20 Ocak 2015 Salı günü, Olimp Air tarafından işletilen bir Antonov An-2P Kazakistan'daki Çatır Gölü madeninden 20 kilometre (12 mi) uzaklıkta düştü. Uçaktaki 7 kişiden altısı kaza sonucunda öldü, sadece bir yolcu hayatta kaldı. == Uçak == UP-A0314 kuyruk numaralı An-2P (fabrika numarası 1G149-70, seri numarası 149-70) 20 Ağustos 1973'te Mielec, Polonya Halk Cumhuriyeti'ndeki PZL-Mielec fabrikası tarafından üretildi. Ardından Sovyetler Birliği Sivil Havacılık Bakanlığı'na satıldı ve CCCP-07366 kuyruk numarasını aldı. Bunun ardından 1 Ekim'de Kazakistan Sivil Havacılık İdaresi filosuna gönderildi. Sivil Havacılık Bakanlığı'nın kaldırıldığı 1992'den 2002'ye kadar uçak hakkında kayıt yoktur. 2002'de uçak Aktobe Uçak Tamir Fabrikası'nda yenilendi; yolcu kabini ve koltuklar yenilendi. Daha sonra uçak Kazakhmys'e satıldı. An-2 genellikle ayda 3-4 uçuş için kullanıldı ve Ağustos 2009'da maliyetleri nedeniyle Karağandı merkezli küçük bir havayolu şirketi olan Olimp Air'a satıldı. 28 Ağustos 2009'da kuyruk numarası UP-A0314 olarak değiştirildi. 42 yaşında kaza yapan uçağın toplam uçuş saati 13.080'dir. == Mürettebat ve yolcular == Olimp Air tarafından çalıştırılan mürettebat üç kişiden oluşuyordu. * Kaptan pilot - 59 yaşındaki Klyuşev Valeriy Grigoryeviç * Yardımcı pilot - 61 yaşındaki Savelyev Viktor Petroviç * Uçuş mühendisi - 64 yaşındaki Litvinov Vasiliy İvanoviç Kabinde Kazakhmys çalışanı dört yolcu vardı: * Tolevbaev Gabit Tolevbaeviç - 36 yaşındaki teknik geliştirme bölümü müdürü. * İbraev Erbol Beysieviç - 41 yaşındaki "Balkhashtsvetmet" baş tamircisi * Esmaganbetova Vlbazar Kamitovna 46 yaşındaki "Balkhashtsvetmet" teknik ve yatırım planlama bölümü başkanı * Şayakmetova Asem Amirkanovna - 28 yaşındaki baş jeolog == Kaza == UP-A0314 kuyruk numaralı An-2P, Balkaş-Uzun- Aral-Aksuyek-Çatır Gölü madeni güzergahı boyunca ulaşım sağlamak için Kazakhmys Corporation (uçağın eski sahibi) tarafından Olimp Air'dan kiralandı. Bulutlu havada ve düşük görüş mesafesinin bulunduğu koşullarında, 4 yolcu ve 3 mürettebat üyesiyle uçan uçak düşüşe geçti ve madenin 20 kilometre uzağına düştü. Kaza sonucunda Jeolog Asem Amirkanovna alt ekstremitede kırıklara rağmen hayatta kaldı. Uçaktaki diğer 6 kişi (3 yolcu ve mürettebatın tamamı) öldü. Hayatta kalan yolcu Asem Amirkanovna uçakta, ön kapının yanında oturuyordu ve Amirkanovna'ya göre, uçuş sırasında herkes uyuyordu. Bir darbeyle uyandığında, yanında uçuş mühendisini gördü. Bundan sonra yardım çağırmaya başladı. Sonra teknik geliştirme bölümü müdürü Gabit Tolevbaeviç'in cesedini gördü. Amirkanovna, uçaktan çıkmak için yaklaşık 1 m karı kazmak zorunda kaldı. Asem bir cesedin cebinden bir telefon aldı ve acil durum ekipleriyle iletişime geçti. Amirkanovna Şu şehrinde (Jambıl Eyaleti) bir hastaneye götürüldü ve daha sonra Astana'ya nakledildi. == Araştırma == Kaza ile ilgili olarak, Kazakistan Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından adli soruşturma başlatıldı. Uçak kazasını araştırmak içinse hükûmet komisyonu kuruldu. Araştırma ekibine uçağın üreticisi olan Antonov'un temsilcileri ve bağımsız uzmanlar katıldı. İlk başta, sis yüzünden oluşan düşük görüş mesafesinde ve alçak bulut örtüsünde iniş yaparken uçağın düştüğü varsayıldı. Ayrıca uçağın teknik durumu ve pilot hataları da dahil olmak üzere olayın diğer olası nedenleri de kontrol edildi. Kazakistan Cumhuriyeti Yatırım ve Kalkınma Bakanlığı Sivil Havacılık Komitesi başkan Serik Mukhtybaev'e göre, uçağın düşme nedenlerinin araştırılması üç aya kadar sürecekti. Araştırmanın sonuçlarına göre, kazanın ana nedeni mürettebatın havanın kötüleşmesine rağmen minimum güvenli irtifanın altına inmesi olarak gösterildi. Bulutların alt sınırı yaklaşık 200 m (656 ft), üst sınırı yaklaşık 3000 m (9.843 ft) yükseklikteydi. == Kaynakça == Kategori:2015'te havacılık kazaları ve olayları Kategori:Kazakistan'daki havacılık kazaları ve olayları Kategori:Antonov An-2 içeren kazalar ve olaylar Kategori:2015'te Kazakistan