Sir Stirling Craufurd Moss, (17 Eylül 1929 - 12 Nisan 2020), İngiliz Formula 1 yarış pilotudur. Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girerek, çeşitli kategorilerde yarıştığı 529 yarıştan 212'sini kazandı ve "Dünya Şampiyonluğunu asla kazanamayan en büyük sürücü" olarak tanımlandı. 1955 ile 1961 arasında yedi yıllık bir süre içinde Moss, dört kez ikinci, diğer üç yılda ise üçüncü oldu. == Erken dönem == Moss, anne Aileen ve diş hekimi baba Alfred Moss'un oğlu olarak Londra'da doğdu. Thames Nehri'nin sağ kıyısındaki bir evde büyüdü. Babası, 1924 Indianapolis 500'de 16. sırada yer almış amatör bir yarış pilotuydu. Aileen Moss, bir Singer Nine'nin direksiyonunda savaş öncesi tepe tırmanışı motor sporlarına da dahil olmuştu. Stirling, başarılı bir ralli şoförü olan ve Erik Carlsson ile evlenen kız kardeşi Pat Moss gibi yetenekli bir at binicisiydi. Moss birkaç bağımsız okulda eğitim gördü: Surbiton'daki Shrewsbury House School, Clewer Manor Junior School ve Hertford yakınlarındaki Hertford Heath'de bulunan bağlantılı kıdemli okul Haileybury ve Imperial Service College . == Yarış kariyeri == sağ|küçükresim| Moss, 1957 İngiliz Grand Prix'sini kazanmak için bu Vanwall VW5'i Tony Brooks ile paylaştı. Moss, 1948'den 1962'ye kadar yarıştı ve 16 Formula 1 yarışı dahil olmak üzere girdiği 529 yarıştan 212'sini kazandı . Tek bir yılda 62 yarışta yarıştı ve Cooper 500, ERA, Lister Cars, Lotus, Maserati, Mercedes-Benz, Porsche ve Vanwall tek koltuklu yarış otomobilleri dahil olmak üzere yarış kariyeri boyunca 84 farklı markanın arabasını, Aston Martin, Maserati, Ferrari, Jaguar ve Mercedes-Benz'in spor otomobillerini ve Jaguar sedanlarını kullandı. Dönemin birçok sürücüsü gibi, çoğu kez aynı günde çeşitli sınıflarda ve yarışlarda yarıştı. "Bir İngiliz otomobilinde onurlu bir şekilde kaybetmek yabancı bir otomobilde kazanmaktan daha iyi" diyerek İngiliz arabalarıyla yarışmayı tercih etti. Vanwall takımı ile F1'de Alman / İtalyan dominasyonunu kırmada etkili oldu (Cooper'daki Jack Brabham gibi). Nigel Mansell'in daha fazla yarışta yarıştıktan sonra onu geçtiği 1991 yılına kadar en çok Formula 1 zaferine sahip İngiliz sürücü olarak kaldı. === 1948-1954 === Moss, kariyerine babası Alfred'in 328 Frazer Nash, DPX 653'ün direksiyonunda başladı. Moss, Cooper Car Company'nin ilk müşterilerinden biriydi ve 1948'de Cooper 500 yarış otomobili üzerindeki depozitoyu ödemek için binicilik etkinliklerinde yarışarak kazandığı parayla depozitoyu ödedi.Ondan sonra oğlunun yarışmasına karşı çıkan ve onun bir dişçi olmasını isteyen babasını arabayı almak için ikna etti. Kısa süre sonra ulusal ve uluslararası düzeyde çok sayıda galibiyet ile yeteneğini gösterdi ve daha üst kategorilere geçtikten sonra Formula 3'te Cooper ve Kieft takımları ile yarışmaya devam etti. İlk büyük uluslararası yarış zaferi, 21. doğum gününün arifesinde, Kuzey İrlanda'daki Dundrod pistinde 1950 RAC Turist Kupasında, ödünç aldığı Jaguar XK120'nin direksiyonunda geldi. 1951 (Jaguar C-Type ), 1955 (Mercedes-Benz 300SLR), 1958 ve 1959 (Aston Martin DBR1) ve 1960 ve 1961'de (Ferrari 250 GT) ile bu yarışı 6 kez daha kazandı. Ayrıca yetenekli bir ralli pilotu olarak, Alp Rallisi'nde ceza almadan 3 etabı bitirenlere verilen Coupe d'Or (Gold Cup)'u kazanan 3 kişiden biridir . 1952 Monte Carlo Rallisi'ni Desmond Scannell ve Autocar dergisi editörü John Cooper'ın co-pilotlukları ile Sunbeam-Talbot 90'la ikinci bitirdi . 1954'te, 12 saatlik Sebring'i kazanan ilk Amerikan olmayan pilot oldu ve Cunningham ekibinin 1.5 litrelik OSCA MT4'ünü Amerikan Bill Lloyd ile paylaştı. 1953'te Mercedes-Benz yarış patronu Alfred Neubauer, Moss'un menajeri Ken Gregory ile Moss'un Mercedes Grand Prix ekibine katılma olasılığı hakkında konuştu. Nispeten rekabetçi olmayan bir arabada iyi performans gösterdiğini ve daha iyi bir arabada nasıl performans göstereceğini görmek isteyen Neubauer, Moss'un 1954 sezonu için Maserati satın almasını önerdi. Bir Maserati 250F satın aldı ve aracın güvenilmezliği 1954 Sürücü Şampiyonasında yüksek puanlar almasını engellemesine rağmen, Mercedes'in favori pilotları yanında birkaç kez yarışmaya hak kazandı ve yarışlarda iyi performans gösterdi. Maserati'de Şampiyonluk Dışı Uluslararası Altın Kupası'nı kazandığında ilk Formula 1 zaferini kazandı. Monza'daki İtalyan Grand Prix'sinde o sırada Formula 1'de en iyisi olarak kabul edilen her iki sürücüyü de geçti - Mercedes pilotu Juan Manuel Fangio ve Ferrari pilotu Alberto Ascari - ve liderliği ele geçirdi. Ascari motor sorunları nedeniyle yarıştan çekildi ve Moss, motorunun arızalanacağı 68. tur'a kadar ilerledi. Fangio zaferi aldı ve Moss Maserati'sini bitiş çizgisine itti. Moss, Hockenheim'da bir Mercedes- Benz W196'yı test ederken ondan çoktan etkilenen Neubauer, derhal 1955 yılı için Moss'la kontrat imzaladı. === 1955 === Moss'un ilk Formula 1 zaferi, Aintree'deki 1955 İngiliz Grand Prix'siydi . Aynı zamanda bu yarışı kazanan ilk İngiliz pilottu. Mercedes 1–2–3–4'lük bir finişe liderlik ederken takım arkadaşı ve sıkı rakibi olan Fangio'yu yendi.Aynı zamanda Fangio onun akıl hocasıydı. Fangio'nun yarış Moss'un ülkesinde yapılıyor diye Moss'a 1.liği bilerek verdiği ileri sürülmüştür.Moss, Fangio'ya defalarca sordu ve Fangio şöyle cevapladı: "Hayır. O gün benden daha iyiydin." Tremayne, David and Mark Hughes. The Concise Encyclopedia of Formula One. London: Dempsey Parr, 1998, p.169. . Aynı yıl Moss ayrıca RAC Turist Kupasını, Targa Florio'yu (takım arkadaşı Peter Collins ) ve Mille Miglia'yı da kazandı. ==== Mille Miglia ==== 1955 yılında Moss İtalya'da bin millik Mille Miglia yarışını kazandı. 25 yaşında olan Moss, fabrika çıkışlı dört Mercedes-Benz 300 SLR spor yarış otomobilinden birini sürdü. W196 Grand Prix otomobiline dayanarak, uzay şasi ve magnezyum alaşımlı gövdelere sahiptiler ve modifiye edilmiş W196 motorları benzin, benzen ve alkol karışımına ile çalışıyordu. Ekibin ana yarış rakipleri fabrika çıkışlı Piero Taruffi, Eugenio Castellotti, Umberto Maglioli ve Paolo Marzotto'nun pilotluğunu yaptığı Ferrari'lerdi. Gazeteci Denis Jenkinson, Moss'un yönlendiricisiydi. Aslında bir yönlendirici isteyen John Fitch ile yarışacaktı, ancak Mercedes Fitch'e 300 SL verdiğinde,Jenkinson SLR daha hızlı olduğu için Moss'la beraber yarışmayı kabul etti. Jenkinson, yarış hızı notlarını, tehlikelerini not ettiği rotanın bir silindir haritası şeklinde ortaya çıkardı - Moss'un daha fazla yerel bilgiye sahip sürücülerle rekabet etmesine yardımcı olan bir yenilik. Jenkinson, ona giden yolu anlatmak için el işaretlerini kullandı. Radyo iletişimi denediklerinde etkisiz olduğunu kanıtlamıştı, çünkü Moss sürüşüne tamamen konsantre olduğu zaman Jenkinson'ın sesinden habersizdi. Yarışı yolcular için çok tehlikeli olarak gören Fangio, Karl Kling gibi SLR'ını tek başına sürdü. Hans Herrmann dördüncü arabayı yolcu koltuğundaki tamirci Herman Eger ile sürdü. Yarış zamanlanmış bir olaydı ve yarışmacılar bir dakikalık aralıklarla tek başlarına başladılar. Moss'un Mercedes'i 7:22'de Brescia'daki kalkış rampasını terk etti (dolayısıyla otomobilin yarış numarası 722'ydi). Castellotti'nin Ferrari'si bir dakika sonra kalktı ve Taruffi'nin arabası ise 7: 27'de kalktı. Yaklaşık 90 mil sonra, Moss Paduva'ya saatte 175 mil/saat (282 km/saat) yaklaşırken yan aynasında Castellotti'nin hızla arayı kapadığını gördü. Moss bir köşeyi yanlış döndü ve saman balyalarına çarptığında Castellotti onu geçti ve giderek arayı açtı. 188 mil yarıştan sonra İtalyanlar Ferrari'nin lastiklerini değiştirmek için Ravenna'da durmak zorunda kaldı ve Ferrari tekrar geride kaldı. Marzotto'nun Ferrari'si iyi başladı ama lastik sırtı 170 mil/saat (274 km/saat) hızla giden lastikten fırladı ve yedek lastik sırtı yanlış boyutta olduğu için yarıştan çekilmek zorunda kaldı. Adriyatik kıyısına yaklaştıklarında başıboş bir tanker gemisi yanaştı ve hem Jenkinson'u hem Moss'u benzine buladı. Jenkinson'un gözlükleri rüzgar sayesinde uçtu ve aracın kenarına kustu ama yanında yedek gözlükler vardı. Roma'ya ulaştıklarında, Taruffi, Hermann, Kling ve Fangio'nun önünde oldukları onlara söylendi fakat toplam geçen sürede rakiplerinin önüne geçip geçmediklerini bilmenin bir yolu yoktu. Roma'yı geçtikten sonra, Kling'in yarışı ağaçlara çarpması sonucu sona erdi. Moss ve Jenkinson nihayet Brescia'daki finişe vardıklarında, Castellotti'nin Ferrari'sinin şanzıman sorunuyla yarış dışı kaldığını ve kazandıklarını öğrendiler. Fangio yaklaşık 33 dakika daha yavaş bir derece ile ikinci sırada yer aldı, Mercedes'i motor arızasından dolayı gecikti ve sadece yedi silindirle çalıştı. Fabrika çıkışlı Ferrari'lerden yarışı tek bitiren Maglioli, Moss'tan 45 dakika daha geç geldi ve 3. oldu. Moss'un 10 saat 7 dakika ve 48 saniyelik zamanı ve 1000 milde ortalama 159 km/saatlik rekoru kırılamayan bir rekor olarak hala durmaktadır.Mille Miglia yarışı 2 sene sonra bir daha hiç yapılmamak üzere yapılmadı. Yarıştan önce Fangio'nun kendisine verdiği bir “sihirli hap” almıştı ve içinde ne olduğunu bilmese de kullandı. Hapın içinde Dexedrine ve Benzedrine adlı rallilerden önce kullanılan etken maddeler vardı. İlacın alınma nedeni açıktı,ayakta kalmak,uyumamak için alınıyordu. Yarışın ardından geceyi ve ertesi gün kız arkadaşıyla Köln'e gitti, Münih'te kahvaltı etti ve Stuttgart'ta öğle yemeği için mola verdi. === 1956-1962 === küçükresim|Moss (solda), Innes Ireland ile 1961 Hollanda Grand Prix'sinde . Moss, 1956 ve 1957 Bahamalar Hız Haftası'nda Nassau Kupası'nı kazandı. Ayrıca 1957'de o tarihe kadar bir Grand Prix'e ev sahipliği eden en uzun pistte,Pescara Pisti'nde kazandı.Bu pistte uzun mesafeli yarışlardaki uzmanlığını herkese gösterdi . Etkinlik üç saat sürdü ve Moss, pol pozisyonundan başlayan Fangio'yu 3 dakikadan biraz fazla süreyle yendi. 1958'de, Moss'un ileri görüşlü tavrı yarış dünyasında dalgalanmalar yarattı. Moss, sezonun ilk yarışını 1961'de ortak tasarım haline gelen arkadan motorlu bir F1 otomobilinde kazandı. O yıl Monza'da, Avrupa'da yarışla alakası olmayan bir marka olan Eldorado Dondurma Şirketi tarafından desteklenen ilk tek kişilik otomobil olan "Eldorado" Maserati'de yarıştı. Bu, Avrupa'da çağdaş sponsorluğun ilk örneğiydi, dondurma üreticisinin renkleri Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tarafından belirlenen renklerin yerini aldı. Moss'un spor tutumu ona 1958 Formula 1 Dünya Şampiyonası'na mal oldu. Rakip Mike Hawthorn, Portekiz Grand Prix'sinden sonra bir ceza ile tehdit edildiğinde, Moss onu savundu. Hawthorn, arabasıyla spin attıktan sonra ters yöne sürüp arabasını stop ettirmişti. Moss, arabayı vurdurmak için trafiğe karşı yokuş aşağı srümesi için Hawthorn'a tavsiyelerde bulunmuştu. Moss'un hızlı düşünmesi ve Hawthorn'u komiserler karşısında savunması, Hawthorn'un Moss'un arkasındaki ikinci olduğu için 6 puanını korudu. Hawthorn, o yıl Moss'un dört yarış birinciliğine rağmen sadece bir yarış kazanmış olsa da 1 puan ile Moss'u sezon sonunda yenmiş ve şampiyon olmuştu. Moss'un şampiyonadaki kaybı, pit ekibi ve bir yarıştaki sürücü arasındaki iletişimde bir hataya bağlanabilir. Her yarıştaki en hızlı tur için bir puan veriliyordu ve pit ekibi, Hawthorn'un rekor bir tur attığı anlamına gelen "HAWT REC" yazan bir tabela gösterdi. Moss bunu "HAWT REG" (Hawthorn Regular) olarak okudu ve Hawthorn'un aynı hızlarda düzenli turlar yaptığını düşündü, bu yüzden hızlı bir tur atmaya çalışmadı. Pit ekibinin tur zamanını işaret etmesi gerekiyordu ve bu sayede Moss neyi geçmesi gerektiğini anlayabilirdi fakat öyle olmadı. Moss, spor otomobillerde de Grand Prix otomobillerde olduğu gibi yetenekliydi. Turist Kupası, Sebring 12 Saat ve Mille Miglia'daki galibiyetlerine, 1000 km'lik Nürburgring'de, ilk ikisi Aston Martin'de (arabayı çoğunlukla Moss sürdü) üç ardışık galibiyet (1958-1960 arası) ekledi. Üçüncü yarışta ise Amerikan Dan Gurney ile birlikte Tipo _61_ "Birdcage" Maserati adlı aracı sürerek 1.oldular. Çift, bir yağ hortumu patladığında yaklaşık altı dakika kaybetti, ancak kötü koşullara rağmen kaybedilen zamanı telafi ettiler ve 1. oldular. sol|küçükresim| Moss, 1958 12 Saat Sebring'de Aston Martin DBR1 ile yarışıyor 1960 Formula 1 sezonunda Moss, Rob Walker'ın Coventry-Climax motorlu Lotus 18'i sürerek Monaco Grand Prix'sini kazandı.Kettlewell, Mike. "Monaco: Road Racing on the Riviera", in Northey, Tom, editor. World of Automobiles (London: Orbis, 1974), Volume 12, p.1384. Spa-Francorchamps'taki Belçika Grand Prix'si için alıştırma turları sırasında Burnenville virajında bir kazada ciddi bir şekilde yaralandı ve sonraki üç yarışı kaçırdı ancak sezonun sonuncu yarışı, Kaliforniya, Riverside'daki Amerika Birleşik Devletleri Grand Prix'sine kadar iyileşmişti ve bu yarışı kazandı. Yeni 1.5 litrelik motor kuralına uyarak,1961 Formula 1 sezonu için Enzo Ferrari, "sharknose" (köpekbalığı burun) Ferrari 156'yı tamamen yeni bir V6 motorla donattı.Kettlewell, p.1384. Moss'un Climax motorlu Lotus'u nispeten güçsüzdü, ancak 1961 Monaco Grand Prix'ini 3.6 saniye farkla Richie Ginther, Wolfgang von Trips ve Phil Hill'in Ferrari'lerinin önünde bitirdi ve yağmurlu 1961 Alman Grand Prix'sini kazandı. Yeteneğine ek olarak, diğer iki faktör Lotus'un bu yarışlardaki güç açığını telafi etmeye yardımcı oldu : Monako'daki sıkı ve dar pist hızlı Lotus'un yararınaydı, ağır ve kötü yol tutuşu olan Ferrariler'in beygir gücü avantajı işe yaramadı ; ve Nürburgring'de Moss ve menajeri Ken Gregory, yarış öncesi yağmur pisti ıslattıktan sonra yağmur lastikleri takma riskini aldı. Gökyüzü açık ve bulutsuz olsaydı ve parkur kurusaydı, karar işe yarardı. Yağmur yağmaya başladı ve Moss'un lastikleri hızla kötüleşmesine rağmen, Hill ve von Trips'in önüne geçerek yarışı kazanmayı başardı. 1962'de 23 Nisan Pazartesi günü Goodwood'daki Glover Trophy yarışı sırasında Lotus'uyla feci bir şekilde kaza yaptı. Kaza onu bir ay komaya soktu ve altı ay boyunca vücudunun sol tarafı kısmen felç oldu. İyileşti, ancak ertesi yıl bir Lotus 19'la yapılan özel bir test seansından sonra profesyonel yarıştan emekli oldu çünkü eski derecelerine farkla çok daha kötü dereceler yapıyordu. Eski yeteneklerini kaybettiğini hissetti ve yarışmayı bıraktı. 1955'ten 1958'e kadar dört yıl üst üste Şoförler Şampiyonası'nda ve sonraki üç yılın her birinde üçüncü oldu. == Hız rekorları == 1950'lerde Moss birkaç başarılı hız rekoru denemesine katıldı. === 1950 === Paris'in yakınlarında dik oval bir pist olan Autodrome de Montlhéry'de Moss ve Leslie Johnson 24 saat boyunca sıra sıra araca binerek 107.46 mil/saatlik (172.94 km/saat) bir ortalama tutturdular ve bu ortalama pit stopları ve araca tekrar benzin koyarken kaybedilen süreyi de içeriyordu. Sürücüler her üç saatte bir aracın başına geçerek toplam 2579,16 mil yol kat ettiler. Bir üretim aracının (fabrika çıkışlı) ilk kez 100 mil/saat hızını (160.93 km/saat) geçmesi rekorunu kırdılar. . küçükresim|Rekor kıran 1952 Jaguar XK120 (fotoğraf 2008 yılına ait) === 1952 === Montlhéry'de tekrar yarışan Moss, Johnson tarafından yönetilen 4 pilotluk bir takımın bir pilotuydu ve fabrika çıkışlı bir Jaguar XK120'yi 7 gün 7 gece bu Fransız pistinde sürdü. Moss, Johnson, Bert Hadley ve Jack Fairman ortalama 100.31 mil/saatlik (161.43 km/saat) bir hızla dört dünya rekoru ve beş Uluslararası Sınıf C rekoru kırdılar ve toplam 16.851 mil (27.120 km) yol kat ettiler. . === 1957 === Ağustos ayında Moss, Bonneville Salt Flats'te rekor amaçlı özel üretilmiş bir araç olan MG EX181'de beş Uluslararası F Sınıfı rekoru kırdı. Aerodinami için özel üretilmiş şekli olan ve süperşarjlı olan bu aracın hızı uçuş kilometresi ile 245.64 mil/saatti ve bu ortalama yapılan 2 testin ortalamasıydı. == Yayıncılık/sunuculuk kariyeri == Sürücülük yapmadığı zamanlar ABC'nin Wide World of Sports adlı programında Formula 1 ve NASCAR yarışlarında sunuculuk yaptı. 1980'de ABC'den ayrıldı. Moss, Tony Jardine ile birlikte 1988 Formula 1 sezon incelemesini seslendirdi. Moss ayrıca Peter Kay'ın rol aldığı popüler çocuk dizisi Roary the Racing Car'ı da seslendirdi. == Yarışlara dönüş == sağ|küçükresim| OSCA MT4 Spider Morelli'nin direksiyonunda Moss. Silverstone Pisti,İngiltere,2006. küçükresim|Moss,Bahamalar Hız Haftası'nda OSCA FS 372 Spider Morelli'nin direksiyonunda. 2011. Görünüşe göre 1962'den beri yarıştan emekli olsa da, Moss önümüzdeki yirmi yılda profesyonel motor sporları etkinliklerinde bir kereye mahsus yarışlar ve gösteriler yaptı. Ayrıca 1974 Londra-Sahara-Münih Dünya Kupası Rallisi'nde bir Mercedes-Benz'de yarıştı, ancak Cezayir Sahra'daki etkinlikte yarış dışı kaldı.Green, Evan. A Boot Full of Right Arms, Cassell Australia, 1975. 1976 yılında Bathurst 1000'de Jack Brabham ile paylaştığı Holden Torana'ya birisi arkadan çarptı ve motor arızası ile yarış dışı kaldı. Pukehoke Park Raceway'da Denny Hulme ile 1979 Benson & Hedges 500 yarışında Volkswagen Golf GTI'i paylaştılar. 1980 yılında İngiliz Salon Otomobil Şampiyonası'nda, GTi Engineering Audi ekibi ile düzenli rekabete geri döndü. 1980 sezonunda Moss, takımın iki numaralı sürücüsü oldu. 1981 sezonunda Moss, Audi ile birlikte kaldı ve ekip, Martin Brundle ile birlikte Tom Walkinshaw Racing yönetimine geçti. Emekliliği boyunca, tarihi otomobil etkinliklerinde yarıştı, başkalarının adına ve daveti üzerine sürdü ve kendi OSCA FS 372'sinin reklamını yaptı. 9 Haziran 2011'de Le Mans Efsaneleri yarışına katılmaya hak kazanan Moss, Radio Le Mans'ta o öğleden sonra korktuğunu söyleyerek yarıştan emekli olduğunu açıkladı. 81 yaşındaydı. == Yarış pilotluğu sonrası kariyeri == Haziran 2005'te Goodwood Hız Festivali'nde Moss, 1955 Mille Miglia yarışını kazanan Mercedes-Benz 300 SLR'nin kaputunu imzaladı. Stuttgart'ta yeni inşa edilen Mercedes-Benz Müzesi'ne götürülmeden önce otomobil son kez insanların önüne çıkmıştı. Zaman zaman Michael Schumacher'in açık sözlü bir eleştirmeni olmasına rağmen, Moss 2006 yılının Ekim ayında onun, Juan Manuel Fangio, Ayrton Senna ve Jim Clark'ın arkasında, tüm zamanların en büyüklerinin arasında 4.olarak yer aldığını söyledi. Moss'un 17 Eylül 2009'da 80. doğum günü Goodwood Revival ile aynı gündü ve Lord March (11.Richmond Dükü) Moss'un doğum gününü üç günün her birinde 80 araçlık bir geçit töreni ile kutladı. Moss her gün farklı bir araba sürdü: bir Mercedes W196 Monoposto, 1961 Monako GP'sini kazandığı Lotus 18 ve bir Aston Martin DBR3. 7 Mart 2010'da, iki ayak bileğini ve bir ayağındaki 4 kemiği kırdı ve aynı zamanda evinde bir asansör boşluğuna düştüğünde dört omurları parçaladı ve cilt lezyonları oluştu. Yaraları iyileşti ve Silverstone'daki 2010 İngiliz Grand Prix toplantısında yarış öncesi BBC röportajında yer aldı ve Lewis Hamilton'a podyumda ikinci sıradaki kupasını sundu. Temmuz 2016'da Moss, Lister Cars ile ortaklık yaptı ve Londra'daki Kraliyet Otomobil Kulübü'nde 1 milyon £ Stirling Moss Lister'i Knobbly'yi görücüye çıkardı. Stirling'in adını taşıyan tek tatihi yarış otomobilidir. Aralık 2016'da Moss'un hastalandığı ve ciddi bir göğüs enfeksiyonu ile Singapur'daki hastaneye kaldırıldığı açıklandı. Bu hastalık ve buna müteakip uzun bir iyileşme dönemi sonucunda Moss, Ocak 2018'de kamu hayatından emekli olduğunu açıkladı. === Başarılar ve Ödüller === 1990 yılında Moss, Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi'ne girdi . Yeni Yıl Ödülleri 2000 Listesinde, Moss motorsporlarına yaptığı hizmet ve katkılardan dolayı Şövalye rütbesine yükseldi . 21 Mart 2000'de, Avustralya'ya resmi bir ziyarette bulunan Kraliçe'nin yerine görevde olan Prens Charles tarafından şövalye edildi. 2005 Segrave Kupasını aldı. 2006 yılında Moss, motor sporlarına yaptığı olağanüstü katkılardan dolayı FIA altın madalyası ile ödüllendirildi. Aralık 2008'de McLaren - Mercedes, Mercedes-Benz SLR McLaren modelini tanıttı. Model Stirling Moss'u onurlandırmak için bu adla çıktı. Mercedes McLaren SLR Stirling Moss 217 mil/saat (349 km/saat) son hıza sahiptir ve ön cam yerine eski yarış arabaları gibi kesik cam vardır. Temmuz 2016'da Lister Cars, Stirling Moss'un adını taşıyan 1 milyon £ değerinde tam magnezyum gövdeli Lister Knobbly'ı duyurdu. Araba, 1950'lerde yarışan Lister Cars Stirling Moss'un tamı tamına aynısıdır. 2016 yılında, sürücü ve otomobilin göreceli etkisini değerlendiren matematiksel bir modelleme çalışmasını anlatan bir makalede Moss, tüm zamanların en iyi 29. Formula 1 sürücüsü oldu. === Biyografiler === 1957'de Stirling Moss, ilk kez Londra'da yayınlanan “In Speed of Track” adlı bir otobiyografi yayınladı. 1963 yılında motor sporları yazarı ve yorumcusu Ken Purdy, Moss ile röportajlar yoluyla toplanan materyallere dayanan All But My Life adlı bir biyografik kitap yayınladı. 2015 yılında 85 yaşındayken Moss, arkadaşı motor sporları yazarı Simon Taylor ile yazdığı "My Racing Life" adlı otobiyografisini yayınladı. === Popüler kültür === Sürüş kariyeri boyunca Moss, İngiltere'deki en tanınmış ünlülerden biriydi ve birçok kez medya önüne çıktı. Mart 1958'de Moss, bir TV şovu olan What's My Line'da konuk bir yarışmacıydı. (Anita Ekberg ile olan bölümde). 1959'da This Is Your Life adlı televizyon programının konusuydu. Ertesi yıl 12 Haziran'da John Freeman Face to Face adlı programda Moss'la röportaj yaptı. Freeman sonra şöyle dedi : "röportajdan önce Moss'un bir playboy olduğunu düşünüyordum fakat röportajı yaptığımız zaman ölüme bu kadar yakın yaşayan bir adamın soğukkanlılığıyla doğru karar verme yetisine çok güvendiğini anlayınca buna hayran kaldım." Moss ayrıca 1964 yapımı The Beauty Jungle filminde de yer aldı ve James Bond filmi Casino Royale'nin 1967 versiyonunda ekrana çıkan birçok ünlüden biriydi. Ayrıca Evelyn Tremble'ın (Peter Sellers ) sürücüsünü oynadı. Kariyeri boyunca ve sonrasında uzun yıllar boyunca, "Kim olduğunu düşünüyorsun, Stirling Moss mu?" tüm İngiliz polislerinin hız yapan sürücülere sorduğu standart soruydu. Moss, bir zamanlar hız yaptığı için durdurulduğunu ve trafik görevlisinin ona bu soruyu sorduğu ve sonra durduğu kişinin Stirling Moss olduğuna inanmakta güçlük çektiğini kitabında yazdı. The Life and Times of Private Eye kitabında da olduğu gibi, Ayrıca Moss, Private Eye dergisinde saygısızca çizilmiş karikatürlerin konusu oldu. Willie Rushton tarafından çizilen karikatürler onun sürekli kaza yaptığını, bunun sonucunda ehliyetinin iptal edildiğini ve "hakkında hiçbir şey bilmediği konularda televizyon programlarına ev sahipliği yaptığını" imajını çizmeye çalıştı. Ayrıca, 1962'de Goodwood'daki kazada meydana gelen kafa travmaları sonucu Moss'un yaşadığı amneziye (hafıza kaybı) atıfta bulundu. Moss ünlü çocuk çizgidizisi Roary the Racing Car'ın seslendirmesini de yaptı. Moss, bu TV şovlarını gelecek nesillere motorsporlarını sevdirme yolu olarak gördü. Kendi adına bir marka yaratan (telif amaçları için) az sayıdaki sürücüden biridir ve 2009 yılında internet sitesini açmıştır. Moss ayrıca İngiltere Bağımsızlık Partisi'nin de destekçisidir. Moss, Mercedes-Benz W113, Mercedes-Benz SLR McLaren Stirling Moss'u da içeren bir koleksiyona sahip bir koleksiyoncudur ve bir Mercedes- Benz Marka Büyükelçisidir. küçükresim|2014 yılında Moss. == Sürüş yasağı == Nisan 1960'ta Moss tehlikeli sürüşten suçlu bulundu. Bir Mini'yi test ederken Chetwynd, Shropshire yakınlarındaki bir kazadan sonra 50 £ para cezasına çarptırıldı ve on iki ay boyunca araba kullanması yasaklandı. == Ölümü == Stirling Moss, 12 Nisan 2020 günü sabah saatlerinde uzun süreli hastalığı yüzünden öldü.https://skor.sozcu.com.tr/2020/04/12/formula-1-efsanesi-sir- stirling-moss-hayatini-kaybetti-1475128/ Erişim Tarihi: 12 Nisan 2020 == Lister Knobbly Stirling Moss == küçükresim|Lister Cars CEO'su Lawrence Whittaker ve Sir Stirling Moss Lister Cars, Haziran 2016'da Londra'daki Royal Automobile Club'da Lister Knobbly Stirling Moss'un yapımını ve satışını duyurdu. Araba, 1958 modelinin tam özelliklerine göre üretildi ve dünyadaki tek magnezyum gövdeli otomobildir. Ayrıca Stirling Moss tarafından onaylanan tek otomobildir. Seneler önce Brian Lister, Moss'u Lister'a bu otomobili kullannması için üç ayrı vesileyle, 1954'te Goodwood'da, 1958'de Silverstone'da ve 1959'da Sebring'de davet etmişti ve bu yarışları kutlamak için 10 özel sürüm hafif Lister Knobbly arabası üretildi. Şirket, otomobillerin hem yol hem de yarış kullanımı için mevcut olacağını ve Moss'un her bir aracı şahsen teslim edeceğini açıkladı. == Yarış kayıtları == === Kariyer başarıları === 1st: 1. 2nd: 2. 3rd: 3. Sezon Seri Pozisyon Takım Araba 1948 British Formula Three 500cc 1st S. C. Moss Cooper-JAP MkII Brough Aerodrome 500cc 1st S. C. Moss Cooper-JAP MkII Boscombe Carnival Speed Trial 1st S. C. Moss Cooper-JAP MkII Great Auclum 2nd S. C. Moss Cooper-JAP MkII 1949 Madgwick Cup 1st Stirling Moss Cooper-JAP T9 R.A.C. Silverstone 50 Mile Race 2nd Stirling Moss Cooper-JAP T9 Circuito del Garda 3rd Alfred Moss Cooper-JAP T9 1950 British Formula 3 500cc 1st S. C. Moss Cooper-JAP T11Cooper-Norton Mk IV Prix de Monaco 500cc 1st S. C. Moss Cooper-JAP T11 Brands Hatch Open Challenge Race 1st S. C. Moss Cooper-JAP T11 RAC Tourist Trophy 1st Tommy Wisdom Jaguar XK120 Daily Express 500cc 1st S. C. Moss Cooper-Norton Mk IV Grand Prix d'Europe 500cc 2nd S. C. Moss Cooper-JAP T11 Grandee Trophée Entre Sambre et Meuse 2nd HW Motors Ltd. HWM-Alta International BARC 500cc 2nd S. C. Moss Cooper-Norton Mk IV Gran Premio di Bari 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta Coupe des Petites Cylindrées 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta Circuit de Périgueux 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta Hastings Trophy 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta 1951 Lavant Cup 1st HW Motors Ltd. HWM Goodwood International Trophy 500cc 1st S. C. Moss Kieft-Norton CK51 British Empire Trophy 1st Gilby Engineering Frazer Nash Le Mans Replica RAC British Grand Prix 500 cc 1st S. C. Moss Kieft-Norton CK51 Wakefield Cup 1st HW Motors Ltd. HWM RAC Tourist Trophy 1st Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Type Madgwick Cup 1st HW Motors Ltd. HWM Winfield Formula 2 Race 1st HW Motors Ltd. HWM-Alta Brands Hatch Championship 1st Kieft-Norton CK51 Grand Prix du Lac 2nd HW Motors Ltd. HWM-Alta Grand Prix de Marseille 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta Grote Prijs van Nederland 3rd HW Motors Ltd. HWM-Alta 1952 Earl of March Trophy 1st S. C. Moss Kieft-Norton CK51 Silverstone, Race of Champions 1st W. Lyons Jaguar XK120 Silverstone International 1st W. Lyons Jaguar C-Type Daily Express International Trophy for Production Touring Cars 1st W. Lyons Jaguar Mark VII Grand Prix de la Marne 1st T. H. Wisdom Jaguar C-Type Coupe des Alpes 1st Sunbeam-Talbot Sunbeam-Talbot 90 RAC British Grand Prix 500 cc 1st D. Annable Kieft-Norton CK52 Boreham International, 100 Mile 1st Bill Cannell/T. H. Wisdom Jaguar C-Type Rallye Automobile de Monte-Carlo 2nd Sunbeam-Talbot Sunbeam-Talbot 90 Internationales ADAC Eifelrennen 2nd HW Motors Ltd. HWM-Alta Goodwood International 2nd Wisdom/Cannell Jaguar C-Type Charterhall International 2nd T. Wisdom Jaguar C-Type Light Car Challenge Trophy 2nd Kieft-Norton CK51 Daily Mail International 500 cc 3rd Cooper-Norton Mk VI 1953 Daily Express International Trophy for Production Touring Cars 1st Jaguar Cars Jaguar Mark VII 12 heures internationales de Reims 1st P.N. Whitehead Jaguar C-Type Coupe des Alpes 1st Sunbeam-Talbot Sunbeam-Talbot Alpine RAC British Grand Prix 500cc 1st S. C. Moss Cooper-Norton Mk VII London Trophy 1st S. C. Moss Cooper-Alta T24 Les 24 Heures du Mans 2nd Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Type Circuito de Monsanto 2nd Jaguar Cars Jaguar C-Type Madgwick Cup 2nd S. C. Moss Cooper-Alta T24 Earl of March Trophy 3rd S. C. Moss Cooper-Norton Mk VII Grand Prix des Sables d'Olonne 3rd S. C. Moss Cooper-Alta T24 RAC Tourist Trophy 3rd Jaguar Cars Ltd. Jaguar C-Type 1954 Florida International 12-Hour Grand Prix of Endurance 1st B.S. Cunningham Osca MT4 1450 Daily Telegraph Aintree 200 1st S. C. Moss Maserati 250F Coupe des Alpes 1st Sunbeam-Talbot Sunbeam Alpine Daily Telegraph International Challenge 1st F. Beart Beart-Cooper Mk VII A International Gold Cup 1st S. C. Moss/Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Goodwood Trophy 1st Officine Alfieri Maserati/ S. C. Moss Maserati 250F Daily Telegraph Trophy 1st S. C. Moss Maserati 250F Goodwood International 2nd G. Lister & Sons Lister-Bristol Grand Prix de Caen 2nd S. C. Moss Maserati 250F Daily Express International Trophy for Production Touring Cars 3rd Jaguar Jaguar Mark VII Grand Prix de Belgique 3rd Equipe Moss Maserati 250F Woodcote Cup 3rd Officine Alfieri Maserati/ S. C. Moss Maserati 250F FIA Formula One World Champioinship 13th Equipe Moss / A. E. Moss Officine Alfieri Maserati Maserati 250F 1955 Mille Miglia 1st Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR RAC British Grand Prix 1st Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Circuito de Monsanto 1st Porsche Porsche 500 Spyder RAC Tourist Trophy 1st Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR International Gold Cup 1st Stirling Moss Ltd. Maserati 250F Targa Florio 1st Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR FIA Formula One World Champioinship 2nd Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Gran Premio Ciudad de Buenos Aires 2nd Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Internationales ADAC- Eifel-Rennen Nürburgring 2nd Daimler Benz A.G. Mercedes-Benz 300 SLR Grote Prijs van Belgie 2nd Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Grote Prijs van Nederland 2nd Daimler Benz AG Mercedes-Benz W196 Sveriges Grand Prix 2nd Daimler Benz AG Mercedes-Benz 300 SLR Chichester Cup 3rd Stirling Moss Ltd. Maserati 250F RedeX Trophy 3rd Stirling Moss Ltd. Maserati 250F 1956 New Zealand Grand Prix 1st Stirling Moss Ltd. Maserati 250F Ardmore Grand Prix 1st Porsche Distributors (Melbourne) Porsche 550 1000 km Buenos Aires 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Glover Trophy 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 250F British Empire Trophy 1st Cooper Car Company Cooper-Climax T39 Mk.II BARC Aintree 200 1st Stirling Moss Ltd. Maserati 250F BRDC International Trophy 1st Vandervell Products Vanwall VW2 Grand Prix Automobile de Monaco 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 250F London Trophy 1st Stirling Moss Ltd. Maserati 250F Internationales ADAC 1000 Kilometer Rennen auf dem Nürburgring 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Gran Premio d'Italia 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Gran Premio Internactional de Venezuela 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Australian Tourist Trophy 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Australian Grand Prix 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Nassau Trophy 1st Bill Lloyd Maserati 300S FIA Formula One World Championship 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Gran Premio Cuidad de Buenos Aires 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Gran Premio Supercortemaggiore 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 200S Grand Prix de Rouen 2nd Aston Martin Aston Martin DB3S 24 Heures du Mans 2nd David Brown Aston Martin DB3S Großer Preis von Deutschland 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Rheinland-Pfalz Preis Nürburgring 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 150S Tour de France 2nd Stirling Moss Ltd. Mercedes-Benz 300 SL Grote van Belgie 3rd Officine Alfieri Maserati Maserati 250F 1957 RAC British Grand Prix 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Sveriges Grand Prix 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 450S Gran Premio di Pescara 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Gran Premio d'Italia 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Nassau Trophy 1st Temple Buell Ferrari 290 MM Nassau Memorial Trophy 1st Temple Buell Ferrari 290 MM FIA Formula One World Championship 2nd Vandervell Products Vanwall VW5 1000 km Buenos Aires 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 300S 12-Hour Florida International Grand Prix of Endurance for The Amoco Trophy 2nd Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Gran Premio di Siracusa 3rd Vandervell Products Vanwall VW1 1958 Gran Premio de la Republica Argentina 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T43 Gran Premio de Cuba 1st Luigi Chinetti/NART Ferrari 335 S Sussex Trophy 1st David Brown Aston Martin DBR2 British Empire Trophy 1st David Brown (Aston Martin) Ltd. Aston Martin DBR2 BARC Aintree 200 1st R R C Walker Racing Team Cooper-Climax T45 Grote Prijs van Nederland 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Internationales ADAC 1000km Rennen Nürburgring 1st David Brown, Aston Martin Ltd. Aston Martin DBR1/300 Grand Prix de Caen 1st R R C Walker Racing Team Cooper-Climax T45 Kanonloppet 1st Officine Alfieri Maserati Maserati 300S Grande Prémio de Portugal 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Kentish '100' 1st R R C Walker Racing Team Cooper-Climax T45 RAC Tourist Trophy 1st David Brown Ltd. Aston Martin DBR1/300 Grand Prix du Maroc 1st Vandervell Products Vanwall VW5 Melbourne Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T43 FIA Formula One World Championship 2nd R.R.C. Walker Racing Team Vandervell Products Cooper- Climax T43 Vanwall VW5 Grand Prix de l'ACF 2nd Vandervell Products Vanwall VW5 1000 km Buenos Aires 3rd Huschke von Hanstein Porsche 550 RS 1959 Silverstone International 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T43 Autocar British Formula 2 Championship 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T43 New Zealand Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 Glover Trophy 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 Gran Premio di Siracusa 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T43 ADAC 1000 Kilometer Rennen 1st David Brown Aston Martin DBR1/300 Coupe Internationale de Vitesse 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T45 Grand Prix de Rouen-les- Essarts 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T45 Coupe Delaniere Debrutteville 1st Officine Alfieri Maserati Maserati Tipo 60 Trophée d'Auvergne 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T45 Kanonloppet 1st Keele Engineering/Stirling Moss Cooper-Climax Monaco T49 Grande Prémio de Portugal 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 RAC Tourist Trophy 1st David Brown Aston Martin DBR1/300 Gran Premio d'Italia 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 International Gold Cup 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 International Formula Libre Grand Prix at Watkins Glen 1st British Racing Partnership Cooper-Climax T51 Nassau Trophy 1st David Brown Aston Martin DBR2/420 RAC British Grand Prix 2nd British Racing Partnership BRM P25 FIA Formula One World Championship 3rd R.R.C. Walker Racing Team British Racing Partnership Cooper-Climax T51 BRM P25 Kentish '100' 3rd R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Borgward T45 1960 Gran Premio Libertad Cuba 1st Camoradi USA Racing Team Maserati Tipo 61 Fordwater Trophy 1st Tommy Sopwith/Equipe Endeavour Aston Martin DB4 GT B.A.R.C. Aintree '200' 1st R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718/2 Internationales ADAC 1000 kilometer Rennen 1st Camoradi/USA Racing Team Maserati Tipo 61 Grand Prix de Monaco 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18 Kanonloppet 1st Yeoman Credit/BRP Lotus- Climax 19 RAC Tourist Trophy 1st R. Walker & Wilkins Ferrari 250 GT SWB RedeX Trophy 1st R.R.C. Walker Ferrari 250 GT SWB Flugplatzrennen 1st R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718/2 International Gold Cup 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18 International Formula Libre Grand Prix at Watkins Glen 1st Ryan Walker Lotus-Climax 18 Pacific Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 19 United States Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus- Climax 18 Nassau Trophy 1st R.R.C. Walker Ferrari 250 GT SWB Cape Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718 RS 60 South African Grand Prix 1st R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718 RS 60 South African Grand Prix 2nd British Racing Partnership/Yeoman Credit Cooper-Borgward T45 4 Hours of Sebring 2nd Donald Healey, Ltd. Austin-Healey Sebring Sprite Grand Prix de Bruxelles 2nd R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718/2 Lavant Cup 2nd R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718/2 Glover Trophy 2nd R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 FIA Formula One World Championship 3rd R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 Lotus-Climax 18 Formula 2 Drivers' Championship 3rd R.R.C. Walker Racing Team Porsche 718/2 Gran Premio de Argentina 3rd R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T51 1961 Warwick Farm '100' 1st R.R.C. Walker Lotus-Climax 18 Lavant Cup 1st RRC Walker Racing Team Cooper-Climax T53 Sussex Trophy 1st UDT Laystall Lotus-Climax 19 Monte Carlo Großer Preis von Wien 1st RRC Walker Racing Team Lotus-Climax 18 BRDC International Trophy 1st RRC Walker Racing Team Cooper-Climax T53P Silverstone International Trophy 1st U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 19 Monte Carlo Grand Prix de Monaco 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18 Silver City Trophy 1st U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 18/21 The Player's 200 1st United Dominions Corp. Lotus-Climax 19 Monte Carlo British Empire Trophy 1st RRC Walker Racing Team Cooper-Climax T53 Grosser Preis von Deutschland 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18/21 Peco Trophy 1st Rob Walker Ferrari 250 GT SWB RAC Tourist Trophy 1st Rob Walker Ferrari 250 GT SWB Kanonloppet 1st U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 18/21 Grote Prijs van Danske 1st U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 18/21 Gran Premio di Modena 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18/21 Gran Premio di Modena 1st R.R.C. Walker Racing Team Lotus-Climax 18/21 International GoldCup 1st R.R.C. Walker Racing Team Ferguson-Climax P99 Pacific Grand Prix 1st U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 19 Monte Carlo Nassau Tourist Trophy 1st R.R.C. Walker Racing Team Ferrari 250 GT SWB Lady Wigram Trophy 2nd Rob Walker Racing Team Lotus-Climax 18 Natal Grand Prix 2nd British Racing Partnership Lotus-Climax 18/21 South African Grand Prix 2nd British Racing Partnership Lotus-Climax 18/21 FIA Formula One World Championship 3rd R.R.C. Walker Racing Team Lotus- Climax 18Lotus-Climax 18/21 Lotus-Climax 21 Ferguson-Climax P99 Fordwater Trophy 3rd Maranello Concessionaires Ferrari 250 GT SWB Canadian Grand Prix 3rd U.D.T.- Laystall Lotus-Climax 19 Monte Carlo 1962 New Zealand Grand Prix 1st Rob Walker Racing Team Lotus-Climax 21 Lady Wigram Trophy 1st Rob Walker Racing Team Lotus-Climax 21 Warwick Farm "100" 1st R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T55 Levin International 2nd R.R.C. Walker Racing Team Cooper- Climax T55 Teretonga International 2nd R.R.C. Walker Racing Team Cooper-Climax T55 3 Hours of Sebring 3rd BMC Austin-Healey Sebring Sprite 1980 Tricentol RAC British Saloon Car Championship 16th Gti Engineering Audi 80 GLE 1981 Tricentol RAC British Saloon Car Championshiphttp://homepage.mac.com/frank_de_jong/Pages/1981%20BSCC.html 19th Team BP Audi 80 GLE === Formula 1 Dünya Şampiyonası Sonuçları === Kalın yazılar pol pozisyonunu belirtiyor. İtalik yazılar ise en hızlı turu. GBR:Birleşik Krallık FRA:Fransa ITA:İtalya POR:Portekiz MON:Monako ARG:Arjantin GER:Almanya ESP:İspanya NED:Hollanda USA:ABD WDC:Dünya Şampiyonasında kaçıncı olduğu. Yıl Takım Şasi Motor 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Puan 1951 HW Motors HWM 51 Alta F2 2.0 L4 SUI 500 BEL FRA GBR GER ITA ESP NC 0 1952 HW Motors HWM 52 Alta F2 2.0 L4 SUI 500 NC 0 English Racing Automobiles Ltd ERA G Bristol BS1 2.0 L6 BEL FRA GBR GER NED Connaught Engineering Connaught A Lea Francis 2.0 L4 ITA 1953 Connaught Engineering Connaught A Lea Francis 2.0 L4 ARG 500 NED BEL NC 0 Cooper Car Company Cooper Special Alta GP 2.5 L4 FRA GBR DNA Cooper T24 GER SUI ITA 1954 Equipe Moss Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ARG 500 BEL FRA 13th 4 AE Moss GBR GER Officine Alfieri Maserati SUI ITA ESP 1955 Daimler Benz AG Mercedes W196 Mercedes M196 2.5 L8 ARG 4† MON 500 BEL NED GBR ITA 2nd 23 1956 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ARG MON 500 BEL FRA 5* GBR GER ITA 2nd 27 (28) 1957 Officine Alfieri Maserati Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 ARG 2nd 25 Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5 L4 MON 500 FRA GBR 1‡ GER PES ITA 1958 R.R.C. Walker Racing Team Cooper T43 Climax FPF 2.0 L4 ARG 2nd 41 Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5 L4 MON NED 500 BEL FRA GBR GER POR ITA MOR 1959 R.R.C. Walker Racing Team Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 MON 500 NED GER POR ITA USA 3rd 25 British Racing Partnership BRM P25 BRM P25 2.5 L4 FRA GBR 1960 R.R.C. Walker Racing Team Cooper T51 Climax FPF 2.5 L4 ARG 3 3rd 19 Lotus 18 MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA 1961 R.R.C. Walker Racing Team Lotus 18 Climax FPF 1.5 L4 MON NED 3rd 21 Lotus 18/21 BEL FRA GBR GER USA Lotus 21 ITA Ferguson P99 GBR == Kaynakça == Kategori:World Sportscar Championship sürücüleri Kategori:Segrave Kupası sahipleri Kategori:Londra doğumlu sporcular Kategori:Britanya İmparatorluk Nişanı subayları Kategori:İngiliz otomobil yarışçıları Kategori:İngiliz Formula 1 pilotları Kategori:BRDC Gold Star sahipleri Kategori:BBC Yılın Sporcusu Ödülü sahipleri Kategori:Le Mans 24 Saat pilotları Kategori:2020 yılında ölenler Kategori:1929 doğumlular Kategori:Uluslararası Motor Sporları Onur Listesi üyeleri