title: Мазур, Мария Николаевна

text: От 2004 года — на пенсии, проживает в городе Дунаевцы.


title: Мазур, Мария Николаевна

text: Награждена 2 орденами Ленина (1960, 1966), орденом «Знак Почета», 6-ю медалями ВДНХ, почетный гражданин города Дунаевцы.


title: Полонский, Александр Борисович

text: Александр Борисович Полонский (род. 23 февраля 1951 года) — украинский и российский океанолог, , член-корреспондент НАН Украины (2009), член-корреспондент РАН (2016).


title: Полонский, Александр Борисович

text: Родился 23 февраля 1951 года.


title: Полонский, Александр Борисович

text: В 1973 году с отличием окончил Одесский гидрометеорологический институт по специальности «океанология».


title: Полонский, Александр Борисович

text: С 1973 по 1976 годы — работал по распределению в Гидрографической службе КЧФ в Севастополе, после чего перешел на работу в Морской гидрофизический институт.


title: Полонский, Александр Борисович

text: В 1991 году — защитил докторскую диссертацию по специальности «океанология».


title: Полонский, Александр Борисович

text: В 1999 году — присвоено звание профессор по специальности «океанология».


title: Полонский, Александр Борисович

text: В 2009 году — избран член-корреспондентом НАН Украины.


title: Полонский, Александр Борисович

text: В 2016 году — избран членом-корреспондентом РАН.


title: Полонский, Александр Борисович

text: Работает в Институте природно-технических систем, в настоящее время — научный руководитель института.


title: Полонский, Александр Борисович

text: Специалист в области физической океанографии и теории климата, автор 433 научных работ, из них 7 монографий.


title: Полонский, Александр Борисович

text: Основные научные результаты:Под его научным руководством подготовлено и успешно защищено 10 кандидатских диссертаций.


title: Полонский, Александр Борисович

text: Читает лекции студентам Севастопольского государственного университета, профессор филиала МГУ в Севастополе.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: Михаил Андреевич Тулов (1814—1882) — профессор Лицея князя Безбородко по кафедре словесности, помощник попечителя Киевского учебного округа в 1865—1873 годах.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: Родился в 1814 году в Гродно, где в это время служил его отец, Андрей Павлович Тулов; в 1825 году он был назначен секретарём волынского гражданского губернатора и переведен на службу в Житомир, куда и переехал со своим семейством.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: Окончил Волынскую губернскую гимназию (1834) и философский факультет Университета Св. Владимира со степенью кандидата (1839). В 1837—1838 годах, до окончания полного университетского курса, состоял учителем Остёрского приходского училища.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: По окончании университета 7 августа 1839 года был определён в Винницкую гимназию учителем русской словесности. Однако уже в следующем году он был приглашен в Нежин для занятия кафедры словесности в Лицее князя Безбородко; 13 июля 1840 года был назначен преподавателем лицея, 19 октября 1844 года получил степень магистра философии за диссертацию «О романе» и, наконец, 7 декабря того же года был утверждён профессором по кафедре словесности. На протяжении тринадцати лет М. А. Тулов читал для студентов 1-го курса теорию поэзии, а для 2-го — историю литературы. Историю русской литературы он читал по университетским запискам профессора М. А. Максимовича, у которого был слушателем. Составил обширный труд «Руководство к познанию родов, видов и форм поэзии», в котором изложил своё воззрение на искусство и литературу.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: 18 мая 1853 года назначен директором Немировской гимназии, а 26 мая 1857 года — инспектором казенных училищ Киевского учебного округа. В 1863 году был командирован за границу для ознакомления с устройством народных училищ в некоторых странах Европы, чтобы затем заняться заведением и устройством школы для народного образования в Киевском учебном округе. Дело это имело в Юго-Западном крае свою особенность: в нем видели одно из средств по ослаблению влияния польских помещиков на местное крестьянское население. По возвращении из командировки занимался преимущественно народными школами, которые в Киевском учебном округе устраивались по образцу прусского одноклассного народного училища. При открытии и устройстве народных училищ в Киевском округе Тулов отстаивал школьное дело от педагогических притязаний духовного ведомства, что вызывало публичное противостояние с местным епархиальным начальством. Дослужился до чина действительного статского советника (27.11.1864).


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: С 23 марта 1865 года состоял помощником попечителя Киевского учебного округа. В 1873 году вышел в отставку, будучи не согласен с преобразованиями министра народного просвещения графа Д. А. Толстого. В 1875 году был внесён, вместе с потомством, в 3-ю часть дворянской родословной книги Киевской губернии.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: В 1872 году стал одним из членов-учредителей Киевского общества летописца Нестора, был избран первым председателем общества, однако уже в следующем году отказался от должности по домашним обстоятельствам. В отставке не переставал заниматься наукой и в 1874 году опубликовал брошюру «Об элементарных звуках человеческой речи и русской азбуке», получившую хвалебный отзыв академика Я. К. Грота. В то же время следил за развитием учебного дела в России, опубликовал ряд пособий по русскому языку и брошюру «Несколько слов о брошюре князя Васильчикова: Письмо министру народного просвещения графу Толстому». Умер в 1882 году. Был похоронен на Щекавицком кладбище.


title: Тулов, Михаил Андреевич

text: Был женат, имел четверых сыновей, в числе которых:


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: Павел Игнатьевич Васильковский (род. 1904, село Васильевка Полтавской губернии, теперь Кобеляцкого района Полтавской области — ?) — украинский советский деятель, председатель исполнительного комитета Ровенской областной совета депутатов трудящихся. Депутат Верховного Совета УССР 2-го созыва.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: Родился в крестьянской семье. С юных лет батрачил у зажиточных крестьян.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: Окончил Андреевскую сельскохозяйственную школу. С 1927 года работал председателем сельского совета на Полтавщине.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: Член ВКП(б) с 1930 года.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: В 1933-1936 годах — студент Харьковской высшей сельскохозяйственной школы.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: В 1936-1938 годах — заместитель председателя, председатель исполнительного комитета Кобелякского районного совета депутатов трудящихся Полтавской области.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: В 1938-1941 годах — заместитель начальника Полтавского областного земельного отдела; заместитель председателя исполнительного комитета Полтавского областного совета депутатов трудящихся.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: Участник Великой Отечественной войны. Служил уполномоченным военных советов Сталинградского и Юго-Западного фронтов, занимался поставками продовольствия и снаряжения для Красной армии.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: В 1943-1944 годах — заместитель председателя исполнительного комитета Полтавского областного совета депутатов трудящихся.


title: Васильковский, Павел Игнатьевич

text: С февраля 1944 до 1949 года — глава исполнительного комитета Ровенского областного совета депутатов трудящихся.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Николай Андреевич Волобуев (1918, поселок Никитовский Московской губернии, теперь Московской области, Российская Федерация — , город Днепродзержинск, теперь Каменское Днепропетровской области) — советский металлург, инженер, бывший директор Днепровского металлургического завода имени Дзержинского Днепропетровской области.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Родился в крестьянской семье. В 1938 году окончил металлургический техникум.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Трудовую деятельность начал в 1938 году вальцовщиком Верхне-Салдинского металлургического завода.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Во время Великой Отечественной войны служил в Красной армии, был командиром полка Волховской партизанской бригады.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Член ВКП(б) с 1943 года.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: В 1944-1961 годах — партийный организатор ЦК ВКП(б), начальник цеха, главный прокатчик Макеевского металлургического завода имени Кирова Сталинской области.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: Окончил Донецкий политехнический институт.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: В 1961-1967 годах — директор Харцызского сталепроволочно-канатного завода Донецкой области; заместитель председателя плановой комиссии Донецко-Приднепровского экономического района; главный инженер Краматорского металлургического завода имени Куйбышева Донецкой области.


title: Волобуев, Николай Андреевич

text: В 1967 — 27 сентября 1975 года — директор Днепровского металлургического завода имени Дзержинского Днепропетровской области.


title: Сёмка, Артём Викторович

text: Артём Ви́кторович Сёмка (, 18 февраля 1998 года) — украинский футболист, нападающий футбольного клуба «Звезда» (Кропивницкий).


title: Сёмка, Артём Викторович

text: Воспитанник белоцерковского футбола. В чемпионате ДЮФЛ Украины выступал за белоцерковский «Арсенал» (26 игр, 6 голов) и мариупольский «Ильичёвец» (2 матча). В 2014 году подписал профессиональный контракт с клубом «Арсенал-Киевщина», выступавшем во Второй лиге чемпионата Украины. За «канониров» выступал на протяжении двух лет. В зимнее трансферное окно сезона 2017/18 стал игроком кропивницкой «Звезды». Дебютировал в Украинской Премьер-Лиге 31 марта 2018 года, на 52-й минуте домашнего матча против «Александрии» заменив Алексея Чичикова


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Анна Павловна Гарматюк (1919, с. Михайловка Шаргородского района Винницкой области — 1993, там же) — Герой Социалистического Труда.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Родилась в 1919 году в селе Михайловка Шаргородского района в многодетной семье.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Начальное образование получила в родном селе. Муж — Гарматюк Тодор — погиб в годы Второй мировой войны.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Работала звеньевой в колхозе имени Ленина с. Михайловка (председатель Гончарук Антон Михайлович и бригадир Наумчак Ольга Ильинична).


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: В 1947 году собрала высокий урожай пшеницы — на 49 га собрано по 30 ц. Звено, которое возглавляла Гарматюк Анна Павловна, на площади 8 га вручную собрало 32,58 ц зерна.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Указом Президиума ВС СССР Гарматюк Анне Павловне присвоено звание Героя Социалистического Труда с вручением медали "Золотая Звезда" за сбор высокого урожая пшеницы. Единственная из односельчан получила звезду Героя Социалистического Труда и орден Ленина в московском Кремле в возрасте 28 лет.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Несколько созывов становилась депутатом областного совета.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: Умерла в 1993 году и похоронена в родном селе.


title: Гарматюк, Анна Павловна

text: А.Н. Негребецький. Іменами багата земля Шаргородська. — Вінниця: ТОВ "Мерк'юрі-Поділля", 2014. — 364 с. — ISBN 978-617-7230-14-3


title: Гришко, Александра Петровна

text: Александра Петровна Гришко (Дудченко) (29 марта 1927, Чалбасы — ?) — советская деятельница, новатор сельскохозяйственного производства, звеньевая колхоза «Первое Мая» Скадовского района Херсонской области. Герой Социалистического Труда (1951).


title: Гришко, Александра Петровна

text: Родилась 29 марта 1927 года в селе Чалбасы (теперь Виноградово Алёшковского района Херсонской области) в крестьянской семье. Окончила сельскую школу.


title: Гришко, Александра Петровна

text: Трудовую деятельность начала колхозницей колхоза имени Первого мая («Первое Мая») села Виноградово Скадовского района Херсонщины. Потом — звеньевая колхоза «Первое Мая» села Виноградово Скадовского (позже — Цюрупинского) района Херсонской области. За получение высокого урожая хлопка в 1950 году на неполивных землях по 17,8 центнеров с гектара на площади 5 га и по 12,8 центнеров с гектара на площади 11 га ей было присвоено звание Героя Социалистического Труда.


title: Гришко, Александра Петровна

text: Член КПСС с 1953 года. Депутат Верховного Совета УССР 3—4-го созывов.


title: Гришко, Александра Петровна

text: Потом — на пенсии в селе Виноградово Цюрупинского района Херсонской области.


title: Канадео, Тони

text: Энтони Роберт Канадио (5 мая, 1919 — 29 ноября, 2003) бывший профессиональный игрок в американский футбол, игравший на позиции хафбек в Национальной Футбольной Лиге за команду Грин-Бей Пэкерс с 1941 по 1952 годы. Он пропустил сезон 1945 года и почти весь сезон 1944 из-за службы в армии США в течение Второй Мировой Войны. Он играл в студенческий фатбол в университете Гонзага, где получил прозвище «Серый призрак Гонзаги». Выбранный Пэкерс в 1941 году, Канадео играл на множестве позиций, раннингбэк, квотербэк, дефенсив бэк, пантер и специалист по возврату.


title: Канадео, Тони

text: До войны Канадео многогранным игроком успешным на выносе, пасе и панте. В 1943 году в Пэкерс, Он лидировал в набранных ярдах на выносе и пасе. После возвращения со службы он в основном играл на позиции ранингбэка и в 1949 году стал третьим в истории лиги игроком набравшим больше 1000 ярдов за сезон. Он покинул команду являясь рекордсменом в ярдах на выносе и к 2016 году занимает 4 место в этом показатели среди футболистов Пэкерс. Пэкерс незамедлительно сообщили о том, что номер 3 навсегда остаётся за Тони Канадио, как только он объявил о завершении карьеры. Канадио был внесён в Зал Славы Профессионального Футбола в 1974 году.


title: The Sciences

text: The Sciences — четвертый студийный альбом американской стоунер-дум-метал группы Sleep. Выпущен 20 апреля 2018 года лейблом Third Man Records. Это первый альбом коллектива с момента выхода "" в 2003 году.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: Монасты́рь Сан-Жуа́н де Таро́ка или монасты́рь св. Иоа́нна Крести́теля в Таро́ке ( или ) — первый по дате постройки и второй по времени учреждения мужской монастырь цистерцианцев, основанный на территории Португалии в фрегезии Сан-Жуан-де-Тарока муниципалитета Тарока (также Тароука) округа Визеу первым португальским королём Афонсу Энрикешем в 1140 году. Расположенный в долине реки Варозы комплекс монастыря подвергся секуляризации в 1834 году. Территория монастыря причислена к памятникам национального значения Португалии с 1978 года, а с 2013 года находится в ведении музея Ламегу ("Museu de Lamego").


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: Монастырь Сан-Жуан де Тарока был основан в 1140 году. Многочисленные источники указывают, что это был первый мужской цистерцианский монастырь Португалии. Однако, недавно проведённые изыскания противоречат такому утверждению и свидетельствуют, что монастырь Сан-Кришто́ван де Лафоенш ("Mosteiro de São Cristóvão de Lafões") был основан двумя годами ранее, то есть в 1138 году. Тем не менее, даты заложения первого камня в 1154 году и относительно скорого завершения строительства в начале XIII века вне всяких сомнений определяют монастырь св. Иоанна Крестителя в Тароке как первую постройку цистерцианского ордена на территории Португалии. Его основание тесно связано с ростом национального самосознания при правлении Афонсу Энрикеша.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: В связи с разделением цистерцианского ордена на национальные конгрегации и учреждением в Португалии конгрегации цистерцианцев Санта-Марии де Алкобаса в 1567 году возрос и духовный авторитет монастыря Сан-Жуан де Тарока, на расширявшейся территории которого в XVII и XVIII веках активно велось возведение новых зданий. Среди новых построек монастырского комплекса значительно выделялся уникальный в Португалии двухэтажный дормиторий.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: С точки зрения архитектуры здания монастыря должны были соответствовать идеалу цистерцианской обители, сочетающей скромность, отсутствие излишеств и простоту, что в духовном плане сопрягалось с усиленной работой, безмолвием, молитвой и созерцательностью.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: В 1834 году после гражданских Мигелистских войн вследствие политической победы либералов (приверженцев конституционной монархии) над сторонниками абсолютизма монастырь прекратил существование и был закрыт декретом об упразднении религиозных орденов. Цистерцианская церковь была превращена в приходскую ("igreja paroquial"), монастырские владения были распроданы, а камни его зданий служили строительным материалом вплоть до начала XX века. В настоящее время от монастыря остались только стены дормитория и фундаменты других строений, сохранились лишь колокольня и церковь.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: Большая историческая ценность церкви монастыря способствовала её классификации в 1956 году как памятника национального значения Португалии. С 1978 года защита государства стала распространяться на всю территорию монастырского комплекса. С 1998 по 2007 год на территории монастыря велись тщательные археологические раскопки. С 2009 года вместе ещё с двумя памятниками, монастырём Санта Мария де Салзедаш ("Mosteiro de Santa Maria de Salzedas") и монастырём Святого Антония де Феррейрин ("Convento de Santo António de Ferreirim"), входит в проект Вале ду Вароза ("Projeto Vale do Varosa"), в рамках которого в 2009—2010 годах была завершена реставрация церкви. В 2013 году весь комплекс перешёл в собственность музея Ламегу.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: В настоящее время монастырь Сан-Жуан де Тарока относится к ряду наиболее посещаемых достопримечательностей района Доуру и долины реки Варозы.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: Одноимённая церковь монастыря была освящена в 1169 году, представляет в плане трёхнефную базилику в форме креста. Внутри стены церкви украшены азулежу, изображающими легенду о создании монастыря, согласно которой св. Бернарду Клервоскому в видении явился св. Иоанн Креститель с просьбой о создании цистерцианской обители в молодом королевстве Португалия. Во исполнение такого желания из Клерво в Тароку было отправлено 12 монахов. Из ночи в ночь на место строительства нового монастыря указывал божественный луч.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text:
Согласно завещанию, составленному в 1350 году, дон Педру Афонсу, граф де Барселуш, бастард короля Диниша I обозначил местом собственного захоронения монастырь Сан-Жуан де Тарока, которому отписывал в дар некоторые из своих владений.
Саркофаг был заказан за несколько лет до смерти, завершён в 1350 году, выполнен из гранита, по сторонам украшен сценами охоты на вепря, с торцов — щиты национального герба, и представляет редкий образец раннего готического стиля Португалии. Сторожевой пёс или борзая собака у ног, как и форма меча, являются важными символами знатности в скульптуре надгробий средневековой Португалии.


title: Монастырь Сан-Жуан де Тарока

text: Изначально захоронение дона Педру Афонсу располагалось в южной апсиде трансепта, в 1634 году было перенесено монахами в южный неф, а в 1950 году — в северную апсиду трансепта, где и находится в настоящее время. Согласно описанию брата , монахи из любопытства отрыли саркофаг и увидели величественные останки графа де Барселуш, запомнили его огромный рост, жёлтый берет, позолоченные шпоры, остроносую обувь по моде того времени и рыжие волосы. В наши дни этот пассаж цитируется исследователями при описании биографии Дона Педру Афонсу.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Улица Пушкина () — в Тбилиси, одна из центральных улиц города. Идёт от Площади Свободы и, пересекая улицу Резо Табукашвили, переходит в улицу Бараташвили. Одна из границ Пушкинского сквера.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Проходит по границе старого города, остатки древних крепостных стен были обнаружены при проведении строительных работ.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: В одном из домов на этой улице (не сохранился, мемориальная доска на фасаде дома № 5) останавливался в свой приезд в город Александр Пушкин (1829).


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: В 1885 году вблизи улицы был заложен «Новый сад» (ныне — Пушкинский сквер). 25 мая 1892 года здесь был открыт памятник Пушкину.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: 11 мая 1961 года во время своего визита в Грузию по улице проехал приветствуемый горожанами руководитель СССР Никита Хрущёв.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: В 2012—2016 годах улица реконструирована, сооружена эстакада над обнаруженными фрагментами старых построек, выделена большая пешеходная зона


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Памятник А. С. Пушкину (1892, скульптор Ф. Ходорович)


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Музей искусств Грузии


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: д. 13 — Давид Арсенишвили


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: "Артём Синцов" Грузия пешком. Самые интересные прогулки по Грузии. Москва: Издательство «Эксмо», 2018. 256 с. ISBN 978-5-04-090136-4


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: ენციკლოპედია «თბილისი». 2002


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Грузия, Тбилиси: улицы Пушкина и Бараташвили.


title: Улица Пушкина (Тбилиси)

text: Старый город. Улица Пушкина


title: Ли У

text: Ли У (; 15 ноября 1912, Сеул — 7 августа 1945, Хиросима) — наследный принц Кореи, член императорской фамилии Кореи (второй сын и внук императора Коджона); офицер императорской армии Японии, участник Второй мировой войны, жертва атомной бомбардировки Хиросимы.


title: Ли У

text: Появился на свет 15 ноября 1912 в 6 утра в семье корейского принца Кана (пятого сына императора Коджона) и Ким Хынин (ханча 金興人) на оккупированной территории Кэйдзё. Был вторым ребёнком. В 5-летнем возрасте объявлен наследником престола в обход старшего брата при одобрении Управления Императорского двора Японии.


title: Ли У

text: Окончил Военную академию Императорской армии Японии 18 марта 1931 года. 1 августа 1936 года назначен в 8-й артиллерийский полк в районе Токио, через два года дослужился до капитана, стал инструктором полевой артиллерийской школы. В 1940 году три месяца был на китайском фронте и вернулся 26 сентября в Фукуоку. В 1941 году принял командование корейской армией. В марте 1944 года он переехал в Тайюань провинции Шэньси и служил штатным офицером Первого командования в Северном Китае.


title: Ли У

text: 10 июня 1945 года получил повышение в звании и приказ прибыть в Японию для участия в боевых действиях. Его прошения отправиться в Корею были отвергнуты. Принц признавался тогда: "Для Японии наступил тёмный день, и независимость Кореи — это лишь вопрос времени. Однако даже после освобождения могут возникнуть проблемы с США или СССР".


title: Ли У

text: В июле 1945 года принц приехал в штаб-квартиру Генерального штаба Хиросимы на западе города. После ядерной бомбардировки Хиросимы Ли У был обнаружен в тот же день обожжённым под мостом Айой. В тот вечер его отвезли в военно-морскую больницу на острове Ниносима в южной части Хиросимы и привели в сознание, но ночью самочувствие принца резко ухудшилось. Ли У скончался 7 августа 1945 года в 5 утра. Его японский адъютант Ёсинари Хироси по состоянию здоровья в злополучный день не сопровождал принца У и, чувствуя свою вину, вспорол себе живот.


title: Ли У

text: Тело принца У перенесли в Корею и захоронили 15 августа 1945 года, в день окончания войны, в Намъянджу. Позже останки перенесли в семейный склеп Хонгвон.


title: Ли У

text: 17 октября 1959 в Японии состоялось торжественное мероприятие, приуроченное к внесению имени принца У без согласия его родственников в список храма Ясукуни. В Ясукуни хранятся памятные таблички с именами 2,5 миллиона солдат и офицеров, павших за Японию в различных войнах, они включают также имена 14 военных преступников Второй мировой войны. Вследствие этого в Китае, подвергшемся японской оккупации в первой половине XX века, и обеих Кореях, бывших японской колонией, храм считается символом японского милитаризма, а почитание его официальными лицами Японии расценивается как проявление милитаризма и оскорбление памяти жертв японской агрессии. Официальная позиция Японии по вопросу внесения имени корейского принца обусловлена тем, что «он был японцем в момент смерти». В Ясукуни имена представителей японской королевской фамилии отгорожены от простых людей, но имя принца У, считающегося равным по происхождению, висит на одном уровне с именами простых солдат. В 2007 году в СМИ разгорелась полемика по вопросу причисления принца У к храму Ясукуни.


title: Ли У

text: 10 апреля 1970 года корейская диаспора в Японии установила Корейский мемориал жертвам атомного взрыва в Хиросиме рядом с мостом Айой, где был обнаружен принц. Во время японского протектората многие корейцы ехали в Японию в поисках работы либо привозились японцами в принудительном порядке, в качестве призывников. Стела установлена на фундаменте в виде черепахи, на которой, согласно надписи, души умерших отправятся в рай. 21 июля 1999 года после долгих переговоров и дискуссий памятник перенесён в мемориальный парк мира в Хиросиме.


title: Ли У

text: В 2000-х годах на корейских сайтах и интернет-сообществах обострился интерес пользователей к принцу У, как к привлекательному ольччан ().


title: Ли У

text: Отверг попытки женить его на представительнице японской аристократии и в 1935 году женился на Пак Чанджу (1914—1995) — кореянке благородного происхождения и своей дальней родственнице (Чанджу была правнучкой короля Чхольчона), подарившей ему двух сыновей:Ли Чхун получил образование архитектора в США, вернулся в Корею и занимался изучением жизни Тевонгуна. Ли Джун также учился в США, 25 декабря 1966 года разбился в автомобильной катастрофе.


title: Ли У

text: Образ принца У отражён в:


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Автомобильная промышленность Ирана — одна из важных отраслей экономики Ирана.


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Автомобильная промышленность Ирана является третьей наиболее активной промышленной отраслью в стране, после нефтяной и газовой, что составляет 10% от ВВП Ирана.


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Иранские производители в настоящее время выпускают шесть различных типов транспортных средств, включая легковые автомобили, внедорожники, грузовые автомобили, автобусы, микроавтобусы и пикапы. В секторе автопромышленности непосредственно работает около 500 000 человек (примерно 2,3% рабочей силы).


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Около 75% местной продукции - это легковые автомобили, а производство пикапов составляет около 15%.


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: В 1960-х годах, из-за нехватки технических ноу-хау и невозможности производить свои собственные автомобили, в Иран были приглашены западные компании, которые начали производить автомобили в стране. Благодаря этому Иран развил свою собственную промышленность и получил возможность производить автомобили самостоятельно, в том числе на новом автозаводе в городе Кашан.


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: В настоящее время в Иране присутствует более 25 автопроизводителей. Эти компании создали совместные предприятия с такими известными международными производителями, такими как Peugeot, Citroen, Renault (Франция), Volkswagen, BMW Mercedes-Benz (Германия), Nissan, Toyota (Япония), Proton (Малайзия), Chery (Китай), Kia Motors, Hyundai и Daewoo (Южная Корея).


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Действующие:


title: Автомобильная промышленность Ирана

text: Недействующие:


title: Дропкик

text: Дропкик () — в реслинге удар вперёд ногами, совершаемый рестлером после прыжка. При исполнении одна нога находится выше другой (зависит от того, каким образом исполняется этот удар), а после удара рестлер падает на маты боком или на живот. Чаще исполняется рестлерами с небольшим весом, которые тем самым используют преимущество в скорости и в ловкости, против разбегающихся оппонентов или во время проведения ответной атаки.


title: Дропкик

text: Самая основная форма дропкика и при этом самая сложная — дропкик стоя, который изобрёл «Прыгун Джо» Саволди. Рестлер из позиции стоя проводит атаку на стоящего или бегущего оппонента. Для чистого выполнения у рестлера должны быть очень сильные ноги, которые позволят ему хорошо подпрыгнуть и нанести удар. Саволди, будучи профессиональным игроком в американский футбол (играл на позиции раннинг-бэка под руководством Кнута Рокне за Университет Нотр-Дам), сам предложил называть подобный удар «дропкиком», а пресса также стала называть его «летающим дропкиком».


title: Дропкик

text: В текущей форме первым дропкик применил именно Джо Саволди, хотя похожий приём показывал и Эйб Коулмен по прозвищу «Еврейский Геракл» и «Еврейская пума». Коулмен наносил в падении удар ногой в грудь противника и называл его «Ударом кенгуру»: название он придумал после тура по Австралии в 1930 году.


title: Дропкик

text: Название взято в честь действия бейсболиста, рвущегося на базу и в падении пытающегося до неё добраться. Рестлер бежит и бросается на маты, скользя ногами и нанося ими же удар по телу противника. Для этого рестлер предварительно разбегается из угла, целясь в голову или туловище рестлера, который находится или на ринге, или за его пределами. Существует и вариант, при котором наносится удар в голову противнику после прыжка с турнбакла.


title: Дропкик

text: При оборонительной тактике бейсбольный слайдинг может быть контратакой против «ирландского кнута»: атакуемый рестлер скользит ещё до того, как коснётся канатов. Возможно подкатываться под противника, чтобы избежать намеренного удара.


title: Дропкик

text: Рестлер загоняет противника в угол, заставляя его сесть на талрепы, и затем проводит дропкик. Чаще всего это осуществляется после отталкивания от канатов, что помогает рестлеру в полёте правильно направить своё тело и попасть в грудь противника. Является завершающим приёмом рестлера «Джентльмена» Джека Галлахера.


title: Дропкик

text: Также известно под названием «Дропкик с бэкфлипом» (). Рестлер прыгает и наноси удар противника, а затем совершает сальто, падая грудью на маты. Иногда он может таким образом провести атаку и на другого противника. Приём выполняется рестлерами с крайней осторожностью во избежание травм. Его популяризовал Пол Лондон во время выступлений в WWF.


title: Дропкик

text: Передний или летающий дропкик — атака, при которой рестлер наносит удар пятками и не вращается при этом. Это позволяет ему после прыжка приземлиться на верхнюю часть спины или плечо. Обычно при этом атака наносится в нижнюю часть тела противника. Ещё один вариант — с разбегом и высокой отдачей, когда атакующий бежит из одного угла к противнику в центре ринга и отбрасывает его в другой угол. В Японии этот приём проводили Такахиро Сува и Ясуси Канда, а в Америке его популяризовал Финн Балор.


title: Дропкик

text: Нижний дропкик или лоу-дропкик предусматривает, что рестлер либо сразу бьёт, либо предварительно разбегается и, оттолкнувшись от канатов, проводит дропкик в грудь или в бок. В случае, если противник стоит на четвереньках, удар приходится в голову.


title: Дропкик

text: Ракетный дропкик, он же дайвинг-дропкик или дропкик в прыжке () проводится, если рестлер спрыгивает с верхнего угла и бьёт противника.


title: Дропкик

text: Атакующий рестлер сначала загоняет противника в угол (или к канатам) и заставляет его сесть, затем отбегает в противоположную сторону и забирается на первый или второй канат, после чего прыгает и проводит передний дропкик. Перед головой противника атакующий ставит стул или какой-то другой объект, запихивая его иногда между средним и нижним канатом, и в таком случае противник врежется в него головой. Подобный приём ввёл Роб Ван Дам под названием «Ван-Терминатор» (), а затем Шейн Макмэхон популяризовал его, переименовав в «Берег к берегу» (). Приём этот опасен и для атакующего: Шейн Макмэхон при одном из таких приёмов из-за отдачи ударился затылком, неудачно приземлившись.


title: Дропкик

text: Атакующий рестлер разбегается, бежит на противника и прыгает, нанося в голову или подбородок противника удар пяткой той ноги, которая выше — это схоже с приёмом «Большой ботинок» (). Вариация переднего дропкика без поворотов также возможна. Дрю Макинтайр использует это в качестве завершающего приёма под названием «Клеймор» ().


title: Дропкик

text: Рестлер либо стоя либо разбегаясь совершает сальто вперёд, выбрасывает одновременно обе ноги и бьёт противника в голову или грудь. Доступны вариации с трамплином () или «лавиной» ().


title: Дропкик

text: Рестлер запрыгивает на канаты ринга и прыгает затем с них на противника, выбрасывая ноги вперёд и ударяя противника пятками в голову или грудь.


title: Дропкик

text: Это традиционный дропкик, который проводится с поворотом тела, когда рестлер всё ещё стоит. Этот вариант стал любимым у таких рестлеров, как Хардкор Холли и Кадзутика Окада. Ещё один вариант — когда атакующий успевает схватить противника за голову — предложили Дэвид Фон Эрих и Курт Хенниг.


title: Римский-Корсаков, Владимир Николаевич (полковник)

text: Владимир Николаевич Римский-Корсаков (1888—1918) — полковник лейб-гвардии Литовского полка, герой Первой мировой войны.


text: В 1907 году окончил Александровское военное училище, откуда выпущен был подпоручиком в лейб-гвардии Литовский полк. Произведен в поручики 6 декабря 1911 года.


text: В Первую мировую войну вступил в рядах литовцев. Произведен в штабс-капитаны 30 июля 1915 года «"за выслугу лет"». Удостоен ордена Святого Георгия 4-й степени


text: Произведен в капитаны 28 сентября 1916 года, в полковники — 23 августа 1917 года.


text: С началом Гражданской войны вступил в Добровольческую армию, участвовал в 1-м Кубанском походе в должности командира отделения гвардейского взвода. С 17 марта 1918 года был назначен командиром 3-й роты Офицерского полка. Убит 30 марта 1918 года при штурме Екатеринодара.


title: Странные чары

text: «Странные чары» () — американский фэнтезийный музыкальный компьютерный мультфильм-мюзикл, полнометражный дебют режиссёра Гари Райдстрома, созданный студией Lucasfilm. Соавтором и продюсером фильма выступил сам Джордж Лукас. История, которую он написал, была вдохновлена пьесой Уильяма Шекспира «Сон в летнюю ночь».


title: Странные чары

text: Лукас 15 лет разрабатывал этот проект, перед тем как воплотить его в жизнь. Это первый фильм студии Lucasfilm, после покупки ее корпорацией Walt Disney в 2012 году. Мультфильм вышел в прокат 23 января 2015 года.


title: Странные чары

text: Это первая, за более чем 20 лет (со времён комедии «Убийства на радио» 1994 года), оригинальная сценарная работа Лукаса, не связанная со «Звёздными войнами» или фильмами про Индиану Джонса.


title: Странные чары

text: Фильм ждал кассовый провал и негативные отзывы критиков. Некоторые называли мультфильм худшим из тех, что когда-либо выпускала студия Walt Disney, несмотря на то, что к производству фильма сама студия не имела непосредственного отношения.


title: Странные чары

text: На границе двух лежащих рядом королевств — солнечного и радостного Королевства Фей и мрачного Темного леса растут цветы первоцветы, которые являются непременным ингредиентом любовного зелья. Принцесса Марианна — наследница престола Королевства Фей готовиться выйти замуж за прекрасного, но чересчур озабоченного своей внешностью Роланда. Но в день свадьбы она видит, как тот целует другую фею. Сердце Марианны разбито и она дает клятву никогда больше ни в кого не влюбляться.


title: Странные чары

text: Роланд уговаривает гнома Санни, тайно влюбленного в легкомысленную сестру Марианны — Дону, отправиться в Темный лес и разыскать там Сливовую фею, которая может сделать любовное зелье из лепестков первоцветов.


title: Странные чары

text: Преодолев множество опасностей и найдя в Темном лесу нового друга — Опоссума, Санни приносит любовное зелье в Королевство Фей. Разгневанный властитель Темного леса Болотный царь устремляется за ним в погоню, однако не успевает захватить зелье. Тогда он похищает Дону, и требует отдать ему любовное зелье, тогда он вернет принцессу.


title: Странные чары

text: Марианна, гном Санни и Роланд отправляются на помощь Доне. Встреча в замке Темного леса Марианны и Болотного царя начинается с яростной схватки, но потом девушка видит, что под маской злодея скрывается одинокое и ранимое существо не лишенное благородства. В душе Марианны зарождается новая любовь.В мультфильме использованы известные музыкальные композиции Элвиса Пресли, Уитни Хьюстон, Deep Purple, Боба Марли и других исполнителей, охватывающие период с 1950-х до 2010-х годов.Мультфильм в прокате провалился собрав всего 13,6 миллионов долларов при бюджете 70-100 млн. В России «Странные чары» не были показаны в кинотеатрах, хотя русский дубляж мультфильма существует.


title: Странные чары

text: Мультфильм участвовал в 2016 году в фестивале Behind the Voice Actors Awards и получил награду Best Female Vocal Performance in a Feature Film in a Supporting Role : Maya Rudolph (As the voice of "Griselda").


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: Георгий Сергеевич Кринчик (6 августа 1927, деревня Брожа, Могилёвская область, БССР ― 5 декабря 1998, Москва) ― советский и российский физик, учёный-магнитолог, кандидат физико-математических наук (1953), доктор физико-математических наук (1963), профессор (1967). Участник Великой Отечественной войны. Награждён медалью «За победу над Германией».


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: Георгий Сергеевич Кринчик родился 6 августа 1927 года в деревне Брожа Могилевской области, отец был бухгалтером, мама ― учитель. В годы Великой Отечественной войны Георгий Кринчик был партизаном в Белоруссии, участвовал в рельсовой войне. Георгий Сергеевич в 1945 году поступил на физический факультет МГУ, который окончил по кафедре магнетизма в 1950 году. Георгий Кринчик был призван в Красную Армию в 1950 году, в течение трёх лет был военпредом. В 1953 году защитил кандидатскую диссертацию на тему «Некоторые вопросы теории динамических свойств ферромагнетиков». В 1963 году защитил докторскую диссертацию на тему «Магнитооптика ферромагнетиков».


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: В 1967―1998 годах Георгий Сергеевич Кринчик ― профессор кафедры магнетизма физического факультета Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова, где и проработал всю свою жизнь.


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: Область научных интересов Г. С. Кринчика: физика магнитных явлений; оптика и магнитооптика ферромагнитных материалов. Георгий Сергеевич Кринчик предложил магнитооптический метод измерения магнитных характеристик тонкого поверхностного слоя (около 10 нм) ферромагнетиков и магнитооптический метод измерения ширины доменных границ в магнитных кристаллах. Профессор Кринчик Г. С. доказал возможность использования управляемой оптики редкоземельных ионов для модуляции интенсивности поляризованного света и создания управляемого лазера. Георгий Сергеевич имеет открытие о возможности намагничивания кристалла магнитным полем световой волны (№ 175, 1973).


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: Кринчик Георгий Сергеевич читал студентам и аспирантам лекции по магнетизму и магнитооптике (курсы «Физика магнитных явлений», «Магнитооптика и ЦМД»). Книга Г. С. Кринчика «Физика магнитных явлений» (1976), дважды изданная, была известна не только в СССР, но и за рубежом. Профессор Г. С. Кринчик основал школу современной магнитооптики ферромагнетиков. Является автором 55 статей, он имеет 30 авторских свидетельств. Георгий Сергеевич подготовил 27 кандидатов физико-математических наук.


title: Кринчик, Георгий Сергеевич

text: Умер Георгий Сергеевич Кринчик 5 декабря 1998 года в Москве.


title: Рустен, Оливье

text: Оливье́ Русте́н (; род. 13 сентября 1985 года) — французский модельер и креативный директор модного дома Balmain.


title: Рустен, Оливье

text: Раннее детство Оливье провёл в приюте для сирот. В 1986 году молодая пара взяла его на воспитание. Своих родителей Оливье описывает как «открытых ко всему новому людей». Он был отдан в государственную начальную школу, позже учился в частной школе. Семья была довольно богата.


title: Рустен, Оливье

text: Отец Рустена хотел, чтобы его сын сделал уклон в сторону математики и точных наук, поэтому несмотря на дальнейший выбор профессии Оливье обладает неплохими знаниями в этой сфере. Интерес к моде стал проявляться во время общения с бабушкой, однако сверстники не приветствовали такого увлечения Рустена.


title: Рустен, Оливье

text: В 2003 году Оливье закончил обучение в Высшей школе искусств Esmod и начал свою карьеру в качестве дизайнера у Роберто Кавалли, где был назначен креативным директором женской Прет-а-порте линейки, и работал в течение пяти лет на этой должности. Позже, в 2009, он перешёл в Balmain, где тесно сотрудничал с Кристофом Декарненом, который в то время был креативным директором модного дома.


title: Рустен, Оливье

text: 26 апреля 2011 года, в возрасте 25 лет, Оливье занял место креативного директора Balmain, из-за чего многие сотрудники покинули модный дом, т.к. считали, что он слишком молод и не готов взять на себя такую ответственность. На момент назначения на должность Оливье был относительно неизвестным дизайнером, но принес столь необходимый свежий взгляд на эстетику бренда.


title: Рустен, Оливье

text: Рустен — открытый гей.


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: Николай Николаевич Квашнин-Самарин (1883—1920) — полковник лейб-гвардии Преображенского полка, герой Первой мировой войны.


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: Из потомственных дворян Рязанской губернии. Сын генерал-майора Николая Петровича Квашнина-Самарина и жены его Зинаиды Ивановны Затолокиной.


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: В 1905 году окончил Павловское военное училище, откуда выпущен был подпоручиком в лейб-гвардии Преображенский полк. Произведен в поручики 6 декабря 1909 года, в штабс-капитаны — 14 апреля 1913 года.


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: В Первую мировую войну вступил в должности командующего 11-й ротой Преображенского полка. Пожалован Георгиевским оружием


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: Произведен в капитаны 7 июля 1916 года, в полковники — 25 ноября того же года. В 1917 году был награждён Георгиевским крестом 4-й степени с лавровой веткой


title: Квашнин-Самарин, Николай Николаевич

text: В Гражданскую войну участвовал в Белом движении в составе Добровольческой армии и ВСЮР. С 10 февраля 1919 года был назначен командиром 1-го батальона Сводно-Гвардейского полка. Убит 6 апреля 1920 года, по другим данным — умер от тифа.


title: Типа ничего не может

text: «Типа ничего не может» () — четвёртый эпизод седьмого сезона американского драматического телесериала «Родина», и 76-й во всём сериале. Премьера состоялась на канале Showtime 4 марта 2018 года.


title: Типа ничего не может

text: Президент Кин (Элизабет Марвел) приходит к Уэллингтону (Лайнас Роуч), чтобы обсудить авиаудар, и она приходит в ярость, когда Уэллингтон признаёт, что он приказал нанести удар от лица Кин. Кэрри (Клэр Дэйнс) следит за всем этим происходящим с помощью камер наблюдения. Кэрри и Макс (Мори Стерлинг) также изучают движение Симон Мартин в день смерти Макклендона. Получив доступ к её журналам E-ZPass, Макс узнаёт, что её маршрут привёл её к пяти отдельным пунктам выдачи наличных.


title: Типа ничего не может

text: В разгар противостояния, Дж. Дж. Элкинс (Колтон Райан) бежит за своей собакой по лесу. Они натыкаются на патруль ФБР, который стреляет в собаку, когда она бежит к ним. Дж. Дж. поднимает винтовку и в него тоже стреляют. Когда патрульные пытаются помочь Дж. Дж., на них нападают из засады Бо Элкинс (Дэвид Мальдонадо) и несколько его друзей. Они забирают Дж. Дж., а также берут заложника: агента Гудмана. Двум парамедикам разрешено пройти в комплекс, чтобы извлечь тяжело раненого Дж. Дж. Один из них тайно устанавливает прослушивающее устройство, позволяя ФБР подслушивать разговоры внутри. В больницу входит мужчина (Коста Ронин) и надевает на себя больничный халат, выдавая себя за врача. Он пробирается в комнату, где лечат Дж. Дж., делает несколько фотографий за занавесом и уходит незамеченным.


title: Типа ничего не может

text: Кэрри, не желая иметь дело с побочными эффектами Сероквеля, покупает лекарство на чёрном рынке у Джоша (Алекс Хёрт) и просит Данте (Морган Спектор) помочь ей контролировать её уровень лекарств. Кэрри также предлагает Данте план, чтобы соединить отношения Уэллингтона и Симон Мартин, но она также предупреждает его, что это «совершенно незаконно». Данте соглашается сотрудничать с ней.


title: Типа ничего не может

text: По телевидению выходит новость, что Дж. Дж. оставили истекать кровью и умирать в больнице. Показана фотография: одна из фотографий, сделанная злоумышленником в больнице, взятая в тот момент, когда врачей не было рядом. Агент Маслин (Мэтт Сервитто) видит это и заявляет, что это неправда, так как он только что поговорил с больницей и ему сообщили, что состояние Дж. Дж. было стабильным. Сол (Мэнди Патинкин) отчаянно звонит О'Кифу (Джейк Уэбер), призывая его передать правду семье Элкинсов, но О'Киф колеблется. Бо Элкинс видит репортаж по телевизору. Разгневавшись, он в ответ казнит агента Гудмана. Через подслушивающее устройство, Маслин слышит выстрел и приказывает немедленно атаковать комплекс. Начинается огромная перестрелка, и О'Киф прячется в подвале. После окончания битвы, О'Киф беспокойно проходит мимо тел своих павших союзников, и его берут под стражу ФБР.


title: Типа ничего не может

text: Режиссёром эпизода стал Алекс Грейвз, а сценарий написали исполнительные продюсеры Чип Йоханнссен и Патрик Харбинсон.


title: Типа ничего не может

text: Эпизод получил рейтинг 86% на сайте Rotten Tomatoes на основе семи отзывов.


title: Типа ничего не может

text: Скотт фон Довяк из The A.V. Club дал эпизоду оценку «A-», назвав его «подлинным ногтегрызом», и добавив: «„Родина“ всё ещё может доставлять обостряющееся напряжение и страх, перерастающие в хаос, который изначально сделал её хитом». Ширли Ли из «Entertainment Weekly» оценила эпизод на «B+». Он считала, что он был «по большей части... сильнейшим эпизодом 7 сезона на данном этапе», но она также думала, что роль Кэрри всё ещё оставалась минимизированной.


title: Типа ничего не может

text: Во время оригинального показа, эпизод посмотрели 930 000 зрителей.


title: Фагафалоа

text: Фагафалоа () — река в регионе Атуа, Самоа. Расположена на острове Уполу. Берёт начало на склоне горы Фито и движется в восточном направлении, после чего, соединяясь с несколькими притоками, поворачивает на юг. Впадает в Тихий океан у села Салани. На реке расположены водопады Сопоаго и Фуипсиа. Берега реки заросли тропическим дождевым лесом.


Чемпионат мира по кёрлингу среди ветеранов 2018 проводился в городе Эстерсунд (Швеция) c 21 по 28 апреля 2018 года как для мужских, так и для женских команд. В чемпионате принимали участие 24 мужские и 16 женские команды. Чемпионат проводился в 17-й раз.


title: Чемпионат мира по кёрлингу среди ветеранов 2018

text: Впервые в чемпионате участвовали мужские сборные Гонконга и Хорватии.


text: В мужском турнире чемпионом стала (в 10-й раз в своей истории) сборная Канады, победившая в финале сборную Швеции. Третье место заняла сборная США, победившая в матче за бронзовую медаль сборную Шотландии.


text: В женском турнире чемпионом стала (12-й раз в своей истории и 2-й раз подряд) сборная Канады, победившая в финале сборную США. Третье место заняла сборная Швейцарии, победившая в матче за бронзовую медаль сборную Швеции.


text: Чемпионат проходит одновременно и в одном спортивном комплексе (но на разных площадках) с чемпионатом мира среди смешанных пар 2018.


text: Официальный хештег чемпионата: #WSCC2018 .


text: "(Скипы выделены полужирным шрифтом)"


text: "Турнирные таблицы по итогам группового этапа"


text: Группа A


text: Группа B


text: Группа C


text: Группа D


text: "Турнирные таблицы по результатам группового этапа"


text:
Группа A
Группа B


title: Корлетт, Клер

text: Она работала над сериалом «Smart Cookies» с актрисой Мишель Кребер, которая также участвует в озвучивании мультсериала «Дружба — это чудо», где озвучивает Эппл Блум (а равно и поёт за Крошку Бель в 1-3 сезонах).


title: Лютеранская церковь Святого Николая (Минск)

text: Лютеранская церковь Святого Николая — бывший протестантский храм в Минске. Один из двух старинных лютеранских храмов Минска. Был построен в 1845 году на Мало-Лютеранской улице (сейчас перекрёсток улиц Карла Либкнехта и Коржа). Ныне не существует.


text: Первым пастором прихода в Минске был Карл Людвиг Геммерих. В 1798 году пастором прихода в Минске стал Самуил Карштедт. При нём начала строиться лютеранская церковь. Из-за нехватки денежных средств строительство кирхи длилось несколько лет. 1 января 1811 года произошло освящение лютеранской церкви святых Павла и Александра. В 1833-1860 годах при храме действовала лютеранская школа. В 1835 году пожар в Минске нанёс сильный урон лютеранским зданиям, включая и деревянную кирху святых Павла и Александра. Восстановить лютеранскую церковь не удалось.


text: Лишь в 1840 году Николай I выделил 20 тысяч рублей на возведение нового лютеранского храма и пасторского дома в Минске. В 1845 году лютеранская церковь святого Николая была освящена. Пастор кирхи получил статус «губернаторского проповедника». Храм был построен на Мало-Лютеранской улице (ныне перекрёсток улиц Карла Либкнехта и Коржа). Возле него находилось лютеранское кладбище, которое было уничтожено в 1970-е годы.


text: Лютеранская церковь действовала до 1933 года, когда в здание кирхи был размещён театр юного зрителя. Кстати, в лютеранской церкви святого Николая был крещён белорусский писатель Артур Вольский, который больше десяти лет был директором Белорусского республиканского театра юного зрителя.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Chevrolet Camaro () — культовый американский спортивный автомобиль, pony car, выпускаюшийся подразделением Chevrolet корпорации General Motors. Автомобили третьего поколения производились с конца 1981 до середины 1992 года. Название Camaro является производным от французского "camarade" — друг, приятель.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В начале 1982 года фирма Chervrolet удивила всех выпустив новый Camaro, который оказался меньше и легче предшественника. Базовая модель Sport Coupe оборудовалась четырёхцилиндровым мотором мощностью 90 л.с. Более комфортабельная с максимальным набором опций Berlinetta имела шестицилиндровый двигатель мощностью 100 л.с. Комплектация Z28 базовой модели с восьмицилиндровым мотором мощностью 145 л.с. была самым мощном и быстрым Camaro до тех пор, пока в 1985 модельном году не появился IROC-Z. Этот автомобиль оснащался спортивным шасси и получал самые мощные двигатели. С 1987 года из-за низкого спроса прекратилось производство модели Berlinetta, зато вновь появились кабриолеты, Convertible. Любой из выпускаемых автомобилей можно было заказать в открытом исполнении. Базовой моделью с 1989 года становиться RS с шестицилиндровым мотором, а в 1991 модельном году прекращается выпуск спортивной версии IROC-Z. В последний год выпуска два оставшихся в производстве Camaro, RS и Z28 имели юбилейное, в честь 25-летия марки оформление.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: 27 августа 1992 года последний Camaro третьего поколения сошёл с конвейера завода в . Проработав более 45 лет, предприятие было закрыто из-за высокой стоимости рабочей силы в Калифорнии и дорогой логистики. Пятью годами ранее, в августе 1987 года прекратил работу завод в , родина самых первых автомобилей Camaro.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Стройная и стремительная базовая модель Sport Coupe имела минимум внешних украшений и оборудовалась, впервые для Camaro, четырёхцилиндровым двигателем LQ9 рабочим объёмом 2,5 литра мощностью 90 л.с. Более комфортабельная Berlinetta, помимо люксового салона, отличалась чёрной отделкой низа, отделённой цветными полосами от остальной части кузова и соответствующими надписями спереди, на задних стойках и заднем бампере. Эта модель стандартно оснащалась V-образным шестицилиндровым двигателем LC1 рабочим объёмом 2,8 литров мощностью 102 л.с., который также можно было заказать и на Sport Coupe. И та и другая модели первоначально имели механическую четырёхступенчатую коробку передач, но уже начиная с 1983 модельного года на Berlinetta стандартно, а на Sport Coupe по заказу стали устанавливать пятиступенчатую коробку. Помимо этого, на обе модели можно было заказать и автоматическую трансмиссию.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Спортивная версия Z28 имела зачернённые углубления на капоте имитирующие воздухозаборники, чёрные ниши фар, серебристый, золотой или чёрный аэродинамический обвес по нижнему периметру кузова, отделённый от него контрастными полосами и небольшой спойлер на кромке багажника (который можно было заказать и на другие модели), а также эмблемы Z28 за передними крыльями и на заднем бампере. Оборудовалась она V-образным восьмицилиндровым двигателем LG4 рабочим объём 5 литров мощностью 145 л.с. По заказу этот двигатель можно было установить и на модели Sport Coupe и Berlinetta. Кроме того, на Z28 можно было заказать более мощный, также пятилитровый 175-сильный двигатель LU5, который, впрочем, уже с 1984 модельного года был заменён на ещё более мощный 190-сильный L69, так называемый «5.0 Liter H.O.» (Hight Output). Модель имела усиленную подвеску со специальными пружинами и амортизаторами и 15-дюймовые алюминиевые колёса с широкими шинами.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Салон автомобилей напоминал кабину самолёта, все необходимые приборы и оборудование удобно окружали водителя. Панель приборов была легко читаемой, а передние сиденья плотно удерживали сидящих. На консоли располагались радио и рычажки управление вентиляцией, а между сиденьями были установлены напольный рычаг переключения передач и ручка стояночного тормоза.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Передняя панель всегда были чёрной, независимо от расцветки салона. На Sport Coupe два больших круглых указателя скорости и уровня топлива имели длинные, во весь диаметр, стрелки, дающие показания в двух единицах измерения (в милях и километрах в час, в галлонах и литрах). Между ними располагались три небольших индикатора: температуры двигателя, давления масла и вольтметр. У Z28 на панели приборов справа располагался тахометр, указатель уровня топлива был встроен в него. Кроме того, эта модель имела своё оригинальное рулевое колесо и специальной формы водительское кресло с валиками боковой поддержки, поясничным упором и регулируемым подголовником. По заказу водительское кресло могло быть оборудовано электроприводами перемещения, подъёма и наклона спинки. Также по заказу между сиденьями можно было установить особую консоль с часами, кнопками управления доступными электроприводами и подлокотником с ёмкостью для мелочей под откидывающейся крышкой. Berlinetta стандартно оборудовалась всеми доступными опциями, имела салон с особой отделкой и усиленную шумоизоляцию.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В багажнике полезным объёмом 11,6 кубических футов (328 литров) справа размещались компактное запасное колесо и домкрат, а слева запираемая на ключ ниша для хранения ценных вещей. У модели Berlinetta пол и боковины багажника имели мягкую отделку, а нижний отсек закрывался полкой. Спинки задних сидений можно было сложить, и тогда ёмкость багажника возрастала до 31,2 кубических футов (883 литра)


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1984 модельного года на версию Berlinetta начали устанавливать футуристического вида электронную панель приборов, с крупным цифровым спидометром по центру, вертикальным столбиком тахометра рядом ним, контрольными лампами состояния систем справа и стрелочными указателями слева. Рядом с панелью справа располагались кнопки управления светом, а слева — управление омывателем и стеклоочистителем, обогревом и вентиляцией. Необычной была установка дисплея и кнопок настройки радио на поворотной консоли по центру передней части салона. Кроме того, на модель стали устанавливать новое рулевое колесо и продольную потолочную консоль с лампами дополнительного освещения и кармашком для хранения мелочей.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1985 модельном году все автомобили получили обновлённый передок, изготовленный в виде цельной детали. Подфарники теперь не были так сильно углублены и располагались на одном уровне с бампером. Прорези спереди у моделей Sport Coupe и Berlinetta стали чуть уже, а на Z28 появились новые, «в решёточку» декоративные воздухозаборники на капоте и в более мелкую клеточку в три ряда задние фонари.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Появившаяся с этого модельного года дополнительная комплектация IROC-Z, названная так в честь , внешне отличалась окрашенным в цвет кузова аэродинамическим обвесом понизу, иным оформлением передней части с крупной поперечиной по центру с золотой или серебряной надписью «Camaro» на ней и противотуманными фарами по бокам и большими надписями «IROC-Z» на дверях. Стандартно модель оснащалась таким же, как и Z28, V-образным восьмицилиндровым пятилитровым двигателем LG4, мощность которого в этому времени возросла до 155 л.с. По заказу, также как и для Z28, был доступен 190-сильный мотор L69 и, только для версии IROC-Z — 215-сильный двигатель LB9. Кроме того, модель имела усиленную спортивную подвеску, рулевое с уменьшенным передаточным отношением и 16-дюймовые алюминиевые колёса со специальными шинами.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Немного изменилась приборная панель автомобилей. В первую очередь, исчезли длинные стрелки, показывающую двойные значения, а на версии Z28 в расположенный справа тахометр теперь стали встраивать указатель давления масла в двигателе. Уровень топлива отображался небольшим индикатором по центру, между указателем температуры двигателя справа и вольтметром слева.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Начиная с 1986 модельного года на все Camaro стали устанавливать дополнительный стоп-сигнал по центру заднего окна снаружи, сверху. Но уже со следующего модельного года на спортивных версиях Z28 и IROC-Z его стали встраивать в спойлер. Также, в 1986 модельном году на все Camaro можно было заказать галогенные фары.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Самым важным событием 1987 модельного года стало возвращение кабриолетов (Convertible), правда, эти автомобили были не совсем Chevrolet. Покупатель заказывал такой Camaro у обычного дилера, оговаривая цвет и комплектацию. Автомобиль собирался на одном из заводов Chevrolet, а затем отправлялся в Мичиган на фирму (ASC). Там с него срезалась верхняя часть, и добавлялись усилители кузова. Затем монтировался тканевый верх и отсек для хранения крыши. В заключении устанавливалась короткая крышка багажника со спойлером по всему контуру. Готовый автомобиль напрямую отправлялся к заказчику. Поднималась и опускалась крыша вручную, но её механизм был так хорошо спроектирован и изготовлен, что весь процесс занимал всего несколько секунд.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Всё дополнительное оборудование с 1987 модельного года разделили на пакеты опций. Так для базовой модели Sport Coupe в первом пакете предлагались только несколько различных видов радио. Второй пакет опций включал в себя тонированные стёкла и кондиционер. Третий пакет, в дополнение ко всем предыдущим опциям, содержал такие элементы внешнего оформления, как молдинги по бокам кузова и спойлер по кромке багажника. Четвёртый, заключительный пакет, добавлял ко всему этому электрические стеклоподъёмники и электропривод запирания дверей и отпирания багажника. Вместо модели Berlinetta, которой не стало с этого года, предлагался пакет опций LT базовой модели, также в четырёх вариантах. Пакет включал в себя те же, что для Berlinetta средства повышения комфорта: особую отделку салона и сидений, дополнительную шумоизоляцию, коврики в багажник. Для спортивных моделей Z28 и IROC-Z предлагались три пакета опций, включавших в себя помимо всего прочего, потолочную консоль и электропривод передних сидений и наружных зеркал. Кроме того, любую из этих четырёх моделей можно было заказать в открытом исполнении (Convertible) с таким же разнообразием дополнительного оборудования.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: V-образный шестицилиндровый двигатель LB8 мощностью 173 л.с. стандартно устанавливался на модели Sport Coupe и LT, четырёхцилиндровым мотором Camaro больше не комплектовался. Как и ранее, основным двигателем спортивных версий Z28 и IROC-Z был восьмицилиндровый LG4, который теперь выдавал 165 л.с. Этот мотор по заказу устанавливался на Sport Coupe и LT и стандартно на кабриолеты, созданные на их основе. Также, для Z28 и IROC-Z предлагался новый 190-сильный двигатель LB9. К тому же, с 1987 модельного года на Camaro вернулся 5,7-литровый (350 cid) восьмицилиндровый V-образный двигатель L98 мощностью 225 л.с., который по заказу устанавливался только на IROC-Z .


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1988 модельном году в линейке Camaro остались только два автомобиля: Sport Coupe и IROC-Z, а также их открытые версии Convertible. Самая популярная модель Sport Coupe вобрала в себя многие черты исчезнувшей Z28: решётку радиатора, подфарники, контрастный обвес по нижнему контуру кузова. На крышке багажника у неё располагалось оригинальное низкое антикрыло со встроенным стоп-сигналом. Внутри устанавливалась панель приборов с тахометром, как у бывшей Z28. Модель IROC-Z получила новую цветную отделку понизу кузова, а большие боковые надписи сместились назад, к кромкам дверей. Впрочем, по желанию покупателя кузов мог оставаться чистым, без надписей и полос. Стандартным для модели стал новый пятилитровый восьмицилиндровый двигатель LO3 мощностью 170 л.с. Этот же мотор по заказу можно было установить и на Sport Coupe.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Базовая модель Sport Coupe была переименована в RS в 1989 году. Она лишилась своего оригинального антикрыла сзади, теперь на кромку багажника устанавливался такой же спойлер со встроенным стоп-сигналом, как и на модель IROC-Z. Помимо этого, как и на IROC-Z, в цвет кузова теперь окрашивался аэродинамический обвес понизу. На все Camaro стали устанавливать иммобилайзер PASS-Key и инерционные ремни безопасности сзади, а проигрыватель компакт-дисков стал доступен по заказу.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1990 модельного года Camaro получил новую панель приборов с двумя большими полукруглыми указателями: спидометром слева и тахометром справа. Между ними располагались четыре небольших индикатора давления масла и температуры двигателя, указатель уровня топлива и вольтметр. Крупное новое рулевое колесо теперь имело встроенную подушку безопасности. Стандартными стали галогенные фары, стеклоочистители с прерывистым режимом работы, тонированные стёкла и регулируемое по углу наклона рулевое колесо. На модель RS стали устанавливать большего рабочего объёма 3,1-литровый V-образный шестицилиндровый двигатель LHO мощностью 140 л.с.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1991 модельном году, который начался очень рано в марте 1990-го, в линейке Camaro вновь произошли изменения. Осталась базовая версия RS и вновь появилась спортивная Z28, а также предлагались их открытые версии Convertible, модели IROC-Z больше не стало. Все автомобили получили новый обвес с вентиляционными отверстиями по нижнему контуру кузова. У Z28 на капоте стали устанавливать новые выступающие декоративные накладки, а сзади — большое антикрыло с промежуточными опорами. У модели RS остался маленький спойлер. Дополнительный стоп-сигнал теперь устанавливался на все модели сверху заднего стекла изнутри.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В юбилейном 1992 году 25-летия Camaro все автомобили имели соответствующую надпись на передней панели. Кроме того, можно было заказать специальный юбилейный пакет опций, включавший красные, чёрные, золотистые или серебристые (в зависимости от цвета кузова) декоративные полосы на капоте и крышке багажника, окрашенную в цвет кузова решётку радиатора и специальную эмблему на кромке багажника. Кабриолеты получили новой конструкции каркас крыши, который облегчил её подъём и складывание. Новый каркас стал компактнее, что позволило немного увеличить объём багажника. Тент получил новую более качественную внутреннюю отделку и, помимо чёрного, теперь можно было заказать и бежевый наружный цвет. Кроме того, все открытые версии стали оснащаться инерционными ремнями безопасности задних сидений.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Более компактный новый Camaro имел кузов типа хэтчбек с большой задней дверью, в основном состоящей из стекла. С целью снижения веса разработчики отказались от сборной конструкции и сделали полностью несущий кузов. Использование компьютерного моделирования позволило инженерам заранее оценивать прочность, как целого кузова, так и отдельных его элементов, добиваясь максимальной жёсткости при минимальном весе. Более жёсткий кузов обеспечивал лучшую управляемость, но при этом увеличилась передача шума от дороги. Это потребовало серьёзных исследований для изоляции зон крепления передних и задних пружин подвески.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Для защиты от коррозии большинство мест, в которых могли скапливаться вода, соль или грязь были устранены, а наиболее подверженные ржавлению детали имели специальное защитное покрытие. Так, гальванизации подвергались кронштейны и поперечины крепления подвесок, арки колёс, пол багажника и внутренние панели дверей. Крылья и наружные панели дверей были оцинкованы, а их внутренние поверхности обрабатывались битумным покрытием.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Длительные испытания в аэродинамической трубе и компьютерное моделирование позволили сделать новый Camaro самым обтекаемым автомобилем марки. Для устранения шумящих щелей ветровое и заднее стёкла были установлены заподлицо, а наружные зеркала специальной формы просто прорезали воздух. Снижение завихрений в задней части кузова убрало хлопки воздуха. Все эти особенности конструкции также сыграли большую роль в снижении сопротивления воздуха.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Для шумоизоляции салона использовались специальные материалы, изготовленные по технологиям космического века, толстые и тяжёлые маты из прошлого не использовались. Пол был покрыт единым цельным формованным ковром со специальным противошумным покрытием снизу. Цельная формованная панель потолка гасила паразитные колебания и легко монтировалась. На капот, наружные панели дверей, переднюю и заднюю панели было нанесено специальное, гасящее шумы покрытие.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1982 по 1986 модельные годы на базовую версию Camaro устанавливался рядный четырёхцилиндровый мотор рабочим объёмом 2,5 литра (151 кубический дюйм). Прозванный , двигатель был создан в середине 1970-х на фирме Pontiac и широко использовался на автомобилях корпорации GM. Первоначально мотор развивал 88 л.с., но в 1984 модельном году на него установили новую головку цилиндров, что позволило увеличить до 9,0 степень сжатия и его мощность возросла до 92 л.с.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В чугунном блоке цилиндров мотора размещался полноопорный коленчатый вал из высокопрочного чугуна, с помощью зубчатой передачи он приводил во вращение расположенный рядом в блоке распределительный вал. Распредвал, через гидрокомпенсаторы зазоров, с помощью стальных толкателей двигал коромысла, которые приводили, расположенные в чугунной головке цилиндров клапаны (OHV), по два на цилиндр.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В системе центрального впрыска топлива, названной TPI (Trottle Body Injection), единственная форсунка в корпусе дроссельной заслонки распыляла бензин под давлением 76—83 КПа. Топливо, от расположенного над задней осью топливного бака объёмом 60 литров подавалось к форсунке с помощью размещённого в баке электрического насоса.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1982—1984 модельных годах отдельные версии Camaro оснащалась V-образным шестицилиндровым двигателем рабочим объёмом 2,8 литров (173 кубических дюйма) мощностью 102 л.с.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В чугунном блоке с развалом цилиндров 60° располагался полноопорный коленчатый вал. Над ним размещался распределительный вал, который с помощью толкателей с гидрокомпенсаторами зазора приводил коромысла, а затем клапаны, размещённые в чугунной головке блока (OHV), по два на цилиндр. Питание двигателя осуществлялось с помощью двухкамерного карбюратора .


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1985 модельном году вместо карбюратора на двигатель стали устанавливать систему впрыска топлива, его обозначение сменилось на , а мощностью возросла до 135 л.с. От отдельно расположенного фильтра воздух попадал в высокотехнологичный алюминиевый впускной коллектор системы распределённого впрыска топлива MFI (Multi-Port Fuel Injection). Установленные в нём форсунки впрыскивали топливо непосредственно по впускной канал каждого цилиндра. Управляемая электронным контроллером система позволяла точно дозировать поступающие в камеру сгорания бензин и воздух. Интересной особенностью двигателя было то, что всё навесное оборудование приводилось одним ремнём, не требующим натяжения.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1990 модельного года рабочий объём двигателя был увеличен до 3,1 литра (191 кубических дюйма), его обозначение сменилось на , мощностью возросла до 140 л.с. Диаметр цилиндров двигателя остался прежним, а рабочий объём был увеличен за счёт возрастания хода поршня.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Устанавливаемые на Camaro третьего поколения V-образные восьмицилиндровые моторы принадлежали к знаменитой серии . Все они, кроме одного, имели рабочий объём 5 литров (305 кубических дюймов).


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Карбюраторный двигатель устанавливался на Camaro в 1982—1987 модельных годах. Первоначально он развивал мощность 145 л.с. Двигатель имел чугунный блок цилиндров с углом развала 90°. В нём располагался коленчатый вал, который приводил во вращение размещённый над ним распределительный вал. От распредвала с помощью толкателей с гидрокомпенсаторами и коромысел приводились в движение клапаны (OHV), по два на цилиндр. Питание двигателя осуществлялось от четырёхкамерного карбюратора Rochester. Специальная электронная система управляла работой карбюратора и системы зажигания. В 1985 модельном году за счёт применения новых поршней степень сжатия двигателя была увеличена до 9,5 и мощность возросла до 155—165 л.с. В 1987 модельном году двигатель вновь был модернизирован и он стал развивать 170 л.с.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В 1982 и 1983 модельных годах можно было заказать такой же двигатель, но со впрыском топлива, мощностью 165—170 л.с. Вместо карбюратора на двигатель были установлены два, по одному на каждую головку, модуля системы центрального впрыска топлива. Такая схема получила название CFI (Cross Fire Injection), но оказалась неудачной её было сложно настроить и применялась недолго.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В конце 1983 модельного года, также по заказу, на спортивные версии Camaro стали устанавливать карбюраторный двигатель с высокой отдачей H.O. (High Output) мощностью 190 л.с. Это была улучшенная во всём, начиная с карбюратора и заканчивая выхлопными трубами, версия мотора LG4. Изменения включали в себя: распредвал с большим подъёмом клапанов и более длительным временем их открытия, изменённые поршни, позволившие повысить степень сжатия и управляемую электроникой систему зажигания. Для снижения сопротивления в специально настроенной системе выпуска использовался новый каталитический нейтрализатор, большего диаметра выхлопные трубы и один, вместо двух ранее, глушитель. Для ещё большего снижения потерь приводимый двигателем вентилятор радиатора был заменён на электровентилятор. Его пластмассового лопасти специальной формы прокачивали больше воздуха, но шумели меньше. Систем управления включала вентилятор только тогда, когда было необходимо.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1985 модельного года двигатель L69 был заменён мотором мощностью 215 л.с. Это был тот же двигатель L69 со специальным распредвалом и поршнями, но оснащённый системой распределённого впрыска топлива TPI (Tuned-Port Fuel Injection) фирмы Bosch. От отдельно расположенного фильтра воздух попадал в большой сверкающий воздушный коллектор с отходящими в обе стороны впускными патрубками. Размещённые под ними форсунки впрыскивали топливо прямо на вход в цилиндры. Электронный модуль системы управления непрерывно измеряя атмосферное давление, наружную температуру и влажность, регулировал массу подаваемого в двигатель воздуха. В соответствии с этими параметрами задавалась количество впрыскиваемого в цилиндры бензина. В результате, существенно возрастали крутящий момент и мощность двигателя. Кроме того, система обеспечивала постоянную реакцию на нажатие педали газа, впечатляющую возможность управления мощностью в любых условиях и лучшую отдачу на высоких оборотах. Надёжная работа гарантировалась тем, что только дроссельная и воздушная заслонки, и форсунки являлись механическими устройствами, всё остальное — были электронные приборы, загерметизированные и защищённые от влаги и пыли.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: С 1987 модельного года на экстремальные модели по заказу устанавливался самый большой для Camaro этого поколения V-образный восьмицилиндровый двигатель рабочим объёмом 5,7 литра (350 кубических дюймов) мощностью 225 л.с. Двигатель был подобен мотору LB9, но имел большего диаметра цилиндры. Он также оснащался системой распределённого впрыска топлива TPI.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Стандартным двигателем для спортивных версий с 1988 модельного года стал мотор мощностью 170 л.с. Это был немного изменённый двигатель LG4, на который установили систему центрального впрыска топлива, названную EFI (Elecrtonic Fuel Injection).


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Все модели Camaro стандартно оборудовались четырёхступенчатыми, а начиная с 1985 модельного года только пятиступенчатыми механическими коробками передач. Трёхступенчатая автоматическая трансмиссия устанавливалась по заказу в 1982—1983 модельных годах. Позже, как опция, предлагались только четырёхступенчатые автоматические трансмиссии с повышающей высшей передачей (overdrive). Самый мощный 5,7-литровый двигатель агрегатировался только с такой трансмиссией, механическая коробка передач с ним не использовалась.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Вращение от двигателя через сухое однодисковое с диафрагменной пружиной сцепление с механическим приводом передавалось на коробку передач. В 1987 модельном году сцепление получило гидравлический привод и его размеры были увеличены.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Только в 1982 модельном году со всеми двигателями стандартно состыковывались четырёхступенчатые коробки передач производства GM (Saginaw M26/M27) или (T10/T4). Начиная с 1983 года все двигатели, кроме четырёхцилиндрового, уже оборудовались пятиступенчатыми коробками. За дополнительную плату пятиступенчатую коробку модно было установить и на четырёхцилиндровый мотор. С 1985 модельного года четырёхступенчатые коробки передач больше не устанавливались на Camaro.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Пятиступенчатая коробка передач с повышающей высшей передачей (overdrive) типа первоначально производилась корпорацией BorgWarner, позже её изготовление было передано на фирму . Лёгкая и компактная она широко применялась не только на автомобилях Chevrolet. Коробка имела алюминиевый картер и стандартную трёхвальную схему. Первоначально она была рассчитана на передачу крутящего момента в 265 фунтов на фут (369 Н м). После модернизации, в ходе которой коробка получила усиленные подшипники и новые синхронизаторы, передаваемый крутящий момент возрос до 300 фунтов на фут (407 Н м). Такая модернизированная коробка получила название World Class (WC) и устанавливалась на Camaro с 1988 модельного года.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Автоматические гидромеханические трансмиссии типа устанавливались на Camaro по заказу. Сначала, в 1982—1983 модельных годах это была трёхступенчатая трансмиссии , а начиная с 1984 года, на все модели устанавливали только четырёхступенчатую трансмиссию с повышающей последней передачей (overdrive).


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Конструкция обеих коробок передач была схожей: один гидротрансформатор, три планетарных ряда и гидравлическая система управления. Коробка THM 200c имела блокировку гидротрансформатора на высшей передачею. В трансмиссии THM 700-4R в зависимости от применяемого двигателя использовались разные по размеру и передаточному отношению гидротрансформаторы, которые могли блокироваться либо на двух (четвёртой и третьей), либо на трёх (четвёртой, третьей и второй) передачах.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Переключение режимов трансмиссии осуществлялось с помощью расположенного между сиденьями напольного рычага по обычной схеме R-P-N-()-D-2-1 с возможностью принудительного удержания любой передачи.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: От коробки передач с помощью цельного стального трубчатого карданного вала с двумя шарнирами на концах вращение передавалось на задний мост с гипоидной главной передачей и дифференциалом. До 1990 модельного года по заказу можно было установить дифференциал с повышенным внутренним сопротивлением.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Выдающиеся ходовые свойства Camaro во многом были обеспечены его полностью новой оригинальной подвеской, быстрым рулевым управлением, мощными тормозами и специальными шинами.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Спереди на автомобиль устанавливался необычный вариант подвески типа Макферсон с отдельно установленными на рычагах пружинами. Такая конструкция позволяла понизить линию капота, сделав профиль Camaro более стремительным. Для большей стабильности геометрии рычаги крепились к специальной мощной поперечины, а устанавливаемый стандартно стабилизатор помогал при быстром маневрировании.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Первоначально предполагалось оснастить Camaro независимой задней подвеской, но её разработка требовала слишком много затрат времени и финансов, поэтому от неё отказались. Взамен была серьёзно модернизирована традиционная задняя балка. Вместо рессор в ней использовались пружины, два продольных рычага и поперечная тяга Панара, а также дышло, соединяющее задний мост с картером коробки передач.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: На спортивную версию Z28 устанавливалась специальная подвеска, включающая в себя большего диаметра стабилизаторы и особые передние и задние амортизаторы.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В процессе разработки автомобиля IROC-Z во время жёстких испытаний на гоночном треке была обнаружена повышенная податливость балки передней подвески, и она была усилена с помощью поперечины. Кроме того, на этой модели спереди были установлены амортизирующие стойки Delco с переменным сопротивлением, а сзади — газонаполненные амортизаторы Bilstein.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Рулевое управление с механизмом типа винт-шариковая гайка стандартно оснащалось гидроусилителем. Небольшое передаточное отношение механизма обеспечивало «острый руль»: от 3, на комфортабельной модели Berlinetta, до 2,7, на базовом Sport Coupe, и даже до 2,5, на спортивных версиях, оборотов рулевого колеса от упора до упора. Кроме того, на спортивную модель IROC-Z устанавливался изменённый усилитель, который создавал меньше помощи при маневрировании, обеспечивая более натуральную обратную связь. Регулируемая по углу наклона рулевая колонка первоначально устанавливалась по заказу, а позже стала монтироваться стандартно.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Двухкамерный вакуумный усилитель, передние дисковые вентилируемые и задние барабанные тормоза составляли стандартную тормозную систему Camaro. Для предотвращения разрушения тормозных дисков спереди были установлены датчики износа колодок, которые начинали сильно пищать при чрезмерном износе. На спортивные версии автомобиля, когда он оборудовался самыми мощными двигателями, устанавливались задние дисковые механизмы со встроенным приводом стояночного тормоза. Рычаг стояночного тормоза располагался спереди между сиденьями и с помощью тросов воздействовал на задние тормоза.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: На базовую версию Sport Coupe стандартно устанавливались 14-дюймовые штампованные колёса, окрашенные в цвет кузова с центральным колпачком или с большим полностью закрывающим колесо колпаком. По заказу можно было установить 14-дюймовые алюминиевые колёса с пятью спицами. Модель Berlinetta оснащалась 14-дюймовыми золотистого цвета с блестящим центральным колпачком алюминиевыми колёсами с имитацией спиц. Спортивная версия Z28 имела 15-дюймовые алюминиевые колёса с пятью спицами серебряного или золотого цвета с чёрным центральным колпачком. С 1985 модельного года на вновь появившуюся версию IROC-Z стали устанавливать 16-дюймовые алюминиевые колёса с пятью спицами и специальные низкопрофильные шины Goodyear Eagle GT.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Для сопровождения проведения 500 миль Индианаполиса проходившей 30 мая 1982 года на кольце Indianapolis Motor Speedway, фирмой Chevrolet была изготовлена партия из 160 разных автомобилей, включая серебристо-голубые Camaro.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: В свободную продажу поступили более 6000 копий таких Camaro, каждая из которых имела менее форсированный двигатель и с неё были убраны такие специальные устройства автомобиля безопасности, как световое табло на крыше и телекамеры.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text:
Все автомобили специальной версии Z28 были окрашены серебристым металликом с голубым оттенком в нижней части кузова. Они имели алюминиевые колёса с красной отделкой, специальные сиденья, панель приборов в особом оформлении, люксовые коврики в багажнике и соответствующие надписи на боковинах.
В 1989 модельном году для Спортивного клуба Америки () была изготовлена партия в 111 специально подготовленных Camaro. Эти автомобили имели увеличенные передние тормозные диски и двухпоршневые тормоза от Corvette, специальные амортизаторы спереди и сзади, алюминиевый карданный вал, и новую конструкцию бензобака, исключающую проблемы с забором топлива при быстром разгоне.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text:
Camaro в таком исполнении предлагался как стандартная заводская комплектация (Regular Production Options, RPO) под кодом 1LE, но заказать его было непросто. В открытом списке опций такой комплектации не было. Сначала необходимо было выбрать комплектацию G92 с масляным радиатором двигателя, дисковыми тормозами на всех колёсах, двойной выхлопной системой и специальными шинами. Затем надо было отказаться от кондиционера, в эту комплектацию входящего и тогда появлялась возможность заказа версии 1LE.
Для высокоскоростного патрулирования на трассах в 1982—1983 годах Ford выпускал специальную версию модели Mustang для полиции. Имея такой скоростной автомобиль как Camaro, и постоянно конкурирую с автомобилями Ford, Chevrolet представил свою модель для полиции со специальным пакетом оснащения RPO B4C в 1991 модельном году.


title: Chevrolet Camaro (третье поколение)

text: Пакет устанавливался на упрощённую версию RS, но включал в себя все скоростные опции: пяти или 5,7-литровый моторы с двойной выхлопной системой, настроенную подвеску, все дисковые тормоза и специальные 16-дюймовые колёса и шины. В дополнение к этому, автомобиль имел масляный радиатор двигателя и более мощные генератор и аккумуляторную батарею. Набор других опций был максимально ограничен, так можно было заказать только одно радио, но были доступны кондиционер и кожаный салон.


title: Тиапуа

text: Тиапуа () — река в регионе Палаули, Самоа. Расположена на острове Савайи. Берёт начало на склоне возвышенности, в центральной части острова и движется в южном направлении, не меняя курса, пока не встречается с правым притоком. Впадает в залив Палаули. Берега реки поросли тропическим дождевым лесом.


title: Омар Хайям (значения)

text: Омар Хайям — великий персидский философ, математик, астроном и поэт.


title: Винрут, Ричард

text: Ричард Винрут () — государственный и политический деятель Соединённых Штатов Америки. Член Республиканской партии США, с 1991 по 1995 год являлся мэром Шарлотта.


title: Винрут, Ричард

text: Родился 14 апреля 1941 года в Шарлотте, штат Северная Каролина в семье эмигрантов из Швеции. Окончил среднюю школу в округе Мекленберг, Северная Каролина, был капитаном футбольной и баскетбольной команд. Активно участвовал в скаутском движении округа.


title: Винрут, Ричард

text: В 1963 году окончил Университет Северной Каролины в Чапел-Хилл с ученой степенью в области делового администрирования, в ходе учёбы продолжал заниматься активной общественной деятельностью и игрой в баскетбол. В 1966 году получил диплом по юриспруденции в этом же университете. После окончания учёбы добровольцем записался в Армию США и отправился воевать во Вьетнам, где был награждён Бронзовой звездой. По возвращению из Вьетнама Ричард Винрут присоединился к одной из юридических фирм Шарлотта, специализирующейся на корпоративных судебных процессах и став со временем старшим партнером. С 1983 года по 1991 год являлся членом Городского совета Шарлотта. В 1991 году он был избран мэром Шарлотта в 1991 году и был переизбран в 1993 году.


title: Винрут, Ричард

text: Осенью 1999 года Ричард Винрут вместе с друзьями открыли школу для малоимущих семей в одном из беднейших районов Шарлотта, где стали обучаться около 500 учеников, в основном афроамериканцев, родители которых были разочарованы методами обучения в государственных школах. Школа Ричарда Винрута уделяет большое внимание воспитанию молодежи, строгой дисциплине, более продолжительным занятиям в течение дня и оплате учителей на основе их показателей.


title: Вайпоули

text: Вайпоули () — река в регионе Гагаифомауга, Самоа. Расположена на острове Савайи. Берёт начало на возвышенности на севере острова, ззатем движется в направлении на север острова. Впадает в залив Матауту у деревни Сафун. Берега реки заросли лесом, в некоторых местах у берега реки расположены фермерские хозяйства и плантации.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Владимир Леонидович Доброжанский (ум. 1987) — советский конструктор радиоаппаратуры, лауреат Сталинской премии.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: С 1920-х гг. член Ленинградского клуба радистов-коротковолновиков (ЛСКВ).


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Работал в Ленинградской радиолаборатории в должностях от инженера до заместителя заведующего по научным исследованиям. С 1931 г. радиотехник-конструктор Отдельной (опытной) радиолаборатории (ОРЛ) ОГПУ.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Один из разработчиков профессионального КВ приемника КУБ-4 (1929), судовых радиостанций для полярной экспедиции на пароходе «Челюскин», радиоаппаратуры для первой ледовой дрейфующей станции «СП-1», радиостанции «Белка» (мощность 5 Вт, дальность действия до 1000 км).


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: В 1930 г. за разработку радиоаппаратуры награждён орденом Красной Звезды. В 1937 г. в командировке в Испании, по возвращении награждён вторым орденом Красной Звезды.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Участник Великой Отечественной войны, майор госбезопасности, затем полковник.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: С 1946 г. работал в Москве, начальник лаборатории, с 1952 г. главный инженер Отдела оперативной техники МГБ (КГБ).


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: С 1972 г. на пенсии.


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Сталинская премия 1949 года — за разработку новой аппаратуры (системы радиопеленгации «Круг»).


title: Доброжанский, Владимир Леонидович

text: Умер в апреле 1987 года.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: Премьер-лига сезона 2018/19 — 27-й розыгрыш в истории Премьер-лиги, высшего дивизиона в системе футбольных лиг Англии с 1992 года.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: Сезон начался 10 августа 2018 года и завершится 19 мая 2019 года.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: Чемпионский титул защищает «Манчестер Сити».


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: Новыми участниками турнира стали «Вулверхэмптон Уондерерс», «Кардифф Сити» и «Фулхэм».


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: Начиная с 2018 года в Премьер-лиге изменилось время действия летнего трансферного окна. Отныне трансферное окно будет закрываться перед началом сезона в Премьер-лиге, в последний четверг перед первым туром. Перед сезоном 2018/19 трансферное окно было открыто с 17 мая по 9 августа 2018 года включительно (при этом трансферное окно для футболистов из других чемпионатов открылось 8 июня). Это касается только покупок футболистов, продавать игроков клубы смогут до 31 августа. Данные изменения касаются только Премьер-лиги.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: «Вулверхэмптон Уондерерс» сыграет в Премьер-лиге впервые с сезона 2011/12, выиграв Чемпионшип. «Кардифф Сити», занявший 2-е место в Чемпионшипе, сыграет в Премьер-лиге впервые с сезона 2013/14. Третьим клубом, вышедшим в Премьер-лигу, стал лондонский «Фулхэм», одержавший победу в стадии плей-офф и вернувшийся в высший дивизион впервые с сезона 2013/14.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text: В Премьер-лиге сезона 2018/19 принимают участие 6 клубов из Лондона, по два клуба представляют Манчестер и Ливерпуль.


title: Чемпионат Англии по футболу 2018/2019

text:
!Клуб
!Ушедший тренер
!Причина ухода
!Должность вакантна
!Место в таблице
!Новый тренер
!Дата назначения


title: Роберт, Людвиг

text: Эрнст Фридрих Людвиг Роберт (; 1778—1832) — немецкий , и ; брат Рахель Фарнхаген фон Энзе.


title: Роберт, Людвиг

text: Родился 16 декабря 1778 года в Берлине; происходил из еврейской семьи, носившей имя "Левин", а затем переменившей это имя на "Роберт-Торнов"; его сестрой была Рахель Фарнхаген фон Энзе, которая стала известной немецкой писательницей и активно выступала за права евреев и женщин.


title: Роберт, Людвиг

text: Перейдя в христианство, Людвиг Роберт некоторое время состоял при русском посольстве в городе Штутгарте.


title: Роберт, Людвиг

text: Согласно «Энциклопедическому словарю Брокгауза и Ефрона», лучшее из его произведений — мещанская трагедия: «"Die Macht der Verhältnisse"», которая была опубликована в Штутгарте в 1819 году.


title: Роберт, Людвиг

text: Перу Людвига Роберта принадлежат также следующие сочинения: собрание стихотворений «"Kämpfe der Zeit"» (Тюбинген, 1817), опера «"Die Sylphen"» (Берлин, 1806), трагедия «"Die Tochter Jephthas"» (Тюбинген, 1820), романтическая комедия «"Cassius und Phantasus"» (Берлин, 1826), водевиль «"Staberl in höhern Sphären"» (Берлин, 1825), «Gedichte» (Мангейм, 1838).


title: Роберт, Людвиг

text: Эрнст Фридрих Людвиг Роберт умер 5 июля 1832 года в Баден-Бадене.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: Сергей Георгиевич Щербаков — советский военачальник, учёный, разработчик автоматизированных систем для Пограничной службы и ПВО.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: Родился в Жмеринке 20 июля 1936 года. Окончил Саратовское суворовское училище (1954), Полтавское военное училище (1957), Киевское высшее артиллерийское инженерное училище (1964).


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: С 1964 г. служил в зенитных ракетных частях Сухопутных войск в МВО в должностях начальника отделения, командира батареи и зенитного ракетного дивизиона. С 1968 г. — начальник отдела радиолокации, автоматизации и связи Управления ПВО МВО.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: В 1981—1986 гг. — начальник радиотехнических войск ПВО ГСВГ, с 1986 по 1991 г. — начальник оперативного отдела штаба ПВО Сухопутных войск.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: Руководил освоением новой техники для войск ПВО СВ.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: Лауреат премии Правительства РФ в области науки и техники за 2002 год — за создание автоматизированных систем для Пограничной службы РФ.


title: Щербаков, Сергей Георгиевич (1936)

text: Награждён орденом За службу Родине в Вооруженных Силах СССР 3-й степени (1975), орденом Красной Звезды (1985), медалями СССР, ГДР и ВНР.


title: Nescio

text: Ян Хендрик Фредерик Грёнло (нид. "Jan Hendrik Frederik Grönloh," Амстердам, 22 июня 1882 — Хилверсюм, 25 июля 1961), также известный под псевдонимом Nescio (лат. «Не знаю») — нидерландский писатель.


title: Nescio

text: Родился на улице Reguliersbreestraat 49, старший сын кузнеца и владельца магазина. Мать — "Martha Maria van der Reijden". Отец дал ему своё полное имя, и чтобы различать их, Яна младшего называли "Frits." По профессии бизнесмен. Работал офисным клерком сначала в Хенгело, затем в Амстердаме. В 1905 Ян женился на "Aagje Tiket", вместе с которой вырастил четырёх дочерей. Использовал свой псевдоним, потому как хотел сохранять раздельной свою профессиональную и писательскую карьеру.


title: Nescio

text:
Стал хорошо известен лишь после Второй Мировой Войны, получил премию "Marianne Philips" в 1954.
Ян не был плодовитым писателем, у него есть 3 основные работы (короткие истории): "De uitvreter" ("Нахлебник", 1911), впервые опубликована в литературном журнале "De Gids"; "Titaantjes" ("Маленькие титаны", 1915); "Dichtertje" ("Маленький поэт", 1918).


title: Гант, Харви

text: Харви Гант (; род. 1943) — государственный и политический деятель Соединённых Штатов Америки. Член Демократической партии США, с 1983 по 1987 год являлся мэром Шарлотта.


title: Гант, Харви

text: Родился 14 января 1943 года в Чарлстоне, штат Южная Каролина, в семье работника верфи. Харви Гант был активистом по защите гражданских прав в общеобразовательной школе. В 1963 году стал первым афроамериканцем, который был принят на учебу в Клемсонский университет в Южной Каролине. С отличием окончил университет, имеет степень в области архитектуры, а также степень магистра в области городского планирования от Массачусетского технологического института.


title: Гант, Харви

text: С 1974 по 1983 год Харви Гант был гражданским служащим в Городском совете Шарлотта. С 1983 по 1987 год дважды избирался в качестве мэра Шарлотта, став первым афроамериканцем на этой должности. В 1987 году проиграл выборы кандидату от Республиканской партии США Сью Майрик. В 1990-х годах он дважды выставлял свою кандидатуру на выборах в Сенат США, но оба раза проиграл кандидату от республиканцев Джесси Хелмсу. Харви Гант был последним мэром Шарлотта от Демократической партии, пока в 2009 году не был избран Энтони Фокс.


title: Гант, Харви

text: После ухода из большой политики сосредоточился на работе архитектором. В 2009 году был построен афроамериканский культурный центр в городе Шарлотте, названный в честь Харви Ганта.


title: Гант, Харви

text: Женат на Люсинде Гант, в браке родилось четверо детей: Соня, Эрика, Анжела и Адам. Их дочь Соня Гант работала телеведущей на одном из местных телеканалов Шарлотта.


title: Дем, Рихард

text: Рихард Дем (род. 6 июля 1907 года в Нюрнберге, умер 20 марта 1996 года там же) — немецкий палеонтолог.


title: Дем, Рихард

text: Дем изучал геологию и палеонтологию в Университете имени Людвига Максимилиана в Мюнхене (среди других у Фердинанда Бройли и Эрнста фон Райхенбаха), где он получил докторскую степень в 1930 году (с темой по геологии в области Риса, геологических исследований, площадь листа Монхайма) и сдал экзамен на право преподавать. Однако вместо карьеры преподавателя он стал в 1932 году ассистентом в Институте палеонтологии и исторической геологии. Он был хабилитирован в 1935 году, а в 1936 году стал научным сотрудником, а в 1937 году - консерватором и преподавателем Баварской государственной коллекции палеонтологии и геологии. С 1950 года он был профессором исторической геологии и палеонтологии в Мюнхенском университете имени Людвига Максимилиана и директором Баварской государственной коллекции, которую он восстановил после окончания войны.


title: Дем, Рихард

text: Среди прочего он занимался третичными млекопитающими, в том числе карстовыми колоннами, заполняющими Альб (а также слоями из Сивалика в Пакистане) и с метеоритным кратером в Нёрдлингенском Рисе.


title: Дем, Рихард

text: В 1984 году он стал почётным членом Палеонтологического общества, а в 1991 году - Общества палеонтологии позвоночных. В 1962 году он стал членом Баварской академии наук.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: Людмила Заумовна Талабаева (родилась 6 июня 1957 года) — российский политик, представитель от законодательного (представительного) органа государственной власти Приморского края в Совете Федерации ФС РФ, член Комитета Совета Федерации по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: Родилась 6 июня 1957 года в поселке Чёрная Речка, Приморский край. Завершила обучение в 1979 году, окончив Дальневосточный государственный технический рыбохозяйственный университет. Инженер-технолог.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: В 1979 году устроилась на работу на Бобруйскую хозрасчетную оптовую базу «Могилеврыба». Здесь работала и товароведом, и инженером технологом. Последняя должность старший инженер-технолог базы.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: Следующее место работы стало Владивостокская заготовительно-сбытовая контора «Дальрыбсбыт». С 1985 по 1987 годы работала на должности старшего инженера-технолог, заместителя начальника отдела организации сбыта. До 1989 года на освобождённой основе являлась освобожденным председателем профсоюзного комитета «Дальрыбсбыт».


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: ОАО Владивостокский Морской Рыбный Порт был местом трудовой деятельности в период с 1989 по 2004 годы. Прошла путь от начальника производственно-технического отдела до директора по производству. Далее стала генеральным директором ООО «ДальРыбПорт». Впоследствии советник генерального директора ОАО «Дальневосточный коммерческий холодильник».


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: В 2007 году победила на выборах в депутаты Думы города Владивосток III созыва. Занимала должность Председателя Комитета по социальной политике и делам ветеранов Думы города Владивосток. В 2012 году переизбиралась вновь.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: Наделена полномочиями члена Совета Федерации с 5 октября 2016 года. Член Комитета СФ по аграрно-продовольственной политике и природопользованию.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text: Замужем, её супруг — пенсионер. Воспитала дочь, котрая в настоящее время замужем, трудовую деятельность ведёт в госпитале имени Бурденко в городе Москва. Есть внучка.


title: Талабаева, Людмила Заумовна

text:
За заслуги перед государством и многолетний добросовестный труд Людмила Заумовна удостоена:
Награждена: