title: Филиалы Мосгортранса

text: Увеличение подвижного состава московского автобуса в связи с началом массового производства автобусов ЗИС-154 новой конструкции на заводе имени И. В. Сталина в Москве, а также изготовление 70 автобусов АКЗ-1 на АРЕМКУЗе потребовало дополнительных территорий для размещения машин и возможности их технического обслуживания. Грузовой гараж, в котором тогда располагался авторемонтный завод № 5, где в первые послевоенные годы восстанавливали вышедшие из строя во время войны московские автобусы, осенью 1948 года в срочном порядке был перепрофилирован в 4-й автобусный парк. Первоначально парк обслуживал только один автобусный маршрут № 9. В инвентаре 4-го автобусного парка находились старые автобусы ЗИС-8, ЗИС-16 общим количеством 115 машин, переведённые из 3-го (Бахметьевского) парка. Постепенно парк машин и маршрутная сеть стали расти. По состоянию на 1 января 1950 года в парке было уже 150 машин, при этом за 1949 год было перевезено 30 миллионов пассажиров.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 1955—1957 годах парк был реконструирован, и в него поступили автобусы ЗИЛ-158. В конце 1961 года на инвентаре парка было 395 автобусов ЗИЛ-158 при ёмкости в 250 машино-мест, в 1970 году количество подвижного состава увеличилось до 559 единиц. С 1970 году в парк поступили машины ЛиАЗ-677 (в 1974 году их было 236 единиц при общем числе автобусов 510 единиц). В 1980 году количество машин ЛиАЗ-677 увеличилось до 444 единиц. В 1985 году стали прибывать автобусы Ikarus-280. В конце 1995 года на инвентаре было 306 автобусов (180 машин ЛиАЗ и 126 машин Ikarus). В 1998 году 4-му автобусному парку была передана открытая стоянка «Рижская» в тупике 2-й Мытищинской улицы, ранее относившаяся к 3-му автобусному парку. Также 4-й парк получил стоянку «Хапиловка», расположенную по адресу Преображеский вал, дом 31. В 2006—2007 годах гараж парка пополнился двумя новыми моделями автобусов «Волжанин»-6270 и МАЗ-107. 1 октября 2007 года закрыта площадка по адресу Ольховская улица, дом 28, где размещалась стоянка 4-й колонны, при этом часть подвижного состава (5-я и 6-я колонны) временно размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосино.5-й автобусный парк был создан в октябре 1951 года, рассчитан на 120 автобусов. Позже, в результате рядах реконструкций территория парка была расширена и увеличилась до 10,4 га. 1 апреля 2016 года 5-й автобусный парк вошёл в состав 15-го автобусного парка. Таким образом было образовано единое предприятие — филиал «Западный».6-й автобусный парк был открыт 1 августа 1954 года решением Исполкома Московского Совета депутатов трудящихся № 44/40 от 19 июня 1954 года для обслуживания участников и гостей Всесоюзной сельскохозяйственной выставки.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В первое время подвижной состав парка состоял из 150 автобусов ЗИС-158, которые размещались на стоянке у Горбатого моста на Красной Пресне, так как собственной площадки у парка не было. Автобусы обслуживали шесть маршрутов. В дальнейшем парк разместился под эстакадой путепровода у платформы «Северянин». В 1956 году решением Моссовета парк получил территорию бывшей автобазы Министерства обороны по улице Анненской, дом 25. В 1960 году началась масштабная реконструкция парка с увеличением вместимости до 450 автобусов.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Первым серьезным испытанием для коллектива парка было поручение Правительства СССР и Моссовета по обслуживанию советской делегации на Венском фестивале молодёжи и студентов 1959 года, куда была отправлена колонна из 43 автобусов марки ЗИЛ-158. Впоследствии на базе этих автобусов была создана заказная колонна из 250 автобусов, обслуживающая участников ВДНХ, Мосгорэкскурсбюро, Управление делами ЦК КПСС, гостиницу «Интурист». В этой автоколонне работал самый авторитетный и профессиональный водительский коллектив. 1 декабря 2015 года 6-й автобусный парк вместе с 3-м и 7-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный».7-й автобусный парк открыт 24 декабря 1957 года на базе недостроенного таксопарка. В нём было 100 машин ЗИС-155. В сентябре 1958 года в парк поступили 30 ЗИЛ-158. В 1959 году было 250 ЗИС-155 и ЗИЛ-158, а в конце 1961 г. — 269 машин при ёмкости парка 250 мест. В 1963 году закончена реконструкция первой очереди парка. В 1968 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 150 мест. В октябре 1968 года поступили венгерские автобусы Икарус-180, в 1973 году — ЛиАЗ-677, в январе 1976 году — первые Икарус-280. В 1978—1979 годах выстроен новый инженерно-технический корпус. С середины 1970-х годов, с появлением более современных автобусов Ikarus-260 (одиночный) и Ikarus-280 (сочленённый), основной объём пассажироперевозок стал приходиться именно на автобусы марки Ikarus. 1 декабря 2015 года 7-й автобусный парк вместе с 3-м и 6-м автобусными парками был объединён в единое предприятие — филиал «Северо-Восточный», а территория бывшего парка была перестроена в автостанцию «Верхние Лихоборы».Построен в 1959—1962 годах на Варшавском шоссе (близ развилки с Каширским шоссе) для обслуживания 250 машин ЛиАЗ-158. Открыт 25 апреля 1962 года. В конце того года в нём было 287 автобусов ЛиАЗ-158. В 1966 году введена в эксплуатацию открытая стоянка на 250 мест на Нагатинском шоссе. В 1968 году в парк поступили первые автобусы ЛиАЗ-677, а в апреле 1977 года прибыли Икарусы-280. В августе 2015 года, в результате реорганизации структуры «Могортранса», к парку был присоединён 13-й автобусный парк. 1 февраля 2016 года путём слияния 9-го и 16-го автобусных парков было организовано единое предприятие — филиал «Южный».Обслуживал автобусные маршруты Восточного и Юго-восточного округов Москвы и ближнего Подмосковья. Парк имел в своем составе 7 колонн. Также по поручению правительства Москвы парк осуществлял перевозку учащихся учебных учреждений специальными школьными автобусами, в дни религиозных праздников организовывал дополнительные автобусные экспрессные маршруты к кладбищам, на период закрытия станций метро выделял автобусы для специального маршрута «М». Персонал парка насчитывал 1180 человек, в том числе 600 — водители автобусов.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 10-й автобусный парк начали строить в 1966 году для обслуживания автобусов ЛиАЗ-677. Парк был открыт в 1970 году. С 1971 года в парк стали поступать Икарусы-180. В 1970-е годы основную часть подвижного состава составляли ЛиАЗы-677 и Икарусы-180. Однако в парке испытывались и достаточно редкие модели, например, КАвЗ-3100 (2 штуки), ЛАЗ-698 (1 штука), автобусы ЗиУ-8 (2 штуки), 2 газовых ЛиАЗа-677 и 2 газовых ЛАЗа-695П. В конце 1970-х годов стали поступать Икарусы-280. В 1988 году в парк пришло несколько ЛиАЗов-5256, а в начале 1990-х — Икарусы-283, проработавшие в парке до 2002 года. На сегодняшний день парк наряду с Новокосинским автобусно-троллейбусным парком, является одним из самых больших в Москве. По результатам работы в 1988, 1999, 2000, 2001 и 2003 годах 10-й автобусный парк признавался лучшим среди автобусных парков города Москвы. С 1 августа 2016 года объединился со 2-м автобусным парком и НАТПом в единое предприятие — филиал «Восточный».Обслуживал автобусные маршруты Северного административного округа и Северо-Восточного административного города Москвы и городского округа Химки. Парк имел в своем составе 3 колонны.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 11-й автобусный парк был построен в начале 1970-х годов для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677. 1 июля 1971 года парк был открыт, когда на линии маршрутов вышли автобусы ЛиАЗ-158 и ЛиАЗ-677. В 1971—1972 годах в парк поступило 57 автобусов Ikarus-180, в 1977 поступили автобусы Ikarus-280. В конце 1975 года парк имел 486 автобусов, в 1981 году — 512, в конце 1995 года — 382. В 1994 году в подвижной состав парка вошли первые машины Mercedes-Benz Türk O325.


title: Филиалы Мосгортранса

text: По информации ГУП «Мосгортранс», в 11-м автобусном парке насчитывалось 100 автобусов большой вместимости ЛиАЗ-5293.70, отвечающих экологическому классу Евро-4. На этих машинах установлены двигатели внутреннего сгорания фирмы Cummins, использующие в качестве моторного топлива компримированный природный газ (КПГ) — метан. Это было первым в Москве предприятием, где работал транспорт, отвечающий современным экологическим требованиям Правительства Москвы, хотя ранее газовые автобусы (в основном Икарус-280) работали в некоторых автобусных парках, например в 1-м АП, но они зачастую не отвечали современным экологическим требованиям из-за переоборудовании дизельных двигателей на газовые. В 2011 году в 11-м парке находились в опытной эксплуатации сочленённый автобус Волжанин-6271, впоследствии переданного в Московскую область ИП Уханову, который некоторое время обслуживал 139-й маршрут между Москвой (Метро Филёвский парк) и МО (Платформа Трёхгорка), а также одиночный автобус Тролза-Мегаполис. Также в 2011 году в парк стали поступать автобусы ЛиАЗ-6213.21. А в 2012 году, в парк стали поступать новые газовые автобусы ЛиАЗ-5292.71 и ЛиАЗ-6213.71. С 2014 на всех маршрутах присутствуют низкопольные машины с аппарелью для инвалидов-колясочников. В январе 2017 года поступило 27 автобусов средней вместимости ЛиАЗ-4292.60, а также в марте того же года поступил газовый автобус новой модификации ЛиАЗ-5292.67 с первым отечественным газовым двигателем ЯМЗ-53624-40, сначала в качестве испытаний, затем испытательный образец был окончательно был поставлен на баланс парка. 1 ноября 2017 года был присоединён к Зеленоградскому автокомбинату, как "эксплуатационная площадка на Левобережной улице".Построен в Красногорске в 1962—1966 годах и открыт в марте 1966 года как филиал 5-го автобусного парка. Первоначально насчитывал 80 машин. 1 января 1972 года был выделен в самостоятельное предприятие — 12-й автобусный парк с 210 машинами. В конце 1973 года насчитывал 198 автобусов; 1981 года — 239. С 1983 года в парк поступают автобусы Икарус-280. В 1990 году была введена в строй стоянка на 100 мест. В 1995 году в парк прибыли автобусы Mercedes-Benz Türk. На начало 1996 года в парке было 207 автобусов, в том числе 102 ЛиАЗа и 105 Икарусов. По состоянию на 1 января 2002 года в парке насчитывалось 189 автобусов (в том числе 87 Икарус-280, 27 Мерседес О 325, 23 ЛиАЗ-5256.25, 22 ЛиАЗ-677М, 17 Икарус-415, 26 Икарус-283, 5 Икарус-435, 3 ЯАЗ-5267, 3 Икарус-260, 1 DAF и 1 Неоплан).


title: Филиалы Мосгортранса

text:
В связи с требованием Министерства транспорта Московской области до 1 января 2015 года все маршруты на территории Красногорского района переданы ГУП МО «Мострансавто». С 1 апреля 2015 года 12-й автобусный парк был ликвидирован. Подвижной состав и персонал были переведены в другие парки Москвы, главным образом в 15-й автобусный парк.Построен в 1970—1975 годах под левобережной эстакадой Нагатинского метромоста для обслуживания 325 ЛиАЗ-677 и открыт 1 августа 1974 года. В первые дни в парке было 40 ЛиАЗ-677, в конце 1975 года — 311 машин этого типа. Была введена открытая стоянка на 125 мест. В 2005 можно было увидеть на маршрутах 13 автобусного парка некоторые автобусы ЛиАЗ 677. В 1984 году поступили первые Икарусы-280. В 1995 году стали поступать сочленённые машины АС-1 и Mercedes-Benz Türk. В начале 1996 года подвижной состав парка насчитывал 316 автобусов, в том числе 144 ЛиАЗа и 192 Икаруса. В марте 1996 года начал испытываться ЯАЗ-6211. В июле 1999 года парк насчитывал 372 автобусов, в том числе 177 Икарусов и 91 ЛиАЗ. А в 2013 году были списаны все икарусы 280.33М. В 2014 году можно было увидеть на некоторых маршрутах икарусы 415. С августа 2015 года 13-й автобусный парк ликвидирован как самостоятельное предприятие и вошёл в состав 9-го автобусного парка.Обслуживал автобусные маршруты Западного, Юго-Западного, Новомосковского и Троицкого административных округов города Москвы.
14-й автобусный парк был построен в 1976 году для обслуживания 400 автобусов ЛиАЗ-677 и открыт 20 декабря 1976 года[2]. В январе 1977 года подвижной состав парка насчитывал 129 автобусов, которые обслуживали три маршрута. К октябрю 1977 года в парке было уже 234 автобуса при ежедневном выходе на линию 190 машин, обслуживающих десять автобусных маршрутов[2]. В 1980 году парк участвовал в транспортном обслуживании летних Олимпийских игр.


title: Филиалы Мосгортранса

text:
Планировалось присоединение 1 августа 2016 года к 1-му автобусному парку, впоследствии переименованному в Филиал «Юго-Западный», но произошло это несколько позже — 1 апреля 2017 года.
Нумерация претерпела существенные изменения:Автобусный парк на Волоколамском шоссе был построен в 1982 году на территории бывшего колхоза «Заветы Ильича» для обслуживания 400 машин с закрытой стоянкой на 182 ЛиАЗ-677. Открытие было приурочено к 60-летию образования СССР и состоялось 29 декабря 1982 года. С 1 апреля 2015 года по решению Правительств Москвы и Московской области 12-й автобусный парк был закрыт и перебазирован в 15-й автобусный парк. 1 апреля 2016 года вместе с присоединением к 15-му парку 5-го автобусного парка была произведена реорганизация, в ходе которой было образовано новое предприятие — филиал «Западный».16-й автобусный парк начал свою работу 27 ноября 1984 года. В 1985 году подвижной состав парка насчитывал 151 автобус, а уже на следующий год их количество увеличилось вдвое. Проектной мощности в 400 машино-мест парк достиг в 1988 году. 1 февраля 2016 года вместе с автобусами и маршрутами к парку присоединён 9-й автобусный парк, к которому ранее был присоединён 13-й. В ходе реорганизации было создано новое предприятие ГУП «Мосгортранс» — филиал «Южный».Строительство 18-го автобусного парка было начато в 1983 году. Первая очередь открыта 21 декабря 1996 года. В 1990-х годах парк обслуживал около 400 машин. Осуществлял транспортное обслуживание Всемирных юношеских игр. Парк обслуживал около пятидесяти городских и пригородных маршрутов Юго-Западного, Троицкого и Новомосковского административных округов города Москвы. Общая протяжённость маршрутной сети составляла около 900 километров. Среди филиалов ГУП «Мосгортранс» 18-й автобусный парк считался одним из лидеров, за последние годы работы он получил десятки наград столичных конкурсов. В октябре 2015 года 18-й автобусный парк был присоединён к 1-му автобусному парку.Троллейбусное движение было открыто в Москве 15 ноября 1933 года. Первая линия соединила Белорусский вокзал и село Всехсвятское (ныне район Сокол). Для троллейбусов марки ЛК-1 в Головановском переулке был построен гараж. Уже в следующем году неподалёку на Ленинградском шоссе началось строительство троллейбусного парка. Официальное открытие 1-го троллейбусного парка состоялось 10 мая 1935 года.


title: Филиалы Мосгортранса

text: По данным на начало 1936 года в 1-м троллейбусном парке был 61 троллейбус ЛК. В довоенные годы парк пополнился моделями ЯТБ-1 и двухэтажными ЯТБ-3. После начала Великой Отечественной войны часть троллейбусов было переделано в грузовые для обслуживания Северного речного порта.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В конце 1940-х годов парк был расширен, появились первые модели МТБ-82, отличавшиеся большей вместимостью. К 1957 году в 1-м троллейбусном парке насчитывалось 259 машин. В 1960 году парк начал эксплуатацию моделей ТС-1, в а 1966 году их насчитывалось уже 115 единиц. В 1960-е годы в парк также поступили модели ТС-2. Списанные модели МТБ-82 к 1970 году были полностью заменены на ЗиУ-5, а в 1972 году в парк поступили трёхдверные троллейбусы ЗиУ-9. В 1975 году всего в парке насчитывалось 395 машин. В 1986 году парк пополнился новыми сочленёнными троллейбусами модели ЗиУ-10. В августе 2016 года объединен с Филиалом «Центральный».


title: Филиалы Мосгортранса

text: Трамвайное депо имени Баумана было переведено с Новорязанской улицы (дом 23) весной 1937 г. в Ростокино (приказ № 4 Управляющего «Мострамвайтреста» от 5 января 1937 г. «О переводе трамвайного Бауманского депо в Ростокино и переоборудовании освобождаемого помещения под троллейбусное»), а освободившееся помещение было переоборудовано под второй троллейбусный парк (для стоянки 70 машин и ремонтного цеха на 36 мест). В апреле этого года в парке и на подходах к нему была смонтирована контактная сеть, 9 июня он был введен в эксплуатацию. В него для обслуживания двух маршрутов поступили 53 машины ЯТБ-1 из первого парка. В июле 1937 г. в парк прибыла первая в Москве новая машина ЯТБ-2. К концу 1937 г. в парке было 116 троллейбусов ЯТБ-1. Массовое поступление ЯТБ-2 шло весь 1938 г. Первые ЯТБ-4 прибыли в парк в феврале 1939 г. (на 5-й маршрут в Измайлово), а в июне 1939 г. — первый ЯТБ-4А (№ 700), курсировавший по 2-му маршруту. В 1940 г. в парке были 173 машины (в основном ЯТБ-2 и ЯТБ-4), которые обслуживали маршруты № 2, 4, 5. Выпуск на линию в 1941 г. составлял 161 машину. Во время войны в парке развернулось так называемое лунинское движение (водители были одновременно и ремонтниками). В 1943 г. парк являлся образцово-показательным хозяйством (его директором был И. С. Ефремов), и даже в эти трудные годы выпуск на линию составлял 150 ед. В 1943 г. инженерами парка был сконструирован троллейбус-электрокар на базе ЯТБ-1, который мог удаляться без токоприемника на небольшое расстояние от контактной сети.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В послевоенные годы парк был превращён в испытательный полигон всех новых моделей троллейбуса: ТБЭС (в 1955 г. для выставочной линии «В»), ТБУ-1 (июль 1955 г.), ЗиУ-5 (в феврале 1959 г.), ЗиУ-7 (1967 г.), ЗиУ-9 (в декабре 1969 г.). В 1954 г. парк стал обслуживать внутривыставочную линию протяжённостью 9,5 км на территории нынешнего ВВЦ (ВДНХ). В 1957 г. средний выпуск на линию составлял 227 машин. В июле 1958 г. парк стал выпускать первые машины без кондуктора. В 1961 г. на инвентаре парка было 296 (при общей ёмкости 40 машино-мест; большинство из них стояло на улице). В 1972 г. была оборудована новая отстойная площадка. В 1975 г. в парке было 303 троллейбуса (главным образом, ЗиУ-5) при 150 машино-местах. С 1976 г. стали поступать ЗиУ-9Б. В 1986 г. было 274 троллейбуса ЗиУ-9. В конце 1980-х гг. планировалось построить филиал парка в Измайлове. В 1987 г. стали поступать первые машины ЗиУ-10. В декабре 1991 г. в парке — 271 машина: 44 ЗиУ-10 и 226 ЗиУ-9. В 1995 г. в парке было 242 троллейбуса ЗиУ-9 и ЗиУ-10. В 1998 г. прибыл первый троллейбус ТролЗа-52642. В 1990-е годы планировалось построить филиал парка — открытую площадку на 100 троллейбусов в Измайлово, на Щелковском шоссе рядом с заводом «Хроматрон». Однако, позднее от этого проекта отказались. 23 июня 2017 года площадка бывшего 2-й троллейбусного парка окончательно закрыта. Троллейбусы переехали на основную площадку Филиала «Восточный».4-й троллейбусный парк имени Щепетильникова был основан в 1874 году как Миусский парк конно-железных дорог и фактически стал родоначальником сети городского общественного транспорта. К 1909 году завершился перевод парка на электрические трамваи. К этому времени существенно изменился и его внешний облик. На месте конюшен был выстроен административно-жилой корпус, сохранившийся до наших дней, и депо («вагонный сарай») на 220 единиц подвижного состава. Мастерские были перестроены в цеха: вагонный, механический, электрический. Значительно развилась инфраструктура парка, упрочилась материально-техническая и ремонтная база. В таком виде Миусский парк существовал до 1957 года. В 1922 году парк был переименован в Трамвайное депо имени Петра Щепетильникова — в честь слесаря парка, активного участника революционных событий.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 18 июля 1955 года на шесть вновь открытых маршрутов вышли первые 93 троллейбуса серии МТБ-82. Было положено начало новой коренной реконструкции депо. Как и в начале века, его подвижной состав стал смешанным. В 1956 году в депо насчитывалось 95 трамвайных вагонов и 186 троллейбусов, шла планомерная подготовка к окончательному переводу депо на новый вид городского пассажирского транспорта. 11 ноября 1957 года трамвайно-троллейбусное депо было преобразовано в 4-й троллейбусный парк имени Петра Щепетильникова.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В августе 1974 года, в 100-летний юбилей парка, его коллектив был награждён Орденом Октябрьской Революции.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 11 апреля 2014 года считается последним днём работы парка, на следующий день (12 апреля) на маршрут Бкр. (последний маршрут, обслуживаемый 4-м парком) вышли троллейбусы 5-го парка. Дальнейшая судьба зданий и территории 4-го троллейбусного парка имени П. М. Щепетильникова остаётся неизвестной. Возможно, по одной версии будет расположен музей пассажирского транспорта Москвы, по другой версии — Бизнес-центр.


title: Филиалы Мосгортранса

text: История парка начинается с 1886 года, когда на Девичьем поле был выстроен Уваровский трамвайный парк конно-железных дорог с ремонтными мастерскими. Осенью 1922 года переименован в Артамоновский в память о рабочем парка Иване Ильиче Артамонове, погибшем на фронте Гражданской войны. С 1 февраля 1958 года в парке стали эксплуатироваться троллейбусы, и название сменилось на Трамвайно-троллейбусное депо имени Артамонова, которое 1 января 1963 года получило название 5-й троллейбусный парк. Последние трамваи вышли из депо 25 ноября 1962 года.


title: Филиалы Мосгортранса

text:
Несмотря на то, что здание парка имеет историческую ценность и занесено в список памятников архитектуры федерального значения , 15 апреля 2003 года вышло постановление Правительства Москвы № 248-ПП «О перебазировании ДГУП „5-й троллейбусный парк им. Артамонова“ и создании Городского музея ретроавтомобилей (Трубецкая улица, вл. 1)», в соответствии с которым дирекцию и подвижной состав выводят на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо и/или на территорию строящегося Марьинского троллейбусного парка, а на его месте построят элитный жилой комплекс с музеем ретроавтомобилей.
7 ноября 2003 года парк должен был освободить территорию. В связи с тем, что ещё не была получена ни территория бывшего Краснопресненского трамвайного депо, ни территория в 14 мкр. Марьино, и парк остался без территории, отстоечным пунктом и парком для троллейбусов стала площадка конечной станции «Стадион „Лужники“ (северная)». Также стоянкой использовалась территория 4-го троллейбусного парка, и там же подвижной состав 5-го парка проходил техническое обслуживание. 8 сентября 2007 года, из-за закрытия конечной «Лужники-Северные», троллейбусы вынуждены были переехать на соседнюю конечную «Стадион „Лужники“ (южная)».


title: Филиалы Мосгортранса

text: 18 июля 2009 года состоялся переезд на территорию бывшего Краснопресненского трамвайного депо.


title: Филиалы Мосгортранса

text: С 1 августа 2015 года объединён с ФАТПом, а спустя год в связи с присоединением 1-го троллейбусного парка образован Филиал «Центральный».


title: Филиалы Мосгортранса

text: Постройка троллейбусного парка на 160 машиномест для ЯТБ-4 в Заморинском переулке намечалась ещё в 1940 г., когда была выделена площадка, но из-за войны начало строительства было отодвинуто. Вновь о постройке парка заговорили в 1945-46 гг., но реально проект его сооружения (на 200 машин МТБ-82) был утвержден только в 1957 г. Само строительство развернулось в 1958 г. и закончилось к лету 1962 г. В ходе сооружения парк был переоборудован для обслуживания новых троллейбусов МТБЭС.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Для нового парка СВАРЗ изготовил 40 «троллейбусов-стекляшек» МТБЭС. 26 июля 1962 г. на маршруты NN 2, 2к, 9, 36 вышли первые 32 МТБЭС. В конце 1962 г. в парке было уже 95 троллейбусов, в конце 1965 г. — 233. Стали поступать ЗиУ-5. В 1972 г. в парке было 146 ЗиУ-5Д и более 150 МТБ-82 и МТБЭС. Этих последних в парке было больше всего по сравнению с остальными парками столицы. В 1972-74 гг. стали поступать ЗиУ-9. Последние МТБЭС были списаны в 1975 г. В 1986 г. в парке было 239 троллейбусов ЗиУ-9, стали поступать первые ЗиУ-10. В 1986-87 гг. на 9-м маршруте испытывался венгерский сочлененный троллейбус Икарус-280.92. В 1992 г. было 92 ЗиУ-10; в начале 1996 г. — 227 троллейбусов ЗиУ-9, ЗиУ-10 и СВАРЗ-Икарус.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Парк стал последним в Москве, где эксплуатировались троллейбусы ЗиУ-5 — последние пассажирские машины типа ЗиУ-5Д официально были списаны в декабре 1987 года, последний служебный — в 1994 году.


title: Филиалы Мосгортранса

text: С 01.08.2016 г. присоединён к северо-восточному объединению филиалов ГУП «Мосгортранс».


title: Филиалы Мосгортранса

text: 7 троллейбусный парк начал строиться на Нагатинской улице в 1962 году, но открылся он только в октябре 1964 года. «Парк собой представлял территорию площадью 6 га для обслуживания 350 пассажирских и грузовых троллейбусов. На территории находились открытая стоянка для машин, производственный и административный корпуса, склады ГСМ, цех-профилакторий, цех ремонта подвижного сотава, столовая, амбулатория (здравпункт). В здании имелось естественное освещение и мощное вентиляционное хозяйство. Ворота боксов оборудовали воздушно-тепловой завесой, а ворота парка миханическими приводами. Поток состоял из трёх линий, рассчитаных на 5 машин каждая. Канавы оборудовались электрическими домкратами. Компресорная станция давала 13 кубометров воздуха в минуту.» Первоначально парк задумывался как грузовой, но в процессе достройки было решено использовать его и для эксплуатации пассажирских машин.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 30 октября 1964 года из ворот парка вышли три первых грузовых троллейбуса. С 11 ноября парк стал обслуживать и пассажиров, первым маршрутом стал 40-й — маршрут, соединяющий Завод имени Лихачёва с кварталами пятиэтажек на Варшавском шоссе. В следующем, 1965 году, 7 парк стал обслуживать также 8 и 37 маршруты. В июле этого же года из 5 парка в 7 парк был передан 16-й маршрут и конечная станция «Хохловка». Так же в этом году он выпускал на линии 77 пассажирских и 38-40 грузовых троллейбусов. Самым интенсивным маршрутом в этом году был 40-ой: 23 машины на линии, 24 тыс. пассажиров в день. В 1967 г. в парке было 179 пассажирских и 99 грузовых троллейбусов. Благодаря открытию парка на юге Москвы начала развиваться сеть троллейбусных маршрутов.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В парке в 1975 г. было 250 пассажирских и 96 грузовых машин. В первой половине 70-х годов парк обслуживал весь юг Москвы, часть центра и магистраль на юго-востоке от Таганской пл. до Карачарова. В 1974 г. это были маршруты № 8, 16, 16к, 26, 37, 40, 46, 52, 60. Во второй половине 70-х к ним добавились № 67, 71 и 72, в 1980 г. — 11-й, и перед самым открытием 8-го парка — 81 -й. Постепенно парк терял свои центральные маршруты. Так, в 1-й парк был передан 8-й маршрут, а в 5-й парк — сначала 16-й, а позднее — 16к. В 1978 г. на инвентаре было всего 73 новых машины ЗИУ-9, остальные — в большинстве своём старые троллейбусы ЗИУ-5.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 1980 г. в парке эксплуатировались следующие маршруты: № 8 (часть), 11, 26, 37, 40, 46, 52, 60, 67, 71 и 72. По мере отдачи маршрутов в 8-й парк в зону обслуживания 7-го попали 27-й и 38-й маршруты, работавшие в районе Текстильщиков и Кузьминок, а также вернулись в 1983 г. из 5-го парка маршруты № 16, 16к. В середине 80-х из 1-го парка был передан маршрут № 1. Кроме того, в 1980—1982 гг. парк отвечал за приёмку оборудования, поставляемого в новый 8-й парк. Существовали даже планы объединения 7-го и 8-го парков в одно предприятие.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 1985—1988 гг. парк на 1-ом маршруте проводил эксплуатационные испытания сочлененного троллейбуса «Шкода-Санос-200-Тр», оснащённого тиристорно-импульсной системой управления и двумя тяговыми двигателями. Вместимость троллейбуса составляла 160 человек.


title: Филиалы Мосгортранса

text: После отдачи в 1983 г парку 27-го и 38-го маршрутов были построены служебные линии для поворотов: с Велозаводской ул. направо на 1-ую ул. Машиностроения и с 1-й Дубровской ул. направо на Волгоградский пр-т. В 1988—1989 гг. непродолжительное время существовала также служебная ветка для поворота с 1-й ул. Машиностроения мимо 1-го ГПЗ до кольца «2-ая ул. Машиностроения» 38-го маршрута.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Из-за того, что машины 1-го маршрута начали ездить на обед в парк, находящийся неподалёку от вагончика, где располагалась конечная станция «Нагорный проезд», был поставлен вопрос о переносе конечной станции на более вместительную, находящуюся недалеко, площадку у станции метро «Нагатинская». Однако решение этого вопроса затянулось более чем на 15 лет.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Ещё с 1 августа 1986 г. на маршрутах парка начал внедряться без кассовый метод обслуживания пассажиров. В этом году в парке работало 251 пассажирский и 99 грузовых троллейбусов.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В феврале 1987 г. в парке прошёл конкурс профессионального мастерства ремонтных рабочих парка. Задания на конкурсе были по проведению ТР троллейбусов. Количество троллейбусов в парке быстро увеличивалось.


title: Филиалы Мосгортранса

text: 1 февраля 2016 года был ликвидирован как самостоятельный филиал и вошёл в состав 8-го троллейбусного парка как площадка «Нагатинская».


title: Филиалы Мосгортранса

text: 26 августа 2017 года с площадки бывшего 7-й троллейбусного парка прекращено обслуживание маршрутов. Троллейбусы переехали на основную площадку 8-го троллейбусного парка.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Строительство нового троллейбусного парка на 150 машиномест, которому предполагалось присвоить номер 9, началось в марте 1997 года. Первоначально темпы строительства были очень низкими — за первые четыре года было построено только около 10 % общего объёма. В начале лета 2000 года будущий парк фактически представлял собой только огороженную территорию, на малом участке которой небольшим количеством техники проводились земляные работы. Со второй половины 2000 года объём финансирования был увеличен, и картина начала постепенно меняться — так осенью того же года была произведена закладка фундамента административного здания, а к апрелю 2001 года строительство вышло на уровень 2 этажа. С 2002 года строительство активизировалось, и 30 декабря 2005 парк был официально открыт как «площадка Новокосино» 2-го троллейбусного парка.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 2006 году к парку была проведена линия, поставлено некоторое оборудование для обслуживания троллейбусов, но полноценным транспортным предприятием он не стал, по-прежнему являясь частью 2-го троллейбусного парка. Кроме того, на основной площадке 2-го парка в районе метро «Комсомольская» работающий на переданных в Новокосино маршрутах подвижной состав проходил практически всё обслуживание, — на новой территории (по состоянию даже на ноябрь 2009 года), осуществлялся только ЕО, мелкий заявочный ремонт и ТО-1. Несмотря на то, что для более крупных работ троллейбусы по-прежнему приезжали на старую территорию, это всё равно позволило значительно сократить число длительных (более часа каждый) нулевых рейсов на маршруты и обратно, снизить отстой на улице за пределами парка и частично разгрузить его ремонтные мощности.


title: Филиалы Мосгортранса

text: С 1 октября 2007 года в связи с закрытием площадки 4-го автобусного парка на Ольховской улице дом 28, часть подвижного состава (5-я и 6-я колонны) данного автобусного парка были, как тогда предполагалось временно, размещены на территории площадки 2-го троллейбусного парка в Новокосино.


title: Филиалы Мосгортранса

text: До середины 2009 года в Новокосино обслуживались только троллейбусы 77 маршрута (со 2 сентября 2006) и автобусы, и лишь летом 2009 года работы по выходу парка на проектную мощность активизировались. За короткое время туда передали ещё пять троллейбусных маршрутов, выпуск на которые ранее осуществлялся с территории 2-го парка на Новорязанской улице: 53 (с 11 июля 2009 года), 68 (с 13 июля 2009 года), 64 (с 18 июля 2009 года), 22 (с 29 августа 2009 года), 87 (с 31 августа 2009 года). Кроме того, в сентябре 2009 года троллейбусный маршрут № 30, ранее обслуживавшийся 4-м троллейбусным парком, был отдан 2-му: 25 сентября 2009 года работавшие на этом маршруте троллейбусы были переданы из 4-го парка 2-му и размещены в Новокосино, после чего, с 26 сентября 2009 года, данный маршрут стал обслуживаться новокосинской плошадкой.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В феврале 2014 года площадка Новокосино была передана 4-му автобусному парку. С баланса 2-го троллейбусного парка 4-му автобусному парку было передано 117 троллейбусов. C 2014 года 4-й автобусный парк постепенно переводится в Новокосино, закрывая свою старую площадку и передавая часть (около 100) машин в 10-й автобусный парк. 21 мая 2015 года 4-й автобусный парк был переименован в Новокосинский автобусно-троллейбусный парк ГУП «Мосгортранс». С 1 августа 2016 года в состав НАТП включён 2-й троллейбусный парк. С сентября 2016 года Филиал «Восточный».


title: Филиалы Мосгортранса

text: Открыт в 1940 году, как 3-й троллейбусный парк. Уже в 1941 году он обслуживал маршруты № 2, 3 и 15 128-ю троллейбусами ЯТБ-4 и ЯТБ-4А. С 1947 года начали эксплуатироваться троллейбусы МТБ-82М, а с 1959 — СВАРЗ-МТБЭС. В 1959 году рядом с территорией парка началось строительство нового 8-го автобусного парка, который был открыт в 10 февраля 1961 года, и ещё во время его строительства, в феврале 1960 года, решением Мосгорисполкома был объединён с троллейбусным в одно предприятие — Филёвский автобусно-троллейбусный парк. После открытия автобусное отделение обслуживало 13 маршрутов и насчитывало 266 автобусов ЛиАЗ-158, а к концу 1964 года их было уже 338. В 1968—1977 гг. была осуществлена реконструкция парка под новые модели троллейбусов ЗиУ-5 и автобусов ЛиАЗ-677. В ноябре 1988 года с МТРЗ поступил первый троллейбус СВАРЗ-Икарус, пассажирская эксплуатация которых началась с 1989 года и продолжалась до августа 2004 года. В 1990 году в парке было 150 троллейбусов ЗиУ-682, 32 сочлененных троллейбуса СВАРЗ-Икарус и 18 ЗиУ-683, 423 автобуса ЛиАЗ-677 и 197 автобусов Икарус-280. В начале 1996 года в парке было 170 пассажирских троллейбусов и 425 автобусов. С 1999 года поступают украинские троллейбусы ЮМЗ-Т2. После успешных испытаний автобуса MAN 312SG № 08370 в 1999 году, был подписан контракт на поставку 250 таких автобусов для Москвы, но девальвация и дефолт помешали данным идеям воплотиться в жизнь. С 1 августа 2016 года переименован в Филиал «Центральный».


title: Филиалы Мосгортранса

text: Названо в честь работника депо, революционера Петра Лукича Апакова. Здание Замоскворецкого трамвайного парка, в котором расположено депо, построено инженером В. Г. Шуховым и является уникальным памятником промышленной архитектуры начала XX века. При строительстве парка были применены новые для того времени инженерные решения для снижения тепловых потерь здания и для инсоляции внутреннего пространства. Площадь парка около 2,25 гектара.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Трамвайный парк в Ростокине открылся 1 ноября 1933 года в результате переезда пассажирских трамваев из бывшего Бутырского трамвайного депо (обслуживавшего грузовые трамваи до 1967 года) и назывался «Ростокинское трамвайное депо». В январе 1937 года депо получило современное название «имени Баумана» в результате объединения с переехавшим на эту площадку трамвайным депо, чья старая площадка на Новорязанской улице, носившая это название, была переоборудована во 2-й троллейбусный парк. Существенная реорганизация трамвайных путей произошло при открытии в 1939 году Всесоюзной Сельскохозяйственной выставки.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 2001 году часть территории была передана ММТС для строительства электродепо «Ростокино».


title: Филиалы Мосгортранса

text: История Краснопресненского трамвайного депо началась в 1909 году. Летом этого года рядом с Ваганьковским кладбищем был заложен Пресненский трамвайный парк на 126 вагономест. Из-за экономии средств в 1912 году он был превращён в резервный трамвайный парк, из которого только по воскресеньям и большим праздникам выходило 19 вагонов. Пуск в эксплуатацию намечался на осень 1914 года. Однако началась Первая мировая война, и парк, благодаря близости с железной дорогой, был превращён в эвакогоспиталь.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В мае 1919 года в Пресненском парке началось восстановление полуразрушенных трамвайных вагонов, собранных со всей Москвы за все годы Первой мировой и гражданской войн и стоявших на Ходынском поле, и регулярный выпуск пассажирских трамвайных вагонов. С этого момента официально отсчитывается история Краснопресненского трамвайного депо.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Название «Краснопресненское трамвайное депо» появилось в 1925 году.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В годы Великой Отечественной войны в депо стали работать женщины и подростки. Вагоны перевозили не только пассажиров, но и продовольствие, боеприпасы, раненых. Часть производства в депо была переоборудована для изготовления продукции военного назначения.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 1973 году была разобрана трамвайная линия по Большой Грузинской улице. В результате в Москве образовались две изолированных друг от друга сети трамвайных линий, одну из которых стало обслуживать полностью только Краснопресненское депо (остальные депо оказались отрезанными от этой части сети), а в 1-м Земельном переулке, где находятся его (депо) служебные пути, была построена специальная эстакада для погрузки вагонов на трейлер, который отвозил неисправные вагоны на ТРЗ и привозил отремонтированные вагоны обратно.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 2002 году в связи со строительством транспортной развязки третьего транспортного кольца и снятием трамвайной линии по Беговой улице Краснопресненское трамвайное депо было перенесено в Строгино на новую площадку. Последний вагон своим ходом покинул депо 25 мая. После этого депо было отрезано от остальной сети. В депо остались несколько трамвайных вагонов, проходивших средний ремонт. Все эти вагоны вывозились из депо на трейлере, последний был вывезен 5 июля 2002 года. После того как последний отремонтированный вагон покинул депо, началось поэтапное переоборудование его в качестве новой площадки 5-го троллейбусного парка имени Артамонова.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Депо в Строгино было построено в 2001—2002 гг. и начало работать 13 мая 2002 года. Начиная с 25 мая 2002 года обслуживает маршруты в полном объёме. На территории имеется эстакада для погрузки вагонов на трейлер. После переноса депо в Строгино, были планы о переименовании Краснопресненского трамвайного депо в Строгинское, но по желанию жителей СЗАО решили оставить историческое название — Краснопресненское.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Строительство Покровского трамвайного парка в Калитниках началось весной 1914 года. Оно не было окончено из-за начавшейся Первой мировой войны. Строительство возобновилось в 1923 году. К ноябрю 1927 был построен производственный корпус трамвайного парка.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Торжественное открытие нового трамвайного парка состоялось 8 ноября 1927 года. Открытый в день 10-летия Октябрьской революции, парк заслуженно стал называться Октябрьским. К парку была проложена новая пассажирская линия по Большой Калитниковской улице. На этой линии стали эксплуатироваться 15 моторных вагонов типа Ф и 5 прицепных вагонов, переданных из трамвайного парка имени Русакова.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Октябрьский трамвайный парк продолжал достраиваться и вступил в строй полностью через два года. Он был рассчитан на эксплуатацию 200 трамвайных вагонов и имел полный набор необходимых мастерских. По тем временам парк отвечал самым современным требованиям транспортной техники.


title: Филиалы Мосгортранса

text: В тяжёлые годы Великой Отечественной войны Октябрьское трамвайное депо ни на день не прерывало своей работы.


title: Филиалы Мосгортранса

text: После окончания войны депо было реконструировано и одним из первых предприятий стало эксплуатировать трамвайные вагоны МТВ-82, разработанные конструкторским бюро завода СВАРЗ и выпускаемые Тушинским авиационным заводом.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Депо первым внедрило механизированную мойку и уборку вагонов, дневной осмотр и ревизионно-предупредительный ремонт (техническое обслуживание).


title: Филиалы Мосгортранса

text: В 1960-е в клубе депо многие годы работал народный театр, детская музыкальная студия и эстрадный оркестр.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Строительство Ново-Сокольнического трамвайного парка началось в 1910 году. Строительство осуществлялось по типовому для того времени проекту, который включал: производственный корпус, состоящий из нескольких сараев, в котором располагалось 20 смотровых канав и другие производственные помещения; дом администрации и трёхэтажный жилой дом для служащих парка со встроенным магазином. Ново-Сокольнический парк был рассчитан на эксплуатацию 160 трамвайных вагонов. Открытие парка состоялось 16 октября 1912 года.


title: Филиалы Мосгортранса

text: К началу Великой Отечественной войны депо становится самым большим трамвайным предприятием СССР, в нём эксплуатируется 431 пассажирских вагона, вагоны депо перевозят ежедневно более 800,0 тыс. пассажиров по 20 трамвайным маршрутам. С началом Великой Отечественной войны многие работники депо ушли на защиту Отчизны от немецких захватчиков. В это же время в цехах депо выполнялись задания по производству некоторых видов военной продукции. Работники депо участвовали в сооружении оборонных рубежей столицы.


title: Филиалы Мосгортранса

text: Интересная особенность депо имени Русакова заключалась в том, что оно обслуживала все типы трамваев, когда-либо эксплуатировавшихся в Москве (за исключением несерийных и экспериментальных моделей). До 1965 года в депо эксплуатировались вагоны Ф и КМ с прицепами С, с 1965 года по 1981 год — вагоны МТВ-82, с 1974 года по апрель 1998 года — вагоны Татра-Т3 с 1990 года — вагоны 71-608 (модификации 71-608К (до 2013 года) и 71-608КМ) и с 2000 годов — вагоны 71-619, с 2008 по 2018 годы — ЛМ-2008


title: Виды рода Абута

text: Источник: Index Kewensis (at IPNI)


title: Виды рода Абута

text: Примечание: список включает в себя синонимы.


title: Эйнштейн, Альфред

text: Альфред Эйнштейн (; 30 декабря 1880, Мюнхен, — 13 февраля 1952, Эль-Серрито, Калифорния, США) — немецкий музыковед-историк, музыкальный критик, издатель.


title: Эйнштейн, Альфред

text: Альфред Эйнштейн родился и вырос в Мюнхене в еврейской семье. Отец, Людвиг Эйнштейн, был совладельцем фирмы "C. Neuburger & Einstein, Seiden- und Sammtwaren en gros". Относительно его родства с Альбертом Эйнштейном источники расходятся: одни называют их двоюродными братьями, другие утверждают, что родственная связь между ними не установлена.


title: Эйнштейн, Альфред

text: В детстве Альфред Эйнштейн обучался игре на скрипке; но по окончании Королевской гимназии Терезии в 1899 году по настоянию родителей поступил на юридический факультет Мюнхенского университета. Отучившись год, Эйнштейн навсегда расстался с юриспруденцией и посвятил себя музыке; изучал музыковедение у А. Зандбергера в Мюнхенском университете, брал уроки композиции у А. Бер-Вальбрунна в Академии музыки.


title: Эйнштейн, Альфред

text: В 1903 году Эйнштейн окончил Мюнхенский университет со степенью кандидата наук, доцентуру, однако, не получил. Выступал в печати как музыкальный критик: в 1909—1917 годах был рецензентом газеты «Münchener Neuesten Nachrichten», в 1918—1927 годах — «Münchener Post». Одновременно в 1918—1933 годах был редактор журнала «Zeitschrift für Musikwissenschaft», в 1927—1933 годах — референтом «Berliner Tageblatt».


title: Эйнштейн, Альфред

text: После прихода нацистов к власти в 1933 году Эйнштейн, будучи евреем, вынужден был покинуть Германию; эмигрировал в Лондон, затем, в 1939 году, в США и в 1944 году принял американское гражданство. До 1950 года был профессором колледжа.


title: Эйнштейн, Альфред

text: Альфред Эйнштейн — один из крупнейших музыковедов XX века. Его монографии и многочисленные статьи посвящены главным образом немецкой и итальянской музыке XVI—XVIII веков; наиболее известна его книга о Моцарте, впервые опубликованная в США в 1945 году, в русском переводе изданная под названием «Моцарт. Личность. Творчество».


title: Эйнштейн, Альфред

text: Книга «Итальянский мадригал» ("The Italian Madrigal") в трёх томах, опубликованная Эйнштейном в 1949 г. (английский перевод в том же году), считается одним из самых обширных исследований мадригала XVI века и, хотя новейшие исследования привели к пересмотру отдельных авторских выводов, в целом книга сохраняет свою актуальность.


title: Эйнштейн, Альфред

text: Ещё в Германии Эйнштейн был редактором 9-го (1919), 10-го (1922) и 11-го (1929) изданий знаменитого Музыкального словаря Гуго Римана (Riemann Hugo, Musiklexikon); в 1926 году переработал Новый музыкальный словарь A. И. Халла ("Das neue Musiklexikon, nach dem Dictionary of modern music and musicians by A. Eaglefield-Hull"), в 1937 году — «Хронологически-тематический указатель всех сочинений Вольфганга Амадея Моцарта», составленный Л. Кёхелем.


title: Самарка (Карагандинская область)

text: Самарка () — село в Абайском районе Карагандинской области Казахстана. Административный центр Самарского сельского округа. Находится примерно в 60 км к западу-северо-западу (WNW) от города Абай, административного центра района, на высоте 435 метров над уровнем моря. Код КАТО — 353281100.


title: Самарка (Карагандинская область)

text: В 1999 году численность населения села составляла 1056 человек (500 мужчин и 556 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 968 человек (471 мужчина и 497 женщин).


title: Самарка (Карагандинская область)

text: Основано в 1904 г.


title: Самарка (Карагандинская область)

text: В Самарке в 1940—1950-е годы находилось Самарское отделение Карлага. В нём умирал от пеллагры всемирно известный учёный Н. В. Тимофеев-Ресовский, но был спасён для работы по советскому атомному проекту.


title: Самарка (Карагандинская область)

text: В Самарском отделении на участке Бородиновка тайно писал прозу заключённый писатель Аркадий Белинков. За это 28 августа 1951 года он был снова арестован в Самарском лагере и осуждён Военным трибуналом войск МВД Казахской ССР по статьям 58-8 (терроризм) и 58-10 (антисоветская агитация) ещё на 25 лет.


title: Самарка (Карагандинская область)

text: На кладбище Самарки похоронен скончавшийся в Карлаге 23 сентября 1938 года после многодневных избиений уголовниками Епископ Уар, причисленный к сонму новомучеников и исповедников Русской православной церкви в августе 2000 года.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Шесть могил на пути в Мюнхен () — роман американского писателя Марио Пьюзо, изданный в 1967 году. Автор издал роман под псевдонимом Марио Клери ().


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Спустя десять лет после окончания Второй мировой войны Майкл Роган объявляет личную охоту за офицерами гестапо немецкой, венгерской и итальянской национальности. Эти семеро нацистов повинны в смерти беременной жены главного героя и в жестоких пытках над ним самим в июне 1944 года.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Майкл, офицер американской разведки, был направлен во Францию в тыл армии нацистов, где возглавил группу движения Сопротивления. Здесь он влюбляется в дочку своего гостеприимного хозяина и женится на ней. Ослеплённый счастьем, разведчик теряет бдительность. В результате вся его разведгруппа, включая беременную жену, оказываются схвачены гестапо. Члены разведгруппы, не выдержав пыток, указали на него как на лидера. Пытаясь добиться от него нужной информации, гестаповцы подвергают его супругу жесточайшим пыткам. Разведчик сдаётся, после чего узнаёт, что его жена мертва. Нацисты добивают его выстрелом в голову и оставляют умирать, но ему чудом удаётся выжить.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Узнав, что убийцы ушли от правосудия и в течение десятилетия после войны добились хорошего положения в обществе, Майкл решает мстить. Карл Пфанн, самый жестокий его мучитель, стал респектабельным бизнесменом в Гамбурге. Альберт Мольтке, пытавший разведчика психологически, стал политиком в Австрии. Эрик и Ханс Фрайзлинги, братья-нацисты, работают в гараже и являются советскими секретными агентами в Западном Берлине. Генко Бари стал влиятельным боссом мафии и живёт на Сицилии. Вента Пайерски стал коммунистом и является партийным руководителем в Будапеште. Клаус фон Остин, нацистский офицер, стал главным судьёй в суде Мюнхена.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Майкл возвращается в Германию под видом миллионера. Его не оставляют личные кошмары. В осуществлении возмездия ему помогает девушка Розали, которая влюбляется в него. Розали страдала от шизофрении, потеряв семью во время войны и будучи неоднократно изнасилованной солдатами. Она сбежала из психиатрической больницы, где проходила лечение. Майкл находит её в районе красных фонарей Гамбурга.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: Главный герой тщательно планирует акты возмездия и не щадит своих жертв, получая удовольствие от того, что умирающие нацисты не знают, кто убивает их.


title: Шесть могил на пути в Мюнхен

text: В романе также действуют агенты ЦРУ, коррумпированные венгерские полицейские, молодая жена мафиози.


title: Финал Кубка Украины по футболу 2008

text: Финал Кубка Украины по футболу 2008 — финальный матч семнадцатого розыгрыша Кубка Украины по футболу, который состоялся 7 мая 2008 года на стадионе «Металлист» в Харькове. В матче встретились киевское «Динамо» и донецкий «Шахтёр». Победу одержала донецкая команда со счётом 2:0, заработав, таким образом, шестой в своей истории Кубок Украины. Голы за «Шахтёр» забили Александр Гладкий и Алексей Гай (44-я и 78-я минуты соответственно).


title: Финал Кубка Украины по футболу 2008

text: Оба клуба начали выступления с 1/16 финала, как участники Высшей Лиги чемпионата Украины


title: Ялта (Карагандинская область)

text: Ялта () — село в Абайском районе Карагандинской области Казахстана. Входит в состав Кулайгырского сельского округа. Находится примерно в 13 км к югу от города Абай, административного центра района. Код КАТО — 353261800.


title: Ялта (Карагандинская область)

text: В 1999 году численность населения села составляла 174 человек (87 мужчин и 87 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 33 человека (20 мужчин и 13 женщин).


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: Мари́я Заха́ровна Щербаче́нко (14 февраля 1922 года, село Ефремовка, Харьковская губерния, Украинская ССР, СССР — 23 ноября 2016 года, Киев, Украина) — участник Великой Отечественной войны, санитар роты 835-го стрелковый полк 237-й стрелковой дивизии (40-я армия, Воронежский фронт), Герой Советского Союза (23 октября 1943 года), гвардии старшина запаса.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: Мария Щербаченко родилась 14 февраля 1922 года в украинском селе Ефремовка (Харьковская губерния) в семье крестьянина. По национальности — украинка. В десятилетнем возрасте лишилась родителей и поэтому воспитывалась старшим братом. После окончания 7 классов, окончила курсы счетоводов. Работала помощником бухгалтера в колхозе. В годы Великой Отечественной войны во время оккупации проживала в своем селе.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: Была призвана в ряды Красной Армии в марте 1943 года. После окончания курсов санитарок при Самаркандском медучилище была в июне 1943 года направлена в действующую армию. Участвовала в боях Великой Отечественной войны.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: В ночь на 24 сентября 1943 года санитарка Щербаченко вместе со своим подразделением одной из первых переправилась через реку Днепр в районе села Гребени, расположенного в Кагарлыкском районе Киевской области. За 10 дней она вынесла с поля боя и оказала первую медицинскую помощь 112-и раненым бойцам. Тяжело раненных солдат и офицеров Мария Захаровна лично переправляла через реку до ближайшего медпункта. В первые дни боёв она сражалась в рядах бойцов с автоматом в руках.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: 23 октября 1943 года указом Президиума Верховного Совета СССР красноармейцу Марии Захаровне Щербаченко было присвоено высокое звание Героя Советского Союза.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: После войны старшина Мария Щербаченко была демобилизована. Окончила Ташкентскую юридическую школу, после чего работала юристом.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: Приказом министра обороны Украины № 188 от 22 июня 2000 года Мария Захаровна была зачислена почётным солдатом 407-го центрального военного госпиталя Северного оперативного командования.


title: Щербаченко, Мария Захаровна

text: Проживала в Киеве. Скончалась 23 ноября 2016 года. Похоронена на Лукьяновском военном кладбище в Киеве.


title: Хоннеф, Клаус

text: Клаус Хоннеф (; 14 октября 1939, Тильзит) — немецкий историк искусства и художественный критик.


title: Хоннеф, Клаус

text: Клаус Хоннеф родился 14 октября 1939 года в восточно-прусском городе Тильзите, немецкий искусствовед, критик искусства и теоретик художественной фотографии. Он является автором многочисленных книг по современной живописи и фотографии.


title: Хоннеф, Клаус

text:
После окончания средней школы имени императора Карла в Аахене в 1960 году, он изучал с 1960 по 1965 годы социологию и историю в Кёльнском университете.
Уже во время его учебы он работал как свободный кинокритик, театральный критик и художественный критик для «Аахенских новостей», «Кельнского обозрения» и «Новостей Дюссельдорфа». В 1965 году он был редактором и главой ведомства по культуре в издании „Аахенских новостей“, наряду с этим он руководил с 1968 по 1970 годы „Центром актуального искусства” в Аахене. Там он организовывал в 1969 году одну из первой выставок, знакомящих горожан с произведениями Герхарда Рихтера.


title: Хоннеф, Клаус

text: С 1970 по 1974 годы Хоннеф работал коммерческим директором Вестфальского художественного союза в Мюнстере. В это время он в качестве прогрессивного проекта организовывает персональные выставки Лоуренса Вайнера, Зигмара Польке и Йорга Иммендорффа. С 1974 по 1999 годы Клаус являлся выставочным руководителем Рейнского земельного музея Бонна, отвечая за отделение «Фотография». Художественную силу изобразительного искусства, его колоссальное влияние на развитие общественных отношений Хоннеф сумел передать посредством ретроспективной фотовыставки (где были представлены все 150 лет существования этого вида искусства). В 1980 году Хоннеф был приглашен как нештатный профессор для преподавания теории фотографии в высшее художественное училище Касселя. С 1986 по 2004 годы работал профессором в университетах Трира, Кёльна, института изобразительных искусств в Брауншвейге. С 2004 по 2009 годы Хоннеф был учебно-уполномоченным в университете Вупперталя. С 1998 по 2008 годы Клаус выступает вице-президентом немецкого отделения Международного союза художественной критики (AICA). Он также является соучредителем «Общества фотоархива» в Бонне, где с 2002 года, к тому же, занимает пост председателя. С 2000 года Хоннеф свободный куратор выставок и художественный критик для изданий „Die Welt“, „Kunstzeitung“, „EIKON, он работает для различных международных журналов по фотографии, а также «Критического словаря современного искусства». В Кёльнском издательстве на немецком и английском языках выпущен сборник «Искусство 20 века», где Хоннеф выступает одним из главных авторов.


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1988: Орден Рыцарь Искусства и Письма Франции


title: Хоннеф, Клаус

text: • 2011: Культурная награда Немецкого общества по Фотографии


title: Хоннеф, Клаус

text: Вестфальское культурное сообщество


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1973: Лоуренс Вейнер; 1953-1973


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1971: Руна Милдс; Ханне Дарбовен


title: Хоннеф, Клаус

text: Рейнский Краеведческий Музей


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1995: Аксель Коттедж, Пейзаж


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1979: В Германии. Аспекты настоящий документальной фотографии.


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1977: Liselotte Strelow: Портреты 1933-1972


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1976: Карл Blossfeldt: Фотографии 1900-1932


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1976: 200 лет американской живописи, 1776-1976


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1975: Бернд и Хилла Бехер: Фотографии 1957 по 1975


title: Хоннеф, Клаус

text: Передвижная выставка для МИДа


title: Хоннеф, Клаус

text: • 1985: Промежуточные Результаты: Новая Немецкая Живопись. Новая галерея в музей, Грац; музей вилла штук, Мюнхен,; Рейнский краеведческий музей, Бонн и в форуме актуального искусства, Инсбрук


title: Хоннеф, Клаус

text: • Concept art. Phaidon Verlag, 1971, ISBN 3-87635-035-2.


title: Хоннеф, Клаус

text: • Wege zur Kunstkritik. Texte zwischen Theorie und Künstlerlob. Steinmeier, Deiningen 1999, ISBN 3-9805962-5-7


title: Хоннеф, Клаус

text: • Nichts als Kunst... Schriften zur Kunst und Fotografie. DuMont, Köln 1999, ISBN 3-7701-3611-X.


title: Хоннеф, Клаус

text: • Поп-Арт. Поп-арт — это сокращенный вариант словосочетания «популярное искусство» (popular art).


title: Хоннеф, Клаус

text: • Энди Уорхол 1928-1987. От коммерции к искусству. Клаус Хоннеф в книге «Уорхол. От коммерции к искусству» поэтапно описывает творческий путь Энди Уорхолла, начиная с его переезда в Нью-Йорк, работами в рекламе, заканчивая созданием собственного стиля, поп-арта, и интерпретацией его творчества.


title: Хоннеф, Клаус

text: • Kunstkritik heute. Texte zwiwchen Wertung und Werbung. Steinmeier, Deiningen 2008, ISBN 978-3-939777-39-7.


title: Кулайгыр

text: Кулайгыр () — село в Абайском районе Карагандинской области Казахстана. Административный центр Кулайгырского сельского округа. Находится примерно в 20 км к юго-юго-востоку (SSE) от города Абай, административного центра района. Код КАТО — 353261100.


title: Кулайгыр

text: В 1999 году численность населения села составляла 1550 человек (821 мужчина и 729 женщин). По данным переписи 2009 года, в селе проживало 1467 человек (718 мужчин и 749 женщин).


title: Дом святого Казимира

text: «Дом святого Казимира» () — польский художественный фильм-биография, историческая драма 1983 года.


title: Дом святого Казимира

text: Последний месяц жизни польского поэта, драматурга и живописца Циприана Камила Норвида. Художник умер в мае 1883 года в благотворительном приюте дочерей милосердия «Дом святого Казимира» для польских эмигрантов в Иври-сюр-Сен на окраине Парижа.


title: Карлайл, Рэнди

text: Рэндольф Роберт «Рэнди» Карлайл (; род. 19 апреля 1956, Садбери, Онтарио) — хоккейный тренер. В прошлом — профессиональный хоккеист, защитник. Провёл в НХЛ 17 сезонов. В качестве главного тренера выиграл Кубок Стэнли 2007 с «Анахаймом».


title: Карлайл, Рэнди

text:
Рэнди Карлайл стал главным тренером «Анахайма» перед сезоном 2005—2006. Под его руководством «утки» впервые в своей истории выиграли Кубок Стэнли в 2007 году. После победы в финале Карлайл продлил контракт с клубом на один год, а 24 июля 2008 ещё на два.
11 января 2010 победа в матче с «Чикаго Блэкхокс» (3-1) стала для Карлайла 200-й в качестве главного тренера «Анахайма».
14 декабря 2010 Рэнди Карлайл продлил контракт с клубом на один год, до сезона 2011—2012, а 8 августа 2011 ещё на три, но из-за плохих результатов команды по ходу сезона был уволен со своего поста через 4 месяца, 1 декабря.


title: Карлайл, Рэнди

text: Карлайл был назначен главным тренером «Торонто» 3 марта 2012 вместо уволенного за неудовлетворительные результаты Рона Уилсона. Он стал 29-м тренером «Мейпл Лифс» в истории и 16-м, кто выступал за команду в качестве игрока. Помимо кандидатуры Карлайла, генеральный менеджер команды Брайан Бурк рассматривал также и кандидатуру Марка Кроуфорда, но сделал выбор в пользу первого. Дебют Карлайла в роли тренера «Торонто» состоялся в матче с «Монреалем».


title: Карлайл, Рэнди

text: В сезоне 2013/14 «Торонто» не смог выйти в плей-офф, провалив концовку сезона; но несмотря на это Карлайлу был предложен новый контракт с клубом. 8 мая 2014 года Рэнди Карлайл подписал новый контракт с «Мейпл Лифс», рассчитанный на два года.


title: Карлайл, Рэнди

text: 6 января 2015 года был уволен с поста главного тренера «Торонто».


title: Карлайл, Рэнди

text: 14 июня 2016 года был назначен на пост главного тренера «Анахайм Дакс», который он тренировал с 2005 по 2011 годы и завоёвывал Кубок Стэнли в 2007 году.


title: Абай (Актогайский район)

text: Абай () — село в Актогайском районе Карагандинской области Казахстана. Административный центр Абайского сельского округа. Находится примерно в 70 км к юго-востоку от села Актогай, административного центра района. Код КАТО — 353631100.


title: Абай (Актогайский район)

text: В 1999 году численность населения села составляла 394 человек (194 мужчины и 200 женщин). По данным переписи 2009 года в селе проживало 288 человек (155 мужчин и 133 женщин).


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Абдуль-Ази́з ибн Абдулла́х ибн Муха́ммад ибн Абдуль-Лати́ф ибн Абдуррахма́н ибн Ха́сан ибн Муха́ммад ибн Абд аль-Вахха́б Аль аш-Шейх (Мекка, 30 ноября 1943/3 зуль-хиджа 1362 года по хиджре) — саудовский богослов из рода Аль Шейх, прямой потомок известных улемов Абдуррахмана ибн Хасана и Мухаммада ибн Абд аль-Ваххаба. С 1999 года является Верховным муфтием Саудовской Аравии.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Абдуль-Азиз Аль аш-Шейх родился 30 ноября 1943 года в Мекке, в семье Абдуллаха ибн Мухаммада, сына известного улема , который в своё время был кадием аль-Вашма и Эр-Рияда и имамом Большой соборной мечети Эр-Рияда.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Будущий муфтий остался без отца когда ему было всего восемь лет от роду. В 1954 году полностью выучил Коран, с ранних лет обучался исламским дисциплинам у Мухаммада ибн Ибрахима, Абдуль-Азиза ибн База и многих других известных богословов Саудовской Аравии.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: В 1955 году поступил в Исламский институт имени Мухаммада ибн Абд аль-Ваххаба в Эр-Рияде, а после его окончания в 1960 году поступил в Эр-Риядский университет на факультет шариата. После выпуска работал учителем сначала в Исламском институте Эр-Рияда, а затем в Исламском университете имени Мухаммада ибн Сауда.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: В 1969 году был назначен имамом мечети имени Мухаммада ибн Ибрахима в Эр-Рияде, а в июне 1987 года стал членом Совета больших учёных Саудовской Аравии (). В разное время исполнял обязанности имама и хатиба Большой соборной мечети Эр-Рияда, мечети Намира в Мекке (1982) и Соборной мечети имени имама Турки ибн Абдуллаха в Эр-Рияде (месяц Рамадан, 1992).


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: 20 января 1992 года (15 раджаба 1412 г.х.) Абдуль-Азиз Аль аш-Шейх оставил свои посты в университете и королевским указом № 1/76 был назначен членом Президиума научных исследований и фетв, а 16 января 1996 (25 шаабан 1416 г.х.) года королевским указом № 838 занял пост заместителя Верховного муфтия.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: После смерти Верховного Муфтия Абдуль-Азиза ибн База в 1999 году, королевским указом № 20 от 29 мухаррама 1420 года по хиджре (15 мая 1999) он был назначен Верховным муфтием Саудовской Аравии и председателем Совета больших учёных.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Считает, что шахматы следует запретить, поскольку «они включены в азартные игры» и представляют собой «пустую трату времени и денег и являются причиной для ненависти и вражды между игроками». В обоснование своей точки зрения он ссылается на 90 аят 5 суры «Аль-Маида» Корана, где говорится о запрете на «опьяняющие вещества, азартные игры, идолопоклонство и предсказания».


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Считает допустимым для женщины вступление в брак в возрасте 10—12 лет, говоря: «Девочка 10 или 12 лет может быть замужем. Те, кто считает, что она слишком молода, ошибаются, и они несправедливы к ней». Аль аш-Шейх кроме того указывает на то, что «наши мамы и бабушки вышли замуж, когда им было всего 12», а «хорошее воспитание делает девушку готовой выполнять все супружеские обязанности в этом возрасте». Он убеждён, что в данных вопросах «мы должны знать, что законы шариата не принесли несправедливости женщинам». В свою очередь профессор религиоведения Университета Северной Каролины в Чапел-Хилл исламовед в комментарии для The Huffington Post отметил, что высказанное Аль аш-Шейхом говорит о том, что тот потерял связь с современным исламом: «Цитата муфтия губительна на многих фронтах, а именно потому, что она снимает элемент согласия с брака (ни от одной из 10-летних девочек нельзя разумно ожидать, что она даст своё согласие на брак со взрослым). Это ещё раз свидетельствует о том, что религиозные власти Саудовской Аравии находятся вне связи со своим собственным населением и складывающимся консенсусом исламских норм во всём мире».


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: В марте 2012 года Аль аш-Шейх основываясь на словах пророка Мухаммеда из хадиса о том, что «не должно быть двух религий на [Аравийском] полуострове», по запросу депутата парламента Кувейта выпустил фетву в которой заявил, что «необходимо уничтожить все церкви» на Аравийском полуострове. За это он повергся жёсткой критике со стороны религиозных лидеров Австрии, Германии и России указавших, что это неприемлемое отрицание прав человека для миллионов иностранных рабочих в регионе Персидского залива. Председатель Конференции немецких епископов архиепископ , отметил, что муфтий «не проявляет уважения к религиозной свободе и свободному сосуществованию религий», особенно по отношению ко всем иностранных рабочим, которые заставляли экономику работать, поскольку «было бы пощёчиной для этих людей, если бы несколько церквей, доступных для них, были отняты». Заместитель председателя Отдела внешних церковных сношений Московского патриархата архиепископ Марк (Головков) назвал фетву «тревожной». В свою очередь президент заявил, что он никак не может согласиться с фетвой Аль аш-Шейха «уничтожить все церкви» Персидского залива, поскольку она полностью противоречит мирному учению ислама и многовековым исламским учениям веротерпимости и неприкосновенности зданий, принадлежащих к другим религиям.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: Телеканал Аль-Арабия отмечал, что «несколько проиранских СМИ, таких как онлайн-портал новостного канала , ливанский веб-сайт tayyar.org» сообщили, что Аль аш-Шейх выпустил фетву, «не подтверждая её никакими доказательствами или не указав, где и когда была выпущена такая фетва», согласно которой мужчина будучи голодным или для спасения собственной жизни имеет право съесть свою жену или какую-то часть её тела, и что подобная «жертва является высшим способом показать подчинение и любовь к своему мужу как „способ слияния двух тел в одно“». Абдуль-Азиз Аль аш-Шейх опроверг приписываемую ему фетву, заявив : «Распространители лживых измышлений пытаются дискредитировать ислам, который возвышает и почитает человека независимо от его пола. Всевышний предупреждает: „О те, которые уверовали! Если нечестивец принесёт вам весть, то разузнайте, чтобы не поразить по незнанию невинных людей, а не то вы будете сожалеть о содеянном“». Кроме того он высказал мнение, что это «попытки врагов отвлечь общество от их главного текущего дела, которое решительно стоит за нашим нашим мудрым руководством против попыток исказить умму» и «попытки исказить образ ислама, который чтил человеческое существо без дискриминации между мужчинами и женщинами». В свою очередь выяснил, что приписываемая Аль аш-Шейху фетва впервые была представлена в сатирической колонке, которую вёл известный марроканский блогер Исрафель ал-Магриби.


title: Абдуль-Азиз ибн Абдуллах Аль аш-Шейх

text: У Абдуль-Азиза Аль аш-Шейха четверо сыновей:


title: Старые Бегуницы

text: Старые Бегу́ницы () — деревня в Бегуницком сельском поселении Волосовского района Ленинградской области.


title: Старые Бегуницы

text: Впервые упоминается в Писцовой книге Водской пятины 1500 года в Ильинском Заможском погосте в Бегуницах как село "Бегуницы".


title: Старые Бегуницы

text: На карте Ингерманландии А. И. Бергенгейма, составленной по шведским материалам 1676 года, упоминается деревня "Begunits".


title: Старые Бегуницы

text: На шведской «Генеральной карте провинции Ингерманландии» 1704 года указана усадьба "Begunits hof".


title: Старые Бегуницы

text: Усадьба "Бегуницы" обозначена на карте Санкт-Петербургской губернии Я. Ф. Шмита 1770 года.


title: Старые Бегуницы

text: Согласно 8-й ревизии 1833 года деревня "Старые Бегуницы" принадлежала жене полковника М. А. Ессен.


title: Старые Бегуницы

text: На карте Ф. Ф. Шуберта 1844 года, помимо села Бегуницы, обозначена деревня "Старые Бегуницы".


title: Старые Бегуницы

text: В пояснительном тексте к этнографической карте Санкт-Петербургской губернии П. И. Кёппена 1849 года записана одна деревня "Begunitz" ("Бегуницы") и указано количество её жителей на 1848 год: ингерманландцев-савакотов — 37 м. п., 32 ж. п., всего 69 человек, но кроме того отмечено, что в деревне "Klein Beguniz" ("Малые Бегуницы") проживает русских 7 человек, а в селе "Gross Beguniz" ("Село Бегуницы") русских 53 человека.


title: Старые Бегуницы

text: Согласно 9-й ревизии 1850 года деревня "Старые Бегуницы" принадлежала помещице Ашанде Романовне Эссен (Аглаиде (Аделаиде) Романовне фон Эссен (1827—?)).


title: Старые Бегуницы

text:
БЕГУНИЦЫ СТАРЫЕ — деревня Госпожи Эссен, по почтовому тракту, число дворов — 13, число душ — 25 м. п. (1856 год)
Согласно 10-й ревизии 1856 года деревня "Старые Бегуницы" принадлежала помещице Агланде Романовне Велио.
Согласно «Топографической карте частей Санкт-Петербургской и Выборгской губерний» в 1860 году деревня "Старые Бегуницы" насчитывала 13 крестьянских дворов.


title: Старые Бегуницы

text:
БЕГУНИЦЫ СТАРЫЕ — деревня владельческая при пруде, по правую сторону Нарвского тракта из Стрельны, в 55¼ верстах от Петергофа, число дворов — 18, число жителей: 43 м. п., 30 ж. п. (1862 год)
В XIX веке деревня административно относилась к Бегуницкой волости 1-го стана Петергофского уезда Санкт-Петербургской губернии, в начале XX века — 2-го стана.


title: Старые Бегуницы

text: По данным 1933 года, деревня "Старые Бегуницы" входила в состав Бегуницкого сельсовета Волосовского района.


title: Старые Бегуницы

text: По данным 1966, 1973 и 1990 годов деревня "Старые Бегуницы", также входила в состав Бегуницкого сельсовета.


title: Старые Бегуницы

text: В 1997 году в деревне проживали 12 человек, в 2002 году — 19 человек (все русские), в 2007 году — 14.


title: Старые Бегуницы

text: Деревня расположена в северной части района на автодороге (Бегуницы — Синковицы), смежно с деревней Бегуницы.


title: Старые Бегуницы

text: Расстояние до административного центра поселения — 1 км.


title: Старые Бегуницы

text: Расстояние до ближайшей железнодорожной станции Волосово — 20 км.


title: …grey heaven fall

text: …grey heaven fall — дебютный полноформатный студийный альбом российской блэк-дэт-метал-группы Grey Heaven Fall, вышедший в сентябре 2011 года на лейбле Grailight Productions. В настоящее время не переизданный и находящийся в статусе «неподписанных».


title: …grey heaven fall

text: Группа выпустила стилистически разноплановый альбом. От детовой «Возрождённый…», блековой «Изгой лживых образов икон», до околодумовой «Серые небеса осени». Релиз включает в себя 9 русскоязычных композиций, последняя из которых — инструментальная.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Конфли́кт в Сири́йском Курдиста́не () — часть гражданской войны в Сирии, связанная с вооружённым сопротивлением сирийских курдов как правительственным войскам, так и вооружённой оппозиции с исламистами.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Активная фаза конфликта началась в июле 2012 года с образования Высшего курдского совета, ставшего фактическим органом управления курдскими территориями, и штурма города Айн-эль-Араб (Кобани) курдскими Отрядами народной самообороны. В настоящее время Сирийский Курдистан представляет собой фактически автономный регион со своими вооружёнными силами и правоохранительными органами, правительством и школами с преподаванием на курдском языке. Наиболее влиятельная политическая сила в регионе — партия «Демократический союз» (PYD), стоящая на позициях регионализма и демократического социализма.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Численность сирийских курдов оценивалась в 2-2,5 млн человек (около 10 % довоенного населения страны). Регион на северо-востоке Сирии, в котором они по большей части проживают, имеет стратегическое значение, располагая немалыми запасами нефти (CIA World Factbook, 2012).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Правительство Сирии проводило дискриминационную политику в отношении курдов — преподавание курдского языка и культуры в школах было запрещено, земли и нефтяные месторождения отдавались арабам, курдские активисты подвергались судебному преследованию. Кроме того, до 300 тысяч курдов имели статус неграждан со всеми вытекающими отсюда последствиями.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Наиболее серьёзные антиправительственные беспорядки в регионе в 2000-е годы:В начале конфликта между властью и оппозицией в Сирии курды по большей части оставались лояльны к властям, в основном из-за поддержки оппозиции Турцией, а также из-за опасений, что положение национальных и религиозных меньшинств в Сирии резко ухудшится после прихода оппозиции к власти. В частности, блок 12 курдских партий бойкотировал конференцию сирийской оппозиции в Анталье 31 мая 2011 года. Согласно заявлению Салеха Кадо, представителя Курдской левой партии: «Мы, сирийские курды, не доверяем Турции и её политике, и поэтому мы приняли решение бойкотировать этот саммит». В следующей конференции, которая состоялась в августе того же года в Стамбуле (здесь был сформирован оппозиционный Сирийский национальный переходный совет), приняли участие только две курдские партии. По мнению Салиха Муслима, решение курдских лидеров дистанцироваться от конфликта между властями и оппозицией было принято с тактическими целями, чтобы выиграть время на создание структур самоуправления, в то время как власть и оппозиция ослабляли друг друга своим противостоянием.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 7 октября 2011 года был застрелен известный курдский активист . На его похороны в Эль-Камышлы пришло около 50 тысяч человек. Вскоре похороны начали превращаться в беспорядки, и полиция, открыв огонь по толпе, убила как минимум 14 человек. 2 недели спустя другой курдский активист, Махмуд Вали, был застрелен при аналогичных обстоятельствах в Рас-эль-Айн.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Полномасштабный конфликт между правительством Башара Асада и курдами начался после подписания 12 июля 2012 года в Эрбиле (Иракский Курдистан) соглашения между двумя ведущими политическими силами сирийских курдов — «Демократическим союзом» и Курдским национальным советом, которым фактически был провозглашён суверенитет Сирийского Курдистана под управлением Высшего курдского совета. 19 июля отряды YPG взяли штурмом город Айн-эль-Араб, вскоре после чего правительственные войска оставили города Амуда, Африн и Рас-эль-Айн без какого-либо серьёзного сопротивления. 22 июля начались бои между YPG и правительственными войсками в Эль-Камышлы.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 2 августа 2012 года Национальный координационный комитет за демократические перемены объявил, что режим Асада свергнут во всём Сирийском Курдистане и что весь регион отныне находится под контролем курдов (кроме города Эль-Камышлы, где всё ещё оставалось некоторое количество правительственных войск, не вступавших в конфликт с курдами и позволивших им поднять курдский флаг над городом). 19 августа боевиками Свободной сирийской армии был взорван правительственный разведывательный центр в Эль-Камышлы, что вызвало негативную реакцию курдов.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В Алеппо курды проживают в основном в северных районах Ашрафия и Шейх-Масуд. В начале боёв в Алеппо жители этих районов сохраняли нейтралитет, но 25 октября 2012 года туда вошёл отряд боевиков «Лива аль-Таухид» численностью около 200 человек с намерением взять под свой контроль магистраль, соединяющую центр города с его северными кварталами. На следующий день в столкновении с курдами было убито как минимум 16 повстанцев и 5 курдов. Обе стороны обвинили друг друга в провокации конфликта и нарушении соглашений о ненападении между курдами и Свободной сирийской армией (ССА).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 28-30 октября произошли вооружённые столкновения между курдами и ССА за город Эль-Кастал в окрестностях Алеппо, в ходе которых был убит один из командиров ССА, известный как Абу Ибрагим, и ещё 4 боевика из его отряда. Абу Ибрагим был известен тем, что в мае того же года захватил в заложники 11 паломников-шиитов, возвращавшихся в Ливан из Ирана. В начале ноября 2012 года YPG и ССА подписали мирное соглашение, в то время как боевики Рабочей партии Курдистана заявили, что готовы вмешаться в конфликт на стороне курдов и в дальнейшем использовать Сирийский Курдистан как плацдарм для операций против Турции.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 8 ноября объединённые силы курдов и ССА начали наступление на город Рас-эль-Айн вблизи турецко-сирийской границы, 15 ноября было объявлено о взятии города. 19 ноября боевики исламистского «Фронта ан-Нусра» атаковали блокпост YPG в Рас-эль-Айн, что привело к масштабным столкновениям между повстанцами и курдами, продолжавшимся до 22 ноября. В ситуацию был вынужден вмешаться Рияд аль-Асаад, после чего сторонам удалось договориться о прекращении огня. В столкновениях было убито как минимум 4 курда и 14 повстанцев; по другим сведениям, потери могли достигать 20-25 человек с каждой стороны.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 3 декабря 2012 года, по сведениям от Rudaw, ВВС Сирии нанесли удар по району Махатта в Рас-эль-Айн, в результате которого погибло 12 человек, из них 6 курдов (в том числе трое детей). 22 января 2013 года новые столкновения между курдами и вооружённой оппозицией в окрестностях Рас-эль-Айн унесли жизни как минимум 56 человек, 42 из которых (в том числе женщины и дети) погибли в результате взрыва бомбы в городе Саламия.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 2013 год в Сирийском Курдистане начался с вооружённых столкновений арабов и курдов в Хасеке. Поводом послужил расстрел правительственными войсками демонстрации арабов в поддержку ССА 28 декабря 2012 года, после чего курды из числа сторонников PYD были обвинены в сотрудничестве с режимом. В ходе столкновений были убиты три араба.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 4 января 2013 года во многих городах на северо-востоке Сирии прошли многотысячные антиправительственные демонстрации, организованные PYD, Курдским национальным советом и другими курдскими партиями. Целью PYD было собрать до 100 тысяч демонстрантов, но это им не удалось.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В то же время начался конфликт между PYD и другими курдскими партиями — в частности, с партией Yekîtî Kurdistan и её только что образованным боевым крылом Jiwan Qatna, которое PYD заподозрило в поддержке исламистов. В начале февраля 2013 года произошло ещё одно столкновение подобного рода, в этот раз между YPG и сторонниками правительства Иракского Курдистана Масуда Барзани, с которым сторонники PYD находятся не в лучших отношениях.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В середине января 2013 года отряды YPG начали операцию по установлению полного контроля над нефтеносными районами Сирийского Курдистана. После нескольких дней боёв правительственные войска вынуждены были отступить, не дождавшись какой-либо помощи от Дамаска. В начале марта того же года было объявлено, что вся нефтедобывающая индустрия северо-востока Сирии отныне находится под курдским контролем.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 4 мая позиции YPG в Хасеке и Рас-эль-Айне были атакованы исламистами («Фронт ан-Нусра»), которых поддержали местные арабские племена. Атака была отбита, при этом были убиты как минимум 11 нападавших. Столько же боевиков ССА погибло в результате столкновений с YPG в Африне 25 мая. На следующий день после этого коалицией «Исламский фронт освобождения Сирии» было опубликовано заявление, в котором курды были объявлены «предателями». Ещё день спустя сирийские повстанцы взяли в заложники сотни курдов в одном из городов к северу от Алеппо.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 7 июня, после двухдневных боев, отряды YPG взяли под свой контроль два курдских селения в районе города Африн, захваченные арабами во время боёв 25 мая, и установили блокпосты на дорогах. При отступлении боевики сожгли дома, принадлежащие курдам, что вызвало массовый исход курдов из района. Следует также отметить, что жертвами нападений арабов на северо-востоке Сирии ранее (в конце января того же года) становились армяне и ассирийцы; христиане, живущие в Хасеке, неоднократно получали угрозы от исламистов.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 20 июня в северной Сирии произошли вооружённые стычки между исламистами и боевиками Курдской рабочей партии. Курдов обвинили в поддержке Башара Асада. Согласно источникам, которые цитирует Reuters, в результате столкновений погибли четыре человека.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 13 июля два военнослужащих ВС Сирии были убиты боевиками YPG в Алеппо. По сведениям от PYD, проправительственные силы несколько недель пытались занять курдский квартал Шейх-Масуд, который защищали отряды YPG.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 17 июля, согласно сведениям от SOHR, у турецко-сирийской границы вблизи города Рас-эль-Айн произошли ожесточённые столкновения между отрядами YPG и исламистами («Фронт ан-Нусра» и «Исламское государство Ирак»). Столкновения начались после того, как исламисты напали на патруль YPG и захватили в заложники одного курда. За 24 часа боев погибли 2 курда и 9 исламистов, большая часть города перешла под контроль YPG.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: По состоянию на конец июля 2013 года, ожесточённые столкновения между исламистами и YPG продолжались, потери сторон исчислялись десятками (согласно статистике от SOHR, потери исламистов в среднем как минимум в 2-3 раза выше). 17 июля исламисты были полностью изгнаны из Рас-аль-Айна. На протяжении следующего дня в столкновениях погибли 19 боевиков «Джебхат-ан-Нусра» и 10 курдов. Курды продолжили бои с отступающими отрядами ан-Нусра и ИГИЛ в окрестностях города и начали продвижение на север мухафазы Ракка. Взяв под свой контроль всю турецко-сирийскую границу в этом регионе, YPG таким образом могли отрезать исламистов от помощи из Турции, а также установить связь между курдскими регионами на северо-западе и северо-востоке Сирии.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 29 июля, согласно SOHR, в ходе столкновения в деревне Тал-Хасел (мухафаза Алеппо) погибли командующий курдской бригадой «Джабхат аль-Акрад» и местный амир (полевой командир) боевиков «Фронта ан-Нусра». К этому моменту бои между курдами (YPG и «Лива Джебхат-аль-Акрад») и исламистами («ан-Нусра» и ИГИЛ) продолжались уже почти две недели на всём севере Сирии.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 30 июля Иса Хисо, член Высшего курдского совета и Народного конгресса Западного Курдистана, погиб в результате теракта в Эль-Камышлы. По сведениям от SOHR, ранее ему уже угрожали убийством. В Тал-Хасел и Тал-А’ран продолжались бои между курдами и исламистами; беженцы из этого региона сообщали SOHR, что боевики ИГИЛ и ан-Нусра убили десятки мирных курдов. Отряды YPG в мухафазе Хасеке опубликовали призыв ко всеобщей мобилизации, обращённый ко всем, кто способен держать в руках оружие. По сведениям от PYD, в этот день в результате столкновений в Алеппо погибло 12 боевиков ИГИЛ и один член YPG.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: На следующий день столкновения между YPG и ИГИЛ продолжились в окрестностях города Рас-эль-Айн. По сведениям от SOHR, в тот день в столкновениях с ИГИЛ и «ан-Нусра» также погибло 6 человек из бригады «Джебхат-аль-Акрад» и 2 мирных жителя, а также была подтверждена смерть 5 бойцов YPG (из них 2 женщины), пропавших без вести 10 днями ранее в мухафазе Ракка. Кроме того, в этот же день стало известно, что боевики «Фронта ан-Нусра» и ИГИЛ взяли в заложники 200 мирных жителей из числа курдов.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Согласно сообщению SOHR от 2 августа, бои между исламистами и курдами в окрестностях Рас-эль-Айн продолжались; кроме того, отряды YPG уничтожили 12 боевиков ан-Нусра и ИГИЛ. О потерях самих YPG не сообщалось ничего.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В первой половине августа 2013 года продолжались бои за города Тель-Халаф и Эт-Телль-эль-Абьяд, населённые в основном курдами и находящиеся на границе мухафазы Ракка c Турцией. По сообщению иранского телеканала «Аль-Алям», перепечатанному многими русскоязычными СМИ (в том числе ИТАР-ТАСС), исламисты казнили не менее 450 курдских заложников (120 детей и 330 женщин и стариков) в Эт-Телль-эль-Абьяд; курдские источники эту информацию не подтверждают. Также были зафиксированы попытки обстрела исламистами города Рас эль-Айн.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 29 августа в сети появилось видео, на котором боевики ИГИЛ требовали от 30 курдских заложников раскаяться за свою поддержку «партии неверных» (PYD). О дальнейшей судьбе заложников не известно ничего. Тем временем на севере Сирии продолжались бои между ИГИЛ/Нусрой и курдами. 2 террориста-смертника (предположительно, ИГИЛ) взорвали заминированную машину у блокпоста YPG на дороге Хасеке-Амуда, в результате чего погибли один член YPG и 6 местных жителей-добровольцев. Подобные атаки, согласно SOHR, стали типичной тактикой исламистов. Согласно PYD, исламисты продолжали нести большие потери в Сирийском Курдистане: так, сообщалось, что за 22-24 августа силы YPG уничтожили 57 исламистов в районе Рас-эль-Айн, потеряв лишь двух бойцов. В конце августа 2013 года также были зафиксированы столкновения между курдами и правительственными силами в Алеппо .


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В сентябре бои в Хасеке и Ракке продолжились; так, только 12 сентября в них погибло 13 боевиков YPG. Со стороны «Фронта ан-Нусра» и ИГИЛ потери в тот же день составили 16 человек, большинство которых не были гражданами Сирии. (SOHR). По оценкам PYD, общие потери исламистов в столкновениях с YPG только за период 10-11 сентября составили 177 человек; другие источники также называют цифру более 100. 15 сентября в столкновениях по периметру Рас-эль-Айн погибло 7 боевиков YPG; сообщалось также и о потерях в рядах ИГИЛ и других исламистских группировок (подкрепления к которым, по мнению PYD, прибывали в этот регион через турецкую границу при попустительстве турецких властей). На тот же момент уже 9-й день продолжались столкновения между курдами и ССА в Алеппо, в ходе которых погибло не менее 14 мирных жителей из числа курдов. 17 сентября отряды YPG уничтожили танк, принадлежащий ИГИЛ, на дороге к востоку от Рас-эль-Айн.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 21 сентября PYD сообщал о сосредоточении исламистов в окрестностях Рас-эль-Айн при поддержке Турции; кроме того, согласно тому же источнику, 3 члена YPG, погибших в одной из приграничных деревень ночью того же дня, были убиты турками. Примерно в то же время и в том же месте начался междоусобный конфликт между исламистами из ИГИЛ и «Фронта ан-Нусра» (SOHR). 23-26 сентября продолжались бои между YPG и ИГИЛ в окрестностях Рас-эль-Айн, а также в Алеппо, в ходе которых погиб один из полевых командиров ИГИЛ (гражданин ОАЭ). 30 сентября шли бои между YPG и ИГИЛ в районе Эт-Телль-эль-Абьяда (мухафаза Ракка), в ходе которых были подбиты 2 единицы военной техники, принадлежавшие ИГИЛ.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В октябре 2013 года бои между YPG и ИГИЛ продолжились в Алеппо, окрестностях города Африн и Аль-Джавадия (мухафаза Хасеке; 4 октября были убиты 4 члена YPG и 14 исламистов, также были уничтожены 2 единицы техники, принадлежавшей ИГИЛ). 30 из 300 курдов, взятых в заложники боевиками Сирийской свободной армии в Алеппо, были отпущены на свободу 5 октября. В тот же день главное командование YPG выпустило заявление с ответами на обвинения YPG в использовании несовершеннолетних в боевых действиях и насильственном разгоне демонстраций в Амуде. Кроме того, в тот же день в Эль-Камышлы была организована демонстрация в поддержку прав женщин в Сирийском Курдистане.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 15-16 октября в боях между YPG и ИГИЛ в районе Джавадия (мухафаза Хасеке) погиб 41 человек, из них 12 членов YPG и 29 членов ИГИЛ и «Фронта ан-Нусра», включая одного из полевых командиров «Фронта ан-Нусра» (гражданина Египта). Отряд YPG захватил танк и другое тяжёлое вооружение, принадлежавшее ИГИЛ, а также взял под свой контроль блокпост у Хараб-Баджар, в боях за который погибло не менее 21 члена ИГИЛ и их союзников (SOHR).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 27 октября силы YPG полностью взяли под свой контроль город аль-Ярубия близ границы с Ираком. При этом погибли 2 члена YPG и 9 членов ИГИЛ, а кроме того, ИГИЛ потеряло 4 единицы бронетехники. (SOHR) 29 октября было объявлено, что курды взяли под свой контроль ещё несколько населённых пунктов в окрестностях этого города. Также сообщалось, что YPG взяли в плен командующего группировкой «Единобожие и джихад» в районе города Аль-Джавадия (мухафаза Хасеке). Бои между курдами и исламистами продолжались также в окрестностях Рас-эль-Айн, где 30 октября погибло не менее 8 боевиков ИГИЛ, и к востоку от Эт-Телль-эль-Абьяда (мухафаза Ракка).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 5 ноября SOHR сообщил, что ИГИЛ и ан-Нусра окончательно потеряли контроль над всеми населёнными пунктами в окрестностях Рас-эль-Айн. 7 ноября, согласно тому же источнику, YPG взяли под контроль 2 деревни у дороги, ведущей в Алеппо, к западу от города Тель-Тамер. В конце ноября шли бои между YPG и ИГИЛ в городе аль-Твейна и его окрестностях, в том числе за контроль над дорогой Хасеке-Твейна (SOHR).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 14 ноября PYD объявила о планах создания переходного правительства в курдских районах на северо-востоке страны, принятых после двухдневного совещания в Эль-Камышлы (в котором кроме курдов участвовали также христиане, арабы и чеченцы, населяющие этот регион). Сирийский Курдистан планировалось разделить на три области, в каждой из которых будет собственный совет, представленный в генеральном совете.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В конце 2013 года произошли столкновения между YPG и ИГИЛ к юго-востоку от города Эль-Камышлы, а также в районе города Африн, что 27 декабря YPG взяли под свой контроль 5 деревень в окрестностях Эль-Камышлы.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В связи с начавшимся в январе 2014 года полномасштабным конфликтом между ИГИЛ и более умеренными повстанческими группировками, число жертв которого уже к середине месяца превысило 1000 человек, отряды YPG в мухафазе Ракка (в основном контролируемой ИГИЛ) приняли решение приостановить наступление на Эт-Телль-эль-Абьяд. В мухафазе Хасеке отряды ИГИЛ по-прежнему действовали в союзе с более умеренными исламистами; их объединённые силы заставили YPG отступить из Тель-Брак и Тель-Хамис (окрестности Эль-Камышлы). Потери YPG в этом регионе за период с конца декабря 2013 года по 7 января 2014 года составили 39 человек (SOHR). 15 января YPG выступили с заявлением, обвинявшим НКСРОС в поддержке ИГИЛ против курдов в Хасеке.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В связи с масштабным наступлением ИГИЛ в Северном Ираке в июне 2014 года обострилась ситуация и на севере Сирии. SOHR сообщал о столкновениях между YPG и ИГИЛ в мухафазах Ракка и Алеппо, в том числе в окрестностях города Айэ-эль-Араб. В сети появились фотографии, из которых видно, что как минимум 2 пленных курда были казнены ИГИЛ через распятие.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: К 20 сентября 2014 года «Исламское государство» настолько усилилось в Ракке, что заняло практически всю территорию мухафазы, включая около 60 деревень в окрестностях города Айн-эль-Араб (Кобани). На помощь оказавшейся блокированной в этом городе небольшой группировке YPG направилось несколько сотен курдских боевиков из Турции. Тем временем у турецкой границы в этом регионе скопилось до 4 тысяч курдских беженцев.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 6 октября 2014 года три заминированных автомобиля взорвались рядом с блокпостами YPG в мухафазе Хасеке, в результате чего погибло не менее 30 человек, ещё несколько десятков получили ранения. В то же время в 260 километрах оттуда продолжился штурм Айн-эль-Араб, боевики ИГИЛ попытались войти в город с трёх сторон. На одном из зданий на восточной окраине города был замечен чёрный флаг, напоминающий флаг ИГ.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Хотя основные события второй половины 2014 года в Сирийском Курдистане разворачивались в городе Кобани (Айн-эль-Араб) и его окрестностях, столкновения продолжались и в других регионах, населённых курдами. В частности, 25 декабря в ходе боев за деревню Кассиа на северо-востоке Сирии курдами было уничтожено не менее 30 исламистов. В тот же день в ходе контрнаступления курдов на позиции ИГ в Кобани было ликвидировано ещё 14 боевиков ИГ.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 20 марта 2015 года в результате двойного теракта в городе Хасеке на востоке Сирийского Курдистана погибло 20 человек.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: После успешного отражения атаки на Кобани курды начали дальнейшее наступление на территории, захваченные ИГ, при поддержке сил антиигиловской коалиции в рамках операции «Буркан аль-Фират». В середине июня 2015 года ими была одержана ещё одна крупная победа — установлен контроль над стратегически важными городом Эт-Телль-эль-Абьяд на турецко-сирийской границе. В результате этой операции была взята под контроль важная для ИГ трасса Эт-Телль-эль-Абьяд — Ракка, а также наконец были объединены территории двух из трёх курдских анклавов в Сирии. В дальнейшем продолжилось наступление в направлении Ракки — «столицы» ИГ. Так, 23 июня 2015 года курдами было объявлено о взятии под свой контроль города Айн-Исса, находящегося всего в 50 километрах от Ракки.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 25 июня 2015 года отряд боевиков ИГ прорвался в Кобани со стороны турецко-сирийской границы, вследствие чего в городе опять начались уличные бои. В тот же день стало известно, что исламисты захватили два жилых квартала в городе Хасеке в восточной части Сирийского Курдистана, вытеснив оттуда находившиеся там сирийские войска, лояльные Башару Асаду.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 16 марта партия «Демократический союз» объявила о создании на контролируемой территории федеративного региона — Федерации Северная Сирия ("Рожава").


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text:
24 мая «Сирийские демократические силы», в которые входят курдские отряды народной самообороны (YPG), сирийские оппозиционные группировки, а также ассирийские, армянские и туркменские отряды, объявили о начале наступления на Ракку — «столицу» ИГ.
Операция СДС началась через три дня после того, как глава Центрального командования вооружённых сил США генерал Джозеф Вотел 21 мая тайно побывал на севере Сирии, в районах, контролируемых «Демократическим союзом». Этот визит был преподнесён американской администрацией как начало наступления на Ракку, осуществляемого курдами при поддержке американского спецназа.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 30 мая турецкие власти, ранее оказывавшие поддержку ИГ ради ликвидации курдского движения, предложили США провести совместную операцию против ИГ на севере Сирии — при условии, что в ней не будут участвовать курды. Это предложение не привело к каким-либо результатам.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В ночь на 3 июня наступление на Ракку развернула и Сирийская арабская армия, продвинувшись на несколько километров вглубь одноимённой провинции.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 24 августа Турция объявила о начале на сирийской территории совместной с формированиями Свободной сирийской армии операции «Щит Евфрата» против боевиков ИГ с целью зачистки территории 5 тыс. км², освобождения от террористов городов Джераблус и Эль-Баб и создания на этой территории зоны безопасности для размещения беженцев. Кроме того, Турция преследовала цель не допустить объединения курдских кантонов Африн и Манбидж на севере Сирии. В марте 2017 года турецкое руководство заявило о достижении поставленных целей в Сирии и начало выводить свои войска. Помимо этого, Турция информировала своих союзников по международной антитеррористической коалиции, возглавляемой США, о намерении принять участие в освобождении городов Манбидж и Ракка от боевиков «Исламского государства». Однако привлечение США к операции отрядов курдского ополчения, составивших основу Сирийских демократических сил, вызвало резко негативную реакцию в Анкаре, и Турция отказалась отправлять свои войска, заявив, что «никогда не будет проводить совместных операций с террористами».


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: О возможности проведения новой операции на сирийской территории для противодействия «террористическим группировкам» из Сирийского Курдистана официальные лица Турции начали говорить уже давно, практически сразу же после завершения операции «Щит Евфрата» (август 2016 — март 2017 гг.).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 14 января 2018 года представители международной коалиции во главе с США объявили о том, что приступили к созданию «сил безопасности» численностью до 30 тысяч на базе созданного и вооружённого США курдско-арабского альянса — Сирийских демократических сил (SDF) для контроля пограничных территорий Сирии в долине реки Евфрат на границе с Турцией. Турецкие власти, считающие сирийское курдское ополчение террористической организацией, связанной с Рабочей партией Курдистана, в ответ заявили о намерении форсировать подготовку к силовой акции против сирийских курдских формирований, которые к началу 2018 года контролировали 700 из 900 км сирийско-турецкой границы.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: В течение недели турецкая армия наращивала свое присутствие на границе с Сирией, перебрасывая в приграничные районы военную технику и осуществляя ежедневные артобстрелы позиций курдских сил самообороны на сирийской территории. Президент Турции Реджеп Эрдоган предъявил курдам ультиматум: в недельный срок покинуть занимаемые ими позиции в районах Африна и Манбиджа или быть готовыми к операции по их уничтожению. Представители курдских сил в ответ призвали Совет безопасности ООН оказать воздействие на Турцию.


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: 20 января генштаб ВС Турции официально объявил о начале операции «Оливковая ветвь» — военной операции вооружённых сил Турции и протурецких вооружённых формирований сирийской оппозиции (Свободная сирийская армия и др.) на севере Сирийской Арабской Республики. Цель операции состояла в вытеснении курдских вооружённых формирований (YPG, YPJ) из района Африн (западная часть Сирийского Курдистана).


title: Конфликт в Сирийском Курдистане

text: Выступивший 21 января турецкий вице-премьер Хакан Чавушоглу заявил, что цель операции «Оливковая ветвь» — не дать создать «террористический коридор» на севере Сирии, защитить южные границы НАТО, приграничные регионы Турции и избавить курдское и арабское население Турции от насилия. В ходе операции, по его словам, турецкие военные намерены создать 30-километровую буферную зону и уничтожить все террористические организации. Потенциальные потери противника он оценил в 8-10 тыс. человек.