title: Нови-Травник (община)

text: Располагается в долине реки Грлоницы между горами Виленица, Комар, Радован и Враница. Граничит с общинами: Травник, Витез, Фойница, Горни-Вакуф-Ускопле, Бугойно.


title: Нови-Травник (община)

text: С 1980 по 1992 годы носила имя Пуцарево в честь председателя СР Боснии и Герцеговины Джуро Пуцара, участника Народно-освободительной войны Югославии и Народного героя Югославии. С 1995 года по итогам Дейтонских соглашений находится в составе Федерации Боснии и Герцеговины.


title: Нови-Травник (община)

text: По данным переписи населения 1991 года, в общине проживали 30713 человек из 52 населённых пунктов. По оценке на 2009 год, население составляет 24859 человек.


title: Олово (община)

text: Община Олово (, ) — боснийская община, расположенная в центральной части Федерации Боснии и Герцеговины. Административным центром является город Олово.


title: Олово (община)

text: По данным переписи населения 1991 года, в общине проживали 16956 человек из 44 населённых пунктов. По оценке на 2012 год, население составляет 11869 человек.


title: Олово (община)

text: Айдиновичи, Араповача, Бакичи, Берисаличи, Богановичи, Брда, Буков-До, Чуде, Чуништа, Долови, Дрецель, Дуганджичи, Главично, Горни-Драпничи, Грабовица, Гурдичи, Елашке, Каменско, Клинчичи, Колаковичи, Ковачичи, Краишичи, Крижевичи, Крушево, Лишци, Магулица, Метили, Миланковичи, Олово, Оловске-Луке, Петровичи, Пониерка, Понор, Пргошево, Пушино-Поле, Радачичи, Речица, Риека, Сливне, Солун, Стойчичи, Шашевци, Вукотичи, Жунова.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: Васи́лий Я́ковлевич Си́мочкин (1895, с. Вельяминово, Орловская губерния — 10 марта 1939, Москва) — советский партийно-государственный деятель. Входил в состав особой тройки НКВД СССР.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: В 1916 году вступил в РСДРП (б). Работал на шахтах Енакиево.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: Участник Гражданской войны, был комиссаром полка. После окончания войны учился на рабфаке, курсах марксизма-ленинизма.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: В 1935—1937 — первый секретарь Краснопресненского райкома ВКП (б) в Москве.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: В августе 1937 года назначен первым секретарем Ивановского обкома компартии. Этот период отмечен вхождением в состав особой тройки, созданной по приказу НКВД СССР от 30.07.1937 № 00447 и активным участием в сталинских репрессиях.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: Избирался депутатом Верховного Совета СССР 1 созыва (1937).


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: 26 ноября 1938 по обвинению в участии в контрреволюционной террористической организации был арестован сотрудниками НКВД.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: "«Раз Сталин звонит мне и говорит: „Мы Симочкина у вас возьмем (Сталин его знал) и выдвинем на областную работу“. И он был выдвинут в Иваново-Вознесенск, но очень скоро, не больше месяца проработав там, был арестован и расстрелян»"


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: Расстрелян 10 марта 1939 года. Место захоронения Новое Донское кладбище Москвы.


title: Симочкин, Василий Яковлевич

text: Реабилитирован посмертно 25 августа 1954 года.


title: Кузьма (приток Чепцы)

text: Ку́зьма — река в Юкаменском и Глазовском районах Удмуртии, в России. Берёт начало на Красногорской возвышенности на подножии горы Кезйовир, протекает на северо-восток. На территории Дзякинского болота впадает в реку Чепцу с левого берега. Имеет несколько мелких притоков, самые большие из которых Таранчашур и Чемошур. На реке расположены деревни Балы, Нижняя Кузьма. В последней через реку построены автомобильный и железнодорожный мост.


title: Кузьма (приток Чепцы)

text: Длина реки — 20 км, площадь водосборного бассейна — 75 км².


title: Кузьма (приток Чепцы)

text: По данным государственного водного реестра России относится к Камскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Чепца от истока до устья, речной подбассейн реки Вятка. Речной бассейн реки — Кама.


title: Орашье (община)

text: Община Орашье (, ) — боснийская община, расположенная в северо-восточной части Федерации Боснии и Герцеговины. Административным центром является город Орашье.


title: Орашье (община)


title: Орашье (община)

text: Бок, Букова-Греда, Видовице, Доня-Махала, Енич, Копанице, Кострч, Лепница, Матичи, Орашье, Оштра-Лука, Толиса, Угляра.


title: Виннер Форд–Университет

text: «Виннер Форд–Университет» (Запорожье) — бывшая украинская мини-футбольная команда, участник чемпионата Украины по мини-футболу.


title: Виннер Форд–Университет

text: «Виннер Форд–Университет» — одна из трёх запорожских команд, выступавших в высшей лиге чемпионата Украины по мини-футболу, наряду с «ДСС» и «Запорожкоксом». Команда основана при поддержке совместного предприятия «Виннер Форд Запорожье» (директор — Геннадий Фукс), а также Запорожского национального университета (ректор — Вячеслав Толок).


title: Виннер Форд–Университет

text: В 1996 году команда под руководством тренеров Юрия Арестенко и Валерия Петруха успешно выступает в первой лиге чемпионата Украины по мини-футболу. Чемпионами становятся Эдуард Дорошенко, Алексей Проскура, Роман Смирнов, Тарас Вонярха, Вадим Пахолов, Сергей Костюченко, Юрий Белышко, Александр Михайлов, Игорь Рутанский, Алексей Авраменко, Владимир Морозов, Сергей Дюженко, Сергей Скороход, Андрей Гончаренко, Дмитрий Каско и Павел Шалфеев.


title: Виннер Форд–Университет

text: В 1998 году «Виннер Форд-Университет» выигрывает бронзовые медали высшей лиги чемпионата Украины по мини-футболу. Кроме этого, команда выигрывает харьковский турнир «Кубок Освобождения».


title: Виннер Форд–Университет

text: В 1999 году команда добивается наивысших результатов в розыгрыше чемпионата и кубка Украины. В чемпионате «Виннер Форд–Университет» финиширует вторым, уступив лишь одно очко киевскому «ИнтерКрАЗу». Лучшим бомбардиром чемпионата становится выступающий за запорожскую команду Игорь Москвичёв (52 гола в 25 играх). В десятку лучших бомбардиров попадает также Алексей Кудлай (27 голов в 31 игре) и Александр Моргунов (27 голов в 26 играх). В финале кубка страны «Виннер Форд–Университет» обыгрывает УС «Корпию» со счётом 8:3, установив рекорд результативности в финальных матчах кубков; четыре мяча в финале на счету Игоря Москвичёва, что также стало рекордом.


title: Виннер Форд–Университет

text: После успешного выступления в сезоне 1998/1999 команда распалась, объединившись с земляками из «Запорожкокса».


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: Колтымак — река в России, протекает в Удмуртии. Правый приток Тоймы.


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: Длина реки — 21 км, площадь бассейна — 143 км². Берёт начало на Можгинской возвышенности, на крайнем юге Можгинского района в 2 км к северо-западу от деревни Колтымак. Течёт на юго-восток по Алнашскому району через упомянутую деревню. Впадает в Тойму по правому берегу в деревне Удмуртское Кизеково (91 км от устья).


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: В среднем течении на правом берегу расположена деревня Дроздовка. Крупнейшие населённые пункты всего бассейна: Старый-, Новый- и Верхний Утчан.


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: Реку пересекают автодороги М7 (участок Елабуга — Ижевск) и Алнаши — Грахово.


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: Основные притоки (левые): Варали (длина 13 км), Утчанка (длина 10 км).


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: По данным государственного водного реестра России относится к Камскому бассейновому округу, водохозяйственный участок реки — Кама от Нижнекамского гидроузла и до устья, без реки Вятка, речной подбассейн реки — бассейны притоков Камы до впадения Белой. Речной бассейн реки — Кама.


title: Колтымак (нижний приток Тоймы)

text: Код водного объекта 10010101512211100029147.


title: Неум (община)

text: Община Неум (, ) — боснийская община, расположенная в южной части Федерации Боснии и Герцеговины. Административным центром является город Неум.


title: Неум (община)

text: По данным переписи населения 1991 года, в общине проживали 4325 человек из 27 населённых пунктов. По оценке на 2009 год, население составляет 4605 человек. Эта община является одной из немногих, в которой был зафиксирован естественный прирост населения после Боснийской войны.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Землетрясение в Уаирарапа произошло в Новой Зеландии 23 января 1855 года около 9 часов вечера по местному времени. В Веллингтоне, расположенном неподалёку от эпицентра землетрясения, подземные толчки ощущались на протяжении как минимум 50 секунд. Магнитуда землетрясения составила 8,1 — 8,3. Землетрясение стало мощнейшим за всю историю систематических наблюдений в Новой Зеландии, ведущихся с начала европейской колонизации в 1840 году. Это землетрясение послужило причиной наибольшего из наблюдавшихся смещений горных пород в сдвиговом сбросе, на некоторых участках величиной до 18 метров. Разрушения на поверхности земли и трещины, возникшие во время землетрясения, помогли Чарльзу Лайелю установить связь между землетрясениями и быстрыми перемещениями горных пород в геологических разломах.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Новая Зеландия расположена на конвергентной границе Австралийской и Тихоокеанской тектонических плит. На Южном острове большая часть относительного смещения между этими плитами проходит вдоль правостороннего сдвигового геологического Альпийского разлома. На Северном острове смещение происходит в основном вдоль жёлоба Кермадек, который оканчивается . Группа правосторонних, в основном трансформных разломов, известная как система разломов Марлборо, находится на северной оконечности Южного острова. Эта система состоит из четырёх основных сдвиговых разломов, по которым передаётся практически всё смещение, связанное с границами расположенных здесь литосферных плит.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Землетрясение произошло в , входящем в систему разломов Северного острова.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Землетрясение послужило причиной смещения горных пород в разломе Уаирарапа на протяжении около 150 километров. В горизонтальной плоскости величина смещения на некоторых участках достигала 18 метров. Перемещение горных пород привело к поднятию и наклону на северо-западной стороне разлома с вертикальным смещением, составившем около 6 метров у разлома до почти нулевых изменений высот на западном побережье полуострова Веллингтон. Вычисленная магнитуда землетрясения 8,2 является необычно большой для сдвигового землетрясения, а сопутствующий этому землетрясению сейсмический эффект поднятия горных пород стал наибольшим за всю историю наблюдений подобных землетрясений. Было высказано предположение, что это землетрясение было вызвано разрывом слоя горных пород в верхней части погружающейся Тихоокеанской плиты. Схожие геоморфологические признаки, такие как поднятие побережья, наблюдаемое в , а также три предыдущих поднятия хребта Римутака-Рейндж, вызванные землетрясениями схожей силы, позволили вычислить период повторяемости землетрясения, равный примерно 2200 годам.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Во время землетрясения в Веллингтоне ощущались сильные подземные толчки, но серьёзного ущерба удалось избежать, так как город к тому времени восстанавливался после землетрясения 1848 года, а большинство зданий и сооружений было реконструировано с применением пиломатериалов. Непосредственно во время землетрясения в Веллингтоне погиб один человек. Ещё по разным данным от 4 до 8 человек погибли в пригородах и сельской местности. На склонах хребта Римутака-Рейндж отмечались многочисленные оползни. Небольшой ущерб был причинён Литтелтону и Крайстчерчу, расположенным достаточно далеко от эпицентра землетрясения.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: Поднятие северо-западной части залива Веллингтон привело к тому, что многие пристани и гавани стали непригодны к эксплуатации, однако на новом участке суши появилась возможность построить автомобильные и железные дороги на север.


title: Землетрясение в Уаирарапа (1855)

text: В результате землетрясения возникло цунами с высотой волны 10—11 метров. Это цунами стало крупнейшим новозеландским цунами за всю историю наблюдений. Учёные создали анимированную модель этого цунами на основании данных о землетрясении, которая была показана в телевизионной драме «Афтершок» в 2008 году.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: Ханна Матильда Винге урожд. Тенгелин (, 4 декабря 1838, Гётеборг, Швеция — 9 марта 1896, Гётеборг, Швеция) — шведская художница, живописец и мастер по художественному текстилю.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: Ханна родилась в семье мастера по художественной ковке Юхана Тимофеуса Тенгелина и его супруги Анны Марии, урождённой Гультман. С 1859 г. обучалась в художественной мастерской Юхана Юлиуса Рингдаля. В 1864—1867 годах обучалась в Королевской академии искусств, где её наставником был профессор академии Юхан Кристоффер Боклунд. Она была в числе первых женщин-студентов академии, до 1864 г. в академию принимались исключительно мужчины. В 1867 году вышла замуж за художника Мортена Эскиля Винге. Обучалась в Германии и Италии.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: В живописи направлением творчества Тенгелин-Винге была жанровая живопись, она написала несколько прекрасных сцен из шведского народного быта. Создала внушительную коллекцию акварельных и карандашных пейзажей шведской глубинки.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: Помимо изобразительного искусства, Тенгелин-Винге внесла значительный вклад в шведский национальный текстильный дизайн. Она была дизайнером алтарных облачений, в том числе, созданных в 1882 году, для главного собора Шведской Лютеранской Церкви — Кафедрального собора Уппсалы.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: В 1874 г. Тенгелин-Винге стала со-основательницей ассоциации «Друзья-Ремесленники» (Handarbetets vänner), где была художественным руководителем, и в течение многих лет ведущей силой. Организация ставила задачи по возрождению и поддержке национальных традиций в текстильных и других кустарных промыслах. Ассоциация была не только объединением ремесленников, но и так же женской организацией. Другими со-основательницами «Друзей-Ремесленников» были шведские активистки за права женщин Софи Адлерспарре и Молли Ротлиб.


title: Тенгелин-Винге, Ханна Матильда

text: Работы Ханны Матильды Тенгелин-Винге представлены в Национальном музее Швеции, в Музее северных стран, в музее Норрчёпинга и эстергётландском музее в Линчёпинге.


title: Бедин, Джанфранко

text: Джанфранко Бедин (; род. 24 июля 1945 года, Сан-Дона-ди-Пьяве) — итальянский футболист и футбольный тренер.


title: Бедин, Джанфранко

text: Джанфранко Бедин родился в Сан-Дона-ди-Пьяве, выступал за Интер с 1964 по 1974 года. С ним становился становился трижды чемпионом Италии и обладателем кубка чемпионов в 1965 году. Всего за Интер провел 310 матчей, забив 23 гола.


title: Бедин, Джанфранко

text: В национальной сборной дебютировал 18 июня 1966 года в матче против Австрии, в котором итальянцы победили со счетом 1:0.


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: MTV Video Music Awards 2013 — 30-я церемония вручения музыкальных наград, прошедшая 25 августа 2013 года в Barclays Center в Бруклине, Нью-Йорк.Номинанты были объявлены 17 июля 2013 года.


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Джастин Тимберлейк — «Mirrors»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Бруно Марс — «Locked Out of Heaven»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Тейлор Свифт — «I Knew You Were Trouble»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Остин Махоун — «What About Love»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Селена Гомес — «Come & Get It»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Thirty Seconds to Mars — «Up in the Air»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Macklemore и Райан Льюис (при участии Рэя Далтона) — «Can't Hold Us»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Пинк (при участии ) — «Just Give Me a Reason»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Джастин Тимберлейк (при участии Jay-Z — «Suit & Tie» (Режиссёр: Дэвид Финчер)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Бруно Марс — «Treasure» (Хореограф: Бруно Марс)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Capital Cities — «Safe and Sound» (Эффекты: Грейди Холл, Джонатан Ву и Дерек Джонсон)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Жанель Монэ (при участии Эрики Баду) — «Q.U.E.E.N.» (Художник-постановшик: Вероника Логсдон)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Джастин Тимберлейк — «Mirrors» (Монтаж: Джарретт Фиджал и Bonch LA)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Macklemore и Райан Льюис (при участии ) — «Can't Hold Us» (Операторы: Джейсон Кениг, Райан Льюис и Мего Лин)


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Macklemore и Райан Льюис (при участии Мэри Ламберт) — «Same Love»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: One Direction — «Best Song Ever»


title: Церемония MTV Video Music Awards 2013

text: Daddy Yankee


title: Inside of Emptiness

text: Inside of Emptiness — седьмой студийный альбом Джона Фрушанте, выпущенный 26 октября 2004 года на Record Collection, и четвёртый из шести альбомов, выпущенных с июня 2004 до февраля 2005. Также над альбомом работали Джош Клингхоффер и Омар Родригес-Лопес.


title: Inside of Emptiness

text: Фрущанте отмечает: «Это действительно сильно, но сделано более мягким способом. В этом есть успокоительный эффект. В альбоме есть тяжёлые композиции, и даже у мягких вещей есть некая грузность. Песня „Scratches“ эмоционально тяжела, даже при том, что она не исказила гитары и удары барабанов. Есть другая песня об умирающем ребёнке пары, где большая спонтанность и безрассудство не дают расслабиться».


title: Inside of Emptiness

text: Все песни написаны Джоном Фрушанте


title: Еловка (приток Чепцы)

text: Еловка — река в Ярском районе Удмуртии в России, правый приток Чепцы. Берёт начало на Верхнекамской возвышенности, на границе Удмуртии с Кировской областью. Протекает на юго-восток и юг, возле села Елово впадает в реку Чепцу. Имеет несколько мелких притоков. В нижней части реки построен автомобильный мост.


title: Удя

text: Удя — река в Якутии (Россия), приток Анабара.


title: Удя

text: Образуется слиянием рек Токур-Удя и Мас-Удя. Протекает на северо-запад, впадает в Анабар. Имеет многочисленные песчаные острова, старицы, меандры. В верхней части — пороги. Дно каменистое в верхней части, в средней и нижней — песчаное. Наибольшей ширины и глубины русло достигает в средней части — 240 и 4,5 метров соответственно.


title: Удя

text: Имеет следующие притоки:


title: Удя

text: По данным государственного водного реестра России относится к Ленскому бассейновому округу.


title: Янкович, Равийойла

text: Равийойла (Рава) Янкович (; 1919, Осиек — 3 ноября 1944, Биеле-Воде) — югославская боснийская партизанка времён Народно-освободительной войны Югославии, санитар, Народный герой Югославии.


title: Янкович, Равийойла

text: Родилась в 1919 году в Осиеке (территория нынешней общины Илиджа в Боснии и Герцеговине) в бедной семье (у неё также были сестра и два брата). Окончила только два класса средней Гражданской школы из-за недостатка средств в семье, однако самостоятельно продолжила обучение в Домачинской школе Сараева. В возрасте 16 лет вступила в революционное молодёжное движение. Перед войной переехала на Алипашин Мост, где продолжила революционную деятельность.


title: Янкович, Равийойла

text: После оккупации страны Рава была объявлена усташами в розыск, вернулась в родное село и оттуда на Игман в Семизовскую партизанскую роту из партизанского отряда «Звезда». 9 ноября 1941 приняла боевое крещение в битве за Палево: 120 партизан из роты удерживали натиск 4 тысяч немецких и усташских солдат. Рава действовала вместе с отрядами Глише Янковича и сумела уничтожить два немецких танка. В том же году её перевели в Високскую партизанскую роту Варешского батальона. 10 декабря 1941 участвовала в битве за железнодорожную станцию Пайтов-Хан: в битве погибли шесть партизан, а также были уничтожены 40 солдат неприятеля. Рава стала единственной женщиной из отряда, вступившей добровольно в 1-й Восточнобоснийский ударный батальон в марте 1942 года.


title: Янкович, Равийойла

text: Во время перехода батальона на Озрен Рава проявила невероятное мужество, несмотря на лишения. В битве при Олове она сама вытаскивала раненого товарища, лежавшего перед бункером противника. Участвовала в первой битве за Власеницу. В октябре 1942 года, во время перехода из Боснии в Срем 6-й Восточнобоснийской бригады, Рава вытаскивала раненых. За эти заслуги её приняли в компартию в том же году.


title: Янкович, Равийойла

text: В октябре 1943 года, после битвы за Тузлу, Рава была назначена санитаром при 19-й бригаде. При том, что она была больна тифом и имела высокую температуру, ей доверили в январе 1944 года совершать переход из Соколовичей в Фочу и обратно в течение 40 часов. В конце того же года её перевели в штаб 17-й восточнобоснийской дивизии.


title: Янкович, Равийойла

text: 3 ноября 1944 Рава погибла, попав в усташскую засаду. Похоронена в памятном парке Враца на горе Требевич.


title: Янкович, Равийойла

text: 20 декабря 1951 посмертно награждена Орденом Народного героя.


title: Шёлин, Стиг

text: Стиг Карл Улоф Шёли́н (; 21 декабря 1928, Вернаму, Йёнчёпинг — 9 января 1995, Хельсингборг) — шведский боксёр второй средней весовой категории, выступал за сборную Швеции в конце 40-х — середине 50-х годов XX века. Бронзовый призёр летних Олимпийских игр в Хельсинки, чемпион Европы и Скандинавии, участник многих международных турниров и матчевых встреч.


title: Шёлин, Стиг

text: Стиг Шёлин родился 21 декабря 1928 года в городе , историческая провинция Смоланд. Первого серьёзного успеха на ринге добился в 1949 году, когда во втором среднем весе стал чемпионом Швеции среди любителей и завоевал серебряную медаль на чемпионате Европы в Осло (в решающем матче уступил знаменитому венгру Ласло Паппу). Два года спустя на европейском первенстве в Милане одолел всех своих соперников и выиграл золото. Благодаря череде удачных выступлений удостоился права защищать честь страны на летних Олимпийских играх 1952 года в Хельсинки — в четвертьфинале единогласным решением судей победил австралийца Энтони Мэдигана, но в полуфинальном матче проиграл американцу Флойду Паттерсону, будущему олимпийскому чемпиону и чемпиону мира среди профессионалов.


title: Шёлин, Стиг

text: Получив бронзовую олимпийскую медаль, Шёлин продолжил выходить на ринг в составе национальной сборной, принимая участие во всех крупнейших международных турнирах. Так, в 1953 году он побывал на чемпионате Европы в Варшаве, откуда привёз награду бронзового достоинства (в полуфинале не смог преодолеть немца Дитера Вемхёнера). В 1955 году одержал победу на чемпионате Скандинавии и выиграл серебро на европейском первенстве в Западном Берлине (в решающем матче проиграл советскому боксёру Геннадию Шаткову).


title: Шёлин, Стиг

text: Оставаясь лидером шведской команды, Шёлин прошёл квалификацию на Олимпийские игры 1956 года в Мельбурн, возлагал на этот олимпийский турнир большие надежды, но в первом же матче был выбит аргентинцем Виктором Саласаром, который в итоге получил бронзу. Впоследствии он оставался действующим чемпионом вплоть до 1957 года, выиграл ещё один скандинавский чемпионат и принял решение завершить карьеру.


title: Шёлин, Стиг

text: Умер 9 января 1995 года в Хельсингборге.


title: Дворец Радзивиллов (Вильнюс)

text: Дворе́ц Радзиви́ллов () — дворец в стиле позднего ренессанса в Старом городе Вильнюса, второй по значению из дворцов Радзивиллов в Вильнюсе и самый большой из них. Располагается на улице Вильняус (), выходя на улицы Лабдарю () и Лейиклос (). Охраняется государством: значился памятником архитектуры республиканского значения (AtR 46) и историческим памятником республиканского значения (IR 42) , код в Регистре культурных ценностей 752. В отреставрированной части дворца размещается Музей дворца Радзивиллов — подразделение Литовского художественного музея с экспозицией, посвящённой роду Радзивиллов и представляющей изобразительное искусство зарубежных стран XVI—XIX веков.


title: Дворец Радзивиллов (Вильнюс)

text: В XVI веке на месте нынешнего здания дворца Радзивиллов располагался деревянный дворец Николая Радзивилла Чёрного. В середине XVII века архитектор Ян Ульрих возвёл резиденцию воеводы виленского, великого гетман литовский Януша Радзивилла.


title: Дворец Радзивиллов (Вильнюс)

text:
Дворец значительно повредили пожары, свирепствовавшие в Вильно в 1654 году, когда началась война с Россией, и в XVII веке, когда Литва проходила сквозь череду войн. Доминик Иероним Радзивилл в 1807 году передал заброшенное здание виленскому благотворительному Человеколюбивому обществу, в ведении которого дворец находился 1940 года. На протяжении XIX и XX веков составлявшие дворец корпуса неоднократно ремонтировались, отдельные части разрушались или радикально перестраивались. Сохранилось два корпуса дворцового ансамбля — северный и восточный, а также северный павильон.
В 1967 году архитектор Витаутас Дваришкис подготовил проект консервации и реставрации дворца. В 1984 году по проекту архитектора Эвалдаса Зулонаса был восстановлен западный павильон, в котором разместился центральный лекторий общества «Знание». В остальных корпусах бывшего дворца были жилые квартиры и общежитие.


title: Дворец Радзивиллов (Вильнюс)

text:
В 1990 году в отреставрированном дворце Радзивиллов разместилось подразделение Литовского художественного музея — Музей дворца Радзивиллов. Помимо экспозиции, посвящённой роду Радзивиллов и его выдающимся представителям, в музее представлены произведения изобразительного искусства Австрии, Германии, Испании, Италии, Польши, России, Франции, фламандская и голландская живопись.
Дворец — единственный сохранившийся в Вильнюсе ренессансный дворец с чертами голландского Ренессанса и оформлением в стиле маньеризма, по своему происхождению из литовской ренессансной архитектуры. Первоначальная симметричная структура дворца была близка дворцам позднего Ренессанса во Франции, таким как Дворец Фонтенбло и Люксембургский дворец.


title: Nightflight to Venus

text: Nightflight to Venus («Ночной полёт на Венеру») — третий студийный альбом группы Boney M., спродюсированный Фрэнком Фарианом. "Nightflight to Venus" считается наиболее успешным альбомом группы, как в коммерческом, так и в творческом плане. Отдельные его композиции, в частности «Rasputin», «Rivers of Babylon», «Brown Girl in the Ring» были выпущены как синглы.


title: Nightflight to Venus

text: Альбом был в целом положительно оценён критикой и считается классическим для поп-музыки и направления евродиско 1970-х годов.


title: Nightflight to Venus

text: В конце 1977 года Boney M, после релиза второго LP "Love for Sale", принял участие в первом большом концертном туре. В начале 1978 года был выпущен сингл «Rivers Of Babylon»/«Brown Girl In The Ring», ставший прорывом для группы. Сингл возглавил чарты в Великобритании, став в итоге вторым диском по продажам в истории страны (после «Mull of Kintyre» Пола Маккартни), а также достиг рекордной для группы 30-й позиции в основном поп-чарте американского Billboard.


title: Nightflight to Venus

text: Программа нового альбома предварительно опробовалась продюсером в дискотеках Мюнхена и Саарбрюкена, где Фариан проигрывал отдельные демозаписи с новыми треками. Альбом "Nightflight to Venus" был записан и смикширован во Франкфурте (Europasound Studios Offenbach) и Мюнхене (Union Studios). Он вышел в июле 1978 года и стал самой продаваемой пластинкой группы за всю её историю.


title: Nightflight to Venus

text: Оригинальных композиций, написанных для Boney M, на диске только четыре. Остальные были обработкой или каверами известных песен, для которых Фариан создал совершенно новые аранжировки. Так, композиция «Painter Man» была написана группой The Creation и вышла в 1966 году. «Rivers of Babylon» — песня ямайской рэгги-группы The Melodians (), популярной в 1960-е годы. «Brown Girl in the Ring» — обработка ямайской народной песни. Год спустя после выхода альбома у Фариана возникли проблемы с копирайтом на аранжировку композиции «Brown Girl in the Ring», что положило начало многолетнему процессу, который до сих пор ничем не закончился. Заглавная композиция «Nightflight to Venus», по мнению некоторых любителей музыки, является аранжировкой композиции «Dance with the devil» (автор Phil Dennys) выпущенной на сингле барабанщиком Cozy Powell в 1973 году. Однако никаких юридических проблем по этому поводу не возникало.


title: Nightflight to Venus

text: Проект Boney M к 1976 году имел уже устоявшийся состав из четверых членов группы, но вокальные партии для диска «Nightfligh to Venus» исполнили двое: Лиз Митчелл и Марсия Баррэтт. Партию мужского голоса исполнял сам Фрэнк Фариан и в одной из композиций (голос робота) Билл Свишер.


title: Nightflight to Venus

text: В декабре 1978 года группа посетила СССР, где в ходе тура дала десять концертов. Выступления Boney M, первой западной поп-группой мирового класса, посетившей Советский Союз, пользовались сенсационной популярностью. В ходе турне исполнялись композиции с нового альбома, хотя одна из самых популярных, «Rasputin», с советской сцены не звучала. Её исполнение было не разрешено группе ввиду нежелательного идеологического подтекста песни. При этом участники группы недоумевали от того факта, что в ресторане гостиницы «Россия», где они проживали, местный ансамбль исполнял эту песню прямо в присутствии её оригинальных исполнителей. В ходе своего пребывания в Москве группа сняла материалы, которые впоследствии вошли в видеоклипы «Mary’s Boy Child/Oh My Lord» и «Rasputin». Киносъёмки и видеозаписи московских гастролей Boney M в советских архивах не уцелели. Оригиналы находятся в эксклюзивном владении продюсера группы. Именно с московским турне специалисты связывают рост интереса к поп-музыке и стилю диско среди молодёжи и музыкальных групп из стран восточного блока. В 1980 году фирма «Мелодия» выпустила диск «Ночной полёт на Венеру», но без главных хитов: «Rasputin» и «Rivers of Babylon».


title: Nightflight to Venus

text: Группа Boney M изначально создавалась как типичный коммерческий проект, в котором исполнители подбирались «под замысел» продюсера. Однако в композициях альбома они начинают проявлять творческую индивидуальность. Альбом стал ярким феноменом евродиско, зародившегося во второй половине 1970-х годов. На нём можно услышать, так называемый, «Munich sound» (Мюнхенский звук), присущий работам Фариана как саунд-продюсера.


title: Nightflight to Venus

text: Если сравнивать Boney M с такими представителями поп-музыки 1970-х годов, как Донна Саммер или группа ABBA — "Nightflight to Venus" содержит своеобразное сочетание типичных элементов для поп и диско, наряду с мотивами характерными для рок-музыки: социальной, религиозной, фольклорной и исторической тематики. Необычным для танцевально-развлекательного направления был и выбор сюжета песен. Композиция «Rasputin» отсылает слушателя к истории России начала XX века, причём, не сильно отклоняясь от исторической достоверности. Композиция «Rivers of Babylon» является, по своей сути, госпелом. В «Brown Girl in the Ring» звучат фольклорные мотивы Карибского бассейна, с лёгким оттенком рэгги. Интересное решение было и в том, что первые две песни перетекают одна в другую как нон-стоп микс, создавая единую композицию длительностью около 13 минут.


title: Nightflight to Venus

text: Критик Дэвид Гуариско (обозреватель сайта Allmusic) отметил, что альбом вступает на новую музыкальную территорию. Элементы рока, точное использование ударных и электронной музыки притягивают внимание слушателя. Самая яркая композиция альбома, по мнению критика, несомненно, «Rasputin», выделяющая творчество Boney M из звучания поп-музыки 1970-х годов. В ней звучит нетипичное гармоническое построение. Аранжировщики вместо привычной танцевальной мелодии, построенной на трезвучиях, обратились к фольклорным мотивам. Смесь дорийского и эолийского лада, с понижением седьмой ступени лада, характерной для русской музыки, синтезированная балалайка, эффектно подобранная ударная секция украшают богато аранжированную композицию. Дополняет её лирика, обращающаяся к истории царской семьи и противоречивой фигуре Григория Распутина — интересный выбор для дискотеки. Издание прежде всего отметило работу продюсера и звукорежиссёров, качество аранжировки и обработки музыки. Роберт Кристгау дал альбому оценку «B-» и первое место в своём хит-параде евродиско, отметив, впрочем, что "Nightflight to Venus" — это не диско в привычном смысле.


title: Nightflight to Venus

text: Альбом и сопровождающие его выход синглы показали рекордный уровень продаж. Диск возглавлял чарты Великобритании 4 недели и оставался в них в течение 65 недель. Всего в Британии было продано более 2 млн копий «Rivers Of Babylon»/«Brown Girl In The Ring». В интервью телеканалу "RTL II" 13 апреля 2015 года Фрэнк Фариан сообщил, что всего в мире продано более 20 миллионов копий «Rivers Of Babylon». В Великобритании сингл находился в чартах 40 недель, став пятым по объёмам продаж синглом за всю историю звукозаписывающей индустрии этой страны. В Германии «Rivers Of Babylon» продержался на пике чарта 17 недель и до сих пор удерживает абсолютное первенство по длительности пребывания на первой строчке списка бестселлеров. В Новой Зеландии этот же сингл продержался как самый успешный № 1 в течение 33 лет. Альбом "Nightflight to Venus" получил платиновый статус в Германии, Канаде, Дании и других странах.


title: Nightflight to Venus

text: Согласно данным немецкой статистической службы "Media Control", озвученным в программе "German Beats" на немецком государственном телеканале "DW-TV" от 17 августа 2010 года, диск до сих пор входит в TOP10 самых продаваемых альбомов всех времён в ФРГ.


title: Nightflight to Venus

text: Впервые на CD диск был переиздан в 1994 году. В 2007 году был осуществлён ремастеринг и подготовлено переиздание на лейбле "Sony BMG", дополненное двумя бонусными треками «Mary’s Boy Child»/«Oh My Lord» и «Dancing In The Street». Затем альбом был ещё дважды переиздан в CD-формате в составе коллекционных изданий Boney M. При издании диска на виниле в 1978 году было создано несколько редакций песен, вошедших в альбом. В частности, существует, по крайней мере, четыре версии заглавной композиции «Nightflight to Venus». Первый вариант с немецкого издания "Hansa Records" имел длительность 7:09 и перетекал в следующую песню без паузы. Также были варианты длительностью 5:55, 4:58, 4:46 (последний с американского и английского издания). Также существуют варианты записи с паузой между первой и второй композициями. Компания Sony Music, получившая эксклюзивные права на издание продукции рекорд-лэйбла Фрэнка Фариана MCI, в настоящее время планирует специальное переиздание этого альбома в альтернативной версии, недоступной ранее в цифровом формате.


title: Залозецкий

text: Залозецкий — польская фамилия.


title: Залозецкий

text: Носители:


title: Хельвиг, Мартин

text: Мартин Хельвиг (; 5 ноября 1516, Ныса — 26 января 1574, Бреслау) — немецкий картограф и педагог.


title: Хельвиг, Мартин

text: Ученик выдающегося немецкого ученого и просветителя В. Троцендорфа. Выпускник Виттенбергского университета, где под руководством Мартина Лютера и Филиппа Меланхтона стал магистром наук. Продолжил учёбу в Краковской академии.


title: Хельвиг, Мартин

text: Был преподавателем в Свиднице (Силезия).


title: Хельвиг, Мартин

text: В 1552 году стал ректором школы Марии Магдалены в Бреслау.


title: Хельвиг, Мартин

text: Обладал глубокими познаниями в математике и географии, а также классических языках. На основании опросов и данных, полученных от местных жителей, изготовил первую ксилографическую карта Силезии, которую под названием "«Silesiae Typus»" опубликовал в 1561 году, с посвящением Н. Редигеру, богатому силезскому купцу, банкиру, меценату и покровителю княжества Бреслау, под эгидой которого была напечатана эта карта. Карта Мартина Хельвига до середины XVIII века считалась образцом для будущих картографом.


title: Хельвиг, Мартин

text: Карта Хельвига позже была несколько раз переиздана Абрахамом Ортелием в "«Theatrum Orbis Terrarum»" , первом в мировой истории географическом атласе современного типа.


title: Фунаяма, Юмиэ

text: Она участвовала в Олимпийских играх 2006 и 2014 года в команде, возглавляемой скипом Аюми Огасаварой (Онодэрой).


title: Фунаяма, Юмиэ

text: Олимпийские игры 2006 года в Турине


title: Фунаяма, Юмиэ

text: Олимпийские игры 2014 года в Сочи


title: Маккормик, Дебби

text: Де́бби Макко́рмик (; урождённая Де́бби Ге́нри, ; 8 января 1974, Саскатун, Саскачеван, Канада) — американская кёрлингистка.


title: Маккормик, Дебби

text: Участвовала во многих турнирах в составе женской сборной США. Играла в основном на позиции третьего.


title: Маккормик, Дебби

text: Она участвовала в семнадцати чемпионатах США и девяти . Она стала седьмой в своих первых Олимпийских играх 1998. Также она участвовала в Олимпиадах 2002 и 2010 годов.


title: Фрай, Райан

text: Райан Фрай (; , , Манитоба, Канада) — канадский кёрлингист, третий номер в национальной сборной на Олимпийских играх 2014 года.


title: Фрай, Райан

text: В 2013 году выиграл Чемпионат Канады и участвовал в чемпионате мира. Его команда заняла второе место и завоевала серебряную медаль.


title: Слон, Анна

text: Анна Слон (; 5 февраля 1991, Дамфрис, Дамфрис-энд-Галловей) — шотландская кёрлингистка. Бронзовый призёр Олимпийских игр 2014 года в составе команды Великобритании (скип — Ив Мёрхэд), Чемпионка мира (2013), Европы (2011, 2017), Всемирной Универсиады (2011), мира среди молодёжи (2009, 2011), Европейского юношеского олимпийского фестиваля (2009), Шотландии (2011 как скип; 2012, 2013, 2015, 2016, 2017 как вице-скип), Шотландии среди смешанных команд (микст) 2007. Выпускница Каледонского университета.


title: Арам MP3

text: Арам Саргсян, более известный как Арам MP3 (; род. 5 апреля 1984, Ереван, Армянская ССР, СССР) — армянский певец, шоумен и комик, который был выбран представителем Армении на конкурсе песни «Евровидение 2014», с песней «Not Alone».


title: Арам MP3

text: Арам Саркисян родился в Ереване 5 апреля 1984 года. С детства мечтал быть на большой сцене и ещё в школе занимался хоровым пением, участвовал в школьных мероприятиях и театральных постановках. В 2006 году окончил Ереванский государственный медицинский университет по специальности фармацевт.


title: Арам MP3

text: Будучи студентом, играл в КВН, участвовал в телепроекте «Две звезды», юмористическом проекте «32 зуба», где делал пародии на знаменитых певцов. Ведущий целого ряда телепередач. Сейчас участвует в юмористическом проекте «Vitamin Club».


title: Арам MP3

text: Однажды, в одной из телепередач, один из его коллег в шутку назвал его «MP3», после чего это прозвище закрепилось за исполнителем, став в итоге его сценическим именем.


title: Арам MP3

text: 31 декабря 2013 года Арам MP3 был выбран представителем Армении на «Евровидении 2014», с песней «Not Alone». Согласно многим прогнозам, являлся одним из главных фаворитов Евровидения 2014 и занял в финале 4-ое место.


title: Mercenary (альбом)

text: Mercenary () — шестой студийный альбом британской дэт-метал группы Bolt Thrower. Это первый альбом группы на новом лейбле Metal Blade, после ухода с их старого лейбла Earache Records. Он был записан на Chapel Studios, в период с декабря 1997 года до января 1998 года, и издан в 1998 году. Продюсером стал вместо Колина Ричардсона Эван Давис. Также сопродюсерами остались участники группы.


title: Mercenary (альбом)

text: В отличие от предыдущего альбома "...For Victory", который содержал элементы хардкор-панка, но в целом был по звучанию близок к традиционному дэту, Mercenary стал возвращением группы неторопливому и тяжёлому звучанию альбома "The IVth Crusade", правда, без явных элементов дум-метала. Альбом является очень медленным, монотонным и мрачным по звучанию, наиболее мрачным альбомом группы.


title: Mercenary (альбом)

text: В записи участвовал новый барабанщик группы, Алекс Томас, который временно заменил покинувшего группу Мартина Кинза, который покинул её из-за болезни и разочарования в её музыкальном направлении.


title: Mercenary (альбом)

text: Последняя, десятая композиция является бонусной в digipack-издании, выпущенном для Японии. Однако в нём она является 25-той, а композиции с 10 по 24 являются звуками молчания.


title: Ирбитская ярмарка

text:
Ирби́тская ярмарка — одна из крупнейших ярмарок дореволюционной России, проводившаяся один раз в год в Ирбите.
Возникла в 1630-х годах в слободе Ирбитской, на Бабиновской дороге, идущей из Европейской России в Сибирь. Официально утверждена в 1643 году. До строительства Сибирской железной дороги играла важную роль во внутренней торговле. В Ирбите встречались товары из Сибири (пушнина), Китая (чай и шелк, ткани), Средней Азии (мерлушка), Москвы (мануфактура, серебряные и золотые изделия), с Урала (металл и изделия из него) и Архангельска. Вторая по объёму торговых операций после Нижегородской ярмарки. Во время проведения ярмарки население Ирбита многократно увеличивалось. Только во время проведения ярмарки в городе действовали ярмарочные театр и цирк, издавалась газета «Ирбитский ярмарочный листок».


title: Ирбитская ярмарка

text: Основным промыслом местных жителей во время проведения ярмарки были: сдача жилых и складских помещений, извоз и проституция.


title: Ирбитская ярмарка

text: С начала 1890-х годов на Ирбитской ярмарке распространилась торговля по образцам, и ярмарка выполняла функции товарной биржи.


title: Ирбитская ярмарка

text: После Октябрьской революции проводилась ежегодно в 1922—29 годы.


title: Ирбитская ярмарка

text: Вновь Ирбитская ярмарка появилась в 2002 году и относится к событиям, привлекающим туристов.


title: Ирбитская ярмарка

text: Изначально на праздник Богоявления 6 января, затем 18—26 января. В 1740-е годы ярмарка начиналась 27 января, а закрывалась с началом Масленицы (в 10-х числах февраля). В начале XIX века срок был установлен с 10 февраля по 10 марта, в 1860-х годах — с 1 февраля по 1 марта, в конце XIX века — с 25 января по 1 марта. В наши дни проводится в августе.


title: Ирбитская ярмарка

text: Ирбит — большое село в обыкновенное время — теперь превратился в какой-то лагерь, в котором сходились представители всевозможных государств, народностей, языков и вероисповеданий. Это было настоящее ярмарочное море, в котором тонул всякий, кто попадал сюда. Жажда наживы согнала людей со всех сторон, и эта разноязычная и разноплеменная толпа отлично умела понять взаимные интересы, нужды и потребности… Д. Н. Мамин-Сибиряк. Приваловские миллионы.


title: Макальпин, Дональд

text: Дональд Макальпин (; род. 1934, Квандиалла, Новый Южный Уэльс) A.C.S и A.S.C — австралийский кинооператор.


title: Макальпин, Дональд

text: До своей кинокарьеры в кино, Дональд Макальпин был учителем физкультуры в Парксе, Новом Южном Уэльсе. Он начал использовать 16-миллиметровую камеру чтобы снять атлетов, готовящихся к Олимпиаде в Мельбурне.


title: Макальпин, Дональд

text: Ранняя карьера Макальпина в Австралии нашла его в сотрудничестве с другими великими австралийскими кинематографистами с 1972—1981 гг. В частности, с Брюсом Бересфордом. Макальпин снял множество ранних фильмов Бересфорда, включая фильмы «Приключения Барри Маккензи», «Барри Маккензи держит всё при себе», «Вечеринка у Дона», «Получение мудрости», «Движение денег», «Объездчик Морант» и «Клуб». Макальпин также работал с другим великим австралийским кинематографистом, Джиллиан Армстронг, в фильме «Моя бриллиантовая карьера».


title: Макальпин, Дональд

text: После того, как три из фильмов Макальпина были выпущены в Нью-Йорке, «Моя бриллиантовая карьера», «Объездчик Морант» и «Получая мудрость», режиссёр Пол Мазурски заметил работу Макальпина и предложил ему шанс отправиться в Грецию, чтобы поработать над его фильмом «Буря». После успешных съёмок, работа в Соединённых Штатов начала искать свой путь к Макальпину.


title: Макальпин, Дональд

text: Макальпин также снял несколько самых знаменитых и был номинирован на премию «Оскар» за его визуально ошеломляющий фильм «Мулен Руж!». Он является членом «Австралийского кинематографического общества» и «Американского общества кинооператоров». A.S.C. наградило его премией международного достижения в 2009 году.


title: Макальпин, Дональд

text: Работа Макальпина в качестве оператора включают фильмы:


title: Неретвлянские правители

text: Истории известно несколько южнославянских правителей Пагании — земель, население которых промышляло пиратством.


title: Неретвлянские правители

text: Другие южнославянские правители тех лет:


title: Октябрьская улица (Томск)

text: Октя́брьская у́лица — улица в Томске, от улицы Пушкина до улицы Шишкова.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: Одна из старейший улиц в Томске, образована объединением Воскресенской и Большой Кирпичной улиц. Название первой из них связано с находившейся поблизости Воскресенской церковью, второй — по располагавшейся здесь Кирпичной слободке («Кирпичи»). Обе улицы были поименованы томской Думой по просьбе томского полицмейстера в 1853 году.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: В 1841—1844 годы в Кирпичной слободке был возведён Свято-Троицкий храм по проекту губернского архитектора К. Г. Турского (современный адрес — Октябрьская улица, д. 43).


title: Октябрьская улица (Томск)

text: На Воскресенской улице находился винный склад О. Л. Фуксмана, вырабатывавшего водку из спирта, произведенного его братом — И. Л. Фуксманом.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: Жил на улице известный литератор В. А. Долгоруков, устраивавший в своих домах литературные и музыкальные вечера.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: 11 августа 1928 года улица получила современное название.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 2 — Здание мещанского собрания, позднее здесь размещалась вольная аптека (1-я четв. XIX века) № 7000193000


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 4 — проживал с семьей Алексей Иванович Макушин, врач, гласный томской городской Думы (с 1892 года), глава томского самоуправления с 1902 по 1905 год. Во время черносотенского погрома в октябре 1905 года дом был разгромлен.


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 16 — бывшее начальное училище (1910, архитектор В. В. Хабаров), ныне — средняя школа № 5


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 25 — еврейское приходское училище имени И. Л. Фуксмана (1910, архитектор Т. Фишель), ныне — средняя школа № 5 № 7020041000


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 32а —


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 43 — Троицкий собор № 7000195000


title: Октябрьская улица (Томск)

text: д. 44 — № 7000196000


title: Колпакова, Светлана Николаевна

text: Светлана Николаевна Колпакова (род. 30 марта 1985) — российская актриса театра и кино.


title: Колпакова, Светлана Николаевна

text: В 2001 году поступила и в 2005 году окончила Высшее театральное училище им. Б. В. Щукина (курс М. Борисова). Играла в дипломных спектаклях «Доходное место» А. Островского, «12 ночь» У. Шекспира, «Белые ночи» Ф. Достоевского, «Принцесса Греза» Э. Ростана, «В этом милом старом доме» А. Арбузова. После окончания училища была принята в труппу МХТ им. Чехова. Дебют — спектакль «Река с быстрым течением». В 2010 году — лауреат молодёжной премии «Триумф».


title: Крушение «Титаника»

text: Крушение парохода «Титаник» — морская катастрофа, произошедшая в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в северной части Атлантического океана, более чем в 600 км к юго-востоку от канадского острова Ньюфаундленд. Трагедия случилась под конец пятого дня следования «Титаника» по трансатлантическому маршруту Саутгемптон — Нью-Йорк. В 23:40 14 апреля во время первого рейса самый большой на тот момент океанский лайнер с 2208 людьми на борту по касательной столкнулся с айсбергом и получил серьёзные повреждения обшивки корпуса. Спустя 2 часа 40 минут — в 2:20 15 апреля — полностью ушёл под воду. Катастрофа унесла жизни, по разным данным, от 1495 до 1635 человек. До 20 декабря 1987 года, когда потерпел крушение филиппинский паром «Донья Пас», унёсший жизни более 4000 человек, гибель «Титаника» оставалась самой крупной по количеству погибших катастрофой на море в мирное время. Неформально является самой знаменитой катастрофой XX века.


title: Крушение «Титаника»

text: 14 апреля «Титаник» получил 7 ледовых предупреждений от различных судов, пересекавших Северную Атлантику, но, несмотря на это, лайнер продолжал идти почти на предельной скорости. Когда прямо по курсу была замечена ледяная гора, несмотря на усилия команды, «Титанику» не удалось быстро изменить курс. Правый борт лайнера задел подводную часть айсберга. Судно получило несколько пробоин ниже ватерлинии. В общей сложности обшивка лайнера была повреждена на протяжении 90 м. Трюм «Титаника» разделялся на 16 отсеков, в результате столкновения 5 носовых отсеков получили значительные повреждения. Судно начало медленно уходить под воду.


title: Крушение «Титаника»

text: После полуночи капитан Эдвард Смит отдал приказы начинать эвакуацию, передавать в радиоэфир сигнал бедствия и пускать сигнальные ракеты для привлечения внимания ближайших судов. Эвакуация была организована плохо, команда лайнера оказалась не подготовлена к чрезвычайной ситуации. Спасательные шлюпки спускались на воду полупустыми, хотя мест в них едва хватало для половины людей, находившихся на борту.


title: Крушение «Титаника»

text: С тонущего лайнера спаслись 712 пассажиров и членов экипажа. Основная часть людей погибла от переохлаждения, поскольку температура океанской воды составляла −2°С (порог замерзания при солёности 35 ‰). Спустя полтора часа после полного погружения «Титаника» на место трагедии прибыл пароход «Карпатия» и подобрал выживших в шлюпках.


title: Крушение «Титаника»

text: Крушение вызвало широкий общественный резонанс. После гибели судна в 1914 году была принята Международная конвенция по охране человеческой жизни на море.


title: Крушение «Титаника»

text: Восьмипалубный пароход «Титаник» строился в течение трёх лет на верфи «Харленд энд Вулф» в Белфасте. Спуск судна на воду состоялся 31 мая 1911 года. «Титаник» был вторым лайнером класса «Олимпик». Тем не менее он несколько отличался от своего «близнеца», в его конструкции был устранён ряд недостатков, выявленных в ходе эксплуатации «Олимпика». Руководил проектом ирландский судостроитель Томас Эндрюс. Строительство лайнера обошлось приблизительно в 3 млн фунтов стерлингов или 7,5 млн долларов США (187,5 млн дол. по курсу 2013 года). Лайнер принадлежал британской судоходной компании «Уайт Стар Лайн».


title: Крушение «Титаника»

text: На момент спуска на воду и ввода в эксплуатацию «Титаник» был самым большим судном в мире. Его длина составляла 269 м, ширина — 30 м, осадка — 10,5 м, водоизмещение — 52 310 т (что превышало пароход-близнец «Олимпик» на 243 т). В движение лайнер приводили две группы четырёхцилиндровых паровых машин и паровая турбина. Пар для турбины, паровых машин, генераторов и вспомогательных механизмов производили 29 котлов. Вся силовая установка судна обладала мощностью 55 тыс. л.с., для её работы требовалось 610 т угля в день. Лайнер мог развивать скорость до 23 узлов (42 км/ч). Движителями на «Титанике» служили три гребных винта. Диаметр центрального четырёхлопастного винта составлял 5,2 м, а двух крайних трёхлопастных — 7,2 м. На полном ходу наружные винты совершали до 80 об/мин, а центральный до 180 об/мин. Над верхней палубой возвышались четыре громадные трубы диаметром 7,3 м и высотой 19 м. «Титаник» имел двойное дно и 16 водонепроницаемых отсеков, разделённых переборками с герметичными дверьми. По расчётам конструкторов, судно могло оставаться на плаву при затоплении любых двух отсеков или четырёх смежных носовых или кормовых отсеков. Беспроводной телеграф и другое радиооборудование на лайнер поставила компания "«Маркони К°»". На борту имелось 20 спасательных шлюпок общей вместимостью 1178 человек.


title: Крушение «Титаника»

text: В зависимости от стоимости купленного билета пассажиры делились на три класса. К услугам пассажиров первого класса были представлены бассейн, гимнастический зал, турецкая баня, корт для игры в сквош, электрованна (прототип солярия) и отделение для собак. На борту судна имелись кафе и роскошно обставленные обеденный и курительный салоны. По уровню сервиса в третьем классе «Титаник» значительно превосходил большинство трансатлантических пароходов. В каютах было чисто, светло и тепло, в обеденном зале предлагалось простое, но полноценное и качественное питание, имелись просторные прогулочные палубы. Все помещения и прогулочные палубы лайнера были разделены по классам, и пассажирам одного класса запрещалось проходить на участок другого.


title: Крушение «Титаника»

text: На борту «Титаника» имелось недостаточное количество шлюпок. Все 20 шлюпок были размещены на верхней палубе: 16 деревянных лодок на шлюпбалках (по 8 на каждом борту) и 4 складные шлюпки конструкции Энгельгардта с деревянным днищем и парусиновыми бортами, которые в случае необходимости могли быть развёрнуты и закреплены на шлюпбалках. Стационарные шлюпки располагались группами по четыре в носовой и кормовой частях шлюпочной палубы. Две складные шлюпки хранились у первых за капитанским мостиком шлюпбалок, а две другие на крыше офицерских кают, последние было очень трудно доставать и готовить к спуску, поскольку они имели большую массу и переносились вручную. Стационарные шлюпки нумеровались от носа к корме, по левому борту — чётные, по правому — нечётные. Парусиновые шлюпки обозначались латинскими буквами A, B, C и D.


title: Крушение «Титаника»

text: Вместимость каждой из 14 стационарных спасательных шлюпок составляла 65 человек. На первых от капитанского мостика шлюпбалках крепились свисающие за борт шлюпки для экстренного спуска, рассчитанные на 40 человек каждая. Вместимость одной складной шлюпки составляла 47 человек. Во всех шлюпках (включая 4 складные) могло разместиться 1178 человек, то есть только половина всех находящихся на борту. Нехватка шлюпок объясняется не недостатком места и не их стоимостью, а, в первую очередь, самонадеянностью владельцев лайнера, которые предполагали их использование только в том случае, если «Титаник» встретит терпящее бедствие судно. Чтобы в случае необходимости покинуть судно смогли все пассажиры и члены экипажа «Титаника», на его борту должно было находиться не менее 50 шлюпок. Однако компания «Уайт Стар Лайн» пожелала иметь на своих лайнерах просторный променад (прогулочную палубу) с панорамным видом на море, а при полном укомплектовании шлюпок он бы закрывался непрерывающимся их рядом. В отличие от шлюпок, спасательными жилетами «Титаник» был оснащён в полном объёме. На его борту имелось 3560 жилетов с наполнителем из пробки, а также 49 спасательных кругов.


title: Крушение «Титаника»

text: Согласно действовавшему тогда Британскому кодексу торгового мореплавания, количество шлюпок на борту рассчитывалось по тоннажу судна. Этот кодекс был составлен в 1894 году, и предписывал всем судам водоизмещением более 10 тыс. т (самые крупные в то время) иметь на борту не менее 16 спасательных шлюпок, подвешенных на шлюпбалках. Впоследствии появились суда, водоизмещение которых в несколько раз превышало 10 тыс. т, однако требования Министерства торговли по оснащению шлюпками остались прежними. В первоначальном проекте «Титаника» предусматривалась установка 48 шлюпок, но владельцы лайнера настояли, чтобы их число было сокращено до 20. Компания «Уайт Стар Лайн» добавила к обязательным 16 только 4 небольшие складные шлюпки.


title: Крушение «Титаника»

text: Команда «Титаника» не была подготовлена к чрезвычайной ситуации. Обучению правилам эксплуатации шлюпок было уделено минимум внимания. Учения по посадке в шлюпки проводились лишь однажды, когда судно находилось в доке. На воду были спущены две шлюпки, в каждой из которых находились четыре матроса и один помощник капитана. Они сделали круг по доку и через несколько минут вернулись на лайнер. Перед отплытием из Саутгемптона с пассажирами не проводились ни пожарные, ни другие учения. На утро 14 апреля (день перед роковым столкновением) были запланированы учения по посадке в шлюпки, но под предлогом сильного ветра они были отменены капитаном.


title: Крушение «Титаника»

text:
Накануне отправления в первый рейс «Титаник» инспектировали сотрудники Министерства торговли Великобритании. В частности, были осмотрены спасательные шлюпки, сигнальные ракеты и прочее аварийное снаряжение. Было признано, что оно соответствует действовавшим предписаниям. Контроль осуществлял главный инспектор министерства капитан Моррис Кларк.
Пароход «Титаник» вышел в свой первый и последний рейс из Саутгемптона в полдень 10 апреля 1912 г. Ещё на выходе из порта он едва не столкнулся с отшвартовавшимся пароходом «Нью-Йорк». Спустя 5,5 ч, пройдя 147 км, лайнер взял на борт пассажиров из французского Шербура. Второй остановкой был ирландский Квинстаун (Ков), которого «Титаник» достиг около полудня 11 апреля. Там были пополнены запасы провизии, а на борт поднялись последние пассажиры.


title: Крушение «Титаника»

text: На момент выхода «Титаника» на трансатлантическую трассу на его борту находилось 1316 пассажиров и 908 членов экипажа (по данным Министерства торговли Великобритании). Лайнер мог брать на борт до 2439 пассажиров, но в апреле спрос на трансатлантические рейсы был традиционно низок, поэтому «Титаник» был загружен только наполовину. Состав пассажиров был чрезвычайно разномастным — от нищих эмигрантов из Ирландии, Италии, Швеции, России, Сирии, отправляющихся на поиски лучшей доли в США, до аристократов и миллионеров, таких как Джон Джекоб Астор и Бенджамин Гуггенхайм.


title: Крушение «Титаника»

text: «Титаником» командовал 62-летний Эдвард Смит, опытнейший капитан компании «Уайт Стар Лайн», его стаж составлял более 40 лет. Последний год он командовал пароходом «Олимпик» — близнецом «Титаника». Большую часть команды составляли люди, не прошедшие специальной подготовки для работы на судне: кочегары, стюарды, штивщики, машинисты, повара. Квалифицированные матросы составляли лишь 5 % общего числа экипажа (7 помощников капитана и 39 матросов, многие из которых не успели досконально ознакомиться с особенностями судна, так как были взяты на службу в Саутгемптоне за четыре дня до отплытия).


title: Крушение «Титаника»

text: Незадолго до выхода «Титаника» в рейс над северной Атлантикой при слиянии двух антициклонов произошла их регенерация (процесс повторного усиления). В результате в начале апреля в западной Атлантике дул северо-северо-западный ветер. Направления ветра и холодного Лабрадорского течения совпадали, благодаря чему айсберги достигли трансатлантических судоходных путей на месяц раньше обычного. Проникновению многочисленных плавучих льдов на южную трансатлантическую трассу, по которой следовал «Титаник», также способствовали высокие приливы, вызванные рекордным приближением Луны к Земле. В январе 1912 г. расстояние между Землёй и Луной достигло минимальной величины за последние 1400 лет. В свою очередь, земной шар в этот период времени завершил прохождение точки перигелия, то есть подошёл к Солнцу на максимально близкое расстояние.


title: Крушение «Титаника»

text: 12 апреля на «Титаник» по радиотелеграфной связи (при помощи азбуки Морзе) начали поступать сообщения от судов, проходивших вблизи Большой Ньюфаундлендской банки. Их экипажи обращали внимание на необычайно большое скопление айсбергов, оказавшихся значительно южнее, чем бывало в это время года. Каждое такое сообщение после приёма передавалось вахтенному помощнику, а затем в штурманскую рубку, где указанные координаты ледяных полей наносились на карту. Речь шла о районе, расположенном севернее запланированного маршрута «Титаника», поэтому оснований для беспокойства не было.


title: Крушение «Титаника»

text: Радисты «Титаника» работали по найму компании «Маркони» и в сущности не являлись членами команды. Их основной обязанностью на борту являлось отправление телеграмм пассажиров и приём свежих новостей с континента, которые затем печатались в судовой газете. Обработка данных о метеоусловиях отходила на второй план.


title: Крушение «Титаника»

text: С утра 14 апреля радиостанция «Титаника» начала принимать сообщения об айсбергах с их координатами уже от судов, идущих по южной трансатлантической трассе. Всего за этот день было получено семь ледовых предупреждений. Ледовая обстановка в апреле 1912 г. в северной Атлантике была сложной. Для этого времени года установилось рекордное за последние 50 лет скопление дрейфующих льдов.


title: Крушение «Титаника»

text: Первое ледовое предупреждение поступило в 9:00 с парохода «Карония», оповещавшего о ледяных полях и скоплении айсбергов и гроулеров (ледяных обломков). Капитан Смит подтвердил получение сообщения. В 11:40 капитану была передана телеграмма от парохода «Ноордам», в которой сообщалось о дрейфующих льдах примерно в том же районе, который указала «Карония».


title: Крушение «Титаника»

text:
В 13:42 судно «Балтик» ретранслировало следующее сообщение:
Капитану Смиту, «Титаник». Ясная погода с момента отплытия. Греческий пароход «Афины» сообщает о прохождении айсбергов и большого количества ледяных полей сегодня в районе 41°51′ северной широты и 41°52′ западной долготы… Желаю успехов вам и «Титанику»
Смит, показав это предупреждение управляющему директору «Уайт Стар Лайн» Брюсу Исмею, рассчитал новый маршрут, который был чуть южнее предполагаемого пути, чтобы наверняка избежать встречи с айсбергом. В 13:45 немецкое судно «Америка» сообщило о том, что встретилось с двумя большими айсбергами в 620 км к югу от Ньюфаундленда. Однако это предупреждение на мостик передано не было. Причины этого не выяснены, возможно, радисты попросту забыли передать информацию капитану, так как были заняты устранением неисправности в оборудовании.


title: Крушение «Титаника»

text: В 19:30 поступило ледовое предупреждение с парохода «Калифорниэн»:


title: Крушение «Титаника»

text: … Лёд в районе между 42° и 41°25’ северной широты и 49°30’ западной долготы. Мы видели большое скопление битого льда и много крупных айсбергов. Ледяные поля тоже есть. Погода хорошая, ясная.


title: Крушение «Титаника»

text: Это сообщение также не было передано вахтенным на мостике. По-видимому, радист Джек Филлипс не понял его, потому что был занят отправкой на ретрансляционную станцию на мысе Рейс (о. Ньюфаундленд) частных телеграмм, которые накопились за время, пока был неисправен радиопередатчик. Последнее ледовое предупреждение было получено в 22:30 от парохода «Калифорниэн», который лёг в дрейф на краю ледяного поля примерно в 50 км от «Титаника». Радист «Калифорниэна» начал передавать координаты опасной зоны, но Филлипс грубо его прервал: "«Заткнись! Я работаю. У меня связь с мысом Рейс!»". Таким образом, было проигнорировано самое важное ледовое предупреждение.


title: Крушение «Титаника»

text: Небрежное отношение Филлипса к столь важным сообщениям отчасти объясняется тем, что часто радисты передавали их в неофициальной форме. Их можно было принять за дружеский привет коллеги-радиста, которому просто хочется поболтать, что на североатлантических линиях случалось довольно часто. Например, Сирил Эванс начал своё сообщение словами: "«Привет, старик, мы остановились, вокруг нас лёд. Координаты…»". Неудивительно, почему сильно загруженный работой Филлипс грубо прервал коллегу. Среди прочих существовала особая категория радиограмм, именовавшихся «капитанские служебные». Они помечались грифом MSG, принимающий радист обязан был немедленно подтвердить их приём и передать на мостик. Однако такая форма использовалась редко.


title: Крушение «Титаника»

text: В 21:20 капитан покинул мостик и отправился на ужин в свою честь, устроенный четой Уайденер. В 22:30 «Титаник» разошёлся с пароходом «Раппаханнок», шедшим встречным курсом из Галифакса. Незадолго до этого «Раппаханнок», маневрируя среди дрейфующих льдин, получил повреждения кормы. Как только оба судна оказались в пределах видимости друг друга, Альберт Смит, замещавший капитана на «Раппаханноке», при помощи лампы Морзе установил связь с «Титаником»: "«Мы только что прошли через ледяное поле и между несколькими айсбергами»", в ответ с «Титаника» просигналили: "«Сообщение принято. Благодарим. Спокойной ночи»". Никаких мер после этого предпринято не было: число дозорных не увеличено, судно продолжало идти с прежней высокой скоростью.


title: Крушение «Титаника»

text: В 21:30 было получено ещё одно предупреждение о наличии айсбергов — на этот раз от парохода «Месаба», которое было адресовано всем идущим на восток судам:


title: Крушение «Титаника»

text: Ледовая обстановка. Сегодня в районе 41°25′ северной широты, между 49° и 50°3′ западной долготы замечены айсберги и обширные ледовые поля. Погода хорошая, ясно.


title: Крушение «Титаника»

text: В течение 14 апреля погода значительно менялась в лучшую сторону: утром было умеренное волнение, дул западный ветер; к вечеру установился полный штиль, но в то же время резко похолодало. Лайнер входил в зону арктического антициклона. Ночь с 14 на 15 апреля в северной Атлантике выдалась холодной, безветренной, ясной и безлунной.


title: Крушение «Титаника»

text: В тёмное время суток вахтенные офицеры и вперёдсмотрящие выявляли местоположение айсберга по двум приметам. Во-первых, с его наветренной стороны даже при лёгком волнении появляются белые «барашки», которые хорошо видны издалека. Во-вторых, под действием ветровой и водной эрозии на выступающих поверхностях дрейфующих айсбергов образуются кристаллы, отражающие свет. Это отражение также видно на значительном расстоянии. В роковую ночь «Титаник» оказался в ситуации, когда из-за безветрия и маслянисто-гладкой водной поверхности полоса белой пены у края айсберга отсутствовала. С другой стороны, несмотря на отсутствие луны, звёзды сияли очень ярко, и было достаточно светло, поэтому можно было ожидать, что свет, отражённый от кристаллов льда, вовремя привлечёт к себе внимание и даст знать об угрожающей опасности. По этим соображениям как капитан Смит, так и второй помощник Лайтоллер не считали положение настолько опасным, чтобы предпринимать особые меры, в том числе и снижение скорости.


title: Крушение «Титаника»

text: Вечером 14 апреля «Титаник» проходил границу двух морских течений — тёплого Гольфстрима и холодного Лабрадорского. В условиях штиля воздушные массы не перемешиваются, поэтому нагретый Гольфстримом воздух поднялся над слоем более плотного и холодного воздуха, образовав своеобразную «крышку», возникла температурная инверсия. Это явление приводит к тому, что световые лучи, проходя через атмосферу вдоль поверхности воды, изгибаются, и появляется мнимое изображение объектов (мираж), находящихся за горизонтом. По мнению ряда экспертов, в том числе исследователя Тима Молтина, той ночью вперёдсмотрящие могли наблюдать ложный горизонт, лежавший выше настоящего. Контуры айсберга слились с миражом, из-за чего сам айсберг стал практически не виден издалека.


title: Крушение «Титаника»

text: Несмотря на сложную ледовую обстановку, «Титаник» шёл почти на предельной скорости — 22,5 узла (41,6 км/ч). Высокая скорость в водах, занятых дрейфующими льдами, в то время являлась привычной практикой. Расчёт делался на то, что вперёдсмотрящие, находящиеся на марсовой площадке, смогут издалека заметить препятствие и лайнер быстро изменит курс.


title: Крушение «Титаника»

text: По графику расстояние более 5800 км «Титаник» должен был преодолеть за неделю. Чтобы прийти в порт назначения вовремя, ему было необходимо идти почти на предельной скорости. Ледовые предупреждения носили сугубо рекомендательный характер, скоростной режим экипаж выбирал на своё усмотрение. К тому же было широко распространено мнение, что плавучие льды не представляют большой опасности. Столкновения с айсбергами случались довольно часто, но к катастрофичным последствиям они не приводили. Самое серьёзное происшествие с участием айсберга произошло в 1907 году с германским пароходом «». В результате лобового столкновения с айсбергом судно получило серьёзное повреждение носовой части, но, несмотря на это, смогло завершить плавание. В этом же году будущий капитан «Титаника» Эдвард Смит в интервью заявил, что не представляет такую ситуацию, при которой современное судно может затонуть.


title: Крушение «Титаника»

text: В двенадцатом часу ночи воскресенья, 14 апреля, большинство пассажиров отправились спать. На вахту заступил первый помощник капитана Уильям Мёрдок, сменив на посту второго помощника Чарльза Лайтоллера. На марсовой площадке, на высоте 29 м над ватерлинией, дежурили двое вперёдсмотрящих: Фредерик Флит и Реджинальд Ли. Температура воздуха опустилась до −1°С, волнение отсутствовало. Арчибальд Грейси, один из выживших пассажиров, позже писал: "«…море было как стекло, таким гладким, что в нём отчётливо отражались звёзды»". К настоящему времени известно, что отсутствие ряби является признаком нахождения неподалёку ледяных полей. Лайнер шёл со скоростью 22,5 узла (41,7 км/ч).


title: Крушение «Титаника»

text: Видимость составляла порядка 6 км, однако в ту ночь не светила Луна, и у вперёдсмотрящих не было биноклей (ключ от сейфа, в котором они хранились, случайно забрал с собой Дэвид Блэр, которого в последний момент сняли с рейса). Следует заметить, что использование вперёдсмотрящими биноклей в ночное время только осложнило бы задачу обнаружения льда, так как увеличительная оптика сильно ограничивает угол обзора. Спокойное море отлично замаскировало айсберг. Вперёдсмотрящие были предупреждены о ледовой опасности, им и другим членам экипажа Лайтоллером было приказано высматривать на море айсберги и ледяные обломки особенно тщательно.


title: Крушение «Титаника»

text: В 23:30 Флит и Ли заметили впереди на горизонте лёгкую дымку, но не придали этому значения. Через 9 минут Флит увидел прямо по курсу примерно в 650 м очертания айсберга. Он трижды ударил в колокол, что означает препятствие прямо по курсу, и связался по телефону с шестым помощником Джеймсом Муди:


title: Крушение «Титаника»

text:
Флит: "Есть там кто-нибудь?"
Муди: "Да, что ты увидел?"
Флит: "Айсберг прямо по курсу!"
Муди: "Спасибо".
Муди доложил об айсберге Уильяму Мёрдоку, тот скомандовал рулевому Роберту Хиченсу: "«»" (по терминологии 1912 года команда «Право на борт» означала поворот штурвала максимально влево). Сам же перевёл рукоятки машинных телеграфов в положение "«Стоп машина»" (возможно, "Полный назад"). Чуть позже, чтобы корма не задела айсберг, он скомандовал "«»", пытаясь таким образом обойти вокруг айсберга. Порядка 30 секунд ушло на то, чтобы паровой приводной двигатель повернул перо руля. Остановка винтов привела к снижению угловой скорости (уменьшилась поворотливость). Вероятно, столкновения можно было бы избежать, продолжая двигаться на полном ходу.


title: Крушение «Титаника»

text: Тем временем ледяная скала приближалась к лайнеру, который продолжал по инерции двигаться вперёд с большой скоростью. Лишь спустя 25-30 секунд нос «Титаника» начал медленно отклоняться влево. В последнюю секунду айсберг миновал форштевень и плавно прошёл вдоль правого борта. Согласно показаниям Флита, нос начал отворачивать сразу после того, как он доложил об айсберге на мостик. Стало быть, вахтенные могли заметить препятствие несколько раньше вперёдсмотрящих.


title: Крушение «Титаника»

text: «Титанику» удалось повернуть на 2 румба, этого было достаточно, чтобы избежать лобового столкновения, но недостаточно, чтобы избежать контакта с айсбергом. В 23:40 правый борт лайнера задел подводную часть айсберга. Контакт длился около 9 секунд. В результате «Титаник» получил несколько крупных пробоин ниже ватерлинии. От удара от надводной части айсберга откололись крупные куски, которые упали на носовую межнадстроечную палубу судна.


title: Крушение «Титаника»

text: На верхних палубах большинство пассажиров почти ничего не почувствовали. Стюарды, готовившие в обеденном зале закуску, обратили внимание на лёгкое позвякивание столовых приборов. Многие пассажиры ощутили небольшой толчок и лёгкое дрожание. Люси Дафф Гордон потом вспоминала: "«Будто бы кто-то провёл гигантским пальцем вдоль борта корабля»". Многие посчитали, что, вероятно, лайнер потерял лопасть винта. На нижних палубах столкновение было ощутимее: раздался сильный грохот и скрежет. Смазчик Уолтер Хёрст вспоминал:


title: Крушение «Титаника»

text:
Разбудил скрежещущий треск по правому борту. Никто сильно встревожен не был, хотя мы понимали, что произошло столкновение
Через несколько минут лайнер остановился и лёг в дрейф на Лабрадорском течении, которым был принесён айсберг. Около полуночи через специальные клапаны началось стравливание пара из котлов.


title: Крушение «Титаника»

text: В момент столкновения на корпус лайнера пришлось давление 2,5 тонны на см². Стальные листы обшивки толщиной 2,5 см выдержали, а заклёпки, которые их скрепляли — нет. В момент удара они лопнули, швы разошлись. Между листами образовались щели, через которые внутрь хлынула забортная вода. Листы обшивки центральной части судна скреплялись тремя рядами заклёпок из высокоуглеродистой стали. В носовой и кормовой частях листы скрепляли два ряда заклёпок из кованого железа и только один ряд стальных. Кованое железо обладает меньшим запасом прочности. В ходе следствия было выяснено, что на изготовление заклёпок «Харленд энд Вулф» закупала железо недостаточно высокого качества, в его структуре оказалось большое количество шлаковых включений, которые образовали внутри микропустоты. От этого в условиях низкой температуры заклёпки становились ещё более хрупкими.


title: Крушение «Титаника»

text: В результате столкновения «Титаник» на уровне примерно 7 м ниже ватерлинии (3 м выше киля) по правому борту в носовой части получил несколько пробоин, протянувшихся в общей сложности на 91 м. Согласно показаниям Эдварда Уайлдинга, главного конструктора верфи «Харленд энд Вулф», площадь пробоины составила около 12 м², он пришёл к такому выводу, анализируя скорость затопления носовых отсеков в первые 40 минут. Он же высказывал предположение о том, что лайнер получил несколько разных по размеру, вытянутых вдоль борта пробоин, которыми были повреждены в общей сложности 90 м обшивки подводной части судна. Однако благодаря современному ультразвуковому изучению обломков лайнера было установлено, что «Титаник» получил шесть узких пробоин общей площадью всего 1,2 м². Самая крупная пробоина имела длину 12 м.


title: Крушение «Титаника»

text: В результате контакта с айсбергом повреждёнными оказались 5 из 16 водонепроницаемых отсеков: форпик, три грузовых отсека и котельная № 6. Незначительные повреждения получил и шестой отсек, в котором располагалась котельная № 5. По расчётам конструкторов, «Титаник» мог оставаться на плаву при затоплении четырёх носовых отсеков. Отсеки трюма лайнера отделялись друг от друга переборками во всю ширину судна. Переборки имели герметичные двери с электроприводом, которые могли быстро закрыться по сигналу с мостика. Из носовых переборок первые две в высоту доходили до палубы D, три другие — до палубы E, то есть выше ватерлинии на 3,4 м. Отсеки не были перекрыты сверху, поэтому при дифференте или крене судна вода после наполнения одного отсека переливалась в следующий.


title: Крушение «Титаника»

text: Вода начала проникать в трюм «Титаника» со скоростью более 7 тонн в секунду. Сразу же после столкновения Мёрдок поворотом рычага в рулевой рубке отключил электромагниты, зажимающие защёлки герметичных дверей, и последние под собственным весом в течение 30 секунд опустились. Гермодвери представляли собой прочные вертикальные створки, закрывающиеся сверху вниз. Для той части трюмной команды, которая не успела покинуть нижние отсеки до закрытия дверей (оно сопровождалось электрическим звонком), были предусмотрены аварийные выходы наверх. Через две минуты на мостик в спешке вышел капитан, ощутивший столкновение в своей каюте. Мёрдок доложил ему об айсберге. Смит, Мёрдок и четвёртый помощник Джозеф Боксхолл с правого крыла капитанского мостика бегло осмотрели борт судна. Капитан приказал дать лайнеру малый ход и немедленно вызвать для консультации Томаса Эндрюса, главного конструктора лайнера, находившегося на борту в составе гарантийной группы верфи.


title: Крушение «Титаника»

text: Первые пострадавшие появились в котельной № 6. В момент столкновения там раздался оглушительный грохот и скрежет рвущихся стальных листов. Казалось, что взорвался весь правый борт, в котельную хлынула бурлящая океанская вода. В ту же секунду прозвучал сигнал тревоги, над герметичной дверью в переборке, отделявшей шестую котельную от пятой, зажёгся красный свет, и герметичные двери стали медленно опускаться. Несколько кочегаров из тех, кто не успел выскочить, выбрались на палубу F по аварийному трапу, но им было приказано вернуться, закрыть заслонки и погасить топки. Кочегары принялись за работу, но через пять минут оказались уже по пояс в воде, разбавленной машинным маслом, и покинули котельную. В котельной № 5 пробоина протянулась примерно на 60 сантиметров от переборки, отделявшей этот отсек от быстро затопляемой котельной № 6. Уровень воды здесь удавалось контролировать с помощью оперативно установленных механиками и кочегарами насосов. Через 10 минут после столкновения к люку, ведущему в котельную № 6, вернулся кочегар Фредерик Барретт. По его словам, ледяная вода заливала раскалённые угли в топках, вся котельная была окутана паром, из-за которого ничего не было видно.


title: Крушение «Титаника»

text: Во избежание взрывов котлов при контакте с ледяной водой в пятой котельной было необходимо погасить огонь в топках и выпустить через специальные клапаны пар. Для этого потребовалась команда из 15—20 кочегаров. Они заливали огонь водой, и всё помещение было окутано густым паром. Люди работали во влажной жаре, обливаясь потом, наконец, котельная № 5 была выведена из работы, и часть кочегаров отправилась на шлюпочную палубу. На некоторое время герметичные двери между не пострадавшими отсеками были вручную открыты. Первые четыре котельные продолжали работать. Кочегары поддерживали давление пара, необходимое для работы насосов и выработки электроэнергии.


title: Крушение «Титаника»

text: К носовому трюму для установления масштаба повреждений отправился 4-й помощник Джозеф Боксхолл, однако он спустился только до палубы F и доложил капитану, что никаких повреждений не обнаружено. Кренометр в рулевой рубке показывал, что «Титаник» всего за несколько минут накренился на правый борт на 5°. Смит вновь послал Боксхолла вниз оценить размеры пробоины. По пути тот встретил судового плотника и сотрудника почтового отделения, оба доложили ему, что почтовое отделение затоплено. На палубе G Боксхолл подошел к люку, ведущему в почтовый отсек, и посветил туда фонарём. В полуметре от себя он увидел клокотавший поток воды, в котором плавали мешки с почтой.


title: Крушение «Титаника»

text: В 23:50 дифферент на нос составлял уже 2°, а крен на правый борт 6°. В это время капитан Смит и конструктор Томас Эндрюс спустились на нижние палубы. Чтобы не привлекать внимания взволнованных пассажиров, они прошли по трапам, предназначенным только для команды. Пройдя лабиринтами коридоров, они добрались до склада почты и зала для игры в сквош, уже затопленных. Смит и Эндрюс обнаружили, что уровень воды в шестой котельной поднялся до отметки 4,3 м, а грузовые отсеки были уже полностью залиты, вода начала поступать в пятую котельную. Был отдан приказ откачивать воду с помощью насосов, однако вода прибывала в 10-15 раз быстрее, чем насосы успевали её откачивать (производительность всех насосов составляла 1700 тонн/ч или 0,47 тонн/с). Томас Эндрюс сообщил капитану, что лайнер обречён и может оставаться на плаву максимум полтора часа.


title: Крушение «Титаника»

text: Около 23 часов холлы, рестораны и курительные салоны стали пустеть. Оркестр на прощание исполнил отрывки из оперы Жака Оффенбаха «Сказки Гофмана». Пассажиры постепенно расходились по своим каютам. Так как температура за бортом резко упала, на открытых прогулочных палубах почти никого не было. 17-летний Джек Тэйер, сын вице-президента железной дороги штата Пенсильвания Джона Тэйера, вышел на пустую шлюпочную палубу. Позже он вспоминал:


title: Крушение «Титаника»

text:
Была ясная ночь, полная звёзд. Луны не было, но я никогда не видел, чтобы звёзды светили так ярко. Казалось, они буквально выступают из небосвода. Они сверкали, как бриллианты… Это была ночь, когда человек испытывает радость от того, что он живёт.
Несмотря на то, что вышеописанный толчок и скрежет на верхних палубах ощущался довольно слабо, многие пассажиры проснулись. Некоторые выходили из своих кают и расспрашивали о странном звуке стюардов. Супругам Бишоп стюард Кроуфорд, рассмеявшись, ответил: "«Не надо ничего бояться. Мы всего лишь ударились о небольшой кусок льда и пошли дальше»". В курительном салоне на палубе «А», прямо под шлюпочной палубой, до позднего вечера развлекалось многочисленное общество в лице военного помощника президента США Арчибальда Батта, сына трамвайного магната Гарри Уайднера, закупщика от универмага «Ньюгент» Спенсера Силверторна и других. Почувствовав толчок, несколько мужчин выбежали на палубу, но только двое успели заметить удаляющийся айсберг. Поскольку «Титаник» продолжал движение, все вернулись обратно в салон.


title: Крушение «Титаника»

text: Через некоторое время лайнер остановился, что многих встревожило. Люди тщетно пытались выяснить у экипажа причину остановки. Элизабет Шют спросила одного из офицеров: "«Что-то случилось? Нам грозит какая-то опасность?»", на что он ей ответил: "«Насколько мне известно, нет»", однако она позже рассказывала, что отчётливо слышала, как этот же офицер сказал кому-то: "«Ещё какое-то время мы продержимся»". Некоторые пассажиры решили лично удостовериться в том, что всё в порядке. Они вышли на шлюпочную палубу, но, ничего особенного там не обнаружив, гонимые холодом, возвращались назад. Говард Кейс, директор лондонского филиала нефтяной компании «Вакуум ойл», весело заметил: "«Похоже, мы повредили винт, ну что ж, будет больше времени для бриджа»". В салонах стали собираться люди и живо обсуждать произошедшее, кто-то из них рассказывал, что видел айсберг высотой 25-30 м, но это никого особенно не взволновало. Кто-то из пассажиров пошутил, что айсберг слегка поцарапал корпус, и капитан остановил лайнер, чтобы подкрасить его. Спасшийся пассажир второго класса, учитель естественных наук в своей книге писал, что уже тогда почувствовал, будто «Титаник» приобрёл лёгкий носовой дифферент. Его подозрения усилились, когда он спускался по лестнице. Чувство равновесия подсказывало, что ступени находятся уже не в горизонтальном положении, а немного наклонились вперед, но Бизли предпочёл не распространяться о своём наблюдении. Небольшой наклон судна почувствовали и некоторые другие пассажиры, но решили молчать, чтобы зря не тревожить дам.


title: Крушение «Титаника»

text:
В отличие от пассажиров верхних палуб, пассажиры нижних палуб (в основном 3 класс и члены экипажа) были встревожены гораздо больше. На кухне, на палубе «D», где готовилась еда для обеденных салонов первого и второго классов, силы толчка было достаточно, чтобы с плиты на пол упал противень со свежей выпечкой. Сильнее всех удар ощутили кочегары, чьи каюты располагались прямо над носовыми отсеками. Один из них вспоминал, что все они буквально выпали из коек. Старший кочегар приказал надевать всем спасательные жилеты и подниматься к шлюпкам, но наверху старпом Генри Уайлд отправил их обратно. В носовую часть палубы Е, где находились каюты экипажа, спустился судовой плотник и сказал: "«Будь я на вашем месте, я бы убрался отсюда. Судно протекает, зал для игры в мяч уже затопило»". Затем появился боцман и объявил:
Вставай, ребята… Жить нам осталось менее получаса. Так сказал сам мистер Эндрюс. Только держите язык за зубами, никому ни слова.


title: Крушение «Титаника»

text: В 0:05 15 апреля капитан Смит приказал расчехлить спасательные шлюпки и постепенно собирать пассажиров на шлюпочной палубе. Затем он лично пришёл в радиорубку и приказал радистам передавать сигнал бедствия. При этом сначала в эфир были переданы неточные координаты «Титаника», погрешность составила порядка 20 км.


title: Крушение «Титаника»

text: Тем временем вода стремительно затопляла подпалубные помещения, и около полуночи они были полностью залиты водой. Сотрудники почтового отделения тщетно пытались спасти 400 000 почтовых отправлений, перенеся часть из них на палубу G.


title: Крушение «Титаника»

text: По свистку боцмана на шлюпочную палубу стали медленно группами по двое, по трое подниматься матросы. Подходившие не проявляли никакой поспешности, поскольку большинство из них не осознало, в каком критическом положении находится лайнер. На судне имелось расписание по тревогам, которое регламентировало действия и место нахождения членов экипажа в чрезвычайной ситуации. Согласно нему каждый матрос был закреплён за определённой шлюпкой. Это расписание было вывешено в нескольких местах, однако никто его подробно не изучал. Поэтому офицерам только ценой больших усилий удалось организовать работы по подготовке к эвакуации. Матросы разделились на несколько групп: одни снимали брезент со шлюпок, другие подносили снаряжение: фонари, компасы, жестяные коробки с галетами, третьи отдавали крепления, крепили подъёмные тали и с помощью лебёдок вываливали шлюпки за борт.


title: Крушение «Титаника»

text: В сложившихся условиях необученному экипажу предстояло подготовить к спуску 16 шлюпок, усадить в них 1100 человек и спустить их с высоты 21 м. Ввиду недостаточной квалификации команды, отсутствия чёткого алгоритма действий, сумятицы на палубе эвакуация была организована плохо.


title: Крушение «Титаника»

text: В 0:15 старшим стюардам всех классов был передан приказ капитана позаботиться о том, чтобы пассажиры тепло оделись и покинули каюты, захватив спасательные жилеты. И все это проделать так, чтобы не создавать паники и дополнительных осложнений. На «Титанике» не было системы оповещения, поэтому стюарды начали ходить по каютам, будить спящих пассажиров и членов экипажа и сообщать им о необходимости пройти к шлюпочной палубе. Количество стюардов зависело от класса. Стюарды первого класса обслуживали всего несколько кают, тогда как на одного стюарда второго и третьего классов приходилось большое количество пассажиров. Стюарды в первом классе помогали пассажирам одеваться и проходить на палубу, успокаивали их, объясняя, что посадка в шлюпки женщин и детей будет производиться только в качестве меры предосторожности. Особое внимание уделялось одиноким женщинам и женщинам с детьми. Во втором и третьем классе стюарды просто распахивали двери и приказывали надеть спасательные жилеты под надуманным предлогом, либо без объяснения причин. Пассажиры третьего класса были оставлены фактически на произвол судьбы. Им лишь сообщили о необходимости подняться наверх, и те долго блуждали по длинным коридорам нижних палуб, пытаясь найти выход.


title: Крушение «Титаника»

text: Во избежание паники экипаж не сообщал истинных причин эвакуации. В первом часу ночи большинство пассажиров, так или иначе, узнали об айсберге, но, поскольку значительная их часть практически не ощутила столкновения, оно не воспринималось как фатальное. Те пассажиры, которые поднялись на шлюпочную палубу, спокойно наблюдали в стороне за подготовкой шлюпок к спуску. Ни малейших признаков паники в это время замечено не было. Многие пассажиры не стали подниматься на шлюпочную палубу, предпочитая оставаться в тёплых каютах. Люди не могли поверить, что «Титаник» тонет, и считали мероприятия по эвакуации лишней формальностью, несмотря на то, что после полуночи стал заметен дифферент на нос. Пассажиры Уильям Стед и Альберт Стьюарт открыто критиковали действия экипажа, называя подготовку к эвакуации глупостью. Супруги Спенсер в каюте В-78 вообще отказались открыть дверь стюарду. Приказ надеть всем спасательные жилеты также не был воспринят всерьёз. Пассажиры не желали надевать громоздкие и неудобные жилеты, когда на судне внешне всё было в полном порядке . Несколько пассажиров третьего класса играли ледяными обломками, разбросанными по межнадстроечной носовой палубе, как в футбол.


title: Крушение «Титаника»

text: Часть пассажиров отказывалась идти на шлюпочную палубу из-за оглушительного шума, который создавал пар, стравливаемый из котлов через клапаны на дымовых трубах. Лоренс Бизли описывал этот звук как "«неприятный, оглушающий гул, было невозможно с кем-либо разговаривать; казалось, что 20 локомотивов выпускают пар… этот неприятный звук встречал нас, когда мы выходили на верхнюю палубу»". Шум был настолько сильным, что экипажу, готовившему шлюпки к спуску, приходилось общаться между собой с помощью жестов.


title: Крушение «Титаника»

text: Капитан Смит понимал, что даже при полной загруженности шлюпок больше 1000 человек останутся на тонущем лайнере. Это обстоятельство повергло его в ужас. Он на некоторое время потерял решительность: не призывал к скорейшей эвакуации, не организовывал работу команды, отдавал невнятные, противоречивые приказы, не слушал помощников и других членов экипажа. Капитан не приказал помощникам загружать шлюпки как можно больше, ввиду их недостаточного количества, не следил за ходом эвакуации и за выполнением своих приказов.


title: Крушение «Титаника»

text: Многие члены экипажа долгое время оставались не проинформированными о том, что судно тонет. Так, рулевой на кормовом мостике Джордж Роу узнал о последствиях столкновения только после начала эвакуации. Он со своего поста связался с мостиком и спросил, почему мимо него плывут шлюпки. В третьем классе произошёл вовсе курьёзный случай: в двери одной из кают заело замок, и её никак не удавалось открыть, поэтому пассажиры соседних кают её попросту выбили. В эту минуту появился стюард и, крайне возмущённый увиденным, пригрозил участникам взлома, что по прибытии в Нью-Йорк все они отправятся в тюрьму за порчу имущества судоходной компании.


title: Крушение «Титаника»

text: Примерно в 0:20, когда стих оглушительный гул стравливаемого пара, началась посадка первых пассажиров в шлюпки, однако капитан сам не отдавал этого приказа. Его спросил второй помощник Лайтоллер, надрывая голос из-за шума на палубе: "«Не лучше ли начинать сажать женщин и детей в шлюпки, сэр?»" В ответ Смит только кивнул. Он приказал Лайтоллеру руководить ходом эвакуации от левого борта, а Мёрдоку от правого. Капитаном им было приказано сразу спускать шлюпку, как только она будет заполнена женщинами и детьми. Мёрдок и Лайтоллер по-разному интерпретировали этот приказ: Лайтоллер воспринял его буквально, он позволял садиться в шлюпки только женщинам и детям и спускал шлюпки полупустыми. Мёрдок же сажал женщин и детей в первую очередь и, если оставались места, то разрешал садиться в шлюпки и мужчинам. Никто из них не знал, сколько человек может выдержать шлюпка, поэтому не сажали в них максимальное количество людей. Если бы шлюпки спускались заполненными полностью, то спаслись бы ещё, по меньшей мере, 500 человек. Чтобы раньше времени не началась паника, в 0:25 капитан приказал оркестру покинуть салон первого класса и переместиться на шлюпочную палубу. Музыканты (скрипачи и виолончелисты) вышли на правый борт у носовых кильблоков и стали исполнять там различные вальсы, классические произведения и рэгтаймы.


title: Крушение «Титаника»

text: Поначалу посадка пассажиров в шлюпки шла очень медленно. Большинство пассажиров не желали покидать лайнер, и экипажу приходилось подолгу их уговаривать. Миллионер Джон Джекоб Астор заявил: "«Мы здесь в большей безопасности, чем на этой лодочке»". Многие наотрез отказывались садиться в шлюпку. Глава компании «Уайт Стар Лайн» Джозеф Брюс Исмей, понимая крайнюю необходимость эвакуации, ходил вдоль правого борта и призывал пассажиров незамедлительно занимать места в шлюпках. Несколько женщин и мужчин удалось убедить покинуть тонущее судно, и шлюпка № 7 была спущена первой в 0:45. В 0:40 по приказу капитана с верхней палубы стали пускать белые сигнальные ракеты.


title: Крушение «Титаника»

text: В течение 45 минут после столкновения с айсбергом внутрь судна проникло порядка 13700 т океанской воды. «Титаник» уходил под воду с носовым дифферентом. Спустя час он составлял 4,5°, в течение второго часа рост дифферента уменьшился, из-за чего большинство пассажиров были уверены, что лайнер останется на плаву. Сразу после столкновения с айсбергом «Титаник» накренился на правый борт, но когда вода равномерно распределилась в затопленных отсеках, судно выровнялось. На палубе Е по левому борту вдоль всего лайнера шёл длинный коридор. Затопление этого коридора вызвало крен на левый борт и ускорило затопление неповреждённых отсеков.


title: Крушение «Титаника»

text: В 0:45 от правого борта на воду была спущена первая шлюпка (№ 7). В ней было занято 28 мест (из 65). Вслед за ней с интервалом в несколько минут были спущены шлюпки № 5, 3 и 8. В 1:10 от левого борта была спущена шлюпка № 6. В ней было занято также всего 28 мест, в этой шлюпке спаслась Маргарет Браун. В первых девяти шлюпках, спущенных с «Титаника», оставалось большое количество свободных мест. Шлюпка № 5 была спущена на воду с 29 свободными местами, шлюпка № 3 с 33, шлюпка № 8 с 37, шлюпка № 1 с 28. Чарльз Лайтоллер, руководивший спуском шлюпок от левого борта, позже объяснил это тем, что он рассчитывал, что после спуска на воду в шлюпки подсядут женщины и дети с нижних палуб, но входные порты в бортах судна никто не открыл, а люди в шлюпках стремились как можно скорее отгрести от тонущего судна, опасаясь возникновения большой воронки вокруг него. Часть пассажиров садилась в шлюпки с палуб A и B, пролезая через окна или ограждения.


title: Крушение «Титаника»

text: На шлюпочной палубе на левом борту не хватало матросов, поэтому Лайтоллер обратился за помощью к добровольцам. Канадский бизнесмен Артур Годфри вызвался помочь одним из первых. Он помогал закреплять и спускать шлюпки на воду. Годфри был единственным мужчиной, которому Лайтоллер добровольно позволил сесть в шлюпку. Многие из матросов, которые должны были работать со шлюпками, были отправлены вниз, чтобы открыть ворота, ведущие на шлюпочную палубу, и порты с левого борта, чтобы женщины и дети из третьего класса смогли сесть в шлюпки. Однако многих из них больше никто не видел. Вероятно, в носовой части судна их неожиданно накрыла хлынувшая вода, и все они погибли.


title: Крушение «Титаника»

text: Первые полчаса после начала эвакуации на борту сохранялось относительное спокойствие. О том, что конструктор Томас Эндрюс дал «Титанику» не больше полутора — двух часов, знали только капитан Смит и глава «Уайт Стар Лайн» Исмей. Среди команды и пассажиров распространялось высказывание одного из офицеров, что «Титаник» ещё продержится на плаву восемь — девять часов, а к этому времени к нему на выручку успеют прийти несколько судов, вызванных по беспроводному телеграфу.


title: Крушение «Титаника»

text: По коридору "Скотленд Роуд" на палубе «Е» с носа на корму переходили толпы мужчин из третьего класса, чьи каюты были уже затоплены. Тем не менее большинство из них не осознавало угрожавшей им смертельной опасности. В результате у главной лестницы, ведущей с палубы Е наверх, собралась большая толпа пассажиров третьего класса. Только в 0:30 стюардам было приказано выводить женщин и детей на шлюпочную палубу. Стюардам, отвечавшим за отдельные секции третьего класса, удалось собрать часть из них, но большинство женщин отказывались идти без мужей. Так как стюарды, опасаясь паники, никому не сообщали, что судно терпит бедствие, им с большим трудом удалось убедить лишь небольшую группу женщин надеть спасательные жилеты и отправиться наверх, на шлюпочную палубу. Поскольку в лабиринте коридоров, лестниц и переходов они могли заблудиться, старший стюард третьего класса приказал выводить женщин группами.


title: Крушение «Титаника»

text: По настоянию стюардов пассажиры преимущественно надевали тёплые вещи. Первый класс перед выходом на шлюпочную палубу облачился в свитера, твидовые костюмы, бархатные жакеты, мохеровые жилеты, пальто, шубы, шляпы. Пассажиры второго класса не располагали таким обширным гардеробом: люди надевали простые пальто, брюки и юбки, младенцев кутали в одеяла. У пассажиров третьего класса зачастую почти не было другой одежды, помимо той, в которой они отправились в плавание. Из-за того, что ночь выдалась очень холодной, многие из них были вынуждены кутаться в пледы. Определённым согревающим эффектом обладали и спасательные жилеты. Те, кого эвакуация застала врасплох, не успевали одеваться, как следует. Часто люди ограничивались тем, что надевали пальто поверх ночных сорочек, пижам и халатов.


title: Крушение «Титаника»

text: Шлюпки с «Титаника» продолжали спускаться с интервалом в несколько минут. Краска, которой были покрашены лебедки, была свежей, и, поскольку ими ещё не пользовались, канаты прилипали к блокам. Шлюпки шли вниз рывками. Сначала резко опускалась носовая часть, потом корма. Миссис Уоррен позднее говорила, что в ту минуту она была уверена, что выпадет из шлюпки. Томас Эндрюс ходил по шлюпочной палубе и призывал женщин, которые все ещё колебались, спуститься в шлюпки. "«Дамы," — говорил он, — "вы должны немедленно сесть. Нельзя терять ни минуты. Не будьте привередливыми в выборе шлюпок. Не раздумывайте. Садитесь, садитесь!»"


title: Крушение «Титаника»

text: С самого начала эвакуации на борту происходили несчастные случаи: пожилая француженка упала в зазор между шлюпкой № 10 и бортом судна, к счастью, двое мужчин на палубе «А» успели её подхватить, и со второй попытки ей удалось сесть в шлюпку. Пассажирка первого класса Энни Штенгель получила перелом нескольких рёбер, уже находясь в шлюпке, когда один из пассажиров, страдавший избыточным весом, и его брат прыгнули в ту же шлюпку и придавили её. Одному из стюардов чудом удалось избежать смерти, когда деревянная стенка между каютами третьего класса на палубе «Е» рухнула, и он оказался по пояс в воде. Многим пассажирам третьего класса на палубах «G», «F» и «E» приходилось пробираться наверх через потоки ледяной воды.


title: Крушение «Титаника»

text: Между тем экипаж в трюме под руководством главного механика Джозефа Белла продолжал бороться с водой. Члены трюмной команды установили в носовые отсеки дополнительные насосы и продолжали откачивать воду. Инженеры, котельщики и машинисты выпускали пар из котлов в четвёртой котельной, чтобы те не взорвались во время затопления. В первых трех котельных работа не прекращалась, вырабатываемый пар поддерживал работу генераторов, благодаря чему обеспечивалось бесперебойное электроснабжение судна. Около 0:45 герметичная дверь между пятой и затопленной шестой котельной не выдержала давления и обрушилась. В результате в пятую котельную хлынул мощный поток океанской воды, убив двоих механиков. Один из них, Джонатан Шеферд, при проведении аварийных работ незадолго до этого упал в технологический лаз междудонного пространства и сломал ногу. Кочегары вытащили его и посадили в углу котельной, однако при затоплении поднять его наверх не успели.