title: Boeing 747

text: Изначально крупные авиакомпании относились к новому самолёту несколько скептически. В это же время корпорации «МакДоннелл-Дуглас» (позже поглощенная Boeing) и «Локхид» разрабатывали трёхмоторные широкофюзеляжные самолёты гораздо меньших размеров по сравнению с «747». Многие авиакомпании считали, что «747» не оправдает себя на дальнемагистральных маршрутах и будет не так экономичен, как трёхмоторные McDonnell Douglas DC-10 и Lockheed L-1011 TriStar. Кроме того, вызывал опасения тот факт, что из-за своих размеров «747» может не соответствовать инфраструктурам аэропортов. В настоящее время с подобными проблемами сталкивается Airbus A380.


title: Boeing 747

text: Беспокойство авиаперевозчиков вызвал высокий (по сравнению с трёхмоторными самолётами) расход топлива. Многие авиакомпании сразу же объявили о своём нежелании приобретать Boeing 747 из-за угрозы резкого увеличения цен на билеты.


title: Boeing 747

text: Беспокойства авиаперевозчиков оправдались. Топливный кризис 1970-х годов вызвал стремительный рост цен на нефть и сокращение объёмов авиаперевозок. Авиакомпании столкнулись с проблемой нерентабельности Boeing 747: из-за высоких цен на билеты самолёты летали полупустыми. Авиакомпания American Airlines устанавливала вместо кресел пианино и барные стойки с целью привлечения пассажиров, но и этих мер оказалось недостаточно. В дальнейшем компания переоборудовала все самолёты в грузовые, затем продала. Через некоторое время Continental Airlines поступила со своими самолётами так же. Новые McDonnell Douglas DC-10, Lockheed L-1011 TriStar, а позже Airbus A300 и Boeing 767 захватили большую часть рынка широкофюзеляжных самолётов. Многие авиаперевозчики с выходом новых самолётов почти сразу отказались от «747» в их пользу. Среди них: Air Canada, Aer Lingus, SAS, TAP Portugal и Olympic Airways.


title: Boeing 747

text: Многие авиакомпании продолжают использовать Boeing 747 на особо загруженных маршрутах. В Азии «747» часто используется на средних и даже ближних маршрутах, особенно в Японии. «747» всё так же используют на самых протяжённых трансконтинентальных линиях. Самый большой флот «747» принадлежал японской национальной авиакомпании Japan Airlines — 73 самолёта. В настоящее время все самолёты списаны, последний полёт 747-го этой авиакомпании состоялся 11 марта 2011 года. British Airways обладает крупнейшим флотом модификации 747-400, включающим 48 самолётов.После создания модификации 747-400 рассматривалось множество вариантов усовершенствования самолёта, однако утверждён был лишь проект 747-8 2005 года.


title: Boeing 747

text: Программа 747-X была запущена в ответ на европейскую программу корпорации Airbus A3XX. Этот проект подразумевал создание самолётов Boeing 747-500X и Boeing 747-600X вместимостью до 800 пассажиров. Корпорации General Electric и Pratt & Whitney создали совместное предприятие для производства двигателей GP7200 специально для увеличенного «747». Однако большинство авиаперевозчиков предпочли разработку принципиально нового самолёта модернизации старого, и после нескольких месяцев проект был закрыт.


title: Boeing 747

text: После официального старта программы А380 в 2000 году Boeing вновь было взялся за 747-Х, но позже отказался от него в пользу проекта «Sonic Cruiser» — проект субзвукового пассажирского самолёта. Потом проект законсервировали и принялись за разработку Boeing 787 (изначально 7Е7). Впрочем, некоторые идеи, разработанные в ходе проекта 747-Х, нашли применение в самолёте Boeing 747-400ER.


title: Boeing 747

text: В начале 2004 года Boeing опубликовал планы создания самолёта 747 «Advanced». Этот самолёт представляет собой удлинённый Boeing 747-400. На новом самолёте планируется использовать совершенно новую авионику — схожую с авионикой Boeing 787. 14 ноября 2005 года Boeing заявил о начале проекта, и самолёту было присвоено обозначение Boeing 747-8. Авиакомпании заказали 109 самолётов (37 пассажирских, 76 грузовых). Из пассажирских перевозчиков интерес к 747-8 проявила Lufthansa (20 машин), Korean Air (5 машин), американская Boeing Business Jet (8 машин) и российская Transaero (4 машины). Заказы на грузовые модификации разместили 8 авиакомпаний, среди которых Dubai Aerospace Enterprise (15 самолётов), Nippon Cargo Airlines (14 самолётов), Cargolux (13 самолётов), а также российская Волга-Днепр (5 самолётов).


title: Boeing 747

text: Между тем, последний пассажирский Boeing-747-400 был поставлен заказчику (тайваньской авиакомпании China Airlines) в апреле 2005 года. В настоящее время в основном выпускаются грузовые самолёты модели «747-8», заказчиком пассажирских «747-8» являются Lufthansa, Air China, Korean Air. Число эксплуатируемых самолётов «747» постепенно сокращается за счёт появления на рынке моделей «777», «787» и «А350».


title: Boeing 747

text: Boeing 747-100 был первой моделью из серии «747» и вскоре после своего появления получил прозвище "Jumbo". Всего в разных подвариантах было построено 250 самолётов этой модификации, из них 167 самолётов представляли собой базовый вариант 747-100, 45 — SP, 29 — SR и 9 — 100B. Последний Boeing 747-100 принадлежал к модификации −100SR, был построен для Japan Airlines и был поставлен в сентябре 1986 года.


title: Boeing 747

text: Основной вариант 747-100. Первый Boeing 747 под официальным обозначением "Boeing 747-100" был построен 2 сентября 1968 года. Первый полёт состоялся 9 февраля 1969 года. 1 января 1970 года принадлежавшим Pan American World Airways самолётом был выполнен первый коммерческий рейс. Первой европейской авиакомпанией, которая приобрела Boeing 747-100, была Lufthansa, которая получила в общей сложности три самолёта этой модели. Базовый вариант имел дальность полёта 7200 км. На самых первых самолётах на верхней палубе располагалось помещение для отдыха с тремя иллюминаторами. Несколько позже, когда авиакомпании стали использовать верхнюю палубу для пассажиров первого и бизнес-класса, палуба была окончательно переоборудована в пассажирский салон, рассчитанный на 60 пассажиров. Последний экземпляр базового варианта Boeing 747-100 был поставлен авиакомпании Pan American World Airways 2 июля 1976 года. Некоторые самолёты серии 747-100 были переоборудованы в грузовые "747-100(SF)".


title: Boeing 747

text: Boeing 747SR ( — малая дальность). SR-версия Boeing 747-100 является самолётом для авиалиний малой протяжённости. Boeing 747SR был разработан как ближнемагистральная модификация 747-100. У этого самолёта меньший запас топлива, зато пассажировместимость достигла 500 человек, а позже — 550. У 747SR, кроме того, усовершенствована конструкция фюзеляжа. Позже, модификация SR появилась и у Boeing 747-300. Boeing 747SR использовались в основном только на внутренних японских линиях. Три самолёта Boeing 747-100SR были поставлены Japan Airlines с удлинённой верхней палубой. Позже эта модификация получила наименование 747SUD (). Один из самолётов, некогда летавших в Japan Airlines, сегодня используется NASA в качестве носителя спейс шаттла.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-100B отличался от своих предшественников усовершенствованной системой управления и шасси. Первым заказчиком Boeing 747-100B стала авиакомпания Iran Air, получившая первый экземпляр 2 августа 1979 года. Остальные восемь экземпляров были проданы Saudi Arabian Airlines.


title: Boeing 747

text: Модификация Boeing 747SP () была разработана в 1976 году. Этот самолёт был создан для того, чтобы составить серьёзную конкуренцию DC-10 и L-1011. Дело в том, из-за своих размеров Boeing был часто нерентабелен на маршрутах средней загруженности, и проигрывал на них Дугласам и Локхидам. Разработка Boeing 737 и 747 отнимала у компании слишком много денег, поэтому у компании не было возможности создать принципиально новый самолёт. Вместо этого у Boeing 747 был укорочен фюзеляж и была проведена некоторая оптимизация параметров самолёта специально для маршрутов небольшой загруженности.


title: Boeing 747

text: Помимо укороченного фюзеляжа, у 747SP увеличена площадь поверхности киля и изменена механизация крыла. 747SP брал на борт до 220 пассажиров. Максимальная дальность полёта составляла 10 500 км на крейсерской скорости 980 км/ч.


title: Boeing 747

text: До появления Airbus A340 747SP обладал наибольшей дальностью полёта среди пассажирских самолётов и пользовался популярностью у компаний, занимавшихся трансокеанскими перевозками — American Airlines, Qantas и Pan American. Несмотря на свои технические преимущества, 747SP не стал так популярен, как надеялся производитель. Было построено всего 45 самолётов этой модификации вместо планируемых двухсот. Большинство из них порезаны, но некоторые по-прежнему эксплуатируются в основном в странах Ближнего Востока. Один самолёт был позднее переоборудован под летающую астрономическую лабораторию — SOFIA (Stratospheric Observatory for Infrared Astronomy). На нём расположен телескоп диаметром 2,5 метра.


title: Boeing 747

text: Представленный в 1971 году и позже совершенствовавшийся Boeing 747-200 имел более мощные двигатели и увеличенную взлётную массу, что позволяло увеличить дальность полёта. Первые 747-200 на верхней палубе имели 3 иллюминатора, но позже Boeing окончательно отказался от такой схемы и новые пассажирские самолёты имели десять иллюминаторов на верхней палубе. У последней модификации, 747-200B, выпускаемой с 1980-х, дальность полёта доведена до 10 800 км. На основе планёра Boeing 747-200 были построены модификации для ВВС США : 3 ВКП E-4A и 1 E-4B и 2 самолёта VC-25A для перевозки президентов США.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-200C и 747-200F были разработаны для перевозки грузов. 747-200F — исключительно грузовой самолёт, тогда как 747-200C — способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Модификация 747-200M Combi может перевозить пассажиров и грузы одновременно. Соотношение меняется перестановкой переборок.


title: Boeing 747

text: Как и 747-100, многие пассажирские самолёты 747-200 были позже переоборудованы в грузовые.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-200B — усовершенствованная версия 747-200 с более мощными двигателями и большим запасом топлива.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-300 изначально задумывался как трёхмоторная версия Boeing 747SP, однако от этого плана быстро отказались из-за малого спроса на такую модель на рынке.


title: Boeing 747

text: Обозначение 747-300 было присвоено новому самолёту, появившемуся в 1980 году. На этом самолёте была значительно увеличена верхняя палуба, что увеличило пассажировместимость. На основе 747-300 были созданы варианты 747-300M (грузопассажирский) и 747-300SR (ближнемагистральный). Отличительной особенностью нового самолёта стала прямая лестница, соединяющая верхнюю и нижнюю палубы. На более ранних самолётах устанавливалась спиральная. Максимальная дальность полёта составила 12 400 км.


title: Boeing 747

text: Среди авиакомпаний, эксплуатирующих значительное количество самолётов Boeing 747-300, — Saudi Arabian Airlines, Pakistan International Airlines.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-400 является самой популярной моделью из серии. У этого самолёта добавлены вертикальные законцовки на крылья (однако их нет на самолётах Japan Airlines, осуществляющих внутренние перевозки по Японии). Кабина экипажа была усовершенствована новой авионикой, в связи с чем отпадала необходимость в бортинженере. Были установлены дополнительные хвостовые топливные баки, усовершенствованные двигатели. Кроме того, самолёт отличает повышенная степень комфортности. В эксплуатацию 747-400 поступил в 1989 году в компании Northwest Airlines.


title: Boeing 747

text: Boeing 747-400 на 25 % экономичнее 747-300 и в два раза тише. Разработаны варианты 747-400M (грузопассажирский), 747-400F и 747-400SF (грузовые). Специально разработанный для внутренних линий Японии самолёт 747-400D удерживал мировой рекорд по пассажировместимости до 2005 года, вмещая до 594 человек. Затем его сменил Airbus A380, который в одноклассовой конфигурации вмещает 853 пассажира


title: Boeing 747

text: Модификация 747-400ER — самолёт с увеличенной дальностью полёта.


title: Boeing 747

text:
Удлинённая на 5,5 метра транспортная версия 747-400, максимальная взлётная масса (442 тонны) на 16 % больше оригинала (но на 18 тонн меньше, чем у А380-800).
Первый испытательный полёт нового самолёта состоялся 8 февраля 2010 года с аэродрома Пейн-Филд (Эверетт, штат Вашингтон), с годичным отставанием от графика.
Первым эксплуатантом грузового 747-8 стала авиакомпания Cargolux Airlines, которая получила 13 октября 2011 года первый самолёт, первым коммерческим обладателем пассажирской версии 25 апреля 2012 года стала Lufthansa (первый частный самолёт был поставлен в феврале). На ноябрь 2015 года был заказан 121 экземпляр Boeing 747-8 (42 пассажирских, 70 грузовых и 9 VIP версий).


title: Boeing 747

text:
Салон пассажирского лайнера Boeing 747-8 Intercontinental, представленного в феврале 2011 года, способен вместить 467 авиапассажиров. При этом, как сообщается в релизе компании, новая модель Boeing экономичней предыдущей модели.
В октябре 2003 года Boeing объявил, что ввиду значительной продолжительности морской перевозки транспортировка деталей Boeing 787 к месту окончательной сборки будет осуществляться по воздуху. Для этих целей планируется конвертировать Boeing 747-400 в грузовой самолёт с «открывающимся» фюзеляжем по типу Airbus Beluga для перевозки отдельных частей крыла и фюзеляжа. Модернизацию планируется провести на Тайване. Boeing уже выкупил два самолёта авиакомпании China Airlines. Самолёт получил название «Dreamlifter».


title: Boeing 747

text: Благодаря Boeing 747LCF (Large Cargo Freighter) доставить в США плоскости для «787», производимые в Японии, можно будет всего за один день, а не за месяц.


title: Boeing 747

text: Опытно-конструкторское бюро подразделения Boeing Military Airplanes военного филиала Boeing Defense and Space Group по заказу ВВС США занималось проектно-изыскательскими работами по разработке военно-транспортного самолёта на базе семейства 747 вообще и модели 747-400F в частности, который бы в перспективе дополнил имеющийся парк Boeing C-17 и Lockheed C-141, составив конкуренцию самолётам Lockheed C-5 и McDonnell Douglas MD-11. Победа в конкурсе сулила получение заказа на производство пятидесяти машин для ВВС. О предстоящем конкурсе объявил во время своего визита на завод Boeing 11 ноября 1993 года помощник министра обороны США по закупкам вооружения и военной техники Джон Дейч.


title: Boeing 747

text: По словам начальника отдела конверсионных разработок Boeing Military Airplanes Сэма Галагасы работы велись в направлении повышения грузоподъёмности перспективного самолёта, эскизный проект нового самолёта предусматривал увеличенный в размерах боковой грузовой люк (3,12 × 3,4 метра и более) и усиленную конструкцию пола грузовой кабины для приёма на борт и переброски по воздуху многотонных грузов типа тяжёлой бронетехники и инженерной техники, а вместе с тем дополнения конструкции главным и вспомогательными бортовыми погрузочными кранами для подъёма на борт других грузов, не имеющих движителей для самостоятельного въезда на борт, — у Boeing уже имелось соответствующее грузоподъёмное оборудование, имеющиеся образцы были разработаны в рамках программы оснащения им резервного самолётного парка гражданской авиации для нужд ВТА, речь шла об усилении грузовой балки для подъёма более массивных грузов. В Boeing заявили о том, что готовы переоборудовать и представить на испытания один из имеющихся 747-400F в течение 18 месяцев.


title: Boeing 747

text: Параллельно с этим велись работы по модификации модели 767-300F для создания на её базе ВТС средней грузоподъёмности и воздушного топливозаправщика в дополнение к тяжёлому ВТС на базе 747-400F. Тем не менее, по наущению органов бюджетного контроля Конгресса США командованием ВВС в итоге был избран курс на экономию бюджетных средств, предусматривавший вместо программы закупки новых ВТС более экономичную в плане денежных затрат программу модернизации и продления сроков эксплуатации имеющегося авиапарка Lockheed C-5, контракт на проведение которой получила корпорация Lockheed, работы над созданием ВТА на базе 747 были приостановлены.


title: Boeing 747

text: Довольно большое количество снятых с эксплуатации самолётов Boeing 747 установлено на вечные стоянки во многих музеях и аэропортах мира. Среди них:


title: Boeing 747

text: По состоянию на ноябрь 2018 года в общей сложности в результате катастроф и серьёзных аварий были потеряны 63 самолёта Boeing 747. Boeing 747 пытались угнать 32 раза, при этом погибло 24 человека. Всего в этих происшествиях погибло 3746 человека.


title: Boeing 747

text: Самая крупная по числу жертв авиационная катастрофа произошла в 1977 году на острове Тенерифе в аэропорту Лос-Родеос. На взлётно-посадочной полосе столкнулись два Boeing 747, погибло 583 человека (см. также: Крупнейшие авиакатастрофы).


title: Керри (графство)

text: Керри (, ) — графство на юго-западе Ирландии. Входит в состав провинции Манстер на территории Республики Ирландии. Административный центр и крупнейший город — Трали. Население — 145 502 человек (9-е место среди графств Республики Ирландия; данные 2011 г.). На полуострове Дингл в графстве находится один из четырёх районов Ирландии, где по данным 2007 г. большая часть населения (свыше 67 %) использует в быту ирландский язык, т. н. Гэлтахт категории «A».


title: Керри (графство)

text: Графство Керри расположено на юго-западе Ирландии на берегу Атлантического океана. Береговая линия довольно сильно изрезана бухтами и заливами, которые с трёх сторон омывают полуострова Дингл, Айверах и Беара. В непосредственной близости от берега находятся небольшие острова Бласкет, Валентия и Скеллиг. Кроме того, на территории графства расположена одна из крайних точек страны — мыс Данмор Хэд.


title: Керри (графство)

text: Восточную часть графства занимает невысокий горный хребет Макгилликаддис Рикс (высшая точка — гора Карантуилл, 1041 м.). Здесь же, на востоке проходит административная граница с другими графствами Ирландии — Корк и Лимерик. Общая же площадь Керри равняется 4807 км² (5-е место в стране).


title: Керри (графство)

text: В центральной части Керри расположена сеть озёр Килларни. Основные реки графства — Фил, Лейн и Кенмар.


title: Керри (графство)

text: Тёплое Северо-атлантическое течение, которое является продолжением Гольфстрима, оказывает смягчающее воздействие на климат прибрежного графства. В течение всего года территория Керри не испытывает значительных перепадов температур.


title: Керри (графство)

text: Из-за того, что бóльшая часть графства занята горами и возвышенностями, здесь преобладают юго-западные ветры, приносящие большое количество осадков. Рекордное значение зафиксировано в 1993 году на станции близ озера Клур — 243,4 мм. в течение одного дня. В Керри часты штормовые ветры и ураганы. Так, в 1986 году ураган Чарли, обрушившись на побережье графства, принёс значительный ущерб населённым пунктам и инфраструктуре.


title: Керри (графство)

text: 27 августа 1329 года Морис Фицджеральд, 1-й граф Десмонда получил в наследное владение пфальцграфство Керри за службу и преданность короне. До XIV века бóльшая часть территории современного графства находилась под властью семейства Фицджеральдов.


title: Керри (графство)

text: В 1580 году во время Второго десмондского восстания, направленного против английских властей, произошла осада Керри силами итальянских, испанских, ирландских и папских войск. В результате военного вторжения, Фицджеральды лишились своих владений. В 1588 году испанская Непобедимая армада попала в сильные штормы в районе побережья Керри. Около 20 судов, укрывавшихся в бухтах архипелага Бласкет, были выброшены на берег.


title: Керри (графство)

text: Графство продолжало являться ареной различных военных конфликтов в течение нескольких десятков лет. Клан О’Салливэн Бир присоединился с ирландскому мятежу, и в 1602 году их замок Данбой был осажден английскими войсками. Почти всё семейство О’Салливэн вместе с тысячным войском попыталось пробиться к своим союзникам в Ольстере, но большинство из них погибло от сильных морозов во время похода. Итогом войны стала конфискация большей части земель Керри в пользу Англии. Глава семьи Маккарти, Флоренс был заключён в лондонскую тюрьму, а его владения разделены между немногочисленными родственниками и колонистами из Англии.


title: Керри (графство)

text: В 1641 году Керри охватило очередное ирландское восстание, подогреваемое католиками, против протестантской верхушки Ирландского королевства. Мятеж в графстве возглавлял Донаг Маккарти, 1-й виконт Маскерри. Он объединил силы мятежников, однако потерпел поражение от войск Оливера Кромвеля, который захватил Ирландию в 1652 году. Последним оплотом ирландцев стал замок Росс, находящийся на берегу одного из озёр Килларни.


title: Керри (графство)

text: В XVII—XVIII веках Керри было населено бедными фермерами-арендаторами, для которых единственным источником продовольствия был картофель. В результате неурожая 1845 года в графстве разразился сильнейший голод (Голод в Ирландии 1845—1849). В поисках лучшей жизни тысячи жителей эмигрировали в США и другие страны. В 1870—1880-х годах прошло несколько волнений фермеров, названных Земельными войнами, против жестких условий аренды земли у помещиков.


title: Керри (графство)

text: В XX веке Керри стало одной из территорий, которые больше всего пострадали в ходе войны за независимость (1919—1921) и ирландской гражданской войны (1922—1923). Во время войны за независимость Ирландская республиканская армия избрала партизанскую тактику против Королевской ирландской полиции и британской армии. Самое известное военное столкновение на территории Керри в этот период связано с осадой Трали в ноябре 1920 года. Официальные власти объявили комендантский час в городе, организовали поджоги домов и расстрелы местных жителей в качестве возмездия за убийство 5 полицейских. В 1921 году ИРА организовала нападение на поезд, перевозивший британских солдат в Килларни. В ходе сражения погибло 20 солдат, 3 гражданских лица и 2 бойцов ИРА. В июле этого же года между ИРА и Великобританией было заключено перемирие.


title: Керри (графство)

text: Однако, после прекращения войны с Великобританией, в Ирландии разразилась гражданская война. Вчерашние союзники развязали междоусобную борьбу, которая выражалась во взаимных убийствах, вооружённых столкновениях и подрывах. Конфликт завершился в мае 1923 года.


title: Керри (графство)

text: Основные шоссе национального значения — и (Лимерик — Трали); (Корк — Трали); (Каслайланд — Фарранфор). Также в графстве есть, так называемое, «Кольцо Керри» — дорога ; и (Трали — Дингл).


title: Керри (графство)

text: В регионе действует широкая маршрутная сеть автобусов транспортной компании «Eireann».


title: Керри (графство)

text: Железнодорожные станции и вокзалы имеются в городах Трали, Фарранфор, Килларни и Ратмор. Этим видом транспорта графство напрямую связано с Корком и Дублином.


title: Керри (графство)

text: Отдельные железнодорожные ветки существовали и на крупнейших полуостровах Керри (Беар, Ивераг, Дингл). Однако, в целях экономии они были закрыты в середине XX века. Кроме того, закрытыми оказались дороги по маршрутам:Между Листоуэлом и Баллибанионом в 1882—1924 годах ходило несколько экспериментальных составов на монорельсе системы Лартига. В 2003 году был восстановлен полкилометровый участок. Он имеет характер туристической железной дороги. Имеется два вагона третьего класса, являющиеся копиями оригинальных вагонов. Единственный локомотив — точная копия оригинального паровоза, но приводится в действие дизельным двигателем.


title: Керри (графство)

text: Главный аэропорт Керри с 1989 года находится в центральной части графства в городе Фарранфор. Основные направления: Дублин, Лондон, Манчестер, Лорьян, Франкфурт.


title: Керри (графство)

text: Возле столицы Керри — города Трали, расположена гавань Фенит, которая способна принимать суда водоизмещением до 17 тыс. тонн. Гавани на полуострове Дингл, в основном, заняты обслуживанием рыболовецких кораблей. В северной части графства находится паромная переправа из Тарберта в Киллимер (графство Клэр).


title: Керри (графство)

text: Так как графство находится на юго-западной оконечности острова, которая далека от государственных границ, Керри менее подверглось внешним культурным влияниям. Здесь сохранилось относительно большое количество носителей ирландского языка, которые используют его в повседневной жизни. Кроме того, здесь сохранились, и до сих пор популярны традиционные музыка, песни и танцы.


title: Керри (графство)

text: В Керри существует своя команда по гэльскому футболу, которая достаточно успешно принимает участие во Всеирландском чемпионате — клуб 35 раз выигрывал Кубок Сэма Магуаера.


title: Керри (графство)

text: В графстве печатаются 3 местных газеты: "The Kerryman", "The Kerry’s Eye" и "The Kingdom". Также, с 1990 года, здесь работает "Радио Керри".


title: Керри (графство)

text: Графство Керри с его горами, озёрами и побережьем Атлантического океана является одним из самых живописных регионов Ирландии. Природные достопримечательности притягивают большое число туристов и любителей активного отдыха. Туризм — это одна из важнейших отраслей в экономике Керри.


title: Керри (графство)

text: Природные достопримечательности включают в себя:


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Валери́ Рене́ Мари́ Жорж Жиска́р д’Эсте́н (; род. 2 февраля 1926, Кобленц, Гессен, Веймарская республика) — французский государственный и политический деятель, президент Французской Республики (Пятая республика) в 1974—1981 годах.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Родился в Германии, где в тот момент находился по долгу службы его отец Эдмон Жискар д’Эстен (1894—1982). Воспитывался в состоятельной семье с аристократическими корнями. Эдмон Жискар д’Эстен был финансовым инспектором и членом Института Франции. Его мать Мэ Барду (1901—2003) — дальняя родственница короля Людовика XV.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Валери хорошо проявил себя во время учёбы и уже в 15 лет получил диплом о полном среднем образовании (фр. "baccalauréat"). Затем он успешно сдал экзамены в одно из самых престижных научных заведений Франции в Высшую политехническую школу. Позже продолжил учёбу в Национальной школе администрации, после завершения которой началась его политическая карьера.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Будучи министром финансов Франции, разработал закон Помпиду — Жискара.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Правоцентристский политик, лидер партии Союз за французскую демократию. После кончины Жоржа Помпиду избран президентом республики и находился на этом посту один полный семилетний срок. Во время правления Жискар д’Эстена были предприняты масштабные государственные проекты (в частности, сооружение скоростных железных дорог TGV и строительство АЭС). Лауреат премии Нансена 1979 года. Однако во второй половине его срока начался крупный экономический кризис, остановивший стабильный рост французской экономики и положивший конец «славному тридцатилетию».


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Жискар д’Эстен, не принадлежавший к голлистским партиям, начал пересматривать некоторые аспекты внешней политики голлизма. При нём Франция постепенно начала возвращаться в военные структуры НАТО, поддержав решение Совета НАТО развернуть в Европе американские ракеты средней и меньшей дальности. Вместе с тем продолжалось укрепление советско-французских отношений; при Жискаре Франция оставалась одной из самых дружественно настроенных к СССР стран Запада, а самого президента связывали тёплые личные отношения с Брежневым. Премьер-министр Франции Раймон Барр провозгласил «политику жёсткой экономии», что привело к сокращению программ финансирования французского влияния за рубежом, в том числе — в странах Тропической Африки. В конце правления Жискар д’Эстена критики обвиняли его в авторитарном подходе, отказе от компромиссов и стремлении фактически превратить правительство в свой «ближний круг». Это оттолкнуло от него многих правых.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: В 1981 году баллотировался на второй срок, но во втором туре потерпел поражение от социалиста Франсуа Миттерана. Жискар обвинил в этом поражении своего экс-премьера голлиста Жака Ширака (предшественника Барра), который выставил свою кандидатуру на этих выборах, отобрал у президента часть голосов и, не пройдя во второй тур, не призвал своих сторонников голосовать за Жискар д’Эстена. Впоследствии, когда Ширак уже стал сам президентом (в 1995), Жискар всегда выступал критиком его политики.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: В 2003 году избран членом Французской академии, с 2004 участвует в заседаниях Конституционного совета Франции (хотя членом его является пожизненно ещё с 1981 как экс-президент, но до этого занимал выборные посты, несовместимые по закону с местом в Совете).


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: В 2001 году Жискар д’Эстен возглавил специальный Конвент, созданный для выработки проекта европейской конституции. Противник принятия Турции в Евросоюз. Перед выборами-2007 поддержал Николя Саркози, что вызвало дискуссию, поскольку Жискар, как член Конституционного совета, имеет некоторые ограничения на публичные высказывания (аналогичная критика была связана и с его выступлениями в поддержку Европейской конституции перед референдумом).


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Французы называют его "l’Ex" (Экс) — на протяжении четверти века, с 1981 по 2007 год, он являлся единственным живущим экс-президентом Франции (за исключением нескольких месяцев в 1995—1996, между уходом Миттерана со своего поста и его кончиной). В 2004 году Жискар побил рекорд Эмиля Лубе по самому долгому пребыванию в статусе экс-президента (Лубе прожил 23 года после того, как покинул должность), а в 2017 году — и рекорд Лубе по достижению наибольшего возраста среди экс-президентов (Лубе дожил до 91 года).


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Постоянный член Бильдербергского клуба.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: В 2009 году во Франции вышел роман «Принцесса и президент», написанный Валери Жискар д’Эстеном. Вокруг романа разгорелись бурные дискуссии, поскольку в главной героине легко опознаётся Диана, принцесса Уэльская, а в главном герое — сам д’Эстен.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: В 2012 году, как представитель Франции, по личному приглашению В. Путина посетил празднование 200-летия Бородинского сражения. Всего в СССР и России, начиная с эпохи Брежнева, был более 10 раз. В 2014 году выступил в поддержку присоединения Крыма к РФ.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Сын Луи Жискар д’Эстен — вице-председатель Национального собрания Франции.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: Любовницей Валери Жискар д’Эстена была Сильвия Кристель (исполнительница роли Эммануэль), чего они оба не скрывали.


title: Жискар д’Эстен, Валери

text: «Власть и жизнь. 1988—1991» — воспоминания экс-президента Франции о времени пребывания у власти, наиболее интересных событиях и встречах в большой политике того периода.


title: Галка (значения)

text: Га́лка:


title: Типперэри (графство)

text: Типперэри (; ) — графство на юге Ирландии. Входит в состав провинции Манстер на территории Республики Ирландии. Население 158 754 человек (8-е место среди графств Республики Ирландия; данные 2011 г.).


title: Типперэри (графство)

text: До 2014 подразделялось на два административных графства — Северный Типперэри и Южный Типперэри с административными центрами Нина и Клонмел соответственно.


title: Типперэри (графство)

text: Рельеф на востоке и севере — равнинны, а на западе — небольшие горные массивы. Главная река графства — Шур с притоками Бляк-Ривер, Онор, Ахерлоу и Тар; много озёр. Из городов самые значительные Клонмел, Тёрлс, Типперэри, Нина, Кашел.


title: Типперэри (графство)

text: В начале XX века население графства насчитывало около 172 тысяч жителей, из которых более 90 % составляли католики. Типперэри славилось как одно из плодороднейших графств Ирландии; особенной известностью пользовалась так называемая «Золотая долина» (Golden Vale). Население уменьшалось из-за эмиграции в США.


title: Мендес, Сэм

text: Сэ́мюэль Алекса́ндр (Сэм) Ме́ндес (, род. ) — английский кинорежиссёр, продюсер и драматург. Обладатель премии «Оскар» за лучшую режиссуру — является одним из шести режиссёров в истории мирового кинематографа, получивших эту награду за дебютный фильм.


title: Мендес, Сэм

text: Сэм Мендес родился 1 августа 1965 года в Рединге, Беркшир, Англия в семье португальца-протестанта и англичанки еврейского происхождения. Когда Сэму было пять лет, его родители развелись.


title: Мендес, Сэм

text: Сэм поступил в Кембридж, участвовал в Чичестерском театральном фестивале. Самые известные его театральные постановки — мюзикл «Кабаре», «Вишнёвый сад» с Джуди Денч, «Голубая комната» с Николь Кидман, «Компания».


title: Мендес, Сэм

text: В 1999 году состоялся режиссёрский дебют Сэма Мендеса — фильм «Красота по-американски», получивший 5 «Оскаров», в том числе за лучшую режиссуру.


title: Мендес, Сэм

text: Был женат на Кейт Уинслет. В марте 2010 года было объявлено об их разводе.


title: Мендес, Сэм

text: В 2003 году совместно с продюсерами Каро Ньюлингом (Caro Newling) и Пиппой Харрис (Pippa Harris) основал компанию «Neal Street Productions» по производству кинофильмов, театральных постановок и телесериалов.


title: Мендес, Сэм

text: В 2012 году поставил 23-й фильм о спецагенте MI6 Джеймсе Бонде, получивший название «. Картина с триумфом прошлась по кинотеатрам США, критики отмечали, что «Скайфолл» — один из лучших фильмов «бондианы» за всю её историю.


title: Кодекс

text:
Ко́декс () — законодательный акт, содержащий систематизированные нормы какой-либо отрасли или нескольких отраслей. Структура кодекса часто отражает систему отрасли.
Сама же кодификация — процесс, направленный на сбор разрозненных, фрагментированных норм в единый нормативный комплекс.


title: Кодекс

text: Латинское слово "codex" имело много значений. Кодексом назывались: ствол дерева; чурбан или колодка, прикрепляемая к ногам преступника, которую последний волочил за собой и на которую садился; брёвна, служившие основанием плавучего моста или перевозного парома; наконец, деревянные дощечки, намазанные воском, предназначенные для письма и в своём соединении составлявшие книгу, в отличие от свитка (volumen). Поэтому, между прочим, "codices" назывались кассовые книги римлян (см. Codices accepti ас depensi). Издание Грегорианом императорских конституций под названием кодекса, имевшее огромный успех, укрепило за словом значение законодательного сборника. За Грегориановым Кодексом последовали Кодексы Гермогениана, Феодосия и Юстиниана. В средних веках выражение «кодекс» затерялось (собрания законов в это время называют просто leges) и восстанавливается только с XVI в., впервые в издании так называемого Кодекса Генриха II, составленного Бриссонием и содержащего ордонансы французских королей. С этого времени оно становится очень употребительным. Ряд сборников законов, особенно с конца XVIII века, получает название кодексов (см. Кодификация).


title: Кодекс

text:
Наличие кодекса, как особого нормативного акта, в большей степени, присуще для стран континентального права, вроде Франции, Германии, Италии, Испании, Польши, Бельгии и прочих.
Для стран англо-саксонской правовой семьи подобные акты не характерны, в силу преобладания норм общего права, права справедливости и прецедентного права.


title: Кодекс

text: Наиболее известными кодификациям являются:Как в Советском Союзе, так и в России Кодексы использовались и используются весьма широко.


title: Раффарен, Жан-Пьер

text: Жан-Пьер Раффарен (; род. 3 августа 1948) — консервативный политик, 165-й премьер-министр Французской республики с 2002 по 2005 год при президенте Жаке Шираке.


title: Раффарен, Жан-Пьер

text:
Окончил бизнес-школу ESCP Europe.
В 1986 году избран депутатом, а в 1988 году - президентом регионального совета Пуату—Шаранта, в 1995 году - сенатором.
С 1989 по 1995 - депутат Европарламента.
С 1995 по 1997 год - министр по малому и среднему бизнесу, торговле и ремеслам.
С 1997 по 2002 год - сенатор (переизбран в 2004, 2005 2008 гг.).
С 2002 по 2004 год - вице-президент регионального совета Пуату—Шаранта.
С 2002 по 2005 год - премьер-министр.


title: Раффарен, Жан-Пьер

text: Назначен после победы Ширака на президентских выборах 2002. Представлял партию Союз за президентское большинство Франции. 31 марта 2004 сформировал новое правительство.


title: Раффарен, Жан-Пьер

text: После провала проекта Европейской конституции на референдуме Раффарен ушёл в отставку 31 мая 2005 года. Согласно опросам общественного мнения, Раффарен — один из самых непопулярных французских политиков со времён основания Пятой республики (1958). Его критиковали за безосновательный оптимизм и шапкозакидательские афоризмы (т. н. раффаринады).


title: Раффарен, Жан-Пьер

text: Изменения


title: Раффарен, Жан-Пьер

text: 25 февраля 2005 — после скандала Эрве Геймар был вынужден подать в отставку.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Тяжёлый авианесу́щий кре́йсер (ТАВКР) «Адмира́л Фло́та Сове́тского Сою́за Кузнецо́в» (прежние наименования в порядке присвоения: «Советский Союз» (проект), «Рига» (закладка), «Леонид Брежнев» (спуск на воду), «Тбилиси» (испытания)) — корабль проекта 1143.5, единственный в составе Военно-морского флота России в своём классе, спущен на воду в 1987 году. В 1990 году назван в честь Адмирала флота Советского Союза Н. Г. Кузнецова.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Построен в Николаеве на Черноморском судостроительном заводе. Входит в состав Северного флота.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Предназначен для поражения крупных надводных целей, защиты морских соединений от нападений вероятного противника с использованием авианосцев и большого количества подводных лодок; имеет также задачу поддержки десантных операций.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов. Авиапарк палубной авиации России по количеству самолётов и вертолётов в несколько раз больше возможностей авианосца по их размещению, поэтому состав авиагруппы меняется в зависимости от задач. Справочник "Military Balance 2016" указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию: основу авиакрыла составляют палубные истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом 26; кроме этого, на вооружении состоят 18 единиц тяжёлых палубных истребителей-бомбардировщиков Су-33. В зависимости от выполняемых задач также может нести противолодочные вертолёты Ка-27, ударно-десантные вертолёты Ка-29 и проходящие испытания ударные вертолёты Ка-52К. Также авианосец несёт 12 пусковых установок 4К-80 тяжёлых ракет «Гранит».


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является единственным авианесущим кораблём в мире, который может находиться в Чёрном море, так как по конвенции Монтрё проход «чистых» авианосцев через проливы Босфор и Дарданеллы запрещён, а ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» обладает ракетным вооружением и на этом основании заявляется как «авианесущий крейсер».


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Награждён Орденом Ушакова (2018).


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text:
История создания ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» связана с другими кораблями, созданными по проекту 1143. Основные задачи авианосных кораблей СССР существенно отличались от авианосных ордеров США:
Бо́льшая часть кораблей проекта 1143 не имела полноценной взлётной палубы для самолётов, но несла, как и «Адмирал Кузнецов», очень большое количество противолодочных вертолётов Ка-27ПЛ. Фактически корабли проекта 1143 являлись по основному назначению тяжёлыми противолодочными вертолётоносцами, которые прикрывали позиционный район развёртывания АРПКСН для удара по территории США от возможных атак со стороны ПЛА типа «Лос-Анджелес» ВМС США.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Вертолёт Ка-27 универсален: с его помощью можно выполнять десантные операции, забрасывая 16 морских пехотинцев и оказывая им огневую поддержку с помощью блоков неуправляемых ракет С-5 или С-8. Это позволяло эффективно использовать корабль и в десантных операциях. В дальнейшем на базе Ка-27 был создан Ка-29 с десантной специализацией с поддержкой уничтожения бронетехники противника с помощью противотанкового ракетного комплекса (ПТРК) типа «Атака». Дальнейшим развитием этой концепции стал современный ударный Ка-52К с ПТРК «Гермес».


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Однако узкая специализация кораблей проекта 1143 как вертолётоносцев не позволяла выполнять эффективное прикрытие своих АПЛ от противолодочных самолётов Lockheed P-3 Orion с их эскортом из истребителей НАТО: самолёты вертикального взлёта Як-38 не имели даже собственной радиолокационной станции (РЛС). Возможность Як-38 оперировать противокорабельными ракетами в зоне действия ПВО крупных судов представлялась малоэффективной. Поэтому потребовалось развитие проекта в сторону собственной полноценной истребительной авиации, способной вести атаки ракетами большой дальности и имеющей собственные развитые РЛС, МиГ-29К и Су-33.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Сценарии, разрабатываемые аналитиками ВМФ СССР, указывали, что наиболее вероятно в дуэли с авианосцами США быстрое выведение из строя палубной авиации, как своей, так и противника, из-за близких к авианосцам ядерных взрывов. Испытание в ходе операции «Перекрёстки» доказало, что ядерный взрыв рядом с авианосцем не способен его уничтожить, однако парокапельная волна от ядерного взрыва обмывает палубу авианосца, создавая на ней экстремальное радиоактивное заражение, не позволяющее лётному составу на неё подняться. Поэтому проект 1143 был рассчитан на устойчивость к 30-килотонному ядерному взрыву на расстоянии 2000 м от корабля и использование ПКРК «Гранит» как основного средства атаки с учётом того, что авиакрыло с большой вероятностью утратит способность к ведению боевых вылетов.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Поэтому по концепции своего применения ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» является средством ведения глобальной ядерной войны, обеспечивая на первой фазе ядерного конфликта прикрытие АПРКСН России от ПЛА и противолодочной авиации НАТО, а на второй фазе — ведение ракетной дуэли с кораблями НАТО в условиях многократных ядерных взрывов рядом с судами.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В неядерном конфликте «Адмирал Кузнецов» может использоваться как эффективное средство поддержки десантных операций.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Корабль проекта 1143.5 был разработан в Ленинграде в Невском проектно-конструкторском бюро под руководством конструкторов Ю. Д. Сергеева, Л. В. Белова.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Корпус пятого по счёту тяжёлого авианесущего крейсера ВМФ СССР — «Рига» был заложен на стапеле Черноморского судостроительного завода 1 сентября 1982 года (город Николаев, Украинская ССР). Судовое оборудование и оснащение изготавливалось в Ленинграде на Пролетарском заводе.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: От предшественников корабль отличался впервые обеспеченной возможностью взлёта и посадки на него самолётов традиционной схемы, модифицированных вариантов сухопутных Су-27, МиГ-29 и Су-25. Для этого он имел увеличенную полётную палубу и трамплин для взлёта самолётов. Постройка впервые в СССР проводилась способом формирования корпуса из крупных блоков массой до 1400 тонн.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Ещё до окончания сборки, после смерти Л. И. Брежнева, 22 ноября 1982 года крейсер был переименован в его честь. Спущен на воду 4 декабря 1985 года, после чего продолжалась его достройка. Погрузка на корабль и монтаж вооружения (кроме зонального блока пусковых установок ПКРК «Гранит»), электрооборудования, авиационно-технических средств, систем вентиляции и кондиционирования воздуха, а также оборудование помещений выполнялись на плаву, при достройке корабля у Северной набережной Большого ковша.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 11 августа 1987 года «Леонид Брежнев» переименован в «Тбилиси». 8 июня 1989 года начались швартовые испытания, а 8 сентября 1989 года — заселение экипажа.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 21 октября 1989 года недостроенный и недоукомплектованный корабль был выведен в море, чтобы дать возможность лётчикам провести цикл лётно-конструкторских испытаний самолётов, предназначенных для базирования у него на борту. В рамках этих испытаний были произведены первые взлёты и посадки самолётов. 1 ноября 1989 года произведены первые посадки на «Тбилиси» МиГ-29К, Су-27К и Су-25УТГ. Первую в СССР посадку на корабль «по-самолетному» (горизонтально) совершил на Су-27К летчик-испытатель ОКБ Сухого Виктор Пугачёв. В тот же день осуществлены первые взлёты с авианосца самолетов МиГ-29К (лётчик-испытатель ОКБ Микояна Токтар Аубакиров) и Су-25УТГ, а на следующий день, 2 ноября 1989 года — Су-27К. После завершения цикла испытаний 23 ноября 1989 года вернулся на завод для достройки. В 1990 году много раз выходил в море для проведения заводских и государственных испытаний.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 4 октября 1990 года корабль переименован в очередной раз (4-й) и стал называться «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов».


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 20 января 1991 года корабль был официально сдан и зачислен в состав Северного флота


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В ноябре 1991 года командир корабля Виктор Ярыгин получил телеграмму председателя Верховной рады Украины Л. М. Кравчука, что крейсер является собственностью Украины и до принятия правительственного решения должен оставаться на севастопольском рейде. Однако с точки зрения Виктора Ярыгина, такого государства, как Украина, ещё не существовало, так как ещё не был проведён референдум о независимости Украины, поэтому командир корабля решил, что должен следовать указаниям командования Северного флота СССР и 30 ноября 1991 года взял курс на Босфор. При этом часть команды и лётного состава осталась на берегу. Официальной заявки Турции на разрешение для прохождения авианосца через Босфор не было подано, однако власти Турции не стали останавливать корабль. С 1 по 24 декабря 1991 года авианесущий крейсер совершил переход вокруг Европы к месту постоянного базирования в Видяево Мурманской области.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Лётный состав из 100-го полка корабельной авиации под командованием Тимура Апакидзе, оставшийся на берегу, отказался принимать присягу Украине и составил ядро 279-го полка корабельной авиации России. Лётный состав, принявший присягу Украине, был уволен в связи с расформированием 100-го полка из-за отсутствия у Украины авианесущих кораблей.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: С 1992 по 1994 год продолжались различные испытания корабля, его вооружения и авиагруппы. Корабль по три-четыре месяца в год проводил в море, участвовал в учениях. В 1993 году для его авиагруппы стали поступать первые серийные Су-33.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 23 декабря 1995 года в составе корабельной многоцелевой группы авианесущий крейсер вышел на боевую службу в Средиземное море, имея на борту авиагруппу в составе 13 Су-33, двух Су-25УТГ и 11 вертолётов.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: С 1996 по 1998 год находился в ремонте, сильно затянувшемся из-за недостатка финансирования. В 1998 году принимал участие в крупных учениях Северного флота. В 1999 году дважды выходил в море на боевую подготовку. В 2000 году участвовал в крупных учениях, в ходе которых погиб атомный ракетный подводный крейсер К-141 «Курск», принимал участие в спасательной операции. В результате этой трагедии был отменён второй поход корабля на боевую службу в Средиземное море, который должен был состояться в конце 2000 года.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: С 2001 по 2004 год находился на плановом среднем ремонте. В 2004 году в составе группы из девяти кораблей Северного флота, включавшей тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий», ракетный крейсер «Маршал Устинов», эскадренный миноносец «Адмирал Ушаков» и суда обеспечения, участвовал в месячном походе в Северную Атлантику, в ходе которого проводились также и лётно-конструкторские испытания Су-27КУБ. В 2005—2007 годах нёс боевую службу, два-три раза в год выходил в море.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 5 декабря 2007 года ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» возглавил отряд боевых кораблей, отправившихся в поход в Атлантический океан и Средиземное море. Таким образом, ВМФ России возобновил своё присутствие в мировом океане. Поход продлился до 3 февраля 2008 года.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 8 декабря 2008 года был завершён ремонт, проводившийся в течение семи месяцев в Центре судоремонта «Звёздочка». На корабле была обновлена главная энергетическая установка, выполнены работы по ремонту котельного оборудования, системы кондиционирования воздуха, механизмов для подъёма самолётов на лётную палубу. Заменены кабельные трассы, восстановлены отдельные блоки систем вооружения корабля.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 6 декабря 2011 года «Адмирал Кузнецов» отправился вместе с отрядом кораблей Северного флота в Средиземное море к берегам Сирии. Седьмой дальний поход корабля был завершён в мае 2014 года.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 13 марта 2015 года корпорация МиГ сообщила, что в 2014 году поставила для ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» 14 новых истребителей-бомбардировщиков МиГ-29К и ещё четыре экземпляра МиГ-29КУБ, оснащённые новой авионикой и новой РЛС АФАР «Жук-М»; до конца 2015 года должна была закончить выполнение государственного контракта и поставить ещё десять машин.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: С 14 мая по 20 августа 2015 года корабль находился на ремонте в доке 82-го судоремонтного завода в Росляково. С января по 15 июня 2016 года находился на ремонте в 35-м судоремонтном заводе в Мурманске, где проходил восстановление технической готовности перед дальним морским походом.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В январе 2016 года был заново сформирован и начал боевую подготовку 100-й «крымский» полк корабельной авиации для лётного состава поступивших на вооружение новых 24 единиц МиГ-29К/КУБ. 279-й полк корабельной авиации продолжил использовать самолёты Су-33, для которых были заказаны новые двигатели и прицелы бомбометания.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: С ноября 2016 года по 6 января 2017 года «Адмирал Кузнецов» выполнял боевые задачи в составе оперативного соединения дальней морской зоны ВМФ России у берегов Сирии. Во время этого похода корабль впервые принял участие в реальных боевых действиях. 14 ноября 2016 года потерпел крушение МиГ-29К во время захода на посадку, летчик выжил. Вернулся в Североморск 9 февраля 2017 года. За этот дальний морской поход корабль прошёл 18 тысяч морских миль. На борту авианосца находилось более 40 самолетов и вертолетов. Впервые в истории России осуществлено боевое применение палубных самолетов Су-33. «За два месяца участия в боевых действиях летчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них 117 ночью. Практически все полеты проходили в сложных гидрометеорологических условиях. Нанесено поражение 1252 объектам террористов», — сообщил командующий российской группировкой войск в Сирии генерал-полковник Андрей Картаполов. Примерная стоимость операции в Сирию составила 7,5 миллиардов рублей.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 23 февраля 2018 года за заслуги в укреплении обороноспособности страны, высокие показатели боевой подготовки, мужество и героизм, проявленные личным составом во время выполнения боевых задач Президентом России Владимиром Путиным крейсеру вручён Орден Ушакова.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Работы по ремонту начались в октябре 2017 года на Мурманском судоремонтном заводе (Росляково). Будет проведена замена всех котлов и оборудования. После ремонта и модернизации срок службы «Адмирала Кузнецова» продлят на 10 лет. На модернизацию авианосца планируется потратить около 50 миллиардов рублей. Из-за нехватки финансирования ракетный комплекс «Гранит», вероятно, ремонтировать не будут.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Завершение ремонта запланировано на 2020 год, ввод в состав ВМФ России — в 2021 году.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» рассчитан на базирование и обслуживание 28 самолётов и 24 вертолётов, а без учёта транспортировки в специальных зонах на палубе — 30—36 лётных аппаратов. Большая штатная загрузка вертолётами связана с направленностью корабля на противолодочные операции вертолётами Ка-27ПЛ. Текущая концепция формирования авиационной группы корабля предполагает сокращение количества базируемых Су-33 с заменой на лёгкие и более компактные по размерам истребители-бомбардировщики МиГ-29К, что позволяет увеличить число базируемых самолётов до 36 единиц. Количество базируемых вертолётов сокращено в пользу самолётов до 17 единиц.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Справочник "Military Balance 2016" указывает на следующую доступную на 2016 год для авианосца палубную авиацию. Основу текущего авиакрыла составляют новые российские палубные истребители-бомбардировщики МиГ-29К и МиГ-29КУБ числом 26 единиц. По мнению "Global Security" и "The National Interest", МиГ-29К отвечает современным требованиям к палубной авиации, так как оборудован последней авионикой, включая инфракрасный пеленгатор целей, наведение ближних ракет «воздух-воздух» по повороту головы лётчика, имеет средства малозаметности, а главное новую АФАР РЛС «Жук-М» с большой дальностью обнаружения (200 км — истребитель, 300 км — эсминец) и возможностью управлять наведением корректируемых вариантов бомб КАБ-500, так и дальними ракетами против самолётов РВВ-АЕ (110 км) и кораблей Х-35 (260 км). Кроме этого, на вооружении имеется 18 единиц тяжёлых палубных истребителей-бомбардировщиков Су-33, модернизированных также до последнего уровня авионики и боевой загрузкой бомб и ракет до 6,5 тонны. Состав авиагруппы меняется в зависимости от задач. Например, формирование ударной группы из новых вертолётов Ка-52К позволяет выполнять поддержку десантных операций, дублируя часть функциональности таких УДК, как «Мистраль».


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «Адмирал Кузнецов» имеет постоянно модернизируемое собственное ближнее противоракетное оружие для отражения ракетно-бомбовых атак. Зенитное вооружение корабля состоит из четырёх шестиствольных пусковых установок ЗРК «Кинжал» (192 ракеты), восьми пусковых установок «Кортик» (256 ракет), шести шестиствольных 30-мм скорострельных установок АК-630М (48 000 снарядов).


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «Адмирал Кузнецов» имеет также эшелонированную защиту от торпед из двух установок РБУ-12000 (60 ракет), включающую постановку ложных акустических целей, быстрое развёртывание противоторпедных минных полей и уничтожение торпед глубинными бомбами у самого корабля. Живучесть обеспечена множеством переборок, выдерживающих попадание ниже ватерлинии боеприпасов до 400 кг тротила. Таким образом, корабль может отражать массированные ракетно-бомбовые и торпедные атаки даже без помощи собственного ордера, который может сосредоточиться на уничтожении носителей ракет и торпед.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «Адмирал Кузнецов» несёт 12 пусковых установок 4К-80 для тяжёлых ракет «Гранит», способных поражать цели на 700 км с забрасываемым весом 750 кг. Пусковые установки «Гранит» смонтированы под трамплином полётной палубы, и при их пусках полёты прекращаются, так как на полётной палубе открываются люки шахт. Первоначальные версии ракеты были созданы для уничтожения авианосных групп США, последние модернизации комплекса позволяют ему поражать и береговые цели.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Являясь первым в советской морской практике полноценным авианосцем (то есть способным принимать самолёты горизонтального взлёта и посадки с высокими боевыми качествами), «Адмирал Кузнецов», тем не менее, не смог в полной мере преодолеть недостатки первых советских тяжелых авианесущих крейсеров типа «Киев». Ставка на замену полноценных паровых катапульт трамплином привела к затруднению взлётно-посадочных операций из-за наличия всего одного направления для старта, а также к уменьшению боевой нагрузки и боевого радиуса из-за высоких требований к тяговооружённости самолёта на старте. С другой стороны, применение трамплина позволило значительно сэкономить на массе, внутреннем объёме и энергетике, необходимых для размещения, обслуживания и питания системы паровых катапульт. Также отказ от сложной системы паровых катапульт повысил боевую устойчивость авиаполка в случае неполадок или боевых повреждений всей системы, и, как следствие, невозможности использования базирующихся на корабле самолетов.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Отсутствие катапульты потребовало Су-33 оборудовать специальными двигателями с более мощными форсажными камерами как АЛ-31Ф. С одной стороны, это привело к повышению стоимости самолетов, но, с другой стороны, дает им преимущество в воздушном бою из-за наличия более мощного форсажного ускорения.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Наиболее сильно сказалось отсутствие катапульт на наличии специализированных самолётов ДРЛОиУ, которые могли бы взлетать с трамплина, что обусловило в начале небольшую дальность радиолокационного обнаружения. В начале возможности ТАВКР по загоризонтному обнаружению ограничивались вертолётами ДРЛО, имевшими малый радиус действия. Как решение проблемы изначальная концепция Су-33 предполагала создание разведывательной версии самолёта на общей базе с традиционной авиацией. Однако более эффективной оказалась концепция по временному преобразованию истребителя в разведывательный самолёт. Для ведения разведывательных действий для семейства самолётов Сухого в 2015 году был принят на вооружение «универсальный контейнер разведки» (УКР). Поскольку грузоподъёмности истребителей-бомбардировщиков недостаточно для транспортировки типового набора оборудования самолёта ДРЛО, то разведывательное оборудование разделено на три контейнера для выполнения разведки с трёх самолётов: УКР-РТ — радиотехническая разведка, УКР-РЛ — дальний двухсторонний АФАР радар, УКР-ЭО — электронно-оптическая разведка. Благодаря мощным подвешенным УКРам самолёты Сухого могут эффективно обнаруживать цели без использования специализированных самолётов ДРЛОиУ. Однако, для координации действий они вынуждены полагаться на команды с борта авианосца, в то время как самолет ДРЛОиУ может самостоятельно управлять авиацией, не выдавая авианосец интенсивными радиопереговорами.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Представители корпорации МиГ официально подтвердили, что Миг-29К способен как минимум быть носителем оптико-электронного разведывательного контейнера и контейнера с системой целеуказания. Следует отметить, что существенно изменилась и концепция разведки. Если первоначально авианосец планировался как средство войны с НАТО, то реальное практическое применение всех современных авианосцев показало, что авианосцы являются средствами ведения локальных войн с большим акцентом на бомбардировки сухопутных сил противника. Это объясняет акцент корпорации МиГ на контейнеры разведки и целеуказания для уничтожения наземной техники. Отсутствие данных, что самолёты Миг могут нести контейнер для радиолокационной разведки, может быть связано с тем, что новая версия радара «Жук-М» по дальности в 300 км сравнима с дальностью действия радаров ДРЛО, хотя и имеет меньший угол обзора, но функционально превосходит многие из них — благодаря возможности не только обнаружения целей, но целеуказания для дальних ракет как РВВ-АЕ (110 км) и Х-35 (260 км).


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Поскольку по статье 11 конвенции Монтрё проход авианосцев в Чёрное море не разрешён, так как статья 11 разрешает проход только «линейных кораблей», то существенным является юридическое определение авианосца. В приложении II к конвенции Монтрё даётся определение линейного корабля и его отличия от авианосца.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Преимущество необычной конструкции авианесущего крейсера, соединяющего в себе вооружение ракетного крейсера и авианосца, заключается в том, что «Адмирал Кузнецов» является фактически единственным авианосцем в мире, который может оперировать в Чёрном море. Пункт В.2 Приложения II Конвенции Монтрё из-за ПКРК «Гранит» не считает «Адмирал Кузнецов» авианосцем, и именно поэтому он, как «линейный корабль», может пройти через проливы Босфор и Дарданеллы.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Существенным фактором является также юридическая коллизия, возникшая по статье 19 Конвенции Монтрё, которая указывает, что, даже если авианосец будет использован для ведения войны с прибрежным черноморским государством, то Турция без объявления войны Российской Федерации не имеет право препятствовать вхождению авианосца в Чёрное море. Прописанное исключение для случая с закрытием проливов для «помощи, оказываемой государству, явившемуся жертвой нападения» требует решения Лиги наций, которой больше не существует.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Однако большого военного значения «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в Чёрном море не имеет (в связи с тем, что акватория моря перекрывается береговой авиацией), за исключением способности корабля вести десантные операции специально сформированной группой из ударных вертолётов Ка-52К. В десантной конфигурации авианосец может нести около 30 тяжёлых ударных и транспортных вертолётов, существенно превосходя даже крупные универсальные десантные корабли (УДК), такие как «Мистраль», и позволяет базировать на палубе крупные «сухопутные» вертолёты, как Ми-28 и Ка-50/52, которые УДК принять не в состоянии. В феврале 2016 года Правительство РФ заявило о создании в Крыму 97-го десантно-штурмового полка на базе 7-й гвардейской десантно-штурмовой дивизии с Северного Кавказа с вертолётами как основным средством десантирования. Пригодность «Адмирала Кузнецова» для выполнения функций универсального десантного корабля является дискуссионной, поскольку корабль не имеет помещений для длительного размещения десанта. Теоретически возможно размещение десанта на больших десантных кораблях и отведение авианосцу роли поддержки десанта ударными вертолётами. Возможность создания десантной группы с участием авианосца рассматривается командованием ВМФ РФ, что подтверждается тестированием ведения операций Ка-52К


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Ка-52К, внедряемый как вариант вооружения ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», — это ударный вертолёт, обладающий мощной РЛС «Жук-А» с дальностью обнаружения целей до 200—300 км и использующий дальние ракеты для уничтожения бронетехники от ПТРК Гермес на 30 км (потенциал ракет 100 км). Этот ударный вертолёт может уничтожать бронетехнику противника, не входя не только в зону действия ПЗРК, но многих систем ближнего ПВО. Поэтому эксперты оценивают появление тяжёлого вертолётоносца России с такими вертолётами в Чёрном море как фактор изменения баланса вооружений в регионе.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text:
Наличие совершенных для своего времени ПКРК «Гранит» с технологиями прорыва ПРО/ПВО призвано было создать кораблю преимущества в дуэли с другими авианосцами и их ордерами, так как ПКРК «Гранит» был рассчитан на то, чтобы, не поднимая своё авиакрыло, «Адмирал Кузнецов» мог ракетным залпом атаковать вражескую авианосную группу. Для удара на большую дальность комплекс нуждается в точном целеуказании, осуществляемом авиационным комплексом «Успех» с самолётов Ту-95РЦ, вертолётов Ка-25Ц или других комплексов получения ориентировочных координат целей.
Довольно популярна легенда, что ПКРК «Гранит» не может функционировать без целеуказания МКРЦ «Легенда», которая выведена из эксплуатации. На текущий момент данная система заменена в части средств радиотехнической разведки на спутники Лотос-С.
Основное техническое ограничение состоит в следующем. Даже первоначальные версии ПКРК «Гранит» могут использоваться без управления в полёте и при атаке цели, за счёт просто введения координат цели, полученных каким-либо способом при пуске и не обязательно через Лотос-С, это может быть и А-50, оптические спутники разведки «Персона» и т. п. В заданные координаты ракета следует по инерциальной системе навигации и на финишном участке самостоятельно находит цели по своей РЛС. Однако если ракета запускается с большой дистанции, а цель быстро двигается с маневрированием, то в момент прибытия в район атаки цели она может удалиться на существенное расстояние и дальности РЛС в ГСН «Гранитов» может оказаться недостаточно для захвата цели, особенно в условиях использования целью средств РЭБ. Поэтому желательно дополнительное целеуказание по радио для повышения вероятности уничтожения целей.
В 2001 году «НПО Машиностроения» по Постановлению Совета министров России начало работы по модернизации бортового оборудования ракет комплекса «Гранит» по переводу навигационной и вычислительной электроники на одну элементную базу с экспортным вариантом ПКРК «Яхонт» с его системами навигации и его РЛС, поэтому ТТХ системы наведения модернизированных «Гранитов» аналогичны данному ПКРК и обсуждение особенностей работы демонтированной советской электроники имеет интерес только с исторической точки зрения. 16 октября 2016 года был испытан ранее не анонсированный вариант модернизации «Гранитов» для атаки по береговым целям, многие эксперты как Константин Сивков считают, что это наиболее вероятное использование «Гранитов», заканчивающих свой срок службы. «Граниты» могут быть очень эффективны для поражения площадных целей при условии подавления или отсутствия у противника локального ПРО, так как имеют рекордную массу и дальность для забрасываемых ракетами боеприпасов — 750 кг на 700 км.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В апреле 2016 National Interest и другие источники сообщили об планах ВМФ РФ заменить «Гранит» на универсальные пусковые установки на базе ЗС-14 для более компактных крылатых ракет семейств «Калибр» и «Оникс», а также новой ракеты «Циркон», которая имеет гиперзвуковую скорость для прорыва современных систем ПРО. Судя по космическим снимкам стоящего на ремонте ТАРКР «Адмирал Нахимов», там уже ведётся демонтаж пусковых установок «Гранит» и монтаж ЗС-14. ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов», в свою очередь, должен встать на комплексный ремонт и модернизацию с 2017 года, в ходе которой ожидается смена «Гранитов» на современное ракетное вооружение.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В связи с грядущим капитальным ремонтом «Адмирала Кузнецова» у бывшего командующего Северным флотом адмирала Вячеслава Попова взяли интервью, спросив, не требуется ли также ремонт силовой установки корабля — из-за наблюдаемого многими журналистами дыма из трубы. На это адмирал ответил, что «только дилетанты не знают, что двигательная установка, работающая на таком дешёвом топливе как мазут, всегда отличается повышенным дымообразованием», а сравнение авианосца с крейсером «Пётр Великий» некорректно, так как отсутствие у него дыма связано с наличием ядерного реактора. По мнению адмирала, текущие ремонты были выполнены качественно и новый ремонт двигательной установки не требуется. Следует отметить, что высокое дымообразование мазутных силовых установок характерно и для военных судов США в серии USS Freedom. Как заявил представитель командования 3-го флота США — это является нормальным и связано с тем, что двигательная установка при длительной стоянке корабля без движения работает в режиме, способствующему откладыванию нагара, который воспламеняется и прогорает, когда корабль начинает движение, после прогорания нагара интенсивное дымообразование прекращается. Российские моряки в целом соглашаются с мнением американских коллег, что большое дымообразование российского корабля и американских кораблей типа USS Freedom связано с прогоранием остатков топлива.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Достоинством мазутной силовой установки является очень дешёвое топливо и дешевизна текущих ремонтов. В то же время, наличие атомной силовой установки в будущем может привести даже к отказу от корабля — из-за непомерной стоимости обслуживания. Кроме этого, следует учитывать, что мазут является компонентом «трёхкамерной системы противоторпедной защиты» корабля, где топливо хранится в прослойке в «двойном корпусе». При взрыве торпеды часть энергии взрыва расходуется на деформацию заполненных топливом отсеков, которые также улавливают все возникающие при взрыве осколки. Эффективность этой конструкции позволяет авианосцу выдерживать попадание ниже ватерлинии боеприпасов до 400 кг тротила.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: Эксперты военно-воздушных сил, оценивая проект корабля, отмечают, что самое его главное значение для ВМФ РФ — поддержание опыта использования авианосцев и наличие лётчиков, умеющих обращаться с оборудованием на авианосцах. Это позволяет как эффективно модернизировать крейсер, так и использовать опытный персонал при создании новых российских авианосцев. В этом плане эксперты BBC полагают, что при применении ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» в реальной ударной операции в Сирии ВС РФ получат опыт, который имеют немногие страны в мире.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «Anshel Pfeffer» в своей критической статье отмечает, что в блоке НАТО только США имеют превосходство над Россией в авианосцах, остальные страны имеют намного более маленькие или ещё более старые авианосцы. В том числе существенно меньше по авиакрылу атомный авианосец «Шарль де Голль», выполняющий патрулирование от НАТО в Средиземном море, в которое авианосцы США традиционно не заходят. Кон Кафлин пишет, что «у русских хотя бы авианосец есть», напоминая, что в Великобритании все авианосцы типа «Инвинсибл» давно отправлены на металлолом, а постройка новых и ввод их в эксплуатацию задерживается как минимум до 2020 года. Кон Кафлин полагает, что «Адмирал Кузнецов» следует рассматривать как инструмент военных акций против Грузии, Украины, про-западных повстанцев в Сирии или даже прибалтийских государств.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: «National Interest», оценивая «Адмирал Кузнецов», дает противоречивые оценки. Сам авианосец возглавил пятёрку худших авианосцев в истории с указаниями на устаревшее оборудование, низкое качество строительства, неисправные паровые турбины, «дрянные» котлы, плохое обслуживание и необходимость капитального ремонта корабля или замены его на другой. В связи с этим Россия вынуждена отправлять океанский буксир вместе с авианосцем, резюмирует эксперт.. С другой стороны эксперты NI пишут, что авианосец воюет не палубой, а своими самолётами, поэтому его боеспособность больше зависит от того, насколько удачной окажется новая модернизированная версия Миг-29К. Также эксперты отмечают, что важнейший актив корабля — это опыт его военных лётчиков, так как полеты с авианосца требуют особого мастерства. По мнению американских специалистов, на подготовку лётчиков из авиакрыла очень большую роль оказал возврат тренировочной базы взлётно-посадочных систем НИТКА в Крыму, и полученную практику лётный состав сможет закрепить во время операции в Сирии.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: В рейтинге худших авианосцев издания Business Insider корабль занял второе место. Основным недостатком судна был указан слабый двигатель и ненадежность авианосца.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text:
На 2014 год в составе авиакрыла находятся 28 самолётов и 17 вертолётов:
Также тяжёлый авианесущий крейсер вооружён:


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 12 ноября 2016 года авианосная группа «Адмирала Кузнецова» приступила к манёврам в восточной части Средиземного моря у берегов Сирии. 15 ноября 2016 года с борта авианесущего крейсера самолёты Су-33 впервые в истории ВМФ России совершили боевые вылеты, нанося удары по позициям террористов ИГИЛ и Джебхат ан-Нусра в сирийских провинциях Идлиб и Хомс.


title: Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов

text: 6 января 2017 года командующий российской группировкой войск в Сирийской Арабской Республике генерал-полковник Андрей Картаполов, докладывая о результатах действий российской авианесущей группы с 8 ноября 2016 года, сообщил, что «за два месяца участия в боевых действиях, летчики морской авиации выполнили 420 боевых вылетов, из них — 117 ночью». Как сообщил командующий Северным флотом Николай Евменов: «Великолепная техника, вооружение, профессиональное мастерство наших летчиков позволило уничтожить более тысячи объектов международного терроризма». За время операции было потеряно при посадке на палубу два самолета. Корабль вернулся к месту постоянного базирования в феврале 2017 года.


title: Жоспен, Лионель

text: Лионель Жоспен (, род. 12 июля 1937, , Франция) — французский политик-социалист, премьер-министр (1997—2002).


title: Жоспен, Лионель

text: Родился в Мёдоне, около Парижа. Служил в армии, после чего в 1963 году поступил в Государственную школу управления. Также окончил Институт политических наук.


title: Жоспен, Лионель

text: В молодости был троцкистом, что впоследствии скрывал. Был близким сотрудником Франсуа Миттерана, а в 1981 году, после избрания его президентом республики, стал председателем Французской социалистической партии. Занимал различные министерские посты. В 1995 году выдвинут партией на президентских выборах как смена уходившему с должности Миттерану, после первого тура занимал первое место, однако во втором туре потерпел поражение от Жака Ширака, который и стал новым президентом. В 1997 году социалисты победили на досрочных парламентских выборах, и Ширак поручил своему оппоненту сформировать правительство как премьер-министру. На этом посту Жоспен находился без малого пять лет.


title: Жоспен, Лионель

text: В 2002 году премьер Жоспен вновь выставил свою кандидатуру в президенты, однако потерпел новое, гораздо более позорное и сенсационное поражение: не смог выйти во второй тур и пропустил на второе место ультранационалиста Жан-Мари Ле Пена, которого Ширак затем победил с огромным перевесом. После этого Жоспен ушёл не только с поста премьер-министра и председателя партии, но и вообще из политики (в 2005 году ненадолго вернулся к публичным заявлениям, агитируя за проект европейской конституции, впрочем, вновь безуспешно). Вся власть в государстве оказалась у широкой коалиции сторонников Ширака, так называемой UMP, или Союза за президентское большинство: её представляли оба последующих премьера, Раффарен и де Вильпен.


title: Жоспен, Лионель

text: Социалисты с того времени пребывали в состоянии глубокого кризиса, из которого начали выходить только в 2006 году после массовых антиправительственных выступлений молодёжи против закона о «контракте первого найма». В это время вновь начались разговоры о возможных президентских амбициях Жоспена: несмотря на то, что он в октябре 2006 г. резко отрицательно высказался против президентских амбиций более популярной у социалистов Сеголен Руаяль, партия всё же 16 ноября выдвинула кандидатом в президенты на выборах-2007 именно её.


title: Жоспен, Лионель

text: Окончив Государственную школу управления, поступил на работу в экономический отдел Министерствва иностранных дел.


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: Андре́й Дми́триевич Ли́нде (род. 2 марта 1948, Москва) — советский и американский физик. Профессор Стэнфордского университета, член Национальной АН США (2008).


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: Сын физиков И. В. Ракобольской и Д. П. Линде (1919—2006).


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: В 1966 году окончил школу № 52 (в настоящее время Гимназия № 1514) Москвы, а в 1972 году — физический факультет МГУ.


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text:
В 1975 году защитил диссертацию в Физическом институте им. Лебедева (научный руководитель Д. А. Киржниц).
Доктор физико-математических наук (1984).


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: С 1989 года работал в теоретическом отделе Европейской организации по ядерным исследованиям ЦЕРН (CERN) в Швейцарии.


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: В 1990 году эмигрировал в США, стал профессором физики Стэнфордского университета, ныне при нём.


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: Наиболее известное его научное достижение — разработка новой инфляционной модели Вселенной (хаотическая теория инфляции) в 1982 году (первоначальная версия была предложена Аланом Гутом в 1981 году).


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: Награждён наградами и премиями, среди которых медаль Оскара Клейна (2001), медаль Дирака (2002), премия Грубера по космологии (2004), Премия по фундаментальной физике (2012), премия Кавли (2014), Премия имени Георгия Гамова (2018) за ""разработку бесконечной инфляционной модели расширения Вселенной"" , медаль , Robinson Prize for Cosmology Ньюкаслского университета и Ломоносовская премия АН СССР.


title: Линде, Андрей Дмитриевич

text: Женат на Ренате Каллош (выпускница МГУ, профессор Стэнфордского университета, физика элементарных частиц), есть сыновья.


title: Миногообразные

text: Миногообразные () — отряд бесчелюстных из монотипического класса мино́г (Petromyzontida) или, по другой классификации, класса непарноноздрёвых (Cephalaspidomorphi). Длина миног составляет от 10 до 100 см.


title: Миногообразные

text: Существует около 40 видов — в умеренных водах Северного и Южного полушарий и в бассейне Северного Ледовитого океана. Проходные морские и жилые озерные и речные формы; все миноги размножаются в пресной воде. Многие виды — наружные паразиты крупных рыб (в том числе лососей).


title: Миногообразные

text: Являются объектом промысла, употребляются в пищу. Некоторые виды стали редкими.


title: Миногообразные

text: Обитают в пресных и солёных водах, есть анадромные виды. Ведут в основном ночной образ жизни. Миноги — факультативные паразиты рыб, по большей части миноги — свободноживущие формы. Они присасываются к рыбе, прогрызают кожу и питаются кровью и мышцами.


title: Миногообразные

text: Развитие с личиночной стадией — пескоройкой. Личинка миног — пескоройка — настолько отличается от взрослых миног, что её до XIX в. выделяли в самостоятельный род. Личинки живут как на основном русле, так и у берегов на заиленных участках, но иногда и среди зарослей макрофитов, ведут скрытый образ жизни, зарываются в грунт.


title: Миногообразные

text: Мелкая форма миноги становится половозрелой при длине 18—25 см, как исключение — при 12,5 см. Минога речная европейская ("Lampetra fluviatilis") распространена в Западной Европе — от Италии до Англии и Северной Норвегии. Обитает в прибрежных водах и поднимается в реки для нереста. Миноги, вошедшие в реку в конце лета — начале осени, остаются в ней около года, ничем не питаясь. За это время у них происходят заметные как внешние, так и внутренние изменения: созревают икра и молоки, кишечник дегенерирует и превращается в тонкий тяж, зубы становятся тупыми, прекращают функционировать расположенные в ротовой воронке слюнные железы, спинные плавники увеличиваются и просвет между ними сокращается, у самки вырастает спинной плавник, а у самцов — половой сосочек. У миноги уменьшается не только вес, но и длина. Нерестится речная минога в конце весны — начале лета, чаще при температуре воды 10—14 °С, на каменистых перекатах. Самец строит гнездо, самка откладывает икру. Нерест чаще групповой, с одной самкой нерестует до 6 самцов, обычно в одно гнездо откладывают икру более 2 особей. Невская минога имеет плодовитость от 4000 до 40000, жилая ладожская — 10000—16000, а мелкая форма — 650—10000 икринок. Икра овальной формы, размером около 1 мм, её объём увеличивается перед нерестом и после оплодотворения. Вскоре после нереста производители погибают.


title: Миногообразные

text: Период инкубации икры длится 13—15 дней при температуре 13—14 °С и 11—13 дней при 15,5—17,5 °С. Личинки-пескоройки выклевываются на 11—14-й день после оплодотворения. Они очень похожи на маленьких (3,2 мм) светло-желтых червячков. Пескоройки скатываются в углубление между камнями и галькой, откуда их не может вымыть течение реки, и лежат неподвижно 3—4 дня, питаясь остатками желтка, запасы которого сосредоточены у них в печени. По достижении 6 мм пескоройка зарывается в грунт. 15—20-дневные личинки миноги покидают места выклева и сносятся течением вниз по реке, задерживаясь на заиленных, со слабым течением, участках реки. Здесь они закапываются в ил и начинают активно питаться. К этому времени личинки приобретают окраску, маскирующую их под цвет ила. Питаются пескоройки детритом и микроскопическими организмами, втягиваемыми через ротовое отверстие с током воды. По способу питания они — внутренние фильтраторы водяного тока.


title: Миногообразные

text: Личиночная стадия у миноги продолжается 4—5 лет, а у мелких форм миноги стадия пескоройки длится всего 2—3 года. Процесс метаморфоза европейской речной миноги в бассейне Финского и Рижского заливов начинается летом и заканчивается весной. После метаморфоза минога выносится течением в море, где паразитирует на рыбах, нападая на салаку, корюшку, треску, лососей и других рыб.


title: Миногообразные

text: Покровы: голая, слизистая кожа.


title: Миногообразные

text:
Миохордальный комплекс: см. илл.
В предротовой воронке имеются роговые зубы. Мощный язык имеет крупный зуб, называемый тёркой. На дне воронки находится рот, который ведет в глотку. Желудок не развит. Пищевод переходит в кишку, от которой он отделен клапаном. Кишка не делится на отделы, но внутри имеет спиральный клапан — складку, увеличивающую поверхность всасывания. Круглоротые выделяют пищеварительные соки в тело жертвы (внекишечное пищеварение), а затем всасывают уже частично переваренную пищу. Имеется печень и зачаточная поджелудочная железа. Миноги присасываются к рыбам и питаются кровью, тканевыми жидкостями и мышцами.


title: Миногообразные

text: Дыхательная система представлена внутренними жабрами (branchiae). Жаберные проходы имеют форму не щелей, а сферических мешков, соединенных узкими отверстиями с глоткой с одной стороны и с внешней средой — с другой. У личинок миног жаберный аппарат представлен полужабрами на передней и задней поверхностях каждого мешка. У взрослых круглоротых жаберные лепестки опоясывают каждый мешок по всему периметру. Жаберный скелет образует латеральнее мешков цельную решетку. Мускулатура может сжимать мешки, и они действуют по принципу насоса. Вода выталкивается наружу через наружные отверстия мешков и через них же может всасываться, что позволяет животному продолжать дышать даже тогда, когда в процессе питания блокируется передний вход для воды в глотку. У личинок миног ротовая полость ведёт в глотку, которая в свою очередь соединяется сзади с пищеводом. Однако в процессе метаморфоза у миног глотка разделяется на две отдельные трубки. Верхний проход ведет назад и считается пищеводом. Ниже находится широкая трубка, с которой связаны жаберные мешки. Она оканчивается на заднем конце слепо. Это дыхательная трубка (tuba respiratoria). Вход в трубку прикрывает клапан — парус (velum). Он изолирует трубку от пищевода, когда животное питается. У миног жабры способны извлекать лишнюю соль из крови и выделять её в воду, протекающую через жаберные мешки.


title: Миногообразные

text: Кровеносная система устроена сходно с ланцетником, однако у миног имеется двухкамерное сердце в околосердечной сумке. Сердце располагается в начале брюшной аорты. К предсердию примыкает венозный синус, в который впадают вены. От брюшной аорты идут приносящие жаберные артерии. Выносящие жаберные артерии впадают в корень аорты, от которого берут начало сонные артерии, несущие артериальную кровь к мозгу. Назад корень аорты продолжается в спинную аорту, расположенную под хордой. От головы венозная кровь собирается в парные передние кардинальные вены (= яремные вены), которые впадают в венозный синус. От туловища кровь собирается в задние кардинальные вены, подающие кровь также в венозный синус. От кишечника кровь собирается в подкишечную вену, которая в печени образует воротную систему. Из печени кровь по печеночной вене (v.hepatica) поступает в венозный синус. Воротной системы почек нет. В венозной системе имеются три дополнительных сердца (в голове, печени и хвосте).


title: Миногообразные

text: Выделительная система представлена мезонефрическими почками, спереди сохраняются рудименты пронефроса. Мочеточники — вольфовы каналы, впадающие в мочеполовой синус.


title: Миногообразные

text: Половая система представлена непарными половыми железами. Половых протоков нет. Гонады разрываются и половые продукты попадают в мочеполовой синус.


title: Миногообразные

text:
Вместо мозгового пузыря образуется головной мозг, окруженный пленкой из соединительной ткани. Он защищен от механических воздействий со стороны глотки черепом, который подобно ложке вмещает в себе головной мозг.
Центральная нервная система миног отчётливо разделяется на головной и спинной мозг.
На продольном разрезе через тело миноги головной мозг хорошо виден, хотя он весьма мал. Головной мозг имеет отделы, характерные для всех позвоночных животных: передний мозг, промежуточный мозг, средний мозг, мозжечок, и продолговатый мозг. Примитивной чертой строения головного мозга миноги является то, что все отделы лежат в одной плоскости и не налегают друг на друга.


title: Миногообразные

text: "Передний мозг" относительно других отделов очень невелик. Хорошо заметны обонятельные доли — выпячивания его передней части. Полость внутри него двураздельная, что свидетельствует о формировании боковых желудочков. Крыша переднего мозга эпителиальная.


title: Миногообразные

text: "Промежуточный мозг" хорошо выражен. Сверху его (под полупрозрачным участком кожи) находятся два пузырьковидных светочувствительных органа (непарные глаза) — пинеальный (эпифиз) и хуже развитый парапинеальный, расположенный ниже и левее. На нижней стороне промежуточного мозга находится гипофиз.


title: Миногообразные

text: "Средний мозг" развит слабо. Небольшие зрительные доли развиваются в его боковых стенках, между ними из-за недоразвития крыши имеется отверстие.


title: Миногообразные

text: "Мозжечок" очень мал и имеет вид валика, который ограничивает спереди и сверху полость продолговатого мозга — ромбовидную ямку. Недоразвитие мозжечка связано с простотой движения круглоротых.


title: Миногообразные

text: "Продолговатый мозг" имеет относительно крупные размеры и постепенно переходит в спинной мозг. Полость его спереди сообщается с полостью среднего мозга, а сзади постепенно переходит в спинно-мозговой канал.


title: Миногообразные

text: Органы чувств устроены очень просто. Орган слуха миноги представлен внутренним ухом — перепончатым лабиринтом с двумя полукружными каналами. Глаза развиты слабо. Роговица недоразвита. Орган обоняния непарный. В коже с обеих сторон тела проходит боковая линия. Она представлена неглубокими ямками, на дне которых расположены окончания блуждающего нерва (X пара головных нервов).


title: Миногообразные

text: Традиционно всех миног объединяют в отряд миногообразных с одним семейством миноговых, тремя подсемействами и 10 родами:


title: Миногообразные

text: Отряд миногообразных разделён на три современных семейства с теми же 10 родами:


title: Миногообразные

text: Род , содержащий один вид, найденный в Иллинойсе (США), выделен 2002 году в монотипическое семейство майомизонтовых (Mayomyzontidae).


title: Миногообразные

text: В 2016 году туллимонстр, имевший клешнеобразные челюсти на конце длинного хоботка, был отнесён к отряду миногообразных вне какого-либо семейства.


title: Миногообразные

text: В фауне России встречается 10 видов миног:


title: Миногообразные

text: В 2009 году описан десятый вид миног "Lethenteron ninae" из рек Западного Закавказья (Краснодарский край) и Абхазии.


title: Ракурс (газета)

text: «Ра́курс» — еженедельная газета на русском языке в Латвии, дружественная партии ЗаПЧЕЛ, выходила с 2003 года по 2010 год.


title: Ракурс (газета)

text: «Ракурс» выходил в свет с 9 мая 2003 года, это — одна из газет, возникших после закрытия в феврале 2003 г. ежедневной газеты «Панорама Латвии». Издавались также региональные выпуски в городах Лиепая, Даугавпилс, Елгава и Краслава.


title: Ракурс (газета)

text: Главным редактором с самого начала выхода газеты был Александр Шохат, его заместителем позднее стала Людмила Нукневич. Издатель — ООО «Averti-R». Известные журналисты «Ракурса»: ранее работавшие в «ПЛ» Александр Гурин и Гарри Гайлит, а также Александр Шамров.


title: Ракурс (газета)

text: Дважды за время существования издания его журналисты становились лауреатами конкурса российского посольства в Латвии «Янтарное перо», проводимого среди иностранных журналистов, на лучшую публикацию о России и латвийско-российских отношениях. В рамках конкурса «Янтарное перо – 2006» был награждён Александр Гурин, за историческое исследование под названием «Андрей Болконский – потомок Лачплесиса». А в рамках конкурса «Янтарное перо – 2007» — Александр Шамров, за серию художественно-публицистических очерков о судьбах русских беженцев и «эмигрантов поневоле», оказавшихся в результате распада СССР за границами России и об обусловленных этим психологических и социальных проблемах. Серия очерков была написана на материале, собранном в Латвии, в Литве и в Калининградской области РФ.


title: Ракурс (газета)

text: Газета «Ракурс» выходила по субботам, на 24 полосах (ранее 12, затем 20). Тираж в декабре 2010 г. — 6950 экземпляров, число подписчиков в начале 2010 года — 1167.


title: Лесная (станция метро)

text: «Лесна́я» — название станций метро:


title: Меримда-Бени-Салама

text: Мери́мда-Бени́-Сала́ма (Мери́мде-Бени́-Сала́ма, Мери́мде) — неолитическое поселение на западной границе Нильской Дельты, в 60 км к северо-западу от Каира. Поселение, являющееся одним из самых больших в додинастический период, датируется V — первой половиной IV тыс. до н. э., что соответствует по времени концу Бадарийского периода — началу периода Накада I в Верхнем Египте, а также файюмской культуре А. Площадь поселения около 18 га, численность населения оценивается от 5 до 16 тыс. чел. Культурный слой достигает толщины 2 м.


title: Меримда-Бени-Салама

text: Керамика и каменные орудия, найденные в Меримде, сходны с неолитической файюмской культурой A, однако керамика Меримде отличается большей точностью изготовления и разнообразием форм. Найдено много каменных земледельческих орудий: серпы, зернотёрки и др., а также кости рыб, крючки и гарпуны. Это даёт основания предполагать, что наряду с земледелием, одним из важных занятий жителей было рыболовство.


title: Меримда-Бени-Салама

text: На ранней стадии развития поселения жилища представляли собой небольшие конические хижины из тростника, укрепленные шестом и расположенные хаотично, на поздней стадии хижины делали уже из саманного кирпича и ставили упорядоченно с учетом господствующего ветра. Около хижин находились ямы хозяйственного назначения с сосудами для воды и корзинами для зерна. В 1982 году была найдена разбитая терракотовая голова, которую удалось восстановить. Она является одним из древнейших известных изображений человека в Египте. При раскопках некрополя были найдены погребения, в которых покойники лежат в скрюченном положении, в основном головой на юго-восток и лицом на северо-восток.


title: Меримда-Бени-Салама

text: Первые раскопки поселения проводились в 1928—1939 гг. под руководством Г. Юнкера. Второй раз археологи исследовали поселение в 1980-е гг, однако, несмотря на это, раскопана еще не вся территория, а только три отдельных участка.


title: Де Ниро, Роберт

text: Ро́берт Де Ни́ро-младший (, , Нью-Йорк, США) — американский актёр, режиссёр и продюсер. Обладатель премий «Золотой глобус» (1981, 2011) и «Оскар» (1975 , 1981).


title: Де Ниро, Роберт

text: Родословная Роберта Де Ниро документально прослеживается начиная с прадеда — Джованни ди Ниро (), который с женой Анджелиной Меркурио в поисках новой жизни эмигрировал в Америку из местечка Ферраццано региона Молизе, Италия. Предлог «di» превратился в частицу «De» по ошибке иммиграционной службы США.


title: Де Ниро, Роберт

text: У пары родился сын, который позже женился на Хелене О’Рейлли, дочери некоего иммигранта из Ирландии Эдварда О’Рейлли. От этого брака, в свою очередь, в 1922 году родился Роберт Де Ниро-старший, ставший известным скульптором и художником-абстракционистом. Изучая живопись на курсах Ганса Гофмана в Провинстауне (Массачусетс), он познакомился с художницей Вирджинией Адмирал, а в 1942 году женился на ней. Через год у них родился сын Роберт, но, когда сыну исполнилось два года, пара развелась.


title: Де Ниро, Роберт

text: Роберт Де Ниро вырос на улицах района компактного национального проживания Маленькая Италия и соседнего по нижнему Манхэттену района Гринвич-Виллидж, который многие годы служил прибежищем художественной и артистической богемы Нью-Йорка. За бледность Роберта прозвали «Бобби-Молоко». В возрасте 10 лет состоялся «абсолютный» артистический дебют Де Ниро. Он исполнил роль трусливого Льва в школьной постановке сказки «Удивительный волшебник из страны Оз». Проучившись несколько лет в частной школе с общим образованием, Роберт по настоянию матери поступает в Высшую школу музыки, искусства и исполнительского мастерства имени Фьорелло Ла Гуардии в Нью-Йорке (интересно, что в этом же заведении учился Аль Пачино). Де Ниро посещал курсы Стеллы Адлер (познакомившейся ранее с Константином Станиславским и активно пропагандирующей его теорию сверхзадачи), а также актёрскую студию Ли Страсберга. Наследники классической школы театрального мастерства привили Роберту Де Ниро приверженность системе Станиславского.


title: Де Ниро, Роберт

text: Вопреки принятой в различных источниках хронологии указания ролей Де Ниро, первой его работой в кино не был эпизод в «Трёх комнатах на Манхэттене» (1965). Актёр снялся в 1963 году в фильме Брайана Де Пальмы «Свадебная вечеринка», в котором он сыграл одного из друзей жениха. Съёмки лёгкой комедии, фарса стали хорошей стартовой площадкой сразу для нескольких молодых актёров. Однако из-за банкротства компании-производителя готовый фильм пролежал «на полке» 6 лет и вышел на экраны в 1969 году.


title: Де Ниро, Роберт

text: 1973 год является в карьере Роберта Де Ниро одним из наиболее важных. Он исполняет роль бейсболиста Брюса Пирсона в фильме «Бей в барабан медленно», за которую получает Премию объединения кинокритиков Нью-Йорка (лучшая роль второго плана), а с ней известность и зрительское внимание. Во-вторых, фильмом «Злые улицы» он начинает многолетнее сотрудничество с Мартином Скорсезе. За роль "Джонни Боя" Де Ниро также получает премию, на этот раз Национального совета кинокритиков США в номинации «лучшая роль второго плана». В конце года он проходит кинопробы на роль молодого Вито Корлеоне в проекте Фрэнсиса Форда Копполы «Крёстный отец 2». До утверждения в этом статусе, Де Ниро пробовался ранее на роли "Санни Корлеоне", "Майкла Корлеоне", "Карло Рицци" в первом фильме трилогии. За роль "дона Вито" Роберт Де Ниро завоёвывает премию «Оскар» за лучшую мужскую роль второго плана. Присуждение этой премии связано с двумя прецедентами. В фильме Вито Корлеоне говорит по-итальянски, то есть Оскар присуждён американскому актёру за роль на иностранном языке. Марлон Брандо и Роберт Де Ниро стали единственными артистами, которые были удостоены «Оскара» за воплощение образа одного и того же персонажа (но в разные годы его жизни).


title: Де Ниро, Роберт

text:
Одна за другой следуют роли, имеющие успех как у критиков, так и у массового зрителя: "Трэвис Бикл" в «Таксисте», "Альфредо Берлингьери" в фильме «Двадцатый век», "Джимми Дойл" в мюзикле «Нью-Йорк, Нью-Йорк», "Михаил Вронский" в фильме «Охотник на оленей». Все эти работы либо удостаивались, либо были номинированы на самые престижные кинематографические премии. Сцена «перед зеркалом» из фильма «Таксист» иллюстрирует скрупулёзность проработки роли актёром.
Вспоминая об импровизации Де Ниро с фразой "«Это ты мне́ сказал?»", сценарист фильма Пол Шрейдер рассказывал в интервью Кевину Джексону:


title: Де Ниро, Роберт

text: Эпизод «перед зеркалом» включён в список «100 лучших сцен в истории кино» и цитируется или пародируется в кинофильмах самых различных жанров.


title: Де Ниро, Роберт

text: 1980 год — следующий пик кинематографической карьеры Роберта Де Ниро. Очередная работа Мартина Скорсезе «Бешеный бык», поставленная по мотивам воспоминаний боксёра Джейка Ламотты, завоевала две премии «Оскар». Одна из них присуждена Де Ниро как лучшему актёру. Чёрно-белый фильм снят в крайне жёсткой реалистичной манере и рассказывает о разных этапах жизни спортсмена. Чтобы максимально соответствовать своему персонажу в более зрелом возрасте, Де Ниро пополнел на 27 килограммов. В известной сцене «Ударь меня!» Пеши и Де Ниро действительно бьют друг друга. Для достижения достоверности актёрских работ Роберт Де Ниро часто использует дополнительные методы перевоплощения: берёт уроки бокса для «Бешеного быка», стачивает зубы для «Мыса страха», учится играть на саксофоне для «Нью-Йорк, Нью-Йорк», три месяца в 1976 году работает таксистом. Во время съёмок фильма «Король комедии» (1983 год) Де Ниро перед сценой стычки отпустил в адрес своего партнёра Джерри Льюиса грубую антисемитскую тираду. Это достигло результата. Льюис вспоминает: «Я забыл, где камеры … Я рвался к глотке Бобби [здесь — уменьшительная форма от Роберта]».


title: Де Ниро, Роберт

text: Успеха в прокате достигла гангстерская сага 1984 года Серджо Леоне «Однажды в Америке», в которой Роберт Де Ниро сыграл хара́ктерную, возрастную роль "Дэвида Ааронсона" по прозвищу "«Лапша»" от молодого бутлегера до растерянного старика. После этого фильма режиссёры и продюсеры начинают несколько однообразно эксплуатировать востребованность Де Ниро в трёх основных образах: преступника («Бразилия» (1985), «Неприкасаемые» (1987), «Славные парни» (1990), «Схватка» (1995) и др.); полицейского /спецагента/ («Успеть до полуночи» (1988), «Ронин» (1998), «Шоу начинается» (2002) и др.); демонического злодея («Сердце Ангела» (1987), «Мыс страха» (1991), «Фанат» (1996) и др.). При этом фильмы до середины 1990-х годов имеют позитивные и даже восторженные отзывы критиков, которые после 1995 года сменяются на нейтральные, что чётко можно проследить, например, по оценкам киноведа Роджера Эберта.


title: Де Ниро, Роберт

text: В 1993 году пробует себя в качестве режиссёра фильма, который получает название «Бронксская история». В качестве литературной основы была выбрана автобиографическая пьеса Чезза Палминтери. Он не согласился продать Де Ниро права на экранизацию, пока тот не предложил Чеззу одну из главных ролей и позволил в значительной мере контролировать процесс кинопроизводства от подбора актёров до сведения музыки. Дебют Де Ниро в качестве постановщика был положительно принят критиками. 1993 год — год смерти отца актёра. Картина имеет посвящение Роберту Де Ниро-старшему.