title: Скопин

text: Оригинальные изделия скопинского художественного промысла являются своеобразной визитной карточкой Рязанской области.


title: Скопин

text: Скопинская керамика представлена более чем в 40 музеях страны, в том числе в Музее керамики (Московская обл.), в Историческом музее (г. Москва), в Русском и Этнографическом музеях (г. Санкт-Петербург).


title: Скопин

text: На данный момент экспозиция Скопинского краеведческого музея достаточно обширна и включает в себя 8 тематических залов и 2 зала со сменными выставками.


title: Скопин

text: В Зале археологии и древности находятся интереснейшие экспонаты, найденные во время археологических раскопок в районе. Здесь можно увидеть и бивни мамонтов, кости длинношерстных буйволов, ранее обитавших на этих территориях. Также в зале представлены орудия труда древних людей, фрагменты керамики и другое. Основная часть экспозиционных предметов относится к III—I тысячелетию до н. э.


title: Скопин

text: Временные рамки Стрелецкого зала — это XV—XVIII века. Как следует из названия, здесь представлено различное оружие того времени: кольчуги, копья, наконечники стрел, есть среди них и огнестрельное оружие, пушка. Особую ценность этой экспозиции составляют древние монеты 28 века и прижизненная маска Петра I.


title: Скопин

text: В Зале быта Скопина в XIX — начале XX вв. посетители музея смогут увидеть предметы быта скопинских крестьян XIX века. Очень интересны и представленные здесь женские крестьянские костюмы того времени. Также есть экспозиция, посвященная и купеческому образу жизни этого времени. Здесь представлена мебель, одежда, красивейшая коллекция фарфора.


title: Скопин

text: Кроме вышеперечисленных, в музее также действуют залы посвященные гончарному промыслу, ВОВ, шахтерам и железнодорожникам (Скопинское предприятие железнодорожного транспорта, обслуживавшее шахты было одним из крупнейших в РСФСР), просвещению и культуре.


title: Скопин

text: Молодежный театр «Предел» был создан в 1988 году. За 30 лет творческой деятельности он становился лауреатом и победителем многочисленных Всероссийских и Международных фестивалей в Германии и Литве, Франции и Латвии, Украине.


title: Скопин

text: Многие годы коллектив театра собирает Рязанские народные костюмы, изучает обряды и праздники родного края. Именно это и подтолкнуло творческий коллектив под руководством Владимира и Ирины Дель к созданию неповторимого и уникального проекта по истории костюма.


title: Скопин

text: Коллектив театра реализует программы приема туристов:


title: Скопин

text: — «У бабушкиного сундучка» — ознакомительная экскурсия в музейной театральной гостиной (15 минут);


title: Скопин

text: — «Красный угол» — демонстрация интерактивного спектакля в зрительном зале театра (45 минут). В основе спектакля — художественное действо по старинным традициям, наполненное сакральным смыслом, как круг женского бытия, вовлекает в игру зрителя и возникает из всего — из многоцветных нарядов, из тоски и печали русской песни, из озорных частушек, обряда «оплакивания невесты» и первого пеленания младенца. Спектакль показывается зрителям и гостям города, но что особенно важно, детям.


title: Скопин

text: Спектакль «Красный угол», как лучший этнический театр, участник программы Маска плюс XXI Национального Российского фестиваля «Золотая маска», Лауреат 5-го Международного театрального форума «Золотой Витязь» в Москве, III Международного фестиваля «CHELоВЕК ТЕАТРА» в Челябинске, II Международного фестиваля «У Троицы» в г. Сергиев-Посад.


title: Скопин

text: Димитриевский мужской монастырь расположен на высокой горе у села Дмитриева, на берегу реки Верды (95 км от Рязани и 45 км от Куликова поля). По преданию, на месте расположения монастыря располагалась деревянная часовня святого воина великомученика IV века Димитрия Солунского и келья отшельника.


title: Скопин

text: По преданию, войска Дмитрия Донского, идя в поход на хана Мамая, остановились около часовни. Легендарный монах-воин, инок Троице-Сергиевского монастыря Александр Пересвет, готовясь к будущей битве на Куликовом поле, молился в келье отшельника и оставил там свой яблоневый посох. Посох Александра Пересвета хранился первоначально в алтаре, а затем за клиросом в особом футляре.


title: Скопин

text: В Скопине плодотворно функционирует Туристский Информационный Центр, который был создан в сентябре 2016 года. В 2017 году сотрудники ТИЦ совместно с Центром народных художественных промыслов и ремесел принимали участие в международных выставках в г. Москва («Интурмаркет» — март, «Ладья. Зимняя сказка — 2017» — декабрь).


title: Скопин

text: Туристским Информационным центром изготовлена рекламная продукция об основных объектах показа муниципального образования. Большой популярностью у туристов пользуется туристическая карта города с указанием местных достопримечательностей, объектов гостиничного бизнеса и питания.


title: Скопин

text: Сотрудниками ТИЦ составлен календарь туристических событий города на 2018 год, одним из которых является «День гончара», утвержденный городской Думой в 2017. Это новое культурное событие будет проходить ежегодно с 2018 года в третью субботу августа. В настоящее время в ТИЦ поступают заявки на участие в нем, в том числе и из зарубежных стран (Турция).


title: Скопин

text: Сотрудники ТИЦ входят в инициативную группу по реализации различных программ (федерального, регионального и местного значения). Одна из них, это: «Поддержка муниципальных инициатив и участия населения в осуществлении местного самоуправления на территории муниципального образования — городской округ город Скопин». Благодаря чему идет работа по созданию в Скопине нового благоустроенного места «Сквер шахтеров».


title: Скопин

text: По инициативе сотрудников ТИЦ и благодаря тесному взаимодействию с городской администрацией специально к юбилею города на главной площади города установлена стела «Я люблю Скопин», которая быстро набрала популярность среди жителей и гостей города.


title: Скопин

text: В сентябре 2017 года в Скопинском краеведческом музее были внедрены инновационные технологии (QR-коды). Это позволяет проводить интерактивные экскурсии, в том числе лицам с ограниченными возможностями по слуху.


title: Скопин

text: Работники ТИЦ ведут активную работу по пропаганде внутреннего туризма в социальных сетях (В контакте, Инстаграм).


title: Скопин

text: ТИЦ активно сотрудничает с региональным ТИЦ, ТИЦ Касимова и Клепиковского района.


title: Скопин

text: В течение 2017 года успешно реализовывался созданный в 2016 году социальный туристический экскурсионно-выездной проект «Пилигримы мы» для детей с ОВЗ.


title: Скопин

text: Количество участников проекта с момента его реализации возросло от 7 семей до 18.


title: Скопин

text: Основная цель проекта — создание условий для путешествий детей по родному краю. Ребята с ограниченными возможностями здоровья посетили Дмитриевский монастырь, любовались красотами Ерлинского парка-дендрария, побывали в Ряжском краеведческом музее, Ряжском зоопарке, в краеведческих музеях г. Михайлова, г. Пронска, Милославского.


title: Скопин

text: В 2018 году запланированы поездки в Рязанский Кремль, на родину Сергея Есенина в с. Константиново, г. Касимов, г. Шацк и посещение интересных мест в соседних областях.


title: Скопин

text: 2 декабря прошла масштабная Всероссийская акция «Музей для всех! День инклюзии», в рамках которой к Международному дню инвалидов было проведено мероприятие «Как прекрасен этот мир!». Участникам проекта была показана театрализованная интерактивная экскурсия «От Острожка до Скопина».


title: Скопин

text: В конце мероприятия были подведены итоги проекта «Пилигримы мы» за 2017 год, которому была дана высокая оценка и подчёркивалась необходимость его продолжения.


title: Скопин

text: В 2018 г. в Скопине планируется реализовать несколько проектов в сфере туризма. Среди них организация автобусной экскурсии в Димитриевский мужской монастырь на постоянной основе, создание аудиогидов по городу, создание проморолика г. Скопина.


title: Скопин

text:
Скопин имеет давние хоккейные традиции. В феврале 1951 года состоялся 1-й чемпионат Рязанской области по хоккею с шайбой. В нём приняли участие две рязанские команды — «Динамо» и «Спартак», а также скопинский «Шахтёр». В зимнем сезоне 1951—1952 был проведен 2-й розыгрыш чемпионата области в два круга: первый на стадионе в Скопине, второй — на рязанском стадионе «Спартак».
Из всех районов области игра в хоккей с шайбой нашла плодотворную почву только в Скопине. Главная команда города «Шахтёр» участвовала во всех областных соревнованиях, а в 50-е годы в нём уже проводится первенство района. В сезоне 1952—1953 годов в нём приняли участие четыре команды: столько же команд, было в чемпионате города Рязани в том-же сезоне. Так-же впервые проведена товарищеская встреча: в Скопин приехала команда из города Бобрик-Донской Тульской области. Соперники сыграли вничью — 6:6. В феврале 1953 года «Шахтёр» стал серебряным призёр финальных соревнований Центрального Совета своего спортобщества, уступив хоккеистам Новомосковска.


title: Скопин

text: В сезоне 1954—1955 годов скопинцы впервые стали чемпионами области (в соревнованиях приняли участие рязанские команды «Динамо», «Спартак», «Наука», «Красное знамя», скопинский «Шахтёр» и дебютанты — хоккеисты Михайлова), а затем успешно выступили в зональном турнире первенства РСФСР. В Воронеже скопинские спортсмены пропустили вперед одноклубников из Бобрика-Донского, фактически завоевав для Рязанской области место в классе «Б» чемпионата страны.Тренер «Шахтёра» Юрий Степанович Никитин с именем которого связана вся история рязанского хоккея, стал одним из первых, кто начал развивать этот вид спорта в Рязанской области. Позже в 1955 году он продолжил развивать хоккей в качестве главного тренера рязанской команды мастеров. В знак признания его заслуг перед рязанским хоккеем, майка с его фамилией поднята под свод тренировочного катка в Рязани.


title: Скопин

text:
В чемпионате 1955—1956 годов скопинский «Шахтёр» во второй раз стал чемпионом области набрав 14 очков. В том же году команда «Шахтёр» выступила в зональных соревнованиях на первенство РСФСР. Соперниками были хоккеисты Петрозаводска, Тулы, Саратова, Калинина, Ростова и Пензы.Команда г. Скопин неоднократно становились победителем и призером чемпионата Рязанской области по хоккею с шайбой, а хоккеисты на протяжении многих лет призывались в сборную Рязанской области и города Рязани для участия в соревнованиях всесоюзного уровня.
В дальнейшем в чемпионате области с переменным успехом играли «Торпедо» представлявшее завод автоагрегатов, «Кристалл» от стекольного завода и побединский «Машзавод». Последний, не доиграв сезон 1993/94, по сути перевернул последнюю страницу славной скопинской профессиональной хоккейной истории. Детская команда г. Скопин и Скопинского района неоднократный призер областного турнира «Золотая шайба».


title: Скопин

text: На данный момент скопинский хоккей, в связи с отсутствием всесезонной тренировочной инфраструктуры, представлен исключительно любительскими командами.


title: Скопин

text:
Губернатор Рязанской области Ковалев О. И. неоднократно делал заявления по поводу необходимости строительства крытого ледового катка в г. Скопин, так как город и район обладает большим потенциалом для дальнейшего развития этого вида спорта. А сам хоккей с шайбой пользуется огромным успехом среди жителей Скопинского и соседних районов. Строительство всесезонного ледового комплекса позволило бы значительно увеличить количество детей и взрослых занимающихся ледовыми видами спорта(хоккей с шайбой, хоккей с мячом, фигурное катание, массовое катание) не только в районном центре, но и в соседних районах: Ряжский, Кораблинский, Ал. Невский, Милославский, Михайловский, Пронский, Ухоловский.
В 1996 году по инициативе руководства Скопинского автоагрегатного завода был создан футбольный клуб «Торпедо», а в 1998 году — построен стадион с одноимённым названием(сейчас принадлежит частному лицу). В 1996—2002 гг. ФК «Торпедо» (Скопин) принимал участие в чемпионатах и кубках Рязанской области по футболу, третьего дивизиона чемпионата России по футболу.


title: Скопин

text: В 1940—1950-х гг. скопинская спортсменка Валентина Воротникова установила несколько рекордов в беге и в прыжках в длину.Периодически проводятся соревнования по лыжным гонкам на призы спортивной семьи Раменских.


title: Скопин

text: История скопинского мотоспорта берёт своё начало в 1957 году. Развитие мотокросса в Скопине происходило на базе дворца пионеров, позже ДОСААФ, а с 1990-х годов на базе МСТК «Юность» в селе Успенское.


title: Скопин

text: Начиная с 1960-х годов, сначала на месте нынешнего Автозаводского микрорайона, а с 1976 года на трассе около деревни Ивановка проводятся традиционные Всероссийские соревнования по мотокроссу, посвящённые памяти Героя Советского Союза, Маршала Советского Союза, национального Героя Югославии Сергея Бирюзова. В разные годы соревнования проходили в рамках первенства СССР, чемпионата России высшей лиги, командного чемпионата России, первенства России среди юниоров.


title: Скопин

text: Многие православные храмы и святыни были уничтожены в 1930-1950-е гг. До наших дней дошли:Скопинская епархия образована 5 октября 2011 года выделением её территории из состава Рязанской епархии. 6 октября 2011 года Скопинская епархия была включена в состав новообразованной Рязанской митрополии. С 15 ноября 2015 года Скопинскую епархию возглавляет епископ Матфей.


title: Скопин

text: Доступ во всемирную сеть предоставляют компании Ростелеком и ДОМ.ру. Беспроводной интернет (2G, 3G, 4G, EDGE, EVDO, CDMA) представлен компаниями — МТС, Билайн, МегаФон, Tele2 Россия, Yota.


title: Скопин

text: В Скопине работают сети следующих операторов:


title: Скопин

text: В городе функционируют две телерадиокомпании — «РСТР» и «Вёрда». 15 мая 2015 года началось вещание первого мультиплекса цифрового эфирного телевидения. 14 декабря 2018 года началось вещание второго мультиплекса цифрового эфирного телевидения.Раз в неделю издаётся районная газета «Скопинский Вестник».


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Я́ков Дорофе́евич Ро́мас (1902 — 1969) — советский живописец и педагог. Народный художник СССР (1965), академик. Лауреат Сталинской премии второй степени (1948). Член ВКП(б) с 1929 года.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Яков Ромас родился 29 января (11 февраля) 1902 года в Соколке Гродненской губернии Российской империи (ныне Сокулка Подляского воеводства Польши).


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Учился в Москве, в "Пречистенском практическом институте" (1922—1924) у Н. П. Крымова, Н. П. Ульянова.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1924—1937 годы — работал как театральный художник, оформлял праздники в Москве.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1930 — закончил театрально-декорационное отделение ВХУТЕИНа, классы И. М. Рабиновича, К. Н. Истомина, С. В. Герасимова, П. П. Кончаловского.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1932—1936 годы — преподавал в Московском областном художественном педагогическом училище памяти 1905 года.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1935 год — автор художественного оформления Исторического музея.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1939 год — оформил советский павильон на "Всемирной выставке в Нью-Йорке".


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1941—1943 годы — художник эскадры КБФ.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Автор оформления станции «Красносельская» Московского метрополитена имени Л. М. Кагановича, в дальнейшем работал преимущественно как пейзажист, специализировался на речных и морских видах.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1948—1950 годы — преподавал в МГАХИ имени В. И. Сурикова (1948—1950).


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1950—1954 годы — главный художник ВСХВ.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1958 год — действительный член АХ СССР.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: 1962 год — член Президиума АХ СССР.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Я. Д. Ромас умер 18 мая 1969 года в Астрахани. Похоронен в Москве на Новодевичьем кладбище (участок № 7).


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: В Москве, по адресу: Кутузовский проспект, 9, где проживал художник, имеется мемориальная доска в честь живописца.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Участник выставок с 1933 года.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Персональные выставки художника проходили в Москве (1945, 1952, 1961, 1962, 1967), Ленинграде (1962) и других городах.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Мастер пейзажа и жанрово-тематических композиций, посвящённых природе и людям Каспия и средней полосы России.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Главные картины «На плоту», «Бакенщица», «Зимние залпы Балтики», «В выходной день», «Там, где будет Куйбышевская ГЭС».


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: В 1958 году посетил Мексику, в результате чего появился цикл работ об этой стране, среди которых "В Акапулько", "Мексика" и др.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Творчество имеет коллекционно-антикварное значение, рейтинг художника в 2005 году — 2B.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Картины художника входят в коллекции ГТГ, ГРМ, Дрезденской картинной галереи, Астраханской картинной галереи, Красноярского государственного художественного музея им. В. И. Сурикова, экспонируются во многих областных музеях России и Украины.


title: Ромас, Яков Дорофеевич

text: Картина «Утро пятилетки» посвящена строительству ММК.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: Настоящее имя Эдвард Рыдз; псевдонимы Смиглы ("Śmigły"), Тарловский ("Tarłowski"), Адам Завиша ("Adam Zawisza").


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: Эдвард родился в селе Лапшин (Тернопольская обл.Украина), около города Бережаны, Галиция, Австро-Венгрия в семье сержанта австро-венгерской армии Томаша Рыдза и Марии Бабяк. Его отец умер от воспаления легких, когда сыну было всего два года. Через восемь лет тоже от воспаления лёгких умерла его мать. Воспитывался бабушкой и дедушкой по материнской линии, а после их смерти — в семье доктора Урановича, городского врача в Бережанах, у которого ранее работала его мать.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: После окончания местной гимназии изучал философию и историю искусств на философском отделении Ягеллонского университета. Затем с целью стать художником обучался в Академии изящных искусств в Кракове. Его учителями были Леон Вычулковский, Теодор Аксентович и Юзеф Панкевич. Позднее учился живописи в Вене и Мюнхене. В 1908 году вступил в подпольную военную организацию «Związek Walki Czynnej», созданную по инициативе Юзефа Пилсудского. В 1910—1911 годах окончил обязательное для выпускников школ в Австро-Венгрии училище офицеров запаса в Вене и прослужил год в 4-м пехотном полку австро-венгерской армии.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: Своё военное образование завершил с отличием, следствием чего было предложение службы в Австро-Венгерской армии, от которого он отказался. С 1910 года состоял в Стрелецком союзе (, военизированной организации польских сепаратистов), пользовался псевдонимом «Смиглый». Окончил офицерскую школу Стрелецкого союза. В 1913 году назначен комендантом Львовского округа Стрелецкого союза.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: В то же время закончил художественное образование. Считался очень перспективным талантливым художником в пейзажной и портретной живописи. Профессора и критики хвалили его работы и предсказывали ему великое будущее.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: Во время Первой мировой войны в июле 1914 года был призван в австро-венгерскую армию. С 1 августа 1914 в 1-й бригаде Польских легионов. Командир батальона, полка, бригады. Участвовал во многих боях с российской армией в районе Южной Вислы и быстро рос в воинском звании. В том же 1914 году произведён в майоры, в 1915 году — подполковник, в 1916 году — полковник. Однако Эдвард не забывал о своем искусстве художника и выставлял свои работы в Краковской галерее. Ещё в 1916 году коменданты полков, включая Рыдза-Смиглы, создали, так называемый «Совет полковников», который отправил австрийским властям меморандум, касающийся вопроса будущего Польских легионов. Коменданты настаивали на том, чтобы австрийские офицеры покинули их комендатуры, и требовали создать временное польское правительство.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: После того, как по распоряжению Юзефа Пилсудского польские солдаты отказались давать присягу на верность Германии и Австро-Венгрии, Эдвард с подачи Пилсудского тоже подал прошение об отставке, но забрал его (по его же просьбе) после оглашения Германией и Австро-Венгрией «Манифеста 5 ноября», в котором говорилось о создании подчинённого Берлину и Вене Польского государства. Тогда казалось, что появился шанс создать единую польскую армию под национальным флагом. Однако из этой идеи национальной армии ничего не вышло. Юзефа Пилсудского и Казимира Соснковского заключили под стражу в крепости Магдебурга, а Эдварда австрийские военные власти уволили из Польских легионов без права ношения мундира — он должен был служить в австро-венгерской армии, но заболел. Неизвестно, было ли это уже тогда симуляцией, однако доподлинно известно, что он использовал поддельные медицинские справки позже, когда уклонялся от призыва в австро-венгерскую армию. По назначению Пилсудского он возглавил Польскую войсковую организацию ("Polska Organizacja Wojskowa"; конспиративное объединение, действовавшее на всех территориях бывшей Речи Посполитой в границах 1772 года). В это время у него появился псевдоним «Смиглы» («быстрый», «проворный»), который позднее стал частью его фамилии.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text:
Рыдз-Смиглы перенёс главную комендатуру Польской войсковой организации (ПВО) из Варшавы в Краков, в подземелья под Вавелем. Говорили, что к коменданту невозможно было попасть без проводника. Благодаря Рыдзу, деятельность Польской войсковой организации распространилась на Галицию. Он направил своих эмиссаров и в Россию, чтобы установить контакты с российскими политическими партиями. В сентябре 1918 года Рыдз совершил поездку в Киев, чтобы нейтрализовать влияние Национально-демократической партии в польских военных организациях на Украине. Рыдз сумел пробраться в столицу Румынии Яссы, где договорился с французскими войсками о кредите, пообещав поднять антигерманское восстание на Украине. В Киев он вернулся с чемоданом банкнот.
В Киеве Рыдз познакомился со связной ПВО Мартой Томсон-Залеской и влюбился в неё. Позднее, после развода с первым мужем, помещиком Залесским, Марта в 1921 году вышла замуж за Эдварда.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: В ноябре 1918 года Рыдз вошёл в состав Временного народного правительства Польской Республики социалиста Игнацы Дашинского в Люблине в качестве военного министра. Получил звание бригадного генерала. Именно в это время он стал пользоваться двойной фамилией Рыдз-Смиглы. 11 ноября 1918 года Временное правительство передало всю власть Пилсудскому, который стал Временным Главой Государства. После некоторых колебаний Пилсудский, который был недоволен сотрудничеством Рыдз-Смиглы с социалистами (хотя сам Пилсудский по собственным словам «сошёл с трамвая социализма на остановке Независимости») утвердил его в качестве бригадного генерала, но навсегда запретил заниматься политикой. С ноября 1918 года Рыдз-Смиглы в польской армии командовал варшавским генеральным округом, затем в ходе польско-украинской войны — оперативной группы «Ковель». Во время советско-польской войны в апреле 1919 года в качестве командующего I пехотной дивизии легионов руководил операцией по взятию Вильны, затем в конце 1919 — начале 1920 годов руководил контрнаступательной кампанией в Латвии, завершившейся в феврале 1920 занятием Двинска. Затем в качестве главнокомандующего латвийской армией освободил от Красной Армии Латгалию. За эти операции он был награждён высшей военной наградой Латвии — орденом Лачплесиса.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: Во время наступления весной 1920 года Рыдз-Смиглы командовал 3-й армией, которая 7 мая полностью разгромила 12-ю дивизию Красной армии и заняла Киев. Однако 10 июня ввиду создавшейся угрозы со стороны 1-й Конной армии Буденного 3-я армия Рыдз-Смиглы оставила Киев и двинулась в район Мазовии. Все попытки Егорова помешать отступлению 3-ей армии закончились провалом. Затем в качестве командующего Юго-Восточным фронтом Рыдз-Смиглы сумел успешно оторваться от преследующей его Красной Армии и отвести войска ко Львову, что получило высокую оценку как у его командующего (Пилсудского), так и у противника (Сталина). В битве под Бродами он останавливает кавалерию Буденного. Скорее всего, именно благодаря этому успеху удается спасти Львов. От Львова по приказу Пилсудского он двинулся на помощь Варшаве. 13—25 августа 1920 года участвовал в варшавском сражении, командуя Центральным фронтом: от Демблина до самых Бродов (его силы разбивают 16-ю советскую армию) и затем 2-й армией, воспрепятствовавшей отступлению красных частей и занявшей Замбров, Белосток, Гродно и Лиду. 4-я, 15-я армии и 3-й конный корпус Красной Армии благодаря действиям Рыдз-Смиглы были оттеснены в Восточную Пруссию и интернированы немцами. После этих боёв Рыдз-Смиглы получил звание дивизионного генерала.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: В 1921—1926 годах Рыдз-Смиглы является инспектором 1-й армейской инспекции (в Вильне). Во время Майского переворота в 1926 году он присылает из Вильны на подмогу Пилсудскому Первую пехотную дивизию легионов. Через несколько месяцев Пилсудский переводит его в Генеральный инспекторат вооружённых сил на должность инспектора армии. С 1929 года он становится заместителем Пилсудского и контролирует оперативные работы группы генералов, которая занималась вопросом возможной угрозы со стороны СССР. Пилсудский видел его своим преемником на посту министра обороны.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: На следующий день после смерти Юзефа Пилсудского 13 мая 1935 года Рыдз-Смиглы был назначен генеральным инспектором вооружённых сил. Он оказал поддержку Игнацы Мосцицкому на президентских выборах и стал фактически вторым лицом в государстве. 13 июля 1936 года циркуляром премьер-министра Фелициана Славой-Складковского он был назван первым лицом в Польше после президента. В ноябре 1936 года ему присвоено звание маршала Польши.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: После смерти Пилсудского Рыдз-Смиглы стал активно вмешиваться в политику. Его политика направлена на укрепление национализма и проведение репрессий (уже через несколько месяцев в стране он создаёт пограничные зоны, даёт право судам проводить репрессии). В Польше в 1936 году произошёл внутриполитический кризис, показавший несостоятельность президента. Чтобы как-то разрешить ситуацию, был нужен надправительственный авторитет, кем Рыдз-Смиглы и оказался. В 1936 году на съезде легионеров он предложил создать новую политическую партию с целью усилить обороноспособность Польши и «двигать Польшу выше». Он сам написал идейную декларацию новой партии, которая получила название «Лагерь национального единства». Декларация отличалась крайним консерватизмом и клерикализмом, что оттолкнуло от него даже многих последователей Пилсудского.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: В июне 1937 года Рыдз-Смиглы объявил о создании «Союза молодой Польши», который сам и возглавил. В конце 1937 года он попытался навязать президенту Мосцицкому новое правительство, но этот его шаг провалился. Стали ходить слухи о подготовке Рыдз-Смиглы государственного переворота и физическом устранении своих политических противников. Маршалу пришлось опровергать эти слухи. После этого инцидента Рыдз-Смиглы решил не спешить и заключить со стареющим президентом временное перемирие. Маршал решил сосредоточиться на военных делах. Он разработал план модернизации армии, который включал в себя увеличение числа дивизий, замену устаревшего вооружения и оснащения, увеличение числа противотанковых и зенитных установок, преобразование кавалерии в моторизированные части и развитие оборонной промышленности. Однако на осуществление этого плана у Польши не было достаточных средств. А те деньги, которые армия всё же получила, были растрачены впустую: на строительство казарм, парады, спортивные мероприятия. И в немалой степени ответственность за это несёт сам Рыдз-Смиглы. Неудачными были и внешнеполитические замыслы Рыдз-Смиглы. Он не попытался помочь Чехословакии во время мюнхенского кризиса, а напротив, создал специальную армейскую группу для занятия Заользья. Он не сумел реанимировать заключённый в 1921 году военный союз с Францией, так и не договорившись с последней о совместных военных действиях. Как и многие другие политические и военные деятели Польши, он усматривал главную угрозу с Востока, со стороны Советского Союза.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text: В марте 1939 года Гитлер оккупировал Богемию и Моравию и создал на территории Словакии сателлитное государство. Рыдз-Смиглы был единственным членом правительства, который ясно видел надвигающуюся опасность конфликта с Германией. Однако оставшегося времени было слишком мало для создания нового оперативного плана борьбы на Западе. В ходе переговоров в Москве в августе 1939 г. Рыдз отклонил все попытки западных держав получить польское разрешение на проход частей Красной Армии по территории Польши на Запад, заявив: «"нет никакой гарантии, что Советы действительно будет принимать активное участие в войне. Кроме того, раз вступив на территорию Польши, они никогда не покинут её"».


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text:
1 сентября 1939 года Рыдз-Смиглы был назначен Верховным Главнокомандующим. Руководство обороной страны от германской агрессии чрезвычайно затрудняли масштаб поражений и отсутствие связи с разрозненными частями. По его плану, Варшава и крепость Модлин должны были обороняться при полной оккупации страны, остатки польской армии должны были держать оборону у границы с Румынией, — ожидая поддержки союзных Франции и Англии. 7 сентября Рыдз-Смиглы вместе с большинством членов правительства эвакуировался из Варшавы в Брест. 11 сентября он отдал из Бреста приказ защищать Варшаву любой ценой. После вступления 17 сентября в Польшу войск Советского Союза Рыдз-Смиглы отдал приказ следующего содержания: «Советский Союз вторгся на нашу землю. Приказываю общее отступление в Венгрию и в Румынию самыми короткими путями. С большевиками не сражаться, разве что в случае атаки с их стороны или попыток разоружить отряд. Задание обороны, стоящее перед Варшавой и другими городами, остаётся неизменным» После этого приказа большое число польских солдат и лётчиков бежали в Южную Европу, оттуда переправились во Францию, а после капитуляции последней — в Великобританию.
18 сентября 1939 года он пересёк границу с Румынией и был интернирован румынскими властями. Переход польского правительства на румынскую территорию позволил избежать официальной капитуляции Польши, хотя переход границы самим Рыдз-Смиглы вызвал споры, учитывая его положение как Верховного Главнокомандующего. Сам он наивно верил, что Румыния пропустит его во Францию, где он снова встанет во главе Польской армии. 27 октября Рыдз-Смиглы сложил полномочия Верховного Главнокомандующего и Генерального инспектора вооружённых сил. Эти функции перешли к Владиславу Сикорскому. Во время своего интернирования в Румынии Рыдз-Смиглы стал инициатором создания польского подполья. Оно было основано из офицеров, верных памяти Пилсудского.


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text:
Маршал Рыдз-Смиглы в качестве Верховного Главнокомандующего польской армии несёт значительную долю ответственности за поражение Польской армии в сентябре 1939 года. Он был хорошим командиром на фронте, но неважным стратегом в большом конфликте. Пилсудский так писал о нём в 1922 году: «"в оперативной работе, он показывает здоровый здравый смысл и много упорной энергии. Я мог бы рекомендовать его для всех в качестве командира армии, однако я не уверен, что он обладает достаточными способностями, как Главнокомандующий в войне между двумя государствами"»
Переведённый из лагеря для интернированных на виллу бывшего премьер-министра Румынии 10 декабря 1940 года, Рыдз-Смиглы бежал в Венгрию, нелегально перейдя её границу. Его побег в Венгрию и слухи о его планах возвращения в Польшу вызвали неудовольствие со стороны его политического соперника Владислава Сикорского, который был премьер-министром Польши в изгнании. Сикорский находился в оппозиции к Пилсудскому и Рыдз-Смиглы со времени Майского переворота 1926 года и с 1928 года жил во Франции. Сикорский заявил в телеграмме к лидеру «Союза вооружённой борьбы» в Варшаве Стефану Ровецкому: «польское Правительство будет рассматривать пребывание Маршала в Польше как саботаж своей деятельности в стране. Маршал должен как можно скорее переместиться в какую-либо страну Британской империи».


title: Рыдз-Смиглы, Эдвард

text:
Однако 25 октября 1941 года Рыдз-Смиглы из Венгрии через Словакию инкогнито перебрался в Польшу, надеясь организовать и возглавить подпольную боевую организацию. Он прибыл в Варшаву 30 октября, встретился со Стефаном Ровецким (встреча была организована Стефаном Витковским, лидером одной из групп подпольщиков) и взял себе псевдоним Адам Завиша.
Рыдз-Смиглы умер внезапно от сердечной недостаточности в возрасте 55 лет, 2 декабря 1941 года, всего через пять недель после его прибытия в Варшаву. Он был похоронен на кладбище Старые Повонзки под псевдонимом Адам Завиша. Новый могильный памятник был установлен варшавянами в 1994 году.


title: Чаны

text: Чаны:


title: Скопин (значения)

text: Скопи́н:


title: Фельдман

text: Фе́льдман — еврейская и немецкая фамилия, означающая на идише и немецком языке «фермер» или «человек поля».


title: Дубление

text: Дубле́ние — технологический процесс в кожевенном производстве, заключающийся в обработке голья дубящими веществами для придания ему пластичности, прочности, износоустойчивости и других свойств, необходимых при выработке кожаных и меховых изделий; взаимодействие дубящих веществ с функциональными группами линейных аминокислотных полимеров с образованием устойчивых поперечных межмолекулярных связей молекул коллагена между собой. Основные виды дубления — минеральное (хромовое, циркониевое, титановое и др.), жировое, формальдегидное, таннидное, комбинированное.


title: Дубление

text: В древние времена кожевникам были известны только растительные дубящие вещества, основным из которых был танин. Часто его получали из чернильных орешков, образующихся на листьях дуба при его инфекционных или паразитических заболеваниях, и из дубовой коры.


title: Дубление

text: В фотографии — специальная обработка желатины (смесь коллагеновых макромолекул разной молекулярной массы) фотоэмульсии, делающая её труднорастворимой в воде.


title: Дубление

text: В фотолитографии — обработка зафиксированных светом участков фоторезиста после отмывки незафиксированных участков фоторезиста дубящими жидкостями (иногда засвечиванием) для придания большей прочности и нерастворимости.


title: Самодийские языки

text: Самоди́йские языки́ — группа языков, входящая в состав уральской семьи. По другой классификации самодийские языки считают семьёй, а уральские, соответственно, — макросемьёй.


title: Самодийские языки

text: В составе самодийских языков выделяют следующие группы:


title: Самодийские языки

text: В России обучение самодийским языкам ведётся как учебный предмет в некоторых школах.


title: Самодийские языки

text: Помощь российским педагогам в организации преподавания самодийских (и финно-угорских) языков по системе «языковых гнёзд» оказывает общество «Финляндия-Россия», однако одна из проблем, связанных с этой методикой, заключается в том, что для её использования требуются высококвалифицированные специалисты, как педагоги, так и методисты, в которых ощущается острая нехватка. По мнению Анники Пасанен, руководителя программы «языковых гнёзд» в Саамском регионе Финляндии, дети могут быстро и эффективно выучить язык лишь в том случае, когда это происходит естественным образом и когда им это интересно, а потому сохранение и возрождение языков национальных меньшинств возможно лишь в том случае, если эта методика применяется как в дошкольных учреждениях, так и в школах. Двух часов в неделю, которые отводятся на изучение родного языка в школьных программах во многих районах проживания национальных меньшинств в России, для выживания языков, по мнению Пасанен, совершенно недостаточно, а низкий статус родного языка в школе, по её словам, является для детей чётким сигналом, что «на родном языке можно петь на концерте, но языком образования, цивилизации является русский язык».


title: ЕЖЕ

text: Международный союз интернет-деятелей «ЕЖЕ» или ЕЖЕ-движение — объединение «деятелей Рунета», по собственному описанию — «профессиональный союз, орган саморегулирования, фактически — гильдия деятелей российского Интернета». В составе союза — жители России, Белоруссии, Германии, Казахстана, Израиля, Новой Зеландии, США, Украины, Узбекистана, Финляндии, Эстонии, Китая и других стран (всего в 2009 г. около 500 человек).


title: ЕЖЕ

text: Типичные представители — «журналисты, дизайнеры, рекламисты, продюсеры, программисты, идеологи, аналитики» и другие люди, которые «вносят интеллектуальный и материальный вклад в развитие Интернета». Днём рождения ЕЖЕ-движения считается 19 марта 1997 года, когда впервые со страниц «Журнала.ру» было официально заявлено о его начале. Основатели — Александр «САМ» Малюков и Леонид Делицын.


title: ЕЖЕ

text: ЕЖЕ-лист — закрытый почтовый список рассылки, основное место постоянной активности членов союза (обычно несколько десятков писем в день, обсуждаются события Рунета и Интернета, высокие технологии и вообще произвольные вопросы). Был создан 9 августа 1997 года. Подписка на ЕЖЕ-лист дает доступ к использованию ресурсов сервера и участию в качестве члена жюри в ежегодных сетевых конкурсах «РОТОР» и «РОТОР++». Подписка и отписка идёт через модератора (обычно это основатель движения Александр Малюков). Новые подписчики добавляются по рекомендациям действующих участников или через рассмотрение заявки модератором.


title: ЕЖЕ

text: «РОТОР» и «РОТОР++» — ежегодные конкурсы сетевых достижений, проводимые с целью «выявления значимых проектов и персоналий Рунета и определения тенденций развития Рунета». Включают около 30 номинаций. В РОТОРе за сетевые проекты и события голосуют подписчики ЕЖЕ-листа, а в РОТОРе++ — специально выбранное жюри.


title: ЕЖЕ

text: Физиономии русского Интернета (ФРИ) — галерея видных сетевых деятелей с перечислением заслуг. Проект ведёт отсчёт с ноября 1997 года. Новые экспонаты добавляются через рассмотрение заявки модератором.


title: ЕЖЕ

text: Колонки постоянных авторов:


title: ЕЖЕ

text: Замороженные на сегодня колонки:


title: ЕЖЕ

text: В 2005 году «Информационный бум» был объявлен победителем на шестом Всероссийском открытом интернет-конкурсе «Золотой сайт» в номинации «Тематический сайт года».


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Анато́лий Фёдорович Бы́шовец (Бы́шевец) (23 апреля 1946, Киев, Украинская ССР, СССР) — советский футболист, нападающий, советский и российский тренер. Заслуженный мастер спорта СССР (1991). Заслуженный тренер СССР (1989).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Воспитанник киевской футбольной школы «Юный динамовец», где начинал играть под руководством тренеров Николая Павловича Мельниченко и Николая Фёдоровича Фоминых.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Выступал за киевское «Динамо» (1963—1973). На поле выделялся за счет индивидуальных качеств: был высокотехничен, часто применял обманные приемы, тяготел к самостоятельному обыгрыванию соперника. Считался одним из лучших советских дриблеров как 1960-х годов, так и за всю историю советского футбола . На переднем крае нападения в киевском Динамо играл в паре с другим выдающимся дриблером Владимиром Мунтяном.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В чемпионатах Советского Союза провёл 139 матчей, забил 49 голов. Чемпион СССР 1966—1968, 1971 годов. Обладатель Кубка СССР 1964 и 1966 годов. В списке 33 лучших игроков 6 раз (из них на 1-й позиции 3 раза).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: За сборную СССР провёл 39 матчей, забил 15 голов. В июне 1967 года в матче против сборной Австрии (4:3) 21-летний нападающий забил один из самых красивых мячей в своей карьере, поразив ворота с подачи Валерия Воронина ударом «боковыми ножницами». Участник чемпионата Европы 1968 года (4-е место). Участник чемпионата мира 1970 года (лучший бомбардир команды и признан лучшим игроком сборной команды СССР на чемпионате мира 1970).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Закончил играть рано, в 27 лет, из-за рецидива травмы колена, которую получил в 23 года.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Работал главным тренером юношеских сборных Украинской ССР и СССР (2-е место на чемпионате Европы для 17-летних в 1984 году). Олимпийская сборная СССР под руководством Анатолия Бышовца завоевала золотые медали на Играх в Сеуле в 1988 году.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В 1990—1992 годах — главный тренер сборной СССР и вышедшей в финальный турнир Евро-1992 сборной СНГ.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В 1994—1996 годах — генеральный консультант национальной сборной Южной Кореи, которую вывел в финальный турнир чемпионата мира 1994. После признанного успешным участия в ЧМ-1994 (на нём команда проиграла только действовавшим чемпионам мира) Бышовец возглавил национальную и олимпийскую сборные Южной Кореи. В октябре 1994 года национальная сборная Южной Кореи заняла 4-е место на футбольном турнире Азиатских игр, а в августе 1996 года 1-е место в своей группе (группа 1) в отборочном турнире Кубка Азии по футболу, не пропустив ни одного мяча. Олимпийская сборная попала на финальный турнир ОИ-96 (июль 1996 года), где с одним поражением не смогла пробиться в плей-офф из-за разницы мячей.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В 1998 году был избран главным тренером сборной России. Он стал худшим тренером в новейшей истории сборной России: команда проиграла все шесть матчей, в которых он ею руководил.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В 1988—1990 годах — главный тренер «Динамо» (Москва).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: 22 ноября 1996 подписал двухлетний контракт с ФК «Зенит» (Санкт-Петербург). С августа 1998 параллельно стал главным тренером сборной России. С конца сентября из-за обострения гастрита у Бышовца и. о. главного тренера «Зенита» стал Анатолий Давыдов. 22 ноября 1998 Бышовец покинул клуб.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Вице-президент ФК «Химки» (2003—2004). Главный тренер клуба «Томь» (2005).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Журналист Геннадий Орлов в своей книге «„Зенит“. Новейшая история» утверждает, что в 2006 году Бышовец меньше суток был главным тренером ФК «Москва».


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Главный тренер ФК «Локомотив (Москва)» с 26 декабря 2006 года по 13 ноября 2007 года.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: 15 октября 2009 года стал тренером-консультантом ФК «Кубань», когда клуб находился на 15 месте в чемпионате, но уже менее чем через месяц, в середине ноября, покинул пост.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В декабре 2010 года было объявлено, что Бышовец стал тренером-консультантом ФК «Уфа», однако в итоге эта информация не подтвердилась.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: После Евро-92 уехал отдыхать на Кипр, где его нашли представители кипрского клуба АЕЛ (Лимасол). С командой проработал год, выполнив за это поставленную задачу — сохранить клубу прописку в высшем дивизионе (клуб занял 7-е место в чемпионате). Поскольку руководство клуба было не готово финансово вкладываться в развитие команды, решил не продлевать контракт.


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: С 4 апреля по 5 октября 1999 года — главный тренер ФК «Шахтёр» (Донецк).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Главный тренер «Маритиму» (Фуншал, Португалия, 2003).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Спортивный директор шотландского клуба «Хартс» (2004—2005).


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: В качестве игрока


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text:
В качестве тренера
Бышовцу принадлежат следующие высказывания:


title: Бышовец, Анатолий Фёдорович

text: Жена — экс-фигуристка. Два сына, один из которых — Валерий — первый заместитель начальника Управления рисков и оперативного контроля ФТС России в звании генерал-майор таможенной службы.


title: Т-34

text: T-34 (разговорное "«тридцатьчетвёрка»") — советский средний танк периода Великой Отечественной войны, выпускался серийно с 1940 года. В течение 1942—1947 годов — основной танк РККА и ВС СССР. Являлся основным танком РККА до первой половины 1944 года, до поступления в войска его модификации Т-34-85.


title: Т-34

text: Самый массовый танк Великой Отечественной войны.


title: Т-34

text: Разработан конструкторским бюро танкового отдела Харьковского завода № 183 под руководством Михаила Ильича Кошкина. Успешность проекта была предопределена применением новейшего высокоэкономичного дизель-мотора В-2, благодаря которому средний толстобронированный Т-34 унаследовал от лёгкого тонкобронированного БТ необычайно высокую удельную мощность (отношение мощности двигателя к боевой массе), обеспечившую в течение всей Великой Отечественной войны абсолютное превосходство танка Т-34 в проходимости, манёвренности, подвижности. Впервые в практике мирового танкостроения на среднем танке Т-34 была установлена длинноствольная (30,5 калибра) Л-11 (образца 1939 года), значительно превосходящая по начальной скорости бронебойного снаряда все существующие в те годы зарубежные танковые артиллерийские системы. А с февраля 1941 года на Т-34 стали устанавливать Ф-34 (образца 1941 года) с длиной ствола и начальной скоростью бронебойного снаряда который пробивал с дистанции : Т-34-76 — уточняющее обозначение этой модели. Очень важным оказался высокий модернизационный потенциал конструкции, это позволило эффективно повышать боевые качества танка одновременно с наращиванием его промышленного производства в течение всей войны. С 1942 по 1945 годы основное крупносерийное производство Т-34 было развёрнуто на мощных машиностроительных заводах Урала и Сибири, и продолжалось в послевоенные годы. Ведущим заводом по модифицированию Т-34 являлся Уральский танковый завод № 183. Последняя модификация (Т-34-85) состоит на вооружении некоторых стран и по сей день.


title: Т-34

text: Танк Т-34 оказал огромное влияние на исход войны и на дальнейшее развитие мирового танкостроения. Немецкие войска не ожидали такой мощной техники у СССР. Благодаря совокупности своих боевых качеств Т-34 был признан многими специалистами и военными экспертами одним из лучших танков Второй мировой войны. При его создании советским конструкторам удалось найти оптимальное соотношение между основными боевыми, тактическими, защитными, эксплуатационными, ходовыми и технологическими характеристиками.


title: Т-34

text: Танк Т-34 является самым известным советским танком и одним из самых узнаваемых символов Второй мировой войны. До настоящего времени сохранилось большое количество этих танков различных модификаций в виде памятников и музейных экспонатов.


title: Т-34

text: Впервые в мире концепция быстроходного среднего танка с противоснарядной броневой защитой и мощным вооружением была реализована в 1934 году, в опытном танке Т-29 (проект КБ Ленинградского завода). К концу 1936 года руководству стало очевидно, что Т-29 в серию не пойдёт. Одной из причин такого решения было несоответствие проекта чертежам танка, разработанным на Ленинградском заводе. В то время наркома Г. К. Орджоникидзе беспокоила напряжённая обстановка в Танковом отделе Харьковского завода, сложившаяся на фоне проблем модернизации серийного быстроходного лёгкого танка БТ-7. Танки Т-29 и БТ-7 имели сходный колёсно-гусеничный движитель с опорными катками большого диаметра.


title: Т-34

text: Колёсно-гусеничный движитель танка Т-29 имел катки большого диаметра с независимой торсионной подвеской (в отличие от пружинной подвески танка БТ). Торсионные валы, изготовленные по технологии Ленинградского завода, в условиях движения танка Т-29 по пересечённой местности работали неудовлетворительно. Тем не менее, конструктор М. И. Кошкин являлся сторонником применения на быстроходном среднем танке катков большого диаметра — основного элемента обеспечения быстроходности танка, при условии последующей доработки торсионной подвески.


title: Т-34

text: В декабре 1936 года нарком тяжёлой промышленности СССР — Г. К. Орджоникидзе, нашёл и направил с Ленинградского опытного завода, на Харьковский завод талантливого конструктора — самородка — Михаила Ильича Кошкина.


title: Т-34

text: 28 декабря 1936 года приказом наркома тяжёлой промышленности СССР Г. К. Орджоникидзе начальником танкового КБ завода № 183 был назначен М. И. Кошкин. До назначения в Харьков М. И. Кошкин работал на Ленинградском заводе № 185 заместителем главного конструктора. Участвовал в разработке колёсно-гусеничного танка Т-29 и первого «толстобронного» среднего танка Т-46-5, за что был награждён в 1936 году орденом Красной Звезды. М. И. Кошкин — выпускник Ленинградского политехнического института (ЛПИ) — пришёл в танковую промышленность в 1934 года. До ЛПИ М. И. Кошкин окончил Коммунистический университет им. Свердлова. На завод № 183 М. И. Кошкин приехал в период начавшихся репрессий, когда в войсковых частях начались массовые поломки шестерён в коробках передач на танках БТ-7.


title: Т-34

text: В январе 1937 года М. И. Кошкин впервые, без сопровождающих появился в КБ (бюро 190). Во второй половине дня в сопровождении А. О. Фирсова и Н. А. Кучеренко сделал обход и познакомился с конструкторами и осмотрел помещения. В течение последующих дней М. И. Кошкин познакомился с каждым из конструкторов и выполняемой ими работой.


title: Т-34

text: Танковое КБ состояло из молодых конструкторов, с определённым опытом работы по танкам Т-12, Т-24 и БТ. Самостоятельно танковое КБ разрабатывало только опытный танк Т-24.


title: Т-34

text: Ещё до получения задания на разработку нового маневренного танка (период завершения работ по БТ-7М), созданная группа нового проектирования в составе П. П. Васильева, В. Г. Матюхина, и М. И. Таршинова под руководством заведующего секцией А. А. Морозова, не имея определённого плана работ, по собственной инициативе приступила к выбору рациональной схемы колёсного хода. (А. А. Морозов, В. Г. Матюхин), разработке формы корпуса, башни с учётом повышения пулестойкости (П. П. Васильев, М. И. Таршинов, с передачей работ М. И. Таршинову), разработке приводов управления и рабочих мест механика-водителя и стрелка-радиста (П. П. Васильев). После длительного обсуждения результатов проработок М. И. Кошкиным были намечены дальнейшие действия в проведении работ.


title: Т-34

text: Во второй половине 1937 года, менее чем за год, под руководством М. И. Кошкина, с участием его ближайших помощников А. А. Морозова, Н. А. Кучеренко и других конструкторов была успешно завершена модернизация танка БТ-7М с установкой в нём дизеля В-2.


title: Т-34

text: В сентябре 1937 года Главное автобронетанковое управление Красной Армии (ГАБТУ) выдало заводу № 183 тактико-техническое задание на разработку нового маневренного колёсно-гусеничного танка. К этому времени работы в танковом КБ по БТ-7М были в основном завершены, и конструкторский коллектив был готов к выполнению очередного сложного и почётного задания.


title: Т-34

text: К концу 1937 года общий уровень работ по модернизации танка БТ-7 был уже таким, что позволил М. И. Кошкину, без ущерба для дела, выделить группу конструкторов, причём самых квалифицированных, для организации проектного бюро по созданию нового танка. Ввиду особой серьёзности задания М. И. Кошкин не счёл возможным вести проектирование в основном КБ (КБ 520), так как отвлекала бы текучка. Было решено выделить группу конструкторов в специальное КБ. Созданное в танковом отделе специальное КБ-24 возглавил сам главный конструктор М. И. Кошкин, заместителем он назначил А. А. Морозова. В составе КБ-24 в начале работало затем по ходу работ штат был увеличен до 24-х человек. С самого начала М. И. Кошкин исходил из того, что двигатель для нового танка должен быть дизельным (в ДзО шла доводка В-2). Разработку проекта начали немедленно. В КБ-24 работали, не считаясь со временем; царил дух творческого коллективизма в решении поставленных задач.


title: Т-34

text: В КБ-24 с первых дней были определены ведущие специалисты: по корпусу — М. И. Таршинов, Е. С. Рабинович; по башне — А. А. Молоштанов, Ю. С. Миронов; по моторной установке: — Н. С. Коротченко, М. И. Котов; по трансмиссии — Я. И. Баран, А. И. Шпайхлер; по ходовой части — В. Г. Матюхин, С. М. Брагинский; по управлению — П. П. Васильев; по расчётам — Е. А. Берковский. Над разработкой других узлов работали: М. З. Лурье, К. Л. Водопьянов, В. С. Каледин и другие конструкторы. Быстроходный дизель В-2, создававшийся на заводе, ещё не был доведён и имел много дефектов… Это тревожило М. И. Кошкина, который включился в борьбу за надёжный дизель. Параллельно, основная часть коллектива КБ-520 под руководством Н. А. Кучеренко и И. С. Бера продолжала вести серийное производство и модернизацию танков БТ-7.


title: Т-34

text: М. И. Кошкин заложил традицию изготовления опытных образцов машин в условиях, соответствующих их серийному производству, — по тем же чертежам, теми же кадрами, по той же технологии, тем же инструментом, с той же оснасткой, из тех же материалов. Впервые были внедрены стендовые испытания узлов танка.


title: Т-34

text: Большое значение имели принципы, которыми руководствовался М. И. Кошкин: «"Самая многообещающая впервые разработанная конструкция немедленно обесценивается, если её воплощение в металле осуществляется на низком уровне. Работать не в догонку, а — на обгон! В конструировании использовать не аналог, а тенденцию! Внедрить такой новый танк, который был бы длительное время перспективным и не требовал существенных изменений, неизбежно усложняющих производство и нарушающих его ритм"».


title: Т-34

text: С 1931 года в СССР получила развитие серия лёгких колёсно-гусеничных быстроходных танков «БТ», прототипом которых послужила машина американского инженера Кристи. В ходе серийного выпуска машины этого типа постоянно модернизировались в направлении увеличения огневой мощи, технологичности, надёжности и других параметров.


title: Т-34

text: К 1937 году в СССР был создан и начал серийно выпускаться БТ-7 с конической башней; дальнейшее развитие линейки «БТ» предусматривалось в нескольких направлениях:


title: Т-34

text: Конструкторское бюро Танкового отдела Харьковского паровозостроительного завода (ХПЗ), единственного предприятия, выпускавшего «БТ», с декабря 1936 года возглавлял Михаил Ильич Кошкин. Первый проект, созданный под его руководством, БТ-9, был отклонён осенью 1937 года по причине грубых конструктивных ошибок и несоответствия требованиям задания.


title: Т-34

text: 13 октября 1937 года Автобронетанковое управление РККА (АБТУ) выдало заводу № 183 тактико-технические требования на новый танк под индексом А-20, нижеследующего содержания:Требования задания совмещали в себе все три направления модернизации «БТ».


title: Т-34

text: По причине слабости КБ завода № 183, на предприятии для работ по новому танку было создано отдельное конструкторское бюро, независимое от В состав КБ вошёл ряд сотрудников КБ завода № 183 (в том числе Александр Александрович Морозов), а также большая группа выпускников Военной академии механизации и моторизации (ВАММ). Руководство КБ было поручено адъюнкту ВАММ Адольфу Дику. Конструкторским бюро был разработан технический проект А-20, но с опозданием на полтора месяца. Данная задержка повлекла за собой анонимный донос в результате которого Дик был арестован, обвинён в срыве правительственного задания и осуждён на 10 лет. Конструкторское бюро было реорганизовано, его руководителем стал Кошкин.


title: Т-34

text: В марте 1938 года проект был утверждён. Однако к этому моменту у военного руководства страны возникли сомнения в правильности выбранного типа движителя (в СССР уже появились марки стали, траки из которых имели достаточный ресурс), что послужило причиной возникновения предложений о создании двух вариантов: колёсно-гусеничного (как и предполагалось изначальным заданием) и чисто гусеничного.


title: Т-34

text: 28 апреля 1938 года в Кремле прошло совещание Народного комиссариата обороны, на котором был рассмотрен проект нового танка. Решено было продолжить работы, но решения о типе движителя, как и о типе подвески (торсионы), принято не было. Кроме того, появились предложения об усилении бронирования машины.


title: Т-34

text: Гражданская война в Испании, в которой приняли активное участие поставленные республиканскому правительству лёгкие танки БТ-5 и Т-26, показала всё усиливающуюся роль противотанковой артиллерии и насыщение ею армий развитых стран. При этом основным противотанковым оружием стали не противотанковые ружья и крупнокалиберные пулемёты, а скорострельные малокалиберные автоматические пушки калибра которые, как показала практика, легко поражали танки с противопульным бронированием, и прорыв обороны, насыщенной подобными орудиями, мог стоить больших потерь в бронетехнике.


title: Т-34

text: Анализируя развитие зарубежного противотанкового оружия, главный конструктор завода № 174 С. Гинзбург писал:


title: Т-34

text: «Мощность и скорострельность современных противотанковых 37-мм пушек является достаточной, чтобы сделать безуспешной атаку роты тонкобронных танков, производящуюся в строю повзводно, при условии наличия 1—2 противотанковых пушек на обороны фронта…»


title: Т-34

text: Основу танкового парка РККА второй половины 1930-х годов составляли танки серий Т-26 и БТ, максимальная толщина лобовой брони которых составляла Поэтому одним из направлений развития советского танкостроения стало существенное повышение бронезащиты танков от огня противотанковых средств вероятных противников. Практически все перспективные разрабатываемые танки должны были выдерживать огонь 37-мм противотанковой пушки, которая оказалась главным врагом советских танков в Испании. Этого можно было добиться как простым увеличением толщины брони (как минимум до гомогенной или цементированной брони), так и расположением бронелистов корпуса под значительными углами наклона. Также опыт Испанской войны показал желательность увеличения калибра танковых орудий как минимум что позволяло значительно усилить осколочно-фугасное действие снаряда для борьбы с противотанковой артиллерией и полевыми укреплениями противника.


title: Т-34

text: Инициатором усиления бронирования и вооружения нового танка выступило руководство АБТУ во главе с участником Испанской войны Д. Г. Павловым. 9 мая 1938 года прошло заседание НКО, по итогам которого было принято следующее решение:


title: Т-34

text: Предложение тов. Павлова о создании заводом 183 гусеничного танка признать целесообразным с усилением бронирования в лобовой части Башню танка приспособить для установки Экипаж —


title: Т-34

text: В сентябре 1938 года по итогам рассмотрения макета БТ-20 было принято решение об изготовлении трёх танков (одного колёсно-гусеничного и двух гусеничных) и одного бронекорпуса для испытаний обстрелом. К началу 1939 года КБ-24 выполнило рабочие чертежи и начало проектирование А-20Г.


title: Т-34

text: В феврале 1939 года, на очередном заседании Комитета Обороны было принято решение об изготовлении опытных образцов обоих танков и выделении на это средств. При этом по одной из версий военные, желавшие получить «кавалерийский» танк, настаивали на постройке только колёсно-гусеничного А-20, и лишь настойчивость руководителя КБ-24 М. И. Кошкина убедила комиссию в необходимости и возможности постройки обоих танков. По другой версии, требование о постройке основывалось на том, что в жёсткие сроки конструкторы могут не справиться с постройкой двух машин, а средства и время будут потрачены напрасно.


title: Т-34

text: Тем не менее, в мае 1939 года оба танка были изготовлены и начались их ходовые испытания. По результатам испытаний А-20 показал несколько лучшую подвижность при движении на колёсах, но уступил А-32 в проходимости, кроме того, возможности ходовой части А-20 не позволяли усилить бронезащиту и вооружение, тогда как на А-32 к началу совместных испытаний установили Л-10, а толщина брони была больше на и было возможно её дальнейшее увеличение.


title: Т-34

text: В конце сентября 1939 года после показа А-20 и А-32 (водитель-испытатель Н. Ф. Носик) на полигоне в Кубинке руководству НКО и членам правительства было принято решение о увеличении толщины брони А-32 после чего начались ходовые испытания догруженного балластом (при этом на танке была установлена башня от А-20 с 45-мм пушкой). «Броня толста, как шматок украинского сала», — шутили конструкторы на ХПЗ. 19 декабря на заседании Комитета обороны, по результатам испытаний А-32, было принято постановление № 443, которое предписывало:


title: Т-34

text:
КОМИТЕТ ОБОРОНЫ при СНК Союза ССР
ПОСТАНОВЛЯЕТ:
К марту 1940 года завод должен был построить два танка и закончить их заводские испытания.


title: Т-34

text: Январь 1940 года. Постановлением Комитета обороны от января 1940 г. № 85 задано изготовить два гусеничных танка на базе А-32 с учётом утолщённой до 45 мм брони и установки 76-мм пушки Л-II. Предписано: «"Танк А-32 с этой толщиной брони именовать Т-34"». В период напряжённой работы на сборке двух танков Т-34 на завод поступили две пушки из разных организаций — Л-11 из Ленинграда и Ф-32 из Горького (завод № 92). Они сразу поступили на сборку и никто не обратил внимания на различия их по длине ствола пушки. Заметили это уже на собранном танке. Срочно сообщили М. И. Кошкину, ведь выступание пушки за носовой лист корпуса считалось тогда дефектом, так как ствол пушки при преодолевании рва, окопа и других препятствий мог «уткнуться» в грунт. Но танк уже был собран, другой пушки не было, и танк ушёл на испытания. Опытная пушка Ф-32, созданная для танка КВ, была доработана для установки в башню предсерийного прототипа Т-34 под руководством сотрудника ОКБ завода № 92 — П. Муравьёва.


title: Т-34

text: Февраль-март 1940 года. Два опытных Т-34 проходили испытания под Харьковом. Они полностью подтвердили высокие технические и боевые качества. Боевой вес 26,6, т.; Дизель В-2 мощностью 500 л. с.; Максимальная скорость — 54 км/час; Броневая защита — толщиной 45 мм (35 — 15- 10). Удельная мощность 19,5 л. с. на тонну веса.


title: Т-34

text: В ночь с 5 на 6 марта 1940 года танк № 1 (водитель испытатель Н. Ф. Носик) и танк № 2 (водитель-испытатель И. Г. Битенский или В. Дюканов) без вооружения, закамуфлированные до неузнаваемости, а также два тяжёлых гусеничных артиллерийских тягача «Ворошиловец» в обстановке строжайшей секретности направились своим ходом из Харькова в Москву (750 км) вне дорог общего пользования. В связи с поломкой танка № 2 под Белгородом (обрыв главного фрикциона) колонна разделилась. Танк № 1 прибыл 12 марта на машиностроительный завод № 37 в тогда подмосковном Черкизове (у Преображенской заставы, ныне это НИИДАР), где его вместе с позднее прибывшим танком № 2 подремонтировали (заменили вышедшие из строя узлы). В ночь на 17 марта оба танка прибыли на Ивановскую площадь Кремля для демонстрации руководителям партии и правительства.


title: Т-34

text: 17 марта 1940 года в Кремле, на Ивановской площади, танки Т-34, а также танки других заводов были продемонстрированы членам правительства. Заводские механики-водители — Н. Носик и В. Дюкалов по просьбе И. В. Сталина проехали по площади. Осмотрев танки, И. В. Сталин одобрил машины, назвав танк Т-34 «первой ласточкой». После осмотра в Кремле танки Т-34 были испытаны на подмосковном полигоне и на Карельском перешейке. На подмосковном полигоне танки подверглись обстрелу прямой наводкой фугасными и бронебойными снарядами, по результатам обстрела было решено внести изменения в конфигурацию башни. Предсерийные танки А-34 успешно прошли испытание на Карельском перешейке, на оставшихся после войны противотанковых препятствиях линии Маннергейма. Они с ходу преодолевали эскарпы (вертикальные стенки), надолбы, тэтраэдры, противотанковые рвы. [3ж/с.18];


title: Т-34

text: 31 марта 1940 года был подписан протокол Государственного Комитета Обороны о серийном производстве танка Т-34 на заводе № 183. Общий план выпуска на 1940 год устанавливался в 200 машин, с 1942 СТЗ и ХПЗ должны были полностью перейти на выпуск Т-34 с планом 2000 танков в год.


title: Т-34

text: 31 марта 1940 года Войсковая комиссия полковника В. М. Черняева, в протоколе от 31 марта 1940 г. записала: «Пробег был совершён отлично. Танки Т-34 соответствуют тактико-техническим требованиям (ТТТ) и превосходят другие танки». Главное решение: «Танк Т-34, изготовленный в полном соответствии с Постановлением Комитета обороны при СНК СССР от 19.12.1939 г., прошедший госиспытания и пробег Харьков-Москва без каких-либо поломок и значительных дефектов, рекомендовать для немедленной постановки на производство заводов № 183 и СТЗ. Поручить госкомиссии по испытанию танка в пятидневный срок утвердить чертежи танка Т-34 для производства в 1940 году. Подписали: И. А. Лихачёв, А. А. Горегляд, К. Е. Ворошилов».


title: Т-34

text: В апреле 1940 года, возвращаясь своим ходом (через Минск и Киев) в Харьков, под Орлом, один танк опрокинулся в воду. Помогая вытаскивать его, М. И. Кошкин, уже простуженный, сильно промок и по возвращении попал в больницу.


title: Т-34

text: Приказ о постановке Т-34 в серийное производство был подписан Комитетом обороны 31 марта 1940 года. В принятом протоколе предписывалось немедленно поставить танк в производство на заводах № 183 и СТЗ. Заводу № 183 предписывалось изготовить первую опытную партию из 10 танков к первым числам июля. По окончанию испытаний двух прототипов был принят план производства, предусматривавший производство в 1940 году 150 машин;


title: Т-34

text: С апреля 1940 года, на заводе № 183 в срочном порядке велась подготовка к серийному выпуску танка Т-34. Конструкторы вместе с технологами, металлургами, сварщиками и другими службами развернули огромную работу по «отехнологичиванию» танка, упрощению конструкции узлов и деталей. Разрабатывалась технология производства и проектировалась оснастка для серийного производства танка Т-34.


title: Т-34

text: В конце мая 1940 года СТЗ получил рабочие чертежи по танку Т-34, переданные заводом № 183, как оказалось с запозданием.


title: Т-34

text: До июня 1940 года первоначальный производственный план на 1940 год предусматривал выпуск 150 серийных Т-34. В июне 1940 года с конвейера завода № 183 сошли первые серийные танки Т-34. Это событие явилось завершающим этапом трёхлетней упорной работы Танкового отдела ХПЗ по созданию принципиально новой боевой машины.


title: Т-34

text: В июне 1940 года Политбюро ЦК ВКП(б)приняло решение о развёртывании производства танков Т-34 и КВ. К концу 1940 года предполагалось выпустить 600 единиц Т-34.


title: Т-34

text: К 7 июня 1940 года план производства Т-34 был увеличен до 600 машин, 500 из которых должен был поставить завод № 183, тогда как остальные 100 — СТЗ. Из-за задержек с поставками комплектующих в июне на заводе № 183 были собраны только четыре машины, выпуск танков на СТЗ ещё более задерживался.


title: Т-34

text: В июле 1940 года завод № 183 остановил производство танков БТ-7М. Позже Танковому КБ завода № 183 выдано задание на разработку улучшенного варианта Т-34, под обозначением Т-34М, для которого были определены следующие требования:


title: Т-34

text: К осени 1940 года темпы производства удалось поднять, они всё ещё значительно отставали от плана и задерживались нехваткой комплектующих — так, в октябре из-за отсутствия пушек Л-11 военной комиссией был принят лишь один танк. Производство Т-34 на СТЗ ещё более задерживалось.


title: Т-34

text: C осени 1940 года танковое КБ завода № 183 приступило к разработке улучшенного варианта Т-34 М. Разработка Т-34 М осуществлялась под руководством А. А. Морозова. В этой связи, все дальнейшие работы по доработкам базовой модели Т-34 осуществлялись под руководством 2-го заместителя начальника КБ — Кучеренко.


title: Т-34

text: С сентября 1940 года технологи завода № 183 приступили ко второму этапу своей работы — разработке операционных технологических процессов обработки деталей, разработке технологии сборки узлов и механизмов танка Т-34. Большую помощь конструкторам и технологам завода № 183 оказали контролем чертежей Т-34 специалисты СТЗ, у которых был большой опыт поточного производства тракторов. К 15 сентября 1940 года завод № 183 выпустил только три серийных экземпляра Т-34.


title: Т-34

text: В сентябре 1940 года, первые серийные Т-34 начали поступать в строевые части РККА. Отзывы танкистов были крайне противоречивы. Одни хвалили, другие указывали на недоделки, низкую надёжность работы агрегатов, дефекты двигателя, коробки передач, главного фрикциона. Этот поток информации поступал в ГБТУ, где возникло отрицательное отношение к Т-34. В итоге, ГБТУ обратилось в Наркомат обороны с предложением временно прекратить производство Т-34 и продолжить выпуск хорошо отработанных БТ-7М. На этом фоне заводские коллективы продолжали упорно работать по устранению недостатков и недоработок, и от месяца к месяцу качество выпускаемых машин росло.


title: Т-34

text: 26 сентября 1940 года Михаил Ильич Кошкин скончался от тромбоза. Хоронил его весь завод.


title: Т-34

text: В октябре 1940 года главным конструктором танкового КБ был назначен А. А. Морозов, ученик и соратник М. И. Кошкина.


title: Т-34

text: 25 октября 1940 года на завод № 183 поступила из Москвы директива из наркомата обороны (№ 76791 от 25.10.1940 г.) предписывающая заводу представить три танка Т-34 серийного производства для проведения контрольных испытаний в длительном пробеге (с отрывом от базы в соответствии с отстрелом огневых задач). Был установлен период испытаний — с 31 октября по 7 декабря 1940 года. В комиссию по испытаниям были назначены: из НИИ полигона — помощник начальника по научно-технической части — П. С. Глухов; начальник 1-го отдела, военный инженер 2-го ранга — А. М. Сыч; командир пробега — Е. Е. Геркевич; заместитель командира пробега — И. И. Колотушкин; инженер по связи — И. М. Малявин; инженер по ремонту — Н. Я. Горюшкин и другие. От завода в комиссию вошли А. В. Колесников и Я. Д. Портной. Весь маршрут был пройден за 14 ходовых дней. Техосмотры и ремонты в процессе пробега заняли Танки прошли более 2680 км по маршруту Харьков-Серпухов-Смоленск-Киев и возвратились в Харьков. Дизели наработали до 129 моточасов (129/14 = 9,2 час/день).


title: Т-34

text: Проводившие испытания офицеры НИБТП выявили множество конструктивных недостатков и усомнились в боеспособности Т-34. В отчёте комиссии НИБТП было указано:


title: Т-34

text:
Танк Т-34 не удовлетворяет современным требованиям к данному классу танков по следующим причинам: огневая мощь танка не могла быть использована полностью вследствие непригодности приборов наблюдения, дефектов установки вооружения и оптики, тесноты боевого отделения и неудобства пользования боеукладкой; при достаточном запасе мощности дизеля максимальные скорости, динамическая характеристика танка подобраны неудачно, что снижает скоростные показатели и проходимость танка; тактическое использование танка в отрыве от ремонтных баз невозможно вследствие ненадёжности основных узлов — главного фрикциона и ходовой части. Заводу было предложено расширить габариты башни и боевого отделения, что дало бы возможность устранить дефекты установки вооружения и оптики; разработать заново укладку боекомплекта; заменить существующие приборы наблюдения новыми, более современными; переработать узлы главного фрикциона, вентилятора, коробку передач и ходовую часть. Увеличить гарантийный срок дизеля В-2 минимум до 250 часов.
В итоге ГАБТУ представило отрицательный отчёт НИБТП заместителю наркома обороны маршалу Г. И. Кулику, который утвердил его и тем самым прекратил производство и приёмку танка Т-34. Руководство ГАБТУ, включив в отчёт об испытаниях отрицательный отзыв о Т-34 специалистов полигона, направило его заместителю наркома обороны маршалу Г. И. Кулику, тот, не разобравшись в сути отчёта, поспешил утвердить его. Тем самым были прекращены производство и приёмка танков Т-34.


title: Т-34

text: Выводы комиссии НИБПТ были рассмотрены на военном совете и утверждены маршалом СССР — Г. И. Куликом. Военпредам завода № 183 было дано указание прекратить приёмку танков Т-34 и возобновить приёмку танков БТ-7 с пушкой КТ-26.


title: Т-34

text: Руководство завода № 183 не согласилось с решением военного совета о прекращении приёмки танков Т-34 и при решительной поддержке заместителя наркома среднего машиностроения — А. А. Горегляда и представителя ГАБТУ — И. Лебедева, обжаловало его на приёмах у наркома среднего машиностроения — В. А. Малышева и наркома обороны — К. Е. Ворошилова. С учётом твёрдой позиции В. А. Малышева, А. А. Горегляда и И. Лебедева, К. Е. Ворошилов согласился с позицией руководства завода № 183. Было принято совместное решение о продолжении приёмки и развёртывания на заводе № 183 серийного производства танков Т-34, с учётом предложения руководства завода № 183 о внесении исправлений и временном сокращении установленного гарантийного пробега с 3000 до 1000 км.


title: Т-34

text: В течение осени 1940 года в конструкцию Т-34 был внесён и ряд более крупных изменений, таких как установка более мощной пушки Ф-34, также на Мариупольском металлургическом заводе им. Ильича были разработаны литая и штампованная башни.


title: Т-34

text: В декабре 1940 года заместитель наркома среднего машиностроения СССР (НКСП) — А. А. Горегляд отправил телеграмму директору СТЗ Дулькину. Парторгу ЦК ВКП(б) Шапошникову, в которой уведомлял: "«Направляю для оказания технической и организационной помощи в выпуске спец. машин на СТЗ работников завода № 183 — начальника отдела 100 тов. Литвинова Г. Я., начальника цеха 130 тов. Цифриновича С. М., зам. начальника цеха 530 тов. Колосовского А. В.; прошу оказать полное содействие в выполнении порученной им работы, предоставив им все возможности по передаче опыта по сборке, сдаче спец. машин и организации спец. машиностроения»".


title: Т-34

text: В течение всего 1940 года велась работа по приспособлению к серийному производству изначально сложного и нетехнологичного танка, но, несмотря на это, в течение 1940 года были изготовлены, по разным данным, всего лишь от 97 до 117 машин.


title: Т-34

text: В декабре 1940 года на фоне нелестных отзывов заказчика о танке Т-34 : «теснота» — башенного объёма и «слепота» — плохой обзор из башни, «Наверху» вспомнили о проводимой в танковом КБ завода № 183 (с лета 1940 года) — плановой разработке улучшенного варианта Т-34 (под обозначением Т-34 М) и инициативной вариантной разработке перспективного танка (под обозначением Т-44).


title: Т-34

text: К 31 декабря 1940 года, завод № 183 (при плане 500 единиц) выпустил 115 единиц танков Т-34. План выпуска Т-34 на 1940 год заводом № 183 был выполнен лишь на 19 %. СТЗ (при плане 100 единиц), к концу 1940 года не сдал ни одного. Первый танк Т-34 сборщики с СТЗ, приобретая опыт, собрали на ХПЗ в июне 1940 года. В цехах СТЗ было собрано но они не были сданы из за множества недоделок и неисправностей.


title: Т-34

text: Причины срыва выполнения плана выпуска танков Т-34 в 1940 году:


title: Т-34

text: Боевая масса — 26,8 тонны; пушка 76-мм «Л-11» образца 1939 года, длиной ствола 30,5 калибра. Противооткатное устройство пушки «Л-11» защищено фасонной бронировкой. Пушка «Л-11» не выступала за переднюю часть корпуса.


title: Т-34

text: Сварная орудийная башня из катанных броневых листов (внешне отличается от предсерийной), боковые и задние стенки наклонены к вертикали на угол 30º. В боковых стенках башни вмонтированы смотровые приборы. В кормовой стенке башни установлена на болтах съёмная броневая панель, закрывающая собой прямоугольный вырез, через который производилась установка и замена пушки.


title: Т-34

text: На части танков Т-34 образца 1940 года, установлена литая башня. Основания боковых смотровых приборов отлиты заодно с корпусом башни. Задняя съёмная броневая панель сохранена такой же как на сварной башне. В боевых условиях оказалось, что съёмная броневая панель — уязвимое место. Впоследствии задняя стенка башни выполнялась сплошной, а замена пушки производилась при поднятии кормы башни над корпусом. Позднее на части танков устанавливалась литая башня с увеличенной толщиной брони.


title: Т-34

text: Носовая часть корпуса, в месте сопряжения верхнего и нижнего лобовых 45 мм броневых листов выполнена скруглённой. Верхний и нижний 45 мм броневые лобовые листы крепились гужонами (с головками впотай) к поперечной стальной балке. Откидная крышка люка механика-водителя имела смотровой перископический прибор, а слева и справа от от неё располагались дополнительные смотровые приборы, обеспечивающие водителю в определённых пределах дополнительный боковой обзор. Опорные катки и траки гусениц конструктивно аналогичны танку БТ (траки гладкие, без грунтозацепов), но большей ширины — Кормовой лист корпуса съёмный, на болтах, крепился к боковым стенкам. На крыше башни выполнен один большой люк трапециевидной формы.


title: Т-34

text: Корпус сварен из восьми катаных броневых листов: шесть установлены наклонно к вертикали и два нижних бортовых — вертикально. В верхней части крышки люка механика-водителя смонтирован центральный смотровой прибор. Боковые смотровые приборы водителя смонтированы в лобовом листе корпуса слева и справа от люка под углом продольной оси корпуса. Амбразура для установки курсового пулемёта ДТ закрыта броневым колпаком, но без броневой маски. В верхнем кормовом броневом листе корпуса выполнен прямоугольный люк для доступа к агрегатам трансмиссионного отделения. Сопряжение верхнего и нижнего кормовых броневых листов имеет радиусный переход. Две фары установлены на верхнем лобовом броневом листе. ЗИП размещён в четырёх деревянных ящиках, закреплённых на наклонных бортовых броневых листах корпуса, в средней их части (по аналогии с БТ-7). Буксировочные узлы (рымы) закреплённые на верхнем лобовом и нижнем кормовом листах корпуса. Направляющие катки (ленивцы) снабжены резиновыми бандажами.


title: Т-34

text: Радиостанция 71-ТК-3 устанавливалась только на командирских машинах, ввод антенны на правом борту корпуса, в передней части.


title: Т-34

text: В январе 1941 года был начат серийный выпуск 76,2-мм пушки Ф-34 (вариант пушки Ф-32, доработанный для установки в танк Т-34) с длиной ствола в 41 калибр. Пушка Ф-34 по своим характеристикам значительно превосходила пушку Л-11.


title: Т-34

text: В январе этого же года в Москве, на военном совете, был рассмотрен технический проект перспективного танка Т-44, разработанный в инициативном порядке, под руководством главного конструктора Танкового отдела завода № 183 — А. А. Морозова и одобрен наркомом обороны К. Е. Ворошиловым и другими военачальниками. Однако, события происходившие в конце 1940 года, заставили прекратить все работы по проекту Т-44. А. А. Морозову было предложено срочно начать модернизацию танка Т-34.


title: Т-34

text: В 1941 году на танки Т-34 стали устанавливать 76 мм пушку «Ф-34», образца 1940 года, с удлинённым стволом, и литую башню. Внедрение литой башни позволило упростить технологию и увеличить темп производства.


title: Т-34

text: С марта 1941 года на танк Т-34 стали устанавливать пушку Ф-34, наряду с пушкой Л-11. При этом была изменена форма броневой маски откатного устройства пушки.


title: Т-34

text: В апреле 1941 года Танковое КБ завода № 183, под руководством А. А. Морозова, завершило разработку проекта модернизации танка Т-34 (войсковое обозначение Т-34М, в соответствии с заданием полученным летом 1940 года) — фактически новой машины. Заново спроектированы корпус и башня улучшенной конструкции и увеличенного объёма, ходовая часть с торсионной подвеской с опорными катками уменьшенного диаметра с внутренней амортизацией (по аналогии с тяжёлым КВ), разработаны другие мероприятия. Рабочие чертежи сразу же передавались в производство. В цехах полным ходом изготавливались детали, собирались узлы, в бронекорпусном отделении велась подготовка к закладке нового корпуса. В этом же месяце на завод № 183 прибыла комиссия ГАБТУ и дала следующее заключение: прекратить выпуск Т-34, налаживать производство Т-34М.


title: Т-34

text: В мае 1941 года во время обсуждения проблемы производства танка Т-34 в Комитете Обороны, представители армии предложили прекратить выпуск существующей модели танка и возобновить его уже в варианте Т-34М, по сути — практически новой машины, которая к маю 1941 года существовала ещё лишь в чертежах и макете.


title: Т-34

text:
О производстве танков Т34 в 1941 г (источник — Известия ЦК КПСС 1990 г, № 2. с. 204)
Из постановления СНК СССР и ЦК ВКП(б)
5 мая 1941 г.
Сов. секретно
особой важности
Утвердить Наркомсредмашу на 1941 год план производства :
а) танков Т-34 в количестве 2800 штук, в том числе по заводу № 183—1800 штук и по СТЗ — 1000 штук с обеспечением поставки машин НКО…
4) Обязать Наркомсредмаша т. Малышева и директора завода № 183 т. Максарева обеспечить в 1941 г выпуск 500 штук улучшенных танков Т-34 в счёт программы, установленной настоящим постановлением…
5 мая 1941 года вышло Постановление СНК и ЦК ВКП(б) следующего содержания:


title: Т-34

text: В. А. Малышев, несмотря на протесты главного инженера завода — С. Н. Махонина и главного конструктора завода — А. А. Морозова, приказал снять с производства танк Т-34 и немедленно начать выпуск Т-34М, по которому ещё не успели в полной мере отработать рабочие чертежи и не изготовили ни одного опытного образца.


title: Т-34

text: В начале июня 1941 года Завод № 183 остановил конвейер сборки танков Т-34. Из привезенных броневых узлов производилась закладка новых корпусов, а во всех цехах — изготовление новых деталей.


title: Т-34

text: В первом полугодии 1941 года было выпущено 1110 единиц танков Т-34:


title: Т-34

text: К 22 июня 1941 года в строю было 1066 танков Т-34.


title: Т-34

text: 22 июня 1941 года началась Великая Отечественная война. Вызванный в Москву директор завода № 183 — Ю. Е. Максарев получил приказ от наркома — В. А. Малышева: «"Немедленно возвращайтесь на завод. Никаких модернизаций Т-34, задерживающих выпуск машин. Улучшение, модернизация — в ходе производства, без снижения выпуска машин. План — 250 в месяц, уже в июле"».


title: Т-34

text: К концу июня 1941 года всего было выпущено — 1110 ед. танков Т-34 — 40 % от всего производства танков в СССР.24-25 июня 1941 года на заседании Политбюро ЦК ВКП(б) поставлена задача создать на востоке страны новые заводы по выпуску танков КВ, Т-34, Т-50, и танковых дизелей.


title: Т-34

text: 1 июля 1941 года постановлением № 1 Государственного комитета обороны план выпуска танков Т-34 на заводе № 183 и СТЗ значительно увеличен, дополнительно привлекается горьковский завод № 112 («Красное Сормово»). Принимаются меры по оптимизации производственных цепочек. Так, например, если в июне 1941 года заводом № 183 было сдано представителям военной приёмки 170 танков Т-34, то в июле — 209, а в августе — 266 боевых машин.


title: Т-34

text: Постановлением ГКО от 1 июля 1941 года резко повышен план выпуска танков Кировскому, Харьковскому (ХПЗ), Сталинградскому (СТЗ) заводам, а Горьковскому заводу № 112 «Красное Сормово» предписано начать производство средних танков Т-34.


title: Т-34

text: С 1 июля 1941 года (с начала второго квартала) производство танка Т-34 было полностью оснащено. С этого времени темп выпуска танков стал непрерывно нарастать.


title: Т-34

text: Выпуск танков Т-34 на заводе № 183 в первые месяцы войны: в июне: 170 ед.; в июле — 209 ед.; в августе — 266 ед.; в сентябре — 218 ед.


title: Т-34

text: В апреле 1941 года на танки Т-34 поставили последнюю пушку Л-11. В дальнейшем все машины оснащались Ф-34.


title: Т-34

text: 11 сентября 1941 года был образован Наркомат танкостроения (НКТС), которому был передан ряд тракторных, дизельных, бронекорпусных и других заводов. Возглавил НКТС заместитель председателя СНК СССР В. А. Малышев. По линии ГКО за танкостроение отвечал В. М. Молотов.


title: Т-34

text:
Осенью 1941 года, из-за нехватки дизелей В-2, заводу № 183 было приказано разработать вариант установки в корпусе Т-34 карбюраторного двигателя М-17Т той же мощности, что и дизель В-2 и передать техническую документацию на завод № 112.
Установка на Т-34 карбюраторного двигателя (вместо дизеля В-2) была осуществлена и на СТЗ.


title: Т-34

text: 15 сентября 1941 года ХПЗ приступил к эвакуации танкового производства в Нижний Тагил.


title: Т-34

text: В октябре 1941 года завод № 183 выпустил последние 41 танк Т-34; Сормовский завод № 112 отправил на фронт первые составы с танками Т-34, которые участвовали в разгроме германских войск под Москвой.{2г};


title: Т-34

text: Во второй половине 1941 года СТЗ сдал фронту — 956 ед. Т-34; Сормовский завод всего сдал фронту 161 ед. Т-34.


title: Т-34

text: В конце декабря 1941 года эвакуированный в Нижний Тагил Харьковский завод № 183, преобразованный в Уральский танковый завод № 183 (УТЗ) собрал (частично из эвакуированного задела) и отправил на фронт 25 ед. танков Т-34.


title: Т-34

text: В 1942 году Сормовский завод № 112 выпустил точно не установленное количество машин с наваренными экранными броневыми плитами на верхнем лобовом листе корпуса для увеличения суммарной толщины брони


title: Т-34

text: С января по август 1942 года СТЗ выпускал танки Т-34. В августе 1942 года СТЗ под бомбами и снарядами выпустил последние 250 машин (еще около полутора десятков собрали в сентябре). 5 октября был получен приказ о полной остановке работы завода, поскольку бои шли уже на его территории.


title: Т-34

text: С 1942 года основное производство танков Т-34 было развёрнуто на Уральских заводах.


title: Т-34

text: В течение 1942 года всего выпущено: Т-34 (51 % от всего производства танков в СССР); 2553 танков КВ; В общей сложности, танков и САУ — .


title: Т-34

text: В течение зимы 1942—1943 годов заводы перешли на новую технологию — сварка брони под флюсом, в целях упрочения корпуса; {1ж}; двигатель с улучшенной системой очистки воздуха. {1ж}; трансмиссия с 5-ти ступенчатой коробкой передач. {1ж}. При этом, вес танка возрос до 31 т.


title: Т-34

text:
В 1940—1945 годах постоянно наращивался объём выпуска «тридцатьчетвёрок», при этом сокращались трудозатраты и стоимость. Так, за время войны трудоёмкость изготовления одного танка сократилась в 2,4 раза (в том числе бронекорпуса — в 5 раз, дизеля — в 2,5 раза), а стоимость — почти наполовину (с 270 000 руб. в 1941 году до 142 000 руб. в 1945 году).
Производство Т-34 (по данным ВП ГАБТУ)


Т-34


title: Т-34

text: № 183—115 (все с пушками Л-11)


title: Т-34

text: № 183 (Харьков) — 1560, включая 268 с 76-мм пушкой Л-11, 10 с 57-мм пушкой ЗИС-4 и 2 с огнемётом и пушкой Ф-34


title: Т-34

text: № 183 (Нижний Тагил) — 25


title: Т-34

text: № 112—161, в том числе 156 с двигателем М-17Т


title: Т-34

text: СТЗ — 1250, включая 75 с 76-мм пушкой Л-11. Из них 197 танков имели двигатель М-17Т, 12 — М-17Ф


title: Т-34

text: Всего —


title: Т-34

text: № 183 — 5684, в том числе 172 ТО-34


title: Т-34

text: № 112 — 2718, в том числе 106 ТО-34; из них 541 танк получил двигатель М-17Т


title: Т-34

text: СТЗ — 2379, в том числе 31 ТО-34; из них 269 танков получили двигатель М-17Т. Точно сказать, сколько Т-34 было выпущено заводом в последний месяц его работы, едва ли возможно. Последний отчёт в ГАБТУ датирован августом. Какое количество танков было собрано в сентябре, достоверно неизвестно. Но смело можно говорить о 14 танках, которые отправились в бой без приёмки военпредом завода.


title: Т-34

text: № 174—417


title: Т-34

text: ЧКЗ — 1055


title: Т-34

text: УЗТМ — 267


title: Т-34

text: № 183 — 7466, в том числе 4 с 57-мм пушкой ЗИС-4М и 90 ТО-34


title: Т-34

text: № 112 — 2851, в том числе 229 ТО-34


title: Т-34

text: № 174 — 1347, в том числе 159 ТО-34


title: Т-34

text: ЧКЗ — 3593


title: Т-34

text: УЗТМ — 439


Т-34


title: Т-34

text: № 183 — 1838


title: Т-34

text: № 112 — 540, в том числе 52 ТО-34


title: Т-34

text: № 174 — 1163, в том числе 331 ТО-34


title: Т-34

text: ЧКЗ — 445


title: Т-34

text: Всего —


title: Т-34

text: Итого принято ГАБТУ — , с учётом не оформленных танков СТЗ — , а также 2 прототипа А-34 и первый опытный танк СТЗ, собранные в 1940 году.


title: Т-34

text: Таким образом можно уверенно говорить о не менее 35330 выпущенных танках Т-34.


title: Т-34

text: Кроме того, в число выпущенных заводом № 112 танков включены так называемые «генеральские» Т-34 с рацией РСБ-Ф: 1942 — 55, 1943 — 101, 1944 — 39.


title: Т-34

text: Максимальный выпуск танков Т-34 пришёлся на декабрь 1942 года, когда было сдано 1568 единиц.


title: Т-34

text: Дальнейшее развитие Т-34 планировалось по двум направлениям — «малой» и «большой» модернизации. Малая модернизация заключалась в устранении выявленных недостатков и осуществлялась на серийно выпускаемых машинах. Под большей модернизацией подразумевалась научно-исследовательская работа по созданию образца Т-34 с расширенной башней, имеющей командирскую башенку, с усиленным бронированием и новой ходовой частью с торсионной подвеской (вместо подвески Кристи). В январе 1941 года согласно постановлению Комитета обороны № 428 было решено:


title: Т-34

text: До перехода на выпуск модернизированного разрешить


title: Т-34

text: Начало Великой Отечественной войны несколько отодвинуло планы по модернизации. Перед танкостроителями были поставлены новые задачи: «прекратить модернизацию Т-34, свернуть выпуск всей гражданской продукции, приступить к выполнению мобилизационного плана и быть готовыми оказать помощь заводам, которые будут переключены на выпуск Т-34». (2-й Народный комиссар среднего машиностроения СССР В. А. Малышев, 22 июня 1941 года) Конструкция меняется в сторону упрощения, в производстве используются различные заменители. В частности, с 29 ноября 1941 года СТЗ перешёл на выпуск стальных катков с внутренней амортизацией и гусеницей новой конструкции, так как с августа начались перебои с поставкой резиновых бандажей с Ярославского резино-асбестового комбината. Нехватка дизельных двигателей В-2 вплоть до весны 1943 года компенсировалась на СТЗ установкой авиационных карбюраторных двигателей М-17Ф, прошедших по 3—4 капитальных ремонта. На заводе № 112 «Красное Сормово» разработана конструкция упрощённого корпуса: без механической обработки кромок листов после газопламенной резки, с упрощением соединения деталей в «четверть» и введением шипового соединения лобового листа с бортами и подкрылками.


title: Т-34

text: В 1943 году, в связи с массовым появлением у немцев новых моделей бронетехники с усиленным бронированием, эффективность 76,2 мм танковых пушек Т-34 стала недостаточной. Это вынудило искать способы повышения боевых качеств Т-34. После проработки нескольких вариантов в серийное производство в 1944 году был запущен Т-34-85, вооружённый новой пушкой С-53 калибра 85 мм, в результате чего РККА обзавелась средним танком, имевшим самое крупнокалиберное орудие и, соответственно, самый мощный осколочно-фугасный снаряд среди одноклассников. Экипаж увеличился с 4 до 5 человек, танк получил новую башню с усиленным бронированием и более удобную для экипажа и командира. В результате масса выросла на несколько тонн (до 32 т), что привело к незначительному снижению динамических характеристик.


title: Т-34

text: Т-34 имеет классическую компоновку. Экипаж танка состоит из четырёх человек — механика-водителя и стрелка-радиста, располагающихся в отделении управления и заряжающего с командиром, выполняющим также функции наводчика, которые находились в двухместной башне.


title: Т-34

text: Каких-либо чётко выделенных модификаций линейного Т-34-76 не существовало. Тем не менее, в конструкции серийных машин имелись существенные отличия, вызванные различными условиями производства на каждом из производивших их заводов в определённые периоды времени, а также общим усовершенствованием танка. В исторической литературе эти отличия, как правило, группируются по заводу-производителю и периоду производства, порой с указанием на характерную особенность, если на заводе параллельно производились два или более типа машин. Впрочем, в войсках картина могла ещё более усложняться, поскольку из-за высокой ремонтопригодности Т-34 подбитые танки чаще всего вновь восстанавливались, и узлы повреждённых машин разных версий при этом зачастую собирали в целый танк в самых различных сочетаниях.


title: Т-34

text: Броневой корпус Т-34 — сварной, собиравшийся из катаных плит гомогенной стальной брони марки 8С высокой твёрдости, толщинами 13, 16, 40 и 45 мм. Броневая защита танка противоснарядная, равнопрочная, выполненная с рациональными углами наклона. Лобовая часть состояла из сходящихся клином броневых плит толщиной верхней, расположенной под углом к вертикали и нижней, расположенной под углом Между собой верхняя и нижняя лобовые бронеплиты соединялись при помощи балки. Борта корпуса в нижней своей части располагались вертикально и имели толщину Верхняя часть бортов, в районе надгусеничных полок, состояла из 40-мм броневых плит, расположенных под углом Кормовая часть собиралась из двух сходившихся клином плит: верхней, расположенной под углом и нижней, расположенной под углом Крыша танка в районе моторно-трансмиссионного отделения собиралась из листов, а в районе подбашенной коробки имела толщину Днище танка имело толщину под моторно-трансмиссионным отделением и 16 мм в лобовой части, также небольшой участок кормовой оконечности днища состоял из


title: Т-34

text: На Т-34 образца 1943 года толщина верхней кормовой бронеплиты была увеличена с 40 до 45 мм, а толщина днища в лобовой части — с 16 до 20 мм. Также корпуса танков могли иметь незначительные различия, зависевшие от завода-производителя, так на машинах, выпущенных Сталинградской судоверфью в 1942 году, верхний лобовой лист приваривался к бортовым соединением «в шип», вместо обычно использовавшегося соединения встык.


title: Т-34

text: Башня Т-34 — двухместная, близкой к шестигранной в плане формы, с кормовой нишей. В зависимости от завода-производителя и года выпуска, на танк могли устанавливаться башни различной конструкции. На Т-34 первых выпусков устанавливалась сварная башня из катаных плит и листов. Стенки башни выполнялись из 45-мм броневых плит, расположенных под углом в 30°, лоб башни представлял изогнутую в форме половины цилиндра, плиту с вырезами под установку орудия, пулемёта и прицела. Крыша башни состояла броневого листа, изогнутого под углом к горизонтали, днище кормовой ниши — горизонтальный Хотя другие типы башен также собирались при помощи сварки, именно башни первоначального типа известны в литературе под названием «сварных».


title: Т-34

text: Вскоре после начала серийного выпуска Т-34, уже к концу 1940 года, в производство была запущена также литая башня, броня для которой и технология отливки разработаны ЦНИИ-48. Стенки такой башни отливались целиком, а состоявшая по-прежнему из катаных броневых листов крыша — приваривалась к ней. Поскольку литая броня при равной толщине с катаной обладает меньшей снарядостойкостью, для сохранения защиты на прежнем уровне толщина стенок была увеличена до 52 мм. В остальном литые башни были по конструкции идентичны сварным. Производство литых башен к Т-34 продолжалось параллельно со сварными вплоть до окончания его выпуска.


title: Т-34

text: Ещё одним, менее распространённым типом башни стала штампованная, выпускавшаяся УЗТМ с 1942 года. Верхняя часть такой башни изготавливалась целиком, за исключением маски орудия, штамповкой из 45-мм листа. Существенных отличий от сварных или литых башен штампованная не имела, однако внешне башни такого типа легко отличимы по скруглённым верхним граням. Всего на момент прекращения выпуска Т-34 на УЗТМ 1 марта 1944 года было выпущено, по разным данным, 2050 или 2062 башен этого типа.


title: Т-34

text: C 1942 года перешли на производство башни улучшенной формы, отличавшейся большей шириной, меньшим наклоном бортов и кормы и близкой к правильному шестиугольнику формой в плане. Из-за характерной формы, такие башни были известны как «шестигранные» или «башни-гайки». Новая башня отличалась несколько бо́льшим внутренним объёмом, но всё равно оставалась тесной и по-прежнему двухместной. Ещё одним существенным изменением стало введение в 1943 году командирской башенки цилиндрической формы, устанавливавшейся на крыше башни. Однако поскольку командир танка был занят обслуживанием орудия, башенка оказалась для него практически бесполезной и повсеместного распространения не получила.


title: Т-34

text: Основным вооружением Т-34 ранних выпусков (1940 — начала 1941 года) являлась 76-мм пушка образца 1938/39 годов (Л-11). Длина ствола орудия — 30,5 калибров / 2324 мм, начальная скорость бронебойного снаряда — 612 м/с. С марта 1941 года она была заменена на 76-мм пушку образца 1940 г. (Ф-34). Длина ствола этого орудия равнялась 41,5 калибрам / 3162 мм, а начальная скорость бронебойного снаряда — 662 м/с.


title: Т-34

text: Орудие устанавливалось на цапфах в лобовой части башни, в спаренной с пулемётом установке. Вертикальная наводка, для Л-11 в пределах −5…+25°, для Ф-34 в пределах −5°30′…+26°48′, осуществлялась при помощи винтового механизма, горизонтальная наводка — исключительно поворотом башни. Для наведения на цель на танках с пушкой Л-11 использовались телескопический прицел ТОД-6 и перископический панорамный прицел ПТ-6. На танках с пушкой Ф-34 ранних выпусков использовались телескопический ТОД-7 прицел и перископический панорамный ПТ-7, впоследствии заменённые на телескопический ТМФД-7, имевший поле зрения 15° и увеличение в 2,5× и перископический панорамный ПТ-4-7, обеспечивавший поле зрения в 26° при том же увеличении, но отличавшийся меньшей точностью из-за погрешностей, вносимых механизмом связи между прицелом и орудием. С 1943 года на Ф-34 устанавливался также боковой уровень для ведения огня с закрытых позиций.


title: Т-34

text: Оба орудия использовали один ассортимент боеприпасов: унитарные выстрелы к 76-мм дивизионной пушке образца 1902/30 годов и 76-мм полковой пушке образца 1927 года. Боекомплект орудия на Т-34 выпуска 1940—1942 годов состоял из 77 выстрелов, размещавшихся в чемоданах на полу боевого отделения и в укладках на его стенках. На Т-34 выпуска 1942—1944 года с «улучшенной башней», боекомплект был увеличен до 100 выстрелов. В боекомплект могли входить выстрелы с калиберными и подкалиберными бронебойными, осколочно-фугасными, шрапнельными и картечными снарядами. Подкалиберные снаряды из-за наличия в них карбида вольфрама были на протяжении всей войны в дефиците и в боекомплект линейных танков включались лишь при наличии вероятности отражения танковых атак.


title: Т-34

text: Вспомогательное вооружение танка составляли два 7,62-мм пулемёта ДТ. Один из них («спаренный») размещался в спаренной с пушкой установке и имел общие с ней углы наведения. Другой («курсовой») находился в шаровой установке в верхней лобовой плите корпуса, его углы наводки составляли ±12° в горизонтальной плоскости и −6…+16° в вертикальной. Боекомплект пулемётов составлял на танках ранних выпусков, по разным данным, 46 или 49 дисков по 63 патрона (в сумме 2898 или 3087 патронов), на самых ранних машинах, не имевших радиостанции, он увеличивался до 75 дисков (4725 патронов). На Т-34 с усовершенствованной башней, боекомплект состоял из 50 дисков (3150 патронов).