title: Брандт, Вилли

text: Герберт Эрнст Карл Фрам, будущий Вилли Брандт, родился в вольном городе Любеке (Германская империя); своего отца Йона Меллера Вилли Брандт не знал, воспитывался матерью — Мартой Фрам, работавшей продавщицей в кооперативном магазине, — и дедом, водителем грузовика и ветераном социалистического движения.


title: Брандт, Вилли

text: Свою первую политическую статью он написал ещё в тринадцать лет. В 1932 году окончил гимназию; ещё гимназистом в 1929 году вступил в организацию социалистической молодежи («Красные соколы»), годом позже стал членом Социал-демократической партии Германии (СДПГ). В 1931 году перешёл в более левую Социалистическую рабочую партию (СРП).


title: Брандт, Вилли

text: В 1933 году после прихода Гитлера к власти СРП была запрещена. Перейдя на нелегальное положение, партия продолжала бороться с нацистами, и Фраму, ставшему подпольщиком, было поручено создать филиал подпольной организации в Осло. В апреле 1933 года через Данию он эмигрировал в Норвегию, где изучал историю в Университете Осло. Тогда же взял себе псевдоним Вилли Брандт, под которым стал официально работать с 1947 года. В 1934 году принял участие в создании Международного бюро революционных молодёжных организаций и был избран в его секретариат от СРП.


title: Брандт, Вилли

text: В сентябре-декабре 1936 года Брандт по заданию руководителя подполья СРПГ в Париже Якоба Вальхера, выдавая себя за норвежского студента по имени Гуннар Гаасланд, курсировал между Норвегией и Германией для налаживания связей антифашистского подполья. В январе 1937 года от имени Социалистической рабочей партии вместе с лидерами КПГ и СДПГ, а также известными деятелями культуры подписал антифашистское воззвание к немецкому народу. В 1937 году в течение пяти месяцев в качестве военного корреспондента норвежских газет освещал события Гражданской войны в Испании.


title: Брандт, Вилли

text: В 1938 году Брандт был лишён гражданства немецким нацистским правительством, просил о предоставлении норвежского гражданства. Во время немецкой оккупации Норвегии в 1940 году попал в плен, но поскольку носил норвежскую военную форму, не был разоблачен и после кратковременного задержания в лагере для военнопленных смог бежать в Швецию в июне 1940 года. В августе 1940 года посольство в Стокгольме предоставило ему норвежское гражданство.


title: Брандт, Вилли

text: В Стокгольме Брандт оставался до конца войны, активно участвовал в организациях социал-демократов — политэмигрантов из европейских стран. Кроме того, он создал там «Шведско-норвежское бюро прессы», передававшее в международные СМИ информацию о положении дел в Германии и оккупированных странах, а также поддерживал связи со спецслужбами союзников. Брандт знал о покушении на Гитлера 20 июля 1944 года от немецкого дипломата, тайно участвовавшего в Сопротивлении, и одним из первых написал книгу об этом событии. В 1944 году вновь вступил в СДПГ.


title: Брандт, Вилли

text: После окончания Второй мировой войны Брандт вернулся в 1945 году в Германию в качестве корреспондента скандинавских газет, поселившись в западном секторе Берлина; в 1946 году занял должность пресс-атташе норвежской военной миссии в Германии. Лишь в 1948 году он вновь принял немецкое гражданство. В 1949 году полицейский президиум в Берлине утвердил его псевдоним Вилли Брандт в качестве официального имени.


title: Брандт, Вилли

text: 7 декабря 1970 года в Варшаве канцлер Федеративной Республики Германия Вилли Брандт, находившийся с государственным визитом в Польше, преклонил колени перед памятником героям и жертвам Варшавского гетто. Столь необычным для государственного политика жестом он, боровшийся против нацизма и рисковавший жизнью в борьбе с ненавистным режимом, просил прощения от лица миллионов немцев за его преступления против человечества.


title: Брандт, Вилли

text: Ступив на землю еврейского гетто, В. Брандт не стал говорить о том, что новая Германия совсем не похожа на гитлеровский рейх. Не стал немецкий канцлер также объяснять, что не все немцы состояли в нацистской партии и не весь народ причастен к холокосту и кровавым преступлениям фашизма, а просто опустился на колени. Он каялся за всю нацию, в том числе и тех, кто не желал и не собирался каяться.


title: Брандт, Вилли

text: Позднее сам политик писал об этом так: «Перед пропастью немецкой истории и под тяжестью памяти о миллионах убитых я сделал то, что делают люди, когда им не хватает слов. Таким образом, я почтил память миллионов жертв».


title: Брандт, Вилли

text: В 1941—1948 годах Вилли Брандт состоял в браке с Шарлоттой Торкильдсен, в котором родилась дочь Нинья.


title: Брандт, Вилли

text: В 1948 году он женился на вдове Рут Бергауст, девичья фамилия Хансен; стал отцом троих сыновей: Петера (1948), Ларса (1951) и Маттиаса (1961). После 32 лет совместной жизни развёлся и 9 декабря 1983 года женился на историке и публицистке Бригитте Зеебахер.


title: Брандт, Вилли

text: Свою политическую деятельность Вилли Брандт начал в 1948 году в качестве представителя правления партии СДПГ в Западном Берлине. В 1949 году становится берлинским депутатом СДПГ в первом немецком бундестаге. До своего избрания на пост правящего бургомистра Берлина работал в органах массовой информации.


title: Брандт, Вилли

text: В 50—60-е гг. занимал различные должности в западноберлинской организации СДПГ (в 1950 г. — член правления, в 1954—1958 гг. — заместитель председателя правления, в 1958—1963 гг. — председатель правления СДПГ Западного Берлина). Выдвигался кандидатом СДПГ на пост федерального канцлера на парламентских выборах 1961 и 1965 годов. Являлся депутатом бундестага с 1949 по 1957, с 1961 по 27 декабря 1961, а также — с 1969 по 1992, что в общей сложности составляет 31 год. Председателем Социал-демократической партии Германии был на протяжении 23 лет — дольше, чем кто-либо, кроме Августа Бебеля.


title: Брандт, Вилли

text: Занимаемые посты:


title: Брандт, Вилли

text: Брандт привёл СДПГ к победе на выборах 1969 и досрочных выборах 1972 годов.


title: Брандт, Вилли

text: Его политика была направлена на смягчение напряжения между странами Восточной и Западной Европы и известна под названием «новая восточная политика». 19 марта 1970 года в Эрфурте состоялась первая встреча глав правительств ГДР и ФРГ, положившая символическое начало сближению двух германских государств. 12 августа 1970 года подписал в Москве совместно с председателем Совета Министров СССР А. Н. Косыгиным договор о признании послевоенных границ в Европе, положивший начало серии договоров ФРГ с восточноевропейскими странами. В 1972 году ГДР и ФРГ признали друг друга, после чего началось признание ГДР со стороны остальных государств, а в 1973 году она была принята в ООН.


title: Брандт, Вилли

text: 7 декабря 1970 года, будучи канцлером ФРГ, преклонил колени перед монументом жертвам нацизма в Варшавском гетто. За вклад в улучшение международных отношений удостоен Нобелевской премии мира 10 декабря 1971 (с формулировкой «В знак признания конкретных инициатив, повлекших ослабление напряженности между Востоком и Западом»).


title: Брандт, Вилли

text: 24 апреля 1974 года в Бонне был арестован личный референт Брандта Гюнтер Гийом, являвшийся разведчиком ГДР. Это привело к серьёзному внутриполитическому кризису в ФРГ, окончившемуся 7 мая 1974 года отставкой Вилли Брандта с поста федерального канцлера.


title: Брандт, Вилли

text:
В 1977—1983 гг. был председателем Независимой комиссии «Север — Юг». Возглавлял фонд «Мир и развитие».
В 1987 году после ухода в отставку с поста председателя СДПГ избран почётным председателем партии.


title: Брандт, Вилли

text:
Одним из его последних появлений на публике был полёт в Ирак 9 ноября 1990 года с целью освобождения 174 западных заложников Саддама Хусейна. С августа 1992 года состояние здоровья Брандта стало сильно ухудшаться. Умер 8 октября 1992 года в 16:35.
Награды Испании


title: Ярузельский, Войцех

text: Во́йцех Ви́тольд Ярузе́льский (; 6 июля 1923 года, Курув, Люблинское воеводство — 25 мая 2014 года, Варшава) — польский военный и государственный деятель, генерал армии (1973), министр национальной обороны ПНР (1968—1983), Председатель Совета Министров ПНР (1981—1985), Первый секретарь ЦК ПОРП (1981—1989), Председатель Военного Совета национального спасения (1981—1983), Председатель Государственного Совета ПНР (1985—1989), первый Президент ПНР (1989) и первый Президент посткоммунистической Республики Польша (1989—1990).


title: Ярузельский, Войцех

text: Войцех Ярузельский родился 6 июля 1923 года в селе Курув (Люблинское воеводство) в семье землевладельца Владислава Ярузельского, семья имела дворянское происхождение (герб Слеповрон) и восходила корнями к рубежу XV-XVI веков, родовым поместьем было место Русь Старая — Соколы. Дед Ярузельского принимал участие в Польском восстании 1863 года, был сослан в Сибирь. Кроме Войцеха, в семье также была дочь Тереза (р. 1928).


title: Ярузельский, Войцех

text: До 1939 года учился в частной гимназии.


title: Ярузельский, Войцех

text: В 1939 году его семья переехала в Литву, а после присоединения Прибалтики к СССР семья Ярузельских была арестована и 14 июня 1941 года сослана в Сибирь. Отец Войцеха Ярузельского был отправлен в лагерь в Алтайском крае, сам он с матерью и сестрой жил в селе Турочак и работал на лесоповале, где получил снежную слепоту. Владислав Ярузельский умер в Бийске в июне 1942 года. По воспоминаниям Войцеха Ярузельского, он похоронил отца, завернув вместо савана в газету «Правда».


title: Ярузельский, Войцех

text: В сибирской ссылке на лесоповале Войцех сжёг роговицу глаз, поэтому позже носил тёмные очки. В связи с этим в Польше имел прозвище «сварщик» (). Там же в ссылке Войцех выучил русский язык, на котором говорил почти без акцента.


title: Ярузельский, Войцех

text: В июле 1943 года Войцех Ярузельский вступил в 1-ю польскую пехотную дивизию им. Тадеуша Костюшко, сформированную в СССР. В том же году он окончил Рязанское пехотное училище, куда принимали и поляков. В звании поручика он сражался в составе 2-й польской пехотной дивизии им. Генрика Домбровского. С 1943 года — командир взвода автоматчиков, с весны 1944 — командир взвода конной разведки, с января 1945 — помощник начальника штаба 5-го пехотного полка по разведке. Принимал участие в боях на Висле, на Магнушевском плацдарме, в освобождении Варшавы, в штурме Поморского вала, в боях на Балтийском побережье, Одере и Эльбе (Лабе). За отвагу и мужество в боях награждён многими польскими боевыми медалями и орденами, в том числе высшей военной наградой Польши орденом «Virtuti Militari».


title: Ярузельский, Войцех

text: Окончил с отличием Высшее пехотное училище а также Академию Генерального штаба им. генерала брони К. Сверчевского.


title: Ярузельский, Войцех

text: После завершения Второй Мировой войны в 1945—1947 гг. участвовал в боях с отрядами подпольной антикоммунистической организацией «Свобода и Независимость» и УПА.


title: Ярузельский, Войцех

text: По окончании академии занимал должности преподавателя тактики и службы штабов Высшего пехотного училища, начальника Управления военно-учебных заведений, заместителя начальника Главного управления боевой подготовки. В 1957—1960 годах — командир 12-й механизированной дивизии им. Армии Людовой. В 1960—1965 — начальник Главного политического управления Войска Польского, в 1965—1968 — начальник Генерального штаба Войска Польского. В 1962—1968 годах — заместитель министра национальной обороны, с апреля 1968 по ноябрь 1983 года — министр национальной обороны ПНР. В 1947 году вступил в Польскую рабочую партию, с 1964 по январь 1990 — член ЦК Польской объединённой рабочей партии (ПОРП). Кандидат в члены Политбюро ЦК ПОРП с 1970 года. Член Политбюро в 1971—1990 годах.


title: Ярузельский, Войцех

text: С 11 февраля 1981 года — Председатель Совета Министров ПНР, а с 18 октября 1981 также Первый секретарь ЦК ПОРП. В ночь с 12 по 13 декабря 1981 года он стал Председателем Военного Совета национального спасения, который ввёл военное положение, интернировал лидеров «Солидарности», составлявших основную оппозицию власти партии, и подавил все попытки дестабилизировать своё правление.


title: Ярузельский, Войцех

text: С ноября 1983 года — Председатель Комитета обороны и Верховный Главнокомандующий Вооружёнными Силами ПНР.


title: Ярузельский, Войцех

text: В то же время Ярузельский категорически выступил против предложений о вводе советских войск на территорию Польши во время массовых беспорядков в 1988—1989 годах.


title: Ярузельский, Войцех

text: В 1990 году Ярузельский дал согласие на проведение в стране многопартийных выборов президента (а ранее — в Сейм Польши) и по их итогам мирным путём передал власть избранному президенту Леху Валенсе, сам он в выборах не участвовал.


title: Ярузельский, Войцех

text: В дальнейшем в Польше неоднократно предпринимались попытки привлечь Ярузельского к ответственности за его действия в качестве главы государства, но все они кончились безрезультатно. 17 апреля 2007 против Войцеха Ярузельского и восьми других партийных и государственных деятелей социалистической Польши было выдвинуто очередное обвинение в совершении преступлений в годы «коммунистического режима». Он обвинялся, в частности, во введении военного положения в Польше в ночь с 12 на 13 декабря 1981 года в разгар антиправительственных выступлений сторонников профсоюза «Солидарность», а также в «руководстве преступной организацией вооружённого характера, имевшей целью совершение преступлений» — имеется в виду Военный совет национального спасения, взявший в свои руки руководство страной. В августе 2011 года, в связи с состоянием здоровья, суд исключил Ярузельского из состава участников процесса по делу о введении военного положения.


title: Ярузельский, Войцех

text: Войцех Ярузельский в начале мая 2014 года перенёс инсульт. Скончался 25 мая 2014 года в неврологическом отделении госпиталя Военно-медицинского института в Варшаве. В последние годы своей жизни Ярузельский болел лимфомой и часто попадал в больницу. На его похоронах, состоявшихся 30 мая в Варшаве, среди сотен поляков присутствовали бывшие президенты Польши Лех Валенса и Александр Квасьневский при участии подразделений Войска Польского. Затем его тело было кремировано, а прах похоронен с воинскими почестями на мемориальном кладбище Воинские Повонзки, рядом с могилой Болеслава Берута, первого коммунистического лидера Польши после Второй мировой войны. Решение похоронить Ярузельского в главном военном некрополе Польши, где покоится прах польских солдат, защищавших Отечество с 19 века, вызвало протесты.


title: Ярузельский, Войцех

text: В Польше оценки деятельности Войцеха Ярузельского варьируют от резкого неприятия до поддержки в зависимости от отношения к необходимости введения Военного положения, к социалистическому периоду истории страны в целом, а также политической ориентации.


title: Ярузельский, Войцех

text: По данным опроса, проведенного в 2014 году государственным Центром исследований общественного мнения, 47 % опрошенных считало, что Ярузельский «хорошо служил Польше», 33 % придерживалось противоположного мнения, а 20 % не имело однозначного мнения по этому вопросу.


title: Ярузельский, Войцех

text: По мнению социологов, профессоров Варшавского университета Ядвиги Станишкис и Януша Чапиньского, Ярузельский был «трагической фигурой» польской истории, вынужденной выбирать меньшее зло. По мере смены поколений и прояснения обстоятельств принятых им решений его оценка обществом должна стать более взвешенной.


title: Ярузельский, Войцех

text: Ближайшие сотрудники, в частности, Ежи Урбан и Чеслав Кищак отмечали личную порядочность и трудолюбие Ярузельского, указывая, однако, на непонимание им принципов рыночной экономики.


title: Ярузельский, Войцех

text: Схожего мнения придерживается общавшийся с Ярузельским маршал Д. Т. Язов:


title: Ярузельский, Войцех

text: В 1980-е годы, располагая всей полнотой власти, Ярузельский отверг идею своего окружения о присвоении ему звания Маршала Польши, сказав, что маршалы в войну командовали армиями, а он командовал кавалерийским взводом.


title: Демографические показатели

text: P= P + (N — M) + (V — V) = P + E + V "(уравнение демографического баланса)"


title: Демографические показатели

text:
P — общая численность населения
P — численность населения на начало года
N — общее число родившихся
M — общее число умерших
E — естественный прирост населения
V — число прибывших
V — число выбывших
V — миграционное сальдо


title: Демографические показатели

text:
P — P = P
Р — численность населения на начало периода (обычно год)
Р — на конец периода


title: Демографические показатели

text:
N — M = E
N — общее число родившихся
M — общее число умерших
Значение показателя может быть отрицательным, если имеет место естественная убыль населения (в России с 1992 по 2012)


title: Демографические показатели

text:
V — V = V
V — число прибывших (иммигранты)
V — число выбывших (эмигранты)


title: Демографические показатели

text: V = P — E "(косвенный метод)"


title: Демографические показатели

text: В отношении прибывших и выбывших во многих странах существует недоучет, в США эмигрантов вообще не учитывают. Тогда ищут сальдо косвенно из уравнения демографического баланса, предложенного ООН в 1960-х.


Демографические показатели


title: Демографические показатели

text: Для общих коэффициентов характерно: стоящее в числителе число демографических событий относится ко всему населению, а не только к той его части, которая порождает данное событие; при этом наступление данного события не уменьшает величину знаменателя.


title: Демографические показатели

text: formula_2 (число родившихся живыми formula_3 на тысячу человек в среднем за год formula_4)


title: Демографические показатели

text:
formula_6 — число смертей за данный год;
formula_3 — число рождений за данный год;
formula_4 — средняя численность населения за год.


title: Демографические показатели

text: Специальный коэффициент рождаемости (formula_9) представляет собой отношение родившихся живыми за календарный год к среднегодовой численности женщин репродуктивного возраста:


title: Демографические показатели

text:
где formula_11 — средняя численность женщин в возрасте от 15 до 49 лет;
formula_3 — число родившихся.


title: Демографические показатели

text:
formula_14 — число рождений у женщин возраста "x" лет;
formula_15 — среднегодовая численность.


title: Демографические показатели

text:
formula_16; "(формула Ратса)"
formula_17;


title: Демографические показатели

text:
M — число умерших в возрасте от 0 до 1 года
M — число детей, умерших в возрасте до года из числа родившихся в предыдущем году
N — число родившихся в отчетном году;
N — число родившихся в предыдущем году.


title: Демографические показатели

text:
formula_19 — общее число браков;
formula_4 — среднее население в трудоспособном возрасте;
formula_21 — 1 календарный год.


title: Демографические показатели

text: formula_23 — общее число разводов.


title: Демографические показатели

text: Коэффициенты брачности и разводимости показывают число демографических событий, приходящихся на 1000 человек населения и выражаются в промилле.


title: Демографические показатели

text: Индекс разводимости определяется по формуле:


title: Демографические показатели

text:
T — число человеколет, которое предстоит прожить после достижения точного возраста "x" лет
l — число доживающих до возраста x лет


title: Пикап (кузов)

text: Пика́п (от  — поднимать, отрывать, подвозить) — легкий грузовик с закрытой кабиной и открытой грузовой площадкой с невысокими сторонами и задней дверью.


title: Пикап (кузов)

text: Изначально выпускался в качестве рабочего транспортного средства с минимумом удобств, но в 1950-х годах американские потребители начали приобретать пикапы не с целью перевозки груза, а с целью подчеркнуть свой образ жизни. А к 1990-м годам лишь менее 15 процентов владельцев сообщили о том, что используют его только как грузовое транспортное средство.


title: Пикап (кузов)

text: Сегодня в Северной Америке пикап в основном используется как легковой автомобиль и составляет около 18 процентов от общего количества автомобилей, продаваемых в США. (Источники: «Pickup». Merriam Webster. Retrieved 2014-08-07, Mueller, Mike. The American Pickup Truck. p. 9, Porter, Bryan (2011). Handbook of Traffic Psychology. Elsevier. p. 222, «Vehicle Registration Data». Hedges & Company. Retrieved 2016-02-06)


title: Пикап (кузов)

text: Термин «пикап» был использован Студебекейером в 1913 году и к 1930-м годам пикап стал стандартным термином.


title: Пикап (кузов)

text: В Австралии и Новой Зеландии название Ют (сокращение от слова «утилитарный») используется как для пикапов, так и для купе.


title: Пикап (кузов)

text: Первые развозные пикапы с небольшой платформой для перевозки мелких партий грузов на базе легковых автомобилей с ДВС появились в начале XX века в Европе и в США. Во второй половине 1910-х годов крупнейшие американские автомобилестроительные фирмы Ford, Dodge и Chevrolet развернули их массовую конвейерную сборку.


title: Пикап (кузов)

text: На протяжении 1910—1970-х годов пикапы считались сугубо утилитарными автомобилями, прежде всего, необходимыми фермерам и мелкому бизнесу, и в качестве вспомогательных развозных грузовиков транспортным, сервисным, строительным и дорожно-ремонтным компаниям.


title: Пикап (кузов)

text: В начале 1980-х годов появились первые модели пикапов рекреационно-спортивного назначения (например, Toyota Hilux SR5 4WD 1983 года) с соответствующей окраской и хромированными деталями экстерьера, а также защитной трубчатой дугой безопасности в кузове и «люстрой» освещения на ней. В дальнейшем это направление «пикапостроения» для перевозки громоздкого спортинвентаря и туристского оборудования, а также любительских гонок по пересеченной местности приобрело устойчивое развитие с упором именно на молодежную аудиторию. Кроме того, гоночные внедорожники и багги для ралли-рейдов и баха часто оснащают кузовами типа пикап.


title: Пикап (кузов)

text: В настоящее время условно существуют две основные конструкторские школы «пикапостроения»: европейско-австралийская, предполагающая создание пикапа на базе обычной легковой модели с несущим кузовом, и американо-азиатская, в которой пикап основан на прочном рамном шасси, часто унифицированном с полноприводными внедорожниками (SUV). Соответственно, в первом случае кабина пикапа представляет собой просто переднюю часть салона легкового автомобиля, а основание пола однобортовой платформы усилено дополнительными элементами или смонтировано на приваренной к лонжеронам кабины полураме, либо во втором случае используется передняя часть кузова внедорожника (SUV).


title: Пикап (кузов)

text: Начиная с середины 1980-х годов пикапы, выпускаемые Большой тройкой, приобрели повышенную популярность в странах Северной Америки благодаря относительной дешевизне в сравнении с легковыми автомобилями, к тому же лишёнными к этому времени традиционных мощных и тяговитых бензиновых двигателей типа V8 из-за ужесточения среднего расхода топлива по нормам CAFE. При этом пикапы фактически сравнялись с легковыми моделями по оснащённости и комфортности кабин и системам пассивной безопасности, а появление сверхмощных двигателей типа V10 обозначило их превосходство даже над спортивными легковыми автомобилями по динамике и тяговым возможностям при буксировке достаточно тяжелых прицепов. Всё это в совокупности и сделало пикапы модным типом автомобиля в глазах американских потребителей. Для применения в профессиональных целях выпускаются версии пикапов Heavy Duty, как правило, 2-го и 3-го классов грузоподъемности, а модели 4-го и 5-го классов уже изначально предлагаются не как пикапы, а как шасси с кабиной и грузовики с разнообразными надстройками.


title: Пикап (кузов)

text: В 1990-е годы и в первой половине 2000-х годов массовый спрос сместился от легковых автомобилей к пикапам, что привело к появлению в данном сегменте новых брендов, включая даже такие престижные как Cadillac и Lincoln. У маркетологов и транспортников появился даже специальный термин «пикап индивидуального назначения», то есть используемый не как коммерческий, а как частный легковой автомобиль. К традиционным производителям полноразмерных пикапов из «Большой тройки» попытались присоединиться и такие японские гиганты как Toyota Motor и Nissan Motor, правда, только в качестве аутсайдеров рынка.


title: Пикап (кузов)

text: Однако уже к середине 2000-х годов на североамериканском рынке в связи с ростом цен на топливо, частично спровоцированным избытком слишком прожорливых машин в американском парке, стало наблюдаться некоторое падение интереса к особо мощным моделям пикапов, что заставило «Большую тройку» и американские филиалы японских компаний (например, Toyota) активнее продвигать пикапы с гибридными силовыми установками (Двигатель внутреннего сгорания + электромотор с аккумуляторами). Обвал американского автомобильного рынка в результате финансового кризиса в наибольшей степени ударил именно по пикапам и внедорожникам (падение продаж сегмента Trucks за 2009 год на 22,5 % против 19,9 % у легковых автомобилей).


title: Пикап (кузов)

text: В 2014—2015 годах Северо-Американский автомобильный рынок (в том числе рынок пикапов) находился в стадии восстановления, в основном, благодаря падению цен на нефть и, соответственно, снижению цен на топливо. Так, в 2014 году рынок пикапов вырос в США на 6,6 % до 2,32 млн против +11,9 % у SUV (5,31 млн) и +1,7 % у легковых автомобилей (7,94 млн), а в 2015 году — на 9,7 % до 2,55 млн, против +16 % у SUV (6,17 млн) и −1,9 % у легковых автомобилей (7,78 млн). Тем не менее, федеральные ограничения на вредные выбросы и на расход топлива продолжают действовать, что заставило, например, Ford Motor освоить изготовление платформ полноразмерных пикапов F-серии из алюминия, а General Motor — сосредоточиться на максимальном увеличении выпуска популярных среднеразмерных пикапов серии Chevrolet Colorado/ GMC Canyon, пользующихся повышенным спросом. Интерес же к различным гибридным и электрическим версиям пикапов значительно снизился, что, впрочем, не привело к отказу ведущих американских производителей и далее развивать данное направление. Так, к 2020 году Ford намеревается оснастить гибридных приводом всю свою линейку пикапов и SUV.


title: Пикап (кузов)

text: В Европе кузов типа пикап стал сравнительно распространённым перед Первой мировой войной. Ранние пикапы часто использовались и в военных целях, так на их базе оборудовали передвижные радиостанции, кареты скорой помощи и штабные автомобили.


title: Пикап (кузов)

text: В межвоенный период 1920—1930-х годов на пикапы начали устанавливать пулемёты и зенитные, а позже и противотанковые орудия. Использование коммерческих пикапов в Европе в данный период оставалось сравнительно ограниченным, так как фермеры и транспортные фирмы предпочитали более прочные и практичные лёгкие грузовики. Тем не менее, пикап как коммерческую версию легкового автомобиля предлагали очень многие автофирмы (особенно итальянские, французские и чехословацкие).


title: Пикап (кузов)

text: После Второй мировой войны пикапы в Западной Европе стали делать преимущественно на базе малолитражных автомобилей, часто с передним приводом. Впрочем, пикап Фольксваген Транспортер на заднемоторной платформе Фольксваген Жук в 1950 году стал первым в мире массовым LCV вагонной компоновки. Конкуренция с более компактными LCV с кабиной над двигателем, а также короткокапотными и бескапотными кабинами и развозными фургонами ограничила распространение классических пикапов на европейском рынке и ныне все модели такого класса в Европу импортируются из Азии или Южной Америки.


title: Пикап (кузов)

text: В Азии (прежде всего в Японии) пикапы начали массово производить с конца 1950-х годов. В 1970-е годы компактные пикапы японского производства начали проникать на североамериканский рынок (в том числе и под местными брендами, например, Isuzu Pickup — Chevrolet LUV 1970 года) и в дальнейшем захватили значительную долю сегмента компактных пикапов. Именно японские рамные пикапы компактного класса стали наиболее популярными во всём мире, и ныне их производят в целом ряде стран по лицензиям (наиболее массово в КНР и Таиланде).


title: Пикап (кузов)

text: В СССР первые серийные пикапы появились в 1930-е годы. Это были полутонные модели ГАЗ-4 и ГАЗ-М415, производившиеся на Горьковском автозаводе по лицензии американской компании Ford. После Великой Отечественной войны массовое производство пикапов в СССР возобновлено не было, хотя в семействе «Москвич-400» предусматривалось коммерческое шасси, пригодное в том числе и для установки небольшой грузовой платформы, однако реально на нём выпускался только фургон и аэродромный пускач. На базе автомобилей среднего класса «Победа» и «Волга» пикапы заводом-изготовителем не производились — имевшийся спрос на подобные автомобили со стороны государственных торговых организаций удовлетворялся за счёт продукции авторемонтных заводов (например, А-948 Воронежского и ЧАРЗ-274 Чебоксарского ремзаводов), кроме того, отдельные экземпляры создавались для внутренних нужд в гаражных условиях на автобазах и таксопарках из списанных легковых автомобилей. На базе внедорожников ГАЗ-69 и УАЗ-469 экспериментальные пикапы были созданы, но реально не выпускались — в серии был только полноприводный грузовик c кабиной над двигателем и с обычной трехбортовой платформой УАЗ-450, а позже заднеприводный (4х2) УАЗ-451 и полноприводный УАЗ-452 (после 1985 года УАЗ-3303). Единственным советским крупносерийным пикапом был Иж-27151, производившийся с 1974 года на базе фургона Иж-2715 образца 1972 года.


title: Пикап (кузов)

text: В конце 1980-х годов, с развитием кооперативов, пикапы мелкосерийно выпускались на базе таких моделей, как «Москвич-2140» и «Запорожец» (ЗАЗ-968П), но настоящее оживление в сегменте пикапов наступило только в 1990-е годы. Наиболее перспективными советскими пикапами должны были стать готовившиеся к производству Москвич-2335 и Иж-27171, однако из-за начавшегося кризиса перестроечной экономики СССР их выпуск в 1980-х годах освоить не удалось.


title: Пикап (кузов)

text: После распада плановой экономики СССР модельные ряды каждого автозавода стали формироваться самостоятельно. В результате в сегмент развозных пикапов устремились практически все отечественные производители. Так, в начале 1990-х годов образцы пикапов показали ИжАвто (Иж-27171 «Ода версия»), АЗЛК (Москвич-2335), ГАЗ (ГАЗ-2304 «Бурлак» и ГАЗ-2308 «Атаман»), УАЗ (УАЗ-2315), а также украинский ЗАЗ (ЗАЗ-11055 «Пикап»). Однако трудности с финансированием у ИжАвто привели к значительной задержке (до конца 1990-х годов) в освоении массового пикапа (фургона) Иж-27171 на базе заднеприводного хэтчбека Иж-2126 «Орбита»/«Ода», а переднеприводный пикап Москвич-2335 хотя и пошел в серию в 1993 году, так и не стал популярной массовой моделью. Пикапы ГАЗ и УАЗ, вообще, не вышли из стадии опытно-промышленных образцов. Некоторой популярностью на украинском и российском рынках в 2000-х годов пользовался малолитражный ЗАЗ-11055 «Пикап». Наиболее заметным производителем пикапов (хотя и с трехбортовой платформой) с середины 1990-х годов стала фирма ВАЗинтерСервис (ныне ВИС-Авто), чьи модели под маркой «ВИС» (от 2345 до 2349), созданные на базе легковых моделей LADA, пользовались определенной популярностью, хотя и уступали по численности моделям Иж. В середине 2000-х годов на короткое время (один-два года) на рынке появлялись мелкосерийные пикапы «Трофим» на базе «Волги» (ГАЗ-31105), а также серпуховской микролитражки «Ока» (СеАЗ-11116). В 2000-х годах проблемы с удорожанием комплектующих и нерентабельность производства привели к сворачиванию выпуска целого ряда отечественных легковых моделей: «Москвич-Святогор» — в 2001 году, «Иж-Ода» — в 2005 году, ЗМА «Ока» — в 2006 году, СеАЗ «Ока» и ГАЗ «Волга» — в 2008 году, что привело также и к остановке производства большинства российских легковых пикапов. Относительно массовой моделью стал только «гибрид» Иж-27175 с кабиной от ВАЗ-2104 и грузовой частью от «Ода версия», несмотря на приостановку производства в 2009—2010 гг. из-за банкротства ИжАвто. В то же время Ульяновский автозавод с 2008 года приступил к серийному производству пикапов моделей Cargo и Pickup на базе внедорожника УАЗ Патриот. В 2010 году украинское ОАО «Богдан» представило пикап Богдан-2312 (на основе фургона Богдан-2310, созданного на базе седана LADA 110), серийное производство которого планировалось с 2011 года, но так и не было развернуто. В том же году завершился и выпуск пикапа (фургонета) ЗАЗ-11055 «Таврия Pickup». Кстати, обозначаемые словом «Pickup» модели украинского ЗАЗа таковыми не являлись, так как относились к закрытому типу кузова фургонет. Осенью 2012 года в связи с прекращением производства заднеприводного семейства LADA «Классика» был прекращен и выпуск пикапа (фургона) Иж-27175. Сборка из SKD-комплектов пикапов-иномарок Great Wall Wingle 5 (в Гжели) и Ssangyong Actyon Sports (во Владивостоке) была остановлена в конце 2014 года. На сегодняшний момент (середина 2017 года) в производстве в СНГ находятся пикапы марок УАЗ («Пикап» и «Карго»), LADA (модель 2329 4х4 Pickup) и ВИС (модели 2346 и 2349 с модификациями), причем последний бренд с 2014 года включен в состав линейки LADA.


title: Пикап (кузов)

text: По состоянию на второе десятилетие XXI века пикап как тип кузова пользуется популярностью в большинстве регионов мира и лишь в Европе за последние 30—35 лет их фактически вытеснили как легковые фургоны, так и бортовые версии более крупных LCV. На рынках Северной и Латинской Америки предпочтение отдаётся полноразмерным, среднеразмерным и компактным пикапам. Мировыми лидерами в производстве пикапов остаются компании Большой тройки. Кроме того, в Южной Америке популярны и легковые пикапы, например, Fiat Strada.


title: Пикап (кузов)

text: В Азии наиболее распространены компактные пикапы, в том числе в полноприводном исполнении, которые популярны, прежде всего, на Ближнем Востоке, а также в Юго-Восточной Азии и повсеместно в Африке. Кстати, за последнюю четверть века основные японские производители Toyota, Nissan, Mitsubishi и Isuzu по экономическим соображениям перенесли производство своих компактных пикапов с заводов в самой Японии на филиалы в странах Юго-Восточной Азии и одновременно наладили выпуск полноразмерных пикапов в Северной Америке, конкурируя с «Большой тройкой». С начала 2010-х годов в число мировых лидеров по объёмам производства пикапов выдвинулся также и Китай.


title: Пикап (кузов)

text: В Австралии традиционно пользуются спросом легковые пикапы на базе местных полноразмерных легковых автомобилей марок Holden и Ford. Однако, из-за сворачивания производства данных филиалов по причине нерентабельности, в ближайшие годы эти оригинальные австралийские пикапы полностью прекратят своё существование.


title: Пикап (кузов)

text: В Западной и Восточной Европе легковые пикапы на базе массовых малолитражных автомобилей в 2010-х годах полностью утратили популярность. В то же время успех компактной модели Volkswagen Amarok привел к повышению интереса к рамным пикапам. Так концерн FCA также начинает в 2016 году продажи на европейском рынке модели Fiat Fullback на базе Mitsubishi L200.


title: Пикап (кузов)

text: В России пикап как тип коммерческого кузова пользуется крайне ограниченным спросом из-за конкуренции с бортовыми LCV, например, с Газелью, но с середины 2000-х годов получил некоторое распространение как бюджетная или спортивно-рекреационная версия обычного внедорожника. В любом случае, доля пикапов всех типов на российском рынке не превышает 0,8—1 %, так в 2015 году было продано 8,17 тыс. импортных и 4,48 тыс. отечественных пикапов брендов: УАЗ, Toyota, Mitsubishi, ВИС, Volkswagen, Nissan, Great Wall, LADA, SsangYong и Ford.


title: Пикап (кузов)

text: В то время как в Соединенных Штатах и Канаде большинство пикапов используются в основном для пассажирских перевозок, сельского хозяйства и коммерческого использования, пикапы также используются в правоохранительных органах, военных, пожарных службах и гонках.


title: Пикап (кузов)

text: Монстр-трак - это автомобиль, созданный из пикапов, но с чрезвычайно большими колесами и подвеской. Они используются для соревнований и популярных спортивных развлечений.


title: Пикап (кузов)

text: Оснащение пикапов крышей кемпера обеспечивает небольшую жилую площадь для кемпинга. С другой стороны, надстройки-кемперы придают пикапу удобства небольшого автодома, но все же позволяют оператору иметь возможность снятия надстройки и независимого использования транспортного средства.


title: Пикап (кузов)

text: В Южной Африке пикапы используются в качестве патрульных транспортных средств полицейской службой Южной Африки.


title: Пикап (кузов)

text: Модифицированные пикапы могут использоваться как импровизированные, небронированные боевые машины, называемые Вооружённый пикап.(Источники: Abel, David (28 July 2014). "Rules have diesel enthusiasts fuming". The Boston Globe. Retrieved 11 May 2016; Dahl, Melissa (24 July 2014). "Why Pickup Truck Drivers Are Paying $5,000 to Pollute More". Science of Us. Retrieved 11 May 2016; Kulze, Elizabeth (16 June 2014). ""Rollin' Coal" Is Pollution Porn for Dudes With Pickup Trucks". Vocativ. Retrieved 11 May 2016)


title: Пикап (кузов)

text: Легковые пикапы ("юты") — категория пикапов, построенных на платформе массовых легковых автомобилей с несущими кузовами или с использованием большей части их узлов и агрегатов и полурамной задней частью, приваренной к кабине, полученной из передней части кузова легкового автомобиля. К первому типу можно отнести специально спроектированные на базе переднеприводных малолитражек или SUV-пикапы, например, Dacia Logan Pick Up, Fiat Strada, Volkswagen Saveiro и Lada 4x4 Pickup, а ко второй — отечественные пикапы марки ВИС (ВАЗинтерСервис), а также австралийские пикапы марок Holden и Ford, выпускаемые местными филиалами GM и Ford Motor. У легковых пикапов передняя подвеска и силовой агрегат (а также тип трансмиссии — переднеприводной или заднеприводной), оперение и передние двери точно соответствуют базовой модели легкового автомобиля. Задняя подвеска выполняется усиленной — с рессорами или компактными пружинами. Кабины, как правило, компактные 2-местные, но в последние годы некоторое распространение получили и удлинённые полуторные. К наиболее оригинальным моделям можно отнести пикап Chevrolet SSR с кабиной типа кабриолет-трансформер со складываемым жестким верхом. Полный привод на легковых пикапах, скорее исключение, чем правило, например, российские пикапы ВИС-2346 и ВАЗ-2329 изначально созданы на базе компактного внедорожника LADA 4x4 (ВАЗ-21214 «Нива»).


title: Пикап (кузов)

text: Включает (на 2016 год) такие современные модели, как:


title: Пикап (кузов)

text: Компактные пикапы (другое обозначение категории — «однотонные пикапы», причём в некоторых европейских странах такие пикапы именуют среднеразмерными, а легковые — компактными) остаются на сегодня наиболее распространённым во всём мире классом пикапов. Все пикапы такого типа построены на рамном шасси (у ведущих производителей — более безопасной гидроформованной рамой с заложенными зонами деформации при фронтальном ударе) с зависимой рессорной задней подвеской. В отношении передней подвески идёт постепенный переход от традиционной рессорной конструкции к независимой пружинной и торсионной подвескам, причём последняя применяется преимущественно на полноприводных версиях. Компактные пикапы практически всех мировых и локальных производителей в последние годы оснащают не только компактной утилитарной 2-местной кабиной оригинального дизайна, но и более просторной и хорошо оснащенной полуторной кабиной типа «King size» на 2—4 места, а также 5-местной двойной типа «Double cab» с четырьмя дверьми. Основной тип двигателя на компактных пикапах на сегодня — впрысковый бензиновый двигатель внутреннего сгорания с 4 или 6 цилиндрами, но всё большее распространение получает дизельный двигатель небольшого объёма, обычно 4-цилиндровый с турбонаддувом. К категории компактных пикапов примыкают пикапы, сделанные на базе среднеразмерных внедорожников, например, отечественные УАЗ Cargo и УАЗ Pickup, а также английский Land Rover Defender Pick Up (снят с производства) и австро-немецкий Mercedes-Benz Gelanderwagen W461.


title: Пикап (кузов)

text: На данный момент компактными пикапами (включая американский рынок) считаются такие модели, как:


title: Пикап (кузов)

text: Среднеразмерные пикапы. Конструктивно среднеразмерные пикапы не отличаются от компактных пикапов и распространены преимущественно в Северной Америке, располагаясь в рыночной нише между компактными и полноразмерными пикапами. В настоящее время в маркетинговом плане не на американском рынке практически не выделяются в отдельную категорию из класса компактных пикапов, так как последние уже фактически догнали по габаритам «среднеразмерников».


title: Пикап (кузов)

text: На данный момент среднеразмерными пикапами на североамериканском рынке можно считать такие формально «компактные» модели, как:


title: Пикап (кузов)

text: Полноразмерные пикапы — крупные автомобили, обычно не менее 5,5 метров в длину (удлиненные версии — свыше 7 метров) и около 2 метров в ширину, что сравнимо с габаритами малотоннажных и даже среднетоннажных грузовиков. Привлекательным для ряда потребителей фактором в таких пикапах считается наличие версий с полноразмерной 5—6-местной кабиной с двумя рядами сидений и, в большинстве случаев, четырьмя дверьми. Основной рынок «полноразмерников» — Северная Америка. Основные производители — Ford, General Motors и Ram (ранее Dodge). Более 20 лет на рубеже 20 и 21 веков полноразмерные пикапы оставались самыми продаваемыми автомобилями в США, отдельные модели (Ford F-серии) расходились здесь тиражами свыше 1 миллиона в год. Постепенно в данный сегмент стали проникать японские производители (прежде всего Toyota и Nissan), с каждым годом отвоевывая всё более заметную долю рынка, ранее фактически монопольного для Большой тройки. Рост цен на топливо и увеличение экологических налогов значительно снизили покупательский интерес к таким прожорливым автомобилям, поэтому в последние годы Большая тройка активизировала усилия по созданию более экономичных полноразмерных пикапов, например, путём создания гибридных бензо-электрических версий.


title: Пикап (кузов)

text: Полноразмерные пикапы на американском рынке разделяют на две основных категории:


title: Пикап (кузов)

text: 1-я категория — лёгкие версии, обозначаются цифрами 1500(150) и при полной массе менее 3500 кг и грузоподъёмности 500—1200 кг формально причисляются к легковой категории. В настоящее время машины этого класса оснащают исключительно бензиновыми двигателями объёмом 4—6 литров. На таких пикапах передняя подвеска может быть незавимимой пружинной или торсионной (преимущественно версии 4x4 или 4WD), а рессорная зависимая уже практически не встречается. Задняя подвеска на большинстве моделей рессорная зависимая, но на люксовых моделях, например, Cadillac Escalade EXT и Lincoln Mark LT (снят с производства), может быть и многорычажной пружинной или на пневмобаллонах.


title: Пикап (кузов)

text:
На данный момент к полноразмерным пикапами лёгкой категории на североамериканском рынке относятся такие модели, как:
2-я категория — тяжёлые версии, обозначаются 2500(250) — 4500(450). Это уже лёгкие грузовики, полная масса переваливает за 3500 кг. Предназначаются для перевозки в кузове 1100—2700 кг и транспортировки тяжёлых прицепов полной массой 6—11 тонн. Машины оснащаются как бензиновыми двигателями объёмом 5,4—6,8 литров, так и дизельными объёмом 5,9—7,3 литра. Подвеска всех колёс зависимая рессорная.


title: Пикап (кузов)

text: Полноразмерные пикапы тяжёлой категории:


title: Пикап (кузов)

text: Внешне пикапы-гиганты практически не имеют хозяйственного значения и выпускаются в очень ограниченном количестве, прежде всего, для имиджевых целей. Пикапы-гиганты на основе военных автомобилей, также, в основном, служат фирмам-производителям в качестве наглядной демонстрации возможностей по выпуску автомобилей двойного назначения. От базовых грузовых автомобилей отличаются лишь наличием низкой однобортовой платформы (часто с самосвальным механизмом) и кабиной с особо роскошной отделкой.


title: Пикап (кузов)

text:
В 2004 году компания International представила самый большой в мире пикап — International CXT. Машина была создана на базе среднетоннажного грузовика (Medium Truck) International 7300, допустимой полной массой в 20 тонн.
Габариты Д/Ш/В — 6550/2438/2750 мм


title: Пикап (кузов)

text: Колесная база — 4540 мм


title: Пикап (кузов)

text: Масса машины — 6,6 тонны


title: Пикап (кузов)

text: Грузоподъёмность — 5,5 тонн


title: Пикап (кузов)

text: Допустимая масса прицепа — 17,5 тонн


title: Пикап (кузов)

text: Двигатели — Рядные дизельные 6-цилиндровые объёмом 7,6 и 9,3 л, мощностью 245—310 л.с.


title: Пикап (кузов)

text: Автоматическая 5-ступенчатая коробка Allison 2500HD


title: Пикап (кузов)

text: Полный привод


title: Пикап (кузов)

text: Затем вышел International RXT, в отличие от предыдущей модели, эксплуатация на бездорожье не предусматривается.


title: Пикап (кузов)

text: И, наконец, более компактная, внедорожная модель International MXT, её доработанная и бронированная версия MXT-MV, была высоко оценена Пентагоном и в скором времени должна заменить в американской армии привычные «Хаммеры»(HMMWV).


title: Пикап (кузов)

text: International MXT


title: Пикап (кузов)

text: Габариты Д/Ш/В — 6300/2438/2286 мм


title: Пикап (кузов)

text: Дорожный просвет — 300 мм


title: Пикап (кузов)

text: Масса машины — 4,8 тонны


title: Пикап (кузов)

text: Грузоподъёмность — 1,8 тонны


title: Пикап (кузов)

text: Допустимая масса прицепа — 7 тонн


title: Пикап (кузов)

text: Двигатель — International VT365 Дизельный V8, объёмом 6 л, мощностью 300 л.с. и МКМ=720 Н·м


title: Пикап (кузов)

text: Автоматическая 5-ступенчатая коробка Allison 2200 RDS


title: Пикап (кузов)

text: Колеса — Pro Comp 40x13.50 R20


title: Пикап (кузов)

text: Цена в Америке — 89,5-130 тысяч долларов.


title: Пикап (кузов)

text: Естественно, что после этого не остались обделенными и другие производители грузовиков. Были выпущены пикапы-гиганты на базе Ford F-650, Freightliner M2, Chevrolet Kodiak, GMC TopKick. Последний уже успел засветиться в фильме «Трансформеры», в роли одного из космических роботов Айронхайда.


title: Матрёшка (значения)

text: Матрёшка:


title: Ассоциация

text: Ассоциация (от  — соединять) — объединение.


title: Ассоциация

text: Ассоциации в различных областях науки:


title: Ассоциация

text: В названиях:


title: Норманны

text: Норма́нны (нурма́ны) (, , , , — «Северные люди») — термин, использовавшийся по отношению к скандинавам, опустошавшим с VIII по XI век морскими разбойничьими набегами государства Западной Европы. Часть одного из скандинавских племенных образований — даны — осела на северном побережье Франции, где признала номинальную вассальную зависимость от франков. Другая часть, преимущественно норвежцы, осела в Восточной Англии, где смешалась с местным населением. Многие историки отождествляют с норманнами варягов (см. Норманская теория).


title: Норманны

text:
Норманны — участники морских походов на территорию франков конца VIII — середины XI веков. Историки описывают норманнов как людей жадных, воинственных, выносливых, красноречивых, склонных к смешиванию с чужеродным населением.
Первый период экспансии норманнов (конец VIII—IX вв.) характеризовался разрозненными экспедициями против Франкского государства, нападениями на берега Англии, Шотландии, Ирландии и их переселениями на Оркнейские, Фарерские, Гебридские и Шетландские острова, несколько позднее — в Исландию. С конца IX века на Францию и Англию нападают более крупные отряды норманнов, переходящие от грабежа и сбора дани к заселению завоёванных территорий. В Северной Франции они основывают Герцогство Нормандия (911 г.), покоряют северо-восточную Англию. В начале XΙ века вся Англия уже была подчинена датским королям. Походы норманнов прекратились около середины ΧΙ века. Потомки норманнов — выходцы из Нормандии — подчинили во 2-й половине ΧΙ века Англию (Нормандское завоевание Англии, 1066 год), а также Южную Италию и Сицилию, основав здесь (1130 г.) Сицилийское королевство.


title: Норманны

text: Датские и норвежские викинги во второй половине IX века под предводительством Хрольфа Пешехода начали оккупировать северную землю Франции, называемую сейчас Нормандия. В 911 году Карл III Простоватый согласился признать норманскими земли в устье Сены. Хрольф принял франкское имя Роллон и принёс вассальную присягу королю франков Карлу, став первым герцогом Нормандским.


title: Норманны

text:
Норманны приняли христианство, перенимали французский язык и культуру, смешивались с местным населением.
Складывалась народность, не совсем идентичная ни скандинавским предшественникам, ни французским соседям.


title: Норманны

text: Территория Нормандии примерно соответствует территории старой церковной провинции Руан или Нейстрии и не обладает естественными границами. Её населяли в основном галло-римляне. Также там проживали в небольшом количестве франки и представители других германских племён и поселенцев-викингов, начавших прибывать в 880-е годы. В X веке первоначально разрушительные набеги банд норманнов по рекам Галлии постепенно превратились в овладение землями с постоянным их заселением, с участием женщин и детей, строительством замков и крепостей. И хотя со временем норманны-переселенцы были ассимилированы французами, даже спустя много веков среди жителей Нормандии и северных областей Франции был высок процент блондинов, выделяющихся среди французов (как правило, темноволосых).


title: Норманны

text: Норманны восприняли феодальные доктрины франков и развили их в Нормандии и Англии в стройную систему.


title: Норманны

text: Со второй половины VIII века и до середины XI века Англия подвергалась яростным и многочисленным набегам норманнов, вначале из Норвегии, затем также из Дании. И норвежцы, и датчане были известны в Англии под именем даны. В 842 г. норманны сожгли Лондон, в 860 г. захватили все северо-восточное побережье Англии, в 871 г. повторно захватили Лондон, вынудив короля Альфреда Великого бежать на юг. Захваченная норманнами территория Восточной Англии подверглась сплошной датско-норвежской колонизации и в дальнейшем получила название полосы датского права или Денло (англ. Dane Law). В полосе Денло утвердились собственные правовая и административно-территориальная системы скандинавского происхождения, резко отличавшихся от применявшихся на остальной территории страны. Правовая специфика полосы Денло сохранялась на протяжении бо́льшей части Средневековья и способствовала принятию в англосаксонском обществе ряда скандинавских правовых институтов, в частности суда присяжных. Со временем пришельцы-норманны смешались с местным населением, приняли христианство и усвоили местный язык и обычаи.


title: Норманны

text: Набеги норманнов тяжело отражались на положении англо-саксонских крестьян, чьи хозяйства часто дотла разорялись. Крестьяне были вынуждены платить специальный поземельный налог («датские деньги»), учреждённый Альфредом Великим, на борьбу с норманнами, и лично участвовать в строительстве оборонительных сооружений и в несении сторожевой и военной службы.


title: Норманны

text:
Альфреду Великому и его ближайшим преемникам удалось на некоторое время сдержать натиск норманнов и даже оттеснить их далеко к северо-востоку. Но в конце X века нашествие норманнов возобновилось с новой силой, на этот раз из Дании. Король Дании и Норвегии Свен Вилобородый в 1013 г. захватил Лондон и был провозглашен королём Англии. Низложенный король Этельред II бежал в Нормандию. Однако Свен в этом походе умер (1014 г.). Королём Англии был провозглашён младший сын Свена Кнуд I, участвовавший в походе. Титулы короля Дании и короля Норвегии унаследовал старший брат Кнуда Харальд II.
Датское войско вернулось в Данию.


title: Норманны

text:
В том же 1014 году Этельред II, возвратившийся из изгнания, был восстановлен на престоле. Кнуд вынужден был бежать в Данию. Собрав и снарядив, при помощи Харальда II, войско и флот, он в 1015 г. снова отправился в Англию и в октябре 1016 г. добился возвращения себе титула короля Англии.
«Датские деньги» теперь были значительно увеличены и использовались королём для организации обороны Англии от других норманнов. Датская знать заняла ведущие позиции при дворе и получила много земель на юге Англии.


title: Норманны

text: Кнуд I умер в 1035 г., к тому времени соединявший титулы короля Англии, Дании и Норвегии. После него Англией правили один за другим два его сына — Гарольд I (1035—1040) и Хардекнуд (1040—1042). На этом правление датских королей в Англии закончилось.


title: Норманны

text:
Королём Англии стал сын Этельреда II Эдуард, известный как Эдуард Исповедник. Власть Эдуарда была слабой. Знать англо-датского происхождения держалась датской ориентации. Другая часть знати во главе с королём искала союза с нормандским герцогом Вильгельмом. В первой половине правления Эдуарда (до 1048 г.) угроза норвежского вторжения вынуждала Англию содержать в постоянной боевой готовности большой военный флот, но в 1048 году флот был распущен и «датские деньги» отменены.
После смерти бездетного Эдуарда (1066) знать на собрании избрала королём Уэссекского эрла (графа) англо-датского происхождения Гарольда Годвинсона, коронованного под именем Гарольд II. Но Вильгельм с большим войском, состоящим из рыцарей Нормандии и других французских земель, пересек Ла-Манш и двинулся на Лондон. Предлогом для вторжения в Англию послужила данная ранее клятва Гарольда Годвинсона Вильгельму Нормандскому признать последнего наследником Эдуарда Исповедника. Разбив войско выступившего навстречу ему Гарольда II в битве при Гастингсе, Вильгельм занял Лондон и был провозглашен королём Англии. Место старой англосаксонской и датской знати заняла новая французская знать. В правление Вильгельма (умер в 1087 г.), восстановившего «датские деньги», новый натиск норманнов на Англию был успешно отражен и в конце концов их набеги окончательно прекратились. Вместо скандинавского влияния в Англии утвердилось французское влияние.


title: Норманны

text:
Норманны, активно колонизовавшие с конца VIII века Восточную Англию и Ирландию, меньше внимания уделяли Шотландии. Норвежская колонизация коснулась только островов, прилегающих к Шотландии — Оркнейских, Шетландских и Гебридских, а также западного и северного побережья Шотландии. На захваченных территориях норманны создали опорные пункты для нападения на Ирландию.
Норвежцы принесли с собой свой язык — западно-норвежский норн — и законы. На Шетландских островах норн существовал в качестве разговорной речи до XIX века. Проживавшие на этих территориях до прихода норвежцев пикты были частью ассимилированы, частью истреблены. В конце правления короля Харальда I Прекрасноволосого (начало Х в.) захваченные норвежцами острова, западное побережье и и север основной части Шотландии — Кейтнесс и Сазерленд — формально вошли в состав Норвегии, образовав, вместе с Фарерскими островами, графство Оркни. В конце X века графство Оркни было христианизировано — раньше, чем христианство утвердилось в Скандинавии. Шотландским королям лишь в середине XIII в., когда Шотландия уже находилась под англонормандским влиянием, удалось остановить норвежскую экспансию и вернуть себе Гебридские острова и всё побережье основной части Шотландии. Тем самым, период присутствия норманнов на Британских островах подошёл к концу. Еще через 200 лет Шотландской короне были переданы Шетландские и Оркнейские острова.


title: Норманны

text: Захватив в VIII веке Шетландские, Оркнейские и Гебридские острова, норманны начали грабительские набеги (продолжавшиеся около 200 лет) на ирландскую территорию, и вскоре перешли к созданию поселений в Ирландии. В 798 году норвежцы поселились в районе Дублина, а с 818 года приступили к колонизации южного побережья, создав поселения у нынешних городов Уэксфорд и Корк. В Ольстере норманны завладели церковной столицей Ирландии — городом Арма, а на западе основали колонию, ставшую впоследствии городом и портом Лимерик, при впадении реки Шаннон в эстуарий, глубоко врезающийся внутрь острова.


title: Норманны

text: Опираясь на эти поселения, норманны совершали многочисленные грабительские экспедиции, проникая по рекам во внутренние области острова. Главным объектом грабежей стали наиболее богатые и развитые южная и восточная части Ирландии. В первой половине IX века один из вождей норманнов Торгильс фактически держал в подчинении значительную часть острова. Своей столицей Торгильс сделал город Атлон на реке Шаннон, у озера Лох Ри.


title: Норманны

text: Засилье чужеземцев привело к освободительной борьбе, которая особенно усилилась в начале XI века. Борьбу возглавили местные вожди — король Манстера Бриан Бору и правитель Мита Малахий. Малахий нанёс поражение норманнским отрядам и выбил норманнов из Дублина. В 998 году Малахий был признан королём Ольстера, уступив Дублин Бриану, который с 1002 году принял титул ард-ри (Верховного короля) Ирландии. Бриан провёл политическую реформу, пытался ужесточить налоговую систему, построил много крепостей на реке Шаннон, создал сильный флот, готовясь к предстоящим битвам за освобождение Ирландии от норманнов.


title: Норманны

text: В конце 1013 года, воспользовавшись мятежом, поднятым против Бриана правителем Дублина, норманны стали стягивать силы, послав за подкреплениями на Оркнейские острова, в Норвегию и в Данию. Решающее сражение произошло в 1014 году вблизи Дублина у Воловьего луга (ныне Клонтарф). Норманны и союзные им сепаратисты были полностью разгромлены. 88-летний Бриан в этой битве погиб. В результате битвы при Клонтарфе Ирландия была освобождена от иноземного ига. Разбойные набеги норманнов случались и после битвы при Клонтарфе, но стали более редкими и менее опасными.


title: Норманны

text: Двухсотлетнее господство и грабительские набеги норманнов нанесли Ирландии огромный ущерб и затормозили её экономическое и социальное развитие.


title: Норманны

text: Достоверно известны, как минимум, два похода, во время которых корабли норманнов прошли через Гибралтарский пролив в Средиземное море.


title: Норманны

text: Первый был совершен около 860 года легендарным датским конунгом Хастингом, войско которого, спустившись по Сене и Луаре, сначала разорило Париж, затем проникло на Пиренейский полуостров, а после достигло берегов Лигурии, где разорило древний город Луна, ошибочно принятый Хастингом за Рим.


title: Норманны

text: Второй, более масштабный, датируется приблизительно 860 годами и приписывается полулегендарному королю Швеции Бьёрну Железнобокому. Норманны разграбили побережье Северной Африки, Валенсию, Балеарские острова, Прованс и северо-западную Италию и беспрепятственно вернулись обратно.


title: Норманны

text: Норманны попадали в Средиземноморье и другим путём — в качестве наёмников в составе византийских войск. В частности, в XI в. отряд наёмников-скандинавов участвовал в войнах Византии против нормандцев и сицилийских арабов за Южную Италию. В Византию норманны проникали через Русь.


title: Норманны

text: Нормандский воинский класс был новым и заметно отличался от старой франкской аристократии, многие представители которой могли отследить своё происхождение ко временам Каролингов, а норманны редко могли вспомнить предков раньше XI века. Большинство рыцарей были бедны и малоземельны; к 1066 Нормандия поставляла вооружённых всадников дольше целого поколения. Рыцарство в это время имело низкое положение в обществе, и показывало, что человек просто профессиональный воин.


title: Норманны

text: Норманны говорили на древнескандинавском языке, который сформировался приблизительно к VIII в. и просуществовал приблизительно до XIV в. Древнескандинавский язык распадался на два диалекта: восточный и западный.


title: Норманны

text: На базе западного диалекта развились норвежский, фарерский и исландский языки, а также вымерший к XIX в. норн. Восточный диалект распался на шведский и датский языки.


title: Норманны

text:
В странах, где норманнские поселенцы смешивались с местным населением, древнескандинавский язык не сохранился и не развился в самостоятельные языки, но оказал большее или меньшее влияние на местные языки или их региональные варианты. В Нормандии взаимодействие местных старофранцузских говоров с древнескандинавским языком привело к формированию нормандского языка, который можно рассматривать как региональный вариант старофранцузcкого языка. В меньшей степени влияние древнескандинавского языка проявляется в кельтских языках Британских островов — гэльском, ирландском, мэнском.
Английский язык испытал мощное влияние древнескандинавского языка как непосредственно от норманнов в период VIII—XI вв., так и опосредовано через нормандский язык, который (в англонормандском варианте) был государственным языком Англии при королях нормандской династии и первых королях династии Плантагенетов (с середины XI в. до приблизительно XIV в.). На шотландский региональный вариант английского языка дополнительно наложилось влияние шотландского (кельтского) субстрата, также в своё время испытавшего скандинавское влияние.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: Михаи́л (Чхумлиан, Чхвимлиан, Чхвимлид) Виссарио́нович Хергиа́ни (20 марта 1932, Местиа, Грузия — 4 июля 1969, плато Суальто, Италия, при восхождении) — советский спортсмен-альпинист, семикратный чемпион СССР, заслуженный мастер спорта СССР, кавалер ордена «Знак Почёта» за выдающиеся спортивные достижения.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: Михаил Хергиани был сыном одного из первых альпинистов Сванетии Виссариона Хергиани, покорителя Ушбы в 1937 году. Его дядя и двоюродный брат — также альпинисты.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: Детство и юность Чхумлиан провёл в Сванетии. С детства слушал рассказы о восхождениях, бродил по окрестным горам, лазил по скалам, занимался горными лыжами и национальной борьбой.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: О своём имени Хергиани говорил:


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text:
У меня … три имени. Настоящее моё имя Чхумлиан. Так назвали меня при крещении в честь одного нашего далекого предка. Второе моё имя — Минан, так называют меня дома отец, братья, сестры, самые близкие родственники. И третье моё имя русское — Михаил. Мишей, Михаилом окрестили меня впервые в школе инструкторов альпинизма, не могли выговорить — Чхумлиан. А теперь у меня и в паспорте написано: «Михаил Хергиани».
В 1950 году окончил 9 классов общеобразовательной школы, в 1951 — Школу инструкторов альпинизма ВЦСПС. В 1952—1956 годах работал инструктором в альплагере «Металлург» (ущелье Адыр-су). С 1956 года — начальник спасотряда альплагеря «Спартак» (ущелье Шхельда).


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: Михаил Хергиани погиб при попытке рекордного восхождения на 700-метровую стену Суальто в итальянских Доломитовых Альпах.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: Летом 1969 года группа советских альпинистов отправилась в Итальянские Альпы для совершения ряда эффектных восхождений, завершив их рекордом на горе Су-Альто. На последний маршрут вместе с Хергиани отправился москвич Вячеслав Онищенко. Шедший первым Хергиани сорвался и стал падать вниз с грудой больших камней. Онищенко, находившийся за перегибом, не видел момента срыва, но только услышал грохот и крик, приготовился к рывку. Рывок был, но тут же веревка ослабла: её перебили камни, летевшие за Хергиани следом.


title: Хергиани, Михаил Виссарионович

text: В общей сложности Хергиани пролетел по кулуару около 600 метров и разбился о камни. Альпинист был похоронен в родном посёлке Местиа в Грузии.Всего Михаил Хергиани семь раз становился чемпионом СССР по скалолазанию. За своё умение с невероятной быстротой проходить сложные скальные маршруты получил от английских альпинистов прозвище «Тигр скал».


title: Пуату — Шаранта

text: Пуату — Шаранта () — бывший регион на западе Франции, соответствующий исторической области Пуату. С 1 января 2016 года является частью региона Новая Аквитания. Главный город — Пуатье. Население — 1 777 773 человек (в 2011 году — 15-е место среди регионов). Пуату славится козьими сырами, коньяком и выращиванием устриц.


title: Пуату — Шаранта

text: Площадь: 25 810 км². По территории бывшего региона протекают реки Шаранта, Вьенна, Севр-Нантез и Севр-Ньортез.


title: Пуату — Шаранта

text: "Подробные статьи об исторических провинциях, предшествующих времени образования региона":


title: Пуату — Шаранта

text: История региона Пуату — Шаранта начинается с его образования при коллаборационистском режиме Виши. Этот регион, разделяющий юго-западную часть страны и западную часть центральной Франции, никогда не имел своей цельной истории и был создан между двумя центрами влияния — Туром и Бордо — объединяя бывшие исторические провинции: часть провинции Пуату, провинции Ангумуа, Сентонж и Они. Префектурой региона был выбран город Пуатье, не из-за какого-то превосходства (по своим размерам он примерно равен Ла-Рошели, а просто потому, что в Пуатье имелся собственный университет.Регион включал департаменты Шаранта, Приморская Шаранта, Дё-Севр и Вьенна.


title: Пуату — Шаранта

text: Государственное управление регионом осуществлялось Региональным советом, формируемым на региональных выборах.


title: Пуату — Шаранта

text: Председателем Регионального совета Пуату — Шаранта в 2010 году на второй срок была переизбрана Сеголен Руаяль.


title: Пуату — Шаранта

text: Целью большинства туристов, приезжающих в регион, является побережье Приморской Шаранты.


title: Пуату — Шаранта

text: Наличие атлантического побережья вызвало развитие курортного туризма начиная с XIX столетия, который принял семейный характер вскоре после окончания Второй мировой войны, привлекая сюда каждый летний сезон жителей городов запада и даже севера Франции. Шарантские острова (Иль-де-Ре, Олерон и Иль-д’Экс) сейчас привлекательны для туристов не менее чем специально обустроенные морские курорты Руайян, Фура и Шатлайон-Плаж. На этом оживлённом летом побережье главное место занимает Ла-Рошель, один из самых посещаемых городов Франции, причем как для курортного отдыха, так и для познавательного.


title: Пуату — Шаранта

text: Чтобы привлечь внимание туристов, приезжающих в регион и в большинстве своем устремляющихся на берег Атлантики, регион предпринял крупные усилия для развития познавательного туризма, как в городах, так и в сельской местности. Именно в материковой части региона находятся чарующие исторические памятники и просто заслуживающие внимания места (замки и имения, романские церкви и аббатства, собрания коллекций и музеи под открытым небом), а также примечательные природные объекты (долина реки Шаранты, Болота Пуату-Шаранты, гроты Ангумуа) — всё это можно обнаружить вдоль традиционных туристических маршрутов. Путешественников также привлекают города материковой части региона — Пуатье, Рошфор, Сент, Коньяк и Ангулем — благодаря своему богатому историческому достоянию или проведению оригинальных культурных мероприятий, среди которых множество фестивалей и выставок.


title: Пуату — Шаранта

text: Конечно, большая часть отпускников отправляется отдыхать на курорты юга страны и, при этом, они в лучшем случае ненадолго останавливаются в регионе, к примеру, чтобы посетить парк Футуроскоп недалеко от Пуатье. Тем не менее, побережье Приморской Шаранты является во Франции вторым по популярности туристическим направлением.


title: Пуату — Шаранта

text: В регионе ежегодно проходят крупные культурные и коммерческие мероприятия: музыкальный фестиваль исполнителей песен на французском языке Франкофоли де Ла-Рошель, единственная во Франции морская яхтенная выставка Grand Pavois de La Rochelle, которая проводится на воде; в Ангулеме проводится Международный фестиваль комиксов и Кулинарный фестиваль Gastronomades, город Коньяк принимает у себя фестиваль Страсти по блюзу и фестиваль фильмов о полиции. Самым старинным фестивалем региона является Международный фестиваль фольклора в Конфолане — в 2012 году он состоялся в 55 раз. Парк Футуроскоп недалеко от Пуатье является центральным туристическим местом региона; он собирает более одного миллиона посетителей каждый год.


title: Пуату — Шаранта

text: Все более заметное место среди французских фестивалей, посвящённых музыкальному и театральному искусству, завоёвывает бьеннале du Nombril в местечке Понь-Эрисон (департамент Дё-Севр).


title: Пуату — Шаранта

text: В архитектуре региона Пуату-Шаранта последовательно отмечается существенное влияние романского стиля. Регион усеян сотнями романских церквей, но лидерство по их числу принадлежит исторической области Сентонж, где каждая деревенская церковь является подлинным произведением искусства той эпохи. На протяжении XI и XII веков весь регион был покрыт стройками. Наиболее высокий интерес у современных ценителей вызывают мост в деревне Тайзон, Женская обитель в Сенте, Кафедральный собор Святого Петра в Ангулеме, Церковь Святого Петра в Ольне, церковь в городке Мель, церковь Нотр-Дам-ля-Гранд в Пуатье и много других мест…


title: Пуату — Шаранта

text:
Богатейшее религиозное культурное наследие региона Пуату-Шаранта имеет преобладающее влияние романского искусства.
Около 600 памятников архитектуры представлено в регионе; все они являются образцами одного архитектурного стиля, распространившегося в X веке вдоль знаменитого паломнического Пути Святого Иакова. Центр национальных памятников приглашает посетить более сотни известных исторических мест региона. Это ещё один способ открыть для себя богатство национального культурного наследия Франции.


title: Местиа

text: Ме́стиа () — посёлок городского типа (до 1968 года — село) в Верхней Сванетии, центр Местийского муниципалитета провинции Самегрело — Земо Сванети в Грузии. Расположен на южном склоне Большого Кавказа, в 128 км к северо-востоку от Зугдиди. Высота над уровнем моря около 1500 м. Население — 2,6 тыс. человек (2002).


title: Местиа

text: Несмотря на небольшие размеры, село Местиа (старинное название — Сети) на протяжении столетий являлось культурным и религиозным центром горной Сванетии.


title: Местиа

text: В посёлке расположены историко-этнографический музей, где хранятся уникальные иконы и рукописи, дом-музей и бюст уроженца Местиа, знаменитого альпиниста М. В. Хергиани (похоронен здесь же).


title: Местиа

text: В Местиа сохранилось несколько десятков средневековых сванских каменных домов со сторожевыми и жилыми башнями; церкви (X — XIV века), в том числе "Мацхвари" (Спаса), "Тарнгзел" (Святых архангелов) и др. Многочисленные средневековые церкви и укрепления Местийского района включены в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.


title: Местиа

text: Местиа является также центром высокогорного туризма и альпинизма; отсюда начинаются восхождения на вершины Ушба, Джанги-тау, Шхара и др. 1 декабря 2010 года здесь открылся горнолыжный курорт.


title: Местиа

text: В декабре 2010 года в Местиа открылся аэропорт имени Царицы Тамары.


title: Кемский район

text: Ке́мский райо́н — административно-территориальная единица и муниципальное образование (муниципальный район) в составе Республики Карелия Российской Федерации.


title: Кемский район

text: Кемский район относится к районам Крайнего Севера.


title: Кемский район

text: Административный центр — город Кемь.


title: Кемский район

text: Район расположен в северной части Республики Карелия, в бассейне реки Кемь, с востока омывается Белым морем. Центр района город Кемь — порт на берегу Белого моря.


title: Кемский район

text: Граничит на севере с Лоухским, на западе — с Калевальским, на юге — с Беломорским районами Республики Карелия.


title: Кемский район

text: Площадь района — 8 029 км². Большая часть территории покрыта лесом. Через территорию района с севера на юг проходит автомобильная трасса федерального значения «Кола» и железная дорога Санкт-Петербург — Мурманск (северный ход Октябрьской железной дороги), с востока на запад — Кемский тракт Кемь — Калевала — Вокнаволок.


title: Кемский район

text: Первые русские поселенцы появились в XIV веке. В Смутное время район пострадал от шведов, в XVIII веке стал центром рыболовства, а в XIX — лесосплава.


title: Кемский район

text: Район образован 29 августа 1927 году на месте Кемского уезда.


title: Кемский район

text: В первые годы советской власти (1920-е годы) Кемский район был пересыльным пунктом на пути репрессированных в Соловецкий лагерь особого назначения (СЛОН), а в городе Кемь располагалось управление этим лагерем (УСЛОН).


title: Кемский район

text: В 1994 году объединён с городом Кемь в муниципальное образование. Устав принят в 2002 году.


title: Кемский район

text: на 1 января 2007 года — 19 447 человек, в том числе городское население — 13 740 человек (71 %), сельское — 5707 человек (29 %).


title: Кемский район

text: на 1 января 2009 года — 18 779 человек, в том числе городское население — 13 216 человек, сельское — 5563 человек.


title: Кемский район

text: В городских условиях (город Кемь) проживают ( * 100 / round 2 ) % населения района.


title: Кемский район

text: Русские — 82,3 %, карелы — 5,8 %, белорусы — 5,5 %, украинцы — 2,9 %, финны — 0,9 %, другие — 2,6 %. Жители занимаются энергетикой, лесозаготовками, лёгкой и транспортной промышленностью, горным делом.


title: Кемский район

text: В Кемском районе 19 населённых пунктов в составе 1 городского и 3 сельских поселений:


title: Кемский район

text:
Флаг и герб района 24 июня 2013 года включены Государственным геральдическим советом при президенте РФ в государственный геральдический регистр РФ.
Герб представляет собой лазоревое поле, на котором изображены соприкасающиеся серебряные жемчужины, уложенные в два кольца, одно внутри другого. Щит увенчан муниципальной короной установленного образца. На флаге района (отношение ширины флага к длине 2:3) воспроизведена композицию герба Кемского муниципального района в синем и белом цветах


title: Кемский район

text: Основными отраслями производства в районе являются — лесозаготовка, деревообработка, добыча строительного камня, производство щебня, рыбоводство и энергетика (Путкинская ГЭС, Подужемская ГЭС, Кривопорожская ГЭС).


title: Кемский район

text: На территории района сохранилось более 30 памятников историко-культурного наследия.


title: Кемский район

text: Ныне район является туристическим центром, среди достопримечательностей — Кузовецкий архипелаг, Успенский собор города Кемь (1714 год), Музей поморской культуры. В деревне Панозеро ежегодно 2 августа проводится фольклорный праздник «Панозеро — жемчужина севера». Ранее в состав Кемского уезда входил Соловецкий монастырь.


title: Кемский район

text: В районе работал Герой Социалистического Труда Першукевич И. П.


title: Кемский район

text: В фильме «Иван Васильевич меняет профессию» (реж. Леонид Гайдай):


title: Будущее

text: Бу́дущее — гипотетическая часть линии времени, множество событий, которые ещё не произошли, но могут произойти.


title: Будущее

text: Ввиду того, что события характеризуются как временем, так и местом, будущее занимает область пространственно-временного континуума.


title: Будущее

text:
Будущее всегда занимало особое место в философии и в человеческом разуме вообще. По одной из теорий (Индетерминизм), будущее не предопределено, и люди могут сами творить его. По другой теории, будущее предопределено заранее (см. Детерминизм). Также возможно, что люди сами творят будущее, но их решения и действия по творению будущего предопределены.
В рамках циклической модели времени (вселенной) в будущем повторяется то, что уже было в прошлом.


title: Будущее

text: Многие религии предлагают пророчества о жизни после смерти, а также о конце света. Конфликт в христианстве между знанием будущего Богом и свободой воли человека ведёт, например, к "доктрине предопределения".


title: Будущее

text: Значимость будущего подчёркивается тем, что люди сильно нуждаются в предсказаниях и прогнозах того, что с ними произойдёт. Возможно, что развитие человеческого мозга в большой своей части — развитие познавательных способностей, необходимых для того, чтобы прогнозировать будущее, то есть воображения, логики и индукции.


title: Будущее

text: Концепция человеческого будущего в сознании цивилизаций, представляющих время в виде линии, проходящей из прошлого в будущее, тесно связана с понятием прогресса. Объективно, количественно измерить прогресс сложно. Измерение индустриального прогресса можно осуществить за счёт увеличения уровня энергопотребления. На этом основана шкала цивилизаций Кардашева.


title: Будущее

text: В информационную эру мерилом может быть быстрота микропроцессоров (см. закон Мура) — подобную классификацию цивилизаций выдвигал Карл Саган. Этот критерий, как и предыдущий, может быть сочтён технократическим.


title: Будущее

text: С развитием и совершенствованием оружия человечество получило в свои руки более мощные средства разрушения, при том, что в XX веке в первой, второй мировых войнах и других конфликтах пострадало свыше 100 млн человек и средства массового поражения существуют и продолжают разрабатываться, можно усомниться в том, что прогресс заключается лишь в развитии техники. Важнейшим фактором прогресса является человеческий потенциал.


title: Будущее

text: В соответствии с концепцией Гуманизма (от лат. humanitas — человечность) — «в центре находится идея человека как высшей ценности по отношению к самому человеку и относительная в ряду других ценностей мира и общества», прогресс может также заключаться в распространении высоких моральных и нравственных норм.


title: Будущее

text: Несмотря на переход от индустриальной эпохи к информационной, количество потребляемых ресурсов с каждым годом растёт. В связи с этим высказывается мнение, что колонизация космоса неизбежна, так как на планете Земля есть лишь ограниченное количество доступных ресурсов и мест для жизни.


title: Будущее

text: Будущее также может мыслиться как совокупность проектов, и речь может и должна идти о его конструировании.


title: Будущее

text: Воображение позволяет нам «увидеть» правдоподобную модель заданной ситуации без риска, сопутствующего реальному её воплощению. Логические рассуждения позволяют предсказывать неизбежные последствия тех или иных действий в разнообразных ситуациях, и поэтому дают полезную информацию о будущих событиях. Индукция позволяет установить взаимосвязь причины со следствиями, и является основополагающим понятием для построения прогноза будущих событий.


title: Будущее

text: Несмотря на наличие этих познавательных инструментов, полезных для понимания будущего, вероятностная природа многих природных и социальных процессов делала задачу прогнозирования будущего сложной, но желанной целью многих людей и культур на протяжении столетий.


title: Будущее

text:
Люди всегда стремились увидеть образы будущего. Поэтому пророки и предсказатели всегда имели огромное общественное значение.
Библейское представление о будущем предрекает наступление Апокалипсиса, включающего в себя рождение Антихриста, второе пришествие Иисуса Христа, конец света и страшный Суд.


title: Будущее

text: С целью прогнозирования будущего возникли эзотерические учения, астрология, хиромантия, суеверия. Развитие большей части физики также легко объяснить как попытку сделать объективные прогнозы о будущих событиях. Фантастика возникла как средство сверхдальнего прогноза с помощью художественного воображения.


title: Будущее

text:
Однако современная скорость научно-технического прогресса достигла такого уровня, что коренные изменения происходят многократно на протяжении жизни одного поколения, следовательно, в совершенно ином свете выстраивается видение будущего, а, следовательно, и задача прогнозирования путей дальнейшего развития.
До сих пор люди жили традиционной жизнью, и в том постоянном, неизменном мире проблема планирования была нормальной, корректной задачей. Она ставилась и с некоторой степенью вероятности решалась. Сейчас же мы оказались в области, где сама постановка задачи о долгосрочном прогнозе развития является некорректной, горизонт сколько-нибудь надежного прогнозирования очевидным образом сужается. Однако именно эта непредсказуемость делает особенно востребованными сколько-нибудь достоверные предсказания, поэтому именно в этой новой ситуации даже минимально корректное прогнозирование становится критически актуальным .


title: Будущее

text: Прогнозируемые варианты будущего включают как пессимистические картины будущего (экологическая катастрофа, третья мировая война, нанотехнологическая катастрофа), так и утопическое будущее, в котором беднейшие люди живут в условиях, которые сегодня можно считать богатыми и комфортными, и даже трансформацию человечества в постчеловеческую форму жизни.


title: Будущее

text:
Элвин Тоффлер предупреждает о новых сложностях, социальных конфликтах и глобальных проблемах, с которыми столкнётся человечество на стыке XX и XXI веков в связи с переходом цивилизации в сверхиндустриальную (постиндустриальную) фазу.
Ускорение темпа перемен глубоко вошло в нашу личную жизнь, заставило нас играть новые роли и поставило перед лицом новых опасностей. Все это можно описать термином «футурошок». Футурошок, или шок будущего, представляет собой ошеломляющую растерянность, вызванную преждевременным наступлением будущего.
О несбывшихся социальных прогнозах писал российский писатель и учёный Кирилл Еськов в своём эссе «Наш ответ Фукуяме»:


title: Будущее

text: Многие известные марксисты в рамках своего видения развития цивилизации неоднократно постулировали наступление коммунизма как неизбежного социального будущего.


title: Будущее

text: В научной фантастике сложился образ будущего, в котором существует межзвёздная человеческая цивилизация, иногда включенная в более сложную систему цивилизаций иных разумных рас.


title: Будущее

text: Вселенная Звёздный путь живописует гуманистическое и оптимистическое будущее. В нём создана межпланетная Федерация, исповедующая принципы терпимости и невмешательства. Правда, и во Вселенной Звёздный путь, идут бесконечные космические войны землян с боргами, кардасианцами и др. Во Вселенной Дэвида Вебера идут беспрерывные войны потомков землян между собой.


title: Будущее

text: «В течение ближайших тридцати лет у нас появится техническая возможность создать сверхчеловеческий интеллект. Вскоре после этого человеческая эпоха будет завершена».


title: Будущее

text: Возможные пути образования сверхчеловеческого интеллекта:


title: Будущее

text: "Технологи́ческая сингуля́рность" — предполагаемая точка в будущем, когда эволюция человеческого разума в результате развития нанотехнологии, биотехнологий и искусственного интеллекта ускорится до такой степени, что дальнейшие изменения приведут к возникновению разума с намного более высоким уровнем быстродействия и новым качеством мышления.


title: Будущее

text:
По мнению некоторых авторов, придерживающихся этой теории, технологическая сингулярность может наступить примерно к 2030 году.
Однако её наступление не означает конца истории, скорее наоборот — будет окончена Предыстория человечества, и положено начало настоящей его Истории.


title: Будущее

text:
Есть гипотеза, что явно выраженной точки сингулярности, с острым кризисом, не будет. Развитие идет по S-образной кривой, и уже в ближайшее время начнётся торможение. А точка «сингулярности» — это такая точка на графике развития, в которой её скорость максимальна (середина S-образной кривой).
О развитии по S-образной кривой см. также:


title: Будущее

text:
"Искусственный интеллект" или будет создан людьми, или самозародится в сети ("эмерджентная эволюция").
Искусственный интеллект будущего будет иметь следующие преимущества над интеллектом человека:В последние десятилетия в мире развивается новая прикладная область ИИ, специализирующаяся на искусственных нейронных сетях, уже дающую применения результатов в реальных приложениях.
Нейросети оказались очень эффективными для предсказания временных последовательностей (таких, например, как курс валют или котировки акций), для анализа и оценки рисков, предсказания электропотребления жилищными массивами городов.


title: Будущее

text: Помимо инвестиционных задач, искусственные нейронные сети начали широко использоваться в медицинской диагностике. Ведется интенсивное исследование и применение нейрокомпьютерной технологии при создании военной техники.


title: Будущее

text: После обучения нейронная сеть становится моделью, которую можно применить к новым данным с целью прогнозирования.


title: Будущее

text: Многие философы России (см. статью Русский космизм) предсказывали покорение космоса как будущую фазу развития человечества. См. также статью Колонизация космоса.


title: Будущее

text: Теории гибели западной цивилизации не обязательно включают в себя пессимистический сценарий будущего, так как могут предполагать торжество других цивилизаций и культур.


title: Будущее

text: В связи с развитием нанотехнологий получил в последнее время в прессе популярность сценарий «серая слизь», согласно которому вышедшие из-под контроля самореплицирующиеся нанороботы поглотят всю биомассу Земли. Однако такой сценарий маловероятен, если источник управления будет находиться рядом с этими роботами, то есть будут предприняты соответствующие меры предосторожности.


title: Будущее

text: Согласно пессимистическому сценарию энергетического кризиса, энергии просто не хватит на поддержание нашей высокотехнологической цивилизации, и мир вернется к доиндустриальному состоянию.


title: Будущее

text:
Так как наша Вселенная расширяется, то в далеком будущем во Вселенной нужно ожидать большие изменения.
Чётко устоявшейся единой теории будущего Вселенной нет. Есть лишь много различных теорий.


title: Будущее

text:
При условии правильного отношения к вопросам этики и социальным нуждам можно ожидать существенного улучшения человеческих способностей, эффективности общественной деятельности и качества жизни.
Впереди более высокая фаза эволюции интеллекта.
Технологический прогресс ведёт к тому, что уже скоро появятся киборги, разумные компьютеры.


title: Будущее

text: Трансгумани́зм — философское движение, в основе которого лежит предположение, что человек не является последним звеном эволюции, а значит, может совершенствоваться до бесконечности.


title: Будущее

text: Трансгуманизм — рациональное и культурное движение, утверждающее, что можно и нужно ликвидировать старение и смерть, значительно повысить умственные и физические возможности человека.


title: Будущее

text: Это изучение достижений, перспектив и потенциальных опасностей использования науки, технологии, творчества и других способов преодоления фундаментальных пределов человеческих возможностей.


title: Будущее

text: Целью крионики, например, является перенос только что умерших или терминальных (обреченных на смерть) пациентов в тот момент в будущем, когда станут доступны технологии репарации («ремонта») клеток и тканей и, соответственно, будет возможно восстановление всех функций организма. Такой технологией, по всей видимости, будет нанотехнология и, в частности, разработанные в её рамках молекулярные нанороботы.


title: Будущее

text: Согласно Закону Мура компьютерная микроминиатюризация будет развиваться ускоренными темпами, как и быстродействие вычислительных машин. Стоимость новых заводов по выпуску интегральных схем также будет нарастать. Будут развиваться многоядерные процессоры и мультипроцессорные системы. Дальнейшая ступень эволюции компьютерной техники может привести к развитию биокомпьютеров и квантовых компьютеров.


title: Заморский регион Франции

text: Заморский регион (франц. "Région d’outre-mer") — статус, присвоенный в 2003 году заморским департаментам Франции. Термины «заморский департамент» и «заморский регион» по ныне действующей французской конституции формально равноправны, хотя последний до сих пор употребляется значительно реже.


title: Заморский регион Франции

text: В число заморских однодепартаментных регионов входят:


title: Заморский регион Франции

text: В каждом заморском регионе действует выборный региональный совет. Эти регионы — наравне с метропольными — также делегируют своих представителей в общенациональные структуры — Национальную ассамблею, Сенат, Совет по социальным и экономическим вопросам.


title: Заморский регион Франции

text: Внутренняя статистика Франции включает заморские регионы в состав самой Франции (в отличие от остальных заморских владений: заморских сообществ и заморских административно-территориальных образований с особым статусом).


title: Углеродная детонация

text: Углеро́дная детона́ция — загорание углерода взрывообразным характером в вырожденном ядре звёзд, аналог гелиевой вспышки.


title: Углеродная детонация

text: В настоящее время считается, что углеродная детонация может протекать в случае аккреции на белые карлики с массами, близкими к пределу Чандрасекара. Она является одним из механизмов образования сверхновых типа Ia, а также может протекать, в некоторых случаях, в вырожденных ядрах сверхгигантов с массами в 8 — 10 солнечных масс. Однако предположение, что углеродная детонация может привести в этом случае к появлению сверхновой типа II, в настоящее время поставлено под сомнение. По некоторым моделям при углеродной детонации в ядрах сверхгигантов возможно быстрое снятие вырождения с продолжением дальнейшей эволюции звезды.


title: Исторический анекдот

text: Истори́ческий анекдо́т — короткая поучительная история из жизни. История обязательно должна происходить с реальными людьми, в реально существующих местах, и базироваться на реальной жизни. Исторический анекдот не является разновидностью анекдота (подобно тому как морской ёж не является разновидностью ежа). Исторический анекдот не обязательно является смешным и, в любом случае, юмор не является самоцелью.


title: Исторический анекдот

text: «Anekdota» назывался посмертно опубликованный труд Прокопия Кессарийского, направленный против императора Юстиниана и его жены Феодоры (VI в.).


title: Исторический анекдот

text: Слово объяснено в основанной Дидро «Энциклопедии, или Толковый словарь наук, искусств и ремёсел» следующим образом: «Анекдоты — слово, относящееся к древней и новой истории, которым греки называли дела, впервые становящиеся известными публике... Это слово употребляется в литературе для обозначения секретных историй о поступках, происходивших внутри кабинетов и при дворах монархов. Но кроме этих тайных историй, претендующих на истину, но в большинстве случаев ошибочных или, по крайней мере, подозрительных, критики именуют анекдотами все писания, какого бы они ни были жанра, которые еще не были опубликованы».


title: Исторический анекдот

text: Вольтер дал такое определение анекдотов: «…это узкая полоска, где подбирают остатки колосков после обильной жатвы истории; это маленькие подробности, которые долго оставались скрытыми, откуда и происходит название «анекдоты»; они интересуют публику, когда касаются знаменитых персонажей».


title: Исторический анекдот

text: В настоящее время исторический анекдот является феноменом англоязычной и других культур, практически не существующим в русскоязычной культуре, однако в XVIII—XIX веках исторические анекдоты были весьма распространены и в России. Именно этот жанр имел в виду Пушкин, говоря об Онегине:


title: Исторический анекдот

text: ::: И дней минувших анекдоты


title: Исторический анекдот

text: Воспоминания и записки очевидцев, рядовых людей, непосредственно воспроизводящих картину нравов и характеров какой-либо эпохи могут иметь большое значение. Часто они становятся частью литературных произведений: именно как исторические анекдоты или как основа художественного сюжета. В предисловии к «Хронике царствования Карла IX» Проспер Мериме писал: «В истории я люблю только анекдоты, а из анекдотов предпочитаю такие, в которых, как мне подсказывает воображение, я нахожу правдивую картину нравов и характеров данной эпохи». Здесь сказывается отнюдь не пристрастие к историческим анекдотам и курьезам, в котором нередко обвиняли писателя, а стремление к достоверности, жизненной правде.


title: Исторический анекдот

text: Представляя собой небольшой рассказ о поступках знаменитых людей, исторический анекдот выделяется соотнесённостью с историческим, линейным временем. Установка на достоверность, истинность исторического анекдота отражается в относящихся к нему русских жанровых определениях: «быль», «бывальщина» и т. п. Вместе с тем исторический анекдот роднит с обычным анекдотом ориентация на «посвящённого» адресата, знакомого с контекстом.


title: Шпроты (рыбы)

text: Шпро́ты () — род лучепёрых рыб из семейства сельдевых (Clupeidae). Длина тела до 13—18 см, масса — 10—12 г. Половой зрелости достигают в возрасте 1—2 года, живут до 5—6 лет. Питаются зоопланктоном. В состав рода включают пять видов: европейский шпрот обитает в морях Европы от Норвегии до Чёрного моря, южноамериканский шпрот — на шельфе Патагонии, три других вида обитают в водах Новой Зеландии и юга Австралии — Тасмания, Бассов пролив.


title: Шпроты (рыбы)

text: Европейский шпрот — одна из важнейших промысловых рыб в Северном, Балтийском (10—20 % всех уловов) и Норвежском морях и, в несколько меньшей степени, в Средиземном и Черном. Активная добыча ведется Данией, Норвегией, Россией, Латвией, Болгарией.


title: Шпроты (консервы)

text: Шпро́ты — вид рыбных консервов. Первоначально изготавливались из "балтийского шпрота" (подвид "европейского шпрота"), затем под этим названием стали производить также каспийскую тюльку, салаку, молодь сельдей и другую мелкую рыбу. При приготовлении шпрот мелкую рыбу без всякой предварительной обработки коптят, после чего консервируют в масле.


title: Шпроты (консервы)

text: В обиходе под словом «шпроты» обычно понимают любые копчёные рыбные консервы из мелкой рыбы в масле.


title: Шпроты (консервы)

text: В СССР шпроты были непременным атрибутом праздничного стола.


title: Шпроты (консервы)

text: При копчении шпрот образуется бензапирен — канцероген, который накапливается в организме человека и может вызвать развитие целого ряда мутаций, приводящих к образованию злокачественных опухолей. Употребив 100 граммов шпрот, человек получает дозу бензапирена, равную той, что поступает в организм после 4 выкуренных сигарет.


title: Шпроты (консервы)

text: В настоящее время в РФ снижены допустимые нормы бензапирена (вещество, вырабатывающееся при копчении) в подобной продукции. Поэтому «шпроты» изготавливают путём простого консервирования рыбы в масле с добавкой «жидкий дым».


title: Шпроты (консервы)

text: Утверждается, что в ЕС рыбу всё-таки коптят, причём в ЕС допустимо содержание 5 мкг бензапирена на килограмм продукции, а в России — только 1 мкг.


title: Шпроты (консервы)

text: В ноябре 2006 года Роспотребнадзор прекратил оборот шпрот производства Латвии. Был выявлен факт хранения и реализации продукции с повышенным содержанием бензапирена.


title: Шпроты (консервы)

text: Однако летом 2008 года запрет на ввоз латвийских шпрот был снят полностью, так как Россия повысила допустимую концентрацию бензапирена в рыбных консервах до стандарта ЕС — 5 мкг.


title: Шпроты (консервы)

text: 4 июня 2015 г. введён временный запрет на импорт шпрот из Латвии и Эстонии.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Рена́та Мура́товна Литви́нова (12 января 1967, Москва) — российская актриса театра и кино, кинорежиссёр, сценарист, телеведущая. Заслуженная артистка РФ (2003), лауреат Государственной премии России (2002), двукратный Лауреат открытого российского кинофестиваля «Кинотавр» (1994, 2006).


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Дебютировала в кино в качестве актрисы в 1989 году в детективной комедии режиссёра Аллы Суриковой «Две стрелы. Детектив каменного века», в которой сыграла эпизодическую роль. В 1994 году получила одну из главных ролей в драме «Увлеченья» украинского режиссёра Киры Муратовой. Впоследствии Литвинова снялась ещё в шести фильмах Муратовой, в том числе в мелодраме «Настройщик», которая участвовала во внеконкурсной программе 61-го Венецианского кинофестиваля. Широкую известность актриса получила в 2000 году после выхода на экраны телесериала «Граница. Таёжный роман», в котором сыграла роль Альбины Ворон. Снялась более чем в тридцати фильмах в качестве актрисы, была сценаристом 14 картин и режиссёром шести. Фильмы «» и «Последняя сказка Риты» являются полностью авторскими работами Литвиновой, в которых она выступила как режиссёр, сценарист, продюсер и актриса. Срежиссировала восемь клипов для Земфиры и сама снялась в качестве актрисы в клипе Аллы Пугачёвой «Речной трамвайчик».


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: С 2004 года на сцене МХТ имени А. П. Чехова исполняет роль Любови Андреевны Раневской в спектакле «Вишнёвый сад», а с 2012 года — роль Ромэйн в спектакле «Свидетель обвинения».


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Помимо актёрской и режиссёрской работ, Литвинова известна как телеведущая нескольких программ об истории моды («Пьедестал красоты. История обуви с Ренатой Литвиновой» и «Красота скрытого. История нижнего платья с Ренатой Литвиновой» на телеканале «Культура»), о кино («Ночной сеанс с Ренатой Литвиновой» на «НТВ», «Кинопремьеры» и «Синемания» на «Муз-ТВ»).


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Является рекламным лицом многих брендов. Рекламировала косметику L'Oreal, часы Rado, автомобили Volvo, ювелирные изделия Carrera Y Carrera. В 2014 году при поддержке компании Zarina представила свою авторскую коллекцию одежды в стиле 1950-х годов. В 2018 Cristian Dior подписали с Ренатой контракт на создание собственного парфюма.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Родилась 12 января 1967 года в Москве.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Имя Рената актриса получила в честь своего дяди Рината, который был татарином. Мать — Алиса Михайловна Литвинова (род. 23 февраля 1943) работала врачом-хирургом, отец Мурат Аминович Вергазов (1940—1987) также был врачом. Родители разошлись, когда Литвиновой был всего год. По линии отца Рената, согласно её утверждениям, в родстве с Юсуповыми. Он был потомком старинного татарского рода из города Касимова Рязанской губернии.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Мать всегда много работала, и девочка росла самостоятельной. Помимо общеобразовательной, Литвинова посещала и музыкальную школу, а также секцию лёгкой атлетики, хотя способностей к бегу не имела. Она была выше своих сверстников, за это ей дали прозвище «Останкинская телебашня». Помимо роста, отличалась и особым взглядом на мир, который окружающие не воспринимали и высмеивали, а её классный руководитель называла девочку «не от мира сего». Не имея друзей, Литвинова большую часть свободного времени проводила наедине с собой, читая книги в домашней библиотеке. Любимым писателем у неё был Гоголь. В старших классах школы проходила практику в доме престарелых, где была назначена начальницей приёмного отделения, так как постоянных врачей там не было. В интервью Владимиру Познеру заявила, что у неё было одинокое детство, и школа вспоминается с отвращением.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: В молодости имела большие финансовые проблемы, что побудило её сниматься в рекламе. Первый рекламный опыт Литвиновой состоялся в девятом классе. Ей было предложено рекламировать драгоценности. Позже прошла отборочный конкурс для работы манекенщицей, но одновременно была принята и во ВГИК, куда и пошла учиться.


title: Литвинова, Рената Муратовна

text: Во время учёбы увлекалась историей кино и, по её собственным словам, предпочитала сценарную работу актёрской.