title: Дитрих, Марлен

text: В мае 1938 года Марлен Дитрих наряду с Гретой Гарбо, Джоан Кроуфорд, Кэтрин Хепбёрн включили в список «некассовых звезд», опубликованный президентом независимых владельцев кинотеатров Америки в журналах "Hollywood Reporter" и "Variety": «Дитрих — это яд для кассы». В рейтинге популярности голливудских актрис она оказалась на 126-м месте.


title: Дитрих, Марлен

text: 9 июня 1939 года Дитрих получила американское гражданство.


title: Дитрих, Марлен

text: Летом 1939 года студия «Universal» предложила ей сняться в вестерне. По совету Штернберга Дитрих приняла это предложение. Фильм Джорджа Маршалла «Дестри снова в седле», в котором она предстала в совершенно новом для неё образе драчливой барменши, имел большой успех у публики, и её карьера снова пошла в гору.


title: Дитрих, Марлен

text: Летом 1941 года Дитрих увлеклась французским актером Жаном Габеном, приехавшим в Голливуд из оккупированной Франции. Увлечение быстро перешло в страсть, причинившую обоим много страданий. Этот любовный роман длился шесть лет.


title: Дитрих, Марлен

text: В марте 1943 года Марлен Дитрих прервала актёрскую карьеру и в течение трёх лет выступала с концертами в войсках союзников в Северной Африке, Италии и Франции. Позже она сказала: «Это было единственно важное, что я когда-либо сделала». 18 ноября 1947 года генерал-майор Максвелл Тейлор вручил ей медаль Свободы, высшую награду американского военного министерства для гражданских лиц. 8 ноября 1950 года она получила звание кавалера ордена Почётного легиона. Французские президенты Помпиду и Миттеран произвели её позже в офицеры, а затем и в командоры ордена Почётного легиона.


title: Дитрих, Марлен

text: В середине 1945 года Дитрих приехала в Германию. Похоронив в ноябре 1945 года в Берлине мать, она сказала: «Я почувствовала, что хоронила не только мать, но и Германию, которую я любила и которой для меня больше не существует».


title: Дитрих, Марлен

text: С 1946 по 1951 год актриса снова регулярно снималась в кино. В 1948 году она сыграла одну из главных ролей в фильме Билли Уайлдера «Зарубежный роман», который считается её лучшим фильмом после прекращения работы со Штернбергом. Помимо работы в кино Дитрих вела радиопередачи, выступала в качестве главного аттракциона и писала статьи в гламурные журналы. В 1953 году в Лас-Вегасе началась её новая успешная карьера в качестве певицы и конферансье. Она всё реже появлялась на экране, при этом сама выбирала роли и снималась в эпизодах за крупные гонорары.


title: Дитрих, Марлен

text: В 1960 году Марлен Дитрих приехала на гастроли в ФРГ, где ей оказали более чем холодный приём вследствие её антигерманской позиции в период Второй мировой войны. В Дюссельдорфе молодая женщина плюнула ей в лицо, а во время выступления в неё бросили яйцо. В Западном Берлине Дитрих принял правящий бургомистр Вилли Брандт, который пережил период нацизма в эмиграции. Однако и в родном городе Марлен многие протестовали против её концертов, по-прежнему видя в ней «предательницу отечества». В 1961 году Дитрих сыграла роль вдовы нацистского генерала в фильме Стэнли Крамера «Нюрнбергский процесс».


title: Дитрих, Марлен

text: В 1962 году вышла в свет eё книга «Азбука моей жизни» — не автобиография, а словарь от А до Я в полном смысле этого слова, собрание кулинарных рецептов, бытовых советов, житейских афоризмов и мемуарных зарисовок кинозвезды.


title: Дитрих, Марлен

text: В 1964 году с большим успехом прошли концерты Марлен Дитрих в Москве и Ленинграде, хотя советские зрители могли видеть её тогда лишь в двух фильмах — «Свидетель обвинения» и «Нюрнбергский процесс». Во время выступления в Центральном доме литераторов Дитрих спросили, знает ли она кого-нибудь из современных советских писателей. Она назвала рассказ Константина Паустовского «Телеграмма» своим любимым произведением. Зрители начали аплодировать Дитрих. Вдруг кто-то крикнул: «А Паустовский в зале!» Тогда все начали аплодировать уже ему. Больному, почти ослепшему писателю пришлось встать и пойти на сцену. Паустовский поцеловал Марлен Дитрих руку, а она опустилась перед ним на колени.


title: Дитрих, Марлен

text: В конце сентября 1975 года в сиднейском Театре Её Величества Марлен Дитрих упала в оркестровую яму и сломала шейку бедра. После восьмимесячной госпитализации в Нью-Йорке ей пришлось завершить карьеру. В мае 1976 года, выписавшись из больницы, она тут же отправилась в Париж, где у неё на авеню Монтень была квартира. Спустя месяц от рака умер её супруг Рудольф Зибер. Дитрих замкнулась в своей квартире. Она уже не могла нормально ходить и не хотела, чтобы кто-нибудь видел, как она хромает, опираясь на палку и скорчившись от боли. Никто не должен был видеть, что ей отказали её ноги, ноги Дитрих, от которых был в восторге весь мир. Так как для поддержания определенного уровня жизни ей нужны были деньги, она без особого удовольствия написала мемуары. Однако книга не очень хорошо продавалась. В 1978 году Марлен согласилась покинуть свою квартиру, чтобы последний раз встать перед камерой — в одном из эпизодов фильма «Прекрасный жиголо, бедный жиголо» с Дэвидом Боуи в главной роли. Фильм провалился в прокате. Критики подвергли полному разгрому её возвращение на экран после 16-летнего перерыва. Попав в зависимость от алкоголя и обезболивающих, Дитрих уединилась в своей парижской квартире, поддерживая связь с внешним миром только по телефону.


title: Дитрих, Марлен

text: В 1979 году её мемуары «Возьмите только мою жизнь. Размышления» были опубликованы в Западной Германии.


title: Дитрих, Марлен

text: В 1982 году после долгих уговоров Дитрих наконец дала мюнхенскому продюсеру Карлу Дирке согласие на съёмки документального фильма, посвященного её жизни, но при условии, что сама в кадре не появится. По договору она обязалась дать интервью на сорок часов, при этом одну половину по-немецки, а другую — по-английски. Режиссёром выступил актёр Максимилиан Шелл, с которым Дитрих познакомилась во время работы над фильмом «Нюрнбергский процесс». Фильм «Марлен» вышел на экраны в 1984 году. В нём актриса рассказывает о себе и своих ролях на фоне кадров кинохроники и фрагментов из фильмов с её участием. Она говорит о Боге («мешугге») и родине («ерунда»), о «Голубом ангеле» («Он уже всем просто обрыдл»), о женской эмансипации («зависть к пенису»), о режиссёре Фрице Ланге («чудовище»), об Орсоне Уэллсе («гений») и о своей карьере («Никогда не воспринимала её всерьез»). И она также говорит, почему больше не хочет сниматься: «Меня уже зафотографировали до смерти».


title: Дитрих, Марлен

text: В 1984 году советское издательство «Искусство» опубликовало мемуары Дитрих «Размышления» в переводе Майи Кристалинской.


title: Дитрих, Марлен

text: Марлен Дитрих скончалась 6 мая 1992 года в своей квартире в Париже в результате нарушения функции сердца и почек. Прощание с актрисой состоялось в церкви Мадлен и собрало более трёх тысяч поклонников. Её гроб, покрытый французским и американским флагами, был доставлен в Берлин. Актрису похоронили 16 мая рядом с матерью на городском кладбище III Штубенраухштрассе в её родном районе Шёнеберг. На скромном надгробии начертана цитата из сонета немецкого поэта Карла Теодора Кёрнера «Прощание с жизнью»: «Здесь стою я на пороге своих дней».


title: Дитрих, Марлен

text: Дитрих бережно хранила всё, что касалось её жизни, — вещи, костюмы, фотографии. В 1993 году аукционный дом «Сотбис» выставил на торги более 300 000 предметов. приобрел их за 8 млн немецких марок.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: Ушко́во (до 1948 г. Тюрисевя, ) — посёлок, внутригородское муниципальное образование в составе Курортного района города федерального значения Санкт-Петербурга. Расположен на северном берегу Финского залива. Численность населения по переписи 2002 года 482 чел., по переписи 2010 года 618 чел. В первые выходные августа посёлок отмечает свой день рождения. Более 60 лет это детский курорт.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: В посёлке находится одноимённый остановочный пункт (до 2008 года — станция) Октябрьской железной дороги линии Санкт-Петербург — Выборг, здесь же от неё отходит железная дорога на Приморск (после ликвидации станции линия на Приморск начинается от станции Зеленогорск и на участке Зеленогорск — Ушково проходит параллельно основной линии).


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: Впервые упоминается в 16 веке. Первыми её жителями были: Клаус Отсакорва, Юхо Уссуйнен и Суни Лийконен. В конце XVI века русско-шведская война опустошает приграничные земли и население переселяется. В XVII веке деревня освобождается от повинностей как вотчина епископа Бъюгга и там поселяется некий Матти Тюрисевя. После Северной войны в деревне Тюрисевя складывается постоянное население из выходцев соседних поселений. Основным промыслом коренных жителей считалось рыболовство.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: После проведения железной дороги в Тюрисевя началась скупка земель, в результате был вырублен окрестный лес. Участки застраивались особняками. Здесь появилась усадьба графа Александра Дмитриевича Шереметева, который продолжал жить на ней ещё в течение десяти лет после революции. Большие площади приобрёл петербургский инженер, действительный статский советник В. К. Орловский. Свою дачу он назвал «Каунисранта», что означает «Прекрасный берег». Когда строилась железнодорожная ветка от Териоки до Койвисто (Приморск) Орловский через суд добился чтобы дорога обошла его дачу, так как шум поездов мешал отдыхающим. В результате Приморский участок железной дороги прошёл параллельно железнодорожной линии до самой станции Тюрисевя, откуда ветка уже свернула к заливу. Начали её строить в июле 1914 года накануне Первой мировой войны с целью строительства форта Ино. Открыта дорога была 1 ноября 1916 года. Кроме того, дачи в Тюрисевя имели архитекторы Эдуард Эдуардович Крюгер, Эдмонд Густавович Перримонд, Фёдор Алексеевич Корзухин, врач царевича Алексея Сергей Алексеевич Острогорский, промышленники Николай Иванович Данилевский и Балтазар Балтазарович Герберц.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: После революции русские владельцы дач уехали. Их сменили русские эмигранты, поселившиеся в пустых особняках. Сюда переехали представители петроградской финансово-промышленной элиты: отец и сын Ефим и Анатолий Шайкевичи, Григорий Анатольевич Блох , Алексей Августович Давидов с женой балериной Евгенией Павловной Эдуардовой, Николай Григорьевич Вальтер, Владимир Николаевич Троцкий-Сенютович с семьёй. Зимой 1918—1919 года в Тюрисевя, на арендованной даче, жил Леонид Николаевич Андреев. Здесь у него бывал Николай Рерих. Появились в Тюрисевя и финские дачники. В 1920-30-х годах летом здесь жили художник Микко Ойнонен, писательница Керсти Берьгрут с мужем художником Алексом Матсоном.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: В конце 30-х годов в посёлке действовало два пансионата, работал магазин и лавка. Для молодёжи был Дом молодёжного общества.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: До 1927 года эта деревня относилась к соседней волости Уусикирко. После передачи Тюрисевя в волость Териоки (1927 год) деревня была поделена на две части. Западная осталась в составе Уусикирко. Из 107 земельных участков в 1939 году в пределах волости Уусикирко оставалось лишь 20.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: В 1948 году посёлок переименован в честь Героя Советского Союза, ефрейтора 98 стрелкового полка Д. К. Ушкова, погибшего в июне 1944 года в ходе Выборгской наступательной операции в районе Лемболовского озера. Ушков закрыл своим телом амбразуру пулемётного ДЗОТа. Часто ошибочно указывается, что Ушков погиб в районе посёлка.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text: В посёлке Ушково находятся объекты Культурно-исторического наследия Курортного района Санкт-Петербурга: Здания и парки общества Каунис и Тойвола, которое активно развивало и осваивало земли посёлка в начале XX века. Кроме того, в посёлке имеется ряд примечательных построек начала XX века в разной степени сохранности, наиболее интересными из которых являются: Дача Данилевского, Дача на Детской улице, Дача Киуру, Вилла Мери, Дача Роггенхаузена.


title: Ушково (Санкт-Петербург)

text:
Граница муниципального образования посёлок Ушково Курортного района Санкт-Петербурга проходит: от уреза воды берега Финского залива по восточной границе территории детского сада Адмиралтейского района до Приморского шоссе, далее на запад 80 м по оси Приморского шоссе до улицы Олега Кошевого, далее по оси улицы Олега Кошевого до Лесной улицы, далее по оси Лесной улицы до Рощинского шоссе, далее на северо-восток по оси Рощинского шоссе до границы Выборгского района Ленинградской области.
Далее граница проходит по северной обочине Рощинского шоссе 300 м до поворота на северо-восток местной автодороги, далее идёт по местной автодороге до пересечения с дорогой Васкелово — Рощино. Затем граница поворачивает на юго-восток и идёт вдоль южной стороны автодороги Васкелово — Рощино 500 м до границы 144 квартала Молодёжного лесничества и далее поворачивает на северо-восток по границе кварталов 144, 132, затем поворачивает на восток по просеке вдоль квартала 122 и идёт по северной границе кварталов 111, 112, 113 Молодёжного лесничества.
Далее граница проходит на юг по западной стороне кварталов 114 и 125 Молодёжного лесничества до шоссе Серово — Огоньки, далее на запад по оси шоссе Серово — Огоньки до западной границы квартала 137 Молодёжного лесничества, далее на юг по западной границе кварталов 137, 149 и 160 Молодёжного лесничества до Выборгского направления железной дороги, далее на восток 400 м по северной стороне полосы отвода железной дороги до противопожарного рва, далее в южном направлении 630 м по оси противопожарного рва до лесной дороги, далее на северо-запад и запад по лесной дороге, огибая с юга садоводство «Ветеран», до Тихой улицы, далее на юг 2050 м по оси Тихой улицы до Детского переулка, далее по оси Детского переулка до Приморское шоссе, далее на запад по оси Приморского шоссе до Ушковского ручья, далее по оси Ушковского ручья до Финского залива, далее на запад по урезу воды Финского залива до пересечения с восточной границей территории детского сада Адмиралтейского района


title: Бакланов, Григорий

text: Григорий Бакланов:


title: Саянск

text: Сая́нск — город (с 1985) в Иркутской области России.


title: Саянск

text: Город расположен на реке Оке (приток Ангары), в 270 км от Иркутска.


title: Саянск

text: Городской округ «Город Саянск» расположен в 9 км от федеральной трассы Р255 "Сибирь" (ранее М53 «Байкал»), в 28 км от железнодорожной станции Зима.


title: Саянск

text: Герб и флаг Саянска - геральдические символы города, отражающие его историю, культурные традиции и территориальные особенности.


title: Саянск

text: В лазоревом (синем, голубом) поле серебряный грифон, идущий по включенной червленой (красной) оконечности, обремененной шестью золотыми кольцами, сложенными кольцеобразно и соединенными узкими перемычками того же металла между двумя сосновыми шишками, обращенными врозь и также золотыми.


title: Саянск

text: В центральной части герба изображение стилизованной фигуры мифологического существа - грифона, крылатого животного с туловищем льва и головой орла.


title: Саянск

text: Согласно древневосточным мифологиям, это существо населяло территорию Восточной Скифии (Сибири), и ему приписывались охранительные функции. Это был бдительный страж: подземных кладовых, злата и серебра.


title: Саянск

text: Образ грифона - образ сильного, смелого, зоркого и бдительного хранителя природных богатств нашего края: поваренной соли, как сырья химического производства, давшего жизнь и развитие городу, и лесных ресурсов. Отсюда и стилизованное изображение кристаллической решетки химического элемента - как эмблемы химии в целом и сосновых шишек - как составной части произрастающего в нашем регионе дерева.


title: Саянск

text: Золотое изображение сосновых шишек и эмблемы химии указывают на основной элемент химического производства - хлор.


title: Саянск

text: Основная идея герба - химия в тайге, и над этим высший разум (грифон-человек), призванный бережно хранить, использовать и приумножать природные богатства.


title: Саянск

text: Флаг муниципального образования - города Саянска - представляет собой   прямоугольное синее полотнище с соотношением ширины к длине "1 : 3,"  воспроизводящее композицию гербового щита.


title: Саянск

text: Саянск — самый молодой город в Иркутской области. Начало его строительства в 1970 году связано с возведением одного из главных отечественных центров химической промышленности и 100-летним юбилеем В. И. Ленина. Строительство было начато среди тайги. Основное отличие, которым гордятся первые строители, от других городов в том, что не строилось временное жильё и бараки, а было начато возведение сразу капитального панельного 5-этажного дома среди тайги. При закладке дома в фундамент была заложена капсула с письмом для будущих поколений. Теперь это дом № 2 в 1-м микрорайоне.


title: Саянск

text: До 1975 года тогда ещё посёлок носил условное название Новая Зима (Новый Город). Рассматривались следующие варианты названий: Зиминск, Таежный, Приокск, Новозиминск, Окинск, Сосноград и другие. В конце января 1975 года исполнительный комитет Иркутского областного Совета депутатов трудящихся принял решение: «Населённому пункту, возникшему при строящемся Зиминском электрохимическом комбинате (в 20-ти километрах от станции Зима, на правом берегу р. Оки) присвоить наименование „Саянск“. Причислить его к категории рабочих поселков».


title: Саянск

text: Основной вид разрабатываемых природных ресурсов — Зиминское месторождение каменной соли, которое служит сырьевой базой получения хлоридно-натриевых рассолов для производства хлора и каустической соды градообразующего предприятия ОАО «Саянскхимпласт». Обеспеченность предприятия запасами соли при существующем уровне добычи составляет сотни лет.


title: Саянск

text: В августе 1985 года Саянск, до тех пор считавшийся рабочим посёлком, получил статус города областного подчинения. Это событие способствовало созданию самостоятельной экономической базы, становлению местных административных структур, развитию социальной сферы.


title: Саянск

text: Саянск расположен в западной части Иркутской области в таежной зоне на правом берегу реки Ока на территории Иркутско-Черемховской равнины Среднесибирского плоскогорья на Сибирской платформе. Удаленность от областного центра Иркутска - 270 км. Высота над уровнем моря примерно 550 м. Общая площадь - 82,5 км².


title: Саянск

text: Ближайшие к Саянску населенные пункты (численностью более 9000 человек) г. Зима ~ 26 км. и р.п.Куйтун ~ 62 км.


title: Саянск

text: Среди городов Иркутской области находится на десятом месте по числу жителей. Население Саянска составляет примерно 1,5% населения Иркутской области. Средний возраст жителей города - 34 года. Доля трудоспособного населения Саянска ~ 66.3% от общего числа горожан.


title: Саянск

text: Распоряжением Правительства РФ от 29 июля 2014 года № 1398-р «Об утверждении перечня моногородов» город включён в категорию «Монопрофильные муниципальные образования Российской Федерации (моногорода), в которых имеются риски ухудшения социально-экономического положения».


title: Саянск

text: Основа экономики города строится на деятельности наиболее крупных предприятий Саянска, представляющих различные отрасли. Основным предприятием промышленности является ОАО «Саянскхимпласт» — один из крупнейших в России производитель суспензионного поливинилхлорида (смола ПВХ). Предприятие производит продукцию, которая является сырьём для производства полимерных товаров и поставляется как на российские, так и на зарубежные рынки. ОАО «Саянскхимпласт», входящее в группу компаний «Ренова» — одно из немногих предприятий России, которое сохранило свою социальную сферу: дворец культуры «Юность», Дворец Культуры, переданный в 2013 году в муниципальную собственность, две гостиницы «Ермак» и «Юбилейная», заводские столовые, санаторий-профилакторий «Кедр» и медсанчасть.


title: Саянск

text: В связи с запуском новых комбинатов по производству ПВХ в 2014 году «Русвинил» в г. Дзержинске и в 2015 году «Башкирская содовая компания» в Стерлитамаке ожидается, что у комбината «Саянскхимпласт» возникнут серьёзные проблемы с реализацией своей продукции.


title: Саянск

text: Из промышленных предприятий необходимо также отметить Ново-Зиминскую ТЭЦ, входящую в состав ОАО «Иркутскэнерго» и являющуюся одной из самых молодых станций данной энергосистемы. ТЭЦ изначально проектировалась и строилась как централизованный источник теплоснабжения для нужд Зиминского химического завода (в настоящее время ОАО «Саянскхимпласт») и города Саянска, и должна была стать одной из современных и мощных станций системы, построенных по блочному принципу. В настоящее время из 5 котлоагрегатов станции в эксплуатации находится четыре, один недостроенный котлоагрегат находится в замороженном состоянии.


title: Саянск

text: ООО «Саянский бройлер» (первоначальное название — Восточно-Сибирская птицефабрика, проектной мощностью 10 млн бройлеров в год)— крупнейший производитель диетического мяса. Населению предлагается более 10 наименований сырой и более 15 видов готовой продукции. В пищевой промышленности успешно развивается ОАО «Молочный комбинат „Саянский“». Это современное производство, вся продукция которого производится из натурального сырья экологически чистых районов. Высококачественные молочные продукты комбината пользуются большим спросом у населения города Саянска и многих городов области.


title: Саянск

text: Строительный сектор представлен предприятиями ЗАО «Восток-Центр», ООО «Химпромстрой», ООО «Водоканалстрой».


title: Саянск

text: В Саянске представлены филиалы крупных банков, как Сбербанк России, Азиатско-Тихоокеанский Банк, Союз, ВостСибтранскомбанк, Восточный экспресс. В городе представлен весь спектр услуг страховых компаний «Согаз-Мед», «Allianz РОСНО Жизнь», «Росгосстрах», «Военно-страховая компания», «Ингосстрах» и других.


title: Саянск

text: В Саянске работает множество различных федеральных и региональных торговых сетей.


title: Саянск

text: "SPAR", "Хлеб Соль", ЭкономиЯ", "Абсолют", "Слата".


title: Саянск

text: "Сеть Техники", "Эй-Би Техно", "DNS", "Эльдорадо", "Связной", "Евросеть"


title: Саянск

text: "KARI Kids", "Любимые Дети", "Бегемотик"


title: Саянск

text: Климат Саянска резко континентальный с продолжительной суровой зимой и коротким, но тёплым летом.Благовещенский (6 м-н)


title: Саянск

text: Ленинградский (7 м-н)


title: Саянск

text: Мирный (8 м-н)


title: Саянск

text: Октябрьский (5 м-н)


title: Саянск

text: Олимпийский (4 м-н)


title: Саянск

text: Солнечный (2Б м-н)


title: Саянск

text: Строителей (3 м-н)


title: Саянск

text: Центральный (2А м-н)


title: Саянск

text: Юбилейный (1 м-н)


title: Саянск

text: Южный (1 м-н)


title: Саянск

text:
Жилые районы города удалены от промышленной площадки на 12 км.
Саянск — один из культурных центров Иркутской области. На удовлетворение культурных и образовательных потребностей жителей направлена работа библиотек, картинной галереи, историко-экологического музея и музея ОАО «Саянскхимпласт». В городе давно существуют объединения художников и литераторов.


title: Саянск

text: Свой творческий потенциал саянцы реализуют в школах искусств — двух музыкальных и художественной. Центром культурно-досуговой деятельности является дворец культуры «Юность». Ранее в городе также существовал ДК «Строитель», который в последующем был продан из собственности акционерного общества строителей «Восток» в частные руки. В 2013 году был открыт торгово-развлекательный центр «Скиф».


title: Саянск

text: В учреждениях культуры создано 17 творческих коллективов, из них восемь имеют звание «Народный»: Народный хор ветеранов войны и труда, Народный фольклорный ансамбль «Лучинушка», Народный ансамбль танца «Ручеек», ансамбль эстрадного танца «Импульс», Народный ансамбль песни «Вишенка», ансамбль народных инструментов «Каравай», Камерный хор «Санктус», Народная вокальная студия «Созвучие». Два коллектива носят звание "Образцовый": Вокальный ансамбль "Экспромт", Детский духовой оркестр "Дилижанс". С каждым годом в городе появляется все больше новых творческих коллективов, возглавляемых молодыми дарованиями. Также существует Дом детского творчества, позволяющий детскому населению города всесторонне развиваться.


title: Саянск

text: Традиционно проводится более 10 массовых мероприятий в год. Широко отмечаются День города (в августе), День строителя. Уже стало традицией отмечать в мае профессиональный праздник работников градообразующего предприятия ОАО «Саянскхимпласт» — День химика, на который собирается до 15 тысяч человек и приглашаются известные звезды отечественной и зарубежной эстрады.


title: Саянск

text:
Основная часть населения города — христиане. Действуют приход Благовещенской церкви РПЦ и евангельский приход Христианской Церкви «Благословение».
все 21 каналов для мультиплекса РТРС-1 и РТРС-2; Пакет радиоканал, включает: Вести ФМ, Радио Маяк, Радио России.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Серо́во (до 1948 г. Ва́ммелсуу, ) — посёлок, внутригородское муниципальное образование в составе Курортного района города федерального значения Санкт-Петербурга. Численность населения по переписи 2010 года 280 чел. Расположен на берегу реки Чёрной. В границы муниципального образования Серово включён посёлок "Сосновая Поляна" (ранее "Ванхасаха",  — «старая лесопилка»), расположенный в направлении Линдуловской рощи.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: В старинных налоговых книгах уезда Эврепя повествуется о расположенном в волости Уусукиркко бревенчатом укреплении, близ которого находилась лососевая коптильня. Первое упоминание о поместье Ваммелсуу в 1562 году, в связи с назначением фогта Йонса Гоя Гая. Это поместье стояло поблизости от указанного укрепления и коптильни. Их месторасположением было устье реки Ваммелъйоки (современная Чёрная речка), и означает «устье (реки) Ваммел». Что означает слово «Ваммел» неизвестно, но предполагают, что это слово древнешведское или древненорвежское, и принесено в Карелию скандинавами. В древности по реке Ваммелъйоки проходил важный торговый путь, по которому можно было достигнуть центральной точки шведской Карелии — прихода Муолаа.. Девять километров течения реки от истоков до впадения в Финский залив шведы назвали «Путём святой Бригитты», а в устье стоял деревянный замок с отрядом из 40 рыцарей и 60 кнехтов (рабов).


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Когда Финляндия являлась шведской провинцией, окраинные приграничные деревни, к которым относилась и Ваммелсуу, подвергаясь разорительным войнам, нередко теряли своих жителей, а на старые пепелища приходили крестьяне из соседних селений. В мирные периоды численность населения постепенно восстанавливалась. Так было и в период Северной войны, когда жители шведской Карелии оказались подданными российской короны.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: В начале XX века деревня Ваммелсуу была популярна среди дачников из Петербурга. Первые особняки были построены именитыми вельможами, которых представляли граф Шереметев и Демидов. Усадьбы украшались парками устроенными на европейский манер. Все дачи строились по проектам известных столичных архитекторов в стиле северного модерна в окружении соснового леса с видами на море, что придавало им игрушечный, идиллический колорит. Многие местные жители нанимались прислугой к русским господам, получая за это хорошее жалованье. Наивысшего подъёма курортная жизнь достигла в период с 1907 по 1914 год, когда местные жители стали активно сдавать в аренду свои собственные дома для приезжавших провести летний отдых петербуржцев. В Ваммелсуу на берегу реки Ваммелъйоки стояла дача «Аванс» писателя Леонида Андреева.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: С началом Первой мировой войны дачная жизнь на побережье стала затихать. В Ваммелсуу появились солдаты, берег опустел. Русская революция и гражданская война привели к закрытию границы. Только в редких дачах продолжали жить их хозяева. В бесхозных особняках в апреле-мае 1918 года разместились немецкие солдаты и офицеры. Оставшиеся в Финляндии русское население оказалось на ином положении, чем ранее. После 1918 года роли слуг и хозяев поменялись. Тот кто умел работать и знал какое-либо дело, смог из барина переквалифицироваться в ремесленника. Некоторые занялись огородничеством. Кто ничего не умел и не хотел делать — влачили нищенское существование. Русские эмигранты оказалась на правах людей второго сорта. В первые годы после революции местное население жило за счёт подрядов по разборке и перевозке проданных дач в другие места. Затем приступили к распашке освободившихся площадей. Постепенно сельское хозяйство пошло в рост. В 1927 году территория деревни Ваммелсуу увеличилась за счёт включения в её состав западной части посёлка Тюрисевя, восточная часть которого отошла к волости Териоки.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Когда в 1920 году по Тартускому договору была установлена непроницаемая граница с Советской Россией, рыбаки лишились лучших мест своих предков, рыболовства на Финском заливе. Ранней весной 1936 года красные пограничники на аэросанях окружили группу финских рыбаков количеством свыше 40 человек. Их отправили в Ленинград, а после допросов и попыток вербовки вернули обратно в Финляндию. Но несмотря на угрозу быть схваченными, рыбаки продолжали свои тайные вояжи за «заграничной» рыбой.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: В 1939 году в Ваммелсуу было 116 дворов. Советско-финляндская война заставила жителей покинуть родные места. 2 декабря две советские роты при поддержке танков, авиации и артиллерии преодолели реку и прорвали финскую оборону в районе церкви в Мариоках. Три подбитых танка остались стоять у берега. Группировка «Уусикиркко», оборонявшая этот рубеж, начала отходить на промежуточные позиции, но затем вернулась к месту прорыва в Ваммелсуу, и никого там не встретила. Во время боёв деревня частично сгорела. Летом 1940 года там разместились советские переселенцы, сил которых для восстановления разрушений было недостаточно. В конце августа 1941 года в посёлок вошли финские войска, там оставался 51 дом и такое же количество зданий оказалось полностью уничтожено. С 1942 по 1944 годы проводились строительные работы по возведению линии ВТ обороны Маннергейма. Гранитные сколы противотанковых надолбов начинаются непосредственно от воды Финского залива и, пересекая шоссе, огибают высокий береговой уступ, в вершину которого врезаны железобетонные бункера и убежища. Цена этих работ — несколько дней задержки советских войск в июне 1944 года.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: В 1948 деревня переименована в Серово, в честь Героя Советского Союза, лётчика, ст. лейтенанта Владимира Серова, погибшего в воздушном бою в ходе выборгской наступательной операции 26 июня 1944 года.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: До войны этот населённый пункт являлся частью деревни Метсякюля, ныне Молодёжное. В отличие от прибрежной части, население которой в основном составляли рыбаки, жители этого селения по преимуществу занимались сельскохозяйственным трудом. Местные крестьяне прежде имели маленькие, площадью всего в несколько гектаров, возделываемые участки. Только в начале 1930 годов некоторые крестьяне купили часть государственного леса и за счёт новых раскорчёванных земель увеличили свои посевные площади. На полях выращивали главным образом рожь, овёс, ячмень, картофель и кормовые культуры. Почти в каждой семье держали коров, продавая молоко дачникам, в пансионаты или сдавая заготовителям. Маслобойного завода, также как и своего магазина в деревне не было.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: В давние времена в деревне Ванхасаха уроженцы Германии братья Фриц и Карл Нэббе основали бумагоделательную фабрику. Вскоре она погибла и на её месте затем построили мельницу. Следующий владелец разобрал мельницу, собираясь соорудить вместо неё электростанцию, но замысел так и остался не реализованным. Название Ванхасаха переводится на русский как «Старая лесопилка» видимо оттого, что в XVIII веке в этом местечке по высочайшему повелению русского монарха была построена лесопилка, продукция которой шла на строительство новой российской столицы. Местным крестьянам было приказано поставлять брёвна на эту лесопилку в количестве пропорциональном площади своих участков. До 1939 года сохранялось в памяти населения старинное название излюбленного места купания — «фабричный плац» где когда то располагался склад пиломатериалов.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Ещё до революции на краю деревни было построено русское богоугодное попечительское заведение — приют] для детей с отставанием умственного развития. На территории приюта располагался учебный корпус, жилые помещения для обитателей богадельни и персонала, конюшня, скотный двор, вместительные погреба, баня, прачечная, кузница и другие хозяйственные постройки. В первые годы финляндской независимости приют перешёл в разряд сиротского дома, а затем на его базе создали ремесленное училище, в котором работало много преподавателей, съехавшихся с различных концов Финляндии. Обучались металлообработке, столярному и плотницкому делу, ведению сельского хозяйства. Девочки учились домоводству, шитью и рукоделию. Это позволяло жить натуральным хозяйством. В свободное время помимо игр и забав молодёжь увлекалась спортом. Училище поддерживало спортивные отношения с отделением щюцкора деревни Райвола.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Было несколько русских дач. Из них выделялось имение уроженца Эстонии художника Арника Вулина. На рубеже веков он приобрёл большой участок земли на берегу реки Ваммелъйоки и разбил там парк с системой искусственных прудов и островами, фонтанами и фантастическими скульптурами. Сообщение с островами было на маленьких цепных паромчиках. В прудах плавали золотые караси. Вокруг парка была красивая ограда, с художественными воротами и калитками. На крутых подъёмах были лестницы с художественно оформленными площадками для отдыха. Главной достопримечательностью парка был «Храм Перуна». В это святилище вёл изогнутый с декорированными под камень перилами коридор, а внутри храма внимание посетителя приковывал вогнутый фиолетовый купол звёздного небосвода. В имение были кроме виллы ещё одна дача, сауна, хозяйственные постройки и большой каменный погреб. Во всех зданиях и на огороде был водопровод по деревянным трубам. Во время революции хозяин покинул навсегда своё имение, в котором поселились две финские семьи.


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: К 1939 году в деревне было 50 домов. Во время войн здесь шли ожесточённые бои с большими жертвами, похороненными в братской могиле у дороги. В 1948 году деревня была переименована и стала называться «Сосновая Поляна».


title: Серово (Санкт-Петербург)

text: Карта границ муниципальных образований


title: Серово (Санкт-Петербург)

text:
Граница муниципального образования посёлок Серово Курортного района Санкт-Петербурга проходит: от точки пересечения уреза воды берега Финского залива с Чёрной речкой по оси Чёрной речки до Приморского направления железной дороги, далее на запад по северной стороне полосы отвода Приморского направления железной дороги до Средневыборгского шоссе, далее на северо-запад по оси Средневыборгского шоссе до границы с Выборгским районом Ленинградской области.
Далее граница идет от Средневыборгского шоссе на северо-восток по западной границе Молодёжного лесничества Курортного парклесхоза до реки Гладышевки и проходит по ней на юго-восток 300 м по правому берегу и 500 м по левому берегу, далее идет на северо-восток по южной границе Линдуловского лесничества, огибая территорию санатория с северной и с восточной сторон, включая его в границы Санкт-Петербурга. Далее граница идет на юг вдоль западной границы заказника «Линдуловская роща» и затем следует на восток по северной границе Молодёжного лесничества (кварталы 2, 3, 4, 5) до Рощинского шоссе.
Далее граница идет на юго-запад по оси Рощинского шоссе, пересекая Приморское направление железной дороги, до Лесной улицы, далее на юго-восток по оси Лесной улицы до улицы Олега Кошевого, далее на юг по оси улицы Олега Кошевого до Приморского шоссе, далее на восток 80 м по оси Приморского шоссе до восточной границы территории детского сада Адмиралтейского района, далее по восточной границе территории детского сада до уреза воды берега Финского залива и далее на запад по урезу воды берега Финского залива до пересечения с осью Чёрной речки.


title: Медведева, Наталья

text: * Медведева, Наталья Павловна (1915—2007) — советская и российская актриса театра и кино.


title: Нектанеб I

text: Нектанеб I (по-египет. Хеперкара Нехтнебеф) — фараон Древнего Египта, правивший в 380—362 годах до н. э.


title: Нектанеб I

text: Нектанеб I — основатель XXX (Себеннитской), последней коренной древнеегипетской династии. Был родом из Себеннита (егип. Теб-Нутер). Занял престол, свергнув фараона Неферита II. Своей резиденцией Нектанеб сделал родной город Себеннит.


title: Нектанеб I

text: Нектанеб I унаследовал от Мендесской династии определённые отношения с Эвагором Саламинским и персами. Сообщения античных авторов очень кратки и указывают только на то, что смена династии произошла во время войны с персами и, что Эвагор не мог рассчитывать на Нектанеба.


title: Нектанеб I

text: Нектанеб между тем деятельно готовился к войне, будучи уверен, что, освободившись от кипрской войны и устроив малоазиатские дела, Артаксеркс II должен будет для восстановления империи Ахеменидов в полном объёме двинуться на Египет. Так как тогда никто не обходился без греческих наёмников, то он пригласил на свою службу искусного афинского полководца Хабрия. Но Фарнабаз, назначенный Артаксерксом в главнокомандующие, убедил персидского царя сделать афинянам представление о несовместимости пребывания Хабрия в Египте с добрыми отношениями Афин к Персидской державе. Персидский царь был в то время распорядителем судеб Эллады, и афиняне не только покорно подчинились его повелению и отозвали Хабрия, но даже послали на службу к царю полководца Ификрата.


title: Нектанеб I

text:
В 374 году до н. э. из Акко выступила на Египет огромная персидская армия, насчитывающая, по словам античных историков, 200 000 персов, 20 000 греческих наёмников и 300 военных судов. Командовал этой армией Фарнабаз. Тем временем Нектанеб укрепил всё устье Нила, и у Пелусия заградил вход в страну каналами и дамбами. Эту оборону нельзя было пробить, но флот Фарнабаза обошёл укрепления, и персы высадились у мендесского русла. Гарнизон Мендеса, 3000 воинов, вступил в отчаянный бой, но был истреблён превосходящими силами неприятеля, который овладел городом, срыл его стены, а жителей обратил в рабство. Это произошло довольно быстро, пока ещё не успело прибыть всё персидское войско. Ификрат советовал немедленно, не дожидаясь его, идти на Мемфис, пока ещё не защищённый. Фарнобаз был против и не позволял Ификрату на свой страх и риск попытаться взять Мемфис, боясь, что он потом не отдаст города персам.
Между тем время тянулось. Персидские воины начали грабить страну и её храмы, устраивать массовую резню населения, и продавать его в рабство. Пока персидское командование собирало свою армию, занимающуюся мародерством, Нектанеб сильно укрепил Мемфис и даже перешёл в наступление к взятой персами крепости. В происходящих стычках египтяне оставались часто победителями. Тем временем на Ниле наступило половодье, после чего персидской армии пришлось отступить из Египта с потерями. Ификрат бежал в Афины. В 373 году до н. э. афинский полководец Тимофей предложил свои услуги Артаксерксу II, но и ему не удалось покорить Египет. Нектанеб имел право торжествовать победу и начертать на одной из стен в Карнаке традиционный список побежденных им азиатских варваров.


title: Нектанеб I

text: Нектанеб I всячески угождал жречеству. На первом же году своего царствования он отдал храму Нейт в Саисе десятину с золота, серебра и всего прочего, ввозимого из стран «греческого моря» и производимого в Навкратисе. В надписи, посвящённой этому дарению, царь изображался не только заботящимся о строительстве и снабжении храмов, но и спрашивающим у жрецов совета во всяком храмовом деле и поступающим по их слову. Тем не менее, он, по-видимому, не поддерживал интересов жречества в той мере, в какой это было для них желательно, так как демотическая хроника намекает, что фараон пользовался своей властью над Египтом и храмами лишь с целью получения серебра.


title: Нектанеб I

text: При Нектанебе Египет пережил значительный хозяйственный расцвет. От его времени правления сохранилось много памятников искусства, которые свидетельствуют о возврате к старым традициям, существовавшим до захвата страны персами. Следы строительной и художественной деятельности Нектанеба рассеяны по всему Египту и имеются даже в Великом Оазисе. Особенно им украшены Дельта: в частности Мемфис — и его родные города Пахеби (Бехбейт), в котором он построил храм из дорогого цельного ассуанского гранита, и Себеннит, где был выстроен новый храм богу войны Онурису-Шу. Имя Нектанеба I в этом храме Нехт-Хор-Неб Мери-Анхур объясняет манефоновскую транскрипцию, что царь изменил своё имя. Нектанеб преподнёс колоссальные дары храму живых Аписов. Найденные саркофаг и ушебти указывают на то, что Нектанеб умер на престоле. Саркофаг царя, найденный в одной из каирских мечетей и покрытый изображениями из "«Книги мёртвых»" теперь находится в Лондоне.


title: Нектанеб I

text: Секст Африкан, цитируя Манефона, указывает, что Нектанеб I правил в течение 18 лет, но Евсевий Кесарийский (из Синкелла и Армянская версия), ссылаясь на того же Манефона, сообщает, что он царствовал всего 10 лет.


title: Ленск

text: Ленск (якут. "Лиэнскэй") — город (с 1963) в России, административный центр Ленского района Республики Саха (Якутия), образует городское поселение город Ленск.


title: Ленск

text: Город расположен на левом берегу реки Лены, на Приленском плато, в 840 км от Якутска.Населённый пункт основан в 1663 году как поселение «промышленных» людей на месте эвенкийского стойбища Мухтуй (деревня Мухтукуевская).


title: Ленск

text: В XVIII веке для обслуживания 2-й Камчатской экспедиции Витуса Беринга была открыта ямская почтовая станция Мухтуя.


title: Ленск

text: В XIX — начале XX века Мухтуя была местом политической ссылки.


title: Ленск

text: Стремительный рост города начался с середины XX века, и связан с открытием и разработкой алмазных месторождений в бассейне Вилюя. Поскольку посёлок был ближайшим (230 км) населённым пунктом к кимберлитовой трубке «Мир», то он стал «базой» для строительства города Мирного. В 1956 году от Мухтуи к будущему Мирному началась прокладка автодороги, стал строиться речной порт.


title: Ленск

text: 30 октября 1957 года указом Президиума Верховного Совета ЯАССР село Мухтуя Ленского района было отнесено к категории рабочих поселков. Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 13 июля 1963 года п.г.т. Мухтуя Ленского промышленного района Якутской АССР был преобразован в город районного подчинения, с присвоением ему наименования — город Ленск (от названия реки Лены). В марте-апреле 2001 года произошло сильнейшее наводнение в истории города. Было уничтожено более 30% жилых зданий Ленска. В 2018 году началась программа инновации города Ленска, предусматривающая передел площади Ленина, строительства Сквера Старожилов в Мухтуе (старый город), и другие проекты по благоустройству города.


title: Ленск

text: В городе функционируют филиал Новосибирского государственного архитектурно-строительного университета и представительства Новосибирского государственного университета экономики и управления и Иркутского государственного технического университета. В городе действуют шесть общеобразовательных школ. Имеется историко-краеведческий музей. В нём открыто шесть разделов: этнографический, флоры и фауны, русский быт, якутская изба, современный и нумизматика. Также в городе есть детская школа искусств (бывшая музыкальная школа) и множество танцевальных коллективов. В Ленске вещают 6 радиостанций и 10 телеканалов:


title: Ленск

text: Радиостанции: 1) СТВ-Радио, FM 100.4; 2)Радио Алмазный Край, FM 105.0. 3) Ретро ФМ и Европа Плюс, FM 103.9; 4) НТВ, FM 91.7; 5) Радио Саха, FM 102.0; 6) Радио России, FM 70.28.


title: Ленск

text:
Телевидение: 1) Первый канал; 2) Россия-1; 3) ТРК Алмазный Край; 4) НТВ; 5) ТВЦ; 6) Рен ТВ; 7) Карусель; 8) Матч ТВ; 9) Якутия-24; 10) Пятый канал.
В зале искусств Центральной библиотеки всегда можно видеть выставки художников и фотографов, как начинающих, так и уже известных, проводятся вечера и презентации. Существует литературное объединение «Фламинго». Некоторые ленчане даже приняты в союз писателей России: Иван Переверзин, Николай Соин, Борис Лапардин и Сергей Москвитин. Ленск богат также признанными художниками: Лемякин. В. Д., В. Стадник, В. Кудрин, Н. Кудрина, К. Кудрина, Л. Тартыева, В. Индеев, В. Балаев, Г. Инешин.


title: Ленск

text: В городе с 2016г. присутствуют сети высокоскоростного оптоволоконного интернета. Провайдеры: интерсеть, ростелеком, ТЦТР, аксиома. Также проведены мобильные сети 4 поколения 4G, операторы: МТС, мегафон, билайн, YOTA


Ленск


title: Ленск

text: Ведущими отраслями экономики являются речные и автомобильные перевозки. В Ленске имеют свои подразделения алмазодобывающая компания «АЛРОСА» и акционерная компания по транспорту нефти «Транснефть».


title: Ленск

text: Основные предприятия города:


title: Ленск

text: Автомобильной дорогой связан с Мирным.


title: Ленск

text: Из аэропорта выполняются рейсы в Якутск, Мирный, Красноярск (Емельяново), Иркутск, Талакан. Аэропорт имеет грунтовую взлётно-посадочную полосу.


title: Ленск

text: Крупный речной порт на Лене (доставка грузов для алмазоносных районов Якутии). Летом 2009 года существовало грузовое сообщение баржами до Усть-Кута, время в пути четыре дня, стоимость переправы пять тысяч рублей за один метр длины автомобиля.


title: Ленск

text: В 2007 году в Ленске состоялись отборочные игры Первого Кубка Мира по футзалу.


title: Ленск

text: В Ленске до 2007 года был хорошо развит волейбол, ВК «Алроса» выступала тогда ещё в Лиге Б. Очень большой вклад внесли Юрий Шустов (сейчас тренирует юношескую сборную), Юрий Федоренко, Александр Клаус, Юрий Гирич, Владимир Ягнышев


title: Ленск

text: В 2010 году ленские волейболисты заняли 2 место на первенстве Республики Саха (Якутия). Состав команды: Владимир Комков, Никита Вагин, Никита Иванов, Евгений Позур, Владимир Мамонтов, Константин Собко, Сергей Куничкин, Владлен Загорняк.


title: Ленск

text: В 2011 году — 3 место на этом же первенстве: Никита Ишков, Максим Арзамаскин, Евгений Позур, Владлен Загорняк, Илья Антипин, Алексей Афанасьев, Виктор Михайлов, Максим Ивахнов, Никита Иванов. В 2014 заняли 1 место на первенстве республики


title: Ленск

text: В 2012 году ленская девушка Юлия Фархутдинова победила в программе «Топ-модель по-русски».


title: Ленск

text: В 2018 году ленский каратист Данил Оленец занял 1 место на первенстве Сибири по киокусинкай КАРАТЕ в возрасте 12-14 лет.


title: Ленск

text: Весной 2001 года во время ледохода, в результате восьмидесятикилометрового затора, река Лена вышла из берегов, затопила город и практически полностью смыла с лица земли близлежащие деревни и сёла. Были выделены деньги на реконструкцию города.


title: Николай III

text: Николай III:


title: Московская железная дорога

text: Моско́вская желе́зная доро́га  — филиал ОАО «РЖД», одна из 16 железных дорог России. Обслуживает большую часть территории Центрального федерального округа, четырнадцать субъектов Российской Федерации, в том числе пять полностью или почти полностью — Брянскую, Калужскую, Орловскую, Смоленскую, Тульскую области, четыре — бо́льшую часть — Курскую, Московскую, Рязанскую области, город Москву и в пяти субъектах отдельные участки — Республику Мордовию, Белгородскую, Владимирскую, Липецкую и Тверскую области.


title: Московская железная дорога

text: По состоянию на 2017 год, с вокзалов Москвы в сутки отправляются 127 дальних пассажирских поездов, 2374 пригородных электропоездов и «дневных экспрессов». Всего по Московской дороге курсируют 237 пар пассажирских поездов, транзитом через Мосузел следуют 46 пар пассажирских поездов, 2500 грузовых поездов. Эксплуатационная длина главных путей МЖД составляет 8,9 тыс. км, из них электрифицировано 4,4 тыс. км (или 48 %). Развёрнутая длина — 18,7 тыс. км. Во всех сферах деятельности МЖД работает 70,4 тыс. человек (2018). На полигоне дороги расположены 444 станций и раздельных пунктов (2017). Перевозки обеспечивают 15 эксплуатационных, 11 ремонтных локомотивных депо, 9 вагонных эксплуатационных депо, 13 пригородных моторвагонных депо, 33 дистанций пути, 18 дистанций электрификации и энергоснабжения, 20 дистанций сигнализации, централизации и блокировки, 10 путевых машинных станций (ПМС) и 4 механизированных дистанций пути (ПЧМ).


title: Московская железная дорога

text: Ежегодный объём перевозок пассажиров — 740 млн (2018), это 1-е место на сети РЖД, 68% от её пассажирооборота. Московская магистраль обеспечивает 64 % пригородных и 25 % дальних перевозок сети РЖД (2015). Ежегодный объём грузоперевозок — около 70 млн тонн (5% от сетевого тоннажа), по числу грузовых отправок МЖД находится на 2-м месте сети РЖД после Западно-Сибирской железной дороги. В 2017 году начисленная выручка за грузовые перевозки МЖД достигла 84,9 млрд рублей, план 2018 года — 93,2 млрд. рублей.


title: Московская железная дорога

text: Ядро Московской железной дороги — Московский железнодорожный узел, крупнейший железнодорожный узел в СНГ и один из крупнейших в мире. В Мосузле сконцентрировано 80 % объёма перевозочной работы дороги. Здесь сходятся 11 радиальных направлений, которые объединяются двумя кольцевыми линиями — Малым кольцом МЖД длиной 54 км и Большим кольцом длиной 558 км.


title: Московская железная дорога

text: С 2018 года крупнейший инфраструктурный инвестиционный проект на полигоне МЖД — Московские центральные диаметры.


title: Московская железная дорога

text: С 2011 года дорога состоит из семи регионов. В зоне тяготения Московской железной дороги живёт около 30 млн человек, это примерно 27 процентов населения России.


title: Московская железная дорога

text: Образована 14 июля 1959 года на основании Постановления Совета Министров СССР № 748 от 13 июля 1959 года, в настоящее время — филиал ОАО «Российские железные дороги». До 21 августа 1959 года называлась Московско-Курско-Донбасская железная дорога. Дорога награждена орденом Ленина (1966).


title: Московская железная дорога

text: По состоянию на осень 2017 года, на дороге расположено 444 станций и раздельных пунктов с постами электроцентрализации, в том числе — 22 решающие станции. Развёрнутая длина дороги — 13000 километров, эксплуатационная длина — 8984 километра, вторая в России по протяжённости железная дорога, после Октябрьской железной дороги. На полигоне МЖД в 2018 году находится 1460 железнодорожных переездов, среди них 278 охраняемых. Численность сотрудников на август 2018 года во всех сферах деятельности — 70,4 тыс. человек. Средняя месячная зарплата персонала на перевозках МЖД — 58,6 тыс. рублей в месяц при среднемесячной зарплате в Москве 92 тыс. рублей (октябрь 2018).


title: Московская железная дорога

text: По состоянию на 2015 год Московская магистраль осуществляет 25 % дальних пассажирских перевозок и 64 % пригородных перевозок в стране. В 2012 году перевезено 595 миллионов пассажиров, из них в пригородном комплексе 568 миллионов (в среднем 1,5 млн в сутки). Столичная магистраль ежесуточно отправляет 3000 электропоездов, интервал движения на самых напряжённых (Ярославское, Казанское, Рязанское, Курское) направлениях, где возможно одновременное движение по четырём главным путям, составляет 4-5 минут. Дальние пассажирские перевозки в 2016 году составляют 237 поездов в сутки отправлением из Москвы и 46 поездов, следующих через Мосузел транзитом. Грузовые перевозки — до 1000 поездов в сутки, это 25 % всех грузовых перевозок по сети ОАО «РЖД».


title: Московская железная дорога

text:
По объёму погрузки дорога занимает 7-е место на сети РЖД, по перевозке контейнеров (в среднем 615 ежесуточно) — третье место на сети, в границах полигона МЖД перевозится 10 % сетевого объёма контейнерных грузов. Всего МЖД перевозит в год около 68—70 млн тонн грузов; 34 номенклатуры (наиболее высокодоходные — нефтеналивные, контейнеры, автомобили, промышленные товары и метизы, цемент, цветные металлы и металлоконструкции, лом чёрных металлов
). На нивах полигона МЖД ежегодно собирается 10-13 млн тонн зерна (что составляет около 10 % от общероссийского урожая), существенная часть его отгружается по железной дороге. Наивысшие на полигоне МЖД показатели по отгрузке имеет Михайловский горно-обогатительный комбинат, по выгрузке — Новолипецкий металлургический комбинат. По грузовой работе на МЖД лидирующие позиции с большим отрывом всегда занимает Орловско-Курский регион, на полигоне которого находятся промышленные комбинаты-гиганты, лидеры российской индустрии.


title: Московская железная дорога

text: На МЖД сосредоточены ведущие отраслевые НИИ и опытные полигоны, в 2011—2013 на базе Щербинского экспериментального железнодорожного кольца МЖД и НИИАС на железнодорожном транспорте создают совместные центры и лаборатории для внедрения инновационных технологийДержать риски в узде!.


title: Московская железная дорога

text: МЖД является новатором в организации интермодального сообщения. В 2002 году запущен первый в России Аэроэкспресс по 50-километровой модернизированной линии в аэропорт Домодедово, с 2004 года курсируют экспресс-поезда в города Подмосковья (компания Регион-экспресс, РЭКС), а с 2005 года курсируют аэроэкспрессы в аэропорты Шереметьево, Внуково.


title: Московская железная дорога

text: С декабря 2009 года из Мосузла начали движение первые в России скоростные поезда «Сапсан», курсируют из Москвы в Санкт-Петербург и Нижний Новгород. Это самый рентабельный проект на сети РЖД.


title: Московская железная дорога

text: На МЖД действует система подготовки, повышения квалификации кадрового потенциала и создания действующего резерва. Ежегодно в 28 центрах технического обучения во всех 7 регионах дороги с отрывом от производства проходят обучение около 4000 руководителей и работников основных профессий.


title: Московская железная дорога

text: Адрес управления железной дороги: 107996, Москва, Краснопрудная улица, 20. Начальник — Владимир Ильич Молдавер (с 10 ноября 2009 года).


title: Московская железная дорога

text: В 1861 году было открыто движение поездов из Москвы до Петушков, а года из Москвы до Нижнего Новгорода был отправлен первый поезд с пассажирами и грузами для открывшейся Нижегородской ярмарки. В 1862 году началось движение поездов до Сергиева Посада. Идея строительства этой (Ярославской) линии принадлежит крупному промышленнику того времени Ивану Федоровичу Мамонтову — отцу известного мецената Саввы Ивановича Мамонтова.


title: Московская железная дорога

text: В 1862—1865 годах построена линия на Рязань, проходящая через Воскресенск и Коломну. В 1866—1868 годах строится линия Серпухов — Тула — Орёл — Курск. С 1870 года открылось движение по линии на Александров от Сергиева Посада и на Смоленск через Можайск. В 1880 году протяжённость железнодорожных линий, входящих ныне в структуру дороги, превысила 2000 км.


title: Московская железная дорога

text: На рубеже XIX — XX веков в Московской губернии наблюдался настоящий бум железнодорожного строительства. В 1898 году была построена линия Москва — Сухиничи — Брянск. В 1900 году Рязано-Уральская железная дорога протянула свою линию в Москву от Павельца. В том же году была построена линия на Савёлово, а в 1901 году — на Шаховскую. В 1908 году завершилось строительство Малого кольца (Окружная железная дорога) протяжённостью 54 км. В 1912 году к Москве через Черусти и Люберцы II подошла линия от Казани.


title: Московская железная дорога

text: В результате, был окончательно сформирован Московский железнодорожный узел — состоявший из 11 радиальных линий и ставший крупнейшим в Российской империи.


title: Московская железная дорога

text: В 1929 году на Московской дороге электрифицируется первый участок: Москва — Мытищи. В 1936 году на станции Люблино-Сортировочная была построена первая в СССР механизированная сортировочная горка. К 1943 году было построено Большое окружное кольцо протяжённостью 558 км (отдельные его участки существовали ещё с 19 века).


title: Московская железная дорога

text: В 1947 году прошли структурные преобразования: создан Центральный железнодорожный округ в составе Московско-Курской, Московско-Донбасской, Московско-Рязанской, Московско-Киевской, Московско-Окружной и Северной железных дорог, это обеспечило лучшую координацию работы и стало предпосылкой к организации единой железной дороги.


title: Московская железная дорога

text: В 1955—1956 году первым в стране на переменном токе был электрифицирован участок Ожерелье — Павелец-Тульский, позднее в 1989 году его часть Ожерелье — Узуново была переведена на постоянный, что является исключительным случаем.


title: Московская железная дорога

text: В течение 15-летнего периода (с 1956 по 1970 годы) Министерство путей сообщения провело целый ряд изменений структурного деления сети железных дорог СССР, имевших целью совершенствование структуры и управляемости сети, повышение эффективности управления дорогами, централизации управления, улучшению технической оснащённости. Они сводились, в основном, к укрупнению железных дорог. В результате одного из таких укрупнений возникла Московская железная дорога:


title: Московская железная дорога

text:
После объединения Московская железная дорога стала одной из крупнейших в СССР магистралей. Её возглавил крупный организатор железнодорожного транспорта Леонид Анатольевич Карпов. В состав МЖД стало входить 15 отделений: Московско-Курское, Московско-Рязанское, Московско-Смоленское, Московско-Рижское, Московско-Ярославское, Рязанское, Тульское, Орловское, Курское, Каширское, Новомосковское, Калужское, Брянское, Смоленское и Московско-Окружное. Карпов вспоминал позднее:
Выполняя постановление Совета Министров СССР от 3 февраля 1956 г. «О генеральном плане электрификации железных дорог», в конце 1950-х — в 1960-х годах множество железнодорожных линий МЖД было электрифицировано (в основном, на постоянном токе) и реконструировано, основные магистрали превращены как минимум в двухпутные. В частности, полностью перестроено Большое кольцо, ставшей важнейшей частью Московского узла. С 1960 года всё пригородное пассажирское движение в Московском узле обеспечивается электропоездами. В 1956—1976 годах построены и открыты две сортировочные станции Бекасово-Сортировочное и Орехово-Зуево, ставшие одними из крупнейших в Европе и СССР.


title: Московская железная дорога

text: В 1966 году МЖД награждена орденом Ленина.


title: Московская железная дорога

text: В 1970—1980-е в реконструкцию дороги и на замену подвижного состава было вложено более 2,5 млрд рублей, это позволило значительно обновить основные производственные фонды. Развитие Московского железнодорожного узла осуществлялось на основе комплексной схемы развития транспорта в Москве и Московской области.


title: Московская железная дорога

text: В 1981 году построена соединительная ветвь в районе Савёловского вокзала и открыто сквозное движение поездов с Савёловского направления МЖД на Белорусское направление.К концу 1980-х дорога занимала первое место на сети дорог СССР по пассажирским перевозкам, ежегодно перевозила около 1,5 млрд пассажиров — примерно треть от общей перевозки пассажиров всем железнодорожным транспортом.


title: Московская железная дорога

text: На 1990 год эксплуатационная длина дороги составляла 9281 км, в том числе электрифицированной 4311 км. К 1991 году в состав дороги входило 13 отделений, Дирекция международных и туристских перевозок, более 300 хозрасчётных предприятий (депо, станции, дистанции и пр.). В дальнейшие годы отделения массово укрупнялись путём объединения. В частности, в 1995 году Московско-Окружное отделение было объединено с Каширским, образовав Московско-Павелецкое; в 1998 году Московско-Ярославское разделено между Московско-Курским и Московско-Смоленским; в 2001 году Московско-Павелецкое отделение присоединено к Московско-Курскому, а Орловское и Курское объединены в Орловско-Курское, завершив сокращение количества отделений до семи.


title: Московская железная дорога

text: В начале 1990-х протяжённость участков, оснащённых автоблокировкой, полуавтоматической блокировкой и диспетчерской централизацией, достигла 8882 км, более 21 375 стрелочных переводов было включено в электрическую централизацию управления стрелками и сигналами, автоматической локомотивной сигнализацией и автостопами оснащено 7247 км, автоматизированы все тяговые подстанции электрифицированных линий, более половины из них переведено на телеуправление.


title: Московская железная дорога

text: В связи с распадом СССР в начале 1990-х границы дороги с Белорусской и Юго-Западной железными дорогами были скорректированы по границам государств. В частности, из Юго-Западной были переданы 3 участка линии  — Хутор-Михайловский, находящиеся на территории России, со станциями Локоть, Крупец и .


title: Московская железная дорога

text: В конце 1980-х — 1990-х в связи со снижением пассажиропотока и грузопотока многие станции/разъезды на дороге лишились путей частично или полностью, став остановочными пунктами (платформами). Некоторые другие пассажирские предприятия (депо и пр.) также были заброшены/сокращены. Отменено пассажирское движение на некоторых линиях. В основном линии с отменённым движением были затем заброшены и/или разобраны, в том числе те, где было только грузовое движение. После массовой разборки линий в 1990-х отмена движения с разборкой продолжается в более медленном темпе до сих пор.


title: Московская железная дорога

text: С конца 1990-х начата установка турникетов на станциях и платформах с наиболее интенсивным пассажиропотоком, в первую очередь в Московском узле, продолжающаяся и поныне. Первые в России турникеты появились 1 сентября 1999 года на Киевском вокзале. К 2014 году турникетами оборудованы почти все платформы в Москве, а также многие остановочные пункты на пассажиро-напряжённых линиях и в крупных населённых пунктах Московской области.


title: Московская железная дорога

text: В 2003 году Московская железная дорога преобразована из самостоятельного предприятия в филиал ОАО «Российские железные дороги».


title: Московская железная дорога

text: 14 февраля 2004 года открыта первая скоростная пригородная линия Москва — Мытищи. Специально созданный для этого маршрута электропоезд «Спутник» сократил время в пути с 35 до 18 минут. В последующие годы скоростные поезда были запущены по некоторым другим направлениям.


title: Московская железная дорога

text:
В 2002—2008 годах с московских вокзалов были запущены электропоезда-экспрессы в три московских аэропорта:
C 2008 года маршруты переданы компании «Аэроэкспресс», фактический ставшей нарицательным названием этих маршрутов. В условиях пробок на автодорогах аэроэкспрессы стали важной частью транспортной системы Московского узла. Доля «Аэроэкспресса» в перевозке пассажиров до московских аэропортов в 2017 году оказалась самой низкой за 10 лет деятельности компании.


title: Московская железная дорога

text: В 2000-х годах также принимались меры по разгрузке перегруженных линий путём перенаправления поездов, в том числе на новые участки:


title: Московская железная дорога

text: В середине первого десятилетия 2000-х годов среднесуточная погрузка на МЖД, по свидетельству Владимира Молдавера, составляла 450 тыс. тонн; в год — 165 млн тонн. После Мирового финансового кризиса 2007—2008 годов погрузка на сети РЖД и, в частности, на Московской железной дороге снизилась в 2,5 раза и после 2011 года надолго стабилизировалась на уровне около 70 млн тонн в год.


title: Московская железная дорога

text: С 1 января 2011 года дорога перешла на безотделенческую систему работы вместе с другими железными дорогами ОАО «РЖД». К этому моменту в состав дороги входило 7 отделений. Отделения упразднены, исключена должность начальника отделения дороги (НОД). Образовано 7 новых регионов, границы которых незначительно отличаются от границ бывших отделений, введены должности заместителей начальника дороги по территориальному управлению (по регионам). Далее постепенно дирекции/предприятия, ранее входившие в отделения дорог, стали выделяться в отдельные вертикали управления внутри ОАО «РЖД», а также вне её. Изменились функции МЖД, которым стал присущ координационный характер. Преобладающим стал термин «полигон МЖД», в границах которого работают функциональные филиалы ОАО «РЖД», дочерние зависимые общества (ДЗО) и сторонние организации, контрольный пакет акций которых находится в руках частного бизнеса.


title: Московская железная дорога

text: С 1 октября 2012 года создан Московский региональный центр корпоративного управления (МРЦКУ).


title: Московская железная дорога

text: В 2013 году впервые за долгое время открыта новая линия городского ускоренного сообщения электропоездами: Солнечная — Новопеределкино в Москве, созданная на основе реконструкции и электрификации подъездного пути станции Солнечная.


title: Московская железная дорога

text: Для увеличения пропускной способности линий в конце 2000-х начата реконструкция участков дороги с прокладкой дополнительных главных путей, не осуществлявшаяся более 20 лет. Первым в 2007—2008 построен третий путь Горьковского направления Москва — Кусково, частично на существовавших малодеятельных путях, вместе с существовавшим третьим путём до Железнодорожной образовался отдельный путь для скоростных поездов. С начала 2010-х и увеличением финансирования фронт работ расширился: начали строиться 2-й путь Наугольный — Иванцево Большого кольца, 3-й и 4-й пути Смоленского направления до Одинцово, 4-й путь Горьковского до Железнодорожной, 4-й и 5-й пути Ярославского от Мытищ до Пушкино, 2-й путь Павелецкого от Авиационной до Аэропорта-Домодедово.


title: Московская железная дорога

text: В 2013—2016 году реконструировано и электрифицировано 54-километровое Малое кольцо в Москве. 10 сентября 2016 года запущено пассажирское движение с малыми интервалами по вновь построенным 31 остановочным пунктам. На 37-километровой части кольца построен третий главный путь для грузового движения (от Пресни до Угрешской через север). Восстановлены, но пока не электрифицированы, часть соединительных ветвей с радиальными направлениями. Пассажирская линия получила название Московское центральное кольцо (МЦК).


title: Московская железная дорога

text: В октябре 2015 года в Москве с целью разгрузки центральных вокзалов, увеличения пропускной способности Мосузла впервые в истории пригородного движения Российских железных дорог начальник МЖД В. Молдавер предложил создавать "зонные" станции. Такие станции на пересечении радиальных направлений МЖД с линиями метрополитена и Московским центральным кольцом станут начальным и конечным пунктом для многих пригородных электропоездов, но не для всех. Первая в Москве зонная станция Карачарово с 8 путями и 3 платформами будет введена в эксплуатацию в 2018 году на пересечении Горьковского направления МЖД с МЦК, в составе крупнейшего в Москве транспортно-пересадочного узла Рязанская.


title: Московская железная дорога

text: С 2018 года крупнейшим инфраструктурным проектом на МЖД являются Московские центральные диаметры.


title: Московская железная дорога

text: В 2016 году на МЖД началась реформа по специализации железнодорожных линий под пассажирское и грузовое движение. Под пассажирское движение, скоростные и ускоренные линии планируется специализировать Горьковское, Курское, Смоленское, Киевское и Павелецкое радиальные направления МЖД, а также Ленинградское направление Октябрьской железной дороги. Ярославское, Киевское, Рижское и Савёловское направления МЖД останутся ходами со смешанным движением — первый ввиду своей безальтернативности, остальные — ввиду неполной загруженности. Под грузовое движение будут специализированы Черустинский, Кустарёвский и Ряжский ходы. Актуализированной Генеральной схемой развития сети РЖД до 2030 года и стратегии специализации ходов выбран первый такой проект: под ускоренное пассажирское движение в направлении Москва – Ростов-на-Дону — Сочи — Крым будут специализированы с электрификацией участки МЖД Ожерелье – Елец через Узловую и Юго-Восточной железной дороги Ртищево – Кочетовка. После их реконструкции сюда будет переключено максимальное количество пассажирских поездов южного направления, строительство обходов крупных городов и модернизация других участков снизит время в пути от Москвы до Сочи к 2023 году с 24 до 16 часов.


title: Московская железная дорога

text:
В 2017 году начат переход к полигонным технологиям управления перевозками; согласно новой конфигурации на сети РЖД будет 6 полигонов (Московский, Северо-Западный, Волжский, Южный, Урало-Сибирский и Восточный), МЖД образует отдельный полигон, тесно интегрированный с Северо-Западным.В структуру Московской железной дороги после реформы ОАО «РЖД» по состоянию на 2016 входят 15 региональных дирекций:
Функционируют Технологический центр управления пригородным пассажирским комплексом (с 18 июня 2012), Московский региональный центр безопасности, Диспетчерский центр управления перевозками, Ситуационный центр по принятию оперативных решений, Центр управления содержанием инфраструктуры (ЦУСИ) и его отделы мониторинга. Имеется Центр научно-технической информации и библиотек.


title: Московская железная дорога

text: Границы регионов (межрегиональные стыковые пункты) определены распоряжением ОАО «РЖД» от 4 июля 2013 года № 1490р.


title: Московская железная дорога

text:
На части станций дороги находятся железнодорожные вокзалы, находящиеся в подчинении Московской региональной дирекции Дирекции железнодорожных вокзалов (ДЖВ) — филиала ОАО «РЖД», всего шестнадцать.
К Московской железной дороге относятся восемь вокзалов (все, кроме Ленинградского):
Остальные вокзалы — в областных центрах:


title: Московская железная дорога

text: Все раздельные пункты Московской железной дороги входят в центры организации работы железнодорожных станций (ДЦС), входящие в Московскую дирекцию управления движением Центральной дирекции управления движением — филиала ОАО «РЖД». Всего существуют 8 центров:


title: Московская железная дорога

text: Московско-Рязанский ДЦС-2 был разделён на Рязанский и Московско-Горьковский приказом от 1 декабря 2011 года.


title: Московская железная дорога

text: Некоторые внеклассные станции входят не в ДЦС, а а напрямую в Московскую дирекцию управления движением: Люблино-Сортировочное, Бекасово-Сортировочное, Орехово-Зуево, Вязьма, Смоленск-Сортировочный, Брянск-Льговский, Рыбное


title: Московская железная дорога

text: На полигоне МЖД находятся:


title: Московская железная дорога

text:
Московская дирекция по ремонту пути (штатная численность в 2018 году — 2446 железнодорожников):
В составе каждой из 10 ПМС работают от 200 до 400 железнодорожников, преимущественно монтёры пути.
Московская дирекция по эксплуатации и ремонту путевых машин со следующими структурными подразделениями:
Эксплуатационный парк по состоянию на июнь 2012 года:Московская железная дорога граничит с:


title: Московская железная дорога

text: Границы с дорогами РЖД определены перечнем междорожных стыковых пунктов. Границы с дорогами других стран определены перечнем межгосударственных стыковых пунктов (МГСП). На всех стыковых пунктах находятся условные раздельные пункты, соответствующие местам установки САИПС.Либерализация рынка локомотивной тяги — наиболее спорный и противоречивый этап реформы железнодорожного транспорта РФ, непосредственно затрагивающий эксплуатационную работу Мосузла. К 2013 году рынок локомотивной тяги в РФ почти полностью монополизирован: магистральные локомотивы в подавляющем большинстве принадлежат РЖД. Согласно Целевой модели рынка грузовых железнодорожных перевозок до 2015 года, отрасль должна начать формирование сектора частных железнодорожных перевозок. Руководство компании, ссылаясь на мировой и европейский опыт, неоднократно выступало против идеи появления на российских железных дорогах частных магистральных локомотивов и всячески старалось не афишировать их существование и эксплуатацию, вплоть до эмбарго на освещение этой темы в корпоративной прессе. 31 октября 2012 года комиссия Российского союза промышленников и предпринимателей по транспорту и инфраструктуре пришла к выводу, что распространение частных магистральных локомотивов создаёт риски неоптимального использования активов железнодорожного транспорта в условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры. Риски состоят в отправке поездов составностью и весом ниже предельно допустимых норм, увеличении простоев в ожидании отправления, «недозагрузке» локомотивов, увеличении одиночного пробега локомотивов в депо, нестыковке маршрутов и расписаний, других неблагоприятных последствиях, способных дезорганизовать работу сети.


title: Московская железная дорога

text: Тем не менее приватные магистральные тепловозы в России существуют и с 2003 года курсируют по основным направлениям, главным образом по Московской железной дороге, Октябрьской железной дороге, Северо-Кавказской железной дороге. Частные магистральные локомотивы имеются в собственности у Globaltrans, «Трансгаранта», «Трансойла». О планах начать эксплуатацию 10 локомотивов для перевозок грузов предприятий группы НЛМК объявила Первая грузовая компания. Частные операторы добиваются либерализации рынка тяги и закрепления на законодательном уровне статуса локального перевозчика.


title: Московская железная дорога

text: Одним из крупнейших операторов, эксплуатирующих на МЖД частные тепловозы, является ООО «БалтТрансСервис» (БТС, входит в холдинг Globaltrans), имеющее в собственности парк из 57 двухсекционных тепловозов серии 2ТЭ116. Тепловозы имеют отличительную сине-белую окраску и логотип БТС на борту. Данная марка локомотивов выбрана, как эффективная по своим тяговым качествам и принадлежащая к той же серии, что и используемая на Октябрьской железной дороге. Это существенно, поскольку компания БТС не имеет ни собственных депо, ни кадров локомотивных бригад, ни системы обучения и подготовки в рейс машинистов. Локомотивы парка БТС используются на замкнутых маршрутах, согласованных с РЖД. Ведут они поезда с нефтеналивными грузами, самыми дорогими и выгодными для перевозки, от крупнейшей на МЖД станции Стенькино-2 в Рязанской области в направлении морских портов на Балтике. В основном осуществляется транспортировка топливного мазута и дизельного топлива на экспорт через порты Усть-Луга, а также Таллин и Вентспилс. Плечи обращения тепловозов БТС составляют более 1000 км, в пути локомотивом управляет 5-6 локомотивных бригад. Чтобы избежать затрат на открытие по пути следования подменных пунктов для локомотивных бригад, тепловозы БТС управляются машинистами РЖД. Также в депо РЖД организована экипировка и техническое обслуживание тепловозов БТС. Сами тепловозы РЖД арендует у собственников.


title: Московская железная дорога

text: Поскольку разница в тарифах на перевозку нефтеналивных грузов и угля достигает трёх-четырёхкратного размера, то экономических стимулов приобретать магистральные тепловозы для перевозки дешёвых грузов — угля, руды или песка — не существует. 25 июля 2013 года Правительство России по инициативе куратора отрасли, вице-премьера Аркадия Дворковича приняло решение сохранить монополию РЖД на рынке локомотивов до 2015 года с либерализацией на некоторых локальных, малодеятельных маршрутах.


title: Московская железная дорога

text: 15 октября 2013 года на совещании в Тобольске президент РФ В.Путин одобрил идею эксплуатации частных локомотивов. РЖД планирует эксперимент по допуску частных перевозчиков на отдельные участки, где им предстоит конкурс «за маршрут». В качестве пилотных предложено 12 маршрутов, пять из которых соответствуют критериям «Целевой модели»: это должен быть тупиковый участок железной дороги протяжённостью от 200 до 700 км, не ведущий к морским портам, пограничным переходам или международным транспортным коридорам.


title: Московская железная дорога

text:
С точки зрения развития и внедрения инновационных технологий Московская железная дорога, по оценке НИИАС на железнодорожном транспорте, к 2011 году стала лидером на сети российских железных дорог.
Развитие пригородного железнодорожного транспорта в Мосузле признано одной из приоритетных задач правительства Москвы. Для этого, считал осенью 2012 года мэр столицы Сергей Собянин, в Мосузле до 2020 года необходимо построить 226 км дополнительных главных путей на радиальных направлениях и закупить подвижной состав на сумму 63 млрд руб. Реализация этих мер позволит увеличить объём пригородных перевозок в Мосузле до 846 млн человек в год. Интервал движения электричек с нынешних 5-8 мин должен уменьшиться до 3 мин, подобно интервалам метрополитена. Осуществление проекта по реконструкции Малого кольца МЖД в Москве позволит перевозить 285 млн пассажиров в год, а весь объём пригородного и внутригородского сообщения с 2020 года составит 3 млн пассажиров ежесуточно, около 1 млрд человек в год.


title: Московская железная дорога

text:
По состоянию на 2019 год на Мосузле в границах Московской железной дороги в реализации находятся или уже завершены проекты:
По полигону МЖД пройдёт около 120 км первой в России высокоскоростной магистрали Москва—Казань с проектируемыми станциями Ногинск и Орехово-Зуево. Отправляться высокоскоростные поезда будут с Курского вокзала.


title: Московская железная дорога

text: До 31 км пути ВСМ будут проложены в одном створе с ныне существующими путями горьковского направления, после 31 км — в новом, специально выделенном створе.


title: Московская железная дорога

text: Проектирование ВСМ началось летом 2015 года и займёт три года, строительство магистрали — пять лет.


title: Московская железная дорога

text: По состоянию на 2019 год строительство ВСМ не начиналось, согласно плану комплексного развития магистральной инфраструктуры РФ, строительство магистрали должно стартовать до 2024 года.


title: Московская железная дорога

text: Высокоскоростная магистраль Москва – Тула как элемент перспективной ВСМ «Юг» Москва – Ростов-на-Дону – Адлер будет построена и пущена в эксплуатацию в ближайшие годы на полигоне МЖД. С 2017 года, по свидетельству губернатора Тульской области Алексея Дюмина на III Съезде железнодорожников, развёрнута подготовительная работа с участием РЖД, всех заинтересованных ведомств, президента и председателя правительства России. Расстояние между Москвой и Тулой 194 км поезд ВСМ будет преодолевать за 55 мин. Курсирующие сейчас на маршруте поезда «Ласточка» находятся в пути 2 часа.


title: Московская железная дорога

text: В четвёртом квартале 2014 года планировалось запустить новый экспресс Москва — Киев из вагонов Talgo, способный преодолеть расстояние в 855 км между столицами России и Украины за семь часов. Ведомые электровозом ЭП20 поезда способны развивать максимальную скорость 160 км/ч. Ускоренный поезд планировался дважды в сутки в обоих направлениях без ночных переездов. В каждый из четырёх составов предполагалось включать 20 вагонов, из которых 16 предназначены для перевозки пассажиров, в двух вагонах — ресторан и бистро, ещё два обеспечивают автономную энергетику всех систем жизнеобеспечения поезда. Вагоны с системой принудительного наклона кузова оборудованы Wi-Fi, кондиционерами, системой электрического воздушного отопления и биотуалетами, вагоны класса «люкс» — также и душевыми. Всего в поезде планировалось 414 сидячих мест, включая специальные для инвалидов-колясочников. Полная модернизация 502,5-километрового участка МЖД от Москвы до Зёрново (российско-украинская граница) для прохождения его ускоренным поездом за 4 часа без резерва времени оценена заместителем главного инженера МЖД Виктором Блиновым в 12 млрд рублей.


title: Московская железная дорога

text: После событий 2014 года на Украине и резкого снижения пассажиропотока между Москвой и Киевом (к 2016 году на линии между столицами России и Украины остался один поезд) от проекта решено отказаться. Вместо него «Стрижи» с 1 июня 2015 года начали курсировать в Нижний Новгород (до 7 раз в сутки), а с 2017 года на поездах «Стриж» организовано ускоренное движение по маршруту Москва — Минск — Варшава — Берлин. Расстояние в 1896 км поезд, курсирующий два раза в неделю, способен преодолевать за 20,5 часов с остановками в Минске, Бресте и Варшаве и других городах. Пограничная проверка в целях ускорения графика планировалась в пути. Однако из-за позиции польской стороны, устроившей незапланированную 45-минутную стоянку в Тересполе для пограничного, таможенного контроля, и замедления графика движения по Польше общее время в пути от Москвы до Берлина составило 22 часа. Расстояние в пределах полигона МЖД от Белорусского вокзала до станции Красное на российско-белорусской границе (487 км) «Стриж» преодолевает за 4,5 часа; в перспективе, по мере реконструкции и обновления инфраструктуры, за 4 часа.


title: Московская железная дорога

text: 3 июля 2012 опубликован годовой отчёт ОАО «РЖД» за 2011 год. Развитие Московского железнодорожного узла признано в документе одним из семи важнейших инфраструктурных проектов компании. Суммарные инвестиции в развитие инфраструктуры Мосузла на период до 2020 года (без учёта скоростных и высокоскоростных проектов) оценены в 423 млрд руб.


title: Московская железная дорога

text: Дорпрофжел Московской железной дороги объединяет 151 тысячу работников МЖД, дочерних и выделенных предприятий. 313 профсоюзных организаций, 121 освобождённый секретарь профкома.


title: Московская железная дорога

text: Дорпрофжел МЖД — это самый крупный в России профсоюз. Его председатель — Николай Синицын.


title: Московская железная дорога

text: В соответствии с Законом РФ от 2002 года «Об особенностях управления и распоряжения имуществом железнодорожного транспорта», с 2003 года Московская железная дорога, как и другие железные дороги России, потеряла статус юридического лица, прибыль от хозяйственной деятельности дороги перечисляется на единый расчётный счёт ОАО «РЖД», начальник дороги действует по доверенности президента ОАО «РЖД». С завершающим этапом реформирования отрасли в 2012 году каждая из 16 дорог стала функционировать в режиме Регионального центра корпоративного управления (РЦКУ). Московская дорога — это РЦКУ № 1.


title: Постер

text: По́стер ( — «афиша, объявление, плакат»):


title: Георг III

text: Гео́рг III (, ; , Лондон — , Виндзорский замок, Беркшир) — король Великобритании и курфюрст (с 12 октября 1814 король) Ганновера с 25 октября 1760, из Ганноверской династии.


title: Георг III

text: Долгое правление Георга III (59 лет — третье по продолжительности после царствования Елизаветы II и Виктории) ознаменовалось революционными событиями в мире: отделением от британской короны американских колоний и образованием США, Великой французской революцией и Наполеоновскими войнами. В историю Георг вошёл также как жертва тяжёлого психического заболевания, по причине которого над ним с 1811 года было установлено регентство.


title: Георг III

text: В 1801 году Королевство Ирландия было упразднено, и объединенная страна стала именоваться не Королевством Великобритания, а Соединённым Королевством Великобритании и Ирландии (); в этом же году Георг III, по условиям Амьенского мира, отрёкся от чисто формального титула «король Франции», который использовали все английские, а затем британские короли со времён Эдуарда III. В 1814 (когда Георг был уже неизлечимо болен и действовало регентство) статус Ганновера был поднят с курфюршества до королевства, соответственно, Георг III стал в этом году первым королём Ганновера.


title: Георг III

text: Внук Георга II, старший сын Фредерика Льюиса, принца Уэльского, умершего при жизни отца в 1751 году. После этого 12-летний принц Георг сам стал принцем Уэльским, а после смерти деда в 1760 году вступил на престол. Он был первым монархом Ганноверской династии, родившимся в Великобритании; в отличие от отца, деда и прадеда, английский язык для него был родным. В Германии он никогда не бывал. Он и все последующие британские монархи рождались исключительно в Британии.


title: Георг III

text: Воспитанный под руководством лорда Бьюта в антивигских принципах, молодой король немедленно по вступлении на престол (в 1760 г.) решился сломить силу вигской партии. При помощи «друзей короля» Питт (Уильям Питт Старший) был удален от власти (1761), и результаты его политики были разрушены Парижским миром (1763). Однако некомпетентность лорда Бьюта отсрочила торжество торизма, и Георг вынужден был даже вновь допустить к власти вигов (министерство Рокингэма, 1766). Наконец Питт, возведенный в лорды с титулом графа Четэма и порвавший с вигами, согласился прийти на помощь королю; но нервное расстройство скоро принудило его удалиться, и во главе правления стал герцог Графтон, следовавший политике ослабления партий и усиления власти короны. В 1770 г. Георг, ещё не утративший своей популярности, назначил первым министром лорда Норта, который явился послушным орудием в руках короля. Наступила эпоха бедствий и позора, чрезвычайных мер, запугивания оппозиции.


title: Георг III

text: Угодная королю политика репрессий в отношении к американским колонистам была популярна в Англии, пока за объявлением войны не последовала капитуляция армии Бургойна в битве при Саратоге и вступление в войну Франции (1778). Норт хотел было отказаться от власти в пользу лорда Четэма, но Георг не захотел «владеть короной, находясь в кандалах». Возбуждение в обществе росло; в Америке неудача следовала за неудачей; дома недовольство масс нашло выражение в гордоновских бунтах (1780).


title: Георг III

text: Деннинг предложил свои знаменитые резолюции относительно увеличения влияния короны. При посредстве лорда Терло Георг попытался было вступить в соглашение с оппозицией, но потерпел полную неудачу вследствие сдачи армии лорда Корнуоллиса. В марте 1782 г. Норт вышел в отставку. Ещё раз король попал под ненавистную ему власть вигов. Во время короткого второго министерства Рокингэма он вынужден был согласиться на признание американской независимости и хотя нашёл лорда Шелбэрна более уступчивым, но коалиция Фокса и Норта, образовавшаяся в 1783 г., вступила в управление с явным намерением сломить королевскую власть. Георг решился апеллировать к стране: посредством неконституционных личных угроз всем членам палаты лордов он добился того, что внесенный Фоксом билль о национализации Ост-Индской компании был отвергнут. Министры вышли в отставку и после того, как Питт Младший, новый первый министр, мужественно выдержал борьбу с большинством в палате общин, парламент был распущен (1784). Выборы констатировали полную победу короны над вигской олигархией. Последовал период значительного материального прогресса, в течение которого превосходное управление Питта снискало короне большую популярность. В 1788 г. король впервые подвергся умственному расстройству, но скоро выздоровел.


title: Георг III

text: Взрыв французской революции напугал большую часть даже недовольных королём вигов и склонил их оказать поддержку трону. С одобрения высших классов король и его министры вступили в борьбу с Францией, присоединившись к европейской коалиции. Бремя, наложенное этим на нацию, быстро сделало войну очень непопулярной, а вместе с ней и короля. Тем не менее война продолжалась. В Ирландии вспыхнуло восстание, которое Питт хотел потушить эмансипацией католиков; король не дал своего согласия на такую меру, ссылаясь на то, что это было бы с его стороны нарушением коронационной присяги, и, встретив твердую решимость министра, принужден был принять его отставку (март 1801 года). Георг во второй раз впал в безумие, но вскоре оправился. Преемник Питта, Аддингтон, заключил в марте 1802 года Амьенский мир, однако в мае 1803 года война снова была объявлена. Среди деятельных приготовлений к отражению французов король опять на некоторое время стал жертвой безумия. Неспособность Аддингтона надоела и парламенту, и народу, и они стали требовать возвращения к власти Питта. Были начаты переговоры. Питт хотел сформировать правительство на широких основаниях; но король не согласился включить в него Фокса, лично ему не нравившегося, и было образовано чисто торийское правительство. Борьба с Наполеоном продолжалась без большого успеха. Когда умер Питт-младший (1806), король вопреки своему желанию вынужден был призвать Фокса и Гренвиля как вождей «министерства всех талантов». Гренвиль, ослабленный смертью Фокса, попытался выдвинуть вновь притязания католиков в форме скромной меры облегчения офицерам доступа в армию и флот. Король потребовал от министерства отказа от билля. Министры повиновались, но вопреки желанию короля не отказались от права вновь поднять этот вопрос при более благоприятных условиях — и были уволены в отставку. Их место заняло министерство герцога Портленда, фактическим главой которого был Персиваль. Ненормальное состояние общества выразилось ещё раз в одобрении избирателями неконституционного образа действий короля (1807). Министерство, несмотря на ряд ошибок и неудач во внешней политике, не было низвергнуто, так как имело на своей стороне слишком значительное большинство; позже благодаря успешным действиям Веллингтона в Испании его положение сделалось ещё более прочным. В 1811 году король впал в безнадежное помешательство и ослеп: управление страной перешло в руки регента.С 1789 король страдал от припадков наследственной обменной болезни порфирии, во время которых бывал совершенно невменяем; с 1811 над ослепшим королём, течение болезни которого стало необратимым, было установлено регентство; принцем-регентом стал его старший сын, Георг, принц Уэльский. Лишившийся разума монарх угас через девять лет, на 82-м году жизни. Георг так и не узнал о том, что он стал королём Ганновера (1814), о завершении наполеоновских войн, о смерти внучки Шарлотты (1817) и жены (1818).


title: Георг III

text: Георг III был женат (с 1761 года) на принцессе Шарлотте Мекленбург-Стрелицкой; брак этот был удачным (у короля, в отличие от его непосредственных предшественников и преемников, не было любовниц). Георг был также самым многодетным британским королём за всю историю: у него и Шарлотты родились 15 детей — 9 сыновей и 6 дочерей (королева Анна была беременна 18 раз, но живыми родила только 5 детей, которые все умерли в детстве).


title: Георг III

text: Любимцем Георга III был яркий представитель рококо в Великобритании — пастелист Фрэнсис Котс, он стал автором многочисленных парадных портретов и камерных семейных пастелей почти всех членов королевской семьи.


title: Шиллер, Фридрих

text: Иога́нн Кри́стоф Фри́дрих фон Ши́ллер (; 10 ноября 1759, Марбах-на-Неккаре — 9 мая 1805, Веймар) — немецкий поэт, философ, теоретик искусства и драматург, профессор истории и военный врач, представитель направлений «Буря и натиск» и романтизма (в более узком смысле, его германского течения) в литературе, автор «Оды к радости», изменённая версия которой стала текстом гимна Европейского союза. Вошёл в историю мировой литературы как пламенный гуманист. В течение последних семнадцати лет жизни (1788—1805) дружил с Иоганном Гёте, которого вдохновлял на завершение его произведений, остававшихся в черновом варианте. Этот период дружбы двух поэтов и их литературоведческая полемика вошла в немецкую литературу под названием «веймарский классицизм».


title: Шиллер, Фридрих

text: Наследие поэта хранится и изучается в Архиве Гёте и Шиллера в Веймаре.


title: Шиллер, Фридрих

text: Фамилия Шиллер встречается в Юго-Западной Германии с XVI столетия. Предки Фридриха Шиллера, жившие в течение двух столетий в Вюртембергском герцогстве, были виноделами, крестьянами и ремесленниками.


title: Шиллер, Фридрих

text: Шиллер родился 10 ноября 1759 года в городе Марбахе-на-Неккаре. Его отец — Иоганн Каспар Шиллер (1723—1796) — был полковым фельдшером, офицером на службе вюртембергского герцога, мать — Элизабет Доротея Кодвайс (1732—1802) — из семьи провинциального пекаря-трактирщика. Молодой Шиллер воспитывался в религиозно-пиетистической атмосфере, отозвавшейся в его ранних стихах. Детство и молодость прошли в относительной бедности.


title: Шиллер, Фридрих

text: Начальное образование получил в небольшом городе Лорх, в котором в 1764 году отец Шиллера получил работу вербовщика рекрутов. Обучение у местного пастора Мозера продлилось 4 года и, в основном, состояло из изучения чтения и письма на немецком, и также включало поверхностное знакомство с латынью. Искренний и добродушный пастор впоследствии выведен в первой драме писателя «Разбойники».


title: Шиллер, Фридрих

text: Когда в 1766 году семья Шиллера вернулась в Людвигсбург, Фридрих был отдан в местную латинскую школу. Учебная программа в школе была нетрудной: пять дней в неделю изучалась латынь, по пятницам — родной язык, по воскресеньям — катехизис. Интерес Шиллера к занятиям возрос в старших классах, где изучались латинские классики — Овидий, Вергилий и Гораций. По окончании латинской школы, сдав все четыре экзамена на отлично, в апреле 1772 года Шиллер был представлен к конфирмации.


title: Шиллер, Фридрих

text: В 1770 году семья Шиллера переезжает из Людвигсбурга в замок Солитюд, где герцогом Вюртембергским Карлом-Евгением был учреждён сиротский институт для воспитания солдатских детей. В 1771 году этот институт был реформирован в военную академию. В 1772 году, просматривая список выпускников латинской школы, герцог обратил внимание на юного Шиллера, и вскоре, в январе 1773 года, его семья получила повестку, согласно которой они должны были отдать сына в военную академию , где юноша начал изучать право, хотя с детства мечтал стать священником.


title: Шиллер, Фридрих

text: По поступлении в академию был зачислен на бюргерское отделение юридического факультета. Из-за неприязненного отношения к юриспруденции в конце 1774 года оказался одним из последних, а в конце 1775 учебного года — самым последним из восемнадцати учеников своего отделения.


title: Шиллер, Фридрих

text: В 1775 году академию перевели в Штутгарт, продлили курс обучения.


title: Шиллер, Фридрих

text: В 1776 году перевёлся на медицинский факультет, где посещал лекции талантливых преподавателей, в частности, прослушал курс лекций по философии профессора Абеля, — любимого преподавателя академической молодежи. В этот период Шиллер окончательно решил посвятить себя поэтическому искусству. Уже с первых лет обучения в Академии увлёкся поэтическими произведениями Фридриха Клопштока и поэтов «Бури и натиска», начал писать небольшие поэтические произведения. Несколько раз ему даже предлагали писать поздравительные оды в честь герцога и его любовницы — графини Франциски фон Гогенгей.


title: Шиллер, Фридрих

text:
В 1779 году диссертация Шиллера «Философия физиологии» была отвергнута руководством академии, и он был вынужден остаться на второй год. Герцог Карл Евгений накладывает свою резолюцию: «"Я должен согласиться, что диссертация воспитанника Шиллера не лишена достоинств, что в ней много огня. Но именно последнее обстоятельство заставляет меня не выпускать в свет его диссертации и продержать ещё год в Академии, чтоб жар его поостыл. Если он будет так же прилежен, то к концу этого времени из него, наверное, выйдет великий человек"».
Во время обучения в Академии Шиллер создал первые произведения. Под влиянием драмы "«Юлиус Тарентский»" (1776) Иоганна Антона Лейзевица написал «Космус фон Медичи» — драму, в которой попытался развить излюбленную тему литературного движения «Бури и натиска»: ненависти между братьями и любовью отца. В это же время его огромный интерес к творчеству и манере письма Фридриха Клопштока подвигли Шиллера на написание оды "«Завоеватель»", опубликованной в марте 1777 года в журнале "«Немецкие хроники»" (Das schwebige Magazin) и явившейся подражанием кумиру.


title: Шиллер, Фридрих

text: В 1780 году по окончании академии получил в Штутгарте место полкового врача без присвоения офицерского звания и без права носить штатское платье — свидетельство герцогского нерасположения.


title: Шиллер, Фридрих

text: В 1781 году завершил драму "Разбойники" (), написанную во время пребывания в академии. После редактирования рукописи "Разбойников" оказалось, что все штутгартские издатели не готовы её печатать, и Шиллеру пришлось издать произведение за свой счёт.


title: Шиллер, Фридрих

text: Книготорговец Шван в Мангейме, которому Шиллер также посылал рукопись, познакомил его с директором Мангеймского театра бароном фон Дальбергом. Тот пришел в восторг от драмы и решил поставить её в своём театре. Но Дальберг попросил внести некоторые коррективы — удалить некоторые сцены и наиболее революционные фразы, время действия перенести из современности, из эпохи Семилетней войны в XVII век. Шиллер высказал несогласие с такими изменений, в письме Дальбергу от 12 декабря 1781 года он писал: «"Многие тирады, черты, как крупные, так и мелкие, даже характеры взяты из нашего времени; перенесенные в век Максимилиана, они ровно ничего не будут стоить… Чтобы исправить ошибку против эпохи Фридриха II, мне пришлось бы совершить преступление против эпохи Максимилиана"», но тем не менее, пошёл на уступки, и «Разбойники» были впервые поставлены в Мангейме 13 января 1782 года. Постановка имела огромный успех у публики.


title: Шиллер, Фридрих

text: После премьеры в Мангейме 13 января 1782 года стало ясно, что в литературу пришёл талантливый драматург. Центральный конфликт «Разбойников» — это конфликт между двумя братьями: старшим, Карлом Моором, который во главе банды разбойников уходит в богемские леса, чтобы наказывать тиранов, и младшим, Францем Моором, который в это время стремится завладеть имением своего отца. Карл Моор олицетворяет лучшие, храбрые, свободные начала, в то время как Франц Моор является примером подлости, коварства и вероломства. В «Разбойниках», как ни в одном произведении немецкого Просвещения, показан воспетый Руссо идеал республиканизма и народовластия. Не случайно именно за эту драму Шиллер в годы Французской революции был удостоен почётного звания гражданина Французской республики.


title: Шиллер, Фридрих

text: Одновременно с "Разбойниками" Шиллер подготовил к печати собрание стихотворений, которое было выпущено в феврале 1782 года под названием «Антология на 1782 год» (Anthologie auf das Jahr 1782). В основе создания этой антологии лежит конфликт Шиллера с молодым штутгартским поэтом Готхальдом Штэйдлином, который, претендуя на роль главы "швабский школы", издал «Швабский альманах муз на 1782 год». Шиллер послал Штэйдлину для этого издания несколько стихотворений, однако тот согласился напечатать только одно из них, и то в сокращении. Тогда Шиллер собрал забракованные Готхальдом стихи, написал ряд новых и, таким образом, создал «Антологию на 1782 год», противопоставив её «альманаху муз» своего литературного оппонента. Ради большей мистификации и поднятия интереса к сборнику, местом издания антологии был указан город Тобольск в Сибири.


title: Шиллер, Фридрих

text: За самовольную отлучку из полка в Мангейм на представление «Разбойников» Шиллер был посажен на гауптвахту на 14 дней и подвергся запрету писать что-либо, кроме медицинских сочинений, что вынудило его вместе со своим другом, музыкантом , бежать из владений герцога 22 сентября 1782 года в маркграфство Пфальц.