title: Kazakhs

text: Les Kazakhs, comme tous les peuples turcs, descendent historiquement de peuples utilisant l'alphabet de l'Orkhon (entre les ). L'expansion de l'islam a répandu au début du l'usage de l'alphabet arabe parmi les Kazakhs, avec bien sûr des changements notables. Les Kazakhs de Chine continuent encore de nos jours à utiliser l'écriture du kazakh en caractères dérivés de l'alphabet arabe, selon la réforme d'Akhmet Baïtoursinoff, au côté de l'écriture han ; les Ouïghours utilisent également cet alphabet. Pendant la période soviétique, la langue kazakhe a d'abord, à des fins politiques et notamment pour éliminer les racines musulmanes et turques parmi les peuples de l'URSS, été transcrite en caractères latins, en 1926, puis a été transcrite en caractères cyrilliques, en 1939. Le kazakh contemporain utilise depuis 1940 un alphabet cyrillique de 42 lettres. Le gouvernement du Kazakhstan prévoit de commencer un processus de latinisation du kazakh pour 2025 ; toutefois, il existe des courants de pensée qui estiment que cette réforme pourrait nuire à la langue, se trouvant déjà dans une situation fragile.


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs étaient traditionnellement chamanistes (plus précisément tengristes) ; ils ont historiquement été en contact avec le zoroastrisme, le christianisme (notamment le nestorianisme), le bouddhisme et le manichéisme. La première apparition de l'islam a probablement eu lieu vers le . L'islam a eu plus de mal à progresser parmi les peuples turcs nomades que parmi les sédentaires, notamment du fait de leur forte adhésion au tengrisme. La diffusion de l'islam s'est faite sur plusieurs siècles, à partir du sud du Kazakhstan, s'imposant d'abord aux régions du Jetyssou et du Syr-Daria. Proclamé religion d'État par les Qarakhanides au , sa progression fut freinée par l'influence chamane mongole des grandes conquêtes de Gengis Khan, mais se poursuivit pendant les siècles suivants. Les khans de la Horde d'or Berké (1255-1266) et Özbeg (1312-1340) se convertirent à l'islam, qui était à tendance fortement soufiste au sein des turcs pendant cette période.


title: Kazakhs

text: De nos jours, la plupart des Kazakhs sont musulmans sunnites de rite (Madhhab) hanafite, suivant l'école du maturidisme (on estime que 70 % des Kazakhs sont musulmans sunnites) et observent au moins une partie des rites. Il existe des groupes chiites minoritaires au Kazakhstan, mais ils semblent relever de minorités ethniques non kazakhes. La plupart des musulmans du Kazakhstan préfèrent ne pas s'identifier à un courant en particulier. Cependant, seule une faible partie de la population est réellement pratiquante (priant régulièrement et observant totalement les commandements), les Kazakhs privilégiant la vie sociale et familiale. Cela s'explique par la période soviétique, où la pratique religieuse fut fortement découragée, entraînant une perte des habitudes religieuses. Certaines traditions antérieures à l'islamisation des Kazakhs ont malgré tout persisté, parallèlement à l'islam ; il est par exemple courant d'entendre les termes "Koudaï" ou "Tengri" comme synonymes d'Allah. De plus, un certain nombre de coutumes kazakhes, provenant de l'époque du polythéisme et du tengrisme, sont en contradiction avec les préceptes islamiques. Par exemple, comme dans différents pays turcs, sous l'influence persane, Norouz (appelée localement "Nawriz meyrami" - ), fête du zoroastrisme reste la fête marquant le nouvel an issu du calendrier zoroastrien. L'hippophagie est un autre exemple de coutume pratiquée par les Kazakhs et controversée dans l'islam.


title: Kazakhs

text: Il y a 5 % de Kazakhs chrétiens orthodoxes (surtout dans le Nord du pays), et protestants ; l'implantation du christianisme parmi les Kazakhs a toujours connu un faible succès. En raison notamment de l'histoire récente de l'URSS, il y a également un grand nombre d’athées (environ ) ou d'incroyants parmi les Kazakhs. Le tengrisme et le chamanisme sont toujours présents parmi les Kazakhs.


title: Kazakhs

text: Pendant longtemps, les habits kazakhs sont restés simples et fonctionnels. Ils avaient des formes similaires pour toutes les catégories sociales, mais avec certaines variations selon le rang ou l'âge. Les parures les plus élégantes étaient décorées de fourrure, de broderies et de bijoux. On utilisait traditionnellement pour les vêtements des matériaux produits localement comme le cuir, la fourrure, le feutre fin, le tissu. Les habits fabriqués à partir de produits importés - soie, brocart, velours - étaient une marque de prospérité. Le coton était assez répandu.


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs ont toujours apprécié le cuir et la fourrure. Les vêtements d'hiver, qui devaient être adaptés aux conditions extrêmes des steppes kazakhes, pouvaient être en peaux de mouton, comme le "ton" (), ou en fourrure, comme le "chach" ().


title: Kazakhs

text: Les femmes kazakhes portaient traditionnellement une robe et un gilet. Les habits d'extérieur étaient similaires à ceux des hommes, mais comportaient parfois quelques ornements. Le couvre-chef était un indicateur du statut marital ; les jeunes filles portaient une coiffe caractéristique, similaire pour toutes les tribus, quand la coiffe des femmes mariées présentait des variations plus significatives en fonction des lieux. Les jeunes filles portaient un chapeau rond généralement couvert de satin, la "takyya" (), et le "borik" (), un haut chapeau conique pointu à base bordée de fourrure ou de peau de mouton. Des plumes de chouette pouvaient être plantées au sommet de la "takyya", étant considérées comme un talisman. Au cours du mariage, la mariée portait le coûteux "" (), un chapeau conique de de haut orné de pierres précieuses et de décorations ayant toutes une signification symbolique puissante. Le "saukele" faisait partie de la dot, et était préparé bien avant que la jeune fille ait atteint l'âge de se marier ; il se portait le jour du mariage et par la suite au cours des festivités importantes. Le "kimechek" () était porté par les jeunes mariées ; présentant un voile accroché à la coiffe, il couvrait le cou, les épaules, la poitrine et une partie du dos.


title: Kazakhs

text: Les hommes portaient différents chapeaux, une autre forme de "takyya", et des coiffes d'hiver et d'été. Le chapeau d'été, ou "kalpak" () était fait de feutre, en général blanc. Le "borik" et le "tymak" () étaient des chapeaux d'hiver. Ce dernier, conçu avec des cache-oreilles en fourrure (le renard étant considéré comme le plus prestigieux) qui recouvrent également la nuque, est encore populaire de nos jours. Le "bachyk" () est un autre couvre-chef porté principalement au sein des jüz petite et moyenne au , fabriqué traditionnellement en feutre de chameau.


title: Kazakhs

text: Comme les Kazakhs ont toujours été un peuple de cavaliers, les pantalons ont été très tôt une partie importante de leur costume. Le vêtement d'extérieur principal est le "" (, une sorte de robe portée par les hommes. Il était possible d'en porter plusieurs les unes sur les autres ; afin de marquer leur statut, les chefs en portaient ainsi deux ou trois, même pendant l'été, avec le plus précieux à l'extérieur.


title: Kazakhs

text: Autre fois, les chaussures des hommes et des femmes étaient relativement semblables. Les chaussures variaient en fonction des saisons. En hiver, les Kazakhs portaient des bottes hautes au-dessus de leurs chaussettes en feutre, avec des talons hauts (environ 6 à ) pour les jeunes et moins hauts pour les personnes âgées. Il existe un autre type de bottes légères, sans talon, appelé "itchigi" () ou "masi" ).


title: Kazakhs

text: Les ornements étaient très variés, et s'appliquaient largement aux chapeaux, bottes, et vêtements. La cornaline, le corail, les perles et le verre coloré étaient utilisés pour sertir les bijoux en or, argent, cuivre et bronze des femmes. On trouve des boucles d'oreille, des bracelets et des anneaux dans leurs parures, dont le "bes bilezik" (), un bracelet lié à trois bagues. Les ceintures, élément indispensable de la tenue des hommes comme des femmes, étaient savamment décorées de broderies et cloutées d'argent. Le choix des bijoux dépendait de l'âge et du statut social et marital, voire du clan.


title: Kazakhs

text: Sous l'URSS, les Kazakhs ont adopté un style vestimentaire occidental, et cette mode s'est poursuivie de nos jours. Le Kazakhstan indépendant a vu se développer un courant de mode kazakh, qui a réussi à se faire représenter une fois à la Fashion Week de Paris en 2008.


title: Kazakhs

text: La composition de chants faisait partie intégrante de la vie kazakhe, qu'ils soient créés pour manifester l'amour ou le deuil. Une forme répandue de l'art musical kazakh est le kuï, une pièce de musique instrumentale traditionnelle, inscrite depuis 2014 au Patrimoine mondial. Le kuï est caractérisé par une métrique simple, mixte et variable, avec une grande variété de formes, allant de la plus simple mélodie à une pièce très élaborée à plusieurs instruments. La musique des kuïs peut inclure des parties en gamme pentatonique et se baser sur une gamme diatonique.


title: Kazakhs

text: La musique kazakhe traditionnelle est très influencée par la musique chamanique mongole et les musiques du monde turc. Elle a ses propres instruments, comme la dombra ou le kobyz, qu'elle partage parfois avec la musique kirghize et dont une partie est issue de la musique chamanique (des percussions telles que le Asatayak, la guimbarde ("shankobyz" ()).


title: Kazakhs

text: Pendant les années 1930, la musique traditionnelle kazakhe a été mise à l'honneur en URSS, avec notamment la classification de ses genres par . Peu à peu, sous l'influence soviétique, de nouvelles formes de musiques furent intégrées par les Kazakhs : des musiciens kazakhs comme étudièrent la musique à Moscou et composèrent des pièces de musique classique (des opéras comme "Abaï", des ballets, etc.), et des conservatoires furent créés. Différents genres musicaux internationaux inspirèrent les musiciens kazakhs, qui s'approprièrent cette culture (ce qui a donné naissance à des groupes de musique folk, comme ) ou la mêlèrent à leur héritage musical, ce qui a contribué à la survie de la musique traditionnelle kazakhe (voir ensemble Turan).


title: Kazakhs

text: La littérature kazakhe a longtemps été de tradition orale, et n'a finalement été mise par écrit qu'à partir de la fin du . Elle était caractérisée par des épopées historiques ou héroïques, des chansons historiques, et des écrits généalogiques (voir chejire kazakh). Un acteur essentiel de la perpétuation du patrimoine oral est le jyraou, conteur qui relate les épopées, à la différence de l'akyn, qui compose de nouvelles œuvres, et improvise des poèmes au cours des aïtys (joutes verbales) en s'accompagnant de la dombra. Les déclamations se doivent d'être accompagnées de musique.


title: Kazakhs

text: La littérature kazakhe moderne ne commence à se former que dans la seconde moitié du , notamment sous l'influence des Russes et de la culture occidentale. L'un des auteurs les plus emblématiques de la littérature kazakhe moderne est Abaï Kounanbaïouly, qui a donné naissance à la langue littéraire kazakhe. La littérature kazakhe se diversifie sous l'URSS tout en suivant l'axe des thèmes patriotiques.


title: Kazakhs

text: Même si le premier studio de cinéma au Kazakhstan date de 1935, la production de films kazakhs n'a été soutenue par l'URSS qu'en 1941, principalement à la demande du studio Lenfilm, qui avait été relocalisé au Kazakhstan. Lorsque Lenfilm se retira du Kazakhstan, la production de films fut effectuée par le studio . Le premier film qui a profondément marqué l'histoire du cinéma kazakh est "", tourné en 1938 par Lenfilm, mais mettant en scène des Kazakhs sur un thème de leur histoire. L'histoire du cinéma kazakh sous l'URSS est caractérisée par de nombreuses renaissances, dues à l'utilisation politique des événements commémoratifs auxquels les films étaient consacrés.


title: Kazakhs

text: Le cinéma kazakh a fait face à un problème d'audience, notamment depuis l'indépendance du Kazakhstan : les films kazakhs rencontrent moins de succès au Kazakhstan qu'à l'étranger (par exemple, le réalisateur Amir Karakoulov est plus connu en Europe qu'au Kazakhstan). Le cinéma au Kazakhstan est encore de nos jours un levier politique et idéologique, tourné entre autres vers la création d'une unité nationale en essayant de mettre en valeur l'histoire et les mythes kazakhs (cas notamment du film "Nomad" de 2005).


title: Kazakhs

text: Au Kazakhstan, les films les plus projetés sont majoritairement américains, russes, turcs et chinois.


title: Kazakhs

text: Les principaux plats kazakhs sont à base de viande, consommée quatre à cinq fois par jour, en particulier de mouton, de bœuf, de cheval, et plus rarement de chameau (selon d'autres sources, il est improbable que la viande ait été au menu tous les jours du fait de la nécessité de préserver le cheptel, et les produits lactés seraient au centre de l'alimentation kazakhe). Le gibier n'est que rarement au menu. Les fruits et légumes n'étaient traditionnellement pas consommés par les Kazakhs, à l'exception de l'ail et de l'oignon sauvage issus de la cueillette ; la nourriture était systématiquement consommée cuite. C'est l'influence des peuples sédentaires qu'ils côtoyaient, notamment des Russes, puis de l'URSS, que les Kazakhs ont commencé à consommer d'autres végétaux et des féculents (pain, pomme de terre, riz, et pâtes). Les Kazakhs n'utilisaient pas d'épices. Ils conservaient leurs aliments par salaison, fermentation, fumage ou séchage.


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs issus d'autres régions que le Kazakhstan ont adopté un régime alimentaire différent : les Kazakhs d'Ouzbékistan consomment peu de viande, ceux de Chine consomment du porc sans y voir une infraction à l'interdit musulman et ne boivent pas de thé.


title: Kazakhs

text: La viande est souvent consommée bouillie parce qu'ainsi, elle conserve sa graisse, importante dans l'alimentation kazakhe. De nos jours, les Kazakhs cuisinent davantage à l'électricité, mais la cuisine traditionnelle se faisait au feu de bois, que les aliments soient rôtis ou grillés. Les morceaux de viande et organes avaient pour les Kazakhs une signification particulière, et leur distribution aux membres de la famille et aux invités au cours d'un repas est codifiée.


title: Kazakhs

text: Le plat national kazakh est le beshbarmak ("besh", « cinq » ; "barmak", « doigt »). Il est composé de nouilles plates larges faites maison ("kespe"), de viande de cheval bouillie et d'un bouillon versé sur le plat.


title: Kazakhs

text: D'autres plats populaires sont le kuyrdak (fait à base de morceaux de viande et de foie, de rognons, de mou, de cœur, etc.), le "sirne" ( - agneau préparé dans un kazan, l'ustensile de cuisine principal des Kazakhs, avec des oignons et des pommes de terre) et le "palaou" ( - plov façon kazakhe avec une grande quantité de viande et de carottes), le "kepse" ou "salma" (soupe de nouilles), la sorpa (bouillon de viande), l"'ak-sorpa" (bouillon de lait et de viande, ou parfois bouillon de viande simple auquel on ajoute du qurt). Le plat de résistance est souvent aussi constitué de différentes sortes de saucisses : kazys (saucisses de cheval, dont la teneur en graisse varie selon les sortes), soudjouks et jambons. Par le passé, les pasteurs consommaient aussi de la panse farcie cuite dans la cendre (similaire au haggis), mais de nos jours, ce plat est considéré comme exotique par les Kazakhs eux-mêmes. On peut aussi citer les mantıs, gros raviolis de viande cuits à la vapeur, et les pelmeni. L'alimentation kazakhe est influencée par les cuisines russe, chinoise, indienne et turque. On y trouve des samossas, des chachliks, des salades russes... La viande de cheval y est couramment mangée bouillie ou en saucisson. Le plat à base de poisson fumé le plus connu est le , qui s'accompagne de légumes.


title: Kazakhs

text: Une des traditions kazakhes les mieux perpétuées, appelée "sogym" (), consiste à acheter et cuisiner un cheval pour l'hiver dès les premiers frimas.


title: Kazakhs

text: Outre les plats à base de viande, une grande variété de plats et de boissons à base de lait existent : le koumis (lait de jument fermenté par l'action de levures et de bactéries lactiques), le shubat (lait de chamelle fermenté), le kéfir de lait de chèvre ou de brebis, l'ayran ; le ghi, le lait, la crème, le fromage blanc sont aussi très utilisés, ainsi que le . Le qurt est fait à partir de qatiq, et est séché pour être consommé l'hiver. Diverses formes de yaourts sont également populaires.


title: Kazakhs

text: Plusieurs types de pains plats sont traditionnellement préparés par les Kazakhs, notamment le naan, la lépiochka ou shelpek (pain rond d'Asie centrale) et les baoursaki. Ces pains étaient cuits dans le kazan ou dans le tandoor. Les Kazakhs consommaient aussi des céréales sous forme de bouillies, soit de millet ("tary"), soit de blé et d'orge () ; une forme sucrée de ces bouillies est le .


title: Kazakhs

text: Tout repas pris sur le dastarkhān se termine par un thé, boisson également très appréciée. Le thé y est fort, et bu avec du lait, voire de la crème ; la consommation de thé au Kazakhstan est l'une des plus élevées au monde ( pays consommant le plus de thé par habitant en 2016). On l'accompagne de friandises comme le balkaïmak ou le çäkçäk.


title: Kazakhs

text: Le Kazakhstan est le pays d'origine de la pomme cultivée (voir Histoire de la pomme), la variété la plus ancienne cultivée connue étant "Malus sieversii", dont l'origine du génome se trouve au Kazakhstan, il y a environ d'années ; ce fait a été confirmé par une analyse génétique en 2010. C'est ce qui a donné son nom à l'ancienne capitale, Almaty, composé sous l'ère soviétique de () signifiant « pomme », auquel était ajouté ata (), « père », ce qui donnait "Alma-Ata" « père des pommes ».


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs pratiquaient traditionnellement un certain nombre de sports et de jeux, notamment montés. Ces sports, visant souvent à développer une maîtrise équestre utile en temps de guerre, ont fini par être plus ou moins délaissés au cours de la sédentarisation sous l'URSS. Ils sont à nouveau mis en avant par la renaissance des traditions promue par le Kazakhstan indépendant, notamment par la création de l'Association des sports nationaux, ou la participation aux Jeux mondiaux nomades.


title: Kazakhs

text: Plusieurs types de courses de chevaux peuvent être distingués parmi les sports hippiques kazakhs. Une course très populaire est le baïge, qu'on organise en automne ou au printemps, et se dispute sur de longues distances (entre 20 et en moyenne), ce qui est très éprouvant pour le cheval et le cavalier. Il en existe plusieurs variantes, selon l'âge des chevaux et la difficulté de la course : le taï-baïge se fait sur une dizaine de kilomètres et implique des chevaux d'un an et demi montés à cru par des enfants, le kounan-baïge est effectué par des chevaux de deux ans sur une vingtaine de kilomètres, et le baïge-alaman se court sur une quarantaine de kilomètres. Un autre type de course est le jorga-jarys, pratiqué sur cheval ambleur. Cette course, habituellement sur une faible distance (entre 2 et pour les femmes, et entre 4 et pour les hommes), doit être effectuée à l'amble. Les arbitres notent chaque manquement à respecter cette allure, et disqualifient le cavalier à la troisième infraction.


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs pratiquaient différents jeux équestres. Certains visaient à démontrer la valeur individuelle du cavalier, et impliquaient des formes de voltige cosaque, comme le tenge alu, où les cavaliers doivent ramasser des pièces de monnaie au sol, le jamby atu, un jeu d'adresse où le cavalier au galop doit atteindre une cible en tirant une flèche, ou le kyz kuu (poursuite de jeune fille), une course où, dans un premier temps, le cavalier tente de rattraper la cavalière pour lui donner un baiser, et où dans un second temps, la cavalière doit rattraper le cavalier pour le frapper de son knout. Les autres jeux visaient davantage à entraîner les cavaliers en temps de paix pour mieux se préparer à la guerre ; c'est le cas du Kok-par, un jeu équestre par équipes où les cavaliers se disputent une carcasse de chèvre, du saïys (), une sorte de joute équestre, de l'aoudaryspak, une lutte équestre proche de l'Er Enish, ou du tartyspak , jeu équestre en équipe. Toutes sortes d'activités de plein air se faisaient à cheval, y compris une forme de tir à la corde monté ().


title: Kazakhs

text: En dehors des sports impliquant des chevaux, un certain nombre d'autres disciplines était populaire parmi les Kazakhs, comme le koures kazakh, une forme de lutte, le bourkout-salou (chasse avec des aigles ; voir Berkutchi) et d'autres formes de chasse, dont salburun, davantage pratiquées par les Kazakhs de Bayan-Ölgii.


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs pratiquent beaucoup de sports contemporains, notamment le football et le hockey sur glace, rendu populaire sous l'ère soviétique, et excellent dans un certain nombre de disciplines, comme la boxe et le cyclisme (voir sport au Kazakhstan). Les Kazakhs apprécient les sports d'hiver, ainsi que le water-polo.


title: Kazakhs

text: Les jeux traditionnels populaires parmi les Kazakhs sont :


title: Kazakhs

text: Les Kazakhs ont également pratiqué des jeux plus connus de l'Occident, comme le backgammon, les dominos et les jeux de cartes ; pendant l'ère soviétique, ils ont commencé à exceller aux échecs. Les Kazakhs se sont aussi adonnés au xiangqi et au mah-jong.


title: Kazakhs

text: La perception des personnages importants de l'histoire kazakhe a pu varier selon les périodes, notamment en ce qui concerne les meneurs de révoltes, idéalisés de nos jours, mais traités comme des hors-la-loi dans les manuels de l'URSS.


title: Kazakhs

text: Les personnages politiques mis à l'honneur, dans sa quête identitaire, par le Kazakhstan indépendant dirigé par Nursultan Nazarbayev, sont ceux qui ont contribué à rassembler la nation kazakhe. On retrouve ainsi Janibek Khan et Kereï Khan, fondateurs du Khanat kazakh, mais aussi , qui a étendu le territoire du khanat au . Parmi les Khans notables, Abylaï Khan est également mis au premier rang. Kenessary Kassymov, par le mouvement de révolte très fédérateur qu'il a mené au , fait aussi partie des figures kazakhes notables. Parmi les dirigeants modernes, les Kazakhs commémorent Dinmoukhammed Kounaïev, dirigeant kazakh de la République socialiste soviétique kazakhe.


title: Kazakhs

text: Les autres personnes mises en valeur par les Kazakhs sont également des figures ayant eu une influence fédératrice sur la nation, notamment dans le domaine religieux, avec Ahmed Yasavi, ou linguistique, en particulier Abaï Kounanbaïouly, fondateur de la langue littéraire kazakhe, ou Moukhtar Aouézov.


title: Kazakhs

text: Des personnalités artistiques comme ou littéraires, comme , Akhmet Baïtoursinoff et Tchokan Valikhanov ont également eu un certain renom, notamment à travers l'URSS.


title: TGV 001

text: Le TGV 001 est un turbotrain expérimental mis en service en 1972 en France. Il a été conçu en collaboration par la SNCF et Alsthom, pour explorer la plage de vitesses comprises entre , dans la perspective de la création d'un réseau de lignes à grande vitesse. Il a été construit par Alsthom, Brissonneau et Lotz, Turbomeca et M.T.E. Il a été inscrit au titre des Monuments historiques par arrêté du .


title: TGV 001

text: À la suite du succès du prototype du turbotrain TGS, la SNCF poursuivit son programme d'essais pour des trains à grande vitesse. Elle décida entre 1967 et 1968 de faire construire deux turbotrains pouvant rouler jusqu'à sur des nouvelles lignes spécialement faites pour cela. Il était alors prévu de réaliser deux rames prototypes différentes :Par manque de moyens, toutefois, la SNCF décida d'équiper la rame 001 de seulement trois remorques et la rame 002 de cinq remorques. Les deux rames furent commandées le et devaient être livrées en 1971 ou 1972.


title: TGV 001

text: Peu après, un avenant de confirma la construction de la rame 001, mais annula celle de la rame 002 : la SNCF avait abandonné les recherches sur la pendulation et préférait réaliser des lignes à grandes vitesse. La rame 002 fut dès lors remplacée par la RTG 01 à trois caisses et la Z 7001.


title: TGV 001

text: La rame TGV 001 fut construite par les usines Alsthom pour les alternateurs principaux, les moteurs de traction, les blocs électriques, les motrices (à Belfort) et le montage général de la rame, M.T.E. (Jeumont-Schneider et Creusot-Loire) pour les bogies, les blocs rhéostatiques et les blocs redresseurs, Brissonneau et Lotz pour les remorques et les alternateurs auxiliaires, et Turbomeca pour les turbomoteurs et les réducteurs communs. La rame fut ensuite assemblée aux usines Alsthom de Belfort. Son premier conducteur d'essai fut Jacques Begey, cheminot du dépôt de Belfort.


title: TGV 001

text: Le dessin de la rame est conçu par Jacques Cooper.


title: TGV 001

text: Le TGV 001 circula la première fois le sur la voie d'essai du constructeur et fut présenté à la presse le 23 du même mois dans la cour des usines. Son conducteur était le Belfortain Jacques Begey, pilote choisi par la SNCF pour effectuer les premiers essais. Le , il fit un parcours de rodage à la vitesse de entre Belfort et Vesoul et, le , il circula à sur la ligne Belfort - Mulhouse. Dès le , il circula sur la ligne de la plaine d'Alsace, entre Strasbourg et Mulhouse, dépassant les le , puis les le . Du 8 au , les essais furent interrompus du fait qu'il fut exposé à Paris-Montparnasse pour les de l'U.I.C.


title: TGV 001

text: Après cette courte exposition, le TGV 001 rejoint les ateliers de Bischheim pour être équipé pour les essais suivants sur la ligne des Landes, Bordeaux - Bayonne dès le . Cette section de ligne est très rectiligne et possède peu de courbes, qui de plus ont de larges rayons. Elle est donc favorable aux essais à grande vitesse et avait déjà été le théâtre des records du monde de vitesse sur rail en 1955.


title: TGV 001

text: Le , le TGV 001 atteignit les et, dès le lendemain, les . Le , il atteint la vitesse de et le , de , record mondial pour un train à traction thermique. Les essais continuèrent et, le , un nouveau record de fut établi.


title: TGV 001

text: Le 23 et , le TGV 001 fut exposé à Bruxelles. Les essais reprirent ensuite et de nouveaux records furent établis : le et le , record mondial de vitesse pour un train automoteur. Au cours de cette année 1972, la rame avait parcouru dont à plus de 200 km/h et dont entre 240 et 300 km/h sur des lignes classiques et ayant permis de nombreuses avancées dans les recherches techniques.


title: TGV 001

text: Les essais continuèrent l'année suivante, si bien que, le , il avait parcouru sur de nombreuses lignes françaises. Il avait effectué entre , 338 entre et 45 au-delà des . Le , il effectua des essais en rampe de 25 pour mille sur la ligne des Alpes entre Grenoble et Monestier-de-Clermont.


title: TGV 001

text: Son succès entraîna la décision de construire une nouvelle ligne à grande vitesse entre Paris et Lyon. Cependant, avec le choc pétrolier de 1974, l'utilisation des RTG gourmandes en carburant devint de moins en moins rentable face à la traction électrique, et les rames à traction électrique furent privilégiées. Une solution de traction mixte pour des rames de série TGV Sud-Est, turbine à gaz et électrique, fut tout de même élaborée pour la desserte de certains prolongements encore non électrifiés, mais cela ne fut jamais réalisé. Le TGV 001 resta par conséquent un prototype unique, qui aura tout de même servi à la réalisation des rames TGV Sud-Est. Il fut même équipé d'un carénage de toiture avec un pantographe factice.


title: TGV 001

text: Cette rame, qui détient toujours le record du monde de vitesse ferroviaire en traction autonome (318 km/h le ), n'a jamais été utilisée en service commercial.


title: TGV 001

text: Elle a fait partie d'un vaste programme de recherches sur les grandes vitesses ferroviaires, recouvrant tous les aspects techniques, notamment la traction, le comportement dynamique des véhicules, le freinage, l'aérodynamique, la signalisation.


title: TGV 001

text: Tout au long de sa carrière, le TGV 001 aura effectué d'essais, parcourant au total . Il aura circulé à une vitesse entre , entre , entre et à plus de . Il a même atteint la vitesse de 318,64 km/h avant sa mise à la retraite la veille des 2 premiers TGV PSE (Paris Sud-Est) en 1978. Ainsi, il cessa officiellement ses essais (le ) et se retrouva sans emploi. Il fut alors garé aux ateliers de Villeneuve-Saint-Georges, en région parisienne, puis à l'ancien dépôt de Hausbergen, près de Strasbourg. Le toit des motrices était protégé par des bâches.


title: TGV 001

text: À la fin de l'année 1982, il fut déplacé pour tester plusieurs éléments des futurs TGV, notamment les anneaux d'intercirculation. À son passage aux ateliers de Bischheim, ses turbines furent retirées et il fut repeint dans la livrée destinée au "TGV Atlantique". Il en sortit en et fut essayé entre Strasbourg et Nancy en remorque avec une BB 15000 et deux voitures B UIC avant d'être renvoyé au centre de maintenance des "TGV Sud-Est (PSE)" de Villeneuve-Saint-Georges. Il fut alors utilisé pour des essais sur la nouvelle ligne, ainsi que sur la ligne classique, entre Paris et Dijon. Il était tracté par un "TGV PSE", avec parfois l'ajout d'une remorque du "TGV PSE". Après cette dernière campagne d'essais, qui se termina vers 1988 lors des livraisons des premières rames "TGV Atlantique", il retourna à nouveau aux ateliers de Bischheim, où il fut garé sur des bogies de service.


title: TGV 001

text: Avec la publication d'un article du spécialiste des turbotrains Laurent Thomas, article déclencheur sans lequel la motrice n'aurait pas été sauvegardé par la ville de Bischheim, une démarche similaire fut proposée à la ville de Belfort pour récupérer la motrice qui prenait la rouille aux ateliers SNCF de Bischheim. Cela a duré et avec l'aide de Jean-Pierre Chevènement, alors maire de Belfort, la mise en place de la motrice a pu avoir lieu sur un surplomb de l'autoroute A36, après une rénovation pour lui redonner ses couleurs d'origine.


title: TGV 001

text: Ce turbotrain, de conception totalement différente de ceux qui l'ont précédé, les Éléments à Turbine à Gaz (ETG) et les Rames à Turbine à Gaz (RTG), était formé d'une rame à adhérence totale (tous les essieux moteurs, selon le principe dit de la « motorisation repartie ») composée de deux motrices et de trois remorques intermédiaires.


title: TGV 001

text: Sa conception technique (à l'exception des turbines à gaz et de la motorisation repartie) et son esthétique nouvelle avec ses formes aérodynamiques ont été reprises pour les rames TGV de série qui furent mises en service à partir de 1981.


title: TGV 001

text: Tous les essieux étaient équipés de moteurs électriques, avec l'avantage d'une faible charge à l'essieu et d'une puissance massique élevée.


title: TGV 001

text: La traction électrique permettait aussi le freinage dynamique, particulièrement efficace à vitesse élevée. Chaque motrice était équipée de deux turbines (TURMO III G, équipant aussi les hélicoptères Super Frelons de Sud-Aviation), dont l'échappement avait été modifié, et qui tournaient à vitesse constante. Elles commandaient un réducteur de vitesse entraînant un alternateur. Outre la commande des turbines, les motrices étaient dotées des équipements de commande des moteurs de traction, de la signalisation et des équipements de freinage


title: TGV 001

text: Le TGV 001 était une rame articulée, les caisses adjacentes reposant sur un bogie commun. Cette disposition lui donnait une plus grande stabilité (par le couplage dynamique des deux caisses) et laissait la place à un second étage de suspension pneumatique placé au niveau du centre de gravité, réduisant ainsi le roulis dans les courbes.


title: TGV 001

text: Contrairement à une idée reçue, la rame ne fut jamais équipée de turbines Turmo X mais de Turmo III G2 à aubes refroidies.


title: TGV 001

text: La rame se compose de cinq éléments :


title: TGV 001

text: Les deux motrices, et , sont identiques. Leurs caisses est du type autoportante en acier semi-inoxydable à haute limite élastique et peuvent résister à un effort de compression axiale de .


title: TGV 001

text: La charpente, en éléments soudés, comprend essentiellement deux faces latérales, constituées d'un maillage de montants et de longrines. Celles-ci sont réunies à leur partie inférieure par des traverses et, à la partie supérieure, par les arceaux reliant les battants de pavillon. La tôle d'aluminium du revêtement extérieur est tendue et fixée par vissage.


title: TGV 001

text: La structure de cabine est conçue pour s'appuyer sur les éléments résistants de la caisse et du châssis. Au niveau du battant de pavillon, des diagonales d'entretoisement sont prévues. La cabine constitue ainsi un habitacle rigide parfaitement intégré à la structure de caisse.


title: TGV 001

text: La forme profilée du nez contient une ossature résistante appuyée sur les longerons du châssis. Cette ossature constitue le bouclier de protection et la traverse de tête. Devant ce bouclier se trouve un ensemble démontable servant de fusible progressif et susceptible d'absorber une partie de l'énergie lors d'un accident. Le bouclier de protection est conçu pour résister à un effort d'au moins , uniformément réparti au niveau de la ceinture supérieure.


title: TGV 001

text: L'aménagement général comprend, en partant de l'avant :


title: TGV 001

text: Les dimensions des motrices sont les suivantes :


title: TGV 001

text: L'accès à la cabine de conduite s'effectue de chaque côté par une porte latérale donnant dans le compartiment machine. À l'intérieur de la cabine et de chaque côté est aménagée une trappe basculante servant d'issue de secours. À l'arrière et de chaque côté se trouve une porte battante qui donne accès au compartiment à bagages.


title: TGV 001

text: Elles sont de trois types différents :


title: TGV 001

text: Les montants sont réunis à la partie supérieure par les battants de pavillon reliés entre eux par les courbes de pavillon placées dans l'axe des montants. Les extrémités sont conçues pour assurer le montage des anneaux d'intercirculation. L'extrémité côté portes d'accès est agencée pour recevoir la partie de l'anneau porteur du crochet d'attelage ; l'autre extrémité reçoit la partie de l'anneau fixe.


title: TGV 001

text: Les caractéristiques des remorques sont les suivantes :


title: TGV 001

text: La liaison entre les motrices et les remorques et entre les remorques elles-mêmes est réalisée au moyen des anneaux d'intercirculation. Grâce à des essais sur maquette à l'échelle puis à l'échelle 1 ont permis de définir les formes optimales et le mode d'assemblage des anneaux. Ces anneaux reposent sur la suspension pneumatique des bogies et transmettent aux caisses l'effort de traction développé par les moteurs ainsi que les efforts de retenue développés par le freinage. Les anneaux, réalisés en mécano-soudée, comprennent chacun une partie fixe dite « anneau-fixe » boulonnée sur l'extrémité d'une caisse et une partie mobile dite « anneau porteur » sur laquelle repose l'autre extrémité de la caisse en vis-à-vis. La partie mobile porte le crochet d'attelage conçu pour résister à un effort de traction de 50 tonnes. Cependant, les anneaux sont munis de dispositifs de sécurité pouvant résister à un effort de traction de 100 tonnes. L'anneau porteur, lui, supporte l'extrémité de la caisse en vis-à-vis par l'intermédiaire de l'anneau fixe reposant sur la rotule en caoutchouc armé qui permet l'articulation sphérique d'une caisse par rapport à l'autre.


title: TGV 001

text: Chaque motrice est équipée de deux turbines (dérivées de celles équipant les RTG) d'une puissance de (quatre turbines de ), ensuite (quatre turbines de ) ; le groupe électrogène comprend deux alternateurs, principal et auxiliaire.


title: TGV 001

text: Tous les bogies sont identiques et comportent tous un moteur de traction par essieu. Leur empattement est de . Leur masse est de 10 tonnes, y compris les moteurs de traction avec frein à courants de Foucault rotatif Telma. Les essieux sont équipés de roues monoblocs, en acier C 47 TS dont le diamètre au roulement est de et peuvent supporter une usure maximale de . Les boîtes d'essieux extérieures aux roues sont liées au châssis de bogie par des bielles d'entraînement garnies de silentblocs.


title: TGV 001

text: Chaque boîte est équipée d'une cartouche Timken à deux roulements coniques lubrifiés à la graisse Shell Alvania RA. Les essais préalables effectués sur banc d'essais à Vitry et simulant une vitesse de , ont permis de définir la qualité de la graisse et de fixer la quantité de celle-ci. Chaque corps de boîte comporte un crochet qui permet de lier le bogie à la caisse en cas de levage.


title: TGV 001

text: Les bogies possèdent également les équipements suivants :


title: TGV 001

text: La suspension verticale comporte deux étages pour chaque bogie : l'étage primaire et l'étage secondaire.


title: TGV 001

text: L'étage primaire est constitué par huit groupes de ressorts hélicoïdaux qui reposent sur les consoles de boîtes d'essieux et montés en série avec des appuis en caoutchouc destinés à isoler les caisses des vibrations sonores. Quatre amortisseurs hydrauliques de galop complètent cet ensemble.


title: TGV 001

text: L'étage secondaire est constitué par deux ressorts pneumatiques placés à un niveau élevé afin de réduire l'effet de gîte lors des passages en courbe avec une insuffisance de dévers. Ces ressorts, disposés de part et d'autre du bogie, reposent sur un sommier placé sur la suspension transversale. Ils sont alimentés en air comprimé par une valve de nivellement dont le rôle est de contrôler la hauteur recommandée pour obtenir leur fonctionnement correct quelle que soit la charge. Ils sont également reliés à un réservoir auxiliaire dont le volume est déterminé en fonction de la charge et de la flexibilité. Les circuits pneumatiques des deux ressorts sont reliés entre eux par une valve différentielle dont le but est d'assurer un affaissement vertical de la caisse sur les butées en caoutchouc en cas d'avarie de l'un d'eux.


title: TGV 001

text: La suspension transversale est réalisée par quatre sandwiches en métal-caoutchouc Kleber-Colombes placés par groupes de deux. La raideur transversale correspond à celle d'un pendule donnant une période d'oscillation d'une fréquence de . La déformation en cisaillement des sandwiches permet en outre, la rotation caisse/bogie. Deux bielles d'asservissement par sommier obligent les ressorts pneumatiques à ne travailler que verticalement. Deux butées transversales progressives limitent le déplacement total caisse/bogie à plus ou moins . Un amortisseur hydraulique des mouvements transversaux est disposé entre chaque bogie et l'anneau d'intercirculation. L'amortissement des mouvements de lacet est assuré par des amortisseurs intégrés au dispositif d'inscription géométrique.


title: TGV 001

text: La transmission électrique est de type triphasé continu. Afin d'éviter qu'un incident ne paralyse la rame, les circuits de puissance et auxiliaires sont divisés de manière à former deux demi-rames autonomes. Cependant, en mode secours, il est possible d'alimenter l'ensemble des auxiliaires à partir d'une des motrices. Les circuits de commande et de contrôle sont eux séparés par demi-rame dans le cas général, mais ils sont doublés par une commande de secours dans le cas contraire.


title: TGV 001

text: Chaque groupe bi-TURMO entraîne, par l'intermédiaire d'un réducteur, un générateur Alsthom qui comporte deux alternateurs triphasés disposés sur le même arbre. L'alternateur principal de type alimente, par l'intermédiaire d'un pont redresseur de , les six moteurs de traction branchés en parallèle et l'alternateur auxiliaire de type alimente un réseau qui fournit la totalité de l'énergie auxiliaire nécessaire (climatisation, air comprimé, éclairage, charge batterie, excitation des alternateurs, groupes électro-pompes à combustible).


title: TGV 001

text: La transmission est prévue pour par turbine, ce qui ménage une certaine marge d'augmentation de la puissance unitaire des turbomoteurs. Le régime continu est défini à . Il n'est non plus pas nécessaire de shunter les moteurs de traction pour transmettre la totalité de la puissance jusqu'à la vitesse maximale (), ce qui apporte une simplification importante.


title: TGV 001

text: La fréquence de 400 hertz pour l'alimentation du réseau auxiliaire a été choisie pour l'allègement dans la construction de l’alternateur et des moteurs auxiliaires. Pour exemple : les moteurs de l'équipement de climatisation ont une masse unitaire de pour une puissance de alors qu'en courant alternatif 50 hertz leur masse serait de environ. Ce choix a aussi permis de grouper dans une même carcasse les alternateurs principal et auxiliaire, la vitesse de étant voisine de l'optimum quant au dimensionnement de l'alternateur principal. Cette disposition, qui réduit les masses, est par ailleurs très favorable du point de vue installation car elle supprime les problèmes d'entraînement de l'alternateur auxiliaire.


title: TGV 001

text: L'alternateur principal AT 9 est un alternateur à six pôles. La ventilation du rotor, distincte de celle du stator, est assurée par un ventilateur centrifuge aspirant, sous le bobinage des encoches, l'air pris au niveau du générateur auxiliaire. L'intensité d'excitation maximale est de l'ordre de 300 ampères. Celle-ci est fournie au travers d'un transformateur et d'un pont mixte (thyristors + diodes) par le biais du réseau auxiliaire.


title: TGV 001

text: Le stator est réalisé par empilage, dans une virole, de tôles vernissées tenues aux extrémités par des anneaux de serrage. Les sections sont logées dans des encoches profondes de façon à réduire les courants de défauts subtransitoires. Le bobinage avec couplage en étoile est du type imbriqué. Le refroidissement est assuré par un ventilateur hélicoïde soufflant à travers le stator.


title: TGV 001

text: L'alternateur auxiliaire AT 10 est défini pour débiter avec un et est de conception classique. Sa masse totale est de .


title: TGV 001

text: Le rotor comporte 12 pôles rapportés sur l'arbre par queue d'aronde et clavetage. Les bobines sont calées latéralement dans leurs parties médianes. Il est refroidi par l'air aspiré par le rotor de l'alternateur principal. Il est auto-excité (excitation contrôlée, comme pour l'alternateur principal, par un pont mixte thyristors + diodes). Sa tension est régulée à plus ou moins 1 % et cela quelle que soit la charge.


title: TGV 001

text: Les deux alternateurs et sont isolés , à l'exception du rotor isolé .


title: TGV 001

text: Le bloc redresseur principal est constitué de 24 diodes de type montées en pont de Graetz (quatre diodes en parallèle par bras) et il est ventilé par l'air aspiré des alternateurs . Sa masse est de .


title: TGV 001

text: La masse d'un moteur TAO 670 est de ( avec le frein à courants de Foucault).


title: TGV 001

text: Il s'agit de moteurs à carcasses feuilletées, compensés, isolés et auto-ventilés et dont .


title: TGV 001

text: Au bout de chaque moteur, un dispositif à courants de Foucault Telma, type FOCAL 205, dérivé d'un type d'utilisation courante sur le matériel routier, assure un freinage d'appoint qui s'ajoute à l'effet des autres modes de freinage. Les freins Telma excités à demi-puissance fournissent 3,3 tonnes de retenue pour la rame. Par contre, si le freinage rhéostatique d'une demi-rame était accidentellement hors service, un freinage supplémentaire serait obtenu par excitation à pleine puissance des freins Telma de la demi-rame intéressée, ajoutant ainsi un effort de retenue de 2,5 tonnes.


title: TGV 001

text: Chaque remorque comporte une batterie de 48 éléments du type . Elle est chargée à partir du réseau par un transformateur triphasé et un redresseur. Chaque motrice est équipée d'une batterie de 20 éléments du type . Elle est chargée par une dynastar du groupe bi-TURMO.


title: TGV 001

text: D'une manière générale, la présence du réseau alternatif triphasé a permis de supprimer les moteurs à collecteurs. Chaque compresseur est entraîné par un moteur asynchrone à cage. Le démarrage des moteurs est direct. mais le démarrage du deuxième compresseur est retardé de huit secondes par rapport au premier pour limiter la perturbation du réseau . La puissance de chaque moteur est de . Chaque climatiseur est entraîné par un moteur asynchrone à cage de , démarré sur couplage étoile avec passage automatique en couplage triangle en dix secondes environ. La pompe à combustible PSP est entraînée par un moteur à courant continu et celle du combustible diesel par un moteur asynchrone entre phases d'un type couramment utilisé pour le matériel aéronautique.


title: TGV 001

text: Dans chaque motrice, l'appareillage électronique est monté dans des tiroirs standards pour faciliter l'installation.


title: TGV 001

text: Le bloc d'appareillage possède :


title: TGV 001

text: L'armoire de sécurité est située à l'arrière de la motrice et possède : Par souci de sécurité et également pour des raisons de puissance, ces dix tiroirs sont alimentés au choix par l'une ou l'autre des deux alimentations stabilisées montées dans cette armoire.


title: TGV 001

text: Chaque remorque voyageurs comporte deux tiroirs et demi d'électronique Westinghouse pour fournir les seuils de vitesse et les tops de patinage et d'enrayage des essieux d'un bogie.


title: TGV 001

text: Dans chaque motrice, il est groupé dans le bloc d'appareillage et comprend essentiellement :


title: TGV 001

text: L'appareillage des remorques est monté sous la caisse dans des coffres fermés et ventilés par l'air climatisé sortant des caisses et comportent :


title: TGV 001

text: La remorque centrale n'a pas d'appareillage relatif à la traction et à la charge batterie.


title: TGV 001

text: La commande de l'éclairage général des remorques s'effectue à partir des cabines de conduite.


title: TGV 001

text: L'éclairage des plates-formes et couloirs est obtenu par des plafonniers carrés légèrement en saillie. Chaque plafonnier comporte deux tubes fluorescents alimentés par le réseau et un tube fluorescent alimenté par le réseau de batterie par l'intermédiaire d'un convertisseur individuel assurant l'éclairage de secours. L'éclairage des marchepieds est complété par une lampe à incandescence incorporée à l'un des montants de chaque porte.


title: TGV 001

text: Dans les anneaux d'intercirculation, l'éclairage est obtenu par des plafonniers rectangulaires légèrement en saillie. Chaque plafonnier comporte deux tubes fluorescents, alimentés par le réseau .


title: TGV 001

text: L'éclairage général et de secours des cabinets de toilette est obtenu par une lampe à incandescence encastrée dans le plafond. Deux appliques verticales, de part et d'autre du miroir, assurent en un éclairage d'appoint.


title: TGV 001

text: L'éclairage d'ambiance du compartiment voyageurs est réalisé par une vasque centrale disposée au plafond. Cette vasque assure un éclairage indirect, par deux rangées de tubes fluorescents alimentés par le réseau et un éclairage direct doux et coloré par douze lampes à incandescence, alimentées par le réseau batterie . Un certain nombre de points lumineux agrémentent par ailleurs, le dessous de la vasque. Ils sont obtenus par des pavés translucides placés au droit des tubes. Sous les porte-bagages se trouve un éclairage d'appoint individuel à flux dirigé et à commande personnelle est à la disposition des voyageurs. L'éclairage de secours est obtenu par les douze lampes de la vasque dont on augmente la tension d'alimentation.


title: TGV 001

text: L'éclairage du compartiment voyageurs de est réalisé par une vasque centrale disposée au plafond. Cette vasque comporte deux rangées de tubes fluorescents assurant à la fois un éclairage indirect par le plafond, et un éclairage direct grâce à un certain nombre de pavés translucides. Afin d'assurer l'éclairage de secours, un tube sur quatre est alimenté par le réseau batterie , par l'intermédiaire d'un convertisseur individuel. Les autres tubes sont, comme sur la voiture , alimentés par le réseau .


title: TGV 001

text: Le poste de conduite est mis en service par deux clés : celle de la boîte à leviers et celle du manipulateur de freinage. La mise en service de la boîte à leviers déverrouille le levier de commande de l'inverseur qui, à son tour, lorsqu'il est en position « avant » ou « arrière », déverrouille le manipulateur de traction.


title: TGV 001

text: Le manipulateur de traction a une position « 0 » crantée et une plage sans crans marqués. Le déplacement de la manette par éloignement du zéro correspond à une augmentation continue de l'affiche d'excitation des alternateurs principaux.


title: TGV 001

text: Dans chaque cabine de conduite est disposé, sur la paroi arrière, un panneau de contrôle permettant :


title: TGV 001

text: La sonorisation permet la diffusion d'informations parlées ou de musique dans les trois remorques. Les émissions de longue durée par pick-up ou lecture de bandes magnétiques s'effectuent à partir des motrices. Dans chaque remorque se trouve un atténuateur qui permet de régler l'intensité de l'audition. Les informations parlées peuvent être émises à partir de chaque véhicule (micro sur tableau d'appareillage pour les remorques). Elles sont prioritaires sur les émissions de longue durée et annulent les effets éventuels des atténuateurs. Depuis n'importe quel poste, un interphone permet d'appeler et de parler avec tous les postes de conduite ou avec la remorque laboratoire.


title: TGV 001

text: La radio permet d'établir une liaison phonique entre la rame et un poste de commandement situé à terre.


title: TGV 001

text: La rame dispose de quatre types de freins :


title: TGV 001

text: Un rhéostat logé dans le bloc électrique de chaque motrice assure le freinage des six moteurs d'une demi-rame. Il se compose de trois travées comportant chacune deux résistances séparées (une par moteur). Chaque travée est ventilée par un groupe moteur-ventilateur alimenté par une partie de la tension d'une des résistances.


title: TGV 001

text: Un cran d'adaptation permet le court-circuit d'une partie de chaque résistance par contacteurs TCP. On maintient ainsi l'efficacité du freinage rhéostatique dans une plage de vitesse suffisante pour l'obtention de la distance d'arrêt imposée pour la . La valeur d'une résistance à chaud est de ( après fermeture du cran d'adaptation) et le débit d'air par travée de /s environ.


title: TGV 001

text: Normalement, il n'est fait appel qu'à la moitié de l'effort maximal susceptible d'être développé par ce frein. Ce n'est qu'en cas de défaillance du frein rhéostatique que le frein à courants de Foucault produit son effort maximal. Un essai préalable réalisé sur une automotrice électrique a montré que ce frein s'adaptait bien au service ferroviaire.


title: TGV 001

text: La production de l'air comprimé nécessaire à l'alimentation des circuits de freinage et des circuits des servitudes est fournie par deux compresseurs type entraînés par moteurs triphasés . Ces compresseurs sont disposés sous la remorque laboratoire. L'air comprimé délivré par chaque distributeur de frein (un par bogie) est appliqué à deux maîtres-cylindres oléopneumatiques par l'intermédiaire d'un relais de substitution piloté par une électrovalve (discrimination de l'effort en fonction de la vitesse). Chaque roue est freinée à l'aide de deux semelles en fonte, appliquées par un bloc hydraulique. Ce dernier comporte un dispositif permettant de conserver un jeu constant entre semelle et table de roulement. L'équipement comporte deux patins par bogie. Dès que la dépression dans la conduite générale atteint deux bars, un manostat provoque la mise sous tension d'une électrovalve qui pilote pneumatiquement un relais d'alimentation des cylindres de relevage. La pression dans ces cylindres agit sur un manostat qui commande l'appareillage de mise sous tension des patins ; ce dernier manostat est réglé de manière que la mise sous tension des patins n'intervienne que lorsque ceux-ci sont appliqués sur les rails. Du fait de l'impossibilité de monter le dispositif habituel d'entretoisement des patins, il a été nécessaire de mettre au point un nouveau mode de guidage de ceux-ci.


title: TGV 001

text: En service, la pression du réservoir auxiliaire (ou du réservoir principal en cas d'isolement du bogie) neutralise l'effet d'un ressort. En cas de disparition de cette pression (diminution ou disparition consécutive de la pression dans les cylindres de frein), le ressort est partiellement ou totalement libéré ; l'effort résultant est alors appliqué à l'étage hydraulique du maître-cylindre. En vue de faciliter l'entretien, chaque boîte à ressort peut être verrouillée mécaniquement (remplacement de semelles de frein, manutention de bogies).


title: TGV 001

text: Le contrôle de la vitesse instantanée s'opère à l'aide de roues dentées et de capteurs. Un appareillage électronique analyse en permanence l'information de vitesse et la convertit en valeur de décélération instantanée. Dès que cette dernière dépasse le seuil fixé, l'appareillage envoie un signal au circuit qui commande la réduction des efforts retardateurs. Chaque coffret d'appareillage électronique possède un système qui permet le contrôle à poste fixe du dispositif.


title: TGV 001

text: Le manipulateur de freinage comporte huit positions :


title: TGV 001

text: La manœuvre de ce manipulateur provoque la mise sous tension de l'appareillage de mise en action des freins rhéostatiques et à courants de Foucault, .


title: TGV 001

text: Le freinage de service est commandé par un manipulateur fournissant :


title: TGV 001

text: Les freinages d'urgence peuvent être déclenchés par le manipulateur, par bouton-poussoir d'urgence (sur chaque pupitre), par le dispositif VACMA (un par dispositif d'alarme à disposition des voyageurs), par le dispositif de contrôle automatique du freinage. Dans tous les cas, la vidange de la conduite générale déclenchant la mise en action de tous les systèmes de freinage avec le maximum d'efficacité.


title: TGV 001

text: La climatisation est réalisée à l'aide d'équipements de type aéronautique ABG-SEMCA qui n'utilisent que l'air comme agent d'échange de température. Le système présente un certain nombre de caractéristiques favorables : une masse et un encombrement faibles, une vitesse d'air importante permettant d'utiliser des gaines de distribution de faible diamètre et la possibilité d'une mise en température des compartiments en un temps plus court. Chaque ensemble comprend :


title: TGV 001

text: Le compresseur est de type centrifuge et est entraîné par un moteur asynchrone , tournant à une vitesse de . Sa roue tourne, grâce à un multiplicateur interne au compresseur, à la vitesse de . Le débit d'air de l'appareil est maintenu à une valeur constante à l'aide d'un dispositif de régulation utilisant l'huile de graissage du compresseur comme agent moteur.


title: TGV 001

text: Le groupe refroidisseur comprend un échangeur de chaleur air-air, un groupe turbo-réfrigérateur, dont la turbine, tournant à une vitesse , entraîne un ventilateur destiné à assurer la circulation de l'air de refroidissement dans l'échangeur de chaleur air-air.


title: TGV 001

text: L'extracteur d'eau est à tamis textile. Il permet de retenir et d'évacuer une partie de l'eau contenue, sous forme de fines gouttelettes, dans l'air sortant du refroidisseur.


title: TGV 001

text: Les organes de commande et de contrôle assurent la régulation de température dans l'enceinte à climatiser et la sécurité de fonctionnement de l'installation. La régulation de température est réalisée par des vannes, sous la dépendance de thermostats et d'un sélecteur de température, dosant le mélange air chaud / air froid à diffuser dans l'enceinte à climatiser. Ces organes sont de type pneumatique. Le dispositif électrique de sécurité provoque l'arrêt de l'installation en cas d'élévation anormale de la température d'air pulsé ou d'un manque de pression d'huile au compresseur.


title: TGV 001

text: L'air aspiré par le compresseur est comprimé et, de ce fait, échauffé puis refoulé vers le circuit d'utilisation par deux circuits distincts. La régulation de température est obtenue par le dosage du mélange air chaud / air froid introduit dans la caisse. Ce dosage est réalisé par la vanne à ouverture progressive, sous la dépendance du thermostat d'ambiance et du sélecteur de température. Pour accélérer le préchauffage, un thermostat assure la fermeture de la vanne tout ou rien sur la dérivation vers le groupe refroidisseur. Dans ce cas, la totalité de l'air chaud est envoyée dans le compartiment voyageurs.


title: TGV 001

text: La protection générale contre l'incendie de la rame est assurée par huit extincteurs à eau pulvérisée et par quatre extincteurs à poudre de deux kilogrammes, répartis dans les cabines de conduite et les compartiments à bagages. En outre, les compartiments turbines, qui sont les plus vulnérables, comportent un équipement de détection et de protection particulier : chaque turbomoteur est équipé de détecteurs à bilames répartis aux points sensibles. Le fonctionnement d'un détecteur provoque alors l'arrêt immédiat du groupe bi-TURMO correspondant, la fermeture d'une vanne coupe-feu et le clignotement d'une lampe de signalisation sur les pupitres de conduite.


title: TGV 001

text: La protection proprement dite est assurée par la diffusion, à l'intérieur du compartiment, d'un produit extincteur, , qui est stocké dans quatre bouteilles de dix kilogrammes chacune. L'ouverture des bouteilles est commandée à distance. Deux sont mises en œuvre simultanément au moyen de boutons-poussoirs placés sur les pupitres de conduite permettant de saturer le compartiment quelle que soit la vitesse de la rame. Les deux autres sont commandées indépendamment par des boutons-poussoirs placés dans le couloir et le compartiment à bagages de la motrice correspondante et permet de saturer le compartiment lorsque la rame est à l'arrêt.


title: TGV 001

text: La est exposée au bord de l', à la Schiltigheim-Bischheim. Localisation : Bischheim (Bas-Rhin) .


title: TGV 001

text: Cette sortie d'autoroute permet d'accéder notamment au triage de Hausbergen et au technicentre de Bischheim.


title: TGV 001

text: est exposée au bord de l', à la pour Belfort-Glacis du Château. La motrice porte les inscriptions « TGV.001 » et « BELFORT AUX ALSTHOMMES ». Après une première rénovation en 2007, une deuxième d'une durée de deux mois est réalisée à partir d' ; la motrice a finalement repris sa place en .Localisation : Belfort (Territoire de Belfort) .


title: TGV 001

text: Jacques Begey (mort le ) fut le du , et donc pilote d'essai de cette motrice. Il a assuré ses premiers tours de roue dès sa sortie des usines Alsthom de Belfort en . Il est à l'origine de la demande de prise en charge par la ville de Belfort de ladite motrice, qui rouillait au fond d'un hangar à Strasbourg. Avec l'aide de Jean-Pierre Chevènement, alors maire de Belfort, cette motrice fut achetée pour un euro symbolique par la ville. Cette rame détient le record du monde de vitesse en traction thermique, avec . Elle a été inaugurée en 2003 par Jean-Pierre Chevènement et Jacques Begey, après sa rénovation et sa mise en place à la Les Glacis, à Belfort.


title: TGV 001

text: Le seul fabricant de modélisme ferroviaire à avoir envisagé la fabrication du en version prêt-à-rouler en HO est Brassline en 2011. Le modèle n'a jamais été concrétisé. Cependant, quelques particuliers l'ont fabriqué artisanalement. L'artisan l'Obsidienne avait fabriqué un kit en résine à monter. L'artisan APOCOPA propose également un kit en résine du .


title: Koestler Parapsychology Unit

text: La Koestler Parapsychology Unit (KPU) est le principal laboratoire de parapsychologie universitaire de Grande-Bretagne. Fondé dans les années 1980 grâce à un legs d'Arthur Koestler, la chaire de parapsychologie ainsi créée a été dirigée par le parapsychologue Robert Morris jusqu'en , date à laquelle il mourut soudainement.


title: Koestler Parapsychology Unit

text: Plusieurs étudiants diplômés d'un doctorat du KPU sont devenus chercheurs dans d'autres universités de Grande-Bretagne et ont mis en place différents laboratoires de parapsychologie universitaires.


title: Koestler Parapsychology Unit

text: Le KPU est actuellement dirigé par Caroline Watt.


title: Kirghizes

text: Les Kirghizes ou Kirghiz sont un peuple de langue turque (le kirghize) résidant au Kirghizistan et dans les régions frontalières du Tadjikistan et de l'ouest de la Chine (région autonome du Xinjiang).


title: Kirghizes

text: Les Kirghizes () font partie des minorités reconnues officiellement en Chine.


title: Kirghizes

text: L'étymologie de leur nom a donné lieu à plusieurs hypothèses.


title: Kirghizes

text: Les Kirghizes sont originaires du haut Ienisseï. Les Kirghizes médiévaux résultent de la fusion de diverses populations antérieures, dont celle qui occupe le bassin de Minoussinsk (en Sibérie orientale) et était porteuse de la culture de Tachtyk, succédant à la culture de Tagar de l'époque scythe. Le groupe dirigeant turcophone (les Kirghizes au sens strict) soumit également diverses tribus ougriennes, samoyèdes et paléo-sibériennes.


title: Kirghizes

text: À la fin du et au début du , les Kirghizes furent probablement vaincus par les Göktürks qui menèrent contre eux plusieurs campagnes en 696-97, 709 et 711. Ils subirent ensuite en 758 une attaque des Ouïghours (Mongolie). Un siècle plus tard, ils descendent du haut Ienisseï pour prendre leur revanche et détruire le Khaganat ouïgour (744 – 848). Les Kirghizes poursuivirent les Ouïgours un temps (841 — 842) jusqu'au Turkestan Oriental et font durer leur règne jusqu'en 924. Les sources chinoises les décrivent comme grands et blonds, ce qui pousse certains à voir en eux des Indo-Européens turquisés. En 924, les Khitans les chassent de Mongolie et ils refluent vers leur terre d'origine. Dès lors des groupes se forment et créent des tribus qui migrent et qui vont alors être rejoints au par les tribus restées jusque-là dans le haut Iénisséi.


title: Kirghizes

text: En 1207, une armée commandée par Djötchi, le fils aîné de Gengis Khan, les soumet sans combat et ils sont intégrés à l'Empire mongol. Ils se révoltent néanmoins dès 1218 en refusant de fournir des recrues aux armées mongoles, mais sont à nouveau vaincus. En 1273 ils peuvent établir pour vingt ans leur indépendance. Mais en 1293 les Mongols réaffirment leur autorité et en représailles une partie de la population est déportée. Une ultime révolte sans succès a lieu en 1399. Les Kirghizes quittent leurs territoires ancestraux de Sibérie beaucoup plus tard - à partir du selon certains, ou seulement au , après l'échec de la résistance à la colonisation russe. Les clans dirigeants gagnent alors la région au nord du Pamir et du Tian Shan (les Kirghizes restés dans la région de l'Ienisseï sont aujourd'hui appelés Khakasses).


title: Kirghizes

text: Erdeni Batur, dirigeant du Khanat dzoungar, les défaits en 1635 et 1643.


title: Kirghizes

text: Par la suite, les Kirghizes passeront sous souveraineté chinoise de la dynastie Qing à partir des années 1750, époque de la victoire de ces derniers sur la khanat dzoungar, puis sous celle du khanat de Kokand (vers 1830). Ce sont finalement les Russes qui prendront le contrôle de l'essentiel de leur territoire, par l'annexion du khanat de Kokand.


title: Kirghizes

text: En 1864, les Russes posent la frontière orientale de leur empire de façon à englober le pays des Kirghizes qui était jusque là implanté sur la partie nord de l'actuel Kazakhstan. Aux différences dialectales et à l'accent près, Les Kirghizes partagent avec les Kazakhs, la quasi même langue kiptchak, du nom d'un des clans de la horde dite moyenne qui eut un temps la prééminence. Le terme de "Kirghiz" ne leur est réservé que depuis la constitution d'une République socialiste soviétique, en 1926. Auparavant, les « Kirghizes » actuels étaient appelées Karakirghizes, c'est-à-dire Kirghizes noirs, les Kazakhs, terme qui renvoie à un khanat séparatiste fondé en 1456 et évoque une activité de mercenaires pratiquée par de nombreux descendants de Coumans, étaient appelés Kirghizes Kaïssaks ou, autre prononciation, Kirghizes Kazakhs. C'est pourquoi la république autonome créée pour ceux-ci par les Soviétiques en 1920 fut initialement appelée « République soviétique socialiste autonome kirghize ». La géographie, montagneuse pour les uns, une plaine pour les autres, ainsi que le mode de vie que cela implique, séparent nettement les deux entités et les Kazakhs qui ont immigré au Kirghizistan ne se fondent pas d'emblée dans la population.


title: Kirghizes

text: En 1936, la RSSA kirghise fut transformée en république socialiste soviétique (premier niveau de subdivision de l'URSS). Certains participèrent à la deuxième guerre mondiale, enrôlés dans l'armée russe. Des colons ukrainiens et russes spécialisés dans la culture du blé vinrent s'installer sur les hauts-pâturages (djaïlou) de la vallée du Tchou.


title: Kirghizes

text: Aujourd'hui, le Kirghizistan est indépendant. Il a adhéré à la C.E.I sous la présidence d'Askar Akaïev. Le pays est à structure étatique unitaire, à régime multipartite avec un parlement bicaméral et une assemblée des représentants du peuple.


title: Kirghizes

text: Les données archéologiques montrent, dès la période des Tchaatas et surtout la phase de Tioukhtiaty, la coexistence en pays kirghize d'une population nomade ou semi-nomade (élevage de chevaux et de bovins avec stabulation) et d'une nombreuse population sédentarisée pratiquant une agriculture ou un artisanat de bon niveau.


title: Kirghizes

text: Dans la Taïga montagneuse les ressources étaient la chasse, la pêche et l'élevage de rennes.


title: Kirghizes

text: On connaît des maisons en bois en élévation et des habitations semi-enterrées, des clôtures de bois. À partir du , les Kirghizes édifièrent des bâtiments parfois ambitieux, comme le « temple-palais » en briques de Ierbinskaïa au nord de l'actuelle Khakassie. Aux , la métallurgie prit un développement considérable. Le commerce était actif avec tous les voisins, et des monnaies étrangères portant des inscriptions surchargées en caractères « runiques » trouvées dans des sites de la culture de l'Aksiz évoquent un système monétaire embryonnaire.


title: Kirghizes

text: À leur apogée les kirghizes dominaient un certain nombre de tribus vassales ("qistim"). Les Kaghans avaient conclu des alliances dynastiques avec les Karlouks et les Türguèch dès les années 820. L'empire Kirghize avait une structure relativement élaborée, avec un système fiscal, une bureaucratie, une armée régulière. Les jeunes kirghizes de l'élite étaient parfois éduqués chez les Khitans (Qidan en chinois et "Kitaï" en russe, ensemble de huit tribus indépendantes nomadisant en Mongolie intérieure).


title: Kirghizes

text: L'armée était organisée suivant un principe décimal 10, 100, et . Les familles dont les fils s'étaient distingués à la guerre étaient récompensées par des donations de terre à titre héréditaire.


title: Kirghizes

text: L'armement est connu par l'archéologie : arcs, flèches, sabres, couteaux de combat coudés (lointains descendants de couteaux de bronze sibériens). On a trouvé des fragments de cuirasses. Aux , les cavaliers portaient des sabretaches à plaques métalliques analogues à celles connues chez les Magyars en Europe centrale.


title: Kirghizes

text: Les Kirghizes construisaient des forteresses qui rappellent celles des Ouïgours (Choumenskoïé sur la rive droite du Ienisseï), avec des murs en terre protégés par des fossés, d'un périmètre de .


title: Kirghizes

text: Sur le plan religieux, les Kirghizes paraissent très fidèles, en majorité, aux anciennes croyances turques. Mais ils connurent le manichéisme des Ouïghours et le prosélytisme bouddhiste.


title: Kirghizes

text: Durant toute la période considérée, les rites funéraires étaient caractérisés par la pratique générale de l'incinération. Seuls de jeunes enfants, des défunts appartenant à d'autres groupes ethniques, ou des serviteurs, concubines, etc., étaient inhumés.


title: Kirghizes

text: L'art des anciens Kirghizes conservait certains éléments animaliers de la culture de Tachtyk (figurines zoomorphes).


title: Kirghizes

text: Les Khirgizes employaient une écriture dite « Iénisseï » variante de l'écriture runique. À une lointaine époque, elle était assez répandue (inscriptions sur objets usuels et encriers).


title: Kirghizes

text: "Fragment trouvé dans le bassin de Minoussink :"


title: Kirghizes

text: La Russie ayant favorisé l'éducation de masse, les Kirgizes sont alphabétisés à 99 %. La langue russe est langue officielle, ainsi que la langue kirghize (du groupe turcophone).


title: Kirghizes

text: Certains Kirghizes ont conservé leur habitat (campement de yourte), leurs costumes (chapeau de feutre blanc) et leurs jeux traditionnels (poursuites à cheval auxquelles participent les filles, et lutte libre réservée aux garçons)


title: Kirghizes

text: La musique kirghize est comme toutes les musiques d'Asie Centrale à base de luth, de guimbarde et de chants.


title: Kirghizes

text: Le patrimoine littéraire kirghize réunit un corpus de poèmes, chansons, contes, jadis colportés par les bardes. Les Kirghizes possèdent des cycles de légendes nommés "Manas" (voir ci-dessous). Ces histoires représentent trois fois l'épopée indienne du Mahabharata. La littérature contemporaine est dominée par l'écrivain et diplomate Tchinguiz Aïtamov, auteur du "Premier Maître" et du "Champ Maternel".


title: Kirghizes

text: Manas est le héros unificateur des Kirghizes. Son épopée est racontée par un conteur ("manashi") qui peut réciter par cœur jusqu'à vers. Dans un pays traversé par de nombreux peuples, les Kirghizes ont développé une littérature d'épopées, de contes populaires, les exploits de héros luttant contre les « infidèles ». Héros légendaire, Manas repose près de Talas ; sa tombe est vénérée. Conscient de la conservation de son patrimoine, le Kirghizistan cherche à préserver son patrimoine littéraire de culture orale (la première impression date de 1938), concurrencé par la télévision, le cinéma et la pénurie des conteurs en langue kirghize. Pour ce faire, le gouvernement et l'UNESCO ont célébré en 1995, une « année Manas », avec un festival patronné par l'ancien président Askar Akaïev.


title: Kirghizes

text: La composante ethnique du pays outre les Kirghizes (71 %), comporte également 21 % de Slaves et 11 % d'Ouzbeks, mais les mariages mixtes sont rares.


title: Kirghizes

text: L'économie du Kirghizistan est loin d'être florissante, c'est avec le Tadjikistan, le pays le plus pauvre des Républiques : un habitant sur deux vit en dessous du seuil de pauvreté.


title: Kirghizes

text: En raison d'une topographie montagneuse seules 7 % des terres sont exploitables. Une partie de la population se consacre à l'agriculture, à la sériciculture, aux plantes médicinales et au coton, tabac, chanvre, blé, orge, fruits et légumes, à l'élevage de bovins, de yacks (l'élevage de brebis à toison fine et de chevaux de race étant minoritaire), à l'exploitation des mines d'or (mines de Kumtor) et de mercure. Le pays qui possède un bon équipement hydroélectrique exploite celui-ci ainsi qu'un tourisme de montagne.


title: Kirghizes

text: Une autre partie de la population s'est urbanisée et habite désormais la capitale très moderne Bichkek avec une paupérisation urbaine et une classe moyenne. La plupart des jeunes Kirghizes continuent de faire leurs hautes études à Moscou.


title: Kirghizes

text: Dans les campagnes, on utilise encore la médecine traditionnelle héritée du chamanisme, ou la médecine islamique initiée par Avicenne qui fait un retour fulgurant y compris auprès des classes moyennes qui semblent l'avoir redécouverte ainsi qu'aux touristes occidentaux en quête de « nouveauté » naturelle.


title: Kirghizes

text: C'est en 1917 que les musulmans russes lors du congrès « russo-musulman » de Moscou offrirent à leurs épouses l'égalité des droits. Avant le mode de vie de la musulmane était réglementé par le port du voile ("paranja"). Curieusement la juive de Boukhara portait le voile alors que la femme Kirghize ne le portait jamais. Autres contraintes : le mariage de fillettes de avec la pratique endémique de l'Asie centrale, le rapt fictif de la fiancée ("ancêtre du voyage de noces") avec versement d'une rançon aux parents ("kalim"), la polygamie et la coutume du lévirat (cession de la veuve au plus proche parent du mari).


title: Kirghizes

text: Le gouvernement soviétique sortit la femme de cette situation pour « renforcer et consolider la situation de l'État prolétarien et activer les masses parmi les femmes ».


title: Kirghizes

text: Aujourd'hui, le mariage civil est obligatoire. Certaines familles, fidèles aux traditions, pratiquent encore le "kalim" ou rachat de la fiancée, ne serait-ce que par du troc.


title: Kirghizes

text: Le dernier aspect de l'émancipation féminine : le développement de l'industrie a créé un prolétariat féminin mais il a fait disparaître une part de la tradition artisanale (broderie, tissage). Les femmes, dans les villes, sont cependant bien représentées dans le secteur du tertiaire, la médecine, l'enseignement et le droit.


title: Kirghizes

text: La société kirghize revendique les valeurs viriles ; le chef de famille, c'est l'homme, le père puis le fils aîné. L'héritage est patrilinéaire.


title: Kirghizes

text: Elle est à base de laitage (yaourts) et de viande (mouton, bœuf). La boisson nationale est le koumis, un lait de jument fermenté, assez aigre. Les galettes aux oignons et bouillon de viande (kattama) se consomment en entrée. Le plat national est le bech-barmak (cinq doigts en kirghiz) composé de viande hachée de mouton ou de cheval et de pâtes fraîches. La nourriture se mange avec les doigts.


title: Mladá Fronta Dnes

text: Le journal Mladá Fronta Dnes ou en abrégé Dnes est un quotidien national tchèque.


title: Mladá Fronta Dnes

text: Mladá Fronta Dnes, dont le titre signifie "Front de la jeunesse d'aujourd'hui", est le premier grand quotidien national de Tchéquie, où l’industrie de la presse écrite semble bien se porter avec un tirage quotidien de quelque 2,5 millions de journaux (pour quelque 90 titres), presque tous en langue tchèque. Il est considéré comme un quotidien centriste - conservateur. Avec un tirage tournant autour de exemplaires, il devance ses principaux concurrents : Právo ("Le Droit"), Lidové noviny, "Svobodné Slovo" ("Le Mot libre") et Práce ("Le Travail").


title: Mladá Fronta Dnes

text: Comme la plupart de ses confrères - sur les huit quotidiens nationaux tchèques tirant à plus de exemplaires, cinq sont majoritairement aux mains du capital étranger -, "Dnes" a dû se vendre à des étrangers pour trouver le financement pour se développer. Il a, pendant un certain temps, appartenu au groupe de presse français Socpresse de Robert Hersant, qui a revendu sa participation de 52 % au groupe de presse allemand Rheinische Post le .


title: Mladá Fronta Dnes

text: En 2013, la maison d'édition Mafra a été achetée par l'homme politique et entrepreneur Andrej Babiš ou plus exactement par sa société Agrofert.


title: Barend van der Meer

text: Barend van der Meer (né à Haarlem vers 1659 et mort à Amsterdam après 1702) est un peintre néerlandais.


title: Barend van der Meer

text: Barend van der Meer étudie la peinture auprès de son père Jan van der Meer et s'installe vers 1683 à Amsterdam où il travaille probablement auprès de Juriaen van Streeck (1632-1687).


title: Super Bowl XL

text: Le Super Bowl est l'ultime partie de la saison 2005 de la NFL de football américain (NFL). Le match a eu lieu le 5 février 2006 au Ford Field de Détroit, Michigan où sont domiciliés les Lions de Détroit.


title: Super Bowl XL

text: Aretha Franklin et Aaron Neville ont chanté l'hymne national américain accompagné par le pianiste Dr. John


title: Super Bowl XL

text: Les Rolling Stones ont animé le spectacle de la mi-temps.


title: Super Bowl XL

text: Les Steelers de Pittsburgh ont remporté leur cinquième trophée Vince Lombardi en s'imposant 21-10 face aux Seahawks de Seattle. Ils rejoignent ainsi les Cowboys de Dallas et les 49ers de San Francisco dans le club des franchises les plus titrés de l'histoire du Super Bowl avec 5 titres.


title: Super Bowl XL

text: Hines Ward a été nommé meilleur joueur du match avec un total de 123 yards en passe et d'un touchdown marqué.


title: Super Bowl XL

text: Ben Roethlisberger devient le plus jeune quaterback () à remporter le titre suprême.


title: Hitchin

text: Hitchin est une ville de l'est de l'Angleterre dans le comté de Hertfordshire, et possède une population estimée actuellement à .


title: Hitchin

text: La ville garde un caractère médiéval, avec une partie intacte, son marché en son centre, et ses rues ceinturant le cœur de la cité. Le fleuve Hiz traversant la cité est une voie navigable qui a contribué au développement commercial de la ville.


title: Hitchin

text: Hitchin est d'abord mentionnée comme emplacement d'un monastère fondé par le roi de Mercie Offa (757-796). En 1086, Hitchin est décrit comme manoir royal dans le "Domesday Book". L'église actuelle est principalement des avec des soubassements anglo-saxons.


title: Hitchin

text: Hitchin accueille le collège pour femmes de Cambridge fondé en 1869 dans cette ville, sous le nom de « College for Women at Benslow House », et qui devient ensuite Girton College à Girton, en 1873.


title: Hitchin

text: Hitchin est divisé en cinq secteurs pour élire des conseillers au District Council du nord de Hertfordshire: Hitchin Bearton, Hitchin Highbury, Hitchin Oughton, Hitchin Priory et Hitchin Walsworth.Hitchin compte s en 2011.


title: Hitchin

text: Au cours des années Hitchin s'est imposé comme centre commercial et industriel de Hertfordshire du nord, et de Bedfordshire, avec l'élevage des moutons, la laine ainsi que la culture du blé, du maïs et de l'orge. La ville s'est épanouie sur le commerce de la laine, et placé sur le chemin d'Icknield, permet au de devenir un des poumons de Londres. Avec l'arrivée du chemin de fer vers la fin du , la ville se développe comme centre commercial céréalier. C'est ici qu'est installée aussi la célèbre pépinière Harkness Roses, cultivant et commercialisant des rosiers dans le monde entier, avec les fameux 'Ena Harkness', 'Amber Queen', 'Pride of England', etc.


title: North Shore : Hôtel du Pacifique

text: En France, la série a été diffusée entre le et le sur TF1 et rediffusée sur Série Club ; au Québec à partir du sur Séries+ et rediffusée à partir du sur Évasion ; en Belgique depuis le sur La Deux, et en Suisse sur TSR1.


title: North Shore : Hôtel du Pacifique

text: Vincent Colville est le propriétaire de ", dans les îles Hawaii, et dont le fils de son ancien meilleur ami, Jason Matthews, est le directeur. La série débute quand Jason apprend que son ancienne fiancée, Nicole Booth, a été engagée par Vincent comme nouvelle directrice des relations avec les « invités ».


title: North Shore : Hôtel du Pacifique

text: Dans le même temps, le spectateur suit la vie quotidienne d'autres employés de l'hôtel qui sont également les meilleurs amis de Jason : le surfeur et surveillant de plage Gabriel, la serveuse MJ et le barman Frankie.


title: North Shore : Hôtel du Pacifique

text: Rapidement, les intrigues se mêlent. Jason décide d'embaucher Tessa Lewis, l'ancienne petite amie d'un cambrioleur d'hôtel ; la jeune femme va se révéler ambitieuse et discrètement comploter pour prendre la place de Nicole dans l'hôtel et dans le cœur de Jason. Nicole doit, de son côté, gérer l'arrivée inattendue de son père, dirigeant d'un important groupe hôtelier et ennemi intime de Vincent.


title: North Shore

text: North Shore peut faire référence à :


title: North Shore

text: *, région le long de la baie des Chaleurs, au Nouveau-Brunswick ;


title: Royaume de Deheubarth

text: Le Deheubarth est un royaume médiéval du sud-ouest du Pays de Galles ("deheu" signifie « sud » en gallois).


title: Royaume de Deheubarth

text: Le royaume de Deheubarth est créé par Howell le Bon "(Hywell Dda)" vers 920, lorsqu'il prend possession du Seisyllwg et du Dyfed. Il couvrait à l'époque le Dyfed, le Ceredigion et Ystrad Tywi.


title: Royaume de Deheubarth

text: Le Deheubarth survécut un moment à la conquête normande du pays de Galles (les Normands parvinrent à prendre possession du Deheuberth dès 1093), puis son importance décrut de plus en plus tandis qu'il se faisait envahir par les Anglais et absorber par le Gwynedd. Le Deheubarth disparut en tant que royaume en 1234, bien que des descendants de la famille royale reçurent l'autorisation de régner sur Cantref Mawr et Ystrad Towi jusqu'en 1283.


title: Royaume de Deheubarth

text: Les rois les plus célèbres de Deheubarth furent Rhys ap Tewdwr, son fils Gruffydd ap Rhys Ier et son petit-fils Rhys ap Gruffydd (« le Seigneur Rhys »).1093 marque le début de l'occupation anglo-normande du Deheubarth.À partir de 1234, les princes ne règnent plus que sur Cantref Mawr et n'ont plus de véritable autorité sur le Deheubarth.


title: Tore André Flo

text: Tore André Flo, né le à Stryn (Norvège), est un footballeur norvégien, qui évoluait au poste d'attaquant.


title: Tore André Flo

text: Joueur de grande taille (1,93 m), il possédait pourtant une très bonne technique balle au pied et un excellent sens du but.


title: Tore André Flo

text: Il fut l'un des grands attaquants de Chelsea et des Glasgow Rangers avec lesquels il marqua dès buts très importants (et cela sans être forcément un titulaire indiscutable). Flo a marqué vingt-trois buts lors de ses soixante-seize sélections avec l'équipe de Norvège entre 1995 et 2004.


title: Tore André Flo

text: Il est le frère cadet de Jostein Flo et de Jarle Flo et le cousin de Håvard Flo, tous trois joueurs professionnels.


title: Tore André Flo

text: Il annonce la fin de sa carrière le alors qu'il porte les couleurs de Milton Keynes Dons après 16 ans de professionnalisme.


title: Tore André Flo

text: Flo commence sa carrière dans le club amateur de Stryn. En 1993, et à 20 ans, il signe dans le club de Sogndal jouant avec ses frères Jostein et Jarle. Lorsque Sogndal est relégué de la Tippeligaen, Flo, déjà auteur de 21 buts en 44 matches en une seule saison, sous le maillot de ce club, est transféré à Tromsø IL.


title: Tore André Flo

text: À Tromsø et au cours de la saison 1994-1995, le jeune Tore-André Flo marque 18 buts en 26 matches attirant l'attention du sélectionneur national, Egil « Drillo » Olsen qui l'appelle pour la première fois le contre l'Angleterre (0-0). À l'issue de cette saison, il est meilleur buteur de son club.


title: Tore André Flo

text: À l'issue de la saison 1995-1996, il est transféré au SK Brann, club de Bergen. De nouveau, il réussit une saison pleine inscrivant 28 buts, devenant ainsi l'un des meilleurs attaquants du pays. Il attire naturellement l'attention des grands clubs du Continent et en premier lieu le club anglais de Chelsea qui parvient à le faire signer au cours de l'hiver 1997. Avant de partir, il réussit pour ses adieux un triplé pour les rouges et blancs de Brann.


title: Tore André Flo

text: Transféré pour 300 000 livres à Chelsea, il aurait pu signer à Everton mais le manager de l'équipe Joe Royle recule au dernier moment avant de s'aligner sur l'offre des Londoniens.


title: Tore André Flo

text: Flo joue son premier match sous le maillot des Blues contre Coventry City le . Son équipe s'incline 3-2 mais le Norvégien inscrit son premier but. Cette première saison est très prolifique pour Flo qui inscrit cette saison-là 15 buts (en 44 matches) aidant grandement aux différents succès de Chelsea en Angleterre (Coupe de la Ligue 1998 et du Championnat anglais 1997-1998) et sur le Continent (vainqueur de la Coupe d'Europe des vainqueurs de coupe 1997-1998). Il inscrit notamment un doublé important sur la pelouse du Betis Séville en quart de finale.


title: Tore André Flo

text: La saison suivante, Gianluca Vialli le manager du club londonien recrute Pierluigi Casiraghi pour le mettre en concurrence avec Flo mais l'Italien se blesse gravement. Le Norvégien dispute 45 matches au cours de la saison 1998-1999 et inscrit 13 buts. Chelsea termine du Championnat et se qualifie pour la première fois pour la Ligue des champions de l'UEFA.


title: Tore André Flo

text: Au cours de la saison 1999-2000, Flo continue de marquer des buts importants pour les Blues (19 buts et titre de meilleur buteur de l'équipe) et à garnir la vitrine à trophée du club qui remporte cette année-là la Coupe d'Angleterre. Chelsea atteint alors les quarts de finale de la ligue des champions et Flo marque deux fois lors du match aller de la double rencontre mémorable contre le FC Barcelone en quarts de finale (3-1 pour Chelsea à Stamford Bridge mais défaite 5-1 au Camp Nou dans une rencontre ou le Norvégien inscrit le seul but de son équipe).


title: Tore André Flo

text: Durant l'inter saison et malgré ses bonnes statistiques à la pointe de l'attaque londonienne, Tore André Flo voit l'arrivée de deux attaquants : Jimmy Floyd Hasselbaink et Eiður Guðjohnsen en provenance de l'Atlético de Madrid et de Bolton Wanderers. Face à cette concurrence, il demande à être transféré. C'est la fin de son aventure à Chelsea ou il signa 50 buts en 163 matches.


title: Tore André Flo

text: En novembre 2000, Flo est vendu au club écossais des Glasgow Rangers, le montant avoisine les 12 millions de livres. C'est le plus gros transfert de l'histoire pour un joueur norvégien.


title: Tore André Flo

text: Il marque dès son premier match, le derby de Glasgow contre les rivaux du Celtic, malgré la correction 5 - 1 des siens. Il marque 18 buts en 30 matchs de championnat. Sa deuxième saison à Glasgow sera la meilleure, il marque à 22 reprises en 42 matchs, dont un but en finale de la Coupe de la Ligue.


title: Tore André Flo

text: Flo est transféré à Sunderland le jour de la clôture du marché de la saison 2002-2003. L'arrivée de Flo est annoncée avec celle de l'attaquant Marcus Stewart, le coût total de leurs transferts est évalué à dix millions de livres. Les montants individuels de ces achats ne sont pas transmis par Sunderland, bien que le chiffre de £ 8 200 000 pour Flo est largement cité par les médias anglais, qui fait de lui le deuxième transfert le plus coûteux de Sunderland. Peter Reid, l'entraîneur de Sunderland, avait été critiqué tout au long de la pré-saison car il ne parvenait pas à trouver un remplaçant au vétéran Niall Quinn. Le prix relativement élevé d'un joueur qui évoluait en Écosse et l'heure tardive de sa signature a conduit de nombreux supporters, et certains experts, dont l'ancien gardien de but du club Jimmy Montgomery, à penser que Flo est un renfort de dernière minute acheté dans la panique. Une fois de plus, il marque dès son premier match, face à Manchester United (score final 1-1).


title: Tore André Flo

text: Reid, de par sa tactique, cherche à ce que Flo s'insère dans le système de jeu adapté au départ pour Niall Quinn (qui raccroche les crampons en novembre) comme un point d'ancrage déviant les long ballons. Ce n'est pas un rôle qu'il affectionne et il a lutté pour former un partenariat avec son compère d'attaque Kevin Phillips. Lorsque Reid est licencié en octobre et remplacé par Howard Wilkinson, Flo tombe en disgrâce, Wilkinson remettant publiquement en cause la condition physique du Norvégien. Flo tente de faire son retour dans l'équipe première jusqu'au licenciement de Wilkinson en mars. Malheureusement pour le Norvégien, son successeur, Mick McCarthy, ne lui donne pas sa chance (il ne jouera aucun match en entier lors des l'un des neuf derniers matchs de la saison).


title: Tore André Flo

text: En 33 apparitions pour Sunderland, Flo n'a marqué que six buts (quatre d'entre eux en championnat), ne terminant seulement que 11 des 23 matchs de ligue ou il fut titularisé. Sunderland est relégué en Championship, et à cause d'importantes dettes est contraint de vendre ou de libérer la plupart des joueurs ayant des salaires élevés. Flo joue un match de Coupe de la Ligue la saison suivante, mais à l'automne 2003 il est libéré par le club.


title: Tore André Flo

text: À l'été 2003, Flo rejoint les rangs du promu italien, l'AC Sienne. Il joue un rôle important dans le maintien de son équipe en inscrivant 8 buts en 33 matches sous le maillot noir et blanc. Les Siennois terminent à une inespérée . Au cours de sa deuxième saison au sein du club toscan, il est titularisé à 17 reprises pour 5 buts seulement. Sienne termine à la mais Flo décide de partir du fait de la non-acclimatation de son fils et de sa femme à la vie italienne.


title: Tore André Flo

text: Tore André Flo a la possibilité de retourner dans le Championnat anglais mais son transfert au Queens Park Rangers échoue. Il retourne alors dans son pays natal et à l'été 2005, il signe jusqu'en pour le club ambitieux de Vålerenga Fotball (le championnat norvégien se jouant sur des années pleines, ce contrat couvre donc une partie de deux saisons). Ce court passage à Vålerenga fut marqué par de nombreuses blessures. Flo inscrit seulement 4 buts en 24 matches durant ces deux "demis-saisons" à l'issue de lesquelles il n'est pas renouvelé par ses dirigeants.


title: Tore André Flo

text: Le , Leeds United, managé par Dennis Wise, un des anciens de Chelsea, confirme la signature de Flo, le contrat prendra fin à la fin de la saison 2006-2007. Le Norvégien est payé 6000 livres par semaine avec un bonus de 1000 livres pour chaque but inscrit. Flo fait ses débuts comme remplaçant avec le club anglais contre West Bromwich en Coupe d'Angleterre. Son club perd le match sur le score de trois buts à un. Une semaine plus tard, Flo inscrit son premier but après 8 minutes contre le même adversaire, mais ne peut empêcher la défaite de son équipe 3-2.


title: Tore André Flo

text: Une blessure empêchera Flo de jouer pour le reste de la saison. Malgré tout, Flo décide de prolonger l'aventure avec Leeds pour la saison 2007-2008. Malheureusement pour lui, il ne marquera que 3 buts la saison suivante en 22 apparitions sous le maillot des blancs de Leeds (et toujours en étant remplaçant). Il annonce alors que Leeds sera le dernier club de sa carrière.


title: Tore André Flo

text: Le , Flo annonce la fin de sa carrière de footballeur.


title: Tore André Flo

text: En il participe à la saison de "Skal vi danse?", la version norvégienne de "Danse avec les stars". Il termine à la deuxième place, derrière Lene Alexandra.


title: Tore André Flo

text: Un an plus tard en , un journal anglais annonce le retour de Flo au sein du club anglais de Milton Keynes Dons en League One entrainé par un de ses ex-coéquipier à Chelsea, Roberto Di Matteo. Signant le jusqu'à la fin de saison, il joue son premier match le contre Scunthorpe United mais manquera une grande partie de la saison restant la plupart du temps sur le banc (seulement 11 matches). Il ratera néanmoins le neuvième tir au but de la séance opposant son équipe à celle de Scunthorpe United en demi-finales des play-offs d'accession pour le Championnat d'Angleterre de football D2.


title: Tore André Flo

text: Le , Flo fait de nouveau, et cette fois de façon définitive, ses adieux au football professionnel.


title: Tore André Flo

text: Tore André Flo est sélectionné à 76 reprises en équipe de Norvège avec laquelle il inscrit 23 buts ( buteur de l'histoire de cette sélection à égalité avec Ole Gunnar Solskjær). Il reçut sa première cape le contre l'Angleterre (0-0). Il reçut officiellement son surnom de « Flonaldo » (en hommage à l'un des meilleurs joueurs de la fin des années 1990, le Brésilien Ronaldo) lors de la victoire de la Norvège contre la sélection brésilienne 4-2, le . Il dispute la Coupe du monde de football de 1998 en France et inscrit deux buts (contre le Maroc et le Brésil). Son équipe est éliminée en huitièmes de finale par l'Italie 1-0. En 2000, il participe à la phase finale du Championnat d'Europe de football 2000 étant titularisé à 3 reprises mais sans trouver le chemin des filets. Son équipe est éliminée dès le premier tour.


title: Tore André Flo

text: Afin de privilégier sa famille, Flo se retire de la sélection nationale en 2004.


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Les épreuves de ski alpin aux Jeux olympiques de 2006 se sont déroulées du 12 février au .


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Descente H 12 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Descente F 15 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Super-G H 18 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Super-G F 20 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Géant H 20 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Géant F 24 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Slalom H 25 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: Slalom F 22 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: * Temps des deux manches de slalom additionnées Combiné H 14 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: *Temps total (Descente + 2 manches de Slalom) Combiné F 17 février


title: Ski alpin aux Jeux olympiques de 2006

text: * Temps des deux manches de slalom additionnées


title: Phaéton à bec rouge

text: Le Phaéton à bec rouge ("Phaethon aethereus"), aussi dit Grand Phaéton, est une des trois espèces de phaétons, oiseaux de mer caractéristiques des régions intertropicales.


title: Phaéton à bec rouge

text: Cet oiseau mesure 46 à 50 cm de longueur du corps auxquels s'ajoutent 46 à 56 cm de queue. Son envergure est de 99 à 106 cm.


title: Phaéton à bec rouge

text: Il ne présente pas de dimorphisme sexuel.


title: Phaéton à bec rouge

text: La tête est blanche avec une bande noire partant de la racine du bec, passant au niveau de chaque œil et remontant sur la nuque blanche légèrement grisée, tout comme le cou. Les parties supérieures sont blanches finement rayées de noir, les inférieures entièrement blanches et les flancs grisâtres. Les scapulaires sont blanches rayées de noir. Le dessous des ailes est entièrement blanc tandis que le dessus, globalement de même couleur, est noir au niveau des quatre premières rémiges et des couvertures primaires. La queue est blanche et cunéiforme avec les deux rectrices médianes très longues et rigides. Le bec est rouge, d'où le nom spécifique français. Les iris sont brun noir. Les tarses et les doigts sont jaunes avec des palmes noires.


title: Phaéton à bec rouge

text: Le jeune diffère de l'adulte par la pointe du bec jaunâtre, parfois noire, par la queue blanche à extrémité noire et par l'absence de rectrices médianes développées.


title: Phaéton à bec rouge

text: Son aire de répartition s'étend sur l'Atlantique tropical, l'océan Indien, le Pacifique oriental, la Mer Rouge et le Golfe Persique.


title: Phaéton à bec rouge

text: D'après la classification de référence (version 5.2, 2015) du Congrès ornithologique international, cette espèce est constituée des trois sous-espèces suivantes (ordre phylogénique) :


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: Les épreuves de biathlon aux Jeux olympiques de 2006 se sont tenues entre le 11 février et le .


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: Individuel H


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: *Pénalité : 1 minute par cible manquée (inclus dans le chrono final).


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: *Pénalité : 1 minute par cible manquée (inclus dans le chrono final).*Boucle de pénalité de 150 m.


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: *Boucle de pénalité de 150 m.


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: 4 x 7,5 km Relais H


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: *Il y a 5 balles plus trois balles de pioche pour abattre les 5 cibles. Tour de pénalité de 150 m pour chaque cible non blanchie. Score de tir affiché : nombre de tours de pénalité + nombre de pioches.


title: Biathlon aux Jeux olympiques de 2006

text: 4 x 6 km Relais F


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Ole Gunnar Solskjær, né le à Kristiansund, est un footballeur international norvégien, évoluant au poste d'attaquant, reconverti entraîneur.


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Solskjær s'aguerrit en Norvège, son pays natal, où il porte les maillots de Clausenengen FK, son club formateur, entre 1990 et 1994 puis de Molde FK jusqu'en 1996. À 23 ans, il est recruté par Manchester United. Dans le club anglais, il remplit son palmarès d'une Ligue des champions (1999), six titres de champion d'Angleterre (1997, 1999, 2000, 2001, 2003 et 2007), deux Coupes d'Angleterre (1999 et 2004) et une Coupe de la Ligue (2006). Il y termine sa carrière en 2007 après onze saisons mancuniennes. Durant cette période, il tient un rôle de remplaçant souvent décisif lors de ses entrées en jeu, devenant le plus prolifique de l'histoire du club et lui valant le surnom de « Super Sub ». Son visage jeune le fait surnommer « Baby-face Killer ».


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Avec l'équipe de Norvège, Solskjær inscrit vingt-trois buts lors de ses soixante-sept sélections entre 1995 et 2007, participant notamment à la Coupe du monde 1998 en France ainsi qu'à l'Euro 2000.


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Reconverti en entraîneur, Solskjær prend en charge l'équipe réserve de Manchester United à partir de 2008. En 2010, il signe un contrat de quatre ans avec Molde FK où il remporte les deux premiers titres de champion de Norvège du club (2011 et 2012) et une Coupe nationale (2013). En , il signe à Cardiff mais ne parvient pas à éviter la relégation du club gallois. Il démissionne quelques semaines après le début de la saison suivante. En , Solskjær revient à Molde qu'il mène à la seconde place en 2017 et 2018. En , il est prêté à Manchester United jusqu'à la fin de la saison 2018-2019.  Le , il prolonge son contrat jusqu’en 2024 avec Manchester United. Le 21 novembre 2021 à la suite des mauvais résultats du club, il est renvoyé de son poste d'entraîneur de Manchester United.


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Ole Gunnar Solskjær naît dans la petite ville de Kristiansund, à l'ouest de la Norvège.


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Fils de lutteur, c'est dans son pays d'origine que Solskjær apprend le métier de footballeur, au Clausenengen FK, d'abord au sein du centre de formation puis en équipe première.


title: Ole Gunnar Solskjær

text: Solskjær débute à 17 ans avec son club formateur du Clausenengen FK. Entre 17 et 21 ans, il inscrit 115 buts en 109 matches avec le club de Clausenengen, en quatrième puis troisième division avec notamment 31 réalisations lors de sa dernière saison en 1994, soit un ratio supérieur à un but/match.