text: La pluie verglaçante persistante a endommagé des millions d’arbres. Au Québec et en Ontario, Ressources naturelles Canada estime que près de d’hectares de forêt ont été touchés, dont 32 % ont été endommagés gravement, mais cela ne représente qu'une partie des arbres morts du fait de l'évènement météorologique. Les peuplements les plus affectés ont été les érablières et les producteurs de sirop d'érable ont été particulièrement frappés économiquement, ayant perdu quelque . Les producteurs d’arbres de Noël ont perdu environ . Des coupes d'arbres, des élagages et le ramassage des branches tombées, comme dans le parc du mont Royal qui ressemblait à un chantier forestier, ont été faits pour rétablir l'accès à certains sites.


title: Verglas massif de janvier 1998 dans le Nord-Est de l'Amérique du Nord

text: Dans la zone ayant reçu ou plus d’accumulation de verglas, il y a 36 % des terres en culture au Québec et 22 % de celles en Ontario. Les pertes financières aux fermes sont dues aux dommages structuraux aux étables et à l’équipement, à la location de génératrices et l’achat de carburant, ainsi qu’à la mort de différents types de bétail. Les agriculteurs les plus touchés ont été les producteurs laitiers. Le secteur touché est en effet une des principales régions de productions laitières au Canada. La panne électrique voulait dire un arrêt de la traite mécanique et un casse-tête pour entreposer le lait. Ils ont dû se débarrasser de plus de de litres, valant de 5 à , parce que les usines de traitement étaient fermées. Toutefois, 1,5 million de litres ont pu être traités dans des usines américaines hors de la zone touchée. Ceux qui n’ont pas trouvé de génératrices ont perdu leur cheptel.


text: Toute la région est des États-Unis, depuis le bas de la vallée du Mississippi jusqu'à la Nouvelle-Angleterre, a été traversée par le flux d'air humide du Golfe du Mexique durant la tempête. Alors que dans le sud du Canada et l'extrême Nord des États-Unis, les précipitations sont tombées sous forme de pluie verglaçante ou de neige, ce sont de fortes pluies qui ont affecté la région des Appalaches plus au sud. L'air était également très instable et des orages violents ont provoqué des tornades.


text: Les autorités rapportent que plus de ont été détruites ou ont subi des dommages importants en Caroline du Nord et 200 au Tennessee. Le coût estimatif a dépassé de $US (de 1999) pour ces deux États. Les inondations de la tempête ont fait sept morts au Tennessee, deux en Caroline du Nord, un en Caroline du Sud, un au Kentucky et un en Alabama.


text: Comme mentionné antérieurement, au sud de la zone de verglas, la température était au-dessus du point congélation et les précipitations sont tombées sous forme de pluie. Juste à l'est du lac Ontario dans l’État de New York, il est tombé jusqu'à entre les 6 et . La partie la plus au nord a vu s'accumuler le verglas, mais sur les secteurs sud, la pluie a causé des inondations.


text: En effet, le mois de avait été assez neigeux sur l'ensemble du Nord-Est des États-Unis, et un redoux à la fin du mois avait aidé à faire fondre la plus grande partie de la neige sauf pour la partie septentrionale des États de New York et de la Nouvelle-Angleterre dans les bassins de la rivière "Black", du fleuve Hudson, du fleuve Connecticut et du lac Champlain. La fonte avait cependant saturé le sol et lorsque la pluie est arrivée le , elle ne pouvait que ruisseler. De plus, elle fit fondre ce qui restait de neige et le tout s'est retrouvé dans les cours d'eau de ces bassins hydrologiques. La région de Watertown (New York) a été la plus durement touchée dans le Nord des États-Unis. Le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis y enregistra un niveau de au-dessus du niveau de débordement et les inondations dans certains secteurs étaient les pires depuis plus de dix ans.Plus au sud, la pluie la plus intense est tombée sur les montagnes de Caroline du Nord et du Nord-Est du Tennessee. Le National Weather Service y a signalé une accumulation jusqu'à () les 7 et . La région qui a le plus souffert est celle du comté de Carter au Tennessee où deux maisons mobiles et quinze maisons régulières ont été emportées par les inondations de la rivière Doe dans une vallée encaissée. 193 autres demeures, structures ou commerces ont été endommagés dans les municipalités de Roan Mountain, Hampton et Valley Forge.


text: Les autorités ont également signalé des inondations dans le sud de la vallée du Mississippi et des tornades ont sévi à Dublin (Géorgie) et Easley (Caroline du Sud).


text: Une étude parue en 2008 dans la revue scientifique "", et signée par les docteurs David Laplante et Suzanne King, de l’Institut universitaire en santé mentale Douglas de l’Université McGill, a conclu que le stress vécu par un échantillon de enceintes au moment de la tempête a eu des effets sur le développement à long terme de leurs enfants. Ils présentaient des retards de langage et de quotient intellectuel même cinq ans et demi après les événements. Les deux chercheurs pensent qu'il est possible d'extrapoler les résultats à toute catastrophe naturelle similaire.


text: Un nombre incalculable d'arbres a été endommagé par le poids de la glace et une bonne partie a dû être coupée ou élaguée drastiquement. Les érablières à sucre qui sont nombreuses dans ces régions ont été particulièrement touchées. Certains acériculteurs du Québec ont vu leur érablière entièrement détruite et l'Association ontarienne des producteurs estime qu'il faudra de 30 à avant que la production revienne au niveau antérieur.


text: Au Québec, la crise du verglas a eu une couverture médiatique de tous les instants et des conférences de presse ont été données quotidiennement par les représentants du gouvernement et des services publics. Deux personnes se sont vite distinguées comme porte-parole : le Premier ministre du Québec de l'époque, Lucien Bouchard, et le président d’Hydro-Québec, André Caillé.


text: Lucien Bouchard avait une certaine expérience de situations de crise, car il était en poste lors du Déluge du Saguenay en 1996 et sa popularité était grande depuis son accession au pouvoir après le référendum sur la souveraineté de 1995. Il venait décrire les mesures prises au plan de la sécurité civile. André Caillé, de son côté, faisait le point à propos des pannes électriques, toujours vêtu d’un chandail à col roulé blanc qui est devenu le symbole du calme nécessaire durant la crise.


text: Normalement, le ministre des Richesses naturelles, dont dépend Hydro-Québec, et le directeur de la sécurité civile auraient dû s'assurer de cette communication. Cependant, des groupes de discussion ont démontré que Bouchard et Caillé, par leur autorité et leurs réponses claires, étaient de meilleurs porte-parole.


text: Moins connu mais important fut le commandant de l’"Opération Récupération", le Major général Alain Forand. Les déployés au plus fort de la crise pour aider la population fut le plus grand déploiement militaire depuis la guerre de Corée.


text: La Commission scientifique et technique chargée d'analyser les événements relatifs à la tempête de verglas survenue du 5 au a été mise sur pied par le gouvernement du Québec dès le . Elle avait pour mandat de :


text: Présidée par l’ingénieur Roger Nicolet, la commission a reçu de nombreux mémoires et témoignages de différents intervenants dont les services météorologiques, Hydro-Québec, les assureurs, les associations forestières, les agriculteurs, etc. Le rapport de près de 400 pages, publié en , faisait un grand nombre de recommandations. Du point de vue technique, il y est mentionné différents axes à suivre pour le renforcement du réseau électrique, le déglaçage des lignes et l'utilisation de glacimètres pour le suivi de la charge de glace sur les lignes. Pour ce qui est des mesures d'urgence, la commission a fait des recommandations pour une meilleure coordination des services de la sécurité civile.


text: Le travail de remplacement des installations électriques a nécessité un effort sans précédent au Québec : refaire plusieurs lignes temporaires de transport à haute tension ; refaire le câblage résidentiel dans de larges secteurs ; enlever tous les débris et arbres cassés ; déglacer les infrastructures tels que les ponts. De nombreux travailleurs venant d'autres provinces et États américains sont venus prêter main-forte à Hydro-Québec.


text: Les lignes à haute tension ont été refaites de façon permanente dans les deux années suivantes avec des normes beaucoup plus sévères, en installant des pylônes plus résistants avec des points de largage des fils pour éviter les effondrements en cascade. Hydro-Québec a installé des mesures supplémentaires de déglaçage et des recherches sont toujours en cours sur des systèmes plus performants :


text: Le gouvernement a signé des décrets pour faciliter la construction de lignes à haute tension supplémentaires jugées nécessaires par la direction d'Hydro-Québec pour la redondance du réseau. Des contestations judiciaires ont été entreprises par les futurs riverains mécontents de certains tracés. Le , la juge Jeannine M. Rousseau, de la Cour supérieure, déclara les décrets illégaux, ce qui a forcé le gouvernement à adopter une loi spéciale pour permettre la construction de ces lignes, notamment celle qui devait relier les postes Des Cantons et Hertel en Estrie vers celui de La Prairie en banlieue de Montréal. Cette loi assujettissait cependant le tout aux processus réguliers d'évaluation des impacts environnementaux. Le Bureau d'audiences publiques sur l'environnement a donc tenu des audiences publiques en 2000 et a conclu que « l’acceptabilité sociale demeure l’enjeu de ce projet. Il est clair que des efforts devraient être consentis pour trouver des solutions équitables qui répondent aux nouvelles valeurs qui animent le Québec ». La construction de la ligne sera finalement autorisée en et sera terminée l'année suivante.


text: Le réseau résidentiel a également vu des améliorations pour prévenir l'accumulation de glace. L'émondage (enlèvement des branches) des arbres autour des fils électriques, cause de bien des pannes, a été intensifié. La pose des lignes domestiques dans un réseau souterrain, mesure assez difficile et coûteuse, ne s'est produite que partiellement. En 2011, il n'y avait toujours que 10 % du réseau provincial enfouis mais ce taux atteignait 45 % à Montréal.


text: Le coût total des travaux pour Hydro-Québec était estimé en 2008 à plus de de $CAN. Ce montant inclut les réparations sur 116 de ses lignes de transport électrique depuis les barrages avec effondrées, dont en acier, des milliers de transformateurs et 350 lignes de distribution locales sur lesquelles en bois se sont effondrés. Ces coûts sont répartis sur deux périodes : la reconstruction de lignes temporaires pour ramener le courant le plus tôt possible après le verglas (40 projets coûtant de $CAN) suivie d’un plan de travaux de renforcement de l'ensemble du réseau avec ajout d'équipements de déglaçage et l'interconnexion avec les réseaux voisins jusqu'en 2011 (1,1 milliard $CAN) ; ceci est sans compter les coûts des réparations aux réseaux en Ontario, dans les Maritimes et aux États-Unis.


text: D'autre part, le centre de recherche sur le givrage de l’Université du Québec à Chicoutimi (UQAC), l'un des plus importants dans ce domaine, travaille sur la production d’enduits nanostructurés capables de repousser la pluie verglaçante et la glace. L’équipe de recherche tente de reproduire des reliefs microscopiques similaires à ceux des ailes des papillons et des feuilles de lotus qui ressemblent à un tapis de clous et repoussent naturellement l’eau. Les premiers revêtements conçus n’ont pas permis d’éviter l’accumulation de pluie verglaçante et de glace bien que l'eau y perlait. En 2009, après cinq années de recherche, ils ont réussi à créer un écran de protection antigivre qui peut être non seulement utilisé pour protéger les lignes de transports électriques mais également pour toute structure et véhicule soumis à ces conditions (auto, avion, pont, etc.).


text: Le Bureau d'assurance du Canada (BAC) a dénombré de dommages aux maisons, autos et autres propriétés pour un total d'environ de 1,6 milliard $CAN (2009). Il s'agit du règlement d'indemnités le plus coûteux jamais versé pour un événement par les assureurs du Canada selon le BAC. En général, les réclamations pour dommages physiques ont été réglées rapidement. Cependant, en , la Cour supérieure du Québec a autorisé un recours collectif contre les assureurs qui avaient refusé les réclamations de plusieurs milliers de personnes pour des montants demandés à titre de frais de subsistance déboursés pendant la crise.


text: Selon l’organisme Option consommateurs, la plupart des polices d'assurance habitation contiennent une garantie de « frais additionnels de subsistance dans les cas où leur résidence devient inhabitable », mais les sociétés visées ont déclaré que la clause s'appliquait seulement si les autorités civiles ordonnaient l’évacuation obligatoire. Elles avaient refusé de reconnaître l’appel lancé le par le Premier ministre du Québec aux citoyens qui n'avaient pas de chauffage d'appoint de quitter leur résidence pour des raisons de sécurité comme un tel ordre. Option consommateurs, qui commencé les démarches pour le recours en 2001, espère que la cause sera entendue en cour en 2010. Si les assurés remportent leur bataille, cela pourrait coûter plus de 1 milliard $CAN aux compagnies.


text: Le gouvernement du Québec a demandé d’aide à celui d'Ottawa pour défrayer une partie des coûts encourus par Hydro-Québec lors de la crise du verglas. En effet, le gouvernement fédéral a une responsabilité dans le cas de désastres naturels et a déjà compensé par exemple la Colombie-Britannique à la suite de feux de forêt en 2003 et le Manitoba lors du débordement de la Rivière Rouge en 1997. De plus, deux sociétés provinciales d'électricité ont été compensées en 1984 pour des dégâts causés par le verglas.


text: Ottawa répliqua que des changements apportés à la loi après ces événements soustrayaient les sociétés comme Hydro-Québec des compensations. Ce contentieux Québec-Canada était toujours présent en . La ministre des Finances du Québec, Monique Jérôme-Forget, déclarait alors qu’aucun accord n'était intervenu dans ce dossier comme dans plusieurs autres cas de réclamations à Ottawa.


text: L’un des épisodes de la série télévisée de docufiction britannique "Chaos sur la planète", diffusée en 2006, a la "Crise du verglas" comme sujet : dans la "Tempête de glace", les événements de 1998 sont relatés pour présenter le comportement de la population d'une large zone métropolitaine face à un tel phénomène.


text: La chanson Neighborhood #3 (Power Out) du groupe montréalais Arcade Fire parle de l'événement.


text: Dans le roman "Le froid modifie la trajectoire des poissons" de Pierre Szalowski, un garçon de dix ans demande au ciel d'intervenir pour empêcher le divorce de ses parents le . Ce garçon se sent donc responsable de la crise du verglas qui suit et modifie les rapports entre les personnes de son entourage.


title: Nil Bleu

text: Le Nil Bleu est un cours d'eau d'Afrique de l'Est. Prenant naissance au lac Tana sur les hauts plateaux abyssins, il forme le Nil lors de sa confluence avec le Nil Blanc à Khartoum, au Soudan.


title: Nil Bleu

text: En amharique, le nom du fleuve est ("ṭeḳur abāy", « Nil foncé ») ; son cours supérieur est appelé ("Abbay"). Il est parfois assimilé au fleuve Gihon, mentionné dans la Genèse comme traversant l'Éden.


title: Nil Bleu

text: En arabe, le fleuve s'appelle ("an-Nīl al-Āzraq", « Nil Bleu »).


title: Nil Bleu

text: Une hypothèse sur l'origine du nom du fleuve voudrait qu'elle provienne de sa couleur foncée, due à sa forte teneur en limon, par contraste avec celle du Nil Blanc, plus claire. Une autre hypothèse est que son nom provient de la désignation universelle du point cardinal est depuis la plus haute Antiquité selon le code géo-chromatique (le blanc désignant l'ouest, comme pour le Nil Blanc).


title: Nil Bleu

text: Le cours du Nil Bleu débute au lac Tana, sur les hauts plateaux abyssins. Bien que plusieurs ruisseaux alimentent le lac Tana, la source sacrée de la rivière est généralement considérée comme étant une petite source à Gish Abbaï, à une altitude d'environ . Le ruisseau résultant, le Petit Abbaï, s'écoule vers le nord vers le lac Tana. Les autres affluents importants du lac sont, dans le sens des aiguilles d'une montre à partir de Gorgora, la Magech, la Gumara du Nord, la Reb, la Gumara et la Kilte.


title: Nil Bleu

text: L'émissaire du lac Tana, sous le nom de Grand Abbaï, s'écoule pendant vers le sud avant d'arriver aux chutes de Tissisat, hautes de . Il entre alors dans un canyon d'environ de long, aux falaises de basalte, coupé de rapides, profond par endroits de .


title: Nil Bleu

text: À la sortie du lac Tana, la rivière s'oriente tout d'abord vers le sud-est avant d'obliquer vers le sud, puis vers l'ouest. Peu avant la frontière avec le Soudan, il se dirige vers le nord-ouest. Il rejoint le Nil Blanc à Khartoum et la confluence des deux cours d'eau est alors connue comme le Nil.


title: Nil Bleu

text: La longueur du Nil Bleu, de sa source à son confluent, est de ou , suivant les sources. L'incertitude quant à sa longueur pourrait provenir du fait qu'il traverse des gorges quasiment impénétrables dans les hauts plateaux abyssins, d'une profondeur allant jusqu'à , comparables à celle du Grand Canyon aux États-Unis.


title: Nil Bleu

text: Selon des sources publiées par l'agence centrale de statistique d'Éthiopie, le Nil Bleu mesure , dont en Éthiopie et au Soudan.


title: Nil Bleu

text: En Éthiopie, le Nil Bleu reçoit de nombreux affluents entre le lac Tana et la frontière soudanaine. D'amont en aval, les principaux sont :


title: Nil Bleu

text: Au Soudan, le fleuve reçoit la Dinder à Dinder. Il rejoint le Nil Blanc à Khartoum et forme le Nil.


title: Nil Bleu

text: Le débit du Nil Bleu atteint son maximum pendant la saison humide (de juin à septembre), pendant laquelle il fournit deux tiers du volume du Nil. Bien que plus court que le Nil Blanc, 59 % des eaux qui atteignent l'Égypte proviennent du Nil Bleu ; avec l'Atbara, affluent du Nil qui possède également sa source sur les plateaux d'Éthiopie, ce chiffre monte à 90 % du volume et 96 % des sédiments transportés. Ces deux cours d'eau étaient responsables des crues annuelles du Nil, qui contribuaient à la fertilité de la vallée du Nil (et à l'essor de la civilisation égyptienne antique), avant la construction en 1970 du haut barrage d'Assouan.


title: Nil Bleu

text: Le Nil Bleu est également important pour le Soudan, les barrages de Roseires et Sennar produisant 80 % de la puissance électrique du pays. Ces barrages permettent également d'irriguer la plaine de Gezira, qui produit du coton, du blé et des céréales animalières.


title: Nil Bleu

text: Le premier Européen à avoir vu la source du Nil Bleu est Pedro Páez, un Jésuite espagnol qui l'atteint le . D'autres Européens vivant en Éthiopie à la fin du , comme Pêro da Covilhã, ont pu voir le fleuve avant Páez, mais n'ont pas atteint sa source. Celle-ci est également atteinte par le missionnaire jésuite Jerónimo Lobo en 1629 et par James Bruce en 1770.


title: Nil Bleu

text: Plusieurs explorateurs européens imaginent de tracer le cours du Nil Bleu depuis sa confluence avec le Nil Blanc, mais ses gorges, qui débutent quelques kilomètres après la frontière éthiopienne, découragent toutes les tentatives jusqu'à celle de Frédéric Cailliaud en 1821. La première tentative sérieuse est entreprise par l'Américain W.W. Macmillan en 1902, avec l'aide de l'explorateur norvégien B.H. Jenssen ; Jenssen tente de remonter le fleuve depuis Khartoum tandis que Macmillan le descend depuis le lac Tana. Cependant, les bateaux de Jenssen sont bloqués par des rapides à Famaka peu avant la frontière, et ceux de Macmillan sont détruits peu après leur lancement. Macmillan encourage Jenssen à recommencer la remontée en 1905, mais il est forcé de s'arrêter avant le lac Tana. Le consul Cheesman, qui à son arrivée en Éthiopie exprime son étonnement de constater que l'« une des rivières les plus célèbres du monde, dont le nom était bien connu des Anciens » est « indiquée sur la carte par des lignes pointillées », cartographie le cours supérieur du Nil Bleu entre 1925 et 1933. Il ne remonte pas le fleuve le long de ses berges mais le suit depuis les plateaux qui le surplombent, parcourant environ à dos de mule.


title: Nil Bleu

text: En 1968, à la demande de l'empereur Hailé Sélassié, une équipe de et scientifiques britanniques et éthiopiens, conduite par le capitaine John Blashford-Snell, descend pour la première fois le Nil Bleu depuis le lac Tana jusqu'à la frontière soudanaise. Afin de naviguer dans les rapides, l'équipe utilise des bateaux spécialement conçus par Avon Inflatables et des bateaux d'assaut britanniques modifiés.


title: Altair (football)

text: Altair a eu 18 sélections avec l'équipe du Brésil et a remporté la coupe du monde 1962 et disputé aussi la coupe du monde 1966.


title: Shinji Aramaki

text: , né le à Fukuoka, est un réalisateur japonais.


title: Déneigement

text: Le déneigement est un travail consistant à déblayer la neige. Ce travail implique principalement d'enlever la neige sur et autour des habitations, des voies carrossables et des trottoirs. Le déneigement des routes se fait généralement en repoussant la neige le long de la bordure de la route, en l'emportant ensuite dans des camions et en effectuant finalement le salage des routes.


title: Déneigement

text: Le déneigement des rues et des routes se fait à l'aide de véhicules spécialisés par les services publics municipaux, régionaux et nationaux de voirie ; ou par des entreprises privées engagées par les autorités. Les voies et les accès privés sont, quant à eux, laissés au soin des propriétaires qui font le déneigement personnellement ou le donnent à contrat à des firmes spécialisées. Le déneigement s'inscrit ainsi dans le contexte de la viabilité hivernale, pour le maintien des conditions de sécurité et la continuité des activités économiques.


title: Déneigement

text: La neige est un obstacle à la circulation routière et piétonnière même en faible quantité. De plus, les fortes accumulations de neige sur certaines structures, comme les toits et les balcons d’édifices, causent des surpoids qui peuvent mener à des bris structurels de ceux-ci. Les ponts et les routes en montagne peuvent être emportés par une avalanche, qui peut être parfois évitée en ne laissant pas la neige s'accumuler. Le déneigement est donc un travail nécessaire pour la santé et la sécurité de la population.


title: Déneigement

text: Dans la période antérieure aux grands ensembles urbains dans les régions fortement exposées à l'enneigement, les peuplades nomades ou sédentaires utilisaient en général des sentiers pour se déplacer et des moyens rudimentaires de transport. La notion de dégagement des voies de communications n'existait pas vraiment, et des moyens de transport permettant de « surnager » la neige étaient utilisés, plutôt que de lutter contre celle-ci. Ainsi les raquettes, skis, traîneaux ont été développés pour le transport en hiver depuis plus de quatre mille ans


title: Déneigement

text: En revanche, le besoin de garder les habitations accessibles, même après une tempête de neige, a poussé les gens des pays où la neige s'accumule en hiver à adopter une architecture et une orientation de leurs abris qui réduit la formation de congères au minimum près de ceux-ci, en tenant compte du fait que la neige est soufflée dans les endroits très venteux et qu'elle retombe dans les zones d'accalmie. Ils ont développé des maisons basses et plates, aux formes plus ou moins effilées et orientées dans le sens du vent dominant, de telle sorte que la neige passe tout autour et aille se déposer à une bonne distance de l'entrée, qui se retrouvait dans la zone sous le vent.


title: Déneigement

text: Avec le développement urbain, il devint difficile de laisser la nature évacuer le trop-plein de neige. Les déplacements en montagne étaient également très problématiques. La méthode utilisée, de l'Antiquité jusqu'au à travers le monde, était de repousser le surplus de neige sur le bas-côté de la route et de durcir le fond afin d'obtenir une surface plus unie pour les traîneaux. Les problèmes en Europe affectaient surtout les pays d’Europe du Nord, dont les pays scandinaves et la Russie, et les routes de montagne. Après l'arrivée des premiers colons au Canada et dans le nord des États-Unis, ces nouveaux habitants ont observé des hivers très froids et très longs qui apportaient de la neige en quantité sur tout leur territoire. Avec le développement et l'accroissement de la densité de population dans les pays où la neige s'accumule durant une partie de l'année, en particulier après la révolution industrielle, il est devenu nécessaire d'assurer le déblaiement des routes, des rues des villes et du pourtour des bâtiments.


title: Déneigement

text: Par exemple, le déneigement au début du au Canada était effectué à l'aide de pelles et de pioches lors de corvées où toute la population s'entraidait pour déblayer les chemins. La neige était chargée dans des sortes de traîneaux tirés par des chevaux, et ceux-ci la transportaient dans des endroits conçus pour contenir toute cette neige. Ce qui restait sur la route était piétiné. Les habitants ne pouvaient vaquer à leurs occupations quotidiennes tant que le déneigement n'était pas fini, car cette corvée de déneigement était obligatoire. À la fin du , dans les grandes villes comme Montréal ou New York, ce sont des ouvriers engagés qui réalisaient ce travail, et de la machinerie comme des chasse-neiges tirés par des chevaux commençait à être utilisé.


title: Déneigement

text: Au , le développement des véhicules automobiles a entraîné une demande pour un meilleur déneigement dans tous les pays à forte nivolométrie, et la production d'engins lourds pour y répondre s'est rapidement développée. La même évolution s'est produite en Amérique et en Europe. Des tempêtes de neige importantes ont poussé à la révision des procédés de déneigement afin d'éviter la paralysie des grandes villes industrialisées. Jusqu'alors, les autorités responsables attendaient la fin des précipitations ; maintenant, elles effectuent le déneigement continu des principales artères durant les tempêtes. Un des éléments déclencheurs de ce changement en Amérique fut le "Blizzard de 1888" à New York, qui poussa la mairie à diviser la ville en sections de déneigement, à enfouir les câbles électriques et téléphoniques et à développer le métro souterrain.


title: Déneigement

text: Les grands centres urbains et les routes ne sont pas les seuls à requérir le déneigement. Dès le milieu du , les compagnies de chemin de fer ont dû trouver des moyens de dégager les voies ferrées. Des locomotives spécialisées ont été construites, certaines avec un éperon chasse-neige, d'autres avec une turbine pour souffler la neige. À partir des années 1920, le développement de l'aviation a entraîné celui de machines et de techniques spécialisées pour dégager les pistes des aérodromes.


title: Déneigement

text: Dans les Alpes françaises, les premiers outils de déneigement utilisés sur les routes fréquentées par les automobiles des touristes désireux d'aller dans les stations de sports d'hiver furent des triangles en bois traînés par des chevaux ; les engins de déneigement se sont ensuite mécanisés et ont eu une évolution constante, avec une adaptation des machines selon les différentes contraintes rencontrées. Il arrive que les contraintes climatiques et de déneigement obligent à fermer certaines routes pendant les mois d'hiver, comme des routes secondaires passant par des cols de montagne peu fréquentés, tels le col du Galibier. Vers le milieu du , des laboratoires d'étude sont créés dans plusieurs pays (comme la Suède, la Suisse et la France) afin de mieux connaître les propriétés de la neige et ses transformation, et d'étudier du matériel de déneigement comme les chasse-neige. Les chasse-neige mécaniques sont alors des engins montés sur roues ou chenilles et possédant le dispositif de déneigement ; il pouvait s'agir dans les premiers temps de camions ou d'autocars de lignes régulières mais le véhicule devient bien vite un engin spécialisé. Les conditions de déneigement nécessitent le développement de différents types d'engins : à soc pour repousser la neige sur les côtés de la voie, ou bien à évacuation (de type pelleteuse, à turbine ou à fraise).


title: Déneigement

text: Contrairement à la pluie, qui peut être évacuée grâce à un réseau d'égouts collecteurs qui utilise la gravité pour effectuer le travail, la neige nécessite des manipulations recourant à la machine et au travail de nombreuses personnes. Le déneigement peut représenter des coûts considérables.


title: Déneigement

text: En début de précipitations, si la température est près du point de congélation, l'épandage de sel de déneigement permet de faire fondre l'accumulation, qui est ensuite évacuée par les égouts. Ceci peut être la seule étape de déneigement si la quantité de neige est faible. Cette technique est utilisée après une forte chute de neige, lorsque la plus grande partie a été retirée par des engins lourds et qu'il reste à éliminer le mince couvert restant sur la route.


title: Déneigement

text: Le sel (chlorure de sodium) épandu absorbe l'humidité de l'air et de la neige qui l'entoure, dans une réaction chimique endothermique, de sorte que le mélange se refroidit en formant une saumure. Cette dissolution initiale du sel pour former une saumure est d'autant plus rapide que la circulation effectue un brassage plus intense. Le sel a la propriété d'abaisser le point de congélation de l'eau et la neige qui fond ensuite au contact de la saumure reste sous forme liquide. Cependant, la concentration en sel diminue à mesure que de la neige fond, ce qui diminue son efficacité. À partir de , il n'y a généralement pas assez d'humidité dans l'air pour enclencher le processus et les services de déneigement épandent alors une saumure déjà préparée. En laboratoire, le chlorure de sodium (en grande quantité) empêche la formation de glace jusqu'à ; aux dosages employés sur route, à partir de , la réaction chimique cesse de produire la fonte désirée. Les épandeuses déversent donc un mélange de sel et d'abrasifs (gravillons, sable, scories, déchets de carrière) pour rendre la couche de neige assez rugueuse pour permettre une adhérence suffisante des pneus des automobiles. D'autres fondants permettent de pallier les défauts (prise d'humidité, corrosion) du sel.


title: Déneigement

text: Quand la quantité de neige est suffisamment importante pour que l'épandage de sel ne permette pas de l'éliminer complètement, les déneigeurs recourent au déblaiement. Généralement, le passage à cette étape se fait quand l'accumulation atteint ou dépasse 2 à 3 centimètres (cm), surtout si le taux de précipitations est important.


title: Déneigement

text: L'objectif est de garder libres de neige les voies d'accès ou les structures critiques. Un particulier peut utiliser une pelle, une pelle-traîneau ou une souffleuse à neige pour projeter la neige en congères de chaque côté d'une voie privée à déblayer. En revanche, pour libérer les rues et les routes, les services publics utilisent des engins lourds : chasse-neige, chenillettes de trottoirs, niveleuses, tracteurs-chargeurs pour former des andains ou banquettes de neige.


title: Déneigement

text: Un particulier attend généralement la fin des précipitations pour commencer à déblayer un accès privé, mais les services publics préfèrent déblayer plusieurs fois les artères principales afin de maintenir la circulation automobile et piétonne fluide.


title: Déneigement

text: Les routes de montagne qui sont fermées en hiver, tels le col du Galibier (Alpes françaises) connaissent généralement un déblaiement unique, qui peut durer plusieurs jours en raison des quantités de neige à déplacer, afin de rouvrir la route une fois l'hiver terminé et les probabilités de chutes de neige importantes écartées ; il a donc lieu au printemps. Il arrive également que les services de déneigement doivent déblayer des avalanches de neige ayant recouvert une section de route.


title: Déneigement

text: Une fois que les précipitations ont pris fin et que le déblaiement est effectué, les déneigeurs procèdent au chargement des andains pour dégager complètement les voies de circulation. Cette étape est courante dans les villes où l'espace est limité pour l'entassement sur place de la neige. Il est cependant moins commun dans les banlieues ou en zone rurale.


title: Déneigement

text: À cette étape, des souffleuses entassent la neige dans des camions de transport en vrac. L'opération se fait selon un plan déterminé à l'avance pour dégager les rues ou routes principales en premier. Cette étape peut prendre plusieurs jours selon la quantité de neige tombée et le personnel mis en œuvre.


title: Déneigement

text: Les camions sont dirigés ensuite vers des dépôts à neige où ils déversent leur cargaison. Ces dépôts peuvent être de vastes terrains où les immenses quantités de neige ramassées attendent le printemps pour fondre, ou être munis de systèmes thermiques pour fondre la neige et la rejeter dans les égouts. Dans les deux cas, la fonte de la neige est source de pollution, car elle est formée d'un mélange d'eau, de sel, de métaux lourds, de détritus, etc. Une pratique respectueuse de l'environnement conduit à rediriger les eaux résiduelles vers une usine de filtration pour y être traitées, mais ce type d'installation n'est pas disponible partout.


title: Déneigement

text: La neige s'accumule facilement sur les toits et autres structures à faible pente. Afin de ne pas imposer une surcharge qui pourrait les faire s'effondrer, ils sont généralement déneigés quand la quantité de neige atteint une épaisseur fixée. Ce travail s'opère généralement manuellement, avec des pelles et des pelles-traîneaux par le propriétaire des lieux ou des ouvriers engagés.


title: Déneigement

text: Pour les toits, les services de déneigement protègent leurs employés contre les chutes en plaçant des garde-corps autour du toit, ou en les équipant de protections individuelles comme un harnais de sécurité fixé à un point d'ancrage dont la résistance est appropriée. Un sentier est ouvert dans la neige du centre vers l'un des versants du toit. Ce sentier sert de point de chute de la neige vers le sol. Le déneigement se fait ensuite en suivant une spirale du centre du toit vers l'extérieur. L'installation de barrières autour de ce point de chute évite qu'un passant reçoive la neige sur la tête.


title: Déneigement

text: Dans le cas des toits souples, comme les abris temporaires pour automobiles, le déneigeur utilise un râteau depuis les côtés extérieurs. Il ne pousse pas sur la toile depuis l'intérieur de l'abri car celle-ci pourrait s'effondrer sur la personne assurant le déneigement.


title: Déneigement

text: Le déneigement résidentiel et public entraine des coûts importants, mais apporte également des bénéfices. Au Canada, les coûts directs dépassaient un milliard de dollars canadiens pour l'année 2009, sans compter les coûts indirects de consommation accrue d'essence et de retard dans les transports. En 2008, le budget de déneigement pour la ville de Montréal était de 127 millions de dollars sur un budget municipal de 4,07 milliards, soit un peu plus de 3 %. Cependant, des villes comme Montréal, Québec ou Moscou, qui reçoivent entre 200 et de neige durant un hiver moyen, seraient complètement paralysées sans le déneigement, et les pertes économiques dépasseraient largement ces dépenses. Certains cols de montagnes, importants pour l'économie, seraient fermés sans le déneigement, ce qui empêcherait le transport entre des pays comme la Suisse et l’Italie, ou à travers des régions entières de plusieurs autres pays.


title: Déneigement

text: Le déneigement est également une source de travail saisonnier important. Ce sont souvent les mêmes entrepreneurs qui s'occupent de l'entretien des pelouses en été et qui assurent le déneigement des propriétés privées en hiver. De même, les camionneurs qui sont engagés en période estivale pour transporter de la terre et des cailloux pour les travaux routiers, transportent la neige en hiver. Les villes et autres organismes publics, qui ont de vastes zones à entretenir, engagent du personnel permanent de voirie pour générer et effectuer une partie des travaux, tout en offrant des contrats à des entreprises privées pour le reste.


title: Déneigement

text: Le coût du déneigement dépasse parfois les bénéfices. Si des stations de sports d'hiver comme celles des Alpes sont assez importantes pour garder les routes d'accès déblayées en hiver, d'autres routes de montagne ne sont déneigées qu'une fois le printemps venu. Par exemple, dans le col de Logan au Montana (États-Unis), d'énormes quantités de neige s'accumulent en hiver le long de la route "Going-to-the-Sun", dans ce qui est nommé le Big Drift. Cette route n'est déneigée que pour l'accès des touristes estivaux au Parc national de Glacier. Il arrive également que, dans des régions au relief moins accidenté et recevant des chutes de neige de moindre ampleur, certaines autorités chargées du déneigement choisissent de faire des économies sur celui-ci en ne déneigeant pas une partie de ses routes secondaires, comme le département du Haut-Rhin en France pour l'hiver 2016-2017.


title: Déneigement

text: Finalement, l'incidence environnementale peut être prononcée. Par exemple en France, jusqu'à un million de tonnes de sel peuvent être utilisées en un hiver. Les gaz à effets de serre rejetés par la machinerie utilisée et la pollution causée par les déchets que l'on retrouve dans les dépôts à neige sont aussi des sources d'impacts environnementaux et financiers.


title: Déneigement

text: Le coût du déglaçage pour les particuliers après le déneigement peut être réduit avec l'utilisation d'un épandeur manuel ou tracté qui permet une répartition homogène du sel sur les sols, ce qui permet d'éviter les paquets de sels au sol.


title: Déneigement

text: Le déneigement comporte certains risques que le déneigeur évalue avant de débuter. Ces risques sont liés aux conditions climatiques, à la quantité de neige, au lieu de travail (lieu, dimensions, pente, accessibilité, solidité et adhérence) et à la condition physique de la personne chargée du déneigement.


title: Déneigement

text: Le déneigement manuel est une activité qui demande beaucoup d'énergie, car il s'agit de pousser ou soulever de grandes quantités de neige, ce qui demande beaucoup au système cardio-vasculaire. Soulever de neige dans une pelle, une charge moyenne, toutes les 5 secondes, déplace ainsi plus que de neige en 1 minute. Pendant 15 minutes, cela représente près de de neige. Quand il est fait à la pelle, la position de travail nécessite également de se pencher, ce qui peut provoquer des maux de dos et de bras.


title: Déneigement

text: Cet exercice vigoureux et une température froide causent tous deux une élévation de la tension artérielle et une accélération du rythme cardiaque. Ils peuvent provoquer une hausse de fibrinogène, une protéine qui intervient dans la coagulation du sang, et les vaisseaux sanguins eux-mêmes changent de forme. Des études réalisées sur des victimes d’infarctus qui pelletaient de la neige ou pratiquaient d’autres formes d’activité physique vigoureuse par température froide ont révélé une rupture de la plaque à l'intérieur des vaisseaux sanguins. Des morceaux se sont alors déplacés vers le cœur, créant un caillot capable d’aller obstruer une artère coronaire. Chaque année, des gens âgés, obèses, en mauvaise forme physique ou trop pressés subissent donc des malaises divers qui peuvent aller jusqu'à la mort.


title: Déneigement

text: Un bon rythme de travail pour le déneigement tient donc compte de la condition physique, des conditions climatiques et d'une période de réchauffement préalable. Le déneigeur se couvre de plusieurs couches de vêtements chauds et légers qui n'entravent pas ses mouvements et permettent à la transpiration de s'échapper. Il se chausse de bottes hydrofuges à tige haute devant assurer une bonne adhérence. Il couvre sa tête et ses oreilles sans obstruer sa vision et se munit de gants chauds. Si la température tombe sous la barre des sans vent, ou celle des s'il vente, la perte de chaleur du corps est trop grande pour effectuer un tel travail.


title: Déneigement

text: Pour un particulier, une autre solution au déneigement manuel est l'utilisation d'une petite souffleuse à neige. Ces engins permettent de limiter l'effort physique, mais comportent leurs propres dangers : lames coupantes, formation de congères qui peuvent être instables, projection d'objets cachés dans la neige, etc.


title: Déneigement

text: Le déneigement à grande échelle sur les voies publiques met en jeu un très grand nombre de véhicules et de personnes. De plus, il est effectué dans des endroits où peuvent se retrouver des véhicules abandonnés dans la tempête, alors que passent des piétons, et dans des conditions de visibilité parfois très mauvaises. Chaque année des accidents se produisent, malgré les précautions prises.


title: Déneigement

text: Un inconvénient majeur du déneigement mécanique pour la santé est le bruit important qu'il génère autant pour les riverains en ville souvent réveillés car les opérations de déneigement ont lieu en général la nuit et durent fort longtemps dans un quartier donné, que pour les conducteurs d'engin. Ce problème reste en 2021 pas ou peu pris en compte: effectivement, dans les caractéristiques des déneigeuses vendues aux particuliers, par exemple, on ne trouve quasiment jamais l'émission de bruit en dBA, bien qu'il soit facilement supérieur à . De rares initiatives contre le bruit menées directement sur les engins de déneigement peuvent être relevées en 2021, comme l'initiative à Ottawa de changer les avertisseurs de recul standard des engins qui font l'objet de nombreuses plaintes par des avertisseurs de recul moins gênants mieux adaptés aux chasse-neiges . D'autres solutions évitant carrément le déneigement sont très anciennes, comme les galeries couvertes qui existaient déjà dans les quartiers anciens des villes, en particulier en tant que galeries marchandes, et aussi les ponts couverts comme celui de Neubrügg.


title: Déneigement

text: L’Association mondiale de la route organise annuellement un Congrès international de la viabilité hivernale dont les dernières communications mettent en avant les techniques suivantes : épandage de sel commandé par GPS, chasse-neige écologique, routes chauffantes (notamment système de l’""), nouveaux fondants (saumure de pomme, sucre), capteurs à spectroscopie laser mesurant le sel résiduel.


title: Panne de courant

text: Une panne de courant est la suspension de la distribution du courant électrique dans une région attribuée. Ceci peut provenir d'un défaut dans une centrale électrique, de l'équipement de distribution endommagé (par exemple, par une tempête de neige ou de pluie verglaçante), un court-circuit ou une surcharge du système.


title: Panne de courant

text: Le terme « blackout » est également utilisé lorsque la panne concerne un grand nombre de clients. À ce jour, le blackout le plus important de l'histoire, par rapport au nombre d'individus concernés, est celui qui frappa l'Inde en 2012.


title: Panne de courant

text: Le "Mémento de la sûreté du système électrique", publié par RTE sur son site officiel, présente les modes de dégradation de la sûreté du système électrique conduisant aux blackouts, ainsi qu'un panorama des grands incidents survenus à travers le monde.


title: Panne de courant

text: Le Bilan sûreté annuel de la sûreté du système électrique français, également disponible sur le site de RTE pour chaque année depuis 2001, comporte un chapitre présentant les grandes pannes survenues à travers le monde pendant l'année.


title: Panne de courant

text: Les systèmes électriques des grands pays sont conçus, construits et exploités de telle sorte que les utilisateurs du réseau ne subissent pas, dans certaines limites, les conséquences des aléas les plus courants. Par exemple, la règle du « N-1 », en vigueur sur le réseau ENTSO-E, prévoit que le réseau électrique doit rester viable après la perte de n’importe quelle ligne ou de n’importe quel groupe. En France, où le référentiel de la sûreté du système électrique est plus exigeant, on applique la règle dite « N-k » (avec k supérieur à un) : Typiquement, aucun écroulement du réseau ne doit se produire, même si deux groupes de production déclenchent. Mais, comme perçu à travers les exemples de grandes pannes précédents, il peut survenir des situations beaucoup plus complexes résultant d’incidents multiples, très proches dans le temps voire simultanés, associés parfois à des défaillances de systèmes de protection, de régulations ou d’opérateurs. Le retour d’expérience sur les grands incidents montre qu’ils sont toujours la conséquence d’une combinaison de plusieurs aléas.


title: Panne de courant

text: En dépassant le cadre des aléas initiaux primaires (perte d'un groupe de production par exemple) et de leurs combinaisons potentielles multiples, l’analyse des grands incidents montre également que si l’on se place à un niveau plus synthétique, la genèse d’un grand incident se traduit souvent par l’un des quatre phénomènes électromécaniques suivants :


title: Panne de courant

text: Lorsque les grands incidents sont très complexes et se produisent sur des réseaux étendus, ces quatre phénomènes peuvent se succéder, se superposer ou s’associer ; ainsi, l’incident du en France a commencé avec le phénomène 1 puis s’est accéléré et étendu avec le phénomène 4 ; l’incident européen du a commencé avec le phénomène 1 et s’est poursuivi avec le phénomène 2.


title: Panne de courant

text: À la fin des années 1990, certains auteurs ont évoqué un cinquième phénomène : l’apparition d’oscillations à basse fréquence entre des parties importantes d’un système électrique très étendu ; cependant, si l’utilisation d’enregistreurs très perfectionnés, tels que les WAMS (Wide Area Measurement Systems), montre que les grands systèmes électriques sont effectivement parfois sujets à occurrences d’oscillations à basse fréquence mal amorties, aucun grand incident n’est encore survenu à la suite de ce phénomène.


title: Panne de courant

text: Parmi les mesures préventives mises en œuvre par les compagnies d'électricité pour éviter les pannes de courant majeures : Très souvent, les pannes majeures sur un réseau électrique font intervenir un déséquilibre entre la production et la consommation. Le principal moyen de se prémunir contre ce phénomène est de mettre en place des plans de délestage.


title: Panne de courant

text: La prévention des grandes pannes d’électricité, qui est l’un des objets de la sûreté de fonctionnement des systèmes électriques, est une activité complexe qui repose sur la mise en œuvre de dispositions multiples, qui doivent être adaptées à la dynamique des quatre phénomènes électromécaniques exposés dans le chapitre précédent. Ces dispositions doivent permettre de prévenir, détecter et traiter les dysfonctionnements pouvant conduire à l’apparition de l’un de ces phénomènes, et, si le phénomène se produit malgré tout, d’en contrôler l’évolution. Une conception robuste de la prévention des grandes pannes demande de s’appuyer sur une organisation conceptuelle rigoureuse. Les dispositions de défense du système électrique français géré par RTE, dont le Club des Opérateurs de Grands Réseaux souligne qu’elles doivent être considérées comme l’une des meilleures approches au monde, reposent sur la mise en œuvre de lignes de défense successives, selon l’approche dite « défense en profondeur ». Ces dispositions portent d’une part sur le domaine matériel, d’autre part sur le domaine organisationnel et humain. Les lignes de défense se rapportent à trois volets différents : la prévention et la préparation, la surveillance et l’action, et enfin les parades ultimes.


title: Panne de courant

text: La prévention et la préparation consistent à faire en sorte que les phénomènes redoutés ne puissent pas s’amorcer, à se protéger contre les défaillances possibles des équipements par la redondance matérielle et fonctionnelle, à identifier les activités à risque et à les garantir par leur mise sous assurance qualité. Le système électrique doit également être conçu de façon à pouvoir supporter certains aléas, ce qui est nécessaire l’occurrence d’aléas ne peut jamais être empêché totalement (le retour d’expérience est là pour le montrer). Le volet de la surveillance et de l’action regroupe les actions qui permettent de détecter les écarts des grandeurs (fréquence, tension, courants…) qui sont caractéristiques du bon fonctionnement du système électrique, et de déclencher les actions appropriées - manuelles ou automatiques - lorsque c’est nécessaire. Le troisième volet est le registre ultime. Quelles que soient les précautions prises avec les deux volets précédents, nul exploitant de réseau n’est totalement à l’abri de l’initialisation d’une grande panne. Lorsque l’on parvient à ce stade, il faut procéder à des actions exceptionnelles pour enrayer l’écroulement, quitte à devoir perdre une partie du réseau ou de la consommation, faute de quoi on risque de perdre la totalité du réseau (ainsi, le , la totalité du réseau européen aurait pu être perdue si la chute de fréquence s’était prolongée quelques secondes de plus, et seul le délestage fréquence métrique automatique a sauvé la situation). Ces mesures doivent être extrêmement rapides ; c’est pourquoi le recours aux actions humaines ne suffit pas, et il faut s’appuyer sur des dispositifs automatiques.


title: Panne de courant

text: Différentes conceptions existent dans le monde quant à la conception de ces dispositifs automatiques. Elles dépendent en particulier de la structure du système électrique concerné, et des ressources qui peuvent être dégagées. En effet, la conception de dispositifs automatiques a toujours un coût, alors qu’au contraire on ne peut jamais être totalement sûr que ces dispositifs seront efficaces (au contraire, ils peuvent même être à l’origine de fonctionnements intempestifs). Il existe donc un équilibre à trouver. Dans certains systèmes électriques, il est trop coûteux et trop complexe de se protéger, et il n’existe pas vraiment de mise en place de dispositifs, hormis des dispositions relativement rustiques de délestage. Il est alors admis que le réseau s’écroule, et le service doit être remis au plus vite. Dans d’autres pays où la structure du réseau électrique est assez simple, on considère qu’on peut se protéger en cherchant à détecter par des études en amont (études de stabilité notamment) les combinaisons d’aléas à redouter (par exemple la perte simultanée de telle ligne et de tel groupe de production), puis l’on met en place pour chaque combinaison redoutée un automatisme capable de détecter l’occurrence et d’entreprendre une action appropriée que l’on aura identifiée (en général, il s’agit d’action sur la topologie, la production et la consommation). Dans cette approche, qui est appelée « événementielle », on met ainsi en place une série d’automates spécifiques (SPS ou dans la terminologie anglaise). Ainsi, le Brésil recourt beaucoup à de tels équipements.


title: Panne de courant

text: Dans les systèmes électriques plus complexes, comme le réseau nord-américain, ou comme le réseau européen qui est encore plus maillé, une telle conception ne convient pas : l’identification des combinaisons à redouter serait beaucoup trop compliquée, et demanderait un nombre considérable de SPS ; de plus, compte tenu des évolutions incessantes du contexte électrique, il faudrait sans cesse changer les fonctionnalités et l’emplacement de ces équipements ; par ailleurs, il y a toujours un risque non négligeable qu’un SPS, conçu théoriquement pour agir sur une occurrence précise, s’active de façon indésirable dans d’autres configurations non prévues. C’est pourquoi on préfère revenir à la source et mettre en place des dispositifs capables de "détecter l’émergence du phénomène électromécanique redouté lui-même", et d’enclencher des actions. Ainsi, les dispositions de défense sont conçues en France de façon à savoir détecter l’écroulement de tension, ou la perte de synchronisme entre zones du réseau. Ceci n’exclut pas de compléter ces dispositions par un nombre très limité de SPS.


title: 24, promenade Sussex

text: Le 24, promenade Sussex, à Ottawa, est l'adresse de la résidence officielle du Premier ministre du Canada. Située sur les rives de la rivière des Outaouais, elle a vue sur la ville de Gatineau, au Québec.


title: 24, promenade Sussex

text: Elle est située à côté de l'ambassade de France au Canada, face au Haut-Commissariat de l'Afrique du Sud, non loin de Rideau Hall, résidence du gouverneur général du Canada. La résidence est située dans un quartier cossu de la capitale, mais as dans le centre administratif de la capitale où se trouvent les bureaux du Premier ministre.


title: 24, promenade Sussex

text: La maison est construite de 1867 à 1868 pour le compte de Joseph Merrill Currier, propriétaire de moulin et député à la Chambre des communes, pour sa femme Hannah. Il nomme la bâtisse « Gorffwysfa », mot gallois signifiant « havre de paix ».


title: 24, promenade Sussex

text: La maison est acquise par le gouvernement du Canada en 1943 et est gérée par la Commission de la capitale nationale. Elle devient la résidence officielle du Premier ministre en 1951 lorsque Louis St-Laurent y emménage. Depuis, tous les chefs du gouvernement canadien (à l'exception de Kim Campbell, qui, n'ayant jamais été élue, a préféré ne pas s'y installer, et Justin Trudeau, qui réside à Rideau Cottage tant que les rénovations à la résidence officielle ne sont pas terminées) vivent au 24, promenade Sussex durant leurs mandats. Auparavant, les Premiers ministres ont habité à différents endroits à Ottawa. Wilfrid Laurier et William Lyon Mackenzie King, par exemple, ont tous deux été logés à la maison Laurier, dans Côte-de-Sable.


title: 24, promenade Sussex

text: Il s'agit d'une structure en pierre à chaux de 34 pièces sur un terrain de  sur la rive de la rivière des Outaouais ; elle est située à côté de l'ambassade de France, en face de l'entrée principale de Rideau Hall, résidence du gouverneur général. La maison est entourée d'arbres et de haies. Contrairement à la Maison-Blanche, au palais de l'Élysée et au 10 Downing Street et comme la Catshuis, le 24, promenade Sussex est utilisé exclusivement comme lieu de résidence. Le lieu de travail du Premier ministre se trouve près de la colline du Parlement à Ottawa.


title: 24, promenade Sussex

text: Il incombe au Premier ministre de meubler la maison, qui est vidée lorsque le mandat du celui-ci arrive à sa fin. Plusieurs d'entre eux ont laissé leur marque personnelle sur le bâtiment. Une piscine intérieure a également été installée. Les coûts élevés des rénovations effectuées par Brian Mulroney ont suscité la controverse (ils étaient les premiers à révéler le montant de leurs changements), surtout lorsqu'il fut révélé qu'une partie des coûts avait été payée par le Fonds PC du Canada, qui faisait la collecte des dons individuels pour financer le Parti progressiste-conservateur.


title: 24, promenade Sussex

text: Depuis ce temps, très peu de travaux ont été effectués sur l'édifice, dont certaines parties sont détériorées ou démodées (notamment le tapis à motif de taches de léopard que Mila Mulroney a fait poser dans l'escalier). La maison est dépourvue d'une climatisation centrale, devant dépendre de toute une série de climatiseurs dans les fenêtres. En , Paul Martin s'est plaint du système de chauffage de la maison. Selon lui, la demeure centenaire est trop froide en hiver et trop chaude en été.


title: 24, promenade Sussex

text: À la suite de son élection, Justin Trudeau a annoncé qu'il n'y emménagerait pas dans l'immédiat afin de procéder à des travaux de rénovation majeurs sur la résidence. Ce dernier réside donc, depuis son assermentation, à Rideau Cottage situé sur le terrain de Rideau Hall.


title: 24, promenade Sussex

text: Les dispositifs de sécurité de la résidence ont été améliorés à la suite de l'entrée par effraction d'André Dallaire en 1995.


title: Le Sud-Ouest

text: Le Sud-Ouest est un arrondissement de Montréal, situé au sud-ouest du centre-ville de Montréal, d'où son nom.


title: Le Sud-Ouest

text: Se trouvant au sud-ouest du centre-ville de Montréal, l'arrondissement du Sud-Ouest est bordé au nord-est par l'arrondissement de Ville-Marie, au sud par Verdun, à l'ouest par LaSalle, au nord-ouest par Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce, et au nord par la ville de Westmount. Il longe le fleuve Saint-Laurent.


title: Le Sud-Ouest

text: Il est d'une superficie de et a une population de (en 2011), soit 4,3 % de la population de Montréal.


title: Le Sud-Ouest

text: Cet arrondissement, longtemps parmi les plus défavorisés de Montréal, se constitue de plusieurs quartiers de caractère très distinct mais tous de nature essentiellement populaire.


title: Le Sud-Ouest

text: Bien que le Quartier de l'innovation porte le nom de quartier, il s'agit d'un organisme sans but lucratif ayant choisi comme laboratoire urbain une partie de l'arrondissement du Sud-Ouest et une partie plus limitée de l'arrondissement Ville-Marie. Chevauchant le Canal de Lachine, cet arrondissement fut le bercail de l'industrie canadienne, vocation qui a fortement marqué le paysage bâti et culturel. Avant que le canal de Lachine ne vienne modifier profondément la géographie de ce secteur de la ville en 1825, les villages du Sud-Ouest étaient de vocation rurales ou semi-rurales. Ce n’est qu’en 1850 que commença véritablement l'industrialisation du canal à la suite de deux élargissements successifs. Le secteur était aussi traversé par le premier chemin de fer de l'île de Montréal, lequel reliait la gare Bonaventure (maintenant disparue) à la petite ville de Lachine, passant par Saint-Henri et sa gare. Ce chemin de fer est immortalisé dans le nom du parc du Premier-Chemin-de-fer à Saint-Henri.


title: Le Sud-Ouest

text: Saint-Henri est parmi les premiers villages à se constituer en périphérie de Montréal. Sous le vocable de Sud-Ouest, ce sont plusieurs anciennes villes qui s'y trouvaient, outre Saint-Henri, il y avait la petite ville de Saint-Cunégonde (anciennement Village Delisle), Saint-Paul, Ville-Émard ainsi que le Griffintown et Victoriatown. Ces villages virent leur population exploser avec l’arrivée des ouvriers qui construisirent le pont Victoria et par la suite la transformation de ce secteur en véritable centre industriel du Canada.


title: Le Sud-Ouest

text: Le village de Saint-Henri était autrefois appelé village des tanneries puisque bon nombre de ses habitants travaillaient dans le domaine du cuir.


title: Le Sud-Ouest

text: Malheureusement, dû à la taille des navires sans cesse croissante et à l'impossibilité d'agrandir ses berges une troisième fois, le canal de Lachine s'est vu obligé de céder sa place en 1970 à la voie maritime du Saint-Laurent. La fermeture du canal a entraîné l'exode de nombreuses d'usines et causé la perte de nombreux emplois. La population a diminué de façon importante.


title: Le Sud-Ouest

text: Toutefois, à partir des années 1970, des acteurs locaux se sont mobilisés et ont uni leurs efforts pour procéder à une relance économique et sociale en créant des associations et des groupes communautaires.


title: Le Sud-Ouest

text: Aujourd'hui, le Sud-Ouest poursuit une croissance graduelle mettant ainsi fin à plus de trente ans de déclin. Le canal de Lachine a été rouvert en 2002 à la navigation de plaisance et ses berges ont été réaménagées.


title: Le Sud-Ouest

text: L'arrondissement se divise en deux districts municipaux : Saint-Paul–Émard et Saint-Henri–La Petite-Bourgogne–Pointe-Saint-Charles.


title: Le Sud-Ouest

text: Le territoire de l'arrondissement du Sud-Ouest formait déjà partie de la ville de Montréal avant les fusions de 2002. L'arrondissement fut créé au moment de la fusion municipale et de la réorganisation du nouveau territoire de la ville en arrondissements.


title: Le Sud-Ouest

text: Au provincial, l'arrondissement constitue la circonscription de Saint-Henri–Sainte-Anne. Au fédéral, l'arrondissement chevauche les circonscriptions de LaSalle—Émard—Verdun (secteur Ville-Émard) et Ville-Marie—Le Sud-Ouest—Île-des-Sœurs (reste).


title: Le Sud-Ouest

text: L'arrondissement est desservi par les lignes verte et orange du métro de Montréal, dont les stations Place-Saint-Henri et Lionel-Groulx (secteur Saint-Henri), Georges-Vanier (secteur Petite-Bourgogne), Charlevoix (secteur Pointe-Saint-Charles), Jolicoeur (secteur Côte-Saint-Paul), Monk et Angrignon (secteur Ville-Émard).


title: Le Sud-Ouest

text: L'arrondissement est sillonné et traversé par plusieurs autoroutes : la 15 (autoroute Décarie), la 20 (autoroute du Souvenir) , la 720 (autoroute Ville-Marie) et la 10 (autoroute Bonaventure). L'échangeur routier le plus achalandé du Québec, l'échangeur Turcot, se situe au nord-ouest de l'arrondissement et l'enjeu de sa réfection suscite de vives polémiques au niveau de la politique locale. Plusieurs ponts d'envergure aboutissent également dans l'arrondissement : le pont Victoria (R-112) aboutit dans le secteur Griffintown, le pont de l'Île-des-Sœurs (A-15, A-20) aboutit à la limite de Verdun et de Pointe-Saint-Charles et le pont Clément (A-10) aboutit dans Pointe-Saint-Charles.


title: Le Sud-Ouest

text: Parmi les artères principales, on compte les rues Notre-Dame, Saint-Jacques, Saint-Antoine, Laurendeau, Saint-Patrick, de l'Église, Centre, Charlevoix, Wellington et Guy, l'avenue Atwater, et les boulevards De La Vérendrye, Georges-Vanier et Monk.


title: Le Sud-Ouest

text: Le canal de Lachine traverse l'arrondissement et constitue le lieu historique national du Canada du Canal-de-Lachine. Plusieurs équipements récréotouristiques longent le canal. Le plus grand espace vert de l'arrondissement est le parc Angrignon. On y retrouve la Maison de la culture Marie-Uguay et le complexe récréatif Gadbois.


title: Le Sud-Ouest

text: La mairie de l'arrondissement est aménagée dans une ancienne usine du secteur Saint-Henri, sur la rue Bel-Air. Parmi les autres lieux importants de l'arrondissement, on compte le marché Atwater, l'ancien Centre communautaire des Noirs et le site historique de la Maison Saint-Gabriel.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est un quartier résidentiel et arrondissement de la ville de Montréal au Québec (Canada). Il est situé au sud-ouest de l'île de Montréal sur la rive du fleuve Saint-Laurent en aval des rapides de Lachine. Verdun est bordé au nord par la rivière Saint-Pierre, l' et le Pont Champlain, à l'ouest par le Canal de l'Aqueduc et au sud-ouest par l’arrondissement de LaSalle. Il englobe également l'Île-des-Soeurs. On y comptait en 2016.


title: Verdun (Montréal)

text: La rive du fleuve Saint-Laurent en aval des rapides de Lachine est fréquentée depuis plus de 4500 ans et occupé continuellement depuis au moins 1500 ans par les peuples autochtones de la région de Montréal. Concédé au temps de la Nouvelle-France en contexte de guerres franco-iroquoises, le fief de Verdun est d'abord un avant-poste français en amont de Ville-Marie. Au cours des , le territoire porte les noms de Côte des Argoulets, Côte-de-la-Rivière-Saint-Pierre et Côte-Verdun. Marécageux, agricole et peu peuplé, il est traversé par le Chemin de Lachine (Boulevard LaSalle) puis par le chemin de la rivière Saint-Pierre (rue de l'Église). La croissance soutenue de Montréal dans la seconde moitié de entraîne le développement du tramway et de ses banlieues; le village de Verdun est incorporé en 1876. Sous l'effet d'une urbanisation rapide au début du , Verdun devient une ville en 1907 puis une cité en 1912. Dans les années 1930, Verdun est la troisième ville la plus peuplée au Québec avec plus de . En 1956, Verdun annexe l'Île-des-Sœurs qui entame son développement à la fin des années 1960 puis en 2002 la ville de Verdun est annexée à la Ville de Montréal.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est aujourd'hui un quartier à vocation principalement résidentielle, majoritairement francophone et populaire, traversé d'est en ouest par la rue Wellington, la principale artère commerciale de l'arrondissement. On y retrouve l'Hôpital de Verdun, l'Institut universitaire en santé mentale Douglas, l'Église Notre-Dame-des-Sept-Douleurs, et, sur l'Île-des-Sœurs, quatre édifices de l'architecte allemand Ludwig Mies van der Rohe. Verdun possède de berges aménagées sur la rive du fleuve Saint-Laurent.


title: Verdun (Montréal)

text: Le toponyme « Verdun » prend son origine de Saverdun, une ville située dans le département de l'Ariège en France. Il s'agit de la ville d'origine de Zacharie Dupuis, parfois appelé sieur de Verdun, auquel un fief noble sur le territoire de l'actuel arrondissement est concédé en 1671.


title: Verdun (Montréal)

text: Un autre toponyme utilisé jusqu'au début du est « Côte des Argoulet ».


title: Verdun (Montréal)

text: Situé à la fois sur l'île de Montréal et sur l'île des Soeurs, l'arrondissement de Verdun est riverain des rapides de Lachine sur le fleuve Saint-Laurent à quelques kilomètres en amont du centre-ville de Montréal. Son étendue totale est d'environ . Verdun est le troisième plus petit arrondissement de Montréal, après Outremont et Le Plateau-Mont-Royal.


title: Verdun (Montréal)

text: L’arrondissement de Verdun est délimité à l'ouest par le canal de l'Aqueduc et au nord par l'ancienne rivière Saint-Pierre qui est aujourd'hui entièrement canalisée à côté de l'autoroutes 15. À l'Est, Verdun borde le fleuve Saint-Laurent. L'île des Soeurs est séparée d'environ du reste de l'arrondissement par un bras du fleuve. La rue Fayolle marque la frontière sud avec l'arrondissement LaSalle. Dans l'est de la ville, le boulevard LaSalle, appelé "rue D'Argenson" au Sud-Ouest, marque la frontière de la Pointe St. Charles. Verdun fut érigé sur des terres basses marécageuses riveraines du fleuve Saint-Laurent qui ne dépassent pas au-dessus du niveau de la mer. L'établissement des premières fermes fut grandement retardé par l'aspect des sols et par les crues printanière du Saint-Laurent et de la rivière Saint-Pierre. L'endiguement et le remblayage partiel des rives du fleuve et la canalisation de la rivière Saint-Pierre complétés au tout début du permettront l'urbanisation rapide du secteur.


title: Verdun (Montréal)

text: L'Île de Montréal est situé au centre de la région géologique des Basses terres du Saint-Laurent. Les sols de Verdun et de l'Île des Sœurs sont composés de dépôt de Tillite et, plus près de la rive du Saint-Laurent, de sédiments argileux marins. Les rives originales de Verdun furent remblayés sur plusieurs centaines de mètres. On dénote aussi la présence de schiste d'Utica.


title: Verdun (Montréal)

text: À l'exception de sa frontière sud avec l’arrondissement LaSalle, Verdun est entouré d'eau. La frontière ouest de l'arrondissement de Verdun longe le Canal de l'Aqueduc qui achemine sur l'eau du Saint-Laurent à l'usine de filtration Atwater qui borde l’arrondissement au nord-ouest. Au nord, la ville est délimité par l'ancienne rivière Saint-Pierre qui coule aujourd'hui sous l'autoroute 15 comme canal de dérivation du Canal de l'Aqueduc. Verdun est bordé à l'est par le fleuve Saint-Laurent.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est un arrondissement marqué par de grands contrastes autant sur le plan socio-économique que sur le plan de l'urbanisme. Il peut être divisé en 3 secteurs hétérogènes : Wellington-de-l’Église, le secteur le plus populeux et le plus défavorisé, Desmarchais-Crawford, davantage habité par la classe moyenne et L’Île-des-Sœurs, le secteur insulaire, plus nanti et né d'un développement immobilier plus récent.


title: Verdun (Montréal)

text: Wellington-de-l’Église est considéré comme le centre-ville historique de Verdun. On y retrouvait environ en 2016 concentrés dans soit ; il s'agit du secteur le plus densément peuplé de Verdun. Le secteur Desmarchais-Crawford s'est développé dans les années 1930 et 1940; on y retrouve la plupart des maisons individuelles de Verdun. Environ y résidaient en 2016 répartis dans soit


title: Verdun (Montréal)

text: L'Île-des-Sœurs possède une dynamique qui lui est propre et une grande autonomie par rapport au reste de l'arrondissement. Le secteur connaît un développement immobilier continu, principalement la construction de tours d'habitations, depuis le début des années 1970 ; uniquement entre 2011 et 2016, la population de l'île s'est accrue de près de 12 %. Environ verdunnois y résidait en 2016 répartis dans soit


title: Verdun (Montréal)

text: Le traçage des rues et avenues de Verdun ne débute qu'à la fin du . Avant cette époque, deux chemins structurent le territoire : le chemin Lachine (ou "Lower Lachine Road", aujourd'hui boulevard Lasalle) qui longe la rive et qui était vraisemblablement à l'origine un sentier de portage dont l'usage précède la colonisation et le chemin de la rivière Saint-Pierre (aujourd'hui rue de l'Église).


title: Verdun (Montréal)

text: À la fin du , le développement du premier quartier résidentiel de Verdun est effectué du côté Nord de la rue de l'Église, vers Montréal. Les rues sont tracés perpendiculaires à la rue de l'Église. Une décennie plus tard, dans les années 1910, le traçage des rues et avenues résidentielles au Sud est effectué en parallèle à la rue de l'Église, perpendiculaire aux rues Wellington, Verdun et Bannantyne.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est desservi par 3 stations du Métro de Montréal sur son territoire, toutes situées l'une après l'autre sur la Ligne verte ; les stations LaSalle, De l'Église et Verdun. Ces trois stations furent toutes les trois mises en service en . Elles affichaient un transit annuel combiné d'environ 6 millions de passagers par année en 2015. La station De L'Église, située sous le croisement des rues Wellington et De l'Église, est la plus achalandée de Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est traversé par 8 lignes d'autobus de la Société des transports de Montréal : la 12 Île-des-Sœurs, la 21 Place du commerce, la 37 Jolicoeur, la 58 Wellington, la 61 Wellington, la 107 Verdun, la 108 Bannantyne, 168 Cité du Havre, 178 Pointe-Nord/Île-des-Sœurs et 350 LaSalle-Verdun (Service de nuit).


title: Verdun (Montréal)

text: On retrouve aussi 18 stations du réseau de vélos en libre-service Bixi à Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: Le territoire actuel de Verdun commence à émerger progressivement il y a 8000 ans avec le retrait progressif de la Mer de Champlain. La première présence amérindienne connue de la région de Montréal date d'il y a environ 6600 ans et le secteur serait fréquenté, de manière plus ou moins continu, depuis au moins 5000 ans.


title: Verdun (Montréal)

text: À Verdun, le site sur lequel on retrouve la Maison Nivard-De Saint-Dizier, situé au pied des rapides de Lachine où le portage est inévitable, est fréquenté depuis plus ou moins 4500 ans et occupé continuellement depuis au moins 1500 ans.


title: Verdun (Montréal)

text: Entre le et la fin du , l'île de Montréal est fréquentée et occupée par les Iroquoiens du Saint-Laurent, qui sont semi-sédentaires. Lors de son deuxième voyage, l'explorateur Jacques Cartier rencontre les Iroquoiens à Hochelaga (aujourd'hui Montréal) en octobre 1535 sans jamais franchir les rapides de Lachine sur l'île de Montréal.


title: Verdun (Montréal)

text: Lors de son voyage au Canada en 1611, Samuel de Champlain explore les rives des rapides de Lachine :


title: Verdun (Montréal)

text: L'expansion territoriale de la Nouvelle-France vers l'Ouest est marquée par une résistance des Iroquois, principalement la nation Mohawk. L'établissement de forts toujours plus en amont dans la vallée du Saint-Laurent au cours des années 1640 entraîne de nombreuses escarmouches entre Français en Mohawks. La construction en 1642 du Fort Richelieu (aujourd'hui Sorel-Tracy) à l'embouchure de la Rivière Richelieu entrave sévèrement l'accès des Mohawks au territoire. La même année, Ville-Marie (aujourd'hui Montréal) est établi par Paul de Chomedey, sieur de Maisonneuve et Jeanne Mance pour convertir les peuples autochtones de la région au christianisme.


title: Verdun (Montréal)

text: Les vingt-cinq années de Ville-Marie précédant le premier peuplement sur l'actuel territoire de Verdun sont marqués par une précarité soutenue par de nombreuses incursions iroquoises. Dans le but de protéger Ville-Marie, Maisonneuve fait bâtir éventuellement plusieurs avant-postes militaires autour de Montréal et en 1655 charge le sergent-major Lambert Closse, le commandant en la garnison Adam Dollard des Ormeaux, les officiers de la garnison Pierre Picoté de Belestre et Zacharie Dupuis de se stationner à l'extérieur de Ville-Marie pour prévenir les attaques.


title: Verdun (Montréal)

text: Avec la mort de Dollard des Ormeaux à la Bataille de Long Sault en 1660 et la mort de Lambert Closse à Ville-Marie en 1662, Zacharie Dupuis est promu sergent-major à la défense de Ville-Marie.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1663, la Compagnie des prêtres de Saint-Sulpice devient propriétaire de l'île de Montréal. En 1664, l'Île-Saint-Paul, désignée plus tard Île-des-Sœurs, figure parmi les premières seigneuries de la région de Montréal. L'un des seigneurs, Jacques Le Ber, en profite pour y faire construire un manoir fortifié avec poste de traite. Vers le milieu du , les religieuses de la Congrégation Notre-Dame deviennent les principales propriétaires de l'île entière pendant les deux siècles qui suivront.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1665, le gouverneur le Sieur de Maisonneuve veut s'assurer un poste avancé du côté des rapides du Sault-Saint-Louis pour surveiller cet endroit en amont de Ville-Marie. Pour ce faire, il offre des concessions entre la Rivière Saint-Pierre et le Sault-Saint-Louis. Sept habitants acceptent: Jean-Baptiste Gadois, son frère Pierre, Jean Leroy, Simon Cardinal, Pierre Raguideau, Jean Chicot et Étienne Campeau. Selon un acte sous seing privé du , ces défenseurs s'engageront à se bâtir et à se loger, à s'entraider en tout ce qui sera possible et cela jusqu'à la fin. Ils se fortifient aussitôt. C'est à partir de ce moment que cet endroit sera nommé Côte-des-Argoulets qui signifie bon tireurs, arquebusiers.


title: Verdun (Montréal)

text: En , un fief noble est concédé à Zacharie Dupuis, à proximité des rapides du Sault-Saint-Louis (Rapides de Lachine) qu'il dénomme Verdun en souvenir de son village natal de Saverdun dans le département de l'Ariège du sud de la France. Ce fief noble de 320 arpents, correspond aujourd'hui au quartier de Crawford aux limites ouest de Verdun. Le secteur occupait un emplacement stratégique, car il était un lieu d'un ancien portage amérindien, sur la route du commerce des fourrures. Bientôt la rive longeant le fleuve était appelée Côte de Verdun. En 1672, l'intendant Jean Talon accorde le droit de pêche de l'Île aux Hérons à Dupuis.


title: Verdun (Montréal)

text: Dupuis, qui meurt en 1676, cède Côte-Verdun aux sœurs de la Congrégation de Notre-Dame de Montréal le .


title: Verdun (Montréal)

text: En , un raid iroquois sur Lachine fait 97 morts; plusieurs survivants se réfugient à Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1700 débutent les travaux du Canal Lachine et en 1702 des soldats procèdent à l'amélioration du chemin de Lachine (actuel boulevard LaSalle). Les sœurs, qui utilisent les terres de l'ancien fief de Dupuis pour l'agriculture, font construire une maison de ferme en pierre à proximité des rapides sur le chemin de Lachine à l'été 1710 ; elle est aujourd'hui connu comme la Maison Nivard-De Saint-Dizier.


title: Verdun (Montréal)

text: Le chemin de la rivière Saint-Pierre, l'actuel boulevard LaSalle, est tracé vers 1800 et le chemin de la Côte-Saint-Paul, aujourd’hui la rue de l'Église, figure sur une carte dès 1834.


title: Verdun (Montréal)

text: Au début des années 1840, le territoire de Verdun est un lieu de villégiature pour les classes aisées anglophones de Montréal ; on y pratique la chasse au renard et y tient des courses de raquettes du "Montreal Snow Shoe Club".


title: Verdun (Montréal)

text: En 1845, l'île de Montréal est divisée en 6 concessions dont la concession de Verdun qui englobe le territoire actuel des arrondissements de Verdun, LaSalle et Le Sud-Ouest. Cette concession devient la municipalité de Saint-Pierre en 1846.


title: Verdun (Montréal)

text: Le canal de l'Aqueduc, creusé de 1854 à 1856, vient séparer Verdun et Côte-Saint-Paul.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1874, les principaux propriétaires du secteurs obtiennent du gouvernement du Québec une charte pour incorporer officiellement le village de la Rivière-Saint-Pierre. Effectif dès le , le territoire du village inclut l'île des Sœurs. On compte dans le village à cette époque environ répartis dans une quarantaine de maisons. Deux ans plus tard, en 1876, le village de la Rivière-Saint-Pierre prend le nom de village de Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: La lente urbanisation du village progresse sur les terres de l'homme d'affaires Alexander Tilloch Galt où seront tracées les rues Galt, Gordon, Rielle et Willibrord.


title: Verdun (Montréal)

text: À l'été 1885, Montréal est en proie à une épidémie de variole; le conseil municipal de Verdun ordonne l'ouverture d'un hôpital spécial et de faire visiter tous les domiciles du village par un médecin.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1888, débute la construction de l'hôpital Douglas sous le nom de "Protestant Hospital for the Insane". Le pavillon Perry est achevé en ; l’hôpital reçoit 140 patients cette année-là.


title: Verdun (Montréal)

text: La vente et la division en lots de la ferme Galt en 1896 et la construction de la digue de Verdun sur la rive du fleuve Saint-Laurent la même année permet le développement du village et accélère grandement le processus d'urbanisation de Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: Le tramway de la rue Wellington est mis en service en .


title: Verdun (Montréal)

text: La crue printanière du Saint-Laurent d', qui épargne Montréal, inonde Verdun. L'eau passe par-dessus la digue du canal de l'Aqueduc et se déverse dans la ville causant des dommages à la grande majorité des propriétés ; les trois quarts des de Verdun sont sinistrés. Le club nautique de Verdun est détruit par les glaces.


title: Verdun (Montréal)

text: L'urbanisation complète des rues Galt, Gordon, Rielle et Willibrord et l’accroissement rapide de la population au début du permettent à Verdun d'obtenir le statut de ville en 1907 et de cité en 1912.


title: Verdun (Montréal)

text: Au printemps 1913, la rivière Saint-Pierre sort de son lit et entraîne avec elle quelques bâtiments.


title: Verdun (Montréal)

text: La ville de Verdun voit sa population passer de en 1901, à en 1911 et en 1921. Pendant cette période, la construction d'une digue pour empêcher les inondations fréquentes, ainsi que le développement du transport public (tramway en 1899), ne sont pas étrangers à ce développement rapide. À partir de 1920, le développement domiciliaire à l'ouest qui suivit le parachèvement de la digue a plus que doublé la population de Verdun à en 1931. Ainsi, durant les décennies qui suivront, Verdun devient la troisième ville en importance au Québec. Pendant cette période, la rue Wellington était une des plus importantes artères commerciales de l'île de Montréal.


title: Verdun (Montréal)

text: La municipalité de Verdun était à l'époque une banlieue de la classe moyenne composée majoritairement (59 % en 1931) d'anglophones, la plupart fraîchement immigrés des Îles britanniques. En conséquence, donnée significative à souligner, la Première Guerre mondiale génère un taux de recrutement exceptionnellement élevé qui mérite à Verdun la première place à l'échelle canadienne. Le même exploit se répète encore une fois lors de la Seconde Guerre mondiale.


title: Verdun (Montréal)

text: Le développement du quartier Crawford, anciennement nommé Crawford Park, débute au début des années 1940, en pleine Seconde Guerre mondiale, avec la construction d'habitations considérés comme «construction de guerre» pour pallier la crise du logement à Montréal. C'est la Société canadienne d'hypothèques et de logement et l'architecte Samuel Gitterman, directeur du service de planification, qui procède au lotissement du secteur puis à la construction de petites maisons unifamiliales rectangulaires.


title: Verdun (Montréal)

text: Le , le ministre des transports du Canada George Carlyle Marler annonce la construction du Pont Champlain. Le tracé prévoit connecter l'île de Montréal du nord de Verdun à Brossard sur la Rive-sud via l'Île-des-Sœurs. Au mois de septembre de la même année, la ville de Verdun amende sa charte en vue d'annexer l’Île-des-Sœurs où de grands projets immobilliers sont prévus. En , la ville de Verdun reçoit la permission du gouvernement du Québec d'annexer l'Île-des-Sœurs au territoire de la municipalité.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1956, les promoteurs immobiliers Judah Leib Gewurz, Joseph Remer et leurs associés de la "Québec Home and Mortgage Corporation Ltd." achètent l'ile des Sœurs pour 1,3 million de $CA à la Congrégation de Notre-Dame de Montréal qui occupe l'île depuis 1788.


title: Verdun (Montréal)

text: La construction du pont amène plusieurs modifications au territoire de Verdun et de l'île-des-Sœurs, notamment le remblayage des rives et l'allongement de l'égout collecteur de St-Pierre. Le pont Champlain est ouvert à la circulation le à 16 heures; l'Île-des-Sœurs est désormais accessible à la circulation automobile.


title: Verdun (Montréal)

text: Le développement et l'aménagement immobilier à l'île des Sœurs débute à la suite de l'ouverture de l'Autoroute Bonaventure avec la "Phase 1" en août 1967 sous la supervision de Philip David Bobrow, Stanley Tigerman et Ludwig Mies van der Rohe de la Structures métropolitaines du Canada, de Chicago. La "Phase 1" entraîne la construction de 3100 appartements; des tour d'appartements, le 201 Corot et les 100 et 101 de Gaspé ainsi que plusieurs unités d'habitations. C'est aussi durant la "Phase 1", qui s'étend jusqu'en 1970, qu'est construite la Station-service de l'Île-des-Sœurs.


title: Verdun (Montréal)

text: Malgré le développement sur l'île des Sœurs, la population de la ville de Verdun décline; l'exode vers la banlieue de Montréal s'intensifie durant les années 1970 et 1980.


title: Verdun (Montréal)

text: Le , un éboulement sur le chantier de construction du métro de l'Église provoque l'effondrement de la chaussée sur la rue Wellington; cet incident qui ne cause aucun blessé, retarde l'ouverture du prolongement de la ligne verte à 1978.


title: Verdun (Montréal)

text: Le , l'administration de l’hôpital général de Verdun décrète le lock-out des 1200 employés. Ce lock-out de neuf jours est suivi par une grève des employés.


title: Verdun (Montréal)

text: En 1984, la ville de Verdun reçois 1 million de $CA du Gouvernement du Québec dans le cadre du programme Revi-centre pour la revitalisation des façades, l'enfouissement des fils électriques, et la réflexion de la chaussé, des trottoirs et des égouts de la rue Wellington. Ce montant s'ajoute à la somme de 2.5 millions de $CA déboursé par la ville et les marchands de la rue Wellington.


title: Verdun (Montréal)

text: Le , l'auditorium du Verdun accueille l'un des derniers spectacle du groupe de musique Nirvana au Canada; 5 mois avant la mort du chanteur Kurt Cobain.


title: Verdun (Montréal)

text: Le , l'Assemblée nationale du Québec sanctionne la loi 170 déposé par le gouvernement Lucien Bouchard qui entraîne, entre autres, la fusion de l'ensemble des municipalités de l'île de Montréal, y compris Verdun, à la ville de Montréal. Le , la Ville de Verdun devient officiellement l'arrondissement Verdun. Seulement 2,24 % de électeurs de Verdun ont signé le registre en faveur de la tenue d'un référendum sur les défusions municipales proposé par le Gouvernement Jean Charest en 2004; le taux le plus bas des villes fusionnées après Montréal-Nord.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun est l'un des 19 arrondissements de la ville de Montréal depuis la réorganisation des municipalités du Québec de 2000-2006. En tout, Verdun compte 7 élus (sans compter le maire de Montréal): 1 maire d'arrondissement, 2 conseillers municipaux et 4 conseillers d'arrondissement. Les sept élus de Verdun siègent au Conseil d'arrondissement de Verdun qui exerce la plupart des compétences de la ville de Montréal à un niveau local.


title: Verdun (Montréal)

text: L'arrondissement Verdun est divisé en 2 districts électoraux: "Champlain—L'Île-des-Sœurs" et "Desmarchais-Crawford". Chacun de ces districts sont représentés par 1 conseiller municipal et 2 conseillers d"arrondissement.


title: Verdun (Montréal)

text: La ville de Verdun a utilisé la loi des licences de Québec de 1878, qui permet aux municipalités de réglementer la vente d'alcool sur leur territoire, pour se doter d'une réglementation stricte concernant la vente d'alcool et la tenu de bars, de tavernes, de clubs de nuit et de cabarets au et au .


title: Verdun (Montréal)

text: Bien que l'autonomie de l'Île-des-Sœurs est une question récurrente depuis le développement immobilier intensif de l'île dans les années 1970, le mouvement autonomiste de l'Île-des-Sœurs ne prend réellement racine qu'avec l'élection de deux candidats autonomistes aux postes de conseillers municipaux le .


title: Verdun (Montréal)

text: En 1999, des propriétaires et des locataires de l'Île-des-Sœurs réunis dans la Coalition des résidents pour l’autonomie (CORA) organisent la tenue d'un référendum pour la création d'une municipalité indépendante pour l'Île-des-Sœurs. La question du CORA est la suivante : « Êtes-vous favorable à ce que l’Île-des-Sœurs devienne une municipalité autonome ? ».


title: Verdun (Montréal)

text: Le référendum est tenu le . Malgré un appui de 83 % pour la sécession de l'île, le très faible taux de participation, 1605 votes sur les 9500 électeurs potentiels, ne parvient pas à mettre suffisamment de pression sur les autorités municipales de Verdun; le maire de Verdun de l'époque, Georges Bossé, n'a jamais reconnu la légitimité du référendum.


title: Verdun (Montréal)

text: La libérale Isabelle Melançon est la députée qui représente Verdun à l'Assemblée nationale du Québec. La circonscription provinciale de Verdun, qui partage les limites de l'arrondissement, est représentée, sans interruption, par le Parti libéral du Québec depuis 1939.


title: Verdun (Montréal)

text: L'arrondissement de Verdun chevauche deux circonscriptions fédérales : LaSalle—Émard—Verdun (Verdun terre ferme) et Ville-Marie—Le Sud-Ouest—Île-des-Sœurs (l'île des Sœurs). Ces circonscriptions sont représentés respectivement à la Chambre des communes du Canada par les députés libéraux David Lametti et Marc Miller.


title: Verdun (Montréal)

text: Les habitants de Verdun sont appelés les Verdunois et les Verdunoises. En 2016, il y avait à Verdun soit environ 4 % de la population de la ville de Montréal. Verdun est le le plus peuplé de Montréal et le avec .


title: Verdun (Montréal)

text: La population de Verdun est majoritairement située sur l'île de Montréal; 7 habitant sur 10, soit . Le reste de la population, soit , réside sur l'île des Sœurs.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun a connu sa principale période de croissance démographique et développement résidentiel durant la première moitié du , particulièrement durant les années 1910, 1920 et 1930. Durant cette période, la population de la ville passe de quelques milliers d'habitants à plus de dans les années 1940. Verdun devient la troisième plus grande ville du Québec et la plus grande ville du Canada pendant la Seconde guerre mondiale. C'est l'exode des familles ouvrières hors du centre de Montréal et la proximité des industries du canal Lachine qui nourrissent cette croissance et cette urbanisation rapide. Verdun connaît sa population maximale au début des années 1960.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun connaît une décroissance plus marquée au cours des années 1970 ; la ville perd un peu moins de 15 % de sa population. Cette décroissance est liée au phénomène d'exode d'une partie de la population vers la banlieue de Montréal. La population de Verdun a recommencé à croître au début du . Entre 2011 et 2016, l'arrondissement a connu une croissance de sa population de 4,6 %.


title: Verdun (Montréal)

text: En 2016, on compte privés à Verdun. Les trois-quarts de ces logements sont situés dans des immeubles attenants de moins de 5 étages. La moitié des logements de Verdun sont des appartements situés dans des immeubles de mois de 5 étages. Toutefois, sur l'île des Sœurs, la majorité des logements sont situés dans des immeubles comptant plus de 5 étages.


title: Verdun (Montréal)

text: Le français est la langue parlée le plus souvent à la maison dans Verdun suivi de l'anglais; 65,1 % des verdunois parlent en français à la maison et 21,2 % parlent anglais.


title: Verdun (Montréal)

text: Il est à noter que Verdun est connu comme étant l'endroit qui regroupe la plus forte concentration de Madelinots en dehors des Îles-de-la-Madeleine. Cette situation s'explique en grande partie par une migration en chaîne qui s'est effectuée entre l'archipel et le quartier montréalais au fil des décennies.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun ne compte pas de cégep ou d'université sur son territoire.


title: Verdun (Montréal)

text: La Commission scolaire Marguerite-Bourgeoys (CSMB) gère les écoles publiques francophones tandis que la Commission scolaire Lester-B.-Pearson gère les écoles publiques anglophones.


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun compte 8 écoles primaires francophones gérées par la Commission Scolaire Marguerite-Bourgeoys :


title: Verdun (Montréal)

text: Verdun compte également 2 écoles primaires anglophones gérées par la Commission scolaire Lester-B.-Pearson (avec la même zone de fréquentation). Verdun compte 2 écoles secondaires : Verdun compte deux bibliothèques publiques, lesquelles sont gérés par les Bibliothèques de Montréal : Verdun étant un quartier avant-tout résidentiel, son économie est étroitement liée à l'économie de Montréal et sa région métropolitaine. En 2011, les dépenses totales des ménages verdunois totalisait 2,4 milliards de $CAN, dont près de 480 millions de $CAN (19 %) en loyers à chaque année; il s'agit de la plus importante dépense de consommation courante suivi du transport et de l'alimentation.


title: Verdun (Montréal)

text: La Communauté métropolitaine de Montréal évaluait en 2012 qu'il y a près de à Verdun. Environ 30 % de ces emplois sont dans le secteur des soins de santé et d’assistance sociale. Le principal employeur dans le secteur de la santé à Verdun est le CIUSSS du Centre-Sud-de-l'Île-de-Montréal, un organisme public du Gouvernement du Québec qui rassemble notamment l'Hôpital de Verdun, l'Institut universitaire en santé mentale Douglas, le CLSC et les CHSLD publics de Verdun.


title: Verdun (Montréal)

text: Le secteur de l'information et de la culture est le deuxième secteur en nombre d'emplois avec près de 20 % des emplois. Presque la totalité de ces emplois sont rattachés au Campus Bell sur l'Île-des-Sœurs.


title: Verdun (Montréal)

text: On compte également 1900 emplois dans le commerce de détail à Verdun. Parmi les grand détaillant de Verdun on compte les supermarchés Loblaws (Provigo, Maxi), Sobeys (IGA) et Metro, les pharmacies Pharmaprix, Jean Coutu, Uniprix et Familiprix et les détaillants Canadian Tire et Dollarama entre autres.


title: Verdun (Montréal)

text: La Maison Nivard-De Saint-Dizier, construite en 1710, regroupe un musée et un site archéologique. Le site archéologique sur lequel on retrouve la Maison Nivard-De Saint-Dizier est le plus grand site archéologique préhistorique de l'île de Montréal.


title: Verdun (Montréal)

text: La Station-service de l'Île-des-Sœurs est une station-service de style moderne dessinée par l'architecte Ludwig Mies van der Rohe en 1969. Elle est aujourd’hui un centre communautaire.Verdun (Montréal), Québec et Saverdun sont jumelées depuis 1981.


title: Verdun (Montréal)

text: Fondé par Zacharie Dupuis, un militaire français ariégeois, la ville de Verdun (Montréal) est ainsi nommée en souvenir de sa ville natale Saverdun, France.


title: Verdun (Montréal)

text: Arrondissements de Montréal


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Saint-Léonard est un arrondissement de Montréal. Il a une superficie de et une population de (en 2021).


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Le nom officiel de l'ancienne municipalité était Saint-Léonard-de-Port-Maurice en référence à Léonard de Port-Maurice. Il rappelle aussi la mémoire de Léonard Chaigneau, sulpicien arrivé au Canada en 1688.La municipalité de la paroisse "Saint-Léonard-de-Port-Maurice" est érigée en avril 1886. En fait, ce territoire est détaché des paroisses du Sault-au-Récollet et de la Longue-Pointe.


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Pendant plus de 50 ans, le rythme est dominé par la vie rurale. La communauté est petite, stable et homogène. Le nombre total d'habitants évolue peu : la population passe d'une centaine d'habitants à la fin du à 326 en 1921, puis à 925 en 1956. La municipalité de la paroisse Saint-Léonard-de-Port-Maurice devient la Ville de Saint-Léonard-de-Port-Maurice le .


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: La communauté gravite autour d'une rue principale, la rue Jarry, et de l'église Saint-Léonard-de-Port-Maurice (construite en 1907-1908).


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: À partir du milieu des années 1950, les choses changent radicalement. Ce sont les années les plus mouvementées de l'histoire de Saint-Léonard : les chantiers de construction d'habitations familiales se multiplient. La population explose, passant de 925 personnes en 1956 à en 1971. Les élus municipaux doivent donc intervenir rapidement dans la planification et le contrôle du développement.


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Le grand bouleversement domiciliaire coïncide avec trois autres événements majeurs :Saint-Léonard-de-Port-Maurice devient Ville de Saint-Léonard en . En 2002, la Ville de Saint-Léonard devient l'arrondissement de Saint-Léonard lors de la réorganisation des municipalités du Québec.


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Entre 1956 et 1962, un premier quartier est aménagé soit la Coopérative d’habitation de Montréal qui comprenait originellement 654 résidences unifamiliales, de sept différents modèles d’un étage et demi recouvertes de briques rouges. Jusqu’en 2011, 376 de ces habitations ont été remplacées par des habitations de gabarit totalement différent et de style architectural contrastant, rompant avec l’homogénéité du secteur et contribuant à faire paraître vétustes les bungalows des années 1950 qui les voisinent .


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Le maire de l'arrondissement est Michel Bissonnet (Ensemble Montréal).  Les conseillers de la ville sont: tous des élus du parti Ensemble Montréal.


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Le Complexe aquatique de Saint-Léonard a été inauguré en 2006. Il compte 3 piscines : un bassin récréatif (avec pataugeoire et jeux d’eau), une piscine de 25 mètres (avec 6 couloirs) et un bassin d'acclimatation qui comprend un bain tourbillon. On retrouve également deux saunas, un pour les femmes et un autre pour les hommes.


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: Liste des maires de la création de la paroisse "Saint-Léonard-de-Port-Maurice" jusqu’à l’arrondissement que l’on connait aujourd’hui :L'enseignement francophone est assurée par la Commission scolaire de la Pointe-de-l'Île et l’enseignement anglophone est assurée par la English Montreal School Board. En 2016, l'arrondissement de Saint-Léonard compte 30 % de familles monoparentales, 49 % de la population est issue de l’immigration et 20 % sont des personnes de plus de 65 ans. Il s'agit donc d'une population vieillissante, largement issue de l'immigration. 44 % parlent exclusivement le français à la maison, 22 % exclusivement l’anglais, 16 % deux langues et 34 % une autre langue. La population issue de l’immigration provient principalement de l’Italie (24,2 %), de l’Algérie (18,8 %), de Haïti (11,4 %) et du Maroc (9,8 %).


title: Saint-Léonard (Montréal)

text: On retrouve 11 % de chômeurs, 16 % de la population vivant à faible revenu et 14,4 % des 25 à 64 ans ne possédant pas de diplôme d'études secondaires.


title: Mets de New York

text: Les Mets de New York (' en anglais) sont une franchise de baseball de la Ligue majeure de baseball située dans le Queens à New York. Surnommée ', la franchise des Mets est fondée en 1962 et évolue depuis 2009 au Citi Field. Ils font partie de la division Est de la Ligue nationale.


title: Mets de New York

text: En s'appuyant sur des joueurs tels Tom Seaver, Nolan Ryan et Gary Carter, les Mets ont remporté deux fois la Série mondiale en 1969 et 1986.


title: Mets de New York

text: Liste complète des joueurs actifs pour l'année 2018.


title: Mets de New York

text: Lanceurs ReceveursChamps Intérieur Champs Extérieur En 1957, la ville de New York perd deux de ses trois franchises de Ligue nationale, les Dodgers de Brooklyn et les Giants de New York, transférées respectivement à Los Angeles et San Francisco. C'est la conséquence de l'absence de solution pour offrir de nouveaux stades à ces deux équipes qui évoluent alors dans des installations indignes de leur rang, mais aussi des ponts d'or proposés par les Californiens pour attirer ces franchises, comprenant des installations modernes. Dès ce moment, William Shea, un avocat new-yorkais, est mandaté par le maire de New York pour monter un projet destiné à ramener une franchise de Ligue nationale dans sa ville. Après avoir tenté de racheter les Reds de Cincinnati, les Phillies de Philadelphie et les Pirates de Pittsburgh, Shea décide de créer sa propre ligue, la Continentale, destinée à concurrencer les deux Ligues majeures existantes, la Nationale et l'Américaine. Face à ce projet menaçant leur hégémonie, les deux Ligues majeures acceptent finalement une expansion de quatre équipes dans les championnats existants, deux pour la Ligue américaine (les Angels de la Californie et les Senators de Washington) et deux pour la Ligue nationale. New York est assuré d'une de ces deux dernières places, et la franchise des Mets de New York est créée en 1962, jouant son premier match le 11 avril. Le projet de Ligue continentale est logiquement abandonné.


title: Mets de New York

text: Le nom de Mets (abréviation de « Metropolitans ») est choisi en mémoire d'un célèbre club de baseball new-yorkais des années 1880 : Metropolitans de New York. Active de 1880 à 1887, cette équipe était surnommée les « Mets ».