title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En outre, certains utilisateurs déplorent les erreurs de conception ou le manque de finition de l'infrastructure, avec des passages piétons toujours pas accessibles près d'un an après l'ouverture de la ligne, des aménagements pour handicapés inutilisables en certains points (présence de marches), ou encore le nombre trop réduit d'arceaux pour le garage des vélos dans les abris proposés. La disparition de certains bâtiments voyageurs anciens, et ce malgré l'opposition des municipalités, a également été déplorée. Un collectif appuyé par les municipalités a permis de sauvegarder les gares des Coquetiers et de l'Abbaye, mais le bâtiment de la gare de l'Allée de la Tour Rendez-Vous a lui été détruit. La création de la piste cyclable implantée le long de la ligne a débuté au printemps 2008, avec une mise en service début 2010.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Des améliorations au service ont été apportées depuis le . En fin de soirée, de à la fin de service, le tramway assure les correspondances avec les rames du RER B à Aulnay-sous-Bois et du RER E à Bondy. Depuis cette date, la ligne est désormais en service les nuits du et de la Fête de la musique.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En revanche, il n'est toujours pas prévu de restructuration du réseau des bus avoisinants afin qu'ils se rabattent vers le tramway, ce qui améliorerait l'attractivité de la ligne et lui permettrait d'atteindre plus facilement les objectifs fixés à par jour à terme, alors qu'ils ne sont que en , en 2009 et fin 2011. Le trafic est interrompu plusieurs semaines fin 2013 et début 2014 en raison d'un problème de brouillage des communications entre les postes de conduite des rames et le poste de commandement de Gargan.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , le bilan de la première décennie de fonctionnement du T4 est jugé par le nouveau directeur des lignes E, P et T4, avec une dégradation progressive de sa régularité qui a chuté de en pour tomber fin 2016 à 74,5 %. Les conducteurs se plaignent de fonctionner en service dégradé avec une fréquence réelle de passage de 9 à , au lieu de 6 en nominal, ce qui génère une relation difficile avec les voyageurs. La mise en service d'un nouvel atelier commun avec celui du T11 a permis d'améliorer la maintenance et de réparer une rame en panne pendant trois ans. La direction de ligne annonce la mise en place d'écrans d’information sur les bus de remplacement dès et une refonte de la signalisation sur tout le parcours en 2019 avec priorité aux feux.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le prolongement à Montfermeil n'a pas changé la situation, avec des incidents toujours fréquents provoquant la colère des usagers. Ces remarques sont aussi émises par l'association « Plus de Trains ».


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Un projet de débranchement du T4 vers le plateau de Clichy-Montfermeil, afin de desservir les grands ensembles de ces villes, est envisagé par le STIF dès 2003, et figure dans le projet de Schéma directeur de la région Île-de-France approuvé en 2008.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Cela permettrait notamment aux habitants de Clichy-sous-Bois, de Montfermeil et des communes à proximité, de rejoindre la gare de Bondy () ou la gare d'Aulnay-sous-Bois (), beaucoup plus rapidement qu'alors (en 2012) par le bus. Il serait également un nouveau moyen d'accès à d'importants pôles d'emploi, comme celui de l'aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Néanmoins, ce prolongement suscite une opposition de certaines villes traversées (Livry-Gargan et Les Pavillons-sous-Bois). Les maires de ces villes ne souhaitent manifestement pas, depuis les élections municipales de 2008, accepter les tracés qui génèreraient des nuisances provoquées par cette extension (bruit, problèmes de circulation...) notamment dans le quartier commerçant de la gare de Gargan et se prononcent majoritairement contre. Ce blocage politique suscite un tract ainsi qu'une manifestation de la part des élus du plateau le jour de l'inauguration du T4 par les officiels.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Philippe Dallier, maire des Pavillons-sous-Bois et sénateur de la Seine-Saint-Denis, rappelle lors de l'inauguration du T4 Aulnay-Bondy, qu'en 2000, avec Gilbert Roger (maire PS de Bondy de 1995 à 2011), il avait été à l'origine d'un courrier signé par les maires de toutes les communes depuis Pantin jusqu'à Clichy-sous-Bois et Montfermeil, demandant la création d'un transport en commun en site propre (TCSP) sur l'ex-RN3. Cette solution permettrait en effet, selon lui, de régler à la fois le problème de la desserte du plateau de Clichy-Montfermeil et celui de la saturation de cette route nationale que des bus bondés parcourent à grand-peine.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le T Zen 3, bus à haut niveau de service, constitue alors le projet porté par le STIF et retenu pour améliorer la desserte des communes traversées par l'ex-RN 3 de la Porte de Pantin aux Pavillons-sous-Bois. Cependant le Conseil général de Seine-Saint-Denis maintient sa décision, arguant que la nouvelle branche du T4 permettra donc de désenclaver les villes du plateau, Clichy-sous-Bois et Montfermeil en particulier.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: D'autres élus se manifestent régulièrement pour réclamer la réalisation de ce débranchement, indispensable selon eux pour desservir ces "quartiers populaires très enclavés", du moins ne disposant pas de gare propre en centre-ville. C'est par exemple le cas du conseiller régional Alain Amédro, président de la Commission des investissements et du suivi du contrat de plan État-Région du STIF, qui réclame en l'inscription de ce débranchement dans le contrat particulier que signera la Région avec le département de la Seine-Saint-Denis. De même Claude Dilain, maire de Clichy-sous-Bois de 1995 à 2011, demande que la région tranche enfin sur le tracé de ce débranchement. Fadela Amara, secrétaire d'État chargée de la politique de la Ville (2007-2010), se rend d'ailleurs le à Clichy-sous-Bois en RER et en bus depuis Paris, afin d'apprécier la longueur et la qualité du trajet en transports en commun depuis la capitale. Elle déclare alors : .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le vice-président de la Région (1998-2010) et du STIF, Serge Méry, demande donc à l'État de financer 30 % du coût du projet, ce qui permettrait aux travaux de commencer dès 2011. À défaut, la Région solliciterait le département de la Seine-Saint-Denis.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le contrat de projets État-région d'Île-de-France 2007-2013 prévoit d'ores et déjà le financement d'études de ce projet, afin 2013.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , le STIF approuve le dossier d'objectifs et de caractéristiques principales du prolongement. Deux familles de tracés sont retenues sur les six étudiées :Les tracés traversant les villes du Raincy et des Pavillons-sous-Bois ne sont pas retenus dans ce document. Toutefois la commune de Livry-Gargan sollicite alors la Commission nationale du débat public (CNDP) afin que toutes les variantes des tracés développées lors des études préalables soient présentées lors des procédures de débat public et de concertation préalable. Ces dernières sont finalement reportées à l'année 2009 devant la contestation exigeant que toutes les variantes soient présentées.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le , un calicot réclamant le tram est apposé aux frontons des mairies de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, et un site Internet est ouvert par la communauté d'agglomération de Clichy-sous-Bois / Montfermeil (CACM). Ces points marquent un tournant dans la revendication des deux villes en faveur du tram. D'autres calicots, hostiles au tracé, sont apposées à Livry-Gargan. La concertation officielle se déroule du au . Cette concertation permet de confirmer l'opportunité du projet même si ses impacts devaient être approfondis dans les phases d'études suivantes. L'ensemble des variantes étudiées, au nombre de 7, ont été présentées. Le STIF choisit alors de poursuivre les études et la concertation sur le principe de deux variantes les plus opportunes ( et ), dans les deux cas avec un débranchement vers Bondy, afin d'en étudier l'impact et les conséquences sur l'exploitation de la ligne et le trafic routier. Les tracés écartant la desserte du Bas-Clichy ou imposant un temps de parcours plus long ont été largement rejetés lors de la concertation. La variante « 0 », dite historique a été abandonnée du fait de grandes difficultés d'insertion sur le boulevard Roy et sur l'ex-RN3.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: L’année 2010 est consacrée à la préparation des études complémentaires. La répartition des études est faite entre les acteurs du projet : au STIF, les études d’insertion (études de circulation comprises) ; à RFF, les études ferroviaires ; à la SNCF, les études d’exploitation.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En 2011, des ateliers de concertation sont organisés à Montfermeil et Livry-Gargan pour informer la population des avancées du projet et instaurer un dialogue avec les maîtres d'ouvrage pour affiner le projet et recueillir les avis des riverains.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: L'enquête publique se tient du au sur les huit communes du territoire concerné par le projet : Les Pavillons-sous-Bois, Livry-Gargan, Clichy-sous-Bois et Montfermeil en tant que communes traversées par la nouvelle infrastructure ; Villemomble, Le Raincy, Bondy et Noisy-le-Sec (pour l'accès au Site de maintenance et de remisage) en tant que communes concernées par le doublement de fréquence du T4 sur la section Bondy-Gargan.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La commission d'enquête rend ensuite un avis favorable sans réserve à la déclaration d'utilité publique (DUP) du projet, assorti de trois recommandations (préserver l’accès aux commerces et éventuellement d’indemniser, comme cela est prévu, les pertes dues à la période des travaux ; veiller à la circulation routière, particulièrement dans le secteur de la gare de Gargan ; veiller à la communication envers les riverains et les utilisateurs de la pendant la durée des travaux). Le projet est déclaré d'utilité publique le .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Comme il l'avait annoncé, Alain Calmat, maire de Livry-Gargan, dépose un recours contre la DUP en , arguant de « "l'irrégularité de l'enquête publique" » et de « "l'absence d'avis motivé de la commission d'enquête qui s'est alignée sur le STIF sans jamais justifier sa position sur un tracé pourtant disqualifié par ce même STIF en 2008" ». Le recours n'étant pas suspensif, si les travaux débutent en 2014, la ligne pourrait desservir Clichy-Montfermeil en 2017.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le , le STIF annonce qu'en raison d'un « arrêt technique », la construction du débranchement est retardée, et le tramway ne serait en service qu'en 2019, ce qui provoque la colère des élus de Clichy-sous-Bois et Montfermeil, soutenus par Stéphane Troussel, président du conseil général de la Seine-Saint-Denis.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: "Les coordonnées et les zones sont approximatives"


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le tracé a été retenu par le Conseil du STIF le . La nouvelle branche du T4 permettra donc de faire un trajet direct entre Bondy et Clichy-sous-Bois / Montfermeil. Elle aura des correspondances avec le RER E, la future ligne 15 du Grand Paris Express à Bondy et la future ligne 16 de ce même réseau à Montfermeil.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: D'une longueur de , cette branche comprendra 11 nouvelles stations implantées en moyenne tous les 400 à ; la fréquentation attendue est estimée à par jour sur cette nouvelle liaison entre Bondy et Montfermeil. Les fréquences de passage sur le trajet entre Bondy et Montfermeil seront les mêmes que sur le trajet entre Aulnay et Bondy, c'est-à-dire toutes les six minutes. Sur le tronçon commun entre Bondy et Gargan, sur lequel les voyageurs bénéficient des tramways Bondy-Aulnay et Bondy-Montfermeil en alternance, les fréquences seront doublées (trois minutes). Le temps moyen de parcours total entre Bondy et Montfermeil est estimé à un peu moins de .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La nouvelle branche du T4 partira d'une station existante de la ligne, celle de Gargan sur la commune des Pavillons-sous-Bois, terminus également du futur T Zen 3. Elle traversera une partie de la ville de Livry-Gargan (boulevards de la République et Marx-Dormoy, avenue Léon-Blum), puis Clichy-sous-Bois (allées Romain-Rolland et Maurice-Audin) et Montfermeil (rue Utrillo, avenue Jean-Jaurès, rue du 8-Mai-1945, rue du Général-Leclerc et rue Henri-Barbusse) où le T4 fera une boucle à voie unique dans le centre-ville. Le terminus de la ligne sera situé près du groupe hospitalier intercommunal.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Quatre sous-stations électriques reçoivent un courant alternatif de qui est transformé en un courant continu de . Elles alimentent à la fois les lignes aériennes de contact et les équipements des stations.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le coût du projet du débranchement du T4 est estimé à HT, auxquels il faut ajouter HT pour le matériel roulant, aux conditions économiques de .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Les travaux sur les réseaux concessionnaires auraient dû démarrer à la fin de 2014 pour une mise en service envisagée initialement en 2017 mais reportée à l'horizon 2019 en raison d'un allongement des délais dû au retard pris dans la réalisation d’études et de la nécessité de procéder à des travaux supplémentaires, en gare de Bondy.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Les travaux préparatoires ont commencé en . Les travaux d'infrastructure ont commencé le .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Durant l'été 2017, dans le cadre de la création du débranchement de la ligne vers Montfermeil, les stations de la gare de Bondy et de Gargan ont été de nouveau refaites. La première station a vu ses quais allongés et réorganisés de manière à affecter un quai pour les arrivées et un autre pour les départs et à permettre un départ et une arrivée d'une rame toutes les . La seconde a été déplacée de au sud et les aiguillages vers le débranchement ont été posés. La conversion de la traction en 750v s'effectue à environ, de part et d'autre, de Gargan car l'abaissement du pantographe et le "palpage" du courant ne peuvent se faire que sur plusieurs centaines de mètres.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , il est annoncé que la boucle de retour avec les stations « De Kock », actuel "Daniel Perdrigé" et « Henri Barbusse », actuel "Paul Bert" à Montfermeil ne sera mise en service qu'en 2022, le reste de la nouvelle branche étant inauguré début 2020. Ce retard est dû à des projets de constructions lancés par la ville de Montfermeil. Dans l'intervalle, les stations "Arboretum", ex- « parc Jean-Valjean » et "Hôpital de Montfermeil" seront bien ouvertes en 2020 mais desservies par une voie unique avec une fréquence réduite de moitié.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , la région d'Île-de-France annonce que la date du prolongement de la ligne est ramené à 2019.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , il est annoncé que la ligne sera ouverte dans un premier temps courant entre "Gargan" et "Arboretum". Le raccordement à l'hôpital de Montfermeil aura lieu quelques mois plus tard.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , la branche Clichy-Montfermeil est finalement mise en service avec une exploitation classique à raison d'un tramway toutes les neuf minutes trente. La station "Arboretum" est desservie dans les deux sens de circulation. L'inauguration a lieu le .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En , la ligne est prolongée d"'Arboretum" à "Hôpital de Montfermeil". À l'origine prévus pour avril 2020, les essais ont démarré fin juin 2020 et la marche à blanc a débuté à la mi-juillet.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: L'exploitation de la branche sera assurée à compter d'octobre 2020 comme suit aux heures de pointe : un tramway toutes les sept minutes entre Gargan et Arboretum et un tramway sur deux sera prolongé à "Hôpital de Montfermeil" à la suite de l'emprunt dans les deux sens de circulation d'une portion en voie unique.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le matériel prévu est l'Alstom Citadis Dualis, version tram-train du Citadis. La commande de ce matériel est confirmée en : quinze rames seront livrées pour l'ouverture du prolongement, doublant ainsi le parc du matériel roulant de la ligne. Le premier Citadis est livré au dépôt de Noisy le .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le projet de nouvelle branche du T4 a été l'un des premiers projets pour lequel le STIF exerce la maîtrise d'ouvrage.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En tant que pilote de l'ensemble du projet, il veille au respect du calendrier et des coûts. Il est également maître d'ouvrage de la nouvelle branche ; il assure en outre le pilotage des actions de communication et participe activement à la poursuite du dialogue avec les communes concernées.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Il a confié une partie de la maîtrise d'ouvrage du projet :


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Tout comme la ligne T2, le tramway T4 trahit son origine ferroviaire : appartenance au réseau ferré national (RFN) et utilisation d'une voie ballastée avec des rails de type « Vignole ». Contrairement au T2 (dont l'électrification par a été supprimée), elle a conservé son électrification ferroviaire, en , mais a perdu son raccordement à Aulnay-sous-Bois au reste du réseau. Par ailleurs, comme tout tramway, elle possède des quais bas, les rames circulent à droite, la ligne est exploitée en conduite à vue sans signalisation d'espacement, et les carrefours sont équipés de feux routiers.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Par ailleurs, la ligne est la première ligne de France équipée du système de communication GSM-R, norme de liaison radio sol-train déployée sur le réseau ferroviaire français. Cependant, en , ces communications ont été victimes de perturbations engendrées probablement par des réseaux de téléphonie mobile : les bandes de fréquence GSM-R sont en effet très proches de celles utilisées en GSM « grand public » et l'utilisation de cette technologie est unique dans le monde du tramway urbain qui privilégie la norme TETRA. De fait, la circulation des tramways a été très perturbée voire interrompue à certaines périodes.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La ligne naît en gare de Bondy, avec deux voies à quai aménagées à côté du bâtiment voyageurs de la gare, sur la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville (dite "ligne 1"). Elle longe la plate-forme de cette dernière par le nord, en direction de l'est, et dessert la station "La Remise à Jorelle" avant de s'incurver progressivement vers le nord. Le saut-de-mouton qui était utilisé autrefois pour les trains en direction de Bondy et Paris-Est sert pour atteindre l'atelier de Noisy. La ligne est alors encadrée par deux chaussées à sens unique et située au même niveau. Encadrée par le boulevard d'Aulnay, elle dessert "Les Coquetiers", station située à Villemomble, puis "Allée de la Tour - Rendez-Vous", à la limite de Villemomble, du Raincy et des Pavillons-sous-Bois.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Maintenant encadrée par le boulevard Pasteur, la ligne dessert la station "Les Pavillons-sous-Bois", avant de s'orienter franchement vers le nord. Après la station Gargan, située entre les boulevards Louis-Pasteur et Roy, la ligne 4 se sépare en deux branches, la branche vers Aulnay continuant au nord tandis que celle en direction de Montfermeil s'oriente vers l'est.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Dans la branche en direction d'Aulnay, elle franchit par un viaduc l'ex-RN3, ici nommée avenue Aristide-Briand, avant de se replacer au niveau du sol. Elle est maintenant placée entre les boulevards Édouard-Vaillant et Maurice-Berteaux. Un peu plus loin, la ligne dessert la station "Lycée Henri Sellier", puis l'ancienne gare de "L'Abbaye", avant de s'incurver progressivement vers l'ouest en formant un grand « S ». Elle dessert alors la station "Freinville - Sevran", frôle l'ex-RN 370, ici nommée boulevard Westinghouse, et franchit le canal de l'Ourcq. Maintenant, elle dessert la station "Rougemont - Chanteloup" puis, franchement orientée vers l'ouest, rejoint la plateforme de la ligne de La Plaine à Hirson, sensiblement à hauteur de la bifurcation de Roissy, sur quelques centaines de mètres. Le tracé s'achève en gare d'Aulnay-sous-Bois, par deux voies en impasse à du départ.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Dans la branche en direction de Montfermeil, elle se place dans le boulevard de la République puis remonte le boulevard Marx-Dormoy en direction du nord-est, desservant au passage la station "République - Marx Dormoy". Progressant au sud-est dans la rue Léon-Blum, elle dessert la station du même nom ainsi que le collège Louise-Michel situé à proximité. S'orientant franchement vers l'est, la ligne continue son parcours dans l'avenue Maurice-Audin, desservant la station "Maurice Audin". Quittant la commune de Livry-Gargan, la ligne continue son parcours à Clichy-sous-Bois, s'oriente vers le sud du boulevard de l'Avenir et dessert la station "Clichy-sous-Bois - Mairie". À nouveau orientée vers l'est, la ligne dessert la station "Romain Rolland" avant de continuer son parcours dans la rue du même nom en desservant la station "Clichy-Montfermeil", où une station de métro de la ligne 16 est en construction. S'orientant vers le sud et entrant dans la commune de Montfermeil, la ligne est désormais située au boulevard Utrillo, desservant la station "Notre-Dame des Anges", avant de s'engager au sud-est dans la rue du même nom. Rejoignant l'avenue Jean-Jaurès, la ligne dessert la station "Arboretum", puis continue son parcours avec une seule voie, en prévision de l'ajout des stations "Paul Bert" et "Daniel Perdrigé" dans la phase finale. Remontant au nord-est dans la rue de l’Église, la ligne longe le Parc Arboretum de Montfermeil avant de s'engager dans la rue du 8-Mai-1945. En direction du nord-est, elle rejoint la rue du Général-Leclerc avant de terminer son parcours à son terminus, "Hôpital de Montfermeil", desservant l'hôpital du même nom.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La ligne T4 dessert 19 stations dont deux en correspondance avec les grands axes ferroviaires, trois créées en 2006 (La Remise à Jorelle, Lycée Henri-Sellier et Rougemont - Chanteloup), huit en 2019 (République - Marx Dormoy, Léon Blum, Maurice Audin, Clichy-sous-Bois Mairie, Romain Rolland, Clichy-Montfermeil, Notre-Dame-des-Anges et Arboretum) et une en 2020 (Hôpital de Montfermeil).


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Les trente rames de la ligne sont entretenues depuis 2016 dans un nouveau dépôt, toujours dans les emprises ferroviaires de Noisy-le-Sec, conçu pour les trains-trains du parc roulant du T4 et du T11 Express, inauguré le .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Les quinze rames Avanto étaient initialement entretenues au sein du "technicentre de Paris-Est", situé à Noisy-le-Sec en Seine-Saint-Denis, rénové à l'occasion de la création du RER E. Le technicentre assurait ainsi en 2011 la maintenance de l'ensemble des rames du réseau Transilien de Paris-Est : pour la ligne P, , B 82500, , Z 50000, et pour la ligne E, Z 22500. Le site de maintenance dispose d'un atelier de visite de de long sur de large équipé de spécialisés : une dans le levage simultané, une autre dans la dépose d'organes, deux dans le nettoyage, deux autres, sur fosse, dédiées aux rames tram-train et quatre dernières, également sur fosse, pour les autres matériels roulants. L'atelier dispose également de nacelles élévatrices mobiles ainsi que de ponts roulants. Il dispose également d'un faisceau extérieur sur lequel sont assurées les opérations de courte durée et de nettoyage. Il est composé de , chacune longue de : cinq voies sont sur fosse avec un accès aux toitures des trains et quatorze voies sur terre-plein dont quatre équipées de quais.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La ligne T4 est une ligne de tramway exploitée par la SNCF, qui fonctionne de à du matin environ, tous les jours de l'année, à l'aide de quinze rames U 25500 et U 53700. Elle relie Bondy à Aulnay en vingt minutes, Bondy à Hôpital à Montfermeil en trente-quatre minutes.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Exceptionnellement, le service peut devenir continu, c'est-à-dire effectué 24 h/24, à l'occasion d’événements importants comme la Fête de la musique et la nuit du Nouvel An. À cette occasion, le service nocturne est assuré à raison d'un tram toutes les demi-heures.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Dans le cadre de l'ouverture à la concurrence du réseau ferré d'île-de-France, IDFM décide en que le T4 sera la première ligne existante à faire l'objet d'un appel d'offres (conjoint avec la ligne T11 Express et la navette Esbly-Crécy) afin de désigner en 2022 un opérateur dont l'activité doit débuter en décembre 2023.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Tous les jours, l'offre de transport est la suivante :


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La desserte de la ligne est assurée par numérotées dans la série "U 25500," construites par Siemens sous le nom d’"Avanto" et de Alstom Citadis Dualis.  Les rames Avanto sont dédiées au tronçon Bondy-Aulnay. En effet, les Avanto (et les Dualis commandés pour ) sont munis de roues à profil ferroviaire, dont le tronçon Bondy-Aulnay est équipé, alors que les Dualis commandées pour l'extension de T4 ont des roues à profil mixte compatible avec le rail Vignole ferroviaire et le rail Broca encastré, de la section urbaine vers Clichy-Montfermeil. Ces sont potentiellement polyvalentes sur les deux lignes, ce qui n'est donc pas le cas des 15 du ni des 15 Avanto.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Neuf rames sont utilisées pour assurer l'exploitation commerciale de la ligne, quatre en réserve et deux en entretien. Ces rames sont exploitées en pool avec celle de l'antenne Esbly-Crécy de la ligne P du Transilien, depuis le qui ne nécessite qu'une seule rame.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le matériel roulant "Avanto" a été choisi à la suite de l'appel d'offres lancé par la SNCF en 2001 pour équiper la ligne, et remporté par le constructeur allemand, pays dont provient le concept tram-train. Ce fut le premier matériel de type tramway qui put circuler sur les voies de chemin de fer françaises.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Chaque rame est longue de et composée de cinq modules, offrant une capacité de dont . Elles adoptent une livrée Transilien bleu nuit avec des berlingots de couleur au niveau des portes (des sigles Île-de-France Mobilités sont progressivement ajoutés sur les rames depuis l'ouverture du prolongement). La première rame a été livrée par voie routière en et étaient disponibles pour la mise en service en . Le matériel est apte à une vitesse maximale de . Néanmoins, cette vitesse n'est pas atteinte sur la ligne, exploitée exclusivement en mode tramway ( maximum). La rame TT07 a été baptisée "Jérémy", en mémoire d'un jeune technicien de l'unité de production maintenance de Noisy-le-Sec décédé au cours d'un accident de la circulation en .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: À la suite de la mise en service des Citadis Dualis et du prolongement de la ligne vers Montfermeil, un système d'affichage embarqué identique, des composteurs de tickets et des appareils de validation Navigo ont été ajoutés dans les Avanto.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le financement, pour environ d'euros, de Citadis Dualis par Île-de-France Mobilités a été acté, annonçant le remplacement éventuel des Avanto.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Quinze rames Alstom Citadis Dualis ont été reçues par l'extension vers Montfermeil. Cette version tram-train du Citadis, le Citadis Dualis, est un matériel électrique de de largeur et de de longueur, avec une charge à l'essieu de . Il est capable de fortes accélérations et peut gravir des rampes de . Totalement accessible aux personnes à mobilité réduite, il est doté d'un plancher plat à de hauteur, et peut transporter . Il peut circuler en unités doubles ou triples pour s'adapter au trafic. Le matériel est doté de la ventilation réfrigérée et d'un système d'affichage embarqué. La vitesse maximale est de pour une vitesse moyenne annoncée de .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Elles circulent sur la ligne depuis .


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La vitesse maximale de la ligne est limitée à , sur les sections urbaines, majoritaires, et l'approche des carrefours. La voie centrale de la station de Gargan est limitée à , de même que la voie de service en saut de mouton située entre Les Coquetiers et Bondy (voie 2BA).


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: À l'occasion de l'ouverture de la ligne, la SNCF a créé le nouveau poste de "conducteur Tram-Train" (CRTT). Les CRTT ne sont initialement affectés qu'à cette seule ligne et possèdent les compétences pour acheminer les rames en garage à Pantin ou en maintenance à l'atelier de Noisy-le-Sec. Certains d'entre eux élargissent leur périmètre à la mise en place en d'une rame "Avanto" sur la ligne Esbly-Crécy.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Comme sur toute ligne de tramway, la conduite se fait « à vue » ; on n'y trouve que des panneaux de limitation de vitesse, des signaux de protection d'itinéraires et des signaux protégeant les traversées routières. Pour ces dernières, la voirie est équipée de signaux tricolores classiques de type R11 (sauf traversées des Coquetiers et de Gargan) appuyés de signaux de type R24 et R25, tandis que la ligne est équipée de signaux de type R17.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Sur fond noir, la barre horizontale de couleur blanche impose l'arrêt, le rond blanc fixe annonce la présentation imminente de la barre horizontale, le rond blanc clignotant s'apparente au feu orange clignotant des signaux tricolores classiques de type R11, et la barre verticale blanche autorise le passage. Une signalisation d'aide à l'exploitation complète ces signaux, un losange lumineux signalant la prise en charge de la demande de priorité au carrefour. Le annonçant la présentation imminente de la barre verticale est ici désactivé.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Les "signaux d'itinéraires" se situent en amont des appareils de voies (aiguillages) qu'ils protègent. Les "panneaux de limitation de vitesse" se présentent quant à eux comme des panneaux carrés avec des chiffres noirs sur fond jaune.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En 2005, la SNCF a signé une convention avec le Conseil général de la Seine-Saint-Denis par le biais de ses établissements de Paris-Nord et Paris-Est. Nommée « Passerelle-Emploi », elle privilégie l'embauche de nouveau personnel dans le département. Finalement, un tiers du personnel embauché provient du département. Sur quarante-et-un agents, vingt-sept sont devenus conducteurs et quatorze agents commerciaux.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En 2007, la ligne comptait cinquante-neuf conducteurs dont sept femmes, plus un chef d'unité de production Traction et deux cadres Traction. S'ajoutent vingt-huit agents commerciaux plus une responsable équipe train et son adjoint. La moitié de ceux-ci est constituée d'embauches externes. Le T4 compte également douze régulateurs urbains, dix-sept personnes assurant l'encadrement, et une dizaine d'agents assurant l'entretien des rames à l'atelier de Noisy-le-Sec.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La sécurité sur la ligne est assurée par les équipes de la police ferroviaire (SUGE), les conducteurs disposant également de caméras embarquées permettant une vision globale de l'intérieur d'une rame.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La ligne connaît à l'été 2012 un conflit social à la suite d'un changement de l'organisation du travail des conducteurs, entraînant le recours à des bus de remplacement.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le T4 était, lors de la création du ticket t, la seule ligne de tramway en Île-de-France à ne pas avoir accepté son utilisation. Exploitée par la SNCF, elle est d'abord restée soumise à la tarification du Transilien. Cependant, à la suite d'une décision du STIF de , le nouveau ticket t+ mis en service le devait s’appliquer également au T4 à compter du 2008. Des problèmes techniques dus à la double tarification RATP/SNCF ont retardé sa mise en œuvre au . Les billets origine-destination sont toujours vendus par la SNCF, mais les tickets spécifiques à la ligne ne sont plus vendus. Contrairement aux autres lignes de tramway d'Île-de-France, la validation des titres de transport se réalisait sur les quais, les rames n'ayant pas eu de composteurs jusqu'à la réouverture de la ligne mi-, après de longs mois de travaux préparant le prolongement jusqu'à Montfermeil.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Depuis Bondy jusqu'aux Coquetiers, la ligne est en zone 3 ; le reste de la ligne se situe en zone 4.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: En 2021, elle est l'une des trois lignes de tramway, avec les lignes 2 et 11 Express, à disposer de lignes de contrôle sur au moins une de leurs stations (Bondy et Aulnay-sous-Bois).


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le trafic de la ligne T4 s'est élevé, en , à par jour et, en , à par jour. Fin 2011, il s'élève à par jour, et il prévu qu'à long terme la ligne soit empruntée par par jour.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La ligne connaît une baisse sensible de sa fréquentation entre 2017 et 2019 qui s'explique par les travaux réalisés dans le cadre du prolongement vers Montfermeil et qui ont nécessité des interruptions de circulation.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: La desserte de Clichy-Montfermeil est pratiquement assurée dans son intégralité. Les travaux n'étant pas encore terminés, il reste à desservir les arrêts "Daniel Perdrigé" et "Paul Bert" :


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: L'exploitation de la branche prendra alors sa configuration finale : la station "Arboretum" sera desservie uniquement en direction de Montfermeil, la fréquence d'un tramway toutes les sept minutes sera étendue à l'ensemble des stations de la branche dont "Hôpital de Montfermeil" notamment.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Par ailleurs, le prolongement de la ligne au pôle multimodal de Noisy le Sec (ligne E du RER et ligne de tramway T1 ; projet de ligne de tramway T11 Express), figure également au projet de Schéma directeur de la région Île-de-France. Certaines associations réclament le prolongement de la ligne à Paris, afin d'éviter une rupture de charge. Un autre prolongement est envisagé au nord vers Garonor et le centre commercial O'Parinor via l'ex-RN2 et la RN 370 à la hauteur de Rougemont - Chanteloup.


title: Ligne 4 du tramway d'Île-de-France

text: Le plan des voies à la gare de Bondy, avec saut-de-mouton d'une voie tram au-dessus du faisceau de la ligne de Paris-Est à Strasbourg-Ville, n'exclut pas un raccordement vers la gare de Noisy-le-Sec et Paris, au prix d'un cisaillement des deux voies tramway (passage de la circulation à droite en mode tramway à la circulation à gauche en mode train). À la gare d'Aulnay-sous-Bois, hormis une voie d'accès à des garages non électrifiés qui traverse, sans jonction, les voies du tramway, les deux réseaux sont sans connexion au niveau de la voie mais plus au niveau de la traction électrique depuis .


title: Éjaculation précoce

text: L’éjaculation précoce (ou éjaculation prématurée) est un trouble sexuel durant lequel un homme éjacule trop tôt sans contrôle volontaire possible. Il n’existe pas de définition universelle, notamment sur le temps minimal que devrait durer la pénétration lors d’une relation sexuelle, mais il peut sembler important que l’homme puisse contrôler le moment de son orgasme afin que la sexualité soit vécue comme épanouie. Il est question d’éjaculation précoce lorsque l’éjaculation survient avant que l’un ou l’autre des partenaires ne le souhaite.


title: Éjaculation précoce

text: L’éjaculation précoce n’est pas une maladie somatique, l’éjaculateur prématuré fonctionnant parfaitement bien au niveau physiologique, mais la difficulté à contrôler son éjaculation peut parfois être mal vécue et nuire à la sexualité du couple. Les causes sont variées. Il est question d’éjaculation précoce primaire lorsque l’homme a toujours éjaculé de façon incontrôlée, depuis son premier rapport sexuel, malgré une longue expérience et des rapports sexuels répétés, avec des partenaires stables. Il est question d’éjaculation précoce secondaire lorsqu’un homme qui n’avait pas de problème de contrôle de son éjaculation s’y trouve soudainement confronté de façon répétée. Souvent, c’est à la suite d’un choc émotionnel que l’éjaculation précoce apparaît. Selon un sondage , un homme sur deux serait concerné par ce type de trouble.


title: Éjaculation précoce

text: L'éjaculation précoce a été définie en 2008 par la Société Internationale de Médecine Sexuelle par l'association de trois critères : délai entre l'intromission du pénis et l'éjaculation inférieure à une minute, impossibilité de retarder l'éjaculation, sentiment d'insatisfaction ou de frustration de l'un des deux partenaires. L'éjaculation prématurée est qualifiée de primaire si elle est ainsi dès le premier coït et secondaire si elle survient après une période de fonctionnement sexuel satisfaisant. Elle peut être transitoire, intermittente, constante dans le temps, concerner tous les partenaires ou seulement quelques-uns. L'éjaculation précoce peut survenir à différents moments au cours de l'activité sexuelle. Selon les individus, elle peut se produire lorsque les partenaires se dévêtent, durant les préliminaires, au moment de l'intromission du pénis dans l'orifice, après quelques poussées pelviennes, peu de temps après le début de la pénétration. Dans ce dernier cas, cela peut varier entre quinze secondes à deux minutes.


title: Éjaculation précoce

text: L'éjaculation précoce n'est pas une maladie au sens biologique du terme : pour un animal mâle, il est naturel d'éjaculer le plus rapidement possible afin d'augmenter les chances de perpétuer ses gènes, car dans la nature rien ne garantit que le rapport sexuel ne sera pas interrompu. Le principe de l'éjaculation contrôlée afin de satisfaire les partenaires est une préoccupation sociale, non un impératif biologique.


title: Éjaculation précoce

text: L'éjaculation précoce peut être ou non associée à d'autres problèmes sexuels comme l'impuissance ou la dyspareunie. Elle est la préoccupation sexuelle masculine la plus répandue. 75 % des hommes interrogés par le rapport Kinsey (1948) disent éjaculer en moins de deux minutes après la pénétration dans plus de la moitié de leurs rencontres sexuelles. Environ un tiers des hommes consultant en sexologie se plaignent de cette difficulté qui motiverait 20 % des demandes concernant la sexualité en médecine générale. Pour un homme sur trois souffrant d’éjaculation précoce, cette condition est source de colère, de honte et de dépression. La moitié des hommes atteints d’éjaculation précoce avouent culpabiliser et éprouver un sentiment d’échec. Les compagnes ou compagnons sont invités à encourager leur compagnon en dédramatisant la situation, pour éviter de tomber dans le cercle de la culpabilité et de la honte, qui ont tendance à enfermer l'homme dans son problème, atteint dans sa virilité.


title: Éjaculation précoce

text: La Société Internationale de Médecine Sexuelle a publié en 2010 des recommandations sur la prise en charge de l'éjaculation précoce.


title: Éjaculation précoce

text: Certains médicaments permettent de ralentir l’arrivée de l’éjaculation. Cependant, ces médicaments doivent être prescrits en association avec l’approche psychodynamique et comportementale, et vus comme une aide temporaire.


title: Éjaculation précoce

text: L’application d’un anesthésique local à base de lidocaïne sur la verge diminue la sensibilité de celle-ci. Les antidépresseurs et notamment les inhibiteurs de recapture de la sérotonine semblent efficaces dans cette indication. Par exemple, le Floxyfral (fluvoxamine), le Zoloft (sertraline), le Prozac (fluoxétine) et le Deroxat (paroxétine). Comme tout médicament, le recours à des antidépresseurs a des effets secondaires plus ou moins gênants et doit se faire dans le cadre d’un suivi médicalisé. La dapoxétine est commercialisée depuis 2011 sous le nom de Priligy dans certains pays européens tels que l’Allemagne, l’Autriche, la Finlande et la Suède. Il existe également des traitements homéopathiques mais, à l'instar de leurs utilisations pour d'autres troubles, leur effet n'a pas pu être prouvé.


title: Éjaculation précoce

text: L'éjaculation précoce est complètement réversible. Il existe différentes méthodes permettant d’améliorer ce problème. Cependant elles demandent : un réel investissement de l’homme (et de sa compagne ou son compagnon) ; une réelle volonté de s’en sortir et une motivation forte (la résolution d’un tel problème passe par la persévérance et le fait de ne pas se décourager lors des moments de déception qui ne manqueront pas de jalonner la période de rééducation) ; un travail mental pour reprendre confiance en soi, aidé par son ou sa partenaire. L’accompagnement d'un professionnel dans ce domaine ou un sexologue est donc à recommander. La compagne (ou compagnon) a un rôle important vis-à-vis de l'avancement de l'état de l'éjaculateur précoce ; le soutenir moralement pour l'aider à trouver le goût et l'envie d'une sexualité épanouie est essentiel..


title: Éjaculation précoce

text: Il faut noter également que l’éjaculation précoce n’est pas due à une malformation physique ; l’hypersensibilité du gland que ressent l’éjaculateur précoce n'est pas irréversible.


title: Éjaculation précoce

text: L’appui du partenaire est fondamental. Souvent, l’éjaculateur précoce s’enferme dans un cercle vicieux et se replie sur lui-même. Le dialogue, même s’il est certainement difficile à engager, est un premier pas nécessaire et libérateur. Si la/le compagne/compagnon doit faire le premier pas, elle/il doit trouver les mots qui expriment clairement ses frustrations et ses attentes mais en assurant son compagnon de tout son soutien et son amour. Il ne sert à rien d’attendre : la politique de l’autruche ne permet pas d’espérer trouver une solution miracle et l’attente finit par amplifier les frustrations et le ressentiment qui risquent alors de déteindre sur les autres aspects de la relation de couple. Pour les éjaculateurs précoces qui ne sont pas en couple stable, il y a tout un travail de rééducation qu’ils peuvent faire seuls. Le besoin de l’aide d’une/un compagne/compagnon n’est nécessaire que pour la phase en couple, pour apprendre à gérer l’excitation. Néanmoins, cette phase peut aller très vite, sans être très contraignante pour la femme/l’homme (à part l’interdiction de pénétration).


title: Éjaculation précoce

text: Il ne faut pas craindre le jugement d’un nouveau partenaire. Un être humain qui a des sentiments sera indulgent et attentionné, surtout s’il voit en face quelqu’un de volontaire, de solide, dans sa vie de tous les jours et devant ce problème. Il faut établir avant tout une relation affective et de confiance. Pour le premier rapport, il faut avoir confiance (aidé en cela par des exercices de rééducation et le travail d’autopersuasion). Au moindre échec, il ne faut pas se replier sur soi-même. Il faut dialoguer avec son/sa partenaire.


title: Éjaculation précoce

text: La correction de l’éjaculation précoce peut être vue comme une rééducation par des exercices. Leur but est d’apprendre à contrôler et stabiliser son niveau d’excitation : ce n’est en effet pas le réflexe éjaculatoire qui échappe au contrôle de l’éjaculateur précoce, mais bien le niveau d’excitation qui conduit au déclenchement réflexe de l’éjaculation. Il n’est pas possible d’agir sur le réflexe éjaculatoire mais uniquement sur le niveau d’excitation le déclenchant.


title: Éjaculation précoce

text: Voici les exercices à suivre dans un premier temps :


title: Éjaculation précoce

text: Dans un second temps, il y a plusieurs exercices à pratiquer selon les programmes de rééducation envisagés : injonctions paradoxales ; séances programmées de massages mutuels ; enseignement du ' ou du ' (voir plus bas) ; apprentissage de la stabilisation parfaite de son excitation malgré une très forte stimulation.


title: Éjaculation précoce

text: Le but est d’inciter le patient, avec l’aide de sa/son partenaire, à faire un travail sur soi, à moduler son niveau d’excitation, à repérer les signes prémonitoires du réflexe éjaculatoire et en influencer le seuil. Alors qu’il vivait le plus souvent une sexualité anhédonique, il est invité à « goûter » le plaisir qui précède et accompagne la décharge éjaculatoire et à partager cette découverte avec sa/son partenaire.


title: Éjaculation précoce

text: La technique comportementale inventée par Seemans en 1953 et reprise par Masters et Johnson : le ' consiste à demander à la/au partenaire de serrer fortement la base du gland à un signal de l’homme. Cette méthode est efficace si le signal de l’homme est réalisé suffisamment tôt, c’est-à-dire avant de sentir le risque d’éjaculer. En fait, l’essentiel n’est pas tant le serrement que son signal ; car qui dit signal dit repère : l’homme souligne (repère) ainsi le niveau d’excitation atteint. Il étalonne son excitation. Le serrement n’a pour but qu’une réassurance. Si le signal est effectué trop tard, au moment où l’homme sent qu’il risque d’éjaculer, ce serrement va comprimer l’urètre empêchant provisoirement au sperme de s’évacuer ; au relâchement, il coulera sans pression. Le ' de Kaplan consiste à varier et même à arrêter les mouvements selon son excitation. L’homme doit se concentrer sur ses sensations ; dès qu’il perçoit les signes annonciateurs de la survenue de son éjaculation, il fait un signe à son/sa partenaire d’arrêter tout mouvement « ». Son excitation ayant diminué, il fait de nouveau le signal à son/sa partenaire de reprendre la stimulation « ». Il s’agit d’une des méthodes les plus simples et des plus efficaces, mais demande une grande concentration.


title: Éjaculation précoce

text: Quant à la technique sexocorporelle, . grâce à ce protocole. Chacun peut apprendre à utiliser son corps différemment, à acquérir de nouvelles compétences, par des actions sur la respiration, sur la tension musculaire, sur la fluidité et les mouvements. Ce protocole est utilisé par certains sexologues formés à cette technique.


title: Éjaculation précoce

text: Il existe aussi l'exercice kegel qui est une méthode permettant de raffermir les muscles pubbo-coccygiens – ceux-là mêmes qui permettent de se retenir d'uriner- et résout les problèmes d'éjaculation prématurée dans 40 % des cas. Une autre approche similaire est la rééducation des muscles du périnée (muscles ischio caverneux), une étude du Pr Lavoisier à Lyon a mis en évidence les bienfaits de cette méthode IC-Control dont les résultats ont été publiés dans le journal américain The PhysioTherapy Journal.


title: Éjaculation précoce

text: En cas d’échec, il est impératif de repérer et évaluer une étiologie névrotique, la cure analytique sera alors à envisager. S’il existe un conflit de couple sous-jacent expliquant l’origine de l’éjaculation prématurée, une thérapie de couple sera alors à envisager.


title: Éjaculation précoce

text: Il existe de nombreux moyens de passer à l'acte qui ne nécessitent pas de pénétration et qui donc libèrent les partenaires du stress de ne pas pouvoir assurer une pénétration qui répond à leur attente ou à leur idée de l’acte sexuel. Et pour toutes ces variantes de l’acte sexuel, un éjaculateur précoce n’est aucunement gêné par son problème.


title: Éjaculation précoce

text: Parmi ces variantes sexuelles : la fellation, le cunnilingus, l’anulingus, les massages, les caresses, la masturbation réciproque.


title: Éjaculation précoce

text: À ne pas oublier que l’acte sexuel est avant tout un moment d’intimité partagé, de relaxation, de tendresse et de partage. Nul besoin de rendre ce moment anxiogène en voulant à tout prix se conformer à un modèle.


title: Embraer ERJ 135

text: L'avion de transport régional Embraer ERJ 135 est un biréacteur produit par la société brésilienne Embraer. Il entra en service en août 1999. C'est une version raccourcie de l'Embraer ERJ-145.


title: Embraer ERJ 135

text: Le programme ERJ-135 a été officiellement lancé le . Le premier prototype de l'ERJ-135, en fait une cellule d'un ERJ-145 dont la longueur du fuselage avait été raccourcie de , sortit d'usine le 12 mai 1998, et effectua son premier vol le avec deux semaines d'avance sur le planning. En seulement deux vols d'une durée totale de , l'équipage d'essai, composé de Luiz Alberto Madureira da Silva et Clodoaldo Gualda Moreno, avait complètement exploré l'enveloppe de vol. Un second prototype fut construit, il effectua son premier vol en octobre 1998.


title: Embraer ERJ 135

text: L'ERJ-135 fut certifié en mai 1999 et la première livraison eut lieu en juillet de la même année à la compagnie Flandre Air. La cadence de production à ce moment-là était alors de trois avions par mois. Ils étaient assemblés dans l'usine de São José dos Campos au Brésil. À l'époque, Embraer estimait que le marché pour ce type d'avion était de pour un prix USD . Mais en août 2003, les commandes s'établissaient à .


title: Embraer ERJ 135

text: L'ERJ-135 est un biréacteur de transport régional à ailes en flèche et empennage en T. Ses propulseurs sont placés à l'arrière du fuselage, tout comme sur l'ERJ-145 dont il partage 95 % des pièces. Le fuselage est de type semi-monocoque et la structure de l'avion fait grandement appel aux matériaux composites, celle-ci est conçue pour un cycle de . Cet appareil nécessite pour décoller et à l'atterrissage.


title: Embraer ERJ 135

text: Les commandes de vol sont de type classique assistées par servo-commandes hydrauliques pour les ailerons et la dérive et par asservissement mécanique pour la gouverne de profondeur. Il est en outre équipé d'aérofreins et des volets à double fente. Son train d'atterrissage est produit par EDE/Liebherr, tandis que les freins et les roues sont développés par Goodrich.


title: Embraer ERJ 135

text: L'avionique du cockpit est basé sur l'Honeywell Primus 1000, doté de cinq écrans à tube cathodique gérés par un calculateur double. Ceux-ci se décomposent comme suit : principaux d'affichage des données du vol (un pour chaque pilote), deux écrans multifonctions et un écran affichant les données des moteurs et les alertes. L'avionique comprend aussi un équipement de radio-navigation Honeywell Primus II, un radar anti-collision, un avertisseur de proximité de sol et un radar météorologique Primus 1000.


title: Embraer ERJ 135

text: Au niveau de l'aménagement de la cabine, celle-ci peut accueillir sur trois sièges de front (2+1) en une seule classe. L'accès se fait par la porte avant dotée d'un escalier intégré. Deux sorties de secours sont prévues de chaque côté du fuselage au niveau des ailes. La cabine fait de large et de haut. L'ERJ-135 peut emporter un volume de bagages de ou .


title: Embraer ERJ 135

text: L'ERJ-135 possède aussi une version biréacteur d'affaires nommée Legacy 600 qui existe en version "Executive" et en version "Corporate Shuttle", pouvant emporter en configuration "Salon" ou 37 en configuration "Shuttle".


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Niceto Alcalá-Zamora y Torres, né le à Priego de Córdoba et mort le à Buenos Aires, est un avocat et homme d'État espagnol monarchiste puis républicain. Il est le premier président de la Seconde République espagnole de 1931 à 1936.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Avocat, membre du Parti libéral, catholique , Alcalá-Zamora est député aux Cortes, ministre à partir de 1917 dans les gouvernements de García Prieto, et représente également l'Espagne à la Société des Nations.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Il entre dans l'opposition après le coup d'État du fomenté par le général Miguel Primo de Rivera. Déçu par le comportement du roi Alphonse XIII, Niceto Alcalá-Zamora refuse de collaborer avec le nouveau régime.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Il se convertit aux idées républicaines en 1930 et est emprisonné à la suite de la tentative ratée d'insurrection révolutionnaire lors du révolte de Jaca.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Après la victoire des républicains dans les capitales provinciales d'Espagne aux élections municipales du 12 avril 1931, Alcalá-Zamora exige deux jours plus tard le départ d'Alphonse XIII et prend la tête du gouvernement provisoire.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: En , il est confirmé à la présidence du gouvernement mais démissionne en octobre suivant, mécontent des nouvelles dispositions constitutionnelles consacrant la séparation de l'Église et de l'État et la dissolution des ordres religieux, jugées dangereuses.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Néanmoins, le , Niceto Alcalá-Zamora est élu président de la République par les voix de 362 députés sur un total de 410 présents.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: En 1933, après la victoire de la CEDA aux élections générales, il refuse à José María Gil-Robles le droit de former le gouvernement. Il motive sa décision par le fait qu'il veut éviter une insurrection des partis de gauche, radicalement hostiles à la CEDA. Ce sera finalement Alejandro Lerroux, le chef du parti radical, qui formera un gouvernement centriste.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: En janvier 1936, quand Gil-Robles décide d'user de son droit d'être nommé chef de gouvernement, Alcalá-Zamora décide de dissoudre le Parlement. Après la victoire du Front populaire aux élections législatives du suivant, la décision de dissolution des Cortes est finalement jugée illégale par le Congrès des députés qui procède à la destitution d'Alcalá-Zamora le et élit à sa place Manuel Azaña. Il révèle d'ailleurs dix ans plus tard, durant son exil à Buenos Aires, que les militaires lui auraient proposé de faire un coup d'État la veille de sa destitution, ce qu'il refusa.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Alcalá-Zamora est en Scandinavie quand éclate la guerre civile. Il refuse de revenir en Espagne quand il apprend que des milices du Front populaire ont envahi et pillé sa maison et volé le manuscrit de ses mémoires qui se trouvait dans le coffre-fort de sa banque.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Il s'installe alors en France qu'il fuit également après l'invasion des troupes allemandes en 1940.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Réfugié en Argentine, il refuse de revenir en Espagne en dépit des assurances qui lui sont données. Son fils est en effet marié à la fille du général putschiste Gonzalo Queipo de Llano.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Alcalá-Zamora meurt à Buenos Aires le . Son corps est rapatrié en Espagne en 1979 et enterré au cimetière de l'Almudena à Madrid.


title: Niceto Alcalá-Zamora

text: Pour la Banque d'Espagne, Eugenio Hermoso a réalisé le portrait de Niceto Alcalá-Zamora exposé au musée du président de la Seconde République à Priego de Córdoba.


title: Out Run

text: Out Run , également orthographié OutRun ou Outrun, est un jeu vidéo d'arcade de course automobile conçu par Yū Suzuki et Sega-AM2 et commercialisé par Sega en 1986 sur borne d'arcade. Il fut porté sur de nombreux autres supports.


title: Out Run

text: Le jeu a été un grand succès chez les amateurs d'arcade, à tel point qu'il est souvent considéré comme un des meilleurs jeu de course d'arcade. Il est remarquable de par son matériel novateur (comprenant une cabine de jeu mobile sur un système hydraulique), ses graphismes et sa musique innovantes, la possibilité de choisir la musique d'ambiance ("soundtrack") ainsi que son parcours, et son thème fort de luxe et de détente.


title: Out Run

text: Lors d'entretiens rétrospectifs au jeu, Yū Suzuki a classé "Out Run" non pas comme un jeu de course, mais comme un jeu de « conduite », bien qu'ayant avoué s'être en partie inspiré du film "L'Équipée du Cannonball" (1981).


title: Out Run

text: Le joueur contrôle, vu de dos, un conducteur au volant d'une Ferrari Testarossa décapotable, avec une passagère assise à ses côtés. Le jeu commence près de la plage "Coconut Beach" et le joueur doit passer quatre "" sur cinq circuits avec une limite de temps.


title: Out Run

text: Le jeu a fait impression à sa sortie, car excepté pour le premier parcours, il est possible de choisir les lieux dans lesquels la course se déroule. Après chaque "checkpoint", le joueur arrive à un croisement qui lui permet de choisir la course de la prochaine étape.


title: Out Run

text: Il existe deux machines d'arcade différentes. La première est une borne classique avec un volant, un levier de vitesses et deux pédales pour l'accélérateur et les freins. Cette borne classique existe en deux versions, normale et mini. Une autre version permet de s'asseoir à l'intérieur d'une imitation de voiture type formule 1 et certains de ces modèles sont équipés d'un système hydraulique qui réagit aux actions du joueur par des secousses et des virages, comme dans une autre borne d'arcade Sega, "After Burner II".


title: Out Run

text: La vision par l'arrière donne aux joueurs une meilleure impression de vitesse que les autres jeux de course de l'époque, qui offrent une vision du dessus, comme si le joueur contrôlait sa voiture depuis un hélicoptère.


title: Out Run

text: Le "gameplay" est accompagné par une bande-son très populaire, une sorte de "musique de plage" très relaxante. Trois morceaux sont disponibles, que le joueur sélectionne par l'autoradio de la voiture. La musique a été composée par Hiroshi Miyauchi, qui fit également celles d'autres machines d'arcade Sega. Les trois morceaux disponibles sont :


title: Out Run

text: plus "Last Wave", la musique du high-score. Un morceau supplémentaire ("Step on Beat") est disponible dans la version Mega Drive du jeu. Puis "Cruising Line" et "Camino a mi Amor" s'ajoutent aux musiques disponibles dans la version Nintendo 3DS nommée "3D Out Run" (à ne pas confondre avec "Out Run 3-D" sur Master System).


title: Out Run

text: De manière anecdotique, la musique "Splash Wave" est utilisé dans l'écran titre de la compilation Sega Ages 2500 sorti sur PS2 en Europe et en Amérique du Nord.


title: Out Run

text: Dans cette version, il manque le croisement de route, la carte et le "Passing Breeze". Dans ces versions, il manque la carte et l'animation de carambolage. La musique du jeu est manquante sur le 48K et proposé sur une cassette audio séparé pour la version CPC. Dans la version ZX Spectrum, il manque aussi le "Passing Breeze". Cette version 3DS comprend 2 musiques inédites : "Camino a mi Amor "et "Cruising Line."


title: Out Run

text: Le jeu est également adapté sous forme de jeu électronique par à la fin des années 1980 en deux versions.


title: Out Run

text: Le jeu fut également réédité dans des compilations ou en tant que mini-jeu dans certains titres.


title: Out Run

text: En 1986, Sega commercialise au Japon une série de puzzles à l'effigie de ses franchises à succès, dont ""


title: Olivier de Mauny

text: Olivier de Mauny du nom, seigneur de Lesnen, né vers 1320 et mort en 1390 (après 1405), est un chevalier breton qui participa à de nombreuses batailles auprès de Bertrand Du Guesclin, son cousin.


title: Olivier de Mauny

text: Olivier de Mauny est un membre de la famille de Mauny. Il est le fils d'Hervé de Mauny, sire de Thorigny et de Marie du Guesclin, fille de Guillaume du Guesclin, grand oncle du connétable Bertrand Du Guesclin, dont il est le cousin.


title: Olivier de Mauny

text: Avec ses frères Hervé, Henri, Eustache et Alain, il accompagne Bertrand Du Guesclin dans toutes ses expéditions en France et en Espagne.


title: Olivier de Mauny

text: En 1352, lors d'une rencontre avec les Anglais près du Guildo, Olivier de Mauny fait prisonnier Jeannequin Toigne (dit Le Taillard) qui avait été un des champions du côté des Anglais au combat des Trente.


title: Olivier de Mauny

text: En 1356, il gagne sous les murs de Rennes un combat singulier contre un chevalier anglais nommé Jean de Bolleton qui l'avait défié.


title: Olivier de Mauny

text: Le , il prend la forteresse de Carentan dont il devient le capitaine.


title: Olivier de Mauny

text: Il prend part, le , à la bataille de Cocherel, pendant laquelle il relève, avec plusieurs autres gentilshommes bretons, la bannière de Bertrand Du Guesclin qui avait été abattue. Il va ensuite avec ses frères rejoindre l'armée de Charles de Blois et combat avec eux à la bataille d'Auray lors de laquelle il est fait prisonnier.


title: Olivier de Mauny

text: En 1366, à la tête de douze cents lances, il suit Bertrand Du Guesclin en Espagne. Il se distingue aux sièges de Maguelonne et de Birviesca ainsi qu'à la bataille de Navarette au cours de laquelle Bertrand du Guesclin est fait prisonnier.


title: Olivier de Mauny

text: En 1369, il retourne en Espagne avec du Guesclin et fait des prodiges à la bataille de Tolède et contribue au gain de celle de Montiel qui rend Henri de Trastamare maître du royaume de Castille. Afin de récompenser Olivier de Mauny de ses services, ce prince lui fait don de la terre d'Agreda qui vaut de rente. Peu soucieux de posséder des terres en Espagne, Mauny échange celles dont le roi de Castille l'avait gratifié contre plusieurs seigneurs de marque que ce prince détenait prisonniers. Leur rançon l'enrichit et lui permet d'épouser Marie de Roye, fille unique et héritière de Mathieu II, sire de Roye et de Germigny, riche seigneur de Picardie qui était détenu depuis plusieurs années en Angleterre et dont Mauny accepte de payer la rançon à condition qu'il lui donne sa fille en mariage.


title: Olivier de Mauny

text: De retour en France, il accompagne Du Guesclin dans la plupart de ses expéditions en Normandie, en Limousin et en Poitou et prend part aux sièges de Saint-Sever (1370) et de Saint-Jean-d'Angély.


title: Olivier de Mauny

text: Il est présent à la bataille de Châteauneuf-de-Randon en 1380.


title: Olivier de Mauny

text: Il fait édifier le château de Lesnen, près de Tinténiac en Ille-et-Vilaine, aujourd'hui disparu.


title: Olivier de Mauny

text: Olivier de Mauny, épouse Ade (ou Marie) de Roye avant (1396?), il (plus probablement son fils Olivier (II) le jeune car Olivier (I) décède en 1390) épousera en (première ou) secondes noces Marie du Pont-l'Abbé dame de Gournoise en Guiscriff († 1421), veuve depuis 1404 de Guillaume II du Chastel.


title: Olivier de Mauny

text: Conformément à ses dernières volontés, il est inhumé dans la chapelle de Saint-Thual.


title: Olivier de Mauny

text: Charles VI fit faire à Paris en 1390, à l'église des Blancs Manteaux, l"'"obsèque"" pour le repos des âmes d'Olivier de Mauny et Hutin de Vermelles (époux de Marguerite de Bourbon fille de Louis Ier) chambellans.


title: Olivier de Mauny

text: Selon l'Armorial de Gelre (Folio 72r, "Olivier, Seigneur de Mauny"), son blason prenait la forme suivante :


title: Prison aux États-Unis

text: À l'instar du système juridique, le complexe pénitentiaire américain est divisé entre prisons fédérales, gérées par le Bureau fédéral des prisons, et prisons relevant des États fédérés. Les autorités des États-Unis ont passé des contrats avec des entreprises, telle GEO Group et la Corrections Corporation of America, pour construire et gérer certaines prisons (ainsi que des centres de détention).


title: Prison aux États-Unis

text: En 2012, environ de personnes étaient incarcérées aux États-Unis contre environ janvier 2011, soit environ 0,9 % de la population adulte (). Entre 2019 et 2020, les États-Unis ont connu une baisse significative du nombre total d'incarcérations. Dans les prisons d'État et fédérales et les prisons locales, elles ont diminué de , passant de 2,1 millions en 2019 à 1,8 million à la mi-2020.


title: Prison aux États-Unis

text: Les États-Unis ont dépensé de dollars en 2009 pour leur système carcéral.


title: Prison aux États-Unis

text: Depuis au moins les années 2000, les États-Unis ont le taux d'incarcération le plus élevé du monde ; en valeur absolue, ce pays compte plus de prisonniers que la Chine (environ de détenus), au Brésil (environ ) ou en Russie (environ ). En 2017, les États-Unis comptent 25 % des prisonniers de la planète pour 5 % de la population mondiale.


title: Prison aux États-Unis

text: Les établissements d'incarcération aux États-Unis se distinguent en deux catégories : les prisons, d'État ou fédérales, () et les prisons au niveau local ().


title: Prison aux États-Unis

text: Les prisons aux États-Unis sont au niveau fédéral et dans la plupart des État divisées en niveaux de sécurité :Alors que la population globale de détenus a augmenté jusqu'en 2008, le nombre de mineurs en établissement surveillé a diminué depuis 1999.


title: Prison aux États-Unis

text: Selon une étude de Human Rights Watch (HRW) et Amnesty International (AI) publiée le , au moins qui étaient mineurs au moment des faits pour lesquels ils ont été condamnés, purgent une peine de prison à vie sans possibilité de libération conditionnelle. Cet élément est en contradiction avec la Convention relative aux droits de l'enfant qui n'est pas ratifiée par les États-Unis. Toutefois, en 2012, la Cour suprême a interdit la réclusion à perpétuité sans possibilité de libération pour les mineurs au moment des faits, dans l'arrêt "Miller v. Alabama".


title: Prison aux États-Unis

text: Selon cette même étude, c'est aux États-Unis que sont détenus à vie le plus de personnes sans possibilité de libération conditionnelle pour des crimes commis alors qu'ils étaient mineurs. Seuls trois autres pays, parmi les 154 où l'étude a pu être menée, autorisent ce type de condamnation : l'Afrique du Sud, la Tanzanie et Israël. C'est en Virginie, en Louisiane et au Michigan que l'on trouve les plus forts taux de condamnations de ce type. Certains détenus ont été condamnés pour des crimes moins graves que des meurtres.


title: Prison aux États-Unis

text: Plus de et adolescents sont détenus aux États-Unis en 2019 en lien avec l'immigration selon l'ONU. Ce nombre comprend les mineurs non accompagnés, ceux qui ont été arrêtés avec leurs familles et ceux qui ont été séparés de leurs parents avant la détention.


title: Prison aux États-Unis

text: Le droit pénal américain est devenu de plus en plus répressif jusqu'aux années 2000, en particulier à partir des années 1970 puis sous Reagan, quand triomphe le slogan "get tough on crime" (« soyez durs envers le crime »). Alors que les États-Unis se lancent dans la « guerre contre la drogue », l'entrée en vigueur des lois réprimant toxicomanes aussi bien que trafiquants de drogues conduit à des peines de prison minimales incompressibles (ou peines plancher). En 2004, 25 % des prisonniers du pays l'étaient pour trafic ou consommation de drogue. Cette proportion montait à 55 % des prisonniers fédéraux du pays en 2009, proportion passé en 2011 à moins de 51 %.


title: Prison aux États-Unis

text: Depuis le milieu des années 1980, les lois sur les peines plancher concernant les stupéfiants ont aussi établi une disparité de 1 à 100 pour ce qui concerne le crack et la cocaïne : une personne en possession de de crack recevait la même peine plancher ( ferme selon la loi fédérale) qu'une personne avec de cocaïne. Cela conduit à une discrimination ethnique envers les Afro-Américains, qui forment le groupe le plus gros des personnes condamnées pour possession de crack (84,7 % de celles-ci), alors qu'ils ne représentent que 27 % des personnes condamnées pour possession de cocaïne.


title: Prison aux États-Unis

text: Dans les années 1990, la « théorie de la vitre brisée » (en particulier à New York, sous Rudy Giuliani, maire de 1994 à 2001) est en vogue. Le taux d'incarcération, qui était déjà l'un des plus élevés des pays industrialisés dans les années 1970, quadruple en quinze ans : on passe de en 1975 à près d'un million en 1995, puis deux millions en 2005. En 2014, on assiste à une baisse faible mais continue du nombre de détenus depuis 2008. Selon les chiffres officiels, environ meurent annuellement dans les prisons américaines.


title: Prison aux États-Unis

text: Environ 80 % des personnes inculpées aux États-Unis pour des crimes passibles d'une peine supérieure à un an d'incarcération vivaient dans la pauvreté.


title: Prison aux États-Unis

text: En 2004, au niveau national, la moitié des détenus étaient des Afro-Américains et 25 % des Latinos.


title: Prison aux États-Unis

text: Début 2017, les prisons fédérales comptaient environ (dont 21,2 % n'ayant pas la nationalité américaine). Parmi l'intégralité des détenus, 34,8 % étaient hispaniques, 34,5 % afro-américains 27,1 % caucasiens et 3,6 % d'une autre ethnie. On comptait 93,2 % d'hommes et 6,8 % de femmes.


title: Prison aux États-Unis

text: D'autre part, 47 % des déclarations d’innocence après des erreurs judiciaires concernent des condamnés noirs.


title: Prison aux États-Unis

text: Thomas Piketty relève qu'environ 5 % des hommes adultes noirs sont en prison en 2018, soit un taux comparable à celui de l'ensemble de la population en URSS en 1953, à la mort de Staline.


title: Prison aux États-Unis

text: Les États-Unis ont le plus grand nombre relatif de prisonniers de toutes les nations qui ont des statistiques à ce sujet : 710 prisonniers pour en 2012 contre 714 prisonniers pour en 2007. En 2017, les États-Unis comptent 25 % des prisonniers de la planète pour 5 % de la population mondiale. En 2018, 1 % de la population adulte américaine est en prison, contre 0,7 % en Russie, 0,3 % en Chine, et moins de 0,1 % dans tous les pays d'Europe de l'Ouest.


title: Prison aux États-Unis

text: À titre de comparaison, en 2007, le taux d'incarcération au Royaume-Uni était de 142 pour , en Norvège de 65 pour , en France de 91 pour , en Chine de 118 pour (seules les personnes condamnées sont comptabilisées) et en Russie de 532 pour .


title: Prison aux États-Unis

text: Sur l'ensemble des États-Unis, en moyenne 2,6 % des prisonniers sont en cellule disciplinaire.


title: Prison aux États-Unis

text: Dans l'État de New York, en 2009, ce seuil est de 6,7 % avec une durée moyenne de et aucune limitation. 50 % des suicides ont lieu dans ces sections. Dans le même État, le tueur en série Lemuel Smith est l'un des détenus ayant passé le plus de temps à l'isolement disciplinaire — de 1983 à 2003 — pour avoir tué une surveillante, et sans avoir été condamné à la peine de mort.


title: Prison aux États-Unis

text: À la même date, seuls le Texas et la Californie ont un taux plus élevé d'isolement disciplinaire que New York. De fait, il arrive que cette sanction ne soit pas appliquée en cellule individuelle. Au Texas, les détenus refusant de travailler sont maintenus enfermés dans leur cellule 24 heures sur 24 sans aucune propriété personnelle.


title: Prison aux États-Unis

text: La durée maximale de détention à l'isolement est de dans les prisons fédérales américaines.


title: Prison aux États-Unis

text: Les États-Unis ont aussi un réseau mondial de centres de détention ("black sites") pour de présumés terroristes, géré par la CIA, et qui leur permet d'échapper à leur propre législation en matière de respect des droits de l'homme. L'affaire a été révélée par le "Washington Post" le qui annonce qu'une trentaine de personnes, soupçonnées d'être liées au réseau terroriste Al-Qaïda, seraient ainsi détenues secrètement dans huit pays (comme la Thaïlande), pays qui ont tous apporté un démenti à ces allégations. L'existence des "black sites" a ensuite été confirmée par plusieurs rapports officiels (dont celui du sénateur suisse Dick Marty en 2006).


title: Prison aux États-Unis

text: Le travail dans les prisons américaines fait l'objet de nombreuses critiques. Les syndicats dénoncent notamment le travail carcéral comme une concurrence déloyale. Toutefois, selon , un système carcéral dans lequel le travail et la formation professionnelle seraient disponibles pour tous les prisonniers serait coûteux mais pourrait se révéler payant du fait de moindres coûts liés à la récidive.


title: Prison aux États-Unis

text: Un rapport publié en par le rapporteur spécial des Nations Unies sur l'extrême pauvreté et les droits de l'homme indique que le système judiciaire américain vise à garder des personnes dans la pauvreté et à générer des revenus pour financer le système judiciaire et d'autres programmes : « Dans de nombreuses villes et comtés, le système de justice pénale est en fait un système permettant de maintenir les pauvres dans la pauvreté tout en générant des revenus pour financer non seulement le système de justice, mais divers autres programmes. L'utilisation du système juridique, non pas pour promouvoir la justice, mais pour augmenter les recettes, comme l'a si bien documenté le rapport du ministère de la Justice sur Ferguson, est omniprésente dans tout le pays. »


title: Prison aux États-Unis

text: Des initiatives privées, comme EDWINS à Cleveland, ou GOSO à Manhattan œuvrent pour la réinsertion des anciens détenus. Ces organisations indépendantes à but non lucratif apparaissent comme une alternative aux programmes gouvernementaux .


title: Prison aux États-Unis

text: Comme en Europe, les uniformes de prisonniers américains apparaissent à la fin du . Historiquement, ils sont rayés. Les rayures étant jugées trop dégradantes, elles commencent à être abandonnées à partir du début du  : ainsi, les uniformes rayés disparaissent dans l'État de New-York en 1904, remplacés par des uniformes gris. Ils subsistent parfois ailleurs durant une longue période, comme en Caroline du Nord jusqu'en 1958.


title: Prison aux États-Unis

text: C'est dans les années 1970 qu'apparaît le célèbre uniforme orange. Cette couleur est choisie en raison de sa forte visibilité, permettant de distinguer les prisonniers au milieu de civils. En effet, cet uniforme orange n'est généralement pas porté à l'intérieur de la prison mais lors de transferts, du procès ou de travaux en extérieur. Il est popularisé du grand public grâce aux médias (notamment les photos de détenus de Guantanamo) et à la fiction (par exemple la série télévisée "Orange is the New Black").


title: Prison aux États-Unis

text: L'uniforme orange n'est pas généralisé dans chaque État des États-Unis. En Californie, il est bleu, au Colorado, il peut être kaki, etc. Dans de rares prisons, les hommes peuvent garder des vêtements civils ; c'était d'ailleurs historiquement le cas pour les femmes, jusqu'à ce que pour égaliser la condition des détenus quel que soit leur genre, on leur impose à elles aussi le port d'un uniforme.


title: Exécution de Marie-Antoinette d'Autriche

text: L'exécution de Marie-Antoinette d'Autriche est l'application de la condamnation à la peine capitale par guillotine de Marie-Antoinette d'Autriche, ancienne reine de France et de Navarre et ancienne reine des Français. La condamnation à mort est prononcée par le Tribunal révolutionnaire le , à quatre heures et demi du matin, après un procès qui a duré deux jours, et la sentence est exécutée le jour même.


text: Le mercredi , vers du matin, les quatre juges et le greffier du Tribunal révolutionnaire entrent dans la pièce où se trouve Marie-Antoinette. Ils lui font lecture de la sentence. À la fin de la lecture, le bourreau Henri Sanson lui attache les mains derrière le dos. Il lui ôte ensuite sa coiffe et lui coupe les cheveux.


text: Marie-Antoinette franchit la grille de la Conciergerie emmenée par Henri Sanson, et se dirige vers la cour du Mai où l'attend une charrette. Il s'agit d'un plateau de bois, posé sur des essieux, et tiré par deux percherons. L'ex reine de France grimpe l'escabeau avec l'aide de Sanson.


text: L'abbé Girard, curé de Saint-Landry, prêtre constitutionnel désigné par le Tribunal révolutionnaire, l'accompagne en tant que confesseur. N'ayant pas eu le choix de son prêtre, contrairement à Louis XVI, Marie-Antoinette refuse les services de celui qui lui est imposé. Le bourreau se place derrière la reine déchue, son aide est assis au fond de la charrette. Sortie de la cour du Mai, la charrette roule lentement au travers de la foule. hommes de troupe forment une haie tout au long du parcours. À l'entrée de la rue Saint-Honoré, des clameurs de haine se font entendre et la charrette s'immobilise.


text: Vers midi, le véhicule apparaît sur la place de la Révolution (aujourd'hui place de la Concorde). Marie-Antoinette descend de la charrette. Elle gravit l'échelle menant à l'échafaud, perdant l'un de ses souliers (lequel fait aujourd'hui partie de la collection du musée des beaux-arts de Caen). La légende dit que l'ancienne reine a marché, avec l'autre soulier, sur le pied du bourreau et que ses dernières paroles ont été : . Les aides l'attachent sur la planche, le couperet tombe. Henri Sanson saisit la tête de Marie-Antoinette par les cheveux et la brandit au peuple en criant « Vive la République ! ».


text: Marie-Antoinette est inhumée au cimetière de la Madeleine auprès de son mari Louis XVI dans une fosse commune. On répandit de la chaux vive sur sa dépouille. L'acte de décès de Marie-Antoinette est établi le . L'original de l'acte a disparu lors de la destruction des archives de Paris en 1871, mais il a été recopié par des archivistes. Voici ce que dit le texte :


text: Le , les restes de Marie-Antoinette sont déposés à la basilique Saint-Denis. En 1816, Louis XVIII fait élever un monument funéraire dans la basilique, réalisé par Pierre Pétiot.


text: Au cimetière de la Madeleine où fut inhumée Marie-Antoinette, Louis XVIII fit construire une chapelle (la chapelle expiatoire) qui fut érigée par Lebas et Fontaine en 1826. La chapelle est ornée de deux figures sculptées représentant Louis XVI et Marie-Antoinette. Le cimetière de la Madeleine se nomme aujourd'hui le square Louis-XVI.


title: AWG

text: AWG est un sigle qui peut signifier :


title: AWG

text: AWG est un code qui peut signifier :


title: Chasse de plaine

text: La chasse en plaine est une chasse ou un chien d’arrêt est souvent utilisé , cette chasse consiste à aller dans de petits buissons, des boqueteaux ou des zones de cultures et à faire "bloquer" le chien, on y chasse principalement le faisan, la perdrix, le lièvre, le pigeon, le corbeau, le lapin, la grive ...


title: Chasse de plaine

text: D'autres chasses sont considérées comme « de plaine » telles que la chasse à l'oie.


title: Willi Ritschard

text: Willi Ritschard, né le à Deitingen (originaire d'Oberhofen et de Luterbach) et mort le à Granges, est une personnalité politique suisse, membre du Parti socialiste. Il est député du canton de Soleure au Conseil national de 1955 à 1963, conseiller d'État de 1964 à 1973 et conseiller fédéral de 1974 à 1983 (président de la Confédération en 1978).


title: Willi Ritschard

text: Originaire d'Oberhofen et de Luterbach, Willi Ritschard naît le 28 septembre 1918 à Deitingen. Fils d'un cordonnier et politicien socialiste, il achève en 1936 un apprentissage de monteur en chauffage central.


title: Willi Ritschard

text: Nommé secrétaire de la section soleuroise la Fédération des ouvriers du bois et du bâtiment en 1943, Willi Ritchard est président de la commune de Luterbach de 1947 à 1959.


title: Willi Ritschard

text: Il est député au Conseil national de 1955 à 1963 avant d'être élu lors d'une élection complémentaire au Conseil d'État du canton de Soleure le , où il dirige à partir du le département des finances et des forêts jusqu’en 1973. Il siège parallèlement au Conseil d’administration des CFF de 1965 à 1973.


title: TV Sud Provence

text: TV Sud Provence (aussi appelée La Chaîne de Marseille LCM) est une chaîne de télévision généraliste locale privée française diffusée dans les Bouches-du-Rhône, notamment au sein de l'agglomération marseillaise et aixoise, principalement sur le réseau TNT local, du au .


title: TV Sud Provence

text: Le projet « TV7 Marseille » est sélectionné par le CSA pour commencer à émettre en . Finalement, son nom devient « La Chaîne Marseille », réduit en « LCM » et la diffusion débute le . LCM est fondée notamment par Pierre Boucaud (premier directeur général) et Philippe Bes (premier directeur de l'information et des programmes). .


title: TV Sud Provence

text: Avec des moyens techniques modernes et 40 salariés, LCM souhaite . La chaîne se présente comme une télévision de proximité axée sur l'information locale. Elle entend se positionner comme le nouveau référent d’information marseillaise. Média de proximité et participatif, LCM souhaite devenir la chaîne de télévision de tous les marseillais. Elle ouvre son antenne aux acteurs de la vie locale et aux habitants de la Cité.


title: TV Sud Provence

text: Diffusant 24/24h, sa grille de programmes est axée sur l'actualité de proximité.


title: TV Sud Provence

text: Progressivement, les actionnaires historiques, confrontés aux difficultés économiques récurrentes des télévisions locales souhaitent se désengager en 2008. Le , Jean-Pierre Foucault annonce qu'il quitte son poste de président du conseil d'administration et confirme que des négociations seraient en cours pour sauver cette télévision locale en difficulté. Le , la chaîne annonce avoir trouvé un repreneur en la personne de Bertrand Bigay, président de Cityvox, entouré de Patrick Siri, Vincent Deruelle, Jacques Hubinet et Yankel Murciano.


title: TV Sud Provence

text: Conçu autour de l'ultra-proximité, ce projet s’inscrit dans la continuité et s’appuie sur les compétences de l’équipe actuelle, soit une quarantaine de salariés. La chaîne développe aussi son activité sur Internet. Le , Patrick Siri devient le président de la chaîne et Bertrand Bigay le directeur général.


title: TV Sud Provence

text: Le , la chaîne annonce rejoindre le groupe Médias du Sud (dirigé par Christophe Musset et Pierre-Paul Castelli) qui détient déjà les télévisions locales TV Sud Montpellier et TV Sud Camargues-Cévennes. L'objectif de Médias du Sud est de constituer un groupe de télévisions régionales dans le sud de la France. LCM change alors de logo et d'habillage le et en profite pour passer au 16:9, repensant également sa grille. Quelques projets impliquant les autres chaînes de Médias du Sud voient le jour, tel que le "22/Minuit", un journal abordant d'un angle « du Sud » l'actualité locale, nationale et internationale.


title: TV Sud Provence

text: En 2014, décision est prise de changer le nom de la chaîne marseillaise pour celui de « TV Sud Provence » afin de mieux marquer son affiliation au groupe Médias du Sud (conformément aux noms déjà utilisés pour les autres chaînes du groupe) et de régionaliser davantage ses programmes. (Par contre la raison sociale reste LCM La Chaîne de Marseille).


title: TV Sud Provence

text: Le 7 mai 2015, LCM prend le nom de TV Sud Provence (la chaîne élargira d'ailleurs sa zone de diffusion). Une nouvelle grille, un actionnariat renouvelé, une équipe reforgée ainsi que de nouvelles ambitions prennent alors place sur la chaîne. À titre d'exemple, l'émission "C'est le moment" contribue à faire connaître la chaîne, car elle va à la rencontre des marseillais et traite de multiples sujets de divertissement. Cette émission a pris la suite de "La grande émission" diffusée avant et présentée notamment par Alexandra Galdon, mais sous un angle humoristique.


title: TV Sud Provence

text: Christian Bartoli devient le nouveau président de la chaîne et en assure la gestion avec sa société "Studio 555". Le magnat marseillais de la production pornographique arrive avec de grandes ambitions, mais verra ses projets contrariés par une réalité économique bien dure.


title: TV Sud Provence

text: Au bout de quelques mois, LCM TV Sud Provence rencontre rapidement des difficultés économiques. Les conditions de travail hors du cadre légal et le non-paiement des salaires pendant plusieurs mois, incitent la plupart des salariés (techniciens, journalistes, et notamment le rédacteur en chef) de la chaîne à faire grève : presque tous les programmes sont alors stoppés.


title: TV Sud Provence

text: Le , LCM TV Sud Provence cesse sa diffusion sur l'ensemble de ses canaux (TNT, IPTV...), puis quelques jours plus tard sur son flux Dailymotion, sans donner d'explication. Fin mai, le site web de la chaîne ainsi que sa page Facebook deviennent inaccessibles. Comme l'annonceront certains médias, la situation est engendrée par la liquidation judiciaire de la chaîne, effective le . Le projet « Provence Azur », sélectionné par le CSA le à la suite des auditions des quatre candidats le , fait suite à l'arrêt de TV Sud Provence et devrait finalement entamer sa diffusion dès 2017.


title: TV Sud Provence

text: TV Sud Provence est une chaîne privée et commerciale dont l’actionnariat regroupe des acteurs économiques marseillais ainsi que des professionnels de la télévision et des médias.


title: TV Sud Provence

text: LCM - TV Sud Provence est enregistrée au R.C.S de Marseille sous le matricule 480 984 517.


title: TV Sud Provence

text: L'antenne met l'accent sur l'actualité, le sport, la culture, l’économie, la politique et les faits de société. TV Sud Provence utilise la multi-diffusion quotidienne de magazines thématiques à portée locale et régionale.


title: TV Sud Provence

text: Ces émissions sont diffusées sur la plupart des chaînes locales françaises.


title: TV Sud Provence

text: La première saison de la web fiction marseillaise "Ferry Boat" fut diffusée sur LCM durant l'année 2008, accompagné d'une émission making-of humoristique, le "JT FB.Ouf".


title: TV Sud Provence

text: Une seconde web-série créée en 2009 est diffusée sur LCM sous le nom de « Brèves de Marseille ». Cela se passe de nos jours, dans une librairie d'un quartier populaire de Marseille. Quatre personnages hauts en couleur : Pisto (Marc Pistolesi), le patron fainéant de la librairie, Stéphane (Yann Pradal), son ami dépressif, Pascal (David Mandal), le rasta-man, meilleur ami de Pisto et Cécile (Aurore Pourteyron), la bombe du quartier, lisent la presse, les revues, les livres... tous les matins et commentent les faits à leur manière. Abordant tous les sujets, qu’ils soient sérieux, graves, ou totalement dérisoires, les quatre compères donnent leur vision décalée de l’actualité et de tout ce qui touche à la vie marseillaise.


title: TV Sud Provence

text: La série Draculi & Gandolfi est diffusé en 2012 (saison 2 intitulé « Le Cocu du royaume ») et 2016 (saison 3 intitulée « Chevalier Academy ») avec Jean-Pierre Castaldi Anthony Joubert, Laurent Artufel, Karine Lima et Michel La Rosa a été diffusée. Série réalisée par Guillaume Sanjorge.


title: TV Sud Provence

text: Le film "Passionnaimants" d'Alexandre Laugier est diffusé en décembre 2013 puis en sur la chaîne. Il s'agit d'un film autobiographique tourné notamment à Marseille retraçant l'histoire de la romance de deux adolescents, Alexandre et Roxane, séparés par leurs parents respectifs durant quelques mois et ne communiquant que par lettre postale durant cette période alors qu'ils habitent à neuf numéros de distance dans la même rue.


title: TV Sud Provence

text: Les matchs de l'Olympique de Marseille ont été retransmis en différé durant la saison 2005-2006.La chaîne diffuse ses programmes en analogique jusqu'en 2011 en VHF sur la fréquence . Elle est également disponible en 576i dégradé depuis le sur la TNT dans l'agglomération de Marseille puis dans une zone élargie depuis . Le CSA annonce retenir cette chaîne pour le passage national de la TNT en haute définition prévu pour le , Cependant, la chaîne passe en MPEG-4 mais continue de diffuser en SD jusqu'à l'interruption de sa diffusion en . À partir du , elle devient totalement absente du multiplex R1 ainsi que partout ailleurs (box, flux Dailymotion accessible via le site...)."" La chaîne locale marseillaise passe au 16:9 le à l'occasion de sa nouvelle formule.


title: Association familiale Mulliez

text: L' (AFM) est un groupement d'intérêt économique qui œuvre pour les intérêts économiques de la , originaire du département français du Nord.


title: Association familiale Mulliez

text: Cette famille est ainsi à la tête d'une fortune professionnelle évaluée à 26 milliards d'euros en 2020 et classée sixième de France. En 2019, l'Association familiale Mulliez regroupe 700 membres.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1943, Gérard Mulliez (1906-1989), père du fondateur d'Auchan Gérard Mulliez, ouvre un magasin à Poitiers, nommé Les textiles d'art, qu'il renomme rapidement Au fil d'art. L'entreprise croît entre 1945 et 1950 ; elle se repose sur deux stades : la fabrication et la distribution. En 1950, l'entreprise emploie . Puis, en 1956 est créée la première franchise « Phildar » dans le Nord.


title: Association familiale Mulliez

text: Après avoir rencontré les fondateurs des magasins Carrefour et Leclerc, le , Gérard Mulliez (fils) ouvre le premier magasin Auchan dans une usine désaffectée de l'entreprise Phildar, fondée par son père, prénommé lui aussi Gérard. D'une superficie de , ce magasin était situé dans le quartier des Hauts-Champs, à Roubaix (Nord).


title: Association familiale Mulliez

text: Un des cousins de Gérard Mulliez, âgé à l'époque de 22 ans, Michel Leclercq, est salarié du premier magasin Auchan, en tant que boucher. Une tante écrivait à ses parents : « Comment pouvez-vous accepter que votre fils Michel travaille comme garçon boucher à la solde des Mulliez ? ». Michel Leclercq décide d'arrêter ses études d'ingénieur en octobre 1962 à 23 ans.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1963, un autre cousin de Gérard Mulliez, Gonzague Mulliez développe une société de vente par correspondance de moquette : Les Tapis Saint Maclou.


title: Association familiale Mulliez

text: Éric Derville, mari de Jeannette Mulliez, ouvre le premier centre Norauto en 1970. La marque-produit est ensuite développée, comme l'implantation du groupe à l'étranger. Une politique d'acquisitions et de prises de participation est menée dans les années 2000. Le nom du groupe devient Mobivia en 2010.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1971, le premier restaurant Flunch est ouvert au centre commercial Auchan d'Englos (Nord). Le concept était de faire rester les clients de la galerie du centre commercial le midi pour le repas. La même année, Phildar lance son premier magasin de prêt-à-porter féminin sous la marque Pimkie à Lille qui prendra son indépendance trois ans plus tard.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1975, alors que Michel Leclercq s'occupe des achats et de l'informatique pour les d'Auchan, il se voit proposer une nouvelle mission. Mais, il préfère créer sa propre entreprise et « par correction et sympathie pour [ses] anciens collègues et [sa] famille », il se refuse à aller chez un concurrent. Après un voyage aux États-Unis, il décide de créer une entreprise de sport pour la famille.


title: Association familiale Mulliez

text: Le 26 juillet 1976, dans la zone commerciale Auchan d'Englos-les-Géants à Englos (Nord), près de la ville française de Lille, il ouvre un magasin de type grande surface de vente d'articles de sport en libre service. Le nom retenu est celui de « Decathlon ».


title: Association familiale Mulliez

text: En 1978, l'enseigne Kiabi ouvre son premier magasin à Roncq (Nord) en 1978. C'est la première entreprise à se lancer dans la vente de vêtements à bas prix.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1979, l'Association familiale Mulliez (AFM) entre au capital de l'enseigne française Leroy Merlin. En 1981, elle prend le contrôle de l'enseigne qui compte alors 33 magasins en France. En 1987, le siège social est alors transféré à Lezennes (Nord).


title: Association familiale Mulliez

text: Après avoir remarqué que la « grande surface en jouets n'existait pas en France », Stéphane Mulliez lance Picwic sur la zone commerciale d'Englos-les-Géants à Englos (Nord). En 1981, l'enseigne ouvre deux magasins dans les zones commerciales de Roncq et de Noyelles, pour les fermer quatre années plus tard et s'implante sur la grand-place de Lille. Le commerce existe jusqu'en 1993, il est ensuite implanté près du centre commercial V2 à Villeneuve-d'Ascq.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1983, l'Association familiale Mulliez (AFM) entre dans le capital de l'enseigne française Boulanger, puis prend le contrôle de la société en 1986.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1986, Boulanger commence à se développer à l'échelle nationale. Sous l'impulsion d'Auchan, les surfaces de ventes s'agrandissent, passant de à , les magasins s'implantent en banlieue, de préférence sur un domaine foncier appartenant à Ceetrus, faisant jouer les synergies financières et commerciales du groupe Auchan.


title: Association familiale Mulliez

text: En 1996, l'Association familiale Mulliez (AFM) rachète l'enseigne Camaïeu Homme avec une obligation de changer de nom. En , elle change de nom pour se différencier de la marque "Camaïeu" destinée à l'habillement féminin et change de concept commercial. Le nom de « Jules » est choisi. L'AFM leur laisse carte blanche.


title: Association familiale Mulliez

text: Le 16 mai 2020, le directeur de l'enseigne Alinéa, Alexis Mulliez, annonce avoir déclaré l'état de cessation de paiement de l'entreprise. L'enseigne est donc placée en redressement judiciaire par le tribunal de commerce de Marseille après n'avoir réussi à sauver que 15 % de son chiffre d'affaires au cours des deux mois de confinement. La fin de la période d'observation est fixée au 13 novembre 2020.


title: Association familiale Mulliez

text: Fin août 2020, la reprise d'Alinéa ne souffre plus d'aucun suspens puisque l'offre de reprise qui devrait être retenue est portée par les dirigeants actuels, l'Association familiale Mulliez (AFM). Grâce à une nouvelle loi intervenue en contexte de Covid-19, des dirigeants ayant déposé le bilan d'une entreprise peuvent de nouveau diriger cette entreprise. L'offre de la famille Mulliez prévoit toutefois la fermeture de grands nombres de magasins pour n'en conserver que neuf, essentiellement dans le Sud de la France. Au total, seuls 900 des 1974 employés sauveraient leur place. Pour une partie des non-conservés, des propositions de reclassement devraient être proposées pour intégrer le Groupe Auchan, qui appartient aussi à l'Association familiale Mulliez (AFM). En septembre 2020, l'offre de reprise de la famille Mulliez est retenue.


title: Association familiale Mulliez

text: En novembre 2020, l'Autorité de la concurrence valide la fusion des deux principaux groupes de prêt-à-porter de l'Association familiale Mulliez (AFM), Oosterdam (Pimkie, Grain de Malice et Rouge Gorge) et HappyChic (Jules, Brice et Bizzbee) pour créer « Fashion Cube ».


title: Association familiale Mulliez

text: En mai 2021, le groupe Fashion Cube annonce la relocalisation de la production des jeans de ses six marques de prêt-à-porter dans une nouvelle usine qui sera implantée à Neuville-en-Ferrain (Nord). Le groupe prévoit d'y employer à terme « une centaine de la salariés et produira 410 000 jeans par an ».


title: Association familiale Mulliez

text: Créée en 1955, afin d'assurer la succession du fervent catholique Louis Mulliez, elle a pour objectif de maintenir le patrimoine de ce dernier intact et de répartir environ 80 % de ce patrimoine de façon théoriquement égalitaire entre ses 11 héritiers. La charte de l'Association familiale est inspirée de la doctrine sociale de l’Église . Ce pacte permet à tout membre de la famille, engagé ou non dans les affaires, de jouir de la propriété de l'ensemble des sociétés du groupe. La famille Mulliez a une vision patrimoniale de l'entreprise, à ce titre elle est hostile à l'appel au financement extérieur.


title: Association familiale Mulliez

text: Deux principes guident le pacte d'actionnaires de l'AFM : . Le second suppose l’organisation d’un « communisme actionnarial » : les actions des entreprises existantes comme de celles à venir sont mises au pot commun. La règle oblige à une solidarité importante, et facilite la succession


title: Association familiale Mulliez

text: Ainsi sous l'impulsion de Gérard Mulliez-Cavrois, fondateur de Phildar, père de Gérard Mulliez (Auchan), l'association élargit son action au financement des projets d'entreprises des membres de la famille. Aucune des sociétés du groupe Mulliez n'est cotée en bourse. Lors de la création d'une nouvelle entreprise, l'association entre dans le capital pour la soutenir financièrement puis peut parfois attendre le retour sur investissement uniquement via les dividendes (l'absence de cotation des sociétés limite la revente des titres dans l'optique de réaliser des plus-values). Leurs entreprises sont organisées pour résister aux crises, à la manière d'un conglomérat de la distribution. Les bénéfices sont souvent réinvestis pour continuer le projet de développement patrimonial.


title: Association familiale Mulliez

text: Les membres de la famille Mulliez (800 en 2021, sur de Louis Mulliez) ont pris des parts, au travers de cinq sociétés en commandite par actions, dans l'Association familiale Mulliez, laquelle investit dans les sociétés créées par la famille mais aussi dans d'autres sociétés. Une fois par an, en juillet, une « bourse » interne permet les échanges ; un directoire familial élu, le conseil de gérance, dispose d'un droit de veto.


title: Association familiale Mulliez

text: Les principales sociétés liées à l'AFM sont Acanthe, Cimofat (dont les gérants sont Thierry Mulliez, Edgard Bonte, Jérôme Mulliez, Pierre-Alain Vielvoye, Romain Mulliez et Bertrand Leclercq), Valma et Valorest.


title: Association familiale Mulliez

text: Tous les quatre ans, les membres de l'Association familiale Mulliez élisent le conseil de gérance. Les candidats doivent être parrainés par quatre actionnaires familiaux ayant été administrateurs durant quatre ans d'une société dont l'association est actionnaire, et ne peuvent être eux-mêmes administrateurs.


title: Association familiale Mulliez

text: Depuis 2014, l'Association familiale Mulliez est dirigée par Barthélemy Guislain, époux de Marie-Hélène Mulliez (ce qui fait de lui un Mulliez par alliance ; et l'un des rares non-Mulliez par le sang à accéder à ce poste), fille de Guy Mulliez, cousin germain du fondateur du groupe et petit-fils de Louis Mulliez.