title: Ephemerella ignita

text: Attention : ""olive à ailes bleues"" est une appellation pouvant prêter à confusion. Si la couleur verdâtre est bien là sur le subimago, l'imago, lui, a un corps variant de l'orangé au brun-rouge.


title: Conseil de recherches en sciences humaines du Canada

text: Le Conseil de recherches en sciences humaines (CRSH) est l’organisme subventionnaire fédéral qui encourage et appuie la recherche et la formation universitaires dans le domaine des sciences humaines. En mettant l’accent sur le développement du talent, la production du savoir et la création de connexions entre les établissements d’enseignement et les communautés, le CRSH appuie, de façon stratégique, la réalisation d’initiatives de calibre mondial qui reflètent l’engagement du gouvernement visant à bâtir un avenir prospère pour le Canada et le reste du monde.


text: Constitué par une loi du Parlement en 1977, le CRSH rend compte au Parlement par l’entremise du ministre de l’Industrie.


text: Le CRSH est dirigé par un conseil d’administration nommé par le gouvernement fédéral pour représenter les intérêts du milieu universitaire et des secteurs public et privé.


text: Les comités du conseil d'administration guident le CRSH et s’assurent que ses programmes de subventions et de bourses répondent aux besoins des Canadiens.


text: Le CRSH appuie la recherche menée au sein d’établissements d’enseignement postsecondaire, la formation en recherche et les activités de mobilisation des connaissances dans le domaine des sciences humaines.


text: Les occasions de financement du CRSH sont disponibles par l’entremise de trois programmes: Talent, Savoir et Connexion.


text: Le programme Talent vise à appuyer les étudiants et les stagiaires postdoctoraux dans le but de former la prochaine génération de chercheurs et de chefs de file de la société tant dans le milieu universitaire que dans les secteurs public, privé et sans but lucratif.


text: Le programme Talent encourage l’acquisition de compétences en recherche et la formation d’un personnel hautement qualifié en sciences humaines. Le CRSH favorise ainsi le développement de personnes talentueuses et créatives qui deviendront des chefs de file dans les établissements d’enseignement postsecondaire et les collectivités et contribueront au succès du Canada à un mondialisé.


text: Le programme Savoir a pour but d’approfondir les connaissances sur l’être humain, la société et le monde en appuyant l’excellence en recherche dans tous les domaines admissibles au financement du CRSH.


text: La recherche et la formation en sciences humaines constituent le fondement d’une société dynamique, saine et prospère. Elles permettent de faire progresser les connaissances et de mieux comprendre les êtres humains – la façon dont ils pensent, vivent et interagissent entre eux et avec leur environnement, les collectivités et les sociétés. Elles permettent aussi de mieux comprendre le passé et le présent, et éclairent la réflexion sur d’importants enjeux sociaux, culturels, économiques, technologiques et environnementaux, tant dans le milieu de la recherche que dans les secteurs public, privé et sans but lucratif.


text: Le programme Savoir a pour objectif d’appuyer et de promouvoir l’excellence de la recherche en sciences humaines dans le but d’approfondir, d’élargir et d’accroître les connaissances collectives sur l’être humain et la société, de même que d’alimenter la recherche de solutions à des problèmes sociaux.


text: Le programme Connexion a pour but de réaliser le plein potentiel de la recherche en sciences humaines de façon à générer des répercussions et des avantages sur les plans intellectuel, culturel, social et économique au sein et en dehors du milieu universitaire, en appuyant des activités et des outils précis qui favorisent la diffusion et l’échange des connaissances en recherche.


text: La mobilisation des connaissances en sciences humaines favorise la diffusion multidirectionnelle des connaissances en recherche dans le milieu universitaire et la société en général, afin d’éclairer la recherche, les débats, les décisions et les mesures à prendre à l’échelle nationale et internationale. Ceux qui devraient bénéficier des résultats de la recherche en sciences humaines financée par des fonds publics – p. ex. les groupes de chercheurs, les décideurs, les dirigeants d’entreprise, les groupes communautaires, les éducateurs et les médias – devraient, idéalement, obtenir les connaissances dont ils ont besoin, en temps opportun et sous une forme pratique.


text: Le programme Connexion vise à appuyer les activités de mobilisation des connaissances – telles que le réseautage, la diffusion, les échanges et la coproduction des connaissances fondées sur la recherche – en tant qu’élément important de la recherche subventionnée par les fonds publics et comme moyen de renforcer les programmes de recherche. Le CRSH reconnaît aussi que l’évolution rapide des technologies de l’information et des communications fournit de nouvelles occasions d’intéresser ou de faire participer divers publics à la recherche en sciences humaines.


text: En , le conseil d’administration du CRSH a approuvé six domaines des défis de demain élaborés dans le cadre de son initiative "Imaginer l’avenir du Canada" de façon que le Canada puisse saisir les occasions qui se présenteront et relever les futurs défis sociétaux grâce à la recherche en sciences humaines.


text: Ces défis sont :


title: Rhithrogena germanica

text: Rhithrogena germanica est une espèce d'insectes éphéméroptères de la famille des Heptageniidae."Rhithrogena germanica" était une espèce particulièrement répandue en Europe, sur toutes les rivières, mais avec une prédilection pour les eaux froides et oxygénées de moyenne montagne. Elle est en très forte régression dans la majeure partie de l'Europe.


title: Rhithrogena germanica

text: Dès la mi-mars, en éclosions massives très spectaculaires.


title: Rhithrogena germanica

text: "Rhithrogena germanica" (ou "Rhithrogena haaruppi") se nomme March Brown Mayfly en anglais ; cette espèce très appréciée est parfois appelée " March brown " par les pêcheurs à la mouche francophones, à la suite des éclosions de mars.


title: Trouble somatoforme

text: En médecine un trouble somatoforme est évoqué dans certaines situations d'incertitude quand le diagnostic différentiel n'a pas permis d'identifier les causes des symptômes d'un patient (face à des ).


title: Trouble somatoforme

text: En psychologie, un trouble somatoforme est un trouble mental caractérisé par des symptômes physiques évoquant une blessure ou une maladie physique – les symptômes ne peuvent être pleinement expliqués par une condition médicale générale, des effets directement causés par une substance ou attribués à un autre trouble mental (ex. trouble panique). Les symptômes causés par un trouble somatoforme sont d'origine mentale. Chez les individus souffrant de trouble somatoforme, les résultats à des tests médicaux n'indiquent rien d'anormal et n'expliquent aucunement les symptômes dont souffrent les patients. Les patients souffrant de ce trouble s'inquiètent pour leur santé car aucun docteur n'est capable de déceler physiologiquement les causes de leurs ennuis de santé. Pour cette raison, ils peuvent souffrir de stress intense, préoccupé par la sévérité que peuvent causer leurs symptômes. Les symptômes sont souvent similaires à ceux des autres maladies et peuvent durer pendant plusieurs années. Habituellement, les symptômes apparaissent pour la première fois durant l'adolescence, et les patients sont diagnostiqués avant l'âge de 25 ans.


title: Trouble somatoforme

text: Les troubles somatoformes ne sont pas causés par une sinistrose consciente (symptômes exagérés pour des motivations secondaires) ou par une pathomimie (symptômes délibérément causés). Un trouble somatoforme ne doit pas être confondu avec un diagnostic plus spécifique de trouble de somatisation, qui en est un sous-type.  Les troubles mentaux sont soigneusement séparés des troubles neurologiques et physiologiques. Le trouble somatoforme est difficile à diagnostiquer et à soigner car il requiert la présence de psychiatres et de neurologues étudiant un même patient. Il s'agit de ce que l'on appelle un diagnostic d'élimination : il est nécessaire d'éliminer les autres diagnostics possibles avant de l'évoquer, et il n'existe pas d'examen qui le confirmerait formellement.


title: Trouble somatoforme

text: Dans le DSM-V, ce diagnostic et ses sous-catégories ont été combinés pour former le trouble à symptomatologie somatique afin d'éliminer les recoupements entre les différents diagnostics et de mieux rendre compte de l'interface complexe entre la santé mentale et la santé physique.


title: Trouble somatoforme

text: Le terme d'hystérie vient du médecin grec Hippocrate, qui inventa ce mot pour décrire un concept qu'il apprit des Égyptiens.


title: Trouble somatoforme

text: L'hystérie fut par la suite étudiée par la psychiatrie, la psychologie.


title: Trouble somatoforme

text: La psychanalyse en fait le modèle de la névrose ; cette approche en distingue les affections psychosomatiques, qui elles ne répondent pas à une organisation névrotique.


title: Trouble somatoforme

text: Le terme d'hystérie n'est plus utilisé au sein de la psychiatrie, puisqu'il implique une théorie qui n'est pas la sienne. En revanche, le trouble somatoforme trouve une place différente dans les différentes classifications psychopathologiques.


title: Trouble somatoforme

text: Dans la Classification Internationale des Maladies (CIM), le trouble somatoforme est trouble mental dans la catégorie des troubles névrotiques, troubles liés à des facteurs de stress et troubles somatoformes. Il est donc mis en parallèle avec d'autres troubles mentaux, notamment le trouble obsessionnel compulsif :


title: Trouble somatoforme

text: Dans le DSM-IV, le trouble somatoforme est à la fois un trouble en tant que tel, et une catégorie à part, complètement différenciée de "troubles de l'anxiété".


title: Trouble somatoforme

text: Des troubles de somatisation, troubles de conversion, troubles douloureux, sont diagnostiqués dans les cas de troubles somatoformes. Ces troubles peuvent être accompagné d'hypocondrie (crainte d'être atteint d'une maladie grave fondée sur l'interprétation erronée par le sujet de symptômes physiques ; C'est une préoccupation persistante non délirante et ce malgré un bilan médical rassurant) et/ou de la peur d'une dysmorphie corporelle (Dysmorphophobie : peur d'une dysmorphie corporelle, préoccupation concernant un défaut imaginaire de l'apparence ou préoccupation manifestement démesurée d'un léger défaut).


title: Trouble somatoforme

text: Tous ces troubles peuvent être à l'origine d'une grande souffrance.


title: Oligoneuriella rhenana

text: Oligoneuriella rhenana est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des éphéméroptères, ainsi nommé en raison de la durée de vie éphémère de ces insectes qui meurent rapidement après s'être reproduit, juste après que l'adulte a émergé de l'eau.


title: Oligoneuriella rhenana

text: Comme d'autres membres de cette famille (Oligoneuriidae) cette espèce est en voie de régression, bien qu'autrefois massivement présente sur certains fleuves et rivières. Elle était si abondante qu'on appelait appelé ""manne"" ou "", les nuées d'insectes de cette espèce (et d'autres, proches) émergeant massivement de l'eau pour la reproduction et la ponte, et en raison probablement aussi de ses mœurs perçues comme crépusculaires (en réalité également nocturnes).


title: Oligoneuriella rhenana

text: Les pêcheurs utilisaient les larves récoltées dans les sédiments comme appât pour la pêche, et les adultes pour la pêche à la mouche."Oligoneuriella rhenana" (comme "Ephoron virgo" qui lui ressemble) passe l'essentiel de sa vie sous forme de larve dans le sédiment, et ne mène qu'une brève existence (comme le rappelle le nom (éphémère) des insectes de cette famille ; la durée de son existence (aérienne) n'excédant jamais quelques heures. Les nuées qu'il forme lors des émergences spectaculaires (en août), en raison de son aspect blanchâtre donnent l'impression d'une tourmente de neige... mais sans vent et en plein mois d'août.


title: Oligoneuriella rhenana

text: "Oligoneuriella rhenana" était une espèce extrêmement répandue en Europe, plutôt sur les rivières oxygénées et froides. Mais elle est en régression dans une grande partie de son aire naturelle de répartition, probablement pour plusieurs raisons dont


title: Oligoneuriella rhenana

text: De juillet à fin août, cette espère émerge en nuées denses (parfois dites "éclosions" ), toujours à la tombée du jour, avant l'accouplement et la ponte, la nuit.


title: Oligoneuriella rhenana

text: Cette espèce est en forte régression et semble avoir disparu d'une grande partie de son aire naturelle de répartition. On ne la trouve plus en grande quantité (« mannes blanches ») qu'exceptionnellement et sur les parties sauvages de certaines rivières (le Cher par exemple en France).


title: Oligoneuriella rhenana

text: Cette espèces et celle de sa famille détectent la polarisation de la lumière, ce qui semble notamment leur servir à détecter les surfaces en eau. Elle est également particulièrement vulnérable à la pollution lumineuse et à la pollution par la lumière polarisée.


title: Oligoneuriella rhenana

text: Elle est fortement attirée par les luminaires de l'éclairage public (ou privé) qui constituent pour elle un piège écologique. Là où cette espèce est encore abondante, on peut même observer un tapis d'insectes en train de pondre sur le macadam éclairé par les luminaires et des nuées de ces insectes autour des lampes. Le matin le sol est couvert de cadavres d'insectes.


title: Liste des membres du Conseil des États suisse

text: Cette liste énumère les 46 membres du Conseil des États suisse. Pour les abréviations, voir leur signification sous "Partis politiques suisses".


text: Pour les 200 membres du Conseil national, voir sous "Liste des membres du Conseil national suisse".


text: Composition du Conseil des États pour la 48e législature de l'Assemblée fédérale suisse, soit les années 2007-2011. Composition du Conseil des États pour la 47e législature de l'Assemblée fédérale suisse, soit les années 2003-2007.


title: Leptophlebia vespertina

text: Leptophlebia vespertina est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des Éphéméroptères et à la famille des Leptophlebiidae.


title: Leptophlebia marginata

text: Leptophlebia marginata est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des éphéméroptères.


title: Potamanthus luteus

text: Potamanthus luteus est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des éphéméroptères, à la famille des potamanthidés.


title: Caenis rivulorum

text: Caenis rivulorum est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des éphéméroptères.


title: Centrale Manic-5

text: La centrale Manic-5, la centrale Manic-5-PA et le barrage Daniel-Johnson constituent un aménagement hydroélectrique d'Hydro-Québec situé sur la Côte-Nord du Québec, sur la rivière Manicouagan, à au nord de la ville de Baie-Comeau.


title: Centrale Manic-5

text: Haut de , d'une longueur en crête de , doté de et de , le barrage est le plus grand barrage à voûtes multiples et à contreforts du monde. Inauguré en 1968 et mis en service en 1970 dans le cadre du projet Manic-Outardes, il a une hauteur de chute de et la puissance totale installée des deux centrales est de .


title: Centrale Manic-5

text: La centrale Manic-5-PA fut construite par Hydro-Québec dans les années 1980 sur l'autre rive de la rivière Manicouagan. Elle ajoute une puissance de aux de la centrale originale. Les quatre turbines ont été mises en service en 1989.


title: Centrale Manic-5

text: Le complexe devait être inauguré le par le premier ministre du Québec Daniel Johnson, en compagnie d'autres dignitaires. Après une réception, . Il meurt d'une crise cardiaque pendant son sommeil. La mort du premier ministre sème la consternation au Québec et la cérémonie d'inauguration est annulée.


title: Centrale Manic-5

text: Elle est reprise par son successeur Jean-Jacques Bertrand, le qui inaugure le barrage, rebaptisé "barrage Daniel-Johnson".


title: Centrale Manic-5

text: La documentation de la société publique Hydro-Québec, propriétaire de l'ouvrage, désigne l'aménagement électrique sous le nom de "Manic-5", les centrales productrices d'électricité sous les vocables "Manic-5 et Manic-5 PA" et le barrage sous le nom de "barrage Daniel-Johnson". Cependant, le ministère des Transports du Québec utilise la désignation "Manic-cinq" sur les panneaux routiers de la route 389, le seul chemin d'accès au complexe. Ce qui est normal, puisqu'à la base, le barrage servait à la route elle-même. L'attraction est essentiellement la structure elle-même plutôt que la centrale qui n'est pas accessible sans autorisation ou guide animateur.


title: Centrale Manic-5

text: Le barrage de de large est construit à travers la vallée de la rivière Manicouagan. Son sommet est à au-dessus du niveau de la mer. Il a nécessité plus de de mètres cubes de béton pour sa construction. Ses caractéristiques sont indiquées dans le tableau d'entête. Les treize voûtes du barrage se divisent entre une large voûte principale et douze plus petites dont les caractéristiques sont :


title: Centrale Manic-5

text: La rivière Manicouagan prend sa source dans ce qui est l'un des plus grands cratères météoritiques du monde. À l'origine, seule la rivière au bas de la vallée était visible vu des airs. Avec le remplissage de la vallée derrière le barrage, le réservoir Manicouagan, aussi appelé l'œil du Québec, est maintenant parfaitement visible de l'espace. On retrouve en son centre l'île René-Levasseur ingénieur ayant travaillé au complexe Manic. Le réservoir a une surface de et un volume de 135 milliards de mètres cubes :


title: Centrale Manic-5

text: Des galeries d'amenées située de part et d'autre du barrage Daniel-Johnson alimentent directement les deux centrales hydroélectriques qui y ont été aménagés sur chaque rive. Les centrales Manic-5 et Manic-5-PA possèdent une puissance maximale combinée de . Le facteur de charge des deux centrales combinées s'élevait à 29,8% en moyenne sur la période 1992-1999, soit une production électrique du complexe avoisinant . La production s'effectue essentiellement en période de pointe journalière.


title: Centrale Manic-5

text: La centrale Manic 5 est située à l'est du complexe, à un kilomètre en aval du barrage. Mise en service en 1970, elle a une puissance installée de . La capacité installée de a été augmentée de 18 % depuis la mise en service initiale, au terme d'un projet de modernisation entrepris dans les années 1980.


title: Centrale Manic-5

text: L'eau s'engouffre dans deux galeries d'amenées reliées aux conduites forcées d'un diamètre de . Après une chute de , l'eau est acheminée à l'un des huit groupes turbines-alternateurs de type Francis, construites à l'usine de la "Marine Industrie Ltée" de Sorel-Tracy, qui génèrent jusqu'à de puissance. Chaque groupe comporte une partie mobile, le rotor, d'une masse de qui est composé de 40 électro-aimants et d'une partie statique, le stator. L'ensemble du groupe est refroidi par un système de tuyauterie faisant circuler de l'eau filtrée à même le barrage grâce aux crépines.


title: Centrale Manic-5

text: Des vannes sphériques gigantesques contrôlent l'arrivée d'eau dans chacune des unités de production de la centrale. Afin d'éviter les conséquences d'un coup de bélier, deux cheminées d'équilibre, d'une hauteur de 112 mètres et d'un diamètre de 11 mètres, ont été installées, qui permettent d'équilibrer la pression lors de l'ouverture ou de la fermeture des vannes.


title: Centrale Manic-5

text: De construction plus récente — elle a été mise en service en 1989 — la centrale Manic 5 PA, à l'ouest du complexe, jouit d'une performance améliorée sur la première. Elle produit une puissance installée presque équivalente, de , avec quatre groupes turbines-alternateurs. La puissance additionnelle par groupe s'explique par le diamètre supérieur des conduites forcées (d'un diamètre de plutôt que dans la plus vieille centrale) mais pas uniquement. La hauteur de chute de Manic 5 PA () est identique à celle de l'autre centrale.


title: Centrale Manic-5

text: Les centrales de Manic-5 sont particulièrement utiles dans la régulation de l'offre et la demande d'électricité dans les grandes périodes de pointe électriques au Québec, qui surviennent généralement à l'heure du souper au mois de janvier. La mise en service de toutes les unités de production peut être faite entre maximum. Le démarrage et l'arrêt des unités de production peuvent être contrôlés localement ou à partir d'un centre de commandement situé à Baie-Comeau utilisant des fibres optiques et des microondes.


title: Centrale Manic-5

text: La centrale génère une tension alternative de qui, après avoir traversé le transformateur élévateur, augmente la tension à . Celle-ci est augmentée à une valeur de après élévation au poste de Micoua qui est le poste collecteur de plus d'une centrale : Manic-5, Manic-5 PA, Manic-3, Outarde 3, Tounoulstouc et Churchill Falls. Ensuite l'électricité se rend à des postes locaux qui abaissent la tension à pour ensuite voyager sur les traditionnels pylônes de bois et être abaissée une dernière fois à du (pour les électroménagers) et du pour les prises électriques conventionnelles). Hydro-Québec est la première compagnie à avoir développé et utilisé une aussi haute tension pour le transport électrique. La grande force de cette innovation: minimise la perte sur les longues distances entre le complexe Manic et les centres de consommations. En fait l'inventeur des réseaux est Jean-Jacques Archambault et le premier essai de cette invention remonte en 1965 et s'est déroulée à la Manic-2. (renommée en l'honneur de Jean Lesage à l'occasion du de la Révolution tranquille).


title: Centrale Manic-5

text: Durant les saisons estivales de 1919 et 1920, des expéditions hydrologiques sont conduites sur les rivières Manicouagan et Outardes qui se jettent dans le fleuve Saint-Laurent aux environs de Baie-Comeau. On évalue alors leur débit combiné à ce qui en fait l'un des plus importants systèmes hydriques au Canada. Le harnachement de ce potentiel est donc très intéressant mais l'éloignement des grands centres et l'absence de réseau routier pour les atteindre ne permet pas de les développer à ce moment-là. De plus, les investissements pour construire des barrages dans cette région étaient prohibitifs.


title: Centrale Manic-5

text: Après la Seconde Guerre mondiale, les gisements de fer découverts dans la région et l'exploitation de la forêt donnent lieu à un formidable développement de la Côte-Nord. Des villes comme Sept-Îles et Baie-Comeau sont maintenant reliées au centre de la province par une route. En même temps, l'industrie demande de plus en plus d'électricité dans le sud du Québec et les techniques de transport d'électricité sur de grandes distances se sont améliorées.


title: Centrale Manic-5

text: En 1955, Hydro-Québec lance une campagne d'évaluation très poussée du potentiel hydroélectrique qui durera cinq ans. Au début de l’année 1956 les pouvoirs hydrauliques de la Rivière aux Outardes et de la Rivière Manicouagan sont transférées à Hydro-Québec par le  Gouvernement Maurice Duplessis (2), car la Shawinigan Water and Power Company y fait des études depuis plusieurs années et envisage de développer les rivières de la Côte-Nord. Ces études montrent le potentiel exceptionnel du site et mettent en évidence la nécessité de construire plusieurs barrages de manière à graduer le relâchement d'eau et ainsi profiter au maximum du dénivelé. Avant la fin de ces études, en 1959, le projet "Manicouagan-Outardes" est lancé, tellement les données préliminaires sont prometteuses. On prévoit de construire cinq barrages sur la rivière Manicouagan (nommés Manic-1, Manic-2, Manic-3, Manic-4 et Manic-5) ainsi que trois sur la rivière aux Outardes (Outardes-2, Outardes-3 et Outardes-4).


title: Centrale Manic-5

text: À l'automne 1959, les installations des différents chantiers de barrages débutent. On construit également une route d'accès, des pistes d'atterrissage, des lignes de communication à micro-ondes et on débute la ligne de transport à haute tension qui servira à acheminer le courant vers les grands centres.


title: Centrale Manic-5

text: Les ingénieurs d'Hydro-Québec ont fait l'évaluation de plusieurs types de barrages pour ce projet. Les deux principaux retenus sont ceux à enrochements et à voûtes multiples. Les deux types ont une stabilité et une sécurité similaires mais le type à voûtes est moins coûteux. L'enrochement sera retenu pour les barrages plus modestes du projet mais ils choisissent le second type pour les autres. Au printemps suivant à Manic-5, on commence les travaux d'enlèvement du sol pour atteindre la roche-mère, la construction des tunnels de dérivation, la construction du batardeau qui déviera la rivière vers ces tunnels afin d'assécher la rivière pour la construction du barrage. Ces travaux préliminaires prennent deux années et le , la première coulée de béton s'effectue sur le barrage. La construction se terminera au printemps 1968.


title: Centrale Manic-5

text: Les questions environnementales n'ont toutefois pas été l'objet d'un examen spécifique avant et pendant la construction. Ainsi, la réalisation d'un inventaire de la région inondée par la création du réservoir Manicouagan avait été proposée par des biologistes du Centre d'études nordiques de l'Université Laval. La proposition a cependant été déclinée par Hydro-Québec, qui « ne voyait pas alors l'intérêt d'une étude portant sur les poissons d'une région aussi éloignée ».


title: Centrale Manic-5

text: La fin des travaux sur le barrage ne veut pas dire que Manic-5 est terminée. En effet, les tunnels des conduites de dérivation sont fermés et l'eau commence à s'accumuler derrière le barrage. On estimait qu'il faudrait au moins sept ans pour obtenir un volume d'eau commercialement exploitable et dix ans pour atteindre le plein potentiel. En réalité, il a fallu pour le remplir, le phénomène étant dû aux pertuis de restitution situés à la base de la voûte principale, sorte de portes qui sont aujourd'hui fermement bétonnées.


title: Centrale Manic-5

text: On peut maintenant procéder à la construction de la centrale électrique conjointement à la pose des turbines. Les travaux se terminent en 1968 et le premier ministre Daniel Johnson est l'invité d'honneur pour l'inauguration. Dû à l'accident cardiaque de ce dernier, l'inauguration ne se fait qu'un an après soit le .


title: Centrale Manic-5

text: La possibilité d'ajouter à la puissance nominale installée sur le site de Manic-5 a été envisagée dès la fin de la conception de la première centrale. Des travaux de conception ont été menés en 1966 et 1967 et un rapport a été soumis à la direction. Le rapport présente plusieurs variantes d'aménagement, en rive gauche, en rive droite ou au pied de la centrale en construction. Des données ont été collectées sur le terrain entre 1975 et 1977 afin de produire un avant-projet définitif. Contrairement aux centrales précédentes du complexe Manic-Outardes, Hydro-Québec a mené des études d'environnement et a engagé .


title: Centrale Manic-5

text: La justification pour construire un suréquipement à la centrale Manic-5 repose sur une analyse de l'évolution des caractéristiques de demande d'électricité dans le marché québécois et sur les moyens mis en œuvre pour adapter le parc de production hydroélectrique hydro-québécois pour qu'il puisse satisfaire adéquatement aux besoins de base, mais aussi aux pics de consommation, journalière ou saisonnière. Au cours de ses premières décennies d'existence, les centrales d'Hydro-Québec ont servi à la fois les besoins de base et ceux de pointe. La plupart des installations étaient suréquipées dès le départ, dans des proportions variables, parce qu'il était plus économique de le faire que de construire des équipements de pointe dédiés parce qu'elles étaient bâties près des centres de consommation.


title: Centrale Manic-5

text: Les grands projets de la décennie 1970, Churchill Falls et la première phase du complexe La Grande, étaient toutefois construits beaucoup plus loin des consommateurs. Ces immenses aménagements ont donc été conçus pour répondre principalement à une demande de base. Mais, au moment de construire le complexe, l'entreprise se voit contrainte d'ajouter une quantité importante d'installations de pointe pour satisfaire l'ensemble des besoins. En conséquence, les centrales La Grande-3 et La Grande-4 ont été suréquipées dès le départ.


title: Centrale Manic-5

text: Il y a trois autres aménagements hydro-électriques sur la rivière Manicouagan : les centrales Manic-3, Manic-2 (Jean-Lesage) et Manic-1, située dans la ville de Baie-Comeau, qui sont toutes trois propriété d'Hydro-Québec. La société d'État québécoise a acquis une participation de 60 % dans la centrale McCormick, située à côté de Manic-1 le , pour la somme de .


title: Centrale Manic-5

text: L'aménagement hydro-électrique de Manic-5 est également une attraction touristique de la ville de Baie-Comeau, située au sud de la centrale et du barrage. Hydro-Québec organise quatre visites guidées (9h00, 11h00, 13h30 et 15h30) quotidiennes à l'intention des visiteurs, de la Fête nationale du Québec soit le , au . La visite de 120 minutes comprend d'abord une session d'information de trente minutes sur l'historique de construction des différentes installations et le fonctionnement d'un groupe turbine-alternateur. Ensuite, une visite de la centrale permet d'explorer la salles des vannes dans laquelle se situe les gigantesques conduites forcées et qui contrôlent l'alimentation en eau des unités de production. Il s'ensuit une visite des galeries d'inspection du barrage ainsi que des pertuis de restitution, couronnée par un arrêt sur la crête du barrage, qui offre une vue spectaculaire sur le réservoir Manicouagan.


title: Centrale Manic-5

text: De Baie-Comeau, le visiteur doit emprunter l'étroite et sinueuse route 389. Le centre d'information est à environ 3 heures de route.


title: Centrale Manic-5

text: La construction de la centrale Manic-5 et du barrage Daniel-Johnson s'inscrit dans le contexte de la Révolution tranquille au Québec, une époque où « Hydro-Québec devient rapidement un symbole du nouveau nationalisme québécois et de la nouvelle stratégie économique de l'État », souligne l'historien Paul-André Linteau dans son "Histoire du Québec contemporain". Dans ce contexte, l'avancement des travaux est suivi de près par le public et s'invite dans la culture populaire de l'époque, filmée même en direct à l'Expo 67.


title: Centrale Manic-5

text: Ainsi, le chanteur Georges Dor écrit son grand succès "La Manic" en 1966. La chanson relate les lettres d'un travailleur exilé au chantier. Elle décrit comment il se sent seul si loin de chez lui. Le « "Si tu savais comme on s'ennuie à la Manic…" » a capturé l'imaginaire québécois de cette période. Cette chanson a été reprise par Leonard Cohen lors de sa tournée de 2012, au cours des spectacles de Montréal et Québec. La version du au Colisée de Québec apparaît sur son album live . Elle a aussi été reprise par Bruno Pelletier dès 1998 (où on la retrouve sur son live de 2001 entre autres). Fait intéressant, l'auteur n'a jamais mis les pieds sur les chantiers du complexe Manic-Outarde. Il n'a contribué qu'à celui de Bersemis, au Nord de Forestville. Au départ, la chanson se nommait : La complainte de Bersémis, mais comme ce chantier était terminé, la chanson a dû être modifiée pour la populariser.


title: Centrale Manic-5

text: Le roman "Terreur à la Manicouagan" de la série des Bob Morane paraît en 1965. Morane affronte Miss Ylang-Ylang et Roman Orgonetz, l"'Homme aux dents d'or", à Manic 5 alors que ceux-ci veulent faire sauter le barrage. Le roman est lancé au siège social d'Hydro-Québec par son auteur, Henri Vernes, qui l'a écrit après avoir lui-même visité le site à l'invitation du ministère des Richesses naturelles du Québec et d'Hydro-Québec.


title: Centrale Manic-5

text: De son côté, un Montréalais employé de Renault Canada, Jacques About, effectue une recherche pour son employeur afin de voir le potentiel pour l'importation de la Alpine au Canada. Malgré des résultats encourageants, Renault décide de ne pas poursuivre. About quitte l'entreprise pour fonder sa propre firme de construction automobile. Il fonde donc "Automobile Manic Ltée" en 1968 avec l'aide de Bombardier, la chaîne de supermarchés Steinberg, le gouvernement du Québec et quelques autres investisseurs. Il construit une automobile sport deux places qu'il nomme la "Manic GT" espérant attirer les ventes au Québec. Celle-ci est dérivée du châssis et des composantes mécaniques d'une Renault 10 mais avec une carrosserie sportive en fibre de verre et elle sera vendue chez des concessionnaires Renault. Elle est construite dans une usine à Terrebonne en 1969 puis à Granby. La demande n'ayant jamais atteint le niveau désiré, la production cesse à la fin de 1971.


title: Ephoron virgo

text: Ephoron virgo est une espèce d'insectes appartenant à l'ordre des éphéméroptères, ainsi nommés en raison de la courte durée de vie de ces insectes qui meurent peu après s'être reproduits.


title: Ephoron virgo

text: "Ephoron virgo" est un des insectes jadis très prolifique sur les fleuves, rivières et certains canaux, appelé autrefois "manne" ou "manne blanche", par les pêcheurs notamment qui les utilisaient comme appât, et en raison de ses éclosions très massives et de ses mœurs crépusculaires.Sur toutes les parties aval des grandes rivières européennes ou fleuves à cours plutôt lent, de juillet à septembre, toujours après le coucher du soleil.


title: Ephoron virgo

text: Cette espèce est en forte régression et semble avoir disparu d'une grande partie de son aire naturelle de répartition. On ne la trouve plus en grande quantité (« mannes blanches ») qu'exceptionnellement et sur les parties sauvages de certaines rivières et grands fleuves (Loire en France par exemple). Dotée d'une vision sensible à la polarisation de la lumière, elle est aussi particulièrement vulnérable à la pollution lumineuse et à la pollution par la lumière polarisée. Elle est fortement attirée par les luminaires de l'éclairage public (ou privé) qui constituent pour elle un piège écologique. Là où cette espèce est encore abondante, on peut même observer un tapis d'insectes en train de pondre sur le macadam éclairé par les luminaires et des nuées de ces insectes autour des lampes. Le matin le sol est couvert de cadavres d'insectes.


title: Kees Meeuws

text: Kees Meeuws, né le à Auckland, est un joueur de rugby à XV néo-zélandais qui a joué (dont matchs) pour les "All Blacks" de 1998 à 2004. C'est un pilier, de 1,83 m et .


title: Kees Meeuws

text: Kees Meeuws a fait partie de l'équipe de Nouvelle-Zélande des moins de 17 ans en 1991 et des moins de en 1993. Il a eu sa première cape avec les "All Blacks" en 1998 lors des Tri-nations contre Wallabies.


title: Kees Meeuws

text: En 1999, il a perdu en finale du Super 12 avec les Otago Highlanders et a joué les matchs du Tri-nations.


title: Kees Meeuws

text: Il dispute à nouveau les matchs du Tri-nations en 2000, mais pas l’année suivante à cause d’une blessure.


title: Kees Meeuws

text: En 2002, il fait son retour à la compétition en disputant le Super 12 avec les Auckland Blues. Avec les "All Blacks" il dispute des matchs contre les équipes de Galles, France et Angleterre.


title: Kees Meeuws

text: Il a disputé 11 tests matchs en 2003 mais souvent en tant que remplaçant, il rentre en cours de match.


title: Kees Meeuws

text: En demi-finale de coupe du Monde de rugby, en 2003, la Nouvelle-Zélande affronte l'Australie. Lors d'une mêlée, son vis-à-vis direct le pilier australien Ben Darwin sent son cou céder et hurle « neck, neck neck ». Aussitôt, Kees Meeuws arrête sa poussée et se met en protection de Darwin, permettant probablement de lui éviter une fracture cervicale aux conséquences dramatiques. Ce réflexe de sauvegarde sera salué par l'ensemble du monde du rugby, à commencer par le principal intéressé, Ben Darwin.


title: Kees Meeuws

text: Pour sa dernière saison en 2004, il a disputé comme titulaire les deux tests matchs contre l'Angleterre et les matchs du Tri-nations. Il détient le record d’essais en test match par un pilier : dix, record établi en 2004.


title: Kees Meeuws

text: Arrivé en France la même année, il a d'abord joué pour Castres olympique, avant de signer pour SU Agen en 2006 puis est revenu au Castres olympique en 2007.


title: Kees Meeuws

text: En , il est invité avec les Barbarians français pour jouer un match contre l'Australie A à Bordeaux. Les "Baa-Baas" s'inclinent 42 à 12. En , il joue de nouveau avec les Barbarians français contre le Canada à Victoria. Les "Baa-Baas" l'emportent 17 à 7.


title: Kees Meeuws

text: En 2008, il signe pour les Llanelli Scarlets qu'il quitte en .


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: La famille de Voyer de Paulmy ou de Voyer d'Argenson, est une famille subsistante issue de la noblesse française, qui s'est illustrée dans les deux derniers siècles de l'Ancien Régime français.


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Originaire de Touraine, cette famille établit sa filiation noble depuis 1374. La présence des Voyer est attestee depuis 1244 avec Étienne Voyer, le premier seigneur de Paulmy (arrondissement de Loches) connu, terre dont les aînés prenaient le nom. Toutefois, sans preuves de filiation, ce personnage ne peut être rattaché à ce jour à la famille Voyer de Paulmy d'Argenson.


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Elle posséda ensuite la terre d'Argenson, située près de Sainte-Maure-de-Touraine et qui fut érigée en marquisat en 1700 par le roi Louis XIV. Parmi les sept enfants de René, comte d'Argenson, l'aîné est à l'origine d'une lignée de secrétaires d'État :


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Iconographie


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Un portrait à la gouache de Marc René de Voyer de Paulmy, marquis d'Argenson, Garde des Sceaux (1718-1720) d'après Hyacinthe Rigaud (école française début ) dans un rare encadrement en bois sculpté et doré armorié, provenant du château de Goulaine (Loire-Atlantique), a fait partie des ventes aux enchères publiques des 6, 7 et au château de Cheverny (repr. coul. sous le n° 157 du catalogue - arch pers.);  Mobilier


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Une "table mécanique" (à écrire) par Jean-François Oeben (vers 1760-1761), présumée lui avoir été commandée par Marc Pierre de Voyer de Paulmy, comte d'Argenson, qui prit une part importante à la construction de l'Ecole Militaire de Paris inaugurée en 1760, appartenant à la fondation Calouste-Gulbenkian à Lisbonne, est reproduit par Françoise Rouge dans "Chefs-d'œuvre du Gulbenkian exposés à Versailles" ("L'Estampille - L'Objet d'art" n°354/, pp. 40 et 41)


title: Famille de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: La seigneurie d’Argenson, en Touraine, fut érigée en marquisat en janvier 1700.


title: René Louis de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: René Louis de Voyer de Paulmy, d'Argenson, est un homme d'État et écrivain français né à Paris le et mort à Paris le . Il fut secrétaire d'État des Affaires étrangères de Louis XV de 1744 à 1747, mais il est surtout connu pour ses travaux littéraires et historiques, en particulier ses "Mémoires" et son "Journal".


text: Fils aîné du lieutenant général de police Marc René, d'Argenson (1652-1721) et de Marguerite Le Fèvre de Caumartin, il fait des études de droit et devient très jeune intendant du Hainaut (1720-1724) puis conseiller d'État. Il ne porte cependant guère d'intérêt à ces responsabilités administratives, à la différence de son frère cadet, le comte d'Argenson.


text: Il leur préfère les spéculations théoriques auxquelles il se livre au sein du Club de l'Entresol dont il est membre et où il fréquente les Philosophes, notamment Voltaire, Montesquieu, Ramsay et autres Bolingbroke. Il s'efforce d'imaginer un système diplomatique inspiré de la politique extérieure du cardinal de Richelieu ainsi qu'une théorie économique qui préfigure le libéralisme et la physiocratie. Aussi le maréchal de Richelieu a-t-il dit de lui qu'il était fait pour être secrétaire d'État dans la "République" de Platon.


text: En novembre 1744, plusieurs mois après que la France fut officiellement entrée dans la guerre de Succession d'Autriche (1740-1748), aux côtés de la Prusse, il est nommé secrétaire d'État des Affaires étrangères par Louis XV. Pour rétablir l'hégémonie française en Europe, il cherche à mettre en pratique ses propres idées de système d'arbitrage international au profit de la France et en abaissant l'Espagne, l'Autriche et la Russie. Il s'efforce aussi de favoriser un regroupement des États italiens sous l'égide du Piémont.


text: Néanmoins, ses efforts sont contrecarrés par la diplomatie secrète du Roi, dont le ministre n'est même pas informé, et par les intrigues de la Cour. Les courtisans le surnomment « d'Argenson la bête ».


text: Son incapacité à pousser l'avantage diplomatique de la France après la victoire de Fontenoy (mai 1745) l'expose aux critiques et conduit à sa démission en .


text: Membre honoraire de l'Académie des inscriptions et belles-lettres en 1733, il en devient le président lorsqu'il quitte le gouvernement. Il consacre le reste de sa vie à des travaux littéraires. Il a laissé de nombreux écrits, publiés de son vivant ou après sa mort.


text: René-Louis de Voyer de Paulmy d'Argenson a épousé le Marie-Madeleine Françoise Méliand (1704-1781).


text: Le couple a eu deux enfants :Les "Considérations sur le gouvernement de la France" (1764), louées par Jean-Jacques Rousseau dans "Du contrat social", furent composées pour l'essentiel dès 1734. L'auteur y examine « jusqu'où la démocratie peut être admise dans un État monarchique. »


text: Les "Essais", composés vers 1736 et publiés en 1785, firent l'objet d'une nouvelle édition sous le titre "Loisirs d’un ministre d’État" en 1787. C'est un recueil de portraits et d'anecdotes sur des personnages contemporains qui, sous des dehors de bonhomie et de laisser-aller, ne manque pas de finesse. Une nouvelle édition en fut publiée sous le titre de "Mémoires" dans la "Collection des mémoires relatifs à la Révolution" (1825).


text: D'Argenson a également rédigé en partie l"Histoire du droit public ecclésiastique français" (1737), ouvrage qui vise à démontrer les libertés de l'Église de France, dans la tradition du gallicanisme. Il a donné au Recueil de l'Académie des inscriptions un mémoire "Sur les historiens français" (1755) et au "Journal économique" trois lettres sur la liberté du commerce.


text: Les "Mémoires du marquis d'Argenson" et son "Journal inédit" ont été publiés dans la Bibliothèque elzévirienne (1857-1858, 5 vol.) et ont fait l'objet d'une nouvelle édition augmentée en 9 volumes pour la Société de l'histoire de France par la veuve de Jules Renouard sous le titre "Journal et Mémoires" (1861-1867). C'est un des documents des plus précieux sur l'histoire politique et morale du règne de Louis XV.


text: Le marquis d'Argenson est un précurseur des physiocrates, d’Adam Smith et des économistes classiques, auxquels il a légué la maxime "laissez-faire". Partisan de la liberté du commerce, critique envers les réglementations étatiques sur l’industrie et l’agriculture, le marquis d’Argenson a marqué, dans l’histoire de la pensée économique, un jalon important, initiant un mouvement libéral qui s’épanouira avec les physiocrates et Turgot, puis, au cours du , avec toute l’école française d’économie.


title: Parc national de Gateway Arch

text: Le parc national de Gateway Arch (en anglais : "Gateway Arch National Park"), autrefois le mémorial de l'expansion nationale Jefferson ("Jefferson National Expansion Memorial"), est un parc national américain situé dans le centre-ville de Saint-Louis, dans l'est de l'État du Missouri.


title: Parc national de Gateway Arch

text: Il est formé autour de la "Gateway Arch", la plus grande arche au monde, d'une hauteur de , d'après laquelle il est nommé et imaginée par l'architecte Eero Saarinen sur la rive droite du fleuve Mississippi, face à l'Illinois. Bien que l'arche soit inaugurée en 1967, le parc national est établi en 2018 par le président Donald Trump, ce qui en fait l'un des plus récents des États-Unis. Il en est également le plus petit, avec une superficie de 0,8 km, devant le parc national de Hot Springs en Arkansas.


title: Parc national de Gateway Arch

text: En 1947, le mémorial de l'expansion nationale Jefferson ("Jefferson National Expansion Memorial"), établi le par un ordre exécutif du président Franklin Delano Roosevelt non loin du point de départ de l'expédition Lewis et Clark, lance un grand concours d'architecture dont l'objet est la construction d'un monument à Saint-Louis en hommage aux pionniers partis à la conquête de l'Ouest au et à Thomas Jefferson. Ce monument doit alors symboliser la porte de l'Ouest et être représentatif du .


title: Parc national de Gateway Arch

text: Sur les 172 projets présentés, cinq sont retenus pour le second tour. En 1948, la grande arche présentée par l'architecte américano-finlandais Eero Saarinen est sélectionnée. La construction de l'arche ne commence que le – 18 mois après la mort de son concepteur – pour s'achever le . L'arche est officiellement inaugurée le .


title: Parc national de Gateway Arch

text: Depuis son ouverture, l'arche est visitée annuellement par environ de personnes, soit environ par jour, dont plus de montent au sommet. Il est en effet possible de monter au sommet de l'arche dans de petites cabines de cinq places dans lesquelles les visiteurs ne peuvent se tenir debout. En haut, les visiteurs arrivent dans un petit couloir avec des fenêtres étroites qui rappellent les meurtrières des châteaux forts. Compte tenu de la situation géographique privilégiée de l'arche en plein centre-ville de Saint-Louis et au bord du Mississippi, la vue est particulièrement intéressante.


title: Parc national de Gateway Arch

text: Le loi du Congrès établissant le parc national de Gateway Arch est introduite à la Chambre des représentants par Lacy Clay et au Sénat par Roy Blunt le . Elle est signée par le président Donald Trump le .


title: Antoine-René de Voyer de Paulmy d'Argenson

text: Antoine-René de Voyer, marquis de Paulmy puis d’Argenson (1757), né le à Valenciennes et mort le , est un diplomate et homme d'État français.


text: Il est le fils unique de René-Louis de Voyer de Paulmy, marquis d'Argenson (1694-1757), et de Marie-Madeleine Méliand, qui se séparent de biens et de corps en 1734.


text: Il est avocat du roi au Châtelet puis conseiller au parlement (1744), maître des requêtes (1747), puis ambassadeur en Suisse (1748-1751). En 1751, il devient secrétaire d'État de la Guerre en survivance de son oncle, le comte d’Argenson, puis en succession du au . Remplacé par le maréchal de Belle-Isle, il se retire avec le titre de ministre d'État. Puis il est ambassadeur en Pologne (1759-1765), à Venise, à Rome.


text: En 1757 le marquis de Paulmy, bailli de l’Artillerie, loge par brevet du Roi à l’Arsenal. Il fait transformer peu à peu le bâtiment en bibliothèque pour y loger ses livres et ses très importantes collections de manuscrits, médailles et estampes.


text: Sa bibliothèque, l’une des plus belles jamais réunies par un particulier, comprend environ cent mille volumes choisis avec soin, essentiellement des auteurs français et particulièrement de la poésie; il en dresse lui-même le catalogue et place en tête d’un grand nombre de volumes des notices manuscrites, dictées ou écrites par lui, qui fournissent souvent des indications intéressantes et témoignent d’un goût littéraire très sûr.


text: En 1785 le comte d’Artois achète l'ensemble tout en laissant l'usufruit au marquis et elle devint la « Bibliothèque de Monsieur », qui a ensuite formé le noyau de la bibliothèque de l'Arsenal.


text: Le frère du roi ayant émigré dès le , elle est placée sous séquestre, demeura sur place, et en 1797 fut déclarée « Bibliothèque Nationale et Publique » par le Directoire, qui l'ouvrit au public.


text: Pauley est aussi le concepteur du plan de la "Bibliothèque universelle des romans" (40 volumes, 1775-1778). Avec un rythme de 16 volumes par an, il voulait couvrir toute la production éditoriale et procéder à une analyse raisonnée des romans.


text: Il a publié dans ce recueil plusieurs nouvelles de sa composition, réunies ultérieurement en volume séparé sous le titre "Choix de petits romans de différents genres" (1782) : "Les Amours d’Aspasie", "Les Exilés de la cour d’Auguste", "Le Juif errant", "Le Roman du Nord, ou l’histoire d’Odin".


text: Quant aux 69 volumes de ses "Mélanges tirés d’une grande bibliothèque" (avec André-Guillaume Contant d'Orville, 1779-1787), il y a reproduit un grand nombre des notices qu’il avait rédigées pour sa bibliothèque ; 24 premiers volumes de la série imprimés à Paris par Moutard entre 1779 et 1781 et reliés aux armes de la comtesse d'Artois, ont figuré dans la bibliothèque de Sacha Guitry (n°1 du catalogue de la vente du - arch. pers.).


text: Il a été élu membre de l’Académie française en 1748, de l'Académie des sciences, belles-lettres et arts de Besançon et de Franche-Comté en 1756, de l’Académie des sciences en 1764 et de l’Académie des inscriptions et belles-lettres.


text: Il se marie deux fois.


text: "La nuit du 17 au 18 juillet 1744 », il épouse Anne Louise Jacquette Dangé, fille unique de François Balthazar Dangé, secrétaire du roi et fermier général , et Anne Jarry. Celle-ci décède à 19 ans dès le 11 juillet 1745 sans enfant.


text: Il se remarie en avril 1748 avec Suzanne Marguerite Fyot de La Marche (1731-1784), fille de Claude Philibert Fyot de la Marche (1694-1768), premier président du parlement de Dijon et de Jeanne-Marguerite Baillet. De cette seconde union naît une fille, Madeleine Suzanne Voyer (1752-1813), mariée en à Anne Charles Sigismond de Montmorency-Luxembourg, duc de Piney.


title: Gateway Arch

text: La (« arche passerelle »), (« passerelle/porte de l'Ouest ») ou (« arche de Saint-Louis ») est située dans le centre-ville de Saint-Louis dans l'État du Missouri, aux États-Unis. Symbole de la ville, cette arche recouverte d'acier inoxydable mesure de hauteur, ce qui en fait le plus grand monument qui peut se visiter dans l'État, la plus grande arche du monde et le monument artificiel le plus haut du pays. Elle est consacrée à la conquête de l'Ouest, comme le mémorial dont elle fait partie.


title: Gateway Arch

text: L'arche est située sur la rive ouest du fleuve Mississippi, quelques kilomètres après sa confluence avec la rivière Missouri et presque sur un axe nord-sud, où la ville de Saint-Louis a été fondée en 1764. Elle a été conçue par l'architecte finno-américain Eero Saarinen, tandis que le Germano-Américain Hannskarl Bandel en est l'ingénieur structurel.


title: Gateway Arch

text: La construction commencée le est achevée le . Le monument à lui seul a coûté plus de de dollars à l'époque, soit près de de dollars en 2013. Il a été ouvert partiellement au public le et inauguré officiellement le .


title: Gateway Arch

text: Vers la fin de , l'avocat et responsable municipal , de retour à Saint-Louis du George Rogers Clark National Historical Park de Vincennes dans l'Indiana, étudie les possibilités de développement du quartier de Saint-Louis jouxtant le Mississippi. Il imagine la construction d'un monument permettant à la fois de relancer l'attrait pour cette rive et de stimuler l'économie locale. Il confie son idée au maire Bernard F. Dickmann, qui, le , fixe une réunion avec les autres responsables de la ville. Ils valident la proposition et l'association à but non lucratif "Jefferson National Expansion Memorial Association" (JNEMA) est formée. Smith est nommé vice-président et Dickmann président de celle-ci.


title: Gateway Arch

text: Le but de l'association était de créer .


title: Gateway Arch

text: De nombreux habitants n'approuvent pas le fait de puiser dans les fonds publics pour cette cause. SaLees Smith, la fille de Smith, raconte que lorsque , il répondait que étaient tout aussi importantes. L'association s'attend à ce que de dollars soient nécessaires pour entreprendre la construction d'un tel monument. Elle appelle donc le gouvernement fédéral à prendre en charge trois quarts de la facture (soit de dollars).


title: Gateway Arch

text: La suggestion de raviver la rive du fleuve n'est pas inédite, mais les projets précédents manquaient de soutien populaire. L'idée du mémorial Jefferson émerge au milieu du désarroi économique de la Grande Dépression et fait la promesse de créations d'emplois : sur une période de trois à quatre ans. Les membres du comité commencent à sensibiliser le public en organisant des collectes de fonds. Ils engagent également des membres du Congrès dans leur campagne, mettent au point des budgets de planification et préparent des factures, en plus de lancer des recherches sur les propriétaires des terrains choisis de la Third Street à la voie ferrée. En , le sénateur Bennett Champ Clark et le député John J. Cochran transmettent au Congrès des États-Unis un accord pour le déblocage de de dollars pour le mémorial, mais cette requête échoue à obtenir un soutien en raison de l'importance de la somme. En mars de la même année, les résolutions communes proposent la création d'une commission fédérale pour développer le mémorial. Bien que les propositions visent uniquement son autorisation, elles rencontrent une opposition du fait du soupçon que la JNEMA puisse plus tard chercher à s'approprier cette commission. Le , le projet du Sénat est ajourné et, le , il est remis au "" qui émet plus tard un rapport favorable sur celui-ci. Le , le projet est validé au Sénat et à la Chambre. Le , le président Franklin Delano Roosevelt signe le projet de loi instituant l’"United States Territorial Expansion Memorial Commission". La commission comprend quinze membres choisis par le président, la Chambre, le Sénat et la JNEMA. Elle s'est réunie le à Saint-Louis où ses membres examinent le projet et son emplacement prévu.


title: Gateway Arch

text: Pendant ce temps, en décembre, la JNEMA discute de l'organisation d'un concours d'architecture pour concevoir le monument. L'architecte local Louis LeBeaume élabore des lignes directrices pour un lancement de ce dernier en . Le , la Commission valide les propositions de projet de la JNEMA, y compris les périmètres du mémorial, l'« importance historique » du mémorial, le concours et le budget de de dollars. Entre février et avril, l'Assemblée générale du Missouri adopte une loi permettant l'utilisation d'obligations pour faciliter le projet. Le , le gouverneur Guy Brasfield Park signe la loi. Dickmann et Smith demandent le financement de deux nouvelles agences fédérales créées à la suite du « New Deal » : la (PWA) dirigée par Harold LeClair Ickes et la (WPA) dirigée par Harry Hopkins. Le , à la fois Ickes et Hopkins consentent à la demande de financement, chacun promettant de dollars et déclarant que le National Park Service (NPS) gérerait le mémorial. Le est adoptée la création de bons obligataires locaux pour de dollars afin d'aider au développement du mémorial.


title: Gateway Arch

text: Le , le président Roosevelt signe le approuvant le mémorial et l'allocation de la zone de afin qu'il devienne le premier site historique national. Le décret affecte également de dollars via la WPA et de dollars à travers la PWA, soit un total de de dollars. La motivation du projet est double : la commémoration de l'expansion territoriale vers l'ouest et la création d'emplois. Certains contribuables commencent alors à intenter des poursuites pour empêcher la création du monument, qu'ils considèrent comme un gâchis financier.


title: Gateway Arch

text: Avec l'utilisation de la subvention de 1935 de de dollars et les obligations de la ville de de dollars, le NPS acquiert les bâtiments situés sur le site, à travers l'expropriation plutôt que le rachat classique, afin de les faire démolir. En , le processus d'expropriation est complet. La légalité de ce dernier fait l'objet de nombreux procès qui se terminent le lorsque la Cour d'appel fédérale des États-Unis juge que ce processus est bien valide. Au , ce sont de dollars qui sont distribués aux propriétaires fonciers. La démolition commence le lorsque Dickmann extrait symboliquement trois briques d'un entrepôt vide.


title: Gateway Arch

text: Dirigés par Paul Peters, les adversaires du monument livrent aux membres du Congrès à Washington un dépliant intitulé "" (« Nécessité publique ou [juste] porc ordinaire »). L'avocat de la JNEMA, Bon Geaslin, constate que paradoxalement les tracts n'entachent le projet et motivent même des membres du Congrès à se renseigner sur ce projet. Bien que le représentant John Cochran souhaite demander au Congrès d'approuver une enveloppe supplémentaire de fonds, Geaslin estime préférable que l'association fasse .


title: Gateway Arch

text: La réduction des dépenses du Congrès rend impossible l'obtention des fonds alloués. Le NPS y répond en expliquant que la ville allait également réduire son financement si le gouvernement fédéral le faisait. Il avance également que les fonds sont validés par un décret présidentiel, mais le surintendant John Nagle reste prudent sur ce point : ce . En , le député Cochran déclare lors d'une réunion à l'Assemblée qu'il . Geaslin estime que ces déclarations vont être pénalisantes pour le projet en renforçant l'opposition de Paul Peters, tout en étant un mauvais signe pour le Congrès qui pourrait considérer les opinions de Cochran comme représentatives de l'opinion publique.


title: Gateway Arch

text: Peters et d'autres contestataires demandent à Roosevelt d'annuler le et de réallouer l'argent à la Croix-Rouge américaine. Smith conteste ces motivations et les accuse d'être . Dans "The Nation" en , un éditorial écrit par Paul W. Ward dénonce le projet. Smith est furieux, craignant l'impact de cette attaque provenant d'un magazine prestigieux et veut contre-attaquer. , un rédacteur d'un journal de renom, lui conseille alors de ne pas s'inquiéter.


title: Gateway Arch

text: Parce que le fleuve Mississippi joue un rôle essentiel dans l'établissement de l'identité de Saint-Louis en tant que , une commémoration se devait d'être près du cours d'eau. Des voies ferrées construites dans les années 1930 sur la digue obstruent la vue de la rive depuis la zone du mémorial. Lorsque Ickes explique que ces voies ferrées doivent être retirées avant qu'il alloue des fonds pour le mémorial, le président de la Commission de la fonction publique de Saint-Louis Baxter Brown suggère . Bien que l'architecte du NPS Charles Peterson rejette cette idée, la proposition de Brown sert de base pour l'accord final.


title: Gateway Arch

text: En , Smith échange avec Newton B. Drury, le directeur du National Park Service, sur la conception du mémorial, affirmant que celui-ci doit être , représentées au mieux par un .


title: Gateway Arch

text: L'idée d'un concours d'architecture pour déterminer la conception du mémorial naît lors de la réunion inaugurale du JNEMA. Des liquidités pour le prix pour la meilleure conception sont prévues. En , le JNEMA annonce officiellement un concours de design en deux étapes dont l'organisation coûte . Smith et le JNEMA parviennent difficilement à réunir les fonds, recueillant seulement un tiers du total requis en . Le maire d'alors Aloys P. Kaufmann craint que le manque de soutien public ne conduise les fonctionnaires à abandonner le projet. Après une année sans plus de succès, Smith réalise une hypothèque pour le reste des en . En juin, d'autres personnes prennent en charge des parties de la souscription de Smith, laissant à sa charge. En , Smith est totalement soulagé de son hypothèque et le fonds s'élève alors à .


title: Gateway Arch

text: L'architecte local Louis LaBeaume prépare un ensemble de spécifications pour la conception et l'architecte George Howe est désigné pour coordonner le concours ; celui-ci est officiellement ouvert le . Les sept membres du jury qui juge les conceptions sont , Richard Neutra, Roland Wank, William Wurster, Louis LaBeaume, Fiske Kimball et S. Herbert Hare. Le concours comprend deux étapes : la première pour présélectionner cinq propositions et la seconde pour choisir un seul architecte et son œuvre. Les spécifications sont précises mais laissent tout de même une certaine liberté aux artistes, et sont définies comme suit :


title: Gateway Arch

text: L'équipe de l'architecte Eero Saarinen comprend : lui-même en tant que concepteur, J. Henderson Barr en tant que concepteur associé et Dan Kiley comme architecte paysagiste, ainsi que Lilian Swann Saarinen comme sculptrice et Alexander Girard comme peintre. Dans la première étape de la compétition, Carl Milles conseille à Saarinen de modifier les bases de chaque jambe de son arche pour qu'elles soient triangulaires plutôt que carrées. Saarinen explique qu'il . Lors de la soumission au concours, les plans de Saarinen sont ceux d'une arche de de haut et de large d'un centre à l'autre des bases triangulaires.


title: Gateway Arch

text: Le , les soumissions pour la première phase sont reçues par le jury. Elles sont identifiées uniquement par des numéros et les noms des créateurs sont gardés secrets. Après quatre jours de délibération, le jury décline 167 des , dont celle d'Eliel Saarinen, le père d'Eero. Les numéros des cinq finalistes sont annoncés aux médias le . La conception de Saarinen (144) est parmi les finalistes, les observations du jury étant les suivantes : (Wank) et (Nagel). Hare doute de la faisabilité de la conception, mais apprécie. Un des architectes de Saint-Louis, , est aussi l'un des finalistes. La secrétaire qui se charge des télégrammes informe les finalistes de leur présélection mais en envoie un par erreur à Eliel plutôt qu'à Eero. La famille Saarinen célèbre la réussite du père avec du champagne, et deux heures plus tard, un représentant du concours appelle pour corriger l'erreur. Eliel sabre du coup une seconde bouteille de champagne pour fêter la réussite de son fils.


title: Gateway Arch

text: Chaque finaliste remporte un prix de , et la deuxième partie du concours commence. Saarinen porte la hauteur de l'arche à , et ce qui influe sur sa largeur. Il écrit que l'arche symbolise . Il souhaite que le paysage environnant de l'arche soit selon la critique Aline Bernstein Louchheim du "New York Times". La date limite pour la seconde étape est le et le 18, le jury choisit le projet de Saarinen à l'unanimité, louant son . Le lendemain, pendant un dîner officiel au "Statler Hotel" (le Renaissance St. Louis Grand Hotel actuel), devant les finalistes et les médias, Wurster annonce la victoire de Saarinen et les prix de pour Saarinen et à son équipe. Le concours est l'occasion de la première conception architecturale majeure que Saarinen développe en son nom, sans l'aide de son père.


title: Gateway Arch

text: Le , l’"United States Territorial Expansion Memorial Commission" approuve la conception. Plus tard, en juin, le NPS approuve également la proposition. Le député s'est toutefois opposé à l'attribution de fonds fédéraux pour le développement de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Les commentaires sur la conception sont variés. Dans un article du "New York Times" du , Louchheim salue la conception de l'arche comme . Certains résidents de Saint-Louis l'assimilent à une . La critique la plus agressive vient de Gilmore D. Clarke, qui le , compare l'arche de Saarinen à une arche imaginée pour l'Expo Rome 1942 coordonnée par Marcello Piacentini, et annulée en raison de la guerre, faisant de celle-ci un symbole du fascisme. Cette allégation de plagiat enflamme les débats parmi les architectes qui se questionnent sur sa validité. Douglas Haskell de New York écrit que . Wurster et le jury réfutent les accusations, affirmant que . Saarinen considère cette critique comme absurde, affirmant que .


title: Gateway Arch

text: En , Saarinen a déjà créé , . (Severud Associates) a quant à lui fait des calculs pour la structure de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Plusieurs propositions sont faites pour le déplacement des voies ferrées, allant d'un tunnel qui traverse le site commémoratif en diagonale à un terminal mettant en valeur les voies. Saarinen soutient celle de l'ingénieur du NPS Julian Spotts faisant passer des tunnels sous les rues existantes (Second Street et First Street). Il s'oppose également aux propositions laissant des voies entre le projet d'arche et le fleuve.


title: Gateway Arch

text: Le , dans le bureau du maire Joseph Darst, les responsables municipaux choisissent une autre des propositions qui est d'abaisser le niveau de la digue où se trouvent les voies existantes pour diminuer leur visibilité. Les membres de la JNEMA jugent la décision trop rapide et inopportune à un moment où Smith est en vacances. Darst avise le secrétaire à l'Intérieur Julius Albert Krug du choix de la ville. Krug prévoit de rencontrer Smith et la JNEMA mais annule la réunion et démissionne le . Son successeur, Oscar Littleton Chapman, reporte la réunion au à Washington, D.C. avec des délégués de la ville, la JNEMA et des responsables des chemins de fer et du gouvernement fédéral. Un jour après la réunion, ils ratifient un protocole d'entente : . Il aurait également une hauteur libre de , inférieure à l'exigence habituelle de . Chapman approuve le document le , et la JNEMA recueille l'approbation de la Commission du service public du Missouri le .


title: Gateway Arch

text: Les efforts de collecte de fonds auprès du Congrès commencent en , mais sont retardés jusqu'en 1953 à cause d'une forte amputation du budget par la guerre de Corée.


title: Gateway Arch

text: En , le secrétaire à l'Intérieur Fred Andrew Seaton déclare que le ministère de l'Intérieur et les chemins de fer devraient finaliser l'accord sur la nouvelle route. En octobre, le NPS et le TRRA décident que le TRRA va employer un arpenteur avec l'accord de Spotts pour sur les frais liés au déplacement des voies ferrées. Ils choisissent Alfred Benesch and Associates qui publie son rapport final le . L'entreprise estime que les deux propositions coûteraient plus que prévu : respectivement plus de de dollars et de dollars. Le directeur du NPS Conrad L. Wirth enjoint Saarinen de faire de petites modifications à sa conception. En octobre, Saarinen remanie les plans, suggérant : .


title: Gateway Arch

text: Le , les parties prenantes signent un autre protocole d'entente approuvant la nouvelle proposition de Saarinen, la mise en œuvre coûte environ de dollars. Le , le maire Raymond Tucker propose d'abandonner , qui coûterait de dollars, soit de dollars de moins que le coût du plan précédemment approuvé. Le , Tucker, le président de la TRRA Armstrong Chinn et le président de la Missouri Pacific Railroad Russell Dearmont ont un accord écrit : . Le directeur Wirth et le secrétaire Seaton approuvent le plan le .


title: Gateway Arch

text: En , la député Leonor Sullivan introduit un projet de loi nommé « » qui autorise l'attribution de plus de de dollars pour construire l'arche. Après de longues négociations, les deux chambres du Congrès approuvent le projet de loi en et le , le président Dwight D. Eisenhower signe ce dernier dans la « loi publique 361 ». Le Congrès ne parvient pas à réunir les fonds en 1955, donc le président de l'association William Crowdus doit demander aux fondations Rockefeller et Ford près de de dollars. Les fondations rejettent cette demande parce que leurs statuts de fondations privées ne permettent pas le financement de monuments nationaux. En 1956, le Congrès accorde de dollars pour les travaux de déplacement des voies ferrées. Le reste de l'enveloppe autorisée est demandé par six projets de loi du Congrès présentés le , afin que la « loi publique 361 » soit révisée pour inclure le coût de l'ensemble du monument, augmentant les fonds fédéraux de de dollars. Un mois plus tard, le ministère de l'Intérieur et le Bureau de la gestion et du budget approuvent le projet de loi. Dans la foulée, les deux chambres du Congrès adoptent à l'unanimité le projet de loi. Eisenhower signe la loi le . Le NPS ne demande pas de fonds supplémentaires, puisque les sommes déjà allouées permettent de lancer les travaux des voies ferrées.


title: Gateway Arch

text: Saarinen et les fonctionnaires de la ville collaborent pour délimiter les bâtiments de la zone près de l'arche. En , le promoteur immobilier Lewis Kitchen décide de construire deux édifices de en face de l'arche. En juillet, après que le projet eut été refusé pour son obstruction potentielle de la vue de l'arche, Kitchen tente de négocier de la question avec les fonctionnaires. Une décision est mise en suspens plusieurs mois car Saarinen n'a pas encore fixé définitivement la hauteur de l'arche, cependant projetée entre 180 et . En octobre, le maire Tucker et le directeur Wirth décident de limiter la hauteur des bâtiments en face de l'arche à environ (soit environ ) et la ville déclare que les plans de bâtiments en face de l'arche nécessiteraient son approbation préalable. Kitchen limite donc la hauteur de ses bâtiments, tandis que Saarinen relève celle de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Le déplacement des voies ferrées est la première étape du projet. Le , après une conférence officielle, la Commission du service public du Missouri lance un appel d'offres pour le tunnel. Huit offres pour les travaux sont reçues et examinées le dans l'Old Courthouse et la MacDonald Construction Company, entreprise basée à Saint-Louis, remporte le contrat avec une offre de , soit moins que l'estimation du coût par le NPS. À le , la cérémonie d'inauguration a lieu et Tucker bêche symboliquement le terrain. Wirth et Dickmann prononcent des discours pour l'événement.


title: Gateway Arch

text: Le NPS prend les en dépôt et les transfère à la MacDonald Construction Company pour commencer la construction. En août, la démolition de la Old Rock House est complet et les travailleurs commencent à creuser le tunnel. En novembre, ils façonnent les parois du tunnel avec du béton. 29 % de la construction est achevée en mars et 95 % en novembre. Le , les trains utilisent les nouvelles voies en avance sur la date prévue ().


title: Gateway Arch

text: Le , l'United States Senate Appropriations Subcommittee on Interior, Environment, and Related Agencies reçoit de la municipalité de Saint-Louis une demande de fonds pour , dont il accorde seulement . Wirth recommande qu'ils réessayent d'obtenir les fonds en .


title: Gateway Arch

text: Le , le directeur régional Howard Baker reçoit comme la première subvention de la ville pour le projet. Le , au total sont autorisés avec déjà trouvés et restant à obtenir.


title: Gateway Arch

text: La date de l'appel d'offres pour la construction de l'arche est reportée du au afin de préciser les détails de celle-ci. Une cinquantaine d'entreprises s'étaient renseignées et reçoivent donc des invitations à ce dernier. Passant de à , l'appel d'offres décliné en quatre parties dépasse largement les prévisions initiales de . Wirth met en place un comité dirigé par George B. Hartzog, Jr. pour déterminer la validité des réponses en fonction des conditions du gouvernement. Après une réunion avec les entreprises répondant, le comité confirme la validité des soumissions et Wirth attribue le contrat à la proposition la plus basse, la MacDonald Construction Company. Cette dernière se charge donc de la construction de l'arche et du centre d'accueil des visiteurs. Le , il signe le contrat et reçoit la subvention de la ville pour la phase d'un montant de de dollars. MacDonald réduit sa proposition de près de à . La Pittsburgh-Des Moines Steel Company sert de sous-traitant pour l'ossature métallique de l'arche.


title: Gateway Arch

text: En 1959, le chantier est symboliquement ouvert par une cérémonie, et en 1961, la fondation de la structure est lancée. La construction de l'arche en elle-même commence le , lorsque le premier morceau triangulaire d'acier est mis en place sur la jambe sud du monument. Ces triangles d'acier, qui sont de forme de moins en moins large à mesure qu'ils sont destinés vers le sommet de l'arche, sont soulevés à l'aide d'un groupe de grues et de derricks. L'arche est composée de préfabriquées d'environ en acier inoxydable. Une fois en place, chaque section a son contour à double paroi remplie de béton précontraint avec de tension. Afin de garder les jambes partiellement constituées stables, un ensemble de soutènements temporaires en treillis est placé entre elles à environ de haut. L'ensemble de la construction du monument est prévu pour être terminé à l'automne 1964 pour la date du bicentenaire de la fondation de Saint-Louis.


title: Gateway Arch

text: L'entreprise MacDonald Construction Co. met en place une tour de pour les spectateurs et fournit des explications enregistrées sur la construction. En 1963, un million de visiteurs est déjà allé à observer l'avancée du chantier et en 1964 les stations de radio locales commencent à signaler les moments où des phases clés arrivent, comme lorsque des sections d'acier doivent être soulevées pour leur mise en place.


title: Gateway Arch

text: Même si un cabinet d'actuaires prédit que treize ouvriers allaient mourir pendant la construction de l'arche, aucun travailleur n'est tué. Cependant, la construction est souvent retardée par des contrôles de sécurité, des incertitudes sur le financement et des litiges judiciaires.


title: Gateway Arch

text: Des militants des droits civiques considèrent la construction de l'arche comme un signe de discrimination raciale puisque, si des Afro-Américains travaillent sur le chantier, aucun n'est un ouvrier qualifié. Le , au cours de l'heure du déjeuner des travailleurs, les manifestants pour les droits civils Percy Green et Richard Daly, tous deux membres du Congress of Racial Equality, grimpent jusqu'à sur la jambe nord de l'arche pour . Les deux militants, tout en ne voulant pas descendre, sont secondés par des manifestants au sol qui exigent qu'au moins 10 % des emplois qualifiés reviennent à des Afro-Américains. Quatre heures plus tard, Green et Daly redescendent de l'arche et font face à des accusations de . Cet incident incite notamment le Département de la Justice des États-Unis à déposer le une requête contre l' (AFL-CIO) en vertu de la du Civil Rights Act de 1964, avant que le Département de la Justice ne lève plus tard les charges.


title: Gateway Arch

text: En 1964, la Pittsburgh-Des Moines Steel Company de Warren en Pennsylvanie poursuit la MacDonald Construction Co. pour liés à des problèmes fiscaux. En 1965, le NPS demande que la Pittsburgh-Des Moines Steel Company retire les lettres « PDM » (ses initiales) d'un derrick utilisé pour la construction, affirmant que cette écriture est promotionnelle et viole le droit fédéral en ce qui concerne la publicité sur les monuments nationaux. Bien que la Pittsburgh-Des Moines Steel Company refuse dans un premier temps, elle cède après avoir découvert que laisser cet affichage coûterait d'office puis par mois. Le NPS abandonne par la suite son procès qui n'a plus lieu d'être.


title: Gateway Arch

text: Le , l' retarde la construction pour s'assurer que l'arche sera bien sécurisée. Après que le directeur du NPS Kenneth Chapman donne sa parole sur le fait que les conditions de travail soient « parfaitement [sûres] », les travaux reprennent le . Après la découverte de seize défauts, le tramway est également retardé. La évalue les pertes à pour chaque jour où ces trains sont restés à l'arrêt.


title: Gateway Arch

text: Le , les membres de l'AFL-CIO désertent leur travail sur le centre d'accueil des visiteurs, refusant de travailler avec des plombiers affiliés avec le (CIU) qui représentait des plombiers noirs. Un représentant de l'AFL-CIO déclare : . Le CIU demande au (NLRB) pour une injonction qui obligea les travailleurs affiliés à l'AFL-CIO de reprendre le travail. Le , le juge John Keating Regan statue que les travailleurs de l'AFL-CIO participent dans les faits à un . Le , l'AFL-CIO demande la reprise du travail sur l'arche et un entrepreneur lié à l'AFL-CIO déclare que dix Afro-Américains sont apprentis sur la construction de l'arche. L'arrêt de travail dure un mois. Compte tenu du fait que les grands projets fédéraux « se détraquent » souvent, le Secrétaire à la Guerre Newton D. Baker déclare .


title: Gateway Arch

text: Le président des États-Unis Lyndon B. Johnson et le maire de Saint-Louis Alfonso J. Cervantes décident d'une date pour la cérémonie du bouquet final, mais l'arche n'est pas terminée à la date. La date de la cérémonie est donc remise au et les travailleurs sont tenus de respecter le délai, en augmentant leur temps de présence, mais d'ici le , l'arche n'est pas encore achevée. Le responsable de la cérémonie prévoit alors qu'elle aura lieu le , un samedi, pour permettre aux dont les signatures devaient être placées dans une capsule temporelle, de participer. Finalement, la Pittsburgh-Des Moines Steel fixe la date de la cérémonie au .


title: Gateway Arch

text: La capsule temporelle contenant les signatures de et étudiants, est soudée dans la clé de voûte avant sa pose qui précède la toute dernière section. Le , la clé de voûte est prête à être placée et le vice-président Hubert Humphrey observe la cérémonie depuis un hélicoptère. Un prêtre catholique et un rabbin prient sur la clé de voûte, un morceau triangulaire de et de de long. Elle est prévue pour être insérée à , heure locale, mais cela est fait plus tôt parce que la dilatation thermique avait resserré l'écart d'environ de . Pour atténuer ce risque, les travailleurs utilisent des tuyaux d'incendie pour pulvériser de l'eau sur la surface de la jambe sud afin de la refroidir. La clé de voûte est insérée en , alors qu'il ne reste que seulement de marge. Pour la dernière section, un vérin hydraulique doit séparer les jambes d'environ . Elle est placée avec seulement de marge. À , la clé de voûte est fixée.


title: Gateway Arch

text: La "Gateway Arch" est prévue pour ouvrir au public en 1964 mais en 1967 l'agence de relations publiques arrête d'établir une prévision de la date d'ouverture. Le centre d'accueil des visiteurs ouvre le et le tramway commence à fonctionner le .


title: Gateway Arch

text: L'arche est inaugurée par Humphrey le . Il déclare que l'arche est et apporte un et un . par rapport à la "Gateway Arch". Environ sont attendues, mais la pluie fait annuler les activités de plein air. La cérémonie doit alors être transférée dans le centre d'accueil des visiteurs.


title: Gateway Arch

text: Finalement, le monument en lui seul a coûté plus de de dollars à l'époque , soit près de de dollars en 2013.


title: Gateway Arch

text: Le projet n'a pas fourni les prévus : à , le nombre de travailleurs étaient de moins de 100. Le projet incite cependant à faire d'autres efforts de restauration le long du fleuve, pour un montant total de de dollars. Les projets de construction comptent le Busch Memorial Stadium, un stade de , un motel de , un hôtel de , quatre zones de stationnement et un complexe d'appartements. L'idée d'un parc d'attractions de la Walt Disney Company qui comprenait des est un temps considérée mais abandonnée. Les personnes à l'origine du projet espèrent utiliser l'arche comme un , attirant des visiteurs qui auraient recours à leurs services. Une estimation permit de constater que depuis les années 1960, l'arche a incité près de de dollars de constructions.


title: Gateway Arch

text: En , le monument est finalisé par des allocations du gouvernement fédéral. Une statue de Thomas Jefferson est dévoilée, un musée consacré à la conquête de l'Ouest est ouvert et un cinéma sous l'arche est inauguré en l'honneur du maire Raymond Tucker.


title: Gateway Arch

text: La largeur et la hauteur de l'arche sont de (), soit plus de deux fois la hauteur de la Statue de la Liberté. L'arche est le plus grand mémorial aux États-Unis et le plus grand monument en acier inoxydable dans le monde. En 2015, elle est également le plus grand monument qui peut se visiter dans l'État du Missouri et le monument non naturel le plus haut du pays.


title: Gateway Arch

text: L'arche se situe presque sur un axe nord-sud (différence de 18°) et sa forme décrit exactement la courbe dessinée par une chaînette renversée. Les sections des jambes de l'arche sont des triangles équilatéraux, allant de de côté en bas à en haut. Chaque paroi est constituée d'un revêtement en acier inoxydable couvrant un ensemble de deux parois en acier au carbone avec du béton armé du sol au milieu (), avec des compléments d'acier au carbone jusqu'au sommet. L'arche est creuse pour y loger un système de tramway unique qui emmène les visiteurs du sol à une zone et terrasse d'observation au sommet.


title: Gateway Arch

text: En , en raison de températures glaciales, l'arche a diminué de . Le surintendant du Jefferson National Expansion Memorial Harry Pfanz a indiqué que cette contraction était normale par temps froid et que la sécurité n'était pas remise en cause.


title: Gateway Arch

text: La est supportée par une conception à . Chaque jambe est noyée dans de béton soit d'épaisseur et de profondeur. Vingt pieds de la fondation sont dans la roche. L'arche est résistante aux tremblements de terre et est conçue pour se balancer jusqu'à ( en tout) dans les deux sens. Cela permet de résister à des vents allant jusqu'à par heure. La structure pèse , dont de béton, de structures d'acier intérieures et de panneaux en acier inoxydable qui couvrent l'extérieur de l'arche. Cette quantité d'acier inoxydable est atypique et même la plus importante utilisée dans un projet. La base de chaque jambe au niveau du sol devait avoir une tolérance géométrique de ou les deux jambes ne se rejoindraient pas au sommet.


title: Gateway Arch

text: La forme géométrique de la structure est créée par des équations mathématiques offertes à Saarinen par Hannskarl Bandel. Bruce Detmers et d'autres architectes ont exprimé la forme géométrique des plans avec l'équation suivante : formula_1


title: Gateway Arch

text: Avec les constantes :


Gateway Arch


title: Gateway Arch

text: où "f" = 625,0925 (pieds, soit ) est la hauteur maximale du centre de gravité, "Q" = 1262,6651 (pieds carrés, soit carrés) est la section transversale maximale de l'arche à la base, "Q" = 125,1406 (pieds carrés, soit carrés) est la taille minimale des sections du haut de l'arche, et "L" = 299,2239 (pieds, soit ) est la moitié de la largeur du centre de gravité à la base.


title: Gateway Arch

text: Cette fonction cosinus hyperbolique décrit la forme d'une chaînette. Une chaîne qui ne supporte que son propre poids forme une chaînette, dans cette configuration, la chaîne est purement en tension. De même, une arche-chaînette inversée qui ne prend en charge que son propre poids est purement en compression, sans cisaillement. L'arche-chaînette est la plus stable de toutes les arches car . La "Gateway Arch" elle-même n'est pas une chaînette commune, mais une courbe plus générale de la forme "y"="A"cosh("Bx"). Une chaînette inversée pondérée fait des jambes de l'arche plus épaisses au niveau de ses deux bases qu'à son sommet. Saarinen choisit une chaînette pondérée sur une courbe chaînette normale, car elle avait l'air moins pointue et moins raide, et plus esthétique. En 1959, cela a causé une certaine confusion au sujet de la forme réelle de l'arche quand il écrit : .


title: Gateway Arch

text: William V. Thayer, professeur de mathématiques au , écrit plus tard au "St. Louis Post-Dispatch" pour attirer l'attention sur le fait que la structure était une "« chaînette pondérée »". En , Robert Osserman, de l'American Mathematical Society, qualifie plutôt la courbe de "« nosed catenary »", ("« chaînette aplatie »").


title: Gateway Arch

text: La première proposition pour éclairer l'arche de nuit est d'abord annoncée le , mais le projet ne se concrétise jamais. En , le financement d'un système d'éclairage est approuvé par la Gateway Foundation qui accepte de prendre en charge le coût de l'équipement, son installation et son entretien. En , MSNBC organise un système d'éclairage temporaire pour l'arche de sorte que le monument puisse être utilisé comme arrière-plan pour une visite du pape Jean-Paul II. Depuis , l'arche est baignée de lumière blanche entre et via un système de projecteurs. Conçu par Randy Burkett, il comprend d'éclairage situés dans quatre fosses juste en dessous du niveau du sol.


title: Gateway Arch

text: Le , le Sénat des États-Unis, à la demande des sénateurs Jim Talent et Kit Bond, approuve un projet de loi autorisant l'illumination en rose de l'arche en l'honneur du . Les entreprises Estée Lauder et May Department Stores avait soutenu la cause. Un employé dit pour l"occasion que l'arche serait une . Bien que le National Park Service (NPS) conteste cette idée en raison du précédent que cela créerait pour les usages potentiels de l'arche, il accepte l'éclairage temporaire pour le . La dernière fois que la voûte est illuminée de manière exceptionnelle est le , sous la direction des entreprises locales Fleishman-Hillard et Technical Productions. Un spectre d'arc-en-ciel est diffusé sur l'arche pour faire connaître le lancement du "Wizard of Oz on Ice" du Ringling Bros. and Barnum & Bailey Circus au Scottrade Center (qui s'appelait alors le Kiel Center).


title: Gateway Arch

text: En , trois millions de touristes sont attendus pour visiter l'arche après son achèvement. visitent le sommet de l'arche à sa première année d'ouverture. Le , un visiteur de Nashville dans le Tennessee devient la millionième personne à atteindre la zone d'observation et la dix-millionième personne monte au sommet dix années plus tard le . En 1974, l'arche est classée quatrième sur une liste des . Actuellement, la "Gateway Arch" est l'une des attractions touristiques les plus visités dans le monde avec plus de quatre millions de visiteurs par an, dont environ un million visitent également le sommet du monument. L'arche est désignée comme un le ; elle est également inscrite sur le "Registre national des lieux historiques".


title: Gateway Arch

text: Le , parrainé par l'association à but non lucratif CityArchRiver2015, le concours international de design "Framing a Modern Masterpiece: The City + The Arch + The River 2015" commence. Il vise à , ainsi qu'attirer les visiteurs. Le concours consiste en trois étapes avec une présélection sur dossier à , des entretiens avec les équipes pour réduire leur nombre à 4-5 et enfin un examen plus approfondi des propositions. Le concours reçoit qui sont réduites à cinq à la suite des deux premières étapes. Le , les dessins des cinq finalistes sont dévoilés au public et exposés au cinéma situé sous l'arche. Le , les finalistes passent devant un jury composé de huit membres et le , le gagnant est révélé : il s'agit de la proposition de l'entreprise du paysagiste Michael Van Valkenburgh. Le projet comprend la création d'un système de télécabines au-dessus du fleuve Mississippi, en utilisant plus de terrain à East St. Louis et un réaménagement du Memorial Drive. L'estimation initiale de de dollars est réévaluée à de dollars par le NPS. L'exécution du projet est prévue pour le , soit le cinquantième anniversaire du bouquet final de l'arche.


title: Gateway Arch

text: En 2013, le tarif pour l'accès au sommet de l'arche en tramway est de pour un adulte et pour un enfant.


title: Gateway Arch

text: D'une superficie de carrés, le centre d'accueil des visiteurs se situe en souterrain entre les jambes de l'arche. L'accès au centre est assuré par des rampes près de chaque jambe. Il est conçu dans le cadre du programme « Mission 66 » du National Park Service. Bien que la construction du centre d'accueil commence en même temps que la construction de l'arche elle-même, le centre est terminé en retard en 1976 en raison d'un financement insuffisant, malgré une ouverture exceptionnelle pour plusieurs expositions le .


title: Gateway Arch

text: Le centre abrite des bureaux, les salles des machines et les zones d'attente pour les tramways de l'arche, ainsi que ses principales attractions : le musée de la conquête de l'Ouest et deux cinémas présentant des films sur l'arche. Le premier cinéma ouvre en , tandis que le second nommé "Odyssey Theatre" est construit dans les années 1990. Ce dernier dispose notamment d'un écran de quatre étages de haut et sa construction a nécessité l'agrandissement du complexe souterrain. Le musée, ouvert le , abrite des expositions sur l'expansion territoriale vers l'ouest des États-Unis au .


title: Gateway Arch

text: Près du sommet de l'arche, les passagers quittent le tram et montent une légère pente pour entrer dans la zone d'observation. Cette zone arquée mesure de long sur de large. Elle peut contenir au maximum environ , soit l'équivalent de quatre tramways. Seize fenêtres permettent de voir de chaque côté, chacune mesurant sur 69. La vue peut atteindre par beau temps.


title: Gateway Arch

text: Il y a trois modes de transport jusqu'au sommet de l'arche : deux escaliers d'urgence comptant et situés dans chacune des jambes du monument, un ascenseur d'une capacité de permettant d'atteindre de hauteur et un tramway, là aussi dans chaque jambe.


title: Gateway Arch

text: Chaque tramway est un ensemble de huit compartiments en forme d'œuf d'une capacité unitaire de cinq places avec une petite fenêtre sur les portes. Comme chaque tramway a une capacité de et qu'il y en a deux, peuvent être transportées en une seule fois. Les départs se font toutes les dix minutes. Les tramways, à l'instar d'une grande roue, se balancent et lorsqu'un tramway monte, l'autre descend. Ce mode de mouvement est inspiré donc à la fois d'une grande roue et d'un ascenseur. Le voyage vers le sommet prend quatre minutes et la descente trois.


title: Gateway Arch

text: En raison d'un manque de fonds en , le NPS n'accepte pas les offres pour un système de tramway interne à l'arche et considère alors le rejet de l'idée. En , la Bi-State Development Agency propose l'émission d'obligations afin d'obtenir les fonds nécessaires. Du coup, le Département de l'Intérieur et la Bi-State Development Agency conclut un accord où l'agence construit et exploite le tramway. L'agence lève alors pour la construction du système de tramway et met en place un remboursement des obligations en fixant la montée de l'arche via le tramway au tarif d'un dollar, ce qui sera parfois vu par les habitants comme « abusif ».


title: Gateway Arch

text: L'agence met en place par la suite des obligations supplémentaires pour de dollars et exploite le système de tramway depuis. Le tramway dans la jambe nord entre en service en , et devant l'affluence des visiteurs, l'attente pour y monter est de trois heures avant la mise en place d'un système de réservation le . Le tramway de la jambe sud est lui mis en service en . Pour l'occasion, des pin's commémoratifs sont remis aux . Vingt-cinq années après leur mise en service, les tramways ont parcouru plus de et transporté plus de de passagers.


title: Gateway Arch

text: Le , la Federal Aviation Administration (FAA) met en garde les aviateurs contre le vol à travers l'arche qui entraînerait une amende et le retrait de leur licence. Au moins dix pilotes ont désobéi à cet ordre, le premier dès l'année suivante, le .


title: Gateway Arch

text: En 1973, Nikki Caplan obtient une autorisation exceptionnelle de la FAA pour voler sous l'arche avec une montgolfière dans le cadre de la . Pendant le vol, le ballon touche l'arche et chute de plusieurs dizaines de mètres avant de se redresser. En 1976, une équipe de parachutistes de l'armée de terre des États-Unis est autorisée à voler et à passer sous l'arche dans le cadre des festivités du jour de l'Indépendance. Depuis lors, de nombreuses équipes de parachutistes ont reçu une autorisation similaire.


title: Gateway Arch

text: L'arche est également la cible de plusieurs cascadeurs amateurs ou professionnels. Bien que de tels exploits soient généralement interdits, plusieurs personnes ont sauté en parachute depuis ou sur l'arche. En , le National Park Service refuse notamment une demande du cascadeur Dan Koko en . Koko, qui a travaillé sur le film "Superman" (1978), souhaitait effectuer un saut au cours des célébrations du jour de l'Indépendance. En 2013, Alexander Polli, un BASE jumper européen prévoit de voler en wingsuit sous l'arche mais son projet est annulé par la FAA.


title: Gateway Arch

text: Le , un parachutiste nommé Kenneth Swyers rate son BASE jump depuis l'arche en raison d'une bourrasque de vent et meurt en glissant sur l'une des jambes de l'arche.


title: Gateway Arch

text: Le , un cascadeur amateur nommé John C. Vincent grimpe au sommet de l'arche à l'aide de ventouses et saute en parachute vers le sol. Il est logiquement inculpé de deux délits : et . Vincent, qui avait fait cette cascade pour s'amuser, avait déjà réalisé un BASE jump depuis le World Trade Center en 1991.


title: Gateway Arch

text: Deux ans après l'attentat d'Oklahoma City en 1995, un peu plus d'un million de dollars est accordé pour un programme de lutte contre le terrorisme. Les responsables du parc sont formés pour surveiller l'activité de touristes et des dispositifs de détection électroniques discrets sont installés. Après les attentats du 11 septembre 2001, les efforts de sécurité deviennent plus importants et des contrôles de sécurité sont mis en place dès l'entrée du centre d'accueil des visiteurs. À ces points de contrôle, les visiteurs sont contrôlés par des magnétomètres et des appareils à rayons X. Ces dispositifs sont en place depuis 1997.


title: Gateway Arch

text: L'arche est devenue l'un des nombreux monuments américains placés sous espace aérien restreint au cours des célébrations du jour de l'Indépendance en 2002. En 2003, des murs Jersey sont installés pour empêcher d'éventuelles attaques terroristes sur le monument. Plus tard la même année, ces murs sont remplacés par des poteaux en béton enchâssé dans du métal pour être plus en harmonie avec la couleur acier de l'arche. Des bollards sont également mis en place.


title: Gateway Arch

text: En 2006, les responsables de l'arche embauchent un spécialiste de la sécurité dont le travail comprend l'évaluation des risques, le test du système de sécurité du parc, la sensibilisation des questions de sécurité auprès des autres salariés et l'amélioration des procédures de sécurité en lien avec d'autres organismes gouvernementaux.


title: Gateway Arch

text: Le premier acte de vandalisme est commis en . Les vandales gravent leurs noms sur différentes parties de l'arche. Les dépenses en 1968 pour la réparation des dommages causés par le vandalisme sont de . L'arche est également la cible de graffitis comme le , mais ce type de vandalisme est facilement enlevé grâce au revêtement en acier. À partir de 2006, des signes de corrosion sont signalés sur l'arche malgré la surface en acier inoxydable. Il s'agit probablement d'un résultat de l'accumulation d'eau, effet secondaire de défauts dans les soudures étanches qui peuvent garder la pluie à l'intérieur de la structure. Selon les documents du NPS, la corrosion et la rouille ne posent pas de problèmes de sécurité et les ouvriers de la maintenance sont chargés de la gestion de ces problèmes. En 2006, des spécialistes de l'architecture étudient la corrosion sur l'arche et suggèrent des études supplémentaires. Un nouveau rapport de 2010 constate que la corrosion nécessite une étude plus approfondie. En , le NPS signe un contrat avec Wiss, Janney, Elstner Associates pour une étude structurale qui permettra d'élaborer et de mettre en œuvre des solutions à long terme.


title: Gateway Arch

text: En 1966, le monument reçoit un « prix spécial d'excellence » de l' pour être . Le , l'arche reçoit l’"Outstanding Civil Engineering Achievement Award" de l'American Society of Civil Engineers. L'arche figure en 1973 dans le classement officieux du magazine "Travel + Leisure" comme l'une des attractions les plus visitées dans le monde, après notamment le mausolée de Lénine, Disneyland et la Tour Eiffel. Le , l'arche reçoit le "Twenty-five Year Award" de l'American Institute of Architects (AIA) signifiant une réalisation durable . Elle est alors reconnue comme qui . En 2007, l'arche est classée sur la liste de l'AIA, après notamment l'Empire State Building, le Jefferson Memorial, le pont du Golden Gate ou le Chrysler Building mais devant l'Hotel del Coronado, le World Trade Center ou la Trinity Church.


title: Gateway Arch

text: Construite comme un monument en hommage à la conquête de l'Ouest des États-Unis, l'arche symbolise . L'arche est devenue le symbole emblématique de la ville de Saint-Louis, apparaissant dans de nombreuses parties de la culture de la ville, se substituant à la statue équestre "Apothéose de Saint-Louis" qui remplissait jusque-là ce rôle. En 1968, trois ans après l'ouverture du monument, l'annuaire téléphonique de Saint-Louis contient avec le terme ' dans leur nom et 17 avec '. L'arche est également apparue sur les stations-service et certains restaurants. Dans les années 1970, une équipe sportive locale adopte même le nom de "" (« Arches combattantes »). Entre 1995 et 1999, l'un des logotypes de la franchise de football américain des Rams de Saint-Louis contenait la "Gateway Arch". Depuis 2008-2009, c'est également le cas pour l'un des logotypes alternatifs de la franchise de hockey sur glace des Blues de Saint-Louis. Le drapeau de Saint-Louis pour autant n'arbore pas le monument. Robert S. Chandler, un surintendant du NPS, a déclaré : .


title: Gateway Arch

text: L'arche est également apparue comme un symbole de l'État du Missouri. Le , au Capitole de l'État du Missouri, Lori Hauser Holden, l'épouse du gouverneur Bob Holden a révélé le dessin gagnant d'un concours pour la conception d'une pièce : le State Quarter de l'État. Conçue par l'aquarelliste , le revers de la pièce représente des avec l'arche comme toile de fond. Holden a déclaré que l'arche est . Une plaque d'immatriculation spéciale conçue par met en vedette l'arche avec l'inscription "Gateway to the West". Les bénéfices tirés de la vente de ces plaques financent le musée et d'autres composantes éducatives liées à l'arche.