title: Motif de distinction illicite

text: L'article 15 de la Charte canadienne des droits et libertés interdit « notamment des discriminations fondées sur la race, l’origine nationale ou ethnique, la couleur, la religion, le sexe, l’âge ou les déficiences mentales ou physiques. ». Bien que cette liste adoptée en 1982 n'inclut pas l'orientation sexuelle, l'utilisation du mot « notamment » a permis à la Cour suprême de conclure dans l'arrêt Egan c. Canada de 1995 que l'orientation sexuelle est implicitement incluse.


title: Motif de distinction illicite

text: La Loi canadienne sur les droits de la personne, applicable aux personnes assujetties à la compétence du Parlement du Canada, énonce à son article 3 (1) que « Pour l’application de la présente loi, les motifs de distinction illicite sont ceux qui sont fondés sur la race, l’origine nationale ou ethnique, la couleur, la religion, l’âge, le sexe, l’orientation sexuelle, l’identité ou l’expression de genre, l’état matrimonial, la situation de famille, les caractéristiques génétiques, l’état de personne graciée ou la déficience ».


title: Motif de distinction illicite

text: Les lois quasi-constitutionnelles de provinces prévoient des motifs de distinction illicite. L'article 10 de la Charte des droits et libertés de la personne du Québec interdit « la distinction, exclusion ou préférence fondée sur la race, la couleur, le sexe, l’identité ou l’expression de genre, la grossesse, l’orientation sexuelle, l’état civil, l’âge sauf dans la mesure prévue par la loi, la religion, les convictions politiques, la langue, l’origine ethnique ou nationale, la condition sociale, le handicap ou l’utilisation d’un moyen pour pallier ce handicap ». Le Code des droits de la personne de l'Ontario énonce plusieurs énumérations de motifs de distinction illicite selon que la discrimination concerne les services, le logement, le contrat, l'emploi ou d'autres situations susceptibles de générer des discriminations.


title: Motif de distinction illicite

text: Dans la Déclaration canadienne des droits (une loi principalement à caractère historique adoptée en 1960), le législateur fédéral canadien énonce à son article 1 que « les droits de l’homme et les libertés fondamentales ci-après énoncés ont existé et continueront à exister pour tout individu au Canada quels que soient sa race, son origine nationale, sa couleur, sa religion ou son sexe ».


title: Motif de distinction illicite

text: La "Loi sur la non-discrimination génétique" interdit la discrimination fondée sur l'information génétique.


title: Motif de distinction illicite

text: Dans l'arrêt "Vriend" c. "Alberta" , la Cour suprême a jugé que l'omission par le législateur albertain d'inclure l'orientation sexuelle comme motif de distinction illicite dans la liste exhaustive de sa loi quasi-constitutionnelle provinciale est en soi discriminatoire.


title: Motif de distinction illicite

text: Le titre 8 du "Civil Rights Act" des États-Unis prohibe la discrimination fondée sur « la race, la couleur, la religion, le sexe ou l’origine nationale »..


title: Motif de distinction illicite

text: Les motifs de distinction illicite sont contenus dans des lois fédérales ou des lois d'états fédérés. Elles peuvent par exemple inclure la race, le sexe (y compris orientation sexuelle et identité de genre), la grossesse, la religion, l'origine nationale, le handicap (physique ou mental, y compris le statut ), l'âge (pour les travailleurs de plus de 40 ans), le service ou l'affiliation militaires, la faillite ou les créances irrécouvrableset les informations génétiques.


title: Motif de distinction illicite

text: L'article 225-1 du Code pénal français définit une liste de critères qui entrent dans la constitution d'une discrimination : L'article 4 de la "Equality Act 2010" du Royaume-Uni interdit la discrimination pour les motifs de d'âge, d'invalidité, de changement de sexe, de mariage et partenariat civil, grossesse et maternité, de race, de religion ou croyance, de sexe et d'orientation sexuelle.


title: JaKeenan Gant

text: JaKeenan Tyelle Gant, né le à Springfield, Géorgie, est un joueur américain de basket-ball évoluant au poste d'ailier fort.


title: JaKeenan Gant

text: Entre 2014 et 2016, il joue pour les Tigers de l'université du Missouri à Columbia.


title: JaKeenan Gant

text: Entre 2017 et 2019, il joue pour les Ragin' Cajuns à l'université de Louisiane à Lafayette.


title: JaKeenan Gant

text: Le 20 juin 2019, automatique éligible à la draft 2019 de la NBA, il n'est pas sélectionné.


title: JaKeenan Gant

text: Le juillet 2019, il signe un contrat avec les Pacers de l'Indiana. Il participe à la NBA Summer League 2019 de Las Vegas avec les Pacers. Le 9 octobre 2019, il est libéré par les Pacers.


title: JaKeenan Gant

text: Le 26 octobre 2019, il rejoint les Mad Ants de Fort Wayne, l'équipe de G-League affiliée aux Pacers.


title: JaKeenan Gant

text: Le 16 juin 2020, il signe avec le club coréen du .


title: JaKeenan Gant

text: Le 11 janvier 2021, il revient aux Mad Ants de Fort Wayne.


title: JaKeenan Gant

text: Le 17 mai 2021, il signe avec le club canadien du .


title: JaKeenan Gant

text: Le 9 juillet 2021, il signe en première division française à la Chorale Roanne Basket.


title: JaKeenan Gant

text: Les statistiques de JaKeenan Gant en matchs universitaires sont les suivantes :


Le Code de conduite pour la protection des enfants contre l'exploitation sexuelle dans les voyages et le tourisme (« Le Code ») est une organisation internationale composée de représentants de l'industrie du tourisme et d'experts en droits de l'enfant. La mission du Code est de fournir la structure et les outils pour lutter contre l'exploitation sexuelle des enfants dans l'industrie du tourisme. L'aspect clé du Code est un ensemble de six critères que les entreprises touristiques peuvent adopter pour la mise en œuvre. Les entreprises participantes travaillent avec le Code pour mettre en œuvre les six critères visant à réduire l'occurrence de l'exploitation sexuelle des enfants.


title: Code de conduite pour la protection des enfants contre l'exploitation sexuelle dans les voyages et le tourisme

text: Après le premier "Congrès mondial contre l'exploitation sexuelle des enfants à des fins commerciales" à Stockholm en 1996, ECPAT Suède, en collaboration avec des voyagistes nordiques, a développé le Code de conduite pour la protection des enfants contre l'exploitation sexuelle commerciale dans les voyages et le tourisme en tant que projet en 1998, avec le soutien de l'UNICEF et de l'Organisation mondiale du tourisme.


text: Depuis 2004, le Code fonctionne comme une organisation internationale indépendante, mais maintient des liens étroits avec le réseau ECPAT International car de nombreux membres nationaux d'ECPAT travaillent à promouvoir le Code en tant que représentants locaux du Code. Actuellement, le secrétariat du Code est basé à Bangkok, en Thaïlande.


text: Il existe six critères qui forment les principes directeurs du Code, et les entreprises participantes doivent remplir chacun d'eux. Les critères sont les suivants : établir une politique concernant l'exploitation sexuelle des enfants ; former le personnel; intégrer des clauses anti-exploitation dans les contrats fournisseurs ; éduquer les clients sur l'exploitation des enfants en mettant à disposition des informations pertinentes dans les locaux de l'entreprise ; s'assurer l'aide de « personnes clés » désignées qui offrent leur expertise en matière de lutte contre l'exploitation sexuelle ; et rendre compte des progrès annuels vers ces objectifs (Source : Haut-Commissariat aux droits de l'homme / OHCHR).


text: La participation au Code est sollicitée sur une base volontaire. En tant que telles, les entreprises qui deviennent membres du Code ne sont pas légalement tenues d'adhérer aux six critères ; au lieu de cela, ces critères sont destinés à servir de feuille de route qui permet aux entreprises d'assumer leurs responsabilités éthiques et sociales envers les pays dans lesquels elles opèrent.


text: Le 24 février 2013, plus de 1 000 entreprises de voyages et d'hôtellerie de 42 pays différents avaient signé le Code, acceptant de respecter ses principes et de travailler pour remplir les six critères essentiels. Depuis 2011, de nombreux grands noms de l'industrie du tourisme, dont Delta Air Lines, Wyndham Worldwide et Hilton Worldwide, ont commencé à montrer leur engagement en signant avec le Code. En conséquence, le personnel de ces entreprises reçoit une formation qui leur permet d'identifier les signes d'exploitation d'enfants parmi leurs invités et de créer un environnement général de sensibilisation dans leurs installations). Les autres signataires du Code sont Accor, le Groupe Kuoni et TUI Travel.


title: Martha Krug-Genthe

text: Martha Krug-Genthe, née en et morte en , est une géographe allemande. Première femme docteure au monde en géographie en , cette pionnière a connu une carrière exceptionnelle pour une femme dans la géographie mondiale de la Belle Époque.


title: Martha Krug-Genthe

text: Martha Krug est la première femme au monde à obtenir un doctorat de géographie, en 1901 à Heidelberg, sous la direction d'Alfred Hettner.


title: Martha Krug-Genthe

text: Dans sa thèse, Martha Krug examine comment les cartes hydrographiques sont utilisées pour cartographier les courants océaniques. Elle analyse notamment l’extension du Gulf Stream vers le nord-est, le courant nord-américain, pour dresser la carte des connaissances en plein essor dans le domaine de l'océanographie.


title: Martha Krug-Genthe

text: Selon Ginsburger, son doctorat est rendu possible par un contexte et un environnement favorables, à une époque où les femmes ne font pas de carrière universitaire. Krug suit les cours de Friedrich Ratzel à l’université de Leipzig, quelques années après Ellen Churchill Semple, première étudiante de géographie connue dans l’espace allemand, présente de façon clandestine comme auditrice libre en 1891-1892. Krug rencontre Alfred Hettner à Leipzig, qui lui fait soutenir son doctorat et publier plusieurs articles sur l’enseignement de la géographie dans les systèmes scolaires allemand et américain, dans la revue qu’il fonde en 1895, la "".


title: Martha Krug-Genthe

text: Krug se marie en 1901 avec Karl Wilhelm Genthe, et le rejoint à Boston la même année. Zoologue, il est employé dans diverses universités privées des États-Unis.


title: Martha Krug-Genthe

text: En 1901, le magazine "National Geographic" publie un article de pages qu’elle rédige sur la géographie allemande. Elle obtient ensuite un poste d'enseignante à la de Hartford, une école secondaire pour jeunes femmes où elle enseigne la géographie.


title: Martha Krug-Genthe

text: Grande connaisseuse de la géographie scolaire des deux pays, elle s’impose aux côtés de Semple dans les institutions disciplinaires nationales ("Association of American Geographers" - AAG) et internationales (Congrès international de géographie de Washington).


title: Martha Krug-Genthe

text: Au congrès géographique international de Washington de 1904, Martha Krug-Genthe est choisie pour prononcer l'« Hommage », un discours commémorant Friedrich Ratzel, le géographe culturel le plus influent de cette époque. Elle présente aussi un article sur « La géographie scolaire aux États-Unis » dans la section consacrée à la géographie et à l'éducation, seule section ouverte aux femmes.


title: Martha Krug-Genthe

text: Elle figure parmi les membres fondateurs de l'AAG, seule femme aux côtés d’Ellen Churchill Semple, et également la seule des fondateurs de l'AAG présents à Philadelphie à posséder un doctorat en géographie.


title: Martha Krug-Genthe

text: Martha Krug-Genthe est nommée rédactrice associée du "". Cette affiliation renforce ses références professionnelles et constitue le seul point d'ancrage sûr qui lui est accessible en tant que femme dans le monde de la géographie universitaire.


title: Martha Krug-Genthe

text: En 1907, le ' publie son ouvrage '. Il s'agit d'une étude régionale des facteurs économiques à l'origine de l'évolution du système urbain de Hartford en tant que centre prééminent de la vallée de la rivière Connecticut.


title: Martha Krug-Genthe

text: Son retour en Allemagne en 1911 signe sa sortie totale et définitive du champ disciplinaire.


title: Martha Krug-Genthe

text: Krug-Genthe a connu une carrière courte (une décennie) mais très visible, à une époque très contraignante pour les femmes. Ginsburger mentionne qu’.


title: Markus Björkqvist

text: Markus Björkqvist, né le à Malmö en Suède, est un footballeur suédois qui évolue au poste de milieu central au Malmö FF.


title: Markus Björkqvist

text: Né à Malmö en Suède, Markus Björkqvist commence le football au Bara GIF, avant d'être formé par le club de sa ville natale, le Malmö FF. Il rejoint l'Husie IF, avant de retourner au Malmö FF en 2018. Il joue son premier match en professionnel le 24 juillet 2021, lors d'une rencontre de championnat face au Mjällby AIF. Il entre en jeu à la place de Sebastian Nanasi lors de cette rencontre remportée par son équipe sur le score de deux buts à zéro.


title: Markus Björkqvist

text: Il devient champion de Suède en 2021.


title: Markus Björkqvist

text: En mai 2019, Markus Björkqvist est appelé pour la première fois avec l'équipe de Suède des moins de 16 ans.


title: Markus Björkqvist

text: Le 10 novembre 2021, avec les moins de 19 ans, il marque un but contre la Suisse, permettant à son équipe d'arracher la victoire (1-2, éliminatoires de l'Euro).


title: Saison 2 de District Z

text: La deuxième saison de "District Z, aussi appelée District Z : " est une émission de télévision française diffusée sur TF1, du au (pour les deux premiers épisodes). Elle est animée par Denis Brogniart et tournée à Plailly, dans l'Oise, non loin du Parc Astérix.


title: Saison 2 de District Z

text: Denis Brogniart présente l'émission. Il possède le rôle d'envoyé du , accueille les candidats, leur explique les règles et leur donne des conseils.


title: Saison 2 de District Z

text: L'émission est produite par Arthur, et sa société de production Satisfaction.


title: Saison 2 de District Z

text: Le tournage s'est déroulé du 7 au . Comme pour la saison passée, il a eu lieu à Plailly, dans l'Oise, à proximité du Parc Astérix.


title: Saison 2 de District Z

text: Le tableau ci-après présente les célébrités participantes, ainsi que l'association défendue et les gains emportés : En France, l'émission est diffusée les samedis, sur TF1, à partir du . Un épisode dure environ (publicités incluses), la diffusion débute à pour se terminer à . Chaque épisode est découpé en deux parties d' et de , diffusées juste en suivant.


title: Saison 2 de District Z

text: En raison d'audiences jugées mauvaises, la saison est déprogrammée dès le . Les trois épisodes restant à diffuser le seront à une date non communiquée.


title: Saison 2 de District Z

text: Légende :


title: Kårmannsholmen

text: Kårmannsholmen ou Konemannsholmen est une île dans le "landskap" Sunnhordland du comté de Vestland. Elle appartient administrativement à Øygarden.


title: Kårmannsholmen

text: Rocheuse et couverte d'une légère végétation, elle s'étend sur environ de longueur pour une largeur approximative de . Elle compte trois bâtiments et un ponton d'amarrage.


title: Tull (Arkansas)

text: Tull est un village situé dans l’État américain de l'Arkansas, dans le comté de Grant.


title: Peter Gwargis

text: Peter Gwargis, né le à Sydney en Australie, est un footballeur suédois qui évolue au poste d'ailier gauche au Malmö FF.


title: Peter Gwargis

text: Né à Sydney en Australie et de parents irakiens, Peter Gwargis est élevé en Suède, qu'il rejoint à l'âge de trois ans.


title: Peter Gwargis

text: Le , est annoncé le transfert de Peter Gwargis au Jönköpings Södra IF pour la saison prochaine.


title: Peter Gwargis

text: Le , Gwargis signe en faveur de Brighton & Hove. Il joue son premier match avec l'équipe première de Brighton le 25 septembre 2019, contre Aston Villa lors d'une rencontre de coupe de la Ligue. Il est titularisé et délivre une passe décisive ce jour-là mais son équipe s'incline (1-3).


title: Peter Gwargis

text: En , est annoncé le transfert de Peter Gwargis au Malmö FF, signant un contrat courant jusqu'en 2024.


title: Peter Gwargis

text: Il devient champion de Suède en 2021.


title: Peter Gwargis

text: En sélection, Peter Gwargis représente la Suède. Il compte notamment trois matchs avec les moins de 16 ans et est sélectionné avec les moins de 20 ans.


title: Îlets des petits pompons

text: Les îlets des petits pompons sont deux îlets inhabités des îlets de Carénage, situés dans le Grand Cul-de-sac marin, appartenant administrativement à Sainte-Rose en Guadeloupe. Ils font partie du Parc national de la Guadeloupe.


title: Îlets des petits pompons

text: Situés à l'ouest de l'îlet Le Boyer, à fleur d'eau, ils s'étendent sur environ de longueur pour une largeur approximative de . Ils sont constitués de bosquets de type mangrove.


title: Victims of Trafficking and Violence Protection Act of 2000

text: La Victims of Trafficking and Violence Protection Actof 2000 (TVPA), en français Loi de 2000 sur la protection des victimes de la traite et de la violence est une loi fédérale adoptée en 2000 par le Congrès américain et signée par le président Clinton. La loi a ensuite été reconduite par les présidents Bush, Obama et Trump. En plus de son applicabilité aux citoyens américains, il a la capacité d'autoriser des protections pour les immigrés sans papiers qui sont victimes de formes graves de trafic et de violence.


text: La loi sur la protection des victimes de la traite a été renouvelée en 2003, 2006, 2008 (et a été rebaptisée loi de 2008 sur la réautorisation de la protection des victimes de la traite William Wilberforce). La loi est devenue caduque en 2011. En 2013, l'intégralité de la protection des victimes de la traite a été adressée sous la forme d'un amendement à la loi sur la violence à l'égard des femmes et a été adoptée. Il y a deux conditions qu'un demandeur doit remplir afin de recevoir les avantages du T visa. Premièrement, une victime de traite doit prouver qu'elle est victime d'une forme grave de traite et, deuxièmement, doit faire des poursuites contre son trafiquant. Cette loi ne s'applique pas aux immigrants cherchant à être admis aux États-Unis à d'autres fins d'immigration.


text: La loi publique n° 115-393 (21/12/2018) a réautorisé la TVPA en 2018, dans le cadre de la loi de 2017 sur la protection des victimes de la traite.


text: Étant donné que la loi exige que le demandeur participe aux poursuites contre son trafiquant, les personnes victimes de la traite peuvent craindre des représailles sur elles-mêmes ou sur leur famille, ce qui constitue un moyen de dissuasion majeur pour les personnes qui envisagent de présenter une demande. La loi contient des dispositions pour la protection de ceux qui sont classés comme victimes de la traite des êtres humains, principalement pour des formes d'exploitation sexuelle, de contrebande et de travail forcé.


text: La TVPA a permis la création du Bureau du Département d'État pour surveiller et combattre la traite des personnes, qui se coordonne avec les gouvernements étrangers pour protéger les victimes de la traite, prévenir la traite et poursuivre les trafiquants.


text: Le 27 septembre 2016, le président Barack Obama a pris une décision présidentielle sur les efforts des gouvernements étrangers concernant la traite des personnes, conformément à l'article 110 de la loi de 2000 sur la protection des victimes de la traite (la « loi ») (22 USC 7107).


title: Rallye du Portugal 1984

text: Le Rallye du Portugal 1984 ("18º Rallye de Portugal Vinho do Porto"), disputé du 6 au , est la cent-vingt-sixième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la troisième manche du championnat du monde des rallyes 1984.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Ayant succédé en 1973 au championnat international des marques (en vigueur de 1970 à 1972), le championnat du monde des rallyes comprend généralement une douzaine manches, comprenant les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo, le Safari ou le RAC Rally. Depuis 1979, le championnat des constructeurs a été doublé d'un championnat pilotes, ce dernier remplaçant l'éphémère Coupe des conducteurs, organisée à seulement deux reprises en 1977 et 1978. Le calendrier 1984 intègre douze manches pour l'attribution du titre de champion du monde des pilotes mais seulement dix sélectives pour le championnat des marques (le Rallye de Suède et le Rallye de Côte d'Ivoire en étant exclus). Les épreuves sont réservées aux catégories suivantes :


title: Rallye du Portugal 1984

text: Comme l'année précédente, le championnat du monde 1984 se joue entre Audi et la Scuderia Lancia, tenante du titre. Après le triplé réalisé au Rallye Monte-Carlo (Walter Röhrl l'emportant devant ses coéquipiers Stig Blomqvist et Hannu Mikkola), la marque allemande a brillamment remporté la première manche. Victorieux en Suède où seul le classement des pilotes était pris en compte, Blomqvist est quant à lui favori pour le titre des conducteurs.


title: Rallye du Portugal 1984

text: C'est en 1967 que César Torres, avec le patronage de la compagnie aérienne TAP, mit sur pied l'organisation du premier rallye TAP. Comme le Rallye Monte-Carlo, son parcours comprend plusieurs itinéraires de concentration à partir de grandes villes d'Europe. Longtemps dominée par Jean-Pierre Nicolas et sa Renault 8 Gordini, l'épreuve fut finalement remportée par le Portugais José Albino, sur une voiture identique, seulement onze des cinquante-sept équipages engagés parvenant à terminer la course. Par son organisation remarquable et son tracé sélectif, le rallye TAP (qui deviendra rallye du Portugal en 1975) acquiert rapidement une renommée internationale et intègre le championnat d'Europe des rallyes dès 1970, puis le championnat du monde en 1973. Le premier choc pétrolier a contraint les organisateurs, à partir de 1974, à restreindre le parcours au seul territoire portugais, abandonnant les itinéraire de concentration. S'étant imposé à quatre reprises entre 1975 et 1981, Markku Alén détient le record de victoires sur cette épreuve. Quatre Rally 037 groupe B ont été préparées chez Abarth : trois sont directement engagées par la Scuderia Lancia pour Markku Alén, Attilio Bettega et Henri Toivonen (qui effectue sa première course dans l'équipe), la dernière étant engagée par le Jolly Club pour Massimo Biasion. Pesant 960 kg, ces berlinettes sont motorisées par un quatre cylindres de 2111 cm, placé en position centrale arrière. Alimenté par un système d'injection mécanique Bosch Kugelfischer associé à un compresseur volumétrique Abarth, il développe 325 chevaux à 8000 tr/min. Au côté des voitures d'usine, le pilote local António Rodrigues s'aligne sur sa 037 personnelle. Les Lancia sont chaussées de pneus Pirelli.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Audi Sport a engagé quatre Quattro A2 groupe B, trois pour ses pilotes habituels Hannu Mikkola, Walter Röhrl et Stig Blomqvist, la quatrième étant la voiture de reconnaissance de Blomqvist, confiée pour la circonstance au pilote sud-africain Sarel van der Merwe. Dotés d'une transmission intégrale, ces coupés pèsent 1100 kg. Leur moteur cinq cylindres en position longitudinale avant est alimenté par un système d'injection électronique Bosch associé à un turbocompresseur KKK. Avec une pression de suralimentation d'un bar et demi, il développe plus de 350 chevaux à 7000 tr/min. Les Audi utilisent des pneus Michelin.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Le Toyota Team Europe aligne deux Celica TCT groupe B, confiées à Björn Waldegård et Juha Kankkunen. Ces coupés à transmission classique pèsent 1050 kg ; ils sont équipés d'un moteur quatre cylindres de 2090 cm, avec injection électronique Nippondenso et turbocompresseur KKK. La puissance maximale ressort à 360 chevaux à 8500 tr/min. La marque est également représentée en groupe A, avec notamment la présence des Corolla des pilotes privés Jorge Ortigão, António Coutinho et Kiyoshi Inoue. Les Toyota ont opté pour des pneus Pirelli.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Renault Portugal engage deux 5 Turbo groupe B, dont la préparation a été assurée par les ateliers Bozian en région lyonnaise, pour Jean Ragnotti et Joaquim Moutinho. Ces petites berlines à moteur central arrière pèsent 960 kg. Équipé d'un système d'injection Bosch K-Jetronic et suralimenté par un turbocompresseur Garrett, leur petit quatre cylindres de 1397 cm développe plus de 300 chevaux à 7000 tr/min. Elles sont chaussées de pneus Michelin.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Le Team Nissan Europe a engagé une 240RS groupe B, initialement prévue pour Timo Salonen. Durant les reconnaissances, une hernie discale a cependant contraint le pilote finlandais à céder sa place à son compatriote Erkki Pitkänen, qui n'a disposé que de quelques jours pour prendre la voiture en mains et découvrir brièvement le parcours. Ce coupé de 1030 kg est animé par un moteur quatre cylindres de 2340 cm alimenté par deux carburateurs double corps Solex développant 260 chevaux à 8000 tr/min. Pitkänen utilise des pneus Dunlop de fabrication japonaise.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Pilotant la Golf GTI engagée par Volkswagen Motorsport, Kalle Grundel est le favori du groupe A. Pesant 900 kg, sa petite berline est munie d'un moteur quatre cylindres de 1781 cm, placé en position transversale avant, alimenté par injection mécanique Bosch K-Jetronic. La puissance disponible est d'environ 165 chevaux. Grundell utilise des pneus Pirelli.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Comme l'année précédente, Christian Dorche pilote sa Visa Chrono groupe B privée. Petite traction de 800 kg, la Visa Chrono dispose d'un moteur quatre cylindres de 1434 cm, alimenté par deux carburateurs Weber double corps, développant 135 chevaux. Elle est chaussée de pneus Michelin.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Les soixante-dix équipages prennent le départ depuis le circuit d'Estoril, le mercredi matin. Ils doivent accomplir une triple boucle comprenant trois tronçons chronométrés, soit neuf épreuves spéciales (sur bitume) pour cette demi-étape. Le terrain est favorable aux Lancia, Henri Toivonen se montrant d'emblée extrêmement rapide pour sa première course au sein de l'écurie italienne, pulvérisant les records de l'année précédente. Il remporte les cinq premières spéciales, à l'issue desquelles il possède déjà dix-sept secondes d'avance sur Markku Alén et plus de vingt sur ses deux autres coéquipiers, Massimo Biasion et Attilio Bettega. Au sein de l'équipe Audi, c'est Walter Röhrl, cinquième, qui résiste le mieux ; malgré la moindre compétitivité de la lourde Quattro sur l'asphalte, le pilote allemand a concédé moins de trente secondes, alors qu'Hannu Mikkola et Stig Blomqvist (ralenti par un problème de commande d'embrayage) accusent un retard de l'ordre de la minute et sont même devancés par la Lancia du pilote privé António Rodrigues. Cependant, dans le deuxième passage du secteur de Sintra, Toivonen, surpris par les gravillons et les feuilles mortes, part en travers à la sortie d'un virage à droite ; il parvient presque à contrôler la glissade mais la route est étroite et l'arrière de sa voiture heurte brutalement un arbre. Les dégâts sont trop importants et le jeune Finlandais est contraint à l'abandon. Comptant une dizaine de secondes d'avance sur Biasion et Bettega, qui font pratiquement jeu égal, Alén hérite du commandement de la course. Röhrl, maintenant quatrième, est à moins de vingt secondes. Il précède Rodrigues, Mikkola, la Renault 5 Turbo de Jean Ragnotti et la Toyota de Juha Kankkunen, alors que Blomqvist n'est que neuvième. Au cours du troisième passage, Bettega déborde Biasion pour le gain de la deuxième place, tandis que Mikkola prend le meilleur sur Rodrigues. Alén achève le parcours avec un avantage de onze secondes sur Bettega et de dix-sept sur Alén. Röhrl est toujours quatrième, provisoirement car le champion allemand a heurté un roché aussitôt après l'arrivée de la huitième épreuve spéciale ; ayant dû faire réparer la suspension avant de son Audi, il encourt sept minutes de pénalisation routière. Séparés d'une minute et respectivement quatorzième et quinzième au classement général, Kalle Grundel (sur Volkswagen) et le pilote local 'Pêquêpê' (sur Opel) se disputent la victoire en groupe A.


title: Rallye du Portugal 1984

text: En fin d'après-midi, les concurrents quittent la région de Sintra en direction du nord. Les six épreuves chronométrées restantes se disputent encore sur asphalte, les étapes suivantes devant se disputer sur terre. Bettega et Biasion se rapprochent d'Alén et prennent l'avantage sur lui en début de nuit, dans le secteur de Figueiró dos Vinhos. Biasion prend la tête de la course, trois secondes devant Bettega. Alén ne compte alors que douze secondes de retard mais dans l'épreuve suivante le Finlandais crève et perd plus d'une minute, cédant provisoirement la troisième place à Röhrl. Ce dernier doit cependant décompter ses sept minutes de pénalisation routière à l'arrivée de l'étape. Alors que les trois Lancia officielles rallient le parc fermé de Póvoa de Varzim aux trois premières places (Biasion conservant pour une seconde la tête devant Bettega), Röhrl rétrograde en douzième position. Quatrième derrière Alén, Mikkola compte près de deux minutes et demie de retard sur les premiers. Il précède Ragnotti d'une trentaine de secondes. Septième juste derrière Blomqvist, Rodrigues est le premier des pilotes locaux ; ne voulant pas abîmer sa belle Lancia sur les pistes de terre, le Portugais ne prendra pas le départ de l'étape suivante. Toujours en tête du groupe A, Grundel, quatorzième du classement, compte désormais trois minutes d'avance sur 'Pêquêpê'.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Les équipages restant en course repartent de Póvoa de Varzim le jeudi après-midi, après une matinée de repos, en direction de Viana do Castelo. C'est dans ce district que se déroulent les premières épreuves sur piste. Les Audi se montrent logiquement les plus rapides, Röhrl enchainant les meilleurs temps dans les quatre premiers secteurs chronométrés. Les Lancia résistent bien, cependant, et conservent les trois premières places. Plus expérimenté que Biasion sur la terre, Bettega a pris le commandement de la course et à mi-étape, compte plus d'une demi-minute d'avance sur son compatriote. Ayant nettement réduit son retard sur ses coéquipiers, Alén parvient à maintenir Mikkola à distance, l'écart entre les deux Finlandais restant stable. Alén va alors réaliser des prouesses durant les épreuves nocturnes, parvenant à se montrer plus rapide que les pilotes Audi. Après avoir réalisé quatre meilleurs temps consécutifs, il reprend la tête de la course et regagne Póvoa avec un avantage de quarante secondes sur Bettega et de cinquante-cinq sur Biasion, ce dernier n'ayant plus que quelques secondes d'avance sur Mikkola. Röhrl a effectué une belle remontée jusqu'à la cinquième place, alors que Blomqvist est retombé derrière son coéquipier après avoir perdu dix minutes dans le dernier tronçon, suspension cassée. Parti dixième, Björn Waldegård est remonté à la septième place sur sa Toyota, devant Ragnotti et Kankunnen. Dixième sur sa Renault 5, Joaquim Moutinho est le premier des pilote locaux. Il devance Grundel, toujours largement en tête du groupe A.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Les équipages repartent de Póvoa le vendredi matin, en direction de Viseu. Le terrain accidenté et caillouteux favorise les Audi et dès la première épreuve chronométrée Mikkola déborde Biasion et Bettega, réduisant son retard sur Alén à quarante secondes. Il réalise le meilleur temps dans le secteur de Fafe avant de prendre le commandement, pour une seconde, dans la spéciale de Cabreira. Toujours aux avant-postes, il va dès lors accroître rapidement son avance sur son rival. Alors qu'il réduisait régulièrement son retard sur Bettega et Biasion, Röhrl se met sur le toit dans une épingle ; les spectateurs aident l'équipage à remettre l'Audi sur ses roues mais un début d'incendie au moment de repartir lui fait alors perdre plus de vingt minutes. Le pilote allemand plonge à la dixième place, ayant perdu toute chance d'obtenir un bon résultat. Blomqvist prend alors la cinquième place, devant Waldegård, mais ce dernier renonce peu après, arbre de transmission endommagé ; son coéquipier Kankkunen avait renoncé peu avant, suspension cassée. Blomqvist n'ira pas beaucoup plus loin : reparti après une série de tonneaux aux abords de Viseu, le Suédois heurte un arbre quelques kilomètres plus loin ; l'équipage est indemne mais l'Audi est irréparable. Mikkola achève l'étape avec quarante-trois secondes d'avance sur Alén. La victoire se jouera entre ces deux hommes, Bettega et Biasion, respectivement troisième et quatrième, ayant pris plusieurs minutes de retard au cours de la journée. Les nombreux abandons permettent à Ragnotti de pointer au cinquième rang, loin devant Röhrl et Grundel.


title: Rallye du Portugal 1984

text: L'étape finale, disputée le samedi avec un départ de nuit, ne comporte que huit secteurs chronométrés, dont la très sélective épreuve d'Arganil, longue de près de soixante kilomètres, à parcourir deux fois. Attaquant au maximum, Alén y frappe un grand coup lors du premier passage, son temps record lui permettant de se rapprocher à dix secondes de Mikkola. Les deux champions finlandais font ensuite pratiquement jeu égal dans les deux épreuves suivantes. Avec seulement onze secondes d'écart entre les deux voitures de tête, le deuxième passage dans Arganil, de jour cette fois, va être décisif. Mikkola jette toutes ses forces dans la bataille et améliore de plus d'une demi-minute le record d'Alén. Le pilote Lancia a également largement amélioré sa performance, mais a cependant concédé quatre secondes à son rival. Alén ne s'avoue pas encore battu, mais malgré sa hargne il ne peut empêcher Mikkola de réaliser le meilleur temps dans les quatre dernières épreuves et de rallier Estoril avec un avantage final de vingt-sept secondes, remportant pour la troisième fois la manche portugaise. Ayant en fin de parcours pointé volontairement en avance aux contrôles horaires afin de permettre à Alén de retarder ses départs pour éviter la poussière soulevée par la voiture de tête, Bettega et Biasion ont perdu plusieurs minutes mais n'en conservent pas moins leurs troisième et quatrième places respectives, devant Ragnotti et Röhrl. Sans rival dangereux depuis l'abandon de 'Pêquêpê' la veille, Grundel, septième, s'impose en groupe A. Seulement vingt voitures sont parvenues à terminer la course.


title: Rallye du Portugal 1984

text: Classements intermédiaires des pilotes après chaque épreuve spéciale


title: Wikipédia au Patrimoine mondial

text: Wikipédia au patrimoine mondial fait référence aux efforts déployés pour que Wikipédia soit répertorié comme site du patrimoine mondial de l'UNESCO. L'idée a été initialement proposée par la Wikimedia Foundation lors de la conférence Wikimedia 2011 à Berlin. Une pétition en ligne a été lancée sur Wikipédia en allemand le 23 mai 2011.


title: Wikipédia au Patrimoine mondial

text: Jimmy Wales a déclaré que .


title: Wikipédia au Patrimoine mondial

text: Si Wikipédia n'est pas répertorié comme site du patrimoine mondial et que l'UNESCO a refusé sa candidature car il ne répond pas à la plupart des critères, il a été suggéré de postuler pour les listes du patrimoine culturel immatériel de l'UNESCO.


title: Gouvernement Antich I

text: Le gouvernement Antich () est le gouvernement des îles Baléares du au , sous la  du Parlement.


title: Gouvernement Antich I

text: Ce gouvernement est dirigé par le nouveau président des îles Baléares socialiste Francesc Antich. Il est constitué d'une coalition de gauche entre le Parti socialiste des îles Baléares-PSOE (PSIB-PSOE), le Parti socialiste de Majorque - Entente nationaliste (PSM-EN), Izquierda Unida (EU) et Les Verts (EV). Le gouvernement bénéficie du soutien sans participation de l'Union majorquine (UM). Ensemble, ils disposent de sur 59, soit 47,5 % des sièges du Parlement.


title: Gouvernement Antich I

text: Il est formé à la suite des élections parlementaires du.


title: Gouvernement Antich I

text: Il succède donc au gouvernement Matas, constitué du seul Parti populaire qui disposait de la majorité absolue au Parlement.


title: Gouvernement Antich I

text: Le , Francesc Antich remporte le vote d'investiture au Parlement par favorables et . Nommé président le suivant, le gouvernement de Francesc Antich entre en fonctions deux jours plus tard.


title: Expédition normande sur Djerba et Mahdia

text: L'expédition normande sur Djerba et Mahdia en 1135 oppose la marine normande aux Hammadides de Béjaïa, eux-mêmes en conflit avec la dynastie apparentée des Zirides badicides retranchés dans leur capitale Mahdia, dans un contexte d'émiettement de leur domaine. Les Hammadides et les Zirides badicides d'Ifriqiya ont le même ancêtre, originaire du Maghreb central, mais vont connaître une scission puis une rivalité. Le déclin des Zirides en Ifriqiya et leur recul face aux Hilaliens et aux Normands incite les Hammadides à entreprendre la réunification du domaine ziride à leur bénéfice. Certaines villes comme Tozeur se rattachent aux souverains du Maghreb central dès 1062. Le sultan hammadide Yahya Ibn Al Aziz lance, depuis sa capitale Béjaïa, une série d'expéditions pour prendre l'Ifriqiya : ils s'empare de Tunis en 1128, puis se dirigent vers Mahdia en 1135.


text: Roger II de Sicile est sollicité pour venir en appuis aux Zirides. Il entretient de bonnes relations avec ces derniers, déclinant même la participation à une précédente coalitions de navire pisans et génois contre Mahdia. Une escadre sicilo-normande de vingt navires dégage le siège de Mahdia et pille Gabès au main d'un dissident opposé à l'émir ziride Al Hassan. L'escadre sicilo-normande rentre chargée de butin en Sicile. Elle s'empare au passage de Djerba, nid de pirates sous tutelle hammadide.


text: Cette situation met les Zirides en péril : ils sont obligé de concéder quasiment tout le littoral aux Normands et la paix de 1140 entre Zirides et Normands prend des airs de capitulation. Le succès des Zirides, qui reprennent Gabès en 1147 à un partisan des Normands, ne peut inverser la tendance. En 1148, Georges d'Antioche s'empare de Mahdia, et c'est le coup de grâce pour les Zirides dont le dernier émir Al Hassan doit s'exiler à Alger, où les Hammadides le font mettre en résidence surveillée.


title: Marcel Pédron

text: Marcel Pédron, né le à Moisdon-la-Rivière et mort le à Nantes, est un joueur de rugby à XV, dirigeant sportif, industriel et écrivain français, ayant joué au Stade nantais (SNUC) et au Cardiff Rugby Football Club (CRFC).


title: Marcel Pédron

text: Marcel Georges Anne Marie Pédron naît d'Émile Pédron, ingénieur et agent voyer, et de Marie Rimbert. Il suit sa scolarité au collège Saint-Pierre puis au lycée de Nantes. Il épouse Marguerite Bouhour.


title: Marcel Pédron

text: Joueur de rugby au Stade nantais (SNUC), au poste d'ailier trois-quart et où il est l'élève de Percy Bush. Avec le SNUC, il remporte la Coupe de l'Espérance de rugby à XV 1916-1917, est champion de la région de l'Atlantique pour la Coupe de l'Avenir de rugby à XV en 1918 puis quart de finaliste de la Coupe de l'Espérance de rugby à XV 1917-1918 (défaite face au Racing Club de France) et de la Coupe de l'Espérance de rugby à XV 1918-1919 (défaite face au Aviron bayonnais).


title: Marcel Pédron

text: Engagé volontaire durant la Première Guerre mondiale, il est promu maréchal des logis en 1920.


title: Marcel Pédron

text: Venu à Cardiff pour étudier le commerce et l'anglais, il rejoint l'équipe première de l'équipe du Cardiff RFC en 1922. Durant ses études à Cardiff, il effectue un stage professionnel (1923-1924). Rentré à Nantes en 1924, il fait son retour au sein du Stade nantais, dont il devient capitaine de l'équipe première. Dans les années 1930, il devient, avec Louis Béguet, entraîneur de l'équipe du lycée de Nantes.


title: Marcel Pédron

text: Élu membre du conseil du Comité de l'Atlantique de la Fédération française de Rugby (FFR) en 1937, il devient, en 1944, le nouveau président du club omnisports Stade nantais université club (SNUC). En 1949, il donne au stade dans lequel joue l'équipe le nom de l'ancien joueur et président Pascal Laporte. Toujours sous sa présidence, le SNUC est demi-finaliste du championnat de France Excellence en 1951, obtenant sa remonté en première division. Il poursuit les relations qui lient le club nantais et le Cardiff RFC, dont il est élu vice-président en 1953. Il assure également la vice-présidence de l'Association France-Grande-Bretagne.


title: Marcel Pédron

text: Pédron suit sa carrière professionnel dans l'industrie du charbon, à la suite de son passage au Pays de Galles. Directeur commercial des Établissements Hutchinson à partir de 1931, il en dirige l'usine nantaise. En 1943, il quitte ses fonctions chez Hutchinson pour prendre la direction commerciale de Blanzy-Ouest, puis, en 1960, de la Société des combustibles de l'Atlantique (Blanzy-Ouest/Delmas-Vieljeux/). Il devient par ailleurs président-directeur général de la Société des Chantiers Cram (1955-1963) et de la Société de combustibles et de participations (1958-1963), gérant du Comptoir des combustibles angevins (1955-1963) et administrateur de la Société tourangelle de manutentions et de combustibles.


title: Marcel Pédron

text: Président du Syndicat des négociants en combustibles de l'Ouest de 1950 à 1961 et du Marché d'intérêt national de Nantes (MIN), il siège au conseil d'administration de la Fédération nationale des syndicats de négociants de combustibles en gros et de la Confédération nationale du commerce charbonnier.


title: Marcel Pédron

text: Élu conseiller municipal de la ville de Nantes, il est adjoint au maire André Morice. Il est délégué de la Ville pour remplir les fonctions d'administrateur de la future Société d'économie mixte du Parc régional d'exposition de Nantes-Beaujoire en 1969.


title: Marcel Pédron

text: Pratiquant la chasse à courre, membre de l'Équipage de Fresnay et du Rallye Kéréol, il est membre fondateur de la Société française de vénerie. Il est l'auteur d'écrits d'histoire, sur les guerres de Vendée, et de vénerie.


title: Rallye Safari 1984

text: Le Rallye Safari 1984 ("32nd Marlboro Safari Rally"), disputé du 19 au , est la cent-vingt-septième manche du championnat du monde des rallyes (WRC) courue depuis 1973, et la quatrième manche du championnat du monde des rallyes 1984.


title: Rallye Safari 1984

text: Ayant succédé en 1973 au championnat international des marques (en vigueur de 1970 à 1972), le championnat du monde des rallyes comprend généralement une douzaine manches, comprenant les plus célèbres épreuves routières internationales, telles le Rallye Monte-Carlo, le Safari ou le RAC Rally. Depuis 1979, le championnat des constructeurs a été doublé d'un championnat pilotes, ce dernier remplaçant l'éphémère Coupe des conducteurs, organisée à seulement deux reprises en 1977 et 1978. Le calendrier 1984 intègre douze manches pour l'attribution du titre de champion du monde des pilotes mais seulement dix sélectives pour le championnat des marques (le Rallye de Suède et le Rallye de Côte d'Ivoire en étant exclus). Les épreuves sont réservées aux catégories suivantes :


title: Rallye Safari 1984

text: Battu en 1983 par la Scuderia Lancia, le constructeur allemand Audi a entamé la saison 1984 avec un fort esprit de revanche et brillamment remporté les deux premières manches, Walter Röhrl ayant imposé la Quattro au Rallye Monte-Carlo, Hannu Mikkola étant ensuite parvenu à vaincre l'opposition italienne au Portugal. Ces deux succès sont complétés par celui de Stig Blomqvist au Rallye de Suède, épreuve comptant uniquement pour le championnat des pilotes où le Suédois fait figure de favori.


title: Rallye Safari 1984

text: Créé en 1953 sous le nom de «Coronation Safari» (en hommage à la reine Élisabeth II qui avait effectué un voyage au Kenya peu après son couronnement), ce rallye parcourait à l'origine les pistes du Commonwealth africain. La décolonisation de l'Empire britannique ne bouleversa pas l'organisation de l'épreuve, mais les parties ougandaises et tanzaniennes du parcours furent abandonnées au cours des années 1970, l'itinéraire se limitant aux pistes kenyanes. Traditionnellement organisé en période de Pâques, le Safari peut au gré des années se dérouler en période sèche, sur pistes rocailleuses ou poussiéreuses, ou au début de la saison des pluies, les concurrents affrontant alors bourbiers et passages de gués. Dans les deux cas de figure, l'épreuve (courue sur routes ouvertes) est considérée comme l'une des plus difficiles de l'année, les aléas de la circulation locale se greffant aux difficultés du parcours. Le classement est établi sur la base des moyennes imposées, les équipages étant pénalisés pour tout écart sur le temps imparti. S'étant imposé à cinq reprises entre 1973 et 1982, Shekhar Mehta y détient le record de victoires.


title: Rallye Safari 1984

text: La Scuderia Lancia a engagé deux Rally 037 groupe B pour Markku Alén et Vic Preston Jr. Elles ont été spécialement préparées (garde au sol augmentée de 5 cm, ajout d'un troisième réservoir de carburant) et renforcées pour les pistes africaines et pèsent 1080 kg. Dotées d'un moteur quatre cylindres de 2111 cm placé en position centrale arrière ; alimenté par un système d'injection mécanique Bosch Kugelfischer associé à un compresseur volumétrique Abarth, il développe 290 chevaux (pour le safari, la pression de suralimentation a été réduite afin de favoriser la souplesse et d'augmenter la fiabilité). Les Lancia utilisent des pneus Pirelli.


title: Rallye Safari 1984

text: Audi Sport aligne trois Quattro A2 groupe B, qui seront aux mains d'Hannu Mikkola, Stig Blomqvist et Michèle Mouton. Elles sont dans une configuration proche de celle du rallye du Portugal, avec cependant une hauteur de caisse ayant été légèrement augmentée et une barre de protection avant ajoutée. Ces coupés à transmission intégrale pèsent environ 1150 kg. Ils sont pourvus d'un moteur cinq cylindres placé en position longitudinale avant, alimenté par un système d'injection électronique Bosch associé à un turbocompresseur KKK. Pour le Safari, la pression de suralimentation a été ramenée à 1,4 bars, la puissance maximale étant de l'ordre de 320 chevaux à 7000 tr/min. Les voitures officielles sont épaulées par les deux Quattro privées de Franz Wittmann et de Franz Wurz, ainsi que par la 80 Quattro groupe A du pilote local Basil Criticos. Les Audi sont chaussées de pneus Michelin.


title: Rallye Safari 1984

text: Le Toyota Team Europe a préparé trois coupés Celica TCT groupe B, confiés à Björn Waldegård, Per Eklund et Sandro Munari. Spécialement préparés pour les pistes africaines, ils sont dotés de suspensions renforcées et pèsent 1250 kg. Placé à l'avant, leur moteur quatre cylindres de 2090 cm est alimenté par un système d'injection électronique Nippondenso, avec turbocompresseur KKK. Il développe près de 330 chevaux à 8500 tr/min. La transmission est de type classique. Les trois voitures sont chaussées de pneus Pirelli.


title: Rallye Safari 1984

text: Les trois 240RS groupe B alignées par le Team Nissan Europe sont pilotées par Shekhar Mehta, Timo Salonen et Mike Kirkland. Pesant 1150 kg, ces coupés à transmission classique sont motorisés par un bloc quatre cylindres de 2340 cm alimenté par deux carburateurs double corps Solex, d'une puissance de l'ordre de 260 chevaux à 8000 tr/min. Engagés à titre privé, Jayant Shah et Yoshio Iwashita disposent de modèles identiques. Ces cinq voitures sont équipées de pneus Dunlop de fabrication japonaise.


title: Rallye Safari 1984

text: Victorieuse l'année précédente avec une ancienne Ascona 400, la marque allemande engage cette fois deux Manta 400 groupe B utilisant la même mécanique que leur devancière, à savoir un moteur quatre cylindres de 2420 cm3 développé par Cosworth, d'une puissance de 270 chevaux. Dotés d'une transmission classique, ces coupés pèsent 1100 kg et sont chaussés de pneus Michelin. Ils sont aux mains de Guy Fréquelin et du vétéran Rauno Aaltonen, qui va prendre son vingt-et-unième départ au Safari.


title: Rallye Safari 1984

text: Citroën Compétitions aligne trois de ses nouvelles Visa 1000 Pistes, tout juste homologuées en groupe B. Ces petites berlines à transmission intégrale ne pèsent que 850 kg. Elles utilisent le même moteur que les Visa Chrono, un quatre cylindres de 1434 cm alimenté par deux carburateurs Weber double corps, développant désormais 145 chevaux à 6500 tr/min. Les pilotes en sont Maurice Chomat, Philippe Wambergue et Christian Rio. Ils pourront utiliser au choix des pneus Michelin TRX ou des pneus «terre» Nora.


title: Rallye Safari 1984

text: Le Subaru Sports Club a engagé neuf coupés Leone groupe A, à transmission intégrale. Leur moteur quatre cylindres à plat de 1800 cm délivre 160 chevaux. Ils pèsent 940 kg et sont pour la plupart chaussés de pneus Bridgestone. Les pilotes locaux Ian Duncan et Frank Tundo, ainsi que le Britannique Tony Fowkes sont les fers de lance de l'équipe. Les soixante-seize équipages s'élancent de Nairobi le jeudi matin, en direction du sud-est. La première partie du parcours ne présente aucune difficulté, et jusqu'au pied des Monts Taita aucun incident n'affecte les favoris. Michèle Mouton a heurté un vautour qui a éclaté le pare-brise de son Audi, mais la Française a pris suffisamment d'avance pour le faire remplacer sans encourir de pénalité. Dans la montagne, Per Eklund tout d'abord retardé par des problèmes d'alternateur, va être parmi les premiers à abandonner, une défaillance des freins provoquant une sortie de route ; ayant heurté un pont, sa Toyota ne peut être réparée dans les délais autorisés. Peu après, Michèle Mouton tombe en panne de distributeur ; le moteur stoppe brutalement, entraînant la casse du turbocompresseur. Son assistance parvient à réparer le distributeur et elle parvient à repartir à faible allure, mais la mise hors course semble inéluctable, le turbo ne pouvant être remplacé rapidement. Rejoignant son coéquipier Stig Blomqvist, en panne de pompe à huile, elle préfère renoncer sur place et lui céder sa propre pompe, lui permettant de continuer sa course avec toutefois près de deux heures de retard. Ralenti par un bris de direction, Timo Salonen (sur Nissan) a quant à lui perdu une quarantaine de minutes. Les autres équipages de pointe atteignent Mombasa sans encombre, l'Audi d'Hannu Mikkola devançant d'une minute la Toyota de Björn Waldegård et la Lancia de Markku Alén. Les écarts sont faibles, les neuf premiers étant regroupés en moins d'un quart d'heure.


title: Rallye Safari 1984

text: Les concurrents repartent de Mombasa après une courte pause. Mike Kirkland manque à l'appel, le pilote kenyan ayant été renversé par une voiture alors qu'il se tenait près de sa Nissan ; évacué à l'hôpital de la ville, il souffre d'une jambe cassée. L'allure est très rapide, et, au deuxième passage des Monts Taita, Waldegård rejoint Mikkola en tête de la course, Alén restant une minute en retrait. Juste derrière, les Opel de Rauno Aaltonen et Guy Fréquelin encadrent la Nissan de Shekhar Mehta. Dixième sur son Audi 80, Basil Criticos est en tête du groupe A.


title: Rallye Safari 1984

text: Le retour sur Nairobi s'effectue à allure très rapide. Waldegård parvient à reprendre l'avantage sur Mikkola, ralliant le parc fermé le vendredi matin avec une minute d'avance sur le champion du monde. Troisième, Alén n'est qu'à trois minutes de la Toyota de tête. Il est talonné par les Opel d'Aaltonen et Fréquelin. Étant entré en collision avec un taxi-brousse, Mehta a perdu trois quarts d'heure; il rétrograde à la huitième place, derrière l'Audi de Vic Preston et la Toyota de Sandro Munari.


title: Rallye Safari 1984

text: Les concurrents repartent de Nairobi le vendredi soir, pour une boucle autour du Mont Kenya. Waldegård parvient à réaliser la première partie du parcours dans le temps imparti, et augmente graduellement son avance sur ses poursuivants. Gêné par la poussière, Alén perd un peu de temps et se fait dépasser par les Opel d'Aaltonen et Fréquelin. Au regroupement de Rumuruti, cinq minutes séparent les deux hommes de tête. La course reste très ouverte, les cinq premiers étant regroupés en une vingtaine de minutes.


title: Rallye Safari 1984

text: Aucun incident ne se produit sur la partie nord de l'étape, l'écart entre Waldegård et Mikkola restant pratiquement inchangé. Troisième, Aaltonen se maintient à moins d'un quart d'heure de la voiture de tête, tandis que son coéquipier Fréquelin a perdu un peu de temps et compte désormais près d'une demi-heure de retard et se trouve sous la menace directe d'Alén qui précède de quelques minutes son coéquipier Vic Preston, premier pilote local loin devant son compatriote Mehta, septième avec plus d'une heure de retard.


title: Rallye Safari 1984

text: Alén se montre le plus rapide sur cette fin d'étape et reprend la quatrième place à Fréquelin, d'autant plus facilement que le pilote français va alors perdre près d'une demi-heure à cause d'une défaillance du pont de son Opel ; il conserve de justesse la cinquième place devant Preston. En tête, Waldegård profite des ennuis d'allumage subis par Mikkola pour porter son avance à neuf minutes. Le champion du monde est désormais directement menacé par Aaltonen, deux minutes derrière lui. Contrairement à son coéquipier Waldegård dont la Toyota ne rencontre aucun problème, Munari a une nouvelle fois été retardé, l'alternateur fonctionnant par intermittence. Il perd une place supplémentaire et se retrouve neuvième, derrière les Nissan de Mehta et Salonen. Auteur d'une spectaculaire remontée, Blomqvist occupe le treizième rang et peut encore viser, dans l'optique du championnat, une place parmi les dix premiers.


title: Rallye Safari 1984

text: Les équipages rescapés repartent de Nairobi le dimanche, avant l'aube. Longue de près de deux mille deux-cents kilomètres, la dernière étape est la plus difficile, traversant la forêt de Mau et la vallée du Rift. Peu avant le contrôle d'Elburgon, Fréquelin coule une bielle sur son Opel et doit renoncer. Blomqvist, qui était remonté à la dixième place renonce peu après, moteur cassé. Alors que Waldegård continue à caracoler en tête, Mikkola casse un arbre de roue et doit faire remplacer son train arrière, permettant à Aaltonen de s'emparer de la deuxième place tandis qu'Alén se rapproche à seulement trois minutes du pilote Audi. Cependant, le remplacement du compresseur volumétrique de la première Lancia, juste avant de rejoindre le parc fermé de Kakamega, va coûter plus d'un quart d'heure à Alén, qui perd ainsi une partie de ses chances de podium. Derrière lui, Mehta a profité de la casse d'un demi-arbre sur la voiture de Preston pour le déposséder de la cinquième place, tandis que des problèmes électriques ont entraîné la mise hors course de Munari. Waldegård et Aaltonen ont fait jeu égal sur entre Nairobi et Kakamega, l'écart entre les deux voitures de tête étant toujours d'onze minutes.


title: Rallye Safari 1984

text: Alors qu'il tente de revenir sur la Toyota de tête, Aaltonen est ralenti par des problèmes de boîte de vitesses. La pièce est changée peu après par ses mécaniciens, mais l'intervention lui coûte huit minutes, et ses chances de victoire s'amenuisent. Salonen connaît également des problèmes de boîte de vitesses. Ses mécaniciens ne disposent pas de boîte de rechange, la pièce devant être prélevée sur un véhicule d'assistance rapide et l'intervention lui fait perdre près d'une heure, annihilant ses espoirs d'améliorer son classement. Waldegård ne rencontre toujours aucun souci et rallie Eldoret avec près de vingt minutes d'avance sur Aaltonen, marge lui permettant désormais d'achever le parcours à un rythme un peu moins soutenu.


title: Rallye Safari 1984

text: Aaltonen se montre le plus rapide sur la portion Eldoret - Nakuru, ne reprenant toutefois que trois minutes à Waldegård qui, à la régulière, ne peut plus être rejoint. Troisième à dix minutes du pilote Opel, Mikkola est assuré de sa troisième place, Alén étant maintenant beaucoup trop loin pour le menacer. La course est désormais jouée, chaque équipage se contentant de maintenir sa position.


title: Rallye Safari 1984

text: La fin d'étape n'apporte aucun changement parmi les dix premiers, et Waldegård remporte sa deuxième victoire au Safari après avoir mené la quasi totalité de la course. L'épreuve échappe une nouvelle fois à Aaltonen, qui échoue à onze minutes de la Toyota, tandis que Mikkola, troisième devant la Lancia d'Alén, permet à Audi de conforter son avance en tête du championnat du monde. La marque allemande s'impose en groupe A, grâce à la dixième place de Criticos. Sur soixante-seize voitures au départs, seules vingt-cinq ont rallié l'arrivée. Pour leur première course, les Citroën Visa 1000 Pistes ont obtenu un résultat encourageant, deux des trois voitures étant allées au terme de l'épreuve, la mieux classée étant celle de Maurice Chomat, treizième.


title: Équipe de Thaïlande féminine de hockey sur gazon

text: L'équipe de Thaïlande féminine de hockey sur gazon est la sélection nationale représentant la Thaïlande dans les compétitions internationales féminines de hockey sur gazon.


text: Elle remporte la , qui sert de qualification à la Coupe d'Asie, en 2016


title: The Secret Life of Lele Pons

text: The Secret Life of Lele Pons (en francais : "La Vie Secrète de Lele Pons") est une série documentaire biographique sur la star de YouTube Lele Pons, produite par , réalisée par Alicia Zubikowski, lauréate d'un Emmy Award. Le premier épisode a été diffusé sur la chaîne YouTube de Pons le 19 mai 2020.


title: The Secret Life of Lele Pons

text: La série de cinq épisodes suit le combat de l'artiste vénézuélienne-américaine Lele Pons contre les problèmes de santé mentale, en particulier son syndrome de Gilles de La Tourette et ses troubles obsessionnels compulsifs (TOC). Lele Pons a reçu un premier diagnostic de TOC en 2010, alors qu'elle avait treize ans et vivait à Miami, en Floride. Depuis lors, elle s'est fait connaître par la comédie et la musique.


title: The Secret Life of Lele Pons

text: La série se concentre sur ses luttes quotidiennes contre ses problèmes de santé derrière son personnage en ligne, en capturant des moments intimes de la personnalité Internet avec sa famille et ses amis. La série explore certains des moments les plus émouvants de son parcours - en allant dans les coulisses où Pons fond en larmes lors d'une session d'enregistrement en studio - alors qu'elle essaie de jongler avec ses problèmes de santé, sa célébrité et sa vie personnelle.


title: The Secret Life of Lele Pons

text: Variety a annoncé la série le 22 avril 2020, et Lele Pons a partagé une bande-annonce sur sa chaîne YouTube. La série a été diffusée pour la première fois sur YouTube le 19 mai 2020. La docusérie a été filmée sur une période de deux ans, à partir de 2018.


title: The Secret Life of Lele Pons

text: La série fait partie d'une série lancés pendant la pandémie de COVID-19 pour soutenir le mouvement Stay Home #WithMe de la plateforme, un effort visant à encourager la distanciation sociale par le biais de contenu informatif et divertissant de créateurs de renom.


title: Liste des sous-marins de la Colombie

text: La liste des sous-marins de la Colombie rassemble les sous-marins commandés ou exploités par la Marine nationale colombienne au fil des ans.


title: Liste des sous-marins de la Colombie

text: Ces sous-marins sont désignés en espagnol "Submarino Oceánico", acronyme SO.En mai 2012, la marine colombienne achète d'occasion 4 sous-marins allemands retirés du service : 2 destinés au service actif et 2 devant être cannibalisés comme stock de pièces de rechange. Les 2 exemplaires qui vont reprendre du service doivent être rénovés avant livraison. Le 5 décembre 2015, ils intègrent le service actif après un long rétrofit en Allemagne. 2. En août 2018, ils se trouvent dans le port de Kiel (Allemagne).


title: Liste des sous-marins de la Colombie

text: Ces sous-marins sont désignés en espagnol "Submarino Táctico" (sous-marins tactique), acronyme ST.Ces sous-marins de poche sont désignés en espagnol "Lancha Submarina" (vedette sous-marine), acronyme LS.


title: Emma Watkins

text: Emma Olivia Watkins (née le à Sydney) est une chanteuse, danseuse et actrice australienne, membre du groupe de musique pour enfants The Wiggles.


title: Emma Watkins

text: Watkins commence le ballet à quatre ans. Elle voit les Wiggles (groupe formé en 1991) faire de la danse irlandaise et étudie d'autres styles de danse, notamment le jazz, le hip hop, les claquettes et le contemporain. Elle va au McDonald College, une école d'arts du spectacle. Elle obtient une bourse complète pour la Sydney Film School et un certificat spécialisé en théâtre musical à ED5 International à Sydney. Watkins a une maîtrise en production et arts médiatiques à l'université technologique de Sydney. Elle enseigne la danse aux enfants quand elle est au lycée. Elle joue dans des films de Bollywood, apprend la batterie et d'autres instruments de percussion et la langue des signes australienne en 2012. En 2021, elle se consacre à une thèse de doctorat autour de la langue des signes et de la danse.


title: Emma Watkins

text: Watkins et son collègue interprète de Wiggles Lachlan Gillespie se marient le au Hopewood House à Bowral. Le , Watkins et Gillespie annoncent leur séparation.


title: Emma Watkins

text: En , Watkins est contraint de se retirer de plusieurs émissions, souffrant de douleurs. Elle subit une intervention chirurgicale après un diagnostic d'endométriose sévère. Son médecin, le professeur Jason Abbott, la persuade de parler de la maladie pour sensibiliser à la maladie.


title: Emma Watkins

text: Le , Watkins annonce ses fiançailles avec Oliver Brian, un musicien qui travaille avec les Wiggles. Ils avaient commencé à sa fréquenter en .


title: Emma Watkins

text: En 2010, Watkins intègre les Wiggles, d'abord dans le rôle de Fairy Larissa, de Wags the Dog, Dorothy the Dinosaur et Wiggly Dancer. Elle utilise ses compétences cinématographiques lors de tournées avec le groupe, leur fournissant des services de vidéo et de montage. En , les Wiggles annoncent que Watkins deviendra la première femme Wiggle, remplaçant le membre fondateur Greg Page en tant que Yellow Wiggle. Les membres originaux déclarent qu'ils ont choisi Watkins parce qu'elle est la plus qualifiée pour le poste, et commentent qu'il s'agit d'une stratégie pour commercialiser les Wiggles auprès de la prochaine génération.


title: Emma Watkins

text: En raison de sa popularité, elle joue dans l'émission pour enfants sur ABC Kids intitulée "Emma !", composée d'épisodes de cinq minutes, créée le . En , Watkins occupe les programmes d'après-midi le week-end de la stations de radio smoothfm.


title: Emma Watkins

text: En , Watkins apparaît dans le clip de "Back 2 Back" de Samantha Jade. Aux ARIA Music Awards 2020 en novembre, elle rejoint un ensemble de chanteuses australiennes pour interpréter "I Am Woman" en hommage à sa chanteuse et compositrice, Helen Reddy.


title: Emma Watkins

text: En , elle annonce qu'elle quittera les Wiggles et sera remplacée par Tsehay Hawkins en 2022.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: La Commonwealth Railways classe NC est une série de deux locomotives diesel-hydrauliques construites par Clyde Engineering, de Granville, New South Wales, Australie en 1956. La Lakewood Firewood Company, Kalgoorlie était le premier propriétaire; les Chemins de fer du Commonwealth ("Commonwealth Railways") achètent les deux locomotives en 1965. La classe NC voit la fin du service commercial en 1980.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: La « Lakewood Firewood Company » (LFC) a fourni du bois aux diverses mines de la région du « Golden Mile » de Kalgoorlie, en Australie occidentale. Ses opérations se sont étendues au sud et à l'est de Kalgoorlie. Cette zone couvrait de Kalgoorlie au lac Lefroy et à l'autoroute Eyre .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Au moment de la commande des locomotives, la LFC utilisait un parc vieillissant de petites locomotives à vapeur. Au moment de la livraison, la société connaissait une baisse rapide de la demande de bois, car les mines fermaient ou changeaient de source d'énergie et le trafic était passé de deux trains par jour à deux trains par semaine. L'introduction des locomotives a entraîné la fin des opérations à vapeur sur le chemin de fer. Ils étaient impopulaires auprès des équipages, bien qu'un commentateur l'ait observé, "seulement parce qu'ils étaient des hommes à vapeur purs et durs" . En 1962, l'entreprise employait moins de 50 personnes, loin des 550 à son apogée. Le dernier train a circulé en décembre 1964 pour nettoyer les infrastructures. Tout le matériel roulant, à l'exception des deux diesels, a été mis au rebut.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Commonwealth Railways a acheté les deux locomotives en 1965. LFC1, renuméroté NC1, a passé du temps dans les ateliers de Port Augusta, où les systèmes de freinage ont été modifiés pour un système Westinghouse. En novembre 1966, la locomotive a été expédiée vers le nord jusqu'à Darwin, où elle a été employée comme locotracteur sur le North Australia Railway. NC1 revient vers le sud en 1972 .  Le NC2 a été utilisé comme locotracteur à Port Augusta jusqu'en 1970, lorsque la locomotive à vapeur NB30 est revenu de la suppression des infrastructures de la section Hawker-Brachina du Central Australia Railway. En 1972, le NC1 a remplacé le NB30 en tant que locotracteur de triage de Port Augusta; NC2 est devenu une source de pièces de rechange. En juillet 1975, les deux ont été inclus dans le transfert du Commonwealth Railways à Australian National.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: En 1982, NC1 était devenu plus ou moins obsolète. La nécessité de maintenir un locotracteur à voie étroite à Port Augusta avait diminué avec la fermeture du Central Australia Railway en 1980. En juillet 1982, NC2 a été vendu au Pichi Richi Railway , et en 1985, NC1 a été transféré à la Steamtown Peterborough Railway Preservation Society .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Clyde Engineering a annoncé la série DH comme une locomotive à usage général, principalement pour les chemins de fer légers et le service de canne à sucre. La conception a permis le fonctionnement de plusieurs unités, l'installation de freins dynamiques et une combinaison de systèmes de freinage à air et de freins à vide .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Un seul moteur diesel à deux temps General Motors 6/110 fournissait la puissance via une transmission hydraulique Allison CRT5630 aux roues couplées mécaniquement. Les cabines contenaient deux consoles de commande, toutes deux orientées dans la même direction. La vitesse maximale de conception était de 60 km/h.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: NC1 est resté à Port Augusta jusqu'en 1985. Australian National devait gérer des quantités croissantes de pétrole brut de Mereenie et a approché la Steamtown Peterborough Railway Preservation Society pour évaluer la disponibilité des wagons-citernes que la société avait collectés à Peterborough. Après l'échange des wagons-citernes contre NC1, la locomotive est arrivée à Peterborough en avril 1985 .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: NC1 est devenu la locomotive indispensable de la société. Elle transportait des trains de voyageurs lorsque la vapeur n'était pas disponible, faisait circuler des trains de travaux sur la ligne et fournissait une puissance de secours et une capacité de freinage aux trains de voyageurs.


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Tout en aidant à la récupération de la locomotive à vapeur W901 de la société, qui avait déraillé dans le triage Eurelia au début de 1988, l'ensemble d'entraînement arrière de la NC1 s'est grippé. La réparation majeure a été achevée à la mi-1991 .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: Steamtown a d'abord peint la locomotive dans le schéma "vert invisible" (principalement noir avec un soupçon de vert aubépine) associé à la division Peterborough du South Australian Railways, mais en 1998, elle a été repeinte dans la livrée marron et argent du Commonwealth Railways .


title: Commonwealth Railways classe NC

text: En juillet 1982, la NC2 a été transportée par rail à Stirling North et transférée au Pichi Richi Railway, à Quorn où le moteur diesel et d'autres dispositifs mécaniques sont retirés afin de rendre l’unité plus sûr pour les enfants. NC2 a été repeint aux couleurs du LFC et en novembre 1982, il a été transporté par camion à Port Lincoln pour remplacer la locomotive à vapeur Yx141 comme élément de terrain de jeu dans le parc Hermitage . En 2008, le conseil municipal de Port Lincoln a entrepris des travaux pour fermer la cabine et ranger la carrosserie à des fins de sécurité. En 2020, NC2 se trouve encore dans le parc.


title: Satoshi Hayashibe

text: , né le à Shinjō dans la préfecture de Yamagata au Japon, est un auteur-compositeur-interprète et personnalité de radio japonais.


title: Satoshi Hayashibe

text: Au lycée, il pratique assidûment le basket. Il entame ensuite des études d'infirmier mais échoue aux examens et trouve un emploi dans un hôtel d'Hokkaïdo. Sur la remarque d'un collègue de travail au sujet de sa belle voix, il décide de s'installer à Tokyo pour devenir chanteur.


title: Satoshi Hayashibe

text: En 2015, il remporte "The Karaoke Battle", un concours de chant diffusé sur TV Osaka qui le propulse sur la scène musicale. En , il sort sa première chanson, "Aitai", considérée par les observateurs comme « la chanson la plus larmoyante du moment ». Il fait alors figure de révélation musicale de l'année 2016 au Japon. Sa voix est décrite comme « triste et magnifique ».


title: Satoshi Hayashibe

text: En 2017, il fait ses débuts à la télévision en interprétant le rôle du chanteur Kyu Sakamoto dans le épisode de la série "Totto-chan!", qui retrace la vie de Tetsuko Kuroyanagi.


title: Boubacar Toure

text: Boubacar Toure, né le à Dakar, Département de Dakar, est un joueur sénégalais de basket-ball évoluant au poste de pivot.


title: Boubacar Toure

text: Entre 2014 et 2017, il joue pour les de l'université du Missouri à Columbia.


title: Boubacar Toure

text: Entre 2018 et 2020, il joue pour les Eagles à l'université d'Eastern Michigan.


title: Boubacar Toure

text: Le 18 novembre 2020, automatique éligible à la draft 2020 de la NBA, il n'est pas sélectionné.


title: Boubacar Toure

text: Le 17 juin 2020, il signe son premier contrat professionnel en première division française à la Chorale Roanne Basket.


title: Boubacar Toure

text: Le 11 janvier 2021, il prolonge son contrat avec Roanne jusque juin 2022.


title: Boubacar Toure

text: Le 30 janvier 2021, lors de la victoire des siens contre les Metropolitans 92, il est disqualifié après un coup de poing donné à Miralem Halilović durant le troisième quart-temps qui va causer la fracture de la mâchoire et l'absence des parquets durant trois mois du joueur bosnien. Le 12 février 2021, après un passage par la commission de discipline de la LNB, il écope de dix matchs de suspension.


title: Boubacar Toure

text: Les statistiques de Boubacar Toure en matchs universitaires sont les suivantes :


title: Sora Yachi

text: , né le à Shiwa, est un coureur japonais du combiné nordique.


title: Sora Yachi

text: Sora Yachi entame sa carrière internationale lors d'une course FIS organisée à Sapporo le . Il y prend la place. Un an plus tard, il prend la place lors de ce même événement.


title: Sora Yachi

text: Sa première course à l'étranger a lieu le à Lahti (Finlande) : il y participe à l'épreuve par équipes des Championnats du monde juniors : en compagnie de Sakutaro Kobayashi, et , il y prend la place. Il finit la saison 2019 par deux courses FIS à Sapporo, où il prend les et places.


title: Sora Yachi

text: Il commence la saison 2019-2020 à Planica (Slovénie), lors de deux épreuves du Grand Prix d'été ; il y prend les et places. En janvier 2020, il débute en Coupe continentale à Klingenthal (Allemagne) ; dès sa deuxième course, il marque ses premiers points avec une place. Il en marque à nouveau dans cette même compétition lors de l'étape suivante, à Rena, en Norvège. Hélas,les épreuves suivantes, au mois de février 2020, ne lui réussiront guère. Il prend le départ de l'épreuve individuelle des Championnats du monde juniors, dont il termine à une modeste place.


title: Sora Yachi

text: Il fait son retour à la compétition en janvier 2021, en Coupe du monde, lors des épreuves de Val di Fiemme. Dès lors, il ne concourt plus que dans cette compétition, où sa progression est régulière. Il marque ses premiers points en individuel le à Klingenthal, avec une place.


title: Sora Yachi

text: Il commence bien la saison suivante avec une et une places lors du Ruka Tour. La semaine suivante le voit sur son premier podium lors de sa première épreuve de Coupe du monde en équipe, à Lillehammer.


title: Sora Yachi

text: Lors d'une mass-start disputée la semaine suivante à Otepää, il obtient son meilleur résultat individuel avec une .


title: Sora Yachi

text: Son meilleur résultat individuel est une , obtenue à Otepää, en Estonie, le , lors d'une mass-start. Il compte un podium en épreuve par équipes : 1 troisième place.


title: Gillet Herstal

text: Gillet Herstal est un ancien constructeur belge de motos et d'automobiles basé à Herstal.


title: Gillet Herstal

text: La marque Gillet Herstal est né en 1919, avec la production de motos, et a disparu en 1959.


title: Gillet Herstal

text: De 1928 à 1929, Gillet Herstal a produit une voiture à trois roues équipée d'un moteur de moto. Le à Malle, l'un de ces véhicules a battu le record de vitesse terrestre dans la catégorie Cyclecar 500, avec une vitesse de 117,647 km/h.


title: TOLIMAN

text: Le télescope spatial TOLIMAN ("Telescope for Orbit Locus Interferometric Monitoring of our Astronomical Neighbourhood", lié au nom arabe d'Alpha du Centaure, الظَّلِيمَان "aẓ-Ẓalīmān") est un concept de mission à faible coût visant à détecter des exoplanètes via la méthode d'astrométrie, et ciblant spécifiquement le système Alpha Centauri. TOLIMAN se concentrera sur les étoiles à moins de 10 parsecs du Soleil. Le télescope, encore en construction, devrait être lancé en orbite terrestre basse en 2023. La mission impliquera des scientifiques de l'université de Sydney, de Saber Astronautics en Australie, de Breakthrough Initiatives et du Jet Propulsion Laboratory de la NASA.


title: CAF France

text: CAF France, anciennement CFD Bagnères, est un constructeur français de matériel roulant ferroviaire basé à Bagnères-de-Bigorre, filiale de l'entreprise espagnole Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) basé à Beasain, au Pays basque.


title: CAF France

text: L'usine de l'entreprise Soulé implantée à Bagnères-de-Bigorre s'oriente vers le secteur ferroviaire pour la construction de voitures de voyageurs avec chaudron métallique. Le département ferroviaire réalise en 1928 les voitures de luxe des réseaux du Midi et de Paris-Orléans et travaille pour la SNCF dès 1936.


title: CAF France

text: Soulé construit des autorails, dont les A2E à écartement standard pour le réseau breton en 1990, et les rames X 97050 à écartement métrique pour les Chemins de fer de Corse (CFC). Cinq unités ont été livrées en 1989 et deux unités en 1997.


title: CAF France

text: En 1992, la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD) reprend l’ancien département construction ferroviaire de la société Soulé à Bagnères-de-Bigorre, qui devient ainsi CFD Bagnères, filiale à 100 % du groupe CFD. Cette reprise lui permet de bénéficier des techniques de construction de voitures de chemin de fer et d'autorails.


title: CAF France

text: Sous le nom de CFD Bagnères, la nouvelle société est choisie en 2006 pour construire les douze nouveaux autorails AMG 800 des CFC en service actuellement. Les Chemins de Fer de Provence ont également reçu 4 unités du même type avec une évolution du moteur V 8 Deutz, et la Société des chemins de fer tunisiens 10 exemplaires. La construction de matériel ferroviaire est désormais la principale activité de la CFD.


title: CAF France

text: En mars 2008, 60 % du capital de CFD Bagnères sont cédés au constructeur ferroviaire espagnol CAF pour la somme de 8 millions d'euros. Le partenariat avec un plus gros constructeur ferroviaire est nécessaire du fait du gros carnet de commandes en cours pour CFD Bagnères, qui demande des cautions importantes pour assurer l'activité. Les 40 % restants sont détenus par la Compagnie de chemins de fer départementaux (CFD).


title: CAF France

text: En 2010, à la suite d'un désaccord entre la holding et la société espagnole CAF concernant la gestion de CFD Bagnères, toujours sur fonds d'un plan de charges important et de garanties insuffisantes pour assurer une pérenité, la holding CFD exerce son option de vente sur les 40 % restants et reçoit de CAF 4,7 millions d'euros, ce qui met fin au partenariat entre CFD Bagnères et sa maison mère par accord signé le 6 décembre 2010.


title: CAF France

text: CAF France a gagné plusieurs contrats : les tramways de Besançon, Nantes et Saint-Étienne ou encore les rénovations des MI2N Altéo du RER A parisien et des rames MPL75 et MPL85 du métro de Lyon. Ces opérations ont été réalisées dans l'ex-usine CFD/Soulé de Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées).


title: CAF France

text: Le 24 octobre 2019, CAF a remporté l'appel d'offres lancé par la SNCF pour la fourniture de 28 rames Intercités. Ces nouveaux trains grandes lignes baptisés "Confort200" et fabriqués à Bagnères-de-Bigorre (Hautes-Pyrénées) et à Beasain (Pays basque espagnol), équiperont les lignes Paris - Clermont-Ferrand et Paris-Orléans-Limoges-Toulouse.


title: CAF France

text: Le 24 novembre 2021, Alstom annonce qu'il cède son site de Reichshoffen en Alsace ainsi que les plateformes Alstom Coradia Polyvalent et Bombardier Talent 3 à CAF France, filiale de l'espagnol Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF).


title: Indian Health Service

text: Le Indian Health Service est un organisme public fondé en 1955 aux États-Unis. Il offre des soins à une partie de la population amérindienne. S'appuyant sur les tribus et des entreprises privées, il emploie plus de personnes en 2017.  La prestation de services de santé aux membres de tribus reconnues par le gouvernement fédéral est née de la relation spéciale entre le gouvernement fédéral et les peuples autochtones. Cette relation, établie en 1787, est fondée sur l'article I, section 8 de la Constitution. Elle est formalisée et concrétisée par de nombreux traités, lois, décisions de la Cour suprême et décrets.


title: Indian Health Service

text: Les services de santé pour les Indiens d'Amérique et des autochtones d'Alaska ont d'abord été fournis par le département de la guerre du début du XIXe siècle jusqu'à la création du Bureau des affaires indiennes qui a repris la mission. Le Département de la Santé, de l'Éducation et des Services sociaux prend ensuite la relève et le Indian Health Service voit le jour en 1955.


title: Indian Health Service

text: Les priorités initiales sont de constituer un personnel de santé compétent, instituer un traitement curatif complet pour les personnes gravement malades et développer un programme de prévention à grande échelle.


title: Indian Health Service

text: Les mesures préventives et thérapeutiques sont principalement dirigées vers les réserves. Les services de santé sont délivrés par l'IHS par des programmes contractuels gérés par les tribus et des prestataires privés. En 2017, d'après les données fournies par l'organisme, le personnel clinique se compose d'environ infirmiers, médecins, pharmaciens, hygiénistes 115 assistants médicaux et 272 dentistes. L'IHS emploie également divers professionnels paramédicaux, tels que des nutritionnistes et des cadres de santé.


title: Indian Health Service

text: Ces dernières décennies, l'IHS a contribué à réduire l'écart d'espérance de vie entre les Amérindiens et les Blancs (de huit à cinq ans), à améliorer le dépistage du diabète et à moderniser les techniques médicales. Les autochtones restent cependant défavorisés par rapport au reste de la population américaine .


title: Indian Health Service

text: L'organisme se heurte cependant à la limitation de ses ressources, ce qui conduit une part de la population admissible à recourir à des services de soin hors de ce cadre : en 1987, plus de la moitié est dans ce cas. Les organismes privés complètent par ailleurs ce cadre. L'organisme est cependant accusé d'avoir stérilisé des femmes enceintes sans leur consentement dans les années 1960 et 1970 par la coercition (menace de l'exclusion des soins) ou la tromperie (signature de documents dans une langue étrangère aux mères).


title: Robert Hochbaum

text: Robert Hochbaum, né le à Pforzheim, est un homme politique allemand, membre de l'Union chrétienne-démocrate (CDU).


title: Robert Hochbaum

text: Après avoir rejoint la CDU en 1983, il est élu député en 2002 dans la circonscription de Vogtland – Plauen, renommée Vogtlandkreis en 2009. Réélu en 2005, 2009 et 2013, il ne se représente pas en 2017. Il est remplacé par la députée Yvonne Magwas (CDU), qui a dirigé son cabinet de 2005 à 2013.


title: Robert Hochbaum

text: En juin 2017, il vote avec la majorité des députés de son groupe contre l'autorisation du mariage homosexuel en Allemagne.


title: Robert Hochbaum

text: Il est marié, père de trois enfants et de religion protestante.


title: Paco Santamaría

text: Paco Santamaría, né le à Santander en Espagne, est un footballeur international espagnol au cours d'une carrière qui s'étend de 1955 à 1969. Il dispute sa carrière professionnelle au Racing de Santander puis au Real Saragosse.


title: Paco Santamaría

text: Né le à Santander, Francisco Santamaría Mirones, surnommé Paco, commence sa carrière de footballeur professionnel dans le club de sa commune natale, le Racing de Santander, qui évolue en Segunda División. Il dispute son premier match à ce niveau le lors de la réception d'Osasuna qui se solde par une victoire des visiteurs 2-1. Il obtient le titre de cette division en 1960 et découvre ensuite la Primera División la saison suivante.


title: Paco Santamaría

text: Il rejoint le Real Saragosse en 1962. Il joue avec ce club durant sept saisons et fait partie de l'équipe surnommée "los Magníficos" à cette période. Il arrête sa carrière en 1969.


title: Paco Santamaría

text: Le bilan de la carrière en club de Paco Santamaría s'élève à 213 matchs en première division (un but), et 125 matchs en deuxième division.


title: Paco Santamaría

text: La seule et unique sélection en équipe nationale de Paco Santamaría a lieu le , lors d'un match contre la République d'Irlande, qui se solde par un match nul 0-0.


title: Paco Santamaría

text: Paco Santamaría est brièvement directeur général du Real Saragosse dans les années 1980 sous la présidence de Miguel Beltrán. Il a également figuré dans l'encadrement du Xerez Club Deportivo, au poste de secrétaire technique.


title: Paco Santamaría

text: Paco Santamaría remporte avec le Racing de Santander la Segunda División en 1960.


title: Paco Santamaría

text: Avec le Real Saragosse, il gagne la Coupe d'Espagne en 1964 et en 1966. Il en est finaliste en 1963 et en 1965. Au niveau européen, il remporte la Coupe des villes de foires en 1964 et en est finaliste en 1966.


title: Paco Santamaría

text: Le tableau ci-dessous résume les statistiques en match officiel de Paco Santamaría durant sa carrière de joueur professionnel.


title: R. c. Comeau

text: R. c. Comeau, est un arrêt de principe de la Cour suprême du Canada concernant la portée du libre-échange entre les provinces du Canada en vertu de l'art. 121 de la Loi constitutionnelle de 1867.


title: R. c. Comeau

text: Bien que l'art. 121 de la Loi constitutionnelle de 1867 dispose que « Tous articles du crû, de la provenance ou manufacture d’aucune des provinces seront, à dater de l’union, admis en franchise dans chacune des autres provinces. », la jurisprudence canadienne sur ce sujet a rarement été certaine.


title: R. c. Comeau

text: Puisque dans l'affaire "Gold Seal" de 1921, il a été jugé que la disposition est strictement limitée à l'imposition de droits de douane, la disposition a effectivement été traitée comme étant une lettre morte. Cela a conduit les deux paliers de gouvernement à se sentir libres d'imposer une série de barrières non tarifaires au commerce entre les provinces.


title: R. c. Comeau

text: Il y a eu, cependant, un débat ultérieur quant à savoir si l'arrêt "Gold Seal" a été correctement décidé et s'il passerait un examen minutieux en vertu de la jurisprudence actuelle du droit constitutionnel canadien.


title: R. c. Comeau

text: En 2012, Gérard Comeau a traversé la frontière pour se rendre à Pointe-à-la-Croix, au Québec, depuis son domicile de Tracadie, au Nouveau-Brunswick[, pour acheter de la bière dans un magasin de la Première Nation micmaque Listuguj à un prix moins cher que ce que il pouvait obtenir dans sa province natale. Il a été pris dans une opération d'infiltration et a remis une contravention de près de 300 $ pour possession d'alcool non acheté de la Société des alcools du Nouveau-Brunswick, en violation de la "Loi sur la réglementation des alcools" de cette province.


title: R. c. Comeau

text: En 2015, Comeau a contesté la contravention lors d'un procès à Campbelltown, au Nouveau-Brunswick. Sa défense, appuyée par la "Fondation de la constitution canadienne ", comprenait une contestation constitutionnelle fondée sur l'art. 121 L.C. 1867.


title: R. c. Comeau

text: En avril 2016, le juge de première instance a invalidé les dispositions, déclarant : « Ce contexte historique conduit à une seule conclusion : les Pères de la Confédération voulaient établir le libre-échange entre les provinces du Canada nouvellement formé. En apprenant sa victoire, Comeau a déclaré : En apprenant sa victoire, Comeau a déclaré :


title: R. c. Comeau

text: Le procureur de la Couronne local a demandé l'autorisation d'interjeter appel de la décision directement auprès de la Cour d'appel du Nouveau-Brunswick, qui a rejeté sommairement la demande en octobre 2016.


title: R. c. Comeau

text: L'autorisation d'interjeter appel a été accordée par la Cour suprême du Canada en mai 2017, pour laquelle l'audience a eu lieu en décembre 2017.


title: R. c. Comeau

text: Outre Comeau et le procureur général du Nouveau-Brunswick, 24 intervenants ont également été entendus et une audience de deux jours fut tenue à la Cour, ce qui est rate. Dans un mémoire conjoint, les producteurs agricoles ont soutenu que le maintien de la décision menacerait le système canadien de gestion de l'offre. Alors que le Nouveau-Brunswick a affirmé qu'il cherchait à conserver son droit de générer des revenus d'alcool, d'autres provinces étaient plus équivoques sur la question. Il y avait très peu de terrain d'entente entre les parties quant au type de critère à appliquer en ce qui concerne la portée de l'art. 121.Le pourvoi du ministère public est accueilli.


title: R. c. Comeau

text: Dans une opinion commune de la Cour, la Cour a estimé que le juge de première instance avait commis une erreur en s'écartant des décisions antérieures de la Cour. Sous réserve des exceptions extraordinaires énoncées dans les arrêts "Canada (Procureur général)" c. "Bedford" et "Carter" c. "Canada (Procureur général)", la règle du stare decisis exige qu'un tribunal inférieur applique les décisions des tribunaux supérieurs aux faits dont il est saisi et les exceptions ne s'appliquaient pas dans ce cas. La preuve historique admise au procès a également été jugée insuffisante à cet égard.


title: R. c. Comeau

text: La Cour a accepté l'invitation à fournir des conseils sur la façon d'appliquer l'art. 121 L.C. 1867 dans la jurisprudence future :


title: R. c. Comeau

text: Dans le cas immédiat, il a été jugé que l'objectif du régime du Nouveau-Brunswick n'est pas d'entraver pas le commerce à travers une frontière provinciale, mais qu'il vise plutôt à permettre la surveillance publique de la production, du mouvement, de la vente et de la consommation d'alcool au Nouveau-Brunswick.


title: Time Time

text: Cette chanson est créée dans le cadre d'un défi, imaginé par le rappeur Maskey et le vidéaste Squeezie, au cours duquel deux trios s'affrontent pour concevoir le meilleur "hit" des années 2000 en seulement trois jours.


title: Time Time

text: Le "single" est publié sur les plateformes de téléchargement, mais aussi en une version physique (CD 2 titres), dont tous les bénéfices liés aux ventes sont reversés au Secours populaire français.


title: Time Time

text: Le morceau est certifié single d'or.


title: Time Time

text: Deux ans après avoir cherché à réaliser le meilleur "hit" de l'été en trois jours, défi qui avait conduit à la sortie et au succès de deux "singles" : "Bye Bye" et "Mirador", le vidéaste Squeezie se lance dans un nouveau défi.


title: Time Time

text: Dans une vidéo durant un peu plus d'une heure, intitulée , publiée le sur sa chaîne YouTube, Squeezie se donne le défi, avec Myd, KronoMuzik, Maskey, Le Motif et S2keyz de créer deux "hit" des années 2000 en trois jours.


title: Time Time

text: Pour l'occasion, deux trios sont constitués : Squeezie, Myd et KronoMuzik d'une part et Maskey, Le Motif et S2keyz de l'autre. La vidéo permet ainsi de voir l'avancement des deux projets, du point de vue de chaque binôme, puisque ce n'est qu'au terme des trois jours qu'ils découvrent la composition de l'autre. De cette vidéo naissent deux titres : "Time Time" de "" (Squeezie, Myd et KronoMuzik) et "Offishal" d"Ambiance Skandal" (Maskey, Le Motif, S2keyz et Toldya). Elles reprennent tous les clichés des "hits" des années 2000, tant au niveau du rythme que des paroles.


title: Time Time

text: Le rappeur Rim'K est invité en fin de cette vidéo, pour départager les deux titres. Selon lui, c'est "Offishal" qui est le meilleur "hit" des années 2000.


title: Time Time

text: "Time Time" est un titre aux sonorités folk et electro. Il est intégralement chanté en roumain. Le trio "Trei Degete" ( en roumain) s'est notamment inspiré de "Dragostea din tei" un "single" du groupe O-Zone, sorti en 2004, mais aussi de "Stach Stach", "single" du groupe parodique Bratisla Boys.


title: Time Time

text: Contrairement au précédent défi (créer le meilleur "hit" de l'été), où le gagnant avait été départagé selon le nombre de vues du clip, publié sur YouTube, cette fois-ci, c'est selon le nombre de ventes physiques du "single" que le gagnant du duel est départagé.


title: Time Time

text: Ainsi, les deux "singles" sortent dans une version CD 2 titres, avec le morceau et une version instrumentale, lequel est glissé dans une pochette cartonnée.


title: Time Time

text: Ces derniers sont en vente, au prix de , pendant (entre le , et le , ) sur le site "hits2000.fr", spécialement créé pour l'occasion, qui permet d'ailleurs de voir en temps réel le nombre de ventes de chaque "single". Grâce à un partenariat avec l'enseigne Lidl, ils sont aussi en vente (aux mêmes dates), dans tous les magasins de France.


title: Time Time

text: L'ensemble des bénéfices liés à la vente des CD est reversé au Secours populaire français.


title: Time Time

text: Publié le sur YouTube, en , le titre dépasse de vues et ce chiffre double en deux jours. Une semaine plus tard, ce chiffre monte à plus de .


title: Time Time

text: Lors de sa publication sur les plateformes de téléchargement, en seulement deux jours, le "single" parvient à se classer en tête des écoutes en France sur Spotify et sur Deezer, mais aussi, après quelques jours, dans le haut du classement roumain.


title: Time Time

text: Au lendemain de l'ouverture des ventes physiques, "Time Time" cumule sur le site "hits2000.fr". Au bout de cinq jours, ce chiffre grimpe à .


title: Time Time

text: Dans le clip vidéo, "Trei Degete" voyage dans le temps, passant du "Far West", au Moyen Âge jusqu'à une époque futuriste. Un faux sosie de Crazy Frog est mis en scène dans ce clip qui intègre des références du jeu vidéo "Just Dance".


title: Time Time

text: Celui-ci est réalisé par Théodore Bonnet.


title: Offishal

text: Offishal est une chanson parodique sortie en 2021, interprétée par le groupe "Ambiance Skandal" (Maskey, Le Motif, S2keyz et Toldya). Elle parodie toutes les caractéristiques des "hits" des années 2000, de la mélodie, aux paroles, en passant par le clip.


title: Offishal

text: Cette chanson est créée dans le cadre d'un défi, imaginé par le rappeur Maskey et le vidéaste Squeezie, au cours duquel deux trios s'affrontent pour concevoir le meilleur "hit" des années 2000 en seulement trois jours.


title: Offishal

text: Le "single" est publié sur les plateformes de téléchargement, mais aussi en une version physique (CD 2 titres), dont tous les bénéfices liés aux ventes sont reversés au Secours populaire français.


title: Offishal

text: Deux ans après avoir cherché à réaliser le meilleur "hit" de l'été en trois jours, défi qui avait conduit à la sortie et au succès de deux "singles" : "Bye Bye" et "Mirador", le vidéaste Squeezie se lance dans un nouveau défi.


title: Offishal

text: Dans une vidéo durant un peu plus d'une heure, intitulée , publiée le sur sa chaîne YouTube, Squeezie se donne le défi, avec Myd, KronoMusic, Maskey, Le Motif et S2keyz de créer deux "hit" des années 2000 en trois jours.


title: Offishal

text: Pour l'occasion, deux trios sont constitués : Squeezie, Myd et KronoMusic d'une part et Maskey, Le Motif et S2keyz de l'autre. La vidéo permet ainsi de voir l'avancement des deux projets, du point de vue de chaque binôme, puisque ce n'est qu'au terme des trois jours qu'ils découvrent la composition de l'autre. De cette vidéo naissent deux titres : "Time Time" de "" (Squeezie, Myd et KronoMusic) et "Offishal" d"Ambiance Skandal" (Maskey, Le Motif, S2keyz et Toldya). Elles reprennent tous les clichés des "hits" des années 2000, tant au niveau du rythme que des paroles.


title: Offishal

text: Le rappeur Rim'K est invité en fin de cette vidéo, pour départager les deux titres. Selon lui, c'est "Offishal" qui est le meilleur "hit" des années 2000.


title: Offishal

text: "Offishal" est un titre aux sonorités RnB et hip-hop. Le trio initial a choisi de convier la chanteuse Toldya pour ajouter une voix féminine au titre. Le quatuor "Ambiance Skandal" s'est inspiré du groupe 113, notamment composé de Rim'K.


title: Offishal

text: Contrairement au précédent défi (créer le meilleur "hit" de l'été), où le gagnant avait été départagé selon le nombre de vues du clip, publié sur YouTube, cette fois-ci, c'est selon le nombre de ventes physiques du "single" que le gagnant du duel est départagé.


title: Offishal

text: Ainsi, les deux "singles" sortent dans une version CD 2 titres, avec le morceau et une version instrumentale, lequel est glissé dans une pochette cartonnée.


title: Offishal

text: Ces derniers sont en vente, au prix de , pendant (entre le , et le , ) sur le site "hits2000.fr", spécialement créé pour l'occasion, qui permet d'ailleurs de voir en temps réel le nombre de ventes de chaque "single". Grâce à un partenariat avec l'enseigne Lidl, ils sont aussi en vente (aux mêmes dates), dans tous les magasins de France.


title: Offishal

text: L'ensemble des bénéfices liés à la vente des CD est reversé au Secours populaire français.


title: Offishal

text: Publié le sur YouTube, en , le titre dépasse de vues. Une semaine plus tard, ce chiffre monte à plus de .


title: Offishal

text: Au lendemain de l'ouverture des ventes physiques, "Offishal" cumule sur le site "hits2000.fr". Au bout de cinq jours, ce chiffre grimpe à .


title: Offishal

text: Dans le clip vidéo, "Ambiance Skandal" caricature le clip des tubes hip-hop des années 2000, tant par les vêtements, les pas de danse, que les décors de boîte de nuit.


title: Offishal


title: NGC 5615

text: NGC 5615 est une galaxie spirale située dans la constellation du Bouvier à environ d'années-lumière de la Voie lactée. NGC 5615 a été découvert par l'ingénieur irlandais Bindon Stoney en 1851. En compagnie de NGC 5613 et de NGC 5614, NGC 5615 figure dans l'atlas des galaxies particulières de Halton Arp sous la cote Arp 178. Ces trois galaxies sont à des distances différentes et ne constituent pas un groupe de galaxies. Cependant les galaxies NGC 5614 et NGC 5615 forment un couple de galaxies en interaction gravitationnelle et elles font partie du groupe de NGC 5614. On remarque d'ailleurs une queue de marée au nord de NGC 5615.


title: NGC 5615

text: Selon A.M. Garcia, la galaxie NGC 5579 fait partie du groupe de NGC 5614. Ce groupe de galaxies compte au moins quatre membres. Les trois autres galaxies du groupe sont NGC 5533, NGC 5579 et NGC 5614.


title: NGC 5615

text: À ces quatre galaxies, il faut ajouter PGC 214249, car cette galaxie est en interaction avec NGC 5579.


title: Groupe de NGC 5614

text: Le groupe de NGC 5614 comprend au moins quatre galaxies situées dans la constellation du Bouvier. La distance moyenne entre ce groupe et la Voie lactée est d'.


title: Groupe de NGC 5614

text: Le tableau ci-dessous liste les quatre galaxies du groupe indiquées dans l'article de A.M. Garcia paru en 1993.


title: Groupe de NGC 5614

text: À ces quatre galaxies, il faut ajouter PGC 214249, car cette galaxie est en interaction avec NGC 5579. Le site DeepskyLog permet de trouver aisément les constellations des galaxies mentionnées dans ce tableau ou si elles ne s'y trouvent pas, l'outil du site constellation permet de le faire à l'aide des coordonnées de la galaxie. Sauf indication contraire, les données proviennent du site NASA/IPAC.


title: Claudette Feuillette

text: Claudette Parisy-Feuillette est une céiste française.


title: Claudette Feuillette

text: Aux Championnats du monde de descente, elle est médaillée d'argent en C2 mixte et médaillée d'or en C2 mixte par équipe en 1971, médaillée de bronze en C2 mixte et médaillée d'or en C2 mixte par équipe en 1975. Elle est également triple championne de France de descente en C2 mixte en 1970, 1971 et 1973.


title: Claudette Feuillette

text: Elle participe à ces épreuves avec son futur époux Alain Feuillette.


title: Tupelo (Arkansas)

text: Tupelo est un village situé dans l’État américain de l'Arkansas, dans le comté de Jackson.


title: Vandervoort (Arkansas)

text: Vandervoort est un village situé dans l’État américain de l'Arkansas, dans le comté de Polk.


title: Christophe Itier

text: Christophe Itier est un homme politique Français, promoteur de l'entrepreneuriat social.


title: Christophe Itier

text: De 2010 à 2017, il est directeur général de l’association médico-sociale "Sauvegarde du Nord", l'une des plus importantes associations de protection de l'enfance"."