title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Chez les femmes, Tiril Eckhoff gagne la poursuite avec un 18 sur 20 au tir et remporte une troisième médaille d'or en trois courses. La Norvégienne est la première biathlète à réaliser le doublé sprint-poursuite aux championnats du monde depuis Marie Dorin-Habert en 2015, la première en grand championnat depuis le doublé olympique de Laura Dahlmeier en 2018. Le titre mondial se joue au dernier tir, quand Eckhoff réalise le sans-faute pour s'envoler seule vers la victoire, alors qu'Anaïs Chevalier-Bouchet part sur l'anneau de pénalité. La Française en ressort quatre secondes devant Lisa Theresa Hauser, mais l'Autrichienne parvient rapidement à la doubler et à la distancer dans le dernier tour pour s'adjuger la médaille d'argent. Avec le bronze, Chevalier-Bouchet gagne sa deuxième médaille individuelle à Pokljuka. Seulement du sprint, la tenante du titre italienne Dorothea Wierer effectue une remontée impressionnante grâce à son sans-faute au tir, mais elle échoue au pied du podium. À l'inverse, Hanna Sola, médaillée sur le sprint, s'écroule totalement et finit à 3 minutes de la gagnante, plombée par ses deux fautes lors de chaque session de tir.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Dans l'individuel féminin, le 16 février, Markéta Davidová est l'une des deux seules concurrentes sur les 97 au départ à réaliser un 20 sur 20 au tir. Étant également l'une des plus rapides sur les skis, la Tchèque effectue la performance gagnante et remporte le titre mondial, sa deuxième victoire sur le circuit de la Coupe du monde. La nouvelle championne du monde réalise le sixième temps réel de la course (comptage sans pénalité) à 41 secondes du meilleur temps de Eckhoff qui, en raison de quatre minutes de pénalité, ne peut faire mieux que . L'autre biathlète sans faute, la kazakh Galina Vishnevskaya, termine quant à elle . La Suédoise Hanna Öberg, deuxième meilleur temps réel de course grâce à sa rapidité combinée en ski et au tir (troisième temps de pas de tir), commet une seule erreur sur son second tir couché, synonyme d'une minute de pénalité qui lui coûte le titre. Elle doit se contenter de la médaille d'argent, à moins de 30 secondes de Davidova. La Norvégienne Ingrid Landmark Tandrevold, avec une erreur sur son premier tir debout, obtient la médaille de bronze, à plus d'une minute de la gagnante. En ratant les deux dernières balles lors son ultime passage devant les cibles, Lisa Theresa Hauser laisse à son tour échapper la médaille, échouant finalement au pied du podium. L'Autrichienne peut se consoler avec le petit globe de la spécialité, qu'elle partage avec la championne du monde sortante Dorothea Wierer, de la course du jour avec une erreur lors de ses deux dernières sessions de tir.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Le lendemain, Sturla Holm Lægreid confirme sa percée au plus haut niveau international, qui ne date que de cet hiver. Déjà auteur de quatre victoires et sept podiums de novembre à janvier sur la Coupe du monde, ayant dans ce temps court établi sa réputation sur son excellence sur le pas de tir, le norvégien de 23 ans succède à Martin Fourcade au palmarès de l'individuel 20 km masculin. Il réalise un 20 sur 20, comme son dauphin, l'Allemand Arnd Peiffer, mais le devance de 17 secondes à l'arrivée. Malgré une minute de pénalité pour une faute sur son premier tir debout, Johannes Dale termine à 41 secondes du vainqueur et décroche la médaille de bronze. Quentin Fillon Maillet et Johannes Thingnes Bø sont les plus rapides sur la course (ils se tiennent en moins d'une seconde) mais échouent au pied du podium à cause de deux minutes de pénalité chacun (une erreur sur chaque tir couché pour Fillon Maillet, une erreur sur chaque tir debout pour Bø). Déjà gagnant du premier individuel de la saison, Lægreid remporte le petit globe de la spécialité.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Le 18 février, Antonin Guigonnat et Julia Simon apportent à la France sa deuxième médaille d'or à l'arrivée du relais mixte simple, notamment grâce à un bon score sur le pas de tir (un total de seulement cinq pioches) qui leur a permis de se maintenir dans le match durant la totalité de l'épreuve. La course se déroule sur 9 tours de 1,5 km. Les hommes parcourent deux tours, les femmes deux tours, les hommes à nouveau deux tours et enfin les femmes trois tours. Chaque concurrent effectue un tir couché puis un tir debout à chacun de ses relais. L'Autrichien Simon Eder, l'Italien Lukas Hofer et le Norvégien Johannes Thingnes Bø se tiennent en moins de 5 secondes avant le premier passage de témoin, tandis que le Français Antonin Guigonnat est à 15 secondes. Grâce à un 10/10 au tir, Dorothea Wierer maintient l'Italie en tête, avec 7 secondes d'avance sur Lisa Theresa Hauser, Tiril Eckhoff et Julia Simon. La France et l'Italie sont au coude-à-coude en tête, avec une dizaine de secondes d'avance sur la Suède de Sebastian Samuelsson et Hanna Öberg. Pourtant parfaite derrière la carabine jusque là, Wierer craque au moment d'abattre la dernière cible de la course et visite l'anneau de pénalité après avoir raté ses trois balles de pioches, retirant ainsi à l'Italie toute chance de médaille. Grâce à un 10/10 sur son dernier relais, Eckhoff parvient à prendre la tête à la sortie du pas de tir, une poignée de secondes devant Simon. La Française fait l'effort pour prendre le sillage de la Norvégienne puis place une accélération dans la dernière montée pour la dépasser. Julia Simon fait ensuite valoir sa supériorité technique dans la descente qui suit pour créer un écart et passer la ligne d'arrivée avec près de trois secondes d'avance. La médaille de bronze revient à la Suède. L'Ukraine et l'Italie échouent au pied du podium. Les Allemands Erik Lesser et Franziska Preuß sont défaillants au tir lors de la première moitié de l'épreuve, avant d'effectuer une belle remontée pour terminer à la place, à moins de 20 secondes de l'Autriche. Antonin Guigonnat est très heureux de cette médaille d'or, face à une concurrence très relevée : .


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Le 20 février est le jour des relais, à commencer par celui des femmes. Grâce à un sans-faute au tir, l'italienne Lisa Vittozzi passe nettement en tête le premier relais, avec environ 20 secondes d'avance sur Ingrid Landmark Tandrevold (Norvège), Vanessa Hinz (Allemagne) et Anastasiya Merkushyna (Ukraine). En étant la plus rapide de son groupe, Tiril Eckhoff donne à la Norvège un avantage de 25 secondes sur la Biélorussie, l'Ukraine et la Pologne. Parfaitement lancées, Ida Lien puis Marte Olsbu Røiseland tiennent leur rang et vont chercher une nouvelle médaille d'or pour la Norvège. En 5e position au moment de la prise du dernier relais, Franziska Preuß (Allemagne) effectue un sans-faute au tir qui lui permet de remonter en seconde position à la sortie du dernier tir. Biathlète la plus rapide des quatrièmes relayeuses, Preuß offre à l'Allemagne la médaille d'argent, en battant Pidhrushna au sprint, l'Ukraine devant se contenter de la médaille de bronze. Norvège, Allemagne, Ukraine : le podium de ce championnat du monde de relais féminin 2021 est identique à celui de 2020. Pourtant performantes sur le pas de tir avec seulement 5 pioches, les Françaises bien trop lentes sur la piste déçoivent et ne peuvent faire mieux qu'une place. La Norvège remporte un troisième titre consécutif en relais féminin.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Sur le relais masculin, les quatre Norvégiens font cavalier seuls tout au long de la course et vont chercher un nouveau titre mondial. Après un début de course difficile pour la Suède qui avait décidé de placer Peppe Femling (son relayeur le plus faible) en première position, Jesper Nelin et Martin Ponsiluoma parviennent à maintenir les chances suédoises avant l'entrée en course de Sebastian Samuelsson pour le dernier relais. Ce dernier effectue alors une belle course-poursuite, signant un 10/10 au tir et le meilleur temps de ski de son groupe. Il remonte quatre places, dépassant Dominik Windisch (Italie), Anton Dudchenko (Ukraine), Émilien Jacquelin (France) et enfin Eduard Latypov (RBU) dans le dernier tour. La Suède est ainsi récompensée par la médaille d'argent. Les biathlètes russes complètent le podium, avec 10 secondes d'avance sur la France, impactée par la défaillance de Quentin Fillon Maillet sur son tir debout, qui le force à aller faire un tour de pénalité. Sans la moindre médaille sur les deux relais, l'équipe de France a déçu. Cette performance est pour Julia Simon, tandis que Simon Desthieux souligne que .


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Le 21 février, jour final des championnats du monde, ont lieu les « épreuves-reines » de mass-start. Les femmes s'élancent le matin. Lisa Theresa Hauser devient la première championne du monde autrichienne de l'histoire. Elle s'impose en solitaire, en étant performance sur la piste, avec le temps de ski, et sur le pas de tir, avec le seul sans-faute de la course. Grâce à un 19/20 au tir, Lisa Vittozzi ressort de la dernière session de tir, avec environ 10 secondes d'avance sur la tenante du titre Marte Olsbu Røiseland et Ingrid Lanmark Tandrevold (elles-aussi à 19/20), et 20 sur Tiril Eckhoff, qui paye ses trois erreurs derrière la carabine alors qu'elle a le meilleur temps de ski. Malheureusement pour elle, l'Italienne craque sur la piste ( temps de la dernière boucle) et voit ses espoirs de médaille s'envoler lorsqu'elle est doublée par les trois Norvégiennes. Vittozzi termine finalement de l'épreuve. La course au podium est haletante entre les trois scandinaves. Tandrevold décroche Røiseland dans la dernière montée et va chercher la médaille d'argent. Dans la dernière ligne droite, Røiseland ne peut empêcher le retour de Tiril Eckhoff, meilleur temps du dernier tour, qui la devance au sprint pour la médaille de bronze. Eckhoff remporte ainsi sa médaille en sept courses tandis que Marte Olsbu Røiseland, qui avait réalisé des Mondiaux 2020 extraordinaires, repart de Pokljuka sans médaille individuelle. Défaillantes, les quatre françaises perdent toute chance de médaille dès le premier tir et terminent dans la seconde moitié du classement.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: Les hommes s'élancent l'après-midi. Sturla Holm Lægreid mène la mass-start de bout en bout. Au moment d'aborder le dernier tir, il ne reste que trois biathlètes sans faute. Ils sont tous les trois en tête de la course à la lutte pour le titre et les médailles car le quatrième pointe alors à plus de trente secondes. Lægreid précède ainsi de huit secondes le Slovène et local de ces mondiaux Jakov Fak et l'Autrichien Simon Eder. Les trois biathlètes ratent chacun une balle, mais Lægreid est le plus rapide sur le pas de tir ce qui lui permet de garder ses distances et de sortir à nouveau en tête avec un écart d'une dizaine de secondes qu'il parvient facilement à creuser. Eder et Fak sont en effet en difficulté dans le dernier tour et voient tous deux leur médaille s'envoler lorsqu'ils sont dépassés par Quentin Fillon Maillet et Johannes Dale, les deuxième et troisième plus rapides sur la piste mais qui comptent deux fautes au tir. Dale est le plus incisif et décroche le Français dans la dernière montée. Le Norvégien s'empare de la médaille d'argent tandis que Fillon Maillet repart avec la médaille de bronze, à la fois soulagé et frustré après trois quatrièmes places dans ces championnats du monde. De loin le plus rapide sur la piste (avec 24 et 40 secondes de mieux que Dale et Fillon Maillet), le tenant du titre Johannes Thingnes Bø commet un total de cinq erreurs devant les cibles, dont deux dès le premier tir couché, et fait donc une course-poursuite vaine. Il doit se contenter de la place, sa médaille de bronze sur la poursuite étant finalement son seul podium individuel sur ces mondiaux. Émilien Jacquelin, complètement désabusé après cinq erreurs commises sur son tir couché alors qu'il était en première position de la course, termine dernier à plus de 7 minutes du vainqueur. Le Français a été critiqué pour avoir fini la course tranquillement par plusieurs membres des délégations suédoises et norvégiennes, qui jugent ce comportement comme désinvolte. Le français répond que ces réactions scandinaves . Pour ses premiers Mondiaux, Sturla Holm Lægreid est le plus décoré de tous les biathlètes masculins, avec quatre médailles d'or dont deux titres individuels.


title: Championnats du monde de biathlon 2021

text: La Norvège termine en tête du tableau des médailles, avec 14 médailles dont 7 en or : 6 podiums dont trois titres chez les hommes comme chez les femmes, plus deux médailles dont une en or sur les relais mixtes. Derrière les Norvégiens, deux nations se distinguent. La France obtient 7 médailles dont deux en or : 4 podiums dont un titre chez les hommes, deux médailles chez les femmes et un titre sur les relais mixtes. La Suède repart avec 6 médailles, dont une en or : trois médailles dont un titre chez les hommes, un podium chez les femmes et deux médailles sur les relais mixtes. L'Autriche égale son meilleur bilan datant de 2009 (3 médailles dont une en or et deux en argent), grâce essentiellement à Lisa Theresa Hauser, triple médaillée. Enfin, pour la deuxième année consécutive, l'Allemagne n'obtient aucun titre. Elle doit se contenter de deux médailles seulement (toutes en argent), égalant ainsi son total le plus faible en championnats du monde (hors année olympique) depuis la réunification, score réalisé une première fois en 2013.


title: Issa N'Diaye

text: Issa N'Diaye est un homme politique et un professeur de philosophie malien.


title: Issa N'Diaye

text: Issa N'Diaye est un professeur de philosophie. Il est ministre de l'Éducation nationale de 1991 à 1992 et ministre de la Culture et de la Recherche scientifique de 1992 à 1993.


title: Issa N'Diaye

text: Il est le frère de Keïta Rokiatou N'Diaye, femme politique et géographe.


title: Maylin del Toro Carvajal

text: Maylin del Toro Carvajal (née le ) est une judokate cubaine concourant dans la catégorie des . Ses dernières victoires sont les Jeux panaméricains de 2019 en poids mi-moyens (moins de 63 kg).


Le Brices Cross Roads National Battlefield Site est une aire protégée américaine située dans le comté de Lee, au Mississippi. Établi le , il protège notamment le site de la bataille de Brice's Crossroads, pendant la guerre de Sécession. Inscrit au Registre national des lieux historiques depuis le , il est opéré par le National Park Service.


title: Deerfield (Michigan)

text: Deerfield est une ville du Comté de Lenawee dans l’État du Michigan aux États-Unis.


title: Deerfield (Michigan)

text: En 2010, sa population était de .


title: Macy Ilema

text: Macy Ilema (née en 1984 à Libreville, Gabon) est une artiste gabonaise tradi-moderne qui fait la promotion de la culture gabonaise.


title: Macy Ilema

text: Ses débuts: dès l’âge de 8 ans, elle fait ses premiers pas dans la chanson à l’église comme choriste. Sa passion pour la musique se développe en 1998 lorsqu’elle accompagne plusieurs artistes et groupes musicaux tels qu’African Soul, Dr Adam’s, Val-R et certains rappeurs de la capitale .L’artiste Macy consacre une grande partie de son temps et de sa carrière dans les œuvres sociales notamment son engament auprès des orphelins. Son apport dans de nombreuses caravanes médicales à travers le pays exprime et montre son attachement envers les couches les plus démunies et surtout celles qui ont besoin d’un soutien.


title: Macy Ilema

text: Ayant constaté l'accroissement du taux d'analphabétisme, le désir d'accompagner les jeunes non scolarisés s'est fait sentir chez Macy Ilema a tel point qu'en 2017, elle s'est joint à l'association des gabonais de Lyon pour la matérialisation du projet bibliothèque. Ledit projet dont l’objectif principal était de renforcer les efforts de scolarisation des apprenants fut mener en collaboration avec les mouvements de jeunesse suivants : l'ONG 9Projets, Lozo avenir et l'ONG ABA.


title: Schmutz (homonymie)

text: Schmutz, est un nom de famille porté notamment par :


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: La course de la Saint-Sylvestre de Zurich (en allemand : "Zürcher Silvesterlauf") est une course à pied en ville de Zurich, se déroulant tous les ans en fin d'année depuis 1977.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: En 1977, le quotidien "Blick" souhaite organiser une course en ville de Zurich en fin d'année, de manière similaire à la Corrida de la Saint-Sylvestre de São Paulo qui connaît un succès toujours grandissant. Mais contrairement à cette dernière et pour des questions d'organisation, notamment en raison de l'ouverture des magasins le dimanche pendant la période des fêtes de fin d'année, elle ne se déroule pas le jour de la Saint-Sylvestre. La première édition a lieu le et voit coureurs prendre le départ. Les Bernois Markus Ryffel et Elsbeth Liebi sont les premiers vainqueurs. Le succès se confirme lors de la seconde édition avec près de participants.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: L'édition 1984 bat un record de participation avec pour la première fois plus de concurrents au départ, toutes catégories confondues, ce qui en fait la deuxième plus grande course de Suisse en termes de participation derrière la classique Morat-Fribourg.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: En 1991, la société de gymnastique d'Unterstrass reprend l'organisation de la course sous la présidence de Bruno Lafranchi.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: La barre des participants est franchie en 2012. Avec régulièrement plus de inscrits lors des dernières éditions, c'est le plus grand événément sportif du canton de Zurich et la troisième plus grande course de Suisse.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: Après 27 ans à la tête du comité d'organisation de la course, l'ancien coureur de fond Bruno Lafranchi quitte la présidence. Corsin Caluori et son agence fernblau GmbH reprennent l'organisation de la course.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: Après avoir modifié l'organisation de la course pour pouvoir organiser l'édition 2020, cette dernière est finalement annulée en raison des nouvelles mesures sanitaires liées à la pandémie de Covid-19.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: Le parcours a été modifié à de multiples reprises au cours de l'histoire de la course. Il effectue une boucle dans la vieille ville de Zurich à parcourir plusieurs fois en partant du quai de la Limmat et jusqu'à la gare centrale de Zurich.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: Initialement, le tracé est d'une longueur égale pour les hommes et femmes. il est raccourci pour ces dernères en 1986. Il est rallongé à respectivement et en 1991 puis subit quelques modifications par la suite.


title: Course de la Saint-Sylvestre de Zurich

text: Pour la quarantième édition en 2016, le parcours élite est raccourci à pour les hommes et les femmes, offrant une course plus nerveuse et spectaculaire.


title: Brossel A95 DAR

text: Le Brossel A95 DAR est un châssis d'autobus produit par Brossel et carrossé par Jonckheere.* du châssis.


title: Brossel A95 DAR

text: Carrosserie réalisée par Jonckheere.


title: Brossel A95 DAR

text: Diesel Leyland O600 ou O680 incliné à longitudinal au centre dans le porte-à-faux arrière associé à un coupleur hydraulique et une boite de vitesses semi-automatique Leyland GB 94.


title: Romain Faivre

text: Romain Faivre, né le à Asnières-sur-Seine, est un footballeur français évoluant au poste de milieu de terrain à l'Olympique lyonnais.


title: Romain Faivre

text: Arrivé à l'AS Monaco en 2017, il fait ses débuts sous l'égide de Thierry Henry à l'occasion d'un match de Coupe de la Ligue contre le FC Lorient le , délivrant une passe décisive à Giulian Biancone pour le but de la victoire.


title: Romain Faivre

text: Après une saison 2019-2020 passée avec l'équipe réserve, il signe au Stade brestois 29 à l'été 2020. Auteur d'un début de saison prometteur, il est notamment buteur contre l'Olympique de Marseille puis l'AS Monaco. Contre ces derniers, il marque le but de la victoire, dans une performance remarquée par la presse. Romain Faivre impressionne tout au long de sa première saison, notamment grâce à sa qualité de passe, ses premières touches de balle très précises et son aisance technique.


title: Romain Faivre

text: En 2020-2021, il marque six buts et adresse cinq passes décisives avec le Stade Brestois. Son équipe parvient à se maintenir en Ligue 1.


title: Romain Faivre

text: À l'été 2021, Romain Faivre est convoité par l'AC Milan, qui fait plusieurs offres d'achat au Stade brestois. Le 29 août, Romain Faivre décide de ne pas se rendre au déplacement à Strasbourg avec son équipe : « Je ne voulais pas compromettre un possible départ à l'AC Milan. » Finalement, le transfert ne se fait pas. Romain Faivre est sanctionné par le Stade Brestois pour son absence à Strasbourg.


title: Romain Faivre

text: Le 31 janvier 2022, il quitte le Stade brestois pour l'Olympique lyonnais dans le cadre d'un transfert évalué à environ 18 M€, assorti d'un contrat courant jusqu'en 2026.


title: Romain Faivre

text: Convoqué par Sylvain Ripoll en , il fait ses débuts avec l'équipe de France espoirs le contre le Liechtenstein, lors des qualifications pour l'Euro espoirs 2021, marquant un but lors de cette victoire 5-0 dont il dispute les . Il réitèrera en inscrivant au match retour le deuxième but de la rencontre contre cette même équipe, là encore lors d'une victoire sur le score de 0-5, le .


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Marcel Blanc, né le à Brenles, est une personnalité politique suisse, membre de l'Union démocratique du centre. Il est conseiller d'État du canton de Vaud de 1978 à 1991, à la tête du Département des travaux publics.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Marcel Blanc naît le 12 mars 1935 à Brenles, dans le canton de Vaud. Il est issu d'une famile huguenote réfugiée en Suisse après la révocation de l'Édit de Nantes. Après une formation d'agriculteur, il exploite un domaine dans son village natal.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Membre de l'Union démocratique du centre (UDC), il est élu à l'exécutif de la commune de Brenles lors des élections communales de 1957 et devient syndic quatre ans plus tard. Il est élu député au Grand Conseil du canton de Vaud en 1970 et devient président de l'UDC du canton de Vaud en 1975. Il accède ensuite à la vice-présidence de l'UDC suisse.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Il est élu au Conseil d'État vaudois le et succède à son collègue de parti Marc-Henri Ravussin. Le , il est réélu au premier tour de scrutin, terminant en deuxième position derrière le radical Jean-Pascal Delamuraz. Le , il arrive en tête du premier tour et est élu quelques jours plus tard, les listes présentées par les partis pour le second tour permettant une élection tacite. Enfin, le , il est réélu une troisième fois, terminant en deuxième position du premier tour de scrutin, terrière le radical Jacques Martin. Il démissionne en cours de législature le pour le mois de décembre de la même année.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Pendant toute la durée de son mandat, il est responsable du département des travaux publics. Il préside le gouvernement vaudois à deux reprises, en 1982 et 1988. En 1991, le socialiste Daniel Schmutz lui succède à la tête du département des travaux publics, tandis que l'UDC Pierre-François Veillon, élu pour remplacer Marcel Blanc au Conseil d'État, prend la tête du Département des finances.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: Entre 1980 et 2000, il fait partie de plusieurs conseils d'administration d'entreprises : Commission fédérale de la navigation aérienne, Délégation suisse pour la régularisation du lac Léman, Commission internationale pour la protection des eaux du lac Léman contre la pollution, Comités des Conseils régionaux de la Société suisse de radiodiffusion et télévision (entre 1997 et 2000), Conseils régionaux de la Société suisse de radiodiffusion et télévision (1997-2000), Etat-major de contrôle et de coordination transit alpin.


title: Marcel Blanc (homme politique)

text: À l'armée, Marcel Blanc détient le grade de major.


title: Celeste D'Arrando

text: Celeste D'Arrando, née le à Turin (Italie), est une femme politique italienne.


title: Celeste D'Arrando

text: Celeste D'Arrando naît le à Turin.


title: Celeste D'Arrando

text: Elle est élue députée lors des élections générales de 2018.


title: Nini Tsiklauri

text: Nini Tsiklauri (née le à Tbilissi) est une actrice, chanteuse et militante politique allemande d'origine géorgienne.


title: Nini Tsiklauri

text: Tsiklauri grandit en Géorgie, en Hongrie et, à partir de 2002, en Allemagne. Elle obtient l'abitur au Neuen Gymnasium de Bochum. Elle fait ses débuts d'actrice en 2006 dans le film "" sous le nom d'Aisha. De 2007 à 2010, elle joue le rôle de Layla Farsad dans la série jeunesse "Schloss Einstein". Elle interprète "Regenbogenzeit", le générique de la douzième saison. En 2015, elle fonde le Voices-of-Volunteers-Chor en vue du Concours Eurovision de la chanson 2015 et l'émission autrichienne "Die große Chance" sur ORF 1.


title: Nini Tsiklauri

text: Tsiklauri écrit la chanson "In meiner Welt" pour la campagne "Lies für Toleranz" de Deutscher Vorlesepreis en 2010 et est ambassadrice de Fit am Ball Africa.


title: Nini Tsiklauri

text: En 2008, elle interpelle la chancelière Angela Merkel lors de la conférence sur l'avenir de Thuringe pour soutenir l'entrée de la Géorgie dans l'OTAN. La même année, elle est témoin de la deuxième guerre d'Ossétie du Sud et la documente. En 2012, Tsiklauri chante l'hymne national géorgien lors de la cérémonie commémorative officielle pour les proches des victimes de la guerre et les forces armées géorgiennes.


title: Nini Tsiklauri

text: En 2013, elle se met à étudier les sciences politiques à Vienne.


title: Nini Tsiklauri

text: En 2015, elle participe au télé-crochet "Popstars" et prend la place.


title: Nini Tsiklauri

text: En 2014, Tsiklauri est membre des Young European Collectives, un groupe d'auteurs et d'activistes de différents pays européens. En 2015, le groupe publie son essai européen "Who, If Not Us?" en anglais.


title: Nini Tsiklauri

text: Pour les élections européennes de 2019 en Autriche, Nini Tsiklauri se présente à la place sur la liste de NEOS - La nouvelle Autriche et le Forum libéral. Cependant, en raison du résultat des élections, elle n'est pas élue au Parlement européen.


title: Gloria Saccani Jotti

text: Gloria Saccani Jotti, née le à Reggio d'Émilie (Italie), est une femme politique italienne.


title: Gloria Saccani Jotti

text: Gloria Saccani Jotti naît le à Reggio d'Émilie. Elle est spécialisée en anatomie pathologique et enseigne la pathologie clinique à l’université de Parme.


title: Gloria Saccani Jotti

text: Elle est élue députée Forza Italia dans la circonscription lors des élections générales de 2018.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: L’Étude pour la tête de sainte Anne est un dessin sur papier réalisé à la pierre noire par Léonard de Vinci et conservé au château de Windsor. Il s'agit du portrait d'une femme et le dessin est considéré comme l'étude préparatoire de la tête de la sainte Anne présente dans le tableau "Sainte Anne, la Vierge et l'Enfant Jésus jouant avec un agneau" conservé au musée du Louvre.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Vraisemblablement réalisé vers 1502-1503 , le dessin appartient à une série d'études qui permettent au peintre de créer le carton qu'il utilise pour élaborer le tableau dès cette même période. Pour autant, l'artiste procède à des modifications dont témoignent d'une part, une copie du carton et d'autre part, des analyses par imagerie scientifique : il modifie ainsi le visage, puis la coiffure lors de l'élaboration du carton, et ce directement sur le panneau en tant que repentir.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le maître florentin y fait apparaître une maîtrise dans la traduction du volume et des lumières. Et bien que travaillant dans le cadre du thème iconographique de la « Sainte Anne trinitaire » aux conventions assez strictes, il y déploie des éléments propres à ses idéaux dans les visages qu'il dépeint habituellement.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le dessin de l"Étude pour la tête de sainte Anne" a pour support une feuille de papier rectangulaire de dimensions . Il est réalisé à la pierre noire.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Il présente le portrait d'une jeune femme dont on voit la tête et une partie de l'épaule gauche. Le dessin descend jusqu'au haut de la poitrine, au niveau de laquelle ce qui semble être deux pans du voile que la femme porte sur la tête paraissent se rejoindre. Légèrement incliné vers le bas, son visage est vu de trois quarts face penché "" (sur son côté gauche). Le haut de la tête porte un long voile opaque cachant la totalité de la chevelure, dont les extrémités se rejoignent à l'arrière de la tête et sont réunies sur son sommet. Un pan de tissu pend légèrement sur la tempe gauche du personnage.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Au moment de la création du dessin de l"Étude pour la tête de sainte Anne" dans les années 1502-1503, Léonard de Vinci approche les cinquante ans. Il est alors suffisamment célèbre pour que d'importants commanditaires italiens mais aussi d'autres pays européens se disputent ses services comme ingénieur ou comme artiste : Isabelle d'Este, César Borgia et le roi de France .


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Depuis 1499, il s'est attelé à la création d'une « Sainte Anne trinitaire » sans qu'il soit toutefois établi quel en est le commanditaire exact. Se déclarant éloigné de la peinture et se considérant plus volontiers ingénieur, Léonard de Vinci ne produit que peu d'œuvres durant cette période mis à part la fresque de "La Cène" (qu'il achève en 1498) et une "Madone aux fuseaux" (datant de 1501). Après avoir écarté successivement deux premiers cartons , il en produit un dernier en 1502-1503 qu'il utilisera pour créer "Sainte Anne, la Vierge et l'Enfant Jésus jouant avec un agneau". Selon la plupart des chercheurs, le dessin de la "tête de sainte Anne" constitue une étude préparatoire à ce troisième carton.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: L'attribution à Léonard de Vinci est unanime dans la communauté scientifique, notamment Frank Zöllner et Johannes Nathan, Carmen C. Bambach, Vincent Delieuvin, Kenneth Clark, et est aussi affirmée par le propriétaire de l'œuvre, le château de Windsor.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: En revanche, la datation est très fluctuante selon les chercheurs. Ainsi Vincent Delieuvin l'estime , soit au tout début de la création du tableau dont le dessin serait ainsi une étude pour le carton initial : sa technique que l'on trouve dans des dessins de cette période marquée par un usage exclusif de la pierre noire comme dans l"Étude pour la tête de l'apôtre Philippe" pour "La Cène" (vers 1495) ou dans l"Étude pour la tête de deux soldats dans La Bataille d'Anghiari" (1504 - 1505) fournit ainsi une indication décisive. En outre, une note d'Agostino Vespucci écrite en 1503 en marge des "Epistulae ad familiares" de Cicéron tend à montrer que, d'une part, le tableau est entamé à cette date et que, d'autre part, le peintre a commencé son œuvre justement par le visage de sainte Anne. De son côté, Kenneth Clark donne la date entre quand le propriétaire de l'œuvre la repousse « entre 1510 et 1515 », estimant que la création du tableau ne débute qu'en 1508 et justifiant cette imprécision par l'absence de connaissance dans le développement de la technique utilisée par le peintre pendant ses dernières années milanaises et romaines. De fait, certains chercheurs comme Frank Zöllner et Johannes Nathan proposent une datation très large et assortie d'interrogation : .


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: L"'Étude pour la tête de sainte Anne" a fait partie de la collection Melzi-Leoni : il s'agit d'un ensemble de dessins et manuscrits de Léonard de Vinci dont hérite Francesco Melzi à la mort de celui-ci en 1519 ; après une période de dispersion, cette collection est en grande partie regroupée entre 1582 et 1590 par Pompeo Leoni. Par la suite, dans les années 1630, le dessin passe à Londres dans les collections de Thomas Howard, , ce dernier étant parvenu à acquérir le deuxième grand recueil compilé par Pompeo Leoni et connu de nos jours sous le nom de « "Codex Windsor" ». Probablement acquis par le souverain britannique , il est, enfin, versé dans la "Royal Collection" au moins dès 1690 et est conservé depuis au château de Windsor.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le dessin de l"Étude pour la tête de sainte Anne" est unanimement reconnu comme une étude préparatoire à la tête de sainte Anne du tableau de "Sainte Anne, la Vierge et l'Enfant Jésus jouant avec un agneau" conservé au Louvre.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Deux types d'études se rapportent directement au tableau de "Sainte Anne, la Vierge et l'Enfant Jésus jouant avec un agneau" : celles qui permettent la création du carton et celles qui constituent et en sont donc les plus éloignées temporellement. Par l'usage exclusif de la pierre noire si caractéristique de la manière de Léonard de Vinci de début de siècle, le dessin s'inscrit résolument dans le premier groupe.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le sourire de la femme, le voile qu'elle porte et l'inclinaison de son visage évoquent tout à fait le tableau. Néanmoins, le dessin se détache de ce groupe par certains détails : plus fin, le visage ne correspond pas parfaitement à la réalisation en peinture dans laquelle les yeux, le nez et la bouche, en particulier, ont été arrondis. La coiffure est également assez différente de ce que l'on peut voir réalisé ; de fait, elle correspond beaucoup plus à ce qu'il était possible de voir sur le "carton Resta-Esterhazy", une copie réputée contemporaine et fidèle du carton original. Enfin la tête paraît plus inclinée que celle dépeinte sur le tableau, de même que les épaules qui sont plus tournées vers le spectateur que sur la peinture.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Dès lors, il est possible de décrire la manière dont l'étude s'insèrerait au sein du processus de création du tableau : après avoir réalisé un schéma d'ensemble de sa composition, le peintre entame des études de détails, dont celle de la tête de sainte Anne ; puis il élabore un carton qui reprend l'ensemble de ses recherches. Parallèlement ou peu de temps après, un membre de son atelier crée une copie fidèle de ce carton : le "carton Resta-Esterhazy", dont l'intérêt tient à ce qu'il témoigne de la transition entre l'étude et la réalisation finale. Il ressort que, si le visage a été quelque peu modifié entre l'étude et le carton (les traits ont été arrondis, agrandis et régularisés), la coiffure n'a pas évolué. De même, lors du report du carton sur le panneau, cette coiffure demeure toujours identique dans une première version comme l'indique l'étude de la sous-couche du tableau. Ce n'est donc qu'en cours de conception de ce dernier que le peintre la remanie. Les scientifiques ont ainsi à leur disposition l'analyse du repentir par imagerie scientifique croisant les observations faites sur les photos du "carton Resta-Esterhazy".


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Comparaison de l'étude, de sa mise en carton et de sa réalisation au sein du tableau. Même s'il possède un esprit volontiers porté à s'affranchir de certaines règles, Léonard de Vinci inscrit son "Étude pour la tête de sainte Anne" dans le cadre du thème iconographique de la « Sainte Anne trinitaire » dont les conventions sont strictes et auxquelles il s'astreint. Ainsi, la représentation d'Anne demande que sa tête soit couverte car il s'agit d'une femme dont il faut indiquer l'âge avancé. Or cela interdit au peintre de donner libre cours à son goût pour les coiffures volontiers complexes et ornementales. À défaut de pouvoir représenter une chevelure complexe, le peintre se révèle attentif à représenter un voilage méticuleusement plié sur le sommet de la tête.


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Néanmoins, le peintre s'inscrit dans ses propres archétypes : comme dans la plupart de ses représentations de visages féminins, il dépeint un visage penché, au regard incliné vers le bas. De même il y déploie son idéalité : . La bouche apparaît plus naturelle, portant un sourire plus discret, ce qui fait dire à Kenneth Clark qu'il trouve .


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Dans l"Étude pour la tête de sainte Anne", l'artiste use de procédés qui annoncent les effets du sfumato présents sur le tableau. Le sfumato est une technique picturale caractéristique de son travail qu'il théorise ainsi dans ses écrits :


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le procédé consiste ainsi à créer l'illusion du relief par des transitions lumineuses au moyen d'un adoucissement des lignes contenant les formes. Le peintre souligne par ailleurs un éclairage doux venant de la droite. Pour cela, il procède par l'estompage de la pierre noire. Cette technique constitue une mise en pratique de ses observations scientifiques sur la lumière ; le dessin marque une étape de maturation dans sa maîtrise, par rapport, par exemple, à celle déployée dans l"Étude pour la tête de l'apôtre Philippe" pour "La Cène", antérieure au dessin d'environ sept ans. C'est précisément cette capacité à traduire les résultats de l'observation d'effets physiques sur les corps qui fait de l"Étude pour la tête de sainte Anne" une œuvre où peut s'exprimer « un langage pictural de force et de nuance magiques ».


title: Étude pour la tête de sainte Anne

text: Le dessin "Étude pour la tête de sainte Anne" fait l'objet de plusieurs copies de la part de suiveurs contemporains ou immédiats de Léonard de Vinci. Un des plus connus appartient au département des arts graphiques du musée du Louvre, est daté vers 1510-1520 et est peut-être de la main d'un élève de l'atelier du maître. Son intérêt tient dans ce qu'il permet de confirmer que les changements dans la coiffe ont certainement été portés lors de l'exécution du tableau. De son côté, le musée Albertina à Vienne possède une copie () datée vers 1510-1520, qui reprend à la fois certains éléments du dessin (le voile sur le front) et du tableau final (la tresse gauche dont l'extrémité est cachée). En 2012, l'exposition à Paris consacrée au tableau du Louvre réussit à réunir cinq copies de l"Étude pour la tête de sainte Anne" et en recense trois de plus dans les illustrations portées dans son catalogue.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Fédor Fédorovitch Wolkenstein ( à Saint-Pétersbourg - à Moscou) est un physicochimiste soviétique, docteur en physique et mathématiques.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Fédor Fédorovitch Wolkenstein est membre de la famille Wolkenstein, famille judéo-allemande célèbre originaire de Galicie. Il est le fils de l'avocat Fédor Akimovitch Wolkenstein et de la poétesse Natalia Vasilievna Krandievskaia (lors de son premier mariage). En 1914 les parents se séparent. En 1920-1923, il vient en France et en Allemagne avec sa mère, son nouveau mari Alexis Nikolaïevitch Tolstoï et ses demi-frères. Il est diplômé de l'Institut polytechnique de Leningrad en 1931. De 1932 à 1941, il travaille à l'Institut pédagogique de Leningrad, de 1943 à 1973 à l'Institut de chimie physique de l'Académie des sciences de l'URSS, comme professeur.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Il effectue des travaux majeurs dans le domaine de la physique-chimie des surfaces semi-conductrices. En 1955, il propose la théorie des chaînes de la catalyse hétérogène et développe la théorie de l'effet de photo-absorption. Au cours des années 1940-1950, il développe les fondements de la théorie électronique de l'adsorption et de la catalyse sur les semi-conducteurs.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Il est un intime de la fille de Staline, Svetlana Allilouïeva et l'« ami » de son autobiographie "Vingt lettres à un ami".


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Fédor Fédorovitch Wolkenstein est le neveu de l'historienne et journaliste Olga Akimovna Wolkenstein.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Sa première femme (1934-1944), (1913-1999), fille de l'artiste , astronome, candidat aux sciences physiques et mathématiques, spécialiste de premier plan de l'Institut pan-syndical de l'information scientifique et technique de l'Académie des sciences de l'URSS.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Sa deuxième épouse est l'artiste illustratrice Natalia Oskarovna Munts (1907-1980), fille de l'architecte , petite-fille du célèbre balnéologue d'Odessa Lev Moiseevich Shorshtein (1837-1899), sœur de l'architecte .


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Son beau-fils, docteur en sciences et techniques Alexandre Yakovlevich Oleinikov (né en 1939), est scientifique émérite de la Fédération de Russie.


title: Fédor Fédorovitch Wolkenstein

text: Ses demi-frères sont le physicien et le compositeur .


title: Packard Twin Six

text: La Packard Twin Six ("Packard Double 6 cylindres", en anglais) est une voiture de luxe du constructeur automobile américain Packard (en activité de 1899 à 1958) construite à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923. Première voiture de série à moteur V12 de l'histoire de l'automobile, variante des Packard Six, Packard Eight, Packard Super Eight, Packard Twelve, et Packard Clipper.


title: Packard Twin Six

text: Ce premier modèle de Packard à moteur V12 Twin Six (Double Six) succède en 1916 au premier modèle Packard Six 6 cylindres de la marque (1912-1915).


title: Packard Twin Six

text: Le moteur V12 à 60° de 6,8 L (pour 112 km/h de vitesse de pointe) est conçu par le chef motoriste Packard . Il est constitué de deux blocs jumelés de six cylindres dans un carter en aluminium, avec un ensemble monobloc moteur-embrayage-boîte de vitesses 3 rapports.


title: Packard Twin Six

text: La Packard « Twin Six » est présentée avec un vif succès au public américain en , puis produite avec succès à 30 941 exemplaires entre 1916 à 1923 (une des voitures les plus chères de son temps) pour supplanter ses concurrentes de l'époque Rolls-Royce V-8 (1905), De Dion-Bouton V8 (1909), et autres Cadillac Type 51 à (1914)...


title: Packard Twin Six

text: Les moteurs militaires américains Liberty L-4, L-6, L-8, et L-12 (de 400 ch) utilisés sur des avions, chars d'assaut et navires américains et alliés de la Première Guerre mondiale pour l'entrée des États-Unis dans la Première Guerre mondiale en 1917, sont déclinés de ce moteur Packard Twin Six du chef motoriste Jesse Vincent, et fabriqués à plus de 20 000 exemplaires par Packard, Ford, Buick, et Marmon, entre autres concurrents du moteur d'avion militaire King-Bugatti U-16 (de 16 à 48 cylindres) conçu en 1916 par Ettore Bugatti pour l'armée française…


title: Packard Twin Six

text: Packard commercialise un nouveau modèle Twin Six V12 de 7,3 L pour 160 ch entre 1932 et 1939, rapidement renommé Packard Twelve.


title: Packard Twin Six

text: Trois séries de châssis Twin Six sont commercialisés, en châssis nu (à habiller par des carrossiers indépendants) ou avec un nombreux choix de carrosseries Packard : Touring, Salon Touring, Phaeton, Salon Phaeton, Coupé, Limousine, Landaulet Brougham, Runabout…


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: Rhys Williams, né le à Preston, est un footballeur anglais qui évolue au poste de défenseur au Swansea City en prêt de Liverpool.


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: Williams rejoint l'académie de Liverpool à l'âge de 10 ans et remporte la FA Youth Cup avec l'équipe de jeunes de Liverpool en 2019.


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: En , il rejoint les Kidderminster Harriers sous forme de prêt.


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: Williams fait ses débuts en faveur de Liverpool en EFL Cup le , contre Lincoln City, formant la défense centrale avec Virgil van Dijk.


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: Williams joue avec l'équipe d'Angleterre des moins de 18 ans entre mars et , et se voit appelé avec les moins de 19 ans pour la Marbella Cup en .


title: Rhys Williams (football, 2001)

text: Le , Williams reçoit son premier appel en équipe espoirs et réalise ses débuts lors d'un match nul 3-3 contre Andorre le .


title: Marcone

text: Marcone est un nom propre italien qui peut faire référence à :


title: Festival de Cannes 2021

text: Le Festival de Cannes 2021, , se déroule du au au Palais des festivals, à Cannes.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le Jury des longs-métrages en compétition est présidé par Spike Lee. La maîtresse de cérémonie est l’actrice Doria Tillier.


title: Festival de Cannes 2021

text: Cette édition marque le retour du festival de Cannes après une année obérée par la pandémie de Covid-19. L'année blanche 2020 permet à certains films pré-sélectionnés pour l'édition annulée de décaler leur date de sortie pour appartenir à la sélection 2021. C'est le cas par exemple de "Benedetta" de Paul Verhoeven qui, d'après les dires de Thierry Frémaux, sera le premier film assuré de faire partie de la compétition.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , les dates du prochain festival sont dévoilées : ce sera du au .


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , Spike Lee révèle qu'il sera président de l'édition 2021.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , Thierry Frémaux, directeur du festival, indique que deux dates de remplacement sont prévues au cas où la situation sanitaire ne permettrait pas de maintenir les dates initiales (du 11 au ). Les dates de remplacement envisagées sont les deux premières semaines de juillet et les deux premières semaines d'août.


title: Festival de Cannes 2021

text: L'inscription des films pour la sélection officielle démarre le et se termine le pour les films d'écoles (Cinéfondation), le mars pour les courts métrages et le pour les longs métrages. Les inscriptions pour les sections parallèles ont démarré le et se terminent en mars 2021.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , le festival est reporté par les organisateurs à la quinzaine du 6 au .


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , il est annoncé que l’acteur et réalisateur français Nicolas Maury, présidera le jury de la Queer Palm.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , Spike Lee confirme, via une conversation FaceTime avec Thierry Frémaux, assurer la présidence du jury de la compétition pour la Palme d'or.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , le film d'ouverture est dévoilé. Il s'agit de la comédie musicale "Annette" de Leos Carax. Le film sera également projeté en compétition pour la Palme d'or.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , la bande-annonce du film "Benedetta" de Paul Verhoeven est dévoilée, confirmant ainsi sa présence en compétition pour la Palme d'or.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , il est annoncé que la date de la conférence de presse dévoilant la sélection officielle, initialement prévue le , est reportée au en raison d'un nombre élevé de longs métrages présenté aux comités de sélection.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , il est annoncé que le documentariste américain Frederick Wiseman recevra le Carrosse d'or.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , c'est au tour du film "The French Dispatch" de Wes Anderson de confirmer sa présence en compétition pour la Palme d'or.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , la veille de la conférence de presse annonçant la sélection, il est annoncé que l’actrice et réalisatrice américaine Jodie Foster recevra la Palme d'honneur. Le même jour, il est annoncé que le réalisateur roumain Cristian Mungiu présidera le jury de la Semaine de la critique.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , la sélection officielle est annoncée via une conférence de presse dans l'UGC Normandie (Paris).


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , la sélection de la Semaine de la critique est dévoilée. Le même jour, le blockbuster prévu pour la sélection officielle est dévoilée : il s’agit de "Fast and Furious 9".


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , c’est la sélection de la Quinzaine des réalisateurs qui est dévoilée.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , un premier juré de la compétition officielle est dévoilé : il s’agit de l’acteur coréen Song Kang-ho, connu pour avoir joué notamment dans "Parasite" de Bong Joon-ho, qui avait remporté la Palme d'or en 2019.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , le film d'ouverture de la section Un certain regard est dévoilé : il s'agit du film "Onoda" d'Arthur Harari. Le même jour, son jury est dévoilé et sera présidé par la réalisatrice britannique Andrea Arnold. Elle a été lauréate de trois Prix du jury (en 2006 pour "Red Road", en 2009 pour "Fish Tank" et en 2016 pour "American Honey") et membre du jury en 2012, sous la présidence de Nanni Moretti.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , il est annoncé que l’actrice Doria Tillier sera la maîtresse de cérémonie. Le même jour, le jury de la Cinéfondation et des courts-métrages est dévoilé. Pour la première fois, le jury ne comporte aucune présidence.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , l’affiche de l’édition 2021 est dévoilée : il s’agit de deux palmiers entourant Spike Lee, président du jury de la Compétition officielle cette année.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , il est annoncé que le réalisateur italien Marco Bellocchio recevra une Palme d'honneur pour l’ensemble de sa carrière. Il a été membre du jury en 2007, sous la présidence de Stephen Frears. Le même jour, le jury de l’Œil d’or est dévoilé et sera présidé par Ezra Edelman.


title: Festival de Cannes 2021

text: Le , le jury de la compétition officielle est dévoilé. Ainsi le jury, présidé par Spike Lee, sera donc composé de la chanteuse Mylène Farmer ; des actrices Mati Diop, Maggie Gyllenhaal et Mélanie Laurent ; de la réalisatrice Jessica Hausner ; du réalisateur Kleber Mendonça Filho, et des acteurs Tahar Rahim et Song Kang-ho.


title: Festival de Cannes 2021

text: Spike Lee, Président du jury, dévoile la Palme d’Or du festival en tout début de l’annonce du palmarès, contrairement à la tradition qui veut cette révélation se fasse en fin du déroulé du palmarès. Il s’excusera ensuite pour son « erreur ». Sélection éphémère de films sur l'environnement.


title: Festival de Cannes 2021

text: Accès libre à tous les publics à sur la plage Macé de la Croisette


title: Enchanted Tale of Beauty and the Beast

text: Le , The Oriental Land Company a annoncé la fermeture programmée de "Grand Circuit Raceway" pour permettre la création d'un espace thématique dédié à "La Belle et la Bête" avec un budget de 32 milliards de yens. La construction a commencé le . L'attraction devait ouvrir le 15 avril 2020, mais a été retardée en raison de la pandémie de Covid-19 au Japon et a ouvert le . L'attraction se déroule dans le château de la Bête qui domine le village. Les visiteurs entrent dans le château et traverses plusieurs salles avant d'arriver au foyer principal. Un vitrail prend vie et raconte la malédiction qui a transformé le prince en Bête et comment l'enchantement peut être levé. Belle apparait, une lanterne à la main, et fait la rencontre de la Bête. Elle s'enfuie, effrayée. Les portes s'ouvrent et permettent aux visiteurs d'accéder à la zone d'embarquement en traversant les cuisines du château. On aperçoit plusieurs personnages comme Lumière, Big Ben, Madame Samovar et Zip. Les visiteurs montent à bord de véhicules reprenant la forme de plats de service enchantés qui dansent au rythme des musiques du film au fil des scènes tirées du long métrage. Le système de transport utilisé n'utilise pas de rails pour permettre aux véhicules de se croiser tout au long du parcours.


title: Enchanted Tale of Beauty and the Beast

text: L'attraction commence par la scène du repas sur l'air de "C'est la fête", avec Lumière menant la danse. Au fur et à mesure que nous nous déplaçons dans la pièce, de plus en plus de plats occupent la grande table de la salle à manger. Les véhicules se dirigent ensuite vers les jardins enneigés à l'extérieur du château pour "Je ne savais pas." La scène présente les animatroniques de Belle accompagnée de son cheval Philibert, ainsi que de la Bête.


title: Enchanted Tale of Beauty and the Beast

text: Alors que le véhicule rentre à nouveau dans le château, on aperçoit des ombres à la fenêtre. Gaston et les villageois viennent traquer la Bête. Certains objets animés barricadent les entrées du château. Alors que nous nous échappons, un coup de foudre retenti lorsque le dernier pétale de la rose enchantée tombe. On découvre Belle pleurer la Bête mourante. Sous nos yeux, la bête se transforme en prince. La malédiction est levée et le château sinistre retrouve son éclat. La scène finale de l'attraction nous emmène dans la salle de bal pour valser autour de Belle et du prince sur une petite scène centrale, avec les formes humaines des serviteurs.


Enchanted Tale of Beauty and the Beast


title: Berthé Aïssata Bengaly

text: Berthé Aïssata Bengaly, née le à Koutiala, est une femme politique malienne. Elle a notamment été ministre de la Promotion de la Femme, de l'Enfant et de la famille de 2002 à 2005 et ministre de l'Artisanat et du Tourisme de 2013 à 2015.


title: Berthé Aïssata Bengaly

text: Berthé Aïssata Bengaly étudie à l'École normale supérieure de Bamako, obtenant une maîtrise en chimie en 1985, et à l'université Tulane , obtenant un master en nutrition en 1995. Elle est professeur de chimie au lycée Notre-Dame du Niger à Bamako de 1985 à 1986, chercheuse à l'Institut d'économie rurale de Bamako de 1990 à 1995 et chercheuse à l'Université A&M du Texas de 1996 à 2001.


title: Berthé Aïssata Bengaly

text: Elle est ministre de la Promotion de la Femme, de l'Enfant et de la famille du 16 octobre 2002 au 20 juin 2005, et ministre de l'Artisanat et du Tourisme du 8 septembre 2013 au 10 janvier 2015.


title: Brossel A92 DLHS

text: Le Brossel A92 DLHS est un châssis d'autobus produit par Brossel et carrossé par divers constructeurs.


title: Brossel A92 DLHS

text: Le châssis est proposé avec deux longueurs pour l'empattement.


title: Brossel A92 DLHS

text: * du châssis.


title: Brossel A92 DLHS

text: Carrosserie réalisée par Jonckheere pour les autobus belges.


title: Brossel A92 DLHS

text: Diesel Leyland O600 horizontal longitudinal dans l'empattement associé à un embrayage monodisque et une boite de vitesses manuelle à 4 rapports (+ 1 arrière).


title: Marty Schottenheimer

text: Marty Schottenheimer, né le à Canonsburg en Pennsylvanie et mort le , est un joueur puis entraîneur de football américain. Il a été entraîneur principal dans la National Football League (NFL) durant 21 ans pour quatre équipes différentes, les Browns de Cleveland, les Chiefs de Kansas City, les Redskins de Washington et les Chargers de San Diego


title: Marty Schottenheimer

text: En tant joueur, il a joué comme linebacker pour les Bills de Buffalo (1965-1968) et les Patriots de Boston (1969-1970) dans l'American Football League (AFL) puis dans la NFL avant de se reconvertir en entraîneur en 1974.


title: Marty Schottenheimer

text: Il a joué au niveau universitaire pour les Panthers, équipe représentant l'Université de Pittsburgh. Il est sélectionné par les Colts de Baltimore au tour, en tant que joueur choisi, lors de la draft 1965 de la NFL. Il est également sélectionné à la draft au sein de l'American Football League, ligue en concurrence avec la NFL, par les Bills de Buffalo. Il rejoint les Bills au sein de l'AFL et il remporte le championnat durant sa première saison. Il rejoint en 1969 les Patriots de Boston. Après deux saisons avec les Patriots, il se retire du football américain et part travailler dans le domaine de l'immobilier.


title: Marty Schottenheimer

text: Il commence sa carrière d'entraîneur en 1974 lorsqu'il devient entraîneur des linebackers pour le Storm de Portland dans la World Football League. Il rejoint l'année suivante les Giants de New York comme entraîneur des linebackers pour deux saisons avant d'être promu au poste de coordinateur défensif en 1977. Il rejoint les Lions de Détroit l'année suivante pour être l'entraîneur des linebackers, puis devient en 1980 le coordinateur défensif des Browns de Cleveland. Il devient l'entraîneur principal des Browns en 1984 après le renvoi de Sam Rutigliano durant la saison.


title: Marty Schottenheimer

text: Comme entraîneur principal des Browns, il mène l'équipe à quatre participations consécutives aux éliminatoires, dont deux présences en match de championnat AFC lors des saisons 1986 et 1987, qui se concluent chacun par une défaite aux mains des Broncos de Denver. Après avoir perdu au tour préliminaire en 1988, Schottenheimer quitte l'équipe après des différends avec la direction des Browns.


title: Marty Schottenheimer

text: En 1989, il devient l'entraîneur principal des Chiefs de Kansas City. Il mène les Chiefs aux éliminatoires durant six saisons consécutives, entre 1990 et 1995, mais sans toutefois atteindre le Super Bowl. Il connaît une première saison perdante en 1998, lorsque les Chiefs terminent la saison avec 7 victoires contre 9 défaites et une exclusion des éliminatoires. Il démissionne après cette saison.


title: Marty Schottenheimer

text: Il devient analyste pour les matchs de la NFL pour la chaîne ESPN en 1999. Après deux ans, il revient comme entraîneur en acceptant un poste avec les Redskins de Washington en 2001. La saison commence très mal pour Schottenheimer et les Redskins qui perdent les 5 premiers matchs du calendrier, mais remportent 8 des 11 derniers matchs pour finir la saison avec un bilan équilibré et manquer de peu les éliminatoires. Malgré cela, il est renvoyé après une seule saison.


title: Marty Schottenheimer

text: Peu après son renvoi par les Redskins, il est engagé par les Chargers de San Diego. Après des débuts difficiles avec les Chargers, il est nommé entraîneur de l'année en 2004 après avoir mené l'équipe à une première participation en éliminatoires depuis 1995, saison qui se conclut par une sortie au tour préliminaire contre les Jets de New York. En 2006, il mène les Chargers à une excellente fiche de 14 victoires et 2 défaites, la meilleure fiche dans la NFL. Malgré tout, son équipe s'incline au tour de division contre les Patriots de la Nouvelle-Angleterre. Peu après cette élimination, il est renvoyé par les Chargers le 12 février 2007 à la suite de nombreux désaccords avec la direction des Chargers.


title: Marty Schottenheimer

text: En 2011, il est nommé entraîneur principal et manager général des Destroyers de la Virginie, équipe de la United Football League (UFL). Durant cette saison écourtée pour des raisons financières, les Destroyers terminent en tête du classement avec 3 victoires et 1 défaite puis remportent la finale du championnat face aux Locomotives de Las Vegas. Schottenheimer remporte son tout premier championnat en tant qu'entraîneur. Il démissionne peu avant le début de la saison 2012.


title: Marty Schottenheimer

text: En 2016, il est révélé que Schottenheimer souffre de la maladie d'Alzheimer, qui lui a été diagnostiquée cinq ans plus tôt. En février 2021, son état s'aggrave et il est placé dans une résidence de soins de longue durée à Charlotte. Il meurt des suites de sa maladie le 8 février 2021.


title: Marty Schottenheimer

text: Durant sa carrière d'entraîneur, Schottenheimer était reconnu pour son approche conservatrice, en se concentrant surtout sur la défensive et le jeu par la course pour gagner des parties. Il a utilisé une philosophie de jeu conservatrice, nommé "« Marty ball »", qui consiste à utiliser principalement la course durant les séquences en attaque. La stratégie de Schottenheimer était la suivante : une course à la première tentative, une nouvelle course à la deuxième, une passe à la troisième, et un punt ou un field goal à la quatrième. Cette philosophie était souvent simplement résumée en "« run, run, pass, punt »".


title: Marty Schottenheimer

text: Cette stratégie a été efficace en saison régulière, les équipes menées par Schottenheimer s'étant qualifiées aux éliminatoires à 13 reprises et ayant remporté 8 fois le titre de division, et l'entraîneur a compilé une fiche de 200 victoires, 126 défaites et un match nul. Celle-ci s'est toutefois avérée infructueuse en phase éliminatoire pour ses équipes, avec 5 victoires contre 13 défaites, et qui n'ont pas réussi à atteindre le Super Bowl sous sa gouverne.


title: Descriptions automatiques

text: Descriptions automatiques est un recueil de trois pièces pour piano d'Erik Satie, composé en 1913.


title: Descriptions automatiques

text: Les circonstances de composition de l’œuvre sont explicitées par Satie :


title: Descriptions automatiques

text: Daté d', le recueil introduit les citations en clin d’œil notées sur les partitions, caractéristiques des pièces ultérieures du compositeur. On remarque également l'absence de barres de mesure.


title: Descriptions automatiques

text: Le cahier est créé par le pianiste Ricardo Viñes à la salle de la Société des concerts (salle du Conservatoire) le , au cours d'une soirée de la Société musicale indépendante.


title: Descriptions automatiques

text: La partition est publiée en 1913 par Eugène Demets.


title: Descriptions automatiques

text: Le cahier, d'une durée d'exécution de quatre minutes trente environ, comprend trois mouvements :Dans la première pièce, "Sur un vaisseau", la musicologue Adélaïde de Place souligne le « balancement obsédant », sur un rythme de tango « des plus inattendus ». L'air de "Maman les p'tits bateaux" fait une incursion au sein du mouvement.


title: Descriptions automatiques

text: La deuxième pièce, "Sur une lanterne", cite quant à elle "La Carmagnole". « Un motif de notes répétées goguenarde entre deux phrases », précédant une fin poétique dans l'aigu du piano.


title: Descriptions automatiques

text: La pièce qui clôt le recueil, "Sur un casque", est une « parodie grotesque de la fête et de l'état militaire ». Guy Sacre note les ras de tambours et autres sonneries de clairon figurés au piano ; « le défilé approche, au rythme d'une polka de music-hall [...], acide et bitonale, aussi détraquée [...] que celle qu'on entend à la fin des "Véritables préludes flasques" ».


title: I-6 (sous-marin)

text: Le sous-marin japonais "I-6" est un porte-avions sous-marin de la marine impériale japonaise de classe Junsen II (巡潜二型）construit par Kawasaki Shipbuilding Corporation à Kobe.


title: I-6 (sous-marin)

text: C'était un grand croiseur sous-marin qui est entré en service en 1935 et a servi pendant la Seconde Guerre sino-japonaise et la Seconde Guerre mondiale. Au cours de ce dernier conflit, il a soutenu l'attaque de Pearl Harbor, torpillé le porte-avions , effectué des patrouilles de lutte contre la navigation dans l'océan Indien et le Pacifique Sud, et participé à la campagne des îles Aléoutiennes et à celle de la Nouvelle-Guinée avant d'être coulé en juin 1944.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "I-6" était le seul sous-marin de "type Junsen II" (ou "J2"). Après les quatre sous-marins de type Junsen I ("I-1", "I-2", "I-3" et "I-4"), les Japonais avaient construit le "I- 5" comme un "Junsen I modifié", introduisant une capacité d'aviation au type Junsen avec l'inclusion d'un hangar qui permettait au "I-5" de transporter et d'utiliser un hydravion à flotteurs. Le "I-6" représentait l'étape suivante dans l'évolution de cette capacité d'aviation, car il disposait à la fois d'un hangar et d'une catapulte pour hydravion à flotteurs. Les prochains et derniers sous-marins de type Junsen, "I-7" et "I-8", les seuls sous-marins de "type Junsen III", disposaient également chacun d'un hangar et d'une catapulte pour hydravion à flotteurs.


title: I-6 (sous-marin)

text: Construit par Kawasaki Shipbuilding Corporation à Kobe, au Japon, le "I-6" a été mis sur cale le 14 octobre 1932, lancé le 31 mars 1934 et achevé et mis en service le 15 mai 1935.


title: I-6 (sous-marin)

text: Lors de sa mise en service, le "I-6" a été rattaché au district naval de Yokosuka. Il participait à des manœuvres au large de la baie d'Ise le 1er août 1935 lorsqu'il est entré en collision avec le destroyer "Akatsuki" à 14 h 27. Il a subi des dommages à ses périscopes et s'est rendu à Yokosuka pour y être réparé. En juillet 1936, le "I-6" a embarqué un hydravion de reconnaissance Watanabe E9W1 (éésignation alliée "Slim") à des fins d'essai.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 7 juillet 1937 a eu lieu le premier jour de l'incident du pont Marco Polo, qui a marqué le début de la seconde guerre sino-japonaise. En septembre 1937, le "1 escadron sous-marin" a été réaffecté à la 3 flotte, qui à son tour a été subordonnée à la flotte de zone chinoise pour le service dans les eaux chinoises. L'escadron, composé du "I-6" et de ses navires-jumeaux (sister ships) "I-1", "I-2", "I-3", "I-4" et "I-5", s'est déployé sur une base à Hong Kong avec les ravitailleurs de sous-marins "Chōgei" et "Taigei" en septembre 1937. Du 21 au 23 août 1937, les six sous-marins du "1 escadron de sous-marins" ont opéré en mer de Chine orientale comme couverture lointaine pour une opération au cours de laquelle les cuirassés "Nagato", "Mutsu", "Haruna", les croiseurs de bataille "Kirishima" et le croiseur léger "Isuzu" ont transporté des troupes de Tadotsu, au Japon, à Shanghai, en Chine.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "1 escadron de sous-marins" était basé à Hong Kong jusqu'à l'automne 1938. Dans un effort pour réduire les tensions internationales liées au conflit en Chine, le Japon a retiré ses sous-marins des eaux chinoises en décembre 1938.


title: I-6 (sous-marin)

text: Au milieu des années 1940, le hangar et la catapulte du "I-6" ont été retirés, et par la suite, il n'a plus utilisé d'avion. Le 15 novembre 1940, le "2 escadron de sous-marins", y compris le "I-6", a été rattaché à la "6 flotte".


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 10 novembre 1941 - à cette époque, les "I-4", "I-5", "I-6" et le sous-marin "I-7" constituaient la "8 division sous-marine" du "2 escadron" 2 de la "6 flotte", le "I-7" servant de navire amiral de l'escadron - le commandant de la "6 flotte", le vice-amiral Mizumi Shimizu, a réuni les commandants des flottes de sous-marins pour une réunion à bord de son navire amiral, le croiseur léger "Katori", qui était ancré dans la baie de Saeki. Shimizu les a informés de l'attaque prochaine de Pearl Harbor, qui entraînera le Japon et les États-Unis dans la Seconde Guerre mondiale. Alors que la marine impériale japonaise commençait à se déployer pour le conflit à venir dans le Pacifique, les "I-4", "I-5", "I-6" et "I-7" s'embarquèrent à 13h00 le 16 novembre 1941 de Yokosuka à destination des îles Hawaï. Les sous-marins reçurent le message "Montez le Mont Niitaka 1208" (en japonais : Niitakayama nobore 1208) de la Flotte Combinée le 2 décembre 1941, indiquant que la guerre avec les Alliés commencerait le 8 décembre 1941, heure du Japon, c'est-à-dire le 7 décembre 1941 de l'autre côté de la Ligne Internationale de date à Hawaii.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 7 décembre 1941, les sous-marins du "2 escadron de sous-marins" ont pris des postes de patrouille à travers une partie de l'océan Pacifique, du nord-est au nord-ouest d'Oahu. Les sous-marins avaient ordre d'effectuer une reconnaissance dans la zone et d'attaquer tout navire qui se serait éloigné de Pearl Harbor pendant ou après l'attaque, qui s'est produite ce matin-là. La zone de patrouille du "I-6" se trouvait entre celles du "I-4" et du "I-5" et était située au large de l'entrée nord du canal de Kaiwi entre Molokai et Oahu. À 8h40 le 9 décembre 1941, le "I-6" a aperçu le porte-avions de l'US Navy (marine américaine) - qu'il a mal identifié comme étant un porte-avions de - et deux croiseurs lourds au nord de Molokai naviguant vers le nord-est à 20 noeuds (37 km/h). Plusieurs heures plus tard, il a réussi à transmettre un rapport d'observation, ce qui a conduit les Japonais à ordonner à neuf sous-marins de tenter d'intercepter le "Enterprise", qu'ils supposaient se diriger vers la côte ouest des États-Unis. Ne pouvant participer à la poursuite du "Enterprise", le "I-6" reçut l'ordre de prendre une nouvelle zone de patrouille au sud d'Oahu, dans les eaux situées entre le canal de Kauai et une zone au sud-est de Pearl Harbor. Plus tard en décembre, un de ses torpilleurs fut blessé lors d'une inspection de routine des torpilles; il mourut quelques jours plus tard d'une septicémie le 27 décembre 1941 et fut "enterré" en mer.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 9 janvier 1942, le sous-marin "I-18" a signalé avoir repéré un porte-avions de la classe Lexington à 270 milles nautiques (500 km) au nord-est de l'île Johnston, et la "6 flotte" a ordonné à un certain nombre de sous-marins, dont le "I-6", de former un piquet de grève au nord-est de l'île Johnston pour trouver le porte-avions. Pendant la journée du 10 janvier 1942, les guetteurs du "I-6" ont aperçu des avions du porte-avions à cinq reprises, et son navigateur a tracé leur trajectoire et utilisé les informations pour estimer la position du porte-avions. Le 11 janvier 1942, à 18h41, alors qu'il se trouvait à 270 milles nautiques (500 km) au nord-est de l'île Johnston, il a aperçu un destroyer de la marine américaine et s'est submergé. Peu après, le porte-avions est apparu à la position géographique de, naviguant vers le sud-est à 15 noeuds (28 km/h) et accompagné d'un croiseur lourd et d'un autre destroyer. Le "I-6" a tiré trois torpilles Type 89 sur le "Saratoga" à une distance de 4 300 m, et à 19h15, l'une d'entre elles a touché le "Saratoga" au milieu du navire sur son côté bâbord, tuant six pompiers et inondant trois chaufferies. Le "Saratoga" a pris 1 100 tonnes d'eau, a gîté à tribord puis à bâbord et a perdu de la vitesse. Le "I-6" a atteint une profondeur de 100 m, et lorsque les destroyers qui l'escortaient ont lancé une contre-attaque à 19h58, ils n'ont pas pu le localiser. Son opérateur sonore a signalé avoir entendu deux grosses explosions suivies d'un certain nombre de plus petites, ce qui laissait entendre que le "Saratoga" avait coulé et se brisait pendant sa descente vers le fond, et après 22 heures, le "I-6" a transmis un rapport affirmant qu'un porte-avions de la classe Lexington avait été touché deux fois et qu'il avait probablement coulé En fait, le "Saratoga" a survécu, mais les dommages infligés par le "I-6" l'ont maintenu hors de combat pendant les six mois suivants.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 12 janvier 1942, le "I-6" a quitté sa zone de patrouille en direction de Kwajalein, qu'il a atteint le 22 janvier 1942 avec seulement 800 litre de carburant. Il a repris la route le 24 janvier 1942 en direction de Yokosuka, qu'il a atteint le 2 février 1942. Il a été mis en cale sèche au début de février 1942 et a commencé un carénage et une révision.


title: I-6 (sous-marin)

text: Pendant que le "I-6" était à Yokosuka, le "2 escadron de sous-marin"- composé des "I-1", "I-2", "I-3", "I-4", "I-6" et du vaisseau amiral de l'escadron, le "I-7" - fut affecté à la Force d'invasion des Indes orientales néerlandaises dans la zone sud-est le 8 février 1942. Le 13 février, le personnel de la "8 division sous-marine" passa du "I-6" au "I-4", et le "I-6" quitta Yokosuka le 14 février 1942 à destination des Indes orientales néerlandaises. Le 22 février 1942, il arriva à Staring Bay, dans la péninsule sud-est de Célèbes, juste au sud-est de Kendari et, à 7 heures le 23 février 1942, il reprit la mer en compagnie du "I-4" et du "I-5" pour commencer sa deuxième patrouille de guerre, en direction d'une zone de patrouille dans l'océan Indien, à l'ouest de Sumatra. Alors que les "I-5" et "I-6" étaient en surface à l'ouest de Timor en route vers leurs zones de patrouille le 25 février 1942, un avion de reconnaissance Mitsubishi C5M (nom de code allié "Babs") de la marine impériale japonaise, escorté par neuf chasseurs Mitsubishi A6M Zero (nom de code allié "Zeke"), a aperçu les navires à 12h30, heure normale du Japon, et les a identifiés à tort comme des sous-marins de la marine royale néerlandaise. Les Zeros ont effectué des attaques répétées de mitraillage qui ont obligé le "I-6" à plonger, mais il n'a subi aucun dommage. Sa patrouille s'est par ailleurs déroulée sans incident, et elle s'est terminée par son arrivée à Penang, en Malaisie britannique occupée par les Japonais, le 8 mars 1942.


title: I-6 (sous-marin)

text: Des ordres sont arrivés du quartier général de la Flotte Combinée pour tous les sous-marins du "2 escadron de sous-marins", à l'exception du "I-1", pour mener des opérations de reconnaissance le long des côtes de Ceylan et de la côte ouest de l'Inde en préparation de l'Opération C, le prochain raid dans l'Océan Indien par les porte-avions de la Force Mobile de la Flotte Combinée. Le 26 mars 1942, le "I-6" a donc quitté Penang pour entamer sa troisième patrouille de guerre, en lui assignant une zone de patrouille dans l'océan Indien à l'ouest de Bombay, en Inde, et au nord des îles Maldives. Le 27 mars, l'état-major de la Kriegsmarine (marine de guerre allemande) à Berlin a demandé que le Japon commence des opérations de lutte contre les convois alliés dans l'océan Indien.


title: I-6 (sous-marin)

text: À 16 h 35 le 31 mars 1942, le "I-6" se trouvait dans l'océan Indien au large de Maliku Kandu (appelé par les britannique "Canal des 8 degrés" lorsqu'il aperçut un navire à vapeur allié. Il commença à s'approcher et était sur le point de tirer des torpilles lorsqu'il identifia le navire comme un navire-hôpital - probablement le navire-hôpital britannique HMHS "Vita" qui faisait un voyage de l'atoll d'Addu à la région de Ceylan - et annula l'attaque. Dans l'après-midi du 2 avril 1942, le "I-6" se trouvait en mer d'Oman, à 300 milles nautiques (560 km) au sud-ouest de Bombay, lorsqu'il aperçut le vapeur britannique "Clan Ross" de 5 897 tonneaux , qui faisait route de Liverpool, en Angleterre, vers Cochin, en Inde, transportant 3 655 tonnes de marchandises diverses et 1 027 tonnes d'explosifs. Il a tiré deux torpilles à une distance de 1 500 m, faisant un touché au milieu du navire sur le flanc bâbord du "Clan Ross". Le "Clan Ross" a coulé par l'arrière à 14h14 à la position géographique de avec la perte de 11 membres d'équipage tués et trois blessés. Le "I-6" a fait surface et s'est approché des survivants. L'équipage du "I-6"' a interrogé les survivants, leur a fourni de l'eau douce et des biscuits, et leur a donné le relèvement de Bombay, puis s'est aligné sur le pont arrière du "I-6", a salué les survivants et leur a souhaité "bon voyage" en français.


title: I-6 (sous-marin)

text: Alors qu'il était en surface vers 16 heures le 7 avril 1942, le "I-6" a rencontré le navire marchand britannique "Bahadur" de 5 424 tonneaux - en route de Bombay à Bassora, en Irak, avec une cargaison de 5 100 tonnes de fournitures et de munitions du gouvernement - dans la mer d'Oman, à 170 milles nautiques (310 km) au nord-ouest de Bombay Le "I-6" a été submergé et a tiré des torpilles, mais l'équipage du "Bahadur" les a repérées et le "Bahadur" a effectué un virage serré sur tribord, a évité les torpilles et a tenté d'ouvrir le champ de tir à vitesse maximale. Le "I-6" a tiré deux torpilles depuis ses tubes de torpilles arrière, mais il les a également manquées. Il a ensuite fait surface et a poursuivi le "Bahadur", ouvrant le feu avec son canon de pont de 127 mm (5 pouces) à une portée de 6 010 m. Le canon s'est bloqué après avoir tiré une seule salve, et le "I-6" s'est submergé et a abandonné la poursuite. Le "Bahadur" s'est cependant soudainement arrêté et a abaissé ses canots de sauvetage. Le "I-6" s'est rapproché et a tiré deux autres torpilles depuis une position sur le "Bahadur" par le travers bâbord. Le "Bahadur" a coulé par l'arrière à 19h20 à la position géographique de .


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "I-6" a fait surface dans la mer d'Oman à 300 milles nautiques (560 km) au sud-ouest de Bombay après 08h15 le 10 avril 1942 pour attaquer deux boutres de 150 tonneaux avec son canon de pont, prétendant que les deux avaient coulé. Sa patrouille s'est terminée par son arrivée à à Singapour, le 17 avril 1942. Il a quitté Singapour le 21 avril 1942 en compagnie du "I-5" pour se rendre à Yokosuka, qu'il a atteint le 1er mai 1942. Il y a subi des réparations jusqu'au 6 juin 1942.


title: I-6 (sous-marin)

text: Alors que le "I-6" était à Yokosuka, la campagne des îles Aléoutiennes commença les 3 et 4 juin 1942 par un raid aérien japonais sur le port de Dutch Harbor, en Alaska, suivi rapidement par l'occupation japonaise sans opposition des îles Aléoutiennes d'Attu le 5 juin et de Kiska le 7 juin 1942. Le 10 juin 1942, les "I-1", "I-2", "I-3", "I-4", "I-5", "I-6" et "I-7" furent réaffectés à la "Northern Force" (Force du Nord) pour servir dans les Aléoutiennes, et le 17 ou le 20 juin 1942, le "I-6" se mit en route pour les eaux des Aléoutiennes afin de commencer sa quatrième patrouille de guerre. Le 7 juillet 1942, il reçut l'ordre de se rendre dans la région de Kiska. Lorsque le reste de l'escadron de sous-marins reçut l'ordre de rentrer au Japon le 20 juillet 1942, le "I-6" reçut l'ordre de rester sur place et d'opérer à partir de Kiska.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 29 juillet 1942, un hydravion à coque Kawanishi H6K (nom de code allié "Mavis") signala un transporteur d'hydravions américain dans la baie de Natan, sur la côte de l'île Adak. Le "I-6" alla enquêter, mais ne trouva rien. Il était ancré au large de Kiska avec les sous-marins "RO-61", "RO-64" et "RO-68" lorsque les croiseurs et destroyers de l'US Navy Task Group 8.6 ont bombardé l'île et le port le 7 août 1942. Les quatre sous-marins ont été immergés pour éviter les dégâts, et certains d'entre eux sont partis à la poursuite du groupe opérationnel après la fin du bombardement, mais aucun n'a réussi à trouver les navires américains qui se retiraient.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 15 août 1942, le "I-6" reçoit l'ordre de rentrer au Japon, et il appareille de Kiska le même jour. Pendant qu'il est en mer, le "2escadron de sous-marins" et la "8 division sous-marine" sont dissous, et le "I-5" et le "I-6" sont réaffectés à la "7 division sous-marine". Il arrive à Yokosuka le 23 août 1942 et commence une révision.


title: I-6 (sous-marin)

text: Alors que le "I-6" était à Kiska, la campagne de Guadalcanal, d'une durée de six mois, commença le 7 août 1942 avec des débarquements amphibies américains sur Guadalcanal, Tulagi, les îles Florida, Gavutu et Tanambogo dans le sud-est des îles Salomon. Au fil de la campagne, les Japonais ont décidé d'utiliser des sous-marins pour ravitailler leurs forces combattant à Guadalcanal et ont commencé à équiper les sous-marins participant aux opérations de ravitaillement d'un support sur leur pont qui permettait à chacun d'entre eux de transporter une péniche de débarquement étanche de classe Daihatsu pour le déchargement des cargaisons le long des côtes des îles Salomon. Le "I-6" a reçu un montage "Daihatsu" lors de sa révision, mais il était encore au Japon lorsque l'opération Ke, l'évacuation des forces japonaises sur Guadalcanal, s'est achevée le 7 février 1943, mettant fin à la campagne de Guadalcanal.


title: I-6 (sous-marin)

text: Une fois sa révision terminée, le "I-6" quitta Yokosuka à 10 heures le 16 février 1943 avec un "Daihatsu". Il arriva à Truk à 10h15 le 23 février 1943, et plus tard dans la journée, le commandant du "7 escadron de sous-marins" monta à bord pour l'inspecter. Le 26 février 1943, il a débarqué son "Daihatsu" et a pris du carburant, des fournitures et des munitions du "Hie Maru". Il a quitté son mouillage à 8 heures le 28 février 1943, a effectué une croisière d'essai au large de l'île d'Oman et est revenu à 15 heures.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 2 mars 1943, le "I-6" partit de Truk pour sa cinquième patrouille de guerre, chargé de poser neuf mines magnétiques "TMC" de fabrication allemande au large de Brisbane, en Australie, et de patrouiller dans l'océan Pacifique Sud au large de la côte est de l'Australie. Le 4/5 mars 1943, il transite par l'archipel Bismarck au large de la Nouvelle-Irlande en direction du sud. Le 8 mars 1943, la Fleet Radio Unit Melbourne (FRUMEL), une unité de renseignement sur les transmissions américano-australo-britanniques basée à Melbourne, en Australie, a décrypté un message japonais - probablement transmis le 2 mars - qui révélait le départ du "I-6".


title: I-6 (sous-marin)

text: À 12 h 00 le 11 mars 1943, le "I-6" se trouvait à 60 milles nautiques (110 km) au nord-est de Brisbane. À 17h15 ce jour-là, il aperçut un navire marchand allié de 10 000 tonneaux - probablement un Liberty ship - et à 18h44, il tira deux torpilles à longue portée, qui furent toutes deux manquées. Le 12 mars 1943, le "I-6" effectua une reconnaissance de la baie de Moreton, de Caloundra Head et des approches de Brisbane afin de déterminer un bon emplacement pour poser ses mines. A 12h00 le 13 mars 1943, il se trouvait au nord-est de Caloundra Head à la position géographique de , et ce soir-là, entre 18h50 et 19h14, en utilisant un dispositif qui lui permettait d'éjecter des mines par ses tubes de torpilles avant, il posa les neuf mines dans un rayon de 6 milles nautiques (11 km) de la côte australienne le long d'une ligne de 2 200 mètres à des profondeurs de 24 à 34 mètres (79 à 112 pieds) dans ce que son commandant croyait être une voie de navigation. Il s'est ensuite retiré en pleine mer et, plus tard dans la soirée, a transmis un rapport de ses activités. Le FRUMEL a intercepté et partiellement décrypté son message, apprenant qu'un sous-marin japonais avait posé neuf mines quelque part le long de la côte est de l'Australie, mais pas l'emplacement de ces mines en raison des mots de code que le "I-6" a utilisé pour décrire leur emplacement. Une tentative de déterminer la position de sous-marin au moment de la transmission par triangulation n'a rien donné de plus précis qu'un cercle de 500 milles nautiques (926 km) presque inutile.


title: I-6 (sous-marin)

text: Les rapports du FRUMEL ont incité les forces d'artillerie côtière à surveiller un sous-marin japonais et la Royal Australian Air Force (RAAF) a intensifié ses efforts de patrouille le long de la côte est de l'Australie, en utilisant des Avro Anson et des Bristol Beaufort. Le "I-6" a été forcé de rester submergé pendant la journée par l'activité accrue de la RAAF, mais il a patrouillé sans incident entre l'île Fraser et l'île Stradbroke du 14 au 16 mars 1943. A 12h00 le 17 mars 1943, il se trouvait au sud-est du Cap Sandy à la position géographique de . A 14h30, il aperçut le convoi BT 44 de deux navires - composé des Liberty ships "Charles C. Jones" et "Joseph Holt", escortés par le dragueur de mines HMAS "Gympie" de la Royal Australian Navy - juste au nord de Point Cartwright. Il a tiré deux torpilles Type 89 sur le "Charles C. Jones" à longue portée à 15h07, et à 15h11, le "Charles C. Jones" a vu leurs sillages passer à 18 mètres derrière lui. le "Jones" et le "Joseph Holt", qui ont tous deux tourné pour éviter les torpilles, ont ouvert le feu pour alerter le "Gympie" . Un Avro Anson de l"escadron RAAF No. 71 (Réserve)" qui patrouillait au-dessus a également aperçu les sillages et a largué une balise de mer à l'endroit présumé du "I-6". Le "Gympie" et le Anson ont ensuite cherché le "I-6" jusqu'à 15h30, et le "Anson" a largué une charge sous-marine à 15h32, mais le "'I-6" s'en est sorti indemne. A 20h22, il a transmis un rapport de situation que le FRUMEL a intercepté et partiellement décrypté, et en conséquence deux patrouilleurs de la marine américaine sont arrivés dans la zone et l'ont cherché jusqu'au coucher du soleil le 18 mars 1943, mais sans succès.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 21 mars 1943, le "I-6" se trouvait au large du cap Byron lorsqu'il reçut l'ordre de quitter sa zone de patrouille et de se rendre à Rabaul. Il envoya un rapport de situation à 19h33 ce soir-là que le FRUMEL décrypta partiellement. L'interception par les Alliés des communications chiffrées du "I-6" avait conduit l'US Navy à ordonner à trois sous-marins - , , et - d'attendre le "I-6" pendant sa patrouille, mais aucun d'eux ne l'a vu, et il est arrivé à Rabaul à 7h30 le 27 mars 1943.


title: I-6 (sous-marin)

text: Malheureusement pour les Japonais, le commandant du "I-6" n'avait pas de renseignements adéquats sur les habitudes de navigation des Alliés lorsque le "I-6" a posé ses mines, qui ont été posées dans une zone rarement visitée par les navires alliés. Elles passèrent inaperçues jusqu'au 24 mars 1943, lorsque le , un sloop de guerre de la Royal Australian Navy, se rendit dans la région pour effectuer un exercice de tir anti-aérien sur une cible remorquée par un Lockheed Hudson de la RAAF. Alors que les obus usés et les fragments d'obus tombaient dans l'eau, le "Swan" observa à proximité deux grandes explosions qui atteignirent 122 m de hauteur et 40 m de large. Au moins deux mines avaient clairement explosé, et la taille des explosions suggérait que chacune d'entre elles séparément pouvait avoir représenté la détonation de deux mines, bien que les forces alliées ne puissent pas prouver cette possibilité. Le "Gympie" arriva dans la région et commença un dragage de mines qui, après un certain nombre de jours, fit exploser une autre mine, mais des balayages répétés ne trouvèrent plus rien au moment où les opérations de dragage de mines prirent fin en septembre 1943. Les mines étaient conçues pour reposer sur le fond marin et n'étaient pas fixées en place, ce qui signifie qu'elles pouvaient glisser ou rouler si elles étaient posées sur des surfaces inclinées, et les Alliés ont trouvé les mines dans un endroit quelque peu différent - 8 milles nautiques (15 km) au large dans des eaux de 30 à 40 mètres de profondeur - que celui où le "I-6" a déclaré les avoir posées.


title: I-6 (sous-marin)

text: Alors que le "I-6" était en patrouille, une tentative japonaise de transporter des fournitures et des renforts vers la Nouvelle-Guinée pour leurs forces combattant dans la campagne de Nouvelle-Guinée dans un convoi de huit navires escortés par huit destroyers a abouti au désastre dans la mer de Bismarck lorsque l'aviation alliée a coulé les huit navires et quatre des destroyers dans la bataille de la mer de Bismarck, combattue du 2 au 4 mars 1943. Le 29 mars 1943, le "I-6" fut donc réaffecté à la flotte de la zone sud-est pour assurer le ravitaillement de Lae, sur la côte de la Nouvelle-Guinée. Il fit route de Rabaul pour son premier ravitaillement le 3 avril 1943, transportant 30 passagers et 77 fûts de ravitaillement contenant 3,3 tonnes d'armes et de munitions, 22 tonnes de vêtements et 15,4 tonnes de nourriture. Il arriva à Lae le 5 avril 1943, où il débarqua ses passagers et déchargea sa cargaison sur des "Daihatsu". Il embarqua quatre soldats de l'armée impériale japonaise qui portaient les couleurs du "41 régiment d'infanterie" à Rabaul et 25 autres passagers et partit pour Rabaul. Peu après son départ, il aperçut des torpilleurs alliés, mais il plongea en catastrophe et les évita, et arriva sain et sauf à Rabaul le 7 avril 1943.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "I-6" fit ensuite escale à Lae le 11 avril 1943, déchargeant 26 passagers et 77 fûts de ravitaillement contenant 4,4 tonnes d'armes et de munitions, 19 tonnes de vêtements et de nourriture et embarquant 42 passagers pour Rabaul. Après avoir embarqué 39 passagers, il reprit la route pour Rabaul. Pendant le voyage de retour, il aperçut des torpilleurs à moteur alliés près des îles Tami, mais il les évita en plongeant. Pendant son séjour à Rabaul, il fut réaffecté le 21 avril 1943 à la Force du district nord de la 5 flotte pour soutenir le ravitaillement et le renforcement des garnisons japonaises d'Attu et de Kiska dans les îles Aléoutiennes.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le redéploiement du "I-6" vers le Pacifique Nord a été reporté, et pour le moment, il a continué ses parcours d'approvisionnement entre Rabaul et Lae. Lors de sa quatrième traversée, le 24 avril 1943, il a livré 20 passagers et des bidons de ravitaillement contenant une tonne de munitions, 16 tonnes de vêtements et 16 tonnes de nourriture, et est parti pour Rabaul avec 42 passagers à bord. Lors de sa cinquième traversée, le 30 avril 1943, il a visité Lae et a déposé 30 passagers et des bidons de ravitaillement contenant trois tonnes d'armes et de munitions, 19 tonnes de vêtements et une tonne de nourriture. Il embarque 41 passagers et reprend la mer. À l'aube, il aperçoit les torpilleurs alliés et passe une heure à les éviter, mais il arrive sain et sauf à Rabaul. Lors de sa sixième traversée, il fait escale à Lae le 7 mai 1943 pour y déposer 10 passagers et 77 fûts de ravitaillement contenant 2,8 tonnes d'armes, 4 tonnes d'obus d'artillerie et 13 tonnes de vêtements et prendre 12 passagers.


title: I-6 (sous-marin)

text: La septième course du "I-6" a été plus mouvementée. Il arriva à Lae le 13 mai 1943, déchargea dix passagers et des fûts de ravitaillement contenant 11,5 tonnes d'armes, cinq tonnes de munitions et neuf tonnes de nourriture. Après avoir embarqué quatre passagers, il entama son voyage de retour vers Rabaul. Peu après, les bateaux PT boats "PT-150" et "PT-152" de l'US Navy aperçurent le "I-6" qui filait à 12 noeuds (22 km/h) à une distance de 5 milles nautique. Chaque PT boat a tiré deux torpilles sur le "I-6" à longue distance, mais le "I-6" s'est arrêté et les torpilles ont manqué leur cible devant lui. Le "PT-150" s'est ensuite rapproché à 3 700 mètres et a tiré une autre torpille sur le "I-6" immobile, mais le sous-marin a soudainement accéléré et la torpille a manqué son objectif sur l'arrière. Les PT boats ont alors suivi une trajectoire parallèle à celle du "I-6" et se sont tournés vers lui pour réduire la portée, mais il s'est submergé. Les PT boats se sont alors arrêtés, et le "I-6" a tiré une torpille sur eux, qui est passée sous la proue du "PT-150" sans exploser, mettant fin à l'action. Le 14 mai 1943, le "I-6" a poursuivi son voyage vers Rabaul, mais il s'en est détourné pour rechercher avec le "I-5" les équipages des bombardiers Mitsubishi G4M (nom de code allié "Betty") abattus lors d'un raid sur la baie d'Oro. Il a sauvé deux aviateurs de l'eau à 60 milles nautiques (110 km) au large de Buna, en Nouvelle-Guinée.


title: I-6 (sous-marin)

text: Lors de son huitième voyage, le "I-6" fit escale à Lae le 21 mai 1943 pour livrer 5,1 tonnes d'armes, 5,4 tonnes de munitions, 4,6 tonnes de nourriture et 31 passagers. Il partit pour Rabaul après avoir embarqué 40 passagers. Lors de son neuvième et dernier voyage, il se rendit à Lae le 28 mai 1943 et y déposa 18 tonnes de nourriture, 4,3 tonnes d'armes et de médicaments, deux tonnes de vêtements, un "Daihatsu" et 23 passagers. Il n'est pas prévu qu'il retourne à Rabaul, il n'embarque pas de passagers, mais il reprend la mer en direction directe de Truk. Réaffecté avec le "I-5" à la "6 flotte" en mer le 31 mai 1943, il fait escale à Truk du 1er au 2 juin 1943, puis se dirige vers Yokosuka, qu'il atteint le 8 juin 1943. Il y subit des réparations.


title: I-6 (sous-marin)

text: Dans les îles Aléoutiennes, la garnison japonaise sur Attu avait été anéantie par l'invasion des forces américaines lors de la bataille d'Attu entre le 11 et le 30 mai 1943. Le 21 mai 1943, alors que la situation à Attu se détériorait, le quartier général impérial japonais décida d'évacuer la garnison isolée de Kiska. L'évacuation commença par voie sous-marine le 26 mai 1943. La "7 division sous-marine" fut réaffectée à la "5 flotte" le 1er juillet 1943, et le 1er ou le 2 juillet, le "I-6" partit de Yokosuka pour sa sixième patrouille de guerre, à destination de Paramouchir dans les îles Kouriles. Après avoir fait escale à Paramouchir, il se déploya pour appuyer l'évacuation en cours de Kiska, patrouillant avec le "I-5" dans la mer de Béring au nord-nord-est de Kiska. Entre le 17 et le 19 juillet 1943, les deux sous-marins aperçurent trois destroyers américains à trois reprises, mais ne purent les attaquer. Les Japonais terminèrent l'évacuation le 28 juillet 1943, et le "I-6" conclut sa patrouille avec son arrivée à Paramouchir le 4 août 1943.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "I-6" a quitté Paramouchir le 16 août 1943 pour sa septième patrouille de guerre, à laquelle il a été assigné une zone de patrouille au large de Kiska. La patrouille s'est déroulée sans incident et il est retourné à Paramouchir le 3 septembre 1943. Il a repris la route le 5 septembre 1943 et est arrivé le 10 septembre à Yokosuka, où il a subi des réparations.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 25 octobre 1943, le "I-6" est réaffecté à la "Flotte de zone sud-est" pour reprendre des fonctions sur les lignes de ravitaillement vers la Nouvelle-Guinée et dans l'archipel Bismarck. Le 30 octobre, il quitte Yokosuka à destination de Rabaul. De Rabaul, il a commencé des voyages de ravitaillement vers Sio dans la péninsule de Huon en Nouvelle-Guinée, faisant escale à Sio les 16 novembre et 4 décembre 1943 sans incident mais subissant l'attaque des avions alliés lors de sa troisième visite le 18 décembre 1943 alors qu'il déchargeait une cargaison; l'attaque l'a obligé à partir avant qu'il ne puisse décharger complètement, et il est revenu à Rabaul avec une partie de la cargaison encore à bord. Il se rendit à Sio pour la quatrième et dernière fois le 27 décembre 1943 et tôt le matin, juste après avoir commencé son voyage de retour à Rabaul, il rencontra des torpilleurs alliés qui l'attaquèrentavec des charges de profondeur. Il sortit indemne des deux attaques et reçut le même jour l'ordre d'intercepter un convoi allié. Avec seulement deux torpilles à bord, il patrouilla dans le détroit de Dampier du 28 décembre 1943 au 1er janvier 1944, mais ne trouva pas les navires alliés.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 4 janvier 1944, le "I-6" commença une nouvelle série de voyages de ravitaillement, faisant la navette entre Rabaul et Iboki, en Nouvelle-Guinée. Son premier et son deuxième voyage aller-retour - du 4 au 10 janvier 1944, avec escale à Iboki le 6 janvier, et du 17 au 21 janvier 1944, avec escale à Iboki le 19 janvier - impliquaient la livraison de fournitures. Lors de son troisième voyage, au départ de Rabaul le 28 janvier 1944, il ne transporte que des troupes, qu'il débarque à Iboki le 30 janvier 1944, endommageant ses hélices sur un récif non répertorié. Il revint à Rabaul le 1er février 1944, et ce jour-là, la "7 division sous-marine" fut rattachée directement au quartier général de la 6 flotte. Son voyage de ravitaillement suivant le vit partir de Rabaul le 3 février 1944 pour livrer du ravitaillement à Sarmi, en Nouvelle-Guinée. Le 5 février 1944, il reçut l'ordre de retourner à Yokosuka. Il fit route de Rabaul le 13 février 1944, fit escale à Lorengau sur l'île de Manus dans les îles de l'Amirauté le 17 février 1944 pour livrer une cargaison de 12 mitrailleuses lourdes et leurs munitions, puis partit le même jour pour Yokosuka, qu'il atteignit le 29 février 1944 pour commencer une révision.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 15 juin 1944, la campagne des Mariannes commence avec l'invasion américaine de Saipan. Anticipant l'invasion, le 13 juin 1944, le commandant de la "6e flotte", le vice-amiral Takeo Takagi, ordonna à tous les sous-marins japonais disponibles de se déployer à l'est des îles Mariannes. Sa révision étant récemment terminée, le "I-6" partit de Yokosuka à destination des eaux au large de Saipan le 16 juin 1944. À 22h33 ce soir-là, le cargo japonais armé "Toyokawa Maru" de 5 123 tonneaux - membre du Convoi 3606, composé de quatre navires marchands escortés par trois navires de défense côtière et un chasseur de sous-marins, qui avait quitté Ogasawara dans les îles Bonin le 14 juin 1944 à destination de Yokosuka - aperçut le "I-6" faisant surface près du convoi. Le "Toyokawa Maru", le prenant par erreur pour un sous-marin ennemi, a donné l'alerte, a viré brusquement vers le "I-6" et l'a éperonné sur son côté tribord juste derrière sa tour de contrôle. Le "I-6" a pris une forte gîte, a chaviré et a coulé quelques minutes plus tard, et le "Toyokawa Maru" a poursuivi en larguant des grenades sous-marines et en mitraillant l'eau où le "I-6" avait coulé. Aucun des 104 membres de l'équipage du "I-6" n'a survécu.


title: I-6 (sous-marin)

text: Le 1er juillet 1944, les Japonais ont ordonné au "I-6" de sauver le vice-amiral Takagi et son état-major de leur quartier général à Saipan, qui était menacé par l'avancée des forces américaines. Lorsque le "I-6" n'a pas accusé réception du message, les Japonais l'ont déclaré disparu. Le quartier général de la "6 flotte" a fait une dernière tentative pour la contacter le 3 juillet 1944.


title: I-6 (sous-marin)

text: Selon d'autres récits de la perte du "I-6", le "Toyokawa Maru" aurait coulé au large de Saipan le 30 juin 1944, lorsque le destroyer d'escorte et le destroyer à grande vitesse l'auraient attaqué le 19 juillet 1944 à 70 milles nautiques (130 km) à l'ouest de Tinian à la position géographique de .


title: I-6 (sous-marin)

text: Le "I-6" a été rayé de la liste de la marine le 10 septembre 1944.


title: Freedom (chanson de Jimi Hendrix)

text: Freedom est une chanson de Jimi Hendrix parue après sa mort dans l'album "First Rays of the New Rising Sun" en 1997. Le titre était également disponible en 1971 dans "The Cry of Love".


title: Freedom (chanson de Jimi Hendrix)

text: Le , Jimi Hendrix enregistre au Record Plant le titre "Crash Landing" avec le bassiste Billy Cox, le batteur Rocky Isaac et Al Marks. Ce titre est la première ébauche du futur "Freedom" pour lequel il décide de réécrire les paroles et de continuer à travailler la composition. En attendant, l'enregistrement de "Crash Landing" est retravaillé par le producteur Alan Douglas (qui reprendra à ce moment-là la gestion discographique du guitariste) en 1974 qui fait appel aux musiciens de session pour réenregistrer l'accompagnement (cette méthode suscite la controverse). Cette version est publiée dans l'album posthume controversé "Crash Landing" en 1975. En 2013, l'enregistrement de "Crash Landing" est publiée dans l'album posthume "People, Hell and Angels" en 2013 par Experience Hendrix LLC (qui supervise la discographie depuis 1995) dans une version remixée et corrigée par Eddie Kramer.