title: Ebru Timtik

text: À partir du , à l'initiative de l’organisation Lawyers for Lawyers, des conférences de presse sont organisées un peu partout dans le monde pour tenter de faire pression sur les autorités turques en alertant l'opinion publique internationale. Un appel lancé le par plusieurs organisations d'avocats relayait leur inquiétude pour Ebru Timtik et d'autres avocats grévistes de la faim depuis .


title: Ebru Timtik

text: Ebru Timtik meurt le , après 238 jours de grève de la faim. Sa mort soulève une vague d'indignation, notamment au sein de l'opposition turque.


title: Ebru Timtik

text: Le 27 novembre 2020, le Conseil des barreaux européens lui décerne le Prix des droits humains exceptionnel à titre posthume.


title: 110 mètres haies aux Jeux olympiques d'été de 1928

text: L'épreuve du 110 mètres haies aux Jeux olympiques de 1928 s'est déroulée les et au Stade olympique d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Elle est remportée par le Sud-africain Sid Atkinson.


title: Pokarana (Loropéni)

text: Pokarana est une localité située dans le département de Loropéni de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.


title: Pokarana (Loropéni)

text: Pokarana se trouve à environ à l'est du centre de Loropéni, le chef-lieu du département, et à au nord de la route nationale 11.


title: Pokarana (Loropéni)

text: Le centre de soins le plus proche de Pokarana est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Loropéni tandis que le centre médical se trouve à Kampti et que le centre hospitalier régional (CHR) de la province est à Gaoua.


title: Pokarana

text: Pokarana peut désigner :


title: 400 mètres haies masculin aux Jeux olympiques d'été de 1928

text: L'épreuve du 400 mètres haies masculin aux Jeux olympiques de 1928 s'est déroulée les 29 et au Stade olympique d'Amsterdam, aux Pays-Bas. Elle est remportée par le Britannique David Burghley.


title: Niantana

text: Niantana est une localité située dans le département de Loropéni de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.


title: Niantana

text: Niantana se trouve à environ au nord-est du centre de Loropéni, le chef-lieu du département, et de la route nationale 11.


title: Niantana

text: Le centre de soins le plus proche de Niantana est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Loropéni tandis que le centre médical se trouve à Kampti et que le centre hospitalier régional (CHR) de la province est à Gaoua.


title: Club Nacional (Lima)

text: Le Club Nacional est une association civile péruvienne située sur la Plaza San Martín dans le centre historique de la capitale Lima. Elle a été fondée le 19 octobre 1855. C'était le lieu de rencontre de l'aristocratie péruvienne tout au long des . Ses membres appartenaient aux familles les plus distinguées et les plus fortunées du pays.


title: Club Nacional (Lima)

text: Il est considéré comme l'un des dix meilleurs et des plus élégants gentlemen's clubs au monde pour ses installations, sa collection bibliographique et ses services.


title: Club Nacional (Lima)

text: Le logo du club est formé des lettres C et N entrelacées.


title: Club Nacional (Lima)

text: Le Club Nacional a été fondé par 81 personnes, membres des plus importantes familles de Lima. L'institution a été organisée principalement sur le modèle des gentlemen's club anglais du de Londres rendus célèbres, dans toute l'Europe au siècle suivant, par toute une littérature. Ces clubs britanniques avaient été fréquentés par les premiers présidents du Club Nacional, Don Gaspar de la Puente et Remírez de Laredo.


title: Club Nacional (Lima)

text: Ses premiers locaux institutionnels étaient situés au sommet de l"'Hotel del Universo" dans le "Portal de San Agustín", au coin de la rue "Lártiga" où la Surintendance des banques et des assurances du Pérou opère actuellement à Lima.


title: Club Nacional (Lima)

text: Le siège du club déménage en 1859 pour s'installer rue "Valladolid", dans une ferme appartenant à Don José Herce y Santiago.


title: Club Nacional (Lima)

text: En 1865, il déménage une fois pour un manoir situé à l'angle des rues "Piedra" et "La Palma", propriété des comtes de Fuente-González.


title: Club Nacional (Lima)

text: Puis, en 1869, l'institution a déménagé dans les locaux qui abritaient à l'origine l'Union Club dans le "Portal de Botoneros".


title: Club Nacional (Lima)

text: Plus tard, entre 1892 et 1895, le club s'installa au sommet d'un local de la rue "Espaderos" où le général et chef d'état Bernardo O'Higgins (1778-1842) avait vécu auparavant, ce fut son cinquième local.


title: Club Nacional (Lima)

text: En 1895, le club s'installe dans une grande maison de la rue "Núñez", toujours à Lima.


title: Club Nacional (Lima)

text: Enfin, en 1929, il s'installe dans ses locaux actuels de la "Plaza San Martín", sur les anciennes fondations d'une grande maison appartenant à la famille Silva Santisteban.


title: Club Nacional (Lima)

text: Ce bâtiment de style néo-Renaissance a été conçu par l'architecte polonais Ricardo de Jaxa Malachowski sur la Plaza San Martín, l'une des principales places du centre historique de Lima, inaugurée en 1921 lors des célébrations du centenaire de l'indépendance du Pérou (28 juillet 1821).


title: Club Nacional (Lima)

text: Le Club Nacional était le principal lieu de rencontre des (les vingt-quatre amis), un groupe d'oligarques appartenant au Partido Civil qui dirigeait le pays pendant la « République Aristocratique » (1895-1919).


title: Club Nacional (Lima)

text: En 2005, le club a fêté ces 150 ans, une occasion qui a été célébrée en compagnie de délégations de clubs correspondants du monde entier et d'invités de marque.


title: Club Nacional (Lima)

text: Parmi ses anciens présidents, on compte : Parmi ses anciens membres, on relève :


title: Panther (album)

text: Panther est le onzième album studio du groupe suédois de metal progressif Pain of Salvation sorti le sur le label Inside Out Music.


title: Relais 4 × 100 mètres masculin aux Jeux olympiques d'été de 1932 (athlétisme)

text: L'épreuve du relais 4 × 100 mètres masculin aux Jeux olympiques de 1932 s'est déroulée les 6 et au Memorial Coliseum de Los Angeles, aux États-Unis. Elle est remportée par l'équipe des États-Unis (Robert Kiesel, Emmett Toppino, Hector Dyer et Frank Wykoff).


title: Helene von Taussig

text: Helene von Taussig, née le 10 mai 1879 à Vienne et décédée le 21 avril 1942, est une artiste peintre autrichienne.


title: Helene von Taussig

text: Helene von Taussig est la cinquième sur douze enfants, d'une famille juive installée à Vienne. En 1910, elle se rend avec sa compagne Emma Schlangenhausen à Oschwand, en Suisse, où elles étudient la peinture avec Cuno Amiet. De 1911 à 1914, elle intègre l'Académie Ranson à Paris. Un déménagement prévu à Munich est empêché par le déclenchement de la guerre.


title: Helene von Taussig

text: Pendant la Première Guerre mondiale, elle sert dans la Croix-Rouge sur le front d'Isonzo. Après la guerre, elle s’installe dans la région d'Anif à Salzbourg avec Emma Schlangenhausen et l’artiste sculptrice et céramiste autrichienne Hilde Exner.


title: Helene von Taussig

text: En 1923, Helene von Taussig se convertit au catholicisme, et en 1934, elle s'installe dans un atelier conçu par l’architecte autrichien Otto Prossinger. En 1940, en raison de son ascendance juive, elle est forcée de déménager à Vienne, avant d’être déportée dans le ghetto d'Izbica en Pologne, où elle décède le 21 avril 1942.


title: Helene von Taussig

text: Financièrement indépendante tout au long de sa vie, Helene von Taussig apparaît rarement dans la vie artistique autrichienne, mais profite de ses séjours à l'étranger pour établir des contacts avec des galeries. Sa première exposition est présentée à Salzbourg en 1927. En 1929, elle réalise deux expositions individuelles à Paris et à La Haye.


title: Helene von Taussig

text: En 1933, Helene von Taussig publie son portfolio "Der Tänzer Harald Kreutzberg", comprenant vingt-quatre études de mouvements de la nouvelle star de la danse allemande, Harald Kreutzberg. En raison de son orientation décisive vers l'expressionnisme allemand et le fauvisme, l’artiste est peu reconnue dans l'art autrichien, et n'a guère été remarquée de son vivant.


title: Helene von Taussig

text: Son œuvre disparaît dans l’oubli jusqu’en 1991, date à laquelle des tableaux sont retrouvés et sauvés. En 2012, le musée de Salzbourg a rendu un grand nombre de ses tableaux à ses héritiers dans le cadre de la loi fédérale sur la restitution des œuvres d'art des musées et collections fédéraux autrichiens. Les héritiers d’Helen von Taussig ont ensuite revendu onze des dix-neuf tableaux au musée de Salzbourg. Certaines œuvres graphiques de l’artiste se trouvent à la Bibliothèque universitaire de Salzbourg.


title: Helene von Taussig

text: En 2014, la mémoire d’Helen von Taussig est commémorée par un stolpersteine, pavé de métal de l'artiste berlinois Gunter Demnig, installée sur la Kirchenplatz, à Anif. Son travail a été inclus dans "l'exposition City Of Women de 2019 : Les femmes artistes à Vienne de 1900 à 1938", organisée à la Österreichische Galerie Belvedere.


title: 3e division alpine Julia

text: La 3e division alpine Julia est une unité de l'armée italienne spécialisée dans le combat en zone montagneuse ayant participé à la seconde guerre mondiale.


title: 3e division alpine Julia

text: La 3e division alpine Julia partice à la guerre Greco-Italienne à partir du 28 octobre 1940. Elle combat pour la première fois lors de la bataille de Pindus subissant de lourdes pertes. Elle reste en ligne jusqu'au 10 novembre, date à laquelle est va se réorganiser à l'arrière. Mais quatre jours plus tard, elle doit retourner sur la ligne de front dans le secteur de Perat pour faire face aux attaques grecques qui s'arrête le 8 décembre. Mais, elles reprennent le 23 décembre jusqu'au 31 et forcent la division à se replier sur Mali Qarishta après de violents comdats dans des conditions climatiques terribles.Le 8 janvier, elle doit se replier sur Mali Tabajan face à une offensive grecque. Le 21 janvier, elle est réduite à un régiment avec 3 bataillons en sous-effectif. Elle est repliée de la zone du front pour être reformé.


title: 3e division alpine Julia

text: Regonflée, elle est renvoyé sur le front fin février 1941 dans le secteur du mont Golico. Le 28 février, dernière unité défendant le secteur de Dragoti, elle est attaquée par la 2e division grecque mais tient bon malgré de lourdes pertes. Le 7 mars, les grecs passent à l'assaut du mont Golico puis recommencent deux jours plus tard. L'offensive grecque s'arrête le 11 sans prendre Tepelenë. Les unités grecques et italiennes étant épuisées et décimées.


title: 3e division alpine Julia

text: Durant la campagne, elle a subi 9 317 pertes au total.


title: 3e division alpine Julia

text: La division reste en garnison en Grèce jusqu'en mars 1942 , date à laquelle elle est transférée en Italie en prévision de son déploiement sur le Front de l'est perdant 600 hommes à cause d'un sous-marin. Membre, de l'armée italienne en russie, elle commence son transfert le 14 juillet 1942. Le 25 septembre, elle est déployée sur le Don entre Kuvshin et Karawut. le 11 décembre, la division est transférée dans le secteur Ivanovka-Selenyj Jar-Novo Kalitva-Komaroff pour essayer d'enrayer l'attaque soviétique. Elle subit pertes nombreuses, parce que ses soldats n'étaient habitués qu'à la guerre sur les montagnes.http://www.italoeuropeo.com/2009/05/19/alberto-bertotto-leroica-divisione-alpina-julia-nella-campagna-di-grecia-1940-41/


title: Kyeburn

text: Kyeburn est une petite localité de la région Otago, située dans l’Île du Sud de la Nouvelle-Zélande. Elle siège dans le plateau de , une large plaine d’altitude s’étendant à partir de la fin de la vallée de . Kyeburn est positionné sur la jonction entre la route dite ("The Pigroot") et de la route , à quelques à l’est de la ville de Ranfurly, sur le trajet du ‘Kyeburn Stream’, un affluent mineur du fleuve Taeri . Le nom du ruisseau, dont le village tire son nom, est un de ceux situés dans "", une zone dotée de noms d’animaux des fermes du nord de l’Angleterre, tous attribués par le premier géomètre de la région d’ Otago: .  Le secteur était, dans les premières années du village, appellé ‘Cows Creek’. ("kye" est un terme venant du Northumbrian pour vaches (cows) .


title: Kyeburn

text: La zone autour de ‘Kyeburn’ était une localisation active pour les activités minières durant la dernière partie de la , au niveau de la ville minière de ‘Kyeburn Diggings’ (parfois appelée aussi ‘Upper Kyeburn’), localisée à quelques vers le nord du village de ‘Kyeburn’ lui-même.


title: Kyeburn

text: La ville de Kyeburn devrait être marquée par l’infamie nationale et même internationale au début des années , quand une résidente de longue date nommée ‘Mary Young’ fut assassinée le . Le meurtre choqua de nombreux résidents et attira l’attention des médias durant le procès qui suivit. Young mourut des blessures, qui lui avaient été infligées par de grosses pierres provenant de son jardin avant que du coupable pu y être trouvé. A cause de cela, la police continua à chercher un motif, pour identifier le coupable . La seule charge qui avait été initialement découverte en discutant avec Young avant sa mort, est qu’elle indiqua que la personne qui l’avait attaquée était d’origine chinoise . A cause du manque d’indice évident, un long processus eut lieu après avoir trouvé le coupable un homme chinois du nom de ‘Ah Lee’.  C’était un mineur, qui n’avait été dans le secteur que pour une courte période de temps et était indiqué être basé sur d’importantes évidences circonstantielles.  Bien qu’il soit condamné et exécuté, un certain nombre de personnes pensaient que ‘ Lee’ n’était pas coupable, après la mise en évidence de nombreuses erreurs dans l’enquête, il vint à la lumière, le fait que l’interprète, que la police utilisait, ne comprenait pas complètement le type de dialecte chinois.  L’interprête était un Cantonais ‘Seyuip’ et Lee d’origine ‘Panyu’, ce dont il résultait que seulement des termes étaient compris entre les deux .


title: Kyeburn

text: Liste des villes de Nouvelle-Zélande


title: Relais 4 × 400 mètres masculin aux Jeux olympiques d'été de 1932

text: L'épreuve du relais 4 × 400 mètres masculin aux Jeux olympiques de 1932 s'est déroulée les 6 et au Memorial Coliseum de Los Angeles, aux États-Unis. Elle est remportée par l'équipe des États-Unis (Ivan Fuqua, Edgar Ablowich, Karl Warner et Bill Carr).


title: Béton Tabby

text: Le béton de coquillage (en anglais: "tabby") se fabrique en brûlant des coquilles d'huîtres pour faire de la chaux, mélangée ensuite avec de l’eau, du sable, des cendres et des coquilles d’huîtres cassées. Le "tabby" fut utilisé par les premiers colons espagnols dans l’actuelle Caroline du Nord et la Floride, puis par les colons britanniques principalement sur la côte de la Caroline du Sud et la Géorgie, et à Sydney en Australie.


title: Béton Tabby

text: Les renaissances de l'utilisation du "tabby" se sont propagées vers le nord et se sont poursuivies jusqu’au début du . Le "tabby" était habituellement recouvert de plâtre ou de stuc.


title: Undercut (coiffure)

text: Lundercut est une coiffure qui était à la mode des années 1910 aux années 1940, principalement chez les hommes, et qui a connu un renouveau croissant dans les années 1980 avant de redevenir totalement à la mode dans les années 2010. Généralement, les cheveux du dessus de la tête sont longs et séparés sur le côté ou au centre, tandis que le dos et les côtés sont coupés très courts. Elle est étroitement liée aux cheveux ridés du milieu et de la fin des années 1990, bien que ceux qui ont un "undercut" dans les années 2010 aient tendance à faire reculer la frange du visage.


title: Undercut (coiffure)

text: Historiquement, l"'undercut" a été associée à la pauvreté et à l'incapacité de se payer un coiffeur suffisamment compétent pour se fondre dans la masse, comme pour une coupe de cheveux courte sur le dos et les côtés. Du début du jusqu'aux années 1920, la coupe inférieure était populaire parmi les jeunes hommes de la classe ouvrière, en particulier les membres des gangs de rue. Dans le Glasgow de l'entre-deux-guerres, les Neds (précurseurs des Teddy Boys) privilégiaient une coupe de cheveux longue sur le dessus et coupée dans le dos et sur les côtés. Malgré le risque d'incendie, on utilisait beaucoup de cire de paraffine pour maintenir les cheveux en place. Les autres gangs qui favorisaient cette coupe étaient les de Manchester et les Peaky Blinders de Birmingham, car des cheveux plus longs désavantageaient celui qui les portait lors d'un combat de rue.


title: Undercut (coiffure)

text: À l'époque du jazz, dans les années 1920 et 1930, ce type de coiffure était considéré comme une mode courante. Les barbiers militaires de l'époque de la Première Guerre mondiale pratiquaient des coupes de cheveux courtes sur le dos et les côtés aussi rapidement que possible en raison du nombre, sous les ordres de faciliter l'hygiène personnelle dans la guerre de tranchées, et de manière aussi uniforme que possible, en vue de l'apparence à la parade. Après 1918, le style dos et côtés courts est devenu la norme au Royaume-Uni, et sa variante, la coupe en brosse, est devenue courante en Amérique du Nord et en France. Dans l'Allemagne nazie, une version de cette coupe qui était longue sur le dessus mais rasée sur le dos et les côtés était populaire parmi les officiers de la Wehrmacht. La coupe "undercut" est restée courante au Royaume-Uni et en Amérique jusque dans les années 1960, lorsque des cheveux plus longs comme la coupe en ailes ont été popularisés par la sous-culture "mod" et les groupes de l'invasion britannique comme les Beatles et les Rolling Stones.


title: Fijenoord

text: Fijenoord a été une entreprise de construction navale et de fabrication de moteurs à Rotterdam, aux Pays-Bas, de 1929 à 1999. En 1929, elle a fusionné avec Wilton pour devenir Wilton-Fijenoord.


title: Fijenoord

text: En 1823, la "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" (NSBM), une compagnie maritime, a été fondée par "Gerhard Mauritz Roentgen", qui n'était pas seulement un homme d'affaires, mais aussi un technicien visionnaire. Ses premières idées commerciales pour la "NSBM" étaient un certain nombre de lignes de Rotterdam vers les rivières et certaines villes de la mer du Nord. Les navires nécessaires ont été conçus par "Roentgen". Le 12 avril 1823, le chantier naval "Hogendijk de Capelle aan de IJssel" lance le "De Nederlander", le premier navire à vapeur néerlandais, mais avec une machine à vapeur anglaise. Il est utilisé pour une ligne vers Anvers et une ligne vers Nimègue. Le 10 mai 1824, "Hoogendijk" lance le "De Zeeuw" avec une machine de Cockerill. "Hoogendijk" avait alors trois autres navires en construction. En mars 1825, le "De stad Antwerpen" était en action sur le Rhin. En mai 1825, le "De stad Nijmegen" était en action près de Hellvoetsluis. En septembre 1825, le "De Rijn" (longueur , largeur ) était en action sur le Rhin supérieur.


title: Fijenoord

text: En avril 1825, le "NSBM" a levé des fonds pour un Packet à vapeur pour une ligne vers Hambourg, un remorqueur pour les fleuves et les estuaires, un bateau à vapeur pour le Rhin et un bateau à vapeur pour le service entre Antwerpen et Boom (une ville sur l'Escaut). Le 9 mai 1825, le premier de ces projets a été lancé lorsque "Fop Smi"t, dans le "Nieuw Lekkerland", a engagé le "De Batavier" pour le "NSBM". Le plan était de l'utiliser pour une ligne de Rotterdam à Hambourg. En septembre 1829, le "Batavier" a remorqué l"Atlas" sur la Meuse. Plus tard, en septembre 1829, le "Batavier" de 2 moteurs de 100 ch chacun a été utilisé pour démarrer une ligne vers Londres qui partait initialement d'Anvers au lieu de Rotterdam Ce n'était pas la première ligne vers Londres de "NSBM". Le 15 mars 1826, le "Lodewijk" a été lancée par "Fop Smit" pour le service entre Mayence et Strasbourg.


title: Fijenoord

text: "Roentgen" a lancé trois projets. Le premier projet/expérience de "Roentgen" était la modification (allongement) d'une frégate de guerre existante pour la propulsion à pales de vapeur. La frégate "Rijn" a été remorquée hors de l'eau au Rijkswerf Vlissingen à la fin des années 1820. Elle a été coupée en deux afin d'y insérer une section pour une roue à aubes et un moteur de "Cockerill". L'expérience a échoué, mais elle est antérieure d'environ 15 ans à la conversion du HMS Penelope, qui a commencé en 1842.


title: Fijenoord

text: Le second projet a conduit le "NSBM" à construire l"Atlas". L'idée révolutionnaire était d'utiliser un navire à vapeur pour relier les Pays-Bas aux Indes orientales néerlandaises. Il fut lancé par le chantier naval "Hoogendijk in Capelle aan de IJssel" le 30 mars 1826. L"Atlas" était le plus grand navire à vapeur du monde en 1828, mais n'était pas assez rigide pour la propulsion à vapeur.


title: Fijenoord

text: La compagnie maritime "NSBM" avait commandé localement les navires ci-dessus. Elle a d'abord commandé leurs moteurs en Angleterre, puis à "Cockerill", en se basant sur les plans et les conseils de "Roentgen". L'idée de la société était que "Cockerill" aurait le monopole des moteurs à vapeur pour les navires aux Pays-Bas, et ne livrerait qu'à la "NSBM". Une explication positive de ce monopole était que le "NSBM" voulait empêcher que son savoir ne s'échappe par l'intermédiaire de "Cockerill", mais bien sûr, il ne pouvait pas tenir. En quelques années, le "NSBM" et "Cockerill" sont entrés en conflit à ce sujet. En conséquence, le "NSBM" a fondé son propre atelier de réparation de machines à vapeur en 1827. Cet atelier de réparation est devenu l"Établissement Fijenoord"


title: Fijenoord

text: En septembre 1827, le chantier naval "Fijenoord" a réparé le "Concordia" de la "compagnie prussienne de bateaux à vapeur du Rhin". Il a été tiré sur la cale de halage avec des machines et des chaudières à bord et réparé en 6 jours. En 1828, "Fijenoord" a construit le navire à vapeur "Stad Frankfort" pour la ligne Mayence-Cologne. Le navire avait 25-30 cv


title: Fijenoord

text: Le troisième projet était moins spectaculaire à première vue, mais se révélerait bien plus important. En 1825, le "NSBM" reçoit une commande de la marine néerlandaise pour un remorqueur à vapeur destiné aux eaux intérieures et aux ports, probablement le même que le "remorqueur pour les rivières et les estuaires" mentionné en avril 1825. Cela a conduit à la construction du remorqueur à vapeur "Hercule" (1829-1830). En 1828, il n'était toujours pas prêt, et "Roentgen" décida de réutiliser la machine de l"Agrippina" en panne. Lors de ce transfert, la machine fut modifiée pour réutiliser la vapeur d'un cylindre à haute pression pour un cylindre à basse pression. La réutilisation a permis de créer un moteur à action directe avec deux cylindres à haute pression et un cylindre à basse pression. "Roentgen" (ou sa société) avait ainsi inventé un moteur Compound qui pouvait être utilisé dans les navires. L'invention ne pouvait pas être utilisée pour les navires de mer, car elle nécessitait l'injection d'eau douce dans les condenseurs. En 1829, l"Hercule" a servi sur le Rhin. L"Hercule" a été nécessaire pour le siège d'Anvers en 1832 et y a servi en utilisant uniquement les cylindres à basse pression. Son moteur a ensuite été terminé en tant que moteur compound. L'invention du moteur compound a été d'une grande importance pour la société car elle a donné au "NSBM" un avantage concurrentiel. En particulier, ses remorqueurs à vapeur étaient plus puissants et pourtant plus économiques que ceux de la concurrence.


title: Fijenoord

text: Le 28 octobre 1834, une personne a envoyé à un journal la description d'une visite de l'usine. Il a écrit que l'usine était située sur l'île de Fijenoord, où se trouve maintenant le quartier Feijenoord de Rotterdam. Le bâtiment principal de l'usine était l'ancien "Pesthuis", littéralement "maison de la peste", où la ville isolait auparavant les victimes de la peste. Autour, de nombreux bâtiments servant de magasins ou de lieux de travail avaient été érigés. La zone mesurait environ 10 hectares et était bordée par la Meuse et un port dans lequel on pouvait entrer des deux côtés. La zone elle-même était à nouveau traversée par un autre port, les deux ports appartenant à l'usine. Les deux ports étaient dominés par une grande bigue. On prétend que l'une d'elle a soulevé . Les bateaux à vapeur pouvaient se déplacer sous ces tangons afin de pouvoir y faire entrer et sortir des machines de manière pratique et peu coûteuse. L'un des ports avait un grand toit qui le couvrait contre la pluie. Sous ce toit, les grands navires pouvaient être finis et peints. À l'heure actuelle, le bateau à vapeur "Pylades" de 190 pieds et 200 cv se trouvait dans le port couvert. Dans une autre partie du chantier naval, il y avait une cale de halage parallèle. Sur celle-ci se trouvait un bateau à vapeur de 220 pieds.


title: Fijenoord

text: Dans le bâtiment principal se trouvait une fonderie de fer. Elle disposait de trois fours à coupole, d'un fourneau à vent, d'une lourde grue, d'un sous-sol en fer, d'un four pour la cuisson des formes et de toutes les autres choses nécessaires à une fonderie de fer, même pour les pièces les plus lourdes. Un nouveau grand fourneau à vent était en construction afin de pouvoir faire fondre plus de fer en une seule fois. Pendant la visite, une lourde roue dentée (engrenage) de était en train d'être coulée. À côté de la fonderie de fer, il y avait une "fonderie de métaux" qui faisait référence au bronze à l'époque, et probablement à d'autres métaux.


title: Fijenoord

text: La grande fonderie avait 14 feux et des grues. Les deux plus grandes étaient destinées à la fabrication de pièces lourdes. Les deux plus grandes étaient destinées à la fabrication de pièces lourdes. À l'époque, un axe très lourd de d'épaisseur était en cours. En avril 1836, la société annonçait en effet qu'elle avait fabriqué plusieurs essieux en fer pour des moulins à vent. L'essieu était fabriqué avec un marteau de actionné à la main comme un batteur de pieux. Un marteau à vapeur était en cours de construction. D'un côté de la forge, il y avait une forge de cuivre. De l'autre côté, un bâtiment avec plusieurs grands tours et perceuses. On a dit au visiteur que récemment, plusieurs canons en fer avaient été percés jusqu'à 80 livres. Un autre bâtiment abritait d'autres tours.


title: Fijenoord

text: Entre ces deux bâtiments, il y avait une machine à vapeur. Elle alimentait la plupart des tours et des perceuses. Elle alimentait en vent les feux de la coupole et de la forge. Elle actionnait également une machine qui faisait des trous dans les tôles et les découpait à la taille voulue. Au deuxième étage de l'un des bâtiments, il y avait encore plus de tours, des installations pour les modélistes et les charpentiers, et une salle de modélisme. On y trouvait des maquettes de plusieurs machines à vapeur, de machines à gouverner, de roues dentées.


title: Fijenoord

text: Sur le terrain, il y avait également trois bâtiments où l'on fabriquait des chaudières. Il y avait également d'autres bâtiments pour les forgerons, les menuisiers, les peintres, les fabricants de blocs, etc. Le nombre total d'incendies sur le terrain serait de 42, tous en fonctionnement continu. Un grand bâtiment était en construction. Il devait abriter une cale de halage pour deux bateaux à vapeur en fer de chacun. Le nombre total d'employés s'élevait à 500.


title: Fijenoord

text: En 1838, travaillaient dans l'usine, tandis que 4 navires et 13 machines à vapeur étaient en cours de fabrication. L'année 1838 vit également la construction d'une usine de fabrication de machines pour l'industrie textile.


title: Fijenoord

text: Lors d'une visite en novembre 1839, deux navires en fer pour le Rhin étaient presque terminés. Le "Batavia" était en construction. La construction du "Mosel" vient de commencer, et un nouveau navire de fer pour une ligne vers Anvers a été mis en chantier en octobre et devrait être lancé en février. La fonderie de fer s'occupe de certaines parties d'un pont qui sera construit à Rotterdam selon un projet de Rose. En moyenne, la fonderie livrait de fer par semaine.


title: Fijenoord

text: Le 17 décembre 1834, le navire à vapeur "Pylades" fait ses essais. Il avait de long, 200 CV et trois mâts avec un plan de voilure de goélette. Il aurait été vendu au département des colonies pour servir dans les Indes orientales. Le 2 janvier 1835, le "Pylades" coula après quelques heures de navigation, et le Département des colonies eut la chance de ne payer que 100 000 florins sur un prix total de 350 000 florins. La somme totale dépendait de certaines conditions, dont l'une était l'arrivée du "Pylades" à Batavia.


title: Fijenoord

text: Le 10 mai 1838, un navire de mer du type du "Batavier" a été mis à l'eau.


title: Fijenoord

text: L'importance de "Fijenoord" pour les Pays-Bas réside dans sa construction de remorqueurs lourds. Après l'indépendance de la Belgique, il était possible que la Belgique élimine le commerce de transit néerlandais vers l'Allemagne en construisant une ligne de chemin de fer d'Anvers à Cologne, qui serait réalisée d'Anvers à Liège, Aix-la-Chapelle et Cologne en 1843, à une époque où le port d'Anvers était beaucoup plus accessible que celui de Rotterdam. Cependant, le remorqueur lourd tirait les barges fluviales vers l'amont et s'avéra plus qu'à la hauteur du transport ferroviaire, surtout pour les marchandises en vrac.


title: Fijenoord

text: La vitesse moyenne du Rhin est d'environ 3 nœuds, mais dans les endroits étroits, elle peut être le double de cette valeur. À l'époque, un bateau à vapeur qui atteignait 8 nœuds était considéré comme rapide. Les premiers bateaux à vapeur sur le Rhin ont connu le succès s'ils pouvaient naviguer en amont de façon rentable par eux-mêmes tout en transportant suffisamment de passagers et de fret pour couvrir les coûts. À cet égard, le rapport puissance/poids plus élevé d'un moteur à haute pression, ou mieux encore, d'un moteur mixte, contribue à la faisabilité économique. Il en va de même pour la traction d'autres navires à contre-courant sur de longues distances. En 1830, l"Hercules" et le "Stad Keulen" remorquaient des bateaux avec une charge allant jusqu'à sur le Rhin jusqu'à Emmerich, où le courant plus rapide commence, et ne continuaient ensuite qu'avec leur propre cargaison de 2 500 à 3 000 quintaux.


title: Fijenoord

text: En 1836, le gouvernement néerlandais a voulu promouvoir l'exportation des biens coloniaux vers l'Allemagne en améliorant le transport sur le Rhin moyen. Il a avancé 260 000 florins pour construire un remorqueur à vapeur destiné à servir sur le Rhin entre Lobith et Cologne. Ce remorqueur fut baptisé "Laurens Koster". Le service commença en octobre 1838, mais fut interrompu par le gouvernement au début de 1841. Le "NSBM" n'avait peut-être rien à voir avec la ligne, mais "Fijenoord" a probablement construit le "Laurens Koster". Le gouvernement a récupéré les 260 000 florins en soustrayant 200 000 florins du prix du "Batavia", et en acceptant le remorqueur à vapeur "Laurens Koster" comme paiement pour les restants. Il servirait de navire-école pour la marine.


title: Fijenoord

text: En 1829, le "NSBM" avait exploité le "Stad Keulen", un navire qui était auparavant le "James Watt" anglais, et qui avait été allongé au chantier naval "Fijenoord". En 1835, "Roentgen" informa ses actionnaires que le "Stad Keulen" avait été équipé d'un moteur Compound. En 1835, les Fidji construisaient le navire à vapeur Stad Dusseldorp pour une ligne entre Arnhem et Düsseldorf.


title: Fijenoord

text: Les premiers navires en fer construits par Fijenoord sont l"Hecla" et l"Etna", en construction en 1834. L'un mesurait 34 m de long et l'autre un peu moins. Ils furent achevés en 1835 et 1836 et reçurent plus tard les noms de "Banda" et "Ternate" (deux îles volcaniques). Elles avaient chacune une caronade de 24 livres, et disposaient de moteurs compound avec un grand et un petit cylindre. Ils ont été démontés après leur construction, puis réassemblés dans les Antilles néerlandaises, où ils étaient destinés à la lutte contre la piraterie. Immédiatement après le réassemblage, l"Hekla" a connu des problèmes. Après seulement quelques années de service, ils ont été abandonnés et finalement démantelés.


title: Fijenoord

text: Le 2 septembre 1837, le "NSBM" lance un navire à vapeur entièrement en fer de 69 m et 400 ch. C'était le troisième navire en fer construit par "Fijenoord". Le 14 décembre 1837, un autre navire en fer a été lancé pour le "NSBM". Il devait être utilisé pour une ligne entre Rotterdam et Cologne. Il s'agissait probablement du navire à vapeur "De Nederlanden" mentionné comme construit en 1838, ayant une coque en bois sur une armature en fer, et destiné à une ligne vers Mannheim. Il était en activité en juillet 1839 et naviguait encore en 1858. Le même 14 décembre 1837 qu'un navire précédent, un autre navire fut mis à l'eau, qui serait entièrement en fer, et servirait sur la même ligne. En octobre 1838, le remorqueur à vapeur en fer "De Rijn" arriva à Cologne. Il mesurait plus de de long, de large et avait un tirant d'eau de seulement. Chaque roue à aubes était entraînée par son propre moteur de 250 ch.


title: Fijenoord

text: En 1838, "Fijenoord" a construit deux navires qui allaient créer la première liaison/ligne de navigation entre Amsterdam et Cologne. Le 10 mai 1838, le navire à vapeur en fer "Admiraal van Kinsbergen" est mis à l'eau. Il devait servir de paquebot entre Amsterdam et Kampen. Le message selon lequel, au début du mois de mai 1838, "Fijenoord " a lancé les navires à vapeur" Admiraal de Ruyter" et "Graaf van Rechteren" pour la "Rijn- en IJssel Stoombootmaatschappij" fait référence au Van Kinsbergen et à l'autre navire, le 'Drusus'. En effet, l"Admiraal van Kinsbergen" serait le navire pour le Zuiderzee, et le "Drusus" pour le fleuve. Le "Drusus" en fer a été construit pour la "Rijn- en IJssel Stoombootmaatschappij" pour être utilisé sur la ligne de Kampen à Cologne qui serait accordée au service par l"Admiraal van Kinsbergen". Le "Drusus" a été construit spécialement pour la navigation sur l"IJssel". Il mesurait 44 m de long, 5,65 m de large et avait un tirant d'eau de 2,5 pieds, son moteur avait une puissance de 65 ch. L'arrivée du "Drusus" à Wesel fut accompagnée d'une cérémonie à laquelle participait le prince Guillaume de Prusse.


title: Fijenoord

text: En avril 1841, le roi se rendit à "Fijenoord". Afin de commémorer l'événement, le navire à vapeur "Rotterdam" a été rebaptisé "Willem II". Le roi a également inspecté la construction des navires de guerre "Bromo" et "Merapie", ainsi que le navire à vapeur "De Rijn". Le 19 mai 1841, "Fijenoord" lance un navire de ligne à destination de Venlo de 80 ch et un navire de service à destination de Mannheim de 120 ch, le plus long navire en fer jamais construit en Europe. Il a également coulé un cylindre pour le moteur de 540 ch du "Vauban". Il s'agissait du plus gros cylindre jamais coulé en Europe et nécessitait de fer. La fusion avait été réalisée dans des cubilots et des fours à réverbère, l'utilisation de ces derniers étant une nécessité pour la qualité.


title: Fijenoord

text: Après le désastre du" Pylades" en 1835, la construction d'un nouveau navire à vapeur pour les Indes orientales mérite une mention spéciale. En octobre 1839, on apprend qu'un voilier en fer destiné à servir dans les Indes orientales sera construit par "Fijenoord" . En novembre 1839, le grand vapeur en fer "Batavia", prévu pour des moteurs de 300 ch, est en construction. En février 1845, le "Batavia" est acheté par le ministère des colonies, afin de pouvoir établir une ligne de Batavia à Singapour, ce qui accélère le courrier terrestre vers l'Europe. Le 16 septembre 1845, le "Batavia" fut enfin mis en service. Le 29 juin 1846, le "Batavia" revint à Hellevoetsluis après son essai en mer du Nord. Les essais étant satisfaisants, la mise en service du "Batavia" fut décidée pour le 20 septembre 1846. Cependant, dès le 24 juillet 1846, il fut mis en service par le lieutenant de 1ère classe "L.C.H. Anemaet". Le 11 septembre 1846, il quitta Hellevoetsluis pour les Indes. En février 1847, le "Batavia" arriva à Batavia. Il a en effet servi quelques années entre Batavia et Singapour, mais a également été utilisé dans de nombreux autres services. En 1855, il était encore en service actif, mais il fut ensuite transformé en navire de garde à Surabaya. En 1860, il a été déclaré inapte et vendu.


title: Fijenoord

text: En 1844, "Fijenoord" a travaillé sur des commandes importantes pour le gouvernement russe. Il a travaillé sur deux paires de moteurs pour des frégates à vapeur russes de 300 ch chacune. Pour la mer Caspienne, il a construit un navire à vapeur en fer de 100 ch et une barge en fer. Pour la "Wolga Tugboat Company", "Fijenoord" a construit un remorqueur à vapeur avec des machines d'au moins 250 cv. Il devait être capable de tirer de marchandises de Samara à Rybinsk en 20 jours, et le voyage à vide en 8 jours. En avril 1846, le remorqueur "Wolga" avait été remonté à Rybinsk. Le , le "Wolga" quitta alors Rybinsk, tirant deux barges de () de long avec un tirant d'eau de (5 pieds). En 16,5 jours, il est arrivé à Samara. En janvier 1847, "Fijenoord" travaillait sur un remorqueur de 460 chevaux et en avril, un autre remorqueur de la même puissance avait été commandé. En juillet 1847, le "" néerlandais "Nederlandsche Nijverheid" s'embarque pour la Russie avec une cargaison d'une valeur de . Elle se composait de deux remorqueurs ainsi que de machines et était accompagnée de (avec leurs femmes et leurs enfants) nécessaires à la construction d'un nouveau chantier naval sur le Volga pour la construction de remorqueurs en fer et de barges en bois.


title: Fijenoord

text: Le février 1845, un remorqueur à vapeur de sur est mis à l'eau pour le service sur le Rhin. C'était le plus grand remorqueur jamais construit pour le Rhin moyen et supérieur, et il était équipé de moteurs de 300 chevaux. Ceux-ci étaient destinés à brûler du charbon de mauvaise qualité. L'idée était qu'il pouvait tirer des péniches chargées de charbon sur ces tronçons du Rhin de manière plus économique que les chevaux. Malgré toutes ces activités, 1844 et la première partie de 1845 furent des années plutôt faibles pour la compagnie. Elle reçut de nouvelles commandes plus tard en 1845, surtout du gouvernement. Durant l'hiver 1845-1846, "Fijenoord" comptait 1 200 employés.


title: Fijenoord

text: Alors que la marine néerlandaise construisait des navires de guerre en bois dans ses propres chantiers navals, "Fijenoord" a reçu des commandes pour d'autres navires de guerre en fer. En août 1845, le bateau à aubes à vapeur en fer "Suriname" de 110 ch était en construction à "Fijenoord". En avril 1846, il est mis en service par le lieutenant "B.H. Staring". Il était toujours en service en 1875. En 1845, le navire à aubes à vapeur en fer "Onrust" (70 ch) est mis en chantier à "Fijenoord". Au début de 1846, "Fijenoord" était en négociation pour un autre navire à aubes à vapeur en fer qui deviendrait le "Borneo". Un autre navire à vapeur en fer serait équipé d'une hélice au lieu de roues à aubes. En mai 1847, le "Onrust" est réassemblé à Surabaya, et en 1848, il effectue son premier voyage. Le 20 avril 1847, le navire à vapeur "Borneo" (100 ch) arrive à Surabaya à l'état démonté. Il est lancé le 30 juillet 1848 et devrait être prêt en octobre 1848. Le troisième navire à vapeur, le "Samarang", était intéressant car il était actionné par une hélice. En janvier 1846, il est noté qu'il est en construction. En mai 1847, le "Samarang", le "Cerberus" et le "Suriname" naviguent vers Elseneur afin de remorquer le navire néerlandais avec "Cereal" vers la mer du Nord.


title: Fijenoord

text: Les Révolutions de 1848 frappent durement "Fijenoord". Il a échappé au pire parce qu'il y avait beaucoup de travaux en cours de cette époque. Néanmoins, lorsque "Roentgen" a pris sa retraite en 1849, la société comptait , soit moins qu'en 1845.


title: Fijenoord

text: Les années 1850 à 1870 ont été dominées par l'introduction généralisée de la propulsion à hélice. En mai 1851, "Fijenoord" a lancé le navire à hélice en fer "Padang" pour la compagnie maritime de "Cores de Vries" aux Indes orientales. En octobre 1854, il a lancé une goélette en fer à hélice pour le service dans les Antilles. En janvier 1855, il lance le "Stad Goes" pour la liaison Rotterdam-Goes. En juin 1855, elle met à l'eau une goélette à hélice pour une ligne vers Hambourg, la "Maasstroom" qui fait des essais en juin 1856. Des commandes de moteurs séparés ont également été passées, par exemple en 1855 pour deux remorqueurs construits par "Smit" à Kinderdijk. L'une des principales lignes de navigation du "NSBM" était sa ligne vers Londres. En avril 1850, le "NSBM" a mis en service le nouveau navire à hélices "Fijenoord" sur la ligne de Londres.


title: Fijenoord

text: Les commandes de navires de guerre en fer se poursuivent dans les années 1850. À cet égard, il est remarquable que "Fijenoord" ait continué à construire de nombreux navires à roues à aubes jusque dans les années 1870. Au début, les bateaux à aubes étaient de la taille d'une canonnière, puis la capacité de naviguer près des côtes explique la propulsion par roues à aubes. Une autre explication pourrait être que "Fijenoord" n'avait construit des moteurs à aubes que lorsque le "Medusa" a été mis en service en 1852, mais à la lumière de ce qui précède, cela ne peut tenir que pour les gros moteurs. L'aspect déroutant de ces navires à roues à aubes est qu'après que l'industrie néerlandaise ait prouvé sa capacité à construire des moteurs pour les gros navires de guerre à hélice, et que la marine néerlandaise aux Pays-Bas se soit tournée vers la propulsion à hélice, la marine néerlandaise des Indes orientales a commencé à commander des navires à roues à aubes plus grands. En général, le "conservatisme" est une mauvaise explication pour un comportement apparemment erratique. Le fait que les navires à hélice nécessitaient une plus grande capacité de cale sèche pourrait être une meilleure explication.


title: Fijenoord

text: Le 25 septembre 1851, le navire à aubes "Celebes" est (re)lancé à Surabaya. Il avait les mêmes dimensions que le "Borneo", mais avait une quille.En 1853, la canonnière à aubes "Amiraal van Kinsbergen", construite par "Fijenoord", arrive à Java à bord du "Maria Magdalena". Le 20 juillet 1853, elle est (re)lancée à Surabaya. La prochaine canonnière construite par "Fidjénoord" était la "Madura". Le 3 novembre 1857, la "Madura" fut relancée à Surabaya, avec une note indiquant qu'il était du même type que le "Kinsbergen". En 1847/1848, le "Onrust" fut surpris et détruit par les rebelles en décembre 1859. En novembre 1862, un nouvel "Onrust" est lancé à Surabaya.


title: Fijenoord

text: Les commandes surprenantes de grands bateaux à aubes à vapeur ont commencé au milieu des années 1860. En mai 1866, quatre navires à aubes à vapeur de 200 ch et de de déplacement "principalement destinés au transport" ont été commandés pour le ministère des Colonies, deux à "Van Vlissingen en Dudok van Heel" et deux à "Fijenoord". Sur le chaniter "Fijenoord", le "Sumatra" a été lancé en premier lieu le 12 octobre 1866. Le "Timor" a été lancé le 13 février 1867. En 1874, ils seront suivis par deux navires de 1 500 tonnes de déplacement. Un autre navire, le "Celebes 1874", était remarquable par sa taille de la ligne de flottaison, mais il avait un tirant d'eau de seulement 1,8 mètre, ce qui représentait moins de la moitié de leur déplacement.


title: Fijenoord

text: La marine a également commandé des machines à vapeur, par exemple pour le . Il en va de même pour le , lancé à Kinderdijk en 1856, et pour le HNLMS "Wassenaar". En outre pour le et le HNLMS "Djambi". Également pour le "Bronbeek", lancé à Surabaya en janvier 1861. Les monitors "Adder" et "Haai" ont été parmi les premiers navires blindés construits par "Fijenoord".


title: Fijenoord

text: En 1866, "Fijenoord" comptait environ . À cette époque, la concurrence de l'Angleterre est devenue meurtrière, tandis que les tarifs douaniers protecteurs pour l'industrie néerlandaise étaient abolis. Le chantier naval a eu la chance de recevoir quelques commandes de la marine néerlandaise. Ces commandes ont également permis d'apprendre à produire un travail de très haute qualité. Un certain nombre de directeurs et de superviseurs anglais ont également contribué à la formation d'employés qualifiés. Le chantier lui-même a été modernisé par la construction d'une nouvelle fonderie et l'achat d'équipements pour le blindage des navires.


title: Fijenoord

text: En 1862, "Fijenoord" a posé la quille du "Stoom Kanonneerboot No 1". C'était le premier navire blindé nouvellement construit aux Pays-Bas. Il était équipé de moteurs de 120 ch, de deux canons de 60 livres et d'une propulsion à roue à aubes. Elle était aussi longue que les monitors construits plus tard, mais n'avait qu'une largeur de , contre pour les monitors plus récents. En conséquence, il ne déplaçait que . En plus d'avoir une roue à aubes de propulsion très vulnérable, le "Stoom Kanonneerboot No 1" était une simple casemate blindée comme le CSS Virginia, beaucoup plus grand.


title: Fijenoord

text: Un blindage plus sophistiqué (tourelles) et plus lourd nécessiterait des investissements. Ceux-ci n'étaient possibles que si le gouvernement s'engageait à commander des navires blindés à "Fijenoord". En effet, il était prêt à le faire. Une des raisons était que le gouvernement voulait avoir une installation pour réparer les navires blindés dans le sud en cas de guerre. Néanmoins, le blindage du monitor "Haai" que "Fidjenoord" construisirent ensuite fut commandé en Angleterre, tandis que celui des navires construits par le Rijkswerf Amsterdam fut formé localement. Plus tard, "Fidjenoord" achètera une presse hydraulique pour plier les blindages.


title: Fijenoord

text: En 1872, "Fijenoord" lance les petits navires à hélice "Riouw" et "Banda" de 80 ch. En 1873 le "Pontianak", et en 1874 le "Sambas". En 1876 le "Samarang", en 1877 le "Bonaire", et en 1878 le "Padang" de la classe Samarang. En novembre, le "Bali" est lancé, et en 1879 le "Benkoelen".


title: Fijenoord

text: Pour la ligne du "NSBM" vers Londres, "Fijenoord" lancera le navire à hélices "Maasstroom" en 1869, le navire à vapeur à aubes "Batavier II" en 1872, le navire à hélices "Holland" en 1874 et un second navire à hélices "Fijenoord" en 1879.


title: Fijenoord

text: Les tentatives de "Fijenoord" d'entrer sur le marché des paquebots sont d'importance nationale. Les compagnies maritimes néerlandaises n'avaient pas suffisamment confiance dans les capacités de l'industrie locale et avaient donc l'habitude de commander leurs navires à vapeur en Grande-Bretagne. Cela signifie que les chantiers navals néerlandais n'ont acquis aucune expérience dans la construction de ces navires. Pour sortir de cette impasse, le "NSBM" fit construire un grand navire par "Fijenoord" sur la base de spéculations. (L'idée était que s'il n'était pas vendu, le "NSBM" l'utiliserait pour une ligne vers les Indes orientales néerlandaises) Le 27 avril 1881, le "Nederland" de fut lancé. Il navigue jusqu'à Baltimore en septembre 1881, et avec une consommation de charbon efficace de seulement 0,86 kg/cv/h, il s'avère être un succès complet. En mai 1882, le "Nederland" est vendu à la "Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij" ("NASM"), qui le rebaptise "Leerdam". (La "NASM" donnait à ses navires le nom de lieux se terminant par "Dam", la "NASM" est maintenant appelée Holland America Line, et continue cette pratique)


title: Fijenoord

text: Le fait que Fijenoord ait obtenu une commande pour le deuxième paquebot, le "Zaandam", signifie que le pari de construire le "Nederland" a été payant : Le "Nederland" étant toujours en service, la "Nederlandsch-Amerikaansche Stoomvaartmaatschappij" a commandé le "Zaandam" comparable sans avoir de preuve réelle des capacités mécaniques du "Nederland". Le "Zaandam" a été mis en place au début du mois de mai 1881, avant le lancement de l'essai du "Nederland" en août. Malgré le succès de ces deux navires, le "NSBM" a perdu de l'argent à cause de son coût trop élevé.


title: Fijenoord

text: La commande d'un troisième paquebot, le "'Edam", est le fruit d'un accident. En août 1881, un navire à vapeur, le "Edam", avait été lancé pour le "NASM" à Dumbarton. Le 1er janvier 1882, ce navire quitte Rotterdam pour New York, et subit tellement de dommages lors d'une tempête, qu'il doit être sauvé par le "Napier" du capitaine "Anderson". Le "Edam" reprit du service, mais le 21 septembre 1882, il fut touché au milieu par le SS "Lepanto" et coula en 20 minutes. En octobre 1882, le "NASM" passa alors un contrat avec "Fijenoord" pour un nouvel "Edam" de dimensions comparables, mais en acier. Le nouvel "Edam" fut lancé le 30 août 1883.


title: Fijenoord

text: Dans la période 1890 - 1913, "Fijenoord" reçoit régulièrement environ un tiers des ordres de la marine néerlandaise. En général, les classes répétitives de navires comptaient trois unités. Un construit par le Rijkswerf Amsterdam, un par le Schelde et un par le "Fijenoord".


title: Fijenoord

text: À partir de 1863, la "Nederlandsch-Indische Stoomvaartmaatschappij" britannique avait obtenu la concession d'un certain nombre de lignes maritimes subventionnées dans les Indes orientales néerlandaises. En contrepartie, elle n'avait commandé que deux des navires nécessaires aux Pays-Bas. La Koninklijke Paketvaart-Maatschappij a été fondée en 1888 et a obtenu la concession. La "KPM" est devenue très importante pour l'industrie néerlandaise de la construction navale, car elle allait commander tous ses navires aux Pays-Bas. Le type de navires requis a également permis à l'industrie navale néerlandaise de rattraper la concurrence étrangère.


title: Fijenoord

text: Les premiers navires que "Fijenoord" a construit pour le "KPM" ont été le "Carpentier", lancé le 5 juin 1890 et le "Van Diemen", lancé le 16 juillet 1890. Pour le "KPM", "Fijenoord" a construit plus tard, par exemple, le "Oranje" (1903), SS 's Jacob (1907), le "Melchior Treub" (1912) et le "Van Overstraten" (1912)


title: Fijenoord

text: Pendant un certain temps, les lignes maritimes du "NSBM" n'avaient pas fonctionné de manière satisfaisante. En 1895, le "NSBM" a donc finalement décidé de mettre fin à ses activités de transport maritime. L'ancienne ligne Batavier de Rotterdam à Londres fut vendue à "Wm. H. Müller", ce qui signifiait que le nom officiel de la compagnie : "Nederlandsche Stoomboot Maatschappij" est devenu assez étrange. En 1895, le nom a été changé en "NV Maatschappij voor Scheeps- en Werktuigbouw Fijenoord", ce qui reflétait mieux les activités de la société. C'est sous ce nom qu'elle fusionnera avec la "NV Dok en Werf Maatschappij" pour devenir Wilton-Fijenoord.


title: Fijenoord

text: Pendant la Première Guerre mondiale, les chantiers navals néerlandais ne pouvaient pas être très actifs car les matières premières qu'ils devaient importer se faisaient rares. Néanmoins, de nombreuses entreprises manufacturières néerlandaises ont réalisé des bénéfices élevés, surtout pendant les premières années de la guerre. C'était également le cas pour "Fijenoord", qui ont pu amasser des fonds qu'ils utiliseront pour moderniser l'entreprise après la guerre.


title: Fijenoord

text: Les années d'après-guerre ont été généralement bonnes pour "Fijenoord". Une baisse a été causée par une très longue grève en 1921, et l'hyperinflation allemande de 1921-1923 qui a fait pression sur les prix. Après cela, les résultats se sont améliorés. En 1923, "Fijenoord" a acquis une licence pour la construction de moteurs diesel MAN. En 1925, un nouveau pont roulant a été installé et en 1926, une nouvelle fonderie a été mise en service. À partir de 1926, l'entreprise connaît un succès croissant dans le domaine des moteurs pour navires marchands.


title: Fijenoord

text: En juin 1917, le croiseur "Celebes" de la classe Java avait été déposé à "Fijenoord". L'évolution politique a fait que ce navire a été annulé, et aucun navire sérieux n'a été commandé pour la marine dans les années d'après-guerre. Le chantier naval a dû construire un certain nombre de sous-marins et deux destroyers.


title: Fijenoord

text: En 1929, les pourparlers ont abouti à un accord de fusion financière entre "Fijenoord" et "Wilton". Les actions de "Fijenoord" et de "Wilton" ont été échangées contre des actions dans une nouvelle société unie : "Dok- en Werf-Maatschappij Wilton-Fijenoord". Le rapport entre la valeur de "Wilton" et celle de "Fijenoord" était de 15,5 pour 3, ce qui montre clairement que "Fijenoord" a été dépassé par "Wilton".


title: Fijenoord

text: Les cales et autres installations ont continué pendant un certain temps sur le site de "Fijenoord" avant que la nouvelle société ne puisse concentrer toutes ses activités à Schiedam.


title: Agastache rupestris

text: Agastache rupestris, appelé communément Agastache rupestre, des rochers, anisée ou hysope argentée, est une espèce de plante nord-américaine de la famille des "Lamiaceae".


title: Agastache rupestris

text: "Agastache rupestris" est une plante herbacée vivace érectile qui pousse jusqu'à une hauteur maximale de près de .


title: Agastache rupestris

text: Elle a des tiges et des feuilles gris-vert. Les fleurs oranges à bourgeons violets fleurissent du milieu de l'été jusqu'à l'automne et dégagent une odeur agréable.


title: Agastache rupestris

text: "Agastache rupestris" est originaire de l'Amérique du Nord, du sud des États-Unis (Arizona, Nouveau-Mexique) et du nord du Mexique (Chihuahua).


title: Agastache rupestris

text: "Agastache rupestris" est populaire dans les jardins xérophiles en raison de sa tolérance à la chaleur et de sa capacité à se développer dans un sol sec et pauvre en nutriments, il est souvent planté dans des bacs ou en bordure et utilisé pour attirer les colibris américains.


title: Agastache rupestris

text: Les feuilles peuvent être cuisinées.


title: Pedro Temudo

text: Pedro Temudo est un footballeur portugais né le et mort à une date inconnue. Il évoluait au poste de défenseur central.


title: Pedro Temudo

text: Pedro Temudo débute avec le Sport Progesso en 1920, il représente le club jusqu'en 1922.


title: Pedro Temudo

text: Il est joueur du SU Sintrense lors de la saison 1922-1923.


title: Pedro Temudo

text: Lors de la saison 1923-1924, il évolue avec Os Montelavarenses.


title: Pedro Temudo

text: En 1924, il rejoint le FC Porto. Avec Porto, il remporte le "Campeonato de Portugal" en 1925, la seule compétition nationale avant la création de la première division portugaise.


title: Pedro Temudo

text: Lors de la saison 1927-1928, il est joueur de l'Amora FC.


title: Pedro Temudo

text: Dès 1928, il retrouve le FC Porto. Pedro Temudo remporte à nouveau le "Campeonato de Portugal" en 1932. Il raccroche les crampons en 1933.


title: Pedro Temudo

text: International portugais, il reçoit une unique sélection en équipe du Portugal : le , il joue contre l'Italie (défaite 1-6 à Milan).


title: 400 mètres haies masculin aux Jeux olympiques d'été de 1924

text: L'épreuve du 400 mètres haies masculin aux Jeux olympiques de 1924 s'est déroulée les 6 et au Stade olympique Yves-du-Manoir de Paris, en France. Elle est remportée par l'Américain Morgan Taylor.


text: Le , en finale, l'Américain Morgan Taylor remporte le titre olympique en , devant le Finlandais Erik Wilén en . Mais Taylor ayant renversé une haie, l'IAAF n'homologue pas sa performance qui constitiuait un nouveau record du monde. En revanche, la performance de Erik Wilén constitue un nouveau record olympique. L'Américain Charles Brookins, initialement deuxième de la course, est disqualifié pour avoir empiété sur le couloir voisin alors que le Britannique Frederick Blackett est éliminé pour deux faux départs.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Les mutilations d'équidés en France seraient une vague de tueries et de mutilations de chevaux et d'ânes qui aurait eu lieu en 2020. Deux tiers de ces mutilations seraient caractérisées par le sectionnement post-mortem d'une oreille de l'animal, généralement l'oreille droite. Une trentaine d'animaux sont concernés entre et , auxquels s'ajoutent les découvertes d'animaux blessés, qu’on aurait tenté de tuer, ou dont une oreille a été sectionnée.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Diverses pistes sont évoquées, notamment le fétichisme, une dérive sectaire de nature sataniste, et un défi lancé sur internet. L'affaire mobilise le ministre français de l'agriculture, Julien Denormandie.


title: Mutilations d'équidés en France

text: En septembre 2021, le journaliste Damien Leloup montre qu'il s'agissait « d’une psychose collective », les enquêtes ayant conclu que « l’immense majorité des décès avaient des causes naturelles », et que les mutilations étaient le fait d'animaux charognards.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Les mutilations de bétail et de chevaux ne sont pas un phénomène nouveau, cela survenant de manière récurrente depuis les années 1970 et 1980 dans les pays anglophones et en Allemagne notamment, le plus souvent sans explication claire.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Les premiers signalements en France remontent au début de l'année 2020, mais une accélération du phénomène est constatée durant l'été. Entre le mois de et le , une dizaine de chevaux et d'ânes sont concernés dans toute la France, dont au moins 4 dans la région de Picardie. Le premier signalement concerne en effet un cheval à Quend Plage et deux autres à Berny-en-Santerre (Haute-Somme), tous trois retrouvés morts avec l'oreille droite sectionnée. L'affaire est révélée par l'hebdomadaire "Le Nouveau Détective", fin mai, qui incrimine un « gang de tueurs de chevaux ».


title: Mutilations d'équidés en France

text: Fin août, le nombre de chevaux tués puis mutilés dans toute la France se porte à 33 animaux, dont une vingtaine ont eu l'oreille sectionnée.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Le , le ministre français de l'agriculture Julien Denormandie se rend en Saône-et-Loire pour rencontrer et soutenir les propriétaires d'un cheval mutilé.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Ces faits provoquent de fortes inquiétudes chez les propriétaires de chevaux, qui tendent à rentrer leurs animaux et à s'organiser pour mettre des surveillances en place, ainsi qu'une grande émotion sur les réseaux sociaux, avec des appels à la chasse à l'homme, au lynchage des coupables, et des signalements de plaques d'immatriculations. Durant la nuit du 30 au , deux automobilistes sont arrêtées par une patrouille d'éleveurs armés, et accusées de faire du repérage pour mutiler des chevaux près de Rosporden. Les deux femmes déposent une plainte, qui débouche sur une convocation au tribunal d'une mère et de sa fille, poursuivies pour violences avec armes en réunion et immixtion dans une fonction publique.


title: Mutilations d'équidés en France

text: La gendarmerie du Finistère appelle par la suite les éleveurs à .  Le , le ministre de l'agriculture Julien Denormandie annonce la mise en place d'un Numéro Vert destiné aux propriétaires de chevaux victimes, auquel répondront 15 spécialistes de l'Institut français du cheval et de l'équitation.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Fin , le Service central du renseignement territorial recoupe ces différentes affaires, et privilégie la piste d'une superstition ou d'un rituel satanique. D'après le ministère de l'intérieur, . Tous les types de chevaux sont concernés par ces mises à mort et mutilations, sauf les chevaux de trait. La coupe et la collecte des oreilles laisse penser à du fétichisme ou à une collection de trophées, typique des tueurs en série. Ont aussi été évoqués la psychopathie, ainsi qu'un lien avec la tauromachie, une pratique de coupe de l'oreille du taureau étant connue ainsi que l'acte d'exsanguination . Des recherches se portent entre autres sur le "dark web".


title: Mutilations d'équidés en France

text: Le , la gendarmerie de l'Yonne diffuse le portrait-robot d'un suspect, après que ce dernier a été aperçu tentant de s'attaquer à des poneys sur une propriété privée de la commune de Villefranche Saint Phal, avec un complice. Ce suspect a été mis en fuite par le propriétaire des poneys, qui s'est interposé et a été blessé durant l'altercation. Le propriétaire dira plus tard "je les ai entendus échanger dans une langue étrangère, avec un fort accent des pays de l’est".


title: Mutilations d'équidés en France

text: Le , Julien Denormandie fait le point sur l'enquête en cours, qui ne permet pas à ce stade d'incriminer une communauté organisée ou un effet de mimétisme.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Début , selon Jacques Diacono, de l’Office central de lutte contre les atteintes à l'environnement et à la santé publique, l'origine humaine des mutilations n'est certifiée que dans 20 à 25 % des cas. La piste des charognards est évoquée. L'historien des religions et spécialiste des mouvements sectaires Jacky Cordonnier (MIVILUDES) attribue les sévices et mutilations à des rituels de sorcellerie, en particulier ceux visant à s'approprier la force de l'animal en récupérant son sang, ses yeux ou ses oreilles.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Au , 153 enquêtes sont ouvertes dans toute la France en relation avec cette affaire.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Dans la ville d'Arnac-la-poste, des recherches ont été menées par les services de gendarmerie qui sont en contact avec la gendarmerie nationale, afin de vérifier si il y a déjà eu des similitudes sur des enquêtes au niveau national. De nombreuses pistes existent dans le but de trouver un auteur ou de possibles imitateurs, mais aucune n'a abouti.


title: Mutilations d'équidés en France

text: D'après un "CheckNews" de "Libération", bien que la majorité des morts et mutilations de chevaux signalées aient été attribuées à des causes humaines, un certain nombre de signalements relatifs à cette affaire se sont révélés erronés, avec des morts d'équidés relevant en réalité de causes naturelles (accidents), et quelques signalements relevant de la rumeur. Ainsi, des véhicules de vacanciers ont été signalés à tort (menant à leur harcèlement), et des accusations incriminant de jeunes suspects, attribués à une vétérinaire, se sont révélées fausses.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Fin août, des rumeurs de mutilations de chevaux à Pouzauges et à Talmont-Saint-Hilaire, en Vendée, se révèlent fausses. Le , l'expertise du cadavre d'un cheval retrouvé à Sainte-Colombe-sur-Gand, dans la Loire, écarte la piste humaine, les mutilations post-mortem (œil arraché, oreille coupée et museau tranché) résultant de l'action d'un animal charognard tel qu'un blaireau ou un rongeur.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Le , la gendarmerie interpelle en Seine-Maritime un ressortissant polonais de 35 ans, ressemblant au portrait robot diffusé par les autorités dans l’Yonne, au volant de son utilitaire. Les enquêteurs découvrent également un couteau de type commando dans le véhicule. Après vérifications de son alibi, l’homme est innocenté et relâché. Le , un autre suspect ressemblant au portrait-robot est placé en garde à vue dans le Haut-Rhin, puis innocenté et relâché.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Sur la dizaine de cas de mutilations connue en Ille-et-Vilaine, aucune n'est d'origine humaine. Le flot d'appel a alors été considéré par la gendarmerie comme étant une « véritable hystérie collective ».


title: Mutilations d'équidés en France

text: En Normandie, près de Dieppe, une enquête a été ouverte car une femme avait fait croire que sa jument avait été mutilée, alors que c'est elle qui avait tué l'animal.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Des propriétaires des chevaux français mutilés s'organisent sur les réseaux sociaux dès , notamment pour recenser ces cas.


title: Mutilations d'équidés en France

text: La Fédération française d'équitation s'est portée partie civile le , en soutien aux propriétaires d'équidés qui ont déposé plainte. La Mission interministérielle de vigilance et de lutte contre les dérives sectaires (MIVILUDES) a également annoncé apporter son aide sur cette affaire.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Jean-Luc Poulain, président du Salon du cheval de Paris, dénonce sur RTL et des actes . Julien Denormandie parle d'.


title: Mutilations d'équidés en France

text: La gendarmerie française diffuse des conseils aux propriétaires de chevaux : surveiller les prés quotidiennement, ne pas laisser le licol sur les chevaux, et poser une caméra de surveillance.


title: Mutilations d'équidés en France

text: La découverte de mutilations dans le Jura a suscité des commentaires dans la presse suisse.


title: Mutilations d'équidés en France

text: Sur différents réseaux sociaux, une affirme que Nagui serait l'auteur de ces mutilations.


L'épreuve du 400 mètres haies masculin aux Jeux olympiques de 1920 s'est déroulée les 15 et au Stade olympique d'Anvers, en Belgique. Elle est remportée par l'Américain Frank Loomis.


title: Trollholmen (Bømlo)

text: Trollholmen est une île norvégienne du comté de Hordaland appartenant administrativement à Bømlo.


title: Trollholmen (Bømlo)

text: Rocheuse et couverte d'une légère végétation à l'exception de ses côtes désertiques, à fleur d'eau, elle s'étend sur environ de longueur pour une largeur approximative de .


title: Maison des Loups (Charmes)

text: La maison du Chaldron, dite la maison des Loups, est un monument historique de la ville de Charmes. Elle est inscrite aux monuments historiques de France en et en .


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Le première trace écrite de cet édifice date de 1328 : elle est alors nommée . C'est dans cette maison que logent les seigneurs de la ville, malgré la présence d'une forteresse. Aux et siècles, ces seigneurs exercent des charges militaires pour les successifs ducs de Lorraine. En effet, depuis 1285 et jusqu'en 1312, année où le duc Thiébaud II devient le seul propriétaire et seigneur de la ville, Charmes est progressivement vendue aux ducs de Lorraine.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: On la nomme parfois la maison des Bassompierre, du nom de la famille qui a donné son nom au village de Bassompierre. Cependant, il ne s'agit que d'une erreur : les Bassompierre n'ont jamais possédé cette maison.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: En , la maison est reconstruite afin d'y inclure des façades Renaissance.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Le est signé le traité de Charmes, conclu entre Charles IV et le cardinal Richelieu.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Les conflits du siècle, et surtout le Guerre de Trente ans, touchent beaucoup la ville : en , une partie de la maison des Loups est incendiée.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Elle se dégrade progressivement avant d'être vendue au maire Charles Luxer en 1835. La maison des Loups accueille par la suite le Café de Paris, comme on le voit sur la carte postale ci-dessous.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: En 1999, elle est rachetée par la commune de Charmes : elle accueille désormais l'office du tourisme.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: En 2009, elle est entièrement restaurée avec l'aide de la Fondation du patrimoine.


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Les façades sur rue et le portail sur cour sont inscrits au titre des monuments historiques par arrêté du . La façade arrière côté cour, le sol de la cour, l'escalier à vis avec sa cage et les toitures sont inscrits au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Cette maison témoigne de l'architecture de le Renaissance en plusieurs points. Tout d'abord, son style épuré, qualifié d'« antique », est typique des années 1535 - 1540. La maison aurait eu des « charmantes arabesques ».


title: Maison des Loups (Charmes)

text: Toutes les fenêtres sont sommées d'un fronton triangulaire et encadrée de colonnes, à l'exception de la fenêtre la plus en hauteur à droite sur la façade. À l'angle du bâtiment se trouve une niche d'angle, vide. Elle devait à l'origine contenir une statut de saint Jean, à en croire l'inscription gravée au-dessus de l'emplacement. La maison s'appelle ainsi en raison des gouttières qui représentent des loups.


title: Juridiction de Seftigen

text: La juridiction de Seftigen est une juridiction de haute-justice du landgraviat de Bourgogne de l'Aar ("Burgundia circa Ararim"). Le landgraviat appartient à la maison de Neuchâtel-Nidau, puis aux Kibourg-Berthoud et enfin à Berne dès 1388.


title: Juridiction de Seftigen

text: La juridiction de Seftigen est une des juridictions du landgraviat de Bourgogne de l'Aar, les autres étant les juridictions de Sternenberg et de Nidau (supprimée sous le régime bernois).


title: Juridiction de Seftigen

text: La juridiction dépend du banneret de la corporation des Boulangers, assisté de trois sautiers locaux.


title: Juridiction de Seftigen

text: La seigneurie de Belp, bien qu'étant sur le territoire de la juridiction, ne dépend pas d'elle pour la haute justice.


title: Juridiction de Seftigen

text: En 1783, la seigneurie de Uetendorf-Uttigen passe de la juridiction de Seftigen au bailliage de Thoune (ce dernier étant une juridiction issue du landgraviat de Bourgogne qui n'en porte pas le nom).


title: Juridiction de Seftigen

text: En 1803, une partie importante de la juridiction devient le bailliage ("oberamt") puis district de Seftigen.


title: Juridiction de Seftigen

text: Dans le territoire de la juridiction se trouvent notamment :


title: Fontaines protégées aux monuments historiques dans le Grand Est

text: Cet article dresse la liste des fontaines protégées au titre des monuments historiques dans la région du Grand Est.


title: Comité de rugby de Martinique

text: Le Comité de rugby de Martinique est un organe fédéral dépendant de la Fédération française de rugby et chargé d'organiser les compétitions de rugby à XV et à sept en Martinique.


title: Comité de rugby de Martinique

text: Comme le comité de Guadeloupe et de Guyane, le comité de Martinique s'affilie à la Fédération française de rugby en 1974.


title: Comité de rugby de Martinique

text: Le comité est également un membre associé de Rugby Americas North, organisme qui gère le rugby en Amérique du Nord et dans les Antilles.Le , à Fort-de-France, les 15 candidats (dont 7 nouveaux) aux 15 places du comité directeur ont été élus. Deux candidats briguaient la présidence et Serge Capély a été élu avec 38 voix contre 10 à Raymond Petit-Frère.


title: Comité de rugby de Martinique

text: Sébastien Bottin est le président actuel du comité.


title: Liste de fortifications en Algérie

text: Liste de fortifications en Algérie.Les six fortins ont été construits entre 1892 et 1896, après la prise d'El-Goléa, pour sécuriser les liaisons entre les deux villes:


title: Liste de fortifications en Algérie

text: Bordjs construits après la prise d'In-Salah () pour contrôler les oasis, jusqu'alors sous la suzeraineté de l'empire Chérifien :


title: Fontaines protégées aux monuments historiques en Nouvelle-Aquitaine

text: Cet article dresse la liste des fontaines protégées au titre des monuments historiques dans la région dd la Nouvelle-Aquitaine.


title: Jean-Claude Rivière

text: Jean-Claude Rivière, né en , est un grammairien et médiéviste français. Il est actif en politique en cofondant le GRECE et en tant que rédacteur du journal d'extrême-droite "Europe-Action".


title: Jean-Claude Rivière

text: Il est l'un des premiers théoriciens du sécessionnisme linguistique dans l'espace occitan en publiant plusieurs articles et ouvrages introduisant le terme de "langues d'oc" au pluriel.


title: Jean-Claude Rivière

text: Enseignant à l'Université de Nantes, il en est exclu en 1986 à cause de sa participation au jury de la thèse révisionniste d'Henri Roques. Après un an de suspension avec traitement, il rejoint le Centre National d'Enseignement à Distance.


title: Flatzbour

text: Flatzbour est une localité de la commune luxembourgeoise de Rambrouch.


title: Flatzbour

text: Jusqu'au , Flatzbour faisait partie de la commune de Bigonville.


title: Flatzbour

text: Flatzbour est situé à l'intersection des routes CR311 et CR310, à une altitude de . Les localités voisines sont Wolwelange et Bigonville.


title: Reynolds (cratère)

text: Reynolds est un cratère d'impact sur la planète Mars nommé d'après le physicien Osborne Reynolds. Il est situé dans le Quadrangle de Mare Australe à 75,1° de latitude Sud et 157,9° de longitude Ouest, dans la partie extrême Sud de Terra Sirenum. Son diamètre est de 91 km.


title: Reynolds (cratère)

text: Pendant l'hiver, plusieurs gelées s'accumulent, se congèlent directement sur la surface de l'inlandsis permanent, constitué de glace couverte de couches de poussière et de sable. Initialement, le dépôt glaciaire se trouve sous forme d'une couche de givre de poussiéreux. Après l'hiver le dépôt se cristallise et devient plus dense, et les particules de la poussière et de sable y sont en suspension coulent doucement. Au printemps, la température augmente, la couche de givre devient une plaque de glace semi-transparente d'environ un mètre d'épaisseur, allongée sur un substrat de sable et de poussière sombre. Cette matière (substrat) sombre absorbe la lumière et induit la sublimation de la glace. Finalement, le exposé à la pression s'accumule. Lorsqu'il trouve un point faible appartenant à la pression, il s'en échappe et souffle la poussière. Les vitesses de la fuite peuvent atteindre 160 km/h. La surface apparaît couverte de taches sombres quand ce processus se produit. Des canaux sombres peuvent parfois être aperçus, ils s'appellent "spiders".


title: Fontaines protégées aux monuments historiques en Région Occitanie

text: Cet article dresse la liste des fontaines protégées au titre des monuments historiques dans la région d’Occitanie.


title: Frederick Thompson

text: Frederick ou Fred Thompson sont des noms pouvant désigner:


title: Geórgios Polymenákos

text: Geórgios Polymenákos (en grec moderne : ) est né le à Areópoli, en Grèce, et mort en 1942 à Athènes. C'est un militaire grec, qui a notamment été commandant-en-chef de l'armée lors de la campagne d'Asie mineure, en 1922.


title: Geórgios Polymenákos

text: Geórgios Polymenákos s'engage dans l'armée hellène en 1880. Il participe ensuite à la guerre de Trente jours (1897) et aux guerres balkaniques (1912-1913). Fidèle au roi Constantin pendant la Première Guerre mondiale, il est limogé par Elefthérios Venizélos après le Schisme national (1917). Rappelé dans l'armée en 1920, il s'engage dans la guerre gréco-turque, à la fin de laquelle il est brièvement nommé commandant-en-chef. Ayant quitté l'armée après la Grande Catastrophe, Geórgios Polymenákos reprend temporairement du service en 1927.


title: Fontaines protégées aux monuments historiques en Provence-Alpes-Côte d'Azur

text: Cet article dresse la liste des fontaines protégées au titre des monuments historiques dans la région de Provence-Alpes-Côte d'Azur.


title: Frederick Thomson

text: Frederick et Fred Thompson sont des noms pouvant désigner:


title: Centre havrais de recherche historique

text: Le Centre havrais de recherche historique (CHRH) est une société savante au Havre.


title: Ibarra (police d'écriture)

text: Ibarra est une police de caractères créé au par avec l’aide du calligraphe Francisco Javier de Santiago Palomares pour  la Bibliothèque royale de Madrid. Elle a notamment été utilisée dans l’édition de "Don Quichotte" publiée par Joaquín Ibarra en 1780 pour l’Académie royale espagnole. Plusieurs versions de la police ont été créées depuis, dont notamment l’Ibarra de la fonderie Gans ou Ibarra Real. En 1931, une version de la police a été redessinée par Carl Winkow pour la fonderie de Richard Gans, la , et était basée sur la police de gravée par Antonio Espinosa de los Monteros utilisée par Joaquín Ibarra en 1772 dans " de Cayo Salustio.


title: Ibarra (police d'écriture)

text: Une version numérique, appelée "IbarraReal", est créé par José María Ribagorda en 2005 à partir des caractères de Gil. Elle est redistribuée par Microsoft gratuitement à partir de 2010. Cette version est mise à jour, renommée "Ibarra Real Nova", et redistribuée sous la licence libre OFL sur Google Fonts.


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: Mehmet Hakkı Suçin est un auteur, traducteur littéraire et arabisant de la Turquie né à Tuzluca en 1970.


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: Il a fait ses études de langue et littérature arabes à l’Université d’Ankara. Il a travaillé en tant que traducteur et interprète à l’ambassade du Koweït en Turquie (1993–1998). Il a terminé son master sur Yahya Haqqi, romancier égyptien. Sa thèse de doctorat s’intitulait: "Les problèmes d’équivalence et les stratégies dans la traduction arabe-turque".


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: Mehmet Hakkı Suçin était l’un des membres de l’équipe qui a produit un documentaire semi-dramatique intitulé "Les Ailes dorées : une histoire de courage", parrainé par la Radio-Télévision de Turquie (TRT). Il a aussi travaillé comme professeur invité au Centre de traduction et d’études interculturelles à l’Université de Manchester.


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: De 2012 à 2014, Suçin a présidé la commission des programmes d’études d’arabe –pour les écoles primaires et scolaires– adossés au cadre européen commun de référence pour les langues (CECRL). En 2014, il était l’un des membres du jury au Prix international de la fiction arabe (IPAF) et au Prix Sheikh Hamad pour la traduction et la compréhension internationale en 2015. Le prix de meilleure traduction littéraire lui a été décerné par l’Association des auteurs turcs (TYB) en 2016. Il anime également des ateliers consacrés à la traduction littéraire et à l’interprétation depuis 2012.


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: Suçin a traduit en turc les œuvres de la littérature arabe classique et moderne : Mu’allaqât, Ibn Hazm, Adonis, Mahmoud Darwich, Khalil Gibran, Nizar Kabbani, Mohammed Bennis et bien d’autres. Il a traduit aussi en arabe la littérature turque. Il est membre de l’Association internationale de dialectologie arabe (AIDA). Ses études portent notamment sur la traductologie, la littérature de langue arabe, l’enseignement de l’arabe aux locuteurs non-natifs. Il est actuellement professeur à d’Ankara.


title: Mehmet Hakkı Suçin

text: Certaines de ses publications de base:


title: Hôtel Métropole Monte-Carlo

text: L'Hôtel Métropole Monte-Carlo est un hôtel cinq étoiles situé au N°4 rue de la Madone, à Monte-Carlo, à Monaco.


title: Hôtel Métropole Monte-Carlo

text: Construit en 1889 par l'architecte Hans-Georg Tersling, il a longtemps appartenu au groupe britannique Grand Metropolitan. Racheté par l'homme d'affaires libanais Nabil Boustani en 1980, l'hôtel a été rénové en profondeur à deux reprises, en 1988 et en 2003. Il abrite aujourd'hui 126 chambres, parmi lesquelles 64 suites.


title: Hôtel Métropole Monte-Carlo

text: Le prince André de Grèce et le présentateur italo-américain Mike Bongiorno sont tous deux décédés dans l'Hôtel Métropole, le premier en 1944 et le second en 2009.


title: Championnat du Portugal de football de deuxième division 2020-2021

text: La saison 2020–2021 du Championnat du Portugal de football D2, ou Liga Portugal 2 SABSEG, est la du championnat de deuxième division professionnelle portugaise.


text: Dix-huit équipes s'affrontent selon le principe des matches aller et retour au fil de trente-quatre journées. À l'issue de la saison, le champion et son dauphin sont directement promus en Liga NOS. Les équipes terminant à la et sont reléguées en Liga 3 (D3). Nouveauté à compter de cette saison, la place donne désormais accès à un "play-off" en match aller-retour contre le de Liga NOS. À noter que les équipes réserves (ou "B") ne sont pas éligibles à la promotion en division supérieure.


text: En raison d'irrégularités administratives, le Vitória FC et le CD Aves, respectivement et de la dernière édition de Liga NOS, ont été directement rétrogradé de Liga NOS au Campeonato de Portugal. Par conséquent, les deux équipes reléguées de l'édition précédente de LigaPro (CD Cova da Piedade et Casa Pia AC) ont été invitées à rester en deuxième division.


text: La Ligue Portugaise annonce courant octobre 2020 un partenariat avec la société d'assurances SABSEG Seguros.


text: Le classement est calculé avec le barème de points suivant : une victoire vaut trois points, un match nul vaut un point et une défaite ne rapporte aucun point.


text: En cas d'égalité au nombre de points, les équipes sont départagées selon les critères suivants et dans l'ordre suivant :


text: À la suite de l'utilisation irrégulière d'un joueur de l'UD Vilafranquense (Rodrigo Rodrigues) lors de la rencontre Académica de Coimbra 0-0 UD Vilafranquense de la journée, le 28 mars 2021, le Conseil de Justice a ordonné la répétition du match qui aura lieu le 19 mai 2021 (2-2 score final).


text: Le barrage de promotion/relégation se déroule sur deux matchs et oppose le de Liga NOS au de Liga Portugal 2 SABSEG. Le vainqueur de ce barrage obtient une place pour la Liga NOS 2021-2022 tandis que le perdant disputera la Liga Portugal 2 SABSEG 2021-2022.


text: En gras et italique, les équipes comptant un match en retard.


text: Équipes classées "ex æquo" selon tous les points du règlement : Ce graphique représente le nombre de buts marqués lors de chaque journée.


text: Le tableau suivant récapitule les différents vainqueurs des titres honorifiques d'entraîneur, de joueur et de but du mois. Ce tableau liste les vainqueurs des trophées récompensant les meilleurs de la saison.


title: Liste des monuments historiques protégés en 1938

text: Cet article recense les monuments historiques français classés en 1938.


title: Ahmet Lütfullah

text: Şehzade Ahmet Lütfullah, né en 1879 à Istanbul et mort en 1973 en France, était un prince ottoman, le fils de Seniha Sultan, sœur du sultan Abdülhamid II.


title: Ahmet Lütfullah

text: C'est un homme politique et penseur turc.


title: Ahmet Lütfullah

text: Il est né à Istanbul en 1879. Sa mère était Seniha Sultan et son père était Mahmud Paşha, il a un frère Sultanzade Sabahaddin. Il est l’un des premiers intellectuels turcs à étudier la sociologie. Défendant la pensée politique qu’il a appelée "Decentrism", le prince Lütfullah est le leader intellectuel de l’opposition qui a dirigé l’empire après l’annonce de La Légitimité II. Ses opinions sont considérées comme l’idéologie fondamentale des partis de centre-droit dans la Turquie d’aujourd’hui.


title: Ahmet Lütfullah

text: Il est le fondateur du parti ottoman "Ahrar", le premier parti d’opposition de l’histoire politique turque.


title: Ahmet Lütfullah

text: Il est le petit-fils du sultan Abdülmecid Ier, et le neveu de Mourad V, Abdülhamid II, Mehmed V et Mehmed VI.


title: Ahmet Lütfullah

text: Il a été ambassadeur en Arabie saoudite du 5 septembre 1931 au 30 août 1932.


title: Ahmet Lütfullah

text: En raison de son lien avec la dynastie par la mère, il a utilisé le titre de « prince ». Il a une fille et un fils.


title: Carolina Loureiro

text: Carolina Loureiro est une actrice, mannequin et animatrice de télévision portugaise né le 23 juin 1992 à Mata Mourisca, dans le district de Leiria, Portugal. Elle est plus connue pour interpréter le rôle de Nazaré Gomes dans la série Nazaré, diffusé sur SIC.


title: Carolina Loureiro

text: Elle a vécu jusqu'a ses 17 ans dans le village de Mata Mourisca, dans la municipalité de Pombal. Son père est un homme d'affaires et sa mère est éducatrice pour enfants. Ses parents sont séparés depuis ses 19 ans.


title: Carolina Loureiro

text: A 17 ans, elle a fait ses débuts dans la série "Morangos com Açucar", diffusé sur TVI, incarnant le rôle de Sara Reis, en 2011.


title: Carolina Loureiro

text: En 2013, Carolina Loureiro a rejoint le casting principal de la série "Mundo ao Contrario", également diffusé sur TVI.


title: Carolina Loureiro

text: En 2014, elle intègre dans la série "O Beijo do Escorpião", pareillement sur TVI mais en tant qu'invitée.


title: Carolina Loureiro

text: En 2015, elle a été protagoniste de la série "Aposta Que Amas", diffusée sur SIC Radical.


title: Carolina Loureiro

text: Actuellement, depuis 2019, elle incarne Nazaré Gomes, personnage principal de la série "Nazaré", diffusé sur SIC.


title: Carolina Loureiro

text: Elle a présenté l'émission Fama Show sur SIC.


title: Carolina Loureiro

text: Carolina Loureiro est également une des jurées de la version portugaise de Mask Singer " A Mascara" aux côtés de César Mourão, Sonia Tavares et Jorge Corrula. L'émission est présentée par João Manzarra.


title: Carolina Loureiro

text: Carolina Loureiro était en couple avec le chanteur franco-portugais David Carreira entre 2015 et 2017, elle a même fait des apparitions dans quelques uns de ses clips dont "Primeira Dama", "In Love", "Não Fui Eu" et "Diz Que É So Comigo".


title: Carolina Loureiro

text: Actuellement, elle partage sa vie avec le chanteur brésilien Vitor Kley. Ella a aussi fait une apparition dans un de ses clips intitulé "O amor é o segredo".


title: Anne Bosworth Focke

text: Anne Lucy Bosworth Focke ( - ) est une mathématicienne américaine, la première professeure de mathématique de l'Université du Rhode Island et la première femme étudiante de doctorat de David Hilbert.


title: Anne Bosworth Focke

text: Anne Lucy Bosworth naît le 29 septembre 1868 à Woonsocket (Rhode Island) de Ellen Metcalf et Alfred Bosworth. Son père meurt en 1872, sa petite sœur un peu plus tard à l'âge de . Sa mère, qui l'élève avec sa grand-mère et sa tante, est bibliothécaire. Bosworth suit les cours de la Woonsocket High School et sort diplômée du Wellesley College en 1890. Elle est dans la même classe que les mathématiciennes Grace Andrews et Clara Latimer Bacon.


title: Anne Bosworth Focke

text: De 1890 à 1892, Bosworth travaille comme professeur assistant à la Amesbury High School dans le Massachusetts.


title: Anne Bosworth Focke

text: En 1892, elle est recrutée à Kinston (New York) à l'Université d'agriculture et des arts mécaniques de Rhode Island, qui deviendra plus tard l'Université de Rhode Island, et en devient le premier professeur de mathématiques et de physique. Elle y développe un programme multidisciplinaire, une collection de livres de mathématiques, et enseigne des cours d'algèbre, de géométrie, de calcul, divers cours de physique et d'électricité.


title: Anne Bosworth Focke

text: Au cours des étés 1894 et 1896, Bosworth fréquente l'Université de Chicago et obtient sa maîtrise en 1896. En 1899, elle prend un congé d'une année et part étudier à l'Université de Göttingen en Allemagne, avec sa mère. Elle y suit les cours de Felix Klein, Arthur Schönflies, Issai Schur et Woldemar Voigt. Elle est la première étudiante doctorante de David Hilbert, suivront Nadeschda Gernet (1902), Vera Myller (1906), Margarete Kahn (1909), Klara Löbenstein (1910) et Eva Koehler (1912). Bosworth défend sa thèse de géométrie non euclidienne, "Begründung einer vom Parallelenaxiome unabhängigen Streckenrechnung", et obtient son doctorat en 1900.


title: Anne Bosworth Focke

text: Comme tant de femmes de son époque, elle quitte son poste à l'université pour se marier. Elle épouse Theodore Moses Focke en 1901, un ingénieur civil rencontré à Göttingen, et le rejoint à Cleveland où il travaille à l'Université Case Western Reserve. Ils auront trois enfants.


title: Anne Bosworth Focke

text: Bosworth meurt en 1907, d'une pneumonie, à l'âge de trente-huit ans. Elle est enterrée à Massillon (Ohio).


title: Robert Robinson (artiste)

text: Robert Bernard Robinson né le à Wilkes-Barre et décédé le à New York, est un artiste américain. Peintre, illustrateur et graveur, il est considéré comme l'un des précurseurs du style popularisé par Norman Rockwell.


title: Robert Robinson (artiste)

text: Né à Wilkes-Barre (Pennsylvanie) le , Robinson devient étudiant à la Pennsylvania Academy of Fine Arts, puis, de 1909 à 1911, travaille aux côtés de l'illustrateur Howard Pyle, au sein de la communauté d'artistes formée à Brandywine, située près de Wilmington (Delaware), et que les critiques d'art appelleront "". Il fait ses débuts d'illustrateur dans le magazine "Life" (1909) et signe « R B Robinson ». En 1912, il effectue un voyage à Paris, puis revient s'installer dans le Queens (New York) avec sa famille. Pleins d'humour, très expressifs, sensibles aux petits tracas de la vie quotidienne, ses dessins sont à partir de 1910 appelés à faire les unes du "Saturday Evening Post" jusqu'en 1925, mais aussi de "The Motor" (magazine édité par Hearst) qui sera sa plus longue collaboration, de à 1952 ; il illustre également "The American Druggist", "The Farm Journal", "Liberty", "Redbook", entre autres.


title: Robert Robinson (artiste)

text: De façon plus confidentielle, il est l'un des premiers illustrateurs du magazine socialiste "The Masses" (1911). Dans les années 1920, il commence à produire des estampes issues de la linogravure. Certaines sont publiées dans "The Reader".


title: Robert Robinson (artiste)

text: Ses travaux comprennent également des affiches publicitaires. Il passe toute sa vie sur la Côte est des États-Unis et n'oublie pas de revenir à la production de scènes de genre, des huiles du toile qu'il propose à des galeries et signe « Robt. Robinson ». En 1917, il était devenu membre de la Society of Independent Artists et exposa deux toiles à leur première session cette même année à Manhattan.


title: Robert Robinson (artiste)

text: Il meurt le .


title: Deutscher Kampfbund

text: Le Deutscher Kampfbund (terme qui peut se traduire par "Ligue allemande de combat") est une organisation paramilitaire allemande apparue en 1923 sous la République de Weimar, fondée au sein l"'Arbeitsgemeinschaft der Vaterländischen Kampfverbände", une union d'associations fondée par Ernst Röhm.


title: Deutscher Kampfbund

text: Le Kampfbund comprend pour partie la Sturmabteilung, dont le chef (Oberster SA-Führer) est alors Hermann Göring, le d'Adolf Heiß et le de Friedrich Weber. Fondé les 1er et 2 septembre 1923 lors du Deutscher Tag de Nuremberg, il joue un rôle de premier plan dans diverses actions d'extrême-droite. Parmi les personnes-clés du mouvement, on trouve Hermann Kriebel, Max Erwin von Scheubner-Richter, Adolf Hitler et Erich Ludendorff. Le Kampfbund est dissous après l'échec du Putsch de la brasserie le 9 novembre 1923.


title: Deutscher Kampfbund

text: Le Kampfbund est issu de l"'Arbeitsgemeinschaft der Vaterländischen Kampfverbände", fondée en février 1923 à l'initiative d'Ernst Röhm. Il s'agissait d'une organisation chapeautant diverses associations d'extrême droite auxquelles participaient, outre la Sturmabteilung, le Freikorps Oberland, le Bund Reichsflagge, le "Kampfverband Niederbayern" et le "Vaterländischer Bezirksverein", avec à sa tête Hermann Kriebel, qui allait d'ailleurs également prendre la direction du Kampfbund.


title: Deutscher Kampfbund

text: Au Deutscher Tag de Nuremberg, le Kampfbund est formé d'une partie de l'Arbeitsgemeinschaft sous l'impulsion d'Erich Ludendorff. La Reichsflagge quittera rapidement le Kampfbund, ce qui conduit à sa scission, le groupe de Röhm, , restant dans le Kampfbund. Le juriste et directeur général Christian Roth est remplacé par Max Erwin von Scheubner-Richter.


title: Deutscher Kampfbund

text: Scheubner-Richter élabore les 23-24 septembre 1923 un programme visant la prise du pouvoir en Bavière, le but principal étant de « combattre le marxisme ». Ce n'est cependant possible pour lui que si le Kampfbund prend le contrôle du Ministère de l’intérieur bavarois en y plaçant une personne de confiance pour contrôler la police. Selon Scheubner-Richter, les objectifs du parti devaient être atteints « d'une manière ayant les apparences de la légalité », ce qui était plutôt risqué car à ce moment, le Kampfbund ne pouvait pas être certain d'avoir le soutien de la police et de l'armée en Bavière.


title: Deutscher Kampfbund

text: Le 23 septembre 1923, Gustav Stresemann, qui a succédé à Wilhelm Cuno, annonce que le gouvernement du Reich lève l'état de dans la Ruhr afin de normaliser les relations franco-allemandes. Le Kampfbund se considère obligé de réagir et transfère alors la direction politique à Adolf Hitler. En réponse, le cabinet bavarois nomme Gustav von Kahr, chef d'une faction de droite réactionnaire concurrente du NSDAP, commissaire général le 26 septembre et suspend temporairement la constitution.


title: Deutscher Kampfbund

text: Von Kahr utilise sa position pour une démonstration de force et interdit une réunion d'Hitler annoncée par le NSDAP. La décision d'Hitler de prendre des mesures contre Kahr en lui retirant tout soutien futur, provoque des dissensions au sein du Kampfbund. Heiß quitte l'organisation avec la section nord bavaroise de la Reichsflagge et passe dans le camp de von Kahr. Les autres restent dans le Kampfbund sous la direction de Röhm sous le nom . Peu de temps après, le Kampfbund de Munich rejoint le Kampfbund, qui prend alors atteint sa forme définitive.


title: Deutscher Kampfbund

text: Le "triumvirat" bavarois composé de Gustav von Kahr, Hans von Seisser et Otto von Lossow a pour objectif de fonder à Berlin une dictature nationale non parlementaire. Ce plan doit être réalisé dans la mesure du possible sans Ludendorff et Hitler, et avec le soutien de la Reichswehr. De son côté, le Kampfbund exige que soit mis en place à Munich un directoire autour de Hitler et Ludendorff et qui exclut von Kahr.


title: Deutscher Kampfbund

text: Hitler ne voulant pas être pris de vitesse par le triumvirat, il décide le 7 novembre 1923 d'une tentative de coup d'État à Munich. Le 8 novembre, jour du cinquième anniversaire de la révolution de 1918, il fait remplir de sympathisant le Bürgerbräukeller, où Kahr, Lossow et Seißer sont également présents. Cependant, le triumvirat n'accepte les plans d'Hitler qu'en apparence et fait le nécessaire pour que le soulèvement soit écrasé dès le lendemain par la police bavaroise et la Reichswehr. Après cet échec, les organisations du Kampfbund sont dissoutes le 9 novembre, en plus de l'interdiction du NSDAP. Toutes les armes sont saisies et toutes les formes d'entraînement militaires sont interdites.


title: Doug Burden

text: Doug Burden (né le à Rutland (Vermont)) est un rameur d'aviron américain.


title: Minginui

text: La ville Minginui est une localité de la région de la Baie de l’Abondance, située dans l’Île du nord de la Nouvelle-Zélande.


title: Minginui

text: Le parc est localisé à proximité immédiate de la ville.


title: Minginui

text: Le recensement de de donne une population du secteur de , en réduction de depuis celui de .


title: Minginui

text: En , la ville fut le lieu d’une grande manifestation de protestation et une confrontation entre les communautés locales et les pour le maintien d’une forêt native située dans le secteur de la ‘Whirinaki State Forest’ adjacente.


title: Minginui

text: Les résidents locaux firent des barricades sur la route menant à la forêt pour empêcher une marche prévue dans le bush .


title: Minginui

text: La 'forêt domaniale de Whirinak' devint le 'Parc Forestier de Whirinaki après le passage du ‘Conservation Act’


title: Minginui

text: Liste des villes de Nouvelle-Zélande


title: Tommy Dorfman

text: Tommy Dorfman, née le , est une actrice américaine. Elle est connue pour avoir interprété le rôle de Ryan Shaver dans la série "13 Reasons Why" (2017), produite par Netflix.


title: Tommy Dorfman

text: Tommy Dorfman naît et grandit à Atlanta, en Géorgie, au sein d'une famille juive. Après des études à l'Université Fordham, elle obtient en 2015 un diplôme de bachelier en arts du spectacle. Peu après, Dorfman obtient le rôle de Ryan Shaver dans la série dramatique "13 Reasons Why", produite par Netflix, qui débute en 2017. La même année, elle collabore avec la marque ASOS pour créer une collection de mode et la Gay & Lesbian Alliance Against Defamation lui décerne le "Rising Star Award".


title: Tommy Dorfman

text: Au printemps 2019, à New York, Tommy Dorfamn fait ses débuts au théâtre au sein de la troupe dans la pièce "Daddy", écrite par Jeremy O. Harris et mise en scène par Danya Taymor.


title: Tommy Dorfman

text: , star de l'émission de téléréalité "", est son cousin. Tommy Dorfman se fiance avec Peter Zurkuhlen en . Le couple se marie le à Portland, dans le Maine.


title: Tommy Dorfman

text: En 2017, Dorfman annonce être non binaire. En 2021, elle fait son coming out et annonce être une femme trans.


title: Révolte de Saint Titus

text: La révolte de Saint Titus () est une rébellion du contre l'autorité de la République de Venise dans la colonie vénitienne de Crète. La rébellion est menée par des colons vénitiens protestant contre un nouvel impôt exigé par Venise. Ils s'allient aux Grecs de l'île, renversent les autorités vénitiennes officielles et créent un État indépendant, déclarant la Crète une république sous la protection de Saint Titus ("Άγιος Τίτος") : la « République de Saint Titus ».


title: Révolte de Saint Titus

text: La Crète est sous domination vénitienne depuis 1211 après avoir été vendue à Venise par Boniface de Montferrat au moment de la quatrième croisade. En raison de sa situation centrale le long des routes commerciales, de sa taille et de ses produits, l'île possède une importance stratégique dans la domination vénitienne en Méditerranée orientale. La Crète occupée est divisée en fiefs formant une colonie : le Duché de Candie (en ) avec pour capitale la ville de Candie (aujourd'hui Héraklion). La terre est distribuée aux colons vénitiens (nobles et citoyens) à la condition qu'ils payent les impôts demandés par Venise, équipent les navires de guerre vénitiens et défendent l'île au nom de la patrie. Les Vénitiens dirigent la Crète principalement pour leur intérêt personnel, poussant les Crétois au travail forcé ou les enrôlant pour les guerres de la République.


title: Révolte de Saint Titus

text: Entre 1207 et 1363, la Crète connaît 13 rébellions contre la domination vénitienne. La rébellion de Saint Titus, la quatorzième, est la première dans laquelle les colons latins sont activement impliqués aux côtés des grecs.