title: Ligne Mid-Canada

text: Presque aussitôt, les unités mises en service montrèrent un grave problème. En raison des grandes sections efficaces radar observées avec ce type de radar, même les petites cibles produisaient des signaux détectables. Cela était multiplié si les cibles avaient à peu près la même taille que la longueur d'onde du radar ce qui avait tendance à les répéter selon des motifs qui étaient des multiples de cette longueur d'onde. Ce problème était particulièrement grave lors des migrations d'oiseaux au printemps et à l'automne, qui donnaient des signaux si puissants qu'ils rendaient les radars inutiles. Les essais sur le prototype dans les Cantons-de-l'Est avaient été effectués au cours de l'été et on n'avait donc pas noté ce phénomène.


title: Ligne Mid-Canada

text: Même avant que la ligne ne devienne opérationnelle, dans une répétition de l'histoire de la ligne Pinetree, une nouvelle ligne plus sophistiquée était déjà à l'étude qui combinerait la capacité de traçage du système Pinetree avec les capacités de barrière de la ligne du MCL. Elle serait située beaucoup plus au nord pour améliorer considérablement le temps de détection et de réponse. Apparaissant sous le nom de ligne Distant Early Warning, ou ligne DEW, la construction aavait commencé avant même que la MCL ne devienne opérationnelle. Lorsque la ligne DEW est devenue opérationnelle en 1957, la valeur de la MCL s'est érodée et l'ARC a commencé à faire pression pour qu'elle soit démantelée.


title: Ligne Mid-Canada

text: Bien que fonctionnelle en théorie, le MCL a donné peu d'informations pour orienter les intercepteurs vers leurs cibles, de sorte que ces tâches nécessitaient encore les radars Pinetree beaucoup plus au sud. Le temps supplémentaire offert par le MCL ne valait pas la peine de maintenir la ligne en opération. L'USAF n'était pas d'accord, mais en dépit de leurs objections, la moitié ouest de la ligne fut fermée en janvier 1964, laissant la moitié est pour aider à défendre les zones industrielles du Canada et des États-Unis. Au fur et à mesure que l'Union soviétique déplaçait sa capacité offensive vers les missiles intercontinentaux, il devint clair que les systèmes MCL et Pinetree étaient d'un usage limité, et toute la ligne Mid-Canada fut fermée en avril 1965. Le site d'exploitation situé à Cranberry Portage, Manitoba, par exemple, a été converti en école secondaire et résidences depuis la fermeture des opérations actives sur le site au milieu des années 1960.


title: Ligne Mid-Canada

text: Les stations de la ligne DEW ont été placées de manière à offrir la meilleure vue possible de l'horizon, mais il restait un angle de détection minimum en dessous duquel les avions pouvaient se faufiler sans être vus. Au début de la planification, un système comme les tours de la MCL avaitété considéré comme des éléments de remplissage des trous de détection entre les stations pour empêcher ce genre d'intrusion. Lorsque le MCL est entré en service et que le problème avec les oiseaux est devenu clair, le concept original de barrière a été remplacé par un concept utilisant le filtrage Doppler pour ignorer tout ce qui volait à moins de dans les radars AN/FPS-23 « Fluttar ». Ils ont effectivement filtré les oiseaux mais n'ont pas réussi à filtrer les avions de l'aviation civile volant dans la zone, y compris ceux qui volaient de base en base pour l'entretien et les rotations des équipes de travail. En conséquence, le taux de fausses alarmes l'a rendu tout aussi inefficace que le MCL, et il a duré encore moins longtemps, arrêté en 1963.


title: Utilisation du feu par les Amérindiens dans les écosystèmes

text: Avant la colonisation européenne des Amériques, les peuples autochtones utilisaient des brûlages contrôlés pour modifier le paysage. Les incendies contrôlés faisaient partie des cycles environnementaux et du maintien des habitats fauniques qui soutinrent les cultures et les économies des peuples autochtones des Amériques. Ce qui était initialement perçu par les colons comme une nature sauvage « intacte et vierge » en Amérique du Nord fut en fait le résultat cumulatif de ces incendies occasionnels gérés, créant à travers l'Amérique du Nord, une mosaïque intentionnelle de prairies et de forêts par les premiers peuples établis sur les terres .


text: Une perturbation radicale des pratiques de brûlage autochtones se produisit avec la colonisation européenne et la réinstallation forcée de ceux qui avaient historiquement entretenu le paysage. Certains colons comprirent l'utilisation traditionnelle et les avantages potentiels des brûlis généralisées de faible intensité (feux de «type indien»), mais d'autres les craignirent et les supprimèrent. Dans les années 1880, la colonisation dévasta les populations autochtones et l'exclusion des incendies se généralisa. Au début du , la suppression des incendies était devenue la politique fédérale officielle des États-Unis. La compréhension de la gestion des terres avant la colonisation et des détenues par les peuples autochtones qui l'ont pratiquée, fournit une base de connaissance importante pour le réengagement actuel dans le paysage, et est essentielle pour l'interprétation correcte de la base écologique de répartition de la végétation .


text: Des auteurs tels que William Henry Hudson, Longfellow, Francis Parkman et Thoreau ont contribué au mythe répandu selon lequel l'Amérique du Nord précolombienne était une région sauvage vierge et naturelle,—— un monde de perturbations humaines à peine perceptibles . Au moment de ces écrits, cependant, d'énormes étendues de terre avaient déjà été autorisées à atteindre leur climax, en raison de la réduction des incendies anthropiques; après le dépeuplement des peuples autochtones en raison des introduites par les Européens au , aux délocalisations forcées et aux guerres. Avant l'arrivée des Européens, les Amérindiens avaient joué un rôle majeur dans la détermination de la diversité de leurs écosystèmes.


text: Le type le plus significatif de changement environnemental provoqué par l'activité humaine précolombienne était la modification de la végétation; modifiée par le défrichement de la forêt et par le brûlage intentionnel. Les incendies naturels se sont certainement produits, mais leur fréquence et leur intensité variaient selon les habitats. Les incendies d'origine anthropique, pour lesquels il existe une documentation abondante, avaient tendance à être plus fréquents mais plus faibles, avec une saisonnalité différente de celle des incendies naturels, et avaient donc un type d'influence différent sur la végétation. Le résultat du défrichage et du brûlage a été, dans de nombreuses régions, la conversion de la forêt en prairies, savanes, broussailles, forêts ouvertes et forêts avec des étendues herbeuses.


text: Le feu était utilisé pour garder de vastes zones de forêt et de montagnes exemptes de sous-bois pour la chasse ou les trajets, ou pour créer des parcelles propices à la croissance des baies.


text: Lorsqu'ils ont été rencontrés pour la première fois par les Européens, de nombreux écosystèmes étaient le résultat d'incendies répétés tous les un à trois ans, entraînant le remplacement des forêts par des prairies ou des savanes, ou l'ouverture de la forêt en supprimant les sous-bois. Les sols de Terra preta, créés par combustion lente, se trouvent principalement dans le bassin amazonien, où les estimations de la superficie couverte varient de 0,1 à 0,3%, ou 6 300 à 18900 km² d'Amazonie peu boisée à 1,0% ou plus .


text: On discute de l'effet des brûlages causés par l'homme par rapport à la foudre dans l'ouest de l'Amérique du Nord. Comme l'a souligné . (1983),


text: Il n'y a aucune preuve solide que les Indiens ont brûlé délibérément de grandes superficies; cependant, la présence d'Indiens a sans aucun doute augmenté la fréquence des incendies, au-dessus des faibles nombres causés par la foudre. Comme on pouvait s'y attendre, l'utilisation des feux indiens a eu son plus grand impact dans les zones locales proches des habitations indiennes.


text: Les raisons avancées pour les brulages contrôlés dans les écosystèmes pré-contact sont nombreuses et bien réfléchies. Elles incluent:Ceci a été considérablement développé dans les recherches récentes sur le texte "" de Charles Mann .


text: Au moment où les explorateurs européens sont arrivés en Amérique du Nord, des millions d'acres de paysages « naturels » étaient déjà manipulés et entretenus pour l'usage humain. Les incendies ont indiqué la présence d'humains à de nombreux explorateurs et colons européens arrivant sur des navires. Dans la baie de San Pedro en 1542, les incendies de chaparral ont fourni ce signal à Juan Rodríguez Cabrillo, et plus tard à d'autres à travers tout ce qui serait appelé Californie.


text: Dans l'ouest américain, on estime que 184 737 hectares brûlaient chaque année avant la colonisation dans ce qui est maintenant l'Oregon et Washington .


text: Au , les populations autochtones étaient au bord de l'effondrement en raison de l'introduction de maladies européennes (comme la variole ) et d'épidémies généralisées (la grippe) contre lesquelles les peuples autochtones n'avaient aucune immunité. De nombreux colons adjacents aux collines déclenchèrent souvent délibérément des feux de forêt et/ou autorisèrent des incendies incontrôlables à « courir librement ». De plus, les propriétaires de moutons et de bovins, ainsi que les bergers et les cow-boys, mettent souvent le feu aux et aux prairies à la fin de la saison de pâturage pour brûler les herbes séchées, réduire les broussailles et tuer les jeunes arbres, ainsi que pour encourager la croissance. de nouvelles herbes pour la saison de pâturage d'été et d'automne suivante. Les changements dans les régimes de gestion ont eu des changements ultérieurs dans le régime alimentaire des Amérindiens, et l'introduction de l'alcool a également eu des effets négatifs profonds sur les communautés autochtones. Les Autochtones étant chassés de leurs terres traditionnelles ou tués, les pratiques traditionnelles de gestion des terres ont été abandonnées.


text: Au , de nombreuses nations autochtones avaient été forcées de signer des traités avec le gouvernement fédéral et de s'installer dans des réserves qui étaient parfois à des centaines de kilomètres de leurs terres ancestrales.


text: Au tournant du , les colons ont continué à utiliser le feu pour défricher les broussailles et les arbres afin de créer de nouvelles terres agricoles pour les cultures et de nouveaux pâturages pour les animaux - la variante nord-américaine de la technologie de la culture sur brûlis - tandis que d'autres délibérément ont utilisé le feu pour réduire la menace d'incendies majeurs - la technique dite du «' ». Le brûlage léger est également appelé en anglais «' », une référence directe mais péjorative aux habitudes de brûlage des tribus du sud-ouest. Les impacts écologiques des incendies de colons étaient très différents de ceux de leurs prédécesseurs amérindiens. Les incendies naturels (causés par la foudre) diffèrent également par l'emplacement, la saisonnalité, la fréquence et l'intensité des feux indiens.


text: Le déplacement des populations autochtones et leurs pratiques de brûlage contrôlées ont entraîné des changements écologiques majeurs. Les attitudes à l'égard du brûlage de type amérindien ont changé ces derniers temps, et de nombreux forestiers et écologistes utilisent à nouveau des brûlages contrôlés pour réduire les accumulations de combustible, modifier la composition des essences et gérer la structure et la densité de la végétation pour des forêts et des parcours plus sains. Certains chercheurs et gestionnaires d'incendie soutiennent que l'adoption de pratiques de brûlage de type amérindien peut s'avérer inefficace pour diverses raisons allant de l'insuffisance des données sur l'efficacité du brûlage amérindien, aux difficultés à s'entendre sur une base écologique « naturelle » pour les efforts de restauration. Les agences et organisations tribales, les restrictions que leur avait imposées les colons en moins, ont également repris leur utilisation traditionnelle des pratiques du feu dans un contexte moderne en réintroduisant le feu dans les écosystèmes adaptés au feu, sur et à côté des terres tribales .


title: Gare de La Roche (homonymie)

text: De nombreuses gares ferroviaires portent le nom de La Roche (ou de "Laroche") :


title: Raïon de Tchernivtsi (oblast de Tchernivtsi)

text: Le raïon de Tchernivtsi () est une subdivision administrative de l'oblast de Tchernivtsi, dans l'Ouest de l'Ukraine. Son centre administratif est la ville de Tchernivtsi.


title: Urmo Raus

text: Urmo Raus (né le ) est un peintre estonien.


title: Urmo Raus

text: De 1989 à 1991, Raus étudie la peinture à l'Institut national d'art d'Estonie, puis il poursuit ses études en 1991 à l'École nationale supérieure des Beaux-Arts (ENSBA), d'où il obtient en 1996 son diplôme "avec mention". La même année, la Fondation de l'ENSBA lui décerne le "Prix de la gravure de la Fondation de l'ENSBA".


title: Urmo Raus

text: Les œuvres de Raus ont été exposées dans de nombreuses collections d'art privées et publiques, tant en Estonie qu’à l'étranger.


title: Urmo Raus

text: Outre la peinture et les arts graphiques, Raus a créé plusieurs projets de vitraux contemporains. Le plus connu d'entre eux est le vitrail de l'église Saint-Jean de Tartu, qui a par ailleurs été nommé la meilleure œuvre d'art monumentale de la décennie et a reçu de ce fait le prix Kristjan Raud en 2002. De 2000 à 2003, Raus a mené à bien divers projets : celui du vitrage, conçu et peint par lui-même, à l'église Saint-Laurent de Kuressaare, l’ensemble des fenêtres de la cantine de l'école secondaire des sciences de Tallinn, qui s’est vu décerné le premier prix du concours organisé par la ville de Tallinn, ainsi que les murs de verre contemporains de l'hôtel EVE à Viljandi. Ses projets de vitraux ont été exposés au Centre International du Vitrail à Chartres.


title: Urmo Raus

text: En plus d'être un artiste actif, Raus a publié des articles ainsi que des fictions dans diverses publications. Sa nouvelle "Parnass, Pariis 1991-1993" a été publiée par Tammeraamat en 2020.


title: Nationalisme grec

text: Le nationalisme grec ou nationalisme hellénique, en / ", fait référence au nationalisme des Grecs et de la culture grecque.  En tant qu'idéologie, le nationalisme grec est né et a évolué à l'époque pré-moderne. Il devient un mouvement politique majeur, à partir du , qui culmine avec la guerre d'indépendance grecque (1821-1829) contre l'Empire ottoman. Il devient également un mouvement puissant en Grèce peu avant et pendant la Première Guerre mondiale, lorsque les Grecs, inspirés par la Grande Idée, réussissent à libérer des parties de la Grèce, pendant les guerres balkaniques et, après la Première Guerre mondiale, ont brièvement occupé la région de Smyrne avant qu'elle ne soit reprise par la Turquie.


title: Nationalisme grec

text: Le nationalisme grec est également l'idéologie principale de deux régimes dictatoriaux en Grèce, au cours du : le régime du 4-Août (1936-1941) et la dictature des colonels (1967-1974).


title: Nationalisme grec

text: De nos jours, le nationalisme grec reste important dans le conflit gréco-turc sur Chypre parmi d'autres conflits (le ).


title: Nationalisme grec

text: La fondation de sites panhelléniques est une composante essentielle de la croissance et de la conscience de soi du nationalisme grec. Pendant les guerres médiques, du , le nationalisme grec est formellement établi, bien que principalement comme une idéologie plutôt qu'une réalité politique, puisque certains États grecs sont encore alliés à l'Empire Achéménide. Aristote et Hippocrate proposent une approche théorique sur la supériorité des tribus grecques.


title: Nationalisme grec

text: La création des anciens Jeux panhelléniques est souvent considérée comme le premier exemple de nationalisme ethnique et de vision d'un héritage et d'une identité communs.


title: Nationalisme grec

text: Lorsque l'Empire byzantin est dirigé par la dynastie des Paléologues (1261-1453), une nouvelle ère de patriotisme grec est apparue, accompagnée d'un retour à la Grèce antique. Certaines personnalités éminentes de l'époque proposent également de changer le titre impérial de en . Cet enthousiasme pour le passé glorieux constitue un élément présent dans le mouvement qui conduit à la création de l'État grec moderne, en 1830, après quatre siècles de domination ottomane.


title: Nationalisme grec

text: Des mouvements populaires appelant à l'Énosis (l'incorporation de territoires disparates, peuplés de Grecs, dans un grand État grec) aboutissent à l'adhésion de la Crète (1912), des îles Ioniennes (1864) et du Dodécanèse (1947). Les appels à l'énosis sont également une caractéristique de la politique chypriote; sous le régime britannique. Pendant l'entre-deux-guerres, certains nationalistes grecs considèrent les chrétiens orthodoxes albanais, roumains et bulgares comme des communautés pouvant être assimilées à la nation grecque.


title: Nationalisme grec

text: L'irrédentisme grec, la "", en , subit un revers lors de la guerre gréco-turque (1919-1922), et du génocide grec. Depuis lors, les relations gréco-turques sont caractérisées par des tensions entre les nationalismes grec et turc, qui culminent avec l'invasion turque de Chypre (1974).


title: I-369 (sous-marin)

text: L'I-369 (イ-369) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.


title: I-369 (sous-marin)

text: Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a effectué des missions de transport entre le Japon et les îles périphériques. Dernier sous-marin de transport japonais à avoir visité la base japonaise de Truk, il a capitulé à la fin de la guerre et a été mis au rebut en 1946.


title: I-369 (sous-marin)

text: Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944


title: I-369 (sous-marin)

text: Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.


title: I-369 (sous-marin)

text: Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).


title: I-369 (sous-marin)

text: Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.


title: I-369 (sous-marin)

text: Construit par l'Arsenal naval de Yokosuka au Japon, le "I-369" a été mis sur cale le sous le nom de "sous-marin de transport n°5469". Il est renommé I-369 le et provisoirement rattaché au district naval de Sasebo. Il a été lancé le et a été achevé et mis en service le .


title: I-369 (sous-marin)

text: Le "I-369" est mis en service dans la Marine impériale japonaise le et rattaché au district naval de Sasebo. Le lieutenant de vaisseau (海軍大尉 (Kaigun-dai-i))) "Matsushima Shigeo" est le commandant du sous-marin. Il est affecté au "11 escadron de sous-marins" pendant sa mise au point.


title: I-369 (sous-marin)

text: Le , il est réaffecté au "7 escadron de sous-marins".


title: I-369 (sous-marin)

text: Le , le "I-369" quitte Yokosuka à destination de l'île Marcus pour sa première mission de transport. Il arrive à Marcus le , décharge sa cargaison et reprend la route pour retourner à Yokosuka, qu'il atteint le . Il quitte de nouveau Yokosuka le pour son deuxième voyage de ravitaillement. Après avoir livré sa cargaison à Chichijima dans les îles Bonin, il revient à Yokosuka le . Le , le "7 escadron de sous-marins" est désactivé et le "I-369" est réaffecté à la "16 division de sous-marins" avec les sous-marins "I-372", "Ha-101", "Ha-102" et "Ha-104".


title: I-369 (sous-marin)

text: Le , le "I-369" appareille de Yokosuka pour son troisième et dernier voyage de transport, cette fois-ci en direction de Truk et de l'île Mereyon à Woleai dans les îles Caroline. Dernier sous-marin de transport japonais à visiter Truk, il y arrive le et décharge 312 kg de nourriture, 6,303 tonnes d'armes et de munitions, 25 tonnes de carburant et 4,4 tonnes d'autres marchandises. Parti de Truk le , il se dirige vers Mereyon, où il arrive le après la tombée de la nuit et décharge 38,9 tonnes de nourriture et 2,6 tonnes d'autres marchandises. Il embarque également deux boîtes contenant les restes incinérés de militaires japonais décédés et 60 passagers, dont les membres d'équipage survivants d'un hydravion Kawanishi H8K (nom de code des Alliés "Emily") du "801 Groupe aéronaval" qui avait atterri à Mereyon après avoir servi d'avion éclaireur pour l'opération Tan No. 2, une attaque kamikaze japonaise du contre le mouillage de la flotte américaine dans l'atoll d'Ulithi. Il quitte Mereyon le et termine son voyage avec son arrivée à Yokosuka le .


title: I-369 (sous-marin)

text: Le , le "I-369" commence sa conversion à Yokosuka en un sous-marin-citerne capable de transporter 100 tonnes d'essence d'aviation (Avgas). Il est encore en cours de conversion et partiellement démantelé lorsque les hostilités entre le Japon et les Alliés prennent fin le . Il se rend aux Alliés le .


title: I-369 (sous-marin)

text: Les Japonais rayent le "I-369" de la liste de la marine le .


title: I-369 (sous-marin)

text: Il est mis au rebut à Yokosuka en 1946.


title: Les Joueurs de cartes (film)

text: Les Joueurs de cartes () est un film soviétique réalisé par Sergueï Bodrov et Alexandre Buravski, sorti en 1989.


title: La Bête (film, 2020)

text: La Bête ("La belva") est un film italien réalisé par Ludovico Di Martino, sorti en 2020.


title: La Bête (film, 2020)

text: Leonida, ancien soldat des forces spéciales, a des difficultés à retourner à la vie civile. Lorsque sa fille Teresa est kidnappée, il se met en chasse des ravisseurs.


title: La liberté, c'est le paradis

text: La liberté, c'est le paradis () est un film soviétique réalisé par Sergueï Bodrov, sorti en 1989.


title: I-366 (sous-marin)

text: L'I-366 (イ-366) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.


title: I-366 (sous-marin)

text: Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a effectué des missions de transport entre le Japon et des îles périphériques jusqu'à ce qu'il soit transformé en porte-torpilles d'attaque suicide kaiten. Il a survécu à la guerre, s'est rendu aux forces alliées en 1945 et a été sabordé en 1946.


title: I-366 (sous-marin)

text: Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944


title: I-366 (sous-marin)

text: Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.


title: I-366 (sous-marin)

text: Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).


title: I-366 (sous-marin)

text: Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.


title: I-366 (sous-marin)

text: Construit par l'Arsenal naval de Kure au Japon, le "I-366" a été mis sur cale le sous le nom de "sous-marin de transport n°5466". Il a été lancé le et est renommé I-366. Il a été achevé et mis en service le .


title: I-366 (sous-marin)

text: Le "I-366" est mis en service dans la Marine impériale japonaise le et rattaché au district naval de Yokosuka. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) "Masata Keiji" est le commandant du sous-marin lors de sa mise en service. Il est affecté au "11 escadron de sous-marins" pendant sa mise au point dans la zone de Kobe.


title: I-366 (sous-marin)

text: Il s'est ensuite installé à Kure où l'un de ses moteurs diesel est tombé en panne au début de septembre 1944. Les réparations ont duré jusqu'au début d'octobre 1944. Une fois ses travaux terminés, il a été réaffecté au "7 escadron de sous-marins" le 2 octobre 1944 et il est arrivé à Yokosuka au début de novembre 1944.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le 3 décembre 1944, à 16 heures, le "I-366" quitte Yokosuka à destination de Pagan, dans les îles Mariannes, pour sa première mission de transport, transportant 51 tonnes de nourriture et de munitions. Peu après son départ, il rencontre une tempête et perd plusieurs conteneurs d'approvisionnement remplis de riz sur son pont arrière, qui sont emportés par-dessus bord. Le 10 décembre 1944, il est en surface en train de recharger ses batteries lorsqu'il détecte un avion et plonge en catastrophe, avec l'intention de plonger à 40 m, mais une valve a mal fonctionné, ce qui l'a fait descendre à 88 m et a provoqué une fuite par le puits de son périscope. Il arrive à Pagan dans la soirée du 14 décembre 1944, transfère sa cargaison sur un bateau de débarquement de classe Daihatsu, embarque 49 passagers, dont quelques pilotes militaires, et reprend la route après seulement quatre heures. Au moins 10 de ses passagers sont des blessés, et six d'entre eux meurent pendant le voyage vers le Japon. Il arrive à Yokosuka à 10 heures le 28 décembre 1944 et débarque ses 43 passagers survivants.


title: I-366 (sous-marin)

text: Après son arrivée à Yokosuka, le "I-366" commence un carénage, au cours duquel un radar de recherche aérienne de type 13 est installé. A partir du 1er janvier 1945, il fait partie du "7 escadron de sous-marins"avec les sous-marins "I-361", "I-362", "I-363", "I-367", "I-368", "I-369", "I-370" et "I-371".


title: I-366 (sous-marin)

text: Sa révision terminée, le "I-366" quitte Yokosuka le 29 janvier 1945 pour son deuxième voyage de transport, à destination de Truk, avec une cargaison d'essence d'aviation et de pièces détachées pour l'avion de reconnaissance Nakajima C6N1 Saiun ("Nuage Iridiscent" ; nom du code allié "Myrt") du "141 groupe aéronaval", qui avait besoin de carburant et de pièces détachées pour des vols de reconnaissance au-dessus du mouillage de l'US Navy (la marine américaine) dans l'atoll d'Ulithi. Peu après le départ, son équipage découvre que son mât radio à ondes courtes ne se rétracte pas, et il retourne donc à Yokosuka. Une fois le mât réparé, il reprend la mer le soir même, passe la nuit du 29 au 30 janvier 1945 dans la baie de Tateyama, puis se dirige vers l'océan Pacifique. Au cours de son voyage, l'un de ses vigies rapporte avoir aperçu un croiseur Allié se dirigeant vers le sud-ouest à 4h48 le 10 février 1945.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le 12 février 1945, le "I-366" arrive à Truk, où il décharge 33 tonnes de carburant et quelques autres cargaisons, puis se dirige vers l'île Mereyon à Woleai dans les îles Caroline, qu'il atteint le 16 février 1945. Il décharge 51 tonnes de nourriture et de munitions dans neuf Daihatsu, embarque 42 ou 43 passagers (les sources ne sont pas d'accord), et reprend la mer en direction de Yokosuka. Au cours de son voyage, il aperçoit un convoi Allié à destination d'Iwo Jima fin février 1945. Il arrive à Yokosuka le 3 mars 1945.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le "7 escadron de sous-marins" est désactivé le 20 mars 1945 et le "I-366" estréaffecté à la "15 division de sous-marins". Entre-temps, après avoir atteint Yokosuka, le "I-366" est converti d'un sous-marin de transport en un porte-torpilles d'attaque suicide kaiten, la conversion impliquant le retrait de son canon de pont de 140 millimètres et une péniche de débarquement de classe Daihatsu et leur remplacement par des accessoires lui permettant de transporter cinq kaiten sur son pont. Contrairement à certains autres sous-marins de type D1, il n'était pas équipé de tubes de torpilles conventionnels.


title: I-366 (sous-marin)

text: Alors que le "I-366" était en cours de conversion, les forces américaines ont capturé des bases et des mouillages avancés dans les îles Kerama au sud-ouest d'Okinawa entre le 26 et le 29 mars 1945. La bataille d'Okinawa commence lorsque les forces américaines débarquent sur Okinawa même le 1er avril 1945. Une fois sa conversion achevée, le "I-366" et le sous-marin "I-367" sont désignés comme le "groupe kaiten Shimbu" ("Guerriers de Dieu") , et le 2 mai 1945, le "I-366" reçoit l'ordre de se mettre en route le 4 mai 1945 pour la base de kaiten à Hikari, où il devait charger des kaiten, puis se déployer dans les eaux entre Okinawa et l'atoll d'Ulithi pour attaquer les navires alliés. Le 6 mai 1945, alors qu'il effectue des exercices de lancement de kaiten au large de Hikari, il fait exploser une mine magnétique vers 12h00, et l'explosion endommage ses hélices et ses plans de poupe. Un remorqueur de Hikari arrive et le prend en remorque. Les dommages l'empêchent de participer à la mission "Shimbu".


title: I-366 (sous-marin)

text: Le "I-366" est réparé au chantier naval de Kure, pendant qu'il est en réparation, un nouveau radar est installé à son bord. Le 20 juillet 1945, ses réparations sont terminées et il est engagé dans un entraînement kaiten.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le 1er août 1945, le "I-366" fait partie du "groupe kaiten Tamon" avec les sous-marins "I-47", "I-53", "I-58", "I-363" et "I-367". Avec cinq kaiten à bord, il fait route ce jour-là depuis Hiraovers une zone de patrouille au sud-est d'Okinawa.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le 11 août 1945, le "I-366" aperçoit un convoi allié à 500 milles nautiques (930 km) au nord de Palau et tente de lancer ses cinq kaiten. Deux sont défectueux, mais il lance les trois autres à très longue distance. Le "I-366" ne détecte pas d'impact, et son navigateur estime que les trois kaiten ont manqué de carburant avant d'atteindre le convoi et que leurs pilotes ont suffoqué. Le "I-366" a néanmoins déclaré que trois transports alliés avaient coulé lors de l'attaque, bien que les analyses d'après-guerre n'aient évalué aucun dommage aux navires du convoi.


title: I-366 (sous-marin)

text: Le "I-366" a mis le cap sur le Japon. En cours de route, il apprend le 15 août 1945 que l'empereur Hirohito avait annoncé la fin des hostilités entre le Japon et les Alliés ce jour-là. Il arrive à Kure le 18 août 1945 et se rend aux Alliés en septembre 1945.


title: I-366 (sous-marin)

text: En octobre 1945, le "I-366" déménage de Kure à Sasebo, où il est dépouillé de tout matériel et équipement de valeur.


title: I-366 (sous-marin)

text: Les Japonais le rayent de la liste de la marine le 30 novembre 1945.


title: I-366 (sous-marin)

text: Dans le cadre de l'opération Road's End, le sous-marin de la marine américaine remorqué le "I-366" de Sasebo jusqu'à une zone au large des îles Goto le 1er avril 1946, où il se trouve parmi plusieurs sous-marins japonais sabordés ce jour-là. À 13h39, son équipage japonais quitte le sous-marin. À 13h50, une charge de démolition dans son compartiment arrière explose et le "I-366" commence à couler lentement par la poupe, sa proue s'élevant de 15 m au dessus de l'eau. A 13h52, une charge de démolition à l'avant explose et le "I-366" explosé. Les débris du "I-366" atterrissent sur une large surface et l'une des portes d'un tube lance-torpilles a manqué d'environ 100 mètres l'annexe du "Nereus", qui transporte une partie de l'équipage du "I-366".


title: L'Essaim

text: L'Essaim () est un film soviétique réalisé par Vladimir Khotinenko, sorti en 1990.


title: Système de zones humides de Jæren

text: Le système de zones humides de Jæren est un site ramsar norvégien du Comté de Rogaland.


title: Système de zones humides de Jæren

text: Ce système de zones humides est réparti sur six communes pour un total de 22 zones de conservation différentes : 15 réserves naturelles, 5 zones de protection du paysage qui sont à chaque fois des aires protégées pour les plantes ou les oiseaux, parfois les deux et enfin 2 aires protégées. La zone comprend des îles avec des dunes de sable et des lacs peu profonds. La superficie totale du système est de .


title: Système de zones humides de Jæren

text: La première réserve naturelle de cette zone, celle du lac de Grudavatn, a été créée en . Les zones ont depuis 1985, un statut commun comme site ramsar, en raison de leur importance pour les oiseaux migrateurs. Le nombre de zones a été élargi en 2002.


title: Système de zones humides de Jæren

text: La zone de protection du paysage de Jærstrendene, qui a été créé le , regroupe plusieurs aires protégées, y compris huit réserves ornithologiques. Six de ces huit réserves sont incluses dans le système de zones humides de Jæren, et les deux dernières; "Raunen" et "Håstein-Run"; ont malgré tout obtenu le statut de site ramsar.


title: Système de zones humides de Jæren

text: Les plages de Jaeren sont un très important lieu de repos pour les oiseaux migrateurs, en particulier les oiseaux aquatiques. C'est également une importante zone de nidification et le plus important lieu d'hivernage pour ces oiseaux dans le sud-ouest de la Norvège.


title: Káto Kalésia

text: Káto Kalésia, en , est un village du dème de Malevízi, de l'ancienne municipalité de Gázi, dans le district régional d'Héraklion en Crète, en Grèce. Selon le recensement de 2001, la population de Káto Kalésia compte .


title: Káto Kalésia

text: Le village est situé à une distance de 300-400 mètres d'Áno Kalésia (en ). Selon le recensement de Castrofilaca (1583), le village existait sous le nom de "Calessa Catto", avec une population de .


title: Arifmetika ubiystva

text: Arifmetika ubiystva () est un film soviétique réalisé par Dmitri Svetozarov, sorti en 1991.


title: Ambtman

text: Un ambtman ("Amtmann", lat. "Iudex") est le nom médiéval d'un administrateur de la forêt.


title: Ambtman

text: Au Moyen Âge, le domaine d'un roi ou d'un prince était géré par un fonctionnaire. L' "ambtman" supervisait l'entretien de la forêt, la coupe et la transformation du bois, la collecte du bail forestier et dirigeait le personnel travaillant dans la forêt ("forestarii").


title: Ambtman

text: Dans le duché de Gueldre, un ambtman était un grand administrateur d'une région au nom du duc. Le poste était comparable à celui d'un maire ou à un grade supérieur à celui de "schout" ou bailli. La fonction était souvent héréditaire et pouvait également être vendue.


title: Armavir (film)

text: Armavir () est un film soviétique réalisé par Vadim Abdrachitov, sorti en 1991.


title: Amour (film, 1991)

text: Amour () est un film soviétique réalisé par Valeri Todorovski, sorti en 1991.


title: R98

text: R98 peut faire référence à :


title: Les Jours heureux (film, 1991)

text: Les Jours heureux () est un film soviétique réalisé par Alekseï Balabanov, sorti en 1991.


title: R96

text: R96 peut faire référence à :


title: Les Cyniques (film)

text: Les Cyniques () est un film soviétique réalisé par Dmitri Meskhiev, sorti en 1991.


title: Tom Manders

text: Tom Manders était un desssinateur, humoriste et artiste de cabaret néerlandais. Dans cette dernière activité, il était plus connu sous le nom de Dorus.


title: Tom Manders

text: Tom Manders suivit les cours du soir de l'Académie royale des beaux-arts de La Haye. Il fut ensuite graphiste publicitaire et décorateur, notamment pour le théâtre royal Carré, , Heintje Davids et Wim Kan. Lors de la Seconde Guerre mondiale, il fut envoyé en Allemagne dans le cadre de l'Arbeiteinsatz où il fut peintre dans un aéroport près de Munich. Il s'échappa au bout de six mois, revenant en train aux Pays-Bas.


title: Tom Manders

text: À partir de 1953, Tom Manders participa à la conception et à la programmation de la revue d'un cabaret qui existait sur la place Rembrandt à Amsterdam, où il jouait le rôle d'un personnage qui allait devenir Dorus le vagabond. Lorsqu'il a été invité par le VARA à faire quelque chose pour la télévision, il a fait reconstruire le café dans le studio et a lancé une émission de télévision à succès qui sera diffusée pendant plusieurs années. De 1956 à 1962, il travailla avec le musicien de la VARA , créant de nombreuses chansons. De 1967 à 1970, il vit vivre un lieu à Rotterdam, le Cabaret Dorus.


title: Tchitcha

text: Tchitcha () est un film soviétique réalisé par Vitali Melnikov, sorti en 1991.


title: R95

text: R95 peut faire référence à :


title: Tchioknoutye

text: Tchioknoutye () est un film soviétique réalisé par Alla Sourikova, sorti en 1991.


title: Krousónas

text: Krousónas, en , est un village et une ancienne municipalité du district régional d'Héraklion, en Crète, en Grèce. Depuis la réforme du gouvernement local de 2011, il fait partie du dème de Malevízi, dont il est une unité municipale. Celle-ci a une superficie de .  Selon le recensement de 2011, la population de Krousónas compte .


title: R93

text: R93 peut faire référence à :


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Le Mystérieux Docteur Cornélius est un roman d'aventures affilié au merveilleux scientifique de l'écrivain français Gustave Le Rouge publié initialement en dix-huit fascicules entre 1912 et 1913.


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Ce roman narre les aventures du docteur Cornélius Kramm, « sculpteur de chair humaine » et inventeur de la « carnoplastie » qui consiste à remodeler l'apparence de quiconque grâce à la chirurgie.


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Deux frères, Cornélius et Fritz Kramm, sont à la tête d'une organisation criminelle internationale appelé la « Main Rouge ». Tandis que Fritz est un homme d'action et dirige la Main Rouge d'une main de fer, Cornélius est un brillant scientifique, mais amoral et comploteur, capable de modifier l'apparence des gens grâce à la science de la « carnoplastie ». À travers de nombreuses aventures, les deux hommes cherchent à étendre leur empire et leur richesse.


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Ce roman d'aventures repose principalement sur le personnage du docteur Cornélius. Archétype du savant fou, dont la figure est très présente dans la littérature d'imagination scientifique de la fin et du début , Cornélius Kramm kidnappe ses victimes pour mener des expériences de « carnoplastie ». En effet, inventeur de cette science chirurgicale, il se vante de pouvoir remodeler la substance humaine au gré de ses envies. C'est ainsi qu'il s'amuse à intervertir l'apparence physique du fourbe Baruch Jorgell avec celle de l'inoffensif Joë Dorgan.


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Apparenté au genre merveilleux-scientifique, cette œuvre conjecturale est parsemée d'inventions spectaculaires. Outre celles issues du docteur Cornélius, ces inventions sont également le fait du chimiste Gaston de Maubreuil, à même de synthétiser toutes sortes de pierres précieuses, ou de Prosper Bondonnat, capable d'accélérer la végétation pour obtenir des fruits en un jour ou de dominer les intempéries. Comme certains de ses confrères de la littérature populaire, Gustave Le Rouge s'est adonné à l'auto-plagiat en publiant d'anciens romans légèrement remaniés sous des titres différents. Ainsi, pour constituer quelques-unes des aventures du docteur Cornélius, il recycle le roman "Le Voleur de visage" publié en 1904 et la nouvelle "Le Guet-apens" publiée en 1905, tous deux chez Albert Méricant, qu'il enrichit pour l'occasion considérablement. En sens inverse, il réédite également des fascicules sous des titres différents, à l'instar du , "La Fleur du sommeil", réédité à la Librairie des Bibliophiles en 1917 sous le titre "La Belle Endormie", dans lequel le savant Prosper Bondonnat affronte une secte de bonzes sur l'île japonaise de Basan.


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Les aventures du docteur Cornélius sont adaptées pour la première fois par Édith Loria dans une feuilleton radiophonique. Réalisé par Alain Barroux sur trente-cinq épisodes de 28 minutes, l'enregistrement est diffusé sur France Culture entre le du au .


title: Le Mystérieux Docteur Cornélius (roman)

text: Maurice Frydland réalise en 1984 une version télévisée du roman de Gustave Le Rouge. Adapté en six épisodes de 55 minutes, le feuilleton narre la tentative des frères Cornélius et Fritz Kramm pour prendre le contrôle du monde.


title: Décret présidentiel du 4 février 1933 pour la protection du peuple allemand

text: Le décret du président du Reich pour la protection du peuple allemand (en allemand : ) du 4 février 1933 est promulgué quelques jours après la nomination d'Adolf Hitler au poste de chancelier du Reich. Il restreint largement la liberté de réunion et de presse, et accorde au ministère de l'Intérieur du Reich Wilhelm Frick, membre du NSDAP, des pouvoirs étendus.


text: Cette mesure d'urgence, publiée par le président du Reich Paul von Hindenburg et contresignée par le chancelier du Reich Hitler, le ministre de l'Intérieur Frick et le ministre de la Justice Franz Gürtner, avait déjà été planifiée par le cabinet Papen et utilisée au début de la campagne électorale (élections au Reichstag de mars 1933) pour lutter contre les opposants politiques au NSDAP. Elle est publiée le au Reichsgesetzblatt, bulletin législatif du Reich allemand, et entre en vigueur le .


text: D'autres mesures juridiques visant à conforter la prise du pouvoir par les nationaux-socialistes sont le décret de l'incendie du Reichstag du qui abolit presque tous les droits fondamentaux, et la loi allemande des pleins pouvoirs du , qui confisque au Parlement l'élaboration des lois pour la remettre au gouvernement.


text: Les dispositions pénales édictées à la section IV ont été abrogées par la loi n° 55 du du Conseil de contrôle allié.


title: Encore, toujours encore !

text: Encore, toujours encore ! () est un film russe réalisé par Piotr Todorovski, sorti en 1992.


title: Gil Ramírez Dávalos

text: Gil Ramírez Dávalos (né en 1510 à Baeza en Andalousie, mort en 1575 à Riobamba, Vice-royauté du Pérou), explorateur et conquistador, exerça les fonctions de corrégidor du Cusco en 1553, puis de gouverneur de Quito de 1556 à 1559. Il a fondé les villes de Cuenca (1557), Tena (1559), Baeza (1560) et Azogues (1562).


title: Riverside Park

text: Riverside Park ou Riverside Amusement Park est le nom de plusieurs lieux.


title: R91

text: R91 peut faire référence à :


title: I-367 (sous-marin)

text: L'I-367 (イ-367) est un sous-marin de Classe Type D (丁型/潜丁型潜水艦, Tei-gata/Sen-Tei-gata sensuikan) de la sous-classe D1 (丁型/潜輸（伊三百六十一型）, Tei-gata/Sen'yu, classe I-361) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.


title: I-367 (sous-marin)

text: Il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale et a effectué des missions de transport entre le Japon et des îles périphériques jusqu'à ce qu'il soit transformé en porte-torpilles d'attaque suicide kaiten. Il a survécu à la guerre, s'est rendu aux forces alliées en 1945 et a été sabordé en 1946.


title: I-367 (sous-marin)

text: Les sous-marins de la sous-classe D1 étaient des sous-marins de transport à moyenne portée. La construction s'étalant entre 1943 et 1944


title: I-367 (sous-marin)

text: Ils ont un déplacement de 1 463 tonnes en surface et 2 251 tonnes en immersion. Les sous-marins mesuraient 73,5 mètres de long, avaient une largeur de 8,9 mètres et un tirant d'eau de 4,76 mètres. Les sous-marins permettaient une profondeur de plongée de 75 m et avaient un effectif de 55 officiers et membres d'équipage.


title: I-367 (sous-marin)

text: Kampon a été retenu comme fabricant des moteurs diesel Mk.23B Model 8. Pour la navigation de surface, les sous-marins étaient propulsés par deux moteurs diesel de 925 cv (680 kW), chacun entraînant un arbre d'hélice. En immersion, chaque hélice était entraînée par un moteur électrique de 600 chevaux-vapeur (441 kW). Ils pouvaient atteindre 13 nœuds (24 km/h) en surface et 6,5 nœuds (12 km/h) sous l'eau. En surface, les D1 avaient une autonomie de 15 000 milles nautiques (27 800 km) à 10 noeuds (19 km/h); en immersion, ils avaient une autonomie de 120 milles nautiques (200 km) à 3 noeuds (6 km/h).


title: I-367 (sous-marin)

text: Les sous-marins étaient armés de 2 tubes lance-torpilles internes de 53,3 cm à l'avant. Ils transportaient un torpille pour chaque tube, soit un total de 2 torpilles Type 95. Ils étaient également armés d'un canon de pont de 140 mm (L/40) Type 11e année pour le combat en surface et de 2 canons anti-aérien de 25 mm Type 96.


title: I-367 (sous-marin)

text: Construit par le chantier naval de Mitsubishi à Kobe au Japon, le "I-367" a été mis sur cale le sous le nom de "sous-marin de transport n°5467". Il est renommé I-367 pendant sa construction et a été lancé le . Il a été achevé et mis en service le .


title: I-367 (sous-marin)

text: Le "I-367" est mis en service dans la Marine impériale japonaise le et rattaché au district naval de Sasebo. Le capitaine de corvette (海軍少佐 (Kaigun-shōsa)) " Shinohara Shigeo" est le commandant du sous-marin lors de sa mise en service. Il est affecté au "11 escadron de sous-marins" pendant sa mise au point.


title: I-367 (sous-marin)

text: Une fois ses essais techniques terminés, il est réaffecté au "7 escadron de sous-marins" le 15 octobre 1944, et rejoint les sous-marins "I-361", "I-362", "I-363", "I-366", "I-368", "I-369", "I-370" et "I-371".


title: I-367 (sous-marin)

text: Le 31 octobre 1944, le "I-367" quitta Yokosuka à destination de l'île Marcus pour sa première mission de transport, transportant 61 tonnes de nourriture et de munitions. Il arrive à l'île Marcus le 6 novembre 1944 et retourne à Yokosuka, qu'il atteint le 12 novembre 1944. Il quitte Yokosuka le 4 décembre 1944 pour son deuxième voyage de transport, en direction de l'île Wake, avec une cargaison de 81 tonnes de munitions et de produits alimentaires. Il atteint Wake le 17 décembre 1944, décharge sa cargaison, reprend la route et retourne à Yokosuka le 1er janvier 1945.


title: I-367 (sous-marin)

text: Le "7 escadron de sous-marins" est désactivé le 20 mars 1945 et le "I-367" est réaffecté à la "15 division de sous-marins". Entre-temps, après avoir atteint Yokosuka, il est converti au chantier naval de Yokosuka d'un sous-marin de transport en un porte-torpilles d'attaque suicide kaiten , la conversion impliquant l'enlèvement de son canon de pont de 140 millimètres et de sa péniche de débarquement de classe Daihatsu et leur remplacement par des accessoires lui permettant de transporter cinq kaiten sur son pont. Sa conversion a été achevée à la fin du mois d'avril 1945.


title: I-367 (sous-marin)

text: Alors que le "I-367" était en cours de conversion, les forces américaines ont capturé des bases avancées et des mouillages dans les îles Kerama au sud-ouest d'Okinawa entre le 26 et le 29 mars 1945. La bataille d'Okinawa a commencé lorsque les forces américaines ont débarqué sur Okinawa même le 1er avril 1945. Les "I-366" et "I-367" sont désignés comme le "groupe Kaiten Shimbu" ("Les guerriers de Dieu") , et le 1er mai 1945, le "I-367" se déplace vers la base de kaiten à Otsujima pour charger les kaiten afin qu'ils puissent être déployées pour attaquer les navires alliés soutenant les combats sur Okinawa. Le 5 mai 1945 - Journée des enfants (Kodomo no hi) au Japon - il se met en route pour une zone de patrouille au nord-ouest de Saipan en pilotant le traditionnel koinobori (banderole de carpe) de la journée des enfants depuis l'antenne radio de sa tour de contrôle. Le 6 mai 1945, le "I-366" subit des dommages lorsqu'il heurte une mine magnétique au large de Hikari et n'a pas pu se déployer, si bien que le "I-367" est devenu le seul sous-marin à patrouiller au sein du "groupe Shimbu".


title: I-367 (sous-marin)

text: Entre le 15 et le 19 mai 1945 - date à laquelle il arrive dans sa zone de patrouille au sud-est d'Okidaitojima et à 450 milles nautiques (830 km) au nord-ouest de Saipan le 17 mai 1945 - le "I-367" établit un contact sonore avec les navires alliés à quatre reprises, mais ne peut pas à chaque fois se rapprocher pour une attaque. Il se trouve à l'est d'Okinawa le 27 mai 1945 lorsqu'il aperçoit un convoi de quatre navires composé de navires du "6 escadron des services" de la marine américaine. Trois des quatre kaiten du "I-367" sont défectueux - deux avec des gouvernails défectueux et un avec un problème de moteur - mais d'une position sur le travers bâbord du convoi, il lance ses deux autres kaiten. Le remorqueur de la flotte coule un des kaiten avec le feu d'un canon Bofors de 40 mm. Le "I-367" a déclaré que deux navires marchands ont coulé et certains rapports affirment que le destroyer d'escorte a subi des dommages lors d'une attaque de kaiten le 27 mai, mais en fait le convoi n'a pas subi de dommages lors de l'attaque du "I-367" et les dommages du "Gilligan" ont été infligés par un kamikaze.


title: I-367 (sous-marin)

text: Le "I-367" amet le cap sur le Japon, arrivant à Otsujima le 4 juin 1945 pour débarquer ses derniers kaiten et les pilotes de kaiten, puis se dirige vers Kure, où il arrive le 5 juin 1945.


title: I-367 (sous-marin)

text: Le 19 juillet 1945, le "I-367" fait partie du "groupe Kaiten Tamon" avec les sous-marins "I-47", "I-53", "I-58", "I-363" et "I-366". Avec cinq kaiten à bord, il se met en route ce jour-là depuis la base de kaiten à Otsujima en direction d'une zone de patrouille située à 400 milles nautiques (740 km) au sud-est d'Okinawa. Il se trouve au large du détroit de Bungo lors de son voyage de retour vers le Japon lorsqu'il apprend le 15 août 1945 que l'empereur Hirohito avait annoncé la fin des hostilités entre le Japon et les Alliés ce jour-là. Il arrive à Otsujima plus tard dans la journée et débarque ses pilotes de kaiten, puis se dirige vers Kure, qu'il atteint le 16 août 1945. Il se rend aux Alliés en septembre 1945.


title: I-367 (sous-marin)

text: Le "I-367" déménage de Kure à Sasebo, où il est dépouillé de tout matériel et équipement de valeur.


title: I-367 (sous-marin)

text: Les Japonais le rayent de la liste de la marine le 30 novembre 1945.


title: I-367 (sous-marin)

text: Dans le cadre de l'opération Road's End, le 1er avril 1946, le sous-marin américain a remorqué le "I-367" de Sasebo jusqu'à une zone au large des îles Goto. L'équipage japonais a quitté le sou-marin à 13h10. À 13h18, des charges de démolition à bord explosent et le navire coule en 30 secondes, le deuxième d'une série de sous-marins japonais qui seront sabordés dans la zone ce jour-là.


title: Dorus (homonymie)

text: Dorus peut faire référence à :


title: R90

text: R90 ou R.90 peut faire référence à :


title: Au-dessus de l'eau sombre

text: Au-dessus de l'eau sombre () est un film russe réalisé par Dmitri Meskhiev, sorti en 1992.


title: Présence (film)

text: Présence () est un film russe réalisé par Andreï Dobrovolski, sorti en 1992.


title: Triphénylchlorosilane

text: Le triphénylchlorosilane, ou chlorotriphénylsilane, est un composé organosilicié de formule chimique . Il se présente comme un solide jaunâtre à cristaux incolores qui fument légèrement à l'air libre et solubles dans l'éther de pétrole, l'éther diéthylique, le benzène et le chloroforme . Il se décompose dans l'eau, et libère, sous l'effet de la chaleur, du chlorure d'hydrogène HCl et du dioxyde de silicium . Il a été préparé pour la première fois en 1886 en faisant réagir du avec du pentachlorure de phosphore . En fonction du rapport entre ces deux réactifs, il se forme des proportions variables de et de triphénylchlorosilane :


title: Triphénylchlorosilane

text: Il peut également être produit en faisant réagir du tétrachlorure de silicium avec un réactif de Grignard comme le chlorure de phénylmagnésium :


title: Bonne chance, Messieurs !

text: Bonne chance, Messieurs ! () est un film russe réalisé par Vladimir Bortko, sorti en 1992.


title: Grand Prix automobile de Sebring 2020

text: La du Grand Prix automobile de Sebring 2020 (officiellement appelé le 2020 Cadillac Grand Prix of Sebring) a été une course de voitures de sport organisée sur le circuit du Sebring International Raceway à Sebring, aux États-Unis, qui s'est déroulée du au . Il s'agissait de la troisième manche manche du championnat United SportsCar Championship 2020 et toutes les catégories de voitures du championnat ont participé à la course.


title: Grand Prix automobile de Sebring 2020

text: Les 12 Heures de Sebring 2020 se déroulent sur le Sebring International Raceway situé en Floride. Il est composé de deux longues lignes droites, séparées par des courbes rapides ainsi que quelques chicanes. Ce tracé a un grand passé historique car il est utilisé pour des courses automobiles depuis 1950. Ce circuit est célèbre car il a accueilli la Formule 1.


title: Grand Prix automobile de Sebring 2020

text: Voici le classement provisoire au terme de la course.


title: Rêves (film, 1993)

text: Rêves () est un film russe réalisé par Alexandre Borodianski et Karen Chakhnazarov, sorti en 1993.


title: Daytona 240 2020

text: La du Daytona 240 2020 (officiellement appelé le 2020 WeatherTech 240 at Daytona) a été une course de voitures de sport organisée sur le circuit du Daytona International Speedway à Daytona Beach, aux États-Unis, qui s'est déroulée du au . Il s'agissait de la deuxième manche du championnat United SportsCar Championship 2020 et les catégories DPi, GTLM et GTD de voitures du championnat ont participé à la course.


title: Daytona 240 2020


title: Quel jeu merveilleux

text: Quel jeu merveilleux () est un film russe réalisé par Piotr Todorovski, sorti en 1995.


title: Moskovskie kanikouly

text: Moskovskie kanikouly (Московские каникулы) est un film soviétique réalisé par Alla Sourikova, sorti en 1995.


title: Le Musulman

text: Le Musulman () est un film russe réalisé par Vladimir Khotinenko, sorti en 1995.


title: Championnat du Royaume-Uni de snooker 1977

text: Le championnat du Royaume-Uni de snooker 1977 est la première édition de ce tournoi de snooker professionnel appartenant à la catégorie "classée". Il s'est déroulé au Tower Circus de Blackpool et a été remporté par l'Irlandais Patsy Fagan.


text: Ce tournoi concerne uniquement les résidents britanniques ou les détenteurs d'un passeport britannique. Il est parrainé par Super Crystalate, entreprise britannique spécialisée dans la fabrication de composants électroniques.


text: Ces matchs ont été disputés au meilleur des 9 manches


title: Skamania

text: Skamania est une communauté non incorporée du comté de Skamania dans l’État de Washington aux États-Unis.


title: Une pièce pour un passager

text: Une pièce pour un passager (, "Pesa dlya passazhira") est un film russe réalisé par Vadim Abdrachitov, sorti en 1995.


title: Hoggar 032

text: Le "Hoggar" (032) جبال هقار) est un sous-marin de fabrication russe de classe Kilo des forces navales algériennes lancé en 2019.


title: Hoggar 032

text: Le "Hoggar" possède un déplacement de 2 350 tonnes en surface et de 3 950 tonnes en plongée et une vitesse de 17 à 20 nœuds. Ce sous-marin est conçu pour plonger à 300 mètres environ. Il peut être doté jusqu'à 18 torpilles de 533 mm (6 tubes), 24 mines et 4 missiles de croisière Kalibr Club-S 3M-14E à changement de milieu d'une portée de 300km pour des frappes terrestres ou anti-navires. Son équipage est composé de 52 hommes.


title: Aire d'attraction de Manosque

text: L'aire d'attraction de Manosque est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Manosque sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Manosque, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Manosque

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Manosque

text: L’aire d'attraction de Manosque est une aire inter-départementale qui comporte : 28 situées dans les Alpes-de-Haute-Provence et 2 dans le Var (Saint-Julien et Vinon-sur-Verdon).


title: Aire d'attraction de Manosque

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 18,4 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Digne-les-Bains

text: L'aire d'attraction de Digne-les-Bains est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Digne-les-Bains sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Digne-les-Bains, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Digne-les-Bains


title: Aire d'attraction de Digne-les-Bains

text: L’aire d'attraction de Digne-les-Bains est une aire intra-départementale qui comporte dans les Alpes-de-Haute-Provence.


title: Aire d'attraction de Digne-les-Bains

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Sisteron

text: L'aire d'attraction de Sisteron est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Sisteron sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Sisteron, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Sisteron


title: Aire d'attraction de Sisteron

text: L’aire d'attraction de Sisteron est une aire inter-départementale qui comporte : 17 situées dans les Alpes-de-Haute-Provence et 4 dans les Hautes-Alpes (Barret-sur-Méouge, Le Poët, Val Buëch-Méouge et Upaix).


title: Aire d'attraction de Sisteron


title: Aire d'attraction de Château-Arnoux-Saint-Auban

text: L'aire d'attraction de Château-Arnoux-Saint-Auban est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Château-Arnoux-Saint-Auban sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Château-Arnoux-Saint-Auban, qui comportait dans le zonage de 2010.


text: L’aire d'attraction de Château-Arnoux-Saint-Auban est une aire intra-départementale qui comporte dans les Alpes-de-Haute-Provence.


title: Aire d'attraction de Forcalquier

text: L'aire d'attraction de Forcalquier est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Forcalquier sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Forcalquier, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Forcalquier


title: Aire d'attraction de Forcalquier

text: L’aire d'attraction de Forcalquier est une aire intra-départementale qui comporte dans les Alpes-de-Haute-Provence.


title: Aire d'attraction de Forcalquier


title: Aire d'attraction de Barcelonnette

text: L'aire d'attraction de Barcelonnette est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Barcelonnette sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Barcelonnette, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Barcelonnette


title: Aire d'attraction de Barcelonnette

text: L’aire d'attraction de Barcelonnette est une aire intra-départementale qui comporte dans les Alpes-de-Haute-Provence.


title: Aire d'attraction de Barcelonnette


title: Aire d'attraction de Gap

text: L'aire d'attraction de Gap est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Gap sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Gap, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Gap


title: Aire d'attraction de Gap

text: L’aire d'attraction de Gap est une aire inter-départementale qui comporte : 66 situées dans les Hautes-Alpes et 7 dans les Alpes-de-Haute-Provence.


title: Aire d'attraction de Gap


title: Aire d'attraction de Briançon

text: L'aire d'attraction de Briançon est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Briançon sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Briançon, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Briançon

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Briançon

text: L’aire d'attraction de Briançon est une aire intra-départementale qui comporte dans les Hautes-Alpes.


title: Aire d'attraction de Briançon


title: Aire d'attraction d'Embrun

text: L'aire d'attraction d'Embrun est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune d'Embrun sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine d'Embrun, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction d'Embrun


title: Aire d'attraction d'Embrun

text: L’aire d'attraction d'Embrun est une aire inter-départementale qui comporte : 11 situées dans les Hautes-Alpes et 1 dans les Alpes-de-Haute-Provence (Pontis).


title: Aire d'attraction d'Embrun


title: Aire d'attraction de Laragne-Montéglin

text: L'aire d'attraction de Laragne-Montéglin est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Laragne-Montéglin sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Laragne-Montéglin, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Laragne-Montéglin


title: Aire d'attraction de Laragne-Montéglin

text: L’aire d'attraction de Laragne-Montéglin est une aire intra-départementale qui comporte dans les Hautes-Alpes.


title: Aire d'attraction de Laragne-Montéglin

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Nice

text: L'aire d'attraction de Nice est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Nice sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Nice, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Nice


title: Aire d'attraction de Nice

text: L’aire d'attraction de Nice est une aire inter-départementale qui comporte : 98 situées dans les Alpes-Maritimes et 2 dans les Alpes-de-Haute-Provence (La Rochette et Saint-Pierre).


title: Aire d'attraction de Nice

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 23,6 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Cannes - Antibes

text: L'aire d'attraction de Cannes - Antibes est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Cannes sur les communes environnantes..


title: Aire d'attraction de Cannes - Antibes


title: Aire d'attraction de Cannes - Antibes

text: L’aire d'attraction de Cannes - Antibes est une aire inter-départementale qui comporte : 20 situées dans les Alpes-Maritimes et 4 dans le Var (Les Adrets-de-l'Estérel, Callian, Montauroux et Tanneron).


title: Aire d'attraction de Cannes - Antibes


title: Aire d'attraction du Bar-sur-Loup

text: L'aire d'attraction du Bar-sur-Loup est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune du Le Bar-sur-Loup sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction du Bar-sur-Loup


title: Aire d'attraction du Bar-sur-Loup

text: L’aire d'attraction du Bar-sur-Loup est une aire intra-départementale dans les Alpes-Maritimes qui ne comporte qu'une commune.


title: Aire d'attraction du Bar-sur-Loup


title: Aire d'attraction de Marseille - Aix-en-Provence

text: L'aire d'attraction de Marseille - Aix-en-Provence est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Marseille sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Marseille - Aix-en-Provence, qui comportait dans le zonage de 2010.


text: L’aire d'attraction de Marseille - Aix-en-Provence est une aire inter-départementale qui comporte : 80 situées dans les Bouches-du-Rhône, 22 dans le Var et 13 en Vaucluse.


text: Cette aire est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris), une catégorie qui regroupe 19,7 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Salon-de-Provence

text: L'aire d'attraction de Salon-de-Provence est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Salon-de-Provence sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Salon-de-Provence, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Salon-de-Provence

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Salon-de-Provence

text: L’aire d'attraction de Salon-de-Provence est une aire intra-départementale qui comporte dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Salon-de-Provence

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 18,4 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction d'Arles

text: L'aire d'attraction d'Arles est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune d'Arles sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine d'Arles, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction d'Arles


title: Aire d'attraction d'Arles

text: L’aire d'attraction d'Arles est une aire inter-régionale qui comporte : 3 situées dans les Bouches-du-Rhône et 1 dans le Gard (Fourques).


title: Aire d'attraction d'Arles


title: Aire d'attraction de Miramas

text: L'aire d'attraction de Miramas est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Miramas sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Miramas


title: Aire d'attraction de Miramas

text: L’aire d'attraction de Miramas est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Miramas

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Saint-Martin-de-Crau

text: L'aire d'attraction de Saint-Martin-de-Crau est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Saint-Martin-de-Crau sur les communes environnantes..


text: L’aire d'attraction de Saint-Martin-de-Crau est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Saint-Rémy-de-Provence

text: L'aire d'attraction de Saint-Rémy-de-Provence est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Saint-Rémy-de-Provence sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Saint-Rémy-de-Provence, qui comportait dans le zonage de 2010.


text: L’aire d'attraction de Saint-Rémy-de-Provence est une aire intra-départementale qui comporte dans les Bouches-du-Rhône.


title: Chirli-Myrli

text: Chirli-Myrli () est un film russe réalisé par Vladimir Menchov, sorti en 1995.


title: Aire d'attraction de Saint-Chamas

text: L'aire d'attraction de Saint-Chamas est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Saint-Chamas sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Saint-Chamas


title: Aire d'attraction de Saint-Chamas

text: L’aire d'attraction de Saint-Chamas est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Saint-Chamas


title: Aire d'attraction de Port-Saint-Louis-du-Rhône

text: L'aire d'attraction de Port-Saint-Louis-du-Rhône est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Port-Saint-Louis-du-Rhône sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Port-Saint-Louis-du-Rhône, qui se composait d'une commune dans le zonage de 2010.


text: L’aire d'attraction de Port-Saint-Louis-du-Rhône est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Mallemort

text: L'aire d'attraction de Mallemort est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Mallemort sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Mallemort

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Mallemort

text: L’aire d'attraction de Mallemort est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction de Mallemort


title: Aire d'attraction de Toulon

text: L'aire d'attraction de Toulon est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Toulon sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Toulon, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Toulon


title: Aire d'attraction de Toulon

text: L’aire d'attraction de Toulon est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Toulon

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 23,6 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Fréjus

text: L'aire d'attraction de Fréjus est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Fréjus sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Fréjus, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Fréjus


title: Aire d'attraction de Fréjus

text: L’aire d'attraction de Fréjus est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Fréjus

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 18,4 % de la population au niveau national.


title: Makoto-chan

text: La série est adaptée sous la forme d'un film d'animation sorti au Japon en 1980.


title: Makoto-chan

text: "Makoto-chan" est une série dérivée d', une autre œuvre de Kazuo Umezu parue dans le magazine "Weekly Shōnen Sunday" entre 1971 et 1972 et centrée sur Mototaro Sawada, le grand-père de Makoto. "Makoto-chan" est également prépublié dans le "Weekly Shōnen Sunday" entre et et publié par l'éditeur Shōgakukan en 24 volumes reliés. Une suite traitée indépendamment du manga principal, nommée , est prépubliée dans le même magazine entre et puis publiée en quatre volumes reliés.


title: Makoto-chan

text: Le manga est adapté sous la forme d'un film d'animation réalisé par , produit par Tokyo Movie Shinsha et distribué par la Tōhō. Il sort au Japon le .


title: Aire d'attraction de Draguignan

text: L'aire d'attraction de Draguignan est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Draguignan sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Draguignan, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Draguignan


title: Aire d'attraction de Draguignan

text: L’aire d'attraction de Draguignan est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Draguignan


title: Robert Bakewell (géologue)

text: Robert Bakewell, né le à Nottingham et mort le à Hampstead, est un géologue britannique.


title: Robert Bakewell (géologue)

text: Professeur de géologie, il est consulté lors de l'étude sur le recul de Terrapin-Tower aux chutes du Niagara, consultation dont parle Jules Verne, en le mentionnant, dans son roman "Une ville flottante" (chapitre XXXVII).


title: Robert Bakewell (géologue)

text: Auteur de plusieurs ouvrages de géologie, il contribue à la pour les articles de géologie et de minéralogie.


title: R87

text: R87 peut faire référence à :


title: Prix Les Inrockuptibles

text: Le Prix Les Inrockuptibles est un prix littéraire créé par l'hebdomadaire culturel "Les inrockuptibles" récompensant 5 catégories de livres dont les premiers lauréats ont été dévoilés le 17 novembre 2020 à Paris. L'hebdomadaire culturel "Les inrockuptibles" a pour objectif en créant ce prix de mettre en valeur, au delà du cercle de ses lecteurs, les œuvres littéraires qui . Le Prix est décerné dans cinq catégories différentes et pour chacune le jury est exclusivement composé de membres du journal:  Le prix est parrainé lors de sa création par Christophe Honoré, cinéaste, metteur en scène et écrivain. Le prix a couronné lors de sa première édition deux ex-æquo, publiés aux Éditions Flammarion et Gallimard, les romans "Love Me Tender", de la romancière et avocate Constance Debré qui raconte la perte de la garde de son fils après avoir changé de vie et être devenue lesbienne, et "Comédies françaises", de l'écrivain Eric Reinhardt, périple d'un journaliste investiguant sur une invention qui eût pu permettre à des ingénieurs français de créer Internet si on ne leur avait pas demandé d'arrêter.


title: 14e étape du Tour d'Espagne 2003

text: La du Tour d'Espagne 2003 a eu lieu le entre la ville d'Albacete et celle de Valdepeñas, sur une distance de . Elle a été remportée par l'Italien Alessandro Petacchi (Fassa Bortolo). Il devance l'Américain Fred Rodriguez (Vini Caldirola-Saunier Duval) et l'Allemand Erik Zabel (Telekom). Isidro Nozal (ONCE-Eroski) conserve son maillot or de leader du classement général à l'issue de l'étape.


title: R86

text: R86 peut faire référence à :


title: Antje Hermenau

text: Antje Hermenau (Leipzig, ) est une femme politique allemande.


title: Bithur

text: Bithur ou Bithoor est une ville du district de Kanpur Nagar en Uttar Pradesh en Inde.


title: Bithur

text: Bithur est située sur la rive droite du Gange et est un centre de pèlerinage hindou. Selon les écritures hindoues, elle est le lieu de naissance des fils de Rāma, Lava et Kusha. Elle est également le centre de la révolte des cipayes de 1857, base de Nana Sahib.


title: R81

text: R81 peut faire référence à :


title: L'Américaine

text: L'Américaine () est un film russe réalisé par Dmitri Meskhiev, sorti en 1997.


title: Analía Gadé

text: María Esther Gorostiza Rodríguez, née le à Córdoba (Argentine) et morte le à Madrid (Espagne), connue sous le nom d'Analía Gadé, est une actrice argentine qui apparaît dans plus de entre 1948 et 2001. Elle joue dans le film "Sala de guardia", présenté en sélection officielle au Festival de Cannes 1953. Elle est la sœur de Carlos Gorostiza.


title: Groupe E du Championnat d'Europe de football 2020

text: Le groupe E de l'Euro 2020, aura lieu du 14 au 23 juin 2021 au Stade La Cartuja de Séville et au Stade Krestovski de Saint-Pétersbourg. Le groupe est composé de l'Espagne en tant que pays hôte ainsi que la Pologne, la Suède et la Slovaquie. Au début de la compétition, l’Espagne fait office de favori du groupe E. Les Espagnols ont l'avantage de jouer leurs trois matchs de poule à domicile à Séville.


text: Malgré l'absence sur blessure de Zlatan Ibrahimović, la Suède fait office d'outsider dans ce groupe, après avoir atteint les quarts de finale lors la Coupe du Monde en 2018.


text: Après une participation ratée lors de la dernière Coupe du Monde (élimination dès la phase de poule), la Pologne a, elle, l'ambition de se qualifier au moins pour les huitièmes de finale. Les Polonais disputent leur quatrième Championnat d’Europe d’affilée et comptent sur l'attaquant Robert Lewandowski, récompensé par le trophée de « meilleur footballeur de l’année FIFA » en 2020 pour y parvenir.


text: Source : UEFA


text: En cas d'égalité de points de plusieurs équipes à l'issue des matchs de groupe, les critères suivants sont appliqués dans l'ordre indiqué pour établir leur classement : Critères de départage en phase de groupes


text: En huitièmes de finale,


title: Le Temps du danseur

text: Le Temps du danseur () est un film russe réalisé par Vadim Abdrachitov, sorti en 1997.


title: Une source vipérine

text: Une source vipérine (Змеиный источник, "Zmeinyy istochnik") est un film russe réalisé par Nikolaï Lebedev, sorti en 1997.


title: Aire d'attraction de Brignoles

text: L'aire d'attraction de Brignoles est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Brignoles sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Brignoles, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Brignoles

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Brignoles

text: L’aire d'attraction de Brignoles est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Brignoles

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction du Luc

text: L'aire d'attraction du Luc est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune du Le Luc sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine du Luc, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction du Luc


title: Aire d'attraction du Luc

text: L’aire d'attraction du Luc est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction du Luc


title: Aire d'attraction de Sainte-Maxime

text: L'aire d'attraction de Sainte-Maxime est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Sainte-Maxime sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Sainte-Maxime, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Sainte-Maxime


title: Aire d'attraction de Sainte-Maxime

text: L’aire d'attraction de Sainte-Maxime est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Sainte-Maxime


title: Aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas

text: L'aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Bormes-les-Mimosas sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas


title: Aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas

text: L’aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Bormes-les-Mimosas


title: Aire d'attraction de Cogolin

text: L'aire d'attraction de Cogolin est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Cogolin sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Cogolin, qui se composait d'une commune dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Cogolin


title: Aire d'attraction de Cogolin

text: L’aire d'attraction de Cogolin est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Cogolin


title: Aire d'attraction de Vidauban

text: L'aire d'attraction de Vidauban est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Vidauban sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Vidauban


title: Aire d'attraction de Vidauban

text: L’aire d'attraction de Vidauban est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans le Var.


title: Aire d'attraction de Vidauban


title: Aire d'attraction de la Londe-les-Maures

text: L'aire d'attraction de la Londe-les-Maures est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de La Londe-les-Maures sur les communes environnantes.


text: L’aire d'attraction de la Londe-les-Maures est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans le Var.


title: Aire d'attraction de Saint-Tropez

text: L'aire d'attraction de Saint-Tropez est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Saint-Tropez sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Saint-Tropez, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Saint-Tropez


title: Aire d'attraction de Saint-Tropez

text: L’aire d'attraction de Saint-Tropez est une aire intra-départementale qui comporte dans le Var.


title: Aire d'attraction de Saint-Tropez


title: Aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer

text: L'aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Cavalaire-sur-Mer sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Cavalaire-sur-Mer, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer

text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


title: Aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer

text: L’aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans le Var.


title: Aire d'attraction de Cavalaire-sur-Mer

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Fayence

text: L'aire d'attraction de Fayence est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Fayence sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Fayence


title: Aire d'attraction de Fayence

text: L’aire d'attraction de Fayence est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, dans le Var.


title: Aire d'attraction de Fayence


title: Aire d'attraction d'Avignon

text: L'aire d'attraction d'Avignon est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune d'Avignon sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine d'Avignon, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction d'Avignon


title: Aire d'attraction d'Avignon

text: L’aire d'attraction d'Avignon est une aire inter-régionale qui comporte : 19 situées dans le Gard, 19 en Vaucluse et 10 dans les Bouches-du-Rhône.


title: Aire d'attraction d'Avignon

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 23,6 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Carpentras

text: L'aire d'attraction de Carpentras est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Carpentras sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Carpentras


title: Aire d'attraction de Carpentras

text: L’aire d'attraction de Carpentras est une aire intra-départementale qui comporte en Vaucluse.


title: Aire d'attraction de Carpentras

text: Cette aire est catégorisée dans les aires de à moins de , une catégorie qui regroupe 18,4 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction d'Orange

text: L'aire d'attraction d'Orange est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune d'Orange sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction d'Orange


title: Aire d'attraction d'Orange

text: L’aire d'attraction d'Orange est une aire intra-départementale qui comporte en Vaucluse.


title: Aire d'attraction d'Orange


title: Aire d'attraction de Cavaillon

text: L'aire d'attraction de Cavaillon est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Cavaillon sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Cavaillon


title: Aire d'attraction de Cavaillon

text: L’aire d'attraction de Cavaillon est une aire inter-départementale qui comporte : 5 situées en Vaucluse et 1 dans les Bouches-du-Rhône (Plan-d'Orgon).


title: Aire d'attraction de Cavaillon


title: Aire d'attraction d'Apt

text: L'aire d'attraction d'Apt est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune d'Apt sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine d'Apt, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction d'Apt


title: Aire d'attraction d'Apt

text: L’aire d'attraction d'Apt est une aire inter-départementale qui comporte : 17 situées en Vaucluse et 1 dans les Alpes-de-Haute-Provence (Sainte-Croix-à-Lauze).


title: Aire d'attraction d'Apt


title: Aire d'attraction de l'Isle-sur-la-Sorgue

text: L'aire d'attraction de l'Isle-sur-la-Sorgue est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de l'L'Isle-sur-la-Sorgue sur les communes environnantes.


text: L'aire d'attraction d'une ville est composée d’un pôle, défini à partir de critères de population et d’emploi ainsi que d’une couronne constituée des communes dont au moins 15 % des actifs travaillent dans le pôle. Le pôle d’attraction constitue ainsi un point de convergence des déplacements domicile-travail.


text: L’aire d'attraction de l'Isle-sur-la-Sorgue est une aire intra-départementale qui comporte en Vaucluse.


text: Cette aire est catégorisée dans les aires de moins de , une catégorie qui regroupe 12,2 % de la population au niveau national.


title: Aire d'attraction de Valréas

text: L'aire d'attraction de Valréas est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Valréas sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Valréas, qui se composait d'une commune dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Valréas


title: Aire d'attraction de Valréas

text: L’aire d'attraction de Valréas est une aire inter-régionale qui comporte : 8 situées dans la Drôme et 4 en Vaucluse.


title: Aire d'attraction de Valréas


title: Aire d'attraction de Bollène

text: L'aire d'attraction de Bollène est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Bollène sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Bollène, qui se composait d'une commune dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Bollène


title: Aire d'attraction de Bollène

text: L’aire d'attraction de Bollène est une aire intra-départementale qui comporte en Vaucluse.


title: Aire d'attraction de Bollène


title: Aire d'attraction de Vaison-la-Romaine

text: L'aire d'attraction de Vaison-la-Romaine est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Vaison-la-Romaine sur les communes environnantes. Publiée en octobre 2020, elle se substitue à l'aire urbaine de Vaison-la-Romaine, qui comportait dans le zonage de 2010.


title: Aire d'attraction de Vaison-la-Romaine


title: Aire d'attraction de Vaison-la-Romaine

text: L’aire d'attraction de Vaison-la-Romaine est une aire inter-régionale qui comporte : 13 situées en Vaucluse et 1 dans la Drôme (Mérindol-les-Oliviers).


title: Aire d'attraction de Vaison-la-Romaine


title: Aire d'attraction de Sarrians

text: L'aire d'attraction de Sarrians est un zonage d'étude défini par l'Insee pour caractériser l’influence de la commune de Sarrians sur les communes environnantes.


title: Aire d'attraction de Sarrians


title: Aire d'attraction de Sarrians

text: L’aire d'attraction de Sarrians est une aire intra-départementale qui ne comporte qu'une commune, en Vaucluse.


title: Aire d'attraction de Sarrians


title: Sirota kazanskaia

text: Sirota kazanskaia () est un film russe réalisé par Vladimir Machkov, sorti en 1997.


title: Le Tsarévitch Alexis

text: Le Tsarévitch Alexis () est un film russe réalisé par Vitali Melnikov, sorti en 1997. Le sujet est adapté du roman de Dimitri Merejkovski "Piotr et Alexei".


title: Le Tsarévitch Alexis

text: Alexis est présenté comme un homme qui a honte de son père couronné et qui ne veut vivre qu'une vie ordinaire. En même temps, selon les cinéastes, il était une personne calme et craignant Dieu qui ne voulait pas la mort de le Grand ni le changement de pouvoir en Russie. Mais à la suite d'intrigues de palais, il a été calomnié, puis torturé par son père, et ses camarades ont été exécutés.


title: La traviata (film, 1947)

text: La traviata est un film italien réalisé par Carmine Gallone, sorti en 1947.


title: La traviata (film, 1947)

text: L'écrivain Alexandre Dumas fils et le compositeur Giuseppe Verdi sur la tombe de Marie Duplessis, la plus séduisante des Parisiennes, morte trop tôt de la tuberculose. Dumas passe à Verdi le journal intime de la disparue. Saisi par l'inspiration, Verdi décide de transposer les amours passionnées et tragiques de Marie. Nous en voyons ensuite le résultat, l'opéra "La Traviata"


title: Huaricanga

text: Huaricanga est la plus ancienne ville de la civilisation de Caral (ou civilisation de Norte Chico), au Pérou. Selon des sources espagnoles ""Elle existait vers et était la plus ancienne ville des Amériques et l'une des premières villes du monde".".


title: Huaricanga

text: Ce site daté de « l'archaïque tardif » est situé dans la vallée aride du Río Fortaleza, un petit fleuve qui se jette dans le Pacifique sur la côte centrale nord du Pérou.


title: Huaricanga

text: Le site archéologique de Huaricanga se trouve à au nord de la ville de Paramonga dans le département de Lima, province de Barranca, sur la route n°16, à l'ouest avant l'entrée du petit village qui lui donne son nom.


title: Huaricanga

text: Le village de Huaricanga est à la frontière des départements d'Áncash et de Lima dans une dérivation de la route panaméricaine vers la ville de Huaraz. Le village est réparti des deux côtés de cette route et sur les rives du río Fortaleza. La plupart de ses 350 habitants se consacrent à l'agriculture, une activité favorisée par la rivière et par un canal d'irrigation qui court presque parallèlement à la route. Un petit pourcentage des habitants est engagé dans le commerce.


title: Huaricanga

text: La plupart des maisons sont d'apparence rustique, bien que ces dernières années soient apparus des bâtiments faits de matériaux plus modernes. Au cours de la dernière décennie, la ville a subi une légère expansion, avec l'ajout de quelques bâtiments au-delà de la route, qui est le véritable cœur de la ville. Il y a aussi une école primaire et secondaire et deux petites églises.


title: Huaricanga

text: À Paramonga, se trouve un autre site archéologique, une forteresse d'adobe de la civilisation Chimú.


title: Huaricanga

text: Il y a , la région a donné naissance à la première civilisation des Amériques, connue sous le nom de Caral-Supe ou Caral. Ruth Shady, une archéologue péruvienne, a d'abord identifié cette civilisation comme une culture indépendante et écrit à ce sujet depuis 1994.


title: Huaricanga

text: Des chercheurs nord-américains se sont également joints à elle pour mener des fouilles archéologiques, enquêter sur la région et faire connaître le travail dans des sources anglophones. Ces recherches et publications ont modifié la compréhension de l'histoire des hautes terres andines.


title: Huaricanga

text: Cette région de la côte pacifique centrale nord du Pérou se trouve à environ au nord de la capitale Lima. Elle englobe quatre vallées fluviales: Fortaleza, Pativilca, Supe et Huaura.


title: Huaricanga

text: Des études archéologiques y ont mis au jour 30 sites de l’archaïque tardif, d’une superficie allant de . Tous sont caractérisés par de grandes structures pyramidales, des places cérémonielles et d'autres temples et logements variés.


title: Huaricanga

text: En outre, des recherches ultérieures dans les vallées de Fortaleza et Pativilca ont trouvé des preuves de la culture du maïs, ainsi que de quatorze autres espèces domestiquées de fruits et légumes. Cela suggère que l'agriculture a peut-être été plus importante pour le développement de la civilisation Caral-Supe qu'on ne le pensait auparavant, comme c'était le cas pour d'autres civilisations indépendantes du monde à l'époque, telles que la Mésopotamie, l'Égypte, la Chine et l'Inde.


title: Huaricanga

text: Le site de Huaricanga a été fouillé en 2003 et 2007 par le Proyecto Arqueológico Norte Chico.


title: Huaricanga

text: Des fouilles archéologiques sont en cours sur le site de Huaricanga dans le cadre du "Projet de recherche archéologique de Huaricanga". Ces efforts sont codirigés par Matthew Piscitelli et Carmela Alarcon, en association avec le Field Museum de Chicago, Illinois, États-Unis.


title: Huaricanga

text: Ces dernières années, la détérioration des vestiges archéologiques a été signalée en raison de la négligence des autorités et de la déprédation par les "huaqueros" (pilleurs de tombes).


title: Huaricanga

text: L'excavation de 2007 a mis au jour des preuves d'une structure composée d'un plancher à deux niveaux, d'un banc périmètrique, d'un foyer central et de murs avec des niches. Cela indique que le temple a été construit dans la tradition architecturale de Mito, qui est également visible dans les hautes terres péruviennes. Pourtant, la datation au radiocarbone a confirmé que la structure a été construite vers avant les premiers exemples connus de la tradition Mito. Une gamme d'artéfacts a été testée, y compris des fibres végétales mélangées, des fibres de sac et du charbon de bois.


title: Huaricanga

text: Aujourd'hui, la route Pativilca-Huaraz divise le site qui est bordé à l'ouest par le fleuve Fortaleza. Le site actuel est constitué des vestiges de deux monticules dont le plus grand mesure environ de côté. Près de ce monticule dominant se trouvaient deux pierres dressées, appelées huancas, qui auraient une fonction cérémonielle sacrée. On pense que Huaricanga a servi de centre religieux. Les habitants ayant persuadé les pêcheurs et les habitants des hautes terres voisines de participer à des rituels saisonniers.


title: Huaricanga

text: Un troisième monticule en forme de U est situé ici au-dessus de la plaine inondable de la rivière. Il est connu sous le nom d"'El Castillo de Huaricanga". La datation des céramiques trouvées à cet endroit, le situe à la « période initiale », soit à .


title: Huaricanga

text: Pendant ce temps et pendant la période suivante de l'« horizon précoce » ( à ), El Castillo de Huaricanga a servi d'arrêt pour les voyageurs en route vers le site religieux majeur de Chavín de Huántar.


title: Huaricanga

text: Le terrain dans et autour de Huaricanga se compose principalement de roches et de terre aride avec très peu d'arbres. Le climat est généralement sec. Les anciens peuples de Huaricanga étaient complètement dépendants de l'irrigation pour la culture. Certains experts émettent l'hypothèse qu'une fréquence accrue du phénomène météorologique El Niño a aggravé les conditions de pêche, poussant les gens à l'intérieur des terres vers des sites tels que Huaricanga.


title: Huaricanga

text: On pense que les trois monticules sont des restes de structures pyramidales. Les fouilles de 2007 ont révélé une structure considérée comme un temple, d'une conception similaire, mais antérieure, à la tradition architecturale Mito observée dans les hauts plateaux péruviens.


title: Huaricanga

text: Les raisons pour lesquelles tant de civilisations différentes ont émergé au Pérou à la fin de la période archaïque ont longtemps été sujettes de débats.


title: Huaricanga

text: De nombreux historiens pensaient que les ressources marines voisines étaient le catalyseur du développement culturel rapide dans la région andine du Pérou, ce qui diffère de la dépendance de la plupart des civilisations ancienne envers l'agriculture et la production d'excédents.


title: Huaricanga

text: Des preuves macroscopiques minimales de maïs sur ce site ont conduit les chercheurs à croire qu'il était utilisé simplement à des fins cérémonielles.


title: Huaricanga

text: Mais, entre 2002 et 2008, les chercheurs ont mené des fouilles exploratoires dans les vallées des ríos Pativilca et Fortaleza, et en ont rendu compte en 2013. Ils ont notamment enquêté sur les sites de Caballete et Huaricanga.