title: British United Airways

text: En plus des itinéraires "Safari" vers l'Afrique, BUA met en place un réseau de services réguliers vers des destinations principalement secondaires en Europe continentale, notamment Barcelone, Gibraltar, Ibiza, Malaga, Le Touquet-Paris-Plage, Lourdes, Palma, Perpignan, Amsterdam, Rotterdam et la îles Anglo-Normandes. BUA, en outre, poursuit l'opération de fret programmée "Africargo" de Hunting-Clan. Cela lui donne accès à Heathrow, l'ancienne base de Hunting, pour un nombre limité de services tout-cargo vers l'Afrique. De plus, BUA agit en tant que conseillers techniques de Sudan Airways et exploite les services "Blue Nile" Viscount de cette compagnie aérienne entre Khartoum et Londres Gatwick.


title: British United Airways

text: BUA est membre à part entière de l' Association du transport aérien international (IATA) depuis sa création en raison de l'héritage de l'adhésion de Hunting-Clan. Cela comprent l'adhésion à l'association professionnelle de l'IATA ainsi que la participation à la coordination tarifaire avec d'autres compagnies aériennes membres dans les conférences annuelles sur le trafic de l'organisation. BUA poursuit la participation d'Airwork et de Hunting-Clan à divers accords de mise en commun avec des compagnies aériennes nationales étrangères. Sur les routes de l'Afrique de l'Est, par exemple, la BUA participe à un accord de pool tripartite avec la BOAC et East African Airways. La participation à des accords de partage des revenus avec ses homologues étrangers sont une condition préalable pour garantir les droits de trafic à l'étranger, en particulier en Afrique.


title: British United Airways

text: Freddie Laker, premier directeur général de BUA, utilise ses contacts avec British Rail pour créer une installation d'enregistrement au centre-ville dans le West End de Londres dans une partie désaffectée de la gare Victoria, et qui ouvre ses portes fin avril 1962. Cela permet aux passagers réguliers de BUA d'effectuer toutes les formalités d'enregistrement, y compris de déposer leurs bagages, avant de monter à bord de leur train pour Gatwick.


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text: Lors de sa création, les Bristol Britannia assurent la plupart des vols charters longue distance de BUA.


title: British United Airways

text: Le développement de BUA, principalement en tant que compagnie aérienne régulière, est l'une des premières décisions politiques majeures prises par le conseil d'administration du groupe BUA au début des années 1960. La Civil Aviation (Licensing) Act de 1960, qui abolit le monopole statutaire de British Overseas Airways Corporation (BOAC) et British European Airways (BEA) sur les principales routes régulières nationales et internationales depuis le début de l'après-guerre et, théoriquement, donne aux compagnies aériennes indépendantes des chances égales de développer leurs propres liaisons régulières , constitue l'origine de cette décision.


title: British United Airways

text: Au début de 1961, BUA s'adresse à la commission des licences de transport aérien (ATLB), un prédécesseur de l' autorité de l'aviation civile (CAA), pour un grand nombre de liaisons régulières long, court, et moyen-courriers, afin de donner à son réseau la masse critique nécessaire pour devenir financièrement viable d'ici 1965, et pour fournir un travail suffisant pour une flotte prévue de de nouveaux jets comprenant quatre Vickers VC10 long-courriers et cinq court et moyen- courrier 121 Tridents DH. Les demandes de BUA comprennent une demande de vols bi-hebdomadaires en classe économique reliant Gatwick à Istanbul, Téhéran, Karachi, Delhi, Calcutta, Bangkok et Singapour, avec une extension hebdomadaire à Hong Kong et Tokyo. BUA a l'intention d'inaugurer ses tout premiers services réguliers vers l' Asie avec des DC-6C ou Britannia, qui doivent être remplacés ultérieurement par les nouveaux Vickers VC10. La compagnie aérienne prévoit de facturer des tarifs IATA standard sur tous les secteurs. BUA propose d'offrir aux résidents britanniques allant à Singapour et Hong Kong en "Skycoach" une réduction de 18% sur les tarifs équivalents en classe économique. En mai de la même année, BUA devient la première compagnie aérienne indépendante du Royaume-Uni à lancer un tout nouvel avion à réaction en passant une commande de dix BAC One-Eleven 200 séries court / moyen-courriers. Le même mois, la compagnie aérienne passe une commande de quatre Vickers VC10 d'un coût de de livres sterling chacun. Laker a personnellement négocié ces commandes avec les deux fabricants. La valeur de la commande combinée est de . À ce moment-là, l'ATLB mène une audition sur les demandes de BUA pour plus de de lignes régulières afin de lui permettre d'étendre son réseau européen pour inclure un certain nombre de routes principales depuis sa base de Gatwick, telles que Gatwick à Paris, Milan, Zurich, Amsterdam et Athènes, en concurrence avec les lignes existantes de BEA d'Heathrow. Bien que l'ATLB accorde à la BUA les licences demandées pour 12 de ces routes, la compagnie aérienne n'est pas en mesure de les utiliser sans droits de trafic réels. Celles-ci sont négociées en son nom entre le gouvernement britannique et ses homologues étrangers. À la suite de la décision de l'ATLB, BUA commence des services réguliers entre Gatwick et Tenerife en octobre 1961 en utilisant des Viscounts. Le même mois, la compagnie aérienne commence des vols de troupes militaires de Gatwick vers l'Allemagne sous contrat avec le ministère de la Défense.


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text: En novembre 1961, la flotte de BUA compte comprenant des Bristol Britannia et des Vickers Viscount, ainsi que des avions de ligne Douglas DC-6 et Bristol 170 Freighter. Les Britannias et les DC-6 opèrent vers l'Afrique orientale, centrale et australe, y compris les services sans escale de Gatwick — Entebbe, tandis que les Viscounts empruntent la route côtière multi-étapes ouest-africaine. Les Viscounts desservent les liaisons régulières vers les îles Canaries et l'Europe continentale.


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text: En 1962, Jersey Airlines, ancien associé de BEA, et Silver City Airways rejoignent la BUA. Les opérations de ces compagnies aériennes sont réorganisées en British United (CI) Airways (BUA (CI)), British United (Manx) Airways et British United Air Ferries.


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text: En , BUA revoit la commande qu'elle a passée un an plus tôt pour quatre Vickers VC10 long-courriers à deux commandes fermes et deux options, les options n'ont pas été retenues à la suite de l'incapacité de BUA à obtenir des licences de l'ATLB pour exploiter des services réguliers vers l'Asie.


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text: À compter du , un aéroglisseur Vickers-Armstrong VA-3 est exploité par BUA de sur la péninsule de Wirral à Rhyl dans le Pays de Galles du Nord. Cependant, pour diverses raisons, notamment le mauvais temps et des difficultés techniques, le service est annulé après son dernier voyage le .


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text: Au printemps 1963, BUA commence des services réguliers supplémentaires reliant Gatwick à Lourdes / Tarbes, Barcelone, Palma et Gênes. À cette époque, le groupe BUA exploite une flotte de , qui transportent, chaque année, 1,8 million de passagers, près de et . Le , la BUA inaugure un service rail-air-rail biquotidien entre les centres-villes de Londres et de Paris. Le service, commercialisé sous le nom de "Flèche d'argent" en France et de "Silver Arrow" en Angleterre, est une opération conjointe entre British Rail (BR), BUA et la Société nationale des chemins de fer français (SNCF). À la gare Victoria de Londres, où des installations d'enregistrement BUA sont disponibles, les passagers à destination de Paris embarquent dans un train de la BR pour l'aéroport de Gatwick. À Gatwick, ils sont transférés dans un Viscount de la BUA, qui les transporte à l'aéroport du Touquet. À l'aéroport du Touquet, un train SNCF les attend pour les emmener à la gare du Nord à Paris. Le trajet complet dure cinq heures et le tarif aller-retour est de 9 s. Ceci est à comparer au tarif aller-retour de entre la gare routière de Londres Victoria - l'aéroport de Lympne - l'aéroport de Beauvais - la gare routière de Paris République de Skyways Coach-Air. Le service "flèche d'argent" BUA est un exemple de Laker transformant une adversité en opportunité, le manque de droits de trafic de BUA l'empêchant d'effectuer des vols réguliers Gatwick — Paris sans escale bien qu'il détienne une licence pour cette route, que l'ATLB lui avait accordée à la fin de 1961. Face à cette restriction, Laker a l'idée de proposer une option de déplacement indirect entre les centres-villes de Londres et de Paris en combinant la liaison ferroviaire Victoria-Gatwick existante avec les droits de trafic Gatwick-Le Touquet de la BUA. À l'époque, l'aéroport du Touquet n'était pas relié au réseau ferroviaire français. De ce fait, le trajet de surface entre l'aéroport et Paris a été difficile et chronophage car il impliquait un changement intermodal entre l'autocar et le train à Étaples. Pour pallier cet inconvénient, Laker persuade les autorités françaises de construire une embranchement ferroviaire vers l'aéroport du Touquet afin que les passagers de la BUA puissent être accueillis à l'arrivée par un train SNCF dédié qui les conduit directement à la gare du Nord au centre de Paris. Le nouveau service rail-air-rail Londres-Paris de BUA via Gatwick a remplacé un service autocar-avion-autocar / rail qu'elle avait exploité sur cette route via Lydd. Les tarifs BUA "Flèche d'argent" sont inférieurs à ce que BEA et Air France facturent à leurs passagers, pour un vol direct entre Heathrow et Paris, afin de compenser les temps de trajet plus longs ( vs ).


title: British United Airways

text: Le premier des deux viscounts VC10 en commande ferme est remis à la BUA le . Deux jours plus tard, l'avion est exposé au salon aéronautique de Farnborough, où il remplace le plus grand prototype Super VC10 le dernier jour du salon. Après avoir été transporté à Gatwick le même soir, il commence une série de huit jours de vols d'essai et de démonstration en Afrique de l'Est et centrale. La charge utile comprenait Laker et sa Rolls-Royce Silver Cloud de 1964.


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text: Les opérations commerciales avec le viscount VC10 commence le avec un vol de troupes militaires de Gatwick à Aden. Cela fait de BUA la première compagnie aérienne britannique indépendante à commencer des opérations ininterrompues avec un jet.


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text: Alors que les négociations avec les autorités compétentes du Royaume-Uni et des pays de destination, en vue de l'octroi de permis d'exploitation provisoire afin de permettre le transfert des routes déficitaires de la BOAC vers l'Amérique du Sud et d'assurer la continuité du service, sont toujours en cours. Le premier vol de BUA vers ce continent a lieu le . Il est exploité avec l'un des tout nouveaux viscount VC10, qui transporte un petit chargement de VIP comprenant le directeur de BUA Laker et une délégation commerciale britannique de haut rang.


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text: Le , le premier service régulier de passagers quitte Gatwick pour Freetown en Sierra Leone, en Afrique de l'Ouest.


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text: Les viscounts VC10 ont remplacé les Britannias et les DC-6 sur les routes de BUA vers l'Afrique de l'Est et australe, où les jets nouvellement livrés ont pris le relais des avions à piston / turbopropulseur sur des lignes régulières de Gatwick à Entebbe, Nairobi, Ndola, Lusaka et Salisbury.


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text: Les accords de transport bilatéraux empêchent BUA d'offrir une première classe sur ses routes est-africaines. Pour compenser cette perte de compétitivité, Freddie Laker a l'idée originale de concevoir une porte cargo installée sur le côté gauche du fuselage avant des viscounts VC10, où se trouve normalement la cabine de première classe. Cette modification permet le transport de fret supplémentaire, sur les routes est-africaines. Les viscounts VC10 de BUA ont également des extrémités d'ailes légèrement pliées vers le bas pour réduire la traînée de croisière de l'avion et l'aider à surmonter l'instabilité rencontrée lors de l'entrée en décrochage, ainsi qu'un réglage intermédiaire des volets à pour permettre des vols sans escale toute l'année et l'utilisation de la piste, alors relativement courte, de l'aéroport Embakasi chaud et haut de Nairobi à Gatwick avec une charge utile complète et des soutes.


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text: Le , la BUA inaugure des services réguliers de Gatwick à Rio, Montevideo, Buenos Aires et Santiago. Les nouveaux vols sud-américains de BUA opèrent initialement deux fois par semaine avec des escales alternées à Madrid et Lisbonne, et une escale de ravitaillement à Las Palmas. São Paulo et une troisième fréquence hebdomadaire, qui passait par Freetown à destination et en provenance de Buenos Aires, sont ajoutés ultérieurement. La troisième fréquence permet à BUA de modifier son itinéraire sud-américain. En conséquence, les temps de trajet sur le nouveau service Gatwick - Freetown - Buenos Aires - Santiago sont réduits de plus de deux heures par rapport à l'itinéraire précédent. L'augmentation de capacité globale qui en résulte, y compris un plus grand choix de vols et des temps de trajet plus courts entre le Royaume-Uni, l'Argentine et le Chili, rend les horaires de BUA plus compétitifs par rapport à ses concurrents.


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text: À la fin de 1964, Air Ferry Limited rejoint BUA à la suite de l'acquisition par Air Holdings de Leroy Tours, les propriétaires d'Air Ferry, rétablissant ainsi le monopole des services de ferry transmanche de British United Air Ferries.


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text: Début , BUA réceptionne le premier BAC 1-11 court-courrier, qu'elle avait commandé dès le lancement en 1961. BUA opère le premier vol commercial au monde, avec un BAC 1-11, le de Londres Gatwick à Gênes.


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text: L'expansion du programme de vols long-courriers de BUA, à la fois réguliers et non réguliers, aboutit à une commande d'un troisième viscounts VC10 au début de . Techniquement, BUA a repris une commande que Ghana Airways avait annulée. Pratiquement, cela signifiait que l'avion était construit selon les spécifications de BUA avec la même porte cargo sur le côté gauche du fuselage avant, garantissant ainsi l'interchangeabilité de la flotte. Cet avion est livré le . Il entre en service dans une configuration à classe unique avec orientés vers l'arrière, principalement utilisés pour les vols de troupes militaires long-courriers.


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text: Le , BUA commence des services réguliers intérieurs, avec le nouveau BAC 1-11, de Gatwick à Glasgow, Édimbourg et Belfast. Ces services sont sous la marque "InterJet". Cela fait de BUA le premier opérateur domestique britannique à exploiter les routes principales exclusivement avec des jets. BUA est également devenue la seule compagnie aérienne au monde à exploiter des BAC 1-11 sur un itinéraire régulier intercontinental long-courrier, lorsqu'elle a introduit le BAC 1_11 série 200 sur son service multi-escale en Afrique de l'Ouest reliant Gatwick à Lagos via Lisbonne, Las Palmas, Bathurst, Freetown et Accra.


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text: En , BUA introduit, dans sa livrée, une nouvelle palette de couleurs bicolores, grès et bleu. Le viscount VC10 G-ASIX est le premier à apparaître dans la nouvelle livrée.


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text: BUA complète sa commande initiale de dix BAC 1-11 série 200 avec une commande supplémentaire de cinq BAC 1-11 série 500 allongés. Il s'agit d'avions de plus grande capacité avec une masse au décollage plus élevée qui sont principalement destinés à être utilisés sur les routes européennes de la compagnie aérienne. Ces avions rejoignent la flotte de BUA à partir de .


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text: À la fin de 1965, Laker décide de renoncer à son poste de directeur général et de quitter l'entreprise pour créer sa propre compagnie aérienne.


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text: Après le départ de Laker de BUA, Max Stuart-Shaw est nommé nouveau directeur général de BUA. Stuart-Shaw est un ancien cadre supérieur de Central African Airways. Son mandat est de superviser la mise en œuvre, de la décision initiale du conseil d'administration prise au début des années 1960, qui est de transformer BUA en une compagnie aérienne régulière. Bien que Laker ait largement réussi la fusion, des différentes compagnies aériennes qui composaient BUA, en une seule entreprise intégrée vers la fin de son mandat tout en s'assurant que l'entreprise restait rentable, il lui manquait la qualité d'un transporteur régulier de première ligne. Malgré la croissance des activités régulières au cours de cette période, la compagnie aérienne est toujours perçue comme un opérateur charter et de fret. Lorsque Stuart-Shaw succède à Laker, il renforce l'organisation de gestion de BUA en développant le département du personnel, en élargissant l'unité de planification, ainsi qu'en réorganisant les opérations et l'ingénierie. Il améliore la qualité du marketing de la compagnie aérienne. En conséquence, BUA constate une amélioration sur un plan promotionnel et du nombre de vols au départ à l'heure prévue, faisant de son record de ponctualité l'un des meilleurs de l'industrie aérienne britannique.


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text: Alan Bristow, le fondateur de Bristow Helicopters, succède à Stuart-Shaw en tant que BUA MD en décembre 1967 à la suite de la décision de ce dernier de renoncer au poste de directeur général deux ans seulement après sa nomination. Au moment où Bristow prend la relève, BUA perd de l'argent.


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text: La BUA a enregistré sa toute première perte en 1965, principalement en raison des frais d'amortissement élevés encourus par sa flotte d'avions nouvellement acquise et des pertes substantielles générées par les routes sud-américaines de l'ex-BOAC. Au cours des deux années suivantes, la situation financière de la compagnie aérienne s'est rapidement détériorée. En 1966, la perte s'élève à et l'année suivante, elle double. Les projections préliminaires de pertes publiées pendant l'été 1967 montrent que la poursuite de cette tendance produirait un résultat négatif de plus d'un million de livres en 1968 et un déficit encore plus élevé l'année suivante. Ce scénario contrecarre les arguments du conseil, en faveur de fonds supplémentaires pour les actionnaires, pour financer l'achat de nouveaux avions à réaction long-courrier pour remplacer les Britannias restants et provoque une anxiété croissante parmi les actionnaires, qui menaçent de retirer leur soutien à moins qu'il n'y ait une nette amélioration financière dans le long-courrier de la compagnie aérienne.


title: British United Airways

text: Une analyse détaillée des résultats financiers de BUA montre que l'amélioration du profil et de la qualité de la compagnie aérienne pendant le mandat de Max Stuart-Shaw signifie que les coûts augmentent plus rapidement que les recettes. Parmi les autres facteurs contribuant à l'escalade rapide des coûts de BUA, mentionnons les coûts de lancement élevés de plusieurs services réguliers initialement non rentables, ainsi qu'une baisse inattendue du trafic en raison d'un resserrement du crédit combiné à de nouvelles restrictions de voyage à l'étranger en raison d'un resserrement des contrôles de change existants. Cela est encore aggravé par le grand nombre de frais généraux résultant de l'organisation complexe du groupe dans laquelle de nombreuses fonctions sont dupliquées et par les possibilités limitées pour les compagnies aériennes indépendantes d'exploiter des services réguliers sur les routes nationales et internationales en concurrence avec les compagnies d'État.


title: British United Airways

text: BUA constitue la base de coûts élevés d'une grande compagnie aérienne régulière tandis que le trafic charter à faible rendement, dont une part substantielle est fluctuante, à faible marge de transport de troupes militaires court-courrier entre le Royaume-Uni et l'Allemagne, constitue une grande partie de son business. En revanche, les services réguliers génèrent des revenus insuffisants pour soutenir la compagnie aérienne. Le développement simultané de nouveaux services réguliers et l'intégration des opérations régionales existantes dans les îles anglo-normandes et sur l'île de Man avec le réseau de transbordeurs de véhicules se sont avérés coûteuses. Bien que les revenus et la main-d’œuvre aient doublé entre 1962 et 1968, la production totale augmente de moins de moitié au cours de la même période. Cela se traduit par une baisse substantielle de la production par employé au cours de cette période et par une position commerciale faible.


title: British United Airways

text: Pour ramener BUA à la rentabilité et assurer son avenir à long terme en tant qu'entreprise viable, Bristow simplifie la structure organisationnelle lourde du groupe d'entreprises BUA et met en œuvre une nouvelle stratégie de croissance.


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text: Cela implique de scinder Air Holdings en deux entités indépendantes sur le plan organisationnel sous le contrôle de B&C.


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text: BUA (Holdings) devient la nouvelle société holding de BUA et de British United Island Airways (BUIA), qui regroupe les opérations programmées de «second niveau» de BUA (CI) et British United (Manx) Airways sous le nouveau nom de Channel Islands et Manx Air Services (CIMAS) et les activités d'affrètement de «troisième niveau» de Morton Air Services, ainsi que les participations du groupe BUA dans Bristow Helicopters, Gambia Airways, Sierra Leone Airways et Uganda Aviation Services.


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text: Air Holdings, l'ancienne société mère du groupe BUA devient une société holding distincte pour British Air Ferries (BAF) et Aviation Traders, l'ancienne société de Freddie Laker. Elle prend possession d'Air Ferry, Airwork Services, des voyagistes du groupe BUA et de la nouvelle franchise L-1011 pour les ventes hors des États-Unis.


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text: B&C aurait payé à Air Holdings pour le transfert de la propriété de BUA à BUA (Holdings).


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text: La réorganisation du groupe BUA conduit B&C à racheter tous les copropriétaires de BUA autres qu'Eagle Star pour en . Cela lui donne une participation de et laissé Eagle Star avec les restants.


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text: Étapes spécifiques prises par Alan Bristow pour réorganiser et revitaliser le groupe, BUA inclus :Ces mesures visent principalement à aider la BUA à atteindre son seuil de rentabilité en 1968 et à retrouver ses bénéfices en 1969.Pour atteindre l'objectif à plus long terme de transformer BUA en une entreprise viable avec un avenir stable, l'équipe de direction de la compagnie aérienne lance plusieurs développements tournés vers l'avenir. Celles-ci visent à donner, à la planification et à un nouveau département des projets spéciaux, un accès direct au directeur général et à mettre davantage l'accent sur la modernisation de la flotte pour améliorer la compétitivité de BUA, y compris une réévaluation urgente des futurs besoins long-courriers de la compagnie aérienne.


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text: Une commande de cinq BAC 1-11 série 500 pour répondre aux futures exigences de la compagnie aérienne en court et moyen-courrier lance le processus de modernisation de la flotte. Il est suivi par le retrait des autres turbopropulseurs de la flotte principale de BUA et une évaluation du Boeing 707 et du viscount Super VC10 pour ses futurs besoins long-courriers, ainsi que du British Aerospace 125 et du HP Jetstream en tant que potentiel remplacement pour sa flotte de «troisième niveau». Un facteur important dans chaque cas est la nouvelle stratégie de la compagnie aérienne visant à conquérir une plus grande part du marché non régulier.


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text: En recourant à une approche plus logique pour regrouper le large éventail des activités aériennes en quatre unités distinctes, la réorganisation et la revitalisation du groupe BUA sont atteintes. En conséquence, BUA devient l'opérateur de première ligne du groupe basé à Gatwick ; La division CIMAS de BUIA assure tous les services réguliers de deuxième niveau à partir de plusieurs bases régionales et normalise sa flotte sur le turbopropulseur Herald, tandis que sa division Morton Air Services offre des services de taxi aérien, d'affrètement et de ravitaillement de troisième niveau ; et Bristow Helicopters assume l'entière responsabilité de toutes les opérations d'hélicoptère.


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text: Un concept appelé «philosophie des deux marchés» est la pièce maîtresse de tous ces développements. Cela repose sur l'idée que BUA ne peut devenir économiquement viable et réaliser son plein potentiel que si elle profite au maximum des opportunités pour développer son activité de manière rentable sur les marchés programmés et non programmés. Dans la pratique, cela implique une augmentation des fréquences sur les services réguliers existants avec un accent particulier sur les routes nationales d'Amérique du Sud et du Royaume-Uni, le démarrage de liaisons régulières vers de nouvelles destinations, assurant une plus grande part du court / moyen-courrier qui a une croissance rapide, en établissant une présence dans les activités d'affrètement de groupe long-courrier et en effectuant davantage de contrats pour les compagnies aériennes étrangères.


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text: Ces changements organisationnels conduisent à une série de grèves. Malgré ses relations professionnelles difficiles, la performance financière de BUA s'améliore progressivement et elle redevient rentable. L'amélioration de la performance financière s'est reflétée dans la capacité de BUA à transformer la perte annuelle de 1¼ million de livres sterling de la BOAC sur les liaisons sud-américaines en un bénéfice à la fin de sa quatrième année d'exploitation et à gérer les seuls services réguliers nationaux véritablement rentables du Royaume-Uni.


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text: En 1969, BUA achète le prototype viscount VC10 de Laker Airways. L'acquisition du prototype VC10 porte la flotte long-courrier de BUA à quatre avions.


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text: À la fin de la décennie, BUA se retire volontairement de son contrat de deux ans avec le ministère de la Défense pour les vols de troupes militaires entre la Grande-Bretagne et l'Allemagne, marquant la fin des activités de transport de troupes militaires de la compagnie aérienne. À ce moment-là, la flotte de BUA est composée de 21 avions, dont 18 sont des avions à réaction (quatre VC10 et 14 One-Elevens) ainsi que trois turbopropulseurs Viscount 800. Les services réguliers représentent 42% de son activité, les charters 56% et les vols de troupes les 2% restants.


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text: Au début de la nouvelle décennie, BUA dispose d'une flotte entièrement à réaction, ce qui lui donne un avantage concurrentiel sur ses rivaux indépendants.


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text: À la fin des années 1960, une commission d'enquête parlementaire dirigée par Sir Ronald Edwards, à l'époque président du Electricity Council et professeur à la London School of Economics, s'est enquise de l'industrie du transport aérien du Royaume-Uni et de ses perspectives dans la décennie à venir. À l'issue de son enquête, la commission Edwards a publié le un rapport de intitulé "British Air Transport in the Seventies".


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text: L'une des recommandations du rapport Edwards est la création d'une compagnie aérienne du secteur privé, appelé "deuxième force" pour exploiter un réseau viable de court et long-courriers réguliers et services non réguliers. Cette compagnie aérienne de la deuxième force doit être autorisée à compléter ou concurrencer la BEA et la BOAC appartenant à l'État sur certaines liaisons court / long-courriers, conformément aux accords bilatéraux de transport aérien. Partout où des accords bilatéraux autorisent un deuxième transporteur britannique, la deuxième force doit assumer ce rôle. La deuxième force doit être aidée à atteindre une masse critique au moyen d'un transfert de route limité des compagnies d'État, qui représentent toutes deux plus de 90% de toute la capacité de transport aérien régulier du Royaume-Uni en la fin des années 1960. En contrepartie, le National Air Holdings Board qui doit prendre le contrôle des corporations doit se voir attribuer une participation minoritaire dans la deuxième Force et au moins un siège à son conseil. Pour permettre à la deuxième force de devenir viable en 1980, sa taille minimale doit être d'au moins pour le service régulier long-courrier par an d'ici 1975, et sa flotte doit comprendre d'au moins , comprenant trois avions de transport supersonique, les trois gros-porteurs triréacteurs et huit jets à fuselage étroit.


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text: Le comité Edwards considère BUA et Caledonian comme les deux principaux constituants de la deuxième force envisagée parmi les nombreuses compagnies aériennes indépendantes de Grande-Bretagne.


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text: À la suite de la publication du rapport Edwards, la BUA se voit proposer le rôle de la compagnie aérienne deuxième force. Son offre est centrée sur un plan d'expansion de six ans pour la période 1970-1975 qui prévoit le transfert progressif de toutes les routes africaines de la BOAC vers elle-même pour compléter ses services africains existants de Gatwick, et des fréquences illimitées entre Gatwick et John F. Kennedy de New York. Ce transfert de route doit être accompli en 1975 ; les routes de l'Afrique de l'Est en 1971, suivies par les routes de l'Afrique centrale, de l' Ouest et du Sud en 1972, 73 et 75 respectivement tandis que les services à grande capacité vers New York doivent commencer en 1974, date à laquelle BUA s'attend à pouvoir lancer commercialement des services réguliers transatlantiques viables avec des Lockheed L-1011 TriStars, McDonnell Douglas DC-10 ou un avion de conception sub-jumbo de la fin des années 1960 que Boeing avait développé conjointement avec Aeritalia sous le titre de travail Boeing 767. Le plan fait également allusion à un transfert ultérieur des routes des Caraïbes et de l'Amérique du Sud de la société pour renforcer le rôle de BUA en tant que nouvelle compagnie aérienne britannique long-courrier Nord-Sud, tout en laissant la BOAC se concentrer pour devenir le transporteur long-courrier Est-Ouest du Royaume-Uni. La BUA estime que cela lui donnera la masse critique et le réseau de routes nécessaires pour répondre à l'estimation du comité Edwards de long-courriers réguliers, ce qui serait le minimum pour une deuxième force économiquement viable.


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text: La BUA estime qu'elle doit investir dans de nouveaux avions, y compris les avions à fuselage large et supersonique de dernière génération, et pour les installations au sol et le fonds de roulement associés.


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text: Pendant ce temps, BUA est devenu un fardeau croissant pour la famille Cayzer en raison de ses performances financières décevantes, une situation aggravée par la perte inattendue de l'un de ses plus importants clients au profit de la compagnie BEA Airtours nouvellement formée. Cela conduit à une approche des deux sociétés, avec l'intention de vendre BUA à l'une d'entre elles. La compagnie aérienne BEA, qui a été approchée en premier, refuse parce qu'elle considère le prix demandé par Sir Nicholas pour BUA - - trop élevé. Une approche ultérieure de la BOAC s'avère plus efficace. Sir Keith Granville, alors directeur général de BOAC, accepte d'acheter BUA à B&C pour .Roy Mason, le président du Board of Trade, donne l'approbation préliminaire du gouvernement à la reprise proposée de BUA par la BOAC, entendu qu'il n'y a pas de perspectives réalistes d'une fusion avec une autre compagnie aérienne indépendante comme recommandé dans le rapport Edwards.


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text: Lorsque les détails de cet accord prétendument confidentiel sont divulgués à la presse, Caledonian, qui avait manifesté son intérêt pour l'acquisition de BUA elle-même et avait déjà entamé des négociations avec la direction de BUA pour faire une offre de reprise de la compagnie aérienne, a immédiatement sollicité l'ATLB pour la révocation de toutes les licences d'itinéraires programmés de BUA, en demandant leur transfert à elle-même. Caledonian a également divulgué sa propre version de cette histoire à "The Observer". À la suite de cette révélation, Roy Mason a fait une déclaration à la Chambre des communes, disant que B&C l'avait induit en erreur sur les perspectives de former une compagnie aérienne deuxième force par une fusion avec un autre indépendant, et qu'il allait donc retenir sa dernière approbation de la fusion BOAC-BUA "jusqu'à ce que la situation soit clarifiée". Cela permet de faire une contre-offre pour la reprise de BUA à plusieurs compagnies dont Caledonian. Outre la BOAC et Caledonian, Laker Airways et un consortium dirigé par Alan Bristow manifeste leur intérêt. Les soumissionnaires sont tenus de retirer toute demande d'itinéraires BUA et de s'engager à ne pas faire une telle demande pendant un an.


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text: Le nouveau gouvernement conservateur approuve le principe de la deuxième force, mais contrairement à son prédécesseur, il est prêt à transférer jusqu'à des revenus des routes de l'État aux indépendants.


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text: Le , Caledonian Airways acquiert BUA avec trois nouveaux avions de la série BAC One-Eleven 500. L'entité fusionnée est connue, pendant une courte période, sous le nom de calédonien / BUA avant d'adopter finalement le nom British Caledonian.


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text: BUA et ses associés exploitent les types d'avions suivants au cours des dix années d'existence de BUA :Outre les types d' avions énumérés ci-dessus, les sociétés du groupe BUA exploitent également divers types d'hélicoptères.


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text: En avril 1961, la flotte combinée de toutes les sociétés du groupe BUA comprend 109 avions, dont 57. Divers types d'hélicoptères représentent le reste.


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text: En avril 1965, la flotte principale de la BUA comprend 21 avions (2 jets, 16 turbopropulseurs, 3 avions de ligne à pistons).


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text: Le premier des dix nouveaux BAC 1-11 en commande est remis à la compagnie aérienne le .


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text: La BUA employe .


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text: En , la flotte principale de la BUA comprend ( et ).


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text: Le premier des BAC 1-11 série 500, qui ont été commandés, est remis à la compagnie aérienne plus tard cette année-là.


title: British United Airways

text: Au cours de ses dix années d'existence, BUA a subi dont un mortel.


title: British United Airways

text: L'accident mortel est l'écrasement du vol 1030X le . l'avion, de la BUA (Channel Islands), un Douglas C-47B-20-DK (immatriculation : G-ANTB) assurait un vol international régulier de passagers entre Paris Orly et Jersey. Malgré la détérioration des conditions météorologiques à l'aéroport de Jersey, l'équipage a décidé de poursuivre son approche de la piste 27. Cette approche a été abandonnée parce que la portée visuelle de piste est tombée sous les minima. Lorsque l'aéronef a effectué une deuxième approche, il a heurté le pôle le plus à l'extérieur du système de feux d'approche, cela a provoqué l'écrasement de l'avion sur les feux d'approche et il a pris feu, ce qui a tué 26 des (trois membres d'équipage sur quatre et les 23 passagers).


title: Czarnocin (Sainte-Croix)

text: Czarnocin est une localité polonaise, siège de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Dębiany (Kazimierza)

text: Dębiany est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Będziaki

text: Będziaki est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Bieglów

text: Bieglów est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Charzowice

text: Charzowice est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Cieszkowy

text: Cieszkowy est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Ciuślice

text: Ciuślice est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kolosy

text: Kolosy est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Catteeuw

text: Catteeuw est un nom propre qui peut faire référence à :


title: Campagne sous-marine soviétique de la mer Baltique en 1941

text: La campagne sous-marine soviétique de la mer Baltique en 1941 a été lancée par la marine soviétique au début de l’"Opération Barbarossa". L'offensive a été entravée par la rapide avance au sol des troupes allemandes et le retrait des navires de guerre soviétiques des principaux ports de la mer Baltique.


text: Au début du conflit, la Marine Soviétique exploitait une force sous-marine estimée à . Cependant, seuls étaient opérationnels : 15 d'entre eux étaient situés dans le port letton de Liepāja. Ils ont reçu l'ordre de se retirer à Tallinn en raison de la rapide avancée allemande, lors de ce redéploiement, le sous-marin "S-3" a été intercepté et coulé en surface par les S-Boot allemands le . Cinq autres sous-marins ont été sabordés dans le port, dont les deux anciens sous-marins lettons de la "classe Ronis". Au début de l’"Opération Barbarossa", la marine allemande n'exploitait qu'une force navale relativement petite, dont cinq sous-marins ("U-140", "U-142", "U-144", "U-145" et "U-149") et des vedettes lance-torpilles .Outre la perte précoce du sous-marin "L-2", avant qu'il ne puisse poser le champ de mines prévu dans les eaux ennemies, et le déclassement du "L-1" en , tous les sous-marins soviétiques disponibles avec des capacités de pose de mines étaient activement engagés. En raison du mouillage de mines défensif et offensif allemand et du minage aérien britannique ultérieur, le succès obtenu ne peut être confirmé.


text: Le , le sous-marin "L-3" a posé des mines au large de Memel. Ces mines ont frappé les navires suivants :


text: Le sous-marin "L-3" a posé un autre champ le , au large de Brusterort, mais sans succès.


text: Le , le sous-marin EML Kalev a posé des mines à Uzava, en Lettonie. Il est possible que sur ce champ aient été perdus :


text: Le , le sous-marin EML Lembit a posé des mines à l'ouest de Bornholm. En 1942, ces mines ont frappé les navires suivants :


text: Le sous-marin "Lembit" a posé un autre champ de mines le , dans la baie de Bjork. Certains navires finlandais ont ensuite été endommagés dans la région, mais les mines soviétiques n'étaient probablement pas responsables.


text: Début novembre, le sous-marin soviétique "Kalev" a probablement été perdu au large de Hanko, en raison des mines.


text: Le , le sous-marin soviétique "L-2" a heurté trois mines différentes avant de couler au large de l'île de Keri : il partait pour poser des mines dans la Baie de Gdańsk il y eut .


text: En fin de compte, les opérations sous-marines offensives soviétiques en 1941 ont échoué à obtenir un succès important (comme les opérations d'autres marines) et de la raison semble être précoce mauvaise maîtrise et de l’organisation, en plus des pertes dues aux mines. Un autre problème pour les sous-marins soviétiques fonctionnait dans les eaux peu profondes, faisant peu de place pour les manœuvres de profondeur en plus du risque de mines et d'attaque aérienne.


text: L'attaque terrestre rapide des Allemands a surpris les Soviétiques et a aussi entravé les opérations navales avec la perte de ports. Elle a forcé tous les navires soviétiques opérant de Tallinn à se retirer dans le cadre de l'évacuation soviétique de Tallinn, parmi les navires perdus il y avait les sous-marins et .


title: Marcel Fauré

text: Marcel Fauré, né le à Carcassonne et mort le dans le , est un escrimeur français pratiquant le sabre.


title: Marcel Fauré

text: Il participe aux Jeux olympiques d'été de 1936 à Berlin dans les épreuves individuelle et collective de sabre, sans obtenir de médaille.


title: Marcel Fauré

text: Il remporte la médaille d'argent au sabre par équipes aux championnats du monde de 1938 à Piestany.


title: Koryto (Sainte-Croix)

text: Koryto est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Krzyż (Sainte-Croix)

text: Krzyż est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Mękarzowice (Sainte-Croix)

text: Mękarzowice est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Michałowice (Sainte-Croix)

text: Michałowice est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Mikołajów (Kazimierza)

text: Mikołajów est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Malżyce

text: Malżyce est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Miławczyce

text: Miławczyce est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Elena Koshka

text: Elena Koshka, née le à Kazan, est une Tatar russe, basée aux États-Unis, exerçant les professions d'actrice en films pornographiques et de mannequin de charme. Elle a tourné de nombreuses scènes de sodomie et des films de réalité virtuelle. Koshka désigne « le chat » en russe.


title: Elena Koshka

text: Elena Koshka est née d'une mère ukrainienne et d'un père russe à Kazan , capitale de la République du Tatarstan (Russie), le soit près de deux ans après la chute du régime soviétique. Enfant, elle suit sa famille qui s'expatrie à Portland, Oregon (États-Unis) . Elle y séjourne jusqu'à ses 21 ans révolus, époque à laquelle elle déménage à Los Angeles pour travailler dans la mercatique. Elle travaille dans une salle de fitness puis hôtesse dans une agence de location de voitures. Elle se marie à l'âge de 22 ans avec un jeune entrepreneur mais le rêve vire au cauchemar. Elle divorce un an plus tard car elle est victime de violences conjugales. Son ex mari sera condamné à 20 ans de prison pour les sévices qu'il lui a infligé. À 23 ans , elle s'adresse à l'agence Craigslist, elle y rencontre un agent à la recherche de modèles grâce auquel elle tourne ses premières scènes pornographiques.


title: Elena Koshka

text: Koshka commence sa carrière en 2016, à l'âge de 23 ans. Elle travaille pour différents studios tels que Jules Jordan Video, Vixen, Reality Kings, Kick Ass Pictures, Tushy, Digital Sin, Erotica X, Lethal Hardcore, New Sensations, Deeper, Sweetheart Video, Girlfriends Films, Evil Angel, Brazzers et Naughty America et, surtout, VR Bangers, ces derniers spécialisés dans les films de réalité virtuelle


title: Elena Koshka

text: La célébrité arrive en 2018 lorsqu'elle remporte le prix de La Meilleure Nouvelle Starlette (Meilleure Révélation) aux AVN Awards. Toujours en 2018, elle est nominée au prix de la Meilleure scène de sexe en réalité virtuelle attribué par XBIZ pour les films " Model Misbehavior" et "Sorority Hookup".


title: Elena Koshka

text: Koshka est l'interprète de plus de 240 films en intégrant les webcams et les compilations dont: Une filmographie complète est consultable en anglais ici


title: Opatkowiczki

text: Opatkowiczki est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Mękarzowice

text: En :


title: Soboszów

text: Soboszów est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Sokolina (Pologne)

text: Sokolina est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Stradów (Sainte-Croix)

text: Stradów est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Stropieszyn (Sainte-Croix)

text: Stropieszyn est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Swoszowice (Kazimierza)

text: Swoszowice est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Turnawiec

text: Turnawiec est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Zagaje Stradowskie

text: Zagaje Stradowskie est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Zagajów (Kazimierza)

text: Zagajów est une localité polonaise de la gmina de Czarnocin, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Anna Pavignano

text: Anna Pavignano est une scénariste italienne née en 1955 à Borgomanero. Elle est surtout connue pour son scénario du film "Il postino" et "Ricomincio da tre ". Elle a été la partenaire dans la vie et la carrière de Massimo Troisi de 1977 à 1987.


title: Anna Pavignano

text: Anna Pavignano a étudié la psychologie à l'Université de Turin. En 1977, elle rencontre l'acteur, réalisateur et scénariste Massimo Troisi sur le tournage de l'émission "Non Stop" . Sa carrière professionnelle commence avec lui.


title: Anna Pavignano

text: Leur premier film en 1981 est "Ricomincio da tre" . Il a été nominé pour le meilleur scénario aux David di Donatello. Ils ont écrit "Scusate il ritardo" en 1983 et "Le vie del Signore sono finite" nominé pour le meilleur scénario par le "Syndicat national italien des journalistes de cinéma". Leur relation prend fin en 1987, mais continuent à collaborer jusqu'à la mort de Troisi. Leur réalisation majeure est le film "Il Postino" en 1994. Massimo Troisi est décédé d'une crise cardiaque 12 heures après la fin du tournage. Le film a été nominé pour l'Oscar de la meilleur scénario basé. Il a également été nominé pour le meilleur scénario aux BAFTA Awards.


title: Anna Pavignano

text: Après la fin de la relation avec Troisi, Pavignano a poursuivi sa carrière en travaillant avec d'autres scénaristes. Elle écrit "Passi d'amore" en 1989, "Ma non per sempre" en 1991, "Casomai" en 2002, nominé aux David di Donatello du meilleur scénario.


title: Anna Pavignano

text: Elle commence également à écrire des livres en 2007 avec "Da domani mi alzo tardi" une sorte de biographie qui parle de sa relation passée avec Massimo Troisi.


title: Clément Galien

text: Clément Galien est un footballeur français international de futsal et reconverti entraîneur.


title: Clément Galien

text: Il débute par jouer au football à bon niveau à l'AS mondferrandaise, avant de partir au CS Volvic et d'y découvrir le futsal. Avec son équipe, il se qualifie en phase finale de la Coupe de France de futsal 2000-2001. Il part ensuite deux en Espagne pour ses études et y joue en deuxième division de futsal. À son retour, il intègre le Issy Futsal et remporte la Coupe de France 2007, après avoir perdu en finale l'édition précédente. Il joue ensuite à l'AS Bagneux Futsal et au Créteil Futsal.


title: Clément Galien

text: En 2001, Clément Galien débute en équipe de France de futsal. Il est régulièrement appelé jusqu'en 2006 et totalise 39 sélections.


title: Clément Galien

text: Titulaire de plusieurs diplômes d'entraîneur, ainsi qu'en préparation physique et kinésithérapie, Galien connaît une reconversion dans l'encadrement d'équipes. Entraîneur des gardiens de l'équipe de France de futsal, il passe ensuite au football à bon niveau jusqu'en Division 2 féminine à l'ASPTT Albi, avant de prendre la tête de l'UJS Toulouse en D1 Futsal en 2020.


title: Clément Galien

text: Originaire de Clermont-Ferrand, Clément Galien joue au niveau national avec les jeunes de l'AS montferrandaise. Il joue ensuite au CS Volvic, où il découvre le futsal. En 2001, il participe à la phase finale de la Coupe de France en salle, avec Volvic.


title: Clément Galien

text: De 2002 à 2004, Clément Galien s'expatrie en Espagne, où existe un championnat semi-professionnel de futsal. Il évolue dans deux clubs en deuxième division. Clément poursuit ses études universitaires en STAPS en ERASMUS pour obtenir un master en ingénierie de l'entraînement.


title: Clément Galien

text: Puis il arrive en région toulousaine pour se rapprocher d'une partie de sa famille. Un ami le met alors en relation avec le Stade caussadais. Clément mène alors de front ses deux parcours en football et futsal.


title: Clément Galien

text: En mars 2005, à 24 ans, il est licencié dans le club de futsal de Saint-Geniès-Bellevue, près de Toulouse et évolue en championnat de Midi-Pyrénées. Il est aussi gardien du Stade caussadais, avec qui il est premier en Promotion de Ligue.


title: Clément Galien

text: Il signe au Issy Futsal et dispute une finale de Coupe de France avant d'en remporter une seconde en 2007. Il intègre aussi la Ligue de Midi-Pyrénées et sa commission de compétition de futsal.


title: Clément Galien

text: En 2008, il rejoint Bagneux puis Créteil futsal tout en passant ses diplômes d'entraîneur.


title: Clément Galien

text: Repéré par les sélectionneurs de l'équipe de France de futsal, Clément Galien connaît sa première sélection en octobre 2001, contre la Hongrie, à Paris, dans un tournoi où sont également engagées la Belgique et la Biélorussie.


title: Clément Galien

text: En janvier 2003, alors joueur du Pessac Alouettes, Clément Galien fait partie de la sélection entraînée depuis le début de la saison par Pierre Jacky.


title: Clément Galien

text: En mars 2005, il possède vingt-sept sélections en équipe de France et participe à un tournoi opposant la France à l'Angleterre, la Roumanie et la Finlande à Villeneuve-d'Ascq. En octobre de la même année, joueur d'Issy Futsal en série francilienne, il est retenu pour une double confrontation amicale contre le Japon.


title: Clément Galien

text: Il fait partie de la sélection qui accueille ensuite la Slovénie, la Lituanie et Chypre pour un tournoi à Mousson en Lorraine en janvier 2006.


title: Clément Galien

text: Clément Galien compte 39 sélections en tant que gardien de l'équipe de France de futsal de 2001 à 2006. En 2008, sa carrière internationale prend fin.


title: Clément Galien

text: Titulaire du BEES degré de football et d'un Master d'Ingénierie de l'entraînement sportif, Galien se reconverti entraîneur de football en 2001.


title: Clément Galien

text: À partir de 2005, il devient aussi entraîneur de futsal, notamment des gardiens de l'équipe de France de futsal.


title: Clément Galien

text: Il connaît ensuite plusieurs expériences sur des bancs, la plupart du temps en tant qu'entraîneur principal dont le FC Bry. Il entraîne l'équipe réserve du FC Issy (Excellence). En début de saison 2010-2011, il prend la tête du VGA Saint-Maur (DSR).


title: Clément Galien

text: En mars 2011, Galien prend en charge l'entraînement des gardiens du Kremlin-Bicêtre United. En juin suivant, il prend la tête de l'équipe première.


title: Clément Galien

text: En 2013, Clément Galien sort le premier livre pédagogique consacré à l'entraînement de futsal.


title: Clément Galien

text: Il reprend ses études en tant que kinésithérapeute. Il possède alors la triple casquette entraîneur-préparateur physique et kinésithérapeute ainsi que la double polyvalence football-futsal, en plus d’être gardien de but.


title: Clément Galien

text: Pour la saison 2017-2018, Galien devient kinésithérapeute de l'ASPTT Albi en première division féminine de football. L'équipe est reléguée en D2 et Clément devient co-entraineur. Il est conservé pour l'exercice 2019-2020 mais ne reste pas à son terme. Il est aussi éducateur référent gardien de but futsal à la Ligue d'Occitanie.


title: Clément Galien

text: En janvier 2020, Clément Galien arrive en tant qu'entraîneur de l'équipe première de l'US Toulouse en D1 Futsal. Il est maintenu à son poste pour la saison 2020-2021.


title: Gare d'Iseshi

text: La est une gare ferroviaire de la ville d'Ise, dans la préfecture de Mie au Japon. Elle est exploitée par les compagnies JR Central et Kintetsu.


title: Gare d'Iseshi

text: La gare d'Iseshi est située au point kilométrique (PK) 15,0 de la ligne Sangū et au PK 27,7 de la ligne Kintetsu Yamada.


title: Gare d'Iseshi

text: La gare a été inaugurée le sous le nom de . Elle prend son nom actuel en 1959.


title: Gare d'Iseshi

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.


title: Île à Pinard

text: Lîle à Pinard est une île du fleuve Saint-Laurent située dans parc national des Îles-de-Boucherville, au nord-est de Montréal au Canada.


title: Île à Pinard

text: De forme triangulaire, l'île à Pinard fait de longueur et de largeur maximales. Elle est située dans le fleuve Saint-Laurent au nord-est de l'île de Montréal. Elle fait partie des Îles de Boucherville, séparée au nord de l'île de la Commune par le chenal de l'Île à Pinard, à l'ouest des Grandes Battures Tailhandier par le chenal du Courant, au sud de l'île Sainte-Marguerite par le chenal Grande Rivière et de l'île Saint-Jean par le chenal Bras-Nord. Elle est reliée aux îles de la Commune et Sainte-Marguerite par deux passerelles (en plus du bac à cable qui assure le passage entre Sainte-Marguerite et Pinard).


title: Île à Pinard

text: L'île se trouve sur la rive-Sud de Montréal à l'ouest de la ville de Boucherville à laquelle elle est administrativement rattachée.


title: Île à Pinard

text: En 1984, le parc national des Îles-de-Boucherville est créé englobant l'île à Pinard. Le golf des Îles, aménagé sur presque la totalité de l'île à Pinard, a ouvert ses portes en 1991.


title: Albert Wolff (escrime)

text: Albert Wolff, né le à Barr et mort le à Scottsdale, est un escrimeur français naturalisé américain pratiquant l'épée et le fleuret.


title: Albert Wolff (escrime)

text: Albert Wolff se qualifie pour les Jeux olympiques d'été de 1936 à Berlin mais étant Juif, il refuse de participer aux Jeux organisés par l'Allemagne nazie.


title: Albert Wolff (escrime)

text: Il obtient la médaille d'argent en épée par équipes aux championnats du monde de 1937 à Paris, puis la médaille d'or dans la même épreuve aux championnats du monde de 1938 à Piestany.


title: Albert Wolff (escrime)

text: Militaire français lors de la Seconde Guerre mondiale, il est capturé par les Allemands ; il parvient à s'échapper d'un camp d'internement et rejoint les États-Unis. Il intègre l'US Army et retourne en Europe combattre l'armée allemande.


title: Albert Wolff (escrime)

text: Après la guerre, il concourt sous les couleurs américaines. Il dispute les Jeux olympiques d'été de 1948 et de 1952, sans obtenir de médaille, et remporte lors des Jeux panaméricains de 1951 à Buenos Aires une médaille d'or en fleuret par équipes et une médaille d'argent en épée par équipes.


title: Camerieri

text: Camerieri est un film italien réalisé par Leone Pompucci, sorti en 1995.


title: Saaba (Arbollé)

text: Saaba est une commune rurale située dans le département d'Arbollé de la province du Passoré dans la région Nord au Burkina Faso.


title: Saaba (Arbollé)

text: Le centre de soins le plus proche de Saaba est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) d'Arbollé tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Yako.


title: Pijnackeria masettii

text: Pijnackeria masettii, le Phasme de Masetti, est une espèce de phasmes appartenant à la famille des Diapheromeridae.


title: Pijnackeria masettii

text: Il s'agit du plus petit phasme de France, mesurant 50 millimètres sans les pattes. Ses antennes sont très courtes et comprennent 11 articles très irréguliers. Aptère, il n'a aucune épine sur le corps et les individus sont verts, bruns ou gris.


title: Pijnackeria masettii

text: On le rencontre sur plusieurs plantes. Les jeunes naissent avec des antennes roses et une taille excédant à peine 1 centimètre. Les mâles sont extrêmement rares en France, les femelles se reproduisent principalement par parthénogenèse.


title: Charbinowice

text: Charbinowice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Chrustowice

text: Chrustowice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Chwalibogowice

text: Chwalibogowice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kamienna (Sainte-Croix)

text: Kamienna est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kęsów

text: Kęsów est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kobiela (Sainte-Croix)

text: Kobiela est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kocina (Sainte-Croix)

text: Kocina est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kraśniów

text: Kraśniów est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Krzczonów (Sainte-Croix)

text: Krzczonów est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Ksany

text: Ksany est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Ławy (Sainte-Croix)

text: Ławy est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Mistrzowice

text: Mistrzowice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Podskale (Sainte-Croix)

text: Podskale est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Rogów (Kazimierza)

text: Rogów est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Rzemienowice

text: Rzemienowice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Senisławice

text: Senisławice est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Trębaczów (Sainte-Croix)

text: Trębaczów est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Urzuty (Sainte-Croix)

text: Urzuty est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Wyszogród (Sainte-Croix)

text: Wyszogród est une localité polonaise de la gmina d'Opatowiec, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Gérard Rousset (escrime)

text: Gérard Rousset, né le à Valence et mort le à Vesoul, est un escrimeur français pratiquant l'épée.


title: Gérard Rousset (escrime)

text: Il participe aux Jeux olympiques d'été de 1952 à Helsinki à l'épreuve d'épée par équipes, sans obtenir de médaille.


title: Gérard Rousset (escrime)

text: Il remporte la médaille d'argent à l'épée par équipes aux championnats du monde de 1953 à Bruxelles.


title: Baranów (Kazimierza)

text: Baranów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Bełzów

text: Bełzów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Bolowiec

text: Bolowiec est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Boszczynek

text: Boszczynek est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Maison Girardin (Saint-Pierre-et-Miquelon)

text: La maison Girardin est une ancienne maison de pêcheur située à la pointe à Philibert, à Saint-Pierre-et-Miquelon sur l'île de Saint-Pierre.


text: Construite en 1921, cette petite maison est composée de 3 pièces et un grenier. Associée à une saline et un jardin potager, elle était utilisée par une famille pratiquant la pêche côtière d’avril à octobre.


text: Après le décès de Jules Girardin, le dernier pêcheur, la maison a plus ou moins été laissée à l’abandon et s’est grandement dégradée. L'association Sauvegarde du Patrimoine de l'Archipel l'achète pour conserver le témoignage des maisons de pêche typique de l’île. Elle entreprend des travaux de restauration pour consolider la charpente, réhabiliter la saline et le cabestan.


text: En 2019, le site est retenu dans le cadre du Loto du patrimoine et se voit attribuer une aide de 90 000 euros.


text: La maison est classée au titre des monuments historiques par arrêté du . En , un timbre a été édité à 30000 exemplaire par la poste de Saint-Pierre-et-Miquelon avec pour thème la maison.


title: Île Saint-Jean (îles de Boucherville)

text: Lîle Saint-Jean est un groupe de deux îlots du fleuve Saint-Laurent situés dans parc national des Îles-de-Boucherville, au nord-est de Montréal au Canada.


title: Île Saint-Jean (îles de Boucherville)

text: L'île Saint-Jean – constituée de deux îlots (parfois nommés Saint-Jean pour celui à l'est et Saint-Pierre pour celui à l'ouest) – fait environ de longueur et de largeur maximales. Elle est située dans le fleuve Saint-Laurent au nord-est de l'île de Montréal. Elle fait partie des Îles de Boucherville, séparée au nord de l'île à Pinard par le chenal Bras-Nord et au sud de l'île Sainte-Marguerite par le chenal Grande Rivière. C'est la seule des îles du parc national des Îles-de-Boucherville à ne pas être reliée aux autres par une passerelle ou un pont.


title: Île Saint-Jean (îles de Boucherville)

text: L'île se trouve sur la rive-Sud de Montréal à l'ouest de la ville de Boucherville à laquelle elle est administrativement rattachée.


title: Île Saint-Jean (îles de Boucherville)

text: En 1984, le parc national des Îles-de-Boucherville est créé englobant l'Île Saint-Jean.


title: Kobylniki (Kazimierza)

text: Kobylniki est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kózki (Sainte-Croix)

text: Kózki est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Krępice (Sainte-Croix)

text: Krępice est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Małoszów (Sainte-Croix)

text: Małoszów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Podgaje (Kazimierza)

text: Podgaje est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Drożejowice

text: Drożejowice est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Grodzonowice

text: Grodzonowice est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Plautilla Bricci

text: Plautilla Bricci (ou Plautilla Brizio ; 1616-1705 ; "fl." 1650-1664) est une architecte et peintre italienne du .


title: Plautilla Bricci

text: Plautilla Bricci naît le en Italie. Elle évolue dans un milieu artistique, son père est proche du peintre Giuseppe Cesari. Elle se serait formée à l'Accademia di San Luca.


title: Plautilla Bricci

text: Elle est associée à son frère, Basilio Bricci, dans certaines œuvres architecturales à Rome. Elle serait la seule femme de l'époque à exercer cette profession. Elle aurait érigé un petit palais près de la Porta San Pancrazio, et on lui attribue la conception de la troisième chapelle dans le bas-côté gauche, dédiée à Saint Louis et la peinture du retable de l'église de Église Saint-Louis-des-Français de Rome.


title: Plautilla Bricci

text: Plautilla Bricci aurait également réalisé la chapelle de Saint-Benoît à Rome et de la villa Il Vascello pour l'abbé Elpidio Benedetti près de Porta San Pancrazio en 1663.


title: Plautilla Bricci

text: Une de ses œuvres peintes, "Joseph et la femme de Putiphar", est vendue aux enchères en 1991, à Londres.


title: Przybenice

text: Przybenice est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Rosiejów

text: Rosiejów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Sielec Biskupi

text: Sielec Biskupi est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Sielec-Kolonia

text: Sielec-Kolonia est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Sietejów

text: Sietejów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Szarbia Zwierzyniecka

text: Szarbia Zwierzyniecka est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Koro (Arbollé)

text: Koro est une localité située dans le département d'Arbollé de la province du Passoré dans la région Nord au Burkina Faso.


title: Koro (Arbollé)

text: Le centre de soins le plus proche de Koro est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) d'Arbollé tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Yako.


title: Topola (Kazimierza)

text: Topola est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Zakrzów (Kazimierza)

text: Zakrzów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Zakrzówek (Sainte-Croix)

text: Zakrzówek est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Szczekarzów

text: Szczekarzów est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Tempoczów-Kolonia

text: Tempoczów-Kolonia est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Tempoczów-Rędziny

text: Tempoczów-Rędziny est une localité polonaise de la gmina de Skalbmierz, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Boronice

text: Boronice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Broniszów (Sainte-Croix)

text: Broniszów est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Cło (Sainte-Croix)

text: Cło est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Chruszczyna Mała

text: Chruszczyna Mała est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Chruszczyna Wielka

text: Chruszczyna Wielka est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Cudzynowice

text: Cudzynowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Dalechowice

text: Dalechowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Donatkowice

text: Donatkowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Głuchów (Sainte-Croix)

text: Głuchów est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Gorzków (Kazimierza)

text: Gorzków est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Donosy

text: Donosy est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Gabułtów

text: Gabułtów est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Góry Sieradzkie

text: Góry Sieradzkie est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Gunów-Kolonia

text: Gunów-Kolonia est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Gunów-Wilków

text: Gunów-Wilków est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Pierre-André Imbert

text: Pierre-André Imbert, né le à Saint-Maurice dans le Val-de-Marne, est un haut fonctionnaire français. Il est nommé secrétaire général adjoint de la présidence de la République le .


title: Pierre-André Imbert

text: Pierre-André Imbert est le fils d’un médecin généraliste, exerçant dans le Val-de-Marne, et d’une commissaire de police. En 1986, à l'âge de 16 ans, il s'implique dans les manifestations contre la loi Devaquet sur les universités. Il rejoint le Mouvement des jeunes socialistes l'année suivante.


title: Pierre-André Imbert

text: Etudiant en économie, Pierre-André Imbert est diplômé d'un master d'économie du travail et d'un doctorat l'Université Paris 1 Panthéon-Sorbonne. Au cours de ses études, il intègre le METIS ("Mutations, espace et environnement, travail et emploi, industries et services"), laboratoire hétérodoxe de l'université de Paris I, où il rencontre l’économiste Liêm Hoang Ngoc, alors maître de conférence, de six ans son aîné.


title: Pierre-André Imbert

text: Une année plus tard, il se présente aux élections municipales du Kremlin-Bicêtre, où son père est médecin. Candidat malheureux à 74 voix près, il décide de quitter le PS pour rejoindre le Mouvement des citoyens de Jean-Pierre Chevènement. Là-bas, il fait la rencontre de Laurent Baumel, Didier Leschi, Clémentine Autain, et François Kalfon. Aux côtés de Liêm Hoang Ngoc, il écrit trois livres et lance en 1995 l'« Appel des économistes pour sortir de la pensée unique ». Avec ce dernier, il critique dans une tribune la politique d'austérité menée par Alain Juppé, et appelle à la réduction du temps de travail, à la hausse des salaires et au développement des services publics afin de construire une « croissance riche en emplois stables ».


title: Pierre-André Imbert

text: En 1995, Pierre-André Imbert entre au Ministère de l'Education et de la Recherche en tant qu'assistant de recherche (statut à préciser).


title: Pierre-André Imbert

text: En 1999, il rejoint le comité scientifique d'Attac, où il défend les 35 heures et dénonce la décentralisation de la négociation collective.


title: Pierre-André Imbert

text: Entre 1997 et 2002, il est conseiller de l'ancien premier secrétaire du PS Henri Emmanuelli à la présidence de la Commission des Finances de l'Assemblée. A la même période, il complète sa formation avec un maîtrise en administration des affaires à l'ESCP Europe.


title: Pierre-André Imbert

text: Entre 2003 et 2007, il travaille au sein du cabinet de ressources humaines Altedia, alors dirigé par Raymond Soubie, en tant que directeur de projets, puis comme responsable de l'ingénierie sociale, des restructurations et des réindustrialisations entre 2007 et 2010.


title: Pierre-André Imbert

text: En 2012, il rejoint l'équipe de Michel Sapin, alors Ministre du Travail, en qualité de conseiller technique sur les entreprises et les mutations économiques, avant d'être nommé directeur du cabinet de François Rebsamen, puis bras droit de Myriam El Khomri en 2015. Il demeure au Ministère du Travail cinquante et un mois, durant lesquels passeront entre ses mains les lois sur la sécurisation de l'emploi, le dialogue social, le travail du dimanche, le compte personnel de formation mais également les trois versions de la loi El Khomri.


title: Pierre-André Imbert

text: En 2016, il rejoint l'Inspection générale des Finances, où il travaille durant la campagne d'Emmanuel Macron sur le volet travail avec Antoine Foucher, directeur de cabinet de Muriel Pénicaud, Marc Ferracci, conseiller spécial auprès de la ministre du Travail, Jean Pisani-Ferry, commissaire général de France Stratégie et Jean-Dominique Simonpoli, ex-cégétiste, directeur général du think tank Dialogues.


title: Pierre-André Imbert

text: Il est nommé conseiller social d'Emmanuel Macron en 2017.


title: Pierre-André Imbert

text: En , il devient secrétaire général adjoint de l'Elysée, poste occupé depuis 2017 par Anne de Bayser.


title: Hołdowiec

text: Hołdowiec est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Jakuszowice

text: Jakuszowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kamieńczyce (Sainte-Croix)

text: Kamieńczyce est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kamyszów

text: Kamyszów est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Kazimierza Mała

text: Kazimierza Mała est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Krzyszkowice (Sainte-Croix)

text: Krzyszkowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Łękawa (Sainte-Croix)

text: Łękawa est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Jean de Schoonhoven

text: Jean de Schoonhoven (en néerlandais "Jan van Schoonhoven") (1356/7, Schoonhoven - 22 janvier 1432, Groenendael) était un théologien et écrivain flamand.


title: Jean de Schoonhoven

text: Après une formation philosophique à l'Université de Paris, il entra au couvent des chanoines réguliers de Groenendael près de Bruxelles (vers 1377), où il rencontra Jean de Ruysbroeck. En 1386, il devint prieur et maître des novices. Après l'adhésion de Groenendael à la congrégation de Windesheimer, il écrivit de nombreux sermons, dont certains devinrent les écrits les plus connus du chapitre général. En plus de ces sermons et d'autres, des écrits et des lettres spirituels, il écrivit alors : "Epistola responsalis super epistolam cancellarii" .


title: Jean de Schoonhoven

text: Schoonhoven était l'un des responsables de la défense de Jean de Ruysbroeck contre les critiques, en particulier Jean de Gerson. Ses œuvres, toutes écrites en latin, reflètent l'influence de Ruysbroeck. Cependant, ses travaux se concentrent davantage sur les ascensions pratiques. Il représente un maillon important dans l'évolution de la spiritualité de Ruysbroeck et Gérard Groote jusqu'à Erasme.


title: Marcinkowice (Kazimierza)

text: Marcinkowice est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Lekszyce

text: Lekszyce est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Łyczaków

text: Łyczaków est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Nagórzanki

text: Nagórzanki est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Odonów

text: Odonów est une localité polonaise de la gmina de Kazimierza Wielka, située dans le powiat de Kazimierza en voïvodie de Sainte-Croix.


title: Anne Frank (mini-série)

text: Anne Frank ("") est une mini-série américano-tchèque en de 85 et , réalisée par Robert Dornhelm pour la chaîne américaine ABC qui la diffuse pour la première fois les 20 et . Il s'agit de l'adaptation d'une biographie d'Anne Frank écrite par la journaliste autrichienne intitulée "La Vie d'Anne Frank" ("Anne Frank: The Biography") .


title: Anne Frank (mini-série)

text: Les deux épisodes ont été diffusés en France sur TF1 le .


title: Anne Frank (mini-série)

text: La mini-série a reçu plusieurs récompenses, notamment deux Primetime Emmy Awards en 2001 et a reçu trois nominations aux Golden Globes Awards en 2002.


title: Anne Frank (mini-série)

text: La vie d'Anne Frank, jeune juive d'origine allemande, et de sa famille entre 1939 et 1945: les craintes d'avant-guerre, l'invasion des Pays-Bas par les troupes allemandes, la vie en cachette dans l"'annexe" à Amsterdam pour échapper aux nazis où Anne écrit son journal, l'arrestation par la police allemande, la déportation dans les camps d'extermination, le retour du père d'Anne, Otto, seul membre de la famille à avoir survécu.


title: Avenue Raspail

text: L'avenue Raspail est un des axes importants de Bagnolet.


title: Avenue Raspail

text: L'avenue Raspail commence au carrefour de l'avenue Pasteur, de l'avenue de Stalingrad et de la rue Sadi-Carnot. Elle croise la rue Jeanne-Hornet, la rue Louise-Michel et la rue des Rigondes (cette dernière, reconnue par arrêté préfectoral du 24 juin 1912 comme chemin public rural des communes de Bagnolet, Montreuil et Romainville, avec la rue d'Alembert). Elle se termine à l'est, à la limite de Montreuil, dans l'axe de l'avenue Ferdinand-Buisson (anciennement "avenue de la Dhuys").


title: Avenue Raspail

text: Cette voie de circulation porte le nom du chimiste, médecin et homme politique François-Vincent Raspail (1794-1878).


title: Avenue Raspail

text: L'avenue Raspail faisait autrefois partie du « chemin , de Gennevilliers à Vincennes ».


Le Salon international des articles de sport et de la mode sportive (allemand : "Internationale Fachmesse für Sportartikel und Sportmode") plus connu sous l'acronyme ISPO, est le plus grand salon annuel dédié aux articles de sport et à la mode sportive, notamment les sports de pleine nature ("outdoor"). Il est organisé depuis 1970 chaque année à Munich (Allemagne).


title: Salon international des articles de sport et de la mode sportive

text: Le salon est souvent qualifié de « plus grand salon des sports outdoor » ou bien surnommé « salon international de Munich ».


text: IPSO est devenu plus récemment une marque, sous le nom de laquelle sont organisés quelques autres salons internationaux dédiés à l'industrie du sport, par exemple : ISPO Bike, ISPO Beijing, ISPO Jobs et ISPO Connect.


title: Cathédrale Notre-Dame-du-Mont-Carmel de Jolo

text: La cathédrale Notre-Dame-du-Mont-Carmel, également connue sous le nom de cathédrale de Jolo, est une cathédrale catholique romaine située à Jolo, aux Philippines, et le siège du vicariat apostolique de Jolo. La ville de Jolo est située sur l'île volcanique du même nom, dans la province de Sulu de la région autonome bangsamoro en Mindanao musulmane. La cathédrale est dédiée à la Vierge Marie sous le titre de Notre-Dame du Mont-Carmel.


text: Dans le cadre du conflit moro, la cathédrale est victime de plusieurs attentats commis par des groupes islamistes.


text: Le , une grenade lancée sur les tombes de Francis Joseph McSorley et Benjamin de Jesus, deux anciens évêques, ne fait aucun blessé mais brise les fenêtres. L'explosion s'est produite une heure avant la célébration d'une messe. Il n'y a aucun blessé.


text: Le , une grenade explose devant la cathédrale à du soir. La cathédrale subit des dommages mineurs. Aucun décès ou blessure n'est signalé.


text: Le , la cathédrale est le lieu d'une explosion lors d'une messe, tuant au moins 18 personnes et en blessant 82 autres. L'État islamique revendique la responsabilité de l'attaque. Le bâtiment de l'église est réparé à la suite des attaques. Il est reconsacré en juillet 2019.


text: Le , deux attentats à la bombe ont lieu à Jolo, entraînant la mort de sept soldats, six civils, un policier et un kamikaze, tandis que 75 autres personnes sont blessées. L'une des deux attaques est perpétrée par une femme kamikaze près de la cathédrale.


title: Liste des bâtiments historiques de rang II à Hong Kong

text: Les bâtiments historiques de rang II à Hong Kong sont ceux qui ont été classés comme étant « d'une importance spéciale et dont des efforts de conservation doivent être faits de manière sélective ».


text: Note: Cette liste est d'actualité au . Une réévaluation du classement à l'échelle du territoire est en cours depuis.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Romelia Alarcón Folgar, née le à Cobán au Guatemala, morte le , est une poétesse, journaliste et suffragette guatémaltèque.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Beaucoup des thèmes qu'elle traite sont en rapport direct avec l'environnement et les droits des femmes. Elle est considérée comme l'un des poètes les plus remarquables du Guatemala au siècle.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Romelia Alarcón Barrios naît le à Cobán, dans le département d'Alta Verapaz, au Guatemala. Elle est la fille de María Barrios Noriega et de Salvador Alarcón. Elle épouse Domingo Folgar Garrido, et ils ont sept enfants. Elle ne commence à écrire qu'après avoir élevé sa famille ; toutes ses œuvres portent son nom d'épouse.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Grâce à ses liens avec les intellectuels et les artistes contemporains qui lui font connaître les mouvements d'avant-garde, malgré un manque de réelle formation, elle fait pourtant carrière dans le journalisme et comme poétesse, devenant .


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Romelia Alarcón Folgar travaille comme journaliste pour la radio et parfois pour les journaux, publiant également des articles dans des magazines. Elle fonde la "Revista Minuto", et elle est rédactrice en chef du "Revista Pan-Americana". À ce titre, elle voyage internationalement.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: En 1945, inspirée par les succès au suffrage des femmes en Angleterre, en France et aux États-Unis, Romelia Alarcón rejoint Laura Bendfeldt, María Albertina Gálvez, Clemencia de Herrarte, Gloria Menéndez Mina, Adriana de Palarea, Graciela Quan et Magdalena Spínola pour former ensemble le Comité Pro-Ciudadanía pour lutter en faveur du droit de vote des femmes guatémaltèques.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Elle publie treize livres de son vivant, et après sa mort, une de ses filles fait paraître deux autres de ses livres. Elle commence à publier des poèmes en 1938 avec le recueil intitulé "Llamaradas" (« Flammes »).


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Dans cet ouvrage, elle s'exprime comme une pionnière de la protection de l'environnement et réclame l'obligation de préserver la nature comme moyen de protéger la population métisse. À la différence de ses poèmes ultérieurs, connus pour leur contenu social, le recueil de "Llamarades" est composé sur le thème central de la protection du « grand arbre maya ».


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Certaines de ses premières œuvres se concentrent sur des sujets domestiques qui ne sont pas dans le cadre de ce qui est habituellement attendu dans la poésie contemporaine. Parmi ses œuvres, d'autres évoquent la lutte pour pouvoir créer. Même lorsqu'elle traite des sujets du quotidien, la transposition qu'elle effectue dans son monde intérieur en fait une « catégorie esthétique ». L'influence qu'elle reçoit des autres mouvements littéraires n'altère pas son écriture personnelle au style lyrique, avec un .


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Ses œuvres ultérieures dénoncent la place insuffisante des femmes dans la société et le manque de liberté. Dans ses derniers travaux, elle se plaint du manque de visibilité et de l'inconfort qu'elle éprouve face au monde qui ne la comprend pas elle-même, et ne comprend que ce qui la représente.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Romelia Alarcón Folgar meurt le . Elle est enterrée au cimetière principal de la ville de Guatemala City.


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Ses principaux poèmes sont :


title: Romelia Alarcón Folgar

text: Les nouvelles écrites par Romelia Alarcón sont :


title: Edwin Muir

text: Edwin Muir, né le 15 mai 1887 et mort le 3 janvier 1959, est un poète, traducteur, romancier et critique écossais.


title: Edwin Muir

text: Ses ouvrages sont fortement inspirés des événements de sa vie et il est lui-même influencé par de nombreux écrivains, Nietzsche notamment. Il travaille avec sa femme sur la traduction d'ouvrages allemands.


title: Edwin Muir

text: Edwin Muir naît en 1887 et grandit dans l’exploitation agricole familiale à Folly dans le comté de Deerness sur l’île de Mainland, l’île principale des Orcades. Il est le plus jeune de six enfants. En 1901, à ses quatorze ans, son père perd la ferme à cause de loyers trop élevés et la famille déménage à Glasgow. Le changement de mode de vie est compliqué pour la famille Muir, elle passe d’un monde agricole à un monde industriel. Très rapidement, dans les cinq années qui suivent, son père, deux de ses frères et sa mère meurent.


title: Edwin Muir

text: Adolescent et sans diplôme, il enchaîne les métiers pénibles, dans les bureaux et les usines dont une qui transforme les os en charbon.« Il a souffert psychologiquement de la manière la plus destructive qui soit, même si peut être que ces expériences ont été autant bénéfiques pour le poète du futur son jardin d’Eden sur les Orcades».Il apprend seul l’allemand et lit du Nietzsche. Il commence à écrire de la poésie en 1913, mais, après quelques années, décide de suivre une carrière de journaliste. En 1919, Edwin Muir rencontre et se marie avec Willa Anderson, et le couple déménage à Londres, puis dans le Surrey où leur fils unique, Gavin, naît en 1967. À ce propos, Muir écrit simplement : « Mon mariage a été l’événement le plus heureux de ma vie».Willa naît en 1890 et meurt en 1970. Elle est diplômée en lettres classiques de l’université de St Andrews et travaille avec Edwin Muir. Ensemble, ils traduisent des œuvres allemandes vers l’anglais, de Gerhart Hauptmann, Sholem Asch, Heinrich Mann, Hermann Broch et principalement de Franz Kafka. Leurs travaux permettent d’attirer les lecteurs anglais vers des auteurs germaniques. Ils traduisent "Le Château" ("Das Schloß") dans les six ans qui suivent la mort de Franz Kafka. Willa en est la principale contributrice. Elle écrit dans son journal que la plupart des traductions étaient « réalisées par MOI. Il (Edwin) m’aidait seulement. » Entre 1921 et 1923, ils parcourent l’Europe et habitent à Prague, Dresde, Salzbourg et Vienne ; ils retournent ensuite vivre au Royaume-Uni en 1924. En 1958, Edwin et Willa Muir se voient accorder le tout premier prix de traduction Johann-Heinrich-Voss. Edwin Muir meurt en 1959 et est enterré dans le village de Swaffham Prior, dans le comté de Cambridgeshire en Angleterre.


title: Edwin Muir

text: En 1962, un banc mémorial est édifié en l’honneur d’Edwin Muir dans le village de Swanston, à Edinburgh, où il a passé du temps dans les années 1950.


title: Edwin Muir

text: Edwin Muir s’inspire de son enfance dans les Orcades pour la plupart de ses poèmes. Il est marqué par les événements de son enfance et compare le déménagement de sa famille des Orcades vers Glasgow à un déplacement du jardin d’Eden vers l’Enfer. Son enfance dans les Orcades, endroit reclus et rural, représente un jardin d’Eden pour Edwin Muir, tandis que le départ de sa famille vers la ville correspond, dans son esprit, à une rencontre avec le monde « déchu ». Cette opposition entre le bien et le mal façonne la plupart de son travail et influence grandement sa vie.


title: Edwin Muir

text: Dans son autobiographie, il écrit « la vie de chaque homme est une performance sans fin répétée de la vie de l’Homme». Il est également persuadé que les actions des hommes sur Terre représentent « un mythe que nous vivons presque sans le savoir». La citation suivante exprime l’état d’esprit d’Edwin Muir :« Je suis né avant la Révolution industrielle, et j’ai maintenant deux cents ans. Mais j’ai sauté cent cinquante ans. Je suis réellement né en 1737, et jusqu’à mes quatorze ans je n’ai eu aucun problème avec la temporalité. Ensuite, en 1751, je suis parti des Orcades pour aller à Glasgow. A mon arrivée, j’ai découvert que nous n’étions pas en 1751, mais en 1901, et que cent cinquante ans s’étaient écoulés pendant mes deux jours de voyage. Mais j’étais moi-même encore en 1751 et j’y suis resté pendant un long moment. Depuis, toute ma vie, j’ai essayé de réparer cette marge invisible. Pas étonnant que je sois obsédé par le Temps».Chacun de ses trois romans traitent d’un aspect autobiographique de sa vie avec un adolescent comme personnage principal.


title: Edwin Muir

text: Selon Elgin W. Mellown, dans "Wisconsin Studies in Contemporary Literature :"« Les trois romans de Muir font très certainement partie intégrale de son développement personnel et artistique, mais comment est-il considéré en tant qu’écrivain ? A cause de sa production et de sa portée limitées, il se démarque évidemment du développement du roman moderne. Toutefois l’usage de thèmes et d’événements pourtant personnels et universels, mérite plus de reconnaissance qui lui a été attribuée en tant qu’écrivain ; son travail met en relation ses romans et ses poèmes avec le travail d’un nombre non négligeable d’auteurs autobiographiques des années 1920 et 1930».


title: Edwin Muir

text: Au cours des années 1920, Edwin Muir acquit une réputation assez importante en tant que critique, notamment grâce à "Latitudes" (1924) et "The Structure of the Novel" (1928). Il décide, à la même période, se reconcentrer sur la poésie et commence à collaborer avec sa femme sur les traductions. Entre 1925 et 1956, Edwin Muir publie sept volumes de poésie qui sont récupérés après sa mort et publiés en 1991 sous le nom de "The Complete Poems of Edwin Muir". De 1927 à 1932, il publie trois romans et, en 1935, il écrit le controversé "Scott and Scotland", publié en 1936.


title: Edwin Muir

text: Dans cet ouvrage, Muir offense les nationalistes écossais. Il soutient que l’Écosse ne peut créer une littérature nationale qu’en écrivant en anglais et non en gaélique écossais ; une opinion qui le place en opposition frontale avec le mouvement Lallan de Hugh MacDiamid.  Au cours des années 1930, étant financièrement stable et professionnellement établi en tant que critique et traducteur, Edwin Muir entreprend de nombreux projets, la biographie de John Nox entre autres. En 1939, à St Andrews, Muir vit une expérience religieuse et à partir de ce moment, se considère comme véritablement chrétien, en voyant la chrétienté comme étant aussi révolutionnaire que le socialisme.


title: Edwin Muir

text: De 1945 à 1949, il est directeur du British Council de Prague puis de celui de Rome. En 1950, il est nommé directeur du Newbattle Abbey College, un établissement de formation pour les hommes de la classe ouvrière à Midlothian où il rencontre un collègue poète orcadien, George Mackay Brown. En 1955, il est professeur à Harvard. Il retourne en Grande-Bretagne en 1959.


title: Edwin Muir

text: Son style particulier et philosophique ainsi que sa manière d’écrire la poésie lui ont valu d’être connu vers la fin de sa vie.


title: Edwin Muir

text: Pendant la majeure partie de sa carrière, Edwin Muir n’est pas très connu car il ne s’identifie pas aux courants principaux de la poésie moderne et subit des critiques tout au long de sa carrière. Il n’entre pas facilement non plus dans le monde littéraire car il ne s’associe pas avec d’autres écrivains de son époque. À la place, sa réputation en tant que critique et sa popularité grandissent progressivement en même temps que ses compétences poétiques se développent, résultant en de nombreuses récompenses qui rendent hommage à sa contribution à la littérature britannique.


title: Edwin Muir

text: Joseph H. Summers, dans le "Massachusetts Review", appelle la réussite d’Edwin Muir en poésie ainsi que sa prose :« plus large que le purement littéraire. Il n’a pas partagé dans l’attente de défier la poésie, ou le langage, ou même l’imagination humaine. Implicite dans toutes ses œuvres, c’est la reconnaissance qu’il existe des choses plus importantes que la littérature; la vie et l’amour, le monde physique, l’esprit individuel : ces choses dans lesquelles l’homme religieux reconnaît immédiatement le travail de Dieu. Le triomphe de Muir était moins dans le domaine de la communication que dans le domaine beaucoup plus difficile de la sensibilité, de la perception, de la sagesse, les choses qu’il communiquait. C’était une réussite qui n’a été rendu possible seulement, dans le paradoxe familier, que par l’humilité».La critique Elizabeth Huberman écrit dans "The Poetry of Edwin Muir" : "The Field of Good and Ill", que les thèmes d’Edwin Muir sont :« les thèmes traditionnels des grands poètes, de l’époque d’Homère à aujourd’hui : la lutte entre le bien et le mal au sein de l’individu, de la société, de l’univers; la perte de l’innocence et la quête pour la récupérer; la nature de la destinée humaine; le pouvoir destructeur du temps; la joie authentique et le pouvoir de l’amour. En même temps, Edwin Muir avait la force de supporter cela à sa façon, selon ses propres conditions. Qu’il emprunte les figures et les mythes dans lesquels il dramatise les thèmes d’Homère et Sophocle, de la Bible et de John Milton, ou qu’il les trouve dans des événements contemporains ou dans ses rêves, il a toujours remanié ces emprunts pour correspondre à sa vision particulière, pour apporter sa signature particulière».Edwin Muir suscite toujours de l’intérêt au XXIe siècle, notamment pour son style de poésie et son questionnement sur la nature humaine.


title: Edwin Muir

text: "Variations on a Time Theme" (1934)


title: Edwin Muir

text: "Journeys and Places" (1937)


title: Edwin Muir

text: "The Narrow Place" (1943)


title: Edwin Muir

text: "The Voyage" (1946)


title: Edwin Muir

text: "The Labyrinth" (1949)


title: Edwin Muir

text: "New Poems" (1951)


title: Edwin Muir

text: "One Foot in Eden" (1956)


title: Edwin Muir

text: "Collected Poems" (1925-1956)  "Power" de Lion Feuchtwanger, New York, Viking Press "(1926)"


title: Edwin Muir

text: "The Ugly Duchess: A Historical Romance" de Lion Feuchtwanger, Londres, Martin Secker "(1927)"


title: Edwin Muir

text: "Two Anglo-Saxon Plays: The Oil Islands and Warren Hastings," de Lion Feuchtwanger, Londres, Martin Secker "(1929)"


title: Edwin Muir

text: "Success: A Novel" de Lion Feuchtwanger, New York, Viking Press "(1930)"


title: Edwin Muir

text: "The Castle de" Franz Kafka, Londres, Martin Secker "(1930)"


title: Edwin Muir

text: "The Hill of Lies" deHeinrich Mann, Londres, Jarrolds (1934)


title: Edwin Muir

text: "Mottke, the Thief" deSholem Asch, New York, G.P. Putnam’s Sons (1935)


title: Edwin Muir

text: "The Unknown Quantity" deHermann Broch, New York, Viking Press (1935)


title: Edwin Muir

text: "The Jew of Rome: A Historical Romance" de Lion Feuchtwanger, Londres, Hutchinson (1935)


title: Edwin Muir

text: "The Loom of Justice" de Ernst Lothar, New York, G.P. Putnam's Sons (1935)


title: Edwin Muir

text: Joseph H. Summers “The Achievement of Edwin Muir.” The Massachusetts Review, vol. 2, no. 2, 1961, pp. 240–260. JSTOR.


title: Ayer (chanson de Luis Miguel)

text: En 1991, Miguel a sorti son huitième album studio, "Romance", une collection de boléros classiques, dont le plus ancien date des années 1940. L'album, produit par Armando Manzanero et arrangé par Bebu Silvetti, a été un succès commercial en Amérique latine et s'est vendu à plus de sept millions d'exemplaires dans le monde. Il a ravivé l'intérêt pour le genre du boléro et a été le premier disque d'un artiste hispanophone à être certifié or au Brésil, à Taiwan et aux États-Unis. Malgré le succès de l'album, Miguel ne voulait pas sortir un disque de suivi similaire à Romance. Lorsqu'on lui a demandé pourquoi il avait choisi de ne pas enregistrer plus de boléros, il a répondu : . Il a commencé à travailler avec les compositeurs pour l'album un an avant d'enregistrer en studio en 1992 ; selon les mots de Miguel, il voulait .


title: Ayer (chanson de Luis Miguel)

text: ' est sorti en tant que premier single d' le . Il a atteint la première place du classement Billboard ' aux États-Unis la semaine du , et y est resté pendant trois semaines. Les trois vidéoclips d' ont été réalisés respectivement par Benny Corral, Rubén Galindo et . Les clips ont été filmés dans un hôtel particulier de Mexico. "" a terminé l'année 1993 comme la sixième meilleure chanson latine de l'année aux États-Unis.


title: Ayer (chanson de Luis Miguel)

text: « ' » est une reprise en espagnol de l'instrumental « ' » de David Foster, avec des paroles supplémentaires de Rudy Pérez. Ramiro Burr a caractérisé la chanson comme une . Un journaliste musical du magazine Billboard a écrit une critique favorable d', affirmant que Miguel et a qualifié ' de .


title: Ayer (chanson de Luis Miguel)

text: Lors de la édition des Lo Nuestro Awards, la même année, l'album a remporté le prix de l'album pop de l'année et Miguel a été nommé artiste masculin pop de l'année. Il a également reçu deux nominations dans la catégorie de la chanson pop de l'année pour ' et ' ; ce dernier titre a également été nominé pour le vidéo-clip de l'année.


title: Group Chat

text: Group Chat est une émission de télévision américaine diffusée depuis le sur Nickelodeon.