title: Claude Saintpère

text: Outre d'importants travaux au château d'Agey, l'une des réalisations les plus notables de Saintpère est l'église Saint-Martin d'Arc-sur-Tille (1826-1833). On lui doit également l'église de Marsannay-la-Côte (1830-1839), dont le portique a été élevé en 1845 par .


title: Claude Saintpère

text: Claude Saintpère était membre de la Commission des antiquités du département de la Côte-d'Or.


title: Claude Saintpère

text: Le 29 avril 1848, Saintpère, fervent royaliste, est révoqué de ses fonctions de professeur à l'École des beaux-arts de Dijon par le commissaire du gouvernement, James Demontry.


title: Claude Saintpère

text: Claude Saintpère meurt le 22 juillet 1854 en son domicile dijonnais du de la rue des Godrans.


title: Le Bain de Diane

text: Le Bain de Diane est une peinture française des années 1550 attribuée à François Clouet, qui est conservée au Musée des Beaux-Arts de Rouen. Selon Eckhardt Knab, écrivant dans "The Dictionary of Art", il s'agit d'un exemple de paysage allégorique qui ferait référence au mariage de François II et de Mary Stuart. La peinture de Clouet révèle des influences, mais tempère les formes corporelles maniéristes de nus de plusieurs artistes de l'école de Fontainebleau, tels que Rosso Fiorentino, Le Primatice et Nicolo dell'Abate, et son paysage reflète le travail de Giorgione et du début du Titien.


title: Lepthercus dippenaarae

text: Lepthercus dippenaarae est une espèce d'araignées mygalomorphes de la famille des Entypesidae.


title: Lepthercus dippenaarae

text: Cette espèce est endémique du Cap-Oriental en Afrique du Sud. Elle se rencontre vers Komga.


title: Lepthercus dippenaarae

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype .


title: Lepthercus dippenaarae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Ansie S. Dippenaar-Schoeman.


title: Hicham al-Hachemi

text: Hicham al-Hachemi, né le à Bagdad et mort le à Bagdad, est un analyste irakien spécialiste du djihadisme.


title: Hicham al-Hachemi

text: Spécialiste du djihadisme et de l'État islamique, Hicham al-Hachemi apparaît dans des médias locaux et internationaux pour commenter la politique irakienne et l'activité des groupes djihadistes et des milices pro-iraniennes au cours de la seconde guerre civile irakienne. Proche du président Barham Salih et membre du groupe d’experts Iraq Advisory Council, il est également consulté par de nombreuses chancelleries et personnalités politiques irakiennes et intervient dans des médiations de réconciliation entre communautés irakiennes. Il écrit pour le Chatham House à Londres et le Center for Global Policy à Washington.


title: Hicham al-Hachemi

text: Hicham al-Hachemi est le premier chercheur à mettre en évidence le rôle joué par d'anciens officiers de Saddam Hussein dans l'émergence de l'organisation Etat islamique.


title: Hicham al-Hachemi

text: En 2019, il apporte son soutien aux manifestations réclamant une refonte totale du système politique irakien et dénonce la mainmise de l'Iran sur le gouvernement irakien. La répression, menée principalement par les milices pro-iraniennes des Hachd al-Chaabi, fait environ 600 morts et des dizaines de militants sont assassinés par des hommes armés, souvent à bord de mobylettes, près de leur domicile. Dès septembre 2019, Hicham al-Hachemi est lui-même menacé de mort, ainsi que 13 autres personnalités irakiennes, par des groupes en ligne pro-Iran l'accusant d'être « traître à la patrie », « pro-Israël » et « pro-Américains ». Il fait également état par la suite de menaces venant des Kataeb Hezbollah.


title: Hicham al-Hachemi

text: Le , Hicham al-Hachemi est assassiné devant son domicile dans le quartier de Zayyouna à l'est de Bagdad. Alors qu'il s'apprête à monter dans sa voiture, il est grièvement blessé par trois hommes armés à bord de deux mobylettes qui lui tirent quatre balles à bout portant dans la tête. Il succombe à l'hôpital. L'attaque n'est pas revendiquée, mais les milices chiites pro-iraniennes sont soupçonnées.


title: Hicham al-Hachemi

text: L'assassinat est dénoncé par la représentante de l'ONU en Irak Jeanine Hennis-Plasschaert, tandis que l'AFP écrit que .


title: Hicham al-Hachemi

text: Le 16 juillet, quatre personnes identifiés comme les assassins sont arrêtées, dont le tireur, Ahmad el-Kenani, un policier irakien soupçonné d'avoir agi pour le compte d'une milice chiite pro-iranienne.


title: Joseph Rey

text: Joseph Rey est un résistant et homme politique français, né le à Colmar ("Oberlandesgericht Colmar") et mort le à Colmar (Haut-Rhin). C'est un des artisans de la réconciliation franco-allemande et un militant actif de la construction européenne.


title: Joseph Rey

text: Joseph Rey est né allemand à Colmar pendant l'annexion de l'Alsace de 1870-1918. Comme beaucoup d'alsaciens, (1870 Allemande, 1918 Française, 1940 Allemande,1945 Française).


title: Joseph Rey

text: Son père, Joseph Rey est protestant, sa mère Marie Kraemer est catholique. Leurs quatre enfants sont élevés dans la religion catholique. Le dimanche, madame Rey emmène ses enfants à la messe pendant que son mari attend devant l'église.


title: Joseph Rey

text: Ses parents travaillent aux établissements André Kiener & . Son père est un militant syndicaliste. Il est emprisonné et perd son travail pour avoir activement fait la grève.


title: Joseph Rey

text: Joseph Rey fait ses études à Colmar. Il souhaite devenir musicien, mais sa mère ne peut lui payer ses études. Il devient assistant de comptabilité.


title: Joseph Rey

text: Le , Joseph Rey est mobilisé dans l'armée allemande. Il fait ses classes à Strasbourg et y est affecté en garnison car son père, lui aussi incorporé, meurt le sur le front de Champagne.


title: Joseph Rey

text: Après l'armistice et la libération de Colmar le , il est employé aux éditions Alsatia qu'il quitte en 1920 pour des raisons politiques car il rejette l'autonomisme alsacien.


title: Joseph Rey

text: il rejoint les rangs de l'armée française de décembre 1920 à juin 1921. Puis il est embauché comme aide-comptable au « Courrier alsacien », le journal du parti catholique d'Alsace jusqu'en 1925. Cette année-là, il devient comptable de l'usine de savon Thomas à Colmar.


title: Joseph Rey

text: Sur le plan associatif et politique, de 1923 à 1934, Joseph Rey est membre du cercle des jeunes de la paroisse Saint-Martin et il en dirige l'harmonie. Il adhère à l'Union populaire républicaine d'Alsace (UPRA), puis il rejoint l'Action populaire nationale d'Alsace (APNA) par opposition au partis autonomistes. Plus tard, il intègre l'Action française.


title: Joseph Rey

text: Après la défaite de la France, Joseph Rey rejette l'annexion de fait de l'Alsace et sa nazification. Il refuse de collaborer et se retire de la vie publique et associative. Très vite, dès 1940, par son ami Philippe Rieder, il se rapproche du groupe d'Eugène Hussmann. Il s'engage dans l'aide à l'évasion des prisonniers de guerre (PG) qu'il convoie avec Eugénie Hussmann jusqu'à la gare de Colmar Saint-Joseph où ils sont pris en charge par le chef de gare Jean-Jacques Rinck. Sous couvert de déplacements professionnels, Joseph Rey se rend régulièrement à Strasbourg où il adhère à l'organisation du docteur Charles Bareiss. En tant que militant de l'Action française, il est en relation avec Robert Heitz qu'il rencontre régulièrement dès .


title: Joseph Rey

text: A Colmar, il est en contact avec le pharmacien Alfred Lutt, l'agent forestier François Faller et le juge Alfred Weninger. Par ce dernier, il peut transmettre ses renseignements en dehors de l'Alsace via le réseau Confrérie Notre-Dame (CND). En février-mars 1942, il participe à la diffusion du « Rapport économique » ainsi que du « Rapport d'Alsace » de Robert Heitz.


title: Joseph Rey

text: À la suite de la dénonciation de Léon Barth, Joseph Rey est arrêté par la Gestapo le . Bien que prévenu, il décide de ne pas fuir pour éviter des représailles à sa famille. Il est transféré de Colmar au camp de sureté de Vorbruck-Schirmeck le .


title: Joseph Rey

text: Il est ramené à Colmar le pour être jugé le 18 février par le "Sondergericht" « tribunal d'exception » qui le condamne à un an de prison pour aide à l'évasion. Il est détenu à la prison de Kehl.


title: Joseph Rey

text: Du 4 au , il est une nouvelle fois jugé avec le groupe du docteur Charles Bareiss par le "Reichskriegsgericht" « cour martiale du Reich ». Il est accusé de non-dénonciation de projets criminels et condamné à trois années de prison alors que l'accusation réclamait la peine capitale.


title: Joseph Rey

text: Il est incarcéré à la prison de Fribourg-en-Brisgau où il se lie d'amitié avec deux autres détenus, Anton Dichtel et Lambert Schill. Ces deux derniers occupent après la guerre des postes importants au niveau politique et sont avec Joseph Rey à l'origine du rapprochement franco-allemand.


title: Joseph Rey

text: Il est libéré le par l'armée française. A son retour à Colmar, il est accueilli en héros par les habitants et la musique de la paroisse Saint-Martin.


title: Joseph Rey

text: Dès sa libération Joseph Rey parle de sa détention. Le , il écrit un article dans Le Nouveau Rhin Français intitulé "Als wir in Zuchthauszellen um Frankreicht Erlösung beteten" « Lorsque nous avons prié pour le salut de la France dans les cellules de prison ». Le , il rédige un article élogieux sur Oscar Fega, un jeune résistant colmarien, mort en déportation le à Ulm. Le , il publie le récit de son parcours pendant la guerre sous le titre "Sehnsucht nach Freiheit" « La nostalgie de la liberté ».


title: Joseph Rey

text: Sa détention en fait artisan précoce de la réconciliation franco-allemande et un militant actif de la a construction d'une communauté européenne. Il s'engage en politique. Le il rentre au Conseil municipal de Colmar. Il est siège également au Conseil général du Haut-Rhin jusqu'en 1982. En 1947, il est élu maire et le reste jusqu'en 1977. Du 2 janvier 1956 au 8 décembre 1958, il est député du Haut-Rhin à l'Assemblée nationale.


title: Joseph Rey

text: Il s'investit dans la réconciliation franco-allemande. Après avoir surmonté de nombreuses difficultés, il organise, en 1956, la première rencontre entre les maires transfrontaliers. D'autres suivent avec succès. Il est à l'origine, en 1960, de la route verte entre Gérardmer et Donaueschingen ou des jumelages de communes. En 1964, il crée la Communauté d’intérêt Moyenne-Alsace-Brisgau (CIMAB), pionnière de la coopération transfrontalière économique.


title: Joseph Rey

text: Il préside l’Agence de développement touristique de Haute-Alsace de 1974 à 1982. Joseph Rey est le grand-père de Brigitte Klinkert. Il meurt le à Colmar, à l’âge de 90 ans.


title: Lepthercus engelbrechti

text: Lepthercus engelbrechti est une espèce d'araignées mygalomorphes de la famille des Entypesidae.


title: Lepthercus engelbrechti

text: Cette espèce est endémique du Cap-Occidental en Afrique du Sud. Elle se rencontre vers Swellendam.


title: Lepthercus engelbrechti

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype .


title: Lepthercus engelbrechti

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Ian Engelbrecht.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Grand Ayatollah Cheikh Muhammad-Kadhim Herati Khorasani (en ; 1839 - 12 décembre 1911), communément appelé Akhund Khorasani, était un Marja-e Taqlid et philosophe chiite iranien. Il est considéré comme l'un des Shia "Mujtahid" les plus importants de l'époque. Il a été professeur au séminaire de Najaf pendant des années et un nombre important d'étudiants de "différentes régions du monde musulman" participaient à ses conférences. Son œuvre la plus célèbre est "La Suffisance" (), où il a rassemblé les idées jurisprudentielles telles que la « continuité » et « les a présentées d'une manière encore plus rigoureuse comme une théorie unifiée de la jurisprudence ».


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il est connu pour avoir utilisé sa position de marja à des fins politiques dans la Révolution constitutionnelle perse (1905-1911), où il était l'un des principaux partisans cléricaux de la révolution. Il pensait que "la forme constitutionnelle du gouvernement" serait le meilleur choix possible en l'absence d'Imam et considérait la "révolution perse" comme un "Jihad" ("guerre sainte") à laquelle tous les musulmans devaient participer.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il est mort subitement et mystérieusement, alors qu'il avait l'intention de quitter l'Irak pour l'Iran afin de soutenir la résistance des constitutionnalistes à l'invasion anglo-russe en 1911.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Khorasani est né à Mashhad, où il a fait ses premières études. Puis à 20 ans, il s'installa à Sabzevar où il s'est familiarisé avec la philosophie islamique sous Molla Hadi Sabzavari. Il a continué la philosophie islamique sous Molla Hosayn Khoʾi au séminaire de Sadr à Téhéran, la ville où il a appris la logique et Hekmat. En 1861, il a déménagé en Irak et à Najaf a travaillé sur des études complémentaires sous le Grand Ayatollah Mirza Hassan Shirazi, célèbre pour sa campagne contre la concession de tabac.Il a également étudié environ deux ans avec Morteza Ansari. Morteza Ansari et Mirza Hassan Shirazi étaient "marja-e taqlid" ("modèles d'émulation") à l'époque.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Le déménagement de Shirazi à Samarra a fourni une opportunité appropriée à Akhund Khorasani pour montrer ses compétences en feqh et "osul" à Najaf tout en étant soutenu par Shirazi. Après la mort de Shirazi, il a été reconnu comme "un grand chef religieux". Certains auteurs comme Ali Davani et Shahrestani le considèrent comme le "seul "marja-e taqlid" immédiatement après Shirazi". Il est également considéré comme "un maître incontestable de l'osul al-feqh avant la mort de Mohammad Fazel Sarabiani ".


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il a été professeur au séminaire de Najaf pendant des années et un nombre important d'étudiants de "différentes régions du monde musulman" participaient à ses conférences. Son œuvre la plus célèbre est "la Suffisance" (), qui se classe « seulement après le traité de Morteza Ansari sur le droit commercial » parmi les ouvrages juridiques écrits par les mollahs au cours des deux derniers siècles. Dans "The Sufficiency", Khorasani a rassemblé les idées jurispurdentielles telles que la "continuité" et "les a présentées d'une manière encore plus rigoureuse comme une théorie unifiée de la jurisprudence". Khorasani n'était pas un sayyed mais "devait sa position presque uniquement à ses réalisations intellectuelles".


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Sous la direction de Khorasani, la position d'Usuli est devenue la position dominante.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Bien qu'il ait averti les savants de ne pas s'impliquer dans des activités politiques car il pensait qu'ils avaient d'autres responsabilités, il pensait que les savants pouvaient agir comme des "voix d'avertissement dans la société" et critiquer les fonctionnaires qui ne faisaient pas correctement leurs responsabilités. Il a comparé le rôle des savants au « sel de la terre » dans le sens où ils empêchent la « décadence du pouvoir », ils devraient lutter contre l'injustice et qu'ils soient contre les «attitudes autocratiques ».


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Les premières activités politiques antigouvernementales connues d'Akhund Khorasani sont liées aux "troubles à la suite des deux prêts russes à Mozaffar-al-din Shah ".


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Mohammad Kazem Khorasani était également l'un des principaux partisans de la révolution constitutionnelle iranienne et, avec Mirza Hosayn Tehrani et Shaikh Abdallah Mazandarani, il a conduit les gens contre ce qu'ils ont appelé une "tyrannie d'État" et a émis des fatwas et "envoyé des télégrammes aux chefs de tribus, aux principaux dirigeants nationaux politiques et aux chefs d'État en Angleterre, en France, en Allemagne et en Turquie ". Lorsque Mohammad Ali Shah est devenu roi d'Iran, Mohammad Kazem Khorasani lui a envoyé une instruction en dix points comprenant la protection de l'islam, la promotion des industries nationales et de la science moderne, l'arrêt de l'intervention des puissances étrangères en Iran "tout en conservant les relations diplomatiques" et l'établissement "justice et égalité".


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il pensait que "la forme constitutionnelle du gouvernement" serait le meilleur choix possible en l'absence d'Imam et considérait la "révolution perse" comme un "Jihad" ("guerre sainte") à laquelle tous les musulmans devaient participer. Lorsque Sheikh Fazlollah Noori a déclaré des journalistes non musulmans pour leur soutien à la nouvelle Assemblée constitutionnelle, Khorasani a riposté en annonçant que Sheikh Fazlollah n'était plus lui-même musulman, ce qui a conduit à l'exécution de Fazlollah La réaction à l'exécution de Noori à Najaf a nui à Khorasani et à d'autres partisans de la constitution et a conduit à une rivalité avec Mohammed Kazem Yazdi. Khorsani a agi de manière plus intensive contre Mohammad Ali Shah lorsqu'il a bombardé le bâtiment du Parlement et exécuté de nombreux "constitutionnalistes".


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il n'avait apparemment aucun lien avec Oudh Bequest et il ne favorisait pas les Britanniques, malgré les allégations. Il était dans une "opposition égale" à la Russie et à la Grande-Bretagne, deux puissances à l'époque.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: Il est l'auteur de nombreux livres intitulés "Le Renouveleur" ("al-mujaddid") d"'Usul al-feqh". Kifayat al-usul, le livre le plus important de Khorasani, est enseigné dans les classes avancées des séminaires en tant que texte principal sur la méthodologie du droit. Il a reçu "des centaines de commentaires". Le livre a reprimé "Qvanin al-Osul" de Qummi, l'un des principaux textes du séminaire enseigné au niveau sotuh. Il a également écrit l'un des commentaires les plus importants sur "Durar al-fawaid fi sharh al-Faraid de" Shaykh Morteza al-Ansari, également enseigné aux côtés de Kifayat al-usul.


title: Muhammad Kadhim Khorasani

text: L'ayatollah Mirza Hussein Naini, l'ayatollah Muhammad Hossein Qaravi, Agha Zia Addin Araghi étaient parmi ses étudiants.


title: Umar Muhayshi

text: Umar Abdullah el-Muhayshi (1941 - ) est un officier de l'armée libyenne et membre du Conseil de commandement révolutionnaire libyen qui a dirigé la Libye après la Révolution du .


title: Umar Muhayshi

text: En , le régime de Kadhafi a annoncé qu'une tentative de coup d'État avait été évitée. Les treize principaux conspirateurs étaient membres du Mouvement des officiers libres et quatre d'entre eux (Muhayshi, Bashir Houadi, Abdul Munim el Houni et Awad Hamza) étaient membres du Conseil révolutionnaire. A cette époque, Muhayshi était déjà en dehors de la Libye. Entre 1976 et 1983, il a vécu en Égypte, Tunisie et Maroc. Pendant son séjour en Égypte, certaines sources ont déclaré que le régime de Kadhafi avait tenté en vain d'assassiner Muhayshi plus d'une fois.


title: Umar Muhayshi

text: En raison de l'opposition d'al-Mohishi à la ligne de normalisation de Anouar el-Sadate avec Israël, il a été expulsé au Maroc en 1980, pour continuer ses activités d'opposition à partir de là. En 1983, à la suite d'accords politiques et financiers bon marché et coûteux, alors que Muhayshi était au Maroc, alors sous le roi Hassan II, les autorités marocaines ont remis Muhayshi à Kadhafi. Umar Muhayshi est exécuté à l'intérieur de la prison d'Abou Salim sous la torture de Sa'eed Rashid selon Abdel Rahman Shalgham.


title: Lepthercus filmeri

text: Lepthercus filmeri est une espèce d'araignées mygalomorphes de la famille des Entypesidae.


title: Lepthercus filmeri

text: Cette espèce est endémique du Mpumalanga en Afrique du Sud. Elle se rencontre vers Belfast.


title: Lepthercus filmeri

text: La femelle holotype mesure .


title: Lepthercus filmeri

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Martin R. Filmer.


title: Helena Zachrisson

text: "Helena" Gunilla Zachrisson, née le 25 décembre 1971, et morte en 1994, est une plongeuse suédoise.


title: Helena Zachrisson

text: Elle a été formée par Clas Dahlgren.


title: District judiciaire de Pontevedra

text: Le district judiciaire de Pontevedra () est un des treize districts judiciaires qui composent la province de Pontevedra. Le district de Pontevedra est le district numéro 4 de sa province. Il englobe 113.749 habitants dans 5 communes, sur une superficie totale de 565,43 km² dont le siège est fixé à Pontevedra.


title: District judiciaire de Pontevedra

text: Le district judiciaire est composé des tribunaux, parquets et bureaux suivants, dont la ville de Pontevedra est le siège :


title: Gomparé

text: Gomparé est une localité située dans le département de Bousséra de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.


title: Gomparé

text: Le centre de soins le plus proche de Gomparé est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Bousséra tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Gaoua.


title: Badia Skalli

text: Badia Skalli, née en 1944, est une femme politique marocaine. Active dès les années 1960 dans plusieurs mouvements d’opposition de gauche, membre de l’Union socialiste des forces populaires (USFP) , elle est élue députée en 1993, l'une des deux premières femmes à la Chambre des représentants.


title: Badia Skalli

text: Elle est née à El Jadida en 1944, une ville côtière à environ 100 kilomètres au sud-ouest de Casablanca. Elle est la sœur aînée de deux autres femmes politiques marocaines, Touria et Nouzha Skalli, nées dans les années 1950. Elle commence à étudier le droit à l'antenne de Casablanca de l'université Mohammed-V en 1962, où elle s'engage en adhérent à l'Union nationale des étudiants du Maroc, puis rejoint le comité exécutif de ce mouvement. À la suite des manifestations étudiantes de 1965, tous les membres du comité sont enrôlés, contraints, dans l'armée, sauf Skalli : elle vit d’ailleurs mal cette différence de traitement dû à son sexe. Elle rejoint l'Union nationale des forces populaires (UNFP), qui commence à opérer dans la clandestinité. Elle se marie, mais son mari est tué trois ans plus tard dans un accident de la route.


title: Badia Skalli

text: Après une scission de l'UNFP en 1975, elle devient membre fondateur de l'Union socialiste des forces populaires (USFP) et en dirige la section féminine. L’USFP inscrit son combat politique dans le cadre des institutions. Elle devient ainsi candidate de l'USFP aux élections municipales de 1976. Elle fait campagne dans un quartier populaire majoritairement berbérophone, et découvre une population qu’elle connaissait mal, où les femmes sont souvent analphabètes et ne comprenant pas l’arabe. Mais elle n’y sent pas de réticence vis-à-vis des femmes politiques. Son parti, par contre, lui demande de ne pas mentionner dans sa présentation électorale son statut de veuve, c’est-à-dire de femme sans mari. Elle n'est pas élue. Elle est ensuite non retenue comme candidate aux élections législatives de 1977. Par contre, elle est élue à un conseil municipal lors des élections locales de 1983. Après les élections, l'USFP envisage de la nommer présidente du conseil municipal. Cependant, le tumulte qui en résulte au sein de l’USFP, et les arguments à coups de hadith par des membres de cette formation politique socialiste, conduit ce parti à nommer un conseiller masculin moins expérimenté.


title: Badia Skalli

text: Elle est désignée candidate de l'USFP pour les élections législatives de 1993. Jusqu’à ces législatives de 1993, l’USFP ne veut pas d’autre candidature féminine que la sienne sur ses listes. Cette fois, elle proteste et menace de se retirer si d’autres femmes n’y figurent pas. Le parti cède. En final, elle est l'une des deux femmes élues à la Chambre des représentants (l’autre représentante, au sein des 300 membres masculins de cette assemblée, étant affiliée à un autre parti). Elle est réélue en 1997, mais perd son siège aux élections de 2002. En 2005, elle quitte, à 61 ans, le bureau politique de l’USFP.


title: Femme à la bassine

text: Femme à la bassine est un pastel d'Edgar Degas réalisé en 1886.


title: Femme à la bassine

text: L'œuvre démontre la maîtrise de Degas du dessin au pastel et, comme les autres œuvres suivantes, représente une femme dans une activité quotidienne, en l'occurrence épongeant, encore nue, sa bassine après la toilette. La même bassine figure dans plusieurs œuvres de la série et, avec les cheveux roux du modèle, suggère que les femmes sont de la classe ouvrière, peut-être même des prostituées. avec rien au-delà de leurs occupations physiques... C'est comme si vous regardiez à travers un trou de serrure « soulignant l'innocence des modèles et le voyeurisme du public majoritairement masculin ».


title: Shmuel Yeivin

text: Shmuel Yeivin (né le à Odessa et mort le à Tel Aviv) est un archéologue israélien.


title: Shmuel Yeivin

text: Né au sein d'une famille sioniste dans la Zone de Résidence juive de l'Empire russe, Shmuel Yeivin est arrivé en Palestine ottomane avec ses parents au cours de la seconde alya, en 1905, et a étudié au lycée Herzlija de Tel Aviv. Ses études d'archéologie l'ont conduit à Londres, où il a été formé par Flinders Petrie. Il a été le premier directeur de l'Autorité des antiquités d'Israël fondée en 1948.


title: Shmuel Yeivin

text: Il a reçu le prix Bialik en 1955 et le prix Israël dans la section des études juives en 1968.


title: Liste des députés de la seizième législature du Landtag de Rhénanie-Palatinat

text: Cette liste présente les 101 membres de la législature du Landtag de Rhénanie-Palatinat au moment de leur élection le lors des élections régionales de 2011 en Rhénanie-Palatinat. Elle présente les élus du land et précise si l'élu a été élu dans le cadre d'une des 51 circonscriptions, de manière directe ou s'il a été repêché par le système de la proportionnelle.


title: Franck Maurice (homonymie)

text: Franck Maurice peut désigner :


title: Jean-Luc Garnier

text: Jean-Luc Garnier (né le à Alès dans le Gard) est un coureur cycliste français, professionnel en 1984.


title: Jean-Luc Garnier

text: Amateur, Jean-Luc Garnier se distingue en remportant le prologue du Ruban granitier breton en 1983. Il est également sélectionné en équipe de France, notamment pour le Tour de l'Avenir.


title: Jean-Luc Garnier

text: Il passe professionnel en 1984 dans l'équipe Coop-Hoonved. Il participe au Tour de France, où il abandonne lors de l'étape de l'Alpe d'Huez. Victime de l'arrêt de son équipe, il ne retrouve pas de contrat professionnel et retourne chez les amateurs, où il continue à courir pendant plusieurs saisons.


title: Jean-Luc Garnier

text: Après sa carrière cycliste, il est devenu éducateur sportif dans la commune de Marignane. Il officie également en tant que chauffeur durant l'été sur le Tour de France. 1 participation


title: Les Danseuses bleues

text: Les Danseuses bleues est un pastel de 1897 d'Edgar Degas, aujourd'hui conservé au Musée Pouchkine de Moscou, où il est entré en 1948 par le Musée d'État d'art occidental moderne. Il était dans la collection de Durand-Ruel puis, jusqu'en 1918, dans celle de Sergueï Chtchoukine à Moscou.


L'Église paroissiale de Sankt Johann im Pongau est une église catholique située dans la ville de Sankt Johann im Pongau dans le land de Salzbourg en Autriche.


title: Église paroissiale de Sankt Johann im Pongau

text: De style néo-gothique, elle comprend 3 nefs et un chœur à nef unique.


text: L'édifice est classé.


text: L'église a été conçue par l'architecte Georg Schneider en remplacement d'une église détruite dans un incendie. Les plans prévoyaient une grande tour de façade mais lors de la construction celle ci s'est effondrée.


text: Un autre architecte est intervenu, Josef Wessicken, qui a conçu l'actuelle façade. Les travaux commencés en 1873 se sont achevés en 1876.


text: Les dimensions de l'édifice sont les suivantes :


title: Rivière à la Chasse (Baie-Comeau)

text: La rivière à la Chasse est un affluent du golfe du Saint-Laurent, coulant dans la ville de Baie-Comeau, dans la municipalité régionale de comté (MRC) du Manicouagan, dans la région administrative de Côte-Nord, dans la province de Québec, au Canada.


title: Rivière à la Chasse (Baie-Comeau)

text: La partie ouest de la vallée de la rivière à la Chasse est desservie par la route Trans-Québec-Labrador et des routes forestières; la partie inférieure, par la route 138. Outre la zone urbaine (secteur de Haute-Rive) en fin de segment, la sylviculture constitue la principale activité économique de cette vallée.


title: Rivière à la Chasse (Baie-Comeau)

text: La rivière à la Chasse tire sa source du lac Castelnau (longueur: ; largueur: ; altitude: ) dans Baie-Comeau. Cette source est située à:


title: Rivière à la Chasse (Baie-Comeau)

text: La rivière à la Chasse coule entre la rivière Amédée (située du côté ouest) et la rivière aux Anglais (côté est). À partir du barrage à l'embouchure du lac Castelnau, la rivière à la Chasse coule sur avec une dénivellation de , selon les segments suivants:


title: Rivière à la Chasse (Baie-Comeau)

text: La rivière à la Chasse se déverse au fond d'une petite baie sur rive nord du golfe du Saint-Laurent, entre le secteur Haute-Rive (côté est) et le secteur Baie-Comeau (côté ouest), soit à:Le toponyme « rivière à la Chasse » a été officialisé le à la Banque des noms de lieux de la Commission de toponymie du Québec.


title: Château de Marsillargues

text: Le château de Marsillargues ou château Guillaume de Nogaret est un édifice situé sur la commune de Marsillargues, dans le département français de l'Hérault et la région Occitanie.


title: Château de Marsillargues

text: Le château de Marsillargues est classé au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Château de Marsillargues

text: Le château fut fondé en 1305 par Guillaume de Nogaret, qui obtint les seigneuries de Marsillargues ; Calvisson, Congénies, Aujargues, Manduel, Beauvoisin, Générac, Vergèze, entre autres, en récompense de ses services rendus au roi Philippe IV le Bel. Du château féodal, il ne subsiste qu’une partie du sous-sol, les grandes cuisines et le donjon avec sa tourelle carrée.


title: Château de Marsillargues

text: Vers 1560, Jean de Louet de Calvisson entreprit la construction d’un nouveau château à l’emplacement de celui de son ancêtre. L’aile nord est alors entièrement refaite : façade et escalier intérieur à mur noyau. Cette façade est d’une grande modernité avec son étage surélevé compris entre un soubassement taluté et un étage-attique aveugle coiffé d’un toit plat. Elle est rythmée par des ouvertures et des trumeaux surmontés de frontons alternativement curvilignes et triangulaires. Mais la rigueur de la mise en œuvre contraste avec la totale irrégularité de la façade. L’ensemble présente une décoration très riche et un goût pour le détail prononcé. Ainsi, alors que les trumeaux sont ornés de cartouches, volutes, bucrânes… Les douze bas-reliefs de l’attique sont sculptés de guirlandes de fruits retenues par des mascarons en mufles de lion, des têtes joufflues ou visages barbus, palmes, bucrânes… De nombreux trophées d’armes célèbrent les exploits militaires de son propriétaire, tandis que différents emblèmes rendent hommage au pouvoir royal : porc-épic de Louis XII ; salamandre de François et lune et monogramme de Diane de Poitiers. Cette représentation est une manifestation évidente du loyalisme de la famille envers la dynastie régnante et permet de dater la façade de 1560 environ. Cette façade est une des plus belles réalisations méridionales de la Renaissance et est à rapprocher de celle du château ducal d’Uzès : l’auteur semble le même mais il reste encore à identifier. En 1679, Jean-Louis II de Louet de Murat de Nogaret, marquis de Calvisson, entreprend la reconstruction d’une partie de l’aile nord avec son grand escalier suspendu ainsi que le portail d’entrée en demi-lune. Au , les gypseries des salles d’apparat sont refaites à la demande de Anne-Joseph de Louet.


title: Château de Marsillargues

text: L’aile sud est construite en 1679 à la demande de Jean-Louis II de Louet de Murat de Nogaret, lieutenant général du roi en Languedoc, président des États et marquis de Calvisson : Alexis de La Feuille, ingénieur royal ; Gabriel Dardaillhon et Jacques Cubissol, architectes nîmois et Philippe Mauric, sculpteur, entreprennent les travaux. Abritant les écuries, ce bâtiment est agrémenté d’une façade quasiment identique à celle de l’aile nord. Les représentations se font néanmoins plus guerrières et les emblèmes de Louis XIV prolifèrent. Le détail décoratif est conforme aux goûts alors en vogue dans les années 1670.


title: Château de Marsillargues

text: L’orangerie est construite en 1767 par Anne-Joseph de Louet de Murat de Nogaret afin de fermer l’ensemble constitué par les ailes nord et sud. Un vaste parc se développait alors dans le prolongement de la cour d’honneur. Il était ponctué de bassins circulaires, point d’intersection d’allées se recoupant en étoiles et en angles droits. L’orangerie a été réhabilitée en bibliothèque municipale.


title: Château de Marsillargues

text: Sur un autre registre, on notera que la cloche de l'église de Congénies (Gard) a été parrainée en 1759 par Anne Joseph qui en était aussi le seigneur de ce lieu comme le mentionne la dédicace qu'elle comporte. Il s'agirait là de la seule cloche encore existante en Languedoc mentionnant le patronyme de cette illustre lignée, d'où son intérêt historique. (Il a d'ailleurs été proposé, en 2012, de la classer au titre des MH dans la section "objets").


title: Château de Marsillargues

text: Dans la nuit du 19 au , un incendie catastrophique se déclare dans l’enfilade de salles jouxtant la galerie Louis XVI qui est alors totalement détruite, ainsi que l’étage supérieur (bibliothèque) et l’escalier d’honneur. Seule la façade Renaissance reste debout… La mairie de Marsillargues rachète le château en 1948 à la famille de Saizieu.


title: Koubéo-Djoulo

text: Koubéo-Djoulo est une localité située dans le département de Bousséra de la province du Poni dans la région Sud-Ouest au Burkina Faso.


title: Koubéo-Djoulo

text: Le centre de soins le plus proche de Koubéo-Djoulo est le centre de santé et de promotion sociale (CSPS) de Bousséra tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale (CMA) de la province se trouve à Gaoua.


title: Isabelle au bois dormant

text: Isabelle au bois dormant (anglais: "Sleeping Betty") est un court métrage d'animation québécois réalisé en 2007 par Claude Cloutier qui est une adaptation parodique du conte populaire, "La Belle au bois dormant". Le film est produit par Marcel Jean pour l'Office national du film du Canada. L'adaptation musicale est par .


title: Isabelle au bois dormant

text: Le film a reçu plus de 20 récompenses, dont le prix Génie meilleur pour court métrage d'animation et le prix pour meilleur court ou moyen métrage d'animation à la des prix Jutra, ainsi que le prix du public et le prix du meilleur film d'animation canadien au Festival international du film d'animation d'Ottawa, le prix du public et prix du jury au Festival international du film de Melbourne, et le prix du public et prix du jury professionnel à Plein la bobine en France.


title: Vladimir Cauchemar

text: Vladimir Cauchemar, souvent stylisé ВЛАДИМИР КОШМAР, est un disc jockey, compositeur, beatmaker, producteur d'EDM et musique électronique français. Il se fait connaître grâce à la sortie de son premier single "Aulos" sur le label Ed Banger de Busy P. Il apparaît en public en portant un masque de tête de mort depuis sa première apparition en 2018.


title: Vladimir Cauchemar

text: Vladimir Cauchemar est l'alter-ego de Guillaume Brière, du groupe The Shoes, producteur français de musiques électroniques, et signe chez Ed Banger, le label de Busy P au sein duquel il côtoie quelques noms de la scène rap alternative comme DJ Pone et DSL, mais aussi Myd, qui avait collaboré avec Kore sur "Champs Elysées" de SCH ou encore sur "Tout le monde veut des lovés" de Lacrim. Il est également proche d’artistes comme Lomepal, Roméo Elvis, Vald et Orelsan.


title: Vladimir Cauchemar

text: Il est représenté par un crâne tatoué d'un cœur. Le label Ed Banger Records le représente comme un musicien qui aurait perdu un concours face au dieu Apollon et prendrait sa revanche plus tard.


title: Vladimir Cauchemar

text: En 2017, il a produit certains titres de l'album "Jeannine" de Lomepal. Il sort son premier single "Aulos" qui connaît un succès. En 2018, il sort une nouvelle version, "Aulos Reloaded" en featuring avec le rappeur américain 6ix9ine. En 2019, il a produit certains titres de l'album "Chocolat" de Roméo Elvis. Il sort deux titres "(G)rave" et "Élévation", une collaboration avec le rappeur français Vald. Il sort "Shining", une collaboration avec Lazy Flow et Owen River. Ce single devient populaire grâce à la campagne de pub d'Instagram. Il sort "La Famille Adam" en featuring avec les rappeurs belges Caballero et JeanJass. 2021


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le vélo est un moyen de transport commun aux Pays-Bas. Il est d'ailleurs devenu un des symboles du pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les années 1970, les déplacements étaient majoritairement effectués en voiture, mais plusieurs changements culturels liés à la sécurité des enfants et aux chocs pétroliers ont amené à une politique pro-vélo à l'échelle du pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2014, en moyenne, 36% des habitants utilisent leur vélo comme moyen de transport habituel, y compris les enfants et les personnes âgées ; ce chiffre est plus important en ville, certaines connaissant des congestion de cyclistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des infrastructures dédiées (ferries, ronds-points, ouvrages d'art, feux de circulation, parkings), bien dessinées (voies rapides pour vélos, larges voies cyclables, grands virages) et confortables (revêtement routier de qualité, signalisation dédiée) facilitent la pratique du vélo. Un quart du réseau cyclable, tant urbain que rural, est physiquement séparé de la circulation automobile.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les campagnes, un nombre croissant d'itinéraires relient les villages et les villes des Pays-Bas. Certains de ces itinéraires font partie du réseau cyclable national néerlandais (LF-routes), un réseau d'itinéraires pour le cyclotourisme qui couvre tout le pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le code de la route est très favorable au vélo, avec de nombreuses priorités sur la route et aux intersections pour ces derniers. La responsabilité des automobilistes est par défaut plus importante dans le cas d'accidents impliquant un cycliste. Les itinéraires cyclables sont plus directs que ceux en voiture.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les vélos sont conçus pour être facilement utilisés, qu'importe la tenue portée par l'usagère ou l'usager, et pour transporter des passagers ou du fret. Le vélopartage est également courant, notamment pour effectuer les derniers kilomètres à vélo après un déplacement en train.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2014, 36% des habitants listent leur vélo comme étant leur mode de transport par défaut pour une journée typique, par opposition à la voiture particulière (45%) et les transports publics (11%). En 2011, ce chiffre était de 31%.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La bicyclette a une part modale de 27% pour l’ensemble des déplacements (urbains et ruraux) à l'échelle du pays. Dans les villes, cette part est plus haute : à Amsterdam la part modale du vélo est de 38% et à Zwolle elle est de 46%.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Plus d'un quart des voyages effectués aux Pays-Bas se font à vélo. Les plus de 65 ans font presque le quart de leurs déplacements à vélo ; pour ce groupe d'âge, les vélos électriques sont très populaires. Dans certaines villes, plus de la moitié de tous les déplacements se font à vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme est devenu populaire aux Pays-Bas un peu plus tard qu'aux États-Unis et en Grande-Bretagne, qui ont connu leurs dans les années 1880, mais dans les années 1890, les Néerlandais construisaient déjà des sentiers réservés aux cyclistes. En 1911, les Hollandais possédaient plus de vélos par habitant que tout autre pays d'Europe. Cependant, après la Seconde Guerre mondiale, comme dans les autres pays développés, l'automobile privée est devenue plus abordable et donc plus couramment utilisée ; le vélo est ainsi devenu moins populaire. Malgré cela, le nombre de Néerlandais pratiquant toujours le vélo était très élevé par rapport à d'autres pays européens.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La tendance au re-développement du vélo par rapport au transport motorisé s'est produite les années 1970, lorsque les Néerlandais sont descendus dans la rue pour protester contre le nombre élevé de décès d'enfants dans les rues : il est arrivé que plus de 500 enfants aient été tués dans des accidents de voiture en une seule année. Ce mouvement de protestation était connu sous le nom de "" (littéralement « Arrêtez le meurtre d'enfants » en néerlandais). Le succès de ce mouvement, ainsi que d'autres facteurs, tels que les pénuries de pétrole de 1973-1974et la publication du (un manuel d'urbanisation et de planification urbaine autour du cyclisme) ont inversé la politique du gouvernement néerlandais. Le pays commence alors à restreindre les véhicules à moteur dans ses villes et concentrer son attention sur la croissance d'autres formes de transport, le vélo étant perçu comme essentiel pour rendre les rues néerlandaises plus sûres et les villes plus conviviales et habitables.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2012, le cyclisme a énormément gagné en popularité. Rien qu'à Amsterdam, cyclistes ont pris la route pour parcourir 2 millions de kilomètres par jour, selon les statistiques de la mairie. Cela a causé quelques problèmes car, malgré de pistes cyclables, les 18 millions de vélos du pays (1,3 vélo par citoyen en âge de rouler) obstruent parfois les rues les plus fréquentées des villes néerlandaises. Ce problème est résolu en construisant encore plus de voies cyclables pour faire face à un problème rare ailleurs dans le monde, "la congestion du trafic cycliste". La piste cyclable la plus fréquentée des Pays-Bas, la "Vredenburg", dans la ville d'Utrecht, accueille quelque cyclistes en moyenne en semaine et jusqu'à les jours de pointe, rivalisant avec les chiffres donnés par Copenhague, au Danemark, pour une de ses pistes cyclables. En 2011, le défenseur du cyclisme David Hembrow a fait valoir que les Néerlandais effectuaient plus de voyages à vélo entre eux que les Américains, les Britanniques et les Australiens additionnés, et avec une plus grande sécurité pour les cyclistes qu'aucun de ces pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Outre l'histoire et les mouvements sociaux, il n'y a pas qu'une seule raison pour laquelle le vélo reste si populaire aux Pays-Bas. De nombreux facteurs favorables au vélo se renforcent mutuellement :


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le réseau de pistes cyclables est continu avec une signalétique claire, bien maintenu et bien éclairé, où les croisements entre les véhicules motorisés et les cycles donnent priorité aux vélos. Cela rend le déplacement cycliste pratique, plaisant et sûr.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un réseau important d'atelier de réparation et de magasins spécialisés dans les cycles existe dans tout le pays.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les besoins des cyclistes sont pris en compte dans toutes les étapes de l'urbanisme. Les zones urbaines sont souvent organisées en "woonerven" (zones résidentielles), avec priorité aux piétons et aux cyclistes par rapport au trafic motorisé.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Pays-Bas appliquent une approche de la conception des routes fondée sur des normes, selon laquelle les conflits entre les différents modes de transport sont éliminés dans la mesure du possible et leur gravité est réduite autant que possible lorsque leur élimination n'est pas possible. Il en résulte que le cyclisme est rendu à la fois objectivement et subjectivement sûr. Les villes ont été conçues avec un accès limité aux voitures et un stationnement limité (qui diminue avec le temps). La circulation intense et le nombre très limité de places de parking qui en résultent rendent l'utilisation de la voiture peu attrayante dans les villes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il existe une forme particulière de responsabilité, inscrite dans la loi depuis le début des années 1990 concernant les accidents entre un vélo et une véhicule automobile. Dans le cas d'une collision entre un vélo et une voiture, l'assureur du conducteur de la voiture doit payer les dommages à partir du moment où il est prouvé que le cycliste n'a pas créé intentionnellement l'accident et qu'il n'était pas en tort. Si le cycliste est en tort mais que l'accident n'était pas intentionnel, l'assurance du conducteur de la voiture doit payer la moitié des dommages — si le cycliste a moins de 14 ans, l'assurance doit payer l'intégralité des dommages. S'il peut être prouvé que le cycliste est intentionnellement entré en collision avec la voiture, alors le cycliste doit payer l'intégralité des dommages.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le casque n'est pas obligatoire pour les cyclistes. Ils sont peu portés, leurs principaux utilisateurs sont les jeunes enfants et les sportifs pratiquant le vélo de route ou le vélo tout terrain. Le "Fietsersbond" (union des cyclistes) a rassemblé plusieurs études prouvant que pour une pratique quotidienne normale, obliger les cyclistes à porter un casque aurait un effet négatif sur la santé publique.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En utilisant davantage le vélo et moins la voiture, les Néerlandais diminuent leur empreinte carbone.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: L'usage de la bicyclette diminue la consommation de carburants fossiles et d'énergie par habitant, menant ainsi à une réduction de la pollution et autres dommages environnementaux.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le vélo est un des symboles de la culture des Pays-Bas. Il est considéré comme un symbole national depuis 1920 et comme un mode de transport patriotique depuis 1938.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme est présenté dans les qualités et les vertus civiles néerlandaises d'indépendance, de maîtrise de soi, de modestie et de stabilité.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme a eu un effet positif sur le tourisme, les gens visitent les Pays-Bas pour faire l'expérience de sa culture cycliste spécifique.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Pays-Bas sont un pays relativement densément peuplé et très plat, ce qui signifie que les distances à parcourir sont généralement courtes, même entre les villes. Le climat frais des Pays-Bas permet de parcourir de courtes distances à vélo sans transpirer. Cela signifie que les gens peuvent se rendre au travail ou à l'école à vélo sans avoir à prendre une douche ou à se laver directement après, comme ils doivent le plus souvent le faire dans des climats chauds, humides ou ensoleillés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le cyclisme prévient par an, et les Néerlandais ont une espérance de vie plus longue de six mois grâce au vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les bénéfices pour la santé correspondent à plus de 3 % du produit intérieur brut néerlandais.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il est confirmé que les investissements réalisés dans les politiques de promotion de la bicyclette (par exemple, l'amélioration des infrastructures et des équipements cyclables) produiront probablement un rapport coût-bénéfice élevé à long terme.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La présence du vélo dans le pays fait que la majorité des vélos utilisés sont des par opposition aux vélos de sport (bien que l'on trouve toute sorte de vélos : sportifs, couchés, vélomobiles, etc.). Le « vélo hollandais », notamment le "Omafiets", combine le fait d'être pratique, peu coûteux en entretien et de permettre de transporter des charges ; il a également des gardes-boue et un pare-jupe. Le cycliste est assis en position haute, permettant une meilleure appréhension de l'espace.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les paniers à vélos, les sacoches et les remorques porteuses sont courants pour transporter des objets ou des achats.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les Néerlandais forment leurs enfants à la pratique du vélo lorsqu'ils ont environ 12 ans, juste avant d'entrer à l'école secondaire, afin qu'ils puissent rouler en toute confiance sur les routes. Les enfants réussissant l’examen reçoivent un "Verkeersdiploma" (certificat de conduite). Cette formation est nécessaire car 75% des élèves du secondaire vont à l'école à vélo, chiffre porté à 84% pour celles et ceux habitant à moins de 5 kilomètres de l'école. Pour les distances supérieures ou égales à 16 kilomètres, 8% des élèves font le trajet vers et depuis leur école à vélo, principalement dans les zones rurales où l'école est parfois à une plus grande distance. Quelque 49% des élèves en enseignement primaire vont à l’école à vélo, mais les distances sont plus courtes, et des adultes accompagnent les plus jeunes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lors de leur formation en auto-école, les automobilistes néerlandais sont spécialement sensibilisés aux interactions avec les cyclistes, avec notamment un contrôle accru des angles morts.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Mis ensemble, les arguments en faveur du vélo l'emportent largement sur les facteurs négatifs que sont le temps humide et venteux, les vents contraires et forts dus au terrain plat.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le pays connaît des vols fréquents de vélos : plus de 500 000 vélos sont volés par an, un problème persistant surtout dans les villes. Néanmoins, ce phénomène n'est pas un frein à l’usage du vélo aux Pays-Bas, ni à l'acquisition de modèles de bonne qualité (1000€ par vélo en moyenne aux Pays-Bas contre 600€ en Allemagne et moins de 350€ en France).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En 2012, le "Fietsersbond" (Union des cyclistes) a déclaré qu'un quart des accidents mortels aux Pays-Bas impliquaient des cyclistes. Des recherches menées en 2013 ont montré que 60% des accidents mortels à vélo étaient survenus aux carrefours et dans deux cas sur cinq, les cyclistes s'étaient vu refuser la priorité. De 2007 à 2012, le nombre d'accidents routiers mortels a diminué aux Pays-Bas de 850 à 600, tandis que le nombre de décès à vélo est resté à peu près constant. En 2015, les décès liés au cyclisme représentaient 30% des décès sur la route aux Pays-Bas, soit 185 décès sur 621.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: De nombreuses routes ont une ou deux pistes cyclables séparées, ou des pistes cyclables marquées sur la route. Sur les routes où se trouvent des pistes cyclables ou des pistes cyclables adjacentes, l'utilisation de ces installations est obligatoire et le vélo sur la chaussée principale n'est pas autorisé. Environ de pistes cyclables sont physiquement séparées de la circulation automobile, soit un quart des de réseau routier. Sur d'autres routes et rues, les vélos et les véhicules à moteur partagent le même espace routier, mais ce sont généralement des routes à faible vitesse. La qualité de surface de ces pistes cyclables est bonne et le tracé a tendance à être direct avec des virages doux permettant de rouler à bonne vitesse sur des distances importantes. Les pistes cyclables ont leurs règles et systèmes de signalisation, y compris des feux de circulation ou des ouvrages d'art dédiés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les tunnels et les ponts peuvent être accessibles ou non à vélo ; si les vélos sont interdits, il y a généralement une installation séparée leur permettant de passer. Par exemple, le tunnel de l'Escaut occidental n'est pas accessible aux piétons, aux cyclistes ou aux cyclomoteurs. Ils doivent utiliser le ferry à un autre endroit ou prendre le bus dans le tunnel. Contrairement à la grande majorité des services de bus aux Pays-Bas, trois services qui traversent ce tunnel transportent des vélos et des cyclomoteurs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les piétons utilisent le trottoir là où il y en a un, sinon ils utilisent la même position sur la route que les cyclistes : sur la piste cyclable ou la bande cyclable si elle existe, sinon sur la route. Les routes et tunnels accessibles aux cyclistes sont également accessibles aux piétons. La plupart des sentiers pédestres sont accessibles aux cyclistes qui descendent et marchent à côté du vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsque suffisamment d'espace est disponible, les routes plus grandes sont équipées d'un "fietspad" (piste cyclable) parallèle qui est séparé physiquement des automobiles par exemple au moyen d'un seuil, d'une haie ou d'une voie de stationnement. Dans la plupart des cas, ces pistes cyclables sont également physiquement séparées de la voie pour piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsqu'il existe des pistes cyclables protégées, leur utilisation est dans la plupart des cas obligatoire pour les cyclistes. Les cyclomoteurs et assimilés sont autorisés et obligés de les utiliser lorsque leur vitesse maximale ne dépasse pas 25 km/h (avec une plaque d'immatriculation bleue), bien que cela soit devenu controversé. Lorsque la vitesse maximale est de 45 km/h (plaque d'immatriculation jaune), les cyclomoteurs ne sont autorisés à utiliser les pistes cyclables que si cela est indiqué (principalement en dehors des zones urbanisées). Les automobilistes ne sont pas autorisés sur les pistes cyclables, et pour imposer cela, l'entrée des voitures est souvent rendue physiquement impossible en utilisant des obstacles. Dans tous les cas, une piste cyclable unidirectionnelle est généralement trop étroite pour que les voitures puissent s'y déplacer.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les "pistes cyclables bidirectionnelles" d'un côté de la route sont courantes dans les villes comme à la campagne : elles sont divisées en deux voies, similaires aux routes, par une ligne en pointillés. Parfois, des pistes cyclables bidirectionnelles existent des "deux côtés" de la route ; cela réduit le nombre de fois que les cyclistes doivent traverser la route.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La couleur de la chaussée sur une piste cyclable ou une piste peut varier, bien que le rouge soit la couleur standard pour identifier les pistes cyclables et les pistes cyclables sur route aux Pays-Bas : l'asphalte rouge ou la maçonnerie est utilisé pour distinguer visuellement les pistes cyclables des pistes de voiture et sentiers pédestres. L'asphalte noir standard est également couramment utilisé et certaines anciennes pistes cyclables sont constituées de carreaux carrés, couramment utilisés pour les trottoirs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Aux Pays-Bas, les bandes cyclables sur route sont marquées soit par une ligne pointillée soit par une ligne continue : les voies marquées par une ligne pointillée peuvent être utilisées par les automobilistes à condition qu'elles n'entravent pas la circulation des cyclistes, tandis que celles marquées par une ligne continue ne peuvent pas être utilisées par les automobilistes. Les lignes continues sont interrompues aux passages à niveau pour permettre aux automobilistes d'entrer ou de sortir de la route. Le stationnement n'est jamais autorisé dans les deux types de voies.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les voies cyclables sont généralement revêtues d'asphalte rouge ou noir. La couleur rouge n'a aucune signification légale, elle est là pour la visibilité ; la voie cyclable sur route est délimitée par la ligne continue ou en pointillés qui la sépare de la chaussée.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les directives nationales recommandent une largeur minimale de 1,25 m pour les pistes cyclables.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsqu'une piste cyclable est présente sur une route, les cyclistes sont obligés de l'utiliser.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Une "" (rue cyclable) est une route où les vélos sont considérés comme le principal moyen de transport privilégié et où les voitures et autres véhicules motorisés sont autorisés « en tant qu'invités ». Il existe quatre types différents de "fietsstraat", mais ils doivent tous avoir une limite de vitesse de 30 km/h ou moins et sont généralement colorés dans le même asphalte rouge que les pistes cyclables.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les "fietsstraat" existent principalement dans les zones résidentielles où les routes à faible trafic existent de toute façon. Une "fietsstraat" était dans la plupart des cas à l'origine une route qui avait auparavant un faible trafic et était donc facilement aménageable. Ils constituent un type d'infrastructure important qui rend les villes néerlandaises plus sûres pour les cyclistes. Ils peuvent également être utilisés dans le cadre de la "séparation des itinéraires" afin de permettre aux cyclistes d'éviter les routes plus fréquentées et permettent également d'avoir des itinéraires directs pour circuler ou traverser la ville.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans les villes néerlandaises, de nombreux itinéraires réservés aux vélos ne sont pas situés le long de la chaussée, ni à proximité et parallèlement aux principaux itinéraires de voiture : les itinéraires cyclables sont plutôt souvent complètement séparés des itinéraires pour les véhicules à moteur. Dans de nombreux cas, les itinéraires cyclables dédiés sont beaucoup plus directs que les itinéraires locaux en voiture vers des destinations courantes, comme les centres-villes. Cette séparation complète des itinéraires cyclables des itinéraires pour véhicules à moteur s'appelle la "séparation des modes" et est une caractéristique importante de la conception urbaine et de la gestion des flux de circulation néerlandaise moderne.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Par exemple, de nombreuses villes néerlandaises ont un noyau vert « doux » qui n'est accessible qu'aux cyclistes et aux piétons. Par conséquent, les conducteurs souhaitant traverser la ville peuvent avoir à faire un long détour par une rocade, les cyclistes peuvent emprunter un itinéraire direct à travers le centre-ville.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: D'autres pistes cyclables fonctionnent de manière similaire. À petite échelle, de courtes sections de piste cyclable peuvent fournir un raccourci entre les rues que les voitures ne peuvent pas emprunter, tandis qu'à plus grande échelle, des rues entières sont parfois converties en pistes cyclables pour offrir plus d'espace aux cyclistes et décourager l'utilisation de véhicules motorisés.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des pistes cyclables à fins récréatives existent également dans les parcs et à la campagne. Celles-ci sont généralement bidirectionnelles.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Sur les routes très fréquentées et importantes, les installations cyclables à la campagne sont similaires à celles des villes. Les pistes cyclables sont aménagées dans la mesure du possible et, si cela n'est pas possible, des bandes cyclables sont réalisées sur le bas-côté de la route. Si l'espace disponible est trop limité, même pour une piste cyclable, par exemple lorsqu'une route traverse un village, des mesures de réduction de la vitesse sont généralement prises pour garantir que la différence de vitesse entre les cyclistes et les automobilistes reste tolérable.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les autoroutes et les « routes provinciales » (routes principales dont une province est responsable) sont généralement équipées de pistes cyclables distinctes. En revanche, les autoroutes sont rarement associées à des pistes cyclables. Si une piste cyclable est liée à une autoroute, elle se situe généralement à une distance relativement importante de la route, en dehors de l'emprise de l'autoroute, derrière les glissières de sécurité et les barrières antibruit.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En dehors de ces chemins et voies utilitaires, de nombreux sentiers de loisirs sont disponibles à la campagne. Leur chaussée varie du gravier à l'asphalte. Les coquillages broyés sont une variante populaire.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un itinéraire à vélo uniquement destiné à parcourir de plus longues distances pour des raisons pratiques telles que les trajets quotidiens ou pour le sport et l'exercice peut être appelé "snelfietsroute" (route cyclable rapide) ou "fietssnelweg" (route cyclable). Certaines caractéristiques de ces pistes cyclables mentionnées par les gouvernements (nationaux et locaux) et les experts de la circulation sont les suivantes :Les groupes d'intérêt cyclistes et les gouvernements nationaux et locaux préconisent ces itinéraires comme étant une solution pour réduire davantage la congestion du trafic automobile, car les cyclistes peuvent y atteindre des vitesses moyennes plus élevées par rapport aux types habituels d'infrastructures cyclables. Ainsi, les cyclistes sont donc plus en mesure de rivaliser avec la voiture pour les trajets plus longs pour eux.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Certains ronds-points ont des voies cyclables autour d'eux, avec des panneaux indiquant les directions aux cyclistes. Aux Pays-Bas, la circulation sur les ronds-points a généralement la priorité sur les entrées, et lorsqu'une piste cyclable est présente, cette priorité s'applique également aux cyclistes. Cela signifie que les voitures doivent donner la priorité aux vélos à l'entrée et à la sortie du rond-point.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: D'autres ronds-points ont des pistes cyclables séparées autour de celui-ci. Des panneaux indiquent si la piste cyclable ou la route qui traverse est prioritaire. De nombreuses autorités accordent la priorité aux voitures au croisement des routes, car cela est considéré comme plus sûr. Par souci d'équité, d'autres conservent la priorité que les cyclistes auraient eu s'ils n'avaient pas utilisé une piste cyclable distincte (qu'ils sont obligés d'utiliser).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un rond-point très fréquenté à Eindhoven utilise des tunnels et un rond-point intérieur pour les cyclistes afin de séparer complètement les deux flux de circulation.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le "Hovenring" est une première architecturale pour les infrastructures cyclables. Inauguré le 29 juin 2012, il s'agit d'un pont suspendu circulaire surélevé servant de rond-point réservé aux vélos, construit entre les localités d'Eindhoven, Veldhoven et Meerhoven (d'où le nom, qui est le néerlandais pour « anneau des Hovens ») dans la province de Brabant septentrional. Construit sur une grande intersection de routes très fréquentées, où, avant sa construction, les cyclistes devaient traverser de nombreuses voies, il s'agit du premier rond-point à vélo suspendu au monde.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Pour protéger les cyclistes de la circulation motorisée lorsqu'ils doivent traverser des autoroutes et d'autres routes très fréquentées, des ponts et des tunnels dédiés aux cyclistes sont construits. Ces installations sont souvent partagées avec les piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les petites voies navigables telles que les canaux, qui abondent surtout dans l'ouest de la Hollande, ont souvent des ponts dédiés aux cyclistes, éventuellement partagés avec les piétons. Cependant, pour traverser de grandes voies navigables, les pistes cyclables sont souvent couplées aux routes (par exemple le Hollandse Brug) ou parfois aux voies de chemin de fer (par exemple le pont ferroviaire de Nimègue). Les longs tunnels routiers sont rarement ouverts aux cyclistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsque les routes et les chemins de fer sont trop éloignés d'un point de passage, les ferries offrent souvent une alternative pour passer. Dans de nombreux cas, les ferries fonctionnent exclusivement ou principalement pour les cyclistes et dans une moindre mesure pour les piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: En raison de leur utilisation constante, les pistes cyclables sont équipées de leur propre système de feux de circulation. Ceux-ci sont présents aux carrefours, avec un ensemble de feux pour les véhicules motorisés et un ensemble de feux plus petit pour les cyclistes. Il existe également des versions miniatures des feux pour automobiles couplées à un feu pour vélos de taille habituelle avec des découpes des feux en forme de vélo.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Dans de nombreux endroits, il existe des itinéraires cyclables plus directs qui contournent les feux de circulation, permettant aux cyclistes de faire des trajets plus efficaces que les automobilistes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Parfois, les cyclistes sont explicitement autorisés à passer un feu rouge s'ils tournent à droite sur une intersection. Ils sont également autorisés à ignorer un feu rouge s'ils traversent le sommet d'une jonction en T sur une piste cyclable, car il n'y a jamais d'interaction entre les automobilistes et les cyclistes, et les cyclistes peuvent négocier facilement avec d'autres cyclistes et piétons.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les panneaux de signalisation prennent la forme de panneaux routiers, avec des indications indiquant les distances vers les villes et villages voisins. Les panneaux se présentent sous deux formes différentes : le panneau directionnel commun qui est une version miniature des panneaux routiers pour automobiles et un poteau de direction en forme de champignon. La seconde forme est utilisée à la campagne.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Contrairement aux panneaux de signalisation en général, qui comportent des lettres blanches sur fond bleu, les panneaux pour cyclistes ont des lettres rouges ou vertes sur fond blanc. Le rouge est utilisé pour l'itinéraire habituel et le vert pour les itinéraires plus pittoresques où les cyclomoteurs ne sont pas autorisés. Le panneau de style champignon peut également avoir des lettres noires sur fond blanc (car il est évident qu'il n'est pas destiné aux automobilistes). Un nouveau style de champignon a un lettrage rouge.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Lorsqu'un panneau général (blanc sur bleu) ne s'applique pas aux cyclistes, il passe par une voie rapide ou une autoroute, cela est indiqué par un petit panneau de voiture ou un panneau d'autoroute derrière le nom de la destination. Dans de tels cas, un panneau séparé pour les cyclistes est généralement à proximité.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La plupart des panneaux de signalisation pour cyclistes utilisés aux Pays-Bas sont universels. Cependant, certains sont spécifiques au pays et peuvent même inclure du texte néerlandais, par exemple "fietspad" (piste cyclable), "(brom) fietsers oversteken" (les cyclistes et cyclomoteurs doivent traverser la route), "uitgezonderd fietsers" (sauf pour les cyclistes) ou "rechtsaf fietsers vrij" (tourner à droite permis pour les cyclistes).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Un système de nœuds numérotés permet d'aller d'intersections en intersections facilement.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Aux Pays-Bas, la loi oblige à avoir un stationnement cyclable à côté de chaque magasin. Les supports à vélos sont courants aux Pays-Bas, une alternative au chaînage du vélo à un poteau. Dans la plupart des cas, la roue avant du vélo repose sur le support.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il existe de nombreux , en particulier dans les centres-villes et dans les gares, dont certaines peuvent contenir plusieurs milliers de vélos. Chaque gare dispose d'un parking à vélos attenant, et la plupart offrent également un parking à vélos surveillé pour une somme modique. Depuis le début du , de stationnement pour vélos ont été construits et modernisés dans plus de 400 gares, et les compagnies ferroviaires néerlandaises ProRail et NS prévoient une extension de autres places d'ici 2027. Déjà la moitié des voyageurs en train néerlandais se rendent à la gare à vélo, soit un demi-million de cyclistes par jour. Ces types de stations de stationnement pour vélos existent également dans la plupart des villes. Par exemple, il y a 20 stations de stationnement pour vélos surveillées dans la ville de Groningen (population de ).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La plupart des conseils municipaux forcent le stationnement des vélos au bon endroit en retirant régulièrement les vélos qui ne sont pas placés dans les supports à vélos. Les antivols sont coupés et, pour que le propriétaire récupère son vélo, il doit payer une amende d'environ 25 €. Cela permet d'éviter les accumulations de vélos sur les trottoirs.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Des solutions de location sont disponibles dans la plupart des grandes villes, ainsi que l'équipement et les services de réparation nécessaires. Toutes les villes possèdent plusieurs boutiques de vélo, principalement dans les supermarchés et autres magasins courants. Les vélos sont fournis avec un antivol. Un programme national, Cycleswap, soutient les petites entreprises de location de vélos pour une utilisation à court terme.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: "OV-fiets" (littéralement « vélo de transport public ») est le nom d'un très grand système national de location et de partage de vélos géré par les "Nederlandse Spoorwegen" (NS - chemins de fer nationaux). Près de "OV-fietsen" sont proposés à la location dans plus de 300 sites aux Pays-Bas ; dans de nombreuses gares, aux arrêts de bus ou de tramway, dans plusieurs centres-villes et dans les parkings P+R. Le but est de permettre la location d'un vélo pour terminer un voyage.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Le programme "OV-fiets", qui a commencé à petite échelle en 2003, n'a cessé de gagner en popularité, enregistrant d'abord 1 million de trajets en 2011 mais les NS prévoyaient 3 millions de trajets en 2017, en hausse de 25% par rapport à 2,4 millions en 2016. Les estimations ont été dépassées avec 3,2 millions de voyages en 2017.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Ces dernières années, les NS ont augmenté leur flotte de location d'environ vélos par an pour répondre à la demande. Cependant, une forte augmentation de la demande a contraint les NS à commander vélos supplémentaires en 2017. L'entreprise avait pour objectif de disposer de vélos d'ici la fin de 2017.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: L'adhésion au programme "OV-fiets" est obligatoire, mais à compter du janvier 2017, il ne coûte que 0,01 € par an ; la somme permet de vérifier les données d'identité et de paiement. Les vélos sont accessibles à l'aide de la carte de transport public NS normale - et la location pour 24 heures coûte 3,85 €. Depuis que la nouvelle politique est en place, le nombre d'utilisateurs enregistrés est passé de à environ 500 000.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: La nature du programme de partage de vélos "OV-fiets" diffère quelque peu de celle de programmes similaires dans d'autres pays, en partie en raison de la possession déjà élevée de vélos par la population. Le système néerlandais est fortement intégré au réseau de transports publics, de sorte que les personnes qui laissent leur vélo personnel à la gare de départ peuvent continuer à voyager avec un autre vélo une fois arrivées à leur gare de destination.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: "Swapfiets" est un service de location de vélos pour les résidents néerlandais qui propose, pour un prix mensuel fixe, un vélo et couvre tous les frais de réparation. Le service a commencé comme une start-up qui louait des vélos remis à neuf, mais a depuis développé un design spécifique, avec le pneu avant de couleur bleu.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Concernant le cyclotourisme, toutes les villes néerlandaises sont atteignables par les 26 itinéraires cyclables du réseau national cyclable néerlandais - "itinéraires LF" - ou sur les nombreuses autres pistes cyclables régionales.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les cartes des itinéraires LF et d'autres itinéraires sont largement disponibles et se présentent sous deux formes :Il existe également des cartes complètes et des outils de planification d'itinéraire disponibles en ligne ou dans les applications pour smartphones et tablettes.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Bien que le réseau de routes LF soit le réseau national de pistes cyclables des Pays-Bas, certaines de ses routes s'étendent aux pays voisins de la Belgique et de l'Allemagne ; la LF1 longe la côte de la mer du Nord jusqu'à Boulogne-sur-Mer en France.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Pour les cyclistes qui ne veulent pas explorer les Pays-Bas par leurs propres moyens, il existe différents voyagistes qui proposent une grande variété de vacances à vélo organisées.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Il est possible de prendre des vélos dans les trains, les avions et les ferries. Les bus, cependant, ne les transportent généralement pas.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les vélos peuvent être transportés dans les trains sous certaines conditions. Les vélos pliants peuvent être emportés plus facilement que les autres types car les vélos ordinaires doivent être placés dans des zones désignées. Prendre un vélo plié à l'intérieur d'un train est gratuit, mais pour les vélos dépliés et les vélos ordinaires, un ticket spécial est requis. En 2019, ces billets coûtent 6,90 € par vélo et sont valables pour une journée entière. Dans tous les trains, il est interdit de transporter des vélos de taille normale et (partiellement) dépliés pendant les heures de pointe, bien que cette restriction ne s'applique pas en été en juillet et août, lorsque les vélos peuvent être transportés gratuitement à tout moment. Tous les vélos sont autorisés, même un vélo couché ou un tandem. Cependant, il est interdit de prendre un tricycle ou une remorque à vélo dans les trains.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les voyageurs doivent placer leur vélo dans les zones désignées : des autocollants bleus sur ou près des portes indiquent où ils se trouvent.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les ferries sont monnaie courante aux Pays-Bas pour traverser à la fois les rivières et les canaux, y compris de nombreux ferrys de passagers qui fonctionnent spécialement pour les cyclistes et les passagers à pied, leur évitant ainsi de faire de longs détours. Il y a des ferries allant vers les îles du Nord (Texel, Vlieland, Terschelling, Ameland et Schiermonnikoog).


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Certaines années, un jury de la "Fietsersbond" (union des cyclistes) organise les prix "Fietsstad" où une ville reçoit l'honneur d'être une "Fietsstad" (ville cycliste) reconnue. Le critère principal pour gagner n'est pas de déterminer parmi des villes concurrentes laquelle a le meilleur environnement cyclable dans son ensemble, mais plutôt quelle ville est déjà idéale pour le cyclisme et a encore amélioré son environnement cyclable. De plus, certaines années, le jury utilise un thème unique pour décider du gagnant.


title: Cyclisme aux Pays-Bas

text: Les villes ayant été déclarées "Fietsstad" sont :


title: Passage de Vénus

text: Le Passage de Vénus est une série de photographies du transit de la planète Vénus devant le Soleil en 1874.


title: Passage de Vénus

text: Cette série est capturée au Japon par l'astronome français Jules Janssen à l'aide de son « revolver photographique », considéré comme le premier exemple de chronophotographie.


title: Passage de Vénus

text: Dans le domaine de l'astronomie, il s'agit de .


title: Passage de Vénus

text: De plus, une étude de 2005 sur le matériel survivant a conclu que toutes les plaques existantes fabriquées avec le revolver photographique sont des plaques d'entraînement prises avec un modèle et qu'aucune des nombreuses plaques exposées avec succès pendant l'éclipse ne semble avoir survécu. Ainsi, la reproduction intitulée Passage de Vénus, trouvable sur Internet, n'est pas un original du transit observé par l'astronome mais une reproduction à partir des plaques d'entraînement.


title: Passage de Vénus

text: Cette reproduction est néanmoins indiquée comme le plus ancien film existant sur IMDb et Letterboxd.


title: Église de la Transfiguration-du-Seigneur de Marsillargues

text: L'église de la Transfiguration-du-Seigneur de Marsillargues est une église située à Marsillargues, dans le département français de l'Hérault en région Occitanie.


text: L'église est située sur la commune de Marsillargues.


text: C'est une église en partie romane, avec une façade fin .


text: Le portail de l'église est inscrit au titre des monuments historiques par arrêté du .


text: Son clocher surmonté d'une gracieuse flèche ouvragée en pierre a abrité jusqu'en 1950 une des plus anciennes cloches du département datant de 1509 et classée MH. Elle fut malheureusement refondue.


text: Est présente une huile sur toile représentant la Nativité attribuée à Charles Errard.


title: Lepthercus haddadi

text: Lepthercus haddadi est une espèce d'araignées mygalomorphes de la famille des Entypesidae.


title: Lepthercus haddadi

text: Cette espèce est endémique du Cap-Occidental en Afrique du Sud. Elle se rencontre vers Knysna.


title: Lepthercus haddadi

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype .


title: Lepthercus haddadi

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Charles R. Haddad.


title: Irene Wosikowski

text: Irene Wosikowski ( - ) est une militante politique allemande membre du Parti communiste d'Allemagne. De 1933 à 1935, elle poursuit son activité politique désormais illégale. Elle passe ensuite les deux années suivantes à Moscou, après quoi, selon les instructions du parti, elle emménage à Paris, devenue l'une des deux capitales de facto du Parti communiste allemand en exil. Elle s'intéresse à l'éducation politique jusqu'en 1940, année où elle est envoyée au camp d'internement de Gurs. Après son évasion, elle rejoint la Résistance. Vivant dans la clandestinité, elle réussit à rester en liberté jusqu'en juillet 1943, malgré la nature extrêmement dangereuse d'une grande partie de son travail, qui comprend l'approche des soldats allemands et des discussions « politiques » pour tenter de les persuader de faire face à l'accélération de la sauvagerie de la Shoah. Après son arrestation, Wosikowski est soumise à la torture soutenue et ramenée en Allemagne où elle a été exécutée à prison de Plötzensee.


title: Irene Wosikowski

text: Judith Auer Irene Wosikowski est née à Dantzig et a grandi dans un foyer social-démocrate politisé. Plus tard, sa mère, (1886-1949), devient parlementaire du Bürgerschaft de Hambourg. Son père, l'ouvrier Wilhelm Wosikowski, est tué en octobre 1914 au début de la Première Guerre mondiale, alors qu'elle a quatre ans. La pension accordée aux veuves des soldats tombés au combat est maigre, et sa mère a du mal à subvenir aux besoins de la jeune famille. Le frère aîné d'Irene, Eberhard (né en 1908) est contraint par la pauvreté de la famille de quitter temporairement le collège. En 1911, Wilhelm Wosikowski avait une interdiction d'emploi ("Berufsverbot") à Dantzig en raison de son implication dans les syndicats et la famille était partie pour Kiel. En 1921, Alice Wosikowski épouse le frère de son mari décédé et la famille déménage de nouveau, cette fois à Hambourg.


title: Irene Wosikowski

text: Irene Wosikowski fréquente une (école à orientation commerciale) et, à la fin du cycle intermédiaire, prend un emploi de dactylographe. Elle est embauchée par la branche hambourgeoise de la mission commerciale soviétique qui l'envoie à Berlin en 1930. Elle n'a que en 1924 lorsqu'elle rejoint les Jeunes communistes : entre 1926 et 1930, elle est la ("politische Leiterin") du groupe des Jeunes communistes de Hambourg. 1930 est l'année où elle a rejoint le Parti communiste. En 1932, elle devient membre du Antimilitaristischer Apparat Abteilung Militärpolitik (AM-Apparat), qui est généralement identifié comme un nom de couverture pour les services de renseignement du Parti communiste.


title: Irene Wosikowski

text: Le changement de gouvernement en janvier 1933 est suivi d'une transition rapide vers une dictature à parti unique unique. En mars 1933, indépendamment de toute subtilité juridique résiduelle, la police et les tribunaux commencent à fonctionner sur la base qu'appartenir au Parti communiste est un acte de trahison. Irene Wosikowski devient alors membre de l'équipe dirigeante de la région de Berlin du parti ("Landesleitung"). En 1934, les autorités programment son arrestation, mais alertée à temps, elle s'échappe et part en Tchécoslovaquie. Il y a un manque de précision dans les sources sur ses mouvements au cours de ces mois, mais à un moment donné en 1935, elle déménage à Moscou où, en septembre de la même année, elle est inscrite à un cours de deux ans à l'école internationale Lénine du Komintern. Il est habituel dans ces circonstances que les camarades soient identifiés par des pseudonymes. Le "nom du parti" d'Irene Wosikowski est « Helga Rühler ».


title: Irene Wosikowski

text: Fin 1937, le Parti envoie Wosikowski à Paris où elle travaille comme dactylographe et dans la rédaction de la "Deutsche Volks-Zeitung". Cette version est un hebdomadaire de langue allemande publié par et pour les exilés politiques germanophones. En plus de son travail à la rédaction, elle s'implique dans la distribution d'une publication destinée aux lecteurs à travers l'Europe et l'Amérique. Pendant un certain temps, elle travaille également en tant qu'assistante proche de Franz Dahlem qui, après 1945, jouira d'une longue carrière en tant que haut responsable politique national dans la zone d'occupation soviétique et en République démocratique allemande. Le gouvernement français accorde l'asile politique à Wosikowski, mais ne lui fournit pas de permis de travail, elle est donc désespérément à court d'argent. Elle reçoit un certain soutien de la Ligue allemande des droits de l'homme et du Comité Rothschild, mais les montants impliqués sont très faibles. Pendant son séjour à Paris, elle vit avec d'autres réfugiés dans des « hôtels de migrants » bon marché.


title: Irene Wosikowski

text: Bien que les gouvernements français et britannique aient déclaré la guerre à l'Allemagne nazie après l'invasion allemande de la Pologne au début du mois de septembre 1939, dans les rues de Paris, il n'y a pas de changements soudains, même après que l'invasion de la Pologne par l'Union soviétique. Le 10 mai 1940, l'armée allemande envahit cependant la France, et cette fois l'impact à Paris est immédiat, notamment pour les exilés politiques d'Allemagne. Toutes les femmes allemandes de France sont sommées de se présenter aux autorités le . Irène Wosikowski ne peut se conformer à cette exigence car elle est arrêtée pendant la nuit du 12 au 13 mai et emmenée au camp d'internement de Gurs au sud de Bordeaux. L'armée allemande envahit le nord de la France en environ six semaines. Aux termes de l'armistice franco-allemand du , la moitié nord de la France est désormais placée sous contrôle allemand direct, tandis que la moitié sud est dirigée par un gouvernement fantoche. Au cours des années suivantes, l'autonomie déjà limitée du gouvernement de Vichy sera encore diminuée, mais en 1940, il est significatif que le camp d'internement ne soit pas situé dans la Zone occupée mais, avec les villes importantes de Toulouse, Lyon et Marseille, dans la Zone libre.


title: Irene Wosikowski

text: Le camp de Gurs a été mis en place à la fin de la guerre civile espagnole en tant que camp de réinstallation pour les combattants en fuite d'Espagne. Sportive engagée, Wosikowski organise d'autres internés pour qu'ils deviennent plus actifs physiquement. Deux de ses consœurs internées, Luise Kraushaar et , travaillaient aussi pour le Parti à Paris et dans le camp. Fin juin 1940, les trois femmes s'échappent. Wosikowski prend le train pour Marseille, avec l'intention de rejoindre la Résistance.


title: Irene Wosikowski

text: Dans le train, elle est prise dans un contrôle d'identité et arrêtée par un policier français. Elle a été détenue à la prison des Baumettes, un pénitencier de Marseille réservé à l'époque aux femmes , jusqu'en janvier 1941. Après sa libération, elle doit se présenter régulièrement à la police de Vichy. Ce qu'elle ne sait pas, c'est qu'à un certain stade, les services de sécurité allemands ont placé son nom, ainsi que l'un de ses noms de couverture, 'Erna', sur les des opposants au gouvernement à rechercher après toute invasion allemande réussie de l'Union soviétique. Au cours de la première partie de 1941, à l'aide de faux papiers d'identité, elle se joint à d'autres pour former un groupe de résistance allemand à Marseille. Elle partage un appartement avec une autre émigrée allemande, Thérèse Schmidt, et gagne une petite somme d'argent grâce à la confection de vêtements. Avec d'autres membres du parti communiste d'Allemagne (KPD), tels que Fritz Fugmann, et , elle maintient le contact avec des internés / prisonniers toujours détenus dans les camps d'internement français, dont beaucoup sont des vétérans de la guerre d'Espagne. Elle aide également à organiser la livraison de colis alimentaires.


title: Irene Wosikowski

text: La nature du travail de résistance d'Irene Wosikowski change complètement après novembre 1942. Dans sa forme la plus simple, il s'agit de distribuer des exemplaires du journal au titre inoffensif "Soldat am Mittelmeer" (Soldat sur la Méditerranée) au personnel militaire allemand, en laissant des exemplaires sur des tables à l'extérieur des cafés où les soldats en congé aimaient se rassembler. Le journal contient cependant une propagande antifasciste visant, avec divers degrés de subtilité, à persuader les soldats allemands de déposer les armes.


title: Irene Wosikowski

text: Peu de temps après l'occupation allemande, Irene Wosikowski déménage dans une autre partie de la ville et prend quelques nouvelles identités, comme "Marie-Louise Durand" et "Poulette Monier". Elle fait équipe avec sa camarade Thea Saefkow et engagent des conversations avec des soldats allemands en congés, discutant du cours de la guerre et, le cas échéant, distribuant des brochures illégales de propagande anti-allemande. Au cours de cette activité, en juillet 1943 ou peu avant, Wosikowski se retrouve à discuter avec un marin allemand appelé Hermann Frischalowski de Cuxhaven. Il semble sincèrement convaincu par ses arguments pour quitter l'armée. Après une période de prudence, elle finit par croire en ses convictions anti-hitlériennes, mais il s'avère que peu de temps après leur première rencontre, il l'a dénoncée à la Gestapo.


title: Irene Wosikowski

text: Frischalowski lui demande de lui obtenir de faux documents d'identité et des vêtements civils, ce qui facilite son arrestation par la Gestapo le . Selon les termes d'une note rédigée par la police de sécurité le 27 juillet, . Ce n'est qu'après un qu'elle révèle sa véritable identité. Après de longues journées de torture, elle confirme sa propre identité et le temps passé à Moscou. Malgré la torture, elle ne divulgue pas les noms des camarades avec lesquels elle travaille.


title: Irene Wosikowski

text: À l'automne 1943, elle est transférée à la prison de Fresnes, où d'autres tentatives infructueuses sont faites pour l'inciter à révéler l'identité de ses co-activistes de la Résistance. Le , elle est transférée à la prison de Hambourg-Fuhlsbüttel. Là, l'interrogatoire sous la torture se poursuit, mais Wosikowski refuse toujours de trahir ses camarade. Un rapport de la Gestapo daté du déclare : . Le mois précédent, sa mère Alice Wosikowski, qui a elle-même passé plusieurs années comme détenue dans une succession de camps de concentration, reçoit de sa fille une notification de son retour à Hambourg. La mère et la fille ont une brève discussion dans le du palais de justice. Alice Wosikowski rappellera plus tard les mots de sa fille : . Un de ses interrogateurs à Hambourg est le Kriminalsekretär Heinrich Teege qui profite de la visite pour faire une offre à Alice Wosikowski : elle peut sauver la vie de sa fille si elle travaille pour la Gestapo ce qu'elle refuse. Irene Wosikowski prend congé de sa codétenue le et est emmenée pour son jugement, le devant un tribunal de Hambourg. Le , elle est transférée à la prison pour femmes de Cottbus.


title: Irene Wosikowski

text: Enfin, Irene Wosikowski est transférée à la prison pour femmes de la Barminstrasse à Berlin. L'accusation est la classique ("Vorbereitung zum Hochverrat"). Le , le verdict et la sentence du Volksgerichtshof sont prononcées en personne par le président du tribunal, Roland Freisler : .


title: Irene Wosikowski

text: Irene Wosikowski est la cent quatre-vingt-cinquième des deux cent quarante et une femmes exécutées à la prison de Plötzensee. Elle avait trente-quatre ans lorsqu'elle a été décapitée.


title: Irene Wosikowski

text: Le 13 janvier 1948, Alice Wosikowski porte plainte contre le marin Hermann Frischalowski au tribunal de district à Stade, dans laquelle elle l'accuse de. Un tribunal rejette l’affaire contre l’ancien marin considérant que le marin a . Alice Wosikowski fait appel de la décision, mais encore une fois, l'appel est rejeté parce que les actions du marin étaient conformes à la loi en vigueur à l'époque. Alice Wosikowski meurt en 1949.


title: Werner Herzog: Filmemacher

text: Werner Herzog: Filmemacher est un court métrage documentaire autobiographique allemand réalisé par Werner Herzog et sorti en 1986.


title: Werner Herzog: Filmemacher

text: Herzog raconte des histoires sur sa vie et sa carrière.


title: Werner Herzog: Filmemacher

text: Le film contient des extraits et des commentaires sur plusieurs de ses films, dont "Signes de vie", "Cœur de verre", "Fata Morgana", "Aguirre, la colère de Dieu", "Die große Ekstase des Bildschnitzers Steiner", "Fitzcarraldo" et le documentaire "Burden of Dreams" de Les Blank.


title: Werner Herzog: Filmemacher

text: Le film est remarquable pour la conversation qu'Herzog a tenue avec Lotte Eisner, une historienne du cinéma que Herzog admirait. Dans une autre séquence, il s'entretient avec l'alpiniste Reinhold Messner, dans laquelle ils discutent d'un projet de film dans l'Himalaya pour mettre en vedette Klaus Kinski, son acteur fétiche.


title: Arthur de Sansal

text: 'Arthur de Sansal' est un cultivar de rosier obtenu en 1855 par les rosiéristes briards Pierre et Scipion Cochet (père et fils). Il doit son nom à un amateur de roses de Melun, Arthur de Sansal (1820-1874), qui était le gendre de Charles Desprez et qui obtint huit nouvelles variétés de roses. Ce rosier est issu d'un semis de 'Géant des Batailles' (Nérard, 1845). Cette rose est encore présente dans les catalogues d'amateurs de roses romantiques.  Ce rosier aux fleurs très doubles en rosettes régulières figure en bonne place dans les catalogues d'amateurs de roses à l'aspect romantique, car il ravit par la couleur cramoisi pourpré de ses fleurs et son parfum prononcé. Sa floraison est très généreuse et remontante. Ses fleurs mesurent 7 cm de diamètre. Selon les auteurs, il est classé dans les roses de Portland ou les hybrides remontants.


title: Arthur de Sansal

text: Son buisson érigé et dense présente un feuillage vert foncé ; il s'élève à 90 cm.


title: Arthur de Sansal

text: Ce rosier supporte les hivers rigoureux à -30°. Il doit être traité préventivement contre l'oïdium.


title: Arthur de Sansal

text: On peut le placer sur le devant des bordures ou le cultiver en pot.


title: HMS Bryony (K192)

text: Le HMS "Bryony (K192) était une corvette de classe "flower" de la Royal Navy construite par "Harland and Wolff" un chantier naval de Belfast en Irlande du Nord. Après la Seconde Guerre mondiale elle a été vendue en 1948 à la marine royale norvégienne pour servir de navire météorologique baptisé Polarfront II".


title: HMS Bryony (K192)

text: Lancée le 15 mars 1941, Bryony a été coulé par un coup direct le 15 avril, lors d'un raid aérien sur les chantiers de "Harland et Wolff". Son pont supérieur et sa superstructure ont été détruits et la plupart de ses plaques de coque ont été arrachées, tandis que le reste de la coque a été inondé. Il a été inspecté par des responsables de Harland and Wolff et de l'Amirauté, et il a été décidé qu'il serait possible de renflouer et de reconstruire le navire.


title: HMS Bryony (K192)

text: Lors de sa remise en état, le navire a bénéficié d'un gaillard d'arrière pour recevoir un équipement de dragage de mines et a rejoint son port d'attache, jusqu'en 1943, de au port de Liverpool. Pendant sa période d'essai, elle fut affectée à l'escorte du convoi PQ 18, pour livraison de fournitures à l'URSS après les lourdes pertes subies par le convoi PQ 17.


title: HMS Bryony (K192)

text: Bryony est retourné dans ses eaux d'origine et a continué de servir d'escorte et de navire de patrouille au large des côtes et en mer du Nord . Après la fin de la guerre, elle a été vendue à la Marine royale norvégienne en 1948. Ils l'ont renommée "Polarfront II" et l'ont utilisée comme navire météorologique. Elle a été vendue en 1979 et démantelée l'année suivante.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Le Pique-nique des orphelins ("", "La Reine de la betterave"), publié en 1986, est le second roman de l'écrivaine américaine Louise Erdrich, dans une seconde traduction, cette fois intégrale.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Le roman tient de la chronique familiale et accompagne une dizaine de personnages de 1932 à 1972, principalement dans le Dakota du Nord : la petite ville d'Argus, une réserve indienne chippewa (Ojibwés), et Fargo.Chaque personnage, à certaine époque, se charge de présenter son point de vue sur l'évolution de la situation (dans la famille principalement).


title: Le Pique-nique des orphelins

text: En 1932, à la mort du bienfaiteur et supérieur Ober, la rousse Adelaide doit quitter son logement, avec ses deux enfants, Karl (14 ans) et Mary (11 ans), et enceinte. Après une petite location, elle accouche puis se rend à la fête foraine, "le pique-nique des orphelins". Là, elle cède à une invitation d'un bonimenteur à un voyage en avion, et elle disparaît en biplan. Les deux enfants, sans argent, avec pour tout bien une supposée boîte à bijoux, se font également enlever leur jeune frère, recueilli par le couple Catherine et Martin Miller, qui le prénomme en hommage au "patron des causes perdues".


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Ils prennent clandestinement le train pour rejoindre tante Frentzie. Sur place, Karl tombe en extase devant un arbuste, abandonne sa sœur, et reprend le train. Après une brève scène amoureuse, il quitte le train en marche, est recueilli et soigné (pied cassé et pneumonie) par une colporteuse indienne des fermes le long de la voie ferrée, Fleur, qui finit par le remettre aux religieuses de sa réserve.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Mary est recueillie par Frantzie et Pete Kozka. Sita est obligé de partager sa chambre, ses vieux vêtements, son "diamant de vache", sa classe,et surtout sa meilleure amie, Célestine. Son premier exploit scolaire est de descendre un toboggan verglacé tête en avant, de s'écraser le visage dans la glace, où apparaît la figure d'un jeune homme (Karl et/ou le Christ). Le seul courrier revendiqué est une fausse lettre à Adelaide pour lui annoncer que ses trois enfants sont morts.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Vers 1950, Frantzie étant tombée malade, les Kozka liassent la boutique à Mary (initiée par sa tante à la comptabilité) et Célestine. Sita préfère rejoindre la grande ville, Frago, pour y devenir mannequin et vendeuse, chez De Lendrecies, Broadway Street. Elle y reçoit une lettre de Mme Miller, qui informe que Jude va être ordonné diacre (pour devenir ensuite prêtre ou pasteur) à Minneapolis.  Karl l'a également croisé quelques années plus tôt.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Le mariage de Sita et Jimmy (patron de "la Dunette") commence de manière rude, avec enlèvement par les cousins, déposition du colis dans un débit de boisson de la réserve indienne (où elle croise à nouveau Russell).


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Karl, devenu colporteur, vendeur à la sauvette, représentant de commerce, de couteaux et ciseaux, ou de toute nouveauté technologique, s'impose parfois, quand il a retrouvé Mary, auprès de Célestine, à qui il fait un enfant, et qu'elle accepte tardivement d'épouser pour la forme, avec comme seule condition qu'il disparaisse. Quitte à ce qu'il envoie un cadeau chaque année, et que Dot fantasme ce père absent, jusqu'à une première (et/ou dernière) rencontre en 1965.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Mary, Célestine et Russell sauvent la soirée d'inauguration du restaurant "Chez Sita", enfin divorcée et séparée de Jimmy. Elle y rencontre le scientifique Louis, venu enquêter sur la qualité de l'alimentation.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Wallace, lors d'une foire agricole, rencontre Karl, qui fait la promotion d'un "semoir à air". Wallace grâce à cela devient le promoteur de la betterave, qui va révolutionner la région d'Argus. Il fournit également à Karl l'adresse de Mary. Il recueille, une soirée de congères de début 1954, Célestine, qu'il assiste pour son accouchement, chez lui, d'où le premier prénom de Dot et la proximité avec elle.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Dans les années 1960, la "Boucherie Kozka", devenue "La Maison des Viandes", fonctionne bien, mais subit déjà le progrès d'Argus, dû au succès de la betterave (emploi, enrichissement, concurrence des supermarchés). Dot est, comme sa mère, rustique, solide, mais aussi égoïste, exigeante, gourmande, boulotte, et dominatrice, en classe, "comme un loup dans un parc à moutons". En témoigne un spectacle théâtral de fin d'année, où elle joue le rôle de Saint Joseph.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: De son côté, Sita, mutique, psychiatrisée, est enfermée une seule nuit en chambre partagée, avant de cesser d'être muette. Mary aura été, dans son enfance, la plus à même de provoquer ses dépressions nerveuses.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: Le 18/01/1965, Wallace organise chez lui une remarquable (et terrifiante) fête d'anniversaire de Dot.


title: Le Pique-nique des orphelins

text: La dernière partie, datée de 1972, est l'apothéose de Wallacette Marlène "Dot" en reine de la betterave. Wallace a tout organisé, arrangé, manipulé. Toute la famille est invitée à ce second "pique-nique des orphelins", avec cavalcade, défilé, dont celui du "héros très décoré" (Russell), présence de Sita passagère bloquée dans la fourgonnette de la boucherie, du "passager" (père Jude Miller), du "visiteur" Karl Adare, baptême de l'air...La première version, tronquée, sans doute pour les brefs passages sexuels, a été vite oubliée. Pour "Le Monde" en 2016, ce "roman choral" est "la chronique d'un abandon".


title: Ononis pusilla

text: Ononis pusilla, de nom commun Bugrane naine, est une espèce de plantes vivace buissonnante de la famille des "Fabaceae" et du genre "Ononis".


title: Ononis pusilla

text: La bugrane naine possède de nombreux noms communs, dont :


title: Ononis pusilla

text: « Du grec "onos", « âne », "onêmi", « je délecte » : plante broutée avec plaisir par les ânes. » (Coste).