title: Zanobi Acciaiuoli

text: Il travaille beaucoup comme traducteur, en particulier du grec ancien au latin, traduisant des auteurs tels qu'Eusèbe de Césarée, Olympiodore de Thèbes et Théodoret de Cyr. En plus des traductions, il écrit un éloge panégyrique de la ville de Naples, le texte théologique "Liber de vindicta Dei contra peccatores" et quelques poème.


title: Zanobi Acciaiuoli

text: Il décède à l'âge de 58 ans à Rome. Sa copie personnelle du texte d'Eusèbe, riche en notes et marquée sur la page de titre comme , est conservée dans la Bibliothèque du Vatican.


You'll Never Find Another Love like Mine est une chanson écrite par Kenny Gamble & Leon Huff et interprétée par le chanteur de rhythm and blues Lou Rawls sur son album de 1976 "All Things in Time". La chanson s'avère être le hit décisif pour Rawls, atteignant le numéro 1 dans les charts R&B et Easy Listening, ainsi que le numéro 4 dans le classement Dance et le numéro 2 dans le palmarès Hot 100 du magazine "Billboard", où elle est écartée de la première place pendant deux semaines respectivement par "You Should Be Dancing" des Bee Gees et "(Shake, Shake, Shake) Shake Your Booty" de KC and the Sunshine Band. C'est la première et unique fois que l'un des enregistrements de Rawls réussi à atteindre le Top Ten pop américain. C'est aussi le premier grand succès du label Philadelphie International à présenter le groupe MFSB remanié, après que plusieurs des membres originaux aient quitté Gamble et Huff pour de meilleures opportunités. La chanson est interprétée en ouverture des concerts de Rawls à partir de 1977.


title: You'll Never Find Another Love like Mine

text: Le single se vend à plus d'un million d'exemplaires et est certifié disque d'or par la RIAA.


text: "You'll Never Find Another Love like Mine" est repris par différents artistes. On peut citer, entre autres :"You'll Never Find Another Love like Mine" est samplé par Green Velvet sur le titre "Never Satisfied (Studio 54 Re-Re Mix)" (1997).


text: La chanson est adaptée en français en 1976 par Bob Martin sous le titre "Tu Peux Chercher (Un Autre Amour Que Le Mien)" (Disques Flèche).


text: La chanson peut également être entendue dans les films : et dans les séries télévisées :


title: Henri Magny

text: Henri Magny, né le à Villepinte et mort au combat le à San Giorgio a Liri (Italie) est un officier français rallié à la France libre ayant combattu lors de la Seconde Guerre mondiale.


title: Henri Magny

text: Henri Magny naît en 1910 d'un père polonais et d'une mère française disparus lors de la révolution russe. Il est adopté en 1928 par Clothilde Magny, institutrice. Il est l’oncle de Philippe Labro.


title: Henri Magny

text: En 1929, Henri Magny entre à Saint-Cyr et devient sous-lieutenant le octobre 1931, puis lieutenant deux ans plus tard. Au début de la Seconde Guerre mondiale, il est fait prisonnier lors de la campagne de France, réussit à s'évader, passe en zone sud et est affecté au Régiment d'infanterie coloniale à Aix-en-Provence. Capitaine en juin 1941, il combat en Syrie du côté vichyste avant de rallier la France Libre le et de rejoindre le Bataillon d'Infanterie de Marine quelques semaines plus tard, comme adjoint au chef de corps.


title: Henri Magny

text: On le retrouve par la suite adjoint au chef de corps du Bataillon de Marche n°3 en juin 1942, commandant de la compagnie lourde du Bataillon de Marche n°12 en juillet 1942 puis adjoint au chef de corps un an plus tard, avant de prendre la tête du Bataillon d'infanterie de marine et du Pacifique (BIMP). Son bataillon se distingue en Italie lors de la bataille du Garigliano, lors de laquelle il meurt touché d'une rafale de mitrailleuse le . Edmond Magendie lui succède à la tête du BIMP.


title: Henri Magny

text: D'abord inhumé au cimetière n°4 de la Division, son corps est réinhumé après la guerre dans le village de Cottenchy, dans la Somme.


title: Henri Magny

text: Henri Magny est fait Compagnon de la Libération à titre posthume en 1945.


title: Sandro Schmid

text: Sandro Schmid, né le , est un joueur professionnel suisse de hockey sur glace.


title: Sandro Schmid

text: Après avoir commencé sa formation dans le mouvement junior du HC Fribourg-Gottéron, Sandro Schmid part en Suède grâce au partenariat existant entre les Malmö Redhawks et son club. Il a alors . En , après deux années dans la ville suédoise, le joueur signe pour trois saisons à Fribourg, mais reste prêté à Malmö pour la saison 2018-2019. Le Moratois est de retour dans son club formateur depuis 2019. En novembre, il est envoyé en Ajoie pour évoluer avec le club de la ville de Porrentruy avant de retrouver l'effectif de Fribourg après deux matchs.


title: Pierre Madaule

text: Pierre Madaule, né le à Poitiers et mort à Graulhet, dans le Tarn, le , est un écrivain français.


title: Pierre Madaule

text: Il est marié à Paulette en 1949, et le couple aura quatre enfants . Il est le fils de Jacques Madaule. Son frère Edmond s’est fait connaître sous le pseudonyme d’Edmond Puységur.


title: Pierre Madaule

text: Après ses études à Sciences Po, intellectuel engagé, membre du Parti socialiste unifié, catholique pratiquant il fut notamment délégué général du Comité régional d’expansion économique de Midi-Pyrénées et du Tarn, et a présidé le Comité économique et social de la région Midi-Pyrénées pendant 18 ans, de 1974 à 1992. Simultanément, il a été, à Paris, une des chevilles ouvrières du Conseil National des Économies Régionales et de la Productivité (CNERP), un membre actif du Conseil économique, social et environnemental dont il fut le président la section de l’Économie régional et de l’aménagement du territoire et le secrétaire du groupe des associations familiales (UNAF).


title: Pierre Madaule

text: Il fut aussi écrivain et surtout lecteur assidu de l’œuvre de Maurice Blanchot, dont la lecture est le thème de son premier livre paru chez Gallimard, "Une tâche sérieuse ?". Sa correspondance avec Maurice Blanchot a été publiée par Gallimard. Il a également entretenu une amitié littéraire avec des auteurs comme Roger Laporte, Louis-René des Forêts ou encore Jacques Derrida.


title: Dodge Polara

text: La Dodge Polara est une automobile introduite aux États-Unis pour l'année modèle 1960 en tant que voiture full-size haut de gamme de Dodge; après l'introduction de la Dodge Custom 880 en 1962, la plaque signalétique Polara désignait un modèle coupé un cran en dessous dans la gamme Dodge; la Polara, cette année-là, avait été réduite à ce qui était en fait un statut intermédiaire ou de voiture de taille moyenne. Sous différentes formes, le nom Polara a été utilisé par Dodge jusqu'en 1973, lorsque sa position dans la gamme de Dodge a été remplacée par la Dodge Monaco. Le nom Polara est une référence à l'étoile Polaris, dans une tentative de marketing pour faire appel à l'excitation qui entoure la course à l'espace au début des années 1960. La Polara était une concurrente de la Ford Galaxie 500 et de la Chevrolet Impala.


title: Dodge Polara

text: L'année modèle 1960 a marqué la première année où tous les modèles Chrysler, à l'exception de l'Imperial, utilisaient une construction monocoque.


title: Dodge Polara

text: La Polara de 1960, et d'autres Dodge full-size, comportaient des repères de style repris des modèles de 1959, elle-même une évolution des voitures "Forward Look" de Virgil Exner introduites en 1957. Les Polara et Dodge Matador haut de gamme ont continué à rouler sur l'empattement de de leurs prédécesseurs, tandis qu'une nouvelle gamme de Dodge Dart full-size roulait sur un empattement plus court de . La Polara était disponible en version convertible 2 portes, toit rigide à 2 portes, berline à toit rigide 4 portes, break à toit rigide 4 portes et berline conventionnelle (à colonnes) 4 portes.


title: Dodge Polara

text: Comme ces voitures, les Dodge full-size de 1960 ont continué avec les feux arrière empilés caractéristiques de la marque de style "jet pod", cependant, la taille des feux a été considérablement augmentée par rapport aux lampes de l'année précédente, avec les feux inférieurs installés dans le pare-chocs arrière. Le design incorporait également les ailerons raccourcis de la marque Dodge, qui, sur la Polara, comprenaient de petites lentilles de feu arrière placées sur la surface verticale à l'arrière de l'aileron; encore une fois, le but de l'aileron raccourci était destiné à exagérer la longueur des "jet pod" qui maintiennent les feux arrière.


title: Dodge Polara

text: Les ailerons des Dart étaient plus courts en longueur et en hauteur car contrairement aux Dodge full-size, Polara et Matador, les Dart étaient basées sur une Plymouth et utilisaient beaucoup les formes de la tôle de la Plymouth ainsi que la porte arrière de la Plymouth. La porte arrière de la Plymouth n'avait aucune partie de l'aileron alors que sur les Dodge full-size, l'aileron commencait en fait sur la porte arrière (sur les 4 portes) et continuait à partir de là. Cela permettait à l'aileron de commencer plus tôt, sur la porte, et de se terminer plus tôt, par rapport à la pointe du feu arrière rond et d'apparaître aussi long, voir plus long que sur la Dart. L'effet net était que les ailerons de la Dart semblaient rabougris tandis que sur la Polara et la Matador, les ailerons semblaient proportionnés au reste de la voiture. À l'avant, la voiture comportait une petite calandre composée de huit rayons rectangulaires en aluminium anodisé imbriqués au-dessus du pare-chocs avant massif (et complexe) chromé. En tant que modèle haut de gamme, la Polara présente de meilleurs tissus intérieurs et de meilleurs garnitures. Les Polara ont également reçues plus de garnitures à l'extérieur, notamment un garde-pierre chromée à l'arrière des logements de roue arrière, une garniture chromée sur toute la longueur et une large garniture chromée en forme de lance au sommet du logements de phares.


title: Dodge Polara

text: Pour 1961, Dodge a abandonné la Matador, laissant la Polara comme seul modèle « senior » de la gamme Dodge. Les Dart de l'empattement plus court ont continué. Pour 1961, le département de style d'Exner a inversé les ailerons de la voiture, les rendant plus grands alors qu'ils affluaient vers la lunette arrière. Les ailerons s'inclines vers l'arrière de la voiture, ils se coupent légèrement vers le centre (pour permettre un logement unique de chaque côté pour les feux arrière) de l'arrière du véhicule, s'enroulant vers le bas puis en arrière le long de l'aile latérale pour former un pilier C chromée au forme accentuée. L'effet global fait que l'arrière de la voiture semble se "plissé" sous les angles créés par le design. À l'avant, le traitement du pare-chocs massif, qui étaient une marque de fabrique de Dodge depuis 1957, a été remplacé par une conception de barre simple, au-dessus de laquelle il y avait une calandre massive concave partagée avec la Dodge Dart.


title: Dodge Polara

text: Le style révisé de la gamme Dodge de 1961 était différent de toute autre chose sur du marché américain de cette époque (à l'exception des Plymouth de 1961, qui étaient toutes aussi uniques dans leurs styles) et les consommateurs ont voté pour le restylage de 1961 avec leurs dollars pour l'achat de ces voitures. Les ventes de Dodge full-size ont plongé à leur plus bas niveau depuis la création des entreprises en 1914, avec seulement unités produites aux États-Unis. Pour la deuxième année consécutive, la marque a été portée par la Dart qui a enregistré des ventes de unités pour l'année. Les ventes totales de Dodge pour 1961 étaient en baisse de 53 % par rapport à 1960, faisant passer la marque de la sixième à la neuvième place sur le marché américain.


title: Dodge Polara

text: Tous les modèles de Dodge ont été repensés avec une carrosserie sculptée plus petite, plus légère et sur un empattement de pour 1962. Ce fut la première voiture à plate-forme B de la Chrysler Corporation. Cette décision est intervenue après que le président de Chrysler ait entendu mais mal compris le chef de Chevrolet, Ed Cole, qui aurais déclaré que les plus grandes voitures de Chevrolet seraient réduites en 1962. Les concepteurs de Chrysler ont été obligés de reprendre la gamme prévue des Dodge full-size de 1962 et de raccourcir leurs conceptions pour les adapter à un empattement plus compact dans un effort de dernière minute pour rivaliser avec ce qui était censé être une nouvelle Chevrolet plus petite. Cependant, Chevrolet a en fait offert une gamme de voitures véritablement full-size pour 1962, et Dodge et Plymouth étaient coincés avec des voitures plus petites dont le public et la presse automobile trouvaient stylistiquement maladroite. Les nouveaux modèles de Dodge étaient plus proches de la nouvelle Fairlane de Ford que des modèles full-size de Ford ou GM.


title: Dodge Polara

text: Réalisant rapidement l'erreur fatale qu'ils avaient commise, Dodge assembla rapidement une nouvelle voiture full-size en utilisant l'avant de la Dodge Polara de 1961 et la carrosserie de la Chrysler de 1962. Ce nouveau modèle full-size était connu sous le nom de Custom 880 et est devenu le modèle haut de gamme de Dodge lors de son introduction le 21 janvier 1962. En 1963, une version à plus faible spécification a été proposée, connue simplement sous le nom de Dodge 880. La climatisation était à 455 $.


title: Dodge Polara

text: Parmi les Dodge à plate-forme B de 1962, il y avait un modèle sportif appelé Polara 500. Elle était disponible en tant que toit rigide et cabriolet deux portes et un toit rigide à 4 portes a été ajouté en décembre. L'équipement standard comprenait un V8 de 6,0 L de 307 ch (227 kW) avec un carburateur quatre corps et un double échappement. Sous la Polara 500, en ordre décroissant, se trouvaient la Dart 440 et la Dart 330. Pour 1962, il n'y avait pas de modèle nommé simplement «Polara». Ces modèles étaient commercialisés au Canada sous le nom de Dodge 440 et Dodge 330, et une Dodge 220 de base était également offerte seulement au Canada.


title: Dodge Polara

text: Les Dodge étaient disponibles avec des moteurs V8 en option allant jusqu'à 6,8 L. Ces Dodge de taille moyenne (et les modèles similaires de Plymouth) ont concouru avec succès en tant que stock car dans les courses de la NASCAR et dans des courses de dragsters de la catégorie stock automatique, où leur plus petite taille et leur poids plus léger leur donnaient un avantage sur les plus grandes voitures de Ford et de General Motors.


title: Dodge Polara

text: La carrosserie de base du modèle de 1962 a continuée jusqu'en 1964, révisée et allongée par le nouveau vice-président du style de Chrysler, Elwood Engel. La gamme Polara s'est finalement agrandie pour inclure une berline 4 portes. Pour 1963 et 1964, la Polara 500 n'était disponible qu'en version cabriolet ou à toit rigide.


title: Dodge Polara

text: Pour l'année modèle 1963, l'empattement a été porté à et la voiture a reçu une nouvelle tôle. Le nom Dart a été réaffecté à la gamme des voitures compactes de Dodge, qui était auparavant connue sous le nom de Dodge Lancer. Sous la Polara se trouvaient les 440 et 330 ordinaires. Les modèles de 1964 ont reçu un avant révisé et de nouveaux feux arrière pour les distinguer des voitures de 1963. Le traitement de l'extrémité arrière s'inspiré de la Chevrolet Impala, les modèles Polara comportant désormais six petits feux arrière de forme carrée (trois de chaque côté) entourés d'un joli panneau de garniture lumineux. Les petites Dodge de taille moyenne ne comportaient que quatre feux arrière (deux de chaque côté) et n'avaient pas le panneau de garniture lumineux. Un nouveau pilier "C" pour les coupés à toit rigide, combiné avec le style avant et arrière plus attrayant, donnait aux modèles de l'année 64 un aspect totalement nouveau (et aussi plus long / plus bas / plus large), entraînant une augmentation significative des ventes par rapport à 1963.


title: Dodge Polara

text: La Polara 500 a continué d'être le modèle sportif du milieu de la gamme Dodge, en concurrence avec la Ford Galaxie 500 / XL full-size et l'Impala Super Sport de Chevrolet, avec une garniture en aluminium anodisé le long des flancs, des sièges baquets et une sellerie en vinyle de luxe.


title: Dodge Polara

text: Pour 1965, Chrysler a ramené la Polara à la plate-forme "C" full-size de Chrysler, qui était partagée avec des modèles de Chrysler et Plymouth. Une fois encore offerte dans une gamme complète de carrosseries (berlines, toit rigide, break, etc.), la Polara a en effet remplacée la 880 et est restée un cran en dessous de la Custom 880, et le nouveau coupé Monaco à toit rigide était maintenant le modèle haut de gamme de Dodge. Les précédentes Dodge de taille moyenne qui étaient vendues sous les noms de Polara 500, Polara 440 et 330 ont continué d'être produite sous le nom de Dodge Coronet, leur empattement diminuant à . Ces Polara étaient critiquées pour leur faible consommation de carburant, certaines configurations ne faisant que 12 miles sur un gallon d'essence. Dans l'année modèle 1966, la Monaco remplacerait la Custom 880 comme modèle intermédiaire tandis qu'une nouvelle Monaco 500 remplacerait la Monaco précédente de 1965. Les modèles de 1967 ont reçu un lifting et le coupé à toit rigide a adopté un style de toit semi-fastback avec une lunette arrière inclinée vers l'arrière. Les modèles de 1967 comprenaient une nouvelle finition de sécurité requis par le gouvernement américain qui comprenait une colonne de direction à absorption d'énergie et un volant de sécurité, des commandes de tableau de bord émoussées, davantage de rembourrage intérieur et un maître-cylindre de frein à double circuit. Les modèles de l'année 1968 ajoutaient des ceintures de sécurité pour les occupants des extrémités avant et des feux de position latéraux en plus des équipements de sécurité de 1967.


title: Dodge Polara

text: Une caractéristique constante des modèles de 1965 à 1968 était le style tendu et à bords carrés, qui était mis à jour chaque année. De 1965 à 1970, la Polara sera la seule Dodge full-size disponible en tant que cabriolet aux États-Unis.


title: Dodge Polara

text: La nouvelle Polara de 1969 portait un design épuré à larges épaules appelé "Fuselage Design", qui se poursuivrait pendant les cinq prochaines années modèles. Les nouvelles exigences de sécurité comprenaient des appuie-tête sur les sièges avant.


title: Dodge Polara

text: Pour 1969, la Polara 500 a été réintroduite en tant que gamme intermédiaire entre la Polara standard et la Monaco haut de gamme. La Polara 500 était disponible en version cabriolet ou à toit rigide. Les moteurs disponibles comprenaient des moteurs V8 de 318, 383 et 7,2 L, ainsi qu'un moteur slant-6 de 3,7 L. Les modèles Dodge Polara de 1969 offraient l'option Super-Lite, qui plaçait un projecteur auxiliaire "faisceau à péage" à quartz dans la calandre côté conducteur.


title: Dodge Polara

text: En 1970, la Polara a reçu un nouveau style avant et arrière qui comprenait un pare-chocs enroulé autour de la calandre et des phares. La Polara 500 a été remplacée par la Polara Custom en tant que coupé à toit rigide, berline à toit rigide 4 portes et berline classique 4 portes. Il y avait aussi une Polara Special dépouillée, disponible en tant que berline ou break 4 portes. 1970 était la dernière année où la Polara serait disponible dans un style de carrosserie convertible (avec 842 produite, cela la rend extrêmement rare aujourd'hui), et Dodge ne proposerait plus jamais de cabriolet full-size. Les modèles du début de l'année 1970 comportait un pare-chocs arrière "médaillon". Ce pare-chocs était représenté dans toute la documentation commerciale, mais a été abandonné des modèles fin août ou début septembre 1969 et remplacé par un pare-chocs simple dépourvu du médaillon Fratzog central. Dodge a également abandonné l'option "Super-Lite" à la fin de l'année modèle 1970 en raison du manque d'intérêt des consommateurs et des problèmes de légalité dans certains États. Les modèles des années 1970 ont également reçu une nouvelle colonne de direction verrouillable qui verrouillait le volant et le levier de changement de vitesses sur colonne lorsque la clé était retirée.


title: Dodge Polara

text: La Polara Special a été abandonnée en 1971 pour une nouvelle gamme: la Polara Brougham, positionnée au-dessus de la Polara Custom mais en dessous de la Monaco. La Polara Brougham n'était disponible qu'en version coupé à toit rigide ou berline à toit rigide 4 portes. Le V8 360 a également été introduit pour 1971.


title: Dodge Polara

text: L'année modèle 1972 a été marquée par un lifting avec une nouvelle tôle et l'arrêt du modèle Polara Brougham. Les modèles de 1973 ont reçu un nouveau style avant (qui ressemblait aux grandes Chevrolet de 1970), sans le pare-chocs avant enveloppant précédent.


title: Dodge Polara

text: Les ventes de la Polara étaient en baisse. Après avoir été éclipsé par la Monaco, Dodge a abandonné la Polara après 1973. La crise énergétique de l'automne 1973, stimulée par l'embargo pétrolier arabe, a entraîné une baisse des ventes de toutes les voitures full-size américaines, ce qui n'a pas fourni une bonne économie de carburant. La Monaco redessinée de 1974 a remplacé la Polara.


title: Dodge Polara

text: En Argentine, le nom Polara était utilisé pour désigner une gamme de véhicules développés sur la base de la Dodge Dart nord-américaine de 1967-1969. Ces voitures ont été fabriquées en versions berline et coupé entre 1968 et 1980 par la filiale Chrysler-Fevre Argentina S.A..


title: Dodge Polara

text: Bien que la Polara argentine était badgée en tant que Dodge, elle était commercialisée aux côtés de la variante argentine de la Plymouth Valiant (dérivée de la Plymouth Valiant américaine, de la première et de la deuxième génération de la Chrysler Valiant australienne et des troisième et quatrième générations de la Dodge Dart américaine). Les modèles de la variante berline étaient modèles basés sur la même carrosserie, avec le modèle de base connu sous le nom de Polara et la version de luxe sous le nom de Coronado. Les modèles de la variante coupé étaient également basés sur la même carrosserie, avec le modèle de base connu sous le nom de Dodge Polara Coupé, la version sportive sous le nom de Dodge Polara R / T, tous ces modèles comportaient le moteur six cylindres en ligne Slant-6 225 de 3,7 L, et la version haute performance de luxe était connu sous le nom de Dodge GTX. Ce dernier modèle était équipé d'un V8 de 5,2 L, considéré comme le moteur le plus puissant jamais produit en Argentine. Les autres modèles de cette gamme étaient les Dodge Valiant, Polara GT et Polara Diesel, toutes des berlines 4 portes.


title: Dodge Polara

text: La gamme des voitures Dodge Polara a été conçue exclusivement pour le marché argentin. L'intérieur, en particulier le tableau de bord, est similaire à celui des voitures Dodge Dart – Plymouth Valiant du début des années 1970. Les coupés n'étaient pas disponibles en grand nombre, mais sont collectés par des passionnés. Elles étaient difficiles à vendre car la consommation d'essence est élevée par rapport aux voitures à 4 et 6 cylindres auxquelles le consommateur argentin est habitué. Plusieurs travaux de restylage sur toute la ligne, dont de nouvelles extrémités avant et arrière, ont été effectués tout au cours de sa durée de vie.


title: Dodge Polara

text: Un magazine automobile, Corsa, a testé sur route un coupé Polara GTX avec un V8 de 215 ch (158 kW) à , à et avec un taux de compression de 8,5:1. Elle a atteint une vitesse de pointe de 189 km/h et a atteint le 0-100 km/h en 10,2 secondes.


title: Dodge Polara

text: Il y avait aussi une version de ce modèle, construite de 1971 à 1978 et exportée vers l'Espagne en tant que kit démonté en coopération avec la société Barreiros, connue sous le nom de Dodge 3700.


title: Dodge Polara

text: Dodge Polara GTX→ (en espagnol)


title: Dodge Polara

text: Au Brésil, la plaque signalétique Polara a été relancée en 1977 pour une version de la Chrysler Avenger. Elles étaient vendues jusqu'en 1981.


title: Dodge Polara

text: Il y avait aussi une version berline et break de ce modèle, construite dans les années 1970 en Argentine sur base de la voiture connue sous le nom de Dodge 1500, jusqu'à ce que Volkswagen reprenne Chrysler Fevre Argentina SAIC et y compris l'outillage pour la voiture en 1980. Depuis lors et jusqu'en 1988, la voiture était vendue sous le nom de Volkswagen 1500 en Argentine (à ne pas confondre avec la Type 3, également vendue sous le nom de Volkswagen 1500 sur la plupart des marchés, y compris une version similaire avec un moteur 1600 au Brésil).


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Jennie Lee (vers - ) est une actrice de théâtre de l'époque victorienne, chanteuse et danseuse anglaise, dont la carrière est largement liée au rôle principal de "Jo", un mélodrame que son mari, John Pringle Burnett, a tissé autour d'un personnage relativement mineur, du roman de Charles Dickens, "La Maison d'Âpre-Vent". Elle fait ses débuts, sur scène, à Londres, dès son plus jeune âge et trouve le succès à New York et à San Francisco, peu de temps après. Jennie Lee a peut-être joué pour la première fois dans "Jo", vers 1874, pendant son contrat au de San Francisco, mais son véritable succès vient avec les débuts de la pièce, à Londres, le , au de . Elle passe de nombreux mois au Globe et dans d'autres lieux de Londres avant de s'embarquer pendant plusieurs saisons dans des tournées dans les îles britanniques, un retour en Amérique du Nord, des tournées en Australie et en Nouvelle-Zélande et plus tard des reprises en Grande-Bretagne. Les conditions réduites de ses dernières années contraignent Jennie Lee à demander l'aide d'un fonds de pension d'acteur subventionné en partie par les recettes du .


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Emily Lee est née à Londres, fille d'Edwin George Lee, un artiste de renom qui travaille l'aquarelle et la gravure sur bois. Son père compte parmi ses amis l'écrivain Charles Dickens et l'artiste John Everett Millais. Emily Lee accompagne parfois son père à l'atelier de ce dernier où, à l'occasion, elle s'assied pour l'artiste ; tout comme sa tante maternelle, Anne Ryan, la jeune femme représentée dans son tableau, "Un huguenot".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Elle est élevée dans une grande famille qui comprend sept frères et sœurs et les jeunes frères de son père, qu'elle aime appeler . Emily Lee a un jour décrit son père comme étant austère et que les plaisirs qu'elle trouvait dans son enfance se produisaient souvent subrepticement ou pendant qu'il était parti pour une de ses fréquentes excursions de peinture. Souvent, pendant ces absences, elle se faufilait dans la bibliothèque de son père pour lire des livres qui lui étaient normalement interdits ou organiser des jeux familiaux avec l'aide de ses trois oncles.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: À l'automne 1869, quelque dix-huit mois après la mort de son père, Jennie Lee fait ses débuts sur scène au Lyceum Theatre de Londres, dans le rôle d'une des douze pages de ', un opéra bouffe sur un livret et une musique d'Hervé. Au même endroit, plus tard en 1870, elle est balayeuse de passage dans l'opérette d'Hervé, ', et en au , elle joue le prince Ahmed dans la romance d', "".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Jennie Lee reste au Strand Theatre, pendant la saison 1870-1871 et accepte ensuite une offre d’Edward Askew Sothern pour jouer cet automne-là Mary Meredith au de New York dans une reprise de "Our American Cousin". Après ', Jenny Lee continue à jouer au Niblo dans des productions telles ', d'Emile Pacardo et Charles. F. Gordon, et le rôle de Rosey Budd dans ', le drame de Henry Harwood Leech, basé sur le meurtre du financier James Fisk . ' se termine le , deux jours seulement avant qu'un incendie dévastateur ne détruise le ".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le mois suivant, Jennie Lee rejoint la au Boston Theatre, à Boston dans le Massachusetts, dans le rôle de Betsey Baker dans une farce comique intitulée ".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: En , Jennie Lee et J. P. Burnett retournent à New York à bord du bateau à vapeur "Idaho" et se rendent ensuite en train à San Francisco où ils se joignent à Susan Galton pour former la ', une troupe de comédie et de burlesque. Leurs premiers engagements ont lieu entre début septembre et mi-octobre, au ' dans les productions des comédies " de Howard Paul (1830-1905) et ' d', mais également dans ', la comédie "" de et un opéra bouffe "Trom-Al-Ca-Zar"


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Dès la troisième semaine d'octobre, la compagnie de Lee s'installe à l'Opéra de Gray où elle reste jusqu'à la fin . Elle y joue avec Burnett les rôles de M. et Mme Honeyton dans la comédie, ', celui de Fanny Curry et M. Dabster dans la farce '. En novembre, Jenny Lee est Wanda, la paysanne, dans la ' de Galton, une adaptation de "La Grande-duchesse de Gérolstein" puis Fleurette dans la "Boulotte" de Galton, adaptation de "Barbe-bleue" d'Offenbach. Le mois suivant, elle reprend son rôle dans les productions de ' et apparaît plus tard avec Burnett dans la comédie, "". L'année s'achève par la mise en scène du spectacle de chinoiserie musicale "Ching-Chow-Hi", une adaptation de Ba-ta-clan d'Offenbach.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Au début de , Jennie Lee joue Jelly, la femme de chambre, dans une farce anglaise intitulée ' et apparaît dans l'extravagance burlesque "Eily O'Conner" de , basée sur ' de Boucicault. Le , elle joue avec Burnett, Mme Julia Juniper, dans la farce en un acte des " de Frederic Hay. Une semaine plus tard, Jennie Lee serait tombée gravement malade lors d'un engagement à Sacramento.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le , Lee et Burnett ont apparemment quitté la troupe de Galton et ils se produisent dorénavant, ensemble au ' de San Francisco, dans la farce en un acte de Thomas Haynes Bayly, '. Ils restent au California et plus tard au ', jusqu'au mois d'avril, pour participer à la farce anglaise en deux actes ' et à plusieurs spectacles de bienfaisance. Le , au " de San Francisco, Jennie Lee est l'héroïne, Gilberte, dans l'adaptation par Augustin Daly, de la comédie en cinq actes de Ludovic Halévy et Henri Meilhac, "Four-Frou".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Elle retourne au ', en , pour un engagement qui durera jusqu'en août de l'année suivante. En juin et juillet, elle joue Mary Meredith dans ', en juillet, Polly Eccles, dans la comédie ' de Thomas William Robertson, en août, Zamora dans la comédie ' de John Tobin, en octobre, Bob, le boot-black, dans ' de Dion Boucicault, en novembre, elle est Susan dans ' de William Florence, dans l'adaptation de Dombey et Fils de John Brougham, en décembre, Bridget Maguire dans ' d'. En , elle reprend Polly Eccles pour sa représentation de charité de ' et en février, Mme Wobbler, dans le drame de Henry J. Byron ".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le , elle joue pour la première fois Jo, le balayeur, dans l'adaptation scénique de H. A. Rendle de ', de Dickens, intitulée ', avec , dans les doubles rôles de Lady Dedlock et Hortense. Plus tard ce mois-là, Jennie Lee est Lady Aubrey, dans ' de , dans une adaptation de la comédie d'Octave Feuillet ' (Le Roman d'un jeune homme pauvre), et en juillet, Moya, amante de Conn le Shaughraun, dans " de Dion Boucicault.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le , une soirée d'adieu est organisée pour Jennie Lee, au ', peu de temps avant qu'elle et Burnett ne quittent San Francisco, en train, pour entamer la première étape de leur voyage de retour en Angleterre. Le , elle apparaît, pour la première fois, sur la scène anglaise, dans le rôle de Jo, au ' de Liverpool, avant de rejoindre le ' de Londres, fin décembre, pour un engagement de près de huit semaines, dans le rôle de Jack, ', de Frank W. Green, une pantomime basée sur l'histoire pour enfants, "Jack le tueur de géants". Le , elle entame un long engagement avec l'adaptation de ' de Burnett au ".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: " déclare qu'elle joue le personnage avec


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: À la mi-, Jo quitte le ' pour faire place à la nouvelle pièce d'Ada Cavendish, ', un drame de Wilkie Collins. Peu de temps après, la pièce de Burnett réapparaît au nouveau "Royal Aquarium Theatre", de Londres où elle clôture la saison 1875-1876, le , avec un spectacle de bienfaisance au nom de Lee. Le , elle revient avec Jo, pour un engagement de près de trois mois au ', suivi d'un court passage au '. Le lendemain de Noël, pour le boxing Day 1876, elle est de retour au ' pour jouer, devant des critiques positives, Don Leander, le rôle principal, dans ' de James Planché. Elle reste avec la pièce jusqu'à sa fermeture, fin , puis, en juin de la même année, elle retourne au "" pour jouer, à nouveau, Jo. Au cours des saisons suivantes, Jennie Lee fait une tournée, avec le rôle de Jo, et, à l'occasion, elle retourne à Londres pour jouer de brèves reprises de la pièce.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Jennie Lee reçoit des critiques positives, au début de , pour son interprétation du personnage principal dans "Midge", une comédie de Burnett et R. J. Martin produite au et dans laquelle Burnett joue le rôle de John Gastern et Richard Mansell celui de M. Malony. "Midge" est joué durant cinq ou six semaines avant d'être remplacé par d'autres représentations de Jo. Bien que "Midge" ait été assez bien accueilli en tournée, la pièce rencontre un succès limité, à Londres. Quelques années plus tard, Jennie Lee déclare, à un journaliste néo-zélandais, que son succès en tant que Jo lui avait rendu difficile l'acceptation d'autres rôles.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Jennie Lee emmène Jo à New York, en , pour un engagement au , puis à San Francisco où elle fait la première partie du , le de la même année. Au même endroit, quinze jours plus tard, Lee et Burnett jouent les rôles de Mrs. Blythe et du Colonel Wood, dans une production de la comédie de , ".


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le , au Platt Hall, elle joue le rôle d'un commissaire-priseur célèbre, lors d'une réception, destinée à collecter des fonds pour la construction d'un foyer pour les anciens combattants. Pendant la semaine de Noël, au ', Jennie Lee joue le rôle principal, dans la comédie musicale de Planché, '. Fortunio s'arrête rapidement, le , et après un spectacle d'adieu, au ", un mois plus tard, Jennie Lee et Burnett partent pour l'Australie.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Jennie Lee fait ses débuts, avec Jo, le au et rencontre un succès immédiat, avec une série presque record de cinq mois qui est suivie de trois mois au . Après avoir joué Jo et d'autres productions, elle se produit à Hobart, Dunedin, Christchurch, Invercargill, Wellington et Auckland. Elle retourne finalement à Sydney, pour un engagement, à l'Opéra avant de faire d'autres étapes à Adélaïde, Hobart et Melbourne. Jennie Lee retournera en Australie, au moins trois fois, entre 1887 et 1908, et continue à apparaître dans les reprises de Jo, en Grande-Bretagne et ailleurs pendant de nombreuses années. Elle choisit finalement de prendre sa retraite, vers 1911.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Le mari de longue date de Jennie Lee est John Pringle Burnett, un acteur et dramaturge, né à Midlothian, en Écosse, vers 1846. Dans leurs productions de Jo, Burnett est généralement vu dans le rôle de l'inspecteur Bucket. Le couple a une fille et un fils, nés à Londres, en 1878 et 1880. Joan, leur premier enfant, est une jeune actrice prometteuse avec un don d'imitation. Elle meurt, victime de la tuberculose, en , peu après son arrivée en Australie, pour jouer le rôle de "Peter Pan". John est tué pendant la Première Guerre mondiale : il s'agit peut-être de John Burnett qui est tombé le lors d'une escarmouche près de la frontière franco-belge. Le mari de Jennie Lee est mort l'année suivante.


title: Jennie Lee (actrice britannique)

text: Quelque temps après la perte de sa famille, Jennie Lee connait des difficultés financières et passe ses dernières années à recevoir le soutien du nouveau Fonds de pension du roi George pour les acteurs. Le , elle sort brièvement de sa retraite pour interpréter une scène de Jo, lors d'une collecte de fonds, au Lyric Theatre de Londres, au profit de la "". En 1925, des rapports erronés sur la mort de Lee font surface lorsque certaines agences de presse la confondent avec Jennie Lee, l'actrice américaine, récemment disparue. Emily Lee Burnett meurt à Londres cinq ans plus tard.


title: Passerelle L'Enjambée

text: L'Enjambée est une passerelle cyclo-piétonne ouverte au public le qui traverse la Meuse et relie Namur et Jambes.


title: Passerelle L'Enjambée

text: Un appel à idées a été lancé par la Ville auprès des citoyens en . Le succès a été au rendez-vous : 1119 propositions ont été reçues, la plus récurrente étant « L’Enjambée » avec 82 propositions. Chaque proposition a été analysée par un jury de dix mandataires communaux et citoyens qui s'est réuni le . "In fine", le Conseil communal a retenu l’appellation « L’Enjambée », la plus proposée et appréciée par les citoyens, et l’a approuvé le . « L’Enjambée » a également été choisie pour les raisons suivantes :


title: Polańczyk

text: Polańczyk est une localité polonaise, siège de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Bóbrka (Lesko)

text: Bóbrka est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Bukowiec (Lesko)

text: Bukowiec est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Jawor (Solina)

text: Jawor est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Berezka

text: Berezka est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Bereźnica Wyżna

text: Bereźnica Wyżna est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Górzanka

text: Górzanka est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Myczków

text: Myczków est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Péter Benkő

text: Péter Benkő, né le à Budapest, est un acteur hongrois. Il est le fils de l’acteur Gyula Benkő.


title: Rybne (Basses-Carpates)

text: Rybne est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Solina (Pologne)

text: Solina est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Myczkowce

text: Myczkowce est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Rajskie

text: Rajskie est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Terka

text: Terka est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Werlas

text: Werlas est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Wola Matiaszowa

text: Wola Matiaszowa est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Wołkowyja

text: Wołkowyja est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Zawóz

text: Zawóz est une localité polonaise de la gmina de Solina, située dans le powiat de Lesko en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: La ville impériale libre de Strasbourg (en allemand : '), parfois appelée « république de Strasbourg » (en latin : ') par les historiens du , est une ancienne cité-État membre du Saint-Empire romain germanique. Dotée de ses propres lois, elle constitue une entité politique à part entière au Moyen Âge et à l'époque moderne sans être pour autant un régime démocratique. Contrairement à d'autres villes alsaciennes, elle n'a jamais fait partie de la Décapole.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Strasbourg devient « ville libre » (') puis s'affranchit de la domination féodale de son évêque à l'issue de la bataille de Hausbergen de . Se voyant octroyer le statut de « ville impériale libre » (') par l'empereur Charles IV en , elle conserve son indépendance jusqu'à son rattachement à la France de Louis XIV en . Ses institutions municipales fixées en continuent toutefois d'exister sous l'autorité du Roi jusqu'à la Révolution française de .


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Fondée par les Celtes durant l'Antiquité, Strasbourg devient un camp fortifié romain appelé "Argentoratum" qui intègre ensuite différents royaumes au haut Moyen Âge. Après la fondation du Saint-Empire romain germanique, l'évêque de Strasbourg se voit accorder par l'empereur Otton II la souveraineté temporelle sur la ville qui devient alors une principauté épiscopale en . La cathédrale est bâtie à partir de la seconde moitié du . L'activité commerciale et artisanale se développe également. Un statut municipal est mis par écrit vers et les habitants se trouvent davantage associés à la gestion et à la défense de la ville. La situation amène les bourgeois (en latin : ") à revendiquer une autonomie vis-à-vis du pouvoir des prince-évêques successifs. En , Strasbourg est élevé au rang de « ville libre » (en allemand : ") sous l'impulsion de Philippe de Souabe et de riches seigneurs alsaciens. Les bourgeois de Strasbourg se rebellent contre l'évêque Walter de Geroldseck qui cherche à les maintenir sous son autorité. Les deux camps entrent en guerre en . Les troupes épiscopales sont défaites par l'armée des Strasbourgeois conduite par le chevalier Reinbold Liebenzeller et le comte Rodolphe de Habsbourg le lors de la bataille de Hausbergen. Vaincu, l'évêque se retire sur ses terres hors de la ville puis meurt au début de l'année suivante.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Séjournant à Strasbourg Richard de Cornouailles, souverain du Saint-Empire, confirme aux bourgeois de la ville leurs privilèges à travers un diplôme le , puis rédige un second texte qui soustrait la cité de l'autorité de l'évêque le . La paix est signée le en faveur des bourgeois de la ville qui voient leur autonomie politique reconnaître par le nouvel évêque Henri de Geroldseck, cousin du précédent. Si la principauté épiscopale est amputée de Strasbourg et de possessions avoisinantes, le prélat conserve toutefois des territoires autour de la ville ainsi qu'une autorité spirituelle sur celle-ci. Le pouvoir politique de la nouvelle cité-État passe alors aux mains des riches familles patriciennes de la ville. Désormais affranchie de tout pouvoir seigneurial, Strasbourg devient une puissance dans la région du Rhin supérieur grâce à sa richesse financière et à sa position géographique.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: La puissance de la ville est toutefois mise en cause par des troubles internes entre artisans et nobles dès . Par ailleurs, la lutte entre deux familles patriciennes, les Zorn et les Müllenheim, débouche en sur le « ' », une rixe sanglante lors d'un banquet. L'affrontement provoque un changement politique en faveur des artisans qui prennent le pouvoir. La révolte des corporations de métiers (') éclate à Strasbourg en et renverse le pouvoir en place depuis , composé de riches bourgeois qui garantissaient jusqu'alors une protection aux Juifs de la ville. Dans ce contexte déjà tendu, survient la menace de la peste noire qui n'a pas encore atteint Strasbourg. Les nouvelles de sa propagation à travers l'Europe suffisent déjà à créer un climat de panique. La peur est attisée par des provocateurs qui accusent les Juifs d'empoisonner les puits. Les habitants chrétiens réclament que la minorité juive soit tuée. Le débute alors le Pogrom de Strasbourg, ou « massacre la Saint-Valentin », permettant à de nombreux emprunteurs de se libérer ainsi de leurs dettes auprès d'usuriers juifs : personnes sont ainsi exterminées à Strasbourg. Malgré les troubles internes, la cité va accroître sa notoriété et de nombreux édifices vont voir le jour. La puissance de Strasbourg se mesure à la construction d'une écurie, d'un grenier à grain et d'un hôtel de ville composé de la ' et de la '. L'ancienne douane (') inaugurée en est un élément essentiel du développement. Le Rhin est déjà un lieu de passage majeur pour le transport des marchandises. Le privilège de frapper monnaie et de disposer d'un sceau symbolise le statut de la cité. La qualification de « ville impériale libre » (') qui consacre les libertés et les privilèges de Strasbourg ne lui est concédée qu'un siècle après son émancipation du pouvoir épiscopal : l'empereur Charles IV confère à la cité l'immédiateté impériale en . Les relations entre la ville et l'évêché tendent à la fin du . La situation amène les Strasbourgeois en à enfermer temporairement l'évêque Guillaume II de Diest en raison de sa politique dépensière en faveur de seigneurs laïcs. Dans une décision du , la ville de Strasbourg impose aux nobles patriciens de jurer fidélité et provoque le déclenchement de la guerre de Dachstein : entre et , l'évêque Guillaume tente de reprendre par la force la cité avec l'aide de nobles de la région. Les Strasbourgeois remportent toutefois le conflit et conservent leur indépendance. Malgré cette victoire, ils doivent également se défendre d'autres menaces extérieures à cette même époque. Les activités bancaires et la richesse de leur ville symbolisée par l'achèvement de la cathédrale en suscitent les convoitises. Des chevaliers brigands, les Écorcheurs et les incursions du duc de Bourgogne Charles le Téméraire amènent Strasbourg à améliorer ses fortifications qui évoluent avec la croissance urbaine. Concentrée entre les bras de l'Ill jusque-là, la cité se dote d'un nouveau quartier autour de l'église Saint-Nicolas et de l'Hôpital civil. Apparaissent également la Kruteneau puis d'autres faubourgs. La défense consiste en un mur crénelé avec un chemin de ronde et des tours dont subsistent aujourd'hui la Porte de l'Hôpital, les Ponts couverts et des restes de muraille dans une ruelle du fossé des Orphelins. La Réforme protestante marque l'histoire de la ville : les thèses de Martin Luther sont affichées dès aux portes de la cathédrale et sont favorablement accueillies par les dirigeants de la cité. En , Strasbourg adopte la Réforme qui devient religion officielle de la cité en avec l'adhésion de celle-ci à la confession d'Augsbourg. La ville impériale libre se rattache la même année à la Ligue protestante de Smalkalde que combat l'empereur catholique Charles Quint. Ce dernier défait les princes protestants et leurs alliés à la bataille de Muehlberg en . Pour avoir envoyé et à la Ligue, Strasbourg est contraint de payer une amendes de et de verser toutes ses munitions à l'empereur victorieux. Malgré ce revers militaire, le protestantisme gagne du terrain à Strasbourg. En devenant une ville protestante, elle n'est pas autorisée à créer sa propre université. La cité propose déjà de nombreux enseignements, notamment en médecine et en théologie grâce au Gymnase fondé par Jean Sturm en , mais ne donnent pas lieu à un grade universitaire reconnu. La cité conclut plusieurs alliances, notamment avec Zurich dont le rapprochement dès a donné lieu à l'exploit du « ' » renouvelé en . À la suite d'interminables délibérations, la cathédrale est partagée entre catholiques et protestants à travers l'élection de deux évêques en . La situation aboutit à la guerre des Évêques qui plonge la ville dans d'importantes difficultés financières. Le conflit s'achève en par la victoire des catholiques et la reconnaissance d'un évêque unique. Les tensions religieuses à travers l'Europe amènent au déclenchement de la guerre de Trente Ans en . Dès , Strasbourg conclut un accord avec l'empereur Ferdinand II et s'engage à ne pas prendre part au conflit pour qu'elle puisse fonder son université. À l'issue de la guerre, les traités de Westphalie accordent au royaume de France une partie de l'Alsace mais Strasbourg demeure une cité indépendante au sein du Saint-Empire. Représentée par son diplomate Marc Otto, la cité-État figure sur les accords de paix sous la mention « ' ».


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: À la suite des gains territoriaux de la France en Haute-Alsace en , la ville impériale libre fait face à la politique hégémonique de Louis XIV. Le , une armée de hommes arrive devant Strasbourg : ces troupes françaises sont dirigées par Joseph de Montclar et le secrétaire d'État à la Guerre Louvois. En trois jours de siège, la cité-État cède face à cette démonstration de force.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le , les Strasbourgeois signent la capitulation de leur ville par laquelle ils reconnaissent le roi de France comme leur souverain. La ville libre impériale perd alors son indépendance et se trouve intégrée à la province d'Alsace. Ses et leurs munitions sont remis au Roi. Les relations extérieures sont désormais gérées depuis Versailles. Alors que Strasbourg compte environ , une garnison de à y est affectée et entretenue à ses frais. La situation impacte le nombre des naissances. Le pouvoir municipal se maintient mais se soumet à la surveillance d'un préteur royal qui le dirige désormais. La cathédrale est rendue au culte catholique par un "Te Deum" célébré par François-Egon de Fürstenberg devant Louis XIV qui a fait son entrée dans la ville le . La pratique du catholicisme est également demandée pour occuper une fonction publique : à un Protestant doit succéder un Catholique. Le roi fait abattre symboliquement un pan de la fortification pour marquer sa domination. Vauban fait alors bâtir la citadelle de Strasbourg ainsi qu'un imposant barrage fortifié sur l'Ill pour protéger la ville dès . Sur le plan international, cette annexion n'est reconnue par le Saint-Empire qu'en par le traité de Ryswick. Strasbourg devient ainsi la porte du royaume de France face aux territoires héréditaires des Habsbourg. Désormais « ville libre royale » elle conserve la plupart de ses privilèges durant tout le . La convocation des États généraux en s'adapte aux particularités locales : la province d'Alsace a droit à vingt-quatre députés dont deux pour l'ancienne Décapole et deux autres pour la ville libre de Strasbourg. Un député luthérien, Jean de Turckheim, ainsi qu'un catholique, François Joseph Etienne Schwendt, sont élus parmi les corporations et institutions strasbourgeoises pour les représenter devant le roi à Versailles. À la suite à la prise de la Bastille à Paris, la population de Strasbourg se soulève. Le elle saccage la ", symbole de l'Ancien Régime qui fait office d'hôtel de ville depuis . La constitution médiévale prend alors fin le . À partir de l'année suivante, la ville est désormais dirigée par un maire qui hérite des prérogatives de l'ancienne cité-État.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: La société strasbourgeoise se divise en six classes sociales inégalitaires et codifiées par l'habillement : la première est réservée aux femmes célibataires alors que la sixième comprend les nobles, les juristes et les élites politiques fortunées. Les classes intermédiaires regroupent graduellement les artisans et les autres travailleurs. Le droit de bourgeoisie s'achète et suppose une certaine fortune. Être bourgeois, à savoir « citoyen de la ville », implique des obligations à participer à la protection de la cité mais donne des droits politiques et des exemptions de taxes. Chaque bourgeois doit s'inscrire dans une des corporations en fonction de son métier.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Un premier recensement en permet d'estimer la population à , ce qui fait de Strasbourg une des plus importantes agglomérations du Saint-Empire. La cité-État se dote alors d'une armée. Celle-ci est d'abord composée de bourgeois qui sont tenus de s'équiper à leurs frais et d'entretenir des chevaux. Des mercenaires composent aussi les effectifs.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Sont exclus du droit de bourgeoisie les domestiques, les miséreux mais aussi les Juifs. À partir de , une sonnerie de trompe du haut de la cathédrale, le ", indique aux Juifs le moment auquel ils doivent quitter la ville le soir.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Strasbourg devient une ville riche à partir du grâce à sa stabilité politique et sa situation géographique avantageuse à proximité du Rhin qui en fait un carrefour commercial au cœur de l'Europe. La guerre de Cent Ans en France et l'affaiblissement du Saint-Empire vont redonner à l'axe rhénan son rôle de voie de communication entre l'Europe du nord et la péninsule italienne. Divers produits transitent par Strasbourg (céréales, viande, sel, huile, tissus et vins) sur lesquels la cité-État prélève une taxe. Dès , la ville se dote d'une douane sur les bords de l'Ill. Ce bâtiment imposant devient le véritable cœur économique de la ville. Sa situation au bord du Rhin la met en relation avec d'autres villes commerçantes comme Cologne, Francfort-sur-le-Main et Mayence. Un péage sur le pont du Rhin et différents impôts lui permettent de s'enrichir, d'assurer sa défense et de continuer à construire sa cathédrale.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le commerce constitue la première activité de la ville. Strasbourg exporte la production de ses campagnes. Le vin est produit en abondance dans les vignobles alentours ainsi que le seigle et de froment revendu à travers le Saint-Empire. Strasbourg profite des disettes pour spéculer sur les céréales. La production artisanale est également réputée et exportée. Les négociants importent de nombreux produits qu'ils revendent lors des deux foires qui ont lieu à Strasbourg : la première a lieu à la Saint-Jean au début de l'été, et la seconde à Noël. L'enrichissement de la ville est aussi dû au fait qu'elle taxe les transactions commerciales et les marchandises passant par son port.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: À partir du , Strasbourg frappe sa monnaie attestant de la liberté de Strasbourg et de sa souveraineté. Les pièces portent la fleur de lys, symbole de la ville impériale libre bien avant son rattachement au royaume de France utilisant le même emblème héraldique. Grâce à son trésor conservé à la Tour aux Pfennigs ("), Strasbourg crée une banque municipale. Elle peut ainsi prêter à des hommes d'affaires mais aussi à des nobles et aux souverains. Comme titre de garantie, les nobles lui donnent leurs terres et châteaux. Strasbourg est le premier possesseur de châteaux en Alsace, ce qui détériore les relations de la ville avec les nobles qui se livrent à des guerres de rapines. Pour autant, cité-État prospère jusqu'à la fin du .


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Strasbourg attire de nombreux intellectuels et artistes. Sculpteurs, architectes, orfèvres, peintres, horlogers, la ville excelle dans de nombreux domaines. La cité constitue enfin un lieu d'échanges et d'effervescence, où les artistes participent à construire l'un des foyers du gothique international. Strasbourg est un grand centre de production de sculpture en grès avec le chantier de la cathédrale achevé en par l'architecte Johannes Hültz. L'artisanat occupe également une place importante dans les productions artistiques, avec la présence d'une douzaine de maîtres orfèvres au début du . À cela s'ajoutent plusieurs ateliers d'enluminures de manuscrits qui apparaissent avec l'augmentation des demandes en livre. Apparaît alors l'imprimerie à caractère mobile. L'invention est conçue par Johannes Gutenberg établi à Strasbourg en tant qu'orfèvre entre et avant de retourner à Mayence, sa ville natale. S'il est difficile de déterminer dans quelle ville le procédé a été mis au point, Strasbourg devient toutefois un des grands centres de l'imprimerie : la ville compte plusieurs ateliers d'imprimerie, notamment les prestigieuses officines de Johannes Mentelin, d'Heinrich Eggestein et de Johann Grüninger. Ces ateliers d'imprimerie contribuent alors à la diffusion des idées humanistes.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Sébastien Brant, humaniste strasbourgeois, rédige "La Nef des fous" (en allemand : "), œuvre satirique publiée en et connaissant un vif succès. Strasbourg attire de nombreux intellectuels comme Érasme mais ne possède pas d'université. Les fils des familles patriciennes partent alors étudier à Bâle, Fribourg-en-Brisgau ou Tübingen. Afin de limiter ces départs, une « Haute école » est créée dans un couvent dominicain en . Également appelée Gymnase, l'institution est fondée par Jacques Sturm et son homonyme Jean Sturm. Elle doit dispenser un enseignement humaniste et protestant dans le contexte de la Réforme à laquelle la cité-État a adhéré. Devenue académie en , elle est élevée au rang d'université en durant la guerre de Trente Ans.  Dès la fin du , le prédicateur de la cathédrale Jean Geiler de Kaysersberg dénonce, à travers ses sermons, le malaise moral et spirituel du catholicisme et appelle à la réforme de l'Église. Des théologiens strasbourgeois tels que Martin Bucer, Jean Marbach et Matthieu Zell se livrent aux premières prédications luthériennes dès . Ils sont soutenus par les élites politiques de Strasbourg et leurs prêches connaissent un écho important auprès de la population. En , la messe en latin est même interdite à Strasbourg. Les offices sont donc désormais célébrés en allemand. La ville libre rejoint la ligue de Smalkalde qui se rebelle contre l'empereur catholique Charles Quint. La défaite face aux troupes impériales implique de rendre la cathédrale de Strasbourg au culte catholique et à son évêque. Face à la protestation de la population, l'édifice redevient très vite luthérien. Malgré la capitulation face au roi de France en et le retour du culte catholique à Strasbourg, le rayonnement de la ville comme bastion de la Réforme se prolonge durant le et à l'époque contemporaine.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Depuis la victoire des Strasbourgeois face aux troupes de l'évêque lors de la bataille de Hausbergen de , la ville n'est plus sous la domination d'un seigneur. Elle s'est en effet dotée d'un système politique. À la base de ce système se tiennent les habitants dotés du droit de bourgeoisie et membre d'une corporation ("). Elles jouent un rôle primordial dans l'organisation professionnelle, l'encadrement politique et militaire, la sociabilité, la religion et l'entraide.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Strasbourg compte vingt-cinq corporations en puis vingt-huit en . Leur nombre a été réduit à vingt de à . Ces corporations, appelées parfois « poêles » ou tribus, existent à Strasbourg et regroupent les différents métiers de l'artisanat. Ces groupes jouent un rôle important dans l'organisation de la vie économique et politique de la cité-État. Les nobles sont autorisés à former un vingt-et-unième poêle dit des « " » à partir de afin qu'ils restent à Strasbourg avec leur fortune.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Les représentants des corporations sont rarement des artisans. Ces derniers étant impliqués dans les affaires de leurs ateliers et boutiques, ils ont en effet peu de temps à consacrer aux affaires publiques. Les dirigeants de la ville sont donc recrutés parmi les négociants et les rentiers issus de l'artisanat ou du commerce. La ville libre de Strasbourg est ainsi un système oligarchique, censitaire et corporatif dans lequel les élections se font par cooptation. La cité-État est ainsi dirigée par une élite et la conduite de la chose publique consiste à maintenir la hiérarchie des groupes sociaux marqués par la patrimoine de leurs membres.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Dans la ville libre, le pouvoir est encadré par des lois qui donnent lieu à la rédaction d'une « charte de serment » (ou ') par les bourgeois le . Elle est scellée par la ville de Strasbourg et par d'autres autorités pour légitimer l'acte : figurent également sur le document les sceaux des villes de Mayence, Worms, Spire, Bâle et Fribourg-en-Brisgau, ainsi que ceux d'Ulrich de Werd, landgrave de Basse-Alsace, et de divers chevaliers et écuyers strasbourgeois. Ce texte fondamental fixe le fonctionnement politique de la ville et joue donc le rôle de constitution urbaine. Elle est lue tous les ans au mois de janvier devant la cathédrale et devant l'ensemble des bourgeois pour qu'ils lui prêtent serment. La cérémonie est appelée « jour du serment » (ou ') et consolide la communauté et l'unité des Strasbourgeois, à savoir les hommes chrétiens qui jouissent du droit de bourgeoisie. Les femmes sont exclues de cette manifestation. Comme de nombreuses villes libres au Moyen Âge, Strasbourg a transformé le serment de fidélité qui lie un vassal à son suzerain en un système de gouvernement dans lequel chaque bourgeois promet d'obéir au pouvoir de la cité et de respecter de ses lois : ainsi cette cérémonie est similaire à l'hommage féodal. Le texte connaît des remaniements réguliers afin d'éviter qu'un individu ou un groupe ne monopolise le pouvoir. Ces chartes sont au nombre de seize et permettent de suivre l'histoire institutionnelle de la ville. La dernière version date du et reste en vigueur jusqu'à son abrogation le et la fin du régime strasbourgeois. Lors d'un séjour à Strasbourg en , Érasme fait ainsi l'éloge des institutions de la cité dans une lettre à Jakob Wimpfeling en faisant référence à "La République" de Platon :


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: L'autonomie de la ville a été renforcée en lorsque le souverain du Saint-Empire, Charles IV, fait de Strasbourg une « ville libre d'Empire » ("). La ville possède désormais d'importants privilèges : elle ne paie pas d'impôt, n'a pas d'obligation militaire envers l'empereur et décide de sa politique étrangère. Strasbourg devient un État souverain au sein du Saint-Empire jusqu'à son rattachement à la France en . Malgré la perte de son indépendance, elle conserve toutefois la plupart de ses droits sous la protection du Roi jusqu'en .Depuis le , la cité-État est gouvernée par diverses instances et des conseils de bourgeois. L'ensemble institutionnel constitue le Magistrat de la ville de Strasbourg, également appelé « Régime permanent » ou « Régence perpétuelle » (en allemand : ")." Il se compose de trois « chambres secrètes » (") : le Conseil des Treize, du Conseil des Quinze et du Conseil des Vingt-et-un. Le Magistrat comprend également un grand Sénat, un petit Sénat ainsi qu'un conseil des Échevins. Chaque instance s'occupe d'affaires politiques ou judiciaires selon ses attributions politiques. Le gouvernement de la ville libre n'est toutefois pas marqué par la séparation des pouvoirs, concept politique qui n'existe pas à l'époque.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le pouvoir exécutif est détenu par un ammestre (') élu pour un an parmi les délégués des corporations. Considéré comme « chef de l'État » de la cité, il est secondé par des stettmestres successifs (', ' ou '), renouvelés chaque trimestre et souvent choisis parmi les patriciens. Ces derniers ont un rôle surtout représentatif au sein des institutions afin d'assurer l'équilibre politique entre artisans et nobles. D'abord au nombre de deux, ils sont quatre au .


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Dès le , le Magistrat siège dans le bâtiment de la ' construit en . Les responsables de la ville ainsi que son administration s'y trouvent. Cet hôtel de ville se révélant rapidement trop exigu pour la bureaucratie. Un nouvel édifice, la ', est construit en et fait office de chancellerie. La " est détruite en avant que les institutions ne disparaissent à leur tour avec la Révolution française de .


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le Conseil des Treize ("), appelé aussi « Chambre supérieure », est présidé par l'ammestre et composé de douze autres membres issus de la noblesse dont les stettmestres. Ce conseil traite des affaires étrangères et militaires, notamment les relations avec les autres villes et États du Saint-Empire. Après le rattachement de Strasbourg au royaume de France, ce conseil continue de traiter d'affaires politiques avec les intendants de la province d'Alsace. Il a également en charge l'inspection de l'université et la nomination de professeur. Le conseil sert également de cour d'appel pour les jugements du Grand Sénat à partir de .


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: La Conseil des Quinze (') est créé en et compte cinq nobles et dix bourgeois. Il était responsable des affaires intérieures, notamment des finances publiques, de la perception des impôts et du respect de la « charte de serment » (') dont elle conserve les originaux et en rédige les nouvelles versions. Le conseil veille à l'exécution des lois et des règlements ainsi qu'à la conservation des droits et privilèges de la ville. Il exerce par ailleurs un contrôle sur tous les membres du Magistrat et employés de la ville dans l'exercice de leurs fonctions. Cette instance est également chargée des affaires liées au commerce et à l'artisanat, notamment comme cour d'appel pour les jugements internes rendus par les corporations.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le Conseil des Vingt-et-un ou Grand conseil compte plus de membres que son nom indique et ceux-ci sont appelés les Anciens ("). Cette instance n'a pas d'attributions particulières. Aucun membre des trois conseils n'est directement élu par les bourgeois. Les élections relèvent davantage de la cooptation, si bien que leurs membres désignés sont les personnalités les plus considérées de la ville ou sont issues des familles les plus riches.Le Grand Sénat (') est composé de trente-et-un membres dont l'ammestre, vingt sénateurs (') représentant chacun une corporation et dix délégués de la noblesse (") dont les settmestres en exercice. Il remplit le rôle de tribunal.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le Petit Sénat (") se compose de vingt-trois membres et seize assesseurs issus des corporations et de la noblesse. Ce tribunal est inférieur au Grand Sénat et juge les procès civils.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Le conseil des Échevins ("") se compose de trois cent membres, chaque corporation envoyant quinze délégués. Cette instance vote les impôts, se prononce sur les projets d'acquisition ou d'aliénation des domaines de la ville et statue sur l'accord du droit de bourgeoisie à de nouvelles personnes. Après , son rôle se réduit à l'élection des sénateurs et à la nomination de fonctionnaires inférieurs.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Les possessions de la cité-État ne se limitent pas à la seule ville de Strasbourg et s'étendent au-delà de ses fortifications. Son territoire se compose de dépendances ainsi que des bailliages qui réunissent plusieurs paroisses qui correspondent approximativement aux communes actuelles qui leur ont succédé. À la suite de capitulation de , Strasbourg conserve ses possessions au sein du royaume de France jusqu'à la Révolution française.


title: Ville impériale libre de Strasbourg

text: Selon Jacques Baquol et Paul Ristelhuber, le territoire de Strasbourg aurait compris en :


title: Bâtiment de l'Assemblée municipale à Sokobanja

text: Le bâtiment de l'Assemblée municipale à Sokobanja (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) se trouve à Sokobanja et dans le district de Zaječar, en Serbie. Il est inscrit sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (identifiant SK 752).


text: Le bâtiment a été construit au début du .


title: Type 284-288 SNCV

text: L'automotrice type 284-288 est un modèle d'automotrice thermique pour tramway de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV).


title: Type 284-288 SNCV

text: En 1940, la SNCV met en service cinq automotrices diesel à bogies en service aptes à tracter des remorques construites par les Usines de Braine-le-Comte. Elles sont mises en service en Flandre ainsi que sur la ligne Anvers - Turnhout (électrifiée en partie), puis sont mutées dans le Limbourg. En 1954-55 avec la fermeture des lignes en Flandre et dans le Limbourg, elles sont mutées dans les Ardennes : trois automotrices vont sur la ligne Melreux - La Roche et une sur la ligne Poix - Saint-Hubert. Les derniers exemplaires sont démolis en 1959 avec la fermeture de ces lignes. Les automotrices comportent deux bogies, elles sont mus par un moteur diesel Studebaker remplacé par la suite par un General Motors avec une transmission mécanique via boite de vitesses entrainant les quatre essieux. Elles sont aptes à la traction de remorques.


title: Type 297-300 SNCV

text: L'automotrice type 297-300 est un modèle d'automotrice thermique pour tramway de la Société nationale des chemins de fer vicinaux (SNCV), également classé comme autorail-tracteur par celle-ci car apte à la traction de trains lourds de marchandise.


title: Type 297-300 SNCV

text: En 1949, la SNCV fait construire par ses ateliers une série de quatre automotrices diesel prévues pour le service passager mais aussi la traction de trains lourds de marchandise appelés « autorail tracteur » par la SNCV.


title: Type 297-300 SNCV

text: Ces véhicules circulent sur le réseau de Tournai, celui de Poix et en province de Namur. Ils sont à l'exception du n°300 démolis en 1961, ce dernier a été préservé par l'Association pour la sauvegarde du vicinal (ASVi). Les automotrices sont à deux essieux, leur châssis est fabriqué par l'atelier SNCV de Destelbergen (banlieue de Gand) et la caisse par l'atelier d'Andenne. Elles sont mus par un moteur diesel General Motors avec une transmission mécanique via boite de vitesses entrainant les deux essieux. Elles sont aptes à la traction de remorques en service passager.


title: Type 297-300 SNCV

text: L'Association pour la sauvegarde du vicinal (ASVi) a sauvegardé l'automotrice 300.


title: Guillaume de Durham

text: Guillaume de Durham, en anglais "William of Durham" (en latin "Guilelmus, Dunelmensis"), est un théologien et ecclésiastique anglais, probablement né à Sedgefield, Durham, et mort à Rouen en 1249.


title: Guillaume de Durham

text: Certains auteurs l'ont confondu avec Guillaume de Leicester, Guillaume de Sherwood (parfois noté Shirwood ou Shyreswood) dont on lui a parfois attribué les œuvres, ou un Guillaume de Lanum, archidiacre en 1234.


title: Guillaume de Durham

text: Guillaume de Durham est probablement né à Sedgefield, fait ses études d'abord à l'abbaye de Wearmouth, puis à Oxford, avant de les poursuivre à l'université de Paris où il est devenu un « magister famosus » d'après la "Chronica majora" de Matthieu Paris. D'après le manuscrit de Douai, l'abbé Glorieux écrit qu'il était régent de théologie vers 1226-1229. Il a rédigé une question sur l'aumône dans la "Summa Duacencis".


title: Guillaume de Durham

text: En , la répression par la garde de Paris d'une émeute d'étudiants à la suite d'une altercation entre des étudiants, le tenanciers et les voisins d'une auberge du bourg Saint-Marcel le mardi gras a entraîné une grève de l'université de Paris. Les cours s'arrêtent, étudiants et les maîtres se dispersent. À l'invitation d'Henri III d'Angleterre faite le , les étudiants et les maîtres anglais viennent renforcer l'enseignement de l'université d'Oxford et de celle de Cambridge. Il aurait organisé la migration vers l'université d'Oxford. La "Chronica majora" de Matthieu Paris cite les noms des maîtres anglais qui ont quitté l'université de Paris en 1229 : Alanus de Beccles, Nicholaus de Farnham, Johannes Blundus, Radulfus de Maidenstone, Willemus de Dunelmo. Il a enseigné de nombreuses années à Oxford.


title: Guillaume de Durham

text: Il a été archidiacre de Durham avant 1237, recteur de Wearmouth. Richard Poore, évêque de Durham en 1209-1213, lui a accordé «avec l'assentiment du chapitre et le consentement du roi,« certains droits sur la ville de Sunderland et les manoirs de Wearmouth et «Sephor». D'après Matthieu Paris, il a été élu archevêque de Rouen, avant ou après l'élection de Pierre de Colmieu. Il a été aussi aumônier du pape. Après l'élection de Nicholas de Farnham comme évêque de Durham, ses droits sur la ville de Sunderland, le manoir de Wearmouth ont été remis en question. Il a fait appel au pape et l'affaire a été entendue par Pierre de Colmieu. Un compromis a été trouvé et le , le pape a délivré de Lyon un mandat à l'évêque d'Ely, Hugh de Northwold (entre 1229-1254), de ne pas laisser abuser des droits de Guillaume de Durham.


title: Guillaume de Durham

text: Guillaume de Durham est mort sur la route de retour de Lyon, peut-être à Rouen, en 1249, d'après Matthieu de Paris.


title: Guillaume de Durham

text: Dans son testament, Guillaume de Durham lègue 310 marks à l'université d'Oxford pour soutenir dans des loyers dix maîtres ou plus qui étudient la théologie à l'université. Guillaume de Durham ne semble pas avoir prévu que ces maîtres vivent ensemble en collège, mais sa générosité a été la première qui a permis de fonder Durham Hall. Ce n'est qu'en 1280 que quatre maîtres ont fondé une communauté qui est devenu University College.


title: Dodge Matador

text: La Dodge Matador est une automobile full-size produite pour l'année modèle 1960 ( unités) par Dodge. Les Matador étaient des modèles de base équivalents à la Dodge Polara à finiton supérieure qui utilisait également la plate-forme à empattement de des modèles Chrysler Windsor et Chrysler Newport.


title: Dodge Matador

text: La Matador était l'un des deux nouveaux modèles produits par Dodge en 1960 lorsque la marque a abandonné les modèles Coronet, Custom, Custom Royal et Lancer de longue durée. Partageant la même plate-forme monocoque nouvellement conçue avec la Dodge Dart légèrement plus petite, la Matador a été désigné comme véhicule full-size de base par Dodge, la Dodge Polara devenant le modèle haut de gamme de la marque. La Matador et la Polara de 1960 étaient construites sur un empattement plus long de 102 mm avec les modèles DeSoto et Chrysler de 1960. Toutes les Matador étaient équipées d'un moteur V8 «Super Red Ram» 5,9 L de 299 ch (220 kW) de série. Le moteur "D-500 with Ram Induction" 383 de 6,3 L avec deux carburateurs à quatre corps était en option, avec une transmission automatique à trois vitesses TorqueFlite. Comme toutes les automobiles contemporaines de Chrysler, la transmission automatique était commandée par des boutons-poussoirs mécaniques sur le côté gauche du tableau de bord.


title: Dodge Matador

text: La Matador (et la Polara similaire mais mieux équipée) comportait des repères de style repris des modèles de 1959, elles-mêmes une évolution des voitures "Forward Look" de Virgil Exner introduites en 1957. Maintenant construite sur un nouveau châssis monocoque, la Matador de 1960 a continué avec les feux arrière empilés caractéristiques de la marque de style "jet pod", cependant, la taille des feux a été considérablement augmentée, les feux inférieure étant installés dans le pare-chocs arrière. Le design incorporait également les ailerons (raccourcis) de la marque Dodge, qui comprenaient de petites lentilles de feu arrière placées sur la surface verticale à l'arrière de l'aileron; encore. Le but de l'aileron raccourci était destiné à exagérer la longueur des «jet pod» qui maintiennent les feux arrière. L'avant comportait une petite calandre comprenant six rayons rectangulaires en aluminium imbriqués au-dessus du pare-chocs avant massif (et complexe).


title: Dodge Matador

text: Tous les breaks Dodge de 1960 utilisaient un empattement de offrant un espace de chargement de avec les sièges arrière rabattus à plat. Le modèle Matador était disponible en versions à six ou neuf places (avec banquette de troisième rangée orientée vers l'arrière) avec une lunette arrière rabattable dans le hayon.


title: Dodge Matador

text: La Matador avait moins de garnitures extérieures chromées et un intérieur plus simples que la Polara. La majorité des voitures construites et vendues par Dodge au cours de l'année-modèle 1960 se trouvaient être le nouveau modèle full-size "plus petit" et moins cher de Dodge, la Dodge Dart, qui proposait trois finitions (Seneca, Pioneer et Phoenix).


title: Dodge Matador

text: Un total de Dodge Matador ont été produites pour 1960. Le faible volume des ventes - et la popularité du modèle Dart - ont conduit Dodge à abandonner la plaque signalétique Matador pour l'année modèle 1961.


title: Dodge Matador

text: Le nom a ensuite été utilisé par American Motors Corporation de 1971 à 1978 pour les voitures AMC Matador de taille moyenne et full-size. Le constructeur automobile a été acheté en 1987 par la Chrysler Corporation.


title: Rocade 3 d'Hanoï

text: La rocade 3 de Hanoï (, sigle CT.20) est une autoroute située au Viêt Nam. La rocade est un axe important de circulation routière de la capitale Hanoi. Longue d'environ 65 km, Elle traverse les districts de Dong Anh, Bac Tu Liem, Nam Tu Liem, Cau Giay, Thanh Xuan, Thanh Tri, Hoang Mai, Long Bien et Gia Lam.


title: Saison 2014-2015 du Thunder d'Oklahoma City

text: La saison 2014-2015 du Thunder d'Oklahoma City est la de la franchise au sein de la NBA et la au sein de la ville d'Oklahoma City.


text: Le Thunder a souffert de blessures, principalement celle de Kevin Durant, qui a subi une intervention chirurgicale et a été indisponible pour le reste de la saison. Malgré cela, le Thunder est resté en lice pour se qualifier en playoffs, mais une série de quatre défaites au début du mois d’avril lui a coûté la qualification, alors qu’ils ont terminé avec un bilan de 45-37, à égalité avec les Pelicans de La Nouvelle-Orléans, mais perdant au tie-breaker. Le Thunder a raté les playoffs pour la première fois depuis 2009, ce qui a entraîné le licenciement de Scott Brooks une semaine après la fin de la saison régulière.


title: Il était deux fois (roman)

text: Il était deux fois est un roman français écrit par Franck Thilliez, paru en dans la collection « Fleuve~noir » chez Fleuve éditions.


title: Il était deux fois (roman)

text: Le roman débute par deux épigraphes :


title: Il était deux fois (roman)

text: En , dans la petite ville de Sagas, le gendarme Gabriel Moscato enquête sur la disparition de sa fille Julie, 17 ans, qui n'a laissé comme trace que son vélo posé contre un arbre. Un soir, qu'il étudie le registre de l'hôtel de la Falaise, il s'endort puis se réveille en 2020 ! Qu'a-t-il fait pendant toutes ces années ? Le gendarme ne se souvient de rien sur cette période de 12 ans…, mais ce dont il est sûr, c'est qu'il n'a jamais arrêté de chercher sa fille. L'histoire nous amènera même à replonger dans un précédent polar de Thilliez, « Le Manuscrit inachevé », et dans l'univers de Caleb Traskman.L'histoire se déroule à Sagas, village imaginaire en Haute-Savoie le long de l'Arve.


title: Christoph Knasmüllner

text: Christoph Knasmüllner, né le à Vienne en Autriche, est un footballeur autrichien qui évolue au poste de milieu offensif au Rapid Vienne.


title: Christoph Knasmüllner

text: Natif de Vienne en Autriche, Christoph Knasmüllner est formé par l'un des clubs de la capitale, l'Austria Vienne. En 2008, il rejoint le centre de formation du Bayern Munich, mais il ne réalise aucune apparition avec l'équipe première. Le 28 janvier 2011, il s'engage avec l'Inter Milan, pour un contrat courant jusqu'en 2015. Il ne joue toutefois pas avec l'équipe professionnelle lors de son passage en Italie.


title: Christoph Knasmüllner

text: Christoph Knasmüllner retourne en Allemagne après son passage à l'Inter, s'engageant avec le FC Ingolstadt, qui évolue alors en deuxième division. Avec cette équipe, il dispute 20 matchs en "2. Bundesliga", inscrivant deux buts.


title: Christoph Knasmüllner

text: En juillet 2014, il retourne dans son pays natal, s'engageant avec l'Admira Wacker.


title: Christoph Knasmüllner

text: En mai 2016, il atteint avec son équipe la finale de la Coupe d'Autriche. L'Admira Wacker s'avère lourdement battue par le Red Bull Salzbourg (défaite 0-5).


title: Christoph Knasmüllner

text: Lors de la saison 2017-2018, il se met en évidence en inscrivant 12 buts en championnat, en une demie saison seulement. Il est notamment l'auteur d'un triplé le 30 septembre 2017, lors de la réception du LASK Linz (victoire 4-2).


title: Christoph Knasmüllner

text: Le 31 janvier 2018, lors du mercato hivernal, Christoph Knasmüllner signe au Barnsley FC.


title: Christoph Knasmüllner

text: Après la relégation de Barnsley à l'issue de la saison 2017-2018, et ayant très peu joué avec le club anglais, Knasmüllner revient en Autriche et dans sa ville natale, signant pour un autre club de la capitale, le Rapid Vienne, le 15 juin 2018.


title: Christoph Knasmüllner

text: Il joue son premier match sous ses nouvelles couleurs le 20 juillet 2018, lors d'une rencontre de coupe d'Autriche face au FC Kufstein. Titulaire, il participe à la large victoire de son équipe par cinq buts à zéro en délivrant deux passes décisives. Lors de la saison 2018-2019, il se met en évidence lors des tours préliminaires de la Ligue Europa, en étant l'auteur d'un doublé face à l'équipe slovaque du Slovan Bratislava. Il participe ensuite à la phase finale de cette compétition avec le Rapid. Son équipe parvient à s'extirper de la phase de poule, avant d'être battue en seizièmes de finale par le club italien de l'Inter Milan.


title: Christoph Knasmüllner

text: En mai 2019, il atteint pour la seconde fois la finale de la Coupe d'Autriche. Une nouvelle fois, il se voit battu par le RB Salzburg (défaite 2-0).


title: Christoph Knasmüllner

text: Avec l'équipe d'Autriche des moins de 17 ans, il inscrit un total de neuf buts. Il est notamment l'auteur d'un doublé lors d'un match amical contre l'Estonie, en mai 2008, où les Autrichiens s'imposent sur le très large score de 0-7.


title: Christoph Knasmüllner

text: Avec l'équipe d'Autriche des moins de 19 ans, Christoph Knasmüllner participe au championnat d'Europe des moins de 19 ans en 2010. Lors de cette compétition organisée en France, il joue deux matchs, contre l'Angleterre et la France, avec pour résultats deux défaites. Les jeunes autrichiens ne parviennent pas à sortir de la phase de groupe.


title: Christoph Knasmüllner

text: Knasmüllner inscrit cinq buts dans la catégorie des moins de 19 ans. Ces buts ont tous lieu lors de matchs amicaux. Il marque un but contre la Serbie, puis un doublé contre le Danemark, et enfin marque un autre doublé contre la Grèce.


title: Christoph Knasmüllner

text: En octobre 2017, il est appelé en équipe nationale A, à l'occasion de deux matchs des , contre la Serbie et la Moldavie. Knasmüllner reste sur le banc des remplaçants lors de ces deux matchs.


title: Vieille maison villageoise de Goran Živković à Balanovac

text: La vieille maison villageoise de Goran Živković à Balanovac (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) se trouve à Balanovac, dans la municipalité de Knjaževac et dans le district de Zaječar, en Serbie. Elle est inscrite sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (identifiant SK 697).


text: La maison a été construite à la fin du .


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Elhadj Mansa Moussa Sidibé né en à Boké (Guinée-maritime), est un entrepreneur, ancien Ministre de la pêche guinéen et président directeur général du groupe BCEIP qu'il a fondé en 1996.


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Mansa Moussa commence ses études en 1954 à Correrah, un village se trouvant dans la préfecture de Boké où il obtient son certificat d’études primaires.


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Orienté au lycée classique de Donka Conakry après l'obtention du brevet, il quitte la capitale pour Labé et Kindia à l'intérieur du pays.


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Au lycée, Mansa Moussa valide rapidement les deux parties du Baccalauréat série Mathématique, il est orienté selon le choix de la révolution de l'époque en Sciences Sociales filière Philo-Linguistique à l’institut polytechnique de Conakry.


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Il commence comme inspecteur général du travail sous la première république et à l’avènement de la deuxième République, il participé a la création de structures comme la CEDEAO, il est également membre du conseil d’administration du BIT en suite à la Caisse Nationale de Sécurité Sociale (CNSS).


title: Mansa Moussa Sidibé

text: En juin 1996, il part à Yaoundé assister aux travaux de conseil d'administration du Centre régional africain d'administration du travail (CRADAT). À son retour il crée son entreprise "Bureau de Consultation d'Enquête d'Intérim et de Perfectionnement" (BCEIP).


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Mansa Moussa a été Ministre de la pêche jusqu'en 2003 avant d’être remplacé par Mory Kaba.


title: Mansa Moussa Sidibé

text: Le 29 mai 2017, il reçoit le Prix International de Qualité à New York. Un prix décerné par (BID).


title: François Dorzée

text: François Joseph Dorzée, né à Bruyelle-lez-Antoing le septembre 1813 et décédé à Boussu le 9 juillet 1897, est un industriel belge, bourgmestre de Boussu de 1859 jusqu'à sa mort en 1897 et conseiller provincial du Hainaut.


title: François Dorzée

text: François Dorzée est né dans une famille de machinistes originaire de Vedrin. Il est le fils de François-Joseph Dorzée (29 mars 1776—20 septembre 1839) et d'Angélique Joseph Derome (née en 1790). Son grand-père, Jean-Francois Dorzée (1736—22 août 1783), était horloger et directeur des mines de plomb de Vedrin.


title: François Dorzée

text: Élu conseiller communal de Boussu en septembre 1848 puis bourgmestre en 1859, il fit connaître à la commune un essor incroyable, notamment grâce à l'activité de ses propres usines de construction de locomotives à vapeur.


title: François Dorzée

text: Construite en 1875 par l'architecte J. Hubert, la maison communale de Boussu est réalisée grace l'initiative et au financement de François Dorzée.


title: François Dorzée

text: Il a donné son nom à la « rue François Dorzée » à Boussu.


title: François Dorzée

text: En 1897, Léon Gobert réalise deux bustes de François Dorzée, un en marbre, conservé à l'administration communale de Boussu, et l'autre en bronze, disparu pendant la deuxième guerre mondiale. Il existe un portrait lithographié signé « Montenez Mons 1897 » et portant la mention « A Monsieur François Dorzée Bourgmestre à Boussu. Ses concitoyens et amis reconnaissants (1813-1897) ».


title: Saison 2014-2015 du Jazz de l'Utah

text: La saison 2014-2015 du Jazz de l'Utah est la de la franchise au sein de la NBA et la au sein de la ville de Salt Lake City.


title: Stuart Rachels

text: James Rachels est un joueur d'échecs et un professeur de philosophie américain né le à Birmingham en Alabama.


title: Stuart Rachels

text: Stuart Rachels est le fils du philosophe américain James Rachels. En 1981, à onze ans, il devint le plus jeune "National Master" de l'histoire de la Fédération américaine des échecs. En 1982, il finit deuxième du championnat junior national. Il remporta le championnat junior des États-Unis à sa septième tentative, en 1988, puis finit premier "ex æquo" du championnat des États-Unis d'échecs adulte l'année suivante (1989). Il était le plus jeune champion des États-Unis depuis Bobby Fischer (vainqueur à 14 ans en 1957-1958). Ce résultat le qualifiait pour le tournoi interzonal de Manille, qualificatif pour le tournoi des candidats au championnat du monde d'échecs 1993. Rachels marqua 6 points sur 13 au tournoi interzonal.


title: Stuart Rachels

text: Il reçut le titre de maître international en 1989.


title: Stuart Rachels

text: Stuart Rachels arrêta sa carrière de joueur en 1993 pour commencer une thèse de philosophie qu'il soutint à l'Université de Syracuse (New York) en 1998. L'année suivante, en 1999, il devint assistant professeur puis professeur associé de philosophie à l'Université de l'Alabama.


title: Stuart Rachels

text: Stuart Rachels a publié un recueil d'essais de son père, James Rachels (mort en 2003) : Il été responsable de la réédition et la révision de certains livres de son père : Il est l'auteur d'un livre sur son expérience de joueur d'échecs :


title: Rima Horton

text: Rima Horton (née le à Bayswater, Londres) est une femme politique du Parti travailliste anglais qui a remporté les élections en 1986 pour le Kensington and Chelsea London Borough Council. Très investie dans le domaine de l'éducation, elle est maître de conférences en économie à l'Université de Kingston jusqu'en 2012.


title: Rima Horton

text: Rima Horton est née dans une famille ouvrière à Bayswater, un district du centre de Londres situé dans le borough de la cité de Westminster, la troisième des quatre enfants d'Erice Irene (née Frame, 1906-1984) et de Wilfred Stewart Horton (1905-2003). Sa mère était originaire du Pays de Galles tandis que son père était né à Londres. Horton a été éduquée à l'école primaire pour filles Saint Vincent de Paul, à la City of London School for Girls et à l'Université de Southampton à partir de 1965.


title: Rima Horton

text: Elle joue souvent du théâtre, à l'école puis dans divers groupes amateurs, comme le Brook Drama Club qui la fait voyager en 1962 jusqu'à Paris pour performer, alors qu'elle n'a que 15 ans. Elle avait déjà une forte présence et un talent pour diriger ses camarades acteurs. À 18 ans, elle gagne le "Most Promising Youngster Award" lors du "Southhall Music & Drama Festival", où Alan Rickman joue à ses côtés.


title: Rima Horton

text: Rima Horton a remporté l'élection au nom du Parti travailliste au Kensington and Chelsea London Borough Council en 1986 et perd sa place de Whip en chef du Parti Travailliste (en anglais : "Chief Whip of the Labour Party") au conseil en . Elle s'est présentée deux fois comme candidate travailliste au Parlement, perdant à chaque fois contre la candidate conservatrice. Horton fut également maître de conférences en économie à l'Université de Kingston à Londres. Horton a siégé au conseil d'administration de "The Making Place", un organisme de bienfaisance pour enfants de 2002 à 2005. Elle a également œuvré pour le théatre pendant plusieurs décennies et même siégé au conseil d'administration du Gate Theatre de Notting Hill. Horton a écrit ou contribué à l'écriture de plusieurs ouvrages de politique et d'économie tels que :Horton a rencontré l'acteur en herbe Alan Rickman en 1965 à l'âge de 18 ans alors qu'il fréquentait le Chelsea College of Arts. Le couple s'est marié lors d'une cérémonie privée à New York en 2012. Leur mariage a été annoncé publiquement trois ans après, en 2015. Horton a vécu avec Rickman de 1977 jusqu'à sa mort en . Ils n'ont pas eu d'enfant.


title: Liste des œuvres d'Astrid Lindgren

text: Ceci est une liste des œuvres de Astrid Lindgren.


title: Xylø

text: Xylø (souvent stylisé XYLØ) est le pseudonyme de l'autrice-compositrice-interprète américaine Paige Duddy. De 2015 à 2018, Xylø était un duo musical, formé par Paige Duddy et son frère Chase ; depuis 2018, la chanteuse s'est lancée dans une carrière solo, sous le même nom de scène.


title: Xylø

text: En tant que duo, Xylø est surtout connu pour son premier single "America", autopublié en , qui a rencontré un important succès commercial en ligne via des plateformes comme NoiseTrade. Ce succès a permis à Xylø de passer un contrat avec Sony Music Entertainment. À la suite du départ soudain de son frère en 2018, Paige Duddy a sorti plusieurs EP : "pretty sad" en 2019, "yes and no" en 2019 et "The Ganglands Of My Heart" en 2020.


title: Xylø

text: Paige Duddy est la petite-fille du batteur de jazz Joe Porcaro ainsi que la nièce de trois membres du groupe de rock Toto, Jeff, Mike et Steve Porcaro.


title: Xylø

text: En , Xylø sort son premier single, "America", qui attire l'attention sur YouTube. Le titre, autopublié, est notamment mis à disposition sur Hype Machine et NoiseTrade, atteignant finalement le top 10 de Hype Machine. Il est ensuite diffusé par la radio américaine KCRW.


title: Xylø

text: En , Xylø sort son deuxième titre, "Between The Devil And The Deep Blue Sea". Sur Apple Music, en juillet, le duo publie ensuite "Afterlife". Leur quatrième titre, "L. A. Love Song", paraît en octobre. Le mois suivant, le groupe annonce son contrat avec Sony Music Entertainment.


title: Xylø

text: En , Xylø publie son premier EP, intitulé "America", qui contient également les titres "Bang Bang" et "BLK CLD".


title: Sonate K. 522

text: La sonate 522 (466/S.25) en "sol" majeur est une œuvre pour clavier du compositeur italien Domenico Scarlatti.


title: Sonate K. 522

text: La sonate 522, en "sol" majeur, notée "Allegro", forme une paire avec la sonate suivante de même tonalité. Comme la précédente paire, elle semble consacrée à une difficulté technique particulière. Après les tierces (), les agréments (), la sonate se concentre sur les octaves brisés () ; la suivante traitera des sauts par mouvements contraires.


title: Sonate K. 522

text: Le manuscrit principal est le numéro 9 du volume XIII (Ms. 9784) de Venise (1757), copié pour Maria Barbara ; les autres sont Parme XV 9 (Ms. A. G. 31420), Münster (D-MÜp) I 51 (Sant Hs 3964) et Vienne D 1 (VII 28011 D). Une copie figure à la Morgan Library, manuscrit Cary 703 .


title: Sonate K. 522

text: La sonate 522 est défendue au piano notamment par Sergio Monteiro (2017, Naxos, ) ; au clavecin, elle est jouée par Scott Ross (1985, Erato), Richard Lester (2004, Nimbus, ) et Pieter-Jan Belder (2007, Brilliant Classics, ).


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le HMS "Dornoch" (pennant number J173) est un dragueur de mines de la classe Bangor lancé pour la Royal Navy (RN) et qui a servi pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le "Dornoch" est commandé dans le cadre du programme de la classe Bangor de 1939-40 le 20 décembre 1939 pour le chantier naval de Ailsa Shipbuilding Company à Troon en Écosse. La pose de la quille est effectuée le 13 janvier 1941, le "Dornoch" est lancé le 4 février 1942 et mis en service le 22 juillet 1942.


title: HMS Dornoch (J173)

text: La classe Bangor doit initialement être un modèle réduit de dragueur de mines de la classe Halcyon au service de la Royal Navy. La propulsion de ces navires est assurée par 3 types de motorisation: moteur diesel, moteur à vapeur à pistons double ou triple expansions et turbine à vapeur. Cependant, en raison de la difficulté à se procurer des moteurs diesel, la version diesel a été réalisée en petit nombre.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Les dragueurs de mines de classe Bangor version Royal Navy à turbines déplacent 667 tonnes en charge normale. Afin de pouvoir loger les chaufferies, ce navire possède des dimensions plus grandes que les premières versions à moteur diesel avec une longueur totale de 53 mètres L, une largeur de 8,69 mètres et un tirant d'eau de 3,12 mètres. Ce navire est propulsé par 2 turbines à vapeur alimentées par 2 chaudières à tubes d'eau à 3 tambours Admiralty et entraînant deux arbres d'hélices. Les moteurs développent une puissance de () et atteignent une vitesse maximale de 16 nœuds (30 km/h). Le dragueur de mines peut transporter un maximum de 163 tonnes de fioul qui lui donne un rayon d'action de () à 10 nœuds (19 km/h).


title: HMS Dornoch (J173)

text: Leur manque de taille donne aux navires de cette classe de faibles capacités de manœuvre en mer, qui seraient même pires que celles des corvettes de la classe Flower. Les versions à moteur diesel sont considérées comme ayant de moins bonnes caractéristiques de maniabilité que les variantes à moteur alternatif à faible vitesse. Leur faible tirant d'eau les rend instables et leurs coques courtes ont tendance à enfourner la proue lorsqu'ils sont utilisés en mer de face.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Les navires de la classe Bangor sont également considérés comme exigus pour les membres d'équipage, entassant plus de 60 officiers et matelots dans un navire initialement prévu pour un total de 40 hommes.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Les Bangors équipés de turbine à vapeur sont armés d'un canon anti-aérien de 12 livres 3-inch QF (76,2 mm) et d'un canon AA QF de 2 livres (40 mm). Sur certains navires, le canon de 2 livres est remplacé par un canon AA Oerlikon de 20 mm simple ou double, tandis que la plupart des navires sont équipés de quatre affûts Oerlikon simples supplémentaires au cours de la guerre. Pour les missions d'escortes, leur équipement de dragage de mines peuvent être échangé contre une quarantaine de grenades sous-marines.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le 28 novembre 1942, le "Dornoch" participe à des exercices de lutte anti-sous-marine conduit par le sous-marin de classe H , avec son sister ship et 2 autres navires.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le 13 janvier 1943, le "Dornoch" participe à des exercices de lutte anti-sous-marine conduit par le sous-marin HMS "H 34", avec son sister ship et le destroyer . Le lendemain, ils sont rejoints pour ces exercices par la corvette .


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le 30 avril 1943, le "Dornoch" escorte le sous-marin de classe U qui quitte Holy Loch pour Scapa Flow pour le passage vers le Nord à travers The Minch effectué avec le sous marin anglais de classe T , le sous marin norvégien de classe U et le sous marin hollandais de classe O 9 HNMS "O 10" (P10).


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le "Dornoch" ne figure pas comme unité active dans la liste de la marine d'octobre 1945. il est vendu pour démantèlement le 1er janvier 1948 à Thornaby-on-Tees.


title: HMS Dornoch (J173)

text: Le "Dornoch" a navigué avec les convois suivants au cours de sa carrière:


title: Podlesie (Leżajsk)

text: Podlesie est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Wólka Grodziska (Basses-Carpates)

text: Wólka Grodziska est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Zmysłówka (Leżajsk)

text: Zmysłówka est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Chodaczów

text: Chodaczów est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Grodzisko Górne

text: Grodzisko Górne est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Grodzisko Nowe

text: Grodzisko Nowe est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.


title: Grodzisko-Miasteczko

text: Grodzisko-Miasteczko est une localité polonaise de la gmina de Grodzisko Dolne, située dans le powiat de Leżajsk en voïvodie des Basses-Carpates.