title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Une étude a été réalisée par le National Park Service des États-Unis sur l'histoire de la communauté LGBTQ lors de la journée nationale du coming out, le mardi 11 octobre, au cours de la deuxième semaine du mois de l'histoire LGBT. Les communautés des bibliothèques et de la préservation espèrent que cette étude "contribuera à la protection de divers sites historiques LGBTQ à travers le pays".


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Fondée en 1970, la Table ronde Gays, Lesbiennes, Bisexuels et Transgenres () est une subdivision de l'American Library Association. Ses objectifs sont à la fois de soutenir les professionnels des bibliothèques qui s'identifient comme LGBTQ et de promouvoir l'accès aux documents LGBTQ pour les utilisateurs des bibliothèques . Cette table ronde cherche également à créer de nouveaux systèmes de classification pour les livres LGBTQ qui ne stigmatisent pas ces identités, et à promouvoir l'accès en vertu du Code Éthique de l'ALA et de la Charte des Droits des Bibliothèques. La GLBTRT administre également les prix annuels du livre Stonewall pour la fiction LGBTQ jeunesse, jeune adulte et adulte.


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: La Table ronde des Archivistes Gays et Lesbiennes (LAGAR) est un groupe au sein de la Société d'Archivistes Américains qui plaide pour la préservation des documents liés à l'histoire LGBT au sein de la profession d'archiviste.


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Le Groupe d'Intérêt Spécial (SIG) de la Fédération internationale des associations et institutions de bibliothèques (IFLA) est chargée de combler le manque de connaissances professionnelles sur les besoins des utilisateurs LGBTQ en offrant des opportunités de participer à des discussions concernant ce groupe d'utilisateurs souvent invisible. Ce SIG prend en compte des sujets tels que les attitudes professionnelles, la sensibilisation, la confidentialité, la programmation et les méthodes efficaces dans l'acquisition et la collecte de documents importants pour les personnes LGBTQ et leurs alliés. Ce groupe encourage une réflexion approfondie sur les questions de sexualité et d'identité de genre.


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Le Groupe d'intérêt spécial (SIG) des Bibliothécaires en Sciences de la Santé pour Lesbiennes, Gays, Bisexuels et Transgenres est une unité de l'association Medical Library. Ses objectifs sont d'identifier, de collecter et de diffuser des informations sur les soins de santé pour les gays / lesbiennes / bisexuels au sein de l'association afin d'améliorer la qualité et la quantité d'informations disponibles aux collègues et aux membres des institutions membres afin de soutenir la santé physique et les problèmes de santé psychologique des utilisateurs des bibliothèques médicales.


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Anciennement la Table ronde sur les Intérêts et Questions des Gays et Lesbiennes (GLIRT), le LGBT SIG fait partie de la Art Libraries Society of North America . Ce groupe se concentre sur les aspects professionnels et culturels de la communauté LGBTQ à travers la discussion et l'échange informel d'informations lors de réunions annuelles pendant la conférence ARLIS / NA (Association des bibliothèques d'art / Amériques du Nord).


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Depuis 2015, l'American Library Association a fait du mois de juin le mois du livre LGBT ("GLBT Book Month" puis "Rainbow Book Month"), une célébration nationale des auteurs et des écrits qui reflètent la vie et les expériences de la communauté gay, lesbienne, bisexuelle et transgenre.


title: Bibliothèques et communautés LGBTQ

text: Initialement créée au début des années 1990 par l'association The Publishing Triangle sous le nom "Mois national du livre lesbien et gay", cette initiative est une occasion pour les amateurs de livres et pour les bibliothèques de découvrir le meilleur de la littérature LGBT. Le "GLBT Book Month" est une initiative de l'association l'American Library et est coordonné par son Bureau pour la Diversité, l'Alphabétisation et les Services de proximité ainsi que par la Table ronde Gay, Lesbienne, Bisexuel et Transgenre.


title: Pioneer Natural Resources

text: Pioneer Natural Resources est une entreprise américaine fondée spécialisée dans l'extraction d'hydrocarbure notamment de gaz de schiste.


title: Pioneer Natural Resources

text: En , Pioneer Natural Resources annonce l'acquisition de Parsley Energy pour 4,5 milliards de dollars. Après cette opération, les actionnaires de Pioneer Natural Resources détiendront 76 % du nouvel ensemble.


title: Pioneer Natural Resources

text: En avril 2021, Pioneer Natural Resources annonce l'acquisition de DoublePoint Energy, une entreprise américaine fondée en 2018 spécialisée dans le gaz de schiste, pour 6,4 milliards de dollars.


title: Pelayo Sánchez

text: Pelayo Sánchez Mayo, né le , est un coureur cycliste espagnol, membre de l'équipe Burgos BH.


title: Pelayo Sánchez

text: Pelayo Sánchez commence le cyclisme à la Peña Ciclista Manzanillo. Il rejoint ensuite l'équipe MMR Academy en catégorie cadets, dirigée par l'ancien coureur Benjamín Noval.


title: Pelayo Sánchez

text: En 2018, dans la catégorie juniors, il se distingue au niveau national en obtenant deux victoires et diverses places d'honneur. Il termine également troisième du championnat d'Espagne du contre-la-montre, et honore sa première sélection en équipe nationale pour les championnats du monde d'Innsbruck, où il se classe . Son directeur sportif Benjamín Noval le décrit alors comme un bon grimpeur. Dans le même temps, il commence des études d'administration des affaires et de gestion.


title: Pelayo Sánchez

text: Il rejoint l'équipe Gomur-Cantabria Infinita en 2019, pour son passage chez les espoirs. En 2020, il se révèle au mois d'août en terminant deuxième du Tour de Cantabrie, tout en ayant remporté la dernière étape et le classement du meilleur grimpeur. Peu de temps après, il s'impose en solitaire sur l'Oñati Proba, course espoirs du calendrier basque. Lors du Mémorial Valenciaga, dernière manche de la Coupe d'Espagne amateurs, il chute dans le dernier kilomètre en descente après la montée finale d'Arrate et termine quatrième, alors qu'il jouait la victoire.


title: Pelayo Sánchez

text: Pelayo Sánchez passe professionnel à partir de 2021 au sein de l'équipe Burgos BH. Il commence sa saison au mois de février lors du Tour des Alpes-Maritimes et du Var. En mai, il se classe de la Mercan'Tour Classic Alpes-Maritimes.1 participation


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Le Champion des champions 2020 est un tournoi de snooker professionnel appartenant à la catégorie non-classée. Il a lieu du 2 au 8 novembre 2020 à la Marshall Arena de Milton Keynes en Angleterre.


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Le tournoi rassemble 16 participants parmi lesquels les vainqueurs des tournois les plus importants qui ont été joués depuis la dernière édition en 2019, mais aussi deux joueurs invités en fonction de leur classement mondial avant le début du tournoi et le finaliste du dernier championnat du monde.


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Neil Robertson est le tenant du titre.


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Le champion sortant s'incline en finale contre Mark Allen 10 frames à 6. Le Nord-Irlandais soulève ce trophée pour la première fois, après avoir écarté le champion du monde, le n°1 mondial puis le tenant du titre.


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Lors de son match contre David Gilbert, Judd Trump a réalisé cinq centuries, égalant ainsi le record détenu par Fergal O'Brien pour une rencontre au meilleur des 11 manches.


title: Champion des champions de snooker 2020

text: La répartition des prix est la suivante : Dotation totale : 440 000 £


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Les joueurs qualifiés pour l'épreuve sont :


title: Champion des champions de snooker 2020

text: Trois joueurs se voient octroyer une wild card : Mark Allen, le 5 mondial après le Masters d'Europe 2020, John Higgins, le 8 mondial après l'Open d'Angleterre 2020 et David Gilbert, le 11 mondial après l'Épreuve 3 du Championnat de la ligue 2020.


title: Veronica Wadley

text: Veronica Judith Colleton Wadley, baronne Fleet, CBE (née le ) est présidente de l'Arts Council London et membre du conseil d'administration de l'Arts Council England (depuis 2010). Elle est conseillère principale de l'ancien maire de Londres, Boris Johnson (2012-2016) et du président du London Music Fund (anciennement le Mayor's Fund for Young Musicians) de 2012 à 2016, où elle reste administratrice. Elle est également administratrice non exécutive du groupe Berkeley et administratrice indépendante de Times Newspapers Holdings.


title: Veronica Wadley

text: Auparavant, elle est rédactrice en chef du "Evening Standard" (2002–2009) et rédactrice en chef adjointe du "Daily Telegraph".


title: Veronica Wadley

text: Wadley est née à Chelsea et étudie à la Francis Holland School du centre de Londres et à la Benenden School dans le Kent . Elle est employée par Condé Nast (1971–74), travaillant sur "Vogue", avant de se rendre en Afrique du Sud où elle travaille comme journaliste pendant trois ans. Elle rejoint ensuite "le" magazine couleur "The Daily Telegraph" (1978–81) et "The Mail le dimanche" pendant cinq ans avant de rejoindre "le Daily Telegraph" en 1986, y restant jusqu'en 1996, en étant nommée rédactrice en chef en 1994 . Elle travaille également sur le "Daily Mail" en tant que rédactrice adjointe et rédactrice en chef des reportages (1996–2002).


title: Veronica Wadley

text: Journaliste, Wadley est rédactrice en chef du London's "Evening Standard" de à , période pendant laquelle il appartient à Associated Newspapers. Elle est la première rédactrice en chef du journal. Pendant ses sept années au "Standard", elle défend les arts et préside les Evening Standard Theatre Awards et les Film Awards. Après l'acquisition du "Standard" par Alexandre Lebedev en 2009, il la remplace par l'ancien rédacteur en chef de "Tatler", Geordie Greig.


title: Veronica Wadley

text: Le journal a particulièrement critiqué le maire de Londres de l'époque, Ken Livingstone . Cela atteint un point critique à l'approche de l' élection du maire de Londres en 2008, au cours de laquelle le journal de Wadley attaque le bilan de Livingstone. Selon des articles dans "The Guardian" et "Time Out" London, elle est fortement influencée par la nécessité de renouveler le contrat de plusieurs millions de livres d'Associated Newspaper pour livrer le journal gratuit "Metro" dans les stations de métro de Londres en 2010, une décision relevant du maire .


title: Veronica Wadley

text: En tant que président du Conseil des arts de Londres, Wadley est défenseur et ambassadeur du Conseil des arts pour défendre, soutenir et développer l'art et la culture à travers la ville. L'Arts Council London soutient une gamme d'activités dans les arts, les musées et les bibliothèques - du théâtre à la danse, la musique, la littérature et l'art et supervise le budget de Londres. Wadley est nommée en 2012 en tant que conseillère principal du maire de Londres, Boris Johnson, conseillère sur l'héritage olympique et joue un rôle déterminant dans la mise en place de Team London qui remporte la Capitale européenne du volontariat 2016 pour son travail avec les jeunes. Elle supervise les programmes de bénévolat et d'emploi pour les jeunes et coordonne les relations du maire avec les divers organismes de bienfaisance de Londres. Elle développe également une nouvelle stratégie de relations d'affaires et de parrainage pour la Greater London Authority.


title: Veronica Wadley

text: Wadley est fortement impliquée dans la promotion et le soutien de la musique et des arts à Londres. Elle participe également à la collecte de fonds pour plusieurs organismes de bienfaisance. Elle est membre fondatrice du London Music Fund (anciennement maire de London's Fund for Young Musicians, un organisme de bienfaisance indépendant soutenant l'éducation musicale des enfants de familles à faible revenu à Londres) et en est la présidente de 2012 à 2016. Elle est également gouverneure de l'école Yehudi Menuhin (depuis 2012). L'école développe le potentiel musical de jeunes musiciens exceptionnellement doués. Depuis 2009, elle est conseillère chez Greenhouse Sports. Greenhouse est une organisation caritative créée en 2002 pour fournir des programmes sportifs aux écoles secondaires et académies de Londres dans les régions où le chômage est élevé. Elle est membre du conseil consultatif de GLA Music Education (2010-2016) qui aide à promouvoir l'éducation musicale à Londres.


title: Veronica Wadley

text: Auparavant, elle est administratrice du Northern Ballet (2009–2013) et membre du conseil consultatif d' "Arts and Business" (2009–2012) et présidente de la conférence "Editorial Intelligence" (2009–2010).


title: Veronica Wadley

text: Elle est nommée CBE pour les services aux arts dans les honneurs du Nouvel An 2018. Elle est nommée pair à vie et créée baronne Fleet le .


title: Veronica Wadley

text: Veronica Wadley est mariée au journaliste d'investigation Tom Bower depuis 1985. Le couple a deux enfants, un garçon et une fille. Elle a également deux beaux-fils du premier mariage de son mari.


title: Acrobasis vaccinii

text: Acrobasis vaccinii, la Pyrale des atocas, est une espèce de lépidoptères (papillons) de la famille des Pyralidae, originaire d'Amérique du Nord, qui parasite diverses espèces du genre "Vaccinium".


title: Acrobasis vaccinii

text: Cette Pyrale est présente en Amérique du Nord, de la Nouvelle-Écosse à la Floride et du Wisconsin au Texas. Elle a été introduite dans l'État de Washington. Les chenilles parasitent notamment les espèces suivantes : "Vaccinium corymbosum", "Vaccinium macrocarpon", "Vaccinium vitis-idaea" et "Vaccinium stamineum". Elles se nourrissent à l'intérieur d'une baie jusqu'à ce que la majeure partie de son contenu ait été consommée. Les chenilles sont principalement vertes, avec une pigmentation brun-rouge sur la face dorsale, et atteignent environ de long avant la nymphose. Arrivées à maturité, elles hivernent dans un cocon et émergent au stade adulte après la pleine floraison et la nouaison. Les papillons femelles pondent leurs œufs sur les fruits, généralement sur ou dans la coupe du calice des baies non mûres. Une génération émerge chaque année, chaque chenille consommant jusqu'à huit baies pour achever son développement.


title: Entrégate

text: Elle est sortie en tant que deuxième single de son album studio ' (1990), nominé aux ', et est devenue son cinquième single numéro un dans le classement ". L'album parent est devenu un succès commercial, avec des ventes records dans toute l'Amérique latine, six de ses singles étant entrés simultanément dans les hit-parades au Mexique. Après sa sortie, Miguel a été reconnu comme le premier chanteur latin en Amérique latine.


title: Entrégate

text: Une version anglaise de la chanson, intitulée ' a été enregistrée, mais comme un autre morceau de l'album ', ' écrit par Diane Warren et interprété à l'origine par Peabo Bryson sur son album ' (1986), est sorti au Royaume-Uni avec des résultats mitigés, Miguel a décidé de ne plus enregistrer de versions anglaises de ses chansons. Un enregistrement de bootleg peut être trouvé sur le site de partage de vidéos YouTube, avec ".


title: Entrégate

text: "'" a été inclus dans la liste des titres de sa tournée ' en 1990, dans un medley avec ', ', ', ', ' et ' lors de ses performances en direct à l'Auditorium national de Mexico. Cette performance a été publiée sur son album ' (1995). En 2005, la chanson a été incluse sur la compilation '.


title: Entrégate

text: La chanson a fait ses débuts dans le classement ' à la place dans la semaine du , pour se hisser dans le quatre semaines plus tard, atteignant le la première place, conservant cette position pendant une semaine, remplaçant ' par Chayanne et étant remplacée par Lourdes Robles avec '. Cette chanson est devenue le cinquième single de Miguel à atteindre le sommet de ce classement, après ' (1987), ' et ', tous deux en 1989, et son précédent single '. Il s'est classé au classement de fin d'année de ' en 1991. La chanson est également devenue un succès en Équateur et au Mexique où elle a atteint la première place. """" a été reprise par plusieurs interprètes, dont César Flores, Grupo Villanhos, , The Latin Stars Orchestra, Gerardo López et Los Students.


title: Entrégate

text: Adapté de la pochette et du livret CD 20 Años.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le I-36 (イ-36) était un sous-marin japonais de type B1 (乙型（伊十五型)）ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale dans la Marine impériale japonaise.


title: I-36 (sous-marin)

text: Achevé et mise en service en 1942, il a servi pendant la Seconde Guerre mondiale, participant à la campagne de Guadalcanal, à la campagne de Nouvelle-Guinée, à la campagne des îles Aléoutiennes et aux îles Marshall. Il a terminé la guerre en tant que porte-torpilles d'attaque suicide kaiten opérant contre les navires alliés dans l'atoll d'Ulithi et dans la mer des Philippines. Seul sous-marin de sa classe à avoir survécu à la guerre, il se rend aux Alliés en après la fin de la guerre et est sabordé par la marine américaine en 1946.


title: I-36 (sous-marin)

text: Construit par l'Arsenal naval de Yokosuka au Japon, le "I-36" a été mis sur cale le sous le nom de Sous-marin No. 149. Il a été lancé et renommé I-36 le . Il a été achevé et mis en service le .


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36", pesant près de en surface, était capable de plonger à , puis de se déplacer à une vitesse maximale de 8 nœuds, avec une autonomie de 96 milles nautiques à une vitesse réduite de 3 nœuds. En surface, sa portée était de nautiques, développant une vitesse maximale de 23,6 nœuds. Il transportait un hydravion de reconnaissance biplace Yokosuka E14Y (connu des Alliés sous le nom de "Glen"), stocké dans un hangar hydrodynamique à la base de la tour de navigation (kiosque).


title: I-36 (sous-marin)

text: Lors de sa mise en service en , le "I-36" a été rattaché au district naval de Kure et affecté à l"escadron de sous-marins de Kure" sous les ordres du Commandant "Otani Kiyonori". Le , il a été affecté à la " de sous-marins" dans le " de sous-marins" dans la "" avec les "I-34" et "I-35".


title: I-36 (sous-marin)

text: Il a quitté Kure à le et s'est rendue à Truk, qu'il a atteint le .


title: I-36 (sous-marin)

text: Désigné pour participer à des transports sous-marins de marchandises afin d'approvisionner les forces japonaises sur les combats de Guadalcanal dans la campagne de Guadalcanal, le "I-36" a repris la route de Truk le jour même de son arrivée. Il s'est dirigé vers le mouillage japonais dans les îles Shortland au large de l'île Shortland, où il est arrivé le . Après l'arrivée du sous-marin "I-31" à Shortland, après un ravitaillement de la baie de Kamimbo sur la côte nord-ouest de Guadalcanal, le commandant et l'officier de navigation du "I-36" se rendirent à bord du "I-31" le pour recevoir un briefing sur la situation navale dans la zone de la baie de Kamimbo et les procédures de déchargement de la cargaison à cet endroit. Dans l'après-midi, le "I-36" chargea une cargaison de 20 tonnes de riz dans des fûts de ravitaillement, puis effectua une plongée d'essai au large de l'île Shortland. Il fit route vers Guadalcanal à . Une demi-heure après la tombée de la nuit, le , il fit surface dans la baie de Kamimbo, déchargea sa cargaison dans quatre péniches de débarquement de classe Daihatsu, et revint vers l'île Shortland, où il arriva à le .


title: I-36 (sous-marin)

text: Le , le "I-36" quitta Shortland pour sa deuxième traversée de ravitaillement à 18 heures. Arrivé dans la baie de Kamimbo après la tombée de la nuit du , il déchargea sa cargaison, 12 conteneurs en caoutchouc de nourriture, dans des Daihatsu, embarqua 39 soldats de l'armée impériale japonaise, et reprit la route, retournant au mouillage de Shortland à le . Il partit le même jour à à destination de Rabaul sur Nouvelle-Bretagne.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" est arrivé à Rabaul le à , et ce jour-là, le commandant du " de sous-marins" a informé son commandant de sa prochaine mission, la livraison de fournitures à Buna, sur la côte de Nouvelle-Guinée, en soutien aux forces japonaises combattant dans la campagne de Nouvelle-Guinée. Le , il quitta Rabaul à pour sa première traversée de ravitaillement, arriva à l'estuaire de la rivière Mambare à Buna le , déchargea sa cargaison et embarqua 47 soldats, puis reprit la mer, pour revenir à Rabaul à le . Il a quitté Rabaul pour sa deuxième traversée à le , est arrivé à la Mambare le pour décharger 13 barils de marchandises et embarquer 39 soldats, et est revenu à Rabaul le . Lors de sa traversée suivante vers la Nouvelle-Guinée, il a visité la Mambare le , a livré 23 tonnes de marchandises et a évacué 59 soldats.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" resta active sur la piste de Buna jusqu'en , quittant Rabaul à le , visitant l'estuaire de la Mambare le pour décharger 18 tonnes de provisions et embarquer 40 soldats, et revenant à Rabaul à le . Il commença ensuite à courir vers Lae, également sur la côte de la Nouvelle-Guinée, quittant Rabaul le et livrant 45 tonnes de provisions à Lae après la tombée de la nuit le , et reprenant la route après avoir embarqué 90 soldats. Au début de son voyage de retour à Rabaul, il aperçut deux torpilleurs à moteur alliés à 50 milles nautiques (93 km) au large de Lae à le et s'est immergé. Ils le soumirent à une brève attaque par grenades sous-marines, mais le "I-36" s'en sortit indemne et arriva à Rabaul à le . Il quitta Rabaul à le , se rendit à Lae le à la tombée de la nuit pour y déposer 40 tonnes de provisions et y faire monter 72 soldats, et revint à Rabaul à le .


title: I-36 (sous-marin)

text: Plusieurs officiers d'état-major du " de sous-marins" ont embarqué à Rabaul sur le "I-36" avec leurs bagages et leurs documents, et il a pris la mer à le à destination de Truk, qu'il a visité du au , puis il s'est dirigé vers le Japon, où il est arrivé à Yokosuka à le . Son équipage a bénéficié de quatre semaines de congé à la station d'Atami, tandis que le "I-36" a été entretenu et réparé.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le , à , le "I-36" quitta Yokosuka à destination de Truk, mais son voyage venait à peine de commencer qu'un typhon frappa dans la région alors qu'il se trouvait en mer des Philippines. La météo l'empêcha d'achever la recharge de ses batteries, l'obligeant à rester à la surface pendant que des vagues de 9,1 m le battaient. Le "I-36" a fait demi-tour pour essayer de trouver un abri contre le pire de la tempête sous le vent de Miyake-jima dans les îles Izu. Tôt le matin du , une énorme vague l'a submergé, inondant sa salle de contrôle et sa salle des machines principales. En inspectant les dégâts, son équipage a trouvé une tige de piston pliée dans chacun de ses moteurs diesel. Le "I-36" a fait demi-tour pour Yokosuka, déversant du carburant diesel en cours de route pour gagner en flottabilité.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le , le "I-36" se trouvait à 80 milles nautiques (150 km) à l'est du phare de Chōshi sur Honshu lorsqu'il a enfin pu déterminer sa véritable position pour la première fois depuis son départ de Yokosuka. Son moteur diesel tribord étant réparé, il a mis le cap sur Yokosuka à 9,2 nœuds (17,0 km/h). Il a atteint Yokosuka le à et a ensuite commencé les réparations au chantier naval de Yokosuka.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le , le "I-36" est affecté à l'unité nord de la "" pour servir dans la campagne des îles Aléoutiennes. Avant de quitter le Japon pour les îles Aléoutiennes, il participe aux essais de remorquage du conteneur de marchandises Unkato, un conteneur de 41 m (135 pieds) pouvant transporter jusqu'à 377 tonnes de marchandises, conçu pour un aller simple dans lequel les destinataires de cargo le libère, le récupère et le décharge, dans la mer intérieure de Seto les 29-30 mai 1943 et de nouveau du 3 au 5 juin 1943. Il a ensuite quitté Kure à 10h00 le 7 juin 1943 à destination de Paramushir dans les îles Kouriles, qu'il a atteint le 13 juin 1943.


title: I-36 (sous-marin)

text: À son arrivée sur le "I-36", son commandant a reçu un briefing sur la situation dans les Aléoutiennes de la part du commandant du "1 escadron de sous-marins". Les Américains avaient anéanti la garnison japonaise sur Attu pendant la bataille d'Attu du 11 au 30 mai 1943, isolant la dernière garnison japonaise restante sur Kiska. Avant même la chute d'Attu, le quartier général impérial japonais avait décidé le 21 mai 1943 d'évacuer la garnison de Kiska par sous-marin à partir du 26 mai 1943. Le "I-36" fut affecté à l'effort de ravitaillement de la garnison de Kiska tout en poursuivant l'évacuation en cours.


title: I-36 (sous-marin)

text: Remorquant un conteneur de ravitaillement "Unkato", le I-36 partit de Paramushir à 10 heures le 15 juin 1943 pour son premier ravitaillement, avec une heure d'arrivée à Kiska estimée au 19 juin. Il perdit rapidement le conteneur "Unkato" dans une mer agitée et, alors qu'il se dirigeait vers le nord-est à 12 noeuds (22 km/h) le 17 juin 1943, il faillit s'échouer sur "Middle Reef" dans l'océan Pacifique nord au sud de l'île Buldir. Préoccupé par l'augmentation alarmante des pertes et quasi-pertes de sous-marins dans les Aléoutiennes - dont le quasi-échouement du "I-36" - le commandant du "1 escadron de sous-marins" a ordonné la suspension de l'effort de ravitaillement de Kiska le 21 juin 1943, et le "I-36" a fait demi-tour. Il se trouvait dans la mer de Béring, à 30 milles nautiques (56 km) au nord de Kiska, une heure avant l'aube du 24 juin 1943, lorsque le "1 escadron de sous-marins" lui ordonna d'abandonner complètement sa mission de ravitaillement et de retourner à Paramushir, qu'il atteignit le 25 juin. Le "I-36" et le sous-marin "I-169" firent le plein de carburant à partir du pétrolier "Teiyō Maru" le 27 juin 1943.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" a quitté Paramushir le 2 juillet 1943 pour une zone d'opérations à l'est et au nord de Kiska. Les Japonais ont achevé l'évacuation de Kiska le 28 juillet et, après une patrouille sans incident, le "I-36" a reçu l'ordre, le 4 août 1943, de retourner à Paramushir. Le 6 août, il s'est mis en route depuis Paramushir et a mis le cap sur Yokosuka, qu'il a atteint le 10 août 1943 pour y subir une révision et y faire installer un détecteur de radar.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 16 août 1943, l'état-major de la flotte combinée ordonna au "I-36" d'effectuer un vol de reconnaissance en hydravion au-dessus de Pearl Harbor à Hawaii, le vol devant avoir lieu le 20 septembre 1943 ou vers cette date. Il embarqua à bord d'un hydravion à flotteurs Yokosuka E14Y1 (nom de code allié "Glen") et son équipage de deux hommes et commença les essais de lancement et de récupération de l'avion dans la mer intérieure de Seto. Au cours d'un essai de lancement le 5 septembre 1943, un de ses moteurs diesel tomba en panne, et il retourna à Yokosuka pour être réparé.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" quitta Yokosuka le 8 septembre 1943 à destination d'Hawaï avec un hydravion Yokosuka E14Y1, son équipage de deux hommes et l'officier d'état-major de la flotte combinée pour les sous-marins à bord, ce dernier supervisant personnellement l'opération. Il se trouvait à 40 milles nautiques (74 km) au nord de Niihau, à Hawaï, le 18 septembre 1943, lorsque son détecteur de radar capta les émissions radar à proximité, et peu après, ses vigies aperçurent un gros avion de patrouille américain qui approchait. À l'aube du 20 septembre 1943, il se trouvait au large de la pointe ouest de Niihau et fit surface à plusieurs reprises pour lancer son avion, mais il établit de nombreux contacts et dut à chaque fois s'immerger. Décidant qu'une station radar sur Kauai, non loin de là, pouvait détecter le "I-36" lorsqu'il fit surface, son commandant et l'officier d'état-major de la Flotte Combinée décidèrent de se rendre dans les eaux au sud-ouest de l'île d'Hawaii, pensant que le "I-36" y serait probablement détecté, et de reporter le vol jusqu'à la prochaine phase lunaire favorable à la mi-octobre 1943.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 12 octobre, à 370 km au sud-est d'Hawaii, les deux officiers ont décidé de lancer le Yokosuka E14Y1 à partir d'un point situé à 220 km au sud-sud-ouest d'Oahu, le 16 octobre 1943, à la nuit tombée, ce qui a permis au "I-36" de lancer l'avion à partir de ce point dans la soirée du 16 octobre. L'hydravion s'est approché d'Oahu à l'altitude minimale pour éviter d'être détecté par les radars américains, mais il a été détecté lorsqu'il est monté au-dessus de Pearl Harbor pour faire ses observations. Plusieurs projecteurs l'ont éclairé, et il a plongé pour se diriger vers la zone de récupération à basse altitude. En traversant la côte d'Oahu, son observateur a transmis un seul tiret en morse, incitant le "I-36" à se diriger vers la zone de récupération à la vitesse maximum. Le "I-36" a reçu un message brouillé de l'hydravion indiquant la présence de quatre porte-avions, quatre cuirassés, cinq croiseurs et 17 destroyers dans le port, mais il n'a plus jamais vu ni entendu l'hydravion et ses deux hommes d'équipage, bien qu'il ait fouillé la zone de récupération pendant cinq heures, fait clignoter ses feux de position et une lampe Aldis, et fait de nombreux efforts pour établir un contact radio avec lui. Il a transmis un rapport des résultats du vol de reconnaissance et de la perte de l'hydravion et de son équipage au quartier général de la "6 Flotte" le 18 octobre 1943.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 19 octobre 1943, le "I-36" se trouvait à 300 milles nautiques (560 km) au sud-sud-ouest d'Hawaii lorsqu'il aperçut un convoi de six pétroliers de la flotte de la marine américaine naviguant vers le sud-ouest à 10 noeuds (19 km/h) et commença une approche d'attaque, mais les destroyers qui l'escortaient l'obligèrent à s'immerger en profondeur et à perdre le contact. Il a signalé l'observation le 20 octobre, ce qui a incité la "6 flotte" à ordonner aux sous-marins "I-19", "I-35", "I-169" et "I-175" d'intercepter le convoi. Le 20 octobre 1943, il reçut également l'ordre de bombarder l'aérodrome de l'île Canton, ce qu'il fit le 1er novembre 1943, en tirant 13 obus de son canon de pont de 140 mm. Il fit escale à Kwajalein du 7 au 9 novembre 1943 pour se ravitailler en carburant, puis arriva à Truk le 12 novembre 1943.


title: I-36 (sous-marin)

text: Pendant son séjour à Truk en décembre 1943, le "I-36" embarqua des torpilles, de l'eau distillée, des provisions et du ravitaillement provenant du ravitailleur de sous-marins auxiliaire "Heian Maru". Réaffecté à la flotte de la zone sud-est le 18 décembre, il prit la mer le 21 décembre à destination de Rabaul pour reprendre son rôle de ravitaillement de la Nouvelle-Guinée. Il arriva à Rabaul le 24 décembre 1943, et ce jour-là, des avions de la Fifth Air Force (cinquième Armée de l'Air des Etats-Unis) attaquèrent des terrains d'aviation japonais dans la région. Pour éviter l'attaque, le "I-36" plongea et attendit sur le fond du port que les avions américains soient parti.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 28 décembre 1943, le "I-36" s'embarqua pour un ravitaillement de Sarmi, sur la côte nord de la Nouvelle-Guinée, où il fit surface une demi-heure après la tombée de la nuit, le , et commença à transférer sa cargaison dans quatre "Daihatsu". Lorsqu'un bombardier allié arriva dans la région, il suspendit le déchargement de sa cargaison, plongea en catastrophe et se dirigea vers la mer jusqu'au départ du bombardier. Il est ensuite retourné à Sarmi, a terminé le déchargement de sa cargaison du "Daihatsu", et a repris la mer, retournant à Rabaul le 2 janvier 1944. Pendant qu'il était à Rabaul, une inspection de routine a découvert une érosion significative de la barre de ses ailerons arrières. Il quitta Rabaul le 5 janvier 1944, fut réaffecté au "1 escadron de sous-marins" le 6 janvier alors qu'il était en mer, fit escale à Truk les 9 et 10 janvier, fut rattaché directement au quartier général de la "6 flotte" lorsque le "1 escadron de sous-marins" fut dissous alors qu'il était en mer le 15 janvier, et arriva à Sasebo le 16 janvier 1944. Il y est entré en cale sèche le 17 janvier 1944 pour une révision, au cours de laquelle des ouvriers ont installé un radar à bord.


title: I-36 (sous-marin)

text: En janvier et février 1944, les forces américaines ont conclu la campagne des îles Gilbert et Marshall, en envahissant les îles Marshall et en capturant Kwajalein, Roi-Namur, Majuro et Eniwetok sur les îles Engebi et Parry. Après avoir embarqué un hydravion à flotteurs Yokosuka E14Y1, le "I-36" a quitté Kure le 26 mars 1944 avec l'ordre de mener une patrouille de lutte contre la navigation dans l'océan Pacifique à l'est des Marshall et une reconnaissance du mouillage allié à Majuro. Alerté par les informations de l'Ultra intelligence sur les opérations du "I-36" et des sous-marins "I-16", "I-38" et "I-45" entre les Marshall et Hawaii, le quartier général de la flotte américaine du Pacifique a organisé le Task Group 11.1 (groupe opérationnel 11. 1) - un groupe Hunter-killer (groupe de chasseurs-tueurs) composé du porte-avions d'escorte et des destroyers d'escorte , , , et - le 30 mars 1944 pour les trouver et les couler. Le Task Group a connu son premier succès le 4 avril 1944, lorsque des avions du "Altamaha" ont paralysé le "I-45" et l'ont forcé à rentrer à la base.


title: I-36 (sous-marin)

text: Vers 14h00 le 14 avril 1944, le "I-36" détecta des bruits d'hélices. Il aperçut ensuite le "Altamaha" aux alentours de la position géographique de et commença une longue poursuite. Il atteignit finalement une position de tir à 18h30 le 15 avril alors que le "Altamaha" tournait dans le vent pour récupérer les avions, bien que la préparation de l'attaque du "I-36" ait été gâchée lorsqu'un des destroyers d'escorte se tourna brusquement vers lui. Le "I-36" a quand même tiré six torpilles sur le "Altamaha" à une distance de 2 000 m et a plongé à une profondeur de 100 pieds (30 m), entendant deux explosions 2 minutes et 10 secondes après le lancement. Les vigies du "Altamaha", quant à elles, ont vu entre deux et quatre sillages de torpilles au sud-ouest à une distance de 3 700 m à 18h44 et le "Altamaha" a fait un virage serré à tribord à la vitesse maximum pour les éviter. Une minute plus tard, deux torpilles ont dépassé le "Altamaha" à 180 m de son travers bâbord, parallèlement à sa nouvelle trajectoire. Les escortes de destroyers du groupe opérationnel ont tenté de trouver le "I-36" mais n'ont pas réussi, et la rencontre s'est terminée sans dommage pour les deux parties.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 22 avril 1944, à 16h55, le "I-36" lance son hydravion au large de Majuro. Survolant le mouillage à 1 200 m d'altitude, l'observateur de l'hydravion a rapporté avoir aperçu 11 porte-avions et trois cuirassés. Le pilote de l'hydravion n'a pas pu trouver le "I-36" pendant le vol de retour, et le "I-36" n'a pas localisé l'hydravion et récupéré son équipage avant l'aube du 23 avril 1944. Pour éviter d'être détecté par les forces alliées, il a sabordé l'hydravion plutôt que de passer plus de temps à la surface pour le récupérer, puis il a quitté la zone. Il a transmis un rapport des conclusions du vol le 23 avril 1944.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" était à la surface lorsqu'un avion de patrouille allié l'a attaqué à 21 h 25 le 30 avril 1944. Il s'est écrasé à 79 m. Plusieurs autres avions sont arrivés et ont largué des grenades sous-marines, créant un certain nombre de fuites à bord du "I-36" et lui faisant prendre un angle de descente abrupt, mais son équipage a rapidement repris le contrôle. Le 9 mai 1944, il arriva à Kure et la "6 flotte" lui attribua par erreur le naufrage de du "Altamaha".


title: I-36 (sous-marin)

text: En mai 1944, les sous-marins "I-38", "I-41" et "I-44", et le ravitailleur de sous-marins auxiliaire "Tsukushi Maru" commencèrent à s'entraîner dans la mer intérieure de Seto, au large de Nasakejima, pour l'opération Tatsumaki ("Tornado"), qui consistait à transporter de Kure à Majuro des péniches de débarquement amphibies à chenilles de type 4 Ka-Tsu modifiées, chacune équipée de deux torpilles de 450 mm. Après que les sous-marins eurent lancé les véhicules "Ka-Tsu", l'opération a demandé que les véhicules se dirigent vers la côte, se déplacent par voie terrestre à travers les îles de l'atoll, puis entrent dans l'eau dans le lagon et attaquent les navires alliés avec des torpilles. Le "I-36" lui-même a effectué des tests de plongée dans l'Aki-nada en mer intérieure de Seto avec deux véhicules "Ka-Tsu" embarqués le 23 mai 1944, après quoi l'opération Tatsumaki a été reportée en attendant la correction des défauts constatés sur les véhicules. L'opération a ensuite été entièrement annulée.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 19 juin 1944, le "I-36" a quitté Kure pour un voyage de ravitaillement à destination de Truk, transportant du carburant diesel, des torpilles et des munitions. Il a fait escale à Truk du 30 juin au 5 juillet 1944, où il a déchargé sa cargaison et amené à bord 86 passagers pour son voyage de retour au Japon. Il est arrivé à Kure le 16 juillet 1944.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 1er septembre 1944, le "I-36" fut sélectionnée pour être convertie au transport de torpilles d'attaque suicide pilotées Kaiten. Il participa aux exercices de lancement du "Kaiten" au large de la base d'Otsujima dans la baie de Tokuyama le 28 septembre 1944, et en octobre 1944, son canon de pont de 140 millimètres avait été retiré pour faire place à des aménagements qui lui permettaient de transporter quatre "Kaiten" sur le pont arrière, dont deux avec des tubes d'accès permettant à leurs pilotes de les manipuler pendant que le "I-36" était immergé. Le 7 novembre 1944, le commandant de la "6 flotte", le vice-amiral Shigeyoshi Miwa, informa l'équipage des plans d'une attaque de "kaiten" contre le mouillage de la 3 flotte américaine dans l'atoll d'Ulithi.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" et les sous-marins "I-37" et "I-47" ont formé le "groupe Kikusui" ("Chrysanthème flottant"), avec le "I-36" comme vaisseau amiral du groupe. Les trois sous-marins, chacun armé de quatre "kaiten" et de huit torpilles conventionnelles, et dont le commandant de la "15 division sous-marine" était le commandant général du groupe, ont fait route d'Otsujima à 9 heures, les "I-36" et "I-47" étant chargés de lancer leur attaque de "kaiten" sur l'atoll d'Ulithi, tandis que le "I-37" lançait ses "kaiten" pour attaquer les navires alliés à Palau. Le 16 novembre 1944, les sous-marins ont reçu un rapport d'un avion de reconnaissance Nakajima C6N1 "Saiun" ("Nuage irisé" ; nom du rapport allié "Myrt") qui a effectué un vol à haute altitude au-dessus de l'atoll d'Ulithi et a aperçu quatre porte-avions et trois cuirassés ainsi que des croiseurs et des destroyers dans la partie nord-centrale de la lagune et des transports, des pétroliers et d'autres navires dans la partie sud-centrale. Les "I-36" et "I-47" ont atteint les eaux au large d'Ulithi le 19 novembre, et le "I-36" s'est dirigé vers sa zone de lancement à l'entrée du canal de Mugai, l'ouverture orientale du mouillage d'Ulithi.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" a fait surface au nord de l'îlot de Loosiyep à 00h30 le 20 novembre 1944 afin que les pilotes des deux "kaiten" sans tubes d'accès sous-marins puissent manœuvrer leur embarcation. Il a ensuite été immergé. Son équipage a rapidement découvert que les deux "Kaiten" équipées de tubes d'accès étaient coincées dans leurs supports et ne pouvaient pas être lancées, et l'un des autres "Kaiten" a développé une fuite importante dans son compartiment pilote. Il a lancé son seul autre "Kaiten" à 04h15 à 9,5 milles nautiques (17,6 km) à l'est-sud-est de Masi Inlet; le destroyer l'a probablement éperonné et coulé à 2 milles nautiques (3,7 km) au sud du canal de Mugai à 05h38. Pendant ce temps, le "I-36" a fait surface à 15 milles nautiques (28 km) à l'est de l'îlot Falalop pour extirper le pilote du "kaiten" qui fuyait sur son pont arrière. Immédiatement après que le "I-36" l'ait ramené à bord, deux avions que l'équipage du "I-36" a identifiés comme étant des Grumman TBF Avenger l'ont attaqué, mais il s'est immergé et a évité les dégâts. Alors qu'il quittait la zone à pleine vitesse, il a entendu deux fortes explosions, l'une à 5h45 et l'autre à 6h05. Il a refait surface à 23h40 pour recharger ses batteries, puis a mis le cap sur la zone des Philippines, où il a reçu l'ordre de mener une patrouille de lutte contre la navigation au large de Leyte.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 23 novembre, un avion Nakajima C6N1 ("Myrt") basé à Truk a survolé Ulithi pour évaluer les dommages résultant de l'attaque des "Kaiten". Il a signalé une importante marée noire dans le port mais aucun changement dans le nombre de navires ancrés. Le 24 novembre 1944, les "I-36" et "I-47" reçurent l'ordre d'annuler leurs patrouilles prévues au large de Leyte et de rentrer au Japon. Après un arrêt à Otsujima pour déposer leurs "kaiten" et pilotes de "kaiten" restants, les deux sous-marins arrivèrent à Kure le 30 novembre 1944.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 2 décembre 1944, plus de 200 officiers d'état-major et spécialistes se sont réunis à bord du "Tsukushi Maru", navire amiral de la 6e Flotte, pour évaluer les résultats de l'attaque de "kaiten" sur l'atoll d'Ulithi. Après avoir examiné les rapports d'après-action et les photographies de reconnaissance post-attaque, ils ont attribué à l'attaque le naufrage de trois porte-avions et de deux cuirassés. En fait, le seul navire coulé avait été le pétrolier de la flotte , par un kaiten du "I-47".


title: I-36 (sous-marin)

text: A Kure, le "I-36" commença les préparatifs le 22 décembre 1944 pour sa deuxième mission de "kaiten" et se rendit à Otsujima pour récupérer quatre "kaiten" et leurs pilotes le 27 décembre. Le 29 décembre 1944, le "I-36" fut affecté au "groupe Kongo ("Steel") Kaiten" avec les sous-marins "I-47", "I-48", "I-53", "I-56" et "I-58" pour une attaque prévue à l'aube du 11 janvier 1945 sur cinq différents mouillages américains situés dans des endroits très éloignés les uns des autres ; la date de l'attaque fut ensuite reportée au 12 janvier 1945.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 30 décembre 1944, le "I-36" quitta Kure en compagnie du I-53" et du "I-58", à destination de son objectif, l'atoll d'Ulithi. En approchant d'Ulithi, il s'échoua sur un récif le 11 janvier 1945, mais réussit à se libérer en faisant sauter ses principaux ballasts. Le 12 janvier 1945, il lança ses quatre "kaiten" entre 03h42 et 03h57. Un hydravion de la marine américaine PBM Mariner du "21 escadron de bombardement" (VPB-21) a largué quatre grenades sous-marines sur l'un des 4 "kaiten" du "I-36" dans le lagon et l'a coulé. Le 21 janvier 1945, le "I-36" est revenu à Kure, et les Japonais ont attribué à ses "kaiten" le naufrage de quatre navires, mais les analyses effectuées après la Seconde Guerre mondiale ont conclu qu'ils avaient endommagé le navire de munitions et coulé la péniche de débarquement d'infanterie .


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 28 février 1945, les "I-36" et "I-58" forment le" groupe Shimbu" ("Guerriers divins") pour attaquer les navires américains au large d'Iwo Jima, où la bataille d'Iwo Jima avait commencé le 19 février 1945. Le "I-36" quitta la base de Hikari en emportant quatre "kaiten". Le 6 mars 1945, cependant, la "flotte combinée" ordonna à la "6 flotte" de cesser ses opérations au large d'Iwo Jima, et le "I-36" retourna à Kure le 10 mars 1945.


title: I-36 (sous-marin)

text: À la mi-mars 1945, le "I-36" a subi une transformation au cours de laquelle son hangar à avions et sa catapulte ont été retirés de son pont avant et remplacés par des aménagements permettant de transporter deux autres "kaiten", ce qui a porté sa capacité de "kaiten" à six. Tous ses supports de "kaiten" ont été équipés de tubes d'accès pour permettre à leurs pilotes de les manipuler pendant que le "I-36" était immergé, et un nouveau radar de recherche aérienne a été installé.


title: I-36 (sous-marin)

text: La bataille d'Okinawa a commencé le 1er avril 1945 avec le débarquement des Etats-Unis sur Okinawa Le 22 avril 1945, le "I-36" a quitté Hikari avec six "kaiten" pour patrouiller dans la mer des Philippines entre les îles Mariannes et Okinawa au sein du "groupe Tembu" ("Guerriers célestes"). Il a aperçu un hydravion Martin PBM Mariner de l'US Navy (marine américaine) lors d'une patrouille anti-sous-marine au large de l'île d'Iheya, dans l'obscurité, le 25 avril 1945. Tôt le matin du 27 avril 1945, il a aperçu un convoi américain de 28 navires, composé de navires de débarquement de chars et de navires de débarquement de taille moyenne, se dirigeant de Saipan vers Okinawa, dont il a identifié à tort certains comme des transports. Deux de ses "kaiten" ont mal fonctionné, mais il a lancé les quatre autres. À 8h23, le transport à grande vitesse a aperçu un sillage de torpilles et à 8h25, ses vigies ont repéré un périscope derrière lui. Le "Ringness" a largué quatre grenades sous-marines à l'endroit où il avait vu le périscope et à 8h45, il a assisté à une énorme explosion à la position géographique de , suivie de débris remontant à la surface. Le destroyer d'escorte , qui escortait le même convoi, a également aperçu une torpille. Le "I-36" a déclaré que ses "kaiten" avaient coulé quatre transports, mais en fait ils n'ont eu aucun succès contre le convoi. Il est retourné à Hikari le 30 avril 1945 et a débarqué ses deux "kaiten" restants et leurs pilotes.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" était engagé dans un entraînement de "kaiten" au large d'Otsujima le 17 mai 1945 quand l'un de ses "kaiten", portant une ogive factice, est entré en collision avec une cible et a coulé, tuant son pilote.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 4 juin 1945, le "I-36" a pris la mer pour patrouiller dans la mer des Philippines en tant que membre du "groupe Todoroki" ("Son du grand canon"). Il se trouvait en surface dans la mer de Chine orientale à l'ouest d'Osumi Kaikyo à la position géographique de le 10 juin 1945 lorsque le sous-marin - qui l'a identifié à tort comme un "sous-marin de type RO" - l'a attaqué, tirant deux torpilles Mark 18, qui l'ont toutes deux manqué. Le 22 juin 1945, le "I-36" aperçut le navire de réparation de péniches de débarquement non accompagné, qu'il le prit pour un pétrolier. Le "I-36" essaya de lancer deux "kaiten", mais ils ne fonctionnèrent pas tous les deux, si bien qu'il tira quatre torpilles conventionnelles, qui explosèrent toutes prématurément. Les explosions endommagèrent légèrement le "Endymion" et le commandant du "I-36" pensa qu'il prenait une victime, mais le "Endymion" prit de la vitesse et s'échappa.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 28 juin 1945, le "I-36" se trouvait à 400 milles nautiques (740 km) au nord-nord-est de Truk lorsqu'il a aperçu le navire ravitailleur naviguant seul de Saipan à Pearl Harbor à la position géographique de et a lancé un "kaiten". LE "Antares" a aperçu le périscope du "kaiten" et son sillage à 91 m de son côté tribord à 13h29 et a viré à fond à tribord, faisant en sorte que le "kaiten" manque son arrière. A 13h31, le "Antares" a ouvert le feu sur le périscope du "kaiten" et a commencé à zigzaguer, et alors que sa poupe basculait sur tribord, un de ses canons de 3 pouces (76 mm) a frappé le "kaiten", qui a disparu. A 13h44, le "Antarès" a aperçu le périscope du "I-36", et le "I-36" s'est approché. Le "Antarès" a ouvert le feu sur le "I-36" avec son canon arrière de 127 mm.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "Antares" a signalé au destroyer , qui naviguait indépendamment, qu'il était attaqué. Lorsque le "Sproston" est arrivé sur les lieux, il a établi un contact par sonar avec le "I-36" à une distance de 910 m. À une distance de 460 m, il a vu un périscope passer de tribord à bâbord et a essayé d'éperonner le sous-marin sans succès, puis a largué un ensemble complet de grenades sous-marines, voyant plus tard une nappe de pétrole à la surface. Pendant ce temps, à bord du "I-36", une fuite a commencé dans la salle des torpilles avant après plus de 10 explosions de grenades sous-marines, et il a lancé deux autres "kaiten" à une profondeur de 61 m. Après que le "Sproston" ait vu le sillage d'un "kaiten" approchant à 60 degrés de son étrave bâbord, il a viré fortement sur bâbord, provoquant le passage du "kaiten" sur son côté bâbord. Le "Sproston" a alors aperçu un périscope du "kaiten" au large de son côté bâbord et a ouvert le feu sur celui-ci avec sa batterie principale, touchant le "kaiten" et déclenchant une importante explosion secondaire. D'autres navires sont alors arrivés pour augmenter la couverture radar de la zone pendant la nuit, et le matin du 29 juin 1945, trois escortes de destroyers sont arrivées pour aider à la recherche du "I-36". Après une recherche approfondie de la zone, tous les navires sont partis. Le "I-36" s'est échappé avec un gouvernail endommagé. Le 29 juin, il se trouvait à l'est de Guam lorsque son opérateur sonore a entendu une explosion à distance vers 10h00 et, plus tard, plusieurs autres explosions identifiées comme étant celles de grenades sous-marines.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" est destinée à retourner au Japon. Il se trouvait dans le détroit de Bungo à 11 milles nautiques (20 km) au sud d'Okinoshima le 9 juillet 1945 lorsque le sous-marin l'a attaqué, le prenant pour un sous-marin de classe Ro-60, à la position géographique de . Les quatre torpilles du "Gunnel" ont manqué leur cible à l'arrière, et le "I-36" est arrivé à Hikari plus tard dans la journée pour débarquer ses derniers "kaiten" et leurs pilotes, et pendant l'après-midi a continué vers Kure, où il est entré en cale sèche pour des réparations.


title: I-36 (sous-marin)

text: Débarqué tôt le matin du 6 août 1945, le "I-36" s'est installé dans le port de Kure et s'est amarré à une bouée. Plus tard ce matin-là, son équipage a assisté au bombardement atomique d'Hiroshima. Le 11 août 1945, il se trouvait dans le canal "Hayase Seto", dans la baie de Hiroshima, et se préparait à faire route vers la base sous-marine de Hirao pour participer à la mission de "kaiten" "Shinshu-tai" ("Unité de pays divin"), lorsque deux avions P-51 Mustang de l'U.S. Army Air Forces basés à Iwo Jima l'ont soumis à une attaque de mitraillage à 10h40, qui a blessé son commandant et son officier de navigation et endommagé un réservoir de diesel et un radar. Les réparations ont été estimées à huit jours.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le 15 août 1945, les "I-36" et "I-47" se trouvaient à Kure lorsque l'empereur du Japon Hirohito a fait son Gyokuon-hōsō (玉音放送, littéralement « Voix radiodiffusée du Joyau »), l'allocution radiophonique que l'empereur Hirohito adressa à la population de l'archipel le 15 août 1945, lui annonçant que le pays acceptait les termes de la Déclaration de Potsdam, mettant ainsi fin à la Guerre du Pacifique, et donc à la Seconde Guerre mondiale.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" était le seul sous-marin de type B1 à avoir survécu à la Seconde Guerre mondiale.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le "I-36" se rendit aux forces alliées en septembre 1945. Il fut inspecté à Kure le 5 octobre 1945 et on découvrit qu'il avait un équipage partiel de 55 personnes, plus de 100 tonnes de carburant diesel et 20 tonnes d'eau douce à bord, et que toutes ses armes et son matériel utilisable avaient été retirés. Il fut ensuite transféré de Kure à Sasebo et dépouillé de tout le matériel utile restant et des matériaux de valeur. Les Japonais le rayèrent de la liste de la Marine le 30 novembre 1945.


title: I-36 (sous-marin)

text: Le ravitailleur de sous-marins a finalement remorqué le "I-36" de Sasebo vers une zone au large des îles Goto, où le 1er avril 1946, il faisait partie des 24 sous-marins japonais sabordés dans le cadre de l'opération Road's End. Il a été arrimé au sous-marin "Ha-106", et les deux sous-marins ont été coulés ensemble à l'aide de charges de démolition à 15h58 à la position géographique de .


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text: Devinci Cars est un constructeur automobile de voitures électriques, dont le siège social se situe à Saint-Sulpice-la-Pointe dans le Tarn en région Occitanie, France.


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text: Après avoir conçu et fabriqué des voitures de compétition Mitjet 2L ainsi que la Mitjet Supertourisme, l'ancien pilote de sport et préparateur automobile français Jean-Philippe Dayraut né à Toulouse, fonde cette marque de voiture de sport en 2017.


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text: L'atelier de fabrication se trouve à Saint-Sulpice-la-Pointe dans le Tarn, elle fonctionne également en partenariat avec de nombreux artisans locaux.


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text: Les essais de R&D sont en partie réalisés sur le circuit d'Albi afin de donner à la Devinci cars sa genèse tout droit venue de la compétition automobile.


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text: En janvier 2021 et suite à une période compliquée par le coronavirus, les ventes ne pouvant être effectuées Devinci cars rencontre des difficultés financières et oblige Jean-Philippe Dayraut fondateur à laisser la main au fond d'investissement Berlié Finance qui passe de 30% à 100% du capital. Il devient directeur technique de la marque.


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text: Le site principal pour l'assemblage de véhicules est le siège de Devinci cars située en France, à Saint-Sulpice-la-Pointe dans le Tarn en région Occitanie .


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text: D'une surface de 2000m2, elle abrite un ligne de production ainsi que deux cellules de contrôle qualité et justifie l'assemblage à pleine charge de "10 exemplaires" par mois.


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text: Ces véhicules électriques de conception artisanale sont propulsés par des moteurs électriques de 15 kW, alimentés par accumulateur lithium situé sous les sièges, pour des vitesses bridées à 90 km/h, avec autonomie de 230 km.


title: Devinci cars

text: Le modèle D417 et l'aboutissement de la première réalisation du concept car. Elles sont fabriquées en séries limitées "30 exemplaires" de voitures de sport électriques biplace « Classic D417 » (la mise au point en collaboration avec le champion du monde de rallyes Ari Vatanen) au design néo-rétro inspirées des voitures de course de style cyclecar ou Bugatti Type 35 des années 1930. Présentées au salon Rétromobile 2018 de Paris et elles sera plébiscitées par la presse au salon.


title: Devinci cars

text: Le modèle DB718 et l'évolution de la précédente D417, elle est plus performante, plus confortable et mieux pensée. Des modifications on était apporté avec l'approbation d'un consortium de la gent féminine afin de la rendre plus agréable. Le résultat l'habitacle est plus spacieux, des marches pieds en aluminium ou en bois "selon la finition" afin de pouvoir y accéder "en robe et en talons". Devinci cars a opté pour des prénoms féminins afin de différencier les différentes finitions.


title: Devinci cars

text: Elles seront présentées au Rétromobile 2019 et au Salon international de l'automobile de Genève 2019.


title: Myisha Hines-Allen

text: Myisha Hines-Allen, née le à Montclair, New Jersey, est une joueuse américaine de basket-ball.


title: Myisha Hines-Allen

text: Formée par les Cardinals de Louisville, Myisha Hines-Allen est le de la draft WNBA 2018 par les Mystics de Washington, bien que son poste soit déjà pourvu notamment par Elena Delle Donne. Son frère Josh Allen est un joueur professionnel de National Football League. Une de ses sœurs, LaTorri Hines-Allen, joue en Division I de basket-ball aux Tigers de Towson tandis que Kyra Hines-Allen, évolue en Division II NCAA de basket-ball à l'université Cheyney de Pennsylvanie.


title: Myisha Hines-Allen

text: Finaliste en 2018, puis elle devient championne WNBA en 2019 avec les Mystics.


title: Myisha Hines-Allen

text: Durant la saison WNBA 2020, elle est élue deux fois meilleure joueuse de la semaine puis dans le second meilleur cinq de la WNBA de la WNBA.


title: Myisha Hines-Allen

text: Pour pallier l'absence d'Allisha Gray, Montpellier l'engage pour la saison LFB 2020-2021. Elle se fait remarquer dès la première journée avec 26 points à 10/17 au tir et 16 rebonds en 32 minutes pour 32 d’évaluation lors d'une victoire face à Saint-Amand.


title: Myisha Hines-Allen

text: Après une première année convaincante en Europe, elle s’engage avec l’ambitieuse section féminine de la Virtus Bologne pour la saison 2021-2022.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Elena Mazzetti Soler, née le à Lima, est médecin chirurgien et neurologue, administratrice de la santé et femme politique péruvienne.


title: Pilar Mazzetti

text: Elle est ministre de la Santé de à , puis ministre de l'Intérieur de à , étant la première femme à accéder à ce poste dans le gouvernement péruvien. Nommée en directrice générale des opérations de lutte contre la pandémie de Covid-19 au Pérou, elle est nommée de nouveau ministre de la Santé en , et reste en fonction jusqu'à sa démission en février 2021.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Elena Mazzetti est née à Lima le . Après avoir obtenu son diplôme de l'école de San Jose de Monterrico dans le district de Santiago de Surco, elle s'inscrit à l'université nationale principale de San Marcos, pour entreprendre des études de médecine.


title: Pilar Mazzetti

text: Elle obtient son diplôme de médecin en 1986. La même année, elle reçoit le titre de chirurgien et, en 1990, elle obtient le diplôme de neurologue de la même université. Pour compléter sa spécialisation de chirurgien en neurologie, elle étudie à l'université de Paris entre 1991 et 1993. Simultanément, elle effectue des stages en neurologie à l'hôpital de la Pitié-Salpêtrière.


title: Pilar Mazzetti

text: De retour au Pérou, Pilar Mazzetti obtient une maîtrise en éducation à l'université de San Martín de Porres, spécialisée dans la recherche et l'enseignement universitaire. Elle obtient également deux masters en génétique et gestion publique à l'université ESAN et à l'université César-Vallejo. Elle obtient en plus un certificat en gestion hospitalière senior à l'Institut péruvien d'administration des affaires (IPAE) et un diplôme en gestion des services de santé à l'université ESAN.


title: Pilar Mazzetti

text: Plus récemment, Pilar Mazzetti a terminé ses études de doctorat en neurosciences à l'université nationale de San Marcos, en 2010.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Mazzetti est admise en 1990 à l'Institut national des sciences neurologiques en tant que médecin résidente, jusqu'en 1991, date à laquelle elle est embauchée comme chercheuse dans l'équipe du neurologue Yves Agid à l'Institut national de recherche en santé et médecine, au siège de cet institut, à Paris.


title: Pilar Mazzetti

text: De 1991 à 1993, elle travaille comme médecin à l'hôpital de la Salpêtrière. Elle y exerce comme neurophysiologiste, neurologue réanimatrice de garde et elle participe à la recherche sur le rôle de la génétique dans la maladie de Parkinson.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Mazzetti participe à une quinzaine de projets de recherche. Elle rédige également plusieurs dizaines d'articles scientifiques sur différents domaines.


title: Pilar Mazzetti

text: Elle enseigne la médecine à l'UNMSN. Elle est directrice exécutive de l'Institut national des sciences neurologiques de 1996 à 2000. Elle en est ensuite la directrice générale, de 2001 à 2003. Elle travaille en parallèle comme neurologue à la clinique San Pablo de 2000 à 2014.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Mazzetti est élue en 2004 doyenne du Conseil régional des facultés de médecine du Pérou. Elle quitte ce poste pour prêter serment en tant que ministre de la Santé en février de la même année.


title: Pilar Mazzetti

text: Depuis , Pilar Mazzetti est directrice de l'Institut national des sciences neurologiques. Elle est membre de la Société péruvienne de neurologie, dont elle a été présidente.


title: Pilar Mazzetti

text: En , dans le contexte de la pandémie de Covid-19, Pilar Mazzetti est nommée par le président Martín Vizcarra au poste de directrice du commandement des opérations Covid-19.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Mazzetti est nommée en ministre de la Santé par le président Alejandro Toledo.


title: Pilar Mazzetti

text: Au cours de son mandat ministériel, elle est confrontée à diverses manifestations, causées par les graves problèmes auxquels le secteur de la santé est confronté. Ses principales réalisations comprennent la construction d'un plus grand nombre de centres de soins médicaux, ainsi que la réduction de la mortalité infantile. De même, son action a fait du Pérou l'un des premiers pays d'Amérique latine à avoir un plan national pour la sécurité des patients.


title: Pilar Mazzetti

text: Fin 2005, Pilar Mazzetti dirige la réunion des ministres de la Santé de la Communauté andine, où le problème de la grippe aviaire et son éventuelle arrivée en Amérique du Sud sont débattus. Elle est nommée par ce conseil et par d'autres entités de la région, en tant que représentante auprès de l'Union européenne pour toute l'Amérique du Sud.


title: Pilar Mazzetti

text: En , elle fait face à une nouvelle grève pour des paiements que le secteur du travail ne peut pas verser aux médecins d'EsSalud, paralysant ainsi les services de santé. Pilar Mazzetti rejoint les grévistes en déclarant que le manque de paiements l'avait également surprise.


title: Pilar Mazzetti

text: Elle reste au poste de ministre de la Santé jusqu'en , jusqu'à la fin de la présidence d'Alejandro Toledo. Au cours de ses derniers mois à ce ministère, elle est critiquée par l'archevêque de Lima Juan Luis Cipriani pour avoir autorisé l'utilisation du contraceptif connu sous le nom de pilule du lendemain.


title: Pilar Mazzetti

text: Le , Pilar Mazzetti prête serment en tant que ministre de l'Intérieur au début de la deuxième présidence d'Alan García, devenant ainsi la première femme à assumer ce poste dans l'histoire péruvienne. Après avoir prêté serment, elle se rend au siège du ministère de l'Intérieur, où elle reçoit les insignes de son portefeuille des mains de l'ancien ministre Rómulo Pizarro. Dans son premier discours à la police nationale du Pérou, Pilar Mazzetti leur promet qu'elle assurera le bien-être de l'ensemble de la police péruvienne, ainsi que sa modernisation rapide. Elle assiste aussi, avec le ministre de la Défense Allan Wagner et le président Alan García, à la reconnaissance officielle du nouveau président en tant que chef suprême des forces armées.


title: Pilar Mazzetti

text: Pilar Mazzetti est l'un des rares représentants du gouvernement à être restée ministre d'État consécutivement dans deux gouvernements consécutifs avec Diego García Sayán et Jaime Saavedra. Elle fait face en à une série de critiques pour l'acquisition, via un appel d'offres public, de 469 camions pour la police nationale du Pérou, dont les prix ont été considérés par les médias comme surévalués. Pilar Mazzetti sépare du ministère les fonctionnaires du Bureau de l'administration générale (OGA), du Bureau des approvisionnements et des services auxiliaires impliqués dans le comité d'appel d'offres. De la même manière, elle décrète la réorganisation du Bureau d'administration générale.


title: Pilar Mazzetti

text: Elle présente sa démission le , après une enquête sur l'achat des ambulances quand elle était ministre de la Santé. Le président Alan García accepte sa démission et nomme l'ancien vice-président Luis Alva Castro pour la remplacer.


title: Pilar Mazzetti

text: Le suivant, le président Martín Vizcarra remanie son cabinet sous la direction de Pedro Cateriano comme président du Conseil des ministres, et nomme Pilar Mazzetti au ministère de la Santé pour la deuxième fois de sa carrière.


title: Pilar Mazzetti

text: Lorsque la confiance est refusée au nouveau gouvernement, le président Vizcarra propose en à Pilar Mazzetti de prendre la fonction de président du Conseil des ministres pour former le nouveau gouvernement et succéder à Cateriano, mais elle décline le poste. Elle est confirmée dans son portefeuille ministériel sous le nouveau gouvernement dirigé par Walter Martos.


title: Pilar Mazzetti

text: Après la destitution de Martín Vizcarra en novembre 2020, elle est rappelée par le nouveau président Francisco Sagasti et exerce la fonction de ministre de la Santé pour la troisième fois. Cependant, elle démissionne de son mandat ministériel le , étant prise à partie à propos de la participation de l'ancien président de la République (Martín Vizcarra) à un essai clinique. Le 17 avril, le Congrès lui interdit l'exercice de toute fonction publique pour une durée de huit ans.


title: Andrzej Długosz

text: Andrzej Długosz, né le , à Nowy Sącz est un coureur de fond polonais spécialisé en course en montagne. Il est treize fois champion de Pologne de course en montagne et a terminé deuxième du Grand Prix WMRA 2007.


title: Andrzej Długosz

text: Après des études en gymnastique corrective à l'école supérieure professionnelle publique de Krosno, Andrzej découvre la discipline de course en montagne en 2000 qu'il apprécie tout de suite. Il démontre d'emblée de bonnes performances dans la discipline en remportant son premier titre de champion de Pologne de course en montagne en style anglo-saxon (montée et descente) le à Międzygórze.


title: Andrzej Długosz

text: En 2005, il prend la décision de s'entraîner tout seul. Son choix s'avère payant et il se révèle sur la scène internationale en décrochant la deuxième place de la course de Šmarna Gora derrière Robert Krupička.


title: Andrzej Długosz

text: Il connaît une bonne saison 2007. Prenant part au Grand Prix WMRA, il connaît une course compliquée au Grossglockner où il termine seulement . Il effectue ensuite une excellente course à Schlickeralm où il décroche la deuxième place pour quatre secondes après une lutte serrée avec Marco Gaiardo. Il conclut la saison en beauté en s'imposant lors de la finale à Šmarna Gora, battant le Tchèque Robert Krupička de 35 secondes. Il termine deuxième du classement du Grand Prix derrière Marco Gaiardo, ce dernier ayant participé à toutes les manches.


title: Andrzej Długosz

text: Malgré ses nombres titres nationaux et ses bonnes performances sur la scène internationale, Andrzej ne participe que rarement aux championnats d'Europe ou du monde, étant donné la manque de soutien de la discipline de la part de la Fédération polonaise d'athlétisme.


title: Evanilson (football, 1999)

text: Francisco Evanilson de Lima Barbosa dit Evanilson, né le à Fortaleza au Brésil, est un footballeur brésilien qui évolue au poste d'avant-centre au FC Porto.


title: Evanilson (football, 1999)

text: Né à Fortaleza au Brésil, Evanilson est formé par le Fluminense FC. Il fait ses débuts en équipe première le 17 janvier 2018, en entrant en cours de jeu lors d'une défaite 3-1 dans le Campeonato Carioca contre le .


title: Evanilson (football, 1999)

text: En janvier 2018, il est prêté six mois en Slovaquie, au .


title: Evanilson (football, 1999)

text: À son retour à Fluminense, Evanilson est réaffecté à l'équipe des moins de 20 ans. En septembre 2019, après avoir été le meilleur buteur du Campeonato Brasileiro des moins de 20 ans avec 11 buts, il est promu dans l'équipe première.


title: Evanilson (football, 1999)

text: Lors de l'été 2020, il rejoint le FC Porto. Le transfert est officialisé en septembre.


title: Evanilson (football, 1999)

text: Il joue son premier match de Ligue des champions le 21 octobre 2020 face à Manchester City. Il entre en jeu à la place de Malang Sarr lors de cette rencontre perdue par son équipe sur le score de trois buts à un. Trois jours plus tard il inscrit son premier but pour Porto, à l'occasion d'une rencontre de championnat face au Gil Vicente. Titulaire ce jour-là, il permet aux siens de l'emporter (1-0 score final).


title: Randalica

text: Randalica est un groupe de heavy metal allemand, originaire de Dortmund.


title: Randalica

text: Le groupe est mentionné pour la première fois en dans le magazine musical "Rock Hard" dans le cadre d'un supplément parodique appelé "Rock Fart". L'article sur le groupe fictif de l'époque décrit le style de Randalica comme du punk hardcore et parodit les clichés de genre communs.


title: Randalica

text: L'équipe éditoriale reçoit des demandes de renseignements sur les publications fictives, en particulier sur le single "Tote auffe Tanzfläche". Le groupe étant jusqu'alors un produit de pure fantaisie, l'éditeur Holger Stratmann et le rédacteur en chef Götz Kühnemund décident d'enregistrer des chansons sous le nom de "Randalica". Avec la participation de Bobby Schottkowski de Sodom, ledit single et l'album "Knast, Tod oder Rock 'n' Roll" sont créés, les reprises en allemand sont "Tore machen" ("Breaking The Law" de Judas Priest) et "Komm schon, fühl den Lärm" ("Cum on Feel the Noize" de Slade). Pete Wells de Rose Tattoo joue un solo de guitare en tant qu'invité. L'album trouve son chemin dans le commerce régulier via le label Steamhammer, une filiale de SPV, et musicalement ne pointe pas dans la direction hardcore déclarée à l'origine, mais correspond plutôt au style du heavy metal classique.


title: Randalica

text: En 1995, Randalica enregistre une reprise du classique Sodom "Outbreak of Evil" en allemand, "Ausbruch des Böse", que l'on peut trouver sur l'album hommage à Sodom "Homage to the Gods" et sur l'édition limitée de l'album de Sodom "Code Red" en 1999. Randalica n'a pas d'autres activités de studio par la suite. Dans le numéro 200 de "Rock Hard" en , une autre grande histoire sur Randalica est publiée dans le cadre du reportage sur le anniversaire du magazine, dans lequel, entre autres, les circonstances tragiques de leur concert fictif "'Wir-sind-wech!" sont expliquées .


title: Randalica

text: Au Rock Hard Festival 2006, Randalica fait une courte apparition pour des retrouvailles de la formation originale après le concert de Sodom et passe en revue les chansons bien connues. La raison en est qu'en raison de l'annulation peu avant de la performance de Celtic Frost, la place était libre. Randalica est également soutenu par les deux membres du Sodom Bobby Schottkowski et Bernemann. En 2006, sur l'édition limitée du best-of CD "No Look Back" par In Extremo, une reprise du titre "Nur ihr allein" avec un nouveau texte, attribuée à Randalica, est publiée.


title: Tournoi masculin de hockey sur gazon aux Jeux panaméricains de 2019

text: Le tournoi masculin de hockey sur gazon aux Jeux panaméricains de 2019 se tient à Lima, au Pérou, du 30 juillet au , c'est la édition de cet événement.


text: Le vainqueur de la compétition se qualifie directement pour les Jeux olympiques d'été de 2020.


text: Au total, huit équipes se qualifieront pour participer aux jeux. Le pays hôte (Pérou) a reçu une qualification automatique. Les deux premières équipes aux Jeux d'Amérique centrale et des Caraïbes de 2018 et Jeux sud-américains de 2018 sont également qualifiées. Les deux premières équipes pas encore qualifiées via la Coupe de Pan-Amérique 2017 (après prise en compte des résultats des deux tournois ci-dessus) sont également qualifiées. Si le Canada et/ou les États-Unis ne se sont pas encore qualifiés, un barrages entre les nations et le troisième classé aux Coupes de Pan-Amérique aura lieu. Si les deux nations se qualifient, les barrages ne seront pas nécessaires et l'équipe classée troisième à chaque Coupe panaméricaine se qualifiera . La Fédération panaméricaine de hockey (PAHF) a officiellement annoncé les équipes qualifiées le .


text: Le calendrier officiel est révélé le .


text: Toues les heures correspondent à l'heure du Pérou (UTC-5).


text: Source: FIH


text: 157 buts ont été inscrits en 24 rencontres soit une moyenne de 6.54 buts par match.


title: Campus centre (Montpellier)

text: Le campus du Centre n'est pas à proprement parler un campus mais c'est un lieu qui regroupe plusieurs composantes universitaires. Il est situé dans le centre-ville de la ville de Montpellier. Ce nom est aussi utilisé par l'Operation Campus de Languedoc-Roussillon Universités et se secteur s'étend du centre historique jusqu'au Campus de SupAgro, le Campus Pharmacie et la Cité U Boutonnet (CROUS).


title: Oxyde de lutécium(III)

text: L'oxyde de lutécium() est un composé chimique de formule . C'est le sesquioxyde du lutécium, une terre rare. Il se présente sous la forme d'une poudre blanche cristallisée dans le système cubique et le groupe d'espace "Ia" (), structure cristalline qu'il partage avec d'autres sesquioxydes de lanthanides lourds comme , , , , , et , qui comptent par maille conventionnelle avec un paramètre cristallin de . Il est hygroscopique et absorbe le dioxyde de carbone. Il présente un coefficient d'absorption élevé pour les rayons X, ce qui le rend intéressant comme scintillateur pour détecteurs médicaux.


title: Oxyde de lutécium(III)

text: On peut obtenir de l'oxyde de lutécium() en faisant brûler du lutécium avec l'oxygène de l'air ou par décomposition thermique de l'oxalate de lutécium :


title: Oxyde de lutécium(III)

text: La production mondiale de lutécium sous forme de était au début du siècle de l'ordre de .


title: Oxyde de lutécium(III)

text: Il est possible de produire des nanocristaux de en faisant réagir du nitrate de lutécium avec de l'urée :


title: Oxyde de lutécium(III)

text: L'oxyde de lutécium() est utilisé dans la production de verres spéciaux ainsi que comme catalyseur pour les réactions de craquage, d'alkylation, d'hydrogénation et de polymérisation. Il est également utilisé comme couche active pour  .


title: Ligne de Saronno à Laveno

text: La ligne de Saronno à Laveno ou "Ligne Saronno-Varèse-Laveno" est une ligne ferroviaire italienne appartenant à Ferrovie Nord Milano (FNM). C'est une ligne régionale située en région de Lombardie, elle relie les villes de Saronno et de Laveno-Mombello.


title: Expédition 64 (ISS)

text: L'expédition 64 est le roulement de l'équipage de l'ISS. Elle débute le avec le désamarrage et le départ du Soyouz MS-16. L'expédition se compose de trois membres d'équipage lancés à bord du Soyouz MS-17, le reste de l'équipage arrivant peu de temps après sur SpaceX Crew-1, le premier vol opérationnel du programme Commercial Crew Program (CCP) de la NASA. Comme Crew-1 se compose d'un équipage de quatre au lieu de trois comme avec les Soyouz, l'expédition 64 marque le début de l'occupation permanente de la station par sept membres d'équipage. La mission se termine le avec le départ du Soyouz MS-17.


title: Moteur Standard SC

text: Le moteur Standard SC est un moteur à quatre cylindres en ligne à soupapes en tête en fonte, conçu par le constructeur automobile britannique Standard. Durant sa période de production, sa cylindrée augmente, passant selon les versions d’un peu plus de à près de . Conçu en 1953 pour la Standard Eight, il sera utilisé dans une large gamme de véhicules conçus par Standard, Triumph et MG.


title: Moteur Standard SC

text: En 1948, le groupe Standard-Triumph, constitué par le rachat en 1945 de la Triumph Motor Company par Standard, décide d’adopter une politique de modèle unique autour de la Standard Vanguard. Son président, John Black, souhaitant ajouter un nouveau modèle de niveau inférieur dans la gamme de la société, le travail commence en 1950/1951 sur des projets de nouvelle voiture et de nouveau moteur, tous deux nommés , pour . Le nouveau véhicule est destiné à faire concurrence aux Ford Anglia, Austin A30 et Morris Minor récemment apparues sur le marché. S’il a d’abord été envisagé d'utiliser le moteur de la Vanguard, celui-ci est jugé trop coûteux pour le segment visé, conduisant au choix de développer un nouveau bloc. Celui-ci doit réutiliser l’outillage déjà en place pour produire le moteur de la Triumph Mayflower, ce qui impose que les centres d’alésage des cylindres soient positionnés de façon identique.


title: Moteur Standard SC

text: Le fait que la première version du Standard SC partage les mêmes alésage, course et cylindrée que le moteur BMC Série-A a pu conduire à se demander si les ingénieurs de Standard avaient copié ceux d'Austin. De nombreuses différences entre ces moteurs, y compris la quantité et le positionnement des lumières d'admission et d'échappement, ainsi que la capacité du SC à voir sa cylindrée portée à , rendent cette hypothèse peu plausible.


title: Moteur Standard SC

text: Le nouveau moteur est monté pour la première fois dans la Standard Eight en 1953. D’une cylindrée de , il permet d'atteindre à . En 1957, la puissance disponible est portée à à .


title: Moteur Standard SC

text: En 1954 est mise sur le marché la Standard Ten, version plus haut de gamme de la Standard Eight, qui en conserve le châssis et la transmission. Elle est équipée du même bloc SC, dont la cylindrée portée à lui permet d’atteindre . Le même moteur se retrouve installé en dans la Standard Pennant, une Ten modernisée munie d’ailerons arrière, dans laquelle il fournit .


title: Moteur Standard SC

text: Le premier moteur proposé sur la Triumph Herald est également le SC 948, dans une version donnée pour .


title: Moteur Standard SC

text: Le rachat de Standard-Triumph par Leyland Motors en 1961 permet au constructeur de disposer des ressources nécessaires au développement de l’Herald. La nouvelle version de celle-ci lancée en , l’Herald 1200, est équipée d'une nouvelle version du Standard SC dont la cylindrée se trouve portée à . Pour ce faire, les cylindres sont décalés sur le côté du bloc, ce qui permet d’augmenter l’alésage sans empiéter sur l’espace dévolu aux goujons. Si des doubles carburateurs peuvent être proposés en option, l’équipement habituel est un unique carburateur vertical Solex, qui permet au moteur de la Herald 1200 d’atteindre la puissance de . De 1963 à 1967, le même moteur se retrouve sur une version plus haut de gamme, l’Herald 12/50, dans une version poussée à .


title: Moteur Standard SC

text: Le SC 1147 se retrouve également sous le capot des deux premières versions de la Triumph Spitfire. Une légère préparation et une alimentation gérée par deux carburateurs SU permettent d'atteindre une puissance de à , et un couple de à .


title: Moteur Standard SC

text: Une culasse de course spéciale à 8 lumières en alliage léger, intitulée , est conçue pour équiper les blocs SC 1147 propulsant les Triumph Spitfire engagées aux 24 Heures du Mans 1964. Les chiffres situés avant le X indiquent la cylindrée des moteurs en pouces cube ; ainsi, la version de cette culasse développée pour la version suivante du SC, de , s'appelle-t-elle .


title: Moteur Standard SC

text: En 1965, la cylindrée du bloc Standard SC est portée à par augmentation de l'alésage de à , la course restant à . La nouvelle version du bloc, âgé de plus de , est montée sur les nouvelles berlines Triumph, l’Herald 13/60 et la Triumph 1300. Sous le capot de celle-ci, équipé d'un unique carburateur Zenith Stromberg CD150, il développe une puissance de . En 1967, le même bloc SC se retrouve sous le capot de la Triumph Spitfire Mk3, muni de deux carburateurs SU qui lui autorisent une puissance de à , et un couple de à .


title: Moteur Standard SC

text: En 1970, le bloc SC 1300 installé sur la Spitfire MkIV affiche une puissance de , son taux de compression de 9:1 et ses deux carburateurs SU HS2 restant les mêmes que sur la version précédente : il s’agit d’une modification liée à l'adoption du mode de calcul allemand DIN, la puissance réelle restant identique.


title: Moteur Standard SC

text: La première version de la Spitfire MkIV destinée au marché nord-américain, moins puissante, n’utilise également qu'un seul carburateur Zenith Stromberg, avec un taux de compression de 8,5:1 et une cylindrée identique.


title: Moteur Standard SC

text: La dernière modification apportée au bloc-cylindres Standard SC survient en 1970, avec une augmentation de cylindrée à . Comme l’alésage a été porté à la valeur maximale permise par l’écartement des cylindres lors de la précédente augmentation de cylindrée, celle-ci est obtenue en augmentant la course, qui passe de . Cette ultime version du bloc SC est inaugurée par la Triumph 1500 à traction avant, alimentée par un unique carburateur SU lui offrant une puissance de . Ce bloc équipera ensuite la Triumph Spitfire, où il gagnera la réputation d'être plus brutal et sujet aux pannes que les versions précédentes, mais aussi d'offrir beaucoup plus de couple.


title: Moteur Standard SC

text: Les Spitfire 1500 destinées au marché américain présentent un taux de compression réduit à 8,0:1, puis à 7,5:1 avec un unique carburateur Zenith-Stromberg, réglé pour permettre l'usage de carburant sans plomb à indice d'octane inférieur. L’ajout d'un convertisseur catalytique et d'un système de recirculation des gaz d’échappement font que cette version du SC 1500 ne développe plus que . La seule exception sera l’année-modèle 1976, qui verra le taux de compression augmenter à 9:1, avant qu’il ne redescende à 7,5:1 les années suivantes.


title: Moteur Standard SC

text: Les versions européennes de la Spitfire 1500 recevront quant à elles la version la plus puissante qui soit du Standard SC. L’absence d'équipements anti-pollution, un taux de compression de 9:1 et deux carburateurs SU HS4 lui permettent de développer et à .


title: Moteur Standard SC

text: Ce moteur se retrouvera également de 1974 à 1980 sous le capot de la MG Midget 1500.


title: Moteur Standard SC

text: La conception du moteur est dirigée par David Eley, ingénieur employé de longue date par Standard. Il se constitue d’un bloc-cylindres et d’une culasse en fonte, avec un carter humide en acier embouti. Les bougies et l’arbre à cames sont placés sur le côté gauche, les collecteurs d’admission et d'échappement à droite. L’arbre à cames, entraîné par une chaîne de distribution située au bout du vilebrequin, entraîne à son tour l’allumeur et la pompe à huile via un engrenage. Le vilebrequin à trois paliers est réalisé en acier, tout comme les bielles, tandis que les pistons sont en alliage léger. Les accessoires sont placés à gauche du moteur, tandis que la pompe à eau et le calorstat prennent place dans un carter moulé séparé, fixé à l'avant du moteur. Le Standard SC sert de base au développement du six cylindres en ligne Standard-Triumph, qui apparaît en 1960 sous le capot de la Standard Vanguard Six dans une version en de cylindrée, avec un alésage de et une course de .


title: Moteur Standard SC

text: Il se retrouve ensuite installé en 1962 dans la Triumph Vitesse, une berline sportive basée sur l’Herald. La première version de celle-ci en voit la cylindrée réduite à de cylindrée, avec un alésage réduit à ; qui est remplacée par la version en 1966.


title: Moteur Standard SC

text: La Triumph 2000, qui remplace la Vanguard Six à la suite de l’abandon de la marque Standard par Leyland en 1963, en reprendra le six cylindres , tout comme la Triumph GT6, produite de 1966 à 1974.


title: Moteur Standard SC

text: Ce même moteur sera également choisi en 1967 pour remplacer le quatre cylindres Standard-Triumph dans les nouvelles Triumph TR5 puis TR6, dans une version dont la cylindrée est poussée à par augmentation de la course à .


title: Moteur Standard SC

text: La succession de ce six cylindres en ligne sera assurée par les blocs Leyland PE 146 et PE 166, conçus par Triumph pour la future Rover SD1. Si les premières propositions de ce projet se basaient sur l’installation d’une nouvelle culasse à arbres à cames en tête sur le bloc du six cylindres Triumph, les limitations de celui-ci entraineront l’abandon de l’idée, de sorte que le nouveau six cylindres ne conservera aucune pièce commune avec l’ancien.


title: Moteur Standard SC

text: Le moteur Standard SC ne connaîtra aucun successeur direct sous le capot des Spitfire et Dolomite, qui le conserveront jusqu’à la fin de leur production en 1980, la seconde étant remplacée par la Triumph Acclaim à moteur Honda. Auparavant, les versions haut de gamme de la Dolomite auront quant à elles bénéficié du moteur Triumph "".


title: Betnijah Laney

text: Betnijah Laney, née le à Clayton, Delaware, est une joueuse américaine de basket-ball.


title: Betnijah Laney

text: Elle est le de la draft WNBA 2015 par le Sky de Chicago. Ses deux premières saisons WNBA ne lui laissent qu'un rôle modeste. Le , elle se rompt le Ligament croisé antérieur et manque la fin de saison.


title: Betnijah Laney

text: En 2018-2019, ses statistiques sont de et avec le club australien de Dandenong Rangers. En 2019-2020, elle joue avec le club israélien d'Elitzur Holon.


title: Betnijah Laney

text: Avec le Dream d'Atlanta, elle réalise une excellente saison WNBA 2020 qui lui vaut la distinction de la meilleure progression des joueuses WNBA. Elle signe début 2021 comme agent libre avec le Liberty de New York .


title: Vedran Kjosevski

text: Vedran Kjosevski est un footballeur bosnien né le à Vélès.


title: Vedran Kjosevski

text: Il rejoint l'académie du Željezničar Sarajevo en 2005. Il signe son premier contrat professionnel le . Il fait ses débuts le , contre le Leotar Trebinje.


title: Vedran Kjosevski

text: La saison suivante, il devient le gardien titulaire de l'équipe.


title: Vedran Kjosevski

text: Le , il marque un but contre Široki Brijeg.


title: Vedran Kjosevski

text: Le , il remporte la Coupe de Bosnie-Herzégovine, en s'imposant en finale face au FK Krupa.


title: Vedran Kjosevski

text: En , il est promu capitaine de l'équipe.


title: Vedran Kjosevski

text: En , il perd sa place de titulaire.


title: Vedran Kjosevski

text: Le , il s'engage avec le Velež Mostar.


title: Vedran Kjosevski

text: Le , il figure pour la première fois sur le banc des remplaçants de l'équipe de Bosnie-Herzégovine, mais sans entrer en jeu, lors d'une rencontre amicale face à la Bulgarie (victoire 0-1).


title: Charles Blanc (homonymie)

text: Charles Blanc peut désigner :


title: Église Saint-Martin de Sère

text: L'église Saint-Martin de Sère est une église catholique située à Sère, dans le département français du Gers.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: L'église est classique datant du /. Elle conserve des vestiges de l'ancien monastère avec une porte romane couronnée d'un damier et située derrière l'autel.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Elle comprend également une litre funéraire peinte.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Les vitraux ont été réalisés par l'atelier de Louis Saint-Blancat à Toulouse en 1921.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Son clocher est hexagonal.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Sur les murs de la nef sont placés des tableaux du chemin de croix.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Sur la gauche, une statue de saint Antoine de Padoue, sur la droite, une statue de sainte Jeanne d'Arc.


title: Église Saint-Martin de Sère

text: Dans le chœur sont placés :


title: Le Conscrit de 1814

text: Le Conscrit de 1814, aussi appelé L'École polytechnique à la défense de Paris 1814 ou encore Le Polytechnicien, est une statue située à l'École polytechnique, en France. Il s'agit d'un bronze de Corneille Theunissen réalisé par le fondeur Alexis Rudier en 1914, afin de commémorer le sacrifice des élèves de l’École sous le régime du Premier Empire, morts pour défendre Paris contre la Sixième Coalition en 1814.


title: Le Conscrit de 1814

text: À l'occasion de son anniversaire, la Société amicale de secours des anciens élèves de Polytechnique commande à Corneille Theunissen un monument pour commémorer la participation de l'École à la défense de Paris en 1814. Le sculpteur fut choisi sans passer par un concours, Corneille Theunissen étant alors à l'acmé de sa carrière. L'œuvre est financée par 725 souscripteurs qui en recevront en remerciement des reproductions sous forme de statuettes et . Une première maquette au tiers est présentée le , avant de procéder à la présentation d’une toile peinte grandeur nature tendue sur place afin de valider les dimensions. Conformément à son habitude, Theunissen effectue d’abord un modèle en argile représentant le jeune combattant nu, avant de le vêtir de son uniforme. Un moulage en plâtre est ensuite présenté sur place puis tronçonné et expédié au fondeur Alexis Rudier en . La statue est finalement assemblée et ciselée à partir des coulées obtenues. L'œuvre, qui s’inscrit à la fin de la carrière de Corneille Theunissen, reçoit la médaille d'or au Salon des artistes français le .


title: Le Conscrit de 1814

text: "Le Conscrit de 1814" est inauguré le dans le jardin du collège de Boncourt à l’École polytechnique, en présence du président de la République, Raymond Poincaré et du ministre de la Guerre, Adolphe Messimy, avec la musique de la garde républicaine, quelques semaines avant le début de la Première Guerre mondiale.


title: Le Conscrit de 1814

text: Le , une délégation de l’École polytechnique offre à l'académie militaire de West Point une réplique grandeur nature du bronze en signe de fraternité entre les deux nations et écoles. Cette copie y porte le nom de "Monument de l'École polytechnique".


title: Le Conscrit de 1814

text: La statue, déplacée en 1980 dans la cour voisine du 5 rue Descartes à Paris où siège l'association des anciens élèves et diplômés de l'École polytechnique sur demande du ministre des Universités, est finalement transférée en à Palaiseau où a déménagé l'École en 1977. Elle occupe donc désormais la cour Vaneau, cour d'honneur de l'École polytechnique, et constitue un des symboles de l'École.


title: Le Conscrit de 1814

text: La statue représente un élève de l'École polytechnique servant dans l'armée napoléonienne en 1814 durant la Bataille de Paris. Les troupes coalisées sont alors aux portes de Paris et les élèves, n'ayant pour expérience militaire que quelques cours d'artillerie, demandent à Napoléon de participer à la défense de Paris. Les polytechniciens se distinguent dans la défense de la barrière du Trône, sans pour autant empêcher la défaite napoléonienne. Le fait d'armes est désormais inscrit sur le drapeau de l'École : « Défense de Paris, 1814 ».


title: Le Conscrit de 1814

text: Le polytechnicien est représenté debout, le sabre brandi, un canon brisé à ses pieds et la hampe de son drapeau appuyée contre l'épaule. La statue de bronze est placée sur un piédestal de granit rose de Baveno, gravé . On peut citer certains détails notables, traditionnellement nommés par les élèves-officiers de West Point les : le sabre est courbé mais le fourreau droit ; le drapeau souffle dans une direction, le manteau en suit une autre ; un bouton est déboutonné et les boulets de canon sont trop gros pour la bouche du canon.


title: Le Conscrit de 1814

text: La statue est présentée au Salon des artistes français avec la citation suivante : .


title: Anika Chebrolu

text: Anika Chebrolu est une élève américaine d'origine indienne, née en 2006, connue pour avoir remporté le titre de 2020, décerné par le jury du Challenge Discovery 3M du jeune scientifique.


title: Anika Chebrolu

text: En pleine pandémie de Covid-19, elle a identifié une protéine capable de se lier de manière sélective aux péplomères du SARS-CoV-2 pour en désactiver l'action.


title: Anika Chebrolu

text: Anika Chebrolu est originaire de la ville de Frisco (Texas).


title: Anika Chebrolu

text: Son grand-père, professeur de chimie, l’a initiée très tôt aux sciences en général. Dès l'âge de huit ans, elle apprenait pour jouer .


title: Anika Chebrolu

text: Par ailleurs, elle s'intéresse aux danses traditionnelles indiennes comme le bharata natyam qu'elle pratique depuis l'âge de six ans.


title: Anika Chebrolu

text: En 2019, elle entend parler du Challenge 3M et, après concertation avec ses professeurs, elle décide de s'y inscrire.


title: Anika Chebrolu

text: Sa recherche devait porter sur la grippe : Mais la pandémie de Covid-19 l'amène à focaliser ses efforts sur le nouveau coronavirus.


title: Anika Chebrolu

text: Elle a identifié, à l'aide de programmes informatiques, une protéine (parmi les de molécules d'une base de données) qui pourrait intervenir dans un traitement contre la Covid-19.


title: Elazığ (basket-ball féminin)

text: Elazığ İl Özel İdarespor est un club féminin turc de basket-ball basé à Elazığ évoluant en TBBL.


title: Expédition 65 (ISS)

text: L'expédition 65 est le roulement de l'équipage de l'ISS. Elle débute le , après le départ du Soyouz MS-17. Au début de la mission, la station est occupée par les équipages du Soyouz MS-18 et du SpaceX Crew-1. Ce dernier est remplacé par l'équipage du SpaceX Crew-2 lancé le 23 avril 2021. L'expédition prend fin le 17 octobre suivant avec le départ du Soyouz MS-18.


title: Expédition 65 (ISS)

text: L'expédition 65 se déroule au cours d'une période très chargée dans le calendrier de l'ISS, qui accueille deux missions Crew Dragon, ainsi que deux Soyouz.


title: Expédition 65 (ISS)

text: La mission commence le , avec le départ du Soyouz MS-17 qui met fin à l'expédition 64. L'ISS abrite alors les quatre astronautes de SpaceX Crew-1, présents depuis novembre 2020, dont Shannon Walker qui assure pendant onze jours le commandement de l'ISS, ainsi que les trois astronautes de Soyouz MS-18 depuis le 9 avril précédent. Le 24 avril, arrive la mission SpaceX Crew-2 amenant quatre personnes qui remplacent les membres de SpaceX Crew-1 dont le départ de l'ISS a lieu le 2 mai. Akihiko Hoshide remplace Walker comme commandant de la station.


title: Expédition 65 (ISS)

text: Trois sorties extravéhiculaires sont réalisées par Thomas Pesquet et Shane Kimbrough les 16, 20 et 25 juin depuis le segment orbital américain (USOS) de la station spatiale pour installer les deux premiers panneaux solaires enroulables iROSA, livrés par SpaceX CRS-22 le 3 juin. La sortie dans l'espace du 16 juin est émaillée d'incidents notamment lorsque la combinaison de Kimbrough rencontre un problème informatique, obligeant ce dernier à un retour dans le sas. Des problèmes techniques surgissent également lors du déploiement des panneaux solaires, ce qui entraîne l'interruption prématurée de la sortie, qui a duré 7 heures et 15 minutes. La troisième sortie le 25 juin permet de finaliser l'installation du deuxième panneau solaire.


title: Expédition 65 (ISS)

text: Le 12 septembre, Pesquet effectue une nouvelle sortie (EVA 77) avec Hoshide d'une durée de 6 heures et 45 minutes afin de préparer l'installation de futurs panneaux solaires iROSA.


title: Expédition 65 (ISS)

text: Enfin trois autres sorties dans l'espace sont réalisées par Oleg Novitski et Piotr Doubrov à partir du segment orbital russe (ROS). La première, d'une durée de 7 heures et 19 minutes, a lieu le 2 juin pour faciliter l'arrivée du module Nauka qui s'amarre avec la station le 29 juillet. Peu après, un démarrage intempestif des moteurs de Nauka provoque un déplacement de 45 degrés de la station hors de sa position. Les Russes corrigent ce problème en allumant brièvement les propulseurs du module Zvezda. Ils effectuent deux autres sorties les 3 et 9 septembre, d'une durée respective de 7 heures et 54 minutes et de 7 heures et 25 minutes, qui ont pour but de parachever l'installation du nouveau module et le préparer pour sa future connexion avec le nœud d'amarrage Pritchal, qui est programmé pour arriver au cours de l'expédition 66.


title: Expédition 65 (ISS)

text: Le , Akihiko Hoshide transmet le commandement de l'ISS à Thomas Pesquet, qui devient le premier Français à exercer cette responsabilité.


title: Expédition 65 (ISS)

text: Le Soyouz MS-19 s'amarre à la station le 5 octobre. L'équipage est formé du commandant Anton Chkaplerov, ainsi que du réalisateur Klim Chipenko et de l'actrice Ioulia Peressild, qui doivent tourner des scènes d'un film à bord de l'ISS.


title: Expédition 65 (ISS)

text: L'expédition prend fin le avec le départ du Soyouz MS-18 qui ramène sur Terre Oleg Novitski, Klim Chipenko et Ioulia Peressild.


title: Advan Kadušić

text: Advan Kadušić est un footballeur international bosnien né le 14 octobre 1997 à Zenica. Il évolue au poste de défenseur au NK Celje.


title: Advan Kadušić

text: Il intègre l'académie du FK Sarajevo en 2013. Il fait ses débuts professionnels contre le Velež Mostar le 18 octobre 2015. Le 10 août 2016, il inscrit son premier but contre le FK Krupa.


title: Advan Kadušić

text: En décembre 2017, il rejoint le Zrinjski Mostar.


title: Advan Kadušić

text: En janvier 2020, il s'engage avec le club slovène du NK Celje.


title: Advan Kadušić

text: Le 11 octobre 2020, il joue son premier match avec la Bosnie contre les Pays-Bas en Ligue des nations (0-0). Débutant comme titulaire, il dispute la première mi-temps.


title: Chennedy Carter

text: Chennedy Carter, née le à Fort Worth, Texas, est une joueuse américaine de basket-ball.


title: Chennedy Carter

text: Formée aux Aggies du Texas où elle ne passe que trois saisons avant de passer professionnelle, elle est retenue comme de la draft WNBA 2020 par le Dream d'Atlanta puis élue parmi la WNBA All-Rookie Team. Lors de son année rookie, elle inscrit face au Storm de Seattle, futur champion WNBA.


title: Chennedy Carter

text: En août 2020, elle s'engage pour sa première expérience à l'étranger avec le club turc d'Elazığ.


title: Chennedy Carter

text: En juillet 2021, malgré ses 14,2 points et 3,4 passes décisives sur 11 des 19 rencontres du débat de saison, elle est mise à l'écart du Dream pour .


title: Chennedy Carter

text: Elle est sélectionnée à trois reprises dans des équipes nationales, d'abord en 2016 pour le championnat des Amériques U18 (médaille d'or), pour la coupe du monde U19 en 2017 (médaille d'argent) et pour les Jeux panaméricains de 2019 (médaille d'argent).


title: Référendums de 2020 au Dakota du Sud

text: Deux référendums ont lieu le au Dakota du Sud. La population est amenée à se prononcer par deux fois :


title: Boe-OFT 2

text: Boe-OFT 2 ("Boeing Orbital Flight Test 2") est la seconde mission du véhicule spatial CST-100 Starliner développé pour la NASA dans le but d'effectuer la relève des équipages de la Station spatiale internationale (ISS). C'est une répétition du premier vol, Boe-OFT, qui a été affecté par des problèmes logiciels. La mission, d'une durée de huit jours, devrait permettre de tester le vaisseau Starliner et faire la démonstration des capacités de rendez-vous et d'amarrage avec la Station spatiale internationale, suivi d'un désamarrage et d'un atterrissage dans l'ouest des États-Unis.


title: Boe-OFT 2

text: Il s'agit du premier amarrage prévu de Starliner après l'échec du vol de décembre 2019 en raison d'une défaillance de l'ordinateur de bord. Le 6 avril 2020, Boeing annonce qu'il recommencerait le test en vol orbital pour prouver et atteindre tous les objectifs du test. Une enquête de quatre mois sur le premier vol orbital conduit Boeing à proposer un autre test en vol sans équipage des systèmes de l'engin spatial. La NASA accepte la proposition d'effectuer un autre vol d'essai sans équipage sans frais pour les contribuables américains, pour un coût estimatif de 410 millions de dollars. La mission devrait utiliser le matériel, Starliner et Atlas V initialement prévus pour le test en vol avec équipage.