title: Monospaces Chrysler (S)

text: De l'approbation en 1979 au lancement en 1984, la conception proposée subirait plusieurs changements majeurs. Initialement destiné à utiliser quatre portes de style berline (semblable à un break), Chrysler a changé pour deux portes coulissantes à l'arrière, revendiquant un meilleur accès dans les parkings. La conception a ensuite été changée en une seule porte coulissante, car Chrysler voulait commercialiser le monospace auprès des commerciaux; tandis que les ingénieurs voulaient faire de la porte arrière gauche de style berline une option. La décision de faire avec une seule porte coulissante a été prise pour réduire les coûts. Pendant le développement, la configuration de la porte arrière était également controversée, avec un hayon standard l'emportant sur un hayon de style break. À l'extérieur, en 1981, les vitres latérales ont été repensées pour affleurer la carrosserie; tout en nécessitant une refonte majeure des composants et de l'outillage, le changement de conception a permis une réduction du bruit du vent et de la traînée. Pour réduire davantage les coûts, un certain nombre de composants intérieurs visibles été partagés avec les Dodge Aries / Plymouth Reliant, y compris le tableau de bord, les commandes intérieures, la radio et divers éléments de garniture. Les choix de transmission se sont révélés problématiques car le moteur quatre cylindres 2,2 L des voitures à plate-forme K était jugée inadéquate et le moteur Slant Six n'était pas adapté au montage transversal à traction avant. Le moteur quatre cylindres Mitsubishi de 2,6 L pouvait cependant être proposé comme moteur intermédiaire jusqu'à ce qu'un V6 soit disponible.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Lancé en pour l'année modèle 1984, Chrysler a commercialisé les monospaces de première génération sous le nom de Dodge Caravan et Plymouth Voyager, ainsi que la version utilitaire Mini Ram Van. Alors que la plaque signalétique Dodge Caravan a été utilisée pour la première fois, Plymouth avait déjà utilisé la plaque signalétique Voyager depuis 1974 sur sa version full-size de la camionnette Dodge Sportsman.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Initialement mis en vente avec un empattement unique de , Chrysler a introduit un empattement de dans le cadre d'une mise à jour en 1987, lançant le Grand Caravan / Grand Voyager. À partir de 1988, le Chrysler Voyager été exporté vers des marchés à l'extérieur des États-Unis et du Canada. Pour 1990, Chrysler a commencé la production du Chrysler Town & Country, parmi les premiers monospaces de luxe produits.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Conçu comme une alternative aux breaks standard, le Dodge Caravan / Plymouth Voyager de longueur standard (deux pouces plus court et deux pouces plus large qu'un break à plate-forme K), présentait près du double de l'espace de chargement d'un break à plate-forme K avec un plancher de chargement de 2 m de long. Semblable aux breaks à plate-forme K, les monospaces utilisent un hayon séparé en deux (soutenue par des vérins à gaz), déverrouillée par clé.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Plusieurs configurations de sièges étaient proposées, selon le niveau de finition. La configuration standard de cinq places assises sur deux rangées a été incluse avec sept ou huit places assises sur trois rangées; les deux rangées de sièges arrière étaient des banquettes à deux ou trois places (dans le style des fourgonnettes plus grande, celles-ci étaient fixées au sol). La configuration à deux places la plus populaire était offerte en plusieurs configurations, avec des sièges à dossier bas (car le monospace était techniquement un camion léger), ou des sièges à dossier haut avec appuie-tête; selon le niveau de finition, les sièges peuvent être en vinyle, en tissu ou en vinyle «de luxe» ou en tissu / vinyle «de luxe». Deux styles de sièges arrière étaient proposés. La banquette arrière à trois places était réglable pour l'espace aux jambes des passagers ou l'espace de chargement; le dossier se replie également lorsqu'il n'est pas utilisé. En 1985, une version à cinq places a été introduite avec un siège arrière rabattable à plat; appelé "Convert-a-bed", l'option permettait au siège arrière de se replier vers l'arrière pour en faire un lit.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Pour réduire les coûts de production et de développement des monospaces Chrysler, les véhicules conservaient un degré élevé de similitude des parties visibles avec les autres véhicules Chrysler, partageant les enjoliveurs, les poignées de porte, les tableaux de bord et d'autres pièces de garniture visibles avec l'Aries / Reliant et d'autres véhicules Chrysler. Comme la conception du tableau de bord excluait une boîte à gants conventionnelle, Chrysler a ajouté un grand tiroir de rangement sous le siège passager (une caractéristique conservée dans les générations ultérieures des monospaces Chrysler et dans la Chrysler PT Cruiser). Les monospaces sont également devenus les premières automobiles avec des porte-gobelets modernes.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Lors de leur lancement en 1984, comme avec les voitures à plate-forme K, les Dodge Caravan et Plymouth Voyager se distinguaient extérieurement en grande partie par leurs calandres. Les deux véhicules étaient équipés de quatre phares, le Caravan étant équipé d'une calandre de style caisse à œufs tandis que le Voyager était équipé d'une calandre orientée horizontalement. Dans ce qui allait devenir une caractéristique de style emblématique des monospaces Chrysler des années 1980, les Caravan et les Voyager haut de gamme étaient tous deux proposés avec du similibois simulé en option.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Après 1986, comme de nombreux autres véhicules Chrysler, les monospaces Chrysler sont passés de roues à 4 branches à des roues à 5 branches. Pour réduire le bruit du vent à haute vitesse, Chrysler a ajouté un barrage pneumatique monté sur le pare-chocs.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: L'année modèle 1987 a vu une mise à jour de milieu de cycle pour les monospaces à plateforme S. Largement centrée sur l'introduction en des Grand Caravan et Grand Voyager, la mise à jour a apporté un nouveau carénage avant et de nouveaux feux arrière. Pour mieux différencier le Caravan du Voyager, les gammes de modèles ont reçu différentes calandres; tous les modèles sauf le Mini Ram Van (version utilitaire) ont changé pour des phares composites à lentille affleurante. Quatorze pouces de plus en longueur qu'un monospace Chrysler à empattement standard, le Grand Caravan / Grand Voyager était le plus grand monospace d'Amérique du Nord en 1987. Étant les premiers monospaces Chrysler équipés d'un moteur V6, le Grand Caravan / Grand Voyager sont finalement devenus les deux configurations les plus populaires. Avec les deux sièges arrière retirés, les monospaces «Grand» offraient d'espace de chargement, soit de plus qu'un monospace Chrysler à empattement standard.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: La banquette avant et le Convert-A-Bed, rarement commandés, ne sont pas revenus pour 1987. La sellerie intérieure a été améliorée sur plusieurs versions, avec les sièges de base en vinyle supprimés (et le vinyle de luxe restant en option sur les finitions SE); pour la première fois, des sièges en cuir été offerts sur les finitions LE / Grand LE.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Pour 1989, les monospaces ont vu une mise à jour mineure. Pour améliorer l'ajustement et la finition, Chrysler a repensé les pare-chocs avant et arrière, avec des couvercles de pare-chocs en une seule pièce, peints pour correspondre à la couleur de la carrosserie. Le volant des voitures à plate-forme K du début des années 1980 a été remplacé par un design à 3 branches (bien que le reste du tableau de bord soit resté inchangé). En plus des niveaux de finition standard, Chrysler a ajouté les finitions ES haut de gamme sur le Dodge Caravan et LX sur le Plymouth Voyager; en tant que modèle du début de l'année 1990, le monospace de luxe Chrysler Town & Country a été introduit au début de 1989.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Les monospaces Chrysler de première génération sont basés sur la plate-forme S de Chrysler, utilisant une construction monocoque. Contrairement à la croyance populaire, la plate-forme S n'est pas directement liée à la plate-forme K; bien que partageant des groupes motopropulseurs pour réduire les coûts de développement et de production, la plate-forme S a une structure de carrosserie distincte, permettant une ligne de capot et une hauteur d'assise plus élevées. La plate-forme S est produite en deux empattements: pour les monospaces de longueur standard; pour les monospaces "Grand" plus long.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Adaptant la disposition de la plate-forme K pour un véhicule plus grand, les monospaces à plateforme S étaient équipés d'une suspension avant à jambes de force MacPherson et d'un essieu arrière à poutres avec ressorts à lames. Tous les monospaces à plateforme S sont équipés de freins à disques avant et de freins à tambour arrière.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Pour les trois premières années de production, deux moteurs été proposés - deux moteurs quatre cylindres en ligne avec carburateurs double corps. Le moteur de base de 2,2 L été emprunté aux voitures à plate-forme K de Chrysler et produisait 97 ch (72 kW). La version plus performante du moteur à injection de carburant de 2,2 L proposée plus tard dans les voitures à plate-forme K n'a jamais été proposée dans le Caravan, et la version double corps restera la centrale électrique de base jusqu'au milieu de 1987. Parallèlement au 2,2 L, un moteur Mitsubishi 2,6 L était disponible en option, produisant 105 ch (78 kW).


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Au milieu de 1987, le quatre cylindres en ligne de 2,2 L de base a été remplacé par un quatre cylindres en ligne de 2,5 L à injection de carburant, qui produisait 101 ch (75 kW), tandis que le quatre cylindres en ligne G54B Mitsubishi a été remplacé par un nouveau V6 Mitsubishi de 3,0 L à injection produisant 138 ch (101 kW) en mars de la même année.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Peu de temps après, dans l'année modèle 1989, un moteur plus puissant est devenu optionnel: une version turbocompressée du quatre cylindres en ligne de 2,5 L développant 152 ch (112 kW). Les modifications apportées au V6 Mitsubishi ont augmenté sa puissance à 144 ch (106 kW), et en 1990, un nouveau V6 de 3,3 L de 152 ch (112 kW) a été ajouté à la liste des options. Les moteurs V6 sont devenus populaires alors que les ventes du 2,5 L turbo diminuaient, et il a été abandonné à la fin de l'année.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Aucun des moteurs V6 ni des quatre cylindres turbocompressés n'était disponible sur le Chrysler Voyager européen. Le Chrysler Town & Country n'était disponible qu'avec une seule option de moteur, le V6 Mitsubishi de 3,0 L, jusqu'en , date à laquelle il a été remplacé par le tout nouveau V6 de 3,3 L.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Une transmission automatique TorqueFlite A413 à trois vitesses et une boîte manuelle à cinq vitesses étaient disponibles avec la plupart des moteurs quatre cylindres en ligne, y compris le moteur de 2,5 L turbocompressé (c'était une combinaison rare). Les transmissions manuelles n'étaient pas disponibles sur les modèles avec moteur quatre cylindres Mitsubishi de 2,6 L ni sur les modèles avec moteur V6 du Caravan, mais étaient une option sur les modèles Mini Ram Van et Caravan C / V à empattement long avec moteur V6 de 3,0 L.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Les moteurs V6 n'étaient proposés qu'avec la transmission TorqueFlite entièrement hydraulique jusqu'à ce que la boîte automatique à 4 vitesses Ultradrive commandée par ordinateur soit disponible en 1989. L'Ultradrive offre une bien meilleure économie de carburant et une meilleure réactivité, en particulier lorsqu'il est associé au moteur quatre cylindres en ligne. Cependant, il souffrait de problèmes de fiabilité, résultant généralement de ce que l'on appelle la "chasse aux engrenages", entraînant une usure prématurée des embrayages internes. Il nécessitait également un type peu commun de liquide de transmission automatique et n'est pas clairement étiqueté comme tel, ce qui a conduit au fait que de nombreux propriétaires utilisaient le Dexron II plus courant plutôt que le "Mopar ATF + 3" spécifié, ce qui entraînait des dommages à la transmission et éventuellement une défaillance.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: L'Ultradrive a subi de nombreuses modifications de conception au cours des années modèles ultérieures pour améliorer la fiabilité, et de nombreuses transmissions des premiers modèles seraient éventuellement modernisées ou remplacées par des versions sous garantie mises à jour par les concessionnaires. Ces efforts ont été couronnés de succès et la plupart des Caravan de première génération ont finalement obtenu une transmission mise à jour.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Les Dodge Caravan et Plymouth Voyager à plate-forme S étaient tous deux proposés en trois niveaux de finition, un niveau de finition de base sans nom, le SE de milieu de gamme et le LE haut de gamme; Les monospaces à finition LE été commercialisés avec l'option de panneaux en similibois simulés. En 1989, dans le cadre d'une mise à jour extérieure mineure, les Dodge et Plymouth ont chacun gagné un niveau de finition supplémentaire pour le haut de gamme, les Dodge Caravan ES et Plymouth Voyager LX, disponibles uniquement en configuration à empattement standard.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Chrysler a produit deux variantes utilitaire des monospaces de la plate-forme S, tous deux basés sur le Dodge Caravan. De 1984 à 1988, Dodge a commercialisé le Mini Ram Van. Se distinguant par une plaque signalétique "Ram" sous le rétroviseur, le Mini Ram Van a été renommé Caravan C / V (Cargo Van) pour 1989. Contrairement aux monospaces, le Caravan C / V été équipé de groupes de phares spécifiques à ce modèle, utilisant des phares scellé à double faisceau (partagés avec le Chrysler Voyager d'exportation). Plusieurs configurations de fenêtres étaient disponibles, allant de l'absence de fenêtres à un ensemble complet de fenêtres. Coïncidant avec l'introduction du Grand Caravan en 1987, la production des versions utilitaires s'est étendue aux deux empattements.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Sur le Caravan C / V, en plus du hayon divisé en deux, Chrysler proposait des portes arrière battante (similaires au Chevrolet Astro et aux fourgonnettes traditionnelles). Produites en option, les portes 50/50 été construites en fibre de verre; installées sur mesure par un fournisseur extérieur, les portes été installées entre l'usine et l'expédition à un revendeur.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Comme avec le plus grand Dodge Ram Van, le Mini Ram Van et Caravan C / V ont également servi de base pour la conversion en version utilitaire, vendus par les concessionnaires Chrysler ainsi que par les convertisseurs eux-mêmes.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: "Article principal: Chrysler Voyager"


title: Monospaces Chrysler (S)

text: À partir de l'année modèle 1988, Chrysler a commencé à exporter des monospaces vers l'Europe. Étant donné que ni la marque Plymouth ni la marque Dodge n'étaient commercialisées à l'extérieur de l'Amérique du Nord par Chrysler, les monospaces étaient exportés sous la plaque signalétique Chrysler Voyager, en concurrence avec le Renault Espace et les Volkswagen Transporter / Caravelle (vendu sous le nom de Vanagon en Amérique du Nord).


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Alors que le nom Voyager dérivait de la division Plymouth, le Chrysler Voyager était une version renommée du Dodge Caravan, équipé du carénage avant du Caravan C / V version utilitaire. Pour pouvoir vendre le véhicule en Europe, le Chrysler Voyager a été équipé de lentilles de clignotant ambre (nécessitant de nouveaux feux arrière), de répéteurs de clignotants et d'un contour de plaque d'immatriculation spécifique au modèle (adapté pour les plaques d'immatriculation européennes et avec un "Chrysler" en relief).


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Parallèlement à son changement de marque, le Chrysler Voyager a subi des modifications internes, en grande partie pour se conformer aux réglementations européennes en matière de sécurité et d'émissions. À l'exception du V6 turbocompressé de 2,5 L et du quatre cylindres en ligne de 3,3 L, le Chrysler Voyager partagé son groupe motopropulseur avec son homologue nord-américain; de nombreux exemplaires été produits avec des transmissions manuelles.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Après avoir été abandonnée dans l'année modèle 1988, la plaque signalétique Chrysler Town & Country a été relancée lorsque Chrysler a publié un monospace pour sa division homonyme. Introduit au printemps 1989 comme un modèle du début de l'année 1990, le Town & Country a été lancé comme la version la plus aboutie des trois monospaces Chrysler, vendu exclusivement dans la longueur à empattement long. Prévu à l'origine pour une sortie en 1989, le Town & Country était le premier des trois monospaces produits comme modèle de 1990.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Conçu pour concurrencer les monospaces de luxe telles que le Ford Aerostar Eddie Bauer et l'Oldsmobile Silhouette (alors à venir), le Town & Country incluait presque toutes les fonctionnalités du Dodge Caravan et du Plymouth Voyager en équipement standard, avec un certain nombre de caractéristiques propres. Tous les exemplaires été produits avec des garnitures en simili-bois (une caractéristique associée à la plaque signalétique). Initialement, Bright White Clearcoat était la seule couleur disponible, avec Black Clearcoat ajouté en option en (en 1990, les Caravan / Voyager sont entrés en production).


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Pour distinguer extérieurement le Town & Country, Chrysler a ajouté une calandre chromée de style cascade (de style similaire à la Chrysler New Yorker), clignotants avant à lentille claire, rétroviseurs couleur carrosserie, un ornement de capot Pentastar en cristal (partagé avec les New Yorker / Fifth Avenue), garniture sur le bas de caisse (une version monochromatique de la garniture de carrosserie du Dodge Caravan ES à empattement long) et roues en alliage de 15" (utilisées plus tard sur le Plymouth Voyager LX et d'autres modèles Plymouth). L'intérieur comportait des sièges en cuir spécifiques au modèle, panneaux intérieurs en cuir, tous les équipements électriques disponibles, climatisation avant et arrière et un système audio Infinity II.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Selon la date de production, le Chrysler Town & Country de 1990 était produit avec l'un des deux moteurs V6. Avant , il était équipé d'un V6 Mitsubishi de 3,0 L développant 144 ch (106 kW). À partir de , tous les exemplaires étaient équipés du V6 Chrysler 3,3 L de 152 ch (112 kW). Bien que tous les monospaces Town & Country à plate-forme S aient des VIN de 1990, l'EPA classe les exemplaires avec le V6 de 3,0 L comme véhicules de 1989. Les deux moteurs étaient associés à la transmission automatique Ultradrive à 4 vitesses.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Au total, exemplaires du Chrysler Town & Country ont été produits, faisant de cette variante la plus rare de tous les monospaces Chrysler.


title: Monospaces Chrysler (S)

text: Les publicités originales pour le Voyager de 1984 mettaient en vedette le magicien Doug Henning comme porte-parole pour promouvoir la polyvalence, l'espace de chargement, la faible hauteur de marche, le volume des passagers et la maniabilité du Voyager "Magic Wagon". Des publicités ultérieures, en 1989, mettaient en vedette la chanteuse de rock Tina Turner. En 1990, des publicités canadiennes mettaient en vedette la chanteuse pop Céline Dion.


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Dame Edith Sophy Lyttelton (née Balfour; - ) est une romancière britannique, dramaturge, spiritualiste et activiste lors de la Première Guerre mondiale.


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Elle est née à Saint-Pétersbourg, la fille aînée d'Archibald Balfour, homme d'affaires et marchand londonien dans l'Empire russe, et de Sophia "Sophy" Weguelin, fille du député Thomas Matthias Weguelin. Edith fait ses études en privé et évolue dans le cercle aristocratique d'amis connu sous le nom de " The Souls ", qui comprenait Arthur Balfour, George Curzon, Margot Tennant (plus tard Asquith) et Alfred Lyttelton, qu'elle épouse. Ensemble, ils ont deux enfants, dont Oliver Lyttelton (plus tard vicomte Chandos).


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Au cours de leur visite en Afrique du Sud en 1900, elle développe une haute estime pour Alfred Milner, et aide à établir la Ligue Victoria en 1901 avec Violet Markham et Violet Cecil pour promouvoir la vision impériale prônée par Milner. La Ligue réunit des femmes de haut rang de différents bords politiques sur le terrain commun de l'empire. Elle en est la secrétaire honoraire et soutient également la Women's Tariff Reform Association.


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Elle siège à l'exécutif du National Union of Women Workers (fondé en 1895) et comme présidente de la Personal Service Association (fondée en 1908, pour soulager la détresse causée par le chômage à Londres). Au début de la Première Guerre mondiale, elle est fondatrice du War Refugees Committee. Elle est ensuite nommée directrice adjointe de la Direction des femmes du ministère de l'Agriculture en 1917, siège au Comité central de l'emploi des femmes de 1916 à 1925 et en tant que vice-présidente du Waste Reclamation Trade Board de 1924 à 1931. Elle est également déléguée britannique à Genève auprès de la Société des Nations en 1923, 1926-1928 et 1931 .


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Après la mort de son mari en 1913, elle s'est intéressée au spiritualisme et est membre et présidente de 1933 à 1934 du conseil de la Society for Psychical Research. Le spiritualisme a fortement influencé ses œuvres, "The Faculty of Communion" (1925), "Our Superconscious Mind" (1931) et "Some Cases of Prediction" (1937), ainsi que sa biographie de Florence Upton (1926).


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Elle a écrit un roman, "The Sinclair Family" (1926), un récit de ses voyages en Extrême-Orient et en Inde, "Traveling Days" (1933), et publie une biographie de son mari en . Parmi ses sept pièces, deux ont été inspirées par sa campagne contre la misère, "Warp and Woof" et "The Thumbscrew".


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Elle traduit également "Les deux pierrots" d'Edmond Rostand. Elle est encouragée par son étroite amitié avec George Bernard Shaw et Mrs Patrick Campbell. Après 1918, elle fait également pression pour la fondation d'un théâtre national à Londres et est membre du comité exécutif du .


title: Edith Balfour Lyttelton

text: En , elle est parmi le premier groupe de personnes honorées après la création de l'Ordre de l'Empire britannique par le roi George V, lorsqu'elle est nommée Dame Commandeur de l'Ordre (DBE) pour son travail avec les réfugiés. Elle est nommée Dame Grand croix de l'Ordre de l'Empire britannique (GBE) dans les honneurs du Nouvel An 1929, pour les services publics.


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Elle s'est mariée dans la famille Lyttelton en tant que deuxième épouse de l'hon. Alfred Lyttelton, le huitième fils de George Lyttelton (4e baron Lyttelton). Ils se sont mariés à Bordighera sur la Riviera italienne le , six ans après la mort de sa première femme, Octavia Laura Tennant (fille de Sir Charles Tennant), décédée après seulement un an de mariage.


title: Edith Balfour Lyttelton

text: Ils ont trois enfants :Son mari est décédé en 1913. Dame Edith est décédée en à son domicile de Westminster, à l'âge de .


title: Georg Neemann

text: Georg Neemann (né le à Höchst et mort le à Neuss) est un syndicaliste et homme politique allemand (SPD).


title: Georg Neemann

text: Après avoir ses études à l'école primaire et secondaire, Neemann suit un apprentissage commercial dans l'industrie de la bijouterie. Il travaille ensuite comme employé dans le secteur des chantiers navals. Il devient soldat dans la Wehrmacht en 1933, participe à la Seconde Guerre mondiale en tant que soldat de 1939 à 1945 et est finalement fait prisonnier de guerre par les Britanniques.


title: Georg Neemann

text: Après son retour de captivité, Neemann rejoint le service administratif municipal de Lengerich, où il devient chef de l'Office des réfugiés et du logement en 1946. Il travaille ensuite brièvement dans l'industrie métallurgique. De 1948 à 1950, il est directeur de publication de l"'Osnabrücker Zeitung".


title: Georg Neemann

text: Neemann rejoint l'ÖTV en 1946 et passe ensuite à IG Metall. De 1950 à 1957, il est secrétaire de district et de 1957 à 1963 directeur de district de IG Metall pour Münster et l'Est-Westphalie. De 1963 à 1967, il est président du district d'État DGB de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Il est également membre du comité exécutif fédéral du DGB jusqu'en 1975.


title: Georg Neemann

text: Pendant la République de Weimar, Neemann rejoint la Jeunesse Socialiste Ouvrière (SAJ). Après l'arrivée au pouvoir des national-socialistes, il est brièvement arrêté en 1935 pour travail illégal pour la SAJ. En 1946, il rejoint le SPD. Il est ensuite élu président de l'association SPD pour l'arrondissement de Neuss-Stadt.


title: Georg Neemann

text: Neemann est député du Bundestag de 1965 à 1972. Au cours de la cinquième législature (1965-1969), il est élu au Bundestag sur la liste officielle de Rhénanie-du-Nord-Westphalie. Au cours de la sixième législature (1969-1972), il représente la circonscription de Düsseldorf-Mettmann II au Bundestag.


title: Georg Neemann

text: Neemann est fait officier de l'ordre du Mérite de la République fédérale d'Allemagne.


title: Adélaïde Perrin

text: Adélaïde Perrin (Louise-Adèle Perrin), née le à Lyon et morte le dans la même ville est la fondatrice d'un hospice pour jeunes filles incurables rue Saint-Georges à Lyon.


title: Adélaïde Perrin

text: Le père d'Adélaïde Perrin est un marchand commissionnaire . Son frère Théodore (né en 1795), sera médecin et son frère Louis (né en 1799) imprimeur. Son neveu Louis Sainte-Marie Perrin a achevé la construction de la basilique de Fourvière.


title: Adélaïde Perrin

text: Jeune fille catholique, Adelaïde s'occupe d'enfants pauvres et visite les malades, à domicile et dans les hôpitaux. En 1819 elle est sollicitée pour prendre en charge une jeune fille, incurable, qui venait de subir un long traitement à l'Hôtel-Dieu, puis d'autres jeunes malades sont dans le même cas. Dans un premier temps Adélaïde obtient de sa mère l'autorisation de les accueillir dans les grands greniers de sa maison place Saint-Jean. Puis, installé rue Saint-Georges, elle est soutenu par les pouvoirs publics. En 1832, le conseil municipal obtient la reconnaissance d'utilité publique, et lui alloue une subvention annuelle de mille francs.


title: Adélaïde Perrin

text: Lorsque Louise Adélaïde meurt en 1838, à 48 ans, 50 jeunes femmes sont accueillis dans l'hospice. Le nombre de personnes hébergées ne cessent d'augmenter : 100 en 1844. Le le cardinal de Bonald pose et bénit la première pierre d'un nouvel hospice. L'abbé Vachet écrit, en 1902, "Aujourd'hui l'Hospice des Jeunes Incurables, vaste, aéré, propre, presque gai, dirigé par les sœurs de Saint-Joseph, donne asile à près de deux cents jeunes filles".


title: Adélaïde Perrin

text: Une rue de Lyon, la rue Adélaïde-Perrin, porte son nom depuis 1854 ; elle commence rue Jarente, et se termine rue Bourgelat. Lorsque l'association Adélaïde Perrin, fête, en octobre 2019, son bicentenaire elle emploie 130 salariés et accompagne 200 personnes en situation de handicap mental ou psychique sur trois sites : Confluence, Vénissieux et Ainay.


title: Grigsby

text: Grigsby peut faire référence à :


title: Andavadoaka

text: Andavadoaka est un petit village de pêcheurs situé sur la côte sud-ouest de Madagascar. Il est situé dans le district de Morombe de la région du sud-ouest, à au sud de la ville de Morombe, dans la région d'Atsimo-Andrefana.


title: Référendum bosnien de 1992

text: Le référendum sur l'indépendance de la Bosnie-Herzégovine est un référendum organisé en république socialiste de Bosnie-Herzégovine du 29 février au , concernant l'indépendance du pays vis-à-vis de la république fédérative socialiste de Yougoslavie (RFSY). Il se déroule deux ans après les premières élections libres organisées en 1990 sur le territoire et l'accroissement des tensions ethniques, lié à la dislocation de la Yougoslavie.


title: Référendum bosnien de 1992

text: L'indépendance est fermement soutenue par les Bosniaques et les Croates bosniens tandis que les Serbes bosniens boycottent le scrutin ou sont empêchées de participer par les autorités serbes de Bosnie. La participation s'élève à 63.4% des inscrits et 99.7% des votants choisissent l'indépendance. Le président Alija Izetbegović déclare en conséquence l'indépendance de la République de Bosnie-Herzégovine le , avec la ratification par le parlement. Un mois plus tard, le , les États-Unis d'Amérique et la Communauté économique européenne reconnaissent l'État bosnien indépendant qui est admis à l'Organisation des Nations Unies le .


title: Référendum bosnien de 1992

text: Dans le mois de sa reconnaissance, le siège de Sarajevo commence dans un contexte où l'Armée de la république serbe de Bosnie contrôle 70% des territoires de la Bosnie-Herzégovine, nouvellement indépendante.


title: Superfamille des récepteurs de TNF

text: La superfamille des récepteurs de TNF () est une superfamille de protéines regroupant des récepteurs de cytokines caractérisée par leur faculté de se lier aux facteurs de nécrose tumorale () à l'aide d'un domaine extracellulaire riche en cystéine


title: Superfamille des récepteurs de TNF

text: . Hormis le facteur de croissance nerveuse (), tous les TNF sont homologues du TNF α . À l'état natif, la majorité des récepteurs de TNF forment des complexes trimériques dans la membrane plasmique. Ils contiennent par conséquent des domaines transmembranaires () bie que certains puissent être clivés sous forme soluble dans le cytosol, comme la protéine , voire être totalement dépourvus de TMD, comme la protéine . De plus, la plupart des récepteurs de TNF ont besoin de protéines adaptatrices spécifiques telles que TRADD, TRAF, et FADD pour la signalisation aval. Les récepteurs de TNF sont avant tout impliqués dans les processus d'apoptose et d'inflammation, mais ils peuvent également intervenir dans d'autres processus impliquant une transduction de signal, comme ceux de prolifération, de survie et de différenciation. Ils sont exprimés dans une grande variété de tissus chez les mammifères, notamment les leucocytes.


title: Superfamille des récepteurs de TNF

text: Le terme récepteur de mort fait référence aux récepteurs de TNF qui contiennent un domaine de mort, comme le récepteur Fas et les protéines TNFR1, TRAIL-R1 et TRAIL-R2. On les appelle ainsi du fait que ces protéines semblent jouer un rôle important dans les processus d'apoptose, bien qu'on sache à présent qu'elles ont également d'autres fonctions .


title: Superfamille des récepteurs de TNF

text: Au sens strict, on parle de récepteur de TNF pour faire référence aux protéines typiques de la famille, c'est-à-dire TNFR1 et , qui reconnaissent le TNF α.


title: Superfamille des récepteurs de TNF

text: Il est impliqué en pathologie humaine dans les TRAPS.


title: Bras du Nord-Ouest

text: Le Bras du Nord-Ouest est un affluent de la rive ouest de la partie inférieure de la rivière du Gouffre, coulant entièrement dans la ville de Baie-Saint-Paul, dans la municipalité régionale de comté (MRC) de Charlevoix, dans la région administrative de la Capitale-Nationale, dans la province de Québec, au Canada.


title: Bras du Nord-Ouest

text: Cette vallée est surtout desservie par la route 138 (boulevard de Monseigneur-De Laval) qui longe le pied du Cap de la Mare. Outre la zone résidentielle de Baie-Saint-Paul, l'agriculture constitue la principale activité économique de cette vallée.


title: Bras du Nord-Ouest

text: La surface du Bras du Nord-Ouest est généralement gelée du début de décembre jusqu'au début d'avril ; toutefois la circulation sécuritaire sur la glace se fait généralement de la mi-décembre jusqu'à la fin mars. Le niveau de l'eau de la rivière varie selon les saisons et les précipitations ; la crue printanière survient généralement en avril.


title: Bras du Nord-Ouest

text: Le Bras du Nord-Ouest prend sa source à l'embouchure du Lac La Flippe (longueur : ; altitude : ). Ce plan d'eau est bordé par des marais sur les rives nord et sud. L'embouchure de ce lac est située à :


title: Bras du Nord-Ouest

text: À partir de sa source, le cours du Bras du Nord-Ouest descend sur plus ou moins en parallèle à la rive du fleuve Saint-Laurent, avec une dénivellation de , selon les segments suivants :Le Bras du Nord-Ouest se déverse dans une boucle de rivière sur la rive ouest de la rivière du Gouffre, dans la ville de Baie-Saint-Paul. Cette embouchure est située à :


title: Bras du Nord-Ouest

text: À partir de l'embouchure du Bras Nord-Ouest, le courant descend sur avec une dénivellation de en suivant le cours de la rivière du Gouffre laquelle se déverse à Baie-Saint-Paul dans le fleuve Saint-Laurent.


title: Bras du Nord-Ouest

text: Ce cours d'eau est désigné "Le Bras" dans l'usage populaire des résidents du secteur. En toponymie canadienne français, particulièrement dans la région de Charlevoix, le terme "bras" est fréquemment utilisé à la place du générique "rivière". Jadis, ce cours d'eau était désigné "Bras Gariépy" ou "Bras des Gariépy". Cette désignation faisait référence à une maison de commerce située à proximité et exploité par Narcisse Gariépy vers 1870. Variantes topnymiques : Bras Gariépy, Bras Nord-Ouest, Bras Nord-Ouest du Gouffre, Le Bras, Le Petit Bras, Rivière de l'Usine, Rivière du Bras, Rivière du Gouffre Bras Nord-Ouest, Rivière du Gouffre Nord-Ouest, Rivière du Nord-Ouest, Rivière Placide et Rivière Saint-Placide sont des variantes du nom officiel.


title: Bras du Nord-Ouest

text: Le toponyme «Bras du Nord-Ouest» a été officialisé le 17 août 1978 à la Banque des noms de lieux de la Commission de toponymie du Québec.


title: Air Anjou Transports

text: Air Anjou Transports (code AITA : SJ) était une compagnie aérienne régionale française créée en 1976 et basée sur l'ancien aéroport d'Angers-Avrillé.


title: Air Anjou Transports

text: La compagnie Air Anjou Transports est créée le 11 août 1976 sur l'ancien aérodrome de Angers-Avrillé, sous l'égide de la chambre de commerce d'Angers, qui en était un des principaux actionnaires.


title: Air Anjou Transports

text: Elle commençait ses opérations avec un Beechcraft 99. Cette compagnie avait repris les anciennes lignes abandonnées faute de rentabilité des compagnies TAT et Air Alpes.


title: Air Anjou Transports

text: Air Anjou Transports signait un contrat d'entretien entre SASMAT-Rousseau Aviation en novembre 1976.


title: Air Anjou Transports

text: Elle reprenait mi-janvier 1977, la ligne Lyon-Angers-Le Mans abandonnée par Air Alpes exploitée en pool avec TAT en Beech 99, 5 fois par semaine dans chaque sens.


title: Air Anjou Transports

text: La compagnie avait signé des contrats d'affrètement avec la compagnie helvétique CROSSAIR sur la liaison Clermont-Ferrand - Genève en septembre 1979 et avec TAT sur la liaison Albi-Rodez-Lyon en octobre 1979. Cette dernière voulait confier également l'affrètement de la ligne La Rochelle-Poitiers-Lyon-Tours mais la Sous-direction des transports aériens de la DGAC refusait.


title: Air Anjou Transports

text: Faute de bénéfice sur ces routes, la compagnie avait fait face à de graves pertes à partir de 1979, les routes restaient subventionnées par les Chambres de Commerce et d'Industrie de Niort, Épinal, Le Mans, Clermont-Ferrand et Angers (chacune prenant en compte une partie du déficit de la desserte de son secteur) ainsi que par des collectivités de Maine-et-Loire et le département des Vosges mais en octobre et novembre, la grève des aiguilleurs du ciel lui donnait le coup fatal, ses appareils cloués au sol, elle perdait 40 000 F par jour et accumulait en un mois un déficit représentant une fois et demie le capital social.


title: Air Anjou Transports

text: Air Anjou Transports cessait ses activités le 25 janvier 1980, convoqués en assemblée générale extraordinaire, ses actionnaires (une dizaine de personnes privées, des entreprises et les chambres de commerce et d'industrie d'Angers et de Clermont-Ferrand) en avaient décidé ainsi.


title: Air Anjou Transports

text: La compagnie employait à ce moment-là 35 personne dont 22 pilotes de lignes.


title: Air Anjou Transports

text: Malgré le déménagement de la plupart des compagnies aériennes de l'aéroport du Bourget vers l'aéroport de Roissy ou Orly en 1977 (sur l'initiative d'ADP), Air Anjou était restée comme d'autres compagnies régionales exercer sur l'aéroport du Bourget.


title: Air Anjou Transports

text: En 1978, Air Anjou desservait: En 1979, Air Anjou desservait:  La compagnie a utilisé trois Beech 99 Airliner, immatriculés F-BTMO, F-BTME et F-BVRA


title: Air Anjou Transports

text: A sa liquidation, elle louait 5 Beech 99 de 15 sièges.


title: M@ths en-vie

text: M@ths en-vie est un dispositif pédagogique qui propose des activités liées aux mathématiques, conçues autour de supports numériques (photos, vidéos ou pages web).


title: M@ths en-vie

text: Ces supports contiennent un ou des éléments mathématiques qu'il est nécessaire de prélever pour répondre à une consigne mathématique ou résoudre un problème.


title: M@ths en-vie

text: Les objectifs sont doubles : améliorer la compréhension en résolution de problèmes et développer la perception des élèves sur les objets mathématiques.


title: M@ths en-vie

text: M@ths en-vie est né en octobre 2016. Le dispositif a été créé initialement par Carole Cortay, conseillère pédagogique de circonscription et Christophe Gilger, enseignant référent pour les usages du numérique et référent mathématiques de circonscription dans le cadre d’une formation de circonscription en mathématiques.


title: M@ths en-vie

text: Il a été tout d’abord porté par l’Inspection de St Gervais puis soutenu par la direction au numérique éducatif de Grenoble (projet « Heure Du Numérique » durant 3 ans), la Cellule Académique Recherche Développement Innovation Expérimentation de Grenoble (labellisé projet innovant) et a remporté en 2018 le prix Jacqueline-Ferrand de la Société mathématique de France (SMF).


title: M@ths en-vie

text: Il s'est développé au fil des années et s'est diffusé dans le cadre d’animations pédagogiques, de conférences organisées par Canopé, par sa présence lors de plusieurs manifestations (Educatec/tice, Ludovia, LudoviaBE, LudoviaCH, Salons du numérique des Savoie, Forum des Enseignants Innovants…), par sa présence dans les réseaux sociaux (Twitter, Facebook, Instagram) ainsi qu'à diverses publications.


title: M@ths en-vie

text: En mai 2020, création de l'association M@ths'n Co qui s’adresse aux enseignants, aux formateurs, aux élèves et aux parents d’élèves. Elle a notamment pour but de réunir tous ceux qui souhaitent soutenir, faire vivre et développer la démarche proposée dans le dispositif M@ths en-vie. En juin 2020, accueil de Philippe Roederer, IEN et Charles Torossian comme membres d'honneur.


title: M@ths en-vie

text: M@ths en-vie a été partenaire de la semaine des mathématiques 2021 et a proposé plusieurs actions qui ont été intégrées au guide national.


title: M@ths en-vie

text: M@ths en-vie a été lauréat du prix Jacqueline-Ferrand, édition 2018, décerné par la Société mathématique de France. Avis du jury : « Le jury a particulièrement apprécié ce projet et notamment l’accent mis sur les premiers cycles de l’apprentissage, dont l’importance est fondamentale, et l’utilisation parcimonieuse mais extrêmement pertinente des outils numériques. Le dispositif est suffisamment simple dans sa mise en œuvre pour que tous les enseignants puissent s’en saisir, ce que nous ne pouvons qu’encourager, d'autant plus qu'il est accompagné d'éléments de formation ».


title: M@ths en-vie

text: Les reconnaissances institutionnelles et l'accompagnement qui en a découlé ont permis au projet de se développer. Il a été présenté à la journée académique de l'Innovation à Grenoble en mai 2017 et en octobre 2018. Le projet a été sélectionné par la Cellule Académique Recherche Développement Innovation Expérimentation en vue de la journée nationale de l’innovation qui s'est tenue le 4 avril 2018 à Paris. Cette expérimentation a retenu son attention et a été transmise à la DGESCO-DRDIE.


title: M@ths en-vie

text: Les expérimentations locales de la CARDIE visent à expérimenter des innovations pédagogiques à l’échelle des établissements, écoles ou circonscriptions. Elles sont répertoriées par la CARDIE grâce à un appel à projets annuel puis validées par le comité de pilotage académique. Le projet a alors été référencé dans la base Expérithèque des projets innovants ; Expérithèque est la bibliothèque nationale des innovations et expérimentations pédagogiques engagées dans les écoles et établissements d'enseignement scolaire. Enfin, il a été présenté au Salon Européen de l'Éducation Educatec/Educatice sur le stand du ministère de l'éducation nationale le 21 novembre 2018 et a été l'objet de nombreux relais sur le portail Eduscol Maths en octobre 2017, en juin 2019, en octobre 2019 et en mai 2020 dans la lettre Éducation Numérique mathématiques en mai 2017, lettre Édu_Num Premier degré , septembre 2017, , mars 2018, et juin 2019 et la lettre Edu_Num Ressources, n° 8 mars 2020. Un article sur "Primabord" en janvier 2017 au début de son existence a permis de faire connaître le projet au plus grand nombre.


title: M@ths en-vie

text: M@ths en-vie a été sélectionné pour être présenté à #Ludovia15 dans le cadre de deux Explocamps en août 2018, à #Ludovia16 dans le cadre de TADAF (Twittclasses et Dispositifs Associés Francophones) en 2019, à #Ludovia18 dans le cadre de deux Explorcamps et fait l'objet de plusieurs articles dans Ludomag en mai 2018, septembre 2019 Il a également été sélectionné pour être présenté à #LudoviaBE dans le cadre de deux Explorcamps en octobre 2019.


title: M@ths en-vie

text: "Educavox", le média des acteurs de l'école, a consacré plusieurs articles à ce dispositif en novembre 2016, mai 2018 et avril 2020


title: M@ths en-vie

text: En 2019, il a été retenu pour participer au Forum des Enseignants Innovants, organisé par le Café pédagogique et le journal "Libération".


title: Jomo Electric Railway

text: La est une compagnie de transport de passagers qui exploite une ligne de chemin de fer dans la préfecture de Gunma au Japon. La compagnie a aussi des activités dans l'immobilier. C'est une filiale de la compagnie Tōbu. Son siège social se trouve dans la ville de Maebashi.


title: Jomo Electric Railway

text: La compagnie a été fondée le . Elle commence l'exploitation de la ligne Jōmō le .


title: Jomo Electric Railway

text: La compagnie possède une ligne.


title: Liste des membres du conseil régional de Picardie de 1986 à 1992

text: Cet article dresse la liste des du conseil régional de Picardie élus lors de l'élection régionale de 1986 en Picardie, ainsi que les changements intervenus en cours de mandature.https://books.google.com.cy/books?id=yV24iVp7780C&dq=qui%20est%20qui%20en%20france&hl=fr&source=gbs_book_other_versions https://books.google.com.cy/books?id=TxwMAQAAMAAJ&dq=qui%20est%20qui%20en%20france&hl=fr&source=gbs_book_other_versions


title: Comté de Buren

text: La seigneurie de Buren, plus tard élevée au rang de comté de Buren, est un ancien territoire dans la province actuelle de Gueldre, centré sur la ville de Buren. Il était indépendant, en principe, des territoires environnants et en particulier des Provinces-Unies, jusqu'en 1714, mais en pratique, il en dépendait largement.


title: Comté de Buren

text: La seigneurie libre de Buren a vu le jour en 994 lorsque le comté de Teisterbant a été divisé. La seigneurie était contrôlée par la famille van Buren. Leurs armoiries sont également devenues les armes de la seigneurie et aussi de la ville principale de Buren.


title: Comté de Buren

text: La seigneurie se composait à l'origine de la ville fortifiée de Buren (ayant acquis ses droits de cité en 1395 du chevalier Allard van Buren), Asch et Erichem, mais grâce à l'acquisition, à la guerre et aux mariages, un certain nombre de villages ont été ajoutés, ce qui a accru le territoire et l'importance de la seigneurie. En résumé, la seigneurie était composée des endroits susmentionnés et de Beusichem, Zoelmond, Buurmalsen et Tricht.


title: Comté de Buren

text: Au , la succession est passée deux fois par la ligne héréditaire féminine. Elizabeth van Buren a épousé Gérard II de Culemborg, et leur fille Aleida van Culemborg a épousé Frédéric d'Egmont. Depuis lors, la Maison d'Egmont est la famille dirigeante de Buren.


title: Comté de Buren

text: En 1498, Buren a été élevé au rang de comté par l'empereur Maximilien Ier. Plus tard, l'empereur Charles V a voulu élever Buren au rang de duché, mais Maximilian van Egmond a répondu: ""Liever een rijke graaf, dan een arme hertog"" (""Mieux vaut un comte riche qu'un pauvre duc"") et ainsi Buren est resté un comté.


title: Comté de Buren

text: Guillaume d'Orange s'est marié en 1551 avec l'héritière Anne d'Egmont, la comtesse de Buren. Cela a amené le comté de Buren à la maison d'Orange-Nassau. Depuis lors, les membres de cette maison portent également le titre de "Comte de Buren".


title: Comté de Buren

text: , le troisième enfant de Guillaume d'Orange et Anne d'Egmont, a fondé l'orphelinat de Buren en 1612, qui a servi comme tel pendant 350 ans.


title: Comté de Buren

text: La ville, qui est encore en partie entourée d'une enceinte et de murs, a été déclarée "paysage urbain protégé".


title: Comté de Buren

text: Avec l'arrivée de la République batave, les comtés ont disparu. Le chef de la maison d'Orange-Nassau (le chef de l'État néerlandais), cependant, détient toujours le titre de comte / comtesse de Buren et Leerdam à ce jour.


title: Phare de Tongue Point

text: Le phare de Tongue Point (en ""), également connu sous le nom de "Bridgeport Breakwater" ou "Bug Light", est un phare du Long Island Sound situé du côté ouest de l'entrée du port de Bridgeport dans le Comté de Fairfield, Connecticut.


title: Phare de Tongue Point

text: Ce phare est inscrit au "Registre national des lieux historiques" depuis le sous le n° 89001478 .


title: Phare de Tongue Point

text: Le phare a été construit à l'origine au bout d'un brise-lames à environ au large. En 1919, le canal de navigation a été élargi et le phare a été déplacé de à l'intérieur des terres. Aucun quartier de gardien n'a été construit au pont de brise-lames de Bridgeport. Le gardien était responsable du port de Bridgeport et du brise-lames de Bridgeport.


title: Phare de Tongue Point

text: La lumière a été automatisée en 1954. En 1967, la Garde côtière a prévu d'enlever le phare mais les plaisanciers locaux ont protesté. Le phare reste une aide active à la navigation. Une optique moderne a remplacé la lentille de Fresnel d' origine du sixième ordre en 1988.


title: Phare de Tongue Point

text: Le phare est une tour conique en fonte, avec galerie et lanterne, de de haut. La tour est entièrement noire. Il émet, à une hauteur focale de , un bref éclat vert de 0.4 seconde par période de 4 secondes. Sa portée est de 5 milles nautiques (environ 9 km).


title: Phare de Tongue Point

text: Fréquence : 4 secondes (G)


title: Phare de Tongue Point

text: Identifiant : : USA-1235 ; USCG : 1-24635 ; : J0832 .


title: Aérodrome de Manja

text: L'aérodrome de Manja, , est un aérodrome situé à Manja, une commune urbaine chef-lieu du district de Manja, dans la partie sud de la région du Menabe à Madagascar.


title: An mille (homonymie)

text: An mille ou an mil peut désigner :


title: Silete venti

text: Silete venti (HWV 242) est un motet en si bémol majeur sur un texte en latin, composé par Georg Friedrich Haendel.


title: Silete venti

text: Les circonstances de la composition de ce motet sont des plus obscures, à commencer par le lieu (probablement en Italie, mais Londres est aussi évoqué) et la date pour laquelle les musicologues évoquent des années aussi éloignées que 1706 et 1728 ou 1729.


title: Silete venti

text: L'œuvre partage des thèmes musicaux avec plusieurs autres compositions de Haendel : une sonate de l'Opus 2, l'oratorio "Esther", un des "Chandos Anthems" et le second des Concertos pour orgue de l'Opus 4 : aucun de ces rapprochements ne semble probant car on ne sait pas dans quel sens se font ces emprunts.


title: Silete venti

text: Pour Labie, le motet date de 1707, donc pendant le premier séjour de Haendel en Italie, concédant que peut-être il pourrait dater du séjour romain de 1729, hypothèse (fondée sur une analogie avec une œuvre de Quantz, né en 1697) qui lui semble à écarter. Lang signale que certains le datent de la période de Cannons, chez le duc de Chandos, à l'orée des années 1720. Gallois est plus affirmatif, selon qui le motet daterait du passage à Rome en 1729 et dont le texte aurait été fourni à Haendel par le cardinal Carlo Colonna - mécène qu'il avait déjà pratiqué à Rome plus de vingt ans auparavant. Quant à Winton Dean, il reprend la date de 1729 en précisant « ? écrit pour une visite à Venise ». Pour résumer : on ne sait pas le dater ...


title: Silete venti

text: Le motet comprend cinq mouvements. L'interprétation nécessite une voix de soprano virtuose très aguerrie.


title: Silete venti

text: Le premier mouvement commence à la façon d'une ouverture à la française dont le théme est celui du début du premier mouvement ("A tempo ordinario e staccato") du deuxième concerto pour orgue de l'opus 4.


title: Société médicale du Massachusetts

text: La Société médicale du Massachusetts (ou MMS pour Massachusetts Medical Society) est la plus ancienne organisation de médecins des États-Unis. Elle fut créée en 1781 par l'État du Massachusetts. Organisation à but non lucratif depuis 1994, elle s'est fixée comme objectif de faire avancer la recherche médicale et de défendre les meilleures pratiques en matière de soins médicaux aux Massachusetts. La MMS est propriétaire de la revue médicale "The New England Journal of Medicine" (NEJM), qu'elle a rachetée en 1928.


title: Boughrara

text: Boughrara () est un village tunisien situé dans le sud du pays, sur le territoire du gouvernorat de Médenine.


title: Violet Markham

text: Violet Rosa Markham CH ( - ) est une écrivaine, réformatrice sociale, militante contre le suffrage féminin et administratrice.


title: Violet Markham

text: Elle grandit près de Chesterfield, la fille de Charles Markham, copropriétaire des rentables Markham Collieries et Markham & Co. Engineering of Chesterfield. Quand un ami de son défunt père est décédé en 1901, Violet hérite de suffisamment d'argent pour vivre une vie indépendante et consacrer sa fortune aux causes qu'elle soutient, ainsi que pour acheter sa propre maison à Londres. Sa mère est une fille de Sir Joseph Paxton, concepteur du Crystal Palace, la pièce maîtresse de la Grande Exposition de 1851.


title: Violet Markham

text: Son premier intérêt est l'éducation. Elle est membre de la Chesterfield Education Authority de 1899 à 1934, et en 1902, elle est présidente fondatrice du Chesterfield Settlement, une fondation éducative pour la communauté locale qui a existé jusqu'en 1958. Plus tard, elle s'est impliquée dans la fonction publique dans différents secteurs. Au début de la Première Guerre mondiale, elle est devenue membre du comité exécutif du Fonds national de secours, créé pour soulager la détresse causée par la guerre. Le fonds a distribué de l'aide aux familles et aux personnes à charge ainsi qu'aux civils. L'expérience de cette organisation l'amène à s'engager dans la lutte contre la pauvreté et le chômage, en particulier en ce qui concerne les femmes. En 1914, elle est devenue membre puis présidente du Comité central pour la formation et l'emploi des femmes, qui a formé en 25 ans près de 100 000 femmes, principalement pour le service domestique. En 1917, elle est nommée directrice adjointe de la section des femmes du Département des services nationaux et est l'une des premières récipiendaires de l'Ordre des compagnons d'honneur. En 1920, elle entame une longue période en tant que membre du tribunal du travail et devient membre du Lord Chancellor 's Advisory Committee for Women Justices.


title: Violet Markham

text: Violet Markham est également active politiquement. Bien qu'elle s'oppose au suffrage des femmes, Mary Stocks la considère comme "la meilleure féministe que j'aie jamais connue, une vraie féministe". Aux élections générales de 1918, elle se présente comme libérale indépendante pour la circonscription de Mansfield du Nottinghamshire. Elle n'est pas élue, arrivant troisième.


title: Violet Markham

text: Elle est élue conseillère municipale de Chesterfield en 1924 et est la première femme maire de Chesterfield en 1927. Il faudra 39 ans avant que Chesterfield ait une autre femme maire .


title: Violet Markham

text: En 1934, elle est devenue membre de la Commission d'aide au chômage, devenant vice-présidente en 1937 - "probablement le poste administratif le plus important jusqu'alors occupé par une femme", selon sa nécrologie dans "The Times" . Lorsque la Seconde Guerre mondiale commence, elle organise une cantine toute la nuit pour les pauvres du sud de Londres. Elle est membre du tribunal d'appel du Règlement sur la défense du royaume et, en 1942, on lui a demandé de produire un rapport sur les allégations d'immoralité dans les services aux femmes. En 1945, elle produit un rapport avec Florence Hancock sur l'organisation du service domestique d'après-guerre.


title: Violet Markham

text: Elle a également beaucoup voyagé à l'étranger. La politicien canadien William Lyon Mackenzie King, est un ami qu'elle a rencontré en 1905 et avec lequel elle entretient une correspondance active pendant 45 ans. King lui rend visite lorsqu'elle est en Angleterre et elle lui rend visite lors de ses voyages occasionnels au Canada. Elle lui a envoyé de l'argent à plusieurs reprises, notamment après sa défaite électorale en 1911, et à nouveau pour soigner son frère atteint de tuberculose. En 1923, le gouvernement canadien la nomme pour les représenter au sein du conseil d'administration de l'Organisation internationale du Travail à Genève.


title: Violet Markham

text: En 1915, Violet Markham épouse le lieutenant-colonel James Carruthers, mais elle continue à être connue sous son nom de jeune fille. Elle accompagne son mari à Cologne, alors qu'il y est stationné comme officier en chef de la démobilisation de l'armée britannique du Rhin, après la Première Guerre mondiale. Son mari est par la suite propriétaire d'un cheval de course, décédé subitement à l' hippodrome d'Ayr en 1936. Elle écrit plusieurs livres, dont "Paxton and the Batchelor Duke", une biographie de son grand-père (1935), "Return Passage" (1953) et "Friendship's Harvest" (1956).


title: Violet Markham

text: En dépit d'être une réformatrice sociale, Violet Markham est fermement opposée au vote des femmes. Elle s'adresse à une réunion anti-suffrage au Royal Albert Hall le (publiée dans une lettre au "Spectateur" publiée le ) qui est organisée par la Ligue nationale contre le suffrage féminin. Markham a déclaré à l'auditoire que les opinions du mouvement pour le droit de vote des femmes "vont à l'encontre des faits réels et du droit naturel" . Elle a poursuivi en disant: "Nous pensons que les hommes et les femmes sont des êtres différents - pas similaires -, avec des talents complémentaires, non identiques, et qu'ils devraient donc avoir des parts différentes dans la gestion de l'État, qu'ils composer. Nous ne nous déprécions pas d'un seul travail ou d'une seule mission et mission féminine. Nous souhaitons trouver les voies d'expression appropriées pour ce travail. Nous recherchons une diversité fructueuse de la fonction politique, pas une uniformité abrutissante. "


title: Le Crocodile (conte)

text: Le Crocodile (en ) est un conte en vers pour enfant du poète russe Korneï Tchoukovski, le premier que l'auteur a écrit pour les enfants. Le conte est écrit en 1916-1917. Il est publié pour la première fois sous le titre "Vania et le crocodile" dans un supplément à la revue "Niva" "Pour les enfants". En 1919, sous le titre "Les aventures de Crocodile Crocodilovitch", il est publié à grand tirage par l'éditeur Soviet de Petrograd avec des illustrations de Pe-Mi, et est distribué gratuitement. Le conte reflète les évènements de la révolution russe de 1905. Les chercheurs s'accordent à dire que l'image du crocodile a eu une influence sur la chanson populaire de cette époque, "", mais que la nouvelle de Fiodor Dostoïevski de 1865 "Le Crocodile" a joué un rôle également.


title: Le Crocodile (conte)

text: Plus tard, le livre a été publié avec le sous-titre "Vieux conte de fée", parce que les réalités de la vie à Petrograd à l'époque de la Première Guerre mondiale n'étaient pas à la portée des enfants dans les années 1920.


title: Le Crocodile (conte)

text: Un dessin animé a été réalisé par Soyuzmultfilm Studio en 1984 intitulé '. Dans le film et la nouvelle de Grigori Belykh et Léonide Panteleev, ', les enfants appellent le crocodile "Krokodil Krokodilovitch" pour le rendre un peu plus humain et éviter trop de pathos.


title: Le Crocodile (conte)

text: Korneï Tchoukovski a étudié ce que pensait la presse de son conte "Le Crocodile" : les critiques ont vu dans ce conte une allusion à l'affaire Kornilov. À cette époque paraît dans la revue "" un article qui fait du bruit intitulé : "Qu'est-ce que la Tchoukovchtchina ?" Selon l'auteur de l'article, il s'agit d'un phénomène anti-social qui traumatise les enfants et les influence. Et c'est ce que certains reprochent à Tchoukovksi de leur faire entendre un galimatias lié à l'actualité.


title: Équipe de Tunisie féminine de rugby à sept

text: L'équipe de Tunisie féminine de rugby à sept est la sélection qui représente la Tunisie lors des compétitions internationales de rugby à sept. Elle participe à la coupe du monde, aux World Rugby Women's Sevens Series et au championnat d'Afrique.


title: Elena García Armada

text: Elena García Armada, née en , est un ingénieur industriel espagnol qui dirige le Conseil supérieur de la recherche scientifique (CSIC). Elle développe le premier exosquelette bionique du monde pour les enfants souffrant d'une amyotrophie spinale, maladie dégénérative qui affecte près enfants en Espagne. En tant que scientifique, Elena García Armada a une renommée internationale.


title: Elena García Armada

text: Elle grandit dans un environnement scientifique. Sa mère est Docteur (titre) en physique à l'Université et son père est titulaire de la chaire d'électromagnétisme, créateur de l'École d'ingénierie des télécommunications à Santander.


title: Elena García Armada

text: Elle obtient son doctorat en robotique en 2009 à l'Université polytechnique de Madrid (UPM) et elle est scientifique titulaire au Centre d'Automation et de Robotique (CAR) CSIC-UPM. Elle entame sa trajectoire professionnelle en se spécialisant dans la création de robots à vocation industrielle. Or en 2009, elle rencontre Daniela, une enfant qui, à la suite d'un accident de la circulation, se trouve dans un état de tétraplégie sévère. À partir de ce moment, son travail s'oriente vers la fabrication de dispositifs destinés à améliorer les facultés physiques, contribuer à la réadaptation et augmenter la mobilité d'enfants qui souffrent des maladies neuromusculaires dégénératives.


title: Elena García Armada

text: Ses principales recherches concernent l'amélioration de la souplesse de locomotion en quadrupédie ; la création d'exosquelettes pour les extrémités inférieures et les orthèses actives ; la stabilité dynamique de robots marcheurs et leur adaptation à des terrains complexes avec des perturbations environnementales.


title: Elena García Armada

text: Elena García Armada fonde Marsi Bionics, entreprise issue du CSIC et de l'UPM, dont l'objectif est la recherche et création d'exosquelettes pédiatriques, structures basées sur des supports qui s'ajustent aux jambes et au tronc de l'enfant. Grâce à l'incorporation de moteurs qui imitent le fonctionnement du muscle, ils apportent à l'enfant la force pour marcher et se tenir debout.


title: Elena García Armada

text: Un de ses premiers projets a été SILO 4, un robot de destiné à tester l'algorithme d'amélioration de contrôle et de stabilité de la machine. Celui-ci permet une meilleure autonomie du robot en s'affranchissant de supervision humaine. L'adaptabilité du robot au terrain (en améliorant les perceptions des perturbations et des altérations du sol par les pieds) augmente son équilibre et empêche qu'il chute, ce qui est fondamental pour des tâches de tractage ou de transport de charges. SILO 4 est conçu pour un usage de reconnaissance et de sauvetage en cas de catastrophe et pour des tâches de déminage.


title: Elena García Armada

text: Dans le domaine de la création d'exosquelettes pédiatriques, le projet distingué et récompensé est ATLAS 2020, un exosquelette de capable de contrôler la rigidité tout en permettant un mouvement plus agile et articulé, grâce à ses différents capteurs de force, de pression et de température. Il est doué d'articulations intelligentes qui interprètent les mouvements du patient en détectant ceux qui sont souhaités et ceux qui sont indésirables. Ceci est une caractéristique fondamentale puisque souvent il se produit des mouvements spasmodiques qui, mal interprétés, comportent des sérieux risques de sécurité pour le patient.


title: Poète mort porté par un centaure

text: Le Poète mort porté par un centaure est une aquarelle de Gustave Moreau réalisée vers 1890, peu après la mort d'Alexandrine Dureux. Elle représente une réflexion sur la dualité de l'homme et le sort réservé aux artistes.


title: Poète mort porté par un centaure

text: Cette aquarelle est généralement datée aux alentours de 1890. Elle est réalisée peu après la mort d'Alexandrine Dureux. André Breton, fasciné par Gustave Moreau, possédait une copie de cette œuvre sous le nom de "Centaure et nymphe".


title: Poète mort porté par un centaure

text: Un poète mort reconnaissable à sa lyre est porté par un centaure face à un soleil couchant.


title: Poète mort porté par un centaure

text: Ici Moreau représente un de ces sujets favoris, le poète. Mais ce poète est anonyme, ce n'est plus l"'Orphée" de 1865 ni même Sapho. Il s'agit en fait d'une réflexion sur la dualité de la nature humaine, le poète symbolisant la part spirituelle et le centaure la part matérielle. C'est aussi une réflexion pessimiste sur le sort réservé aux artistes ; ainsi, comme le dit Ary Renan : .


title: Poète mort porté par un centaure

text: La nature est ici empathique puisque le soleil se couche en même temps que le poète meurt.


title: Worcester (Vermont)

text: Worcester est une ville ("town") américaine de l’État du Vermont, située dans le comté de Washington. Lors du recensement des États-Unis de 2010, la ville comptait .


title: Worcester (Vermont)

text: Worcester est située dans le centre du Vermont, au nord de Montpelier, la capitale de l'État. Son territoire de forme trapézoïdale occupe une superficie de .


title: Sonate K. 48

text: La sonate 48 (6/157) en "ut" mineur est une œuvre pour clavier du compositeur italien Domenico Scarlatti.


title: Sonate K. 48

text: La sonate 48, en "ut" mineur, est notée "Presto". Elle procède (comme avec d'autres sonates : K. 29, 50 et 545) au mélange contrasté d'une touche passionnée de flamenco avec un autre genre du clavier, l'ancienne toccata, qui subit un net renouvellement expressif de ce mélange.


title: Sonate K. 48

text: Le manuscrit principal est le numéro 6 du volume XIV (Ms. 9770) de Venise (1742), copié pour Maria Barbara ; l'autre est Parme II 24 (Ms. A. G. 31407), copié en 1752. La sonate figure deux fois à Saragosse : source 2, ms. B-2 Ms. 31, 21v-23r, et source 3, ms. B-2 Ms. 32, 47v-49r, (1751–1752).


title: Sonate K. 48

text: La sonate 48 est défendue au piano, notamment par Carlo Grante (2009, Music & Arts, vol. 1) ; au clavecin par Scott Ross (1985, Erato), Richard Lester (2005, Nimbus, vol. 6), Pieter-Jan Belder (Brilliant Classics, vol. 1) et Francesco Cera (2013, Tactus, vol. 1).


title: Léna Goetsch

text: Léna Goetsch, née le à Colmar dans le Haut-Rhin, est une footballeuse française évoluant au poste de défenseur au Dijon FCO.


title: Léna Goetsch

text: Formée au FC Niederhergheim, au FC Wintzfelden Osenbach 06, puis au FC Vendenheim depuis 2014, Léna Goetsch connaît très tôt la deuxième division française puisqu'elle dispute son premier match à l'âge de 15 ans.


title: Léna Goetsch

text: En 2019, elle découvre la Division 1 en signant au Dijon FCO.


title: Léna Goetsch

text: Sélectionnée dans toutes les catégories de jeunes, Léna Goetsch est capitaine de l'équipe de France U17 lors des qualifications à l'Euro U17 en Normandie. À sa surprise, elle est convoquée pour l'Euro U19 2017 en Irlande du Nord, elle atteindra la finale avec la sélection française. Elle participe également à la Coupe du monde U20 en France en 2018.


title: Coupe de France de rugby à XIII 1994-1995

text: La Coupe de France de rugby à XIII 1995 est organisée durant la saison 1994-1995. La compétition à élimination directe met aux prises des clubs français. L'édition est remportée par Saint-Estève.


title: Église Notre-Dame-de-la-Nativité de Moret-sur-Loing

text: L'église Notre-Dame-de-la-Nativité est un édifice religieux situé sur la commune-déléguée de Moret-sur-Loing, à Moret-Loing-et-Orvanne, dans le département français de Seine-et-Marne.


text: L'église date du .


text: L'église est classée monuments historiques par la liste de 1840 et en 1921.


text: Tribune sculptée du . Buffet d'orgues du .


title: Église Saint-Martin de Darmannes

text: L'église Saint-Martin est une église située sur la commune de Darmannes, dans le département français de la Haute-Marne et la région Grand Est.


title: Église Saint-Martin de Darmannes

text: L'église Saint-Martin est classée monument historique depuis 1932. Sa construction est principalement du .


title: Volodymyr Veremeyev

text: Volodymyr Hryhorovytch Veremeyev (en ) ou Vladimir Grigoriévitch Veremeïev (en ) est un footballeur international soviétique né le à Spassk-Dalni.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Natif de Spassk-Dalni dans l'Extrême-Orient russe, Volodymyr Veremeyev déménage durant sa jeunesse dans la ville de Kirovograd (aujourd'hui Kropyvnytskyï) et intègre à partir de 1962 les équipes de jeunes du club local du Zvezda. Entrant dans l'équipe première en 1967, il la même année ses débuts professionnels en disputant la deuxième division soviétique à l'âge de 18 ans.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Recruté par le Dynamo Kiev en début d'année 1968, il s'impose progressivement comme titulaire régulier au cours des années 1970 et prend part aux nombreux succès du club durant cette période. Nationalement, il remporte ainsi le championnat soviétique à six reprises entre 1971 et 1981 ainsi que trois coupes d'Union soviétique en 1974, 1978 et 1982. Sur le plan continental, Veremeyev dispute 44 rencontres dans les compétitions européennes pour trois buts marqués. Il prend également part à la campagne victorieuse du Dynamo en Coupe des coupes en 1975 mais ne dispute cependant pas la finale de la compétition. Il joue par la suite le match retour de la Supercoupe de l'UEFA remportée la même année contre le Bayern Munich.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Ses performances lui valent par ailleurs d'être nommé à plusieurs reprises pour le titre de footballeur soviétique de l'année, terminant deuxième lors des années 1974 et 1975 loin derrière son coéquipier Oleg Blokhine. Il intègre également quatre fois de suite l' entre 1974 et 1977.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Après quatorze années sous les couleurs du Dynamo Kiev, durant lesquelles Veremeyev cumule 401 matchs joués et 38 buts marqués, il met un termine sa carrière à l'âge de 32 ans à l'issue de la saison 1982.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Sélectionné avec la sélection soviétique olympique à partir de 1971, Volodymyr Veremeyev prend ainsi part à la phase qualificative pour les Jeux olympiques de 1972, bien que n'étant pas retenu par Oleksandr Ponomarov pour la phase finale. Il est par la suite rappelé par Valeri Lobanovski pour disputer les Jeux de 1976 où il prend cette fois part à la troisième place de la délégation soviétique, étant notamment buteur lors de la phase de groupes face à la Corée du Nord.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Avec la sélection A, il connaît sa première sélection sous Konstantin Beskov le lors d'un match amical contre la Yougoslavie. Il participe par la suite à la phase éliminatoire du championnat d'Europe 1976, marquant un but contre la Suisse le avant de prendre part au barrage perdu contre la Tchécoslovaquie. Par la suite, Vemereyev dispute principalement des rencontres amicales entre 1977 et 1978, restant inutilisé pour les qualifications à la Coupe du monde 1978. Il joue finalement son dernier match en sélection le contre la Finlande dans le cadre des éliminatoires de l'Euro 1980.


title: Volodymyr Veremeyev

text: Après la fin de sa carrière de joueur, Veremeyev intègre l'encadrement technique du Dynamo Kiev entre 1985 et 1991 avant de devenir entraîneur assistant de Valeri Lobanovski avec la sélection des Émirats arabes unis en 1991 et 1992. Après un bref retour au Dynamo en tant que vice-président en 1993, il accompagne Lobanovski avec la sélection koweïtienne entre 1994 et 1996. Il occupe par la suite un poste d'entraîneur-consultant auprès de la fédération ukrainienne entre 1997 et 2011 avant de devenir directeur sportif adjoint du Dynamo Kiev en 2012.


title: James Gascoyne-Cecil (4e marquis de Salisbury)

text: James Edward Hubert Gascoyne-Cecil, marquis de Salisbury, (-), connu sous le nom de vicomte Cranborne de 1868 à 1903, est un homme d'État britannique.


text: Né à Londres, il est le fils aîné de Robert Gascoyne-Cecil, marquis de Salisbury qui est Premier ministre britannique, et de son épouse Georgina Alderson. Le très révérend lord William Cecil (évêque), lord Cecil de Chelwood et lord Quickswood sont ses plus jeunes frères et le premier ministre Arthur Balfour son cousin germain. Il fait ses études au Collège d'Eton et à l'University College d'Oxford, où il obtient son baccalauréat en 1885.


text: Il commence sa vie publique tôt, accompagnant son père à la Conférence de Constantinople de 1876–1877 et un an plus tard au Congrès de Berlin .


text: Il siège comme député conservateur de Darwen, alors appelé North-East Lancashire, de 1885 à 1892 . Il perd son siège aux Élections générales britanniques de 1892. Il est élu pour Rochester lors d'une élection partielle en 1893, y demeurant député jusqu'en 1903, date à laquelle il succède à son père et entre à la Chambre des lords.


text: Il est lieutenant-colonel du bataillon (milice) Bedfordshire Regiment (anciennement la Hertfordshire Militia) le 29 octobre 1892, et dirige le bataillon en service actif en Afrique du Sud de mars à novembre 1900, pendant le Seconde guerre des Boers. Le bataillon, composé de 24 officiers et 483 hommes, quitte Queenstown le 27 février dans le transport "Goorkha", avec Lord Cranborne comme officier supérieur arrivant au Cap le mois suivant. Il reçoit la Médaille de la Reine pour l'Afrique du Sud et est nommé Compagnon de l'Ordre du Bain (CB) pour ses services pendant la guerre. En juillet 1902, il reçoit la citoyenneté d'honneur de l'arrondissement de Hertford en reconnaissance de son service pendant la guerre. Après la mort de son père, il est promu colonel du bataillon. Il est également colonel du Hertfordshire Volunteer Regiment et du bataillon Essex Regiment. Lord Salisbury est aide de camp d'Édouard VII et de George V jusqu'en 1929.


text: Il sert sous son père puis son cousin Arthur Balfour comme sous-secrétaire d'État parlementaire aux Affaires étrangères de 1900 à 1903, sous Balfour comme Lord du sceau privé de 1903 à 1905, et comme Président de la Chambre de commerce en 1905. En 1903, il est admis au Conseil privé. En décembre 1908, il est nommé sous-lieutenant du Hertfordshire. À partir de 1906, à la suite de son oncle, il est président de la Canterbury House of Laymen.


text: Il joue un rôle de premier plan en s'opposant au budget du peuple de David Lloyd George et à la loi du Parlement de 1911. En 1917, il est fait chevalier de la jarretière. Il est revenu au gouvernement dans les années 1920 et sert sous Andrew Bonar Law et Stanley Baldwin comme Chancelier du duché de Lancastre de 1922 à 1923, comme lord président du Conseil de 1922 à 1924, comme Lord du sceau privé de 1924 à 1929 et comme Leader de la Chambre des lords de 1925 à 1929 . Il démissionne de son poste de chef des pairs conservateurs en juin 1931 et est devenu l'un des opposants les plus éminents au régime d'autonomie de l'Inde chez les Lords, soutenant la campagne menée à la Chambre des communes par Winston Churchill contre la législation régissant le régime d'autonomie.


text: Lord Salisbury est un membre engagé et enthousiaste de l'armée territoriale. Colonel honoraire du 86th East Anglians et Hertfordshire Yeomanry Brigade. Il est également colonel honoraire de la Royal Field Artillery du détachement territorial et de la 48th South Midland Division Royal Engineers (TA).


text: Il fait partie de deux délégations parlementaires qui ont appelé le Premier ministre, Stanley Baldwin, et le chancelier de l'Échiquier, Neville Chamberlain, à l'automne 1936 pour leur faire des remontrances sur la lenteur du réarmement britannique face à la menace croissante de l'Allemagne nazie. La délégation était dirigée par Austen Chamberlain, ancien ministre des Affaires étrangères et ses principaux orateurs étaient Winston Churchill, Leo Amery et Roger Keyes. Le marquis de Salisbury est Lord grand intendant lors du couronnement du roi George VI et de la reine Elizabeth en 1937.


text: Lord Salisbury épouse Lady Cicely Alice Gore (née le 15 juillet 1867, décédée le 5 février 1955), deuxième fille d'Arthur Gore (5e comte d'Arran), le 17 mai 1887 à l'Église Sainte-Marguerite de Westminster. Entre 1907 et 1910, elle est dame de la chambre à coucher de la reine Alexandra ; en outre, elle est nommée officier de l'Ordre de Saint-Jean de Jérusalem et juge de paix pour le Hertfordshire .


text: Le couple a quatre enfants : Lord Salisbury est décédé en avril 1947, à 85 ans, et est remplacé par son fils aîné, Robert. La marquise de Salisbury est décédée en février 1955 .


text: Il est le grand-père de l'acteur , fils de son plus jeune fils, David.


title: 21e étape du Tour de France 2000

text: La du Tour de France 2000 a eu lieu le à Paris, entre la Tour Eiffel et l'Avenue des Champs-Élysées sur une distance de . Elle a été remportée par l'Italien Stefano Zanini (Mapei-Quick Step devant l'Allemand Erik Zabel (Deutsche Telekom) et le Letton Romāns Vainšteins (Vini Caldirola-Sidermec).


title: Thapelo Morena

text: Thapelo Morena est un footballeur international sud-africain né le à Randfontein. Il évolue au poste d'arrière droit à Mamelodi Sundowns.


title: Thapelo Morena

text: Il commence sa carrière professionnelle en 2013 avec Bloemfontein Celtic, son club formateur. Il joue son premie rmatch le face à Maritzburg United (0-0). Il marque son premier but le lors d'une victoire 5-0 face à Mamelodi Sundowns. Il remporte la Coupe d'Afrique du Sud en 2014-2015.


title: Thapelo Morena

text: En , il s'engage 5 ans avec Mamelodi Sundowns. Il fait ses débuts en MTN 8 le face à Chippa United (0-0). Il réalise un doublé le lors d'un victoire 6-0 contre Orlando Pirates. Lors de sa première saison, il remporte la Supercoupe de la CAF 2017. En 2017-2018, il remporte la Premier Soccer League. Il soulève à nouveau le trophée en 2018-2019. Lors de la saison 2019-2020, il remporte le Telkom Knockout.


title: Thapelo Morena

text: Il reçoit sa première sélection en équipe d'Afrique du Sud le , en amical contre l'Eswatini (victoire 3-1).


title: Thapelo Morena

text: Il participe ensuite à la Coupe COSAFA 2015.


title: Transports en commun d'Amboise

text: Les transports en commun d'Amboise sont réalisés par un réseau d'autobus desservant la commune d'Amboise et Nazelles-Négron dans le département d'Indre-et-Loire, ce réseau est géré actuellement par le conseil municipal d'Amboise.


title: Transports en commun d'Amboise

text: Le service de transport public a été mis en place aux communes d'Amboise depuis et de Nazelles-Négron depuis 2014.


title: Transports en commun d'Amboise

text: Le tarif réduit est appliqué aux demandeurs d'emploi et familles nombreuses.


Advanced Weather Interactive Processing System (AWIPS) ("système de traitement interactif météorologique avancé") est un logiciel de traitement, d'affichage et de télécommunications avancé des données et prévisions utilisé dans les bureaux du National Weather Service (NWS) des États-Unis.  AWIPS ingère les données météorologiques, hydrologiques, satellitaires et radar, les traitent et les distribuent vers les 135 bureaux de prévisions météorologiques et centres de prévisions fluviales à l'échelle nationale. Les météorologues en opérations utilisent les capacités d'AWIPS pour effectuer des prévisions météorologiques, hydriques et climatiques, ainsi que pour diffuser des alertes pour les phénomènes dangereux aux populations.


title: Advanced Weather Interactive Processing System

text: La conception architecturale du système AWIPS permet de facilement l'étendre à de nouvelles fonctionnalités, ainsi qu'à l'augmentation des capacités du réseau et du traitement des données. Il est aussi conçu pour que les logiciels et les données puissent être adaptés à de nouvelles plates-formes à mesure que la technologie évolue.


text: L'AWIPS a remplacé le système d'affichage antérieur appelé AFOS, devenu obsolète et très difficile à entretenir. La premier mouture fut développé et maintenu par PRC, Inc (acquis plus tard par Northrop Grumman Information Technology) et l'installation s'est achevée en 1998. Cependant, une formation pour le logiciel fut publiée dès 1996.


text: En 2005, Raytheon est devenu le partenaire du NWS pour les opérations, l'entretien et l'évolution d'AWIPS. Il s'agissait d'un contrat de cinq ans avec cinq conditions d'attribution d'un an pour un contrat potentiel maximal de 10 ans. Raytheon a fait équipe avec Keane Federal Systems, Globecomm Systems Inc., GTSI Corp. , ENSCO , Reston Consulting Group, Fairfield Technologies et Earth Resources Technology pour assurer toutes les facettes du contrat.


text: Raytheon a conçu, développé et publié une nouvelle génération du logiciel et des serveurs, appelé AWIPS II, ayant une nouvelle architecture orientée services (AOS). Son déploiement a débuté fin 2011 et comporte un code qui améliore les performances du système tout en réduisant la charge de maintenance, tout en conservant une apparence et une sensation d'utilisation similaire pour l'utilisateur.


text: AWIPS II est un logiciel client–serveur consistant d'un serveur informatique "Enterprise Data Exchange" (EDEX) relié à de multiples applications sur des stations de travail dont la plus importante est afficher une variété de données et images météorologiques. Les applications et les stations communiquent par Hypertext Transfer Protocol (HTTP) et Java Message Service (JMS). Le tout est basé sur une architecture orientée services (AOS) ce qui veut dire que les applications n'ont pas à connaître le traitement effectué par le serveur, seulement comment les afficher.


text: Les caractéristiques les plus récentes :


text: Chaque poste de travail AWIPS dans les bureaux du NWS se compose de trois moniteurs graphiques et d'un poste de travail texte. Les trois postes de travail graphiques sont capables d'afficher jusqu'à 15 fenêtres différentes, chacune contenant son propre affichage des informations météorologiques. Les prévisionnistes interrogent l'imagerie radar et satellite, les données sur la foudre, les données en altitude générées par les ballons météorologiques, les conditions météorologiques observées à la surface et une pléthore de modèles de guidage numériques. Ces champs peuvent être mis en boucle, zoomés et même superposés les uns sur les autres. Un poste de travail textuel est utilisé pour préparer et diffuser les produits de prévision et d'alerte ainsi que pour examiner les observations textuelles et les discussions météorologiques.


text: Une version pour les centres nationaux de prévision, appelée N-AWIPS, a été distribuée dès 1997. Les centres l'utilisent pour la prévision à l'aviation (Aviation Weather Center), l'hydrologie et les précipitations (Weather Prediction Center), les orages violents et feux de forêts (Storm Prediction Center), le prévision maritime (Ocean Prediction Center), ainsi que pour les ouragans (National Hurricane Center), les données climatiques (Climate Prediction Center).


text: Ces centres ont accès avec N-AWIPS à des sorties de modèles de prévision numérique du temps et des données spécialisées dans leur domaine spécifique en plus des informations accessibles dans les bureaux régionaux du NWS. Ainsi les météorologues du centre des ouragans peuvent consulter plusieurs modèles à très haute résolution sur les ondes de tempête et le développement des cyclones tropicaux, qui peuvent même être expérimentaux.


text: AWIPS fut modifié par "UCAR Unidata" pour les institutions membres de l'University Corporation for Atmospheric Research (UCAR). Ce regroupement sans but lucratif a pour but d'augmenter le potentiel informatique et observationnel de ses membres et avec AWIPS, ils peuvent utiliser et partager une plateforme commune pour l'acquisition et le traitement des données météorologiques et hydrologiques. Le logiciel sert autant à la recherche qu'à la formation universitaire.


text: En retour, les chercheurs universitaires font bénéficier le National Weather Service d'améliorations qu'ils ont pu faire grâce à AWIPS. Ainsi le traitement des données des nouveaux capteurs des satellites sont utilisées pour extraire un plus grand nombre d'informations sur les nuages, la foudre et les précipitations. Le traitement mène à des modifications d'AWIPS afin de pouvoir les afficher.


title: Anita Burdman Feferman

text: Anita Burdman Feferman ( - ) est une historienne des mathématiques et biographe américaine, connue pour ses biographies de Jean van Heijenoort et (avec son mari, le logicien Solomon Feferman) d'Alfred Tarski.


title: Anita Burdman Feferman

text: Anita Feferman nait le . Originaire de Los Angeles, elle fréquente la et l'université de Californie à Los Angeles avant d'obtenir un bachelor en 1948 à l'université de Californie à Berkeley. Elle devient institutrice dans le système scolaire d'Oakland, en Californie et obtient un diplôme d'enseignement à Berkeley. En 1956, comme son mari Solomon Feferman prend un poste à l'université Stanford, elle déménage avec lui et leurs deux filles de l'East Bay vers la péninsule de San Francisco. Elle décède le .


title: Anita Burdman Feferman

text: À Stanford, Feferman intègre un séminaire sur la biographie dirigé par et Diane Middlebrook. Elle écrit une biographie, de Jean van Heijenoort, qu'elle intitule "Politics, Logic, and Love: The Life of Jean van Heijenoort" (Jones et Bartlett, 1993), qui est également publiée sous le titre "From Trotsky to Gödel: The Life of Jean van Heijenoort" (CRC Press, 2001). Avec Solomon Feferman, elle co-signe une biographie d'Alfred Tarski, ayant pour titre "Alfred Tarski: Life and Logic" (Cambridge University Press, 2004).


title: Élections cantonales de 2008 dans la Drôme

text: Les élections cantonales ont eu lieu les 9 et . Elles avaient pour but d’élire la moitié des conseillers généraux du département français de la Drôme qui siègent au conseil général de la Drôme pour un mandat de six années.


text: Il comprend 36 conseillers généraux issus des 36 cantons de la Drôme ; 18 d'entre eux sont renouvelables lors de ces élections.


title: Deni Avdija

text: Deni Avdija (en ), né le à Beit Zera en Israël, est un joueur israélo-serbe de basket-ball. Il évolue aux postes d'ailier et d'ailier fort.


title: Deni Avdija

text: Deni Avdija est le fils de , ancien joueur et entraîneur israélo-serbe de basket-ball.


title: Deni Avdija

text: En 2013, Deni Avdija rejoint le Maccabi Tel-Aviv après avoir commencé le basket-ball avec les catégories jeunes de Bnei Herzliya.  En août 2018, il est élu MVP du camp européen . Il réédite cela en février 2019 lors d'un camp mondial où figurent plus de 60 joueurs et joueuses du monde entier parmi lesquels Killian Hayes.


title: Deni Avdija

text: Le 5 novembre 2017, il signe un contrat de 6 ans avec le Maccabi Tel-Aviv.


title: Deni Avdija

text: Le 19 novembre 2017, il fait ses débuts professionnels avec le Maccabi Tel-Aviv. Il joue 3 minutes en championnat israëlien contre l'. A l'âge de 16 ans et 320 jours, il devient le plus jeune joueur de l'histoire du Maccabi Tel-Aviv à avoir évolué en professionnel.


title: Deni Avdija

text: Le 22 novembre 2018, il fait ses débuts en EuroLeague lors d'une défaite contre le Fenerbahçe SK.


title: Deni Avdija

text: Le 1 février 2020, il est élu joueur du mois de janvier du championnat israëlien. Le même jour, il établit son record de points en carrière avec 26 unités et 6 rebonds lors d'une défaite contre l'Hapoël Eilat.


title: Deni Avdija

text: Le 16 avril 2020, Avdija se présente officiellement à la draft 2020 pour laquelle il est attendu parmi les 10 premiers choix.


title: Deni Avdija

text: En juillet 2020, le Maccabi Tel-Aviv remporte le championnat d'Israël et Avdija est élu MVP de la compétition. Il devient le plus jeune joueur à remporter le titre de MVP. Avdija est aussi joueur israélien de l'année.


title: Deni Avdija

text: Il est sélectionné en position par les Wizards de Washington lors de la draft NBA.


title: Deni Avdija

text: En 2017, il participe au Championnat d'Europe U16 masculin. Deni Avdija finit meilleur rebondeur (12,6) et passeur (5,3) de la compétition en plus de ses 15,3 points de moyenne qui lui permettent de mener sa sélection à la 11 place.


title: Deni Avdija

text: En avril 2018, à l'âge de 17 ans, il participe au Championnat d'Europe U20 masculin et contribue à la médaille d'or de sa sélection en compagnie de son compatriote Yovel Zoosman.


title: Deni Avdija

text: En juillet 2019, il gagne à nouveau le Championnat d'Europe U20 masculin. Il est élu MVP et termine l'événement avec des moyennes de 18,4 points, 8,3 rebonds, 5,3 passes, 2,4 contres et 2,1 interceptions alors qu'il est le deuxième plus jeune joueur de la compétition.


title: Deni Avdija

text: Le 21 février 2019, il connait sa première sélection avec Israël lors d'une rencontre contre l'Allemagne.


title: Deni Avdija

text: Le 24 février 2020, il inscrit 21 points et prend 8 rebonds contre la Roumanie lors d'un match de qualification au Championnat d'Europe 2021.


title: Deni Avdija

text: Les statistiques de Deni Avdija en EuroLigue sont les suivantes :


title: P company

text: Pegasus Company (également connue sous le nom de P Company ou P Coy ) est une unité de sélection et de formation des forces armées britanniques basée au Infantry Training Center, Catterick, North Yorkshire. La P Coy organise la sélection préalable au cours parachutiste pour les recrues du Régiment de parachutistes et le personnel régulier et de réserve de toutes les forces armées britanniques qui se portent volontaires pour servir au sein de la 16e Brigade d'assaut aérien.


title: P company

text: La sélection préalable au cours des parachutistes doit être réalisé par tous les candidats de l'armée britannique à la formation au parachutisme qui n'ont pas déjà suivi une formation intense, comme les forces spéciales britanniques ou le cours de commando All Arms.


title: P company

text: La formation de la P Coy se termine par une série de huit tests effectués sur une période de 5 jours (commençant un mercredi et se terminant un mardi, en incluant le week-end). Pour les recrues qui rejoignent directement le Parachute Regiment, les tests sont tentés à la semaine 21 de la formation. Les candidats toutes armes tentent les tests après deux semaines et demie de formation de préparation.


title: P company

text: Après avoir réussi le cours, les candidats participent au cours de base de parachutisme qui est dispensé avec l'aide de l'unité de soutien à la formation en parachute (PTSU) sur la base de RAF Brize Norton, Oxfordshire. Ils seront ensuite autorisés à porter l'insigne parachutiste.


title: P company

text: En 2020, le Capt Rosie Wild RHA est devenue la première femme à réussir la sélection pré-parachute.


title: P company

text: Toutes les épreuves sont notéEs, sauf l'événement trainasium qui est sanctionné par une validation ou un échec. Le score total requis pour réussir est de 45, avec 10 points (maximum) attribués pour chaque test.


title: P company

text: Une marche de menée en équipe sur un terrain vallonné. Chaque candidat porte un sac de (hors eau) et un fusil. La marche doit être achevée en moins d'une heure et 50 minutes.


title: P company

text: Un parcours d'assaut unique de au-dessus du sol, conçu pour tester la capacité d'un candidat à surmonter sa peur et à suivre des ordres simples à une hauteur considérable. C'est le seul test qui donne lieu à une validation ou un échec, sans note.


title: P company

text: Un épreuve par équipe, dans lequel huit hommes portent un poteau télégraphique pesant 60 kg sur de terrain vallonné. Les candidats portent un casque et des sangles. C'est censé être l'un des événements les plus difficiles. Des points sont attribués pour la détermination, l'agression et le leadership.


title: P company

text: Un effort individuel de plus de de terrain vallonné, portant un sac de (hors eau), un fusil, la veste de combat et un casque. Les candidats ont 18 minutes pour terminer la course.


title: P company

text: Une course de chronométrée, suivie d'un parcours d'assaut. Le steeple doit être complété avec un casque et des bottes.


title: P company

text: Pour cette épreuve, les candidats sont binômés par critère de tail et de poids. Ils disposent de 60 secondes pour démontrer «l'agression physique contrôlée» dans un concours de boxe. Les règles sont similaires à la boxe anglaise sauf qu'il n'y a ni gagnant ni perdant et qu'il n'y a aucune compétence pré-requise. Les candidats sont plutôt notés sur leur détermination et leur agressivité, tandis que les parades et les esquives valent des retraits de points. Les candidats portent un casque, des protège-gencives et des gants de boxe.


title: P company

text: Une marche de en section sur les zones d'entraînement de Catterick ou Otterburn. Les candidats portent un sac de (hors eau) et un fusil. La marche doit être terminée en moins de 4 heures et 10 minutes.


title: P company

text: Les candidats sont divisés en équipes de 16 hommes et doivent porter une civière de sur une distance de . Chaque candidat individuel porte un casque, une sangle et un fusil en bandoulière. Il n'y a pas plus de quatre hommes à la fois qui portent la civière avec des changements à intervalles réguliers afin que tout le monde porte la civière sur une certaine distance.


title: Feferman

text: Feferman peut faire référence à :


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: Robert Marvin Shelton ( - ) est un ancien vendeur de pneus de voiture et imprimeur qui est devenu célèbre au niveau national en tant que grand sorcier impérial des United Klans of America (UKA), un groupe du Ku Klux Klan.


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: Shelton était ouvrier d'usine et vendeur de pneus de voiture. Il possédait également une imprimerie, avec un bureau sur Union Boulevard. À la fin des années 1960, Shelton s'est présenté pour le poste de Police Commissioner à Tuscaloosa en Alabama. Il termine à la cinquième place.


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: Shelton est le leader de l'UKA à partir de 1961 qui culmine avec environ 30 000 membres. En 1966, Shelton est condamné à un an de prison et 1 000 $ d'amende pour outrage au Congrès des États-Unis « pour avoir refusé de remettre les listes de membres au House Un-American Activities Committee ».


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: En 1984, James Knowles, membre du Klavern 900 de l'UKA à Mobile, est reconnu coupable du meurtre de Michael Donald en 1981. Au procès, Knowles a déclaré que lui et Henry Hays avaient tué Donald « afin de montrer la force du Klan en Alabama ». En 1987, le Southern Poverty Law Center (SPLC) intente une action civile, au nom de la famille de la victime, contre les UKA pour avoir été responsable du lynchage de Donald, un homme noir de 19 ans. Incapable de trouver les 7 millions de dollars accordés par un jury, l'UKA a été obligée de céder son siège national à la mère de Donald, qui l'a ensuite revendu. Au cours du procès civil, Knowles a déclaré qu'il « exécutait les ordres » de Bennie Jack Hays, le père d'Henry Hays et un lieutenant de longue date de Shelton.


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: En 1994, Shelton déclare : « le Klan est ma croyance, ma religion. Mais ça ne marchera plus. Le Klan est parti. Pour toujours ».


title: Robert Shelton (Ku Klux Klan)

text: Shelton décède d'une crise cardiaque le à Tuscaloosa, en Alabama.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Andrew Graham Murray, vicomte Dunedin, ( - ) est un homme politique et juge écossais. Il est Secrétaire d'État pour l'Écosse entre 1903 et 1905, Lord Justice General et Lord President de la Court of Session entre 1905 et 1913 et Lord of Appeal in Ordinary entre 1913 et 1932.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Il est le fils de Thomas Graham Murray et de Caroline Jane, fille de John Tod . Son père et son grand-père sont avocats et associés fondateurs de la firme d'Édimbourg Tods Murray & Jamieson . Il fait ses études à Harrow et au Trinity College de Cambridge.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Il est admis au Barreau écossais en 1874 et est devenu Conseiller de la reine en 1891 . La même année, il est également élu député de Bute, siège qu'il occupe jusqu'en 1905 et nommé Solliciteur général pour l'Écosse dans l'administration conservatrice de Lord Salisbury. Les conservateurs perdent le pouvoir en 1892, mais lorsqu'ils sont revenus au pouvoir en 1895 sous Salisbury, Murray est nouveau nommé solliciteur général pour l'Écosse.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: En 1896, il est promu Lord Advocate et admis au Conseil privé. Il est resté en tant que Lord Advocate lorsque Arthur Balfour est devenu Premier ministre en 1902, mais l'année suivante, il succède à Alexander Bruce (6e Lord Balfour de Burleigh) comme Secrétaire d'État pour l'Écosse avec un siège au cabinet.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: En 1900, il vivait au 7 Rothesay Terrace, dans le quartier branché d’Édimbourg .


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Murray quitte le gouvernement et le parlement en février 1905, après avoir été nommé lord juge général et lord président de la Cour de session . Il est élevé à la pairie en tant que baron Dunedin, de Stenton dans le comté de Perth, le 9 mars 1905. Il occupe ces postes jusqu'en 1913, date à laquelle il est nommé Lord of Appeal in Ordinary.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Au cours de son mandat en tant que juge, il a rendu de longs jugements majoritaires dans des affaires telles que Metropolitan Water Board contre Dick Kerr & Co Ltd concernant la frustration et Tredegar c. Harwood concernant la responsabilité d'un propriétaire d'assurer des locaux, Ellerman Lines Ltd c Murray sur le droit du travail et le recours excessif à un préambule ou à un projet d'instrument international, Sorrel c Smith concernant le délit de complot visant à entraver un commerce ou en appelant, Leyland Shipping Co Ltd contre Norwich Union Fire Insurance Society Ltd sur le lien de causalité en matière délictuelle, Dunlop Pneumatic Tire Co Ltd contre New Garage & Motor Co Ltd sur les clauses de pénalité et Plumb contre Cobden Flour Mills Co Ltd sur la responsabilité de l'employeur. En 1923, il est président du comité de révision des distinctions politiques. Il prend sa retraite en tant que juge en 1932 .


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: En dehors de sa carrière juridique et politique, Lord Dunedin est shérif du Perthshire entre 1890 et 1891 et Lord Lieutenant du Buteshire entre 1901 et 1905. Il est nommé Chevalier Commandeur de l'Ordre Royal Victorien en 1908 et Chevalier Grand-Croix de l'Ordre Royal Victorien en 1922. En 1926, il fest nommé vicomte Dunedin, de Stenton, dans le comté de Perth.


title: Andrew Murray (1er vicomte Dunedin)

text: Lord Dunedin s'est marié deux fois. Il épouse d'abord Mary Clementina, fille de l'amiral Sir , baronnet, en 1874. Ils ont un fils et deux filles. Après la mort de Mary en décembre 1922, il se remarie avec Jean Elmslie Henderson Findlay, secrétaire du Scottish War Savings Committee pendant la Première Guerre mondiale et fille de George Findlay, en 1923. Ils n'ont pas d'enfants. Son fils unique, l'hon. Ronald Thomas Graham Murray (1875-1934) est un major de la Black Watch et combat pendant la Première Guerre mondiale. Cependant, il meurt sans enfant en septembre 1934, à l'âge de 59 ans, huit ans avant son père. Lord Dunedin est décédé en août 1942, à l'âge de 92 ans. Comme il n'a pas de descendant masculin survivant, ses deux titres ont disparu à sa mort .


title: Der Hohenfriedberger

text: Der "Hohenfriedberger", également appelée "Hohenfriedeberger", est l’une des marches militaires allemandes les plus connues. Ce nom rappelle la victoire des Prussiens sur les Autrichiens et leurs alliés Saxons, le 4 juin 1745, lors de la bataille de "Hohenfriedberg" à proximité de Striegau.


title: Der Hohenfriedberger

text: De nombreuses légendes entourent la genèse de la marche. Le régiment des dragons de "Bayreuth", rebaptisé "Ansbach-Bayreuth" à partir de 1769, dont l'action avait été décisive lors de la bataille de Hohenfriedberg, serait entré dans les quartiers du roi en la chantant. Frédéric II, compositeur de cette marche selon la tradition, aurait alors félicité ce régiment pour sa magnifique interprétation. À la suite de cela, le roi aurait délivré une lettre de grâce au régiment "Bayreuth", l'autorisant à jouer la "Grenadier-Marsch" à tout moment, en garnison comme en campagne. La Grenadier-Marsch a plus tard été connue sous le nom de "Hohenfriedberger Marsch". Le régiment de dragons de Bayreuth devint "Dragonerregiment Königin" en 1806, avant d'être converti en cuirassiers en 1819, et la lettre de grâce fut exposée de longues années dans sa salle d'honneur à Pasewalk en Poméranie.