title: Der Hohenfriedberger

text: La première version de cette marche a été composée au piano en 1795. Ce n’est qu’en 1845, à l’occasion du centenaire de la bataille, que des paroles ont été ajoutées à la musique. Le régiment de "Bayreuth" l'a intitulée « "Auf, Ansbach-Dragoner ! Auf, Ansbach-Bayreuth ! »" (« Debout, dragon d’Ansbach ! Debout, Ansbach-Bayreuth ! »). À l’époque du Reich allemand, "Der Hohenfriedberger" symbolisait les campagnes victorieuses de Frédéric II.


title: Der Hohenfriedberger

text: En souvenir des victoires de Frédéric II sur les Autrichiens, Johann Gottfried Piefke composa, en 1866, la marche "Der Königgrätzer Marsch"en, après la victoire de la bataille de Könnigrätz.


title: Der Hohenfriedberger

text: "Der Hohenfriedberger" était le chant de tradition de l’ancien "Panzerlehrbataillons 11" ( Bataillon de chars-école) et de l’ancienne "Aufklärungslehrkompanie 90" ( Compagnie de reconnaissance) de la Bundeswehr.


title: Der Hohenfriedberger

text: La marche a été utilisée dans les longs métrages suivants :


title: Pop'n Pop

text: Pop'n Pop () est un jeu vidéo de puzzle sorti en arcade en 1998 au Japon, puis sur PlayStation, Microsoft Windows et Game Boy Color, développé par Taito. La version Game Boy Color est sortie en Amérique du Nord sous le nom Yogi Bear: Great Balloon Blast. Les personnages du jeu d'origine y sont remplacés par des personnages de "Yogi l'ours".


title: Pop'n Pop

text: En 2018, la rédaction du site Den of Geek mentionne le jeu en position d'un top 60 des jeux PlayStation sous-estimés :


title: La Fille mal gardée (téléfilm)

text: La Fille mal gardée est un long métrage français tourné pour la télévision, réalisé en 1989 par Dominique Delouche et diffusé la même année par France 3.


title: La Fille mal gardée (téléfilm)

text: Il s'agit de la captation du spectacle qui s'est donné à Nantes en 1989 à l'Opéra de Nantes (production de l'Opéra de Nantes, directeur : Marc Soustrot). Il s'agit d'un ballet comique-pantomime champêtre en trois tableaux et deux actes, créé à l'origine le au Grand Théâtre de Bordeaux.


title: La Fille mal gardée (téléfilm)

text: Lison et Colas sont amoureux, ce qui n'est pas du goût de la mère de la jeune fille que, par pure cupidité, elle veut marier au fils d'un riche fermier. Qui l'emportera, la flèche de Cupidon ou les écus sonnants et trébuchants ? Reprise du ballet original de 1789 par le Ballet de l'Opéra de Nantes.


title: La Fille mal gardée (téléfilm)

text: En 1989, à l'occasion du bicentenaire de la Révolution, le Ballet de l'Opéra de Nantes reprend la production d'origine par Jean Dauberval exécutée en 1789. La mise en scène est d'Ivo Cramér, un spécialiste du théâtre dansé de la fin du et du début du , avec Jean-Paul Gravier à la direction artistique. Ils ont recherché assidument des éléments décrivant la production originale, dont des passages mimés, localisés à Stockholm. La mise en scène est restaurée à l'identique et la musique réorchestrée par les soins du chef d'orchestre Charles Farncombe. Le décorateur Dominique Delouche crée les décors et les costumes d'après les dessins originaux. La chorégraphie de Dauberval n'ayant pas été retrouvée, Cramér a redécrit les mouvements des danseurs d'après des danses de l'époque. Cramér a également réinséré le final original du ballet au cours duquel les interprètes chantent le refrain "Il n'est qu'un pas du mal au bien".


title: Huis Buren

text: L'Huis Buren est un ancien château de la municipalité de Buren (Gueldre) dans la province néerlandaise de Gueldre. Il était situé à l'ouest de la ville de Buren. Le château était l'un des plus grands châteaux des Pays-Bas. Le château a été vendu pour démolition par le gouvernement en 1804. Aujourd'hui, il n'y a qu'un seul monument sur le site où se trouvait le pont menant au château extérieur.


title: Huis Buren

text: La plus ancienne mention du château date de 1298. Otto, seigneur de Buren, et son fils Allard, ont dû le céder à Renaud Ier, comte de Gueldre. Ils ont été autorisés à rester dans le château en tant qu'hommes lige du comte (et plus tard duc) de Gueldre.


title: Huis Buren

text: Après un changement de pouvoir au avec la Maison d'Egmont, le château a été agrandi, mais il a été fortement endommagé en 1575 après la prise de contrôle de la ville par les Espagnols. À partir de 1630, le château a été restauré par le prince Frédéric-Henri de Nassau. Après son décès, le château n'étant plus habité, il tomba en ruine.


title: Huis Buren

text: En 1795, les possessions de la maison d'Orange sont confisquées par les Français. Enfin, en 1804, le gouvernement décide de vendre le château pour sa démolition. Avec la revente des pierres, d'autres maisons ont été restaurées et même de nouvelles maisons entièrement construites. Ces maisons sont maintenant souvent appelées "kasteelhuizen" ("maisons de château") à Buren. Les murs de la ville ont également été restaurés avec ces pierres.


title: Huis Buren

text: La porte d'entrée a été la dernière section à être démolie. Elle longtemps été utilisé comme prison et comme salle à louer. Mais cette partie a finalement été démolie en 1883. Le parc du château est encore reconnaissable aujourd'hui sur des photos aériennes. Les canaux et les remparts sont toujours présents.


title: Huis Buren

text: Aujourd'hui, sur le terrain sur lequel se trouvait le château se trouve un cimetière, un terrain de tennis et un parc.


title: Marlies Askamp

text: Marlies Askamp, née le à Dorsten (Allemagne), est une basketteuse allemande.


title: Marlies Askamp

text: Internationale allemande majeure, elle joue plusieurs saisons avec le club de Wuppertal, mais également en WNBA avec le Sol de Miami, dont elle garde le record de rebonds en carrière, le Mercury de Phoenix et les Sparks de Los Angeles, franchise avec laquelle elle remporte le championnat WNBA en 2002.


title: Course mécanique sur route

text: La course mécanique sur route, en anglais road racing, est une forme de course de sports mécaniques qui se déroule sur route ou circuit routier. Les courses peuvent avoir lieu soit sur un circuit fermé, soit sur un circuit de rue utilisant des routes publiques temporairement fermées. À l'origine, ces courses se déroulaient presque entièrement sur la voie publique, mais des problèmes de sécurité pour le public conduisirent le transfert de la plupart de ces épreuves sur des circuits de compétition conçus spécialement.


title: Course mécanique sur route

text: L'origine de ces courses sur route se situe en Europe occidentale et en Grande-Bretagne ou les véhicules à moteur sont devenus plus courants au début du XXe siècle. Après la Seconde Guerre mondiale les courses de voitures sur route ont été organisées en épreuves appelées championnat du monde de Formule 1 sous l'autorité de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) tandis que les courses de motos sur route le furent dans le cadre de courses de motos Grand Prix maintenant appelées MotoGP sous l'autorité de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM). Le succès et la popularité des courses sur route ont permis à ces sports de se diffuser à travers le monde, des courses de Grand Prix sur route s'étant déroulées sur six continents. Il existe d'autres variantes de ces course sur route qui comprennent les courses de voitures de sport, de tourisme, de superbikes, de camions, de karts et des courses d'endurance.


title: Course mécanique sur route

text: La première course automobile organisée a eu lieu en France le 22 juillet 1894 entre Paris et Rouen. La première course aux États-Unis était une compétition de 54 milles entre Chicago et Evanston, Illinois, aller-retour, le 27 novembre 1895 . En 1905, la Coupe Gordon Bennett, organisée par l'Automobile Club de France, était considérée comme la course la plus importante au monde . En 1904, l' "Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus" fut formée par plusieurs clubs automobiles européens. En 1904, la FIM créa la coupe internationale des motos. La première course internationale de moto sur route eu lieu en 1905 à Dourdan, en France. En 1906 à la suite d'un désaccord avec les organisateurs de la Coupe Bennett sur une réglementation limitant le nombre de participants, les constructeurs automobiles français réagirent en organisant la première course du Grand Prix de France au Mans . La première course d'endurance des 24 Heures du Mans eu lieu en 1923.


title: Course mécanique sur route

text: La grande majorité des courses sur route se déroulaient sur de longs circuits de routes publiques fermées, et non sur des circuits de course spécialement conçus. Ce fut le cas pour


title: Course mécanique sur route

text: Les exceptions étaient le circuit ovale fortement incliné de Brooklands en Angleterre, achevé en 1906, l'Indianapolis Motor Speedway, et les tracés ovales inclinées construits en Europe de Monza (1922) et Montlhéry (1924).


title: Course mécanique sur route

text: Les courses sur route sur la voie publique furent interdites en Grande-Bretagne en 1925 lorsqu'un spectateur fut blessé lors du Kop Hill Climb. Le Royal Automobile Club (RAC) et l'Auto-Cycle Union (ACU) cessèrent de délivrer des permis pour les courses sur la voie publique, une politique qui n'a pas changé à ce jour. Donington Park fut le premier circuit fermé permanent au Royaume-Uni ou la première course de moto se tient en 1931. À mesure que les technologies automobile et moto s'amélioraient, les coureurs commencèrent à atteindre des vitesses de plus en plus élevées, provoquant un nombre croissant d'accidents sur des routes non conçues pour des véhicules motorisés. Au fil des ans les préoccupations en matière de sécurité publique ont finalement fait baisser le nombre d'événements de course sur routes publiques en Europe. Les Mille Miglia était une exception notable qui a pu se poursuivre jusqu'en 1957 .


title: Course mécanique sur route

text: À la fin de la Première Guerre mondiale, les compétitions sur route pour auto et moto prirent des directions différentes en Europe et en Amérique du Nord. Aux États-Unis, les course automobiles se déroulaient généralement sur des pistes ovales comme l'Indianapolis Motor Speedway ou le Milwaukee Mile. Les courses de motos américaines d'avant-guerre se déroulaient principalement sur des pistes de terre, utilisant des hippodromes de courses de chevaux largement disponibles. D'autres types de courses aux États-Unis se sont également développées comme le stock-car et les courses de dragsters.


title: Course mécanique sur route

text: Les traditionnelles courses sur route en Europe, en Amérique du Sud, en Grande-Bretagne et dans les pays du Commonwealth britannique se développèrent autour de courses organisées sur des routes publiques asphaltées comme le circuit de la Sarthe près du Mans, en France, le circuit de Spa-Francorchamps en Belgique et le circuit du Mont Panorama en Australie.Certains circuits européens étaient situés dans des régions montagneuses où la topographie impliquait de nombreuses courbes et changements d'altitude, permettant la création de tracés sinueux et vallonnés tels que le Nürburgring dans les montagnes de l'Eifel en Allemagne et le Circuit de Charade dans la Chaîne des Puys du Massif Central en France. Ces circuits présentaient un tel défi qu'ils étaient à la fois redoutés et respectés par les compétiteurs. Les du tracés du Nürburgring avec plus de de dénivelé entre ses points les plus bas et les plus hauts, a été surnommé "L'enfer vert" par Jackie Stewart, en raison de sa nature difficile. Le tracé sinueux du circuit de Charade a poussé certains pilotes comme Jochen Rindt lors du Grand Prix de France 1969 à se plaindre du mal des transports et à porter des casques ouverts pour pévenir des nausées.


title: Course mécanique sur route

text: En 1949, la FIM débuta le championnat du monde de course de motos Grand Prix avec le Touris Trophy de l'île de Man comme événement inaugural. À l'exception du circuit de Monza, toutes les courses de Grand Prix se déroulaient sur des tracés de rue. L'Association Internationale des Automobiles Clubs Reconnus fut rebaptisée Fédération Internationale de l'Automobile en 1946 et des plans furent élaborés pour un championnat du monde de course sur route. En 1950, la FIA créa le championnat du monde de Formule 1, une compétition de sept manches qui comprenait les 500 Miles d'Indianapolis . Le championnat des constructeurs de Formule 1 débuta en 1955. Les courses automobiles furent temporairement interdite dans plusieurs pays après le drame survenu lors de l'édition des 24 Heures du Mans 1955. La tragédie a souligné la nécessité d'améliorer les normes de sécurité pour les pilotes comme pour les spectateurs. Toutefois la sécurité demeurera un réel problème tout au long des années 1960 et 1970.


title: Course mécanique sur route

text: Le succès de pilotes américains tels que Phil Hill et Dan Gurney en Formule 1 à la fin des années 1950 suscitèrent un regain d'intérêt pour les courses sur route aux États-Unis et conduisit à la construction de nouveaux circuits sur route tels que le Riverside International Raceway, Road America et Laguna Seca. Le Grand Prix moto des États-Unis 1964 eu lieu au Daytona International Speedway et conduisit à une visibilité internationale accrue pour la Daytona 200 culminant en 1974 avec la victoire du champion du monde Giacomo Agostini à 15 reprises .


title: Course mécanique sur route

text: Le championnat de Formule 1 connu une de ses pires tragédies lors du Grand Prix d'Italie 1961 à Monza, lorsque le pilote Wolfgang von Trips perdit le contrôle de sa Ferrari et s'écrasa dans un stand plein de spectateurs, tuant 15 personnes et perdant lui-même la vie. En 1970, Jochen Rindt remporta le championnat des pilotes de Formule 1 à titre posthume, le seul homme dans l'histoire de la compétition, soulignant les risques persistants associés aux courses sur route.


title: Course mécanique sur route

text: Lorsque le pilote de moto Gilberto Parlotti fut tué alors qu'il participait au TT de l'île de Man 1972, cela déclencha le boycott du multiple champion du monde, Giacomo Agostini, ami proche de Parlotti. Cette compétition, la plus prestigieuse de l'année, fut dès lors de plus en plus boycotté par les meilleurs pilotes. En 1976, le Tourist Trophy face à la pression d'une demande de sécurité accrue dans les épreuves de course, perdit son statut de course du championnat du monde en étant révoqué par la FIM.


title: Course mécanique sur route

text: Un autre incident de course se produisit à Monza lors du Grand Prix d'Italie moto de 1973, lorsqu'un accident de course coûta la vie aux champions du monde Jarno Saarinen et Renzo Pasolini. Après l'accident de von Trips en 1961, le circuit de Monza fut bordé de barrières en acier sur la demande des coureurs automobiles. La plupart des coureurs automobiles pensaient que les barrières en acier amélioreraient la sécurité des pilotes et des spectateurs, mais elles eurent l'effet inverse pour les motards et s'avérèrent fatales pour Saarinen et Pasolini .


title: Course mécanique sur route

text: Les dangers des circuits sur route ont été exposés davantage lors du Grand Prix d'Espagne 1975 organisé sur le circuit sinueux et bordé d'arbres de Montjuich à Barcelone. Les pilotes constatèrent que les barrières de sécurité du circuit avaient été mal installées et menacèrent d'une grève si les barrières n'étaient pas mises aux normes. Sous la pression des organisateurs, la course commença avant d'être arrêtée après 29 tours lorsqu'une voiture fonça dans la foule, tuant quatre spectateurs.


title: Course mécanique sur route

text: À la fin des années 1970, la popularité des courses de Grand Prix sur route attira des sponsors commerciaux et des contrats de télévision lucratifs qui conduisirent à un niveau de professionnalisme accru. Les pilotes sur route s'organisèrent pour exiger que des réglementations de sécurité plus strictes soient adoptées par les organismes de tutelle en ce qui concernait la sécurité des pistes et plus d'exigences sur les organisateurs de courses. Les circuits qui étaient à l'origine des voies publiques furent modifiés pour inclure des chicanes et des zones de dégagement tandis que certains circuits furent raccourcis pour réduire la quantité de personnel de sécurité nécessaire à l'évènement. Ces changements entraînèrent une diminution spectaculaire des accidents et des décès .


title: Course mécanique sur route

text: Dans les années 1980, les Grand Prix moto et les courses de Formule 1 se déroulaient sur des circuits de course spécialement conçus, à l'exception du Grand Prix de Monaco organisé dans les rues de la ville de Monaco. Les circuits en ville tels que le circuit de Montjuïc et celui d'Opatija avec leurs nombreux obstacles inamovibles, tels que des arbres, des murs en pierre, des lampadaires et des bâtiments, furent progressivement retirés du calendrier des compétitions du championnat du monde. .


title: Course mécanique sur route

text: Bien que les événements organisés sur des routes publiques fermées comme le Tourist Trophy de l'île de Man aient perdu leur statut au championnat du monde en raison d'accidents mortels répétés, leur popularité continua de prospérer, donnant une branche de la course sur route connue sous le nom de Traditional Road Racing. Les courses sur route traditionnelles sur des voies publiques fermées restent populaires au Royaume-Uni, en Nouvelle-Zélande et dans certaines parties de l'Europe. Le Duke Road Racing Rankings fut créé en 2002 pour établir un classement des pilotes dans les épreuves traditionnelles de course sur route comme la North West 200 et le Grand Prix d'Ulster.


title: Course mécanique sur route

text: En Formule 1, les circuits en ville ont fait leur grand retour avec le circuit du Grand Prix de Melbourne et le circuit de Bakou, rejoignant celui de Monaco dans le cadre du championnat du monde. Aucun circuit de rue n'est utilisé dans les courses de MotoGP.


title: Course mécanique sur route

text: La popularité de la Formule 1 et des courses de Grand Prix moto a conduit à la formation de championnats du monde de course sur route pour d'autres types de véhicules. En 1953, la FIA sanctionna un championnat du monde de course de voitures de sport qui combinait les 24 Heures du Mans, les Mille Miglia, les 12 Heures de Sebring, les 24 Heures de Spa et les 1000 km du Nurburgring. La NASCAR tint sa première course sur route en 1957 sur le circuit Watkins Glen International avec Buddy Baker comme vainqueur. La FIA a lancé le Championnat d'Europe des voitures de tourisme en 1963.


title: Course mécanique sur route

text: La FIA a créé la Commission Internationale de Karting (CIK) en 1962 et, en 1964, le premier Championnat du Monde de Karting CIK a été remporté par Guido Sala. Le karting est devenu une étape importante dans le développement des pilotes sur route, dont les champions du monde de Formule 1 Ayrton Senna, Alain Prost ou Lewis Hamilton. Le Championnat d'Europe de courses de camions a été fondé en 1985 . Un Championnat du Monde Superbike pour motos de production sur route a été créé en 1988.


title: Course mécanique sur route

text: Au fur et à mesure que la course sur route gagnait en popularité, elle finit par s'étendre à travers le monde avec des courses sur route pour des Grand Prix sur six continents. L'expansion des séries de Formule 1 et de MotoGP entraîna la construction de circuits dédiés au Qatar au Moyen-Orient, à Sepang en Malaisie et à Shanghai en Chine.


title: Course mécanique sur route

text: Il existait une longue tradition de course sur route dans de vraies rues en Amérique du Nord. La définition du terme a cependant changé avec le temps, avec la domination croissante des courses sur ovales. Désormais, le terme parcours routier est souvent utilisé comme une notion englobant tout circuit qui n'est pas un ovale, avec même des circuits combinés (ou Rovals comme on peut parfois les appeler) tels que les 24 heures de Daytona pour les voitures de sport. Les tracés routiers américains contemporains les plus célèbres sont construits à cet effet. Certains ont fait évolué leur tracé traditionnel original comme le Riverside International Raceway à Riverside, Californie (fermé depuis 1989), Watkins Glen International à Watkins Glen, New York, Road America à Elkhart Lake, Wisconsin et le Sonoma Raceway à Sonoma, Californie. Aux États-Unis, un circuit sur route permanent et spécialement conçu (pas spécifiquement un circuit de rue) est parfois défini comme un parcours sur route «naturel» ou «spécifique».


title: Course mécanique sur route

text: En 1933 après quelques décennies d'événements sportifs, trois fils de Barron Collier (Barron, Miles et Samuel) fondèrent l'Automobile Racing Club of America. En 1944 cette organisation est devenue le Sports Car Club of America. Tout au long de son histoire, des pilotes américains de voitures de course tels que Briggs Cunningham, Lake Underwood, Carroll Shelby et Mark Donohue participèrent à ces épreuves de course sur route.


title: Course mécanique sur route

text: Le Road Racing Drivers Club fut formé et invitait les membres sur simple nomination. Ses présidents furent Walt Hansgen, Dolph Vilardi, John Gorden Benett, Robert Grossman, Lake Underwood, Mark Donohue, Bob Sharp, Skip Barber, Dave Ammen, Bob Akin, Brian Redman et Bobby Rahal.


title: Course mécanique sur route

text: Les parcours routiers spécialement conçus aux États-Unis comprennent :


title: Course mécanique sur route

text: La course sur les voies publiques ayant fait leur grand retour, la course de ce genre la plus célèbre actuellement organisée est le Grand Prix de Long Beach, se disputant chaque année à Long Beach, Californie. D'autres circuits en ville célèbres en Amérique du Nord comprennent des événements organisés à Saint-Pétersbourg, en Floride, à Montréal au Québec, à Détroit, Michigan et à Toronto, Ontario.


title: Course mécanique sur route

text: Les pistes d'aéroport figurent dans plusieurs parcours routiers à temps partiel en Amérique du Nord. L'aéroport de Burke Lakefront à Cleveland, Ohio accueillait une course de Champ Car jusqu'en 2007, le parcours de Saint-Pétersbourg utilise la piste de l'aéroport Albert Whitted comme ligne droite principale. Le Sebring International Raceway, qui accueille la prestigieuse course de 12 heures en mars, utilise une partie du complexe de pistes de l'ancien aérodrome militaire de Sebring en Floride, bien que l'aéroport civil actuel se trouve en dehors de la piste, en travers de l'ancien aérodrome. Plus récemment, l'Edmonton Indy eu lieu sur les pistes de l' aéroport d'Edmonton City Centre à Edmonton en Alberta.


title: Au service de Satan (film, 1972)

text: Au service de Satan (Enter the devil) est un film d'horreur américain réalisé par Frank Q. Dobbs en 1972


title: Au service de Satan (film, 1972)

text: Au Texas près de frontière mexicaine, des gens disparaissent, voilà qui embarrasse le shérif d'une part parce qu'il pense à sa réélection et d'autre part parce que ce genre de chose peut compromettre la saison de la chasse qui va justement s'ouvrir. Il envoie donc son adjoint enquêter sur place, celui-ci trouve refuge dans le motel d'une connaissance et s'en sert comme base. L'enquête piétine, un chasseur meurt mystérieusement provoquant la fuite de tous les autres chasseurs. Arrive alors la belle Leslie, docteur en sciences occultes, qui a une petite idée sur la question…


title: Basic Parachute Course (UK)

text: Le cours de base de parachutisme pour les membres des forces armées britanniques est dispensé par l'escadron d'entraînement de la Airborne Delivery Wing, basé à la RAF Brize Norton.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: Le cours de base de parachutisme dure trois semaines pour les troupes régulières. Pendant ce temps, les stagiaires sont formés aux techniques de sortie, de vol et d'atterrissage. Ils doivent effectuer neuf sauts, dont un de nuit, pour se qualifier et obtenir leurs «ailes». La formation pour la sortie est effectuée à partir de maquettes grandeur nature de fuselages C-130 Hercules. En groupes de huit, chacun avec son propre instructeur de saut en parachute de la RAF (Parachute Jump Instructor ou PJI), les stagiaires apprennent les techniques de saut individuellement et en «stick» (groupes de saut), avec et sans équipement. Les stagiaires apprennent la conduite à tenir en vol pendant qu'ils sont suspendus au toit du hangar dans des harnais de parachute sur des câbles. Ils apprennent à contrôler leurs parachutes lors de la descente et à prendre des mesures d'urgence, telles que désemmêler leurs suspentes, prendre les mesures nécessaires lors d'une collision avec un autre parachutiste et atterrir sur un plan d'eau. Les techniques d'atterrissage en toute sécurité sont enseignées à l'aide de tapis en caoutchouc. Au fur et à mesure que les stagiaires deviennent plus compétents, la hauteur à partir de laquelle ils sautent est augmentée par l'utilisation de marches et éventuellement de rampes qu'ils utilisent pour simuler les sauts. Les atterrissages avant, latéral et arrière sont pratiqués sur un trapèze à six côtés auquel les stagiaires pendent à la main tout en étant balancés en l'air. Aux ordres du PJI, les stagiaires lâchent prise et effectuent la roulade appropriée à l'atterrissage.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: L'étape suivante est l'entraînement au ventilateur. Portant un harnais relié à un câble enroulé autour d'un tambour équipé de pales de soufflerie, les stagiaires sautent d'une plate-forme située près du toit du hangar. A mesure qu'ils tombent, leur vitesse de descente est contrôlée pour simuler celle d'un parachute. Une formation plus avancée est effectuée avec le formateur de sortie, conçu pour simuler l'effet du sillage lorsque le parachutiste sort de l'avion. L'entraînement se compose d'une cabine en bois, montée sur une structure de poutres, équipée de portes représentant celles du côté bâbord et tribord de l'Hercules. De chaque côté, des câbles passent du dessus de l'entraîneur jusqu'à un point proche du sol à environ 55 mètres. Portant des harnais, les stagiaires sautent de l'entraîneur et parcourent la longueur des câbles dans une descente progressive vers le sol, où leur progression est arrêtée par un moniteur.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: L'étape suivante du cours était une descente en parachute d'un ballon dans la zone de largage à Weston-on-the-Green. Cette partie a été désormais supprimée. Elle était réalisée depuis une hauteur de 800 pieds (244 m) en tenue de combat, sans équipement.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: Par la suite, les stagiaires effectuent leur premier saut à partir d'un C-130 Hercules en «sticks» simples de six sans équipement depuis une porte de l'avion. Leur deuxième saut se fait à nouveau en tenue de combat, en «sticks» simples de huit ou dix. Les stagiaires effectuent ensuite leur troisième saut en sautant en «sticks» simultanés de six des deux côtés d'un Hercules. Ceci est suivi d'un saut de nuit sans équipement. Par la suite, les sauts sont effectuées avec du matériel, initialement en un seul stick de six, puis en sticks simultanés de huit ou dix et enfin dans la taille maximale de stick possible, en fonction du nombre de personnes dans la formation.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: Après avoir réussi leurs neufs sauts, les stagiaires se voient remettre leurs « ailes » par l'officier commandant l'école de formation parachutiste n°1 et retournent dans leurs unités en tant que parachutistes qualifiés.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: L' insigne de parachute avec les ailes ne peut être porté que par un parachutiste qualifié qui a été affecté dans une unité parachutiste. Ceux qui ne servent pas dans une unité parachutistes sont autorisés à porter l'insigne de parachute sans ailes, familièrement connu comme l'ampoule.


title: Basic Parachute Course (UK)

text: Le cours pour les membres des unités de la Réserve de l'armée de terre comme des Royal Marines ne dure que deux semaines et les stagiaires ne doivent effectuer que sept sauts sans le saut de nuit. Avant de suivre le cours, cependant, ils auront suivi une formation synthétique importante pour leur permettre d'avoir un niveau suffisant pour effectuer leur descente en ballon et leur première descente en avion d'ici la fin de la première semaine à Brize Norton. Le reste de leurs sauts s'effectue au cours de la deuxième semaine de cours.


title: Edinburgh Skating Club

text: L’Edinburgh Skating Club (en français : club de patinage d’Édimbourg) est un club de patinage fondé en Écosse au , et considéré comme le premier club de patinage au monde. Sa date exacte de création est incertaine : les dates les plus probables sont 1742 ou 1744.


title: Edinburgh Skating Club

text: Pour être admis, les aspirants devaient réussir plusieurs exercices d’adresse, dont un saut au dessus de chapeaux. Les membres arboraient ensuite des épingles ou des médailles aux couleurs du club. Les femmes y sont admises à partir de la fin du .


title: Edinburgh Skating Club

text: Les activités du club comptaient des sorties pour patiner sur le Duddingston Loch, ainsi que des repas réguliers, décrits sur des menus décorés et humoristiques.


title: Edinburgh Skating Club

text: Un des membres les plus connus en est le pasteur Robert Walker, immortalisé par Henry Raeburn sur le tableau "The Skating Minister", conservé à la National Gallery of Scotland.


title: Deuxième pandémie de peste

text: La deuxième pandémie de peste est une série de vagues d'épidémies de peste. La deuxième pandémie débute avec la peste noire, qui atteint l'Europe continentale au milieu du et va ainsi régulièrement resurgir jusqu'au , de l'Europe au bassin méditerranéen et jusqu'au Moyen-Orient.


title: Deuxième pandémie de peste

text: On dénombre 3 grands épisodes de pandémie de peste :


title: Deuxième pandémie de peste

text: Les résurgences de la deuxième pandémie de peste seront très différentes les unes des autres, à la fois par leur mortalité, par leur extension géographique et par leur durée. La peste qui frappe l'Empire ottoman entre 1812 et 1819 est la plus remarquable. Pendant sept années, la maladie va frapper l'Empire de Constantinople à Alexandrie en passant par les Balkans. D'autres résurgences auront des impacts plus limités et localisés.


title: Deuxième pandémie de peste

text: Ce tableau n'est pas exhaustif, il démontre la forte récurrence des épidémies de peste pendant cinq siècles. La deuxième pandémie de peste marque fortement les sociétés de l'époque. Le peintre Horace Vernet en fit un tableau en 1822, intitulé "Peste à Barcelone en 1819". Il est conservé au Musée de l'Ermitage à Saint-Pétersbourg.


title: Deuxième pandémie de peste

text: Outre le bilan humain immense propre à la peste, l'incapacité des contemporains à comprendre et encore plus soigner la maladie laisse libre cours à de nombreuses dérives comme le groupe des flagellants. La recherche de coupables parmi les minorités (les Juifs, lépreux, sorcières, mendiants et autres « semeurs de peste ») ne fera qu’alourdir le nombre de victimes.


title: Horsemonger Lane Gaol

text: La Horsemonger Lane Gaol (connue également sous le nom de "Surrey County Gaol" ou plus simplement la "New Gaol") était une prison proche de l’actuelle Newington Causeway à Southwark, quartier du Sud de Londres. Construite à la fin du , elle a servi jusqu’en 1878.


title: Horsemonger Lane Gaol

text: Construite entre 1791 et 1799 sur un plan de , dit George l’Ancien, architecte en chef du comté de Surrey, cette prison était autrefois la plus grande du comté et était adjacente à la Sessions House, un bâtiment du tribunal conçu par Gwilt lui aussi. Elle fut construite pour remplacer l’ancienne prison du comté datant de l’époque des Tudors et qui se trouvait à proximité de l’ancien emplacement de l’auberge « White Lion Inn » sur la Borough High Street de Southwark (et qu’on appelait familièrement « Borough Gaol », la prison municipale).


title: Horsemonger Lane Gaol

text: Jusqu’à sa fermeture en 1878 la Horsemonger Lane est restée la principale prison du Surrey et le lieu des exécutions. C’était une prison générale, pouvant abriter environ 300 détenus, et où l’on enfermait aussi bien des débiteurs que des malfaiteurs, Au total, ce sont 131 hommes et quatre femmes qui y ont été exécutés entre 1800 et 1877, la potence se dressait sur le toit plat du bâtiment d’entrée.


title: Horsemonger Lane Gaol

text: Après 1859 on ne connut plus la prison sous le nom de « Horsemonger Lane » : la voie avait changé de nom pour devenir Union Road (aujourd’hui : Harper Road) et avait été rebaptisée Surrey County Gaol (bien qu’on ne doive pas la confondre sous son nouveau nom, la New Gaol, avec la New Prison, située au nord de la Tamise à Clerkenwell).


title: Horsemonger Lane Gaol

text: En 1881 la prison a été démolie et l’emplacement est aujourd’hui un parc public, Newington Gardens, adjacent à l’actuelle Inner London Crown Court, ouverte en janvier 1921.


title: Horsemonger Lane Gaol

text: En 1849, Charles Dickens a assisté à la pendaison publique à l’extérieur de la prison des époux Frederick et Marie Manning, qui avaient tué un ami pour lui voler son argent et l’avaient enterré sous le plancher de la cuisine. Dickens a publié une lettre dans le "Times" pour condamner de tels spectacles publics.


title: Horsemonger Lane Gaol

text: Par la suite Dickens s’est inspiré Maria Manning pour créer le personnage d’Hortense dans "La Maison d'Âpre-Vent", tandis que le bureau de tabac de Chivery dans "La Petite Dorrit" est situé sur la Horsemonger Lane. On parle aussi des exécutions à la Horsemonger Lane Gaol dans le roman "Du bout des doigts" de Sarah Waters.


title: Open Bluebell Wood de snooker 2013

text: L'Open Bluebell Wood 2013 est un tournoi de snooker classé mineur, qui s'est déroulé du 14 au au Doncaster Dome de Doncaster en Angleterre. Le tournoi a été nommé d'après le centre de soins palliatifs pour enfants Bluebell Wood.


title: Open Bluebell Wood de snooker 2013

text: Il s'agit de la quatrième épreuve du championnat européen des joueurs, une série de tournois disputés en Europe (8 épreuves) et en Asie (4 épreuves), lors desquels les joueurs doivent accumuler des points afin de se qualifier pour la grande finale à Preston.


title: Open Bluebell Wood de snooker 2013

text: L'événement compte un total de 231 participants, dont 128 ont atteint le tableau final. Le vainqueur remporte une prime de .


title: Open Bluebell Wood de snooker 2013

text: Le tournoi est remporté par Ricky Walden qui domine Marco Fu en finale après une manche décisive. La tenue de ce tournoi dans les années à venir est incertaine car des joueurs se sont plaints de la chaleur excesssive à l'intérieur du Doncaster Dome.


title: Open Bluebell Wood de snooker 2013

text: La répartition des prix est la suivante :


title: Emanuel Bertrand

text: Emanuel Bertrand est un physicien et historien des sciences français né à Toulouse le .


title: Emanuel Bertrand

text: Diplômé de l'École nationale supérieure de chimie et de physique de Bordeaux (aujourd'hui ENSCBP) en 1997, Emanuel Bertrand a soutenu une thèse au Laboratoire de physique statistique (LPS) de l'École normale supérieure de Paris en 2000 sur les transitions de mouillage, sous la direction de Jacques Meunier et de Daniel Bonn, publiée en 2003 sous forme d'ouvrage préfacé par le prix Nobel de physique Pierre-Gilles de Gennes. En 2001, il a été lauréat du prix de thèse Ilya Prigogine pour la thermodynamique (première édition du prix), prix décerné depuis tous les deux ans par le European Center for Advanced Studies in Thermodynamics (ECAST).


title: Emanuel Bertrand

text: Emanuel Bertrand a été conseiller municipal sur une liste d'union de la gauche à Rueil-Malmaison, de 2008 à 2014.


title: Emanuel Bertrand

text: Maître de conférences à l'École supérieure de physique et de chimie industrielles de la ville de Paris (ESPCI Paris – PSL) depuis 2003, il y a enseigné la et des colloïdes, les mathématiques pour la physique, et la thermodynamique. Il a passé l'habilitation à diriger les recherches de l'université Pierre-et-Marie-Curie en 2007, avant d'opérer une reconversion thématique vers l'histoire des sciences en 2009. Désormais chercheur au Centre Alexandre-Koyré (CAK), centre de recherches de l'École des hautes études en sciences sociales (EHESS) du CNRS et du Muséum national d'histoire naturelle (MNHN), ses recherches portent notamment sur l'histoire de la science des matériaux et de la physique des : thermodynamique, mécanique quantique et physique statistique. Il travaille également sur l'histoire des pratiques et des politiques de l'interdisciplinarité, en particulier entre sciences de la nature et sciences humaines et sociales, et sur les interprétations philosophiques de la thermodynamique, par exemple "via" l'étude avancée de l'œuvre du physicien et prix Nobel de chimie Ilya Prigogine ainsi que de sa collaboration avec la philosophe belge Isabelle Stengers.


title: Emanuel Bertrand

text: Il enseigne l’histoire, la philosophie, et la sociologie des sciences à l’EHESS, à l'ESPCI Paris – PSL, à l'École normale supérieure de Lyon et à l'université Paris Sciences et Lettres. Il est l'auteur de dizaines d'articles dans des revues à comité de lecture et de plusieurs interventions dans les médias, notamment sur l'histoire de la thermodynamique et sur l'engagement politique des chercheurs. À l’occasion des Rendez-vous de l'Histoire de Blois en 2014, il a pris, avec plusieurs collègues, la défense du philosophe et historien Marcel Gauchet, qui était l’objet d'un appel au boycott de sa conférence inaugurale.


title: Kubrick par Kubrick

text: Kubrick par Kubrick est un documentaire réalisé par Grégory Monro, diffusé sur Arte en 2020.


title: Ismael Govea

text: Ismael Govea, né le à Buenavista au Mexique, est un footballeur international mexicain qui évolue au poste d'arrière droit au Santos Laguna.


title: Ismael Govea

text: Natif de Buenavista, Ismael Govea est formé par l'Atlas CF. Il fait ses débuts en professionnel avec son club formateur le , contre le Tampico Madero. Ce jour-là, il est titulaire et son équipe s'impose par deux buts à un. Il joue son premier match de Liga MX le 3 mars de la même année face au Monarcas Morelia, contre qui son équipe s'incline par deux buts à un.


title: Ismael Govea

text: Le , il rejoint le Santos Laguna.


title: Ismael Govea

text: Le , Ismael Govea honore sa première sélection avec l'équipe nationale du Mexique face à Trinité-et-Tobago, en match amical. Il est titulaire au poste de défenseur central lors de cette partie, et le Mexique s'impose par deux buts à zéro.


title: Province cartusienne de Provence

text: La province de l'Ordre des chartreux de Provence, en "", est créée au début du .


title: Province cartusienne de Provence

text: Elle correspond à un groupe de maisons ou chartreuses et non à un espace géographique.


title: Province cartusienne de Provence

text: La nécessité d’une partition administrative de l’ordre se fait sentir dès le début du , raison pour laquelle l’Europe cartusienne se trouve divisée en provinces. La visite est alors attribuée à autant d’officiers que de provinces, qui est redéfinie par chaque nouvelle fondation.


title: Province cartusienne de Provence

text: Les 52 chartreuses existantes en 1301 sont distribuées dans les provinces de France, de Provence, de Bourgogne, de Lombardie et enfin de Genève.


title: Province cartusienne de Provence

text: Au cours du Grand Schisme d'Occident, la chrétienté latine est divisée en deux obédiences, l'une au pape de Rome et l'autre au pape d'Avignon. Ce schisme provoque également un schisme au sein de l'ordre des Chartreux en 1380 qui dure jusqu'en 1410. Urbain VI déménage le siège du chapitre général à Žiče, qui le reste pendant près de deux décennies (1391-1410). Les chartreux allemands et italiens sont avec le pape de Rome, et ceux de France et d'Espagne suivent le pape d'Avignon.


title: Province cartusienne de Provence

text: Par date de fondation :


title: Fragment de La Haye

text: Le Fragment de La Haye est un manuscrit en latin probablement écrit dans le nord de la France daté de la fin du au début du . Composé de trois feuillets, son texte est de style épique, narrant les aventures de Guillaume d'Orange.


title: Bailliage d'Étain

text: Le bailliage d'Étain, également appelé bailliage d'Estain, est une ancienne entité administrative du duché puis de la province de Bar, ayant existé jusqu'en 1790. Il avait pour chef-lieu Étain.


title: Bailliage d'Étain

text: Dans la seconde moitié du , ce bailliage est délimité au sud par celui de Thiaucourt, à l'est par le bailliage de Briey, au nord par celui de Longuyon et à l'ouest par le Verdunois.


title: Bailliage d'Étain

text: À la même époque, il renferme plusieurs étangs et est traversé par l'Orne, le Ru-de-Longeau et l'Ottain.


title: Bailliage d'Étain

text: Le bailliage d'Étain existait déjà en 1662 ; avant l'édit de juin 1751, il comprenait les prévôtés d'Étain, Villers-la-Montagne, Longuyon et Arrancy.


title: Bailliage d'Étain

text: Il dépendait du diocèse de Verdun et était régi par deux coutumes : celle de Lorraine et celle de Saint-Mihiel.


title: Bailliage d'Étain

text: La recette des finances est créée en 1741 à partir des recettes particulières d’Étain, Villers-la-montagne, Longuyon et Arrancy. La maîtrise des eaux et forêts fut formée en 1747 à partir des anciennes grueries de ces mêmes lieux. Entre 1772 et 1775, ce bailliage était du ressort de Verdun pour les cas présidiaux.


title: Bailliage d'Étain

text: L'unité de mesure du bailliage était la quarte, divisée en quatre bichets ; celle de froment pèse cent-sept livres. La quarte et demie équivalait aux douze boisseaux d'avoine de Paris.


title: Bailliage d'Étain

text: Communautés qui font partie de ce bailliage en 1779 :


title: Amy Shell-Gellasch

text: Amy Shell-Gellasch est une mathématicienne, historienne des mathématiques et auteure de livres américaine.


title: Amy Shell-Gellasch

text: Shell-Gellasch a obtenu un doctorat (DA) de l'université de l'Illinois à Chicago en 2000, avec une thèse qui est devenue son livre sur Mina Rees. Elle est professeure agrégée de mathématiques au dans le Maryland. Elle a également été archiviste pour la Société canadienne d'histoire et de philosophie des mathématiques.


title: Amy Shell-Gellasch

text: Elle a écrit ou édité les livres Son article «The Spirograph & mathematical models from 19th-century Germany» ( "Math. Horizons" 2015) a été sélectionné pour figurer dans "The Best Writing on Mathematics 2016" .


title: Return to the Centre of the Earth

text: À sa sortie, l'album atteint la 34ème place au UK Albums Chart.


title: Convoi PQ 15

text: Le convoi PQ 15 est le nom de code d'un convoi allié durant la Seconde Guerre mondiale. Les Alliés cherchaient à ravitailler l'URSS qui combattait leur ennemi commun, le Troisième Reich. Les convois de l'Arctique, organisés de 1941 à 1945, avaient pour destination le port d'Arkhangelsk, l'été, et Mourmansk, l'hiver, via l'Islande et l'océan Arctique, effectuant un voyage périlleux dans des eaux parmi les plus hostiles du monde.


title: Convoi PQ 15

text: Il part de Oban en Écosse le 10 avril 1942 et arrive à Mourmansk en URSS le 5 mai 1942.


title: Convoi PQ 15

text: Ce convoi PQ 15 se compose de 26 navires, sous la direction du Captain "H J Anchor" sur le "Botavon".


title: Convoi PQ 15

text: L'escorte du convoi comprenait 44 navires.


title: Convoi PQ 15

text: Le convoi Le PQ 15 quitte Reykjavík, en Islande, le avec son escorte locale. Le , l'escorte océanique rejoint le convoi, ce qui lui permet de disposer immédiatement d'une escorte totale de de guerre.


title: Convoi PQ 15

text: L'aviation allemande aperçoit le convoi le alors qu'il se trouve à () au sud-ouest de l'île aux Ours. Cependant, aucune attaque n'a lieu pendant deux jours car l'attention des forces allemandes s'est concentrée sur le convoi QP 11, qui a quitté Mourmansk en Union soviétique le .


title: Convoi PQ 15

text: Le , la Luftwaffe allemande lance sa première attaque sur le convoi PQ 15, par six Junkers Ju 88. Les bombardiers allemands ne réussissent pas et perdent l'un d'entre eux.


title: Convoi PQ 15

text: Le également, la force de couverture lointaine subit deux pertes lorsque le "King George V" et le destroyer HMS "Punjabi" entrent en collision dans le brouillard. Le "Punjabi" coule et le "King George V" est forcé de rentrer au port. Sa place dans le groupe est prise par le cuirassé HMS "Duke of York", qui a quitté Scapa Flow pour renforcer la force de couverture.


title: Convoi PQ 15

text: Les escortes établissent un contact ASDIC le , que le destroyer HMS "St. Albans" et le dragueur de mines HMS "Seagull" attaquent. Le U-Boot est endommagé et forcé de remonter à la surface; il s'agit du sous-marin polonais "Jastrzab", qui est affecté à la patrouille au large de la Norvège, mais qui se trouve à une certaine distance de sa position. Le "Jastrzab" est trop endommagé pour continuer, il est abandonné et sabordé.


title: Convoi PQ 15

text: Le à , dans la pénombre des nuits d'été de l'Arctique, six bombardiers Heinkel He 111 du I. Gruppe, Kampfgeschwader 26, la nouvelle force de bombardiers torpilleurs de la Luftwaffe, attaquent le convoi, effectuant la première attaque de bombardiers torpilleurs allemands de la Seconde Guerre mondiale. Deux navires sont coulés, et un autre est endommagé puis coulé par le sous-marin allemand "U-251". Deux avions sont abattus et un troisième endommagé, qui s'écrase ensuite. Une nouvelle attaque de bombardiers allemands de haut niveau au crépuscule échoue.


title: Convoi PQ 15

text: La détérioration du temps le empêché toute nouvelle attaque allemande; un coup de vent arctique s'est rapidement transformé en tempête de neige. Le , le convoi PQ 15 arrive dans la baie de Kola à sans autres pertes.


title: Convoi PQ 15

text: Trois des navires du convoi PQ 15 ont été coulés, le "Botavon" et le "Cape Corso" par des torpilleurs et le "Jutland" endommagé par des torpilleurs et coulé plus tard par un "U-251". Parmi les navires de guerre d'escorte, le sous-marin "Jastrzab" et le destroyer "Punjabi" ont été coulés et le cuirassé "King George V" a été endommagé. Cependant, marchands à pleine charge sont arrivés sains et saufs à Mourmansk, le plus grand convoi allié jamais arrivé en Union soviétique.


title: Convoi PQ 15

text: Les Alliés considèrent ce convoi comme un succès, même s'il leur donne un avant-goût des difficultés à venir sur le parcours du convoi arctique.


title: Alexander Bruce (6e Lord Balfour de Burleigh)

text: Alexander Hugh Bruce, Lord Balfour de Burleigh, ( - ) est un homme politique unioniste écossais, banquier et homme d'État, qui joue un rôle de premier plan dans les affaires de l'Église d'Écosse. Il est Secrétaire d'État pour l'Écosse entre 1895 et 1903.


text: Fils de Robert Bruce, député conservateur de Clackmannan, il est né à Kennet et fait ses études à Loretto, Eton et Oriel College, Oxford . En 1868, quatre ans après sa mort, la revendication de la pairie de Robert Bruce est reconnue par la Chambre des lords, et son fils est devenu le sixième lord Balfour de Burleigh à la suite de l' attribution du titre par la loi du Parlement en 1869.


text: En 1876, il est élu pair écossais. Six ans plus tard, il est nommé commissaire à l'éducation pour l'Écosse et, en 1887, il est entré dans l'administration de Lord Salisbury en tant que Lord-in-waiting. L'année suivante, Lord Balfour est devenu secrétaire parlementaire de la Chambre de commerce, poste qu'il occupe jusqu'à ce que les libéraux reviennent au pouvoir en 1892, et pendant trois ans, il préside la London Water Supply Commission jusqu'à son retour au gouvernement en tant que Secrétaire d'État pour l'Écosse en 1895. Nommé chevalier du chardon en 1901, Balfour démissionne de ses fonctions deux ans plus tard lors de la scission qui se produisit au sein du Parti conservateur et unioniste au sujet de la campagne de Joseph Chamberlain pour la réforme tarifaire, campagne à laquelle il s'oppose.


text: Balfour est gouverneur de la Bank of Scotland de 1904 à 1921.


text: Il est nommé Lord Recteur de l'Université d'Édimbourg (1896–1899) et élu chancelier de l'Université St Andrews en 1900, poste qu'il occupe jusqu'à sa mort. Figure active dans l'Église d'Écosse, il est président de la Conférence missionnaire mondiale tenue à Édimbourg en 1910 et est un négociateur important dans les discussions sur l'union des Églises en Écosse qui ont abouti dans les années 1920. En 1916, il est nommé président du Comité de la politique commerciale et industrielle par Lloyd George et les économistes du Cabinet en reconnaissance de ses compétences en matière de libre-échange. En 1917, il est nommé responsable du Carnegie trust pour les universités d'Écosse. Il est devenu Lord Warden of the Stannaries de Cornouailles et membre du Conseil du Prince de Galles en 1908.


text: En juin 1901, il reçoit le doctorat honorifique en droit (DLL) de l'Université de Glasgow, et plus tard la même année, il reçoit la citoyenneté de la ville de Glasgow ""pour ses services dans la législation de facilitation pour la ville"". En mai suivant, il est à Carnavon pour recevoir le diplôme honorifique LL. D. (Legum Doctor) de l'Université du pays de Galles lors de la cérémonie pour installer le Prince de Galles (plus tard le roi George V) comme chancelier de cette université. En juillet 1902, il reçoit la citoyenneté de la ville de St Andrews "", en témoignage de ses grands services à la nation écossaise à bien des égards, et surtout des capacités remarquables avec lesquelles il s'est acquitté des lourdes fonctions de secrétaire pour l'Écosse, et le profond intérêt qu'il a manifesté pour la cause de l'éducation et pour la promotion du bien-être du pays." "″"


text: Il est nommé chevalier du chardon (KT) en mars 1901 et investi par Édouard VII à Marlborough House le 18 mars 1901. Il est nommé chevalier dse l'Ordre de Saint-Michel et Saint-Georges en 1911 et chevalier de l'Ordre royal de Victoria en 1917.


text: Balfour a écrit "An Historical Account of the Rise and Development of Presbyterianism in Scotland", publié en 1911 par la Cambridge University Press dans le cadre de sa série de "manuels de Cambridge sur la science et la littérature" .


text: Il épouse Lady Katherine Eliza, la plus jeune fille de George Hamilton-Gordon (5e comte d'Aberdeen), en 1876. Ils ont deux fils et trois filles. Son fils aîné, Robert Bruce, maître de Burleigh, est tué pendant la Première Guerre mondiale. Après sa mort, son héritier est son deuxième fils, George John Gordon Bruce, Lord Balfour de Burleigh (1883-1967) . Sa fille aînée, l'hon. Mary Bruce, OBE, épouse Sir John Augustus Hope, baronnet Hope de Craighall.


text: Lord Burleigh de Balfour est décédé à Cadogan Square, Londres, en juillet 1921, à l'âge de 72 ans. Il est enterré dans Clackmannan Churchyard. Lady Balfour de Burleigh est décédée en février 1931, à l'âge de 78 ans.


title: Bice Sechi-Zorn

text: Bice Sechi-Zorn (1928-10 décembre 1984) est une physicienne nucléaire italo-américaine et professeur à l'Université du Maryland.


title: Bice Sechi-Zorn

text: Bice Sechi naît en 1928 à Oristano en Sardaigne (Italie). Elle a deux sœurs Vanina et Mimi et deux frères, Aldo et Paolo.


title: Bice Sechi-Zorn

text: Elle obtient son doctorat en physique de l'Université de Cagliari en 1951. De 1952 à 1956, elle est assistante de recherches à l'institut de physique de l'Université de Padoue. Elle y rencontre son futur époux, Gus T. Zorn, physicien des particules (1924-2002).


title: Bice Sechi-Zorn

text: Ils déménagent aux États-Unis en 1956 où Sechi-Zorn devient associée en physique au Laboratoire national de Brookhaven.


title: Bice Sechi-Zorn

text: En 1962, elle entre à l'Université du Maryland. Elle est assistante de recherche (62-68), associée de recherche (68-75), professeur associée de physique (75-76) puis professeur de physique jusqu'en 1984. Elle joue un rôle clé dans d'importantes expériences de l'Université, notamment dans l'élucidation des désintégrations semi-leptoniques des hyperons Sigma et Lambda. Ce travail a conduit à la théorie de Nicola Cabibbo sur les interactions faibles.


title: Bice Sechi-Zorn

text: Après 1978, elle poursuit ses recherches avec la machine à collision de faisceaux, PETRA, à DESY ("Deutsches Elektronen-Synchrotron") à Hambourg; d'abord dans le groupe PLUTO puis, en 1984, dans le groupe JADE.


title: Bice Sechi-Zorn

text: Sechi-Zorn décède à Hambourg le 10 décembre 1984 des suites d'un cancer. La chaire "Gus T. Zorn et Bice Sechi-Zorn" en physique expérimentale porte son nom.


title: Etienne Pesle

text: Etienne Pesle est né le au Havre. Il fait partie de la liste des disparus sous la dictature militaire d'Augusto Pinochet au Chili.


title: Etienne Pesle

text: Quelques jours après le coup d'Etat, il est arrêté sur son lieu de travail (INDAP de Temuco) le . Ancien prêtre s'étant marié, il est père de trois enfants.


title: Etienne Pesle

text: Etienne Pesle est militant du Parti Socialiste et membre de Mouvement Chrétiens pour le Socialisme.  Il est fonctionnaire de l'Unité Populaire, travaillant dans l'Institut de Développement Agropastoral (INDAP) de Temuco, où il est arrêté le par des membres de la Force Aérienne.  Les militaires prétextent qu'ils ont besoin d'une brève déclaration dans l'enceinte militaire. Il y a une vingtaine de témoins de son arrestation, des fonctionnaires de l'INDAP qui préviennent alors son épouse. Les faits sont communiqués au consul français de Temuco, Pedro Alzuguet.  Aucune des démarches engagées pour retrouver l'ancien prêtre ne donne de résultat.


title: Monsieur de Morand

text: 'Monsieur de Morand' est un cultivar de rosier obtenu en 1891 par Schwartz. Il est issu d'un semis de 'Général Jacqueminot' (Roussel, 1853). Cette obtention lyonnaise a été un grand succès de la Belle Époque et retrouve aujourd'hui un certain regain. 'Monsieur de Morand' est un hybride remontant aux grosses fleurs globuleuses de couleur rose bonbon aux nuances carmin, fleurissant abondamment en bouquets. La floraison a lieu tout au long de la saison. Ce rosier est très apprécié pour ses fleurs en forme de chou. Le buisson s'élève à 150 cm de hauteur. Sa zone de rusticité est de 6b à plus chaud ; il résiste donc bien aux hivers froids. Il est très résistant aux maladies.


title: Monsieur de Morand

text: On peut admirer 'Monsieur de Morand' à l'Europa-Rosarium de Sangerhausen en Allemagne.


title: Henry Marillier

text: Henry (Harry) Currie Marillier, né le à Grahamstown, dans la colonie du Cap et mort le , est un écrivain anglais. Il est expert en tapisseries et ami d'Oscar Wilde.


title: Henry Marillier

text: Né le à Grahamstown, dans la colonie du Cap, Henry Currie Marillier est l'aîné et le fils unique du capitaine Charles Henry Marillier (mort en 1875) des fusils montés du Cap, et de sa mère Margaret. Henry, alors étudiant au Christ's Hospital, rencontre Oscar Wilde alors qu'il vient d'arriver à Londres, entre dans sa maison de trois étages et est stupéfait de voir tous les livres qu'il possède.


title: Julio Peña Fernández

text: Julio Peña Fernández, né à Saint-Sébastien, le , est un acteur et chanteur espagnol.


title: Julio Peña Fernández

text: Il est principalement connu pour son rôle de Manuel Gutiérrez Quemola dans la série Disney Channel," Bia". Plus récemment, il interprète le rôle d'Ares Hidalgo dans le film à succès Netflix, "À travers ma fenêtre".


title: Julio Peña Fernández

text: Julio Peña Fernández naît à Saint-Sébastien en Espagne, le . Il a une sœur nommée Emma Peña et deux demi-frères et sœurs par alliance, l'un avec le partenaire de son père et l'autre avec le partenaire de sa mère.


title: Julio Peña Fernández

text: Il grandit à Madrid, où il fait ses premiers pas sur scène dans des pièces de théâtre de son école.


title: Julio Peña Fernández

text: L'acteur a commencé sa carrière d'acteur en 2012, dans plusieurs pièces de théâtre, telles que : "The Nightmare Before Christmas", "Miles gloriosus", "Spamolot", "Mamma Mia!" et "Los Pelópidas", ou encore dans les comédies musicales "Alice au pays des merveilles".


title: Julio Peña Fernández

text: En 2018, il a été choisi pour jouer le rôle de Manuel Gutiérrez dans la série originale de Disney Channel, "Bia". Il a obtenu le rôle quand il était à l'école de théâtre Jana à Madrid lorsque les producteurs de la série sont allés auditionner plusieurs jeunes hommes pour ce rôle. Bien que réticent à le faire, il passa finalement l'audition et obtient le rôle peu après. L'acteur déménageant à Buenos Aires par la même occasion.


title: Julio Peña Fernández

text: Grâce à sa performance, il a été choisi pour plusieurs catégories : pour les Kids' Choice Awards México en 2020 en tant que acteur préféré de la télévision, aux Most Listened Awards en 2021 en tant qu'acteur de l'année et aux SEC Awards au Brésil en tant que meilleur acteur dans une série pour adolescents. En 2021, il a participé à l'émission spéciale télévisée "sur Disney+.


title: Julio Peña Fernández

text: En janvier 2021, il rejoint la série télévisée espagnole ", où il incarne Guillermo Sacristán pendant 80 épisodes lors de septième saison.


title: Julio Peña Fernández

text: En avril 2021, elle a été confirmée pour le film original Netflix "À travers ma fenêtre", basé sur le roman du même nom d'Ariana Godoy. Cela sera sa première expérience au cinéma. Dans le film, il joue le rôle de Ares Hidalgo. Le film sort dans le monde le 4 février 2022 sur la plateforme Netflix.


title: Julio Peña Fernández

text: Quelques mois plus tard, il participe à la vidéo musicale de la chanson "Berlin" d'Aitana.


title: Aldo Cruz

text: Aldo Cruz, né le à Morelia au Mexique, est un footballeur mexicain qui évolue au poste d'arrière gauche au Tigres UANL.


title: Aldo Cruz

text: Né à Morelia au Mexique, Aldo Cruz est formé par le Club América. Il joue son premier match en professionnel le 31 août 2017 contre l'Atlas FC en coupe du Mexique. Il est titularisé lors de cette rencontre qui se solde par la victoire des siens sur le score de deux buts à zéro.


title: Aldo Cruz

text: Lors de la saison 2018-2019 il est prêté au Lobos de la BUAP.


title: Aldo Cruz

text: Le 11 juin 2019 est annoncé le transfert d'Aldo Cruz au Club Tijuana. Le , il joue son premier match sous ses nouvelles couleurs lors d'une rencontre de championnat face au Club Necaxa. Il se fait remarquer ce jour-là en délivrant une passe décisive pour mais son équipe perd la rencontre (3-2).


title: Aldo Cruz

text: Fin décembre 2020 est annoncé l'arrivée d'Aldo Cruz au Tigres UANL à partir du mois de janvier 2021.


title: Luisa Geiselsöder

text: Luisa Geiselsöder, née le à Ansbach, est une basketteuse allemande.


title: Luisa Geiselsöder

text: Elle se fait remarquer dans les équipes de jeunes, d'abord en 2015 en U16 au Portugal, puis de nouveau l'année suivante en Italie (14,7 points). En août 2017, elle dispute le championnat U18 de Division B avec 16,4 points et 10,1 rebonds. L'été suivant, elle dispute le championnat de division A avec 11,3 points par match dans un tournoi remporté par l'Allemagne aux côtés de la MVP du tournoi Nyara Sabally et de Leonie Fiebich. Durant l'été 2019 en Thaïlande, elle s'illustre au championnat du monde U19 avec 13,9 points de moyenne à 55,7 % de réussite et 6,9 rebonds dans une compétition où l'Allemagne cette fois privée de Nyara Sabally se classe treizième, puis lors du championnat d'Europe U20 avec 12,6 points. En novembre 2019, elle fait ses débuts avec l'équipe senior à l'occasion des matches de qualification pour le championnat d'Europe 2021.


title: Luisa Geiselsöder

text: En 2019-2020, elle joue avec le club allemand de Donau-Ries (où elle joue depuis 2015) pour des statistiques de 18,6 points avec 58,8% à 2-points, 3,8 rebonds et 1,4 passe décisive pour une évaluation moyenne de 15,9 points en 24 minutes de jeu. En avril 2020, elle signe un contrat en LFB avec Landerneau et quelques jours plus tard elle est draftée en WNBA par les Wings de Dallas en .


title: Pas vu, pas pris (album)

text: Pas vu, pas pris est le neuvième album studio de Christophe, paru en 1980.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Les monospaces Chrysler de deuxième génération sont une série de monospace fabriqués et commercialisés par la Chrysler Corporation en Amérique du Nord et en Europe de 1991 à 1995. Officiellement désignée plate-forme AS par Chrysler, les monospaces de deuxième génération constituaient en une révision approfondie du châssis et de la carrosserie de la première génération. Comme auparavant, les configurations passagers et utilitaire été vendus par les divisions Dodge, Plymouth et Chrysler. Ce sont les premiers monospaces qui offrait des coussins gonflables côté conducteur (en 1991) et des sièges de sécurité pour enfants intégrés en option (en 1992), les monospaces Chrysler de deuxième génération offrait la traction intégrale en option pour la première fois; une transmission manuelle serait offerte pour la dernière fois sur le marché nord-américain.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Comme pour son prédécesseur, Chrysler a assemblé les monospaces de deuxième génération à l'usine d'assemblage de Windsor à Windsor, Ontario, Canada, avec une production supplémentaire à l'usine d'assemblage de Saint Louis (Nord) à Fenton, Missouri de 1990 à 1994. En 1992, pour compléter les exportations des États-Unis, les Chrysler Voyager et Dodge Mini Ram Van étaient produits à Graz, en Autriche (dans l'usine Eurostar de la coentreprise entre Chrysler et Steyr-Daimler-Puch).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Pour l'année modèle 1996, les monospaces de la génération AS ont été remplacés par la plate-forme NS, marquant la première refonte complète des monospaces Chrysler depuis leur introduction en 1984.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Lancés en novembre 1990, les monospaces Chrysler de deuxième génération été commercialisés par les divisions Dodge, Plymouth et Chrysler. Les plaques signalétiques Dodge Caravan et Plymouth Voyager sont revenues, avec des configurations de carrosserie à empattement court et à empattement long (Grand). Comme avec les monospaces de la première génération, les exemplaires de base été équipés de sièges à 5 places, avec des sièges à 7 places en standard dans les versions à finitions supérieures (SE, LE, ES/LX et tous les monospaces Town & Country).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Pour 1994, la gamme des modèles a subi une révision en milieu de cycle, principalement destinée pour se conformer aux mises à niveau des normes de sécurité fédérales américaines de 1998 pour les voitures (bien que toute la gamme de modèles été officiellement considérée comme un camion léger). Parallèlement aux changements de style extérieur mineurs, les monospaces ont reçu des doubles coussins gonflables, des freins à disque aux quatre roues avec ABS et des poutres latérales dans les portes avant et coulissantes. Dans une autre série de révisions, Chrysler a cherché à rendre les monospaces plus silencieux, améliorant l'ajustement et la finition.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Les monospaces Chrysler de deuxième génération sont officiellement désignées plate-forme AS de Chrysler (correspondant au passage à deux lettres des désignations des plate-forme Chrysler en 1990). Étant largement une révision substantielle des monospaces à plateforme S de la première génération, le châssis AS a conservé l'empattement de pour les monospaces à empattement standard et de pour les monospaces "Grand" à empattement étendu. Bien que structurellement sans rapport avec les voitures à plate-forme K (abandonnées) de Chrysler, les monospaces de deuxième génération ont déplacé les similitudes mécaniques vers les plus grands dérivés, adoptant les moteurs et les transmissions de la plate-forme AA de Chrysler (Dodge Spirit/Plymouth Acclaim) et de la plate-forme AC/AY de Chrysler ( Chrysler New Yorker/Fifth Avenue/Imperial et Dodge Dynasty).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: En conservant la construction monocoque des monospaces de la première génération, les monospaces de deuxième génération sont équipés d'une suspension avant à jambes de force MacPherson avec ressorts arrière hélicoïdaux; les versions à traction intégrale ont une suspension indépendante aux 4 roues avec un essieu arrière à ressorts à lames. Lors du développement de la plate-forme, une attention particulière a été portée au raffinement de la maniabilité par rapport aux monospaces de la première génération, afin d'améliorer la stabilité, la maniabilité et la sensation de direction.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: De 1991 à 1993, une configuration de frein à tambour à disque avant/arrière a été utilisée, avec un système de frein à disque aux quatre roues introduit en 1994. Toutes les versions étaient équipées de freins antiblocage.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: À l'exception du moteur quatre cylindres en ligne Turbo Chrysler de 2,5 L, les monospaces de deuxième génération avaient les mêmes groupes motopropulseurs de leurs prédécesseurs de 1990. Le moteur standard était un quatre cylindres en ligne Chrysler de 2,5 L à aspiration naturelle développant 100 chevaux; ce moteur était de série sur les monospaces à empattement standard et toutes les versions utilitaires. Un V6 de 3,0 litres produit par Mitsubishi (produisant 142 chevaux) était une option sur les monospaces à empattement court. Lancé en 1990, le V6 Chrysler de 3,3 L (développant 150 ch; porté à 162 ch en 1994) était de série sur tous les Grand Voyager/Grand Caravan, Town & Countrys et les monospaces à traction intégrale; le V6 de 3,3 L été proposé sur les modèles à empattement court comme deuxième option.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Pour 1994, les monospaces à plateforme AS ont adopté le moteur V6 de 3,8 L de la Chrysler Imperial. Une version à alésage plus grand du V6 de 3,3 L, optimisée pour une puissance de couple supplémentaire, tout en produisant les mêmes 162 chevaux du V6 de 3,3 L, produisait de couple. Le moteur standard des Chrysler Town & Country et des monospaces à traction intégrale, le moteur de 3,8 L, est devenu une option sur le Grand Voyager/Grand Caravan. En janvier 1992, un turbodiesel de 2,5 litres construit par l'italien VM Motori a été mis à la disposition des Voyager de construction autrichienne.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Initialement supprimée de la gamme des modèles pour 1991, la transmission manuelle à 5 vitesses a fait un retour de 1992 à 1994 sur les monospaces de base ou les versions utilitaires. Le moteur de 2,5 L était disponible avec la transmission automatique TorqueFlite à 3 vitesses, ainsi que le V6 de 3,0 L. La transmission automatique Ultradrive à 4 vitesses à surmultiplication été installée sur les moteurs V6 de 3,3 L et de 3,8 L. Le turbodiesel, uniquement en Europe, n'était disponible qu'avec une transmission manuelle à cinq vitesses.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Dans une refonte complète, les monospaces de deuxième génération présenté une révision majeure de l'extérieur, abaissant le coefficient de traînée extérieur de 0,43 à 0,39. Alors que les changements de style étaient largement évolutifs, les seuls panneaux de carrosserie partagés avec les monospaces de la première génération étaient les portes avant et la porte coulissante.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Le carénage avant a connu le plus grand degré de changement, avec des ailes avant redessinées permettant une ligne de capot inférieure. Introduits en 1987, les phares composites ont fait leur retour, enveloppant les ailes avant. Avec la ligne de capot inférieure, une calandre plus petite a été utilisée. Dans le cadre du changement de modèle, les stylistes ont cherché à différencier les trois gammes des modèles des uns des autres. Le Plymouth Voyager a reçu des phares chromés et une version plus élégante de sa calandre de 1987-1990; le Dodge Caravan a reçu des phares sans garniture chromée et a adopté la calandre divisées en quatre segments de Dodge pour la première fois. Le Chrysler Town & Country partagé ses phares avec le Plymouth Voyager avec une calandre de style cascade spécifique au modèle. Dans un effort pour réduire la rouille et améliorer l'ajustement et la finition, les pare-chocs avant et arrière ont été repensés, des pare-chocs enveloppants en plastique remplacent les pare-chocs en acier et à embouts en caoutchouc.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Pour 1991, les poignées de porte extérieures été reprises des monospaces de 1984-1990; pour l'année modèle 1992, les poignées de porte ont été remplacées par un design plus grand, ajusté au ras de la carrosserie.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Conformément au carénage avant, le carénage arrière a subi plusieurs modifications majeures, dont un hayon arrière redessiné. En plus des bords arrondis pour améliorer l'aérodynamisme, le hayon ajouté une plus grande lunette arrière et un troisième feu stop central à l'arrière; l'essuie-glace arrière a été mis à jour pour offrir des modes intermittents.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: En plus des nombreux changements extérieurs, l'intérieur a subi une refonte complète; comme avec la génération précédente, les Dodge Caravan et Plymouth Voyager partageaient des intérieurs presque identiques (aux niveaux de finition comparables). Coïncidant avec l'ajout d'un airbag côté conducteur, le tableau de bord a été reconfiguré, plaçant de nombreuses commandes principales et secondaires à portée de main du conducteur. Les monospaces Dodge et Plymouth étaient proposés avec deux tableaux de bord analogiques différents, le Chrysler Town & Country étant équipée d'un tableau de bord numérique. Pour la première fois, une boîte à gants a été ajoutée au tableau de bord (le tiroir de rangement sous le siège a fait son retour).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: La refonte de 1991 a adopté les configurations de sièges offertes sur les monospaces de 1989-1990. Alors que les sièges à 5 places sont restés disponibles sur les monospaces à finition de base, les sièges à 7 places sont devenus de série pour tous les monospaces à finitions SE et LE (peu importe l'empattement). Pour répondre aux normes de sécurité fédérales, toutes les places assises des extrémités étaient équipées de ceintures de sécurité à 3 points. Le Chrysler Town & Country (en ligne avec d'autres monospaces à contenu haut de gamme) est passée d'une banquette de deuxième rangée à des sièges baquets de deuxième rangée dans le cadre de la refonte. Commercialisée en tant que sièges "Quad Command", la configuration était disponible sur les monospaces Dodge et Plymouth à finition supérieure (LE et LX/ES). Pour 1992, pour les monospaces avec banquette de deuxième rangée, Chrysler a introduit les sièges de sécurité pour enfants intégrés en option. Pour 1994, les sièges de sécurité pour enfants intégrés ont été modifiés, permettant une position inclinée (plus proche d'un siège d'auto standard).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Depuis les monospaces de la première génération, Chrysler a conservé les niveaux de finition des modèles précédents et essentiellement inchangés (le Mini Ram Van a été remplacé par le Dodge Caravan C/V, bien que la plaque signalétique ait continué d'être utilisée aux Pays-Bas). Bien qu'étant autrefois une caractéristique distinctive des monospaces Chrysler des années 1980, les garnitures simulées en similibois ont commencé à tomber en disgrâce dans les années 1990. En 1992, le similibois est devenu une option supprimable sur le Chrysler Town & Country et a été entièrement supprimé sur le Dodge Caravan pour 1994.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Dans le cadre de la révision du modèle de 1994, le badge du hayon est passé d'un insigne argent sur noir estampé à une police plus petite en relief argentée; il s'agissait du premier changement de badge depuis 1984. Les versions Chrysler Town & Country ont conservé leur badge de style script.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Dans le cadre de l'introduction des monospaces de deuxième génération, le Chrysler Town & Country est devenu un membre permanent de la gamme des modèles de monospaces, conçu comme étant le produit phare. Produit uniquement dans la configuration de carrosserie à empattement long, le Town & Country était équipé de garnitures en similibois, de rétroviseurs couleur carrosserie et de roues en alliage; le Town & Country est la seule version de cette génération produit avec un tableau de bord numérique. Comme pour ses homologues Chrysler New Yorker et Imperial, le Town & Country était équipé d'un ornement de capot Pentastar en cristal. Outre les garnitures intérieures en cuir capitonné, le Town & Country était équipé de sièges «Quad Command», remplaçant la banquette de la deuxième rangée par des sièges baquets correspondant à ceux de la première rangée.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Bien que la garniture en similibois ait été associée à la plaque signalétique Town & Country depuis les années 1940, en 1992, la fonction est devenue une option supprimable (remplacée par une bande dorée et un script d'aile Town & Country) car elle a commencé à tomber en disgrâce auprès des acheteurs. En 1993, pour l'année modèle 1994, Chrysler a présenté une version du Town & Country avec une calandre couleur carrosserie aux côtés de la garniture latérale en similibois.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: En dehors de l'Amérique du Nord, Chrysler ne détenant pas les droits sur les marques Dodge ou Plymouth, les exportations des monospaces Chrysler été effectuées sous la plaque signalétique Chrysler. En Europe, Chrysler a commencé à vendre le Voyager en 1988. Comme avec son homologue de la première génération, le Chrysler Voyager de deuxième génération est en grande partie lié au finition du Dodge Caravan. Initialement produit par l'usine d'assemblage de St. Louis, fin 1991, Chrysler a commencé à se procurer le Voyager auprès d'Eurostar en Autriche. En janvier 1992, le Chrysler Voyager a commencé la production avec un moteur diesel VM Motori de 2,5 litres. Les monospaces Chrysler n'ont cependant jamais été vendus avec une option diesel en Amérique du Nord.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Comme pour les monospaces de la première génération, les Dodge Caravan et Plymouth Voyager été finies presque à l'identique, à l'exception des versions utilitaires exclusivement commercialisés par la division Dodge (nommé Dodge Caravan C/V et Grand Caravan C/V en Amérique du Nord, et Mini Ram Van aux Pays-Bas). À l'exception du volant, les monospaces Dodge et Plymouth de deuxième génération sont presque identiques à l'intérieur aux niveaux de finition comparables; Les Dodge Caravan sont équipés d'un volant à quatre branches tandis que les monospaces Plymouth et Chrysler utilisent un volant à deux branches.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: En plus des monospaces de base à 5 places, les deux divisions ont poursuivi la finition SE de classe moyenne et la finition LE de luxe, avec la finition LX comme finition supérieure pour le Voyager à empattement court et l'ES comme finition haut de gamme.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: À la différence des monospaces de la première génération, tous les monospaces SE et LE étaient offerts avec des sièges pour 7 places, quel que soit l'empattement. Les monospaces à finition LE incluaient de nombreuses fonctionnalités standard qui étaient disponibles en option sur les monospaces à finition SE, ainsi qu'une isolation acoustique supplémentaire; les monospaces à empattement long ("Grand") et les modèles à traction intégrale étaient équipés de roues de 15 pouces.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Les versions supérieures du Caravan et du Voyager étaient l'ES (pour les deux versions du Caravan) et le LX (pour le Voyager à empattement court). Les équipements standards des modèles à finition LE partagent les caractéristiques inclus dans les modèles à finitions LX/ES qui servait de mise à niveau cosmétique, similaire aux versions homonymes des Plymouth Acclaim et Dodge Spirit. Au lieu de la garniture en similibois, le LX a reçu un extérieur bicolore au couleur assortie; l'ES a reçu une finition presque monochrome (comme avec la Dodge Spirit, les Caravan à finition ES étaient équipés de roues peintes en blanc). Conformément au Chrysler Voyager européen, le Dodge Caravan ES n'était pas équipé d'un ornement de capot vertical (avec un logo Pentastar de couleur carrosserie fixé directement sur le capot).


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Après la production de prototypes de monospaces au GNC (gaz naturel comprimé) dérivés du Dodge Ram Van en 1992, Chrysler a commencé la production d'une version au GNC de son monospace en 1994. À l'aide du V6 de 3,3 L et du groupe motopropulseur à transmission Ultradrive à 4 vitesses, les monospaces au GNC ont subi plusieurs modifications pour s'adapter au changement de carburant. Parallèlement aux modifications apportées au groupe motopropulseur, quatre réservoirs de carburant CNG de 206 bar été ajoutés au véhicule, remplaçant le puits du pneu de secours et du réservoir d'essence, contenant l'équivalent énergétique de 32,2 litres d'essence.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: "Article principal: Chrysler TEVan"


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Le Chrysler TEVan est un véhicule électrique à batterie développé entre Chrysler et l'Electric Power Research Institute. Dévoilé comme concept en 1992, un nombre inconnu a été produit entre 1993 et 1995 (entre 56 et 80). Tirant son nom du nom de code d'origine pour les monospaces Chrysler, T-115, et d'EV (pour Electric Vehicle), le TEVan été vendu presque exclusivement aux acheteurs des flotte; le véhicule était basé sur un Dodge Caravan cinq places à empattement standard.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Le TEVan utilisé un moteur traction GE DC à excitation séparée de 27 ch, 65 ch max (48 kW) couplé à un trans-essieu traction avant à deux vitesses avec Hi, Lo, Reverse et Park. Le manuel désignait la transmission comme une "transmission semi-automatique" bien qu'elle utilise un embrayage. Le contrôle de moteur été également fabriqué par GE.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Deux types de batteries différents étaient disponibles pour le TEVan pendant sa production, pesant 816 kg, le bloc-batterie porté le poids à vide du monospace à . Le pack nickel-cadmium de 180 V se composait de 30 batteries SAFT STM5-180 6 V 180 Ah dans six cosses amovibles sous le plancher de la voiture, offrant plus de 80 km de portée, et utilisait un système d'arrosage automatique pour un entretien facile de la batterie. Le pack nickel-fer se composait de 30 batteries Eagle-Pitcher 6 V 200 Ah dans six cosses sous le plancher et livré plus de 97 km d'autonomie. Le manuel du TEVan indiquait 129 km d'autonomie. Le chargeur embarqué du TEVan était un CFP Martin-Marietta et acceptait 120 TA à 20 A ou 40 A, 240 TA à 20 A ou 40 A, et jusqu'à 220 TA à 40 A - entrées triphasées.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: Le TEVan avait un chauffage électrique en céramique à trois étapes de 8,8 kW. Le convertisseur 120 A DC/DC fournissait la tension de 12 V, il n'y avait pas de batterie (12 V) auxiliaire. Les sondes incluaient la température du moteur et le SOC (State Of Charge, semblable au "niveau de carburant") à l'aide des instruments d'origine. Il était également équipé de la climatisation électrique (R-134a), freinage récupératif, servofreins à l'aide d'une pompe à vide électrique Delco, direction assistée, stéréo AM/FM et airbags. Les pneus d'origine étaient des Goodyear P205/75R15 Momentum LRR, (Low Rolling Resistance) à 3,44 Bar.


title: Monospaces Chrysler (AS)

text: En tant que successeur, Chrysler produirait l'EPIC de 1997-1999 (Electric Powered Interurban Commuter Vehicle) basé sur les monospaces de troisième génération.


title: Fabienne Bentejac

text: Fabienne Bentejac, née le , est une footballeuse française évoluant au poste de milieu de terrain.


title: Fabienne Bentejac

text: Fabienne Bentejac évolue de 1980 à 1984 à l'AS Moulins, qui joue en première division.


title: Fabienne Bentejac

text: Elle compte deux sélections en équipe de France en 1983.


title: Fabienne Bentejac

text: Elle reçoit sa première sélection en équipe nationale le , en qualifications pour l'Euro 1984 contre la Suisse (match nul 0-0). Elle joue son dernier match le , en amical contre l'Espagne (victoire 2-0).


title: Classique Paul Hunter de snooker 2013

text: Le Classique Paul Hunter 2013 est un tournoi de snooker classé mineur, qui s'est déroulé du 21 au 25 août 2013 au Stadthalle à Fürth en Allemagne. Il est sponsorisé par Arcaden.


title: Classique Paul Hunter de snooker 2013

text: Il s'agit de la cinquième épreuve du championnat européen des joueurs, une série de tournois disputés en Europe (8 épreuves) et en Asie (4 épreuves), lors desquels les joueurs doivent accumuler des points afin de se qualifier pour la grande finale à Preston.


title: Classique Paul Hunter de snooker 2013

text: L'événement compte un total de 228 participants, dont 128 ont atteint le tableau final. Le vainqueur remporte une prime de .


title: Classique Paul Hunter de snooker 2013

text: Le tournoi est remporté par Ronnie O'Sullivan 4 à 0 face à Gerard Greene, la finale n'ayant duré que 44 minutes. Il a notamment battu le double tenant du titre Mark Selby en demi-finales. Lors de la séance photo suivant la finale, O'Sullivan a involontairement brisé son trophée en verre alors qu'il plaisantait avec Greene.


title: Classique Paul Hunter de snooker 2013

text: La répartition des prix est la suivante :


title: Jena (framework)

text: Apache Jena (ou juste Jena) est un framework Java gratuit et open source pour la construction des applications du web sémantique et de l'annotation sémantique (Linked data).


title: Jena (framework)

text: Il est composé de différentes APIs interagissant ensemble pour traiter les données RDF.


title: Pungy

text: Un pungy est un type de goélette spécifique à la baie de Chesapeake. Issu du développement de voilier pilote, il est utilisé pour le transport de fret et l'ostréiculture des années 1840 jusqu'a la première moitié du XX siècle.


title: Pungy

text: Le pungy est une goélette (deux-mâts aurique) avec un hunier (comme sur les Baltimore clippers). Les mâts sont hauts et inclinés. La plate-forme est affleurante avec une coque éfilée en "V" se terminant par un beaupré. Un détail particulier du pungy est la peinture traditionnelle en vert et rose, dont l'origine est inconnue.


title: Pungy

text: Le nom proviendrait de la région de Pungoteague dans le comté d'Accomack, en Virginie, où le design a été développé dans les années 1840 et 1850. Le pungy, comme le clipper de Baltimore, a évolué à partir de la goélette pilote. Son principal usage était de transporter du fret, notamment des denrées périssables. Il était capable de voyager en mer et était utilisé, par exemple, pour expédier des ananas à Baltimore depuis les Bermudes. Il a également été utilisé pendant un certain temps pour la ramassage des huîtres, mais son tirant d'eau excessif et son effectif important pour le manoeuvrer ont conduit à son remplacement par le bugeye. Les derniers pungies ont été construits dans les années 1880, et l'utilisation du type s'est éteinte dans la première moitié du XX siècle.


title: Pungy

text: Une réplique, le "Lady Maryland", a été construite de 1985 à 1986 et continue de servir de salle de classe flottante pour la Living Classrooms Foundation.


title: Lexi Underwood

text: Lexi Underwood, née le à Cheverly (Maryland), est une actrice et chanteuse américaine.


title: Lexi Underwood

text: En 2020, elle incarne l'un des rôles principaux de la série Hulu "Little Fires Everywhere" aux côtés de Reese Witherspoon et Kerry Washington.


title: Jane Fallon

text: Jane Fallon, née le dans le Middlesex (Royaume-Uni), est une autrice britannique de romans à succès. Ancienne productrice de télévision, elle est aussi connue pour les séries populaires britanniques ', ' et "La Vie en face".


title: Jane Fallon

text: Jane Fallon naît le . Ses parents possèdent une maison de la presse, et elle grandit dans un appartement au dessus de celle-ci. Elle fait ses études à la de Slough, et étudie l'histoire à l’University College de Londres.


title: Jane Fallon

text: Fallon est en relation avec le comédien Ricky Gervais depuis 1982 ; ils se sont rencontrés pendant leurs études à l’ de Londres. Le couple vit ensemble depuis 1984 et réside à Hampstead.


title: Veronika Jenet

text: Veronika Jenet est une monteuse australiene. Elle est connue pour son travail sur les films "La Leçon de piano", "Le Chemin de la liberté" et "Lore" ainsi que pour ses multiples collaborations avec la réalisatrice Jane Campion.


title: Veronika Jenet

text: Veronika Jenet est membre de l'Australian Screen Editors Guild.


title: Veronika Jenet

text: Elle a été nominée à la des Oscars dans la catégorie du meilleur montage pour le film "La Leçon de piano".


title: Léon Ehrhart

text: Léon Ehrhart est un organiste et compositeur français né le à Mulhouse et mort subitement le à Porretta en Italie alors qu'il était pensionnaire à la Villa Médicis.


title: Léon Ehrhart

text: C'est dans sa ville natale de Mulhouse que Léon Ehrhart prend ses premières leçons de musique auprès de Joseph Heyberger. Il travaille ensuite avec Alexis Chauvet à Paris puis entre au Conservatoire, où il est l'élève de François Benoist en orgue et d'Henri Reber en composition.


title: Léon Ehrhart

text: En 1870, il obtient un deuxième accessit de contrepoint et fugue ainsi qu'un premier prix d'orgue. La même année, il est choisi pour tenir les orgues de l'église Saint-Pierre de Montrouge à Paris.


title: Léon Ehrhart

text: En 1872, il se présente au concours de composition pour le Prix de Rome et recueille un Second Grand prix. Il est récompensé d'un Premier Grand prix deux ans plus tard, en 1874, avec sa cantate "Acis et Galatée", sur un texte de Georges Adenis.


title: Léon Ehrhart

text: En janvier 1875, il devient donc pensionnaire à la Villa Médicis. Quelques mois après, c'est au cours d'un voyage en compagnie de son camarade Marcel Lambert qu'il meurt subitement dans le train d'une rupture d'anévrisme.


title: Léon Ehrhart

text: Enterré en Italie, son corps est rapatrié en France, où une cérémonie d'obsèques est organisée en l'église de la Madeleine en mars 1876. Théodore Dubois dirige à cette occasion le chœur de la maîtrise de la Madeleine et fait exécuter un "Kyrie" et un "Benedictus" de la plume du jeune compositeur décédé. Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise.


title: Léon Ehrhart

text: Une plaque en son honneur est apposée en l'église Saint-Louis-des-Français à Rome.


title: Léon Ehrhart

text: La Bibliothèque nationale de France possède plusieurs manuscrits du jeune compositeur précocement décédé :


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman, née le à Treichville, commune d'Abidjan, est une professeure agrégée de médecine et femme politique de Côte d'Ivoire, ministre de la Santé en 2011-2012.


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman est née le à Treichville, commune d'Abidjan. Elle est mariée et mère de cinq enfants. Elle est titulaire d'un doctorat d'Etat à la faculté de médecine de l'université d'Abidjan obtenu en 1983, et d'une maîtrise en sciences biologiques et humaines à l'université Claude-Bernard-Lyon-I (1987-1989).


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Après avoir été reçue au concours de l'agrégation de médecine en hépato-gastro-entérologie en 1992, elle est nommée professeure titulaire et maître de conférences d'hépato-gastro-entérologie. Elle contribue alors fortement à l'harmonisation des formations médicales et des spécialités au sein de la communauté économique des États de l'Afrique de l'Ouest (CEDEAO), ainsi qu'à la co-création et au pilotage du cours régional d'épidémiologie et de vaccinologie (EPIVAC) entre 1991 et 2004..


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Elle occupe successivement les fonctions de médecin résident étranger des hospices civils de Lyon (1988-1989), chef de service adjoint du service de médecine du centre hospitalier universitaire (CHU) de Yopougon (1990-1996), chef de service du service de médecine et d'hépato-gastro-entérologie du CHU de Yopougon (juillet 1996), présidente du comité d'hygiène et de la lutte contre les infections nosocomiales du CHU de Yopougon, coordonnateur ivoirien de PAC-CI/ Cellule AC12 de l'ANRS (PLNS/ANRS/Service de coopération française) : programme de recherche en 1996 sur le Syndrome d'immunodéficience acquise (VIH/SIDA), doyen de l'UFR des sciences médicales d'Abidjan de l'université de Cocody (février 1998-février 2004), secrétaire générale de la Conférence africaine des doyens de médecine d'expression française (CADMEF), présidente du Conseil scientifique du centre suisse de recherche scientifique (CSRS-Aout 2005), conseiller technique chargé de la coopération au ministère de la Santé et de l'Hygiène Publique (mars 2006-octobre 2006), puis enfin directeur général de la Santé(2006-2008).


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman est nommée ministre de la Santé et de la lutte contre le Sida, de juin 2011 à novembre 2012.


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Artisane principale de la politique de soins gratuits du premier gouvernement d'Alassane Ouattara, elle devient par la suite conseiller spécial auprès de la présidence de la République chargé de la Santé (décembre 2012) puis ambassadeur extraordinaire et plénipotentiaire de Côte d'Ivoire au Congo-Brazzaville le . Son rôle dans la lutte contre les maladies tropicales négligées lui ont valu d'être promue membre expert du groupe consultatif stratégique et technique de l'Organisation mondiale de la santé (OMS) sur les maladies tropicales négligées en 2013.


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman est connue pour son militantisme au Parti démocratique de Côte d'Ivoire (PDCI RDA). Successivement secrétaire nationale adjointe à l'Education et la Recherche Scientifique du PDCI (février 2003), présidente du bureau du Congrès ordinaire des femmes du PDCI (août 2003) et vice-présidente de l'Union des femmes du PDCI (UFPDCI) pour la Santé et le Sida, Thérèse Aya N'Dri Yoman est en 2020 membre du bureau politique du parti.


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman est membre fondateur puis présidente de la Société ivoirienne de gastro-entérologie et d'endoscopie digestives (SIGEED), et membre de la Société nationale française de gastro-entérologie (SNFGE). Membre fondateur de l'Association francophone de formation continue en hépato-gastro-entérologie dont elle assure la présidence de 1999 à 2000, elle est secrétaire générale de l'Organisation des femmes d'Eburnie pour la Paix (OPEP) en 2002. Thérèse Aya N'Dri Yoman est membre de l'« Académie mondiale de médecine Albert Schweitzer », et membre fondateur et présidente de l'ONG Aconda-VS CI (ONG de prise en charge du VIH/SIDA).


title: Thérèse Aya N'Dri Yoman

text: Thérèse Aya N'Dri Yoman est lauréate du Grand prix Beaufour de gastro-entérologie africaine (Brazzaville, mars 1985), médaillée d'or de l'Académie de médecine de Pologne, officier de l'ordre national de l'Education nationale, chevalier de l'ordre national de la Légion d'honneur.


title: Olympia Nicodemi

text: Olympia E. Nicodemi est une mathématicienne et enseignante de mathématiques américaine dont les intérêts de recherche vont des ondelettes à l'histoire des mathématiques. Elle est professeure distinguée d'enseignement des mathématiques à l'.


title: Olympia Nicodemi

text: Nicodemi fait ses études de premier cycle à l'Université de New York et termine son doctorat à l'université de Rochester, sous la direction de David Donald Prill. Elle rejoint la faculté de SUNY Geneseo en 1981. Elle est l'auteure de "Discrete Mathematics: A Bridge to Computer Science and Advanced Mathematics" (West Publishing, 1987) et "An Introduction to Abstract Algebra: With Notes to the Future Teacher" (avec Melissa A. Sutherland et Gary W. Towsley, Pearson, 2007).


title: Olympia Nicodemi

text: Nicodemi est lauréate en 2004 du prix Haimo, un prix décerné par la Mathematical Association of America à des professeurs de mathématiques exceptionnels dont l'efficacité s'étend au-delà de leurs propres campus. Le prix a notamment cité son rôle dans la croissance du nombre d'étudiants en mathématiques sur son campus, dont environ les deux-tiers étaient des femmes.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Schomberg Henry Kerr, marquis de Lothian, ( – ), appelé Lord Schomberg Kerr jusqu'en 1870, est un diplomate britannique et homme politique conservateur. Il est Secrétaire d'État pour l'Écosse sous Lord Salisbury entre 1887 et 1892. Il est généralement appelé simplement Lothian.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Il est le deuxième fils de John Kerr (7e marquis de Lothian) et de Lady Cecil Kerr. Ses plus jeunes frères, le Major général Lord Ralph Kerr (1837-1916) et l'amiral de la flotte Lord (1839-1927) ont tous deux fait une carrière militaire distinguée . Il fait ses études au Trinity College de Glenalmond, aujourd'hui Glenalmond College de Perth, et est l'un des 14 garçons à rejoindre l'école nouvellement créée en 1847. Il est ensuite allé au Collège d'Eton avant de fréquenter le New College d'Oxford mais il n'est pas diplômé .


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Lothian entre au service diplomatique et est attaché à Lisbonne et à Téhéran en 1854, à Bagdad en 1855 et à Athènes en 1857, puis second secrétaire à Francfort en 1862, à Madrid en 1865 et à Vienne en 1865. En 1870, il accède au marquisat à la mort prématurée de son frère aîné sans enfant et prend place à la Chambre des lords.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: En 1886, il est admis au Conseil privé et l'année suivante, il succède à Arthur Balfour comme Secrétaire d'État pour l'Écosse et vice-président du Scottish Education Department dans l' administration conservatrice de Lord Salisbury. Cependant, contrairement à Balfour, il n'est pas membre du cabinet. Il est resté en poste jusqu'à la chute du gouvernement en 1892.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: En dehors de sa carrière politique, Lord Lothian est gardien du sceau privé d'Écosse à partir de 1874, un poste qu'il occupe jusqu'à sa mort 26 ans plus tard, et est également gardien du grand sceau d'Écosse en tant que secrétaire de l'Écosse. En 1878, il est créé chevalier du chardon, et en 1882, il reçoit un diplôme honorifique (LL. D.) de l'Université d'Édimbourg. Les étudiants de la même université l'ont élu recteur de l'Université d'Édimbourg entre 1887 et 1890. Il est administrateur du Board of Manufactures en Écosse jusqu'à sa mort.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Il est capitaine général de la Royal Company of Archers, président de la Society of Antiquaries of Scotland (1876-1890) et de la Royal Scottish Geographical Society (1894-1898), et chevalier de grâce de l'Ordre Vénérable de Saint Jean de Jérusalem. De 1878 à 1889, il est colonel commandant le Bataillon Royal Scots, et il devient plus tard colonel honoraire de ce bataillon.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Lord Lothian épouse, en 1865, Lady Victoria Alexandrina (décédée en 1938), fille de Walter Montagu Douglas Scott, duc de Buccleuch. Ils ont eu trois fils et six filles: Le fils aîné Walter Kerr, comte d'Ancram (1867-1892) est décédé dans un accident de tir en Australie en , célibataire, tandis que son deuxième fils, Lord Schomberg Kerr (1869-1877), est mort dans la petite enfance.


title: Schomberg Kerr (9e marquis de Lothian)

text: Lord Lothian est décédé à sa résidence de ville à Londres le , âgé de 66 ans et est remplacé au marquisat par son troisième et unique fils survivant, Robert. La marquise de Lothian s'est remariée plus tard et est décédée en , à l'âge de 93 ans .


title: Boulevard de Strasbourg (Nogent-sur-Marne)

text: Le boulevard de Strasbourg est une voie de communication de la ville de Nogent-sur-Marne. Elle suit le tracé de la route nationale 186.


text: Le boulevard commence dans l'axe de l'avenue de Joinville. Il marque ensuite le début du boulevard Gallieni puis de la rue de Plaisance. Il se termine à un pont qui franchit la ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville et l'autoroute A86, dans le prolongement du boulevard d'Alsace-Lorraine au Perreux-sur-Marne. À cet endroit se trouve l'entrée nord du "tunnel de Nogent-sur-Marne".


text: Le nom de cette avenue fait référence à la ville de Strasbourg.


text: Avant d'être une voie urbaine, le boulevard de Strasbourg était une route percée à travers champs dès 1785 et ouverte à la circulation en 1788. Il était alors appelé la « route de Vincennes à Neuilly », c'est-à-dire Neuilly-Plaisance, et fut tracé à gauche de l'« ancien chemin de Lagny ». Cette nouvelle voie de circulation permit de désenclaver le quartier de Plaisance.


text: En 1861, il a aussi été appelé « route de Paris à Lagny ».


text: Il prit ensuite le nom de « route d'Allemagne », qui était un grand axe continuant vers Lagny, sur le tracé de la RN34 déclassée en 2006.


text: Cette ancienne route d’Allemagne, a longtemps été la seule route vers l’Est depuis Paris. Aujourd’hui « boulevard de Strasbourg », il sépare le nord et le sud de la ville.


text: Il est typique de ces grandes voies qui structurent l'est de Paris. En 2020, depuis la place du Général-Leclerc près de la gare de Nogent-sur-Marne sur la ligne A du RER d'Île-de-France, jusqu’à l’entrée du Perreux-sur-Marne, de nombreux projets y sont en préparation.


title: Nicodemi

text: Nicodemi peut faire référence à :


title: Aérodrome de Djangou

text: L'aéroport de Djangou est un aéroport desservant Dapaong au Togo.


title: Mary Taylor Slow

text: Mary Taylor Slow (15 juillet 1898 - 26 mai 1984) est une physicienne britannique qui a travaillé sur la théorie des ondes radio et l'application des équations différentielles à la physique.


title: Mary Taylor Slow

text: Mary Taylor naît à Sheffield (Angleterre), le 15 juillet 1898. Ses deux parents sont instituteurs. Elle commence ses études à la Pomona Street Elementary School de Sheffield, puis au Sheffield High School, où elle remporte une bourse pour étudier au Girton College, l'université pour femmes de Cambridge. Elle y suit le Tripos de Sciences Naturelles. En 1920, elle est diplômée en mathématiques et en sciences naturelles.


title: Mary Taylor Slow

text: Taylor continuer à étudier au Girton College dans le cadre d'une série de bourses de recherche. De 1922 à 1924, elle est chargée de cours adjointe en mathématiques. Elle s'intéresse à la théorie des ondes radio et commence à mener des recherches sous la direction d'Edward Appleton, futur prix Nobel de physique, alors assistant démonstrateur en physique expérimentale au Laboratoire Cavendish de Cambridge.