title: Gregory Barker

text: Né dans le Sussex, Barker fréquente l'école primaire Upper Beeding, l'école secondaire Steyning et le collège Lancing. En 1987, il obtient un baccalauréat en histoire et politique du Royal Holloway College de Londres . En 1990-1991, il suit un programme de finance d'entreprise à la London Business School.


title: Gregory Barker

text: Barker est chercheur au Centre for Policy Studies en 1987, avant de rejoindre Gerard Vivian Gray tant qu'analyste actions en 1988, et est membre de l'Honourable Artillery Company entre 1989 et 1994. En 1990, il devient directeur d'International Pacific Securities. Il est vice-président de la Hammersmith Conservative Association en 1993. À partir de 1998, il est administrateur de Daric plc, une société de publicité.


title: Gregory Barker

text: Barker développe également des liens étroits avec les compagnies pétrolières russes, étant responsable de la communication à la compagnie pétrolière anglo-sibérienne de 1998 à 2000, travaillant à Londres et à Moscou pour le Sibneft Oil Group, propriété de Roman Abramovitch.


title: Gregory Barker

text: Il se présente pour le siège travailliste sûr d' Eccles, où il est battu par Ian Stewart. Il devient ensuite vice-président de la Tooting Conservative Association et conseiller du député conservateur David Willetts.


title: Gregory Barker

text: En 2001, Barker devient le député de Bexhill et Battle après la retraite du député conservateur en exercice, . La nomination de Barker par le Parti conservateur est vivement débattue lorsque le député et ancien ministre de l'Intérieur Charles Wardle accuse Barker d'être malhonnête à propos de sa carrière dans les affaires et demande officiellement au chef du parti conservateur Iain Duncan Smith d'enquêter sur les liens possibles entre Barker et le milliardaire russe Boris Berezovsky . Wardle soutient Nigel Farage (qui est devenu plus tard le chef du Parti pour l'indépendance du Royaume-Uni), mais Barker remporte le siège en obtenant plus de devant le candidat libéral démocrate, Stephen Hardy. Proche du chef conservateur David Cameron, Barker, en sa qualité de secrétaire à l'environnement de l'ombre, accompagne Cameron lors de son voyage dans le cercle polaire arctique en pour une mission d'enquête sur le réchauffement climatique.


title: Gregory Barker

text: En , Barker est filmé s'adressant à un public de la Moore School of Business de l' Université de Caroline du Sud, au cours de laquelle il déclare à propos du gouvernement britannique dirigé par les conservateurs: "Nous faisons des coupes que Margaret Thatcher, dans les années 1980, pourrait seulement ai rêvé " .


title: Gregory Barker

text: Barker est impliqué dans le scandale des dépenses des députés en 2009 pour l'achat et la vente d'appartements à Londres . Le , il vote en deuxième lecture de la Chambre des communes en faveur de la loi sur l' égalité du mariage en Grande-Bretagne . Le , il annonce qu'il ne se présenterait pas aux élections générales de 2015 .


title: Gregory Barker

text: Le , il est créé baron Barker of Battle, of Battle dans le comté d'East Sussex. Le , il est présenté aux Lords par John Browne, baron Browne de Madingley, et Guy Black, baron Black de Brentwood .


title: Gregory Barker

text: En , Barker prend un congé de la Chambre des Lords après avoir accepté un poste de président exécutif au sein du groupe En +, une société liée à l'oligarque russe Oleg Deripaska figurant sur la liste des sanctions américaines.


title: Gregory Barker

text: Barker épouse Celeste Harrison, héritière de la fortune de la brasserie Charles Wells, en 1992. À la suite d'un rapport de journal dans "The Observer", Barker confirme que lui et sa femme se sont séparés et le , le journal tabloïd britannique le "Daily Mirror" révèle qu'il a laissé sa femme et ses enfants pour l'expert de la mode vintage William Banks-Blaney. "The Independent" rapporte plus tard que Barker a confirmé qu'il est gay .


title: Ba'ja

text: Ba'ja (arabe : بعجة) est un village néolithique situé à au nord de Pétra, en Jordanie. Le site est à une altitude d'environ et n'est accessible que par une voie d'escalade à travers un canyon étroit et escarpé.


title: Ba'ja

text: Comme le site voisin de Basta, le site a été construit avant , vers la fin du Néolithique précéramique B (PPNB). Près de l'entrée du site se trouve , une implantation musulmane accompagnée de deux ou trois couches d'une ancienne implantation nabatéenne.


title: Ba'ja

text: Le site de Ba'ja a été découvert en 1984 par l'archéologue allemand Hans-Georg Gebel, qui y a par la suite dirigé plusieurs campagnes de fouilles. Le village néolithique occupe une superficie d'environ .


title: Ba'ja

text: En 2018, l'équipe de fouille a découvert et ouvert une ciste, un coffre de pierre de formé de deux dalles, deux murs de pierres sèches et une dalle de couverture recouverte de plâtre. Ce coffre, daté de , contenait le squelette d'un enfant, sans doute une fillette d'environ , placé en position accroupie le dos contre la dalle nord. Les os, colorés d'un pigment rouge foncé (sans doute de l'ocre), étaient accompagnés d'au moins (de calcaire rouge, de coquillage blanc, de turquoise et d'hématite) et des fragments d'un anneau de nacre, le tout formant à l'origine un unique collier. La richesse de cette parure mortuaire confirme l'existence d'une différenciation sociale au Néolithique précéramique B. De riches parures mortuaires avaient déjà été découvertes en 1969 sur le site de Sungir, en Russie, datant du Paléolithique supérieur.


title: Victoria (prune)

text: Victoria est une variété de prune peut-être originaire du Sussex, dans le sud de Angleterre. Cette variété est mentionnée pour la première fois en 1831.Le nom "Victoria" vient de la Reine Victoria (1819-1901), peut-être à cause de la longévité reconnue de l'arbre. La variété aurait été découverte pour la première fois dans un jardin à Alderton (Sussex), mais il n'y a jamais eu d'Alderton dans le Sussex. Un certain nombre d'hypothèses ont été avancées pour expliquer sa véritable origine ...


title: Victoria (prune)

text: La variété a été introduite commercialement en Suède en 1844 par un pépiniériste, Denyer, sous le nom de "Denyer's Victoria". Cette variété est rapidement devenue très répandue en Suède à la fin du .


title: Victoria (prune)

text: Cette prune est un cultivar du groupe des pruniers dont les fruits ont la forme d'un œuf : Prunus domestica ssp. Intermedia.


title: Victoria (prune)

text: L'arbre est de taille moyenne, large, avec des branches arquées.


title: Victoria (prune)

text: Les feuilles épaisses et fortes ont une pointe acérée ; le bord présente une marge dentelée. Elles sont vert foncé et rugueuses sur le dessus. Le dessous est plus clair et velu.


title: Victoria (prune)

text: Le fruit est relativement résistant au gel et peu exigeant au niveau de la qualité du sol. Le jeune arbre pousse rapidement et commence à porter des fruits à l'âge de quatre ou cinq ans ; il est très productif.


title: Victoria (prune)

text: Les fleurs mesurent de diamètre. Elles sont groupées par deux ou trois dans les boutons floraux. Les pétales, ovales, sont blancs.


title: Victoria (prune)

text: « Victoria » est une variété auto-pollinisatrice. Elle peut également être fécondée par « Early Blue », « Edinburgh Plum », « Early Red ». "Victoria" est un bon pollinisateur pour d'autres variétés.


title: Victoria (prune)

text: Le fruit est mûr en août-septembre, suivant les régions. Il est ovoïde ou rond-ovale et gros, 48 x 40 mm, avec un poids moyen de 28 à 30 g. La couleur principale est jaune rougeâtre, avec un revêtement violet sur le côté ensoleillé, souvent avec des points clairs distincts. La peau est fine et se sépare facilement de la chair. Elle est recouverte d'une pruine bleuâtre bien visible.


title: Victoria (prune)

text: La chair est jaune rosée, fruitée, sucrée, mais peut rester aqueuse pendant les étés pluvieux. À maturité, le noyau, large et plat, se sépare facilement de la chair.


title: Victoria (prune)

text: L'arbre est très productif et ne montre pas d'alternance. Le fruit ne se fend pas en période humide.


title: Victoria (prune)

text: La prune Victoria contient de l'anthocyanine (chrysanthèmine).


title: Mahitsy

text: Mahitsy est une ville située dans la région d'Analamanga, dans les Hautes Terres de Madagascar. Lors du recensement de 2001, la ville comptait 26 056 habitants..


title: Yodsanklai Fairtex

text: Yodsanklai Fairtex (thaï : ยอดแสนไกล แฟร์เท็กซ์), né le dans la province de Nong Bua Lamphu à Ban Na Dee, est un kickboxeur de muay-thaï.


title: Yodsanklai Fairtex

text: Il a joué un petit rôle d'acteur (garde du corps du roi d'Ayutthaya) dans le film "Yamada, la voie du samouraï" de Nopporn Watin.


title: Saison 2020-2021 de l'Union Bordeaux Bègles

text: Cette page présente la en Top 14 et en coupe d'Europe. Les matchs de barrage ont lieu le weekend du dans les stades des équipes qualifiées les mieux classées.Dans la coupe d'Europe, l'Union Bordeaux-Bègles fait partie de la et est opposée aux Anglais des Northampton Saints et aux Gallois des Dragons. Avec 2 victoires, l'Union Bordeaux Bègles termine de la poule A et est qualifié pour les huitièmes de finale.


text: Meilleurs réalisateurs


text: Meilleurs marqueurs d'essais


text: Meilleurs marqueurs


title: Mouriño

text: Mouriño est un nom propre d’origine galicienne qui peut faire référence à :


title: Hitman: Agent Jun

text: Elle totalise presque 2,5 millions d'entrées au box-office sud-coréen de 2020.


title: Hitman: Agent Jun

text: Jun (Kwon Sang-woo), un ancien tueur à gages légendaire de l'équipe antiterroriste du NIS passionné par la réalisation de bande dessinée, décide de suivre son rêve et fait croire à sa mort lors d'une mission pour le NIS.


title: Hitman: Agent Jun

text: Quinze ans plus tard, Jun est maintenant marié avec Mi-na () et a une fille (Lee Ji-won). Il écrit des webcomics à plein temps, mais ses bandes dessinées ne sont pas très populaires au point que sa BD en cours est annulée en raison de critiques négatives. Furieux de cette nouvelle, il sort le soir et s’enivre tout en réfléchissant aux conseils de sa fille d'écrire une histoire sur sa propre vie. Sous l'influence de l'alcool, il commence une bande dessinée sur son ancienne vie de tueur à gages du NIS. Le lendemain matin, miné par la gueule de bois, Jun se rend compte que la bande dessinée qu'il a réalisé la nuit dernière a été mise en ligne et contient des renseignements classifiés sensibles.


title: Gare de Minami-Miyazaki

text: La est une gare ferroviaire de la ville de Miyazaki dans la préfecture du même nom. La gare est exploitée par la compagnie JR Kyushu.


title: Gare de Minami-Miyazaki

text: La gare de Minami-Miyazaki est située au point kilométrique (PK) 342,5 de la ligne principale Nippō. Elle marque le début de la ligne Nichinan.


title: Gare de Minami-Miyazaki

text: La gare a été inaugurée le sous le nom de gare d'Akae. Elle est renommée gare d'Ōyodo en 1915 et elle reçoit son nom actuel en 1942.


title: Gare de Minami-Miyazaki

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs ouvert tous les jours, avec des guichets et des automates pour l'achat de titres de transport.


La Société anonyme de filature de la Schappe (SAF), plus couramment surnommé la Schappe est une entreprise française créée en 1885. L'entreprise est rachetée en 1967 par l'américain Burlington.


title: Société anonyme de filature de la Schappe

text: Vers 1837, les négociants Aimé Martelin, de Saint-Rambert et Antoine-Alexandre Franc, de Lyon, forment le projet de reprendre l'usine en inactivité de Joseph Déromas, la plus ancienne des filatures industrielles de schappe.


text: En novembre 1838, Benoit Martelin, fils d'Aimé, s'associe à Alexandre Franc pour créer la société « Alexandre Franc et Martelin fils » dont le but est la filature de laine, de thibet et de frisons de soie. Victor Franc, fils d'Alexandre, les rejoint en 1843 pour former la société « Alexandre Franc père et fils et Martelin ».


text: En 1885, la société Franc et Martelin fusionnent avec la société des frères Hoppenot de Troyes, précurseurs dans la filature des déchets de soie, pour former la SAF (Société Anonyme de Filature de la Schappe), au capital de et dont le siège social se situera à Lyon


text: La SAF, plus couramment appelée « La Schappe », possédera notamment des ateliers et filatures à Saint-Rambert-en-Bugey, Ambérieu-en-Bugey, Le Vigan, Pont-d'Hérault, Entraigues-sur-la-Sorgue, Pierre-Bénite, Lyon, Amplepuis, Troyes, La Croix-aux-Mines, en Suisse à Kriens et Emmenbrücke, en Italie à Rozzano, ainsi qu'une annexe à Moscou et des intérêts aux États-Unis.


text: Entamé en 1955, le rapprochement de la Société Industrielle pour la Schappe et de la Société anonyme de filature de la Schappe se conclut en 1962 par la création d'une holding regroupant toute l'industrie de la schappe européenne. En 1967, la holding est absorbée par le plus gros groupe mondial de l'industrie textile, l'américain Burlington.


title: Veljko Nikolić

text: Veljko Nikolić, né le à Belgrade en Serbie, est un footballeur serbe qui évolue au poste de milieu offensif à l'Étoile rouge de Belgrade.


title: Veljko Nikolić

text: Né à Belgrade en Serbie, Veljko Nikolić est formé par l'un des clubs de la capitale, l'OFK Belgrade.


title: Veljko Nikolić

text: Le il s'engage en faveur de l'Étoile rouge de Belgrade pour un contrat de trois ans.


title: Veljko Nikolić

text: Le Nikolić prolonge son contrat jusqu'en 2023 avec l'Étoile rouge de Belgrade.


title: Veljko Nikolić

text: Le , il joue son premier match avec l'équipe première de l'étoile rouge de Belgrade en coupe de Serbie, face au FK Mačva Šabac, contre qui son équipe s'impose (1-0). Trois jours plus tard il joue son premier match de championnat face au FK Radnički Niš. L'Étoile rouge de Belgrade l'emporte sur le score de deux buts à zéro ce jour-là.


title: Veljko Nikolić

text: Il obtient son premier titre en étant sacré champion de Serbie en 2020.


title: Veljko Nikolić

text: Le il joue son premier match de Ligue des champions, face au KF Tirana. Il est titulaire lors de cette rencontre qui se solde par la victoire des siens (0-1).


title: Veljko Nikolić

text: Veljko Nikolić est sélectionné avec l'équipe de Serbie des moins de 17 ans pour participer au championnat d'Europe des moins de 17 ans en 2016. Il joue les trois matchs de son équipe, tous en tant que titulaire, mais les jeunes serbes ne parviennent pas à sortir de la phase de groupe.


title: Veljko Nikolić

text: Le , Veljko Nikolić joue son premier match avec l'équipe de Serbie espoirs, contre la Lettonie. Il est titularisé avant d'être remplacé par Ivan Ilić et les deux équipes se neutralisent (2-2). Le , pour sa deuxième apparition avec les espoirs, il inscrit son premier but, donnant par la même occasion la victoire à son équipe, contre la Pologne (1-0 score final).


title: Villa Veličković à Niška Banja

text: La villa Veličković à Niška Banja (en serbe cyrillique : ; en serbe latin : ) se trouve à Niška Banja, sur le territoire de la Ville de Niš et dans le district de Nišava, en Serbie. Elle est inscrite sur la liste des monuments culturels protégés de la République de Serbie (identifiant SK 2063).


title: Villa Veličković à Niška Banja

text: La villa a été construite en 1935 pour le pharmacien Dragutin Veličković, avec des formes et des détails inhabituels dans l'architecture du sud-est de la Serbie. Elle a été réalisée selon un projet de l'ingénieur Cvetko Anđelković ; en revanche, sur la façade une inscription fait mention de l'ingénieur Đorđe Kovaljevski et l'on suppose qu'en tant que fonctionnaire de l'État Kovaljevski ne pouvait pas signer de projet privé sous son propre nom et qu'il a dû s'abriter derrière un ingénieur certifié comme Anđelković. En tout cas, l'auteur du projet a réussi à réaliser un bâtiment en modernisant des éléments historicistes, dans l'esprit de l'architecte Dragiša Brašovan construisant la villa Škarka 13 rue "Deligradska", à Belgrade (1926-1927).


title: Villa Veličković à Niška Banja

text: À Niška Banja, les façades sont dominées par les éléments horizontaux ; des éléments de modernité, sensibles dans la disposition des masses, se mêlent à la dimension académique de la structure d'ensemble. La façade principale, sur la rue, est ornée au rez-de-chaussée par des pointes de diamant et dotée d'une loggia centrale divisée en trois parties par des piliers massifs qui portent des arcs aveugles en plein cintre ; au niveau de cette loggia se trouve une porte centrale à deux vantaux et deux portes latérales à un vantail ; deux fenêtres sont placées symétriquement de chaque côté de la loggia. Au premier étage, la façade est ornée d'un balcon avec quatre piliers soutenant des arcs ; à cet étage, on trouve aussi une décoration en relief rectangulaire sur le mur des garde-corps et des rosaces au-dessus des fenêtres latérales. Le second étage se présente comme une sorte de tourelle dominée par un petit dôme très abaissé ; la décoration de cet étage s'organise à partir d'un trifore (fenêtre en trois parties) gothique, surmonté d'une frise à arcades gothiques et d'un toit pyramidal aux extrémités ; une grande terrasse entoure la tourelle.


title: Villa Veličković à Niška Banja

text: L'entrée principale de la maison, d'aspect monumental, se trouve sur la façade latérale. Le concepteur du bâtiment a essayé de donner à toutes les façades un aspect différent, de sorte que la façade sur cour soit doté d'un porche avec une balustrade qui supporte un balcon.


title: Villa Veličković à Niška Banja

text: L'espace intérieur de la maison, qui comptait 16 chambres, est marqué par un souci de modernité, conçu pour les besoins d'habitation d'une famille et, en même temps, pour les besoins professionnels des propriétaires, avec des locaux commerciaux. Le coût de la construction a eu comme conséquence l'ameublement plus modeste de l'ensemble.


title: Ohaeawai

text: Ohaeawai est une petite localité dans le District du Far North de l’Île du Nord de la Nouvelle-Zélande.


title: Ohaeawai

text: C’est un village localisé à la jonction de la route et de la route ,située à quelque de la cité d’Auckland.  La ville de Kaikohe est à vers l’ouest et la Baie des îles est à courte distance en voiture vers l’est.


title: Ohaeawai

text: À proximité se trouve le site de la bataille sanglante de , liée aux combats au niveau du pā Pene Taui, durant la en 1845. Les eaux chaudes et thérapeutiques du spa de Ngawha Springs forment une petite zone thermale, situées à l’ouest, où se situe aussi la .


title: Ohaeawai

text: Le village est le centre d’un district agricole riche, qui résulte des sols volcaniques fertiles, avec un territoire connu des Ngāpuhi sous le nom de Tai-a-mai.


title: Ohaeawai

text: Taiamai est le nom donné à un important bloc de roche volcanique situé à environ situé au sud-est de l’hôtel d’Ohaeawai.  Ce bloc de rocher proéminent est haut d’environ , et était autrefois un “uruuru whenua”: un emplacement où les voyageurs récitaient une prière et déposaient une petite offrande, telle qu’une branche ou une touffe d’herbe dans le but de satisfaire les esprits de ce lieu .


title: Ohaeawai

text: En 1845, les et Pene Taui fortifièrent le “ Taui's pā” alors que les forces britanniques conduisirent le siège jusqu’en de cette année-là, mais l’issue de la est considérée comme une défaite des forces coloniales britanniques.


title: Ohaeawai

text: L’église anglicane St. Michael fut construite en 1870 sur le site d’un pā. Cette église anglicane St. Michael est située à à partir de la ville de Kaikohe et à partir du centre-ville de Ohaeawai, situé sur une montée douce, à courte-distance à l’ouest de la route principale . La localité est habituellement appelée Ngawha, à partir des sources chaudes présentes dans le voisinage. Cowan en 1922 affirmait que le site de l’église (et que le pā plus ancien), est le véritable site de la ville d’Ohaeawai et que la ville Européenne, qui s’est appropriée le nom, devrait proprement être connue sous le nom de "Taiamai" .


title: Ohaeawai

text: Selon le recensement de , on enregistrait une population à Ohaeawai de , en diminution de depuis 2001.


title: Ohaeawai

text: L’école de est une école mixte, contribuant au primaire; (allant de l’année 1 à 6) avec un taux de décile de 2 et un effectif de .


title: Ohaeawai

text: Liste des villes de Nouvelle-Zélande


title: Luckin Coffee

text: Luckin Coffee est une entreprise chinoise spécialisée dans la gestion de café. Il est fondé en 2017


title: Luckin Coffee

text: En 2020, des révélations de Muddy Waters en janvier 2020 accusent Luckin Coffee de fraudes comptables. En avril 2020, Luckin Coffee annonce le licenciement de certains de ses cadres dirigeants, de par cette fraude comptable qui porte sur un gonflement d'équivalent de 290 millions d'euros de son chiffre d'affaires, soit près de la moitié de celui-ci. Le Nasdaq suspend la cotation du groupe en juin 2020.


title: Sørøya (Bømlo)

text: Sørøya est une île norvégienne du comté de Hordaland appartenant administrativement à Bømlo.


title: Sørøya (Bømlo)

text: Rocheuse et couverte d'arbres, elle s'étend sur environ de longueur pour une largeur approximative de .


title: Élections régionales de 1990 dans les Abruzzes

text: Les élections régionales de dans les Abruzzes () se tiennent le , afin d'élire le président de la junte régionale et les de la du conseil régional des Abruzzes pour un mandat de cinq ans.


text: Le conseil régional des Abruzzes () est constitué de élus pour cinq ans au scrutin proportionnel avec vote préférentiel et sans seuil électoral dans quatre circonscriptions plurinominales qui correspondent aux provinces.


text: Chaque électeur peut exprimer jusqu'à trois votes de préférence sur la liste à qui il accorde son suffrage. Les mandats sont ensuite répartis à la proportionnelle d'Hagenbach-Bischoff. Les sièges sont ensuite pourvus par les candidats comptant le plus grand nombre de voix préférentielles.


text: Les mandats qui n'ont pas été attribués à l'issue du premier décompte et les voix qui n'ont pas été utilisées sont rassemblés au niveau régional et distribués à la proportionnelle de Hare. Ils sont attribués, pour chaque parti, dans les provinces en fonction du ratio entre les votes restants et le total des suffrages exprimés.


title: Bretagne Classic 2020

text: La Bretagne Classic 2020 est la édition de cette course cycliste masculine sur route. Elle a lieu le dans le Morbihan, en France, et fait partie du calendrier UCI World Tour 2020 en catégorie 1.UWT.


title: Bretagne Classic 2020

text: La course est remportée par l'Australien Michael Matthews de l'équipe Sunweb. Il devance au sprint le Slovène Luka Mezgec (Mitchelton-Scott) et le Français Florian Sénéchal (Deceuninck-Quick Step).


title: Bretagne Classic 2020

text: Pour cette édition, la Bretagne Classic est une course qui renvoie à l'histoire du cyclisme puisqu'elle sert à célébrer les 20 ans des mondiaux organisés à Plouay en 2000. De plus, le parcours passe par Yffiniac, berceau de Bernard Hinault, auquel est rendu un hommage pour le anniversaire de son mythique titre mondial à Sallanches. La course franchit à plusieurs reprises la côté de Lézot, où Laurent Fignon a gagné son titre de champion de France en 1984 et réintègre la montée du Pont-neuf, qui a marqué le histoire du Grand Prix de Plouay entre 1956 et 1975. C'était la montée finale de la course à 17 reprises, même si en 2020 son sommet est cette fois placé à 2000 mètres de la ligne d'arrivée, comme lors des mondiaux il y a 20 ans. Au total, la Bretagne Classic est tracé sur un parcours de 247,8 kilomètres.


title: Bretagne Classic 2020

text: La Bretagne Classic faisant partie du calendrier de l'UCI World Tour, les dix-neuf « UCI WorldTeam » ont le devoir de participer. Néanmoins, les équipes Ineos et Jumbo-Visma ne sont pas présentes et doivent s'acquitter d'une amende de 50.000 euros en raison de leur absence. Six UCI ProTeams ont reçu une invitation : les équipes françaises évoluant à ce niveau et les équipes belges Alpecin-Fenix et Circus-Wanty Gobert. Avant le départ, la formation allemande Bora-Hansgrohe s'est retirée de la course en raison d'un cas positif au Covid-19 dans son équipe.


title: Xavier Knecht

text: Xavier Knecht, né le à Reiningue (Haut-Rhin), mort le à Mulhouse, est un homme politique français.


title: Xavier Knecht

text: Issu d'une famille de six enfants, dont le père est maçon, Xavier Knecht est embauché, en 1920, dès l'âge de 14 ans, aux Mines de potasse d'Alsace. Il y accomplit toute sa carrière, au Puits Else de Wittelsheim, jusqu'à sa retraite en 1962. Syndiqué à la Confédération générale du travail unitaire (CGTU), il est élu délégué mineur, fonction qu'il tient jusqu'en 1961. Au moment du Front populaire il est un des secrétaire du syndicat régional CGT des Mines de potasse d'Alsace. En 1928 il adhère au Parti communiste.


title: Xavier Knecht

text: Mobilisé en 1939, il est fait prisonnier en Belgique. Libéré en , en tant qu'appartenant au peuple allemand, comme tous les Alsaciens-lorrains, il est surveillé par la police allemande, au courant de ses activités politiques avant-guerre. Entré en contact en 1941 avec le leader communiste alsacien Georges Wodli, il est chargé d'organiser, avec d'autres militants, la résistance dans les puits. Arrêté le , par la Gestapo, il est interné en divers lieux, puis déporté dans un camp de concentration travaillant pour l'industrie allemande. Il est libéré en .


title: Xavier Knecht

text: En , il est élu par les députés de l'Assemblée nationale, pour faire partie du Conseil de la République. Il est membre du groupe communiste. Mais alsacien non francophone il peine à en suivre les débats et démissionne le . Il est remplacé au Sénat par le général Ernest Petit.


title: Xavier Knecht

text: De 1947 à 1953, Xavier Knecht est conseiller municipal de Reiningue.


title: Ray Niuia

text: Raymond « Ray » Niuia, né le à Ōtāhuhu (Nouvelle-Zélande), est un joueur de rugby à XV international samoan évoluant au poste de talonneur. Il joue depuis 2021 avec la province de Manawatu en NPC, et avec la franchise des Moana Pasifika en Super Rugby depuis 2022.


title: Ray Niuia

text: Ray Niuia commence sa carrière professionnelle en 2013 avec la province de North Harbour en NPC (championnat des provinces néo-zélandaises). Il ne dispute que 26 rencontres en quatre saisons (dont une seule titularisation) à cause de la concurrence du "All Black" James Parsons.


title: Ray Niuia

text: Après une saison passée au niveau amateur, il rejoint en 2018 les Tasman Makos dans le même championnat.


title: Ray Niuia

text: En , il signe un contrat d'une saison avec la franchise des Highlanders en Super Rugby pour la saison 2019. Il est alors considéré comme le troisième talonneur derrière Liam Coltman et Ash Dixon. Il joue son unique match de la saison le contre les Blues.


title: Ray Niuia

text: À la recherche de plus de temps de jeu, il rejoint les Blues en 2020, mais se blesse gravement au genou lors du premier match, ce qui met un terme à sa saison. Il joue deux rencontres lors de sa deuxième, et dernière saison avec la franchise.


title: Ray Niuia

text: En , il rejoint la province de Manawatu pour un contrat d'une saison.


title: Ray Niuia

text: En 2022, il rejoint la nouvelle franchise des Moana Pasifika, qui vient de faire son entrée en Super Rugby.


title: Ray Niuia

text: Ray Niuia est retenu dans l'effectif élargi de la en 2009, mais n'est finalement pas sélectionné dans le groupe final.


title: Ray Niuia

text: Il est appelé pour la première fois avec l'équipe des Samoa en . Il obtient sa première cape internationale le à l’occasion d’un test-match contre l'équipe des États-Unis à Saint-Sébastien.


title: Ray Niuia

text: En 2019, il est retenu par le sélectionneur Steve Jackson dans le groupe samoan pour disputer la Coupe du monde au Japon. Il dispute quatre matchs lors de la compétition, contre la Russie, l'Écosse, le Japon et l'Irlande.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: L'église Saint-Léger du Quesnel est située asur lr territoire de la commune de Molliens-au-Bois, dans le département de la Somme, au nord d'Amiens.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: L'église Saint-Léger de style néo-gothique fut construite de 1870 à 1872, aux frais de la chatelaine du village, Marie-Colette-Amélie Poujol de Molliens, sous la direction de l'architecte Victor Delefortrie et de son fils Paul Delefortrie. L'église a été solennellement consacrée par l'évêque d'Amiens en 1875.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: En 1978, l'édifice très dégradé, été amputé de son chœur et du transept laissé à l'abandon. La nef seule a été restaurée et continue d'être utilisée pour les besoins du culte.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: Son plan a la forme d'une croix latine, sans bas-côté, avec un clocher-porche surmonté d'une haute flèche octogonale et flanqué de deux tourelles, dont celle de droite enferme l'escalier d'accès aux cloches. Réalisée en briques sur soubasement de grès, elle est ceinturée par un cordon de pierres formant un larmier. Deux petites sacristies, bâties à l'avant des deux croisillons du transept, sont reliées entre elles par une galerie extérieure couverte recevant les armoires pour les vêtements sacerdotaux et les objets de culte.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: La longueur intérieure de la nef, sans le porche, est de , sa largeur est de . Les murailles, recouvertes à l'intérieur d'un enduit lisse, sont percées de baies ogivales d'un mètre de large sur de haut, dont les vitraux sont en verre blanc.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: La longueur du transept est de ; la profondeur de ses croisillons est de . Ces derniers sont percés de baies ogivales de de large sur de haut, surmontées d'une rosace à six lobes. Une autre petite rosace à six lobes ouvre le sommet de chaque pignon ; à l'avant de chaque croisillon de trouve une rosace d'un mètre de diamètre.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: La longueur du chœur est de ; il est largement éclairé par cinq baies de de large sur de haut.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: Les voûtes sont en briques recouvertes d'un enduit de plâtre sur lequel des pierres sont dessinées. Les arêtes reposent sur des chapiteaux à motifs floraux, tous différents, au sommet de colonnes légères formées de trois fûts accolés aux contreforts ; elles comportent des clés de voûtes ouvragées dans chacune des cinq travées. La grande arcade entre chœur et nef, ainsi que les arêtes principales du chœur, sont à section carrée, réalisées en briques, creuses au centre et enduites de plâtre.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: Les chapiteaux sculptés sont l'oeuvre d'Auguste Hesse, sculpteur amiénois.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: La profondeur du clocher-porche est de . Il comprend une tribune avec orgues. Le portail de forme ogivale est surmonté d'un gable et d'une baie ouvragée par des meneaux, remplages en lancettes, rosace et trèfles, identique aux autres baies du chœur.


title: Église Saint-Léger de Molliens-au-Bois

text: L'église conserve un certain nombre d'objets protégés en tant que monuments historiques :


title: Campagne des Uboote durant la Première Guerre mondiale

text: La campagne des U-boote de 1914 à 1918 est la campagne navale de la Première Guerre mondiale menée par les U-boote allemands contre les routes commerciales des Alliés. Elle s'est déroulée en grande partie dans les mers autour des îles britanniques et en Méditerranée. L'Empire allemand dépendait des importations pour l'alimentation et la production alimentaire nationale (en particulier les engrais) et le Royaume-Uni dépendait fortement des importations pour nourrir sa population, et tous deux avaient besoin de matières premières pour alimenter leur industrie de guerre; les puissances visaient donc à se bloquer mutuellement. Les Britanniques disposaient de la Royal Navy, qui était supérieure en nombre et pouvait opérer sur la plupart des océans du monde grâce à l'Empire britannique, tandis que la flotte de surface de la marine impériale allemande (en allemand : "Kaiserliche Marine") était principalement limitée à la baie allemande, et utilisait des raids commerciaux et une guerre sous-marine sans restriction pour opérer ailleurs.


text: Au cours des seuls événements de l'Atlantique, les sous-marins allemands ont coulé près de d'une jauge brute de près de de tonneaux, perdant 178 sous-marins et environ au combat. D'autres théâtres navals ont vu des sous-marins opérer en Extrême-Orient et en Asie du Sud-Est, dans l'océan Indien, en Méditerranée et en mer du Nord.


text: En août 1914, une flottille de neuf U-boote a quitté sa base d'Heligoland pour attaquer les navires de guerre de la Royal Navy en mer du Nord, lors de la première patrouille de guerre sous-marine de l'histoire. Leur but était de couler les navires capitales (Capital ship) de la Grande Flotte britannique (Grand Fleet), et de réduire ainsi la supériorité numérique de la Grande Flotte sur la flotte allemande de haute mer (Hochseeflotte). La première sortie n'a pas été un succès. Une seule attaque a été menée, lorsque le SM "U-15" a tiré une torpille sur le croiseur HMS "Monarch", mais qui l'a manqué. Deux des dix U-boote furent perdus.


text: Plus tard dans le mois, les U-boote ont connu un succès, lorsque le SM "U-21" a coulé le croiseur HMS "Pathfinder". En septembre, le SM "U-9" a coulé trois croiseurs blindés ("Aboukir", "Hogue" et "Cressy") en une seule action. D'autres succès ont suivi. En octobre, le SM "U-9" a coulé le croiseur "Hawke", et le dernier jour de l'année, le SM "U-24" a coulé le cuirassé pré-dreadnought "Formidable". À la fin de la campagne initiale, les U-boote avaient coulé neuf navires de guerre tout en perdant cinq de leurs propres navires.


text: La phase initiale de la campagne des U-boote en Méditerranée comprenait les actions de la force U-boote de la marine austro-hongroise contre les Français, qui bloquaient le détroit d'Otrante. Au début des hostilités, la marine austro-hongroise avait sept U-boote en service ; cinq opérationnels, deux en formation; tous étaient de type côtier, avec une portée et une endurance limitées, adaptés aux opérations dans l'Adriatique. Néanmoins, ils ont connu un certain nombre de succès. Le 21 décembre 1914, le SM "U-12" austro-hongrois torpille le cuirassé français "Jean Bart", ce qui entraîne sa retraite, et le 27 avril 1915, le SM "5" austro-hongrois coule le croiseur français "Léon Gambetta", avec de lourdes pertes humaines. Mais les bateaux austro-hongrois ne peuvent pas gêner le trafic allié en Méditerranée au-delà du détroit d'Otrante.


text: En 1914, le principal avantage du U-boot était de s'immerger; les navires de surface n'avaient aucun moyen de détecter un sous-marin sous l'eau, et aucun moyen d'attaquer même s'ils le pouvaient, tandis qu'avec la torpille, le U-boot avait une arme qui pouvait couler un navire de guerre blindé d'un seul coup. Ses inconvénients étaient moins évidents, mais ils sont apparus au cours de la campagne. Alors qu'il était submergé, le U-boot était pratiquement aveugle et immobile; les bateaux de cette époque avaient une vitesse et une endurance sous-marines limitées, et devaient donc être en position avant qu'une attaque n'ait lieu, alors que même en surface, leur vitesse (environ 15 nœuds) était inférieure à la vitesse de croisière de la plupart des navires de guerre et aux deux tiers de celle des dreadnoughts les plus modernes.


text: Les U-boote ont remporté un certain nombre de succès impressionnants et ont réussi à chasser la Grande Flotte de sa base à la recherche d'un mouillage sûr, mais la marine allemande n'a pas réussi à éroder l'avantage de la Grande Flotte comme elle l'espérait. De plus, dans les deux principales actions de surface de cette période, le U-boot n'a pu avoir aucun effet; la flotte de haute mer a été incapable d'attirer la Grande Flotte dans un piège à U-boot. Alors que les navires de guerre se déplaçaient à grande vitesse et sur une route en zigzag erratique, ils étaient relativement sûrs, et pour le reste de la guerre, les U-boote furent incapables de monter une attaque réussie sur un navire de guerre voyageant de cette manière.


text: Les premières attaques contre les navires marchands avaient commencé en octobre 1914. À cette époque, il n'y avait pas de plan pour une offensive concertée des U-boote contre le commerce allié. Il était reconnu que le U-boot présentait plusieurs inconvénients en tant que voleur commercial, et une telle campagne risquait de s'aliéner l'opinion neutre. Dans les six mois qui précédèrent le début de la guerre commerciale en février 1915, les U-boote avaient coulé 19 navires, pour un total de 43 000 tonneaux de jauge brute.


text: u début de 1915, tous les combattants avaient perdu l'illusion que la guerre pouvait être gagnée rapidement, et commencèrent à envisager des mesures plus sévères afin d'obtenir un avantage.


text: Les Britanniques, avec leur puissance maritime écrasante, avaient établi un blocus naval de l'Allemagne dès le début de la guerre en août 1914, et au début de novembre 1914, ils l'ont déclarée zone de guerre, tout navire entrant en mer du Nord le faisant à ses propres risques. Le blocus était inhabituellement restrictif dans la mesure où même la nourriture était considérée comme de la "contrebande de guerre". Les Allemands considéraient cela comme une tentative flagrante d'affamer le peuple allemand pour le soumettre et voulaient exercer des représailles en nature, et en fait, la sévérité du blocus britannique n'a pas non plus été bien accueillie en Amérique.


text: L'Allemagne ne pouvait pas faire face à la force navale britannique sur une base égale, et la seule façon dont l'Allemagne pouvait imposer un blocus à la Grande-Bretagne était par le biais du U-boot. Le chancelier allemand, Theobald von Bethmann Hollweg, estimait qu'un tel blocus sous-marin, basé sur le principe du "tir sans avertissement", serait hostile aux États-Unis et aux autres neutres. Cependant, il n'a pas été en mesure de retenir les pressions pour prendre une telle mesure.


text: En réponse à la déclaration britannique de novembre 1914 selon laquelle la totalité de la mer du Nord était désormais une zone de guerre, le 4 février 1915, l'amiral Hugo von Pohl, commandant de la flotte allemande de haute mer, publia un avertissement dans le "Deutscher Reichsanzeiger" (Gazette impériale allemande) :


text: Avec le temps, des pays non européens (tels que le Brésil et les États-Unis) entreront en guerre.


text: La force allemande des U-boote était désormais principalement basée à Ostende en Belgique, ce qui donnait aux sous-marins un meilleur accès aux voies maritimes autour de l'Angleterre. Les Allemands ont profité de cet avantage, en envoyant une vingtaine de U-boote pour commencer le blocus naval. En janvier, avant la déclaration de "guerre sous-marine sans restriction" comme on appelait le blocus sous-marin, 43 550 tonnes de navires avaient été coulées par les U-boote. Le nombre de naufrages a ensuite augmenté régulièrement, avec 168 200 tonnes coulées en août. Attaquant sans avertissement, les U-boote allemands ont coulé près de 100 000 tonneaux de jauge brute par mois, soit une moyenne de 1,9 navire par jour.


text: Le 10 avril 1915, le vapeur britannique "Harpalyce", navire de secours belge et clairement marqué comme tel, est torpillé sans avertissement par le SM "UB-4" près du bateau-phare "North Hinder", juste à l'extérieur de la bande de mer déclarée sûre par von Pohl. Le navire faisait route vers l'Amérique pour collecter de la nourriture pour les Belges affamés, et son naufrage a indigné des citoyens américains déjà mécontents de la mort de "Leon C. Thrasher", noyé lorsque le SS "Falaba" a été coulé le 28 mars 1915 par le SM "U-28" (incident Thrasher).


text: Le 7 mai 1915, le paquebot RMS "Lusitania" est torpillé par le SM "U-20" à 21 km au large de l'Old Head de Kinsale, en Irlande, et coule en 18 minutes seulement. Sur les 1 959 personnes à bord, 1 198 ont été tuées, dont 128 citoyens américains.


text: Après l'incident, le gouvernement allemand a tenté de le justifier par toute une série d'arguments; néanmoins, l'indignation a été massive en Grande-Bretagne et en Amérique, et les Britanniques ont estimé que les Américains devaient déclarer la guerre à l'Allemagne. Cependant, le président américain Woodrow Wilson a refusé de réagir de manière excessive, bien que certains aient estimé que les pertes massives en vies humaines causées par le naufrage du "Lusitania" nécessitaient une réponse ferme des États-Unis. Finalement, il a été prouvé plus tard (grâce à la découverte de munitions dans l'épave) que le "Lusitania" transportait bien des munitions; contre les règles convenues pendant le conflit.


text: Lorsque l'Allemagne a commencé sa campagne de U-Bootes contre la Grande-Bretagne, Wilson avait prévenu que les États-Unis tiendraient le gouvernement allemand strictement responsable de toute violation des droits américains. Soutenu par le commandant en second du département d'État, Robert Lansing, Wilson a clairement exprimé sa position dans trois notes adressées au gouvernement allemand les 13 mai, 9 juin et 21 juillet.


text: La première note affirmait le droit des Américains à voyager comme passagers sur les navires marchands et demandait aux Allemands d'abandonner la guerre sous-marine contre les navires commerciaux, quel que soit leur pavillon.


text: Dans la deuxième note, Wilson a rejeté les arguments allemands selon lesquels le blocus britannique était illégal et constituait une attaque cruelle et mortelle contre des civils innocents, ainsi que leur accusation selon laquelle le "Lusitania" transportait des munitions. Le secrétaire d'État William Jennings Bryan a jugé la deuxième note de Wilson trop provocante et a démissionné en signe de protestation après avoir échoué à la faire modérer.


text: La troisième note, du 21 juillet, a lancé un ultimatum, selon lequel les États-Unis considéreraient tout naufrage ultérieur comme "délibérément inamical". Si l'opinion publique et les dirigeants américains n'étaient pas prêts pour la guerre, le naufrage du "Lusitania" avait ouvert la voie à une éventuelle déclaration de guerre.


text: L'apparition de nouveaux champs de mines au large de la côte Est de la Grande-Bretagne en juin 1915 a laissé perplexe la Royal Navy en raison de la forte fréquentation des eaux, et a d'abord été imputée à des bateaux de pêche neutres. Cependant, le 2 juillet, le petit caboteur "Cottingham" a accidentellement coulé le petit U-boot côtier "UC-2" au large de Great Yarmouth, et lorsqu'il a été récupéré, on a découvert qu'il s'agissait d'un sous-marin poseur de mines, équipé de douze mines dans six tubes de lancement.


text: Le 21 août, le "UC-5" devient le premier poseur de mines sous-marin à pénétrer dans la Manche, posant 12 mines au large de Boulogne, dont l'une a coulé le navire à vapeur "William Dawson" le même jour. Le 7 septembre, le "UC-5" a posé 6 autres mines au large de Boulogne et de Folkestone, dont l'une a coulé le câblier "Monarch". D'autres mines ont été posées au large de la côte Sud-Est par les "UC-1", "UC-3", "UC-6" et "UC-7".


text: Le 19 août 1915, le SM "U-24" coula le paquebot SS "Arabic" de la White Star, en partance pour l'Amérique, à 80 km au sud de Kinsale. Il a tiré une seule torpille qui a frappé le paquebot à l'arrière, et il a coulé en 10 minutes, avec la perte de 44 passagers et de l'équipage, dont 3 étaient américains. À la suite de spéculations sur la rupture des relations entre les États-Unis et l'Allemagne, le 28 août, le Chancelier a donné de nouveaux ordres aux commandants de sous-marins et les a transmis à Washington. Les nouveaux ordres stipulaient que jusqu'à nouvel ordre, tous les navires à passagers ne pouvaient être coulés qu'après avertissement et sauvetage des passagers et des équipages. Cela s'est avéré inacceptable pour le haut commandement de la marine, et le 18 septembre, les flottilles de haute mer ont été retirées de la guerre commerciale.


text: La marine allemande a envoyé ses premiers sous-marins en Méditerranée en réponse à la campagne des Dardanelles anglo-françaises, après qu'il fut devenu évident que ses alliés austro-hongrois ne pouvaient pas faire grand-chose contre elle avec leur petite force sous-marine, qui a néanmoins réussi à défendre l'Adriatique. Les premiers U-boote envoyés, le SM "U-21" et les deux petits sous-marins côtiers,le SM "UB-7" et le SM "UB-8", ont obtenu un premier succès. Le U-21 a coulé les cuirassés HMS "Triumph" et HMS Majestic de la Royal Navy les 25 et 27 mai, respectivement, en route vers Constantinople, mais s'est heurté à de graves limitations dans les Dardanelles, où des essaims de petites embarcations et de vastes filets et barrages anti-sous-marins ont limité leurs mouvements.


text: Fin juin 1915, les Allemands avaient assemblé à Pola trois autres sous-marins préfabriqués de type UB I, dont deux devaient être transférés à la marine austro-hongroise. Ils étaient également en train d'assembler trois sous-marins anti-mines de type UC I, qui devaient être convertis en transport pour transporter de petites quantités de fournitures essentielles vers la Turquie.


text: La Méditerranée était un théâtre d'opérations attrayant pour l'Admiralstab allemand (Seekriegsleitung); une proportion importante des importations britanniques y transitait, elle était essentielle au commerce français et italien, et les sous-marins pouvaient y opérer efficacement même en automne et en hiver lorsque le mauvais temps entravait les opérations dans l'Atlantique et en mer du Nord. En outre, il y avait certains points d'étranglement par lesquels la navigation devait passer, comme le canal de Suez, Malte, la Crète et Gibraltar. Enfin, la Méditerranée offrait l'avantage de rencontrer moins de navires neutres, tels que les navires américains ou brésiliens, puisque moins de citoyens non européens sillonnaient alors les eaux.


text: Tout au long de l'été, la marine allemande a réuni une force de quatre U-boote à Cattaro pour des opérations contre le commerce en Méditerranée. La campagne a débuté en octobre 1915, lorsque les SM "U-33" et SM "U-39", suivis plus tard par le SM "U-35", ont reçu l'ordre d'attaquer les approches de Salonique et de Kavala. Ce mois-là, 18 navires ont été coulés, pour un total de 63 848 tonnes. Il fut décidé le même mois que des renforts supplémentaires étaient nécessaires, et un autre grand U-boot, le SM "U-38", appareilla pour Cattaro. Comme l'Allemagne n'était pas encore en guerre contre l'Italie, même si l'Autriche l'était, les sous-marins allemands reçurent l'ordre de ne pas attaquer les navires italiens en Méditerranée orientale où les Italiens ne pouvaient s'attendre à des actions hostiles que de la part des sous-marins austro-hongrois. Lorsqu'ils opéraient à l'ouest, jusqu'à la ligne du Cap Matapan, les sous-marins allemands battaient pavillon autrichien, et une politique de naufrage sans avertissement fut adoptée, car les grands navires marchands pouvaient être attaqués au motif qu'ils étaient soupçonnés d'être des transports ou des croiseurs auxiliaires.


text: L'Amirauté allemande a également décidé que le sous-marin de type UB II serait idéal pour le service en Méditerranée. Comme ceux-ci étaient trop grands pour être expédiés en sections par chemin de fer à Pola comme le Type UB I, les matériaux pour leur construction et les ouvriers allemands pour les assembler ont été envoyés à la place. Cela signifiait une pénurie de travailleurs pour achever les U-boote pour le service dans les eaux nationales, mais cela semblait justifié par les succès remportés en Méditerranée en novembre, lorsque 44 navires ont été coulés, pour un total de 155 882 tonnes. Le total en décembre est tombé à 17 navires (73 741 tonnes), ce qui représente encore plus de la moitié du tonnage total coulé sur tous les théâtres d'opérations à l'époque.


text: En novembre 1915, le SM "U-38" provoque un incident diplomatique lorsqu'il coule le navire à vapeur italien SS "Ancona" alors qu'il navigue sous pavillon autrichien. La perte de neuf citoyens américains entraîne la suspension de la politique du "naufrage sans avertissement" en avril 1916 jusqu'à la reprise de la guerre sous-marine sans restriction en 1917. Un incident similaire de "faux pavillon" en mars 1916 a influencé la décision de l'Italie de déclarer la guerre à l'Allemagne en août 1916.


text: Les contre-mesures alliées durant cette période ont eu un succès mitigé.


text: Les mesures défensives, telles que l'armement des navires marchands et le conseil de courir ou de se tourner vers le U-boot afin de l'éperonner ou de le forcer à plonger, étaient les plus efficaces. L'étape suivante consistait à armer les navires pour qu'ils puissent se défendre, puis à les engager dans des combats au canon ; deux U-boote ont été coulés en 1915 alors qu'ils attaquaient des chalutiers équipés à cet effet. L'étape suivante consistait à armer et à équiper les navires de canons cachés pour ce faire, ce qu'on appelle le Q-ship. Une variante de cette idée consistait à équiper les petits navires d'une escorte de sous-marins. En 1915, deux U-boote furent coulés par des Q-ships, et deux autres par des sous-marins accompagnant des chalutiers.


text: Les mesures offensives étaient moins efficaces ; on s'efforça d'utiliser des filets pour trouver les sous-marins submergés et des balayages à l'explosif pour les détruire, mais ce furent des échecs. On essaya également de fermer des routes comme le détroit de Douvres avec des filets à perche et des champs de mines, le soi-disant barrage de Douvres; d'installer des champs de mines autour des bases des sous-marins et de poster des sous-marins en patrouille pour les attraper à l'entrée ou à la sortie du port. Ces mesures ont nécessité d'énormes dépenses d'efforts et de matériel, mais n'ont guère eu de succès. En 1915, seuls deux U-boote ont été coulés par ces mesures.


text: Au début de cette période, la marine marchande britannique disposait d'une flotte maritime de 21 millions de tonneaux. En six mois de guerre sous-marine illimitée, les U-boote ont coulé 0,75 million de tonnes de navires alliés, ébranlant à peine la flotte marchande britannique ; tandis que les nouvelles constructions et les ajouts de navires saisis, avaient plus que compensé cette perte. D'autre part, de graves offenses avaient été commises à l'encontre de neutres tels que la Norvège et les Pays-Bas, et avaient amené les États-Unis au bord de la guerre. Cet échec et les diverses restrictions imposées à l'Arme des U-boote dans la zone atlantique mirent largement un terme à la campagne dans cette région, bien qu'elle se poursuivît sans trop d'entraves en Méditerranée et ailleurs, où il y avait moins de chances d'offenser les pays neutres.


text: Étant donné l'inefficacité des premières contre-mesures, la Grande-Bretagne et l'Amérique adoptèrent en 1917 et en 1918 un camouflage éblouissant pour tenter de réduire les pertes de navires dues aux torpilles. Dans les deux cas, les résultats n'ont pas été concluants.


text: La charge de profondeur, ou "mine tombante" comme elle a été initialement nommée, a été proposée pour la première fois en 1910, et est devenue pratique lorsque le commandant en chef de la Royal Navy britannique, l'amiral de la flotte Sir George Callaghan, a demandé sa production en 1914. Le travail de conception a été effectué par Herbert Taylor à l"école de torpilles et de mines" HMS Vernon à Portsmouth, en Angleterre, et la première charge sous-marine efficace, le "Type D", est devenue disponible en janvier 1916.


text: Les navires anti-sous-marins ne transportaient initialement que deux grenades sous-marines, qui devaient être libérées par un parachute à l'arrière du navire. Le premier succès fut le naufrage du SM "U-68" au large de Kerry, en Irlande, le 22 mars 1916 par le Q-ship "Farnborough". L'Allemagne a pris conscience de l'existence de ces grenades sous-marines après les attaques infructueuses du SM "U-67" le 15 avril 1916 et du SM "U-69" le 20 avril. Le SM "UC-19" et le SM "UB-29" ont été les seuls autres sous-marins coulés par des grenades sous-marines en 1916.


text: En 1916, la marine allemande a de nouveau tenté d'utiliser les U-boote pour éroder la supériorité numérique de la Grande Flotte ; elle a mis en place des opérations pour attirer la Grande Flotte dans un piège à U-boote. Comme les U-boote étaient beaucoup plus lents que la flotte de combat, ces opérations ont nécessité la mise en place préalable de lignes de patrouille de U-boote; la flotte de combat a alors manœuvré pour attirer la Grande Flotte sur eux.


text: Plusieurs de ces opérations ont été organisées, en mars et avril 1916, mais sans succès. Ironiquement, la principale action de la flotte qui a eu lieu, la bataille du Jutland, en mai 1916, n'a vu aucune participation de U-boot ; les flottes se sont rencontrées et engagées en grande partie par hasard, et il n'y a eu aucune patrouille de U-boot près de la zone de bataille. Une autre série d'opérations, en août et octobre 1916, fut également infructueuse, et la stratégie fut abandonnée au profit de la reprise de la guerre commerciale.


text: Les Britanniques étaient bien conscients du risque que représentaient les pièges à U-boot pour la Grande Flotte, bien qu'ils n'aient aucun moyen de savoir où ils pouvaient se trouver. Cependant, John Jellicoe avait développé une réponse tactique au problème qui, en l'occurrence, n'a jamais été testée. Face à une flotte allemande qui se détournait, il supposait un piège à sous-marins, et refusait de suivre, mais se déplaçait à grande vitesse sur le flanc, avant de se déployer ou d'ouvrir le feu; le but était de mener la bataille loin du terrain choisi par son ennemi, et de forcer les U-boote présents à faire surface s'ils avaient l'intention de suivre.


text: En 1916, la guerre commerciale se poursuit sans relâche dans la Méditerranée. Les contre-mesures alliées étaient largement inefficaces ; les arrangements complexes de coopération entre les différentes marines signifiaient une réponse fragmentée et non coordonnée, tandis que le principal remède préconisé par les Alliés pour la menace des U-boots, le Barrage d'Otrante, était de peu de valeur.


text: Seuls deux U-boote furent pris dans le barrage pendant toute la durée de son fonctionnement ; pendant ce temps, la marine marchande subissait d'énormes pertes. En 1916, les Alliés ont perdu 415 navires, sur 1 045 058 tonneaux de jauges brutes, soit la moitié des navires alliés coulés sur tous les théâtres d'opérations.


text: Huit des douze meilleurs commandants d'U-boote ont servi dans la flottille Pola, dont le commandant le plus gradé de tous, Lothar von Arnauld de la Perière.


text: En 1916, les Allemands ont achevé la construction de deux navires marchands sous-marins, destinés à être utilisés comme forceur de blocus. L'objectif était de les utiliser pour transporter des marchandises de grande valeur vers des nations neutres comme les États-Unis, qui maintenaient toujours une stricte neutralité et étaient prêts à commercer avec l'Allemagne comme avec n'importe quelle autre nation. Le premier de ces navires, le "Deutschland", a navigué à l'été 1916 et a eu un impact favorable sur l'opinion publique américaine. Il a effectué un deuxième voyage tout aussi réussi à l'automne de cette année-là. Son navire-jumeau (sister ship) "Brême", fut moins chanceux ; il disparut lors de son premier voyage, la cause de sa perte étant inconnue.


text: La croisière du SM "U-53" sous la direction du Kapitänleutnant "Hans Rose" a fait une moins bonne impression. Après avoir fait le plein à Newport, dans le Rhode Island, "Rose" fit un raid sur les navires alliés au large des côtes du Canada et des États-Unis. Bien que ce soit dans les eaux internationales, et que "Rose" ait scrupuleusement respecté le droit international, cette action a été considérée comme un affront aux États-Unis, notamment lorsque des navires de guerre américains ont été contraints de se tenir à l'écart alors que des navires marchands situés à proximité étaient coulés.


text: À l'automne 1916, les sous-marins de la flottille de haute mer attaquent les navires à destination de la Russie. Cinq U-boote ont opéré dans la mer de Barents entre le Cap Nord et la baie de Kola. De plus, les deux bateaux de la classe UE I posaient des champs de mines dans la mer Blanche. Ces bateaux ont coulé 34 navires (dont 19 norvégiens) avant que les glaces hivernales ne ferment la zone pour les opérations.


text: L'un des navires coulés près de la côte norvégienne était le marchand roumain "Bistrița", coulé par le "SM U-43" le 11 novembre. Avant de couler le navire, le Kapitänleutnant du U-boot a permis à l'équipage du navire de se réfugier dans son sous-marin, puis il a remis l'équipage à un voilier russe qui l'a emmené à Vardø. De là, ils ont finalement été rapatriés.


text: La flottille de Constantinople a été créée en mai 1915 et exploitait des sous-marins allemands en mer Noire. La Bulgarie a rejoint la campagne en mai 1916, lorsque le sous-marin allemand SM "UB-8" a été mis en service par la marine bulgare sous le nom de "Podvodnik". En trois ans de fonctionnement, la flottille a coulé des navires d'une capacité totale de 117 093 tonneaux.


text: Le SM "UB-45" a été perdu en novembre 1916 et le SM "UB-46" en décembre, tous deux coulés par des mines russesRobert M. Grant, U-Boats Destroyed: The Effect of Anti-Submarine Warfare 1914-1918, p. 152. De plus, le SM "UB-7" aurait été coulé par des avions russes en octobre.


text: Pendant les mois de septembre et octobre 1916, les sous-marins SM "UB-42" et SM "UB-14" ont eu pour principale mission de patrouiller les côtes russes et roumaines, de Constanța à Sébastopol. Le 30 septembre 1916, près du port de Sulina, le "UB-42" a lancé une torpille sur le torpilleur roumain "Smeul", mais l'a manquée. Le navire de guerre roumain contre-attaqua, endommageant le périscope et la tour de contrôle du sous-marin et le forçant à battre en retraite En novembre, le sous-marin allemand SM "UC-15" fut envoyé en mission de minage au large de "Sulina" et ne revint jamais, étant coulé par ses propres mines. Ceci fut probablement causé par une rencontre avec le "Smeul", dont le capitaine surprit un sous-marin allemand près de Sulina en novembre 1916, ce dernier ne serait jamais revenu à sa base de Varna. Il ne pouvait s'agir que de l"UC-15", dont les systèmes ont très probablement mal fonctionné après avoir été contraints de s'immerger dans les eaux peu profondes, lors de la rencontre avec le torpilleur roumain.


text: Le 22 décembre 1916, l'amiral von Holtzendorff rédigea un mémorandum qui devint le document clé pour la reprise par l'Allemagne de la guerre des U-boote sans restriction en 1917. Holtzendorff proposait de briser les reins de la Grande-Bretagne en coulant 600 000 tonnes de navires par mois, en se basant sur une étude de février 1916 du Dr. Richard Fuss, qui avait postulé que si la marine marchande était coulée à un tel rythme, la Grande-Bretagne manquerait de navires et serait obligée de poursuivre en justice pour la paix dans les six mois, bien avant que les Américains puissent agir. Même si les Américains "désorganisés et indisciplinés" intervenaient, Holtzendorff assura au Kaiser : "Je donne à Votre Majesté ma parole d'officier, qu'aucun Américain ne débarquera sur le continent".


text: Le 9 janvier 1917, le Kaiser a rencontré le chancelier Bethmann-Hollweg et les dirigeants militaires au Schloss Pless pour discuter des mesures à prendre pour résoudre la situation de guerre de plus en plus sombre de l'Allemagne; sa campagne militaire en France s'était enlisée, et avec des divisions alliées dépassant les divisions allemandes en nombre de 190 à 150, il y avait une réelle possibilité d'une offensive alliée réussie. Pendant ce temps, la marine allemande était bloquée dans son port d'attache de Kiel, et le blocus britannique avait provoqué une pénurie de nourriture qui, à son tour, causait des décès dus à la malnutrition. L'état-major militaire exhorta le Kaiser à libérer la flotte de sous-marins pour les navires se dirigeant vers la Grande-Bretagne, Hindenburg conseillant au Kaiser que "la guerre doit prendre fin par quelque moyen que ce soit et le plus tôt possible". Le 31 janvier, le Kaiser a dûment signé l'ordre de reprise de la guerre sous-marine sans restriction à compter du 1er février; Bethmann-Hollweg, qui s'était opposé à cette décision, a déclaré que "l'Allemagne est finie".


text: Le 27 janvier, l'amiral Beatty a fait observer que "le véritable enjeu consiste à savoir si nous bloquons l'ennemi à genoux ou s'il nous fait la même chose"..


text: Le 1er février, l'Allemagne avait 105 sous-marins prêts à l'action : 46 dans la flotte de haute mer, 23 dans les Flandres, 23 en Méditerranée, 10 dans la Baltique et 3 à Constantinople. De nouvelles constructions ont permis de garantir que, malgré les pertes, au moins 120 sous-marins seraient disponibles pour le reste de l'année 1917. La campagne fut d'abord un grand succès, près de 500 000 tonnes de navires ayant été coulées en février et mars, et 860 000 tonnes en avril, lorsque les réserves de blé de la Grande-Bretagne se réduisirent à six semaines. En mai, les pertes dépassèrent 600 000 tonnes, et en juin 700 000. L'Allemagne n'avait perdu que neuf sous-marins au cours des trois premiers mois de la campagne.


text: Le 1er février, près de la Gironde, un U-boot a fait surface à proximité du marchand roumain "București", ce dernier étant armé de deux canons de 120 mm. Un court duel d'artillerie s'ensuit, entre le canon arrière du marchand (piloté par l'officier "Ciocaș Mihail") et le canon de pont du sous-marin. Finalement, un obus du canon du marchand est tombé à 50 mètres du sous-marin, ce qui a poussé le U-boot à plonger et à battre en retraite.


text: Le 3 février, en réponse à la nouvelle campagne de sous-marins, le président Wilson a rompu toutes les relations diplomatiques avec l'Allemagne, et le Congrès américain a déclaré la guerre le 6 avril.


text: La nouvelle politique de guerre sous-marine sans restriction a d'abord été un succès. En janvier 1917, avant la campagne, la Grande-Bretagne a perdu 49 navires; en février, après son ouverture, 105; et en mars, 147. En mars, 25 % de tous les navires à destination de la Grande-Bretagne ont été coulés.


text: Au début, l'Amirauté britannique ne parvint pas à répondre efficacement à l'offensive allemande. Malgré le succès avéré des convois de troupes au début de la guerre, des convois de la Manche entre l'Angleterre et la France, et des convois néerlandais, français et scandinaves en mer du Nord, elle refusa d'abord d'envisager un convoyage ou une escorte à grande échelle. Le convoyage imposait des retards importants à la navigation, et était considéré comme contre-productif, représentant une perte de capacité de transport supérieure à celle infligée par les U-Boote. Il était détesté par les capitaines de la marine marchande et de la marine de guerre, et considéré comme une mesure défensive. Ce n'est que le 27 avril que l'Amirauté a approuvé le système de convoyage, le premier convoi partant de Gibraltar le 10 mai.


text: En avril, le contre-amiral américain William Sims est arrivé à Londres en tant qu'officier de liaison de la marine américaine. Il fut consterné d'apprendre par l'Amirauté que l'Allemagne gagnerait la guerre si ses sous-marins n'étaient pas contrôlés, et il envoya un câble à Washington pour que des destroyers de l'United States Navy (USN) soient envoyés à Queenstown, en Irlande, d'où ils devaient patrouiller à l'ouest.


text: Comme les marchands des pays alliés ont été coulés, les navires brésiliens ont repris les routes qui avaient été libérées. Cependant, cela a conduit les navires brésiliens dans des eaux patrouillées par des U-boots. Conjugué à la politique allemande de guerre sous-marine sans restriction, le résultat a été que les navires brésiliens ont été rapidement perdus, ce qui a rapproché le pays de la déclaration de guerre aux puissances centrales.


text: En mai et juin, un système régulier de convois transatlantiques est mis en place, et après juillet, les pertes mensuelles ne dépassent jamais 500 000 tonnes, bien qu'elles restent supérieures à 300 000 tonnes pendant le reste de l'année 1917. Le convoyage est un succès immédiat; quel que soit l'itinéraire emprunté, il entraîne une diminution des pertes de navires, les U-boote cherchant des proies plus faciles. Il a également mis les navires de guerre qui escortaient les convois en contact avec les U-boote attaquants, ce qui a entraîné une augmentation du nombre de U-boote détruits. Les pertes des sous-marins allemands se situaient entre 5 et 10 par mois, et ils se sont vite rendu compte de la nécessité d'augmenter la production, même au détriment de la construction de navires de guerre de surface. Cependant, la production a été retardée par des pénuries de main-d'œuvre et de matériel.


text: Le Conseil allié des transports maritimes a été créé le 3 novembre 1917. Il réunit des représentants de l'Empire britannique, des États-Unis, de la France et de l'Italie afin d'assurer une "administration internationale" pour une gestion plus efficace des transports maritimes. Cette initiative a mené l'action civile qui a complété l'action navale en réponse à la campagne des U-boote, et qui a consisté à organiser efficacement à la fois la navigation et la distribution des approvisionnements, de telle sorte que l'utilité de chaque tonne de marchandises importées soit utilisée au maximum.


text: À la fin de 1917, les pertes maritimes des Alliés s'élevaient à plus de 6 millions de tonneaux pour l'ensemble de l'année. Cependant, les pertes mensuelles de navigation étaient tombées à environ 300 000 tonneaux et n'ont jamais atteint les niveaux du printemps 1917. Avec la mise en place d'un système de convoyage complet, les pertes de navigation alliées sont tombées à des niveaux non critiques, tandis que les pertes des U-boote ont augmenté de façon alarmante. De 48 bateaux perdus jusqu'en février 1917, 61 autres ont été perdus à la fin de l'année.


text: La réponse logique au système de convoi, qui concentrait les forces pour la défense, était de concentrer de la même façon la force d'attaque. Le branche des U-boote n'a pas réussi à développer une telle réponse pendant la Première Guerre mondiale. Une seule tentative a été faite pour faire fonctionner un groupe, pour monter une attaque en meute sur tout convoi rencontré ; 6 U-boote ont navigué en mai 1918 en groupe, commandés par le Kapitänleutnant Rucker dans le "U-103". Ils rencontrèrent plusieurs convois de retour et réussirent à couler 3 navires, mais en perdirent 2, dont le "U-103", qui fut éperonné par le navire de transport de troupes "Olympic". Rucker avait trouvé pratiquement impossible d'exercer un contrôle depuis sa position en mer, et le taux de pertes décourageait toute nouvelle expérience.


text: Vers la fin de la guerre, le haut commandement allemand a décidé de mener la guerre sous-marine sur les côtes américaines, en utilisant les grands type U-151 et U-139. Le Type U-151 transportait 18 torpilles (24 torpilles sur le Type U-139) et deux canons de pont de 150 mm, et avait une portée d'environ 25 000 milles nautiques (46 300 km). Sept Type U-151 et trois Type U-139 avaient été construits, le Type U-151 étant à l'origine de grands U-boote marchands pour l'expédition de matériel à destination et en provenance de lieux où les navires de surface allemands, tels que les États-Unis, n'étaient pas autorisés à naviguer, et 6 Type U-151 ont été rééquipés pour le service de guerre en 1917. Les Type U-139 étaient les plus grands U-boote de la Première Guerre mondiale.


text: L'"U-151" quitte Kiel le 14 avril 1918 sous le commandement du Korvettenkapitän "Heinrich von Nostitz und Jänckendorff", avec pour mission d'attaquer les navires américains. Il arrive dans la baie de Chesapeake le 21 mai où il pose des mines au large des caps du Delaware et coupe les câbles télégraphiques immergés qui relient New York à la Nouvelle-Écosse. Le 25 mai, il arrête trois goélettes américaines au large de la Virginie, fait prisonnier leurs équipages et coule les trois navires par des tirs d'artillerie. Le 2 juin 1918, connu par certains historiens sous le nom de "Black Sunday", le "U-151" a coulé six navires américains et en a endommagé deux autres au large des côtes du New Jersey en quelques heures. Le lendemain, le pétrolier "Herbert L. Pratt" a heurté une mine posée précédemment par le "U-151" dans la région, mais il a été sauvé par la suite. Seules 13 personnes sont mortes dans les sept naufrages, leurs morts ayant été causées par un canot de sauvetage chaviré. Il est retourné à Kiel le 20 juillet 1918 après une croisière de 94 jours au cours de laquelle il avait parcouru une distance de 17 566 km, coulé 23 navires d'une jauge totale de 61 000 tonnes, et avait posé des mines responsables du naufrage de 4 autres navires.


text: Encouragés par le succès des "U-151", "U-156", "U-117" et du grand Type 139, le "U-140" ont été envoyés pour des missions similaires, mais la marine américaine était maintenant prête à les accueillir et la chasse n'était pas aussi bonne. Le "U-156" fut perdu de vue lors du voyage de retour lorsqu'il heurta une mine au large de Bergen, en Norvège, le 25 septembre 1918. Un autre trio de sous-marins à long rayon d'action, le "U-155", le "U-152" et le U-croiseur "U-139", traversait l'Atlantique en novembre 1918 lorsque la guerre prit fin.


text: Quelques-uns des U-croiseurs ont également effectué de longs voyages vers le Sud, jusqu'aux Açores et à la côte africaine, où ils ont opéré généralement sans être molestés contre les navires opérant dans la région, bien que l'un d'eux, le "U-154", ait été torpillé par le sous-marin britannique HMS "E35" au large des côtes portugaises en mai 1918.


text: En juillet 1918, un U-boot a coulé quatre barges et un remorqueur au large de Cape Cod, dans le Massachusetts, près de la ville d'Orléans. Le U-boot a tiré sur la ville de façon inefficace pendant environ une heure avant d'être repoussé par deux avions de la marine. C'était la première attaque impliquant l'artillerie d'une puissance étrangère contre le sol américain depuis la guerre américano-mexicaine.


text: En 1918, les mesures anti-sous-marines des Alliés avaient continué à gagner en efficacité.


text: Les avions ont commencé à jouer un rôle de plus en plus efficace en patrouillant rapidement de vastes zones. Bien qu'ils aient peu d'effet lors des attaques (un seul U-boot a été confirmé comme coulé par une attaque aérienne), la présence d'avions a obligé le U-boot à plonger, devenant ainsi aveugle et immobile, ou à risquer que la patrouille aérienne appelle des navires de guerre de chasse sur les lieux. En 1918, aucun convoi escorté par une patrouille aérienne ne perdit un navire, et les U-boote furent de plus en plus contraints d'opérer de nuit ou hors de portée des avions.


text: En 1918, l'USN s'est lancée dans un gigantesque projet visant à créer un barrage sur les routes de sortie de la mer du Nord. Le Barrage de mines de la mer du Nord a vu la pose de plus de 70 000 mines durant l'été 1918. De septembre à novembre 1918, 6 U-boote furent coulés par cette mesure.


text: Le Royal Navy a également mis au point le sous-marin de classe R, conçu comme un navire chasseur-tueur, avec une vitesse sous-marine élevée et un système d'hydrophone sophistiqué. Cependant, ceux-ci sont arrivés trop tard pour voir l'action, et ils n'ont enregistré aucun succès.


text: À la fin de 1918, les pertes alliées en matière de transport maritime s'élevaient à 2¾ millions de tonneaux pour l'ensemble de l'année (en moyenne 323 000 tonnes jusqu'en mars et en baisse par la suite), pour un coût de 69 sous-marins, la pire année due la branche des U-boote.


text: Pendant la Grande Guerre, les navires de guerre de la marine américaine ont été déployés à la fois dans l'Atlantique et en Méditerranée avec pour objectif principal de combattre les sous-marins allemands et d'escorter les convois. La participation américaine a commencé par un événement connu sous le nom de "Retour du Mayflower", lorsque les six premiers destroyers sont arrivés à Queenstown, en Irlande, en mai 1917. Malgré leur long voyage, lorsqu'on leur a demandé quand ils seraient prêts à partir en patrouille, le commandant de l'escadron a répondu "Nous sommes prêts maintenant". Essentiellement, tous les destroyers américains disponibles et une grande partie de la force sous-marine ont été déployés en 1917-18, avec des bases comprenant Queenstown, Bantry Bay, les Açores et d'autres endroits. De nombreux contacts et attaques ont eu lieu dans l'Atlantique et la Méditerranée, bien que seuls deux U-boote aient été coulés ou mis hors service par l'action américaine. Un croiseur auxiliaire américain a lourdement endommagé un U-boot lors de l'action du 4 avril 1918. En conséquence, les Allemands ont navigué directement vers l'Espagne où ils ont sabordé leur bateau. Les chasseurs de sous-marins américains se sont également engagés dans une bataille contre les forces austro-hongroises pendant la guerre. Bien que leur participation au conflit ait été conçue comme un effort anti-sous-marin, ils ont été engagés par des batteries côtières ennemies, ont tracé un chemin à travers un champ de mines et ont aidé à couler deux destroyers austro-hongrois à la base navale de Durazzo, en Albanie.


text: À partir d'avril 1917, le Japon, allié du Royaume-Uni, a envoyé en Méditerranée un total de 14 destroyers avec des croiseurs amiral qui étaient basés à Malte et jouaient un rôle important dans l'escorte des convois pour les protéger contre les sous-marins ennemis. Les navires japonais ont été très efficaces dans les patrouilles et les activités anti-sous-marines. Cependant, sur les 9 sous-marins de la marine austro-hongroise perdus dans l'action ennemie, 5 ont été coulés par des unités de la marine italienne (U-13, U-10, U-16, U-20 et U-23), 1 par des unités italiennes et françaises (U-30), 1 par des unités de la Royal Navy (U-3), tandis qu'aucun n'a été coulé par la marine japonaise, qui a perdu un destroyer ("Sakaki", torpillé par U-27).


text: Le 21 décembre 1917, le gouvernement britannique demande qu'une force navale brésilienne de croiseurs légers soit placée sous le contrôle de la Royal Navy et qu'une escadre composée des croiseurs "Rio Grande do Sul" et "Bahia", des destroyers "Paraíba", "Rio Grande do Norte", "Piauí" et "Santa Catarina", ainsi que du navire de soutien "Belmonte" et du remorqueur océanique "Laurindo Pitta" soit constituée, sous le nom de "Divisão Naval em Operações de Guerra" (DNOG - "Division navale des opérations de guerre"). Le 31 juillet 1918, le DNOG appareille de Fernando de Noronha pour la Sierra Leone. Il arrive à Freetown le 9 août, et navigue jusqu'à sa nouvelle base d'opérations, Dakar, le 23 août. Dans la nuit du 25 août, la division pense avoir été attaquée par un U-boot lorsque le croiseur auxiliaire "Belmonte" aperçoit une trace de torpille. Le prétendu sous-marin a été chargé en profondeur, a essuyé des tirs et aurait été coulé par le "Rio Grande do Norte", mais le naufrage n'a jamais été confirmé.


text: Le DNOG a patrouillé dans le triangle Dakar-Cap Vert- Gibraltar, soupçonné d'être utilisé par des U-boote en attente de convois, jusqu'au 3 novembre 1918, date à laquelle il s'est mis en route pour Gibraltar afin de commencer ses opérations en Méditerranée, à l'exception du "Rio Grande do Sul", du "Rio Grande do Norte" et du "Belmonte". La Division est arrivée à Gibraltar le 10 novembre; en passant par le détroit de Gibraltar, elle a pris trois sous-chasseurs de l'USN pour des U-boote mais aucun dommage n'a été causé.


text: Au milieu de l'année 1918, les pertes des U-boote avaient atteint des niveaux inacceptables et le moral de leurs équipages s'était considérablement détérioré; à l'automne, il devint évident que les puissances centrales ne pouvaient pas gagner la guerre.


text: Les Alliés insistèrent sur le fait qu'une condition préalable essentielle à tout armistice était que l'Allemagne rende tous ses sous-marins, et le 24 octobre 1918, tous les U-boote allemands reçurent l'ordre de cesser leurs opérations offensives et de rentrer dans leurs ports d'attache. Les Alliés ont stipulé que tous les sous-marins en état de marche devaient leur être remis et que ceux qui se trouvaient dans les chantiers navals devaient être démantelés. Plus de 160 U-boote se sont rendus à Harwich, dans l'Essex, en novembre 1918. Sous la direction du contre-amiral Sir Reginald Tyrwhitt, commandant de la flotte de Harwich, les équipages allemands furent chargés de transporter les navires qui devaient être renvoyés chez eux sans être autorisés à mettre le pied sur le sol britannique. Certains des U-boote furent envoyés dans des endroits tels que Liverpool ou Brighton pour être exposés tandis que d'autres furent laissés sur la plage. Le dernier rôle important joué par les U-boote au cours de la Première Guerre mondiale fut la suppression de la mutinerie navale allemande ce même mois, lorsqu'ils se tenaient prêts à "tirer sans avertissement sur tout navire battant pavillon rouge".


text: Total général: 12 850. 815 tonnes brutes


text: Parmi les pertes alliées, on compte 10 cuirassés, 18 croiseurs et plusieurs navires de guerre plus petits.


text: La guerre sous-marine sans restriction a repris en février 1917 et les Britanniques ont commencé à organiser des convois complets en septembre 1917. Les pertes les plus lourdes ont été subies en avril 1917, lorsque les U-boote ont coulé un record de 881 027 tonnes.


text: 150 000 tonnes de navires purement britanniques sont perdues en janvier 1917, et 300 000 tonnes en février ; les pertes alliées et neutres augmentent dans une proportion similaire. En avril, 525 000 tonnes de navires britanniques ont été perdues. En octobre, 270 000 tonnes ont été perdues, et en décembre, ont été perdues. Ces totaux sont inclus dans les chiffres ci-dessus.


text: 29 commandants de U-boote ont été décorés du Pour le Mérite, la plus haute décoration allemande pour bravoure des officiers. 12 membres d'équipage de U-boot ont reçu la Croix du Mérite militaire en or ("Goldene Militär-Verdienst-Kreuz"), la plus haute récompense pour bravoure des sous-officiers et des soldats.


text: Les commandants de U-boote qui ont le mieux réussi pendant la Première Guerre mondiale sont Lothar von Arnauld de la Perière (189 navires marchands et deux canonnières de 446 708 tonnes), suivi de Walter Forstmann (149 navires de 391 607 tonnes) et de Max Valentiner (144 navires de 299 482 tonnes). Jusqu'à présent, leurs records n'ont jamais été dépassés par quiconque dans un conflit ultérieur.


text: Sir Joseph Maclay approuva quatre modèles standard de navires marchands et passa des commandes pour plus de 1 000 000 de tonnes de navires (la Grande-Bretagne lança 495 000 tonnes de navires dans la première moitié de 1917, mais furent coulées au cours du seul premier trimestre; en 1918, par an étaient lancées).


title: Klein Hehlen

text: Klein Hehlen est un village de la commune allemande de Celle, dans l'arrondissement de Celle, Land de Basse-Saxe.


title: Klein Hehlen

text: Klein Hehlen est incorporé immédiatement dans la ville adjacente de Celle par décret en 1939. Le quartier se situe au nord-ouest du centre-ville.


title: Bacchus découvrant Ariane à Naxos

text: Bacchus découvrant Ariane à Naxos (ou même simplement Bacchus et Ariane) est un tableau des frères Le Nain, datant d'environ 1635, qui fait partie de la collection de peintures françaises du musée des Beaux-Arts d'Orléans. Il s'agit d'une peinture à l'huile sur toile de .


title: Bacchus découvrant Ariane à Naxos

text: Le tableau a d'abord été attribué à Louis Le Nain, mais les spécialistes se demandent encore si l'auteur n'est pas Mathieu Le Nain.


title: Bacchus découvrant Ariane à Naxos

text: Le tableau montre un jeune Bacchus découvrant Ariane sur l'île de Naxos, après qu'elle a été abandonnée par le héros grec Thésée.


title: Bacchus découvrant Ariane à Naxos

text: L'idylle entre Bacchus et Ariane a inspiré les œuvres de nombreux artistes, dont le Titien, Leigh Hunt et Richard Strauss qui a écrit l'opéra "Ariane à Naxos".


title: Un cavalier

text: Un cavalier est un tableau du réalisé par l'artiste français Alphonse de Neuville. Réalisé à l'huile sur toile, le tableau représente un cavalier français sur un champ jaune. L'œuvre fait partie de la collection du Metropolitan Museum of Art.


title: Un cavalier

text: "Un Cavalier" représente un dragon français du Second Empire français. Les dragons étaient une infanterie montée capable de monter à cheval avant de descendre pour engager à pied les forces ennemies. Ce rôle important, associé au coût des chevaux, a fait que les dragons étaient connus comme des troupes d'élite mais coûteuses. Les dragons devinrent le sujet de diverses œuvres d'art militaire, . Le tableau lui-même fut réalisé après que la défaite française dans la guerre franco-prussienne eut entraîné un regain d'intérêt pour l'armée sous la Troisième République française. Comme l'a noté le Metropolitan Museum of Art, De Neuville avec son œuvre.


title: Sorare

text: Sorare est un jeu de fantasy football mondial, dans lequel les joueurs achètent, vendent, échangent et gèrent une équipe virtuelle avec des cartes de joueur numériques. Le jeu, lancé en 2019 par Nicolas Julia et Adrien Montfort, utilise la technologie blockchain basée sur Ethereum.


title: Sorare

text: Les managers, composent des équipes virtuelles, composées de cinq cartes de joueurs de football, qui reposent sur la technologie blockchain. Les équipes sont ensuite classées en fonction de la performance des joueurs lors des matchs disputés. Des points et de l’XP sont alors attribués en fonction de ces performances. Les cartes sont classées selon 4 niveaux de rareté. L'accumulation d'XP et la rareté d'une carte augmentent le coefficient multiplicateur de la carte et permet ainsi d'obtenir un score plus élevé. Deux fois par semaine, les managers ayant aligné la meilleure équipe sont récompensés par de nouvelles cartes.


title: Sorare

text: L'acquisition de carte se fait selon un système d'enchère auquel tous les managers peuvent participer. Les managers peuvent ensuite acheter et vendre leurs cartes à d'autres joueurs sur la plateforme. Les prix vont varier en fonction des performances des joueurs sur le terrain et seront également soumis au modèle économique de l'offre et la demande.


title: Sorare

text: Les cartes sont des objets de collection numériques sous licence officielle. L'utilisation de la technologie blockchain permet à Sorare de garantir la rareté et la sécurité de chacune des cartes émises. Les joueurs peuvent donc librement échanger et utiliser leur carte comme bon leur semble.


title: Sorare

text: Sorare fonctionne sur le réseau blockchain Ethereum pour sécuriser la propriété et permettre l'échange de cartes. Grâce à cette technologie, les cartes sont limitées. Elles ne peuvent pas être modifiées, dupliquées ou supprimées. Chaque carte de joueur est représentée comme un jeton non fongible (NFT) en utilisant le standard de jeton ERC-721 sur Ethereum.


title: Sorare

text: Les partenariats de licence que Sorare signe avec des ligues, telles que la K League ou des clubs comme l'Atletico Madrid, autorisent Sorare à utiliser les photos officielles des joueurs, les logos de clubs ainsi que leur nom.


title: Sorare

text: Sorare a annoncé son premier partenariat de licensing avec la Jupiler Pro League belge en .


title: Sorare

text: En , Sorare a annoncé un partenariat de licensing avec la Juventus Turin afin de tokeniser Cristiano Ronaldo et toute l'équipe sur Ethereum.


title: Sorare

text: Depuis , Sorare annonce avoir signé avec plus de 70 clubs de football à travers le monde.


title: Sorare

text: En septembre 2021, Sorare officialise un accord avec la ligue de football espagnol pour un partenariat de plusieurs années. L'accord porte sur l'édition de cartes virtuelles des joueurs évoluant en Liga et en Liga 2.


title: Sorare

text: En , peu de temps après le lancement de la version bêta du jeu, la société a annoncé un tour de pré-amorçage de 550 000 € avec l'entrepreneur Xavier Niel qui a également investi à travers son fonds Kima Ventures.


title: Sorare

text: Sorare a annoncé une levée de de dollars en avec le champion du monde de football allemand André Schürrle, le fonds d'investissement "E.ventures" et le fonds d'investissement français Partech.


title: Sorare

text: Le 25 février 2021, Sorare annonce une nouvelle levée de fonds de 40 millions d'euros faisant rentrer à son capital de nouveaux business angels comme le champion du monde de foot Antoine Griezmann ou encore le fondateur de Reddit, Alexis Ohanian. Le joueur international espagnol Gerard Piqué est également entré au capital de l'entreprise.


title: Sorare

text: En septembre 2021, Sorare réalise une levée de fonds de 580 millions d'euros, portant sa valorisation à 4,3 milliards de dollars, et établit ainsi le record de la plus importante levée de fonds en France.


title: Sorare

text: Sorare permet l'accès aux données liées aux cartes et managers. Plusieurs sites utilisent ces données pour proposer de l'information ou des jeux annexes à Sorare.


title: Sorare

text: Sorare Data : Site d'informations qui collecte les notes des joueurs et les prix d'achats des cartes pour aider les décisions des managers Sorare.


title: Sorare

text: Sorare Brag : Jeu qui propose la création de ligues privées entre managers Sorare pour affronter un manager de la ligue chaque weekend.


title: Sorare

text: Sorare Mega : Jeu qui propose de se confronter aux autres managers via Matchmaking sur des tailles d'équipes de 3, 5, 8 ou 11 cartes Sorare.


title: Sorare

text: Sorare est un jeu qui, au delà de la seule compétition Casual, requiert d'investir de l'argent pour acheter des cartes et ainsi pouvoir participer aux autres compétitions. De nombreuses médias d'information se sont structurés autour de blogs, newsletters, comptes twitters et/ou autres chaines Twitch afin d'accompagner les nouveaux joueurs.


title: Thunder Creek (circonscription saskatchewanaise 1912-1938)

text: Thunder Creek est une ancienne circonscription électorale provinciale de la Saskatchewan au Canada. Elle est représentée à l'Assemblée législative de la Saskatchewan de 1912 à 1938.


title: Thunder Creek

text: Thunder Creek est un toponyme pouvant désigner:


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: La seconde bataille d'Antofagasta, fut l'un des affrontements de la Guerre du Pacifique (1879-1884) entre le Chili et le Pérou se déroulant le jeudi . Ce combat a été mené entre le monitor péruvien "Huáscar" contre les navires chiliens et "Magallanes" et les défenses terrestres du port d'Antofagasta.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Trois jours après la tentative infructueuse de torpiller les navires chiliens, dans sa course, le "Huáscar" est retourné à Antofagasta pour tracer le câble sous-marin et le couper. Auparavant, le "Huáscar" avait déjà coupé le câble sous-marin le , après la première bataille d'Antofagasta. Puis il s'était rendu à Taltal pour transférer les torpilles à l"'Oroya".


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Régulièrement, la frégate chilienne "Blanco Encalada" mouillait à Antofagasta, mais le , elle sortit sous le commandement du capitaine de frégate Juan Esteban López, avec le transport d'artillerie "Itata", pour reconnaître un navire suspect apparu devant Paposo et qui Il s'est avéré être le vapeur chilien "Toro". Dans la nuit du 26, elle était à la hauteur de l'embouchure du Río Copiapó, attendant le passage du "Huáscar". Le 28, à Taltal, elle fut informée de la présence du "Huáscar" à Antofagasta et navigua vers le nord pour le traquer.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Première phase :


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Le "Huáscar" est entré dans le port à 11 heures du matin , a reconnu le bateau anglais "Brikby" puis a commencé à tracer le câble sous-marin d'Antofagasta. Lors de cette opération, à 13h35 , la corvette chilienne "Abtao", commandée par le capitaine Aureliano Sánchez, lui a tiré un coup de feu avec l'un de ses canons de pont de 150 livres. Le commandant du "Huáscar", Miguel Grau, ordonne un combat. Les tirs sont suivis de ceux de la canonnière "Magallanes", commandée par le capitaine Juan José Latorre.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: À 13h50, "Huáscar" avance vers le port et à 14h, il tire son premier coup de feu. L' "Abtao" et le "Magallanes" s'étaient réfugiés derrière les 14 navires marchands neutres, où les transports chiliens "Limarí" et "Paquette de Maule" se sont également réfugiés. Pour éviter d'endommager les navires neutres, le "Huáscar" tirera à intervalles et en toute sécurité. Les fortins terrestres tirent également, mais dans la batterie nord, au premier coup de canon de 300 livres, il sauta de sa voiture et ne put plus tirer.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Un projectile de 300 livres du "Huáscar" a frappé l' "Abtao", détruisant le pont, laissant Carlos Krugg, deuxième commandant du navire, blessé. En outre, 5 hommes sont morts et 6 autres ont été blessés. Un autre projectile a frappé, explosant sur le pont et pénétrant dans la soute à charbon, tuant 5 hommes et en blessant 5 autres.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Les tirs ont pris fin à 15h16, lorsque Huáscar cesse de tirer ainsi que les batteries terrestres la terre et les autres navires.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Deuxième étape :


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Le "Huáscar" s'est approché à 2.300 m du centre de la baie pour mieux viser. À 16h15 , les batteries de rivage lui tirent dessus, mais les navires chiliens restent cachés derrière les navires marchands.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Un tir de la batterie «Bellavista», l'un des derniers, a détruit la base de la cheminée blindée du "Huascar", tuant le sous-lieutenant et blessant l'élève de l'école des gendarmes Alcídes Gutiérrez, fils du colonel Silvestre Gutierrez.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Le combat a cessé à 17h30, sans réponse des batteries terrestres après les 3 derniers tirs du "Huáscar" .


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Pendant le combat, le "Huáscar" a tiré 26 coups de 300 livres et 2 de 40 livres. "Abtao" a tiré 42 coups de 150 livres et "Magallanes", 7 coups de 115 livres et 12 de 64 livres. Les batteries terrestres ont tiré, 1 coup de 300 livres, 38 de 150 livres et 7 coups de canon Krupp.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Le "Huáscar" reste dans la baie jusqu'à 22 heures, quand il voit de la fumée au sud et que Miguel Grau ordonne de se retirer vers le nord pour ne pas combattre le "Blanco Encalada". En effet, à 23h15, "Blanco Encalada" avec "Itata" entre dans Antofagasta. Sur ordre de Rafael Sotomayor Baeza, ministre de la guerre et de la marine en campagne depuis le , récemment installé à Antofagasta, le" Blanco Encalada" et l' "Itata" poursuivent "Huáscar" vers le sud pour protéger les transports qui étaient par arriver à Caldera. Mais le matin du 29, "Blanco Encalada" reçut l'ordre de retourner à Antofagasta car "Huáscar" avait été aperçu à Mejillones. Il arrive à Antofagasta le 30.


title: Seconde bataille d'Antofagasta

text: Le "Huáscar" a jeté l'ancre à Arica le 31 après avoir croisé Mejillones, Cobija, Tocopilla et Iquique.


title: Calprotectine

text: La Calprotectine est une protéine complexe d'origine mammifère. En présence de calcium, la calprotectine est capable de séquestrer les métaux de transition comme le fer, le manganèse et le zinc par chélation. Cette captation permet des propriétés antimicrobiennes. La calprotectine est la seule protéine antimicrobienne captatrice de manganèse connue. La calprotectine constitue jusqu'à 60% du cytosol des neutrophiles, et est secrétée par un mécanisme encore inconnu lors d'une inflammation. La teneur de cette protéine dans les selles est mesurée pour détecter une inflammation intestinale.


title: Calprotectine

text: La calprotectine a une haute affinité avec le calcium, le zinc, le fer et le manganèse et contient plusieurs sites de captation de Ca de type main EF: 4 par dimère et 8 en tétramère.La liaison au calcium modifie ensuite les propriétés de la protéine et augmente l'affinité de l'ensemble avec les métaux de transition.


title: Calprotectine

text: La calprotectine constitue jusqu'à 60% du cytosol des neutrophiles et se trouve à de plus basses concentrations dans les monocytes, macrophages, et cellules d'épithélium squameux. La calprotectine est amenée dans le pus et les abcès par la destruction des neutrophiles, avec d'autres protéines antimicrobiennes.


title: Calprotectine

text: Les mammifères secrètent de la calprotectine durant la réponse inflammatoire. Cette protéine est secrétée dans la bouche lors des gingivites et en réponse aux candidoses et les personnes atteintes de mutations dans les gènes codant la calprotectine sont exposées à de sérieux problèmes d'infections des gencives. Le mécanisme exact de sécrétion par les mammifères des protéines S100A8 and S100A9, constituants de la calprotectine, lors d'une inflammation demeure inconnu.


title: Calprotectine

text: Une équipe de recherche a détecté des taux de calprotectine particulièrement élevés chez les personnes victimes de formes graves du Covid 19. Cette information pourrait permettre d'identifier les personnes risquant de développer une forme grave de la maladie


title: Lady Donli

text: Zainab Elizabeth Donli, connue sous le nom de Lady Donli, est une musicienne nigériane, née le 20 septembre 1996 à Cleveland, aux États-Unis. Elle est une chanteuse et compositrice de neo soul.


title: Lady Donli

text: Lady Donli est née à Cleveland, dans l'Ohio. Elle est la plus jeune d'une fratrie de six enfants. Elle passe ses premières années à Abuja et à Kaduna, une région du Nord du Nigéria dont son père est originaire. Une des premières influences musicales sont les chants de louange dans les églises évangéliques d’Afrique de l’Ouest, une influence qu’on retrouve en partie dans un de ses titres, "Zaman Lafiya". Elle est également influencée par la musique de Brenda Fassie, Angélique Kidjo, Aṣa et Erykah Badu, ainsi que par les pionniers de la pop au Nigeria. Après ses études secondaires, elle s'installe au Royaume-Uni où elle obtient un diplôme de droit à l'université de Surrey.


title: Lady Donli

text: Ses frères aînés commence à faire carrière dans l'industrie musicale, sous la bannière d'un label de courte durée. Elle se met à écrire ses propres raps. Ses goûts musicaux se diversifient lors de ses études en Angleterre, allant d'un lyrisme hip-hop dense à des mélodies plus soul. Elle réalise ses premiers enregistrements puis, en 2016, retourne à Abuja et informe son père qu'elle a décidé de tourner le dos à la profession juridique et de poursuivre une carrière dans l'industrie musicale, à plein temps. Elle s'installe à Lagos, où elle intègre la scène musicale, tout en se signalant sur internet. Elle fait partie de la scène musicale "alt", ou "alté" (pour alternative), qui est connue au Nigéria pour son mélange de sons provenant de plusieurs genres de musique, R&B, neo soul, et plus rarement afropop .


title: Lady Donli

text: En 2018, elle est invitée à participer à plusieurs projets d’autres artistes. Elle fait ainsi équipe avec le rappeur nigérian Boogey sur "Motion", et avec MC Terry Tha Rapman sur "Open Letter". Elle prête sa voix également à M. Eazi sur son album "Life is Eazi Vol.2", et à M.I Abaga sur son album "A Study on Self Worth: Yxng Dxnzl".


title: Lady Donli

text: En 2019, elle sort l’album "Enjoy Your Life". Elle remixe également un de ses tubes, "Cash", avec Davido, et avec un clip sous forme d’animation signé Tobi Peter.


title: Lady Donli

text: Principaux albums et EPs :


title: Vol Air India Express 1344

text: Le vers (heure locale), le Boeing 737-800 assurant le vol Air India Express 1344, entre Dubaï (Émirats arabes unis) et Kozhikode (Inde), subit un accident à l'atterrissage sur l'aéroport international de Calicut, où il dérape sur la piste d'atterrissage et se brise en deux, au bord d'une gorge.


title: Vol Air India Express 1344

text: Le bilan fait état d'au moins 18 morts et 120 blessés parmi les 191 passagers et membres d'équipage.


title: Vol Air India Express 1344

text: L'avion est arrivé à l'aéroport dans les délais prévus. L'approche était pour la piste 28, mais deux atterrissages ont été interrompus à cause d'un vent arrière et l'avion a fait un tour, en attendant l'autorisation, avant d'atterrir sur la piste 10. En raison de la mousson et des inondations au Kerala en cours, les mauvaises conditions météorologiques ont réduit la visibilité au moment de l'atterrissage à 2 000 m. La piste 28 était en service et lors de la première tentative d'atterrissage, le pilote ne pouvait pas voir la piste et a demandé la piste 10. Lors de la deuxième tentative sur la piste 10 à 2 860 m (9 380 ft), l'avion s'est posé loin et a touché la piste avec ses roues près de la voie de circulation "C", qui se trouve à environ 1 000 m au-delà du seuil de piste.


title: Vol Air India Express 1344

text: L'avion ne s'est pas arrêté avant la fin de la piste et a plongé dans une gorge de 9 à 10,5 m de profondeur, provoquant la rupture du fuselage en deux parties au moment de l'impact. Le vent arrière, les résidus de pneu de caoutchouc et la piste mouillée ont probablement affecté les performances de freinage de l'avion et ont provoqué l'accident. Cet incident est similaire à la sortie de piste du vol 812 d'Air India Express qui s'est produite le 22 mai 2010 à l'aéroport international de Mangalore, tuant 158 personnes à bord.


title: Dino Del Favero

text: Dino Del Favero (Venise, - Mort pour la France à Keren le ), est un militaire français d'origine italienne, Compagnon de la Libération. Légionnaire, il participe aux premiers combats de la Seconde Guerre mondiale puis choisit de se rallier à la France libre et participe aux campagnes d'Afrique-Équatoriale française puis d'Afrique orientale où il est tué au combat.


title: Dino Del Favero

text: Dino Del Favero naît le 31 mai 1910 à Venise en Italie. En septembre 1931, il s'engage dans la légion étrangère et sert au régiment étranger jusqu'en 1932 puis au Maroc au régiment étranger d'infanterie où il est sapeur pionnier. Muté en 1935 au régiment étranger d'infanterie, il est promu légionnaire de classe en 1937 et prolonge son engagement en 1938.


title: Dino Del Favero

text: Promu caporal en février 1940 et affecté à la demi-brigade de marche de la légion étrangère, il fait partie du corps expéditionnaire envoyé combattre pendant la campagne de Norvège. Participant à la bataille de Narvik, il y est blessé par balle le 28 mai 1940. Évacué vers l'Angleterre avec son unité à la fin de la campagne en juin 1940, il choisit de s'engager dans les forces françaises libres comme la plupart de ses camarades.