title: Suzuran Maru

text: Baptisé "Suzuran Maru", le futur navire est de conception similaire à celle des jumeaux de Hankyu Ferry. Il affiche cependant des dimensions bien plus grandes, avec une longueur de 160 mètres pour un tonnage d'environ 10 000 UMS, afin de pouvoir naviguer en mer du Japon en toute saison, y compris en hiver où les conditions sont réputées pour être difficiles. C'est ainsi que le navire va être équipé en conséquence pour faire face aux hivers d'Hokkaidō, avec notamment à la proue une structure particulière en forme de dôme conçue pour protéger son gaillard d'avant et empêcher les treuils des amarres et des ancres de geler. Tout comme les navires de Hankyu Ferry, une attention particulière va être portée aux locaux des passagers dont la capacité est arrêtée à 1 100 personnes. Le garage, occupant deux ponts est aménagé pour transporter une centaine de remorques et 150 voitures particulières. Enfin, la vitesse du navire est fixée à 21 nœuds, dans l'optique de relier Maizuru et Otaru en 26 heures seulement.


title: Suzuran Maru

text: Sa construction débute le aux chantiers Koyo Dockyard. Le navire est ensuite lancé le puis achevé les mois suivants. Il est finalement livré à Shin Nihonkai le .


title: Suzuran Maru

text: Le "Suzuran Maru" est mis en service en . Il inaugure les activités de la compagnie Shin Nihonkai Ferry entre Maizuru, Tsuruga et Otaru. Mais après un an d'exploitation, ses performances se révèlent décevantes, censé assurer la traversée en 26 heures, le navire met en réalité plus de 30 heures pour rejoindre Hokkaidō, ce qui ne permet que deux traversées par semaine. Le "Suzuran Maru" rencontre cependant un très grand succès parmi les passagers, encourageant Shin Nihonkai à faire construire un second navire en 1972, puis un troisième en 1973.


title: Suzuran Maru

text: Le trio formé par le "Suzuran Maru", le "Ferry Hamanasu" et le "Ferry Akashia" permet à la compagnie de proposer un total de six rotations par semaine. Ces navires sont surnommés les « Shinkansen des mers » en raison du dôme présent à la proue qui rappelle les formes du train à grande vitesse japonais.


title: Suzuran Maru

text: En 1975, dans le but de multiplier les fréquences et rajeunir la flotte, Shin Nihonkai Ferry échange au mois d'octobre le "Suzuran Maru" contre deux navires plus récents à la capacité moindre à la compagnie Tonku Ferry, autre société du groupe Kanko Kisen. Le navire devient alors le "Ferry Izu". Il est exploité par son nouveau propriétaire entre Tokyo et Kitakyūshū dans la préfecture de Fukuoka.


title: Suzuran Maru

text: En 1977, Shin Nihonkai lance une ligne vers Otaru depuis Niigata dans la préfecture de Niigata. Le navire réintègre alors la flotte de son propriétaire d'origine sous le nom de "Ferry Lilac". Il est affecté sur la nouvelle ligne Niigata - Otaru qu'il effectue en tandem avec le "Ferry Akashia".


title: Suzuran Maru

text: Remplacé en 1979 par le "Ferry Shirayuri" à la suite de la mise en service des "New Suzuran" et "New Yūkari", le "Ferry Lilac" quitte la flotte de Shin Nihonkai. Il est transféré au sein d'une autre filiale de Kanko Kisen, la compagnie Nishi Nippon Kisen. Renommé "Utopia", le car-ferry est exploité en tant que navire de croisières autour du Japon.


title: Suzuran Maru

text: En 1986, le navire subit quelques travaux de transformations qui modifient son apparence extérieure. Une partie des locaux à l'arrière du pont 5 est supprimée pour permettre l'installation de dispositifs de sauvetage supplémentaires, la cheminée est modifiée et le dôme à l'avant du navire est retiré en raison d'un accident survenu au cours d'une tempête, une vague était en effet parvenue à remonter le long du dôme, entraînant la destruction des sabords de la passerelle de navigation.


title: Suzuran Maru

text: Le "Utopia" continue de naviguer pour Nishi Nippon Kisen jusque dans les années 1990. En 1994, il est vendu à la société maltaise P. Shipping Ltd


title: Suzuran Maru

text: Rebaptisé "Poseidon", le navire rejoint la Grèce courant 1994. Après quelques transformations, il est affecté en juin sur une ligne reliant l'Italie, la Grèce et la Turquie opérée par la compagnie grecque Med Link Lines. Le prolongement vers la Turquie n'est pas reconduit en 1995.


title: Suzuran Maru

text: En 1998, le navire devient la propriété de l'armateur Five Stars Lines qui l'exploite sur les mêmes lignes. En 2000, il est affrété par la compagnie publique algérienne Algérie Ferries qui le fait naviguer entre 2000 et 2001 entre l'Algérie et l'Espagne. À l'issue de cet affrètement, il est désarmé à Éleusis.


title: Suzuran Maru

text: Le navire prend le nom de "Poseidon X" en . En , une tentative de vente aux enchères du car-ferry échoue, il est toutefois vendu quelques mois plus tard à la société Crystal Shipping qui le rebaptise successivement "Poseidon A", "Poseidon" et enfin, "Poseidon C". Il reprend finalement la mer en 2004 entre la Grèce et l'Italie sous affrètement par la compagnie Adriatic Seaways. Son exploitation est néanmoins arrêtée en 2005.


title: Suzuran Maru

text: Désarmé dans un premier temps à Igoumenitsa puis à Perama, il est acquis au début de l'année 2006 par la société comorienne Atlantides Shipping qui le renomme une nouvelle fois "Poseidon". Il rejoint ensuite Dubaï aux Émirats arabes unis en février. Prévu pour être converti en hôtel flottant, des travaux de transformations débutent à bord. Les superstructures du navires sont surélevées à l'arrière et le pont 7 est élargi sur toute la taille du navire. Malgré cela, les travaux sont arrêtés et le projet est abandonné. Si le navire a été annoncé comme ayant été démoli en Inde en 2008, plusieurs détails, notamment des photos, attestent de sa présence à Dubaï après cette date. Sa fin est inconnue, mais il a très probablement été démoli à Gadani, au Pakistan, en .


title: Suzuran Maru

text: Le "Suzuran Maru" possédait 7 ponts. Si le navire s'étendait en réalité sur 8 ponts, l'un d'entre eux était absent au niveau du garage pour permettre le transport des remorques. Les locaux des passagers étaient situés sur les ponts 4, 5 et 6 tandis que le pont 3 abritait les garages.


title: Suzuran Maru

text: Au début de sa carrière, le "Suzuran Maru" était équipé de deux cafétérias (une pour les classes et l'autre pour les ), d'un bar, d'un salon VIP, d'une salle de jeu Mah-jong et de bains publics.


title: Suzuran Maru

text: Durant la période japonaise du navire, les installations étaient séparées en deux classes. Les passagers de classe étaient logés en cabines pour un total de 134 places tandis que la classe proposait 268 places en cabines et 585 places en dortoir.


title: Suzuran Maru

text: Le "Suzuran Maru" mesurait 160,50 mètres de long pour 25,50 mètres de large, son tonnage de 9 053 UMS. Dans sa configuration initiale, il pouvait embarquer 1 107 passagers et possédait un garage pouvant contenir 124 remorques et 150 véhicules. À partir de 1994, sa capacité est portée à 1 244 passagers et 400 véhicules. Le garage était initialement accessible par trois portes rampes, deux portes axiales situées à la poupe l'une située à la proue et une porte de latérale située à la poupe du côté bâbord. Après sa transformation, l'accès au garage se faisait au moyen de la porte rampe arrière, la porte avant ayant été condamnée. La porte axiale bâbord sera aussi conservée. La propulsion du "Suzuran Maru" était assurée par deux moteurs diesels Fuji-Pielstick 18PC2V développant une puissance de 13 240 kW entrainant deux hélices faisant filer le bâtiment à une vitesse de 21 nœuds. Les dispositifs de sécurité étaient à l'époque essentiellement composés de radeaux de sauvetage mais aussi d'une embarcation semi-rigide de secours. À partir de 1986, le navire était équipé de huit embarcations de sauvetage ouvertes de taille moyenne ainsi que deux embarcations plus petites.


title: Suzuran Maru

text: Au début de sa carrière, le "Suzuran Maru" desservait les lignes inter-îles japonaises de Shin Nihonkai Ferry entre la côte nord-ouest d'Honshū et Hokkaidō sur la route Maizuru - Tsuruga - Otaru. De 1975 à 1977, il a navigué entre Tokyo et Kitakyūshū pour la compagnie Tonku Ferry avant de desservir la ligne de Shin Nihonkai entre Niigata et Otaru. De 1979 à 1994, il effectuait des croisières autour du Japon sous les couleurs de la compagnie Nishi Nippon Kisen.


title: Suzuran Maru

text: À partir de 1994, le navire est affecté entre l'Italie, la Grèce et la Turquie sur la ligne Brindisi - Patras - Çeşme. La desserte de Çeşme sera arrêtée en 1995. Le navire a ensuite navigué de 2000 à 2001 entre Alger et Alicante en Espagne sous les couleurs d'Algérie Ferries. Sa dernière affectation est la ligne greco-italienne Igoumenitsa - Corfou - Brindisi qu'il a assurée de 2004 à 2005.


title: Élisabeth Fuchs

text: Élisabeth Fuchs, née le à Wintzenheim et morte le à Paris, est une dirigeante associative française. Fondatrice de l'Union chrétienne des jeunes filles (UCJF) de la rue de Naples, ainsi que d'un foyer de jeunes filles, elle fait partie des pionnières du scoutisme féminin laïque.


title: Élisabeth Fuchs

text: Cadette d'une fratrie de quatre enfants, Élisabeth Fuchs est née dans une famille protestante alsacienne. De petite taille, elle aurait été diagnostiquée naine. Son père, Edmond Fuchs, est géologue et ingénieur du corps des mines. Sa mère, Henriette Fuchs, née Ledoux, est musicienne, fondatrice de la société chorale "Concordia" et autrice de "L’Opéra et le Drame musical d’après l’Œuvre de Richard Wagner". Son frère, Paul Fuchs, est journaliste au Figaro.


title: Élisabeth Fuchs

text: A partir des années 1890, elle s'implique dans une section de l'Union chrétienne des jeunes filles (UCJF), rue de Naples à Paris, qui sera le lieu principal de ses activités. Avec la volonté d'y construire un foyer d'hébergement pour jeunes filles, elle anime pendant plusieurs années une recherche de financements. C'est dans ce contexte qu'elle rencontre en 1910 Marguerite de Pourtalès, proche du Conseil national des femmes françaises, dont le concours sera précieux. Celle-ci devient présidente de l'UCJF de Naples, et Élisabeth Fuchs vice-présidente. Un journal mensuel est édité, "Le Muguet" et de nombreuses causeries et expositions y ont lieu.


title: Élisabeth Fuchs

text: Le foyer ouvre ses portes le , et Élisabeth Fuchs en est directrice. Il peut accueillir initialement 85 jeunes filles, ayant fait leur communion, étudiantes ou travailleuses. Il héberge également une section de la Ligue pour le suffrage des femmes. Élisabeth Fuchs conduit par la suite plusieurs travaux d'extension, portant la capacité à 160 places en 1922.


title: Élisabeth Fuchs

text: Le foyer, en plus de l'hébergement, propose aussi des activités : études bibliques, cours d'hygiène, séjours à la campagne, conférences, cours de gymnastique. Ces derniers sont animés par Irène Popard.


title: Élisabeth Fuchs

text: A partir de 1911, la naissance du scoutisme pour les jeunes garçons conduit, au sein de la région Seine de l'UCJF, à des discussions sur une adaptation pour les filles. Ces discussion sont animées notamment par Suzanne Carr, figure importante des œuvres caritatives protestantes. Élisabeth Fuchs fait partie des premières femmes à initier une section de "girl guides", qui prend rapidement le nom d"'Éclaireuses". Cette section, rattachée au foyer de la rue de Naples, réalise sa première sortie le à Chaville. D'autres sections naissent en parallèle, notamment à "la Maison Verte", un lieu rattaché à la Mission populaire évangélique, sous l'impulsion de Camille Savary. En 1915, Antoinette Butte rencontre Élisabeth Fuchs, et s'inspire entre autres de l'expérience pour créer le mouvement des Éclaireuses unionistes.


title: Élisabeth Fuchs

text: Sous l'impulsion d’Élisabeth Fuchs, la section des éclaireuses de Paris-Naples se constitue en association indépendante en 1914, tandis que les sections d'éclaireuses unionistes s'organisent initialement au sein des UCJF. Julie Siegfried est présidente d'honneur de cette association, et Renée de Montmort siège à son comité. Bien que le foyer soit rattaché à une paroisse protestante, Élisabeth Fuchs, secrétaire générale, fait le choix d'ouvrir l'adhésion à . Cette volonté d'indépendance fait l'objet de critiques, tant initialement au sein des UCJF que plus tard, au sein de la Fédération française des éclaireuses que les éclaireuses de la rue de Naples intègrent tardivement, au sein de la section neutre. Durant la Seconde Guerre mondiale, alors que le scoutisme est interdit en Zone occupée, Élisabeth Fuchs accompagne la poursuite des activités des éclaireuses de Naples sous des appellations différentes, par discrétion.


title: Élisabeth Fuchs

text: Après la Première Guerre mondiale, elle part aux États-Unis dans une école unioniste, où elle réalise des conférences sur la jeune fille et la femme. Elle poursuit cette activité de conférencière à son retour en France.


title: Élisabeth Fuchs

text: À partir de 1919, elle fait partie du conseil provisoire de la branche française de la Young Women's Christian Association (YWCA), constituée après la guerre afin d'améliorer les conditions des femmes en France. Elle y siège notamment avec Antoinette Butte et Violette Mouchon.


title: Élisabeth Fuchs

text: En 1934, Élisabeth Fuchs est faite chevalier de la Légion d’honneur pour ses multiples responsabilités au sein de l'Union chrétienne de jeunes filles et pour la création des éclaireuses en 1912.


title: Élisabeth Fuchs

text: En 1941, elle reçoit le prix Audiffred décerné par l'Académie des sciences morales et politiques.


title: Élisabeth Fuchs

text: Le prix Marie Laurent lui est décerné à titre posthume par l'Académie des sciences morales et politiques, pour récompenser l'accomplissement d'actes de vertu ou de dévouement.


title: Château d'Aniès

text: Le château d'Aniès, ou château d'Agnès, est un château-fort situé à Saint-Marcel-Campes, dans le Tarn, en région Occitanie (France).


title: Château d'Aniès

text: C'est un petit château élevé au , mais construit sur les vestiges d'une bâtisse fortifiée bien plus ancienne.


title: Château d'Aniès

text: Un premier château aurait été érigé sur le site avant le . En effet, durant la croisade contre les albigeois, Simon de Montfort, le chef de l'opération, aurait séjourné au château primitif, alors qu'il dirigeait le siège de la ville voisine de Saint-Marcel-Campes. Le site d'Aniès était un emplacement tactique, qui offrait un point de vue intéressant sur la cité, alors ralliée à la cause cathare.


title: Château d'Aniès

text: On ne trouve alors plus d'élément historique sur l'édifice, du moins jusqu'au , date de construction du château actuel.


title: Château d'Aniès

text: Le château d'Aniès se compose d'un corps de logis rectangulaire sur trois étages, et possède deux tours circulaires. La première se trouve au milieu de la façade Sud, contient un escalier à vis, et sert aussi de porte d'entrée à la bâtisse. Cette tour est défendue par plusieurs bouches à feu, et deux meurtrières protègent l'accès à la porte. La seconde tour, à l'angle Nord-Est, comporte elle-aussi un escalier à vis. Elle est percée de nombreuses meurtrières qui, de par leurs orientations, offrent la possibilité de défendre chaque côté sans angle mort. Elle possédait auparavant de grandes fenêtres à meneaux, aujourd'hui murées, et présente une bretèche. Depuis cette tour part un mur de refend scindant la demeure en deux.


title: Château d'Aniès

text: L'ensemble du domaine, le château et ses dépendances, était anciennement ceint d'un large fossé sur le côté Nord.


title: Tommy Maxwell

text: Thomas Marshall Maxwell Jr. (né le à Houston) est un joueur américain de football américain.


title: Tommy Maxwell

text: Maxwell fait ses études à la "Jesse H. Jones" de Houston et s'engage verbalement avec l'université méthodiste du Sud pour jouer avec les Mustangs de SMU. Cependant, l'entraîneur des Aggies du Texas, Gene Stallings, passe devant SMU et le fait venir à l'université A&M du Texas.


title: Tommy Maxwell

text: Pendant quatre ans, le texan joue dans l'équipe de football américain des "Aggies" et est un membre important de la section au moment de la victoire du championnat de la Southwest Conference en 1967 et de celle au Cotton Bowl Classic 1967. C'est comme safety que Maxwell se montre, remportant les honneurs de la conférence et du pays ("All-America") en 1968.


title: Tommy Maxwell

text: Tommy Maxwell est sélectionné au deuxième tour de la draft 1969 de la NFL par les Colts de Baltimore au cinquante-et-unième choix. À son arrivée, il prend la place de Lenny Lyles et devient cornerback titulaire pour sa saison de "rookie". Il reste à cette place pendant deux années et remporte le Super Bowl V avec les "Colts". Ensuite, il s'engage avec les Raiders d'Oakland où il dispute vingt-huit matchs, devant se contenter d'un poste de remplaçant pendant trois ans et s'essayant, à quelques reprises, aux retours de "punt". Maxwell termine sa carrière par un saison chez les Oilers de Houston avant de prendre sa retraite.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Aymon de Faucigny, probablement mort avant 1168, est un seigneur de Faucigny (), connu sous le nom Aymon , au cours du .


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Aymon ou Aimon ("Aymo") de Faucigny est né à une date inconnue. Il est le fils du seigneur Raoul/Rodolphe (I) (v. 1095 - v. 1131). Le généalogiste Gustave Chaix d'Est-Ange (1921) indique que le nom de la mère est inconnu.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Il a six frères Arducius († 1185), évêque de Genève ; Ponce († 1178), fondateur de l'abbaye de Sixt ; Raoul/Rodolphe (II), dit l'Allemand ou le Teuton, auteur de la branche de Lucinge, Guy/Guillaume et Raymond. Léon Ménabréa le donne pour aîné de la fratrie. Nicolas Carrier le donne pour troisième fils.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Aymon de Faucigny est mentionné comme seigneur de Faucigny, , la première fois dans une charte datée de 1126.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Il est marié à Clémence, dont la mention apparaît dans un document sans date, estimé entre 1161/81. Cette Clémence pourrait très probablement appartenir à la famille de Briançon, originaire de Tarentaise. En effet, l'acte publié par le "Régeste genevois" relate l'intervention de l'archevêque de Tarentaise, Aymon de Briançon, avec Henri de Faucigny vers 1178 dans lequel le prélat est qualifié de du seigneur de Faucigny. Les auteurs du "Régeste genevois" reprennent la conclusion de Léon Ménabréa sur la possibilité de cette appartenance. Le site de généalogie"Foundation for Medieval Genealogy — Medieval Lands" ("MedLands") n'avance aucune filiation


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Aymon de Faucigny prend part à la deuxième croisade, en 1147, avec son fils aîné, Rodolphe, à la suite du comte Amédée III de Savoie et de nombreux nobles de la région.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: La famille de Faucigny se caractérise par une implication dans la vie religieuse tant par ses attentions, ses fondations ou le placement des cadets au sein de l'institution. L'historien Nicolas Carrier caractérise le seigneur Aymon ainsi .


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Il est ainsi à l'origine de la donation, vers 1126 ("MedLands") ou 1130 (Carrier), de la vallée de Sixt à l'abbaye d'Abondance. Un groupe de moines menés par son frère, Ponce, s'y installe et fonde une abbaye. Il souhaite également installer une maison de chartreux sur ses terres, mais échoue une première fois. Finalement, le , il signe l'acte de fondation de la Chartreuse dite du Reposoir.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: La date de sa mort n'est pas précisément connue. L'historien Nicolas Carrier donne vers 1166. Le site "MedLands" indique quant à lui avant la date du .


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Ses deux fils, Rodolphe (II), mort avant 1178, puis Henri lui succèdent.


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Aymon de Faucigny épouse une certaine Clémence probablement de la famille de Briançon. Ils ont :


title: Aymon Ier de Faucigny

text: Certains auteurs dont l'historien Pierre Duparc, ainsi que le site "MedLands", ajoutent :


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: L'église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon est une église du siècle située sur la commune de Mérigon en Volvestre, dans le département de l'Ariège, en France.


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: C'est une église à simple nef avec clocher-mur renforcé doté de deux arcades avec cloches. Le monument aux morts de la commune est apposé à droite du porche.


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: Elle se trouve à 353 m d'altitude, au village, à proximité de la RD 627 dans le périmètre d'un site inscrit le .


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: L'église date du siècle modifiée durant la première moitié du siècle.


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: Elle fait l'objet d'une inscription partielle au titre des monuments historiques par arrêté du pour son clocher-mur.


title: Église Saint-Jean-Baptiste de Mérigon

text: La base Palissy inventorie et décrit neuf objets protégés dont les deux cloches et un tableau représentant "Salomé recevant la tête de saint Jean-Baptiste".


title: Mireille Martin-Deschamps

text: Mireille Martin-Deschamps est une mathématicienne et universitaire française, spécialiste d'algèbre et de géométrie algébrique. Elle est professeure émérite à l'université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines et est présidente de la Société mathématique de France de 1998 à 2001.


title: Mireille Martin-Deschamps

text: Mireille Martin est élève à l'École normale supérieure de jeunes filles de 1965 à 1969 (1965 S). Elle soutient en 1976 une thèse de doctorat intitulée "Surfaces de type général (ou fondamental) et de type (T2) sur un corps de fonctions (caractéristique 0)", à l'université d'Orsay. Elle est chercheuse au CNRS dès 1969, dans différentes instances, l'université d’Orsay, l'université Paris-7, l'École normale supérieure et enfin l'université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines, jusqu'en 2003. Elle est ensuite professeure à l'université de Versailles-Saint-Quentin-en-Yvelines, de 2003 à 2010. Elle prend sa retraite en 2010.


title: Mireille Martin-Deschamps

text: Mireille Martin-Deschamps est formée à la géométrie algébrique, puis elle s'oriente vers la géométrie projective. Ses travaux portent notamment sur le des courbes gauches. Elle collabore dans ses recherches avec Daniel Perrin. Elle dirige le laboratoire de mathématiques de l'université de Versailles-Saint-Quentin de 1998 à 2004.


title: Mireille Martin-Deschamps

text: Elle est présidente de la Société mathématique de France de 1998 à 2001 et est vice-présidente de la Société mathématique européenne depuis 2011. Elle est présidente du jury du prix La Recherche en 2008 et en 2009.


title: Tomoki Nojiri

text: , né le à Ibaraki, est un pilote automobile japonais.


title: Tomoki Nojiri

text: Tomoki Nojiri participe au Super GT depuis 2013 et au championnat de Super Formula depuis 2014. Il remporte notamment sa première victoire dès sa première saison à Sugo. Il remporte sa deuxième victoire en 2019 à Suzuka. Tomoki Nojiri compte également quatre victoires en Super GT catégorie GT500 entre 2017 et 2019, terminant troisième du classement général en 2018.


title: Brooks Atkinson Theatre

text: Le " est un théâtre de Broadway situé au 256 dans le "", dans le centre de Manhattan, à New York (États-Unis).


title: Brooks Atkinson Theatre

text: Conçu par l'architecte Herbert J. Krapp, il est d'abord connu sous le nom ', construit par les frères Chanin en 1926. Après 1933, le théâtre est tombé en désuétude jusqu'en 1945, lorsque Michael Myerberg l'a acheté et loué à CBS pour des productions télévisuelles. Connu sous le nom de CBS Studio 59, le théâtre a accueilli plusieurs shows tels que ' et "". En 1960, il a été renommé d'après le nom de l'ancien critique de théâtre du New York Times, Brooks Atkinson. Le théâtre reprend alors son usage initial. La Nederlander Organization rachète la copropriété d'Atkinson en 1967.


title: Brooks Atkinson Theatre

text: En 2000, l'intérieur a été rénové avec des finitions décoratives restaurées par ', et maintenant le théâtre est à nouveau illuminé par le lustre d'origine qui avait été retiré plus de 40 ans auparavant. Il compte et est l'une des neuf maisons Broadway de la '.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Les Chevrolet Engineering Research Vehicle (CERV) sont une série de voitures expérimentales Chevrolet. Zora Arkus-Duntov, ingénieur, designer et conducteur de voitures de course chez Chevrolet, a commencé le développement de la CERV I en 1959 et a commencé à travailler sur la CERV II en 1963. L'ingénieur en chef de Chevrolet Don Runkle et Tony Rudd de Lotus ont discuté de la création d'une nouvelle voiture d'exposition pour démontrer leur expertise en ingénierie en 1985; Elle deviendrait la CERV III. L'ingénieur en chef de la Corvette, Dave Hill, a dévoilé la CERV IV en 1993, un véhicule d'essai pour la Corvette C5 de 1997.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Zora Arkus-Duntov, ingénieur, concepteur et conducteur de voitures de course chez Chevrolet, a commencé le développement de la "CERV I" (Chevrolet Experimental Racing Vehicle) en 1959, qui a été dévoilée au public au Riverside International Raceway en novembre 1960, sous le nom de "CERV I" (Chevrolet Experimental Research Vehicle).


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: La CERV-I (Chevrolet Engineering Research Vehicle) a été développée comme un outil de recherche pour les efforts continus de cette entreprise pour comprendre les phénomènes de conduite et de manutention automobile dans les conditions les plus réalistes. La voiture a été construite au Chevrolet Engineering Center de Warren, au Michigan. La fonction principale de la "CERV-1" était de fournir aux ingénieurs Chevrolet une plate-forme de test à partir de laquelle des études visuelles directes pouvaient être effectuées à partir de tous les types de conduite et de comportement de conduite dans des conditions amplifiées.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: La fonction fixée à la "CERV-1" détermine en grande partie son concept et sa configuration finale. Afin d'amplifier de manière réaliste les réponses du véhicule à la tenue de route et aux stimuli routiers, la capacité de performance du véhicule doit être étendue bien au-delà de celle des voitures de tourisme ordinaires. En d'autres termes, un rapport puissance/poids élevé est obligatoire. De cette manière, des phénomènes de suspension extrêmement subtils et donc difficiles à isoler au sein des performances d'une voiture de tourisme ordinaire, peuvent être étudiés et traités quantitativement avec la "CERV-1". Un autre facteur fondamental dans la conception de la voiture expérimentale est la visibilité offerte par la conception de la carrosserie. La carrosserie simplifiée et abrégée entoure le moteur, l'essieu, le système de refroidissement du moteur et offre un cockpit ouvert pour le conducteur, à partir duquel les quatre roues, en contact avec le sol, sont clairement visibles. Certaines caractéristiques générales de la "CERV-I" sont les suivantes: extrêmement légère pour offrir un rapport puissance/poids tel que celui généralement associé aux avions hautes performances; moteur monté à l'arrière de l'unité avec un essieu à quatre vitesses entièrement synchronisée; le seul passager ou le conducteur se trouve bien en avant sur la ligne centrale de la voiture pour une visibilité pratiquement optimale et les quatre roues sont suspendues indépendamment pour offrir un haut niveau de stabilité et une maniabilité positive.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: L'empattement mesure et la voiture pèse environ 726 kg, prête à rouler. Le châssis est un cadre extrêmement rigide de tubes en acier au chrome-molybdène soudés dans une structure en forme de poutre pesant environ 57 kg. La carrosserie légère (environ 36 kg) est de style aérodynamique et entoure entièrement le dessous de la voiture. La carrosserie est fabriquée en plastique de fibres de verre renforcé quelque peu plus fin que celui utilisé dans la carrosserie de la Corvette. Les roues sont complètement exposées pour permettre une observation visuelle du contact pneu-route lors des études de tenue de route.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: L'alimentation de la «CERV-I» est fournie par une version spécialement développée et légère du moteur V8 Chevrolet 4,6 L qui développe 355 ch (261 kW) et ne pèse que 159 kg. Un tel rendement spécifique, seulement 0,609 kg/kW, est rarement atteint dans les moteurs alternatifs, même dans les types d'avions les plus développés. La réduction de poids spectaculaire été obtenue en utilisant de l'aluminium pour le bloc-cylindres, les culasses, la pompe à eau, le corps du démarreur, le volant et le plateau de pression d'embrayage. Dans le bloc-cylindres, aucun revêtement d'alésage n'est utilisé et les pistons fonctionnent directement sur des alésages en aluminium spécialement traités. Le magnésium est utilisé pour le carter d'embrayage, le collecteur d'injection de carburant et la plaque d'adaptation du collecteur. Les économies de poids réalisées grâce à l'utilisation de métaux plus légers dans le moteur et l'embrayage dépassent les 79 kg.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Un certain nombre de caractéristiques de conception spéciales aident le moteur à développer 355 ch (261 kW). Une unité d'injection de carburant spéciale a des tubes de vérin de plus grande section transversale et plus longs que ceux de la conception de production régulière. Les tuyaux d'échappement individuels d'une longueur réglée se vident dans de grands tuyaux collecteurs et aucun silencieux n'est utilisé. Aucun ventilateur de refroidissement n'est requis ou utilisé, et la vitesse de la pompe à eau est réduite de 30% grâce à l'utilisation d'une poulie de vilebrequin plus petite. Un petit générateur de 5 ampères est utilisé en conjonction avec une batterie de type avion léger En plus de la pompe à eau en aluminium mentionnée précédemment, le système de refroidissement du moteur se compose d'un radiateur en aluminium monté à l'avant du conducteur et de deux radiateurs de refroidisseur d'huile montés un de chaque côté du radiateur principal.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: La puissance du moteur est transmise de manière conventionnelle via le volant léger, l'embrayage et la transmission à quatre vitesses de type Corvette. Le mécanisme de différentiel et de transmission finale se fixe directement à l'extrémité arrière du carter de transmission. Une caractéristique des engrenages de transmission finale est la capacité de changer rapidement les rapports afin que les performances du véhicule puissent être adaptées aussi rapidement à un nouvel environnement. La transmission de la puissance aux roues est complétée par des arbres d'essieu individuels avec des joints universels à chaque extrémité, ou un total de quatre en tout.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: En 1972, le magazine Hot Rod a testé un prototype de Chevrolet Vega avec le V8 tout en aluminium. Le moteur installé était le dernier de plusieurs unités de 4,6 L utilisées dans la CERV I pour la recherche et le développement de la Corvette à la fin des années 1950, foré à 4,9 L pour l'application dans la Vega. L'essai sur route de Hot Rod de la Vega prototype avec transmission Turbo Hydramatic, différentiel d'origine et pneus de rue a donné un quart de mile (~ 400 m) en moins de 14 secondes.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: La suspension arrière intéressante permet une action indépendante de chaque roue. Les mouvements verticaux des roues sont contrôlés par deux maillons, dans lesquels le maillon supérieur sert d'arbre d'essieu; et une tige, douille en caoutchouc à chaque extrémité basse. Une troisième liaison relie chaque moyeu de roue arrière au châssis pour transmettre la poussée de conduite et de freinage. Des ressorts hélicoïdaux à taux variable réunis avec des amortisseurs à double effet directs sont montés en diagonale sur chaque roue arrière. Les dispositions de réglage de la tringlerie de suspension arrière permettent des variations de carrossage et de pincement pour faciliter les études d'ingénierie. La suspension avant est indépendante avec une géométrie centrale à haut roulis et utilise également des ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs à taux variable unitaires comme dans la suspension arrière. Une barre stabilisatrice de 11/16" relie les roues avant. La conception de la suspension arrière indépendante est devenue la base de la suspension de la Corvette Sting Ray de 1963. Pour que la répartition du poids pendant les essais ne varie que peu ou pas du tout, deux piles à combustible de construction en caoutchouc et d'une capacité totale de 76 L, sont situées de chaque côté de la "CERV-I" à peu près à l'avant et à l'arrière du centre de gravité. Ainsi, la quantité de carburant dans les réservoirs à un moment donné n'aura pratiquement aucun effet sur la répartition du poids.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Les freins de la "CERV-I" sont similaires aux freins de type HD disponible sur la Chevrolet Corvette. Les garnitures en fer fritté sont utilisées avec des tambours refroidis par ailettes et les bandes de tambour de frein sont allégées par des trous d'allègement percés qui permettent également l'écoulement de l'air de refroidissement. Les tambours de frein sont en fonte d'aluminium avec des surfaces de freinage en fonte. Les freins arrière sont montés à l'intérieur à côté du différentiel afin que le couple de freinage soit transmis directement au châssis sans influencer aucun des éléments d'articulation de la roue arrière. La répartition de l'effort de freinage est de 57% à l'avant et de 43% à l'arrière pour profiter des caractéristiques de freinage supérieures de la répartition du poids offerte par le type de moteur arrière. Les freins peuvent être actionnés par l'une ou l'autre des deux pédales afin que le conducteur puisse utiliser l'un ou l'autre des pieds en fonction de la situation de conduite particulière. Un maître-cylindre de frein inhabituel utilise deux pistons fonctionnant en série de sorte que si les freins avant ou arrière échouent, les freins restants peuvent être actionnés.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Le système de direction comprend un appareil de pilotage de type balle de recirculation à haut rendement de rapport 12:1. La tringlerie de direction est montée vers l'avant et est de type liaison de relais équilibrée. Le rapport de direction global est très rapide à 13,5:1 et seulement 2,25 tours du volant sont nécessaires de verrouillage à verrouillage. Les roues sont en alliage de magnésium coulé avec des moyeux démontables pour faciliter un changement rapide. Des roues de 15", 16", 17" et 18" de diamètre avec une largeur de jante de 5,5", 6" et 8" sont utilisées. La voiture est actuellement exposée à Detroit, Michigan au Renaissance Center au niveau A dans l'espace d'exposition GM World.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Zora Arkus-Duntov a commencé à travailler sur la CERV II en 1963, qui a été achevée en 1964. Le plan initial était de construire six voitures, trois pour la compétition et trois de rechange. La carrosserie a été conçue par Larry Shinoda et Tony Lapine.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Pour obtenir des performances supérieures, la voiture était construite sur un châssis monocoque, propulsé par un V8 SOHC tout aluminium avec injection Hilborn d'une puissance nominale de 500 ch (370 kW). Certains résultats des tests ont indiqué qu'elle avait une vitesse de pointe de 338 km/h et finissait le 0-97 km/h en 2,8 à 3,0 secondes. La transmission est à 2 vitesses sur chacun des essieux avant et arrière, avec un couple transférable entre les essieux. La vitesse de pointe a été signalée par Victory By Design à 322 km/h. En 1970, le CERV II a été utilisée pour tester des pneus avec un moteur ZL-1. Ce véhicule et la CERV I ont ensuite été données au Briggs Cunningham Museum, à Costa Mesa, en Californie.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Le châssis P-3910 de la CERV II de 1964 (avec le numéro de moteur T1212E 2-92199-A, précédemment détenu par Miles Collier Jr. et John Moores du Briggs Cunningham Museum) a été vendu en 2013 aux enchères RM New York pour ( après la prime de l'acheteur).


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Le projet qui allait devenir la CERV III (Corporate Engineering Research Vehicle III) a été dévoilé pour la première fois au salon automobile de Détroit en janvier 1986 sous le nom de prototype de voiture Corvette Indy. Le véhicule était équipé de 4 roues motrices, de 4 roues directrices et d'écrans de cockpit CRT. Le véhicule a été conçu par le chef du studio Chevy III, Jerry Palmer.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: En janvier 1990, la CERV III (n° 3) a fait ses débuts au Salon international de l'auto de Détroit. Le V-8 monté au milieu de la voiture est un LT5 à double surcharge de 32 soupapes de 5,7 litres, avec deux turbos et des modifications internes, ce qui lui donne 659 ch (485 kW), de couple et une vitesse de pointe de 362 km/h. La voiture était faite de fibre de carbone avec un revêtement de finition en fibre de verre, avec un prix estimé de . Parmi les autres caractéristiques de série, citons le système de suspension active commandé par ordinateur, le freinage et l'antipatinage ABS, la transmission automatique à six rapports, la traction intégrale et la direction à quatre roues, ainsi qu'une architecture électrique entièrement multiplexée.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: La CERV III (n ° 3) est une voiture jouable dans le jeu PC Test Drive III, sous le nom de «Chevrolet Cerv III», où CERV signifie «Corporate Experimental Research Vehicle».


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Images de la Chevrolet Corvette Indy Concept de 1986 au National Corvette Museum à Bowling Green, Kentucky.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: En décembre 1992, le groupe Corvette de General Motors a secrètement passé un contrat avec TDM, Inc. pour construire une voiture d'essai sur base de la Corvette de 1997, officiellement appelée CERV-4 (Corvette Engineering Research Vehicle). Le groupe Corvette a dirigé le projet et la division Chevrolet l'a financé. La direction de General Motors n'en a pas été informée, de peur d'être annulée. Elle a été dévoilée par l'ingénieur en chef du groupe Corvette, Dave Hill, le 3 mai 1993 au General Motors Technical Center à Warren. Le coût de construction était d'environ 1,2 million de dollars américains.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: C'était un véhicule d'essai pour la prochaine Chevrolet Corvette C5. Elle comprend un moteur V8 LT-1 de 5,7 L, essieu de transmission manuelle à 6 vitesses, freins à disque aux 4 roues, pneus avant 255 / 45ZR17 et arrière 285 / 40ZR17 sur roues BBS, rideaux latéraux, pas de vitre latérale et un intérieur de production modifié.


title: Chevrolet Engineering Research Vehicle

text: Le véhicule a été vendu aux enchères Barrett-Jackson Palm Beach en 2009 pour (avant la prime de l'acheteur). Cette voiture est actuellement exposée à Effingham, IL au musée MY Garage appartenant à Michael et Blake Yager.


title: Cheval en Norvège

text: Le cheval en Norvège () est surtout symbolisé par la race locale du Fjord. Le secteur équestre norvégien comporte une importante industrie de courses de trot attelé. Il se distingue par un développement important de l'équitation de loisir au début du , une pratique essentiellement féminine.


title: Cheval en Norvège

text: Il est possible que des chevaux originaires d'Asie centrale, en particulier de Mongolie, aient influencé la population équine norvégienne actuelle, la distance génétique étant plus courte entre les chevaux norvégiens et les chevaux d'Asie centrale qu'entre les chevaux norvégiens et les races de chevaux de sang. Le cheval est domestiqué depuis environ en Norvège.


title: Cheval en Norvège

text: Dans toute la Scandinavie Viking, le cheval constitue l'animal le plus important pour les communautés humaines, avec un usage dans le transport et la traction agricole, et de nombreuses traces de cultes en lien avec les dieux Odin et Freyr et la notion de fertilité, incluant l'enterrement rituel. Des chevaux norvégiens sont introduits en Islande vers l'an mille. La possession d'un cheval est alors un signe de statut social, et la consommation de sa viande un signe de prospérité : lorsque le pays est christianisé, la consommation de viande de cheval est interdite, et devient peu à peu un signe d'hérésie.


title: Cheval en Norvège

text: Comme dans de nombreux pays occidentaux, le nombre de chevaux chute au en Norvège du fait de la motorisation des activités agricoles : en 1953, la Norvège compte environ , avec une diminution de à chaque année.


title: Cheval en Norvège

text: En 2008, la Norvège compte recensés, soit un taux de 9,6 chevaux pour .


title: Cheval en Norvège

text: Le développement des pratiques d'équitation en Norvège est imputable aux femmes. Il existe ainsi un fort développement de l'équitation de loisir féminine avec un cheval islandais en Norvège arctique durant les années 2000 et 2010, pratique à laquelle sont prêtées des vertus thérapeutiques.


title: Cheval en Norvège

text: La Norvège se caractérise par un secteur important de courses de trot attelé, matérialisé par l'organisation de courses à dimension internationale, telles que le Grand Prix d'Oslo.


title: Cheval en Norvège

text: La viande de cheval peut encore être utilisée dans divers plats, tels que le "vossakorv" et le "svartpølse", et plus rarement en steaks, "hestebiff".


title: Cheval en Norvège

text: Le Fjord constitue la race de chevaux emblématique de Norvège, mais la majorité des chevaux présents dans ce pays sont des trotteurs. Les races de chevaux natives de Norvège incluent, outre les Fjord, les races du Døle, du Trotteur scandinave, et du Nordlandhest/Lyngen.


title: Cheval en Norvège

text: Les chevaux islandais de Norvège sont affectés par la dermite estivale récidivante, à plus forte fréquente chez les chevaux importés d'Islande (26,9 %) que chez ceux qui sont nés en Norvège (8,2 %). Ces animaux présentent une allergie aux piqûres de culicoïdes, le problème touchant plus largement tous les chevaux exportés depuis l'Islande.


title: Cheval en Norvège

text: Les chevaux norvégiens peuvent aussi être parasités par les petits strongles.


title: Cheval en Norvège

text: Du fait du climat rude dans les régions du Nord de la Norvège, les chevaux peuvent disposer d'écuries chauffées librement accessibles : une étude sur le comportement de 22 chevaux montre un choix volontaire pour l'écurie chauffé lorsque le climat extérieur est froid et humide. Les légendes norvégiennes comptent des Nixes, génies des rivières qui peuvent prendre la forme d'un cheval pour tenter de noyer ceux qui montent sur leur dos.


title: Israël au Concours Eurovision de la chanson 2000

text: L'Israël a participé au Concours Eurovision de la chanson 2000 à Stockholm en Suède. C'est la 23ème participation de l’Israël au Concours Eurovision de la chanson.


text: Le pays est représenté par le groupe Ping Pong et la chanson "Sameyakh" , sélectionnés en interne par le diffuseur israélien IBA.


text: Le diffuseur israélien IBA choisit l'artiste et la chanson en interne.


text: C'est donc le groupe Ping Pong qui représenteront le pays avec la chanson "Sameyakh" .


title: Andreï Melenski

text: Andreï Ivanovitch Melenski (Андрей Иванович Меленский; 1766-1833) était un architecte néoclassique de Moscou nommé architecte de la ville de Kiev en 1799 et occupe ce poste pendant une trentaine d'années. Ses réalisations sont monumentales par leur aspect architectural et non pas ornemental et ont donc été épargnées des destructions des années 1920 et 1930, caractérisées par de larges façades rectangulaires encadrant une colonade surmontée d'un tympan triangulaire, ou bien plus rarement par des rotondes périptères, elle continuent de marquer le paysage urbain de Kiev aujourd'hui.


title: Andreï Melenski

text: Melensky commence sa carrière comme assistant de Matveï Kazakov, Vasili Bajenov et Giacomo Quarenghi et prend part à la construction du Palais Catherine sur la rivière Yauza. C'est donc un architecte expérimenté, et au goût fortement marqué par le néoclassicisme, à la fois du point de vue architectural et urbanistique.


title: Andreï Melenski

text: Après la mort de l'important architecte Ivan Grigorovitch-Barski, actif entre 1750 et 1775 à Kiev et une période de 15 ans d'atonie pour Kiev en ce qui concerne l'architecture et l'urbanisme, Melenski devient de 1799 à 1829 l'architecte en chef et le principal urbaniste de cette ville de province de l'Empire russe, peu dynamique et reléguée à un rôle de "cité mère des Russes", de conservatoire de la mémoire des Slaves de l'Est.


title: Andreï Melenski

text: En 1803, il crée un plan général de la ville qui fait date dans la cartographie de Kiev, et permet d'appréhender la ville dans sa totalité (divisée alors en diverses juridictions). Deux parties de la ville se distinguent nettement : la ville haute (Vieux Kiev) enceinte, et la ville basse (Podil) concentrant l'essentiel de la population et des habitations et s'étendant sur l'étroite plaine fluviale. Il s'efforce de désenclaver les différentes parties de la ville et crée le tracé de Krechtchatyk, appelée à devenir une artère résidentielle et commerciale centrale au , qu'il dote de parcelles à construire (1803), d'un Monument aux droits de Magdebourg (1802) en contrebas à la jonction de Podil, et d'un premier théâtre de la ville (1804-1807) près de l'actuelle Place de l'Europe et qui devient le cœur du nouveau quartier. Ces deux derniers monuments, commandés par l'oligarchie de la ville aux commandes de la municipalité, marquent bien la puissance locale plutôt que l'empreinte impériale. Melensky est le premier architecte à se voir attribuer le poste d'architecte municipal de Kiev. Il se marie deux fois et élit domicile au cœur de Podil, rue Khoriva. Il est enterré au cimetière de Chtchekavitsa.


title: Andreï Melenski

text: Il est chargé de la reconstruction de Podil après le grand incendie de 1811 et remodèle le quartier dans un style palladien provincial. Le plan redessine les rues courbes voire tortueuses du quartier, très visibles sur son plan très précis de Kiev de 1803 quelques années avant l'incendie en 1803, en lignes droites et en étoiles. Le plan de Mélenski, à la fois orthogonal (classique) et radial (baroque), n'est cependant pas mis totalement à exécution, et se réduit à un simple damier qui existe encore à ce jour. L'incendie montre la vulnérabilité des bâtiments en bois de la ville, dont beaucoup sont ensuite reconstruits en pierre. Les îlots urbains qu'il délimite sont occupés par des parcelles de 3 tailles (petites, moyennes, grandes) dont les maisons doivent avoir leur façade sur rue et leur jardin à l'intérieur. Les façades commencent à être réglementées au niveau impérial et les plus belles sont distinguées: Kiev en compte 400 de construites entre 1813 et 1818, sur les 8000 de l'Empire russe. La reconstruction après l'incendie entraîne la construction de nombreux monuments architecturaux existants, notamment la maison des contrats (1815-1817) et la place des Contrats et sa Gostnyi Dvir (1812-1828), entre autres.


title: Liste des localités d'Irlande

text: Cet article est une liste alphabétique des localités de l'île d'Irlande.


title: Liste des localités d'Irlande

text: Légende :


title: Carl Ferdinand Pohl

text: Anton Carl Ferdinand Pohl (-) est un organiste, historien de la musique, archiviste et compositeur classique germano-autrichien.


title: Carl Ferdinand Pohl

text: Pohl naît à Darmstadt le . Il fréquente l'école secondaire dans sa ville natale et étudie afin de devenir graveur. Parallèlement, il prend des cours de musique avec Johann Christian Heinrich Rinck. En 1841, il se rend à Vienne et poursuit ses études auprès de Simon Sechter. De 1849 à 1855, il travaille comme organiste à l'église protestante de Gumpendorf. Il voyage ensuite. En 1866, il prend le poste d'archiviste de la Société philharmonique de Vienne.


title: Carl Ferdinand Pohl

text: En tant qu'auteur musical, il rédige des livres sur Wolfgang Amadeus Mozart et Joseph Haydn. Parmi ses amis se trouve Johannes Brahms, qu'il encourage à composer les "Variations Haydn" ().


title: Carl Ferdinand Pohl

text: Il meurt à Vienne. Ses archives sont conservées à la Société philharmonique de Vienne.


title: Piège blanc

text: Piège blanc est un téléfilm français réalisé par Abel Ferry sur un scénario d'Éric Rondeaux, Abel Ferry et Jérôme Soubeyrand et diffusé, pour la première fois, en Suisse, le sur RTS Un et, en France, le sur France 2.


title: Piège blanc

text: Simon Mésange doit épouser une championne de ski, Camille Lorentz. Les invités, dont des personnalités de la région, sont conviés à une photo sur la terrasse panoramique de la station sponsorisée par le père du marié. Les conditions météorologiques ne sont pas totalement favorables mais devant l'insistance des convives, le chef de la sécurité, Marc Prieur, autorise la montée en téléphérique. Mais, soudain, la météo se dégrade faisant trembler la montagne, provocant des éboulements. Une partie de la station s'écroule. Le groupe se retrouve bloqué à 3800 mètres d'altitude sans possibilité d'être secouru par hélicoptère. Le téléfilm est présenté comme le premier téléfilm catastrophe français. Le réalisateur, qui avait déjà réalisé "Vertige" en 2009, voulait montrer que la France était également capable de réaliser ce type de fiction. Le budget a cependant été limité à 2 millions d'euros, ce qui a nécessité certaines adaptations au projet original. Les figurants ont ainsi été retirés, le nombre de lieux de tournage a été réduit, ainsi que le nombre de prises. Le réalisateur s'est aussi adapté à la montagne et à la météo, sans chercher à coller exactement à ce qu'il avait imaginé au départ.


title: Piège blanc

text: Le téléfilm a été tourné dans la vallée de Chamonix, sur le téléphérique du Brévent, en 24 jours, dont 15 en altitude, en novembre et . Les cascades ont été réalisées par les acteurs eux-mêmes dans des conditions extrêmes, avec des températures allant jusqu'à -17 °C et de la clarté pendant six heures par jour seulement. C'était un souhait de réalisme du réalisateur qui en a informé les acteurs dès le départ. Astrid Veillon, par exemple, a réellement été suspendue à une corde à 500 mètres du sol. Suivi par des guides de hautes montagnes, le tournage a évité des drames. Quelques incidents ont quand-même ponctué le tournage comme un tympan percé pour la scripte ou un malaise dû à l'altitude pour la costumière.


title: Piège blanc

text: Des images ont été réalisées par drone.


title: Piège blanc

text: Le casting reprend des habitués du petit écran comme Philippe Bas (connu pour son rôle dans "Profilage"), Astrid Veillon (connue pour "Quai n° 1"), Anne Richard ("Boulevard du Palais"), Éva Darlan ("Madame la Proviseure", "Fais pas ci, fais pas ça") ou encore Marie Kremer ("Un village français"). On notera également la présence de la championne de ski alpin Marielle Goitschel et du juré de la "Nouvelle Star", André Manoukian.


title: Piège blanc

text: "Le Parisien" salue la mais trouve que . "Télé Loisirs" est plus explicite pour le côté risible. Pour la journaliste, . Elle pointe une scène de chute de rocher emportant le personnage joué par Éva Darlan en parlant de . Le magazine "Moustique", lui, estime le défi réussi : . La journaliste ajoute :


title: Tatra 163

text: Le Tatra T 163 Jamal (surnommé d'après le nom de la péninsule de Yamal de Sibérie, en Russie) est un modèle de camion lourd fabriqué par la société tchèque Tatra. Il utilise le concept traditionnel Tatra de tube dorsal rigide et de demi-essieux oscillants offrant une suspension indépendante. Les véhicules sont disponibles principalement en 6x6 et en variante également en 4x4. Il est commercialisé soit comme camion lourd routier (camion benne ou semi-remorque), soit comme engin de travail (utilisé dans les mines, par exemple). Le T163 est la continuation de la tradition commencée avec le Tatra 111, qui a joué un rôle crucial dans les efforts de reconstruction de l'Europe centrale et orientale après la Seconde Guerre mondiale ainsi que dans la conquête de l'Extrême-Orient russe.


title: Tatra 163

text: Au début des années 1980, les Tatra 148 et Tatra 813 à cabines conventionnelles ont été remplacées par le modèle de camion Tatra 815. Cependant Tatra visait à développer un camion à benne basculante lourd pour une utilisation dans les conditions les plus difficiles (par exemple, les mines). Cela a conduit au prototype Tatra 162, qui n'a pas été introduit dans la production en série. Plus tard en 1995, le premier prototype de la prochaine ligne T 163 a été construit, bien qu'il ait été désigné comme T-815-24BSK8. La conception traditionnelle offre une sécurité accrue pour le conducteur et un accès plus facile au moteur. Le capot est en stratifié léger et se replie vers l'avant.


title: Tatra 163

text: Un camion avec un réglage de cabine conventionnel a été demandé en particulier par les clients de Tatra en Sibérie (où les moteurs refroidis par air de Tatra nécessitent moins d'entretien par rapport à ceux refroidis par eau). La cabine conventionnelle est privilégiée par le fait que le conducteur peut se réchauffer dans la cabine même pendant une éventuelle réparation du moteur sur route (la cabine dispose d'un chauffage indépendant).


title: Tatra 163

text: Au cours de la période 1995-1998, un certain nombre de prototypes ont été fabriqués. Depuis 1997, un prototype a été testé dans l'environnement le plus rude de la Sibérie arctique, pour être ensuite remis à une société de forage gazier. En 1998, le capot est raccourci de 295 mm pour se conformer aux directives concernant la longueur maximale du camion et de la remorque. En 1999, le camion est certifié pour une utilisation sur les routes de la République tchèque, de la Slovaquie et de la Russie et plus tard la même année, la production de masse a commencé.


title: IC 2968

text: IC 2968 est une galaxie lenticulaire (lenticulaire?) située dans la constellation du Lion à environ 301 millions d'années-lumière de la Voie lactée. Elle a été découverte par l'astronome allemand Hermann Kobold en 1894.


title: IC 2968

text: Même si IC 2968 n'apparait pas dans la liste d'un article publié par Abraham Mahtessian en 1998, elle fait sûrement partie du groupe de NGC 3842 qui y est décrit.


title: IC 2968

text: En effet, IC 2968 est la galaxie à l'ouest de NGC 3937 et son décalage vers le rouge est de 0,022055 ce qui correspond à une distance de 92,3 Mpc, presque la même que celle de NGC 3937. De même,  IC 2955 est la galaxie au nord de NGC 3862 et son décalage est exactement le même que celui de cette dernière. IC 2968 et NGC 3937, ainsi que IC 2955 et NGC 3862, forment donc fort probablement des paires de galaxies. Mais étrangement, IC 2968 et IC 2968 n'apparaissent pas dans la liste de Mahtessian. Un oubli?


title: IC 2968

text: Le groupe de NGC 3842 compte au moins 16 galaxies. Les autres galaxies du groupe sont NGC 3805, NGC 3837, NGC 3842, NGC 3860, NGC 3862, NGC 3883, NGC 3884, NGC 3919, NGC 3929, NGC 3937, NGC 3940, NGC 3947, NGC 3954, UGC 6697 et UGC 6725 respectivement noté 1141+2015 et 1142+2044 pour les galaxies CGCG 1141.2+2015 et CGCG 1142.5+2044. La 16e galaxie de la liste de l'article est noté 1134+2015 et elle ne figure pas dans les bases de données NASA/IPAC et Simbad. Il se pourrait que 1134+2015 soit la galaxie SDSS J114348.22+195830.7 qui est au nord et très rapproché de UGC 6697. La vitesse radiale de cette galaxie naine est en effet de 6790 km/s et elle appartient définitivement au groupe de NGC 3862. Comme plusieurs des galaxies voisines, IC 2968 et les galaxies du groupe de NGC 3842 font partie de l'amas de galaxies du Lion (Abell 1367).


title: IC 2968

text: Note : la galaxie NGC 3860 dans la liste de Mahtessian ne fait pas vraiment partie du groupe de NGC 3842. Elle fait plutôt partie du groupe de NGC 3861. Voir la page de NGC 3860 pour plus des informations plus détaillées.


title: Dua Tawassul

text: Dua Tawassul est le nom de diverses supplications dans l' islam chiite, bien qu'il existe un autre Dua bien connu du même nom. Cette supplication majeure a été écrite dans le livre de "Bihar al-Anwar" . Les chiites en Iran le récitent tous dans des lieux religieux le mardi soir.


title: Dua Tawassul

text: Du'a (ou supplication) signifie littéralement invocation; selon elle, les serviteurs d'Allah demandent ou appellent Allah pour leurs demandes ou souhaits matériels et spirituels.


title: Dua Tawassul

text: Le Tawassul est considéré parmi les enseignements de l'islam chiite et de la plupart des musulmans, ce qui signifie faire en sorte de s'emparer de quelqu'un ou de quelque chose qui est en haut rang devant Allah, et son but est de s'approcher de lui et également de faire droit aux demandes.


title: Dua Tawassul

text: Dua Tawassul qui est mentionné dans "Mafatih al-Janan" provient du livre de "Bihar al-Anwar". Mohammad-Baqer Majlesi mentionne que: "J'ai trouvé ce dua dans un vieux manuscrit qui a été écrit par l'un de nos compagnons, et il est cité que: Muhammad ibn Babawayh a raconté ce dua des imams, et pour toute demande que je l'ai récité, il a été accordée tout de suite. "


title: Dua Tawassul

text: Une partie de dua est la suivante:


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: Jehan Soudan de Pierrefitte (1853-1938) est un journaliste et écrivain français, cofondateur en 1896 avec Alexandre Thibaut de la Rochethulon de l'association "Le Souvenir normand".


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: Jehan (Jean) Soudan de Pierrefitte, né le , est le fils de Charles Louis, docteur en médecine, et d'Anne Delphine Moutet. Ancien saint-cyrien démissionnaire il devient journaliste.


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: Collaborateur du journal "Gil Blas", c'est en tant que correspondant du "Voltaire" qu'il embarque avec Sarah Bernhardt pour couvrir sa première tournée américaine de 1880-1881 et assurer également les relations avec ses homologues locaux. Il en profite pour découvrir le Far-West nouvellement exploré, en compagnie d'un confrère italien Giovanni Vigna dal Ferro, auteur de "Un viaggio nel Far west americano".


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: De retour en France , il devient le secrétaire de la comédienne Marie Colombier qui accompagnait Sarah Bernhardt dans sa tournée et publie le récit de son voyage "Histoires de l'autre monde" puis traduit les mémoires de Phineas Taylor Barnum. Au cours de l'hiver 1882-1883 il lance un journal parlé avec projections de vues de l'Égypte qu'il commente en public. Secrétaire de rédaction en 1888 de la "Revue de Paris et Saint-Petersbourg" dont le sous-directeur est son ami Armand Silvestre qu'il a connu au "Gil Blas" et qui a préfacé en 1881 son premier ouvrage, il y publie quelques articles, puis il devient la même année rédacteur en chef de la revue "La vie Franco-Russe".


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: Après le décès en 1888 de son père à Pennedepie, Soudan de Pierrefitte y épouse l'année suivante, le , Louise Leudet, une parente d'Angélique des Mesliers, propriétaire du manoir des Mesliers qui devient alors sa résidence normande ; leur fille y naît le . Tout en restant collaborateur du journal "Gil Blas", il devient le propriétaire rédacteur de deux journaux de la côte normande, le premier en 1893 "Le petit normand " destiné à un public local, puis en 1894 "Trouville-gazette" visant la clientèle plus aisée en villégiature.


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: En 1895 Soudan de Pierrefitte organise le premier salon d'art normand au casino de Trouville-sur-Mer dans la salle de l'union. Il se lie d'amitié avec Thibaut de la Rochethulon, marquis de Corneville, descendant de Guillaume le conquérant, et malgré une famille originaire de Pierrefitte-sur-Sauldre en Loir-et-Cher, il fonde avec lui en 1896 une association catholique "Le Souvenir normand", avec pour objectif de rassembler tous les peuples européens qui ont pour origine des Normands. Il fonde même une filiale "L'Islam normand". Envoyé en Éthiopie comme correspondant du "Voltaire", il écrit à son retour en 1897 un article "Notre-Dame d'Israël" dans "La Revue des revues", un recueil des articles paraissant dans les revues françaises et étrangères. Il est commissaire de l'Exposition normande canadienne de marine, de traditions et d'arts populaires, du 1er août au 31 ("sic") septembre 1898.


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: À partir des années 1900, il devient le collaborateur régulier de la "Revue illustrée" dans laquelle il écrit des portraits de personnalités contemporaines, comme celui de Henri Poincaré. Soudan de Pierrefitte est invité en 1902 au couronnement d'Edouard VII et avec son ami de la Rochethulon, ils y poussent le , le cri de ralliement des Normands à la bataille d'Hastings. Le il devient le rédacteur en chef du journal "Les Gars normands de Paris, de la Duché & de partout" créé le . Il fait la connaissance à Honfleur d'Alphonse Allais qui lui écrit des nouvelles pour son journal "Trouville-gazette" et ils écrivent ensemble "Dans la peau d'un autre ?" qui parait en 1907 deux ans après la disparition de son co-auteur. En hommage à l'humoriste disparu, il fonde en 1934 l'Association des Amis d'Alphonse Allais (A.A.A.A) (ou Académie Alphonse-Allais.


title: Jehan Soudan de Pierrefitte

text: Soudan de Pierrefitte meurt à Beausoleil (Alpes-Maritimes) à la fin de


title: Reinhold Ebertin

text: Reinhold Ebertin, né le et mort le , est un astrologue allemand.


title: Reinhold Ebertin

text: La mère de Reinhold Ebertin, Frau (1880-1944), était elle-même astrologue ; depuis 1917, elle a rédigé un almanach prophétique, "Ein Blick in die Zukunft" ("Un regard dans l'avenir"), almanach par lequel, grâce à son habileté publicitaire, elle a véritablement éveillé l'intérêt populaire de l'Allemagne pour l'astrologie.


title: Reinhold Ebertin

text: Reinhold Ebertin a quant-à-lui fondé une maison d'édition à Aalen (Wurtemberg), ville où, depuis 1948, il a organisé des congrès annuels, dont il rendait compte dans son "Kosmobiologisches Jahrbuch". Bien que le terme "Kosmobiologie" ait été précédemment employé par le Dr Friedrich Feerhow et le statisticien suisse dans un sens plus général «pour désigner cette branche de l'astrologie travaillant sur des bases scientifiques et ancrée aux sciences naturelles», le terme "cosmobiologie" fait maintenant le plus souvent référence à l'école d'astrologie fondée par Ebertin.


title: Reinhold Ebertin

text: Ebertin définit la cosmobiologie comme suit: «La cosmobiologie est une discipline scientifique qui s'intéresse aux possibles corrélations entre le cosmos et la vie organique (...) Dans cette entreprise, la cosmobiologie utilise des méthodes modernes de recherche scientifique, telles que les statistiques, l'analyse et la programmation informatique. Elle est cependant d'une importance capitale compte tenu des efforts scientifiques déployés, sans négliger les interrelations macrocosmiques et microcosmiques que l'on n'est pas en mesure de mesurer».


title: Reinhold Ebertin

text: Ebertin rejette la croyance aveugle au fatalisme astral. . Il a rendu compte de ses techniques et de sa philosophie dans "Kombination der Gestirneinflüsse", publié en 1940, et traduit en français sous le titre "Combinaison des influences astrales" (titre anglais : "The Combination of Stellar Influences").


title: Reinhold Ebertin

text: La cosmobiologie d'Ebertin emploie une grande partie des techniques présentées pour la première fois par Alfred Witte en 1928 dans "Regelwerk für Planetenbilder", notamment les mi-points et un type spécial de thème astrologique, appelé "cosmogramme", où tout est regroupé sur 90° pour mieux analyser les aspects astrologiques de conjonction (0 °), d'octile (45 °), de carré (90°), de sesqui-carré (135°) et d'opposition (180 °).


title: Reinhold Ebertin

text: La principale différence entre l'école de Hambourg de Witte (aussi appelée "astrologie uranienne") et la cosmobiologie d'Ebertin est que cette dernière rejette les objets trans-neptuniens hypothétiques utilisés par l'école de Hambourg. Une autre différence est le développement significatif de l'astrologie médicale dans l'œuvre d'Ebertin, ce dernier étant médecin. Il s'agit là de la contribution la plus originale d'Ebertin, avec le bémol suivant : dans son ouvrage "Astrological Healing", Ebertin a travaillé avec les "correspondances anatomiques des degrés du zodiaque" présentées par Fritz Brandau dans "Organuhr der anatomischen Entsprechungen".


title: Reinhold Ebertin

text: Depuis la mort de Reinhold Ebertin, son fils, Baldur Ebertin, lui a succédé en tant que chef de file de la cosmobiologie


title: Liste des députés allemands de l'Empire allemand (9e législature)

text: Les députés de la neuvième législature du Bundestag sont les députés du Reichstag élus lors des élections législatives allemandes de 1893 pour la période 1893-1898.


title: Money in the Bank (2020)

text: Money in the Bank est une manifestation de catch (lutte professionnelle) produite par la "World Wrestling Entertainment" ("WWE"), une fédération de catch américaine, qui est télédiffusée, visible en paiement à la séance, sur le WWE Network . L'événement se déroulera le 10 mai 2020 dans le quartier général de la WWE et au WWE Performance Center. Il s'agit de la onzième édition de "Money in the Bank", "pay-per-view" annuel qui, comme son nom l'indique, propose un ou plusieurs "Money in the Bank Ladder match" en tête d'affiche.


title: Money in the Bank (2020)

text: Les spectacles de la World Wrestling Entertainment (WWE) sont constitués de matchs aux résultats prédéterminés par les scénaristes de la WWE. Ces rencontres sont justifiées par des storylines – une rivalité avec un catcheur, la plupart du temps – ou par des qualifications survenues dans les shows de la "WWE" telles que "Raw", "SmackDown", "205 Live" et "NXT". Tous les catcheurs possèdent un gimmick, c'est-à-dire qu'ils incarnent un personnage gentil (face) ou méchant (heel), qui évolue au fil des rencontres. Un événement comme "Money in the bank" est donc un événement tournant pour les différentes storylines en cours.


title: Money in the Bank (2020)

text: Comme le veut la tradition depuis la toute première édition en 2010, le pay-per-view comporte un Money in the Bank Ladder match en guise de Main-Event (Combat de Tête d'Affiche), dont le grand vainqueur reçoit un combat de championnat mondial (WWE Universal Championship ou WWE Championship) à n'importe quel moment. À la suite du retour de la Brand Extension une nouvelle stipulation a été ajoutée : Le vainqueur remporte un match pour le titre mondial de son choix, nonobstant sa division d'origine. Depuis l'édition de 2017, l'évenement comporte deux Money in the Bank ladder matches, un masculin et un féminin offre au vainqueur un match pour de championnat lorsque ce dernier veut.


title: Money in the Bank (2020)

text: Le 17 avril à "SmackDown", Daniel Bryan bat Cesaro et se qualifie pour le "Men's Money in the Bank Ladder Match". Le 20 avril à "Raw", Rey Mysterio, Aleister Black & Apollo Crews se qualifient à leur tour pour le "Men's Money in the Bank Ladder Match", en battant respectivement Murphy, Austin Theory & MVP. Le 24 avril à "SmackDown", King Corbin bat Drew Gulak & se qualifie, lui aussi, pour le "Men's Money in the Bank Ladder Match". Le 27 avril à "Raw", lors de son match face à Andrade pour le titre des États-Unis, Apollo Crews se blesse au genou blanche & est contraint de déclarer forfait pour le "Men's Money in the Bank Ladder Match". Le 1 mai à "SmackDown", Otis bat Dolph Ziggler pour la dernière place pour le "Men's Money in the Bank Ladder Match". Dans la même soirée, il est annoncé que les matchs masculins et féminins auront lieu en même temps pour la première fois de l'histoire. Le 4 mai à "Raw", AJ Styles, de retour après un mois d'absence, remporte le "Gauntlet match", en éliminant en dernier Humberto Carrillo (qui comprenait aussi Bobby Lashley, Titus O'Neil, Akira Tozawa, Shelton Benjamin, Angel Garza et Austin Theory), remplaçant ainsi Apollo Crews.


title: Money in the Bank (2020)

text: Le 13 avril à "Raw", Asuka, Shayna Baszler & Nia Jax se qualifient pour le "Women's Money in the Bank Ladder Match", en battant respectivement Ruby Riott, Sarah Logan & Kairi Sane. Le 17 avril à "SmackDown", Dana Brooke bat Naomi & se qualifie pour participer au "Women's Money in the Bank Ladder Match". Le 24 avril à "SmackDown", Lacey Evans bat Sasha Banks & se qualifie pour le "Women's Money in the Bank Ladder Match". Le 1 mai à "SmackDown", Carmella bat Mandy Rose, grâce à une distraction de Sonya Deville, & se qualifie pour le "Women's Money in the Bank Ladder Match". Dans la même soirée, il est annoncé que les matchs masculins & féminins auront lieu en même temps pour la première fois de l'histoire.


title: Money in the Bank (2020)

text: La rivalité ("feud") prédominante de la division "SmackDown" est celle entre Braun Strowman et Bray Wyatt pour le championnat Universel de la WWE. À WrestleMania, Braun Strowman bat Goldberg et remporte le titre universel pour la première fois. Le 10 avril à "SmackDown", Strowman bat Shinsuke Nakamura dans un non-title match, après le match, Bray Wyatt confronte Strowman en le convainquant de rejoindre sa famille (vu que Strowman était un ancien membre de la Wyatt Family) et Wyatt annonce à Strowman de qui veut reprendre son titre. Lors de l'épisode de "SmackDown" du 17 avril, Braun Strowman était invité pour "A moment of Bliss": Pendant que Strowman parlait de Bray Wyatt, Strowman voit un cadeau dans le coin du ring. Il dit à Bliss qu'elle n'était pas obligée de lui offrir un cadeau. Bliss dit qu'elle n'avait aucun cadeau pour lui puis Strowman ouvre le cadeau et prend le masque de mouton noir, masque qui lui appartenait lorsqu'il était encore membre de la Wyatt Family. Au moment où Bliss et Cross quittent le ring, les rires de Bray Wyatt retentissent et Strowman regarde autour de lui. Alors Braun Strowman défendra officiellement le titre Universel contre Bray Wyatt à " Money in the Bank".


title: Money in the Bank (2020)

text: La rivalité ("feud") prédominante de la division "Raw" est celle entre Drew McIntyre et Seth Rollins pour le championnat de la WWE. Dans le "Main Event" de WrestleMania, Drew McIntyre bat Brock Lesnar et remporte le titre de la WWE pour la première fois de sa carrière. Le 13 avril à "Raw", il affronte et bat le Champion des États-Unis, Andrade, dans un "Champion vs Champion Match". Après le match, Angel Garza le distrait, permettant à Seth Rollins de lui porter un "Superkick", ainsi que deux "Stomp". La semaine suivante à "Raw", il défie "The Monday Night Messiah" pour son titre à Money in the Bank, ce que ce dernier accepte. Le 27 avril à "Raw", il se trouve sur le ring avec Seth Rollins et les deux signent le contrat pour leur combat à Money in the Bank. Ensuite, la situation dégénère et finit en bagarre. Murphy vient à la rescousse de Rollins, mais reçoit le "Claymore Kick" de l'Écossais.


title: Money in the Bank (2020)

text: Le 5 avril à WrestleMania 36, Tamina a été la première challengeuse éliminée du "Fatal 5-Way Elimination Match", remporté par Bayley qui a conservé son titre. Le 10 avril à "SmackDown", la Samoane confronte la championne de "SmackDown" en lui disant qu'aucune compétitrice ne l'a battue, car à WrestleMania 36, elles se sont toutes liguées contre elle, puis la défie pour son titre. Cette dernière accepte, à condition de battre Sasha Banks pour obtenir le droit de l'affronter. La semaine suivante à "SmackDown", Tamina bat "The Boss", devenant aspirante n°1 au titre féminin de "SmackDown" à Money in the Bank.


title: Money in the Bank (2020)

text: Le lendemain à "Raw", la championne féminine de Raw, Becky Lynch, est sortie avec la mallette du Money in the Bank féminin et a annoncé qu'elle ferait une pause. Une Asuka confuse sortit alors et Lynch a déclaré qu'en remportant le match des femmes Money in the Bank, elle avait en fait remporté le Raw Women's Championship et ouvert la mallette, révélant la ceinture de titre à l'intérieur. Lynch a ensuite révélé qu'elle faisait une pause parce qu'elle était enceinte. Avec cela, Asuka est devenue la deuxième Championne du Grand Slam de la WWE et la troisième Championne de la Triple Couronne Féminine.


title: Money in the Bank (2020)

text: La Même soirée, Edge et Randy Orton effectuent leurs retour absent depuis WrestleMania 36. Orton a déclaré que le meilleur homme avait gagné à WrestleMania en félicitant Edge, mais a demandé à Edge si le meilleur lutteur avait réellement gagné. Notant que les Royal Rumble et Last Man Standing Match n'étaient pas des matchs traditionnels, The Viper a défié Edge dans un match simple à Backlash. La semaine suivante à Raw, l'Hall of Famer de la WWE a accepté de relever le défi de son adversaire.


title: Money in the Bank (2020)

text: Lors du SmackDown suivant, Otis , vainqueur de Money in the Bank masculin, était un invité sur MizTV où The Miz et John Morrison se sont moqués d'Otis et de sa relation avec Mandy Rose. Puis les deux hommes ont défié Otis à un match par équipe. En raison de l'indisponibilité du partenaire de l'équipe d'étiquettes du Heavy Machinery, Tucker, Otis a dû trouver un autre partenaire. Le partenaire mystère d'Otis a été révélé et son Tag Team partenaire est le champion universel, Braun Strowman, et les deux ont vaincu Miz et Morrison dans un Tag Team match. Ensuite, Mandy Rose est sortie pour féliciter Otis, puis a distrait Strowman pour qu'Otis tente d'encaisser son contrat. Cependant, malgré la tentation, Otis a choisi de ne pas le faire et a déclaré qu'il plaisantait. La semaine suivante à "SmackDown", Strowman bat The Miz. Après le match, John Morrison défie Strowman dans un "2-on-1 Handicap Match" pour le championnat Universel à Backlash, ce que ce dernier accepte.


title: Money in the Bank (2020)

text: Un mois plus tard, Bray Wyatt a fait son retour le 19 juin dans l'épisode de SmackDown dans un segment de Firefly Fun House et a déclaré que sa rivalité avec Braun Strowman ne faisait que commencer avant d'apparaître comme son ancien personnage de leader du Wyatt Family. Wyatt a déclaré que depuis qu'il avait créé Strowman, c'était son travail de le détruire.


title: Remothered: Broken Porcelain

text: Remothered: Broken Porcelain est un jeu vidéo de type "survival horror" créé, écrit et réalisé par l'artiste et réalisateur de jeux vidéo italien Chris Darril, développé par le studio italien Stormind Games et publié par Darril Arts en collaboration avec Modus Games et Maximum Games pour PlayStation 4, Xbox One, Nintendo Switch et Microsoft Windows, sorti en 2020. C'est à la fois une suite et une préquelle du jeu d'horreur de 2018 "".


title: Remothered: Broken Porcelain

text: Le jeu est annoncé le sur la scène des IVGA (Italian Video Game Awards) à Rome par Chris Darril, recevant le prix du Meilleur Jeu italien.


Remothered: Broken Porcelain


title: Sounhadj Attoumane

text: Sounhadj Attoumane né en 1962 à Anjouan est un homme politique et cardiologue comorien.


title: Sounhadj Attoumane

text: Sounhadj Attoumane obtient son doctorat en médecine dans les années 1990 à l'Université de Rennes. De 1993 à 1997, il exerce au Centre hospitalier mémorial France - États-Unis à Saint-Lô.


title: Sounhadj Attoumane

text: En 1997, il rentre dans son pays natal, et ouvre le premier service de cardiologie des Comores, à Moroni. Il est alors le seul cardiologue du pays et a comme patients des personnalités dont le président de l'union des Comores et l'avocat Saïd Larifou.


title: Sounhadj Attoumane

text: En 2010, il devient ministre de la Santé et porte-parole du Gouvernement sous la présidence de Ahmed Abdallah Mohamed Sambi. Il opère alors un plan de restructuration du personnel hospitalier afin d'améliorer la formation, les conditions de travail, et le plan de carrière des médecins. Il quitte ses fonctions l'année suivante, lors de l'arrivée au pouvoir de Ikililou Dhoinine.


title: Sounhadj Attoumane

text: Sounhadj Attoumane devient directeur de cabinet du gouverneur de Anjouan, puis l'un des membres fondateurs du parti Juwa en 2013, le nouveau parti de l'ex président Sambi. En il est élu Secrétaire général adjoint du parti puis exclu en pour s'être opposé au président Sambi. Il porte l'affaire en justice, remporte le procès et réintègre ses fonctions au sein du parti.


title: Sounhadj Attoumane

text: De 2016 à , il est conseiller du président Azali Assoumani, chargé de la santé et de la protection sociale. Il est ensuite promu secrétaire général de la présidence.


title: Sounhadj Attoumane

text: Sounhadj Attoumane a six enfants.


title: Torre Punta Roca

text: La Torre Punta Roca est un gratte-ciel de la ville de Panama, au Panama.


title: Torre Punta Roca

text: Le Punta Roca Condominium est un bâtiment situé sur l'avenue Winston Churchill, Urbanización Desarrollo Bahía n ° 6, , Panama.  Sœur du Peninsula Condominium, il s'agit d'un immeuble situé dans le complexe urbain de la Development Bahia Real Estate Company, avec 6 autres bâtiments de la même entreprise de construction tels que Bayside Tower, Mar de Plata, Mediterrané, Peninsula, Villa Marina et The Point.


title: Torre Punta Roca

text: Sa construction a commencé en 2002 et s'est terminée en 2004. Le bâtiment est considéré comme une construction moderne. Sa hauteur est de 138 mètres et il a 46 étages. La superficie totale du gratte-ciel est de m²


title: Jean Gouttier

text: Le vice-amiral Jean Gouttier, né le à Court-Saint-Etienne et mort le à Rueil-Malmaison, est un officier de marine français.


title: Ülemistejärve

text: Ülemistejärve est un quartier du district de Kesklinn à Tallinn en Estonie.


title: Ülemistejärve

text: En 2019, compte habitants.


title: Château de Clémery

text: Le château de Clémery est un château français situé dans le village de Clémery en Lorraine, dans la région Grand Est. Il remonte à un complexe fortifié du , qui a reçu son apparence actuelle à la suite de changements intervenus au et au . Le portail et le pavillon d'entrée au Sud, les façades et les toitures du château, l'antichambre, le grand salon et le petit salon au rez-de-chaussée surélevé du corps central, la chambre à alcove du premier étage de l'aile Est, le grand escalier à la jonction du corps principal et de l'aile Ouest sont inscrits au titre des monuments historiques par arrêté du 25 juin 1986.


title: Château de Clémery

text: La propriété est privée et n'est généralement pas ouverte au public. Une exception est la Journée du patrimoine, au cours de laquelle les propriétaires du château ouvrent le parc du château aux visiteurs.


title: Château de Clémery

text: Un document de 1416 mentionne un complexe fortifié à Clémery, que le duc Charles II de Lorraine avait occupé pour empêcher le duc de Bar, Édouard III, d'en prendre possession. En 1574, il était la propriété de François de Clémery. Il le transféra peu après à Fouquet de la Routte, le gouverneur de Marsal, qui avait épousé Orianne de Clémery la sœur de François. Leur fille Madeleine épouse Georges Frédéric du Hautoy et de par son mariage, fait entrer le domaine dans la famille de son mari. Ils en sont restés propriétaires jusqu'au début du .


title: Château de Clémery

text: Pendant la guerre de Trente Ans, les troupes impériales s'emparent du domaine le 1er septembre 1635, mais elles ne peuvent le conserver longtemps, car après un siège de trois jours par le futur maréchal de France, François de L'Hospital, celui-ci le reconquiert le 12 octobre de la même année.


title: Château de Clémery

text: Pour Jean Baptiste Gaston du Hautoy, chambellan du duc Léopold de Lorraine, la Seigneurie de Clémery est élevée au rang de marquisat en 1728, avec Bénicourt et Belleau.  Clémery portera le nom de Marquisat de DU HAUTOY jusqu'en 1790. Sous le Premier Empire, le site, qui était encore très austère et militaire à l'époque, appartenait à Géraud Christophe Michel Duroc, né à Pont-à-Mousson, non loin de là, qui l'a acheté au début du à la famille Hautoy, propriétaire de longue date.


title: Château de Clémery

text: Entre 1783 et 1829, une grande partie des bâtiments a été démolie, notamment les tours et les bâtiments et pont-levis du côté sud. Les propriétaires ont fait combler les douves qui avaient été laissées en place jusque-là. La veuve de Duroc vend le domaine en 1831 à la famille Arnoult, dont la fille Julie épouse Eugène de Ladoucette. Le domaine passe à cette famille par le mariage de leur fille Charlotte Marie avec Fernand Louis Marie Thibaut de la Rochethulon en 1861. Ils ont engagé l'architecte Prosper Morey pour une transformation radicale des bâtiments en château. Le bâtiment principal est surélevé, sa façade est entièrement redessinée et la disposition intérieure des pièces est complètement modifiée. Lors des travaux réalisés à cette époque, le complexe a reçu son aspect actuel.


title: Château de Clémery

text: Pendant la Première Guerre mondiale, le château de Clémery , servait d'hôpital (lazaret) et se trouvait à proximité de la ligne de front entre les troupes allemandes et françaises, qui ont livré des combats acharnés d'août à septembre 1914. Un bunker dans le parc du château, qui existe encore aujourd'hui, témoigne de cette période. Pendant la Seconde Guerre mondiale, les Allemands ont occupé le château et ont détenu des prisonniers français dans la cave, qui ont été libérés par les troupes américaines le 8 octobre 1944. Pendant les combats qui ont suivi, le toit a été endommagé et l'aile est du bâtiment principal a été partiellement détruite, tout comme les bâtiments des pavillons situés aux extrémités sud des ailes latérales.


title: Château de Clémery

text: L'accès au château par le sud se fait par une porte monumentale en treillis du , dont les piliers massifs portent des vases en pierre remplis de fruits. Une route d'accès légèrement incurvée à l'ouest mène à la cour d'honneur et avait autrefois un homologue de conception similaire à l'est. La porte et le corps de garde qui l'accompagne sont l'une des parties du complexe du château qui sont classées monument historique.


title: Château de Clémery

text: Le noyau du bâtiment du château remonte au , mais son aspect actuel est le résultat de changements radicaux à la fin du . La conception de la façade de style Second Empire et les deux tours rondes massives à toit conique, qui se dressent aux angles nord du bâtiment, sont toutes deux issues de cette conversion. Le château est un bâtiment en forme de U à trois ailes, avec deux étages s'élevant sur une base élevée. Les étages supérieurs des deux ailes latérales des côtés est et ouest sont plus bas que l'aile nord centrale. Un porche d'un seul étage est placé devant l'aile centrale, côté cour, à l'entrée duquel mène un double escalier en forme de fer à cheval. À l'intérieur, de nombreuses pièces ont conservé le mobilier de la fin du , notamment les grands et petits salons et une antichambre. Tout comme le grand escalier à la jonction de l'aile centrale et de l'aile latérale ouest, ces pièces appartiennent aux parties du palais classées monuments historiques.


title: Château de Clémery

text: Le bâtiment du château est entouré d'un parc d'environ 15 hectares, dans lequel poussent des arbres rares tels qu'un sequoia pluri centenaire, un tulipier et un ginkgo biloba . Au nord-est du château, au bord de l'ancien potager, se trouve l'orangerie avec un petit labyrinthe de haies de buis devant elle.


title: Prix Jules-Davaine

text: Le prix Jules-Davaine, de la fondation du même nom, est un ancien prix annuel de poésie créé en 1910 par l'Académie française.


title: Prix Jules-Davaine

text: Il y a deux prix Jules Davaine, l’un pour les meilleurs ouvrages de poésie, l'autre pour les meilleurs ouvrages de prose.


title: Georges Le Meilleur

text: Georges Le Meilleur ( à Rouen - à Amfreville-la-Mi-Voie) est un peintre et un graveur français.


title: Georges Le Meilleur

text: Georges Le Meilleur est né le à Rouen, fils d'une famille d'industriels du textile.


title: Georges Le Meilleur

text: Élève d'Edmond Lebel à l'école des beaux-arts de Rouen, il expose au Salon des artistes français une première fois en 1889, un paysage normand ; son adresse parisienne est alors le 6 rue du Val-de-Grâce. Devenu membre de la Société des artistes français, il revient à leur salon en 1904 et 1905, exposant de nouveaux une série de toiles inspirées de la Normandie ; il est dit élève également de Raphaël Collin et d'Albert Dagnaux et résider au 41 rue Bayen. Il a travaillé auprès de Pierre Puvis de Chavannes.


title: Georges Le Meilleur

text: Membre associé de la Société nationale des beaux-arts, il expose à leur salon de 1908 à 1910 une série de gravures sur bois ; il est membre de la Société normande de gravure.


title: Georges Le Meilleur

text: Durant la Première Guerre mondiale, Louis Barthou, ami et collectionneur de son travail, le place aux armées comme peintre.


title: Georges Le Meilleur

text: Après guerre, il rejoint la Société de la gravure sur bois originale, produisant également de nombreuses pointes sèches et eaux fortes.


title: Georges Le Meilleur

text: Il expose à la galerie Legrip à Rouen en 1923, en 1925, en 1928, en 1935, en 1937 et en 1941.


title: Georges Le Meilleur

text: En 1937, il reçoit, pour une série gravée, "La Poulinière", le grand prix de la gravure originale en noir de la Société nationale des beaux-arts.


title: Georges Le Meilleur

text: Après s'être retiré route de Paris à Amfreville-la-Mi-Voie, il meurt en juin 1945.


title: Georges Le Meilleur

text: Le Meilleur a produit plusieurs centaines d'estampes, dont une quarantaine sont conservées par des institutions publiques françaises, entre autres la Chalcographie du Louvre et le Centre Pompidou (via le fonds d'achat de l'ancien musée du Luxembourg avant 1939).


title: Juniperus deppeana

text: Juniperus deppeana, appelé communément genévrier alligator ou genévrier à écorce d'alligator, est une espèce de plante nord-américaine de la famille des "Cupressaceae".


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" est un arbre ou un arbuste à feuilles persistantes qui atteint une hauteur d'environ (rarement jusqu'à 21) et un diamètre à hauteur de poitrine de . La cime est large et irrégulièrement conique. Les arbres ont un tronc relativement court et solide. Les branches atteignent un diamètre d'environ .


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" est nommé d'après l'écorce de couleur brun rougeâtre foncé à noirâtre, qui rappelle la peau des alligators en raison de son écaillage rectangulaire régulier. Elle mesure entre d'épaisseur. Les écailles atteignent un diamètre de . Les couches d'écorce plus profondes sont de couleur brun rougeâtre à violette. Les fines branches ont une écorce bleu-vert pâle qui devient brun rougeâtre clair après la chute des aiguilles.


title: Juniperus deppeana

text: Le duramen jaune clair, parfois avec des rayures rouges, diffère en couleur de l'aubier étroit blanchâtre. Le bois est léger, doux, densément fibreux, durable et cassant. La densité apparente est donnée à selon la source.


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" forme des feuilles aciculaires et écailleuses. Les feuilles squameuses indistinctement carénées mesurent de long et ont une couleur vert bleuâtre. Deux ou trois d'entre elles se tiennent sur la branche et se chevauchent. Elles ont une extrémité émoussée ou pointue et une glande ponctuelle. Les feuilles en forme d'aiguille qui sont carénées sur la face inférieure sont plus longues que les feuilles écailleuses et viennent soudainement à une tête. On peut les trouver principalement sur les jeunes arbres. Il y en a deux ou trois sur la branche.


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" est dioïque et anémophilie, mais les arbres occasionnels sont monoïques. La période de floraison s'étend de janvier à mars. Les fleurs mâles d'environ de long sont charnues et se composent de 10 à 12 étamines écailleuses. Les ovules des cônes femelles sont situés sur les écailles ovoïdes et pointues. Les cônes initialement bleu-gris, de de large, en forme de baies ne sont mûrs que la deuxième année de septembre à décembre, puis brun rougeâtre et blanc givré. Chaque cône contient de 3 à 5 graines brunes d'environ . Les graines sont un peu aplaties sur un ou deux côtés. Le poids de mille pollens est d'environ .


title: Juniperus deppeana

text: Cette espèce de genévrier a un nombre chromosomique de 2n = 22.


title: Juniperus deppeana

text: L'aire de répartition naturelle de "Juniperus deppeana" , y compris ses variétés, se situe principalement dans le sud-ouest et le centre-sud des États-Unis et dans le nord du Mexique. Il s'étend des montagnes du centre et du sud de l'Arizona au sud-ouest du Nouveau-Mexique et au sud du Texas jusqu'aux provinces mexicaines de Sonora, Chihuahua et Coahuila. De plus, cette espèce est présente dans des zones isolées du centre du Mexique, également dans le sud du Mexique et au Guatemala voisin.


title: Juniperus deppeana

text: Le genévrier alligator colonise principalement les sols calcaires secs principalement à des altitudes de .


title: Juniperus deppeana

text: On le trouve rarement dans les collections européennes.


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" comprend les sous-espèces suivantes :


title: Juniperus deppeana

text: Il se rencontre souvent avec des espèces de pins comme "Pinus edulis", "Pinus monophylla", "Pinus ponderosa", "Pinus leiophylla", des espèces de chêne ("Quercus") et d'autres espèces de genévrier. Il est aussi en association avec "Cercocarpus breviflorus", ', "Lycium pallidum", '.


title: Juniperus deppeana

text: "Juniperus deppeana" sert de plante hôte aux chenilles de "Periploca atrata", "Sphinx dollii", "Callophrys gryneus".


title: Juniperus deppeana

text: Les cônes sont une nourriture pour des oiseaux comme le Geai des pinèdes et des mammifères, comme les rongeurs "Neotoma albigula" et "Sigmodon ochrognathus".


title: Juniperus deppeana

text: Le bois de genévrier alligator est utilisé comme combustible et pour la production de poteaux de clôture. Il ne peut être transformé en papier qu'après avoir été mélangé avec du bois d'autres types. Les cônes de baies servaient de nourriture à diverses tribus indiennes.


title: Gisement préhistorique d'El Mekta

text: Le gisement préhistorique d'El Mekta est un site archéologique situé près de Gafsa en Tunisie. Elle appartient à la culture archéologique épipaléolithique capsienne.


title: Gisement préhistorique d'El Mekta

text: C'est au gisement d'El Mekta que l'on doit l'attribution du nom en 1909.


title: Gisement préhistorique d'El Mekta

text: Le site d'El Mekta est découvert en 1906 par Paul Boudy, fouillé par Ernest-Gustave Gobert dans les années 1950 puis par Simone Mulazzani et Lotfi Belhouchet en 2012.


title: Gisement préhistorique d'El Mekta

text: El Mekta représente l'un des sites clés pour comprendre le passage du Capsien typique au Capsien supérieur au cours de l'Épipaléolithique. Une datation avait été obtenue à partir d'un échantillon de charbon provenant de la couche du Capsien supérieur, et a été calibrée : . Les fouilles conduites en 2012 ont permis de proposer une séquence d'occupations distinctes du site, autour de ans avant J.-C. pour le Capsien typique, et à partir de ans avant J.-C. pour le Capsien supérieur.


title: Gisement préhistorique d'El Mekta

text: Un seul reste humain a été mis au jour : il s'agit d'une première molaire supérieure droite qui avait été déposée au Centre de recherches anthropologiques, préhistoriques et ethno-graphiques d'Alger, devenu le Centre national de recherches préhistoriques, anthropologiques et historiques.


title: Adèle Riché

text: Adèle Riché (née à Paris le et morte à Fontainebleau le ) est une artiste peintre et illustratrice française, spécialisée dans les aquarelles de fleurs.


title: Adèle Riché

text: Fille de François-Joseph Riché (1765-1838), jardinier en chef du jardin des plantes de Paris, Adèle Riché apprend très tôt la botanique. Elle étudie le dessin et la peinture auprès des artistes Gérard van Spaendonck et Jan van Dael, tous deux spécialisés dans les natures mortes et plus précisément dans les peintures de fleurs.


title: Adèle Riché

text: Elle travaille pendant une grande partie de sa vie comme peintre en botanique pour le Muséum national d'histoire naturelle de Paris. Elle réalise de nombreuses illustrations botaniques à l'aquarelle sur vélin pour les collections du musée. Elle réalise également plusieurs planches pour le livre "Histoire des arbres forestiers de l'Amérique Septentrionale" de François André Michaux, publié en 1813. Elle collabore aussi avec les frères Henri-Joseph et Pierre-Joseph Redouté, et avec Pancrace Bessa.


title: Adèle Riché

text: Elle expose à plusieurs reprises au Salon entre 1819 et 1833. Elle reçoit en 1831 une médaille d'or comme récompense d'une de ses toiles des mains de Louis-Philippe.


title: Adèle Riché

text: Bien que spécialisée dans l'illustration à l'aquarelle, elle réalise aussi des huiles sur toile représentant des natures mortes et plus rarement des portraits. Elle exécute ainsi vers la fin de sa vie le portrait de la princesse Natalija Obrenović (Saint-Pétersbourg, musée de l'Ermitage).


title: Adèle Riché

text: Elle eut pour élève Élisa Champin.


title: Adèle Riché

text: Adèle Riché meurt à Fontainebleau en 1878.


title: Adèle Riché

text: Artiste reconnue à son époque, une rose fut baptisée de son nom au : la "Rosa Semperflorens", variété "grandiflora" était aussi nommée Adèle Riché.


title: Adèle Riché

text: En 2014, le musée des Beaux-Arts de Tours présente les différentes étapes de la restauration d'une gouache sur vélin de l'artiste : "Bouquet de fleurs dans un vase de marbre".


title: Adèle Riché

text: En 2016 et 2017, le Muséum national d'histoire naturelle de Paris présente l'exposition « Orchidées sur vélins ». Parmi les 71 aquarelles exposées, plusieurs sont de la main d'Adèle Riché.


title: Kąty Bystrzyckie

text: Kąty Bystrzyckie est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Konradów (Basse-Silésie)

text: Konradów est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Lutynia (Kłodzko)

text: Lutynia est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Orłowiec

text: Orłowiec est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Radochów

text: Radochów est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Skrzynka (Basse-Silésie)

text: Skrzynka est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Stójków

text: Stójków est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Trzebieszowice

text: Trzebieszowice est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Wójtówka (Basse-Silésie)

text: Wójtówka est une localité polonaise de la gmina de Lądek-Zdrój, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Pacific Village 1 et 2

text: Les Tours Pacific Village 1 et 2 sont des gratte-ciel de la ville de Panama, au Panama.


title: Pacific Village 1 et 2

text: Les tours Pacific Village I et II sont un complexe de bâtiments situés dans le secteur de , à Panama. La tour II était prête en 2008 et la tour I en 2009.


title: Pacific Village 1 et 2

text: Chaque tour, exclusivement résidentielle, est de 179 mètres, 47 étages et comporte 4 ascenseurs.


title: Chalutier armé de la Royal Navy

text: Il s'agit d'un compte rendu des chalutiers armés, construits à cet effet ou réquisitionnés, exploités par la Royal Navy (RN) principalement pendant la Première et la Seconde Guerre mondiale.


title: Chalutier armé de la Royal Navy

text: Les navires construits à cet effet selon les spécifications de l'Amirauté pour l'usage par la Royal Navy étaient connus sous le nom de "Admiralty trawlers" (chalutiers de l'Amirauté). Tous les chalutiers exploités par la Royal Navy, quelle que soit leur origine, ont généralement reçu le préfixe "HMT", qui signifie "His Majesty's Trawler" (Le chalutier de Sa Majesté).


title: Chalutier armé de la Royal Navy

text: Il y avait également 215 chalutiers sans classe spécifique. Ce sont des chalutiers commerciaux que l'Amirauté a réquisitionnés. La Royal Navy a classé les chalutiers réquisitionnés par fabricant, bien que ces classes soient plus diverses que les classifications navales traditionnelles. Soixante-douze chalutiers réquisitionnés ont été perdus.


title: Dolnik (Basse-Silésie)

text: Dolnik est une localité polonaise de la gmina de Międzylesie, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Domaszków (Kłodzko)

text: Domaszków est une localité polonaise de la gmina de Międzylesie, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Gniewoszów (Basse-Silésie)

text: Gniewoszów est une localité polonaise de la gmina de Międzylesie, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Jaworek (Kłodzko)

text: Jaworek est une localité polonaise de la gmina de Międzylesie, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Jodłów (Basse-Silésie)

text: Jodłów est une localité polonaise de la gmina de Międzylesie, située dans le powiat de Kłodzko en voïvodie de Basse-Silésie.


title: Chevrolet Mako Shark

text: Le concept car XP-755, également connu sous le nom de Mako Shark, a été conçu par Larry Shinoda sous la direction de Bill Mitchell, directeur du design et de la conception de General Motors. Avec la conception de la Corvette C2 de 1963 verrouillée, en 1961, en tant que concept pour la future Chevrolet Corvette, les bases de la XP-755 ont été posées. S'appuyant sur la conception de la XP-700 de 1958 à « double bulle », la XP-755 a ajouté des éléments de conception de la Corvette C2 qui sortira bientôt. Conformément au nom, la rationalisation, le museau pointu et d'autres détails ont été en partie inspirés par l'élégant requin-taupe bleu à déplacement rapide. La queue de la Corvette de '61 a reçu deux feux arrière supplémentaires (six au total) pour le concept car. Le concept a également été inspiré par la Stingray XP-87 de course de 1959 de Bill Mitchell, qui a également influencé la Corvette Sting Ray de 1963.