title: Guerre des huit princes

text: Dans le même temps, Sima Yong reprend les armes et s'empare de Chang'an, mais est ensuite incapable d'aller plus loin que la région du Guanzhong. Les deux camps sont face à face et la situation s'enlise.


title: Guerre des huit princes

text: L'empereur Jin Huidi meurt en 307 dans des circonstances mystérieuses, probablement empoisonné par Sima Yue. Jin Huaidi, le nouvel Empereur, est un des frères du précédent. Pendant les nombreux rituels qui marquent son accession au trône, Jin Huaidi publie un édit ordonnant à Sima Yong de venir à la cour pour devenir Ministre des Masses (司徒). Obéissant aux ordres du nouvel Empereur, Sima Yong se met en route pour Luoyang. Sur la route de la capitale, il est tué avec toute sa famille par des hommes de Sima Mo, le prince de Nanyang.


title: Guerre des huit princes

text: En 307, même si d'autres princes sont toujours en vie, la prééminence de Sima Yue est incontestable. Mais sa victoire est de courte durée, car dès 308 les Xiongnu du royaume de Han Zhao réussissent à conquérir Xuchang, située dans l'actuelle province du Henan. La guerre civile reprend en 309 lorsque Sima Yue et Gou Xi, un autre ministre, combattent pour le pouvoir. Yue meurt en 311, alors que l'empereur Jin Huaidi a pris la tête d'une armée pour en finir avec lui.


title: Guerre des huit princes

text: Profitant de la confusion née de cette guerre civile qui n'en finit pas, les peuples non Han du nord de la Chine profitent de la situation; d'abord comme mercenaires des différents princes, ensuite en fondant leurs propres royaumes sur les débris de la dynastie Jin. En 311 le Han Zhao,le plus puissant de ces royaumes, réussit à conquérir Luoyang, la capitale des Jin avant de s'emparer de Chang'an, l'autre capitale, en 316. Cet événement et la mort de l'empereur Jin Mindi lors de la chute de la ville, marque la fin des Jin occidentaux et le début de deux siècles de division de la Chine en royaumes rivaux.


title: Guerre des huit princes

text: La guerre des huit Princes a ravagé le cours inférieur du fleuve Jaune et les plaines du nord de la Chine, soit le cœur économique traditionnel de la Chine. Cette dévastation, couplée avec les invasions ultérieures, conduit à des transferts de population à grande échelle de la Chine du nord vers celle du Sud et à des changements économiques majeurs au profit du bassin du Sichuan. Ces mouvements de population sont aussi un facteur majeur de la sinisation du sud de la Chine. Par exemple, à l'heure actuelle, les habitants de la province du Fujian sont en grande partie les descendants des réfugiés venu du Nord de la Chine lors de la chute des Jin; ainsi que le montrent les similitudes entre les langues Min et le vieux chinois.


title: Astragalus polycladus

text: Astragalus polycladus est une espèce de plantes à fleurs appartenant au genre "Astragalus" et à la famille des fabacées que l'on trouve en Chine occidentale et sur le plateau tibétain. Cette espèce a été découverte par l'expédition de Gabriel Bonvalot et du prince Henri d'Orléans alors qu'ils prennent la route du Sichuan, après avoir quitté le plateau tibétain, en juin 1890. Ils trouvent quelques jours plus tard au sud de Ta-tsien lou (province du Se-tchuen), une autre nouvelle espèce d'astragale, "Astragalus tatsienensis", plus petite, et d'autres similaires.


title: Astragalus polycladus

text: L'espèce "Astragalus polycladus" a été étudiée par les botanistes Édouard Bureau et Adrien Franchet au Muséum d'histoire naturelle de Paris, en 1891.


title: Astragalus polycladus

text: Synonymes: Sous-espèces:


title: Franck Chante

text: Franck Chante, né le à Vallon et mort le à Vallon-Pont-d'Arc, est un homme politique français qui fut Président du Conseil général de l'Ardèche de 1947 à 1950 et Sénateur de 1948 à 1955.


title: Franck Chante

text: Né le à Vallon, Franck Chante est le fils d'Auguste Chante (Industriel) et de Marie-Julie Montchamp. Chante se marie le avec Louisa Alix Valladier. Après ses études, le jeune Chante revient à Vallon prendre la suite de son père dans l'industrie et c'est tout naturellement qu'il se lance en politique en étant candidat aux élections législatives de 1924 comme tête de liste des radicaux, mais il sera battu. L'année suivante, il est élu au conseil municipal de son village natal dans la majorité du maire SFIO Sully Eldin puis le suivant, il devient conseiller général d'Antraigues (ou il était propriétaire à Juvinas) avec 52,80 % des voix contre 47,20 % pour Louis Faure et Chante gardera cette fonction jusqu'au (avec une interruption de 1940 à 1945). De nouveau candidat lors des législatives de 1932 et de 1936, il échouera à prendre un siège de député et il sera même battu au Sénat en 1938.


title: Franck Chante

text: Durant la Seconde Guerre mondiale, Franck Chante se retire chez lui à Vallon ou il s'occupera de ses affaires industrielles. De retour en politique en 1945, Franck Chante succède à Marcel Astier à la présidence du conseil général en 1947 et il est ensuite élu sénateur de l'Ardèche le contre le communiste Édouard Sauvertin mais Chante perd la présidence du département en 1950 à la suite d'une grève des conseillers généraux concernant le régime appliqué à l'Ardèche en matière d'impôts sur les bénéfices agricoles et c'est Joseph Allauzen qui lui succède. Le il est battu de justesse aux sénatoriales par l'ancien député Alphonse Thibon en obtenant 419 voix contre 432 pour Thibon. Tête de liste du Parti Radical lors des élections législatives de 1956 mais sa liste est nettement battu avec un score de 7,40 % et Franck Chante sera de nouveau battu lors de sénatoriales de 1959 face à Marcel Molle et Paul Ribeyre. Devenu le doyen du Conseil général de l'Ardèche en 1967 Chante s'oppose à la politique gaulliste et continu de défendre ses idées radicales et c'est tout naturellement qu'il rejoint le MRG quelques semaines avant de quitter la scène politique le quand le maire d'Asperjoc Louis Berthon lui succède comme conseiller général d'Antraigues. Franck Chante décède chez lui à Vallon-Pont-d'Arc le à l'âge de 96 ans.


title: Édouard Sauvertin

text: Édouard Sauvertin, né le à Alissas (Ardèche) et mort le à Chomérac (Ardèche), est un homme politique français. Il fut sénateur de l'Ardèche de 1946 à 1948.


title: Traité de Saint-Germain-en-Laye (29 juin 1679)

text: Le traité de Saint-Germain-en-Laye est un traité de paix signé le entre le roi de France Louis XIV et le roi de Suède Charles XI d'une part, et l'électeur de Brandebourg Frédéric Guillaume d'autre part. Il rétablit les possessions suédoises de Brême-et-Verden et de la Poméranie suédoise prises par le Brandebourg durant la guerre de Scanie.


text: Les négociations furent menées du côté brandebourgeois par le ministre Meinders, par l'intermédiaire de Louis de Beauvau, sieur d'Épense.


text: Il a été suivi d'un traité secret de Saint-Germain du entre Louis XIV et l'électeur de Brandebourg. Il fait partie des traités de la Paix de Nimègue, qui comprennent dix traités de paix et un traité de commerce et de navigation.


title: Phare de Lindesnes

text: Le phare de Lindesnes est un phare dans la municipalité de Lindesnes en Norvège. C'est le plus ancien du pays. Il est situé sur la pointe la plus au sud de Norvège, la péninsule Neset.


title: Phare de Lindesnes

text: Toujours en activité, il abrite également un musée.


title: Mattia Perin

text: Mattia Perin, né le à Latina en Italie, est un footballeur international italien évoluant au poste de gardien de but à la Juventus FC.


title: Mattia Perin

text: Lors de la Coupe du monde 2014, il est convoqué par Cesare Prandelli dans la liste des 23 joueurs italiens retenus pour le Mondial, mais il n'entre pas en jeu.


title: Mattia Perin

text: Formé à l'AS Pro Cisterna et à l'AC Pistoiese, Mattia Perin signe au Genoa CFC à 15 ans. Avec la formation ligure il remporte le championnat primavera, victoire 2-1 face à l'Empoli FC, et la supercoupe primavera, victoire 5-0 face à l'AC Milan, en 2010.


title: Mattia Perin

text: Il débute en Serie A à 18 ans en étant titularisé le lors de la dernière journée de championnat face à l'AC Cesena (victoire 3-2).


title: Mattia Perin

text: Le gardien de but est prêté le au Calcio Padoue en Serie B. Il y fait ses débuts le face à l'Empoli FC lors de la de championnat (victoire 2-4). Il participe à 25 matches et est élu meilleur gardien de Serie B de la saison.


title: Mattia Perin

text: Le , Mattia Perin est prêté au Delfino Pescara 1936 par le Genoa CFC. Il y fait ses débuts le en coupe d'Italie face au Carpi FC (victoire 1-0). La semaine suivante, il est titularisé face à l'Inter Milan lors de la première journée de championnat (défaite 0-3). Lors de la deuxième journée, face au Torino FC, il arrête un penalty tiré par le capitaine turinois Rolando Bianchi (défaite 3-0). Le , il écope du premier carton rouge de sa carrière face au Bologne FC (match nul 1-1). Le , il est sélectionné par Calciomercato dans l'équipe des 11 meilleurs jeunes de Serie A.


title: Mattia Perin

text: Présenté par la presse comme le successeur de Gianluigi Buffon, durant l'automne 2012 il est fait état de l'intérêt de l'AC Milan, de Manchester City et de l'AS Rome pour le jeune gardien de but.


title: Mattia Perin

text: Le , Mattia Perin réalise 15 arrêts face à la Fiorentina ce qui constitue le record de la saison en Serie A pour un gardien, cela permet à son équipe de remporter le match sur le score de 0 à 2 et d'infliger ainsi sa première défaite à domicile à l'équipe florentine.


title: Mattia Perin

text: Le , Mattia Perin s'engage pour 4 ans avec la Juventus FC pour 12 millions d'euros (+3 millions d'euros de bonus). Il dispute son premier match avec la Veille Dame le , face au Bologne FC, lors d'un match de Serie A 2018-2019 (victoire 2-0 à l'Allianz Stadium).


title: Mattia Perin

text: Le 4 septembre 2020, il est prêté pour la saison 2020-2021 au Genoa CFC.


title: Mattia Perin

text: Mattia Perin fait partie de toutes les sélections de jeunes italiennes. Avec les moins de 17 ans il participe notamment en 2009 à l'Euro des moins de 17 ans, échouant en demi-finale face à l'Allemagne (défaite 2-0), et à la coupe du monde des moins de 17 ans, échouant en quart-de-finale face à la Suisse (défaite 2-1).


title: Mattia Perin

text: De 2010 à 2011 il représente l'équipe d'Italie des moins de 19 ans pour un total de six matchs joués.


title: Mattia Perin

text: Le , il est convoqué pour la première fois en équipe d'Italie espoirs par Pierluigi Casiraghi en vue des matches face au pays de Galles et au Luxembourg comptant pour les éliminatoires à l'Euro espoirs 2011, mais il n'entre pas en jeu. Le , il débute en équipe d'Italie espoirs lors d'un match amical face au Danemark en remplaçant Vito Mannone à la de jeu (match nul 2-2).


title: Mattia Perin

text: Le , il est appelé en équipe d'Italie par Cesare Prandelli afin d'affronter l'Angleterre le , mais il n'entre pas en jeu (défaite 1-2).


title: Mattia Perin

text: Les blessures n'ont pas laissé le jeune talent exceller dans le monde du football italien. Tout a commencé le avec une blessure mineure demandant 14 jours de repos. Et juste après 5 jours du renouvellement de son contrat avec le Genoa CFC, le , il s'est blessé à l'épaule et est resté indisponible pendant 129 jours. Pendant la même saison 2015-2016, exactement le , Mattia Perin a subi une rupture du ligament croisé nécessitant une autre fois 129 jours de repos. Et lorsqu'on a cru qu'il s'est stabilisé pendant la saison suivante, celle du 2016-2017 avec une belle demi-saison, le , le gardien malheureux a blessé son genou une autre fois avec une rupture du ligament croisé et son retour est prévu le .


title: Trama

text: Trama est un label musical indépendant brésilien fondé en 1998 par Joao Marcelo Bôscoli et André Szajman.


title: Trama

text: Le label a révélé plusieurs artistes brésiliens majeurs, dont Otto, Max de Castro, Luciana Mello, Fernanda Porto, Rappin Hood, O Teatro Mágico ou bien encore Cansei de Ser Sexy.


title: Kiff No Beat

text: Kiff No Beat est un groupe de hip-hop ivoirien, originaire d'Abidjan. Il est formé en 2009, et composé de cinq membres. Le groupe commence par se faire un nom sur les scènes d'Abidjan, avant de se faire connaître du grand public grâce, entre autres, à sa victoire lors du concours de hip-hop télévisé "Faya Flow". Kiff No Beat dispose aussi de son propre groupe de scène, constitué de musiciens et de danseurs. Ils sont regroupés sous le collectif YMG, YaFoy Music Gang, 13pharaons. En 2017, ils deviennent les premiers à signer sous le label Universal Music Africa.


title: Kiff No Beat

text: Les membres du groupe, qui est formé en 2009, Kiff No Beat sont originaires d'Abidjan. À l'origine, le groupe comptait Gnahoré Okou Camille (Black K), N’wolé Brice (Elow’n) et Bassa Zéréhoué Diyilem (Didi B), réunis sous le nom KNB. D'autre part, existait le duo Jekboyz constitué de Kouakou Jonathan Charley (Joochar), de Konan Franck Guy Mares (El Jay). C’est la fusion, en 2009, de KNB et Jekboyz, qui donnera naissance au groupe Kiff No Beat. L’appellation Kiff No Beat est une invitation à prêter attention aux œuvres, aux actions, et aux messages du groupe à travers sa musique.


title: Kiff No Beat

text: La diversité des genres musicaux pratiqués (RnB, ragga, dancehall, rap, pop) et les chorégraphies élaborées constituent une particularité qui distingue ce groupe de jeunes artistes qui ont tous la vingtaine. Ces atouts ont permis au groupe d’être lauréat du plus grand concours de rap en Côte d’Ivoire, "Faya Flow" organisé en 2010 par Orange Côte d’Ivoire et la JACH (Jeunesse Active de la Culture Hip-hop). Didi B explique que le groupe


title: Kiff No Beat

text: En 2010, Kiff No Beat entre en studio et sort un album de 16 titres aussi variés que colorés. Il s’appellera "Cadeau de noël", pour offrir à la Côte d’Ivoire le cadeau qu’elle n’a pas reçu en , compte tenu des événements douloureux qu’elle a connus. La cérémonie de sortie officielle de l’album a eu lieu le , au Village Ki -Yi à la Riviera (Abidjan), dans une salle pleine de 500 personnes environ.


title: Kiff No Beat

text: Leur apparition lors du concours télévisé "Faya Flow" sur la chaîne nationale ivoirienne RTI leur assure une première médiatisation d'importance auprès du public adolescent ivoirien. Ils seront ensuite présents lors de la cérémonie des Kora Awards.


title: Kiff No Beat

text: En 2012, Kiff No Beat sort une mixtape intégralement hip-hop, constituée de 23 titres. Intitulée "Jackson Five", le projet est conçu pour maintenir son public en preparant le deuxième album du groupe. Cette mixtape, publiée le , fait le buzz dans le milieu hip-hop ivoirien. En novembre de la même année, Kiff No Beat annonce sa tournée nationale "Ymgtour", qui les amènera à se produire aux quatre coins de la Côte d'Ivoire. Kiff No Beat remporte le prix de la en 2011, puis celui du en 2012 et 2013 aux Awards de la Musique Ivoirienne.


title: Kiff No Beat

text: Pendant l'année 2013, Kiff No Beat confirme son statut de de Côte d'Ivoire avec les deux extraits de son deuxième album, "Pétards d'ados" : "Samusement" (sorti le ) et "Shooto" (sorti le ). Il termine l'année 2013 avec un spectacle privé pour ses fans au Café de Versailles d'Abidjan.(Paterne Kapa)


title: Kiff No Beat

text: L'album "Pétards d'ados" sort le , sous le label Da Carmen Produzione, et sera présenté aux médias ivoiriens lors d'une conférence de presse à Abidjan le même mois. Le projet sera édité en copies physiques, et également disponible sur l'ensemble des principales plateformes de téléchargement légales (iTunes, Deezer, Spotify et Amazon entre autres). Le titre "Tu es dans pain", enregistré pour la promotion de l'album (et absent de la liste des titres), sort au début de l'année 2014. La chanson s'accompagne d'un clip qui comptera plus de vues en quelques mois. En octobre de la même année, il publie dans leur chaîne YouTube le clip du single "Bébé" Produit par le beatmaker gabonais Nix qui compte aujourd'hui plus 1 millions de vues.


title: Kiff No Beat

text: Toujours en 2014, après une première médiatisation télévisée du titre "Samusement", et grâce au succès de leur titre "Tu es dans pain", Kiff No Beat obtient l'attention de la scène internationale avec une diffusion télé/web au Nigeria, au Cameroun, au Gabon, ou encore en France et aux États-Unis. Les rappeurs français Joke, Mokobé ou encore Ol Kainry diffuseront le clip du titre sur leurs réseaux sociaux respectifs et le groupe gagne de nouveaux fans.


title: Kiff No Beat

text: La mixtape "Cubisme", composée de 13 titres, sort à la fin 2015 en téléchargement gratuit. Elle est de nouveau produite par le label Da Carmen Produzione.


title: Kiff No Beat

text: Le , Kiff No Beat dévoile également "Pourquoi tu DAB", le premier single du groupe sous l’ère Universal Music Africa. En mai 2017, le groupe publie le clip "Booska Noushi", tourné dans les rues de Paris. Le , ils sont annoncés au Palais de la Culture de Treichville le .


title: Kiff No Beat

text: Kiff No Beat se distingue principalement par son éclectisme, notamment dû aux inspirations diverses du groupe. Ils ont ainsi développé un genre musical spécifique, le "Dirty Décalé", né d'un mélange entre le Dirty South américain et le coupé-décalé ivoirien. Leurs albums et mixtapes sont généralement très représentatifs de cette diversité d'influences musicales.


title: Prix Jabuti

text: Le prix Jabuti (portugais : "Prêmio Jabuti") est un prix littéraire brésilien récompensant des auteurs d'expression portugaise, créé en 1958 par Edgard Cavalheiro lorsqu'il présidait la Chambre brésilienne du livre. Il s'agit de l'un des prix littéraires brésiliens les plus prestigieux.


title: Prix Jabuti

text: Note : une distinction fut attribuée à Gilberto Freyre à titre posthume.


title: Phare Kjeungskjær

text: Le phare de Kjeungskjær (en norvégien: "Kjeungskjær fyr") est un phare côtier norvégien de la commune de Ørland, dans le comté et la région de Trøndelag. Il est géré par l'administration côtière norvégienne ().


title: Phare Kjeungskjær

text: Le phare est classé "patrimoine culturel" par le depuis 2000.


title: Phare Kjeungskjær

text: Il est construit en 1880 sur une minuscule île à l'entrée du Bjugnfjorden, à environ 5 km de Nes. Il a été automatisé en 1987 et avant, le personnel résidait dans les étages. Sa lentille de Fresnel d'origine est toujours en fonction.


title: Phare Kjeungskjær

text: Il n'est pas allumé entre le et le du fait de la durée du jour polaire.


title: Phare Kjeungskjær

text: Le phare est une tour octogonale en pierre à claire-voie de de haut, avec une galerie et lanterne. La totalité du bâtiment est peint en rouge. Son feu à occultations émet, à une hauteur focale de , un éclat blanc, rouge et vert selon différents secteurs toutes les 6 secondes. Sa portée nominale est de 10 milles nautiques (environ 19 km) pour le feu blanc, 6 pour le feu rouge et 5.6 pour le feu vert.


title: Phare Kjeungskjær

text: Identifiant : ARLHS : NOR-137 ; NF-4729 - Amirauté : L1506 - NGA : 8200 .


title: Jenni Rivera

text: Dolores Janney Rivera Saavedra, née le à Long Beach, Californie, et décédée le à Nuevo Leon, Mexique, est une chanteuse mexico-américaine, auteure-compositrice, actrice, productrice de télévision, porte-parole, et entrepreneure connue pour son travail dans le genre régional de la musique mexicaine.


title: Jenni Rivera

text: Jenni Rivera a recueilli un nombre important de nominations et de récompenses aux cérémonies les plus prestigieuses de la musique latine. Au cours de sa carrière, elle a reçu deux prix Oye! (l’équivalent mexicain aux Grammy Awards des États-Unis), deux Billboard Music Awards, vingt-deux Latin Billboard Music Awards, onze Billboard Music Awards mexicains et dix-huit Lo Nuestro. Elle a reçu quatre nominations aux Latin Grammy. Elle a une étoile sur le Las Vegas Walk of Stars, et elle fait partie des meilleures ventes d'artistes régionaux mexicains de tous les temps, ayant vendu plus de 20 millions de disques dans le monde entier, faisant d’elle la chanteuse de banda la mieux rémunérée de tous les temps.


title: Jenni Rivera

text: En dehors de la musique, Jenni Rivera a été active dans sa communauté et a fait don de son temps à des causes civiques. La Coalition contre la violence domestique nationale l’a nommée comme porte-parole aux États-Unis. Le a été proclamé "Jenni Rivera Day" par le conseil municipal de Los Angeles pour son travail de charité et sa participation communautaire.


title: Jenni Rivera

text: Le 9 décembre 2012, alors qu’elle entamait une tournée nationale au Mexique, elle meurt dans le crash aérien d’un Learjet 25 survenu pour une raison indéterminée près de Monterrey, aux Mexique, avec 6 autres personnes à son bord.


title: Jenni Rivera

text: Elle a vendu 20 millions d'albums à travers le  monde, dont 1 million aux États-Unis. Elle a été nommée aux Latin Grammy Award en 2003, 2008 et 2010.


title: Jenni Rivera

text: Femme d'affaires, elle possédait sa propre compagnie de jeans et de cosmétiques. Elle était également productrice des émissions de téléréalité du canal mun2. À la fin de sa vie, elle se tournait vers une carrière d'actrice avec la sortie en du film "Filly Brown".


title: Jenni Rivera

text: Elle est morte le dans un accident d'avion dans l'État de Nuevo León.


title: Traité de Frederiksborg

text: Le traité de Frederiksborg est un traité de paix signé le au Château de Frederiksborg entre le royaume de Suède et le royaume du Danemark et de Norvège. Il met fin à la grande guerre du Nord.


title: Traité de Frederiksborg

text: Par ce traité, la Suède paie riksdaler, annule son alliance avec le duché de Holstein, abandonne son droit de passage sur le détroit de Øresund, mais garde le contrôle de la Poméranie suédoise. Le Danemark gagne lui le contrôle du duché de Schleswig.


title: Traité de Gueorguievsk

text: Le traité de Georgievsk est un traité signé le entre l'Empire russe et Héraclius II de Géorgie, roi de Kartli-Kakhétie.


title: Traité de Gueorguievsk

text: Par cet acte, le royaume de Kartli-Kakhétie sort de la suzeraineté de la Perse pour devenir un protectorat de l'Empire russe, ce dernier devant garantir l'intégrité territorial de la Kartli-Kakhétie contre le contrôle des affaires étrangères de ce pays, ainsi que la nécessité pour chaque nouveau monarque d'être investi par le tsar russe.


title: Borzymówka

text: Borzymówka [bɔʐɨˈmufka] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Gradów

text: Gradów [ˈɡraduf] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Kolonia Gradowska

text: Kolonia Gradowska [kɔˈlɔɲa ɡraˈdɔfska] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Kościelna Góra

text: Kościelna Góra [kɔɕˈt͡ɕelna ˈɡura] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Kozłów Biskupi

text: Kozłów Biskupi [ˈkɔzwuf bisˈkupi] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Kozłów Biskupi

text: Il se situe à environ 5 kilomètres au nord-est de Nowa Sucha, à 5 kilomètres au sud-ouest de Sochaczew et à 55 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Kozłów Szlachecki

text: Kozłów Szlachecki [ˈkɔzwuf ʂlaˈxɛt͡ski] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Prince royal (France)

text: En France, sous deux périodes de monarchie constitutionnelle (fin du règne de Louis XVI et monarchie de Juillet), le prince royal désignait officiellement l’héritier présomptif du roi, appelés « roi des Français ».


title: Prince royal (France)

text: Le titre de « prince royal » remplace le précédent titre de dauphin, donné au fils aîné vivant du roi de France régnant à partir de 1349.


title: Prince royal (France)

text: Donnant un statut particulier à l’héritier présomptif du trône de France au sein de la « famille du roi », la Constitution du 3 septembre 1791 fait fi du précédent titre de « dauphin » — qui désignait le successeur direct en ligne mâle du roi de France — en l’abandonnant au profit de celui de « prince royal ». Porté par Louis-Charles de France (futur Louis XVII pour les royalistes) en tant que fils de Louis XVI, roi des Français, le titre est pendant la Révolution porté uniquement sous la Monarchie constitutionnelle, c’est-à-dire de la promulgation de la constitution à l’abolition de la royauté le .


title: Prince royal (France)

text: Sous la monarchie de Juillet, le titre est de la même manière repris par le roi Louis-Philippe , lui aussi roi des Français, pour désigner l’héritier présomptif du trône. Cependant, comme l’ensemble des titres délivrés par le roi sous cette période, le titre de « prince royal » n’apparaît pas dans la Charte constitutionnelle de 1830. Dernier régime politique à utiliser le titre, la monarchie de Juillet a connu deux princes royaux successifs : le duc d’Orléans (de 1830 à 1842) et son jeune fils, le comte de Paris (de 1842 à 1848).


title: Mizerka

text: Mizerka [miˈzɛrka] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Białynin

text: Nowy Białynin [ˈnɔvɨ bjaˈwɨnin] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Dębsk

text: Nowy Dębsk [ˈnɔvɨ ˈdɛmpsk] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Kozłów Drugi

text: Nowy Kozłów Drugi [ˈnɔvɨ ˈkɔzwuf ˈdruɡi] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Kozłów Pierwszy

text: Nowy Kozłów Pierwszy [ˈnɔvɨ ˈkɔzwuf ˈpjɛrfʂɨ] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Żylin

text: Nowy Żylin [ˈnɔvɨ ˈʐɨlin] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Rokotów

text: Rokotów [rɔˈkɔtuf] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Rokotów

text: Il se situe à environ 6 kilomètres au sud de Sochaczew et à 52 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Roztropna

text: Roztropna [rɔsˈtrɔpna] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Stary Białynin

text: Stary Białynin [ˈstarɨ bjaˈwɨnin] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Stary Dębsk

text: Stary Dębsk [ˈstarɨ ˈdɛmpsk] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Stary Dębsk

text: Le village compte approximativement 100 habitants en 2006.


title: Stary Żylin

text: Stary Żylin [ˈstarɨ ˈʐɨlin] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Wikcinek

text: Wikcinek [vikˈt͡ɕinɛk] est un village polonais de la gmina de Nowa Sucha dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Ćmiszew Rybnowski

text: Ćmiszew Rybnowski [ˈt͡ɕmiʂɛf rɨbˈnɔfski] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Ćmiszew Rybnowski

text: Il se situe à environ 8 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 59 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Ćmiszew-Parcel

text: Ćmiszew-Parcel [ˈt͡ɕmiʂɛf ˈpart͡sɛl] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Ćmiszew-Parcel

text: Il se situe à environ 7 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 58 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Cypriany

text: Cypriany [t͡sɨˈprjanɨ] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Cypriany

text: Il se situe à environ 8 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 60 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Erminów

text: Erminów [ɛrˈminuf] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Erminów

text: Il se situe à environ 6 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 57 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Karolków Rybnowski

text: Karolków Rybnowski [kaˈrɔlkuf rɨbˈnɔfski] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Karolków Szwarocki

text: Karolków Szwarocki [kaˈrɔlkuf ʂfaˈrɔt͡ski] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Szwarocin

text: Nowy Szwarocin [ˈnɔvɨ ʂfaˈrɔt͡ɕin] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowy Szwarocin

text: Il se situe à environ 3 kilomètres au sud-est de Rybno, à 8 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 60 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Rybionek

text: Rybionek [rɨˈbjɔnɛk] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Rybionek

text: Il se situe à environ 14 kilomètres nord de Sochaczew et à 65 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Fosse d'Okinawa

text: La fosse d'Okinawa est une fosse océanique situé en mer de Chine orientale, au nord-ouest de l'archipel Nansei, dont fait partie l'archipel Okinawa (Japon).


title: Fosse d'Okinawa

text: La fosse d'Okinawa a une profondeur maximale de .


title: Stary Szwarocin

text: Stary Szwarocin [ˈstarɨ ʂfaˈrɔt͡ɕin] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Stary Szwarocin

text: Il se situe à environ 2 kilomètres au sud de Rybno, à 10 kilomètres à l'ouest de Sochaczew et à 61 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Wężyki

text: Wężyki [vɛ̃ˈʐɨki] est un village polonais de la gmina de Rybno dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Wężyki

text: Il se situe à environ 11 kilomètres au nord-ouest de Sochaczew et à 61 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Budki Piaseckie

text: Budki Piaseckie [ˈbutki pjaˈsɛt͡skʲɛ] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Maszna

text: Maszna [ˈmaʂna] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Maurycew

text: Maurycew [mauˈrɨt͡sɛf] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowa Piasecznica

text: Nowa Piasecznica [ˈnɔva pjasɛt͡ʂˈnit͡sa] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowe Gnatowice

text: Nowe Gnatowice [ˈnɔvɛ ɡnatɔˈvit͡sɛ] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Nowe Paski

text: Nowe Paski [ˈnɔvɛ ˈpaski] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Seroki-Parcela

text: Seroki-Parcela [sɛˈrɔki parˈt͡sɛla] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Maryse Charles

text: Maryse Charles, née Maryse Nouwens, est une scénariste de bande dessinée belge. Elle signe ses premiers scénario du nom de Nouwens, puis adopte le pseudonyme de Ruellan. Après son mariage avec Jean-François Charles, elle signe sous le nom de Maryse Charles.


title: Maryse Charles

text: Avec l'illustrateur Frédéric Bihel, les scénaristes Jean-François Charles et Maryse Charles publient la série "Africa Dreams", qui et dont les quatre tomes paraissent entre 2010 et 2016. Ce récit des actions de Léopold II au Congo belge.


title: Seroki-Wieś

text: Seroki-Wieś [sɛˈrɔki ˈvjɛɕ] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Skrzelew

text: Skrzelew [ˈskʂɛlɛf] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie. Il se situe à environ 15 kilomètres au sud-est de Sochaczew et à 43 kilomètres à l'ouest de Varsovie.


title: Stare Paski

text: Stare Paski [ˈstarɛ ˈpaski] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Basilique-cathédrale de l'Immaculée-Conception de Manille

text: La basilique-cathédrale de l'Immaculée-Conception de Manille est un lieu de culte catholique situé à Manille aux Philippines, dans le quartier d'Intramuros. La cathédrale de Manille a été détruite sept fois depuis sa première fondation en 1571. L'édifice actuel date de 1958 (après les bombardements de la libération des Philippines vers la fin de la Seconde Guerre mondiale).


title: Teresin-Gaj

text: Teresin-Gaj [tɛˈrɛɕin ˈɡai̯] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Topołowa

text: Topołowa [tɔpɔˈwɔva] est un village polonais de la gmina de Teresin dans le powiat de Sochaczew et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Broniów

text: Broniów [ˈbrɔɲuf] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Broniów

text: l se situe à environ 6 kilomètres au nord-est de Chlewiska, à 7 kilomètres au nord-ouest de Szydłowiec et à 105 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Broniów

text: Sa population compte approximativement 270 habitants.


title: Koszorów

text: Koszorów [kɔˈʂɔruf] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Koszorów

text: Il est situé à environ 3 kilomètres à l'est de Chlewiska, 4 kilomètres au nord-ouest de Szydłowiec et à 109 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Koszorów

text: Le village compte 142 habitants en 2008.


title: Krawara

text: Krawara [kraˈvara] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Krawara

text: Il est situé à environ 7 kilomètres au nord-est de Chlewiska, 6 kilomètres au nord de Szydłowiec et à 105 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Krawara

text: Le village compte approximativement 40 habitants en 2008.


title: Majdanki

text: Majdanki [mai̯ˈdaŋki] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Majdanki

text: Il est situé à environ 8 kilomètres au sud-ouest de Chlewiska, 11 kilomètres au sud-ouest de Szydłowiec et à 117 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Majdanki

text: Le village compte approximativement 140 habitants en 2008.


title: Ostałówek

text: Ostałówek [ɔstaˈwuvɛk] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Ostałówek

text: Il est situé à environ 8 kilomètres au nord-est de Chlewiska, 8 kilomètres au nord de Szydłowiec et à 103 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Ostałówek

text: Le village a une population de 336 habitants en 2008.


title: Skłoby

text: Skłoby [ˈskwɔbɨ] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Skłoby

text: Il est situé à environ 5 kilomètres à l'ouest de Chlewiska, 11 kilomètres à l'ouest de Szydłowiec et à 110 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Skłoby

text: Le village a une population approximativement de 666 habitants en 2010.


title: Wola Zagrodnia

text: Wola Zagrodnia [ˈvɔla zaˈɡrɔdɲa] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Wola Zagrodnia

text: Il est situé à environ 2 kilomètres au nord-ouest de Chlewiska, 8 kilomètres à l'ouest de Szydłowiec et à 109 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Wola Zagrodnia

text: Le village a une population de 351 habitants en 2008.


title: Zaława

text: Zaława [zaˈwava] est un village polonais de la gmina de Chlewiska, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie dans le centre-est de la Pologne.


title: Zaława

text: Il est situé à environ 4 kilomètres au nord-est de Chlewiska, 6 kilomètres au nord-ouest de Szydłowiec et à 107 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Zaława

text: Le village a une population de 319 habitants en 2008.


title: Gąsawy Plebańskie

text: Gąsawy Plebańskie [ɡɔ̃ˈsavɨ plɛˈbaɲskʲɛ] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Gąsawy Plebańskie

text: Il est situé à environ 2 kilomètres au sud de Jastrząb, 7 kilomètres à l'est de Szydłowiec et à 110 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Gąsawy Rządowe

text: Gąsawy Rządowe [ɡɔ̃ˈsavɨ ʐɔnˈdɔvɛ] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Gąsawy Rządowe

text: Il est situé à environ 6 kilomètres au sud de Jastrząb, 7 kilomètres au sud-est de Szydłowiec et à 113 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Gąsawy Rządowe

text: Le village compte approximativement 1500 habitants en 2007.


title: Gąsawy Rządowe-Niwy

text: Gąsawy Rządowe-Niwy [ɡɔ̃ˈsavɨ ʐɔnˈdɔvɛ ˈnivɨ] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Gąsawy Rządowe-Niwy

text: Il est situé à environ 6 kilomètres au sud de Jastrząb, 8 kilomètres au sud-est de Szydłowiec et à 113 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Kolonia Kuźnia

text: Kolonia Kuźnia [kɔˈlɔɲa ˈkuʑɲa] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Kolonia Kuźnia

text: Il est situé à environ 4 kilomètres au nord de Jastrząb, 9 kilomètres au nord-est de Szydłowiec et à 104 kilomètres au sud de Varsovie.


title: Wola Lipieniecka Duża

text: Wola Lipieniecka Duża [ˈvɔla lipjɛˈɲɛt͡ska ˈduʐa] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Wola Lipieniecka Mała

text: Wola Lipieniecka Mała [ˈvɔla lipjɛˈɲɛt͡ska ˈmawa] est un village polonais de la gmina de Jastrząb, du powiat de Szydłowiec et dans la voïvodie de Mazovie.


title: Institut national supérieur du professorat et de l'éducation

text: En France, un institut national supérieur du professorat et de l’éducation (Inspé) est une composante d’une université, qui met en œuvre la formation des enseignants du primaire et du secondaire et des conseillers principaux d'éducation. Les écoles supérieures du professorat et de l’éducation sont créées en 2013, succédant ainsi aux instituts universitaires de formation des maîtres (IUFM). En 2019, les ESPÉ changent de nom et sont rebaptisées les INSPÉ.


text: Les étudiants y sont classiquement admis après une licence (trois années d'études après le baccalauréat. Cependant, une première et deuxième année de licence sciences de l'éducation a été créée. Les étudiants post-bac peuvent y accéder par le biais de la plateforme Parcoursup.


text: Les enseignements, à la fois professionnels et disciplinaires permettent l'obtention d'un diplôme national de master (niveau bac+5). En parallèle, les étudiants passent les concours de l’enseignement lors de la première année – pour l’enseignement public : le concours de recrutement de professeur des écoles (CRPE) ou le certificat d'aptitude au professorat de l'enseignement du second degré (CAPES), par exemple.


text: La formation continue des personnels de l’Éducation nationale fait également partie des missions qui incombent aux instituts nationaux supérieurs du professorat et de l'éducation.


text: Les instituts universitaires de formation des maîtres (IUFM) sont créés en 1990, succédant notamment aux écoles normales primaires. En 2005, ils sont intégrés aux universités. Ces instituts avaient jusqu’alors une double mission : préparer les étudiants aux concours de recrutement des enseignants et assurer la formation des professeurs stagiaires, après leur réussite au concours.


text: À partir de la rentrée 2010-11 et la réforme de la « masterisation » ayant l’objectif d’avoir des enseignants mieux formés, les concours de recrutement sont accessibles avec un master (bac+5) au lieu d’une licence (bac+3). Les candidats ont suivi un master d’enseignement (comportant des stages en établissements) mais n’ont plus de formation après le concours. Cette mesure a pour effet une diminution des emplois publics, et donc d’économie. La mise en œuvre de cette réforme a connu quelques dysfonctionnements : enseignants stagiaires mal formés, réduction du nombre de candidats, situation problématique des étudiants ayant obtenu leur master mais pas leur concours…


text: Lors de l’élection présidentielle de 2012, François Hollande s’engage fortement pour la réforme de la formation des enseignants. Le Conseil d'État, dans un arrêt du , annule la réforme de la masterisation pour vices de procédure. Les écoles supérieures du professorat et de l'éducation (ESPE) sont créées par la loi du d’orientation et de programmation pour la refondation de l’école de la République, et les concours de l’enseignement sont accessibles avec une inscription en première année de master.


text: Les écoles ont été constituées avec plusieurs documents de référence : le référentiel des compétences professionnelles des métiers du professorat et de l’éducation et les modalités d’accréditation des écoles supérieures du professorat et de l’éducation.


text: En 2014, une mission d’information parlementaire établit que les nouvelles écoles répondent aux missions de formation des enseignants. Des ajustements restent nécessaires pour rendre les parcours à la fois plus professionnels et plus orientés vers la recherche. La question de la gouvernance se révèle compliquée dans certains établissements. En 2018, la Cour des comptes recommande de (re)placer les épreuves d’admissibilité en fin de licence, afin d’améliorer la professionnalisation de la formation.


text: Cependant, plusieurs critiques ont pu être formulés par les professeurs-stagiaires à l'égard de ces écoles, critiques qui ont vu le jour dès la création des IUFM en 1990 : le reproche de l'infantilisation des stagiaires est, peut-être, le plus récurrent et trouve un certain écho dans certaines académies, mais, en trente ans les formations de l'ESPÉ, puis de l'INSPÉ ont su évoluer.


text: Selon la loi du 26 juillet 2019 pour une école de la confiance, les ESPE sont renommées « instituts nationaux supérieurs du professorat et de l’éducation ».


text: Les instituts nationaux supérieurs du professorat et de l'éducation sont constitués au sein d’un établissement public à caractère scientifique, culturel et professionnel. Ces instituts sont créés sur proposition du conseil d’administration de l’établissement public et accréditées par un arrêté conjoint des ministres chargés de l’enseignement supérieur et de l'éducation nationale, après avis du Conseil national de l’enseignement supérieur et de la recherche.


text: Les instituts nationaux supérieurs du professorat et de l'éducation exercent les missions suivantes :


text: Les instituts nationaux supérieurs du professorat et de l’éducation sont administrées par un conseil et dirigés par un directeur. Ils comprennent également un conseil d’orientation scientifique et pédagogique. Les membres du conseil et du conseil d’orientation scientifique et pédagogique sont désignés, à parité de femmes et d'hommes, pour un mandat de cinq ans, à l’exception des représentants des usagers. Les membres des conseils sont désignés pour un mandat de cinq ans, à l’exception des représentants des usagers dont le mandat est de durée moindre.


text: Le conseil de l’institut, dont l’effectif ne peut dépasser trente membres, comprend des représentants des enseignants, des autres personnels et des usagers et au moins 30 % de personnalités extérieures, dont au moins un représentant des collectivités territoriales, le recteur de l’académie désigne au moins cinq personnalités extérieures. Le président du conseil est élu parmi les personnalités extérieures désignées par l’autorité académique.


text: Le directeur de l’institut est nommé pour un mandat de cinq ans par arrêté conjoint des ministres chargés de l’enseignement supérieur et de l’éducation nationale.


text: Cette organisation est légèrement différente en Nouvelle-Calédonie et en Polynésie.


text: Les INSPÉ forment à des diplômes de master professionnel « métiers de l’enseignement, de l’éducation et de la formation » dans le cadre d’un cursus de deux années d’études. Après une licence, les étudiants sont admis en INSPÉ. Ils choisissent une mention du master parmi :


text: Les concours de recrutement des enseignants et des conseillers principaux d’éducation sont organisés au cours du deuxième semestre de la première année du master.


text: Les enseignements représentent 450 à la première année et 250 à la seconde.


text: Les enseignements comprennent une initiation à la recherche, visent la maîtrise d’au moins une langue étrangère en référence au niveau B2 du cadre européen commun de référence pour les langues, et des technologies de l'information et de la communication en référence au certificat informatique et internet niveau 2 - Enseignant.


text: Les stages en établissements sont organisés, dès la licence. En première année, les stages d’observation et de pratique accompagnée en milieu scolaire ont une durée de quatre à six semaines. En deuxième année, les lauréats des concours ayant validé les deux premiers semestres du cursus de master bénéficient, d’une formation intégrée en alternance qui se déroule pour une part en situation professionnelle dans une école ou un établissement scolaire et pour une autre part dans un établissement d’enseignement supérieur ; dans ce cadre, chaque étudiant rédige un mémoire. Des stages en entreprises sont proposés aux étudiants se destinant notamment à l’enseignement technique et professionnel. Les étudiants qui ne sont pas lauréats des concours ont une ou des périodes de stage d’une durée de huit à douze semaines.


title: Ἀ

text: Alpha esprit doux (capitale Ἀ, minuscule ἀ) est une lettre de l’alphabet grec polytonique utilisé pour le grec ancien.


title: Ἀ

text: L’alpha esprit doux peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: Pierre Val

text: Pierre Val est un acteur et metteur en scène français, travaillant aussi dans le doublage et les enregistrements de documentaire.


title: Pierre Val

text: Pierre Val se forme au conservatoire de Metz, au cours Florent, à l'atelier Steve Kalfa, Olivier Py, Jos Houben au cours Lecoq…


title: Pierre Val

text: Son parcours oscille entre diverses formes de théâtre incarnés par différents lieux et metteurs en scène. Depuis 1988, il travaille sous les directions de Jérôme Savary, Georges Wilson (dont il est également l'assistant), Lambert Wilson entre autres.


title: Pierre Val

text: En 2007, il fonde la compagnie du Verbe et du Complément avec Sylvain Katan. Il écrit, adapte, met en scène et interprète plusieurs spectacles dont "Monsieur Leclou" au festival off Avignon, "Le système du docteur Goudron…" à l'opéra théâtre de Metz, "Arria Marcella" de Théophile Gautier sur le site archéologique de Bliesbruck, ou encore "La Ballade de la geôle de Reading" à La Pumpe de Berlin.


title: Pierre Val

text: En 2009, il joue le malade imaginaire au Théâtre de la Porte-Saint-Martin aux côtés de Michel Bouquet.


title: Pierre Val

text: En 2011, il interprète le "Don Juan" de Brecht au Lucernaire et au théâtre de l'Œuvre sous la direction de Jean-Michel Vier.


title: Pierre Val

text: Depuis 2000, il collabore régulièrement avec la compagnie Liba théâtre sur différentes créations : "La Très Excellente… Histoire de Marie Stuart", "La Traversée de Samuel R", "Chez Marcel", "Don Juan", "Transportés"…


title: Pierre Val

text: Au cinéma, on le retrouve dans "Capitaine Conan" de Bertrand Tavernier et "la Cité de la peur" d'Alain Berberian.


title: Pierre Val

text: À la télévision, il tourne dans "Malevil" de Denis Maleval et dans la série "" pour TF1, "L'Amour à 200 mètres" pour France 2.


title: Pierre Val

text: Il a aussi été la voix française de Mazuka dans la série "Dexter" et enregistre régulièrement pour Radio France.


title: Pierre Val

text: Il anime par ailleurs un atelier théâtre expression auprès d'enfants et d'adultes amateurs et collabore sur des formations en entreprise.


title: Saint Guinien

text: Saint Guinien, saint Guinian, saint Vignen ou saint Gildouin peut correspondre à deux saints bretons différents.


title: Saint Guinien

text: Il existe deux saints correspondant à ces noms. L'un est un frère de saint Winoc. Ermite ayant vécu au , il serait aussi un frère du roi Judicaël et un compagnon de saint Arnec (ou Théarnec ou Ternoc).


title: Saint Guinien

text: L'autre saint Guinien est né en 1052 et est décédé âgé de 25 ans en 1077. Ses reliques furent conservées à Chartres où il mourut lors de son retour d'un voyage à Rome.


title: Saint Guinien

text: Invoqué pour guérir les enfants et les maladies de peau, on peut lire que ce deuxième saint eut une vie en tous points exemplaire.


title: Saint Guinien

text: Le premier saint Guinien est l'ancien saint patron de Ploudaniel (Finistère) ; l'actuelle église paroissiale Saint-Yves a été édifiée en 1860 ; elle a remplacé une ancienne église qui était autrefois consacrée à saint Guinien.


title: Saint Guinien

text: Le second saint Guinien est le saint patron de Landéhen (Côtes-d'Armor) où il existe une fontaine Saint-Guinien (et plusieurs autres dans les environs honorent le même saint).


title: Saint Guinien

text: En octobre 1948 le recteur de Landéhen put rapporter dans l’église paroissiale les reliques de son saint patron, qui est fêté le 5 juillet.


title: Sonderkraftfahrzeug

text: Sonderkraftfahrzeug (en français : « véhicule spécial à moteur » ou « véhicule spécialisé à moteur ») est la dénomination générique attribuée aux véhicules terrestres utilisés par l'armée allemande du Troisième Reich (armée de terre, troupes de la Waffen-SS et divisions de campagne de la Luftwaffe).


title: Sonderkraftfahrzeug

text: Souvent abrégée en « Sd.Kfz. » (suivi d'un numéro de un à trois chiffres), cette notion a ainsi servi à désigner la quasi-totalité des véhicules en service actif : l'ensemble des véhicules blindés (qu'il s'agisse de chars d'assaut, de canons automoteurs, de chasseurs de chars, de semi-chenillés) ou encore tout type de véhicules de transport et de soutien. Les véhicules ennemis capturés remis en service ou convertis (Beutepanzer) recevaient également une appellation de ce type.


title: Sonderkraftfahrzeug

text: Cette nomenclature a été abandonnée par la Bundeswehr, dès sa création en 1955.


title: Sonderkraftfahrzeug

text: La nomenclature utilisée regroupe grosso modo les types de véhicules suivants :


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: L’aviation sanitaire représente une étape dans l’histoire de la médecine et plus particulièrement dans l'histoire de la médecine aéronautique.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Au cours des guerres, la rapidité de l'évacuation des blessés pour leur appliquer un traitement précoce a toujours été considérée comme un facteur déterminant de leur survie. La maîtrise de la troisième dimension a ouvert de nouvelles possibilités. C’est ainsi que l’aviation sanitaire est née et s’est développée au cours des guerres du , bénéficiant à la fois de l’amélioration des performances des aéronefs et des progrès de la médecine hospitalière.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le savoir-faire acquis sur les champs de bataille a été mis ensuite au service de l’ensemble de la population civile et militaire.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: À la fin du , le médecin général de l'armée néerlandaise de Moy avait imaginé de transporter des blessés dans de larges nacelles suspendues à des ballons tractés par des chevaux. Mais ceci n’a jamais été réalisé et il n’y a jamais eu de transport de malades ou blessés dans des ballons libres ou captifs.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: En 1910 le , fondateur de l’association des Dames françaises, propose un prix pour la réalisation d’un avion ambulance. Le projet d’avion ambulance de Marie Marvingt et l’ingénieur Louis Béchereau, futur concepteur du SPAD, n’a pas de suite malgré la maturité de son projet, l’entreprise chargée de sa fabrication ayant fait faillite. L'avant-projet de Ribes et Julliot en 1912 ne dépasse pas le stade de maquette.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Si aucun de ces projets n’a pu aboutir, c’est qu'il y avait discussion au début du siècle sur le concept de "propriété du domaine aérien" et de protection juridique internationale des avions sanitaires.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le sénateur Reymond, médecin et pilote, présente au Sénat un projet tout autre consistant à utiliser l’avion pour repérer les blessés sur le terrain. Il en fait la démonstration lors des grandes manœuvres de l’automne 1912 mais sa mort dans les tout premiers mois de la guerre ne lui permettra pas d’en promouvoir le concept.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ce nom a parfois été donné aux évacuations effectuées sur des avions d’arme biplace non aménagés pour le transport de blessés. Elles étaient le fait d’initiatives locales indépendamment de toute organisation médicale planifiée. De ce fait, leur décompte n’a jamais été réalisé de façon précise.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: On s’accorde pour considérer que la première du genre s’est déroulée au Royaume de Serbie en , où l'escadrille française MF 99 S équipé de Farman MF.11 commandée par le commandant Dangelzer évacue une douzaine de blessés sur le trajet Prizren, Shkodër, Aleso durant la campagne de Serbie.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le au protectorat français au Maroc, l’évacuation entre Ksar el Souk et l’hôpital de Bou Denib du général Poemyrau blessé au thorax accueilli par le général Lyautey et le professeur Tufier venu le soigner fit grand bruit, étant donné la personnalité de l’intéressé.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Moins connues sont les 18 évacuations, effectuées au Maroc en 1918, rapportées par le médecin major Epaulard, et surtout celles très nombreuses décomptée entre 1919 et 1921, par le colonel Denain commandant l’aéronautique au Levant français.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Pendant la Grande Guerre, l’idée est reprise par le docteur et député Eugène Chassaing qui propose de transformer un avion déjà existant en avion ambulance au lieu d’en fabriquer un de toutes pièces. Cette solution avait l’avantage d’être beaucoup plus simple et moins onéreuse que les projets précédents. Il présenta son projet à l’Assemblée nationale le puis dans la presse. Grâce au soutien de Justin Godart, ministre du Service de santé, un avion Dorand AR, petit biplan à armature en bois déclassé sur le plan opérationnel, lui fut attribué.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: L’aménagement réalisé par le capitaine Dalsace consistait à installer deux brancards superposés dans le fuselage en supprimant le poste du mitrailleur. La première expérience eut lieu le à Villacoublay et la présentation officielle quelques jours plus tard en présence de J. Godart. Le mois suivant, d’autres démonstrations furent effectuées près du Moulin de Laffaux dans la région de Soissons occupée par la armée. Le journal "l'Opinion" du qualifia Chassaing de « père de l’avion sanitaire ».


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: À la demande du général Lyautey, Résident général au Maroc, Chassaing se rend dans ce pays en pour y étudier les conditions d’emploi de l’avion à des fins sanitaires. Avec le lieutenant-colonel Cheutin, commandant le régiment d’aviation, ils élaborent une tactique sanitaire comportant l’évaluation des besoins qui sont fixés à 24 avions pour l’ensemble du territoire, la création de pistes de secours, la coordination entre les troupes au sol et les moyens aériens, la priorité accordée aux communications téléphoniques concernant les évacuations médicales, la prise en charge des patients non seulement militaires mais aussi civils.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Pour débuter, six autres avions AR furent aménagés de la même façon, dont quatre destinés au Maroc. Mais ils étaient peu performants, peu fiables, difficiles à entretenir faute de pièces de rechange et finalement peu adaptés à une utilisation opérationnelle. Bien que disponibles au printemps 1918, ils ne furent utilisés qu’à deux reprises au Maroc, le et le pour évacuer quatre blessés.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Des essais d'avions ambulances sont effectués également par d'autres pays durant ce conflit.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Après les démonstrations de 1917 et les premières réalisations au début de 1919, l’intérêt de l’avion sanitaire n’était plus discuté. Mais il fallait trouver un autre appareil plus performant que le Dorand AR. La guerre 1914-1918 étant terminée, de nombreux avions étaient désormais sans emploi et destinés à la casse bien qu’étant encore en relatif bon état. C’était le cas des Breguet. Chassaing obtint du sous-secrétariat d'État de l’aéronautique que soixante d’entre eux soient aménagés en version sanitaire avec chargement latéral pour deux brancards superposés. Les premiers exemplaires furent livrés au printemps 1921, vingt à Casablanca et seize au Levant. Il s’agissait du Breguet type A2. Après la première utilisation le au Maroc, les évacuations sanitaires aériennes entrèrent très rapidement dans la pratique courante, ce qui conduisit Cheutin à dire lors du premier congrès international de l'aviation sanitaire en 1929 que cette date « marquait le début de l’aviation sanitaire organisée ». Deux ans plus tard, un nouveau modèle entra en service, le Breguet Tbis Limousine. Plus spacieux et chauffé, il améliora considérablement le confort des blessés. Il était cependant plus délicat à piloter en raison de l’emplacement de la cabine de convoyage en avant du poste de pilotage.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ces deux appareils furent remplacés à partir de 1929 par des avions plus performants : le et le Potez 29. Dans les endroits difficiles d’accès avec des pistes d’atterrissage très courtes, on utilisait le Hanriot HD.14 et le Bloch MB.80, avions plus légers ne transportant qu’un seul blessé.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: En additionnant les données annuelles publiées par le médecin colonel Schickelé entre 1920 et 1938, on arrive à un total de au Maroc et au Levant. On a considéré que le tiers des évacués devait la vie à l’aviation sanitaire. La question des indications ou contre-indications à l’évacuation par la voie aérienne n’a guère fait l’objet de commentaires à l’époque car il n’y avait pas d’alternative. C’était soit la civière et le cacolet à dos de mulet pendant des heures voire deux ou trois jours avec le développement de l’infection et de la gangrène, soit l’avion avec parfois quelques incidents pour les thoraciques et les abdominaux qui ne supportaient pas toujours les effets des variations rapides de la pression barométrique lors des évolutions de l’avion.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Sur le plan aéronautique, ces évacuations étaient considérées comme difficiles. Elles étaient confiées aux pilotes les plus confirmés. Parmi ceux-ci, on retrouve Jean Mermoz affecté à Alep au début de sa carrière.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ainsi, la France a été le premier pays au monde à mettre en œuvre l’aviation sanitaire en situation opérationnelle sur une grande échelle, sous l'impulsion des médecins capitaines Albert Chemin et Jean Vial. Par ailleurs, Marie Marvingt fut invitée à organiser l'aviation sanitaire civile au Maroc en 1934, qu'elle présidera ensuite.


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text: Les succès des premiers Breguet sanitaires aux colonies firent école en métropole. Le médecin colonel Robert Picqué, chirurgien, médecin chef de l’hôpital militaire de Talence, s’employa entre 1922 et 1927 à mettre en place une organisation sanitaire aérienne dans le Sud-ouest de la France qu’il souhaitait étendre ensuite à tout le pays. Deux, puis trois avions de type Breguet et Hanriot HD.14 ainsi qu’un pilote attitré, Goegel, avaient été mis à sa disposition sur la base aérienne de Cazaux. Une quinzaine de terrains avaient été repérés et aménagés selon ses indications auprès des principales agglomérations de la région permettant aux avions d’aller récupérer malades et accidentés pour les conduire à Bordeaux afin de les traiter. Il fut un promoteur passionné de l’aviation sanitaire, multipliant ses interventions en France et à l’étranger lors des différents congrès médicaux. Si bien que sa mort accidentelle le dans la commune de Marcheprime à l’occasion d’une évacuation aérienne suscita une intense émotion qui fit de lui "l’apôtre" de l’aviation sanitaire.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Une autre doctrine d’emploi de l’avion à des fins sanitaires fut proposée par un industriel, Nemirovski, associé au docteur Tilman. Elle consistait à amener par voie aérienne l’équipe chirurgicale avec ses moyens opératoires auprès des blessés pour les traiter sur place au lieu de les transporter vers un centre hospitalier. À cette fin, il aménagea plusieurs appareils dont un avion de bombardement, le Voisin. Baptisée « Aérochir », cette réalisation n’eut guère de succès. L’idée en sera reprise bien plus tard lors de la création des antennes chirurgicales aéroportées.


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text: Sur le plan juridique, Juliot, juriste de formation, fut le principal artisan de l’application des conventions de la Croix-Rouge internationale à l’aviation sanitaire. Ceci fut acquis en 1929 avec l’article 18 de la convention de Genève qui assurait en cas de guerre la garantie de la neutralité aux avions sanitaires.Plusieurs associations virent le jour : « la ligue nationale pour les transports sanitaires » présidée par Le Troquer ancien ministre, « les amis de l’avion ambulance (AAA)» fondée par Marie Marvingt et Robert Charlet. Un « comité permanent des congrès internationaux de l’aviation sanitaire » fut créé à l’Aéro-Club de France.


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text: Apôtre de longue date de l’assistance aérienne, Marie Marvingt contribue à l’organisation en 1929 à Paris du premier Congrès international de l’Aviation sanitaire, présidé par Lyautey et accueillant les représentants d'une quarantaine de nations. D'autres évènement suivront : les « Journées d’aviation sanitaire coloniale » tenues à Paris en 1931 à l’occasion de « l’Exposition coloniale internationale », puis les congrès internationaux de Madrid en 1933, de Bruxelles en 1935 ainsi que d’autres réunions de moindre importance en France ou à l’étranger. Lors de ces réunions scientifiques, la plupart des modèles d’avions sanitaires existant ou en projet étaient exposés.


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text: Un film fut réalisé par la société d’éditions cinématographique Éclair-Journal à l’instigation de la Ligue des sociétés de Croix-Rouge. Intitulé "Les ailes qui sauvent", écrit et réalisé par Marie Marvingt qui y apparait comme actrice, le tournage eut lieu en partie au Maroc. Il fut présenté le .


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text: Le nombre de combattants engagés pendant la Deuxième Guerre mondiale ainsi que l’étendue et la variété des territoires concernés ont atteint une dimension exceptionnelle. Le chiffre des victimes mortes ou blessées n’a jamais été dépassé. La nouveauté pour l’aviation sanitaire a été d’avoir à faire face à des flux très importants de blessés. C’est dire combien les problèmes liés à leur évacuations ont été considérables bien qu’occultés en grande partie par l’aspect opérationnel des combats qui tenait le devant de la scène.


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text: La rapidité de l’avance allemande en mai et n’a pas permis d’utiliser les quelques avions Caudron Luciole prévus pour évacuer les blessés. Pendant les deux années qui suivirent, les avions sanitaires étaient détenus par le Service civil de liaison aérienne : sept bimoteurs C.449 Goéland (pour quatre brancards) et six monomoteurs Potez 29 (pour deux brancards ). Ils ne furent que peu utilisés, essentiellement au profit de patients civils.


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text: Lors du débarquement des alliés en Afrique du Nord, le , plusieurs de ces avions seront détruits ou endommagés. Après le ralliement des troupes françaises, quelques-uns de ces appareils seront récupérés et utilisés au printemps 1943 pendant la campagne de Tunisie pour convoyer un peu plus de 800 blessés du front tunisien sur Alger via l’hôpital du Kef.


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text: Mais la grande nouveauté pour l’aviation sanitaire était d’avoir à évacuer de grands nombres de victimes dans des temps limités. Pour y répondre les alliés avaient mis sur pied une organisation dont la plaque tournante était le « "Holding hospital" » ou hôpital de transit aérien en traduction française. Cette formation d’une centaine de lits, ou plus en cas de nécessité, regroupait les blessés traités dans les hôpitaux de l’avant et les transférait par avion gros porteur sur l’arrière afin de désengorger le front. Installée sous tente sur un terrain d’aviation, au plus près de la piste à laquelle elle était reliée par un taxiway, elle assurait le chargement direct des blessés dans l’avion en évitant l’étape ambulancière souvent source d’incidents et consommatrice de temps. Les patients qui y étaient regroupés étaient en principe stabilisés, mais pour être en mesure de faire face à tout imprévu cette formation était pourvue de moyens médicaux, chirurgicaux, radio, laboratoire. Entièrement autonome (gestion administrative, transport, entretien, subsistance) elle pouvait suivre sans assistance particulière les troupes au fur et à mesure de leurs déplacements.


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text: Aux côtés des alliés, un contingent médical et des pilotes français participèrent, avec ce type de formation, aux évacuations effectuées après la bataille du Monte Cassino. Entre le et le , dont 400 le furent transportés à l’aérodrome de Capodichino près de Naples par des Dakota dont la capacité était de 18 patients couchés. Dans un second temps, plus de la moitié fut transférés en Afrique du Nord.


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text: Pendant la campagne d’Italie, en , le service de santé de la  division marocaine de montagne évacue environ 200 blessés, à l’aide d’un Piper Cub, que le médecin général Chavialle avait fait aménager de façon artisanale avec un brancard de forme losangique ajusté au fuselage de l’appareil. Ce brancard est aujourd'hui exposé au musée du Val-de-Grâce à Paris.


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text: S’inspirant du modèle du Holding hospital, le Service de santé de l’Air créa en Algérie le une formation dénommée Ambulance médico-chirurgicale de l'air 401 qui fonctionna jusqu'au . Accompagnant les troupes françaises, elle partit d'Alger, débarqua à Ajaccio puis sur la plage de Saint-Raphaël. Basée à Meximieux dans l'Ain, elle détacha une antenne chirurgicale à Strasbourg, lors des opérations militaires en Alsace en et , où elle assura le traitement de 240 blessés et le transfert de 257 autres. Ses moyens furent ensuite regroupés sur la base aérienne de Mengen, dans le Wurtemberg, pour assurer le rapatriement des blessés de la armée française. Le convoyage de 1935 patients fut réalisé du 7 au par le groupe 1/5 Touraine sur Dakota.


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text: Le Groupement des moyens militaires de transport aérien de l’armée de l’air (GMMTA) créé en participa au rapatriement de nos très nombreux ressortissants retenus en Allemagne, prisonniers, travailleurs du STO, déportés. Les évacués les plus fragiles, dénutris, épuisés par les derniers mois de la guerre et les contagieux lui furent confiés. Nombreux étaient les cas de tuberculose et de typhus dans les camps de détention qui nécessitèrent des protocoles rigoureux de désinfection pour éviter la contamination des équipages et la dissémination de l’épidémie.


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text: L'intervention à de très grandes distances de leur pays a contraint les Américains à utiliser massivement la voie maritime et la voie aérienne pour transporter les blessés. La voie maritime est toujours restée prépondérante, mais la voie aérienne, considérée comme plus pratique, a pris de plus en plus d'importance au cours du temps ainsi que le montrent les données annuelles :


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text: Pendant la guerre d’Indochine où l’armée française fut engagée de (appel d’Ho Chi Minh à l’insurrection) à (accords de Genève), plusieurs types d’avions furent utilisés pour évacuer les blessés.


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text: Des avions lourds Dakota et Amiot AAC.1 Toucan assuraient les transferts secondaires, notamment entre Hanoï et Saïgon qui disposaient de terrains d’atterrissage en mesure de les accueillir. Pour accéder aux postes isolés, on disposait du Morane-Saulnier MS.500 Criquet qui pouvait se poser sur des pistes courtes sommairement aménagées et des SCAN et Grumman Goose de la marine quand il y avait des plans d’eau à proximité. Mais c’était bien insuffisant pour porter secours aux très nombreuses unités dispersées sur le territoire, inaccessibles le plus souvent par la voie aérienne en raison des conditions géographiques et climatiques. Au début de la guerre l’armée de l’air ne possédait pas d’hélicoptères. Ceci conduisit le médecin-général Robert directeur du Service de santé des armées d’Indochine à se tourner vers les États-Unis qui commençaient à en équiper leurs troupes. Sur ses crédits santé, il fit l’achat de deux Hiller 360, engins pourvus de deux nacelles extérieures pour brancard, et finançât la formation de deux pilotes et de trois mécaniciens. Ces premiers appareils furent livrés en et le capitaine Santini effectua la première évacuation sanitaire le 16 du mois suivant transportant deux blessés.


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text: Aux côtés de Santini, deux autres pilotes le médecin capitaine Valérie André et l’adjudant-chef Bartier formèrent la première équipe de pilotes d’hélicoptères. Ces deux Hiller rendirent de précieux services mais ils étaient bien loin de suffire à tous les besoins. Il fallut attendre encore deux ans pour que l’armée de l’air puisse s’équiper avec de nouveaux Hiller, puis des Sikorsky S-51 auxquels succédèrent les Sikorsky S-55 plus performants et plus fiables. Ce dernier modèle, qui pouvait transporter six brancards, remplaça rapidement tous les appareils précédents.


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text: Ils jouèrent un très grand rôle pendant les deux dernières années de la guerre. À Diên Biên Phu, n’ayant pas l’autonomie suffisante pour relier Hanoï, ils intervenaient depuis Muong Sai où se trouvait la antenne chirurgicale parachutiste et où les avions venaient récupérer les blessés. Ils en évacuèrent 697 au cours des combats et 521 après la chute du camp.


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text: Le bilan des évacuations effectuées par avion pour les sept ans et demi de guerre est de et malades sur le territoire indochinois et en métropole. Les hélicoptères qui n’intervinrent que pendant les quatre dernières années et surtout les deux dernières réalisèrent le transport de dont en primaire.


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text: Sur le plan médical, la mise en condition préalable des patients fut systématiquement appliquée dans les évacuations secondaires et chaque fois que c’était possible dans les évacuations primaires . Les conduites à tenir avec les moyens de l’époque furent définies pour chaque cas particulier : blessés du crâne, du thorax, de l’abdomen, polyfracturés, polycriblés, maxillo-faciaux. L’oxygénothérapie et les techniques de perfusion en vol furent mises au point et commencèrent à être utilisées, mais les moyens d’assistance respiratoire trop rudimentaires de l’époque ne furent pas mis en œuvre . L’accompagnement des patients était réalisé par les convoyeuses de l’air dont la compétence et le courage a suscité de nombreux éloges.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Il est légitime de considérer que l’emploi de l’hélicoptère en Indochine a représenté un tournant décisif dans l’histoire de l’aviation sanitaire, permettant d’intervenir à peu près partout sauf, les premiers temps, la nuit et par mauvaises conditions météorologiques.


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text: Après la fin de la Deuxième Guerre mondiale, quelques évacuations sanitaires aériennes furent réalisées tous les ans, des territoires du sud vers les hôpitaux de la côte, au profit de militaires et de civils avec les moyens militaires qui y stationnaient. La première intervention d’envergure eut lieu lors du séisme qui, le , ravagea la région d’Orléansville (El Asnam aujourd’hui) faisant et . L’armée française sur place, renforcée par des moyens aériens venus de métropole, intervint rapidement pour secourir la population. Des hélicoptères Bell 47G, trois Amiot AAC.1 Toucan et deux Dakota évacuèrent 396 victimes dont 147 le premier jour évitant tout embouteillage sur place. Moins de deux mois plus tard débutait la guerre en Algérie avec la Toussaint rouge.


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text: À ce moment, les moyens aériens étaient nombreux. De nouveaux hélicoptères particulièrement performants furent mis en service : l’Alouette II (pour 2 brancards) et un hélicoptère lourd le H-34 (pour 8 brancards) qui avait la capacité de vol nocturne. Un autre hélicoptère lourd, le Piasecki H-21, fut parfois utilisé pour les évacuations sanitaires. À côté des Dakota et AAC.1 vieillissants on vit apparaitre le Noratlas, avion très pratique (pour 18 ou 24 brancards selon la configuration) à chargement arrière par plan incliné. Les conditions opérationnelles étaient moins dangereuses qu’en Indochine et pratiquement tous les postes étaient accessibles en moins d’une heure de vol.


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text: Les rapatriements en métropole étaient effectués à partir de 3 centres de transit aérien sur le modèle de ceux de la Guerre mondiale à partir des aérodromes d’Oran-La Sénia, Constantine-Telergma et Alger-Maison Blanche. Ce dernier, le CTSA 847 (Centre de transit santé Air), joua un rôle original. En plus des missions d’évacuations classiques sur le territoire algérien et vers la métropole, il assurait une permanence pour prendre en charge les cas les plus graves. Pour ce faire, il disposait de médecins d’active et du contingent ayant déjà des compétences professionnelles en matière de réanimation ou après un stage chez le professeur Cara à l’hôpital Necker ou au Val-de-Grâce. Il était doté de divers matériel de couchage (brancards, matelas mousse, appuie dos, draps, couvertures), de médicaments, de liquides de remplissage vasculaires, de matériels d’oxygénothérapie et d’aspiration. Les cuirasses thoraciques efficaces mais encombrantes dont il était pourvu furent remplacées à partir de 1960 par un des premiers appareils portable par insufflation, le RPR (C). En 1960–61, 135 insuffisants respiratoires dont plus de la moitié de poliomyélitiques bénéficièrent de ce type d’évacuation.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Pendant cette période des progrès significatifs furent accomplis grâce à la formation du personnel, à l’adaptation des progrès accomplis en médecine d’urgence hospitalière aux conditions aéronautiques et à l’expérience acquise par la réalisation d’un grand nombre d’évacuations sanitaires aériennes dont certaines très difficiles.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Au total il y eut environ dont primaires, secondaires et de rapatriement sur la métropole. Sur ces chiffres l’armée de l’air évacua par hélicoptère et l'Aviation légère de l'armée de terre environ .


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: En Australie, le premier vol des Royal Flying Doctor Service, considéré comme le premier service d'ambulances aérienne civil du monde, a lieu le .


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Deux phénomènes de société liés au boom économique des Trente Glorieuses, vont relancer l’aviation sanitaire en France et dans le monde, l’accroissement de la circulation automobile et avec lui celui des victimes d’accidents de la route (environ en 1970), véritable drame que l’on a comparé à une guerre et, le développement de l’aviation civile qui amène dans toutes les parties du monde des millions d’usagers dont certains seront victimes d’accidents ou de maladies et qu’il va falloir rapatrier. Pour faire face à ces nouveaux défis en matière de médecine d’urgence, l’aviation sanitaire va donc s’organiser pour intervenir aussi bien en France que dans le monde entier.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Après la Deuxième Guerre mondiale, les évacuations sanitaires aériennes ne s’étaient que peu développées dans notre pays malgré l’impulsion initiale donnée par Robert Picqué dans les années 1920. La nécessité de disposer de pistes pour accueillir les avions constituait un handicap sérieux. Ainsi, les unités médicales mobiles créées autour des années 1960 qui opéraient en liaison avec des hôpitaux n’utilisaient pratiquement que la voie routière.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: L’hélicoptère, dont la souplesse d’emploi avait été particulièrement appréciée en Indochine et en Algérie va radicalement changer les pratiques de la médecine d’urgence sur le territoire national. Dès 1968, le Lareng crée le premier Service d'aide médicale urgente (SAMU) qui intervient dans le quart sud-ouest de la France avec l’appui d’hélicoptères militaires. Cette même année pendant les vacances estivales, une coopération plus élargie est instaurée avec les armées, sur les grands axes routiers de Bourgogne, de Provence, de la Côte d’Azur et des Landes avec mise à disposition d’H-34 et d’Alouette. Elle sera poursuivie l’année d’après en Midi-Pyrénées où 65 évacuations seront réalisées en dix semaines avec les Alouette III de l’aviation légère de l’armée de terre.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le concept de SAMU du Lareng sera étendu aux départements par la loi du avec attribution d’un numéro d’appel unique, le 15. Pour en permettre l’application, des accords seront conclus entre les SAMU régionaux et des sociétés privées d’hélicoptère.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les secours en mer et en montagne ont posé des problèmes spécifiques en raison de la difficulté des interventions qui nécessitent bien souvent d’effectuer des hélitreuillages en vol stationnaire. De telles interventions ont été réservées à des équipages et des équipes médicales régulièrement entraînés et dotés d’un matériel spécialement étudié.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Dans l’organisation de la sécurité publique, les moyens aériens et tout particulièrement les hélicoptères sont désormais intégrés systématiquement dans tous les plans d’intervention prévus en cas de catastrophe naturelle ou technologique. À titre d’exemple on peut rappeler le drame survenu en Corse au stade de Furiani en 1992 où 9 hélicoptères et des avions C-160 Transall et C-130 Hercules évacuèrent sur les hôpitaux de Bastia et de Marseille près de 300 victimes dans des délais rapides.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les armées engagées dans des opérations extérieures ont évidemment continué à assurer le rapatriement aérien de leurs personnels malades ou blessés. De plus, un élément médical d’intervention rapide (EMIR), destiné à porter secours aux populations à l’occasion de grandes catastrophes n’importe où dans le monde, a été créé en 1964. Cette formation, pourvue de moyens chirurgicaux et de réanimation, était dotée d’avions lourds (Nord 2501 puis C-160 Transall) et d’hélicoptères. L’EMIR intervint lors du séisme péruvien de 1970, en amenant de matériel sur place et en évacuant 470 personnes sur un hôpital de campagne installé à Anta à d’altitude et plus de sur la capitale Lima. Cependant l’engagement de tels moyens militaires en territoire étranger a parfois généré des freins diplomatiques et ce dispositif n’a pas été maintenu.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le rapatriement de ressortissants français en détresse médicale lors de leurs voyages à l’étranger a été pris en charge par des compagnies d’assurance, la première étant Europ Assistance (1963), bientôt suivie par d’autres : Elvia, France secours, Mondial Assistance, Medic’Air international Leur organisation s’est construite sur un réseau de correspondants dans les pays de grande destination et sur des accords conclus avec des sociétés susceptibles de fournir des aéronefs tels que des Mystère 20 et Falcon par la société Marcel Dassault ou des avions gros porteurs par les compagnies aériennes comme Air Afrique ou Air France. Pour ces derniers, des aménagements amovibles ont été conçus pour isoler, dans une structure médicalisée, les patients des autres passagers.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Citons comme exemple deux interventions spectaculaires : en 1978 à la suite de l’explosion d’un camion semi-remorque, le rapatriement par Europe Assistance, de Los Alfaques (Espagne) à Paris, de 39 brulés graves avec 7 avions sanitaires et en 1983 à la suite de l’explosion d’une barge de travail off-shore, le rapatriement par la même compagnie de Pointe-Noire (Congo) à Paris, de 19 brulés graves à bord de deux Mystère 20 et d’un Boeing 737.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Avec l’extension de l’aviation sanitaire à l'ensemble de la population ce ne sont plus des hommes jeunes, blessés de guerre, qui sont majoritairement transportés. La population concernée s’est élargie, les pathologies se sont diversifiées, les techniques mises en œuvre ont dû s’adapter. Dans le même temps, l’aviation sanitaire a bénéficié des progrès de l’aéronautique et de la technologie médicale.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les modalités de transport aérien doivent répondre aux grands principes des urgences traumatologiques : soins précoces au plus près de l'avant. Ce transport s'effectue après une prise en charge secouriste au combat ou en situation, puis une préparation médicale de proximité. Une originalité française est le transport aérien stratégique vers la métropole, y compris individuel, le plus précocement possible.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ce transport doit répondre à deux contraintes déterminantes : l'accès à l'énergie électrique durant le vol, et la quantité d'oxygène à embarquer. Le matériel médical doit être défini et proportionné, parant à toutes les éventualités (aggravation du patient, panne aéronautique...). Le matériel électrique est un compromis entre la miniaturisation et sa compatibilité avec le vol (résistance à 9 G, vibrations, interférences électromagnétiques...) tout en étant redondant pour continuer à fonctionner en cas d'une défaillance d'un élément.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les contraintes aéronautiques peuvent être logistiques (délai de mise en œuvre, aléas diplomatiques – autorisation de survol ou d'atterrissage –). Les phases critiques sont l'embarquement et le débarquement. Les contraintes physiques sont l'hypobarie d'altitude, l'hypoxie, l'ambiance thermo-hygrométrique, et les vibrations. Les contraintes ergonomiques sont l'exiguïté des zones de travail, et le positionnement des patients selon leur état et la situation de leurs lésions.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Dans l'armée française en opération, les évacuations de l'extrême avant sont effectuées par des hélicoptères de type Puma, Caracal ou NH90. Les transports stratégiques individuels ou bi-individuels utilisent des avions à usage gouvernemental Falcon 900 et Falcon 2000LX. Les transports collectifs sont effectués depuis 2020 par des Airbus 330 MRTT.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les performances et le confort des aéronefs (climatisation, pressurisations, espace disponible, rapidité, autonomie) se sont grandement améliorés réduisant d’autant les contraintes spécifiquement aéronautiques. Les avions qui aujourd'hui sont utilisés pour les évacuations sanitaires sur de longues distances sont tous pressurisés. Ce n’était pas le cas des Dakota et des Nord 2501 de l’Indochine et de l’Algérie. Grâce à la pressurisation, l’altitude de rétablissement de la cabine ne dépasse pas , ce qui est parfaitement toléré par les personnes ne souffrant pas d’anémie et permet de limiter l’emploi de l’oxygène pour les autres. Le vol à haute altitude permet aussi d’éviter les turbulences de la basse altitude néfastes au confort des malades et des accompagnants. La climatisation est également assurée et il n’est point nécessaire de s’en soucier.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ces données sont à nuancer selon l'état des patients, malgré la pressurisation, des blessés déjà atteints de barotraumatisme ou de pneumothorax, ou des polytraumatisés à poumon lésé sont très sensibles, ce qui nécessite d'adapter l'altitude de vol et la pressurisation de la cabine en fonction de la situation médicale et des capacités de l'aéronef.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Les hélicoptères ont constamment évolué vers plus de puissance, de fiabilité, d’autonomie ce qui leur permet d’affronter des conditions météorologiques sévères et de disposer d’une bonne capacité pour emporter des équipes d’intervention avec des matériels performants.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le problème de la fourniture de l’énergie à bord des avions qui a longtemps constitué une limitation est maintenant résolu. La compatibilité de la plupart des appareils utilisés en réanimation hospitalière (monitoring, assistance respiratoire, circulatoire, aspiration etc.) avec les normes aéronautiques est acquise. L’oxygène utilisé sur les avions gros porteurs en complément de l’oxygène gazeux en bouteille permet d’évacuer simultanément plusieurs patients sur de longues distances. D’autres systèmes d’oxygénation tels que les concentrateurs qui extraient l’oxygène de l’air ambiant offrent une alternative intéressante.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Dans l'armée française, les évacuations collectives se font sur avion ravitailleur équipé du module "Morphée" du service de santé des armées, "Morphée" pour "MOdule de Réanimation pour Patients à Haute Élongation d'Évacuation »" en service depuis 2006. Présenté en kit, il peut être installé en quelques heures dans un avion lourd de l’armée de l’air (C-135-FR remplacé depuis 2020 par l'Airbus A330 MRTT). Ces avions ainsi équipés sont prévus pour le transport, soit de 6 patients en réanimation, soit de douze blessés graves (dont 4 en réanimation), avec une équipe médicale de onze personnes, une douzième place étant disponible pour un renfort médical ou diplomatique.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: La régulation médicale sur théâtre d'opération est assurée par des directeurs médicaux tactiques, et au niveau stratégique par le médecin de l'état-major opérationnel santé, le second traitant les demandes des premiers. Après acceptation, les patients sont classés selon leur degré de gravité (priorité selon délai d'évacuation) et leur niveau de dépendance déterminant le personnel de convoyage, selon la classification de l'OTAN.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le transport aérien des blessés de guerre est devenu un maillon fondamental de la logistique militaire. C'est un enjeu majeur par les moyens mis en œuvre et le fort impact sur le moral des troupes en opérations extérieures.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: La formation des intervenants réservée initialement aux praticiens militaires s’est élargie dans le cadre de la médecine d'urgence. C’est ainsi qu’a été créé la Capacité de médecine d’urgence et, plus récemment en 2004, le diplôme d’études spécialisé complémentaire de médecine d’urgence.


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text: De nombreux appareils ont eu des versions "ambulance", en voici quelques-uns :


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text: Les travaux furent réalisés aux ateliers de réparation de Saint-Cyr par le capitaine Dorand selon la conception de Chassaing. Ils avaient pour objet d’assurer le transport de deux blessés couchés superposés à bord du Dorand AR.1. Dans un premier temps, les poids inutiles et les encombrements de la place arrière et du fuselage, armement, appareils photo et radio, furent éliminés. Les brancards étaient introduits par une large ouverture pratiquée sur le dessus du fuselage en supprimant les traverses supérieures et l’entoilage. Après installation des blessés, cette ouverture était fermée par un couvercle amovible.


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text: Une armature fut mise en place pour soutenir les brancards. Ceux-ci, une fois solidement fixés faisaient office de traverses latérales et contribuaient à rendre sa rigidité au fuselage. La transformation d'un avion coute 600 francs français de l’époque. L’installation des blessés par le haut était assez compliquée et nécessitait au moins quatre manipulateurs. C’est pourquoi dans les aménagements des avions qui succédèrent au Dorand AR on pratiqua un accès latéral.


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text: Le premier essai a lieu le à bord d'un prototype et 6 avions furent commandés après la réussite de ceux-ci. Prêt à partir de , ils ne servirent cependant pas sur le front de l’Ouest


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text: La cabine pour passager du Breguet Limousine était placée en avant du poste de pilotage.


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text: Elle était plus spacieuse que celle qui avait été aménagée pour le transport des blessés dans le Breguet A2, située dans la partie arrière du fuselage beaucoup plus étroite.


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text: Les brancards étaient introduits par une ouverture pratiquée sur le côté gauche. Ils étaient superposés. À l’intérieur de la cabine un dispositif de hissage permettait l’installation du brancard supérieur. Le brancard inférieur reposait directement sur le plancher.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Un strapontin permettait d’accueillir un personnel d’accompagnement ou un blessé léger. L’accès se faisait par une porte située sur le côté droit de l’avion.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Des aménagements intérieurs étaient prévus pour ranger les médicaments et le matériel médical (urinal, cuvette, inhalateur d’oxygène. Une tablette facilitait la mise en œuvre des soins éventuels.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Un générateur à hélice fournissait l’électricité. Elle permettait d’assurer l’éclairage, l’utilisation d’un réchaud électrique et le chauffage des couvertures. Cette climatisation était un gros progrès pour assurer le confort des patients.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: De la version J-5 du Piper Cub fut décliné pour l’United States Navy, vers 1942, une version sanitaire, aménagée pour évacuer les blessés. Construits à cent exemplaires, ils furent dans un premier temps dénommés HE-1 (avant que cette appellation ne soit affectée aux hélicoptères), puis AE-1. Cet aménagement consistait à modifier le fuselage afin de pouvoir y embarquer un blessé sur une civière en soulevant la partie derrière le cockpit. Utilisé par la marine puis le corps des Marines des États-Unis à partir de 1943 aux États-Unis contigus. Il fut retiré du service à la fin de la guerre, remplacé avantageusement par les hélicoptères.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le Piper Cub standard est un avion d’observation trop petit pour que l’on puise l’utiliser avec le brancard traditionnel. Il fut nécessaire d’en fabriquer un plus étroit, compatible avec la place disponible dans le fuselage. Relativement large au niveau des épaules il se rétrécissait en allant vers les pieds.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Pour la mise en place dans l’avion, un système de trépieds enjambant le siège de l’observateur fut installé pour supporter le brancard du côté céphalique.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Le brancard était muni d’une roulette du côté des pieds qui permettait de le guider grâce à un rail s’appuyant sur la tablette fixée derrière le siège de l’observateur.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: Ce brancard est exposé dans le musée du service de santé des armées au Val-de-Grâce.


title: Histoire de l'aviation sanitaire

text: L’US Air Force ayant besoin d’un appareil d’évacuations médicales et de transport de blessés, Convair modifia son bimoteur commercial CV-240, déjà commandé par l'armée américaine comme avion d'entrainement sous la désignation Convair T-29, pour y adapter une porte cargo à gauche du fuselage, en arrière de la voilure, facilitant le chargement des civières. La porte passagers classique et l’escalier intégral étaient reportés à droite. Le Samaritan pouvait emporter 27 civières ou 37 passagers assis. Souvent désignés de façon non officielle MC-131A, 31 C-131A furent commandés (52-5781/5811, c/n 53.1/31), les cinq derniers étant finalement transformés en T-29D (52-5807/5811, c/n 53.27/31). Le premier exemplaire prit l’air le et fut livré quelques mois plus tard à l’USAF. Ces appareils furent rebaptisés C-131A(M) en 1962 et, à l’exception des 52-5797, 5803 & 5804, transférés aux Garde-Côtes américains comme HC-131A dans les années 1970.


title: Tournoi de tennis de Brisbane (WTA 1974)

text: Le tournoi de tennis de Brisbane est un tournoi de tennis professionnel. L'édition féminine 1974 se dispute du 25 au .


text: Evonne Goolagong remporte le simple dames. En finale, elle bat Cynthia Sieler-Doerner.


text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Evonne Goolagong et Peggy Michel.


title: Arnoc

text: Saint Arnoc ou saint Ernoc ou saint Arnec ou saint Théarnec ou saint Thernoc ou saint Ternoc est un saint breton de l'Armorique primitive non reconnu officiellement par l'église catholique. Il est en outre saint patron de l'église paroissiale de Trégarantec dans le Finistère.


title: Arnoc

text: Saint Arnoc est parfois confondu avec saint Ténénan et certains historiens pensent qu'il s'agit en fait du même saint.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: Le planetarium Galileo Galilei est un planétarium situé dans le parc Bosques de Palermo à Buenos Aires en Argentine, et nommé ainsi en mémoire du savant italien Galilée. Le diamètre de la coupole est supérieur à 20m.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: L'idée d'un planétarium à Buenos Aires remonte à un accord de 1958 entre le conseiller municipal à la mairie socialiste de la ville José Luis Pena, et le secrétaire de la culture de la ville, Aldo Cocca.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: Les travaux de construction, à charge de la Compagnie de Constructions Civiles SA, débutent en 1962, sous la direction de l'architecte argentin Enrique Jan. Le monument est inauguré le , et a subi une importante rénovation en 2011.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: En 2017 ouvre un nouveau musée à l'intérieur de la structure, avec un contenu axé sur la vulgarisation des connaissances en astronomie, afin de consolider le planétarium comme pôle scientifique majeur de la ville de Buenos Aires.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: Le bâtiment est divisé en cinq étages, reliés entre eux par six escaliers, dont un hélicoïdal), et une salle circulaire de 20 mètres de diamètre. La coupole est une demi-sphère recouverte à l'intérieur de plusieurs couches d'aluminium qui servent d'écran.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: La demi-sphère est composée d'un réseau de 5 300 barres d'acier inter-connectées entre elles, de planches d'aluminium et de bois, et de panneaux de verre incurvés.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: Dans le musée au premier étage est exposée une roche lunaire rapportée sur Terre lors de la mission Apollo 11, offerte au planétarium par le président américain Richard Nixon.


title: Planétarium Galileo-Galilei

text: Sur l'esplanade du planétarium sont exposées plusieurs météorites, notamment "La Perdida", trouvée en 1965 à l'intérieur de la zone du Campo del Cielo, dans la province argentine du Chaco.


title: Szeligi

text: Szeligi peut désigner :


title: Szeligi

text: en Pologne :


title: Antosin

text: Antosin peut désigner en Pologne :


title: Bronisławy

text: Bronisławy peut désigner en Pologne :


title: Józin

text: Józin peut désigner en Pologne :


title: Kamieńszczyzna

text: Kamieńszczyzna peut désigner en Pologne :


title: Koszajec

text: Koszajec peut désigner :


title: Koszajec

text: en Pologne :


title: Matyldów

text: En Pologne, Matyldów peut désigner :


title: Château Bánffy de Răscruci

text: Le Château Bánffy de Răscruci, dans la ville de Răscruci dans le département de Cluj en Roumanie (à ne pas confondre avec le Château Bánffy de Bonțida) a été construit dans le style du en style néoclassique éclectique.


title: Château Bánffy de Răscruci

text: Le château, habité par des baronnes passionnes d'art, a une valeur historique importante. Il se compose de deux bâtiments, ainsi que d'autres annexes. L'accès principal se fait par deux escaliers du château situé dans le sud, suivie d'une terrasse entourée de huit colonnes doriques. La est le grand salon. Le premier étage est accessible par un escalier en bois. Depuis le balcon du château on peut voir tout le domaine. La parcelle de terrain fait dont construits.


title: Tournoi de tennis de Brisbane (WTA 1973)

text: Le tournoi de tennis de Brisbane est un tournoi de tennis professionnel. L'édition féminine 1973 se dispute du 3 au .


text: Janet Young remporte le simple dames. En finale, elle bat Kazuko Sawamatsu.


title: Dębówka

text: Dębówka peut désigner :


title: Dębówka

text: en Pologne :


title: Elżbietów

text: En Pologne, Elżbietów peut faire référence à :


title: Tournoi de tennis de Brisbane (dames 1972)

text: Le tournoi de tennis de Brisbane est un tournoi de tennis professionnel. L'édition féminine 1972 se dispute du au .


text: Evonne Goolagong remporte le simple dames. En finale, elle bat Glynis Coles.


text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Janet Fallis et Evonne Goolagong.


title: Aizawl

text: Aizawl () est la capitale et la plus grande ville de l'État du Mizoram, dans le nord-est de l'Inde.