title: P-120 Malakhit

text: Le "Malakhit" entra en service sur les corvettes de la marine soviétique le . Il allait équiper les navires de classe Nanuchka et Tarantul. Environ 500 missiles furent produits.


title: P-120 Malakhit

text: Il ne fut pas accepté avant l'année 1977 sur les sous-marins. Les sous-marins de la classe "Charlie-II" emportaient huit de ces engins (dont habituellement deux étaient à tête nucléaire) et représentaient une solution alternative peu coûteuse à l'énorme sous-marin de classe Papa, qui pouvait en emporter dix. Tous ont maintenant été retirés du service


title: P-120 Malakhit

text: Il vit le combat en 2008, en Abkhazie, lorsqu'aux mains de la Flotte de la mer Noire il fut employé contre des navires de l'armée géorgienne.


title: AIM-97 Seekbat

text: L'AIM-97 Seekbat est un missile air-air développé aux États-Unis. À la suite de nombreux essais infructueux, il fut abandonné.


title: AIM-97 Seekbat

text: Au cours de la première moitié des années 1970, les États-Unis furent particulièrement préoccupés des impressionnantes capacités apparentes du MiG-25 "Foxbat", un avion que l'on dit capable d'atteindre des vitesses supérieures à Mach 3 et capable d'emporter des missiles air-air à longue portée.


title: AIM-97 Seekbat

text: Il était couramment affirmé que le "Foxbat" était capable de surpasser avec aisance n'importe quel appareil américain ou allié, ce qui poussa les américains à lancer le programme qui contrerait cette potentielle menace : le chasseur de supériorité aérienne F-15. Afin d'équiper ce futur chasseur qui marquera l'histoire, l'US Air Force démarra successivement deux programmes d'armement, les missiles AIM-82 (à courte portée) et AIM-97.


title: AIM-97 Seekbat

text: Le premier était un missile de combat rapproché, devant remplacer l'AIM-9 Sidewinder, et le dernier devait être un nouveau missile longue-portée à haute-altitude, conçu spécifiquement dans la perspective de détruire le MiG. Son nom de () se réfère d'ailleurs au du terme désignant le MiG-25 auprès de l'OTAN : .


title: AIM-97 Seekbat

text: Le "Seekbat" était basé sur le missile anti-radar AGM-78 Standard ARM, doté pour l'occasion d'un propulseur plus puissant et utilisant une combinaison de guidages radar semi-actif / infrarouge pour atteindre sa cible. Son plafond opérationnel était de .


title: AIM-97 Seekbat

text: Les tirs de tests commencèrent à la fin de l'année 1972, mais le "Seekbat" ne fit jamais de formidables prouesses dans son domaine, et il fut abandonné en 1976. Au cours de ses tests, des missiles sol-air CIM-10 Bomarc furent utilisés comme cibles, devant simuler le vol à haute-altitude du MiG, mais l'emploi de ces missiles dans ce rôle ne fut pas réellement une bonne idée, car ils étaient obligés d'évoluer dans une enveloppe de vol qui n'était plus la leur.


title: AIM-97 Seekbat

text: En vol de croisière à haute-altitude, le "Bomarc" se retournait sur le dos et plongeait en piqué dès que son moteur commençait à manquer d'oxygène pour s'alimenter. Cette caractéristique de vol étrange était totalement inconnue des officiers du programme et perturbait de manière insurmontable les essais. En-effet, lorsque le "Bomarc" basculait sur le dos, ses ailes occultaient son moteur, ce qui causait un décrochage de l'autodirecteur à infrarouges du "Seekbat", qui ne savait plus où trouver sa cible. Souvent, une-fois que le "Bomarc" lui était soudainement apparu , le "Seekbat" commençait à foncer vers le soleil. À cause d'une incompréhension de ce phénomène de la part des ingénieurs, tous les efforts consacrés au développement et à l'amélioration de l'autodirecteur du missile furent complètement occultés par le défaut de fonctionnement du drone, pour lequel rien n'avait été fait. Chacun de ces missiles de test était construit et assemblé à la main et coûtait une petite fortune, ce qui causa rapidement des dépassements de budget.


title: AIM-97 Seekbat

text: Tous ces tests ratés, ajoutés aux capacités et rôles du MiG-25, menèrent à l'abandon du programme. Aux yeux du gouvernement américain, les coûts de développement du missile ne justifiaient plus son acquisition.


title: Jupiter et Antiope (van Dyck)

text: Jupiter et Antiope est un tableau du peintre flamand baroque Antoine van Dyck réalisé vers 1620.


title: Jupiter et Antiope (van Dyck)

text: Le jeune van Dyck était à peine âgé de 20 ans lorsqu'il entrepris cette peinture mythologique dans laquelle il représente la scène où Zeus découvrant Antiope endormie s'apprête à la séduire. Le dieu est accompagnée d'un aigle, qui est son attribut habituel. Le peintre s'est inspiré d'une œuvre de Hendrik Goltzius appelée "Vénus et l'amour épiés par un satyre" réalisée en 1612, elle-même influencée par une gravure d'Annibale Carracci.


title: AIM-82

text: L'AIM-82 était un missile air-air, dont le développement fut programmé par les États-Unis mais fut annulé avant-même que le moindre prototype n'ait été construit.


title: AIM-82

text: En 1969, l'US Air Force était en train de développer le F-15 "Eagle".


title: AIM-82

text: Alors considéré comme étant l'avion de supériorité aérienne ultime, le futur avion se devait d'être aussi parfait que possible dans tous les domaines, et il fut décidé de développer un missile à courte portée entièrement nouveau, plutôt que de se fier aux modèles déjà existants, tels l'AIM-9 Sidewinder. L'AIM-82 devait être un missile capable d'accrocher sa cible sous tous les angles, chose que ne pouvait pas encore faire le "Sidewinder" de l'époque, qui n'était tiré que de ses cibles. Le guidage par infrarouges aurait procuré au missile des capacités ("fire-and-forget"), permettant à l'appareil tireur de se dégager une fois la cible engagée.


title: AIM-82

text: En 1970, un contrat de développement fut attribué aux compagnies General Dynamics, Hughes Aircraft et Philco-Ford. Des propositions furent effectuées la même année, mais au mois de septembre l'AIM-82 fut annulé. La raison principale de cet abandon venait du fait que l'United States Navy concentrait ses efforts sur le programme de l'AIM-95 Agile, qui devait mener à la création d'un missile air-air à courte portée pour le futur F-14 "Tomcat". Rivalités inter-services mise-à-part, il semblait peu utile de développer deux missiles différents pour accomplir la même mission, et le développement de l'AIM-95 fut choisi.


title: AIM-82

text: Finalement, l'AIM-95 fut lui aussi annulé, et l'AIM-9 fut amélioré afin de pouvoir continuer son service. L'idée semble avoir été payante : le "Sidewinder", amélioré au fil des décennies, est toujours en service à la fin des années 2010 et le restera très probablement encore quelques décennies.


title: AIM-82

text: L'AIM-82 fut annulé à un stade où le concept initial n'avait même pas encore été fixé, donc aucune caractéristique particulière n'est disponible pour lui.


title: Eugongylinae

text: Les Eugongylinae sont une sous-famille de sauriens de la famille des Scincidae.


title: Eugongylinae

text: Les espèces de cette sous-famille se rencontrent presque partout à l'exception des pôles et de l'Amérique.


title: Eugongylinae

text: Selon :


title: Charles Alexandre François Rasse de Gavre

text: Le prince Charles-Alexandre-François-Rasse de Gavre, né à Bruxelles le et mort à La Haye le , est un militaire et homme politique au service du Saint-Empire, puis du premier Empire français sous Napoléon, et enfin du Royaume uni des Pays-Bas.


text: Il est le petit-fils du prince Charles Emmanuel Joseph de Gavre, le père de François de Gavre (1800-1826) et le beau-frère du prince Hermann de Hohenzollern-Hechingen.


title: AIM-95 Agile

text: L'AIM-95 Agile était un missile air-air développé aux États-Unis. La marine américaine cherchait en effet à concevoir un remplaçant à l'AIM-9 Sidewinder.


title: AIM-95 Agile

text: L'AIM-95 fut développé au centre d'essais d'armements de la "Navy" de China Lake, en tant que potentiel remplaçant évolué du missile à courte portée AIM-9 "Sidewinder".


title: AIM-95 Agile

text: Il était équipé d'un autodirecteur à infrarouges, lui conférant des capacités et le capteur de la tête-chercheuse était doté d'une forte capacité à verrouiller les cibles situées en dehors de son champ de vision, de telle manière qu'il pouvait être commandé par un système de visée intégrée au casque du pilote. Cela lui permettait d'être tiré contre des appareils n'étant pas nécessairement situés devant lui et facilitait considérablement l'accrochage des cibles. La fusée à carburant solide qui propulsait le missile employait un système de vectorisation de la poussée pour améliorer sa maniabilité, le rendant capable d'effectuer des virages plus serrés que l'AIM-9 "Sidewinder".


title: AIM-95 Agile

text: En parallèle, l'US Air Force était en train de concevoir l'AIM-82 pour équiper le F-15, et abandonna ses efforts pour rejoindre le programme de l"'Agile". Finalement, les évolutions du missile "Sidewinder" furent si rapides et nombreuses que ni l'un ni l'autre de ces deux missiles ne virent le jour.


title: AIM-95 Agile

text: L'AIM-95A fut développé jusqu'à un stade où il devait subir des tests, parmi lesquels ceux effectués à China Lake dans le cadre d'un programme d'évaluations commun entre la marine et l'armée de l'air américaine : le .


title: AIM-95 Agile

text: Menés avec des F-15 de l"'Air Force" et des F-14 de la "Navy", de 1975 à 1978 sur la base aérienne de Nellis AFB, ces tests révélèrent que la capacité de tir en (hors du champ de vision) n'avait finalement qu'un intérêt limité, et le coût important du missile commençait à le rendre clairement peu intéressant pour la suite du programme. Il fut abandonné en 1975. En remplacement, le "Sidewinder" fut amélioré et une version évoluée fut développée pour pouvoir être employé indifféremment par les avions de l' "Air force" et ceux de la "Navy".


title: AIM-95 Agile

text: Cette solution, qui ne devait être qu'une phase intermédiaire, est toujours en service à l'heure actuelle, et le missile "Sidewinder" totalise de nos jours plus de de service...


title: AIM-95 Agile

text: L'Union soviétique se lança également dans un projet similaire de missile à poussée vectorielle et champ de vision élargi, ce qui donna naissance au missile R-73 en 1985, équipant le MiG-29.


title: AIM-95 Agile

text: Grâce à la réunification de l'Allemagne, l'OTAN en apprit plus à leur sujet et commença à resserrer l'écart de performance entre ce missile et les modèles occidentaux. On vit alors apparaître de nouveaux projets : l'AIM-9X, l'IRIS-T et le missile français MICA.


title: Parti de la révolution socialiste

text: Le Parti de la Révolution socialiste est un parti clandestin de l'opposition, en Algérie. Fondé en 1962, par Mohamed Boudiaf, sa création fait suite à la Crise de l'été 1962. Les membres du parti sont majoritairement issus du FLN de la Wilaya de Constantine et de la diaspora algérienne. Il fut interdit par le pouvoir peu de temps après sa création, Mohamed Boudiaf et les principaux dirigeants étant emprisonnés. En 1965, le PRS installe son siège en France. Le parti sera dissout à la mort de Houari Boumédiène, en 1979, par son fondateur.


title: Parti de la révolution socialiste

text: À la veille du déclenchement de l'insurrection du , ceux qui seront les futurs dirigeants du FLN se disputent déjà sur la division du territoire en 6 entités dirigées par 6 chefs. Ces querelles se traduisent après la guerre d'indépendance par un éclatement des tendances de façon parfois violente.  Cet état de faits se cristallise autour de trois grands courants : celui de Benyoussef Benkhadda, président du GPRA, de Houari Boumédiène, chef de l'état major de l'ALN des frontières, et de Ben Bella, premier président de la république. C'est la lutte pour la "légitimité historique" qui pousse ces courants à se déchirer.


title: Parti de la révolution socialiste

text: En 1964, une fusion entre Front des forces socialistes (FFS) et le PRS est envisagée. Les deux partis forment le Comité national de défense de la révolution (CNDR).


title: Parti de la révolution socialiste

text: À la mort de Houari Boumédiène, le parti perd sa raison d'être. Mohamed Boudiaf, son fondateur, décide de le dissoudre. Il créera par la suite un autre parti : Le Rassemblement patriotique national (RPN). Tombé en désuétude, ce parti sera relancé par son fils, Nacer Boudiaf, en 2011.


title: Egerniinae

text: Les Egerniinae sont une sous-famille de sauriens de la famille des Scincidae.


title: Egerniinae

text: Les espèces de cette sous-famille se rencontrent en Océanie.


title: Egerniinae

text: Selon :


title: Portrait d'un homme âgé (van Dyck)

text: Le Portrait d'un homme âgé est un tableau du peintre flamand baroque Antoine van Dyck réalisé vers 1620 et qui est actuellement conservé aux Musées royaux des beaux-arts de Belgique à Bruxelles.


title: Masamichi Amano

text: , né le à Akita, est un compositeur, arrangeur et chef d'orchestre japonais.


title: Masamichi Amano

text: Il fait ses études à l'Université de musique de Kunitachi à Tokyo dont il est diplômé en 1982.


title: Masamichi Amano

text: Son œuvre orchestrale comprend les bandes sonores des films "Battle Royale", "Giant Robo" et "Stratos 4". Les films et séries TV comportant sa musique relèvent des genres action, science fiction, hentai et d'horreur. L'orchestre préféré d'Amano est l'Orchestre philharmonique de Varsovie (et son chœur associé).


title: Masamichi Amano

text: Il a composé de nombreuses pièces pour ensemble à vent, enregistrées par l'Orchestre harmonique Kosei de Tokyo et régulièrement exécutées par des ensembles lors de concours de la .


title: Anytime Smokin' Cigarette

text: Anytime Smokin' Cigarette ("Anytime smokin' cigarette") est le single de Globe.


title: Anytime Smokin' Cigarette

text: Le single, coécrit, composé et produit par Tetsuya Komuro, sort le au Japon sur le label Avex Globe de la compagnie Avex, au format mini-CD single de 8 cm de diamètre (alors la norme pour les singles dans ce pays), un mois seulement après le précédent single du groupe, "Faces Places". Il atteint la du classement des ventes de l'Oricon, et reste classé sept semaines. Il se vend à plus de exemplaires, étant alors le single du groupe le moins vendu et le moins bien classé. Ces faibles ventes relatives sont dues au fait qu'il s'agit d'un "recut single" extrait d'un album : sa chanson-titre était en effet déjà parue sur le deuxième album du groupe, "Faces Places", sorti un mois plus tôt. Elle sera aussi réenregistrée "live" pour son album "First Reproducts" de 1999, et figurera également par la suite sur ses compilations "Cruise Record" de 1999, "Globe Decade" de 2005, et "15 Years" de 2010. Sa version instrumentale figure sur le single, ainsi qu'une version remixée (""Black Lung Mix"").


title: Anytime Smokin' Cigarette

text: Les chansons sont écrites, composées, arrangées par Tetsuya Komuro (coécrites par Marc), et mixées par Eddie DeLena.


title: Shou Tajima

text: , né le dans la région de Saitama, est un dessinateur de manga.


title: Shou Tajima

text: Il a dessiné le personnage d'Oren-Ishii à 9 et 20 ans lors de la séquence animé du film "Kill Bill" réalisé par le studio d'animation japonais Production I.G.


title: Acontinae

text: Les Acontinae sont une sous-famille de sauriens de la famille des Scincidae.


title: Acontinae

text: Les espèces de cette sous-famille se rencontrent en Afrique australe.


title: Acontinae

text: Selon :


title: Comité olympique de Serbie

text: Le Comité olympique de Serbie (en ) est le comité national olympique de la Serbie.


title: Comité olympique de Serbie

text: Il représente le pays au Comité international olympique (CIO) et fédère les fédérations sportives serbes. Il fait partie des Comités olympiques européens.


title: Comité olympique de Serbie

text: Le premier athlète serbe qui représente la Hongrie aux Jeux est Momcsilló Tapavicza, médaillé en 1896. Le comité national olympique est fondé le 23 février 1910 au sein du Royaume de Serbie et reconnu par le Comité international olympique en 1912. Il envoie une délégation de deux athlètes aux Jeux olympiques de 1912. En 1918, la création du Royaume des Serbes, des Croates et des Slovènes provoque la création d'un Comité olympique yougoslave à Zagreb, comité qui va devenir celui de la Yougoslavie jusqu'à son éclatement progressif avec la fin de la Serbie-et-Monténégro en 2003. Le comité retrouve alors son nom originel pour les Jeux de 2004, 92 ans après.


title: Chalcidinae

text: "Chalcidinae est aussi un synonyme de Scincinae, une sous-famille de sauriens."


title: Chalcidinae

text: Les Chalcidinae forment une sous-famille d'insectes hyménoptères de la famille des Chalcididae. Brachymeriini – Chalcidini – Conurini


title: Chalcidinae

text: "Acanthochalcis" - "Acrocentrus" - "Brachymeria" - "Caenobrachymeria" - "Conura" - "Corumbichalcis" - "Cratocentrus" - "Hovachalcis" - "Marres" - "Megachalcis" - "Megalocolus" - "Muhabbetella" - "Parastypiura" - "Phasgonophora" - "Philocentrus" - "Pilismicra" - "Plastochalcis" - "Spatocentrus" - "Stenochalcis" - "Stypiura" - "Trigonura" - "Vespomorpha"


title: Hallelujah (chanson de Kalafina)

text: Hallelujah est le single de Kalafina sorti sous le label Sony Music Entertainment Japan le au Japon. Il sort en format CD et CD (anime ver.). Il arrive à l'Oricon. Il se vend à exemplaires la première semaine et reste classé 7 semaines pour un total de exemplaires vendus.


title: Hallelujah (chanson de Kalafina)

text: "Hallelujah" a été utilisé comme thème pour l'anime "Kara no Kyoukai : Mirai Fukuin" et "Dolce" pour "Kara no Kyoukai : Extra Chorus".


title: Febo Mari

text: Febo Mari, né le à Messine et mort le à Rome, est un acteur, réalisateur et scénariste italien.


title: Febo Mari

text: Fils de Giovanni et Teresa Spadaro, Febo Mari (pseudonyme d'Alfredo Rodriquez), nait à Messine le 16 janvier 1881 dans une famille noble. Les Rodriquez, barons aux lointaines origines espagnoles.


title: Febo Mari

text: Une fois diplômé en lettres et philosophie, il déménage à Milan pour travailler comme critique de théâtre pour un magazine de Messine. Après peu de temps, il décide d'entrer au théâtre comme acteur dans quelques compagnies établies, parmi lesquelles celle de Sem Benelli. À 27 ans, il prend en main la direction théâtre milanais .


title: Febo Mari

text: Il épouse le 23 décembre 1908 une jeune actrice, Berta Vestri, dite Piera. Il l'abandonne pour aller vivre avec l'actrice , qu'il ne pourra épouser que le 8 octobre 1938, après la mort de sa première femme.


title: Le Bonheur des autres

text: Le Bonheur des autres peut faire référence à :


title: Love Again (chanson de Globe)

text: Le single, coécrit, composé et produit par Tetsuya Komuro, sort le au Japon sur le label Avex Globe de la compagnie Avex, au format mini-CD single de 8 cm de diamètre (alors la norme pour les singles dans ce pays), cinq mois après le précédent single du groupe, "Wanderin' Destiny" ; il sort le même jour que l'album homonyme "Love Again" dont il est tiré. Il atteint la du classement des ventes de l'Oricon, et reste classé douze semaines. C'est alors le single du groupe le moins bien classé, mais pas le moins vendu, se vendant à près de exemplaires. La chanson-titre parait donc le même jour sur le troisième album du groupe, "Love Again", ce qui peut expliquer son relatif faible classement ; sa version instrumentale figure aussi sur le single, ainsi qu'une version remixée (""Xa Mix""). Elle figurera également par la suite sur ses compilations "Cruise Record" de 1999, "" de 2002, "Globe Decade" de 2005, "Complete Best Vol.2" de 2007, et "15 Years" de 2010.  Elle sera aussi remixée sur ses albums de "remix" "Euro Global" de 2000, "Global Trance" de 2001, "Global Trance Best" de 2003, "House of Globe" de 2011, "EDM Sessions" de 2013.


title: Love Again (chanson de Globe)

text: Les chansons sont écrites, composées, arrangées par Tetsuya Komuro (coécrites par Marc), et mixées par Eddie DeLena.


title: Ashin Wirathu

text: Ashin Wirathu (Birman : ဝီရသူ) (né le à Kyaukse, dans la région de Mandalay) est un moine bouddhiste du theravāda birman, à la tête du mouvement 969 s'attaquant aux Rohingya, une minorité musulmane.


title: Ashin Wirathu

text: Ashin Wirathu est le leader du mouvement 969 et un membre influent de l'association Ma Ba Tha (မဘသ) qui prônent notamment le boycott des commerces musulmans et l'interdiction des mariages inter-religieux.


title: Ashin Wirathu

text: Il est accusé d'attiser la haine raciale et religieuse, crime pour lequel il a été condamné en 2003 à 25 ans de prison. Il a été libéré en 2012 lors d'une amnistie nationale. Il publie alors des livres appelant à défendre la « race » et la « nation » face à la « menace » que représenterait les musulmans. En 2013, le ministre des Affaires religieuses déclare à leur propos : « Nous sommes dans une économie de marché, les gens consomment ce qu’ils veulent. On ne peut pas l’empêcher. Les sermons de Wirathu appellent à l’amour et à la compréhension entre les religions. »


title: Ashin Wirathu

text: En mai 2019, un mandat d’arrêt pour « sédition » est émis contre lui. Il se rend à la police en novembre 2020, peu avant les élections législatives, au terme de dix-huit mois de cavale. Il appelle à cette occasion à en finir avec le pouvoir « maléfique » de la Ligue nationale pour la démocratie et, réitérant son soutien au Parti de l'union, de la solidarité et du développement de l'ancienne junte, demande à ses « confrères moines de tout le pays de demander à leurs fidèles de voter pour les partis œuvrant pour la protection de la race et de la religion ». Il est libéré en septembre 2021 par la junte issue du coup d’État de février 2021.


title: Ashin Wirathu

text: En 2013, le journaliste écrivait à son propos : « L’Hitler de Birmanie est bouddhiste et ses juifs sont les musulmans rohingyas ». En juillet 2013 le magazine "Time" le met à la une comme étant ; sa diffusion a été interdite en Birmanie. Le magazine "The Economist" le décrit comme un , pour qui . Interviewé par le "GlobalPost", il a déclaré :


title: Ashin Wirathu

text: On le surnomme le « ben Laden birman ». Son mouvement fait un large usage des réseaux sociaux pour diffuser des propos islamophobes qui se sont faits de plus en plus violents dans la période préélectorale des élections législatives de novembre 2015, favorisant la volonté du gouvernement d'exclure de ces élections les candidats musulmans et les électeurs Rohingyas.


title: Ashin Wirathu

text: Le clergé bouddhiste a réagi en mars 2017, en lui interdisant de prêcher. Cependant, Ashin Wirathu continue d'organiser des rassemblements de milliers de personnes où il se présente, un sparadrap collé sur la bouche, avec un magnétophone qui diffuse ses anciens discours.


title: Ashin Wirathu

text: Un film documentaire, "Le Vénérable W.", (2017) a été réalisé par Barbet Schroeder dans le cadre de sa « trilogie du mal ».


title: Vitex doniana

text: Vitex doniana est une espèce d'arbres de la famille des "Lamiaceae" et du genre "Vitex", répandue dans toute l'Afrique intertropicale, présente également aux Comores et à La Réunion.


title: Vitex doniana

text: Communément appelée « prunier noir », on lui connaît de nombreux noms locaux, tels que : "oum dougoulgoun" (arabe), "bi" (baya), galbiki (foulfouldé), ɗinya (haoussa), "ãadga" (mooré), "shike koma", "garbo" (kapsiki), "zekad" (mafa), "seked" (mofu) et "kogonin fin" (bambara).


title: Vitex doniana

text: En raison de son aspect sphérique et noir, la graine comestible est également nommée « prune noire », « bois de bouchon », « grain bouchon », « graine bouchon ». Ces dernières appellations sont communes sur l'île de La Réunion où l'espèce a été introduite en 1839 par le botaniste français Claude Richard.


title: Vitex doniana

text: Les fruits, tout d'abord verts, mûrissent de mai à novembre et deviennent noirs et sucrés. L'arbre qui la porte peut atteindre 10 à . Elle est présente en Afrique et dans l'Océan Indien. Sur l'île de la Réunion, on la rencontre généralement dans les bas de l'île, souvent à l'état d'arbre isolé. Il est présent dans les grands jardins publics comme le Musée de Villèle, le jardin de l'État à La Réunion ou en alignement le long des routes comme à l'Anse des Cascades.


title: Vitex doniana

text: La graine, comestible, peut fournir une boisson sucrée et possède des vertus médicinales. En Afrique, les Gude fabriquent une mélasse destinée à aromatiser les plats à partir de la pulpe de ses fruits.


title: Vitex doniana

text: Les jeunes feuilles de "Vitex doniana" peuvent être utilisées comme tisane pour faciliter la digestion mais aussi pour le traitement de l'anémie et de la dysenterie.


title: Vitex doniana

text: Au Burkina Faso, cette plante est également utilisée pour traiter les règles douloureuses.


title: Vitex doniana

text: Résistant aux termites, le bois est utilisé pour la construction, la menuiserie (pirogues, tambours, petits objets) et en tant que combustible.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: Ingeborg de Danemark ("Ingeborg Charlotte Caroline Frederikke Louise"), princesse de Danemark puis, par son mariage, princesse de Suède-Norvège, duchesse consort de Västergötland est née à Copenhague le et décédée à Stockholm le . Membre de la maison de Glücksbourg, c'est une princesse danoise, la fille du roi Frédéric VIII de Danemark et de son épouse, Lovisa de Suède, qui épouse le prince Carl de Suède.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg est le quatrième enfant et la deuxième fille du roi (1843-1912), lui-même le fils du roi (1818-1906), surnommé le « Beau-père de l'Europe », et de son épouse la princesse Louise de Suède (1851-1926), elle-même fille du roi (1826-1872) et de son épouse la princesse Louise des Pays-Bas (1828-1871).


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg épouse le à la chapelle du palais de Christiansborg à Copenhague le prince Charles de Suède et Norvège, duc de Västergötland ( - ), fils du roi (1829-1907), et de son épouse la princesse Sophie de Nassau (1836-1913).


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: De cette union sont issus :


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: Parmi ses descendants, on retrouve cinq souverains européens : ses petits-fils les rois , Baudouin et Albert II, ainsi que ses arrière-petits-fils le grand-duc Henri et le roi Philippe. La plupart des bijoux de la princesse Ingeborg ont été hérités par la famille royale norvégienne qui les porte régulièrement.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: Petite-fille du roi Christian IX de Danemark (1818-1906), surnommé le « beau-père de l’Europe », la princesse Ingeborg voit le jour le à la residence d'été de ses parents, le palais de Charlottenlund, située sur les rives du détroit Øresund à 10 kilomètres au nord de Copenhague sur l'île de Seeland au Danemark. Elle est le cinquième enfant du prince Frédéric, prince héritier du royaume de Danemark, et de son épouse la princesse Louise de Suède. Son père est le fils aîné du roi , et de son épouse, la princesse Louise de Hesse-Kassel, et sa mère est la fille unique du roi et de Norvège, et de son épouse, la princesse Louise des Pays-Bas.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg, de son nom de baptême "Ingeborg Charlotte Caroline Frederikke Louise", en tant que petite-fille d'un monarque danois dans la lignée masculine et que fille d'un prince héritier danois, portait dès sa naissance le titre de princesse de Danemark avec la qualification d'altesse royale.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg avait quatre frères et trois sœurs, dont son frère Christian succède à leur père sur le trône danois en 1912 et son frère Charles devient roi de Norvège sous le nom de Haakon VII en 1905. L'enfant grandit aux côtés de ses parents et ses frères et sœurs dans la demeure de ses parents, le palais Frédéric VIII, situé au palais d’Amalienborg, résidence principale de la famille royale de Danemark dans le quartier de Frederiksstaden au centre de Copenhague, et à leur rèsidence d'été, le palais de Charlottenlund, au nord de la ville.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: Contrairement à la pratique habituelle de l'époque, où les enfants royaux étaient élevés par des gouvernantes, les enfants étaient élevés par la princesse héritière Louise elle-même. La princesse Ingeborg et ses frères et sœurs ont reçu une éducation privée à dominance chrétienne, caractérisée par la sévérité, l'accomplissement des devoirs, les soins et l'ordre.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: C'est depuis longtemps un secret public que la princesse héritière Louise voulait marier une de ses filles à un membre de la famille royale suédoise, et cela a également réussi. En mai 1897, la princesse Ingeborg était fiancée au cousin de sa mère, le prince Charles de Suède et Norvège, duc de Västergötland, fils cadet du roi , et de son épouse la princesse Sophie de Nassau. L'alliance était arrangée. Lors des noces d'or en 1947, le mari déclara que leurs pères avaient arrangé le mariage et au dîner Ingeborg elle-même ajouta: "J'ai épousé un parfait inconnu!". Le mariage eut lieu le à la chapelle du palais de Christiansborg à Copenhague. Le couple passa leur lune de miel en Allemagne.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg fut inhumée dans le Cimetière royal d'Haga situé à Solna.


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: La princesse Ingeborg fut faite chevalier de l’ordre du Séraphin et ses armoiries sont exposées dans l’église de Riddarholmen :


title: Ingeborg de Danemark (1878-1958)

text: Parti, en 1 coupé d'or, cantonné en chef d'azur, à trois couronnes d'or (de Suède moderne) et d'azur à trois barres ondées d'argent, au lion couronné d'or, brochant sur le tout (de Suède ancien), en 2 de gueules, au lion couronné d'or, tenant dans ses pattes une hache danoise d'argent, emmanchée du second (de Norvège ancien) à la demi-croix de Saint-Eric, en pointe taillé de sable et d'or, au lion de l'un-en-l'autre, armé et lampassé de gueules, accompagné de deux étoiles à 6 raies d'argent sur le sable.(Västergötland) sur-le-tout d'or, à neuf cœurs de gueules, posés en trois pals, à trois lions léopardés d'azur, armés et lampassés de gueules, couronnés du champ, brochant sur-le-tout.


title: Aban (rivière)

text: L’Aban (en ) est une rivière du kraï de Krasnoïarsk en Russie. C'est un affluent de la rivière Oussolka qui appartient au bassin versant du fleuve Ienisseï.


title: Davis (Virginie-Occidentale)

text: Davis est une ville des États-Unis, située le long de la Blackwater dans le comté de Tucker en Virginie-Occidentale. En 2010, sa population était de .


title: Davis (Virginie-Occidentale)

text: Davis est située au nord de la , près du parc d'État de Canaan Valley Resort. Elle est entourée par la forêt nationale de Monongahela.


title: Davis (Virginie-Occidentale)

text: D'après le recensement de 2010, la population était de dont 305 ménages et 173 familles résidentes. La densité de population était de . La répartition ethnique était de 98 % d'Euro-Américains et 2 % d'autres races.


title: Davis (Virginie-Occidentale)

text: En 2000, le revenu moyen par habitant était de avec 14,6 % de la population vivant sous le seuil de pauvreté.


title: Davis (Virginie-Occidentale)

text: Davis doit son nom à Henry Gassaway Davis et à sa famille. Parmi ses lieux remarquables, la a été classé au Registre national des lieux historiques en 2010.


title: Pino Mercanti

text: Pino Mercanti, né le à Palerme et mort le à Rome, est un réalisateur italien.


title: Cédric Pérez

text: Cédric Pérez est un auteur de bande dessinée français né en 1976.


title: All the Way Home (film)

text: Au début des années 1900 dans le Tennessee, une famille subit la mort accidentelle du père. La veuve et son jeune fils se relèvent douloureusement de ce drame.


title: Flesh Gordon (catch)

text: Gérard Hervé (né le à Villeneuve-Saint-Georges dans le Val-de-Marne) est un catcheur français plus connu sous le nom de Flesh Gordon.


title: Flesh Gordon (catch)

text: Il pratique la boxe anglaise dès 14 ans ainsi que le pancrace. Dans les années 1970, il part au Mexique et découvre la lucha libre. Il débute dans le catch en tant que "Super Flèche".


title: Flesh Gordon (catch)

text: Il devient champion d'Europe en 1988 et champion du monde en 1992, puis crée une école de catch à Faremoutiers en Seine et Marne.


title: Flesh Gordon (catch)

text: En 1995, l'émission Strip-Tease lui consacre un épisode intitulé "Flesh Gordon et les Pompiers".


title: Flesh Gordon (catch)

text: Il catche à la Wrestling Stars depuis sa création en 2001 et occupe le poste de Directeur Technique National.


title: Droit maltais

text: Le droit maltais est le droit de tradition civiliste appliqué à Malte.


title: Droit maltais

text: L'article 6 de la Constitution dispose que la Constitution est la loi suprême du pays : Les traités internationaux ont une autorité supérieure aux lois.


title: Droit maltais

text: Malte a adopté le une loi appelée "European Union Act 2003" afin de permettre à Malte de respecter ses obligations d'État membre. La loi a modifié l'article 65 de la Constitution.


title: Droit maltais

text: L'article 4(2) de l’"European Union Act 2003" habilite le Premier ministre à adopter de la législation secondaire.


title: Droit maltais

text: Le Parlement est établi par l'article 51 de la Constitution.


title: Droit maltais

text: Selon la jurisprudence maltaise, lorsqu'il existe un vide dans la loi, la "common law" anglaise s'applique.


title: Droit maltais

text: Les juridictions de première instance de Malte sont les "magistrates’courts" (compétente en matière civile pour les sommes allant de 1 500 à 5 000 livres maltaises, et en matière pénale jusqu'à six mois d'emprisonnement), la "civil court", et la "criminal court". Il y a une cour d'appel. La Cour constitutionnelle est une juridiction d'appel en matière de droit de l'homme.


title: Droit maltais

text: Il existe aussi un "small claims tribunal" compétent pour les sommes inférieures à 1 500 livres maltaises.


title: Erwin Biswanger

text: Erwin Biswanger, né le à Berlin et mort le dans la même ville, est un acteur et scénariste allemand.


La Reine Henriette Marie et son nain, Sir Jeffrey Hudson est un tableau du peintre flamand baroque Antoine van Dyck réalisé en 1633 et qui est actuellement conservé à la National Gallery of Art de Washington. Il s'agit d'un portrait de la Reine Henriette Marie de France, épouse de Charles Ier d'Angleterre.


title: La Reine Henriette Marie et son nain, Sir Jeffrey Hudson

text: En 1632, van Dyck avait été invité en Angleterre par le Roi Charles Ier et il réalisa alors de très nombreux portraits d'aristocrates mais aussi du roi et de son épouse.


text: Van Dyck a représenté la Reine debout sur une marche en pierre, vêtue d'une robe de chasse bleue surmontée d'un col de dentelle délicat au lieu de la traditionnelle fraise élisabéthaine. Elle se tient à côté d'un grand rideau doré sur lequel est déposée sa couronne. Elle donne la main à , son nain de sa cour. Celui-ci tient un singe dans ses bras, ce qui symbolise sans doute l'amour de la reine pour l'exotisme et toutes sortes d'amusements.


text: L'arbre à l'arrière-plan est un oranger.


title: Trine Qvist

text: Trine Qvist, née le , est une curleuse danoise.


title: Trine Qvist

text: Elle remporte la médaille de bronze aux Jeux olympiques d'hiver de 1998 à Nagano. Elle est vice-championne du monde (1998).


title: Gare de Lumbres

text: La gare de Lumbres est une gare ferroviaire française de la Ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, située à proximité du centre-ville de Lumbres dans le département du Pas-de-Calais en région Nord-Pas-de-Calais.


title: Gare de Lumbres

text: Elle est mise en service en 1874 par la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est. C'est une gare marchandises de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains de fret. Son ancien bâtiment voyageur, devenu l'office du tourisme de la commune, est desservi en saison par le Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa.


title: Gare de Lumbres

text: Établie à d'altitude, la gare de Lumbres est située au point kilométrique (PK) 81,29 de la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, entre les gares d'Esquerdes (où s'intercale l'arrêt touristique de Setques-rue de l'usine) et de Nielles-lès-Bléquin (gare fermée et située sur le tronçon déclassé de la ligne).


title: Gare de Lumbres

text: La section de ligne d'Arques à Lumbres est utilisée pour un trafic marchandises et la gare de Lumbres est l'un des deux terminus avec celle d'Arques du Chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa.


title: Gare de Lumbres

text: La gare était également située au point kilométrique (PK) 44 de la ligne de chemin de fer secondaire à voie métrique d'Anvin à Calais, ouverte en 1882 et fermée le 28 octobre 1955.


title: Gare de Lumbres

text: La « station de Lumbres » est inaugurée en février 1874 et mise en service par la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est, le juin 1874 après l'inauguration officielle de la ligne le 25 mai 1874.


title: Gare de Lumbres

text: En 1880, on élargit la station pour le raccordement de la ligne d'Anvin à Calais.


title: Gare de Lumbres

text: En 1885, les travaux prévus le 26 décembre 1884 sont réalisés : prolongement du quai en maçonnerie et de la voie de transbordement en fosse.


title: Gare de Lumbres

text: La gare était également le centre d'exploitation du chemin de fer d'Anvin à Calais, dont l'exploitant pris en 1919 le nom de Compagnie générale de voies ferrées d'intérêt local (connue sous les initiales CGL, CGVFIL ou VFIL), et où se trouvait son dépôt principal.


title: Gare de Lumbres

text: Comme la ligne de Saint-Omer à Hesdigneul, la gare est fermée au service des voyageurs le 15 juillet 1959, Gare fermée.


title: Gare de Lumbres

text: La gare de Lumbres est ouverte au service Fret SNCF uniquement pour des trains massifs. Le trafic est constitué de trains de fret desservant les cimenteries.


title: Gare de Lumbres

text: L'ancien bâtiment voyageurs est acheté en 1994 par la commune qui le restaure en 1996 et y ouvre un bureau d'office du tourisme, le mai 1998. La gare est desservie, en saison, par le chemin de fer touristique de la vallée de l'Aa.


title: Gare de Lumbres

text: Identique à certaines gares de la ligne (par exemple celle de Samer) est en tous points identique aux bâtiments voyageurs construits en Belgique par la Société belge de chemins de fer, une compagnie privée qui construisit des lignes pour d'autres compagnies privées belges et françaises. Beaucoup de ces gares ont été détruites, notamment lors de la Première Guerre mondiale ; en plus de celle de Samer, en France, celles de Haaltert, Herzele et Oostrozebeke, situées en Belgique, existent toujours.


title: Gare de Lumbres

text: La plupart des gares de la Compagnie des chemins de fer du Nord-Est appartiennent à une version simplifiée de ce plan, qui se distinguent par l'absence d'arcs en plein cintre et la présence d’œils-de-bœuf au pignon.


title: Olivier Brousse

text: Olivier Brousse, né le , est un chef d’entreprise français. Il est PDG du groupe paysagiste Id Verde depuis décembre 2021.


title: Olivier Brousse

text: Olivier Brousse est un ancien élève du lycée Georges Cabanis de Brive-la-Gaillarde, puis de Louis-le-Grand à Paris, de l’École polytechnique (X 1985), et titulaire d’un diplôme d’ingénieur de l’École des Ponts et Chaussées (ENPC). Il est aussi membre de la promotion Henry Crown Fellows (1996) de l’Aspen Institute aux États-Unis .


title: Olivier Brousse

text: Olivier Brousse a commencé sa carrière en 1990, comme directeur commercial de Unic Systèmes, société de vente de tables à dessin et de systèmes de CAO/DAO.


title: Olivier Brousse

text: En 1994, il a rejoint la Compagnie générale des eaux en tant que chargé de mission auprès d'Henri Proglio. Il a passé quatorze ans au sein du groupe Veolia Environnement. En 1998, il a été nommé directeur général de la filiale transport du groupe au Royaume-Uni (anciennement Connex). Il y a géré un gros réseau ferroviaire privatisé avec, pour mission, d’en améliorer la qualité de service, largement décriée par les usagers. Six ans plus tard, il prend la tête de Veolia Transportation Inc. à Washington DC ().


title: Olivier Brousse

text: Directeur général du Groupe Saur à partir de 2008, Olivier Brousse contribue à développer les activités du groupe en Europe et au Moyen-Orient et accélère la transformation de l'entreprise vers les smart-networks et la haute technologie.


title: Olivier Brousse

text: Il est nommé président exécutif du groupe en , et engage des négociations avec les 63 banques pour le refinancement des 2 milliards d'euros de dettes du groupe (issues de l'acquisition de la SAUR en 2007). Au terme d’une négociation de près d'un an, et d'un conflit entre les actionnaires de la Saur, il conclut avec son équipe le refinancement du groupe avec une réduction de la dette de la holding à 900 millions d’euros.


title: Olivier Brousse

text: Vice-président de la FP2E (fédération des entreprises de l'eau) depuis 2008, il en assure la présidence de à fin 2013.


title: Olivier Brousse

text: En , le refinancement achevé, Olivier Brousse annonce son départ du Groupe Saur pour prendre la tête de l'entreprise anglaise John Laing PLC à Londres, spécialisée dans l'investissement dans et la gestion de grands projets d'infrastructures (transport, énergies renouvelables, santé, propreté). En , il réussit l'entrée en bourse de John Laing à Londres. À la tête de John Laing, il veut relancer les investissements de long terme dans les infrastructures, et accélérer l'internationalisation du groupe, notamment dans le secteur des transports, menacé de saturation au Royaume-Uni.


title: Olivier Brousse

text: En mai 2020, il revient chez Veolia en tant que Directeur de la stratégie et de l’innovation. À ce titre, il est membre du Comité exécutif et du Comité de direction du groupe.


title: Olivier Brousse

text: En décembre 2021, il est nommé PDG d'idverde, groupe paysagiste issu des activités d'entretien d'espaces verts cédées par ISS.


title: Olivier Brousse

text: Olivier Brousse est administrateur de l'association 1001 Fontaines , et ex-administrateur du club de Rugby de Brive, le Club athlétique Brive Corrèze Limousin (CABCL).


title: Olivier Brousse

text: Olivier Brousse est Chevalier de l'Ordre National du Mérite () et Chevalier de la Légion d'Honneur ().


title: Philippa Pearce

text: Philippa Pearce ( – ) est une femme de lettres britannique, qui a signé plusieurs œuvres de littérature d'enfance et de jeunesse fantastiques et de fantasy.


title: Philippa Pearce

text: Née dans un village du Cambridgeshire, elle fait des études de littérature et d'histoire. Elle travaille dans la fonction publique puis se met à écrire pour la BBC, et à travailler pour le département jeunesse de l'Oxford University Press puis d'André Deutsch.


title: Philippa Pearce

text: Elle reçoit la médaille Carnegie en 1958 pour son deuxième livre, "Tom et le Jardin de minuit", qui devient un classique de la littérature de jeunesse de langue anglaise. Elle se marie en 1962, mais son mari meurt en 1964. Elle publie plus de trente livres.


title: Eugène-Jules Eudes

text: Eugène-Jules Eudes, plus connu sous le nom de Jules Eudes, ( à Choisy-le-Roi - à Paris) était un aquarelliste français. Il signait ses œuvres JEUDES.


title: Eugène-Jules Eudes

text: Son premier métier fut peintre décorateur sur porcelaine.


title: Eugène-Jules Eudes

text: Il devint peintre et son premier tableau fut exposé au Salon des artistes français de 1878. Il reçut le diplôme d’honneur à Turin en 1911 et une médaille d’argent pour un tableau exposé à Saint-Pétersbourg en 1914.


title: Eugène-Jules Eudes

text: Il devint ensuite illustrateur d'ouvrages aux Éditions Paul Lechevalier et en particulier des livres du botaniste André Guillaumin (dans l’"Encyclopédie pratique du naturaliste", tomes XV (1929), XVI (1930), XVII (1931) & XXIX (1936))


title: Eugène-Jules Eudes

text: Il collabora à la Revue Horticole, de 1914 à 1938, où il peignit 121 planches d'aquarelles.


title: Abraham van der Eyk

text: Abraham van der Eyk est un peintre néerlandais né à Leyde en 1684, mort en 1724. Son fils Matthijs van der Eyk (1710-1746) fut aussi peintre.


title: Abraham van der Eyk

text: Sa mère, fille aînée de Frans van Mieris le vieux épousa l'aubergiste Matthijs van der Eyk. Ayant perdu tôt ses parents, son oncle, le peintre Willem van Mieris, fut son tuteur.


title: Abraham van der Eyk

text: Un tableau de lui, au musée des Beaux-arts de Lyon, évoque la querelle des remonstrants et contreremonstrants.


title: Abraham van der Eyk

text: Cette œuvre fut peinte une centaine d'années après ce synode. À droite le stathouder Maurice d'Orange fait pencher la balance contre les remonstrants en déposant son épée sur un des plateaux, tel le chef gaulois Brennus.Catalogue exposition, Paris, Institut Néerlandais, Lyon, musée des Beaux-arts, 1991, "Tableaux flamands et hollandais du Musée des Beaux-Arts de Lyon", notices de Hans Buijs et Mària van Berge-Gerbaud, n° 17, p. 46-49


title: Cœurs d'occasion

text: Cœurs d'occasion ("Second-Hand Hearts") est un film américain réalisé par Hal Ashby, sorti en 1981.


title: Liste de famines

text: Cet article présente la liste des grandes famines qui ont touché diverses parties du monde.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Louis Lallemant, né le à Châlons-sur-Marne (France) et décédé le à Bourges (France), est un prêtre jésuite et théologien français. Longtemps maître des novices et instructeur du 'Troisième An' jésuite il est l'auteur de la première importante synthèse de spiritualité ignacienne. Elle a été composée entre 1620 et 1630.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Fils d'un bailli, le jeune Louis Lallemant mène une enfance pieuse. Son père l'envoie étudier chez les jésuites de Bourges. Louis Lallemant entre dans la Compagnie de Jésus en 1605. Il fait son noviciat à Nancy, ses années d'études philo-théologiques à Pont-à-Mousson (dans le duché de Lorraine) avant d'être ordonné prêtre en 1614 à Paris.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Lallemant enseigne dans divers collèges la philosophie et les mathématiques (pendant quatre ans), puis la théologie morale et ensuite la scolastique (pendant deux ans au collège de Clermont à Paris. Il est quatre ans recteur au noviciat et maître des novices ; trois ans directeur du second noviciat (c'est-à-dire directeur spirituel du Troisième An qui termine la formation jésuite) — c'est la grande époque de sa vie — préfet des hautes études, et quelques mois recteur du collège Sainte-Marie de Bourges, où il meurt emporté en quelques mois le jeudi saint à l'âge de quarante-sept ans.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Le Père Champion le décrit comme étant de haute taille et bien bâti, châtain mais le front très dégarni, d'un visage ovale et agréable et des joues prêtes à s'enflammer. Il était d'un naturel égal et recueilli. Il compare son influence chez les jésuites français de l'époque à celle en Espagne du Père Alvarez (1533-1580), qui était le directeur spirituel de sainte Thérèse. Mais le Père Champion ajoute que ses supérieurs préféraient mettre en avant le pragmatisme et l'ascétisme jésuites d'autres pères (par exemple Bourdaloue), plutôt que les tendances du Père Lallemant et de son école.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: À part quelques lettres qui subsistent, Louis Lallemant n'a laissé aucun ouvrage écrit directement. Toute sa pensée (le texte de ses conférences) a été recopié par l'un de ses élèves, le P. Rigoleuc et résumée à la marge par le P. Surin, dont les notes figurent dans les éditions. Cette "Doctrine spirituelle" a connu vingt-cinq éditions en français, au moins, et demeure la référence majeure pour les historiens de la mystique française, tels que Henri Bremond ou Louis Cognet. Ignace de Loyola, le fondateur de la Compagnie de Jésus, n'a pas laissé de traité spirituel (au sens classique du mot), contrairement par exemple à sainte Thérèse d'Avila. Ses "Exercices spirituels" sont plutôt un parcours de discernement spirituel de la volonté de Dieu, dans la prière systématiquement organisée. Le Père Gagliardi, vers 1580, a écrit quelques cahiers sur la spiritualité ignacienne, mais ces manuscrits ne circulaient que dans des cercles restreints. C'est donc à Louis Lallemant que l'on doit aujourd'hui la première synthèse à propos de l'esprit ignacien. Le Père Champion de La Mahère découvre en 1694 les notes de conférences du Père Rigoleuc et les fait publier pour la première fois, après les avoir classées en sept doctrines. Certains de ses traités, comme « De la garde du cœur », avaient été auparavant faussement attribués au Père Rigoleuc ; le Père Salin, dans une dernière édition de 2011, rétablit une édition intégrale.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Selon Salin, la doctrine de Louis Lallemant est avant tout une doctrine de la docilité au Saint Esprit au sein de la vie et de l'action. Il s'agit donc d'une doctrine du discernement, c'est-à-dire de faire le choix qu'il convient chaque jour de sa vie en toute liberté.


title: Louis Lallemant (jésuite)

text: Le pape François a déclaré en 2013 avoir été fort influencé par la doctrine spirituelle du Père Lallemant, ainsi qu'il est rapporté dans le livre d'entretiens qu'il a eus avec le directeur de la "Civiltà Cattolica", Antonio Spadaro, traduit en vingt-cinq langues, dont le français.Parmi les disciples du Père Lallemant, Henri Bremond, dans son "Histoire du sentiment religieux", outre Rigoleuc et Jean-Joseph Surin, évoque Jacques Nouet et distingue Paul Le Jeune et Paul Ragueneau, partis ensuite évangéliser les peuples de Nouvelle-France, et peut-être le bienheureux Julien Maunoir.


title: Histoire de Barranquilla

text: Lhistoire de Barranquilla commence vers 1629, année probable de sa fondation, bien plus tardive que celle de la plupart des autres villes colombiennes qui datent du début de la période coloniale.


title: Histoire de Barranquilla

text: À ses débuts, la population de Barranquilla croît lentement ; elle est notamment composée d'artisans, de navigateurs, de transporteurs et de commerçants. Durant la période coloniale, la ville connaît une grande activité commerciale liée à une lucrative contrebande. Dès la fin du , elle acquiert de l'importance en tant que port fluvial grâce à sa situation géographique ; elle capte une part importante du commerce au détriment de ports plus petits. Elle est déclarée " le par le gouverneur de l'État libre de Carthagène des Indes, Manuel Rodríguez Torices, avant d'obtenir le rang de ville en 1857. Durant la deuxième moitié du et la première moitié du , elle se développe considérablement dans tous les domaines, tant au niveau démographique qu'au niveau économique, devenant la troisième ville industrielle du pays. En Colombie, elle est d'ailleurs considérée comme la pionnière dans divers secteurs tels que l'aviation, les services publics ou encore les projets d'urbanisation.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le déclin de Barranquilla s'amorce dans les années 1940 et 1950, son port devant faire face à l'essor de celui de Buenaventura. À partir des années 1950, elle est plongée dans une période d'instabilité politique. La ville est en butte à une paupérisation de ses services publics, à la corruption et à une grave crise financière, ainsi qu'à de sérieuses carences dans les secteurs de la santé et de l'éducation. Durant la première décennie du , Barranquilla amorce un renouveau, tant au niveau de l'urbanisation que sur les plans politiques et économiques.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1940, l'écrivain espagnol Ramon Vinyes écrit dans le journal El Heraldo que Barranquilla . Par la suite, plusieurs autres personnalités telles qu'Álvaro Cepeda Samudio en 1948, Alfonso Fuenmayor en 1953 ou encore Marvel Moreno, en 1987, dans l'épilogue de son roman , appuient cette affirmation. En , Gabriel García Márquez, prix Nobel de littérature 1982, qui n'est encore qu'un jeune journaliste d'El Espectador, écrit dans l'article " que . Ces déclarations s'appuient sur le fait qu'il existe peu de documents écrits sur le passé de Barranquilla jusqu'en 1987, année où une série de livres et d'articles est publiée afin de commencer à retranscrire l'histoire de la ville. En effet, jusqu'alors, seuls trois livres traitant de ce sujet avaient été écrits par des auteurs sans formation académique. À l'époque, les principaux textes historiques sur Barranquilla sont la description du lieu où se situe dorénavant la ville par Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés en 1533, l'œuvre de Juan José Nieto intitulée , publiée en 1839 et les travaux de Domingo Malabet, parus en 1878 sous le titre . On peut y ajouter la thèse de l'historien nord-américain Theodore Nichols, , datant de la fin des années 1940, considérée comme le premier travail historique couvrant la période allant de 1850 à 1950.


title: Histoire de Barranquilla

text: Quelques pointes de flèches datant de l'époque paléoindienne ( à ) ont été trouvées sur l'actuel territoire de Barranquilla. Les premières tentatives de vie en communauté n'apparaissent cependant que plus récemment, entre et Durant cette période, appelée période préclassique (ou période formative), les groupes sociaux aborigènes adoptent un mode de vie semi-sédentaire, habitent dans des malocas (maisons communautaires) et pratiquent l'horticulture et l'agriculture. L'existence d'indigènes qui, aux alentours de , vivaient de la pêche et de la collecte de mollusques a également été attestée : des restes de coquillages, de mollusques et de céramiques datant du préclassique ancien ont été retrouvés. Non loin, sur le site archéologique de Puerto Hormiga, situé à proximité de l'actuel canal del Dique, d'autres vestiges d'une culture aborigène de la même époque dont l'économie était elle aussi basée sur la pêche et la récolte de mollusques a été mise à jour. Lors de recherches menées à Puerto Hormiga, l'anthropologue et ethnologue Gerardo Reichel-Dolmatoff a comparé les techniques d'élaboration et de décoration de la céramique à celles retrouvées sur les sites de Bucarelia (situé près de Zambrano), de Barrancas et de Rancho Peludo (situés au nord du Venezuela). Il découvre à cette occasion qu'il y a des similitudes entre ces quatre sites, montrant ainsi qu'il existait des relations et des influences mutuelles entre ces différents peuples précolombiens. La culture de racines fait son apparition aux environs de , indiquant une vie plus sédentaire.


title: Histoire de Barranquilla

text: Contrairement à d'autres villes colombiennes telles que Bogota et Carthagène des Indes, Barranquilla n'a pas été fondée lors de la période coloniale espagnole et n'est pas située sur un site précolombien. L'actuel territoire de Barranquilla est mentionné pour la première fois en 1533 par Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés alors que les côtes colombiennes ont été abordées pour la première fois en 1499 par l'Espagnol Alonso de Ojeda.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dans son ouvrage "Geografía histórica, estadística y local de la Provincia de Cartagena, República de la Nueva Granada descrita por cantones" publiée en 1839, Juan José Nieto écrit que l'année de fondation de Barranquilla est 1629 mais sans apporter de preuves. C'est par les travaux de l'historien Domingo Malabet, intitulés "", publiés en 1878 par le journal "El Promotor", que se popularise la version selon laquelle Barranquilla a été fondée en 1629 par des agriculteurs de Galapa qui auraient suivi jusqu'en ces terres leur bétail assoiffé lors d'une sécheresse. D'après l'auteur, ces agriculteurs seraient montés avec leurs vaches vers le nord à la recherche d'eau, atteignant un lieu appelé « Las Sabanitas de Camacho » entouré de bras d'eau et qui se peuplera au fil du temps. Selon d'autres écrits de Malabet sur les origines de Barranquilla, datant de 1891 et intitulés "Barranquilla: su pasado y su presente", la fondation de la ville remonterait en fait aux alentours des années 1620.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dans son livre "" publié en 1987, l'historien José Agustín Blanco Barros expose une nouvelle approche concernant la fondation de la ville. Selon lui, ce ne sont ni les habitants de Galapa, une localité colonisée par les Espagnols en 1533, ni les Espagnols eux-mêmes qui ont fondé Barranquilla au contraire d'autres villes colombiennes. S'appuyant sur diverses chroniques espagnoles, dont celles de Gonzalo Fernández de Oviedo y Valdés racontant la rencontre d'un peuple d'indiens par Pedro de Heredia en 1533, il affirme qu'il y avait un village d'indiens appelés « Camacho » dans la zone située entre la "Vía 40" et le quartier de San Roque de l'actuelle Barranquilla. Dès 1560, ce qui restait de ce peuple serait parti pour Galapa. Par la suite, l'endroit aurait été peuplé par des personnes qui, à l'époque coloniale, étaient considérées comme libres, c'est-à-dire ni esclaves ni indigènes mais des métis, des mulâtres et des zambos. Puis, entre 1627 et 1637, l' de Galapa, Nicolás de Barros, aurait construit, à l'emplacement de l'actuelle place Saint-Nicolas, une hacienda pour y stocker les productions d'un troupeau qui serait venu jusque-là, apparemment en raison d'une sécheresse. Selon l'analyse faite par Jorge Villalón, la tradition aurait ainsi confondu l'installation de l'hacienda Saint-Nicolas avec la fondation de la ville.


title: Histoire de Barranquilla

text: Au début du , Barranquilla compte 160 habitations pour un peu plus de habitants, composés de blancs, d'indiens, de mulâtres et de zambos. Selon le recensement de 1777, il y a habitants et 384 habitations, en incluant Sabanilla, ses 43 habitants et ses 5 maisons. Dans certaines habitations, il arrive que cohabitent quatre à six familles. La population regroupe alors notamment des artisans, des navigateurs, des transporteurs et des commerçants.


title: Histoire de Barranquilla

text: Durant la période coloniale, la grande activité commerciale de Barranquilla est la contrebande, illicite mais lucrative. Cela attire de nombreuses personnes provenant des "encomiendas" à proximité, des indigènes de Malambo, des agriculteurs, des éleveurs, des artisans, des fonctionnaires royaux et tous les types de commerçants. Sabanilla devient le port d'entrée vers Barranquilla mais il n'est pas reconnu par la Couronne espagnole en tant que port officiel ; les Anglais en profitent pour introduire sur le territoire colombien des articles de contrebande pour tenter de développer leurs échanges à l'intérieur du pays. Grâce à un poste de garde à Sabanilla et une patrouille mobile basée à Barranquilla, l'activité croissante de la contrebande est cependant partiellement contrôlée.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dès la fin du , Barranquilla acquiert de l'importance en tant que port fluvial car, grâce à sa situation géographique, elle attire une part importante du commerce au détriment de ports plus petits. Lors du dernier quart de ce siècle, le volume des échanges transitant par Barranquilla augmente en raison des réformes bourboniennes qui encouragent l'exploitation de certains produits sylvicoles tels que l'ivoire végétal, la salsepareille, le pernambouc et le coton, exportés à Barcelone où l'industrie textile est en plein essor.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1701, la construction de l'église de la vieille croix (en ) débute selon les règles d'urbanisme de la couronne espagnole avec la création d'un espace annexe, la "plaza", à partir de laquelle sont définies les "calles" et les "carreras". Bâtie avec de la paille, des pierres et de la chaux par les premiers habitants, elle est sous le patronage de "San José". Le père espagnol Luis Suárez, qui serait arrivé en 1701 à Barranquilla selon les documents des archives nationales de Colombie, obtient la permission de l'institution ecclésiastique pour entamer la construction de l'église Saint-Nicolas de Tolentino dont le patron est Saint Nicolas de Tolentino. En , elle est érigée en paroisse et le père Nicolás Mateo Hernández en devient le premier curé.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dès le , le gouvernement de l'État de Carthagène des Indes accorde la franchise pour l'exportation au port de Sabanilla et y établit une colonie avec des avantages spéciaux pour les résidents. Le port de Carthagène des Indes étant toujours sous l'emprise des Espagnols en 1820, Simón Bolívar conseille, cette année-là, d'utiliser Sabanilla pour le transport des productions du pays. La loi du , signée par le président de l'État Francisco de Paula Santander, confirme le statut de port d'exportation pour Sabanilla, avec certaines restrictions mais lui refuse celui de port d'importation. Alors que Santa Marta, port principal du pays à cette époque perd de sa prééminence, les dirigeants d'entreprises de Barranquilla et des groupes étrangers travaillant dans le commerce et le transport souhaitent que le port de Sabanilla soit habilité à l'importation. La loi du accorde cette habilitation et ordonne la construction d'un bâtiment des douanes nécessaire à ce type de commerce, le château de Salgar. L'élaboration du poste de douane débute à la fin de l'année 1847 sur les ruines du fort de Santa Bárbara construit au par les Espagnols. Les travaux sont financés via des ressources nationales gérées par le président de l'époque, le général Tomás Cipriano de Mosquera, par le banquier Esteban Márquez via un prêt accordé par la " dont il est le propriétaire et par divers dons de la part des commerçants de Barranquilla.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1813, la Chambre des représentants de l'État libre de Carthagène des Indes est convaincue que l'indépendance a été acquise. Elle décide alors, dans un décret publié le , d'accorder le statut de "" (ce qui équivaut aujourd'hui à une province) à Barranquilla pour ses actes méritoires de patriotisme et en tant que site stratégique ayant défendu la cause de la libération du territoire face aux Espagnols. En effet, Barranquilla recevait de la part de Sabanilla, un port naturel situé à proximité sur le littoral maritime, des armes et du matériel destinés aux patriotes via le canal de La Piña. Elle les transférait ensuite, notamment vers Carthagène des Indes et Santa Marta, par le río Magdalena. Le décret du définit également les . Il est approuvé et signé le par le gouverneur de l'État libre de Carthagène des Indes, Manuel Rodríguez Torices et par son secrétaire Simón Burgos. Barranquilla devient ainsi la capitale du département de Barlovento ou Tierradentro (aujourd'hui appelé département de l'Atlántico).


title: Histoire de Barranquilla

text: La conception urbaine de Barranquilla répond à l'implantation spontanée de ses habitants et à l'absence du quadrillage habituel des fondations coloniales. Ainsi, la ville grandit en semi-cercles concentriques à partir du noyau d'origine, l'hacienda Saint-Nicolas, d'où partent trois routes. La première mène vers le port de Sabanilla, la deuxième vers Galapa et Baranoa et la troisième vers Soledad et Malambo. Les rues, plus ou moins perpendiculaires au marais auprès duquel a été fondé Barranquilla, sont reliées par des ruelles.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1813, Barranquilla, qui compte habitants, est composée de deux quartiers : celui de San Nicolás, cœur historique, et celui de San Roque où se trouvent la plupart des habitations des étrangers. En 1824, un terrain d'une superficie de trente verges carrées (en ) est acheté près du marais afin de construire une place publique destinée à accueillir un marché pour les productions arrivant de différents endroits de la région par canoës. Une maison, située à proximité de la place Saint-Nicolas, est transformée en prison.


title: Histoire de Barranquilla

text: Lors de la reconquête espagnole de la Nouvelle-Grenade, le nouveau vice-roi Francisco Montalvo et le gouverneur de Santa Marta, Ruiz de Perras, décident d'attaquer plusieurs sites situés le long du fleuve Magdalena, dont Barranquilla. Les forces espagnoles, composées de 400 fantassins et de 8 canonnières, préparent leur assaut contre Barranquilla dès le début du mois d'. Malgré la résistance des habitants, les Espagnols, avec à leur tête le capitaine Valentín Capmani, parviennent à prendre le contrôle de la cité le et l'incendient. Durant huit jours, Capmani et ses troupes détruisent la ville avant de poursuivre leur campagne militaire jusqu'à Cerro de San Antonio. Ce n'est que le , le lendemain de leur débarquement dans le port de Sabanilla, que les forces patriotiques, composées d'une centaine d'hommes et dirigées par l'amiral républicain Luis Brión, parviennent à reconquérir le fort de San Antonio défendu par vingt soldats et quatre canons avant de libérer définitivement Barranquilla du joug espagnol.


title: Histoire de Barranquilla

text: Peu après la création de la république de Nouvelle-Grenade, deux révolutions éclatent à Barranquilla en 1831. La première est dirigée par le capitaine Policarpo Martínez y Antonio Pantoja, Lorenzo Hernández, Crispín Luque, Esteban Márquez y Santos de la Hoz contre la dictature du général Rafael Urdaneta (alors président de la Grande Colombie). Quant à la deuxième, elle est commanditée par le général Ignacio Luque qui avait remporté la première.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le río Magdalena, qui est la principale artère du pays, est, depuis l'époque coloniale, un corridor stratégique scène de nombreuses guerres, la navigation étant essentielle au développement économique du territoire. Un décret du Congrès en date du accorde à Juan Bernardo Elbers, un juif allemand qui a soutenu l'armée de Simón Bolívar, le monopole de la navigation à vapeur sur le fleuve. Il doit cependant assurer ce service pendant un an, ouvrir un canal fluvial entre le río Magdalena et Carthagène des Indes, améliorer les canaux allant jusqu'à Ciénaga et créer une route qui permettrait la communication entre l'artère fluviale et Bogota. Elbers parvient à rendre le fleuve de nouveau praticable grâce aux divers aménagements fluviaux effectués. Il l'ouvre à la navigation le , date à laquelle le premier de ses bateaux à vapeur part du port de Barranquilla. Dès lors, la ville devient un point stratégique pour le commerce, les entreprises pouvant dorénavant envoyer par bateau leurs produits vers des villes du centre du pays, Bogota et Tunja notamment.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1849, Barranquilla, qui compte alors environ habitants, est touchée par une épidémie de choléra. Les cadavres jonchant les rues, un groupe de philanthropes décide de créer la "Société de secours de Barranquilla" (en ) afin de résoudre la situation humanitaire. L'épidémie terminée, les survivants demandent au gouverneur de la province de Sabanilla l'autorisation de construire une église en l'honneur de Saint Roch, dans le district sud de la ville. Barranquilla est alors divisée en deux districts paroissiaux par l'ordonnance du de la Chambre de la province de Sabanilla, celui de ' au nord et celui de ' au sud. La première pierre de l'église Saint-Roch est posée par le Père Rafael Ruiz le , l'édifice religieux étant financé par souscription publique et grâce aux fonds recueillis dans le quartier auprès des habitants.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1851, la région Caraïbe représente seulement 13 % de la population totale de la vice-royauté de Nouvelle-Grenade contre 22 % en 1778. Cela s'explique en raison des pertes humaines dues aux guerres d'indépendance mais aussi du rythme de croissance plus lent que d'autres régions, imputable aux conditions de pauvreté et d'opportunités économiques médiocres qui ont prévalu après l'indépendance, favorisant la migration de la population vers d'autres régions. Barranquilla n'est cependant pas touchée par ce déclin démographique grâce à l'influence de son port fluvial et maritime ainsi qu'à l'action des élites locales qui ont stimulé sa croissance et son développement industriel. Lors du recensement de population de 1851, Barranquilla intègre la liste des 30 villes les plus peuplées avec habitants. À la fin du , elle devient même la troisième ville du pays, derrière Bogota et Medellín, passant de habitants en 1835 à en 1905. À titre de comparaison, des villes telles que Carthagène des Indes et Santa Marta n'en comptent alors, respectivement, que et .


title: Histoire de Barranquilla

text: Le congrès de la Nouvelle-Grenade décrète, à travers la loi du , que les cantons de Barranquilla, Soledad et Sabanalarga formeront désormais la province de Sabanilla, avec pour capitale la "villa" de Barranquilla. Avec la loi du , Barranquilla atteint le rang de ville (en ). Le conseil municipal la divise en trois quartiers (en ) : "Barrio Abajo", "Barrio Arriba del Río" et "el Centro".


title: Histoire de Barranquilla

text: Lors de son passage à Barranquilla en 1872, Miguel Samper est impressionné par le nombre d'étrangers qui s'y trouvent, constatant qu'ils appartiennent essentiellement à la communauté marchande. Selon le recensement de 1875, la ville compte 307 étrangers pour habitants, soit 1,9 % de la population. Même si ce taux peut paraître faible, les immigrants exercent une forte influence sur les activités locales. En effet, à titre d'exemple, en 1878, 34 % des entreprises commerciales qui paient l'impôt sur le revenu sont détenues par des étrangers, ces mêmes entreprises représentant 50 % du total des impôts versés. Barranquilla, en partie grâce à sa condition de port colombien, est considérée comme une ville cosmopolite, accueillant en 1892 des représentants consulaires de seize pays différents.


title: Histoire de Barranquilla

text: La construction de la voie ferrée entre Sabanilla et Barranquilla, dont les travaux commencent en 1869, donne à Barranquilla un nouvel élan économique, ce qui lui permet de devenir rapidement le port le plus important de Colombie. Ainsi, entre 1870 et 1874, les importations passent de à et les exportations de à , au détriment d'autres ports tels que celui de Santa Marta.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1886, la navigation à vapeur sur le fleuve Magdalena connaît un nouveau développement. En effet, sous l'impulsion de Francisco Javier Cisneros, la fusion de quatre compagnies de navigation fluviale aboutit à la création de la "Compañía Colombiana de Transportes" qui devient . Avec un capital de "pesos oro" à sa création, elle devient l'une des plus importantes compagnies de navigation fluviale du avec 16 bateaux à vapeur en 1892 et 664 employés, sans compter quelque 120 emplois journaliers. Bien que les difficultés de transport entre Sabanilla et Barranquilla aient été résolues grâce à la construction d'une voie ferrée, le port côtier est en butte à des problèmes permanents de calaison, à un accostage difficile pour les navires, à une forte sédimentation et à une évolution naturelle du milieu environnant. C'est pourquoi l'entreprise "Barranquilla Railways Company" décide d'étudier la possibilité de bâtir un autre port plus sûr pour le commerce international ailleurs qu'à Sabanilla. Un nouvel emplacement est trouvé dans la baie de Cupino. Les travaux pour la construction du port débutent le et l'inauguration de la jetée de Puerto Colombia se déroule le . Elle devient la troisième plus grande structure de ce type avec son viaduc de de long, sa hauteur d'eau variant de 40 à , et avec son quai d'amarrage de longueur sur de large où peuvent être amarrés jusqu'à cinq bateaux à la fois.


title: Histoire de Barranquilla

text: Pour pallier la lenteur du transport de marchandises de la mer par le canal de La Piña jusqu'à leur embarquement sur le río Magdalena, le géographe français Élisée Reclus émet, en 1855, l'idée de construire une voie ferrée entre Sabanilla et Barranquilla. La loi du de la Convention Constitutive de l'État souverain de Bolívar, signée par son président, , donne l'autorisation à toute personne et entreprise nationale ou étrangère de construire un « chemin de voies de fer desservi par des locomotives à vapeur » afin de relier Barranquilla au port de Sabanilla. Le de la même année, le projet est accordé à Ramón Jimeno Collante et Ramón Santodomingo Vilá, tous deux de Barranquilla, mais est ensuite repris par la maison de commerce allemande "Hoenigsberg & Wessels" en raison de facteurs d'ordre économique et de la défaillance de l'État, ce qui a pour conséquence de reporter la fin des travaux au . Construite par la ", la première gare ferroviaire du pays est inaugurée le et est baptisée , en l'honneur du pionnier de la navigation à vapeur sur le río Magdalena.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le tramway, en tant que premier mode de transport de passagers à Barranquilla, voit également le jour durant la deuxième moitié du . En 1887, l'assemblée constituante de l'État souverain de Bolívar accorde la concession de l'exploitation du tramway à Francisco Javier Cisneros. Les travaux débutent l'année suivante et se terminent deux ans plus tard, après plusieurs interruptions. Le tramway de Barranquilla, inauguré le , est composé de deux lignes qui partent à proximité de la gare Montoya et desservent les rues principales et points clés de la ville. Il est composé de wagons d'une capacité allant de 9 à 15 passagers et tirés par des mules. Les Barranquilleros, qui considèrent le tramway comme une avancée extraordinaire, l'accueillent immédiatement avec enthousiasme.


title: Histoire de Barranquilla

text: Par ailleurs, Barranquilla se dote en 1877 d'un service d'eau potable grâce à Ramón Jimeno Collante qui crée la " (en ) après autorisation de l'assemblée législative de l'État souverain de Bolívar via la loi 46 de la même année. Les travaux pour la mise en place du système d'alimentation en eau par canalisations débutent le . C'est une véritable avancée car, bien que l'eau récupérée du río Magdalena ne soit pas traitée ni purifiée, cela permet de ne plus avoir à aller la chercher à dos d'âne.


title: Histoire de Barranquilla

text: Enfin, les premières banques sont fondées à Barranquilla par des commerçants souhaitant diversifier leurs activités dans d'autres secteurs de l'économie. La "Banco de Barranquilla" voit le jour en 1873 alors que sont créées en 1883 la "Banco Americano" et la "Banco Márquez". Cette dernière est liquidée dès 1893 à cause d'un manque de transparence sur ses opérations, et les deux autres établissements financiers connaissent le même sort en 1904.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1859, plusieurs lois entérinées par le président de la Confédération grenadine, Mariano Ospina Rodríguez, sont considérées comme inconstitutionnelles par les autorités locales, ce qui aboutit à plusieurs révolutions locales puis à une guerre civile généralisée. Ainsi, durant cette période de troubles, le général conservateur Joaquín Posada Gutiérrez attaque le Barranquilla, défendue par le libéral Vicente Palacio, et remporte la victoire. La ville est reconquise le par l'armée libérale composée de 250 hommes avec, à sa tête, Manuel Cabeza, mettant fin à l'épisode.


title: Histoire de Barranquilla

text: En 1885, après les élections frauduleuses qui opposent Eustorgio Salgar et Francisco Ordóñez dans l'État souverain de Santander, les libéraux radicaux entament une révolte qui se répand bientôt dans tout le pays et déclenchent une guerre civile dans le but de renverser Rafael Núñez (à l'époque président des États-Unis de Colombie et libéral modéré ayant l'appui du parti conservateur). Au début du mois de , le général libéral Ricardo Gaitán Obeso lance un appel au respect de la cause radicale et forme un mouvement rebelle dans le Cundinamarca. À la tête d'un groupe allant, selon les chroniqueurs de l'époque, d'une centaine à 175 rebelles, il continue sa campagne militaire le long du río Magdalena et entre dans Barranquilla le sans réelle opposition, en lançant la rumeur comme quoi Núñez a été fait prisonnier. La prise de Barranquilla est une prise stratégique qui permet d'assurer le contrôle du port de la ville côtière et de préparer l'invasion de la forteresse militaire de Carthagène des Indes. Dès lors, la province de Barranquilla est gouvernée par un régime militaire et Gaitán Obeso, via un décret, ne reconnaît pas l'autorité de Rafael Núñez en tant que président de la République. Le général Carlos Vicente Urueta est alors envoyé à Barranquilla, à la tête d'une armée officielle organisée depuis Carthagène des Indes, afin de reconquérir la ville. Lors d'un combat mené le dans la cité, les troupes gouvernementales sont défaites par les généraux Nicolás Jimeno Collante et Ramón Collante qui soutiennent Ricardo Gaitán Obeso. La guerre civile, tout comme la prise de Barranquilla, prend finalement fin le en faveur du parti conservateur lorsque la paix est signée entre le gouvernement de Rafael Núñez et les libéraux radicaux sur le bateau à vapeur de la marine des États-Unis, le "Tennessee", mouillant dans le port de Sabanilla. À la suite de cela, les principaux leaders de la rébellion, dont Ricardo Gaitán Obeso, sont jugés.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dans les années 1870, des groupes de professionnels et des colonies d'étrangers se regroupent dans des clubs sociaux à Barranquilla. À la fin du , il en existe quatre : "Club Barranquilla", "Internacional", "Louvre" et "San Carlos". Ces clubs sociaux promeuvent des activités sociales et culturelles, aussi bien pour leurs membres que pour la population de la ville.


title: Histoire de Barranquilla

text: La littérature est encore, à cette époque, une activité marginale car il s'agit alors plus d'une vocation que d'une profession. À partir de 1882, des tertulias nocturnes sont organisées par des étudiants dans l'atrium de l'église Saint-Nicolas. La littérature avant-gardiste est reconnue et lue par certains groupes de dirigeants culturels à la fin du . Par ailleurs, 63 publications périodiques sont éditées à Barranquilla entre 1850 et 1888 telles que "El Promotor", "El Anunciador" ou "El Pueblo". Le périodique "The Shipping List", publié en anglais, est également créé en 1872, signe d'un dynamisme considérable des activités liées à l'information destinées à toucher de nombreux lecteurs. La photographie devient, durant cette période, une énorme source de documentation visuelle.


title: Histoire de Barranquilla

text: Enfin, des représentations à caractère récréatif font leur apparition à Barranquilla avec des artistes populaires tels que le violoniste Narciso Baraya ou la soprano Conchita Nicolao. Le théâtre municipal, dont les travaux débutent en 1896 et qui s’appelle "Emiliano" en l'honneur de son fondateur Emiliano Vengoechea, accueille des représentations artistiques, des concerts ou encore des danses de carnaval.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le , lors de la création du département de l'Atlántico décrétée par l'Assemblée nationale constituante et législative (en ) via la loi 17 de 1905, Barranquilla en devient la capitale. La naissance de ce nouveau département est célébrée le de la même année et le président de l'époque, Rafael Reyes, nomme son ministre de la Guerre, le général Diego A. de Castro, premier gouverneur de Barranquilla. Cependant, les effets de la crise financière et économique mondiale obligent la Colombie à opérer des changements administratifs. Reyes, qui a des ennemis dans les anciens états fédéralistes, décide de présenter à l'assemblée nationale le un projet de réforme territoriale qui subdiviserait les nouveaux départements en 27 entités plus petites. Avec la loi 01 du , le département de l'Atlántico est supprimé et remplacé par une nouvelle division territoriale, le département de Barranquilla. Cependant, son gouvernement montrant des signes d'instabilité, Reyes quitte la Colombie le , espérant pouvoir diriger le pays depuis Paris.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dès le , après la renonciation de Rafael Reyes à la présidence, le premier désigné présidentiel, Jorge Holguín, assure l'intérim. Cependant, l'ex vice-président Ramón González Valencia, élu à ce poste en 1904, demande à appliquer ses droits constitutionnels selon lesquels il doit remplacer le président durant son absence temporaire ou permanente, ce que refuse logiquement Holguín, González Valencia ayant démissionné en 1905. Les partisans de González Valencia décident alors d'organiser un coup d'État militaire. Le , le général Daniel Ortiz, à la tête du mouvement révolutionnaire, provoque un soulèvement à Barranquilla, appelé « ». Après six jours de conflit, la tentative échoue. Malgré cet échec, González Valencia est finalement soutenu par les républicains dans sa candidature pour terminer le mandat présidentiel de Reyes qui prend fin le et est élu, grâce au Congrès, à ce poste dont il prend possession dès le .


title: Histoire de Barranquilla

text: Le soulèvement armé du , suivi par d'autres révoltes incite Reyes à renoncer officiellement à la présidence le . Les anciens départements tels qu'ils existaient avant les réformes de Reyes sont restaurés via le décret 340 du ; mais, le de la même année, les représentants de Barranquilla à l'assemblée nationale présentent un projet de rétablissement territorial qui est approuvé, permettant au département de l'Atlanticó d'être inauguré pour la deuxième fois le . Barranquilla en redevient alors la capitale.


title: Histoire de Barranquilla

text: Sur le premier plan de la ville datant de 1897 et sur celui de 1905, tous deux réalisés par Cayetano Moreno et David Granados, Barranquilla occupe une aire de . Durant cette période de 8 ans, la population croît de plus de 90 %, passant d'environ à habitants. Cette augmentation est en partie due aux courants migratoires lors de la guerre des Mille Jours.


title: Histoire de Barranquilla

text: À la fin de la Première Guerre mondiale, de nombreux immigrants en provenance d'Europe arrivent à Barranquilla via le quai de Puerto Colombia. Ils cherchent à profiter de la prospérité et de la tranquillité de la capitale de l'Atlántico. La ville passe de à entre 1918 et 1938. Elle connaît un développement urbain considérable durant cette période avec la création de nouveaux quartiers tels que "Boston", "El Recreo", "Delicias" et "Bellavista". Le quartier "El Prado", qui sera déclaré bien d'intérêt culturel de caractère national par la résolution 0087 du , devient le premier quartier résidentiel de style moderne en Colombie ; ce modèle d'urbanisation moderne est conçu par Karl Calvin Parrish et Manuel de la Rosa. La est créée par l'acte public 781 du , enregistré devant notaire. Sous la direction de Parrish et d'un autre entrepreneur, Gregorio Obregón Arjona, l'hôtel El Prado commence à être construit le et il est inauguré le . Situé au cœur du quartier "El Prado", il est considéré comme le premier hôtel touristique de Colombie et comme l'un des premiers d'Amérique Latine.


title: Histoire de Barranquilla

text: Par ailleurs, le processus de modernisation de la ville est consolidé grâce à diverses initiatives de groupes privés qui renforcent le secteur financier et dynamisent les activités publiques, industrielles, commerciales et portuaires. Cependant, pour faire face à l'accroissement rapide de la ville, il devient nécessaire de développer les services publics. Malgré le prêt de cinq millions de dollars de la compagnie financière américaine "Central Trust Company of Illinois" qui a aidé à résoudre des insuffisances des services publics, il est décidé de créer la première entreprise de caractère public de Colombie : les ' entrent alors en fonction le et parviennent notamment à aménager dès la mi-1929 un aqueduc acheminant de l'eau potable et à moderniser le pavage des rues de la ville. De nouveaux surnoms sont donnés à Barranquilla à partir de cette période prospère tels que ' (« ville lumière »), ' (« New-York de Colombie ») ou encore ' (« La clé de la Nation »).


title: Histoire de Barranquilla

text: Entre 1938 et 1951, la population de la capitale de l'Atlántico passe de à grâce notamment aux flux nationaux de population. Cependant, durant cette même période, face à la concurrence grandissante du port de Buenaventura, la croissance démographique de Barranquilla est plus lente que celle des autres grandes villes colombiennes que sont Bogota, Cali et Medellín, avec un taux annuel moyen de 4,7 % contre 5,9 %.


title: Histoire de Barranquilla

text: Par ailleurs, Barranquilla devient de plus en plus cosmopolite lors de la première moitié du . En effet, si en 1875, elle ne compte qu'un peu plus de 300 étrangers, leur nombre officiel atteint 862 en 1912, ne cessant d'augmenter d'année en année. Ainsi, étrangers venant de tous les horizons sont décomptés en 1918, en 1928 et en 1951.


title: Histoire de Barranquilla

text: Entre 1880 et 1930, Barranquilla attire de nombreuses entreprises commerciales, financières et industrielles, consolidant ainsi son image de ville prospère et propice à l'arrivée de nouveaux immigrants. De plus, grâce à la construction de la voie ferrée vers ses différents ports naturels et la connexion avec la jetée de Puerto Colombia, Barranquilla consolide sa place de premier port exportateur colombien, et ce jusque dans les années 1940.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dans les années 1920, les investissements industriels constituent une part prépondérante de la vie économique de la ville, avec un nombre toujours plus important d'entreprises commerciales et industrielles. En effet, durant cette décennie, ils représentent 41,8 % des investissements totaux des nouvelles entreprises contre moins de 5 % lors des quatre précédentes. À la fin des années 1920, Barranquilla, troisième ville industrielle du pays, devient un exemple en termes de développement urbain et de services publics. Durant les décennies 1920 et 1930, elle attire 60 % du commerce extérieur colombien. Elle est également le premier port aérien, maritime et fluvial en Colombie. Au tout début des années 1930, l'élan industriel de Barranquilla n'est pas stoppé par la Grande Dépression. En effet, durant cette période, la production industrielle se concentre sur certains secteurs dont celui du textile. Or, selon un recensement des établissements industriels effectué en 1934 dans la ville colombienne, ouvriers et 646 employés pour 134 entreprises sont dénombrés et le secteur textile emploie personnes dans sept entreprises, soit 31,4 % du total des travailleurs.


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text: Le projet d'ouverture de l'embouchure du río Magdalena (appelée ) est soutenu dès 1876 par Aníbal Galindo qui estime que cela engendrerait des avantages incalculables dans les relations de la Colombie avec l'étranger. Cependant, ce n'est que le qu'un bateau à vapeur, le pétrolier canadien "Talaralite", parvient à passer les eaux tumultueuses entre la mer et le fleuve pour ensuite atteindre le port de Barranquilla. Le navire y est alors approvisionné de d'essence par la "Tropical Oil Company" avant de poursuivre son trajet vers le port de Buenaventura et ainsi fournir la région occidentale colombienne en combustible. Pour la première fois, de l'essence produite sur le territoire colombien transite d'un port de l'océan Atlantique vers un port du Pacifique.


title: Histoire de Barranquilla

text: La Seconde Guerre mondiale est à l'origine d'une stagnation économique pour Barranquilla qui connaît des difficultés pour importer et exporter et ne voit pas évoluer les ressources issues de la vente de café. Cependant, cela n'empêche pas la ville, lors du recensement industriel de 1945, de comptabiliser ouvriers industriels pour 580 entreprises. Le déclin de Barranquilla s'amorce réellement dans les années 1940 et 1950, le port devant faire face à l'essor de celui de Buenaventura. Les principales raisons de l'importance grandissante de ce dernier sont notamment le développement des infrastructures routières qui lui permettent une liaison facilitée avec les régions productrices de café et l'ouverture du canal de Panama qui lui ouvre les marchés nord-américains et européens. Dès 1935, le port de Buenaventura supplante celui de Barranquilla en tant que point de sortie pour les exportations et, en 1942, il devient le point d'entrée principal pour les importations. Le déclin de Barranquilla en tant que port principal de la Colombie se répercute sur sa croissance industrielle, le nombre de travailleurs dans l'industrie n'augmentant que très peu, même dans le secteur textile jusqu'alors très dynamique. Les chefs d'entreprise commencent alors à investir dans des secteurs comme le commerce, le transport et le tourisme.


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text: En 1906, Francisco E. Baena, directeur de la compagnie de tramway de Barranquilla, décide de moderniser cette entreprise en abandonnant la traction animale pour l'électrique et étendre les lignes jusqu'à Soledad et Sabanalarga. Ces projets ne voient jamais le jour. Le tramway doit faire face à la concurrence des automobiles qui apparaissent au début du siècle ou encore aux chivas dont les billets sont de la même valeur que ceux du tramway. L'obsolescence des wagons et le manque de modernisation technologique du tramway signent son déclin, le service de bus s'améliorant dans le même temps. Il cesse finalement ses activités en 1927. En 1928, un panorama du parc automobile de Barranquilla est réalisé : voitures, 344 camions et 118 bus sont alors comptabilisés.


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text: Dès 1912, la Colombie présentant des conditions géographiques hétérogènes et difficiles, des investisseurs locaux s'efforcent d'initier l'arrivée de l'aéronautique dans le pays, ce qui pourrait stimuler le commerce. Ainsi, grâce au banquier José Víctor Dugand qui décide de financer des vols d'essais, l'aviateur George Schmitt (ou John Smith selon les sources) réalise le deuxième vol sur le territoire colombien et le premier au-dessus de Barranquilla le , atterrissant dans le quartier d"El Prado". Dès lors, Barranquilla devient la pionnière dans le domaine de l'aéronavigation en Colombie. En effet, le premier vol de la poste aérienne sur le territoire national est réalisé le par l'aviateur William Knox Martin et son copilote Mario Santo Domingo, un entrepreneur colombien, dans un biplan deux places, modèle Curtiss Standard. Parti d"El Prado", l'avion est ainsi allé jusqu'à Puerto Colombia, avec, à son bord, 60 cartes postales. Le de la même année, la SCADTA ("), une société colombo-allemande de transports aériens, voit le jour. Fondée par un groupe de banquiers et de commerçants, il s'agit de la première société de ce type créée en Colombie et la deuxième au monde. L'aéroport de Veranillo, dont les premières installations aéronautiques sont construites en 1920, est la première infrastructure de ce genre en Colombie. Il est utilisé par la SCADTA jusqu'à l'inauguration de l'aéroport de Soledad en 1936. Le premier vol de la SCADTA est réalisé le , entre Barranquilla et Puerto Berrío. Grâce à cette société de transport aérien, le temps de trajet entre Barranquilla et Bogota passe de quatorze jours en bateau fluvial à dix heures en avion, les voyageurs atterrissant à Girardot avant de terminer leur déplacement en train. Entre 1921 et 1925, environ passagers prennent ainsi ce vol. L'histoire de l'aviation à Barranquilla n'est cependant pas faite que de succès puisqu'elle connaît également le premier accident aérien en Colombie le lorsque s'écrase un hydravion Tolima de type Junkers A-16.


title: Histoire de Barranquilla

text: Dès la fin du , la classe ouvrière se développe à Barranquilla qui compte plusieurs usines en 1906 de matériaux de construction, de bois, de chaussures ou encore de produits alimentaires. La ville a connu dans les années 1860 et 1870 des migrations « sélectives ». Dans les premières décennies du , les nouveaux courants migratoires proviennent soit des départements voisins soit de pays n'ayant pas de relations commerciales étroites avec la Colombie. Ces migrations posent divers problèmes, d'abord à l'administration locale mais aussi aux ouvriers dont le salaire reste inférieur aux prix des principaux articles de consommation. Ces migrations nées du désir de faire de Barranquilla une ville cosmopolite sont donc à l'origine de l'apparition du mouvement syndical le plus développé de Colombie. Il est si important qu'il renforce le mouvement syndical national à qui il fournit leaders et stratégies. À l'origine, les sociétés d'entraide, dont certaines sont soutenues par l'Église catholique, deviennent les premières associations syndicales de Barranquilla. Ensuite, lors de la première décennie des années 1900, naissent les organisations syndicales de métiers ainsi qu'interprofessionnelles. En , les " (ceux qui vivent de leur force de travail) liés aux activités de transport sur le fleuve Magdalena se révoltent contre leurs journées de plus de dix heures et leur faible salaire. Après quatre jours de grève, seuls les salaires sont réévalués mais cela constitue la première grève de l'histoire ouvrière colombienne. Le , le premier numéro du journal anarchiste "Vía Libre" est publié sous la direction de Gregorio Caviedes qui souhaite créer un grand syndicat régional unique. Il y parvient avec la "Fédération ouvrière du littoral atlantique" (en ou Fola) constituée de 16 syndicats.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le massacre des bananeraies du dans la zone bananière de Ciénaga fait entre 13 morts selon le général Cortés Vargas et plus de victimes selon le leader gréviste Alberto Catrillón et le politicien Jorge Eliécer Gaitán. Il peut être lié à l'histoire de Barranquilla. En effet, avant la répression sanglante de la grève, l'arrivée de l’"United Fruit Company" à Ciénaga entraîne la construction d'une voie ferrée et l'arrivée de grands propriétaires terriens souhaitant produire des bananes. Ciénaga et Barranquilla développent alors des relations commerciales. Barranquilla, proche de la zone de production de bananes en profite même : sa population et son aire urbaine s'accroissent. La grève dans les bananeraies débute le . L’"United Fruit Company" cesse alors d'approvisionner les travailleurs. Les chambres de commerce de Ciénaga et de Barranquilla décident de leur apporter leur aide afin qu'ils ne meurent pas de faim. La grève se termine par un massacre. De nombreux travailleurs sans emploi décident alors d'aller chercher de meilleures conditions de vie et de travail à Barranquilla.


title: Histoire de Barranquilla

text: Avec la crise des années 1930, Barranquilla accueille une main d'œuvre de plus en plus importante venue y chercher un emploi. L'Association des commerçants (Adeco) de la ville décide réfléchir, lors d'une réunion le , à la meilleure façon d'organiser le travail pour ces chômeurs. Par la suite, de nombreux syndicats continuent de se former. En 1937, la fédération nationale de transport fluvial, maritime, portuaire et aérien (en ), composée de 40 organisations syndicales, est créée. Selon une étude réalisée en 1948 par le contrôleur général de la République de Colombie, 70 % des travailleurs de Barranquilla appartiennent à une organisation syndicale contre seulement 14 % à Bogota et 21 % à Medellín. Cependant, beaucoup de syndicats de Barranquilla perdent de leur pouvoir dans les années 1950 : ils sont supplantés par des syndicats ouvriers nationaux situés dans la capitale colombienne.


title: Histoire de Barranquilla

text: Au début des années 1910, alors que les tensions vont croissantes, les Allemands constituent la colonie étrangère la plus importante de Barranquilla et y exercent un grand contrôle. La presse de l'époque observe, tout en dédramatisant, le fait, qu'ils y opèrent même des manœuvres militaires. Ainsi, le journal "El Diario" relate le qu'un détachement de 150 marins allemands visite la ville . Le , soit deux jours après l'assassinat de l'archiduc François-Ferdinand d'Autriche, la presse relativise cet évènement tandis qu'elle salue la perspective de créations de nouvelles entreprises et industries. Barranquilla montre peu d'intérêt pour les détails du début du conflit, pour diverses raisons. La ville y voit des possibilités de prospérité contrebalançant les effets négatifs potentiels. De plus, elle montre un profond respect pour le rôle économique que la colonie allemande joue. Bien qu'elle subisse une certaine contraction économique à cause de cette guerre, Barranquilla est la ville colombienne offrant les meilleures possibilités de croissance. Ainsi, la fondation de la Chambre de Commerce de Barranquilla en 1916, la naissance du quartier "El Prado" et de la compagnie aérienne SCADTA ou encore la construction du bâtiment des douanes en 1919 en sont le résultat.


title: Histoire de Barranquilla

text: Lorsque la Seconde Guerre mondiale éclate, Barranquilla doit faire face à ses multiples répercussions. Tout d'abord, la communauté allemande, qui y reste importante, possède un grand pouvoir économique et politique. Elle est cependant confrontée à la réalité de la situation en Europe. Cela attire l'attention des nord-américains qui craignent pour leurs intérêts stratégiques. En effet, les Allemands de Barranquilla y possèdent une base aérienne et sont en position dominante sur le fleuve Magdalena grâce aux investissements de leurs entreprises fluviales. Enfin, ils produisent des sous-marins qui ont pour objectif des incursions dans les Caraïbes. Le , un sous-marin allemand coule la goélette colombienne "Resolute" dans l'archipel de San Andrés, Providencia et Santa Catalina, causant la mort de six civils colombiens tandis que trois autres sont blessés. Des manifestations violentes éclatent à Barranquilla et divers commerces allemands, italiens, suisses et espagnols sont attaqués. Deux jours après ce drame, un décret interdit aux immigrés provenant des trois principaux pays des forces de l'Axe d'habiter à moins de des côtes dans les départements de l'Atlántico, du Bolívar et du Magdalena.


title: Histoire de Barranquilla

text: Le , le leader libéral populiste Jorge Eliécer Gaitán est assassiné de trois balles à Bogota par Juan Roa Sierra. Une insurrection armée, appelée Bogotazo et considérée comme le point de départ de "", éclate alors dans la capitale. Plusieurs émeutes ont également lieu dans d'autres villes du pays. À Barranquilla, le presbytère de l'église Saint-Nicolas de Tolentino est incendié par la foule en colère et tous les documents historiques qui y étaient sont perdus.


title: Histoire de Barranquilla

text: Selon l'historien du cinéma colombien, Luis Alfredo Álvarez, l'activité cinématographique dans le pays débute en 1897 avec l'arrivée du vitascope de Thomas Edison. Ensuite, plusieurs compagnies viennent à Barranquilla lors de la guerre des Mille Jours (1898-1902) présenter des images cinématographiques sur l'Europe. Lors de leur passage dans la ville, les frères italiens Francesco et Vincenzo Di Domenico, arrivés en Colombie en 1910, font découvrir aux habitants plusieurs films français et italiens qu'ils ont importés. En 1914, l'Italien Floro Manco réalise ce qui est considéré comme le premier documentaire indépendant colombien : "Carnaval de Barranquilla en 1914".