title: Transport en commun de Nevers

text: Et des lignes de transport à la demande suivantes :


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis la mise en place du nouveau réseau, des modifications ont été apportées :


title: Transport en commun de Nevers

text: Un bus à haut niveau de service est aussi envisagé à l'horizon 2016 ou 2017 dans le centre de Nevers avec une ligne possédant une fréquence d'un bus toutes les six à sept minutes entre la gare de Nevers et un nouveau pôle d'échanges dans le quartier du Banlay, en traversant le centre-ville, et équipée d'un système de priorité aux feux aux carrefours. Mais l'abandon de l'Écotaxe en 2014, a d'abord provoqué la suspension de ce projet, puis a finalement reçu une subvention en fin d'année dans le cadre du à projet. Cette ligne, dont le budget prévisionnel est de et qui doit être subventionnée à hauteur de par l'État dans le cadre du à projet transports collectifs et mobilité durable, s'inscrit dans un projet de réorganisation du réseau autour de trois lignes structurantes dont les grandes lignes ont été conservées pour la restructuration du et qui voit les lignes T1 et T2 emprunter cet itinéraire avec une fréquence de 15 minutes chacune, soit une fréquence de 7 minutes 30 en tout sur ce tronçon.


title: Transport en commun de Nevers

text: A partir de septembre 2020:


title: Transport en commun de Nevers

text: amélioration de la desserte dans les quartiers faidherbe, montapin et mouesse.


title: Transport en commun de Nevers

text: Mise en service d'une 3ème ligne le dimanche et jour férié qui desservira Garchizy Fourchambault et Marzy.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le , le réseau est restructuré autour de 10 lignes régulières hiérarchisés, opération commercialement dénommée « Taneo change de tempo ! ». La présentation du nouveau réseau à la population lors de réunions publiques s'est effectuée durant les mois d'avril et mai. Cette restructuration, la plus importante depuis celle de 2007 qui a vu la création du nom "Taneo", est justifiée par l'évolution des habitants de l'agglomération nivernaise et la refonte du plan de circulation dans le centre-ville de Nevers. La définition de ce nouveau réseau s'est faite, en accord entre l'autorité organisatrice et le délégataire, à la suite de la réalisation de plusieurs études, dont celle de la fréquentation, et selon les résultats des enquêtes Origine-Destination effectuées auprès de la population. Des données de l'Insee, comme le taux de motorisation (nombre de véhicules par rapport à la population) ou la tranche d’âge de la population ont été utilisées et les commerçants et associations ont été consultées.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le nouveau réseau a été inauguré le , accompagné d'animations au square de la Résistance et d'un Flash mob. Les aménagements des nouveaux arrêts ont coûté à la communauté d'agglomération de Nevers et consiste pour la plupart des cas à déplacer le mobilier urbain existant pour l'implanter aux nouveaux emplacements, complétés par l'achat d'abris et de poteaux neufs.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau dessert les treize communes de la communauté d'agglomération de Nevers : Challuy, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault, Garchizy, Germigny-sur-Loire, Gimouille, Marzy, Nevers,Parigny-les-Vaux Pougues-les-Eaux, Saincaize-Meauce, Sermoise-sur-Loire et Varennes-Vauzelles, soit presque habitants.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les deux lignes structurantes « Tempo » formant l'armature du réseau, avec des fréquences de 15 minutes chacune et sur le tronc commun entre les deux lignes, une fréquence de 7 minutes 30 entre deux bus entre la gare de Nevers et le quartier du Banlay et un service assurée du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année. Ces deux lignes, assurent la desserte de l'Ouest de Nevers et de l'hôpital Pierre Bérégovoy, du quartier des Courlis et de la commune de Varennes-Vauzelles.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les deux extrémités du tronc commun, les arrêts « Nevers Gares » et « Banlay » constituent les deux pôles de correspondances du réseau. Le premier est en correspondances avec les Intercités, TER et les cars régionaux et le second, qui verra une gare routière aménagée ultérieurement, permet de simplifier les correspondances entre les différentes lignes du réseau.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les trois lignes complémentaires complétant le maillage du réseau, avec des fréquences de 30 minutes chacune desservant Varennes-Vauzelles, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault et Garchizy, ainsi que des quartiers moins denses de Nevers et un service assurée, à l'instar des lignes « Tempo », du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année.


title: Transport en commun de Nevers

text: Pour desservir les communes périphériques de l'agglomération et les relier à Nevers, cinq lignes périphériques régulières les desservent (Marzy, Sermoise-sur-Loire...), à raison de 3 à 10 allers et retours par jour avec un fonctionnement régulier aux heures de pointe.


title: Transport en commun de Nevers

text: Aux heures où la fréquentation est la plus faible le service est assuré, à l'exception de la ligne 11 ne fonctionnant qu'en pointe, par le service de transport à la demande « Tibus ».


title: Transport en commun de Nevers

text: Deux types de transport à la demande existent :


title: Transport en commun de Nevers

text: Le premier est le « service sur réservation », appliqué à la ligne 10 depuis , descente sur demande au conducteur et montée sur réservation téléphonique préalable une demi-journée à l'avance, est étendu à d'autres communes et lignes. L'extension de ce service a été prévu afin de faire face aux restrictions budgétaires, ce qui provoque des mécontentements de la part des utilisateurs du réseau, critiquant notamment le manque de flexibilité qu'impose la réservation pour monter dans le bus aux arrêts concernés par ce dispositif.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les secteurs concernés par ce service :


title: Transport en commun de Nevers

text: Le second est « Tibus », qui assure le service sur les lignes 10, 12, 13 et 14 en semaine en heures creuses, le samedi, durant les vacances scolaires et durant une période allant du 14 juillet au 15 août environ. Le service fonctionne selon des horaires prédéfinis pouvant être réservés au minimum deux heures à l'avance.


title: Transport en commun de Nevers

text: Pour les communes et zones les plus rurales, trois lignes périphériques sur réservation desservent Germigny-sur-Loire, Gimouille et Saincaize-Meauce et sont assurées exclusivement sous la forme du transport à la demande « Tibus », ces lignes sont des évolutions des anciennes lignes « Tibus » d'avant . Au premier janvier 2017, Nevers Agglomération accueille une 13ème commune : Parigny-les-Vaux. Dans ce contexte une nouvelle ligne de transport à la demande est créée sur le même principe que la ligne 16, avec un rabattement sur la gare de Pougues-les-Eaux Dans le centre-ville de Nevers, la refonte du plan de circulation, marqué par la mise à double-sens de la rue Henri Barbusse et de l'avenue Marceau, ainsi que la transformation de la place Carnot en carrefour giratoire, conduisent à l'abandon du passage des bus dans l'avenue Pierre Bérégovoy. La desserte du centre-ville, en particulier la place Saint-Sébastien, réalisée auparavant par les lignes 3, 5 et 12, est confiée confiée à la navette Coursinelle, qui voit sa fréquence passer de 15 à 20 minutes et qui dispose d'arrêts desservis sur demande, ce changement de fonctionnement permettrait d'économiser par an comparé à l'ajout d'un second véhicule. La nouvelle ligne à destination du quartier des Courlis, la T2, contourne le centre-ville par les bords de Loire et la Maison de la Culture de Nevers.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le nouveau trajet, toujours en boucle en sens horaire, est le suivant : La ligne dessert la place de l'Europe, la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne, la place Guy Coquille, la rue Jean Desveaux puis abandonne la desserte des parkings Ravelin et du Champ de foire pour reprendre ensuite son ancien tracé vers la Place Mancini et ce jusqu'à l'office du Tourisme où elle suit le tracé de la « Coursinelle des Marchés » du samedi matin par le Marché Saint-Laurent et rejoindre la rue Saint-Martin.


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis , la ligne a vu son fonctionnement modifié avec un retour à une fréquence de , une desserte raccourcie à l'Est en desservant désormais l'arrêt « Carnot » et un changement de trajet vers la rue Saint-Étienne à la suite des travaux en cours. Le 4 Décembre 2018, Tanéo annonce un nouveau trajet pour la Coursinelle. La ligne dessert La rue St Martin , la rue de la nièvre , l'arrêt St Pierre , la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne repasse à l'arrêt St Pierre , l'arrêt Résistance en correspondance avec les lignes T1 - T2 - 4 et reviens dans l'avenue Pierre Bérégovoy.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les dimanches et jours fériés, le service «Dimanche et jours fériés» est désormais assuré par les nouvelles lignes T1, T2 et L5 qui fonctionnent de à et de 8 h 50 à 20 h pour la L5.


title: Transport en commun de Nevers

text: Un nouveau service sur réservation, « Taneo Primo », est proposé tôt le matin du lundi au vendredi avant la prise de service du réseau régulier, à raison de deux départs à et , le service dessert Coulanges-lès-Nevers, Nevers et Varennes-Vauzelles en liaison avec la place Carnot de Nevers, la gare de Nevers et l'hô


title: Transport en commun de Nevers

text: pital Pierre Bérégovoy au départ de tous les arrêts du Noctibus. La réservation doit se faire au plus tard la veille.


title: Transport en commun de Nevers

text: En soirée, le service « Noctibus » toujours composé des zones Ouest et Est fonctionne désormais uniquement les vendredis et samedis soir (au lieu du lundi au vendredi soir et d'une prolongation de service des anciennes lignes 2, 3 et 5 le samedi soir). Le service fonctionne autour du tronc commun des lignes T1 et T2 entre la gare de Nevers et le Banlay : Le bus desservant la zone Ouest part du Banlay, dessert tous les arrêts du tronc commun puis dessert les arrêts de la zone tandis que pour la zone Est le bus fait l'inverse et part de la gare et dessert les arrêts du tronc commun dans l'autre sens. Le service fonctionne du lundi au samedi à raison d'un départ toutes les 20 minutes entre et et, les vendredis et samedis, un départ toutes les 40 minutes jusqu'à .


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau scolaire pour l'année scolaire 2015/2016 est composée de deux types de lignes :À l'exception de la transformation de l'ancien circuit D9 Boulorges - Jules Renard en spécial scolaire et la suppression des circuits D4 Adam Billaut,et D7 Nevers , toutes les lignes ont été renumérotées et modifiées. La ligne P11 et supprimé et la ligne P10bis et crée.


title: Transport en commun de Nevers

text: La ligne P8 est supprimé.


title: Transport en commun de Nevers

text: À l'exception de la suppression des SP¨Foncelin - Jules Renard et SP Loire ainsi que la ligne Bourg de Varrenne ↔ Pignelin (SP7), ces lignes sont pas ou peu modifiées.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau assure deux navettes événementielles, toutes les deux gratuites :


title: Transport en commun de Nevers

text: Les navettes « Cultur'Bus » desservant la Maison de la Culture de Nevers et de la Nièvre, ou d'autres lieux partenaires, lors d'un spectacle ou d'un concert avec une arrivée un quart d'heure avant le début de l'événement ; un ticket de bus spécial est disponible à bord des véhicules.


title: Transport en commun de Nevers

text: La navette assurant la liaison entre Nevers et le stade du Pré Fleuri à Sermoise-sur-Loire où évolue l'USON Rugby, le club de rugby à XV de Nevers. Le service, créé en , permet d'assurer l'acheminement des spectateurs à raison d'un bus toutes les dix minutes et le retour jusqu'à une heure après la fin du match. La navette part du parking du Champ de foire, passe devant la MCNN, emprunte le Pont de Loire puis suit le trajet de la ligne 10 jusqu'au stade.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service « Mobibus » est un service de transport à la demande assuré par Keolis Nevers du lundi au samedi sur réservation préalable au plus tard une demi-journée à l'avance par téléphone ou à l'« Espace Taneo », l'agence commerciale située avenue Pierre Bérégovoy dans le centre de Nevers.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service fonctionne entre n'importe quels arrêts du réseau et permet de pallier le manque d'accessibilité de certains arrêts ou véhicules du réseau. Le service fonctionne à l'aide de minibus ou de monospaces aménagés. Il permet au réseau respecter la loi pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées du qui prévoit l'existence d'un service de substitution en cas de non-accessibilité d'un arrêt ou véhicule.


title: Transport en commun de Nevers

text: Lancé en 2014, le service reste méconnu avec seulement deux appels en deux ans. Il évolue de façon expérimentale entre septembre 2016 et mars 2017 avec une prise en charge le long des lignes et selon les amplitudes de service du réseau classique, l'objectif étant d'augmenter son utilisation.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service Cycl'Agglo est un service de location de vélo longue durée permettant à tout résident âgé de plus de 14 ans de Nevers Agglomération et dans la limite du périmètre de l'agglomération de louer un vélo pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois renouvelable. Des tarifs réduits sont proposés aux personnes abonnées au réseau de bus.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les vélos proposés sont de marque Decathlon b'Twin et deux modèles sont proposés : un modèle classique et un modèle à assistance électrique ; un antivol est fourni avec chaque vélo. L'inscription au service et le retrait du vélo se font à l'Espace Taneo. Chaque vélo coûte à Nevers Agglomération, propriétaire des vélos, pour l'entretien tel que les pneus ou les batteries. La petite maintenance, telle que le remplacement d'un peu crevé, est à la charge de l'utilisateur. Lancé en avec 10 vélos à l'occasion de la semaine européenne du développement durable, le service rapidement victime de son succès, a été complété par 20 autres vélos à assistance électrique dès le mois de juin suivant, ce qui n'a pas empêché de voir la liste des réservations complète durant plusieurs mois. En , le service compte 50 vélos mais le nombre d'inscrits en liste d'attente ne diminue pas et une hausse tarifaire est annoncée pour , et qui devrait continuer jusqu'en 2019.


title: Transport en commun de Nevers

text: L'agglomération nivernaise est desservie par une dizaine de gares ferroviaires et par plusieurs lignes d'autocars. Des accords tarifaires permettent d'utiliser ces modes de transports avec un titre de transport Taneo.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les lignes régulières 501, 502 et 503 Mobigo sont accessibles avec un titre de transport Taneo à l'intérieur du périmètre de l'agglomération nivernaise.


title: Transport en commun de Nevers

text: Il en est de même pour les TER Bourgogne-Franche-Comté entre les différentes gares de l'agglomération :Sur les liaisons suivantes :


title: Transport en commun de Nevers

text: "Note : En cas de tronc commun, les données concernent l'ensemble du tronc et ne sont pas données ligne par ligne."


title: Transport en commun de Nevers

text: Le 19 octobre 2020, une partie du réseau est restructuré autour des 9 lignes régulières hiérarchisés, opération commercialement dénommée «On voit... des lignes qui évoluent ! ». La présentation du nouveau réseau à la population lors de réunions publiques s'est effectuée durant les mois de septembre et octobre . Cette restructuration, la plus importante depuis celle de 2015, est justifiée par l'évolution des habitants de l'agglomération nivernaise et la refonte du plan de circulation dans le centre-ville de Nevers. La définition de ce nouveau réseau s'est faite, en accord entre l'autorité organisatrice et le délégataire, à la suite de la réalisation de plusieurs études, dont celle de la fréquentation, et selon les résultats des enquêtes Origine-Destination effectuées auprès de la population. Des données de l'Insee, comme le taux de motorisation (nombre de véhicules par rapport à la population) ou la tranche d’âge de la population ont été utilisées et les commerçants et associations ont été consultées. Le nouveau réseau a été inauguré le 19 septembre 2020 pour la journée du transport public.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau dessert toujours les treize communes de la communauté d'agglomération de Nevers : Challuy, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault, Garchizy, Germigny-sur-Loire, Gimouille, Marzy, Nevers,Parigny-les-Vaux Pougues-les-Eaux, Saincaize-Meauce, Sermoise-sur-Loire et Varennes-Vauzelles, soit presque 75000 habitants.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les deux lignes structurantes « Tempo » formant l'armature du réseau, avec des fréquences de 15 minutes chacune et sur le tronc commun entre les deux lignes, une fréquence de 7 minutes 30 entre deux bus entre la gare de Nevers et le quartier du Banlay et un service assurée du lundi au dimanche avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année. Ces deux lignes, assurent la desserte de l'Ouest de Nevers et de l'hôpital Pierre Bérégovoy, du quartier des Courlis et de la commune de Varennes-Vauzelles.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les deux extrémités du tronc commun, les arrêts « Nevers Gares » et « Banlay » constituent les deux pôles de correspondances du réseau. Le premier est en correspondances avec les Intercités, TER et les cars régionaux et le second, qui verra une gare routière aménagée ultérieurement, permet de simplifier les correspondances entre les différentes lignes du réseau.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les trois lignes complémentaires complétant le maillage du réseau, avec des fréquences de 30 à 60 minutes chacune desservant Varennes-Vauzelles, Coulanges-lès-Nevers, Fourchambault et Garchizy, ainsi que des quartiers moins denses de Nevers et un service assurée, à l'instar des lignes « Tempo », du lundi au samedi avec des horaires identiques tout au long de la journée et de l'année.


title: Transport en commun de Nevers

text: Pour desservir les communes périphériques de l'agglomération et les relier à Nevers, cinq lignes périphériques régulières les desservent (Marzy, Sermoise-sur-Loire...), à raison de 3 à 10 allers et retours par jour avec un fonctionnement régulier aux heures de pointe.


title: Transport en commun de Nevers

text: Aux heures où la fréquentation est la plus faible le service est assuré, à l'exception de la ligne 11 ne fonctionnant qu'en pointe, par le service de transport à la demande « Tibus ».


title: Transport en commun de Nevers

text: Deux types de transport à la demande existent :


title: Transport en commun de Nevers

text: Le premier est le « service sur réservation », appliqué à la ligne 10 depuis , descente sur demande au conducteur et montée sur réservation téléphonique préalable une demi-journée à l'avance, est étendu à d'autres communes et lignes. L'extension de ce service a été prévu afin de faire face aux restrictions budgétaires, ce qui provoque des mécontentements de la part des utilisateurs du réseau, critiquant notamment le manque de flexibilité qu'impose la réservation pour monter dans le bus aux arrêts concernés par ce dispositif.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les secteurs concernés par ce service :


title: Transport en commun de Nevers

text: Le second est « Tibus », qui assure le service sur les lignes 10, 12, 13 et 14 en semaine en heures creuses, le samedi, durant les vacances scolaires et durant une période allant du 14 juillet au 15 août environ. Le service fonctionne selon des horaires prédéfinis pouvant être réservés au minimum deux heures à l'avance.


title: Transport en commun de Nevers

text: Pour les communes et zones les plus rurales, trois lignes périphériques sur réservation desservent Germigny-sur-Loire, Gimouille et Saincaize-Meauce et sont assurées exclusivement sous la forme du transport à la demande « Tibus », ces lignes sont des évolutions des anciennes lignes « Tibus » d'avant . Au premier janvier 2017, Nevers Agglomération accueille une 13ème commune : Parigny-les-Vaux. Dans ce contexte une nouvelle ligne de transport à la demande est créée sur le même principe que la ligne 16, avec un rabattement sur la gare de Pougues-les-Eaux Dans le centre-ville de Nevers, la refonte du plan de circulation, marqué par la mise à double-sens de la rue Henri Barbusse et de l'avenue Marceau, ainsi que la transformation de la place Carnot en carrefour giratoire, conduisent à l'abandon du passage des bus dans l'avenue Pierre Bérégovoy. La desserte du centre-ville, en particulier la place Saint-Sébastien, réalisée auparavant par les lignes 3, 5 et 12, est confiée confiée à la navette Coursinelle, qui voit sa fréquence passer de 15 à 20 minutes et qui dispose d'arrêts desservis sur demande, ce changement de fonctionnement permettrait d'économiser par an comparé à l'ajout d'un second véhicule. La nouvelle ligne à destination du quartier des Courlis, la T2, contourne le centre-ville par les bords de Loire et la Maison de la Culture de Nevers.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le nouveau trajet, toujours en boucle en sens horaire, est le suivant : La ligne dessert la place de l'Europe, la préfecture de la Nièvre, la rue Saint-Étienne, la place Guy Coquille, la rue Jean Desveaux puis abandonne la desserte des parkings Ravelin et du Champ de foire pour reprendre ensuite son ancien tracé vers la Place Mancini et ce jusqu'à l'office du Tourisme où elle suit le tracé de la « Coursinelle des Marchés » du samedi matin par le Marché Saint-Laurent et rejoindre la rue Saint-Martin.


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis , la ligne a vu son fonctionnement modifié avec un retour à une fréquence de , une desserte raccourcie à l'Est en desservant désormais l'arrêt « Carnot » et un changement de trajet vers la rue Saint-Étienne à la suite des travaux en cours. Un nouveau service sur réservation, « Taneo Primo », est proposé tôt le matin du lundi au vendredi avant la prise de service du réseau régulier, à raison de deux départs à et , le service dessert Coulanges-lès-Nevers, Nevers et Varennes-Vauzelles en liaison avec la place Carnot de Nevers, la gare de Nevers et l'hôpital Pierre Bérégovoy au départ de tous les arrêts du Noctibus. La réservation doit se faire au plus tard la veille.


title: Transport en commun de Nevers

text: En soirée, le service « Noctibus » toujours composé des zones Ouest et Est fonctionne désormais uniquement les vendredis et samedis soir (au lieu du lundi au vendredi soir et d'une prolongation de service des anciennes lignes 2, 3 et 5 le samedi soir). Le service fonctionne autour du tronc commun des lignes T1 et T2 entre la gare de Nevers et le Banlay : Le bus desservant la zone Ouest part du Banlay, dessert tous les arrêts du tronc commun puis dessert les arrêts de la zone tandis que pour la zone Est le bus fait l'inverse et part de la gare et dessert les arrêts du tronc commun dans l'autre sens. Le service fonctionne du lundi au samedi à raison d'un départ toutes les 20 minutes entre et et, les vendredis et samedis, un départ toutes les 40 minutes jusqu'à .


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau scolaire pour l'année scolaire 2015/2016 est composée de deux types de lignes :À l'exception des lignes P11, P13 et P14 qui ont été créées, les trajets se feront désormais en car.


title: Transport en commun de Nevers

text: Aucun changement n'est à déplorer.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau assure deux navettes événementielles, toutes les deux gratuites :


title: Transport en commun de Nevers

text: Les navettes « Cultur'Bus » desservant la Maison de la Culture de Nevers et de la Nièvre, ou d'autres lieux partenaires, lors d'un spectacle ou d'un concert avec une arrivée un quart d'heure avant le début de l'événement ; un ticket de bus spécial est disponible à bord des véhicules.


title: Transport en commun de Nevers

text: La navette assurant la liaison entre Nevers et le stade du Pré Fleuri à Sermoise-sur-Loire où évolue l'USON Rugby, le club de rugby à XV de Nevers. Le service, créé en , permet d'assurer l'acheminement des spectateurs à raison d'un bus toutes les dix minutes et le retour jusqu'à une heure après la fin du match. La navette part du parking du Champ de foire, passe devant la MCNN, emprunte le Pont de Loire puis suit le trajet de la ligne 10 jusqu'au stade.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service « Mobibus » est un service de transport à la demande assuré par Keolis Nevers du lundi au samedi sur réservation préalable au plus tard une demi-journée à l'avance par téléphone ou à l'« Espace Taneo », l'agence commerciale située avenue Pierre Bérégovoy dans le centre de Nevers.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service fonctionne entre n'importe quels arrêts du réseau et permet de pallier le manque d'accessibilité de certains arrêts ou véhicules du réseau. Le service fonctionne à l'aide de minibus ou de monospaces aménagés. Il permet au réseau respecter la loi pour l'égalité des droits et des chances, la participation et la citoyenneté des personnes handicapées du qui prévoit l'existence d'un service de substitution en cas de non-accessibilité d'un arrêt ou véhicule.


title: Transport en commun de Nevers

text: Lancé en 2014, le service reste méconnu avec seulement deux appels en deux ans. Il évolue de façon expérimentale entre septembre 2016 et mars 2017 avec une prise en charge le long des lignes et selon les amplitudes de service du réseau classique, l'objectif étant d'augmenter son utilisation.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le service Cycl'Agglo est un service de location de vélo longue durée permettant à tout résident âgé de plus de 14 ans de Nevers Agglomération et dans la limite du périmètre de l'agglomération de louer un vélo pour une durée de 1, 3, 6 ou 12 mois renouvelable. Des tarifs réduits sont proposés aux personnes abonnées au réseau de bus.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les vélos proposés sont de marque Decathlon b'Twin et deux modèles sont proposés : un modèle classique et un modèle à assistance électrique ; un antivol est fourni avec chaque vélo. L'inscription au service et le retrait du vélo se font à l'Espace Taneo. Chaque vélo coûte à Nevers Agglomération, propriétaire des vélos, pour l'entretien tel que les pneus ou les batteries. La petite maintenance, telle que le remplacement d'un peu crevé, est à la charge de l'utilisateur. Lancé en avec 10 vélos à l'occasion de la semaine européenne du développement durable, le service rapidement victime de son succès, a été complété par 20 autres vélos à assistance électrique dès le mois de juin suivant, ce qui n'a pas empêché de voir la liste des réservations complète durant plusieurs mois. En , le service compte 50 vélos mais le nombre d'inscrits en liste d'attente ne diminue pas et une hausse tarifaire est annoncée pour , et qui devrait continuer jusqu'en 2019.


title: Transport en commun de Nevers

text: L'agglomération nivernaise est desservie par une dizaine de gares ferroviaires et par plusieurs lignes d'autocars. Des accords tarifaires permettent d'utiliser ces modes de transports avec un titre de transport Taneo.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les lignes régulières 501, 502 et 503 Mobigo sont accessibles avec un titre de transport Taneo à l'intérieur du périmètre de l'agglomération nivernaise.


title: Transport en commun de Nevers

text: Il en est de même pour les TER Bourgogne-Franche-Comté entre les différentes gares de l'agglomération :Sur les liaisons suivantes :


title: Transport en commun de Nevers

text: "Note : En cas de tronc commun, les données concernent l'ensemble du tronc et ne sont pas données ligne par ligne."


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau dispose de 489 arrêt de bus dont 141 équipés d'abribus, avec une moyenne de entre deux arrêts ; 66 d'entre eux ont été mis aux normes pour l'accès aux personnes à mobilité réduite entre 2011 et 2013. En 2009, un audit réalisé sur 100 arrêts avait montré que 41 % des arrêts étaient accessibles et que 36 % pourraient le devenir après travaux.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau a, au fil des époques, connu de nombreuses livrées :Le réseau dispose, selon le site officiel, de 42 véhicules dont 4 minibus au gaz naturel pour véhicules, tous propriétés de la communauté d'agglomération de Nevers. En plus de la girouette, une feuille format A4 est apposée verticalement dans le pare-brise sur laquelle est inscrit le numéro de la ligne. Avant la création du réseau Taneo en 2007, les véhicules étaient propriétés de la STUNIV, sauf certains, tel l'Irisbus Moovy, étaient propriété de la société Siyatégie, société d'autocar aujourd'hui disparue et intégrée à la STI Nièvre en 2013.


title: Transport en commun de Nevers

text: En 2013, 74 % du parc était accessible aux personnes à mobilité réduite (contre 11 % de façon totale et 58 % de façon incomplète en 2009 et, en 2010, 50 % de façon totale et 8 % en cours d'aménagement) et, selon le schéma directeur d'accessibilité voté le par l'autorité organisatrice, la communauté d'agglomération de Nevers, seulement 3 resteront non-accessibles en 2015. Dans les faits, seuls les Renault V.I. R312 et PR 112 ne sont pas accessibles. La moyenne d'âge des véhicules du réseau est de huit ans et demi, plus de 14 véhicules ont été remplacés depuis 2007.


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text: Il faut ajouter à cela près de 25 autocars et taxis venant des transporteurs assurant les doublages et services scolaires.


title: Transport en commun de Nevers

text: La STUNIV n'apposait pas de numéros de parc. Deux Renault SC 10 R datant de 1983 et 1987 ont été sauvegardés par l'Association pour la sauvegarde des transports urbains neversois et bourguignons (ASTUNEB), association crée en .


title: Transport en commun de Nevers

text: Les véhicules du réseau sont remisés dans le dépôt de bus de Keolis Nevers situé 112 rue de Marzy (RD 131) à Nevers (), juste à côté du siège de la communauté d'agglomération de Nevers, situé sur le terrain à l'Ouest du dépôt. Le dépôt a également pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt est équipé d'un remisa non-couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes à gazole et de GNV. Le dépôt de bus est desservi par la ligne 13 à l'arrêt « Nevers Agglomération ».


title: Transport en commun de Nevers

text: L'ancien dépôt de la STUNIV se situait dans la Zone industrielle Nevers-Saint-Éloi route de Coulanges à l'angle avec la route de Chaluzy à Saint-Éloi () ; le site, resté à l'abandon quelques années, est occupé depuis 2011 par la société « Nièvre Hydraulique » et seul l'enseigne « STUNIV - Siyage » et le portique de lavage des bus ont disparu. L'arrêt le plus proche du site est l'arrêt « Eurosit » de la ligne 14.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les accidents d'autobus sont toujours demeurés particulièrement rares, leur aspect souvent spectaculaire en faisant un sujet de choix pour la presse. L'un des plus notables est celui qui a impliqué en 2011 un autobus Irisbus Citelis 12 du réseau Taneo qui a percuté un autocar Irisbus Crossway de la société "Siyatégie" stationné dans la gare routière de la gare de Nevers à la suite d'un virage mal négocié ce qui a endommagé le bus sur son flanc droit et le car, qui est allé ensuite percuter un autre véhicule sous la force du choc garé juste devant. Bien qu'impressionnant, seul un blessé léger fut à déplorer, un passager du bus qui a été touché par des éclats de verre, plusieurs vitres du bus ayant explosé dans cet accident.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau connaît parfois des problèmes de sécurité, comme des caillassages de véhicules (tels que celui qui s'est produit en 2013 rue Gustave Flaubert) ou des agressions, le plus souvent verbales, envers les conducteurs.


title: Transport en commun de Nevers

text: L'exploitant Keolis Nevers dispose de 88 salariés dont 68 conducteurs, chargés à la fois de conduire les véhicules et de vendre des titres de transport. Le réseau dispose aussi de trois régulateurs, chargés de gérer le réseau et de l'adapter en cas d'accidents ou de déviations, et de gérer les absences du personnel. Enfin, le réseau compte quatre mécaniciens chargés d'assurer la maintenance des véhicules.


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis , des écrans LCD embarqués à l'intérieur des véhicules et des haut-parleurs disposés à l'intérieur et à l'extérieur des véhicules informent les voyageurs en temps réel. L'écran affiche le dernier arrêt desservi ainsi que les quatre prochain. Les annonces sonores permettent aux malvoyant de disposer de l'information. Certains arrêts sont équipés d'écrans indiquant les prochains passages.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le réseau dispose d'un site web permettant de trouver plan et horaires du réseau, tarifs, l'info-trafic du réseau et un calculateur d'itinéraire basé sur « Mobigo », la centrale de déplacements intermodale de la région Bourgogne. Une newsletter et un service d'alerte trafic par SMS et e-mail, « Inimo », sont aussi proposés. Enfin, une application gratuite pour smartphone fonctionnant sous Android et iOS, « BusInfo Nevers », est disponible depuis début 2015.


title: Transport en commun de Nevers

text: La tarification est identique sur l'ensemble du réseau et, sur les douze communes de l'agglomération, ouvre l'accès aux lignes Mobigo et aux trains régionaux TER Bourgogne-Franche-Comté. Elle est définie par la communauté d'agglomération de Nevers. Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par Keolis Nevers. Cependant, les tarifs des tickets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport, les usagers ne payant que 20 % du coût réel, le reste étant supporté par l'autorité organisatrice. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, Nevers Agglomération, présidé depuis 2010 par le maire de Nevers et composé d'élus locaux. Elle définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle à Keolis Nevers grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques. En 2013, le budget transports de Nevers Agglomération était de 7,4 millions d'Euros (contre 8,5 millions en 2009) et les recettes du versement transport était estimé à 3,2 millions d'Euros. Depuis le , les cartes d'abonnement doivent être présentées au conducteur, la montée par la porte avant étant obligatoire, les oblitérateurs étant réservés aux tickets.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les tarifs sont régulièrement réévalués, comme en 2012 quand le taux de TVA appliqué aux titres de transports est passé de 5,5 à 7 %, entraînant un surcoût de pour l'exploitant, et répercuté au mois d'avril par des hausses de 1,5 à 4,5 % de la plupart des titres, ou celle de 2013 ayant vu passer ce taux à 10 %.


title: Transport en commun de Nevers

text: Au , la tarification du réseau est composée comme suit (le réseau est gratuit pour les enfants de moins de 4 ans) :Un ticket à l'unité, vendu au prix de , permet dans la limite d'une heure après la date de première validation de se déplacer pour un trajet aller, les correspondances étant autorisées. Ce ticket est aussi vendu en carnet de 10 au prix de , soit par ticket, à l'Espace Taneo et selon les mêmes modalités d'utilisation. 1400 tickets sont vendus chaque jour à bord des autobus.


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis le , trois nouveaux tickets ont rejoint la gamme tarifaire : Le « ticket Duo », vendu au prix de , est l'équivalent de deux tickets à l'unité pouvant être utilisé par un ou deux voyageurs, le « ticket Ville facile », qui est quant à lui vendu au prix de , est un ticket permettant jusqu'à quatre personnes de voyager le samedi uniquement selon les conditions d'un ticket unité et enfin le « ticket journée », qui vendu au prix de , est un ticket permettant de se déplacer pendant un jour sur l'ensemble du réseau. Ces titres sont, à l'exception du ticket journée vendu à l'Espace Taneo, vendus après du conducteur et, à l'exception du ticket unité, vendus dans les points de vente partenaires du réseau.


title: Transport en commun de Nevers

text: Dans le cadre de la journée du transport public, dont le réseau participe depuis 2007, un ticket coûtant est disponible et est valable durant toute la journée.L'établissement de la carte d'abonné Taneo, valable 5 ans, se fait à l'Espace Taneo et coûte pour les abonnées mensuels ( pour les abonnées Tick'R) et est gratuite pour les abonnés annuels. Les abonnements sont quant à eux, vendus à l'Espace Taneo ou par correspondance.


title: Transport en commun de Nevers

text: Depuis le , le découpage des abonnements mensuels et annuels en tranches d'âge a évolué : Les anciennes tranches « Junior » (élèves de maternelle et primaire), « D'Jeun » (11 à 17 ans) « 18/25 » (18 à 25 ans), « Actifs » (de 26 à 60 ans), « Âge d'or » (à partir de 60 ans) ont changé de nom et ont évolué pour certaines : 4-10 ans, 11-17 ans, 18-25 ans, 26-64 ans et 65 ans et plus. Au , les tranches 11-17 et 18-25 ans sont fusionnées en une seule et unique tranche 11-25 ans.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les tarifs des abonnements annuels vont de à selon la tranche d'âge, tandis que les tarifs des abonnements mensuels vont de à selon la tranche d'âge.Pour les personnes bénéficiaires de la couverture maladie universelle complémentaire ou avec un handicap supérieur à 80 %, des tickets « Tick'R » sont vendus à l'Espace Taneo : à l'unité au prix de et en carnet de dix au prix de . Un abonnement mensuel est aussi disponible au prix de .Dans le cas du service de location de vélo « Cycl'Agglo », les tarifs de location se font en fonction de la durée (1, 3, 6 ou 12 mois) avec des prix allant de 22 à . Pour les abonnés au réseau Taneo, les tarifs sont réduits et vont de 15 à . En , les tarifs vont augmenter, le tarif mensuel va passer à et le tarif annuel à , ces hausses continueront jusqu'en 2019 où les tarifs auront alors doublés comparé à la situation en 2014, à respectivement 44 et .


title: Transport en commun de Nevers

text: Le principal point de vente est l'Espace Taneo situé 31 avenue Pierre Bérégovoy à Nevers (), ouvert du lundi au samedi. Il est complété par douze points de ventes partenaires dans certaines communes (bar-tabac, gare routière, offices du tourisme...) : Nevers (six points de vente), Varennes-Vauzelles (deux points de vente), Coulanges-lès-Nevers, Garchizy, Pougues-les-Eaux et Fourchambault (un point de vente chacun).


title: Transport en commun de Nevers

text: La fréquentation du réseau a nettement augmenté à la suite de la mise en place du réseau Taneo à la rentrée scolaire de 2007.En 2009, la fréquentation était de 9562 voyages par jour en semaine et de 5119 voyages par jour le samedi.


title: Transport en commun de Nevers

text: En 2010, la fréquentation était de 9491 voyages par jour en semaine, 5153 voyages par jour le samedi et 430 voyages par jour le dimanche.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les dates d'ouverture des lignes et le matériel roulant sont issus du rassemblement d'informations venant de forums et sites internet spécialisés, ainsi que d'articles de presse. La durée du parcours et le nombre d'arrêts sont calculés à partir des fiches horaires, de même que les jours de fonctionnement, les moments de la journée (journée, soir, nuit, fêtes) et les particularités.


title: Transport en commun de Nevers

text: Le "nombre d'arrêts" est, dans les tableaux, la somme des points d'arrêts ayant des dénominations différentes, qu'ils soient desservis dans un ou les deux sens de circulation.


title: Transport en commun de Nevers

text: Les "amplitudes horaires" sont données selon le principe suivant : lorsque la fiche horaire affiche les horaires de passage aux arrêts importants, elle va de l'heure de départ du premier bus de la ligne la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure d'arrivée du dernier bus au terminus la plus tardive, tous terminus confondus. Lorsque la fiche horaire n'affiche que les premiers et derniers départs ainsi que les fréquences, elle va de l'heure de départ du premier bus la plus précoce, tous arrêts de départ confondus, à l'heure de départ du dernier bus la plus tardive, tous arrêts de départs confondus. Les horaires communiqués sont arrondis à 5 minutes près. Les amplitudes horaires sont basées sur les horaires d'hiver sauf mention contraire.


title: Sergey Sirotkin

text: Sergey Olegovich Sirotkin (en russe : Серге́й Оле́гович Сиро́ткин), né le à Moscou, en Russie, est un pilote automobile russe. Il occupe en 2017 le poste de troisième pilote chez Renault F1 Team et fait ses débuts en tant que titulaire en Formule 1 chez Williams en 2018, avec qui il marque son premier et unique point lors du Grand Prix d'Italie 2018. Il est pilote de réserve de Renault F1 Team en 2019 et 2020.


title: Sergey Sirotkin

text: Après quelques performances en karting entre 2008 et 2010, Sergey Sirokin débute en monoplace en 2010 en Italie, en Formule Abarth. Il prend part aux trois dernières manches de la saison au sein de l'écurie suisse Jenzer Motorsport et se classe dix-huitième du championnat avec une huitième place sur le circuit du Mugello comme meilleur résultat.


title: Sergey Sirotkin

text: Il enchaîne l'année suivante une saison complète dans les deux championnats de la discipline ; vice-champion du championnat italien, il gagne le championnat européen avec un total de cinq victoires sur l'ensemble des deux championnats.


title: Sergey Sirotkin

text: Le Russe se dirige ensuite en Auto GP où il obtient de bons résultats avec Euronova Racing. Il termine à la troisième place du classement en gagnant notamment deux courses, la première sur le circuit de Valence Ricardo Tormo et la seconde sur le Sonoma Raceway. En parallèle, il dispute le championnat d'Italie de Formule 3 et le championnat d'Europe de Formule 3. Il se classe cinquième des deux championnats, avec deux victoires, au Hungaroring et à Monza.


title: Sergey Sirotkin

text: À seulement 17 ans, Sergey Sirotkin effectue une pige en Formule Renault 3.5 avec BVM Target sur le Moscow Raceway, où il termine loin des points.


title: Sergey Sirotkin

text: En 2013, Sergey Sirotkin effectue sa première saison complète en Formule Renault 3.5 et termine neuvième du classement des pilotes, avec deux podiums obtenus à Alcañiz et sur le Red Bull Ring.


title: Sergey Sirotkin

text: À partir du mois de , des rumeurs l'envoient en Formule 1 dès 2014 avec l'écurie Sauber, alors en grandes difficultés financières. Son père est un des nouveaux investisseurs potentiels de l'écurie suisse mais Monisha Kaltenborn annonce qu'il ne participera à aucune séance d'essais libres en 2013. Les accords prévus entre Sauber et les différents investisseurs russes échouent et Sirotkin ne peut prétendre à un baquet de titulaire en 2014 ; il est néanmoins nommé troisième pilote de la structure suisse tandis qu'il poursuit en Formule Renault 3.5 avec Fortec Motorsport.


title: Sergey Sirotkin

text: Il triomphe à domicile à Moscou mais est dominé par son équipier Oliver Rowland après une série de quatre abandons consécutifs en début de saison. Il se classe cinquième du championnat et roule officiellement pour la première fois en Formule 1 devant son public à Sotchi, où il prend part à la première séance d'essais libres du vendredi matin. Après deux saisons en Formule Renault 3.5, Sergey Sirotkin signe chez Rapax Team et rejoint le GP2 Series. Son début de saison est très compliqué puisque son compteur reste vierge après quatre courses, mais la situation se débloque à partir de Monaco où il monte pour la première fois sur le podium. Sa première victoire est obtenue à Silverstone, un circuit sur lequel il n'avait jamais roulé auparavant. Il obtient deux fois la troisième place à Budapest mais ne monte plus sur le podium en 2015. Il termine troisième du championnat, en passant devant le futur pilote Manor Racing Rio Haryanto lors de la dernière manche de l'année à Abu Dhabi. En 2016, Sergey Sirotkin rejoint ART Grand Prix et fait figure de favori pour succéder à Stoffel Vandoorne, champion en 2015. Dans le même temps, il est nommé pilote d'essai par Renault F1 Team et prend de nouveau part à la première séance d'essais libres à Sotchi.


title: Sergey Sirotkin

text: Son début de saison se passe mal car il abandonne trois fois en quatre courses, malgré une pole position à Monaco. Sergey Sirotkin inscrit ses premiers points sur le nouveau circuit urbain de Bakou, où il termine deuxième puis troisième. Il s'élance une nouvelle fois depuis la pole position sur le Red Bull Ring mais termine douzième le samedi et sixième le lendemain. Il se rattrape lors du meeting suivant en Hongrie où il termine troisième de la course longue et remporte la course sprint, pour obtenir sa première victoire de la saison. Il connaît un excellent week-end à Hockenheim puisqu'il domine les qualifications en décrochant la pole position, puis en remportant la course longue malgré deux arrêts aux stands, en réalisant en prime le meilleur tour en course. Il termine deuxième de la course sprint et se retrouve en tête du championnat après quatorze courses, à égalité avec Pierre Gasly. Il connaît ensuite un passage à vide où il ne marque que deux points en quatre courses, avant de retrouver le podium à Sepang. Grâce à deux solides résultats à Yas Marina, Sirotkin récupère la troisième place finale après la dernière course de la saison, aux dépens de Raffaele Marciello.


title: Sergey Sirotkin

text: Si Sergey Sirotkin quitte le GP2 en 2017, il conserve son poste chez Renault. Une nouvelle fois, il roule en essais libres le vendredi matin à Sotchi. Avec SMP Racing, il prend part aux 24 Heures du Mans 2017 dans la catégorie LMP2. Avec ses compatriotes Mikhaïl Alechine et Viktor Shaytar, il boucle 330 tours et se classe trente-troisième du classement général. Il retrouve l'écurie ART Grand Prix en Formule 2 pour la manche de Bakou où il remplace Alexander Albon, blessé à la clavicule. Il termine dixième le samedi et cinquième le dimanche et inscrit donc sept points.


title: Sergey Sirotkin

text: En fin d'année 2017, il participe aux essais organisés par Pirelli à Abou Dabi avec Williams F1 Team. En concurrence avec le revenant polonais Robert Kubica, Sergey Sirotkin est finalement titularisé par Williams aux côtés de Lance Stroll le . Il devient le troisième pilote russe de l'histoire de la Formule 1 après Vitaly Petrov et Daniil Kvyat.


title: Sergey Sirotkin

text: Pour son premier Grand Prix, à Melbourne, il abandonne après seulement quatre tours, à cause d'un problème de freins. Au volant d'une médiocre FW41, sa première moitié de saison reste anonyme ; il atteint néanmoins la Q2 à trois reprises. Onzième à l'arrivée du Grand Prix d'Italie, il profite de la disqualification de Romain Grosjean après la course pour marquer le premier et unique point de sa carrière en Formule 1. Il se classe et dernier du championnat.


title: Sergey Sirotkin

text: Le , Williams annonce la titularisation de Robert Kubica pour la saison 2019, ce qui laisse Sergey Sirotkin sans volant.


title: Sergey Sirotkin

text: En , à Jerez, il prend part aux essais de DTM avec Audi. En janvier 2019, Mahindra lui confie le volant de sa monoplace de Formule E à l'occasion des tests réservés aux rookies sur le circuit de Marrakech. Dans le même temps, il remplace Matevos Isaakyan chez SMP Racing en catégorie LMP1, et rejoint Stéphane Sarrazin et Egor Orudzhev. Il participe en juin aux 24 Heures du Mans mais la voiture ne voit pas la ligne d'arrivée.


title: Sergey Sirotkin

text: Sergey Sirotkin retrouve ensuite le poste de troisième pilote chez Renault F1 Team, qu'il occupait déjà en 2016 et 2017. À partir du Grand Prix de France, il devient également le troisième pilote de McLaren.


title: Sergey Sirotkin

text: En début d'année 2020, il effectue un bref retour en Formule 2, en participant aux essais de pré-saison pour son ancienne équipe ART Grand Prix, remplaçant au pied levé le titulaire Christian Lundgaard, placé en quarantaine à cause de l'épidémie de Covid-19.


title: Sergey Sirotkin

text: Il est conservé en tant que pilote de réserve par Renault F1 Team pour la saison 2020 de Formule 1.


title: Sergey Sirotkin

text: Note : certaines courses sont communes à plusieurs championnats.


title: Charles Willeford

text: Charles Willeford est un écrivain américain, né le à Little Rock dans l'Arkansas aux États-Unis et mort le à Miami en Floride aux États-Unis. Romancier, poète, critique littéraire, il est surtout connu pour sa série de romans ayant pour personnage central Hoke Moseley.


title: Charles Willeford

text: Charles Willeford est né à Little Rock dans l'Arkansas le .  Après le décès de son père en 1922 à la suite de la tuberculose, il déménage avec sa mère à Los Angeles en Californie. Après le décès de sa mère en 1927, il vit avec sa grand-mère. Pendant la Grande Dépression, à douze ans, estimant qu'il était un poids trop lourd pour la vieille dame, il fugue et erre à travers le pays pendant deux années. Cette période de sa vie est racontée dans son deuxième livre autobiographique "I was looking for a street" traduit en français sous le titre "Je cherchais une rue".


title: Charles Willeford

text: Il s'engage dans l'armée à l'âge de seize ans en mentant sur son âge. Il est d'abord affecté à la Garde Nationale de Californie puis dans l'armée américaine. Il sert pendant deux ans aux Philippines, étant tour à tour chauffeur de camion anti-incendie, chauffeur de camion-citerne puis cuisinier. Il est rendu à la vie civile à la fin de l'année 1938 et réengagé en au sein de la cavalerie américaine stationnée à Presidio de Monterey. Il y apprend à monter à cheval. Cette période de sa vie est racontée dans son premier livre autobiographique "Something about a soldier".


title: Charles Willeford

text: En 1942, il se marie à Lara de Bell Fridley avant d'être stationné à Fort Benning en Géorgie à l'école d'infanterie. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il est envoyé en Europe en tant que commandant de char où il se distingue, obtenant notamment la Silver Star. Willeford est à nouveau enrôlé en 1945 pour un mandat de trois ans. Il a été affecté à Kyūshū, au Japon, de 1947 à 1949. Il publie en 1947 et 1948 deux recueils de poésie. De retour aux États-Unis, il divorce en 1949 et quitte l'armée la même année. Il commence à étudier les Beaux-Arts à Lima au Pérou avant d'être renvoyé car ayant menti sur ses diplômes.


title: Charles Willeford

text: En 1949, il se réengage dans l'Armée de l'Air. Il est affecté à la Hamilton Air Force Base de Novato en Californie qu'il quitte en 1952. Il se marie avec Mary Jo Norton et déménage à Birmingham dans l'Alabama.


title: Charles Willeford

text: En 1953, son premier roman, "The High Priest of California", est publié. Il s'engage à nouveau en 1954, d'abord sur la Palm Beach Air Force Base à West Palm Beach puis la Harmon Air Force Base dans la province du Terre-Neuve-et-Labrador. Il quitte définitivement l'armée en 1956.


title: Charles Willeford

text: Après sa retraite de l'armée, Charles Willeford enchaîne les différents emplois. Il devient boxeur, animateur radio, acteur, entraîneur de chevaux. Il en profite également pour reprendre ses études et sera diplôme de l'université de Miami en 1962 puis 1964, ce qui lui ouvre les portes pour devenir professeur. Il enseignera les sciences humaines puis la philosophie et l'anglais à partir de 1967 et ce jusqu'en 1985. Il travaille également un temps pour le magazine Alfred Hitchcock's Mystery Magazine et est critique littéraire pour le Miami Herald.


title: Charles Willeford

text: En 1962, l'auteur sort "Cockfighter", livre sur lequel il travaillera à une adaptation pour le cinéma qui se réalisera en 1974. Il divorce en 1976 et se remarie en 1981 avec Betsy Poller.


title: Charles Willeford

text: En 1984, il publie "Miami Blues", un roman mettant en scène Hoke Moseley, un étonnant policier désabusé dans une Floride en pleine mutation, coloré et luxuriante, loin de l'image caricaturale de la région pour riches retraités américains d'alors. Ce roman fut porté à l'écran par George Armitage. Face au succès, son éditeur lui commande une suite. Ce sera la saga de l'inspecteur Hoke Moseley qui comptera quatre titres et sera son plus large succès littéraire. Pour le dernier titre, il obtient une avance de , mais il décède une semaine après la sortie du livre. Le cinquième opus, "Grimhaven", ne verra jamais le jour.


title: Charles Willeford

text: Charles Willeford décède dans sa soixante-neuvième année, le . Il laisse derrière lui seize romans, de nombreux poèmes et trois livres autobiographiques.


title: Charles Willeford

text: Au cours de sa carrière, Charles Willeford a dû, à la demande de ses différents éditeurs, changer le titre de ses romans aux États-Unis. Certains ont par la suite été republiés sous le titre choisi par l'auteur. Non traduit en France, "The Whip Hand", de "W. Franklin Sanders", est une œuvre de Charles Willeford. Pour la première version américaine de "The Hombre from Sonora", le pseudonyme de "Will Charles" a été utilisé, avant de revenir au nom de l'auteur puis au titre originel, "The difference".


title: Marie Askehave

text: Marie Askehave (née le à Nibe) est une actrice et chanteuse danoise.


title: Marie Askehave

text: Marie Askehave est une actrice et chanteuse danoise.


title: Marie Askehave

text: Née le 21 novembre 1973 à Nibe, elle est diplômée de la Statens Teaterskole en 2003.


title: Marie Askehave

text: Elle se marie le 8 juillet 2006 avec l'acteur David Owe. Le couple a deux filles.


title: Marie Askehave

text: Askehave a joué dans de multiples productions télévisuelles et cinématographiques et est notamment connue pour avoir tenu le rôle de Rie Skovgaard, conseillère de l'homme politique Troels Hartmann, dans la série télévisée danoise "The Killing".


title: Marie Askehave

text: En mars 2007, elle sort son premier album de musique avec le titre "Detour".


title: Marie Askehave

text: Askehave est membre du Parti populaire socialiste du Danemark.


title: Abbaye de Tewkesbury

text: L'abbaye de Tewkesbury (officiellement l'Abbaye Église de la Sainte Vierge Marie, Tewkesbury) est une ancienne abbaye d'architecture romane située dans le Gloucestershire au Royaume-Uni.


title: Abbaye de Tewkesbury

text: Tewkesbury, centre chrétien remontant au , devint prieuré au . Le bâtiment roman de style normand ("norman" en anglais) date principalement du . L'église abbatiale est considérée comme l'une des plus grandes et importantes qui soient conservées en Angleterre après celles qui devinrent cathédrales (comme Peterborough ou Gloucester).


title: Abbaye de Tewkesbury

text: La façade occidentale romane est constituée d'un mur rectangulaire surmonté de deux tourelles carrées coiffées de toits coniques en pierre. Une immense arcade romane est percée d'une fenêtre de style gothique perpendiculaire.


title: Abbaye de Tewkesbury

text: La tour de croisée est ornée d'arcatures typiques du anglais, avec des arcs entrecroisés et des ornements dits en dents de loup. La chapelle axiale a été détruite et est fermée par des murs percés de baies gothiques. L'intérieur est constitué, comme à Gloucester, sa voisine, de gros piliers cylindriques surmontés de simples fenêtres de faible hauteur. La voûte de la nef et celle du sanctuaire sont de style gothique perpendiculaire, en réseau complexe et en partie polychrome.


title: Abbaye de Tewkesbury

text: Des tombes et chapelles monumentales, formant de hauts dais montant jusqu'aux voûtes des grandes arcades du chœur, se trouvent entre le sanctuaire et le déambulatoire, notamment celle de sir . Une "chantry" (chapelle funéraire close) de 1397 est consacrée au fondateur, Robert FitzHamon, abbé en 1102.


title: Abbaye de Tewkesbury

text: À la suite de la Réforme protestante et de la dissolution des monastères sous Henri VIII, l'église devient l'église paroissiale anglicane de la ville. Au , l'édifice est restauré par George Gilbert Scott.


title: Le Pot d'un million de ryō

text: À l'occasion du mariage de son frère, le seigneur du clan Yagyū offre en cadeau un simple pot orné d'une tête de singe. Le marié, désargenté et vexé de recevoir un bien de si peu de valeur s'en débarrasse auprès des collecteurs d'ordures. C'est Yasu un petit orphelin des quartiers pauvres qui le récupère pour élever des poissons rouges. Lorsque le seigneur et son frère apprennent que le pot recèle une carte menant à un trésor valant un million de "ryō", ils se lancent dans une quête effrénée pour le récupérer. Tange Sazen, un samouraï borgne et manchot se voit dans l'obligation de protéger le petit orphelin. En 1935, le film "Le pot d'un million de ryō" devait initialement être réalisé par Daisuke Itō, mais le projet est soudainement confié à Sadao Yamanaka car Itō quitte la Nikkatsu pour la Daiichi Eiga. Sadao Yamanaka adopte un style complètement différent de son prédécesseur et présente Denjirō Ōkōchi dans le rôle d'un Tange Sazen comique, parodie du personnage original. Le « monstre Sazen » devient un gentil qui aime les enfants, ce dont il a honte, si bien qu'il joue les durs pour essayer de montrer à la femme avec qui il vit qu'il les déteste.


title: Birdy Airlines

text: Birdy Airlines était une compagnie aérienne basée en Belgique offrant des vols long-courrier avec une flotte de trois Airbus A330-300. La compagnie a été fondée en 2002 et a cessé ses opérations en 2004 lorsqu'elle a été reprise par SN Brussels Airlines.


title: Armorial du royaume de Castille

text: Cette page présente les armoiries (figures et blasonnements) qui furent portées par des membres de la maison royale de Castille.


title: Tournoi de tennis de Canton (WTA 2013)

text: Le tournoi de tennis de Canton est un tournoi de tennis professionnel féminin. L'édition 2013, classée en catégorie International, se dispute du 16 au .


title: Tournoi de tennis de Canton (WTA 2013)

text: Zhang Shuai remporte le simple dames. En finale, elle bat Vania King, décrochant à cette occasion le de sa carrière sur le circuit WTA.


title: Tournoi de tennis de Canton (WTA 2013)

text: L'épreuve de double voit quant à elle s'imposer Hsieh Su-Wei et Peng Shuai.


title: Tournoi du Japon de rugby à sept

text: Le Tournoi du Japon de rugby à sept ("Japan rugby sevens") est un tournoi de rugby à sept disputé au Japon et comptant comme une étape de l'IRB Sevens World Series en 2000 et 2001 et depuis la saison 2011-2012.


title: Tournoi du Japon de rugby à sept

text: Le Japan rugby sevens connaît deux premières éditions en 2000 et 2001 puis disparaît du IRB Sevens World Series. Il refait son apparition pour l'édition 2011-2012. La compétition se déroule dans le stade du Chichibunomiya Rugby Stadium à Shibuya, dans la banlieue de Tokyo.


title: Alaili Dadda

text: Alaili Dadda est une ville de la République de Djibouti située dans la région d'Obock.


title: Dieux très anciens

text: Les Dieux très anciens ('), également désignés comme les Anciens Dieux, Premiers Dieux ou Dieux aînés, sont des entités fictionnelles extraterrestres, créées par l'écrivain américain August Derleth.


title: Dieux très anciens

text: Durant les années 1930-1950, August Derleth s'inspire de l'œuvre de Howard Phillips Lovecraft pour broder un cycle de pastiches littéraires intégrés au , vocable de son invention qui désigne un ensemble de récits fantastiques, d'horreur et de science-fiction composés par divers écrivains, amis, correspondants ou fans du Dans ce cadre, Derleth imagine une lutte entre les Dieux très anciens, issus de sa plume, et les Grands Anciens (""), entités cauchemardesques imaginées par Lovecraft. En outre, Derleth attribue à ce dernier l'idée de ce conflit manichéen.


title: Dieux très anciens

text: Les Dieux très anciens sont parfois évoqués par d'autres auteurs dans des nouvelles et romans rattachés au mythe de Cthulhu. L'écrivain britannique Brian Lumley, en particulier, développe leur panthéon dans son cycle littéraire consacré à l'occultiste Titus Crow, ensemble de romans d'aventure publiés essentiellement durant les années 1970.


title: Dieux très anciens

text: Les critiques littéraires spécialistes de Lovecraft observent, pour la plupart, que les composantes du mythe de Cthulhu échafaudé par August Derleth, et notamment les entités salutaires personnifiées par les Dieux très anciens, représentent des conceptions à rebours de la notion lovecraftienne d'horreur cosmique et matérialiste.


title: Dieux très anciens

text: Selon l'exégète lovecraftien Dirk W. Mosig, les Dieux très anciens ne se manifestent pour ainsi dire pas dans les récits littéraires de Howard Phillips Lovecraft puisque ce dernier n'emploie jamais le vocable '. Par contre, les appellations ' ou ' () désignent apparemment les (') dans trois nouvelles lovecraftiennes inspirées plus ou moins par l'œuvre de Lord Dunsany : "Les Autres Dieux" (', 1921), "L'Étrange maison haute dans la brume" (', 1926) et "La Quête onirique de Kadath l'inconnue" (", 1927).


title: Dieux très anciens

text: Dans les deux derniers récits apparaît une entité mal définie, dénommée Nodens le (") d'après le dieu celtique éponyme de la guérison. La source d'inspiration de Lovecraft réside vraisemblablement dans le roman d'horreur "Le Grand Dieu Pan" (1894) de l'écrivain britannique Arthur Machen. Celui-ci y mentionne une inscription romaine fictive évoquant le


title: Dieux très anciens

text: "L'Étrange maison haute dans la brume" retrace l'emménagement à Kingsport, ville portuaire fictive, d'un philosophe appelé Thomas Olney. Le nouvel arrivant, intrigué par une demeure surplombant Kingsport depuis le sommet d'une vertigineuse falaise, finit par rendre visite à son mystérieux propriétaire. Ce dernier, , lui offre l'hospitalité et évoque complaisamment ses souvenirs d'époques antédiluviennes. L'hôte de Thomas Olney s'interrompt momentanément, refusant d'ouvrir sa porte à une forme noire entraperçue à travers les vitres. En revanche, il accueille chaleureusement plusieurs êtres mythiques lorsque ceux-ci se manifestent grâce à un code convenu. Au seuil de la masure, Thomas Olney découvre des néréides et des tritons, Neptune tenant son trident caractéristique ainsi que la ("") trônant dans un porté par des dauphins.


title: Dieux très anciens

text: Spécialiste de l'œuvre du , le critique littéraire S. T. Joshi observe que le Seigneur du Grand Abîme peut difficilement être assimilé aux ' puisque ces sont décrits comme doux ou bénins ('), tempérament aux antipodes de celui de Nodens. "La Quête onirique de Kadath l'inconnue" dépeint ainsi le Seigneur du Grand Abîme comme le maître des maigres bêtes de la nuit, sinistres créatures ailées et sans visage qui assistent le protagoniste Randolph Carter lors de sa quête de Kadath dans le monde du rêve.


title: Dieux très anciens

text: La nouvelle établit également que les se placent sous la protection de Nyarlathotep, dit le , d'effroyables divinités distinctes appelées (""). Adoptant l'apparence majestueuse d'un pharaon, Nyarlathotep mystifie cruellement Randolph Carter lorsque celui-ci croit parvenir au terme de sa quête. Contraint de chevaucher un monstrueux Shantak, énorme oiseau écailleux à tête de cheval, l'infortuné humain est conduit à la cour d'Azathoth, dit le Heureusement, Carter se remémore les douceurs de sa Nouvelle-Angleterre natale. Il parvient de la sorte à fausser compagnie à sa monture en tentant de rejoindre le monde de l'éveil. Assistant le rêveur de ses conseils soufflés , lorsqu'un réduit en poussière les créatures informes lancées par Nyarlathotep à la poursuite du fugitif.


title: Dieux très anciens

text: Selon l'exégète Robert M. Price, Nodens assume le rôle d'un "deus ex machina" en secourant Randolph Carter et déjouant les plans de Nyarlathotep. "A contrario", S. T. Joshi réduit l'intervention du Seigneur du Grand Abîme à celle d'un , considérant que tout le mérite de l'évasion revient au rêveur humain. De surcroît, Joshi souligne que la sollicitude de Nodens semble se limiter à Carter en particulier et non s'étendre à l'ensemble du genre humain.


title: Dieux très anciens

text: Malgré leurs divergences d'interprétations relatives à ce passage, les deux spécialistes s'accordent à reconnaître qu'il inspire probablement l'écrivain August Derleth lorsque celui-ci conçoit sa vision personnelle de l'œuvre lovecraftienne. Originaire de Sauk City dans l'État du Wisconsin et correspondant de Lovecraft avant de devenir son éditeur posthume, l'auteur August Derleth baptise l'ensemble des récits qui se rattachent censément aux fictions de Howard Phillips Lovecraft. Ce faisant, Derleth incorpore au ses propres créations ainsi que ses interprétations anthropocentristes et manichéennes diamétralement opposées au cosmicisme de l'athée Lovecraft. Probablement en raison de sa culture catholique, l'écrivain du Wisconsin échafaude une dichotomie similaire à celle du Dieu judéo-chrétien bannissant Lucifer du paradis.


title: Dieux très anciens

text: Les créatures imaginées par Lovecraft mettent essentiellement en exergue l'insignifiance cosmique de l'être humain. Or le critique littéraire S. T. Joshi souligne que Derleth néglige cette fonction intradiégétique en atténuant la stature des entités lovecraftiennes. Sous la plume de l'écrivain du Wisconsin, celles-ci deviennent des monstres aux objectifs malfaisants et bien plus terre-à-terre, adversaires déclarés d'autres divinités capables de les terrasser et les emprisonner.


title: Dieux très anciens

text: Le pulp "Weird Tales" publie en août 1932 une nouvelle coécrite par Derleth et Mark Schorer : ' (dont le titre a été suggéré par Lovecraft). Les deux auteurs y catégorisent notamment Cthulhu et Hastur comme des (' ou '), (') autrefois combattus et vaincus par les (") dans le cadre d'une lutte pour la suprématie sur la planète Terre. En l'occurrence, Derleth emploie le vocable pour désigner les méchants adversaires des . Dans ses fictions postérieures, il inverse les termes qui distinguent les deux groupes, établissant ainsi l'usage perpétué dans sa vision du mythe de Cthulhu.


title: Dieux très anciens

text: Le , dans une lettre adressée à l'écrivain Robert Barlow, August Derleth expose brièvement sa conception de telle qu'il la comprend : Ces ' ou ' deviendront ultérieurement les ".


title: Dieux très anciens

text: Dans l'article « "H. P. Lovecraft, Outsider" », rédigé peu de temps après la mort du et publié dans le magazine "River" en , August Derleth prête au défunt plusieurs opinions erronées, observe S. T. Joshi. Ainsi, sur la foi d'une citation apocryphe de Lovecraft , Derleth attribue à son ex-correspondant ses propres conceptions relatives au soi-disant similaire au


title: Dieux très anciens

text: Dans "Le retour d'Hastur" (""), nouvelle vraisemblablement conçue dès puis rédigée à partir de avant de paraître finalement dans "Weird Tales" en mars 1939, August Derleth décline plus longuement ses conceptions par l'intermédiaire du personnage Paul Tuttle : , malgré une ressemblance superficielle. Tuttle conjecture l'antériorité de la dont les acteurs sont Tuttle poursuit son à l'intention du narrateur Haddon : Bien que les "Evil Ones" s'opposent entre eux, . La nouvelle se clôt par l'affrontement entre les maléfiques Cthulhu et Hastur avant que ces deux créatures soient brutalement renvoyées dans leurs prisons respectives par une d'où jaillissent


title: Dieux très anciens

text: Après avoir fondé sa maison d'édition Arkham House en 1939, August Derleth republie notamment les textes de Lovecraft ainsi que ses propres récits également parus dans des pulps. Par ce biais, l'écrivain et éditeur du Wisconsin continue d'imputer ses inventions à son correspondant disparu, en particulier dans « "" », un court essai publié en 1969 puis fréquemment réimprimé. Derleth y affirme que parmi les par Lovecraft pour , il y avait,


title: Dieux très anciens

text: Selon le principe de continuité rétroactive, l'éditeur d'Arkham House incorpore donc Nodens dans le panthéon des Dieux très anciens. Paradoxalement, August Derleth n'inclus pas "L'Étrange maison haute dans la brume" et "La Quête onirique de Kadath l'inconnue", les deux seules nouvelles lovecraftiennes évoquant Nodens, dans l'ensemble de textes qu'il considère corrélé au


title: Dieux très anciens

text: Dans la continuité du mythe de Cthulhu envisagé par August Derleth, l'auteur britannique Brian Lumley rédige un cycle de romans et nouvelles narrant les aventures de Titus Crow et d'Étienne-Laurent de Marigny. Dotés de pouvoirs psychiques, ces occultistes luttent vaillamment, au sein de la , contre les Grands Anciens. Les deux héros reçoivent parfois l'aide des Dieux très anciens par le biais de pierres en forme d'étoile portant le ("").


title: Dieux très anciens

text: Dans le roman "La Fureur de Cthulhu" (', 1975), Crow voyage psychiquement jusqu'à la planète Élysia, habitacle des Dieux très anciens, où il apprend que jadis, ces derniers emprisonnèrent ou bannirent les (' dits ), ex-Dieux Très Anciens qui se tournèrent vers le mal.


title: Dieux très anciens

text: Le roman "Les Abominations de Cthulhu" (', également intitulé ', 1975) permet à Lumley de mettre en scène l'une de ses créations, Kthanid l'Éminence. et sosie de Cthulhu, cette entité arbore des yeux dorés empreints de sagesse. Trônant dans sa salle de cristal et de perles, Kthanid communique par télépathie avec Marigny. Le Dieu très ancien parvient finalement à vaincre Nyarlathotep mais dans le roman suivant, "Le Démon du vent" (""), le du seigneur de R'lyeh apprend à Crow que l'alignement des étoiles annonce la libération prochaine des Grands Anciens.


title: Dieux très anciens

text: Autre création de Brian Lumley, Yad-Thaddag apparaît dans le roman "Elysia" comme une Le héros Titus Crow devine qu'il s'agit là d'un , équivalent de l'entité lovecraftienne chez les Dieux très anciens.


title: Dieux très anciens

text: En revanche, Nodens n'est jamais mentionné dans le cycle de Titus Crow. Robert M. Price suggère que Lumley considère peut-être le comme une divinité romano-celtique trop fade pour être placée à la tête du panthéon des Dieux très anciens.


title: Dieux très anciens

text: Évoquant le roman "Le Réveil de Cthulhu", le critique George W. Barlow observe que Lumley emprunte , à cette nuance près que l'auteur britannique considère . Barlow conclue qu'ainsi, .


title: Dieux très anciens

text: De 1965 à 1976, la maison d'édition fondée par August Derleth publie une sélection de la volumineuse correspondance de Howard Phillips Lovecraft. Ces cinq volumes sortis chez Arkham House stimulent les études littéraires anglophones consacrées au , qui prennent leur essor durant les années 1970. À compter de cette période, , Dirk W. Mosig, S. T. Joshi et d'autres spécialistes de l'écrivain expriment nombre de critiques visant les interprétations des textes lovecraftiens par Derleth. Dans son compte rendu du recueil "La Trace de Cthulhu" ("") d'August Derleth, George W. Barlow émet de fortes réserves sur le talent littéraire du fondateur d'Arkham House. Barlow questionne l'intérêt même des développements relatifs aux Dieux très anciens, qu'il dénomme :Le disciple de Lovecraft exploite les intuitions de son maître avec beaucoup de persévérance et fort peu d'imagination. Il ne laisse dans l'ombre rien de ce qui aurait gagné à y rester, sur la lutte des Grands Anciens entre eux et contre les Premiers Dieux, sur le "Necronomicon" et son auteur, l'Arabe dément Abdul Al-Hazred. Ces cinq nouvelles, d'intrigues exactement semblables, et répétant les mêmes explications, étaient peut-être supportables dans "Weird Tales", étalées de 1944 à 1952 ; elles ne le sont pas, réunies en volume sans aucune retouche. Dirk W. Mosig relève qu'à l'inverse de Lovecraft, August Derleth et Brian Lumley classifient, dissèquent et expliquent laborieusement , tuant dans l'œuf tout mystère et effroi pour les remplacer par . Mosig ajoute que Derleth réinterprète notamment le (""), mentionné brièvement par Lovecraft dans "La Quête onirique de Kadath l'inconnue" (1926) et "Les Montagnes hallucinées" (1936), comme une sorte de talisman capable de repousser ou d'emprisonner les créatures du mythe de Cthulhu, tel un crucifix utilisé contre des vampires, L'analogie est reprise par l'essayiste belge Jacques Van Herp, qui blâme Lumley de transformer . Afin de souligner l'incongruité de cette tonalité héroïque à l'aune de l'horreur cosmique des textes lovecraftiens, d'autres critiques comparent les histoires de Lumley aux récits d'aventures d'Edgar Rice Burroughs, créateur de Tarzan et John Carter. Par ailleurs, l'exégète Robert M. Price se demande si la notion derlethienne de ne puiserait pas partiellement ses racines dans le court roman "Les Montagnes hallucinées" (', écrit en 1931 puis publié en 1936). Lovecraft y évoque un conflit entre l'engeance stellaire de Cthulhu et les Anciens (' ou ""), créatures mi-végétales, mi-animales, en forme de barrique. Cependant, S. T. Joshi objecte que Lovecraft ne place pas cette lutte sur le plan moral et ne mentionne pas le sort de l'humanité comme l'un de ses enjeux.


title: Dieux très anciens

text: À contre-courant des études littéraires anglophones, certains essayistes et critiques littéraires francophones continuent parfois d'attribuer la création des Dieux très anciens à Lovecraft.


title: Dieux très anciens

text: Paru en 1972, l'essai "Lovecraft ou du Fantastique" de l'angliciste Maurice Lévy soutient que dans l'œuvre lovecraftienne, Azathoth Supprimé dans la traduction américaine de l'ouvrage, ce passage relatif aux est néanmoins repris en 1993 par Jacques Finné dans un essai consacré à la littérature fantastique américaine.


title: Dieux très anciens

text: En 1978, dans une préface à l'édition française partielle de la correspondance de Lovecraft, Francis Lacassin le crédite également de l'invention des Dieux très anciens. L'essayiste interprète ces entités comme une , régime politique méprisé par l'auteur de Providence. À l'opposé, les Grands Anciens, , l'idéologie de Lovecraft : racisme, fascination vis-à-vis des régimes autoritaires, Or, selon Franck Périgny, l'opinion de Lacassin constitue un contresens fondé , inhérente à l'œuvre de Derleth. Ainsi, Lovecraft n'assimilerait certainement pas les monstrueux Grands Anciens à sa conception du « Bien », amplement exposée dans ses relations épistolaires : .


title: Dieux très anciens

text: Enfin, dans le cadre d'un colloque tenu en août 1995 au Centre culturel international de Cerisy-la-Salle, Jean Marigny, co-directeur de l'événement, parle à son tour des


title: Dieux très anciens

text: "Donjons et Dragons" ('), le premier jeu de rôle, compte dans la gamme consacrée à ses "Règles avancées" (' ou ) un supplément intitulé "", rédigé par Jim Ward et Robert J. Kuntz. Publié en 1980 par TSR, cet ouvrage propose les caractéristiques ludiques de divinités et héros issus de plusieurs mythologies (grecque, nordique, etc.) ainsi que d'univers fictionnels créés respectivement par les écrivains Fritz Leiber, Michael Moorcock et Howard Phillips Lovecraft.


title: Dieux très anciens

text: La section consacrée à l'univers du mythe de Cthulhu retrace le châtiment infligé aux Grands Anciens par les . Le supplément énumère ensuite les caractéristiques de diverses entités et créatures imaginées par Lovecraft et August Derleth. Toutefois, "Deities & Demigods" prend soin d'attribuer à Derleth le concept relatif aux "elder gods", en distinguant explicitement celui-ci des créations de Lovecraft.


title: Dieux très anciens

text: En 1981, la réédition de "Deities & Demigods" supprime toute référence au mythe de Cthulhu en raison de problèmes liés au copyright de l'œuvre lovecraftienne, alors revendiqué par Arkham House. À cette époque, la maison d'édition fondée par August Derleth vend une licence à la société Chaosium afin que le contexte fictionnel du Mythe soit utilisé dans le cadre d'un autre jeu de rôle, "L'Appel de Cthulhu" (""). Dans "L'Appel de Cthulhu", jeu de rôle publié par Chaosium en 1981, le panthéon des Dieux très anciens se réduit originellement à Nodens, seul nommé parmi ce type d'entités. Le seigneur du grand abîme est décrit comme un légendaires. Nodens se montre d'Azathoth et de ses séides, ne serait-ce qu'en adoptant une attitude parfois à l'égard de certains humains. Par conséquent, il peut éventuellement défendre un personnage joueur contre les Grands Anciens, en recourant aux maigres bêtes de la nuit ou en transportant l'investigateur en péril dans quelque refuge hasardeux. La divinité se manifeste également sous la forme d'une colonne de feu.


title: Dieux très anciens

text: Le panthéon des Dieux très anciens s'agrandit dans les éditions suivantes du jeu, qui incorporent Hypnos, le dieu grec du sommeil évoqué dans la nouvelle homonyme de Lovecraft, ainsi que la déesse Bast à tête de chat, inspirée de la déesse égyptienne Bastet. Bast et Hypnos , contrairement à d'autres Dieux très anciens plus distants.


title: Dieux très anciens

text: Bast ne figure à proprement parler dans aucun récit du mythe de Cthulhu. Dans ses nouvelles "L'Expérience de James Allington" (', 1935) et "La Grimace de la goule" (', 1936), l'écrivain Robert Bloch mentionne succinctement la déesse à tête de chat par le biais d'un ouvrage fictif intitulé "", censément dû à la plume du Il s'agit là d'un clin d'œil à Lovecraft, grand amateur de félins domestiques, qui s'attribuait ce surnom parmi d'autres dans le cadre de sa correspondance.


title: Dieux très anciens

text: En dépit de la mention des Dieux très anciens et d'autres composantes du mythe de Cthulhu provenant des récits d'August Derleth et Brian Lumley, le jeu de rôle se garde d'inclure des éléments par trop opposés aux textes de Lovecraft. "L'Appel de Cthulhu" abandonne notamment la conception derlethienne relative à une menée contre les Grands Anciens par des


title: Dieux très anciens

text: Dans le fanzine "Lovecraft Studies" édité par , Franklin Hummel affirme que le de "L'Appel de Cthulhu" respecte la et non l'approche derlethienne du « bien contre le mal ». Le président-fondateur du ajoute qu'un


title: Dieux très anciens

text: Lors de l'élaboration du contexte du jeu vidéo "World of Warcraft" de Blizzard Entertainment, les noms de Cthulhu, Yog-Sothoth et Shub-Niggurath inspirent ceux de leurs équivalents ludiques « C'Thun », « Yogg-saron » et « Y'Shaarj », présentés comme des « Dieux très anciens » (', ' ou ""). Ces monstrueux Dieux très anciens de "World of Warcraft" correspondent aux Grands Anciens du mythe de Cthulhu et non aux divinités bénignes créées par August Derleth.


title: Vladimir Alatortsev

text: Vladimir Alekseïevitch Alatortsev, né le à Tourki dans l'Oblast de Saratov et mort le à Moscou, est un joueur d'échecs, un théoricien, un entraîneur, un organisateur et un responsable des échecs soviétique.


title: Vladimir Alatortsev

text: Champion de Léningrad en 1933-1934, il finit deuxième du championnat d'URSS en 1933, derrière Mikhaïl Botvinnik et remporta le championnat de Moscou à deux reprises (en 1936 et 1937). Alatortsev reçut le titre de maître international à sa création en 1950 et celui de grand maître international honoraire en 1983. Il fut nommé arbitre international en 1953 et président de la Fédération soviétique des échecs de 1954 à 1961.


title: Vladimir Alatortsev

text: En 1931, Alatortsev finit troisième du championnat de Léningrad, puis deuxième l'année suivante, en 1932. En décembre 1933-janvier 1934, il devint champion de Léningrad devant Gueorgui Lissitsine. Il participa à neuf finales du championnat d'URSS et finit troisième "ex æquo" en 1933, deuxième en 1933 derrière Mikhaïl Botvinnik. Alatortsev finit premier "ex æquo" du championnat de Moscou en 1936 (avec Ilia Kan) et en 1937 (avec Sergueï Belavenets). En 1938, il remporta le championnat d'URSS des syndicats à Léningrad devant Andor Lilienthal, Vitali Tchekhover, Viatcheslav Ragozine, Aleksandr Tolouch et Gueorgui Lissitsine. En 1935, il annula un match contre Andor Lilienthal. En 1950, lors de sa dernière participation à une finale du championnat d'URSS, Alatortsev finit septième, "ex æquo" avec Isaac Boleslavski, Efim Geller et Salo Flohr, devant Vladas Mikenas, Igor Bondarevski, Tigran Petrossian et Youri Averbakh.


title: Vladimir Alatortsev

text: En 1948, Alatortsev fut le secondant de Vassily Smyslov lors du Championnat du monde d'échecs 1948 et resta son assistant jusqu'au tournoi des candidats de Zurich 1953, peu avant lequel le comité des sports décida de le remplacer par Simaguine contre l'avis de Smyslov.


title: Vladimir Alatortsev

text: En 1958, Alatortsev fut chargé de travailler avec un groupe de maîtres soviétiques dans le département des études d'échecs à l'institut de la culture physique de Moscou. Les recherches théoriques du groupe devaient relever le niveau des joueurs soviétiques. Le résultat du travail fut un livre publié en 1960 qui traite du développement des idées échiquéennes depuis Philidor jusqu'à l'époque moderne en insistant sur la coopération.


title: Vladimir Alatortsev

text: On doit à Alatortsev de nombreuses variantes d'ouverture : Les Blancs retardent le développement du Cf6 et empêchent les Blancs de jouer Fg5, mais ceux-ci peuvent jouer 4. Ff4.


title: Robert-Guillaume Dardel

text: Robert-Guillaume Dardel né à Paris en 1749, et mort à Paris en 1821 est un sculpteur-statuaire français.


title: Robert-Guillaume Dardel

text: Élève d'Augustin Pajou, il est d’abord connu, avant la Révolution, à travers les gravures de L. Bouteloup (« Le Grand Condé jetant son bâton de commandement dans les retranchements des ennemis et courant, l’épée à la main, pour le reprendre »), de P.F. Legrand (« L’Apothéose de Voltaire ») et principalement du peintre-graveur, Tourcaty, son futur gendre qui conserva nombre de ses esquisses, comme un sculpteur de compositions allégoriques (sur les grands hommes de France, notamment ceux du Grand Siècle tels Pascal ou Bossuet) et de figures mythologiques : « Psyché abandonnée par l’Amour » ; « Le sommeil de Vénus »…. Certains de ses modèles commandés par le Prince de Condé, furent coulés en bronze et placés au Palais Bourbon : Turenne, Bayard, Duguesclin…


title: Robert-Guillaume Dardel

text: Très patriote, il épouse naturellement la cause révolutionnaire. Il est juré du Tribunal criminel du 12 août 1792, puis président de section ; enfin assesseur du juge de paix et commissaire de police de 1792 à 1793. Au salon de 1791, il avait exposé une terre cuite : « Turenne couvrant de son bouclier les Lys de la France». Au Salon de 1793, son inspiration a changé et il présente quatre ouvrages en terre cuite et plâtre : « Jean-Jacques Rousseau », « Newton découvrant la vérité », « Brutus jurant la mort de César » et « La reprise de Calais ». David le fait alors nommer au Conservatoire du Muséum : « Tête active et républicaine, rempli de talent et doué d’une heureuse imagination », selon les propres mots du grand peintre. En 1796, il est nommé administrateur du Musée de Versailles et professeur d’art dans la même ville.


title: Robert-Guillaume Dardel

text: Après l’avènement de l’Empire, il revient à ses premiers sujets d’inspiration classique et au Salon de 1812, il expose « Virginius tuant sa fille » (Romain qui préfère tuer sa fille plutôt que de la livrer au déshonneur) ; en 1814, les allégories : « Henri IV pleurant dans les bras de la Victoire », « Le Grand Condé couronnant Louis XIV enfant » et une figure mythologique : « Minerve pacifère ». On lui doit aussi, entre autres, l’allégorie sur le tsar Pierre le Grand (génie éclairant la Russie de son flambeau) et le tombeau de Frédéric II ; les allégories : Apollon ôtant le masque de Voltaire dont il était couvert », « Descartes perçant les ténèbres de l’ignorance »… sans oublier le « Grenadier en grand uniforme » de la face ouest de l’arc de triomphe du Carrousel.


title: Robert-Guillaume Dardel

text: Son épouse, de son côté, fit de la gravure au pointillé. Elle reproduisit quelques modèles de son mari, dont les allégories de « La Danse » et de « La Musique ».


title: Omer Sarraut

text: Pierre Sarraut dit Omer Sarraut est un journaliste et directeur de journal, né le à Castelsarrasin et mort le à Carcassonne.


title: Omer Sarraut

text: Journaliste républicain, franc-maçon et anticlérical, Omer Sarraut a été directeur du journal "Le Radical de l'Aude". De mars à son décès le , il fut maire de Carcassonne.


title: Omer Sarraut

text: Omer Sarraut a eu trois enfants, avec son épouse Jeanne Marguerite Laurens : Maurice Sarraut (1869-1943) avocat et journaliste, Albert Sarraut (1872-1962) plusieurs fois ministre, et Jeanne Sarraut (1876-1963).


title: Omer Sarraut

text: Ses obsèques donnèrent lieu à l'érection d'un monument, au cimetière Saint-Vincent de Carcassonne, où est gravé « don de la ville et de ses concitoyens ».


title: Omer Sarraut

text: Son buste sculpté par Paul Ducuing est visible sur le square André Chénier, longé par le boulevard qui porte son nom.


title: Jetée de Santa Monica

text: La jetée de Santa Monica () est une grande jetée à double articulation située au pied de l'avenue du Colorado à Santa Monica dans le comté de Los Angeles, en Californie.


title: Jetée de Santa Monica

text: Santa Monica a eu différentes jetées au fil des années, néanmoins l'actuelle est en fait deux jetées voisines qui eurent pendant tout un temps des propriétaires distincts. La plus longue et étroite, la Jetée Municipale, a ouvert le . La seconde, plus courte, la Pleasure Pier to the south, alias Newcomb Pier, a été construite en 1916 par Charles I. D. Looff et son fils Arthur, pionniers de parc d'attractions.La jetée comprend le Pacific Park, un parc d'attractions familial avec, entre autres, une grande roue et des montagnes russes.


title: Jetée de Santa Monica

text: Il y a également un carrousel des années 1920, le Santa Monica Pier Aquarium, des magasins, restaurants et pubs. Au fond de la jetée, il y a également un endroit populaire auprès des pêcheurs.


title: Jetée de Santa Monica

text: De nombreux films mettent en évidence la jetée, notamment : "Le Roman comique de Charlot et Lolotte", "Sexe et autres complications", "Bean", "L'Arnaque", "Une nuit au Roxbury", "Forrest Gump", "Iron Man", "Cellular", "Y a-t-il quelqu'un pour tuer ma femme ?", "Hancock," Rocky III: L'Œil du tigre , Hannah Montana le film .


title: Jetée de Santa Monica

text: SERIE:


title: Jetée de Santa Monica

text: On peut entre autres voir la jetée et le parc se faire détruire par un sous-marin japonais dans le film 1941.


title: Hautot père et fils

text: Hautot père et fils est une nouvelle de Guy de Maupassant parue en 1889.


title: Hautot père et fils

text: "Hautot père et fils" est initialement publiée dans "L'Écho de Paris" du , puis dans le recueil " La Main gauche" en 1889.


title: Hautot père et fils

text: Hautot père est un riche paysan Normand victime d'un accident de chasse, qui avant de mourir révèle sa double vie à son fils et lui demande de prendre soin de sa maîtresse et de l'enfant qu'il a eu d'elle.


title: Die Tagespost

text: Die Tagespost est un journal paraissant trois fois dans la semaine (mardi, jeudi, samedi). Connu autrefois sous le nom de " Deutsche Tagespost", il a pour sous-titre « Journal catholique sur la politique, la société et la culture ». Il est publié à Wurtzbourg. L'édition du samedi paraît avec de légères modifications comme hebdomadaire sous le nom d"Allgemeine Zeitung".


title: Die Tagespost

text: Il est le seul journal quoditien catholique suprarégional en langue allemande. Les journalistes les plus connus y ayant collaboré sont Klaus Berger et Guido Horst, ancien rédacteur en chef et correspondant à Rome. Le journal se réfère à l'Église et a une opinion conservatrice.


title: Die Tagespost

text: L'actuel rédacteur en chef est Oliver Maksan, diplômé en théologie et philosophie, l'éditeur Günter Putz, membre du chapitre de la cathédrale de Wurtzbourg.


title: La Main gauche

text: La Main gauche est un recueil de nouvelles de Guy de Maupassant, paru en 1889 chez l'éditeur Paul Ollendorff.


title: La Main gauche

text: "La Main gauche" est l'avant-dernier recueil de contes publié du vivant de Guy de Maupassant. Il reprend des nouvelles parues de à , annoncé à la Bibliographie de France du sous le titre "Les Maîtresses".


title: La Main gauche

text: Le recueil est composé des onze nouvelles suivantes :« Guy de Maupassant vient de publier un nouveau volume sous ce titre : "La Main gauche". Ce titre dit assez que, dans ce livre, l'auteur de "Pierre et Jean" raconte des liaisons qui n'ont rien de légitime. Avec son observation d'une psychologie si pénétrante, Guy de Maupassant a fixé des types féminins d'une perversité et d'une complexité déroutantes. Le livre est d'une grande variété et, à côté de la note mélancolique, contient des aventures alertes et gaies, toutes empreintes du charme personnel aux héroïnes de l'auteur.


title: Moody Blue

text: Sur les dix titres de l'album, six sont des enregistrements réalisés en studio à Graceland en 1976, lors des mêmes sessions à l'origine de son prédécesseur "From Elvis Presley Boulevard, Memphis, Tennessee" : "She Thinks I Still Care" le , "Way Down" et "Moody Blue" le , "Pleding My Love" et "It's Easy for You" le et "He'll Have to Go" le .


title: Moody Blue

text: Les quatre autres titres ont été enregistrés en concert, dont trois en : "Unchained Melody" et "Little Darlin"' le 24 et "If You Love Me (Let Me Know)" le 26. Quant à "Let Me Be There", elle est issue d'un concert donné trois ans plus tôt, le . Elle était déjà parue sur l'album "Elvis Recorded Live on Stage in Memphis".


title: Moody Blue

text: La chanson-titre "Moody Blue" sort en 45 tours dès le mois de et se classe du Hot Country Songs : elle est le dernier numéro 1 d'Elvis de son vivant. Le deuxième single, "Way Down", sort en . La mort du chanteur le propulse en tête du classement Hot Country Songs, et il se classe également en tête des ventes au Royaume-Uni et au Canada.


title: Moody Blue

text: La mort d'Elvis permet également à l'album "Moody Blue" de se classer en tête des ventes d'albums country aux États-Unis, et en troisième position du "Billboard" 200. Il est certifié double disque de platine aux États-Unis.


L'Académie régionale des sciences et techniques de la mer (ou ARSTM) est une institution régionale de formation maritime, portuaire et industrielle ouverte en 1987 à Abidjan en Côte d'Ivoire. Située à Niangon Sud, elle couvre une superficie de 30 ha. L'Académie est au service de quinze pays francophones de l'Afrique de l'Ouest et du Centre.


title: Académie régionale des sciences et techniques de la mer

text: Le Bénin, le Burkina Faso, le Congo, la Côte d'Ivoire, le Gabon, la Guinée ainsi que le Togo ont signé le protocole de fonctionnement de l'institution et sont membres de son Conseil d'Administration. Cependant, le Cameroun, la République démocratique du Congo, le Centrafrique, le Mali, la Mauritanie, le Niger, le Sénégal et le Tchad n'ont pas encore signé ledit protocole de fonctionnement.


text: L'ARSTM est composée de trois établissements d'enseignement dont deux grandes écoles :


text: En 2013, l'ARSTM obtient la certification ISO 9001.


title: Berma

text: Berma est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso à la frontière avec le Mali.


title: Berma

text: La commune accueille un centre de santé et de promotion sociale (CSPS).


title: Boulé (Burkina Faso)

text: Boulé, également orthographié Boullé, est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso.


title: Cissé (Barani)

text: Cissé est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso.


title: Pont de la Motte (homonymie)

text: Pont de la Motte désigne plusieurs ponts et lieux-dits :


title: Illa (Burkina Faso)

text: Illa est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso.


title: Illa

text: Illa peut désigner :


title: Centrale de commandement K20

text: La Centrale de commandement K20 (surnommée le « bunker du Conseil fédéral ») est un bunker suisse, situé dans la région de Kandersteg, qui est construit pour pouvoir assurer la protection du Conseil fédéral en cas de conflit.


title: Centrale de commandement K20

text: La construction débute en 1986 dans le but de fournir un abri au gouvernement et à tous les parlementaires. À la suite de la chute du mur de Berlin, la construction continue mais le dimensionnement est réduit. En 2004, le Conseil fédéral annonça que le parlement disposait de trente places dans le bunker.


title: Centrale de commandement K20

text: Les installations sont bâties pour servir d'abri au Conseil fédéral, à l'état-major de l'Armée suisse, à 30 parlementaires fédéraux et aux réserves d'or de la Banque nationale suisse en cas de conflit.


title: Centrale de commandement K20

text: L'ouvrage comprend deux cavernes de grande dimension reliées entre elles par diverses galerie d'accès et de liaison. La première abrite les logements, les vivres, les ateliers d'exploitation, la sécurité et la machinerie pour l'éclairage et la ventilation. Le seconde est réservée aux bureaux.


title: Centrale de commandement K20

text: La centrale a la grandeur d'un immeuble moyen et a coûté environ 260 millions de francs suisses.


title: Centrale de commandement K20

text: Les installations permettent – notamment en cas de risque atomique, biologique ou chimique – à « plusieurs centaines de personnes » d'y trouver refuge et d'y séjourner pendant six mois.


title: Centrale de commandement K20

text: Un train souterrain relie l'entrée du bunker au cœur de l'installation située à environ 2 kilomètres sous roche.


title: Centrale de commandement K20

text: L'emplacement et les équipements du bunker du Conseil fédéral sont tenus secrets. Ils sont soumis à la loi fédérale du 23 juin 1950 concernant la protection des ouvrages militaires.


title: Centrale de commandement K20

text: En 2004, un journaliste suisse allemand a dû s’acquitter d'une amende de 400 francs suisses pour avoir publié, dans le journal "Die Weltwoche", la position du bunker. Celle-ci a été dévoilée ultérieurement à nouveau par le journal "Der Spiegel", notamment ses coordonnées GPS.


title: Centrale de commandement K20

text: Le chef d'information de la Chancellerie fédérale, Hansruedi Moser, a expliqué que « Ce qui est visible à l'extérieur peut être photographié et faire l'objet de discussions publiques. Mais ce qui se passe à l'intérieur reste invisible et doit rester secret. ».


title: Niako (Burkina-Faso)

text: Niako est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso.


title: K20

text: K20, K-20 ou K.20 peut faire référence à :


title: Tira (Burkina Faso)

text: Tira est une commune située dans le département de Barani de la province de Kossi au Burkina Faso.


title: Les Mauvaises Têtes

text: Les Mauvaises Têtes est un téléfilm français réalisé par Pierre Isoard et diffusé en 2013.


title: Les Mauvaises Têtes

text: À Lyon, Paul Rivet, veuf septuagénaire, retraité à la maigre pension, aigri et près de ses sous, est contraint par sa fille de louer une chambre à Fanny Moreno, étudiante en médecine désargentée. La cohabitation de ces deux précarités est loin d'être idéale... Jusqu'au jour où les lunettes de vue de Fanny sont accidentellement cassées alors qu'elle est sur le point de passer un important examen ; n'ayant pas les moyens financiers de s'en acheter une nouvelle paire, elle s'apprête à renoncer à ses études… Chansons additionnelles :


title: Bomborokuy

text: Bomborokuy est une commune rurale et le chef-lieu du département de Bomborokuy situé dans la province de la Kossi dans la région de la Boucle du Mouhoun au Burkina Faso


title: Bomborokuy

text: Bomborokuy se trouve à au nord de Nouna et s'étend sur . La commune est traversée par la route nationale 14.


title: Bomborokuy

text: En 1996, la population de Bomborokuy est principalement constituée de Bwas, de Mossi, de Peuls, de Dafing, de Dogons et de Samo. En 2006, sur les du village – regroupés en 264 ménages – 51,24 % étaient des femmes, près 45,1 % avaient moins de 14 ans, 51 % entre 15 et 64 ans et environ 3,5 % plus de 65 ans.


title: Bomborokuy

text: Un marché s'y tient tous les cinq jours.


title: Bomborokuy

text: Bomborokuy accueille un centre de santé et de promotion sociale (CSPS) tandis que le centre médical avec antenne chirurgicale se trouve à Nouna.


title: Banakoro

text: Banakoro peut désigner :


title: Bogo

text: Bogo ou Bogø est un nom propre qui peut faire référence à :


title: Bogo

text: Bogo, une ethnie, un peuple de la Préfecture de Danyi au Togo, également connus sous le nom "Ahlon".


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: L'église Saint-Hubert est une église de style classique située à Baisy-Thy, village de la commune belge de Genappe, en Brabant wallon.


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: L'église se situe au centre du village, cernée de tous côtés par la rue Godefroid de Bouillon.


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: L'église de Baisy-Thy existait déjà en 1096 mais s'appelait alors Notre-Dame.


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: Au , les églises de la région tombaient en ruines car les décimateurs, percepteurs de la dîme, ne se préoccupaient pas de leur entretien. L'autorité autrichienne exigea une amélioration de la situation des églises, ce qui explique que plusieurs églises du Brabant wallon ont été reconstruites durant la deuxième moitié du .


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: L'église Saint-Hubert de Baisy-Thy a ainsi été entièrement reconstruite en 1763 en style classique.


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: Anna Pavlovna, grande-duchesse de Russie, princesse d'Orange et reine des Pays-Bas, fit don à l'église d'un ciboire lors de sa visite aux Quatre-Bras de Baisy-Thy le , deux ans après la bataille des Quatre Bras qui eut lieu le , deux jours avant la bataille de Waterloo.


title: Église Saint-Hubert de Baisy-Thy

text: Durant la seconde moitié du , une stèle fut élevée dans le chœur à la mémoire de Godefroid de Bouillon, né en 1061 à Baisy-Thy, domaine appartenant à sa mère, fille du Duc de Lotharingie.