title: Gélotophobie

text: Le GELOPH <15> a été traduit dans 40 langues, et utilisé dans le monde entier pour examen dans 72 pays différents. Les résultats montrent que les patients peuvent être différenciés par deux facteurs, respectivement de motifs fondamentaux, à savoir (a) manque d'assurance et (b) comportement d'évitement. Les gélotophobiques manquant d'assurance essaient de cacher devant les autres, la conviction déterminante d'être drôle ou ridicule. (D'après les résultats de l'étude, ce motif est particulièrement répandu au Turcmenistan et au Cambodge). Les gélotophobiques ayant un comportement d'évitement par contre, évitent toutes les situations sociales où l'on pourrait rire, parce que le rire est ressenti comme une menace sur la valorisation de soi (ce motif est prédominant particulièrement en Égypte, Jordanie et Thaïlande). La prévalence de gélotophobie est particulièrement haute en Asie, parce que c'est là que le bien-être du collectif a une grande priorité, et que les intérêts de l'individu sont soumis à ceux du groupe. De là en résulte à nouveau le motif de « préserver la face » à tout prix. Se basant sur les résultats de cette étude multinationale, les auteurs considèrent la gélotophobie comme particularité de la personnalité, et non comme maladie. La fourchette correspondante de la gélotophobie va d'une singularité minimale jusqu'à une très forte singularité ou une peur pathologique.


title: Rivière Elbow

text: La rivière Elbow prend sa source dans le lac du même nom dans les montagnes Rocheuses et se joint à la rivière Bow dans la ville canadienne de Calgary, dans le sud de la province de l'Alberta.


title: Rivière Elbow

text: Cours d'eau depuis longtemps utilisé par les amérindiens puis les pionniers européens, elle est toujours très populaire pour les amateurs de plein air et de pêche, surtout dans la région de Kananaskis où se trouvent les chutes Elbow. C'est à sa confluence avec la Bow que "Fort Calgary" a été établi par la Police montée du Nord-Ouest (ancêtre de la Gendarmerie royale du Canada) en 1873 et que la ville de Calgary s'est développée. Elle passe en bordure des terrains où se tient le fameux "Stampede de Calgary".


title: Rivière Elbow

text: Le débit de la rivière varie fortement selon la saison, alimentée par la fonte des neiges et les pluies au printemps elle a souvent débordé. L'inondation de 2005 a causé l'évacuation de plus de à Calgary. Les inondations de l'Alberta en 2013, où l'Elbow et d'autres cours d'eau du sud de l'Alberta ont débordé sous l'effet de pluies torrentielles, ont forcé plus de à faire de même.


title: Félix Frías

text: Félix Frías, né à Buenos Aires, en Argentine en 1816 et mort à Paris le , est un homme politique et journaliste argentin, figure du romantisme catholique dans la seconde moitié du .


title: Félix Frías

text: Le lac Frías, dans le département de Bariloche en Patagonie, a été nommé en son honneur.


title: Prosper Minvielle

text: Prosper Minvielle est un homme politique français né le à Pau (Pyrénées-Atlantiques) et décédé le à Sauveterre-de-Béarn (Pyrénées-Atlantiques).


title: Prosper Minvielle

text: Ingénieur agronome, il est maire de Sauveterre-de-Béarn, conseiller général et député des Basses-Pyrénées, de 1928 à 1932, inscrit au groupe des Républicains de gauche.


title: Lev Mosin

text: Lev Aleksandrovich Mosin (en ; né le ) est un athlète russe, spécialiste du 400 mètres.


title: Lev Mosin

text: Son meilleur temps est de 45 s 51, réalisé en emportant le titre de champion d'Europe espoirs sur 400 mètres à Tampere le . Il remporte également le titre du relais 4 × 400 mètres aux côtés de Denis Nesmashnyi, Artem Vazhov et Nikita Uglov.


title: Lev Mosin

text: En 2013, aux Championnats du monde à Moscou, le relais 4 × 400 m composé de Mosin, Maksim Dyldin, Sergey Petukhov et Vladimir Krasnov remporte la médaille de bronze en derrière les États-Unis et la Jamaïque.


title: Daniella Kertesz

text: Daniella Kertesz (en hébreu דניאלה קרטס), née le , est une actrice israélienne d'origine hongroise.


title: Daniella Kertesz

text: Daniella Kertesz est connue pour son rôle de "Segen" en 2013 dans le film "World War Z". Elle est également en vedette dans le film d'horreur "AfterDeath", qui est sorti en 2015.


title: Daniella Kertesz

text: La première apparition de Kertesz est dans la série de télévision "Adumot" à l'âge de 14 ans, en tant que personnage principal Noa Sperling, une jeune joueuse de football qui crée une équipe de filles.


title: Kaka-Yo

text: Kaka-Yo (qui signifie "Rien que toi" en lingala) est un court métrage congolais réalisé par Sébastien Kamba en 1965. Il relate une histoire d'amour entre deux jeunes gens dans la société congolaise de l'époque.


title: Kaka-Yo

text: Le film se déroule en République du Congo dans les années 1960. Un jeune homme et une jeune femme sont amoureux et veulent se marier. Mais un sorcier conseille au futur mari d'éprouver les sentiments de sa future épouse. Le jeune homme feint de disparaître : la jeune femme doit le retrouver sous peine de le perdre complètement. Une étrange partie de cache-cache s'engage alors, dans laquelle jeune femme reçoit l'aide régulière d'un enfant mystérieux qui la guide en jouant de la guitare.


title: Gloria Hooper (athlétisme)

text: Gloria Hooper (née le à Villafranca di Verona) est une athlète italienne, spécialiste du sprint et du relais.


title: Gloria Hooper (athlétisme)

text: Les parents de Gloria Hooper sont Ghanéens.


title: Gloria Hooper (athlétisme)

text: Après une médaille d'argent lors des Championnats d'Europe juniors, elle obtient deux médailles de bronze lors des Championnats d'Europe espoirs à Tampere. Son meilleur temps est de 22 s 95, obtenu en série des Championnats d'Europe à Helsinki, le . Après trois ans de résultats peu performants, elle se qualifie en séries des Championnats du monde à Pékin, en courant 22 s 99, son deuxième meilleur temps.


title: Gloria Hooper (athlétisme)

text: Le , elle porte son record sur 100 m a 11 s 34 (vent favorable de 1,6 m/s) à Clermont (États-Unis), après l'avoir porté à 11 s 39, le (+0.2) à Gainesville, FL .


title: Route 235 (Terre-Neuve-et-Labrador)

text: La route 235 est une route tertiaire de la province de Terre-Neuve-et-Labrador, située dans l'est de l'île de Terre-Neuve, sur la péninsule Bonavista. Elle est plus précisément située dans le centre et dans le nord-est de la péninsule. Elle est une route faiblement à moyennement empruntée sur tout son tracé. Route alternative de la route 230, elle est nommée John Cabot Drive, mesure 64 kilomètres, et est une route asphaltée sur l'entièreté de son tracé.


title: Route 235 (Terre-Neuve-et-Labrador)

text: La 235 débute à Southern Bay, sur la principale route de la région, la route 230. Elle se dirige vers le nord-est sur 22 kilomètres, suivant la baie Southern, puis elle tourne vers l'est pour 10 kilomètres. Elle bifurque ensuite vers le sud puis vers l'est en contournant la baie Blackhead. Elle se dirige ensuite vers le nord-est pour 15 kilomètres, et rejoint Bonavista, où elle se termine au terminus nord de la 230.


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: Jean-Pierre François de Chazot, né le à Allemagne (Calvados), mort le à Mutrécy (Calvados), est un général de division de la révolution française.


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: Il entre en service comme volontaire dans le régiment d’infanterie de la reine en 1753, il est nommé lieutenant le . Il sert en Hanovre de 1750 à 1762 et le , il est nommé capitaine d’infanterie dans la légion de Flandre, puis capitaine de dragons le .


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: Le , il obtient une commission de mestre de camp attaché aux troupes légères, il est nommé lieutenant-colonel du régiment de chasseurs des Pyrénées le , et le suivant, il est fait chevalier de Saint-Louis. Le , il prend le commandement du bataillon des chasseurs d'Auvergne.


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: Commandant de la garde nationale de Clermont-Ferrand, il est promu général de brigade le . Le , il est attaché à l'armée du Centre, et le , il est employé dans la militaire à la place du général Paignat. Il commande les places du Quesnoy, Landrecies et Avesnes en , puis le , les troupes placées entre la Sambre et la Meuse. Les 27 et , il commande l'aile droite de l'armée du Nord à Sedan à la place du général d'Hangest, et il est nommé général de division le . Il sert à l'armée de Dumouriez, et il participe au combat de La Croix-aux-Bois le , puis à la Bataille de Valmy le suivant.


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: En , il commande la de l'armée des Ardennes à Montmédy. Il est destitué le , décrété d'accusation et il est arrêté à Sedan le . Il est suspendu comme noble le , acquitté par le tribunal révolutionnaire le , il est exilé à Clermont-Ferrand. Il est admis à la retraite le .


title: Jean-Pierre François de Chazot

text: Il meurt le à Mutrécy.


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: Le Unterseeboot 151 ou U-151 est un sous-marin allemand (U boot) de type II.D utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: Comme les sous-marins de type II étaient trop petits pour des missions de combat dans l'océan Atlantique, il a été affecté principalement dans la Mer du Nord.


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: Mis en service le , l'U-151 a servi comme sous-marin d'entrainement et de navire-école pour les équipages toute sa vie d'abord au sein de la 24. Unterseebootsflottille à Dantzig/Trondheim, puis à partir du dans la 21. Unterseebootsflottille à Pillau, et enfin à partir du dans la 31. Unterseebootsflottille.


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: L'U-151 n'a jamais été opérationnel et, par conséquent, n'a pas effectué de patrouille de guerre. Il ne sert qu'à la formation des sous-mariniers jusqu'à la fin de la guerre


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: Le , la fin de la guerre se faisant sentir et pour répondre aux ordres de l'amiral Karl Dönitz pour l'Opération Regenbogen, l'U-151 est sabordé dans la "Raederschleuse" (écluse Raeder, entrée du port) à Wilhelmshaven.


title: Unterseeboot 151 (1941)

text: Après guerre, il est renfloué et démoli. L'Unterseeboot 151 n'a ni coulé, ni endommagé de navire ennemi, car il n'a pas effectué de patrouille de guerre e a été cantonné à un rôle d'entraînement et de navire-école


Les Jardins botanique et zoologique de Hong Kong sont situés sur le versant nord du Pic Victoria à Hong Kong, région administrative spéciale de la République populaire de Chine.


title: Jardins botanique et zoologique de Hong Kong

text: Avec un point de vue allant de 62 mètres en dessous du niveau de la mer et jusqu'à 100 mètres d'altitude. Ce parc s'étend sur une zone de 5,6 hectares dans le secteur des . Ouvert officiellement en 1871, son premier stade fut accessible au public dès 1864. De même que le Parc de Hong Kong, les jardins botanique et zoologique de Hong Kong fournissent un environnement et une atmosphère naturels dans le Central District.


text: La partie jardin abrite environ 1000 espèces de plantes. Le parc zoologique comprend environ 400 oiseaux de différentes espèces, 70 mammifères et 50 reptiles dans ses 40 enclos. Parmi les espèces présentées, il est possible d'observer l'orang-outan de Bornéo, le suricate, le tamarin-lion doré, le calao à casque jaune et l'alligator de Chine.


title: Byblis liniflora

text: Byblis liniflora est une espèce végétale de la famille des "Byblidaceae". C'est une plante carnivore de l'Australie (de l'Ouest, Territoires du Nord et Queensland) et de Nouvelle-Guinée, en zone tropicale humide. En 2000, son caractère carnivore était controversé.


title: Byblis liniflora

text: C'est en 1808 que R. A. Salisbury en fit la première description. Il fallut attendre 9 ans pour qu'on rattache le genre aux Pittosporacées, puis en 1860 aux Lentibulariacées, et enfin en 1920 aux Byblidacées. Il existe plusieurs histoires anciennes sur l'origine du nom du genre ; retenons que toutes ont en commun le chagrin d'amour. Byblis, personnage mythologique de la Grèce antique, serait née des larmes qui coulent sur les joues et vont rejoindre le sol. D'autres versions disent qu'à la suite d'un amour coupable, elle aurait été transformée en fontaine.


title: Byblis liniflora

text: Taille : la plante peut atteindre 10 à 15cm de haut, puis se couche et devient rampante avec une tige pouvant s'allonger à 50cm.


title: Byblis liniflora

text: Feuilles : linéaires, filiformes, de 8 cm de long.


title: Byblis liniflora

text: Fleurs : mauve rosâtre.


title: Byblis liniflora

text: Climat : tropical humide.


title: Byblis liniflora

text: Substrat : on peut utiliser par exemple, 70 % de tourbe blonde, 30 % de sable.


title: Byblis liniflora

text: Lumière : elle croit en situation ombragée mais aussi en forte lumière.


title: Byblis liniflora

text: Humidité : tenir le sol bien humide, la base du pot peut baigner dans d'eau l'eau déminéralisée. L'hygrométrie de l'air peut varier entre 60 et 95 %.


title: Byblis liniflora

text: Température : à toute l'année.


title: Byblis liniflora

text: Croissance : continue.


title: Byblis liniflora

text: Multiplication : semis.


title: Normand Cherry

text: Normand Cherry (né le à Montréal au Québec et mort le à Montréal) est un syndicaliste et homme politique québécois.


title: Normand Cherry

text: Normand Cherry a travaillé chez Canadair de 1954 à 1989. Il s'est impliqué dans l'action syndicale au sein de la section locale 712 de l"'Association internationale des machinistes et travailleurs de l'aérospatiale" (AIMTA) à partir de 1964, devenant agent d'affaires en 1969 puis président en 1978 jusqu'à sa première élection comme député en 1989.


title: Normand Cherry

text: Il a participé à une grève de huit semaines en 1965 comme responsable de la ligne de piquetage. Canadair était alors une filiale de General Dynamics. En 1975 et 1976, Normand Cherry représente le syndicat lors des négociations entourant le rachat de Canadair par le gouvernement canadien. Puis, lorsque à partir de 1985 le gouvernement canadien cherche à revendre Canadair à des intérêts privés et que l'avenir de la compagnie repose sur le succès du jet d'affaires Challenger, il met sur place le "Comité de survie de Canadair" pour éviter la disparition ou la dispersion de l'entreprise. Il favorise l'offre d'achat de Bombardier qui accepte de garantir les emplois et de conserver la recherche et le développement à Montréal. C'est finalement Bombardier qui se porte acquéreur de l'entreprise en , ce qui représente une grande victoire pour Cherry. Celui-ci poursuit cependant ses efforts pour que Canadair obtienne le contrat d'entretien des avions de chasse CF-18 des Forces canadiennes. Ce contrat est obtenu en .


title: Normand Cherry

text: En 1989, Normand Cherry se présente aux élections provinciales de 1989 comme candidat du Parti libéral du Québec, dont le chef (et premier ministre) est alors Robert Bourassa. Il est élu dans la circonscription de Sainte-Anne avec une majorité de voix. M. Bourassa lui offre aussitôt un poste au conseil des ministres, comme ministre délégué aux Communautés culturelles. Puis, un an plus tard, il ajoute à ses responsabilités celles de ministre du Travail.


title: Normand Cherry

text: Lorsque Robert Bourassa se retire de la vie politique au début de 1994, le nouveau premier ministre Daniel Johnson le nomme ministre des Transports, poste qu'il conservera jusqu'aux élections générales qui ont lieu à la fin de la même année. À cette occasion, Normand Cherry choisit de se présenter dans la circonscription de Saint-Laurent, laissée vacante par Bourassa. En effet, sa circonscription de Sainte-Anne était regroupée avec une circonscription voisine également représentée par un libéral. Il est réélu avec une forte majorité de voix; cependant le Parti libéral perd le pouvoir et Normand Cherry passe les quatre années suivantes dans l'opposition. Il ne se représente pas aux élections de 1998, laissant la place de candidat libéral à Jacques P. Dupuis.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: Le Unterseeboot 150 ou U-150 est un sous-marin allemand (U boot) de type II.D utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: Comme les sous-marins de type II étaient trop petits pour des missions de combat dans l'océan Atlantique, il a été affecté principalement dans la Mer du Nord.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: Mis en service le , l'U-150 a servi comme sous-marin d'entrainement et de navire-école pour les équipages toute sa vie d'abord au sein de la 1. Unterseebootsflottille à Kiel, puis à partir du dans la 22. Unterseebootsflottille à Gotenhafen, et enfin à partir du dans la 31. Unterseebootsflottille.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: L'U-150 n'a jamais été opérationnel, et n'a par conséquent, pas effectuer de patrouille de guerre. Il ne sert qu'à la formation des sous-mariniers jusqu'à la fin de la guerre


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: Le , l'U-150 se rend aux forces alliées à Heligoland en Allemagne.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: Le , l'U-150 appareille vers l'Écosse pour le Loch Ryan pour prendre part de l'Opération Deadlight.


title: Unterseeboot 150 (1940)

text: L'U-150 est coulé le par des coups de canons du destroyer britannique "HMS Onslaught" et du sloop de patrouille britannique "HMS Powey" à la position géographique de . L'Unterseeboot 150 n'a ni coulé, ni endommagé de navire ennemi, car il n'a pas effectué de patrouille de guerre et a été cantonné à un rôle d'entraînement et de navire-école


title: Ivan Šubašić

text: Ivan Šubašić est un avocat et homme politique yougoslave de souche croate, né à le et mort à Zagreb le . Premier et dernier gouverneur ("ban") de la banovine de Croatie (1939-1941/1943), il fut également Premier ministre du gouvernement yougoslave en exil (1944-1945) et ministre des Affaires étrangères de Yougoslavie (1945).


title: Ivan Šubašić

text: Ivan Šubašić combat sur le front de l'Est durant la Première Guerre mondiale, dans les rangs de l'armée austro-hongroise. Après le conflit, il termine ses études de droit à l'université de Zagreb et ouvre son cabinet d'avocat. Durant l'entre-deux-guerres, il s'engage en politique et rejoint le Parti paysan croate dirigé par Vladko Maček, qui tente de défendre les droits des Croates au sein de la monarchie yougoslave dominée par les Serbes. En 1938, il est élu député.


title: Ivan Šubašić

text: En 1939, Maček conclut un accord avec le gouvernement royal en vue de trouver une solution à la : une banovine (province) de Croatie est créée, réunissant un quart de la population yougoslave. Šubašić en devient le gouverneur ("ban").


title: Ivan Šubašić

text: En 1941, la Yougoslavie est envahie et démembrée par l'Allemagne nazie et ses alliés. Ivan Šubašić rejoint le gouvernement yougoslave en exil, dont il devient ensuite le représentant aux États-Unis. Mais dès 1942, il rompt avec le gouvernement royal en exil, miné par les querelles entre Serbes et Croates. Il reste aux États-Unis, où il tisse des liens avec la classe politique américaine.


title: Ivan Šubašić

text: En 1944, Winston Churchill, décidé à ne plus soutenir en Yougoslavie que les Partisans - résistants communistes - au détriment des Tchetniks - monarchistes serbes - jugés inefficaces et compromis avec les occupants, insiste pour que le roi nomme Šubašić au poste de Premier ministre. Il souhaite en effet que soit formé un gouvernement royal plus rassembleur, qui pourrait former une alliance avec les Partisans. Lié aux Américains, Šubašić a en outre l'avantage d'être un Croate, ce qui rompt symboliquement le lien entre la Croatie - l'État indépendant de Croatie des Oustachis - et les nazis. Le roi finit par signer le l'acte de nomination de Šubašić. Ce dernier, qui n'a encore nommé aucun ministre, doit aller rencontrer Tito, le chef des Partisans, sur l'île de Vis : les deux hommes parviennent à un accord en vue de la formation d'un nouveau gouvernement royal dont seront exclus les forces hostiles aux Partisans. Šubašić forme son équipe le : Draža Mihailović, chef des Tchetniks, perd le poste de ministre de la guerre qu'il détenait depuis 1942, et que Šubašić se réserve en plus de son poste de chef du gouvernement.


title: Ivan Šubašić

text: Les Partisans s'emparent de la Serbie à l'automne 1944 : le , Šubašić revient en Yougoslavie et conclut avec ce dernier un nouvel accord, qui reconnaît le Conseil antifasciste de libération nationale de Yougoslavie comme parlement légitime, accepte que le roi demeure en exil le temps que le peuple se prononce sur le régime politique du pays, et forme un conseil de régence pour le représenter. La formation d'un gouvernement d'union nationale est en outre prévue. Le roi, mis devant le fait accompli, veut congédier Šubašić mais finit par s'incliner à la demande des Britanniques.


title: Ivan Šubašić

text: Ce n'est qu'en que le gouvernement d'union nationale est formé : le gouvernement royal remet sa démission aux régents tandis que le Comité national de libération des Partisans remet la sienne au Conseil antifasciste. Dans le nouveau gouvernement, Tito est Premier ministre, tandis que Šubašić détient le portefeuille des affaires étrangères. Mais à trois exceptions près - dont Šubašić lui-même - les ministres sont tous des communistes ou des . L'influence des non-communistes se révèle bientôt pratiquement nulle et ils démissionnent les uns après les autres, tandis que Tito s'assure un pouvoir absolu en Yougoslavie. Šubašić démissionne en octobre. Il se retire ensuite de la vie politique, jusqu'à sa mort dix ans plus tard.


title: Babacar (chanson de France Gall)

text: Babacar est une chanson de France Gall, sur une musique et des paroles de Michel Berger, sortie en 1987, puis dans l'album "Babacar" la même année. D'inspiration humanitaire, la chanson est écrite à la suite d'un séjour de France Gall et Michel Berger au Sénégal. En France, le titre se classe à la onzième place du Top 50.


title: Babacar (chanson de France Gall)

text: Au cours d'un séjour au Sénégal en 1986, France Gall fait la connaissance d'une jeune mère de famille dénommée Fatou et de son bébé, Babacar Sall. Quittée par son compagnon, la jeune étudiante s'est retrouvée seule et sans ressources pour élever son enfant. Elle propose à France Gall de le prendre et de l'élever à sa place. Choquée, France Gall prend des photos de l'enfant et décide d'y réfléchir.


title: Babacar (chanson de France Gall)

text: De retour en France, elle en parle à son mari Michel Berger et ils prennent la décision de ne pas faire cette adoption mais d'aider financièrement et matériellement la jeune mère et son fils. Touché par cette histoire et le désarroi de sa femme, Michel Berger écrit la chanson "Babacar". En janvier 1987, ils se rendent à nouveau à Dakar pour tourner le clip de cette chanson et revoient à cette occasion Fatou et son enfant. Après leur avoir trouvé un appartement, le couple finance les études de couturière de la jeune femme ainsi que l'avenir de son fils. Il les rencontrera une nouvelle fois en 1992.


title: Babacar (chanson de France Gall)

text: En 2009, la chanteuse belge Kate Ryan sort une reprise de "Babacar".


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: Gaëtan Saku Bafuanga Baya (né le à Nanterre) est un athlète français, spécialiste du triple saut.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: D'origine congolaise, il est licencié au Stade Sottevillais 76 et est entraîné à l'INSEP par Jean-Hervé Stievenart.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: En 2008, Gaëtan Saku Bafuanga devient champion de France cadet en plein air et en salle, et améliore par ailleurs le record de France cadet en atteignant la marque de . Il remporte dès l'année suivante le titre national junior en plein air et en salle.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: Il dispute sa première compétition intercontinentale en 2010 à l'occasion des championnats du monde juniors de Moncton au Canada, terminant dixième de la finale. Il conserve cette même année son titre de champion de France junior du triple saut en plein air.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: En 2011, il s'adjuge le titre de champion de France espoir et se classe deuxième des championnats de France élite, derrière son compatriote Karl Taillepierre. Il porte son record personnel à , et se classe par ailleurs septième des Universiades d'été à Shenzhen en Chine. Champion de France espoir pour la deuxième fois en 2012, et troisième des championnats de France senior, il établit la marque de le à Reims.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: Lors de l'Adidas Grand Prix 2013, à New York, Gaëtan Saku Bafuanga termine troisième du concours derrière Benjamin Compaoré et Christian Taylor. Il participe plus tard dans la saison aux championnats d'Europe espoirs de Tampere en Finlande et s'adjuge la médaille d'argent avec un bond à , s'inclinant devant le Russe Aleksey Fedorov. Il dépasse pour la première fois de sa carrière la limite des dix-sept mètres le à La Roche-sur-Yon en établissant la marque de (+ 0,3 m/s). Sélectionné pour les championnats du monde de Moscou, il se qualifie pour la finale et se classe à la septième place avec la marque de dans un concours remporté par son compatriote Teddy Tamgho.


title: Gaëtan Saku Bafuanga

text: En début de saison 2014, il remporte son premier titre national senior en s'imposant lors des championnats de France en salle, à Bordeaux, avec un saut à .


title: Facundo Bagnis

text: Facundo Bagnis, né le à Rosario, est un joueur de tennis professionnel argentin.


title: Facundo Bagnis

text: Il a remporté 13 tournois Challenger en simple (Barranquilla en 2011, Arad en 2012, Santiago et Cali en 2013, Santiago en 2015, Buenos Aires, Rio de Janeiro, Santiago, Medellin, Campinas et Bogota en 2016, L'Aquila en 2018 et Biella en 2020) et 5 tournois Future.


title: Facundo Bagnis

text: En 2013, il remporte son premier titre ATP en double avec le Brésilien Thomaz Bellucci au tournoi de Stuttgart.


title: Facundo Bagnis

text: En 2014, lors du tournoi de Roland-Garros, il sort des qualifications en étant à la mondiale et réussit l'exploit de battre Julien Benneteau, mondial, en 5 manches au bout de 4 h 27 de jeu sur le score de 6-1, 6-2, 1-6, 3-6, 18-16.


title: Facundo Bagnis

text: ! width="50"|Année ! width="125"|Indian Wells ! width="125"|Miami ! width="125"|Monte-Carlo ! width="125"|Rome ! width="125"|Madrid ! width="125"|Canada ! width="125"|Cincinnati ! width="125"|Shanghai ! width="125"|Paris


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Le Unterseeboot 149 ou U-149 est un sous-marin allemand (U boot) de type II.D utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Comme les sous-marins de type II étaient trop petits pour des missions de combat dans l'océan Atlantique, il a été affecté principalement dans la Mer du Nord.


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Mis en service le , l'U-149 a servi comme sous-marin d'entrainement et de navire-école pour les équipages toute sa vie d'abord au sein de la 1. Unterseebootsflottille à Kiel, puis à partir du dans la 22. Unterseebootsflottille à Gotenhafen. Le , l'U-149 devient opérationnel.


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Il quitte le le port de Gotenhafen pour sa première et unique patrouille sous les ordres du Kapitänleutnant "Horst Höltring". Après 24 jours en mer et 1 succès sur un navire de guerre soviétique, il retourne à Gotenhafen le


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Il quitte le service active le et ne sert plus qu'à la formation des sous-mariniers jusqu'à la fin de la guerre


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Le , l'U-149 se rend aux forces alliées à Heligoland en Allemagne.


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: Le , l'U-149 appareille de Wilhelmshaven vers l'Écosse pour le Loch Ryan pour prendre part de l'Opération Deadlight.


title: Unterseeboot 149 (1940)

text: L'U-149 est coulé le à la position géographique de . L'Unterseeboot 149 a coulé 1 navire de guerre ennemi pour un total de au cours de l'unique patrouille (24 jours en mer) qu'il effectua.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le réseau du Clot d'Aspres est un ensemble de conduits souterrains situés majoritairement sous le vallon du Clot d'Aspres qui appartient à la commune de Villard-de-Lans dans le Nord du Vercors, en Isère. Ce vaste réseau karstique se compose de de galeries s'étageant sur de dénivelé, entre le point le plus haut (amont de la grotte de l'Oréade ) et le point le plus bas (siphon du scialet des Nuits-Blanches plongé jusqu'à ).


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le réseau du Clot d'Aspres est ainsi le second « moins mille » du massif du Vercors. Les eaux du collecteur rencontrées au contact des marnes hauteriviennes ressortent à l'exsurgence de Goule-Blanche dans les gorges de la Bourne à d'altitude.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le réseau se développe uniquement dans les calcaires urgoniens. Les marnes hauteriviennes sont atteintes au niveau du collecteur. On note la présence d'importantes galeries horizontales à un niveau intermédiaire de l'Urgonien.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: L'hypothèse est que les puits et le collecteur basal ont été creusés dès le Quaternaire ancien, (entre et d'années) ; les réseaux souterrains préexistants ont ensuite été décapités par le glacier local descendant dans le vallon de la Fauge jusqu'à la fin du Würm II, (). L'Autoroute du Soleil a probablement été formée avant le creusement des gorges de la Bourne et le soulèvement du Vercors, c'est-à-dire il y a plus de cinq millions d'années.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Des datations d'un plancher stalagmitique de la grotte des Deux Sœurs ont permis de dater sa formation à l'interglaciaire Riss-Würm. Cela prouve que la grotte possédait encore son bassin d'alimentation il y a , bassin aujourd'hui disparu à la suite des dernières glaciations quaternaires.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les explorations du réseau ont débuté avec la visite de la grotte des Deux-Sœurs en 1902 par Fonne et Muller. En 1952 la section grenobloise du CAF de Lyon avec la participation de Pierre Chevalier découvre le réseau des grenoblois avec arrêt à . Ceci permet en 1954, aux Lyonnais du "Clan de la Verna" d'atteindre un siphon à . Sur le plateau, depuis le scialet de la Nymphe-Émue, situé au-dessus de cette grotte, une descente de est réalisée en 1964 par le "Clan des Tritons" de Lyon, sans réaliser de jonction. En septembre 1986 un groupe de Drômois et le "groupe spéléo Le Graoully" trouvent la suite de la cavité. Les Drômois et les Lorrains découvrent des kilomètres de galeries à partir du scialet de la Nymphe-Émue et une nouvelle entrée : la grotte de l'Oréade, située sur le flanc extérieur est du Clot, sur la commune du Gua.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le "Spéléo club du Veymont" (SCV) trouve fin 1987 le scialet de la Bourrasque qui rejoint à l'aval du scialet de la Nymphe-Émue.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En 1988, le scialet des Brumes-Matinales est dévoilé jusqu'à une profondeur de par le SCV. Des spéléologues drômois, indépendants des clubs, trouvent aussi en 1988 le scialet du Pré de l'Achard et descendent jusqu'à .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Mi-août 1989, le scialet du Blizzard est désobstrué il s'avère qu'il rejoint les Brumes-Matinales à . Dans la foulée le SCV explore le scialet du Silence jusqu'à .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En , le scialet des Nuits-Blanches est découvert par le "Spéléo club du Veymont" et rejoint le collecteur à .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En 1991, les Drômois trouvent une jonction entre la grotte des Deux-Sœurs et le scialet de la Nymphe-Émue. Le réseau supérieur comprend désormais quatre entrées : les Deux-Sœurs, l'Oréade, la Nymphe-Émue et la Bourrasque. Dans l'été 1991, le SCV découvre des galeries qui mettent en communication les scialets des Brumes-Matinales, du Blizzard, du Silence et du Pré de l'Achard. Cet ensemble est désigné comme le réseau médian.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En mai 1993 le siphon du scialet des Nuits Blanches est plongé par Frédéric Poggia jusqu'à .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: L'amont du collecteur du Blizzard est repris par le groupe spéléo montagne de Fontaine en juillet 1994, après l'escalade d'une cascade de 25 mètres. Une superbe rivière est remontée sur 700 mètres avec arrêt sur un siphon. Ce dernier est plongé en septembre 1995 par Frédéric Poggia et permet la découverte de 800 m de rivière avec deux nouveaux siphons et une trémie.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les réseaux aval et médian, puis amont et médian sont reliés en passant par le collecteur et en «bravant» les trémies par les "Spéléos grenoblois du club alpin français" (SGCAF) en 2008, ce qui fait du réseau le deuxième du Vercors.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le , le SGCAF découvre l'entrée d'un puits de nommé Jeunesse d'Automne. Le scialet, en communiquant avec les Nuits-Blanches le , appartient au réseau du Clot d'Aspres. La jonction entre les deux cavités se fait à l'aplomb du siphon terminal des Nuits-Blanches.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En 2015, 2016 et 2017, les explorations se concentrent en aval. L'enjeu est de savoir si la grotte du Clot d'Aspres ("Clan des Tritons"), les scialets de la Chambre-Froide et du Candy (SGCAF) communiquent avec le réseau. Une nouvelle cavité, le Puits Sans Fond-Arche de Noé, située sous le sommet Agathe, l'une des Deux-Sœurs, fait aussi partie du réseau mais aucune jonction n'a pu être encore réalisée en 2019.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les ruines de la bergerie du Clot d'Aspres, au bord d'une doline, sont le point de départ d'une sente dirigée vers le sud. Celle-ci permet l'accès à toutes les cavités du plateau qui sont positionnées en amont du scialet des Brumes-Matinales.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Au nord se situent les scialets des Nuits Blanches et Jeunesse d'Automne.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Au pied du col des Deux Sœurs, versant Drac se trouve la grotte des Deux-Sœurs sur la commune de Le Gua; la grotte de l'Oréade et la grotte Agnès sont au dessus dans la même falaise.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les différentes entrées du réseau du Clot d'Aspres sont repérées sur le Géoportail.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le réseau du Clot d'Aspres, est composé, du sud au nord, des cavités suivantes :Les cotes positives et négatives dépendent du scialet de la Nymphe-Émue, qui est l'entrée la plus haute du réseau, et donc le point de référence.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Du sud au nord du vallon et en considérant les galeries les plus en amont vers l'aval, il est possible de décrire quatre parties.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les entrées de la première partie sont la "grotte des Deux Sœurs" et la "grotte Agnès". À leur niveau se distinguent d'une part les galeries horizontales qui suivent le pendage des couches calcaires et qui sont de dimensions moyennes (réseau d'entrée, des enragés, des grenoblois et réseau Lesdiguières qui est la voie d'accès de la grotte Agnès), et d'autre part des éléments verticaux avec les puits et son collecteur. En effet une série de puits et de galeries de dimensions modestes amène au collecteur qui suit le pendage descendant vers l'ouest et se termine sur un siphon à -.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les entrées de la seconde partie sont le "scialet de la Nymphe-Émue", la "grotte de l'Oréade", le "scialet du Mistral" et le "scialet de La Bourrasque". Le "scialet de la Nymphe-Émue" donne accès à une série de puits entrecoupée de méandres étroits se développant à contre pendage. Le puits des tritons () recoupe à - un gros méandre amont-aval. En amont se trouvent la "grotte de l'Oréade" et un autre réseau remonté jusqu'à +. En aval, après une série de puits s'arrêtant à -, se trouve une galerie de . Cette galerie suit le pendage et rencontre de nombreuses arrivées dont l'une correspond au "scialet du Mistral" . Dès - la galerie devient plus grande et plus ébouleuse. Dans la salle "noir, c'est noir" débouche le "scialet de La Bourrasque". La large galerie se poursuit juqu'au réseau des cascades du fond à -. Une trémie donne accès à la rivière du ménisque qui après un siphon continue jusqu'au scialet du Blizzard.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les entrées de la troisième partie sont le "scialet du Pré de l'Achard", le "scialet du Silence", le "scialet du Blizzard" et le "scialet des Brumes-Matinales" où se distinguent deux types de réseaux. L'un est constitué d'une galerie horizontale perchée au dessus des marnes hauteriviennes. Cette galerie "l'Autoroute du Soleil" que l'on peut suivre sur plus de a une section de . Elle s'arrête sur des trémies débouchant dans les puits terminaux du scialet du pré de l'Achard et elle est perforée par des puits donnant dans des réseaux inférieurs. L'autre réseau est constitué d'une série de puits descendant jusqu'aux marnes et recoupant fortuitement cette galerie. Le "scialet du Pré de l'Achard" donne accès à des puits entrecoupés de passages étroits qui butent sur les marnes hauteriviennes à -. Avant le puits terminal un long méandre rejoint le fond du "scialet du Silence" ainsi que le "scialet des Brumes-Matinales". Le "scialet du Silence" amène à des puits et à quelques méandres confortables recoupant un actif, lequel s'arrête sur un siphon situé à -. Le "scialet du Blizzard" permet l'accès à "l'Autoroute du Soleil" à - et débouche sur le collecteur à -. En aval il rejoint le scialet des Brumes Matinales puis le scialet des Nuits Blanches. En amont après une rivière et un siphon le scialet de La Bourrasque est accessible. Le "scialet des Brumes-Matinales" conduit au gouffre le plus physique du secteur. Une série de puits entrecoupés de passages étroits recoupe à - une grosse galerie "l'Autoroute du Soleil". D'autres puits conduisent au collecteur à -. En aval, un puits de , suivi d'un parcours, conduit au scialet des Nuits-Blanches tandis qu'un autre s'arrête dans une salle ébouleuse à de profondeur.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Les entrées de la quatrième partie sont le "scialet des Nuits-Blanches" et le gouffre "Jeunesse d'Automne". Le "scialet des Nuits-Blanches" livre accès, jusqu'à la profondeur de , à une série de puits entrecoupés de courts méandres. Un méandre partiellement aquatique et une série de ressauts amènent à - sur un grand méandre. Une autre série de verticales arrosées donne sur une galerie à -. Il s'agit du départ du réseau de Vlad. Un méandre plus étroit, coupé de quelques ressauts, amène à - dans le collecteur où un siphon se présente. Le scialet Jeunesse d'Automne arrive au dessus des puits terminaux précédant le siphon. Le collecteur a été remonté jusqu'à une trémie donnant accès au scialet des Brumes Matinales.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: « L'Autoroute du Soleil » est le nom d'une galerie horizontale particulièrement vaste et longue dont la direction est plein sud.


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: En amont du siphon du scialet du Blizzard, le collecteur est dénommé « rivière du Ménisque ». En effet, un plongeur parti mener seul l’exploration d’un siphon y est victime d’une luxation de rotule. Néanmoins il refait surface et aidé de ses seuls compagnons, sans autre secours, il parvient à l’air libre .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le réseau de Vlad (Vlad III l'Empaleur) tient son nom du fait qu'un spéléologue a échappé de peu à l'empalement sur une barre à mine glissée dans son sac .


title: Réseau du Clot d'Aspres

text: Le nom réseau Lesdiguières dans la grotte des Deux Sœurs a été donné par le clan Lesdiguières des Eclaireurs de France de Grenoble, l'un des premiers clubs explorateurs de la grotte en 1942 .


title: Goemans

text: Goeman ou Goemans est un patronyme flamand ou néerlandais basé sur le prénom "Goe(d)man" (de : "God-", préfixe germain signifiant "bon" ou "dieu" et du suffixe flatteur "-man", signifiant "homme"). Le suffixe génitif "-s" indique une descendance. C'est donc une variante de "Bonhomme".


title: Moby Magic

text: Le Moby Magic est un ferry ayant appartenu à la compagnie de navigation italienne Moby Lines. Construit entre 1973 et 1975 aux chantiers Union Naval de Levante de Valence pour la compagnie nationale espagnole Trasmediterranea, il portait à l'origine le nom de J.J. Sister. Mis en service en entre l'Espagne continentale et les îles Canaries, il est à l'époque, avec son jumeau le "Manuel Soto", l'un des car-ferries les plus modernes et les plus luxueux de la Méditerranée. Après avoir été affrété à deux reprises à compter de 1993, il est vendu en 1997 à l'armateur italien Moby Lines qui avait déjà fait l'acquisition de son sister-ship quelques années auparavant. Renommé "Moby Magic", il est affecté dans un premier temps entre l'Italie continentale et la Corse puis vers la Sardaigne. Sa carrière s'achève toutefois en 2003 lorsqu'il s'échoue non loin d'Olbia à la suite d'une erreur de navigation. Sérieusement endommagé, il est finalement vendu à la démolition en 2005.


title: Moby Magic

text: Depuis les années 1960, le tourisme vers les îles Canaries connaît un développement constant. Profitant du monopole du pavillon en vigueur sur les lignes maritimes intérieures espagnoles ainsi que d'un service subventionné par l'État, la compagnie publique Trasmediterranea se constitue durant toute la seconde partie de la décennie une flotte de car-ferries afin d'absorber efficacement le flux de passagers accompagnés de véhicules. Cependant, l'augmentation croissante du trafic peine à être captée malgré les moyens mis en œuvre et au début des années 1970, la compagnie prend la décision de faire construire une nouvelle paire de navire jumeaux, bien plus performants que leurs prédécesseurs. Passée le aux chantiers Union Naval de Levante, la commande porte sur deux car-ferries jumeaux de 140 mètres surnommés dans un premier temps "Super X" puis "Tiburón" (signifiant « requin » en espagnol). Capables de transporter 1 080 passagers séparés en deux classes, ils pourront également embarquer 320 véhicules sur deux niveaux de garages. Afin de réduire les temps de traversée, notamment à destination des Canaries, leur vitesse est fixée à 23 nœuds. Les aménagements intérieurs sont également prévus pour être fonctionnels et luxueux, ainsi, chaque classe dispose de son propre bar et restaurant, mais certains espaces tels qu'une piscine ou un salon de lecture seront exclusifs à une classe. Celles-ci, dénommés "Preferente" et "Turista", occupent respectivement un pont et demi et deux ponts et demi.


title: Moby Magic

text: Le conseil d'administration de Trasmediterranea décide de donner au premier navire le nom de "J.J. Sister", en hommage à l'armateur valencien, Juan José Sister, cofondateur de la Compañía Valenciana de Navegación. La construction du car-ferry débute à Valence aux alentours de 1973 et le lancement a lieu le . Le navire est baptisé par Carmen Polo, épouse du général Franco, chef de l'État espagnol. Une fois les finitions terminées, le "J.J. Sister" réalise ses essais en mer le au large de Valence durant lesquels il atteint la vitesse maximale de 25 nœuds, ce qui en fait le navire le plus rapide de la flotte marchande espagnole. Il est livré le à Trasmediterranea.


title: Moby Magic

text: Peu de temps après sa livraison, le "J.J. Sister", sous les ordres du commandant Salvador Ventura Moreno, prend la route de Palma de Majorque. Il effectue à titre d'essai huit allers-retours entre les Baléares et Barcelone avant de commencer son exploitation officielle le entre la capitale catalane, Cadix et les îles Canaries qu'il parvient à relier en 31 heures seulement à la vitesse moyenne de 21 nœuds.


title: Moby Magic

text: Au cours de l'été 1976, il est rejoint par son jumeau le "Manuel Soto" dont la mise en service a été retardée en raison d'incidents techniques survenus à bord. C'est cette même année que l'État décide de supprimer les subventions au départ de Barcelone, en conséquence, les deux navires ne desservent les Canaries qu'à partir de Cadix. Un seul navire étant suffisant pour desservir les Canaries en basse saison, le "J.J. Sister" retourne parfois desservir les Baléares depuis Barcelone.


title: Moby Magic

text: En , lors d'une traversée entre les Canaries et Cadix, le navire port secours à l'équipage du chalutier "Nuria", sombrant au large de Casablanca et parvient à sauver la totalité des membres.


title: Moby Magic

text: En 1985, le "J.J. Sister" et son jumeau bénéficient d'importants travaux de rénovation consistant notamment en l'ajout de sanitaires dans l'intégralité des cabines.


title: Moby Magic

text: À partir de cette même année, dans le cadre des commémorations du 5 centenaire de la découverte de l'Amérique, financées par la caisse d'épargne espagnole, le "J.J Sister" est affrété pour effectuer un voyage transatlantique nommé "Aventura 92" à destination des Caraïbes sous le nom officieux de "Guanahaní", appellation indigène originale de l'île de San Salvador. Le car-ferry quitte le monastère de La Rábida le et effectue diverses escales, notamment aux îles Canaries, San Salvador, La Havane, Puerto Plata et Saint-Domingue avant de retourner à Cadix.


title: Moby Magic

text: Peu après son retour en Espagne, le navire inaugure le le prolongement de la ligne des Canaries vers les Baléares et l'Italie avec escale à Malaga. Cette ligne, que le car-ferry effectue de concert avec le "Manuel Soto", sera cependant abandonnée en .


title: Moby Magic

text: En , le "J.J. Sister" effectue une seconde croisière transatlantique dans le cadre de l'évènement "Aventura 92". Il quitte Cadix le et suit à peu près le même parcours qu'en 1985 avec cette fois-ci de nouvelles escales à Porto Rico et au Portugal. Cette seconde croisière est cependant marquée par une tragédie, le , des hauts responsables de la compagnie Trasmediterranea, dont le président du conseil, sont tués dans un accident d'avion non loin de Cuba alors qu'ils se rendaient à Saint-Domingue après avoir passé la journée à bord du navire. En dépit de ce drame, le "J.J. Sister" poursuit son voyage qui s'achève le avec le retour du navire à Cadix. Le navire participera également à "Aventura 92" en 1989, en 1990 et en 1991, les croisières s'étaleront respectivement sur 33, 39, et 42 jours avec de nouvelles escales.


title: Moby Magic

text: En , le car-ferry est affrété par les forces armées espagnoles afin de convoyer des troupes françaises et du matériel militaire vers la mer Rouge dans le cadre de l'opération Daguet. L'annonce de cet affrètement provoque des réactions hostiles de la part des membres de l'équipage peu de temps avant le départ du navire. Ces derniers ne souhaitant pas être obligés de participer à une opération potentiellement dangereuse, ils exigent que l'équipage participant à ce voyage soit composé sur la base du volontariat et que les hommes reçoivent une prime. Après la fin des négociations entre le personnel et l'armateur, le "J.J. Sister" quitte Cadix le et escale à Barcelone où il embarque d'autres volontaires avant de se rendre à Toulon où les militaires français montent à bord. Le navire prend ensuite la direction du canal de Suez qu'il traverse et arrive finalement à Yanbu le . Il quitte ce même jour l'Arabie saoudite pour rejoindre l'Espagne après avoir débarqué les troupes et leur matériel. Le périple se termine le lorsque le navire regagne Cadix.


title: Moby Magic

text: En 1993, alors que Trasmediterranea réceptionne le nouveau "Juan J. Sister", la propriété du "J.J. Sister" est transférée le à la société portugaise Argencia Schembri SA, filiale de Trasmediterranea, afin de réduire les coûts d'exploitation du navire.


title: Moby Magic

text: En juillet, il effectue une croisière entre Alicante, Valence, Lisbonne, Tanger, et Vilagarcía de Arousa dans le cadre de l'année Sainte Compostellane.


title: Moby Magic

text: Le , le navire entame sa sixième et dernière croisière de l'évènement "Aventura 92". Le "J.J. Sister" appareille de La Corogne et escale à Vigo, Lisbonne, Pointe-à-Pitre, San Juan, Saint-Domingue, et à Puerto Cortés avant de retourner vers l'Espagne.


title: Moby Magic

text: Le , le car-ferry est affrété pour deux ans avec option d'achat par la compagnie suédoise Corona Line. Renommé "Balanga Sister", il est exploité à partir du dans la mer Baltique entre la Suède et la Pologne. Son service est néanmoins troublé par quelques problèmes techniques liés à un manque d'entretien qui seront par la suite corrigés.


title: Moby Magic

text: En , l'affrètement est interrompu en raison de la faillite de Corona Line. Le navire retrouve alors son propriétaire ainsi que son nom d'origine. Après avoir regagné l'Espagne, il est désarmé tout l'été à Barcelone. Du au , il est affrété par la compagnie Topas Maritime Lines et navigue en entre l'Italie, la Grèce et la Turquie.


title: Moby Magic

text: Le , le "J.J. Sister" reprend du service pour le compte de Trasmediterranea qui l'exploite depuis Malaga et Almeria vers la ville autonome de Melilla.


title: Moby Magic

text: Le , le navire est vendu à la compagnie italienne Moby Lines pour 800 millions de pesetas. Ce même armateur avait fait l'acquisition, en 1992, de son sister-ship l'ex-"Manuel Soto". L'achat du "J.J. Sister" permet ainsi de réunir les deux navires de la série "Tiburón" au sein de la même flotte.


title: Moby Magic

text: Livré à Moby Lines à Malaga, le navire, renommé "Moby Magic", prend ensuite la route de l'Italie où il est transformé et mis aux standards de son nouveau propriétaire. À l'instar des autres navires de la flotte, la coque du car-ferry est décorée avec une grande baleine bleue.


title: Moby Magic

text: Le "Moby Magic" commence ses rotations en entre l'Italie continentale et la Corse. Pour des raisons administratives, il navigue provisoirement sous pavillon portugais avant d'être enregistré au registre italien l'année suivante.


title: Moby Magic

text: En 1998, le navire est transféré sur les lignes vers la Sardaigne en remplacement du "Sardegna Bella" victime d'une avarie. Il restera finalement positionné sur cette ligne en compagnie de son jumeau.


title: Moby Magic

text: Le aux alentours de 19h, par vent de force 7, le "Moby Magic", qui a quitté Livourne quelques heures auparavant avec à son bord 160 passagers est sur le point d'achever sa traversée vers Olbia lorsqu'une forte collision avec un objet immergé survient à trois miles du port sarde, non loin de l'île de Tavolara. Le choc ouvre une brèche au niveau de la salle des machines qui commence à être inondée. Rapidement, le commandant Gianfranco Cutugno ordonne l'évacuation du navire et alerte les autorités, la totalité des passagers et des membres de l'équipage sont ainsi secourus sans encombre. Le navire, accusant une forte gîte sur tribord, est immédiatement mis à l'abri au port de Golfo Aranci où il finit par s'échouer sur le fond. Longtemps sujette à débats, la cause exacte de la collision sera attribuée à une erreur de la part du jeune troisième officier de 24 ans Gennaro Di Meglio qui aurait omis de relever la position du navire, ce qui aurait pu permettre de corriger sa trajectoire. Malgré des soupçons sur la présence de débris flottant ou d'un sous-marin américain dans la zone, l'objet heurté par le navire sera identifié comme étant l'un des rochers de l'écueil de la Secca dei Monaci en raison de traces abondantes de zinc.


title: Moby Magic

text: Le "Moby Magic", quant à lui, est remis à flot peu de temps après puis remorqué le à Naples où il est désarmé. Il sera acheminé vers Cagliari l'année suivante. Malgré une immersion relativement courte, ses machines se révèlent très endommagées et nécessitent une refonte complète et onéreuse. Plutôt que d'investir dans sa refonte, Moby Lines compense l'indisponibilité du navire en rachetant un ferry rapide plus performant dès le mois d'octobre. Si le car-ferry demeure dans un premier temps désarmé à Cagliari dans l'attente d'une éventuelle remise en état, son avenir au sein de la flotte est alors plus qu'incertain, d'autant que Moby Lines a d'ores et déjà lancé la construction d'un navire neuf destiné aux lignes de la Sardaigne. Intervenue en , la livraison du "Moby Aki" scelle définitivement le sort du "Moby Magic", remorqué à Gênes en octobre, il est ensuite vendu à la démolition en décembre. Le , il quitte définitivement la capitale ligure en remorque après que Moby ait, au préalable, prélevé à bord des pièces de rechange pouvant potentiellement servir pour son jumeau le "Moby Fantasy". Le navire est finalement échoué sur la plage turque d'Aliağa le puis démantelé dans la foulée.


title: Moby Magic

text: Le "Moby Magic" possédait 10 ponts. À l'époque espagnole, ils étaient désignés à partir du pont 7 jusqu'au pont 2 par ordre alphabétique de A à F. Plus tard, cette dénomination sera abandonnée et la numérotation commerciale des ponts concordera avec le nombre total d'étages. Les locaux des passagers occupaient la totalité des ponts 5, 6 et 7 ainsi que la partie avant du pont 2. Ceux de l'équipage se situaient sur le pont 8 et les ponts 3 et 4 étaient consacrés au garage.


title: Moby Magic

text: À l'époque du "J.J. Sister", les passagers étaient séparés en deux classes, la classe "Preferente" et la classe "Turista". La première, plus raffinée, occupait la totalité du pont 7, et l'arrière du pont 6 tandis que la seconde s'étendait sur la partie avant du pont 6, la totalité du pont 5 ainsi que l'avant du pont 2.


title: Moby Magic

text: Les passagers de la classe "Preferente" avaient à leur disposition un confortable bar-salon de 184 places, une salle à manger de 96 couverts, un salon de lecture et une véranda sur le pont 6 ainsi qu'un bar extérieur avec piscine sur le pont 7. Les passagers de la classe "Turista" disposaient quant à eux d'un bar de 225 places, d'un self-service de 300 places, d'une véranda et d'un salon TV, le tout situé sur le pont 6.


title: Moby Magic

text: Lorsque le navire rejoint la flotte de Moby Lines, la séparation des classes est abandonnée. Les installations sont pour la plupart conservées, à l'exception du salon de lecture qui est supprimé pour permettre l'agrandissement du restaurant.


title: Moby Magic

text: Le "Moby Magic" possédait 208 cabines privatives internes et externes pouvant accueillir 2 à 4 personnes situées sur les ponts 7, 5 et 2. 176 d'entre elles étaient pourvues de sanitaires complets comprenant douche, WC et lavabo. Quelques cabines avec lavabo étaient situées au pont 2 sous les garages et des cabines plus spacieuses étaient présentes à l'avant du pont 7.


title: Moby Magic

text: À l'époque du "J.J. Sister", les cabines du pont 7 étaient réservées à la classe "Preferente" tandis que celles des ponts 5 et 2 abritaient les passagers de la classe "Turista". À l'origine, seules les cabines de la classe "Preferente" disposaient de sanitaires, il faudra attendre 1985 pour que celles de la classe "Turista" en soient équipées (à l'exception des cabines du pont 2).


title: Moby Magic

text: Le "Moby Magic" mesurait de long pour de large, son tonnage était de UMS. Le navire avait une capacité de 1 080 passagers et était pourvu d'un garage pouvant accueillir 320 véhicules répartis sur 2 niveaux. Le garage était à l'origine accessible par trois portes rampes, une située à l'arrière et deux à l'avant de chaque coté du navire. Les portes latérales avant seront cependant condamnée en 1997. La propulsion était assurée par quatre moteurs diesels Wärtsilä MAN-Bazan V6V40/45 développant une puissance de entraînant deux hélices à pas variable faisant filer le bâtiment à une vitesse de 22 nœuds. Le "Moby Magic" possédait six embarcations de sauvetage ouvertes de taille taille moyenne, complétées par deux embarcation de secours de petite taille et un canot semi-rigide. En plus de ces principaux dispositifs, le navire disposait de plusieurs radeaux de sauvetage à coffre s'ouvrant automatiquement au contact de l'eau. Le navire était doté d'un propulseur d'étrave facilitant les manœuvres d'accostage et d'appareillage.


title: Moby Magic

text: Le "J.J. Sister" a commencé sa carrière en assurant les lignes de Trasmediterranea entre le continent espagnol et les îles Baléares entre Barcelone et Palma de Majorque. Il a ensuite été mis en service entre Barcelone, Cadix et les îles Canaries. Le prolongement de la ligne jusqu'à Barcelone sera par la suite supprimée. En basse saison, le navire desservait de temps à autre les Baléares. En , il est affecté à une nouvelle ligne entre Gênes, Palma de Majorque, Malaga, Cadix et les îles Canaries avant que l'axe ne soit clôturé, entraînant son retour entre Cadix et les Canaries. De 1994 à 1995, il navigue sous affrètement par Corona Line entre la Suède et la Pologne sur la ligne Karlskrona - Gdynia. Il a également effectué des traversées durant l'été 1995 entre l'Italie, la Grèce et la Turquie sous affrètement par Topas Maritime Lines. Sa dernière affectation pour Trasmediterranea sera la ligne Malaga - Melilla - Almeria.


title: Moby Magic

text: À partir de 1997, le navire est affecté pour le compte de Moby Lines entre l'Italie continentale et la Corse entre Gênes et Bastia avant d'être transféré sur la Sardaigne en 1998, sur la ligne Livourne - Olbia qu'il desservira jusqu'à son accident en 2003.


title: Angelo Tartuferi

text: Angelo Tartuferi, né le à Florence, est un historien de l'art italien.


title: Angelo Tartuferi

text: Maître de conférences à Florence pour le cours d'histoire de l'art, il est aujourd'hui considéré comme l'un des plus grands spécialistes de la peinture italienne, et surtout toscane, du Duecento à la fin du gothique, du . Il est l'auteur de nombreuses monographies, essais et articles dans des revues: "Paragone", "Arte Cristiana", "Antichità Viva", "Revue de l’Art"... Il a également rédigé de nombreuses entrées pour les encyclopédies : "The Dictionary of Art", "Allgemeines Künstler-Lexicon", "Enciclopedia dell’Arte Medievale" et le "Dizionario Biografico degli Italiani".


title: Angelo Tartuferi

text: Elève de Mina Gregori à l’université de Florence, il en est diplômé en 1982 avant de défendre sa thèse sur la miniature florentine du début du . En 1989, il obtient son doctorat et devient collaborateur direct de Miklós Boskovits dans la rédaction du "Corpus of Florentine Painting".


title: Angelo Tartuferi

text: En 1990, il entre au ministère du Patrimoine et de la Culture en tant qu’historien d'art, et devient en 1997 directeur adjoint de la Galleria dell'Accademia à Florence (où il est à l’origine de la nouvelle disposition des peintures médiévales au premier étage).  De 2006 à 2009 il occupe le poste de directeur du département d'Art du Moyen Âge jusqu’au du musée des Offices à Florence, avant d'en devenir le directeur adjoint (2009-2013).  Tartuferi est ensuite directeur de la Galleria dell'Accademia de Florence (2013-2015). En 2020, il est nommé directeur du musée national San Marco (Florence).


title: Angelo Tartuferi

text: Liste partielle et par ordre chronologique :


title: Milan Grol

text: Milan Grol (Belgrade, Serbie, le – Belgrade, Yougoslavie, le ) est un homme politique et un critique littéraire serbe. Député de 1925 à 1929, il devient président du parti social-démocrate en 1940. Pendant la Deuxième Guerre mondiale, il est plusieurs fois ministre du gouvernement yougoslave en exil. En 1945, il est quelque temps vice-Premier ministre de la coalition dirigée par le maréchal Tito mais finit par démissionner de ce poste.


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: Le Unterseeboot 148 ou U-148 est un sous-marin allemand (U boot) de type II.D utilisé par la Kriegsmarine pendant la Seconde Guerre mondiale.


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: Comme les sous-marins de type II étaient trop petits pour des missions de combat dans l'océan Atlantique, il a été affecté principalement dans la Mer du Nord.


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: Mis en service le , l'U-148 a servi comme sous-marin d'entrainement et de navire-école pour les équipages toute sa vie d'abord au sein de la 24. Unterseebootsflottille à Dantzig/Trondheim, puis à partir du dans la 21. Unterseebootsflottille à Pillau, et enfin à partir du dans la 31. Unterseebootsflottille.


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: L'U-148 n'a jamais été opérationnel, et n'a par conséquent, pas effectuer de patrouille de guerre. Il ne sert qu'à la formation des sous-mariniers jusqu'à la fin de la guerre


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: Le , la fin de la guerre se faisant sentir et pour répondre aux ordres de l'amiral Karl Dönitz pour l'Opération Regenbogen, l'U-148 est sabordé dans la "Raederschleuse" (écluse Raeder, entrée est du port)] à Wilhelmshaven.


title: Unterseeboot 148 (1940)

text: Après guerre, il est renfloué et démoli. L'Unterseeboot 148 n'a ni coulé, ni endommagé de navire ennemi, car il n'a pas effectué de patrouille de guerre et a été cantonné à un rôle d'entraînement et de navire-école


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: La rue du Sergent-Blandan est une voie sise dans le sud-ouest de la commune de Nancy, au sein du département de Meurthe-et-Moselle, en région Lorraine.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Créée en 1885, la voie est fortement marquée au cours du par sa vocation militaire, matérialisée par la présence de plusieurs casernes et d'un hôpital des armées. La rue du Sergent-Blandan accueille au début du un campus universitaire, un pôle thermal, le siège de l'assemblée générale de Meurthe-et-Moselle, ainsi que le musée de l'école de Nancy.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Au sein du territoire de la ville de Nancy, la rue du Sergent-Blandan se place à sa périphérie sud-ouest, au sein du quartier Haussonville - Blandan - Donop et non loin de la commune de Villers-les-Nancy, la portion méridionale de la rue étant également à grande proximité de Vandœuvre. La rue est parallèle au boulevard d'Haussonville et à la rue Jeanne-d'Arc.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Longue voie nord-sud, la rue du Sergent-Blandan relie la place Paul-Painlevé, au nord, à la place de Padoue et l'avenue du Général-Leclerc au sud. La rue passe à proximité du parc Sainte-Marie et croise de nombreuses voies, notamment la rue Pasteur, la rue Félix-Faure, la rue du Placieux, l'avenue du Maréchal-Juin, la rue Vauban et la rue Pierre-de-Sivry. Au niveau du siège du conseil général et du numéro 48, la rue est entrecoupée par l'esplanade Jacques Baudot, voie inaugurée au début du , création sans conséquence pour les numéros ultérieurs de la rue.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: La chaussée routière est à double sens depuis la place Paul Painlevé au nord, jusqu'au carrefour, comprenant feux tricolores, avec la rue du Placieux et l'avenue du Maréchal Juin, ensuite la voie est à sens unique nord-sud jusqu’au débouché place de Padoue, un autre feu tricolore marquant l'intersection avec la rue Vauban et la rue Pierre de Sivry.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Le bas de la rue du Sergent-Blandan, au niveau de la place de Padoue, est desservi par la ligne 1 du tramway du réseau STAN, "via" la station "« Blandan »". La ligne de bus 7 parcourt la totalité de la rue et relie cette dernière à la gare de Nancy. Les lignes 6 et 8 desservent également le haut de la voie, à l'arrêt "« Painlevé »", près de la place éponyme.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: La rue se nommait à l'origine "« grand Chemin de Saint-Charles »" du nom d'une ancienne propriété ducale sise au sud de la rue actuelle et située sur la route de Neufchâteau. La voie est baptisée par décision du conseil municipal de Nancy du 6 mai 1886 du nom de Jean Pierre Hippolyte Blandan, d'origine lyonnaise, mort au champ d'honneur en 1842 lors de la conquête de l'Algérie par la France. Blandan était sous-officier au de ligne, qui deviendra un célèbre régiment nancéien quand il s'installera plus tard dans cette ville, à la caserne Thiry, le octobre 1887. On notera que Victor Parisot (membre du conseil municipal et par ailleurs doyen de la faculté de médecine) tenta de s'opposer à cette décision, qu'il considérait comme un contre-sens historique. Depuis les années 1990, une statue, autrefois sise à Boufarik, orne l’extrémité sud de la rue, au niveau de la place de Padoue.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Le site n'a pas été urbanisé avant la fin du , un bâtiment utilisé pour l'usage des chevaux de cavalerie étant néanmoins signalé. Fruit de l’expansion urbaine de Nancy survenue à la suite de la guerre de 1870 et de l'annexion de l'Alsace-Lorraine, la rue du Sergent-Blandan fut créée en 1885, on élargit le vieux chemin et pour établir les trottoirs on abattit 90 ormes plantés en bordure. La voie, sise dans une ville nouvellement située à proximité de la frontière franco-allemande, accueille au début du quatre casernes : Blandan, Landremont, Molitor et Verneau ; et un hôpital des armées, inauguré en 1913 sous le nom d’Hôpital Sédillot.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: En 1908, survient la découverte d'une source thermale par Louis Lanternier, qui réalisa alors des forages. L'inauguration de la source, qui porte le nom de son inventeur, se déroula l'année suivante, lors de l'Exposition internationale de l'Est de la France qui se déroulait concomitamment dans le quartier. En 1913 est inaugurée la piscine olympique, qui s'avère être lors de sa création la plus grande piscine en eau thermale du monde.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: La caserne Blandan accueille le 69e régiment d'infanterie de 1874 à 1914, la caserne Landremont accueille le 37e régiment d'infanterie de ligne de 1885 à 1914, la caserne Molitor accueille le 79e régiment d'infanterie de 1887 à 1914. De plus, durant la Première Guerre mondiale, la caserne Molitor servit de lieu d'accueil à des milliers de réfugiés de la région. La caserne recevra à deux reprises, en 1916, la visite du président Poincaré, ainsi que celle de son épouse en 1917. Les casernes ont successivement réduit leur activité au début des années 1990. Le terrain de l'ancienne caserne Molitor, détruite au début des années 2000, abrite désormais le campus universitaire Artem.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Durant la première moitié du siècle, la rue du Sergent de Blandan est desservie par la ligne n°5 du tramway.


title: Rue du Sergent-Blandan (Nancy)

text: Au cours des années 1920, Édith Piaf, alors âgée d'une dizaine d'années, se produisit régulièrement au "« Café du Placieux »", au 72 de la rue.Une statue du Sergent Blandan est placée à l'extrémité sud de la rue, au niveau de la place de Padoue. La statue, réalisée par le sculpteur Charles Gauthier en 1887, fut tout d'abord édifiée dans la ville algérienne de Boufarik. En raison de la présence autrefois à Nancy (à la caserne Thiry) du d'infanterie dont était issu le Sergent Blandan, la statue fut démontée en 1963 et installée au sein de cette caserne, où une copie en réduction existait déjà. Le 7 avril 1990 la statue arriva rue Blandan. Une peinture due à Louis-Théodore Devilly intitulée "Mort du Sergent Blandan" se trouve au Musée des Beaux-Arts de Nancy.


title: Zoo de Duisbourg

text: Le zoo de Duisbourg est un parc zoologique allemand situé en Rhénanie-du-Nord-Westphalie dans la partie nord de la forêt de Duisbourg. Fondé le , il présente plus de d'environ 280 espèces, sur une surface de .


title: Zoo de Duisbourg

text: Le zoo de Duisbourg est notamment connu grâce à son delphinarium, un des premiers d'Europe, ouvert en 1968, et un des deux existant aujourd'hui en Allemagne. Depuis 1994, le zoo présente aussi des koalas.


title: Zoo de Duisbourg

text: Le delphinarium présente sept grands dauphins et un dauphin rose de l’Amazone. Au cours de son histoire il a présenté des bélugas, des dauphins de Commerson, des dauphins de Guyane et des marsouins communs.


title: Moulin de Chassaing

text: Le moulin de Chassaing est un moulin à vent agricole situé dans la commune de Saint-François sur l'île de Grande-Terre dans le département de la Guadeloupe en France. Le moulin est inscrit aux monuments historiques depuis 1990.


title: Moulin de Chassaing

text: Situé à l'extrémité de la Grande-Terre à proximité de l'anse Loquet à l'est de Saint-François, le moulin à vent est construit au en moellons calcaires pour le broyage mécanique de la canne à sucre. C'est à l'aide de ce moulin que son propriétaire, Chassaing, met au point en 1891 un procédé d'extraction du jus de canne après imbibition et répression permettant d'augmenter significativement la quantité obtenue par tonne de canne pressée et surtout le taux de sucre final du jus extrait.


title: Moulin de Chassaing

text: Le moulin de Chassaing est inscrit aux monuments historiques depuis le comme le moulin le mieux conservé de Grande-Terre.


title: Andrew J. Weaver

text: Andrew J. Weaver, né en 1961 à Victoria, est un climatologue, membre du GIEC et professeur à l'école des sciences terrestres et océaniques de l'université de Victoria, et homme politique canadien.


title: Andrew J. Weaver

text: Il représente la circonscription d'Oak-Bay-Gordon-Head à l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique depuis . Après avoir été député du Parti vert de la Colombie-Britannique et chef de ce parti du au , il siège comme indépendant depuis le .


title: Andrew J. Weaver

text: Diplômé du "High School" d'Oak Bay en 1979, Andrew Weaver obtient un B.Sc en mathématiques et physique de l'université de Victoria en 1983, un « Master of Advanced Study » en mathématiques de l'université de Cambridge en 1984 et un PhD en mathématiques appliquées de l'université de Colombie-Britannique en 1987. Après son PhD, il réalise son post-doctorat à l'école de mathématiques de l'université de Nouvelle-Galles du Sud en Australie en 1998 puis il rejoint l'institut pour l'étude de l'atmosphère et des océans à l'université de Washington à Seattle l'année suivante.


title: Andrew J. Weaver

text: Weaver est l'auteur ou co-auteur de plus de 200 articles sur le climat, la météorologie, l'anthropologie, les sciences de la vie et de la Terre ou l'océanographie. Il est rédacteur en chef du "Journal of Climate" de 2005 à 2009. Membre du Groupe d'experts intergouvernemental sur l'évolution du climat (GIEC), il est l'auteur principal des rapports 2, 3, 4 et 5 du groupe.


title: Andrew J. Weaver

text: Il publie également plusieurs ouvrages de vulgarisation sur le dérèglement climatique, dont "Keeping our Cool: Canada in a Warming World" (Viking Canada, 2008).


title: Andrew J. Weaver

text: Le , il se présente comme candidat du Parti vert de la Colombie-Britannique dans la circonscription d'Oak Bay-Gordon Head à l'élection provinciale du 14 mai 2013. Il devient le chef adjoint du parti. Lors de cette élection, il devient le premier candidat vert élu et le premier député vert à l'Assemblée législative de la Colombie-Britannique. Il est aussi le premier candidat vert à être élu à une assemblée législative provinciale au Canada.


title: Andrew J. Weaver

text: Le , il annonce sa candidature à la course à la direction du Parti vert provincial. Il est désigné par acclamation à ce poste le suivant.


title: Andrew J. Weaver

text: Aux élections de 2017, les verts obtiennent 16,83 % des voix, Andrew Weaver conserve son siège de député provincial et, avec Sonia Furstenau et Adam Olsen, il forme le premier caucus vert en Amérique du Nord. Les négociations en vue de la formation du gouvernement, auxquelles il participe, aboutissent à un gouvernement minoritaire NPD soutenu par le Parti vert.


title: Andrew J. Weaver

text: En octobre 2019, il annonce son départ prochain de la direction du Parti vert de la Colombie-Britannique et sa décision de ne pas se représenter aux prochaines élections. Il quitte ses fonctions de chef le . Il quitte le caucus vert quelques jours plus tard et, en septembre, il déclare soutenir le chef du NPD, John Horgan.


title: Nivolumab

text: Le nivolumab est un anticorps monoclonal qui se fixe au récepteur de la programmed cell death 1 (PD1) et le bloque. Il est utilisé contre certains cancers.


title: Nivolumab

text: La société Medarex, basée à Princeton, a développé un modèle de souris transgénique permettant de produire des anticorps entièrement humains. La société a été ensuite rachetée en 2009 par Bristol Myers Squibb qui a développé le nivolumab.


title: Nivolumab

text: Un cinquième à un quart des mélanomes, des cancers du poumon non à petites cellules (CPNPC) et des cancers rénaux répondent à ce traitement.


title: Nivolumab

text: Dans le mélanome, l'efficacité est d'autant plus importante si le traitement est associé avec de l'ipilimumab. Il est plus efficace que l'ipilimumab dans les formes métastatiques et que la dacarbazine dans les tumeurs métastatiques non porteuses d'une mutation sur le gène "BRAF".


title: Nivolumab

text: Il améliore la survie du cancer de l'estomac réfractaire aux autres traitements, ainsi que celui de œsophage.


title: Nivolumab

text: Il est testé dans les formes réfractaires ou les rechutes de la maladie de Hodgkin.


title: Nivolumab

text: Le , une autorisation de mise sur le marché (AMM) a été accordée au nivolumab par le Japon dans l’indication mélanome non résécable. Il sera commercialisé par la firme japonaise Ono Pharmaceutical sous l’appellation "Opdivo". Hors Asie, la molécule est sous licence Bristol-Myers Squibb.


title: Nivolumab

text: Le , le nivolumab, jusqu’ici indiqué dans le traitement des patients adultes atteints d'un mélanome avancé (non résécable ou métastatique), dispose désormais d’une nouvelle AMM en monothérapie dans le traitement adjuvant des patients adultes atteints d’un mélanome avec atteinte des ganglions lymphatiques ou une maladie métastatique, et ayant subi une résection complète.


title: Nivolumab

text: Le nivolumab est utilisé pour traiter les personnes souffrant :


title: Nivolumab

text: Le lambrolizumab est un autre anticorps monoclonal ciblant le récepteur à la PD-1 ( 1).


title: Marianne de la Jeunesse

text: La Marianne de la Jeunesse est un timbre postal d'usage courant français, disponible depuis , cosigné par Olivia Ciappa et David Kawena. Elle succède à la "Marianne et l'Europe" avant d'être remplacée par "Marianne l'engagée" en 2018.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Le , François Hollande, président de la République, dévoile au palais de l'Élysée le nouveau timbre du quinquennat. Il a choisi le visuel de la Marianne qui incarne ce nouveau timbre parmi les trois timbres finalistes désignés par des lycéens en . Le timbre retenu est co-signé par Olivier Ciappa et David Kawena.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Depuis le début de la Cinquième République, chaque nouveau président de la République choisit une nouvelle représentation de Marianne pour illustrer le timbre destiné à l’affranchissement du courrier courant à destination de la France, de l’Europe et du reste du monde.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Pour François Hollande, ce timbre est ainsi l’illustration de la jeunesse.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Le timbre est inspiré de la bande dessinée américaine des années 1950, des mangas des années 1980 et de plusieurs modèles féminins.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Selon Olivier Ciappa, le dessin s'inspire aussi d'Inna Chevtchenko, une des fondatrices du mouvement Femen. Certaines de ses déclarations sur le sujet sont contradictoires, Inna Shevchenko est tantôt source d'inspiration principale (), tantôt source d'inspiration parmi d'autres.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Les détracteurs du mariage homosexuel, dont Christine Boutin et le Parti chrétien-démocrate réagissent vivement à l'annonce des sources d'inspiration supposées de ce timbre. Ce dernier appelle au boycott du timbre.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Inna Chevtchenko indique s’être réjouie de ce nouveau symbole officiel de la France notamment via Twitter : .


title: Marianne de la Jeunesse

text: En , David Kawena a indiqué par l'intermédiaire de son avocat qu'Inna Chevtchenko, dont il ignorait l'existence, n'est aucunement sa source d'inspiration.


title: Marianne de la Jeunesse

text: Seul Olivier Ciappa s'est publiquement exprimé à propos de la polémique autour de la source d'inspiration supposée. Les dessins illustrant ces interventions ne créditaient pas David Kawena, très peu cité par Olivier Ciappa. En , l'avocat de David Kawena a indiqué que son client portait plainte afin d'être reconnu comme unique auteur graphique de ce timbre, M. Ciappa étant seulement chargé selon lui de représenter les intérêts et les affaires de M. Kawena en France. Olivier Ciappa a confirmé sur des réseaux sociaux que seul David Kawena a produit des dessins, mais se revendique comme co-créateur de ce timbre.


title: Liste de ponts du Nouveau-Brunswick

text: Voici une liste de ponts du Nouveau-Brunswick. Elle n'est pas exhaustive et n'est destinée qu'à en répertorier les principaux.


title: Pont de Burton

text: Le pont de Burton ("Burton Bridge" en anglais) est un pont en arc métallique traversant le fleuve Saint-Jean entre la paroisse de Burton et la paroisse de Maugerville, près d'Oromocto, au Nouveau-Brunswick (Canada). Le pont relie les routes 102 et 105 mais la route l'empruntant n'est pas numérotée. Le pont a une longueur de 544 mètres. Il a été construit en 1973 et remplace un bac à câble.


title: Tundra Publishing

text: Tundra Publishing était une société d'édition de comics située à Northampton (Massachusetts) créée par Kevin Eastman en 1990.


title: Tundra Publishing

text: Tundra est fondé pour accueillir des projets dont les auteurs garderaient les droits. L'impression des comics et les recueils publiés sont de qualité. Parmi les ouvrages édités on note :


title: Tundra Publishing

text: Malgré la qualité des auteurs édités, Tundra n'est pas rentable et perd 14 millions de dollars avant de fermer ses portes en 1993. L'entreprise est rtachetée par Kitchen Sink Press.


title: Ipilimumab

text: L'ipilimumab (commercialisé sous le nom de "Yervoy") est un anticorps monoclonal utilisé dans le traitement du mélanome. C'est un anticorps inhibiteur du point de contrôle CTLA-4 des lymphocytes T, point de contrôle qu’activent certains cancers pour diminuer l'efficacité du lymphocyte.


title: Ipilimumab

text: L'ipilimumab est un anticorps monoclonal humain de type IgG1 dirigé contre la protéine CTLA-4 (Cytotoxic T-Lymphocyte Antigen 4). L'inhibition de ce récepteur présent sur les lymphocytes T a pour conséquence l'activation du lymphocyte T.


title: Ipilimumab

text: En 1987, des chercheurs français découvrent la protéine CTLA-4 présente à la surface des lymphocytes T. James Allison chercheur au Sloan Kettering à New york a ensuite poussé le développement d'anticorps anti-CTLA-4. La société Medarex rachetée par la suite par le laboratoire américain Bristol Myers Squibb ont poursuivi le développement de l'ipilimumab.


title: Ipilimumab

text: Le traitement d’induction se fait à la dose de 3 mg/kg en perfusion intraveineuse sur une période de 90 minutes, toutes les 3 semaines pour un total de 4 doses.


title: Ipilimumab

text: Ils peuvent être de mécanisme immunologique, l'activation des lymphocytes pouvant être dirigée contre des auto-antigènes. ils sont essentiellement à type de rash et de colite. D'autres atteintes sont plus rares : hypophysite, pancréatite, hépatite. Des cas de myocardites fulminantes ont été décrits.


title: Ipilimumab

text: Une colite est ainsi vue dans un cas sur cinq, répondant habituellement bien aux corticoïdes ou à l'infliximab mais pouvant se compliquer d'une perforation intestinale. L'aspect en coloscopie est variable mais certains signes permettent de la distinguer d'une rectocolite hémorragique : moindre concentration en lymphocytes de type CD20, moindre plasmocytose, moindre distorsion des cryptes.


title: Ipilimumab

text: Il améliore la survie des patients atteints de mélanomes métastatiques utilisé seul ou en combinaison avec la dacarbazine. Son efficacité semble être corrélé avec un taux plus élevé de lymphocytes, après traitement.


title: Ipilimumab

text: Dans le mélanome, l'efficacité est d'autant plus importante si le traitement est associé avec du nivolumab. Associé avec ce dernier, il est plus efficace que le sunitinib dans le cancer du rein évolué.


title: Ipilimumab

text: Une ATU nominative a été octroyée à partir du .


title: Ipilimumab

text: Une ATU de cohorte a été octroyée à partir du .


title: Ipilimumab

text: Une AMM centralisée a été octroyée le .


title: Pont Snowball

text: Le pont Snowball est un pont en béton traversant la rivière du Petit-Tracadie à Tracadie-Sheila, au Nouveau-Brunswick (Canada). Le pont est emprunté par la rue principale, l'ancienne route 11. Le pont a une longueur d'environ .


title: Gabriel V

text: Gabriel V ( ; en serbe cyrillique : ), né Đorđe Dožić le à Vruci (Monténégro) et mort le à Belgrade (Yougoslavie), est métropolite du Monténégro de 1920 à 1938 puis patriarche de l'Église orthodoxe serbe de 1938 à 1950.


title: Gabriel V

text: Incarcéré au monastère de Žiča par les Allemands en 1941, il est envoyé à Dachau en 1944 avant d'être transféré en Slovénie et en Autriche quelques mois plus tard. Libéré par les Américains, il séjourne à Londres, avant de revenir en Yougoslavie, où il est arrêté par les autorités communistes. Il est inhumé à la cathédrale Saint-Michel de Belgrade.


title: Pont no 2 de la rivière du Petit-Tracadie

text: Le pont de la rivière du Petit-Tracadie est un pont en béton traversant la rivière du Petit-Tracadie à Tracadie-Sheila, au Nouveau-Brunswick (Canada). Le pont est emprunté par la route 11. Le pont a une longueur d'environ .


title: Norman Morrison

text: Norman Morrison, né le à Érié et mort le à Washington, est un quaker américain célèbre pour s'être immolé par le feu à l'âge de 31 ans afin de protester contre l'engagement américain dans la guerre du Vietnam.


title: Norman Morrison

text: Diplômé de l'université de Wooster, il était marié et avait trois enfants, deux filles et un garçon.


title: Norman Morrison

text: Le , Morrison s'est inondé d'essence et s'est immolé par le feu en dessous des bureaux du Secrétaire de la Défense Robert McNamara au Pentagone. C'était probablement en écho au suicide du moine bouddhiste Thích Quảng Đức, qui s'était immolé à Saigon en 1963 pour contester la répression du gouvernement sud-vietnamien.


title: John Oxx

text: John M. Oxx (né le ) est un entraîneur irlandais de chevaux de courses, spécialisé dans les courses de plat basé à Curragh, dans le Comté de Kildare.


title: John Oxx

text: Diplômé en chirurgie vétérinaire de l’Université de Dublin, John-s Oxx débute comme assistant de son père, John Oxx Sr., lui-même entraîneur classique, avant de prendre sa succession en 1979. C'est "Eurobird" qui lui apporte son premier vainqueur classique, dans l'édition 1987 du St. Leger irlandais. 1987 est aussi l'année où l'Aga Khan lui confie un important zxx we ce s contingent de chevaux. John Oxx revendique deux victoires dans le Prix de l'Arc de Triomphe, dont l'une est à mettre au crédit de son champion le plus célèbre, le crack Sea The Stars.


title: John Oxx

text: Il a reçu le Daily’s Telegraph Award of Merit en 2009, et a pris sa retraite en 2020.


title: Ano Hi no Yakusoku

text: Ano Hi no Yakusoku est le premier single de le chanteuse de pop japonaise, Sayuri Sugawara. Il est sorti le et se compose de cinq pistes.


title: Westside-Kelowna

text: Westside-Kelowna est une circonscription électorale provinciale de la province canadienne de la Colombie-Britannique. Il y a d'abord contestée lors de l'élection suivante. La circonscription a été créée de la part d'Okanagan-Westside, Kelowna-Lake-Country et Kelowna-Mission.


title: Westside-Kelowna

text: Quelques semaines plus tard le député libéral sortant Ben Stewart est réélu de son deuxième mandat avec 58 % des votes, il décide de succéder à la première ministre Christy Clark, qu'elle avait perdu son siège de Vancouver-Point-Grey, remporte par le néo-démocrate David Eby, qu'elle remporte facilement à l'élection partielle du mercredi pour son entrée législative.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: La Ligue nationale de cyclisme (LNC) est une association qui a pour mission d'assurer la gestion et la coordination de l'ensemble des activités cyclistes à caractère professionnel, par délégation de la Fédération française de cyclisme.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: La LNC a pour vocation de défendre l'intérêt supérieur du cyclisme, qui se définit comme prenant en compte tout ou partie des éléments suivants :


title: Ligue nationale de cyclisme

text: La Ligue du Cyclisme Professionnel Français a été créée en 1989 et a été successivement présidée par Richard Marillier (1989 – 1991), Roger Legeay (1992 – 1999), Yvon Sanquer (2000 – 2002) et Thierry Cazeneuve (2003 – 2007). Placée sous l'égide de la Fédération française de cyclisme (FFC), sa mission première, gérer le cyclisme professionnel français, lui a permis de mettre en œuvre un certain nombre de réalisations importantes :


title: Ligue nationale de cyclisme

text: Diverses actions au bénéfice des coureurs : création d'un fonds de garantie de paiement des prix de course, organisation et gestion de la caisse de secours des coureurs professionnels, une politique d'aide à la reconversion des coureurs, menée de concert avec la Fédération et le syndicat des coureurs (U.N.C.P).En , la L.C.P.F est devenue une entité juridiquement et financièrement indépendante et a pris le nom de "Ligue Nationale de Cyclisme" (LNC). Son premier Président est Marc Madiot, ancien coureur professionnel et actuel manager de l'équipe FDJ.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: La LNC est administrée par un conseil d'administration composée de 4 représentants d'organisateurs de course élite, 2 représentants des structures organisatrices ce Cyclo-cross et Critériums professionnels, 4 représentants des équipes cyclistes professionnelles, 4 représentants des coureurs cyclistes, 2 représentants de la FFC désignés par cette dernière et de 2 personnalités qualifiées élues par l'assemblée générale de la LNC. Le président de la FFC et le DTN participent avec voix consultatives aux réunions du conseil d'administration.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: La LNC a décidé de :


title: Ligue nationale de cyclisme

text: Le , Michel Bergeat remplace Christian Doucet en tant que représentant de la FFC. Le , Dominique Serrano, président du Grand Prix de Denain, et Joël Blévin, manager général de l'équipe Bretagne-Schuller intègre le conseil d'administration. Dominique Serrano remplace Michel Brutinot. En , Vincent Jacquet succède à Isabelle Gautheron au poste DTN et fait ainsi son entrée dans le conseil d'administration. À la fin de la saison 2013, Joël Blévin quitte son poste de manager général de l'équipe Bretagne-Schuller et ne peut plus par conséquent être représentant des groupes cyclistes professionnels. Il est remplacé à ce poste par son successeur au sein de l'équipe Bretagne-Schuller, Emmanuel Hubert.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: En , c'est au tour de Roland Montenat, président et organisateur de la Route Adélie de Vitré, de faire son entrée au conseil d'administration en tant que représentant des structures organisatrices de cyclisme sur route à la place de Jean-Luc Pernet.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: En , Michel Bergeat remplace Christian Doucet en tant que représentant de la FFC. En , Vincent Jacquet remplace Isabelle Gautheron au poste de DTN de la FFC.En , Gilles Da Costa et Ludovic Sylvestre remplacent Michel Bergeat et Patrice Roy en tant que représentant de la FFR au sein du conseil d'administration. Parmi les participants avec des voix consultatives, Michel Callot remplace David Lappartient au poste de président FFC tandis que Vincent Jacquet, non conservé au poste de DTN, sera bientôt remplacé également.


title: Ligue nationale de cyclisme

text: En , Ludovic Sylvestre remplace Michel Bergeat en tant que représentant de la FFR au sein du bureau exécutif. Parmi les participants avec des voix consultatives, Michel Callot remplace David Lappartient au poste de président FFC tandis que Vincent Jacquet, non conservé au poste de DTN, est lui remplacé par Christophe Manin.


title: Pont Odilon

text: Le pont Odilon est un pont en béton traversant la rivière du Petit-Tracadie à Gauvreau–Petit-Tracadie, près de Tracadie-Sheila, au Nouveau-Brunswick (Canada). Le pont est emprunté par la route 365. Le pont a une longueur d'environ mais la majeure partie est en fait une chaussée.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Le Club des cinq est une série de bande dessinée d'aventure française écrite par Serge Rosenzweig et dessinée par Bernard Dufossé ainsi que son successeur Carlo Marcello, d'après le roman éponyme ("") de Enid Blyton (1942), sous les éditions de Hachette entre et . Certains albums "Le Secret des Templiers", "Le Cimetière des géants" et "Le Castel du Baron de fer" y sont prépubliés dans "Le Journal de Mickey", entre 1983 et 1985.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Abandonnée en 1986, la série est relancée avec le dessinateur Béja en 2016, les romans d'Enid Blyton étant adaptés selon l'ordre chronologique de leurs parutions par le scénariste Nataël.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les aventures du Club des cinq en bande dessinée.Le groupe Hachette embauche le scénariste Serge Rosenzweig qui connaît bien l'univers du livre pour enfants et, surtout, il est spécialisé à adapter des ouvrages de la jeunesse pour la télévision, tels que "Bouli" (1990), "Caroline et ses amis" (1994) et "Highlander" (1994). Cet auteur ne reprend pas forcément les œuvres et les personnages de Claude Voilier, à part les héros : il reformule plutôt l'histoire afin que les bandes dessinées attirent les grands adolescents et les jeunes adultes, ressentant la nostalgie du "Club des cinq".


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Côté dessins, la maison des éditions choisit Bernard Dufossé, ayant déjà de longues carrières derrière lui, avant qu'il ne soit remplacé, au bout des quatre premiers albums, par Carlo Marcello qui avait travaillé pour les magazines "Vaillant", "Pif Gadget" et "Le Journal de Mickey".


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Le succès n'étant pas au rendez-vous, la série du "Club des cinq" change de forme en 1986 avec l'arrêt de la publication en album. Une séries d'histoires courtes (au format 10 pages) est publiée dans le Journal de Mickey. La série s'arrête finalement en 1987. Le style de dessin et le réalisme n'auront pas conquis le cœur des lecteurs.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les scénarios sont librement inspirés du roman de Claude Voilier :


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les scénarios sont originaux et les histoires courtes. Aucune publication n'a été faite en album. En 2014, les éditions Hachette décident de relancer la série à l'initiative de Dominique Burdot, directeur éditorial de la collection "Hachette Comics". Celui-ci souhaite confier la reprise de "Bécassine", alors également en cours, au dessinateur Béja qui ne se montre pas intéressé par la manière dont la reprise est envisagée. Dominique Burdot lui parle alors du "Club des cinq", ce qui interpelle Béja, qui se remémore les ambiances qui l’avait quand il était enfant, qui réalise alors quelques planches d'essai, lesquelles sont validées par les ayants droit d'Enid Blyton. Après quelques atermoiements, le projet est finalement validé en 2016. Sur cette série, Béja retrouve son père, le scénariste Nataël, avec lequel il a déjà collaboré par le passé, les couleurs étant réalisées par sa sœur Élodie K. Salinas.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les médias se sont faits largement l'écho de cette nouvelle reprise avec divers articles dans des quotidiens ("Le Figaro", "La Dépêche du Midi", "Le Parisien", "Télérama"…), des reportages dans le journal télévisé de TF1 et sur "France Bleu".


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les scénarios sont librement inspirés des romans d'Enid Blyton :


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Ce n'est qu'à partir du troisième tome "Le Secret des Templiers" qui se complète entièrement dans "Le Journal de Mickey" de cinquante-six pages, du . Une nouvelle, sinistre et énigmatique aventure "Le Cimetière des géants" obsède les pages à suivre du au , à dater du . La couverture du annonce le retour du "Club des cinq" avec "Le Castel du Baron de fer", le , en quatre semaines. "Le Mystère de Carnac" est la dernière histoire dans le journal en 1986, et qui ne sera jamais publié en album.


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Entre 1986 et 1987, six récits complets en moyenne de dix planches se dessinent avec les mêmes auteurs de la série, dont les titres inédits "Présumé coupable" (, Le Fantôme des mers (, "Attaque à Kernach" (, "La Valise écarlate" (, "Joyeux Noël, Linda" ( et "Le Fantôme rouge" ( semblent être inspirés de l'auteur des "".


title: Le Club des cinq (bande dessinée)

text: Les albums sont cartonnés couleurs de trente-deux planches chacun, publiés par Hachette dans sa collection "Hachette Comics" :


title: Dean Kamen

text: Dean Kamen est un inventeur et homme d'affaires américain, né le 5 avril 1951 à Long Island. Il est principalement connu pour l'invention du Segway PT et sa fondation FIRST créée avec Woodie Flowers.


title: Dean Kamen

text: Kamen est né à Long Island, New York, dans une famille juive. Son père est Jack Kamen, un illustrateur de Mad, Weird Science et d'autres publication d'EC Comics. Dean Kamen étudie au Worcester Polytechnic Institute (WPI), mais quitte l'établissement sans avoir obtenu de diplôme.


title: Dean Kamen

text: Il est l'inventeur, entre autres, de :


title: Dean Kamen

text: En 2010, il détient plus de dans différents domaines technologiques et notamment celui de la médecine.


title: Dean Kamen

text: Il est également le créateur de , la première compétition de robotique à échelle internationale. Cette compétition se déroule chaque année aux États-Unis et rassemble plusieurs milliers de collégiens et lycéens à travers le monde autour de défis que devront relever leurs robots.


title: Dean Kamen

text: Il est membre du Conseil d'administration de la Fondation X Prize engagée dans le mouvement transhumaniste.


title: Dean Kamen

text: Entre autres :


title: Dean Kamen

text: L'île North Dumpling est la plus septentrionale des deux îles du détroit de Fishers Island, située à environ au nord de l'île South Dumpling et abrite le phare de North Dumpling. Elle est à une mile () au large de la côte du Connecticut, au sud de Groton, mais se trouve sur le territoire de la ville de Southold dans l'État de New York. L'île de est une propriété privée de Dean Kamen qui l'a déclarée indépendante.


title: Dean Kamen

text: L'île est achetée par John Winthrop, fils du gouverneur de la Colonie de la baie du Massachusetts, et reste propriété de la famille Winthrop jusqu'en 1847, date à laquelle elle a est vendue au gouvernement fédéral pour être le site d'un phare. En 1959, la balise est automatisée, et le phare et le terrain sont vendus à un particulier. En 1986, Kamen l’achète au prix de de dollars.


title: Dean Kamen

text: En 1988, quand Kamen se voit refuser la permission de construire une éolienne sur l'île, il annonce faire sécession des États-Unis. Il convainc même G. Bush de conclure un pacte de non-agression avec le North Dumpling.


title: Dean Kamen

text: Le système électrique de l'île est ensuite converti en une combinaison d'énergie éolienne et solaire, fonctionnant indépendamment du réseau électrique régional. Tout l'éclairage de l'île est remplacé par des LED, réduisant la consommation d'énergie de 70%. Kamen dit que l'île est neutre en carbone grâce à des panneaux solaires sur chaque bâtiment, une éolienne de et un «petit» moteur Stirling pour l'alimentation de secours.


title: Dean Kamen

text: Le Royaume de North Dumpling n'est pas légalement reconnu. Kamen a néanmoins établi une constitution, un drapeau, une monnaie (le "Dumpling"), un hymne national ("le bruit d'une pierre jetée dans l'eau") et une marine composée de son seul véhicule amphibie. Les habitants de North Dumpling sont appelés ""Dumpliniens"", et Kamen se désigne comme ""Lord Dumpling"". En plus du phare, l'île possède une réplique de Stonehenge.


title: Alain Blachon

text: Alain Blachon, né le à AS Saint-Étienne dans le département de la Loire, est un formateur et entraîneur français de football. Il a notamment été l'adjoint de Christophe Galtier, lorsqu'il était entraîneur de l'AS Saint-Étienne.


title: Alain Blachon

text: Alain Blachon a suivi un parcours de footballeur amateur à Monistrol-sur-Loire (Haute-Loire), Lagny-sur-Marne (Seine-et-Marne), puis Douai (Nord), et devient dans le même temps professeur d'éducation physique et sportive.


title: Alain Blachon

text: Il s'installe à Saint-Étienne (Loire) en 1978, dans sa région d'origine, où il exercera la fonction de conseiller technique départemental auprès de la fédération française de football alors que l'AS Saint-Étienne rayonne sur le football régional et national. Il arrête le football amateur pour se consacrer pleinement à ses tâches d'éducateur.


title: Alain Blachon

text: En 1980, il part au Mali où il devient le sélectionneur de l'équipe nationale et l'entraîneur du club de Djoliba AC, fonctions qu'il occupera pendant quatre ans.


title: Alain Blachon

text: Il revient à Saint-Étienne en 1984 en tant qu'entraîneur adjoint de l'équipe réserve de l'AS Saint-Étienne mais ne reste qu'un an en poste au sein du club stéphanois, et rejoint en 1985 l'Olympique Thonon Chablais où il est successivement entraîneur des cadets, puis entraîneur de l'équipe première (deuxième division).


title: Alain Blachon

text: De 1990 à 1992 Alain Blachon prend en charge les moins de 17 ans à l'Olympique lyonnais et y forme les jeunes joueurs qui participent au renouveau du club à partir du milieu des années 1990, en particulier Florian Maurice ou Florent Laville.


title: Alain Blachon

text: Il revient de nouveau dans la région stéphanoise en 1992 et occupe pendant deux ans les fonctions de directeur du centre de formation et d'entraineur des moins de 17 ans à l'AS Saint-Étienne, où il découvre notamment Jérémy Janot, futur gardien du club. De 1994 à 1996, il est promu préparateur physique et entraineur adjoint du club stéphanois aux côtés du nouvel entraineur Élie Baup, avec qui il avait collaboré au sein du centre de formation les années précédentes. En 1996, l'équipe est reléguée en deuxième division et le club connaît un profond remaniement, précipitant son départ.