title: Ligue du Pacifique

text: Elle compte six franchises ; la franchise victorieuse de cette ligue affronte le vainqueur de la Ligue centrale lors des séries du Japon (日本シリーズ, "Nippon Shiriizu"). La "Ligue du Pacifique" est associée à une ligue mineure de baseball : la Ligue de l'Ouest (ウエスタン・リーグ) qui compte cinq équipes.


title: Ligue du Pacifique

text: L'une des principales différences entre ces deux ligues est que la "Ligue centrale" n'applique pas la règle du frappeur désigné, alors que la "Ligue du Pacifique" l'a mise en place en 1975.


title: Zwei kleine Italiener

text: La chanson a également été traduite et adaptée dans de nombreuses langues différentes, dont la version française qui est connue sous le titre Cheveux fous et lèvres roses interprétée notamment par Les Compagnons de la chanson et Colette Deréal.


title: Zwei kleine Italiener

text: "Zwei kleine Italiener" est la première chanson à traiter du thème des Gastarbeiter, des travailleurs immigrés en Allemagne. Alors que le texte oppose dans l'exagération la réalité et une irréalité nostalgique, « les petits Italiens » souffrent du temps qui passe. D'un côté, les travailleurs italiens sont dans leur vie quotidienne, de l'autre ils découvrent l'Allemagne comme le feraient des touristes. Toutefois ce texte romantique est loin d'être une critique sociale : ces Italiens anonymes sont loin de leurs compagnes Tina et Marina qui sont restées à Naples.


title: Zwei kleine Italiener

text: La chanson ressemble à "Griechischer Wein" d'Udo Jürgens, parce qu'elles traitent du même sujet des travailleurs immigrés. La chanson est enregistrée le en même que le titre "Hallo, Hallo, Hallo" (texte et musique : Horst Dempwolff) dans le studio d' à Cologne. Les deux titres sont sélectionnés parmi 200 propositions pour participer au festival de la chanson schlager en janvier et .


title: Zwei kleine Italiener

text: "" est qualifiée pour la finale et remporte la compétition le . En Allemagne, la chanson interprétée par Cornelia Froboess avec en face B "Hallo, Hallo, Hallo" est numéro un des ventes de mars à avril 1962.


title: Zwei kleine Italiener

text: Cette victoire lui permet d'être qualifiée au concours de l'Eurovision qui a lieu à Luxembourg le . La chanson termine à la sixième place. L'Italie lui attribue un point.


title: Zwei kleine Italiener

text: En , Cornelia Froboess la réenregistre dans le même studio en version italienne ("Un bacio all’italiana") et néerlandaise ("Twee kleine Italianen"). Le vient une adaptation anglaise ("Gino") dans le studio d'EMI à Londres avec une orchestration de Norman Paramor.


title: Zwei kleine Italiener

text: Le titre obtient un succès dans les états du Benelux, où Cornelia Froboess est déjà connue. Par ailleurs, les artistes qui ont repris cette chanson dans leurs propres langues obtiennent aussi un certain succès. Columbia revend le titre dans les pays étrangers. Sauf pour le Danemark, où la version interprétée par le duo est produite par Ariola. La chanson est aussi plagiée. Cornelia Froboess chante cette chanson dans le film autrichien "Mariandls Heimkehr" sorti en .


title: Zwei kleine Italiener

text: Une version contemporaine est faite par Roger Cicero dans un style swing pour représenter l'Allemagne au Concours Eurovision de la chanson 2007. De même, le groupe Wind et font leurs propres versions.


title: Zwei kleine Italiener

text: Elle est intégralement interprétée en allemand, langue nationale de l'Allemagne, comme le veut la coutume avant 1966. L'orchestre est dirigé par Rolf-Hans Müller.


title: Zwei kleine Italiener

text: "Zwei kleine Italiener" est la chanson interprétée lors de la soirée, suivant "Sol och vår" d'Inger Berggren pour la Suède et précédant "Katinka" des Spelbrekers pour les Pays-Bas.


title: Zwei kleine Italiener

text: À la fin du vote, "Zwei kleine Italiener" obtient , terminant sur 16 chansons.


title: Eternally Yours

text: Eternally Yours est le deuxième album du groupe punk rock The Saints, sorti en 1978.


title: Eternally Yours

text: Arrivés en Angleterre au printemps 1977, The Saints signent avec EMI et enregistrent un premier single "This Perfect Day", qui se classe à la place des charts britanniques, puis en EP intitulé "One-Two-Three-Four". Ils commencent l'enregistrement de leur deuxième album à la fin d'octobre. Un premier jet est enregistré au studios Wessex. Il sera publié en 2007 sur la réédition de l'album sous le nom "International Robot Sessions", car à l'origine le titre de l'album devait être "International Robots". Puis ils poursuivent à la Roundhouse. À sa sortie, l'album rencontre un accueil mitigé. Les influences rhythm and blues, l'ajout de cuivres, d'un orgue hammond ou d'un harmonica, déçoivent les fans du premier album. Et le look des musiciens, avec leurs cheveux longs, déplaît au public punk anglais.


title: Eternally Yours

text: "Eternally Yours" fait partie de l'ouvrage de références "Les 1001 albums qu'il faut avoir écoutés dans sa vie".


title: Eternally Yours

text: Tous les titres sont de Ed Kuepper et Chris Bailey :


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: L'église Saint-Didier est une église romane d'Aoste (Isère).


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: Elle est située dans le hameau de Saint-Didier, à l'extrémité nord de la commune d'Aoste et au débouché du pont de Cordon. La Bièvre, affluent du Rhône, longe le hameau et le sépare de la commune des Avenières depuis la Révolution.


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: L'église Saint-Didier fut paroissiale jusqu'en 1790, lorsque le hameau fut rattaché à la commune d'Aoste.


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: L'église Saint-Didier d'Aoste est une petite construction de style roman dont les plus anciennes parties (nef, chœur) remontent au . Rectangulaire, de plan basilical à nef unique charpentée, elle est orientée nord-ouest sud-est. La travée du chœur est couverte par une coupole sur trompes, un dispositif peu courant dans la région permettant de passer du plan carré au sol au plan circulaire du plafond. Elle est surmontée d'un clocher carré. Elle se termine par une abside voûtée en cul-de-four. Certaines pierres du chainage d'angle de la façade sont des blocs gallo-romains prélevés soit dans la ville romaine de Vicus Augustus (l'Aoste gallo-romaine), soit dans l'ancien pont construit sur le Rhône à proximité.


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: Le chœur de l'église conserve des fragments de fresques des et siècles représentant saint Didier, évêque de Vienne martyrisé en 607, et probablement saint Anthelme, administrateur de la Chartreuse de Portes puis évêque de Belley au .


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: L'abside est semi-circulaire.


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: Le revêtement externe des murs gouttereaux est marqué d'une bande évoquant la présence d'une ancienne litre seigneuriale extérieure, une autre litre est conservée à l'intérieur.


title: Église Saint-Didier d'Aoste

text: Son mobilier liturgique et son trésor dont une partie est classée sont visibles au musée gallo-romain d'Aoste. La pièce la plus remarquable est un tabernacle baroque en bois du exhumé en et restauré par les ateliers du Louvre.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Le Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin était un rallye automobile français exclusivement féminin, couru sur 45 années avant et après-guerre, de fin-février à début-mars (puis juin) durant 4 à 5 jours, et d'un trajet total compris entre selon les années.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: En 1929, le comte Edme de Rohan-Chabot, né en 1904, crée cette course, qui voit au départ de sa première édition la comtesse de Lesguern et la baronne d’Elern.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Elle est alors durant une partie du la seule compétition planétaire motorisée réservée aux femmes, après l'arrêt de courses comme le rallye Paris-La Baule pour dames et le Championnat féminin de l’Auto de l’"Automobile Club féminin" fondé par la duchesse d'Uzès en 1927.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Le rallye Paris-Saint-Raphaël se compose d'épreuves spéciales de performances, de tronçons de navigation pure, et de tests de conduite, entre Paris et Saint-Raphaël.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Ainsi, la première compétition du 20 au , remportée par Germaine Liétard sur Salmson AL7 GS, emprunte le parcours suivant : Paris - Vichy - Lyon - Avignon - Miramas - La Ciotat - Hyères - Saint-Raphaël (soit 1 087 km).


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: La seconde épreuve Paris - Vichy- Hyères - Saint-Raphaël, du 19 au 23 février 1930, remportée pour la deuxième fois par Germaine Liétard, acquiert déjà une certaine notoriété et fait 1 130 km.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: En 1932, la Française Renée Friderich, fille du champion Ernest Friderich et lauréate de l'édition précédente, est tuée sur le coup quand sa Delage D8 dérape sur une plaque de verglas et s'encastre dans un arbre, sur la nationale 7 (N7) à Pougues-les-Eaux où une stèle a été érigée. Maurice Philippe devient le directeur de l'épreuve durant les années 1930 L'Anglaise Betty Haig, petite-nièce du maréchal Douglas Haig, remporte la course en 1938. Deux ans plus tôt, unique concurrente féminine, elle s'était imposée aux Jeux olympiques d'été de 1936 sur Singer Le Mans 1500, dans la seule épreuve de démonstration en sports mécaniques sur route (le motonautisme ayant eu droit de cité en 1908) jamais acceptée par le CIO. En 1946, elle gagne aussi la première "Coupe des Dames" de l'après-guerre, lors de la Coupe des Alpes renaissante.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Une autre concurrente étrangère qui a remporté le Paris-Saint-Raphaël fut Christine Beckers, qui gagna 35 ans plus tard la dernière épreuve organisée, en 1974, au volant d’une Lancia Stratos. Cette dernière édition, bien que purement féminine, a été comptabilisée en Championnat d'Europe des rallyes (ERC), et Michèle Mouton y a couru sa toute première compétition nationale comme pilote. La saison 1973 fut également retenue en ERC. La mort du comte de Rohan-Chabot en 1972 entraîna finalement le déclin de l'épreuve.


title: Rallye Paris-Saint-Raphaël féminin

text: Les palmarès officiels des premières éditions n'ont pas tous été conservés. De plus, durant les premières années, le caractère mondain de la manifestation surpassait son aspect sportif ; les organisateurs multipliaient par conséquent les classements, sans établir de hiérarchie entre eux, afin que chaque vanité fût satisfaite. Et même durant les années 1950, des catégories "Experts" et "Non-Experts" subsisteront à côté du classement général.


title: Leah Ayres

text: Leah Ayres (née Leah Simpson) est une actrice américaine née le à Baltimore. Elle est surtout connue pour avoir joué dans "Bloodsport" avec Jean-Claude Van Damme.


title: Leah Ayres

text: Leah Ayres est mariée à , scénariste et producteur américain. Ils ont un fils, Mackenzie Austin Kalish, né le .


title: Leah Ayres

text: Le premier grand rôle de Leah Ayres était dans le soap opéra "The Edge of Night" où elle incarnait le rôle de Valerie Bryson dans le début des années 1980. Ayres a aussi joué dans le film "Carnage" en 1981.


title: HMS Agamemnon (1906)

text: Le HMS "Agamemnon" est un cuirassé pré-Dreadnought de classe Lord Nelson construit pour la "Royal Navy" en 1906. Il participe à la bataille des Dardanelles durant la Première Guerre mondiale, avant d'être transformé en navire cible en 1923 puis vendu pour démolition quatre ans plus tard.


title: HMS Agamemnon (1906)

text: Lors de sa mise en service en , l"Agamemnon" rejoint la "Nore Division" de la "Home Fleet". Il rejoint temporairement la Escadre de bataille en , avant de rejoindre la dans la Manche lorsque la Première Guerre mondiale éclate. En , le cuirassé est envoyé avec son "sister-ship" le au détroit des Dardanelles afin d'y soutenir la flotte de l'amiral Carden aux prises avec la marine ottomane dans le détroit des Dardanelles. Le navire prend ainsi part à la bataille des Dardanelles, durant laquelle il encaisse plus de cinquante projectiles.


title: HMS Agamemnon (1906)

text: Le , l"Agamemnon" abat le Zeppelin "LZ 85" à Salonique. Le cuirassé y reste basé pour le reste de la guerre avec son "sister-ship", alternant avec le port de Moudros, en vue de bloquer le croiseur de bataille lors d'une éventuelle sortie. Celle-ci aura lieu en , mais aucun des deux cuirassés britanniques n'est présent. L'armistice turque est signé à son bord avant que le cuirassé ne rejoigne Chatham en .


title: HMS Agamemnon (1906)

text: En , l"Agamemnon" est converti en navire cible radiocommandé. Le cuirassé est finalement relevé par le HMS "Centurion" en . Le , il est vendu pour démolition à John Cashmore Ltd, à Newport.


title: Liste des sauterelles de Bretagne

text: La liste ci-dessous recense les 55 espèces de criquets et de sauterelles observées en Bretagne. Le territoire considéré correspond aux départements de la Bretagne historique, soit les Côtes-d'Armor, le Finistère, l’Ille-et-Vilaine, la Loire-Atlantique et le Morbihan.


title: Liste des sauterelles de Bretagne

text: Un travail d'inventaire et de mise à jour des cartes de répartition géographique est en cours par les associations Bretagne vivante et GRETIA depuis 2010.


title: Liste des sauterelles de Bretagne

text: Les sauterelles est le nom générique pour ces insectes qui se décomposent en deux sous ensembles : les Ensifères et les Caelifères.


title: Liste des sauterelles de Bretagne

text: Les ensifères comprennent les sauterelles, grillons et courtilières.


title: Abu Dis

text: Abu Dis (en arabe: أبو ديس) est une petite ville palestinienne située dans le Gouvernorat de Jérusalem à côté de la ville de Jérusalem. Depuis l'accord intérimaire de 1995 sur la Cisjordanie et la bande de Gaza, Abu Dis a fait partie de la "zone B", sous contrôle israélien et palestinien.


title: Abu Dis

text: Selon le Bureau Palestinien des Statistiques, Abu Dis comptait en 2007. La ville est située à une altitude de 630 mètres approximativement.


title: Abu Dis

text: Le mot "Abu Dis" est le nom d'une famille.


title: Abu Dis

text: Abu Dis est situé sur un site antique, entouré par des vallées profondes. Des vestiges ont été trouvés des bâtiments anciens, des citernes, des pressoirs et des grottes.


title: Abu Dis

text: L'explorateur français Victor Guérin estimait qu'Abu Dis était identique à l'ancienne Bachurim, qui est mentionné dans la Bible, mais cette identification n'est pas acceptée aujourd'hui.


title: Abu Dis

text: En 1995, à la suite des accords d'Oslo, Abu Dis a été désignée pour accueillir le site du Conseil législatif palestinien. La construction du bâtiment, très avancée, a cependant été interrompue en 2000, lorsque des députés palestiniens ont préféré opter pour une institution provisoire à Ramallah.


title: Abu Dis

text: En 2017, Mohammed ben Salmane, chef du gouvernement d'Arabie Saoudite, a proposé qu'Abus Dis devienne la capitale du futur État palestinien.


title: Abu Dis

text: Le , Israël a commencé la construction de la barrière israélienne en Cisjordanie. Le tracé de la barrière entre Abu Dis et Jérusalem passe à l'est de la Ligne verte. Compte tenu de ce qu'un permis est désormais exigé des Palestiniens de moins de 55 ans et des Palestiniennes de moins de 50 ans pour entrer dans Jérusalem, le mur a réduit l'accès des Palestiniens aux soins, aux écoles et aux opportunités professionnelles à Abou Dis et dans les villages alentour. La partie orientale du mur a pour effet de détacher plus de 6000 dunums de terres arables de la superficie totale de la ville, qui est de 28 332 dunums. Le bureau des affaires humanitaires des Nations unies considère que la barrière perturberait gravement l'accès aux écoles, aux hôpitaux et au travail dans toute la Cisjordanie. Israël affirme que le tracé de la barrière est déterminé par des considérations de sécurité, et non des considérations politiques.


title: Abu Dis

text: Abu Dis avait une population de en 1922, tous musulmans. En 1931, Abu Dis comptait , tous musulmans aussi. Le nombre est passé à en 1945, tous arabes.


title: Abu Dis

text: Selon le Bureau Palestinien des Statistiques, Abu Dis comptait en 2007.


title: Abu Dis

text: Il y a plusieurs écoles dans Abu dis comme: l'école élémentaire d'Abu Dis, l'école des besoins spéciaux, l'école secondaire des filles d'Abu Dis et d'autres, en plus de l'Université Al-Qods.


title: Abu Dis

text: Abu Dis possède un site d'élimination des déchets qui est devenu opérationnel au début des années 1980. Jusqu'en 2011, le site a reçu près de la moitié des 1.400 tonnes d'ordures produites chaque jour dans le district de Jérusalem


title: Viktoriya Pyatachenko

text: Viktoriya Pyatachenko-Kashcheyeva (née le ) est une athlète ukrainienne, spécialiste du sprint et du relais.


title: Viktoriya Pyatachenko

text: Elle termine quatrième du lors des Championnats d'Europe 2012 à Helsinki.


title: Viktoriya Pyatachenko

text: Ses meilleurs résultats sont :


title: Viktoriya Pyatachenko

text: Elle porte le record des championnats à pour le relais des Championnats d'Europe par équipe que son équipe, composée également de Nataliya Strohova, de Nataliya Pohrebnyak et de Hrystyna Stuy, remporte à Tcheboksary le . Son club est le Donetska.


title: Macbeth (téléfilm, 2010)

text: Macbeth est un téléfilm britannique, réalisé par Rupert Goold et diffusé sur la British Broadcasting Corporation le .


title: Cadillac Série 62

text: La Cadillac Série 62 était une série d'automobiles produites par Cadillac, destinée à remplacer la Série 65 en 1940. Elle fut produite jusqu'en 1964 quand elle fut remplacée par la Cadillac Calais. Elle fut aussi l'objet de nombreuses reproductions en jouet notamment en Chine, plusieurs de ces modèles ont été vendus. Maintenant, la valeur de celle-ci est à environ (en bon état).


title: Cadillac Série 62

text: La Série 62 de carrosserie Fisher a remplacé la Cadillac Série 61 à l'échelon le plus bas de la gamme de modèles en 1940. La Série 62 se caractérisait par une carrosserie C de style "torpedo" bas et élégant avec des vitres chromées, plus incliné dans le pare-brise et une lunette arrière incurvée. La nouvelle carrosserie C que la Cadillac Série 62 de 1940 partageait avec les Buick Roadmaster et Super, l'Oldsmobile Série 90 et la Pontiac Torpedo comportait des épaules et des hanches plus larges de 13 cm, l'élimination des marchepieds et un style extérieur général de 5 à 8 cm plus bas. Lorsqu'elles sont associées à un levier de vitesses monté sur colonne, les voitures offrent un véritable confort pour six passagers. Ces changements ont clairement été influencés par la Cadillac Sixty Special. La caractéristique de style qui distingue toutes les V-8 Cadillac était une fois de plus la calandre. Bien que les grilles aient la même forme pointue qu'en 1939, les barres de calandre étaient plus lourdes et moins nombreuses. Deux ensembles de barres de persiennes sont apparus de chaque côté du capot. Les marchepieds étaient une option gratuite. La Série 62 était disponible en coupé Club ou en berline, avec des cabriolets à 2 et 4 portes introduits au milieu de l'année. Les ventes ont totalisé au cours de sa première année, représentant environ 45 % des ventes de Cadillac.


title: Cadillac Série 62

text: En 1941, le capot monobloc est descendu plus bas à l'avant, a inclus les panneaux latéraux et s'est étendu latéralement aux ailes. Un seul panneau rectangulaire de garniture de persiennes a été utilisé de chaque côté du capot. La grille rectangulaire était large, verticale et bombée vers l'avant au milieu. Des feux de stationnement rectangulaires ont été intégrés dans les coins extérieurs supérieurs de la grille. Des phares étaient maintenant intégrés dans le nez des ailes, et des phares antibrouillards intégrés étaient prévus sous les phares. Trois baguettes chromées sont apparues sur la partie arrière des quatre ailes. Les jupes de garde-boue arrière étaient standard. La Série 62 offrait le seul cabriolet à 4 portes construit par Cadillac en 1941 et ce serait la dernière fois que cette carrosserie était fabriquée par la marque. Toutes les Cadillac partageaient le même V8 à tête en L de 5,7 L et de 137 ch (101 kW) cette année-là, avec une puissance atteignant 152 ch (112 kW).


title: Cadillac Série 62

text: Les ventes ont plus que quadruplé pour atteindre , représentant 37 % des ventes de Cadillac au cours d'une année de vente qui a bien plus que doublé le précédent record de taux de ventes de Cadillac établi au cours des deux années modèle 1926-1927, en partie en raison de l'énorme popularité de la nouvelle Série 61. De toute évidence, le nouveau style "torpedo" avec sa carrosserie basse sans marchepied simplifiés et son large espace aux épaules s'était avéré un grand succès. L'année modèle suivante, abrégée comme elle l'était par une guerre mondiale, ne battrait aucun record de ventes.


title: Cadillac Série 62

text: La calandre est devenue plus massive en 1942, avec encore moins de barres. Les feux de stationnement sont devenus ronds et les phares antibrouillards sont devenus rectangulaires et ont été intégrés dans la zone de la grille. Une forme de balle est apparue sur le dessus des protections de pare-chocs. Les ailes étaient arrondies et plus longues. Les ailes avant se prolongent dans les portes avant. Les ailes arrière se prolongent vers l'avant dans les portes arrière. Les nouvelles ailes étaient dotées de moulures lourdes sur les côtés. Un nouveau système de ventilation d'air frais avec des conduits d'air menant de la grille a remplacé les ventilateurs de capot. La commande du frein à main est passée du levier à la poignée de traction en forme de T.


title: Cadillac Série 62

text: La première Cadillac d'après-guerre a quitté la ligne le 7 octobre 1945 et pendant plusieurs mois, seules des Série 62 ont été produites. Les Cadillac de 1946 n'ont pas subi de modifications importantes par rapport à 1942, à l'exception de quelques changements de style et de l'ajout d'une batterie à masse négative. La Série 62 a conservé la même gamme de styles de carrosserie qu'en 1942 - coupé, berline et cabriolet, et au total ont été produites pour l'année-modèle, soit environ 65 % de la production totale de Cadillac en 1946, soit véhicules. La reprise de la production civile a été une tâche difficile pour toute l'industrie automobile et la demande de voitures neuves a largement dépassé l'offre. Cadillac avait jusqu'à commandes en carnet en 1947. En raison de pénuries de matériaux, certaines Cadillac ont été expédiées de l'usine avec des pare-chocs en bois, les concessionnaires étant censés en installer de bons dès qu'ils seront disponibles. L'inflation d'après-guerre a fait grimper le prix de vente d'une Cadillac de 1946 de plus de par rapport à 1942.


title: Cadillac Série 62

text: En 1946, la Série 62 utilisait la plate-forme C-body de GM, tout comme la Cadillac Sixty Special, la Buick Super et la Buick Roadmaster et l'Oldsmobile 98. Le style Notchback caractérisait les voitures, à l'exception du coupé Club qui avait un style Fastback. Il était facile de distinguer le coupé de la Série 62 de la Série 61 parce que les habillages de porte ne s'évasaient pas au-dessus des moulures du panneau de bas de caisse, et les ouvertures des fenêtres latérales étaient plus basses et les moulures des fenêtres de révélation encerclaient chaque fenêtre individuellement au lieu de boucler autour de toutes les fenêtres. La berline de la Série 62 comportait des ventiplanes sur les fenêtres avant et arrière. Ce fut également la première Cadillac à entrer en production après la Seconde Guerre mondiale. Le style intérieur et les caractéristiques techniques étaient similaires à ceux de la Cadillac Série 61, mais avec des aménagements intérieurs légèrement plus riches. Les modèles de la fin de 1946 ont introduit des modifications techniques au moteur V8 sous la forme de sièges à billes durcis pour les poussoirs hydrauliques.


title: Cadillac Série 62

text: Les modèles de 1947 ont subi des changements de style mineurs et l'ajout de lève-vitres hydroélectriques sur le cabriolet de la Série 62, qui est resté le seul cabriolet en toile de la gamme Cadillac. Les gardes en pierre de métal poli sur les ailes ont remplacé celles en caoutchouc utilisées sur les modèles de 1946. Comme auparavant, la Série 62 est restée la gamme principale de Cadillac avec produits, 84 % du volume total de la marque en 1947.


title: Cadillac Série 62

text: Les toutes premières nouvelles Cadillac d'après-guerre sont arrivées en 1948, arborant un look inspiré des avions et les premières ailerons d'une Cadillac. Les Cadillac Série 62 avaient un empattement légèrement raccourci, mais la largeur de la voie a été augmentée de 51 mm augmentant l'espace intérieur. Cependant, les transmissions mises à jour devraient attendre encore un an et pour le moment, les nouvelles Cadillac étaient toujours propulsées par le même V8 à tête plate de 5,7 L utilisé dans tous les domaines depuis 1941, qui n'offrait que de bonnes performances (0-97 km/h en 16 secondes avec une vitesse maximale de 150 km/h). La consommation de carburant était estimée à 16,8 L/100 km/h sur route, 23,5 L/100 km/h en ville avec la transmission Hydramatic, qui devenait rapidement la norme - en 1949, seulement 10 % des Cadillac étaient commandées avec la boîte de vitesses manuelle à 3 vitesses. La production de la Série 62 a totalisé véhicules pour l'année modèle 1948, soit 68 % du volume de Cadillac. Les modèles de 1948 avaient mis du temps à entrer en production et ne sont arrivés dans les salles d'exposition qu'en février 1948, Cadillac n'a donc produit que véhicules pour l'année modèle abrégée.


title: Cadillac Série 62

text: Le nouveau Cadillac OHV V8 était la grande nouvelle pour 1949, avec des différences de finition mineures sinon. Ce moteur de 5,3 L produit 162 ch (119 kW) et pèse 90 kg de moins que l'ancien V8 à tête plate, en plus d'être plus court et plus bas. Le 5,4 L V8 pouvait également gérer des niveaux de compression plus élevés pour tirer parti des formulations d'essence d'après-guerre à indice d'octane plus élevé. La principale différence entre les modèles de la Série 61 et de la Série 62 de style de carrosserie similaire était de légères variations de garniture. La série à prix plus élevé avait encore des boucliers d'ailes avant en pierre rainurés et des moulures de panneaux de bas de caisse brillants. Les chevrons sous les feux arrière n'étaient plus visibles. Le cabriolet était une offre exclusive. Un radiateur était en option. Les ventes ont atteint un record de .


title: Cadillac Série 62

text: La Cadillac Série 62 Coupe DeVille a été lancée à la fin de l'année modèle 1949. Avec la Buick Roadmaster Riviera et l'Oldsmobile 98 Holiday, il a été parmi les premiers coupés hardtop sans pilier jamais produits. À , il n'était que d'un dollar de moins que le cabriolet de la Série 62, et comme le cabriolet, il était livré avec des vitres électriques standard. Il était luxueusement garni, avec une sellerie en cuir et des "arcs" chromés dans la garniture de pavillon pour simuler les nervures d'un toit décapotable.


title: Cadillac Série 62

text: Pour 1950, d'importants changements de style ont été effectués. Les voitures étaient plus basses et plus élégantes, avec des capots plus longs et des pare-brise d'une seule pièce étaient installés. La transmission Hydra Matic était désormais de série. La Série 61 était à nouveau un modèle à empattement court, ayant été réduite à . Les ventes ont établi un nouveau record à .


title: Cadillac Série 62

text: Des panneaux de bas de caisse chromés sur toute la longueur ont mis en valeur le modèle de 1951, et la Coupe DeVille était maintenant marquée avec des garnitures sensiblement améliorées, y compris le script de la Coupe DeVille sur le montant du toit arrière. Les ventes se sont élevées à , soit un record de plus de 74 % de toutes les Cadillac vendues. "Popular Mechanics" a relevé environ 19,6 L/100 km à 72 km/h.


title: Cadillac Série 62

text: En 1952, pour commémorer le anniversaire de Cadillac, les emblèmes du capot et du coffre en forme de V ont été réalisés sous forme de pièces moulées en or. La berline Série 62 se caractérisait également par un contour de couvercle de coffre arrière plus élevé. Cela a fourni un espace supplémentaire pour les bagages. Les feux de recul faisaient désormais partie de l'équipement standard et étaient intégrés aux feux arrière. Les panneaux enveloppants de la calandre ont été redessinés une fois de plus avec une large garniture chromée sous chaque phare avec un style latéral et un emblème ailé de couleur or monté au centre. À l'arrière, toutes les Cadillac ont adopté un système d'échappement double à travers le pare-chocs. L'ornementation du coffre a pris la forme d'un écusson Cadillac sur un large "V" doré. Les nouvelles fonctionnalités standard comprenaient des horloges à remontage automatique, des indicateurs de signal de direction améliorés, des rétroviseurs antireflets, des pistons traités au stannate et une carburation à quatre cylindres. La puissance du moteur atteignait 193 ch (142 kW). Les ventes ont chuté à , mais avec la Série 61 à l'écart, les ventes de la Série 62 ont représenté un record de 78 % de toutes les Cadillac.


title: Cadillac Série 62

text: La Série 62 de 1953 a vu une calandre redessinée avec des pare-chocs et des protections de pare-chocs intégrés plus lourds, le repositionnement des feux de stationnement directement sous les phares, des portes de phares de type "sourcil" chromées et des vitres arrière monobloc sans barres de division. Les disques de roue ont été façonnés dans un nouveau design de disque attrayant. Les styles de carrosserie de la Série 62 ont été identifiés par des ailes arrière non persiennes, l'utilisation de minces soulignements en métal brillant à l'arrière inférieur des voitures uniquement et la décoration du capot et du couvercle de coffre avec des emblèmes Cadillac et des ornements en forme de V. Le modèle coupé Club a disparu. Les Série 62 deux portes étaient désormais toutes des hardtops (y compris la Coupe DeVille mieux équipée) ou des cabriolets. Un autre nom familier est apparu sur la Série 62 de 1953. La finition haut de gamme Eldorado était l'une des trois cabriolets spécialisés produits en 1953 par General Motors, les deux autres étant l'Oldsmobile 98 Fiesta et la Buick Roadmaster Skylark. L'Eldorado était un cabriolet de luxe en édition limitée et deviendrait finalement sa propre série. Il comprenait un assortiment complet d'accessoires de luxe, y compris des roues à rayons, et a introduit le pare-brise enveloppant dans la production standard de Cadillac. Les ventes ont établi un nouveau record à .


title: Cadillac Série 62

text: La Série 62 comprenait une carrosserie plus lisse, un nouvel insert de calandre cellulaire et des pare-chocs avant à ailes de mouette inversés et des pare-chocs coniques de style dagmar. Des sorties d'échappement doubles à jet rond ont été intégrées aux extensions de pare-chocs verticales et le pare-chocs arrière a été entièrement repensé. Un pare-brise enveloppant de style Eldorado a été vu sur tous les modèles. Les berlines ont utilisé un style distinctif de moulure de fenêtre, ce qui a créé un effet pare-soleil intégré. Pour les coupés, un rétro-éclairage enveloppant à courbe douce était appelé la lunette arrière de style "florentin". Une large entrée de ventilateur était maintenant étirée sur la base du pare-brise sur tous les styles de carrosserie et l'aspect des phares à visière chromée a été souligné. La Série 62 se distingue par l'absence de persiennes d'aile arrière. Des ornements et des crêtes en forme de V ont été utilisés dans le capot et le coffre et il y avait des soulignements de carrosserie sur toute la longueur en métal brillant. Le script Coupe DeVille a été vu sur les piliers d'angle arrière du toit rigide de luxe, qui avait également des moulures de seuil plus larges. Les Eldorado avaient des emblèmes d'identification dorés centrés directement derrière les ailes et des larges panneaux de beauté cannelés pour décorer les côtés inférieurs de la carrosserie arrière. Ces panneaux étaient en aluminium extrudé et figuraient également sur un coupé Eldorado unique en son genre construit pour la Reynolds Aluminium Corporation. Également inclus dans la production Eldorado cabriolet, des plaques monogrammées sur les portes, les roues à rayons et les garnitures intérieures personnalisées avec l'écusson Cadillac en relief sur les traversins des sièges. Les lave-glaces automatiques, la direction assistée, le système électrique 12 volts et les pistons en alliage d'aluminium était dans la longue liste de l'équipement standard pour la première fois cette année. Direction assistée, vitres, sièges et atténuation automatique des phares en option. Un témoin de rappel de desserrage du frein de stationnement était neuf. "Popular Mechanics" a évalué le temps de 0 à 97 km/h en 17,3 secondes.


title: Cadillac Série 62

text: En 1955, la calandre a été repensée avec des espaces plus larges entre les balais et les feux de stationnement ont été repositionnés directement sous les phares. Sur les côtés de la carrosserie, les moulures de rail de frottement formaient un angle droit avec la garniture verticale sur les portes arrière ou les ailes. Cela a accentué la ligne de caractère dans la tôle. Le traitement de la lunette arrière à courbe florentine a été adopté pour les berlines. Trois moulures chromées bordaient la plaque d'immatriculation arrière de chaque côté et les décorations du couvercle du coffre étaient constituées d'un ornement en forme de V et d'une crête Cadillac. La Coupe DeVille avait une plaque signalétique en or sur la ceinture supérieure de la carrosserie, juste devant le montant de la lunette arrière. Le cabriolet sport Eldorado comportait des extras tels que de larges moulures de ceinture de caisse chromées, un design distinctif de garde-boue arrière, avec deux feux arrière ronds à mi-hauteur des ailes et des ailerons arrière plus plats. Les pneus sans chambre à air étaient une nouvelle caractéristique standard de Cadillac. Les ventes ont atteint un record de , représentant près de 84 % de toutes les Cadillac vendues. L'équipement standard comprend des feux de recul, des clignotants et une transmission automatique.


title: Cadillac Série 62

text: En 1956, il y a eu une nouvelle calandre, avec insert texturé plus fin, et le repositionnement des feux de stationnement dans les pare-chocs, sous les garde-boue. Les acheteurs ont eu le choix entre la calandre standard satinée ou une finition dorée en option. Le script Cadillac a été trouvé sur le côté gauche. Une étroite moulure chromée et neuf persiennes verticales ont été observées. La Coupe DeVille avait une plaque signalétique de modèle et une crête Cadillac sur les côtés des ailes avant. La Coupe DeVille a été rejointe par la Série 62 Sedan DeVille, le premier toit rigide 4 portes de série de Cadillac. À l'instar de la Coupe DeVille, elle était également plus chère et plus luxueuse que la Série 62 à 4 portes standard. Avec unités vendues, elle a également facilement dépassé la berline Série 62 dès sa toute première année. Compte tenu de leur succès commercial, il était naturel que la Coupe DeVille et la Sedan DeVille soient déplacées vers leur propre série séparée en 1959, la Série 6300, rejointe par une DeVille décapotable en 1964. La finition Eldorado a également acquis un nouveau style de carrosserie, un toit rigide à 2 portes appelé Seville. Un script Eldorado est finalement apparu avec une crête d'aile sur la voiture, qui a été encore distinguée par un ornement de capot double. Le cabriolet Eldorado, désormais connu sous le nom de Biarritz pour le distinguer de la Seville, figurait également une moulure de selle chromée nervurée s'étendant du pare-brise au montant de la lunette arrière le long de la ceinture de caisse et des ailerons arrière plats et pointus. La direction assistée était désormais de série. Le cercle de braquage était de 13,26 m et la garde au sol est de 210 mm. Popular Mechanics ont évalué un temps de 0 à 97 km/h en 12,0 secondes, une consommation de carburant pour un itinéraire de 28,3 L/100 km et un compteur de vitesse très précis.


title: Cadillac Série 62

text: Les ventes de la Série 62 ont atteint un record historique en 1956 avec unités, ce qui représente un record historique de 86,4 % de toutes les Cadillac vendues. Cela comprenait DeVille et Eldorado.


title: Cadillac Série 62

text: Dans une enquête de "Popular Mechanics" auprès des propriétaires de la Série 62 de 1956, les deux plaintes les plus sérieuses étaient les suivantes: un, avec 23,7 % de personnes ayant répondu à l'enquête, un travail de qualité médiocre lors de l'assemblage; et deux, avec 22,7 % des réponses, étaient des problèmes de transmission. Le principal élément qu'ils ont aimé, avec 35 % des réponses, était la qualité de conduite; et deux, avec 32,7 % des réponses, la puissance et les performances.


title: Cadillac Série 62

text: Pour 1957, un cadre tubulaire en X sans rails latéraux a été adopté, ce qui, selon Cadillac, a entraîné une réduction de la carrosserie sans perte d'espace utilisable et une résistance à la torsion accrue. Ces cadres ont suscité la controverse comme étant dangereux, et d'autres fabricants, tels que Ford, ont affirmé que leurs cadres «périmétriques» étaient plus sûrs. Le style de l'extrémité avant était marqué par des embouts de protection de pare-chocs en caoutchouc et des lampes circulaires doubles installées dans la section inférieure du pare-chocs. La garniture latérale a été révisée et un thème de feu arrière double a été utilisé. Les modèles standard de Série 62 étaient des moulures en métal brillant, juste devant les ouvertures des roues arrière, mises en évidence par sept fentes horizontales. Les DeVille avait des plaques signalétiques spéciales sur les ailes avant. Les Eldorado de la Série 62 (à la différence des Eldorado Brougham de la Série 70) se distinguaient par le nom du modèle au-dessus d'un ornement de coffre arrière en forme de V et sur les ailes avant. Le garde-boue arrière et le contour du coffre ont été garnis de larges panneaux de beauté en acier inoxydable sculpté. Des ailerons de style "requin" pointaient également vers l'arrière des voitures. Un pare-chocs avant à trois sections intégré était un autre trait exclusif des Eldorado de la Série 62, qui était accompagné d'une longue liste de fonctionnalités standard. Un nouveau style de carrosserie a été ajouté à la finition, une Eldorado Sedan Seville à 4 portes, mais seulement quatre ont été effectivement vendues, et elle a été annulée l'année suivante.


title: Cadillac Série 62

text: Pour 1958, il y avait une nouvelle calandre comportant plusieurs "crampons" ronds à l'intersection des éléments horizontaux et verticaux. L'insert de la grille était plus large et de nouveaux pare-chocs étaient positionnés plus bas par rapport aux feux de stationnement. De nouveaux phares doubles ont été utilisés et de petites ailettes chromées décoraient les ailes avant. Les ailerons arrière étaient moins prononcés et les attaches de garniture ont été révisées. Le mot Cadillac est apparu en lettres moulées sur les ailerons des modèles de base. Sur les côtés de la voiture, il y avait cinq séparations de vent horizontales plus longues devant le carter de roue arrière sans jupe et les moulures horizontales des ailes avant avec des crêtes était placées au-dessus du bord de fuite et sans garniture de bas de caisse. Le cabriolet et la DeVille utilisaient une garniture en métal solide sur la moitié inférieure des fusées éclairantes, tandis que d'autres modèles avaient une moulure de crête mince au même endroit. Sur la Série 62 Eldorado, un ornement en forme de V et un script d'identification du modèle ont été montés sur le couvercle du coffre. Les Eldorado de la Série 62 avaient également dix barres obliques verticales à chevrons devant les logements de roue arrière ouverts et des médaillons de crête sur le flanc des ailerons arrière. De larges panneaux de beauté sculptés décoraient les quartiers arrière inférieurs de tous les Eldorado de la Série 62 et s'étendaient autour de l'ouverture de la roue pour s'étirer le long des bas de caisse. L'équipement standard sur toutes les Série 62 était le même que l'année précédente. Tout nouveau était une berline Série 62 à pont allongé qui, avec la Série 62 Sedan DeVille, s'étirait de 216 mm de plus que la Série 62 à 4 portes standard, et une Série 62 Eldorado Seville sur commande spéciale dont une seule était réellement construite. Excluant les berlines et les châssis d'exportation uniquement, la Série 62 offrait un record de neuf carrosSérie cette année. Le tristement célèbre Cadillac Air-Suspension était en option. L'année suivante, la DeVille et l'Eldorado sont séparés pour leur propre série.


title: Cadillac Série 62

text: La Cadillac de 1959 est connue pour ses énormes ailerons emblématiques avec des feux arrière à double balle. La nouvelle année modèle a également vu deux lignes de toit et configurations de piliers de toit distinctives, de nouveaux modèles de calandre en forme de bijou et des panneaux de beauté de couvercle de coffre assortis. Pour 1959, la Série 6200 est devenue la Série 62. Les DeVille et Eldorado 2 portes ont été déplacés de la Série 6200 vers leur propre série, la Série 63 et la Série 64 respectivement, bien que tous, y compris l'Eldorado Brougham 4 portes (qui a été déplacé de la Série 70 à la Série 69), partageait le même empattement de . La puissance du moteur était égale à 330 ch (242 kW) par rapport au moteur de 6,3 L. La Série 62 était identifiable par ses moulures de frottement droites, allant de l'ouverture de la roue avant aux pare-chocs arrière, avec des médaillons de crête sous la pointe. Un insert de calandre arrière orné d'un étage a été vu. L'équipement standard comprenait des freins assistés, une direction assistée, une transmission automatique, des feux de recul, des essuie-glaces, des essuie-glaces à deux vitesses, des disques de roue, un rétroviseur extérieur, un miroir de courtoisie et un filtre à huile. Le modèle convertible avait des vitres électriques et un siège électrique à deux sens. Des jupes de garde-boue simples recouvraient les roues arrière et les 4 portes étaient disponibles dans des configurations de toit rigide à quatre ou six fenêtres. Avec les DeVille et les Eldorado 2 portes dans leur propre série, les ventes ont plongé à seulement , le plus bas depuis l'année modèle 1950.


title: Cadillac Série 62

text: La Série 62 de 1960 avait un style plus lisse et plus sobre. Les modifications générales comprenaient une calandre pleine largeur, l'élimination des protections de pare-chocs avant pointues, une plus grande retenue dans l'application des garnitures chromées, des ailerons arrière inférieurs avec des nacelles de forme ovale et des feux indicateurs de direction montés sur l'aile avant. Les modèles de la Série 62 se distinguaient par des jupes d'ailes unies, des lances latérales minces de trois quarts et des emblèmes Cadillac et des lettres sur de courtes barres horizontales d'ailes avant montées juste derrière les phares. Des berlines à toit rigide à quatre et six fenêtres ont de nouveau été proposées. Le premier était doté d'un rétro-éclairage monobloc enveloppant et d'un toit plat, tandis que le second avait une lunette arrière et une ligne de toit inclinées. L'équipement de série comprenait des freins assistés, une direction assistée, une transmission automatique, deux feux de recul, des essuie-glaces, des essuie-glaces à deux vitesses, des disques de roue, un rétroviseur extérieur, un miroir de courtoisie et un filtre à huile. Le modèle convertible avait des vitres électriques et un siège électrique à deux sens. Les points forts techniques étaient des tambours arrière à ailettes et une construction à châssis en X. Les intérieurs ont été réalisés en corde Cortina fauve, bleue ou grise ou en tissu turquoise, vert, sable persan ou noir caspienne avec des traversins en vinyle Florentin. Les cabriolets étaient recouverts de combinaisons de cuir Florentine un ou deux tons ou de combinaisons de cuir Cardiff monochromatiques.


title: Cadillac Série 62

text: Cadillac a été redessiné et repensé pour 1961. La nouvelle calandre inclinée vers le pare-chocs et la lèvre du capot, le long du plan horizontal, reposait entre deux phares. De nouveaux piliers avant inclinés vers l'avant avec un verre de pare-brise non enveloppant ont été vus. Le traitement de rétroéclairage révisé avait des lignes angulaires nettes avec des piliers minces sur certains modèles et des poteaux de toit semi-aveugles plus lourds sur d'autres. De série : freins assistés, direction assistée, transmission automatique, feux de recul doubles, lave-glace, essuie-glaces à double vitesse, disques de roue, jupes d'aile simples, rétroviseur extérieur, miroir de courtoisie et filtre à huile. Les ressorts hélicoïdaux avant et arrière caoutchoutés ont remplacé le système de suspension pneumatique sujet aux problèmes. Les systèmes d'induction à quatre barils étaient désormais le seul choix de puissance et l'échappement double n'était plus disponible.


title: Cadillac Série 62

text: Un léger lifting a caractérisé les tendances de style Cadillac pour 1962. Une grille plus plate avec une barre centrale horizontale plus épaisse et un insert hachuré plus délicat est apparue. Le panneau de garniture chromé nervuré, visible avant les logements de roue avant pour 1961, a maintenant été remplacé par des feux de clignotants standard et les badges d'identification du modèle et de la série sur les ailes avant ont été supprimés. Des pièces d'extrémité de pare-chocs avant plus massives sont apparues et abritaient des feux de stationnement rectangulaires. À l'arrière, les feux arrière étaient désormais logés dans des nacelles verticales conçues avec un pic incliné au centre. Un panneau de beauté arrière nervuré verticalement est apparu sur le panneau de verrouillage du couvercle du coffre. Le script Cadillac est également apparu sur le côté inférieur gauche de la calandre. La berline Town Car à toit rigide à toit court a été déplacée de la Série 6300 à la Série 6200, remplacée par une Sedan DeVille Park Avenue à coffre court dans la Série 6300. De plus, tous les modèles Cadillac à coffre court sont passés de berlines à 6 fenêtres pour 1961 à des berlines à 4 fenêtres pour 1962 et 1963. La berline Town Car disparaîtrait pour 1963, avec seulement vendus (sur Série 62 en tout), bien que la Sedan DeVille Park Avenue se vende encore moins, (sur DeVille). L'équipement standard comprenait tout l'équipement de l'an dernier, plus un rétroviseur extérieur télécommandé, cinq pneus à chambre noire sans chambre à air, un chauffage et un dégivreur et des lampes de clignotant avant. Cadillac a raffiné la conduite et le silence, avec plus d'isolation au sol et derrière le pare-feu.


title: Cadillac Série 62

text: 1963 a apporté un autre style. Les changements extérieurs ont donné un aspect plus audacieux et plus long. Les capots et couvercles de coffre ont été repensés. Les ailes avant ont projeté 117 mm plus loin que pour 1962 tandis que les ailerons arrière ont été quelque peu abaissés pour offrir un profil plus bas. La sculpture latérale de carrosserie a été entièrement éliminée. La grille de radiateur légèrement en forme de V était plus haute et incorporait désormais des extensions extérieures qui balayaient sous les phares doubles des gardes-boues. Des feux de stationnement avant circulaires plus petits ont été montés dans ces extensions. Un total de 143 options, y compris des sièges baquets avec des tissus d'ameublement en laine, en cuir ou en nylon et des revêtements en placage de bois sur le tableau de bord, les portes et les dossiers de siège, établissent un record absolu pour les choix d'intérieurs. L'équipement standard était le même que l'année précédente. Les cabriolets étaient équipés de fonctionnalités supplémentaires. La cylindrée et la puissance du moteur sont restées les mêmes, soit 6,3 l et 330 ch (242 kW).


title: Cadillac Série 62

text: Un lifting mineur pour 1964 comportait une nouvelle calandre bi-angulaire qui formait une forme en V le long de ses plans vertical et horizontal. La barre de calandre horizontale principale était maintenant portée sur les côtés de la carrosserie. Les panneaux d'extension de la grille extérieure abritaient à nouveau les feux de stationnement et de clignotant. C'était la 17e année consécutive pour les ailerons arrière Cadillac avec un nouveau design à lame fine perpétuant la tradition. Les améliorations des performances, y compris un V-8 plus grand, ont été les changements dominants pour l'exécution du modèle. Les caractéristiques d'équipement étaient les mêmes qu'en 1963 pour la plupart. Le Comfort Control, un système de chauffage et de climatisation entièrement automatique contrôlé par un thermostat à cadran sur le tableau de bord, a été présenté comme une première dans l'industrie. Le moteur a été heurté à 7 l, avec 345 ch (254 kW) disponibles. Au cours de sa dernière année, seulement Série 62 ont été vendues, le plus petit nombre depuis 1946 et un peu plus du quart de leur record historique de ventes en 1956. La 62 cabriolet a été abandonné pour 1964.


title: Cadillac Série 62

text: La désignation de Série 62 (née 6200) a été abandonnée après 1964. La voiture d'entrée de gamme de Cadillac a été renommée Calais pour 1965-1976.


title: GI Joe (comic strip)

text: GI Joe est un soldat américain de fiction et héros de bande dessinée créé par David Breger.


title: GI Joe (comic strip)

text: À la fin des années 1930, Breger a commencé une carrière d'illustrateur et dessinateur de bande dessinée professionnel. Il travaille en indépendant pour des journaux tels que "Collier's Weekly", "Parade Magazine", "Esquire", "The New Yorker". Début 1941, il est appelé sous les drapeaux. Envoyé dans un camp militaire, il parvient à continuer à dessiner pendant son temps libre. Il vend ainsi son strip "Private Breger" au "Saturday Evening Post" ; la série est ensuite licenciée pour être distribuée dans de nombreux journaux par le King Features Syndicate. La hiérarchie militaire ayant appris ses talents le transfère à la rédaction du nouveau magazine "Yank" à destination des soldats américains engagés dans la Seconde Guerre mondiale. Il lui est demandé de produire un strip similaire à son "Private Breger" mais sous un autre titre. Il propose « ' » d'après l'expression militaire ', abréviation de ', qui signifie « envoyé par le gouvernement ». La série de comics est publiée pour la première fois sous ce titre le 17 juin 1942 dans le premier numéro de "Yank". Le nom « ' » se répand très rapidement et devient une expression courante pour désigner le soldat américain moyen de la Seconde Guerre mondiale.


title: Vitaliy Korzh

text: Vitaliy Korzh (né le à Soumy) est un athlète ukrainien, spécialiste du sprint et du relais.


title: Vitaliy Korzh

text: Son meilleur temps sur 200 m est de 20 s 84, réalisé à Yalta le . Il a remporté la médaille d'or à l'Universiade de Kazan en 2013 sur relais 4 × 100 m, en 38 s 56. Il est étudiant à l'université d'État de Soumy. Depuis 2014, il co-détient le record national du relais 4 x 100 m en 38 s 53, avec Serhiy Smelyk, Ihor Bodrov et Emil Ibrahimov.


title: Vitaliy Korzh

text: Les 30 et , il remporte les titres de champion d'Ukraine à Kirovohrad sur 100 m (en 10 s 37) et sur 200 m (en 20 s 87).


title: Tramway de La Rochelle

text: Le Tramway de La Rochelle a fonctionné dans cette ville du département de la Charente-Maritime entre 1901 et 1929. Le réseau était à voie métrique et utilisait la traction à air comprimé. Il avait été concédé à Louis Mékarski.


title: Tramway de La Rochelle

text: L'unique ligne allait du quartier de Tasdon jusqu'à la Pallice en passant sous la Grosse Horloge et par la place de Verdun (alors place d'Armes). Les véhicules utilisés étaient des tramways de type Mékarski à air comprimé.


title: Tramway de La Rochelle

text: Un réseau de Tramway est concédé par la ville de La Rochelle à monsieur Louis Mékarski, le puis rétrocédé à la "Compagnie des Tramways de Nantes" (CTN), le . Il est inauguré, le . Le réseau cesse son activité en 1929.


title: Tramway de La Rochelle

text: Le , est établie une convention entre la "Compagnie des Tramways de Nantes" et la ville de La Rochelle pour le transfert de la concession afin d'assurer une exploitation en régie municipale.Le centre du réseau était situé Place d'Armes (place de Verdun). Le dépôt et l'usine de production d'air comprimé se trouvait dans le quartier Saint-Maurice.


title: Tramway de La Rochelle

text: Matériel d'origine Matériel complémentaire


title: Tramway de La Rochelle

text: En 2001 est créée par les collectivités locales et Alstom, une voie de tramway à voie normale et électrifiée dans le quartier des Minimes. D'un coût de 35 millions de francs, elle est financée à hauteur de 12 millions par les collectivités locales, la communauté de villes, la région Poitou-Charentes et le département de la Charente-Maritime.


title: Tramway de La Rochelle

text: Cette ligne est destinée à l'expérimentation des technologies nouvelles du tramway ferroviaire. D'une longueur de , elle relie le site d'essai Alstom de Bellevue (situé à quelques kilomètres de son usine de montage à Aytré) au quartier des Minimes à La Rochelle.


title: Tramway de La Rochelle

text: Cette ligne a servi à l'expérimentation d'un nouveau type de tramway destiné à des agglomérations moyennes. Elle a permis de réaliser les essais des rames dans les conditions réelles de circulation, à proximité de l'usine et de ses bureaux d'études. La ligne sert également de vitrine et de lieu de démonstration à l'intention d'éventuels acheteurs.


title: Tramway de La Rochelle

text: À l'aube de la candidature de Paris aux Jeux olympiques de 2008 pour lesquelles La Rochelle aurait été associé pour l'organisation des épreuves de voile, le prolongement de cette ligne devait constituer le renouveau du tramway dans cette ville. Mais avec un deuxième échec de la candidature parisienne pour les JO de 2012 (La Rochelle aurait été associé dans les mêmes conditions que 2008), le projet se limita à la constitution d'une voie de bus en site propre dans le prolongement de la ligne expérimentale et qui relie les Minimes au centre-ville.


title: Tramway de La Rochelle

text: Le transfert de la gestion des TER aux Régions a permis de constituer à partir de 2008 une liaison ferroviaire périurbaine entre Rochefort et La Rochelle dit « ligne TER cadencée La Rochelle-Rochefort ». Cette réalisation est complétée par la réouverture d'anciennes gares ou par la création de haltes ferroviaires. Combiné avec le prolongement de la ligne expérimentale d'Alstom sur la voie de bus en site propre, ce réseau pourrait constituer le nouveau réseau de tramway de l'agglomération.


title: Tramway de La Rochelle

text: L'extension de l'agglomération rochelaise et la baisse progressive du coût d'un tel projet consisterait de moins en moins, à priori, un frein à sa réalisation, selon les élus locaux.


title: Ravageurs du maïs

text: Liste non exhaustive des ravageurs du maïs cultivé "(Zea mais)"


title: Ravageurs du maïs

text: Les ravageurs du maïs sont très nombreux, en particulier les insectes. On estime ainsi à une centaine le nombre d'espèces d'insectes ayant une importance notable pour la production du maïs aux États-Unis. Les différentes espèces se distinguent par leur répartition, qui peut être cosmopolite ou limitée à un continent ou une région plus petite, mais aussi par les dommages causés aux cultures ou aux grains entreposés. Ces dégâts peuvent être directs, par le fait que les ravageurs, souvent leurs larves, se nourrissent aux dépens de la plante, ou indirects lorsqu'ils jouent le rôle de vecteur pour la transmission de virus ou de bactéries.


title: Roches du Salamanca

text: Les roches du Salamanca sont des rochers ou brisants, situés dans les îles Kerguelen, au large de la Grande Terre, à au sud du mont Ross dans le sud de l'océan Indien. Leur hauteur maximale est d'à peine au-dessus de l'eau. Hormis la Terre Adélie dont la souveraineté française a été gelée par le traité sur l'Antarctique, c'est la seconde terre française la plus australe, après les îles de Boynes situées également au large des Kerguelen, plus à l'ouest que les roches du Salamanca et légèrement plus au sud.


title: Roches du Salamanca

text: Des pêcheurs anglais auraient découverts ces brisants en 1850 et les auraient nommés d'après le nom de leur voilier, "Salamanca", nom que l'on retrouve dans les Annales hydrographiques en 1880. Ces roches furent par la suite plusieurs fois recherchées en vain avant que "La Curieuse" commandée par le commandant Loranchet ne les retrouve en 1913. Elles furent précisées sur une carte par le "Gallieni" en 1957 et intersectées graphiquement à partir de deux stations à terre en 1964.


title: EUTRAN

text: Le terme EUTRAN désigne la partie radio d’un réseau de téléphonie mobile LTE ou LTE Advanced ; c’est l’abréviation de « » (réseau universel évolué d'accès radio terrestre), le terme "EUTRA" est aussi parfois utilisé. Ce réseau 4G est normalisé par l’organisme 3GPP.


title: EUTRAN

text: Le réseau EUTRAN est un qui assure la connexion via des ondes radio UHF entre les terminaux mobiles et le cœur de réseau de l'opérateur mobile.


title: EUTRAN

text: Un EUTRAN est constitué d’antennes radio, de stations de base « eNode B », ainsi que des liaisons en fibre optique, cuivre ou portées par un faisceau hertzien () raccordant ces équipements entre eux et avec le cœur de réseau.


title: EUTRAN

text: L'eUTRAN est la partie « accès radio » ("RAN") d'un réseau de téléphonie mobile 4G LTE ou . Il peut transporter de nombreux types de trafics (voix et données) en mode paquet en utilisant exclusivement les protocoles IP. L'eUTRAN permet la connexion entre le ' (l’équipement de l'utilisateur : téléphone mobile ou ) et le cœur de réseau (EPC : « ' ») de l’opérateur mobile.


title: EUTRAN

text: Dans les réseaux LTE et LTE , les techniques de codage radio utilisées entre les terminaux mobiles (UE) et les antennes du réseau sont l’OFDMA (liaison descendante - ') et le SC-FDMA (liaison montante - ').


title: EUTRAN

text: Un EUTRAN peut utiliser de nombreuses bandes de fréquence radio (par exemple les bandes de , en Europe) qui sont généralement attribuées ou vendues aux opérateurs mobiles par une entité gouvernementale (l’ARCEP en France, l’ANRT au Maroc, la FCC aux États-Unis, ANF en Algérie). Selon les réseaux et les pays, ces bandes de fréquences peuvent être uniques (elles utilisent alors la variante TDD des normes LTE/EUTRAN) ou duplex et appariées (variante FDD) ; dans ce une des est utilisée pour un sens de transmission (liaison descendante), l’autre pour le sens inverse (liaison montante).


title: EUTRAN

text: Les stations de base (eNode B) sont le principal constituant d’un EUTRAN ; elles sont réparties sur l’ensemble du réseau (plusieurs dizaines de milliers de stations de base sont nécessaires pour couvrir complètement un pays de la taille de la France).


title: EUTRAN

text: Il y a deux types principaux d’interfaces normalisées entre les entités fonctionnelles d’un réseau eUTRAN :  Les interfaces S1 (S1-MME et S1-U) utilisées pour les connexions au cœur de réseau (EPC) et les qui relient chaque eNode B aux eNode B voisins et qui sont utilisés notamment pour gérer le " d’un mobile d’une cellule radio vers une autre.


title: EUTRAN

text: L’interface S1-MME supporte le trafic de signalisation et de contrôle vers le MME (') situé dans le cœur du réseau ' (EPC). L’interface S1-U supporte les flux des données utilisateurs (voix et données) allant ou venant des SGW (") situés dans le cœur du réseau.


title: EUTRAN

text: La connexion physique des eNode B 4G au cœur du réseau LTE (nommé « EPC ») est réalisée par un réseau de " généralement constitué de liaisons en fibres optiques supportant les protocoles IP (IPv4 et IPv6).


title: EUTRAN

text: Les stations de base LTE permettent l’accès simultané de plusieurs centaines d’abonnés actifs à chaque cellule du réseau mobile. Pour partager la ressource radio entre les utilisateurs, la station de base utilise à la fois les multiplexages en fréquence (AMRF) et temporel (AMRT), en émission et en réception.


title: EUTRAN

text: L’unité de base attribuée à un abonné est le « "" » (voir dessin). Chaque "Resource Block" (bloc de ressources radio) est constitué de 12 sous-porteuses de de largeur et de 7 symboles temporels ayant une durée totale de 0,5 ms. Un nombre variable de "Resource blocks" peut être attribué chaque seconde à un même terminal mobile (user equipment) en fonction du débit qu’il requiert et des ressources radio disponibles.


title: EUTRAN

text: Les douze sous porteuses regroupées dans un « "resource block" » ont des fréquences consécutives ; elles sont orthogonales entre elles, ce qui évite les « bandes de garde » entre sous-porteuses.


title: EUTRAN

text: Sur la liaison descendante (vers le terminal mobile), les « "resource blocks" » attribués dynamiquement à un équipement mobile peuvent avoir des fréquences différentes non adjacentes, réparties dans une bande de (maximum), ce qui a pour avantage de diminuer le risque d’avoir une majorité de sous-porteuses subissant des interférences car elles sont réparties dans un spectre radio plus large. Par contre pour les liaisons montantes (sens terminal vers eNode B), les « resource blocks » utilisés par un terminal LTE en émission doivent avoir des fréquences adjacentes (consécutives). Cette contrainte vient du codage SC-FDMA utilisé sur les liaisons radio montantes dont la caractéristique « SC » ("Single Carrier") impose d'utiliser, pour un terminal donné, un groupe de sous-porteuses adjacentes.


title: EUTRAN

text: L’allocation de la ressource radio (attribution de "Resource blocks" à un terminal mobile) est redéfinie chaque ms, (à la fin de chaque "TTI" : « "Transmission Time Interval" »), ce qui correspond à la durée de deux « "resource blocks" ».  Il y a dans le cas optimal d’une bande de fréquence LTE de , 1200 sous-porteuses de (soit 100 "resource blocks") disponibles et « intervalles de temps » ("time slots") de 0,5 ms par seconde, donc environ "resource blocks" disponibles chaque seconde pour chaque antenne, à partager entre les terminaux mobiles actifs présents dans la cellule radio LTE. Cette allocation en temps réel des "resource blocks", permet à la fois de s’adapter aux débits variables des applications comme l’accès à internet et de ne pas gaspiller la bande passante radio en réattribuant quasi instantanément à un autre abonné les ressources non utilisées.


title: EUTRAN

text: Les « "resource blocks" » sont utilisés dans les deux variantes des normes LTE et LTE Advanced : le mode FDD (full duplex) et le mode TDD (half duplex), dans ce deuxième cas, chaque groupe de douze sous-porteuses est réaffecté toutes les 1 à 10 ms (deux à vingt "resource blocks") alternativement à la transmission en émission puis en réception.


title: EUTRAN

text: Une fois que des « resource blocks » sont attribués à un abonné, les sous-porteuses qui les composent sont modulées en utilisant un type de modulation : QPSK, 16QAM, 64QAM ou 256QAM adapté à la qualité du canal de transmission radio, notamment à son rapport signal sur bruit. En réception, les « resource blocks » correspondants à tel ou tel abonné sont isolés (démultiplexés), puis ils sont démodulés en utilisant le type de modulation choisi par l’émetteur.


title: EUTRAN

text: Tableau des fréquences LTE standardisées par le 3GPP et utilisables dans le monde début 2017 :


title: EUTRAN

text: Dans les réseaux 2G (GSM) et Edge, la fonction RAN ("") s’appelle GERAN ("GSM Edge Radio Access Network") ; dans les réseaux 3G (UMTS), elle s'appelle UTRAN.  Ces trois générations de réseaux peuvent coexister chez un même opérateur de réseau mobile.


title: EUTRAN

text: Les stations de base 2G, 3G et 4G peuvent être colocalisées, voire être intégrées dans les mêmes équipements mais elles utilisent des bandes de fréquences radio différentes et des antennes qui doivent être adaptées (MIMO en 4G/LTE). Le fait pour un opérateur d'avoir plusieurs technologies radio reliées à un « cœur du réseau » en partie commun, permet à un abonné de cet opérateur (s'il a un terminal mobile multistandards) de passer de façon quasi transparente d'un type de "RAN" vers un autre.


title: EUTRAN

text: Un eUTRAN a une architecture simplifiée (comparé à un UTRAN 3G) par l’intégration dans les stations de base « eNode B » des fonctions de contrôle qui étaient auparavant implémentées dans les RNC ("") et les BSC des réseaux RAN UMTS et GSM. Il permet des performances supérieures (débits et diminution de la latence) grâce aux liens généralement optiques vers le cœur de réseau et vers les antennes distantes (liens CPRI) et à la simplification du réseau. Le codage radio OFDMA et l'utilisation d'antennes multi-modes MIMO contribuent aussi aux débits plus élevés et à une meilleure adaptation à des conditions radio défavorables (échos, chemins multiples) notamment grâce à la décomposition du signal en des centaines de sous-porteuses indépendantes (technique proche du codage DMT utilisé sur les liens xDSL). Il offre enfin une plus grande souplesse dans le choix des largeurs de bandes fréquence (de ) et la possibilité d’attribution dynamique de bande passante à chaque abonné (via le nombre de sous-porteuses et grâce à une réattribution temporelle rapide : chaque ) ce qui en fait un support optimisé pour des usages qui nécessitent des débits variant rapidement, tels l’accès à internet, les jeux interactifs ou la cartographie (GPS).


title: Viktor de Kowa

text: Viktor de Kowa (aussi orthographié Victor de Kowa), né Victor Paul Karl Kowalczyk le à Hohkirch, Royaume de Prusse, aujourd'hui Przesieczany, Pologne et mort le à Berlin-Ouest, Allemagne de l'Ouest, est un acteur de théâtre et de cinéma, un réalisateur, un chansonnier, un conteur et un humoriste.


title: Viktor de Kowa

text: Après avoir suivi des cours de théâtre avec Erich Ponto, Viktor de Kowa fit ses débuts au Staatsschauspiel Dresden en 1922 et joua sur les scènes de Lübeck, Francfort et Hambourg. Il fréquenta ensuite le Volksbühne Berlin, le Deutsches Theater et le Konzerthaus de Berlin de Gustaf Gründgens.


title: Viktor de Kowa

text: En 1927, il fit ses débuts à l'écran avec une petite apparition dans un film de Nils Olaf Chrisander, "The Heart Thief", devenant ensuite l'un des acteurs comiques les plus connus de l'UFA.


title: Viktor de Kowa

text: Sous le Troisième Reich, il rejoignit le parti nazi et réalisa en 1941 un film de propagande, "Kopf hoch, Johannes !", qui présentait une vision idéalisée des Napola (les "Nationalpolitischen Erziehungsanstalten", qui étaient destinées à devenir les écoles de l'élite du Reich), ce qui lui permit de figurer sur la "Gottbegnadeten-Liste" (liste des bénis de Dieu), l'exemptant donc de l'obligation de mobilisation.


title: Viktor de Kowa

text: Malgré ses compromissions avec le cinéma nazi, sa carrière reprit rapidement après la Seconde Guerre mondiale : en 1945, il devint directeur du Berlin Tribüne et fut membre du Burgtheater de Vienne entre 1956 et 1962. Président de la coordination des syndicats de la culture et des médias, il fut aussi membre de la Confédération allemande des syndicats (DGB).


title: Viktor de Kowa

text: D'abord marié à l'actrice Ursula Grabley, il épousa ensuite l'actrice et chanteuse Michiko Tanaka.


title: James Sanford

text: James Sanford peut désigner:


title: James Sanford (athlétisme)

text: James Sanford (né le ) est un athlète américain, spécialiste du sprint.


title: James Sanford (athlétisme)

text: Il remporte la course du 100 mètres à l'occasion de la Coupe du monde des nations de 1979 en 10 s 17 disputée à Montréal. Son meilleur temps de 10 s 02 est le meilleur temps hors altitude en 1980 (Westwood) avant qu'il ne soit porté l'année suivante à 10 s 00 par Carl Lewis.


title: James Sanford (athlétisme)

text: En 1981, toujours à Westwood, il porte la meilleure performance de l'année à 20 s 20 sur 200 m. En , il avait déjà battu son record sur 200 m en 20 s 19, dans ce même quartier de Los Angeles.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Yvonne, princesse de Bourgogne ("Iwona, księżniczka Burgunda") est une pièce de théâtre de Witold Gombrowicz, publiée en 1938 et créée en 1957, à Varsovie. Définie comme une comédie par son auteur, elle conte l'histoire d'une jeune fille taciturne et apathique, Yvonne, que le fils du roi prend pour fiancée par défi et dont la passivité éveille les pulsions meurtrières de son entourage. Première pièce de Witold Gombrowicz, elle exprime déjà le problème de « l'anarchie illimitée de la forme », développé par l'écrivain dans la suite de son œuvre. Elle est la plus jouée et la plus populaire des pièces de son auteur. Plusieurs opéras en ont été tirés.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: La pièce, que Witold Gombrowicz lui-même définit comme une comédie (dans ses ""), est une parodie shakespearienne dont l'action se situe en un temps non défini, à la cour d'un royaume imaginaire : le « "Burgunda" » du titre original polonais évoque une princesse « du vin de Bourgogne » ou « d'un Bourguignon », et non directement de la région historique française. Lors de la traduction de la pièce en français, l'auteur a d'ailleurs envisagé de lui donner plutôt pour titre "La Princesse Anémie".


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Le prince Philippe, héritier du trône, recru d'ennui et de satiété, se rebiffe contre le protocole et ses cérémonies sans fin. Par défi, il se fiance à Yvonne, jeune roturière insignifiante et aussi taciturne que laide. Les parents du prince, la reine Marguerite et le roi Ignace, sont accablés. Moquée par les courtisans, Yvonne reste muette et son silence devient provocation. Malgré des tentatives répétées, nul ne parvient à la faire parler et la tension monte à la cour. Le passé ressurgit et fait éclater les apparences du présent : le roi et son chambellan ont du sang sur les mains, le pouvoir royal n'est qu'une pure tyrannie et le rituel de cour une farce. Des idées de meurtre émergent et chacun de son côté rêve de commettre le crime. Pour finir, Yvonne, toujours silencieuse, est mise à mort en grande pompe, au cours d'un banquet donné en son honneur.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Selon l'auteur :


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Rappelant la formation juridique de l'écrivain, l'avocat Jean-Pierre Buyle relève dans la pièce l'omniprésence des lois, naturelles et humaines : Yvonne lui apparaît comme « une sorte d'Antigone » qui refuse de s'y soumettre ; le prince, qui échoue à leur échapper, illustre le thème, récurrent chez l'auteur, du conflit entre l'immaturité de la jeunesse et le poids de la « forme », la structure institutionnelle.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Anna Fialkiewicz-Saignes , critique et spécialiste de littérature comparée, rapproche l'élimination d'Yvonne de la mise à mort du bouc émissaire : elle pointe dans le banquet final « un avatar de la fête sacrificielle » qui, dans la pensée de René Girard, permet à la collectivité de recréer son unité en donnant un exutoire à la violence qui la mine.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Aux yeux de Philippe Boesmans , qui a composé un opéra à partir de la pièce, l'histoire d'Yvonne est axée sur le rapport entre désir et dégoût : « le désarroi du dégoût et celui du désir sont de la même famille » et c'est pourquoi le choix absurde du prince, en révélant la confusion qui règne au fond de chacun, bouleverse tout le monde.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Pour Katia Vandenborre , attentive aux utilisations de la figure de Marie, « reine de Pologne », Witold Gombrowicz, par des signes tels que le silence d'Yvonne, comble de discrétion féminine, ou ses pleurs de "Mater Dolorosa", combinés à son statut royal, esquisse une « caricature » de cette « allégorie nationale ». Sa mort, voulue par les autres mais provoquée par l'arête d'un poisson, symbole chrétien, peut évoquer une Pologne victime de ses voisins, aussi bien que du poids intérieur de la religion. Witold Gombrowicz commence l'écriture de la pièce en 1933, au chevet de son père malade et alors qu'il vient de publier son premier ouvrage, un recueil de contes, sous le titre de "Mémoires du temps de l'immaturité". La genèse du texte est pénible : l'exploitation d'un thème abstrait poussé jusqu'à l'absurde confronte l'écrivain à d'importantes difficultés formelles. Achevée en 1935, la pièce est d'abord publiée dans la revue "Skamander", en 1938.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: En 1958 a lieu à Varsovie la première publication en volume, aux éditions PIW. L'auteur apporte à cette occasion quelques modifications à son texte de 1938 : les vingt-cinq répliques du personnage d'Yvonne, déjà brèves, sont alors réduites à sept. C'est cette édition, dont la couverture est dessinée par Tadeusz Kantor, qui sert ensuite de base aux traductions étrangères.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Une traduction française, due à Constantin Jelenski et Geneviève Serreau, paraît en 1965. En 1968, l'auteur opère sur cette version de nouvelles coupures. Il supprime notamment les sept répliques d'Yvonne, précisant en didascalie, à côté de son nom : « Elle se tait. »


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: La création mondiale de la pièce, la première de l'auteur à être portée à la scène, a lieu en au Théâtre dramatique ("Teatr Dramatyczny") de Varsovie, dans l'enceinte du Palais de la Culture et de la Science. La mise en scène est de Halina Mikolajska, le décor d'Andrzej Sadowski et Barbara Krafftowna tient le rôle d’Yvonne. La Pologne connaît alors une courte période de libéralisation qui permet la publication des œuvres de Witold Gombrowicz, à l'exception de son "Journal". Après deux mois de représentations, la pièce est retirée de l'affiche en . Le théâtre de l'auteur disparaît ensuite des scènes polonaises. Toutefois ses pièces y sont à nouveau jouées à partir de 1974, alors que la publication de ses œuvres ne reprend dans le pays qu'en 1986.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: 1965 voit les débuts d"'Yvonne" sur les scènes d'Europe de l'Ouest, un an avant que le nom de Witold Gombrowicz ne commence à être cité pour le prix Nobel de littérature. En Suède, Alf Sjöberg crée la pièce au Théâtre royal dramatique de Stockholm. En France, Jorge Lavelli, après une première en août au Théâtre de Bourgogne, à Chalon-sur-Saône, la présente en septembre à Paris, au Théâtre de France (Odéon). En 1967, la pièce se joue à Nice : l'auteur assiste à cette occasion, pour l'unique fois de sa vie, à la représentation publique d'une de ses œuvres. Ingmar Bergman en assure par deux fois la mise en scène : la première à Munich, en 1980 ; la seconde à Stockholm, en 1995.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: À partir de 1992, des productions professionnelles d"'Yvonne" sont montées aux États-Unis et au Canada et, dans ce dernier pays, à la fois en français et en anglais. Aux États-Unis, la première mise en scène professionnelle, à Los Angeles, par l'Odyssey Theatre Company, est un échec qui freine la diffusion de l'œuvre. En 2002, elle est présentée pour la première fois sur la côte Est, à Philadelphie, dans une mise en scène de David Disbrow. Parmi toutes les productions de la pièce, la plus étudiée est l'adaptation de Boris Blacher pour l'opéra, créée en 1973.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: En Europe centrale et orientale, la chute du bloc de l'Est ouvre un nouveau public à "Yvonne" comme à l'ensemble de l'œuvre dramatique de Witold Gombrowicz. En 2004, la première de la pièce en Biélorussie froisse les sensibilités incarnées par le gouvernement en place. En Pologne, les mises en scène sont nombreuses mais la complexité des rapports de l'écrivain avec son pays natal a masqué la portée universelle de l'œuvre, qui est longtemps restée la moins étudiée de ses pièces dans les études littéraires polonaises.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Dans le monde, "Yvonne, princesse de Bourgogne" est la pièce la plus jouée et la plus populaire de Witold Gombrowicz. Elle représente plus de la moitié des mises en scène de cet auteur durant le demi-siècle qui suit 1957, soit environ 210 sur 410, dans 29 pays différents (sur cet ensemble, la Pologne en représente un cinquième et le monde germanophone plus de 88, soit deux fois plus) : ces données sont du même ordre de grandeur que celles de certaines tragédies grecques classiques.


title: Yvonne, princesse de Bourgogne

text: Quatre opéras sont tirés de la pièce :


title: Baie Clémenceau

text: La baie Clémenceau est une baie du nord-ouest de la Grande Terre, principale île de l'archipel des Kerguelen au sud de l'océan Indien.


title: Baie Clémenceau

text: Orientée dans un axe ouest/sud-ouest à est/nord-est, s'étendant sur environ de superficie, la baie sépare la presqu'île de la Discovery (au nord-ouest) de la presqu'île Rochegude (au sud-est) à l'extrémité nord de la péninsule Loranchet. L'entrée de la baie s'ouvre un peu au nord-ouest du golfe Choiseul. Large d'environ , celle-ci est délimitée par le cap Ligniville à l'ouest (presqu'île de la Discovery) et la pointe d'Anières à l'est (presqu'île Rochegude). Un mouillage ( de fond) existe au fond de la baie.


title: Baie Clémenceau

text: Au fond de la baie, dans les terres, se trouve le lac du Tigre, surnom donné à Clemenceau.


title: Baie Clémenceau

text: Le nom de la baie lui a été donné en hommage à Georges Clemenceau par Raymond Rallier du Baty et figure ainsi sur la carte qu'il a établie en 1922. Son ancien nom était « baie Muscle », mauvaise traduction de l'anglais "Mussel" (moule) qui lui avait été initialement donné. La présence de moules étant très fréquente et visible sur les côtes des îles Kerguelen, ce nom avait été donné à divers endroits de l'archipel.


title: Ciné-Ressources

text: Ciné-Ressources est un catalogue collectif des bibliothèques et archives de cinéma français, créé le et administré par la Cinémathèque française.


title: Ciné-Ressources

text: Initié par la Bibliothèque du film en collaboration avec la Cinémathèque de Toulouse, il permet d’accéder à plus de ressources par le biais d’un moteur de recherche.


title: Rusko (musicien)

text: Rusko, de son vrai nom Christopher William Mercer, est né le . Né à Leeds en Angleterre, il est producteur de dubstep, compositeur et DJ.


title: Rusko (musicien)

text: Rusko est diplômé du Leeds College of Music avec un diplôme en interprétation musicale. Il est immergé dans le monde du dubstep à travers "Dub Sub" qui a eu lieu au "West Indian Centre" à Leeds, il a ensuite déménagé à Londres pour travailler avec le label "Sub Soldiers".


title: Rusko (musicien)

text: Rusko fait ses débuts en tant que producteur en 2006 avec Dub Police avec la musique "SNES Dub". Il entre alors dans la face sombre du dubstep avec des titres comme "Cockney Thug" ou "Woo Boost", il est d'ailleurs considéré comme l'inventeur du brostep, sous genre du dubstep. "Cockney Thug" apparaît sur les mix d'artistes comme Pete Tong, Switch, M.I.A. et Santigold. Sa musique a été remixée par des artistes comme Buraka Som Sistema ainsi que Drop the Lime, Scratch Perverts, Sub Focus et son compatriote Caspa.


title: Rusko (musicien)

text: Rusko a également créé ses propres productions et remixes d'artistes comme Adele et A-Trak en collaboration avec Kid Sister.


title: Rusko (musicien)

text: Le , "Fact Magazine" publie une interview avec Rusko dans laquelle il a déclaré qu'il envisageait de publier sa musique gratuitement au lieu de signer avec Mad Decent encore une fois, à la suite de son différend avec le label lors de la sortie de son deuxième album (O.M.G.! en 2010). "Kapow EP" est sa première (et unique) auto production publiée sous le label nommé Rusko Recordings. En 2013, il rejoint OWSLA, label créé par Skrillex en 2011.


title: Test de Breusch-Pagan

text: En statistiques, le test de Breusch-Pagan permet de tester l'hypothèse d'homoscédasticité du terme d'erreur d'un modèle de régression linéaire. Il a été proposé par et dans un article publié en 1979 dans la revue "Econometrica". Il cherche à déterminer la nature de la variance du terme d'erreurs : si la variance est constante, alors on a de l'homoscédasticité ; en revanche, si elle varie, on a de l'hétéroscédasticité.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Par exemple, on estime le modèle suivant


Test de Breusch-Pagan


title: Test de Breusch-Pagan

text: et on obtient alors les valeurs résiduelles : formula_2. Les moindres carrés ordinaires (MCO) sont un estimateur faisant en sorte que la moyenne des résidus soit nulle. Ainsi, en supposant que la valeur des résidus ne dépend pas des variables explicatives, on peut exprimer la variance des résidus comme la valeur au carré des résidus. Si cette hypothèse n'est pas tenable, alors on pourrait par exemple exprimer la variance comme une relation linéaire entre les résidus et les variables explicatives. Un modèle de ce genre peut être testé en régressant les carrés des résidus sur les variables explicatives en utilisant une équation auxiliaire de la forme


title: Test de Breusch-Pagan

text: Ceci est la base du test de Breusch-Pagan. C'est un test basé sur un test du χ² : si la statistique du test de Breusch-Pagan est supérieure à celle obtenue par le test du Chi-Deux, c'est-à-dire si la p-value est inférieure à un certain seuil (souvent 5%), alors on rejette l'hypothèse nulle d'homoscédasticité avec un risque d'erreur de première espèce de 5% (si on a choisi ce seuil).


title: Test de Breusch-Pagan

text: Une des corrections possibles peut alors être l'utilisation des moindres carrés pondérés (si l'on connaît l'origine de l'hétéroscédasticité).


title: Test de Breusch-Pagan

text: Si les conditions du théorème de Gauss-Markov sont respectées, les MCO sont un estimateur dit "BLUE" ("Best Linear Unbiased Estimator"), c'est-à-dire qu'il est sans biais et à variance minimale. En cas d'hétéroscédasticité, il reste sans biais mais n'est plus à variance minimale. Ainsi, avant de déterminer l'estimateur à utiliser, on peut commencer par appliquer le test de Breusch-Pagan pour déterminer s'il y a présence ou non d'hétéroscédasticité. On pose l'hypothèse nulle et l'hypothèse alternative :


title: Test de Breusch-Pagan

text: formula_4 ; formula_5 ; formula_6


title: Test de Breusch-Pagan

text: formula_7 ; formula_8 où formula_9 sont des coefficients et formula_10 un bruit blanc.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Le test se déroule en trois étapes :


title: Test de Breusch-Pagan

text: Si la statistique de Breusch-Pagan est supérieure à celle lue dans la table du Chi-Deux pour un certain niveau de risque d'erreur de première espèce (5% étant la valeur généralement retenue), alors on rejette l'hypothèse nulle d'homoscédasticité.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Dans R, il est possible d'appliquer ce test avec les fonctions ncvTest disponible dans le package car, bptest dans le package lmtest ou plmtest dans le package plm.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Dans Stata, après avoir défini l'équation de régression, la commande estat hettest suivie de toutes les variables explicatives permet d'appliquer ce test.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Dans SAS, on peut l'utiliser avec l'option Proc Model.


title: Test de Breusch-Pagan

text: Dans Python, ce test est applicable avec la méthode het_breuschpagan dans statsmodels.stats.diagnostic (le package de modèle statistique).


title: Ressons (homonymie)

text: Ressons est le nom de différentes communes ou anciennes communes françaises:


title: Nicalis

text: Nicalis, Inc est un développeur et éditeur américain de jeux vidéo. L'entreprise développe et édite principalement des jeux vidéo indépendants et a développé et publié à la fois des jeux inédits et des portages de jeux vidéo.


title: Nicalis

text: La société est fondée en 2007 par Tyrone Rodriguez, un ancien rédacteur pour IGN et un ancien publicitaire pour Nintendo. Depuis sa fondation, Nicalis a développé et édité de nombreux jeux vidéo tels que "" en 2008 et "Cave Story" en 2010. En , Nicalis a annoncé le portage de "VVVVVV" sur 3DS, en distribution numérique sur Nintendo eShop . En , Nicalis propose "NightSky" ainsi que "Cave Story" dans le quatrième Humble Indie Bundle. En , Nicalis annonce le portage de "La-Mulana" sur le WiiWare en Europe et aux États-Unis mais revient sur cette idée en raison d'une baisse de la demande sur le WiiWare. Une enquête de Kotaku par Jason Schreier parue le dénonce les pratiques managériales de Nicalis et en particulier de son fondateur Tyrone Rodriguez. Le site publie notamment des messages à caractère raciste, antisémite et homophobe de Rodriguez, dénonce l'absence de communication avec les développeurs indépendants et évoque des employés réprimandés pour avoir pris des pauses déjeuner en période de "crunch".


title: Marie France (magazine)

text: Marie France est un magazine mensuel féminin français créé en 1944. Il appartient à la société Edi Sic contrôlée depuis 2013 par le groupe Reworld Media.


title: Marie France (magazine)

text: La société Edi SIC est créée le .


title: Marie France (magazine)

text: En , le groupe Marie Claire, qui avait racheté le titre en 1995 auprès de Bauer, le cède à la société Reworld Media dirigée par Pascal Chevalier.


title: Marie France (magazine)

text: En 2018 la société Edi Sic a réalisé un chiffre d'affaires de 3 076 400 € et enregistré une perte de 544 400 €.


title: Fédote Bourgasoff

text: Fédote Bourgasoff né Федор БУРГАСОВ le à Likhvine (Empire russe) et mort le à Boulogne-Billancourt, est un directeur de la photographie français d'origine russe.


title: Fédote Bourgasoff

text: Fédote Bourgasoff commença sa carrière en Russie comme photographe et caméraman pour la société de production de Iossif Ermoliev. Après son installation en France, il devint l'un des membres les plus actifs des Films Ermolieff, qui deviendront ensuite les Films Albatros. Avec l'arrivée du parlant, sa carrière de directeur de la photographie déclina lentement.


title: Harry Cooper

text: Harry « Buck » Cooper est un joueur international de soccer américain qui évoluait au poste d'ailier. Il fut sélectionné à deux reprises en équipe nationale, inscrivant un but.


title: Harry Cooper

text: En 1914, Cooper joue pour les Philadelphia Ranger. En 1915, il se dirige vers le Peabody F.C., à Philadelphie puis le club le libère le et il rejoint alors les Continentals FC qui évoluent en "New York State Amateur Foot Ball League".


title: Harry Cooper

text: Cette même année, il change d'équipe et intègre le New York Field Club qui évolue dans un championnat semi-professionnel, la "National Association Football League". En 1919, il joue sous le maillot du Paterson FC.


title: Harry Cooper

text: En 1920, Cooper continue sa carrière avec le club d'Erie A.A. pour une seule saison car l'année suivante, le New York Field Club devient un membre inaugural du championnat professionnel de l'American Soccer League et il participe à l'aventure pendant deux saisons. Lors de la saison 1924-1925, il évolue avec les Newark Skeeters.


title: Harry Cooper

text: Le , l'équipe des États-Unis de soccer joue son premier match international officiel avec une victoire 3-2 sur la Suède en terres scandinaves. Cooper inscrit alors le second but américain grâce à une course sur le flanc gauche. Sa seconde et dernière sélection intervient le à l'occasion d'une rencontre contre la Norvège qui se solde par un score de 1-1.


title: Combat de Tagab (2012)

text: Le combat de Tagab se déroule pendant la Guerre d'Afghanistan.


title: Combat de Tagab (2012)

text: Le , une opération de sécurisation est menée par l'armée afghane et soutenue par l'armée française. 130 militaires français et une vingtaine de blindés du "Battle Group Acier" sont engagés dans l'opération. Les Afghans déploient de leur côté le bataillon d'infanterie Kandak 32 et des unités de la Police nationale afghane.


title: Combat de Tagab (2012)

text: Vers 5h30, des militaires français et afghans sont attaqués par les rebelles près du pont de Tagab. Ceux-ci utilisent des armés légères et des roquettes. Un hélicoptère Gazelle intervient et effectue un tir de missile HOT. Selon l'état-major des armées française, les insurgés étaient au nombre d'une vingtaine.


title: Combat de Tagab (2012)

text: Les deux soldats français blessés sont ramenés à Tagab avant d'être évacués par un hélicoptère américain sur l'hôpital militaire de Kaboul. Cependant un des Français, l’adjudant-chef Franck Bouzet, du de chasseurs alpins, touché par trois balles, décède des suites de ses blessures peu de temps après son arrivée à Kaboul. Selon l'armée française, un soldat afghan est également blessé lors du combat et les pertes des insurgés sont estimés à une dizaine de morts.


title: Salamandre (entreprise)

text: Salamandre est une société française de renseignement et de conseil en stratégie.


title: Salamandre (entreprise)

text: Salamandre est fondée en par Pierre Sellier. Il est rejoint un peu plus tard par deux économistes allemands : un ancien élève de l'École polytechnique titulaire d'un PhD de la London School of Economics, et un ancien ‘Chief Economist’ de Rexecode .


title: Salamandre (entreprise)

text: Pour Frédéric Charpier, Salamandre . Salamandre intervient dans des dossiers dits « sensibles ».


title: Salamandre (entreprise)

text: Pour Renaud Lecadre de "Libération", Salamandre est « un cabinet privé de conseil en stratégie ».


title: Salamandre (entreprise)

text: Pour les journalistes de Mediapart, Salamandre serait soit une société d’intelligence économique, soit une société de conseil, selon l’ouvrage de Karl Laske et Fabrice Arfi “Avec les compliments du Guide”.


title: Salamandre (entreprise)

text: Selon Stéphanie Marteau du Monde, Salamandre est une société de conseil en stratégie.


title: Salamandre (entreprise)

text: Selon le site de la société, Salamandre intervient dans les domaines de la stratégie et des opérations tactiques en Europe et à l'international. Selon des sources externes à Salamandre, cette dernière compte parmi ses clients des groupes de défense et de sécurité comme EADS, Safran (dont Sagem et Morpho), le Groupe Industriel Marcel Dassault (GIMD), Areva, des entreprises allemandes telles que OHB-System (Satellites), Giesecke & Devrient (cartes à cryptoprocesseurs), Bundesdruckerei (Imprimerie fédérale de Berlin) ainsi que plusieurs sociétés françaises de haute technologie.


title: Salamandre (entreprise)

text: Salamandre a constitué un conseil de supervision rassemblant des spécialistes du contre-espionnage, du renseignement et du complexe nucléaire. Le Général François Mermet, ancien patron de la Direction Générale de la Sécurité Extérieure (DGSE) et ancien directeur du Centre d'Expérimentations Nucléaires (CEN), est le premier à en faire partie, depuis 1998. Il est rejoint par d'autres membres du complexe nucléaire comme Roger Baléras, ancien Directeur des Applications Militaires du Commissariat à l'énergie atomique (CEA) et Jean-François Briand, ancien directeur de la Division Nucléaire puis Directeur International du Groupe Thomson-CSF.


title: Salamandre (entreprise)

text: Plus tard, en 2004, le conseil de supervision est renforcé par l'arrivée de Raymond Kendall, secrétaire général honoraire d'Interpol et membre du conseil de surveillance de l'Office Européen de Lutte Anti-Fraude (OLAF), et de Michel Lacarrière, ancien Directeur du Renseignement de la Direction Générale de la Sécurité Extérieure (DGSE) pendant dix ans et ancien directeur de cabinet de la Direction de la surveillance du territoire (DST).


title: Salamandre (entreprise)

text: Le créneau de Salamandre réside principalement dans la défense des intérêts français en matière de sécurité nationale et de techniques de pointe. Selon "Le Canard enchaîné", son fondateur se vante d'agir au nom des intérêts supérieurs du pays, mais profite en fait des conflits d'état-major pour proposer ses services aux plus offrants. Le cabinet Salamandre a joué un rôle déterminant dans la bataille qui a secoué le groupe Safran et abouti à la victoire en , de son poulain Jean-Paul Herteman, ancien dirigeant de SNECMA appuyé par les anciens de Sagem. Le cabinet Salamandre a également été à l'origine de l'affaire Gemplus, s'efforçant de contenir l'offensive de TPG (Texas Pacific Group) et de son PDG David Bonderman en contribuant à créer une alternative française en matière d'infrastructure cryptographique de confiance face à Verisign, soutenu par la NSA. Salamandre est également intervenue sur les aspects stratégiques de dossiers comme Atos Origin ou encore ArcelorMittal.


title: Salamandre (entreprise)

text: Salamandre intervient essentiellement en milieu gouvernemental. En 2009, selon "Challenges", le gouvernement aurait demandé aux entreprises à capitaux publics (Safran, Areva, EADS) de mettre un terme à leur contrat avec Salamandre et aux services secrets de cesser tout contact avec le fondateur de la société.


title: Salamandre (entreprise)

text: Pour Mediapart, la société a évolué par exemple dans l'entourage proche du Président de la République Nicolas Sarkozy, ce qui est toutefois contredit par Airy Routier avec qui Salamandre est en conflit en 2009 , lui-même contredit par plusieurs autres sources.


title: Salamandre (entreprise)

text: En janvier 2020, selon Libération, « Salamandre tournoie autour du pouvoir en place, quelle que soit sa couleur politique » . La société est ainsi successivement réputée proche des milieux Joxe, de Michel Rocard, de la droite française .


title: Salamandre (entreprise)

text: La prédominance des profils issus du contre-espionnage et renseignement, notamment de la Direction Générale de la Sécurité Extérieure (DGSE) et de la Direction de la Surveillance du Territoire (DST) , au conseil de supervision de Salamandre a été soulignée par plusieurs observateurs : ainsi, pour Pierre Péan, Salamandre est une société pionnière du renseignement privé en France, dont le conseil d'administration a vu passer plusieurs anciens membres de la DGSE. .


title: Salamandre (entreprise)

text: Pour Sophie Coignard, Salamandre est « une entreprise de conseil en stratégie considérée comme proche de la DGSE ».


title: Salamandre (entreprise)

text: Pierre Sellier a dirigé Salamandre jusqu'en , selon Edwy Plenel.


title: Salamandre (entreprise)

text: La marque européenne Salamandre est déposée en 1998 par Pierre Sellier.


title: Salamandre (entreprise)

text: En 2012, selon Frédéric Charpier, la société n’employait pas plus de cinq collaborateurs autour de sept associés. Salamandre s'appuie sur un réseau de consultants et consultantes indépendant(e)s à Londres, Singapour et Tel Aviv.


title: Salamandre (entreprise)

text: Son conseil de supervision était composé en 2013 de Jean-François Mattéi, de Raymond Kendall et de Jacques Lanxade.


title: Salamandre (entreprise)

text: En 2016, le site "Intelligence on line" informe que .


title: Margit Symo

text: Margit Symo (née Margit Simó le à Budapest et morte le à Munich) est une actrice allemande d'origine hongroise.


title: Margit Symo

text: Elle est la mère de l'actrice Eva Mattes.


title: Coelia Concordia

text: Coelia Concordia, active en 384, est la dernière vestale et la dernière "virgo Vestalis maxima" (grande vierge Vestale) de l’histoire.


title: Coelia Concordia

text: Malgré l’opposition de Quintus Aurelius Symmaque, partisan du paganisme romain, qui exprima son hostilité au projet dans une lettre à Flavien Nicomaque (un autre païen appartenant à la chambre haute) lettre où il arguait que les Vestales n’avaient jamais élevé de monument à la gloire d'un homme, fût-il "pontifex maximus", Concordia érigea une statue à titre posthume à Vettius Agorius Praetextatus, un noble romain qui avait usé de son influence pour tenter de freiner l’expansion du christianisme au détriment de la religion romaine.


title: Coelia Concordia

text: En retour, Aconia Fabia Paulina, l’épouse de Praetextatus, érigea dans sa villa une statue de Concordia, qui fut retrouvée au , mais perdue par la suite.


title: Coelia Concordia

text: Lorsque le collège des Vestales fut aboli, au bout de onze siècles d’existence par l’édit de 389 de l’empereur chrétien Théodose interdisant le culte païen et le temple de Vesta fermé en 391, Coelia démissionna de son poste en 394 et finit, sur le tard, par se convertir au christianisme avant de mourir, douze ans plus tard.


title: Thomas Cahill

text: Thomas W. Cahill, né le à New York et mort le à South Orange (New Jersey), était un athlète, entraîneur, entrepreneur américano-irlandais ayant été un des pères fondateurs du soccer aux États-Unis et le premier sélectionneur de l'équipe des États-Unis de soccer.


title: Thomas Cahill

text: Thomas Cahill est né à New York mais déménage à Saint-Louis, dans le Missouri en 1871. Il intègre l'Université de Saint-Louis et se construit une réputation d'un athlète amateur prééminent dans le pays. À ses débuts, il s'oriente plutôt vers la course à pied et le baseball mais s'intéresse progressivement au soccer après avoir assisté à une rencontre avec une équipe visiteuse venue de Toronto. En 1897, Cahill fonde les Saint-Louis Shamrocks qui évoluent ensuite en "Saint-Louis Association Foot Ball League". L'équipe remporte le championnat en 1899 et 1900. En plus de posséder les Shamrocks, il gère aussi d'autres équipes comme les Saint-Louis Spalding's en 1903-1904 et le Diel FC lors de la saison 1904-1905.


title: Thomas Cahill

text: Cahill retourne alors sur la côte est et s'installe à Newark, dans le New Jersey, en 1910. C'est dans cette ville qu'il décide d'établir un corps gouvernant national pour le soccer aux États-Unis. Il voyage à Stockholm en 1912 afin de participer au congrès annuel de la FIFA avec l'intention de gagner de la reconnaissance pour la "American Amateur Football Association", un groupe qu'il a cofondé. Cette tentative échoue mais atteint son objectif en formant l'Association des États-Unis de football ("United States Football Association" en anglais) qui deviendra ensuite Fédération des États-Unis de soccer ("United States Soccer Federation" en anglais). Il sert alors dans trois bureaux comme en tant que Secrétaire exécutif de l'USFA entre 1913 et 1921 puis en 1923-1924 et enfin un dernier mandat en 1928.


title: Thomas Cahill

text: En 1921, Thomas Cahill aide à l'élaboration de l'American Soccer League qui sera la première véritable tentative d'instauration d'un championnat professionnel aux États-Unis. Il sert même de secrétaire dans l'organisation dans ses premières années.


title: Thomas Cahill

text: Cahill est introduit au "National Soccer Hall of Fame" en 1950 et décède l'année suivante à South Orange, dans le New Jersey.