title: Unité urbaine de Troyes

text: L'INSEE a procédé à une révision de la délimitation de l'unité urbaine de Troyes en 2010 qui est ainsi composée de 19 communes urbaines.Comme l'indique le tableau ci-dessous, la population de l'unité urbaine de Troyes a connu une forte augmentation entre 1968 et 1975. Puis à partir de cette date jusqu'en 1990, elle a entamé une légère décroissance de sa population. Cette baisse démographique a été enrayée depuis 1999 où l'unité urbaine de Troyes s'accroît régulièrement et son chiffre de population est désormais supérieur à celui de 1975.


title: Unité urbaine de Troyes

text: L'évolution démographique ci-dessous concerne l'unité urbaine selon l'ancienne délimitation de 1999 jusqu'en 2006 et avec les délimitations de 2010 à partir de 2009.


title: Leposoma osvaldoi

text: Leposoma osvaldoi est une espèce de sauriens de la famille des Gymnophthalmidae.


title: Leposoma osvaldoi

text: Cette espèce est endémique du Brésil. Elle se rencontre au Mato Grosso, au Rondonia, en Amazonas et au Pará.


title: Leposoma osvaldoi

text: Sa présence est incertaine en Bolivie.


title: Leposoma osvaldoi

text: Le mâle holotype mesure de longueur standard.


title: Leposoma osvaldoi

text: Cette espèce est nommée en l'honneur d'Osvaldo Rodrigues da Cunha (1930-2011).


title: Ntumu (peuple)

text: Les Ntumu sont une population d'Afrique centrale vivant au nord-ouest du Gabon, également de l'autre côté de la frontière au sud du Cameroun et à l'est de la Guinée équatoriale. Ils font partie du groupe Fang. On les retrouve au Cameroun dans la vallée du Ntem, dans les arrondissements de Kyé-Ossi, Ambam, Olamze et Ma'an. On y retrouve aussi une petite partie dans le centre, à quelques vingtaine de kilomètres de Yaoundé, dans un petit village dénommé Ékali, cette infirme partie s'y retrouve à cause de la migration, la recherche de la ville par certains de nos ancêtres.


title: Ntumu (peuple)

text: Selon les sources, on observe quelques variantes : Ntoumou, Ntoumous, Ntoum, Ntum, Ntumus.


title: Ntumu (peuple)

text: Leur langue est le ntumu, un dialecte du fang, une langue bantoue.


title: Uber

text: Uber, anciennement UberCab, est une entreprise technologique américaine qui développe et exploite des applications mobiles de mise en contact d'utilisateurs avec des conducteurs réalisant des services de transport.


title: Uber

text: L'entreprise est basée dans la ville californienne de San Francisco, aux États-Unis. En 2015, elle est valorisée à cinquante milliards de dollars et ses applications sont commercialisées dans plus de dans le monde. Elle a été fondée par Garrett Camp, Idir Hedjem et Travis Kalanick.


title: Uber

text: Organisant initialement une activité commerciale régulière de vente de service de transport avec chauffeur travaillant en tant qu'indépendant, la société fait l'objet de nombreuses polémiques.


title: Uber

text: Des controverses relatives aux techniques managériales en vigueur dans l'entreprise, qui favoriseraient l'agressivité, le sexisme, et les discriminations, ont porté atteinte à la réputation de Uber, entraînant la démission de son fondateur Travis Kalanick en 2017.


title: Uber

text: D'autres controverses portent sur ses pratiques, où la libre concurrence qu'elle défend se heurte à des accusations de concurrence déloyale et de travail dissimulé de la part des pouvoirs et des professionnels qui se réclament du respect de la réglementation sociale, fiscale et administrative en vigueur.


title: Uber

text: En particulier, ses chauffeurs ne sont pas liés à la société Uber par un contrat de travail, ne sont donc pas salariés et ne sont donc pas couverts par les cotisations sociales pour les assurances maladies, chômages, retraites. En France, ils sont souvent sous le statut de micro-entrepreneur.


title: Uber

text: Engagée dans un développement rapide, à la fois géographique et via la gamme des services proposés, la société Uber a vu certaines de ses activités interdites dans plusieurs villes ou pays du monde.


title: Uber

text: L'extension du concept à plusieurs secteurs économiques est à l'origine du principe dit de l'ubérisation.


title: Uber

text: Cette tendance de l'économie à la tâche a été contestée dans de nombreux pays et a été l'objet de procès qui ont amené Uber à revoir la relation sociale avec ses chauffeurs et à faire évoluer son modèle économique.


title: Uber

text: La société Uber est fondée officiellement à San Francisco par , Travis Kalanick et Oscar Salazar en 2009 sous le nom de . L'idée leur vient en 2008 alors qu'ils assistent au salon LeWeb à Paris. Ils cherchent à se déplacer en taxi et n'arrivent pas à en trouver un, constatant les mêmes problèmes dans le système de taxis parisiens que dans celui de San Francisco. Alors qu'ils travaillent encore pour StumbleUpon, ils retournent à la Silicon Valley et montent un service de chauffeur privé à la demande nommé UberCab.


title: Uber

text: Garrett monte un prototype d'application sur iOS et convainc Travis Kalanick de le rejoindre sur le projet. Ce dernier devient "Chief Incubator" au cours de l'été 2009 et a pour mission de passer le cap du prototype, c'est-à-dire de trouver un directeur-général et de lancer Uber à San Francisco afin de changer les habitudes de consommation du transport des populations urbaines, de réduire le nombre de véhicules particuliers et de devenir acteur d'un écosystème de transports partagés. Le nom de domaine "uber.com" est initialement la propriété d'un service de blogue et de réseautage social, mais l'entreprise qui en a la propriété ayant fermé en septembre 2008, il est transféré à UberCab en 2009. Le produit est ensuite officiellement lancé à San Francisco en 2010. Ryan Graves est alors CEO de l'entreprise. Il cédera par la suite son poste à Travis Kalanick.


title: Uber

text: L'application est lancée à San Francisco en 2010 sur iOS et Android. Par la suite l'entreprise étend progressivement la couverture de son service à d'autres villes dans le monde.


title: Uber

text: En décembre 2011, Travis Kalanick déclare que pour répondre à la demande croissante à laquelle fait face Uber, l'entreprise prévoit de couvrir supplémentaires en dehors des États-Unis dans les à venir, dont Paris. Elle annonce également en décembre 2011 une levée de fonds de de dollars, soit d'euros, auprès notamment de Menlo Ventures, Jeff Bezos et Goldman Sachs.


title: Uber

text: En août 2013, la société Google et le fonds TPG décident d'investir dans Uber sur la base d'une valorisation de de dollars. Au total, Google Ventures (qui investit de dollars, soit d'euros), TPG et le groupe apportent de dollars à la société californienne, selon le site AllThingsD. Travis Kalanick déclare doubler le chiffre d'affaires de l'entreprise tous les 6 mois.


title: Uber

text: En 2014, Uber arrive en Chine, où l'acteur local Didi Chuxing, fondé en 2012, est leader du marché des réservations de taxis et de VTC en ligne.


title: Uber

text: En juin 2014, Uber lève de dollars, soit d'euros, valorisant l'entreprise à de dollars, un record depuis les levées de fonds de Facebook. Uber annonce une baisse des prix de 25 % des tarifs UberX à San Francisco. En Californie, le service fonctionne alors à perte. En Allemagne, Uber est interdit à Berlin en août 2014 et à Hambourg en septembre.


title: Uber

text: Une nouvelle levée de fonds de de dollars survient en décembre 2014 auprès d'investisseurs inconnus ; la nouvelle valorisation d'Uber s'élève alors à de dollars. Au total, depuis sa création, Uber a levé de dollars.


title: Uber

text: En 2015, Uber est présent dans 51 pays et dans le monde, dont San Francisco, New York, Paris, Londres, Brasilia, Bogota, Le Caire, Tel Aviv, Johannesburg, Bombay, Pékin et Sydney. Au début de cette année, Uber lève 1,6 milliard de dollars auprès de Goldman Sachs. L'opération, valorise l'entreprise à plus de de dollars.


title: Uber

text: Puis Uber cherche à optimiser son service de cartographie. En lice pour acquérir le service Here de Nokia face à un consortium de constructeurs automobiles allemands, l'entreprise aurait d'ores et déjà racheté une partie de Bing Maps, le service de cartographie de Microsoft.


title: Uber

text: En juin 2016, le Fonds public d’investissement d’Arabie saoudite investit de dollars dans Uber, soit l’équivalent de 5 % des parts de la société. Yasir Al Rumayyan, le dirigeant du Fonds saoudien, intègre le conseil d’administration d’Uber.


title: Uber

text: En août 2016, Uber annonce un transfert de ses activités chinoises à Didi Chuxing, obtenant en contrepartie une participation de 20 % dans ce dernier.


title: Uber

text: Fonctionnant uniquement sur la confiance des investisseurs qui tablent sur les potentiels et futurs bénéfices de l'entreprise, Uber à ce jour, n'a pas atteint un niveau de rentabilité économique. Pour l'exercice 2016, Uber fait l'état d'une perte de de dollars.


title: Uber

text: Le numéro deux du groupe, Emil Michael, démissionne en juin 2017. Selon l'AFP, il était accusé d'être largement responsable de la culture d'entreprise agressive et sexiste qui serait de mise au sein d'Uber. L'entreprise entame une nouvelle démarche marketing et recrute Bozoma Saint John, alors directrice du marketing d'Apple. Le , elle est nommée directrice marketing avec pour objectif que l'entreprise devienne une marque que les gens aiment autant qu’ils aiment Apple. En juillet 2017, Uber fusionne ses activités en Russie et dans les pays de la CEI avec Yandex.Taxi dans une nouvelle entité détenue à 59,3 % par Yandex et à 36,6 % par Uber. Le , le comité de direction d'Uber a désigné Dara Khosrowshahi au poste de directeur général d'Uber, qui aura la charge de relancer la société qui traverse une crise qui dure depuis déjà près d'un an. Il lui faudra notamment redorer un blason terni tant auprès des utilisateurs que des investisseurs tout en redonnant confiance à des salariés ébranlés par la multiplication des polémiques entourant la société. En octobre 2017, les membres du conseil d'administration de l'entreprise trouvent un accord qui modifie la gouvernance de l'entreprise et ouvre la voie à une entrée au capital du conglomérat japonais SoftBank : le conseil d'administration va passer de 11 à , et deux des six nouveaux sièges seront nommés par Softbank. L'ouverture du capital à Softbank s'effectuerait par une levée de fonds estimée à de dollars. Une résolution est également votée pour introduire la société en bourse au plus tard à l'automne 2019.


title: Uber

text: En mars 2018, Uber annonce la vente de ses activités en Asie du Sud-Est à Grab, détenue également partiellement par Softbank. Par cette opération, Uber prend une participation de 27,5 % dans Grab, participation évaluée à ce moment à environ de dollars.


title: Uber

text: En décembre 2018, Uber a déposé son dossier auprès de la Securities and Exchange Commission dans le cadre d'une entrée en Bourse. L'information a été dévoilée par le Wall Street Journal puisque l'opération devait se dérouler discrètement.


title: Uber

text: En mars 2019, Uber annonce l'acquisition pour de dollars de Careem, entreprise concurrente au Moyen-Orient et dans les pays arabes . L'acquisition se fait à de dollars en numéraire et à de dollars en échange d'actions.


title: Uber

text: En mai 2019, Uber est partiellement introduit en bourse lui permettant de lever près de de dollars pour une capitalisation totale de de dollars. C'est l'une des dix plus importantes introductions en bourse réalisées aux États-Unis, mais cette valorisation reste inférieure aux chiffres annoncés qui dépassaient les 90 milliards de dollars. Quelques jours avant l'entrée en bourse, la grève des chauffeurs Uber dans une dizaine de villes, est venue rappeler aux dirigeants de l'entreprise que leur modèle économique est loin d'être stable. Avec des menaces légales et réglementaires et une perte d'exploitation de trois milliards de dollars en 2018, l'activité d'Uber qui mise beaucoup sur les véhicules autonomes est incertaine. Une part importante des pertes enregistrées au second trimestre 2019 est imputable aux frais liés à l'introduction en bourse.


title: Uber

text: En septembre 2019, ayant du mal à convaincre les marchés financiers depuis son entrée à Wall Street, Uber décide de licencier dans son équipe d'ingénieurs et dans l'équipe produits.


title: Uber

text: En mai 2020, Uber annonce la suppression de , soit 14 % de ses effectifs, à la suite de la crise économique liée à la pandémie de Covid-19. Le groupe, durement touché par les restrictions de déplacements, renforce ses mesures et licencie près d’un quart de ses employés. Uber prévoit de se concentrer sur le transport de passagers et la livraison de nourriture.


title: Uber

text: En août 2020, Uber annonce l'acquisition d'Autocab, une entreprise britannique spécialisée dans la mise en relation des clients et de taxi.


title: Uber

text: En décembre 2020, Uber annonce la vente de sa filiale dédié aux véhicules autonomes, Uber Advanced Technologies Group, à Aurora, une start-up spécialisée dans le domaine, pour l'équivalent de quatre milliards de dollars, à la suite de cette transaction Uber possède une participation de 26 % dans Aurora.


title: Uber

text: En février 2021, Uber annonce l'acquisition pour 1,1 milliard de dollars de Drizly, spécialisée dans la livraison à domicile d'alcool.


title: Uber

text: À l'occasion du salon de Ben en , Uber annonce son lancement à Paris. La capitale est la première ville hors des États-Unis à accueillir le service. En décembre 2011, une soixantaine de voitures de tourisme avec chauffeurs (VTC) haut de gamme sont enregistrées sur l'application Uber et circulent dans la capitale qui compte alors environ taxis. Uber ne possède en effet aucun véhicule et fait travailler des entreprises de voitures avec chauffeur. Uber France est créée en janvier 2012.


title: Uber

text: Uber poursuit son expansion : après Lyon en mars 2013 et Lille en juin 2014, l'entreprise se lance en septembre 2014 dans trois nouvelles villes françaises, Bordeaux, Toulouse et Nice. Uber couvre ainsi six villes françaises en 2014.


title: Uber

text: En juin 2013, Uber annonce élargir son offre à Paris avec le lancement d'UberX, une version économique d'Uber qui propose les mêmes services qu'un VTC traditionnel, mais avec des véhicules moins luxueux et à un prix réduit.


title: Uber

text: En , Uber lance une solution à destination des entreprises : Uber for Business. L'application permet aux entreprises de payer les déplacements professionnels de leurs employés. Un mois plus tard, en novembre, l'entreprise lance UberPool à Paris, une nouvelle option permettant de partager son trajet avec un autre utilisateur situé près de soi et voyageant dans la même direction, afin de partager le prix du trajet.


title: Uber

text: La France est le second marché d'Uber en Europe, et, depuis ses débuts, un pour l'entreprise. Selon Thibaud Simphal, Directeur d' Uber France, le nombre d'utilisateurs de l'application en France s'élève à en 2014, dont utilisateurs d'UberPop. Aussi, selon le président de l'Assemblée permanente des chambres de métiers (APCM), Alain Griset, .


title: Uber

text: En 2015, Uber France a réalisé un chiffre d'affaires de et dégagé un bénéfice de .


title: Uber

text: Uber a annoncé lundi 8 août 2016 son investissement dans la start-up française Brigad, une plateforme de recrutement dans le secteur de l'hôtellerie et de la restauration.


title: Uber

text: À la suite d'une décision de la Commission européenne, en mai 2017, Uber doit être soumis aux exigences de licences et d'agréments dans la mesure où l'entreprise est considérée comme une société de transport. Par ailleurs, l'avocat général de la Cour de justice de l'Union européenne a confirmé que la France est en droit d'interdire Uberpop.


title: Uber

text: Fin octobre 2017, Uber et Axa France annoncent offrir à ses chauffeurs une assurance santé et décès gratuite pour les couvrir en cas d'accident pendant une course.


title: Uber

text: Le service Uber est depuis mars 2012 disponible à Toronto, la plus grande ville du Canada. Uber existe à Montréal depuis le . Le service arrive dans la ville de Québec en février 2015. Il est offert à Laval et Longueuil depuis novembre 2015.


title: Uber

text: Le service d'Uber et ceux, similaires, que pourraient offrir dans la ville ses concurrents, sont légalisés par le conseil municipal d'Edmonton le . La ville d'Edmonton est la première au Canada à légaliser Uber.


title: Uber

text: Le service permet de géolocaliser, "via" un smartphone, une tablette ou un ordinateur, le véhicule le plus proche de soi pour ensuite le réserver. Les utilisateurs peuvent suivre l'approche de la voiture qu'ils ont réservée sur l'application. Le paiement est réalisé automatiquement à la fin de chaque course par prélèvement bancaire. Il n'y a donc pas d'échange de monnaie entre conducteur et passager. Les services proposés par Uber sont particulièrement utilisés dans les périodes de moindre disponibilité des moyens de transport traditionnels, notamment la nuit et le week-end.


title: Uber

text: Sur le marché français, Uber propose plusieurs services accessibles depuis l'application ou le site Internet de l'entreprise. Ces services se différencient en fonction du type de véhicule, du tarif et du type de chauffeur (professionnel, particulier régulier ou occasionnel), et proposent des tarifs différenciés.Depuis sa mise en service à Paris, la qualité des prestations Uber, comme celle des autres prestataires de VTC, a toutefois manifestement baissé ainsi que le note le rapport Terrasse, alors même que les prix pouvaient augmenter dans certaines circonstances (heures de pointe et évènements spéciaux). État des véhicules, comportement et tenue des chauffeurs, prestations diverses ne correspondent plus à l'image de qualité et de luxe élaborée par la communication de la marque au début des années 2010, communication basée sur le service Uber Berline.


title: Uber

text: À l'étranger, Uber multiplie les offres, en proposant entre autres des services de coursier et transport de colis, ou en testant des offres plus diverses, telles que la livraison de repas à partir d'une liste de restaurants et de plats présélectionnés.


title: Uber

text: Jeudi , Uber annonce son association avec le fabricant suédois Volvo, afin de proposer ses premiers trajets en véhicules intelligents à Pittsburgh, qui devaient avoir été mis en service à la fin du même mois. Le , un semi-remorque Otto, entreprise rachetée par Uber en août 2016, a effectué la première livraison mondiale par un camion autonome, sans chauffeur, en mode de pilotage automatique sur une autoroute entre Fort Collins et Colorado Springs.


title: Uber

text: Uber développe un projet de taxis aériens urbains, dénommé Elevate. Ce service doit être testé à Dubaï, Dallas et Los Angeles en 2020.


title: Uber

text: Le , l'entreprise Uber inaugure le lancement de son extension . Ce nouveau service permet de relier les quartiers sud de Manhattan à l'aéroport International John F. Kennedy, au moyen d'un hélicoptère. L'hélicoptère réservé peut transporter jusqu'à cinq passagers.


title: Uber

text: Le , Uber a annoncé vouloir expérimenter à San Francisco UberEATS, un nouveau service de livraison de repas offrant un choix sommaire de repas, proche de la tradition de la lunch-box. Le service avait initialement été lancé sous le terme d'UberFresh. Sa présence est d'ailleurs limitée aux quartiers d'affaires d'une dizaine de villes américaines.


title: Uber

text: En France, le service est d'abord lancé le dans les arrondissements du centre de Paris (, , et ), puis à la fin du mois de mars 2016 dans toute la ville. Il est étendu aux villes de Lyon depuis la fin de l'année 2016 et de Bordeaux depuis le début de l'année 2017. Fin 2018, plus de 29 villes sont desservies par les services UberEATS.


title: Uber

text: En juin 2019, Uber annonce lancer dès l'été 2019 un service de livraison de repas par drones, sur un marché test pour McDonald dans la région de San Diego.


title: Uber

text: À l'aide de Uber Technologies,Uber s'est lancé dans le développement de véhicules autonomes, afin de révolutionner le monde du transport urbain. Après avoir investi 2,5 milliards de dollars en 2016. Uber n'a pas réussi à atteindre ses ambitions.


title: Uber

text: Uber Technologies est géré pendant 6 mois par Jeff Jones jusqu'en mars 2017, son départ ternit l'image de l'entreprise.


title: Uber

text: En mars 2017, à la suite d'un accident matériel survenu à Tempe en Arizona, Uber suspend ses essais de véhicules autonomes de niveau 3.


title: Uber

text: En 2018, dans la même ville, une Volvo XC90 de la firme percute, en mode autonome, Elaine Herzberg, une Américaine de , qui traversait de nuit la route avec sa bicyclette. Par la suite, la femme meurt à l'hôpital. La société de réservation de VTC suspend alors ses tests de véhicules autonomes à Phoenix, Pittsburgh, San Francisco et Toronto. De son côté, le gouverneur de l'Arizona, Doug Ducey, interdit à l'entreprise toute expérimentation sur les voies routières de son État. À la suite de l'accident qui a couté la vie à une piétonne l'entreprise a décidé de stopper les avancées dans ce domaines.


title: Uber

text: En 2020, les activités de recherche sur la voiture autonome sont cédées à l'entreprise Aurora, dans laquelle Uber entre au capital à hauteur de 26% pour un investissement complémentaire de quatre cents millions de dollars. Le PDG d'Uber, Dara Khosrowshahi, rejoint à ce titre le conseil d'administration de la nouvelle entité.


title: Uber

text: Uber Rent est un service de crédit-bail déployé par Uber en juillet 2020. Proposé en partenariat avec la filiale CarTrawler, il permet de louer une voiture et de l'acquérir en fin de contrat.


title: Uber

text: Uber Jump est la filiale d'Uber pour le service de location de vélos urbains connectés.


title: Uber

text: Comme la plupart des entreprises de location de mini-véhicules urbains sans station, Jump est une entreprise sans rentabilité, qui vit des investissements d'Uber, qui la maintient à flot en attendant que ses concurrents ("Ufo", propriété de Seat, "Hive" qui appartient à BMW et Daimler, et "Lime" par Google) cèdent les premiers pour ensuite remporter un marché monopolistique, permettant d'augmenter les prix (comme l'a déjà fait Uber sur les VTC).


title: Uber

text: En mai 2020, Lime fusionne ses activités avec Jump, la filiale d'Uber, intègre les activités de Jump dans les siennes et Uber investit 170 millions de dollars dans Lime.


title: Uber

text: En , l'entreprise lance UberPop à Paris et dans sa proche banlieue, une nouvelle option de transport entre particuliers. L'application permet à des conducteurs particuliers d'être contactés par des usagers pour des trajets urbains tarifés moins chers qu'UberX. Un nombre limité de critères est mis en place pour être chauffeur d'UberPop comme un âge minimum (21 ans), la possession d'un permis B depuis 1 an minimum et un extrait de casier judiciaire vierge. La France est le premier marché hors États-Unis à voir naître ce service.


title: Uber

text: Le service UberPop, qui permet à des particuliers de transporter des passagers, a fait l'objet de plusieurs polémiques et de conflits, que ce soit au niveau du manque de formation des chauffeurs ou encore de l'absence d'assurance professionnelle des conducteurs.


title: Uber

text: Le 4, UberPOP est interdit en Espagne par un tribunal madrilène.


title: Uber

text: Le , le service est condamné en Belgique par le tribunal de commerce de Bruxelles à la cessation de ses activités .


title: Uber

text: En , Uber est condamné en France à d'amende, dont la moitié avec sursis, pour complicité d'exercice illégal de la profession de taxi via l'application Uber Pop. Après plusieurs plaintes, de Transdev, Le Cab ou sociétés de taxis, le service UberPOP est interdit à partir du par le Conseil constitutionnel, arguant qu'Uber n'est pas une entreprise de transport.


title: Uber

text: À la suite des nombreux événements survenus entre les taxis parisiens et les UberPOP, durant lesquels des chauffeurs de taxi ont vandalisé des véhicules et porté des coups à des chauffeurs d'Uber ainsi qu'à des utilisateurs de ce service, François Hollande demande leur dissolution. Les dirigeants de UberPop passeront en correctionnelle en septembre 2015 pour plusieurs chefs d'accusations, selon le journal "Le Monde" : . Le service est suspendu en France par Uber à partir du 3 juillet 2015.


title: Uber

text: Saisie d'autres QPC dans des procédures séparées concernant le service UberPop, la cour de cassation a renvoyé le 23 juin 2015 la question devant le Conseil constitutionnel. Celui-ci a confirmé le 22 septembre 2015 que le premier alinéa de l'article L. 3124-13 du code des transports était conforme à la Constitution Ce décret instaure également une amende à l'encontre des conducteurs de véhicules à titre onéreux qui exercent leur activité sans avoir de carte professionnelle (ce qui s'applique aux chauffeurs Uber Pop car ils ne sont ni taxi, ni VTC). Mais ce décret est en cours de contestation par la société Uber devant la justice administrative.


title: Uber

text: En juin 2015, deux patrons d'Uber France ont été entendus par la police au sujet de leur activité illicite liées à UberPop.


title: Uber

text: C'est à l'été 2015, qu'Uber a mis fin à UberPop, son service de mise en relation avec des chauffeurs non professionnels utilisant leur voiture personnelle.


title: Uber

text: Le 17 mars 2016, Uber France est condamnée pour concernant l'offre de transport de personnes UberPop à 50 000 euros d’amende par le tribunal de Lille.


title: Uber

text: Avril 2019, la Cour de justice de l’Union européenne (CJUE), estime que la France et les autres pays de l’Union pouvaient interdire l’exercice illégal d’une activité de transport comme UberPop sans en avertir Bruxelles au préalable.


title: Uber

text: En septembre 2021, Uber est condamné pour « concurrence déloyale » relative à son offre UberPop et devra payer plus de à de taxi.


title: Uber

text: L’application Uber facilite la prise en charge par un chauffeur et le paiement de la course(commande sur mobile, paiement par carte bancaire directement dans l’application).


title: Uber

text: Les tarifs sont déterminés par un algorithme, qui prend en compte le type de service utilisé, et augmente avec la demande de transports. Ces pratiques tarifaires ont donné lieu à plusieurs polémiques. Lors de la prise d'otages de Sydney, Uber avait multiplié ses tarifs par 4 en moyenne, pour les personnes désirant quitter la zone de la prise d'otages, avant de faire marche arrière devant les réactions scandalisées. À Paris, lors du réveillon de la Saint-Sylvestre 2014-2015, plusieurs utilisateurs se sont plaints de tarifs multipliés par plus de 10, la société ayant déplafonné ses tarifs.


title: Uber

text: Selon le modèle économique présenté par la société, les 80 % du tarif payé par le client sont redistribués au chauffeur, les 20 % restants revenant à Uber sous forme de commission. Le 8 décembre 2016, Uber décide unilatéralement d'augmenter sa commission qui passe de 20 % à 25 %, et concomitamment d'augmenter les tarifs appliqués à la clientèle de 8 %. Mécontents de cette politique tarifaire, les chauffeurs Uber entament un mouvement social accompagné de blocages des accès aux aéroports parisiens. En décembre 2016, les tarifs appliqués étaient situés entre 10 et 15 %, l'augmentation de la part reversée à Uber est dénoncée en janvier 2017 via, notamment, une action devant le conseil des Prud’hommes.


title: Uber

text: Dans certaines zones, Uber facture à ses utilisateurs des frais d'attente et même des frais d'annulation.


title: Uber

text: En France, la société recrute ses chauffeurs sur la base de plusieurs critères : autorisation de facturer pour le segment professionnel, ancienneté du véhicule, contrat d'assurance couvrant le transport de passagers, carte professionnelle VTC ou détenteur de la capacité de transport et les affiliées de cette capacité ... Sur son site, Uber dit « surveille[r] régulièrement les notes attribuées par les utilisateurs ».


title: Uber

text: Les chauffeurs Uber sont évalués par les clients qu'ils transportent selon une échelle de notation d'une à cinq étoiles. Le compte d'un chauffeur dont la note passe en dessous de 4,5 peut être suspendu ou supprimé, après un délai probatoire d'une semaine. Son détenteur doit alors déposer un dossier auprès de son employeur afin d'obtenir la réactivation de son compte.


title: Uber

text: 16 décembre 2019, Uber va instaurer et imposer à ses 30 000 chauffeurs français un nouveau système d'identification en temps réel. Uber va demander à ses chauffeurs de se prendre en selfie avant de démarrer une course pour vérifier leur identité. Ces contrôles seront effectués de façon aléatoire et fréquentes, sans être systématiques. Cette mesure a été annoncée par Steve Salon, General Manager pour Uber France.


title: Uber

text: Plusieurs incidents ont été rapportés, concernant le comportement inapproprié, parfois criminel, de chauffeurs d'Uber : accusations de viol en Inde (2014), agression sexuelle à Melbourne, en Australie (2015), propos sexistes pendant le transport et messages envoyés sur les portables de clientes à Paris (2015). Aux États-Unis, en 2014, le rapt, suivi du viol, d'une jeune femme a été exposé dans la presse. En 2019, un rapport interne, rendu public par l'entreprise, fait état de sexuelles rapportées en 2017 et 2018. Il précise que sont des viols, dont plus de 90 % des victimes sont des usagers du service VTC d'Uber. Les chauffeurs d'Uber, n'étant pas salariés, sont considérés comme des tierces parties, ce qui dégage sa responsabilité légale. Toutefois, les plaintes d'utilisatrices victimes d'agressions s'accumulant, la société de VTC a pris des mesures de sécurité. Elle a renforcé ses contrôles, notamment pour prévenir des usurpations d'identité, et mis en place un dispositif d'alerte accessible pendant tout trajet.


title: Uber

text: , selon le magazine "Slate". Les nombreuses controverses relatives à la culture d'entreprise promue par le fondateur, Travis Kalanick, ont entraîné en 2017 sa démission et celle d'une partie de l'équipe dirigeante de la société californienne. A la suite d'un témoignage de , ingénieure victime de harcèlement sexuel au sein de l'entreprise, qui accuse les dirigeants d'Uber de fermer les yeux sur ce type de délit, une enquête a été menée. Cette enquête a donné lieu au rapport Holder, qui a mis en lumière des « problèmes de corruption » dans l'entreprise, des centaines d'infractions dans des bureaux d'Uber situés dans différentes régions du monde, parmi lesquelles des cas d'agression sexuelle. La culture Bro répandue dans les milieux de la haute technologie est mise en cause par les commentateurs pour rendre compte des nombreux dysfonctionnements au sein de l'entreprise. Selon une enquête de 2016, dans la Silicon Valley, haut lieu du déploiement de la culture Bro, des faits de harcèlement sont rapportés, au moins une fois, par trois femmes salariées sur cinq.


title: Uber

text: Selon le "New York Times", des supérieurs hiérarchiques de l'entreprise menacent physiquement des subordonnés dont les performances sont jugées trop faibles et peuvent leur adresser des propos homophobes injurieux.


title: Uber

text: La filiale française d'Uber a conçu en 2015, à Lyon, une campagne de publicité qui proposait des chauffeurs mannequins. Accusé de sexisme, le groupe a dû renoncer à son opération promotionnelle.


title: Uber

text: En Corée du Sud, en 2014, une plainte a été déposée contre Uber, en rapport avec des comportements sexistes de ses dirigeants. Le patron du groupe et plusieurs membres de son entourage «ont emmené toute l’équipe dans un bar à karaoké de Séoul, réputé pour permettre aux clients de choisir des “chanteuses” qui les accompagnent au micro puis chez eux».


title: Uber

text: En janvier 2017, une campagne de désinscription d'Uber, "#DeleteUber" ("supprimez Uber"), a été lancée sur Twitter pour protester contre le soutien opportuniste que Travis Kalanick avait accordé à un décret anti-immigration de Donald Trump. Les chauffeurs de taxi ayant fait grève une heure en réaction contre le Muslim Ban promulgué par Donald Trump, Uber avait annoncé une baisse de ses tarifs pendant cette heure-là, ce qui avait été considéré comme une manière de casser la grève.


title: Uber

text: D'autres méthodes agressives à l'égard de concurrents ont été mises en évidence. Par exemple, « en 2013, des centaines d’employés d’Uber ont été chargés de noyer le service concurrent Lyft sous de fausses commandes pour réduire la disponibilité des chauffeurs de Lyft et perturber le service ».


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text: Uber a fait face à des controverses dans plusieurs villes du nord de l'Amérique, comme Washington DC, Chicago, Toronto, et New York.


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text: D'après l'ETSC (), les travailleurs d'Uber, comme les travailleurs de l'économie "gig" se trouvent confrontés à des facteurs de risques routier, tels qu'une formation inadéquate, un modèle de rémunération qui presse le conducteur d'aller plus vite, et de travailler malade, l'absence de supervision des conditions de sécurité du véhicule ou l'absence d'équipement de protection.


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text: Depuis sa création en 2009 jusqu'en 2016, la société Uber a cumulé de dollars de condamnations pécuniaires dans le monde.


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text: En 2017, la Cour de justice de l'Union Européenne a annoncé dans une décision rendue publique le 20 décembre qu'Uber présente un service de transport qui devrait être soumis aux réglementations imposées aux taxis.


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text: En avril 2018, la justice européenne a indiqué que les pays de l'Union européenne avaient le droit de supprimer des services comme UberPop sans être contraints d'en avertir Bruxelles.


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text: À la suite d'un arrêt de la cour d’appel de Bruxelles et à compter du 26 novembre 2021, l’application Uber X sera interdite dans la capitale belge après une procédure engagée par une compagnie de taxis.


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text: L'arrivée d'Uber à Paris s'inscrit dans un contexte de libéralisation du transport de personnes en France, puisque le 22 juillet 2009 a été votée la loi mettant fin à la notion de "grande remise" au profit de la réglementation "exploitation de voitures de tourisme avec chauffeur". Simplifiant les règles sur la "grande remise" qui réglementent le transport haut de gamme, cette loi ouvre la voie aux voitures de tourisme avec chauffeur. Le pouvoir législatif et le pouvoir exécutif tentent d'encadrer l'activité dite de « maraude électronique », mais la société Uber s'est engagée dans un combat judiciaire visant à contester cette nouvelle réglementation.


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text: En décembre 2013, le gouvernement français annonce l'instauration au janvier 2014 d'un délai de 15 minutes obligatoires entre la commande et la prise en charge de l'usager pour les VTC. La mesure doit entrer en application au . Le , l'Autorité de la concurrence rend un avis négatif à propos de ce décret. Quatre sociétés de VTC (Allocab, Le Cab, Chauffeur-privé et Snapcar) saisissent le Conseil d'État. Le décret est finalement suspendu en référé en février 2014 pour un problème de distorsion de la concurrence. L'autorité de la concurrence émet un avis favorable aux VTC en janvier 2014, et qualifie la loi Thévenoud d'. Selon l’avis, .


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text: En 2015, Uber en particulier est critiqué par les acteurs dits « traditionnels » comme les taxis


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text: Face à l'arrivée d'Uber et sur fond de rivalités entre les VTC et les taxis, le député Thévenoud a fait une proposition de loi pour réguler le marché et contrer Uber. Uber a critiqué la conformité de cette loi à la constitution via plusieurs questions prioritaires de constitutionnalité, dans des procédures commerciales ou administratives. Ainsi la Cour de cassation et le Conseil d'État ont renvoyé trois QPC au Conseil constitutionnel sur le volet VTC, celui-ci a rendu sa décision le 22 mai 2015 qui invalide partiellement cette loi et en limite la portée.


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text: Le décret d'application de la loi Thévenoud parait le 30 décembre 2014 au Journal officiel. La principale obligation pour les chauffeurs est de justifier d'un certificat d'assurance pour le transport de personnes à titre onéreux mais cette obligation n'entre en vigueur qu'au juillet 2015 et une formation à partir de 2016


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text: En juillet 2016, le gouvernement français propose d'allouer un budget annuel de d'euros pour racheter les licences des taxis français et compenser ainsi l'impact du succès des VTC et notamment d'Uber sur le marché des taxis.


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text: La loi du 8 août 2016, dite « Loi Travail », crée un nouveau titre dans le code du travail qui porte sur « les travailleurs utilisant les plateformes de mise en relation par voie électronique » (). Elle s'applique à Uber en tant qu'entreprise qui met en relation à distance, par voie électronique, des personnes en vue d’un service.  Cette loi s’inscrit dans ce que l’on appelle couramment l’« uberisation » de l'économie. Elle rend plus difficile la possibilité de recours pour les chauffeurs afin d'être requalifiés salariés d'Uber en s'appuyant sur l'ancien code du travail.


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text: Le 4 mars 2020, la Cour de cassation a annoncé la requalification en contrat de travail de la relation contractuelle entre la société Uber et un de ses anciens chauffeurs. La Cour estime qu'il existe un lien de subordination entre le chauffeur et la plateforme de mise en relation entre clients et chauffeurs de VTC et que le statut de travailleur indépendant du chauffeur est "fictif". Un travail indépendant tient.


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text: L'entreprise Uber est interdite le par la justice italienne, pour cause de concurrence déloyale avec les taxis.


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text: Le , le Parlement hongrois autorise le blocage d'applications de transport entre particuliers. Le , Uber quitte alors la Hongrie où elle avait et . La Hongrie, où le Premier ministre Viktor Orbán veillait à ce que cette application soit interdite, devient ainsi le premier pays européen où Uber cesse son activité.


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text: Le , la justice anglaise condamne Uber à reconnaître ses chauffeurs comme salariés et non comme autoentrepreneurs. Uber fait appel, mais le tribunal du travail de Londres confirme la décision en novembre 2017.


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text: En octobre 2017, Uber perd sa licence à Londres.


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text: En novembre 2019, Uber se fait retirer à nouveau son permis d’exercer à Londres en raison du nombre important de chauffeurs non autorisés mais inscrits sur la plateforme.


title: Uber

text: Le 19 février 2021, la Cour suprême du Royaume-Uni, rejetant le recours du géant américain de réservation de voitures Uber, a rendu une décision très attendue qui pourrait entraîner la remise en cause des modèles économiques de secteurs de l'économie touchés par l'"uberisation": les chauffeurs Uber sont bien des employés.


title: Uber

text: Le 17 mars 2021, Uber reconnaît à ses chauffeurs britanniques un statut de travailleur salarié, l’ensemble de ses quelque au Royaume-Uni bénéficieront d’un salaire minimum et de congés payés. Ils pourront cotiser à un plan d’épargne-retraite, abondé par leur employeur. C'est une première mondiale. ils disposaient déjà d'un accès gratuit à des assurances maladie, à une indemnisations pour des congés parentaux..


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text: En septembre 2021, le tribunal d'Amsterdam juge que : , ne sont pas des travailleurs indépendants, et sont couverts par la convention collective de travail pour les chauffeurs de taxi.


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text: Le , l'État de Genève déclare le service UberX opéré sur Genève illégal et somme la société d'arrêter ses activités sur le territoire cantonal. La société annonce faire recours auprès du tribunal administratif genevois contre cette décision. Elle argue qu'elle ne possède aucun véhicule et ne fait que mettre en relation des passagers et des chauffeurs et qu'elle n'est donc pas une société de transport. Or, pour effectuer ce type de prestation sur le territoire genevois, telle que la mise en relation, une concession de transport est nécessaire, ce que la société Uber refuse d'acquérir.


title: Uber

text: En août 2016, le syndicat Unia présente une étude qui établit que la relation entre Uber et ses chauffeurs est une relation employeur-employé et que la société doit par conséquent s'acquitter des cotisations aux assurances sociales. Unia invite les autorités à faire respecter les dispositions légales. En mai 2019, le Tribunal des prud'hommes de Lausanne reconnait un licenciement injustifié à l'encontre d'un chauffeur Uber et admet, de ce fait, le statut de salarié des chauffeurs. Dans cette affaire, Uber est condamné à verser au chauffeur les deux mois de salaire du congé légal, ainsi qu'un préjudice moral et les vacances auxquelles il aurait eu droit (soit en tout près de 18'000 francs suisses).


title: Uber

text: Erdogan indique qu'Uber c'est . Il profite de cette déclaration pour montrer sa souveraineté que l'Europe n'aurait pas : .


title: Uber

text: Le , après un mois de délibérations, la Cour supérieure de l'Ontario rejette une requête de la ville de Toronto, jugeant que celle-ci n'était pas parvenue à démontrer au tribunal qu'Uber avait contrevenu à des lois municipales ou opéré un service illégal de taxi. En septembre 2015, le conseil municipal de Toronto approuve une motion visant à encadrer le service d'Uber puisque, selon le maire John Tory, c'est « ce que veulent les gens et cela donnera à nos chauffeurs la justice qu'ils méritent ».


title: Uber

text: Le maire de Montréal, Denis Coderre, s'aligne sur les positions de l'industrie du taxi et affirme en août 2015 ne pas vouloir céder à la pression d'Uber, qui demande à ses usagers de talonner leurs élus pour qu'ils légalisent le service. Mais, au même moment, le gouvernement du Québec de Philippe Couillard se dit ouvert à la légalisation d'Uber et des services similaires de transport. Pour le premier ministre Couillard, ce genre de services peut être encadré mais il est illusoire pour les taxis de rêver à leur interdiction.


title: Uber

text: À Montréal, les chauffeurs de taxis choisissent la confrontation. Le conseil municipal de la ville de Montréal leur donne de nouvelles obligations pour moderniser le service.


title: Uber

text: Le le ministre des transports du Québec, Jacques Daoust dépose un projet de loi sur l'industrie du taxi qui force les chauffeurs d'UberX à suivre les mêmes règles que n'importe quel chauffeur de taxi, sans quoi ils verront leur permis de conduire suspendu et leur véhicule saisi. Ils s'exposent également à une amende de . Quant aux entreprises qui contreviennent à la loi, elles pourront recevoir une amende jusqu'à . Elles doivent notamment se prémunir d'un permis de taxi et d'une immatriculation de classe «T» sur leur automobile, en plus de réussir un cours qui a une durée de .


title: Uber

text: Le , le Gouvernement du Québec a officiellement autorisé Eva, à travers  le même projet pilote qu'Uber, à lancer à Montréal, à Québec et à Gatineau. Depuis, Eva est devenue la seconde application la plus utilisée au Québec.


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text: Uber a fait l'objet de plus de rien qu'aux États-Unis


title: Uber

text: En décembre 2014, aux États-Unis, la ville de Portland porte plainte contre Uber pour violation de sa réglementation. La ville met également en place un système de pénalisation des chauffeurs à hauteur de pour l'entreprise et pour le conducteur. Uber réplique en déclarant soutenir ses chauffeurs devant la justice et en créant une pétition qui autorise son service dans la ville, qui recueille plus de .


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text: Aux États-Unis, en Californie, la justice américaine avait validé en 2015 le lancement d'un recours en nom collectif de conducteurs d'Uber pour obtenir le statut de salarié. De plus elle avait fait passer une loi qui devait forcer la plateforme à salarier ses chauffeurs. En novembre 2020, un référendum a remis en cause cette loi. Les conducteurs seront toujours considérés comme indépendants, mais devront recevoir des compensations. En Août 2021, le référendum californien concernant le statut des chauffeurs Uber est jugé inconstitutionnel. La « proposition 22 », qui consacrait le travail rémunéré à la tâche, est « inapplicable », Uber fera appel.


title: Uber

text: En Inde, Uber est interdit dans la ville de New Delhi fin 2014 à la suite de l'arrestation d'un conducteur Uber pour avoir violé une passagère. L'un des principaux cadres de l'entreprise s'était ensuite procuré le dossier médical de la victime afin de tenter de discréditer son témoignage.


title: Uber

text: Le , le PDG d'Uber Travis Kalanick est inculpé personnellement en Corée du Sud pour exercice illégal de la profession de taxi. Il encourt jusqu'à deux ans de prison et près de d'amende.


title: Uber

text: Entre 2009 et 2016, Uber a levé environ par de fonds auprès des détenteurs de capital risque et de capital-investissement. En août 2016,  En décembre 2017, le japonais Softbank dépense 6 milliards d'euros afin d'obtenir 15 % du capital de la société de VT.


title: Uber

text: En 2018 l'EBITDA était négatif : .


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text: Liste des principaux actionnaires au 8 novembre 2019.


title: Uber

text: La société Uber est critiquée pour son montage financier complexe, qui permet à la société californienne de ne pas payer ses impôts et taxes en France, à l'instar d'Apple, Google, Amazon ou encore Yahoo!.


title: Uber

text: Le Consortium international des journalistes d'investigation, dans le cadre des Paradise Papers, révèle que la société Uber utilise des montages internationaux complexes d'optimisation fiscale, notamment via les Pays-Bas. Ces montages destinés à réduire le montant des taxes payés par Uber respectent les lois fiscales des différents pays où Uber opère.


title: Uber

text: Uber est inscrit depuis 2014 au registre de transparence des représentants d'intérêts auprès de la Commission européenne, et déclare en 2019 pour cette activité des dépenses annuelles d'un montant compris entre .


title: Uber

text: Dans son rapport annuel consacré au lobbying, l’ONG Corporate Europe Observatory (CEO) observe qu'« il suffit de creuser un peu plus et il devient évident que l’influence d’Uber à Bruxelles est beaucoup plus importante que cela ». Ainsi, l’entreprise a obtenu au moins une cinquantaine de rendez-vous avec des membres de la Commission européenne entre 2014 et 2018, notamment sur la question du droit du travail. L’entreprise américaine est aussi membre de plusieurs groupes de lobbyistes bruxellois : BusinessEurope (le plus important lobby patronal européen), AmCham (la chambre de commerce des États-Unis), l’association de l’industrie du numérique Computer and Communications Industry Association et l’European Internet Forum.


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text: En mai 2016, l'entreprise recrute Neelie Kroes, une haute-fonctionnaire européenne, ancienne commissaire européenne chargée de la concurrence, puis vice-présidente de la Commission européenne et commissaire européenne chargée de la stratégie numérique. Neelie Kroes siégera au sein de son « comité de conseil en politique publique ». Elle sera chargée de conseiller l’entreprise sur des questions de régulation, de politiques publiques ou d’image.


title: Uber

text: L’ONG Corporate Europe Observatory indique qu'« en tant que commissaire au Numérique, Kroes a été une défenseure ardente de l’entreprise Uber, écrivant en avril 2014 qu’elle était “indignée” par la décision d’un tribunal de Bruxelles de bannir Uber de la ville, ajoutant qu’“Uber était 100 % bienvenue à Bruxelles et partout ailleurs” ».


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text: Ce recrutement est perçu comme un pantouflage, fait de vendre au privé une influence acquise dans le public, et soulève des questions de conflit d'intérêts.


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text: En 2015, Uber recrute Grégoire Kopp, conseiller du ministre des Transports du gouvernement français pour qu’il prenne la tête de la communication d’Uber France.


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text: Sur l'année 2018, Uber déclare à la Haute Autorité pour la transparence de la vie publique exercer des activités de lobbying en France pour un montant qui n'excède pas .


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text: Selon le "Center for Responsive Politics", les dépenses de lobbying d'Uber aux États-Unis s'élèvent en 2019 à .


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text: En février 2015, neuf mois après une intrusion dans ses bases de données survenue le 13 mai 2014, Uber confirme et donne quelques détails sur cette attaque qui aurait donné accès aux informations de 50 000 conducteurs Uber. La société a porté plainte contre X. A priori, les informations des clients d’Uber n'ont pas été compromises.


title: Uber

text: Pourtant Uber a négocié un accord à l’amiable avec la Federal Trade Commission (FTC) pour avoir failli à protéger ses utilisateurs lors de cette attaque en 2014.


title: Uber

text: Le président-directeur général Khosrowshahi de la société depuis août 2017, révèle le que les données de de comptes ont été piratées en octobre 2016. Les noms, les adresses électroniques et numéros de téléphone de plus de clients ont été dérobés, tandis que les noms et numéros de de chauffeurs sont concernés, dont de conduire des chauffeurs. Néanmoins, d'après les expertises internes, les historiques des trajets ainsi que les numéros de cartes et de comptes bancaires, les numéros de Sécurité sociale et les dates de naissance des utilisateurs n’auraient en revanche pas été volés. En 2020, l’ancien chef de la sécurité d’Uber est mis en examen par un tribunal de San Francisco pour avoir dissimulé le piratage massif de données en 2016.


title: Uber

text: Par ailleurs, la société confirme les informations divulguées par Bloomberg qui indiquent qu'Uber aurait payé les hackers, avec l'autorisation de l'ancien patron Travis Kalanick, un mois après l'attaque afin qu’ils ne divulguent pas d'informations à propos de ce piratage pendant un an et qu'ils suppriment les données volées.


title: Uber

text: L'attaque est réalisée grâce à dépôt GitHub privé utilisé par les ingénieurs d'Uber. Grâce à cela, les attaquants ont récupéré les identifiants de connexion qui leur donnent accès à un compte Amazon Web Services. et demandent une rançon à la société.


title: Uber

text: Le PDG signale avoir pris connaissance de cette attaque récemment et que deux individus hors de l’entreprise sont responsables de ce piratage. Une enquête interne mène au licenciement du directeur de la sécurité informatique Joe Sullivan et d’un de ses adjoints. La société a indiqué que la sécurité sera revu avec l’aide d’un ancien conseiller de la National Security Agency.


title: Uber

text: Plusieurs États se sont dits prêts à se saisir de cette annonce. Le procureur général de l’État de New York, Eric Schneiderman, a rapidement annoncé l’ouverture d’une enquête puisqu'en achetant le silence des hackers, la société Uber peut avoir enfreint plusieurs des lois américaines, qui imposent aux entreprises d’informer leurs utilisateurs si leurs données ont été compromises. De plus, lors du marché réglé avec les hackers, la société négociait un accord avec la Federal Trade Commission pour avoir failli à protéger ses utilisateurs lors d’une attaque en 2014. Le régulateur américain avait déjà épinglé Uber à de nombreuses reprises. Un client a porté plainte contre la société pour et souhaite monter un recours collectif. En Europe, les autorités chargées de la protection des données ont créé un groupe de travail pour enquêter sur le vol de données personnelles. Sous le patronage des Pays-Bas, le groupe de travail réunira la France, l'Italie, l'Espagne, la Belgique, le Portugal, l'Allemagne et l'Angleterre.


title: Uber

text: Le 20 décembre 2018, la CNIL annonce une sanction de en raison d’une sécurisation insuffisante des données des utilisateurs d’Uber. Cette faille de sécurité avait permis en 2016 à des pirates d’accéder aux informations de 57 millions d’utilisateurs.


title: François Rodriguez d'Evora y Vega

text: François-Marie-Ghislain Rodriguez d'Evora y Vega (Gand, - Mons, ) était un homme politique Belge, député du Congrès national pour l'arrondissement de Soignies.


title: François Rodriguez d'Evora y Vega

text: Originairement issue du Portugal, la famille Rodriguez d'Evora y Vega avait rejoint la noblesse Espagnole durant le , et était établie depuis longtemps dans les Pays-Bas du Sud. François Rodriguez était l'ainé des six enfants d'Emmanuel-Charles-François Rodriguez d'Evora y Vega (1763-1845) et Marie-Julie-Victoire-Ghislaine comtesse de Lens (1766-1838).  Emmanuel Rodriguez avait joué un rôle dans les organes nouvellement créés de la Charité et des Hospices civils, tant à Gand que dans la municipalité rurale de Lovendegem où il avait son château (aujourd'hui le château Dons de Lovendeghem). C'est ainsi qu'il a travaillé en étroite collaboration avec Pierre-Joseph Triest, le fondateur des Frères de la Charité et des Sœurs de la Charité. François épousa en 1812 Justine-Waudru du Mont, marquise de Gages (1793-1855), la fille de Ferry Louis Alexandre du Mont, marquis de Gages et petite-fille de François du Mont, marquis de Gages, une figure centrale de la franc-maçonnerie des Pays-Bas autrichiens. Ce mariage lui apporta trois filles, et l'amena à s'établir de Gand à Mons.  En , Rodriguez fut élu au Congrès national par les électeurs de l'arrondissement de Soignies. Il y joua un rôle modeste et discret. Le premier mois, il ne semble pas avoir été à Bruxelles, n'étant pas présent lors du grand vote sur l'indépendance du pays et l'élimination perpétuelle des Nassau. Lors des grands votes qui suivirent, il vota avec la majorité: pour le duc de Nemours, pour le régent Surlet de Chokier, pour Léopold de Saxe-Cobourg et pour le Traité des XVIII articles.


title: Leposoma hexalepis

text: Leposoma hexalepis est une espèce de sauriens de la famille des Gymnophthalmidae.


title: Leposoma hexalepis

text: Cette espèce se rencontre en Colombie et au Venezuela.


title: Leposoma hexalepis

text: La femelle holotype mesure de longueur totale dont de longueur standard et de queue.


title: Incendies à Edo

text: Les incendies à Edo ont lieu dans l'ancienne capitale du Japon , à présent Tokyo, durant l'époque d'Edo. La ville d'Edo est caractérisée par de fréquents grands incendies comme le dit l'expression . Même dans les temps modernes, le vieil Edo reste encore dans les mémoires comme la . La ville a cette particularité qui la distingue du reste du monde d'être composée de vastes zones urbaines régulièrement rasées par le feu. Les grands feux d'Edo sont comparés aux dieux chinois du feu et et aussi plaisamment décrits comme des « feuilles d'automne ».


title: Incendies à Edo

text: Il y eut plus de quatre-vingt-cinq incendies historiques dans l'histoire de la ville d'Edo.


title: Incendies à Edo

text: Durant les 267 années entre 1601 ("Keichō" 6), l'année suivant la , et 1867 ("ère Keiō" 3), l'année du , Edo est ravagé par 49 grands incendies. À titre de comparaison, pendant la même période, les grands incendies à Kyoto, Osaka et Kanazawa se montent seulement à neuf, six et trois respectivement, ce qui indique combien Edo se démarque des autres métropoles au Japon.


title: Incendies à Edo

text: Si les petits incendies sont également inclus, des 1798 incendies qui surviennent au cours de ces 267 années, 269 ont lieu entre 1601 et 1700, 541 de 1701 à 1800 et 986 de 1801 à 1867. À mesure que s'accroît la population, Edo prospère et le nombre d'incendies augmente proportionnellement. En particulier, les 17 année entre 1851 ("Kaei" 3) et 1867 connaissent 506 incendies, auxquels contribue fortement l'instabilité de l'ordre public causée par l'administration inefficace du shogunat Tokugawa.


title: Incendies à Edo

text: Il y a plus de quatre-vingt-cinq « incendies historiques » dans l'histoire de la ville d'Edo.


title: Incendies à Edo

text: Le tableau suivant répertorie certains grands incendies représentatifs dans l'histoire d'Edo à l'origine de pertes et de dommages catastrophiques. Les trois qui ont lieu au cours des époques "Meireki", "Meiwa" et "Bunka" sont appelés les . Outre les grands incendies, il existe aussi une série de petits incendies continus qui entraînent des pertes et des dommages plus importants qu'un seul grand sinistre.


title: Incendies à Edo

text: Au cours de l'époque d'Edo, le feu est un élément indispensable de la vie quotidienne. Il est utilisé pour la cuisson et l'éclairage, ce qui en retour donne lieu à des accidents. Les incendies volontaires, dus à des motifs divers, sont une autre source de sinistres. La plus grande fréquence des grands incendies à Edo par rapport à d'autres villes provient de diverses raisons dont une dense disposition du logement urbain, une grande population, l'existence d'une classe sociale pauvre et les conditions météorologiques uniques d'Edo.


title: Incendies à Edo

text: Matsunosuke Nishiyama, un chercheur qui a étudié les incendies Edo, en résume les causes telles que


title: Incendies à Edo

text: Après l'établissement du shogunat à Edo par , les résidences des "daimyo" (obligés des seigneurs) et des "hatamoto" (obligés les plus importants) sont construites autour du château d'Edo et hébergent un grand nombre de samouraï. Les commerçants et artisans nécessaires à la vie d'un samouraï migrent rapidement en masses vers Edo et provoquent une explosion de la population. Celle-ci augmente, passant d'environ en 1640 ("Kan'ei" 17) à environ en 1693 ("Genroku" 6) et à peu près en 1721 ("Kyōhō" 6). Contrairement aux vastes zones résidentielles des samouraïs, les "chōnin" sont confinés dans des zones beaucoup plus petites. La population croissante monte leur densité de population à un degré extrêmement élevé. Leurs résidences sont disposées de façon dense dans des zones très restreintes et les maisons en piteux état sont choses commune. L'espace vital par habitant, cuisine et toilette incluses, est généralement de la taille de six tapis tatami. En plus de cela, les matériaux de construction en bois et en papier se transforment facilement en combustible pour le feu. Toutes ces conditions conduisent naturellement à une forte probabilité d'accidents incendiaires.


title: Incendies à Edo

text: Les incendies criminels sont une des causes majeures des incendies d'Edo. La plupart des incendiaires arrêtés vivent une vie appauvrie en raison du coût élevé de la vie à Edo et de leur inadmissibilité à travailler comme serviteurs sous contrat faute de garant. Certains d'entre eux ont vu leurs maisons incendiées et ont peu à perdre à commettre des crimes. Parmi les 102 incendiaires arrêtés en 1723 et 1724 ("Kyōhō" 8 et 9), 41 sont et 22 n'ont pas de résidence permanente enregistrées. La plupart d'entre eux viennent des classes sociales inférieures


title: Incendies à Edo

text: Les motivations des incendiaires varient mais la plus importante est le pillage. Les incendiaires de ce genre mettent le feu les jours de vent et profitent des troubles qui s'ensuivent pour commettre un vol. À part les pillages, les motifs fréquents découlent des relations sociales, telles que les domestiques qui cherchent à se venger de leurs maîtres et les rancunes nées de relations amoureuses avortées. Sont également enregistrés des cas où des marchands mettent le feu à des entreprises concurrentes et des enfants qui jouent avec le feu et même un cas avec une confession de « soudaine envie de mettre le feu ». Étant donné qu'un incendie signifie également du travail pour charpentiers, plâtriers et échafaudagistes lors des reconstructions qui suivent, certains d'entre eux se réjouissent lors de l'apparition et de l'aggravation des sinistres. En particulier, comme nombre de pompiers travaillent principalement comme monteurs sur toit, certains d'entre eux propagent intentionnellement le feu pour le plaisir de faire étalage en public de leur compétence en matière de lutte contre l'incendie ou en créant des occasions d'affaires pour eux-mêmes. Cela amène le shogunat à émettre des ordonnances d'avertissement et à exécuter des pompiers incriminés. Les incendiaires arrêtés sont exhibés dans les rues avant d'être brûlés vifs. Cependant, en dépit de la politique d'intolérance du shogunat vis-à-vis des incendiaires, les incendies d'origine criminelle ne sont jamais entièrement éliminés de Edo. Au cours de la période du bakumatsu, l'ordre public se détériore à proportion de l'incompétence croissante de l'administration du shogunat. En conséquence, le nombre des incendie criminels augmente considérablement.


title: Incendies à Edo

text: La forte mousson d'hiver en provenance du nord est une condition météorologique unique à Edo. Elle contribue à de nombreux incendies d'hiver et de printemps qui ont lieu par temps sec provoqué par les vents du nord-ouest et du nord. Par ailleurs, de forts vents du sud au printemps et à l'automne sont une autre cause de grands incendies. Pour cette raison, les quatre équipes de établies par le shogunat en 1658 ("Manji" 1) sont stationnés au nord-ouest du château d'Edo pour le protéger des incendies qui se propagent de cette direction.


title: Incendies à Edo

text: Lorsque les sinistres sont comptabilisés par mois, mars (du calendrier solaire) connaît le plus grand nombre de « grands incendies », suivi de février, avril et janvier. Ces quatre mois représentent 70 % de tous les grands incendies. Le grand incendie de Meireki, le sinistre le plus catastrophique dans l'histoire de Edo avec quelque victimes, a lieu le (le du premier mois de "Meireki" 3 dans le calendrier luni-solaire japonais Tenpō. Les "chōnin" d'Edo sont bien conscients de ce fait. En hiver, les femmes sont priées de se rendre dans les résidences de leurs parents dans la banlieue d'Edo et de revenir seulement après que la saison des incendies a passé, ce qui entraîne une fluctuation saisonnière de la population. En 1725 ("Kyōhō" 10), la population au cours du sixième mois, est plus importante de individus que durant le quatrième mois. Plus de 90 % de la population en surplus est composée de femmes.


title: Incendies à Edo

text: Au début de l'époque d'Edo, les principaux responsables du shogunat décident de mettre la protection du shogun et du château d'Edo comme priorité les jours de grand vent, lorsque les incendies criminels sont le plus susceptible de se produire. En revanche, comme un vestige de l'époque Sengoku, les mesures de prévention des incendies concernant les zones résidentielles des "chōnin" reçoivent très peu d'attention. Cependant, comme les "chōnin" acquièrent un pouvoir social, la politique du shogunat évolue aussi et, comme symbole de cette évolution, , le huitième shogun, élargit les mesures de prévention des incendies afin de couvrir tout Edo dans le cadre des réformes Kyōhō.


title: Incendies à Edo

text: Au début de l'époque d'Edo, la lutte contre l'incendie n'est pas encore institutionnalisée. Cependant, la répétition des grands incendies est un tournant décisif pour l'établissement d'un système de . Dans ce système, les pompiers sont généralement répartis en et . Au sein des "buke hikeshi", les pompiers sont encore répartis en et en . La principale méthode de lutte contre les incendies des "hikeshi" consiste à démolir les bâtiments qui entourent ceux qui sont déjà en feu pour empêcher le feu de se propager. Au cours de l'ère "Meiwa", un type de pompe en bois actionnée à la main appelée est employé, mais il ne devient jamais un moyen totalement viable de lutte contre les incendies en raison du manque d'approvisionnement ininterrompu en eau. Jusqu'à la restauration de Meiji, la démolition manuelle des bâtiments par des sapeurs-pompiers professionnels, dont la majorité sont des monteurs sur toit, reste la principale méthode de lutte contre les incendies.


title: Incendies à Edo

text: Les "daimyō hikeshi" sont institutionnalisés en 1643 ("Kan'ei" 20), deux ans après l'incendie de Oke-machi, sous forme de service d'incendie obligatoire régulier assigné aux "daimyos". Avant cela, les "daimyo" sont envoyés à des tâches de lutte contre les incendies par des ordonnances improvisées émises après qu'un incendie a éclaté. Les autres formes de "daimyō hikeshi" comprennent les , responsables de sites jugés importants par le shogunat tels que les mausolées, les sanctuaires et les greniers à riz; les , responsables de subdivisions individuelles d'Edo; et les , qui, à la différence des organismes d'auto-défense de lutte contre les incendies dans les résidences de "daimyo", sont obligés de participer à la lutte contre les incendies dans les zones environnantes.


title: Incendies à Edo

text: Les "jōbikeshi" sont institutionnalisés en 1658 ("Manji" 1), un an après le grand incendie de Meireki. Les "hatamotos" se voient confier des responsabilités de lutte contre les incendies directement sous le commandement du shogunat. Ils sont stationnés dans des maisons équipées de tours de guet d'incendie appelées . Ils emploient également des pompiers professionnels appelés . Quatre équipes sont d'abord organisées. Plus tard, leur nombre fluctue, avec pas moins de 15 équipes jusqu'à une seule équipe à la fin de la période Edo, en fonction de l'état financier et militaires du shogunat ainsi que de la disponibilité des "machihikeshi". La plupart du temps, il y a une dizaine d'équipes et elles sont donc aussi appelées et .


title: Incendies à Edo

text: Lorsque Tokugawa Yoshimune prend le pouvoir en tant que huitième shogun, les tâches de lutte contre l'incendie à Edo sont réparties entre "daimyō hikeshi", "jōbikeshi" et , dont les derniers sont des pompiers "chōnin" composés de commerçant et d'artisans. Alors que les "daimyō hikeshi" et les "jōbikeshi" sont des pompiers expérimentés, ils ne se préoccupent jamais vraiment des incendies qui se produisent dans les zones résidentielles des "chōnin"; par ailleurs, les "tanabikeshi" ne sont rien de plus que des bandes de pompiers amateurs prêts à fuir devant les incendies effrayants.


title: Incendies à Edo

text: En 1720 ("Kyōhō" 5), Tokugawa Yoshimune institutionnalise les "machihikeshi" dans le cadre des réformes Kyōhō. Il ordonne au d'établir de nouvelles unités de lutte contre les incendies qui soient réellement capables de protéger les zones résidentielles des "chōnin". Dans le système "machihikeshi", chaque ville est tenue d'envoyer ses "chōnin" à des tâches de lutte contre le feu. Ōoka accepte les suggestions des fonctionnaires de la ville et organise les groupes de lutte contre l'incendie des villes. Quarante-huit groupes sont formés à l'ouest de la rivière Sumida. Tous, sauf quatre sont désignés à l'aide d'uniques lettres "hiragana" et sont donc désignés collectivement sous le nom de . Seize autres groupes sont formés à Honjo et Fukugawa à l'est de la rivière. Chaque groupe possède son propre et unique et son uniforme. Les relations sont courantes au sein de chaque groupe, mais la discorde entre les groupes est également commune. En 1730 ("Kyōhō" 15), ces groupes de lutte contre l'incendie sont réorganisés en groupes plus importants pour accroître la portée et l'efficacité de la mobilisation à l'occasion des sinistres.


title: Incendies à Edo

text: Bien que les "machihikeshi" ne sont d'abord responsables que des seules zones résidentielles des "chōnin", leurs aptitudes sont reconnues et ils sont ensuite envoyés pour combattre les incendies dans des endroits à l'intérieur des zones résidentielles des samouraïs, comme les ponts, les sanctuaires, les greniers de riz, et même à l'intérieur du château d'Edo. À l'époque de la restauration Meiji, ils sont devenus la principale force de lutte contre les incendies d'Edo, alors qu'au contraire, le nombre des "buke hikeshi" est considérablement réduit.


title: Incendies à Edo

text: Comme les incendies criminels sont une des principales causes des incendies à Edo, le shogunat déploie des efforts considérables pour traquer les pyromanes. Un nouveau poste est créé au gouvernement, le . Les "chōnin" sont récompensés pour la capture d'incendiaires. L'incendie volontaire est un crime puni du bûcher comme avertissement à la population.


title: Incendies à Edo

text: L"Hitsuke tōzoku aratame" est un poste créé par le shogunat afin de cibler les incendies criminels, le vol et le jeu. Bien qu'il y ait d'abord trois postes distincts pour les trois crimes, il est connu qu'ils sont cumulés par le responsable militaire en 1683 ("Tenna" 3). Plus tard, ces postes sont éliminés pendant une courte période, mais réintroduits en 1703 ("Genroku" 16) et fusionnés en un seul poste en 1718 ("Kyōhō" 3).


title: Incendies à Edo

text: Contrairement aux "machi-bugyō", qui sont des fonctionnaires civils, les "hitsuke tōzoku aratame" sont des responsables militaires. Par conséquent, leurs stratégies d'interrogatoire ont tendance à être violentes. Tandis qu'ils ont le pouvoir d'arrêter les pyromanes présumés, il n'y a pas de pénalité pour fausses arrestations. Pour cette raison, ils torturent souvent des suspects arrêtés pour les contraindre à des aveux forcés, ce qui conduit à un grand nombre de fausses accusations. Cela laisse une image tristement célèbre auprès des "chōnin", qui les surnomment lorsqu'ils comparent les "machi-bugyō" et les au .


title: Incendies à Edo

text: Le shogunat à plusieurs reprises émet des ordonnances qui exigent que les incendiaires capturés soient immédiatement livrés et offre des récompenses à leurs ravisseurs. En outre, les procédures criminelles en cours contre une personne qui a capturé un pyromane sont abandonnées. Même les pyromanes qui jouent un rôle important dans la production d'information contre leurs complices ou d'autres incendiaires sont éligibles à des récompenses en plus de l'amnistie. En 1723 ("Kyōhō" 8), il est ordonné que toute personne peut être arrêtée pour des raisons de comportement suspect dans le cas d'un incendie, même si elle n'a pas commis d'incendie criminel.


title: Incendies à Edo

text: Comme avertissement au public, les incendiaires arrêtés sont exhibés à travers la ville et brûlés sur le bûcher. Qui plus est, les charges retenues contre eux sont écrites sur des plaques de bois et présentées à la population. L'exécution par le feu est stipulée dans le , le code pénal de l'époque d'Edo, et pratiquée jusqu'à son remplacement en 1868 ("Meiji" 1) par le , le code pénal provisoire du gouvernement de Meiji. Les membres de la famille des pyromanes sont également concernés, comme les épouses et les filles réduites à la servitude sous contrat ou envoyé en exil.


title: Incendies à Edo

text: Dans le cas d'un incendie criminel contractuel, la personne qui a payé pour le crime est également punissable. Lorsque l'incendiaire est un samouraï, l'exécution par le feu est inapplicable. Au lieu de cela, la peine maximale du s'impose; le samurai condamné est décapité et la tête placée sur un piédestal ou une plate-forme et exposée pendant trois jours, tandis que le cadavre est utilisé pour des exercices d'épée. Celui qui menace d'incendie volontaire par des écrits est d'abord punissable de la peine capitale, mais la peine est ensuite réduite à l'exil.


title: Incendies à Edo

text: Bien que les peines sont infligées sur la base des principes décrits ci-dessus, les circonstances atténuantes telles que les tentatives infructueuses d'incendies criminels sont aussi prises en considération. Les pyromanes de moins de 15 ans ne sont pas exécutés, mais envoyés en exil ou mis en probation.


title: Incendies à Edo

text: La dense distribution de bâtiments construits à partir de matériaux inflammables est un facteur important qui permet de faire évoluer les feux de petit à grand. Une fois qu'un bâtiment a pris feu, les voisins s'enflamment bientôt avant que les pompiers ne puissent intervenir. Pour cette raison, à la suite du grand incendie de Meireki, les bâtiments faits avec des matériaux ininflammables sont promus à Edo pour renforcer la défense de la ville contre les incendies. Les zones coupe-feu appelées et sont mises en place en divers endroits à Edo. L'adoption de matériaux résistant au feu, y compris les toits de tuiles et les maisons en terre deviennent obligatoires.


title: Incendies à Edo

text: Après les catastrophiques pertes causées par le grand incendie de Meireki, une grande attention est portée aux mesures de prévention des incendies dans le plan de reconstruction d'Edo. Des zones coupe-feu sont mises en place pour éviter la propagation des incendies. Cela commence avec le déplacement des résidences principales du à l'extérieur du château d'Edo et l'attribution de l'espace laissé vacant à la prévention des incendies. La délocalisation des résidences appartenant à d'autres "daimyo" et "hatamoto" suit. Pour atténuer le tassement des bâtiments à l'intérieur d'Edo, la plupart des destinations sont choisies en fonction de leur éloignement du château. En outre, au cours de l'ère Genroku, les "daimyo" reçoivent des terres pour construire leurs résidences secondaires et tertiaires dans les environs d'Edo, et leurs résidences tertiaires sont également utilisées comme abris en cas d'incendie. Les terres sont récupérées sur la mer comme autre moyen d'installer de nouvelles résidences de samouraïs. Vers 1661 ("Kanbun" 1), un terre plein est réalisé à Honjo pour permettre la construction de résidences de samouraïs ainsi que la relocalisation des résidences de "chōnin". Des décisions similaires de relocalisation sont également adressées aux temples et aux sanctuaires. La plupart d'entre eux déménagent à l'extérieur des canaux d'Edo tandis que certains trouvent leurs nouveaux emplacements à Asakusa, Komagome et Koishikawa. Le transfert du quartier de la prostitution de dans le voisinage de Nihonbashi vers Asakusa a également lieu durant cette période, même si le déménagement est décidé avant le grand incendie de Meirekii.


title: Incendies à Edo

text: Les deux types de zones coupe-feu, "hiyokechi" et "hirokōji", sont créés à partir des terres libérées par la délocalisation; les premiers sont des terres vacantes et les seconds des rues élargies. Par ailleurs, pour accompagner la politique d'élargissement des rues, les maisons sont tenues d'éliminer tous les avant-toits. Les délocalisations aboutissent à l'élargissement de la partie urbaine d'Edo. En 1662 ("Kanbun" 2), les domaines de l'Ueno, Asakusa et Shiba à l'extérieur des canaux sont placés sous l'administration des "machi-bugyō".


title: Incendies à Edo

text: Après le grand incendie de Tenna, une autre vague de délocalisation impliquant résidences de "daimyo", temples et sanctuaires, permet l'installation de nouveaux "hiyokechi" et des "hirokōji" agrandis. En conséquence, la plupart des temples et des sanctuaires sont maintenant situés à l'extérieur des canaux. Lors des réformes Kyōhō, la prévention des incendies est renforcée en commençant par l'institutionnalisation des "machihikeshi". À la lumière de l'enthousiasme de Tokugawa Yoshimune pour une Edo non-inflammable, de nouveaux "hiyokechi" sont mis en place à Kanda, Hatchōbori et Ichigaya.


title: Incendies à Edo

text: En dépit des efforts pour établir des zones coupe-feu autour d'Edo, il existe aussi des cas où des maisons sont construites à l'intérieur des "hiyokechi" et des magasins le long des " hirokōji", ce qui réduit considérablement leur efficacité, parfois au point où il y a un risque d'incendie encore plus élevé qu'auparavant.


title: Incendies à Edo

text: Après le grand incendie de 1601 ("Keichō" 6), le shogunat impose que les toits de chaume soient remplacés par des toits à bardeaux. Plus tard, les toits de tuiles deviennent à la mode parmi les bâtiments à l'intérieur des luxueuses résidences des "daimyo" et sont également adoptés dans certaines résidences de "chōnin". Cependant, après le grand incendie de Meireki, un changement de politique interdit l'utilisation de toits de tuiles parce que les tuiles résistantes au feu tombent des toits et causent de nombreux blessures. Au lieu de cela, les toits de chaume inflammables doivent être recouverts de terre pour empêcher le feu de se propager. En 1661 ("Kanbun" 1), l'utilisation des toits de chaume dans les nouveaux bâtiments est également interdite, ce qui rend les toits à bardeaux la seule possibilité autorisée.


title: Incendies à Edo

text: Il faut attendre l'arrivée au pouvoir de Tokugawa Yoshimune pour que les toits de tuiles deviennent obligatoires. En ce qui concerne les résidences de samouraï, à partir de 1723 ("Kyōhō" 8), les résidences incendiées des "hatamoto" près de Banchō doivent être reconstruites avec des toits de tuiles. Des prêts sans intérêt sont également prévus à cet effet. Après 1725 environ ("Kyōhō" 10), dans certaines zones limitées, les résidences existantes sont tenues d'adopter des toits de tuiles. Plus tard, cette politique est appliquée dans les grandes zones avec l'avertissement que les résidences non conformes seront démolies. Pour les résidences des "chōnin", l'interdiction des toits de tuiles est annulée en 1720 ("Kyōhō" 5). Après 1722 ("Kyōhō" 7), tous les bâtiments d'Edo sont tenus d'avoir des toits de tuiles et d'être construits à partir ou recouverts de terre, bien qu'en considération de la charge économique qui pèse sur les "chōnin", les toits fabriqués à partir de coquille d'huître sont également autorisés dans certains cas. De même que pour les résidences de samouraïs, l'exemption des frais de services publics est valable et des prêts sans intérêt sont disponibles. Par ailleurs, les résidences non modifiées sont susceptibles d'être démolies.


title: Incendies à Edo

text: Le programme visant à protéger Edo des incendies initié par le shogunat est mis en œuvre sous le règne de Tokugawa Yoshimune, bien qu'après sa mort en 1751 ("Kan'ei" 4), le shogunat est moins actif en raison de sa situation financière dégradée. Le programme n'a jamais été complètement terminé, ce qui est la principale cause de divers grands incendies survenus avant l'ère Meiji.


title: Incendies à Edo

text: Afin de prévenir les incendies, le shogunat émet toutes sortes de directives dont l'interdiction de causes potentielles d'incendie, des règlements d'alerte aux incendies lors d'événements importants et l'interdiction d'activités spécifiques au cours d'incendies réels.


title: Incendies à Edo

text: Les interdictions visant les risques d'incendie sont dirigées contre les "sentō" (bains publics), les feux d'artifice, les et l'incinération des déchets. La plupart des résidences "chōnin" sont construites sans bain pour éviter d'être soupçonné d'en être la cause en cas d'incendie. En conséquence, les bains publics sont populaires. Bien que la nécessité de l'emploi du feu dans l'activité des bains empêche une interdiction complète, en 1653,("Jōō" 2) le feu est interdit dans les bains publics après 18 heures. Les bains publics sont en outre tenus de garder l'eau du bain jusqu'au matin afin que l'eau puisse être utilisée pour combattre d'éventuels incendies. La production de feux d'artifice à l'intérieur de la ville est interdite en 1648 ("Keian" 1). Leur utilisation est également interdite sauf dans les estuaires et finalement partout interdite sauf le long de la rivière Sumida en 1642 ("Keian" 5). Les festivités "sagichō" sont interdites en ville et dans les intérieurs au cours de l'ère Genroku. Déjà plus tôt, l'incinération des déchets est interdite en 1655 ("Meireki" 1). À titre exceptionnel, une interdiction des cerfs-volants est prononcée en 1646 ("Shōhō" 3), deux jours après qu'un cerf-volant en feu soit tombé sur le du château d'Edo.


title: Incendies à Edo

text: Lors d'événements importants tels que la visite du shogun au , la visite d'un membre féminin de la famille royale de Kyoto et l'arrivée d'un représentant Joseon, des ordonnances exigeant un niveau élevé d'alerte incendie sont publiées. En vertu de ces ordonnances, la ville est surveillée pour éviter les incendies et les querelles, des seaux remplis d'eau sont préparés et la zone urbaine est nettoyée. Des ordonnances similaires sont également émises lors de la célébration de rituels au , au et au .


title: Incendies à Edo

text: Les activités spécifiques interdites pendant les incendies comprennent le « tourisme du feu », le déplacement d'outils avec des chariots de grande taille appelés , ainsi que l'usage et la production de , tout cela en vue de prévenir les troubles dus à l'intensification de la circulation qui résulterait de l'usage de ces véhicules et afin de réduire les obstacles s'opposant aux besoins d'évacuation.


title: Incendies à Edo

text: Alors que le dicton exprime clairement l'attitude effrénée du peuple Edo vers la vie, il reflète aussi sa mentalité pragmatique concernant les fréquents grands incendies de la ville : mieux vaut dépenser tôt son argent que le perdre dans un incendie. Pour les "chōnin" d'Edo, les incendies sont chose commune et pourtant, leur extension est presque irrésistible. Quand un incendie s'attaque à leurs résidences et à leurs entreprises, le premier objectif est d'évacuer rapidement et de préserver leurs propriétés. D'autre part, ils accordent aussi une attention scrupuleuse à faire en sorte que le sinistre n'émane pas de leur propre résidence.


title: Incendies à Edo

text: Les incendies se produisent à Edo indépendamment du jour ou de la nuit. Si un incendie se déclare lorsque tout le monde dort, changer de vêtements et préparer l'éclairage entraîne un retard dans l'évacuation. Ainsi, quand la ville entre dans la saison des feux à l'approche de l'hiver, par mesure de précaution, les habitants déposent des objets dont des vêtements, des et des à côté de leurs oreillers en cas d'urgence. Lorsqu'il y a une alerte au feu, l'origine et la direction du vent doivent d'abord être confirmées. Si la situation est jugée dangereuse, les objets de valeur qui ne peuvent être emportés sont mis dans des et des , les clients sont informés et les gens montent sur les toits pour éteindre les étincelles afin d'empêcher le feu de se propager. Lorsque le danger devient imminent, ils évacuent avec seulement les objets de valeur qui peuvent être emportés.


title: Incendies à Edo

text: Pour protéger les objets de valeur du feu, des sont utilisés. Le "yōjinkago" est un type de grand panier en bambou que l'on peut porter sur le dos ou les épaules. Pour les documents importants, des casiers en osier appelés sont utilisés. Bien que "daihachiguruma" et "kurumanagamochi" peuvent transporter un plus grand nombre d'articles, leur grande taille a tendance à en faire des obstacles lors de l'évacuation. Il y a aussi des cas où les objets transportés prennent feu à partir d'étincelles volantes et contribuent à propager l'incendie. Ces raisons conduisent le shogunat à les interdire.


title: Incendies à Edo

text: Comme mesure supplémentaire, et comme un précurseur de l'assurance contre les incendies, les riches marchands payent d'avance les détaillants de bois pour les matériaux nécessaires à la construction des maisons. Si une entreprise brûle, après déblaiement des débris, les matériaux prépayés peuvent être immédiatement réclamés pour la reconstruction, afin que l'entreprise puisse reprendre dans un bref délai.


title: Incendies à Edo

text: "Dozō" et "anagura" sont des bâtiments utilisés pour stocker des biens qui ne peuvent être transférés en cas d'incendie. Les riches commerçants en possèdent généralement beaucoup. En raison de leurs coûts élevés, les "dozo" sont pour la plupart construits et utilisés par les commerçants; en comparaison, les "anagura" sont plus abordables pour les gens du commun.


title: Incendies à Edo

text: - Les "dozō" sont des magasins avec d'épais murs en terre plâtrés et des toits de tuiles dans la plupart des cas. Leur résistance au feu rendue possible par leurs murs épais les rend idéal pour stocker les produits, les biens ménagers, les outils et les objets de valeur. Cependant, ils peuvent aussi souffrir de faiblessess causées par une construction fautive et un entretien insuffisant, laissant entrer les incendies par les fissures dans les fenêtres et les entrées ainsi que par les trous de souris, avec pour conséquence un possible effondrement. Pour cette raison, les riches marchands préparent la terre de telle sorte que leurs plâtriers attitrés puissent rapidement sceller leurs "dozō" lorsque les incendies se produisent. Il y a aussi des cas où, quand ils sont eux-mêmes auteurs de feux, ils laissent ouvertes les portes de leur "dozō" et les laissent brûler en forme d'expiation publique. Des "dozō" spécialement fortifiés pour le stockage de documents appelés existent mais n'ont jamais été populaire en raison de leurs coûts de construction encore plus élevés, même s'ils sont assez forts pour supporter de grands incendies. D'un autre côté, il y a aussi des résidences et des entreprises appelées construites pour ressembler à des entrepôts. Cependant, leur résistance au feu doit être plus ou moins compromise pour tenir compte des larges ouvertures nécessaires à un usage professionnel. Les "Misegura" qui ont survécu jusqu'à nos jours sont maintenant situés principalement dans les villes de Katori (Sawara), Tochigi et Kawagoe, et donnent à ces villes et à leurs quartiers le nom de .


title: Incendies à Edo

text: - Les "anagura" sont des espaces de stockage souterrains. Contrairement aux petites unités de rangement sous les lits, les "anagura" disposent de suffisamment d'espace pour contenir une personne et sont également construits pour stocker des objets de valeur. Ils sont moins chers que les "dozō", tout en restant efficaces contre les incendies et le vol car ils n'ont que leur couverture à sécuriser. Les "anagura" à Edo sont utilisés pour la première fois en 1656 ("Meireki" 2) par un fournisseur de draperie gérant de magasin nommé à Nihonbashi. L'efficacité des "anagura" d'Izumi-ya est reconnue dans le grand incendie de Meireki et contribue à les populariser. En ce qui concerne la popularité des "anagura" à Edo, le marchand de sel Kawagoe écrit dans ses mémoires qu'un dixième d'Edo s'est transformé en trous. Une telle popularité donne également lieu à la profession d'. Bien que les "anagura" d'Edo sont principalement construits avec du cyprès pour empêcher les fuites causées par de hauts niveaux des nappes phréatiques, l'humidité souterraine limite néanmoins leur durabilité.


title: Incendies à Edo

text: Bien que le shogunat impose des peines, dont la mort par le feu, pour réprimer les incendies criminels, les peines pour les accidents par le feu sont loin d'être aussi sévères. Les membres de la classe des samouraïs qui provoquent un incendie sont acquittés s'ils parviennent à l'éteindre au sein de leurs demeures; Il en va donc de la responsabilité des "chōnin" de contenir l'incendie. Bien que le conseil des examine des propositions visant à imposer des sanctions sévères, y compris la mort et l'exil dans le cas de grands sinistres, ces propositions ne sont jamais adoptées. Le raisonnement pratique estime qu'à l'époque les accidents dus au feu peuvent arriver à n'importe qui, et les "rōjū" se posent la question de savoir s'ils sont prêts à commettre le seppuku s'il leur arrivait accidentellement d'être à l'origine d'un grand incendie.


title: Incendies à Edo

text: Si un incendie se déclare dans une résidence de "daimyo", aussi longtemps que la porte est préservée, le propriétaire ne peut être tenu responsable même si les maisons alentour ont pris feu. Naturellement, toute l'attention est portée à la protection de la porte. Certains samouraïs sortent leurs portes coulissantes hors des cadres et les emportent tandis qu'ils s'échappent. Certains autres repoussent le "machihikeshi" (groupe de lutte contre les incendies) qui accourt sur les lieux, luttent contre le sinistre par leurs propres moyens, puis prétendent que la fumée provient simplement de bûchers. Bien qu'il n'y ait pas de peine corporelle, un samouraï qui provoque un incendie par accident doit encore en rendre compte au afin de subir une assignation à résidence dans une autre demeure. s'il a laissé le feu se propager à partir de sa résidence, il devra présenter une demande de responsabilité à son supérieur. Trois accidents impliquant un incendie obligent un samouraï à déplacer sa résidence à la périphérie de Edo, même si ce n'est pas explicitement prévu.


title: Incendies à Edo

text: Le second volume du "Kujikata Osadamegaki" impose aux "chōnin" des sanctions de 10, 20 et 30 jours d, ou stricte résidence surveillée, à ceux qui ont accidentellement mis le feu à des zones de plus de 10 "ken" (environ ). La peine peut être prolongée jusqu'à 50 jours et aggravée du port de menottes si l'incendie survient un jour de promenade du shogun. Si les dégâts d'un incendie se propagent à une zone large de plus de 3 "chō" (environ ), outre le coupable, le chef de famille, le propriétaire et le sont également soumis à 30 jours d"oshikome". Les membres du auquel ils appartiennent sont punis de 20 jours d"oshikome". Qui plus est, les "gachigyōji" des six villes autour de la source de l'incendie - à l'exception de celles qui sont au vent - reçoivent également 20 jours d"'oshikome".


title: Incendies à Edo

text: En ce qui concerne les accidents d'incendie survenant dans les temples et les sanctuaires, le shogunat, par clémence, ne pénalise les responsables que de sept jours de , ou résidence surveillée allégée au cours de laquelle les excursions nocturnes discrètes sont tolérées. Même un incendie qui coïncide avec la visite du shogun ou se développe en grand incendie n'entraîne que trois jours supplémentaires à la peine. Les accidents relatifs au feu sont également sanctionnés d'une bien plus grande clémence dans les villes construites autour de temples et de sanctuaires importants que dans d'autres villes. Un incendie détruisant une superficie supérieure à 10 "ken" n'entraîne que trois jours d"'oshikome".


title: Incendies à Edo

text: Chaque fois qu'un grand incendie survient, les dépenses matérielles et monétaires nécessaires à la reconstruction d'une Edo dévastée sont énormes. Par conséquent, l'influence d'un grand feu sur les prix à la consommation ainsi que sur les perspectives économiques peuvent éprouver Edo et affecter la totalité du Japon. La fréquence des grands incendies peut donc être qualifiée de facteur déterminant qui soutient la croissance économique d'Edo. Au contraire, le coût de la reconstruction devient également un énorme fardeau pour le shogunat et contribue à ses difficultés financières. Les "chōnin" souffrent aussi de la pression économique. Il n'est pas impensable qu'un commerçant gérant une grande entreprise puisse être réduit à vivre dans un "nagaya" (voir ce-dessus) après un grand incendie. En ce qui concerne le budget du shogunat, parmi les dépenses allouées aux "chōnin", celles liées à la prévention et à la lutte contre les incendies représentent les plus grandes proportions.


title: Incendies à Edo

text: Chaque grand incendie signifie une flambée des prix à Edo. Les aliments, à commencer par le riz, ainsi que les matériaux de construction nécessaires à la reconstruction des maisons, tous voient leurs prix se multiplier. Le prix du saké par exemple, après le grand incendie de Meireki, passe de "mon" par "shō" (environ ) à "mon" par "shō", tandis que celui de l'huile bondit de 3 "mon" par "shō"' à "mon" par "shō". L'augmentation de la charge de travail pour la reconstruction de la ville contribue à la flambée des frais des artisans embauchés. Outre les artisans, les serviteurs sous contrat connaissent également une augmentation de leurs salaires car ils sont moins nombreux à souhaiter travailler à Edo par crainte de grands incendies. En dehors de ces cas, le montant des loyers progresse aussi en fonction de la pénurie de logements, ainsi que les tarifs des ferry en raison de la demande accrue avant que ne soient reconstruits les ponts. Telles sont les conséquences que les grands incendies à Edo exercent sur les prix à la consommation locale.


title: Incendies à Edo

text: Afin de contrôler les prix inflationnistes, le shogunat émet des ordonnances interdisant les hausses de prix, imposant des limites supérieures aux salaires des artisans et pénalisant les contrevenants les plus importants. Des mesures qui portent sur la pénurie de riz à Edo sont mises en œuvre. Le riz est acheté directement auprès des agriculteurs et revendu. Les agriculteurs sont également autorisés à se rendre à Edo pour vendre eux-mêmes leur riz.


title: Incendies à Edo

text: En raison du nombre accru de commandes passées à partir d'Edo auprès de différents endroits du pays, les grands incendies à Edo ont une influence nationale sur les perspectives économiques du pays. De la même façon, le shogunat émet dans de grandes régions des avertissements contre les hausses de prix opportunistes. Néanmoins, cela n'empêche pas des commerçants comme de bâtir une fortune à partir du commerce du bois et de contrats de reconstruction après le grand incendie de Meireki.


title: Incendies à Edo

text: Les dépenses de reconstruction des installations détruites par le feu occupent une grande partie du budget du shogunat. Dans le cas du grand incendie de Meireki, bien que la tour Tenshu détruite du château d'Edo soit laissée telle quelle, la reconstruction de la citadelle intérieure ainsi que des palais entraîne une dépense totale de plus de "ryō". Par comparaison, , le shogun à l'époque et arrière petit-fils de Tokugawa Ieyasu, hérite de ses ancêtres de l'argent et des propriétés pour une valeur de 4,23 millions de "ryō".


title: Incendies à Edo

text: Outre la reconstruction, les activités de secours en cas de catastrophe sont une autre source de dépenses importantes. Après le grand incendie de Meireki, "hatamotos" et reçoivent des dotations proportionnelles à leurs allocations et sont autorisés à recevoir des paiements anticipés de riz. Les "daimyos", à l'exception des dotations, reçoivent également des prêts sur dix ans. Environ "ryō" sont dépensés en dotations pour les "chōnin", dont les parts correspondent à la taille des façades de leurs habitations. Par ailleurs, il est ordonné aux "daimyos" de fournir du "congee" aux "chōnin" qui ont perdu leurs foyers. Les "chōnin" dont les greniers à riz ont brûlé reçoivent gratuitement du riz. Après le grand incendie de Meireki, le shogunat poursuit ses efforts de secours à chaque fois que se produit un grand incendie, mais à une échelle moindre en raison de la détérioration de son état financier.


title: Oswald von Richthofen

text: Oswald von Richthofen (né le à Iași - mort le à Berlin) est un homme politique allemand ayant exercé les fonctions de secrétaire d'État aux Affaires étrangères.


title: Oswald von Richthofen

text: Fils du diplomate (1810–1895), Oswald von Richthofen est né à Jassy où son père est consul général. Après le déménagement de la famille à Mexico, il fréquente une école espagnole. À l'âge de dix ans, il incorpore le corps des Cadets de Potsdam et obtient son baccalauréat à Hambourg où son père a été muté.


title: Oswald von Richthofen

text: Après ses études, il entre dans le corps diplomatique en 1875. Pendant la guerre franco-allemande de 1870, il est officier de réserve.  En 1881, il est nommé conseiller de légation au sein du ministère des Affaires étrangères. C'est ainsi que de 1885 à 1886, il représente l'Allemagne pour le compte de l'administration des dettes d'Égypte au Caire. Il défend alors les intérêts allemands face à l'occupation britannique du pays.


title: Oswald von Richthofen

text: Du au , il est directeur de la section dédiée aux colonies au sein du ministère des Affaires étrangères. Pendant son exercice, il fait avancer la construction de la ligne de chemin de fer Swakopmund–Windhoek dans l'actuelle Namibie alors colonie allemande. En 1897, il est nommé sous-secrétaire puis en 1900 secrétaire d'État aux Affaires étrangères.


title: Oswald von Richthofen

text: Le , Richthofen est nommé à la succession de Bernhard von Bülow aux Affaires étrangères. Il reste à ce poste jusqu'à sa mort le . En 1901, il est nommé conseiller secret et ministre d'État de Prusse en 1905. En 1904, on lui décerne la grand-croix de l'Ordre royal de Victoria.


title: Fédération tunisienne de voile

text: La Fédération tunisienne de voile (FTV) est l'instance gérant la voile en Tunisie. Elle est placée sous la tutelle du ministère de la Jeunesse et des Sports.


title: Fédération tunisienne de voile

text: La première régate organisée en Tunisie, entre Bizerte et Tunis, est rapportée par "Le Figaro" du 2 septembre 1939 : Cette première épreuve avait réuni au départ seize yachts de tous tonnages ; c'est dire que le succès a été complet. Malheureusement, après avoir favorisé le départ qui fut brillant, le vent, par la suite, fut quelque peu décevant et lâcha les concurrents, qui restèrent encalminés, qui au large de l'île Plane, qui sous le Rocher Pilau, pendant de longues heures. Après deux jours de course, la ligne d'arrivée fut coupée, successivement par Marc-Marie, Armor, Jojo, Tenace, Marivonne, Intermezzo, Calme et Trebeurdeur... Les skippers du Club nautique de Ferryville remportent les deux premières places devant ceux du Yacht Club de Carthage et du Sporting Club de Bizerte.


title: Fédération tunisienne de voile

text: À l'indépendance de la Tunisie, en 1956, les activités de la Fédération tunisienne des sports nautiques (FTSN), qui comprennent la voile, le ski nautique, l'aviron et la plongée sous-marine, se développent pour accroître la participation des Tunisiens. Sous l'impulsion de Tahar Darghouth (également parmi les fondateurs des Scouts tunisiens), la section de voile se développe avec ses propres élèves du Collège Émile-Loubet (où il exerce comme professeur de mathématiques) et les scouts (dont il est le chef du district de Tunis).


title: Fédération tunisienne de voile

text: Les premières activités de la FTSN sont concentrées au Yacht Club de Carthage, basé dans port de La Goulette, alors exclusivement réservé aux Français de Tunisie. Les activités se déroulent ensuite et pour quelques années au Club fédéral de Khereddine (sur le lac de Tunis utilisé alors comme aéroport pour hydravions). La FTSN, qui comprend alors des sections de voile, d'aviron et de ski nautique, crée des antennes régionales à Bizerte, reprenant la tradition nautique après le départ des Français, mais aussi à Sousse.


title: Fédération tunisienne de voile

text: Parmi les personnalités liées à la voile figurent :


title: Fédération tunisienne de voile

text: Le premier bureau fédéral permet de positionner les sports nautiques comme l'un des facteurs de développement du tourisme en Tunisie : production des embarcations, notamment avec le chantier naval Skanès (sur l'avenue Mohammed-V à Tunis et qui sort des Mousquetaires, des Caravelles, des Vauriens et des Optimists), construction du port de Sidi Bou Saïd et du centre nautique de l'île de Zembra, dans lequel a fonctionné entre 1965 et 1971 un centre de formation internationale en voile et plongée sous-marine.