title: HMS Defence (1763)

text: Le HMS "Defence" est un vaisseau de ligne de rang de 74 canons en service dans la "Royal Navy". Lancé le au chantier naval de Plymouth, il prend part à de très nombreux affrontements pendant la guerre d'indépendance américaine, les guerres de la Révolution française puis les guerres napoléoniennes. La "quasi"-totalité de son équipage périt lors du naufrage du navire sur les côtes du Jutland en 1811.


title: Françoise Auricoste

text: Françoise Auricoste, née à Paris le , est une historienne française qui s'intéresse spécialement à l'histoire du Quercy et à celle de ses habitants depuis les origines.


title: Françoise Auricoste

text: Issue d'une très ancienne famille de Valroufié (Lot), Françoise Girard a pour l'un de ses arrière-grands-pères Alfred Berteil, fondateur en 1840 d'une manufacture de chapeaux dont le premier magasin est installé place Saint-Augustin à Paris. Très vite reconnu pour la qualité de ses créations, Berteil devient le fournisseur de la Présidence de la République et des cours étrangères. Il est le premier à fabriquer dans ses ateliers de la rue du Temple les chapeaux dits "melon" et "haut-de-forme". Par un autre pan de ses ancêtres, Françoise Girard descend d'une lignée d'artistes, graveurs, peintres... Elle épouse en 1955 un Lotois -ingénieur informaticien- Jean Auricoste (1928-2007), dirigeant de nombreuses sociétés d'informatique comme CII, (Compagnie internationale pour l'informatique) ou Eurosoft, dont la famille trouve ses racines dans le canton de Cazals (Lot) depuis la guerre de Cent Ans.


title: Françoise Auricoste

text: Après ses études d'histoire à la Sorbonne, Françoise Auricoste obtient le Capes et elle est bi-admissible à l'agrégation d'histoire. Elle devient ensuite professeur d'histoire et géographie. Elle exerce successivement dans plusieurs lycées de Paris et de la région parisienne de 1951 à 1985. Son premier livre est consacré à la région natale de son mari: « Le pays de Cazals (Lot) en Quercy des origines à 1800 » (1998). Par la suite elle écrit plus de quinze livres, tous centrés sur le département du Lot, monographies de villages ou de bourgs. Ainsi publie-t-elle: « Les Arques en Quercy : Vallée du fer et des Arts » (1990) ; « Si Marminiac m'était conté » ; « Saint-Caprais (Lot) : Au cœur du chataignal de la Bouriane » ; "La bastide de Villefranche-du-Périgord" (1992, rééd. 1994); "Montcléra", "Goujounac"...


title: Françoise Auricoste

text: En 2013, elle publie "Histoire de Pradines. Le village devenu ville au bord du Lot" (avec Claude Lufeaux), Préface de Didier Mercereau. Avant-props d'Agnès Sevrin-Cance. Édité par la Mairie de Pradines.


title: Françoise Auricoste

text: Françoise Auricoste conçoit aussi des ouvrages thématiques: "Histoire des femmes Quercynoises" (1996), "Histoire de la bourgeoisie en Quercy des campagnes et des bourgs aux et siècles" (2000) ; "Histoire des Aubergistes et Cabaretiers Quercynois (1600 à 1900)" (2003); "Histoire des Artisans Quercynois" (2000) ; "Les meuniers en Quercy aux et siècles" (2002) ; "Les protestants oubliés du Haut-Quercy" (2007) ; "Marchands et négociants quercinois aux 17- siècles" (2005)...


title: Françoise Auricoste

text: Françoise Auricoste est membre de la Société des études du Lot. En 2008, elle reçoit le Grand Prix du Jury de l'Académie des arts, lettres et sciences de Languedoc pour l'ensemble de son œuvre. Elle s'est vue décerner le prix Marcel Secondat (résistant et historien) par le conseil général de la Dordogne pour son livre sur Villefranche-du-Périgord.


title: Stanley Skewes

text: Stanley Skewes (1899-1988) était un mathématicien sud-africain, surtout connu pour sa découverte du nombre de Skewes en 1933. Il fut l'élève de John Edensor Littlewood à l'université de Cambridge.


title: Jobs (film)

text: Le film est basé sur la carrière de Steve Jobs, cofondateur d'Apple. Il suit sa vie de 1971 jusqu'en 2001.


title: Jobs (film)

text: Le rôle principal est tenu par Ashton Kutcher, avec l'acteur Josh Gad dans le rôle du cofondateur d'Apple Computer, Steve Wozniak.


title: Jobs (film)

text: Le tournage a commencé en juin 2012 dans la maison d'enfance de Steve Jobs à Los Altos, puis à Santa Clarita et Palo Alto, . Il se déroulera ensuite à Los Angeles


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: L’aérodrome de Montaigu-Saint-Georges est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur les communes de Saint-Georges-de-Montaigu et des Brouzils à au sud de Montaigu dans la Vendée (région Pays de la Loire, France).


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère, hélicoptère, montgolfière et aéromodélisme).


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: L'aérodrome a été construit durant la fin des années 1970, et son inauguration officielle a eu lieu le afin de pouvoir libérer de l'Aéroport Nantes Atlantique l'activité vélivole.


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: L'activité vélivole étant importante en été, de nombreux concours se sont déroulés d'année en année.


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: Le terrain a accueilli en 2011 le Championnat Régional des Pays de la Loire de Planeur, ainsi que le Tour de France ULM qui y est passé la soirée du 7 août. L’aérodrome dispose de deux pistes en herbe orientées est-ouest :


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de .


title: Aérodrome de Montaigu-Saint-Georges

text: S’y ajoutent :


title: Gnathonemus echidnorhynchus

text: Gnathonemus echidnorhynchus est une espèce de poissons d'eau douce de la famille des Mormyridae endémique de la république démocratique du Congo.


title: Gnathonemus echidnorhynchus

text: L'espèce "Gnathonemus echidnorhynchus" a été décrite en 1924 par le zoologiste français l'ichtyologiste belge Jacques Pellegrin (1873-1944).


title: Gnathonemus echidnorhynchus

text: "Gnathonemus echidnorhynchus" se rencontre dans le Kasaï et le Kwilu jusqu'aux chutes Boyoma dans le bassin du Congo en république démocratique du Congo.


title: Gnathonemus echidnorhynchus

text: "Gnathonemus echidnorhynchus" peut mesurer jusqu'à .


title: Gnathonemus echidnorhynchus

text: Son épithète spécifique, du grec ancien , "ekhinos", « hérisson », et , "rhygkhos", « museau », fait référence à son museau qui ressemble vaguement à celui d'un hérisson.


title: Isabelle Jagueux

text: Isabelle Jagueux, née le , est une gymnaste française, spécialisée dans la discipline du tumbling.


title: Isabelle Jagueux

text: Née le , Isabelle Jagueux suit toute sa scolarité dans les établissements privés et publics de Saint-Maur-des-Fossés où elle pratique la gymnastique au "Saint-Maur Union Sports" (SMUS) dès 1974. Elle intègre l' en 1983 et y poursuit ses études jusqu'en 1987. À la suite de sa carrière de haut niveau en gymnastique puis en tumbling, elle s'oriente vers le spectacle acrobatique, en particulier le trapèze aérien avec longes élastiques dont elle encadre des séquences télévisées. En 2003, elle se consacre à l'animation sportive extra-scolaire. Mais depuis 2013, Isabelle est coach sportif, aujourd'hui spécialisée dans le renforcement musculaire, la méthode Pilates et l'électrostimulation (Miha Bodytech). Coupe de Monde


title: René-Charles Rey

text: René-Charles Rey, né en 1934 à Tunis, est un écrivain français, auteur de romans policiers, d'espionnage, de science-fiction et d'horreur, qu'il signe des pseudonymes dEmmanuel Errer, Jean Mazarin et Charles Nécrorian. Il est également scénariste de séries télévisées policières.


title: René-Charles Rey

text: René-Charles Rey quitte la Tunisie en 1961. Il est ensuite enseignant durant deux années, puis travaille pendant environ dix ans pour une entreprise de sondage. Au milieu des années 1970, il décide de vivre de sa plume. Il signe Emmanuel Errer des romans noirs d'espionnage et de politique-fiction, puis Jean Mazarin des romans policiers et de science-fiction, et Charles Nécrorian des romans d'horreur. Sous le pseudonyme de Jean Mazarin, il reçoit le grand prix de littérature policière 1983 pour "Collabo-song". Pour le cinéma, il est chargé d'imaginer les scènes gore du film "Les Prédateurs de la nuit" de Jesús Franco (1988). À la fin des années 1980, il devient scénariste de séries télévisées telles que "Un privé au soleil", "Navarro", "Les Cordier, juge et flic" ou "Malone" dont le troisième épisode reçoit le grand prix du Télépolar au festival de Cognac en 2004. Le prénom Charles ne figure que sur "Blood-Sex" et « Les Immortels ».


title: Gnathonemus longibarbis

text: Gnathonemus longibarbis est une espèce de poissons d'eau douce de la famille des Mormyridae qui se rencontre dans la région des lacs Victoria et Tanganyika. Cette espèce s'est raréfiée depuis l'introduction de la perche du Nil.


title: Gnathonemus longibarbis

text: L'espèce "Gnathonemus longibarbis" a été initialement décrite en 1888 par le zoologiste et paléontologue allemand (1839-1904) sous le protonyme de "Mormyrus longibarbis".


title: Gnathonemus longibarbis

text: "Gnathonemus longibarbis" se rencontre au Kenya et en Tanzanie dans le bassin des Victoria et Tanganyika incluant le Nil blanc, le lac Kyoga, la partie moyenne de l'Akagera et la rivière Malagarazi.


title: Gnathonemus longibarbis

text: "Gnathonemus longibarbis" peut mesurer jusqu'à .


title: Henri Soil

text: Henri Soil (plus tard Henry S. Soille) (, Paris-, San Diego, Californie) est un rabbin français, rabbin dans le quartier de Belleville et à Neuilly-sur-Seine, qui immigre en 1947 aux États-Unis, où il sert comme éducateur, d'abord à Cleveland, dans l'Ohio, puis à San Diego, en Californie. Henri Soil (Shimon Tzvi ben Yosef Shaul Soil) est né à Paris le .


title: Henri Soil

text: A 16 ans, il devient le secrétaire de la société bénévole "B'nai Abraham" à Paris.


title: Henri Soil

text: De 1926 à 1931, il élève au Séminaire israélite de France (SIF) et obtient son diplôme de rabbin.


title: Henri Soil

text: En 1931, il fonde le "Tséiré Mizrachi" de France (le Mizrachi (sionisme religieux) Parti National Religieux ou P.N.R.).


title: Henri Soil

text: Le Consistoire central le délègue à Londres pour observer l'organisation des œuvres sociales juives et non-juives de Grande-Bretagne.


title: Henri Soil

text: Il obtient une licence de Lettres.


title: Henri Soil

text: Il prend en charge des cours de Lettres et de Talmud au Talmud Torah de Paris.


title: Henri Soil

text: En 1933, il participe avec le rabbin Henri Schilli à un camp des Éclaireurs israélites de France (EIF) (devenus plus tard les Éclaireuses éclaireurs israélites de France (EEIF). Il y rencontre le père Michel Riquet. Henri Soil reste proche des EIF.


title: Henri Soil

text: En 1933, il est élu administrateur de l'organisation de jeunesse "Chema Israël".


title: Henri Soil

text: Dans les années 1930, il donne des conférences à l"'Union scolaire", au "Mizrahi", au "Cercle juif de Montmartre", et participe à l'émission radiophonique "La Voix d'Israël".


title: Henri Soil

text: De 1934 à 1938, il est secrétaire général du rabbinat français auprès du Consistoire central.


title: Henri Soil

text: En , il donne un cours de Talmud à l'École Maïmonide (Boulogne-Billancourt).


title: Henri Soil

text: À son retour de Londres, il participe à la Synagogue de la Victoire aux "Journées d'espérance".


title: Henri Soil

text: Il prononce des discours et officie à divers endroits. Il parle en 1933, pour les fêtes de Tishri: dans les salles consistoriales de la Rue du Conservatoire et de la Rue Blanche dans le arrondissement de Paris.En 1935, il officie en juillet à Aix-les-Bains, prend la parole à Toulouse ainsi qu'à la Synagogue de la Victoire et officie pour Tishri à Lunéville.


title: Henri Soil

text: Le , il est nommé rabbin de la synagogue Julien-Lacroix au 75 Rue Julien-Lacroix, dans le arrondissement de Paris (quartier de Belleville). Il avait pris la parole dans cette synagogue durant Hanouca 1936.


title: Henri Soil

text: En , il officie à Vichy.


title: Henri Soil

text: En automne 1939 il est aumônier militaire.


title: Henri Soil

text: En , il se replie à Clermont-Ferrand.


title: Henri Soil

text: Le , il visite le camp de travailleurs étrangers de Mauriac(Puy-de-Dôme) et intervient auprès de l'archiprêtre et du sous-préfet du lieu pour protester contre les brimades dont le commandant du camp accable les détenus juifs.


title: Henri Soil

text: Il est nommé aumônier de la région de Clermont-Ferrand au printemps 1942.


title: Henri Soil

text: Le , il participe à Marseille à la réunion des aumôniers régionaux.


title: Henri Soil

text: Il donne des cours au Séminaire israélite de France (SIF) replié à Chamalières (Puy-de-Dôme).


title: Henri Soil

text: En , il est affecté en Savoie et Haute-Savoie avec résidence à Chambéry et à Aix-les-Bains, avec le rabbin Jean Avram.


title: Henri Soil

text: Henri Soil devient le rabbin de Neuilly-sur-Seine de 1945 à 1946. Il succède au rabbin Robert Meyers, assassiné à Auschwitz, qui était rabbin de Neuilly de 1928 à 1943. Le rabbin Soil est remplacé à Neuilly par le rabbin David Feuerwerker, qui occupe cette position de 1946 à 1948.


title: Henri Soil

text: En 1947, le rabbin Soil s'installe aux États-Unis, d'abord à Cleveland, dans l'Ohio puis à San Diego, en Californie.


title: Henri Soil

text: À Cleveland, le rabbin Soil établit une série de Talmudei Torah. Il vit à Cleveland environ 22 ans, puis s'établit en Californie


title: Henri Soil

text: À San Diego, il se marie avec Esther Rivka Wilowski, une fille de Aharon Yitzchok Willowsky, une petite-fille du célèbre talmudiste Yaakov Dovid Wilovsky (1845-1913), connu comme le "Ridvaz" ou le "Ridbaz". Esther Rivka est née le et est décédée le . C'est une éducatrice. Le couple n'a pas d'enfant.


title: Henri Soil

text: Le rabbin Soil est le fondateur de l'école qui plus tard portera son nom. Il vit à San Diego environ 25 ans.


title: Henri Soil

text: Le rabbin Soil est décédé à San Diego le (12 Tevet 5755). Il est enterré dans cette ville au côté de son épouse, décédée sept ans plus tôt. Il était âgé de 85 ans.


title: Pascal Éouzan

text: Pascal Éouzan, né le à Champigny-sur-Marne (France), est un champion français de tumbling. Il est le père d'Alexis et de Maxine Éouzan (gagnante de la édition ("") de l'émission de téléréalité "Koh-Lanta."


title: Pascal Éouzan

text: Après une carrière de haut niveau en gymnastique artistique et sportive, Pascal Éouzan commence le tumbling en 1985. Membre de l'équipe de France de 1985 à 1994, premier français à remporter des médailles internationales dans les grands championnats (22 en tout dont 13 d'or) il est le plus grand champion français de la discipline et rapporte le premier titre mondial individuel à la France en 1988. Il reste d'ailleurs le seul masculin français à avoir conquis ce titre. Recordman du Monde de la difficulté en 1986 sur les exercices libres "10 et 5 touches" (une touche = figure acrobatique plus ou moins complexe), un record qui tient 4 ans, il crée sa propre figure qu'il présente pour la première fois aux championnats du monde d'Anvers en 1988 : le "Éouzan", double saut périlleux arrière tendu jambes en grand écart, et le "Éouzan avec vrille au second salto". Ces figures portent son nom. Le "Éouzan" a été repris depuis par de nombreux champions, dont Tatiana Gutsu, gymnaste russe, qui est consacrée championne olympique en 1992 aux Jeux olympiques de Barcelone, en le réalisant durant son exercice au sol. De nombreux artistes du cirque du Soleil l'exécutent, avec ou sans vrille, également lors de leurs spectacles.


title: Pascal Éouzan

text: En 1990, juste après avoir conquis son deuxième titre mondial, il est victime d'un très grave accident lors des championnats du Monde d'Augsbourg (Allemagne). Malgré de nombreuses fractures, du bassin et des jambes, après trois années, il revient au plus haut niveau en remportant le titre européen de la "Fédération internationale de sport acrobatique" (IFSA) à Anvers en 1993, puis prend sa revanche en terminant des championnats du Monde en 1994 devant John Beck (États-Unis), qui lui avait repris le titre en 1992. Ayant apporté la reconnaissance de la France comme nation forte du tumbling mondial, Chrystel Robert prenant la relève chez les féminines, il arrête définitivement sa carrière sportive en , après un accident de vélo tout terrain (VTT) et une fracture de la clavicule, alors qu'il est encore le leader de l'équipe de France pour la préparation au mois d'août des mondiaux de Vancouver (Canada). Malgré sa non-participation, la France termine vice-championne du monde par équipe.


title: HMS Defence

text: Plusieurs navires de la "Royal Navy" ont porté le nom de HMS "Defence"


title: HeroEngine

text: HeroEngine est un moteur de jeu 3D et une technologie de plateforme de serveur développé par Simutronics dans la perspective d'élaborer des jeux de type jeu en ligne massivement multijoueur. Développé au départ pour le propre jeu de la compagnie, "Hero's Journey", le moteur a remporté différentes récompenses à des salons, et a depuis utilisé par d'autres entreprises comme BioWare, qui est utilisé pour "" et pour "Stray Bullet Games".


title: I.M. Meen

text: Ignatius Mortimer Meen, un magicien maléfique qui méprise les enfants et la connaissance, crée un livre magique qui aspire les enfants à l'intérieur quand ils se mettent à le lire. Le livre les entraîne à l'intérieur d'un labyrinthe géant, où ils sont découverts par de monstrueux gardiens et mis en cellule. Le joueur incarne deux enfants, Scott et Katie, qui se trouvent piégés dans ce labyrinthe. Gnorris, un gnome qui a trahi , aide les deux enfants à s'évader, et après les avoir envoyés sauver les autres enfants, présente une sorte de boule de cristal qui lui permet de contacter le joueur à tout moment. Il donne des indices au joueur, au fur et à mesure qu'il avance dans le jeu, et l'avertit quand un monstre (boss) apparaît.


title: I.M. Meen

text: Le joueur explore le labyrinthe, vainc les monstres et sauve les enfants, provoquant ainsi la détérioration rapide de l'état de ce labyrinthe. Il affronte finalement lui-même et le bat en utilisant le "Livre de Meilleure Grammaire de Bonne Écriture" ("" en anglais), qu' avait volé et mis dans le labyrinthe. Après sa défaite, le magicien jure vengeance et disparaît en déclarant ("I.M. Meen n'abandonne jamais ! Tu verras !").


title: I.M. Meen

text: Le joueur passe par les 36 niveaux du jeu dans neuf endroits, dont une tour, un donjon, des égouts, des cavernes, des catacombes, des dédales de haie, des châteaux, des laboratoires et des bibliothèques. Le joueur doit sauver tous les enfants dans chaque niveau pour pouvoir passer au suivant, ce qui est fait en corrigeant les fautes de grammaire dans divers parchemins. Tous les quatre niveaux, le joueur doit vaincre l'un des monstres (boss) qui sont en fait des animaux spéciaux d' pour terminer le niveau et accéder à une nouvelle zone. Des objets se trouvant dans le labyrinthe peuvent être utilisés pour aider le joueur à vaincre les divers monstres qui se trouvent dans le labyrinthe ou lui apporter d'autres avantages. Le joueur a une barre d'agilité ("" en anglais), similaire à une barre de vie, qui en arrivant à zéro, fait revenir le joueur au début du niveau et le dépossède de tous ses objets. À la fin du jeu, le joueur doit vaincre en question, qui ne peut être atteint que par le "Livre de Meilleure Grammaire de Bonne Écriture" (les autres armes n'ont aucun effet sur lui du tout). Le jeu se termine lorsque le joueur parvient à le vaincre et à résoudre le dernier manuscrit.Le ' a donné au jeu une critique positive, l'annonçant comme « le premier jeu vidéo pour jeunes enfants à utiliser les mêmes graphismes rapides en 3D trouvés dans ' » et le louant pour son thème éducatif. Brad Cook d'AllGame a pensé que les graphismes et les sons du jeu étaient bien réalisés et que le jeu était bien développé pour son époque, mais a conclu sa critique en disant « Puisque ce programme veut surtout être un produit éducatif, je devrai lui donner une mauvaise note parce qu'il échoue simplement dans cette tâche, malgré le fait que tout le reste soit bien fait. ». Cook a donné au jeu deux étoiles sur cinq.


title: I.M. Meen

text: Il y a eu un projet de portage sur Mega-CD du jeu "", mais il n'est jamais sorti sous cette forme. Une démo étiquetée « IM MEEN v1.04 SCD (c) 1995 » a été acquise par le youtubeur ChokoProductions en 2011. Le disque contient seulement les logos de l'éditeur, du développeur et la cinématique d'introduction. Après cette cinématique, le disque envoie l'utilisateur vers le BIOS du Mega-CD.


title: I.M. Meen

text: Une suite du jeu a été développée, intitulée "Chill Manor", présentant une histoire sur l'épouse présumée d', Ophelia Chill, qui obtient le "Livre des Époques" (" en anglais) et arrache toutes les pages, ce qui l'autorise à réécrire l'histoire. apparaît à la fin du jeu pour sauver Ophelia qui s'est fait attacher à une chaise.


title: I.M. Meen

text: a été immortalisé en tant que phénomène internet, souvent utilisé dans les YouTube Poops anglaises. Une des utilisations les plus populaires des cinématiques du jeu est de faire chanter le personnage éponyme des chansons comme ".


title: Alfredo Alcala

text: Alfredo Alcala (né le à Talisay City et mort le à Los Angeles) est un dessinateur de bande dessinée philippin. Les principales séries auxquelles il a contribué sont "Conan" et "Swamp Thing", avant tout comme encreur.


title: Alfredo Alcala

text: En 1948, Alfredo Alcala publie ses premiers travaux dans "Bituin Komiks", un comic book philippin. La même année, il se met à travailler pour Ace Publications, éditeur de comic books et alors principal éditeur de bande dessinée aux Philippines. Il y conçoit "Filipino Komiks", "Tagalog Klassiks", "Espesial Komiks" et "Hiwaga Komiks", dans lesquels il aborde des thèmes variés, du récit de science-fiction au récit sentimental. Sa renommée s'étend, et une publication à son nom est créée ("Alcala Komix Magazine").


title: Alfredo Alcala

text: En 1963, il crée le "comic strip" "Voltar", qui lui vaut plusieurs prix de science-fiction aux États-Unis dans les années 1970. En 1970 il émigre aux États-Unis Il est recruté en 1972 par DC Comics, pour illustrer des titres fantastiques ou d'horreur. En 1974, il se met également à travailler pour Marvel Comics. Il participe ainsi à la série "Captain Marvel". En 1977, il reprend le graphisme du western parodique "Rick O'Shay", scénarisé par Marion Dern et publié dans le "Chicago Tribune", avant de céder la place à Mel Keefer quelques mois plus tard.


title: Alfredo Alcala

text: Jusqu'à la fin de sa carrière professionnelle en 1997, il continue à travailler sur des séries très diverses, composant une œuvre « des plus éclectiques ».


title: Steve Geltz

text: Steven Geltz (né le à Newfane, New York, États-Unis) est un lanceur de relève droitier des Ligues majeures de baseball jouant avec les Rays de Tampa Bay.


title: Steve Geltz

text: Steven Geltz signe son premier contrat professionnel en 2008 avec les Angels de Los Angeles d'Anaheim. Il fait ses débuts dans le baseball majeur le avec cette équipe. Il lance deux manches en deux sorties en relève pour les Angels au cours de cette saison.


title: Steve Geltz

text: Le , les Angels échangent Geltz aux Rays de Tampa Bay contre un autre lanceur droitier, Dane De La Rosa. Après deux saisons entières en ligues mineures chez les Bulls de Durham, Geltz fait ses débuts avec les Rays le . Il apparaît dans 13 matchs en fin de saison et maintient une moyenne de points mérités de 3,48 en 10 manches et un tiers lancées.


title: Cathédrale de Saint-Lizier

text: Deux édifices religieux ont porté le titre de cathédrale à Saint-Lizier, en Ariège :


title: Todd Redmond

text: Todd Richard Redmond (né le à St. Petersburg, Floride, États-Unis) est un lanceur droitier des Ligues majeures de baseball jouant avec les Blue Jays de Toronto.


title: Todd Redmond

text: Todd Redmond est drafté en par les Pirates de Pittsburgh en 2004. Il joue trois saisons en ligues mineures (2005 à 2007) dans l'organisation des Pirates. Le , il est échangé aux Braves d'Atlanta en retour de Tyler Yates, un autre lanceur droitier. Redmond poursuit son apprentissage en ligues mineures. Le , alors qu'il lance pour les Braves de Gwinnett, un club mineur de niveau AAA, il réussit un match sans point ni coup sûr dans une victoire de son équipe, 4-0 sur les Bats de Louisville.


title: Todd Redmond

text: Le , les Braves d'Atlanta transfèrent Todd Redmond aux Reds de Cincinnati en échange de l'arrêt-court Paul Janish. Redmond fait à 27 ans ses débuts dans le baseball majeur comme lanceur partant pour Cincinnati le . C'est son seul match (une défaite) avec les Reds.


title: Todd Redmond

text: Le , Redmond est réclamé au ballottage par les Orioles de Baltimore. Il passe, de la même manière, aux Blue Jays de Toronto le suivant.


title: Le Choix d’une fiancée

text: Le choix d’une fiancée ("Die Brautwahl") est un opéra « comique-fantastique » en trois actes et un épilogue de Ferruccio Busoni. Le livret en allemand, lui aussi de Busoni, est basé sur une nouvelle de E.T.A. Hoffmann. Busoni commence à travailler en 1905 sur ce qui est son premier opéra complet.


title: Le Choix d’une fiancée

text: "Le choix d’une fiancée" est donné pour la première fois au Stadttheater de Hambourg le . L’œuvre ne rencontre pas de succès auprès du public, mais son échec ne décourage pas l'ambition du compositeur d'écrire pour la scène lyrique. Edmund est un artiste amoureux d'Albertine, mais il a contre lui beaucoup de rivaux. Il s'agit notamment de Manasse le fantôme, de son fils le baron Bensch et de Thusman le fonctionnaire. Le « choix de la mariée » du titre est finalement décidé par une épreuve impliquant trois coffrets, épreuve que gagne Edmund.


title: Unisonic

text: Unisonic est un groupe de power metal allemand. Il est formé en 2009 par Kai Hansen, du groupe Gamma Ray, et ex-guitariste d'Helloween, et Michael Kiske, ex-chanteur d'Helloween. Certains y voient un supergroupe, d'autre une reformation du duo de la « grande époque » d'Helloween, celle des ' et '.


title: Unisonic

text: Le chanteur Michael Kiske (ex-Helloween), le bassiste Dennis Ward (Pink Cream 69) et le batteur Kosta Zafiriou (ex-Pink Cream 69) travaillaient ensemble sur un projet AOR appelé Place Vendome. Après la sortie du deuxième album de Place Vendome, "" en 2009, ils décident de travailler ensemble sur un nouveau projet et forment un groupe. Dennis Ward leur suggère de recruter le guitariste suisse Mandy Meyer (Asia, Gotthard, Krokus). Mandy Meyer explique concernant le nom du groupe qu' Unisonic se lance dans sa première tournée en , jouant quelques concerts en Allemagne, au Sweden Rock Festival, et au Masters of Rock.


title: Unisonic

text: Un autre ancien membre d'Helloween, le guitariste Kai Hansen (Gamma Ray), se joint au groupe en . La nouvelle formation donne son premier concert au Loud Park Festival (Japon) le . En , le groupe publie son premier EP intitulé ', au label EarMusic (Edel AG), accompagné d'une vidéo de la chanson '. L'album éponyme du groupe est publié le et atteint plusieurs classements internationaux en Finlande, au Japon, en Allemagne et en Suèdehttp://acharts.us/album/87221.


title: Unisonic

text: Unisonic se lance dans sa première tournée mondiale en , jouant en Amérique du Sud et dans divers festivals européens comme le Masters of Rock, au Hellfest, Rock Hard et aux Gods of Metal entre autres. La deuxième partie de la tournée voit le groupe jouer au Japon, à Taïwan, en Corée, en Russie et en Allemagne. Le deuxième EP du groupe, ', est publié en , et la vidéo de la chanson "Exceptional" suit en juillet ; leur second album, ', est publié le . "Light of Dawn" atteint les classements internationaux. Le groupe se lance dans une tournée européenne en 2014, jouant aux Masters of Rock, Leyendas del Rock, Moscow Metal Meeting et Bang Your Head.


title: Unisonic

text: Le , Kosta Zafiriou annonce se retirer de la musique, pour devenir agent artistique du groupe.


title: Boris Ngouo

text: Boris Ngouo est un footballeur et écrivain camerounais, né le à Santchou. Fondateur de la marque de vêtements PANTHERS By NBS, il est originaire de Santchou dans la plaine des Mbô, ville située sur la côte ouest du Cameroun, à 445 kilomètres de Yaoundé.


title: Boris Ngouo

text: Repéré au Cameroun, Boris Ngouo est envoyé en Europe par un agent. Passé par l'Allemagne où il fait ses premiers pas de jeune footballeur en occident, Boris Ngouo, se retrouve en France à 19 ans pour y poursuivre sa carrière. Confronté à des agents peu scrupuleux, son histoire est médiatisée en par le journal L'Équipe, puis par la radio RMC. L'animateur Luis Fernandez, ancien joueur et entraîneur professionnel, le met en contact avec le Red Star 93, club basé à Saint-Ouen en Seine-Saint-Denis, où il se trouve en essai et est engagé sous les ordres de l'entraîneur Azzedine Meguellatti . Il y évolue en tant que milieu de terrain défensif jusqu'à la fin de la saison, tout en apprenant le métier de commercial en parallèle .


title: Boris Ngouo

text: En , alors qu'il a abandonné ses objectifs de carrière professionnelle, il écrit en collaboration avec Arnaud Ramsay, journaliste de France Football, un livre intitulé "Terrain-Miné", préfacé par Marcel Desailly et publié aux éditions Michel Lafon. En 2007, il crée sa société de textile, PANTHERS By NBS.


title: Pompeo Cesura

text: Pompeo Cesura (né au début du à L'Aquila et mort en 1571 à Rome) est un peintre italien de la Renaissance.


title: Pompeo Cesura

text: Pompeo Cesura est né dans une famille noble de L'Aquila. Il était très attaché à sa ville natale, au point qu'il se faisait appeler « Pompeo L'Aquilain. » Il reçoit sa formation à Rome, probablement auprès de Raphaël. Après le sac de Rome, vers 1527, il retourne à L'Aquila, où il signe plusieurs œuvres : "L'Annonciation", "Tobie et l'Archange", "La Sainte Famille", etc. Il ouvre un atelier, et parmi ses meilleurs élèves figurent Giovan Paolo Cardone, le meilleur peintre maniériste des Abruzzes, et surtout Giuseppe Valeriano, qui n'a toutefois rien laissé dans la région.


title: Etxegoien

text: Etxegoien est un nom d'origine basque et peut faire référence à :


title: Piaroa

text: Piaroa peut désigner :


title: Ibrahim Al-Ghanim

text: Ibrahim Abdullah Al-Ghanim (né le ) est un footballeur international qatarien jouant actuellement dans le club qatari d'Al-Gharafa SC.


title: Ibrahim Al-Ghanim

text: Après avoir commencé sa carrière avec le Al-Arabi Sports Club, Ibrahim Al-Ghanim passe, en 2009, au Al-Gharafa SC.


title: Ibrahim Al-Ghanim

text: Depuis 2001, Ibrahim Al-Ghanim fait partie de l'équipe national qatari, avec laquelle il a marqué un but.


title: The Ark (Doctor Who)

text: The Ark (L'Arche) est le vingt-troisième épisode de la première série de la série télévisée britannique de science-fiction "Doctor Who", diffusé pour la première fois en quatre parties hebdomadaires du 5 au .


title: The Ark (Doctor Who)

text: Le Docteur, Steven et leur nouvelle compagne, Dodo, atterrissent en l'an 10 000 000 au beau milieu d'un immense vaisseau spatial qui a pour mission d'amener tous les êtres humains sur une nouvelle planète. Mais cette nouvelle "Arche de Noé" est en proie à de nombreuses tensions internes. Le TARDIS se matérialise dans une forêt où l'on trouve une multitude d'animaux terrestres venant de tous les continents. Dodo, pensant toujours être sur Terre, estime être dans une sorte de zoo, à Londres. Cependant, ils sont vite approchés par un groupe d'être humains, les gardiens, accompagnés par des Monoïds, des extraterrestres cyclopéens ayant leur œil à la place de la bouche ; les Monoïds étant au service des humains. Ils apprennent alors être à bord d’un immense vaisseau spatial qui a quitté la Terre à l'approche de l'an 10 000 000 lorsque celle-ci était sûr le point d'être détruite par le Soleil. Voyageant pour une durée de plus de 700 ans, les derniers humains et les Monoïds envisagent d'atteindre ensemble la planète Refusis.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Alors que le commandant du vaisseau est assez curieux de l'apparition de ces voyageurs venus d'un autre temps, un rhume contracté par Dodo, va infecter différents membres du vaisseau, humains et Monoïds, et commencer à tuer une partie d'entre eux.


title: The Ark (Doctor Who)

text: À la suite de la pandémie qui commence à s'installer, les différents gardiens du vaisseau accusent le Docteur et ses compagnons d'être des extra-terrestres venus de Refusis pour infiltrer le vaisseau afin qu'ils ne puissent pas atteindre leur destination finale. Le Commandant étant touché par la fièvre, son second, Zentos, bien moins clément, entreprend de les juger. Alors que Steven tente d'assurer leur défense, la fièvre le touche et finit par s’effondrer. Alors qu'ils sont jugés coupables et prêts à être poussés par une foule en rage dans l'espace, le commandant intervient pour que le Docteur puisse trouver un vaccin en se servant de Steven comme d'un cobaye.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Finalement, grâce à l'aide des Monoïds, des gardiens et d'une partie des animaux ramenés par les humains, le Docteur trouve un remède. L'ensemble de l'équipage est guéri, alors que le Docteur et ses compagnons rentrent dans le TARDIS. Leur prochain voyage les conduit de nouveau à l'intérieur du vaisseau, 700 ans plus tard, et les Monoïds semblent alors avoir pris le pouvoir.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Emprisonnés, le Docteur et ses compagnons constatent que les choses ont bien changé : 700 ans se sont écoulés, le vaisseau – à présent appelé l’Arche – approche de Refusis. Les Monoïds parlent dorénavant et ils ont réduit les humains en esclavage. Leur chef, Un et son subalterne, Deux, souhaitent coloniser Refusis pour eux seuls et détruire les humains. Un envoie le Docteur, Dodo et Deux explorer Refusis. Là, ils tombent sur un château, dans lequel se trouve un être invisible qui leur explique que les Refusiens ont atteint un niveau de conscience supérieur et qu'ils ont préparé la venue de l'Arche depuis de nombreux siècles en aménageant leur planète pour accueillir les nouveaux venus. Cela n'empêche pas Deux d'avoir des volontés belliqueuses. Il tente d'alerter Un, mais son vaisseau est détruit par le Refusien. Le Docteur et Dodo n'ont alors plus aucun moyen de retourner à l'Arche.


title: The Ark (Doctor Who)

text: À bord de l’Arche, Quatre, un des Monoïds commence à remettre en question les volontés guerrières de Un. Celui-ci souhaite que les Monoïds atterrissent tous sur Refusis pendant que dans l'espace, une bombe nucléaire, placée dans une statue géante de Monoïd explosera, détruisant la totalité de la civilisation humaine survivante. La tension commence à se développer lors de la découverte de la navette de Deux, détruite, au moment de l'arrivée des Monoïds sur Refusis. Une guerre civile éclate, tandis qu’à bord de l’Arche, les humains cherchent à localiser et à désactiver la bombe laissée par les Monoïds. Finalement, c'est le Refusien, que le Docteur aura laissé rentrer dans une des navettes, qui aidera Steven et Venussa, une des gardiennes à trouver la bombe et l'expulsera dans l'espace.


title: The Ark (Doctor Who)

text: La guerre entre les Monoïds étant finie, le Refusien acceptera que tout le monde sur s'installe sur Refusis à la condition que les humains et les Monoïds vivent ensemble sans domination d'un peuple sur l'autre. Le Docteur et ses compagnons repartent dans le TARDIS, et tout semble se passer normalement quand, à la suite d'un éternuement, le Docteur se met à devenir transparent. L'idée d'un épisode se déroulant sur un vaisseau spatial géant était une idée que le producteur John Wiles émit en mai 1965 lorsqu'il fut installé à la tête de la série Doctor Who. Son collaborateur, le script-éditor (responsable des scénarios) Donald Tosh lui conseilla d'engager le scénariste Paul Erickson avec lequel il avait déjà travaillé sur la série "Compact". L'épisode fut officiellement commandé le sous le titre de « The Ark ». En , peu de temps avant la production de l'épisode, l'agent d'Erickson demande que ce scénario soit crédité au double nom de Paul Erickson et de sa femme, Lesley Scott, bien que visiblement, tout le mérite revenait à Erickson. Celui-ci aura toujours refusé de s'exprimer sur les raisons de cette demande inhabituelle. Il s'agira du seul travail d'Erickson pour Doctor Who, si l'on excepte la novélisation de cet épisode même, écrit peu de temps avant sa crise cardiaque en 1991.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Peu de temps avant le tournage, la série connait de nombreux changements dans sa production. À la suite du départ de Donald Tosh à la mi-,Gerry Davis est crédité comme « script éditor » sur cet épisode alors que la plupart de ce travail revient à Tosh. La production de cet épisode marque aussi la passation de pouvoir entre John Wiles et son successeur Innes Lloyd. Le contrat de William Hartnell est amendé pour durer jusqu'à l'épisode CC () et celui de Peter Purves pour 12 parties.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Les premières images de l'épisode commencent à être tournées entre le et le sous la direction de Michael Imison, un ancien réalisateur de la série "Compact" dont il s'agit de la seule réalisation pour la série Doctor Who. Ces scènes préliminaires sont la miniaturisation du gardien, la bataille entre les Monoïds et la jungle de l'Arche. Barry Newbery alors décorateur de la série, s'efforcera de recréer à l'intérieur d'un studio, un semblant de jungle zoologique contenant un caméléon et un jeune éléphant indien, Monica, prêté pour l'occasion.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Le tournage débuta le au studio 1 de Riverside, et comme à l'accoutumé, les épisodes étaient répétés toute la semaine afin de pouvoir être enregistrés le vendredi suivant. Le tournage d'Imison fut plus coûteux que prévu, obligeant la production de l'épisode suivant, « "The Celestial Toymaker" » à faire des économies. De plus, lors de la "The Bomb", Imison cassa la façon de faire de la série en ne filmant pas les passages dans l'ordre tel que le script les établissait.


title: The Ark (Doctor Who)

text: Il fut demandé à Jackie Lane de "supprimer" l'accent du Cockney qu'elle employait afin de prendre un accent qui sonnerait plus "BBC".


title: The Ark (Doctor Who)

text: Les Monoïds étaient joués par des acteurs qui portaient des balles de ping-pong peintes dans leur bouche afin de simuler un œil, tandis que le reste de leur visage était recouverte d'une perruque.L'épisode marque assez les esprits par la complexité de son scénario en deux parties permettant de montrer l'évolution d'une situation dans le long terme. Néanmoins beaucoup de critiques regrettent le côté "unidimensionnel" des différents conflits qui amène la fin de l'épisode en une simple bataille entre les "bons" et les "méchants." De plus, le look et la façon de se comporter des Monoïds est jugée ridicule.


title: The Ark (Doctor Who)

text: En 2009, Patrick Mulkern, critique du "Radio Times" restera circonspect sur l'épisode, estimant que "le concept est correct, notamment avec l'ellipse temporelle de l'épisode 2... mais d'un autre côté l'épisode manque de moments dramatiques et offre parfois des moments d'ennuis." Il trouve que les gardiens sont à peine développés et que les Monoids ont "quelque chose de ridicule" même s'il salue la réalisation, la musique et les effets spéciaux. Cet avis est partagé par John Sinnott du site DVD Talk's, qui donnera une note de 3/5 expliquant que la première partie de l'épisode est "lente" et que celui-ci ne devient intéressant que lorsque l'équipage du TARDIS revient à bord de l'arche. Même note pour Ian Barriman du magazine SFX qui trouve que les Monoïds sont des méchants "risibles" mais retiens l'ambition de l'épisode qui se démarque de la production de l'époque. Brian J. Robb écrira sur le site Dreamwatch que "l'histoire ambitieuse rate misérablement à cause des Monoids moins-que-stellaire." En 2010 sur le site Io9, Charlie Jane Anders classera la fin de la deuxième partie où le Docteur et ses compagnons retournent dans l'arche du futur dans la liste des plus grands cliffhangers de Doctor Who.


title: The Ark (Doctor Who)

text: L'épisode fut novélisé sous le titre de "The Ark" par Paul Erickson lui-même, et fut publié en octobre 1986 sous le numéro 114 de la collection Doctor Who des éditions Target Book. Cette novélisation n'a connu aucune traduction à ce jour.


title: The Ark (Doctor Who)

text: L'épisode n'a jamais été édité en français, mais a connu plusieurs éditions au Royaume-Uni, en Australie et aux États-Unis.


title: Kelsey Griffin

text: Kelsey Griffin, née le à Anchorage (Alaska), est une joueuse américaine de basket-ball, naturalisée australienne.


title: Kelsey Griffin

text: Elle se fait remarquer au lycée de Chugiak (19,4 points, 11,2 rebonds, 4,4 passes décisives, 4,3 interceptions et 2,1 contres) puis choisit de rejoindre l'Université de l'Arkansas. Elle aligne trois saisons réussies (13,3, 15,0 puis 15,3 points par match) avant de passer une saison redshirt pour cause de blessure. En senior, nommée meilleure joueuse du la Conference Big 12, elle aligne 20,1 points et 10,4 rebonds et emmène Nebraska à son premier Sweet Sixteen. Elle est sélectionnée de la draft WNBA 2010 par le Lynx, mais est échangée avec le Sun contre leur premier et leur second tour de draft de l'année suivante.


title: Kelsey Griffin

text: Pour sa saison rookie, Kelsey Griffin compile 4,4 points et 4,7 rebonds, ce qui lu vaut d'être nommé dans la WNBA All-Rookie Team et poursuit sa carrière plusieurs saisons avec le Sun.


title: Kelsey Griffin

text: Elle joue la saison 2010-2011 à MiZo Pécs, qui remporte 23 des 24 rencontres de sa saison nationale. En 2012-2013, elle dispute le championnat australien avec Bendigo Spirit.


title: Kelsey Griffin

text: Bendigo Spirit remporte la Grande finale 2013 en Australie face à Townsville 71 à 57 dans une rencontre, où elle score 20 points et capte 11 rebonds, ce qui lui vaut d'être désignée MVP de la rencontre.


title: Kelsey Griffin

text: En 2015, elle effectue la pré-saison avec le Sun, mais n'est pas conservée dans l'effectif en raison d'une blessure à la hanche.


title: Kelsey Griffin

text: En 2016, elle est pré-sélectionnée en équipe d'Australie, pays dont elle vient d'acquérir la nationalité.


title: Fabien Vorbe

text: Fabien Vorbe est un footballeur international haïtien, né le à Port-au-Prince, qui évolue au poste d'attaquant.


title: Fabien Vorbe

text: Issu d'une famille de footballeurs (neveu de Philippe Vorbe), Fabien Vorbe commence le soccer à quatre ans et rejoint le Violette AC à l'âge de 15 ans. Il débute dès lors en première division haïtienne. Il dispute la Coupe du monde de football des moins de 17 ans 2007.


title: Fabien Vorbe

text: Il rejoint les États-Unis pour ses études et joue trois saisons avec l'Université Furman en Caroline-du-Sud. Il tente ensuite sa chance en Europe. En janvier 2011, il réalise un essai avec l'Impact de Montréal puis s'entraîne avec les Fort Lauderdale Strikers avant de finalement rejoindre pour quelques matchs le Tempête FC en Haïti.


title: Fabien Vorbe

text: Véritable globe-trotter, Fabien Vorbe a l'occasion de jouer au Canada (FC Edmonton), en Suède (IFK Värnamo), au Pérou (Carlos A. Mannucci et Serrato Pacasmayo) et en Inde. Dans ce dernier pays, il s'engage avec le NEROCA FC en 2017-2018 avant de signer en 2019 pour le Gokulam Kerala FC.


title: Fabien Vorbe

text: Il est appelé pour la première fois en sélection nationale à l'occasion des tours préliminaires de la Coupe caribéenne des nations 2010 en novembre.


title: Stan Fischler

text: Stan Fischler (né le à Brooklyn à New York dans l'État de New York aux États-Unis) est un historien, animateur, auteur et professeur américain spécialiste du hockey sur glace et du Métro de New York.


title: Stan Fischler

text: À cause de ses connaissances sur le hockey, Fischler se dit comme le «"Maven" du hockey» dans des cercles national et local. Il est, aux côtés de Al Trautwig, animateur pendant les mi-temps des Devils, des Islanders et des Rangers sur MSG. Il fait aussi des analyses générales sur MSG et écrite pour leur site web. En 2009, Fischler commença à animé «"Five for Fischler"» sur «"Hockey Night Live!"», qui fait un top 5 sur un sujet par-apport au hockey.


title: Stan Fischler

text: En plus d'être animateur, Fischler a écrit ou coécrit plus de 90 livres sur le hockey ou le Métro de New York, écrivant souvent avec sa femme Shirley. Ses livres incluent : "The Hockey Encyclopedia", "Everybody's Hockey Book", "Hockey Chronicle", "The New NHL Encyclopedia", "Cracked Ice: An Insider's Look at the NHL", et plus récemment "MetroIce: A Century of Hockey in Greater New York", faisant un focus sur les franchises des Rangers, Islanders et Devils. Son livre le plus fameux sur les métros est "Uptown, Downtown".


title: Stan Fischler

text: Le , Fischler est annoncé comme récipiendaire du Trophée Lester Patrick.


title: Der Jude

text: "Der Jude (Le Juif)" est une revue allemande mensuelle fondée par Martin Buber et , publiée de 1916 à 1928.


title: Der Jude

text: Buber en est l'éditeur tandis que les rédacteurs en chef en sont Max Mayer (1886–1967), Max Mayer Präger (1889–1942), Gustav Krojanker (1891–1945), Ernst Simon et .


title: Der Jude

text: "Der Jude" paraît sur un rythme mensuel de 1916 à 1928 chez R. Löwit Verlag (Berlin/Vienne). Durant ses deux dernières années d'existence, la revue paraît de façon irrégulière avec un tirage de à exemplaires.


title: Der Jude

text: La revue de Buber est le troisième magazine à porter ce titre. Gottfried Selig a publié un journal différent de 1768 à 1772 et Gabriel Riesser un magazine au titre similaire à partir de 1832. Un quatrième magazine en allemand portant ce titre est publié de façon hebdomadaire à New York à partir de 1895.


title: Der Jude

text: Dès 1903, Martin Buber envisage de publier un magazine intitulé "Der Jude" avec pour sous-titre "Revue der jüdischen Moderne" (« Revue du judaïsme moderne »), en collaboration avec Chaim Weizmann et , mais le projet n'aboutit pas.


title: Jesse Robredo

text: Jesse Manalastas Robredo, né le et mort le , est un homme politique philippin. Il est ministre de l'Intérieur du jusqu'à son décès.


title: Jesse Robredo

text: Le , il est porté disparu en mer avec deux autres personnes, à la suite du crash de son avion à proximité des côtes de l'île de Masbate. Son corps est retrouvé le .


title: Jesse Robredo

text: Son épouse Leni Robredo, entrée en politique après son décès, est élue vice-présidente du pays en 2016.


title: Pierre Laguilhon

text: Pierre Laguilhon, né le à Beuste (Basses-Pyrénées) et mort le à Pau, est un homme politique français.


title: Oenocarpus bacaba

text: Oenocarpus bacaba est un palmier de la forêt amazonienne produisant des fruits comestibles et pouvant atteindre de haut et de diamètre. Il pousse dans les sols sablonneux très drainants du bassin amazonien.


title: Oenocarpus bacaba

text: Il est appelé bacaba açu, bacaba-de-leque et bacaba verdadeira au Brésil, ungurauy au Pérou, camon ou comou en Guyane française et manoco ou punáma en Colombie. Les termes portugais « bacaba » et espagnols « milpesos » (ou "« palma milpesos »") décrivent souvent cette espèce, mais se réfèrent à tous les palmiers "Oenocarpus".


title: Oenocarpus bacaba

text: L'Oenocarpus bacapa produit plus de fruits que toute autre palmier du centre de l'Amazonie, avoisinant les fruits par grappe, celles-ci pesant habituellement environ 3 ou , mais pouvant aller jusqu'à . Le fruit est une drupe pesant jusqu'à . La multiplication se fait avec les graines qui germent en 60 à , avec une croissance lente. La production commence après environ 6 ans lorsque l'arbre fait de 3 à de haut. Les fruits ont une peau pourpre, une chair blanc crème et riche en huile d'une couleur jaune pâle.


title: Oenocarpus bacaba

text: La cuisson des fruits sert à préparer un jus très recherché par les populations locales, bien que généralement moins populaires que l'açai. Leur goût est agréable et rappelle l'avocat. Le jus est traditionnellement consommé salé ou sucré de façon traditionnelle en Guyane avec de la farine de manioc et du poisson.


title: Oenocarpus bacaba

text: Les graines et les restes de la pâte macérés servent à nourrir les porcs et la volaille. Les feuilles sont utilisées pour l'intérieur des maisons et les troncs en bois dur propice à la construction.


title: Oenocarpus bacaba

text: La ville de Bacabal dans le Maranhão a été appelé ainsi en raison de la grande quantité de palmiers bacaba poussant là-bas.


title: Dodge Dart

text: "Cet article concerne la Dodge Dart originale de 1960-1976. Pour la Dodge Dart de 2012-2016, voir Dodge Dart (2012)."


title: Dodge Dart

text: Dodge Dart est une automobile américaine du constructeur Dodge produite de 1960 à 1976 en quatre générations distinctes. La Dodge Dart est réapparue en 2012 pour remplacer la Caliber.


title: Dodge Dart

text: Ce modèle, conçu avec l'aide du groupe italien Fiat (qui a racheté Chrysler), est également produit sous le nom de Fiat Viaggio en Chine.


title: Dodge Dart

text: Les premières Dodge Darts ont été introduites pour l'année modèle 1960. Il s'agissait de grosses voitures de taille réduite conçues pour remplacer les Plymouth du segment des voitures standard à bas prix dans le réseau des concessionnaires Dodge. Les concessionnaires Dodge vendent des Plymouth depuis 1930, mais la restructuration de la division a éloigné la marque Plymouth du réseau des concessionnaires Dodge. Les planificateurs du projet ont proposé le nom Dart, mais les dirigeants de Chrysler demandent un programme de recherche coûteux qui a produit le nom Zipp. Cela a été rapidement rejeté en faveur de Dart.


title: Dodge Dart

text: Avec l'annulation de la marque haut de gamme DeSoto de la Chrysler Corporation, les produits Dodge de niveau supérieur ont été poussés vers le haut de gamme, tout en utilisant des produits Plymouth avec plus de fonctionnalités pour les produits Dodge de niveau inférieur.


title: Dodge Dart

text: Les berlines et coupés Dart étaient basées sur une plate-forme monocoque Plymouth avec un empattement de , plus court que les Dodge de taille standard. Cependant, les breaks Dart utilisaient le même empattement de que les breaks Polara haut de gamme. La gamme Dart était proposée en trois niveaux de finition: la Seneca de base, la Pioneer de milieu de gamme et la Phoenix haut de gamme. La nouvelle Dart est venue de série avec un nouveau moteur, le Slant-Six de . Les V8 de (équipement standard sur certains types de carrosserie Phoenix et Pioneer) et de étaient offerts en option avec des carburateurs à deux ou à quatre corps et avec un simple ou double échappement. Le V8 Dodge de a été ajouté en 1961. Les freins étaient des tambours de .


title: Dodge Dart

text: Les ventes de la nouvelle Dart ont été supérieures à celles de la Dodge Matador full-size et de la Dodge Polara, ce qui a également créé une concurrence interne pour Plymouth. La publicité de 1960 et 1961 comparait la Dart à la voiture "C" (Chevrolet), la voiture "F" (Ford) et la voiture "P" (Plymouth). Après le ralentissement économique de 1958-1959, la production de Dodge pour 1960 a rebondi à , le total le plus élevé de la division à ce jour et bon pour la sixième place derrière Chevrolet, Ford, Plymouth, Rambler et Pontiac. Les responsables de Chrysler étaient un peu moins réconfortés par la façon dont 87 % du volume de vente de Dodge consistait en la gamme Dart à faible profit, par rapport à la gamme haut de gamme Matador et Polara, dont seulement ont été vendues pour l'année modèle 1960.


title: Dodge Dart

text: Alors que les ventes de la Dart grimpaient, les ventes de Plymouth ont chuté. Les dirigeants de Chrysler ont peu fait pour arrêter les luttes entre les divisions. Les ventes de Dart étaient si fortes en 1960 que la production des gammes de modèles à prix moyen a été réduite. La Matador full-size à prix moyen a été abandonnée après l'année modèle 1960, les acheteurs sélectionnant la Dart Phoenix légèrement plus petite mais moins chère. La Polara premium est restée dans le segment des voitures à prix moyens en 1961.


title: Dodge Dart

text: Pour l'année modèle 1961, la Dart est restée la plus petite Dodge full-size. Elle a conservé l'empattement de et a été redessinée pour imiter la plus grande Polara. Les trois mêmes niveaux de finition étaient disponibles : la Phoenix haut de gamme, la Pioneer de milieu de gamme et la Seneca de base. Une fois de plus, les breaks partageaient l'empattement de de la Polara; elles partageaient également les feux arrière latéraux uniques de la Polara.


title: Dodge Dart

text: Les choix de moteurs incluaient un six-cylindres inclinés de et les V8 de et étaient également disponibles dans diverses configurations. Les cabriolets Phoenix étaient équipés de moteurs V8. À partir du milieu de l'année, certaines Dart commandées avec le moteur étaient équipées du bloc en aluminium moulé sous pression. Les Dart de toutes les finitions étaient équipées de série de boîtes de vitesses manuelles à trois vitesses avec changement de vitesses sur colonne. La boîte automatique TorqueFlite à bouton-poussoir de Chrysler était disponible à un coût supplémentaire. L'alternateur, introduit comme équipement standard en 1960 sur la Valiant, a remplacé le générateur DC précédent sur tous les produits Chrysler de 1961. Les Dart construites au Canada en 1961 étaient identiques aux modèles américains à l'extérieur, mais la garniture, les commandes et les affichages intérieurs étaient ceux utilisés sur les Plymouth américaines.


title: Dodge Dart

text: Le style de 1961 de Virgil Exner, avec ses ailerons inversés, ses ailes arrière festonnées (les feux arrière étaient largement appelés "ongles incarnés") et sa calandre concave, était très impopulaire auprès des consommateurs. La position basse et la petite taille des feux arrière de la Dart, juste au-dessus des coins du pare-chocs, ont également été critiquées et les conducteurs suivant ces voitures se plaignaient de ne pas les voir. Les feux arrière enveloppants projettent la lumière latéralement, pas vers l'arrière. Au milieu de l'année, Dodge a rendu les feux arrière auxiliaires disponibles à un coût supplémentaire via son réseau de concessionnaires. Cependant, ces grandes lumières rondes étaient montées près du côté intérieur des ailerons inversés et aggravaient le style déjà maladroit.


title: Dodge Dart

text: Le marché automobile de 1961 a été généralement une année de non-vente pour les ventes d'automobiles, et la production de Dodge a chuté à , dont étaient des Dart. Parmi toutes les Dart vendues, près de la moitié () étaient la finition Seneca, contre en 1960. Les ventes combinées de Dart et de Polara étaient inférieures aux ventes de Plymouth pour 1961. Dodge s'est classée neuvième en termes de ventes sur le marché américain en 1961, contre une sixième place en 1960. Les ventes de la compacte Dodge Lancer étaient de par rapport à sa jumelle de Plymouth, la Valiant, qui a vendu pour la même année. Les modèles de l'année 1961 ont vu la production totale de Dodge chuter en dessous des modèles à vente lente de l'année 1959 et presque aussi désastreuse que les modèles de l'année de récession 1958, lorsque Dodge a été confrontée aux conséquences de la mauvaise réputation de ses modèles de 1957.


title: Dodge Dart

text: Pour 1962, les niveaux de finition Seneca, Pioneer et Phoenix ont été supprimés; les niveaux de finition sont devenus Dart, Dart 330 et Dart 440. La Polara 500, offerte en toit rigide à 2 portes, toit rigide à 4 portes et convertible, était dimensionnellement identique mais pas officiellement une Dart à cause de son écusson "Polara 500". La Polara 500 n'a pas été construite ou vendue au Canada, et les modèles Dart étaient les mêmes qu'aux États-Unis, sauf que le modèle de base était badgé Dart 220.


title: Dodge Dart

text: La Dart et la Polara ont été réduites dans le cadre de l'effort hâtif de Chrysler de concurrencer ce que les dirigeants de l'entreprise pensaient être de grandes voitures de Chevrolet - en fait, ils avaient entendu parler non pas des grandes Chevrolet mais de la compacte Chevy II Nova, une compacte à moteur avant de base qui faisait plus directement concurrence avec les Ford Falcon, Rambler American et Plymouth Valiant que la Corvair. L'Impala de Chevrolet et la Galaxie de Ford sont toutes deux restées dimensionnées conformément aux normes en vigueur des voitures full-size.


title: Dodge Dart

text: La Dart redessinée était plutôt perçue comme une intermédiaire, comme la Rambler Classic ou la Ford Fairlane. Lorsque les concessionnaires Dodge ont exprimé leur mécontentement de n'avoir aucune vraie voiture full-size à offrir, Chrysler a rapidement créé la Dodge Custom 880 en janvier 1962 en plaçant l'assemblage frontal de la Dodge Polara de 1961 sur une carrosserie de Chrysler Newport de 1962.


title: Dodge Dart

text: La Dart de 1962, comme les Plymouth, était basée sur la nouvelle plate-forme monocoque légère "B", comprenant la suspension avant à barre de torsion "Torsion-Aire" de Chrysler et des ressorts à lames arrière asymétriques. La rigidité acquise grâce à la plate-forme monocoque presque pure combinée au faible poids de la suspension non suspendu et à la géométrie presque idéale fournissait une bonne gestion, un bon freinage et une bonne accélération; ce dernier point en particulier avec le V8 "Ramcharger" 413 () de 421 ch () qui visait principalement les courses de dragsters sanctionnées, où elle a rapidement battue des records de performance.


title: Dodge Dart

text: La durée de vie de la nouvelle plate-forme B de la Dart a été assez longue; Alors que 1962 était la seule année pour un modèle nommé "Dart" avec la plate-forme B, la plate-forme B est restée en service avec seulement de très légères modifications et quelques nouvelles désignations de lettres jusqu'aux voitures à plate-forme R de 1981.


title: Dodge Dart

text: Pour 1963, Dodge a pris une décision de dernière minute en abandonnant le nom Lancer en faveur de Dart pour la "compacte senior" nouvellement conçue par Dodge, un terme marketing faisant référence à l'empattement ayant atteint par rapport aux de la Lancer. Cet empattement plus long utilisait la même suspension A de la Valiant et de la Lancer disparue, et s'étayerait sur toutes les Dart de 1963 à 1976, à l'exception des familiales de 1963 à 1966 qui utilisaient l'empattement de la Valiant (empattement de ) et de la Demon/Sport de 1971 - 1976 qui utilisait l'empattement de de la Plymouth Duster. L'empattement plus long donnait plus d'espace aux jambes à l'arrière que sur la Lancer précédente ou la Valiant contemporaine. La Dart était disponible en berline 2 ou 4 portes, en coupé à toit rigide 2 portes, en break et en cabriolet. Trois niveaux de finition étaient proposés: la 170 bas de gamme, la 270 de milieu de gamme et la GT haut de gamme qui n'était disponible qu'en version hardtop à 2 portes ou cabriolet. Le Dart de 1963 a un diamètre de braquage de .


title: Dodge Dart

text: La Dart connut un succès instantané sur le marché, avec des ventes de 1963 en forte hausse par rapport à celles de la Lancer de 1962. La Dart est restée extrêmement populaire jusqu'à la fin de sa production en 1976 en comparaison avec la Ford Falcon et la Chevrolet Nova.


title: Dodge Dart

text: Les versions initiales du moteur Slant-Six étaient de deux tailles: une version de , 102 chevaux () qui étaient installés de série et une version de , 147 chevaux () qui étaient disponibles pour moins de supplémentaires. Le bloc moteur en aluminium du a été abandonné au début de l'année modèle 1963. Après le début de l'année-modèle 1964, un tout nouveau V8 LA de compact et léger produisant 182 ch () avec un carburateur double corps a été présenté comme option de moteur supérieure. 1964 était la dernière année pour la commande par bouton-poussoir de la transmission automatique Torqueflite en option, donc les Dart de 1963 et 1964 étaient les seuls modèles compacts ainsi équipés. Les rapports d'essieux standard en 1964 étaient de 2,93:1 avec la transmission automatique et le moteur , ou de 3,23:1 avec la transmission manuelle et le moteur , ou avec le moteur et l'une ou l'autre transmission. Un rapport de 3,55:1 était facultatif. Les nouvelles fonctionnalités comprenaient des serrures de porte plus solides et un starter automatique raffiné.


title: Dodge Dart

text: En 1965, le moteur à 2 corps est resté disponible, mais une nouvelle version performante du moteur a été lancée avec un carburateur à 4 corps, une compression de 10,5:1, un arbre à cames plus agressif avec des poussoirs solides et d'autres améliorations qui ont augmenté la puissance à 238 ch (). Dans le même temps, la Dodge Dart Charger a été proposée. Les Dart Charger étaient des Dart GT jaunes à toit rigide avec des intérieurs noirs, des moteurs Commando , des caractéristiques mécaniques et de finition haut de gamme et des badges spéciaux "Charger". Ils ont été les premiers modèles Dodge à porter le nom "Charger". L'année suivante, la plus grosse Dodge Charger à plate-forme B a été introduite, et le nom "Charger" étair désormais associé aux modèles Dart uniquement en tant que nom commercial "Charger 225" pour le plus gros moteur 6 cylindres en option.


title: Dodge Dart

text: D'autres nouvelles options pour 1965 comprenaient des composants de suspension améliorés et de plus grands roues et pneus de . La climatisation installée d'usine est devenue disponible après le début de l'année modèle 1965, ainsi que les freins à disque, qui nécessitaient les roues de pour dégager les étriers. Les ceintures de sécurité avant sont venues en standard.


title: Dodge Dart

text: Le moteur Slant-6 de est resté de série, bien que sa puissance soit passée de 102 ch () à 117 ch () pour 1967, en raison de l'installation du carburateur plus gros du moteur et d'un arbre à cames révisé que le plus gros moteur avait reçu en 1965. Pour les véhicules du marché domestique nord-américain, le moteur de base a été remplacé en 1970 par une nouvelle version plus puissante de du Slant-6. Ce nouveau moteur de base était également moins coûteux à fabriquer, car contrairement au précédent , le utilisait le même bloc que le 3,7. La plus petite cylindrée a été obtenue avec un nouveau vilebrequin ( par rapport aux du vilebrequin du moteur ) et de nouvelles bielles ( de long par rapport aux des bielles du moteur ). Néanmoins, le est resté une option améliorer. Le moteur V8 petit bloc de a été remplacé sur la liste des options en 1968 par un moteur à 2 corps de . Le était évalué à 233 ch () contre les 182 ch () du moteur à 2 corps. En même temps, le moteur à 4 corps de 238 ch () a été remplacé sur la liste des options par le moteur à 4 corps de 279 ch () disponible uniquement dans les modèles Swinger de 1968-1972 et la plus chaude des Dart, le modèle GTS axé sur la performance. La Dart GTS était livrée en standard avec le V8 de . Un gros bloc 304 ch () de était optionnel.


title: Dodge Dart

text: La Dart et son modèle sœur, la Plymouth Valiant, ont été considérablement repensées pour l'année modèle 1967. En plus du nouveau style, les voitures ont reçu des systèmes de direction révisés, un espacement plus large des rails et du cadre avant et des éléments K redessinés capables d'accepter des moteurs plus gros. La Dart conserverait cette forme de base, avec des lifting comprenant un style avant et arrière révisé ainsi que la garniture intérieure, jusqu'à la fin de la production de cette carrosserie en 1976 pour l'Amérique du Nord et 1981 pour l'Amérique du Sud.


title: Dodge Dart

text: La Dart restylée de 1967 comportait une lunette arrière avec des courbes inversées composées. Cela créé une lunette arrière d'apparence unique, mais avec une tendance à recueillir la neige et à créer des montants arrière épais qui avaient l'air formels mais créaient des angles morts pour les conducteurs. Un verre latéral incurvé a été utilisé pour la première fois sur une Chrysler compacte. À l'avant, il y avait un nouveau contour frontal à double plan: la section centrale de la calandre, le pare-chocs et le bord d'attaque du capot étaient en retrait par rapport au plan avant de la voiture. Les simples projecteurs étaient placés en avant de la section centrale encastrée, définissant le plan avant. Les feux de stationnement/clignotants étaient installés dans la calandre, dans les coins formés par la zone de transition entre les sections encastrées et avant. Ce même traitement avant, avec des modifications esthétiques mineures à la calandre et les feux de position/clignotants déplacés sur le pare-chocs avant, a également été utilisé par Chrysler Australia pour leur Valiant modèle VE de 1967.


title: Dodge Dart

text: Avec la nouvelle conception, des modifications ont été apportées à la gamme Dart, à commencer par l'élimination du break et de la désignation «170» du modèle de base. Les seuls styles de carrosserie étaient les berlines 2 et 4 portes, le toit rigide et le cabriolet. Le modèle de base était désormais simplement badgé "Dart". Les versions et GT ont pour la plupart été inchangées. À la fin de 1967, le modèle GTS a fait ses débuts, mais a été construit en quantités limitées en raison de son retard dans l'année modèle; la GTS de 1968 serait, sans doute, améliorée en s'équipant de série du nouveau V8 à haut rendement de .


title: Dodge Dart

text: La Dart de 1967, avec tous les autres produits Chrysler de 1967, a obtenue un nouveau système de freinage hydraulique à double circuit qui s'assure que la perte de pression dans les freins avant n'empêcherait pas les freins arrière de fonctionner, et vice versa. Le système intégrait également un témoin de panne du système de freinage sur le tableau de bord. D'autres changements, pour se conformer aux nouvelles lois fédérales sur la sécurité, comprenaient des colonnes de direction pliables, un rembourrage supplémentaire sur le tableau de bord et des pare-soleil. Des ancrages de ceinture d'épaule ont également été installés pour les occupants des extrémités avant.


title: Dodge Dart

text: La refonte de 1967 a supprimé toutes les traces de l'ancien style de Virgil Exner, qui s'est avéré moins populaire au début des années 1960. La nouvelle carrosserie mieux dessinée et s'est avérée être extrêmement populaire, ce qui a amené les ventes de la Dart à dépasser les compactes de Ford et GM.


title: Dodge Dart

text: Les changements pour 1968 ont été relativement subtils. Les feux de position et de clignotants de la calandre ont été légèrement déplacés vers l'intérieur et arrondis. Des feux de position latéraux ont été ajoutés aux ailes avant et aux panneaux latéraux arrière pour se conformer à la nouvelle norme fédérale 108 sur la sécurité des véhicules automobiles. Les harnais d'épaule (séparés, cette année et jusqu'en 1973, des ceintures sous-abdominales) et une finition mate non éblouissante pour les bras d'essuie-glace faisaient également partie de la finition de sécurité exigée par le gouvernement fédéral en 1968. Le système de contrôle des émissions "Clean Air Package" de Chrysler est devenu un équipement standard sur les voitures vendues dans les . La colonne de direction a de nouveau été révisée, tout comme les joints de pare-brise et de lunette arrière et les bandes de verrouillage de garniture, laissant ces pièces de 1967 comme des articles d'un an seulement. Le rapport d'essieu arrière standard est passé de 2,93 à 2,76 avec tous les moteurs aux performances standard et la transmission automatique. La fonctionnalité de rétrogradage à mi-régime a été ajoutée en tant que raffinement à la transmission automatique TorqueFlite dans les voitures à 6 cylindres, pour conserver des performances de ville acceptables avec le rapport d'essieu arrière plus élevé.


title: Dodge Dart

text: Une option limitée pour 1968 seulement, code L023, les Dart Hemi retravaillées par Hurst ont utilisé le moteur Hemi 426 (). Ces modèles spéciaux (seulement 80 ont été fabriqués) ont strictement été créés pour les courses de dragsters et comprenaient une exclusion de garantie. Le 20 février 1968, le siège social de Highland Park, Michigan, a envoyé un communiqué de presse aux concessionnaires Dodge à travers le pays. Il s'agissait d'un emplacement promotionnel destiné à vendre des Dart alimentée par Hemi. Le communiqué de presse déclarait que Dodge voulait fabriquer et construire une voiture de dragster d'usine à partir de la Dart GTS à toit rigide de 68 pour la compétition en classe B Super Stock (course de dragsters). Les ingénieurs ont déclaré que la nouvelle Dart Hemi atteindrait la vitesse de en moins de et atteindrait le quart de mile () dans la plage des , bien que des temps dans les plages des aient été signalés.


title: Dodge Dart

text: Pour garder un poids bas, un capot et des ailes en fibre de verre ont été utilisés. Le capot était doté d'une prise d'air fonctionnelle et de quatre goupilles de capot pour un retrait complet du capot. Des portes légères en acier trempé à l'acide avec de minces vitres latérales ont été utilisées. Comme les portes n'avaient pas de mécanisme de fenêtre, une sangle a été fixée au bas de la vitre dans l'intérieur du panneau de porte. Pour garder la vitre en haut, la sangle se verrouillée à l'intérieur de la porte. L'intérieur ne comprenait que deux sièges baquets d'une camionnette Dodge. La console centrale, le chauffage, les insonorisants, les rétroviseurs extérieurs, la radio, la moquette et même les accoudoirs ont été omis pour gagner du poids.


title: Dodge Dart

text: Le moteur était un Hemi spécifique pour la course. Ces moteurs avaient un taux de compression de pistons de 10,25:1, alésage × course : × alimenté par un carburateur Holley à 2 × 4 corps au sommet d'un collecteur d'admission Crossram en aluminium léger évalué à 431 ch () à et un couple maximal de à . Une batterie Mopar haute performance a été déplacée dans le coffre pour libérer de l'espace et améliorer la répartition du poids.


title: Dodge Dart

text: Les Dart pouvaient être commandées avec une transmission manuelle à quatre vitesses ou une transmission automatique à trois vitesses. Les voitures équipées d'une transmission manuelle, code A-833, comportaient un essieu Dana 931/44 renforcé avec un rapport de démultiplication de 4,88, un embrayage renforcé, un carter en acier et un arbre de couple et des pivots spéciaux. Les transmissions manuelles étaient modifiées en supprimant les synchroniseurs, ce qui réduisait les chances de changements de vitesses manqués. Un levier de vitesses Hurst monté au sol est venu en standard.


title: Dodge Dart

text: Les transmissions automatiques étaient alors la nouvelle TorqueFlite 727 de Chrysler à trois vitesses construite avec une grande section de pignon de tige centrale de 831/44 pouces avec un rapport de démultiplication de 4,86 et un convertisseur de couple à grande vitesse de . Elles ont également été modifiées avec un levier de vitesses Hurst monté au sol pour un changement de vitesses manuel.


title: Dodge Dart

text: Les autres caractéristiques comprennent des amortisseurs arrière robustes, un radiateur robuste avec un ventilateur à sept pales pour le garder au frais, des poulies à gorge profonde, une pompe à huile de haute capacité, une came de levage solide et une chaîne de distribution à rouleaux pour réduire l'étirement et fournir des performances plus fiables. Un distributeur à rupteur à deux points transistorisé et couplé à un allumage Prestolite et des fils conducteurs a également été utilisé.


title: Dodge Dart

text: Les voitures pesaient environ . Les voitures ont été conçues pour répondre aux exigences légales de la rue, mais en raison des modifications, les voitures sont venues avec des avertissements disant qu'elles n'étaient pas destinées à une utilisation dans la rue, mais plutôt à des "essais d'accélération supervisés" ou à des courses de dragsters.


title: Dodge Dart

text: La berline 2 portes a été abandonnée à la fin de 1968 et remplacée par la Swinger à toit rigide 2 portes pour 1969. La Swinger 340 a également été ajoutée. Toute la gamme Dart de 1969 a reçu des finitions mises à jour, y compris une autre révision mineure de la calandre et un retour aux feux de position/clignotants rectangulaires. Les feux de position latéraux de 1968 ont été remplacés par des réflecteurs rectangulaires. Les appuie-tête étaient des équipements optionnels jusqu'au , date à laquelle leur installation est devenue obligatoire en vertu de la loi fédérale. Les modèles à 6 cylindres ont reçu un système anti-glace pour le carburateur, emprunté aux Chrysler à moteurs 6 cylindres du marché canadien et les dispositifs de réglage automatique des freins à tambour ont été révisés pour un fonctionnement plus cohérent. Au sommet de la gamme des Dart de performances de 1969, la disponibilité du V8 dans le modèle Dart GTS était limitée.


title: Dodge Dart

text: La Dart a été rafraîchie pour 1970 avec des modifications avant et arrière conçues pour rapprocher la voiture des thèmes de conception trouvés dans les véhicules full-size de Dodge grâce à des changements de calandre et de contour. À l'arrière, les nouveaux feux arrière rectangulaires de la Dart ont été intégrés dans un pare-choc arrière en forme de coin, prolongeant le bord de fuite incliné du nouveau couvercle de coffre et des panneaux latéraux. Le style arrière révisé n'a pas changé l'espace de coffre de du modèle de 1969. Les roues de sont devenues des équipements de série, et le Slant-6 de a été remplacé par une version plus grande de pour améliorer les performances du modèle de base et pour une plus grande économie de fabrication - le utilisait le même bloc que le , tandis que le avait utilisé un bloc différent. Les modifications apportées au système d'alimentation en carburant ont amélioré la conduite, la consommation et le contrôle des émissions. La rétrogradation à mi-régime a été ajoutée aux modèles à 8 cylindres avec boîtes de vitesses automatiques. Conformément à la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles 108, des feux de position latéraux et des réflecteurs ont été installés aux quatre coins. Les Dart de 1970 des marchés américain et canadien sont construites au Canada aux usines d'assemblages de Windsor, en Ontario ou de Los Angeles, en Californie. Toutes les Dart de 1970 ont obtenu le verrouillage de la colonne de direction et du démarrage exigés par le gouvernement fédéral.


title: Dodge Dart

text: Le nom "Swinger" a été appliqué à toutes les Dart à toit rigide deux portes, sauf dans la finition personnalisée haut de gamme. Un certain nombre d'autres changements ont été apportés à la gamme Dart pour éviter une concurrence interne avec la nouvelle Challenger de Dodge: le cabriolet Dart a été abandonné avec le V8 de en option, laissant le moteur V8 de 279 ch () à 4 corps comme moteur Dart supérieur. Le modèle de performance de la gamme Dart pour 1970 était la Swinger à toit rigide 2 portes. La Swinger de 1970 était livrée avec des prises d'air de capot fonctionnelles avec des emblèmes 340. L'équipement standard comprenait des freins à disque avant (uniquement sur la Swinger), une suspension "Rallye" robuste, un rapport d'essieu arrière de 3,23:1, des pneus à plis croisés avec ceinture en fibre de verre montés sur des roues en acier de 14" × 5½" et un bande avec motif bourdon. L'équipement en option comprenait une mise à niveau par rapport à la banquette standard avec des sièges baquets tout en vinyle, avec lesquels une console centrale pouvait être commandée. Une mise à niveau du capot du modèle de performance avec des prises d'air a été peinte en noir mat avec des goupilles de fixation du capot. Les options mécaniques comprenaient les freins et la direction assistés. Les roues "Rallye" et les enjoliveurs de roues à rayons étaient également facultatifs, tout comme un compte-tours à et un toit en vinyle noir ou blanc.


title: Dodge Dart

text: Les doubles feux arrière de la Dart de 1970 ont été cédés à la Plymouth Valiant Scamp rebadgée, tandis que la Dart de 1971 a reçu de nouveaux quadruples feux arrière plus petits qui seraient utilisés jusqu'en 1973. Le coupé à toit rigide personnalisé 2 portes est devenu la Swinger, et la Swinger standard est devenue la Swinger Special. Dodge a acquis une version du populaire fastback Duster basée sur la Valiant et devait être nommé Beaver, mais lorsque le service marketing de Chrysler a appris que "Beaver" (castor) était de l'argot CB pour vagin, le véhicule a été renommé "Dart Demon".


title: Dodge Dart

text: Comme ce fut le cas avec les précédentes Plymouth Valiant rebadgées en Dodge, tels que la Lancer de 1961-1962, les ventes de la Demon étaient à la traîne par rapport à celles de la Duster. Avec des prises d'air de capot et un traitement de capot noir en option, la voiture a été annoncée comme une voiture de performance. Les lèvres des ailes avant de type Dart de la Demon et les lèvres des ailes arrière de type Duster révèlent que la voiture était essentiellement une Duster avec une tôle avant de Dart et d'autres changements de style mineurs. Une nouvelle option audio est devenue disponible pour 1971: le magnétophone à cassettes de Chrysler. Contrairement aux cassettes 8 pistes, le lecteur de cassettes était relativement compact et il était monté sur la console ou sur son propre boîtier monté au sol. Cette unité offrait un microphone dans lequel on pouvait enregistrer sa propre dictée.


title: Dodge Dart

text: La Swinger 340, le modèle Dart de performance, a été remplacée par la Demon 340 avec des prises d'air de capot en option et un traitement de capot en noir. En 1971, Chrysler a abandonné une pratique de longue date consistant à installer des goujons de roue filetés à gauche sur le côté gauche du véhicule; les goujons de toutes les roues de la Dart utilisaient désormais des filetages à droite conventionnels.


title: Dodge Dart

text: Les modifications pour 1972 comprenaient une calandre révisée sans le séparateur central des modèles de 1970 et 1971, de nouveaux feux de position latéraux plutôt que les unités encastrées précédentes, le groupe d'instrumentations était maintenant partagé avec la Valiant et comportait un grand compteur de vitesse rectangulaire et plusieurs indicateurs à petits cadrans ronds; l'option radio AM/FM est revenue. La Demon avait de nouveaux badges "Demon" en métal montés sur les ailes, sans le petit personnage diabolique des décalcomanies de 1971. L'autocollant "Demon" à l'arrière de la voiture a été remplacé par les emblèmes Dodge et Dart sur le bord inférieur droit du couvercle de coffre. Certaines Demon avec bandes adhésives latérales et arrière ont conservé le personnage diabolique sur la bande. Une nouvelle prise d'air de capot unique optionnelle a remplacé les doubles prises d'air de 1971 et a été couplée à une peinture de capot noire qui était standard sur le modèle Demon Sizzler haut de gamme de 1971. Les voitures équipées des roues de rallye optionnelles sont désormais livrées avec des capuchons centraux nouvellement redessinés, finis par une peinture argent clair (argent). La production de la Demon était nettement inférieure à celle de la Duster; cela se reflète dans les valeurs des voitures de collection, plus élevées pour la Demon, en particulier les modèles V8.


title: Dodge Dart

text: Les Dart de l'année modèle 1973 ont reçu un nouveau style avant avec des ailes, une calandre, un panneau avant et un capot révisés. Des pare-chocs avant massifs ont été installés pour se conformer aux nouvelles réglementations fédérales, ainsi que des poutres de protection contre les chocs latéraux dans les portes et de nouveaux dispositifs de contrôle des émissions. De nouveaux freins à disque à piston unique ont remplacé les unités à 4 pistons plus complexes proposées de 1965 à 1972.


title: Dodge Dart

text: Le nouveau système d'allumage électronique de Chrysler était un équipement standard sur tous les moteurs, et les démarreurs ont été révisés pour accélérer le démarrage du moteur. Le cadre K a été modifié pour accueillir un nouveau support de moteur à bobine qui limitait le roulis du moteur à 3°. Les rotules supérieures ont été mises à niveau vers les unités des voitures à plate-forme B plus grandes. Parallèlement à ces changements de châssis, le modèle de boulon de roue sur les Dart avec freins à disque a été agrandi de commun avec les plus grandes voitures de tourisme à plate-forme B et C construites par Chrysler. Les Dart avec freins à tambour à 4 roues ont continué avec le modèle de boulon plus petit. L'essieu arrière standard était toujours l'unité de 184 mm, mais l'option lourde était maintenant un article de plutôt que l'essieu arrière de précédent. Les rapports d'essieu arrière standard étaient de 2,76:1 avec une transmission automatique et de 3,23:1 avec une manuelle, bien que d'autres rapports soient disponibles. Les ailes de ventilation ont été supprimées de la Swinger, mais pas des berlines 4 portes. Une nouvelle finition "Quiet Car" était disponible, comprenant une isolation acoustique supplémentaire, des suspensions d'échappement de qualité supérieure et un résonateur d'échappement.


title: Dodge Dart

text: Le fastback Demon a été renommé "Dart Sport" en réponse aux plaintes des groupes chrétiens concernant le nom "Demon" et le logo du diable avec une fourche. Le modèle haute performance est ainsi devenu la Dart Sport 340 et 1973 a vu des changements de style pour accompagner le changement de nom. La Dart Sport a reçu la même nouvelle face avant que les autres Dart et ses feux arrière ont été modifiés en deux feux par côté, chacun avec un anneau chromé. Ceux-ci resteraient inchangés jusqu'à l'année modèle 1976.


title: Dodge Dart

text: En 1974, les pare-chocs de de la norme fédérale américaine d'impact ont été étendus pour couvrir les pare-chocs arrière en plus des pare-chocs avant, et en conséquence, les pare-chocs arrière des berlines Swinger et Dart sont devenus beaucoup plus massifs. Des feux arrière plus grands que ceux des modèles de l'année précédente étaient placés au-dessus du pare-chocs arrière, plutôt qu'à l'intérieur. Les ceintures d'épaule et les ceintures sous-abdominales ont finalement été combinées dans tous les produits Chrysler en un modèle rétractable, sensible à l'inertie et à boucle unique, appelé "Unibelt", remplaçant les ceintures sous-abdominales et d'épaule distinctes et difficiles à utiliser qui avaient été installées jusqu'en 1973.


title: Dodge Dart

text: L'embargo pétrolier arabe de 1973 a augmenté les ventes de petites voitures aux États-Unis. Dodge a présenté la Dart SE (Special Edition) au milieu de 1974 en tant que berline quatre portes et toit rigide à deux portes. La SE comprenait des sièges baquets à dossier haut en velours avec accoudoir rabattable, des panneaux de porte recouverts de moquette, un tableau de bord en similibois et des enjoliveurs de luxe ainsi qu'une transmission automatique TorqueFlite en équipement standard. La SE est équipée de la finition "Quiet Car" introduite en 1973. Le système de climatisation, disponible sur toutes les Dart, avait une capacité accrue, un temps de recharge plus rapide et des températures minimales plus basses. Une soupape de régulation de pression d'évaporateur, utilisée depuis longtemps sur les plus gros produits de Chrysler, variait la capacité du compresseur sans faire fonctionner l'embrayage.


title: Dodge Dart

text: La Dart Sport 340 a été remplacée par la Dart Sport 360 de 248 ch (), car le moteur V8 de a remplacé le moteur de abandonné après 1973.


title: Dodge Dart

text: Les modèles de 1975 étaient pratiquement identiques aux modèles de l'année 1974, à l'exception d'une nouvelle calandre et que les modèles de la Californie et de certains endroits en haute altitude étaient équipés de convertisseurs catalytiques et nécessitaient donc de l'essence sans plomb. Tous les modèles de 1975 ont dû passer un test d'écrasement de toit et pour répondre à cette exigence stricte, des renforts supplémentaires ont été ajoutés à toutes les Dart à toits rigides 2 portes. De l'acier épais avait été incorporé dans la conception du pare-brise, du pilier et du toit. Les Dart étaient également équipées d'une colonne de direction à absorption d'énergie améliorée qui utilisait plusieurs fentes à l'intérieur de la colonne pour remplacer la conception de maille alambiquée utilisée auparavant. À l'impact, la force appliquée au volant recourbait l'intérieur de la colonne sur un mandrin monté au sol. Les normes fédérales de sécurité automobile ont brièvement exigé que les ceintures de sécurité avant comprennent un système de verrouillage du démarreur qui empêchait le démarrage du moteur à moins que l'occupant du siège passager avant et que le conducteur ne bouclent leur ceinture.


title: Dodge Dart

text: Le moteur slant-six 198 a été abandonné et le moteur est devenu un équipement standard sur tous les modèles. Comme en 1974, le V8 était limité au modèle Dart Sport 360. Une transmission manuelle à 4 vitesses était offerte avec le moteur 6 cylindres pour la première fois sur le marché nord-américain depuis 1965, et avec un nouveau rapport avec surmultiplication de 30 %. Il s'agissait de la première application de surmultiplication de Chrysler depuis 1959. Le rapport de transmission final en quatrième vitesse était de 2,36:1 sur les slant-six équipées de l'essieu arrière de 3,23:1 et de 2,15:1 sur les V8 équipés de l'essieu arrière de 2,94:1. Le résultat était moins de bruit et d'usure du moteur et une plus grande économie de carburant.


title: Dodge Dart

text: Aussi pour 1975, les radiateurs avaient une capacité de chauffage 14 % supérieure par rapport à ceux des modèles de l'année précédente. La capacité supplémentaire est le résultat de l'ajout d'une troisième vitesse au système de soufflerie, qui fournissait un débit d'air 20 % plus élevé au réglage maximum. Le cycle de minuterie de la grille de désembuage chauffante électrique de la lunette arrière a été doublé à . De plus, l'isolation acoustique a été améliorée.


title: Dodge Dart

text: 1976 était la dernière année de la Dart sur le marché nord-américain. Le rétroviseur était monté sur le pare-brise plutôt que sur le toit. Les freins à disque avant sont devenus un équipement standard le , conformément aux exigences plus strictes du gouvernement fédéral américain en matière de performances de freinage, un nouveau volant à 2 branches a fait ses débuts et un nouveau frein de stationnement à pédale a remplacé la poignée en T sous le tableau de bord utilisée depuis l'introduction de la Dart de 1963 en tant que voiture compacte. Les feux de stationnement de la calandre étaient ambrés, tandis que les modèles des années précédentes avaient des lentilles transparentes avec des ampoules de couleur ambre.


title: Dodge Dart

text: La Dart Sport 360 a été abandonnée pour devenir un modèle distinct en 1976, mais le V8 à quatre corps, double échappement (sans convertisseurs catalytiques) était une option de (sauf en Californie) pour les modèles Dart Sport V8 avec transmission automatique de . Le magazine "Car & Driver" a testé la Dart Sport 360 dans le numéro d'avril 1976, la comparant à la Chevrolet Corvette et la Pontiac Trans Am, et a trouvé sa vitesse de pointe à , deuxième après les de la Corvette.


title: Dodge Dart

text: En 1976, la Dart a été offerte avec une finition de police, avec le code de production A38. La Dart A38 avait des composants et des systèmes de haute spécification, y compris une suspension robuste avec une barre stabilisatrice arrière, ressorts à lames plus solides et amortisseurs plus fermes, freins plus grands avec plaquettes de disque avant semi-métalliques, refroidissement maximum du moteur et alternateur et batterie haute capacité. Les moteurs étaient les Slant-six , V8 et V8 LA de Chrysler (223 ch (), dans 49 états les modèles n'avaient pas de catalyseur mais un véritable double échappement; les modèles californiens avaient un convertisseur catalytique et un seul échappement) avec une transmission TorqueFlite A727. Des équipements spécifiques pour la police, tels qu'un compteur de vitesse étalonné ("certifié" à 120 mph ()), un plafonnier à haute intensité et un faisceau de câbles pour la barre lumineuse du toit étaient des équipements standard et un projecteur sur le montant A et des barres de poussée étaient en option. Le volume de production était faible, la plupart des Dart A38 allant aux services de police de Los Angeles et de Ventura dans le sud de la Californie. Pour la plupart, les services de police préféraient la Dodge Coronet, intermédiaire plus grande, ou la Dodge Monaco full-size.


title: Dodge Dart

text: Pour 1973 et 1974, l'option «Convertriple» sur la Dart Sport comprenait un siège arrière/panneau de sécurité rabattable offrant d'espace longitudinal et un toit ouvrant en métal à commande manuelle. Elle a été annoncée comme « trois voitures en une »: une compacte économique, une alternative décapotable en raison du toit ouvrant et une alternative break spacieux en raison du siège arrière rabattable.


title: Dodge Dart

text: La Convertriple était la base de l'option "Hang 10" de 1975. Elle visait les surfeurs dans une tentative des spécialistes du marketing Dodge de mieux déterminer les préférences des consommateurs dans un marché ou les ventes des modèles de performances sont en baisse. « Hang ten » est une expression de surf indiquant que l'on s'équilibre à l'extrémité d'une planche de surf avec ses dix orteils tout en surfant sur la vague. Disponible uniquement en extérieur blanc coquille d'œuf avec un toit ouvrant installé d'usine, le siège arrière rabattable de la voiture permettait le chargement d'une planche de surf à travers le coffre. L'option Hang 10 continué le thème du surf avec divers matériaux à rayures colorées accentuant les sièges et les panneaux de porte en vinyle blanc. Un tapis à poils longs orange recouvrait le dos du siège arrière rabattable tandis que le tableau de bord et la console centrale étaient en orange. Des rayures extérieures rouges et bleues commencaient au quart des panneaux avec un graphique de surfeur. Une conception de planche de surf descendait au centre du capot. Entre les feux arrière, le motif grossi à rayures en lettres en forme de planche de surf affichait "Hang 10".


title: Dodge Dart

text: Au milieu de 1974, Dodge a présenté la finition «Caravan Tan». Les caractéristiques de cette Dart Sport comprenaient une banquette en vinyle de couleur désert avec des inserts rayés multicolores et de la tuyauterie blanche et un tableau de bord et des tapis de couleur or. Les choix de couleurs extérieures étaient pierre de lune foncée, Sienna, or métallisé, or foncé métallisé, fauve doré et blanc.


title: Dodge Dart

text: En lien avec le bicentenaire des États-Unis, une édition "Spirit of '76" de la Dart Sport comportait de la peinture blanche avec des rayures latérales rouges et bleues proéminentes destinées à évoquer l'image du drapeau américain.


title: Dodge Dart

text: En réponse à un intérêt accru pour l'économie de carburant, Dodge a offert la finition d'économie de carburant "Dart Lite" qui pesait de moins que la Dart Sport ordinaire. Le slant-six était le seul moteur disponible, équipé pour la première fois depuis 1960 d'un collecteur d'admission en aluminium et d'un carburateur et distributeur spécialement calibrés. Les supports de renfort du pare-chocs étaient en aluminium au lieu d'acier, tandis que le contreventement du capot et du coffre et des panneaux intérieurs étaient également en aluminium. Le bloc moteur slant-six avait déjà été modifié pour réduire le poids en 1975; au milieu de la production de 1976, son vilebrequin est passé de l'acier forgé à de la fonte plus légère. Le système d'échappement à haut débit comprenait un convertisseur catalytique à double biscuit, un tuyau d'échappement de et le silencieux utilisé sur les modèles V8. La Dart Lite était équipée d'un essieu arrière de 2,94:1 plutôt que du rapport habituel de 3,21:1 lorsque la voiture était commandée avec une transmission manuelle à trois ou quatre vitesses. Le boîtier de la transmission manuelle 4 vitesses A833OD avec surmultiplication était en aluminium. Comme tous les autres Dart, les Dart Lite avec transmission automatique sont livrées avec un essieu arrière de 2,76:1 en équipement standard. La Dart Lite avec transmission manuelle a été évaluée par l'EPA à aux en conduite sur autoroute. La version Plymouth était la Duster Feather.


title: Dodge Dart

text: Des Dart ont été offertes à l'industrie des taxis durant toute leur production de 1963 à 1976. Bien que les spécifications varient selon l'année, les améliorations intérieures comprenaient généralement des tapis de sol avant et arrière robustes en caoutchouc noir, ressorts de coussin de siège robustes avec dossier entièrement en mousse et sièges en mousse à air, garniture noire tout en vinyle avec housses de siège en vinyle épais, sangles ou poignées d'aide pour tirer les portes à l'intérieur et un voyant de porte entrouverte pour le conducteur. Mécaniquement, les Dart taxis étaient généralement équipés de freins lourds, pneus lourds, amortisseurs robustes, barres de torsion avant robustes et ressorts à lames arrière robustes, un alternateur à haut rendement, un système de refroidissement à capacité accrue et étalonnage du carburateur extra-maigre pour une plus grande économie. En 1976, la finition taxi Chrome Yellow n'était disponible qu'avec un moteur slant-six développant 96 ch () et ; la transmission était le (rare) A-727-RG (moteur surélevé, qui était de la série des slant-six), émissions californiennes: 91 ch () et . Les options comprenaient une finition supprimant la radio et le Fuel Pacer System. Beaucoup - sinon toutes - avaient le code de couleur carrosserie "999", ce qui signifie une peinture sur commande spéciale.


title: Dodge Dart

text: Dodge a offert une version performante de la Dart GT en 1966. Connue sous le nom de D-Dart pour une utilisation compétitive dans la catégorie D/stock de la NHRA, le V8 a été modifié pour produire 279 ch (). La majeure partie de la puissance provenait d'un carburateur plus grand et d'un arbre à cames plus radical. Le bulletin envoyé aux concessionnaires Chrysler mentionne également un essieu arrière de avec un rapport de transmission final de 4,89:1.


title: Dodge Dart

text: En 1966, la SCCA a introduit le nouveau Championnat transaméricain des berlines qui permettait la compétition entre les Dodge Dart, Plymouth Barracuda, Chevrolet Corvair, Ford Mustang et d'autres « voitures de tourisme de production » avec un empattement maximal de . Les voitures concouraient dans deux catégories, plus de et moins de . Peu de modifications étaient autorisées; les pare-chocs, les sièges arrière et les tapis de sol pouvaient être retirés, les silencieux pouvaient être remplacés par des tuyaux droits et différentes roues pouvaient être utilisées tant que le diamètre et la largeur de la jante d'origine étaient maintenus. Tout composant moteur disponible chez les concessionnaires étaient approuvé pour utilisation. L'équipe de course de Bob Tullius, appelée "Groupe 44", utilisait les modèles Dart coupés et coupés GT avec des moteurs à 4 corps et était parrainé par Quaker State. L'équipe a remporté une course d'endurance de 24 heures au Marlboro Motor Raceway dans la voiture conduite par Tullius et Tony Adamowicz, qui allait également gagner au Riverside International Raceway. Dodge a retiré le parrainage des Dart après une saison.


title: Dodge Dart

text: Bien que des pilotes comme Dick Landy et Don Garlits aient modifié des Dart au milieu des années 1960 pour participer à la National Hot Rod Association - catégorie voitures drôles de la NHRA utilisant le Hemi , les courses en catégorie super stock pour la Dart étaient presque inexistantes en raison du petit V8 disponible. En 1968, Dodge a fait appel à Hurst Performance pour construire un nombre limité de Dart propulsées par le gros bloc RB de et le Hemi 426 de pour concourir dans la catégorie SS/B sous le nom de LO23 "Dart Hemi Hurst". Selon Larry Shepard, ingénieur de Chrysler, la majorité de ces Dart étaient propulsées par un moteur Hemi, bien qu'une petite série de cinquante Dart à moteur ait également été construite en 1968. "En 1969", a déclaré Shepard, "nous avons construit plus de 600 Dart de , essentiellement les mêmes que les 383 GTS, à l'exception du moteur.".


title: Dodge Dart

text: Des Dart de 1960, 1961 et 1962 avec conduite à droite ont été exportées vers des pays du Commonwealth tels que l'Australie, l'Afrique du Sud, Singapour et badgées sous le nom de Dodge Phoenix. En Afrique du Sud, une version de la marque DeSoto appelée Diplomat a également été vendue de 1960 à 1962. Une fois que le nom "Dart" a été déplacé sur la voiture compacte de Dodge pour 1963, la Phoenix n'était plus liée à la Dart; par la suite, chaque année jusqu'en 1971, le nom "Phoenix" était appliqué à une version conduite à droite d'une Dodge ou d'une Plymouth à plate-forme B ou à plate-forme C pour exportation vers le Commonwealth.


title: Dodge Dart

text: La production de Dart à plate-forme A s'est poursuivie au Brésil, où elles étaient également vendues sous le nom de Charger, jusqu'en 1981 et en Colombie jusqu'en 1977. Des Dart sur base de voitures à plate-forme A avec différents noms, y compris Valiant, Coronado et Polara, ont été produites en Argentine jusqu'en 1979. Les voitures brésiliennes à plate-forme A utilisaient l'empattement de des modèles de 1970 et étaient toujours équipées du V8 de , configuré pour fonctionner avec le carburant à indice d'octane inférieur utilisé en Amérique latine à l'époque. À l'origine, une transmission manuelle à trois vitesses était standard, avec une transmission automatique Torqueflite en option, et plus tard, une transmission manuelle à quatre vitesses était également disponible. Les niveaux d'équipement au Brésil étaient les suivants: de Luxo, SE, Gran sedan et Gran coupé, avec la sportive Charger R/T coupé au sommet.


title: Dodge Dart

text: La dernière vraie Dart à plate-forme A a été construite à l'été 1981 au Brésil. Cette voiture est pratiquement identique à la Swinger de 1976 du marché américain.