title: Patrice Loraux

text: Patrice Loraux s'inspire de cette conception hégélienne et marxiste dans la façon d'aborder les problèmes philosophiques eux-mêmes. Il s'agit de ne pas se perdre en définitions préliminaires, la pensée doit tout de suite acquérir un contenu et franchir une étape, laisser derrière elle un stade de la réflexion qui n'a plus lieu d'être. La pensée évite d'emblée la confusion bloquante et se montre indifférente à la multiplicité sensible pour faire face aux problèmes réels et sérieux. Le but de l'activité philosophique n'est pas de formuler des questions ou de découvrir le vrai derrière l'illusion mais de suivre le mouvement du réel, d'être là où il faut être.


title: Patrice Loraux

text: Il ne s'agit pas de proposer une compréhension intellectuelle du monde mais de le comprendre en saisissant son devenir et en se situant là où s'annonce une transformation, là où se fait jour une nouvelle façon d'exister.


title: Patrice Loraux

text: Le style philosophique de Patrice Loraux se caractérise par l'importance de l'enseignement oral, la vivacité d'intonation et d'esprit et une approche non-historique des problèmes et des concepts.


title: Helmut de Raaf

text: Helmut de Raaf (né le à Neuss (Rhénanie-du-Nord-Westphalie)) est un gardien de but allemand de hockey sur glace devenu entraîneur. Il est membre du Temple de la renommée du hockey allemand.


title: Helmut de Raaf

text: Helmut de Raaf joue les saisons 1980-1981 à 1982-1983 chez les DEG Metro Stars, les saisons 1983-1984 à 1987-1988 chez les Kölner Haie. Il retourne jusqu'en 1996 à Düsseldorf qui le prête pour une saison aux Moskitos Essen puis à Grefrather EC. Il ne joue pas la saison 1996-1997. De 1998 à 2001, il revient en élite avec les Adler Mannheim où il devient double champion d'Allemagne. Au total, il gagne neuf titres.


title: Helmut de Raaf

text: Dans les années 90, il est gardien de l'équipe d'Allemagne de hockey sur glace.


title: Helmut de Raaf

text: Il finit sa carrière à Mannheim où il devient l'entraîneur de l'équipe des jeunes, les Jungalder.


title: Rendlesham

text: Rendlesham est un village et une paroisse civile du Suffolk, en Angleterre. Il est situé à six kilomètres au nord de Woodbridge, non loin de l'ancienne base aérienne de RAF Bentwaters. Au moment du recensement de 2011, il comptait .


title: Rendlesham

text: À l'époque anglo-saxonne, Rendlesham est l'une des résidences des rois d'Est-Anglie.


title: Rendlesham

text: En , plusieurs personnes déclarèrent avoir été témoins de phénomènes inexpliqués dans la forêt de Rendlesham, près de la base de Woodbridge. Pour certains, « l'incident de Rendlesham » serait lié à des ovnis.


title: Samy Stourdzé

text: Samy Raymond Stourdzé (, Boulogne-sur-Seine, Hauts-de-Seine - ?, Auschwitz) est un rabbin français, membre de la Résistance, déporté et mort à Auschwitz.


title: Samy Stourdzé

text: Samuel Stourdzé naît le à Boulogne-sur-Seine (Hauts-de-Seine) en 1918. Il est le fils du Grand-rabbin de Boulogne-Billancourt, Haïm Joël Stourdzé (1878-1934), né en Russie (ou en Pologne) et élevé en Palestine, qui entra au Séminaire israélite de France (SIF) en 1899 et de Sabine Perlmuter.


title: Samy Stourdzé

text: Samy Stourdzé fait ses études rabbiniques au Séminaire israélite de France (SIF) à Paris (retiré près de Clermont Ferrand en 1940), de 1937 à 1942.


title: Samy Stourdzé

text: Peu de temps avant de recevoir son diplôme rabbinique, il est condamné à deux mois de prison pour distribution de tracts en faveur de la Résistance.


title: Samy Stourdzé

text: En 1941, il est responsable de la branche « Action » du groupe Combat étudiant fondé par Jean-Paul Cauchi à Clermont-Ferrand.


title: Samy Stourdzé

text: Le rabbin Samy Stourdzé est aumônier et éducateur auprès des Éclaireurs israélites de France (EIF) devenus plus tard les Éclaireuses éclaireurs israélites de France (EEIF).


title: Samy Stourdzé

text: Il prend part au premier passage des EIF vers l'Espagne, pour rejoindre les armées alliées. Il participe à la Résistance avec les EIF avec Jacques Feldbau (1914-1945) et avec le futur Grand-rabbin de Lausanne, Georges Vadnaï.


title: Samy Stourdzé

text: Il habite au 1 rue Eugène Gilbert à Clermont-Ferrand.


title: Samy Stourdzé

text: Il est arrêté en gare de Bedous (Pyrénées-Atlantiques). Il s'apprêtait à rejoindre les Forces françaises libres. Il est incarcéré à la prison d'Orthez (Pyrénées-Atlantiques et ensuite au camp de concentration de Pichey-Beaudésert à Mérignac (Gironde).


title: Samy Stourdzé

text: Il est déporté par le convoi en date du vers Auschwitz où il est mort. Il avait .


title: Matisse (homonymie)

text: Matisse est un patronyme porté par :Matisse désigne également :


title: Anastasia Bliznyuk

text: Anastasiya Ilyinichna Bliznyuk (en ) est une gymnaste rythmique russe, née le à Zaporijia (Ukraine).


title: Anastasia Bliznyuk

text: Anastasia Bliznyuk est sacrée championne olympique au concours des ensembles aux Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres, avec ses coéquipières Ksenia Dudkina, Uliana Donskova, Alina Makarenko, Anastasia Nazarenko et Karolina Sevastyanova ainsi qu'au Jeux olympiques d'été de 2016.


title: Estanzuela (Uruguay)

text: Estanzuela est une ville de l'Uruguay située dans le département de Colonia. Sa population est de 185 habitants.


title: Estanzuela (Uruguay)

text: Estanzuela est située à quelques kilomètres au nord-est de la capitale départementale et à quelques kilomètres à l'ouest de El Semillero. Au Sud-Ouest, se trouve l'Arroyo del General, un cours d'eau.


title: Estanzuela (Uruguay)

text: Il y a une ligne de chemin de fer dans le village.


title: Estanzuela (Uruguay)

text: Au début du XXe siècle, le 5 mars 1914, avec le soutien juridique de la loi 3914 de 1911, la station expérimentale "La Estanzuela" a été créée. Cet institut, sous la direction du scientifique allemand Alberto Boerger, a commencé à jouer un rôle important dans la recherche et la diffusion des pratiques modernes de gestion agricole dans le pays.


title: Estanzuela (Uruguay)

text: Référence:


title: Pavel Boutchnevitch

text: Pavel Andreïevitch Boutchnevitch - en russe : et en anglais : "" - (né le à Tcherepovets en Russie) est un joueur professionnel russe de hockey sur glace. Il évolue au poste d'attaquant. Son père Andreï a joué au football au niveau professionnel.


title: Pavel Boutchnevitch

text: Formé au Severstal Tcherepovets, il débute en 2011 dans la Molodiojnaïa Hokkeïnaïa Liga avec l'Almaz, l'équipe junior du Severstal. Il est sélectionné au premier tour, en vingt-cinquième position lors du repêchage d'entrée dans la KHL 2012 par le Severstal qui le protège pour conserver ses droits. Le , il joue son premier match dans la KHL avec le Severstal chez les Ak Bars Kazan. Il est choisi au troisième tour en position par les Rangers de New York lors du repêchage d'entrée dans la LNH 2013.


title: Pavel Boutchnevitch

text: Le , il joue son premier match dans la Ligue nationale de hockey avec les Rangers face aux Islanders de New York et sert une assistance. Il marque son premier but le chez les Bruins de Boston.


title: Pavel Boutchnevitch

text: Le , il est échangé aux Blues de Saint-Louis en retour de Samuel Blais et un choix de deuxième tour au repêchage d'entrée dans la LNH 2021.


title: Pavel Boutchnevitch

text: Il représente la Russie au niveau international. Il prend part aux sélections jeunes. Le , il honore sa première sélection senior face à la Suède.


title: Standing at the Sky's Edge

text: Standing at the Sky's Edge est un album de Richard Hawley sorti en 2012.


title: Uliana Donskova

text: Uliana Vyacheslavovna Donskova (en ) est une gymnaste rythmique russe, née le à Kamensk-Chakhtinski (Russie).


title: Uliana Donskova

text: Uliana Donskova est sacrée championne olympique au concours des ensembles aux Jeux olympiques d'été de 2012 à Londres, avec ses coéquipières Ksenia Dudkina, Anastasia Bliznyuk, Alina Makarenko, Anastasia Nazarenko et Karolina Sevastyanova.


title: Fábio Moon

text: Fábio Moon (né le à São Paulo) est un auteur de bande dessinée brésilien. C'est le frère jumeau de Gabriel Bá avec lequel il a créé "Daytripper".


title: Gabriel Bá

text: Gabriel Bá (né le à São Paulo) est un auteur de bande dessinée brésilien. C'est le frère jumeau de Fábio Moon. Dessinateur d’"Umbrella Academy" et "Daytripper", il a remporté plusieurs prix de bande dessinée américains.


title: Faouzi Abdelali

text: Faouzi Abdelali, (en arabe: فوزي عبد العلي), né en 1971 à Misrata, est un homme politique libyen, ministre de l'Intérieur du au .


title: Faouzi Abdelali

text: Le , il annonce un plan d'intégration à court terme de 50 000 combattants ex-rebelles dans les forces armées et celles du ministère de l'intérieur.


title: Faouzi Abdelali

text: Le , il annonce qu'il démissionne pour protester contre les critiques du Congrès général national qui accuse ses forces de laxisme après la recrudescence de violences dans le pays.


title: Faouzi Abdelali

text: Deux jours après, il revient sur sa décision de quitter le gouvernement.


title: Faouzi Abdelali

text: Il demeure en fonction jusqu'à la prestation de serment du nouveau gouvernement d'Ali Zeidan le .


title: The Honor System

text: Joseph Stanton est condamné à la prison à vie pour avoir tué un homme. Il arrive à envoyer une plainte au gouverneur lui demandant d'enquêter sur les consitions d'emprisonnement. Le sénateur Harrington, un politicien corrompu, va chercher à nuire à Stanton...


title: Anolis paravertebralis

text: Anolis paravertebralis est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis paravertebralis

text: Cette espèce est endémique de Colombie. Elle se rencontre dans la Sierra Nevada de Santa Marta.


title: Itakura Katsutsune

text: . Fils ainé d'Itakura Katsuaki, il est le sixième "daimyo" Itakura du domaine de Bitchū-Matsuyama. Itakura Katsuaki lui succède.


title: Anolis parilis

text: Anolis parilis est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis parilis

text: Cette espèce est endémique d'Équateur.


title: Anolis parvicirculatus

text: Anolis parvicirculatus est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis parvicirculatus

text: Cette espèce est endémique du Chiapas au Mexique.


title: Michael Atchison

text: Michael Atchison (né le à Sandringham et mort le ) est un dessinateur de presse australien qui a travaillé pour l’"Advertiser" durant plus de quarante ans. Il a reçu la médaille de l'Ordre d'Australie en 2007.


title: Anolis paternus

text: Anolis paternus est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis paternus

text: Cette espèce est endémique de Cuba.


title: Anolis paternus

text: Selon :


title: Réseau interurbain de la Dordogne

text: Transpérigord est le réseau de transport interurbain du département de la Dordogne.


title: Eugène Rouart

text: Eugène Louis Rouart est un homme politique français né le au Mée-sur-Seine (Seine-et-Marne) et mort le à Grenade dans la Haute-Garonne à Saint-Caprais dans son château du domaine de Bagnols son acte de décès porte le numéro 33.


title: Eugène Rouart

text: Issu d'une famille d'artistes, Eugène Rouart, fils de Stanislas-Henri Rouart (1833-1912), se tourne vers l'agriculture en entrant dans une école d'agronomie et en créant une ferme modèle en Haute-Garonne. Impliqué dans les structures agricoles, il est président de l'office agricole départemental, siège au conseil supérieur de l'agriculture et à l'académie d'agriculture. Il épouse Yvonne Lerolle, fille du peintre Henry Lerolle, et le couple qu'il forme sera la source d'inspiration première de son ami et écrivain André Gide pour sa trilogie "L'École des femmes", "Robert" et "Geneviève" paru de 1929 à 1936 dont les héros diaristes, Évelyne et Robert D., sont les transpositions littéraires d'Yvonne et Eugène Rouart.


title: Eugène Rouart

text: Sa carrière politique débute avec son mandat de maire de Castelnau-d'Estretefonds de 1906 à 1918, puis de conseiller général en 1910. Il devient sénateur de la Haute-Garonne de 1933 à 1936, inscrit au groupe de la Gauche démocratique. Membre de la commission de l'agriculture, il est rapporteur sur les textes concernant la viticulture.


title: Eugène Rouart

text: Gide rencontre Rouart en , il a 22 ans et traverse une période critique dans son amitié avec Pierre Louÿs, Rouart devient donc pour Gide une alternative salutaire. Cette amitié durera jusqu'à la mort d'Eugène Rouart en 1936, . En 1907, Eugène Rouart emmène André Gide et le poète carcassonnais François-Paul Alibert dans une randonnée en automobile (une première pour ses deux amis) de quatre jours dans le Gers et les Landes.


title: Eugène Rouart

text: Rouart et Gide échangent une importante correspondance, publiée en 2006, qui est l'une des plus révélatrice parmi celles qu'échangea Gide avec ses contemporains.


title: Franck Villaz

text: Franck Villaz, né le , est un joueur français de rugby à XV évoluant au poste de pilier. Il joue entre 2007 et 2013 au sein de l'AS Béziers.


title: Franck Villaz

text: Depuis le début de sa carrière en 2007, il évolue à l'AS Béziers qui évolue en Pro D2 et en Fédérale 1.


title: Clément Michel

text: Clément Michel est un réalisateur, acteur, scénariste et dramaturge français.


title: Clément Michel

text: Clément Michel est l'auteur de la pièce "Le Carton" qui s'est jouée entre 2001 et 2004 à Paris au Lucernaire, à la Comédie de Paris et au théâtre des Variétés. La pièce a été remontée en 2010 par Arthur Jugnot et David Roussel au Trévise, au théâtre Tristan Bernard et au Palais des glaces. Il a également signé le scénario de l'adaptation au cinéma réalisé par Charles Nemes et sorti en 2004, avec Vincent Desagnat, Omar Sy, Bruno Salomone et Fred Testot dans les rôles principaux.


title: Clément Michel

text: À l'étranger, la pièce a été montée en Italie, en Pologne, au Mexique et en Espagne.  Il a écrit également "Début de fin de soirée" qui s'est jouée à la Comédie de Paris en 2005-2006 et a été remontée à la comédie Caumartin et au Petit Variétés en 2014, "Le Grand Bain" a été jouée au Théâtre Michel en 2009-2010 puis en tournée en 2010. Sa quatrième pièce "Une semaine, pas plus," mise en scène par Arthur Jugnot et David Roussel, dans laquelle il jouait aux côtés de Sébastien Castro et Maud Le Guénédal a été créée en juin 2011 au théâtre de la Gaîté Montparnasse. Elle s'est jouée jusqu'en 2015 au Théâtre Hébertot, au théâtre des Béliers parisiens, au théâtre Michel, au théâtre Fontaine, au théâtre St Georges et au Splendid. Elle s'est aussi jouée en tournée dans toute la France en 2013. À l'étranger, la pièce se joue dans de nombreux pays : en Corée du Sud, en Russie, en Espagne, au Mexique, en Allemagne, en Turquie, en Estonie, en Italie.  Réalisateur depuis 2008, il a signé deux courts-métrages "Bébé" et "Une pute et un poussin" avec la chanteuse Yelle. Ce dernier a remporté de nombreux prix à travers le monde avant d'être nommé aux César 2011 dans la catégorie meilleur court métrage. En 2012, Il a réalisé "La Stratégie de la poussette", son premier long métrage avec dans les rôles principaux Raphaël Personnaz, Charlotte Le Bon, Jérôme Commandeur, Camelia Jordana et Julie Ferrier. Le film, produit par Sombrero Films et distribué par "Studiocanal", est sorti le 2 janvier 2013 et a totalisé entrées en France. Il est sorti en juin à New York puis Los Angeles et en Turquie.


title: Clément Michel

text: Depuis 2013, il a réalisé plusieurs épisodes de la série "En famille", diffusée sur M6.


title: Clément Michel

text: Entre juin et octobre 2016, il a joué sa cinquième pièce ""Addition" " au Théâtre de la Gaîté Montparnasse aux côtés de Sébastien Castro et Stéphan Guérin-Tillié dans une mise en scène de David Roussel. "Addition" sera en tournée en France et à l'étranger à partir entre janvier et mai 2018.


title: Clément Michel

text: En 2017, il réalise "J'ai deux amours" une mini série pour ARTE avec François Vincentelli, Julia Faure, Olivier Barthélémy et Camille Chamoux. Cette série, sélectionnée au festival de la Rochelle et au festival de Luchon, a été diffusée le 22 mars 2018 sur la chaine franco-allemande.


title: Clément Michel

text: En octobre 2019, sa nouvelle pièce "Père ou Fils" se joue au Théâtre de La Renaissance avec Arthur Jugnot, Patrick Braoudé et Catherine Hosmalin dans une mise en scène d' Arthur Jugnot et David Roussel. La pièce est nommée aux Molières 2020 dans la catégorie "meilleure comédie de l'année"


title: Clément Michel

text: En 2020, il réalise "Il est elle" un 2x45' pour TF1 produit par And So on Films. Ce film, qui traite d'un adolescent transgenre, est interprété par Odile Vuillemin , Jonathan Zaccaï et Andréa Furet.  "Il est elle" remporte deux prix au Festival de Luchon 2021 : meilleure actrice pour Andréa Furet et meilleur scénario pour Catherine Ramberg et Thomas Boullé. Il est diffusé le 1er novembre 2021.


title: Clément Michel

text: Fin 2021, il commence le tournage de son nouveau long métrage "Noël Joyeux" produit par Gaumont avec Franck Dubosc et Emmanuelle Devos dans les rôles principaux.


title: Léo Schwechlen

text: Léo Schwechlen, né le , est un footballeur français. Il joue au poste de défenseur central.


title: Léo Schwechlen

text: Léo Schwechlen commence le football dans le club du RC Besançon à l'âge de 12 ans. À la suite d'un match avec la sélection de Franche-Comté à Clairefontaine, plusieurs clubs le sollicitent et il décide de quitter Besançon pour le centre de formation de l'AS Monaco.


title: Léo Schwechlen

text: À Monaco, Léo Schwechlen commence très tôt avec l'équipe réserve du club. Dès la saison 2005-2006, il dispute deux matchs en CFA. Après six saisons en réserve, il a participé à 104 matchs et marqué 7 buts. Malgré cinq saisons en CFA et une en CFA 2, il n'a jamais la chance de participer à une rencontre avec l'équipe première. Il quitte donc l'AS Monaco le .


title: Léo Schwechlen

text: Léo Schwechlen signe dans la foulée son premier contrat professionnel avec le club du Tours FC. Le , il découvre ainsi la Ligue 2 contre l'US Boulogne en étant titulaire (0-0). Sa première saison est bonne avec 27 matchs joués au sein de la défense centrale tourangelle.


title: Léo Schwechlen

text: Le , il marque son premier but en professionnel contre le CA Bastia (1-2) à Bastia de la cuisse droite à la suite d'un coup franc tiré par Andy Delort repoussé par le gardien bastiais Lombard.


title: Léo Schwechlen

text: Il est transféré au Göztepe Spor Kulübü à la date du . Après deux saisons au club, Schwelchlen rejoint le BB Erzurumspor en 2018. Régulièrement titulaire, il y assoit sa bonne réputation de défenseur de métier.


title: Léo Schwechlen

text: Après des sélections avec les moins de 16, moins 17 et moins 18 ans, Léo Schwechlen est appelé pour la première fois le pour participer à un match amical avec les moins de 20 ans contre le Sénégal (1-1), il est titulaire.


title: Réseau interurbain de Lot-et-Garonne

text: Tidéo est le réseau de transport interurbain du département de Lot-et-Garonne.


title: Réseau interurbain de Lot-et-Garonne

text: Le réseau est exploité par le département depuis le 1/09/2011, où il a repris des lignes gérées par des transporteurs privés, permettant par là-même une augmentation des fréquences, une nouvelle tarification (unique de 2€), et une extension des dessertes. Ceci a nécessité une dotation du conseil général du Lot-et-Garonne de l'ordre de , permettant l'acquisition de 19 nouveaux bus, ce qui est à comparer avec les 13 millions annuellement déboursés pour l'acheminement scolaire des élèves du département.


title: Réseau interurbain de Lot-et-Garonne

text: Il s'agit surtout de Citram et Delbosq, qui sont chargés de faire circuler ces bus


title: Réseau interurbain de Lot-et-Garonne

text: 3 lignes ont été créées le , reprenant pour une grande partie des liaisons assurées jusque-là par des transporteurs privés. Cette reprise de la gestion par l'assemblée départementale (le conseil général) a permis une augmentation des fréquences, une nouvelle tarification (unique de 2 €), et une extension des dessertes. Les liaisons effectuées sont dorénavant :


title: Réseau interurbain de Lot-et-Garonne

text: En plus de ces dessertes, on note l'existence de réseaux connexes, celui des TER Nouvelle-Aquitaine, soit 2 lignes de trains et des liaisons routières (notamment d'Agen à Villeneuve), mais également des réseaux urbains à Agen, Villeneuve, et Marmande. Enfin, il existe une offre de transport à la demande notamment pour les personnes à mobilité réduite.


title: Afabet (district)

text: Afabet est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Afabet.


title: Anolis pentaprion

text: Anolis pentaprion est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis pentaprion

text: Cette espèce se rencontre en Colombie, au Panama, au Costa Rica, au Nicaragua, au Honduras, au Guatemala, au Belize et au Mexique au Veracruz, au Yucatán, au Campeche et au Chiapas.


title: Ghelalo (district)

text: Ghelalo ou Ghela'elo est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La capitale de ce district est Ghelalo.


title: Foro (district)

text: Foro est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Foro.


title: Cars Région Cantal

text: Cars Région Cantal, anciennement "Cantal Lib", est le réseau de transport interurbain du département du Cantal.


title: Cars Région Cantal

text: Depuis le septembre 2017, la Région Auvergne-Rhône-Alpes est autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires. Dans le Cantal, la compétence a été délégué au département jusqu'au . En novembre 2020, Cantal Lib devient Cars Région Cantal. Au , la numérotation est adaptée à la nouvelle numérotation alphanumérique régionale, avec la lettre « C » se substituant au chiffre des centaines pour les lignes suivi d'un chiffre allant de 1 à 38.


title: Ghinda (district)

text: Ghinda est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Ghinda.


title: Karura (district)

text: Karura est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Karura.


title: Itakura Katsukiyo

text: Né dans la famille Hisamatsu-Matsudaira du domaine de Kuwana, Katsukiyo est adopté par Itakura Katsutsune, "daimyo" du domaine de Matsuyama. Tandis qu'il est étudiant de Yamada Hōkoku, Itakura travaille à la réforme de l'administration et des finances de son domaine.


title: Itakura Katsukiyo

text: Itakura intègre les rangs de la bureaucratie du shogunat. Il sert comme "jisha-bugyō" de 1857 à 1859 puis une nouvelle fois en 1861-1862. Il est nommé "rōjū" en 1862.


title: Itakura Katsukiyo

text: Itakura prend part à la guerre de Boshin, et sert comme officier d'état-major du Ōuetsu Reppan Dōmei. Ayant rejoint la République d'Ezo, il combat à Hakodate. Après un court séjour en prison, il est libéré au début des années 1870, et plus tard devient prêtre du Tōshōgu-jinja à Ueno.William G. Beasley (1955). "Select Documents on Japanese Foreign Policy, 1853-1868." London : Oxford University Press. Reprinted by Routledge Curzon, London, 2001. (toilé)


title: Massaoua (district)

text: Massaoua est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Massaoua.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Cars Région Puy-de-Dôme, anciennement "Transdôme", est le réseau de transport interurbain du département du Puy-de-Dôme.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Depuis le septembre 2017, la région Auvergne-Rhône-Alpes est autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires. Dans le Puy-de-Dôme, la compétence est déléguée au département jusqu'au .


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Le réseau Cars Région Puy-de-Dôme couvre 171 des du département (en 2017) et comprend plus de .


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En complément du réseau interurbain Transdôme, le département du Puy-de-Dôme a lancé le « Bus des Montagnes ». Ce service de transport à la demande, lancé en 1984 dans le canton de Saint-Amant-Roche-Savine, fut le premier de France. Il permet aux habitants des communes rurales de , tout en bénéficiant d'un bilan environnemental positif, plus avantageux que le fonctionnement d'une ligne régulière.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En 2017, le réseau est remanié : il ne comprend plus que , mais intègre des lignes de transport à la demande desservant des zones rurales, ainsi que des lignes à vocation touristique en direction du Sancy.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Le septembre 2017, la région Auvergne-Rhône-Alpes devient autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires en lieu et place du département du Puy-de-Dôme. La compétence est tout de même déléguée au département jusqu'au date à laquelle la région reprend en direct la compétence.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En novembre 2020, le réseau Transdôme prend le nom de Cars Région Puy-de-Dôme.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Au , la numérotation est adaptée à la nouvelle numérotation alphanumérique régionale, avec la lettre « P » s'ajoutant au numéro existant. La région a instauré la tarification unique sur toutes ses lignes de transport : un voyage coûte trois euros. Un abonnement mensuel peut être souscrit.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Le réseau est composé de desservant 171 communes.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En , une est mise en service entre Riom et la zone industrielle de Ladoux à Cébazat, en collaboration avec le syndicat mixte des transports en commun de l'agglomération clermontoise et la communauté d'agglomération Riom Limagne et Volcans.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En est mise en service une nouvelle ligne 21 reliant la gare routière de Clermont-Ferrand au lac d'Aydat pour la période estivale ( au ).


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: La région a également mis en place un service de desserte des volcans, entre Clermont-Ferrand (gare SNCF) et Vulcania.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: En 2015, le réseau Transdôme était composé des régulières suivantes :


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Le « Bus des Montagnes » est un service de transport à la demande qui dessert en 2021.


title: Réseau interurbain du Puy-de-Dôme

text: Neuf structures intercommunales sont partenaires :


title: Nakfa (district)

text: Nakfa est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Nakfa.


title: She'eb (district)

text: She'eb est un district de la région Semien-Keih-Bahri de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est She'eb.


title: Anolis peraccae

text: Anolis peraccae est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis peraccae

text: Cette espèce se rencontre en Équateur et en Colombie.


title: Anolis peraccae

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Mario Giacinto Peracca.


title: Val di Sole

text: Le val di Sole ("Sulzberg" ou "Sulztal" en allemand ; "Val de Sól" en ladin solandro) est une vallée dans le Trentin en Italie.


title: Val di Sole

text: Le nom n'a aucun rapport avec le soleil ou d'anciens cultes solaires. L'étymologie du nom de "Sole" vient probablement de la déesse celtique de l'eau Sulis que les Romains ont appelé Minerve. Ceci est corroboré par l'existence de sources thermales encore de nos jours dans la vallée à Peio et Rabbi.


title: Los Pinos (Uruguay)

text: Los Pinos est une ville de l'Uruguay située dans le département de Colonia. Sa population est de 121 habitants.


title: Los Pinos (Uruguay)

text: La ville possède une plage.


title: Los Pinos (Uruguay)

text: Référence


title: Cathédrale d'Isernia

text: La Cathédrale d'Isernia ("Cattedrale di San Pietro Apostolo" ou "Cattedrale di Isernia" en italien) est le dôme de la ville de Isernia, dans la région Molise. Il s'agit de l'édifice de culte catholique le plus important de la ville d'Isernia, église mère du diocèse Isernia-Venafro et siège de la dite paroisse. La cathédrale se trouve sur la "piazza Andrea d'Isernia", dans le centre historique et est bâtie sur les restes d'un ancien temple païen italique du . Son aspect actuel est le résultat de nombreuses interventions effectués soit après les nombreux séismes, soit à la suite des projets de restructuration de l'édifice.


title: Cathédrale d'Isernia

text: La base de l'édifice comporte les restes d'un temple d'une colonie italique assujettie à Rome datant de vers 264 av. J.-C. Le temple de la Triade Capitoline dédié aux dieux Jupiter, Junon et Minerve comportait trois cellae, une par divinité. Le podium en travertin caractérisé par un basement massif est encore visible dépassant sur le côté.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Au Moyen Âge, une cathédrale de style gréco-byzantin est construite sur le site du temple.  L'entrée était située au sud, l'abside au nord, correspondant aux anciennes cellae dédiées aux dieux païens. En 1300, un campanile est construit à redos de la cathédrale. Une série de désastres, parmi lesquels de nombreux séismes, ont endommagé les structures de l'édifice.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Une première restauration a lieu en 846 et 1349, le bâtiment est totalement reconstruit à la suite de l'écroulement provoqué par un fort séisme. Son aspect changea fondamentalement avec le déplacement de l'entrée côté Nord donnant sur la place du marché. L'intérieur de l'église était constitué de trois nefs richement décorées.


title: Cathédrale d'Isernia

text: En 1456, un nouveau séisme a endommagé l'édifice qui a été de nouveau restauré en gardant les mêmes caractéristiques.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Au , deux chapelles sont construites sur les côtés de l'abside et en 1769, la coupole. En 1805, un fort tremblement de terre détruit les anciennes structures de l'édifice qui a été de nouveau reconstruit au même endroit, mais en plus grand. Les travaux ont eu lieu entre 1826 et 1834, sous l'épiscopat de Gomez Cardosa, et complétés par monseigneur Gennaro Saladino entre 1837 et 1851, qui a fait construire le pronaos.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Au mois de septembre 1943, l'église est endommagée par un bombardement américain. L'édifice est restauré à l'initiative de l'évêque, Achille Palmerini entre 1963 et 1968.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Par la suite, des fouilles archéologiques ont été réalisées à l'intérieur de la cathédrale. Celles-ci ont mis en évidence les structures anciennes du temple, visibles à travers un pavement en verre.


title: Cathédrale d'Isernia

text: La façade principale de la cathédrale donne sur la place Andrea d'Isernia et est flanquée par celle moins élevée du palais épiscopal. Son aspect actuel est le fruit de la restauration néoclassique effectuée sur ordre de l'évêque Gennaro Saladino pendant la seconde moitié du . L'entrée est constituée de trois grands portails en bronze de style moderne et est précédée d'un ample "pronaos", lui aussi du ; la structure, avec le grand tympan triangulaire en travertin, est soutenue par deux couples de colonnes aux angles et par quatre grandes colonnes ioniques sut le fronton. En 1954, les deux côtés du pronaos ont été ouverts et les grilles en fer forgé supprimées. Le long de la façade gauche de la cathédrale qui longe le Corso Marcelli, restée en brique, on voit la stratification historique et la présence d'un portail en style baroque avec une corniche en marbre, actuellement muré qui est situé à un niveau plus élevé par rapport au plan routier.


title: Cathédrale d'Isernia

text: L'aspect actuel de l'intérieur de la cathédrale remonte aux restaurations effectuées sur ordre de l'évêque Gennaro Saladino et ses successeurs à partir de 1851, ceci à la suite du séisme du .


title: Cathédrale d'Isernia

text: L'intérieur comporte trois nefs avec quatre travées dotées de colonnes décorées de lésènes d'ordre corinthien en marbre polychrome.


title: Cathédrale d'Isernia

text: La nef centrale comporte sur le mur intérieur de l'entrée une cantoria en bois avec un orgue de marque Ruffati. Le transept, avant le séisme de 1984, possédait une voûte en berceau décorée à fresque de figures de saints. La coupole possède encore sa décoration originale à fresque qui recouvre entièrement la calotte interne, réalisée en 1927 - 1928 par le peintre Amedeo Trivisonno. La décoration est centrée sur le dogme de l"'Assomption de Marie" et s'inspire stylistiquement des fresques baroques. Le pavement dont la plus grande partie est en verre remonte à 2002 et permet de voir les vestiges archéologiques retrouvés sous l'édifice. L'abside a une forme rectangulaire et conserve deux œuvres baroques. Adossé à la paroi du fond se trouve le maître-autel datant du , commandé par l'évêque d'Isernia, Michelangelo de Peruta. L'autel est surmonté par la "Consegna delle Chiavi a San Pietro" (« Remise des Clefs à saint Pierre »), de Raffaele Gioia.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Le maître-autel, la cathèdre, l'ambon et les fonts baptismaux en marbre situés sous l'arc de séparation de la croisée du transept et l'abside datent des années 1980.


title: Cathédrale d'Isernia

text: La "cappella del Santissimo Sacramento" (chapelle du Très-Saint-Sacrement), située à gauche de l'abside comporte un autel baroque en marbre polychrome avec ciboire surmonté de deux chérubins et par le Saint-Esprit.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Le retable comporte la très ancienne peinture byzantine dénommée "Virgo Lucis" (La Madone de la Lumière) de Marco Basilio. Cette œuvre dont la réalisation remonte au a été apportée à Isernia en 1567 par l'évêque Lomellina.


title: Cathédrale d'Isernia

text: Dans la chapelle à droite du presbytère se trouve la statue de la "Madonna de ru père" ("Madone du Pied"), réalisée probablement au , située à l'origine au Sanctuaire Santa Maria d'Altopiede, puis à l"'Eremo dei Santi Cosma e Damiano" et enfin dans la cathédrale au .


title: Cathédrale d'Isernia

text: Diverse œuvres font partie du "Trésor de la Cathédrale" dont le reliquaire en bronze doré de Saint Nicandre (, la croix d'argent donnée par Célestin V, divers calices et une croix d'autel de l'école angevine.


title: Cars Région Haute-Loire

text: Cars Région Haute-Loire est le réseau de transport interurbain du département de la Haute-Loire, géré par la région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Cars Région Haute-Loire

text: Depuis le , la région Auvergne-Rhône-Alpes est l'autorité organisatrice des transports interurbains et scolaires. Dans la Haute-Loire, la compétence est déléguée au département jusqu'au .


title: Cars Région Haute-Loire

text: En , le réseau prend le nom de Cars Région Haute-Loire.


title: Cars Région Haute-Loire

text: Au , la numérotation est adaptée à la nouvelle numérotation alphanumérique régionale, avec la lettre « H » s'ajoutant au numéro existant et quelques lignes sont scindées ou renumérotées, comme la 13 devenant H13 et H14 ou la 30 bis renumérotée H31.


title: Cars Région Haute-Loire

text: Les transporteurs dont le siège se situe dans le département sont les suivants : Les transporteurs dont le siège se situe dans d'autres départements :


title: Cars Région Haute-Loire

text: Le réseau interurbain du département est composé des dix-neuf lignes suivantes.


title: Anolis petersii

text: Anolis petersii est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis petersii

text: Cette espèce se rencontre :


title: Anolis petersii

text: Cette espèce est nommée en l'honneur de Wilhelm Peters.


title: Nicholas Gurewitch

text: Nicholas Gurewitch (né le à Canandaigua) est un auteur de bande dessinée américain. Il est principalement connu pour son webcomic The Perry Bible Fellowship, lancé en 2001. Il y raconte sous forme de comic strip de petites histoires incisives et cruelles. Le webcomic a reçu deux Ignatz et un Harvey Award pour sa version en ligne, et un Eisner Award pour son recueil de 2007. Depuis , le site n'est plus mis qu'épisodiquement à jour.


title: Nicholas Gurewitch

text: Nicholas Gurewitch né le , à Canandaigua, dans l'État de New York. Pendant ses études à l'université de Syracuse, il publie des strips dans le journal de l'école, "The Daily Orange", à partir de l'année 2001. Ces strips deviennent le "Perry Bible Fellowship", une de ses œuvres les plus connues, publiée sous forme de recueil en 2009 nommé "The Perry Bible Fellowship Almanack".


title: Nicholas Gurewitch

text: Œuvre singulière, "The Perry Bible Fellowship" se constitue de nombreux strips courts, souvent de trois ou quatre cases, humoristiques. La particularité réside dans le diversité de ces derniers, autant par les multiples styles graphiques que par les différentes tonalités employées. Ainsi, sur son site internet où il publiait hebdomadairement, on pouvait passer de l'humour le plus noir à au calembour, du style réaliste au minimalisme graphique le plus assumé.


title: Nicholas Gurewitch

text: Il mettra le site en pause en 2008, avant de sortir son livre compilation un an plus tard.


title: Nicholas Gurewitch

text: En France, l'almanach est publiée en 2015 aux éditions Lapin. Il est traduit par Phiip, l'éditeur même, et la quatrième de couverture est signée de l'auteur Boulet, grand amateur du travail de Gurewitch :"Chaque fois qu'on me demande quels sont les classiques en matière de webcomics, je dis : " Lis Perry Bible Fellowship ! Il FAUT lire Perry Bible Fellowship ! Je vous envie de ne pas avoir encore lu Perry Bible Fellowship. Parce que maintenant, vous allez pouvoir le découvrir "."


title: Preston Dickinson

text: William Preston Dickinson, né le à New York et mort le à Irun, est un peintre américain. C'est l'un des premiers représentants du mouvement précisionniste.


title: Preston Dickinson

text: De 1906 à 1910, Dickinson est étudiant à l'Art Students League of New York où il suit les cours de William Merritt Chase et d'Ernest Lawson. En 1910, le philanthrope Henry Barbey et le marchand d'art Charles Daniel lui financent un voyage en Europe. Il s'installe alors à Paris où il suit les cours de l'Académie Julian et de l'École des beaux-arts. Il expose également son travail au Salon de Paris et au Salon des indépendants.


title: Preston Dickinson

text: Dickinson rentre aux États-Unis en , après que la Première Guerre mondiale a éclaté. Il participe à plusieurs expositions collectives mais sa première exposition individuelle ne se tient qu'en 1923 à la "Daniel Gallery". En 1925, il s'installe à Québec et y reste jusqu'en 1926. Il y peint des paysages et des scènes de rue. En , il part en Espagne avec son ami Oronzo Gasparo, à la recherche d'un lieu pour s'établir. De santé fragile, alcoolique, il y meurt d'une double pneumonie en novembre de la même année.


title: Preston Dickinson

text: Dickinson est l'un des premiers artistes américains à s'intéresser aux sujets industriels. Il les traite sur un mode précisionniste dès 1915, bien avant Charles Sheeler ou Charles Demuth. Beaucoup sont imaginaires, bien que son travail ait évolué par la suite vers plus de réalisme. Il a également réalisé des paysages, notamment des vues de la Harlem River à différentes époques. Il a enfin produit un grand nombre de natures mortes d'objets manufacturés.


title: Preston Dickinson

text: Expérimentant une grande variété de techniques et de styles, son travail porte la trace de nombreuses influences, qu'il s'agisse du cubisme, du futurisme, du fauvisme ou du synchromisme. Certaines de ses œuvres des années 1920 évoquent même des influences orientales.


title: Preston Dickinson

text: Dickinson a produit près de 200 œuvres au cours de sa carrière. Elles ne sont généralement ni datées, ni signées.


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: Le département de la Nièvre était doté d'un réseau de transport interurbain jusqu'au .


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: La dernière modification de réseau du Réseau Interurbain de la Nièvre a été faite en 2008. Le , la loi NOTRe a transféré des départements aux régions l'organisation du transport routier de voyageurs. Le , les lignes de la Nièvre deviennent Mobigo Bourgogne-Franche-Comté.


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: Le réseau fait appel à trois transporteurs :


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: Le réseau se décompose en plusieurs types de lignes :


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: Liste des lignes au


title: Réseau interurbain de la Nièvre

text: Le réseau dessert les 119 communes suivantes :


title: Alexandre Fiodorovitch Plechtcheïev

text: Alexandre Fiodorovitch Plechtcheïev (en ), né Alexandre Fiodorovitch Biakont () en 1375. Boyard, Voïvode de Kostroma. Il fut l'ancêtre de la "famille Plechtcheïev".


title: Alexandre Fiodorovitch Plechtcheïev

text: Fils cadet de Fiodor Akinfovitch Biakont.


title: Alexandre Fiodorovitch Plechtcheïev

text: Il fut le père de Danil Alexandrovitch Plechtcheïev. (Fondateur de la famille Basmanov)


title: Alexandre Fiodorovitch Plechtcheïev

text: Alexandre Fiodorovitch Biakont fut surnommé Plechtcheïev (Plechtcheï / larges épaules / en langue russe : плечистый). Au , Alexandre Fiodorovitch quitta Tchernigov et s'installa à Moscou, il se mit au service du prince de Semeon Ivanovitch le Fier. Ses frères aînés : Alferov Fiodorovitch, Feofan, Matveï et Konstantin portèrent le patronyme de leur père "Biakont". Alexandre Fiodorovitch fut l'ancêtre de la famille Plechtcheïev, à son tour cette famille fut la fondatrice des familles Basmanov ou Soubbotine. Toutefois, ces frères aînés furent également les fondateurs d'autres familles de la noblesse russe comme les familles Ignatiev, Bestoujev Feofanov


title: Buscéphale

text: Buscéphale était le réseau de transport interurbain du département de Saône-et-Loire jusqu'au .


title: Buscéphale

text: Le , la loi NOTRe a transféré des départements aux régions l'organisation du transport routier de voyageurs. Le , Buscéphale devient Mobigo Bourgogne-Franche-Comté.


title: Buscéphale

text: Le réseau Buscéphale est composé de 16 lignes régulières et de 2 lignes sur transport à la demande. Les lignes 1 et 2 assurent une correspondance avec les TGV qui s'arrêtent en gare du Creusot TGV sous forme d'une ligne express dite "Navette TGV 1&2" ; les lignes 5 et 7 assurent aussi une correspondance avec les TGV. Liste des lignes au


title: Buscéphale

text: Le réseau dessert les 117 communes suivantes :


title: Simon Savignol

text: Simon Marius Savignol est un pharmacien, dessinateur caricaturiste et homme politique français né le à Toulouse (Haute-Garonne) et mort le à Nice (Alpes-Maritimes)


title: Simon Savignol

text: Pharmacien à Saint-Lys, il devient conseiller d'arrondissement, puis est élu maire de Saint-Lys le , pour réélu en 1908 et 1912. Il devient conseiller général de 1913 à 1937 comme radical-socialiste. Il est élu sénateur de la Haute-Garonne en , siège qu'il occupe jusqu'à sa mort, inscrit au groupe de la Gauche démocratique. Il s'occupe surtout des sujets relatifs à l'enseignement des beaux-arts. Il est président du groupe de l'art du Sénat en 1937.


title: Simon Savignol

text: Son intérêt pour l'art s'explique sans doute par ses activités de caricaturiste humoriste menées dès les années 1900 et jusque dans les années 1920 : signant « Marius Savignol » ou « Savignol », son coup de crayon est très stylisé et immédiatement reconnaissable ; Savignol ne cachait en rien son goût pour le dessin et son art était apprécié de son vivant.


title: Simon Savignol

text: Pour "L'Assiette au beurre", il crée en 1907 le personnage de César Tripet, un vagabond plein d'humour et assez irrespectueux. Ses dessins satiriques furent également publiés dans "Le Rire", "Le Sourire", "La Question du jour", "Les Galonnés"... Pour "Le Cri de Toulouse", après guerre, il invente un personnage longiligne et échevelé, Piroulet. Antigermaniste convaincu, certaines de ses caricatures anticipent très tôt le conflit de 1914-1918. Il croqua également des hommes politiques de tous bords.


title: Simon Savignol

text: Il se lie à Nadar qui l'admirait, expose au Salon des humoristes, ainsi qu'à la galerie La Boétie et au Palais des Glaces à Paris.


title: Dan Mori

text: Dan Mori "(דן מורי)", né Dean Mori, est un footballeur israélien, né le à Tel Aviv-Jaffa. Pouvant évoluer au poste de défenseur central ou d'arrière latéral, il joue actuellement au Bnei Yehoudah Tel-Aviv.


title: Maurice Dunand

text: Maurice Dunand, né le à Loisin (Haute-Savoie) et mort dans la même ville le , est un archéologue franco-suisse spécialisé dans le Proche-Orient ancien, qui a servi comme directeur de la Mission archéologique française au Liban. Il a excavé Byblos de 1924 à 1975. Selon Jean-Pierre Thiollet, auteur de "Je m'appelle Byblos", « c'est grâce à lui, à ses efforts et à la collaboration des équipes qu'il a dirigées, que Byblos a pu être dégagée dans son ensemble (...) Le matériel découvert peut à juste titre être considéré comme unique pour la connaissance de la religion et de l'art phénicien, mais aussi de toutes les influences qui ont imprégné cet endroit au fil des siècles. ».


title: Maurice Dunand

text: Maurice Dunand a publié le syllabaire de Byblos dans sa monographie "Byblia Grammata", parue en 1945. Il a également publié en 1953 "De l'Amanus au Sinaï sites et monuments" à l'Imprimerie catholique de Beyrouth.


title: Maurice Dunand

text: Il a divisé le néolithique du Liban en trois étapes basées sur les niveaux stratifiés de Byblos. À partir de 1963, il a aussi fouillé le site du temple d'Echmoun près de Sidon.


title: Maurice Dunand

text: Au cours de la guerre civile libanaise, il a quitté le Liban, emmenant avec lui ses archives, léguées à sa mort à l'Université de Genève, puis rendues au Liban en 2010.


title: Maurice Dunand

text: Maurice Dunand était originaire de Loisin (Haute-Savoie), en France. Il y est mort en retraite.


title: TransYonne

text: TransYonne était le réseau de transport interurbain du département de l'Yonne jusqu'au .


title: TransYonne

text: Le , la loi NOTRe a transféré des départements aux régions l'organisation du transport routier de voyageurs. Le , TransYonne devient Mobigo Bourgogne-Franche-Comté.


title: TransYonne

text: Le réseau est exploité par les cinq transporteurs suivants :


title: TransYonne

text: Liste des lignes au


title: TransYonne

text: Le réseau dessert les 155 communes suivantes :


title: Tommy Boy

text: Tommy Boy est le album du chanteur danois Thomas Helmig, publié le . Le titre, "Tommy Boy", se réfère au surnom que son père donnait à Thomas Helmig lorsqu'il était enfant.


title: Tommy Boy

text: "Tommy Boy" est enregistré par Thomas Helmig dans son propre studio, L'annexe, à Aarhus, avec l'aide de Søren Runge, à Calm Studios (Espergærde), par Søren Runge, à Granny Recordings (Dronningmølle), par Thomas Helmig, assisté par Junker, aux Medley Studios (Copenhague), par Soren Mikkelsen, assisté de Jacob Groth, à la Vibe Factory (Vanløse), par Jakob Winther et aux Studios STV (Odense), par Peter Aagaard. L'accompagnement des cordes est enregistré au Studio 301 (Stockholm), par Marcus Bergquist et Ian Agate. Celui des vents l'est au Studio 301 et dans les studios STV (Odense).


title: Tommy Boy

text: L'album est produit par Søren Runge et Thomas Helmig et mixé par Manny Marroquin, assisté par Christian Plata et Erik Madrid, dans les Larrabee Sound Studios, à Los Angeles. La gravure est effectuée par Dave Kutch, à The Mastering Palace (New York). La pochette est conçue par Ulrik Boberg, de Danesadwork.


title: Tommy Boy

text: "Tommy Boy" comporte onze titres, chantés en danois.


title: Tommy Boy

text: "Tommy Boy" est déjà disque d'or le jour de sa sortie, et atteint le double disque de platine au début de .Deux titres de "Tommy Boy" sont publiés sous forme de singles. "100 dage", qui accueille la chanteuse Medina, est publié numériquement le . La semaine suivante, la chanson se classe numéro cinq sur la liste officielle danoise des singles, Tracklisten. Le , elle arrive à la première place et est, par la suite, disque de platine.


title: Tommy Boy

text: "Din røde kjole" sort également en 2009.


title: Mihailo Janković

text: Mihailo Janković (en serbe cyrillique : ; né en 1911 à Belgrade et mort en 1976 à Belgrade) était un architecte serbe. Il a dessiné quelques bâtiments importants à l'époque de la République fédérative socialiste de Yougoslavie.


title: Mihailo Janković

text: Mihailo Janković est l'auteur des plans du stade de la JNA, aujourd'hui connu sous le nom de Stade du Partizan (1951) ; il a également construit le bâtiment de la Ljubljanska banka, rue "Čike Ljubine", et celui de la Modna kuća, rue "Knez Mihailova", ainsi que le Centre de sports et de loisirs de Tašmajdan (1956).


title: Mihailo Janković

text: On lui doit aussi le SIV 1, le bâtiment du Conseil exécutif fédéral de la République fédérative socialiste de Yougoslavie, aujourd'hui connu sous le nom de "Palata Srbije", le « Palais de Serbie », dont il a achevé les plans et les travaux (1956-1959). Janković est l'auteur du Musée du 25 mai.


title: Mihailo Janković

text: Son projet le plus important est peut-être celui du gratte-ciel du CK, le « comité central » du parti communiste (1961), aujourd'hui connu sous le nom de tour Ušće.


title: Anolis philopunctatus

text: Anolis philopunctatus est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis philopunctatus

text: Cette espèce est endémique de l'État d'Amazonas au Brésil.


title: Lignes routières BreizhGo des Côtes-d'Armor

text: Les lignes routières BreizhGo en Côtes-d'Armor désignent les lignes de transport en commun par autocar du réseau BreizhGo organisé par le conseil régional de Bretagne desservant le département des Côtes-d'Armor.


text: Jusqu'en et le déploiement du réseau régional unique BreizhGo, le réseau des Côtes-d'Armor se nommait "Ti'Bus" et était organisé par le conseil départemental des Côtes-d'Armor depuis les années 1990 et sous le nom "Ti'Bus" depuis 2005.


text: De 1891 à 1967, le département, alors appelé Côtes-du-Nord, a été desservi par trois réseaux à voie métrique :


text: Ces réseaux furent progressivement fermés à partir des années 1930 avec l'arrivée de l'automobile et remplacés par des lignes d'autocars.


text: En 1990, lors du changement de nom du département 22 des Côtes-du-Nord par Côtes-d'Armor, les services de transport du département en profitent pour faire un changement radical : un nouveau réseau mieux élaboré (nouvelles lignes, horaires et tarifs) ainsi qu'une nouvelle identité visuelle notamment avec une nouvelle livrée sur les véhicules. Les principaux modèles d'autocars était des Renault S 53 RX, FR1 et Tracer. La plupart des lignes étaient exploités par la CAT 22 (Compagnie Armoricaine des Transports) qui était une filiale du groupe Tourisme Verney. En janvier 2002, le réseau avait comme type de tarification des prix modulés selon une grille de huit zones géographiques allant de à .


text: En 2005, ce réseau départemental est remplacé par le réseau Ti'Bus.


text: En 2005, le conseil général des Côtes-d'Armor proposa un service de transports en commun avec l'objectif d'être plus proche des usagers, plus fiable, moins cher et moins polluant. Le réseau Ti'Bus sera donc lancé le septembre en succédant à l'ancien réseau et, contrairement au précédant, aura un tarif unique à quelle que soit la destination (ticket à aller simple avec correspondance d'une autre ligne du réseau). Ce sera le deuxième réseau interurbain de transport en commun de Bretagne à lancer ce type de tarification après le Finistère.


text: Le conseil général lança donc un appel d'offres pour les différents transporteurs du département pour un contrat de neuf millions d'euros. La CAT 22 (filiale du groupe Veolia Transport) sera gagnante du marché et sera aussi chargée de la centrale de mobilité. TIV 35 exploitera également quelques lignes du côté de Dinard et Saint-Malo. Le transporteur Rouillard exploitera la ligne Saint-Brieuc-Plœuc-sur-Lié (devenue ligne 7 TUB) et acheta pour l'occasion un Irisbus Ares.


text: Le réseau sera munis d'une quinzaines de lignes desservant la plupart des communes du département. Un système de transport à la demande sera mis en place sur certaines lignes, notamment en heures creuses avec une réservation au plus tard la veille avant 17h.


text: La CAT 22, qui est propriétaire de nombreux Renault Tracer et Irisbus Ares, repeindra ces autocars aux couleurs du nouveau réseau Ti'Bus. Elle acheta également d'autres Ares neuf haut de gamme de 12 mètres (équipés de climatisation, liseuses, double vitrage, rideaux, sièges inclinables... et muni du moteur "Renault dCi 11" de ; le plus puissant de la gamme à l'époque). Huit Indcar Wing (minibus de 15-20 places, sur châssis d'Iveco Daily + PMR) seront également achetés neufs pour les transports à la demande et lignes à faible affluence. Tous ses véhicules seront équipés de boîtiers de géolocalisation et d'écrans d'information de la marque "Kerlink" avec le calculateur embarqué "Wirma Road". Les passagers y liront des informations sur les éventuels retards de leur véhicule, des indications pratiques ou touristiques. Relié en permanence à la centrale de mobilité, le boîtier permettra à tout moment de visualiser la position du véhicule, et au conducteur de faire connaître le moindre incident de parcours.


text: En 2006, . Cette même année est également lancée « Ticoto » et son site internet pour favoriser le covoiturage.


text: En 2008, le réseau Ti'Bus aura transporté passagers.


text: Durant l'été 2009, le conseil général mit en place une nouvelle ligne allant de Guingamp à la plage du Palus, à Plouha, en passant pars Le Merzer, Goudelin et Lanvollon.


text: Entre 2007 et 2011, la CAT 22 acheta 16 Irisbus Arway neuf, pour une moyenne de trois par an.


text: En juin 2013, un porte-vélos a été mis en essai sur un Irisbus Crossway. Ils seront ensuite mis en service à partir de juillet 2015 en période estivale sur l'ancienne ligne 9 (renommée lignes 1 et 24) reliant Saint-Brieuc à la Pointe de L'Arcouest, qui longe le littoral sur près de , puis sur la seconde ligne côtière Saint-Brieuc - Saint-Cast-le-Guildo.


text: Le conseil départemental des Côtes-d'Armor souhaite moderniser le réseau. Ainsi, il lance fin 2014 un appel d'offres qui a été attribué à la CAT 22, exploitant sortant, en mai 2016 pour une durée de 8 ans et un mois à compter du , soit jusqu'au avec un contrat de 9,3 millions d'euros.


text: Des nouveaux véhicules arrivent sur le réseau, afin d'arriver à une moyenne d'âge entre 6 et 8 ans, et remplacer les Renault Tracer et Irisbus Ares :


text: Le site internet a été renouvelé, et le réseau renforcera sa communication sur les réseaux sociaux, ainsi que des applications pour smartphones. Enfin, le temps d'attente en temps réel devait être affiché aux principaux arrêts des lignes CHNS mais ce projet a été abandonné.


text: Le service de transport à la demande à également été amélioré pour les clients : ils peuvent désormais faire une réservation, au maximum, deux heures avant l'heure du départ de la ligne demandé. Ce service est désormais nommé « TAD H -2 ».


text: Trois semaines après la réorganisation du réseau, les salariés de la CAT 22, dont les conducteurs, mécaniciens et personnels des bureaux, décideront de faire grève le mardi 20 septembre pour plusieurs raisons, dont la principale est leurs temps de conduites mal organisés. Leurs revendications étant faiblement prises en compte, le mouvement de grève se poursuivra jusqu'au jeudi 29 septembre. Le réseau Ti'Bus ainsi que les circuits scolaires seront fortement perturbés durant cette période.


text: Depuis le et à la suite de la loi NOTRe, le réseau est géré par la région Bretagne, la loi transférant la compétence départementale en matière de transport en commun aux régions. En , le réseau Ti'Bus est fusionné au sein du réseau régional unique BreizhGo.


text: La quasi-totalité des véhicules ressent du réseau Ti'Bus ont été repeins aux couleurs du nouveau réseau BreizhGo.


text: En juin 2021, deux Iveco Bus Crossway du département ont été entièrement pelliculé pour le Tour de France ; il y en a eu huit en tout sur la Bretagne.


text: Le réseau de car des Côtes-d'Armor dessert la plupart des villes du département.


text: Le réseau restructuré le 29 août 2016 a une nouvelle numérotation sectorielle :


text: Les gares routières sont situés dans le centre-ville des principales communes du département. Elles permettent la correspondance entre plusieurs lignes du réseau, mais également l'intermodalité avec les réseaux urbains de la ville concernée ainsi les réseaux ferroviaires.Le réseau a de nombreuses correspondances avec d'autres réseaux dans les Côtes-d'Armor. Le principal est le réseau régional "TER Bretagne" avec les trains mais aussi les cars.


text: Passant pars toutes les villes principales du département, le réseau de car des Côtes-d'Armor est aussi en correspondances aux réseaux urbains : "TUB" (Saint-Brieuc), "TILT" (Lannion), "Dinamo !" (Dinan), "Axéobus" (Guingamp) et "Distribus" (Lamballe). Il est également en correspondance avec quelques réseaux estivaux tels que "Le macareux" de la Côte de granit rose.


text: L'ancienne ligne 24, faisant maintenant partie du réseau Axéobus, permet de relier la navette navale de l'Archipel de Bréhat.


text: Le réseau est équipé d'environ 650 arrêts de bus. La plupart des abribus datent du réseau d'avant les Ti'Bus (donc d'avant 2005) tout comme les poteaux d'information aux voyageurs. Très peu d'entre eux ont été mis aux normes pour l'accès aux personnes à mobilité réduite et rares sont munis de banc. Seules les communes ayant fait des travaux en sont équipées.


text: Le schéma définit quatre types d'arrêts définissant son accessibilité :


text: Environ 20 % des arrêts du réseau ont une accessibilité « confortable » et « possible ». Le reste est encore classé à accessibilité inaccessible pour les PMR (personnes à mobilité réduite).


text: Le réseau interurbain du Conseil général a eu deux livrées différentes.


text: Les Ti'Bus ont eu, également, deux livrées :


text: Le réseau BreizhGo à une seule livrée. Les cars de la ligne régionale Nord-Sud (Saint-Brieuc - Vannes - Lorient) ont cependant une déco plus pâle car étant un test ; ce seront les premiers véhicules du réseau à porter la livrée BreizhGo.


text: En juin 2021, deux Iveco Bus Crossway du département ont été entièrement pédiculé pour le Tour de France ; il y en a eu huit en tout sur la Bretagne.


text: Lié à l'ouverture de la LGV Bretagne-Pays de la Loire en 2017 qui permet de relier Saint-Brieuc à Paris en seulement , le pôle d'échanges multimodal à remplacer l'ancienne gare routière de Saint-Brieuc située rue du Combat des Trente et a pour but de faciliter les échanges intermodaux entre les réseaux TUB, BreizhGo, TER Bretagne et les différents modes doux comme le vélo.


text: Ce projet a coûté 27,5 millions d'euros et est porté par sept partenaires : la ville de Saint-Brieuc, Saint-Brieuc Agglomération, l'État, le conseil régional de Bretagne, le conseil départemental des Côtes-d'Armor, Gares & Connexions et SNCF Réseau.


text: En 2016, lors de la présentation de la modernisation du réseau Ti'Bus, le département des Côtes-d'Armor avait comme projet de mettre les lignes 1 (Saint-Brieuc - Paimpol) et 2 (Saint-Brieuc - Plévenon) en haut niveau de services ; une première en France pour un réseau interurbain. Une offre commerciale développée (informations aux voyageurs dans les cars, les stations, mais aussi sur les téléphones mobiles via une page internet dédiée, le tout en temps réel), l'achat de ticket possible sur téléphones, des véhicules adapter, notamment pour les personnes âgées, les PMR et poussettes, des arrêt de bus ayant une accessibilité confortable mais également des voies de bus réservés permettant aux cars de ne pas subir les ralentissements de la circulation.


text: Ce projet fût partiellement abandonné car pas assez rentable. Les autocars ont été achetés et mis en service (Iveco Bus Crossway LE de 13 mètres) ; ils le sont toujours aux couleurs BreizhGo. L'informations aux voyageurs dans les cars a été aussi mis en place durant l'été 2018 avec un système d'annonce vocal et des écrans HD. La vente de ticket sur téléphones portable s'est fait en 2020 sur tout le réseau BreizhGo.


text: La Compagnie Armoricaine de Transport des Côtes-d'Armor (CAT 22), filiale du groupe Transdev, exploite le réseau de car du département depuis sa création. Le prochain appel d'offres sera le .


text: L'entreprise dispose de trois dépôts ce situant à Saint-Brieuc, Dinan et Lannion, afin de pouvoir développer au mieux ses activités dans le département.


text: En 2009, les bureaux de l'entreprise, qui étaient situé 6 rue du Combat des Trente à Saint-Brieuc (), ont déménagés dans les locaux actuels situés 7 rue Max le Bail, également à Saint-Brieuc (). L'ancien dépôt était situé rue du Dr. Lamaze (), sur l'emplacement actuel du parking de cars de l'entreprise. Les deux anciens ateliers ont été démolis en 2009.


text: En , deux autocars scolaires ont été détruits par un incendie criminel au dépôt de Saint-Brieuc.L'état de parc du réseau BreizhGo des Côtes-d'Armor est assez uniforme : Iveco Bus est la marque ayant le plus de véhicule à circuler. Pour la modernisation de l'ancien réseau Ti'Bus en 2016, la CAT 22 acheta plusieurs Iveco Bus Crossway LE et Crossway Line HV en taille standard long (), ainsi que des Renault Trafic III Zen. Des Crossway Pop seront également acheté pour les lignes dites "de maillage" (doublage, scolaire).


text: Le temps de mettre en place la nouvelle livrée, la quasi-totalité des autocars ont eu des stickers micro-perforés temporaire sur les vitres arrière latérale. Pratiquement tout ces véhicules ont été ensuite repeint en blanc puis décorés avec des adhésifs BreizhGo. Les premiers ont été trois Iveco Bus Evadys de achetés neuf en pour la ligne régionale Nord-Sud (Saint-Brieuc - Vannes - Lorient) ; ils ont cependant une déco plus pâle car étant un essai. Durant l'été 2019, ce sera au tour des Crossway Line HV, des Crossway LE et des Renault Trafic a être repeins et décorés aux couleurs BreizhGo définitif, avec des couleurs légèrement plus flash. Pour les véhicules scolaires, les Crossway Pop, étant déjà peins en blanc, recevront uniquement un petit autocollant avec la dénomination BreizhGo.


text: Certain autocars tel que des Irisbus Ares et Irisbus Arway restes aux anciennes couleurs Ti'Bus car ceci étant proche de la réforme ; il est donc inutile de les repeindre pour un gaspillage d'argent et de matériaux.


text: Les principaux modèles d'autocars du réseau interurbain du Conseil général des années 1990 à 2005 était des Renault S 53 RX, des FR1 et des Tracer appartenant à la CAT 22. Vers le début des années 2000, était également arrivés quelques Renault Ares neuf ainsi qu'un Iveco EuroClass, plus tard repeins aux couleurs du réseau Ti'Bus. Il y avait également quelques véhicules de marques étrangères tel que des Van Hool ou Setra, appartenant aux entreprises "Les Cars Verts" à Trébeurden et "Cars Guennec" à Pleumeur-Bodou qui étaient des sous-traitants de ce réseau. Le dernier véhicule de la CAT 22 ayant les couleurs de ce réseau était un S 53 RX ; il a été réformé en 2011 (voir photo en haut de la page) et a ensuite été vendu pour les pays de l'est.


text: Après 2005, la CAT 22 décorera énormément de Renault Tracer aux couleurs du réseau Ti'Bus ainsi qui des Ares en taille standard () et des minibus Indcar-Iveco Wing pour les PMR et TAD. Circuleront également de nombreux Irisbus Arway et Irisbus Crossway en taille standard long () acheter entre 2007 et 2013. En 2016, pour la modernisation du réseau, la CAT 22 acheta plusieurs autocars du constructeur Iveco Bus en taille standard long () ainsi que des Renault Trafic III, qui ont été repeins ensuite aux couleurs BreizhGo comme mentionné plus haut.


text: L'entreprise "Rouillard", sous-traitant du réseau, circulaient avec un Irisbus Ares de 2005 à 2016, puis un Crossway Line de 2016 à 2019. Ce véhicule est ensuite repeins aux couleurs de l'entreprise.


text: D'autres véhicules ont également circulé sur les lignes du réseau, tels que des Irisbus Axer, Heuliez GX 57, Iveco EuroClass 380 HD, Temsa Tourmalin, EOS 90 et 200.


text: Après leurs 18 ans de services, les véhicules sont, en fonction de leurs états, soit envoyés à la casse ou revendus dans des pays étrangers tels que la Roumanie, la Pologne, l'Ukraine mais également des pays d'Afrique, ou les réglementations de transport de personnes sont moins strictes.


text: Les véhicules du réseau sont remisés dans plusieurs dépôts de bus dont trois pour la CAT 22 :


text: Le dépôt de Rouillard est situé 41 rue du Vieux Moulin à Plérin () ; celui de Jézéquel est situé ZA du nénés à Louargat () ; celui de la CAT 29/CFTA est situé place de la Gare à Carhaix et celui de TIV (CAT 35) est situé 20 rue Claude Bernard à Saint-Malo (). Keolis Armor, qui gagnera l'appel d'offres du secteur de Saint-Malo en 2016 et qui remplacera TIV, est situé rue des Rougeries à Saint-Malo ().


text: Les dépôts, en plus de stocker les véhicules, ont pour mission d'assurer l'entretien préventif et curatif du matériel. L'entretien curatif ou correctif a lieu quand une panne ou un dysfonctionnement est signalé par un conducteur. Le dépôt sont équipés d'un remisage non-couvert, d'un atelier, d'une station de lavage et de pompes à gazole.


text: Certains véhicules ne sont pas remisé dans les dépôts mais sur des parkings de différentes communes du département. Tout simplement car certains conducteurs ne vivent pas dans une ville avec dépôt (exemple de Paimpol, Guingamp, Lamballe...) .


text: Les accidents d'autocars sont toujours demeurés particulièrement rares ; leurs aspects souvent spectaculaire en fait un sujet de choix pour la presse.


text: Le réseau connaît parfois des problèmes de sécurité, comme des agressions envers le personnel.


text: Depuis le lancement du réseau Ti'Bus en 2005, les autocars sont équipés d'écrans indiquant les lignes et arrêts. En l'été 2018, la CAT 22 remplaça les vieux SAEIV et installa pour l'occasion un nouveau système d'annonce vocal et des écrans HD.


text: L'ancien réseau Ti'Bus puis l'actuel réseau BreizhGo disposent d'un site internet permettant de trouver plan et horaires du réseau, tarifs, l'achat en ligne de titres de transport, l'info-trafic du réseau et est en lien avec le calculateur d'itinéraire « MobiBreizh », la centrale de déplacements intermodale de la région Bretagne.


text: La tarification BreizhGo est harmonisée à partir de avec notamment un ticket unitaire à .En , lors du passage à l'Euro, le réseau avait comme type de tarification des prix modulés selon une grille de huit zones géographiques allant de à .


text: Le , la tarification passe, pour un « ticket unique », à et permet de faire un voyage plus une correspondance pendant 1 heure sur tout le réseau. D'autres tickets viendrons par la suite tel que le « ticket loisir scolaire » à réservé aux abonnés scolaires pour tous les trajets autres que ceux domicile/école, le « ticket social » à pour les personnes en difficulté financière ou autre et le « ticket combiné » à qui permet un voyage sur le réseau Ti'Bus ainsi qu'une correspondance gratuite avec les bus du réseau TUB de Saint-Brieuc. Les « carnets de 10 tickets » sont proposés à partir de au tarif de et ayant les mêmes modalités que le ticket unique.


text: Des abonnements avec des cartes étaient également disponibles avec la « carte mensuelle » au tarif de , la « carte annuelle »s proposée à partir de au prix de et la « carte scolaire » à avant 2012, jusqu'en 2014 puis .


text: Depuis 2017, à la suite de l'agrandissement de l'agglomération briochine, la clientèle du réseau TUB a pu voyager dans les cars du réseau Ti'Bus avec leurs cartes KorriGo et leurs permettaient d'aller jusqu'à Saint-Quay-Portrieux ou Quintin, au plus loin de cette nouvelle agglo. Idem pour la ligne régionale Nord-Sud, jusqu'à L'Hermitage-Lorge.


text: La gratuité était disponible pour les enfants de moins de cinq ans, les personnes handicapées et mal-voyant, les petits animaux (les gros étant interdit) et les bagages et vélo (sous réservation).


text: Tout ces tarifs ont été modifiés en , lors du passage au réseau BreizhGo.


text: Entre 2005 et juin 2016, plus de 30 millions de voyageurs ont été transportés. 34 millions de kilomètres ont été parcourus.


title: 007 Legends

text: 007 Legends est un jeu vidéo de tir à la première personne, développé par Eurocom et édité par Activision, sorti en octobre 2012 sur PlayStation 3, Xbox 360 et Windows ; puis, en 2013 sur Wii U.


title: 007 Legends

text: James Bond s'est fait tirer dessus. Peu à peu, en reprenant conscience, il se rappelle ses grandes heures passées en voyageant dans le temps pour revivre une sélection de six missions les plus mythiques issues des célèbres films : "Goldfinger", "Au service secret de Sa Majesté", "Meurs un autre Jour", "Permis de tuer", "Moonraker" et enfin "Skyfall".


title: 007 Legends

text: "007 Legends" est un jeu vidéo de tir à la première personne, qui comporte 6 missions et possède 12 modes de jeu en ligne. L'un d'entre eux, le mode "Permis de Tuer en équipe", permet aussi d'incarner de célèbres personnages de la saga James Bond, en plus de ceux qui apparaissent déjà dans les missions solo du jeu, tels que Dr No, Rosa Klebb, Emilio Largo, Dr Kananga, Baron Samedi, Scaramanga et Max Zorin.


title: 007 Legends

text: "007 Legends" est développé par le studio anglais Eurocom, spécialisé dans le jeu sur commande pour divers éditeurs, dont Activision. Le développement du jeu est entrepris pour coïncider avec le anniversaire de la franchise James Bond. Il comporte le scénario de six films de la saga, lesquels sont "Moonraker", "Au service secret de Sa Majesté", "Permis de tuer", "Meurs un autre jour", "Skyfall" et "Goldfinger".


title: 007 Legends

text: David Arnold compose la musique du jeu. Le thème principal du jeu est une reprise de "Goldfinger" de Shirley Bassey composé par David Arnold, lequel est aidé par Kevin Kiner.Lors de la sortie du jeu en , celui-ci reçoit de nombreux avis négatifs et convainc très peu de critiques. D'après le journaliste Dan Pearson pour "Games Industry", le jeu était voué à l'échec, car le studio a dû rapidement terminer le développement de "007 Legends" afin de respecter les délais imposés par Activision. En , l'annulation de plusieurs projets force le directeur d'Eurocom, Hugh Binns, à procéder au licenciement du trois-quart de ses effectifs (de plus de 250 personnes à 42). Le studio se recentre alors sur le développement de jeu mobile. Toutefois, le , Eurocom est finalement contraint à fermer définitivement, après 25 années dans l'industrie du jeu vidéo.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Les lignes routières BreizhGo du Morbihan désignent les lignes de transport en commun par autocar du réseau BreizhGo organisé par le conseil régional de Bretagne desservant le département du Morbihan.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Jusqu'en et le déploiement du réseau régional unique BreizhGo, le réseau du Morbihan se nommait "Transports interurbains du Morbihan" (TIM) et était organisé par le conseil départemental du Morbihan.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: De 1892 à 1948, le département a été principalement desservi par un réseau à voie métrique : les Chemins de fer du Morbihan. Ce réseau furent progressivement fermés après la Première Guerre mondiale avec l'arrivée de l'automobile et remplacés par des lignes d'autocars.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: En 1939, le conseil général du Morbihan décide de confie à la compagnie CM (Compagnie des chemins de fer du Morbihan) l'exploitation d'un service routier créé pour remplacer progressivement le service ferroviaire. En 1968, la CM devient la CTM (Compagnie de Transports du Morbihan), filiale du groupe Verney, et exploite des lignes routières.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Le réseau TIM a été créé le par le regroupement de quinze entreprises de transport publics de passagers du Morbihan, à l'initiative du conseil général du département. L'objectif de cette association était d'assurer la pérennité de la qualité et le coût des transports avec un tarif unique sur l'ensemble du département. Surnommée « TIMCAR », elle repose sur la constitution d'un véritable réseau départemental, issu de la fédération de quinze entreprises. Cette dernière a pour vocation d'être l'interlocuteur du département pour tous les projets de développement et de promotion des transports publics, chaque entreprise restant indépendante pour tout ce qui touche à la signature de conventions d'exploitation. Cette union a aussi permis la formation des conducteurs pour améliorer l'accueil à bord des autocars du réseau. Le conseil général imposa seulement une signalétique pour les véhicules comprenant une pancarte de destination (une girouette ou une affiche a l'avant ainsi que latéral, sur le côté droit des autocars) mais également le logo du réseau TIM, représentant un lapin qui était destiné à l'information des usagers.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: En , pour les 5 ans du réseau, un nouveau service sera lancé : TIM'Express. Il permet, pour les lignes avoisinants certaines communes proche de Lorient et ayant une fréquentation accru aux heures de pointes, aux usagers de se rendre dans Lorient plus facilement. Grâce à des fréquences renforcées et calculées, de telle façon que les horaires permettent de rester une seule heure ou toute la journée dans la ville. Toutes les lignes convergent vers la gare d'échanges de Lorient, pour faciliter les correspondances avec le réseau urbain et la SNCF. Ce fut un investissements payant car la fréquentation augmenta de 20 % malgré la perte de clients sur des communes ayant rejoint le District de Lorient et désormais desservi par la CTRL. Le nombre de voyages passant de en 1992, à en 1996.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Couvrant les années 1997 à 1999, le conseil général du Morbihan a souhaité poursuivre cette stratégie et s'est engagé, avec l'association TIMCAR, de l'homogénéisation du parc de véhicules sous la livrée TIM, l'achèvement de la pose de poteaux à tous les arrêts et l'aménagement des arrêts principaux, la création d'un service clients TIM unique et le développement de nouveaux services autour des villes. La création de TIM'Express en étant la première traduction concrète. Outre ces actions, dont elle prit en charge une partie du financement notamment en matière de communication et de promotion ; l'association s'est engagée dans une politique de qualité de services touchant aussi bien le matériel que le personnel. Elle travaille ainsi à l'élaboration d'un cahier des charges définissant le véhicule TIM (présentation intérieure et extérieure, positionnement de la signalétique et de l'information) ; la création d'une charte applicable à l'ensemble du personnel (connaissance du réseau, tenue du personnel de conduite, relations avec la clientèle) ; la mise en place de formations spécifiques pour chaque catégorie de personnel. Elle planche également sur la constitution d'un tableau de bord Qualité, assorti de fiches de contrôles et complété par un registre des réclamations et incidents. Au total, l'ambition du conseil général et de TIMCAR est de pouvoir afficher une nouvelle progression de 20 % de la fréquentation.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: En 2000, une somme de Franc a été consacré pour la promotion du réseau, l'information, les poteaux d'arrêt et l'aménagement des arrêts dans les communes.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: En 2017, à la suite du vote de la loi NOTRe du , la compétence des transports de voyageurs (ou collectifs) et de transports scolaires a été transféré du conseil départemental (du Morbihan) au conseil régional (de Bretagne) à partir du . La Région Bretagne devient donc l'autorité organisatrice des transports scolaires et interurbains du Morbihan. En , le réseau TIM est fusionné au sein du réseau régional unique BreizhGo.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: La quasi-totalité des véhicules ressent du réseau TIM ont été repeins aux couleurs du nouveau réseau BreizhGo.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Le réseau TIM dessert la plupart des villes du département.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Chaque ligne est affectée à un ou plusieurs transporteurs qui gère les dessertes voyageurs et scolaires sur le secteur qui lui est attribué.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Les gares routières sont situés dans le centre-ville des principales communes du département. Elles permettent la correspondance entre plusieurs lignes du réseau TIM, mais également l'intermodalité avec les réseaux urbains de la ville concernée ainsi les réseaux ferroviaires.Le conseil départemental du Morbihan a pour projet de déplacer l'actuelle gare routière sur l'emplacement actuel du parking Sud de la gare SNCF.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Il est prévu la création d’un Pôle d’échanges multimodal sur le site de l’ancienne gare ferroviaire de Pontivy dans le centre-ville.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Des 15 autocaristes originels, il y a, en 2017, plus que 10. Certains ont disparu à la suite d'un rachat, une liquidation ou à des fusions à la suite d'une prérogative du Conseil général afin de faire face à des augmentations des couts pour les transporteurs.Fin 2017, le réseau TIM a commencé à former certains chauffeurs à l’accueil des personnes à mobilité réduite.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Jusqu'à mi-, les informations sur les lignes TIM avec les Fiches horaires TIM (les itinéraires et les fiches horaires des lignes de cars TIM) étaient à disposition sur le site du conseil général du Morbihan avec les informations sur la tarification. Or depuis cette date, toutes les informations utiles pour les voyageurs sont fournies par le site transports du conseil régional de Bretagne.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Le site du conseil général du Morbihan fournissait aussi une carte du Morbihan avec l'ensemble des lignes qui se retrouve désormais sur le site du conseil régional. À la mi-, il y a uniquement les lignes 14 (Guémené-Sur-Scorff - Pontivy) et 15 (Lorient - Plouay - Le Faouet - Gourin) avec leurs arrêts qui sont indiquées sur la carte OpenStreetMap.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: À l'heure actuelle, hors de certaines grandes gares routières ou SNCF, il n'y a pas de panneaux d'affichage électronique d'information aux voyageurs aux arrêts ou dans les cars. Donc en 2017, le conseil départemental du Morbihan a lancé un appel d'offres pour choisir un système d'aide à l'exploitation et d'information voyageurs (Saeiv) pour le réseau de transport interurbain du département du Morbihan (réseau Tim) et a retenu la solution de la société Navocap.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: La tarification BreizhGo est harmonisée à partir de septembre 2020 avec notamment un ticket unitaire à .


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: En 1992, le nombre de voyages sur le réseau était de , puis en 1996, et voyages en 1997 à la suite de l'extension du PTU de Lorient à cinq communes.En sachant qu'il y avait 40 lignes en 1994.


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Pour l'année 2010, avec moins de 20 lignes, les Tim (transports interurbains du Morbihan) ont transporté plus de 460.000 voyageurs et voyageurs non-scolaires environ sur 2011, soit 1.500 voyageurs non-scolaires par jour en moyenne. À elle seule, l'ancienne ligne TIM 7 (Vannes-Sarzeau), faisait voyageurs non-scolaires sur les du réseau TIM en 2011. Or en , elle a été reprise et transférée dans le réseau Kicéo. Pour l'année 2014, le nombre de voyageurs non-scolaires a atteint .


title: Lignes routières BreizhGo du Morbihan

text: Les voyageurs non-scolaires sont principalement des jeunes pour leurs sorties de loisirs, des touristes pour rejoindre leur lieu de vacances à partir d'une gare et des personnes âgées qui ne conduisent pas. Il y aussi des clients du réseau TIM qui prennent le car pour se rendre à leur travail, même s'ils ont une voiture (afin d'éviter d'avoir des difficultés à se garer).


title: Adi Keyh (district)

text: Adi Keyh est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Adi Keyh.


title: Jean-Marie Saint-Martin

text: Jean-Marie Saint-Martin est un homme politique français né le à Marignac (Haute-Garonne) et mort le à Arlos (Haute-Garonne).


title: Jean-Marie Saint-Martin

text: Médecin, il est conseiller général du canton de Saint-Béat en 1912, maire de Saint-Béat en 1919 et sénateur de la Haute-Garonne de 1924 à 1928. Son activité parlementaire est faible et il n'est jamais intervenu en séance publique.


title: Adi Quala (district)

text: Adi Quala est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Adi Quala.


title: Anolis phyllorhinus

text: Anolis phyllorhinus est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis phyllorhinus

text: Cette espèce est endémique du Brésil. Elle se rencontre dans les États d'Amazonas et du Pará.


title: Mobidoubs

text: Mobidoubs était le réseau de transport interurbain du département du Doubs, en région Bourgogne-Franche-Comté jusqu'au .


title: Mobidoubs

text: Le , la loi NOTRe a transféré des départements aux régions l'organisation du transport routier de voyageurs. Le , Mobidoubs devient Mobigo Bourgogne-Franche-Comté.


title: Mobidoubs

text: Liste des lignes


title: Mobidoubs

text: Le réseau dessert les 44 communes suivantes :


title: Areza (district)

text: Areza est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Areza.


title: JuraGo

text: JuraGo était le réseau de transport interurbain du département du Jura, en région Bourgogne-Franche-Comté jusqu'au .


title: JuraGo

text: Le , la loi NOTRe a transféré des départements aux régions l'organisation du transport routier de voyageurs. Le , JuraGo devient Mobigo Bourgogne-Franche-Comté.


title: JuraGo

text: Le réseau est en partenariat avec 6 transporteurs :Les lignes 100 à 159 sont entièrement desservies par "Transdev Pays d'Or" Les lignes 201 à 274 sont réparties entre "Keolis Monts Jura" et "Arbois Tourisme"


title: JuraGo

text: * Les lignes 272 et 273 ont les mêmes destinations mais n'ont pas le même parcours


title: Dekemhare (district)

text: Dekemhare est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Dekemhare.


title: Dbarwa (district)

text: Dbarwa est un district du centre de l'Érythrée situé dans la région de Debub. Sa principale ville et capitale est Dbarwa.


title: Anolis pigmaequestris

text: Anolis pigmaequestris est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis pigmaequestris

text: Cette espèce est endémique de Cuba. Elle se rencontre dans l'archipel Sabana-Camagüey.


title: Anolis pigmaequestris

text: Les mâles mesurent jusqu'à et les femelles jusqu'à .


title: Kudo Be'ur (district)

text: Kudo Be'ur est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Kudo Be'ur.


title: Fabien Duchein

text: Fabien Duchein est un homme politique français né le à His (Haute-Garonne) et décédé le à Lafitte-Vigordane (Haute-Garonne).


title: Fabien Duchein

text: Professeur d'agriculture de 1892 à 1902, puis directeur de l'école d'agriculture d'Ondes, de 1903 à 1920, il publie dans de nombreuses revues locales d'agriculture. Il est sénateur de la Haute-Garonne de 1920 à 1933, inscrit au groupe de l'Union démocratique, se consacrant exclusivement aux questions agricoles. En 1927, il est vice-président de la commission de l'agriculture.


title: Mai-Mne (district)

text: Mai-Mne est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Mai-Mne.


title: Mendefera (district)

text: Mendefera est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Mendefera.


title: Segeneiti (district)

text: Segeneiti est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Segeneiti.


title: Anolis pijolense

text: Anolis pijolense est une espèce de sauriens de la famille des Dactyloidae.


title: Anolis pijolense

text: Cette espèce est endémique du Honduras. Elle se rencontre entre et d'altitude dans la cordillère de Sulaco.


title: Anolis pijolense

text: Son nom d'espèce, composé de "pijol" et du suffixe latin "", « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le Pico Pijol.


title: Senafe (district)

text: Senafe est un district de la région Debub de l'Érythrée. La principale ville et capitale de ce district est Senafe.


title: Réseau interurbain de l'Aude

text: Le était un réseau de lignes d'autocar en France dans le département de l'Aude. L'exploitation du réseau était déléguée à un grand nombre de sociétés de transport de la région par l'autorité organisatrice des transports qui était le Conseil départemental de l'Aude. Le réseau était exploité sous la marque Audelignes.


title: Réseau interurbain de l'Aude

text: Le réseau a été remplacé par le réseau régional unique Lignes intermodales d'Occitanie en septembre 2018.


title: Réseau interurbain de l'Aude

text: Dans le cadre de la loi NOTRe, la région Occitanie est devenue compétente en matière de transport en commun à la place des départements. De ce fait, en , le réseau Audelignes a laissé place au réseau régional des lignes intermodales d'Occitanie (liO).


title: Transports en commun des Pyrénées-Orientales

text: Les étaient constitués d'un réseau de lignes d'autocar en France dans le département des Pyrénées-Orientales. L'exploitation du réseau était déléguée à un grand nombre de sociétés de transport de la région par l'autorité organisatrice des transports qui était le Conseil départemental des Pyrénées-Orientales. Le réseau était exploité sous la marque Le bus à .


text: Dans les Pyrénées-Orientales jusqu'en 2003, l'autorité organisatrice en matière de transports scolaires et interurbains a été l’Union départementale des syndicats intercommunaux scolaires et de transports (UDSIST). Cette compétence a ensuite été reprise par le conseil général.


text: Certaines entreprises délégataires de l'exploitation du réseau ont constitué au début des années 1980 un groupement d'intérêt économique, le « GIE Carinter 66 » pour assurer notamment la gestion de la billetterie, l’accueil du public et la vente de billets à la gare routière de Perpignan. Ce GIE a été dissous en 2002.


text: Le réseau est ensuite exploité par les Courriers Catalans, filiale de Keolis, mais en 2011 le département le reprend en régie avec une flotte de 100 autocars afin d'assurer la desserte du département, des stations de ski pyrénéennes au littoral méditerranéen. Certaines lignes excentrées restent toutefois assurées par les transporteurs privés.


text: Dans le cadre de la loi NOTRe, la région Occitanie devient compétente en matière de transport en commun à la place des départements. De ce fait, en , le réseau départemental laissera place au réseau régional des lignes intermodales d'Occitanie (LiO).Ces lignes sont complétées par un service de transport à la demande et un service spécifique pour les personnes handicapées.


title: Matsudaira Munehide

text: , aussi connu sous le nom , est un daimyo de la fin de l'époque d'Edo qui dirige le domaine de Miyazu (actuel Miyazu). Il est connu par les titres (après 1840) ou (après 1868).


title: Matsudaira Munehide

text: Munehide occupe un certain nombre de fonctions au sein du shogunat Tokugawa, et parvient finalement au poste de "rōjū", titre qu'il porte pendant la période allant du mois de au mois de septembre 1866. Il est auparavant "Kyoto shoshidai" du au Il est aussi "jisha-bugyō" de à et "Osaka jōdai" de à .


title: Matsudaira Munehide

text: Durant l'ère Meiji, il est prêtre en chef du Ise-jingū.


title: Raymond Blaignan

text: Raymond Blaignan est un homme politique français né le à Toulouse (Haute-Garonne) et décédé le à Boulogne-sur-Gesse (Haute-Garonne).


title: Raymond Blaignan

text: Percepteur aux contributions directes, il devient en 1913 secrétaire du rapporteur général du budget, puis du président de la commission des Finances de la Chambre des députés. De 1915 à 1919, il est chef de cabinet d’Étienne Clémentel, Ministre du commerce et de l'industrie. Il est sénateur de la Haute-Garonne de 1920 à 1933, inscrit au groupe de l'Union démocratique. Il est secrétaire du Sénat de 1923 à 1925. Il intervient souvent sur les questions économiques et financières, et rapporte fréquemment des budgets.


title: Réseau interurbain de la Seine-Maritime

text: Réseau interurbain de la Seine-Maritime était le réseau de transport interurbain du département de la Seine-Maritime.


title: Réseau interurbain de la Seine-Maritime

text: Tous les transports normands (hors transports urbains) sont réunis à compter du sous une seule bannière : Nomad, le réseau de mobilité à l’échelle de toute la Normandie.


title: The Rise and Rule of Ancient Empires

text: The Rise and Rule of Ancient Empires est un jeu vidéo de stratégie au tour par tour développé par Impressions Games et publié par Sierra On-Line le . Le joueur y incarne l'une des six civilisation présentes dans le jeu - les Celtes, les Égyptiens, les Chinois, les Grecs, les Indiens de l'empire maurya et les Akkadiens - qu'il doit faire évoluer et protéger au cours des siècles comme dans Civilization II.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Le Terminal High Altitude Area Defense (THAAD) en français : la Défense de zone à haute altitude terminale ou Systéme de défense antimissile à haute altitude est un système de missiles antibalistiques américain, en service depuis 2008.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Il est conçu pour détruire les missiles balistiques de portées moyenne ou intermédiaire dans leur dernière phase d'approche en s'écrasant contre eux (« "hit-to-kill" »). Le missile ne transporte aucune ogive, c'est seulement son énergie cinétique qui sert à détruire. À l'origine, le THAAD a été conçu pour abattre les Scuds et des missiles similaires, mais pas un missile balistique intercontinental (ICBM).


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Prévu au départ pour servir dans l'US Army, le THAAD est, en 2012, sous la supervision de la Missile Defense Agency, les formations le mettant en œuvre dépendent de la . L'United States Navy déploie un système semblable, mais pour le milieu marin, l'.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: La première batterie de missiles sol-air THAAD a été mis en service en .


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: En 2014, les Forces armées émiriennes deviennent les premiers clients à l'exportation de ce système d'arme. Le Qatar est en négociations avancés en 2015.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: De 2008 à 2015 (2008, 2009, 2012, 2014, 2015), cinq batteries ont été mises en service par l'US Army, dont une à Guam depuis . La Missile Defense Agency a déclaré au Congrès en qu'elle prévoyait de livrer 52 intercepteurs THAAD supplémentaires à l'armée américaine entre et , ce qui porte à 210 le nombre total de livraisons depuis . En date de janvier 2022, un total de 7 batteries est en service, une huit est financé dans le budget de la défense 2021, et l'US Army espère arrivé à total de 9.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Le , officiellement par peur d’une possible capacité de frappe nucléaire des lanceurs balistiques de la Corée du Nord, les États-Unis et la Corée du Sud annoncent la prochaine mise en place d'une batterie THAAD en Corée du Sud dans le district de Seongju, ce qui fait suite à des discussions entamées depuis 2013. Cela engendre de grandes tensions avec la Chine, pour qui le déploiement du THAAD n’est qu’une étape de plus dans la stratégie d’endiguement des États-Unis. L'arrivée des premiers éléments a lieu dans la nuit du 6 au au lendemain du tir de 4 missiles balistiques nord-coréens dont 3 retombent dans la ZEE japonaise. L'agence de presse de Séoul officialise l'arrivée des premiers éléments de la batterie Delta du 2nd Air Defense Artillery Regiment le . Cette batterie passe sous le commandement de la Air Defense Artillery Brigade le .


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Selon le site spécialisé "Defense News", la première utilisation opérationnelle à lieu le lorsque dans le cadre d'une attaque multiples Houthis de drones et missiles de croisière et missiles balistiques, un missile balistique de moyenne portée utilisé pour attaquer une installation pétrolière émiratie près de la base aérienne d'Al-Dhafra fut détruit par un missile émirati


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Le THAAD est conçu, construit et monté par Lockheed Martin Space Systems qui est le principal contractant. Parmi les sous-contractants essentiels figurent Raytheon, Boeing, Aerojet, Rocketdyne, Honeywell, BAE Systems et MiltonCAT. Son coût de développement a été établi à 700 millions de dollars américains en 2004. En 2008, le coût unitaire est d'environ 9 millions de dollars et leur rythme de production maximum annoncé en 2008 est de 3 exemplaires par mois. En 2015, le programme a couté 3,8 milliards de dollars.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Le système est annoncé efficace dans un rayon de 200 km autour des lanceurs et jusqu'à 150 km d'altitude. Le THAAD est conçu pour détruire la menace aussi bien dans sa phase de vol hors atmosphère que durant sa redescente dans l'atmosphère.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Sur sa page Web consacrée au système, Lockheed Martin affirme un « taux de réussite de 100 % en mission depuis les tests de 2005 ». Le essai ayant eu lieu le .


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Le système s'appuie sur le triptyque « Repérer / Identifier-Désigner / Lancer ».


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Les unités de repérage (appelés "sensors" dans la terminologie anglaise de la Missile Defense Agency) peuvent être constituées de la conjonction de :


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Chaque unité de tir comprend :


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Depuis 2006, une nouvelle version du missile, le THAAD-ER ("Extended Range") est en cours de développement par Lockheed Martin et doit entrer en service à la fin des années 2020 si le financement d'un milliard de dollars est assuré par le gouvernement américain.


title: Terminal High Altitude Area Defense

text: Ce missile, d'une portée améliorée, vise à contrecarrer les planeurs hypersoniques (). Il est plus gros avec environ de diamètre et comporte un second étage. Il serait embarqué à cinq exemplaires sur le même lanceur que le missile actuel.


title: Simple dames du championnat national de tennis des États-Unis 1966

text: Cet article présente les résultats détaillés du simple dames de l’édition 1966 du championnat national de tennis des États-Unis qui est disputé du 1 au . Ce tournoi est le dernier de la tournée du Grand Chelem.


text: Maria Bueno bat Nancy Richey en finale de cette édition ; elle décroche à cette occasion son du Grand Chelem.


text: En demi-finale, les deux protagonistes avaient respectivement battu Rosie Casals et Kerry Melville.


title: Réseau interurbain de la Lozère

text: Le réseau interurbain de la Lozère est un réseau d'autocar desservant le département de la Lozère, en étoile autour de Mende. Les seize lignes régulières sont complétées par une offre de transport à la demande. Une grande partie des lignes n'offrent qu'un aller-retour hebdomadaire, mais certaines liaisons offrent jusqu'à une demi-douzaine d'allers-retours quotidiens.


title: Réseau interurbain de la Lozère

text: La Lozère est située au cœur du Massif Central ; c'est donc un département au relief accidenté ; l'altitude moyenne est d'ailleurs supérieure à 1000 mètres. Elle se compose de quatre massifs principaux : les monts d'Aubrac au nord-ouest, les monts de la Margeride au nord-est, les plateaux des Causses au sud-ouest et les Cévennes au sud-est. Le point culminant du département est d'ailleurs situé dans ces dernières : il s'agit du Mont Lozère, dont le sommet se trouve à 1699 mètres d'altitude. Ces massifs montagneux sont séparés par de profondes vallées et causent des difficultés de transport importantes, notamment du fait de la neige qui peut être très abondante en hiver, en particulier dans les Cévennes, rendant de nombreuses routes impraticables. De plus en été, les épisodes cévenols occasionnent régulièrement inondations et glissements de terrain, coupant certaines voies de communication.


title: Réseau interurbain de la Lozère

text: Le département est par ailleurs l'un des moins densément peuplés (15 hab/km) , et en valeur absolue le moins peuplé de France (77 000 habitants en 2010) ; son dépeuplement est continu depuis le et s'explique par la pauvreté des sols et le phénomène d'exode rural, qui persiste encore aujourd'hui. Il compte trois centres urbains principaux : Mende, Saint-Chély-d'Apcher et Marvejols, la population se répartissant majoritairement dans des villages nichés au creux des profondes vallées. La Lozère est aujourd'hui tiraillée entre les métropoles voisines de Clermont-Ferrand, Montpellier et Nîmes, qui attirent une partie des jeunes locaux.


title: Réseau interurbain de la Lozère

text: Les axes principaux sont au nombre de trois : un vertical à l'extrémité ouest du département, un horizontal le coupant en deux moitiés, et une diagonale du nord-ouest au sud-est. A l'ouest passent l'A75 et la ligne de Béziers à Neussargues, marquées par de nombreux ouvrages d'arts, dont l'un des plus célèbres est le viaduc du Garabit, afin de s'affranchir du relief accidenté. Le département est coupé en deux par la vallée du Lot, très encaissée, où passent la RN88 et la ligne du Translozérien, tandis que la RN106, passant de vallées en vallées, relie l'A75 à Alès et Nîmes en passant par Mende et en franchissant les vallées du Lot et du Tarn, et relie les extrémités nord-ouest et sud-est du département. En dehors de ces axes, seules des routes étroites, souvent non déneigées l'hiver, desservent les nombreux villages isolés disséminés sur tout le territoire.


title: Réseau interurbain de la Lozère

text: Le réseau de transport interurbain, composé de 16 lignes, décrit principalement une étoile autour de Mende, chef-lieu du département, ne permettant pas aux autres petites villes d'êtres reliées entre-elles sans une correspondance obligatoire à Mende. Les temps de parcours sont par ailleurs assez longs, ceci étant du à la géographie particulière du département et à ses difficiles conditions climatiques.