title: Terra Mariana

text: La première étape est la création de l'évêché de Riga, dont le premier titulaire, Albert de Buxhoeveden, fonde l'ordre militaire des chevaliers Porte-Glaive en 1202.


title: Terra Mariana

text: En 1216, l'ordre de Dobrzyń est créé par le premier évêque de Prusse (région située entre la Vistule et le Niemen), mais vu son insuffisance, le prince polonais Conrad Ier de Mazovie fait appel (1226) aux chevaliers Teutoniques, bien implantés en Terre sainte et dans le Saint-Empire. Les Teutoniques, avec la caution de l'empereur (bulle de Rimini, 1226) entament dès 1230 la conquête des territoires prussiens et la conversion de leurs habitants.


title: Terra Mariana

text: La Terra Mariana est établie le en tant que principauté du Saint-Empire romain germanique, mais perd ce statut en 1215 lorsque Innocent III la déclare territoire du Saint-Siège.


title: Terra Mariana

text: En 1228, le légat pontifical, Guillaume de Modène, considérant que la croisade est achevée, répartit la Terra Mariana entre


title: Terra Mariana

text: Hiérarchiquement, la fonction la plus élevée en Terra Mariana est l'archevêché de Riga.


title: Terra Mariana

text: Après la défaite subie par les chevaliers Porte-Glaive à Siauliai face au grand-duché de Lituanie (1236), ils rejoignent en 1237 l'ordre Teutonique, dont ils deviennent une branche autonome, sous le nom d'ordre de Livonie.


title: Terra Mariana

text: En 1240, le roi de Danemark crée l'évêché de Reval, en se réservant le droit de nommer l'évêque (un cas unique à cette époque).


title: Terra Mariana

text: En dehors du duché d'Estonie, une rivalité existe pour le contrôle du pays entre l'Église, l'ordre de Livonie, la noblesse germanique et les citoyens des villes hanséatiques de Riga et Reval qui ont un statut particulier. Il s'ensuit une période de guerre civile de 1296 à 1330.


title: Terra Mariana

text: En 1343, le duché d'Estonie subit le soulèvement de la nuit de la Saint-George, au terme duquel le Danemark décide de l'abandonner et de le vendre à l'ordre de Livonie (1346).


title: Terra Mariana

text: Après cette date, l'ordre contrôle 67 000 km² et l'Église 41 000 km² (dont 18 000 pour l'archevêché de Riga, 4 500 pour l'évêché de Courlande).


title: Terra Mariana

text: Le territoire de l'ordre de Livonie est divisé en 40 districts dirigés par les baillis (sg. : "Vogt").


title: Terra Mariana

text: À la suite de la défaite subie en 1410 à Grunwald face à l'armée polono-lituanienne, l'ordre Teutonique et son État de Prusse se trouve affaibli.


title: Terra Mariana

text: En 1418, le pape nomme Johannes VI Ambundii archevêque de Riga. Ce prélat est à l'origine de la première réunion de la diète ("Landtag") de Livonie, réunie en 1419 à Walk. En 1435, la diète décide la création d'une véritable confédération livonienne.


title: Terra Mariana

text: Le déclin de l'ordre Teutonique (branche prussienne) se poursuit jusqu'en 1525, date où, sécularisé, il devient le duché de Prusse, vassal de la Pologne. L'ordre de Livonie devient alors un ordre indépendant.


title: Terra Mariana

text: En 1561, au début de la guerre de Livonie, l'ordre de Livonie, vaincu par les Russes, cesse d'exister à la suite de la sécularisation effectuée par le grand-maître Gotthard Kettler sous la protection du grand-duché de Lituanie.


title: Terra Mariana

text: Il s'ensuit une dislocation de la Terra Mariana.


title: Terra Mariana

text: La partie septentrionales est annexée par la Suède et forme l'Estonie suédoise, un des plus anciens territoires de l'empire suédois.


title: Terra Mariana

text: Les territoires situés au nord de la Daugava (dont Riga) reviennent au grand-duché de Lituanie (et en 1569 à la République des Deux Nations) et forment le duché de Livonie.


title: Terra Mariana

text: Le grand-maître, converti au luthéranisme, reçoit le duché de Courlande et de Sémigalle (au sud de la Daugava).


title: Radio Delta FM

text: Radio Delta FM est une station de radio locale du sud de la France, destinée aux Provençaux et Languedociens avec de l'information locale, des bons plans sorties, des jeux de proximité, de la musique Hit and Gold et diffusant ses programmes dans les départements du Gard et des Bouches-du-Rhône en région Occitanie.


title: Radio Delta FM

text: Créée en 1983, cette station de radio émet quotidiennement sur les ondes de Petite Camargue depuis quinze ans.


title: Oshare My Dream / Elegant Girl

text: Le single sort le au Japon sous le label TNX, distribué par Pony Canyon. Il est écrit (sous un pseudonyme) et produit par Tsunku. Il atteint la du classement de l'Oricon, et reste classé pendant trois semaines. Il sort aussi en trois éditions limitées notées "A", "B" (avec une inversion des titres), et "C", avec des pochettes différentes, les deux premières contenant un DVD différent en supplément.


title: Oshare My Dream / Elegant Girl

text: C'est un disque collaboratif, souvent considéré comme le de Mana Ogawa sous son identité alternative de Mimi Kitagawa, personnage de fiction héroîne de la série "anime" "Gokujō!! Mecha Mote Iinchō", accompagnée du groupe MM Gakuen Gasshōbu créé pour la série et formé des membres du Nice Girl Project! ; Ogawa n'interprète que la première chanson du disque, "Oshare My Dream", qui sert de cinquième générique d'ouverture à la série. La deuxième chanson, "Elegant Girl", qui sert de huitième générique de fin à la série, est interprétée par Risako Sugaya, membre de Berryz Kōbō, sous l'identité de Himuro Ibu, autre personnage de la série.


title: Oshare My Dream / Elegant Girl

text: Les deux chansons sont accompagnées de leurs versions instrumentales. Elles figureront sur le deuxième album compilant les chansons de la série, "Mecha Mote Iinchō Mecha Hit Kyokushū 2", qui sortira début 2011. Auparavant, la chanson "Oshare My Dream" figurera en fin d'année sur une compilation de chansons d"'anime" par des artistes de TNX ou du Hello! Project, "Minna no Idol Collection (...)", tandis que "Elegant Girl" figurera sur la compilation annuelle du Hello! Project "Petit Best 11".


title: Oshare My Dream / Elegant Girl

text: Le single restera le dernier de Mana Ogawa en tant que Mimi Kitagawa, la série se terminant l'année suivante. Les couvertures de l'édition régulière et de l'édition "C" montrent les deux chanteuses ensembles. Celle de l'édition "A" ne montre que Mana Ogawa, le DVD inclus ne contenant que le clip de sa chanson "Oshare My Dream" et son "making of". Celle de l'édition "B" ne montre que Risako Sugaya, inversant les titres des chansons et les noms des artistes et indiquant donc par "Ibu Himuro (...) / Kitagawa Mimi (...)", avec un DVD ne contenant que le clip et le "making of" de "Elegant Girl".


title: Jodel DR-1052

text: Le Jodel DR1052 est la version construction amateur avec un CNRA (Certificat de navigabilité) du Jodel DR1051 Sicile.


title: HMS Mars

text: Sept navires de la Royal Navy ont été nommés HMS "Mars", d'après Mars, le dieu de la guerre romain :


title: Amy Levy

text: Amy Levy ( – ) est une auteure anglaise, qui en plus de ses œuvres littéraires, s'est rendue célèbre par ses positions féministes et son engagement pour l'amour homosexuel dans une Angleterre victorienne pudibonde.


title: Amy Levy

text: Levy nait le à Clapham, un quartier du sud de Londres. C'est la seconde des sept enfants de Lewis Levy et Isobel Levin, une famille juive peu religieuse. Adulte, Amy Levy ne pratiquera plus le judaïsme mais continuera à s'identifier au peuple juif.


title: Amy Levy

text: Dès son jeune âge, elle s'intéresse à la littérature : à treize ans, elle écrit une critique à Elizabeth Barrett Browning sur son œuvre féministe "Aurora Leigh", et à quatorze ans, son premier poème, "Ida Grey: A Story of Woman’s Sacrifice", est publié dans le journal féministe "Pelican". En 1876, elle est envoyée à la Brighton High School, Brighton et Hove où elle fait la connaissance de Constance Black, qui deviendra plus tard une célèbre traductrice anglaise de la littérature russe sous son nom de mariée Constance Garnett. Edith Creak, la directrice de l'école, éveille pour la première fois en Amy Levy des sentiments homoérotiques. Ces sentiments vont s'avérer ne pas être pour Levy qu'un simple engouement passager, bien que la directrice hétérosexuelle, n'ait eu aucune relation avec elle.


title: Amy Levy

text: En 1879, Black et Levy deviennent amies, et s'inscrivent ensemble au Newnham College, à l'Université de Cambridge, où Levy est la première étudiante juive à être admise. Elle quitte le Collège après seulement quatre trimestres.


title: Amy Levy

text: En 1880 paraissent sa première œuvre en vers "Xantippe and Other Verse" et son premier récit en prose "Mrs. Pierrepoint". Après avoir retenu l'attention de l'éditeur Richard Garnett, le futur beau-père de Constance Black, Levy décide de mettre un terme à ses études.


title: Amy Levy

text: La publication de "Xantippe and Other Verse" permet à Levy de retourner à Londres pour vivre de ses poèmes et écrits. Quand elle ne voyage pas, elle habite chez ses parents. À partir de 1882, Levy entre en contact avec la "Bohème" britannique. Parmi ses connaissances, qu'elle rencontre presque tous les jours dans la salle de lecture du British Museum, on peut citer Eleanor Marx, la fille de Karl Marx, Olive Schreiner ou Beatrix Potter. En 1884, sa seconde anthologie de poèmes "A Minor Poet and Other Verse" est publiée.


title: Amy Levy

text: Deux ans plus tard, en 1886, Levy commence à écrire des essais sur la vie juive en Angleterre pour "The Jewish Chronicle", dont "The Ghetto at Florence", "The Jew in Fiction", "Jewish Humour" et "Jewish Children". Elle écrit un roman "Reuben Sachs" (1888) qui sera très controversé. Cependant la plupart des critiques proviennent essentiellement de la communauté juive, qui décrit le livre comme antisémite. Les critiques contemporains, comme Melvin New qui en 1993 a publié une anthologie avec des travaux auparavant inaccessibles, soulignent que le caractère de l'œuvre de Levy est plus féministe qu'ethnique. Son éditeur Richard Garnett, ainsi que des artistes comme Oscar Wilde, avec qui elle va se lier d'amitié, font immédiatement l'éloge de "Reuben Sachs". Elle publie aussi deux nouvelles dans la revue d'Oscar Wilde "Woman's World": "Cohen of Trinity" et "Wise in Their Generation". Son roman "Romance of a Shop" décrit les problèmes, les difficultés et les joies, de quatre sœurs qui dirigent une entreprise à Londres dans les années 1880. Levy aborde aussi de façon osée la complexité du féminisme dans "Ballad of Religion and Marriage". Son dernier livre de poèmes, "A London Plane-Tree" (1889), contient des tournures parmi les premières influencées par le symbolisme français.


title: Amy Levy

text: Levy voyage en Europe et rencontre à Florence en 1886 l'écrivaine de fiction Vernon Lee, son ainée de six ans, dont elle tombe amoureuse. Cette rencontre lui inspire le poème "To Vernon Lee".


title: Amy Levy

text: Malgré ses succès littéraires et ses nombreux amis, Levy souffre depuis son jeune âge de violentes crises de dépression, aggravées à l'âge adulte par une surdité croissante. Certains de ses poèmes sont empreints de pessimisme et abordent le thème de la mort et du suicide:


title: Amy Levy

text: Au petit matin du , Amy s'enferme dans une chambre à l'étage de la maison de ses parents, et se suicide en inhalant de la fumée de charbon. Richard Garnett donne comme raisons possibles à son suicide, une surdité croissante et la perte d'un membre cher de sa famille. En 1887, Amy Levy avait perdu son frère Alfred, qui était atteint de syphilis. Par ailleurs, Garnett indique qu'elle avait toujours eu peur de devenir folle. Oscar Wilde écrit une nécrologie d'Amy dans le "Woman's World", dans laquelle il fait l'éloge de ses dons.


title: Un tour de passe-passe

text: Un tour de passe-passe est la dixième histoire de la série "Natacha" de Lemasque (pseudonyme de Jacques Stoquart, Hao, et François Walthéry. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Gare de Toyohashi

text: La est une gare ferroviaire de la ville de Toyohashi, dans la préfecture d'Aichi, au Japon. La gare est exploitée par la JR Central et la compagnie privée Nagoya Railroad (Meitetsu).


title: Gare de Toyohashi

text: La gare de Toyohashi est située au point kilométrique (PK) 274,2 de la ligne Shinkansen Tōkaidō et au PK 293,6 de la ligne principale Tōkaidō. Elle marque le début de la ligne principale Meitetsu Nagoya et de la ligne Iida.


title: Gare de Toyohashi

text: La gare de Toyohashi a été inaugurée le . Le Shinkansen y arrive le .


title: Gare de Toyohashi

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert tous les jours.La gare de Shin-Toyohashi de la compagnie privée Toyotetsu est adjacente à la gare. Le tramway de Toyohashi a son terminus au nord de la gare.


title: Jáuregui (municipalité)

text: Jáuregui est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est La Grita. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Jáuregui (municipalité)

text: La municipalité est divisée en trois paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :


title: Jauregui

text: Jauregui est un nom d'origine basque dont l'origine étymologique du mot est "jauregi" et qui signifie « palais » ou « château ».


title: HMS Mars (1794)

text: Le HMS "Mars" est un vaisseau de ligne de troisième rang de 74 canons de la "Royal Navy", lancé le aux chantiers navals de Deptford Dockyard.


title: HMS Mars (1794)

text: Lancé au début des guerres de la Révolution française, le HMS "Mars" est affecté à la "Channel Fleet". En 1797, sous les ordres du "captain" Alexander Hood, il joue un rôle important dans la mutinerie de Spithead. En 1798, il combat le vaisseau français "Hercule" (74 canons), au crépuscule près de la Pointe du Raz au large des côtes de Bretagne. L’"Hercule", qui effectuait son voyage inaugural, tente de s'échapper à travers le passage du Raz mais la marée l'entraîne dans la mauvaise direction et il est contraint de jeter l'ancre, permettant au capitaine Hood d'entamer un combat rapproché. Les deux vaisseaux étaient de force égale, après plus d'une heure et demie d'un sanglant combat rapproché, le vaisseau français abaisse son pavillon, avec 290 tués ou blessés à son bord. Le HMS "Mars" doit lui déplorer 31 tués et 60 blessés. Au nombre des victimes, le capitaine Hood qui décède — selon les récits britanniques — juste après avoir reçu l'épée de Louis L’Héritier en signe de reddition.


title: HMS Mars (1794)

text: Le "Mars" combat à Trafalgar où il est gravement endommagé après avoir combattu contre cinq différent vaisseaux de 74 canons français et espagnols. Trois officiers et 25 hommes d'équipage sont tués au combat, parmi eux George Duff.


title: HMS Mars (1794)

text: En 1806, en service dans la "Channel Fleet" il prend part à un combat au large de Chasseron et capture quatre navires français. Il est envoyé par la suite au large du Portugal et en mer Baltique.


title: HMS Mars (1794)

text: Le "Mars" est placé en réserve à partir de 1813. Il est démantelé en 1823.


title: Natacha et les Petits Miquets

text: Natacha et les Petits Miquets est la treizième histoire de la série "Natacha" de Mittéï et François Walthéry. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Natacha et les Petits Miquets

text: Publié en seconde partie de l'album n°7, "L'hôtesse et Monna Lisa" (1979).


title: José María Vargas (municipalité)

text: José María Vargas est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est El Cobre. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: José María Vargas (municipalité)

text: Selon l'Institut national de statistique et contrairement à la plupart des municipalités du pays, la municipalité de José María Vargas ne comporte aucune paroisse civile.


title: 3e Prince

text: Le district contenait la partie est centrale du comté de Prince.


title: Niels Kerstholt

text: Niels Kerstholt, né le à Utrecht, est un patineur de vitesse sur piste courte néerlandais.


title: Niels Kerstholt

text: Niels Kerstholt participe aux épreuves de patinage de vitesse sur piste courte aux Jeux olympiques de 2006 se tenant à Turin. Il se classe du mètres. Aux Jeux olympiques de 2010 se déroulant à Vancouver, il prend la au 500 mètres et la du mètres.


title: Niels Kerstholt

text: Il remporte la médaille d'or sur mètres, la médaille d'argent au général et la médaille de bronze sur mètres aux Championnats d'Europe 2012 se déroulant à Mlada Boleslav.


title: Junín (municipalité)

text: Junín est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est Rubio. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Junín (municipalité)

text: La municipalité est divisée en quatre paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :


title: Jorien ter Mors

text: Jorien ter Mors, née le à Enschede, est une patineuse de vitesse sur piste courte et sur piste longue néerlandaise. Triple championne olympique, elle est la première athlète à gagner des médailles dans deux disciplines de glace au cours des mêmes Jeux d'hiver, à Pyeongchang 2018, en prenant le bronze par équipes avec les Pays-Bas en short-track, et en s'imposant sur 1000 m en patinage de vitesse.


title: Jorien ter Mors

text: Ter Mors commence le patinage sur glace à l'âge de 11 ans, sur les conseils de son père. Elle commence le patinage de vitesse en 2012 pour améliorer sa condition physique et ses résultats en patinage de vitesse sur piste courte.


title: Jorien ter Mors

text: Elle étudie le sport à Heerenveen, aux Pays-Bas.


title: Jorien ter Mors

text: Jorien ter Mors participe aux épreuves de patinage de vitesse sur piste courte aux Jeux olympiques de 2010 se tenant à Vancouver. Elle se classe du mètres et du relais mètres.


title: Jorien ter Mors

text: Elle remporte la médaille d'or sur mètres et deux médailles d'argent sur et mètres aux Championnats d'Europe 2012 se déroulant à Mlada Boleslav.


title: Jorien ter Mors

text: Elle participe aux Jeux olympiques d'hiver de 2014, où elle obtient des meilleurs résultats en patinage de vitesse qu'en short-track. Lors des Championnats d'Europe 2014 disputés à Dresde, elle devient la première néerlandaise à gagner la médaille d'or au classement général.


title: Jorien ter Mors

text: La Coupe du monde de short-track 2016-2017, en quatre manches, fait office de qualifications pour le patinage de vitesse sur piste courte aux Jeux olympiques de 2018.


title: Jorien ter Mors

text: À la première manche de la Coupe du monde, à Budapest, elle arrive au 1500 mètres. À la deuxième manche de la Coupe du monde, en à Dordrecht, elle arrive deuxième en Finale B du 1500 mètres derrière Kim Alang, ce qui correspond à la huitième place au classement de la distance. Au relais, elle arrive en quatrième position avec Suzanne Schulting, Yara van Kerkhof et Lara van Ruijven. Elle ne participe pas à la troisième et avant-dernière manche de la Coupe du monde en .


title: Jorien ter Mors

text: Le , elle décroche la médaille d'or de patinage de vitesse sur aux Jeux olympiques d'hiver de 2014. Elle remporte également la poursuite par équipes.


title: Jorien ter Mors

text: Ter Mors participe aux Jeux olympiques de 2014 à Sotchi, et est la porte-drapeau néerlandaise lors de la cérémonie d'ouverture. Elle y est la première patineuse de l'histoire à participer à la fois à des épreuves sur piste courte et sur piste longue. Si elle n'est pas en réussite dans les épreuves de short-track, elle remporte deux médailles d'or sur la longue piste : le titre individuel du 1500 m et la poursuite par équipes avec Marrit Leenstra et Ireen Wüst.


title: Jorien ter Mors

text: Elle affirme que les Jeux olympiques d'hiver de 2018 seront les derniers avant sa retraite du patinage de vitesse sur piste courte, puis qu'elle se concentrera uniquement sur le patinage de vitesse. Elle se qualifie pour le 1500 mètres des Jeux olympiques en patinage de vitesse sur piste courte.


title: Jorien ter Mors

text: Lors des Jeux de Pyeongchang 2018, Jorien Ter Mors commence par s'imposer sur 1000 m en patinage de vitesse, en battant le record olympiques de la distance (1:13.56) pour devancer les deux japonaises Nao Kodaira et Miho Takagi, son troisième titre olympique sur la longue piste. Quelques jours plus tard, dans l'épreuve du relais féminin 3000 m sur piste courte, les Pays-Bas qui ont été éliminés en demi-finale, disputent la finale "B" et l'emportent avec un record du monde en 4:03.471. Seulement deux équipes sont classées en finale A de la compétition : La Corée du Sud qui s'impose devant l'Italie. Cela vaut le bronze à Jorien Ter Mors en compagnie de Suzanne Schulting, Yara van Kerkhof et Lara van Ruijven, ainsi qu'une combinaison de podiums inédite aux Jeux d'hiver.


title: Jorien ter Mors

text: En 2008, elle reçoit le prix du Talent au Short-Track de la KNSB ("", fédération néerlandaise de patinage de vitesse).


title: Jorien ter Mors

text: En 2016, elle reçoit le prix Ard Schenk, attribué chaque année à la meilleure patineuse de vitesse de Hollande.


title: La Larme du diable

text: La Larme du diable (") est un téléfilm américain réalisé par Norma Bailey, diffusé le sur .


title: La Larme du diable

text: Le titre du film fait référence à une particularité dans la façon d'écrire certains caractères dans la lettre anonyme envoyée par le terroriste. Le FBI fait appel à un expert en écritures pour identifier les lettres d'un tueur qui sévit dans les grands lieux de rassemblement.


title: Michel Petrucciani (film)

text: Michel Petrucciani est un film documentaire musical franco-italo-allemand réalisé par Michael Radford, sorti en 2011.


title: Michel Petrucciani (film)

text: Le film retrace le parcours du célèbre musicien de jazz français Michel Petrucciani (1962-1999).


title: Cezary Kosiński

text: Cezary Kosiński est un acteur polonais, né le à Bielsk Podlaski, en Pologne.


title: Prim (Neckar)

text: La Prim est une rivière du Bade-Wurtemberg, affluent du Neckar dans son cours amont par la rive droite. Elle traverse la "cuesta" d’Albtrauf en irriguant le pied du Grand Heuberg.


title: Prim (Neckar)

text: Le toponyme est d'étymologie latine ("primus" = premier) : c'est en effet le premier affluent du Neckar.


title: Prim (Neckar)

text: La Prim prend sa source à Balgheim au pied du Mont Sainte-Trinité dans l’arrondissement de Tuttlingen. Sa vallée dessine, avec celle du Faulenbach (qui se déverse, lui, dans le Danube) un couloir entre Rottweil et Tuttlingen, exploité par le tracé de la Bundesstraße 14 et la voie ferrée appelée "Gäubahn". La ligne de partage des eaux entre la Prim et le Faulenbach recoupe la Ligne de partage des eaux Méditerranée-Mer du Nord. La Prim arrose les villes de Spaichingen et d’Aldingen, ainsi que les faubourgs de Neufra, de vieux-Rottweil et Göllsdorf à Rottweil, avant de se jeter dans le Neckar non loin de la gare de cette ville.


title: Prim (Neckar)

text: La Prim, sur un cours de , rattrape une dénivelée de . Son bassin hydrographique s'étend sur , et ses principaux affluents sont le Trossingen (depuis Hagenbach) et le Starzel qui prend sa source à Schörzingen.


title: Cube Cove

text: Cube Cove est une ancienne localité d'Alaska (CDP) aux États-Unis dans la région de recensement de Skagway-Hoonah-Angoon actuellement inhabitée.


title: Cube Cove

text: Elle est située sur la côte nord-ouest de l'île de l'Amirauté à au sud de Juneau.


title: Cube Cove

text: Les températures vont de à en janvier et de à en juillet.


title: Cube Cove

text: L'endroit se nommait "Eight Fathom Bight", le nom Cube Cove n'a été référencé qu'en 1951 par l'United States Geological Survey. Le village ayant été créé comme un camp d'hébergement pour les ouvriers, il a été utilisé jusqu'en 2002, mais il est vide d'habitants actuellement, l'école a fermé et il n'y a plus d'hébergement à cet endroit.


title: Martina Valcepina

text: Martina Valcepina, née le à Sondalo, est une patineuse de vitesse sur piste courte italienne.


title: Martina Valcepina

text: Elle commence le patinage de vitesse en 1998, à l'âge de six ans, à Bormio.


title: Martina Valcepina

text: Elle entretient une relation avec Luigi Rocca, avec qui elle a deux filles jumelles en 2014, Camilla et Rebecca. Elle est aussi la grande sœur de la patineuse de vitesse sur piste courte Arianna Valcepina, qui représente plusieurs fois l'Italie en compétition, y compris avec une médaille d'or du relais aux Championnats d'Europe en 2017.


title: Martina Valcepina

text: Martina Valcepina participe aux épreuves de patinage de vitesse sur piste courte aux Jeux olympiques de 2010 se tenant à Vancouver. Elle se classe du mètres et du relais mètres. Elle est la plus jeune participante italienne de ces Jeux, à seulement dix-sept ans.


title: Martina Valcepina

text: À Heerenveen pour les Championnats d'Europe 2011, elle est médaillée d'or du 500 mètres, médaillée d'argent du relais mètres et médaillée de bronze toutes épreuves. Elle remporte la médaille d'argent sur 500 mètres et la médaille de bronze sur mètres et au classement toutes épreuves aux Championnats d'Europe 2012 se déroulant à Mlada Boleslav.


title: Martina Valcepina

text: Elle a remporté avec Lucia Peretti, Elena Viviani et Arianna Fontana une médaille de bronze lors de l'épreuve du relais aux Jeux olympiques d'hiver de 2014, à Sotchi.


title: Martina Valcepina

text: Pendant la saison 2015-2016, après la naissance de ses filles, elle n'obtient pas de très bons résultats et hésite à arrêter sa pratique sportive, préférant ne pas faire les choses à moitié.


title: Martina Valcepina

text: En , elle gagne la médaille d'argent du 500 mètres aux championnats d'Europe et remporte le relais.


title: Martina Valcepina

text: En 2017, elle arrive neuvième au 500 mètres à la première manche de la coupe du monde à Budapest. À la deuxième manche de la saison, à Dordrecht, elle obtient la médaille de bronze du 500 mètres, derrière les Canadiennes Marianne St-Gelais et Kim Boutin et devant la néerlandaise Yara van Kerkhof victime d'une chute. Elle estime qu'il s'agit de la plus belle médaille de sa carrière, parce qu'elle ne pensait pas pouvoir revenir à aussi haut niveau après sa grossesse. À Shanghai pour la troisième et avant-dernière manche de la saison, elle reçoit une pénalité en quarts de finale du 1500 mètres et se classe donc vingt-troisième sur la distance. Au 500 mètres, elle chute en finale et termine donc quatrième, derrière Kim Boutin, Arianna Fontana et Sofia Prosvirnova, qu'elle accuse de l'avoir faite tomber. Elle ne participe pas au 1000 mètres. Elle arrive troisième du relais avec son équipe constituée de Arianna Fontana, Cecilia Maffei et Lucia Peretti. Lors de la dernière manche de la Coupe du monde, mi- à Séoul, elle remporte une médaille de bronze au 500 mètres.


title: Martina Valcepina

text: Elle affirme vouloir faire de son mieux aux Jeux olympiques de 2018, sans trop y penser pour le moment : la priorité de sa saison était seulement de montrer qu'elle avait encore un niveau compétitif en Coupe du monde.


title: Martina Valcepina

text: Aux Championnats du monde de patinage de vitesse sur piste courte 2021 à Dordrecht, elle est médaillée de bronze en relais.


title: Martina Valcepina

text: Avec Arianna Fontana, Andrea Cassinelli et Pietro Sighel, elle remporte l'argent au relais mixte.


title: BMW 326

text: La BMW 326 est une berline de taille moyenne produite par BMW entre 1936 et 1941, puis de nouveau brièvement, sous contrôle soviétique, après 1945. La 326 est la première berline à quatre portes de BMW. Elle avait un design innovant et bien été vendue malgré son prix relativement élevé.


title: BMW 326

text: La 326 a été présentée au salon de l'automobile de Berlin en février 1936. Dotée d'une nouvelle suspension, d'un moteur 2 L, de freins hydrauliques aux quatre roues et d'une boîte à vitesses Hurth à quatre rapports, elle pouvait atteindre une vitesse maximale de .


title: BMW 326

text: Le châssis de ce modèle a servi de base pour la conception de la Bristol 400, du constructeur britannique Bristol Cars.


title: Éditions Vigdor

text: Nées comme une initiative pour explorer les apports de la lecture par ordinateur dans le domaine de sciences et plus particulièrement de sciences humaines, les Éditions Vigdor, Paris-France, publient depuis 1992 des ouvrages scientifiques au format numérique, créant pour cela un logiciel de lecture propre, Lector, remplacé en 2008 par le support PDF.


title: Éditions Vigdor

text: C'est une association déclarée.


title: Éditions Vigdor

text: D'abord commercialisés sous forme de disquette dans les librairies, ces ouvrages sont diffusés depuis 1995 à titre gratuit exclusivement sur le réseau Internet.


title: Éditions Vigdor

text: Des intellectuels et scientifiques de premier ordre ont prêté concours à la réalisation de ce projet d'édition informatique alors pratiquement inexistante, parmi eux Robert Misrahi et Mario Bunge.


title: Éditions Vigdor

text: Trois catégories d'ouvrages peuvent être distingués dans le catalogue : les rééditions d'ouvrages épuisés, les traductions d’œuvres étrangères et des originaux.


title: Éditions Vigdor

text: Dans la même ligne éditoriale, la Vidéothèque Vigdor diffuse librement des conférences vidéo brèves.


title: Éditions Vigdor

text: Les domaines principalement concernés sont ceux de la philosophie des sciences et les sciences du langage.


title: Eurobrun ER188B

text: L'Eurobrun ER188B est la monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Eurobrun Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle débute en championnat au Grand Prix du Brésil, pilotée par le pilote suisse, novice en Formule 1, Gregor Foitek et est remplacée par l'Eurobrun ER189 après le Grand Prix de Grande-Bretagne.


title: Eurobrun ER188B

text: George Ryton, le nouvel ingénieur engagé par Walter Brun lors de l'intersaison 1988-1989 étant également mis à contribution pour développer la nouvelle voiture de groupe C de l'écurie "Brun Motorsport", Eurobrun ne peut pas aligner sa nouvelle monoplace dès l'entame de la saison 1989. Bruno Zava convertit donc le châssis ER188, qui n'est déjà qu'une évolution d'un châssis Alfa datant de 1984, en ER188B.


title: Eurobrun ER188B

text: Le principal changement est le remplacement du moteur Cosworth par un bloc Judd CV qui développe à . Ce moteur n'est pas un bloc neuf mais fait partie d'un des lots déjà utilisés la saison précédente par l'écurie Williams.


title: Eurobrun ER188B

text: L'autre évolution majeure concerne l'adaptation des trains roulants aux nouveaux pneumatiques Pirelli qui remplacent les Goodyear de la saison précédente. Ces quelques aménagements ne cachent pas le fait que l'ER188B est totalement dépassée par rapport à ces concurrentes. Elle ne dispose d'ailleurs toujours pas d'une boîte à air dynamique, contrairement à toutes les autres monoplaces engagées.


title: Eurobrun ER188B

text: Pour la saison 1989, vingt écuries sont engagées, ce qui représente un total de trente-neuf monoplaces pour vingt-six places disponibles sur les grilles de départ des Grands Prix. Avec près de quarante monoplaces en lice, les séances de préqualification sont incontournables. Cette compétition entre les écuries les plus modestes va rapidement se révéler extrêmement ardue pour Eurobrun qui éprouve les plus grandes difficultés à franchir le double écueil préqualification/qualification.


title: Eurobrun ER188B

text: L'ER188B fait son apparition à l'occasion du Grand Prix inaugural au Brésil. Gregor Foitek réussit à passer la barre des préqualifications, au contraire d'une monoplace de la Scuderia Italia, d'une Osella, d'une Rial Racing, d'une Coloni, d'une AGS, d'une Zakspeed et des deux Onyx. Le Suisse se classe vingt-troisième de la première séance de qualification en réalisant un tour de piste en . Toutefois, son moteur Judd explose au début de la deuxième séance qualificative et l'empêche d'améliorer sa performance. Finalement vingt-neuvième, il échoue à se qualifier pour moins de huit dixièmes de seconde du dernier qualifié, Philippe Alliot sur Larrousse.


title: Eurobrun ER188B

text: Au Grand Prix de Saint-Marin, Foitek ne réalise que le trente-deuxième temps et échoue dès les préqualifications. La situation s'aggrave lors de la troisième épreuve de l'année, à Monaco, où le Suisse est trente-cinquième sur trente-huit engagés. L'écurie relève un peu la tête lors du Grand Prix du Mexique où Foitek signe le trente-deuxième temps, ce qui ne lui permet toujours pas de décrocher une place en qualification. Il en est de même au Grand Prix des États-Unis, sur le circuit urbain de Phoenix où Foitek ne passe pas la barre des préqualifications.


title: Eurobrun ER188B

text: La monoplace est surclassée par ses rivales mais l'écurie ne dispose pas de suffisamment de ressources pour tourner en essais privés afin d'améliorer les résultats. Les maigres connaissances techniques de Foitek n'aident pas les ingénieurs à mettre au point la monoplace. Gregor Foitek rapporte pour sa part que les nombreuses divergences d'opinions entre les options préconisées par Ryton et leur traduction sur la piste par l'équipe d'ingénieurs de course ne l'ont pas aidé à améliorer sa compétitivité. Enfin, afin de concentrer tous les efforts financiers sur la future Eurobrun ER189 en cours de conception, les pièces d'usure de la ER188B sont utilisées bien au-delà de leur durée de vie optimale, ce qui ne contribue pas à accroître les performances de la monoplace.


title: Eurobrun ER188B

text: À l'occasion de la deuxième manche de la tournée américaine, au Canada, Foitek effectue une légère sortie de trajectoire et crève, ce qui endommage sa suspension. Il est victime d'une très violente sortie de piste, à , dans l'épingle "". La monoplace est endommagée et il ne réussit pas à se préqualifier.


title: Eurobrun ER188B

text: Foitek ne signe que l'avant-dernier temps des préqualifications au Grand Prix de France et échoue une nouvelle fois en préqualification au Grand Prix de Grande-Bretagne.


title: Eurobrun ER188B

text: Au terme de la première partie de la saison, Eurobrun doit disputer à nouveau les séances de préqualifications puisqu'elle fait partie des équipes les moins performantes avec une seule préqualification réussie en huit tentatives. Contrairement à ses rivales de fond de grille comme AGS, Onyx, Osella, Rial Racing et Zakspeed, l'écurie a constamment reculé dans la hiérarchie du championnat du monde. La seule lueur d'espoir est l'annonce par George Ryton de la possibilité d'aligner la nouvelle monoplace ER189 à partir du Grand Prix d'Allemagne, première course de la seconde partie de la saison.


title: Eurobrun ER188B

text: Pour préparer le Grand Prix de Belgique, l'équipe effectue une séance d'essais privés sur le circuit de Monza, en Italie car Foitek a déclaré à ses ingénieurs que le nouveau châssis Eurobrun ER189 et que la monoplace est . Eurobrun décide alors de participer au Grand Prix de Belgique avec l'ER188B et Foitek manque à nouveau sa préqualification.


title: Un bateau de rêve

text: Un bateau de rêve (") est un téléfilm américain réalisé par David M. Evans, diffusé le sur TNT. Le téléfilm a été vu par environ 2,3 millions de téléspectateurs lors de sa première diffusion.


title: Elfin Cove

text: Elfin Cove est une localité d'Alaska (CDP) aux États-Unis dans la région de recensement de Skagway-Hoonah-Angoon dont la population est de vingt habitants, lors du recensement de 2010.


title: Elfin Cove

text: Elle est située sur la rive nord de l'île Chichagof, à à l'ouest d'Hoonah et à par voie aérienne de Juneau ( en bateau). Elle n'est accessible que par hydravion ou par bateau.


title: Elfin Cove

text: Les températures vont de à en janvier et de à en juillet.


title: Elfin Cove

text: Ce port, bien abrité, avait été surnommé "Gunkhole" (le trou adhésif) par les pêcheurs qui s'y arrêtaient. C'était un mouillage sûr, à proximité des zones de pêche, ce qui en faisait un endroit idéal pour le commerce du poisson et les apports de marchandises. En 1920 Ernie Swanson y ouvrit un magasin, un restaurant, et y aménagea un port. C'est sa femme, en 1935, qui ouvrit la poste et donna son nom actuel à la localité. En 1940, John Lowell, un autre négociant en poissons bâtit un second port, ainsi qu'un autre magasin. Les Tlingits ne voulaient pas y travailler l'hiver, à cause des esprits malfaisants qu'ils craignaient d'y rencontrer. L'école a fermé en 1998 faute d'élève, et la population a décliné ensuite.


title: Elfin Cove

text: Elfin Cove n'est plus actuellement qu'un lieu d'approvisionnement pour les pêcheurs. Les habitants n'y pratiquent plus qu'une pêche saisonnière, le lieu n'est accessible que par petit avion ou bateau.


title: Titanacris albipes

text: Titanacris albipes est une espèce d'insectes orthoptères de la famille des Romaleidae.


title: Titanacris albipes

text: Cette espèce se rencontre en Guyane et au Brésil.


title: Titanacris albipes

text: Elle se rencontre dans la forêt tropicale.


title: Titanacris albipes

text: Les criquets à ailes violettes sont de grande taille, ils diffèrent de ceux du genre voisin "Tropidacris" par la crête qui partage longitudinalement le pronotun entier alors qu'elle n'existe que sur la moitié antérieure de ce dernier chez "Tropidacris".


title: Titanacris albipes

text: Cette espèce a été décrite sous le protonyme "Acrydium albipes" par l'entomologiste suédois Charles de Geer en 1773.


title: Loi française relative à la reconnaissance du génocide arménien de 1915

text: La loi française du relative à la reconnaissance du génocide arménien de 1915, adoptée par le Sénat en première lecture le et par l’Assemblée nationale le contient un article unique : Elle fait partie des quatre lois mémorielles françaises.


text: Le , le député communiste Guy Ducoloné dépose une proposition de loi sur la « reconnaissance du génocide dont le peuple arménien fut victime en 1915 » et chargeant « le gouvernement d’en assurer chaque année la commémoration ». Ce texte n’est jamais adopté.


text: Le , une proposition de loi, reprenant une promesse électorale de Lionel Jospin en 1997, est déposée sur le bureau de l'Assemblée nationale par Didier Migaud, Jean-Paul Bret, président du groupe d’amitié France-Arménie, René Rouquet et les membres du groupe socialiste. Les députés placent alors le débat sous le signe des droits de l'homme et des valeurs universelles portées par la France.


text: Le , l'Assemblée nationale adopte, sans opposition du gouvernement, une proposition de loi ainsi libellée : « La France reconnaît le génocide arménien de 1915 ». C'est la première fois qu’un texte engageant la République française parle ouvertement du génocide des Arméniens et, selon l'historien Boris Adjemian, .


text: Le gouvernement autorise le texte à être transmis au Sénat mais, après une hésitation initiale de la majorité sénatoriale, la Conférence des présidents du Sénat refuse de le reprendre, laissant l'initiative au gouvernement. Le , le gouvernement refuse de l'inscrire à l'ordre du jour du Sénat, face aux protestations de la Turquie ; alors en pleine période de cohabitation, ni Jacques Chirac ni Lionel Jospin ne se prononce. Le , le ministre des Affaires étrangères Hubert Védrine justifie la position du gouvernement, expliquant qu'un tel texte .


text: Dans le même temps, le Comité de défense de la cause arménienne commande un rapport de vingt pages au constitutionnaliste Patrick Gaïa, qui met en évidence que le texte de loi pourrait être jugé contraire à l’article 20 de la Constitution, qui prévoit que la politique étrangère est conduite uniquement par le pouvoir exécutif et non par le Parlement.


text: Le refus de la Conférence des présidents du Sénat est réitéré en février 2000. Le seul moyen pour que le texte soit examiné par le Sénat est qu'il soit déposé par des sénateurs eux-mêmes afin d'en demander la discussion immédiate. Une première tentative a lieu le 21 mars 2000, sur le fondement d’une proposition de loi déposée par des sénateurs socialistes et communistes, est rejetée, par 172 voix contre 130, après un avis négatif de Pierre Moscovici, au nom du gouvernement Jospin. Le Sénat justifie sa décision par deux arguments : sa volonté de ne pas , et celle de défendre le fait que .


text: Toutefois, « à l’approche des élections municipales », l’opposition gouvernementale s’affaiblit, en octobre 2000. Porté par un membre de chacun des six groupes politiques du Sénat, un texte quasi identique à celui rejeté au mois de mars est adopté en novembre, par 164 voix contre 40 et quatre absentions. Émanant cette fois-ci du Sénat, le texte doit revenir à l'Assemblée nationale, qui l’adopte pour la deuxième fois le 18 janvier 2001. Les votes positifs de 1998, 2000 et 2001 sont interprétés par certains de leurs partisans comme avant tout motivés par des préoccupations électorales. La loi est promulguée par Jacques Chirac le .


text: Le 12 octobre 2006, l’Assemblée nationale adopte la proposition de loi déposée par le député de Marseille Christophe Masse, sur « la répression de la contestation de l’existence du génocide arménien » et se référant ainsi à la loi du 29 janvier 2001 ; mais le 4 mai 2011, le Sénat vote, par 196 voix contre 74, l’exception d’irrecevabilité défendue par la commission des lois et son président Jean-Jacques Hyest, en raison d’une violation de deux principes constitutionnels : la légalité des peines et la liberté d’expression.


text: Le 28 février 2012, le Conseil constitutionnel censure une autre proposition de loi, déposée cette fois par Valérie Boyer (qui a battu Christophe Masse aux législatives de 2007) et qui se réfère encore plus directement à la loi du 29 janvier 2001 : La loi de 2001 suscite la controverse sur un certain nombre de points. Mais, à l'époque de son adoption, même si elle a suscité des critiques, la loi du 29 janvier 2001 ne donne pas lieu à un débat dans la société française.


text: Avant même l'adoption définitive du texte, le juriste Guy Carcassonne explique que , et dénonce la loi de 2001 comme une loi de . De fait, la loi ne possède pas de caractère normatif, seulement un caractère déclaratif. Toutefois, comme le rappelle Boris Adjemian, si cette loi s'apparente plutôt à une simple résolution, aucune des deux chambres du Parlement français ne possédait alors la faculté de voter des résolutions.


text: Peu avant sa mort, Georges Vedel signe un article dans lequel il considère cette loi comme anticonstitutionnelle, argumentation fondée sur une critique des lois mémorielles : il explique que cette loi viole l'article 34 de la Constitution, qui définit le domaine de la loi et ne prévoit aucune place pour les textes déclaratifs (anticipant ainsi sur le retournement de jurisprudence du Conseil constitutionnel en 2004-2005, quand le Conseil a commencé à censurer les dispositions législatives ayant une portée normative incertaine ou inexistante), la séparation entre le pouvoir législatif et le pouvoir judiciaire (le Parlement n'est pas un tribunal) ainsi que la séparation entre le pouvoir législatif et le pouvoir exécutif (les commentaires sur des faits qui se sont déroulés à l'étranger, par des étrangers, sur des étrangers, relèvent du ministère des Affaires étrangères). En janvier 2012, Robert Badinter se réfère à cet article de G. Vedel, et plus particulièrement à l'argument portant sur la séparation du législatif et du judiciaire.


text: Entendue le 14 octobre 2008 par l’Assemblée nationale, Anne-Marie Le Pourhiet, professeure des universités en droit public à l’université Rennes-I déclare, à propos de la loi du 29 janvier 2001 : « le Conseil constitutionnel censure de telles dispositions qui se contentent de “bavarder”, l’article 34 de la Constitution disposant que la loi fixe des règles et détermine des principes fondamentaux ».


text: La Turquie, qui nie le génocide arménien, dénonce un texte qui va les relations avec la France, rappelle son ambassadeur en France Sonmez Koksal et annule un certain nombre de contrats d'armement.


text: Au sein des milieux militants arméniens, la loi ne fait pas non plus consensus. En effet, ni la Turquie ni l'Empire ottoman ne sont mentionnés, ni la politique négationniste de l'État turc, ni encore moins la possibilité de pénaliser ce négationnisme, . Ainsi, malgré son importance symbolique, la loi reste très en deçà des attentes de certains militants, qui auraient préféré des dispositions similaires à ceux de la loi Gayssot, qui contient un volet punissant la négation de la Shoah.


text: La controverse sur les lois mémorielles naît en 2005 lors de la publication du manifeste « Liberté pour l'histoire », qui amalgame les quatre lois mémorielles françaises entre elles : les 19 signataires les dénoncent au motif qu’elles limitent ou menacent la liberté de s’exprimer, de penser et de travailler des historiens.


text: Or, comme le rappelle l'historien Boris Adjemian, le concept de « lois mémorielles » n'a jamais été réellement défini et . Le manifeste est d'ailleurs lui aussi dénoncé par un collectif à l'origine d'une lettre ouverte intitulée « Ne mélangeons pas tout », qui rappelle que .


text: Dans son ouvrage intitulé "Ce que je ne pouvais pas dire", Jean-Louis Debré, président du Conseil constitutionnel de 2007 à 2016 déclare : Le 10 décembre 2019, dans le cadre d'une procédure intentée pour diffamation, la 17 chambre correctionnelle enregistre à la demande de l'avocat Olivier Pardo, nommé par le chercheur négationniste Maxime Gauin, une question prioritaire de constitutionnalité contre la loi du 29 janvier 2001 pour les motifs suivants :


text: Par un communiqué du 3 février 2021, le CCAF .


text: La QPC est plaidée le 4 février 2021. Le délibéré rendu le 25 mars 2021 déboute Maxime Gauin de toutes ses demandes et notamment de la QPC. Sur le fond, le tribunal a considéré que qualifier Maxime Gauin de « négationniste » et de « suppôt de l’État turc » relevait du débat d'idée et de la liberté d'expression. Ces jugements de première instance sont tous confirmés en appel le 6 janvier 2022. Ce dernier a annoncé son intention de se pourvoir en cassation.


title: Eurobrun ER189

text: L'Eurobrun ER189 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Eurobrun Racing dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1989. Elle débute en championnat lors de la deuxième partie de la saison, au Grand Prix d'Allemagne où elle succède à l'Eurobrun ER188B. Elle est pilotée par le pilote suisse, novice en Formule 1, Gregor Foitek qui quitte ensuite l'équipe et est remplacé par Oscar Larrauri, qui pilotait chez Eurobrun la saison précédente.


title: Eurobrun ER189

text: L'ER189 fait sa première apparition dans les paddocks du Grand Prix d'Allemagne et se distingue immédiatement de sa devancière grâce à sa nouvelle livrée orange vif à la suite de l'opportun retour du « commanditaire historique de Walter Brun », le distillateur Jägermeister. Eurobrun est la dernière équipe à aligner sa nouvelle monoplace aussi tard dans la saison, la Coloni C3 ayant débuté au Grand Prix du Canada et l'AGS JH24 en Grande-Bretagne.


title: Eurobrun ER189

text: La caractéristique principale de la nouvelle monoplace est une nouvelle suspension avant à poussoirs dont les combinés sont reportés sur l'auvent, solution directement inspirée de la Ferrari 640. John Barnard déclare alors que le dessin de la monoplace prouve que George Ryton a quitté son emploi chez Guildford Technical Office, l'antenne technique de Ferrari qu'il dirige, en emportant avec lui des études aérodynamiques.


title: Eurobrun ER189

text: Ryton ne semble pas s'être uniquement inspiré de la Ferrari mais également de la McLaren MP4/5 en ce qui concerne la forme du capot moteur. Pour le reste, il s'agit d'une monoplace très conventionnelle réalisée en tenant compte des faibles moyens financiers mis à disposition.


title: Eurobrun ER189

text: La monoplace est recalée au contrôle technique des commissaires de course car les patins fixés sur son fond plat font saillie, ce qui contrevient au règlement technique, mais est rapidement mise en conformité pour permettre à Gregor Foitek de disputer les essais. Le budget serré de l'équipe n'a permis de ne produire qu'une seule nouvelle monoplace, le « mulet », (la monoplace de secours) restant une ER188B.


title: Eurobrun ER189

text: Sur le circuit d'Hockenheim, pour les débuts de la nouvelle monoplace, après les premiers essais libres, on constate que les pneumatiques Goodyear de qualification ne tiennent qu'un tour alors que les Pirelli permettent aux pilotes d'effectuer plusieurs tours sans chute de performance. Alors que les « pilotes Goodyear » n'ont pas le droit à l'erreur en qualification, les « pilotes Pirelli », dont Eurobrun, peuvent ainsi accroître leurs chances en qualification. Pourtant, alors que la plupart des directeurs des écuries qui utilisent les pneumatiques italiens signalent aux commissaires de course qu'ils sélectionnent plusieurs trains de qualification, Eurobrun ne sélectionne qu'un seul train de pneumatiques de qualification : Foitek réalise le trente-septième temps des préqualifications et ne peut prétendre à prendre part à la course.


title: Eurobrun ER189

text: Foitek se classe à la même position lors du Grand Prix de Hongrie et Walter Brun commence à envisager un retrait de la Formule 1 pour recentrer ses activités vers le championnat de voitures de sport.


title: Eurobrun ER189

text: Pour préparer le Grand Prix de Belgique, l'équipe effectue une séance d'essais privés sur le circuit de Monza, en Italie car Foitek a déclaré à ses ingénieurs que le nouveau châssis et que la monoplace est . Eurobrun décide alors de participer au Grand Prix de Belgique avec l'ER188B et Foitek manque à nouveau sa préqualification.


title: Eurobrun ER189

text: Foitek rompt alors son contrat et n'est pas présent au Grand Prix suivant, en Italie. Oscar Larrauri fait alors son retour en Formule 1, au volant de l'ER189. Le directeur technique et sportif Pier Luigi Corbari fait porter tous les maux sur son ancien pilote et dédouane ses ingénieurs : Pour autant, les ingénieurs ont procédé à l'installation d'un nouvel arceau de sécurité derrière le pilote, plus haut pour augmenter la sécurité, mais également de section plus grande, ce qui contribue à une rigidification de l'ensemble du châssis et ont également installé le train arrière de l'ancienne ER188B sur le nouveau châssis.


title: Eurobrun ER189

text: Larrauri ne réussit pas à s'extraire des préqualifications, réalisant le plus mauvais temps de la séance. Aucun progrès n'est réalisé lors de la fin de la saison européenne : Larrauri manque sa préqualification au Grand Prix du Portugal et en Espagne.


title: Eurobrun ER189

text: Pour ajouter aux difficultés d'Eurobrun, Jägermeister cesse son soutien à l'équipe pour les deux dernières courses de la saison et la monoplace est entièrement repeinte en noir, sans aucun commanditaire, pour disputer les épreuves de clôture au Japon et en Australie où Larrauri ne parvient pas à se préqualifier.


title: Eurobrun ER189

text: Les 2 et 3 décembre 1989, l'ER189 est engagée au ', une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne. Bien que l'épreuve soit baptisée ', la piste, d'une longueur de , est située à l'extérieur des locaux de l'exposition. Seules des écuries italiennes prennent part à la deuxième édition de cette « compétition-spectacle » qui leur permet de se présenter devant leur public national et est un moyen pour les directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir.


title: Eurobrun ER189

text: La Scuderia Minardi engage deux monoplaces M189 confiées à ses pilotes titulaires en championnat du monde, Pierluigi Martini et Luis Pérez-Sala. Osella, qui s'est séparé de ses titulaires, confie deux FA1M à Enrico Bertaggia, qui pilotait cette saison pour Coloni et Andrea Chiesa, pilote en Formule 3000. Scuderia Italia engage, sur Dallara 189, son titulaire Andrea De Cesaris. Coloni confie sa FC189 à son ancien pilote titulaire Pierre-Henri Raphanel. Eurobrun, qui s'est séparée de ses deux pilotes à l'issue de la saison régulière, fait appel à Claudio Langes, qui n'a encore jamais piloté de monoplace de Formule 1 mais courait en Formule 3000.


title: Eurobrun ER189

text: Lors des essais libres, Langes réalise le cinquième temps, en , à deux secondes du meilleur temps d'Andrea De Cesaris. La compétition comporte trois manches. Claudio Langes, opposé à Enrico Bertaggia, s'incline dès le premier tour.


title: Ángel Espada

text: Ángel Espada est un boxeur portoricain né le à Salinas.


title: Ángel Espada

text: Passé professionnel en 1966, il remporte le titre vacant de champion du monde des poids welters WBA le en battant aux points Clyde Gray. Espada conserve son titre face à Johnny Gant puis est battu par Pipino Cuevas le . Il met un terme à sa carrière en 1981 sur un bilan de 44 victoires, 11 défaites et 4 matchs nuls.


title: Louis-Étienne Ricard

text: Louis-Étienne Ricard est un homme politique français, né le à Marseille et mort le à Nîmes.


title: Louis-Étienne Ricard

text: Il est député du Tiers état aux États généraux de 1789 de la sénéchaussée de Nîmes et Beaucaire. Il vécut au mas de Bord, à Aimargues, et fut conseiller municipal du village de 1800 à 1805..


title: Louis-Étienne Ricard

text: Époux de Julie Ginhoux de Saint-Vincent, il a deux fils, François-Isidore et Maxime.


title: Libertad (Táchira)

text: Libertad est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est Capacho Viejo. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Libertad (Táchira)

text: La municipalité est divisée en trois paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :


title: Libertador (Táchira)

text: Libertador est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est Abejales. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Libertador (Táchira)

text: La municipalité est divisée en quatre paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :


title: Adam Horatio Casparini

text: Adam Horatio (également "Orazio") Casparini (né le à Padoue, mort le à Breslau) est un facteur d'orgue allemand actif à Breslau. Son père Eugenio Casparini comme son fils Adam Gottlob Casparini sont aussi facteurs d'orgue.


title: Leucon III

text: Leucon III (grec ancien : Λεύκων) est un souverain hypothétique et corégent du royaume du Bosphore avec son frère, le roi Spartocos VI, vers 150 av. J.-C.


title: Leucon III

text: Selon une des hypothèses formulées sur la succession des rois spartocides du , un souverain nommé Spartocos VI (160/150 av. J.-C.) serait le fils de Pairisadès IV Philométor, et il règnerait conjointement avec son frère Leucon III, auquel succède Pairisadès V, le fils de l'un d'entre eux .


title: Leucon III

text: L'existence de ce « Leucon III » est liée à une ancienne interprétation de la datation d'une monnaie dont le type est jugé postérieur aux deux autres souverains nommés Leucon. Dans ces conditions, il n'est peut être qu'un doublon de Leucon II, lui aussi « Leucon fils de Pairisadès ».


title: Lobatera (municipalité)

text: Lobatera est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est Lobatera. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Lobatera (municipalité)

text: La municipalité est divisée en deux paroisses civiles avec, chacune à sa tête, une capitale (entre parenthèses) :


title: Milton McCrory

text: Milton McCrory est un boxeur américain né le à Detroit, Michigan.


title: Milton McCrory

text: Passé professionnel en 1980, il remporte le titre vacant de champion du monde des poids welters WBC le en battant aux points Colin Jones. Après 4 défenses victorieuses, McCrory est battu au second round par Don Curry le lors d'un combat de réunification des ceintures WBA, WBC et IBF. Il met un terme à sa carrière en 1991 sur un bilan de 35 victoires, 4 défaites et 1 match nul.


title: Lobatera

text: Lobatera peut désigner :


title: Route nationale 550 (Belgique)

text: La route nationale 550 est une route allant de Cuesmes à Boussu, dans le Hainaut. Elle démarre au niveau de la sortie 2 du R5, traverse successivement les villages de Quaregnon et Wasmes avant de rejoindre la N549 à hauteur de Boussu. Elle est plus connue sous le nom d'Axiale Boraine, étant donné qu'elle traverse une partie du Borinage. Cette route est composée de dix ronds-points qui permettent successivement de rejoindre les villages de Flénu, Quaregnon, Wasmes, Pâturages, Colfontaine, Hornu et finalement Boussu. La vitesse y est limitée en général de 70 à .


title: Route nationale 550 (Belgique)

text: Notons que son prolongement au-delà de la N549 a récemment été décidé. En effet, jusqu'à présent, l'Axiale se terminait sur un T au croisement avec la N549 et provoquait d'importants embarras de circulation au niveau de la commune de Boussu. Ce tracé devait normalement être achevé en 2015.


title: Route nationale 550 (Belgique)

text: En 2019, il est annoncé finalement annoncé, après plusieurs années, que l'enquête publique est ouverte et que les travaux auraient du débuté début 2020.


title: Michelena (Táchira)

text: Michelena est l'une des vingt-neuf municipalités de l'État de Táchira au Venezuela. Son chef-lieu est Michelena. En 2011, la population s'élève à habitants.


title: Michelena (Táchira)

text: Selon l'Institut national de statistique et contrairement à la plupart des municipalités du pays, la municipalité de Michelena ne comporte aucune paroisse civile.


Le Championnat de France de cricket de Division 2 masculin, abrégé Division 2 et géré par France Cricket, est une compétition ouverte à tous les clubs français, répartis en zones régionales avec un minimum de 3 clubs par zone, sous condition de maintien d'une éventuelle compétition régionale.


title: Championnat de France de cricket de Division 2

text: Historiquement, la "Nationale" était répartie en poules de 3 à 5 clubs, selon la répartition géographique des clubs inscrits chaque année. Des play-offs régionaux donnent droit à la qualification pour la finale nationale. Les vainqueurs régionaux peuvent prétendre à l'accession en Championnat de France de cricket Division (Superligue), sous condition de participation d'équipes jeunes ou féminines. Les derniers de poules régionales sont relégables en Ligues Régionales ().


text: Jusqu'en 2012, les matchs ont été joués en tenues blanches, avec balle rouge, en matchs de 30 à 40 séries, selon la poule. À partir de 2013, afin d'harmoniser la pratique compétitive du cricket des Championnats de France, les 3 divisions Superligue, Nationale, Régionale Ile de France se jouent en tenue de couleur, avec balle blanche, en matchs de Twenty20.


text: La Ligue Nationale 2013 se joue en poule unique de 9 équipes, matchs aller-retour. En 2015, le championnat change de nom pour s'appeler uniquement Division 2.La Nationale 2013 est organisée en une poule unique de 9 équipes.


text: Équipes engagées :


text: La Nationale 2012 regroupe 2 poules de 5 équipes. Les clubs de la zone Sud-Ouest ne se sont pas inscrits en 2012, ouvrant une Ligue Régionale.


text: Poule A : Association Creilloise de Cricket - Essonne Cricket Club - Eelavar Cricket Club - Paris Université Club 2 - Evry Bulls


text: Qualifiés pour les playoffs : Evry et Creil


text: Poule B : Cricket Clubs des Mureaux (promu Régionale Ile de France) - France Gymkhana 2 (promu Régionale Ile de France) - Balbiniens Bobigny 2 - Euro Cricket Club - Francilien Cricket Club


text: Qualifiés pour les playoffs : Euro et Francilien


title: Siège de véhicule

text: Le siège de véhicule est un élément de tout véhicule pour permettre au conducteur et aux passagers de se positionner correctement dans le véhicule et assurer le confort des occupants. Il aide les passagers à rester à leur place en cas de collision.


title: Siège de véhicule

text: Comme dans l’ameublement, les sièges de véhicule se sont adaptés aux types de véhicules, à la sécurité, au confort, à la mode en vigueur, aux exigences économiques, en utilisant toutes les techniques modernes qu’elles soient mécaniques, électriques ou électroniques.


title: Siège de véhicule

text: L’évolution du siège a suivi celle du véhicule dont il fait partie.


title: Siège de véhicule

text: On distingue généralement le siège du cocher, souvent relativement sommaire, et les sièges destinés aux passagers. Le siège du cocher est un banc de bois, parfois de métal, qui transmet toutes les vibrations du chemin. Il peut être monté sur des ressorts à lames qui amortissent les secousses.


title: Siège de véhicule

text: La qualité des sièges des passagers dépend du type de véhicule et de son usage : bancs de bois disposés longitudinalement (char à bancs) ou transversalement, sièges rembourrés et montés sur ressorts pour les voitures de luxe.


title: Siège de véhicule

text: À la fin du apparaissent en Angleterre les premières voitures « de luxe », comme le cabriolet ou le duc, qui ne sont plus menées par un cocher, mais par le propriétaire, depuis le siège principal. Le siège du cocher disparaît alors, ou est amovible dans certaines voitures ("duc-victoria").


title: Siège de véhicule

text: Comme pour les véhicules hippomobiles, les véhicules terrestres à moteur (automobiles, autobus, trains, engins agricoles, engins de travaux publics, etc.) ; les sièges ont suivi la même évolution :


title: Siège de véhicule

text: On trouve par ailleurs :Pour les véhicules aériens, le siège a également évolué du banc de bois vers un siège plus confortable mais sans passer par toutes les étapes des véhicules terrestres pour des raisons essentiellement de poids et de sécurité :


title: Siège de véhicule

text: D'un point de vue, ergonomique, une partie importante de l'assise est celle sur laquelle repose le bas du dos du passager, c'est-à-dire que la région du corps humain entre le diaphragme et le bassin osseux. Il existe des dispositifs mécaniques pour faire varier la forme de cette zone du siège et l’adapter au contour de la région lombaire du passager en permettant le maximum de confort. En outre, certains sièges sont suffisamment longs pour supporter entièrement les cuisses du passager.


title: Siège de véhicule

text: Dans les transports en commun, la directive 2003/20/CE du Parlement européen impose l'usage des ceintures de sécurité dans les autocars qui en sont équipés (ceux qui ont été mis en circulation après le ). En France, le Code de la route a été modifié dans ce sens en .


title: Siège de véhicule

text: Des sièges spéciaux pour le transport des enfants sont spécialement adaptés pour les véhicules et sont nécessaires pour assurer leur sécurité par la structure particulière des sièges et la présence de ceintures de maintien dont la fonction principale est de retenir les enfants en particulier dans le cas d'un accident ou d’une brusque manœuvre.


title: Siège de véhicule

text: En ce qui concerne la sécurité, les sièges sont généralement équipés d'appui-tête et de ceinture de sécurité et parfois d'airbags latéraux.


title: Siège de véhicule

text: Ce type de siège, rarement conçu pour son confort mais dans un souci de maintien et de sécurité maximum, comporte des bords qui remontent de chaque côté de l’assise et du dossier dans le but essentiel d’envelopper et de maintenir l’occupant. Il permet de bien supporter les accélérations latérales, en empêchant les mouvements du bassin et du torse.


title: Siège de véhicule

text: Son assise profonde évite au passager de glisser sous la ceinture de sécurité à enrouleur en cas de freinage brutal, de choc frontal ou de tonneaux. Ce type de siège est particulièrement monté en position avant sur les véhicules de sport ou de compétition et est souvent associé à l'usage d'un harnais quatre ou cinq points pour un résultat optimum (toujours, en compétition).


title: Siège de véhicule

text: En Europe le règlement CEE-ONU 17 (les sièges, leur ancrage et les appuie-tête) fixe les normes de résistance des sièges, de leurs ancrages et de leurs appuie-tête, ce en quoi il est similaire au règlement FMVSS 207 de la NHTSA.


title: Michelena

text: Michelena peut désigner :


title: Deedar

text: Deedar est le titre de plusieurs films indiens :


title: Eurobrun ER189B

text: L'Eurobrun ER189B est la dernière monoplace de Formule 1 engagée par l'équipe Eurobrun Racing dans le cadre de son ultime participation au championnat du monde de Formule 1, en 1990.


title: Eurobrun ER189B

text: Elle débute en championnat au Grand Prix des États-Unis et succède à l'Eurobrun ER189. Cette monoplace, conçue par George Ryton, Roberto Ori et Kees van der Grint, est directement inspirée de sa devancière de la saison 1989. Pilotée par le pilote brésilien Roberto Moreno et l'Italien Claudio Langes, elle est engagée à quatorze reprises mais ne parvient à se qualifier que deux fois, en début de saison aux mains de Roberto Moreno.


title: Eurobrun ER189B

text: Faute de moyens financiers et de résultats, Walter Brun, propriétaire d'Eurobrun Racing, annonce à l'issue de la saison européenne qu'il désire désormais uniquement se consacrer à son engagement en championnat du monde des voitures de sport et qu'il déclare forfait pour le restant de la saison. Sanctionné de d'amende pour ses deux forfaits, Eurobrun quitte définitivement la Formule 1. L'ER189B est donc la dernière monoplace de Formule 1 de l'écurie.


title: Eurobrun ER189B

text: Eurobrun Racing a connu une année 1989 catastrophique sur le plan des résultats sportifs puisque l'équipe n'a jamais pu se préqualifier ni se qualifier pour le moindre Grand Prix, que ce soit avec l'Eurobrun ER188B, une monoplace de transition, ou avec l'Eurobrun ER189, sa nouvelle monoplace conçue par George Ryton. Lorsque les partenaires financiers de l'écurie quittent l'aventure avant même la fin de la saison 1989 et que Giampaolo Pavanello, un des cofondateurs de l'équipe, cède toutes ses parts à Walter Brun, le microcosme de la Formule 1 s'attend à ce que Brun abandonne la Formule 1 pour se consacrer uniquement au championnat du monde de voitures de sport.


title: Eurobrun ER189B

text: Pourtant, à la surprise générale, on apprend en février 1990 que l'écurie Eurobrun Racing fait une demande d'inscription pour deux monoplaces destinées à Roberto Moreno et Enrico Bertaggia pour 1990. De plus, Walter Brun annonce être en contact avec les promoteurs d'un nouveau moteur à 12 cylindres en V et déclare qu'il envisage d'installer ce bloc dans ses monoplaces dès le Grand Prix d'Italie.


title: Eurobrun ER189B

text: Walter Brun a, durant l'inter-saison, racheté en totalité les parts de son associé Giampaolo Pavanello et signé un accord avec les promoteurs autrichiens d'un nouveau moteur appelé Neotech dessiné par Rolf-Peter Marlow, un ancien ingénieur Porsche et BMW. Le Neotech, qui pèse , est un moteur à 12 cylindres en V à 70°, à quarante-huit soupapes, donné pour à . Une cinquantaine de millions de francs est nécessaire pour produire ce bloc en série dont seulement trois prototypes ont été construits. Walter Brun est particulièrement intéressé par ce moteur qui pourrait équiper à la fois ses monoplaces de Formule 1 mais aussi ses voitures engagées en Groupe C.


title: Eurobrun ER189B

text: Il annonce avoir trouvé des commanditaires des Émirats arabes unis prêts à investir une somme de de francs suisses dans son écurie pour les saisons 1990 et 1991, ce qui lui permettrait de financer la commande de vingt moteurs Neotech.


title: Eurobrun ER189B

text: En mars 1990, la FIA publie la liste des pilotes engagés et Eurobrun aligne deux monoplaces, motorisées par un moteur Neotech mais débutant avec le Judd V8 de la saison précédente.


title: Eurobrun ER189B

text: George Ryton, ingénieur automobile britannique connu pour son travail de designer de monoplaces de Formule 1 au sein de l'antenne technique de Ferrari dirigée par John Barnard, , recruté l'année précédente par Walter Brun, est mandaté pour concevoir le châssis de la nouvelle monoplace baptisée Eurobrun ER190.


title: Eurobrun ER189B

text: Toutefois, alors qu'il n'a qu'esquissé le dessin de la future monoplace, Ryton quitte le nouveau bureau d'ingénierie, "", de Basingstoke dans le Hampshire (où ont notamment travaillé Wiet Huitekoper et Tim Feast, à l'origine du projet avorté d'écurie de Formule 1 suisse "Ekström Racing") pour rejoindre l'équipe Tyrrell Racing avant d'avoir finalisé la partie arrière qui doit dans un premier temps recevoir un moteur V8, puis un bloc V12 nécessitant de nouveaux ancrages.


title: Eurobrun ER189B

text: Roberto Ori, qui assistait Ryton depuis l'année précédente, reprend donc la planche à dessin et, faute de temps, renonce à développer le projet ER190 et doit se contenter de modifier l'ancienne ER189, qui devient finalement l'ER189B. La caractéristique principale de la monoplace est la suspension avant à poussoirs dont les combinés sont reportés sur l'auvent, solution directement inspirée de la Ferrari 640 (John Barnard avait déclaré alors que le dessin de la monoplace prouvait que George Ryton avait quitté son emploi chez Guildford Technical Office, l'antenne technique de Ferrari qu'il dirige, en emportant avec lui des études aérodynamiques). Ryton s'est également inspiré de la McLaren MP4/5 en ce qui concerne la forme du capot moteur.


title: Eurobrun ER189B

text: L'ingénieur hollandais Kees van der Grint, qui remplace Ryton, prend la suite du travail de Roberto Ori et fait de son mieux pour alléger un châssis jugé trop lourd par rapport à la concurrence. Pour le début de saison, Kees van der Grint modifie la boîte de vitesses « maison » pour limiter son encombrement et travaille sur la suspension arrière, une suspension avant de type « monochoc » (suspension à un seul combiné ressort-amortisseur pour les deux bras de suspension) devant être installée plus tard.


title: Eurobrun ER189B

text: La saison précédente, Walter Brun a engagé une seule monoplace confiée au pilote-payant Gregor Foitek. Karl Foitek, qui apporte une partie du budget de l'écurie, se désespère de ne pas voir son fils au départ de la moindre course. Désabusé par le manque de résultat de son équipe, Gregor Foitek rompt son contrat en cours de saison et quitte l'équipe juste avant le Grand Prix d'Italie où son père lui cherche un volant au sein d'une écurie n'ayant pas à passer par l'épreuve des préqualifications, et lui trouve un poste chez Rial Racing chez qui il dispute le Grand Prix d'Espagne. Oscar Larrauri, qui courait déjà chez Eurobrun en 1988, fait son retour en fin de saison mais n'est pas conservé à l'issue de l'exercice.


title: Eurobrun ER189B

text: Walter Brun doit donc recruter deux nouveaux pilotes et, en février 1990, annonce avoir recruté Roberto Moreno et Enrico Bertaggia. Si Moreno est ensuite confirmé au poste de premier pilote, Claudio Langes remplace finalement Enrico Bertaggia en manque de budget et qui, après avoir brigué un poste de pilote essayeur chez McLaren, s'exile disputer le championnat japonais de Formule 3000.


title: Eurobrun ER189B

text: Roberto Moreno a fait ses débuts en Formule 1 en 1987 chez AGS où il a pris le départ de deux Grands Prix. En 1989, chez Coloni, écurie de fond de grille, il se qualifie à quatre reprises mais n'atteint jamais le drapeau à damier. Malgré un palmarès étoffé dans les disciplines inférieures (champion du Brésil de karting en 1976, champion d'Angleterre de Formule Ford en 1980, vice-champion des États-Unis de Formule Atlantic en 1983, vice-champion d'Europe de Formule 2 en 1984, troisième du championnat intercontinental de Formule 3000 en 1987), le Brésilien peine à faire sa place en Formule 1. À la fin de la saison 1989, il convoite un volant chez Rial Racing mais comme l'écurie ne poursuit pas en Formule 1, il démarche sans succès Scuderia Minardi et Scuderia Italia avant de trouver refuge chez Eurobrun.


title: Eurobrun ER189B

text: Claudio Langes est un pilote au palmarès beaucoup plus modeste que son chef de file. En 1984, il est quatrième du championnat d'Europe de Formule 3 et, de 1985 à 1989, court en Formule 3000 où son meilleur classement mondial est une douzième place du championnat 1989. Inconnu de la plupart des directeurs d'écurie, il ne doit sa place en Formule 1 qu'à son statut de pilote-payant : il apporte un complément financier pour courir, ce qui intéresse particulièrement Walter Brun, en quête de liquidités. L'ER189B fait son apparition au Grand Prix inaugural à Phoenix dans une livrée gris métallisé inédite, la cinquième en trois ans (après le blanc originel, le blanc et jaune, l'orange et le noir). Comme trente-cinq pilotes sont engagés pour vingt-sept places qualificatives, les deux Eurobrun doivent obligatoirement passer par des étapes de préqualification et de qualification. Les préqualifications sont réservées aux écuries nouvellement engagées et aux monoplaces les moins bien classées la saison précédente. Les quatre pilotes les plus rapides en préqualification obtiennent le droit de participer aux essais qualificatifs. Lors de ces essais, où trente pilotes sont en lice, les trois plus lents sont éliminés pour ne laisser que vingt-sept monoplaces au départ de la course.


title: Eurobrun ER189B

text: Dès les premiers essais libres, les pneumatiques Pirelli se révèlent parfaitement adaptés à la température fraîche inhabituelle qui règne sur la ville et au revêtement bosselé du circuit. Claudio Langes ne réussit pourtant pas à tirer parti de ses pneumatiques italiens et ne réalise que le huitième temps des neuf pilotes soumis à la préqualification. En revanche, Roberto Moreno établit en le meilleur temps des préqualifications et accède à la séance de qualification. Lors de la première séance de qualification, il améliore encore son temps au tour ce qui lui permet de faire partie des pilotes provisoirement qualifiés. La pluie fait alors son apparition et Moreno, qui craint de perdre sa place provisoire sur la grille, est un des vingt-et-un pilotes à participer à la seconde session d'essais libres pour tester sa monoplace sous la pluie. Il réalise le treizième temps et peaufine ses réglages pour le mouillé. Seulement quatorze pilotes prennent part à la seconde séance de qualification qui se déroule sous la pluie : les pilotes les mieux classés à l'issue de la première séance ne craignent en effet pas de voir leurs temps battus. Roberto Moreno réalise alors un petit exploit en signant le deuxième temps de la session, devançant notamment Alain Prost, Nigel Mansell, Jean Alesi, Riccardo Patrese et Ayrton Senna. Il s'assure la seizième place sur la ligne de départ, à moins de trois secondes de la pole position de Gerhard Berger. Pour la première fois depuis un an, une Eurobrun est admise au départ d'un Grand Prix de Formule 1.


title: Eurobrun ER189B

text: Juste après le départ de la course, Moreno oublie de débrancher sa pompe à essence électrique et doit rapidement s'arrêter à son stand, dès le deuxième tour, pour faire changer sa batterie déchargée. Il doit effectuer un second arrêt au stand pour changer de pneumatiques et termine finalement treizième de la course, à cinq tours du vainqueur Ayrton Senna. C'est le premier drapeau à damier atteint par une Eurobrun depuis dix-neuf courses.


title: Eurobrun ER189B

text: En coulisses, Walter Brun peine à réunir son budget pour financer le moteur Neotech et le motoriste autrichien annonce qu'il envisage de stopper les négociations entamées avec Eurobrun et qu'il recherche de nouveaux partenaires potentiels. Au Grand Prix suivant, au Brésil, Claudio Langes manque à nouveau sa préqualification tandis que Roberto Moreno tombe en panne sur le circuit, moteur coupé. Il emprunte alors la monoplace de son coéquipier mais échoue lui aussi à se préqualifier.


title: Eurobrun ER189B

text: Peu avant le Grand Prix de Saint Marin, date à laquelle Rolf-Peter Marlow a affirmé pouvoir fournir ses premiers blocs-moteurs à Eurobrun, le coordinateur du projet Neotech annonce que Walter Brun n'a toujours pas honoré ses engagements financiers et qu'il cherche un nouveau partenaire pour produire le bloc en série. Walter Brun confirme les propos de Stappert en annonçant avoir été lâché par ses contacts des Émirats arabes unis. Il déclare également qu'il est désormais fort probable que ses monoplaces restent motorisées par le bloc Judd V8 jusqu'à la fin de la saison et que les châssis ER189B n'évoluent vont pas beaucoup au cours de l'année après que Kees van der Grint a réalisé leur mise en conformité avec le nouveau règlement.


title: Eurobrun ER189B

text: À Imola, Claudio Langes ne réussit pas à se préqualifier, au contraire de son coéquipier. Moreno réalise le vingt-quatrième temps des essais qualificatifs et peut donc prétendre à prendre le départ de l'épreuve. En course, Nigel Mansell part dans l'herbe dès le départ, à l'extérieur de la première courbe et Ivan Capelli freine, aveuglé par la poussière soulevée par la monoplace du Britannique. Il est alors percuté par Satoru Nakajima qui détruit sa monoplace. Lorsque Roberto Moreno arrive au niveau de l'accident, ses coulisses de gaz sont immédiatement obstruées par la poussière et les débris de la monoplace du pilote japonais : il abandonne avant même d'avoir bouclé le premier tour de l'épreuve.


title: Eurobrun ER189B

text: À Monaco, Claudio Langes ne réussit toujours pas à se préqualifier tandis que son coéquipier réalise le quatrième temps de la session et accède à la phase de qualification. Lors des essais libres du samedi, alors que l'ingénieur Kees van der Grint a déjà quitté le circuit pour retourner à l'usine, les mécaniciens testent de nouveaux réglages de suspension qui ne donnent pas satisfaction. Ils essaient, sans succès, de contacter van der Grint pour revenir à la configuration initiale et Roberto Moreno, contraint de participer à la qualification avec une monoplace au comportement dégradé, échoue à se qualifier.


title: Eurobrun ER189B

text: Au Grand Prix du Canada, la situation financière de l'écurie est au plus mal : Claudio Langes n'a plus de budget pour courir alors que, depuis l'échec des négociations avec les partenaires du Moyen-Orient, l'écurie est devenue quasi-dépendante des apports financiers du pilote-payant italien. Il apparaît désormais clairement que, depuis le début de la saison, Langes est plus considéré comme un pourvoyeur financier providentiel qu'un véritable pilote. Walter Brun, qui avait envisagé de le limoger avant la course de Saint-Marin, a dû se résoudre à le conserver car il n'a pas été en mesure de trouver un autre pilote-payant pour le remplacer. Faute de budget, Langes n'est autorisé par son patron qu'à effectuer deux tours de circuit en préqualification : en le faisant ainsi tourner symboliquement, l'écurie évite un forfait qui lui coûterait une amende de . Dans de telles conditions, l'Italien manque évidemment sa préqualification et doit rapidement démarcher de nouveaux partenaires pour poursuivre la saison. Pendant ce temps, Moreno règle parfaitement sa monoplace pour la piste détrempée et réalise le meilleur temps des préqualifications en tournant près de vingt secondes plus vite que son coéquipier. Toutefois, lors de la session de qualification qui se déroule sur une piste sèche, les ingénieurs ne parviennent pas à trouver les réglages idoines et le Brésilien rate sa qualification pour six centièmes de seconde ( contre pour Alex Caffi sur Arrows).


title: Eurobrun ER189B

text: Au Mexique, Langes n'a toujours pas trouvé de partenaire financier et, comme au Grand Prix précédent, fait uniquement acte de présence pour éviter à son écurie de payer l'amende de . Ses trois tours en préqualifications ne lui permettent pas de décrocher sa place en qualification. Moreno, quant à lui, réalise le troisième temps des préqualifications et accède à la qualification. La première session d'essais libres préparatoires lui permet d'améliorer sa performance de près de cinq secondes, à trois secondes du meilleur temps établi par Nigel Mansell. Lors de la première partie des qualifications, il réalise le plus mauvais temps des participants et doit donc obligatoirement améliorer sa performance lors de la seconde séance. Il réussit, lors des seconds essais libres préparatoires et en qualification à hausser son niveau de pilotage et réalise le vingt-quatrième temps provisoire qui l'autorise à prendre le départ. Toutefois, peu après, il part en tête-à-queue et cale. Alors que les commissaires de piste poussent sa monoplace hors de la trajectoire, il relance son moteur et reprend la piste : il est alors exclu du Grand Prix pour non-respect du règlement, ayant bénéficié d'une « aide extérieure ». Plus tard dans la saison, cette règle jugée trop sévère sera revue pour n'être appliquée qu'en course et non en qualification.


title: Eurobrun ER189B

text: En France, aucune Eurobrun ne prend le départ car les deux pilotes ne réalisent que les sixième et septième temps des préqualifications. Pour le Grand Prix suivant, à Silverstone, Walter Brun prend contact avec le pilote Brésilien Marco Greco qui évolue en Formule 3000 dans le but de lui confier le poste de Claudio Langes. Toutefois, Langes apporte " un complément financier qui lui permet de poursuivre au sein de l'écurie. Aucune Eurobrun ne passe toutefois la barre des préqualifications.


title: Eurobrun ER189B

text: En Allemagne, l'écurie introduit la nouvelle suspension avant de type « monochoc » sur la voiture de Claudio Langes qui sert de voiture de test pour son coéquipier. Cette suspension ne possède qu'un seul combiné ressort-amortisseur pour les deux bras de suspension, ce qui réduit l'encombrement et le poids. Eurobrun fait partie des premières écuries à installer un tel système en Formule 1. En effet, Tyrrell Racing en dispose depuis l'année précédente et maîtrise parfaitement son utilisation, AGS testant également le nouveau système. Si des essais ont été réalisés la semaine précédant l'épreuve sur le circuit d'Hockenheim qui accueille le Grand Prix, les mécaniciens se rendent vite compte que la nouvelle suspension n'est pas encore au point, Langes tournant moins vite que son coéquipier. Bien que l'écurie dispose d'une solution innovante pouvant lui procurer un avantage substantiel pour se préqualifier, le manque de moyens financiers ne lui permet pas d'en tirer profit : l'Italien réalise le dernier temps des préqualifications en et son coéquipier, victime d'une sortie de piste, le sixième en : aucune monoplace n'accède à la qualification. De plus, Langes a dû stopper sa session de préqualification lorsque Moreno a effectué sa sortie de piste : le Brésilien ayant endommagé son capot moteur, Langes est rentré au garage pour que les mécaniciens déshabillent sa voiture pour réparer celle de son coéquipier.


title: Eurobrun ER189B

text: Au fur et à mesure du déroulement de la saison, l'écurie ne fait plus porter ses efforts technologiques que sur une seule de ses deux monoplaces de course. L'équipe ne dispose que de trois châssis : l'ER189B/01, un ancien châssis ER189 de la saison précédente reconfiguré et destiné à Claudio Langes, l'ER189B/02, châssis neuf construit en 1990 à la disposition de Moreno et l'ER189B/03, ultime châssis construit au printemps pour Moreno qui libère alors l'ER189B/02 pour Langes. Bien que Claudio Langes permette à l'écurie de poursuivre en Formule 1 par ses apports financiers, il ne bénéficie jamais de la plus performante des monoplaces engagées par l'équipe et c'est toujours sur sa voiture que l'écurie teste les solutions les plus risquées afin de ne pas pénaliser Roberto Moreno. De plus, sa monoplace sert souvent de voiture de remplacement au Brésilien, voire de plus en plus souvent de banque de pièces détachées.


title: Eurobrun ER189B

text: En Hongrie, faute de développement, aucune Eurobrun ne se préqualifie. À partir du Grand Prix de Belgique, après le retrait des deux monoplaces Onyx malgré le rachat de l'écurie par Monteverdi pour cause de faillite, si seulement trois voitures sont éliminées en préqualifications au lieu de cinq, les AGS et les Coloni prennent constamment l'avantage sur les Eurobrun.


title: Eurobrun ER189B

text: Ainsi, en Belgique, en Italie, au Portugal et en Espagne, les Eurobrun peuvent seulement battre la Life Racing Engines de Bruno Giacomelli, une monoplace totalement inefficace qui ne s'est presque jamais extraite de la dernière place de la grille des temps depuis le début de la saison.


title: Eurobrun ER189B

text: À l'issue de la saison européenne, Walter Brun informe ses pilotes qu'il désire désormais uniquement consacrer son attention sur l'engagement de ses trois voitures en championnat du monde des voitures de sport et qu'il va faire l'impasse sur les coûteux déplacements au Japon et en Australie. Bernie Ecclestone, vice-président de la FIA, confirme une sanction de d'amende pour chaque forfait jusqu'à la fin de la saison. Ecclestone annonce aussi que toute écurie n'ayant pas payé ses amendes pour forfait verra son engagement pour la saison 1991 automatiquement refusé. Eurobrun quitte donc définitivement la Formule 1.


title: Eurobrun ER189B

text: Les 8 et 9 décembre 1990, l'ER189B est engagée au ', une épreuve d'exhibition organisée en marge du Motor Show de Bologne, une exposition internationale reconnue par l'Organisation internationale des constructeurs automobiles qui se tient dans les salons de la foire de Bologne. Bien que l'épreuve soit baptisée ', la piste, d'une longueur de , est située à l'extérieur des locaux de l'exposition. Seules des écuries italiennes prennent part à la troisième édition de cette « compétition-spectacle » qui leur permet de se présenter devant leur public national et est un moyen pour les directeurs d'écurie de nouer des contacts avec d'éventuels partenaires financiers pour compléter leur budget pour la saison à venir.


title: Eurobrun ER189B

text: La Scuderia Minardi engage une monoplace M190 confiée à l'Italien Gianni Morbidelli. Osella confie une FA1M-E à son titulaire Olivier Grouillard. La Scuderia Italia aligne son titulaire Jyrki Järvilehto sur Dallara 190. Coloni engage, sur la FC189C, le nouveau venu Pedro Chaves et Paolo Coloni, le fils d'Enzo Coloni, le propriétaire de l'écurie italienne. Eurobrun fait appel à deux pilotes n'ayant jamais piloté en Formule 1, Andrea Montermini et Domenico Schiattarella.


title: Eurobrun ER189B

text: La compétition comporte trois manches. Si Andrea Montermini ne participe finalement pas à l'épreuve, Domenico Schiattarella, opposé à Gianni Morbidelli, s'incline dès le premier tour en raison d'un problème de suspension.


title: Diego Gutiérrez

text: Diego Gutiérrez est un cartographe et cosmographe espagnol du .


title: Diego Gutiérrez

text: Diego Gutiérrez a travaillé pour l'administration coloniale espagnole de la Casa de Contratación à Séville. Il obtint ce poste le , après la mort de son père, Dylanger, survenu en .


title: Diego Gutiérrez

text: En 1562, Diego Gutierrez a publié à Anvers avec la collaboration du graveur Jérôme Cock, une carte remarquable intitulée ""Americae Sive Qvartae Orbis Partis Nova et Exactissima Descriptio"".


title: Diego Gutiérrez

text: La carte des Amériques de Gutiérrez indique des toponymies géographiques telles que le fleuve Amazone, le lac Titicaca, Mexico, Patagonie, Pérou, Californie, les Appalaches, île de Brasil.


title: Diego Gutiérrez

text: Cette carte est illustrée par des animaux tels que perroquets, singes et sirènes et des personnages cannibales ou géants.


title: Isabelle et les Gens d'ailleurs

text: Isabelle et les Gens d'ailleurs est la première histoire de la série "Isabelle" de Will, Yvan Delporte et Raymond Macherot. Elle est publiée pour la première fois dans le du journal "Spirou".


title: Isabelle et les Gens d'ailleurs

text: Une petite fille, Isabelle, raconte comment des hippies sont venus dans la petite ville du bord de mer où elle vit. Ils ont le pouvoir de faire pousser les fleurs en chantant, mais sont mal vus par la population de la ville.Cette histoire d'Isabelle de quatre planches est publiée pour la première fois dans le du journal "Spirou" en 1969.


title: Isabelle et les Gens d'ailleurs

text: L'histoire est reprise dans l'album "Le Tableau enchanté" en 1972. Elle reparaît dans le premier tome de l'intégrale en 2007.


title: Isabelle et le Tableau enchanté

text: Isabelle et le Tableau enchanté est la deuxième histoire de la série "Isabelle" de Will, Yvan Delporte et Raymond Macherot. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Isabelle et le Tableau enchanté

text: Un jour d'avril, Isabelle, désireuse de redécorer sa chambre, achète un vieux tableau chez un antiquaire. La nuit, un bruit étrange la réveille alors que la pleine lune entre par la fenêtre, et le lendemain matin, elle découvre dans sa chambre un homme miniature, Évariste Floconnet, qui hantait le tableau. Pour annuler ce sortilège, il doit accomplir une bonne action.On retrouve Évariste Floconnet, et le terme de son histoire, dans "Isabelle et les Voleurs".


title: Isabelle et le Tableau enchanté

text: Cette histoire de trente planches est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou" en 1970.


title: Isabelle et le Tableau enchanté

text: L'histoire est incluse dans l'album "Le Tableau enchanté", dont elle donne le titre, en 1972.


title: Palais Pucci

text: Le palais Pucci est un palais de style Renaissance situé à Florence au 6 de la Via dei Pucci, entre la via dei Servi et la via Ricasoli, au nord proche du Duomo.


title: Palais Pucci

text: Le palais a été construit entre 1528 et 1534 sur des anciennes maisons de la famille Pucci ; il est attribué à Bartolomeo Ammannati, sur commandite des cardinaux Roberto et Lorenzo Pucci. La partie centrale a été complétée comme attesté par un document au cours de la seconde moitié du "Cinquecento". Du palais original du il ne reste plus que quelques vestiges à l'intérieur de la partie centrale, sur la via Pucci, dont le balcon avec ses colonnes. Les raisons qui l'attribuent à Bartolomeo Ammannati sont certaines ressemblances avec les palais avoisinants, les palais Giugni et Budini Gattai, utilisant la "pietra forte" au rez-de-chaussée, la serlienne décorée au premier étage, les mascarons des montants latéraux et la fenêtre avec haut cintré ("centinata"). À partir de 1664 le palais a été agrandi et en 1688 Orazio Roberto Pucci, premier marquis de Barsento depuis 1670, fit réunir en un unique corps les constructions d'après un dessin de Paolo Falconieri, harmonisant les nouvelles parties avec celles plus anciennes.


title: Palais Pucci

text: Aujourd'hui le palais se présente avec trois accès principaux alignés sur la via Pucci, donnant sur trois cours intérieures. La cour centrale a été restaurée par Puccio Pucci en 1980, comme rappelé par une plaque commémorative sur laquelle figurent les dessins des anciennes maisons médiévales des Pucci confrontées avec son allure actuelle.


title: Palais Pucci

text: Depuis 1980 elle abrite une galerie commerciale.


title: Palais Pucci

text: La première cour est accessible par le portail de gauche et correspond à la zone encore habitée par les marquis Pucci, siège de la « maison » Emilio Pucci. Sa construction en style néoclassique remonte au .


title: Palais Pucci

text: Un androne couvert par une voûte en berceau permet l'accès à une cour carrée bordée sur les deux côtés par des loggias caractérisées par une succession d'arches qui s'ouvrent dans l'espace. Restauré récemment, l'endroit abrite un carrosse du .


title: Palais Pucci

text: L'endroit conserve de nombreuses œuvres d'art familiales dont un tableau de Sandro Botticelli pour les noces d'un membre de la famille dénommé Giannozzo Pucci en 1483 : Le tableau "Le Banquet nuptial" fait partie d'une série de quatre panneaux dont trois sont conservés au musée du Prado de Madrid.


title: Palais Pucci

text: La partie la plus ancienne du palais est la partie centrale qui se développe autour de ce que l'on peut appeler le « second cortile », résultant de la fusion de la cour du d'Ammannati et un second, plus en arrière par rapport à la route, œuvre du de Falconieri.


title: Palais Pucci

text: La façade de cette partie centrale est caractérisée par la "pietra forte" du rez–de-chaussée, par la grande fenêtre centrale avec le petit balcon, les grandes mascarons décoratifs, la frise dorique et les arcs brisés des fenêtres du second étage, toutes issues de l'architecture typique de la période maniériste. On note aussi le symbole du chapeau cardinalice et le blason des Pucci ainsi que la tête de Maure.


title: Palais Pucci

text: Par le portail central et la grille on accède à un androne qui introduit dans une cour restaurée à l'initiative du marquis Puccio Pucci, visitable et qui abrite diverses boutiques. Les colonnes d'ordre toscan remontent probablement au "Cinquecento". Les fenêtres donnant sur la cour deviennent de plus en plus petites vers le haut dans le style particulier de perspective accentuée des palais florentins.


title: Palais Pucci

text: On peut aussi voir un grand blason des Pucci peint sur bois datant des ainsi qu'une reproduction montrant le palais avant et après l'agrandissement du palais par Buontalenti.


title: Palais Pucci

text: La troisième cour est la plus proche de la via dei Servi et occupe le centre de l'aile entièrement occupée par des institutions religieuses catholiques. Cette disposition est le fruit d'une donation faite par l'archevêque et cardinal Alfonso Maria Mistrangelo en 1924, quand il consacra une partie du palais à des congrégations religieuses faisant suite à une donation du pape Benoît XV, comme rappelé par une plaque commémorative et par le blason papal situé dans l'angle extérieur de l'aile du palais.


title: Palais Pucci

text: Cette partie du palais est la plus ancienne avec des interventions attribuées à Baccio d'Agnolo modifiées néanmoins par les interventions invasives au cours des ayant réduit l'espace de la cour et l'ajout de stucs.


title: Isabelle et les Voleurs

text: Isabelle et les Voleurs est la troisième histoire de la série "Isabelle" de Will, Yvan Delporte et Raymond Macherot. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Isabelle et le Capitaine

text: Isabelle et le Capitaine est la quatrième histoire de la série "Isabelle" de Will, Yvan Delporte et Raymond Macherot. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Isabelle et le Capitaine

text: En allant sur la plage du bord de l'Atlantique, Isabelle rencontre le capitaine Fairytale, qui a le don d'exaucer les vœux lorsqu'il a le hoquet. Deux malfrats entendent Isabelle parler de son don et décident d'en profiter.Cette histoire de trente planches st publiée pour la première fois du au du journal "Spirou" en 1971.


title: Isabelle et le Capitaine

text: L'histoire reparaît dans l'album "Isabelle et le Capitaine" en 1983.


title: Isabelle et la Petite Fée au pair

text: Isabelle et la Petite Fée au pair est la sixième histoire de la série "Isabelle" de Will, Yvan Delporte et Raymond Macherot. Elle est publiée pour la première fois du au du journal "Spirou".


title: Kosa Pan

text: Pan (), connu sous son titre Chao Phraya Kosathibodi ( - ministre des Affaires étrangères et du Commerce) ou sous son ancien titre Ok Phra Wisut Sunthon ( - diplomate de ) ou sous son surnom Kosa Pan (), est un diplomate et ministre siamois qui fut à la tête de la deuxième mission diplomatique siamoise en France, envoyée par le roi Narai en 1686. Il fut précédé par une première mission siamoise, composée de deux ambassadeurs et du père Bénigne Vachet, qui avait quitté le Siam pour la France, le . Il est le neveu du roi Ekathotsarot et l’arrière-grand-père de Rama de la dynastie Chakri. Son frère, Lek (), avait également été "Chao Phraya Kosathibodi" avant lui.


title: Kosa Pan

text: Après une première mission diplomatique du Siam qui fut infructueuse en 1681, une seconde fut envoyée en France en 1684. Cette dernière fut reçue fastueusement par Louis XIV, lequel envoya à son tour une mission diplomatique au Siam en mars 1685, qui revint en France en juin 1686, accompagnée d’une nouvelle ambassade siamoise conduite par Kosa Pan.


title: Kosa Pan

text: Kosa Pan s'embarqua pour la France en 1686 sur deux navires, le vaisseau "L'Oiseau" et la frégate "La Maligne", accompagnant le retour de la mission française au Siam de 1685, composée du chevalier de Chaumont, de François-Timoléon de Choisy et de l'interprète et abbé Artus de Lionne. L'ambassade apportait une proposition d'alliance éternelle entre la France et le Siam et est restée en France entre et . Kosa Pan était accompagné de deux autres ambassadeurs siamois, Ok-Luang Kanlaya Ratchamaitri et Ok-Khun Sisawan Wacha et par le père jésuite Guy Tachard. Ils étaient suivis de six mandarins, trois interprètes, deux secrétaires et une vingtaine de domestiques, chargés de nombreux présents.


title: Kosa Pan

text: La mission débarqua au port de Brest le avant de continuer son voyage vers Versailles, constamment entourée par des foules de curieux. La mission de Kosa Pan fut reçue avec un accueil enthousiaste et fit sensation dans les cours et les bonnes sociétés d'Europe. L’ambassade siamoise arriva à Versailles le . étaient présentes.


title: Kosa Pan

text: Le mobilier d’argent est de nouveau sur l’estrade royale. Louis XIV reçoit les ambassadeurs tenant dans une boîte, la lettre de Phra Narai. Couverts de leurs étonnants chapeaux pointus, ils se prosternent devant le roi, tel un dieu vivant. On les autorise à lever les yeux vers lui, contrairement à leur coutume. Après la remise de la lettre, les ambassadeurs se retirent à reculons, les mains jointes. Le roi leur offre une visite de ses appartements et jardins.


title: Kosa Pan

text: La mission apporta de vastes quantités de présents à Louis XIV. Parmi eux se trouvaient de l’or, des carapaces de tortue, des tissus, tapis, plus de de porcelaine, ainsi que des meubles en laque. Deux canons siamois en argent furent donnés en présent à Louis XIV et par un curieux effet du hasard ces canons auraient été saisis par les révolutionnaires en 1789 pour être utilisés à la prise de la Bastille.


title: Kosa Pan

text: La mission commanda de grandes quantités de produits français destinés à être expédiés à la cour siamoise : semblables à ceux de la galerie des Glaces furent commandés à la manufacture royale de glaces de miroirs pour décorer le palais du roi Narai. Parmi les autres commandes, 160 canons, des télescopes, des lunettes, des horloges, des pièces de velours, des éléments décoratifs en cristal. Ils commandèrent également deux globes géographiques écrits en thaï, et sept tapis de la manufacture de la Savonnerie.