title: Hifly

text: Hi Fly a les autorisations et certifications spéciales pour voler vers l'Europe, les États-Unis, le Canada, l'Australie, le Japon, le Brésil, le Mexique, l'Arabie Saoudite et l'Inde, entre autres.


title: Aşk-ı Memnu (série télévisée, 2008)

text: Aşk-ı Memnu, que l'on pourrait traduire par « L'Amour interdit » en français, est une série télévisée turque diffusée du au sur la chaîne de télévision Kanal D.


title: Aşk-ı Memnu (série télévisée, 2008)

text: Elle est l'adaptation du roman homonyme de l'écrivain ottoman Halid Ziya Uşaklıgil, paru en 1900. La série comporte deux saisons pour un total de 79 épisodes.


title: Aşk-ı Memnu (série télévisée, 2008)

text: Adnan vit dans un manoir avec ses deux enfants, Nihal et Bülent, ainsi que leur professeur de piano française surnommée "Mademoiselle". Adnan épouse une jeune femme nommée Bihter. Quelques mois après le mariage, Bihter le trompera avec Behlul, le neveu lointain d'Adnan qui vit chez lui depuis la mort de ses parents et qui le considère comme son oncle. Tout autant que Nihal est amoureuse de Behlul...


title: I Have Nothing

text: I Have Nothing est une chanson de la chanteuse américaine Whitney Houston. Sorti le 20 février 1993 sous le label Arista Records, il s'agit du extrait de l'album "". La chanson a été écrite par David Foster, Linda Thompson et produit par David Foster. La chanson a été reprise dans la série Glee, dans laquelle le personnage de Kurt Hummel (interprété par Chris Colfer), chante ça à son petit ami en guise "d'excuse". Extrait des notes de la pochette album de "The Bodyguard: Original Soundtrack Album"  "I Have Nothing"


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’aérodrome de Semur-en-Auxois (code OACI : LFGQ) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé à au sud-est de Semur-en-Auxois dans la Côte-d'Or (région Bourgogne-Franche-Comté, France.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère et aéromodélisme) ainsi que pour de la voltige.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L'aérodrome de Semur-en-Auxois a été créé au début du XX siècle.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Le “champ d’aviation”, expression conservée jusqu’à ce jour a, au moins une signification littérale à Semur. Depuis des décennies, un Comice agricole traditionnel se déroule dans la ville en automne. Au début de ce siècle, il était l’occasion d’une manifestation retentissante et dès avant la Grande Guerre, les organisateurs déployaient des grands efforts de promotion. Ils associèrent, avec originalité, au Comice agricole des 16 et 17  septembre 1911 une fête aérienne. Cette époque semble constituer le départ de la vie aéronautique à Semur-en-Auxois.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Les 16 et 17/9 : Première fête d’aviation avec deux appareils pilotés par Daucourt sur Blériot et Laurens sur Déperdussin, organisée dans la région.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Le Colonel Dorand, responsable militaire de l’Aéronautique, fait  construire au Champ d’Aviation dans un pré de 8 ha, un hangar de  400 m pour abriter les aéroplanes.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: À la veille de la première guerre mondiale, le terrain d’aviation a déménagé. De Champs- Pierres on le retrouve au lieu-dit “Moulin à vent” où  il se trouve actuellement.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Un hangar en pierres a été construit. Les autorités  militaires pratiquent cette nouvelle “station d’atterrissage”.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Semur ne fera pas qu’accueillir des personnages célèbres de l’aviation. La ville est aussi la patrie d’ Émile Dorand, né le 14 mai 1866. Ce polytechnicien après une carrière militaire à Madagascar, revient en France où il est embauché à l’Établissement d’Aérostation de Chalais-Meudon en 1894.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Ses études sur les cerfs-volants le conduisent à améliorer les qualités aérodynamiques. Il analyse avec patience les problèmes du vol, se passionne pour la réalisation d’une machine volante, puis pour différents travaux : téléphotographie,  méthodologie des essais en vol, hélices sustentatrices.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Biplan militaire de Farman à Semur


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Septembre 1914, La foule se presse autour du biplan militaire M.Farman, avion blindé à moteur Renault 8 cylindres.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Lucienne Belvaux. Départ pour un baptême de l’air.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: En 1916, il met au point un avion biplan à hélice tractive doté d’un propulseur de 160 cv qui a été assemblé en série et engagé au combat. Nommé à la tête de la Commission lnter-alliée de contrôle aéronautique jusqu’en 1921, il s’éteint à Paris en 1922.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Son fils René Dorand, baigne dès sa prime jeunesse dans une ambiance propice au développement d’une véritable passion pour l’aéronautique.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Ce futur pionnier des voilures tournantes est en 1924 engagé par la Société Bréguet.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Avec Louis Breguet, il met au point en 1933, le gyroplane (pilote d’essai Maurice Claisse) puis en 1937, les G10 et G20, en 1941 le G34.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: En 1945, R. Dorand prend la direction de la division hélicoptère de la Société Nationale de Construction Aéronautique du Centre (SNCAC) et s’intéresse à la mise au point du NC 2001 capable d’emporter cinq personnes jusqu’à sa disparition le 30 décembre 1981, jamais il n’a cessé ses recherches, avec I’ONERA, la NASA et a proposé même des améliorations pour les moteurs du Concorde.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’Aéro-Club obtient du Ministre de l’Air une subvention destinée à l’acquisition de 15 ha de terrain pour créer un “terrain d’atterrissage, de tourisme et d’escale” dans une région souvent enveloppée de brume.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’Aéro-Club achète un avion et recrute un chef pilote qui instruit une vingtaine d’élèves.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Le 23 Juin : Fête Aérienne d’inauguration du terrain. Ouverture à la CAP avec Michel Detroyat.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Les occupants détruisent l’appareil, récupèrent le cuivre du balisage de nuit et saccagent le club house.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Remise en état des installations avec les dommages de guerre.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: Création d’une piste en dur avec une nouvelle extension de l’Aérodrome.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’Aéro-Club est classé 1 aux épreuves nationales du Jour le Plus Long et 1er au titre de l’efficacité pour la Bourgogne-Franche-Comté.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’aérodrome dispose de deux pistes orientées sud-nord (04/22) :


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de . Il est agréé avec limitations pour le vol à vue (VFR) de nuit.


title: Aérodrome de Semur-en-Auxois

text: S’y ajoutent :


title: H. Tonton

text: H. Tonton, de son vrai nom Yannick Hatton, est un auteur français de bande dessinée né le à Chartres. Il est l'auteur de deux séries, "Armandis" et "Petits Bonheurs".


title: Name of Love

text: Name of Love est une chanson du DJ français Jean-Roch en collaboration vocal avec le rappeur Pitbull et de la chanteuse Nayer. Le single produit par RedOne est sorti le sous le label John-Roch Records. Le clip vidéo sort le sur le site de partage YouTube sur le compte de Jean-Roch.


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: L’aérodrome de Nuits-Saint-Georges (code OACI : LFGZ) est un aérodrome civil, situé à à l’est-nord-est de Nuits-Saint-Georges dans la Côte-d'Or (région Bourgogne-Franche-Comté, France).


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs, d'école de pilotage et de tourisme (aviation légère, hélicoptère et aéromodélisme).


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: L’aéroclub de Nuits Saint Georges crée le 20 novembre 1961, est une association à but non lucratif (association de loi de 1901) affiliée à la Fédération Française aéronautique (FFA). Il compte environ 70 membres et représente 800 Heures de vol par an.  L’activité principale est l’école de pilotage sur DR400 Robin. L’aérodrome de Nuits-Saint-Georges naît sous l’impulsion d’un homme dans les années 1960 : Henri Massart. Ancien propriétaire du château de La Berchère. Il est équipé d’une piste en herbe de 60 mètres de large et 894 mètres de long, orientée est/ouest. Un club house et un hangar pour abriter les avions.


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée est-ouest (11/29), longue de et large de 60.


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: L’aérodrome n’est pas contrôlé. Les communications s’effectuent en auto-information sur la fréquence de .


title: Aérodrome de Nuits-Saint-Georges

text: S’y ajoutent :


title: Aérodrome de Pouilly - Maconge

text: L’aérodrome de Pouilly - Maconge (code OACI : LFEP) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur les communes de Maconge et de Meilly-sur-Rouvres à au sud de Pouilly-en-Auxois dans la Côte-d'Or (région Bourgogne-Franche-Comté, France).


title: Aérodrome de Pouilly - Maconge

text: Il est utilisé pour la pratique d’activités de loisirs et de tourisme (aviation légère).


title: Aérodrome de Pouilly - Maconge

text: L’aérodrome dispose d’une piste en herbe orientée sud-nord (03/21), longue de et large de 50.


title: Aérodrome de Pouilly - Maconge


title: Aérodrome de Pouilly - Maconge

text: S’y ajoutent :


title: Hazal Kaya

text: Leyla Hazal Kaya, plus connu sous le nom d'Hazal Kaya, est une actrice turque née le à Gaziantep. Elle a épousé Ali Atay et a un fils nommé Fikret Ali.


title: Hazal Kaya

text: Hazal Kaya est née à Gaziantep, en Turquie. Son père et sa mère, tous les deux avocats, ont divorcé quand elle avait deux ans. Enfant, Hazal aime les lahmacuns et les baklavas. . Elle s'intéresse également au tennis de table. Elle étudie au d'Istanbul, d'où elle sort sans aucun diplôme en 2010. Elle étudie également à l"'" (Université du savoir d'Istanbul), dans le domaine de droit.


title: Hazal Kaya

text: Hazal Kaya parle couramment anglais et le grec, elle a un bon niveau d'espagnol, d'arabe et d'allemand.


title: Hazal Kaya

text: Hazal apparaît pour la première fois dans une série télévisée en 2008, en jouant dans "Sıla". En 2010, elle joue le rôle de Nihal Ziyagil dans la série "Aşk-ı Memnu", adaptée du roman de Halid Ziya Uşaklıgil. Du au , Hazal tient le rôle principal de la série "Adini Feriha Koydum", diffusée sur Show TV. Depuis , elle tient encore une fois le rôle principal de la série "Son Yaz Balkanlar 1912", diffusée sur Atv.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: Le livre d'heures de Jeanne de Navarre est un livre d'heures médiéval conservé à la Bibliothèque nationale de France sous la cote Nouvelles acquisitions latines 3145. Il contient 271 folios de sur avec trente-deux miniatures peintes principalement par Jean Le Noir.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: Ce manuscrit enluminé a été commandé pour Jeanne de Navarre, fille de Louis X le Hutin et reine de Navarre, à Paris entre 1336 et 1340. Son nom est mentionné dans l'une des prières à la Vierge au folio 151verso et ses armes sont fréquemment représentées dans les initiales. Le manuscrit ne présente pas d'indication renvoyant à la Champagne, alors que les armes de Navarre, d'Évreux et de la Bourgogne y figurent, ce qui permet de dater ce livre d'heures après 1336, date à laquelle Jeanne a renoncé à la Champagne au bénéfice du royaume de France.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: Le manuscrit appartient au à Anne Belline qui entre comme religieuse cordelière au couvent de la rue Lourcine à Paris. Le couvent en est encore propriétaire du manuscrit deux siècles plus tard. L'érudit Nicolas-Claude Fabri de Peiresc y consulte ce manuscrit en 1621 et y laisse une inscription au folio 2. Il est vendu avec la suppression du couvent à la Révolution française. Le livre d'heures appartient par la suite à la collection de lord Ashburnham, puis de celle de Henry Yates Thompson et enfin du baron Edmond de Rothschild et de sa fille, Alexandrine de Rothschild, qui en font l'acquisition lors d'une vente à Londres en 1919 chez Sotheby's.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: Volé par les nazis pendant l'Occupation dans les appartements de la baronne Alexandrine, incorporé dans la collection de Hermann Göring, le manuscrit n'est retrouvé qu'en mai 1945 par un officier français du service de santé des armées dans les Alpes bavaroises, à Berchtesgaden, qui le rapporte en France et le confie au prieur de l'abbaye Notre-Dame de Boquen dans les Côtes d'Armor. Le manuscrit réapparaît à la vente le 24 juin 1968, et donne lieu à une procédure de classement par l'État français tandis que la Bibliothèque nationale de France engage des négociations avec les héritiers Edmond de Rothschild et l'État allemand. La négociation se conclut finalement par un remboursement de la part de la Bibliothèque nationale à l'État allemand de l'indemnité que celui-ci avait versée à Alexandrine de Rothschild en 1958 pour compenser la perte du manuscrit.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: Le manuscrit comporte quatre offices de dévotion, celui de la Sainte Trinité, le petit office de la Sainte Vierge, l'office de Saint Louis et celui de la Passion. Le miniaturiste principal est l'auteur des offices de la Vierge et de la Passion qui sont les plus importants et qui sont illustrés par des personnages sveltes à la gestuelle précieuse. Les experts s'accordent pour donner à Jean Le Noir la paternité de ces œuvres. La miniature de l'Annonciation du folio 39 recto reprend des parties du même épisode du livre d'heures de Jeanne d'Évreux et d'autres miniatures évoquent le style du psautier de Bonne de Luxembourg du même auteur.


title: Livre d'heures de Jeanne de Navarre

text: En revanche le miniaturiste qui peint le cycle de l'office de Saint Louis se distingue de Jean Le Noir par un rythme plus régulier.


title: Aérodrome de Saulieu - Liernais

text: L’aérodrome de Saulieu - Liernais (code OACI : LFEW) est un aérodrome civil, ouvert à la circulation aérienne publique (CAP), situé sur la commune de Liernais à au sud-est de Saulieu dans la Côte-d'Or (région Bourgogne-Franche-Comté, France).


title: Aérodrome de Saulieu - Liernais


title: Aérodrome de Saulieu - Liernais

text: L’aérodrome dispose d’une piste bitumée orientée est-ouest (05/23), longue de et large de 20.


title: Aérodrome de Saulieu - Liernais


title: Aérodrome de Saulieu - Liernais

text: S’y ajoutent :


title: Prince de Galles (thé)

text: Le Prince de Galles, en anglais "", est un blend d’origine anglaise, obtenu à partir de plusieurs variétés de thé noir chinois habituellement consommé l’après-midi, accompagné de scones. Les thés de Keemun et d’Anhui lui confèrent son fort arôme terreux. À l’instar d’autres blends, sa formule n’est pas figée et il contient souvent de l’Assam, du Ceylan, du gunpowder, du Lucky Dragon Hyson et des arômes de cassis. Il doit son nom au prince Édouard de Galles, qui autorisa Twinings à commercialiser son blend personnel en usant de son titre royal en 1921.


title: Temple évangélique de Budavár

text: Le Temple évangélique de Budavár ("Budavári evangélikus templom") est une église luthérienne de Budapest, située dans le quartier de Vár sur Bécsi kapu tér en face de la porte de Vienne.


title: Fujiwara no Fusasaki

text: Fujiwara no Fusasaki (藤原 房前, 681 – ) est membre du clan Fujiwara et le fondateur de la branche Hokke des Fujiwara. Il est le fils de Fujiwara no Fuhito (659–720), le père de Fujiwara no Kiyokawa et un parent de Fujiwara no Uona. Il meurt de la variole en 737


title: Fujiwara no Fusasaki

text: Fusasaki est un "sangi" (assistant conseiller) dans le "dajōkan".


title: Fujiwara no Fusasaki

text: Il fonde le Sugimoto-dera à Kamakura en 734 avec le prêtre Gyōki (668–749). La légende du temple veut qu'à l'époque de Nara (710–794), l'impératrice Komyo (701–760) demande à Fusasaki, alors ministre de haut rang, ainsi qu'au fameux prêtre Gyōki, de construire le temple contenant une statue du Kan'non à onze têtes, ou "Ekadasamukha" en sanskrit, comme objet principal de dévotion. Gyōki créé lui-même la statue car il est aussi grand sculpteur.


title: Je lui dirai

text: Je lui dirai est le album studio de Nicole Martin. L'album est sorti en 1977 chez Disques Martin et est certifié « disque platine » peu après sa parution, pour la vente de plus de exemplaires. Il est aussi lancé au Japon avec un titre bonus, à savoir la chanson « "Bonsoir tristesse" » (texte de Magali Déa, musique de Francis Lai, durée : 3:15).


title: Yvon Tondon

text: Yvon Tondon, né le 16 février 1922 à Pont-à-Mousson (Meurthe-et-Moselle) et décédé le 22 mai 2013 dans la même ville, est un homme politique français.


title: Yvon Tondon

text: Ouvrier électricien aux fonderies Saint-Gobain de Pont-à-Mousson et membre du Parti socialiste, il est élu conseiller général du canton de Pont-à-Mousson en 1976. Il quitte ses fonctions en 1982 après avoir perdu son siège face au communiste Michel Bertelle.


title: Yvon Tondon

text: Il est député socialiste du au et du au en remportant le siège au détriment de Jean-Jacques Servan-Schreiber dont l'élection avait été invalidée.


title: Yvon Tondon

text: Il est ensuite maire de Pont-à-Mousson de 1989 à 1995.


title: Yvon Tondon

text: Dans les dernières années de sa vie, l'écrivain Gérard Louis lui consacre un livre intitulé "Ginette & Yvon Tondon militants pour la vie".


title: Akseli Pelvas

text: Akseli Pelvas est un footballeur finlandais, né le à Espoo. Il évolue au poste d'attaquant.


title: Jorge Cafrune

text: Jorge Antonio Cafrune (né à Jujuy, Argentine, le - mort à Tigre, Argentine, le ), surnommé "El Turco" (Le Turc), fut un des chanteurs du folklore argentin les plus populaires de son époque, ainsi qu'un infatigable chercheur et compilateur de la culture de son pays.


title: Jorge Cafrune

text: Jorge Cafrune est né au sein d'une famille d'origine arabe puisque ses grands-parents étaient originaires de Syrie et du Liban. C'est la raison pour laquelle il a été surnommé "Le Turc", surnom donné habituellement en Argentine aux descendants de familles arabes.


title: Jorge Cafrune

text: Il a étudié à San Salvador de Jujuy, et a pris des cours de guitare. Sa famille a ensuite déménagé à Salta, où il a rencontré Luis Alberto Valdez, Tomás Campos et Gilberto Vaca, avec qui il a créé son premier groupe, nommé "Las Voces de Huayra" et enregistré son premier disque. Le groupe est découvert par Ariel Ramírez, qui l'accompagnera durant une tournée. Le groupe finit par se séparer.


title: Jorge Cafrune

text: Cafrune crée ensuite un nouveau groupe nommé "Los cantores del Alba", avec Tomás Campos, Gilberto Vaca et Javier Pantaleón. Puis il décide de mener sa propre carrière en solitaire et quitte donc le groupe en 1960. Après des débuts difficiles, il parvient à se faire connaitre. Il parcourt son pays en recueillant le folklore des gauchos qu'il contribue à faire connaitre sur les scènes d'Argentine.


title: Jorge Cafrune

text: Dans les années 1970, Jorge Cafrune passe plusieurs années en Espagne où il épouse Lourdes López Garzón. Il retourne en Argentine en 1977, alors que le pays est gouverné par le dictateur Jorge Rafael Videla. Lors du festival de Cosquín (), son public lui demande une chanson alors interdite ("Zamba de mi esperanza"). Cafrune accepte de l'interpréter, en affirmant que "si [son] peuple [lui] demande cette chanson, [il] la lui chante". Teresa Celia Meschiati affirme que cela déplut au régime militaire en place. Le lieutenant Carlos Enrique Villanueva affirme qu'il fallait supprimer Cafrune "comme exemple pour les autres".


title: Jorge Cafrune

text: Le , voulant rendre hommage à José de San Martín, Cafrune entreprit une traversée à cheval pour se rendre à Yapeyú, lieu de naissance du libérateur. Cette nuit-là, il fut renversé près de Benavídez par une camionnette conduite par un jeune homme de 19 ou 20 ans, Héctor Emilio Díaz. Cafrune mourut quelques heures plus tard. Bien que cela n'ait jamais été prouvé, cet accident est en général considéré comme un attentat dû au régime militaire de l'époque.


title: Jorge Cafrune

text: Il est le père de Yamila Cafrune.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: L'église Ognissanti (en italien : "Chiesa di Ognissanti" soit littéralement « église de tous les saints ») est une église d'origine franciscaine à façade baroque, donnant sur la place homonyme de la ville de Florence en Toscane (Italie).


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Commencée en 1251, l'église faisait partie du complexe conventuel des Umiliati, l'ordre religieux lombard spécialisé dans l'art du verre et de la laine installé à Florence en 1239, particulièrement ici près de l'Arno pour leurs moulins.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: L'église a été enrichie d'œuvres d'art d'une qualité exceptionnelle, grâce aux familles aisées rassemblées autour de ces activités, et qui avaient acquis une solide position économique et sociale.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Vers 1310 la "Maestà" de Giotto avait été placée sur le maître-autel (transférée depuis à la Galerie des Offices) et, près d'elle, son crucifix monumental déplacé dans le transept gauche en 2010 (après une longue restauration effectuée par l'Opificio delle pietre dure).


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Au "Quattrocento", les fresques de Sandro Botticelli et de Domenico Ghirlandaio furent réalisées, de part et d'autre de la nef :


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Le peintre Giovanni Domenico Ferretti y réalisa des fresques entre les années 1730 et les années 1750.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Au cours du siècle suivant, les Umiliati diminuant en nombre et en prestige (la soie supplantant la laine), quittèrent l'église en 1571, et le monastère confié aux Franciscains déplacés depuis l'église San Salvatore al Monte, endommagée à la suite du siège des troupes impériales en 1529. Les rénovations se traduisirent par l'ajout des deux cloîtres actuels, et l'église fut consacrée en 1582 et dédiée à San Salvatore ad Ognissanti, en l'honneur du siège primitif de l'église de Monte alle Croci.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Au début du , les frères commandèrent à Jacopo Ligozzi, à Giovanni da San Giovanni et à d'autres artistes, les fresques des épisodes de la "Vie de saint François" pour le promenoir du cloître.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Après la suppression des ordres monastiques de 1810, le monastère aboli en 1866, devient en 1923 le siège du poste de police, qui domine encore la Via Borgo di Ognissanti. Les Franciscains ont repris, dans une seule partie, depuis leur exercice monacal.


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Le réfectoire des cloîtres est devenu un musée et donne accès au « Cenacolo de Domenico Ghirlandaio ».


title: Église Ognissanti (Florence)

text: Dans l’église Ognissanti, se trouve également la tombe de Maria-Annunziata Bonaparte, dite Caroline Bonaparte, ancienne reine consort de Naples et épouse de Joachim Murat, roi de Naples d’ à .


title: Église Ognissanti (Florence)

text: En 2016, une équipe de l'émission "Secrets d'Histoire" a tourné plusieurs séquences dans l'église dans le cadre d'un numéro consacré à Caroline Bonaparte, intitulé "Caroline, née Bonaparte, épouse Murat", diffusé le sur France 2


title: Teleki László tér

text: Teleki László tér ou Teleki tér est une vaste place située entre les quartiers de Népszínház et Magdolna, dans le  de Budapest. Elle se situe au débouché de Népszínház utca et longe en partie le Cimetière national de Fiumei út.


title: Teleki László tér

text: Ancien "Baromvásár tér", la place est édifiée en 1850 selon les plans de construction de la ville et prend le nom de László Teleki en 1874. C'est là-bas que s'y installe en 1897 le marché aux puces de Budapest avant de déménager à Mária Valéria-telep puis sur Nagykőrösi út. Entre les deux guerres mondiales, la place devient le point de rendez-vous des mains-d'œuvre qui cherchent à se faire employer ; rôle désormais dévolu à Széll Kálmán tér. En 1950, un marché alimentaire y prend place jusqu'au début des années 2000. Outre les vendeurs réguliers, le marché est aussi le lieu de trafics en tout genre. En 2012, la municipalité de l'arrondissement décide de supprimer le marché et entrevoit la construction d'une halle couverte à proximité.


title: Tahour

text: Tahour est un musicien marocain né à Marrakech le .


title: Tahour

text: Il a poursuivi ses études primaires et secondaires dans la même ville, puis ses études musicales à l’Institut national de la musique à Marrakech, l’occasion qui lui a permis en 1980 de rencontrer des maîtres de la musique populaire marocaine avec lesquelles il a eu la chance de participer à plusieurs évènements et concerts au niveau régional et national, dont la plus grande Melhamat l’Union arabe avec les plus grandes stars de la musique arabe.


title: Tahour

text: Tahour a obtenu une renommée certaine au Maroc et dans d’autres pays européens, surtout après la sortie de ses albums :Tahour a participé à plusieurs évènements musicaux dont des festivals de musique marocaine organisé chaque année par la RAM et en Italie, ainsi que dans des concerts en France, Belgique, Allemagne, Pays-Bas, Espagne, Canada, USA, Tunisie, etc … avec beaucoup de succès.


title: France UPRA Sélection

text: France UPRA Sélection est la fédération française qui regroupe les organismes de sélection et les associations d'éleveurs tenant les livres généalogiques des différentes races animales. Elle a pour but de représenter ces associations d'éleveurs et leur assurer un appui technique. Cette structure fédérative a été créée en 1947 et s'appelait alors Comité Fédératif National des Livres Généalogiques, avant de devenir l'UNLG en 1959.


title: France UPRA Sélection

text: La fédération se prénomme désormais Races de France.


title: Aşk-ı Memnu

text: Aşk-ı Memnu, que l'on pourrait traduire par « L'Amour interdit » en français, est un roman de l'écrivain ottoman Halid Ziya Uşaklıgil paru en 1900. Le roman a d'abord été publié, de 1899 à 1900, sous la forme d'un roman-feuilleton dans la revue culturelle avant-gardiste "Servet-i Fünun", symbole du courant de la « littérature nouvelle » ("Edebiyat-ı Cedide").


title: Aşk-ı Memnu

text: Le roman a été l'objet de plusieurs adaptations télévisées, parmi lesquelles la série télévisée homonyme, "Aşk-ı Memnu", diffusée de 2008 à 2010 sur la chaîne de télévision turque Kanal D.


title: Ouse (Sussex)

text: L'Ouse est un fleuve du Sussex de l'Ouest et du Sussex de l'Est en Angleterre.


title: Ouse (Sussex)

text: L'Ouse prend sa source à Lower Beeding. La route de l'Ouse passe dans le Sussex de l'Est et traverse les South Downs, la ville de Lewes et la ville de Newhaven.


title: Ouse (Sussex)

text: La femme de lettres Virginia Woolf s'y est suicidée par noyade le , près du village de Rodmell. Son corps a été retrouvé le .


title: Népszínház utca

text: Népszínház utca, anciennement Márkus Emília utca, Keresztúri út (en allemand : "Kereszturerwe"), Baromvásár utca, Sertésvásár utca, Hentes utca ("Fleischergasse"), Sertéskereskedő utca ("Borstenviehhändlergasse") puis Blaha Lujza utca, est une rue située dans le quartier de Népszínház, dans le  de Budapest. Il s'agit de l'une des voies principales de l'arrondissement, parcourue par les lignes du tramway de Budapest. La rue part en diagonale de Blaha Lujza tér et du Nagykörút et longe Rákóczi út pour déboucher sur Teleki László tér. Avant 1965, la rue franchissait le Nagykörút pour atteindre Rákóczi út en angle aigu. On trouvait dans cet îlot en triangle l'ancien théâtre national, ancien siège du théâtre populaire ("népszínház") dont la rue tire son nom actuel.


title: Népszínház utca

text: Il s'agit d'une voie pénétrante aux quartiers les plus insalubres du centre de Budapest. Pourtant, les immeubles y sont d'une qualité architecturale remarquable. On y trouve au numéro 19 la maison Harsányi conçue par Béla Lajta et au numéro 35 la maison Ruchlinder conçue par Béla Málnai.


title: Népszínház utca

text: Népszínház utca suit un tracé droit, allant de Blaha Lujza tér à son extrémité Nord-Ouest, jusqu'à Teleki László tér à son extrémité Sud-Est. Alors que les quartiers situés à l'extérieur du Nagykörút sont souvent découpés selon une trame orthogonale, le tracé particulier de Népszínház utca et de ses rues attenantes, crée un paysage urbain assez distinct du reste de Pest. La rue est bordée de bout en bout d'immeubles d'habitation de bonne facture, dans lesquels vivait avant la Seconde Guerre mondiale une importante communauté juive, comme en témoigne le nombre élevé de maisons étoilées. On trouve à la moitié de la rue environ l'entrée sud du square de II. János Pál pápa tér et la station de métro éponyme de la ligne .


title: Népszínház utca

text: Ancienne artère caractérisée par le commerce boucher et charcutier, ce sont désormais les petits artisans - chapeliers, tailleurs, luthiers, coiffeurs - qui dominent. La présence d'une importante communauté nigériane et d'Afrique subsaharienne est visible dans le profil de certains commerces (nourriture exotique, coiffure afro, bars). Lieu de passage important entre Kőbánya et le centre-ville de Pest, on y trouve d'autres commerces ethniques, tenus notamment par des Chinois, des Turcs et des Afghans, lesquels n'habitent pas nécessairement le quartier. La partie située du côté de Teleki László tér a bénéficié marginalement du programme de réhabilitation Magdolna, avec la réfection du square Teleki et la construction de grandes halles couvertes. Le reste de la rue, considéré comme relevant de la compétence de la municipalité centrale de la ville (et non de l'arrondissement), devrait faire l'objet d'importants travaux de réhabilitation. Le projet est de patrimonialiser les activités artisanales.


title: Népszínház utca

text: Le tracé actuel de Népszínház utca remonte au , lorsque arrivait dans le centre-ville de Pest la route nationale de Keresztúr ("Keresztúri országút"). Cet axe change de nom un grand nombre de fois au cours des décennies suivantes, reflétant assez bien l'évolution de son économie : la rue de la foire aux bestiaux ("Baromvásár utca"), la rue de la foire du porc ("Sertésvásár utca"), en 1817 la rue du charcutier ("Hentes utca"), à partir de 1838 la rue des marchands porcins ('Borstenviehhändlergasse", traduite en hongrois en 1850 : "Sertéskereskedő utca"), puis enfin "Népszínház utca" avec l'inauguration du théâtre populaire ("népszínház") en 1874. La rue sera brièvement renommée "Blaha Lujza utca" entre 1918 et 1919. La création de Blaha Lujza tér en 1919 pour désigner la placette sise devant le Théâtre national, ampute la rue de la partie située au-delà du grand boulevard.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: Le Journal de Saint-Barth (JSB) est une publication hebdomadaire de Saint-Barthélemy (Antilles françaises).


title: Le Journal de Saint-Barth

text: Le Journal de Saint-Barth est créé en 1991 par France-Antilles (groupe Hersant), Georges Carrères ( en chef) et Daniel Ducharme ( directeur de publication)


title: Le Journal de Saint-Barth

text: Le journal paraît pour la première fois le , premier jour de l’été. Son dossier consacré au projet de Plan d'occupation des sols ne fait en effet pas que des heureux. Le soir même de sa distribution, des opposants en colère envahissent le jardin du rédacteur en chef, Georges Carrères, et en signe de désaccord au projet, y jettent une grande partie des exemplaires. Le POS ne verra jamais le jour, mais le journal gagne sa notoriété.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: Le Journal de Saint-Barth paraît d’abord chaque mois, puis trouve un rythme hebdomadaire à partir de fin 1992.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: En , Georges Carrères cède la place à un ensemble de rédacteurs qui vont se succéder jusqu’à l’arrivée en fin d’année 1995 d’Yves Bourel, au poste de rédacteur en chef, au moment de l'achat du journal par la Société de Presse Antillaise.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: En novembre 2000, Pierrette Guiraute reprend le poste pour une décennie. Elle laisse la place en à Hugo Lattard jusqu'en . Accueillie par l'ouragan Irma () Valentine Autruffe prend le poste de rédactrice pendant un peu plus de trois. Le temps de développer la page Facebook de l'hebdomadaire gratuit. Le poste est repris par Thomas Fetrot qui rejoint la directrice de publication, Avigaël Haddad en poste depuis novembre 1996.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: La ligne éditoriale est présentée par Pierrette Guiraute, ancienne rédactrice en chef :


title: Le Journal de Saint-Barth

text: Le Journal de Saint-Barth s'est toujours efforcé de tenir une ligne éditoriale stricte, développée au fil du temps par des professionnels confirmés. Nous n'avons jamais cédé à la démagogie et à la complaisance qui sont parfois de mise pour récupérer les discours porteurs. Cela n’est pas toujours facile. Sur un petit territoire, une information anodine à l'échelle d'un département ou d'une région, prend immédiatement une importance capitale pour les intéressés. Sans vider l'information de son contenu, le localier à Saint-Barthélemy se doit d'en bien mesurer toutes les conséquences. Il ne doit pas flatter, au risque d'induire ses lecteurs en erreur.


title: Le Journal de Saint-Barth

text: En l’absence de rotatives à Saint-Barthélemy, le Journal de Saint-Barth est imprimé depuis 1995 par les presses du Daily Herald, quotidien de la partie néerlandaise de île de Saint-Martin.


title: Ruijū Kokushi

text: Le est un texte historique japonais qui répertorie en catégories et de façon chronologique les événements rapportés dans les "Six Histoires Nationales". L'ouvrage, commandé par l'empereur Uda, est compilé par Sugawara no Michizane et achevé en 892.


title: Ruijū Kokushi

text: L'ensemble comprend à l'origine 200 volumes avec deux index et trois volumes de généalogies. La plupart de l’œuvre a été perdue durant la guerre d'Ōnin au . Seuls subsistent 62 volumes : volumes 1-5, 8-11, 14-16, 19, 25, 28, 31-36, 40, 54, 61, 66, 71-75, 77-80, 83-84, 86-89, 99, 101, 107, 147, 159, 165, 170-171, 173, 177-180, 182, 185-187, 189-190, 193-194 et 199.


title: Ruijū Kokushi

text: Le texte catégorise et sous-catégorise les rapports historiques relatés dans les "Six Histoires Nationales", les listant par ordre chronologique. Il y a en tout dix-huit catégories plus cinq autres perdues avec les ouvrages manquants.


title: Ruijū Kokushi

text: Comme le dernier volume ("Nihon Sandai Jitsuroku") des "Six Histoires Nationales" est achevé neuf ans plus tard en 901, Michizane qui est un des rédacteurs de l'ouvrage, a donc la possibilité d'y intégrer des contenus antérieurs.


title: Ruijū Kokushi

text: La politique éditoriale est d'être fidèle aux sources originales, sans modification ou d'ajout au contenu. De ce point de vue, il s'agit d'une précieuse ressource dans la reconstruction du "Nihon Kōki", du "Shoku Nihon Kōki" et du "Nihon Sandai Jitsuroku", qui ont tous été en grande partie perdus au fil du temps.


title: Blaha Lujza tér

text: Blaha Lujza tér est une vaste place située entre les quartiers d'Erzsébetváros, de Palota, et de Népszínház dans les 7 et  de Budapest. Elle est traversée du Nord au Sud par le Nagykörút et d'Ouest en Est par Rákóczi út. Son nom est celui de Lujza Blaha, femme de théâtre hongroise, surnommée le « rossignol national ».


title: Blaha Lujza tér

text: Cette place est l'un des carrefours les plus fréquentés de Budapest et de Hongrie, que ce soit par les voitures, les piétons ou les passagers des transports en commun. La station de métro éponyme est desservie par la ligne . En surface, deux stations de tramway portent le nom de la place : celle des lignes , ainsi que celle des lignes .


title: Blaha Lujza tér

text: Blaha Lujza tér se situe au carrefour d'importants axes de circulation. Si le boulevard bénéficie de nombreux aménagements piéton, Rákoczi út marque au contraire une importante césure entre les 7 et de Budapest. Ancien îlot occupé par le Théâtre national, la place ne bénéficie que d'aménagements paysagers partiels, lesquels ne favorisent pas les usages récréatifs. Ainsi, une petite esplanade piétonne a été construite dans le prolongement de la sortie de la bouche de métro, afin surtout de fluidifier les échanges de passagers vers les lignes de bus. Le reste de l'espace est surtout occupé par des stationnements automobile et des contre-allées permettant aux automobilistes venant du grand boulevard de tourner vers Astoria ou la Gare de Budapest-Keleti.


title: Blaha Lujza tér

text: À l'origine, il n'y avait pas de place au croisement du "Nagykörút" et de Kerepesi út (plus tard renommée Rákóczi út sur cette partie), mais un simple carrefour. L'une des rues attenantes à Blaha Lujza tér, Sertéskereskedő utca (actuelle Népszínház utca), se prolongeait alors au-delà du boulevard. L'îlot formé par ces trois axes est attribué au Théâtre populaire de Pest ("Pesti népszínház") pour y construire sa salle de spectacle. Le bâtiment, mis en chantier en 1872 selon les plans de Ferdinand Fellner et Hermann Helmer, est inauguré en 1875. Il change de fonction en 1908 pour devenir le nouveau siège du Théâtre national hongrois ("magyar nemzeti színház"). La placette située devant le théâtre prend le nom de Blaha Lujza tér en 1919. Le s'ouvre sur la place le centre commercial Corvin ("Corvin áruház"), sur le modèle des grandes galeries marchandes parisiennes. Blaha Lujza tér est alors d'un des points de rencontre les plus importants du centre-ville de Budapest, reflet de sa vie culturelle et économique.


title: Blaha Lujza tér

text: Les bâtiments qui cernent la place sont pour beaucoup gravement endommagés au cours de la Seconde Guerre mondiale, dont le Théâtre national. Les magasins Corvin sont par contre bien plus fragilisés lors de l'Insurrection de Budapest en 1956. Défigurée, sa façade est alors recouverte d'un bardage en aluminium, lequel devient le symbole de sa renaissance. Dans les années 1960, la mise en chantier de la ligne du métro de Budapest annonce de nouveaux bouleversements. L'état dégradé du théâtre fait craindre aux ingénieurs que celui-ci s'effondre avec la percée du tunnel souterrain du métro. La décision est alors prise de détruire l'édifice en 1965. La place s'agrandit alors et s'étend sur l'ensemble du terrain ainsi dégagé.


title: Ferdiš Duša

text: Ferdiš Duša est un peintre, graveur sur bois et céramiste tchécoslovaque né en 1888 à Frýdlant nad Ostravicí et mort en 1958 au même endroit.


title: Ferdiš Duša

text: Ferdiš Duša débute comme peintre sur céramique dans une fabrique, avant de devenir indépendant. Il séjourne à Prague à partir de 1927, où il fait partie de l'. Il retourne vivre dans sa ville natale en 1955, où il meurt en 1958.


title: Ferdiš Duša

text: Sa ville natale lui consacre une partie du musée local.


title: Ferdiš Duša

text: Ferdiš Duša est principalement connu pour ses séries de gravures sur bois, d'inspiration sociale et politique, réalisées dans les années 1920-1930.


title: Ferdiš Duša

text: Il a illustré certaines œuvres de Petr Bezruč et .


title: Stowmarket

text: Stowmarket est une ville de habitants du Suffolk. Elle est située sur la A14 entre Bury St Edmunds et Ipswich ainsi que sur la ligne ferroviaire entre Londres et Norwich.


title: Stowmarket

text: Elle est la plus grande ville du Mid Suffolk, sur les bords de la , rejointe par la "Rat" plus au sud.


title: Stowmarket

text: La ville tient son nom du mot anglo-saxon "Stow" qui signifie, « place principale ». Elle reçut une charte pour organiser un marché en 1347 par Édouard III d'Angleterre, ce qui y a rajouté le suffixe « market ».


title: Stowmarket

text: Aujourd'hui encore, un marché bi-hebdomadaire s'y tient les jeudis et samedis.


title: Rákóczi út

text: Rákóczi út est une avenue située entre le  et les quartiers de Népszínház et Palotanegyed () à Budapest. Il s'agit d'un axe de circulation important, reliant la gare de Budapest-Keleti au Kiskörút (au niveau d'Astoria) après lequel il prend le nom de Kossuth Lajos utca. Il est parcouru tout au long par la ligne du métro de Budapest. Il traverse également le Nagykörút au niveau de Blaha Lujza tér.


title: Grand Prix de Macao de Formule 3 1994

text: Le Grand Prix de Macao de Formule 3 1994 est la de l'épreuve macanaise réservée aux monoplaces de Formule 3. Elle s'est déroulée du 20 au sur le tracé urbain de Guia.


title: Grand Prix de Macao de Formule 3 1994

text: Initialement engagée avec trois monoplaces, l'écurie d' a fait courir deux voitures. La n’apparaît donc pas dans la liste des engagés.


title: Grand Prix de Macao de Formule 3 1994

text: Le pilote Roberto Colciago n'est pas admis pour la course.


title: Grand Prix de Macao de Formule 3 1994

text: Le meilleur tour est effectué par en au tour.


title: Fujiwara no Maro

text: Sa mère est Ioe no Iratsume, ancienne épouse de l'empereur Temmu. Il est le père de Fujiwara no Hamanari.


title: Fujiwara no Maro

text: Ministre ("sakyō no dayū") durant le règne de l'empereur Shōmu, Maro meurt à l'âge de 43 ans d'une épidémie de variole qui emporte aussi ses trois frères en 737 ("Tenpyō 9, mois").


title: Danielle Gaborit-Chopin

text: Danielle Gaborit-Chopin est une historienne de l'art française née à Vimy le .


title: Danielle Gaborit-Chopin

text: Conservateur général honoraire du patrimoine, elle est spécialiste des arts précieux de la période médiévale.


title: Danielle Gaborit-Chopin

text: Élève de l'École nationale des chartes, elle rédige une thèse intitulée "La décoration des manuscrits à Saint-Martial de Limoges et en Limousin ()". Après avoir obtenu le diplôme d'archiviste paléographe en 1967, elle entre au musée du Louvre où elle mène l'ensemble de sa carrière en tant que conservatrice au département des Objets d'art. Spécialiste des arts précieux et notamment de l'orfèvrerie et des ivoires médiévaux, elle a été commissaire de nombreuses expositions. Elle termine sa carrière comme conservatrice générale avant d'être admise à la retraite en 2005.


title: Falmer

text: Falmer est un village et une paroisse civile du district de Lewes entre Brighton et Lewes en Sussex de l'Est, Angleterre.


title: Falmer

text: L'université du Sussex, Falmer Stadium et un campus de Université de Brighton sont situés près de Falmer.


title: Falmer

text: Avant la conquête normande de l'Angleterre, le manoir de Falmer était détenu par l'abbaye de Wilton. Après la conquête, la majeure partie semble avoir été donnée à , épouse de Guillaume Ier de Warenne, 1er comte de Surrey. Au 11ème siècle, le nom du village était diversement orthographié Falemela, Falemere ou Felesmere. Il y a une grange au toit de chaume du XIIIe siècle, cachée derrière l'église, qui était utilisée par les moines du Prieuré de Lewes pour stocker le maïs.


title: Falmer

text: Édouard II a visité Falmer en 1324. Charles Ier accorda le manoir à Edward Ditchfield en 1628 ou 1629 et il le vendit à William Craven. A cette époque, son manoir s'étendait sur 3 060 acres (1 240 ha). Les Craven l'ont perdu à cause de leur soutien au roi pendant la guerre civile anglaise.


title: Falmer

text: En raison de la proximité de Falmer avec la ville de Brighton et Hove, la paroisse a été considérablement affectée par le développement au XXe siècle de son grand voisin. Depuis les années 1960, il abrite le campus de l'Université du Sussex et, dans les années 1990, l'ancien campus Brighton Polytechnic Falmer est devenu une base principale de l'Université de Brighton. Le village prête son nom au magazine des anciens de l'Université du Sussex.


title: István Györffy

text: István Györffy (, ), né le à Karcag, décédé le à Budapest, était un ethnographe hongrois, professeur des universités et membre de l'Académie hongroise des Sciences ("MTA").


title: István Györffy

text: Il est le père de György Györffy, historien hongrois et également membre de l'Académie hongroise des sciences.


title: Lawrence M. Krauss

text: Lawrence Maxwell Krauss, né le , est un physicien américano-canadien, professeur de physique, fondateur de la "School of Earth and Space Exploration", et directeur du Origins Project à l'université d'État de l'Arizona.


title: Lawrence M. Krauss

text: Auteur de livres à succès, dont "The Physics of Star Trek" et "", il est un ardent défenseur du scepticisme rationnel, des sciences de l'éducation, et des sciences de la morale.


title: Lawrence M. Krauss

text: Il apparaît en 2013 dans le film documentaire "Les Incroyants".


title: Lawrence M. Krauss

text: Après avoir enquêté sur des allégations d'inconduite sexuelle de Krauss, l'ASU a déterminé qu'il avait enfreint la politique de l'université et n'a pas renouvelé son mandat de directeur du projet Origins pour un troisième mandat en juillet 2018. Krauss a continué en tant que professeur à l'ASU jusqu'à sa retraite en mai 2019. Il est actuellement président de The Origins Project Foundation et hôte du podcast The Origins avec Lawrence Krauss.


title: István Győrffy

text: István Győrffy (, ), né le à Hidasnémeti, décédé le à Székesfehérvár, est un botaniste hongrois, professeur des universités et membre de l'Académie hongroise des Sciences.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Ce que l'histoire de l'art appelle l'École de peinture de Düsseldorf est un groupe de peintres du (1819-1918) formés à l'Académie des beaux-arts de Düsseldorf, qui y ont enseigné, de professeurs qui y ont suivi des leçons privées ou qui ont travaillé dans l'environnement proche de l'Académie.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les premiers directeurs de l'Académie, Peter von Cornelius et Wilhelm von Schadow ont orienté l'École vers le mouvement nazaréen, qui donne priorité à une peinture historique, religieuse, idéaliste et à la peinture monumentale.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Cependant, sous l'influence du Vormärz, le programme de l'académie et de son environnement artistique s'élargit bientôt vers les courants romantiques et autres, donnant ainsi plus de place et de notoriété à une approche réaliste et de critique sociale de l'art ainsi qu'à la peinture de paysage et de genre.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Parmi les thèmes picturaux et stylistiques de l'école, on retrouve dans toutes leurs facettes, la peinture historique, le paysage, les scènes de genre, la nature morte qui ont joué un rôle déterminant dans l'art bourgeois du .


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Grâce à des comptes rendus, publications et expositions, à la diffusion des œuvres sur le marché international de l'art, aux voyages, aux liens amicaux et familiaux, aux carrières scolaires et professionnelles des différents protagonistes, les œuvres de l'École de peinture de Düsseldorf ont été largement diffusées, surtout dans la période entre 1830 et 1870, mais également dans les dernières décennies du .


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les peintres formés à Düsseldorf ont transmis leurs techniques artistiques, positions, méthodes d'enseignement, sujets, arguments et débats, dans le monde entier, vers les autres écoles des beaux-arts et l'art naissant des colonies.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Le paysage et la peinture de genre de Düsseldorf, en particulier, ont été leaders et pionnières pendant de nombreuses années.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Depuis la refondation de l'Académie des beaux-arts de Düsseldorf, Peter von Cornelius, directeur entre 1819 et 1826, et surtout son successeur Wilhelm von Schadow, directeur de 1826 à 1859, ont hissé celle-ci vers une renommée internationale exerçant une grande attraction sur les jeunes artistes de l'étranger.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: L'académie a été soutenue par la société des amis des arts de Rhénanie et Westphalie fondée en 1829 à laquelle Wilhelm von Schadow et Charles Josef Ignatz Mosler, secrétaire d'académie et professeur d'histoire de l'art, ont également participé de manière déterminante.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: La base de la "marche triomphale de l'école de peinture de Düsseldorf" n'était pas finalement le marché d'art qui était porté essentiellement par la demande active de la bourgeoisie rhénane et westphalienne en plein développement. Les achats d'art spectaculaires de la haute noblesse, mais aussi des galeries d'art privées, comme du propriétaire de galerie d'art Eduard Schulte, fondées dès le milieu du à Düsseldorf, Cologne, Berlin et New York, assuraient les ventes et la réputation de l'École de peinture de Düsseldorf dans le monde. À Düsseldorf, se crée dès 1835 - particulièrement le long de l'Alleestrasse et de la Ratinger Straße - le premier quartier de galeries d'art de Rhénanie. D'autres lieux d'exposition comme la Kunsthalle de Düsseldorf, construite en 1878-1881, soutenaient l'exposition des tableaux avec un grand impact. Le banquier berlinois Joachim Heinrich Wilhelm Wagener qui était un mécène important, collectionneur des peintres de Düsseldorf, a participé au don de 1861 qui l'impulsion décisive pour la création de la Galerie Nationale de Berlin.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les publications d'époque de Moritz Blanckarts, Carl Gustav Carus, Anton Fahne, Ernst Förster, Wilhelm Füssli, Carl Leberecht Immermann, Romeo Maurenbrecher, Wolfgang Müller von Königswinter, Hermann Püttmann, Atanazy Raczynski, Karl Schnaase, Carl Seidel, Ernst H. Toelken et Friedrich von Uechtritz firent connaître l'École de peinture aux personnes cultivées germanophones. À l'exposition d'art universellement reconnue du Salon de Paris de 1864, le critique Alexandre Cantaloube remarquait : "De tous côtés, vous trouverez des œuvres de l'école de peinture de Düsseldorf".


title: École de peinture de Düsseldorf

text: von Schadow développait, à beaucoup d'endroits, un concept d'enseignement imité de l'académie, qui concevait l'activité d'enseignement comme une communauté sociale d'artistes étroitement structurée, hiérarchiquement composée du directeur, des professeurs et des enseignants auxiliaires, des étudiants de maîtrise et des simples élèves, et portait au pinacle la peinture historique. Suivait le portrait (c.-à-d. le nu et le portrait), la peinture de genre et, enfin, la peinture de paysage. Plus tard, la nature morte sera fondée par Johann Wilhelm Preyer comme matière indépendante. On enseignait aussi l'anatomie, l'architecture et la gravure. En 1854, une chaire de professeur de sculpture est érigée. En 1868 s'ajoute une chaire de science artistique. Ce n'est qu'en 1874 que s'ouvre une classe de maître pour la peinture de genre. À partir de 1903, un atelier en plein air, d'après le modèle munichois, offre des conditions d'enseignement optimales à la peinture animalière. En dehors de leur charge officielle à l'académie de Düsseldorf, les professeurs donnaient des leçons privées. Au , celles-ci permettaient, entre autres choses, à environ 200 artistes de suivre des cours de niveau académique.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Dès le milieu des années 1830, des différences existaient entre les artistes et les mouvements artistiques, qui a finalement conduit au retrait de Wilhelm Schadow et a conduit à une scission de l'Institut. Les raisons des différences étaient multiples. D'un côté, il y avait l'idéal dont von Schadow était animé, une association homogène d'artistes très difficile à maintenir. Cette pensée enracinée dans le piétisme avait été particulièrement développée par la confrérie allemande-romaine de Saint-Luc à laquelle Cornelius et Schadow avaient appartenu. D'un autre côté, les élèves « néo-prussiens » de la province du Rhin et de Westphalie se sentaient désavantagés par rapport aux vieux-prussiens des « pays de l'est », par exemple lors de la distribution des charges académiques, des bourses et à la vente des tableaux. Et, enfin, de nombreux changements du Vormärz, dans la vie sociale et culturelle de la Prusse et de ses pays voisin, conduisaient à un transfert d'activité vu par Schadow à contre-cœur du mouvement nazaréen au Biedermeier, à la peinture de paysagère tardive-romantique et à la peinture de genre.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les jeunes artistes de la classe de paysage de Johann Wilhelm Schirmer s'orientaient vers les artistes néerlandais comme Jacob van Ruisdael ou Allaert van Everdingen, au contraire du cercle autour de von Schadow orienté vers les modèles italiens. Point commun avec le romantique Carl Friedrich Lessing, Schirmer enseignait le paysage dans et « devant la nature », la peinture en plein air. Les sujets fréquemment choisis étaient les paysages, les histoires et les mythes du Bas-Rhin et Rhin-Moyen. Sont à y classer certaines œuvres comme les aquarelles de Caspar Scheurens du Château de Stolzenfels, associées au domaine du romantisme rhénan. Isolément, sont aussi apparus des tableaux témoignant d'un réalisme précoce par le choix de sujets du quotidien représentés avec objectivité et naturel.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les artistes de la classe de peinture de genre s'occupaient entre autres choses des thèmes de la problématique sociale, ils prenaient politiquement position sur les changements sociaux et la récession économique des années 1840.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les premiers modèles de la peinture impressionniste qui a donné aux artistes la capacité à induire des atmosphères différentes et de capturer des effets de lumière dramatiques, conduisent sans cesse au rejet de la peinture de précision à la von Schadows. Ainsi, les contraires se renforçaient à l'intérieur de l'École de peinture de Düsseldorf. À côté du cercle de Schadow qui était formé par celui-ci et ses étudiants de maîtrise, se sont regroupés - aussi en raison du manque de place de l'académie - d'autres cercles, en partie privés comme les communautés d'atelier libres. Ces nouvelles communautés qui se détachaient à vue d’œil l'un de l'autre, se donnaient des noms pour plaisanter : "nouveau Bethléem" ou "Jérusalem" pour les peintres d'histoire, "Alhambra" pour les paysagistes et la "Sibérie" pour les peintres de genre. Certes, l'association d'artiste "la boîte de peinture" fondée en 1848 essayait d'affermir de nouveau la solidarité des artistes, mais, finalement, les tensions à l'intérieur de l'académie étaient si grandes que, résigné, von Schadow abandonnait en 1859.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Les années 1850 et 1860 de l'École de peinture de Düsseldorf sont caractérisées par une affluence remarquable d'élèves étrangers, et la notoriété de l'École faisait des œuvres d'art de Düsseldorf, des artistes locaux et des immigrants, un article d'exportation populaire. Des liens intensifs existaient en particulier avec l'Hudson River School ainsi qu'avec les milieux des peintres romantiques de Scandinavie, des pays baltes et de la Russie. Les peintres étaient aussi étroitement liés avec la vie culturelle de Düsseldorf. Ils enrichissaient le décor du théâtre, ils chantaient dans les chœurs, ils présentaient des fêtes et des représentations. Ils se sont également appropriés des décors de théâtre, de la musique, de la littérature et des traditions afin de les utiliser pour leurs expressions picturales.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Au cours du , l'école de peinture de Düsseldorf prend le train d'une commercialisation croissante et subit une pression concurrentielle, un changement important des thèmes commercialisables tels que l'anecdotique dans les formats de salon facilement vendables. Cela amène une dégradation de la qualité pour laquelle la société des amis des arts de Rhénanie et Westphalie est rendue responsable en raison de sa stratégie offensive de commercialisation.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Après la fondation de l'Empire (1871), la population de la ville de Düsseldorf croit fortement. La haute conjoncture offre à la ville une vie culturelle multicolore et variée et l'académie n'en est plus le centre artistique. Il n'y avait plus d'École de peinture de Düsseldorf en tant qu'unité artistiquement homogène depuis longtemps. Sous l'égide d'Eugen Dückers (44 ans) qui avait suivi Oswald Achenbach en 1872 comme professeur de peinture de paysage, l'École de peinture de Düsseldorf surmonte la peinture romantique tardive et se tourne résolument vers le naturalisme et l'impressionnisme, en particulier au style de la Haager Schule de La Haye.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: En 1908, certains peintres de la classe de paysage, Julius Bretz, Max Clarenbach, August Deusser et Walter Ophey, sous la présidence du mécène Karl Ernst Osthaus fondent la Sonderbund qui essaye d'approfondir le contact avec l'impressionnisme français, puis avec les modernes en général. Dans deux expositions, en 1909, et surtout en 1912 à Cologne, les impressionnistes français et les postimpressionnistes, ainsi que les premiers expressionnistes, étaient présentés pour la première fois en Allemagne à un large public, aux côtés de Vincent van Gogh, Paul Gauguin et Pablo Picasso, entre autres. C'est alors que la Première Guerre mondiale mit un terme dramatique non seulement aux liens avec les artistes français, mais signifia aussi la fin de l'école de peinture de Düsseldorf.


title: École de peinture de Düsseldorf

text: Entre 1819 et 1918, environ artistes ont appartenu à l'École de peinture de Düsseldorf, parmi lesquels :


title: Lorenzo Porciatti

text: Lorenzo Porciatti (né le à Cana, une "frazione" de Roccalbegna et mort le à Grosseto) est un architecte de l'Art nouveau et néo-gothique italien.


title: Lorenzo Porciatti

text: Lorenzo Porciatti a notamment réalisé :


title: Boulet de charbon

text: Un boulet de charbon (parfois boule de charbon) est une masse de forme sphérique qui, malgré ce que laisse croire son nom, est riche en calcium, résultat d'une perminéralisation d'organismes vivants. Les boulets de charbon se sont formés voici environ d'années, pendant le Carbonifère. Ils préservent de façon exceptionnelle la matière organique, ce qui les rend précieux aux yeux des scientifiques qui les découpent et les pèlent pour trouver des indices géologiques sur la vie terrestre de cette époque.


title: Boulet de charbon

text: En 1855, deux scientifiques anglais, Joseph Dalton Hooker et Edward William Binney, font une première description scientifique de boulets de charbon découverts en Angleterre, ce qui donne un premier élan à leur étude en Europe. C'est en 1922 que les premiers boulets de charbon sont découverts et décrits en Amérique du Nord. Depuis, ces boulets ont été découverts dans d'autres pays et leur étude a permis de découvrir de plus de 300 espèces et plus de 130 genres de végétaux fossiles.


title: Boulet de charbon

text: Les boulets de charbon se trouvent dans les filons de charbon à travers l'Amérique du Nord et l'Eurasie. Les boulets nord-américains sont répartis uniformément, tant de façon stratigraphique que géologique, au contraire des boulets européens. Les plus anciens boulets connus proviennent de l'Allemagne et de l'ancienne Tchécoslovaquie.


title: Bataille de l'archipel des Tachen

text: La bataille de l'archipel des Tachen (en chinois : 大陈等岛之战) désigne un affrontement entre l'Armée de la république de Chine (Taïwan) et l'Armée populaire de libération ayant lieu du 19 janvier au , lors de la première crise du détroit de Taïwan, pour le contrôle de l'archipel des Tachen, alors sous contrôle de la république de Chine. Elle se termine par une victoire communiste.


title: Bataille de l'archipel des Tachen

text: Les infrastructures de communication sur les îles sont gravement endommagées après des bombardements communistes qui débutent le 19 janvier. Bien que les pertes soient minimes, la garnison locale nationaliste a été obligée d'utiliser en clair des radios non cryptées pour communiquer avec Taïwan. Celles-ci seront interceptées. La deuxième vague d'attaque a eu lieu également le même jour. Bien que les nationalistes se soient regroupés et aient mis en place un système de défense anti-aérienne, les bombardements ont frappé un endroit totalement inattendu par les défenseurs locaux : le réservoir. Celui-ci a été complètement détruit et sans apport d'eau potable facilement disponible, il était presque impossible de défendre l'archipel.


title: Bataille de l'archipel des Tachen

text: Après un long débat, le gouvernement nationaliste de la république de Chine accepte de tenir l'archipel jusqu'à ce qu'une évacuation puisse être réalisée par l'US Navy en février 1955 à Taïwan, plus de au sud. La décision d'évacuer la garnison nationaliste a été prise le et la américaine envoie alors 132 bateaux et 400 avions évacuer civils, et combattants anti-communistes, ainsi que tonnes de matériel et de fournitures militaires présents sur les îles. Après l'évacuation, le dernier drapeau de la république de Chine sur l'archipel des Tachen a été abaissé par Chiang Ching-kuo. Le gouvernement local de la province du Zhejiang a alors été aboli par les nationalistes du fait que Tachen était leur dernier bastion dans la province.


title: Bataille de l'archipel des Tachen

text: Les nationalistes avaient laissé un seul régiment en garnison sur l'archipel dans le but de livrer une lutte symbolique aux communistes, celui-ci a tenu jusqu'à la fin février 1955. Le commandant local avait réalisé que la lutte était vaine et ne voulait pas perdre des troupes dans une cause perdue, il avait donc demandé par conséquent et obtenu la permission de se retirer.


title: Bataille de l'archipel des Tachen

text: La bataille prend fin le 26 février alors que les îles sont entièrement occupées par l'Armée populaire de libération sans combat. Pour les communistes, l'obtention de l'archipel permettait ainsi d'éliminer toute menace nationaliste d'attaque sur la Chine continentale. Tchang Kaï-chek avait à contrecœur permis à l'archipel de tomber aux mains des communistes de sorte que d'autres groupes d'îles, tels que Jinmen et Matsu, pourraient être défendus en contrepartie avec l'aide américaine. L'issue de cette bataille est donc avant tout stratégique.


title: Campagne de l'île de Dongshan

text: La campagne de l'île de Dongshan (en chinois : 東山島戰役) est une série de batailles livrées dans le xian de Dongshan entre l'Armée de la république de Chine (Taïwan) et l'Armée populaire de libération du 16 au . Les nationalistes tentent sans succès de reprendre l'île de Dongshan aux communistes. Cette campagne fut la dernière grande bataille de la guerre civile chinoise après que les nationalistes se furent retirés à Taïwan et la dernière plus importante contre-attaque nationaliste sur la Chine continentale.


title: Campagne de l'île de Dongshan

text: Les nationalistes avaient mobilisé pour cette offensive plus de (2 divisions régulières, une division de parachutistes et 13 navires). Leurs troupes débarquant sur l'île rencontrèrent une résistance farouche de la part des communistes et l'offensive se transforma rapidement en débâcle. Les communistes ont récupéré sur l'île et dans les eaux côtières un total de et 715 autres nationalistes ont été capturés vivants ; le nombre de blessés est incertain, la plupart d'entre eux ayant été évacués avant la fin de la bataille. Deux chars ont aussi été détruits, trois navires de débarquement coulés et deux avions de transport Curtiss C-46 perdus. Les pertes communistes sont relativement faibles en comparaison, avec un total de , blessés ou disparus. Après cet échec, les nationalistes se sont rendu compte de l'inutilité de lancer une contre-attaque à grande échelle sur le continent : cette campagne marque la fin des opérations de ce genre. Leurs opérations sur le continent se limiteront dès lors à des infiltrations et à des escarmouches.


title: Troisième crise du détroit de Taïwan

text: La troisième crise du détroit de Taïwan (également appelée la crise du détroit de Taïwan de 1995-1996) était une période de tensions entre les gouvernements de la république populaire de Chine et de la république de Chine. Les communistes lancent une série de tirs de missiles dans les eaux territoriales taïwanaises, y compris le détroit de Taiwan, du au .


title: Troisième crise du détroit de Taïwan

text: En , des résolutions votées au département d'État pour permettre à Lee Teng-hui de visiter les États-Unis sont adoptées par la Chambre (396 voix pour, 0 contre) et par le Sénat (91 voix pour, 1 contre). La république populaire de Chine condamne les États-Unis, qui tentent selon elle de « ruiner les relations sino-américaines ».


title: Troisième crise du détroit de Taïwan

text: La première série de tirs de missiles effectuée à la mi-1995 aurait été destinée à envoyer un signal clair au gouvernement de Lee Teng-hui, qui suivait une politique contraire à celle d'une seule Chine, après avoir tenu un discours aux États-Unis sur la démocratisation de la Chine à l'université Cornell. La deuxième série de test de missiles, au début de l'année 1996, aurait eu l'intention d'intimider l'électorat taiwanais dans la perspective de l'élection présidentielle de 1996.


title: Troisième crise du détroit de Taïwan

text: L'Armée populaire de libération est par ailleurs mobilisée dans la province du Fujian, qui entreprend des manœuvres navales du au . En réponse, les États-Unis déploient une flotte militaire en Asie, considérée comme la plus importante depuis la guerre du Viêt Nam : deux groupes aéronavals centrés sur les porte-avions , . Le président américain Bill Clinton ordonne également à d'autres navires de se déployer dans la région en .


title: Troisième crise du détroit de Taïwan

text: Bien que la crise n'ait pas provoqué d'escalade militaire, elle a cependant eu un impact notable sur l'économie de la république de Chine. Le marché boursier a reculé de 17 % lors de la crise. L'île a perdu une quantité importante de capital et le prix de l'immobilier a chuté.


title: Edmond Garrigues

text: Edmond Jean Louis Aloys Garrigues, né le à Puisserguier et décédé dans cette même ville le , est un résistant Français qui fut maire de Puisserguier de 1945 à 1965.


title: Edmond Garrigues

text: Edmond Garrigues est originaire du département de l'Hérault, issu d'une famille de Montagnac. Il est né à Puisserguier le 17 novembre 1886, dans une famille de forte tradition républicaine. Son père, prénommé aussi Edmond, était instituteur à Puisserguier. Il décéda alors que son fils était encore très jeune.


title: Edmond Garrigues

text: Edmond Garrigues fut contraint d'abréger la poursuite de ses études et s'engagea auprès des Compagnons de France. Par la suite, il deviendra vigneron, propriétaire viticulteur, puis négociant en vente de vin. Durant son tour de France des Compagnons, il assistera à un congrès socialiste à Paris, en 1905, qui imprégnera par la suite sa carrière d'homme politique.


title: Edmond Garrigues

text: Durant la seconde guerre mondiale, Edmond Garrigues rejoindra les rangs de la Résistance, dans le Maquis de Fontjun. À la suite, il sera Président du Comité Local de Libération de Puisserguier et deviendra Maire de la commune, pendant deux décennies.


title: Edmond Garrigues

text: À la suite du décès de son épouse, il se suicidera à son domicile, le 20 juillet 1979.


title: Edmond Garrigues

text: Après avoir assisté à un meeting socialiste à Paris en 1905, Edmond Garrigues militera pour la gauche française. Il devient militant socialiste dans son département natal, l'Hérault.


title: Edmond Garrigues

text: À l'issue de la seconde guerre mondiale, après son engagement dans la Résistance, notamment dans le Maquis de Fontjun, il est élu Maire de sa commune natale, Puisserguier, en 1945, jusqu'en 1965.


title: Edmond Garrigues

text: Edmond Garrigues a sympathisé, lors de son adhésion au Parti socialiste, avec Jules Moch et Madeleine Laissac, députée du SFIO. En 1951, il est élu président de la fédération héraultaise des élus socialistes, après avoir été membre de la commission administrative fédérale du parti.


title: Edmond Garrigues

text: Edmond Garrigues fut membre du Grand Orient de France, défenseur de la laïcité et libre-penseur.


title: Edmond Garrigues

text: Assumant sa passion pour la chasse, Edmond Garrigues publia de nombreux articles dans la revue "Le Chasseur français" qu'il signait sous le pseudonyme de "Frimaire".


title: Heures de Beaufort

text: Les Heures de Beaufort forment un livre d'heures composé entre 1400 et 1410 et vers 1430 en Angleterre ou au sud de la Flandre qui est conservé à Londres à la British Library sous la cote Royal 2A. XVIII. Il doit son nom à une de ses anciennes propriétaire, Margaret Beaufort, mère de Henri VII d'Angleterre.


title: Heures de Beaufort

text: La première partie de ce manuscrit enluminé qui est constituée des feuillets 3 à 24 date de la première décennie du . Elle représente un exemple raffiné du gothique international. Ces feuillets ont été détachés d'un psautier conservé à la Bibliothèque de Rennes Métropole (Les Champs Libres) sous la cote "Ms. 22". L'autre partie qui commence au feuillet 25 et se termine au feuillet 241 a été réalisée au tournant des années 1430 et 1440. La destinataire de cette partie était Marguerite Beauchamp, épouse du premier duc de Somerset mort en 1444 et grand-mère d'Henri VII d'Angleterre, c'est pourquoi cette partie est parfois appelée "Heures de Beauchamp".


title: Heures de Beaufort

text: Les douze miniatures de pleine page de la première partie sont de la main du Maître des Saints de Beaufort, artiste flamand anonyme dont on retrouve le style dans d'autres manuscrits anglais. L'Annonciation du folio 23 est quant à elle attribuée à Hermann Scheerre et représente le meilleur exemple de son art délicat. Un autre miniature folio 7 verso, montre saint Jean de Bridlington canonisé en 1401, assis sur une chaise gothique massive et bénissant.


title: Perminéralisation

text: En géologie, la perminéralisation se produit après l'enfouissement, quand les espaces vides situés à l'intérieur d'un organisme (espaces remplis de liquide ou de gaz, quand il est en vie) se remplissent d'eaux souterraines riches en minéraux et que ces minéraux précipitent en comblant les espaces vides. Ce processus ne peut se produire que dans de très petits espaces, notamment au sein de la paroi cellulaire d'une cellule végétale. Une perminéralisation à petite échelle peut produire des fossiles avec de très nombreux détails. Pour que la perminéralisation se produise, il faut que l'organisme soit recouvert par les sédiments peu de temps après la mort ou peu après le début du processus de décomposition. La vitesse de dégradation des restes, une fois recouverts, détermine les futurs détails du fossile. Ainsi, alors que certains fossiles ne comprennent que des ossements ou des dents, d'autres contiennent des traces fossiles de peau, de plumes ou même de tissus mous.


title: Keeper of the Seven Keys Part 2

text: Keeper of the Seven Keys Part 2 est le troisième album studio du groupe de power metal allemand Helloween. C'est le dernier album avec le guitariste Kai Hansen, qui quitte Helloween en 1989 pour former Gamma Ray à la suite de conflits internes au sein du groupe.


title: Keeper of the Seven Keys Part 2

text: L'illustration de la pochette est signée Uwe Karczewski ; les illustrations intérieures sont de Frédéric Moulaert.


title: Élections législatives de 2012 à Saint-Barthélemy et Saint-Martin

text: Les élections législatives de 2012 se sont déroulées les 9 et , en avance de vingt-heures sur la métropole en raison du décalage horaire. Les collectivités d'outre-mer de Saint-Barthélemy et de Saint-Martin élisent un député dans le cadre d'une circonscription unique créée à l'occasion du redécoupage territorial de 2010.


text: Cette circonscription, nouvellement créée en raison du changement de statut des collectivités de Saint-Barthélemy et Saint-Martin, était auparavant incluse dans la de la Guadeloupe.


title: Fujiwara no Tamemitsu

text: Fujiwara no Tamemitsu (藤原 為光) (942–992) est un homme d'État, courtisan et politicien japonais de l'époque de Heian. Membre du clan Fujiwara, il est le fils de Fujiwara no Morosuke. Sa mère est la princesse impériale Masako, fille de l'empereur Daigo. Tamemitsu a quatre frères : Kaneie, Kanemichi, Kinsue et Koretada.


title: Fujiwara no Tamemitsu

text: Tamemitsu sert comme ministre durant les règnes des empereurs En'yū, Kazan et Go-Ichijō.Il est appelé Kōtoku-kō (恒徳公) (nom posthume : Daijō Daijin).


title: Fujiwara no Tamemitsu

text: Tamemitsu érige le temple Hōjū-ji en déploration de sa fille "Shishi".


title: Fujiwara no Tamemitsu

text: Tamemitsu est marié à une fille de Fujiwara no Atsutoshi (fils ainé de Fujiwara no Saneyori). Ils ont au moins quatre enfants.


title: Fujiwara no Tamemitsu

text: Il est aussi marié à une fille du régent Fujiwara no Koretada.


title: László Teleki

text: László Teleki (, ), né le et décédé par suicide le à Pest, était un écrivain et homme politique hongrois, président de l"'Ellenzéki Kör" et membre de l'Académie hongroise des Sciences.


title: László Teleki

text: Il devient d'abord député à la diète de Transylvanie, puis en 1844 il est nommé vice-président de la Société nationale et, en 1848, député du "comitat" de Pech à la seconde Chambre de Hongrie. Libéral, il soutient le principe de la nationalité hongroise contre la domination de l'empire d'Autriche. Il a pris une part importante à la Révolution hongroise de 1848, notamment en étant envoyé à Paris pour obtenir du Gouvernement provisoire de la République française des secours efficaces, mais il échoue, la République française ayant décidé de n'intervenir ni en Hongrie, ni en Pologne, ni en Italie, brisant ainsi l'espoir qu'avait suscité la déclaration du d'Alphonse de Lamartine, d'après laquelle la République viendrait au secours des nationalités opprimées. Après l'échec de la révolution hongroise, il est condamné à mort par contumace et demeure donc à Paris en tant qu'exilé politique jusqu'en 1860. Il y fréquente d'autres exilés politiques européens, comme l'italien Daniele Manin, notamment en se rendant aux réunions de l'Association démocratique des amis de la Constitution. À cette date il se rend à Dresde pour y voir une de ses sœurs, mais se fait livrer par les autorités saxonnes à la police autrichienne qui le fait arrêter. L'arrestation suscite une vive indignation dans toute l'Europe, ce qui contraint l'empereur François Joseph à le gracier. Profitant de cette libération, Teleki se fait réélire à la Diète où il devient rapidement un des chefs de file de l'extrême gauche du parti national hongrois. Le , alors qu'il devait soutenir une motion importante contre le programme de Deak, chef d'une fraction plus modérée du parti national, il est retrouvé mort à son domicile, le crâne transpercé par un coup de pistolet. L'enquête conclut à un suicide, mais une partie de l'opinion publique reste persuadée qu'il s'est agi d'un assassinat politique orchestré par le gouvernement. Les funérailles de Teleki, faites dans le plus grand éclat, deviennent une sorte de manifestation du parti national hongrois.


title: László Teleki

text: Il est membre de la famille Teleki.


title: László Teleki

text: Franz Liszt lui a dédié sa Rhapsodie hongroise nº 2.


title: Chevrolet full-size

text: Les Chevrolet full-size constituent une longue série de véhicules américains de grande taille produits de 1950 à 1996 sous les noms de Bel Air, 150, 210, Biscayne, Impala et Caprice avec de nombreux dérivés de carrosserie. Ils représentent l'âge d'or de Chevrolet et plus généralement de la production automobile américaine avec leurs roues arrière motrices, leur taille imposante, leur puissance et leur équipement sans équivalent en Europe. Synonymes de la montée en puissance de l'économie américaine du début des années 1950 jusqu'aux crises pétrolières qui auront petit à petit raison d'elle, elles n'auront eu qu'une seule stratégie : toujours plus grand et toujours plus puissant.


title: Chevrolet full-size

text: Cet article traite des Chevrolet full-size commercialisées aux États-Unis, certaines versions ayant eu des appellations et des carrières différentes notamment au Canada ou au Mexique.


title: Chevrolet full-size

text: Le contexte est celui de la fin de la Seconde Guerre mondiale et de la montée en puissance de l'économie américaine reposant sur une forte augmentation de la demande intérieure, que les groupes automobiles américains essayaient de satisfaire au mieux en élargissant leur gamme.


title: Chevrolet full-size

text: avec montants de portes ou avec les vitres entourées par un encadrement de porte. Certaines versions destinées à un public de professionnels ne comportent pas de banquette arrière ou de séparation de coffre, bien que le vitrage latéral arrière reste. ce n'est pas encore un coupé mais les encadrements de portes ont disparu : le look typique des américaines des années 1950. Réservé à l'origine aux versions haut de gamme Bel Air, Impala et Caprice, ce type de carrosserie a également été disponible sur la Chevrolet 210 à l'occasion du millésime 1957. trois volumes plus ou moins différenciés des versions Custom précédentes, ou véritable tentative de coupé, mais sans hayon arrière. Ces versions à tendance sportive apparaîtront à la fin des années 1960.  avec l'arrivée rapide de la capote électrique, de la climatisation et des vitres électriques. Ce type de carrosserie était réservé aux finitions supérieures Bel Air, Impala et Caprice. la classique destinée à une clientèle traditionnelle au pouvoir d'achat moindre, grand succès populaire. caractérisée par l'absence d'encadrements de vitres et surtout l'absence du montant central. Une berline-coupé avant l'heure (Volkswagen Passat CC), ou plutôt un précurseur copié.  avec deux visions avant-gardistes : d'un côté le break de chasse (shooting brake) et de l'autre l'utilitaire premium, il était en effet possible de rentrer facilement par l'arrière une planche de surf ou une échelle de chantier. typé familial a priori plus classique. Bien qu'il dispose de six voire neuf places et de trois rangées de banquettes, il répond parfaitement à la demande des familles américaines du début des années 1960. il répond à la volonté de concilier l'utile à l'agréable en faisant cohabiter une benne arrière apte à charger avec un habitacle confortable et des caractéristiques techniques de véhicule de tourisme. Poussée à l'extrême jusqu'au début des années 1970, l'idée sera reprise avec un succès certain en Océanie par la marque Holden.


title: Chevrolet full-size

text: Destinée à couvrir l'ensemble du marché automobile américain, la gamme des Chevrolet full-size est pléthorique: allant de la simple berline à l'ambiance quasi-monacale au cabriolet regorgeant de chromes et de cuir. Pour aider au succès de ses modèles, Chevrolet va systématiser une politique d'options, tant mécaniques qu'en matière d'équipements. Chevrolet procède également à un renouvellement très rapide de ses modèles : lifting considérable pour chaque année-modèle et nouvelle carrosserie tous les deux ou trois ans en moyenne.


title: Chevrolet full-size

text: Premier niveau en termes d'équipement et de motorisation, il s'agit de véhicules spacieux mais sans fioritures, souvent proposés avec les moteurs six cylindres de base, éprouvés mais peu vigoureux, généralement munis d'une boîte de vitesses manuelle à trois rapports seulement, profitant du couple important de ces moteurs et de l'absence de contrainte économique.  Au cours des années, le catalogue des options permet d'améliorer progressivement l'ordinaire. Le marché visé par Chevrolet est alors celui des flottes d'entreprises, des sociétés de location de véhicules et les utilitaires intéressant les artisans.


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet One-Fifty était la version la plus économique de la gamme des Chevrolet full-size. Véhicule d’accès de gamme particulièrement dépouillé, mais avec une amélioration notable en 1957, il visait principalement le marché des flottes d'entreprise et les administrations et qui remporta grâce à son prix attrayant un franc succès auprès de la jeune clientèle amatrice de hot-rod. Deux générations de 150 se sont succédé. La première de 1953 à 1954 n'était disponible qu'avec des moteurs six cylindres de 3,5 l ou 3,9 l, mais avec un choix de carrosseries important puisqu'en plus des berlines deux portes et quatre portes, elle était disponible en break quatre portes appelé Handyman ainsi qu'en break tôlé deux portes (Sedan Delivery). L'aspect trop utilitaire fut en partie gommé avec la deuxième génération de 1955 à 1957 et l'arrivée des moteurs V8 Small Block en option (4,3 l puis 4,6 l à injection en 1957) ainsi que la possibilité pour la clientèle de choisir une version coupé deux portes (two-door Club Coupe).


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Delray consistait à ses débuts en 1954 en une ligne d'équipements optionnels de la Chevrolet 210 dans sa version berline deux portes (two-door club coupe) puis devint un modèle à part entière à la disparition des modèles de base 150 et 210, qu'elle remplaça en 1958, Chevrolet ayant décidé une montée en gamme pour répondre à une clientèle plus exigeante. Elle existait en berline deux portes (two-door coupé ou utility coupé, une version utilitaire sans banquette arrière avec accès direct au coffre) et quatre portes (four-door sedan), avec un choix de deux motorisations V8 Small Block (5,7 l et 4,6 l à injection). Sa finition sommaire et ses options limitées la destinaient aux flottes d'entreprises ou aux administrations comme les polices d'autoroute (Highway Patrol), mais restait accessible aux particuliers désireux d'acquérir un modèle bon marché. Son dérivé break s'appelait Chevrolet Yeoman.


title: Chevrolet full-size

text: Le Chevrolet Yeoman était un break produit par la marque Chevrolet sur la base de la Chevrolet Delray lors de l'unique millésime 1958 en remplacement de la série populaire 210 produite de 1953 à 1957. Il était disponible en deux formes de carrosserie : deux (two-door station wagon) et quatre portes (four-door station wagon), mais toujours en six places (trois + trois, levier au volant oblige) et constituait l'entrée de gamme de la marque Chevrolet, avant la Chevrolet Brookwood mieux équipée et basée sur la Chevrolet Biscayne (disponible dès 1959), et la "select" Chevrolet Nomad basée sur la Chevrolet Bel Air (depuis 1958 en quatre portes). Il était disponible en six cylindres Blue Flame (3,9 l) ou en V8 (5,7 l et 4,6 l Small Block à injection), avec une dotation d'équipement plutôt réduite par rapport aux standards de l'époque et un choix d'options limité (boite automatique, entre autres). Selon ses concepteurs, ce break se voulait avant tout pratique avec son aménagement intérieur facile d'entretien (notamment au niveau du nettoyage) qui était composé majoritairement de matériaux plastiques tels que le vinyle ou le linoléum qui garnissait le plancher, à la place de la traditionnelle moquette.


title: Chevrolet full-size

text: Ce deuxième niveau dans la gamme n'est pas fondamentalement mieux présenté que le premier. Quelques chromes en plus viennent égayer les carrosseries, mais surtout, il donne accès à un choix plus important en termes de motorisations et d'équipements. À la suite de la demande d'une clientèle toujours plus exigeante, Chevrolet supprima en 1959 le premier niveau de finition par trop indigent, par ces versions mieux dotées qui devinrent les modèles de base de la gamme full-size.


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Two-Ten était une berline de milieu de gamme produite par la marque Chevrolet de 1953 à 1957 pendant deux générations et remplacée en 1958 par la Biscayne. Elle fut la meilleure vente de Chevrolet entre 1953 et 1954 en faisant le lien entre l'austère 150 et la dispendieuse Bel Air. Dès son lancement en 1953, elle offrit un choix de carrosseries inconnu à l'époque: berline deux et quatre portes, berline deux portes sans montants (Sport Coupe Hardtop) et break quatre portes (Townsman). Tous ces modèles n'étaient disponibles qu'en six cylindres Blue Flame (3,9L) avec boîte de vitesses manuelle trois rapports avec ou sans overdrive, ou avec une boîte de vitesses automatique Powerglide à deux rapports. Le contexte économique de ce milieu des années 1950 aux États-Unis fit que le public plébiscita la Bel Air, obligeant Chevrolet à reconsidérer la gamme 210 avec le renouvellement de 1955 en lui donnant accès à l'ensemble des options de cette dernière, jusqu'à proposer une version quatre portes sans montants (4 door Hardtop Sport Sedan) ainsi que les nouveaux moteurs V8 Small Block Turbo-Fire (4,3L puis 4,6L à injection). Chevrolet proposa même en option pour l'année 1957 la très décriée (et abandonnée dès 1961) boîte de vitesses à variation continue Turboglide. La Chevrolet Two-Ten Townsman était la version break quatre portes huit places de la Chevrolet 210 qui fut proposée pour le millésime 1953. Elle migra en 1954 dans la série Bel Air pour réapparaître en 1956 et 1957. Elle réapparut une dernière fois entre 1969 et 1972. Durant sa première année de production, elle ne fut disponible qu'avec l'antique six cylindres Thrift-King (3,9L) avec une boîte de vitesses manuelle à trois rapports. La Chevrolet Two-Ten Beauville était la version break quatre portes de la Chevrolet 210 pour les années 1956 et 1957. Un peu mieux dotée que la Townsman, elle était vendue comme pouvant accueillir neuf passagers avec ses trois banquettes et était disponible aussi bien avec un moteur six cylindres (3,9L) qu'en V8 (4,3L et 4,6L).


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Biscayne était une berline de milieu de gamme à vocation économique de la série des Chevrolet full-size, apparue en 1958 en remplacement de la Chevrolet 210. Elle fut disponible sur quatre générations en berlines deux portes (trois premières générations jusqu'en 1969) et quatre portes avec montants, ainsi qu'en break deux et quatre portes jusqu'à l'arrêt de sa production en 1972. Les premières Biscayne étaient majoritairement choisies avec le moteur six cylindres Blue Flame (3,9L puis 3,8L et 4,1L), avant que le moteur V8 (4,6L et jusqu'à 7,0L) ne devienne la norme au début des années 1970. De par leur positionnement, elles n'avaient pas accès à certains équipements de confort, comme par exemple les vitres électriques réservées aux plus chic versions Impala et Bel Air. Les clients pouvaient malgré tout choisir d'équiper leur véhicule de packs "performance" et notamment des V8 Big block (ces modèles étaient surnommées "Bisquick"). Cela dit ces versions restèrent plutôt rares, la grande majorité des Biscayne étant des modèles assez simples, voir dépouillés à l'image de la série Biscayne Fleetmaster proposée entre 1960 et 1961 dont la plupart des chromes avaient été supprimés et qui ne comportait même plus d'allume-cigarette.


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Brookwood était un break produit par la marque Chevrolet entre 1958 et 1961 puis de 1969 à 1972 et dérivé de la berline Biscayne. Proposée exclusivement en quatre portes dans sa première année de commercialisation, en six ou neuf places, elle devint également disponible en deux portes à partir de 1959 à la suite de l'arrêt de production de la Yeoman. C'est sur la base de cette dernière que fut créée la Chevrolet El Camino la même année. La production continua entre 1962 et 1968, mais Chevrolet décida durant cette période de supprimer les appellations spécifiques aux break.


title: Chevrolet full-size

text: Ce troisième niveau de finition bien équipé constitue la majeure partie des ventes des Chevrolet full-size.


title: Chevrolet full-size

text: Avec la Chevrolet Caprice, la Chevrolet Bel Air est la plus connue des Chevrolet full-size et sans doute la plus recherchée en collection, notamment dans ses versions des années 1950. Son succès est notamment dû à la forme caractéristique de la partie haute de sa carrosserie qui fait ressembler les versions qui en sont équipées à des cabriolets dont les portes ne présentent pas d'encadrement de vitres ni de pied milieu, avec un toit en dur non démontable semblant simplement posé: le Hardtop. Cette idée reprise de Cadillac est appliquée en 1950 sur les Chevrolet Styleline qui prennent l'appellation de Bel Air Hardtop, puis la Chevrolet Bel Air devient un modèle à part entière à partir de 1953 pendant huit générations jusqu'en 1975. La Bel Air était ainsi disponible selon les années dans une multitude de carrosseries: berline deux et quatre portes avec ou sans montants, cabriolet, break deux et quatre portes. Il en allait de même concernant le vaste choix des moteurs ou des boites de vitesses, ainsi que de la liste d'équipements de série ou optionnels très fournie, typique de cette course à l'armement des constructeurs américains des années 1950 à 1970.


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Nomad était un break produit par la marque Chevrolet de 1955 à 1961. Elle est particulièrement reconnue comme une icône dans ses versions deux portes break de chasse des années 1955 à 1957, puis fut proposée dans de plus classiques versions quatre portes entre 1958 et 1961. L'appellation Nomad fut reprise entre 1968 et 1972 pour qualifier le dérivé break quatre portes de la série intermédiaire Chevrolet Chevelle. L'histoire de la Chevrolet Nomad débute en 1954 par la présentation d'un concept car basé sur la Chevrolet Corvette. Sa mise en production fut approuvée par les dirigeants de General Motors à la condition de la transférer sur un modèle de grande série, la Bel Air. Très différente d'un break deux portes standard, elle reprenait le principe des lignes de carrosserie des parties hautes des berlines Hardtop (Sport Sedan) avec un pied milieu aussi incliné que la lunette arrière et l'absence d'encadrement de vitre. Disponible en six cylindres comme en V8, la Nomad ne rencontra pourtant pas un succès important et les chiffres de production restèrent modestes: 6.103 exemplaires en 1955, 7.886 en 1956, puis à nouveau 6.103 en 1957; faisant d'elle un modèle rare recherché par les collectionneurs. À compter de 1958, la Nomad rentra dans le rang en revenant à une carrosserie quatre portes qui subsista dans la gamme Bel Air jusqu'en 1961.


title: Chevrolet full-size

text: Les breaks de la série Bel Air changèrent régulièrement de nom au cours de lors carrière, aussi bien pour des questions de nombre de places ou des motifs d'équipements, que pour des raisons marketing. Les appellations spécifiques disparurent même entre 1962 et 1968.


title: Chevrolet full-size

text: Cette deuxième génération de Chevrolet Townsman fut commercialisée de 1954 à 1957 en tant que dérivé break quatre portes de la Bel Air. Disponible exclusivement en six places (deux banquettes), elle était équipée en série du six cylindres Blue Flame (3,9L) et pouvait recevoir en option le V8 Small Block en option. La Chevrolet Townsman fit un retour sur le marché entre 1969 et 1972, disponible cette fois ci en six ou neuf places et exclusivement avec des moteurs V8 Big block allant de 5,3L à 7,4L. À partir de 1971, elle disposa d'une vitre de panneau arrière électrique de série tandis que ce même panneau pouvait en option être lui-même motorisé. C'est aussi à partir de cette date que la boite automatique fut généralisée. Ce modèle ne s'arrêta pas en 1972 mais changea de nom au profit de Bel Air Station Wagon jusqu'à sa fin en 1975. La Chevrolet Bel Air Beauville était un break quatre portes à neuf places produit par la marque Chevrolet sur la base de la berline Bel Air durant les seuls millésimes 1955 et 1956, disponible en six cylindres (3,9L) ou V8 (4,3L) en option, mais toujours en boite de vitesses manuelle. La production s'établit à 24.313 exemplaires en 1955 et 13.279 la dernière année. La Chevrolet Kingswood était un break quatre portes basé sur la berline Bel Air, commercialisée la première fois entre 1959 et 1960 dans une configuration neuf places (trois par rangée). L'appellation disparut pour réapparaître entre 1969 et 1972, cette fois ci sur la base de l'Impala. La Chevrolet Parkwood fut commercialisée de 1959 à 1961. Elle se différenciait de la Chevrolet Kingswood par des sièges avant séparés qui faisait d'elle une six places (2 + 3 + 2) en configuration trois rangées, sauf en 1961 où le choix fut laissé à l'appréciation de la clientèle à la suite du retrait de la Kingswood.


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text: Ce quatrième niveau de finition fut créé en 1958 dans le but de proposer une alternative à la fois plus sportive et plus exclusive à la Chevrolet Bel Air tout en restant dans des tarifs accessibles.


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text: Proposée la première année exclusivement en deux portes ou en cabriolet, la Chevrolet Impala vit rapidement sa gamme s'élargir les années suivantes avec l'arrivée des berlines quatre portes avec ou sans montants et d'un coupé à la ligne arrière typée Fastback, puis d'un break à partir de la troisième génération en 1961. Le succès fut au rendez-vous et l'Impala devint pendant de longues années le best-seller de la marque.


title: Chevrolet full-size

text: Kingswood était l'appellation donnée au break Chevrolet Impala entre 1969 et 1972, disponible exclusivement avec les motorisations V8, et au choix avec banquette avant à deux ou trois places. Elles étaient presque toutes livrées en boite automatique qui devint même obligatoire à partir de 1971.


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text: SS pour Super Sport, appellation qui finira par désigner tous les modèles puissants de la marque Chevrolet. Présentée en 1961 en tant que ligne d'équipement optionnelle, l'Impala SS deviendra un modèle à part entière de 1964 à 1969. Elle est l’ancêtre de toute la génération de muscle cars qui va se succéder jusqu'à l'arrêt progressif mais inexorable à partir de 1973.


title: Chevrolet full-size

text: L'Impala SS va renaître une dernière fois à la suite du succès d'un concept car éponyme présenté en 1992. Il s'agissait d'une version hautes performances de la Chevrolet Caprice qui était équipé d'options jusque-là réservées aux administrations (police) et d'une redoutable efficacité. Sa production prit fin en 1996.


title: Chevrolet full-size

text: Il s'agit des versions les plus chères et les plus luxueuses de la série des Chevrolet full-size. Une première tentative intervint au milieu des années 1950 dans le but de se rapprocher du prestige Cadillac, mais ce n'est qu'en 1966 que fut mis en place cette série de véhicules très haut de gamme mais toujours accessibles. Tentative haut-de-gamme avortée due à l'initiative de deux indépendants: Rueben Allender et Cyril Olbrich qui eurent l'idée de croiser la carrosserie d'une Bel Air 1956 et 1957 avec celle d'une Cadillac Eldorado de la même année, principalement à l'arrière au niveau des ailerons. L'éventail des modifications comprenaient un certain nombre de pièces en provenance de Dodge, mais aussi de Plymouth et de Mercury. Disponibles en deux et quatre portes sans montants dits Hardtop ainsi qu'en cabriolet, entre 20 et 37 El Morocco ont ainsi été produites de manière artisanale, selon les sources, dont dix pour l'année 1957.


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text: La Chevrolet Caprice était une berline full-size produite par la marque Chevrolet à partir de 1966 qui devînt la voiture américaine la plus populaire des années 1960 et du début des années 1970. Elle fut introduite en tant que ligne d'équipement optionnelle en milieu d'année 1965 sur l'Impala quatre portes sans montants (4 door Sedan) avant de constituer un modèle à part entière l'année suivante. Elle connut ses meilleures ventes entre 1971 et 1976 et fut maintes fois restylée, subissant même une réduction de taille en 1977, pour finir avec une dernière génération très profondément revue de 1991 à 1996, année de sa fin de production. Son nom disparut pour réapparaître en 2011 sous la forme d'une nouvelle génération issue de la Holden Caprice, et pour l'instant destinée aux adiministrations (police, notamment). Full-size, roues arrière motrices et gros moteur : la légende revit.


title: Chevrolet full-size

text: La Chevrolet Kingswood Estate était un break produit par la marque Chevrolet entre 1969 et 1972, pendant familial de la berline Caprice, considéré à l'époque comme le break le plus luxueux jamais commercialisé par la marque. Afin de la différencier de sa petite sœur Kingswood établie sur la base de l'Impala, ses créateurs l'avaient dotée de panneaux latéraux en faux-bois, à l'image des breaks Woody du début des années 1950. Ce break Caprice ne s’arrêta pas en 1972 mais continue à être produit jusqu'au milieu des années 1990 sous son nom générique, Chevrolet ayant décidé de supprimer les appellations spécifiques à cette date. Le panneau arrière des modèles 1969 et 1970 comprenait un système d'ouverture latérale de la droite vers la gauche et disposait d'un bouton permettant aux passagers arrière (en neuf places) de déplier la banquette arrière dos à la route. Le système fut modifié à partir de 1971 avec un panneau arrière basculant comprenant la vitre arrière descendante.


title: Chevrolet full-size

text: Le premier choc pétrolier de 1973 puis les lobbies sécuritaires (Ralph Nader) auront petit à petit raison de ces véhicules hors-norme, et dans les années 1990 au sein du groupe General Motors, seule la marque Cadillac apportera une sorte de réponse en conservant des modèles full-size, mais à traction avant.


title: Chevrolet full-size

text: Le retour de l'automobile américaine flamboyante ne semble pas encore à l'ordre du jour chez Chevrolet qui se remet pourtant bien de la crise financière de la fin des années 2000. La sortie de la nouvelle Chevrolet Camaro (Pony Car à propulsion avec ses V8 puissants) laisse pourtant augurer de quelques espoirs d'un retour des full-size, comme c'est déjà le cas chez Chrysler avec des V8 puissants sur les roues arrière (Chrysler 300C et Dodge Charger), ou chez Ford (Ford Mustang).


title: Élections territoriales de 2012 à Saint-Barthélemy

text: Les élections territoriales de 2012 à Saint-Barthélemy se sont tenues le . Ce sont les deuxièmes élections territoriales après celles qui se sont déroulées en à la suite de la création de la collectivité territoriale de Saint-Barthélemy. La liste "Saint-Barth d'abord" conduite par Bruno Magras (UMP) remporte la majorité absolue dès le premier tour.