title: Programme Nimbus

text: Vers la fin des années 1950, au début de l'ère spatiale, le premier programme de satellites météorologiques, TIROS, est mis sur pied par l'Armée américaine avant d'être transféré à la NASA qui vient tout juste d'être créée. Le centre de vol spatial Goddard, en charge au sein de l'agence spatiale américaine du développement de cette activité, achève le développement et lance le premier satellite météorologique TIROS-1 le . Pour exploiter les données recueillies par ce nouveau système, l'administration américaine crée une nouvelle agence fédérale, l'agence "Environmental Science Services Administration" (ESSA), qui est remplacée en 1970 par la NOAA ("National Oceanic and Atmospheric Administration"). En 1959, le centre spatial Goddard lance le projet Nimbus pour développer le remplaçant des satellites de la famille TIROS. L'agence météorologique ESSA finance le programme. Mais en 1963, à la suite de déboires rencontrés par le projet, l'agence ESSA retire ses fonds et la NASA doit poursuivre seul le financement du programme. Le programme Nimbus est désormais axé sur la recherche et le développement de nouveaux équipements scientifiques.


title: Programme Nimbus

text: Les satellites Nimbus permettent la mise au point des techniques de sondages verticaux de l'atmosphère et de la stratosphère. Les instruments développés dans le cadre du programme sont généralisés à bord des satellites de la NOAA lancés par la suite. Les satellites Nimbus permettent de nombreuses découvertes et premières :


title: Programme Nimbus

text: Les satellites Nimbus sont des engins stabilisés sur 3 axes comportant trois sous-ensembles. La partie inférieure est constituée d'un anneau contenant l'électronique et les accumulateurs utilisés par les équipements scientifiques qui sont eux-mêmes suspendus sous ceux-ci face à la Terre. Cette structure est rattachée par un ensemble de tubes à la plate-forme qui comporte les équipements de navigation et de contrôle d'attitude et de télécommunications. Enfin deux panneaux solaires, qui pivotent pour s'orienter en permanence en direction du Soleil sont attachés à la plate-forme. L'ensemble a la forme d'une bouée cylindrique de de haut et de de diamètre avec une envergure de en tenant compte des panneaux solaires.


title: Programme Nimbus

text: Les instruments scientifiques embarqués ont varié selon les satellites :Tous les lanceurs partent depuis la base de lancement de Vandenberg en Californie.


title: Pulmonaria obscura

text: Pulmonaria obscura, la Pulmonaire sombre ou Pulmonaire à fleurs sombres, est une espèce de plante herbacée de la famille des "Boraginaceae".


title: Pulmonaria obscura

text: À la différence de certaines autres espèces du genre, elle n'a pas de taches blanchâtres sur ses feuilles. Ses fleurs sont qualifiées de sombres mais ont pourtant une teinte bleutée à rosée, classique des espèces du genre.


title: Pulmonaria obscura

text: C'est une espèce vivant en sous-bois. Dans le canton de Vaud, l'hêtraie associée à la "Pulmonaria obscura" forme l'association végétale "hêtraie à pulmonaire" (N° 120).


title: Pulmonaria obscura

text: Se trouve dans l'ensemble de l'Europe, en Asie mineure et en Russie.


title: Église de la Concepción (San Cristóbal de La Laguna)

text: L'église Nuestra Señora de la Concepción ("Église Notre-Dame de la Concepción") est une église de la ville de San Cristóbal de La Laguna à Tenerife dans les îles Canaries (Espagne). Elle fut la première paroisse créée à Tenerife.


text: L'église fut construite en 1511 et a subi plusieurs changements et améliorations au cours des siècles. Sa caractéristique la plus frappante est que l'on peut monter sur la tour pour avoir une vue d'une grande partie de la ville de San Cristóbal de La Laguna. L'église a été déclarée monument historique national en 1948.


text: L'extérieur du temple à côté de la porte d'entrée est le monument au pape Jean-Paul II, un sculpteur polonais Czeslaw Dzwigaj représentant le souverain pontife béni avec deux enfants vêtus de costumes traditionnels des îles Canaries.


title: Bataillon léger 12e de ligne Prince Léopold - 13e de ligne

text: Le bataillon léger de ligne Prince Léopold - de ligne (en néerlandais : "") est une unité d'infanterie de la composante terre des forces armées belges. Il fait partie depuis le de la brigade médiane après avoir fait partie de la brigade légère.


text: Le régiment de ligne est le plus ancien régiment d'infanterie actif en Belgique. Il fut créé le à partir des corps francs des volontaires de la révolution et depuis 1984 il porte le nom de Prince Léopold en souvenir du roi qui reçut son instruction militaire en 1915 en son sein.  Le de ligne fut fondé en 1874. Il fut dissous en 1947 et reformé en 1976. En 1993, les et 13 régiments de ligne fusionnèrent pour former le régiment de ligne Prince Léopold - de ligne. Depuis le , l'unité change de nom pour devenir le bataillon de ligne - de ligne en intégrant la brigade légère. Le , il est incorporé à la Brigade Médiane . Depuis le , le 12/13 Li ne fait plus partie de la Brigade Médiane mais bien de la Brigade Motorisée


text: Ils portent les inscriptions suivantes :


text: Pour le de Ligne : Ainsi qu'une fourragère de l'ordre de Léopold de .


text: Pour le de ligne : Ainsi qu'une fourragère de l'ordre de Léopold.


text: Le régiment est composé de quatre compagnies :


title: Cigar box guitar

text: Une Cigar Box Guitar ou CBG est un cordophone primitif. C'est une guitare dont la caisse de résonance est une boite à cigare. À noter que le mot "Guitare" se réfère à l'instrument traditionnel à six cordes et à la guitare basse. Les premiers modèles avaient une ou deux cordes, le modèle moderne en utilise généralement une, deux, trois ou plus. De manière générale, les cordes sont reliées entre l'extrémité d'un manche à balai ou un manche en bois et à un résonateur: la boîte à cigares.


title: Cigar box guitar

text: Aux États-Unis les cigares étaient autrefois emballés dans des boîtes, des caisses et des barils et ce dès 1800, mais les boîtes de petite taille que nous connaissons aujourd'hui n’existaient pas avant 1840. Jusque-là, les cigares étaient expédiés dans de grandes caisses contenant 100 pièces ou plus par boites. Après 1840, les fabricants de cigares ont commencé à utiliser des boîtes plus petites, plus faciles à transporter avec 20-50 cigares par boîtes. C'est le "United States Revenue Act" de 1864 qui fit une obligation légale pour tous les cigares à être emballés dans des boîtes. L'année suivante, le président Lincoln introduisit une loi pour que les cigares déclarés soient emballés dans des boites de 25, 50, 100 ou 250 cigares. Des boites de cigares de taille normale vendus par cinq et dix n'ont été légalisés qu'en 1910.


title: Cigar box guitar

text: On trouve des preuves de l'existence d'instrument fait en boîte à cigares de 1840 à 1860. La plus ancienne preuve illustrée d'un instrument de boîte à cigares connue est une gravure datant de 1876 montrant deux soldats de la guerre civile dans un camp, l'un jouant avec un violon fait de boîte à cigares (cigar box fiddle). La gravure a été créée par l'illustrateur et artiste Edwin Forbes, qui, sous la bannière du journal Frank Leslie Illustrated, a travaillé pour l'armée de l'Union. La gravure a été incluse dans l’œuvre de Forbes: "Life Stories of the Great Army". Dans la gravure, on voit clairement sur la boîte à cigares composant le violon la marque de cigares «Figaro». En plus de la gravure, les plans pour un banjo en boîte à cigares ont été publiés par Daniel Carter Beard, cofondateur des Boy Scouts of America, en 1884, dans le livre "Christmas Eve With Uncle Enos.". Les plans, finalement rebaptisés ‘How to Build an Uncle Enos Banjo’(Comment construire un Banjo oncle Enos) pour le livre de Beard: "American Boy’s Handy Book" sont incorporés dans l'édition de 1890 comme matériel supplémentaire à l'arrière du livre. Ces plans font l'impasse sur l'histoire de l'instrument, mais montraient étape par étape, la description d'un banjo sans frettes de 5 cordes fait d'une boîte à cigares. Il pourrait sembler à première vue que les premiers instruments en boîte à cigares étaient extrêmement primitifs, mais ce ne fut pas toujours le cas. Bill Jehle, conservateur du "National Cigar Box Guitar Museum", et auteur de: "One Man's Trash: A History of the Cigar Box Guitar", a acquis deux violons en boîte à cigares construits en 1886 et 1889 qui semblent très jouables et bien construits. Le violon de 1886 a été fait pour un garçon de 8 ans et est certainement jouable, mais le violon 1889 a un manche et un chevillier bien taillés. Ce dernier instrument a été conçu pour en jouer sérieusement. Les guitares et violons en boîte à cigares ont également contribué à l'augmentation des jug et des blues bands. Comme la plupart de ces artistes étaient des noirs américains vivant dans la pauvreté, beaucoup ne pouvaient pas se permettre d'avoir un "véritable" instrument. À cause de cela, ces artistes utilisèrent toute sorte d'instruments improvisés comme la basse faite à partir d'une grande bassine de lessiveuse, des cruches comme trompette, des planches à laver pour la percussion, l'harmonica, et bien entendu des cigar box guitars.


title: Cigar box guitar

text: La Grande Dépression des années 1930 a vu une résurgence des instruments de musique faits maison. Les temps étaient durs dans le sud et pour se divertir les gens assis devant le porche de leur maison chantaient leur blues. Les instruments de musique étaient hors de portée de tout le monde, mais une vieille boîte à cigares, un morceau de manche à balai et quelques fils tirés de la moustiquaire de la porte et une guitare était née.


title: Cigar box guitar

text: Une renaissance moderne de ces instruments (aussi connue comme la Cigar Box Guitar Revolution) a eu lieu dans les années 2000 et continue de nos jours avec une augmentation des constructeurs et/ou interprètes de CBG. Cette révolution a eu lieu aux États-Unis d'abord avec des musiciens underground qui se produisent régulièrement dans des festivals dédiés à cet instrument ou lors des festivals de blues. Citons, entre autres, Docteur Oakroot, Johnny Lowebow, Tomi-O, Robert Johnston, Ted Crocker, Seasick Steve, Justin Johnson ou encore Shane Speal, autoproclamé "King of Cigar Box Guitar" (roi de la guitare de boîte à cigares).


title: Cigar box guitar

text: Cette renaissance moderne est parfois due à l'intérêt pour les Jugband et de la culture du Do It Yourself (DIY traduisible par: fais-le toi-même), une boîte de cigares est relativement bon marché si l'on considère d'autres facteurs, tels que les cordes et les délais de construction. Beaucoup de CBG modernes peuvent donc être considérés comme un type de pratique en lutherie, et avec la possibilité d'y ajouter de nombreuses touches personnelles, telles que l'ajout de micros piézos ou électromagnétiques ou de cônes résonateurs comme sur les guitares Dobro.


title: Cigar box guitar

text: La renaissance moderne de la CBG a été documentée dans le film de 2008, "Songs Inside The Box" de Max Shores, qui a été tourné principalement durant le festival annuel à Huntsville, Alabama; le Cigar Box Guitar Extravaganza.


title: Cigar box guitar

text: Le phénomène a aussi touché la France où des artistes/fabricants comme TINQUI8 (Jelly guitare), Orville Grant ou Marcelus cbg et Stlouis guitars by blues guitars france http://www.blues-guitares.fr contribuent à son expansion dans l'hexagone.


title: Cigar box guitar

text: Depuis le , la CBG a son festival français : Le BSA France Festival de Cigar Box Guitares.


title: Cigar box guitar

text: Visitez le site du Festival : BSA CBG Festival


title: Cigar box guitar

text: Pascal "Kalou" TOUQUET, fabricant, joueur et auteur du premier ouvrage sur la CBG en français. Membre fondateur des "Mash Monkeys", groupe ne jouant qu'avec des instruments fabriqués.


title: Cigar box guitar

text: Jacques Corre un artisan français a même crée une exposition itinérante. Une superbe collection de cigar box guitar et autres instruments de fabrication artisanale. Il initie le jeune public à la fabrication de Diddley Bow (instrument à une seule corde) et guide les plus grands lors d'ateliers pour les aider à fabriquer leur cigar box guitar. son site https://kej405.wixsite.com/kdieseguitarsbox


title: Cigar box guitar

text: A voir également le site du musicien français Jerome Graille https://cigarboxguitarmusic.com


title: Léa (film, 2011)

text: Léa est un film français réalisé par Bruno Rolland, sorti en 2011. Léa vit au Havre, avec sa grand-mère dont elle s'occupe, et pour boucler les fins de mois, travaille comme serveuse dans un bar. Mais Léa rêve d'une autre vie, elle rêve de Sciences Po Paris. Le jour où elle est acceptée dans la prestigieuse école, elle est placée face à un dilemme : pour étudier à Paris, elle doit placer sa grand-mère, atteinte de la maladie d'Alzheimer en maison de retraite. Alors, pour pouvoir payer une chambre décente à sa grand-mère ainsi que ses frais de scolarité, elle devient strip-teaseuse. Le jour, elle apprend à Sciences Po les « vertus de l’économie libérale ». La nuit, dans une boite de strip-tease Parisienne « chic », elle les pratique. Mais entre sa grand-mère vieillissante, son père haut placé qui l'a abandonnée et a refait sa vie avec une autre, le jeune barman face auquel elle n'est pas insensible, Sciences Po et sa boîte de strip-tease, Léa n'a pas choisi la facilité.


title: Lac Pico Numero Uno

text: Le Lac Pico Numero Uno, en Argentine, est un lac andin d'origine glaciaire situé à l'ouest de la province de Chubut, dans le département de Tehuelches, en Patagonie.


title: Lac Pico Numero Uno

text: Le lac Pico Numero Uno s'allonge du sud-ouest vers le nord-est sur quelque 5,4 kilomètres. Son émissaire prend naissance au niveau de son extrémité nord-est, et se dirige également vers le nord-est. Il conflue en rive droite avec le río Pico, lui-même affluent du río Carrenleufú.


title: Lac Pico Numero Uno

text: Le lac Pico Numero Uno est bien poissonneux. On y pêche avant tout des truites fario ("Salmo trutta"), des truites arc-en-ciel ("Oncorhynchus mykiss") et des saumons royaux ou saumons chinook ("Onchorhynchus tshawytscha") .


title: Bataille de Sterzing

text: La bataille de Sterzing se déroula lors de la rébellion tyrolienne de 1809.


title: Bataille de Sterzing

text: Au début d', des centaines de paysans tyroliens armés de fusils, de faux, de gourdins ou de fourches se rassemblent au Sandhorf, l'auberge de Andreas Hofer. Ce dernier décide d'attaquer Sterzing défendu par les troupes bavaroises du d'infanterie légère. Le , à la tête de de Meran et de Passeiertal, il traverse le col du Jaufen.


title: Bataille de Sterzing

text: Le lendemain matin, la fusillade s'engage entre les Tyroliens et les Bavarois, aux portes de la ville. Cependant les insurgés sont tenus en respect par la pièce d'artillerie. Les Tyroliens cachent alors plusieurs de leurs meilleurs tireurs dans trois charrettes de foin, celles-ci conduites par des femmes, sont amenés près des soldats bavarois qui ne se méfient pas. Les tireurs abattent alors par surprise les servants du canon et le gros des forces insurgées lance alors une charge générale qui vient à bout de Bavarois. Leur major et plusieurs soldats se rendent et sont enfermés dans un château. Les Bavarois ont perdu 40 hommes et les Tyroliens 80, 420 Bavarois ont été faits prisonniers.


title: Bataille de Sterzing

text: Sterzing ne reste cependant que peu de temps aux mains de Tyroliens, quelques heures plus tard ils évacuent la ville à la suite du signalement, dans la vallée de l'Eisack, d'une colonne de plusieurs milliers de soldats français et bavarois commandés par le général Bisson. Le lieutenant-colonel bavarois Wreden aurait alors voulu incendier la ville, mais en aurait été empêché par le général Bisson.


title: Bataille de Sterzing

text: Dès le lendemain les franco-bavarois poursuivent leur route vers Innsbrück et les insurgés réinvestissent la ville, provoquant ainsi la victoire des Tyroliens qui produit un grand retentissement dans tout le Tyrol.


title: Creswellien

text: Le Creswellien aussi connu sous le nom de Magdalénien anglais est une culture du Paléolithique supérieur principalement de l'ouest de la Grande-Bretagne, nommée en 1926 par Dorothy Garrod d'après le site-type de Creswell Crags, dans le Derbyshire. Elle s'étend entre et ans avant le présent et est suivie par la culture ahrensbourgienne.


title: Creswellien

text: Le Creswellien apparaît pour la première fois en 1926 sous la plume de Dorothy Garrod, dans "The Upper Palaeolithic Age in Britain". C'est la première publication académique de celle qui deviendra en 1939 la première femme jamais élue professeur à Oxbridge. C'est aussi la première monographie traitant du Paléolithique supérieur de Grande-Bretagne à l'échelle nationale et elle est restée la seule sur le sujet pendant un demi-siècle. Dans cette étude, Dorothy Garrod est amenée à considérer que la variante britannique de l'industrie magdalénienne s'en différencie suffisamment pour nécessiter un nom spécifique :


title: Creswellien

text: La définition du Creswellien a été précisée depuis lors et se réfère aujourd'hui exclusivement, dans le contexte britannique, à l'industrie de style magdalénien supérieur. Cependant, sa pertinence est mise en question par ceux qui, comme Jacobi et Pettitt, préfèrent absorber le Creswellien dans le Magdalénien supérieur.


title: Creswellien

text: À la fin de la dernière période glaciaire, le sud de l'Angleterre était libre de glace et le niveau des mers plus bas d'environ 100 mètres. Il y a environ ans, des populations magdaléniennes ont donc pu migrer du sud vers le nord de la France, la Belgique, le sud de l'Angleterre et la plaine du nord de l'Allemagne. Ensuite se sont formées dans cette dernière région la culture de Hambourg, puis celle de Federmesser, aux Pays-Bas celle de Tjong et en Angleterre le Creswellien. Celui-ci présente des similitudes avec les cultures de Hambourg et de Federmesser et a également des liens avec celle de Tjong, toutes portant l'empreinte du Magdalénien.


title: Creswellien

text: Les outils caractéristiques du Creswellien sont les lames trapézoïdales appelées « pointes de Cheddar » et leurs variantes dénommées « pointes de Creswell », ainsi que des lamelles plus petites. Un autre type d'outils est représenté par les grattoirs, faits de longues lames droites. Une technique de préparation spéciale était employée pour pouvoir détacher les lames du nucléus en frappant dans une seule direction, en laissant une « saillie » visible sur la surface de frappe. Les outils étaient fabriqués au moyen d'un percuteur en pierre tendre ou en bois de cervidé.


title: Creswellien

text: Ont aussi été découverts en contexte creswellien des objets utilisant d'autres matériaux : ambre de la Baltique, ivoire de mammouth, dents et ossements animaux étaient employés pour fabriquer harpons, alênes, perles et aiguilles. D'inhabituelles baguettes d'ivoire biseautées, appelées sagaies, ont été trouvées à Gough's Cave dans le Somerset et à Kents Cavern dans le Devon (la comparaison des silex de Creswell Crags et de Kents Cavern a conduit certains archéologues à penser qu'ils avaient été produits par le même groupe).


title: Creswellien

text: On connaît vingt-huit sites de production de pointes de Cheddar en Angleterre et au pays de Galles. En revanche aucun n'a été découvert jusqu'à présent en Écosse ni en Irlande, régions dont on pense qu'elles n'ont été colonisées par les humains que plus tard. De nombreux sites sont des grottes mais il y a des indices de plus en plus nombreux d'activité à l'air libre et qui montrent que les sources de silex étaient sélectionnées et que les outils pouvaient voyager à plus de 150 kilomètres de leur lieu de production. Une partie du silex de Gough's Cave provient du Val de Pewsey dans le Wiltshire, tandis que coquillages de provenance non locale et ambre des côtes de la mer du Nord indiquent également une population hautement mobile.


title: Creswellien

text: Ces éléments corroborent ce que l'on a appris des cultures magdaléniennes ailleurs en Europe et suggèrent que l'échange de biens et l'envoi d'expéditions spécialisées à la recherche de matières premières ont pu être pratiqués. L'analyse du débitage sur les sites d'occupation suggère que les nodules de silex étaient débités à la source et que ce sont les lames, plus légères, qui étaient transportées par les groupes creswelliens comme pour des « boîtes à outils », de façon à réduire le poids transporté.


title: Creswellien

text: Les gibiers préférés des chasseurs creswelliens étaient le cheval sauvage ("Equus ferus") ou le cerf ("Cervus elaphus"), en fonction probablement de la saison, même si le lièvre arctique, le renne, le mammouth, le saïga, l'auroch, l'ours brun, le lynx, le renard polaire et le loup étaient aussi consommés.


title: Creswellien

text: On a trouvé dans la grotte de Gough des ossements fossiles très fragmentés et porteurs de marques qui suggèrent des actions de dépeçage, de démembrement, de découpe des chairs et d'extraction de moëlle. Les fouilles de 1986-1987 ont relevé que s'y trouvaient mêlés des restes humains et animaux, sans disposition ou arrangement particulier des ossements humains. Ceux-ci montrent en outre les signes des mêmes traitements que les os d'animaux. Ces constats ont été interprétés dans le sens d'un cannibalisme alimentaire. Toutefois de légères différences avec d'autres sites dans le traitement des crânes laissent ouverte la possibilité d'éléments de cannibalisme rituel.


title: Quand, comment et avec qui ?

text: Quand, comment et avec qui ? (") est un film franco-italien réalisé par Antonio Pietrangeli et Valerio Zurlini, sorti en 1969.


title: Quand, comment et avec qui ?

text: Lors d'une réception à Turin, Paola, mal mariée avec le riche industriel Marco qui collectionne les aventures féminines, fait la connaissance du séduisant Alberto Pegasano, un ami de son mari venu d'Argentine pour affaires. Alberto lui fait une cour assidue, mais Paola le repousse et, pour échapper à la tentation, part plus tôt que prévu en Sardaigne pour y passer ses vacances en attendant que Marco vienne la rejoindre. Mais Alberto l'a suivie et elle finit par lui céder, s'épanouissant dans ses bras, jusqu'à ce qu'il la quitte après avoir obtenu ce qu'il recherchait. Paola regagne alors le domicile conjugal en culpabilisant et en se demandant si elle doit ou non avouer son aventure à Marco.


title: TT41

text: La tombe thébaine TT 41 est située à Cheikh Abd el-Gournah, dans la nécropole thébaine, sur la rive ouest du Nil, face à Louxor en Égypte. Elle date de l'époque de , ou de la .


title: TT41

text: C'est la sépulture d'Amenemopet Ipy, intendant en chef d'Amon dans Thèbes.


title: TT41

text: Amenemopet, appelé Ipy, est le fils d'un juge nommé Néfertiou et son épouse Iny (ou Aniy) laquelle est une chanteuse de la triade thébaine. La femme d'Amenemopet s'appelle Nedjemet, elle est une chanteuse d'Amon, fille de la chanteuse d'Amon Maya.


title: TT41

text: Amenemopet a également les titres de « Surintendant du Grenier du Nord et du Sud », « Surintendant des prophètes de Min et Isis », et « Majordome de l'Épouse du Dieu ».


title: Mascaraque

text: Mascaraque est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Mascaraque

text: La municipalité est située sur un plateau avec quelques collines dans la zone centrale de la province et au sud-est de Tolêde, Capitale de Castille-la Manche. Mascaraque appartient à la région des Montes de Toledo (district) et bord les municipalités, de La Guardia au nord, Villamuelas au nord-est, Mora de Toledo au sud, Orgaz au sud-ouest et Villaminaya et Almonacid al ouest.


title: Mascaraque

text: Pour la ville passe la "Route de Don Quichotte" dans son itinéraire no 1: de Tolêde à San Clemente. À partir de Mascaraque il y a trois routes: Une vers La Guardia, autre vers Tembleque ou bien la derniêre vers Consuegra, fameuse por ses moulins a vent.


title: Mascaraque

text: Mascaraque a des racines  islamiques du temps de Califat de Córdoba. Au  fut construit le Château de Mascaraque, devenant plus tard, au  le palais de Juan De Padilla.


title: Mascaraque

text: Pendant la guerre de l'indépendance, les archives urbaines brûlaient, C’est ainsi que peu de dates sur la commune sont aujourd’hui obtenables.


title: Mascaraque

text: Au  la commune pouvait s'opposer au Carlistes, puisqu'elle se défendait avec sa propre milice qui servait aussi à la défense de la reine Élisabeth II d'Espagne. Pendant l'invasion de l'armée de Basilio Garcia (1837–1838), Mascaraque était l'unique commune de la zone, qui refusait de donner des réserves a l'armée des Carlistes. C’est pourquoi le gouvernement permettait d‘ajouter aux armoiries la phrase : “"NO TEMIERON"” "(„ILS N'AVAIENT PAS PEUR"“)


title: La Mata (Castille-La Manche)

text: La Mata est une commune de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche en Espagne.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: L’UDE-MEDEF Guadeloupe (Union des Entreprises – Mouvement Des Entreprises de France) est le représentant du MEDEF au niveau du territoire de la Guadeloupe.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: Il s’agit d’une organisation patronale représentant les dirigeants des entreprises de toutes tailles et de tous secteurs d’activité.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: Créée en 1999, l’UDE-MEDEF Guadeloupe remplace le CODIES (Comité de Défense des Intérêts Économiques et sociaux), crée le .  Son but est de représenter les entrepreneurs auprès de l’État et des organisations syndicales .


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: L’UDE-MEDEF Guadeloupe est une association loi 1901  . L’UDE-MEDEF Guadeloupe fait partie des 155 MEDEF territoriaux et régionaux répartis dans les départements, régions de France et Dom-TOM.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: Au niveau national, on retrouve le MEDEF National. Principale organisation des entreprises françaises, Le MEDEF regroupe, outre les MEDEF territoriaux et régionaux, 85 fédérations professionnelles auxquelles adhèrent 600 syndicats professionnels regroupant des entreprises d’un même secteur.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: Au niveau international, on parlera du MEDEF international qui favorise les contacts au plus haut niveau.


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 1. Armand LIGNIERES : Président de 1967 à 1970


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 2. Max MARTIN : Président de 1970 à 1974


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 3. Joseph BARBOTTEAU : Président de 1974 à 1976


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 4. Jean AUDEBERT : Président de 1976 à 1984


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 5. Jean GOTHLAND : Président de 1984 à 1986


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 6. Christian VIVIES : Président de 1986 à 1988


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 7. Amédée HUYGUES-DESPOINTES : Président de 1988 à 1992


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 8. Lionel de LAVIGNE : Président de 1992 à 1998


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 9. Michel POMAREDE : Président de 1998 à 1999


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 10. Claude BONNET : Président de 1999 à 2001


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 11. Patrick VIAL COLLET : Président de 2002 à 2004


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 12. Christian VIVIES : Président de 2005 à 2007


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 13. Willy ANGELE : Président de 2007 à 2013


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 14. Michèle MONTANTIN : Présidente de 2013 à 2014


title: UDE-MEDEF Guadeloupe

text: 15. Bruno BLANDIN : Président depuis 2015  1.↑ [http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2010/10/24/97002-20101024FILWWW00160-impact-des-greves-le-medef-s-alarme.php "Medef. Repères" [archive], Libération, ]


title: Helichrysum arenarium

text: Helichrysum arenarium ou immortelle des sables est une espèce de plantes de la famille des "Asteraceae". Elle pousse en Europe et en Russie.Selon :


title: NTX

text: Au , le STOXX EU Enlarged 15 se composait des titres suivants:


title: Place Georges-Mulot

text: La place Georges-Mulot est une place du . Elle tient son nom de Louis-Georges Mulot (1792-1872), l'ingénieur qui fora le puits artésien de Grenelle, situé à l'époque dans la cour de l'abattoir de Grenelle.


title: Place Georges-Mulot

text: La place Georges-Mulot se situe au croisement des rues Valentin-Haüy et Bouchut, dans le .


title: Place Georges-Mulot

text: La place de forme circulaire abrite en son centre une fontaine dite fontaine du puits de Grenelle, datant de 1905 et dont les médaillons représentent des célébrités dont Georges Mulot, Rosa Bonheur, Valentin Haüy et le docteur Eugène Bouchut, médecin aux Enfants malades. La fontaine a été construite sur l’emplacement exact du forage du puits artésien d'autrefois. C'est une réalisation de l'architecte Jean-Camille Formigé, les médaillons sont des œuvres de Waas, Georges Loiseau-Bailly, Firmin Michelet et Hippolyte Lefèbvre. L'eau puisée aboutissait à un château d'eau se trouvant non loin, sur l'actuelle place de Breteuil.


title: Place Georges-Mulot

text: Cette place porte le nom de Georges Mulot, ingénieur et entrepreneur qui dirigea, entre autres, le forage du puits artésiens de Grenelle situé sur cette place.


title: Place Georges-Mulot

text: La place fut créée en 1900 sur l'emplacement de l'abattoir de Grenelle.


title: Place Georges-Mulot

text: Une scène du film "Inception" (2010) se déroule sur cette place, où l'on peut voir Leonardo DiCaprio marcher dans une rue voisine avec la fontaine en arrière-plan.


title: Mazarambroz

text: Mazarambroz est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Nicolas Huaut

text: Nicolas Huaut ou Huault est un maître-maçon actif dans la première moitié du . Il est connu pour avoir édifié, pour le compte du roi Louis XIII, le pavillon de chasse à l'origine du château de Versailles.


title: Nicolas Huaut

text: Nicolas Huault (sous cette graphie) est cité le dans une offre de soumission à bail passée par « le sieur Métezeau, architecte de sa majesté ». La date semble indiquer qu'il s'agit de Clément II Métezeau, architecte du roi, et non de son frère Louis Métezeau, également architecte du roi mais mort en 1615. Aux côtés de Nicolas Huault, les autres soumissionnaires sont Claude Monnart, Claude David et René Fleury. C'est ce dernier qui emporte le bail.


title: Nicolas Huaut

text: En 1624, il achève la construction d'un pavillon de chasse pour le roi Louis XIII sur un terrain de où passe une sente reliant Versailles à Trianon. Le montant des travaux s'élève à .


title: Cardamine bulbifera

text: La cardamine bulbifère, Cardamine bulbifera (Syn. "Dentaria bulbifera" L.), est une plante herbacée de la famille des brassicacées.


title: Cardamine bulbifera

text: Les fleurs rosées, rarement blanches, apparaissent au printemps au sommet d'une tige de 30 à .Les feuilles de la base sont pennatiséquées à 5 à 7 folioles dentées, les feuilles supérieures sont lancéolées et simples. Les feuilles moyennes sont de forme intermédiaire.La plante, qui forme rarement des graines, se reproduit essentiellement par les bulbilles qui apparaissent à l'aisselle des feuilles moyennes et supérieures.


title: Cardamine bulbifera

text: La cardamine bulbifère se rencontre en station ombragée, de préférence dans les hêtraies sur sol calcarifère, dans une grande partie de l'Europe et en Asie occidendale. Elle est rare dans le Nord, l'Ouest et le Sud-est de la France, ainsi que dans le Sud-est de la Belgique. Elle jouit d'une protection légale en région Haute-Normandie et en Belgique.


title: Bataille d'Innsbrück

text: La bataille d'Innsbrück se déroula lors de la rébellion tyrolienne de 1809.


title: Bataille d'Innsbrück

text: En mars 1809 la petite ville d'Axams, s'était révoltée contre la conscription bavaroise et était parvenue à faire reculer les soldats sans effusion de sang. Aussi le 10 avril 1809, le commissaire Lodron, informé de l'arrivée en renfort d'une colonne, ordonne l'envoi d'un peloton de soldats à Axams afin de réprimer la révolte. Les Bavarois exigent l'arrestation des meneurs et soumettent la ville à l'amende. Mais les habitants, informés de l'entrée imminente des troupes autrichiennes dans le Tyrol, prennent les armes et menés par l'aubergiste Georg Bucher mettent les soldats en fuite.


title: Bataille d'Innsbrück

text: L'insurrection s'étend, des milliers de paysans prennent les armes et marchent sur Innsbrück. Lodron donne des ordres pour maintenir le calme dans la ville mais à Zirl, deux compagnies sont vaincues par 600 paysans avec perte de 70 hommes, plusieurs postes militaires situés autour de la ville sont attaqués et désarmés. Le soir du 11 avril, Innsbrück est complètement encerclée.


title: Bataille d'Innsbrück

text: Le 12 avril, à l'aube, les paysans lancent l'assaut. Trop inférieurs en nombre, les Bavarois reculent, le général Kinkel envoie alors le maire et le conseil municipal négocier avec les insurgés. Mais cette mesure est prise trop tardivement, les Tyroliens s'emparent d'un pont sur l'Inn et toute la ville tombe ainsi en leur pouvoir. Les Bavarois se rendent, plusieurs sont exécutés sommairement ( selon le maréchal Berthier, mais ce nombre est vraisemblablement grandement exagéré) la plupart des prisonniers sont cependant bien traités. Kinkel et ses officiers d'état-major tentent de se cacher, mais ils sont découverts et capturés, de même que le commissaire Lodron, dont la demeure est mise à sac. Un officier cependant, le colonel Difurth, refuse de se rendre et est tué à la suite de multiples blessures. Seulement 400 soldats bavarois parviennent à s'enfuir. À 10 heures, les combats sont terminés.


title: Bataille d'Innsbrück

text: Dans les heures qui suivent le désordre règne à Innsbrück, vers midi Martin Teimer von Wildau se présente dans la ville, il se fait reconnaître comme représentant de l'empereur d'Autriche et tente d'organiser les insurgés. Les prisonniers bavarois sont enfermés à Zirl ou Hall.


title: Bataille d'Innsbrück

text: Le lendemain, 13 avril le général Bisson, à la tête de français et bavarois, arrive en vue d'Innsbrück. Mais ses soldats sont épuisés, pendant tout le trajet dans les montagnes ils ont été harcelés par les miliciens tyroliens qui les fusillaient depuis les hauteurs ou provoquaient des éboulements ou des avalanches. Martin Teimer se présente alors devant le général Bisson et le somme de se rendre. Comprenant que ses troupes sont encerclées, le général français se résout à signer un acte de capitulation.


title: La Dame aux camélias (film, 1934)

text: La Dame aux camélias est un film français réalisé par Fernand Rivers et Abel Gance, sorti en 1934.


title: La Dame aux camélias (film, 1934)

text: Les amours contrariées de Marguerite Gautier, une demi-mondaine, et d'Armand Duval.


title: Jeff Fuchs

text: Jeff Fuchs est un explorateur, alpiniste et écrivain. Il est célèbre pour avoir été le premier occidental à parcourir l'intégralité de l'ancienne route du thé entre le Yunnan et le Tibet, qui s'étire sur 6000 kilomètres à travers l'Himalaya et traverse les zones d'habitations d'une douzaine de peuples. Son expédition est racontée dans son livre "L'ancienne route du thé : voyage avec les derniers muletiers himalayens" (2008).


title: Jeff Fuchs

text: Jeff Fuchs est citoyen canadien de langues anglaise et hongroise, né à Ottawa au Canada. Il a passé une grande partie de son enfance en Suisse, où s'est établi son amour de la montagne et de l'escalade. Il est diplômé en photographie commerciale et de Beaux-Arts au collège Dawson de Montréal. Il parle couramment plusieurs langues, parmi lesquelles le mandarin et le tibétain, et partage son temps entre le Canada, le district de Shangri-La, en Chine, et l'Europe.


title: Jeff Fuchs

text: Fuchs a été publié entre autres dans "World Geographic", dans le journal de la Société Espagnole de Géographie, "New Ideas", "Outdoor Exploration", "New Traveler", dans le journal de la Silkroad Foundation, "Outpost", le "Kyoto Journal" et le "China Post".


title: Jeff Fuchs

text: Il fut invité comme orateur à la première Conférence Nord-Américaine du Thé en , pour parler des origines du thé et de son lieu d'apparition, dans le sud du Yunnan. Jeff Fuchs a travaillé avec WildChina, une agence de voyages de groupe, dans le cadre d'une série de treks le long de la route du thé, fin 2010. Fuchs teste des vêtements fabriqués à base de laine de yak par Khunu, une entreprise de commerce équitable qui achète la laine de yak directement dans les villages isolés du plateau himalayen ou de Mongolie. Il est également membre de l'.


title: Jeff Fuchs

text: La relation entre les montagnes, les cultures indigènes et le thé, en particulier sur le continent asiatique, a beaucoup influencé le travail de Fuchs. Après avoir passé un nombre considérable d'années entre l'Himalaya et le sud-ouest de la Chine, il s'est trouvé fasciné par les peuples et la culture orale entourant les anciennes caravanes de thé. Cet intérêt a culminé dans un voyage pour retracer le chemin de l'ancienne route commerciale la plus haute du monde, devenant ainsi le premier occidental à parcourir ce chemin. Fuchs a attiré l'attention du public sur cette histoire à travers son livre "The Ancient Tea Horse Road : Travels with the Last of the Himalayan Muleteers" (2008), où il raconte son parcours de 6000 kilomètres en sept mois et demi.


title: Jeff Fuchs

text: Livres Articles


title: Yannick Gaillou

text: Yannick Gaillou, né le à Cayenne, en Guyane, est un joueur français de basket-ball. Il évolue au poste d'ailier.


title: Kris Benson

text: Kristen James Benson (né le à Superior au Wisconsin, États-Unis) est un lanceur droitier qui joue dans les Ligues majeures de baseball de 1999 à 2010.


title: Kris Benson

text: Joueur à l'Université de Clemson à Clemson en Caroline du Sud, Kris Benson est le premier choix de la draft des joueurs amateurs en juin 1996. Il est sélectionné par les Pirates de Pittsburgh. Considéré comme le meilleur lanceur des rangs collégiaux américains et lanceur partant numéro un de la sélection olympique de son pays, Benson obtient des Pirates un boni à la signature de 2 millions de dollars, à l'époque le plus important boni accordé à un choix au repêchage.


title: Kris Benson

text: Benson remporte la médaille de bronze en baseball aux Jeux olympiques d'été de 1996 à Atlanta avec l'équipe des États-Unis.


title: Kris Benson

text: Il fait ses débuts dans le baseball majeur le avec les Pirates de Pittsburgh et à ce premier départ, le lanceur partant signe sa première victoire au plus haut niveau dans un gain de 2-1 de son équipe sur les Cubs de Chicago. Le 27 juillet suivant, il lance son premier match complet dans le gain de 5-1 des Pirates sur les Mets de New York. Le droitier complète sa saison recrue avec 11 victoires et 14 défaites en 31 sorties, une moyenne de points mérités de 4,07 et deux matchs complets. Il prend le quatrième rang au vote déterminant la recrue de l'année de la Ligue nationale de baseball, un titre remis cette année-là à Scott Williamson des Reds de Cincinnati.


title: Kris Benson

text: En 2000, Benson enchaîne avec une autre saison de 10 victoires, mais perd 12 décisions en 32 départs. Il abaisse sa moyenne de points mérités à 3,85 malgré une vingtaine de manches de plus passées au monticule. Il enregistre 184 retraits sur des prises en 217 manches et deux tiers lancées, réussit deux matchs complets et son premier blanchissage en carrière. Le 1er octobre, il est le lanceur partant des Pirates dans le tout dernier match jamais présenté au Three Rivers Stadium de Pittsburgh. Il n'est cependant pas impliqué dans la décision.


title: Kris Benson

text: Une opération de type Tommy John tient Benson à l'écart du jeu durant toute la saison 2001. Il revient en 2002 pour les Pirates, amorçant 25 parties. Il affiche un dossier victoires-défaites gagnant de 9-6. En 2003, sa fiche est de 5-9 avec une moyenne de points mérités qui grimpe à 4,97 en 18 sorties. Il amorce 20 parties de Pirates la saison suivante, pour huit victoires et autant de défaites, avant d'être impliqué dans une transaction avec les Mets de New York le . Les Pirates cèdent Benson et le joueur d'avant-champ Jeff Keppinger aux Mets en retour de Ty Wigginton, José Bautista et le lanceur des ligues mineures Matt Peterson.


title: Kris Benson

text: Benson complète 2004 avec quatre victoires et quatre défaites en 11 départs avevc les Mets, pour une fiche de 12-12 au total dans une saison où il lance 200 manche et un tiers. C'est la première fois qu'il atteint les 200 manches lancées en une année depuis la saison 2000 avec Pittsburgh. En , Benson, devenu agent libre, signe un contrat avec les Mets. En 2005, il présente une fiche gagnante de 10-8 et abaisse sa moyenne de points mérités à 4,13.


title: Kris Benson

text: Malgré une tenue respectable au monticule, la présence de Benson semble être une distraction chez les Mets, pas nécessairement à cause de son attitude, mais plutôt à cause de celle de son épouse. Le lanceur est marié à Anna Benson, une top modèle et ancienne stripteaseuse qui s'ingère à plusieurs reprises dans la carrière de son mari. Elle fustige notamment Carlos Delgado des Mets, un joueur qui décide en 2004 de demeurer dans l'abri des joueurs au lieu de joindre ses coéquipiers sur le terrain pendant le "God Bless America" afin de publiquement signifier son opposition à l'occupation de l'Irak par les États-Unis. Le , New York échange Kris Benson aux Orioles de Baltimore en retour des lanceurs John Maine et Jorge Julio. Benson déclare que les Mets l'ont échangé parce qu'ils ne voulaient plus avoir son épouse Anna dans l'entourage de l'équipe, ce que nie la direction des Mets. Un journaliste du "New York Times", Murray Chass, va jusqu'à écrire que « le bras de Benson n'est pas assez bon pour faire oublier la grande gueule de sa femme ».


title: Kris Benson

text: Benson remporte 11 matchs contre 12 défaites en 30 départs pour les Orioles en 2006, avant qu'une blessure à la coiffe du rotateur ne le tienne à l'écart du jeu pour près de deux ans. Les Orioles lancent la serviette en et le libèrent de son contrat.


title: Kris Benson

text: Agent libre, le lanceur se joint aux Phillies de Philadelphie avec qui il effectue un retour au jeu, mais en ligues mineures, en 2008. Il ne perce jamais l'alignement des Phillies qui le congédient en .


title: Kris Benson

text: En février 2009, Benson accepte une offre des Rangers du Texas et apparaît dans huit de leurs parties durant la saison, effectuant deux départs et lançant six parties comme releveur.


title: Kris Benson

text: Il rejoint en 2010 les Diamondbacks de l'Arizona, pour lesquels il amorce trois parties en début de saison.


title: Kris Benson

text: Il annonce sa retraite de joueur en janvier 2011.


title: Kris Benson

text: Kris Benson joue 206 parties dans les Ligues majeures, dont 200 comme lanceur partant. En 1243 manches et deux tiers lancées, il maintient une moyenne de points mérités de 4,42 avec huit matchs complets, deux blanchissages et 806 retraits sur des prises. Sa fiche victoires-défaites est de 70-75.


title: Kris Benson

text: Kris et Anna Benson sont mariés durant sept ans et ont deux enfants. Le couple divorce en 2006.


title: Triabunna

text: Triabunna (796 habitants) est un petit village sur la côte est de la Tasmanie en Australie à 84 km au nord-est de Hobart sur la Tasman Highway et dans la baie de Spring Bay.


title: Triabunna

text: Le nom du village est en langue aborigène locale celui de la Gallinule de Tasmanie. Le village a été créé en 1830 pour servir de casernement au .


title: Triabunna

text: Le village est situé à proximité de Maria Island et y est relié par un ferry.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Richard Lawrence Taylor, né le , est un mathématicien britannique spécialiste de théorie des nombres. Ex-étudiant de thèse d'Andrew Wiles, il est retourné à Princeton pour aider son directeur de recherches à achever la preuve du dernier théorème de Fermat.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Taylor a partagé en 2007 le prix Shaw en mathématiques avec Robert Langlands, pour leurs avancées dans le programme de ce dernier.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Après un B.A. au Clare College de Cambridge et un Ph.D. à Princeton en 1988, Taylor a occupé, de 1995 à 1996, la chaire Savilienne de géométrie au New College d'Oxford. Il est, depuis 1996, professeur à Harvard, où il est titulaire depuis 2002 de la chaire Herchel Smith de mathématiques.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Il a reçu le prix Whitehead en 1990, le prix Fermat et le prix Ostrowski en 2001, le prix Cole de l'AMS en 2002, et le prix Shaw en mathématiques en 2007. Il a été élu membre de la Royal Society en 1995. Il fait partie des cinq lauréats de la première édition du "", en 2014.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: L'un des deux articles contenant la preuve publiée du dernier théorème de Fermat est un travail commun de Taylor et Wiles.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Taylor a ensuite prouvé, avec Michael Harris, la conjecture de Langlands pour le groupe linéaire GL("n") d'un corps p-adique.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: En 1999, Taylor, avec Christophe Breuil, Brian Conrad et Fred Diamond, a conclu la preuve de la conjecture de Shimura-Taniyama-Weil.


title: Richard Taylor (mathématicien)

text: Il a récemment démontré, avec Laurent Clozel, Michael Harris et , la conjecture de Sato-Tate pour les courbes elliptiques de "j"-invariant non entier.


title: Dead Space 3

text: L'histoire débute en 2514, trois ans après la fin des événements narrés dans "Dead Space 2". Isaac vit reclus, caché à la fois du gouvernement — qui cherche à accaparer les secrets du Monolithe enfouis dans son esprit — et des unitologues, qui le considèrent comme hérétique. Des militaires, l'équipe du capitaine Norton, retrouvent toutefois sa trace et l'informent qu'Ellie a pris part à une mission à laquelle Isaac avait refusé de participer, qui vise à décoder les secrets d'un Monolithe trouvé sur "Tau Volantis", une des colonies humaines souveraines. Mais Ellie n'a plus donné signe de vie depuis plusieurs jours, après avoir lancé un appel de détresse depuis son vaisseau, en orbite autour de la planète. Isaac se lance à sa recherche accompagné de Norton."Dead Space 3" est un survival horror se présentant sous la forme d'un jeu de tir à la troisième personne, c'est-à-dire que le joueur voit son personnage en vue de dos, mais qu'il est également possible de tourner la caméra pour le voir de dessus ou de face. La plupart des armes disponibles dans le jeu (plus d'une trentaine), sont modifiables et se fabriquent grâce à un établi. De plus, il est possible de mettre des accessoires secondaires sur les armes : ainsi, les armes sont « 2 en 1 » ; par exemple, il est possible d'avoir une arme faisant à la fois fusil à pompe et lance-grenade incendiaire, cutter plasma ou autre trancheurs électriques et déchireurs.


title: Dead Space 3

text: Il est aussi possible d'ajouter des modules sur les armes qui peuvent, soit, améliorer l'efficacité des kits de soin, protéger des explosions causées par ses propres armes explosives comme le lance-roquettes, ajouter des dégâts acides ou incendiaires à une arme Toutes les armes sont fabriquées intégralement à l'exception du lance-sonde, une des armes les plus puissantes du jeu. Des améliorations sont également disponibles, permettant d'augmenter la capacité des chargeurs, la cadence de tir, les dégâts ou encore la vitesse de rechargement des armes.


title: Dead Space 3

text: Il est également possible de construire des chargeurs, débloquer plusieurs armures différentes et améliorer l'armure de façon très significative.


title: Dead Space 3

text: Le joueur dispose de deux pouvoirs majeurs : la psychokinèse, permettant d'activer des moteurs, de rétablir le courant, d'ouvrir certaines portes, de connecter des pièces de vaisseaux spatiaux entre elles… ; et la stase, ralentissant les déplacements des ennemis, parfois de certains tirs.


title: Dead Space 3

text: Awakened est un DLC se déroulant juste après la fin de "Dead Space 3", apportant environ deux heures de jeu supplémentaires et de nouveaux ennemis.Le seuil de rentabilité du jeu était fixé par Electronic Arts à 5 millions d'exemplaires. Ce seuil n'a pas été atteint et la suite en projet a été annulée.


title: Mejorada

text: Mejorada est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Gare de Murat

text: La gare de Murat est une gare ferroviaire française de la ligne de Figeac à Arvant, située sur le territoire de la commune de Murat, dans le département du Cantal en région Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Murat

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes.


title: Gare de Murat

text: Établie à d'altitude, la gare de Murat est située au point kilométrique (PK) 350,335 de la ligne de Figeac à Arvant, entre les gares ouvertes au service voyageurs du Lioran et de Neussargues.


title: Gare de Murat

text: La ligne entre Aurillac et Arvant a été fermée pour des travaux entre le 14 juin et le 10 décembre 2011 pour une modernisation de la voie ferrée par Réseau ferré de France (RFF) dans le cadre du Plan rail Auvergne, cette tranche représente un coût de 25 millions d'euros. Le trafic ferroviaire était reporté sur la route avec des cars TER Auvergne.


title: Gare de Murat

text: En 2014, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare était de .


title: Gare de Murat

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. A compter du 1er décembre 2018, le guichet de vente est définitivement fermé.


title: Gare de Murat

text: Murat est desservie par des trains TER Auvergne-Rhône-Alpes qui effectuent des missions entre les gares d'Aurillac et de Neussargues ou de Clermont-Ferrand.


title: Gare de Murat

text: Un parking pour les véhicules est aménagé.


title: Jean-Philippe Ludon

text: Jean-Philippe Ludon, né le à Fort-de-France en Martinique, est un joueur français de basket-ball. Il évolue au poste d'ailier fort.


title: L'Écureuil des vignes

text: L'Écureuil des vignes est un roman de Jean Anglade publié en 2004.


title: L'Écureuil des vignes

text: Vers 1830, Sylvain, 9 ans, est écureuil pour son père vigneron et tailleur de pierres à Volvic, c'est-à-dire qu'en faisant rouler la cage où il est, il actionne une grue. Mais l'asthme l'empêche de continuer. Il devient officier de santé en 18 mois et va travailler dans les Combrailles. En 1872, il épouse Hermine. En 1879, elle veut divorcer mais il s'y oppose. En 1880, elle tente de le noyer. Il se réfugie dans une abbaye trappiste cévenole.


title: Seigo Yamaguchi

text: En , alors qu’il est étudiant, il est engagé dans l’armée japonaise et il est démobilisé en . En , il obtient son diplôme de la Hiroike Gakuen qui devient par la suite une université.


title: Seigo Yamaguchi

text: En 1950, il devient Uchideshi de Morihei Ueshiba, fondateur de l'aïkido. Il enseigne l’aïkido au Myanmar en 1958, et de 1961 à 1996 au Aïkikaï Hombu Dojo, Tokyo, ainsi que dans des stages pour gradés et des dojos privés. Il voyage à l’étranger pour diffuser son enseignement allant an Allemagne, au Royaume-Uni, en France, au Brésil, en Argentine, en Uruguay et aux États-Unis.


title: John Baker White (homme politique britannique)

text: John Baker White ( – ) est un écrivain, propagandiste et homme politique britannique.


text: Baker White est diplômé de Malvern College en 1920. Dans les années 1920, il adhère à l'Union anti-socialiste. Il est de ceux qui souhaitent collaborer avec les fascistes britanniques. Par la suite, il travaille pour l'Economic League, un groupe de pression anti-communiste financé par des fonds privés, qu'il dirige de 1926 à 1939. Peu avant la Seconde Guerre mondiale, il part en Allemagne en tant qu'espion. Son anti-communisme farouche lui permet d'être invité au congrès de Nuremberg en 1937, une expérience qu'il retrace dans son livre "Dover Nurenberg Return". Il dénonce la propagande nazie et les activités de la cinquième colonne, ce qui l'oblige à fuir le pays en .


text: Baker White rejoint la section D peu après le début de la guerre. Il joue un rôle majeur dans la propagande de guerre britannique, et participe notamment à la campagne de désinformation visant à faire croire aux soldats allemands qu'un débarquement sur la côte sud de l'Angleterre avait échoué. Le travail de son équipe consiste à produire des histoires susceptibles de donner aux Allemands une fausse image de l'état des défenses britanniques. Il relate l'histoire de ses années de guerre dans le livre "The Big Lie", paru en 1955.


text: Baker White est élu membre du parlement de la circonscription de Canterbury lors des élections de 1945 et le reste jusqu'en 1953, date à laquelle il quitte le Parlement en devenant steward du manoir de Northstead. Leslie Thomas remporte l'élection partielle qui suit son départ. Il a également présidé la "Freedom Association" du Kent et a publié quatre livres autobiographiques: "It's Gone for Good", "The Big Lie", "Sabotage is Suspected" and "True Blue".


title: Trophée du joueur le plus gentilhomme

text: Le trophée du joueur le plus gentilhomme est un trophée de hockey sur glace. Il est remis annuellement depuis la saison 1999-2000 au joueur considéré comme ayant le meilleur esprit sportif tout en conservant des performances remarquables en tant que joueur dans la Ligue nord-américaine de hockey.


title: Histoire du Tour de France

text: Créé en 1903 dans un contexte de développement du sport cycliste sous l'impulsion des organes de presse spécialisée et des industriels du cycle, le Tour de France est organisé par le journal "L'Auto", dirigé par Henri Desgrange, afin de relancer les ventes du quotidien et d'affaiblir son concurrent, "Le Vélo". Dès sa première édition, l'épreuve connaît un certain succès populaire et se voit reconduite l'année suivante. Malgré des accusations de tricherie envers certains coureurs ou des modifications fréquentes du règlement vivement critiquées, comme la mise en place d'un classement par points à défaut d'un classement général au temps entre 1905 et 1912, le Tour de France devient peu à peu l'un des évènements sportifs les plus populaires en France et à l'étranger. Les performances des coureurs du Tour, ces « géants de la route », magnifiées et glorifiées par la narration de la course dans les journaux, puis des années plus tard à la TSF, contribuent à asseoir la réputation de l'épreuve. Des faits de course comme la fourche cassée d'Eugène Christophe en 1913 au tracé d'un parcours toujours plus difficile, avec la première traversée des cols pyrénéens en 1910 puis la première ascension du col du Galibier l'année suivante, la « légende du Tour » s'écrit au fil des ans. Avec l'introduction du maillot jaune en 1919 pour distinguer le leader du classement général, le Tour de France se dote d'un symbole majeur.


title: Histoire du Tour de France

text: La formule des équipes nationales est retenue à partir de 1930 pour contrer la puissance de certaines équipes de marque, accusées par Henri Desgrange de verrouiller la course, ce qui prive les organisateurs des ressources financières issues des droits d'entrée jusqu'alors payés par les marques. La caravane publicitaire naît cette même année pour compenser ce manque à gagner. Les cinq victoires consécutives de l'équipe de France entre 1930 et 1934 suscitent un véritable regain d'intérêt de la part du public.


title: Histoire du Tour de France

text: Alors que le Tour de France renaît dans la difficulté après la Seconde Guerre mondiale, sous l'impulsion de Jacques Goddet et Félix Lévitan, la formule des équipes nationales est maintenue jusque dans les . Le journal "L'Équipe" succède à "L'Auto", qui cesse de paraître à la Libération. Les performances de champions comme Fausto Coppi, Gino Bartali ou Louison Bobet marquent le public, qui se déchire en 1964 à l'occasion du duel entre Raymond Poulidor et Jacques Anquetil. Ce dernier, vainqueur en 1957 puis de 1961 à 1964, devient le premier coureur à remporter cinq Tours de France.


title: Histoire du Tour de France

text: Le retour aux équipes de marque et l'émergence de la télévision offrent de nouvelles ressources au Tour de France, dont l'organisation est désormais confiée à une société créée "". Dès le début des , l'épreuve entre dans une période d'« extension mondialisée » et de forte croissance. Le Tour de France s'internationalise tant au niveau des équipes et des coureurs participants qu'au niveau du parcours et renforce sa position hégémonique au sein du cyclisme mondial.


title: Histoire du Tour de France

text: L'« affaire Festina » en 1998 constitue un tournant dans la perception du dopage par le public. La pratique d'un dopage généralisé au sein du peloton apparaît au grand jour et l'image du Tour est constamment ternie par les affaires qui se succèdent au cours des , avec en point d'orgue les aveux de Lance Armstrong, qui se voit retirer ses sept victoires sur le Tour de France entre 1999 et 2005. Depuis lors, les performances des coureurs entretiennent la suspicion du public et des médias, tandis que les organisateurs de l'événement sportif s'évertuent à promouvoir l'image d'un « Tour propre ».


title: Histoire du Tour de France

text: Les premières courses cyclistes naissent en France à la fin des années 1860, alors que s'y développe la « vélocipédie ». Après les courses du parc de Saint-Cloud en 1868, la première épreuve d'endurance de ville à ville est organisée en 1869 entre Paris et Rouen. Les compétitions sportives se développent en France dans un contexte « revanchard ». Afin de corriger les erreurs ayant à leurs yeux causé la défaite de 1870 face à la Prusse, les gouvernements de la Troisième République exaltent le sentiment patriotique à travers l'instruction publique et les manifestations nationales qui sont autant d'occasions de démonstrations sportives et gymniques. La fin du voit également se développer une presse de masse qui établit son succès sur la relation de faits divers, puis la narration de spectacles sportifs et notamment de courses cyclistes. Alors que la bicyclette se diffuse à une frange élargie de la population à mesure que son prix diminue, la pratique cycliste se développe avec la création d'associations comme l'Union vélocipédique de France en 1881 et de clubs vélocipédiques locaux : leur nombre passe de moins de 100 au milieu des à plus de en 1900.


title: Histoire du Tour de France

text: Enthousiasmé par la première édition de la course Bordeaux-Paris, organisée en 1891 par "Le Véloce-sport", et constatant l'augmentation des ventes de journaux qu'elle a suscitée, Pierre Giffard, chef de l'information du "Petit Journal" et fervent promoteur de la bicyclette, organise le premier Paris-Brest-Paris la même année. Cette course connaît un retentissement international et constitue le premier En 1892, Pierre Giffard collabore à un nouveau quotidien, "Le Vélo", qui se revendique comme le premier journal à traiter chaque jour de la vélocipédie dans le monde. Bien que les épreuves sur route se multiplient rapidement, elles restent dans l'ombre des épreuves sur piste, à l'image des courses de six jours, qui offrent une bonne visibilité du spectacle au public, une exigence à laquelle les courses sur route, par nature itinérantes, ne peuvent répondre, ce que tente de combler la presse spécialisée par le récit de la course qu'elle reconstitue. La presse sportive offre ainsi au spectateur la possibilité d'apprécier la course, dont il n'aperçoit finalement qu'une infime partie au bord de la route.


title: Histoire du Tour de France

text: L'industrie du cycle et de l'automobile devient un partenaire privilégié de la presse sportive. En soutenant l'organisation des compétitions sportives, elle met en valeur ses produits auprès d'un lectorat élargi et bénéficie ainsi de l'impact des épreuves sur les ventes des différents quotidiens.


title: Histoire du Tour de France

text: À la fin du , avec un tirage qui s'élève à , "Le Vélo" détient le monopole de la presse spécialisée dans le sport. Devenu rédacteur en chef, Pierre Giffard associe son journal à ses engagements personnels et prend notamment position dans les colonnes de son quotidien en faveur du capitaine Dreyfus, au sein de l'affaire qui divise alors les Français. Cette prise de position déplaît aux industriels du cycle et de l'automobile, qui financent le journal par la publicité et qui sont pour la plupart antidreyfusards. En , au lendemain du cassement de la condamnation du capitaine Dreyfus, le comte Jules-Albert de Dion, un industriel pionnier de l'automobile et fondateur de la marque De Dion-Bouton, est arrêté pour son implication dans une bagarre provoquée par des antidreyfusards, lors d'une réunion publique à l'hippodrome d'Auteuil en présence du président de la République, Émile Loubet. Monarchiste convaincu, il est condamné à quinze jours de prison, ce qui fragilise sa position au sein de l'Automobile Club de France (ACF), dont il est le vice-président et l'un des fondateurs. Alors que le gouvernement décrète la fermeture des locaux de l', son ami Pierre Giffard l'incite à démissionner afin d'éviter la dissolution du club. Cet évènement marque un premier désaccord entre les deux hommes.


title: Histoire du Tour de France

text: Pierre Giffard et le comte de Dion s'opposent également par leur vision de l'automobile. Ce dernier est un fervent défenseur des courses automobiles de vitesse sur route, tandis que Pierre Giffard est partisan du développement de l'industrie automobile pour le grand public et considère à ce titre que les courses doivent se tenir dans le cadre réglementé d'un circuit afin d'en assurer la sécurité. En fondant le Moto Club de France, Pierre Giffard crée un club concurrent à l' et demande que les courses automobiles sur route ne soient plus autorisées. Il devient une menace pour les intérêts des industriels de l'automobile, qui mènent alors une campagne anti-Giffard. Ils font notamment échouer sa candidature à une élection législative. En réaction, Pierre Giffard boycotte les évènements patronnés par le comte de Dion et "Le Vélo" ne fait plus mention des voitures De Dion-Bouton dans ses publicités.


title: Histoire du Tour de France

text: Le comte de Dion prend alors ses distances avec Pierre Giffard et décide de créer son propre journal, "L'Auto-Vélo", qui paraît en et se veut apolitique. Il est appuyé dans sa démarche par d'autres industriels du cycle et de l'automobile, dont Adolphe Clément, Édouard Michelin ou le baron Étienne van Zuylen van Nyevelt, président de l'Automobile Club de France, qui s'indignent également des tarifs publicitaires pratiqués par Pierre Giffard pour son journal.


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text: Jules-Albert de Dion, qui détient de "L'Auto-Vélo", confie la direction de ce nouveau quotidien à Henri Desgrange, ancien coureur cycliste et premier recordman de l'heure, mais également directeur du vélodrome du Parc des Princes et spécialiste de la presse sportive puisqu'il a officié en tant que directeur d'un quotidien alors disparu, "Paris-Vélo", et dirige la rubrique cycliste et automobile du journal "L'Outsider" depuis . Alors que "Le Vélo" est publié sur papier vert, Henri Desgrange fait éditer son quotidien sur papier jaune et affirme son programme : le soutien de l'industrie automobile et cycliste. Lancé le à l'occasion de l'Exposition universelle et des Jeux olympiques de Paris, le quotidien est condamné le pour usurpation de titre lors d'un procès intenté par le propriétaire du quotidien "Le Vélo", Paul Rousseau. Ne pouvant plus comporter le mot "vélo", le journal est alors rebaptisé "L'Auto".


title: Histoire du Tour de France

text: "L’Auto" connaît des débuts difficiles : ses ventes stagnent et ne représentent que le quart de celle du "Vélo" au début de l'année 1903, malgré le rachat de Paris-Brest-Paris et l'organisation d'un Marseille-Paris en 1902. Alors qu'il craint que les lecteurs passionnés de cyclisme ne se détournent de son quotidien à cause de sa nouvelle appellation, Henri Desgrange sollicite ses collaborateurs afin d'élaborer une course qui dépasserait en renommée celles organisées par "Le Vélo", tout en favorisant les ventes de "L'Auto". Lors d'une conférence de rédaction suivie d'un déjeuner dans une brasserie parisienne, le journaliste Géo Lefèvre propose à son patron d'organiser une course cycliste qui ferait le tour de la France. D'abord sceptique, Henri Desgrange approuve finalement le projet. Le , "L'Auto" annonce dans sa une la création du Tour de France, Cette annonce permet à la rédaction de réaffirmer sa vocation cycliste, alors qu'il n'apparaît plus aussi primordial de précipiter la chute du "Vélo", que Pierre Giffard vient de quitter. Le Tour de France naît ainsi d'une volonté économique : il apparaît dès sa création comme un moyen de relancer les ventes de "L'Auto" tout en soutenant l'industrie du cycle, qui bénéficie à travers la course d'une vitrine pour ses différents produits.


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text: Le Tour de France 1903 s'élance de Montgeron le devant le café « Le Réveil-matin ». Il relie les principales villes françaises, Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux, Nantes et Paris, en six étapes, pour un parcours total de . Le public, estimé entre et , est faiblement présent sur l'ensemble du parcours, mais le Tour de France est néanmoins un succès lors de son arrivée à Paris, où le public se presse à Ville-d'Avray, lieu d'arrivée réel, puis au parc des Princes pour accueillir les premiers héros du Tour, dont le vainqueur Maurice Garin. Les journaux battent des records de ventes : "L'Auto", organisateur de l'épreuve, voit ses ventes augmenter considérablement, passant de à par jour à la suite de cet évènement. Au lendemain de la  entre Paris et Lyon, une édition spéciale est même tirée à , tandis que l'édition spéciale suivant l'arrivée de la dernière étape est tirée à . Le Tour de France suscite un véritable engouement dans les milieux sportifs, qui suivent la compétition au quotidien grâce à la presse et en discutent. Les journaux saluent la réussite de ce premier Tour de France. Victor Breyer, rédacteur en chef du concurrent "Le Vélo", constate ainsi que , tandis que Jean Laffitte reconnaît dans les colonnes du quotidien "Le Monde Sportif" que


title: Histoire du Tour de France

text: "L'Auto" dépassant peu à peu ses concurrents, Henri Desgrange décide de renouveler l'expérience en 1904, mais le Tour est rapidement victime de son succès. Alors que les débordements du public sont déjà constatés en 1903, les actes de chauvinisme local sont exacerbés l'année suivante : des cyclistes sont agressés dans le col de la République ou dans les environs de Nîmes pour favoriser les coureurs régionaux, des lettres dénonçant les tricheries de certains coureurs sont envoyées à la direction du journal, des clous sont semés sur la chaussée. Le public va ainsi à l'encontre de l'idéal d'unité nationale véhiculé par le Tour et soutient ses coureurs régionaux. La course part de Paris, s'y termine, et la majorité des coureurs en sont originaires : le Tour diffuse dans les provinces françaises les valeurs parisiennes, qui suscitent parfois une vive opposition. Bien après l'arrivée, le Tour défraie toujours la chronique: l'Union vélocipédique de France (UVF) décide en novembre de déclasser les quatre premiers du classement général, accusés de diverses infractions au règlement de la course. Le jeune Henri Cornet est alors déclaré vainqueur. Cette décision, justifiée par des actes de tricheries, découle aussi probablement de la rivalité entre les dirigeants de "L'Auto" et de l'UVF, cette dernière jalousant le succès du Tour. Henri Desgrange reconnaît alors que


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text: Après avoir un temps envisagé de renoncer à organiser une nouvelle édition de son Tour de France, Henri Desgrange apporte en 1905 un certain nombre de modifications au règlement afin de mieux contrôler le déroulement de la course et éviter les irrégularités constatées l'année précédente. Les étapes, désormais au nombre de onze, sont plus courtes, de sorte que les coureurs ne roulent plus la nuit. Le classement général au temps est remplacé par un classement par points.


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text: C'est également à partir de cette année qu'à l'initiative d'Alphonse Steinès, un collaborateur de Desgrange, le Tour se rapproche de ses frontières, jusqu'à former un « chemin de ronde », un . Il devient un symbole de la vitesse et de la modernité et contribue à l'appropriation symbolique du territoire national pour la majorité des Français ruraux qui, confinés dans leurs régions, sont Le Tour dessine la France et se veut militant : une attention particulière est portée à l'Alsace-Lorraine, annexée par l'Empire allemand en 1871. Le passage par le ballon d'Alsace en 1905, puis, de 1907 à 1910, les arrivées d'étape programmées à Metz, vont dans ce sens. Ce passage du Tour en terres allemandes est notamment rendu possible grâce à l'intervention du comte Ferdinand von Zeppelin, qui obtient l'assentiment des autorités allemandes. Ces escales sont l'occasion pour la population locale d'exprimer son sentiment français. Inquiet des manifestations de patriotisme auxquelles ces étapes donnent lieu, dans un contexte de dégradation des relations franco-allemandes, Guillaume II empêche l'incursion du Tour en territoire allemand à partir de 1911. Ainsi, le Tour ne promeut plus seulement les valeurs de l'effort physique, de l'énergie, du courage et du progrès technique : il délimite le territoire français, rappelle les prétentions françaises sur l'Alsace-Lorraine et passe ainsi dans . Cette tendance s'accentue à partir de 1912 dans les pages de "L'Auto", où les articles d'Henri Desgrange se font plus offensifs et décrivent le Tour comme une .


title: Histoire du Tour de France

text: En s'étendant aux frontières, le Tour prend aussi de l'altitude. Alors que la moyenne montagne est présente dès 1905, avec l'ascension du ballon d'Alsace, de la côte de Laffrey et du col Bayard, puis du col de Porte dès 1907, Henri Desgrange se montre peu enclin à envoyer les coureurs vers des sommets plus élevés. Alphonse Steinès le convainc pourtant de répondre aux attentes du public et de passer par les Pyrénées lors du Tour de France 1910. Il ébauche un projet d'étape entre Luchon et Bayonne, via les cols de Peyresourde, d'Aspin, du Tourmalet et d'Aubisque. Inquiet, Henri Desgrange l'envoie en reconnaissance et les quatre cols sont bien inscrits au programme de ce Tour. Bien que vainqueur de l'étape, Octave Lapize qualifie à cette occasion les organisateurs de « criminels ». Cette étape marque le début de la recherche de démesure du Tour de France. Les ventes de "L'Auto" bénéficient largement du regain d'intérêt que suscite la traversée des cols pyrénéens, atteignant . Le remplacement en 1911 du col de Porte par le Galibier, qui marque les esprits du public et des organisateurs, achève sa conquête de la haute montagne. Henri Desgrange se montre volontiers dithyrambique à l'occasion :


title: Histoire du Tour de France

text: La popularité du Tour s'accroît rapidement durant cette période. Malgré une présence modeste du public, plutôt faible aux départs d'étapes et sur la route mais plus importante aux arrivées et aux contrôles, le Tour devient une Trois types de spectateurs peuvent être distingués à cette époque : un public sportif, composé d'une part d'aristocrates et de bourgeois mécanisés qui suivent une partie de la course et d'autre part de passionnés présents au bord de la route, et le public populaire pour lequel le passage du Tour est l'occasion d'une fête estivale. La course devient en effet et À ce titre, l'État soutient l'organisation du Tour. Ainsi une circulaire ministérielle de 1912, qui reste en vigueur jusqu'aux années 1950, enjoint aux maires de ne pas entraver l'organisation des courses cyclistes qui


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text: Dès les premières éditions, les exploits des coureurs du Tour de France sont mis en valeur par "L'Auto" et Henri Desgrange, qui voit en eux . Ils sont considérés par le public comme des héros , mais aussi comme des qui Leur héroïsme s’accroît à partir de 1910 lorsqu'ils franchissent la haute montagne, qui donne à leurs exploits . Si en 1903 quelques , comme Maurice Garin, Jean Fischer, Hippolyte Aucouturier ou Édouard Wattelier côtoient une majorité d'inconnus, le nombre de coureurs professionnels va croissant. Les incidents de course, à l'image de celui d'Eugène Christophe en 1913 qui casse la fourche de son vélo dans la descente du col du Tourmalet avant de la réparer lui-même, en vertu du règlement, dans une forge de Sainte-Marie-de-Campan, renforcent la popularité du Tour en lui conférant une intensité dramatique.


title: Histoire du Tour de France

text: Le Tour de France 1913 marque également le retour du classement général au temps, à la satisfaction des coureurs qui considéraient l'addition des places comme une injustice. Pour la première fois, le sens du parcours est inversé et le Tour se dispute dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.


title: Histoire du Tour de France

text: Le Tour de France 1914 s'achève quelques jours avant le début de la Première Guerre mondiale. "L'Auto" donne régulièrement des nouvelles des sportifs mobilisés sur le front et annonce la mort de plusieurs coureurs du Tour. Le Luxembourgeois François Faber, vainqueur en 1909, meurt lors de la bataille de l'Artois de mai 1915. Octave Lapize, qui s'est engagé dans l'aviation, est abattu le au-dessus de Verdun. Enfin Lucien Petit-Breton, premier double lauréat du Tour (en 1907 et 1908) meurt le dans un accident automobile à l'arrière du front. Henri Desgrange, qui a espéré organiser le Tour en 1915, s'engage volontairement en 1917 et continue de rédiger des articles pour "L'Auto" depuis le front. Alors que l'armistice est signé le , dès la semaine suivante, Henri Desgrange annonce dans "L'Auto" que le Tour renaîtra en 1919 avec


title: Histoire du Tour de France

text: Après cinq années d'interruption, le Tour reprend ainsi en 1919. Il s'inscrit dans un mouvement de « cyclisme de commémoration », à l'image d'autres courses organisées en cette année suivant la fin du conflit mondial, comme le Circuit des Champs de Bataille et le Grand Prix de l'Armistice, et célèbre le retour à la France de l'Alsace-Lorraine. Les constructeurs de cycle, n'étant pas en mesure de mettre sur pied des équipes compétitives face au manque de pneumatiques et d'accessoires, acceptent l'idée d'Alphonse Baugé de se regrouper dans un consortium sous le nom de « La Sportive ». Seuls onze coureurs terminent ce Tour rendu difficile par les routes endommagées ou peu entretenues durant le conflit mondial, remporté par le Belge Firmin Lambot. C'est lors de cette édition que naît un symbole majeur du Tour de France : à l'initiative d'Alphonse Baugé, Eugène Christophe reçoit le premier maillot jaune de l'histoire du Tour, au départ de la à Grenoble, dans le café de l'Ascenseur, situé sur le boulevard Gambetta. Ce maillot naît de la volonté d'Henri Desgrange de distinguer plus facilement le leader du classement général. Le choix de la couleur jaune présente un double avantage : c'est à la fois la couleur des pages du journal "L'Auto" tout en étant une couleur absente des maillots portés par les coureurs du Tour.


title: Histoire du Tour de France

text: Les premières éditions d'après-guerre ne rencontrent pas le même succès que celles d'avant-guerre, bien que les quatre victoires belges de 1919 à 1922, dont celle de Philippe Thys qui devient en 1920 le premier coureur à remporter trois Tour de France, soient bien accueillies dans leur pays. L'image du Tour pâtit de la présence de et des entorses répétées au règlement de la course. Bien qu'Henri Desgrange soit resté intransigeant sur le caractère individuel de la compétition, les victoires doivent beaucoup aux ententes entre coureurs du consortium La Sportive, puis de l'équipe Peugeot en 1922. Le Tour connaît un éphémère regain d'enthousiasme en 1923 avec la victoire d'Henri Pélissier, l'un des coureurs français les plus populaires de l'époque.


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text: La direction du Tour connaît quelques modifications au cours de cette période. Après la guerre, le comte de Dion cède ses actions de "L'Auto" à Victor Goddet, administrateur du journal "L'Auto". À la mort de celui-ci en 1926, son fils aîné Maurice Goddet se voit léguer la majorité des actions du journal, cependant qu'Henri Desgrange reste le patron du Tour. Il prend sous son aile le deuxième fils de Victor Goddet, Jacques, qui suit son premier Tour en 1928 après être entré au journal "L'Auto", afin de l'amener à prendre sa succession. L'emprise d'Henri Desgrange sur la course n'est pas appréciée de tous, elle est même une cause de la dégradation de l'image du Tour de France à la fin des années 1920. En 1924, les frères Francis et Henri Pélissier abandonnent pour protester contre un règlement jugé trop sévère. Ils se livrent au journaliste Albert Londres, qui couvre le Tour pour "Le Petit Journal". Ils lui décrivent les difficultés et la souffrance des coureurs du Tour de France, . En titrant son article « Les forçats de la route », Albert Londres rend cette expression et l'image qu'elle véhicule durablement populaires et fait découvrir au public une réalité peu connue. Henri Pélissier élargit l'audience de sa protestation contre Henri Desgrange et son règlement trop strict en envoyant un courrier à différents journaux. "L'Humanité" s'en saisit et suit pour la première fois le Tour de France.


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text: Le Tour de France s'élance pour la première fois hors de la région parisienne en 1926 avec un départ à Évian, tout en effectuant une boucle similaire à celle des éditions précédentes. Henri Desgrange souhaite ainsi Ce nouveau parcours, le plus long de l'histoire du Tour avec , n'a pas l'effet escompté car un grand nombre d'étapes se terminent par un sprint massif du peloton. Afin d'y remédier, Desgrange invente l'année suivante une nouvelle formule : lors des étapes de plaine, les équipes s'élancent séparément. Mais les spectateurs ne comprennent pas l'enjeu et le déroulement de cette course. En 1928, il met en œuvre une nouvelle idée : chaque équipe est autorisée à faire appel à trois remplaçants après les Pyrénées afin de leur permettre de concurrencer l'équipe Alcyon qui domine la course. Six coureurs entrent ainsi en course à Marseille, et font l'objet d'un classement général séparé. En d'autres occasions, Desgrange renonce à son idéal sportif pour maintenir l'intérêt de la course. Il paie par exemple des coureurs pour qu'ils accélèrent lorsqu'il estime que le peloton est trop lent. En 1929, le Belge Maurice De Waele, malade, s'impose grâce à l'aide de ses coéquipiers de l'équipe Alcyon. Pour Henri Desgrange, Le Tour et son règlement, qui interdit l'entraide, sont définitivement discrédités.


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text: Afin de maintenir l'intérêt du public, Henri Desgrange décide de modifier en profondeur son règlement et bouleverse le mode de participation au Tour de France. Les marques de cycles sont supprimées pour laisser place aux équipes nationales. En contrepartie, "L'Auto" prend à sa charge les frais d'hébergement, de nourriture, de matériel, de soins et de massages pour les coureurs. Désormais, ces derniers contractent directement avec le Tour et sont tenus de signer une convention qui les lie à l'organisation de l'épreuve. "L'Auto" fournit en outre un vélo sans marque de couleur jaune à chaque participant. Pour l'édition 1930, cinq équipes nationales regroupant sont présentes : l'Allemagne, la Belgique, l'Espagne, la France et l'Italie. Les autres coureurs forment la catégorie des « touristes-routiers », qui courent tous à leurs frais et sont désormais sélectionnés : quarante places sont réservées aux coureurs des années précédentes et vingt à des coureurs qui ont fait leurs preuves au cours de la saison. Henri Desgrange intervient ainsi directement dans la sélection des coureurs. La formule des équipes nationales écarte de fait le Luxembourgeois Nicolas Frantz, pourtant double vainqueur du Tour. De même, il intervient auprès de la fédération belge pour écarter le tenant du titre, Maurice De Waele. Il convainc le "campionissimo" Alfredo Binda de participer, moyennant une prime de départ, mais refuse la participation de Costante Girardengo qui, associé à Binda, aurait formé selon lui un duo invincible.


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text: La nouvelle formule sans équipes de marque prive les organisateurs des droits d'entrée qu'étaient prêtes à payer les équipes de marque pour participer à la course. La caravane publicitaire est créée en 1930 pour compenser ce manque à gagner. L'idée originale est attribuée à Marc Thevenin, directeur de la publicité des chocolats Menier, qui lance un véhicule de la marque sur les routes du Tour de France 1928 pour suivre le peloton et distribuer des produits au public. La caravane lancée en 1930 est composée de six véhicules qui précèdent la course. Les entreprises y participant rémunèrent "L'Auto", notamment par des prix et des primes. C'est ainsi qu'est créé un « embryon » de grand prix de la montagne : les chocolats Menier attribuent au coureur passant le premier au sommet des sept grands cols du Tour. En 1931, Henri Desgrange décide d'organiser lui-même cette caravane publicitaire. Elle s'intègre rapidement dans le Tour de France et se développe. Elle et transforme le Tour des années 1930 en Pour financer cette nouvelle formule, "L'Auto" trouve également de nouvelles sources de revenus en mettant à contribution les villes qui participent par le biais d'une redevance en contrepartie de la publicité offerte et de l'activité générée pour l'hôtellerie et la restauration par la réception du Tour.


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text: L'adhésion du public à la formule des équipes nationales est générale et suscite un véritable regain d'intérêt. Les victoires de l'équipe de France enthousiasment les spectateurs et projettent l'image d'une France unie. Les coureurs français s'imposent de 1930 à 1934, alors qu'Henri Pélissier avait été le seul vainqueur français depuis 1919. Les équipes nationales sont également créées dans un contexte de montée des nationalismes en Europe et accroissent les enjeux nationaux et le chauvinisme dans le Tour de France. Après les cinq victoires françaises, les Belges Romain Maes et Sylvère Maes s'imposent en 1935 et 1936. Afin de contrer l'équipe belge, jugée supérieure aux autres lors des contre-la-montre par équipes, le nombre des étapes disputées sous cette forme est réduit en 1937. La rivalité entre Belges et Français lors de cette édition se conclut par le retrait de l'équipe belge après de nombreux incidents, à l'image de la pénalité infligée à Sylvère Maes, porteur du maillot jaune, car il avait été attendu et aidé par des compatriotes belges à la suite d'une crevaison. En Italie, Benito Mussolini suit avec intérêt les succès des champions italiens. En 1937, à des fins de propagande pour son régime, il pousse Gino Bartali à participer au Tour de France bien que ce dernier ne soit pas fasciste . Alors que les journaux de la SFIO et du Parti communiste, "Le Populaire" et "L'Humanité", se montraient jusque-là « peu favorables » au Tour, ils s'y intéressent à partir de 1936, tandis que des grévistes du Front populaire saluent le passage de la course. La guerre d'Espagne rejaillit également sur le déroulement du Tour. En 1937 et 1938, six coureurs espagnols s'engagent dans la compétition afin d'y représenter la République espagnole, dont Julián Berrendero et Mariano Cañardo, vainqueurs d'étapes dans les Pyrénées en 1937.


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text: Durant cette période, le Tour de France voit sa popularité croître. Avec le développement de sa couverture médiatique, le Tour de France devient le Alors qu'au cours de la décennie précédente, le public se concentre principalement dans les villes et sur les sommets, le Tour dans les années 1930 attire une foule important sur l'ensemble de son parcours. Alors que jusqu'en 1914, les spectateurs sur le bord des routes ne représentent que 2 % de la population française, ils en représentent plus de 10 % à partir de la seconde moitié des et plus de 20 % à partir du milieu des , jusqu'à représenter selon les estimations le quart de la population française d'alors, soit de spectateurs. Ce regain de popularité profite en premier lieu à "L'Auto", dont les ventes augmentent et atteignent un maximum en 1933 après la victoire de Georges Speicher, avec une diffusion à , avant de baisser par la suite. Durant les années 1930, "L'Auto" n'est cependant plus seul à profiter du succès du Tour. Toute la presse consacre une ou plusieurs pages au Tour. Le principal concurrent de "L'Auto" est "Paris-Soir", qui se développe en publiant des reportages photographiques et a l'avantage de paraître le soir même de l'étape alors que "L'Auto" ne paraît que le lendemain matin. Cet aspect de la concurrence des journaux est à l'origine en 1933 du décalage des arrivées d'étapes du début à la fin d'après-midi. En 1929, le journaliste Jean Antoine, de "L'Intransigeant", avec le soutien de la revue de sport "Match", est le premier à réaliser des reportages radiodiffusés en dehors des studios. En 1930, l'ensemble des réseaux de radiodiffusion français retransmettent les quatre émissions quotidiennes. « Radio-course » apparaît en 1936, grâce au développement de la technologie sans fil : une voiture émettrice à l'arrière du peloton annonce la position de la course aux spectateurs. Le Tour de France fait également l'objet de premiers reportages d'actualité filmés en 1931. Leur projection quotidienne à Paris commence l'année suivante.


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text: Le Tour de France 1939 s'achève un mois avant le début de la Seconde Guerre mondiale. Les tensions sont déjà palpables entre les futurs belligérants : l'Allemagne et l'Italie de Gino Bartali sont ainsi absentes. De la même manière, les conscrits Jean-Marie Goasmat, Pierre Cogan et André Bramard n'obtiennent pas de permissions pour disputer l'épreuve. Pour éviter que l'absence de certaines équipes ne nuise à l'intérêt de la course, les organisateurs invitent une seconde équipe belge et quatre équipes régionales françaises.


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text: Comme en 1914, la plupart des coureurs du Tour sont mobilisés à l'. Jacques Goddet, bras droit d'Henri Desgrange et qui en avait assuré l'intérim sur le Tour de France 1936 alors que ce dernier devait subir une intervention chirurgicale, l'est également. Henri Desgrange envisage toujours l'organisation du , d'autant que s'installe la « drôle de guerre ». Il doit cependant y renoncer en raison des zones militaires inaccessibles à la course qui en réduisent le parcours à une , et de la mise au service de l'effort de guerre de l'industrie. Henri Desgrange donne rendez-vous à l', mais malade, il meurt le et laisse Jacques Goddet lui succéder à la direction de "L'Auto".


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text: Le , l'armée allemande lance son offensive. Le , le gouvernement du maréchal Pétain, nommé une semaine plus tôt, signe l'armistice à Rethondes. La direction de l"Auto" fuit à Lyon dans l'exode, puis Albert Lejeune obtient des occupants de pouvoir revenir à Paris une fois l'armistice signé, malgré l'opposition initiale de Goddet. Par l'intermédiaire de Lejeune, collaborationniste convaincu, qui mène les tractations, le journal est vendu à Gerhard Hibbelen, un proche de l'ambassade allemande à Paris, propriétaire de nombreux journaux parisiens.


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text: Pendant l'Occupation, les Allemands souhaitent que le Tour de France soit de nouveau organisé, afin de et de , ce que Jacques Goddet refuse. Ce projet est confié au journal collaborationniste "La France socialiste" et à son chef des sports, Jean Leulliot, ancien journaliste de "L'Auto" et directeur de l'équipe de France pendant le Tour 1937. Jacques Goddet ayant interdit l'usage du nom « Tour de France », une course soutenue par le gouvernement de Vichy et appelée « Circuit de France » est disputée du au , en sept étapes. Le Belge François Neuville en sort vainqueur. En 1943, les industriels, déjà réticents en 1942, n'apportent pas leur soutien à "La France socialiste" et le Circuit de France n'est plus organisé. Pendant ce temps, Jacques Goddet entretient le souvenir du Tour de France. Il sollicite les lecteurs de son journal pour composer l'équipe de France idéale. En 1943, il crée le Grand Prix du Tour de France dont le classement est établi en comptabilisant les meilleurs résultats obtenus lors des principales épreuves. À la fin de la saison, le vainqueur se voit remettre un maillot jaune.


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text: À la Libération, "L'Auto" cesse de paraître à partir du . Jacques Goddet, indirectement mis en cause dans la rafle du Vel' d'Hiv car propriétaire de ce vélodrome, se voit reprocher d'avoir poursuivi la parution de son journal, qui était retourné à Paris pour fonctionner sous contrôle allemand et de s'être montré passif à l'égard de l'occupant. On l'accuse également d'avoir inclus dans la rubrique « Savoir vite » de son quotidien des communiqués de propagande allemands.


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text: Les restrictions sur la consommation de papier, l'interdiction de parution des journaux sportifs et l'état des routes de France rendent inenvisageable l'organisation du Tour dès l'été 1945. Les journaux sportifs sont de nouveaux autorisés à paraître en . Jacques Goddet lance alors son nouveau journal, "L'Équipe", le . L'organisation du Tour de France fait l'objet d'une lutte intense entre les organes de presse proches des résistants communistes et des gaullistes.


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text: En , les journaux "Sports", "Miroir Sprint" et "Ce soir", sympathisants du Parti communiste français, lancent la Ronde de France, une course en cinq étapes de Bordeaux à Grenoble en passant par les Pyrénées et les Alpes, remportée par l'Italien Giulio Bresci et dont le succès auprès du public est relatif. Quelques jours plus tard, "L'Équipe" et "Le Parisien Libéré", fondé par Émilien Amaury, donnent naissance à la course Monaco-Paris, également appelée la « Course du Tour » et qui se déroule en cinq étapes du 23 au . Le Français Apo Lazaridès s'impose devant son coéquipier René Vietto. Le journaliste Émile Besson, ancien résistant, précise que la course organisée par Jacques Goddet


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text: Émilien Amaury, qui a notamment participé à la diffusion de publications clandestines pendant la guerre, apporte une caution morale et politique à Jacques Goddet. Fort de ses relations dans la mouvance résistante gaulliste, il obtient de la Fédération nationale de la presse l'organisation du Tour de France, confiée en à la Société du Parc des Princes, dont Jacques Goddet et Émilien Amaury sont les principaux actionnaires, alors que le président du Conseil Paul Ramadier vient d'évincer les ministres communistes de son gouvernement. " Le Parisien libéré" et "L'Équipe" s'engagent à payer vingt millions de francs sur quinze ans pour racheter une course déficitaire. Jacques Goddet devient directeur de course du Tour de France, avec pour adjoint Félix Lévitan, directeur du service des sports du "Parisien libéré". Le , le Tour renaît. Jacques Goddet écrit dans les colonnes de "L'Équipe" : La course adopte un nouvel état d'esprit et . Pour autant, l'équipe allemande n'est pas invitée et l'équipe italienne n'est composée que d'Italiens ou de Français d'origine italienne résidant en France. Le soin apporté par les pouvoirs publics à la bonne organisation de la course crée une . Cette édition est un grand succès populaire. Des millions de spectateurs viennent applaudir un peloton composé comme en 1939 d'équipes nationales et régionales, et précédé de sa caravane publicitaire. Le déroulement de la course contribue à son succès, avec la lutte pour le maillot jaune de René Vietto et la victoire finale de Jean Robic, obtenue aux dépens de l'Italien Pierre Brambilla grâce à une échappée lors de la dernière étape.


title: Histoire du Tour de France

text: Durant les années 1930, les coureurs du Tour deviennent des héros dont on admire les exploits et le courage, auxquels le public s'identifie, et que la presse, voire des partis s'approprient. Cette héroïsation est essentiellement le fait de la narration du Tour, notamment à la et dans les pages de "L'Auto" puis de "L'Équipe", qui glorifie les exploits des coureurs et divinise ces derniers. Roland Barthes dans ses "Mythologies" voit dans le Tour de France la narration d'une , qui s'opère par la diminution du nom des coureurs : . Les coureurs sont également désignés par des surnoms : l'« Aigle de Tolède » pour Bahamontes, « Gino le Pieux » pour Bartali, ou le « Landais bondissant » pour André Darrigade. La du Tour participe de cette épopée. . C'est particulièrement le cas du mont Ventoux, . Parmi les héros du Tour de France, l'un d'entre eux . Il s'agit du Français René Vietto, qui s'est rendu populaire par son sacrifice en 1934, en donnant sa roue à Antonin Magne. "L'Humanité" ne manque pas de rappeler ses sympathies communistes, et l'appelle . Deux duels sont particulièrement . La rivalité entre les champions italiens Gino Bartali (vainqueur du Tour en 1938 et 1948) et Fausto Coppi (vainqueur en 1949 et 1952), est emblématique de la « dualité italienne ». Déjà à l'œuvre sur le "Giro" durant les , cette rivalité anime le Tour de France 1949, alors qu'ils y courent associés au sein de l'équipe nationale d'Italie. Leur rivalité illustre la situation politique et sociale de l'Italie. Tandis que l'Italie du Nord s'identifie à Fausto Coppi, le Sud adopte Gino Bartali. Les deux piliers de la vie politique italienne se disputent, en vain, les deux champions : le parti communiste contacte Fausto Coppi pour qu'il soit des leurs aux élections générales de 1948 et la Démocratie chrétienne tente d'attirer aussi bien Gino Bartali « le pieux » que Fausto Coppi, engagé dans une relation adultérine et soutenu par une frange plus libérale de la population. Leur triomphe dans l'après-guerre, en 1948 et 1949, en fait également des italienne.


title: Histoire du Tour de France

text: En France, c'est le duel entre Jacques Anquetil et Raymond Poulidor qui illustre un contexte social dans les . Le pays est divisé entre « Anquetiliens » et « Poulidoristes ». Jacques Anquetil, quintuple lauréat du Tour entre 1957 et 1964, est . Raymond Poulidor, « l'éternel second », est le symbole d'une . Il est le coureur . Leur lutte atteint son paroxysme lors de l'ascension du Puy de Dôme pendant le Tour de France 1964, qui tourne à l'avantage de Jacques Anquetil.


title: Histoire du Tour de France

text: Durant les , sous l'impulsion de Félix Lévitan, le parcours du Tour , ce que Henri Desgrange n'avait pas osé faire, et explore le centre de la France, le Massif central. Le Tour y conquiert un nouveau public qui ne voyait pas passer la course auparavant. La découverte de nouvelles ascensions, notamment le mont Ventoux en 1951 relance l'attrait sportif de la course. Les premières arrivées en altitude se font l'année suivante, à l'Alpe d'Huez, à Sestrières et au Puy de Dôme. Dans une Europe divisée en deux blocs, le Tour de France se développe à l'ouest en visitant régulièrement ses voisins italiens, suisses et belges. L'élargissement du territoire du Tour de France est un choix des organisateurs en partie contraint par la concurrence d'autres courses. Celle de la Course de la Paix, épreuve phare en Europe de l'Est et créée en 1948, est crainte par Jacques Goddet, le directeur du Tour de France. Réservée aux amateurs, elle accueille un peloton plus large que le Tour de France. En 1961, un pendant occidental à la Course de la Paix est créé : le Tour de l'Avenir, réservé aux amateurs et couru par équipes nationales quelques heures avant les professionnels sur le même parcours que le Tour de France. La concurrence de la Course de la Paix poussera le Tour à adopter une formule « open » dans les années 1980. En 1954, un Tour d'Europe est organisé par Jean Leulliot. L'annonce de l'évènement incite la direction du Tour de France à prendre pour la première fois son départ de l'étranger, à Amsterdam, en 1954. Le Tour d'Europe n'a cependant pas le succès escompté, en l'absence des meilleurs coureurs. Jean Leulliot ne parvient par à organiser une autre édition l'année suivante, en raison de la concurrence du Tour de Catalogne et du Tour de Grande-Bretagne. "L'Équipe", "Le Parisien Libéré", "La Gazzetta dello Sport" et "Les Sports" rachètent les droits de la course et organisent une deuxième et dernière édition en 1956. Les Tours de France et d'Italie « englobent » le Tour d'Europe et prennent le nom officiel de « Tour de France et d'Europe » et « Tour d'Italie et d'Europe ».


title: Histoire du Tour de France

text: Les voient le développement de la télévision. Elle arrive sur le Tour de France en 1948. L'arrivée finale au Parc des Princes est l'occasion du premier reportage en direct hertzien de la télévision française. L'année suivante, des résumés d'étapes sont diffusés lors des premiers journaux télévisés, puis à partir de 1955, le résumé de l'étape du jour est proposé en soirée. Avec la progression de l'équipement des ménages, la télévision prend le relai de la presse écrite. Lorsqu'ils ne possèdent pas de récepteur, le public . La progression de ce nouveau média ne se fait pas sans accroc. Enthousiaste à son arrivée, Jacques Goddet craint l'emprise grandissante de la télévision sur son spectacle. En 1957, l'intervention de l'État est nécessaire pour assurer la présence de la télévision sur la course, après le refus de la RTF de payer une redevance de francs, soit de plus que l'année précédente. En 1958, le passage de certains cols est diffusé pour la première fois en direct grâce à des caméras fixes qui attendent les coureurs au sommet des cols. L'année suivante, les arrivées de certaines étapes sont retransmises en direct, puis en 1962 les dix derniers kilomètres. Cette même année marque l'utilisation des premières caméras mobiles sur moto. Le direct mobile s'impose peu à peu. La diffusion du duel entre Jacques Anquetil et Raymond Poulidor sur les pentes du Puy de Dôme en 1964 marque le début de la passion des Français pour le Tour de France télévisé. La présence du Tour de France à la télévision contribue à réduire peu à peu la part des Français qui se déplacent pour assister au passage de la course, à partir de la fin des , alors qu'ils étaient près de 40 % à y assister en 1964.