title: Belloto

text: La famille s'éteignit en 1759, peut-être avec la mort de "Ludovico di Costantino Bellotto". Sa sœur "Maria" lui survécut et l'héritage partit en 1721 avec son union à "Leonardo di Bartolomeo Grimani".


title: Belloto

text: Les armes des "Belloto" sont parti: au 1°, coupé d'azur sur or, au lion contourné de l'un en l'autre, au 2°, d'or, à la bande d'azur, côtoyée de deux scorpions de sable.


title: O Coto

text: O Coto en galicien ou Coto en espagnol, est une localité de la "parroquia" de "Santa María do Leboreiro" dans le "municipio" de Melide, comarque de Terra de Melide, province de La Corogne, communauté autonome de Galice, au nord-ouest de l'Espagne.


title: O Coto

text: Cette localité est traversée par le Camino francés du Pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle.


title: O Coto

text: Sur le Camino francés du Pèlerinage de Saint-Jacques-de-Compostelle, on vient de la localité de A Campanilla, dans le "municipio" de Palas de Rei.


title: O Coto

text: C'est le premier jalon dans la province de La Corogne, après avoir quitté la province de Lugo.


title: O Coto

text: La prochaine halte est la localité de O Leboreiro (ou "Leboreiro" en espagnol), dans le "municipio" de Melide.


title: Fiat 421

text: Le Fiat 421 est un autobus typiquement urbain de très grande capacité, produit par le constructeur italien Fiat Bus à partir de 1973.


title: Fiat 421

text: Lancé un an à peine après le Fiat 418, il a été créé pour une utilisation très polyvalente dans toutes les grandes villes d'Italie, pour un transport de masse dans les centre-villes. Sa capacité de transport est la plus importante jamais enregistrée sur un véhicule de cette catégorie : 117 places : 20 places assises, 2 de service (conducteur et contrôleur) et 95 places débout. Ce bus urbain a connu un très gros succès commercial. Sa robustesse légendaire et ses caractéristiques mécaniques de fiabilité feront que les derniers exemplaires de la société ATM Milan et ATAC Rome, qui en ont compté un très grand nombre dans leur parc, respectivement 490 et 440 exemplaires, ont été radiés en 2006 uniquement, soit après 34 ans de service. Nombreux sont les véhicules qui ont été exportés vers l'Afrique, en Érythrée notamment et qui circulaient encore tous en 2010.


title: Fiat 421

text: En 1969, le groupe FIAT S.p.A. rachète le groupe Lancia qui comprend la division automobile et la division véhicules industriels Lancia Veicoli Speciali qui construit des camions et des autobus, civils et militaires. Lancia a acquis une grande expérience dans ce type de véhicule et a, comme dans le secteur automobile, fait preuve d'innovation.


title: Fiat 421

text: Avec ce rachat, Fiat Bus récupère l'étude d'un nouvel autobus urbain de très grande capacité, évolution du Lancia 718, le Lancia 721. Le projet n'est pas encore abouti et le bureau d'études Fiat participe, avec les ingénieurs Lancia, à la fin de l'étude et sa mise au point. Plusieurs prototypes de la version 421A sont alors testés en 1972 et le nouveu modèle est présenté en 1973.


title: Fiat 421

text: Ce véhicule marque un tournant dans la conception des autobus urbains. En effet, dans le but d'abaisser le plancher et donc faciliter l'accès, le moteur n'est plus placé à plat sous le plancher mais à l'avant, sur le côté gauche, c'est-à-dire sous le poste de conduite qui se trouve ainsi rehaussé avec une excellente visibilité. Le plancher se trouve ainsi abaissé à seulement 66 cm du sol ; un gain de quasiment 20 centimètres.


title: Fiat 421

text: La suspension est entièrement pneumatique et donc beaucoup plus souple que les suspensions traditionnelles à lames ou ressorts et amortisseurs hydrauliques.


title: Fiat 421

text: La transmission est assurée par un arbre en 3 tronçons entre le moteur, placé à plat à l'avant gauche et la boîte de vitesses placée à l'arrière plus un tronçon entre la boîte et le différentiel du pont portant abaissé sur l'essieu arrière.


title: Fiat 421

text: En Italie, les moyens de transport doivent respecter un nombre important de normes imposées par le code de la route, des transports publics :


title: Fiat 421

text: et doivent également respecter les cahiers des charges spécifiques de régies municipales qui portent sur des points particuliers d'aménagement.


title: Fiat 421

text: Lors de la présentation officielle de la gamme Fiat 421 en 1973, le constructeur turinois a lancé plusieurs versions qui répondaient aux critères du "Centre National des Transports Publics" mais également aux cahiers des charges plus spécifiques des régies des transports des principales grandes villes italiennes comme Rome, Milan, Turin, Gènes, Naples ou Palerme.


title: Fiat 421

text: "(Rappel : un pare-brise en éperon est plat mais saillant sur l'avant. La partie horizontale en saillie est vitrée et permet au chauffeur de s'approcher au plus près des véhicules le précédant sans risque de les heurter grâce à une visibilité parfaite sur l'avant bas.)"


title: Fiat 421

text: La gamme Fiat 421 n'a connu qu'une seule série mais avec une variante corrective en 1974. En effet, à la suite des premiers retours d'expérience, la courbe de distribution de la puissance du moteur a été modifiée tout comme le freinage. Ces corrections mineures n'ont en rien modifié la structure ni l'esthétique du véhicule.


title: Fiat 421

text: La série Fiat 421 a été commercialisée en deux versions :


title: Fiat 421

text: Tous les Fiat 421 étaient équipés du moteur Fiat 8210.12 de développant 220 de puissance avec une boîte de vitesses automatique Fiat SRM DRS 0,9/13 avec convertisseur hydraulique.


title: Fiat 421

text: Comme de coutume en Italie, les constructeurs livrent des châssis motorisés aux carrossiers spécialisés. Le Fiat 421, en plus de la version constructeur avec carrosserie « Cameri » du nom de l'usine où était produit le véhicule, ne fera pas exception à cette règle et cette excellente base fut également disponible avec plusieurs carrosseries conçues et réalisées par


title: Fiat 421

text: Une version à deux étages due à « Pistoiesi » vit le jour en 1974 sous forme d'un prototype, destiné aux trajets de banlieue, baptisé AS111. Il fut réalisé pour l'ATM de Milan qui ne le retint pas et le céda à la SAI de Treviglio, dans la lointaine banlieue de Milan, qui l'utilisa longuement et le conserve précieusement dans son musée.


title: Fiat 421

text: Ce véhicule a marqué une grande évolution dans le parc des autobus urbains italiens. En effet, ce fut un des tout premiers véhicules à disposer d'une longueur de 12 mètres. Précédemment, le code italien et les cahiers des charges des régies de transport limitaient la longueur à 11 mètres pour ne pas devoir, comme dans le passé, devoir utiliser des châssis à 3 essieux.


title: Fiat 421

text: Son utilisation a donc été, de fait, inaugurée par les ATM - Régies des transports grandes villes, qui disposaient de grandes artères et avec un besoin de grande capacité de transport pour rentabiliser le véhicule. Le Fiat 418 qui était sur le marché depuis à peine une année était le moyen de transport urbain préféré en Italie.


title: Fiat 421

text: Bien que le Fiat 421 ait été étudié en détail et reprenne des éléments mécaniques très éprouvés, comme le moteur, il a fait l'objet de quelques critiques :


title: Fiat 421

text: La plupart des Fiat 421 immatriculés en Italie ont été radiés après plus de 20 ans de service. La majorité des 120 Fiat 421AL de l'ATAC Rome a été cédée à Cuba en 2000 où certains sont encore en service en 2015.


title: Nikita Anishchenkov

text: Nikita Anishchenkov (né le ) est un athlète russe spécialiste du saut en hauteur.


title: Nikita Anishchenkov

text: il se classe cinquième des Championnats du monde cadets de 2009 () et termine au pied du podium des Championnats du monde juniors de 2010 (). En 2011, à Tallinn, Nikita Anishchenkov devient champion d'Europe junior en franchissant une barre à .


title: Nikita Anishchenkov

text: Son record personnel en plein air, établi en 2011, est de .


title: Carballal

text: Carballal est un nom propre qui peut désigner de nombreuses localités espagnoles, dont :


title: Lloyd Hall

text: Lloyd Augustus Hall, né le à Elgin (Illinois) et mort le à Pasadena, est un chimiste et l'inventeur de plusieurs techniques de conservation des aliments à base de chlorure de sodium pour Griffith Laboratories.


title: Lloyd Hall

text: Issu d'une famille afro-américaine, Lloyd Hall a étudié à l'Université Northwestern en chime et pharmaceutique puis à l'université de Chicago.


title: Lloyd Hall

text: Durant la Première Guerre mondiale, il intègre l'"Ordnance Corps (United States Army)" une section de développement d'armement de l'US Army.


title: Lloyd Hall

text: En 2004, il est rentré au National Inventors Hall of Fame.


title: Lloyd Hall

text: Fiche sur invent.org


title: Edward Togo Salmon

text: Edward Togo Salmon (né en 1905, Londres, Angleterre - décédé en 1988) est un historien britannique connu pour ses travaux sur les Samnites et la romanisation de l'Italie.


title: Edward Togo Salmon

text: On lui donne son deuxième nom après que l’amiral japonais Togo coule la flotte impériale russe de la Baltique à la bataille de Tsushima en 1905.


title: Edward Togo Salmon

text: Il étudie à l'université de Sydney (Nouvelle-Galles du Sud, Australie) et obtient un ' en littérature antique et en anglais. Puis il va à l'université de Cambridge où il reçoit son ' et son "", suivi d'études en Italie.


title: Edward Togo Salmon

text: Salmon est connu pour sa carrière académique à l'université McMaster (Hamilton, Ontario, Canada) où il enseigne 43 ans à partir de 1930.


title: Cavagnis

text: La famille Cavagnis (Cavanis) est une famille patricienne de Venise, originaire de Bergame.


title: Cavagnis

text: Cette famille aurait ses origines dans Cornalba à Val Serina. Elle est mentionnée dans les archives anciennes avec les variantes "De Cavaneis", "Cavanea", "Cavanis", "Cavagni" et "Cavagna". Les différentes branches de cette famille apparaissent déjà en 1286 à Averara avec "Joannes de Cavaneis", duquel est issu une branche, transplantée à Villa d'Almè autour de 1386, où elle s'agrandît; elle est documentée à Camerata Cornello en 1345 et en 1400; par la suite à "Santa Croce" et de là un "Pietro de Cavanis" qui en 1648 s'installe à Fuipiano Valle Imagna; plus tard encore avec "Giov. Pietro, fils de Domenico".


title: Cavagnis

text: Parmi les nombreux membres de cette famille résidant à Bergame émerge parmi tous la figure du cardinal "Felice Cavagnis", fils du chirurgien "Giovanni Cavagnis" de Cornalba.


title: Cavagnis

text: À Venise, en 1552 un "Giovanni de Cavanei, fils de Francesco" lègue des biens immobiliers bergamasques à son fils "Francesco" ; en 1542, son frère "Gerardo" lègue quinze ducats à répartir entre les habitants de Cornalba. "Francesco" avait pratiqué le commerce du blé à Venise et son neveu "Giuseppe", qui continuait peut-être la compagnie, était reconnu parmi les riches. Ces "Cavanis" comme ils finiront par être appelés, avaient leurs tombes à "San Domenico di Castello" et aux maisons qu'ils possédaient dans ce quartier ont été apposés les insignes de la famille.


title: Cavagnis

text: "Giuseppe", fils de "Giacomo" a été le premier de la famille en 1649 à faire partie de la "Chancellerie ducale" à Venise, occupant des postes importants, tels le secrétariat du "Magistrato dell’Arsenale" ou le Conseil des Dix. Toutefois, ses cinq descendants mâles sont morts avant lui (en 1715) : " Alberto" en 1685, "Pietro Antonio" en 1686, "Giacomo" en 1687, "Domenico" en 1693, "Gian Francesco" en 1696.


title: Cavagnis

text: Les Cavagnis ont acquis des positions importantes à la Sérénissime et exercé des professions nobles, atteignant des niveaux élevés dans la vie sociale vénitienne. Un "Antonio Cavanis", né en 1663, qui épousa en 1696 "Girolama Tetta", acheta dans ce quartier de "San Severo" un immeuble qui est appelé en 1713 "la grande maison au pont en construction, achetée par Antonio Cavanis des Morosini Savorgnan", soit la Ca' Morosini. "Antonio Cavagnis" offrît 100 000 ducats à la République pour sa guerre contre le Turc, ce qui lui valut en 1716 d'être admis à la noblesse vénitienne ainsi que ses descendants.  Son "palais ex-Borsini", près de "Santa Maria Formosa" le pont et les quaisprendront le nom "Cavansi". De taille majestueuse, le palais a rassemblé les écoles de charité fondées par les frères "Marcantonio et Antonangelo des comtes Cavansi", deux notaires déjà au service de la Sérénissime, qui deviendront ensuite prêtres.


title: Cavagnis

text: "Domenico, fils de Giuseppe", né à Venise en 1783, quitte la lagune et s'installe définitivement avec sa famille à Fuipiano où vivent encore les descendants.


title: Cavagnis

text: Une autre branche de cette famille qui dérive également de la souche de la vallée de la Bremba, a vécu à Pavie et à Voghera, où ils ont été mentionnés depuis le . Certains personnages de cette famille émergent de la noblesse de Gênes au , où "Guglielmo Cavagna" était en 1240 ministre des Sceaux et ambassadeur du roi de France; en 1249, il figurait parmi les huit représentants du peuple de la Ligurie au sein du gouvernement suprême de la République. Son fils "Giovanni", qui est retourné à Voghera en 1300, s'est distingué comme jurisconsulte reconnu.


title: Acteurs auteurs associés

text: Acteurs auteurs associés (AAA) est une association déclarée dont l'activité est la distribution et la production cinématographique de longs-métrages français ou étrangers. Son siège est actuellement Rue Montmartre dans le 2 arrondissement de Paris.


title: Province floristique de Californie

text: La Province floristique de Californie est une région floristique de climat méditerranéen formant une bande côtière dans le sud-ouest de l'Amérique du Nord. Cette région est identifiée comme un point chaud de biodiversité par Conservation International.


title: Province floristique de Californie

text: Ce point chaud s'étend sur le long de la côte pacifique des États-Unis et du Mexique et comprend le sud-ouest de l'Oregon, une grande partie de la Californie (70 % de l'État - excepté l'extrême nord-est et le sud-est) et l'extrême-nord de la Basse Californie (Mexique).


title: Province floristique de Californie

text: C'est une région géologiquement et physiquement complexe, d'où sa diversité. On retrouve quatre chaînes côtières : les monts Klamath (SE. Oregon/NO. Californie), les chaînes côtières du Pacifique (De Trinidad Head à Point Arguello, seulement la portion californienne), les Transverse Ranges (de Point Arguello au comté de San Bernardino à l'est, S. Californie), les Peninsular Ranges (de Los Angeles à la Basse-Californie, NO. Mexique). Deux chaînes de montagnes intérieures : la chaîne des Cascades (du pic Lassen, N.O Californie, au centre de l'Oregon) et la Sierra Nevada (du pic Lassen au désert de Mojave, SO. Californie), séparées par la Vallée centrale (du N. au centre.S. de la Californie). Cette topographie fait donc de cette province l'une des zones les plus montagneuses de l'Amérique du Nord avec plusieurs pics dépassant les d'altitude dont le mont Whitney et ses ce qui en fait le plus haut sommet des États-Unis hors Alaska, soit le haut du pays.


title: Province floristique de Californie

text: Le climat est globalement méditerranéen selon la Classification de Köppen avec des étés chauds et secs et des hivers doux et pluvieux. Néanmoins l'étirement important de cette zone ainsi que l'influence combinée de l'Océan Pacifique et des différentes chaînes de montagnes de cette province permettent l'apparition de nombreux microclimats. La pluviométrie peut foncièrement varier entre le sud semi-aride et chaud et le nord beaucoup plus arrosé et plus frais. La carte à droite montre les variations de température et de précipitations notables entre 5 points de la Province floristique de Californie. De ce fait il apparaît un grand nombre d'écosystèmes: steppes d'armoises, chaparral, forêts de genévriers, pins, sapins, séquoias, sapins de Douglas sempervirentes tempérées, dunes, marais salants, etc.


title: Province floristique de Californie

text: On dénote trois "régions" distinctes qui s'articule autour de la Sierra Nevada. La Cismontane region forme la partie à l'ouest de la Sierra Nevada et donc très influencée par le Pacifique. La Montane region correspond à la végétation de haute altitude se développant tout le long de la Sierra Nevada et des montagnes alentour. La Transmontane region, située à l'est de la Sierra Nevada, ne subit pas les influences océaniques et présente donc un climat semi-aride.


title: Province floristique de Californie

text: Comme les quatre autres régions méditerranéennes (Bassin méditerranéen, Afrique du Sud, Chili et Australie) cette région possède une concentration extrême d'espèces végétales avec un endémisme très élevé. On dénombre 18 743 espèces végétales cataloguées aux États-Unis, près d'un cinquième sont présentes dans cette zone, soit 3488 espèces de plantes vasculaires dont 2124 ne sont présentes nulle part ailleurs soit un endémisme de 61 %. La Province floristique de Californie compte donc plus de 18 % des plantes vasculaires des États-Unis pour seulement 3 % du territoire. Quatre régions dans cette zone se distinguent pour leur biodiversité exceptionnelle: la Sierra Nevada, les Transverse Ranges au sud de la Californie, le Klamath-Siskiyou, un massif montagneux côtier entre la Californie et l'Oregon, ainsi que les Chaînes côtières du Pacifique. Le Klamath-Siskiyou supporte l'une des forêts tempérées de conifères les plus riches du monde. Parmi ces conifères croissent deux espèces de séquoias : le Séquoia à feuilles d'if (Sequoia sempervirens), le plus grand arbre du monde en moyenne et le Séquoia géant (Sequoiadendron giganteum), l'organisme le plus massif du monde. De plus les sols dominés par de la serpentine produisent un substrat pauvre mais paradoxalement très riche en espèces : on estime que 10 % des plantes endémiques à la Province floristique de Californie y vivent.


title: Province floristique de Californie

text: Comme dans les autres régions au climat méditerranéen, la diversité animale est moindre. De plus à elle seule la Californie compte 30 % des insectes présents aux USA soit près de 28 000 espèces, et 9000 sont endémiques.


title: Province floristique de Californie

text: Les menaces à l'encontre de ce point chaud sont nombreuses. En effet la Californie - qui représente la quasi-totalité de cette province - possède l'une des économies les plus prospères du monde. Avec, en 2010, plus de 35 millions d'habitants pour un PIB d'environ, cet État est à la fois le plus peuplé et le plus riche des États-Unis. Seul il serait la économique mondiale, devançant des nations comme le Canada ou la Russie. Évidemment ce dynamique économique a un coût écologique important. La Californie est considérée comme le État américain le plus dégradé avec une pression humaine intense incluant l'agriculture intensive, l'élevage, l'urbanisation, les industries polluantes, la construction de routes, le déboisement, les espèces invasives etc. L'agriculture notamment est une menace importante : la production agricole californienne est plus importante que celle de tous les autres États américains réunis, avec un poids économique s'élevant à près de 36 milliards de dollars en 2010 et incluant 350 productions dont certaines sont rares dans les autres États américains : vignes, olives, amandes (80 % de la production mondiale), pistaches, prunes, pêches, grenades, légumes-feuilles, etc. La Californie est en plus le américain d'oranges et de bétail respectivement après la Floride et le Texas. Ces pressions diverses ont engendré une détérioration majeure de certains milieux naturels comme les forêts de Séquoias à feuilles d'if et de Pins ponderosa, les forêts fluviales et les zones marécageuses. De plus la forte urbanisation dans le sud de l'État notamment limite énormément les feux naturels qui permettent le renouvellement de la végétation pyrophyte. Finalement seuls subsistent soit 25 % de la surface initiale.


title: Province floristique de Californie

text: Malgré sa situation préoccupante, la Province floristique de Californie bénéficie d'infrastructures et d'une gestion de qualité. Les USA restent un pays peu corrompu ( sur 183 pays selon Transparency International en 2011) avec une rigoureuse supervision administrative et un réseaux d'espaces naturels protégés généralement bien entretenus. De ce fait on retrouve presque - soit 37 % de cette province floristique - sous protection officielle, même si moins d'un tiers est classé en catégories I à IV par l'UICN. La région inclut donc 9 parcs nationaux (1 en Oregon, 6 en Californie, 2 en Basse-Californie), près de 50 régions sauvages (dirigées par le Service des forêts des États-Unis), 16 National Wildlife Refuges (dirigés par le United States Fish and Wildlife Service), 107 Parcs d'état, 6 installations des forces militaires américaines et plus de 50 aires protégées par des ONG. La protection de ces espaces sont souvent le fruit d'organisations tel que le Sierra Club, le Nature Conservancy et la Wilderness Society.


title: Province floristique de Californie

text: Liste des Parcs nationaux de la Province floristique de Californie :


title: Alexander Kartveli

text: Alexander Kartveli (), - , né Kartvelishvili, était un ingénieur aéronautique célèbre et influent, et un des pionniers de l'histoire de l'aviation américaine. Il a réalisé des percées importantes dans l'aviation militaire au début des avions de chasse à turboréacteurs. Il est considéré comme l'un des créateurs les plus importants de ces avions et l'un des plus novateurs dans l'histoire américaine.


title: Alexander Kartveli

text: Alexander Kartveli est né à Tbilissi en Géorgie, alors partie de l'Empire russe, dans une famille noble géorgienne. Il est diplômé du lycée en 1914. Plus tard, il décide de s'installer à l'étranger, comme d'autres élèves aspirants ingénieurs aéronautiques d'origine géorgienne, tel que Mikheil Grigorachvili (1888-1953), dit .


title: Alexander Kartveli

text: Il intègre l’École supérieure d’aéronautique et de constructions mécaniques de Paris et en sort diplômé en 1922. Il commence sa carrière professionnelle comme pilote d'essai, mais il est grièvement blessé lors d’un accident et met fin à cette activité.


title: Alexander Kartveli

text: Jusqu’en 1927, il œuvre comme ingénieur pour la société Louis Blériot et la Société Industrielle des Métaux et du Bois (SIMB, parfois nommée « Ferbois »), renommée en 1927 Société des Avions Bernard. L’un des avions qu’il a dessinés, le Bernard SIMB V-2, bat le record du monde de vitesse le aux mains de Florentin Bonnet.


title: Alexander Kartveli

text: En 1927, il rencontre le milliardaire américain Charles Levine, concurrent de Charles Lindbergh pour la traversée de l’Atlantique et se fait embaucher à New York chez Atlantic Aircraft Corporation.


title: Alexander Kartveli

text: En 1931, l'ingénieur Alexander P. de Seversky, lui aussi né en Géorgie mais d'origine russe et vétéran de la Première Guerre mondiale, l'embauche comme ingénieur en chef dans sa petite entreprise qui sera renommée la "Seversky Aircraft Corporation".


title: Alexander Kartveli

text: Il s'empresse de concevoir un certain nombre d'avions très avancés, dont le SEV-1XP, qui surpasse le Curtiss P-36 Hawk lors d'une compétition de l'Army Air Corps en 1936, et qui constitue une étape nécessaire dans le développement de tous les avions en métal. Connu sous la désignation militaire Seversky P-35, il a été le premier avion de chasse moderne de l'armée américaine, intégrant un fuselage métallique, une implantation basse des ailes, un train d'atterrissage rétractable et un moteur en étoile. Un concept différent appelé Seversky SEV-3, un hydravion muni de roues rétractables, échoue à remporter une grande commande, mais la Seversky Corporation aura plus de succès à la vente avec un avion d'entraînement, le Seversky BT-8.


title: Alexander Kartveli

text: En 1939, Alexander P. de Seversky est écarté de la direction de son entreprise et la Republic Aviation Company est créée.


title: Alexander Kartveli

text: Après le succès commercial très modeste du P-35 et de son successeur, le Republic P-43 Lancer, Alexandre Kartveli voit ses premiers prototypes XP-44 et XP-47 refusés par l’armée de l’air américaine, mais son prototype suivant, à aile innovante, est retenu : il donne naissance au Republic P-47 Thunderbolt, unique chasseur lourd monomoteur à servir pendant la Seconde Guerre mondiale, un des meilleurs chasseurs en combat aérien malgré sa taille, craint par la Luftwaffe et construit à exemplaires.


title: Alexander Kartveli

text: À la fin de la guerre, il conçoit un élégant appareil de reconnaissance photographique appelé le XF-12 Rainbow, initialement prévu comme avion de transport quadrimoteur d'après-guerre ; l'US Air Force annule sa commande, et seulement deux prototypes sont construits.


title: Alexander Kartveli

text: Il conçoit ensuite le Republic F-84 Thunderjet et le Republic F-84F Thunderstreak, équipés de turboréacteurs et produits à exemplaires.


title: Alexander Kartveli

text: Puis, il dirige l'équipe chargée du développement du Republic F-105 Thunderchief, un chasseur-bombardier supersonique (Mach 2).


title: Alexander Kartveli

text: Durant les années 1960, il est fortement impliqué dans le projet de l'US Air Force appelé "Aerospaceplane", dont le but est de concevoir et de construire un véhicule logistique orbital, une décennie avant que la NASA ait tenté un concept similaire - la navette spatiale. Le XF-103, un appareil radical propulsé par un statoréacteur, constitue l'un de ses projets mort-nés, victime de l'incapacité de produire un moteur suffisamment puissant pour propulser un intercepteur à Mach 3.


title: Alexander Kartveli

text: Il participe enfin au projet A-10 Thunderbolt qui donne naissance à un avion d’appui aux forces terrestres et capable d’attaquer les chars d’assaut et les véhicules blindés.


title: Alexander Kartveli

text: Alexander Kartveli est décédé en 1974 à New York.Alexandre Kartveli a contribué de manière significative à la science du vol aérien et à la préparation de l'armée américaine, il a été impliqué dans la conception et la conduite de nombreux projets. De par ses origines, la présence de parents au-delà du rideau de fer, les tensions liées à la guerre froide entre les États-Unis et l’URSS, et le domaine d’activité militaire dans lequel il œuvrait, sa vie et sa carrière furent l’objet d’une surveillance particulière de la part des autorités américaines et de tentatives de renseignement de la part des autorités soviétiques : ses innovations techniques n’eurent pas le même retentissement que celles d’autres pionniers américains de l’aviation.


title: Alexander Kartveli

text: « "Il est possible avec l'avancement raisonnable de nos connaissances d'aller au-delà de la Lune pour Vénus et Mars, à condition que nous conservions l'enthousiasme, de l'entreprise et de l'audace" » Alexander Kartveli, Burlington Daily Times News, .


title: CorpBanca

text: CorpBanca est une entreprise chilienne fondée en 1871, et faisant partie de l'IPSA, le principal indice boursier de la bourse de Santiago du Chili. Anciennement connu sous le nom de Banco Concepción, CorpBanca est un établissement bancaire proposant des services de banque de détail, de gestion de "mutual funds", d'assurance et d'intermédiation.


title: CorpBanca

text: En , CorpBanca et Itaú Unibanco annonce un projet de fusion entre les deux banques.


title: Dorilla in Tempe

text: Dorilla in Tempe est un opéra en trois actes d'Antonio Vivaldi avec un livret d'Antonio Maria Lucchini.


title: Dorilla in Tempe

text: La première représentation eut lieu au Teatro Sant'Angelo de Venise le . Il vit la première apparition dans l'œuvre de Vivaldi de la cantatrice Anna Girò, alors âgée de 16 ans.


title: Dorilla in Tempe

text: Il fut repris en 1728 au Teatro San Margherita à Venise, puis à Prague en 1732 et rejoué en 1734 au Teatro Sant'Angelo sous forme de pasticcio incluant des ajouts composés notamment par Hasse, Giacomelli et Leo. C'est cette version de 1734 qui est celle conservée à Turin.


title: Dorilla in Tempe

text: La célèbre ouverture du concerto "le Printemps" des Quatre Saisons est réutilisée en introduction, dans le troisième mouvement de la sinfonia.


title: Dorilla in Tempe

text: Le numéro du Catalogue Ryom de cette œuvre est le RV 709.


title: Dorilla in Tempe

text: L'action de l'opéra se déroule à Tempe en Thessalie où Zeus a envoyé Apollon pour le punir après le meurtre des Cyclades. Apollon apparaît sous les traits du berger Nomio. Il est amoureux de Dorilla, la fille du roi Admeto. Celle-ci est déjà éprise du berger Elmiro, dont est amoureuse la nymphe Eudamia, elle-même aimée d'un autre berger Filindo.


title: Dorilla in Tempe

text: Pour calmer la colère du monstre Python qui dévaste la région, Almeto consulte l'oracle qui répond que seul le sacrifice de Dorilla pourra l'apaiser. Nomio réussit à vaincre le monstre avant que le sacrifice soit exécuté. Admeto accepte de marier sa fille à Nomio, pourtant amoureuse d'Elmiro. Alors que le mariage se prépare,Elmiro enlève Dorilla. Les deux amoureux sont retrouvés par Nomio. Elmiro est condamné à mort par Almeto, ce qui pousse Dorilla au suicide. Nomio prend pitié des deux amants et sauve Dorilla. Après avoir révélé sa véritable identité, il laisse Dorilla s'unir à Elmiro et invite Eudamia à faire de même avec Filindo.


title: Steyr Motors

text: Steyr Motors est une entreprise autrichienne de moteurs Diesel, basée à Steyr. Elle faisait partie du groupe industriel Steyr-Daimler-Puch et elle est devenue indépendante en 2001.


title: Steyr Motors

text: Ses produits principaux sont les moteurs STEYR M1 "Monoblock" qui sont utilisés dans des bateaux, des camions et des véhicules blindés. Ces moteurs sont le résultat d'un long processus de développement qui a été commencé dans les années 1920 par Steyr-Daimler-Puch.


title: Steyr Motors

text: Les moteurs STEYR sont utilisés dans les véhicules blindés suivants : Dans l'URO VAMTAC d'UROVESA, dans le HMMWV d'AM General, dans le Bandvagn 206S de Hägglund, dans le RG-32M LTV de BAE Systems et dans l'Ocelot de Force Protection.


title: Steyr Motors

text: En 2008 Steyr Motors a présenté le STEYR HDS, le premier système de propulsion hybride pour les bateaux. Le système permet une propulsion propre et non-bruyante à utiliser dans les ports et une mode "Boost" qui rend possible l'utilisation de la puissance des deux moteurs (moteur Diesel et moteur électrique) au même temps. Steyr Motors a gagné des prix d'innovation pour ce produit (par exemple le prix DAME à l'exposition METS à Amsterdam et le prix IBEX de la National Marine Manufacturers Association).


title: Steyr Motors

text: En 2009 Steyr Motors a signé des contrats de licence avec la société AM General et l'entreprise égyptienne Helwan Diesel Engine Company qui produisent le M14 et le M16.


title: Steyr Motors

text: Depuis 2011, Steyr Motors développe des moteurs Diesel pour des avions en coopération avec l'entreprise autrichienne Austro Engine.


title: Samuel Dexter

text: Samuel Dexter, né le et mort le , est un homme d'État américain, élu du Congrès et membre du cabinet présidentiel.


title: Samuel Dexter

text: Il naît à Boston (Province de la baie du Massachusetts), où son père Samuel Dexter, est révérend de Dedham. Il est diplômé de l'université Harvard en 1781, puis étudie le droit à Worcester, dans le cabinet de Levi Lincoln, futur procureur général des États-Unis. Après être entré au barreau en 1784, il commence à exercer le droit à Lunenburg, dans le Massachusetts.


title: Samuel Dexter

text: Il est élu à la Chambre des représentants du Massachusetts entre 1788 et 1790, puis au Congrès, à la Chambre, puis au Sénat, en tant que membre du parti fédéraliste. En , il rédige l'éloge funèbre, devenue mémorable, à la mort de George Washington.


title: Samuel Dexter

text: Il est désigné secrétaire à la Guerre par le président John Adams en 1800, mais ne sert que moins d'un an. Il presse alors le Congrès de permettre la désignation et la rémunération d'officiers.


title: Samuel Dexter

text: Lorsque le secrétaire du Trésor Oliver Wolcott, Jr. démissionne en , John Adams le nomme Secrétaire par intérim.


title: Samuel Dexter

text: Il décline plus tard le poste d'ambassadeur en Espagne.


title: Samuel Dexter

text: Il retourne à Boston en 1805 et reprend l'exercice du droit. Il quitte le parti fédéraliste pour le parti républicain, en raison de sa position sur la guerre anglo-américaine de 1812, et est candidat infructueux au poste de gouverneur du Massachusetts en 1814 et 1815.


title: Samuel Dexter

text: Il meurt le , peu avant son , et est enterré à Cambridge (Massachusetts).


title: Samuel Dexter

text: L' est ainsi nommé en son honneur.


title: Soviétisation

text: Soviétisation () est l'adoption d'un système politique basé sur le modèle des soviets (conseils ouvriers) ou l'adoption d'un mode de vie, d'une mentalité et d'une culture inspirés de l'Union soviétique. Cela incluait souvent l'adoption de l'écriture cyrillique et parfois aussi de langue russe.


title: Soviétisation

text: Une vague notable de soviétisation (au second sens) s'est produite en Mongolie et plus tard pendant et après la Seconde Guerre mondiale en Europe centrale (Tchécoslovaquie, Allemagne de l'Est, Hongrie, Pologne, etc.). Au sens large, cela incluait l'adoption (volontaire et involontaire) d'institutions, de lois, de coutumes, de traditions et du mode de vie soviétiques, à la fois au niveau national et dans les petites communautés. Cela était généralement promu et accéléré par la propagande visant à créer un mode de vie commun dans tous les États de la sphère d'influence soviétique. Dans de nombreux cas, la soviétisation s'est également accompagnée de la réinstallation forcée de grandes catégories d'« ennemis de classe » (koulaks ou "osadniks", par exemple) vers les camps de travail du Goulag et les colonies d'exil.


title: Soviétisation

text: Dans un sens étroit, le terme "soviétisation" est souvent appliqué aux changements mentaux et sociaux au sein de la population de l'Union soviétique et de ses satellites qui ont conduit à la création du "nouvel homme soviétique" (selon ses partisans) ou "Homo Sovieticus" (selon ses détracteurs).


title: Harry R. Sokal

text: Harry R. Sokal (aussi Henry R. Sokal), né le à Craiova et mort le à Munich, est un producteur de films allemand d'origine roumaine et de confession juive.


title: Harry R. Sokal

text: Harry Sokal produit 22 films entre 1926 et 1977. Il est spécialisé dans la production de films en rapport avec la montagne, principalement ceux de Arnold Fanck et de Leni Riefenstahl.


title: Harry R. Sokal

text: Après la prise du pouvoir par les nationaux-socialistes en 1933, il émigre en Angleterre avant de s'établir en France en 1937.


title: Harry R. Sokal

text: En 1941, il s'installe aux États-Unis où il travaille pour la petite société de production "Monogram" avant de retourner en Allemagne en 1949 où il fonde la société de production "Henry Sokal-Film". Il produit son premier travail de l'après-guerre, "Föhn", qui un remake de son plus grand succès, "L'Enfer blanc du Piz Palü". Jusqu'à sa mort, il travaille avec les studios munichois Bavaria Filmstudios situés à Grünwald. Son film le plus célèbre de l'après-guerre sera "Le Héros et le Soldat" de 1958 avec Otto Wilhelm Fischer, d'après la comédie de George Bernard Shaw.


title: Harry R. Sokal

text: Harry Sokal était marié avec l'actrice Charlotte Kerr. Il décède en 1979 et est enterré à Grünwald.


title: Harry R. Sokal

text: En 1972, Harry R. Sokal remporte le "Filmband in Gold", pour l'ensemble de sa carrière et excellent dans le cinéma allemand.


title: Harry R. Sokal

text: Il a été membre du jury au Festival de Berlin en 1963.


title: Fair Warning (film, 1931)

text: Un cow-boy affronte des hors-la-loi aidé par une jeune femme éprise de lui. Il y a eu, en 1920, un film intitulé "The Untamed" réalisé par Emmett J. Flynn, tiré du même roman.


title: La Excelencia

text: La Excelencia est un groupe de salsa dura de onze musiciens de New York fondé par les percussionnistes Julian Silva et Jose Vazquez-Cofresi. Pendant sept ans, La Excelencia a enregistré et sorti trois albums et fait de nombreuses tournées aux États-Unis et à l'étranger. Le groupe a été dissous en 2012, Vazquez-Confresi et certains de ses membres se transformant en .


title: La Excelencia

text: Le , La Excelencia a publié "Salsa Na'Ma", le premier single de leur nouvel album "Machete" qui sort lui en 2020.


title: Fiat 410

text: Le Fiat 410 est un autobus typiquement urbain, produit par le constructeur italien Fiat Bus à partir de 1960.


title: Fiat 410

text: Ce véhicule a été lancé en 1960 et représente une véritable révolution dans le paysage des transports en commun car c'est le premier modèle d'autobus urbain, disposant d'un châssis spécialement étudié pour cette utilisation et non plus dérivé de celui d'un camion. Son moteur est placé au centre du véhicule, à plat.


title: Fiat 410

text: Il a été créé pour une utilisation très polyvalente dans toutes les grandes villes d'Italie, pour un transport de masse dans les centres-villes, notamment pour accueillir les Jeux Olympiques de Rome en 1960. Ce bus urbain a connu un très gros succès commercial. Sa robustesse légendaire et ses caractéristiques mécaniques de fiabilité feront qu'il restera au catalogue durant 13 ans et en service pendant plus de 40 ans. Nombreux sont les véhicules usagers qui ont été exportés vers l'Afrique notamment et qui circulaient encore en 2000.


title: Fiat 410

text: Ce modèle restera dans la mémoire des sociétés de transport urbain car ce fut le premier à offrir la direction assistée et une boîte de vitesses semi-automatique pour le chauffeur et à disposer d'un moteur placé sous le plancher, au centre du véhicule, dans un compartiment isolé, pour un meilleur confort des passagers et une meilleure utilisation de la surface utile du plancher.


title: Fiat 410

text: Comme de coutume en Italie, le Fiat 410, en plus de la version constructeur avec carrosserie "CANSA" ou "Cameri" du nom de l'usine où était produit le véhicule, était également disponible avec plusieurs carrosseries conçues et réalisées par les Carrossiers spécialisés Menarini, Macchi, Piaggio, Portesi, Pistoiesi, Breda C.F., etc.


title: Fiat 410

text: La première version de 1960 disposait d'un pare-brise bombé, à la mode à cette époque. Elle restera en production jusqu'en 1968, date à laquelle la seconde série 410-A apparaît.


title: Fiat 410

text: La seconde série, lancée en 1968, aura un pare-brise plat mais saillant sur l'avant. La partie horizontale en saillie était vitrée et permettait au chauffeur de s'approcher au plus près des véhicules le précédent sans risque de les heurter grâce à une visibilité parfaite sur l'avant bas. Elle offre, en option, une boîte Voith 501 entièrement automatique. La carrosserie a peu évolué dans le temps mais a été retouchée pour maintenir les lignes modernes d'origine. C'est Breda C.F. qui réalisera la version de carrosserie la plus esthétique grâce à ses plus grandes surfaces vitrées latérales.


title: Fiat 410

text: La première série du Fiat 410 était équipée du moteur Fiat 310 de 10.676 cm développant 150 ch à 2000 tours par minute. La seconde série bénéficiera de son évolution Fiat 310.H/61 horizontal de 11.548 cm développant 176 ch à 1900 tours par minute. C'est à partir de 1970 que seule la boîte de vitesses entièrement automatique à variation continue sera proposée.


title: Fiat 410

text: C'est l'ATAC de Rome qui a disposé du plus important parc de Fiat 410. Elle disposait de plus de 1 000 exemplaires en 1972. Le dernier bus fut radié en 1995.


title: Fiat 410

text: Une variante à deux étages a été réalisée par Fiat V.I., en collaboration avec la société Aerfer de Naples, spécialiste de la construction des fuselages d'avions : le Fiat 412.


title: Fiat 410

text: Le constructeur belge Van Hool, qui avait déjà construit de très nombreux autobus sur châssis Fiat, avec moteur Fiat, réalisa 105 autobus sur châssis Fiat 410 pour la STIL (Société des Transports Intercommunaux de Liège). Ils furent livrés de 1969 à 1971 et roulèrent jusqu’en 1982-83. Extérieurement, leur carrosserie était quasi identique à celle des Brossel BL55 et A99 de la STIL.


title: Fiat 410

text: Malgré les avantages de ce type de châssis, les autres villes belges continuèrent à commander des autobus sur châssis plus conventionnels (notamment des ).


title: Robert Gundlach

text: Robert Gundlach, né le à Buffalo (New York) et mort le à Rochester (New York), est un physicien qui a amélioré les techniques de "Xérographie", la version moderne du photocopieur pour Xerox Corporation (Haloid Company).


title: Robert Gundlach

text: Il étudie à l'Université de Buffalo.


title: Robert Gundlach

text: Il est introduit en 2005 au National Inventors Hall of Fame.


title: Jérôme-René Demoulin

text: Jérôme-René Demoulin (né en 1758 à Montpellier et décédé en 1799 à Augusta) est un peintre et un architecte français.


title: Jérôme-René Demoulin

text: Jérôme-René Demoulin est né à Montpellier en 1758. Fils d'un artisan ferblantier, il suivit de fructueuses études à la Société des Beaux-Arts qui fut créée à Montpellier sous les bons auspices d'Abraham Fontanel. Comme certains de ses meilleurs condisciples, il bénéficia de protections qui lui permirent d'accomplir un voyage décisif en Italie. À son retour, il s'engagea dans le mouvement révolutionnaire et conçut l'une des toutes premières "Colonnes de la Liberté" érigées en France.


title: Jérôme-René Demoulin

text: Paysagiste néo-classique, mais surtout dessinateur fortement inspiré par l'architecture antique, il enseigna à l’École des Arts, Ponts et Chaussées de Montpellier, tout comme Jacques Moulinier (1757 - 1828), également franc-maçon, et se situa au meilleur niveau de la vie artistique montpelliéraine durant cette période. Il mourut prématurément en Sicile (Augusta), en 1799.


title: Jérôme-René Demoulin

text: Alors qu'il n'existait initialement que deux lignes succinctes dans le "Bénézit" et le "Thieme-Becker", un très important travail de dépouillement d'archives et d'identification de dessins, effectué en 1985 par Dominique Laredo, a permis d'attribuer à Jérôme-René Demoulin plusieurs dizaines de dessins anonymes conservés au Musée Fabre de Montpellier et de retracer sa carrière d'une manière très détaillée. Le , un paysage typiquement néo-classique, portant sa signature, fut vendu aux enchères par Van Ham Kunstauktionen.


title: Jérôme-René Demoulin

text: Jérôme-René Demoulin s'inscrit dans la mouvance artistique de François-Xavier Fabre, mais sans avoir eu véritablement le temps et l'opportunité de développer un talent qui s'exprime sans doute plus librement dans le dessin que dans la peinture.


title: Erika Anderson

text: Erika Anderson est une actrice et mannequin américaine, née le . Elle est principalement connue pour son rôle dans la série "Mystères à Twin Peaks" ainsi que pour sa participation aux films "Freddy 5" (1989) et "Zandalee" (1991) (aux côtés de Nicolas Cage).


title: Erika Anderson

text: Fille d'un sculpteur, elle grandit à Tulsa, Oklahoma. Diplômée de l'Université de Tulsa en télécommunications et en théâtre, elle commence à travailler pour une station radio locale. Elle débute ensuite une carrière de mannequin, qui la fait voyager dans le monde entier. Lors d'un séjour en Italie, elle fait ses débuts de comédienne dans un court-métrage expérimental.


title: Erika Anderson

text: À compter de la fin des années 1980, elle poursuit une carrière d'actrice, continuant en parallèle à faire la couverture de plusieurs magazines en tant que mannequin. Elle joue notamment dans le film d'épouvante "Freddy 5" (1989), et aux côtés de Nicolas Cage dans le thriller érotique "Zandalee" (1991). À la télévision, elle apparaît dans plusieurs séries, dont "Mystères à Twin Peaks", où elle interprète le rôle de Jade.


title: Erika Anderson

text: En 2020, elle s'est mariée avec le chanteur Richard Butler.


title: Live at Fireside Bowl

text: Live at Fireside Bowl est un EP live d'Anti-Flag sorti le .


title: Alliance interdite

text: Alliance interdite ("Once You Meet a Stranger)") est un téléfilm américain réalisé par Tommy Lee Wallace et diffusé en 1996. C'est un remake féminisé de "L'inconnu du Nord-Express", film d'Alfred Hitchcock, tiré du roman éponyme de Patricia Highsmith.


title: Abbaye de Neubourg

text: L'abbaye de Neubourg est une abbaye cistercienne située à Neubourg village rattaché administrativement à Dauendorf dans la région Alsace.


title: Abbaye de Neubourg

text: L'abbaye ne laisse plus voir de nos jours que quelques ruines.


title: Abbaye de Neubourg

text: Son numéro d'ordre est XL (40).


title: Abbaye de Neubourg

text: Dès 1133, un groupe de douze moines et un abbé partis de l'abbaye de Lucelle dans le Haut-Rhin viennent occuper les lieux. La nouvelle fondation se dénomme "Monastère Notre-Dame de Neubourg". Son premier abbé s'appelle Ulrich, né comte de Bourgogne et de Neuchâtel en Suisse.


title: Abbaye de Neubourg

text: En même temps que le terrain de construction pour l'abbaye, le comte Reinbold de Lutzelbourg offre une cour avec chapelle à Harthouse, actuel hameau de la commune de Haguenau et deux autres cours, l'une à Laubach et l'autre à Soufflenheim. Ce noble bienfaiteur meurt en odeur de sainteté le à Marmoutier. Il est enterré dans l'église du monastère de Neubourg où il rejoint le premier abbé Ulrich qui y reposait déjà depuis trois ans.


title: Abbaye de Neubourg

text: Les moines construisent le monastère avec leurs propres mains. Deux moines partent créer l'abbaye de Maulbronn, près de Pforzheim.


title: Abbaye de Neubourg

text: La Révolution française a mis fin aux activités de l'abbaye : dispersion des moines et destruction des bâtiments. Mais une petite chapelle ogivale ayant la forme d'une flèche gothique avait subsisté dans l'enclos du jardin. Elle abritait un petit autel. L'ensemble a été démoli en 1846.


title: Abbaye de Neubourg

text: L'édifice fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le


title: Abbaye de Neubourg

text: En ces temps reculés nous avons que peu de connaissances des moines de l'abbaye de Neubourg. Tout de même, quelques rares documents d'archives permettent de mettre en lumière quelques-uns des moines présents à l'abbaye de Neubourg. Le premier d'entre eux fut Ulrich, de la famille des comtes de Neuchâtel. Sa mémoire fut vénérée par ses successeurs. Ulrich décéda le .


title: Abbaye de Neubourg

text: Le gouvernement de l'abbé Nendung fut la troisième abbé de Neubourg entre 1153 et 1178.


title: Abbaye de Neubourg

text: La totalité des vestiges de l’abbaye, constitués de son enclos, du portail, des bâtiments d'habitation subsistants et de l’ensemble des sols en tant que patrimoine archéologique, font l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Abbaye de Neubourg

text: Certaines parties de l'ancienne abbaye ont été réemployées ailleurs :


title: Marple, Poirot, Pyne... et les autres

text: Marple, Poirot, Pyne... et les autres est un recueil composite de huit nouvelles policières écrites par Agatha Christie, publié en France en 1986, à destination des lecteurs francophones.


title: Marple, Poirot, Pyne... et les autres

text: Ce recueil reprend des nouvelles parues dans d'autres recueils britanniques ou américains.


title: Marple, Poirot, Pyne... et les autres

text: Trois nouvelles mettent en scène le personnage de Miss Marple (1, 5 et 6), deux nouvelles mettent en scène Mr Parker Pyne (2 et 3), une nouvelle Harley Quinn et Mr Statterthwaite (), une nouvelle Hercule Poirot et le capitaine Hastings (), et une dernière nouvelle ne recourt à aucun héros récurrent d'Agatha Christie ().Le recueil n'a pas d'équivalent au Royaume-Uni, les nouvelles sont publiées pour la première fois dans différents recueils :


title: Marple, Poirot, Pyne... et les autres

text: Le recueil n'a pas d'équivalent aux États-Unis, les nouvelles sont publiées pour la première fois dans différents recueils :


title: Norte Grande (entreprise)

text: Norte Grande est une entreprise chilienne fondée en 1988, et faisant partie de l'IPSA, le principal indice boursier de la bourse de Santiago du Chili. Il s'agit d'une compagnie d'investissement ayant notamment un investissement indirect dans la Sociedad Química y Minera, à travers sa filiale Oro Blanco.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: Le quartier doit son nom à son fondateur, Fukagawa Hachirozaemon. À la suite du grand incendie de Meireki en 1657 et sous commande du shogunat, Hachirozaemon gagne des terres sur la mer pour relocaliser les temples bouddhistes situés sur les rives des rivières Sumida et Onagi. La zone est principalement occupée par des pêcheurs et compte alors avec près de mille habitants.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: Le village est officiellement nommé Fukagawa-Sagamachi en 1695. Grâce à la construction d'une grande quantité de greniers à riz, la zone devient un important centre de commerce de céréales jusqu'à la Seconde Guerre mondiale.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: Fukagawa est aussi le plus ancien au Japon. Les geishas de Fukagawa sont connues sous le nom de "haori geisha" ou "tatsumi geisha", dû au fait du port du "haori", une veste de kimono qui était exclusive aux hommes, auparavant.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: En 1947, Fukagawa est incorporé à l'arrondissement de Kōtō. Au cours des suivantes décennies, la construction de ponts le long de la rivière Sumida permet un meilleur accès à Fukagawa.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: Le quartier est historiquement connu pour avoir accueilli le poète Matsuo Bashō, qui vécut de 1680 à 1689 à Morishita, au nord de Fukagawa, ainsi que le pharmacologue Gennai Hiraga et le cartographe Tadataka Inō.


title: Fukagawa (Tokyo)

text: L’intérêt principal du quartier réside aujourd'hui dans ses parcs et ses temples.


title: Fiat 412

text: Le Fiat 412 est un autobus urbain à deux étages, atypique pour l'Italie, produit par le constructeur italien Fiat Bus à partir de 1961. C'est la première fois qu'une telle configuration voit le jour en autobus urbain. Auparavant, Lancia avait construit une version de son fameux Lancia Omicron à deux étages pour les transports sur des longues distances.


title: Fiat 412

text: Ce véhicule a été conçu sur commande de la société brésilienne des transports en commun de Buenos Aires pour 70 véhicules.


title: Fiat 412

text: Le véhicule a été mis au point en 1960 et commercialisé en 1961. Ce sera le premier autobus urbain à deux étages produit en série en Italie.


title: Fiat 412

text: Il a été créé pour une utilisation très polyvalente dans les grandes villes d'Italie, pour un transport de masse dans les centres-villes. Ce bus urbain a connu un faible succès commercial car les utilisateurs hésitaient à s'installer à l'étage de peur de n'avoir pas le temps de descendre à l'arrêt. L'ATAC de Rome comptera 58 exemplaires dans son parc qui resteront en service jusqu'en 1981.


title: Fiat 412

text: Contrairement à la coutume en Italie, le Fiat 412, ne recevra que la carrosserie en alliage léger Metropol VE411 réalisée par la société Aerfer de Naples qui inaugure en première mondiale, un plancher surbaissé.


title: Fiat 412

text: La série Fiat 412 était équipée du moteur Fiat 412.H/61 horizontal de 11.548 cm développant 176 ch à 1900 tours par minute placé transversalement à l'arrière, disposition qui deviendra la règle dans tous les autobus urbains de tous les constructeurs à partir de 1976. La boîte de vitesses était une Fiat Magneti-Marelli semi-automatique identique à celle du Fiat 410.


title: Fiat 412

text: Le pare-brise était en éperon jusqu'en 1968 et la seconde série de 1969 inaugure le pare-brise bombé.


title: Moussa Ibrahim

text: Moussa Ibrahim () est un homme politique libyen né le , connu pour avoir été en 2011 le porte-parole officiel de Mouammar Kadhafi et du gouvernement de la Jamahiriya arabe libyenne. Il a également utilisé, durant ses études en Occident, le nom de Moussa Mansour qui serait son véritable état civil.


title: Moussa Ibrahim

text: Moussa Ibrahim naît dans une riche famille de la tribu des Kadhafa, à laquelle appartient également le dirigeant Mouammar Kadhafi. Il réside durant quinze ans au Royaume-Uni, étudiant les sciences politiques à l'Université d'Exeter puis à la School of Oriental and African Studies (SOAS) dans les années 2000. Il suit un doctorat en communication à l'université Royal Holloway de Londres. Durant ses études en Occident, il épouse une Allemande, avec laquelle il a un enfant.


title: Moussa Ibrahim

text: Nommé porte-parole du gouvernement libyen, il acquiert une notoriété internationale au moment de la guerre civile de 2011, durant laquelle il assure la communication du régime de Mouammar Kadhafi. En mars, il nie toute exaction de la part des autorités de la Jamahiriya et assure que les rebelles sont manipulés par Al-Qaïda. Durant le conflit, il se charge de gérer les déplacements des correspondants de la presse internationale présents à Tripoli et aurait également supervisé le piratage de leurs correspondances électroniques.


title: Moussa Ibrahim

text: Après la chute du régime de Mouammar Kadhafi, la capture de Moussa Ibrahim est annoncée à tort à plusieurs reprises entre et .


title: Multiexport Foods

text: Multiexports Food est une entreprise chilienne fondée en 1983, et faisant partie de l'IPSA, le principal indice boursier de la bourse de Santiago du Chili. Elle est spécialisée dans la poissonnerie et est présente dans une trentaine de pays, parmi lesquels les États-Unis, le Japon, la Russie, le Brésil ou encore la Chine.


title: Rena

text: Rena peut désigner :Rena est aussi un prénom porté par, entre autres :


title: Rena (Norvège)

text: Rena est une localité du comté d'Innlandet, en Norvège. C'est le centre administratif de la commune de Åmot.


title: Rena (Norvège)

text: Lors de la seconde guerre mondiale, Rena fut bombardé en 1940 car les Allemands pensaient que le roi Haakon et le prince Olav s'y étaient réfugiés.


title: Rena (Norvège)

text: Rena possède une gare se situant sur la ligne ferroviaire de Røros.


title: Rena (Norvège)

text: C'est à Rena que se court la course des Birkebeiner.


title: Ripley Corp

text: Ripley Corp est une entreprise chilienne fondée en 1956, et faisant partie de l'IPSA, le principal indice boursier de la bourse de Santiago du Chili. Les métiers de Ripley vont de la grande distribution à l'immobilier en passant par le crédit et les services bancaires.


title: Fort de Flémalle

text: Le fort de Flémalle est un des 12 forts composant la position fortifiée de Liège à la fin du en Belgique. Il fut construit entre 1888 et 1892 selon les plans du général Brialmont. Contrairement aux forts français construits durant la même période par Raymond Séré de Rivières, il fut entièrement construit avec du béton non renforcé, nouveau matériau pour l'époque, plutôt qu'en maçonnerie. Le fort fut lourdement bombardé lors de la Première Guerre mondiale durant la bataille de Liège ainsi qu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Il a été préservé et est devenu un musée.


title: Fort de Flémalle

text: Le fort est situé à environ 9 kilomètres au sud-ouest du centre de Liège, dominant la vallée de la Meuse, dont il barrait le passage, en amont de Liège.


title: Fort de Flémalle

text: Le fort est quadrangulaire et non triangulaire, contrastant avec la majorité des forts construits par Brialmont. Un fossé de de profondeur et de de large entoure le fort. L'armement principal est concentré dans le massif central. Les fossés étaient défendus en enfilade par des fusils à tir rapide de disposés dans les coffres de contrescarpe. Le fort est un des plus larges forts liégeois. Mis à part le fort de Loncin, les forts belges possédaient peu de provisions pour subvenir à l'intendance quotidienne d'une garnison en temps de guerre. De plus les latrines, douches, cuisine, morgue se trouvaient dans la contrescarpe, une position intenable au combat. Cela aura d'importantes conséquences sur la capacité des forts à soutenir un assaut prolongé. La zone de service était placée directement en face des baraquements, qui s'ouvraient sur le fossé à l'arrière du fort (en direction de Liège), avec une protection moindre que les 2 fossés latéraux. L'arrière des forts Brialmont était plus légèrement défendu pour faciliter une recapture par les forces armées belges. On trouvait aussi sur ce côté les baraquements et les communs, le fossé arrière permettant l'éclairage naturel et la ventilation. Au combat, les tirs d'artillerie rendaient le fossé intenable et les Allemands ayant pu passer entre les forts pouvaient les attaquer par l'arrière.


title: Fort de Flémalle

text: En 1940, les canons sont remplacés par des fusils mitrailleurs. L'armement du fort se composait, en 1914, de 2 coupoles de , deux coupoles de 210 mm, une coupole de 150 mm et d'un phare éclipsable. Les 4 saillants disposaient aussi chacun d'une coupole de 57 mm à tir rapide, ces coupoles étaient les seules éclipsables avec celle du phare. En 1940, l'armement ne se compose plus que d'une coupole de , d'une de et d'une coupole Mi-Lg (mitrailleuses lance-grenades). La coupole phare quant à elle est remplacée par une cloche spéciale développée par la F.R.C. (Fonderie Royale des Canons).


title: Fort de Flémalle

text: À l'origine, l'armement du fort de Flémalle incluait pour les cibles à distance deux tourelles Grüsonwerke avec un obusier Krupp de , une tourelle Creusot avec 2 canons de et deux tourelles Châtillon-Commentry comportant 2 canons Krupp . Pour la défense rapprochée, il possédait 4 tourelles Grüsonwerke éclipsables avec un canon de . Il y avait aussi sur le fort une tourelle d'observation équipée d'un projecteur. 11 canons de à tir rapide équipaient les casemates protégeant les fossés et la poterne


title: Fort de Flémalle

text: L'artillerie lourde du fort était composée de canons allemands de marque Krupp alors que les tourelles provenaient de diverses origines. La communication entre les forts voisins de Loncin et de Liers pouvait se faire au moyen de signaux lumineux. Les canons utilisaient de la poudre noire ce qui produisait des gaz asphyxiants se propageant dans les espaces confinés du fort.


title: Fort de Flémalle

text: Liège fut attaquée le . Les forts de Liège opposant une résistance inattendue aux Allemands, ceux-ci amenèrent une artillerie lourde de siège avec une puissance de feu supérieure à ce que à quoi les forts pouvaient résister. Flémalle fut l'un des derniers forts à subir le bombardement. Peu après l'explosion du fort de Loncin, les Allemands envoyèrent des émissaires aux deux derniers forts encore tenus par les Belges, Flémalle et Hollogne, soulignant les conséquences d'une résistance continue. La garnison se rendit le à 7 h 10, 10 minutes avant celle d'Hollogne.


title: Fort de Flémalle

text: Lorsque les Allemands prennent les forts, ils se rendent compte d'un certain nombre de défauts. Ils y remédieront pendant leur occupation afin de pouvoir se servir des forts comme appui d'infanterie :Pendant l'entre-deux-guerres, l'armée belge décide de réarmer les vieux forts de la Meuse. Le principe de réarmement est semblable dans tous les forts. Il se résume en quelques grandes étapes:


title: Fort de Flémalle

text: Au-delà du renforcement du fort existant, des réseaux inférieurs sont créés pour mettre hommes et munitions à l'abri:


title: Fort de Flémalle

text: L'étage -1 : appelé quadrilatère ou galerie axiale, il dessert les coupoles via des puits de monte-charge doublés d'échelles pour les hommes.


title: Fort de Flémalle

text: L'étage -2 : appelé galeries G.P. (grandes profondeurs), il sert de liaison entre la tour d'air et le local du ventilateur. Sur cette galerie sont greffés une galerie pour munitions, des locaux pour les fusées et un bureau de tir secondaire, accessible depuis le bureau de tir central via une série d'échelles.


title: Fort de Flémalle

text: En 1914, la position fortifiée entourant la ville de Liège comptait 12 forts Brialmont. Celui-ci fera partie de la position fortifiée de Liège II dont le but était de ralentir une éventuelle invasion allemande à partir de la frontière toute proche. En 1940, 4 nouveaux forts ont été construits en avant de la ceinture des vieux forts. Les forts de la rive droite de la Meuse furent réarmés dans les années trente, ainsi que les deux forts les plus proches de la Meuse, Pontisse et Flémalle. De plus, une multitude d'abris sont créés pour être occupés par l'armée de campagne.


title: Fort de Flémalle

text: À Flémalle, les améliorations apportées furent le remplacement des tourelles d'origines par 4 tourelles d'un canon de , 1 tourelle à 2 canons de , 1 tourelle à 1 canon de , 1 tourelle avec 1 mitrailleuse Maxim et 2 lance-grenades, et l'installation d'une batterie anti-aérienne. La ventilation, les sanitaires, la communication et l'installation électrique furent également améliorés. Les canons de furent remplacés par des mitrailleuses.


title: Fort de Flémalle

text: En 1940, la garnison du fort comprenait 300 hommes environ, commandés par 6 officiers. Le commandant du fort est alors le capitaine-commandant Barbieux. À la suite de la prise du fort d'Eben-Emael situé à l'est par les Allemands, Flémalle fournira un feu de soutien aux unités belges de campagne et aux forts voisins dans les jours suivants. Le , le fort subit un bombardement aérien qui détruit ses tourelles. Le jour suivant, l'infanterie allemande prend d'assaut le fort qui se rend, incapable d'assurer une quelconque résistance. La garnison reçut les honneurs militaires avant d'être envoyée prisonnière en Allemagne à Königsberg.


title: Fort de Flémalle

text: Le fort fut partiellement dépouillé de ses équipements durant l'occupation allemande et par un ferrailleur durant les années soixante. Le fort est maintenu en état de préservation par une association qui a créé un musée dans le fort en 1992,


title: SalfaCorp

text: SalfaCorp est une entreprise chilienne fondée en 1929, et faisant partie de l'IPSA, le principal indice boursier de la bourse de Santiago du Chili. Il s'agit d'un des principaux acteurs du secteur de la construction et de l'immobilier d'Amérique latine, avec des antennes en Argentine, en Colombie et au Pérou.


title: Écriture pallava

text: L’écriture pallava est un alphasyllabaire brahmique originaire du Sud-Est de l’Inde, dans les territoires du royaume de la dynastie des Pallava (s), et utilisé à partir du jusqu’au en Asie du Sud-Est insulaire et continentale.


title: Famille Zannetti

text: Les Zannetti est une famille patricienne de Venise, originaire de Lombardie. Les premières mémoires trouvées à Venise de cette famille remontent au , quand elle acheta l'établissement situé en "Campo di S. Maria Mater Domini", et ou elle ouvrit une boutique de mercier, à l'enseigne "Carro".


title: Famille Zannetti

text: Mais, au fur et à mesure enrichie avec le commerce, elle obtint la noblesse du Saint-Empire romain, ainsi que d'autres décorations des princes d'Europe. La gloire la plus grande des "Zanetti" sera attribuée à "Antonio Maria", né en 1706 d'Alessandro et d'Antonia Limonti qui écrivit sur la "Peinture Vénitienne" et sur les "Différentes Peintures à fresques des principaux Maîtres Vénitiens".


title: Serra di Burano

text: La serra di Burano est un massif de montagnes des Apennins culminant au Pian della Serra à d'altitude qui se situe à la limite de l'Ombrie et des Marches. La zone possède un relief collinaire, couvert entièrement de forêts. Elle descend en partie vers les communes de Gubbio et Pietralunga en Ombrie et dans celles d'Apecchio, Cantiano et Cagli dans les Marches.


title: Blikanasauridae

text: Les Blikanasauridae (en français : les blikanasauridés) sont une famille de dinosaures sauropodomorphes primitifs. Le nom du clade a été proposé en premier par Peter M. Galton et en 1985. La famille se compose du genre "Blikanasaurus" et ses plus proches parents. Il n'est pas sûr qu'il y ait d'autres genres dans la famille. La famille n'est plus beaucoup utilisée dans de nombreuses taxonomies actuelles, Benton (2004) ne liste pas le clade. Les Blikanasauridae étaient considérés prosauropodes mais de nouvelles recherches indiquent qu'ils peuvent en fait avoir été des sauropodes primitifs.


title: Caroline Terrée

text: Caroline Terrée est une auteure de romans – dont une série de thrillers : "Série CSU / Agent Kovacs" – et d'ouvrages de non-fiction. Née le à Toulouse (France), elle vit depuis 1990 à Belfast (Irlande du Nord), d’où elle travaille comme auteure et "graphic designer". Depuis 2000, elle passe environ deux mois par an à Vancouver (Canada), ville dans laquelle se déroule la série CSU.


title: Caroline Terrée

text: SYNOPSIS


title: Caroline Terrée

text: Le CSU est une unité de police spécialisée dans les enquêtes difficiles. Basée à Vancouver et dirigée par Kate Kovacs – un agent du FBI qui se bat aussi contre ses propres démons.


title: Caroline Terrée

text: Cette série de thrillers est basée sur le format et le style d'une série télévisée, avec une enquête indépendante au cœur de chaque tome et l'histoire de Kate, explorée et révélée au fil des épisodes. ÉPISODESEn tant que "graphic designer", Caroline Terrée travaille avec des clients basés dans différents pays à travers le monde. Les designs qu'elle crée incluent : identités visuelles, logos, sites web, infographies, présentations, rapports et campagnes promotionnelles.


title: Caroline Terrée

text: Prendre des photos joue un rôle important dans son processus créatif (écriture et design). Pour l'écriture de "Série CSU / Agent Kovacs", elle fait de nombreuses recherches sur le terrain, à Vancouver et dans sa région – une période pendant laquelle elle prend en photo les décors qu'elle compte utiliser pour l'écriture de scènes et séquences de la série. Cette démarche, proche de celle de repérages pour une série télévisée ou un film, fait partie des multiples aspects visuels de "Série CSU / Agent Kovacs".


title: Max Hussarek von Heinlein

text: Max Hussarek von Heinlein était une personnalité politique autrichienne, né à Presbourg le et mort à Vienne le .


title: Max Hussarek von Heinlein

text: Il fut l'avant-dernier ministre-président d'Autriche à la fin de la monarchie austro-hongroise en 1918.


title: Karol Jabłoński

text: Karol Jabłoński ( à Giżycko) est un skipper polonais et pilote de char à glace, de catégorie Classe DN. Entre 1992 et 2004, il est 7 fois champion du monde de char à glace et 4 fois vice-champion du monde de la discipline.


title: Edward Stanley

text: Edward Stanley peut se référer à :


title: Formule 3 Euro Series 2011

text: Le championnat de Formule 3 Euro Series 2011 se déroule du 2 avril au .


title: Lemmer, l'Invisible

text: Lemmer, l'Invisible est un roman policier de Deon Meyer, paru en 2007 en Afrique du Sud sous le titre "Onsigbaar".


title: Lemmer, l'Invisible

text: Il traduit en français par Estelle Roudet en 2008.


title: Lemmer, l'Invisible

text: Body Armor est une compagnie florissante de protection rapprochée, qui propose à ses riches clients deux types de services : les gorilles, gros bras chargés d'intimider les malfrats et les invisibles gardes du corps plus discrets mais d'autant plus redoutables. Lemmer est un invisible mais aussi un homme au passé douloureux, et c'est lui que la jeune Emma Le Roux vient trouver lorsqu'elle se sent menacée. Cette dernière affirme avoir vu son frère à la télévision impliqué dans une affaire de meurtre, le problème est que celui-ci est porté disparu depuis vingt ans. Si l'histoire paraît incroyable, la menace semble bien réelle.


title: Merveilles/CFL

text: Merveilles est le nom d'une série de volumes édités de 1948 à 1963 par le Club français du livre.


title: Merveilles/CFL

text: La série est inaugurée en 1948 par un coffret présentant les deux volumes d"'Alice" de Lewis Carroll.


title: Merveilles/CFL

text: Il s'agit très souvent de format quasi-carré à la maquette recherchée et toujours différente. Les illustrations sont abondantes. Le tirage varie de (début) à (fin) avec des pointes à 10 ou (exemplaires éditeurs en sus). Les volumes sont numérotés, il y en aura une trentaine de 1948 à 1963. Son logo est une double tête de cheval, à la façon d'une figure de carte à jouer.


title: Merveilles/CFL

text: Sauf quelques éditions plus d'œuvres plus savantes, on note de nombreux contes ou livres destinés à un public d'enfants à qui ces belles éditions étaient destinées au moins en théorie. Ainsi "Histoire d'un casse-noisettes" d'Alexandre Dumas, paru en 1952. Certains des ouvrages étaient des reproductions en fac-similé de titres du (par ex. : Charles Nodier, "Trésor des Fèves et Fleur des Pois" et "Le Génie Bonhomme", avec des vignettes de Tony Johannot, 1963).


title: Fiat 411

text: Le Fiat 411 est un autobus typiquement urbain, produit par le constructeur italien Fiat Bus à partir de 1956.


title: Fiat 411

text: Ce véhicule a été lancé en 1956 et représente une véritable révolution dans le paysage des transports en commun car c'est le premier modèle d'autobus urbain avec plancher très surbaissé de l'époque, où les usagers étaient encore habitués à gravir les marches.


title: Fiat 411

text: Il a été créé pour une utilisation très polyvalente dans toutes les grandes villes d'Italie, pour un transport de masse dans les centres-villes. Ce bus urbain a connu un très gros succès commercial. Sa robustesse légendaire et ses caractéristiques mécaniques de fiabilité feront qu'il restera en service pendant plus de 30 ans. Nombreux sont les véhicules qui ont été exportés vers l'Afrique notamment et qui circulaient encore en 1995.


title: Fiat 411

text: Ce modèle restera dans la mémoire des sociétés de transport urbain car ce fut le premier à offrir la direction assistée et une boîte de vitesses semi-automatique pour le chauffeur mais gardait le moteur placé à l'avant, avec un coffre proéminent à côté du conducteur.


title: Fiat 411

text: Comme de coutume en Italie, le Fiat 410, en plus de la version constructeur avec carrosserie "CANSA" du nom de l'usine où était produit le véhicule, était également disponible avec plusieurs carrosseries conçues et réalisées par les Carrossiers spécialisés Menarini, Macchi, Piaggio, Portesi, Pistoiesi, Breda C.F., etc.


title: Fiat 411

text: La première version de 1956 disposait du moteur Fiat 203 de développant 150 ch à 2 000 tours par minute.


title: Fiat 411

text: La seconde série, le Fiat 411.1 lancée en 1958, bénéficiera du moteur 203A/61 de développant 178 ch à 1900 tours par minute. Ce moteur équipera également les camions Fiat 682N3 et Fiat 690N.


title: Fiat 411

text: Sur le même châssis Fiat 411, le constructeur italien réalisera le trolleybus le plus diffusé en Italie, le Fiat 2411.


title: Conrad de Hohenlohe-Waldenbourg-Schillingsfürst

text: Le prince Konrad zu Hohenlohe-Schillingsfürst, né à Vienne le et mort à Kammern im Liesingtal le , est un homme d'État austro-hongrois.


text: Il est du au gouverneur du duché de Bucovine et alors, ministre-président d'Autriche du au . Il est le frère de Gottfried zu Hohenlohe-Schillingsfürst.


text: Issu d'une maison souveraine dont la principauté fut médiatisée en 1806, il est le neveu du prince Victor de Hohenlohe-Waldenbourg-Schillingsfürst, du prince Clovis de Hohenlohe-Waldenbourg-Schillingsfürst, du cardinal Gustave-Adolphe de Hohenlohe-Waldenbourg-Schillingsfürst, le cousin germain du prince Alexandre de Hohenlohe-Waldenbourg-Schillingsfürst.


text: Il est marié à la comtesse Franziska von Schönborn-Buchheim. Le au château de Laxenbourg, sa fille Franziska zu Hohenlohe épouse l'archiduc Maximilien Eugène d'Autriche, frère cadet de l'empereur Charles.


title: Eusauropoda

text: Eusauropoda (signifiant « vrai sauropode ») est un clade éteint de dinosaures sauropodes rassemblant tous les sauropodes plus proches des titanosaures comme "Saltasaurus" que des sauropodes primitifs comme "Vulcanodon". Il a été nommé par Paul Upchurch en 1995.


title: RTEL

text: RTEL était un service communautaire télématique privé français accessible par Minitel, créé en 1986 et définitivement fermé à l'été 2005. Ce type de service était alors appelé « Messagerie sur Minitel ».


title: RTEL

text: "RTEL" est l’abréviation de "Rennes Télétel" et est le nom de la société qui éditait le service RTEL sur Minitel, créée fin 1987.


title: RTEL

text: RTEL proposait un certain nombre de services de communication entre ses membres. L'inscription était gratuite, un simple Minitel suffisant à accéder au service ; cependant, la communication était payante et suivait la tarification officielle des services télématiques du Minitel (Accès local possible par RTC sur Rennes via le 0299310708).


title: RTEL

text: Les membres de RTEL se connectaient sous pseudonyme et il n'était pas nécessaire de décliner son identité pour s'inscrire.


title: RTEL

text: Les comptes inutilisés étaient effacés au bout d'un certain temps d'inactivité, ce temps étant calculé en fonction de l'ancienneté du membre (nombre de minutes de connexion).


title: RTEL

text: Cette communauté disposait d'un système hiérarchique, en fonction des rôles de certains, qui comprenait les niveaux suivants : utilisateurs, SysArts, CoSysAnims, SysAnims, SysAds, CoSysOps et SysOps.


title: RTEL

text: Les noms des services offerts sont différents de ce qu'on peut désormais trouver sur Internet ou sur d'autres BBS de l'époque, mais leur fonction était souvent similaire. Ces dénominations se retrouvaient sur la plupart des services communautaires Minitel.La navigation dans le service était possible par l'intermédiaire de menus mais également en utilisant des commandes appelées « commandes étoile », car elles commençaient toute par le caractère *. Ce système se retrouvait sur la plupart des services minitel communautaires. Sur RTEL, on trouvait par exemple les commandes :Alors que la plupart des services minitel étaient accessibles via le portail Télétel 3 (3615), plutôt coûteux, RTEL était une exception en proposant un accès en 3615 (RTEL) et deux accès Télétel 2 en 3614 (RTEL1 et RTEL2), nettement plus économiques pour l'utilisateur mais ne rapportant rien au service. Ces deux derniers étaient accessibles librement dans certaines tranches horaires dans la limite d'un certain nombre d'utilisateurs ; le reste du temps, un système de crédit horaire permettait d'utiliser le portail Télétel 2. Pour gagner des crédits, il fallait que l'utilisateur se connecte sur le 3615 RTEL. Les membres pouvaient également se donner librement des crédits entre eux. En pratique, pour les membres habitués du service, la connexion en 3615 n'était presque jamais nécessaire. À noter qu'un accès RTC local (5 lignes téléphoniques) permettait aux utilisateurs de Rennes de se connecter pour le prix d'une communication locale (0299310708), les équipements du serveur étant localisés dans cette ville.


title: RTEL

text: La communauté présente sur RTEL était très variée, la possibilité de créer des « Clubs privés » permettant à n'importe quel membre de créer un fil de discussion sur un thème donné protégé par mot de passe. On y trouvait cependant une très forte proportion de joueurs, d'utilisateurs d'ordinateurs à architecture 16 bits (Atari ST et Amiga), de fans de dessin animés japonais et de mangas, de créateurs de la Scène démo française, de musiciens.


title: RTEL

text: À partir de 1995, avec l'arrivée d'Internet auprès du grand public en France, la fréquentation des services télématiques, y compris celle de RTEL, baissa inexorablement.


title: RTEL

text: Pour contrer cet exode, RTEL mit en place 2 passerelles :


title: RTEL

text: Une première panne survint en 2002, liée à la défaillance du commutateur X.25 de RTEL. Le matériel X25 étant devenu difficile à trouver, le SysOp parvint néanmoins à trouver un matériel de secours et RTEL repartit après plusieurs semaines de coupure.


title: RTEL

text: Une seconde panne hardware se produisit en 2005. Le dernier SysOp en poste décida alors de fermer définitivement le service.


title: RTEL

text: Aucun moyen de récupérer les messages privés ou publics du service n'a jamais été proposé, mais une page commémorative existe : elle permet toujours de consulter l'ancien site de la passerelle internet vers minitel et également des interviews d'anciens minitélistes .


title: Heinrich von Wittek

text: Heinrich von Wittek, né le à Vienne et mort le dans la même ville était un homme politique autrichienne.


title: Heinrich von Wittek

text: Il fut ministre des Chemins de fer de 1897 à 1905 et ministre-président d'Autriche pendant quelques semaines en 1899/1900.


title: Heinrich von Wittek

text: Le fils aîné de Johann Marzellin von Wittek (1801-1876), l'un des précepteurs du futur empereur François-Joseph et de ses frères, le jeune Heinrich von Wittek a grandi à la cour de la maison de Habsbourg-Lorraine. Il était ami avec l'archiduc Louis-Victor, de deux ans son aîné, et a profité de ses relations pour sa carrière. Il a suivi des études de droit à l'université de Vienne pour se mettre au service de l'Etat de Cisleithanie. Travaillant au ministère du commerce, il s'y est affirmé comme un spécialiste dans le secteur ferroviaire.


title: Heinrich von Wittek

text: En 1896, le ministère du transport ferroviaire a été créé à l'initiative du ministre-président Kasimir Felix Badeni pour gérer le réseau des Chemins de fer de l’État autrichien. Appelé par François-Joseph , Wittek a exercé la fonction de ministre de à . C'est sous son égide qu'a développé progressivement le réseau ferré autrichien, notamment de la "Stadtbahn" de Vienne et des nouvelles lignes alpines. Pendant les perturbations politiques suivant le Décret sur les langues adopté par le gouvernement d'Eduard Taaffe en 1897, Wittek occupera le poste de Ministre-président d'Autriche pour la courte période de jusqu'à la nomination d'Ernest von Koerber le .


title: Heinrich von Wittek

text: Durant son mandat de ministre, le grand projet des nouvelles lignes ferroviaires traversant les Alpes, approuvé par le Conseil d'Empire ("Reichsrat") en 1901, a essuyé de vives critiques en raison du dépassement des coûts. Wittek, considéré comme manquant la compréhension économique, est de plus en plus mis sous pression. Une fois établi que les dépassements de budget n'étaient pas couverts par les décisions du parlement, il a donné sa démission le . Son parti, les chrétiens-sociaux, a lancé des accusations amères à l'encontre de l'ancien ministre-président Ernest von Koerber et de son successeur Paul Gautsch. Son ami du parti Karl Lueger, maire de Vienne, le déclare citoyen d'honneur.


title: Heinrich von Wittek

text: Le , il fut nommé membre à vie de la Chambre des seigneurs au sein du Conseil d'Empire. Après les élections de 1907 jusqu'au terme de la législature en 1911, il a été membre de la Chambre des députés, successeur de Karl Lueger.


title: Heinrich von Wittek

text: Heinrich von Wittek meurt à Vienne et fut enterré dans le cimetière de Hietzing près du château de Schönbrunn.


title: Garde nature

text: En France, le garde nature ou garde vert ou écogarde ou garde de l'environnement est un agent travaillant sur le terrain dans un espace naturel, et dont le cœur de métier est la protection du patrimoine naturel et la préservation de la biodiversité.


title: Garde nature

text: Son statut dépend de l'organisme gestionnaire qui l'emploie : il peut être fonctionnaire, contractuel, permanent ou saisonnier, travailler pour un établissement public, une collectivité locale, une association... Il peut être chargé de la police de l'environnement sur son territoire d'affectation, et être pour cela assermenté et commissionné par le ministère chargé de l'environnement.


title: Garde nature

text: Il peut être commissionné par un décideur de territoire (tel qu'un groupement d'associations de propriétaires forestiers, une ASL association syndicale libre, ASA association syndicale autorisée, syndicat mixte de gestion, commune ou intercommunalité par exemple).


title: Garde nature

text: Il existe une association française des gardes nature, "Gardes nature de France", fondée le .


title: Garde nature

text: Les missions fondamentales du garde nature s’articulent autour de trois grands axes : la protection du patrimoine naturel, son partage, et le lien avec le territoire.


title: Garde nature

text: Protection du patrimoine naturel :


title: Garde nature

text: Partage :


title: Garde nature

text: Lien avec le territoire :


title: Garde nature

text: Suivant l’espace protégé pour lequel il travaille, le garde nature peut ne pas prendre part à l’ensemble des missions et être plus spécialisé (garde animateur, garde technicien...) ou se voir confier des missions transversales. De même certains gardes ne sont pas assermentés et se limitent à la prévention.


title: Garde nature

text: Un garde nature peut aussi se voir attribuer d’autres missions, comme la préservation du patrimoine historique ou culturel (gestion de site classé monument historique).


title: Garde nature

text: Il peut être amené à assurer la sécurité du public en lien avec les services compétents et à participer à des opérations de secours.


title: Garde nature

text: A préciser qu'à Belfort, il existe un service garde nature ... mais qui correspond bel et bien qu'au nom de ce service et non de ses agents. Ces derniers sont des gardes champêtres (voir article) qui remplissent des missions de police (préventive dont d'éducation et répressive) de la nature, avec les arsenaux judidiques plus importants que possèdent ces fonctionnaires par rapport aux gardes natures, ainsi que d'autres missions plus liées à la sécurité. Le Garde nature correspond au "« Ranger »" tel que défini par l'International Ranger Federation.


title: Franz von Thun und Hohenstein

text: Franz von Thun und Hohenstein est un homme politique autrichien, né à Tetschen le et mort dans la même ville le .


title: Franz von Thun und Hohenstein

text: Il fut à deux reprises gouverneur de Bohême (1889-1896, 1911-1915). Il occupa brièvement le poste de ministre-président d'Autriche, du au . C'est pendant sa présidence que, le à Genève, l'impératrice-reine Elisabeth fut assassinée par un anarchiste.


title: Classe DN

text: Classe DN est le nom de la classe de char à glace apparue dans les années 1936-1937, ayant pris les initiales de "Detroit News.


title: Fiat 405

text: Le Fiat 405 est un autobus typiquement urbain, produit par le constructeur italien Fiat Bus à partir de 1952.


title: Fiat 405

text: Ce véhicule, lancé en 1952, conserve les grandes caractéristiques des autobus urbains de l'époque mais il appartient à une nouvelle génération avec un châssis non plus conçu sur la base d'un châssis de camion mais sur un châssis spécifiquement étudié pour les autocars et autobus, abaissé pour garantir un accès aisé aux usagers. Ce modèle d'autobus urbain fait partie de la nouvelle série 400 qui désigne les nouveaux modèles d'autobus urbains du constructeur italien Fiat Bus. Les autobus de cette série disposeront d'un châssis spécialement conçu pour obtenir un plancher abaissé.


title: Fiat 405

text: Il a été créé pour une utilisation très polyvalente dans toutes les grandes villes d'Italie, pour un transport de masse dans les centres-villes. Ce bus urbain a connu un très gros succès commercial. Sa robustesse légendaire et ses caractéristiques mécaniques de fiabilité feront qu'il restera en service pendant plus de 30 ans. Nombreux sont les véhicules usagés qui ont été exportés vers l'Afrique notamment.


title: Fiat 405

text: Ce modèle restera dans la mémoire des sociétés de transport urbain car ce fut le premier à offrir la direction assistée et une boîte de vitesses semi-automatique pour le chauffeur mais inaugurait la position du moteur placé à plat sous le plancher au centre du véhicule.


title: Fiat 405

text: Comme de coutume en Italie, le Fiat 405, en plus de la version constructeur avec carrosserie "CANSA" du nom de l'usine où était produit le véhicule, était également disponible avec plusieurs carrosseries conçues et réalisées par les carrossiers spécialisés Casaro, Viberti, et dans un deuxième temps, Menarini Bus.


title: Fiat 405

text: Il ne sera décliné qu'en une seule version disposant du moteur Fiat 203/03 de 10.676 cm développant 140 Ch à 2.000 tours par minute, jusqu'en 1957 où la puissance passa à 150 Ch.


title: Fiat 405

text: Fiat en a dérivé un trolleybus baptisé, selon le code interne Fiat, en ajoutant le chiffre "2" devant celui du modèle avec motorisation diesel, Fiat 2405.


title: Fiat 405

text: Alors que Fiat avait quasiment décidé de mettre fin à la production de ce modèle très apprécié car déjà remplacé par le Fiat 411, la carrosserie Menarini Bus reçoit plusieurs commandes pour son modèle Monocar 1001 construit à partir du Fiat 405 avec une longueur portée à 11,0 mètres conformément aux nouvelles dispositions du code de la route italien.


title: Fiat 405

text: Ce modèle très souvent désigné Menarini 1001, dérive directement du Fiat 405 dont toute la partie mécanique est conservée. Seule la longueur totale est différente ainsi que l'aménagement intérieur. Le parebrise présente un retour très arrondi alors que les autres carrossiers ont maintenu le montant vertical d'origine. Le Fiat 405 Menarini 1001 a connu une seconde vie en Italie et a fait une excellente percée à l'exportation. Il est resté en fabrication jusqu'en 1966.


title: Fiat 405

text: La régie des transports urbains de Palerme a acquis 15 exemplaires de cet autobus urbain en 1964 pour assurer le transport des citadins sur la ligne 1 locale. Plusieurs exemplaires sont encore en service après 47 ans sur la ligne 101. Ils affichent plusieurs millions de km au compteur !


title: Karl von Stremayr

text: Karl von Stremayr est un homme politique autrichien, né à Graz le et mort à Pottschach le .


title: Karl von Stremayr

text: Plus jeune député au Parlement de Francfort, plusieurs fois ministre de Cisleithanie, avant de devenir ministre-président d'Autriche du au , et enfin président de la Cour suprême autrichienne, il est un personnage clef de l'histoire politique de l'Empire d'Autriche dans la seconde moitié du dix-neuvième siècle.


title: Karl von Stremayr

text: Libéral à l'origine, juriste accompli, il se montre particulièrement actif sur tous les thèmes qui définissent la vie politique de l'Empire : la question allemande, qu'il refuse de voir exclusivement à travers le prisme du dualisme austro-prussien, le problème des nationalités, auquel il souhaite apporter une solution fédéraliste, mais aussi le Kulturkampf, l'éducation et la promotion des arts et des sciences. Sa grande loyauté vis-à-vis de l'Empereur François-Joseph, sa connaissance intime des rouages de la bureaucratie impériale ainsi que sa grande habileté politique lui ont permis de construire un héritage politique dont certains vestiges subsistent encore à ce jour.


title: Karl von Stremayr

text: Carl Borromée Anton Franz Seraph Ritter von Stremayr était issu de la famille noble de Stremayr et fils du pharmacien militaire de Haute-Autriche Franz Josef von Stremayr (1793-1843) ainsi que de son épouse Caroline, née Rieger (1800-1880).


title: Karl von Stremayr

text: Il est né le premier de neuf enfants à Graz, où il a aussi passé son enfance. En 1832, quand son père fut promu et transféré à Mantoue (Royaume de Lombardie-Vénétie) et que toute la famille s’y installa, il resta à Graz à l’âge de dix ans avec ses grands-parents et continua à fréquenter le lycée de Graz.


title: Karl von Stremayr

text: En raison de la promotion de son grand-père, qui fut transféré à Klagenfurt, il a fréquenté pendant un an le lycée de Klagenfurt. Quand son grand-père mourut en 1839, sa grand-mère revint avec lui à Graz.


title: Karl von Stremayr

text: Il a ensuite commencé à Vienne des études de philosophie, a appris non seulement le latin, mais aussi l’italien, le français et l’anglais, puis le slovène et le serbo-croate. Il y a également découvert les classiques romains et grecs avec des camarades de classe partageant les mêmes idées. En 1841, il commence ses études de droit à la Faculté de droit de l’université de Graz, car il ne souhaitait pas faire une carrière militaire, conformément aux souhaits de ses parents.


title: Karl von Stremayr

text: Lorsque son père et sa grand-mère décèdent en 1843, en tant que fils aîné, il doit assurer la subsistance de sa famille en dispensant des cours particuliers pendant ses études. L’une de ses élèves était Bertha Hope, qui devint plus tard sa femme.


title: Karl von Stremayr

text: À l’automne 1845, il termina ses études juridiques à Graz.


title: Karl von Stremayr

text: En 1845, il commence un an de pratique civile et criminelle au tribunal de Graz et, en 1846, il passe un examen juridique en allemand et en italien à la cour d’appel de Klagenfurt.


title: Karl von Stremayr

text: C’est pourquoi, dès 1846, il obtient son doctorat en tant que « doctor juris utriusque » et entre comme stagiaire non rémunéré à la procurature financière royale et impériale de Graz. Il rejoint ainsi la fonction publique le 9 novembre 1846.


title: Karl von Stremayr

text: Lors de la révolution de mars 1848, sa qualité de juriste ainsi que sa participation au « Grazer Zeitung » fit de lui un candidat potentiel pour les élections au Parlement de Francfort, même s'il n’avait à ce moment-là que peu d’ambitions politiques. Après avoir présenté des propositions modérées et réalistes face aux autres candidats à Kindberg, en Styrie, il fut élu député et envoyé immédiatement à Francfort.


title: Karl von Stremayr

text: A Francfort, il a assisté aux dernières réunions du pré-Parlement et aux réunions préliminaires d’ouverture de l’Assemblée nationale. Le 18 mai 1848, en tant que plus jeune membre de l’Assemblée, il a été le premier à entrer dans la tribune à l’église Saint-Paul de Francfort pour lire l’adresse de bienvenue de l’ancien Bundestag à la nouvelle Assemblée nationale.


title: Karl von Stremayr

text: A la recherche de députés partageant ses opinions, il rejoignit le centre libéral.


title: Karl von Stremayr

text: Les lettres nombreuses (94 lettres du 13 mai 1848 au 19 avril 1849) échangées entre lui et sa future épouse, Bertha Hope, décrivent avec précision son enthousiasme ainsi que ses déceptions en tant que député à Francfort. Dans cette atmosphère politique caractérisée par l’exubérance et par la méconnaissance naïve de la réalité politique, il était ambitieux comme tous les autres députés, mais se rendit très vite compte de l’impossibilité de faire valoir ses espoirs libéraux. Après l’élection de l’archiduc Johann par le Parlement de Francfort et sa première apparition devant l'assemblée, il écrivit ainsi :« L’archiduc Johann a parcouru les rangs des députés, [...] sa bouche proférant la violence contre tous les rois et les princes d’Allemagne. [...] De nombreux peuples, des peuples entiers, n’ont pas encore saisi la grandeur de l’événement, l’importance de cet acte pour l'histoire du monde ; j'espère que viendra avec le recul le remords, et que les cieux empêcheront que ne s'ensuivent ces torrents de sang qui ont accompagné presque toutes les grandes œuvres de l’histoire. [...] Je me suis représenté la situation de l’Allemagne, de ses Etats et de ses peuples, et je n’ai pas su me réjouir [...]. »Dans le cadre de l’insurrection populaire de Francfort de septembre 1848, et en raison du cessez-le-feu de Malmö, il réussit lui-même à échapper à une pluie de balles mortelles, tandis qu’à quelques pas de lui, un officier autrichien est mortellement touché.


title: Karl von Stremayr

text: En ce qui concerne les trois premiers articles établis par la commission constitutionnelle du Parlement de Francfort, il n’a pas voulu laisser le débat se limiter à une alternative entre la solution petite-allemande et la solution grande-allemande et s’est battu dans son premier discours le 26 octobre 1848 pour une solution qui les dépasserait toutes deux :« Messieurs ! Ceux-ci [les membres de la commission constitutionnelle] ont pensé, à juste titre, que l’Autriche pourrait être unie en une fédération d’États, que cette fédération resterait intimement liée par la personne de l’empereur et par des traités entre les différents États autrichiens, que, comme le permettait autrefois l'union des États allemands, dans l’intérêt des peuples non germaniques représentés à Vienne, des députés soient envoyés, et qu’ils exercent le même rôle au sein du gouvernement. Pourquoi une union entre les États non germano-autrichiens et les autres, dans un État fédéral, ne pourrait-elle pas être réalisée ? [...] Je ne comprends pas non plus que l’Autriche se désintègre de cette manière, je reconnais seulement que les liens qui unissent l’Autriche doivent être transformés en fonction de son évolution historique. »Cette proposition de Stremayr constituait, au sein de l’église Saint-Paul, la première tentative concrète pour résoudre la question allemande. Certes, la forme sous laquelle cette union devait advenir demeurait confuse ; elle n'en demeurait pas moins possible d’un point de vue juridique. Le plan de Stremayr échoua, ne serait-ce que parce qu’il n’avait pas pris suffisamment en considération les facteurs politiques à l'œuvre : la maison des Habsbourg ne pouvait accepter un détachement des territoires germano-autrichiens de son empire. Le plan de Stremayr n'a pas été discuté et a donc été condamné à rester comme une proposition juridique purement théorique.


title: Karl von Stremayr

text: Lorsque les députés autrichiens furent révoqués en avril 1849, Stremayr, déçu et désenchanté, retourna à Graz. Du 24 octobre 1849 à la fin du mois de mars 1850, à l’université de Graz, il étudia la loi romaine et le droit canonique, à la suite d'August Chabert, décédé d'un cancer gastrique à Vienne le 6 février 1849 et considéré comme l’un des pères de l'histoire du droit autrichien.


title: Karl von Stremayr

text: En tant qu’ancien député libéral de Francfort, potentiellement révolutionnaire, ses perspectives de carrière furent assombries dans un premier temps, et Stremayr ne parvient à obtenir que la fonction mal rémunérée de stagiaire à la chambre de Styrie. Ce n’est qu’en 1850 que sa nomination comme substitut du procureur a créé la base financière d’un éventuel mariage, qui eut lieu le 17 juin 1850 dans la cathédrale de Graz avec Bertha Hope.


title: Karl von Stremayr

text: De cette union naquirent un fils et cinq filles :« Son mariage avec le veuf de sa sœur était une belle image de tolérance : mariage d'une catholique avec un époux protestant [...], il fut accompli par un pasteur évangélique sous l’assistance d'un curé catholique, après que mon cher ami, Mgr Kutschker, a obtenu la dispense de l’État et de l’Église. »Le 4 mars 1905, c’est-à-dire un an après la mort de Karl von Stremayr, par résolution impériale, sa fille aînée - il n’avait plus de descendant mâle - Bertha von Hardt, obtint pour ses deux fils Karl et Emil Ritter von Hardt l’association des noms Hardt-Stremayr.


title: Karl von Stremayr

text: Lorsque, en avril 1849, les députés autrichiens sont révoqués de Francfort, Stremayr doit également rentrer chez lui, où la réaction a succédé à la révolution. Le directeur du Gubernium, von Marquet, a reçu Stremayr, qui était toujours un stagiaire non rémunéré de la procurature de Chambre de Styrie, en ces termes : « Vous osez revenir en Autriche après votre comportement dans l’église Saint-Paul ? » Cependant, lorsque Stremayr a rappelé les relations personnelles qui l'unissaient au ministre de la Justice de l’époque, M. Schmerling, la rancune de von Marquet s’est apaisée et Stremayr a de nouveau été autorisé à exercer sa fonction de stagiaire sans fin. Après que Stremayr a été nommé procureur public, dans le cadre d’une constitution qu’il n’a pourtant pas acceptée, ses supérieurs réactionnaires n’e se montraient pas satisfaits de l’administration de Stremayr et il était rétrogradé à chaque occasion. Après que trois de ses frères se sont lancés dans la carrière militaire et que ses sœurs aient contribué au ménage par le travail manuel, il n’avait plus qu’à s’occuper de ses propres enfants, et plus de sa fratrie.


title: Karl von Stremayr

text: Il a donc continué sa carrière de professeur privé de droit romain à l’Université de Graz sur la base de deux traités de droit romain :Il a également travaillé en tant que collaborateur, puis sous pseudonyme en tant que rédacteur en chef du "Grazer Zeitung."


title: Karl von Stremayr

text: En 1860, lui et ses aînées, Bertha, Anna et Antonie, ont contracté le typhus, ce qui a de nouveau mis toute la famille dans une grande détresse financière. Pire encore, cette situation entraîna la mort de sa fille, Anna, et la mort de la servante et de la gardienne.


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text: Après l'adoption de la constitution de février 1861, des élections sont convoquées pour désigner le parlement régional de Styrie. Encore affaibli par la maladie, Stremayr est présenté sans son intervention comme candidat pour la ville de Graz. Il est élu député du Landtag pour la périphérie de Graz et siège au parlement régional pendant les 18 années suivantes, dont neuf ans en tant que membre de la branche exécutive du Land.


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text: D’un seul coup, il se trouvait débarrassé de toutes préoccupations matérielles et a pu commencer à travailler dans un nouveau domaine, en imposant une dépolitisation de l’administration en matière d'urbanisme ainsi dans les établissements publics de santé et d’éducation. C’est la raison pour laquelle il s’est vu confier la direction des établissements d’enseignement du Land de Styrie, de la Technische Hochschule am Joanneum et du Landes-Oberrealschule. En 1863, Bertha accouché d’un couple de jumeaux, ce qui l'affaiblit. À partir de ce moment-là, malgré un bon état de santé, ses mains et ses pieds lui font défaut et elle est mise en fauteuil roulant.


title: Karl von Stremayr

text: Ses talents administratifs au parlement régional de Styrie et dans diverses commissions régionales ne passent pas inaperçus. C’est pourquoi en 1868 Carl Giskra le nomme conseiller ministériel au ministère de l’Intérieur.


title: Karl von Stremayr

text: Leopold Hasner von Artha lui offre, dans le cadre de la formation du gouvernement, le poste de ministre de la culture et de l’enseignement, qu’il accepte le 1er février 1870. Cependant, ce gouvernement n'est qu’un bref épilogue du "Ministère des Citoyens". Dans le « conflit des mémorandums », la majorité centralisatrice du gouvernement avait contraint les ministres à se retirer et s’était reconstituée au sein du ministère Hasner. Les conditions dans lesquelles ce gouvernement est advenu étaient si intenables qu’au bout de quelques mois seulement, le 12 avril 1870, le gouvernement Hasner fut licencié, et avec lui Stremayr.