title: Léon Walras

text: Walras s'oppose également au fouriérisme, car il ne repose pas selon lui sur une vision réaliste des hommes en misant tout sur la fraternité. Son attaque principale est dirigée contre la version du fouriérisme de Victor Considerant qui prône le "droit au travail". Ce dernier, un peu comme Walras, estime que les hommes sont collectivement propriétaires des terres. Pour remédier à l'inégalité crée par la possession des terres, il propose en compensation (clause lockéenne) de leur attribuer un droit au travail. Walras estime que cette proposition ne satisfera pas les exclus qui veulent la justice, c'est-à-dire de la propriété pour eux et pour leurs descendants. Par ailleurs, le droit au travail conduirait l'État à ne pas embaucher les meilleurs mais ceux qui ne trouveraient pas de travail ailleurs, ce qui l'affaiblirait. Enfin et peut-être surtout, cela conduit à attribuer la liberté sans la responsabilité, ce qui est pour Walras inacceptable.


title: Léon Walras

text: Walras s'attaque également aux projets des radicaux de son temps : ceux d'impôt progressif et de dépenses sociales. Les impôts progressifs ont selon lui plusieurs défauts : ils favorisent la tendance au gaspillage de l'État, découragent les individus, freinent l'émulation et rendent obligatoire la fraternité, ce qui est pour Walras contraire à la nature humaine. Les dépenses sociales, elles, ne tiennent pas compte du mérite des individus. Il préfère que les biens publics soient produits par l'État et distribués gratuitement.


title: Léon Walras

text: Si Walras estime que le projet socialiste de Louis Blanc est cohérent, celui-ci commet toutefois l'erreur de faire reposer son système sur la fraternité, un sentiment certes important mais moins central chez les hommes que l'intérêt. Par ailleurs, Louis Blanc fait de l'État le seul entrepreneur, sans démontrer qu'il peut produire en plus grande quantité qu'un système d'économie d'entreprises. Enfin dans ce système où selon Walras la fraternité est dévoyée dans la formule , l'homme n'est pas libre car il n'est pas responsable de ses actes.`


title: Léon Walras

text: Walras commence à critiquer le marxisme à partir des années 1895, quand il supplante les doctrines socialistes que Pierre Dockès qualifie de "quarante-huitardes". S'il estime que le collectivisme marxiste est possible à certaines conditions, il ne croit ni à son équité ni à son efficacité. En effet, pour lui, ce collectivisme est fondé sur une théorie de la valeur erronée (la valeur travail) qui fausse tout le système des prix et qui ne permet pas d'assurer un équilibre global mais seulement un équilibre partiel par produit. Par ailleurs, même si Léon Walras à la suite de son père est favorable à une collectivisation des terres, il s'oppose à la collectivisation du capital. En effet, selon lui, les grandes fortunes viennent d'abord de pratiques monopolistiques ou de l'appropriation des terres.


title: Léon Walras

text: Dans son livre "La démocratie" paru en 1860, Étienne Vacherot distingue deux écoles : celle en faveur du laissez faire qu'il nomme , et . Léon Walras a lu le livre ; c'est même lui qui pour une fois a recommandé un livre à son père Auguste. Un des problèmes soulevés par cet ouvrage est celui de l'articulation entre les fins de la justice sociale déterminées par la politique et les moyens qui relèvent de l'économie politique. Dans un passage souligné par Walras, il note que la politique pure . Pour éviter une organisation du travail d'essence militaire, il préconise l'association qui ne peut réussir que . Remarquons que c'est dans les années précédents la parution du livre, vers 1850-1860, que la France se dote d'un système de crédit qui permet le développement de l'économie moderne. Le sujet est donc d'actualité, tout comme le problème de la démocratisation de la société posé par la révolution française de 1848.


title: Léon Walras

text: Dans sa théorie du crédit, Walras distingue le crédit personnel basé sur la confiance et le crédit réel basé sur une hypothèque ou sur le gage d'un bien. Il s'oppose à la fois aux libéraux pour qui le seul vrai crédit est réel (le crédit personnel selon Coquelin ne devant être réservé qu'aux gens très sûrs) et à Proudhon qui avec le crédit gratuit tend vers une forme extrême de crédit personnel. Il s'oppose aussi à Anselme Batbie et à Horn qui dans le "Crédit populaire" en font un moyen de réforme morale. Pour l'économiste de Genève, il est normal de payer un intérêt qui tienne compte du risque tout comme il est normal de récupérer son capital à la fin du prêt. Aussi Walras préconise-t-il une institutionnalisation des garanties, notamment par l'association de crédit. Constatant l'échec de l'association de crédit, dans les "Éléments d'économie politique appliquée", Walras s'intéresse surtout au crédit à long terme, le seul, qu'il estime capable de démocratiser le capital. Comme il a pu le vérifier en Suisse, c'est l'articulation entre le crédit de court terme, le crédit de long terme et l'épargne qui permet un accès progressif de tous au capital et donc sa démocratisation.


title: Léon Walras

text: Les auteurs ayant travaillé sur le Walras des livres autres que les "Éléments d'économie politique pure" divergent sur la question de savoir si Walras est plutôt socialiste ou plutôt libéral. Si, selon Pierre Dockès, Walras a développé un socialisme singulier, Pierre Herland le trouve surtout libéral. Pour Dockès, le caractère singulier du socialisme de Walras vient de sa recherche d'. Cette synthèse ne se fait pas chez lui contrairement à Bastiat par ni par un entre-deux éclectique mais par la croyance en la possibilité d'arriver et à la justice absolue et à l'utilité absolue. Selon Dockès toujours, ce socialisme singulier est . L'autre trait fort de son socialisme singulier semble tenir à sa vision de l'État. Pour Jean-Pierre Potier ce socialisme singulier serait une forme de social-libéralisme .


title: Léon Walras

text: L'État est vu comme doté d'une rationalité supérieure aux individus dans le domaine qui est le sien. Chez Walras, l'État n'a pas à chercher une fonction d'utilité collective aux individus dans la mesure où il est une personne morale autre que les individus. La société et l'État ont des besoins autres que ceux des individus et l'appareil d'État a ses propres champs d'intervention. En ces domaines, sa rationalité supérieure est liée aux rapports étroits qu'il entretient avec la science, notamment l'économie pure. C'est ainsi que l'État doit par exemple veiller à empêcher les monopoles artificiels et à nationaliser ou réguler les monopoles naturels. D'un autre côté, il doit respecter les initiatives individuelles dans le domaine de l'économie privée qui se coordonne sur des marchés dont il doit s'assurer du bon fonctionnement.


title: Léon Walras

text: Son œuvre est contestée dès la parution de son livre "Éléments d'économie pure". Le "Journal des économistes" adopte d'abord la stratégie du silence, puis, quand les idées commencent à se répandre à la suite notamment d'un compte rendu de Charles Gide en 1883 sur "La Théorie de la richesse sociale", ce journal fait paraître une étude d'Auguste Ott qualifiée de par Hervé Dumez. Walras se voit reprocher de vouloir mettre la liberté en équation et de disjoindre l'économie du social à travers le recours à la modélisation. Notons que le soutien de Charles Gide de 1883 est ambigu, tout comme son compte rendu de 1897 du livre de Walras "Études d'économie sociale".


title: Léon Walras

text: Walras, cherchant à élargir son influence, envoie son ouvrage "Études d'économie sociale" à Jean Jaurès et à Alexandre Millerand, à qui il semble déplaire. Georges Renard aide Walras à diffuser ses idées parmi les normaliens les plus engagés socialement, notamment auprès de Charles Péguy, de son neveu Georges Weulersse, de François Simiand et d'Adolphe Landry. Ce sont les deux premiers, non économistes, qui sont les plus réceptifs. Ils rédigent deux articles qui font le point sur l'homme et l'œuvre. Charles Péguy rédige un article intitulé "Un économiste socialiste, M. Léon Walras", paru dans la "Revue socialiste". Il donne également une conférence en 1896-1897 sur l'économie mathématique de Cournot, Gossen, Jevons et Walras, dont le manuscrit a été perdu. Dans l'article dont nous disposons, Péguy félicite l'économiste de Lausanne d'avoir, grâce aux mathématiques, , mais il lui reproche de ne pas avoir assez réfléchi au fait que les unités qui constitue le nombre social . En fait, Péguy reprendra l"'exacte méthode" de Walras pour définir sa cité idéale dans ses Premiers et second dialogue de la cité harmonieuse. Cependant, à la fois le contenu de la cité idéale et les moyens d'y parvenir diffèrent de ceux de Walras. Weulersse écrira lui un compte rendu des "Études d'économie sociale" où il félicite Walras d'avoir contribué à la fondation de l'économie mathématique et à résoudre la question sociale.


title: Léon Walras

text: Parmi les normaliens sociaux, les plus réticents seront ceux qui se destinent à l'économie : Adolphe Landry et François Simiand. Dans les deux cas, la réticence vient d'une question d'approche. Adolphe Landry est utilitariste et ne voit pas, à la différence, de l'économiste de Lausanne, de conflit possible entre utilité et justice. François Simiand de son côté défend une méthodologie positive basée sur les faits qui est aux antipodes de celle, normative, de Walras. Hors de l'école normale, Walras va intéresser Paul Valéry qui publiera en 1896 un compte rendu de la troisième éditions des "Éléments d'économie politique pure", et qui fera connaître la pensée de Walras dans les milieux littéraires et artistiques.


title: Léon Walras

text: La pénétration des idées de Walras en France est également rendue difficile par l'hostilité des professeurs d'économie. Albert Aupetit (1876-1943), un des disciples de Walras, qui a soutenu une thèse sous le titre "Essai sur la théorie générale de la monnaie", échoue deux fois à l'agrégation en 1901 et 1903, parce que walrassien. La seconde fois, Gide a eu une attitude pour le moins ambiguë dans la mesure où il s'est désisté du jury et où son remplaçant a fait pencher la balance du côté défavorable à Walras et à Aupetit. À la suite de ces échecs, ce dernier intègre le service des études économiques de la banque de France. Le refus d'accorder l'agrégation à Aupetitpuis en 1910 à Etienne Antonelli(1879-1971) qui finira par l'obtenir en 1920 tient beaucoup à l'opposition de Paul Cauwés (1843-1917) un proche de la jeune école historique allemande qui voit dans l'équilibre général une justification du libéralisme. En réalité comme le souligne bien plus tard André Zylberberg, . Par exemple la très libérale école autrichienne d'économie n'utilisait pas la notion d'équilibre général. Pour Serge-Christophe Kolm, ce sont souvent les adversaires du libéralisme qui voient dans l'équilibre général et l'économie néo-classique le fondement du libéralisme, plus rarement les libéraux.


title: Léon Walras

text: Vilfredo Pareto, le successeur de Léon Walras à l'Université de Lausanne, peine dans les années 1880 à comprendre Walras. Il ne découvre réellement l'or qui se trouve caché dans les "Éléments d'économie politique pure" qu'après avoir lu les "Principes" de Maffeo Pantaleoni. C'est seulement alors qu'il apprécie l'œuvre de Walras, notamment le concept l'équilibre général. En fait, bien des contemporains de Walras trouvent le livre difficile. Un des grands mérites de Pareto est justement de rendre la notion d'équilibre général plus compréhensible et de la présenter parfois dans des articles écrits anglais ce qui facilite la diffusion de l'œuvre. Par ailleurs, comme Alfred Marshall, il renvoie les exposés mathématiques en note de bas de page estimant que la théorie économique doit limiter le langage technique qu'elle est amenée à employer. Enfin, à la différence de Walras qui s'intéresse surtout à la théorie économique pure, Pareto utilise beaucoup les statistiques. Cela traduit aussi le fait que chez lui la distance entre l'économie pure et l'économie appliquée est moindre que chez Walras. Autre différence majeure, Pareto considère que la philosophie morale n'a rien à faire en économie et que l'économie sociale de Walras relève de la métaphysique. Toutefois, Pareto comme Walras croit en l'existence de lois naturelles en économie. Pareto demande de façon ironique à Gustav Schmoller de l'école historique allemande, qui nie l'existence de telles lois en économie, s'il sait où trouver un restaurant servant des repas gratuitement. Comme son interlocuteur lui dit qu'un tel endroit n'existe pas, il lui rétorque : .


title: Léon Walras

text: Le successeur de Walras puis de Pareto à Lausanne, Pasquale Boninsegni continue les travaux de ses prédécesseurs sur l'équilibre général jusqu'aux années trente. L'école de Lausanne, après Pareto est souvent perçue comme étant parétienne et non walrassienne. C'est particulièrement le cas pour les économistes italiens qui s'y rattachent : Umberto Ricci, Luigi Einaudi, Gustavo Del Vecchio, Costantino Bresciani Turroni et d'autres


title: Léon Walras

text: Walras communique avec Stanley Jevons, fondateur anglais de l'école néo-classique, et avec Alfred Marshall auquel il envoie régulièrement ses ouvrages. Ce dernier, qui tient la chaire d'économie de Cambridge, sera finalement le plus influent. En effet, outre son poste prestigieux, il a eu la prudence de ne pas rompre avec les classiques, dont il se présente comme le continuateur, et de mettre l'appareil mathématique en annexe. Il écrit à Walras : .


title: Léon Walras

text: Francis Ysidro Edgeworth souligne lui l'importance de la conception walrassienne de l'entrepreneur même s'il n'accepte pas l'idée qu'à l'équilibre l'entrepreneur ne fasse pas de profit. Il écrit : . Toutefois, il faudra attendre 1924 pour qu'un économiste anglais, Arthur Lyon Bowley, adopte les principes walrassiens.


title: Léon Walras

text: Le premier économiste américain qui a utilisé des méthodes et perspectives walrasiennes est Irving Fisher dans les années 1890. De son côté, Henry Ludwell Moore est convaincu dès 1929 que Walras a bien compris les interdépendances entre toutes les quantités économiques. S'il comprend l'utilité d'un hypothétique état d'équilibre statique, il n'en cherche pas moins à développer une version dynamique du schéma walrassien et à le tester empiriquement.


title: Léon Walras

text: Toutefois, c'est peut-être les écrits et l'enseignement de Henry Schultz qui ont fait le plus pour la diffusion de la pensée de Walras dans les années trente aux Etats-Unis. En effet c'est lui qui a poussé William Jaffé à lire et traduire les Éléments d'économie politique pure


title: Léon Walras

text: Schumpeter quant à lui reprend, en mettant davantage l'accent sur l'innovation, la notion d'entrepreneur mise en avant pas Walras. Par ailleurs, pour cet économiste, le fait que l'entrepreneur ne gagne de l'argent qu'en situation de déséquilibre permet de mieux comprendre le rôle du profit. Cela explique en particulier pourquoi après qu'une innovation a conduit à des monopoles, de nouvelles firmes vont apparaître jusqu'à ce que le taux de profit de cette branche baisse.


title: Léon Walras

text: Knut Wicksell connait l'œuvre de Walras comme en témoigne l'usure des nombreux ouvrages de ce dernier qui figurent dans sa bibliothèque. Dans une lettre de 1893, jointe à l'envoi d'un de ses livres, il reconnait l'influence de Walras même si sur certains points, ils sont en désaccord. Il précise : Si la théorie du capital de Wicksell se fonde sur celle de Walras (notamment dans la partie distinguant taux d'intérêt de marché et taux d'intérêt naturel), il l'enrichit en y introduisant à la suite d'Eugen Böhm-Bawerk la notion de temps. De même, si Wicksell est favorable à la libre-concurrence, il ne pense pas comme il suppose que Walras le fait que la maximisation du profit et le bien-être de tous soient compatibles. Cela tient, semble-t-il, à ce qu'ils ont des vues divergentes sur la possibilité des comparaisons interpersonnelle d'utilité et des philosophies sociales différentes.


title: Léon Walras

text: Dans son premier livre publié en 1899, Cassel veut donner une exposition claire des idées de Walras, mais il omet souvent de citer Walras et Pareto. Cassel s'oppose à eux sur l'utilité marginale moyenne en soutenant que celle-ci ne peut être connue qu'une fois le prix fixé et qu'elle est donc une inconnue, et non une donnée. Cassel refuse aussi d'accepter l'idée que la satisfaction maximale soit obtenue dans le cadre d'une économie de concurrence car pour lui les grandes entreprises sont plus efficaces que les petites. Il n'en demeure pas moins que Cassel utilise l'approche par l'équilibre général et qu'écrivant en allemand et étant rapidement traduit en anglais, il va jouer un rôle important dans la diffusion de la notion d'équilibre général auprès du public anglo-saxon et des Viennois.


title: Léon Walras

text: Cassel propose trois modèles qui, selon Donald Walker, sont inférieurs à celui de Walras. Son premier modèle suppose que l'offre des biens et services est fixe et définit une fonction de demande agrégée pour chaque bien et service. À la suite de quoi, il suppose que l'offre égale la demande et comme Walras estime qu'il y a équilibre puisqu'il obtient autant de variables que d'inconnues. Dans un second modèle, il suppose que la production est constante. Enfin, dans un troisième modèle, inspiré des travaux de Walras sur la croissance, il élabore un modèle de croissance équilibré anticipant le modèle de Harrod-Domar. Dans ces modèles, il ne cherche pas à démontrer l'équilibre, mais le suppose.


title: Léon Walras

text: Dans les années trente de nombreux économistes et mathématiciens proches de Vienne vont s'intéresser à la notion d'équilibre général. En 1914, Karl Schlesinger (1889-1939) publie un ouvrage où il étend la théorie de la monnaie de Walras. Dans les années 1930, il popularise une idée de Zeuthen selon laquelle Walras et Cassel surestiment la production en supposant qu'aucun prix ne peut être négatif. Si John Neumam s'est intéressé à l'équilibre général et a créé un modèle très spécial où les ressources naturelles sont illimitées, son apport majeur reste celui d'avoir introduit le théorème du point fixe dans la détermination de l'existence d'un équilibre général.


title: Léon Walras

text: John Hicks dans son livre de 1939 "Value and Capital" est celui qui a le plus fortement contribué à mettre au centre de la pensée économique moderne l'équilibre général de Walras. S'il estime que Walras a eu raison de partir du marché compétitif, ce qui lui paraît particulièrement intéressant dans l'approche walrassienne, c'est l'importance donnée aux inter-relations, parlant de Walras, de Pareto et de Wicksell, il remarque:


title: Léon Walras

text: Sur deux points Hicks s'éloigne de Walras. D'une part, il veut aller plus en avant dans la détermination d'une théorie du capital. D'autre part, il ne suit pas l'économiste de Lausanne quand il élimine la possibilité de déséquilibre des transactions en recourant au commissaire priseur. Il préfère supposer que le prix de déséquilibre est probablement proche du prix d'équilibre. S'il fait cette hypothèse, c'est que ce qui l'intéresse n'est pas le processus d'équilibrage en lui-même, mais les interrelations


title: Léon Walras

text: Si Hicks n'est guère intéressé à prouver l'existence d'un équilibre, Kenneth Arrow et Debreu au contraire tentent de déterminer à quelles conditions et avec quelles hypothèses l'équilibre peut exister. Pour cela, ils vont utiliser les travaux de Nash sur l'utilité de la théorie des jeux dans la démonstration de l'existence d'un équilibre dans un jeu à plusieurs personnes. En 1971, Arrow et Frank Hahn construisent un modèle de type walrassien purement virtuel en recourant à un super commissaire priseur.


title: Léon Walras

text: Entre 1972 et 1974 une série d'articles de Hugo Sonneschein, Mantel et Debreu mènent à l'élaboration du Théorème de Sonnenschein. Il en ressort que si on sait qu'il y a un vecteur de prix d'équilibre général, A partir le programme de recherche sur l'équilibre général va se fractionner et suivre selon Jean-Sébastien Lenfant quatre voie. Ceux qui poursuivent le programme antérieur; Herbert Scarf qui lui va se focaliser sur une utilisation instrumentale de l'équilibre général; Le courant Brown-Matzkin-Chiappori qui voit comme une nécessité de recourir à des énoncés falsifiables pour aboutir à une théorie de l'équilibre général vraiment falsifiable; le courant Hildenbrand-Grandmont qui va recourir à des hypothèses remettant en cause les principes de parcimonie et d'individualisme.


title: Raoul Wiesendanger

text: Raoul Wiesendanger, né en 1914 et mort le à Pully, est un dentiste et conservateur de musée vaudois.


title: Raoul Wiesendanger

text: Dentiste à Pully, passionné dès sa jeunesse par la préhistoire, l'archéologie et l'histoire, Raoul Wiesendanger succède en 1959 à Anne-Lise Reinbold au poste de conservateur du Musée cantonal d'archéologie et d'histoire de Lausanne. Gilbert Kaenel le remplace en 1985.


title: Raoul Wiesendanger

text: Dentiste à mi-temps, conservateur à 20 %, sans formation suffisante Raoul Wiesendanger est confronté à une période très exigeante en matière de fouilles archéologiques. C'est en effet une époque de boom urbain et routier, avec des travaux pour l'Exposition nationale suisse de 1964 qui mettent au jour tout un quartier d'habitation à Vidy (Lausanne). Wiesendanger remplit sa mission au mieux de ses moyens. Pour le soutenir, les professionnels créent en 1963 l'association "Pro Lousonna" dans le but de susciter l'intérêt du public pour l'archéologie et d'éveiller la conscience de l'État pour la protection des sites et l'encouragement de la recherche.


title: Nombela

text: Nombela est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Verpa

text: Les verpes sont un genre (Verpa) de champignons de la famille des "Morchellaceae".


title: Verpa

text: Leurs spores sont blanches, leur hyménium peut être lisse ou fortement ridé. Leur vallécule est très profonde. Ils sont saprophytes.


title: Verpa

text: Selon :


title: Emmanuelle de Boysson

text: Emmanuelle de Boysson, née Emmanuelle Monnier en 1955 à Paris, est une romancière, critique littéraire et essayiste française.


title: Emmanuelle de Boysson

text: Fille de Gilbert Monnier et de Michelle Izard, sœur de la chorégraphe Mathilde Monnier, elle est la petite-fille de l'avocat Georges Izard de l'Académie française et de Catherine Daniélou, la petite-nièce du cardinal Jean Daniélou et de l'hindouïste Alain Daniélou, la nièce du producteur de télévision Christophe Izard. Elle est la cousine de la photographe Valentine Monnier.


title: Emmanuelle de Boysson

text: Elle passe son enfance au Maroc, à Mohammédia, son adolescence à Mulhouse. Après une terminale et hyppokhâgne à Sainte-Marie de Neuilly, collège fondé par son arrière grand-mère, Madeleine Daniélou, elle fait l' et obtient sa licence de lettres modernes à Nanterre.


title: Emmanuelle de Boysson

text: De son mariage avec Hervé de Boysson, elle a trois enfants : Sophie, Nicolas et Olivier.


title: Emmanuelle de Boysson

text: Parallèlement et pendant quinze ans, elle est formatrice en relations humaines en free lance au sein de l'association "Retravailler" d’Évelyne Sullerot auprès de demandeurs d'emploi, de cadres et à l'Aérospatiale des Mureaux.


title: Emmanuelle de Boysson

text: En novembre 1993, elle adapte pour le théâtre "Le Rouge et le noir" de Stendhal. La pièce est jouée au Lucernaire, mise en scène par Virgil Tanase. Elle y interprète le rôle de madame de Rénal aux côtés de Julie Debazac.


title: Emmanuelle de Boysson

text: Elle est ensuite journaliste à partir de 2000 : à "L'Express", "VSD", "Femmes", "Paris Match", "Marie Claire" (durant douze ans), "Service littéraire", "BSC news", "Le salon littéraire" et "Fémi9".


title: Emmanuelle de Boysson

text: Depuis 2014, elle est critique littéraire à "Version Fémina, à Service littéraire et à Putsch. Journaliste pigiste à Paris Match."


title: Emmanuelle de Boysson

text: Emmanuelle de Boysson est présidente du prix de "La Closerie des Lilas", prix qui a pour vocation de soutenir la littérature féminine, remis au printemps à une romancière par un jury à la fois tournant et permanent. Elle a fondé le prix de "La Closerie des Lilas" avec Carole Chrétiennot, Jessica Nelson, Tatiana de Rosnay et Stéphanie Janicot. Les anciennes invitées du jury font partie de l'Académie de "La Closerie des Lilas" qui se réunit tous les ans pour élire la femme de l'année. Emmanuelle a été membre du comité de sélection du festival des créations télévisuelles de Luchon. Elle est aujourd'hui membre du jury du prix Geneviève-Moll de la biographie, du jury du Prix littéraire Evok, du jury du prix littéraire Simone-Veil. Après plusieurs essais, Emmanuelle de Boysson se consacre à l'écriture de romans où elle explore les méandres de la psychologie des femmes, leurs obsessions, leurs secrets, leur quête de liberté. Satire d'un milieu qu'elle connaît bien, "Les grandes bourgeoises" a été un succès en librairie.


title: Novés

text: Novés est une commune d'Espagne de la province de Tolède dans la communauté autonome de Castille-La Manche.


title: Verpe de Bohême

text: La Verpe de Bohême (Ptychoverpa bohemica, Verpa bohemica), est une espèce de champignons ascomycètes de la famille des "Morchellaceae". Elle présente certaines similitudes avec les morilles (genre "Morchella"), bien qu'elle n'en fasse pas partie. Son chapeau conique, qui n'est pas soudé au pied, est orné de grosses rides très irrégulières mais n'a pas les alvéoles caractéristiques des morilles. Comme ces dernières, elle apparaît au début du printemps en terrains humides et sablonneux. Elle n'est pas très fréquente, plus abondante en montagne.


title: Verpe de Bohême

text: Bien que le champignon soit considéré comme comestible par de nombreux ouvrages et agences sanitaires, des cas d'empoisonnement ont été rapportés chez des personnes sensibles et par surconsommation. Comme les morilles, il est toxique cru et ne doit être consommé que bien cuit ou après dessiccation.


title: Verpe de Bohême

text: L'espèce est décrite pour la première fois en 1828 par Julius Vincenz von Krombholz sous le nom de "Morchella bohemica". Il choisit l'épithète spécifique en allusion à la Bohême, région historique de l'actuelle République tchèque dont il est originaire et où il collecte les spécimens de ce champignon. Le naturaliste allemand Joseph Schröter le transfère dans le genre "Verpa" en 1893. En 1907, le Français Émile Boudier publie un traité sur les "Discomycètes" d'Europe dans lequel il considère les caractéristiques de ce champignon suffisantes pour le séparer dans un nouveau genre, "Ptychoverpa", dont il devient l'espèce type.


title: Verpe de Bohême

text: Le chapeau (qui est une apothécie) est conique et mesure en moyenne de 2 à de haut pour 2 à de large. Il est campanulé et posé sur le pied comme un dé à coudre. Sa surface interne est blanc jaunâtre et constitue la partie stérile. La surface fertile se situe à l'extérieur : elle est profondément marquée par des côtes épaisses et flexueuses qui sont orientées longitudinalement et parfois ramifiées. Elles sont brun-jaune à fauve et forment des cavités et des sillons très différents des alvéoles des morilles. La marge est libre et sinueuse, et peut présenter un mince filet blanc. Le stipe est cylindrique et un peu rétréci vers le chapeau. Il s'allonge parfois démesurément, jusqu'à de long, donnant un port particulièrement élevé au champignon. Sa surface est blanc jaunâtre et montre de zébrures floconneuses blanchâtres. Il est fragile, d'abord farci d'une moelle cotonneuse, puis devient vite creux. Il pénètre dans le chapeau et s'y rattache à mi-hauteur environ. La chair du champignon est blanchâtre, mince et fragile, à la consistance de cire d'abeille. Sa saveur est douce et son odeur d'abord fongique et agréable, puis spermatique avec l'âge. La sporée est jaune.


title: Verpe de Bohême

text: Par son apparition précoce, son habitat et sa silhouette, la Verpe de Bohême est souvent confondues avec les différentes morilles ("Morchella" ) et morillons ("Mitrophora semilibera"). Elle est aussi fréquemment vendue comme « morille » sur les marchés. Ses principaux caractères ditinctifs sont l'absence d'alvéoles et son chapeau qui n'est pas soudé au pied. Il existe aussi d'autres verpes très proches, comme "Verpa conica" ou "Verpa digitaliformis". Elles sont plus petites et leurs chapeaux sont presque lisses ou à peine ridés.


title: Verpe de Bohême

text: Un risque important de confusion existe avec la Gyromitre ("Gyromitra esculenta") qui a déjà provoqué des empoisonnements mortels. Elle a un chapeau en forme de cervelle qui est soudé au pied à sa base.


title: Verpe de Bohême

text: Surtout répandue en montagne, la Verpe de Bohême est un champignon printanier. Elle pousse dans les taillis, sous les frênes, les ormeaux et les noisetiers.


title: Verpe de Bohême

text: La Verpe de Bohême est traditionnellement considérée comme comestible : jugée excellente, ou un peu inférieure aux vraies morilles. Comme ces dernières, elle est toxique crue et ne peut être consommée que bouillie dans une grande quantité d'eau, jetée après cuisson, ou séchée.


title: Verpe de Bohême

text: Il faut cependant noter que des effets indésirables ont été constatés chez des individus sensibles à la suite d'une consommation excessive en une seule prise ou de façon répétée sur plusieurs jours. Les symptômes décrits comprennent un dérangement intestinal et une défaillance de coordination motrice, analogues à ceux que provoque l'ingestion de "Gyromitra esculenta" (syndrome gyromitrien). Les spécialistes font l'hypothèse que "Verpa bohemica" synthétiserait de faibles quantités de la même toxine (). Des cas de coma après consommation excessive du champignon ont été rapportés .


title: Verpe de Bohême

text: Malgré ces réserves, la Verpe de Bohême continue d'être signalée comme comestible par la "Société mycologique de France". Elle fait également partie de la liste des champignons comestibles publiée par l'Agence nationale de sécurité sanitaire de l'alimentation, de l'environnement et du travail (France) en 2017. En Suisse, elle est reprise dans la liste positive des champignons comestibles entérinée par le Département fédéral de l'intérieur dans une ordonnance de 2016.


title: Verpe de Bohême

text: Dans le doute, il est conseillé de s'en tenir à de petites quantités, surtout s'il s'agit d'une première dégustation, afin de vérifier le niveau de tolérance du consommateur. Certains spécialistes recommandent également de ne consommer que le chapeau et non le pied.


title: Verpe de Bohême

text: "Ptychoverpa bohemica" : "Verpa bohemica" :


title: Église Saint-Nicolas de Nieuwveen

text: L'église Saint-Nicolas (en néerlandais : "Sint Nicolaaskerk") est une église néogothique du milieu du située dans la ville de Nieuwveen aux Pays-Bas.


title: Église Saint-Nicolas de Nieuwveen

text: La paroisse de Saint-Nicolas est fondée en 1865, mais l'église n'est construite qu'en 1867. Elle est érigée dans la rue principale de Nieuwveen dans la province néerlandaise de Hollande-Méridionale par l'architecte Theo Asseler, qui conçoit une structure simple de style néo-gothique néerlandais.


title: Église Saint-Nicolas de Nieuwveen

text: Lorsque l'évêque Bottemanne vient en 1886 pour visiter l'Église Saint-Nicolas, il ne parvient pas à trouver la paroisse car il n'aperçoit pas le clocher. L'architecte Evert Margry est donc engagé pour la construction d'une tour néo-gothique d'une hauteur de 48 mètres.


title: Église Saint-Nicolas de Nieuwveen

text: L'orgue a été construit en 1876 par les frères Smits, puis restauré en 1956 et en 2003. Au-dessus de l'entrée de l'église se dresse une statue de saint Nicolas, et dans le porche deux monuments monumentaux : une pierre de 1559 provenant de la première église Saint-Nicolas reprise par les protestants pendant la Réforme, et une deuxième pierre datant de 1740 provenant de l'ancien presbytère de Zevenhoven.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: SS "Edmund Fitzgerald" était un navire cargo américain en activité dans les Grands Lacs en Amérique du Nord, transportant durant 17 ans du minerai de fer des mines près de Duluth (Minnesota) vers les aciéries de Détroit, Toledo et autres du Midwest. Le navire a établi six fois des records saisonniers de chargement, battant souvent son propre record.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le navire a coulé dans le lac Supérieur à la suite d'une tempête le au large de Whitefish Point, avec tout son équipage de 29 personnes. Lors de son lancement le , il était le plus grand navire sur les Grands Lacs et reste le plus grand y ayant sombré. Une chanson sera dédiée aux victimes « The Wreck of the Edmund Fitzgerald » écrite, composée et chantée par le canadien Gordon Lightfoot. La chanson sort en 1976 et la plupart des paroles sont basées sur les faits contenus dans l'article d'un journal.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La "Northwestern Mutual Life Insurance Company" de Milwaukee, Wisconsin, a investi grandement dans l'industrie primaire, dont celle du fer. Elle fut la première compagnie d'assurance à investir dans la construction d'un minéralier, le "Fitzgerald", à cette fin. En 1957, la compagnie engage des "Great Lakes Engineering Works" (GLEW), River Rouge, Michigan, pour concevoir et construire le premier "Laker" (vraquier des Grands Lacs) aux dimensions s'approchant de celles maximales que peut accueillir la toute nouvelle voie maritime du Saint-Laurent, soit de longueur, de largeur et un tirant d'eau de . "GLEW" débuta la coque le de la même année.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Avec un port en lourd de et de long, le "Fitzgerald" est devenu le plus long navire naviguant sur les Grands Lacs jusqu'au , lorsque le "SS Murray Bay" de fut lancé. Les trois zones de fret du "Fitzgerald" pouvaient être chargées par 21 trappes étanches, chacune de par et d'épaisseur en acier. Les chaudières de la turbine à vapeur étaient chauffées à l'origine au charbon mais furent converties au mazout durant l'hivernage 1971-72. En 1969, la manœuvrabilité du navire fut améliorée par l'installation d'un propulseur d'étrave alimenté au diesel.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon les normes des minéraliers, l'intérieur du Fitzgerald était luxueux. Son ameublement conçu par "J.L. Hudson Company" incluait une moquette profonde, des salles de bain carrelées, des rideaux sur les hublots et des chaises pivotantes en cuir dans le salon. Il y avait deux salles pour les passagers occasionnels. Le navire avait l'air conditionné jusqu'aux quartiers de l'équipage et ces derniers était plus cossus que la normale. Une grande cuisine et garde-manger servaient des repas à deux salles à manger. La cabine de pilotage du "Fitzgerald" recelait les instruments les plus modernes et une salle des cartes complète.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le navire fut baptisé le du nom du président d'alors de la "Northwestern", Edmund Fitzgerald. Son grand-père avait été lui-même un capitaine des Grands Lacs et son père était propriétaire de la "Milwaukee Drydock Company", une entreprise de construction et de réparation navale. Plus de personnes assistèrent à la cérémonie mais l'événement fut teinté d'un mauvais présage : il fallut trois tentatives à Elizabeth Fitzgerald, l'épouse d'Edmund Fitzgerald, pour briser la bouteille de champagne sur la proue du navire. Il a aussi fallu 36 minutes à l'équipe du chantier naval pour libérer les blocs retenant la quille et le navire glissant de côté dans l'eau s'est écrasé violemment sur un quai. Le , le "Fitzgerald" acheva neuf jours d'essais en mer.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon la pratique normale de la "Northwestern", la compagnie achetait des navires et les louait à un exploitant externe. Dans le cas du "Fitzgerald", le contrat était de 25 ans avec l'armateur "Oglebay Norton Corporation" qui l'a immédiatement assigné comme navire amiral de sa flotte "Columbia Transportation". Le "Fitzgerald" fut une bête de somme pour la compagnie, battant souvent ses propres records de chargement dont le plus grand fut de en un seul voyage en 1969.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Durant sa carrière de 17 ans, le "Fitzgerald" a transporté exclusivement du minerai de fer des mines du Minnesota près de Duluth aux ports desservant les aciéries des Grands Lacs. Établissant six fois des records saisonniers de chargement, le navire fut connu par les surnoms de « Fitz », « Pride of the American Flag », « Mighty Fitz », « Toledo Express », « Big Fitz » et « Titanic des Grands Lacs ». Le chargement du "Fitzgerald" prenait environ quatre heures et demie alors que le déchargement prenait environ 14 heures. Un aller-retour entre Superior (Wisconsin) et Détroit (Michigan) prenait en moyenne cinq jours et il effectuait 47 voyages par saison. Son trajet habituel l'amenait jusqu'à Toledo (Ohio) mais il pouvait desservir d'autres ports également. En , le "Fitzgerald" avait enregistré environ 748 allers-retours sur les Grands Lacs et parcouru plus d'un million de milles, une distance à peu près équivalente à 44 voyages autour du monde.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le capitaine Peter Pulcer était connu pour la musique sortant de l'interphone du navire en passant par les rivières St. Clair et Détroit, entre les lacs Huron et Érié, et divertissant aussi les riverains aux écluses du Sault-Sainte-Marie, entre les lacs Supérieur et Huron.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1969, le navire reçut un prix d'excellence en matière de sécurité pour huit années de fonctionnement sans incident de travail. Mais sa série s'est terminée en 1970 quand il est entré en collision avec le "SS Hochelaga". Cette même année, le "Fitzgerald" frappa le mur d'une écluse, un accident répété en 1973 et 1974. En 1974, il perdit aussi son ancre de proue dans la rivière Détroit. Aucun de ces incidents n'étaient considérés comme graves ou inhabituels et comme tout navire des Grands Lacs, il était conçu pour durer plus d'un demi-siècle.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L’"Edmund Fitzgerald" a quitté Superior, au Wisconsin, à l'après-midi du , sous le commandement du capitaine Ernest M. McSorley, en route pour l'aciérie sur l'île de Zoug, près de Detroit, Michigan, avec une cargaison de de boulettes de minerai de fer à sa vitesse maximale de . Vers 17 heures, il a rejoint un second cargo, l’"Arthur M. Anderson", sous le commandement du capitaine Jesse B. ("Bernie") Cooper à destination de Gary, Indiana, venant de Two Harbors, Minnesota. Les prévisions météo ne montraient rien d'inhabituel pour novembre, le National Weather Service américain (NWS) prévoyant qu'une tempête passerait juste au sud du lac Supérieur à le . Le "SS Wilfred Sykes" fut chargé au même quai #1 de la "Burlington Northern" à que le "Fitzgerald", mais son capitaine, Dudley J. Paquette, fit sa propre prévision météorologique en suivant l'histoire de la dépression et décida que la tempête serait majeure et traverserait directement le lac, les faits lui donneront raison plus tard. Il choisit donc un itinéraire le long de la rive nord du lac afin d'éviter les pires effets de la tempête et permettre de s'abriter rapidement. L'équipage du "Sykes" a suivi les conversations radio entre le "Fitzgerald" et l’"Anderson" au cours de la première partie de leur voyage et entendit leurs capitaines décider de prendre l'itinéraire régulier des pilotes du lac Supérieur, suivant la prévision officielle.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: À 19 heures, le NWS modifia ses prévisions et émit un avis de coup de vent pour l'ensemble du lac Supérieur. L’"Anderson" et le "Fitzgerald" changèrent donc de cap pour être plus au nord à la recherche d'abris le long de la côte ontarienne du lac. Vers le , le "Fitzgerald" signala les premiers effets d'une tempête, soit des vents de et des vagues de . Le capitaine du "Sykes" rapporta à l'enquête sur le naufrage qu'après 1 heure, il entendit à la radio le capitaine du "Fitzgerald" dire qu'il avait réduit la vitesse du navire en raison des conditions difficiles et fut stupéfait de l'entendre dire plus tard : « nous allons essayer de rejoindre le côté sous le vent de l'Isle Royale », lui qui généralement n'était pas du genre à se laisser détourner par de mauvaises conditions.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: À 2 heures le , le NWS rehaussa son bulletin d'alerte à un avis de tempête avec des vents prévus de 35 à . Jusque-là, le "Fitzgerald" avait suivi l’"Anderson", qui voguait à une vitesse constante de , mais le "Fitzgerald" plus rapide le dépassa vers 3 heures du matin. Lorsque le centre de la tempête passa sur les navires le matin du , les vents changèrent de direction, passant du nord-est au sud puis au nord-ouest, et faiblirent temporairement. À , l’"Anderson" enregistra des vents de mais il se renforcèrent rapidement ensuite. Il commença à neiger à , réduisant la visibilité, et l’"Anderson" signala avoir perdu de vue le "Fitzgerald" à environ en avant de lui.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Peu après , le capitaine du "Fitzgerald" signala par radio que le navire prenait l'eau et avait perdu deux couvercles de ventilation et un garde-corps de la clôture. Le navire avait également pris de la gîte. Deux des six pompes de cale du "Fitzgerald" fonctionnaient en continu pour vider l'eau et le capitaine mentionna qu'il ralentirait son navire pour que l’"Anderson" puisse combler l'écart entre eux. Peu après, la Garde côtière des États-Unis (USCG) mit en garde tous les navires que les écluses du Sault-Sainte-Marie avaient été fermées et que tous les navires devraient chercher un mouillage sûr. Peu après , le capitaine du "Fitzgerald" appela à nouveau l’"Anderson" pour signaler une panne de radar, lui demandant de le suivre avec le sien dès qu'il serait à sa portée, soit . Pendant un certain temps, l’"Anderson" dirigea le "Fitzgerald" vers la sécurité relative de Whitefish Bay, puis à , le capitaine du "Fitzgerald" contacta la station de l'USCG à Grand Marais, Michigan, pour savoir si le phare et la balise de navigation de Whitefish Point étaient opérationnels. L'USCG répondit que leur équipement de surveillance indiquait que les deux instruments étaient inactifs. Le capitaine demanda par radio à tous navires dans les parages de Whitefish Point de lui confirmer cette information et le capitaine Cedric Woodard de l’"Avafors" lui répondit entre 17 et que le phare fonctionnait mais pas la balise radio. Woodard témoigna lors de l'enquête qu'il avait entendu le capitaine McSorley dire « ne laissez personne sur le pont » ainsi que quelque chose d'incompréhensible déformé par le bruit du vent. Quelque temps plus tard, le capitaine du "Fitzgerald" dit à Woodard « j'ai beaucoup de gîte, j'ai perdu les deux radars et je prends une mer déchaînée sur le pont dans l'une des pires tempêtes que j'ai jamais vues ».


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Tard dans l'après-midi du , des vents soutenus de plus de furent enregistrés par des navires et des stations d'observation à travers tout l'est du lac Supérieur. Les vents consignés dans le livre de bord de l’"Anderson" à étaient de , tandis que les vagues atteignaient à 18 heures. L’"Anderson" fut également frappé par des rafales de 70 à et des vagues scélérates de .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La dernière communication du "Fitzgerald" est survenu vers , lorsque l’"Anderson" l'informa qu'un navire remontait le lac en sa direction et il demanda quelle était sa situation. Le capitaine McSorley répondit « Nous tenons le coup ». Le minéralier coula quelques minutes plus tard sans lancer de signal de détresse et disparut du radar de l’"Anderson".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le capitaine Cooper de l’"Anderson" a d'abord appelé le poste de l’USCG à Sault Sainte-Marie à sur la fréquence de détresse. L'opérateur lui demanda de rappeler un autre canal afin de garder leur canal d'urgence ouvert et parce que la Garde-côte éprouvait des difficultés avec leurs communications, leurs antennes ayant été soufflées par la tempête. Cooper contacta ensuite le navire "Nanfri" remontant vers le dernier point connu du "Fitzgerald", mentionnant qu'il ne pouvait pas localiser ce dernier sur son radar. Ce n'est qu'à , après plusieurs tentatives que Cooper a pu rejoindre l'officier de service de l’USCG qui lui demanda de chercher un bateau de dans son secteur. Vers , Cooper rappela l'USCG pour renouveler son inquiétude au sujet du "Fitzgerald", puis à , signaler sa disparition. Le Maître Philip Branch de l'USCG témoigna plus tard qu'il avait considéré le rapport sérieux mais pas urgent à ce moment.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Vers , faute d'avoir des navires de recherche et de sauvetage disponibles dans les environs pour se lancer à la recherche du "Fitzgerald", l'USCG demanda à l’"Anderson" de chercher des survivants. Vers , l'USCG demanda à tous les navires commerciaux ancrés à proximité de Whitefish Bay de lancer les recherches. Les premiers sur les lieux furent l’"Anderson" et un second cargo, le "SS William Clay Ford". Les efforts d'un troisième cargo, le "SS Hilda Marjanne" de Toronto, furent contrecarrés par les conditions météorologiques.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'USCG envoya un mouilleur de bouées, le "Woodrush" partant de Duluth au Minnesota, mais il fallut deux heures et demie pour l'armer et un jour pour arriver à la zone de recherche. La station de l'USCG à Traverse City, Michigan envoya un avion Grumman HU-16 Albatross qui arriva sur place à tandis qu'un hélicoptère Sikorsky S-62 avec un projecteur de arriva à le . Un avion de la Garde côtière canadienne se joignit à la recherche qui dura trois jours et la police provinciale de l'Ontario dépêcha une patrouille des plages le long de la rive est du lac Supérieur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Bien que des débris furent repérés, y compris les canots de sauvetage et des radeaux, aucun survivant ne fut retrouvé. Lors de son dernier voyage, l'équipage du Fitzgerald comptait 29 personnes dont le capitaine, les trois officiers de pont, cinq mécaniciens, trois huileurs, un cuisinier, un homme de maintenance salle des machines, deux hommes d'entretien, trois matelots de vigie, trois matelots, trois timoniers, deux serveurs de cuisine, un cadet et un steward. La plupart des membres l'équipage était de l'Ohio et du Wisconsin et leur âge allait de 21 ans pour le matelot Mark Andrew Thomas à 63 ans pour le capitaine McSorley à la veille de sa retraite.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le "Fitzgerald" est parmi les plus grands navires et les plus connus à avoir fait naufrage sur les Grands Lacs, mais loin d'être le seul au fond du lac Supérieur. Entre 1816, quand l’"Invincible" fut perdu, et 1975, la zone de Whitefish Point a connu au moins 240 naufrages.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un avion de la marine américaine Lockheed P-3 Orion, piloté par le lieutenant George Conner et équipé pour détecter les anomalies magnétiques habituellement associées à des sous-marins, a trouvé l'épave le . Le "Fitzgerald" gisait en eaux canadiennes à environ à l'ouest de Deadman's Cove, Ontario ( de l'entrée de Whitefish Bay) à proximité de la frontière internationale, à une profondeur de . Une recherche par sonar latéral du 14 au par l'USCG montra que le navire était brisé en deux grandes section au fond du lac. La marine américaine a également contracté Seaward, Inc. pour mener une deuxième enquête entre le 22 et le .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Du 20 au , la marine américaine effectua des plongées avec un submersible-robot, le CURV-III, pour détailler le naufrage du "Fitzgerald". Selon les estimations de la Marine, la section de proue avait et celle arrière . La section de proue se tenait verticalement dans la boue à quelque de la section arrière à un angle de 50 degrés l'une de l'autre. Entre les deux sections, une grande masse de pastilles de minerai de fer et de débris, y compris les panneaux d'écoutilles et des plaques de la coque, était dispersée.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1980, lors d'une expédition du lac Supérieur par Jean-Michel Cousteau, fils de Jacques Cousteau fameux explorateur marin, deux plongeurs du "Calypso" furent les premiers humains à revoir le "Fitzgerald". La plongée fut brève et sans conclusion définitive mais l'équipe spécula que le navire s'était rompu en surface.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le programme "Sea Grant Michigan" de la NOAA organisa trois jours de plongée pour examiner le "Fitzgerald" en 1989. L'objectif principal était d'enregistrer une vidéo en trois dimensions pour les programmes muséaux et la production de documentaires éducatifs. L'expédition utilisa un système sonar remorqué (TSS Mk1) et un véhicule sous-marin télécommandé (ROV) construits et opérés par Chris Nicholson de "Deep Sea Systems International Inc". Le ROV était équipé de caméras stéréoscopiques miniatures et de lentilles grand-angle afin de produire des images 3-D. Les commanditaires comprenaient la NOAA, la National Geographic Society, le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis, la société historique des naufrages sur les Grands Lacs (GLSHS) et le United States Fish and Wildlife Service des États-Unis, ce dernier fournissant le navire de support "RV Grayling". Le GLSHS utilisa une partie des cinq heures de séquences vidéo prises au cours des plongées dans un documentaire et la National Geographic Society en fit un segment d'émission. En 1990, Frederick Stonehouse, qui a écrit l'un des premiers livres sur l'épave du "Fitzgerald", fut modérateur d'un groupe de discussion visionnant la vidéo pour estimer les causes du naufrage mais qui n'arriva à aucune conclusions.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'explorateur canadien Joseph B. MacInnis organisa et dirigea six plongées à financement public vers l'épave sur une période de trois jours en 1994. Le "Port Branch Oceanographic Institute" fournit le navire de soutien "Edwin A. Link" et leur submersible habité, le "Celia". Le GLSHS paya pour que trois de ses membres se joignent aux plongées et puissent prendre des photos. MacInnis n'a pu lui aussi en venir à une conclusion sur la cause du naufrage. La même année, le plongeur sportif expérimenté Fred Shannon forma Deepquest Ltd. et organisa une plongée avec des fonds privés de l'épave du "Fitzgerald" en utilisant un submersible. "Deepquest Ltd" effectua sept plongées et prit plus de 42 heures de vidéo sous-marine et Shannon établit le record pour la plus longue plongée submersible vers le Fitzgerald, soit 211 minutes. Avant d'effectuer les plongées, Shannon étudia les cartes de navigation de la NOAA et constata que la frontière internationale avait changé trois fois avant leur publication en 1976. Il détermina avec les coordonnées GPS de l'expédition de la "Deepquest" qu'au moins un tiers de l'épave était dans les eaux américaines.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le groupe de Shannon a découvert les restes d'un membre d'équipage, partiellement vêtu de salopettes et d'un gilet de sauvetage, se trouvant face vers le haut sur le fond du lac à côté de la proue du navire. Ceci indiqua qu'au moins un membre de l'équipage était au courant de la possibilité de couler. La toile du gilet de sauvetage était détériorée et six blocs de liège rectangulaires étaient clairement visibles. Shannon en conclut qu'un bris catastrophique de la structure du navire en surface avait mené au naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: MacInnis mena une autre série de plongées en 1995 pour sauver la cloche du "Fitzgerald". La tribu amérindienne des Saulteaux (Ojibwés) s'est portée garant d'un prêt d'un montant de pour l'expédition. Une combinaison de plongée de l'ingénieur canadien Phil Nuytten, connu sous le nom « Newtsuit », fut utilisée pour récupérer la cloche du navire, la remplacer par une réplique, et mettre une canette de bière en offrande dans le poste de pilotage du "Fitzgerald". Cette même année, Terrence Tysall et Mike Zee plongèrent vers l'épave avec un mélange de gaz appelé Trimix dans leurs bonbonnes. Ils sont les seules personnes à avoir touché l'épave du "Fitzgerald", ils établirent des records pour la plus profonde plongée dans les Grands Lacs et furent les premiers plongeurs à atteindre le navire sans l'aide d'un submersible. Il fallut six minutes pour atteindre l'épave, six minutes pour l'étudier, et trois heures avant de refaire surface pour éviter un accident de décompression.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En vertu de la "Loi sur le patrimoine de l'Ontario", les activités sur les sites archéologiques enregistrés nécessitent un permis. En , le "Whitefish Point Preservation Society" accusa la "Great Lakes Shipwreck Historical Society" (GLSHS) de mener une plongée non autorisée vers le "Fitzgerald". Bien que le directeur de la GLSHS ait admis que l'organisme ait effectué un balayage sonar de l'épave en 2002, il a nié qu'une telle enquête exigeait un permis à l'époque. Le gouvernement de l'Ontario a modifié sa loi en pour préciser son étendue, rendant le permis spécifiquement nécessaire pour les plongées, le fonctionnement de submersibles, le balayage latéral de sonars ou l'utilisation de caméras sous-marines dans un rayon désigné autour des sites protégés. Toute activité sans permis entraîne une amende de .


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La loi fut modifiée pour protéger les sites d'épaves considérés comme des « tombes sous-marines ». Le gouvernement de l'Ontario publia des règlements mis à jour en , y compris une zone d'un rayon de autour de Fitzgerald et d'autres sites archéologiques marins spécifiquement désignés. En 2009, une nouvelle modification de la Loi sur le patrimoine de l'Ontario étendit les exigences à tout type de dispositif d'arpentage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La cause exacte et les circonstances du naufrage ne sont pas connues avec certitude malgré les reconnaissances sous-marines sur l'épave. Un ensemble de facteurs décrits ci-dessous furent présentés pour expliquer l'événement. Il est fort probable qu'il n'y ait pas une seule cause au naufrage mais que plusieurs de ces facteurs se sont conjugués pour couler le navire.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le service météorologique (NWS) manqua complètement la prévision du déplacement de la tempête le . Il se rajusta graduellement avec les nouvelles observations mais les bulletins d'avertissements furent toujours un peu en retard sur l'intensité du système et de ses effets. Le NTSB trouva par conséquent que la hauteur des vagues fut sous-estimée. Il faut dire qu'en 1975 les prévisions météorologiques se faisaient surtout par des techniques diagnostiques car les modèles par ordinateurs étaient encore assez grossiers. À ce chapitre, le capitaine du "Wilfred Sykes" fit mieux avec sa prévision personnelle que le NWS, comme mentionné antérieurement.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 2005, le National Weather Service de la NOAA fit une simulation informatique des conditions météorologiques et de houle, pour la période allant du jusqu'au petit matin de , avec toutes les données disponibles et avec le plus récent modèle de prévision numérique du temps et des vagues. L'analyse montra que deux zones distinctes de grands vents apparurent sur le lac Supérieur à le . Dans la première, la vitesse était supérieure à et dans l'autre, il était de plus de . Sur la partie sud-est du lac, la direction vers laquelle le "Fitzgerald" se dirigeait, se retrouvaient les vents les plus forts donnant une hauteur des vagues moyennes de près de . Vers , les vents dépassaient les sur la majeure partie du sud-est du lac Supérieur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Selon la position finale du "Fitzgerald", il coula à l'extrémité Est de la zone de vents forts dans la simulation, là où le fetch, la distance au-dessus du lac où souffle le vent sans rencontrer d'obstacle, était maximal et produisait des vagues ayant en moyenne plus de à et de plus de à . La simulation démontra également qu'une vague sur 100 atteignait et une sur 1000, . Étant donné que le navire se dirigeait vers l'est-sud-est, ces vagues pouvaient facilement donner un roulis dangereux au "Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Au moment du naufrage, le navire "Arthur M. Anderson" rapporta des vents du nord-ouest à , ce qui correspond aux résultats de la simulation, soit . La simulation montra également que les vents maximums soutenus furent près de force d'ouragan à environ , avec des rafales à , au lieu du naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le phénomène des «trois sœurs» se produit sur le lac Supérieur quand une séquence de trois ondes scélérates se forment avec une amplitude d'un tiers plus grand que les ondes normales. Lorsque les vagues frappent le pont d'un navire, l'eau de chacune ne peut être évacuée totalement avant la suivante et cause un effet d'empilement qui crée une surcharge soudaine de tonnes d'eau.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un tel groupe fut signalé dans les environs du "Fitzgerald" au moment où il a coulé. Le capitaine Cooper du "Anderson" a en effet indiqué que son navire fut frappé par deux vagues de ce type ayant de 30 à de hauteur vers . La première engloutit les cabines arrière et endommagea un canot de sauvetage. La seconde submergea le pont. Cooper poursuivit en disant que ces deux vagues, et peut-être une troisième, ont poursuivi dans la direction du "Fitzgerald" vers le moment du naufrage. Ces «trois sœurs» auraient pu aggraver les problèmes de gîte et de perte de vitesse déjà connus du "Fitzgerald", permettant à l'eau de rester sur le navire plus longtemps que d'habitude.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'épisode à propos du "Edmund Fitzgerald" de la série télévisée "Dive Detectives" en 2010 simula cette situation grâce au bassin d'ondes du Conseil national de recherches Canada à Saint-Jean de Terre-Neuve et produisit une vague scélérate équivalente à sur un modèle à l'échelle du "Fitzgerald". L'expérience montra qu'une telle vague pourrait presque complètement submerger la proue ou la poupe du navire, au moins temporairement.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Les , la Garde-côte américaine suggéra dans son rapport que l'accident pouvait avoir été causé par un problème de fermeture des écoutilles. Des séquences vidéo du site de l'épave montraient que la plupart des pinces de fermeture des compartiments étaient en parfait état et seules quelques pinces étaient endommagées, probablement les seules attachées, et donc que l'eau se serait infiltrée par les autres. Ces dispositifs auraient donc échoué à empêcher les flots d'entrer dans la soute et l'inondation progressive, et imperceptible durant le voyage, aurait abouti à une perte fatale de la flottabilité et de stabilité. Par conséquent, Le "Fitzgerald" aurait été englouti sans avertissement. Il est à noter que les cales des laquiers de l'époque n'avaient pas de séparation des compartiments qui étaient étanches. Ainsi la soute de était divisée en trois compartiments par des écrans de division ne se rendant pas jusqu'aux écoutilles ce qui permettait à toute la cale d'être inondée au lieu de limiter l'infiltration à la section où les écoutilles pourraient être la cause d'infiltration.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Dès le début de l'enquête de l'USCG, certaines des familles de l'équipage et diverses organisations syndicales crurent que les résultats de l'USCG pourraient être entachés car il y avait de sérieuses questions sur la neutralité de l'organisme à la suite de changements des règles de navigation à l'époque. Paul Trimble, un vice-amiral à la retraite de l'USGS, et président de l'Association des transporteurs des Grands Lacs (LCA), écrivit une lettre au Conseil national de la sécurité des transports (NTSB) le , où il objecta aux conclusions de l'USCG. Il y mentionna que les panneaux d'écoutille étaient de conception avancée et considérés par l'ensemble de l'industrie maritime du lac comme une amélioration significative sur le dispositif précédent. Il insista que les panneaux monoblocs s'étaient montrés satisfaisants en toutes conditions climatiques, sans une seule perte de navire en presque 40 ans d'utilisation et sans accumulation d'eau dans les cales. Le NTSB nota cependant que le manque de séparation des compartiments était un défaut qui devrait être corrigé car c'est un problème similaire qui fut en partie la cause du naufrage du "Titanic".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: D'autre part, selon l'auteur Wolff, il était une pratique courante pour les cargos de minerai, même par mauvais temps, de ne pas verrouiller tous les panneaux au départ. Les verrous étaient généralement fermés en un ou deux jours, selon les conditions météorologiques. Le capitaine Paquette du navire "Wilfred Sykes" rejeta aussi la suggestion que les panneaux déverrouillés auraient pu causer le naufrage du "Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le , les conclusions du NTSB différèrent de l'USCG et se basèrent grandement sur les dommages observés sur les écoutilles lors des plongées du CURV-III. Des simulations informatiques, des tests et des analyses furent effectués afin de déterminer les forces nécessaires pour replier les panneaux d'écoutille tel qu'observé. Il en a été conclu que le "Fitzgerald" a coulé soudainement à la suite de l'inondation de la soute en raison de l'effondrement d'un ou plusieurs des panneaux d'écoutille sous le poids des masses d'eau apportées par les vagues et non par l'inondation progressive en raison de la fermeture incomplète des écoutilles. Cette opinion dissidente du NTSB conclut que le "Fitzgerald" devait avoir coulé soudainement et de manière inattendue à cause du déferlement de vagues amplifiées par la diminution de la profondeur du lac à cet endroit.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La LCA estima que la cause la plus probable de la perte du "Fitzgerald" était la diminution de la profondeur dans le haut-fond de "Six Fathom Shoal" au nord-ouest de l'île Caribou, le navire ratissant le fond lorsque le phare et la balise-radio de Whitefish Point n'étaient pas disponibles pour le diriger. Cette théorie provient du fait qu'un relevé hydrographique canadien de l'endroit en 1976 révéla la présence d'une crête inconnue à plus à l'est que sur les cartes antérieures, là où les officiers du "Anderson" dirent avoir vu passer le Fitzgerald. Les cartes antérieures provenaient de sondages de 1916 et 1919 par l'U.S. Lake Survey, du côté américain, et de données d'avant 1973 du service hydrographique canadien de l'autre. Un sondage fait à la demande du NTSB nota également que le haut-fond "Six Fathom Shoal" s'étendait jusqu'à plus à l'est.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Les partisans de cette théorie conclurent que la torsion du rail rapporté par le capitaine McSorley du "Fitzgerald" proviendrait du fait que la proue et la poupe étaient recourbées vers le bas pendant que la partie centrale était soulevée par le haut-fond. Les plongées vers le "Fitzgerald" ont inspecté également le haut-fond "Six Fathom Shoal" après le naufrage mais n'ont trouvé aucune preuve d'une collision ou d'un sillage récent. Les auteurs Bishop et Stonehouse écrivirent que cette théorie fut contestée plus tard à partir des photos de haute résolution prises par l'expédition de Shannon en 1994 et qui montrèrent que la poupe renversée du "Fitzgerald" n'avait subi aucun dommage de la quille, de l'hélice ou du gouvernail du navire compatibles avec le heurt d'un haut-fond.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Paul Hainault, professeur retraité en génie mécanique de l'université technologique du Michigan a proposé une théorie alternative lors d'un projet de classe pour ses élèves. Selon cette hypothèse, le "Fitzgerald" pourrait avoir frappé le fond du lac vers le sur le haut-fond "Superior Shoal", une montagne sous-marine au milieu du lac Supérieur à au nord de Copper Harbor (Michigan), avec des pics tout près de la surface et que les navires évitent généralement. Une seiche, ou onde stationnaire, causée par la tempête sur le lac Supérieur fut observée aux écluses du Sault, inondant l'avenue Portage à Sault Sainte-Marie (Michigan). Le mouvement de cette seiche, selon Hainault, pourrait avoir déporté le Fitzgerald sur le "Superior Shoal", frappant sa coque sur et la perçant à la section centrale. L'action des vagues par la suite aurait continué à endommager la coque, jusqu'à ce que le tiers médian s'affaisse, en laissant le navire maintenu seulement par le pont central. La section arrière, agissant comme une ancre, se serait arrêtée à l'endroit du naufrage pendant que le devant du "Fitzgerald" aurait continué par inertie et se serait détaché en quelques secondes. La pression d'air comprimé dans la soute aurait pu faire un trou à l'avant tribord envoyant cette section à 18 degrés de celle arrière lors du naufrage. L'arrière continuant sur erre grâce au moteur toujours en marche, aurait roulé à bâbord et atterri la coque vers le haut.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Une autre théorie soutient qu'une structure déjà affaiblie par l'usage et la modification de la ligne de flottaison en hiver du "Fitzgerald" (qui permet un chargement plus lourd et de voyager plus bas dans l'eau) permirent à de grandes vagues de provoquer une fracture de stress dans la coque. Cette hypothèse, basée sur les vagues moyennes énormes de la tempête, et non sur des vagues scélérates, fut étudiée par l'USCG et le NTSB.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'enquête de 1976 avec le CURV III trouva que les deux sections du navire étaient séparées de et le rapport de l'USCG de conclut qu'elles furent séparées après avoir heurté le fond du lac. Le NTSB est arrivé à la même conclusion parce que la proximité des sections de proue et de poupe sur le fond du lac Supérieur indiquait que le navire avait coulé en une seule pièce et qu'il se brisa soit en touchant le fond, soit lors de la descente. Par conséquent, le Fitzgerald n'aurait pas subi un bris structurel catastrophique de la coque en surface. Le NTSB poursuivit en notant que si le "Fitzgerald" avait subi une défaillance structurale et chaviré en surface, il est peu probable que les deux parties en serait venues à reposer à une si courte distance l'une de l'autre et toutes les deux avec la quille sur le fond.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: D'après l'historien maritime Frederick Stonehouse, qui présidait au comité d'examen des séquences vidéo de l'enquête ROV 1989 sur le "Fitzgerald", l'étendue des débris de minerai de fer sur le site de l'épave montrait que la poupe avait flotté en surface pendant une courte période et s'est vidée en partie dans la section avant. Ainsi les deux sections de l'épave n'auraient pas coulé en même temps. L'équipe de Shannon en 1994 révéla que la poupe et la proue étaient à de distance l'une de l'autre ce qui l'incita à conclure que Fitzgerald s'était rompu en surface, cette distance ne supportant pas la théorie selon laquelle le navire aurait plongé au fond en une seule pièce car les deux sections seraient beaucoup plus proches dans ce cas.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La théorie de fracture de stress fut soutenue par les témoignages d'anciens membres d'équipage. L'ancien deuxième lieutenant Richard Orgel, qui a servi sur le "Fitzgerald" en 1972 et 1973, témoigna que : « le navire avait tendance à fléchir pendant les tempêtes » comme un plongeoir. Orgel mentionna avoir détecté un stress excessif dans les tunnels secondaires du navire dont la peinture se fissurait lorsqu'il était soumis à un stress sévère. George H. Burgner, le chef steward du "Fitzgerald" pendant dix saisons et son gardien en hivernage depuis sept ans, témoigna que la quille et deux carlingues du navire étaient soudée par points et qu'il avait personnellement observé bon nombre de soudures brisées. Burgner ne fut pas invité à témoigner devant la Commission d'enquête sur le naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le "SS Arthur B. Homer" et le "Fitzgerald" sont des navires jumeaux construits dans le même chantier en utilisant des joints soudés, au lieu de joints rivetés comme dans les anciens cargos de minerai. Les joints rivetés permettent à un navire de fléchir et de travailler dans les mers fortes, tandis que les joints soudés sont plus susceptibles de se briser. Les rapports indiquent que les réparations à la coque du "Fitzgerald" furent retardés en 1975 en raison de plans pour l'allonger au cours de l'hivernage suivant. Le "Homer", allongé à , fut remis en service en décembre 1975 mais en 1978, sans explication, la Bethlehem Steel refusa l'autorisation au président du NTSB de voyager sur le navire. Le "Homer" fut remisé de façon permanente en 1980 et mis à la ferraille en 1987 ce qui souleva nombre de questions quant à savoir si les deux navires avaient des problèmes structurels.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'architecte naval à la retraite de la GLEW, Raymond Ramsey, l'un des membres de l'équipe de conception de la coque du "Fitzgerald", examina le registre d'entretien de sa ligne de flottaison abaissée, ainsi que l'histoire des ruptures de navires à longues coques et conclut que le "Fitzgerald" n'était peut-être pas en état de naviguer le . Il déclara que les plans du "Fitzgerald", pour être compatible avec la Voie maritime du Saint-Laurent, avaient placé sa coque dans une marge d'erreur restreinte, difficile à estimer sans le bénéfice d'analyses informatisées. La construction modulaire et le tout-soudé (au lieu du riveté) était également une première pour le chantier naval GLEW. Ramsey en conclut que l'augmentation de la longueur de la coque donnait lieu à un rapport l/D (rapport de la longueur du bateau par rapport à la profondeur de la structure) qui a provoqué une flexion multi-latérale excessive de la coque qui aurait dû être renforcée structurellement pour faire face à l'augmentation de sa longueur.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'USCG cita la possibilité que des dommages causés au rail de clôture et aux évents par un objet lourd flottant sur le lac, comme un tronc d'arbre. L'historien maritime Mark Thompson croit que c'est une partie de la superstructure du pont qui se détacha. Il théorisa que la perte des évents entraîna l'inondation de deux citernes de ballast, ou bien d'une citerne de ballast et d'un tunnel d'entretien, qui ait causé la gîte du navire. Le capitaine n'aurait pu le détecter depuis la cabine de pilotage, ce qui laissa le temps à l'inondation de remplir la soute. Thompson pensa que de tels dommages au "Fitzgerald" se seraient produits à le , et qu'aggravés par la grosse mer, c'était l'explication la plus évidente pour expliquer le naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En vertu du droit maritime, les navires relèvent de la compétence des tribunaux d'amirauté de leur pays d'enregistrement. Comme le "Fitzgerald" naviguait sous le pavillon des États-Unis, même s'il a coulé dans les eaux canadiennes, il était soumis à la loi américaine. Ayant une valeur de (1975), la perte financière du "Fitzgerald" fut la plus importante de l'histoire de la navigation sur les Grands Lacs à l'époque. Ceci était sans compter l'équipage et la perte de la cargaison coulés avec le navire.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Deux veuves des membres d'équipage déposèrent une poursuite de contre les propriétaires du navire, la Northwestern Mutual, et l'opérateur, la Oglebay Norton Corporation, une semaine après le naufrage. Un montant supplémentaire de fut réclamé plus tard. Oglebay Norton déposa une requête devant la Cour de district des États-Unis ("United States District Court") afin de limiter sa responsabilité à dans le cadre d'autres procès intentés par les familles des membres de l'équipage. Environ 12 mois avant la sortie des résultats de l'enquête sur la tragédie, la société versa finalement une indemnisation aux familles des victimes mais un accord de confidentialité ne permet pas de connaître les montants. Robert Hemming, un journaliste et éditeur, spécula dans son livre à propos du naufrage du "Fitzgerald" que les conclusions de l'USCG étaient si bénignes, ne blâmant ni la compagnie, ni le capitaine, qu'il a sauvé Oglebay Norton d'un procès très coûteux.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'enquête de l'USCG sur le naufrage du "Fitzgerald" fit quinze recommandations concernant les lignes de flottaison, l'étanchéité des navires, les unités de recherche et sauvetage, l'équipement de sauvetage, la formation des équipages, les manuels de chargement et l'information aux capitaines des navires des Grands Lacs. L'enquête du NTSB fit 19 recommandations pour l'USCG, quatre recommandations pour l’"American Bureau of Shipping" et deux recommandations pour la NOAA. Parmi ces recommandations, les actions suivantes furent suivies par l'USCG et les autres intervenants :


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'une des recommandations de l'USCG, soit la mise en place de compartiments étanches séparant les sections de la cale, ne fut jamais suivie. Cette recommandations fut même émise dès le naufrage du "Daniel J. Morrell" en 1966. La ligue des armateurs (LCA) s'y est opposée à cause des coûts, semblant faire passer leurs intérêts au-dessus des vies de l' équipage. Seulement quelques cargos en furent munies depuis 1975.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Karl Bohnak, un météorologue de la péninsule supérieure du Michigan, écrivit à propos du naufrage et de la tempête dans un livre sur l'histoire de la météo locale. Dans ce livre, Joe Warren, un matelot de pont sur l’"Anderson" le déclara que la tempête a changé la façon dont la navigation se fait maintenant : « Après cela, croyez-moi, quand un coup de vent survient, nous laissons tomber l'ancre... parce qu'ils ont trouvé que même les grands navires pouvaient couler. » Mark Thompson écrivit : « Depuis la perte du "Fitz", certains capitaines sont plus enclins à se mettre à l'ancre, plutôt que de s'aventurer dans une tempête, mais il y a encore trop de gens qui aiment à se présenter comme des "marins de gros temps". »


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Le lendemain du naufrage, l'Église des marins ("Mariners’ Church") à Détroit sonna le glas 29 fois, une fois pour chaque vie perdue. Une cérémonie commémorative se tient annuellement à la date du naufrage. Depuis 2006, elle fut étendue à toutes les vies perdues sur les Grands Lacs.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La cloche du navire fut récupérée le et une réplique, gravée des noms des 29 marins qui ont perdu leur vie, fut mise à sa place sur l'épave. Un document juridique signé par 46 parents des défunts, des représentants de l'Église des marins de Détroit et de la Société historique des naufrages des Grands Lacs ("Great Shipwreck Lakes Historical Society" ou GLSHS) prêtèrent la cloche au mémorial permanent du naufrage à Whitefish Point (Michigan) pour honorer la mémoire des 29 hommes du "SS Edmund Fitzgerald". Les termes de l'accord juridique rendent le GLSHS responsable de l'entretien de la cloche, interdisant sa vente, son déplacement ou son utilisation à des fins commerciales. Il prévoit le transfert de la cloche à l'Église des marins de Détroit en cas de non-respect.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un tollé eut lieu en 1995 quand un ouvrier d'entretien à Saint-Ignace (Michigan) enleva la couche protectrice, appliquée par des experts de l'Université d'État du Michigan, lors d'une rénovation de la cloche. La controverse continua lorsque le GLSHS voulut utiliser la cloche dans une exposition itinérante en 1996. Les parents de l'équipage s'opposèrent à ce que la cloche soit ainsi utilisée comme un « trophée ». Elle est maintenant exposée au Musée du GLSHS à Whitefish Point.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Une ancre du "Fitzgerald", perdue lors d'un précédent voyage, fut récupérée dans la rivière Détroit. Elle est exposée au Musée Dossin des Grands Lacs à Detroit. Le musée accueille également un événement à propos des naufragés des Grands Lacs chaque année le soir du . Les artefacts exposés au musée "Steamship Valley Camp" de Sault Sainte-Marie (Michigan) comprennent deux canots de sauvetage, des photos, un film, des modèles réduits et des peintures commémoratives du "Fitzgerald". Chaque , le phare "Rock Split" de Silver Bay (Minnesota) émet un faisceau en l'honneur de l’"Edmund Fitzgerald".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: La Monnaie royale canadienne émit une pièce d'une once () en argent fin de en commémoration du du naufrage du "Fitzgerald" en 2015.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1976, le chanteur-compositeur canadien Gordon Lightfoot enregistra la chanson « The Wreck of the Edmund Fitzgerald » pour son album "Summertime Dream". Dans l'émission du samedi "Morning Edition" du réseau National Public Radio (NPR) du , Gordon Lightfoot expliqua que lorsqu'il vit le nom mal orthographié ("Edmond" au lieu d'Edmund) dans le magazine "Newsweek" deux semaines après le naufrage, il voulut restaurer la mémoire des morts de cette tragédie. La ballade de Lightfoot fit ainsi du naufrage du "Fitzgerald" l'une des catastrophes les plus connues de l'histoire de la navigation sur les Grands Lacs.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Bien qu'inspirées par les rapports du naufrage dans les journaux, les paroles originales de la chanson montrent une certaine licence poétique par rapport aux événements. Ainsi, elle indique la destination comme Cleveland au lieu de Détroit. À la lumière de nouvelles informations, Lightfoot modifia certains passages dans ses concerts mais les enregistrements sur disque ou CD restent inchangés. La chanson fut reprise par de nombreux artistes dont le groupe de rock "Rheostatics" de Toronto, et en 2004 par "The Dandy Warhols".


title: SS Edmund Fitzgerald

text: En 1986, l'écrivain Steven Dietz et l'auteur-compositeur/parolier Eric Peltoniemi écrivirent la comédie musicale « "Ten November" » à la mémoire du naufrage. En 2005, la pièce fut reprise au Théâtre Fitzgerald de Saint Paul (Minnesota) dans une version de concert appelée « "The Gales of November" », lors du du naufrage. Shelley Russell, professeur du théâtre à l'université de Northern Michigan, écrivit une pièce intitulée « "Holdin 'Our Own " qui fut présentée à l'université en 2000.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: Un concerto pour piano intitulé « "The Edmund Fitzgerald" » fut composé par Geoffrey Peterson en 2002 et présenté par l'Orchestre symphonique de Sault-Sainte-Marie (Ontario), en à une autre commémoration du anniversaire du naufrage.


title: SS Edmund Fitzgerald

text: L'importance de l'image et de l'histoire du naufrage du Fitzgerald en fit un objet de commercialisation dans l'industrie touristique des Grands lacs, surtout dans la région immédiate de Two Harbors, Minnesota, et Whitefish Point, Michigan. Les souvenirs mis en vente incluent des décorations de Noël, des Tee-shirts, des tasses à café, des verres de bière, des vidéos et autres objets commémoratifs.


title: Domenico Capranica

text: Domenico Capricana, dit le "cardinal de Fermo" (né le 31 mai 1400 à Capranica Prenestina, dans le Latium, alors dans les États pontificaux, et mort à Rome le ) est un cardinal italien du . Il est le frère du cardinal Angelo Capranica (1460).


title: Domenico Capranica

text: Domenico Capricana étudie à l'université de Padoue et à l'université de Bologne. Il est secrétaire du pape Martin V, trésorier apostolique, clerc et protonotaire apostolique, prévot d'Albi et commendataire de plusieurs bénéfices.


title: Domenico Capranica

text: Le pape Clément XII le crée cardinal au consistoire du . Sa création est publiée le 8 novembre 1430.


title: Domenico Capranica

text: En 1425, il est nommé évêque de Fermo et gouverneur de Forlì en 1426, légat à Bologne en 1428, gouverneur de Pérouse et du duché de Spolète et légat en Marche d'Ancône. En 1438 et 1448, il est camerlingue du Sacré Collège.


title: Domenico Capranica

text: À partir de 1449, il est aussi grand pénitencier et, à partir de 1447, archiprêtre de la basilique du Latran. Capranica est cardinal protoprêtre en 1450 et légat près du roi Alphonse V d'Aragon, roi de Naples. Il est le fondateur de l' « Almo Collegio Capranica » en 1457 et l'auteur d'œuvres comme « Il governo del pontificato » et "L'arte del ben morire (Ars moriendi)".


title: Domenico Capranica

text: Le cardinal Capranica ne participe pas au conclave de 1431, à l'issue duquel Eugène IV est élu pape, mais il participe aux conclaves de 1447 (élection de Nicolas V) et de 1455 (élection de Calixte III).


title: Philip Nossmy

text: Philip Nossmy (né le ) est un athlète suédois spécialiste du 110 mètres haies.


title: Rémi Després

text: Rémi Després, né le à Paris, est un ingénieur et entrepreneur français en informatique et télécommunications. Il est diplômé de l'École polytechnique (promotion 1961), et de l'université de Californie à Berkeley (MS 1967, PhD 1969).


title: Rémi Després

text: À partir de 1963, il étudie l'Informatique au Centre national d'études des télécommunications (CNET) et à l'université de Berkeley. Après des travaux sur les langages de programmation, il se consacre aux systèmes d'exploitation des ordinateurs. Pour un ordinateur du CNET, exploité en temps partagé, il conçoit, et documente le premier ordonnanceur de tâches à partage équitable pondéré (en anglais WFQ, pour weighted fair queuing ).


title: Rémi Després

text: De 1971 à 1980, il est responsable technique du projet des PTT français d'un réseau de transmission de données à commutation de paquets. Avec une équipe du CNET, il formalise, puis met au point sur un réseau expérimental, la notion de circuits virtuels. Ceux-ci seront à la base du standard international des réseaux informatiques des années 1970-1980 (l'Avis X.25 du CCITT). Le réseau public français Transpac, ouvert en , et ses homologues de l'époque, seront conformes à ce standard.


title: Rémi Després

text: Après un an chez Cap-Sogeti, et quatre ans chez SESA (Société d'études des systèmes d'automation), il fonde la startup RCE (Réseaux de Communication d'Entreprise S.A.). Celle-ci sera le plus grand et dernier constructeur français de réseaux locaux d’entreprise, puis le premier fournisseur de France Télécom en équipements de relais de trames (technologie intermédiaire entre celle de X.25 et celle d'internet).


title: Rémi Després

text: À la suite du rachat de RCE par la Compagnie des signaux en 1994, il crée en 1998 Streamcore SA, société qui vend des solutions de gestion de la qualité de service en protocoles d'internet (TCP/IP). L'entreprise s'est honorée du soutien de Vint Cerf, l'un des deux pères fondateurs d'internet, en tant qu'actionnaire et conseiller. Les produits de Streamcore SA, dotés d'une gestion de files d'attente que Rémi Després avait lui-même brevetée, ont été repris en 2004 par les fondateurs d'une nouvelle startup Streamcore Systems SA.


title: Rémi Després

text: De 2003 à 2011, en tant que chercheur-consultant indépendant, il s'est consacré aux technologies d'internet permettant d'augmenter le nombre de ses adresses d'utilisateurs (transition d'IPv4 à IPv6). Dans ce cadre, il invente le mécanisme 6rd grâce auquel l'opérateur français Free déploie IPv6 en seulement 5 semaines, et ce plusieurs années avant ses concurrents. Ce mécanisme est ensuite entériné par l'IETF pour en faire un des standards d'Internet. Ceci lui vaudra de recevoir le prix Itojun de l'Internet Society en 2011.


title: Rémi Després

text: Depuis 2011, il s'intéresse à la physique quantique, et plus particulièrement à la relation entre, d'une part certaines interprétations contre-intuitives de cette physique, d'autre part leur remise en cause éventuelle à la suite des expériences de Yves Couder , Emmanuel Fort et al., sur la dualité onde-corpuscule à l'échelle macroscopique.


title: Chemin de fer de Talyllyn

text: Le chemin de fer de Talyllyn () est un chemin de fer touristique du pays de Galles. Sa ligne parcourt de Tywyn sur la côte des Galles centrales à Nant Gwernol près du village d'.


title: Chemin de fer de Talyllyn

text: La ligne a été ouverte en 1866 pour transporter de l'ardoise depuis les carrières de Bryn Eglwys vers Tywyn.


title: Chemin de fer de Talyllyn

text: En dépit d'un sous-investissement, la ligne est restée ouverte, et en 1951 elle est devenue le premier chemin de fer touristique au monde à être entretenu par des bénévoles. Depuis, cette ligne est devenue une attraction touristique locale.


title: Charlie et moi

text: Charlie et moi (") est un téléfilm américain réalisé par David Weaver et diffusé le sur .


title: Gangloff

text: Gangloff est le patronyme de :


title: Mon voisin si secret

text: Mon voisin si secret ("") est un téléfilm canadien réalisé par Leslie Hope et diffusé aux États-Unis le sur .


title: Mon voisin si secret

text: Lorsque Brent Cavanaugh tout juste veuf se lie d'amitié avec son couple de voisins Jason et Casey Hess, ces derniers essaient de le consoler dans sa douleur. Mais Brent est loin d'être le veuf innocent que l'on pourrait penser, en réalité il cache un lourd secret.


title: Zenbu! Petit Moni

text: L'album sort le au Japon sous le label zetima, écrit et produit par Tsunku. Il atteint la du classement de l'Oricon, et reste classé pendant cinq semaines, pour un total de exemplaires vendus. Il restera le seul album sorti par le groupe sous son seul nom.


title: Zenbu! Petit Moni

text: C'est en fait un album compilation, contenant dans le désordre les huit titres déjà parus sur les quatre singles du groupe (faces "A et B"), et un seul titre inédit ("Makenai Maketakunai"). Les deux derniers titres ("The Petit Mobics" ou "The Petitmobics") sont des "medleys" de dix courtes chansons interprétées par le groupe pour accompagner à l'origine des séquences d'exercice physiques présentées par les trois membres tous les jours en semaine d'avril à sur la chaine de télévision TBS.


title: Zenbu! Petit Moni

text: L'ex-membre Sayaka Ichii, présente sur les deux titres extraits du premier single "Chokotto Love", figure aussi sur la photo de couverture de l'album.


title: Surfing-telling

text: Le surfing-telling est un procédé de narration multimédia qui consiste à faire progresser une histoire d’un site web à l’autre par l’ouverture automatique ou manuelle et la superposition successive de nouvelles fenêtres du navigateur de l’internaute. L’expression surfing-telling est un néologisme qui vient de la contraction de surfing (navigation sur Internet) et storytelling (art de conter une histoire).


title: Surfing-telling

text: Intégrer chaque séquence à la ligne éditoriale du site hébergeur pour crédibiliser l'intrigue et enrichir l'expérience de navigation de nouveaux personnages, décors, rebondissements ou fonctionnalités.


title: Surfing-telling

text: Ce concept utilise la technique la plus addictive des œuvres de fiction actuelles (films d'actions, séries américaines) : le cliffhanger, une fin qui reste en suspens et crée immédiatement l'envie de découvrir la suite.


title: Surfing-telling

text: Le surfing-telling est relativement récent puisque la technique mise en place a été permise par les dernières évolutions du langage HTML5.


title: Fausses Apparences (téléfilm)

text: Fausses Apparences (") est un téléfilm américain réalisé par Larry Shaw et diffusé en 1996 à la télévision.


title: Fausses Apparences (téléfilm)

text: Un fonctionnaire à l'université loue les services d'une call-girl pour la soirée. Mais à sa grande surprise, il découvre que la jeune femme n'est autre que sa fille, une adolescente. Après divulgation de ce secret, toute la famille se déchire.


title: Institut universitaire de technologie de Chambéry

text: L’Institut Universitaire de Technologie de Chambéry (IUT) est un établissement français d'enseignement supérieur situé au Bourget-du-Lac, en Savoie.


text: L'IUT de Chambéry a été créé en 2000 par Nicole Albérola. Auparavant, il existait déjà sur le site du Bourget-du-Lac deux départements SGM créé en 1994 et GACO créé en 1997 qui faisaient partie de l'IUT d'Annecy. À la création du département SRC en 2000 à la suite de la construction de la troisième aile du bâtiment, les conditions étaient réunies (existence d'au moins 3 départements) pour que le site devienne un IUT de plein exercice, ce qui fut fait très rapidement. La première directrice a été Nicole Alberola. L'IUT a poursuivi ensuite son expansion en ouvrant le DUT GCE en 2008. L'IUT est situé juste en face de l'Institut National de l'Énergie Solaire (INES), ce qui permet de lancer une dynamique autour de ce pôle, c'est pourquoi en 2012 a ouvert le DUT GC avec une spécialisation appliqué à l'énergie solaire. En 10 ans, l'IUT a doublé le nombre de ses étudiants en passant de 301 en 2000 à 709 en 2010.


text: L'IUT de Chambéry est situé sur le campus universitaire du Bourget-du-Lac, lui-même inclus dans le technopôle Savoie Technolac. Le bâtiment est situé entre l'école de commerce de Chambéry (INSEEC Chambéry) et le Resto U l'Hélice. Le domaine se trouve sur la commune du Bourget-du-Lac, entre l'aéroport de Chambéry, le lac du Bourget et la Leysse.


text: Chacun des 5 départements permet de préparer un DUT :


text: Le diplôme universitaire de technologie GACO forme des étudiants capables d’assister des responsables d’entreprises de PME-PMI en gestion et communication, puisque le poste de comptable-gestionnaire demande souvent une grande polyvalence.


text: Les musiciens peuvent suivre la formation GACO option musique en 3 ans qui permet un aménagement des horaires afin de suivre une formation de musique ou de danse à la cité des arts de Chambéry. Le département est également équipé d'un studio permettant les répétitions des groupes de musique.


text: Le diplôme universitaire de technologie PEC forme des techniciens supérieurs en emballage. Cette formation donne une vision globale du cycle de vie des emballages et est orientée suivant trois axes principaux :


text: Le diplôme universitaire de technologie SGM est essentiellement ouverte à des étudiants issus de baccalauréats S, STI et STL. Elle est adaptée à des étudiants scientifiques et ayant envie de découvrir de nouvelles matières.


text: Le département SGM de l'IUT de Chambéry propose une formation adaptée en 3 ans pour les étudiants sportifs de haut niveau ainsi que les musiciens. Les passionnés d'art peuvent également suivre une formation en 3 ans en partenariat avec l'Enaai, l'École d’Enseignement aux Arts Appliqués et à l'Image.


text: Le diplôme universitaire de technologie MMI prépare aux emplois de : concepteur de produits multimédias, développeur de sites web, infographiste, chargé de communication, assistant chef de projets, technicien image et son, assistant ingénieur informatique…


text: Cette formation pluridisciplinaire s'adresse à des étudiants polyvalents, issus de tous les baccalauréats. Elle se divise en trois grands pôles, auxquels il faut ajouter le projet tutoré (300 heures) et les stages (420 heures). Les trois grands axes sont les suivants :


text: Le programme pédagogique national permet une adaptation locale de 10 % du volume horaire. La spécificité du département SRC de l'IUT de Chambéry porte sur le son et la musique. Des professionnels du son viennent enseigner le montage et la composition. Le département dispose d'une salle son avec la suite Pro Tools installée sur des Macintosh ainsi que d'un studio son. Une salle de tournage avec sa régie est également à disposition pour les travaux audiovisuels.


text: Le Diplôme universitaire de technologie - Génie Civil Construction Durable (GCCD) forme des techniciens participant à l'étude et à l'exécution des travaux de génie civil dans une entreprise de bâtiment ou de travaux publics. Ils peuvent travailler en bureau d'études, sur les chantiers ou dans un laboratoire d'essais.


text: Le département GCCD de l'IUT de Chambéry propose en particulier :


text: - un suivi de chantier en 1ère année tous les jeudis matin,


text: - une approche des outils numériques (BIM, scan3D...),


text: - l'alternance possible en 2ème année.


text: Voici les licences professionnelles, niveau Bac+3 dans le système LMD, proposées par l'IUT de Chambéry :Bien que les formations proposées permettent une très bonne insertion dans la vie active, de nombreux étudiants choisissent de poursuivre leurs études en :


text: L'équipe de recherche, créée et dirigée par Nicole Albérola, labellisée CNRS en 1999 au sein du Laboratoire Matériaux Organiques à Propriétés Spécifiques -UMR CNRS a été rattachée à l' IUT en 2000. Elle est intégrée depuis 2011 au Laboratoire d'Électrochimie et de Physico-chimie des Matériaux et des Interfaces UMR 5279.


text: Au sein de l'IUT de Chambéry, des associations étudiantes organisent tout au long de l'année des activités ludiques, sportives et festives :


text: Chacun des départements possède son ou ses associations étudiantes qui s'occupent des activités de ses propres étudiants : PACK IS BACK pour PEC; DUT FREE pour SGM; Dahiut pour MMI; Elyria, Genius and Co et Crescendo pour GACO.


title: Raïon de Brest

text: Le raïon de Brest (en , "Brestski raïon" ; en , "Brestski raïon") est une subdivision de la voblast de Brest, en Biélorussie. Son centre administratif est la ville de Brest, qui n'en fait partie.


title: Raïon de Brest

text: Le raïon couvre une superficie de , dans l'ouest de la voblast. Le raïon de Brest est limité au nord par le raïon de Kamianets, à l'est par le raïon de Kobryn et le raïon de Malaryta, au sud par l'Ukraine (oblast de Volhynie), et à l'ouest par la Pologne (voïvodie de Lublin).


title: Raïon de Brest

text: Le raïon de Brest fut établi le comme subdivision de la nouvelle voblast de Brest, créée le sur le territoire de la partie orientale de la Pologne, annexée par l'Union soviétique. Ses limites actuelles ont été fixées en 1950.


title: Raïon de Brest

text: Les résultats des recensements (*) depuis 1959 montrent une diminution régulière de la population jusqu'en 2009, à l'exception des années 1990.


title: Raïon de Brest

text: Selon les résultats du recensement de 2009, la population du raïon se composait de trois nationalités principales :


title: Christian Duma

text: Christian Duma (né le à Cluj-Napoca) est un athlète allemand spécialiste du 400 mètres haies.


title: Műcsarnok

text: Le Műcsarnok (, « Halle de l'art ») est une galerie d'art située en face du Musée des beaux-arts, sur la Place des Héros à Budapest. Il a été construit à l'occasion des Festivités du Millénaire de 1896.


title: Műcsarnok

text: Ce site est desservi par la station de métro "Hősök tere" : .


title: Műcsarnok

text: Site officiel: http://www.mucsarnok.hu/


title: Via Francigena du Sud

text: La Via Francigena du Sud est un prolongement, au-delà de Rome, de la Via Francigena, chemin de pèlerinage vers Rome.


title: Via Francigena du Sud

text: Le tracé de ce chemin correspond largement à l'antique via Appia Traiana.


title: Via Francigena du Sud

text: Cette voie de pèlerinage était utilisée pour rejoindre les ports d'embarquement vers la Terre sainte : Bari, Barlette, Brindes. Deux étapes pouvaient constituer un but en soi :


title: Via Francigena du Sud

text: Après Rome (Porte Saint-Sébastien), ce chemin emprunte la voie Appienne (ou, dans une variante, la voie Latine/Casiline) jusqu'à Bénévent. De là, elle se dirige vers le Gargano. Ensuite, elle se poursuit jusqu'à Brindes et Otrante, voire au cap de Leuca.


title: Via Francigena du Sud

text: Principales étapes :


title: Lac Berta supérieur

text: Le Lac Berta supérieur est un lac andin d'origine glaciaire situé en Argentine, à l'ouest de la province de Chubut, dans le département de Languiñeo, en Patagonie.


title: Lac Berta supérieur

text: Le lac Berta supérieur occupe la partie occidentale d'une vallée glaciaire perpendiculaire à la cordillère des Andes, dont le lac Berta inférieur occupe la partie orientale. Le lac s'allonge d'ouest en est sur une longueur de 1,9 kilomètre et une largeur moyenne de 0,50 km. Il se trouve à plus ou moins 5,5 kilomètres au nord du grand lac General Vintter.


title: Lac Berta supérieur

text: Le lac est entouré de tous côtés d'une belle forêt andino-patagonique, constituée avant tout de lengas ("Nothofagus pumilio"). Au nord comme au sud ainsi qu'à l'ouest, il est dominé par les cimes neigeuses du "Cerro Llano" (1 776 mètres d'altitude maximale), au sein duquel s'inscrit sa vallée.


title: Lac Berta supérieur

text: Le lac Berta supérieur est le principal tributaire du lac Berta inférieur, distant de seulement 550 mètres à vol d'oiseau, en direction de l'est.


title: Lac Berta supérieur

text: Tout comme le lac Berta inférieur, il se situe au sein du bassin versant du río Engaño, affluent du río Carrenleufú en rive gauche.


title: Districts du Sri Lanka

text: Au Sri Lanka, les districts (, ) sont les divisions administratives de second niveau. Il existe actuellement 25 districts, inclus dans 9 provinces, divisions administratives de premier niveau.


title: Districts du Sri Lanka

text: Chaque district est administré par un secrétaire du district, qui est nommé par le gouvernement central. Les principales tâches du Secrétariat du District impliquent de coordonner les communications et les activités du gouvernement central et les secrétariats de division. Le Secrétariat du District est également responsable de la mise en œuvre et le suivi des projets de développement au niveau du district et de l'aide aux subdivisions de niveau inférieur dans leurs activités, ainsi que la perception des recettes et la coordination des élections dans la circonscription.


title: Districts du Sri Lanka

text: Un district est divisé en un certain nombre d'entités nommées secrétariats de division (communément appelés divisions DS), qui sont à leur tour subdivisés en "Grama Niladari" divisions. Il y a 256 divisions DS dans le pays.


title: Petersville

text: Petersville est une localité d'Alaska, aux États-Unis, dans le borough de Matanuska-Susitna. Elle fait partie de la zone statistique métropolitaine d'Anchorage et avait une population de en 2010.


title: Petersville

text: Elle est située sur la route de Petersville, à de la George Parks Highway, à l'ouest de Trapper Creek. Elle est traversée par la rivière Peters Creeks et la rivière Deshka.


title: Petersville

text: Les températures moyennes de janvier vont de à et de à en juillet.


title: Petersville

text: La région a été habitée par les Dena'inas, faisant partie des Athabaskans qui y pratiquaient la chasse. En 1905, de l'or a été découvert dans la rivière Cache Creek et en amont de la rivière Peters Creek. En 1917 une piste de transport a été ouverte en direction de Talkeetna, la traversée de la rivière Susitna se faisant par bac l'été et piste de glace l'hiver. Petersville eut alors une poste, en rapport avec la construction de la route, et en 1921, il y avait 24 sites de prospection de minerai.


title: Petersville

text: Durant la Seconde Guerre mondiale toutes les opérations minières se sont arrêtées. Actuellement, la majeure partie des habitations de la localité sont des résidences secondaires. Petersville comporte aussi quelques hébergements pour accueillir les touristes.


title: Championnat de Suisse de baseball 2010

text: Le Championnat de Suisse de baseball 2010, dit Ligue Nationale A, est la de cette épreuve mettant aux prises les sept meilleures équipes suisses.