title: Viticulture en Suède

text: Une évolution qu'avait anticipée les "Munskänkarna", organisation fondée à Stockholm en 1958 et qui réunit lors de ses chapitres les passionnés de vin. Depuis 2000, elle s'est étendue à la Finlande où a été créée la "Suomen Munskänkarnan" en langue finnoise, puis en 2002, une en langue suédoise dénommée "Svenska Munskänkarna".


title: Viticulture en Suède

text: Le sud de la Suède jouit d'un climat semi-continental ou climat tempéré froid (Dfb selon la classification de Köppen). Les hivers y sont relativement froids mais de courte durée et les températures ne sont que très rarement excessivement basses (la température la plus froide enregistrée est de ) et régulièrement positives. Les étés sont relativement doux mais peuvent parfois être chauds (la température la plus élevée enregistrée est de . Il pleut régulièrement et toute l'année, en cela le climat de Malmö tient plus du climat océanique que continental. Néanmoins, le printemps est généralement plus sec que l'automne qui est la saison la plus pluvieuse.


title: Viticulture en Suède

text: Le vignoble est cantonné sur la côte sud, sur l'ile de Gotland, entre le et le , sur celle d'Öland, du 57,40 au 56,45} de latitude nord. Certaines vignes se rencontrent encore près du .


title: Viticulture en Suède

text: Les variétés de raisin sont adaptées aux climats froids comme le Vidal, un cépage d'origine française résultat du croisement de "vitis vinifera" et de "vitis riparia". Particulièrement bien adapté au climat rigoureux, il est utilisé tant pour les vins de table, les vins blancs secs ou mousseux, les vendanges tardives ou les vins de glace. Mais certains vignobles utilisent des cépages qualitatifs tels que le Chardonnay, le Merlot ou le Cabernet Franc.Cépages blancsCépages rougesDans le cadre de l'union européenne, l'annexe III, point 1 c, du règlement n° 1493/1999 prévoit que les vignes de la Suède font partie de la zone viticole A. Ce qui l'autorise à produire des vins de table avec indication géographique.


title: Viticulture en Suède

text: Le phylloxéra ne pouvant survivre aux rigueur de l'hiver, les vignes sont franches de pied et comme les attaques du mildiou et de l'oïdium sont inexistantes, elles sont menées en culture biologique.


title: Viticulture en Suède

text: Comme le jour dure plus longtemps en Suède pendant la période végétative, les raisins sont exposés à plus de lumière que la moyenne européenne. Cette particularité leur permet de murir complètement. La présence d'un taux de sucre important dans les baies des différents cépages donne des vins équilibrés en dépit des contraintes climatiques.


title: Viticulture en Suède

text: Le climat nordique n'étant pas favorable à l'obtention de grands crus, le vignoble produit des vins de table. Dans cette catégorie, les blancs offrent un bon équilibre entre sucre et acidité. La palette de leurs arômes s'étale des fleurs fraîches aux fruits mûrs avec des notes d'amandes et de vanille.


title: Viticulture en Suède

text: Certains producteurs élaborent du vin de glace à base du cépage vidal. Cette variété récoltée à pleine maturité, donne un vin gras et savoureux. Ses arômes caractéristiques sont le chèvrefeuille, la pêche, la noisette et la poire. Ces vins ont été distingués lors des concours internationaux, à Londres en 2003, 2005 et 2007 ainsi qu'au Challenge du vin à Bordeaux en 2005.


title: Viticulture en Suède

text: Si la viticulture suédoise possède entre cinquante et cent vignobles qui produisent du vin familialement, seuls cinq domaines se sont lancés dans la commercialisation de leurs vins. Sont proposés sur le marché, depuis 1985, les mousseux d'Åkessons élaborés à base de cépages français. Les vins du domaine de Gutevin, sur l’île de Gotland, qui sont commercialisés depuis 1997 ; ceux du domaine de Wannborga sur l’île d’Öland, ainsi que les vins de Kullabygdens et du vignoble de Blaxsta.


title: Viticulture en Suède

text: En 2006, la Suède a mis sur le marché bouteilles, pour une superficie déclarée de 12,5 hectares. Ces vins ne sont généralement vendus qu'à la propriété.


title: Château d'Itami

text: Le , aussi connu sous le nom de château d'Arioka, se trouve à Itami, préfecture d'Hyōgo au Japon.


title: Château d'Itami

text: Le château pourrait avoir été construit par le clan Itami de l'époque Nanboku-chō. Araki Murashige l'agrandit en 1574 et il devient l'un des plus grands châteaux de la région. Le château tombe aux mains d'Oda Nobunaga en 1579 puis est détruit par Ikeda Motosuke, un général de division de Nobunaga.


title: Malban

text: Le malban est une confiserie libanaise se présentant comme une sorte de nougat mou fait avec du jus de raisin, souvent fourré de noix ou de pistaches. Le mot "malban" vient du mot "" qui signifie « lait ».


title: Malban

text: Le "malban" (  ) est aussi le nom du loukoum en Égypte.


title: Sylvain Mercier

text: Sylvain Mercier, né le , est un judoka belge qui évolue parfois dans la catégorie des moins de 66 kg (mi-légers) et parfois dans la catégorie des moins de 73 kg (poids légers).


title: Sylvain Mercier

text: En 2007, Sylvain Mercier a été médaille d'argent au tournoi international de Laval en France.  Il a été "champion de Belgique" en 2005 :


title: Wyoming (film, 1928)

text: Wyoming est un western muet américain, réalisé par W. S. Van Dyke, sorti en 1928. Le film a été tourné à l'extérieur de Lander (Wyoming).


title: Wyoming (film, 1928)

text: Jack Colton a grandi aux côtés de Big Cloud, le fils du chef Chapulti. À mesure que les garçons atteignent leur maturité, leurs routes se séparent et ils deviennent des ennemis. Violant un traité, Big Cloud et ses guerriers attaquent un convoi de chariots bâchés dirigé par Colton, maintenant lieutenant dans la cavalerie. Ce dernier courtise Samantha Farrell, une femme entêtée qui voyage vers l'ouest pour s'y installer. Colton parvient à la fois à séduire Samantha et à repousser l'attaque. En fin de compte, les Indiens renégats sont vaincus lorsque le chef Chapulti, pour empêcher un massacre, tire sur son propre fils.


title: Belmontejo

text: Belmontejo est une municipalité espagnole de la province de Cuenca, dans la région autonome de Castille-La Manche.


title: Herb Douglas

text: Herbert Paul « Herb » Douglas Junior (né le à Pittsburgh) est un athlète américain spécialiste du saut en longueur. Licencié aux Panthers de Pittsburgh, il mesure 1,75 m pour 67 kg.


title: Tadeusz Zawadzki

text: Tadeusz Zawadzki, nom d'emprunt: "Tadeusz Zieliński", ps. "Kajman", "Kotwicki", "Lech Pomarańczowy", "Tadeusz" ou encore Zośka ( - ). Instructeur scout, scoutmestre, Sous-Lieutenant de l'Armia Krajowa, commandant des Groupes de tempête sur la zone de Varsovie.


title: Tadeusz Zawadzki

text: Connu dans la littérature jeunesse pour être, avec son ami Jan Bytnar, l'un des héros de "Kamienie na szaniec", le livre d'Aleksander Kamiński.


title: Tadeusz Zawadzki

text: Tadeusz Zawadzki est né le à Varsovie. Fils de Józef Zawadzki et de Leona Zawadzka. En , il commence ses études secondaires aux collège et lycée public Stefan Batory de Varsovie. Dans sa classe, il se retrouve avec des jeunes qui vont aussi devenir des soldats des Groupes de tempête de Varsovie: Jan Bytnar ps. "Rudy", Maciej Aleksy Dawidowski ps. "Alek" et le poète Krzysztof Kamil Baczyński.


title: Tadeusz Zawadzki

text: Il entre dans le Scoutisme au mois de , dans la Troupe Bolesław Chrobry à Varsovie, appelée aussi "Pomarańczarnia" (aujourd'hui Troupe Krzysztof Kamil Baczyński). Il finit le lycée à la fin du mois de et rejoint la résistance dès le mois d'octobre. Dans le cadre de la Troupe, les scouts se mobilisent autour de lui à partir de 1941 dans la "Pomarańczarnia en guerre" et, dans cette mobilisation, il a pour pseudonyme "Lech Pomarańczowy".


title: Tadeusz Zawadzki

text: Une fois, en puis en , il participe à des actions de petit sabotage organisées par l'Action Populaire Polonaise Indépendantiste (Polska Ludowa Akcja Niepodległościowa - PLAN). De janvier à , il sert d'agent de liaison pour une cellule de l'Union de la Lutte armée (Związek Walki Zbrojnej - ZWZ) organisée par le capitaine Zygmunt Hempl et Halina Starczewska-Chorążyna et par la suite, dirigée par Kazimierz Sosnkowski.


title: Tadeusz Zawadzki

text: En , par le biais de sa troupe il intègre les "Szare Szeregi" et est nommé responsable du district de Mokotów dans le sud de Varsovie. Ce district est alors rattaché à l'organisation du petit sabotage "Wawer", dans lequel "Zośka" est commandant. À cette époque, Tadeusz est l'un des participants les plus actifs de l'organisation. Parce que son secteur totalise le plus grand nombre de "kotwica" peintes, il reçoit du commandant en chef de "Wawer" Aleksander Kamiński le pseudonyme "Kotwicki". Avec les membres de son district, il participe aussi à l'Opération N (une opération de propagande en langue allemande menée par le Bureau de l'information et de la propagande de l'État major de l'AK).


title: Tadeusz Zawadzki

text: De mai à , il fait une formation à la "Szkoła za Lasem" pour devenir assistant (grade juste en dessous du scoutmestre) et, le , il reçoit le grade d'assistant et son pseudonyme d'instructeur, "Kajman". Le , pour les gars de son district, il dirige une journée complète d'exercices en plein air dans les Lasy Chojnowskie, une forêt près de Varsovie.


title: Tadeusz Zawadzki

text: Dans le cadre d'une réorganisation des Szare Szeregi en , Tadeusz Zawadzki reçut sous le pseudonyme "Tadeusz" la responsabilité de la ruche "Centrum", officier des Groupes de tempête de Varsovie (répartis en quatre ruches) et une fois officier en second de "Jerzy". Il finit sa formation de sous-officier en .


title: Tadeusz Zawadzki

text: Probablement à ce moment-là, z uwagi na znaczne obciążenie obowiązkami organizacyjnymi, musiał przerwać naukę (depuis 1940 il étudiait à l'École Nationale d'Ingénieurs -


title: Tadeusz Zawadzki

text: Il est mort le , lors de l'attaque menée sur un mirador dans le village de Sieczychy.


title: Tadeusz Zawadzki

text: À la fin du mois d', un bataillon des Szare Szeregi est nommé en son nom: le bataillon Zośka.


title: Liste de stades de football en Slovaquie

text: Ceci est une liste des stades de football slovaques :  Cette enceinte de places accueille les matches du MŠK Žilina. Le stade accueille aussi des matchs de l'équipe de Slovaquie de football. Cette enceinte de places accueille les matches du ŠK Slovan Bratislava. Ce stade a une capacité de places, toutes assises. Il est situé dans la ville de Trnava à une cinquantaine kilomètres de la capitale slovaque Bratislava.


title: Château de Kozukue

text: Le est un château en ruines situé à Kozukue, Kōhoku-ku, préfecture de Kanagawa au Japon.


title: Château de Kozukue

text: Les parties principales sont situées au sommet d'une colline entourée d'arbres. Le château fut probablement fondé par Uesugi vers 1438. Durant le siège d'Odawara par Hideyoshi en 1590, le château se rendit sans résistance.


title: Boniches

text: Boniches est une municipalité espagnole de la province de Cuenca, dans la région autonome de Castille-La Manche.


title: N64

text: N64 peut faire référence à :


title: Anthemis sancti-johannis

text: L'Anthémis de Saint Jean (Anthemis sancti-johannis) est une espèce de plante herbacée annuelle de la famille des Astéracées.


title: David F.T. Syme

text: David F.T. Syme est un arbitre écossais de football des années 1980.


title: David F.T. Syme

text: Il a officié dans des compétitions majeures :


title: Buciegas

text: Buciegas est une municipalité espagnole de la province de Cuenca, dans la région autonome de Castille-La Manche.


title: Jean-Claude Calon

text: Jean-Claude Calon est un acteur français.


title: Buenache de la Sierra

text: Buenache de la Sierra est une municipalité espagnole de la province de Cuenca, dans la région autonome de Castille-La Manche.


title: Liste de stades de football en Tchéquie

text: Ceci est une liste des stades de football tchèques :


title: Buendía

text: Buendía est une municipalité espagnole de la province de Cuenca, dans la région autonome de Castille-La Manche.


title: HMS Churchill

text: Un navire de surface et un sous-marin de la Royal Navy portent le nom HMS Churchill, du nom de Winston Churchill premier ministre du Royaume-Uni notamment pendant la Seconde Guerre mondiale :


title: Cayo Lara

text: Cayo Lara Moya, né le à Argamasilla de Alba, est un homme politique espagnol, membre de la Gauche unie (IU), dont il est le coordinateur fédéral de 2008 à 2016.


title: Cayo Lara

text: Agriculteur de profession, il est élu maire de Argamasilla de Alba en 1987, réélu en 1991 et 1995. En 2000, il devient coordinateur général d'IU en Castille-La Manche, et échoue sept ans plus tard à être élu aux Cortes de Castille-La Manche.


title: Cayo Lara

text: Il se présente, en 2008, à la direction de la Gauche unie avec le soutien du Parti communiste d'Espagne (PCE), mais n'obtient que 43 % des voix des délégués. Il entre alors au conseil politique fédéral du parti, qui l'élit, le 14 décembre, coordinateur fédéral, en remplacement de Gaspar Llamazares.


title: Cayo Lara

text: Lors des élections générales anticipées du 20 novembre 2011, il est tête de liste à Madrid, où IU remporte trois sièges avec 8 % des suffrages.


title: John O'Connell (personnalité politique de Dublin)

text: John O'Connell, né le à Dublin et mort le , est un homme politique irlandais. Membre du Parti travailliste puis de , il est élu à plusieurs reprises entre 1965 et 1993. Il est de 1981 à 1982. Il sert au de 1987 à 1989. Ministre de la Santé de 1992 à 1993, il est aussi Député européen de 1979 à 1981.


title: Senne (Rhénanie-du-Nord-Westphalie)

text: La Senne est une région naturelle du nord-ouest de l'Allemagne. Située à l'ouest de la Forêt de Teutberg, entre les villes de Bielefeld, Paderborn, Gütersloh et Detmold, c'est la plus importante lande de Rhénanie-du-Nord-Westphalie.


title: Le Requiem des abysses

text: Le Requiem des abysses est un roman à suspense de Maxime Chattam paru en 2011 chez Albin Michel.


title: Le Requiem des abysses

text: Ce roman constitue le second volet d'un « Diptyque du temps », dont le premier volume est "Léviatemps".


title: Le Requiem des abysses

text: À la suite des événements narrés dans "Léviatemps", l'écrivain Guy de Timée et la prostituée Faustine se sont réfugiés dans un château du Vexin, non loin de La Roche-Guyon. C'est alors qu'un crime horrible est commis dans les environs, tandis que des événements mystérieux se produisent en marge des cercles ésotériques parisiens...


title: Robert Bennett (athlétisme)

text: Robert Howard « Bob » Bennett (né le à Providence et décédé le ) est un athlète américain spécialiste du lancer de marteau. Licencié au Rhode Island Track & Field Athletic Association, il mesure pour .


title: HMS Campbeltown

text: Deux navires de la Royal Navy ont porté le nom de HMS Campbeltown, évoquant la ville de Campbeltown en Écosse :


title: Prix Albert-Caquot

text: Le Prix Albert-Caquot est un prix attribué chaque année par l' (AFGC). Son nom a été donné en mémoire et hommage à Albert Caquot, un célèbre ingénieur civil français.


title: Prix Albert-Caquot

text: Ce prix, attribué par le conseil d'administration de l'association, récompense un ingénieur pour l'ensemble de sa carrière, en particulier pour ses travaux scientifiques et techniques, pour ses projets et ses réalisations, mais aussi pour ses qualités morales et son rayonnement dans le monde de la construction.


title: Prix Albert-Caquot

text: Il est donné une année sur deux à un ingénieur français membre individuel de l'AFGC et l'année suivante à un ingénieur étranger. Ce prix peut ne pas être attribué.


title: Sunswift

text: La Sunswift est une voiture solaire destinée à la course. Elle a été construite par une équipe de l'Université de Nouvelle-Galles du Sud, à Sydney (Australie), pour participer au World Solar Challenge, un défi consistant à traverser l'Australie avec une voiture à énergie solaire.


title: Sunswift

text: Dans la version IV, elle pèse et peut rouler jusqu'à 90 km/h.


title: Sunswift

text: Les modèles développés ont été les suivants :


title: Ovtchinnikovia caucasica

text: Ovtchinnikovia caucasica, unique représentant du genre Ovtchinnikovia, est une espèce d'araignées aranéomorphes de la famille des Amaurobiidae.


title: Ovtchinnikovia caucasica

text: Cette espèce est endémique du kraï de Krasnodar en Russie.


title: Ovtchinnikovia caucasica

text: Le mâle holotype mesure et la femelle paratype .


title: Ovtchinnikovia caucasica

text: Ce genre est nommé en l'honneur de Sergei V. Ovtchinnikov. Son nom d'espèce lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le Caucase.


title: Sonate pour piano no 1 de Chopin

text: La Sonate pour piano en ut mineur opus 4 de Frédéric Chopin a été composée en 1828, lorsque Chopin était élève de Józef Elsner à qui elle est dédiée.


title: Theophiel Coopman

text: Theophiel Coopman, né à Gand, le , et décédé à Schaerbeek, le , est un membre de l'Académie royale flamande de langue et de littérature (1886-1915) et un auteur flamand d'expression néerlandaise, écrivant de la poésie et des pièces de théâtre, mais surtout des essais.


title: Theophiel Coopman

text: C'est à l'Athénée de sa ville natale qu'il alla à l'école. En 1873, il quitta le domicile familial de la rue d'Anvers (1852-1873) et se rendit à Bruxelles, où il travailla d'abord comme commis, comme comptable et, plus tard, comme fonctionnaire au ministère des Chemins de fer, des Postes et Télégraphes.


title: Theophiel Coopman

text: En 1873, il fit ses débuts avec la « cantate » ' (). Puis suivirent plusieurs autres recueils, publiés indépendamment : ' (, 1876) et " (, 1897), un recueil de poésie pour enfants pour lequel il reçut le prix Joseph De Keyn de l'Académie royale de Belgique.


title: Theophiel Coopman

text: Il écrivait des chansons et des poèmes. Très populaire a été la chanson ' (), mise en musique par Gentil Theodoor Antheunis, pour laquelle il avait écrit les paroles. Une autre de ses chansons, ' (), fut mise en musique par Edward Blaes.


title: Theophiel Coopman

text: Conjointement avec Victor Alexis dela Montagne, il fonda l'importante revue ' (, 1878-1897). ' () parut en annexe à cette revue dès 1884, et continua à paraître après la cessation de la revue comme une publication distincte jusqu'en 1904.


title: Theophiel Coopman

text: Avec Lodewijk Scharpé, il écrivit une histoire de la littérature flamande depuis 1830 sous le titre ' (1899-1910). En collaboration avec Jan Broeckaert, il travailla sur une bibliographie de la lutte linguistique flamande qui était en même temps une lutte d'émancipation, parue en dix volumes entre 1904 et 1914 sous le titre '. Avec Victor dela Montagne, il compila une anthologie de poèmes d'auteurs flamands du demi-siècle entre 1830 et 1880, publiée sous le titre ".


title: Theophiel Coopman

text: Coopman s'est surtout distingué par ses activités au sein du mouvement flamand et par son étude de l'histoire de la littérature flamande, mais cela ne l'avait pas empêché d'écrire plusieurs recueils de poésie, comme ' (1876) et ' (, 1879), qui lui ont valu un certain succès en tant que poète appartenant au groupe littéraire " ().


title: Theophiel Coopman

text: Une rue bruxelloise a été nommée en son honneur, rue Théo Coopman.


title: Reay Tannahill

text: Reay Tannahill, née le à Glasgow et décédée le à Londres, est une historienne et auteure de nouvelles écossaise. Elle est particulièrement connue pour ses deux études "Le Sexe dans l'Histoire" et "La Nourriture dans l'Histoire".


title: Un peu de ton amour

text: Un peu de ton amour est une chanson composée par le groupe Téléphone, sortie en 1979 dans l'album "Crache ton venin" et chantée par Jean-Louis Aubert.


title: Un peu de ton amour

text: La chanson sort également en single durant l'année 1979 avec en face B "Fait divers", mais passe inaperçu à sa sortie. Bien que la chanson n'apparait pas fréquemment sur les compilations, elle est interprétée très fréquemment en concert (avec "Fait divers").


title: Musée de la Sculpture en plein air (Alcalá de Henares)

text: Le musée de la Sculpture en plein air d'Alcala de Henares (en ) est une exposition permanente d'art contemporain à Alcalá de Henares en Espagne, créé à l'initiative du sculpteur José Noja.


text: Le musée est conçu en 1991 par le sculpteur José Noja et inauguré en août 1993.


text: En 1998, le centre d'Alcalá de Henares - et les sculptures qui le composent - est enregistré au patrimoine mondial de l'UNESCO.


text: La collection se compose de 58 sculptures à la fois d'art figuratif et abstrait, moderne et contemporain, d'œuvres d'artistes principalement espagnols, ainsi que latino-américains et européens. Les sculptures sont disposées en deux sections urbaines : le long de l'avenue Complutense "(Via Complutense)" et en bordure des murs de la vieille ville. Ce qui en fait la plus longue de sa catégorie de toute l'Europe, avec plus de deux kilomètres de long. Il y a des statues exposées d'artistes importants tels qu'Alberto Guzmán, José Lamiel, Pablo Serrano ou Úrculo, entre autres.


text: La collection comprend des œuvres des sculpteurs suivants:


title: Frédéric Duquennois

text: Frédéric Duquennois, né en 1973, est un judoka belge qui évolue dans la catégorie des plus de 100 kg (lourds). Il est affilié au "Judo Top Niveau" de Tournai.


title: Frédéric Duquennois

text: En 1996, Frédéric Duquennois a été médaille de bronze au tournoi international "Trofeo Tarcento" en Italie.  Il a été "champion de Belgique" en 2005 :


title: Jean-Pol Dubois

text: Jean-Pol Dubois est un acteur français.


title: Erich Borchmeyer

text: Erich « Erka » Borchmeyer (né le à Münster et décédé le à Bielefeld) est un athlète allemand spécialiste du sprint. Licencié au TuS Bochum puis aux Stuttgarter Kickers, il mesurait pour .


title: Histoire des sensibilités

text: Cet article présente différents aspects de l'histoire des sensibilités.


title: Histoire des sensibilités

text: L'histoire des sensibilités, sous-branche de l'histoire culturelle et découlant également de l'histoire des mentalités, a notamment été impulsée et largement explorée par Alain Corbin. Ce nouveau chantier historique a été lancé, si l'on peut dire, en 1982, avec son ouvrage "Le Miasme et la Jonquille. L'odorat et l'imaginaire social. ."


title: Histoire des sensibilités

text: Comme toutes les nouveautés, et dans n'importe quels domaines, des individus font figures de précurseurs. Concernant, ici, l'histoire des sensibilités, c'est Lucien Febvre, cofondateur des Annales (avec Marc Bloch), qui lança l'appel inaugural : "« La Sensibilité de l'histoire, sujet neuf »". À l'exception de Robert Mandrou, il n'y aura pas de répondant à cet appel ; le filon de l'histoire des mentalités collectives impulsé par Marc Bloch sera finalement suivi. Il faut dire que le contexte n'était pas propice, du fait que cette histoire des sensibilités, avec "a priori" un aspect scientifique faible, ne correspondait pas à la discipline historique en pleine recherche de scientificité dans l'entre-deux-guerres.


title: Histoire des sensibilités

text: Grâce aux recherches des historiens de la "Nouvelle-Histoire", qui se tournent vers l'histoire du corps, et grâce au débat suscité par Michel Foucault à la sortie de son œuvre "Surveiller et punir", où Foucault s'interroge et analyse l'évolution de la douleur et du supplice vers une « douceur des peines », un terrain fertile au questionnement vers les sensibilités se présente.


title: Histoire des sensibilités

text: On redécouvre à la même époque le sociologue Norbert Elias, longtemps méconnu, qui publia notamment "Procès de la civilisation", où il affirme que l'histoire totale doit prendre en compte les structures pulsionnelles, l'orientation et la morphologie des émotions et des passions.


title: Histoire des sensibilités

text: L'analyse transactionnelle nous a donné trois points de vue : soit on juge, soit on raisonne, soit on sent. Il est parfaitement légitime de décrire l'histoire avec la lunette de nos sentiments. Avec Paul Veyne et Foucault, nous avons appris à décrire l'histoire et douter de nos explications rationnelles. Les sens (direction, sentiment et signature selon François Cheng) indiquent clairement leur supériorité sur le mental. Le symbole, le signe, l'image a plus d'influence sur l'histoire que l'explication mentale. L'histoire des sensibilités ne remet pas en cause l'histoire mentale mais ajoute une couche logicielle supplémentaire. Comme dans l'avenir, on pourra ajouter des couches esthétiques, spirituelles, interethniques (?), génétiques, etc.


title: Gare de Mejiro

text: La est une gare ferroviaire de la ville de Tōkyō au Japon. Elle est située dans l'arrondissement de Toshima, dans le quartier de Mejiro. Elle est desservie par la ligne Yamanote de la JR East.


title: Gare de Mejiro

text: La gare d'Ōtsuka est située au point kilométrique (PK) 14,2 km de la ligne Yamanote.


title: Gare de Mejiro

text: La gare a été mise en service le .


title: Gare de Mejiro

text: La gare dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Don Sauveur Paganelli, né le à Sainte-Lucie-de-Tallano (Corse, actuelle Corse-du-Sud), mort le à Ajaccio (Corse-du-Sud), est un haut fonctionnaire et essayiste français.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Don Sauveur Dominique Antoine Paganelli est le fils de Marc Paganelli, employé des Postes et Télégraphes, et de Françoise Orsatti.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Il fait ses études au collège Rollin, puis à la Faculté de lettres de Paris. Il suit les conférences d'épigraphie latine dispensées par Antoine Héron de Villefosse à l'École pratique des hautes études, et obtient l'agrégation de lettres.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Il fut notamment professeur au lycée Charlemagne à Paris et au lycée de Reims dans les années 1920, inspecteur d'académie du Gard, et inspecteur général de lettres de l'Enseignement secondaire.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Il fut aussi résistant, puis le préfet du Gard, d'abord désigné dans la clandestinité par le MLN et le Front national pour occuper ces fonctions, puis nommé par le général de Gaulle à la Libération, du jusqu'à sa démission le ; il participa assez activement à l'Épuration.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Membre de l'Académie de Nîmes de 1934 à 1962, il en est président en 1945, 1954 et 1960.


title: Don Sauveur Paganelli

text: Une rue de Nîmes porte son nom depuis . Il était commandeur de la Légion d’honneur.


title: U̲

text: U̲, ou U trait souscrit ou U souligné, est un graphème utilisé dans l’écriture du goemai, de l’oneida, du sekani, ou dans l’Orthographe des langues du Gabon et le Rapidolangue au Gabon. Il s’agit de la lettre U diacritée d'un trait souscrit ; trait qui peut s'associer à celui que peut comporter la lettre précédente ou suivante comme si elles étaient soulignées d'un seul trait. Il n’est pas à confondre avec le U̱, U macron souscrit.


title: U̲

text: En goemai, représente une voyelle fermée centrale arrondie //..


title: U̲

text: L’Orthographe des langues du Gabon de 1999 recommande d’utiliser le U souligné pour transcrire le son //, remplaçant le de l’Alphabet scientifique des langues du Gabon de 1989.


title: U̲

text: Le système Rapidolangue, aussi utilisé au Gabon, utilise le O souligné pour transcrire le son //.


title: U̲

text: En oneida, représente la forme murmurée de la même voyelle que , c’est-à-dire une voyelle fermée postérieure arrondie murmurée.


title: U̲

text: Le U trait souscrit peut être représenté avec les caractères Unicode suivants :


title: Mate

text: Mate ou maté peut faire référence à :


title: Remparts de Cadillac

text: Les remparts de Cadillac est un ensemble de vestiges de fortifications d'agglomération situé dans le département français de la Gironde, sur la commune de Cadillac, en France.


title: Remparts de Cadillac

text: Les vestiges de l'enceinte sont disséminés autour du centre-ville. Les principaux éléments restants sont la porte de la Mer, la porte de l'Horloge, les tours situées au sud-est et au sud-ouest de la cité sur l'allée De Lattre de Tassigny, les murailles qui relient ces deux dernières à la porte de la Mer ainsi qu'une tour située route de Branne.


title: Remparts de Cadillac

text: La bastide de Cadillac, fondée en 1280 par Jean de Grailly, sénéchal d'Édouard, roi d'Angleterre et duc d'Aquitaine, a conservé quelques éléments de son enceinte élevée du au , deux portes fortifiées, trois tours et une grande partie de son mur d'enceinte. L'ensemble de ces vestiges est classé au titre des monuments historiques par arrêté du .


title: Remparts de Cadillac

text: Pierre Lascabettes, architecte-urbaniste (mandataire), Vincent Tricaud, paysagiste et le Cabinet Merlin, VRD et IRIS Conseil (déplacements) ont été retenus, en , en tant que maître d’œuvre pour l’aménagement de l’esplanade des Remparts et de la rue du jardin Public.


title: L'Homme qui voulait vivre sa vie

text: L'Homme qui voulait vivre sa vie (titre original "") est un roman policier de l'écrivain américain Douglas Kennedy. Publié en 1997 en anglais, il est traduit en français et publié en 1998 aux éditions Belfond.


title: L'Homme qui voulait vivre sa vie

text: Ayant brillamment réussi sa carrière professionnelle, un homme se retrouve seul face à lui-même ; si sa vie semble réussie, il demeure prisonnier de ses rêves. Passionné de photographie, à la suite d'un événement accidentel il quitte tout pour vivre son rêve. Nouvelle ville, nouvelle identité, nouveau métier : photographe. 2010 : "L'Homme qui voulait vivre sa vie", film français de Éric Lartigau.


title: Land (1975-2002)

text: Land (1975-2002) est une compilation de Patti Smith, sortie le .


title: Land (1975-2002)

text: C'est un double album. Le premier CD est composé des titres les plus connus de Patti Smith issus de ses huit premiers disques. Le second comporte des morceaux rares ou inédits.


title: Land (1975-2002)

text: Le disque est dédié à la mémoire de Richard Sohl.


title: N̲

text: N̲, ou N trait souscrit ou N souligné, est un graphème utilisé dans l’Orthographe des langues du Gabon et dans l’écriture de l’oneida. Il s’agit de la lettre N diacritée d'un trait souscrit ; trait qui peut s'associer à celui que peut comporter la lettre précédente ou suivante comme si elles étaient soulignées d'un seul trait. Il n’est pas à confondre avec le Ṉ, N macron souscrit.


title: N̲

text: L’Orthographe des langues du Gabon de 1999 recommande d’utiliser le N souligné pour transcrire le son //, remplaçant le de l’Alphabet scientifique des langues du Gabon de 1989.


title: N̲

text: En oneida, le N souligné est utilisé dans les syllabes murmurées soulignées en fin de mots.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: North Star est la bande originale du reportage "Mark di Suvero, sculptor" de François de Menil et Barbara Rose. Elle a été originellement composée en 1977 par Philip Glass à la demande de Barbara Rose. La plupart des titres reprennent le nom de structures créées par Di Suvero et qui apparaissent dans le film. Pour pouvoir produire un album, certaines compositions ont été réarrangées ou encore remixées. De même, le séquencement a été modifié pour apporter à l'auditeur une expérience d'écoute cohérente.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: Philip Glass joue sur des orgues Farfisa, Yamaha et Hammond, sur un piano Fender Rhodes et sur synthé ARP. Dickie Landry joue sur saxophones soprano et ténor ainsi que de la flûte. Les voix sont celles de Joan Labarbara et Gene Rickard.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: La composition "Étoile Polaire (North Star)" a été reprise en 1979 par Mike Oldfield sur son album "Platinum".


title: North Star (album de Philip Glass)

text: La structure "Étoile Polaire" de Mark di Suvero est visible, en France, dans le parc de sculptures du musée de Grenoble.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: Caractère : lumineux, féerique, dansant.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: Tempo : mezzo.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: Matériel sonore : voix de femme, d'homme ; piano, saxophone, orgues électriques, synthétiseur, flûte.


title: North Star (album de Philip Glass)

text: Principe de fonctionnement : chaque instrument s'ajoute au fur et à mesure de la chanson.


title: Al-Yamâma

text: Al-Yamâma (en ), ou Al-Yamamah, est une ancienne région située à l'est du plateau du Nedjd en Arabie saoudite, autour du village aujourd'hui disparu de Jaww Al-Yamamah, près de al Kharj.


title: Al-Yamâma

text: Elle occupe une place importante dans les débuts de l'histoire islamique, comme point important de la Guerre de Ridda, juste après la mort de Mahomet. Le terme "Al-Yamamah" survit comme un terme de nostalgie historique. Ainsi, par exemple, le siège de la cour royale d'Arabie saoudite à Riyad, porte le nom de palais d'Al-Yamamah.


title: Cosby (série télévisée)

text: Cosby est une série télévisée américaine en 95 épisodes de 22 minutes, créée par Bill Cosby et diffusée du au sur le réseau CBS. Elle est vaguement basée sur la sitcom britannique "One foot in the grave" diffusée du au sur BBC One.


title: Cosby (série télévisée)

text: En France, la série a été diffusée à partir du sur France 3.


title: Cosby (série télévisée)

text: Cette série met en scène Hilton Lucas, qui vient de perdre son travail. Forcé de demeurer chez lui, la tension monte avec sa femme...


title: Ricardo D. Schwartz

text: Ricardo D. Schwartz, photographe et peintre humaniste, est né le à Comodoro Rivadavia (Argentine) et mort le à Albaret-le-Comtal.


title: Ricardo D. Schwartz

text: Émigré en France à l'âge de 10 ans (en 1922), il pratique la photographie en autodidacte, puis intègre les cours des Beaux Arts de la ville de Paris où il acquiert les bases du dessin et de la peinture académique. Son travail en noir et blanc sur la nuit parisienne et ses déplacements dans les pays de l'Est européen ont laissé de nombreux cahiers de voyages.


title: Ricardo D. Schwartz

text: Membre du cercle des photographes du sud parisien, contemporain de Robert Doisneau et de Willy Ronis, il a été fortement influencé par la photographie humaniste et le réalisme poétique de l'époque. Il est décédé le à Albaret-le-Comtal.


title: Anatoli Diatlov

text: Anatoli Stepanovitch Diatlov (en , – ) était l'ingénieur en chef adjoint de la centrale nucléaire de Tchernobyl la nuit de la catastrophe, le . Il supervisait les tests à l'origine de la catastrophe.


title: Anatoli Diatlov

text: Né en 1931 dans la région du kraï de Krasnoïarsk en Russie, il s'enfuit de chez lui à quatorze ans. Il obtient son diplôme à l'Institut d’ingénierie et de physique de Moscou en 1959. Il travaille tout d'abord dans un chantier naval à Komsomolsk-sur-l'Amour où il installe des réacteurs dans des sous-marins. Un accident nucléaire se produit un jour mais rien ne prouve que Diatlov pourrait en être responsable. Il reçoit environ 200 REM de radiations (2 sieverts). Il survit mais perd son enfant à cause d'une leucémie causée par l'irradiation. En 1973, il déménage à Pripiat et travaille sur la toute nouvelle centrale nucléaire de Tchernobyl.


title: Anatoli Diatlov

text: Le , il supervise les tests du réacteur de la centrale, les tests en question seront à l'origine du plus gros accident nucléaire jamais connu. En 1987, il est jugé coupable de « gestion criminelle d'une activité potentiellement explosive » et écope de dix ans de prison. Il en sort en octobre 1990. Diatlov a publié en 1991 une explication de l'accident et plus tard il a écrit un livre, "Tchernobyl. Comment c'était", où il dénonce la mauvaise conception du réacteur. Durant une interview qu'il donne à la télévision ukrainienne peu de temps avant son décès, il dénonce les autorités soviétiques chargées du nucléaire et déclare que le réacteur n°4 n'aurait pas dû être en service, qu'ils n'avaient pas la documentation nécessaire concernant ce réacteur et que l'explosion était inévitable. Ces affirmations sur les mauvaises conceptions des centrales nucléaires soviétiques dotées d'un réacteur RBMK 1000 ont aussi été avancées par Valeri Legassov et également été confirmées par l'Agence internationale de l'énergie atomique en 1992 dans le rapport INSAG-7.


title: Anatoli Diatlov

text: Diatlov meurt d'une crise cardiaque en 1995, les risques coronariens étant un effet secondaire connu en radiotoxicité. Il a été exposé à 390 REM (3,9 Sv) à la suite de l'accident.


title: Compagnie nationale de danse espagnole

text: La Compagnie nationale de danse espagnole fut fondée en 1979 sous le nom de "Ballet Nacional de España Clásico".


title: Compagnie nationale de danse espagnole

text: Son premier directeur fut le danseur Víctor Ullate, suivi de María de Ávila, l'américain Ray Barra, la russe Maïa Plissetskaïa, puis Nacho Duato (de 1990 au ) et Hervé Palito (par interim). Depuis son directeur artistique est José Carlos Martínez.


title: Constitution de Nouvelle-Grenade de 1832

text: La Constitution de la Colombie de 1832 est le texte fondateur de la République de Nouvelle-Grenade, adoptée en 1832. Elle est la loi suprême de ce qui reste de la Grande Colombie après sa dissolution en 1830 et remplace donc la Constitution de Cúcuta.


text: La constitution de la République de Nouvelle-Grenade est un texte mêlant centralisme et fédéralisme. Elle établit un régime présidentiel, dont le premier président, élu par le Congrès pour quatre ans, est Francisco de Paula Santander.


title: Gonflage d'un parapente

text: S'il y a un vent régulier, ni trop fort ni trop faible, on peut pratiquer le gonflage d'un parapente, en faisant du « travail au sol ». Cet exercice, qui est toujours le premier contact d'un débutant avec son aile, consiste à faire voler sa voile en gardant les pieds au sol. C'est un très bon exercice pour apprendre à mieux « sentir » sa voile lors d'un gonflage dos à la voile, et pour apprendre à mieux contrôler sa voile lors de gonflages face à la voile : même les parapentistes les plus expérimentés ont toujours quelque chose à apprendre de cet exercice.


title: Gonflage d'un parapente

text: C'est la méthode de gonflage dite « classique », celle enseignée en école aux débutants.La technique de décollage classique a cependant plusieurs inconvénients : Ces problèmes de sécurité peuvent être palliés par l'assistance de personnel au sol. Un informateur peut relayer au pilote l'état de la voile lors de sa montée, et une aide peut retenir le pilote pour éviter qu'une rafale ne l'« embarque », lui et sa voile, réduisant ainsi les risques d'accident. Néanmoins, une autre technique de gonflage existe, de fait plus sûre pour les pilotes et pouvant être mis en œuvre par des pilotes autonomes : le gonflage face à la voile.


title: Gonflage d'un parapente

text: Cette technique de gonflage nécessite du pilote de changer ses repères dans l'espace, et notamment d'inverser le freinage à droite et à gauche par rapport au décollage dos à la voile. Elle n'est donc généralement apprise qu'après la première phase d'initiation. Cette technique n'est cependant pas plus complexe qu'un gonflage dos à la voile, une fois assimilée l'inversion des repères ; au contraire, le contact visuel permanent avec l'aile et la possibilité de résister à la traction de l'aile avec son propre poids simplifient considérablement les décollages par vent soutenu.


title: Gonflage d'un parapente

text: Sanglé dans la sellette, dos à la voile et freins en main, le pilote se retourne face à la voile en faisant passer un fuseau d'élévateurs au-dessus de sa tête. De cette manière, les suspentes de gauche et de droite sont croisées et les commandes de freins inversées : si on garde les commandes dans leur ordre de vol afin de ne pas avoir à faire de changement de commandes (acrobatique voire dangereux) au cours du décollage, freiner de la main gauche ralentira la partie de l'aile que le pilote voit à sa droite.


title: Gonflage d'un parapente

text: La manipulation demande donc une inversion partielle des repères : d'une part, pour le freinage et le transfert du poids dans la sellette, il faudra inverser ses actions, mais d'autre part pour les élévateurs il faudra garder l'ordre naturel (seuls les freins sont croisés, et pour faire monter la partie de l'aile que le pilote voit à sa droite, il faudra donc tirer sur les avants de droite, mais charger la fesse gauche et lever le frein gauche).


title: Gonflage d'un parapente

text: Ensuite, suivant le même processus que lors du gonflage dos à la voile, le pilote recule de quelques pas pour tendre les suspentes uniformément, et tire sur les avants pour faire monter la voile au-dessus de sa tête. Cette montée face à la voile permet de visualiser plus facilement son aile : en réalisant en même temps le gonflage et la vérification de l'aile, il n'y a plus besoin de phase de temporisation dans le décollage. Une fois la voile à la verticale du pilote, le pilote décide en fonction de l'état de son aile et des conditions de vent, de son décollage :


title: California State Route 20

text: La California State Route 20 est une route de l'État de Californie, aux États-Unis. Orientée est-ouest, elle se situe dans le nord de Sacramento. Son extrémité ouest est la California State Route 1 à Fort Bragg et son extrémité est l'Interstate 80 près de Emigrant Gap.


title: Château de Hataya

text: Le était situé dans l'ancienne province de Dewa au Japon. Il se trouve dans la ville de Yamanobe dans le district de Higashimurayama de la préfecture de Yamagata. C'est là que se tint le siège de Hataya en 1600 durant lequel la garnison du château qui se montait à sous le commandement d'Eguchi Gohei fut cernée par une force de menée par Ishida Mitsunari. La garnison fut défaite après un court siège.


title: California State Route 57

text: La California State Route 57, surnommée Orange Freeway, est une route de l'État de Californie, aux États-Unis. Orientée nord-sud, elle se situe dans le Grand Los Angeles. Elle relie l'Interstate 5 à la California State Route 22 près d'Orange. Cette route permet de traverser la chaîne des Peninsular Ranges et ainsi de relier le bassin de Los Angeles aux vallées de Pomona et de San Gabriel.


title: California State Route 57

text: Au début du , un chemin précédait déjà cette route à travers Brea Canyon, il fut ensuite amélioré et rapidement classé dans le système autoroutier de Californie. L'autoroute fut construite par étapes dans les années 1950, incluant la portion déjà construite de Brea Canyon ; la State Route 57 prit son nom actuel à la suite du renouvellement des indicatifs routiers en 1964. La partie finale de l'Orange Freeway ne fut elle complétée que vers le milieu des années 1970. La dernière pièce finalisant la SR 57 fut une partie de l'Interstate 210, après que la SR 210 ait été prolongée jusqu'à San Bernardino en 1998. Une portion non construite allant de Santa Ana jusqu'à Huntington Beach est aujourd'hui à l'étude en tant que route à péage le long de la Santa Ana River.


title: California State Route 57

text: La SR57 commence à l'échangeur d'Orange Crush, à proximité du centre-ville d'Orange, où se rencontrent la Santa Ana Freeway (I-5) en direction nord-sud et la Garden Grove Freeway (SR 22)en direction est-ouest. Cet échangeur, longtemps considéré comme un goulot d'étranglement majeur, a été reconstruit dans les années 1990 et 2000. L'autoroute commence au nord de ce croisement et franchit peu après la Santa Ana River, avant de continuer vers le nord à travers la banlieue d'Anaheim, passant à côté de la gare d'Anaheim, de l'Angel Stadium et du Honda Center. Au nord de cette ville, la SR 57 rencontre la Riverside Freeway (SR 91). Elle passe ensuite à travers Placentia et Fullerton, donnant accès notamment à l'Université d'État de Californie de Fullerton. Après avoir croisé l'Imperial Highway (SR90) près de Brea et du Brea Mall, l'autoroute entre dans un terrain plus accidenté avant de grimper à travers le Brea Canyon, gorge séparant les Chino Hills des Puente Hills. Près du sommet de la gorge, l'autoroute décrit une courbe vers le nord pour sortir du Brea Canyon et redescend ensuite vers la Pomona Freeway (SR 60) qu'elle croise à Diamond Bar, en lisière de la San Gabriel Valley.


title: California State Route 57

text: Un court chevauchement permet au trafic de la SR 57 d'emprunter les voies de la SR 60. Les deux routes partent en direction du nord-est à travers une branche de la San Gabriel Valley ; après leur séparation, la SR 57 remonte et serpente sur les flancs des Puente Hills, au bord de la Pomona Valley. Elle y rencontre la San Bernardino Freeway (I-10) et la Chino Valley Freeway (SR 71) au niveau de l'échangeur à quatre niveaux de Kellogg Hill. Au nord de cette intersection, la SR 57 entre dans les San Jose Hills, où elle atteint son point le plus haut, avant de redescendre dans les vallées de San Gabriel et de Pomona réunies pour se terminer à l'échangeur de Glendore Curve avec la Foothill Freeway (I-210) à Glendora.


title: California State Route 57

text: Des voies réservées aux véhicules à occupation multiple se trouvent au centre de la SR 57 à Diamond Bar au sud de son intersection avec la SR 60. Des rampes permettent également aux véhicules pratiquant le covoiturage de pénétrer directement sur l'I-5 en direction sud-ouest, sur la SR 91 vers l'ouest, ou sur la SR 60 vers l'est sans passer par les voies de circulation classiques.


title: California State Route 57

text: La SR 57 est éligible légalement pour entrer dans le réseau fédéral des Scenic Highways lors de son passage à travers Brea Canyon, entre la SR 90 et la SR 60, mais n'a pas été désignée comme telle par Caltrans pour des raisons de procédure inachevée. L'entièreté de la voie est comprise dans le réseau d'autoroutes et de voies express de Californie, et est aux normes autoroutières sur la totalité de sa partie construite. La SR 57 fait aussi partie du National Highway System, un réseau d'autoroutes essentielles pour l'économie, la défense et la mobilité du pays. Entre la SR 1 et la SR 60, l'autoroute est officiellement nommée Orange Freeway. En 2013, la SR 57 supportait un trafic d'environ véhicules par jour entre la SR 60 et Sunset Crossing Road à Diamond Bar, et véhicules entre la SR 91 à Anaheim et Orangethorpe Avenue à Placentia, cette dernière portion étant la plus achalandée de toute l'autoroute.


title: California State Route 57

text: La route passant à travers le Brea Canyon a été asphaltée dès la fin des années 1910, permettant de connecter à travers les Peninsular Ranges le bassin de Los Angeles et la vallée de Pomona. Cette route quittait l'axe côtier principal (Harbor Boulevard) à Fullerton et suivait les actuels Brea Boulevard et Brea Canyon Road, fusionnant ensuite avec le Valley Boulevard venu de Los Angeles et continuant à l'est vers Pomona. Le comté de Los Angeles enroba la route de béton début 1923, et en 1931 elle fut ajoutée au réseau routier de l'État comme branche de la Route 19. Jusque-là, la Route 19 connectait la Route 9, près de Claremont, à Riverside en suivant Garey Avenue et Mission Boulevard à travers Pomona.


title: California State Route 57

text: L'État construisit un contournement de Valley Boulevard dans la première moitié des années 1930, laissant l'ancienne route près de Diamond Bar pour prendre la direction du nord-est à travers les collines, le long du tracé de l'autoroute actuelle et de Mission Boulevard. Vers le sud, la législature ajouta une Route 180 aujourd'hui disparue, connectant la Route 2 (I-5) près de la Santa Ana River à la Route 175 (Orangethorpe Avenue, plus tard remplacée par la SR 91) près de Placentia. Courant 1955, un projet d'autoroute dans le Brea Canyon fut proposé, il commençait à la Santa Ana Freeway (I-5) près de La Veta Avenue dans Santa Ana et se dirigeait vers le nord parallèlement aux Routes 180 et 19 en direction de Pomona. La portion située au nord-est de Diamond Bar dans Pomona devint plus tard une partie de la Pomona Freeway, et le reste fut renommé en Orange Freeway. La législature de l'État modifia le tracé de la Route 19 en fonction de ces changements, ne gardant que son extrémité sud vers Santa Ana.


title: California State Route 57

text: Peu après, en 1957, la plupart de la partie nord de l'actuelle SR 57 fut ajoutée au système autoroutier fédéral comme une partie de la Route 240, l'actuelle I-210. Ceci devint une partie de la Temescal Freeway, puis plus tard de la Corona Freeway ; et en 1959 l'Orange Freeway fut prolongée jusqu'à la Legislative Route 60 (SR 1) près de Huntington Beach sous le nom de Route 273. Toujours en 1959, le gouvernement créa la Route 272, étendant le tracé de l'autoroute de la Pomona Freeway jusqu'à la Temescal Freeway, achevant le projet de ce qui est maintenant la SR 57. Quand, en 1964, la route tout entière, mis à part la Route 240 qui faisait toujours partie de l'I-210, fut renommée en SR 57, aucune de ces voies rapides n'avaient été construites ; le seul segment carrossable était la vieille route partant de Fullerton vers Pomona. La portion de l'ancienne Route 19 située à l'est de la Route 272 se transforma en une partie de la SR 60. Dans ce mouvement généralisé de changements de dénomination, la Route 180 sur le State College Boulevard devint la Route 250, qui fut supprimée l'année suivante afin d'être en partie intégrée dans la SR 57 (entre l'I-5 et la SR 91).


title: California State Route 57

text: Le 30 janvier 1967, une groundbreaking ceremony se tint à Placentia afin de marquer le début de la construction de l'Orange Freeway. La première portion fut terminée le 16 mai 1969, et ouvrit peu après dans le prolongement de la Riverside Freeway (SR 91) vers la Nutwood Avenue à Fullerton. Durant les années suivantes, l'autoroute fut complétée, au nord, de la SR91 à l'I-10, et l'I-210 fut construite au nord de la fin actuelle de la SR 57 ; la Pomona Freeway, qui fait un tronc commun dans Diamond Bar, fut construite à la même époque. Les dernières étapes avant l'achèvement de cette portion furent la construction de l'autoroute à travers le Brea Canyon, qui ouvrit le 13 mars 1972, et celle de l'échangeur à quatre niveaux de Kellogg Hill sur l'I-10, inauguré le mai 1972 et ouvert peu après. Enfin, l'Orange Freeway fut prolongée vers le sud de la SR 91 à l'I-5 au milieu des années 1970, permettant à la Route 250 de revenir aux mains des autorités locales, même si le démantèlement de la signalétique autoroutière ne fut effectué qu'en 1981. Avec l'extension de la SR 210 autour de San Bernardino en 1998, la majeure partie de l'ancienne I-210 à destination de l'échangeur de Kellogg Hill devint ainsi le prolongement nord de la SR 57, même si elle fait toujours partie du réseau des Interstate Highways.


title: California State Route 57

text: Le prolongement sud vers Huntington Beach reste aujourd'hui non construit. En 1986, le Comté d'Orange planifiait une route à péage surélevée au-dessus de la Santa Ana River plutôt que coupant à travers les quartiers existants, allant seulement jusqu'à la San Diego Freeway (I-405) à Costa Mesa avec des connexions à la Corona del Mar Freeway (SR 73) ; ceci étant largement issu des leçons tirées des bouchons récurrents sur la SR 55 dans l'aire urbaine de Santa Ana. Cette extension était vue par Caltrans comme deux viaducs à deux voies de de long, d'un coût total de 950 million de dollars. La concession accordée à American Transportation Development (ATD) pour cette portion de la SR 57 arriva à son terme en janvier 2001, malgré une requête en demandant le prolongement jusqu'en janvier 2007. ATD se pourvut dès lors en justice afin de restaurer cette concession, mais fut débouté en novembre 2003. Les juges considéraient en effet qu'ATD n'avait pas entamé la construction durant les dix premières années de concession, ce qui rompait tacitement le contrat engagé avec l'État.


title: California State Route 57

text: En avril 2009, l'autorité relative au transport du Comté d'Orange réalisa un autre projet d'extension de la SR 57, dans lequel l'autoroute courait le long de la Santa Ana River et se terminait à Fountain Valley en rencontrant l'I-405.


title: California State Route 57

text: Excepté lorsqu'ils sont suivies d'une lettre, les bornages ont été réalisés sur le tracé de 1964, et ne reflètent ainsi pas forcément la distance réelle. R marque un changement de tracé de la route réalisé postérieurement. La numérotation repart à zéro lors de chaque changement de comté.


title: Marcia Barbosa (volley-ball)

text: Marcia de Oliveira Barbosa est une ancienne joueuse brésilienne de volley-ball née le . Elle mesure et jouait au poste de libero.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: La fosse 18 - 18 bis du Groupe de Lens est un ancien charbonnage du Bassin minier du Nord-Pas-de-Calais, situé à Hulluch. La Compagnie des mines de Lens est nationalisée en 1946, et intègre le Groupe de Lens. Une nouvelle fosse composée de deux puits est entreprises à quelques centaines mètres de la fosse 13. En 1952, le Groupe de Lens fusionne avec le Groupe de Liévin pour former le Groupe de Lens-Liévin. Une cité de Camus-hauts est construite au sud de la fosse, puis une cité d'habitations de plain-pied.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: La fosse commence à extraire en 1954. Le puits 18 assure l'aérage, alors que le puits 18 bis, qui a conservé son chevalement de fonçage, assure le service et l'aérage. Les déchets sont envoyés sur le terril 73, le terril 73B est un cavalier minier. La fosse 18 - 18 bis concentre l'extraction des fosses 3 - 4, 7 - 7 bis, 13 et 8 - 8 bis. La fosse 18 - 18 bis cesse d'extraire en 1976, son lavoir a été arrêté un an plus tôt. Les puits sont remblayés en 1978 et les installations détruites en partie.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Le terril conique est exploité. Les Camus hauts sont détruits, et de nouvelles habitations construites. Au début du , Charbonnages de France matérialise les têtes des puits 18 et 18 bis. Le site est partiellement occupé par une entreprise, la briqueterie fonctionne toujours.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: La Compagnie des mines de Lens est nationalisée en 1946, et intègre le Groupe de Lens. Les travaux des puits 18 et 18 bis débutent en 1947 à Hulluch, à au sud-ouest de la fosse 13. En 1952, le Groupe de Lens fusionne avec le Groupe de Liévin pour former le Groupe de Lens-Liévin.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Le puits 18 bis destiné au service et à l'aérage conserve son chevalement de fonçage, alors que le puits 18 est doté en 1954 d'un chevalement portique haut de , pesant et équipé de quatre molettes, le puits possède deux compartiments. Dans ses installations de surface, la fosse 18 - 18 bis présente de grandes similitudes avec la fosse 13 - 13 bis du Groupe de Béthune, sise à Sains-en-Gohelle.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: La fosse commence à extraire en 1954. Un triage, un lavoir et une briqueterie sont construits sur le carreau de fosse afin de traiter les charbons maigres du Groupe de Lens-Liévin. Contrairement au puits 3 - 4 de la fosse Arenberg, la recette est située au niveau du sol, les produits sont alors repris à neuf mètres sous le niveau du sol par un tapis roulant. Ils sont alors expédiés vers le triage, puis vers le lavoir.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: La fosse 18 - 18 bis concentre alors l'extraction de la fosse 3 - 4 des mines de Meurchin à Wingles, sise à à l'est-nord-est, de la fosse 7 - 7 bis des mines de Lens à Wingles, sise à à l'est-nord-est, de la fosse 13 des mines de Lens à Hulluch et de la fosse 8 - 8 bis des mines de Béthune à Auchy-les-Mines, sise à au nord-ouest.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Le lavoir est arrêté en 1975, et l'extraction cesse à la fosse 18 - 18 bis en 1976. Les puits 18 et 18 bis, respectivement profonds de 614 et , sont remblayés en 1978. La partie extractive est détruite.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Au début du , Charbonnages de France matérialise les têtes des puits 18 et 18 bis. Le BRGM y effectue des inspections chaque année. Il subsiste le poste de garde et l'entrée de la fosse, les bureaux, les ateliers-magasins et le château d'eau.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Deux terrils résultent de l'exploitation de la fosse.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Le terril 73, 18 de Lens, situé à Haisnes, est le terril conique de la fosse 18 - 18 bis du Groupe de Lens, sise à Hulluch. Il a été en grande partie exploité.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Le terril 73B, Cavalier du 18 de Lens, situé à Haisnes et Douvrin, est le terril cavalier raccordant la fosse 18 - 18 bis du Groupe de Lens au réseau ferroviaire de la Compagnie des mines de Lens. Le terril a été édifié après la Nationalisation, à l'instar du terril 73.


title: Fosse n° 18 - 18 bis du Groupe de Lens

text: Des cités ont été établies au sud de la fosse. Les premières constructions sont des Camus hauts, ceux-ci ont tous été détruits, et remplacés par de nouvelles construction. Des habitations de plain-pied ont été construites à l'ouest de cette cité de préfabriqués.


title: Arroyo Seco Parkway

text: L’Arroyo Seco Parkway, anciennement Pasadena Freeway, est une route de l'État de Californie, aux États-Unis.


title: Arroyo Seco Parkway

text: Il s'agit de la première autoroute ouverte en Californie et dans l'ouest des États-Unis. Elle relie Los Angeles à Pasadena le long de l'Arroyo Seco. Cette autoroute est célèbre, non seulement pour avoir été la première ouverte, dans sa majeure partie en 1940, mais aussi parce qu'elle représente l'étape de transition entre les premières "parkways" et les autoroutes modernes. Si elle se conformait aux standards de l'époque, l'autoroute est aujourd'hui jugée étroite et obsolète. Une extension construite en 1953 relia l'Arroyo Seco Parkway au reste du système autoroutier via le "Four Level Interchange" situé dans Downtown Los Angeles.


title: Arroyo Seco Parkway

text: La route se trouve aujourd'hui majoritairement telle qu'elle était le jour de son inauguration, même si les plates-bandes centrales on laissé place à un rail de sécurité, et plus récemment à des barrières de béton, et s'appelle maintenant State Route 110, et non plus Historic U.S. Route 66. De 1954 à 2010, elle était officiellement nommée Pasadena Freeway. En 2010, dans le cadre d'une opération visant à remettre en valeur son intérêt touristique, le Département des Transports de Californie redonna à la voie son nom originel. Tous les ponts construits dans les années 1930 restent aujourd'hui en service, de même que quatre ouvrages d'arts plus anciens qui traversaient l'Arroyo Seco avant la construction de l'autoroute. L'Arroyo Seco Parkway fait partie du réseau des "State Scenic Highways", "National Civil Engineering Landmarks" et "National Scenic Byways". Elle fut également inscrite au "Registre national des lieux historiques" en 2011.


title: Arroyo Seco Parkway

text: L'autoroute à six voies débute au niveau du "Four Level Interchange", un vaste échangeur situé au nord de Downtown Los Angeles qui connecte la SR 110 nord (Pasadena Freeway), la SR 110 sud (Harbor Freeway) , l'US 101 nord (Hollywood Freeway) et l'US 101 sud (Santa Ana Freeway) . Le premier échangeur se fait avec Figueroa Street et Alpine Street, et l'autoroute rencontre également Hill Street via un échangeur compliqué afin de donner accès au Dodger Stadium. Après Hill Street, la SR 110 s'élargit temporairement à quatre voies vers le nord et cinq voies vers le sud en faisant son entrée dans le vallonné "Elysian Park", à travers lequel les voies nord passent dans les quatre tunnels de Figueroa Street tandis que les voies sud le franchissent par une tranchée et plusieurs ponts. Un échangeur, qui dessert Solano Avenue et Amador Street, est situé entre le premier et le second tunnel. Juste après le dernier tunnel se trouve une sortie située à gauche des voies nord ainsi qu'un accès à Riverside Drive et à l'Interstate 5. Immédiatement, l'Arroyo Seco Parkway croise deux ponts de trois voies chacun au-dessus de la Los Angeles River, au nord-ouest de la confluence de celle-ci avec l'Arroyo Seco, ainsi qu'une voie de chemin de fer sur chaque rive, l'Avenue 19 et la San Fernando Road sur la rive nord. Une bretelle isolée relie la San Fernando Road à la SR 110 nord en passant au-dessus de l'I-5, et une sortie nord associée à une entrée vers le sud desservent Figueroa Street. Ici l'autoroute originelle, construite en grande partie sur la rive ouest de l'Arroyo Seco, commence tandis que les voies nord-sud décrivent une courbe depuis le tracé de 1943 en rejoignant les voies sud-nord.


title: Arroyo Seco Parkway

text: Tout de suite après, l'autoroute passe sous une extension du pont de l'Avenue 26 de 1925, l'un des ponts sur l'Arroyo Seco qui préexistaient avant la construction de l'autoroute. Une sortie sud et une entrée nord complètent les bretelles de Figueroa Street, et des rampes similaires reliant Pasadena à l'I-5. La SR 110 continue vers le nord-est le long de l'Arroyo Seco, passant sous la ligne dorée du métro et Pasadena Avenue avant de croiser l'Avenue 43 avec le premier des nombreux échangeurs en diamant qui présentent des bretelles d'entrée et de sortie extrêmement courtes. L'échangeur suivant, avec l'Avenue 52, est un échangeur classique, et juste après se trouve Via Marisol avec un échangeur mixte. Le pont de 1926 supportant l'avenue 26 est le second pont originel, et se trouve à proximité d'un demi-échangeur avec Marmion Way/Avenue 64, disposant d'un accès vers Los Angeles uniquement. Peu après, l'autoroute passe sous le pont de York Boulevard, datant de 1912, les rues adjacentes étant connectées via une bretelleet Salonica Street vers le sud. L'Arroyo Seco décrivant un virage vers l'est, l'autoroute suit son tracé puis traverse le cours d'eau dans South Pasadena. Une bretelle isolée relie les voies sud-nord à Bridewell Street, une voie parallèle à l'autoroute.


title: Arroyo Seco Parkway

text: En entrant dans South Pasadena, les automobilistes peuvent apercevoir un panneau "City of South Pasadena" construit en pierres provenant du ruisseau dans les années 1930. Ce segment final de l'Arroyo Seco Parkway conduit à travers une tranchée le long de Grevelia Street à un échangeur complet avec Orange Grove Avenue et un demi-échangeur avec Fair Oaks Avenue. Entre ces deux avenues l'autoroute croise pour la troisième et dernière fois la ligne dorée du métro. Après Fair Oaks Avenue, la SR 110 tourne vers le nord le long de Raymond Hill et entre dans Pasadena où la dernière bretelle dessert State Street afin d'accéder à Fair Oaks Avenue. L'autoroute prend fin au niveau du carrefour avec Glenarm Street, même si la Arroyo Parkway se poursuit de manière non-dénivelée vers Colorado Boulevard (faisant partie de la Route 66) et débouche sur Holly Street près de la station Memorial Park du métro.


title: Constitution de Nouvelle-Grenade de 1843

text: La Constitution de la Colombie de 1843 est loi suprême de la République de Nouvelle-Grenade, adoptée en 1843. Elle remplace la Constitution de 1832.


text: Adoptée à la suite de la Guerre des Suprêmes (1839-1841), première guerre civile de l'histoire de la Colombie indépendante, la constitution de 1843 renforce les pouvoirs du gouvernement et en fait un régime autoritaire et centraliste, apte à faire face au désordre.


text: La liberté de la presse est abolie, l'Église obtient le monopole dans les affaires liées à l'éducation et les jésuites (qui avaient été chassés) sont autorisés à revenir.


title: Podo orthèsiste

text: La podo-orthèse est une profession artisanale et para-médicale qui consiste à l'appareillage de personnes présentant une incapacité à se chausser normalement dans le commerce par des chaussures de série. Aussi, les semelles orthopédiques ou plus exactement les orthèses plantaires réalisées par le podo-orthésiste, ont pour but, de corriger ou de rétablir la statique du pied dans ses appuis au sol.  Pour cette raison, le podo-orthésiste est agréé en petit appareillage, lui permettant de délivrer des petits appareils tels que l'orthoplastie, la chaussure thérapeutique de série CHUP (chaussure thérapeutique de série à usage permanent) ou CHUT (chaussure thérapeutique de série à usage temporaire, releveur, l'orthèse plantaire, etc.


title: Podo orthèsiste

text: Si le petit appareillage ne suffit pas pour le chaussage de la personne, la podo-orthèse permet aussi la fabrication et la fourniture du grand appareillage avec la chaussure thérapeutique sur mesure, les appareilles podo-jambier sur mesure, et la réalisation des orthoprothèses.


title: Podo orthèsiste

text: Une ordonnance du précise que  cette profession peut-être exercée par les personnes qui, dans des conditions déterminées par décret, justifient d'une formation attestée par un diplôme d'Etat, un titre ou un certificat ou disposent d'une expérience professionnelle et respectent des règles de délivrance de l'appareillage.


title: California State Route 78

text: La California State Route 78 est une route de l'État de Californie, aux États-Unis. Orientée est-ouest, elle relie Blythe à Oceanside.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Le HMS "Campbeltown" ("pennant number" : I42) est un destroyer de la Royal Navy ayant servi durant de la Seconde Guerre mondiale. Il est connu pour son rôle de navire bélier dans l'opération Chariot contre les installations portuaires de Saint-Nazaire en .


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Il est construit aux États-Unis pour le compte de la "United States Navy". C'est un destroyer de la classe Wickes, construit par le chantier naval Bath Iron Works à Bath dans le Maine. Il est lancé le et entre dans la "Navy" le . Il est placé dans la flotte de réserve en 1939. Il est l'un des 50 destroyers fournis à la "Royal Navy" selon les accords du "" connut sous le nom de classe Town. Il est transféré le et arrive à Halifax (Canada) le . Il fait la traversée entre Halifax et Plymouth en passant par Saint-Jean (Terre-Neuve-et-Labrador). Il arrive aux chantiers de Devonport le pour des modifications nécessaires à son intégration dans la "Royal Navy". Le carénage dure tout le mois d'octobre. Le novembre il reçoit l'ordre de rejoindre la Flottile dans les Atterrages occidentaux. Le jour suivant il entre en collision avec le SS "Risoy". Malgré les dommages subis il continue en direction de Liverpool. Il y arrive le et subit quelques réparations. À l'issue de ces réparations, le , le "Campbeltown" continue sa route vers la flottille.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Le , il entre en collision avec le MV "Murell" (un caboteur) dans l'estuaire de la Mersey. Il commence à être déployé dans sa flottille début décembre, mais le il entre de nouveau en collision ; cette fois avec le . Il doit donc de nouveau faire escale pour réparation. Les réparations durent jusqu'à fin mars et impliquent le raccourcissement de la quatrième cheminée.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: À l'achèvement des travaux, le "Campbeltown" est transféré, sur prêt, à la Marine royale néerlandaise le . Il rejoint ainsi le groupe d'escorte et est déployé en avril et mai. À cette époque, il y a une proposition de le renommer "Middelburg", mais cela n'est pas accepté car cela aurait été contraire aux termes de l'accord de cession par la marine américaine. Il subit de nouveau des réparations en juin et reprend son travail d'escorte sur les convois en juillet et août. Il est de nouveau affecté à la "Royal Navy" en septembre, mais reste dans le  groupe d'escorte. Il rejoint son groupe d'escorte en octobre avec lequel il escorte les convois entre la Grande-Bretagne et l'Afrique de l'Ouest. Le , il recueille les survivants du pétrolier norvégien "Vinga" coulé par une attaque aérienne ennemie. Il continue son travail d'escorte en novembre et décembre, avant de se rendre à Devonport pour y subir de nouvelles réparations.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Le "Campbeltown" débute des réparations à Devonport en . Au cours de cette période, il est sélectionné pour une opération spéciale et est retiré du service régulier. Il doit être utilisé pour l'opération Chariot, une opération d'assaut sur les installations portuaires de Saint-Nazaire. En 1942, le cuirassé allemand "Tirpitz" est ancré près de Trondheim en Norvège. Il est considéré comme présentant une menace grave pour les convois de l'Atlantique. Si le "Tirpitz" se rend dans l'Atlantique, la forme Joubert (à Saint-Nazaire) est la seule forme de radoub sur toute la façade atlantique apte à accueillir le cuirassé pour des réparations. Si cette cale sèche peut être mise hors service, toute sortie dans l'Atlantique du "Tirpitz" serait beaucoup plus problématique pour la "Kriegsmarine", rendant ainsi son déploiement moins probable. L'idée de l'opération Chariot est de projeter un navire bourré d'explosifs contre les portes de la forme de radoub. Il doit être accompagné d'un certain nombre de petites embarcations transportant des commandos britanniques, avec pour objectif la destruction des installations de pompage de la forme Joubert et aussi de différentes infrastructures portuaires. Les commandos seront ensuite évacués par les petites embarcations avant que le bateau bélier n'explose. Une difficulté importante du raid est due au fait que la forme se situe plusieurs kilomètres en amont dans l'estuaire de la Loire. Étant donné son obsolescence, le "Campbeltown" est choisi pour être le navire bélier. Il est modifié en conséquence en février. Ses troisième et quatrième cheminées sont ainsi retirées, les deux premières cheminées sont biseautées pour simuler l'apparence d'un torpilleur allemand de la classe Raubvogel. Un canon de 12 livres est installé à l'avant du navire, et huit canons antiaériens de sont disposés sur le pont. Un blindage supplémentaire est installé afin de protéger la passerelle. Du matériel inutile est retiré afin d'alléger le destroyer.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Une charge explosive constituée de grenades anti-sous-marine 24 Mark VII — contenant un total de d'amatol — est installée dans des cuves en acier installées juste derrière le pilier d'acier soutenant le canon avant. Ces cuves sont cimentées. Les charges sont prévues pour exploser huit heures après l'enclenchement des détonateurs. Le "Campbeltown" appareille de Devonport pour Falmouth, en Cornouailles, le afin de rejoindre les autres navires participant à l'opération. L'équipage, devant être évacué avec les commandos, est réduit à 75 hommes, sous le commandement du capitaine de corvette Étienne « Sam » Beattie.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Une flottille de 21 navires appareille le de Falmouth à . Elle est constituée du "Campbeltown", de 16 chaloupes à moteur Fairmile type B, d'une vedette-torpilleur, d'une canonnière à moteur Fairmile type C, et de deux destroyers (Hunt class destroyer). Les deux destroyers ont pour but l'escorte de la flottille, mais n'approchent pas de Saint-Nazaire. En dehors d'un bref contact avec le "U-593", la flottille atteint la France sans encombre. Une des vedettes ayant des problèmes de propulsion doit faire demi-tour et rentre au Royaume-Uni.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Le bombardement aérien initialement prévu avec 35 Armstrong Whitworth Whitley et 25 Vickers Wellington est beaucoup moins important que prévu en raison de nuages très épais. Il est inefficace et prévient les troupes allemandes que quelque chose d'inhabituel se passe. Néanmoins, en utilisant des signaux lumineux allemands, la flotte parvient à s'approcher à un de son objectif avant que les défenses allemandes n'ouvrent le feu. Le "Campbeltown", plus grand navire de la flotte, essuie la plupart du feu ennemi. Pendant l'approche finale, l'équipage du "Campbeltown" abaisse le pavillon de la "Kriegsmarine" — utilisé pour leurrer les Allemands — et hisse celui de la "Royal Navy".


title: HMS Campbeltown (I42)

text: À le , 4 minutes après l'heure planifiée, le "Campbeltown" entre en collision avec la porte de la forme de radoub. Les commandos et l'équipage du navire débarquent sur les quais sous le feu des Allemands et commencent leur mission de destruction des installations portuaires. Des 611 hommes qui constituent la force d'attaque, 169 sont tués (64 commandos et 105 marins). Parmi les survivants, 215 sont capturés et 222 sont évacués sur les petits bateaux restants. Cinq autres parviennent à quitter Saint-Nazaire et traversent la France en direction de l'Espagne pour rejoindre Gibraltar.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Les charges du "Campbeltown" explosent à midi, une heure et demie après l'heure prévue par les Britanniques. Bien que le navire ait été inspecté par les Allemands, les explosifs n'ont pas été trouvés. L'explosion tue près de 250 soldats allemands et civils français. Elle détruit la moitié avant du "Campbeltown" et les de la porte de la cale sèche, provoquant un raz-de-marée dans celle-ci dans laquelle se trouvaient deux navires à sec. La cale sèche de Saint-Nazaire est rendue inutilisable pour le reste de la guerre, et ne sera pas réparée avant 1947.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: Les torpilles à action retardée tirées sur les portes de l'écluse du bassin extérieur par des sous-marins ont, comme prévu, explosé dans la nuit du . Cette explosion tardive a conduit les troupes allemandes paniquées à tirer sur des civils français. Seize civils français sont tués et une trentaine ont été blessés. Plus tard, civils sont arrêtés et internés dans un camp à Savenay. Le Lt-Cdr Beattie — fait prisonnier — reçut la Croix de Victoria pour sa bravoure, et en 1947 la Légion d'honneur. Il est l'un des cinq participants du raid à obtenir une Croix de Victoria parmi 80 autres décorations militaires.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: La cloche du HMS "Campbeltown" est donnée à la ville de Campbelltown, Pennsylvanie en remerciement du programme Prêt-Bail réalisé par les États-Unis. Cette cloche est ensuite prêtée au HMS "Campbeltown", une frégate britannique armée en 1989. Elle est de retour à Campbelltown le , après la mise à la retraite de cette frégate.


title: HMS Campbeltown (I42)

text: En 1952, le film "Commando sur Saint-Nazaire (film)" est en partie basé sur l'histoire du HMS "Campbeltown".


title: Pentachaeta bellidiflora

text: Pentachaeta bellidiflora (ou Chaetopappa bellidiflora) est une fleur sauvage de Californie du genre "Pentachaeta" et de la famille "Asteraceae ". Espèce menacée, elle est endémique à la région de la baie de San Francisco.


title: Ana Maria Gosling

text: Ana Maria Padão Gosling est une joueuse brésilienne de volley-ball née le à Rio de Janeiro. Elle mesure et joue au poste de passeuse.


title: Erwin Gillmeister

text: Erwin Gillmeister (né le à Thorn dans l'Empire allemand et décédé le ) est un athlète allemand spécialiste du sprint. Licencié d'abord au TV Germania Stolp puis une année au DSV Hannover 78 (en 1930) avant de revenir dans son club d'origine, il mesurait 1,78 m pour 70 kg.


title: Eurybia cyclopia

text: Eurybia cyclopia est un insecte lépidoptère appartenant à la famille des Riodinidae et au genre "Eurybia". "Eurybia cyclopia" a été décrit par Hans Ferdinand Emil Julius Stichel en 1910.Il se nomme Fire-bordered Eurybia en anglais.


title: Eurybia cyclopia

text: "Eurybia cyclopia" est de taille moyenne avec une envergure d'environ pour les mâles et d'environ pour les femelles. Le dessus est de couleur marron clair avec aux antérieures un gros ocelle centré de noir et une ligne submarginale d'ocelles centrés de foncé, et aux postérieures la même ligne submarginale d'ocelles centrés de noir sur une large bande jaune cuivré.


title: Eurybia cyclopia

text: Le revers est beige clair avec la même ornementation. "Eurybia cyclopia" est présent en Amérique sous forme de deux isolats, l'un en Guyane, l'autre à Panama, au Costa Rica et en Équateur. Il est aussi présent au Venezuela et au Pérou.


title: Eurybia cyclopia

text: Il réside dans la forêt tropicale.


title: Fermeture (parapente)

text: Une fermeture sur un parapente est une déformation soudaine du profil souple de l'aile résultant d'un angle d'incidence trop faible qui ne permet pas de maintenir la surpression interne. Cette fermeture peut se produire sur toute l'envergure de l'aile ou sur une partie seulement. Si la fermeture n'affecte qu'un seul côté de l'aile, on parle d'une fermeture asymétrique, sinon on parle de fermeture frontale.


title: Fermeture (parapente)

text: Sur une aile souple tel qu'un parapente, la structure doit être mise en tension pour que l'aile ait la forme lui permettant de planer. Cette mise en tension est permise grâce à la surpression interne dans les caissons qui résulte du vent relatif soufflant sur les ouvertures du bord d'attaque. Si la direction du vent relatif par rapport à ces ouvertures ne permet plus à l'air de s’engouffrer dans la voilure et d'y maintenir cette surpression (ce qui arrive en cas de diminution excessive de l'angle d'incidence causé par une turbulence ou un important mouvement de tangage), ce vent relatif butant sur le bord d'attaque va provoquer un effondrement du profil de l'aile : le bord d'attaque se ferme et se replie sous l'intrados.


title: Fermeture (parapente)

text: Le fait que la fermeture soit un phénomène spécifique au parapente (du fait de sa voilure souple) peut parfois donner l'impression que cette pratique est plus dangereuse que le vol avec une aile rigide ou semi-rigide (deltaplane). Pourtant la fermeture peut-être considérée comme une réaction bénéfique à la turbulence car elle stoppe le mouvement de tangage lors d'une très forte abattée qui autrement pourrait mener à un tumbling (l'aile passant sous le pilote par l'avant). Elle empêche également les mouvements de roulis importants à la suite d'une rafale descendante sur une extrémité de l'aile : au lieu de provoquer du roulis, cette rafale va provoquer une fermeture en bout d'aile.


title: Fermeture (parapente)

text: Cet incident de vol s'accompagne généralement d'une perte d'altitude avant le retour en "vol normal", ce qui pose un problème évident si la marge d'altitude juste après l'incident est insuffisante pour entreprendre une manœuvre d'atterrissage.


title: Fermeture (parapente)

text: Sur un parapente de type école, sortie d'école/progression ou loisir, une fermeture est presque toujours un incident bénin dont l'aile se sort d'elle-même sans action de pilotage et avec une perte d'altitude et un changement de cap faibles. Sauf à proximité immédiate du sol, du relief ou d'un autre aéronef il y a donc peu de danger. À proximité du relief, il est cependant toujours nécessaire de bien "tenir son aile" pour éviter la fermeture, et si elle se produit malgré tout, il est vital de maîtriser son cap pour éviter un retour à la pente.


title: Fermeture (parapente)

text: Sur les ailes plus allongées, une fermeture même loin du sol peut avoir des conséquences plus sérieuses si le pilote ne maitrise pas la sortie de l'incident ou surpilote ce qui peut provoquer un enchainement d'autres incidents de vol. De plus si pendant la fermeture une partie de la voile s'est coincé dans le suspentage (cravate) elle peut empêcher la voile de revoler correctement : elle peut créer suffisamment de traînée pour provoquer une mise en virage parfois impossible à contrer.


title: Fermeture (parapente)

text: La solution la plus évidente est de ne pas voler si l'aérologie est turbulente, car plus l'air est turbulent plus la probabilité que l'aile se retrouve transitoirement dans une situation de sous-incidence est élevée. Ensuite il faut savoir reconnaître les signes avant coureurs de l'incident (mollissement d'une commande) et savoir réagir de manière adaptée (retrouver la tension en tirant brièvement sur la commande molle). Ceci implique d'être suffisamment à l'aise sous sa voile (apprendre le pilotage d'abord dans des conditions calmes) et suffisamment attentif pour reconnaître ces signes avant coureurs (ne pas voler dans un état de fatigue ou de maladie excessifs).


title: Fermeture (parapente)

text: Une aile plus performante demandera généralement un niveau de pilotage plus avancé pour prévenir un incident de vol et surtout pour s'en sortir une fois qu'il s'est produit.


title: Fermeture (parapente)

text: L'essentiel est de maîtriser son cap pour que le changement de direction provoqué par la fermeture ne conduise pas à un retour à la pente ou à une collision avec un autre aéronef. Pour ne pas aggraver la mise en virage à la suite d'une fermeture asymétrique, il faut reporter son poids dans la sellette du côté opposé à la fermeture, en évitant de se laisser tomber du côté fermé. Pour cela il peut être utile de s'agripper au faisceau d'élévateurs du côté qui vole. Souvent ce report de poids suffit à régler le problème en maintenant le cap initial, sinon il est possible de rajouter un peu de freinage. Dans le cas contraire, le pilote peut essayer de résoudre le problème en reprenant le contact au frein du côté fermé (mouvement ample et bref). Si cela ne fonctionne pas du premier coup, c'est probablement une cravate, et continuer à pomper n'arrangera probablement rien, mais risque de distraire le pilote, et donc de lui faire perdre la maîtrise du cap.


title: Fermeture (parapente)

text: Si l'aile n'est plus pilotable, et que le sol ou le relief est proche, il faut lancer le parachute de secours sans hésitation.


title: Fermeture (parapente)

text: En cas de cravate, si l'aile reste pilotable, il faut tout d'abord maîtriser le cap. Bien que le pilote ait la chance d'être sous une voile pilotable, cela peut changer lorsqu'il commencera à tirer sur des suspentes. pour cette raison, le pilote doit s'occuper uniquement du cap tant qu'il est près du relief. Ensuite, une fois loin du relief et des autres voiles, si l'altitude est suffisante, le pilote peut essayer de défaire la cravate en tirant sur la suspente de stabilo ou une des autres suspentes impliquées dans la fermeture. Si cette méthode ne fonctionne pas, le pilote peut selon les circonstances :


title: Fermeture (parapente)

text: Si l'aile est pilotable mais que l'altitude est faible, il est probablement préférable de se concentrer uniquement sur la trajectoire et l'atterrissage (ou arbrissage) sans tenter de résoudre la fermeture.


title: Central Valley Project

text: Le Central Valley Project (CVP) est un projet fédéral de gestion de l'énergie et de l'eau dans l'État américain de Californie sous la supervision du Bureau of Reclamation (USBR). Il a été conçu en 1933 afin de fournir de l'eau d'irrigation et municipale à une grande partie de la vallée centrale de Californie - en régulant et en stockant l'eau dans des réservoirs dans la moitié nord de l’État (autrefois considéré comme riche en eau, mais souffrant de pénurie d'eau plus de la moitié de la plupart des années) et de la transportant dans la vallée pauvre en eau de San Joaquin et ses environs, au moyen d'une série de canaux, d'aqueducs et de stations de pompage, certains partagés avec le California State Water Project (SWP). De nombreux utilisateurs d'eau du CVP sont représentés par la .


title: Central Valley Project

text: En plus du stockage et de la régulation de l'eau, le système a une capacité hydroélectrique de plus de mégawatts et fournit avec ses vingt barrages et réservoirs, des activités récréatives et de contrôle des inondations. Il a permis à de grandes villes de se développer le long des rivières de la vallée, qui débordaient auparavant chaque printemps, et a transformé l'environnement désertique semi-aride de la vallée de San Joaquin en terres agricoles productives. L'eau douce stockée dans les réservoirs de la rivière Sacramento, et rejetée en aval pendant les périodes sèches, empêche l'eau salée de s'introduire dans le delta de Sacramento-San Joaquin à marée haute. Il existe huit divisions du projet et dix unités correspondantes, dont beaucoup fonctionnent conjointement, tandis que d'autres sont indépendantes du reste du réseau. L'agriculture californienne et les industries connexes représentent désormais directement 7% du produit brut de l'État pour lequel le CVP fournit de l'eau pour environ la moitié.


title: Central Valley Project

text: De nombreuses opérations de CVP ont eu des conséquences environnementales considérables, notamment une diminution de la population de saumon de quatre grandes rivières californiennes dans l'État du nord, et la réduction des zones riveraines et des zones humides. De nombreux sites historiques et terres tribales amérindiennes ont été inondés par les réservoirs CVP. En outre, le ruissellement de l'irrigation intensive ont pollué les rivières et les eaux souterraines. La "Central Valley Project Improvement Act", adoptée en 1992, entend atténuer certains des problèmes associés au CVP avec des programmes comme le Refuge Water Supply Program.


title: Central Valley Project

text: Ces dernières années, une combinaison de sécheresse et de décisions réglementaires adoptées sur la base de l'Endangered Species Act de 1973 ont forcé "Reclamation" à couper une grande partie de l'eau pour le côté ouest de la vallée de San Joaquin afin de protéger l'écosystème fragile du Delta Sacramento-San Joaquin et maintenir en vie les populations de poissons des rivières du nord et du centre de la Californie. En 2017, les rivières Klamath et Trinity ont connu le pire retour d'automne du saumon chinook de l'histoire, ce qui a conduit à une déclaration de catastrophe en Californie et en Oregon, en raison des pertes pour la pêche commerciale. La pêche récréative d'automne au saumon quinnat dans l'océan et dans les rivières Trinity et Klamath a également été fermée en 2017. Selon un rapport envoyé au (PFMC), par le California Department of Fish and Wildlife (CDFW), seuls 1123 saumons chinook d'hiver adultes sont retournés dans la vallée de Sacramento en 2017. Il s'agit du deuxième plus faible nombre de saumons adultes de remontée hivernale depuis la mise en œuvre des techniques de dénombrement modernes en 2003. En comparaison, plus de chinooks hivernaux étaient revenus frayer en 1969.


title: Central Valley Project

text: Le CVP stocke environ 16 km d'eau dans 20 réservoirs dans les contreforts de la Sierra Nevada, les montagnes Klamath et les chaînes côtières de Californie, et achemine environ 9.1 km d'eau chaque année à travers ses canaux. De l'eau transportée, environ 6.2 km va irriguer de terres agricoles, 0.74 km alimente les usages municipaux et 0.99 km est rejeté dans les rivières et les zones humides afin de se conformer aux normes écologiques des États et fédérales.


title: Central Valley Project

text: Deux grands réservoirs, Shasta Lake et Trinity Lake, sont fermés par une paire de barrages dans les montagnes au nord de la vallée de Sacramento. L'eau du lac Shasta se jette dans la rivière Sacramento qui se jette dans le delta de Sacramento-San Joaquin; l'eau du lac Trinity se jette dans la rivière Trinity qui mène à l'océan Pacifique. Les deux lacs libèrent de l'eau à des taux contrôlés. Avant de pouvoir couler dans la baie de San Francisco et l'océan Pacifique, une partie de l'eau est interceptée par un canal de dérivation et transportée vers le canal Delta-Mendota, qui achemine l'eau vers le sud à travers la vallée de San Joaquin, approvisionnant en eau le réservoir San Luis (une installation partagée par SWP) et la rivière San Joaquin à Mendota Pool dans le processus, atteignant finalement les canaux qui irriguent les fermes de la vallée. Le barrage Friant barre la rivière San Joaquin en amont du Mendota Pool, détournant son eau vers le sud dans des canaux qui se dirigent vers la région du lac Tulare de la vallée de San Joaquin, très au sud comme la rivière Kern. Enfin, New Melones Lake, une installation distincte, stocke l'eau d'un affluent de la rivière San Joaquin pour une utilisation pendant les périodes sèches. D'autres installations indépendantes plus petites existent pour fournir de l'eau aux districts d'irrigation locaux.


title: Central Valley Project

text: Le projet Central Valley était le plus grand projet d'eau et d'électricité au monde lorsqu'il fut entrepris dans le cadre du programme de travaux publics, le New Deal de Franklin D. Roosevelt. Le projet fut le point culminant de quatre-vingts années de lutte politique pour la ressource naturelle la plus importante de l'État: l'eau. La vallée centrale de Californie se trouve à l'ouest des montagnes de la Sierra Nevada, son ruissellement annuel se déversant dans l'océan Pacifique à travers le delta de la rivière Sacramento–San Joaquin. Il s'agit d'une grande plaine d'inondation géologique en recul, modérée par son climat méditerranéen d'étés secs et d'hivers humides qui comprend des cycles de sécheresse majeurs réguliers. Au moment de sa construction, le projet était au centre d'une bataille politique et culturelle sur l'avenir de l'État. Il a interféré dans différents débats en cours au niveau de l'État, savoir: l'utilisation des terres, l'accès aux droits à l'eau, les impacts sur les communautés autochtones, les grands contre les petits agriculteurs, les districts d'irrigation de l'État et le pouvoir public contre le pouvoir privé. Ses promoteurs se sont tenus éloignés des préoccupations environnementales et ses impacts, sauf la préoccupation qui était de ne pas nuire aux principaux intervenants du moment.


title: Central Valley Project

text: La vallée centrale de la Californie a traversé deux époques distinctes d'utilisation des terres axées sur l'agriculture. Le premier étant la période tribale indigène qui a duré des milliers d'années. Puis avec l'arrivée des Européens, d'abord par le modèle colonial espagnol des missions catholiques et des ranchos (1772-1846), suivi par l'actuelle ère américaine. En raison de son climat méditerranéen, la première période culturelle était basée sur les chasseurs-cueilleurs. Les activités d'élevage et de tannage des missions espagnoles reposaient sur le travail forcé des tribus de Las Californias. Ce choc des cultures entre les communautés tribales indigènes et européennes (d'abord par l'Espagne, le Mexique puis les États-Unis) conduisit à une diminution massive de la population californienne autochtone qui, selon certains, serait une forme de génocide. Le modèle d'utilisation des terres de l'Espagne avec des pâtures pour le bétail, la viande, la laine et le cuir commença le long de la côte de l'Alta California pour finalement se répandre dans les terres. L'ère américaine évolua de l'élevage en ranch, à des plantations à grande échelle plus communément connues aujourd'hui sous le nom de Corporate farming qui transformèrent la vallée centrale en le grenier des États-Unis.


title: Central Valley Project

text: À la suite de la ruée vers l'or de 1848 en Californie, un grand nombre de citoyens américains vinrent dans la région et tentèrent de pratiquer l'agriculture pluviale, mais la plupart des terres de la vallée centrale furent occupées par de grands éleveurs de bétail comme Henry Miller qui finalement contrôlèrent miles carrés de terres. La construction de digues à grande échelle par les travailleurs chinois le long du delta fut le point de départ de l'irrigation limitée des vergers.


title: Central Valley Project

text: Après l'arrivée du chemin de fer transcontinental, l'immigration en provenance d'Asie et du reste des États-Unis conduisit à un nombre croissant de colons dans la région. Malgré les sols riches et les conditions météorologiques favorables des de la Vallée centrale, les immigrants dans la vallée qui n'étaient pas familiers avec ses modèles saisonniers de précipitations et d'inondations, commencèrent à adopter des pratiques d'irrigation. Les agriculteurs se trouvèrent rapidement déstabilisés par la fréquence des inondations dans la vallée de Sacramento et par un manque général d'eau dans la vallée de San Joaquin .La rivière Sacramento, qui draine la partie nord, reçoit entre 60 et 75% des précipitations dans la vallée, bien que la vallée de Sacramento couvre moins de superficie que la vallée beaucoup plus grande de San Joaquin, drainée par la rivière San Joaquin, qui ne reçoit qu'environ 25 % des précipitations. En outre, les villes puisant de l'eau dans le delta de Sacramento-San Joaquin furent confrontées à des problèmes pendant les mois secs d'été et d'automne lorsque le débit d'eau est faible. Afin de continuer à soutenir l'économie de la vallée, il fallait des systèmes pour réguler les débits dans les rivières et répartir également l'eau entre les parties nord et sud de la vallée.


title: Central Valley Project

text: En 1873, Barton S. Alexander termina un rapport pour le US Army Corps of Engineers qui fut la première tentative de création d'un projet de la vallée centrale. En 1904, le Bureau of Reclamation (alors « Reclamation Service ») s'intéressa pour la première fois à la création d'un tel projet d'eau, mais il ne s'impliqua pas plus loins, jusqu'à ce qu'une série de sécheresses et catastrophes connexes se produise au début des années 1920. L'État de Californie adopta le ' en 1933, qui autorisait ' à vendre des obligations à revenus afin de lever environ 170 millions de dollars pour le projet. Malheureusement, l'insuffisance d'argent dans les caisses du Trésor de l'État, et la coïncidence avec la Grande Dépression, obligèrent la Californie à se tourner vers le gouvernement national, pour obtenir un financement et construire le projet. Cela aboutit à plusieurs transferts du projet entre la Californie et le gouvernement fédéral, et entre "" et le Corps des ingénieurs de l'armée des États-Unis. Les premiers barrages et canaux du projet furent construits établis à la fin des années 1930, et les dernières installations furent achevée au début des années 1970. D'autres éléments du projet ne furent jamais construits, certains en partie terminés ou encore en attente d'autorisation.


title: Valérie Degrijse

text: Valérie Degrijse, née le , est une judokate belge qui évolue dans la catégorie des moins de 57 kg (poids légers). Elle est affiliée au "Royal Judo Club Budo" de Herstal dans la province de Liège.


title: Valérie Degrijse

text: Valérie Degrijse a fait plusieurs podiums dans des tournois internationaux. Elle a été trois fois "championne de Belgique" :


title: Nicole Ménant

text: Nicole Ménant, née à Paris le , et morte à Auch le , est une traductrice de l'anglais, du sanskrit et de l'hindi en français.


title: Nicole Ménant

text: Elle fut la compagne et collaboratrice de l'éditeur François Di Dio jusqu'à la mort de celui-ci en 2005.


title: Nicole Ménant

text: Nicole Ménant a partagé sa vie entre l'indianisme et l'édition. De 1950 à 1953, elle assure le secrétariat d'édition des trois numéros de la revue "Soleil Noir-Positions". À la fin des années 1950, elle entame une série de voyages en Inde et en Afrique subsaharienne et livre de nombreux articles à des revues comme "Musica". Elle fut la traductrice du premier livre paru en France sur l'art tantrique avec "Tantra Asana" (1971), ainsi que sur le culte de la Devî avec les "Hymnes à la Déesse" (1980). Elle dirigea la collection « La découverte de l'hindouisme » au Soleil noir et y publia des essais de Margaret Sinclair-Stevenson et d'André Padoux.


title: Diamond Valley Lake

text: Le est un lac de barrage de l'État américain de Californie, près d'Hemet. C'est l'un des plus grands lacs de barrage en Californie du Sud et aussi l'un des plus récents.


title: Formation (parapente)

text: La formation à la pratique du parapente varie selon les pays.


title: Formation (parapente)

text: La licence de pilote est obligatoire pour voler seul en Suisse, ainsi qu'une assurance responsabilité civile. De nombreuses écoles proposent des formations.


title: Formation (parapente)

text: La première partie consiste en un stage d'initiation de deux jours durant lesquels les participants apprendront les bases théoriques simplifiées (météo, matériel, aérodynamique), puis pourront pratiquer la « pente-école », c'est-à-dire des essais de décollage sur une courte pente. Le stage comporte généralement un vol biplace pédagogique. Après quelques heures de pente-école supplémentaire, les participants effectueront leur premier « grand vol ». Ils seront en liaison radio avec l'instructeur et un assistant qui les guideront au décollage et à l'atterrissage.


title: Formation (parapente)

text: À la suite de ce stage, les futurs pilotes qui désirent poursuivre leur formation devront effectuer au minimum 50 grands vols sur 5 sites différents, apprendre à maîtriser le décollage et l'atterrissage dans plusieurs configurations, et exécuter toutes sortes de manœuvres (virages, oreilles, 360° engagés, décrochages aux « B », etc.).


title: Formation (parapente)

text: La fin de la formation du pilote est sanctionnée par un examen pratique, organisé par la Fédération suisse de vol libre (FSVL), qui se compose de deux ou trois vols. Le futur pilote doit démontrer sa maîtrise des cinq phases de vol :


title: Formation (parapente)

text: La préparation consiste à ouvrir et préparer son parapente, tout en contrôlant les 5 règles de sécurité, connues sous le terme de « MA VIE » : Matériel, Attaches, Vent, Inspection, Espace aérien.


title: Formation (parapente)

text: Le décollage doit être techniquement bien exécuté, propre, et ses trois phases (gonflage, contrôle, accélération) parfaitement maîtrisées.


title: Formation (parapente)

text: En ce qui concerne les figures, lors du premier vol d'examen, le pilote doit réaliser un double 360° à droite en moins de 20 secondes. Lors du second vol, la figure consiste en un 360° à gauche immédiatement suivi d'un 360° à droite, le tout en moins de 25 secondes.


title: Formation (parapente)

text: La prise de terrain et l'approche sont réalisées selon la méthode du U : destruction (perte de l'altitude excédentaire), vent arrière, volte (à gauche ou à droite selon les instructions reçues lors du briefing d'examen et les conditions de vent), finale, et atterrissage.


title: Formation (parapente)

text: Lors de l'atterrissage, le pilote doit viser une cible de de diamètre en restant debout. Le premier pied touchant le sol est pris en compte.


title: Formation (parapente)

text: L'examen est réussi si chacune des 5 phases de vol sont réussies à deux reprises. Si l'élève échoue à une ou plusieurs phases durant l'un des deux premiers vols, il a droit à un troisième vol pour réussir la ou les phases manquées. Si l'élève échoue deux fois dans la même phase de vol, l'examen est raté. Si le pilote sort du domaine de vol de sa voile (par exemple s'il décroche à 1,50 m du sol lors de l'atterrissage car il a trop freiné, ayant trop d'altitude pour atterrir à l'intérieur de la cible) ou met sa sécurité ou celle d'une autre personne en danger, il est immédiatement exclu de l'examen.


title: Formation (parapente)

text: En parallèle de sa formation pratique, l'élève pilote suit une formation théorique dans 5 domaines :


title: Formation (parapente)

text: L'examen théorique, également organisé par la Fédération suisse de vol libre - FSVL, comprend 100 questions, 20 par matière. L'examen est réussi si l'élève a répondu correctement à 16 questions par matière au minimum.