title: Fondation Claude-Pompidou

text: Le Conseil d’Administration de la Fondation s’est réuni pour la première fois le 2 octobre 1970 à 17h à l’Elysée. Son bureau était composé de :


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Président : Monsieur Henri Ecal (Conseiller Maître à la Cour des Comptes)


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Trésorier : Monsieur Jacques Chirac (Conseiller référendaire à la Cour des Comptes)


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Secrétaire : Monsieur René Lenoir (Directeur de l'action sociale au Ministère de la santé)


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Dates clés :


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation Claude-Pompidou a pour but d'apporter une aide aux personnes âgées, aux malades hospitalisés ainsi qu'aux enfants en situation de handicap. Elle agit grâce à des équipes de bénévoles qui interviennent à Paris et en province, dans les hôpitaux et aux domiciles des personnes vulnérables. La Fondation Claude Pompidou construit aussi des établissements spécialisés dans le domaine du handicap et du grand âge.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation est à l'origine de quinze structures pour personnes âgées ou en situation de handicap et d'une Maison pour Enfants à Caractère Social dotée d'un Lycée hôtelier.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation vit de la générosité des particuliers et des entreprises (dons, legs, mécénat d’entreprises). Les loyers versés par les différentes associations qui utilisent les établissements construits par la Fondation constituent une partie de ses revenus. Elle recueille également des fonds qui proviennent d’événements ou d’actions de communication organisés à son profit.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation ne perçoit aucune subvention de fonctionnement.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: De nombreux artistes de renommée nationale et internationale se sont associés aux causes défendues par la Fondation Claude Pompidou en participant à des événements caritatifs (Clint Eastwood, Arsène Wenger, Patricia Kaas, Audrey Tautou, Guillaume Canet, Jade Jagger, etc…) ou en lui offrant généreusement des œuvres qui ont fait l’objet de ventes aux enchères.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Exemples d’artistes qui ont été ou sont des contributeurs de la Fondation Claude Pompidou :


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Zao Wou Ki, Christo et Jeanne-Claude, Karl Lagerfeld, Jean-Daniel Lorieux, Yves Klein, Ghass, Karl Lagasse, Kimiko Yoshida, Chu Teh-Chun, Antoni Miralda, Pierre & Gilles, Yayoi Kusuma, Peter Klasen, Bernar Venet, Jesus Rafaelo Soto, Jean-Michel Othoniel, Bob Wilson, Antonio Ségui, Robert Combas, Erro, Jean-Michel Othoniel, Guangly, Rotraut, Valerio Adami, Mimmo Rotella, Günther Uecker, Léopold Sédar Senghor, Wang Guangyi, Hakima El Djoudi, Wolfgang Wolz…


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation anime un réseau de bénévoles qui interviennent à travers la France pour différentes missions d’accompagnement auprès des personnes vulnérables. La Fondation Claude Pompidou apporte une attention très particulière à la qualité du recrutement de ses bénévoles ainsi qu’a leur formation et au suivi de leurs actions, en vue de garantir l’efficacité des missions accomplies. Les bénévoles s’engagent à mener leurs actions dans un esprit laïque et apolitique et à accompagner les personnes vulnérables dans un souci de durée et de continuité du lien établi.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Les antennes de bénévolat de la Fondation se situent à Paris, Compiègne, Lille - Tourcoing, Bourges, Poitiers, Lyon, Clermont-Ferrand, Grenoble, Montpellier et Nice.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Les actions de bénévolat de la Fondation regroupent l'accompagnement des personnes fragilisées, les visites dans les hôpitaux, les visites en établissements, les sorties en minibus et le maintien du lien à domicile.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation est à l’origine des structures suivantes :


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Structures pour personnes âgées : Résidence de Tonnerre (Yonne), Résidence Vauban (Territoire de Belfort), Résidence Le Chavanon à Merlines (Corrèze), Résidence Les Jardins (Moselle), Institut Claude Pompidou (Alpes Maritimes), Centre pour malades d’Alzheimer Barr-Héol (Morbihan).


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Structures pour personnes en situation de handicap : IME Kervihan (Morbihan), IMPro Les abeilles (Bouches du Rhône), ESAT Les abeilles (Bouches du Rhône), IME Kerdreineg (Morbihan), Foyer Ker Sioul (Morbihan), IME Kergadaud (Morbihan), MAS du Vernet (Creuse).


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Structures pour jeunes en difficulté : Maison d’Enfants à Caractère Social (MECS) « Les Monédières » à Treignac (Corrèze), Lycée hôtelier « Les Monédières » (Corrèze).


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation participe aussi à la création de structures en partenariat avec d’autres associations (participation au financement d’un foyer pour personnes en situation de handicap dans le Morbihan, de l’Institut Claude Pompidou à Nice, du Pôle Gérontologique Claude Pompidou à Belfort).


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Zoom sur l'Institut Claude-Pompidou de Nice


title: Fondation Claude-Pompidou

text: En partenariat avec le CHU de Nice, l’association France Alzheimer et la Mutualité Française, la Fondation est à l’origine de la création en 2014 de l'Institut Claude-Pompidou, spécialisé dans le traitement, l’accueil et le diagnostic des personnes atteintes de la maladie d'Alzheimer. Cet Institut offre sur un même site, situé en plein cœur de la ville de Nice différentes prestations : information du public concernant la maladie d’Alzheimer, dépistage de la maladie, développement de la recherche. L’Institut Claude Pompidou de Nice a été inauguré le 10 mars 2014 en présence de Bernadette Chirac, présidente de la Fondation Claude Pompidou de 2007 à 2019, accompagnée de Nicolas Sarkozy, ancien président de la République et de Christian Estrosi, maire de Nice.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation apporte son soutien à la recherche médicale sur la maladie d’Alzheimer grâce au Prix Claude Pompidou, créé en 2010, qui permet chaque année à une équipe de chercheurs d’acquérir du matériel technologique hautement performant et nécessaire à ses travaux par le biais d’une dotation annuelle de 100 000 euros. Ce prix est ouvert aux équipes scientifiques françaises dont la thématique de travail principale est centrée sur la recherche clinique ou fondamentale sur la maladie d’Alzheimer.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La lutte contre la maladie d’Alzheimer, dont la journée mondiale est célébrée chaque année le 21 septembre, constitue un exemple fort de l’action de la Fondation, conformément à la préoccupation de Claude Pompidou qui avait très tôt pressentie la montée de ce fléau.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation est soutenue par des parrains et ambassadeurs. Ce soutien médiatique permet d’assurer à la Fondation le rayonnement des causes qu’elle défend.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: Brahim Asloum et Béatrice Rosen sont les parrains et marraines de la Fondation Claude Pompidou depuis 2007. Leurs actions ont été renforcées par de nouveaux ambassadeurs comme : Bernard de la Villardière, Alain Bernard, Marie-Ange Casalta, Gil Alma, Pierre-Jean Chalençon, Jérôme Anthony, Emmanuelle Boidron, Corinne Touzet, Vincent Chatelain, Dounia Coesens et Elodie Fontan.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation Claude Pompidou communique sur ses actualités à chaque semestre via « La Lettre de la Fondation Claude Pompidou ». C’est un journal diffusé à une liste d’abonnés et de donateurs qui leur permet de rester en contact avec l’actualité de la Fondation, de ses actions et de ses engagements, à Paris ainsi que dans l’ensemble de ses établissements et antennes.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: La Fondation Claude Pompidou est citée et évoquée à travers différents ouvrages ayant pour thème Claude Pompidou, Georges Pompidou et leur fils, Alain Pompidou :2000 - A l’occasion des trente ans de la Fondation Claude Pompidou, l’ouvrage "Du temps pour les autres" a été réalisé en collaboration avec le photographe Jean-Louis Courtinat. Cet ouvrage rassemble près de deux cents photographies en noir et blanc qui illustrent la complicité qui lie les bénévoles et les personnes qu’ils visitent.


title: Fondation Claude-Pompidou

text: 2013 – Didier Audebert a réalisé un ouvrage intitulé "Souvenirs, Souvenirs" (Cherche Midi éditeur) en collaboration avec le photographe Gianni Soglia. Ce livre rassemble les témoignages de 72 personnalités qui confient un souvenir marquant de leur existence, accompagné d’une photographie originale en lien avec le souvenir évoqué, « en hommage à tous ceux dont la mémoire s’enfuit » et au profit de la maladie d’Alzheimer.


title: Vlkanová

text: Première mention écrite du village en 1511.


title: The Incident

text: Cet album fut enregistré en Angleterre dans les studios Air Lyndhurst Hall et The Artillery de Londres et dans les studios No Man's Land et Bourne Place dans le Hertfordshire ainsi que dans les studios Monkey Puzzle à Montreal au Canada et dans les studios Red Room Recorders de Tampa aux États-Unis. Les sessions d'enregistrement s'étalèrent entre et .


title: The Incident

text: Parue sous forme d'un double CD, cette œuvre fut décrite sur le site officiel du groupe comme « une chanson vaguement surréaliste à propos de débuts et de fins, et du sentiment qu'après ça, les choses ne seront plus jamais les mêmes », laissant croire à un changement radical à venir dans la musique du groupe.


title: The Incident

text: Cet album se classa à la place du Billboard 200 aux États-Unis et à la place des charts britanniques.


title: The Incident

text: Une tournée mondiale de promotion de cet album commença en septembre 2009.


title: District de Pont-Audemer

text: Le district de Pont-Audemer est une ancienne division territoriale française du département de l'Eure de 1790 à 1795.


title: District de Pont-Audemer

text: Il était composé des cantons de Pont-Audemer, Beuzeville, Bourgachard, Bourgtheronde, Cormeilles, Lieurey, Montfort, Quillebeuf, Routot et Saint Georges.


title: José Castelblanco

text: José Joaquín Castelblanco Romero (né le à Úmbita) est un coureur cycliste colombien. Surnommé « Don José », il est professionnel depuis 1995 et a notamment remporté le Tour de Colombie à quatre reprises.


title: José Castelblanco

text: José Castelblanco commence sa carrière professionnelle en 1995 dans l'équipe espagnole Kelme. Arrivé en 1997 dans l'équipe colombienne Telecom-Flavia, il remporte le championnat national et son premier Tour de Colombie. Il remporte une deuxième fois cette course l'année suivante. En 1999, Castelblanco revient chez Kelme. Il participe à son deuxième Tour de France. Il se classe du classement général et obtient une cinquième place lors de l'étape arrivant à Saint-Flour. En 2001, il rejoint l'équipe Selle Italia. Il obtient son meilleur classement en quatre participations au Tour d'Italie (). Il gagne un troisième Tour de Colombie (2002) et deux Clásico RCN (2002 et 2003).


title: José Castelblanco

text: En 2004, il est à nouveau vainqueur du Tour de Colombie. Il est cependant contrôlé positif à la testostérone lors de l'avant-dernière étape, disputée contre la montre. Il doit renoncer à participer au Tour d'Espagne avec l'équipe Café Baque. Il est déclassé, la victoire étant attribuée à Libardo Niño, et suspendu 6 mois. Il fait appel de cette décision ce qui lui permet de participer aux compétitions en fin de saison, dont le Clásico RCN. Sa présence et celle de son équipe, Orbitel, y sont contestées par certains participants et dirigeants d'équipes.


title: José Castelblanco

text: En 2005, son nom est cité par le Journal du Dimanche, qui révèle que des échantillons testés par le laboratoire de dopage de Châtenay-Malabry ont démontré l'utilisation d'EPO lors du prologue du Tour de France 1999.


title: José Castelblanco

text: Après avoir purgé sa suspension, Castelblanco revient à la compétition en novembre 2005 lors de la Vuelta al Zulia avec l'équipe Alcaldia de Cabimas. Avec cette formation, il remporte en 2006 son quatrième Tour de Colombie.2 participations.


title: José Castelblanco

text: 3 participations.


title: José Castelblanco

text: 4 participations.


title: José Castelblanco

text: 1 participation.


title: Plutonium 238

text: Le plutonium 238, noté Pu, est l'isotope du plutonium dont le nombre de masse est égal à 238 : son noyau atomique compte et avec un spin 0+ pour une masse atomique de . Il est caractérisé par un excès de masse de et une énergie de liaison nucléaire par nucléon de . Un gramme de présente une radioactivité α de .


title: Plutonium 238

text: Durant les années 1960 et 1970, les scientifiques du Laboratoire américain de Los Alamos ont mis au point une utilisation du pour fournir l'énergie nécessaire à des pacemakers.


title: Plutonium 238

text: Le plutonium 238 donne de l'uranium 234 par désintégration α avec une énergie de désintégration de , une puissance spécifique d'environ et une période radioactive de :


title: Plutonium 238

text: Il appartient ainsi à la même famille de désintégration que l'uranium 238.


title: Plutonium 238

text: Le U donne ensuite, à son tour, du par désintégration α avec une période de , donc à un rythme relatif extrêmement faible. L'essentiel de la radioactivité du correspond donc à la désintégration de cet élément.


title: Plutonium 238

text: Le Pu est donc un puissant émetteur de rayonnement α, ce qui en fait l'isotope de loin le plus utilisé dans les générateurs de chaleur et les générateurs thermoélectriques à radioisotopes qui alimentent les sondes spatiales et les équipements de haute technologie requérant une source d'énergie fiable sans maintenance (typiquement les dispositifs sous-marins de renseignement militaire) ; l'usage de à cette fin a été abandonné, malgré sa puissance, en raison de sa trop brève durée de vie.


title: Plutonium 238

text: Les sondes spatiales destinées à explorer les planètes lointaines ne peuvent pas dépendre de panneaux solaires : ces sondes sont donc équipées de générateurs à radioisotope afin de prendre le relais des panneaux solaires au-delà de l'orbite de Mars, comme les sondes Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1, Voyager 2, Galileo, Ulysses, Cassini-Huygens, ou encore New Horizons. Ces générateurs permettent également aux robots déposés en surface des planètes de fonctionner la nuit, lorsque les panneaux solaires sont dans l'obscurité : les six "Apollo Lunar Surface Experiments Packages" déposés sur la Lune utilisent des GTR, tout comme les deux sondes martiennes Viking 1 et 2 et le rover Mars Science Laboratory.


title: Plutonium 238

text: La puissance thermique générée par le plutonium 238 décroît à partir de la puissance initiale en fonction du temps écoulé, exprimé en années, à raison de : ; ce qui signifie qu'elle perd de puissance thermique par an. Dans le cas, par exemple, des sondes du programme Voyager, lancées en 1977, la puissance initiale des générateurs était de , et ne devait plus être 23 ans plus tard, en 2001, que de . Cependant :


title: Plutonium 238

text: C'est ainsi que la puissance observée des générateurs de Voyager 1 et Voyager 2 en 2001 n'était plus respectivement que de et .


title: Plutonium 238

text: La variation de puissance électrique relative est ainsi grossièrement proportionnelle au carré de la puissance thermique produite :


title: Plutonium 238

text: On peut voir ainsi que la puissance électrique délivrée varie comme : ; ce qui revient à dire que tout se passe comme si la période du radioisotope était divisée par 2.


title: Plutonium 238

text: On peut également dire que les thermocouples fonctionnaient à 80 % de leur rendement nominal.


title: Plutonium 238

text: La mission New Horizons, lancée le pour atteindre Pluton le , emporte près de 8 kg de plutonium 238 dans son RTG, qui fournissait une puissance électrique de l'ordre de 240 W au lancement, contre environ 190 W prévus à destination, soit donc environ 9,5 ans après.


title: Plutonium 238

text: Le plutonium 238 est le premier isotope du plutonium à avoir été synthétisé par l'équipe de Glenn Seaborg en 1941 par bombardement d'uranium 238 par des ions deutérium D :


title: Plutonium 238

text: On le produit par capture neutronique en irradiant du neptunium 237 isolé lors du traitement du combustible nucléaire usé : pour fixer les idées, 100 kg de combustible pour réacteur à eau légère irradié pendant trois ans ne contient que 700 grammes de neptunium 237, qui doit d'abord être purifié avant irradiation pour produire le plutonium 238, lequel doit ensuite être à son tour purifié en solution avant de pouvoir être utilisé sous forme de dioxyde de plutonium :


title: Plutonium 238

text: Du plutonium 238 est également produit au sein des réacteurs nucléaires à la suite de capture neutronique successive sur l'uranium 235 et l'238 suivi de désintégration β et/ou désintégration α.


title: Plutonium 238

text: L'essentiel du plutonium 238 utilisé de nos jours provient de Russie : même si les États-Unis disposent d'infrastructures suffisantes pour produire et purifier cet isotope à usage très ciblé, ces installations ne fonctionnent plus, de sorte que tout le Pu utilisé par le programme spatial américain depuis 1993 a dû être importé.


title: Plutonium 238

text: Le , le département de l'Énergie a annoncé que - pour la première fois depuis l'arrêt de l'usine de Savannah River à la fin des années 80 - les USA avaient produit 50 grammes de Pu 238 à l'Oak Ridge National Laboratory. Les États-Unis entendent ainsi remettre en route une production régulière de Pu 238 afin de disposer du carburant nécessaires aux missions d'exploration spatiales à l'horizon 2020.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: La Nouvelle synagogue de Szeged, située à Szeged en Hongrie est considérée comme l'une des plus grandes et des plus belles synagogues hongroises. Construite au début du , elle est toujours en activité. En 1686, la ville de Szeged, libérée du joug turc par l'armée autrichienne est presque totalement vidée de ses habitants. Des Serbes, des Allemands et des Juifs commencent alors à s'y installer. En 1786, la population juive reçoit l'autorisation du Conseil de régence de s'établir dans cette ville royale libre. Une communauté juive est fondée en 1791 et une première synagogue est construite à Szeged dans les années 1800-1803. Il ne reste rien de cette première synagogue.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Dans les années 1840-1843, elle est remplacée par une nouvelle synagogue, et cette petite ancienne synagogue, située rue Hajnóczy, à proximité de la Nouvelle synagogue, existe toujours et est actuellement la propriété de la municipalité de Szeged qui l'utilise à des fins culturelles. En dépit de sa petite taille, ce bâtiment construit par Henrik Lipovszkyego et Jozsef Lipovszkyego est une des plus remarquables constructions néoclassiques de Hongrie.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: À la fin du , le nombre de fidèles juifs ayant fortement augmenté, l'ancienne synagogue devient trop petite, et la communauté décide de construire une nouvelle synagogue. Un concours d'architectes est ouvert en 1898, et en 1900, ce sont les plans conçus par l'architecte hongrois de Kisbér, (Leopold) Lipót Baumhorn (1860-1932), disciple d'Odon Lechner, fondateur du style Art nouveau hongrois, dit sécessionniste, qui sont retenus. Lipót Baumhorn est renommé pour avoir construit, entre autres, plus de 24 synagogues en Hongrie. Les architectes de Budapest Marcel Komor et Dezso Jakab, arrivés seconds du concours, utiliseront les plans présentés au concours, pour la construction de la synagogue de la ville voisine de Subotica, qui sera dédiée en 1902. La synagogue de Szeged, construite entre 1900 et 1902, est une des plus grandes synagogues de Hongrie: longue de 48 mètres, sur 35 mètres de large et 48,6 mètres de haut. Sa hauteur intérieure atteint 32 mètres. Basée sur les nouvelles techniques de construction du début du , son ossature interne est entièrement métallique. Le grand-rabbin Immánuel Löw (1854-1944) joue un rôle important dans la conception de la synagogue, collaborant activement avec l'architecte. Il est à la source de tous les motifs floraux et des symboles bibliques que l'on retrouve dans la décoration intérieure. L'ambition de l'architecte Baumhorn est de réaliser un bâtiment qui encourage les fidèles à être fidèles aux grands idéaux et ouverts à une large générosité.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Les travaux sont confiés aux entrepreneurs János Szilágyi, Ede Schaar et Vilmos Stark. En raison de la grande dimension du terrain disponible, l'architecte a toute la liberté pour construire un imposant bâtiment symétrique, situé au centre de la parcelle et faisant sur les fidèles et les visiteurs une énorme impression. Presque tous les styles possibles sont exploités pendant la construction, donnant finalement à l'ensemble un style éclectique, exprimant les capacités d'assimilation des Juifs.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: La coupole est de style byzantin, les colonnes qui soutiennent les galeries, de style roman, mais la voûte étoilée au-dessus des orgues est de style gothique. La forme extérieure du dôme est de caractère baroque. Cependant, le mélange des styles ne choque pas, car il crée une unité entre l'harmonie des couleurs, beige, bleu et or. Sur une arche imposante séparant la nef du chœur, Immánuel Löw a fait peindre l'inscription en hongrois ""Szeresd felebarátodat, mint tenmagadat!"" ("Tu aimeras ton prochain comme toi-même" – Lévitique 19-18) avec une traduction en hébreu de sens légèrement différent: "Tu aimeras ton prochain parce qu'il est pareil à toi".


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Plans d'architecte


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Le mélange de styles dans la synagogue de Szeged la rend difficilement classifiable. Elle est souvent considérée comme de style sécessionniste (une des branches de l'Art nouveau en vogue dans l'Empire austro-hongrois au début du )/historiciste.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Le grand-rabbin Immanuel Lőw est un brillant spécialiste de la prose, de la rhétorique, du folklore, de la botanique et des traditions juives hongroises. Il publie en 1926 "Die Flora der Juden" en quatre volumes qui sera diffusé mondialement. Il suit attentivement la décoration intérieure de la synagogue et va sélectionner personnellement les nombreux motifs bibliques de l'autel, les ornements des murs et les scènes et évènements de la vie juive représentés dans les vitraux. Ceux-ci seront réalisés par le maître verrier Miksa Róth.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: La synagogue contient places assises, 740 pour les hommes au rez-de-chaussée, et 600 pour les femmes dans les galeries du premier étage. La synagogue et le siège de la communauté juive, construit en même temps que la synagogue, sont situés dans un grand jardin aménagé. Certains arbres du jardin, la rangée d'ifs en face de la façade principale, les chênes pédonculés, et les Paulownias sont les témoins de l'expertise botanique d'Immánuel Löw.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: La plus belle partie de la synagogue est l'intérieur de la coupole qui symbolise le monde. Selon les enseignements de la religion juive, il y a trois facteurs importants dans la vie : le travail, la culture et les actions pieuses. Dans le langage biblique, ces trois actions sont exprimées par les quatre mots hébraïques qui ont été peints sur les goussets au-dessus des colonnes soutenant le dôme. Les 24 colonnes du tambour de la coupole symbolisent les 24 heures de la journée et les 24 livres de l'Ancien Testament. Le buisson de roses sauvages au-dessus symbolise quant à lui la Révélation. L'ensemble crée l'impression d'un espace sans fin coloré de fleurs et d'une succession de coupoles sur un revêtement de verre bleu étoilé. En haut, la voûte bleue du ciel rayonne avec, en son centre, au sommet, une Étoile de David.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Les vitraux des fenêtres du dôme, ainsi que tous les vitraux de la synagogue ont été conçus et réalisés dans l'atelier de Miksa Róth. Le thème des vitraux du rez-de-chaussée et des fenêtres des différents étages représente les épisodes les plus importants de la nation juive, jusqu'à la période de construction de la synagogue. Au-dessus de l'entrée principale, l'image de l'ancienne synagogue devant laquelle se trouve une barque, rappelant la grande inondation de 1879, et à côté, la Nouvelle synagogue inaugurée en 1902.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Un autre joyau de la synagogue est l'Arche sainte, qui puise son inspiration dans le Second Temple de Jérusalem. La blancheur et les dorures de l'Arche sainte, mettent en relief la couleur bleue du chœur. La porte de l'Arche, comme celle de l'Arche d'alliance, est en bois de sittim (de la famille de l'acacia) des berges du Nil. Ses charnières, en forme de cloche, représentent des tiges d'hysope, symbolisant l'humilité et la pureté de l'âme. L'ensemble est surélevé, et on y accède par deux escaliers latéraux. L'Arche contient dix-huit Sifrei Torah (rouleaux de Torah), protégés par de magnifiques parures en velours brodé.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Devant l'Arche, se trouve la table de prière (bimah) en marbre de  Jérusalem. Une description de la construction de la synagogue avait été scellée dans une de ses pierres angulaires, mais malheureusement, cette description a disparu lors de la Seconde Guerre mondiale. Derrière la table, le pupitre pour le prêche. Au-dessus de l'arche, la lampe éternelle (ner tamid) en fer forgé est depuis la restauration de la synagogue, alimentée par des cellules solaires.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: De chaque côté de l'arche, se trouvent des candélabres en bronze, similaires à ceux situés dans le Temple de Jérusalem et qui furent détruits par l'empereur romain Titus en 70 de notre ère. Les deux du milieu sont dorés et ornés de pierres semi-précieuses.  Au-dessus de l'autel, le petit dôme est une version simplifiée du grand dôme.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Derrière l'arche sainte, se trouve l'orgue, travail du facteur d'orgue Lipót C. Wegenstein de Timişoara. Sa reconstruction en 2001 a été effectuée par la société ""Pécsi Orgonaépítő Manufaktúra Kft"" de la ville de Pécs. L'orgue possède tuyaux, 42 registres et 2 claviers. Il est utilisé non seulement dans un but liturgique, mais aussi pour des concerts organisés dans la synagogue qui présente une acoustique remarquable.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: On pénètre dans la synagogue par un hall qui sert de lieu d'exposition, consacré à perpétuer la mémoire des victimes de la Shoah. Pendant la Seconde Guerre mondiale, environ Juifs de Szeged sont déportés vers les camps d'extermination. Moins de survivront. Les noms des personnes assassinées sont gravés sur des plaques de marbre. Une autre plaque commémore le martyre des Juifs hongrois de la province serbe de Voïvodine, et une autre les martyrs juifs de Kistelek. Deux cercueils noirs rendent hommage aux victimes vulnérables : les enfants et les personnes âgées. En 1944, la synagogue se trouvait au centre du ghetto local, puis a servi de lieu de stockage pour les biens confisqués aux Juifs.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Chaque année, en juin, le jour du souvenir de la déportation de 1944, une commémoration multiconfessionnelle se déroule dans la synagogue devant les plaques de marbre.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: À la fin de la Seconde Guerre mondiale, le problème le plus important est le problème humain. À la suite des massacres nazis et de l'émigration d'une grande partie des survivants principalement vers Israël et les États-Unis, la communauté juive de Szeged ne compte plus que quelques centaines de fidèles. La préservation de la synagogue et de son mobilier, ainsi que du bâtiment communautaire sont des charges trop importantes pour la petite communauté. En 1979, certains travaux de rénovation sont entrepris pour empêcher les pigeons et autres oiseaux de pénétrer dans les bâtiments et pour supprimer les fuites des toits


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: En 1990, est créé le fond "Szegedi Zsinagógáért Alapítvány" pour la rénovation de la synagogue, permettant à des manifestations culturelles (concerts d'orgue, expositions) de financer les rénovations en cours. La restauration de la synagogue touche maintenant à sa fin, grâce entre autres à l'aide de l'état hongrois et des autorités locales, mais aussi de donations provenant principalement de Juifs de Szeged ayant émigrés aux États-Unis.


title: Nouvelle synagogue de Szeged

text: Depuis la fin de la guerre, la synagogue a fonctionné sans interruption malgré le petit nombre de fidèles.


title: Île Stradbroke-Nord

text: L'île Stradbroke-Nord ("North Stradbroke Island") est une île australienne dans l'État du Queensland à au sud de la capitale Brisbane. Avant 1896, l'île faisait partie de l'île Stradbroke. Cette année-là un orage a coupé l'île en deux, séparant les îles Stradbroke-Nord et Sud par le "Jumpinpin Chanel". L'île fait environ de long sur 11 de large. Elle est connue familièrement sous le nom de "Straddie".


title: Île Stradbroke-Nord

text: La population permanente de l'île est assez réduite (117 habitants en 2011), mais le nombre de personnes sur l'île augmente de façon significative au cours des périodes de fêtes. Il n'ya pas de pont pour relier l'île au continent et le seul accès se fait par des ferries au départ de Cleveland.


title: Île Stradbroke-Nord

text: Il y a trois localités sur l'île, "Dunwich" est la plus grande et a la plupart des services de l'île, dont une école, un centre médical, un musée local et une station de recherche marine. "Point Lookout" (connue localement sous le nom de « "the point" ») est sur la côte nord de l'île et est la destination touristique majeure en période de fêtes. La troisième est "Amity Point" qui est beaucoup plus petite et est un lieu de pêche populaire sur l'île. "Flinders Beach" est une petite localité dont la plupart des maisons de vacanciers sont construites sur la plage principale entre "Amity Point" et "Point Lookout".


title: Île Stradbroke-Nord

text: Le nom indigène de l'île est "Minjerribah" mais en 1827 le capitaine Henry John Rous, qui avait le titre de vicomte Dunwich, commandant le "HMS Rainbow", le premier navire britannique de guerre à entrer dans la baie Moreton, nomma l'île d'après le titre de son père, le comte de Stradbroke. Auparavantant, trois marins, Thomas Pamphlett, John Finnegan et Richard Parsons étaient restés longtemps sur l'île après avoir fait naufrage en 1823. Les autochtones leur fournirent de la nourriture et un abri et leur donnèrent même un canot pour les aider à repartir. Encore avant, Matthew Flinders avait fait escale sur l'île pour se procurer de l'eau douce et avait également cartographié une grande partie de la baie Moreton. Flinders fut impressionné par la santé et l'hospitalité des Aborigènes de Stradbroke. Un historien local bien connu, Thomas Welsby, enregistra une tradition orale autochtone selon laquelle les Aborigènes avaient été en contact encore plus tôt avec des Européens survivants d'un naufrage et qui étaient arrivés dans un des camps autochtones après que leur navire ait fait naufrage sur la côte est de l'île. Selon cette tradition l'un des hommes s'appelait Juan et l'autre Woonunga. En 1890, un membre de la famille Campbell, l'une des plus anciennes familles métisses de Stradbroke, déclara à Welsby que les restes du navire étaient encore visibles dans le marais de "Mile 18" et que les restes étaient en chêne. Cette histoire est à l'origine d'une légende locale selon laquelle les restes d'un navire espagnol ou portugais, dénommé le « galion de l'île Stradbroke » se trouvent quelque part dans le marais de Mile 18.


title: Île Stradbroke-Nord

text: La plus célèbre habitante de l'île fut Oodgeroo Noonuccal, connue auparavant sous le nom de Kath Walker, la poétesse autochtone et la militante des droits des Aborigènes. Elle fut l'un des acteurs principaux du mouvement qui conduisit à l'accord de 1997 entre le Conseil du gouvernement local et la population autochtone de la région accordant aux Aborigènes des droits sur l'île et des parties de la baie Moreton.


title: Île Stradbroke-Nord

text: Le seul hôtel est situé à "Point Lookout".


title: Île Stradbroke-Nord

text: L'île est connue pour ses longues plages de sable blanc sur la côte est, son calme en raison de son long isolement et la riche diversité de sa nature allant des baleines passant au large de "Point Lookout" aux orchidées sauvages nombreuses à l'intérieur de l'île. L'île a de nombreux lacs naturels dont notamment : "Ibis Lagoon", "Black snake Lagoon", "Welsby Lagoon", "Lake Kounpee", "Brown Lake" et le beau "Blue Lake" situé dans le parc national Blue Lake. Il existe un certain nombre de lacs artificiels résultant d'une ancienne exploitation minière comme les "Key Hole Lakes", "Yarraman Lake", "Herring Lagoon" et "Palm Lagoon". Dans certaines zones, on trouve de grandes étendues de marécages comme le "Eighteen Mile Swamp" et un autre situé derrière "Flinders Beach". D'autres éléments remarquables de l'île comprennent "Adder Rock" entre "Amity"et "Point Lookout" et, à la pointe sud de l'île, "Swan Bay" et une zone de très importantes dunes de sable.


title: Andre Brandon Fields

text: Andre Brandon Fields est un personnage fictif de la série télévisée "Les Frères Scott". Il est interprété par Jaden Harmon.


title: Andre Brandon Fields

text: Andre est le petit frère de Quentin Fields, le joueur vedette de l'équipe des Ravens dans la saison 5. On fait sa connaissance après le décès de son frère, assassiné dans une station essence. Âgé de seulement cinq ans et demi, Andre va vite devenir le meilleur ami de James Lucas Scott, le fils de Nathan et Haley. Il va trouver en Jamie un confident par rapport à la peine qu'il éprouve face au décès de son grand frère, et face à la peine de sa mère. Si au début il refuse d'intégrer une équipe de basket-ball, ayant peur de faire du mal à sa mère. Il finit par rentrer dans l'équipe de l'école maternelle dans laquelle il est inscrit. Il devient vite le deuxième joueur majeur, derrière Jamie. Deux ans plus tard, âgé de 7 ans, il est toujours très proche de Jamie et est naturellement présent à la fête d'anniversaire de celui-ci.


title: Major Lazer

text: Major Lazer est un groupe américain de musique électronique, formé à Miami en 2008. Il est composé du DJ et producteur Diplo et du DJ, producteur et rappeur Walshy Fire.


title: Major Lazer

text: Le groupe collabore régulièrement avec des chanteurs pour ses chansons.


title: Major Lazer

text: En 2015, la chanson "Lean On" est un grand succès. En 2016, leur chanson "Cold Water" en compagnie de Justin Bieber et de MØ a atteint la première place de l'UK Singles Chart et du Canadian Hot 100, ainsi que la deuxième place du Billboard Hot 100.


title: Major Lazer

text: Major Lazer est au départ le fruit d'une collaboration entre Diplo et le DJ-producteur Switch. Leur premier album, sorti en 2009, s'intitule "" et mélange rap, electro, dancehall, jungle et reggae. De nombreux artistes américains et jamaïcains y ont collaboré : Lexx, Santigold, Ms. Thing, Mr. Vegas, Jovi Rockwell, Trouble Andrew, Turbulence, Jah Dan, Evil, Mapei, T.O.K, Amanda Blank, Stein, Nina Sky, Ricky Blaze, Vybz Kartel, Nebat Drums, Prince Zimboo, Leftside et Supahype, Bruno Mars, Toots and the Maytals.


title: Major Lazer

text: Le groupe s'est fait connaître par le titre ', rapidement suivi de ' en collaboration avec Afrojack et le percussionniste Nebat Drums. Un EP de 5 titres baptisé "Lazers Never Die" est sorti en 2010. Il regroupe des remixes du premier album par K.L.A.M., Azealia Banks alors connu sous le pseudonyme "Miss Bank$", Thom Yorke, Collie Buddz, Lindi Ortega, ainsi que la rappeuse M.I.A. et le DJ Buraka Som Sistema, tous deux produits par Switch et Diplo sur le label de celui-ci, .


title: Major Lazer

text: Major Lazer a également sorti un mixtape en collaboration avec le duo anglais La Roux, intitulé "Lazerproof".


title: Major Lazer

text: En 2011, la chanteuse américaine Beyoncé sample le morceau "Pon De Floor" sur "Run the World (Girls)". Le titre est produit par Diplo mais ne sera pas crédité. La même année, Switch quitte le projet. Diplo engage alors les DJs Jillionaire et Walshy Fire (de Black Chiney) pour l'aider avec la production et les représentations.


title: Major Lazer

text: En , Snoop Dogg sort le titre "La La La" produit par Diplo. Le titre reggae annonce le prochain album de Snoop, "".


title: Major Lazer

text: En , sortent les titres de Snoop Lion "Here Comes The King" et "Lighters Up" produit par Major Lazer. En , Major Lazer avec Ezra Koenig de Vampire Weekend sortent la chanson "Jessica". La partie instrumentale de cette chanson est inspirée du titre "Satisfaction" de Carl Dawkins, un des artistes légendaires de la scène reggae jamaïcaine. Major Lazer n'en fait mention officielle que très rapidement sur sa chaîne Youtube.


title: Major Lazer

text: En 2013, le groupe sort l'album "Free the Universe", porté notamment par le single "Watch Out For This".


title: Major Lazer

text: Le , le groupe sort un nouvel EP, "Apocalypse Soon", composé de 5 titres (des collaborations avec des artistes tels que Pharrell Williams ; le percussionniste Nebat Drums ou encore Sean Paul). Le titre phare reste "Come On To Me" en featuring avec Sean Paul qui se classe en France, en Belgique et aux Pays-Bas. L'EP se classe en France, en Nouvelle-Zélande et entre même dans le top Billboard 200 aux États-Unis ().


title: Major Lazer

text: En , Major Lazer participe à la bande originale du film " avec le percussionniste Nebat Drums" en produisant "All My Love", en featuring avec Ariana Grande.


title: Major Lazer

text: Début 2015, Major Lazer, en collaboration avec DJ Snake, sort "Lean On", chantée par MØ, qui deviendra leur plus grand succès. La chanson se classe quinzième sur la liste des vidéos les plus vues sur YouTube, dépassant le milliard de vues le . L'album "Peace Is the Mission" sortie en avant d'être réédité avec cinq titres supplémentaires en novembre.


title: Major Lazer

text: Le , Major Lazer et Bad Royale ont sorti "My Number", une chanson qui échantillonne "54-46 That's My Number" que Pitchfork décrit comme « un classique du genre du légendaire groupe ska/reggae Toots and the Maytals ». Cette nouvelle version de la chanson contient des voix nouvellement enregistrées du leader Toots Hibbert, elle a été spécialement conçue pour Major Lazer, en changeant les paroles originales pour intégrer le groupe dans la chanson tout en conservant la mélodie originale.


title: Major Lazer

text: Le , le DJ et producteur Jillionaire annonce son départ du groupe. Il est remplacé par Ape Drums, déjà collaborateur de longue date du groupe. Mai 2021, Jillionaire sort un titre et clip en ft. avec Oryane & Mical Teja avec "Ándale" avec la participation du groupe Les Twins dans le clip.


title: Major Lazer

text: Le groupe sort en 2020 l'album music is weapon avec des collaborations avec : Sia, labrinth, swae Lee et tant d'autres, album dont la réédition sortira en 2021 avec une collaboration avec la chanteuse française Aya Nakamura et publient le titre : "C'est cuit ," accompagné d'un clip sorti sur Youtube.


title: Volvo Cars

text: Volvo Cars est une marque suédoise d'automobiles, filiale du groupe automobile chinois Geely. Fondée en 1927, le siège social de la marque se trouve à Göteborg, en Suède.


title: Volvo Cars

text: À l'origine détenues par le conglomérat suédois d'automobiles, de camions et d'engins de chantier AB Volvo, les activités automobiles grand public de AB Volvo, sous la dénomination Volvo Cars, ont appartenu au groupe Ford pendant onze ans avant d'être rachetées en 2010 par Geely. Cet achat facilite ainsi l'implantation du groupe chinois sur le marché européen. En 2015, Volvo Cars a pour la première fois de son histoire dépassé le demi-million de voitures vendues.


title: Volvo Cars

text: Depuis ses débuts en 1927 et quelques années difficiles, la société Volvo connait une évolution dynamique, pour devenir la plus importante entreprise de Scandinavie.


title: Volvo Cars

text: Deux amis passionnés d’automobiles sont à l’origine de Volvo : Assar Gabrielsson, économiste de formation entré à la Svenska KullagerFabriken (SKF) en 1916 dans les ventes et Gustaf Larson, ingénieur qui a collaboré un moment avec Gabrielsson à partir de 1917. Muté à Paris entre 1920 et 1922, Gabrielsson s’enthousiasme des possibilités de l’industrie automobile qu’il pense applicables à son pays. Larson est du même avis depuis son séjour en Angleterre pour White and Poppe. C’est au mois d’ que Larson et Gabrielsson se retrouvent par hasard dans un restaurant de fruits de mer de Stockholm et s’accordent pour mettre au point une voiture suédoise dans un marché essentiellement occupé par les Américains.


title: Volvo Cars

text: Pour Gabrielsson, un constructeur automobile suédois a toutes les chances de réussir : le pays a une industrie bien développée avec toutes les machines nécessaires, des ingénieurs qualifiés, de bas salaires, un acier et des produits de qualité réputée. Enfin, il y a une demande pour des véhicules construits pour les routes suédoises souvent en mauvais état. Le cahier des charges est de mettre au point une automobile simple, robuste et de qualité. Larson constitue une équipe et les bleus sont prêts en . Ce n’est pourtant que le qu’un accord écrit est signé.


title: Volvo Cars

text: Sollicitée, SKF n’est initialement pas favorable à soutenir ce projet et demande certains engagements de la part de Gabrielsson et Larson pour limiter les risques financiers. Une éventuelle collaboration sera décidée une fois les prototypes éprouvés. Leur construction débute donc en , pour la plupart chez les Larson même, à Stockholm et personnellement financés par Gabrielsson. Le premier est testé en . Dix sont réalisés jusqu’à l’automne, portant la marque Larson ou GL (Gustaf Larson).  Après des essais réussis, c’est finalement le que le conseil d'administration de SKF décide de la création d’une filiale nommée AB Volvo pour la production en série d’automobiles. Dans l’accord, SKF fournit les locaux, 200 000 couronnes et autres garanties pour la fabrication de mille unités. Assar Gabrielsson est le directeur général de Volvo et Gustaf Larson a la charge du développement technique. En , AB Volvo déménage de Stockholm à Göteborg. La production débute le 27 du même mois. Seuls la conception et l’assemblage sont faits en interne, toutes les pièces proviennent des quatre coins de la Suède y compris pour les prototypes. L’objectif est de limiter les coûts initiaux et de profiter du savoir-faire des fournisseurs.


title: Volvo Cars

text: Ce premier modèle a deux versions : l’ÖV4 « Jakob » (pour ÖppenVagn 4 cylindres) décapotable et la PV4 (PersonVagn 4 cylindres) avec un habitacle fermé. Le , la première auto sort de l’usine de Lundby : c’est la date de naissance officielle de Volvo.


title: Volvo Cars

text: Les ventes sont encouragées par une industrie en plein développement, la disponibilité d’un acier local de qualité et la réponse au réel besoin de véhicules adaptés aux routes et au climat suédois. Toutefois, SKF juge les résultats trop faibles et envisage un temps de revendre Volvo.


title: Volvo Cars

text: Pour Gabrielsson, proposer des autos à coût compétitif passe par des économies d’échelle. Or les ventes sont bien en dessous des prévisions. L’aspect rustique des modèles peine à convaincre d’éventuels distributeurs. Volvo crée alors son propre réseau, notamment en Finlande (1928) où vit une importante minorité suédoise. Le coût des pièces doit aussi être réduit. Pour avoir la meilleure qualité possible au meilleur prix, certaines d’entre elles proviennent de l’étranger à la différence des constructeurs d’autres pays qui en ces temps cherchent plutôt à favoriser leur économie nationale.


title: Volvo Cars

text: Le premier camion Volvo sort en janvier ou février 1928 avec le premier autobus la même année, toujours dans l’objectif d’offrir des véhicules qui conviennent à l’état des routes suédoises. C’est un succès inattendu.


title: Volvo Cars

text: Pour s’aligner avec la compétition et proposer des motorisations plus puissantes, la PV651 et ses variantes sont équipées d’un moteur 6 cylindres en 1929. Mais la Grande Dépression touche tout le secteur automobile et Volvo se maintient à flot seulement grâce au succès de ses camions. Outre la conjoncture économique, c’est aussi une conception sage et conservatrice qui se vend mal. Pour des questions de coûts et de capacités de production, les modèles ne sont pas renouvelés chaque année contrairement à la concurrence américaine.


title: Volvo Cars

text: En 1930, le constructeur rachète l’usine de Lundby à la maison-mère. Grâce à l’expérience des techniciens développée aux États-Unis, des modèles spécifiques sont proposés la même année : taxis, police, sociétés de location… Leur robustesse construit lentement la réputation de la marque dont la popularité et le réseau de distribution s’étendent. Pour améliorer sa compétitivité, Volvo se résout à produire ses propres pièces en acquérant Pentaverken en 1934, dont les installations sont modernisées.


title: Volvo Cars

text: Malgré tout, les plus luxueuses PV652 à PV659 lancées entre 1930 et 1935 se vendent pire encore dans un contexte économique toujours difficile. En 1933 est présenté le concept Venus Bilo pour explorer les possibilités d’une voiture plus à l’avant-garde technique et esthétique. En 1935, AB Volvo devient indépendant de SKF et est introduit à la bourse de Stockholm. La PV36 « Carioca » sort la même année. Elle reprend plusieurs aspects de la Venus Bilo dont le style streamline populaire en Amérique du Nord mais pas en Suède. Souvent jugée extravagante, c’est un échec commercial.


title: Volvo Cars

text: Face à des ventes qui restent faibles, Volvo décide de produire plus petit, plus simple et moins cher. La PV51 et la PV52 sortent respectivement en 1936 et 1937. Les chiffres repartent à la hausse. La même année, alors que le contexte international se tend toujours un peu plus, les ingénieurs débutent la conception d’un véhicule de transport militaire tout terrain.


title: Volvo Cars

text: En 1938, les PV53 à PV57 remplacent les deux modèles précédents en apportant de légères améliorations. Bien que les automobiles se cantonnent encore à la Suède, les ventes progressent.. Une succession plus démarquée est planifiée pour 1940 mais la Seconde Guerre mondiale éclate et le projet est considérablement ralenti.


title: Volvo Cars

text: Le déclenchement du conflit arrête presque totalement les ventes. Le constructeur cherche de nouveaux débouchés en concevant des tracteurs qui ne sont toutefois fabriqués qu’après la fin de la guerre. La stratégie de partenariats et de rachat des fournisseurs continue néanmoins. En 1941, Volvo acquiert la majorité des parts de Svenska Flygmotor AB avec qui elle coopère déjà pour intégrer son savoir-faire en mécanique de précision tout en diversifiant ses activités. En 1943, Köpings Mekaniska Verkstads AB (transmissions) est absorbé, devenant Volvo Köping, de même que Svenska Stålpressnings AB d’Olofström (carrosserie) en 1969.


title: Volvo Cars

text: La neutralité de la Suède permet à Volvo de prendre de l’avance sur ses concurrents en réfléchissant déjà à l’après-guerre. Deux programmes sont menés. D’une part, la conception d’une petite voiture, taille populaire en Europe. D’autre part, la mise au point de trois moteurs : un pour la petite voiture, un pour un plus grand modèle et un Diesel pour poids lourds en remplacement des moteurs Hesselman. Les ventes de camions, gazogènes et véhicules militaires financent les recherches.


title: Volvo Cars

text: Le premier programme aboutit à la série PV444 (1947-1958). Comme ses prédécesseures, elle est largement inspirée des modèles américains, nombreux sur les routes suédoises. Les fournisseurs américains produisant pour des automobiles domestiques plus grosses et lourdes, la PV444 est inhabituellement robuste pour sa taille. Sa réputation de fiabilité et de durabilité devient une stratégie publicitaire à long terme. C’est le premier grand succès du constructeur. Toutefois, les pénuries de ressources persistent après la guerre, empêchent de répondre à la demande et retardent la production qui reste limitée pendant plusieurs années. La chute des devises partout dans le monde restreint temporairement les opportunités d’export. Les séries PV820 (1947-1948) et PV830 (1950-1958) renouvellent une dernière fois la ligne de taxis et véhicules spécifiques, liés à une baisse de la demande.


title: Volvo Cars

text: La PV445 sort en 1949, version châssis de la PV444 . Volvo propose ses propres déclinaisons break de la PV445, rassemblées sous le nom de Duett (1953-1969). Elles mettent en avant autant leurs capacités de loisirs que de travail. Leur popularité est grande et elles deviennent une spécialité du constructeur.


title: Volvo Cars

text: Une incursion dans les sportives est tentée avec la P1900 (1956-1957) mais de nombreux problèmes écourtent la production. La seconde tentative est plus fructueuse avec la P1800 (1961-1972).


title: Volvo Cars

text: Le travail pour compléter les séries PV avec un modèle plus gros et haut de gamme commence dès le début des années 50, l’occasion d’ouvrir en 1950 un département de design dirigé par Jan Wilsgaard. Plusieurs concepts préparent le terrain, en cherchant à plaire aux hommes comme aux femmes (comme la PV444), peu courant à l’époque. La série P120 « Amazon » (1957-1967) est avant tout un rafraîchissement esthétique de la PV444. Elle est l’un des plus grands succès du constructeur et parmi ses modèles emblématiques. La PV544 (1958-1965) est une évolution directe de la PV444 intégrant de multiples sécurités de conduite. Elle consolide l’implantation sur le marché américain amorcée timidement en 1955 avec la PV444 et connaît vite un certain succès pour une marque étrangère. Sa durabilité est telle qu’elle provoque la protestation de plusieurs concessionnaires américains. À cette période, Volvo s’implique dans le sport automobile pour améliorer sa visibilité et les PV444 et 544 connaissent une certaine réussite en rallye.


title: Volvo Cars

text: Dans le monde, la fin des pénuries et le fort développement économique des années 1950 profitent à Volvo. À partir de 1949, plus de voitures que de poids lourds sont produits mais le secteur automobile ne devient rentable que quelques années plus tard. Les ventes passent de véhicules en 1939 à en 1965. Gabrielsson trouve le capital initial nécessaire à l’expansion internationale dans le fonds de pension des employés, non sans causer des remous. En 1963, les États-Unis deviennent le premier marché d’exportation.


title: Volvo Cars

text: L’explosion de la demande annonce, un dépassement des capacités du site de Lundby dès les années 1950. Volvo étant l’un des principaux exportateurs du pays, le projet d’agrandissement est d’intérêt national et soutenu par l’État suédois. Volvo bâtit donc une immense usine à Torslanda inaugurée par le roi Gustave VI Adolphe le .


title: Volvo Cars

text: La construction de nombreuses autres installations témoigne aussi d’un développement rapide : école de services techniques (1951), piste d’essais à Säve (1955), usines d’assemblage à Halifax (1963), Gand (1965), Lima (1965) et Kuala Lumpur (1968) en plus de coopérations à Arica et Durban, acquisition de l'usine de pièces mécaniques d’Umeå (1964) et ouverture d’un site pour l’équipement intérieur à Bengtsfors (1965). Le nombre d’employés passe de en 1947 à en 1969. En 1964, Volvo devient la plus grande entreprise de Suède.


title: Volvo Cars

text: L’acquisition d'AB Bolinder Munktell en 1954 et Arvikaverken en 1960 permet d’intégrer les marchés de la construction, des mines et de l’agriculture. L’activité de moteurs est considérablement accrue avec une usine supplémentaire à Köping.


title: Volvo Cars

text: Gustaf Larson se retire de l’équipe exécutive en juillet 1952, mais reste membre du conseil d’administration jusqu'à sa mort en 1968. En 1956, Assar Gabrielsson quitte le poste de directeur général, Gunnar Engellau lui succédant, et devient président du conseil jusqu’en .


title: Volvo Cars

text: Les années 1950 et 1960 voient aussi un grand développement de la sécurité avec en particulier en 1959 l’invention et l’introduction de la ceinture de sécurité moderne et en 1967 le premier siège enfant dos à la route au monde. Entre 1954 et 1956 et à partir de 1958, une garantie-assurance de 5 ans couvrant tout sinistre est mise en place, prolongeable dès 1960 par une assurance. Cette politique dure jusqu’en 1999 et le rachat de la division automobile par Ford. Le constructeur cherche à faciliter la réparation de ses voitures et en diminuer les coûts, tant pour augmenter la satisfaction client que la rentabilité de sa garantie.


title: Volvo Cars

text: L’introduction en 1967 d’un système de contrôle des émissions et en 1969 de l’injection directe marque les premières mesures environnementales.


title: Volvo Cars

text: En 1966, la 144 succède à la P120. La série 140 (1966-1974) annonce un design extérieur plus anguleux que Volvo conserve jusqu’à la fin des années 1990. Rationnelle, elle consolide la stratégie de qualité et de fiabilité où désormais le confort pratique et la sécurité priment sur l’esthétique. La sécurité est justement très étudiée avec des équipements encore peu répandus. Elle initie une numérotation partiellement utilisée pour les modèles précédents, où le deuxième chiffre indique le nombre de cylindres et le troisième le nombre de portes. La 145 inscrit définitivement Volvo comme un fabricant de breaks majeur avec un train arrière qui devient caractéristique du constructeur. Des versions deux portes (142) et luxe (164) sont aussi proposées.


title: Volvo Cars

text: En 1971, Pehr G. Gyllenhammar est nommé directeur général et cherche à étendre et moderniser les activités de Volvo. Bien que les ventes progressent continûment, elles ne reposent plus guère que sur la série 140. La vie de la 1800ES (1971-1973), version break de chasse de la P1800 est écourtée par des normes de sécurité et de pollution toujours plus élevées.


title: Volvo Cars

text: La série 240 (1974-1993) est une évolution très rationnelle de la série 140 approfondissant les critères de qualité, de sécurité, de confort pratique et de fiabilité, avec des mécaniques plus efficientes pour respecter les nouvelles normes antipollution. Son allure rectangulaire encore plus prononcée lui attire de nombreuses critiques. Avec la série 260 (1975-1985) qui succède à la 164, elle constitue le cœur de gamme de Volvo pendant les années 1970 et 80. En 1979, le premier moteur Diesel de la marque (de conception Volkswagen) apparaît sur la 240.


title: Volvo Cars

text: En 1972 et 1975, Volvo acquiert 33 %, puis 75 % de DAF Car B. V., qui devient alors Volvo Car B. V., donnant accès à une gamme de voitures compactes et ses installations industrielles. La 66 (1975-1980) est un remaniement qualitatif de la DAF 66. La série 340 (1976-1991) lui succède. En 1981, l’entrée au capital de l’État néerlandais finance le développement de la 360 (1982-1989) plus haut de gamme.


title: Volvo Cars

text: En 1973-1974, les États-Unis, pays traditionnellement difficile pour les Européens, deviennent le premier marché de Volvo. Mais l’émergence, au même moment, de marques haut de gamme japonaises et la popularité croissante des breaks Subaru concurrencent la firme. La Suède reprend la première place des ventes en 1979. En 1981, Volvo devient malgré tout la première marque importée aux États-Unis, avant de s’effacer au profit des Japonaises à la suite du krach d’octobre 1987.


title: Volvo Cars

text: Il apparaît nécessaire de développer un modèle majeur pour le début des années 1980, similaire à la série 240, mais avec plus de volume intérieur, de confort et de puissance pour se mesurer aux BMW et Mercedes. L’objectif est de développer une image de constructeur de voitures familiales haut de gamme. La 760 (1982-1990) est le fruit d’un long travail préparatoire. La 240 et la 760 cohabitent en fait pendant 8 ans et la seconde succède dans les faits à la 264. La 740 (1984-1992), moins équipée, se positionne en milieu de gamme. Pour optimiser les coûts et simplifier la conception, les versions break partagent plus de caractéristiques avec les versions berline. Dorénavant, chaque modèle propose une version berline et une version break.


title: Volvo Cars

text: La fin des années 1970 voit l'optimisation des capacités de production par l’automatisation. Deux nouvelles usines d’assemblage innovent dans l’organisation du travail et les techniques de production : l’usine de Kalmar (1974-1994) et celle d’Uddevalla en (1985-1993). Pehr Gyllenhammar veut en faire des usines visionnaires. D’autres structures importantes sont construites : centre de recherche (1972) qui, entre autres missions, étudie régulièrement les accidents impliquant ses modèles ; piste d’essai à Hällered (années 1970) encore utilisée aujourd’hui, une autre en Arizona (1984) ; usines de Färgelanda et Tanumshede pour l’équipement intérieur (première moitié des années 1970) ; usine de moteurs à Skövde (1975). L’assemblage d’unités débute à Jakarta (1975) et Bangkok (1976). Une usine est prévue à Chesapeake pour 1977 sans aboutir. Un bureau de design ouvre en 1991 en Californie.


title: Volvo Cars

text: Les chocs pétroliers de 1973 et 1979 font décliner les ventes d'automobiles, mettant la plupart des constructeurs en surcapacité. L'assez petite taille de Volvo lui rend plus difficile d’assumer des coûts de développement accrus par les nouvelles exigences de sécurité et d’économie de carburant. Coopérations et nouvelles sources de financement sont donc recherchées. En 1974, le moteur PRV, co-développé avec Peugeot et Renault, équipe le haut de gamme. En mai 1977, un projet de fusion avec Saab est annoncé pour partager plates-formes et pièces, mais après trois mois d’hésitations, l’opération est annulée.


title: Volvo Cars

text: En 1978, Pehr Gyllenhammar se tourne vers l’État norvégien, où 40 % de Volvo seraient échangés contre 200 millions de couronnes en licence pour 10 % du gisement d’Oseberg. Ce projet suscite l’opposition d’une partie des actionnaires. Une frange de l’opinion publique y voit un risque pour l’identité suédoise de Volvo et l’industrie du pays. L’accord est finalement annulé en 1979.


title: Volvo Cars

text: En 1978 toujours, la division automobile de Volvo devient une filiale, Volvo Car Corporation, dirigée par Håkan Frisinger. Les voitures représentent alors la moitié du chiffre d’affaires du groupe, se vendant dans près de cent pays. Au début des années 1980, Volvo devient le plus gros producteur de breaks en Europe. Les successeurs de Frisinger sont Roger Holtback en 1984, Lennart Jeansson en 1990, Per-Erik Mohlin en 1994 et Tuve Johannesson en 1995.


title: Volvo Cars

text: En 1979, une coopération avec Renault en recherche-développement et en design est conclue. Renault entre au capital de Volvo Car Corporation entre 1979 et 1983, permettant le financement du projet Galaxy : conception d’une nouvelle génération de compactes, fin de la série 700 et un tout nouveau cœur de gamme pour les années 90. Un projet de fusion est initié en 1990, mais en 1991 la situation financière se dégrade et Volvo clôt son premier exercice déficitaire depuis 1929 dans une période trouble pour les économies scandinaves. De nombreux cadres et actionnaires de Volvo sont réticents vis-à-vis de cette fusion alors même que la coopération est déjà houleuse. Des fuites annoncent un large avantage pour Renault. Le rétablissement financier du groupe, le rejet de l'accord par l'assemblée des actionnaires et une fronde menée par le directeur général Soren Gyll poussent Pehr Gyllenhammar à annuler le projet en décembre 1993 et démissionne avec le conseil d’administration. Entre 1980 et 1983, la numérotation différenciée des variantes deux portes (finissant par 2), quatre portes (finissant par 4) et breaks (se terminant par 5) disparaît. Le nom générique d'un modèle (240, 260…) est désormais le même pour toutes ses variantes.


title: Volvo Cars

text: La 440 (1988-1996) succède à la série 340 sans connaître la même popularité. Elle partage la même base technique que la sportive 480 (1985-1995) et la 460 (1989-1996) qui remplace la 360.


title: Volvo Cars

text: Les 940 (1990-1998) et 960 (1990-1997) sont des mises à jour des 740 et 760 intégrant de nouveaux équipements de sécurité dont, premières mondiales, la ceinture trois points inertielle de série et l’appuie-tête à la place arrière du milieu. Elles deviennent en 1997 la berline S90 et le break V90.


title: Volvo Cars

text: Au début des années 1990, la gamme de Volvo apparaît vieillissante, se composant principalement d'actualisations de modèles sortis dans les années 1970. Un nouveau cœur de gamme de conception intégralement nouvelle est cependant en développement depuis le début des années 1980. Projet industriel le plus gros et le plus risqué du groupe jusqu’alors, la 850, qui sort en 1991, en est le premier résultat. Elle intègre quatre premières mondiales : moteur transversal cinq cylindres à traction, essieu arrière « Delta-link » associé à des suspensions indépendantes, protection contre les chocs latéraux et ceintures autoajustées. Dernier modèle dessiné sous la direction de Jan Wilsgaard, la version break adopte des feux arrière verticaux, caractéristiques aujourd'hui encore des breaks et des SUV Volvo. Franc succès, la 850 dépoussière l’image du constructeur. En 1996, elle est remise au goût du jour et renommée S70 pour la berline et V70 pour le break (1996-2000). En 1997 sort une version 4 roues motrices (une première pour Volvo Cars) et tout-chemin du V70 : le V70 XC (1997-2000). Cette configuration popularisée par la Subaru Outback se vend bien et est depuis appliquée à chaque nouvelle génération de break.


title: Volvo Cars

text: Au début de cette décennie encore, Volvo cherche un partenaire pour développer une nouvelle génération de compactes. Une co-entreprise avec Mitsubishi et l’État néerlandais, Nedcar, est créée en 1991 et remplace Volvo Car B. V. et une usine est construite à Born. Le S40/V40 (1995-2004) concentre les avancées de la 850 dans un format compact. Il porte le renouveau stylistique du nouveau directeur du design Peter Horbury. Il inaugure aussi une nouvelle nomenclature qui reflète le partage des plates-formes techniques par plusieurs modèles : S (Saloon) pour les berlines, V (Versatility) pour les breaks, XC (Cross-country) pour les tout-terrain, C pour les coupés et cabriolets et R (Racing) pour les sportives, suivi d’un nombre (40, 60…) suggérant la taille. En 1998, l’État néerlandais quitte Nedcar. Le partenariat s’approfondit puis est interrompu par l’alliance de Mitsubishi avec Daimler-Chrysler en avril 2001 qui force à couper tout lien avec Volvo Cars.


title: Volvo Cars

text: Volvo noue des partenariats sportifs et culturels à partir des années 1970, dont les Jeux olympiques d’hiver de 1994. En 1997, Volvo devient commanditaire de la prestigieuse course à la voile The Ocean Race, baptisée un temps « Volvo Ocean Race ».


title: Volvo Cars

text: Le S80 (1998–2006) renouvelle le haut de gamme avec une nouvelle plate-forme, un nouveau moteur 6 cylindres et une protection contre le coup de fouet cervical. C’est la première auto dotée d’une déclaration environnementale.


title: Volvo Cars

text: Plusieurs sportives et coupés sont commercialisés après la 1800ES : la 262C (1977-1981) fabriquée par Bertone ; la 780 (1985-1990) également produite par Bertone ; la 480 (1985-1995) de Volvo Car B. V., première traction du constructeur ; le C70 (1996-2013), développement conjoint avec Tom Walkinsaw Racing et Pininfarina, d’abord en coupé puis en cabriolet.


title: Volvo Cars

text: Plusieurs premières dans la sécurité sont mises au point : le siège enfant dos à la route (1972), le réhausseur (1978), le réhausseur intégré à la banquette arrière (1990), un système de protection contre les impacts latéraux SIPS (1991), les airbags latéraux (1994), un système de protection contre les coups de fouet cervicaux WHIPS (1998). En 1976, les 240 et 260 sont choisies comme étalons de sécurité par l’agence américaine de sécurité routière. Le constructeur est un des fondateurs de la norme Isofix.


title: Volvo Cars

text: Volvo se dote d’une politique environnementale à partir de 1972 et est à l’origine de quelques premières dans le domaine comme l’ancêtre du pot catalytique moderne (1974), la sonde Lambda (1976), le pot catalytique à trois voies (1976) et un revêtement de radiateur convertissant l’ozone en oxygène (1999). Des propulsions alternatives ont été expérimentées sans être nécessairement commercialisées comme les moteurs électriques (1977), les hybrides turbine à gaz-électrique (1992) et essence-gaz naturel (1996), le GPL et le biodiesel.


title: Volvo Cars

text: En 1999, Volvo AB cède sa branche automobile au groupe Ford pour 6,5 milliards de dollars.


title: Volvo Cars

text: Le , Frederik Arp prend la tête de "Volvo Car Corporation", aujourd'hui Volvo, succédant à Hans Olov Oslon. L'entreprise a vendu en 2005 un peu moins de voitures. L'objectif du nouveau PDG est d'en vendre au moins . La même année, la compagnie devint la seule marque haut de gamme rentable du groupe Ford. En 2008, Frederick Arp est remplacé par Stephen Odell. Dans le groupe Ford depuis 1980, il a exercé diverses fonctions d'encadrement dans le domaine des ventes et du marketing, notamment chez Jaguar et Mazda.


title: Volvo Cars

text: Volvo produit dès le début des années 2000 le XC90 (apparu en 2002). Avec l'engouement du public pour les SUVs, Volvo diversifie sa gamme avec des modèles plus petits, le XC60 (disponible depuis 2008) et le modèle compact XC40 (depuis 2018).


title: Volvo Cars

text: La vente de Volvo, au chinois "Zhejiang Geely Holding Group", a été annoncée en décembre 2009 et signée au siège suédois de Volvo, le , par Lewis Booth, directeur financier du groupe Ford, et Li Shufu, président de Geely.


title: Volvo Cars

text: Le montant de la transaction est de de dollars ( d’euros).


title: Volvo Cars

text: En , Volvo met en production le premier modèle de sa nouvelle famille de moteurs hautes performances. Les premiers modèles de moteur équipent les Volvo S60, V60, XC60, V70, XC70 et S80 à la rentrée 2013.


title: Volvo Cars

text: En , Volvo achète le préparateur Polestar qui devient la division performance officielle de Volvo. En , il devient une société distincte et indépendante, codétenue par Volvo Cars et le groupe Geely. Polestar développe depuis lors des véhicules hybrides et électriques de performance.


title: Volvo Cars

text: En , Volvo et Veoneer, entreprise suédoise spécialisée dans la protection des occupants, fondent Zenuity pour le développement logiciel d'aide avancée à la conduite et de conduite autonome.


title: Volvo Cars

text: En , Volvo a annoncé qu'il planifie en 2019 l'arrêt de la production de voitures dotées de moteur 100% thermique - c'est le premier constructeur automobile à faire ceci. Après 2019, toutes les voitures Volvo auront un moteur électrique.


title: Volvo Cars

text: En , Volvo et Geely fondent Lynk & Co, un constructeur centré sur les jeunes adultes et explorant des pratiques encore peu répandues dans l'industrie comme la connectivité poussée, l'autopartage et la vente directe en ligne.


title: Volvo Cars

text: Le constructeur suédois annonce en mars 2021 qu'elle ne construira plus que des voitures électriques d’ici 2030, vendues uniquement en ligne.


title: Volvo Cars

text: En 1959, Volvo introduit la ceinture de sécurité moderne, inventée par Nils Bohlin, premier ingénieur sécurité de la société. Avant d'être embauché en 1958 pour travailler à ce sujet, Bohlin participe à la conception de sièges éjectables chez le constructeur aéronautique Saab. Il existait déjà des ceintures de sécurité à deux ou trois points d'ancrage, avec la première ceinture trois points en Y inventée par Roger W. Griswold et Hugh DeHaven en 1955 pour l'aéronautique. Toutefois, l'expérience de Bohlin lui permet d'améliorer la technologie en la rendant à la fois plus efficace, confortable et facile à utiliser en automobile. Le brevet est finalement déposé le .


title: Volvo Cars

text: L'invention est alors introduite pour la première fois aux places avant des modèles 121 Amazon et en 1959. Le brevet ayant été gardé ouvert, la ceinture de sécurité à trois points d'ancrage de Bohlin se diffuse largement chez les autres constructeurs au point qu'elle est en 2017 un élément de sécurité routière obligatoire dans 105 pays.


title: Volvo Cars

text: Le nom de Volvo vient de SKF, la société mère de Volvo, qui fabriquait auparavant un type de roulement à une rangée de billes dénommé « Volvo » (dérivé du latin, signifiant « je roule ») - un nom qui convenait parfaitement aux nouveaux produits automobiles.


title: Volvo Cars

text: Le logo de Volvo comprend le symbole de Mars, en raison de son association avec le fer, donc l'industrie sidérurgique.


title: Volvo Cars

text: En septembre 2021, Volvo présente une nouveau un logo monochrome et en 2D, abandonne le bleu pour le noir comme de nombreuses autres marques du marché. L'illustration arbore le symbole du cercle à présent détaché de la flèche, plus épuré, les caractères sont plus espacés et plus fins. Cette identité visuelle illustrera dans un premier temps la communication corporate mais ne sera pas déclinée sur les véhicules pour le moment.


title: Volvo Cars

text: En , Volvo a poussé son crash-test plus loin que ses concurrents. En effet, le constructeur suédois d’automobiles a lâché dix véhicules neufs du haut d’une grue afin de tester leur solidité. Ce crash-test a aussi permis aux pompiers de s’entraîner à pouvoir ouvrir une voiture accidentée.


title: Volvo Cars

text: Le groupe Volvo Cars produit ses automobiles en Suède, en Belgique, en Chine et aux États-Unis. La Malaisie et l'Inde accueillent également chacune une usine d'assemblage. Certains éléments sont produits à part en Suède et en Chine, comme les moteurs à Skövde depuis 1930 et à Chengdu depuis 2015, ou des éléments de carrosserie à Olofström depuis 1969.


title: Volvo Cars

text: La recherche et développement se fait à Göteborg en Suède, Camarillo aux États-Unis et Shanghai tandis que des bureaux de design sont localisés à Göteborg et Camarillo.


title: Volvo Cars

text: En , 75 % des de Volvo sont en Europe, dont 59 % en Suède. 19 % des emplois sont localisés en Chine, 4 % aux États-Unis et 2 % dans d'autres pays.


title: Volvo Cars

text: Après avoir longtemps évolué autour de annuelles, la production ne cesse d'augmenter depuis 2014, et Volvo établit un record de vente en 2019 avec .


title: Volvo Cars

text: Avec la désignation S pour les automobiles , c'est-à-dire les berlines sans hayon (Sedan), V pour les automobiles c'est-à-dire les compactes et les breaks (Versatility), XC pour les SUV (Cross Country) et C (Coupé ou Convertible) pour les automobiles (aucune dans la gamme depuis 2014). Un nouveau modèle SUV coupé 5 portes 100% electrique baptisé "C40 Recharge" sur la base du XC40 est commercialisé depuis 2021


title: Ruwen Filus

text: Ruwen Filus (né le à Bückeburg) est un pongiste allemand.


title: Ruwen Filus

text: Classé autour de la mondiale, il crée à l'aide de son jeu de défense quelques exploits en 2009 en sortant Chuan Chih-Yuan numéro 9 mondial ou encore le polonais Lucjan Błaszczyk.


title: Ruwen Filus

text: Lors du championnat d'Europe de tennis de table 2009, il obtient le titre avec l'équipe d'Allemagne composée de Timo Boll, Dimitrij Ovtcharov et Christian Süss. En simple, il crée la surprise en se hissant jusqu'en 1/4 ou il s'incline face à Fedor Kuzmin. Il réédite sa performance lors des Championnats d'Europe de tennis de table 2015.


title: Ruwen Filus

text: Il fait ensuite partie de l'équipe d'Allemagne médaillée d'or aux Championnats d'Europe de tennis de table 2021 à Cluj.


title: Sherwood Content

text: Sherwood Content est le nom d'un lieu-dit de Jamaïque situé dans la paroisse de Trelawny.


title: Sherwood Content

text: Sherwood Content est connu pour être le « village natal » d'Usain Bolt, champion du monde et olympique d'athlétisme.


title: Cartographie du bruit

text: Une carte de bruit (ou carte d'exposition au bruit) est une carte (2D ou 3D) représentant, généralement par des codes de couleur, l'exposition (moyenne) au bruit ambiant.


title: Cartographie du bruit

text: Les cartes de bruit peuvent être :


title: Cartographie du bruit

text: Le bruit subi est une source de stress et de dégradation de la santé. Il est en zone urbaine ou industrielle une des premières sources de plaintes des habitants.  Pour lutter contre cette nuisance, il faut connaître :


title: Cartographie du bruit

text: Pour élaborer des stratégies plus efficaces, divers systèmes et modèles de cartographies du bruit sont apparus. Dès la fin des années 1990, et de plus en plus souvent, ce sont d'abord les grandes conurbations, puis les constructeurs de grandes infrastructures qui ont cartographié le bruit pour :


title: Cartographie du bruit

text: Telle que définie par l'Europe, elle doit comprendre :


title: Cartographie du bruit

text: Le bruit étant souvent géographiquement associé aux transports et à l'industrie lourde, les cartes de bruit sont aussi une source d'indices de pollution ou de problèmes en matière de santé environnementale.


title: Cartographie du bruit

text: Ce travail nécessite la coopération d'acousticiens, cartographes, ingénieurs en santé-environnement, urbanistes, spécialistes de la métrologie (mesure du bruit), de l'isolation phonique, modélisateurs et informaticiens, mais aussi de pédagogues et d'évaluateurs…


title: Cartographie du bruit

text: Environ 20 % des Européens seraient particulièrement gênés par un bruit ambiant excessif et surtout par le bruit des transports terrestres.


title: Cartographie du bruit

text: En , l'Union européenne a adopté une directive,transposée en droit français, offrant un cadre harmonisé et obligatoire pour les 25 États-membres afin qu'ils puissent mieux lutter contre les nuisances sonores induites par les infrastructures de transports terrestres et aérien, ainsi que par certaines industries, au moins dans les grandes agglomérations.


title: Cartographie du bruit

text: Les cartes de bruit stratégiques, obligatoires, auraient dû toutes être publiées avant fin 2007 et mises mises à disposition du public avant cette date, pour ensuite être actualisées tous les cinq ans, afin de ;


title: Cartographie du bruit

text: Chaque agglomération européenne de plus de habitants devait disposer de cartes de bruit pour son territoire avant le ; ceci pour l'exposition aux bruits émis par les infrastructures terrestres (aéroports, voies ferrées, réseaux routiers) et les sources industrielles (généralement des ICPE en France). Les "« plans de prévention de l'exposition au bruit » (PPEB)" devaient théoriquement être finis avant le .  Pour les agglomérations de plus de habitants, l'échéance était fixée au pour les cartes et au pour les plans de prévention (...de même pour les autres infrastructures de transport concernées).  Les communes plus petites ou d'autres types de territoires (parcs naturels ou autres types d'aires protégées) peuvent faire ce travail volontairement.


title: Cartographie du bruit

text: La directive européenne 2002/49/CE sur "l'évaluation et la gestion du bruit dans l'environnement" vise, au moyen de cartes de bruit stratégiques à évaluer de façon harmonisée l'exposition au bruit dans les 25 États-membres Ces cartes doivent pouvoir contribuer à prévenir et corriger (réduire) les effets du bruit.


title: Cartographie du bruit

text: La directive européenne sur le bruit a été transposée par un décret du modifiant le code de l’environnement et le code de l’urbanisme. Un Conseil national du bruit existe, ainsi que le bureau d'étude de l'EAR (Étude sur l'Accousité Réglementaire), qui peuvent s'appuyer sur des programmes de recherches tels que le PREDIT (programme national de recherche et d'innovation dans les transports terrestres, doit encadrer les "Plans de prévention du bruit dans l'environnement" (PPBE) Au sein du PREDIT, les 21 sujets de recherche portant sur le bruit ont représenté 3 % des de fonds publics du programme).


title: Cartographie du bruit

text: Le groupe du Grenelle de l'environnement dédié au bruit (COMOP n°18) a dans son rapport (finalisé par le Centre d'information et de documentation sur le bruit) en , mais publié en (25/07/2008) estimé qu'il y avait points noirs à traiter autour des 10 grands centres aéroportuaires, près des routes nationales et dix fois plus pour le réseau routier.


title: Cartographie du bruit

text: 27 millions d'habitants sont en France concernés par la Directive Bruit, dans 58 agglomérations (de plus de ), dont 24 de plus de .


title: Cartographie du bruit

text: Le COMOP Bruit a proposé : … en complément du travail des comités départementaux de suivi des cartes de bruit et des plans de prévention du bruit dans l'environnement (présidés par le préfet, devant suivre l’élaboration des CBS et des PPBE et "veiller à ce que l’information soit largement diffusée auprès du public").


title: Cartographie du bruit

text: Les PPBE et doivent s'appuyer sur les cartes d'exposition au bruit pour définir :


title: Cartographie du bruit

text: Le travail de cartographie a pris un retard important, avec une mise en ligne de la liste des cartes déjà réalisées et le moyen de les consulter (dont via l'Internet lorsque c'est possible) en (au lieu de 2007).


title: Cartographie du bruit

text: Mi 2009, une vingtaine de communautés de communes avaient finalisé leurs premières cartes.


title: Cartographie du bruit

text: Divers indicateurs sont retenus pour la cartographie de bruit


title: Cartographie du bruit

text: Les cartes de bruit sont de plus en plus faites à partir de modèles mathématiques et informatiques, à caler sur le terrain par des campagnes de mesures (au moyen de sonomètres). De telles campagnes sont utiles car la nature réfléchissante ou au contraire absorbante de certains matériaux, les effets de turbulence et de l'hygrométrie peuvent être source de différences significative entre l'exposition calculée par un modèle et la réalité.


title: Cartographie du bruit

text: Une grille de points de calcul est choisie comme base du modèle, puis une exposition pour tous les points du territoire est calculée à partir d'outils d'interpolation, et généralement dessinée par un outil cartographique de type SIG. Ce dernier présente graphiquement, pour un territoire donné, les continuums (estimés) de niveaux de bruit. Des outils plus sophistiqués permettent de produire :


title: Cartographie du bruit

text: Certains modèles utilisés pour les cartes de bruit sont empiriques (ex : "INM" pour la cartographie de l'exposition au bruit de certains aéroports), mais on utilise plus souvent des modèles fondés sur les théories de la physique de la propagation des sons dans l'espace (définies par ISO 9613).  L'utilisation de ces logiciels est devenue facile, mais la précision des résultats dépend beaucoup de la qualité des données entrées dans les modèles. Pour s'assurer de la qualité du rendu, des mesures de terrain doivent être faites d'abord pour caler le modèle, puis pour valider la carte finale. S'il n'y a pas accord avec les prévisions et que ce désaccord ne peut être expliqué par une source anormale ou inhabituelle de bruit, le calcul est à reprendre.  Une des difficultés pour les modélisateurs est le manque de modèles numériques de terrain assez précis. (MNT). Construire un bon modèle acoustique s'avère encore très complexe et requiert des consultants expérimentés. Les modèles et simulations sont nécessaires pour toutes les phases de planification, pour prendre de meilleures décisions alors que les mesures de terrain ne sont pas encore possibles.


title: Cartographie du bruit

text: Habituellement, des codes de couleurs représentent au moins cinq gammes de dB(A) (séparés par des "Isolignes"). Habituellement, le rouge désigne les zones statistiquement exposées aux fortes nuisances sonores et le vert les zones les moins exposées


title: Cartographie du bruit

text: Les cartes et légendes sont conçues pour aider à hiérarchiser les enjeux et les urgences, identifier les « points noirs » et les zones de calmes ou pour une évaluation préalable des plans d'action.


title: Cartographie du bruit

text: « Les cartes de bruit stratégiques » doivent en Europe permettre d'estimer le nombre de personnes exposées dans chacune des cinq gammes de dB(A). Les niveaux sonores de façade sont calculés ou estimés à partir de ce type de carte.


title: Cartographie du bruit

text: Les cartes de bruit doivent être élaborées pour les grandes infrastructures et dans les grandes agglomérations. Le village de Chalifert, inclus dans l'agglomération parisienne a, avec le Conseil général de Seine-et-Marne élaboré ses cartes de bruit.


title: Cartographie du bruit

text: Selon la carte multi-expositions (ci-contre) qui présente les données globales, Chalifert est surtout exposée au bruit ferroviaire, le bruit routier étant globalement plus diffus et modéré.  En effet, la totalité de la population est exposée à moins de 65 dB(A) vis-à-vis du bruit routier, pour l’indicateur LDEN (Level Day Evening Night), et à moins de 55 dB(A) pour la période nocturne (indicateur LN). En revanche, 14 % de la population sont potentiellement exposés à des niveaux de bruit "« ferroviaire »" dépassant 65 dB(A) en LDEN, et 8 % restent exposés à plus de 60 dB(A) en LN.  Les données d’exposition de la population au bruit global (cumul des sources) sont très proches de celles du bruit ferroviaire, montrant clairement que la problématique de bruit dans l’environnement sur la commune de Chalifert est essentiellement d’ordre ferroviaire. La population n’est pas exposée aux bruits industriels et aériens, du moins au sens des critères de représentation cartographique pris en considération dans le cadre de l’application de la Directive Européenne.


title: Cartographie du bruit

text: L'étude conclut que l’environnement sonore de la commune de Chalifert est modérément affecté par le bruit, malgré la présence de bruit ferroviaire dans le nord de la commune. Les secteurs les plus urbanisés sont peu touchées car éloignés des axes majeurs, et aucun dépassement potentiel de valeurs limites moyennes n'est relevé ou présumé par le modèle.


title: Cartographie du bruit

text: Chalifert n'abrite cependant plus de « zone calme » étendue (en ce qui concerne les niveaux sonores exprimés selon le critère LDEN < 50 dBA). Mais quelques taches de calme apparaissent à proximité du bourg, susceptibles de faire l’objet d’actions de préservation du calme dans le cadre du PPBE, en lien avec la nature de l’occupation des sols et d'éventuels projets de protection ou valorisation de la nature.


title: Cartographie du bruit

text: Le bureau d’étude a préconisé une concertation avec Réseau ferré de France (RFF) - et si possible avec les communes voisines aussi concernées par le bruit des trains pour évaluer les possibilités de réduire les nuisances sonores, nocturnes notamment.


title: Cirque des Crabioules

text: Le cirque des Crabioules est un cirque naturel d'origine glaciaire situé au centre de la chaîne montagneuse des Pyrénées, dans le département de la Haute-Garonne en région Occitanie (France). Il domine la vallée du Lis.


title: Cirque des Crabioules

text: Le cirque se trouve au fond de la vallée du Lis et est entouré d'ouest en est du Petit Quayrat ou mont Arrouy (), du Grand Quayrat (), du pic Lézat (), du pic des Crabioules () et du pic de Maupas ().


title: Cirque des Crabioules

text: Sur son flanc occidental se trouve le lac des Crabioules () et sur son flanc oriental le lac d'Enfer () près du refuge du Maupas.


title: Cirque des Crabioules

text: De la plaine, il peut être atteint à pied par sentier depuis la vallée du Lis.


title: Cirque des Crabioules

text: Le cirque des Crabioules communique avec l'Espagne par le col des Crabioules, juché à plus de entre les pics des Crabioules et de Maupas. Côté français, l'accès à ce col demeure délicat en l'absence de dégel complet (présence de névés assez inclinés). Depuis l'Espagne, une arrivée indirecte par le sud-est "via" la crête de Ramougn est préférée à une cheminée resserrée au rocher fuyant.


title: Un hiver à Central Park

text: Un hiver à Central Park (titre original : "") est une comédie dramatique américaine réalisée et écrite par Don Roos avec Natalie Portman, Lisa Kudrow et Scott Cohen, sorti en 2009.


title: Un hiver à Central Park

text: Il est sorti en France (uniquement sur support DVD), grâce au succès qu'a rencontré Natalie Portman pour son interprétation dans Black Swan, primée aux Oscars 2011. Le film est l'adaptation du roman éponyme de 2006 (en français "Mercredi au parc"), écrit par Ayelet Waldman.


title: Un hiver à Central Park

text: Il a été projeté pour la première fois à Toronto lors du Festival International du Film de Toronto le .


title: Un hiver à Central Park

text: Emilia est une jeune avocate à New York, qui en peu de temps subit sa vie honteuse : elle et son mari, Jack, séparés à cause d'une tragédie, la mort de leur fille unique, Isabel, causée par le syndrome mort subite du nourrisson.


title: Un hiver à Central Park

text: La jeune femme ne donne pas la paix et vit cette perte comme une punition, puis découvre qu'elle est stérile et ne peut pas avoir d'autres enfants pour surmonter le deuil.


title: Un hiver à Central Park

text: Ayant culminé à la tête de la maison, elle attire la colère irréductible de sa furieuse ex-femme, Carolyn, qui était également enceinte (après avoir entendu la grossesse d'Emilia, elle a réalisé qu'elle voulait aussi un autre enfant). Emilia pense que c'est purement désagréable. Maintenant, elle doit entrer en contact avec sa petite-fille, William (Tahan), qui n'est pas d'accord avec les références constantes à sa petite fille morte (disant aussi qu'aux termes de la loi juive, Isabel n'a pas assez vécu pour être considéré comme un être humain). Les efforts d'Emilia pour se lier à William ne sont pas bons et nous ne pouvons que faire en sorte que Carolyn et Jack pensent moins à elle.


title: Un hiver à Central Park

text: Conquise dans sa crise et de plus en plus inachevée, Emilia trouve le courage de raconter à Jack les détails qu'elle n'a jamais avoués à la mort de leur fille Isabel, décédée trois jours après sa naissance, ce matin. Emilia ne la trouva pas morte au berceau, sur sa poitrine, où le bébé s'était probablement noyé après que sa mère s'était endormie, malgré le fait que le couple avait appelé une ambulance, il n'y avait rien à faire, le terrible doute qu'elle avait tué sa fille était le vrai à cause de son malaise.


title: Un hiver à Central Park

text: Il s'éloigne, tente de se faufiler avec son père (qui avait déjà trompé sa mère) et a uni ses anciens amis avec un bureau d'aide juridique. Elle est surprise quand Carolyn l'appelle et lui demande de venir de son bureau. Après avoir commencé à bouleverser l'émigration, Carolyn avoue à William qu'il y a une possibilité qu'Emilia ait accidentellement tué Isabel à cause des voies sans les pensées d'Emilia; Carolyn a l'air ennuyé quand il ajoute que son fils était en colère contre son attitude et lui a dit qu'elle devrait avoir honte d'elle-même. Puis il raconte à Emilia un stupéfiant qui a personnellement examiné le rapport d'autopsie sur Isabel et peut confirmer qu'Emilia n'a pas tué le bébé. Emilia commence à pleurer dans la conscience qu'elle punit depuis si longtemps, et ce n'est pas sa faute.


title: Un hiver à Central Park

text: À l'anniversaire de Carolyn, Emilia emmène William au parc et lui donne un bateau qu'on lui a donné quand elle était âgée, puis dit: «Je t'aime, William,» et il répond «je sais». Il la regarde et s'en va et dit: "Moi aussi". Le film se termine par un ensemble d'images et d'art, montrant les différentes figures de l'histoire.


title: Edme Quenedey des Riceys

text: Edme Quenedey des Riceys, né le , au Ricey-Haut et mort le , à Paris, est un peintre et graveur français.


title: Edme Quenedey des Riceys

text: Né d'Étienne Quenedey, un père vigneron et tonnelier, et de Françoise Pissier, aîné d'une famille de huit enfants, Edme Quenedey est destiné à la prêtrise. Cependant il va suivre les cours de dessin de Dijon fondée par François Devosge, puis gagne sa vie comme précepteur et restaurateur de tableaux. Il épouse Marie-Madeleine Pella, dont il aura deux filles, Fanchette Henriette Aglaë en 1792 et Adèle Marie Joséphine en 1793 (ou le 28 novembre 1789 ?) En 1796, il s'installe avec sa famille à Bruxelles et à Anvers, avant de quitter la France pour le Saint-Empire et émigre à Hambourg. De retour à Paris en 1801, il reprend son activité 15, rue des Petits-Champs jusqu'à sa mort, en 1830. Quenedey avait enseigné la miniature et la gravure à ses filles et elles l’aidaient toutes deux à exécuter ses portraits. Sa fille Aglaë sera d’abord son assistante, avant de lui succéder.


title: Edme Quenedey des Riceys

text: En 1785, il s’installe à Paris peintre de portrait miniature. Ayant appris l’invention par Chrétien du physionotrace, il le rencontre à Versailles et s’associe avec lui en . Le , Quenedey passe une publicité dans le "Journal de Paris" pour annoncer son activité au 45 rue des Bons-Enfants. Le portrait grandeur nature, appelé « grand trait » coûte six livres, pour 15 livres, on obtient douze épreuves du portrait réduit et gravé, enfin il en coûte trois livres pour chaque gravure coloriée. Quenedey reçoit les clients et manipule le physionotrace, exécutant les grands traits. Il réduit et parachève les dessins qu'il adresse à Chrétien qui grave les portraits. En , trois cents portraits avait été produit et mille un an plus tard. Le , une rupture intervient entre Quenedey et Chrétien qui vont exercer chacun de leur côté.


title: Edme Quenedey des Riceys

text: Il a réalisé le portrait d’un grand nombre de personnages célèbres de la Révolution, du Consulat, et de l’Empire comme La Fayette, Stendhal (1807), Germaine de Staël, mais aussi des musiciens (Berton, Cherubini, Méhul…), des parlementaires ou des militaires (le général de Lauberdière). Il a aussi dessiné son propre portrait qui a été gravé par Soliman Lieutaud.


title: Éolienne de secours

text: Une éolienne de secours est une petite turbine reliée à une pompe hydraulique ou à un alternateur, utilisée comme une source d'énergie de secours sur les avions. Sur quelques anciens avions, ce système était monté en permanence et constituait la principale source d'énergie électrique de l'avion.


title: Éolienne de secours

text: À l'exception d'avions d'épandage agricole (voir plus bas), les avions modernes n'utilisent la RAT qu'en cas d'urgence - en cas de perte des sources d'énergie primaire et secondaire, la RAT doit produire l'énergie nécessaire aux systèmes vitaux de l'appareil (contrôles de vol, circuits hydrauliques associés et instruments de vol critiques). Certaines éoliennes produisent seulement de l'énergie hydraulique qui est à son tour utilisée pour alimenter les générateurs électriques.


title: Éolienne de secours

text: Les avions modernes produisent leur énergie à partir des moteurs principaux ou grâce à un turbogénérateur additionnel appelé groupe auxiliaire de puissance qui est souvent situé à la queue de l'appareil. L'éolienne de secours génère de l'énergie à partir du flux d'air dû à la vitesse de l'appareil, qui fait tourner les pales de l'hélice, par conséquent si la vitesse de l'avion diminue, la production d'énergie aussi. Quand tout est normal l'éolienne est rétractée dans le fuselage (ou l'aile suivant le type d'appareil), et se déploie automatiquement en cas de perte de l'approvisionnement en énergie. Entre le moment où la perte d'énergie survient et celui où la RAT se déploie, l'énergie est apportée par des batteries.


title: Éolienne de secours

text: Les RAT sont courantes sur les aéronefs militaires qui du fait de leurs fonctions sont plus sujets que les appareils civils aux pertes totales et soudaines d'énergie. Peu d'appareils civils en sont équipés, cependant la plupart des avions de ligne le sont (depuis les années 1960 et le Vickers VC-10). L'Airbus A380 possède la plus grande hélice avec un diamètre de mais généralement le diamètre moyen est de . Une RAT typique d'un avion commercial peut produire, suivant l'alternateur, entre 5 et de puissance. Les hélices ont généralement deux ou quatre pales mais sur les avions militaires (et de plus en plus d'avions commerciaux) celles-ci sont composées d'un plus grand nombre de pales. Les plus petits modèles de RAT peuvent générer .


title: Éolienne de secours

text: La RAT a aussi d'autres utilisations militaires, elle peut ainsi être montée sur des équipements en nacelle pour les alimenter en énergie comme des canons (ex : M61A1 Vulcan) ou des équipements électroniques (ex : ) ; elle peut aussi être montée sur des bombes nucléaires à chute libre telle que la bombe britannique Yellow Sun, qui utilise une RAT pour alimenter les altimètres et les circuits de mise à feu.


title: Éolienne de secours

text: Pour ce qui est des autres applications civiles, l'éolienne peut aussi être utilisée pour alimenter en énergie les pompes centrifuges mettant en pression les systèmes d'épandages des avions agricoles. La principale raison du choix de la RAT est la sécurité ; l'utilisation de l'éolienne permet de garder la certification de la FAA puisque le moteur et l'alimentation électriques sont inchangés. Il n'est pas nécessaire d'utiliser la puissance du moteur pour enclencher la pompe, de plus la pompe peut être placée plus bas et à l'extérieur de la cellule ce qui simplifie la plomberie et étant ainsi le point le plus bas du circuit la pompe n'a pas besoin d'être amorcée. En cas de problème sur la pompe il n'y a pas de conséquences pour les capacités de vol de l'avion.


title: Éolienne de secours

text: Honeywell et Hamilton Sundstrand sont les principaux fournisseurs américains de systèmes d'éoliennes de secours.


title: Éolienne de secours

text: Un certain nombre d'incidents se sont produits sur des aéronefs ayant entraîné l'utilisation de l'éolienne de secours :


title: Michael Tebbutt

text: Michael Tebbutt, né le à Sydney, est un ancien joueur de tennis professionnel australien.


title: Michael Tebbutt

text: Vainqueur de deux ATP en double, il a notamment atteint la finale du "Super 9" d'Indian Wells en 1996 avec Brian MacPhie. Sur le circuit secondaire, il a remporté le tournoi Challenger de Manille en 1994 en simple et quatre tournois en double.


title: Michael Tebbutt

text: Son meilleur résultat dans un tournoi du Grand Chelem est un huitième de finale à l'US Open en 1995 après avoir éliminé la tête de série n°12 Richard Krajicek. En double, il a disputé deux quarts de finale.


title: Heather Clark

text: Heather Clark est une surfeuse professionnelle sud-africaine née le à Port Shepstone dans la province du KwaZulu-Natal en Afrique du Sud.


title: Inside the Third Reich

text: Inside the Third Reich peut faire référence à :


title: Deutzer Brücke

text: Le Deutzer Brücke (pont de Deutz) est un pont situé à Cologne sur le Rhin. Il relie le quartier de Deutz (rive droite du Rhin) au centre-ville de Cologne (sur la rive gauche du Rhin).


title: Deutzer Brücke

text: Ce pont offre un point de vue sur le centre-ville et sur la cathédrale.


title: Deutzer Brücke

text: Il est accessible aussi bien aux automobilistes et aux piétons qu'aux tramways et aux cyclistes.


title: Deutzer Brücke

text: Le Deutzer Brücke a été construit entre 1913 et 1915, reconstruit en 1948 par Fritz Leonhardt, puis rénové en 1980.


title: Deutzer Brücke

text: On construisit de 1913 à 1915 à cet emplacement un pont suspendu, qui sera rebaptisé en 1935 "pont Hindenburg" en hommage au président du Reich Paul von Hindenburg, disparu quelques mois plus tôt.


title: Deutzer Brücke

text: Un premier concours avait été lancé dès 1898 pour la construction d'un pont routier permanent entre Cologne et Deutz : le jugement des quatre offres montra toutefois que la consultation avait été infructueuse. En 1910, il y eut un nouvel appel d'offres auquel répondirent cette fois tous les grands constructeurs de charpente allemands (29 offres au total), certains en s'associant les compétences d'architectes tels Bruno Möhring, Theodor Fischer, Hans Poelzig ou Franz Schwechten. Mais comme le jury ne trouva d'unanimité sur aucun des projets, on demanda en juillet 1912 au cinq premiers lauréats de revoir leur offre, et cette fois le concours fut remporté par le projet "Freie Bahn" des usines MAN de Gustavsburg (superstructures en acier) et Grün & Bilfinger (infrastructures). La conception architecturale des parties les plus massives de l'édifice (culées-contrepoids et viaducs d'accès) fut confiée au plus illustre architecte de Cologne à l'époque, Carl Moritz.


title: Deutzer Brücke

text: La "Compagnie des Mines et Forges d'Allemagne et du Luxembourg", Dortmunder Union, et leur architecte consultant, Peter Behrens représentèrent aux jurés du concours que les lauréats avaient en grande partie plagié celui, "Kunst und Technik", qu'elles avaient présenté lors de la première consultation de 1910-11. Cela conduisit à un procès retentissant, le "Cölner Brückenstreit", auquel participèrent une multitude d'experts, et qui fit connaître l’affaire dans tout l'empire allemand. Il se conclut par une transaction en avril 1914.


title: Deutzer Brücke

text: L’ouvrage, conçu sur la base du projet "Freie Bahn", consistant en un pont suspendu raidi en acier au nickel à chaînes auto-ancrées, d’une masse de s, avait coûté plus de s. L’ingénieur américain Holton D. Robinson, qui devint ensuite l'associé de David B. Steinman, fut associé à la conception des piles. Le pont suspendu de Deutz servit de modèle en 1924 pour la construction des Three Sisters de Pittsburgh. La largeur de cet ouvrage d’art, d’abord de , fut portée à en 1939-40 dans le cadre du tracé du boulevard Est-ouest (aujourd’hui "Hahnenstraße" / "Cäcilienstraße").


title: Deutzer Brücke

text: Le 28 février 1945, le pont, en cours de réparation par suite des bombardements, s'écroula brutalement sous le poids des réfugiés et des véhicules militaires qui l'empruntaient : sans doute les compressions dans les raidisseurs avaient-elles été sous-estimées. L'intensité des combats ne permit pas de dénombrer le nombre exact de victimes. Une bielle, formant une partie des structures porteuses de cette construction, a été conservée à titre patrimonial sur la passerelle nord, côté rive gauche du Rhin.