title: Sugarloaf Mountain (Massachusetts)

text: À l'automne 2008, le tournage du film "Hors de contrôle", réalisé par Martin Campbell avec Mel Gibson dans le rôle principal, s'est arrêté sur le "South Sugarloaf". La tour d'observation a pour cette occasion été temporairement rénovée.


title: Servitude de bord

text: Les servitudes de bord sont l'ensemble des réseaux qui permettent le fonctionnement d'un aéronef ou la vie à bord.


title: Servitude de bord

text: Voici les principales servitudes de bord :


title: Servitude de bord

text: Par extension le terme peut référer :L'ensemble des systèmes présents sur un avion militaire ou un avion de ligne civil moderne représente une puissance de plusieurs dizaines de kW. Les plus gros consommateurs sont les systèmes de dégivrage en vol et cuisines de bord. Les appareils construits dans les années 1950 à 1970 étaient équipés de génératrices de courant continu 28 V. La plupart des appareils actuels sont équipés d'alternateurs produisant du courant alternatif triphasé 115/200 V - 400 Hz.


title: Servitude de bord

text: Dans le cas nominal la puissance est exclusivement fournie par les générateurs entraînés par le ou les moteurs. En cas de panne moteur le mode de secours est fourni par une batterie 28 V continu. Sur les appareils gros porteur on dispose d'un groupe auxiliaire de puissance qui fournit la puissance nécessaire au sol (moteurs à l'arrêt) et qui peut être utilisé en secours. En tout dernier ressort certains appareils sont équipés d'une éolienne rétractable.


title: Servitude de bord

text: À puissance égale, le bilan de masse est plus favorable au courant alternatif. Par contre les alternateurs doivent tourner à vitesse constante bien qu'étant entraînés par des moteurs dont la vitesse de rotation varie d'où la nécessité d'un système de régulation de la fréquence lourd et complexe. Beaucoup d'équipements utilisent en fait du courant continu, la conversion étant effectuée dans l'équipement lui-même, ils peuvent accepter un courant alternatif à fréquence variable et on peut alors s'affranchir d'une régulation poussée.


title: Servitude de bord

text: La plupart des mouvements mécaniques sont obtenus par des systèmes hydrauliques : sortie et rentrée du train d'atterrissage, rotation de la roulette de nez, déploiement des aérofreins et des volets, freins, gouvernes Le piston permet en effet d'obtenir un mouvement linéaire plus rapide et plus souple que le système vis sans fin et moteur électrique. C'est pourquoi on continue à trouver de l'hydraulique à bord malgré une tendance vers le tout électrique.


title: Servitude de bord

text: Les avions militaires préfèrent le tout électrique, au moins pour les systèmes vitaux, car moins sensible que l'hydraulique aux agressions ; de plus un générateur ou un moteur électrique peut accepter une surcharge de 200 % pendant quelques minutes et même 300 % ponctuellement.


title: Servitude de bord

text: On notera que même sur un avion dit « à commandes électriques », le mouvement final peut être obtenu par un système hydraulique.


title: Gilles Bœuf

text: Gilles Bœuf (né le à Paimbœuf) est un biologiste français.


title: Gilles Bœuf

text: Professeur à l'université Pierre-et-Marie-Curie, Sorbonne Université, il a été président du Muséum national d'histoire naturelle de février 2009 à et professeur invité au Collège de France en 2013-2014, sur la chaire « Développement durable, environnement, énergie et société ». Il a été deux années conseiller scientifique au cabinet de Ségolène Royal, alors ministre d'État de l'Environnement, de l'Énergie et de la Mer.


title: Gilles Bœuf

text: Gilles Bœuf grandit à Douarnenez auprès de sa mère française d'origine vendéenne, dont il porte le nom, et de son père, ouvrier portugais, ancien coureur cycliste professionnel. Il est l’aîné d'une famille de cinq enfants.


title: Gilles Bœuf

text: Après une licence, une maîtrise des sciences naturelles et un DEA d'océanographie à l'université de Brest, il fait sa thèse de troisième cycle en biologie du développement à la station de biologie marine d’Arcachon, soutenue à l'université Bordeaux-I en . En 1979, il est recruté au Centre national pour l'exploitation des océans (CNEXO), l’ancêtre de l’IFREMER, basé à Brest, où il travaille pendant vingt ans. Il a défendu son doctorat d'État ès-sciences naturelles à Brest en . L’IFREMER se désintéressant de la physiologie des poissons, il devient professeur à l’université Pierre-et-Marie-Curie en 1999 et prend la tête d’un de ses observatoires marins à Banyuls-sur-Mer.


title: Gilles Bœuf

text: Il a effectué plus de cent cinquante missions à l’étranger, dans une centaine de pays, et a séjourné plus de trois années au Chili. C’est un spécialiste de physiologie environnementale et de biodiversité. Il a travaillé pendant dix-huit ans sur la migration des poissons salmonidés et a abordé par des approches de physiologie expérimentale et d’endocrinologie divers mécanismes adaptatifs et évolutifs chez les animaux. Il s’est particulièrement intéressé aux mécanismes du développement, de la croissance et de l’adaptation chez les poissons. Il a beaucoup travaillé et écrit en matière de bases biologiques de l’aquaculture.


title: Gilles Bœuf

text: À partir de 2005, il change de sujet et démarre ses travaux sur la biodiversité, ce qui le fera remarquer par le Collège de France puis par le Muséum national d'histoire naturelle, dont il assure la présidence du conseil scientifique en 2007-2008, puis la présidence de l'établissement entre 2009 et 2015. Il est l’auteur de plus de 400 publications nationales et internationales, chapitres de livres et communications à des colloques et est fréquemment invité à l’étranger. Il fait plus de 100 conférences par année en France et à l'étranger, en 3 langues.


title: Gilles Bœuf

text: Gilles Bœuf effectue ses travaux de recherche au sein de l’Unité 7232 de l'université Pierre-et-Marie-Curie/CNRS « Biologie intégrative des organismes marins » au laboratoire Arago à Banyuls-sur-Mer de l'observatoire océanologique. Il a été six ans le directeur de l’Observatoire océanologique de Banyuls-sur-Mer, et de l'Observatoire des Sciences de l’Univers de l'Institut national des sciences de l'univers du CNRS. Il a été 4 ans directeur d'une unité de recherche CNRS/UPMC à Banyuls. Il a été membre de nombreux conseils scientifiques, pour la plupart au CNRS, et a siégé 9 ans au comité national.


title: Gilles Bœuf

text: . Il a également été président du conseil scientifique du Centre de coopération internationale en recherche agronomique pour le développement (CIRAD), membre des conseils d'administration des aires marines protégées et d'Humanité et biodiversité, membre du comité de perfectionnement du Centre scientifique de Monaco.


title: Gilles Bœuf

text: Il est président du conseil scientifique de l'Agence française pour la biodiversité et président de la réserve naturelle nationale de la forêt de la Massane (Pyrénées-Orientales). Il a été élu en au bureau de l'IPBES des Nations unies. Depuis 2016, il est membre du comité scientifique de l'Office national des forêts et président du pôle d'entomologie forestière OPIE-ONF.


title: Gilles Bœuf

text: En 2013, il est élu professeur invité au Collège de France sur la chaire « Développement durable, environnement et sociétés ». Ses leçons portent en 2014 sur le thème « Biodiversité, ses croisements avec l'humanité », et la leçon inaugurale du "Biodiversité, de l'océan et la forêt, à la cité". Il a été membre de la commission française de l’Unesco.


title: Gilles Bœuf

text: Il fait de nombreuses conférences en France et à l’étranger tournant autour de l’océan, de la biodiversité, de l’adaptation au milieu, du rôle de l’eau dans le vivant et des ressources vivantes marines. Il a été très impliqué dans les évènements de l’année internationale 2010, dédiée à la biodiversité, avec plus de 60 conférences : ouverture du colloque de l’Unesco à Paris en janvier, ouverture de la semaine française de la biodiversité à Chamonix en mai, etc. Il a pris une part active, alors qu'il était au ministère, à l'organisation de la COP21 à Paris en .


title: Gilles Bœuf

text: Désormais installé à Bordeaux, il poursuit aujourd'hui son activité de conférencier sur la biodiversité, en France et à l'étranger.


title: Gilles Bœuf

text: Le , il est nommé au Comité consultatif national d'éthique pour les sciences de la vie et de la santé sur désignation du ministre chargé de l'éducation nationale.  Gilles Bœuf est intervenant dans deux films documentaires réalisés par Alex Ferrini : "Régénération", sorti en , avec Joel de Rosnay, Idriss Aberkane, Thierry Casasnovas et Thierry Janssen, et "Vivante !," dont la sortie est prévue le .


title: Philippe Rekacewicz

text: Philippe Rekacewicz, dit « Reka », est un cartographe, géographe et journaliste français, né le à Paris.


title: Philippe Rekacewicz

text: Diplômé de géographie à la Sorbonne en 1988, il devient rapidement un collaborateur permanent du mensuel "Le Monde diplomatique" qu’il quitte en 2014. À partir de 1996, il dirige le département cartographique d’une unité délocalisée en Norvège du PNUE, le GRID-Arendal, dont un des objectifs est d’évaluer et cartographier les problèmes environnementaux en lien avec les questions de sécurité humaine. Durant une de ses missions dans le Caucase, il participe à la réalisation d'un documentaire, "Voyage au centre de la carte", réalisée par Véronique Gauvin, qui a été diffusé sur France 5 en 2009.


title: Philippe Rekacewicz

text: Intéressé par les rapports entre cartographie, art, science et politique, il collabore depuis 2006 à divers projets artistiques à travers l'Europe. Il mène aussi divers projets liés au mouvement de la « cartographie radicale ». Outre sa participation régulière au Festival international de géographie de Saint-Dié-des-Vosges, il coanime le site visionscarto.net avec Philippe Rivière.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement pénitentiaire de Witzwil est établissement pénitentiaire situé à l'extrémité Nord du lac de Neuchâtel, sur la frontière entre les cantons de Berne et de Fribourg. Géré par le canton de Berne, il accueille des détenus devant exécuter une peine d'enfermement. C'est un établissement ouvert - les conditions de sécurité sont minimales-, connu pour son exploitation agricole et les possibilités offertes aux personnes incarcérées d'exercer un travail artisanal. Son modèle a été repris par d'autres établissements pénitentiaires suisses, comme les établissements de Bellechasse (Fribourg).


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement pénitentiaire de Witzwil est destiné à accueillir des hommes condamnés à une peine de détention. L'établissement est un établissement ouvert orienté vers une démarche socio-éducative. Ainsi, les conditions de sécurité minimales permettent aux détenus de se déplacer plus aisément au sein de l'établissement, facilitant ainsi le travail et la réinsertion. Pour cette raison, les détenus incarcérés ne sont pas considérés comme dangereux.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement de Witzwil est constitué des infrastructures carcérales classiques mais également d'une exploitation agricole de grande taille. Ainsi, il propose aux détenus de réaliser un travail agricole durant leur détention. D'autres métiers artisanaux sont également proposés pour compléter l'offre de formation (ex : boulangerie).


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement doit son nom au notaire Witz établi sur la commune de Cerlier. Celui-ci fut en 1860 le premier acquéreur des terrains nouvellement gagnés sur les marais et donna son nom au lieu.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement se trouve sur les territoires des communes de Cerlier, Gampelen et Anet dans le canton de Berne et de la commune de Haut-Vully dans le canton de Fribourg.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Pendant des siècles, le terrain marécageux sur lequel est construit l'édifice était impropre à l'exploitation. Toutefois, les travaux de correction des eaux du Jura au cours du ont permis d'assécher le marais et de débuter l'utilisation de ces terres avec l'entreprise ' - également appelée ' - fondée en 1870 par Jakob Stämpfli.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: La prison de Witzwil est située non loin d'un autre établissement pénitentiaire bernois, l'établissement pénitentiaire de Saint-Jean à Le Landeron.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Une rénovation complète des installations a eu lieu entre 1980 et 1985.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement est divisé en 3 secteurs : une section d'entrée destinées à l'accueil des nouveaux détenus durant les premiers jours, une section ouverte et une section de transition. La partie carcérale ouverte de l'établissement est composée de 7 pavillons de détention. Chaque pavillon dispose de 20 cellules individuelles. La partie carcérale de transition permet aux détenus un passage en douceur entre le milieu fermé qu'ils ont pu connaitre dans leur établissement précédent et le milieu ouvert de Witzwil. Cette section peut accueillir 18 détenus et leur propose un travail artisanale (en moins grand nombre que l'offre de la section ouverte).


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Devant le vieillissement des installations pénitentiaires de Witzwil, les autorités bernoises engagent un processus de rénovation de l'établissement à partir de l'année 2016. Des sociétés lucernoise et zurichoise remportent un appel d'offres pour des travaux de mises aux normes des installations existantes. Devant l'urgence des rénovations en 2018, les autorités décident de réduire l'étendue du projet. Les crédits sont votés par le parlement bernois en .


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: En 2020, l'établissement de Witzwil emploie et 10 conseillers.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Contrairement à de nombreux autres établissements pénitentiaires suisses, Witzwil bénéficie d'une bonne implantation locale auprès de la population.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: À son ouverture en 1894, environ 20 sont incarcérées à Witzwil. Ce nombre grimpe toutefois rapidement à les mois suivants. À la fin des années 1940, l'établissement accueille jusqu'à 600 détenus et environ 440 en 1966.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement accueillait en moyenne 175 détenus au début des années 2010, avec des pointes à 185 - 190 détenus.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: De 2014 à 2016, la capacité de l'établissement de Witzwil est de de détention. Celle-ci diminue légèrement en 2020, pour s'établir à (occupées à 100%).


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Le coût de la détention pour un détenu est d'environ suisses par jour (318 en 2013 et 325 en 2020). Ce chiffre est inférieur à celui dans les établissements fermé (ex : établissements de la plaine de l'Orbe ou de Thorberg)


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Le concept appliqué à l'établissement de Witzwil vise à favoriser la réinsertion des anciens détenus au sein de la société et ainsi à diminuer le taux de récidive. L'objectif est de socialiser les individus par le travail. Les alémaniques parlent ainsi d"'arbeitsagogik", une contraction des termes pour travail et pédagogie. L'idée est ainsi d'utiliser l'emploi et ses différentes contraintes, horaires réguliers, responsabilité pour apporter aux détenus un cadre et règles compréhensibles et efficaces.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Les détenus se voient également offrir des formations certifiantes ainsi que des places d'apprentissage pour aider leur recherches d'emploi à la sortie.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Au début des années 2010, l'administration pénitentiaire française s'est montrée intéressée par le concept ainsi que son application au domaine agricole. Une mission d'observation a été menée à Witzwil dans ce cadre.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: L'établissement étant de nature ouverte et appliquant un concept socio-éducatif poussé, les conditions de vie pour les détenus sont considérées comme bonnes. Ainsi, les personnes incarcérées qui ont également connu des établissements fermés insistent sur l'impression de liberté offerte par le cadre de Witzwil. Le maintien des contacts familiaux est plus simple et la formation professionnelle et le travail sont aisés, offrant alors de meilleures chances de stabilité pour les détenus une fois l'incarcération terminée.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: En , des détenus de Witzwil écrivent à la direction de l'établissement pour se plaindre de la qualité de la nourriture jugée médiocre. Selon eux, plusieurs détenus ne mangeraient plus suffisamment, certains auraient une alimentation déséquilibrée - préférant manger de grandes quantités de sucreries - tandis que d'autres seraient obligés de prendre des compléments alimentaires et des vitamines. Ils critiquent également le prix élevé des aliments disponibles à l'épicerie de la prison. De leur côté, les autorités indiquent qu'une attention particulière sera portée sur ces revendications les prochains mois. Elles citent par exemple la mise à disposition de fruits pour les prisonniers.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Désirant éloigner la prison cantonale des villes, les autorités bernoises décident d'acheter en 1891 un vaste terrain agricole à la suite de la faillite de la société exploitante. Les premiers détenus, environ une vingtaine d'hommes, arrivent sur les lieux en 1894 et sont vite rejoints par 80 autres. À cette date, l'établissement n'est pas encore autonome. Il n'est en effet considéré que comme une annexe de l’établissement voisin de Saint-Jean. Un an plus tard, l'établissement est séparé administrativement de celui de Saint-Jean et Otto Kellerhals est nommé directeur de Witzwil.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Dans les années suivants la Seconde Guerre mondiale Witzwil atteint sa capacité d'accueil maximale. En effet, à cette période ce sont environ 600 détenus qui y purgent leurs peines.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Durant la seconde moitié du , des objecteurs de conscience sont parfois incarcérés à l'établissement pénitentiaire de Witzwil. Dans un article, un journaliste précédemment incarcéré décrit les conditions de son incarcération. Bien qu'il critique la censure généralisée qui s'applique sur le courrier, il loue le bon travail de ce service qui permet aux détenus de maintenir un contact avec l'extérieur.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: D'importants travaux sont entrepris sur les bâtiments du site entre 1980 et 1985. À sa réouverture, l'établissement est le seul au monde à proposer un milieu ouvert conjoint avec un concept de réinsertion par le travail agricole.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Les années suivantes voient le développement de nouvelles infrastructures spécialisées répondant à des besoins spécifiques. Ainsi, une section fermée est inaugurée en 1995, une pour la détention administrative (déboutés du droit d'asile) en 1998 et une section d’observation et d'orientation (notamment pour les nouveaux arrivants) en 2009. Parallèlement, des structures plus anciennes comme l'annexe Eschenhof sont également fermées et remplacées par des installations plus modernes.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Depuis le début de son histoire, l'établissement de Witzwil dispose d'une large exploitation agricole permettant d'employer les détenus aux travaux des champs. Ainsi, la description des activités agricoles durant les années 1910 montre déjà l'étendu du domaine et de l'offre de travail : cultures de céréales, pommes de terre, carottes et betteraves ainsi que l'élevage de bétail - vaches laitières, taureaux, chevaux et porcs. L'exploitation est également totalement indépendante de l'extérieure. Des ateliers de menuiserie, d'électricité, de ferblanterie, etc. permettent en effet d'équiper les détenus travaillant aux champs et de réparer le matériel.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Aujourd'hui, l'établissement est particulièrement reconnu pour son exploitation et le concept socio-éducatif qui s'y rapporte. À l'instar des établissements de Bellechasse (canton de Fribourg) ou du centre de détention de Casabianda (Corse), l'établissement dispose d'une vaste superficie de terres agricoles. En 2020, l’administration pénitentiaire bernoise annonçait ainsi que l'établissement exploitait 825 hectares (dont 110 en alpage), ce qui fait de l'établissement de Witzwil la plus grande exploitation agricole de Suisse. À cette date, l'inventaire des animaux fait état d'environ 500 bovins, 100 équidés, 1000 porcs et 30 ruches, démontrant ainsi la stabilité de l'activité depuis 2009.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: En 2019, la direction de l'établissement lance un projet pour mettre en place une culture rizicole.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Bien que l'exploitation génère une véritable activité économique, le chiffre d'affaires annuel était de de francs suisses en 2009, la rentabilité n'est pas l'objectif poursuivi à Witzwil. C'est avant tout la qualité de la réinsertion qui est observée avec son corollaire, la diminution de la récidive.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: De par son caractère ouvert, l'établissement connaît de nombreuses évasions, entre 25 et 50 par années, particulièrement chez les personnes toxicodépendantes (la direction de Witzwil ne pratique pas de sélection des détenus, hormis le critère de faible dangerosité). Ces évasions sont généralement courtes et peu spectaculaires, certains détenus revenant parfois d'eux-mêmes.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Ces évasions fréquentes doivent être mises en regard du concept de l'établissement, un milieu ouvert, qui implique des standards de sécurité de faibles niveaux. Certains dépeignent ainsi les établissements ouverts comme des « prisons sans barreaux ». Dans une interview, le directeur de l'établissement indiquait que la sécurité passait avant tout par l'existence d'un contrat moral et social entre chaque détenu et l'établissement. L'objectif du concept socio-pédagogique est en effet d'inciter les détenus à préférer les conditions de vie socialisées offertes par le pénitencier plutôt que l'absence de structures à l'extérieur.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: En , un homme de 27 parvient à s'échapper de la prison durant la nuit. Après avoir fracturé la fenêtre de sa cellule, l'homme peut escalader la clôture de sécurité et fuir sans être inquiété, le système de sécurité ne s'étant pas déclenché.


title: Établissement pénitentiaire de Witzwil

text: Deux détenus profitent du régime de sécurité semi ouvert pour s'évader de l'établissement au début du mois de .


title: Sièges des institutions de l'Union européenne

text: Les institutions gouvernantes de l'Union européenne ne sont pas concentrées dans une seule capitale, mais sont concentrées dans quatre villes (Bruxelles, Luxembourg, Francfort et Strasbourg) bien que certaines institutions mineures soient basées dans d'autres villes.


text: Les sièges ont été un objet de dispute depuis que les États ont échoué à atteindre un accord à ce sujet lors de l'établissement de la Communauté européenne du charbon et de l'acier en 1952. Toutefois, un accord est finalement atteint en 1992 et fut ensuite officialisé par le traité d'Amsterdam.


text: Malgré cela, le siège du Parlement européen reste un objet de controverse. Le travail du Parlement est divisé entre Strasbourg, Luxembourg et Bruxelles, ce qui est problématique au vu du grand nombre de députés, personnels et documents qui doivent être transportés tous les mois. Étant donné que les sièges des institutions sont établis dans les traités, le Parlement n'a pas le droit de décider lui-même de son siège, contrairement aux parlements nationaux.


text: La localisation des nouvelles institutions n'est de même pas simple. Ainsi, la Banque centrale européenne a dû symboliser son indépendance en s'installant dans une ville qui ne soit pas le siège d'un gouvernement européen ou d'une institution nationale. De nouvelles agences ont aussi été établies en Europe de l'est depuis 2004 afin d'établir une certaine égalité au sein de l'UE. Les agences ne sont pas des institutions de l'Union. Strasbourg accueille également le Conseil de l'Europe, une autre organisation internationale (dont dépendent la Cour européenne des droits de l'homme et la Pharmacopée européenne) comportant 47 états membres à ne pas confondre avec l'Union européenne.


text: "Voir aussi : Institutions européennes à Strasbourg."


title: CouchDB

text: Apache CouchDB est un système de gestion de base de données orienté documents, écrit en langage Erlang et distribué sous licence Apache.


title: CouchDB

text: Conçu pour le Web, il fait partie de la mouvance NoSQL, et a été conçu pour pouvoir être réparti sur une grappe de serveurs.


title: CouchDB

text: Au lieu d'être ordonnée en lignes et en colonnes, la base de données CouchDB est une collection de documents JSON. De plus, CouchDB contient un serveur HTTP qui permet d'effectuer des requêtes, et renvoie ses données sous forme JSON. On peut ainsi interroger un serveur CouchDB directement avec un navigateur Web, ou on peut exécuter des requêtes avec JavaScript. Les principales opérations effectuées sont MAP et REDUCE , voir article MapReduce. Ces opérations sont utiles lorsque la base de données est répartie, elles sont soumises à des contraintes de commutativité, d'associativité et d'idempotence.


title: CouchDB

text: Les données peuvent prendre tous les types atomiques : chaînes, entiers, nombre à virgule flottante et des types booléens. Par exemple:


title: CouchDB

text: “title”:”Le meilleur livre” % title type string


title: CouchDB

text: “edition”: 2015 % edition type entier


title: CouchDB

text: Les documents sont des objets JSON composés de paires clé-valeur, où les valeurs peuvent être de plusieurs types


title: CouchDB

text: Chaque document possède un identifiant (_id) et un numéro de révision (_rev). Chaque mise à jour crée une nouvelle version, avec le même _id mais un numéro de révision différent.


title: CouchDB

text: Supposons que l'on ait un certain document qui ait un certain identifiant (_id) et un numéro de révision (2_id1). Supposons qu'il y ait deux utilisateurs (ut_1 et ut_2) qui souhaitent écrire sur ce document. Le premier arrivant transformera la version en (3_id1). Lorsque le second arrive, il ne peut pas écrire car il souhaite écrire sur (2_id1) qui n'existe plus.


title: CouchDB

text: curl http://localhost:5984/


title: CouchDB

text: Pour savoir quelles sont les bases de données déjà présentes : curl -X GET http://127.0.0.1:5984/_all_dbs


title: CouchDB

text: Obtenir une base de données particulière, par exemple ici films : curl http://localhost:5984/films/


title: CouchDB

text: Chaque document dans CouchDB possède un identificateur. Cet ID est unique par la base de données. Pour obtenir un UUID curl -X GET http://localhost:5984/_uuids


title: CouchDB

text: Pour apporter des modifications, vous devez utiliser d’autres méthodes HTTP : POST, GET, PUT et DELETE.


title: CouchDB

text: Par exemple pour ajouter :


title: CouchDB

text: curl –X PUT HTTP://localhost:5984/films/ a0b611169309cf4acfd6c19afc001eb4 \ -d ‘{“cle”:”valeur”}’ Pour supprimer un document, il faut donner sa révision, lire le document avant de pouvoir le supprimer. CouchDB ne supprime pas en tant que tel mais crée une nouvelle version sans le document supprimé. curl -i -X DELETE \ "http://localhost:5984/films/74c7a8d2a8548c8b97da748f43000f1b" \ -H "If-Match: 2-17e4ce41cd33d6a38f04a8452d5a860b"


title: La Rinconada (Pérou)

text: La Rinconada est une ville de la région de Puno dans la province homonyme, au sud-est du Pérou dans la cordillère des Andes. Située entre et 5 300 m d’altitude, cette ville récente est la plus haute du monde.


title: La Rinconada (Pérou)

text: La population est passée de en 1996 à en 2014, puis en 2019 (parmi lesquels ).


title: La Rinconada (Pérou)

text: En 2019, une équipe de l'INSERM y mène une étude scientifique sur les conditions d'adaptation de la population à une altitude qui se situe à la limite de la résistance humaine.


title: La Rinconada (Pérou)

text: L'économie est principalement basée sur l'exploitation de l'or extrait des mines toutes proches. En six ans, le nombre de mines est passé de 50 à environ 250 et les estimations sur la production d'or oscillent entre pour une valeur de 60 à 300 millions de dollars – bien qu'une grande partie de l'exploitation réelle ne soit pas connue. Malgré l'essor aurifère, la ville offre peu d'équipements de base : ni égouts, ni installations sanitaires, ni contrôle de la pollution, ni bureau de poste. Il n'y a pas d'eau courante ce qui implique que les habitants ne peuvent pas se doucher. Par contre, un centre de soins y a été construit et des connexions internet publiques ont été créées.


title: James Dolphin

text: James Dolphin (né le à Takapuna) est un athlète néo-zélandais, spécialiste du sprint.


title: James Dolphin

text: Champion national sur 200 m en 2005 et 2006 et sur 100 m en 2006, ses meilleurs temps sont :


title: Aleksandr Porkhomovskiy

text: Aleksandr “Alex” Porkhomovskiy (né le à Moscou) est un ancien athlète russe, puis israélien (en 1999), spécialiste du sprint. Il a cessé son activité en 2003.


title: Aleksandr Porkhomovskiy

text: Médaille de bronze aux Championnats d'Europe d'athlétisme 1994.


title: Aleksandr Porkhomovskiy

text: Il détient le meilleur placement d'un Israélien lors des Championnats du monde (10 s 20 en 1999) et celui d'un Russe (encore 10 s 20, en 1993, en demi-finale).


title: Aleksandr Porkhomovskiy

text: Ses meilleurs temps sont :


title: Simple dames de l'US Open de tennis 2009

text: Cet article présente les résultats détaillés du simple dames de l’édition 2009 de l’US Open de tennis qui est disputé du 31 août au . Ce tournoi est le dernier de la tournée du Grand Chelem.


title: Chokri Jouini

text: Chokri Jouini, né le à Tunis, est un volleyeur tunisien. Il mesure 1,94 m et joue en tant qu'attaquant.


title: Rocksteady Studios

text: Rocksteady Studios est une entreprise britannique de développement de jeux vidéo basée à Londres. Le studio est connu pour avoir développé la saga "" et le futur "".


title: Rocksteady Studios

text: En février 2010, Warner Bros. rachète "Rocksteady Studios". Square Enix Europe confirme qu'il conserve une participation de 25,1% dans le studio. "The Guardian" a rapporté en que le studio n'avait pas résolu les problèmes liés au harcèlement sexuel et aux comportements inappropriés sur lesquels plus de la moitié des employées avaient écrit aux dirigeants du studio dans une lettre de . Ces actes comprenaient des "insultes à l'égard de la communauté transgenre", "discuter d'une femme de manière désobligeante ou sexuelle avec d'autres collègues" et du harcèlement sexuel "sous la forme d'avances non désirées, de lorgner sur certaines parties du corps d'une femme et de commentaires inappropriés dans le bureau".  La seule action que le studio semble avoir prise depuis était un séminaire de formation, et l'inaction de la direction a conduit plusieurs des signataires à quitter l'entreprise.


title: Rocksteady Studios

text: Après des événements chez Ubisoft en juillet et , "The Guardian" avait appris ces problèmes chez Rocksteady, et après avoir contacté la société, la direction a agi rapidement pour organiser une réunion à tous pour résoudre les problèmes soulevés dans la lettre. Rocksteady a déclaré à "The Guardian" : "En 2018, nous avons reçu une lettre de certaines de nos employées exprimant leurs préoccupations à l'époque, et nous avons immédiatement pris des mesures fermes pour régler les problèmes soulevés. Au cours des deux années suivantes, nous avons écouté attentivement à et appris de nos employés, en veillant à ce que chaque personne de l'équipe se sente soutenue. En 2020, nous sommes plus que jamais passionnés à continuer de développer notre culture inclusive et nous sommes déterminés à défendre l'ensemble de notre personnel."


title: Overlord: Dark Legend

text: L'histoire du jeu se déroule plusieurs années avant le premier jeu de la série Overlord.


title: Overlord: Dark Legend

text: Elle commence dans un lieu appelé Greenvale, dominé par les seigneurs du Château Gromgard, où le dernier Duc est parti après avoir échoué dans sa quête afin de redorer le blason de sa famille. Greenvale est alors en proie au chaos, envahi par des Halfelins, des Loups et par une troupe de voleurs appelée la "Flamme Noire".


title: Overlord: Dark Legend

text: L'ancien Duc avait trois enfants : deux fils et une fille. Le premier fils est Lord Grenville, un homme intelligent et ambitieux qui est un ami du chef des Elfes locaux, Erasmus. La fille se nomme Lady Gerda, c'est une brute et une guerrière, tout le contraire de Grenville, qui est très proche du roi des Nains, Widget. Le dernier-né, qui a tout juste 16 ans au début du jeu, est considéré comme un déchet par ses deux ainés.


title: Overlord: Dark Legend

text: Le jeu commence donc par une matinée ensoleillée au château Gromgard, où le cadet de la famille reçoit un cadeau du chef du château, Rollick. Le "cadeau", qui devait lui être remis lorsqu'il aurait 16 ans, est un étrange gantelet. En l'utilisant, il ouvre une porte dissimulée dans le hall du château et arrive dans ce qui semble être une salle du trône. Il y trouve une armure et, en la touchant, il la revêt immédiatement et se trouve en plus armé d'une hache. Il découvre ensuite, coincé dans une vierge de fer, Biscornu, le conseiller du premier jeu de la série.


title: Overlord: Dark Legend

text: C'est à partir de ce moment que le jeune "Seigneur Gromgard" va prendre sa destinée en main et partir en exploration dans les domaines qui entourent Greenvale pour devenir un véritable Overlord.


title: François Toumarkine

text: François Toumarkine est un acteur français.


title: François Toumarkine

text: Formé au cours Simon de 1976 à 1979, François Toumarkine entre au Conservatoire national d'art dramatique de Paris en 1979. Il sera dans la classe de Michel Bouquet jusqu'en 1982. Au théâtre, il joue pour Gildas Bourdet, Jacques Nichet ou Jean-Michel Ribes. En 1994, il rejoint Les Deschiens, la troupe de Jérôme Deschamps. Durant quelques années, il joue plusieurs spectacles de la troupe et apparait dans la série télévisée. Facilement reconnaissable par son imposante silhouette, François Toumarkine est un acteur qui tient surtout des seconds rôles au cinéma, notamment dans "La Discrète" ou "Le Péril jeune". Il est également un fidèle du réalisateur Jean-Pierre Mocky.


title: JDM

text: JDM est un sigle pouvant désigner :


Le Championnat de Macédoine de football 1996-1997 est la de ce championnat.


title: Ford EXP

text: La Ford EXP est automobile produite par Ford. Présentée au Salon de l'automobile de Chicago elle a ensuite été produite à partir de 1982 et vendue seulement aux États-Unis.


title: Ford EXP

text: Ses ventes ont été décevantes et sa fabrication a été interrompue en octobre 1988.


title: Ford EXP

text: En 1980, la Ford Motor Company était entrée dans une période de transition majeure. Après le licenciement de Lee Iaccoca (devenu PDG de Chrysler), le président, Henry Ford II, a pris sa retraite et le styliste en chef de Ford, Eugene Bordinat, a également démissionné.


title: Ford EXP

text: À la fin des années 1970, les constructeurs automobiles du monde entier sont poussés à fabriquer de petites voitures économes en carburant; cela a été initié par l'embargo pétrolier de l'OPEP du 17 octobre 1973-1974. Cet embargo comprenait une augmentation des prix du pétrole de 70%, provoquant de longues files d'attente dans les stations-service et une flambée des prix de l'essence. Les gens exigeaient plus de miles pour leurs dollars d'essence. À la fin de la décennie, cela a conduit les constructeurs automobiles des États-Unis, du Japon et de l'Allemagne de l'Ouest à repenser l'adage selon lequel «plus c'est grand, mieux c'est».


title: Ford EXP

text: Le monde répondrait avec des voitures plus petites. Une deuxième crise énergétique et une nouvelle récession ont suivi en 1979-1982. Ford a étudié une voiture de banlieue deux places appelées Super Gnat. Elle devait avoir un moteur trois cylindres avec un empattement de seulement . De plus, Ford a construit le concept car Mustang RSX, explorant un dérivé deux places légèrement plus petit que la Mustang.


title: Ford EXP

text: Pour remplacer la Ford Pinto vieillissante, la société a commencé le développement de la Ford Escort à la fin des années 1970. Bien qu'à l'origine destinée à être une «voiture mondiale», la version nord-américaine partageait peu de choses en dehors de son moteur, de sa suspension et de son nom dans la conception finale.


title: Ford EXP

text: La base de l'Escort dans le développement de l'EXP est issue de la recherche marketing de l'entreprise. Ford a estimé que le nombre croissant de ménages à une ou deux personnes, combiné au style de vie du jeune public cible qui souhaitait une petite voiture sportive, les a amenés à la conclusion que les Américains voulaient une "petite voiture vivante, fiable, efficace, et belle". À l'inverse, si un client potentiel voulait de l'espace supplémentaire pour quatre ou cinq passagers, il achèterait une Escort, Mustang ou Fairmont. Tout comme une voiture de grand tourisme européenne, l'EXP serait un véhicule personnel pour deux personnes avec une zone de chargement à l'arrière pour le transport d'urgence de quoi que ce soit ou de n'importe qui d'autre.


title: Ford EXP

text: Alors que la Falcon est devenue la Mustang et que la Maverick est devenue la Granada, Ford a redessiné la ceinture de caisse de l'Escort et a transformé les sièges arrière en espace de chargement. La caractéristique distinctive entre les véhicules serait un tout nouveau hayon arrière et des tout nouveaux phares avant. Mercury a reçu une variante similaire de la Lynx, appelée LN7.


title: Ford EXP

text: En comparant l'EXP à la Thunderbird originale, la division Ford, le directeur général Louis E. Latalf a déclaré: "Nous introduisons une autre biplace avec le même flair, mais l'EXP sera une voiture très abordable et très économe en carburant adaptée aux modes de vie des années quatre-vingt".


title: Ford EXP

text: Le développement de la Ford EXP et de la Mercury LN7 a eu lieu à l'usine Ford de St Thomas en Ontario, l'usine qui produisait la majorité des EXP et LN7 et toutes les EXP et LN7 des années 1982 et 1983. Ici, les LN7 et les EXP étaient continuellement expérimentées et perfectionnées à mesure que davantage de technologies devenaient disponibles. Mais l'usine n'a produit des EXP que du 16 février 1981 au 5 août 1983 et des LN7 du 16 février 1981 au 30 juin 1983, à la fin de l'année modèle 1983, les deux voitures ont quitté l'usine de St Thomas pour les usines américaines, là ou toutes les EXP seront produites de 1984 à 1988.


title: Ford EXP

text: Selon un article publié dans Popular Mechanics (mars 1981), les lettres EXP étaient censées représenter Erika Project Personal, où les voitures de projet sont désignées X. "Erika" vient du nom de code de l'Escort européenne.


title: Ford EXP

text: Mais il est plus probable que les abréviations «EXP» et «LN7» ne soient que des variations différentes des modèles dont elles sont dérivées: «Escort» et «Lynx».


title: Ford EXP

text: L'EXP arrivait mais Ford n'avait pas encore commercialisé ni décidé quels seraient certains de ses détails et options. Quelques EXP ont été construites uniquement pour la conception conceptuelle et la publicité. Ces EXP extrêmement rares partageaient le style de carrosserie des EXP et des LN7 à venir en 1982, mais comportaient de nombreuses choses qui seraient disponibles dans chaque EXP ou LN7. Elles étaient toutes peintes dans des couleurs vives avec du noir peint sur toute la voiture sous les lignes de pare-chocs et le bas de caisse et avaient un badge rond en argent où le logo Ovale Bleu de Ford se trouverait en 1982. Ces modèles se démarquaient particulièrement car ils avaient deux évents vers l'avant du capot au lieu des évents qu'ils y auraient plus tard sur les clips du pare-chocs avant, il manquaient des bandes de pare-chocs sur les portes et les feux arrière étaient complètement rouges là où toutes les EXP produites avaient du noir autour des feux de recul. Une finition SS avec un arrière de style "bulle" -comme celle de la LN7 de 2ème génération- de la peinture noire autour des fenêtres de porte de l'EXP étaient facultative -vue plus tard sur la 2e génération d'EXP- des jantes en aluminium à rayons ovales et des badges "1.6L" sur les ailes avant. Au moins 10 voitures ont été fabriquées au Canada et figuraient toutes dans un catalogue rare contenant uniquement les voitures et les personnes qui les accompagnaient. Aucune observation n'a été enregistrée depuis.


title: Ford EXP

text: Les premières EXP non-concept ou prototype (blanche avec intérieur rouge) et LN7 (verte avec intérieur gris) sont toutes deux sorties de la chaîne le 16 février 1981. La première EXP est sortie de la chaîne par le premier ministre de l'Ontario, Bill Davis.


title: Ford EXP

text: Ford s'attendait à fabriquer/vendre EXP et LN7 au cours de la première année modèle (1982), mais leurs chiffres de production ne répondaient qu'à la moitié de cette attente. Il est présumé qu'ils n'ont pas non plus atteint les chiffres de vente prévus.


title: Ford EXP

text: La carrosserie de l'EXP roulait sur l'empattement de de l'Escort, avec traction avant et suspension indépendante à quatre roues des Ford européennes des années 1970. À de hauteur et de long, l'EXP était plus longue, plus basse et plus sportive que l'Escort nord-américaine. L'empattement de l'EXP est également proche de celui de la Mustang «à plate-forme Fox» de la même époque, différant de moins 25 mm de long.


title: Ford EXP

text: Cependant, la performance n'était pas le point fort de la voiture, car l'EXP pesait environ 90 kg de plus qu'une Escort typique des années 1980, mais portait le même petit moteur quatre cylindres en ligne CVH 1,6 L de 71 ch (52 kW) et une boîte de vitesses manuelle MTX-I standard à 4 vitesses. Le moteur a été spécialement développé pour une efficacité énergétique sur le marché nord-américain, tandis que les modèles européens de ces moteurs tournaient plus vite et produisaient plus de puissance. À l'origine, il devait y avoir deux options de moteur disponibles; CVH de 1,3 litre et CVH de 1,6 litre, mais le choix a été fait de n'utiliser que la version plus grande. L'Europe s'est retrouvée avec toutes les variantes CVH tandis que l'Amérique du Nord n'a vu que les moteurs CVH de 1,6 litre et plus tard de 1,9 litre. La suspension est également celle des Ford Escort européennes des années 1980, partageant presque toutes les pièces avec les Escort nord-américaines des années 1980. Néanmoins, le numéro de mars 1981 de Car and Driver rapportait que leur EXP avec une transmission manuelle atteignait 5,3 L/100 km sur l'autoroute, un chiffre comparable aux voitures hybrides modernes.


title: Ford EXP

text: La Ford EXP et la Mercury LN7 avaient un pare-brise fortement incliné, des passages de roue avec des lèvres proéminentes et de larges moulures de carrosserie latérales non loin du haut du passage de roue. La plus grande différence était le carénage arrière. L'EXP avait un coffre avec une trappe relevable, tandis que la LN7 utilisait un grand arrière de style «bulle». La calandre minimaliste de l'EXP se composait simplement de doubles lamelles horizontales sur le panneau avant incliné (la LN7 en avait dix). L'apparence de style «bulle» a été utilisée sur le plus grand coupé sport de Mercury dérivé de la Mustang, appelée Capri. Ces apparences ont rendu un coefficient de traînée faible pour l'EXP (0,37) et la LN7 (0,36) et ont également contribué à l'efficacité énergétique.


title: Ford EXP

text: D'un prix considérablement plus élevé que celui de l'Escort, l'EXP comportait une longue liste d'équipements standard. Elle comprenait des freins électriques, une instrumentation complète, une moquette complète, un éclairage pour lecture de carte (sans toit ouvrant), un dégivreur de vitre arrière électrique, un déverrouillage du hayon électrique, une horloge numérique, un store de sécurité pour la zone de chargement et des jantes sensiblement plus larges que celles des Escort. Les modèles à transmission manuelle avaient un échappement sport. Les modèles à transmission automatiques avaient en option un interrupteur de coupure d'accélérateur grand ouvert pour l'embrayage du compresseur de climatisation. Les autres options comprenaient des évents au plancher et une direction assistée ou une climatisation et une direction manuelle, radio AM/FM, régulateur de vitesse, porte-bagages de toit, essuie-glace arrière, divers styles de siège et tissus, toit ouvrant amovible, rétroviseur à droite, pneus et suspension TRX, siège enfant et une très grande variété de couleurs à l'intérieur et à l'extérieur avec de nombreuses rayures et autres décalcomanies peintes.


title: Ford EXP

text: Au début de l'année modèle 1982 complète, Ford a proposé une transmission finale optionnelle de 4.05:1 (sans frais supplémentaires) pour de meilleures performances. Plus tard vint une transmission à rapport rapproché avec un rapport de transmission final de 3,59:1 destiné au même objectif. Ford a également offert un jeu de tambours de frein arrière de 203 mm au lieu des tambours de frein arrière de 180 mm des autres EXP et Escort. Au fil des années, de nombreuses options de jantes sont devenues disponibles, mais les choix de couleurs sont devenus plus limités.


title: Ford EXP

text: Enfin, en mars 1982, une version 80 ch (59 kW) du moteur CVH est devenue disponible (option High Output ou H.O.). Elle avait une compression plus élevée (9,0:1), un filtre à air à double entrée, échappement à restriction inférieure, un collecteur d'échappement bifurqué quatre-en-deux-en-un, des venturis de carburateur plus grands (un primaire de 32 mm et un secondaire de 34 mm par rapport aux 32 mm des deux venturis dans le moteur non HO) et un arbre à cames à levée plus élevée (0,289 mm).


title: Ford EXP

text: Puis, au cours de la dernière semaine de septembre 1982, en coopération avec Bosch, Ford Canada a assemblé le premier moteur de 1,6 L à injection électronique multiport (IEM) pour l'EXP GT, ce qui lui confère la distinction d'être le premier modèle Ford offert avec cette option sur le marché américain. Bien que l'IEM avec le EEC IV soit un ajout au moteur CVH H.O., il produisait 89 ch (66 kW) dans un taux de compression de 9,5:1, une configuration atmosphérique lui donnant une affinité pour du carburant à indice d'octane plus élevé. Mais pour celles des régions plus élevées, l'option IEM 1.6 a été remplacée par le moteur HO 1.6, ce qui rend l'IEM 1.6 encore plus rare.


title: Ford EXP

text: La division Mercury de la Ford Motor Company commercialisait l'EXP sous le nom de Mercury LN7, tout comme la Ford EXP était une dérivée de la Ford Escort, la LN7 était une dérivée de la Mercury Lynx. Tout en partageant un groupe motopropulseur commun avec l'EXP, la LN7 différait légèrement dans son style. Comme sur la Mercury Capri, la LN7 a été conçue avec un arrière de style «bulle» à courbure convexe. De plus, les feux arrière étaient teintés de noir et la calandre avait un style légèrement différent avec 10 lamelles de calandre par rapport aux 2 de l'EXP.


title: Ford EXP

text: La LN7 s'est vendue bien en deçà des prévisions de ventes et a été abandonnée après l'année modèle 1983 après qu'environ exemplaires ait été vendues; par rapport au reste de la gamme des modèles Lincoln-Mercury, un coupé sport compact deux places n'était relativement pas à sa place.


title: Ford EXP

text: La plus grande option pour 1982 sur les EXP et LN7 était la finition TR, elle serait disponible dans les modèles de 1982-1985.


title: Ford EXP

text: La finition TR comprenait des pneus spéciaux Michelin TRX d'une taille métrique spéciale de 365 mm, soit entre des roues de 14 pouces et de 15 pouces de diamètre. Ces pneus fonctionnaient "bien", uniquement fabriqués par Michelin avec un composé de caoutchouc extrêmement souple et avec un dessin de bande de roulement semblable à celui des pneus d'entraînement des tracteurs de jardin. Tous ces facteurs ont permis des virages épineux, mais ils se transforment en poussière sous un freinage brusque et s'usent rapidement. Un seul vendeur vend le diamètre correct depuis aujourd'hui et l'offre est très limitée, ils ne sont plus fabriqués depuis les années 1990, donc ceux en vente sont tous des pneus qui ont maintenant plus de 25 ans, ce qui les rend dangereux pour une utilisation routière même s'ils sont stockés correctement. En tant que tel, le fournisseur dit explicitement "PAS pour une utilisation sur route" et "Aucune garantie ou caution", ce qui les rend bons pour des salons automobiles, mais toute vitesse supérieure à 40 km/h garantit qu'ils exploseront peut-être, même les pneus TRX parfaitement stockés sont généralement trouvés avec une pourriture/révision sévère. En raison de la nature des roues TRX, elles ne peuvent pas être redimensionnées en 14 pouces normales, ce qui rend les roues TRX presque inutiles.


title: Ford EXP

text: Les autres pièces d'équipement TR étaient: Une valve plus rigide pour les jambes de force (les modèles Turbo avaient des Konis rouges) Ressorts avant à taux plus élevé ( par rapport à en standard) Barre stabilisatrice avant plus grande (26 mm par rapport à 24 mm en standard, les modèles Turbo en avaient de 27 mm) Douilles de suspension plus rigides Ressorts arrière progressifs à taux plus élevé (taux continu de en standard par rapport à )


title: Ford EXP

text: En 1984, Ford s'efforçait de conquérir le marché des jeunes, en particulier le jeune automobiliste aisé avec des offres telles que la Mustang SVO, la Thunderbird Turbo Coupe et la nouvelle EXP Turbo Coupe également construite par la Special Vehicle Operations (SVO) de Ford. Elle partageait la plupart des pièces fournies avec la McLaren ASC EXP; turbo, amortisseurs Koni, ressorts plus rigides, hauteur de caisse inférieure, freins améliorés et pneus Michelin TRX.


title: Ford EXP

text: Dans le développement initial de la voiture, il y avait un plan pour ajouter une injection de carburant et un turbocompresseur pour considérablement augmenter la puissance, mais il n'y avait pas assez de temps pour l'introduire dans les 2 premières années de production. Le moteur CVH 1,6 L turbocompressé, disponible pour l'Escort et l'EXP, comportait un arbre à cames à levée élevée et des commandes électroniques EEC-IV. Avec un taux de compression de 8:1 et une pression de suralimentation allant jusqu'à 552 mbar, la puissance a été augmenté à 122 ch (89 kW), soit un gain d'environ 35% par rapport aux modèles à aspiration naturelle.


title: Ford EXP

text: Toutes ces améliorations ont permis un temps de 0 à 97 km/h de 9 secondes et un temps du 402 m de 16,9 s à 132 km/h, ce qui n'est pas impressionnant pour aujourd'hui mais qui l'était pour l'époque. Les EXP à moteurs IEM ou HO à transmission 5 vitesses de 1983 ne conquerraient le 0-97 km/h qu'en 14 s et le 402 m en 20 s à 113 km/h (tout en fonction des options et de l'année du modèle). Mais même les EXP de 86-88 avec le moteur IEM HO de 1,9 L ne pourraient toucher le modèle Turbo avec un temps du 402 m de 17,5 s à 124 km/h.


title: Ford EXP

text: La Turbo Coupe avait un pare-air avant unique et un aileron sur le couvercle du coffre arrière, avec un badge «Turbo» collé sur le pare-chocs arrière. Elle avait également une peinture bicolore avec une partie inférieure noire, un appliqué unique sur le montant C avec un lettrage EXP, évasement éclairantes noires et moulures de bas de caisse noires.


title: Ford EXP

text: Ses seules caractéristiques optionnelles étaient la clim' (climatisation) et le toit ouvrant amovible. Sa transition de 1984 à 1985 comprenait le passage du volant à 3 branches (à rayons ronds) au volant à 2 branches (à rayons carrés), le passage du pommeau de levier de vitesses plus souple en 2 pièces et de la protection en vinyle au pommeau de levier de vitesses en 1 pièce et de la protection carré en caoutchouc et l'ajout (à l'époque) du troisième feu stop nouvellement mandaté par le gouvernement fédéral intégré dans le becquet (qui serait visible sur toutes les EXP à partir de 1986).


title: Ford EXP

text: Au milieu des années 1980, les coupés sport compacts deux places étaient en vogue. En 1985, l'EXP trouve de la concurrence dans les Honda CR-X, Pontiac Fiero et Toyota MR2. Alors que les deux dernières étaient des véhicules à moteur central et à traction arrière, toutes étaient similaires à l'EXP, dérivant un certain nombre de composants de groupe motopropulseur et de châssis d'autres véhicules de production. Après quatre ans de production, l'EXP de première génération a été abandonnée au cours de l'année modèle 1985. Initialement commercialisé pour les acheteurs qui appréciaient l'efficacité énergétique par rapport à la haute performance, la Ford EXP commençait à lutter contre les véhicules plus récents. La qualité de construction et le raffinement étaient également inférieurs à ceux de ses concurrentes japonais.


title: Ford EXP

text: En 1985, un groupe d'employés du montage de Ford a retiré une EXP de la chaîne et l'a améliorée avec des pièces de la Ford Escort de 1985½ mise à jour. Le "prototype" unique construit par les ouvriers de l'usine a été présenté au PDG de Ford, Donald Petersen, qui l'a aimé et l'a approuvé pour la production, en tant que modèle de "1985½".


title: Ford EXP

text: Officiellement rebaptisée Ford Escort EXP, l'EXP de deuxième génération a abandonné les phares avant controversés et les ailes largement évasées au profit d'une version avec une carrosserie de Ford Escort standard, partageant ses phares encastrés et ses lentilles de clignotant ambre. L'Escort EXP a reçu un pare-chocs avant spécifique au modèle avec un pare-air intégré; comme l'Escort GT, l'EXP était produite avec sa propre calandre, qui se distingue par une seule fente sous l'emblème Ford. La carrosserie arrière est restée en grande partie la même; à l'exception du hayon de style "bulle" de la Mercury LN7 devenant standard; les lentilles de feux arrière gris introduites en 1985 ont été conservées. Pour correspondre aux pare-chocs avant abaissés, les pare-chocs arrière ont été redessinés.


title: Ford EXP

text: En plus de l'extérieur, l'intérieur de l'EXP a été repensé pour correspondre au reste de la gamme Ford Escort.


title: Ford EXP

text: La Ford Escort EXP Luxury Coupe était équipée de sièges en tissu et vinyle (ou tout en vinyle) à dossier bas (de la Ford Escort standard), d'une radio stéréo AM/FM, d'une console au pavillon, d'un rétroviseur gauche (de série), d'un tachymètre et d'un compteur journalier. De l'introduction en 1985½ à fin 1986, la Luxury Coupe venait avec un moteur quatre cylindres en ligne CVH de 1.9L avec un carburateur double corps, faisant 91 ch (67 kW). Pour 1987 et 1988, le moteur de 1,9 L était équipé d'une injection de carburant, appelée CFI (Central Fuel Injection) par Ford, tout en produisant encore 91 ch (67 kW).


title: Ford EXP

text: Introduite pour 1986, la Ford Escort EXP Sport Coupe a été produite jusqu'en 1988. Extérieurement distingué par des jantes en alliage de 15 pouces, des doubles rétroviseurs électriques et des phares antibrouillard, la Sport Coupe était équipée de composants de la Ford Escort GT, notamment des améliorations de la suspension et des freins et des sièges baquets sport. Équipé d'une console centrale, la Sport Coupe était équipée d'un moniteur de systèmes (avec des LED comme indicateurs d'avertissement pour les phares, les feux arrière et le niveau de carburant). La Sport Coupe était équipée d'une version 107 ch (79 kW) du moteur CVH de 1.9 L, équipé d'une injection de carburant multiport. Pour 1987, la puissance a été portée à 117 ch (86 kW).


title: Ford EXP

text: Depuis son introduction en 1982, les ventes de l'EXP n'ont jamais été aussi fortes que les responsables marketing de Ford l'avaient prévu. Après l'introduction de véhicules compétitifs 2 places (comme la Pontiac Fiero et la Honda CRX), les acheteurs se sont tournés vers des véhicules plus performants. Au cours des années 80, les tarifs d'assurance des voitures 2 places ont augmenté par rapport à ceux des voitures avec siège arrière, créant un élément dissuasif distinct pour les acheteurs.


title: Ford EXP

text: Au sein de Ford, le développement de la Ford Mustang a joué un rôle distinct dans la disparition de l'EXP. En 1982, Ford a commencé à travailler sur la Mustang de quatrième génération; commencé à travailler sur un «design de demain», l'objectif était de faire passer la Mustang depuis la traction arrière vers la traction avant, augmentant ainsi le rendement énergétique; à la place de la plate-forme Fox, la Mustang deviendra l'homologue de la Mazda MX-6. À l'époque, General Motors envisageait une refonte similaire pour la Chevrolet Camaro et la Pontiac Firebird d'ici 1990.


title: Ford EXP

text: Au milieu des années 1980, lorsque le public a appris l'existence de plans pour une Mustang à traction avant, elle a suscité une réaction négative de la part des acheteurs et des concessionnaires, ce qui a conduit Ford à reconsidérer sa décision. Cependant, comme la voiture à traction avant était bien avancée dans le cycle de développement, Ford a choisi de la mettre en production, la renommant Ford Probe (après une série de concept-car de Ford aérodynamiquement avancés). Comme Ford ne pouvait pas se permettre le chevauchement de trois coupés sport compacts de production sur le marché (aux côtés des Ford Festiva, Ford Escort et Ford Tempo deux portes), la société a choisi d'arrêter l'Escort EXP, car c'était la plaque signalétique à plus faible vente.


title: Ford EXP

text: En octobre 1988, après une production de plus de Ford (Escort) EXP, la Ford Escort EXP finale est sortie de la chaîne de montage.


title: Ford EXP

text: Ford expérimentait le potentiel de l'EXP avec les nouvelles EXP et LN7 de 1982. Quelques-unes de chacune ont été transformées en modèles convertibles. Ces modèles sont très rares car Ford n'a pas vendu plus que les 28 LN7 estimées et enregistrée et les 8 EXP qui ont été produites, sans parler du type de coûts impliqués dans la conversion de ces voitures. Les 8 EXP ont été converties par Dynamic Conversions à Hillsdale, Michigan. Les 28 LN7 ont été converties par l'équipe d'Andy Hotten dans l'usine Ford de St Thomas où la plupart des EXP et LN7 étaient construites. On rapporte que très peu de ces modèles décapotables existent aujourd'hui.


title: Ford EXP

text: Une nouvelle expérimentation de Ford avec leurs EXP a abouti à la production de quatre EXP entièrement électriques. Ces EXP de 1982, sélectionnés, sont alimentés par des moteurs électriques GE (General Electric) de 39 CV et des pièces Soleq, toutes construites ensemble par Electric Vehicle Associates (EVA) de Cleveland, OH. EVA a utilisé sa technologie à partir des Escort qu'ils ont fabriquées (les «EVcort»). La production des deux véhicules était limitée car les coûts de conversion de ces deux voitures étaient bien au-delà des valeurs d'origine des voitures. Son autonomie d'origine est estimée entre 30 et 97 km avec une vitesse de pointe de 97 km/h. Cette idée ne répondait pas non plus aux attentes car ces EXP manquaient à la fois de sportivité et de praticité. On ne sait pas si EVA a continué à convertir des EXP et des Escort à leurs propres frais.


title: Ford EXP

text: De nombreuses autres EXP seraient soumises à la propulsion électrique, mais pas aux frais de Ford. C'était une compétition populaire dans les collèges, les écoles de technologie et les universités de convertir des petites voitures comme les EXP en énergie électrique et ensuite de les faire rivaliser avec d'autres écoles. Les performances générales, l'endurance et l'efficacité des voitures étaient impliquées dans ces compétitions.


title: Ford EXP

text: En 1982, l'American Sunroof Company (ASC) et McLaren auraient équipé deux EXP de toits ouvrants, de véritables coffres à malle, d'effets au sol et d'aspiration chargée. ASC (American Sunroof Corporation) a fait les modifications cosmétiques et McLaren a fait les modifications de performance. L'une a les modifications suivantes: un compresseur, un turbocompresseur, une direction plus serrée, une hauteur de caisse plus courte de 25 mm, des sièges de course Recaro, une suspension TRX, des amortisseurs KONI, deux pompes à carburant, une injection de carburant, des montants usinés (pour le dégagement des roues), une direction assistée améliorée et freins à valve partielle. Cette EXP ASC McLaren produit 122 ch (89 kW). Ford avait déjà ses propres toits ouvrants amovibles en option pour toutes les EXP et LN7, mais ils ont plus tard (1984-1985) ajouté leurs propres effets au sol, des arrières de style «bulle» et des spoilers pour économiser de l'argent et des EXP turbocompressés produits par Ford eux-mêmes avec la même quantité de puissance. L'autre EXP n'a pas encore été repérée.


title: Ford EXP

text: Dans le cadre de la promotion de Weinstock, un lot sélectionné de Mercury LN7 a été construit avec un intérieur noir, un extérieur violet et des rayures dorées le long de la carrosserie et sur les bandes de pare-chocs noires. Ces LN7 avaient toutes les options d'usine disponibles et ne pouvaient être gagnées que par des inscriptions au tirage au sort (non ouvert aux employés de Weinstock ou de Ford). En plus de recevoir une LN7, les gagnants recevaient un chèque-cadeau de 1000 $ de Weinstock. Si un gagnant avait déjà commandé une LN7, il pouvait être remboursé en totalité et sa LN7 commandée devenait une Scoundrel Edition s'il le souhaitait. On suppose que seuls 500 de ces LN7 ont été fabriquées.


title: Ford EXP

text: Un autre événement de tirage au sort promotionnel impliquait de rares répliques de LN7 de la Budweiser Race Team en 1982. Le grand prix du tirage était une LN7 normale (fournie par la Ford Motor Company) peinte pour parfaitement correspondre à la vraie voiture de piste de course, un seul modèle existe et on ne sait pas où il se trouve. Les premiers prix étaient des billets pour deux événements nationaux de la NHRA. Les deuxièmes prix étaient quatre répliques de kart Budweiser, huit autres ont été gagnés lors de certains événements de la NHRA. On ne sait pas combien ont été fabriqués, mais ils ont tous été construits par la Ford Motor Company avec des moteurs de 3 CV les alimentant jusqu'à 24 km/h.


title: Ford EXP

text: Au moins une EXP de première génération a été modifiée en tant que «mule de test» pour le moteur V6 SHO de 3,0 L co-développé entre Ford et Yamaha et faisait partie du programme GN34 de Ford pour développer une voiture de sport à moteur central. Certaines ont été fabriquées à propulsion avec le V6 Yamaha exposé dans l'arrière de style "bulles", tandis que d'autres étaient des modèles à traction intégrale avec également le V6 sous le hayon. Certains V6 ont été perforés de 3,0 à 3,2 à 3,4 à 3,6 litres, tous accouplés à une transmission ZF-5.


title: Ford EXP

text: On ne sait pas combien de mules de test basées sur EXP ont été construites; les prototypes ultérieurs étaient des conceptions personnalisées. La voiture de sport à moteur central GN34 a été abandonnée à la fin des années 1980, le moteur V6 Ford-Yamaha conduisant à l'introduction de la berline sport Ford Taurus SHO.


title: Ford EXP

text: Une rare Mercury LN7 a également été spécifiquement convertie pour la série mondiale PPG CART Indy Car de 1981. Elle comportait un spoiler de bas de caisse avant spectaculaire, conduits de refroidissement des freins juste devant les roues arrière, jantes en aluminium Apache-5 de 14 pouces, caches de phare et antibrouillard clairs (à des fins de vitesse aérodynamique) et un aileron arrière enveloppant fourni par ASC (American Sunroof Company) et Ford.


title: Ford EXP

text: Le groupe motopropulseur était une première version turbocompressée du CVH de 1.6L construit par Jack Roush et le SVO de Ford, avec une version retravaillée du carburateur à 2 barrils Motorcraft 2150, pistons TRW forgés à froid pour une compression de 8,5:1, bielles d'usine magna-fluxées et polies, tête à orifice avec sièges de soupape à 3 angles fraisés à 2 mm, arbre à cames et poussoirs, joint de culasse du moyeur CVH de 1.6L européen, un turbocompresseur ajoutant seulement 0,5 bar (mais capable de fournir 1 bar avec du carburant de course), carter d'huile de 6 pintes personnalisé et injection d'eau-alcool, ajoutant jusqu'à (limité électroniquement) et 182 ch (134 kW) (aucun résultat dynamométrique n'a été enregistré au-dessus de 0,5 bar de suralimentation).


title: Ford EXP

text: La transmission est une transmission manuelle à 4 vitesses Escort/Lynx/EXP/LN7 d'usine imprimée en bleu avec un soin extrême et des tolérances serrées du niveau de l'aviation, ce qui lui permet de gérer à la fois les 182 ch (134 kW), d'entrée et des vitesses de pointe d'environ 200 km/h.


title: Ford EXP

text: La suspension a également dû être fortement modifiée pour gérer 200 km/h et une gestion de virages rapide. Cela nécessitait une barre stabilisatrice plus épaisse, hauteur de caisse inférieure, augmentation de la raideur des ressorts de 15%, amortisseurs Koni tout autour et suspension arrière redessinée et entièrement réglable.


title: Ford EXP

text: L'intérieur est proche des spécifications d'usine avec l'ajout de plusieurs voyants d'avertissement et d'une jauge de suralimentation, cage de protection complète, pile à combustible, contre-mesures d'incendie et sièges sport ASC/McLaren avec harnais à 4 points.


title: Ford EXP

text: En dehors du "1982 CART Indy World Series News Media Guide", il existe très peu de photos de la voiture, mais elle est actuellement exposée au Roush Racing Museum avec l'EXP PPG Pace de 1982 parmi quelques spécimens de Ford GN34.


title: Ford EXP

text: Une Ford EXP rare est une voiture spécifiquement convertie pour servir de voiture de course CART Series PPG Indy Car World Series en 1982. Cette voiture porte une face avant conique et un arrière unique avec un becquet intégré à la carrosserie, tous deux rappelant un ancien prototype d'EXP. Elle est également élargie à chacun des quatre panneaux de quart de la voiture, censé laisser de la place à un V6 SHO Ford-Yamaha à l'avant ou éventuellement à l'arrière, comme l'expérience EXP GN34 susmentionnée. Il est également possible d'accueillir un autre moteur CVH de 1.6L construit et turbocompressé par Jack Roush et le SVO de Ford.


title: Ford EXP

text: Il existe très peu de photos de la voiture, mais elle est actuellement exposée au Roush Racing Museum avec la LN7 PPG Pace Car de 1981 parmi quelques spécimens de Ford GN34.


title: Ford EXP

text: Ford a fourni 3 voitures EXP/LN7 pour les courses de compétition SCCA en 1981–1983.


title: Ford EXP

text: Une voiture a été fabriquée avec PBS. Ce qui était auparavant une LN7 a été transformé en une voiture de course de compétition grâce à des parties de carrosserie en fibre de verre, suspension de course et un moteur CVH PBS de 2.0L (1.6L de Ford) couplé à une transmission à 5 vitesses. Une deuxième voiture a été transformée en voiture de rallye de compétition par Blume Power Inc. pour le pilote "Dick Turner" qui aurait été propulsé par propulsion et hébergeant un V8 sous le capot. La troisième voiture était une autre voiture de circuit comme la LN7 PBS mais on en sait peu sur cette voiture de course.


title: Kiyoyuki Yanada

text: , né le à Tōkyō, est un seiyū. Il travaille pour 81 Produce.


title: LXTerminal

text: LXTerminal est l'émulateur de terminal standard de l'environnement de bureau LXDE qui est destiné aux systèmes de type Unix comme Linux et BSD. Le but du logiciel est d'émuler le fonctionnement d'un terminal dans une fenêtre. LXTerminal permet d'utiliser plusieurs onglets. Toutes les instances du logiciel partagent le même processus afin d'économiser les ressources. LXTerminal est programmé en C.


title: Ken Yamaguchi

text: , né le dans la préfecture de Fukushima à Tōkyō et mort le , est un seiyū. Il travaille pour OYS Produce.


title: Techniques de tourisme

text: Le programme Techniques de tourisme est un programme d'étude de niveau collégial au Québec qui a pour but de former des techniciens en tourisme spécialisés dans un domaine particulier relié au tourisme. Le ministère de l'Éducation, du Loisir et du Sport (MELS) autorise dix institutions collégiales à offrir la formation complète de techniques de tourisme (numéro du programme : 414.A0) :


title: Techniques de tourisme

text: Le technicien ou la technicienne en tourisme est un(e) professionnel(le) polyvalent(e) capable d’interagir avec les touristes, de développer et d’améliorer des produits et des services touristiques, de promouvoir les produits du voyage, et de gérer des activités et des ressources d’un organisme ou d’une entreprise à vocation touristique.


title: Techniques de tourisme

text: Cette formation est l'équivalente de la formation en B.T.S. Tourisme, en France.


title: Techniques de tourisme

text: 2000 : Approbation d'un nouveau programme de techniques de tourisme par le MELS (le programme actuel)


title: Techniques de tourisme

text: Le programme vise l'atteinte de compétences touchant trois spécialisations :


title: Techniques de tourisme

text: Selon le MELS, le programme vise à la fois la polyvalence et la maîtrise d'une fonction technique. Il prépare les élèves à participer activement au développement de l'industrie touristique en les rendant aptes à s'adapter aux différentes cultures, à l'analyse touristique d'un milieu, au développement de produits et de services touristiques ainsi qu'à leur promotion.


title: Techniques de tourisme

text: Au terme de leur formation, les diplômés sont capables de :En 1992, une Association des techniciens et techniciennes en tourisme du Québec avait été fondée à Québec pour regrouper les professionnels de tout le Québec. C'était une corporation à but non lucratif qui voulait favoriser le regroupement et la concertation des techniciens en tourisme et participer activement à la définition du rôle des techniciens en tourisme. Cette association a cessé ses activités vers 2000.


Le Championnat de Macédoine de football 1997-1998 est la de ce championnat.


title: Aaron Kosminski

text: Aaron Kośmiński, né le à Kłodawa, dans l'empire russe (aujourd'hui en Pologne) et mort le à Londres (Royaume-Uni), est un barbier londonien d'origine juive polonaise, connu pour être l'un des suspects dans l'affaire des crimes commis par Jack l'Éventreur entre août et novembre 1888.


title: Aaron Kosminski

text: En 2014, un homme d'affaires affirme être en mesure de prouver la culpabilité de Kośmiński grâce à un châle qui aurait appartenu à une victime de l'assassin. Plusieurs chercheurs remettent en cause la crédibilité scientifique de cette enquête en pointant l'imprécision des analyses de l'ADN retrouvé sur la pièce de tissu ainsi que les incertitudes relatives à l'origine et la transmission de l'objet.


title: Aaron Kosminski

text: Aaron Mordke Kozminski est le fils d'Abram Józef Kozmiński, un tailleur et de Golda Lubnowska. Il émigre en Angleterre en 1882 avec sa sœur et ses deux frères, pour fuir les pogroms en Russie. Puis il exerce le métier de barbier dans le quartier londonien de Whitechapel. Il est interné dans divers asiles à partir de et meurt en 1919. La date de sa mort reste cependant incertaine.


title: Aaron Kosminski

text: D'après Martin Fido et Donald Rumbelow, spécialistes de Jack l’Éventreur, il souffre d'hallucinations auditives et de peurs paranoïaques. Il refuse entre autres de se laver. Durant ses longues années d'internement, il perd beaucoup de poids. Quand il meurt à l' à 53 ans, à la suite d'une gangrène de la jambe gauche, il ne pèse plus que 44 kilos.


title: Aaron Kosminski

text: Kosminski fait partie de la liste des suspects de Scotland Yard au moment de l'affaire.


title: Aaron Kosminski

text: Après la série de meurtres, il avait été interrogé par Scotland Yard puis confronté à un témoin, juif polonais lui aussi, qui avait aperçu l'une des victimes en compagnie d'un homme peu avant qu'elle ne soit assassinée. Dans un premier temps, il aurait d'abord identifié sans hésitation Kosminski, puis s'était ensuite rétracté. Par manque de preuves, il fut relâché par la police, se réinstalla chez son frère Wolf Kosminski, à "Sion Square", en plein cœur de Whitechapel, avant d'être admis en à "Mile End Old Town Infirmary".


title: Aaron Kosminski

text: En 1894, Melville Macnaghten, chef du département d'enquêtes criminelles de Scotland Yard depuis 1890, écrit dans un memorandum que l'un des suspects est un juif polonais nommé Kosminski. Ce mémo est révélé au public en 1970 .


title: Aaron Kosminski

text: En 1910, Robert Anderson, assistant commissaire du bureau d’investigation criminelle de Scotland Yard, écrit dans ses mémoires, "", que l'Éventreur était un juif polonais de basse classe. Selon des notes écrites à la main dans un exemplaire du livre d'Anderson par l'inspecteur en chef Donald Swanson, qui avait été le subordonné d'Anderson dans l'enquête de la police, ce juif polonais, non nommé par Anderson, était Aaron Kosminski et si le témoin qui l'avait reconnu refusait de l'accuser, c'est parce que ce témoin, lui-même juif, ne voulait pas faire condamner un autre juif à mort. (Voir l'article Mesirah.) Le nom de Kosminski fut révélé au public en 1988.


title: Aaron Kosminski

text: Trevor Marriott, dans son ouvrage de 2005, explique que Kosminski vivait tout près des sites des meurtres, s'appuyant en cela sur les travaux de 1987 de Martin Fido. Toutefois, il ne considère pas pour autant qu'il s'agisse du coupable.


title: Aaron Kosminski

text: Le "Daily Mail" du , annonce la levée du mystère grâce à l'ADN. À l'origine de cette information se trouve Russell Edwards, un homme d’affaires et enquêteur amateur. Déjà par le passé, l'ADN avait été consulté mais sans grand succès, désignant à chaque fois un nouveau coupable tel Walter Sickert, et même une femme comme en témoigne l'analyse de 2006.


title: Aaron Kosminski

text: Russell Edwards affirme qu'il détient un châle qui aurait été trouvé auprès d'une des victimes de Jack l’Éventreur — Catherine Eddowes assassinée en 1888 et qu'il a acquis en 2007 dans une salle des ventes ; Russell Edwards accepte sans autre preuve les affirmations de son vendeur, bien qu'aucun châle n'ait jamais été référencé par Scotland Yard lorsque la liste officielle des vingt-huit objets et vêtements trouvés sur et auprès de Kate Eddowes fut dressée.  Le vendeur explique cette absence par un vol commis au préalable par son aïeul alors policier, le sergent Amos Simpson. Malgré l'état maculé de l'étoffe, Amos Simpson l'aurait subtilisée afin de l'offrir à son épouse, couturière de profession. Simpson, l'aurait rangé sans plus y revenir. Le châle ayant passé par héritage de génération en génération sans que nul le touche, sa préservation aurait été ainsi assurée durant 126 ans.


title: Aaron Kosminski

text: Un examen faisant apparaître des traces de sperme, Russel Edward décide de porter son attention sur Kosminski en raison des motifs du châle, typiques de l'Europe de l'Est. Il contacte une descendante de la sœur de Kośmiński, qui accepte de fournir son ADN. Analyse faite, le verdict tombe : Kosminski aurait été en contact avec la prostituée et Edwards en conclut qu'il s'agit donc du meurtrier et non simplement d'un client. Dès le , au lendemain d'une annonce très médiatisée de ses conclusions, un ouvrage retraçant son enquête sort en Grande-Bretagne sans plus attendre celles qui résulteront d'examens officiels.


title: Aaron Kosminski

text: Le , les chercheurs Jari Louhelainen et David Miller affirment qu'une analyse scientifique du châle confirme l'hypothèse de Russell Edwards mais l'anthropologue Kristina Killgrove pointe plusieurs incohérences de leur étude.


title: Aaron Kosminski

text: Dès 2014, la conclusion de Russell Edwards est rapidement remise en cause par des spécialistes en médecine légale et en génétique ainsi que par des historiens et des experts en diverses disciplines.


title: Aaron Kosminski

text: Le « ripperologue » Trevor Marriott souligne que les tests effectués à la demande de la maison d'enchères Sotheby's permettent de dater le châle de l'époque édouardienne et non victorienne. Sa fabrication remonte aux années 1900, douze ans après les meurtres de Whitechapel.


title: Aaron Kosminski

text: Le généticien Alec Jeffreys, développeur des techniques de recherches ADN, exprime publiquement ses réserves. Peter Gill, lui-même chef de file dans la discipline du profilage ADN, souligne autant l'origine douteuse du châle que le manque de fiabilité des analyses en raison du nombre de personnes ayant manipulé l'étoffe, notamment des descendants de Catherine Eddowes lors de conventions sur Jack l’Éventreur (possibilités de contamination croisée).


title: Aaron Kosminski

text: De plus, selon les spécialistes de la médecine légale comme le docteur David Miller, il semble impossible de trouver des éléments exploitables au bout de 126 ans. L'historien Donald Rumbelow, spécialiste de Jack l'Éventreur, constate de son côté que le policier voleur de châle était en fonction hors de Londres et ne pouvait se trouver sur les lieux.


title: Aaron Kosminski

text: Enfin, l'analyse génétique ne porte pas sur l'ADN nucléaire (ADN qui se dégrade le plus vite) mais sur l'ADN mitochondrial , pouvant correspondre à autres personnes au moins en 1888.


title: Fox River

text: Fox River est le nom de plusieurs lieux et cours d'eau : Fox River est la prison où se fait incarcérer Michael Scofield, un des personnages principaux de la série américaine "Prison Break", dans la première saison.


Le Championnat de Macédoine de football 1998-1999 est la de ce championnat.


title: Rivière Sableuse

text: La rivière Inconnue est un cours d'eau douce de la région administrative du Bas-Saint-Laurent, dans l'est du Québec, au Canada. Cette rivière coule dans les municipalités régionales de comté (MRC) de :


title: Rivière Sableuse

text: Cette rivière de la vallée de la Matapédia, prend sa source dans les étangs de la Sableuse au nord-ouest du centre du village de Saint-Vianney ; en descendant vers le sud-ouest, elle traverse les territoires de Sainte-Paule et de Lac-Matapédia (à la limite est du territoire de Sayabec).


title: Rivière Sableuse

text: La rivière Sableuse se jette dans la baie de la Rivière-Sableuse, située sur la rive nord du lac Matapédia lequel se déverse du côté est dans la rivière Matapédia. Cette dernière coule vers le sud-est dans la vallée de la Matapédia, jusqu'à la rivière Ristigouche laquelle coule vers l'est jusqu'à la rive ouest de la baie des Chaleurs. Cette dernière s'ouvre vers l'est sur le golfe du Saint-Laurent.


title: Rivière Sableuse

text: La rivière Sableuse porte son nom depuis au moins 1972. Auparavant, elle était désignée "Matane River". La baie de la Rivière-Sableuse porte ce nom depuis 2003. Auparavant, elle était désignée « Baie de la rivière Matane ».


title: Rivière Sableuse

text: La rivière Sableuse prend sa source dans les étangs de la Sableuse qui sont situés dans la municipalité de Saint-Vianney, à au nord-ouest du village. Cette source est située à :


title: Rivière Sableuse

text: Cette source débute du côté ouest du Chemin des Lacs Towagodi.


title: Rivière Sableuse

text: À partir de sa source, la rivière Sableuse coule souvent sur formant de nombreux petits serpentins, selon les segments suivants :


title: Rivière Sableuse

text: Sa confluence sur le lac Matapédia est située dans la seigneurie du Lac-Matapédia dans le territoire non organisé du Lac-Matapédia, près de Sayabec. L'endroit où elle se jette dans le lac Matapédia est appelé la baie de la Rivière-Sableuse et est situé directement derrière l'île Matane. Cette confluence est située à de l'embouchure du Lac Matapédia.


title: Capucins (Québec)

text: Capucins est un village de l'est du Québec situé sur la péninsule gaspésienne. Le village fait partie de la ville de Cap-Chat.


title: Capucins (Québec)

text: Le village des Capucins emprunte son toponyme à la rivière des Grands Capucins et au ruisseau des Petits Capucins. Ces deux cours d'eau furent nommés ainsi parce qu'on y a trouvé deux rochers ayant l'allure de moines revêtus de leur bure. Aujourd'hui, ces deux rochers n'existent plus parce que l'un a été détruit par l'érosion et l'autre fut utilisé comme matériau de remplissage par un entrepreneur vers 1930. Le nom « Capucin » de l'endroit remonte avant 1754, car dans un texte écrit cette année on peut lire que les marins nomment cet endroit le Capucin.


title: Capucins (Québec)

text: La municipalité la partie ouest du canton de Romieu est créée en 1915, et change de nom pour Capucins en 1953.


title: Capucins (Québec)

text: La municipalité des Capucins fut créée en 1915. Elle demeura une municipalité à part entière jusqu'au lorsqu'elle fut fusionnée à la ville de Cap-Chat. La paroisse des Capucins, Saint-Paul-des-Capucins, fut érigée canoniquement en 1875.


title: Capucins (Québec)

text: L'économie des Capucins tourne principalement autour de la pêche, l'agriculture et le tourisme (villégiature, site écologique).


title: Hannes Coetzee

text: Hannes Coetzee (né en 1944) est un guitariste de la région de Karoo (Afrique du Sud). À 72 ans, il vit de la récolte d’Aloès et s'est fait connaitre grâce au documentaire "Karoo Kitaar Blues" de David Kraamer (2003). Il s'est fait remarquer grâce à son style très personnel, qu'il nomme « optel and knyp », et grâce à l'usage d'une cuillère à café tenue à la bouche en guise de slide.


Le Festival international du film de Chicago ("" ou CIFF) est un festival de cinéma américain créé en 1964 et qui se déroule chaque année à Chicago.


title: Festival international du film de Chicago

text: Fondé par Michael Kutza en 1964, ce festival a ouvert ses portes en 1965. C'est l'un des événements cinématographiques les plus anciens en Amérique du Nord.


title: Hefty!Records

text: Hefty!Records est un label indépendant basé à Chicago dans l'Illinois. Fondé en 1995 par John Hughes III (alias Slicker), le label s'est établi comme une structure innovante pour la musique electro. Les sorties du label s'étendent dans des genres aussi variés que la musique électronique, le post-rock, l'IDM, le downtempo, le nu jazz, ou encore le hip-hop.


title: NGCC Terry Fox

text: Le NGCC "Terry Fox" est un brise-glace lourd de la Garde côtière canadienne.


title: NGCC Terry Fox

text: Nommé en hommage au militant de la recherche sur le cancer Terry Fox, le navire a été construit en 1984 sous le nom MV "Terry Fox" par la société Burrard Yarrows à Vancouver, Colombie-Britannique. Le MV "Terry Fox", avec son navire jumeau le MV "Arctic Kalvik", ont appuyé les opérations de la Gulf Oil dans la mer de Beaufort dans les années 1980. Ces types de navires n'étaient pas limités à accompagner les navires-citernes à travers la glace. Ces navires multifonctions ont été conçus comme des remorqueurs brise-glace lourds destinés à appuyer les navires logistiques dans leur route vers les plates-formes pétrolières, et cela dans un environnement hostile.


title: NGCC Terry Fox

text: Le MV "Terry Fox" a été acquis par la Garde côtière canadienne (GCC) en 1992 et renommé NGCC "Terry Fox". Il est classifié comme « un brise-glaces lourd du golfe » par cet organisme, et son port d'attache est la base de la Garde côtière canadienne Southside à Saint-Jean de Terre-Neuve.


title: NGCC Terry Fox

text: Il opère dans le golfe du Saint-Laurent durant l'hiver et dans l'Arctique de l'est durant la saison de livraison, en assistant et accompagnant les navires qui délivrent les biens aux communautés côtières. Le navire a été transféré de la base GCC de Dartmouth, Nouvelle-Écosse le . En 2009 il était en service sur le fleuve Saint-Laurent et la rivière Saguenay.


title: NGCC Terry Fox

text: Le NGCC "Terry Fox" est un navire jumeau de l’"Arctic Kalvik" ex.-"Kalvik", qui a été renommé "Vladimir Ignatjuk", navire brise-glace lourd appartenant depuis 2003 à la Russie (n° IMO : 8127804).


title: Issendlene

text: Issendlene tifinagh: ⵉⵙⵏⴷⵍⵏ est un village de kabylie relevant de la commune algérienne d'Aït Yahia, daïra d'Ain El Hammam, dans la wilaya de Tizi-Ouzou en Algérie


title: Issendlene

text: Le village Issendlene est situé à de Ain El Hammam ( Michelet) et à de la wilaya de Tizi ouzou s'étend sur , il est limité à l'Est par les villages Tafraout (Tafrawt) et Koukou, à l'Ouest par les villages de Taka et Agouni Issad, et au Sud par le village Ait Hichem, Sebt et Boushel, au Nord par les villages de Lamkharda et Tagounits.


title: Issendlene

text: Le village dispose de deux accès carrossables bitumés, l'un par le village Tafrawt depuis la RN 71 qui relie Azazga à Ain El Hammam, l'autre par Boushel en venant de Ait hichem ou Mekla CW 150


title: Issendlene

text: Auparavant, le lieu où se trouve le village portait le nom de « Laarch el vaz » ou « Thighilt tedmimet ».


title: Issendlene

text: Le nom Issendlene est composé étymologiquement de trois parties:


title: Issendlene

text: - D'un préfixe "i" (masculin pluriel de U) qui signifie une appartenance à quelque chose, on le trouve souvent dans les toponymes kabyle.


title: Issendlene

text: - D'une racine "sendel" qui est un nom propre soit d'une personne ou d'un lieu.


title: Issendlene

text: - D'un suffixe "ene" qui exprime le masculin pluriel.


title: Issendlene

text: Le petit village Issendlene a donné pas mal de chouhadas  (25 au total) qui sont tous tombés au champ d’honneur à fleur d'âge pendant la Guerre d'Algérie 1954/1962.


title: Issendlene

text: Les familles du village Issendlene sont par ordre alphabétique :


title: Issendlene

text: 01- Ath ali


title: Issendlene

text: 02- Ath amar


title: Issendlene

text: 03- Ath el hocine


title: Issendlene

text: 04- Ath el mouhouv


title: Issendlene

text: 05- Ath hamou


title: Issendlene

text: 06- Ath qassi


title: Issendlene

text: 07- Ath qassi wali


title: Issendlene

text: 08- Ath vrahem


title: Issendlene

text: 09- Ath vouhouni


title: Issendlene

text: 10- Ath wadhour


title: Issendlene

text: 11- Ath yahia


title: Issendlene

text: 12- Awa


title: Issendlene

text: 13- Iâmranen


title: Issendlene

text: 14- Ihadadhen


title: Issendlene

text: 15- Ihemichen


title: Issendlene

text: 16- Ivetiwen


title: Issendlene

text: Le village compte environ dont 60 % résident en dehors du village.


Issendlene


title: Issendlene

text: La seule école primaire du village d'Issendlene implantée à Boushel est fermée en raison du nombre insuffisant d'élèves qui sont aujourd'hui orientés vers l'école primaire de Tafraout, les collégiens vers le CEM de Taka et Ait hichem et les lycéens au Lycée de Sebt


title: Issendlene

text: Pour ne pas rester en marge du développement le village s'est doté d'une bibliothèque en au bonheur des amateurs de la lecture.


title: Issendlene

text: "Thadjemaath" est l'endroit où se réunissent les villageois et c'est là que se tiennent les assemblées du village et soirées musicales lors d'un mariage ainsi que la fête annuelle du village.


title: Issendlene

text: Le village Issendlene comme la majorité des villages de kabylie, à son comité de village dont les membres sont élus par les villageois, ce dernier s'occupe de l'organisation de la vie quotidienne des villageois dans les divers domaines.


title: Issendlene

text: Le village Issendlene par l'intermédiaire de son comité organise chaque fin du mois d'août, la fête annuelle de remise de prix pour honorer tous les lauréats de la communauté, qui ont obtenu leurs examens de fin du cycle scolaire et diplômes de fin d'études ainsi que tous ceux qui se sont distingués dans les divers disciplines sportives, artistiques et autres.


title: Issendlene

text: Le village Issendlene est très connu dans toute la région par ces troupes de lakhouane. Animation des soirées religieuses par des versets coraniques "Adhekar"


title: Issendlene

text: Le petit Djamaa qui a été rénové sert de lieu de culte pour les villageois qui sont en majorité d'obédience musulmane.


title: Issendlene

text: "Thala" un mot dirigé du berbère qui signifie " naissance de la vie " source où jaillit l'eau des tréfonds de la terre, un patrimoine typiquement kabyle. Le village Issendlene dispose d'une fontaine nommée "AMIZAV" qui est réservée exclusivement à l'alimentation des foyers en eau potable.


title: Issendlene

text: La radio Issendlene émet sur le web tous les jours 24h/24h.


title: Issendlene

text: C'est une radio de divertissement, d'information et d’éducation qui traite des sujets à caractère culturel, social, éducatif, scolaire et médical.


title: Août 2009 en France

text: Morgane Ribout médaille d'or en moins de , Frédérique Jossinet médaille de bronze en moins de Teddy Riner médaille d'or en lus de


title: Août 2009 en France

text: Économie


title: Août 2009 en France

text: Affaires diverses


title: Août 2009 en France

text: Santé publique


title: Août 2009 en France

text: Sport


title: Août 2009 en France

text: Politique


title: Août 2009 en France

text: Culture


title: Août 2009 en France

text: Santé


title: Alan Tam

text: Alan Tam, de son vrai nom Tam Wing-Lun (譚詠麟, né le ) est un chanteur et acteur hongkongais, membre dans les années 1970 du groupe The Wynners avec Kenny Bee.


title: Alan Tam

text: Au cours du début des années 1980 il a joué un rôle majeur dans le développement de la scène Cantopop comme il était connu pour chanter des ballades romantiques avec des arrangements modernes. En 2008, il est toujours actif dans l'industrie musicale, sortant de nouveaux albums sur une base régulière. Depuis la fin des années 1980, il a servi en tant que mentor pour l'industrie musicale Cantopop, gagnant le surnom de «Principal» ou « Tam Hau Cheung". Aujourd'hui, il est régulièrement vus à travers les médias de Hong Kong, en Chine, à Taiwan et diverses parties de l'Asie de participer à tous les types de spectacles et des événements liés aux activités caritatives.


title: Alan Tam

text: Jusqu'en 2005, il a sorti plus de 104 albums, et plus de 800 chansons(cantonais, mandarin, japonais, anglais...etc)


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Cry est une chanson de Michael Jackson et le deuxième single de l'album "Invincible" sorti le .


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: "Cry" (signifiant « pleurer » en français) contient des paroles qui mettent en évidence les problèmes que rencontre l'humanité. La chanson, écrite par R. Kelly, incite également les gens à s'unir pour rendre le monde meilleur. Le morceau rappelle donc certains titres précédentes de Michael Jackson comme "We Are the World", "Man in the Mirror" ou encore "Heal the World", qui promeuvent la paix et la solidarité entre les gens.


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Le clip montre une grande chaîne humaine qui traverse le monde. Michael Jackson ne figure pas dans le clip. Tourné dans les semaines qui ont suivi les attentats du 11 septembre, le chanteur était trop nerveux pour se rendre au tournage dans le nord de la Californie. Lorsqu'il a vu le premier montage, lui et le réalisateur Nick Brandt sont convenus que sa présence dans le clip n'était pas indispensable. C'est l'un des rares vidéoclips de l'artiste où ce dernier n'apparaît pas, ce qui a contribué à la faible promotion du titre.


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Disponible en deuxième piste de la plupart des versions single, "Shout" est une semi-reprise d'un titre du même nom de 1959 du groupe The Isley Brothers. Cette chanson était à l'origine destinée pour l'album "Invincible" mais elle a été remplacée au dernier moment par la ballade "You Are My Life".


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Energique et puissante, d'où le titre "Shout" (qui signifie « crier » en français), cette chanson mêle rap et métal industriel et est l'une des rares de la discographie de Michael Jackson où celui-ci rappe. Elle parle de l'envie de révolte face à un monde en proie à de multiples problèmes.


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Cry :


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: Shout :


title: Cry (chanson de Michael Jackson)

text: "Cry" a recueilli un succès commercial modéré. Le titre n'a pas été commercialisé en single CD aux États-Unis.


title: NPO Saturn AL-32

text: Le NPO Saturn AL-32M est un turboréacteur basé sur les turboréacteurs Lyulka/Saturn AL-31F et le Saturn AL-41F-1. Il est destiné à propulser le supersonique Tupolev Tu-444.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: Luis de Unzaga y Amézaga le Conciliateur(1717-1793), officier de l'armée, gouverneur et Capitaine général de la Louisiane française, de Cuba, Venezuela, Galicia, Granada et Malaga.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: Louis de Unzaga y Amézaga est né à Malaga en Espagne en 1717.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1735, il participe aux campagnes militaires d'Italie.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1740, il embarque pour Cuba. Il est nommé Lieutenant-gouverneur de Puerto de Príncipe, puis de Santiago de Cuba.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: Durant la Guerre de Sept Ans qui oppose l'Espagne et la France à l'Angleterre, il défend La Havane contre les attaques navales anglaises et le blocus maritime du port de La Havane.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1769, il accompagne Alejandro O'Reilly à La Nouvelle-Orléans qui vient de se soulever contre la domination espagnole de la Louisiane française depuis le Traité de Fontainebleau de 1762 et mis en fuite le gouverneur espagnol Antonio de Ulloa. Le , il forme un nouveau conseil colonial (Cabildo) pour la Louisiane.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1770, il se marie avec la fille d'un riche négociant et officier franco-louisianais Gilbert-Antoine de Saint Maxent.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1776, sur instruction du gouvernement espagnol, il permet aux insurgés nord-américains des Treize colonies britanniques d'acheter des armes, munitions et fournitures à la Nouvelle-Orléans, première étape de l'entrée de l'Espagne dans la guerre d'indépendance des États-Unis.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1777, le roi Charles III d'Espagne le nomme capitaine-gouverneur de la Capitainerie générale du Venezuela. Il assumera cette fonction jusqu'en 1782.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: En 1783, il est nommé gouverneur de Cuba et le restera jusqu'en 1785.


title: Luis de Unzaga y Amézaga

text: Il se retire ensuite en Espagne et meurt à Malaga en 1793.


title: Georges Gosset

text: Georges Gosset est un acteur, chansonnier et animateur radio français, né à Paris (), le et mort à Boulogne-Billancourt (Hauts-de-Seine), le .


title: Georges Gosset

text: Il est inhumé au cimetière parisien de Saint-Ouen (Seine-Saint-Denis).


title: Barrage des Toules

text: Le barrage des Toules est un barrage hydroélectrique situé en Suisse dans le canton du Valais, non loin de la frontière italienne.


title: Barrage des Toules

text: Le barrage des Toules est situé dans le Val d'Entremont. Cette vallée donne accès au Col du Grand-Saint-Bernard, col reliant la Suisse à l'Italie (Val d'Aoste).


title: Barrage des Toules

text: Les travaux du barrage ont débuté au cours de l'été 1960 et se sont achevés en 1964. Au cours de ces travaux la route d'accès au Col du Grand-Saint-Bernard a dû être relevée, en effet le lac des Toules devant submerger cette route. Les travaux de la nouvelle route prirent du retard sur ceux du barrage. Ainsi, pendant quelque temps l'ancienne route passait dans un trou au travers du barrage. Une fois la nouvelle route finie, le barrage fut totalement achevé.


title: Barrage des Toules

text: Des travaux de confortement du barrage ont débuté en 2008 et visent à renforcer la voûte et à augmenter la capacité de l’évacuateur de crues à déversoir libre.


title: Barrage des Toules

text: Les eaux du barrage sont amenées par une conduite forcée jusqu'à l'usine de Pallazuit, puis à celle d'Osières, puis celle de Sembrancher et enfin celle de Martigny-Bourg où elles rejoignent le Rhône.


title: Plobannalec-Lesconil

text: Plobannalec-Lesconil , en Breton "Parnaleg-Leskon" ou "Pornaleg-Leskonil," est une commune du département du Finistère, dans la région Bretagne, en France. Située tout au sud de l'entité de tradition du Pays Bigouden, la commune est constituée de deux agglomérations :


title: Plobannalec-Lesconil

text: À présent, la commune est essentiellement résidentielle. Elle se concentre sur le développement du tourisme, proposant son port, ses rochers, son littoral, la ria du Ster de Lesconil, les plages proches, les mégalithes, le patrimoine


title: Plobannalec-Lesconil

text: Du fait de l'historique de la commune, deux gentilés sont utilisés : Plobannalécois et Lesconilois.


title: Plobannalec-Lesconil

text: Plobannalec-Lesconil est une commune du Pays Bigouden située en bordure de l'océan Atlantique et proche de la ville de Pont-l'Abbé. Le territoire de la commune forme un vaste plan incliné vers l'océan et, de presque tous les points, la mer apparaît à l'horizon. La ria du Ster, un petit fleuve côtier qui a sa source dans la commune voisine de Plomeur, traverse la partie orientale de la commune, et séparait par le passé la paroisse de Plobannalec-Lesconil de celle de Plonivel, dont une bonne partie du territoire a été annexé par Plobannalec-Lesconil.


title: Plobannalec-Lesconil

text: En 2005, la commune compte , répartis principalement entre deux villages : Plobannalec, village rural historique situé à l'intérieur des terres ; et, plus au sud, distant de trois kilomètres, Lesconil, port situé dans une anse rocheuse, face à la mer.


title: Plobannalec-Lesconil

text: La partie littorale de la commune est, en dehors du port, assez étroite, comprenant essentiellement le rocher Goudoul et quelques autres rochers aux formes pittoresques. La plage des Sables Blancs à l'est, face à l'Anse de Lesconil, appartient à la commune de Loctudy, et les plages de Kersauz et Squividan, à l'ouest, à celle de Treffiagat.


title: Plobannalec-Lesconil

text: Plobannalec et Lesconil, ainsi que les communes voisines de Treffiagat, Loctudy, Le Guilvinec, Pont-l'Abbé, Combrit, les deux-tiers sud de Plomeur et une partie de Penmarch, sont constitués de leucogranite dit de Pont-l'Abbé. Ce leucogranite est un granite de teinte claire à deux micas (biotite et muscovite) ; il est le plus souvent à gros grain (comme dans les rochers du Goudoul ou à Men ar Groaz à Lesconil), mais peut aussi présenter un aspect plus feuilleté ou être fissuré par des diaclases, donnant alors à cause de l'érosion des rochers aux formes spectaculaires.