title: Jean Blouf

text: La plupart des départs eurent lieu dans la période 1634-1662. Les pauvres voyageurs de la France au Nouveau Monde étaient victimes de tous les périls : tempêtes, pirates, maladies. La durée du voyage pouvait varier de un à trois mois. Par exemple, il fallut 117 jours à Jean Talon pour rejoindre Québec en 1665, mais seulement 35 jours pour le bateau Arc-en-ciel en 1678. Pour la navigation, il était préférable de lever l'ancre de France avant le mai. Les bateaux du étant généralement plus petits que 200 tonnes, les accommodations étaient modestes. Malgré toutes les difficultés et les dangers, la majorité des marins et des passagers arrivaient à bon port.


title: Jean Blouf

text: La première mention officielle de Jean Blouf au Canada est à Ville-Marie lors du recensement de Jean Talon de 1666. Il passe à Boucherville, alors qu'il tente de s'y établir comme savetier. Il la quitte pourtant rapidement pour s'engager auprès du Seigneur François Jarret de Verchères, de qui il reçut en concession des terres. L'affaire consistait en plusieurs arpents du côté de Contrecœur. En échange, il fallait que Jean y établisse résidence. Si ce Blouf était en position d'accepter les conditions, c'est qu'il y était déjà depuis un certain temps, et en connaissait les ressources et le climat, et qu'il était prêt à s'établir.


title: Jean Blouf

text: Entre-temps, le dans la chapelle Notre-Dame de l'Hôtel-Dieu à Montréal, Jean Blouf mariait Madeleine Guillebœuf, une des filles du Roi née en 1655 à Rouen en Normandie. Il était fréquent en ces temps reculés que les hommes se marient avant 30 ans, et les femmes avant 20 ans. Elle était la fille de Nicolas Guillebœuf et Madeleine Vauclin, aussi de Rouen, mariés là-bas en 1654.


title: Jean Blouf

text: Respecté dans la communauté, Jean Blouf est d'ailleurs considéré comme un des dix premiers propriétaires terriens de Verchères. La plupart des historiens pensent qu'il fut enterré en 1700 à Montréal. De son union sont issus cinq garçons et deux filles. La famille Plouffe donna des terres pour la première église de Verchères. Sa femme, remariée, mourut en 1708. Grâce à Jean Blouf de Verchères, des milliers de personnes nommées Plouffe se retrouvent aujourd'hui à travers l'Amérique du Nord, dont le mathématicien Simon Plouffe. Il donna aussi son nom à un quartier de Laval et à un célèbre roman.


title: Jean Blouf

text: L'origine du nom de Jean, "Blouf" pourrait correspondre à l'ancien français "baloffe" : « balle de blé ». Plus tard, il devient un patronyme. Voici quelques-unes des variations du nom Blouf en usage : Blouffe, Ploof, Plouf, Plouff, , Pluff, etc.


title: Jean Blouf

text: "Nos ancêtres : biographies d'ancêtres", vol. V, Jacques Saintonge, Éditions Nos ancêtres, Québec, 1983


title: Wolfgang Böhme

text: Wolfgang Böhme, né le , est un herpétologiste allemand.


title: Wolfgang Böhme

text: Diplômé de l'université Christian Albrecht de Kiel, il est professeur à l'université de Bonn. Il est "Curator" des collections herpétologiques du "Forschungsmuseum Alexander Koenig"


title: Silanion

text: Silanion (en grec ancien ) est un sculpteur grec du second classicisme, contemporain de Lysippe et spécialisé dans le bronze. Renommé pour ses portraits, il a notamment représenté Platon, la poétesse Sappho et le pugiliste Satyros.


title: Silanion

text: Sa vie est très peu connue. Pline l'Ancien situe son apogée dans la , c'est-à-dire en -328--325, en même temps que celle de Lysippe. Il n'eut pas de maître, mais on lui connaît un disciple, Zeuxiadès. Il fut l'auteur d'un traité sur les proportions ("symmetriæ").


title: Silanion

text: Les auteurs anciens lui attribuent des portraits imaginaires, de héros ou de personnages historiques, mais de l'époque archaïque :


title: Silanion

text: Silanion réalisa également des portraits de contemporains : Platon et le sculpteur Apollodore, surnommé « le fou », auteur de statues de philosophes. Ce dernier est l'un des disciples de Socrate, Apollodore de Phalère, qui selon Platon était surnommé « Le Fou ». Pausanias mentionne par ailleurs trois statues d'athlètes à Olympie : une de Satyros d'Élée, de la famille des Iamides, double vainqueur olympique au pugilat, une de Télestas de Messène, double vainqueur au pugilat chez les juniors et une de Damarétos de Messène, vainqueur au pentathlon.


title: Silanion

text: Silanion était renommé sous l'Antiquité pour son habileté à représenter les sentiments. Plutarque précise qu'il ajouta « un peu d'argent au visage [de la "Jocaste mourante"] afin que le bronze prenne l'apparence d'un homme qui meurt et qui défaille ». Pline indique que dans son portrait d'Apollodore, surnommé « le fou », il réalisa « dans le bronze non pas un homme, mais la colère en personne ».


title: Silanion

text: Certaines de ses œuvres ont été reconnues dans des statues qui nous sont parvenues. L'attribution la plus solide porte sur son portrait de Platon, dont Diogène Laërce écrit : « dans le premier livre des "Mémorables" de Favorinus, on rapporte que le Perse Mithridate consacra une statue de Platon à l'Académie et y fit inscrire : « Mithridate, fils de Rhodobatès, de Perse, a consacré aux Muses une effigie de Platon que réalisa Silanion. » Cette mention a été rapprochée d'un portrait de Platon connu par plus de vingt copies, dont la meilleure, conservée à la glyptothèque de Munich porte explicitement le nom du philosophe. On ignore la date exacte de l'offrande, mais on estime généralement qu'elle est posthume à Platon qui, conformément à la théorie des idées, aurait refusé un portrait de lui de son vivant.


title: Silanion

text: On s'accorde généralement à reconnaître son portrait de Satyros dans une tête en bronze de taille naturelle conservée au musée archéologique d'Athènes. L'œuvre a été découverte en 1880 au nord du prytanée d'Olympie, séparée du corps. Elle représente un homme dont le nez écrasé et les oreilles en chou-fleur témoignent qu'il s'agit d'un boxeur. Il porte une couronne d'olivier, récompense des vainqueurs aux épreuves sportives. Le visage se caractérise par un large front, des joues tombantes, un menton projeté vers l'avant, des yeux enfoncés et des arcades sourcilières marquées, qui se prolongent vers l'extérieur. C'est le portrait d'un homme fatigué par les combats, accusant son âge, et dont la bouche entrouverte et la barbe et la chevelure hirsutes semblent montrer qu'il vient d'achever une compétition. Le rendu des traits du pugiliste est très proche de celui du type de Socrate, ce qui explique l'identification avec Satyros. L'attribution à Silanion a toutefois été contestée pour des raisons de chronologie : la tête est datée du milieu du sur des bases stylistiques, alors que les victoires olympiques de Satyros datent probablement de -332 et -328.


title: Silanion

text: Le portrait d'Apollodore le sculpteur a été reconnu dans une tête en marbre du musée archéologique national de Naples, provenant de la villa des Pisons à Herculanum, en raison de sa forte ressemblance avec le Boxeur d'Olympie. Cette hypothèse ne fait pas l'unanimité. Un lien a été établi entre le portrait de Corinne et une statuette du musée Antoine-Vivenel à Compiègne portant l'inscription « Korinna » : la statuette serait une copie en taille réduite de l'œuvre de Silanion. Cette identification a été contestée, car l'œuvre, de qualité médiocre, ne témoigne pas de la main d'un grand sculpteur. En outre, la tête n'appartient pas au corps.


title: Silanion

text: Le portrait de Sappho a été reconnu dans un buste en bronze à Naples, provenant de la villa des Pisons à Herculanum. La statue qu'il copie ne portrait qu'un manteau, ce qui est inhabituel pour une femme et qui vise peut-être à rendre compte de son statut particulier de poétesse ; ce type de raisonnement est toutefois plus plausible à l'époque romaine, datation acceptée le plus souvent pour ce buste. La "Sappho" de Silanion a également été reconnue dans l'Artémis du Pirée, par rapprochement avec un buste inscrit de Sappho du Getty Museum, mais ce dernier s'est révélé être un faux.


title: William Donahue

text: William Donahue (-) fut un marchand et homme politique fédéral du Québec.


title: William Donahue

text: Né à Frampton dans le Bas-Canada, il est né de parents d'origines irlandaises et devint marchand à Farnham-Ouest et à Montréal. Il devint également membre du conseil municipal du Comté de Missisquoi ainsi que maire du village de Farnham de 1872 à 1874.


title: William Donahue

text: Élu député du Parti libéral du Canada dans la circonscription fédérale de Missisquoi en 1874, il ne se représenta pas en 1878.


title: William Donahue

text: Il décède à Farnham au Québec à l'âge de 57 ans, un mois avant son .


title: Cardini

text: Cardini, de son vrai nom Richard Valentine Pitchford, ( - ) était un prestidigitateur britannique.


title: Cardini

text: Cardini est né le dans le village de Mumbles dans le sud du pays de Galles. Pendant la Première Guerre mondiale il s'engage dans l'armée et dans les tranchées il passe ses moments libres à s'entrainer à la manipulation des cartes, ce qui lui permet entre autres de pouvoir manipuler les cartes avec des gants. Lorsqu'il sera blessé il continuera ses tours à l'hôpital devant les malades et le personnel médical.


title: Cardini

text: Après la guerre Cardini travaillera comme magicien en Australie puis au Canada et États-Unis où il rencontrera Swan Walker à Chicago qui deviendra par la suite sa femme et son assistante. À New York Cardini obtient un succès immédiat parmi le public mais aussi parmi le cercle des magiciens qui restent ébahis devant ses performances où il mélange l’élégance des gestes et la fluidité de ses tours, le tout accompagné de musique.


title: Cardini

text: Cardini fera des représentations au Palace, Music Hall, Palladium de Londres, Copacabana et autres "night clubs" ou revues des plus connus; il présentera même son spectacle devant le roi d'Angleterre en 1938.


title: Cardini

text: Il deviendra président de la guilde des magiciens en 1945 à la mort de Theodore Hardeen. En 1957 il apparaitra à 62 ans sur un des rares spectacles de magie télévisé de l'époque, ce qui reste aujourd'hui l'unique témoignage de Cardini en pleine représentation.


title: Cardini

text: Cardini mourra le à Gardinier New York.


title: Parc d'État de Hugh Taylor Birch

text: Le Parc d'État de Hugh Taylor Birch () est une réserve naturelle située près de Fort Lauderdale, dans le comté de Broward, Floride, États-Unis. Ce parc de est situé entre la Florida State Road A1A et la Intracoastal Waterway.


title: Phénomia9

text: PHÉNOMIA est une télé-réalité jeunesse québécoise diffusé sur VRAK.TV en 2003. L'émission est une adaptation de la télé-réalité qui l'a précédée, "Mixmania".


title: Phénomia9

text: "PHÉNOMIA" est une télé-réalité produite par Zone 3 et diffusée sur VRAK.TV en 10 épisodes. Après avoir été sélectionnés parmi des centaines de jeunes, neuf adolescents ont pu réaliser leur rêve : chanter devant un public.


title: Phénomia9

text: Tout au long de leur aventure, d'une durée de neuf semaines, ils habitent un loft et reçoivent une formation en chant, en danse et en interprétation théâtrale. Ils montent ensemble un opéra-rock qu'ils présenteront dans les quatre coins du Québec.


title: Phénomia9

text: L’émission était animée par Julie St-Pierre et Emmanuel Juteau-McEwan. Les deux avaient participé eux-mêmes à l'émission "Mixmania" l'année précédente.


title: Phénomia9

text: L'histoire se déroule en 2200. Le Soleil n'a plus l'énergie qu'il faut pour briller et menace de s'éteindre. La Terre est donc couverte d'une épaisse couche de glace et est inhabitable. L'humanité a donc dut se réfugier six pieds sous terre pour pouvoir survivre. Tout espoir semble perdu mais une prophétie annonce la venue de neuf élus : les Phénomias. Ceux-ci possèdent le pouvoir de sauver le Soleil et l'humanité lors d'une éclipse solaire.


title: Phénomia9

text: Émy, Ioan, Hori, Océane et Angela (les cinq représentant le côté de la lumière) ainsi que Paco, Malen et Nina (représentant le côté sombre) sont huit des neuf élus. Ils s'efforcent alors de trouver celui qui manque à l'appel mais n'y parviennent pas.


title: Phénomia9

text: Or, deux jours avant l'éclipse se présente Phen, un jeune garçon handicapé se déplaçant avec des béquilles. Celui-ci prétend avoir reçu la visite de la déesse Lula qui lui confia qu'il était celui qui manquait à l'appel. Malheureusement pour lui, les Phénomias ne le croient pas, principalement à cause de son handicap, le croyant faible de corps et d'esprit. Par contre, Émy, ayant été témoin de l'apparition de la déesse, prendra sa défense devant le groupe. Cela créera des tensions avec eux, principalement avec son amoureux, Ioan.


title: Phénomia9

text: Déterminée, Émy tentera de convaincre les autres que Phen est réellement l'élément manquant, en vain. Paco et Malen prendront alors la parole et se moqueront de la crédibilité de Phen, influençant Ioan par la même occasion.


title: Phénomia9

text: Cela bouleversera alors l'équilibre existant dans le groupe, entraînant sa séparation. Ioan, Émy et Phen partent de leur côté et les autres restent confus. Après maintes discussions, ceux-ci finissent par conclure qu'ils doivent se débarrasser au plus vite de Phen. Ils le retrouvent et tente de l'envoyer dans un tunnel infini dont on ne peut en sortir. Malheureusement, ce ne fut pas Phen qui y fut jeté mais Malen par accident. Phen la sauvera finalement du danger. Les autres Phénomias, ainsi que Ioan et Émy étant revenus après s'être réconciliés, le reconnaissent alors comme l'élu manquant et ils sauveront ensemble la Terre et l'humanité.


title: Phénomia9

text: Tout au long de l'émission, les phénomiaques étaient amenés à contribuer à la conception de l'opéra-rock en votant à chaque semaine pour un sujet différent. Par exemple, le public devait choisir entre deux sortes de costumes pour les personnages ou choisir les candidats qui interpréteraient les rôles principaux.


title: Phénomia9

text: Semaine 1 : "Choix des 9 participants de l'émission" Semaine 2 : "Choix du costume de l'opéra-rock entre le style «Néotrash» et «Odyssée». " Gagnant : Néotrash. Semaine 3 : "Choix des interprètes de Phen et Émy" Gagnants : Philippe pour Phen, Émilie pour Émy.PHENOMIA Paco Hori Emy Nina Océane Malen Ioan Angela


title: Phénomia9

text: "PHÉNOMIA" (sorti le )


title: Phénomia9

text: "PHÉNOMIA en concert" (sorti le )


title: Pacte de Zanjón

text: Le Pacte de Zanjón, également connu sous le nom de Paix de Zanjón ou de traité de Zanjón, est le document daté du qui établit la capitulation de l'Armée indépendantiste cubaine ("Ejército independentista cubano") devant les troupes espagnoles, mettant ainsi un terme à la guerre des Dix Ans (1868-1878). Cet accord n'avalisa aucun des deux objectifs fondamentaux de cette guerre, à savoir ni l'indépendance de Cuba, ni l'abolition de l'esclavage. Ce pacte garantit le maintien momentané de l'autorité espagnole, qui sera à nouveau remise en question lors de la guerre d'indépendance cubaine.


title: Pacte de Zanjón

text: Les causes de la capitulation sont variées ; les plus remarquables sont le régionalisme marqué régnant au sein de l'Ejército Libertador, à peine soutenu par les émigrés, et les luttes incessantes entre la Chambre des Représentants (Cámara de Representantes), l'exécutif cubain et les chefs militaires.


title: Pacte de Zanjón

text: Le est fait prisonnier Don Tomás Estrada Palma, président de la . Selon la législation en vigueur, le poste est alors occupé par Francisco Javier de Céspedes, qui est à son tour remplacé par le général Vicente García. C'est dans ce contexte que les chefs militaires de la province de Camagüey sollicitèrent auprès du général espagnol Arsenio Martínez Campos une trêve pour pouvoir se réorganiser et continuer la guerre. Mais à la Chambre des Représentants, le scepticisme s'était déjà bien répandu, et chacun avait perdu foi en un succès final. La Chambre procéda en à l'adoption du "Décret Spotorno", lequel interdisait tout type de négociation avec l'ennemi, et le , une réunion avec les commandants espagnols se conclut par la conclusion d'une trêve.


title: Pacte de Zanjón

text: Après ces négociations, Vicente García assuma la charge de président de la République en Armes, à compter du . Il se rendit à Camagüey et le , il y tint une rencontre secrète avec le général Arsenio Martínez Campos, où ils convinrent de mettre sur pied une réunion de consultation du peuple cubain pour définir s'il accepterait une paix sans indépendance. La majorité des combattants, désabusés, décida d'une suspension des hostilités. La Chambre des Représentants s'autodissout, afin de ne pas aller à l'encontre de la Constitution de Guáimaro, qui interdisait toute convention gouvernementale n'allant pas dans le sens de l'indépendance.


title: Pacte de Zanjón

text: Le , un document fut officiellement validé, selon lequel les "mambises" acceptaient les conditions suivantes :Malgré cette situation, le major général Antonio Maceo continuait à obtenir d'importants succès. Prenant connaissance de l'accord, Maceo sollicita une entrevue avec Martínez Campos, qui eut lieu le . Durant cette rencontre, connue sous le nom de Protestation de Baraguá, Antonio Maceo fit connaître au général espagnol son désaccord avec le Pacte de Zanjón, et sa décision de reprendre le combat, dès le suivant.


title: Dunedin Star

text: Le Dunedin Star est un navire frigorifique de la Blue Star Line qui s’est échoué en 1942 sur la côte des Squelettes en Namibie.


title: Droits des animaux (association)

text: L'association Droits des Animaux (DDA) est une association loi de 1901 ayant pour objectif la reconnaissance des droits des animaux. La recherche en psychologie animale et en éthologie cognitive a permis de montrer toute la complexité de l'intelligence et la conscience animales. Cependant, les résultats dans ce domaine sont trop souvent ignorés du grand public. L'association œuvre donc à faire connaître ces découvertes notamment par des publications et des conférences. Elle travaille également, sur le terrain de l'éthique animale, à ce que ces découvertes se traduisent par un changement de nos comportements : refus de la chasse, de la pêche, des zoos, des cirques avec animaux, des corridas, des tests sur les animaux, de l'utilisation des animaux dans l'habillement (fourrure, cuir...) ou l'alimentation (viande et sous-produits animaux), et plus généralement de tout ce qui va à l'encontre des intérêts des animaux. L'association a également contribué à entamer une réflexion quant aux méthodes utilisées par les acteurs de la cause animale pour parvenir à leurs objectifs en publiant certains travaux de recherche.


title: Droits des animaux (association)

text: L'association, qui poursuit des visées abolitionnistes, a pu employer à cette fin des moyens très diversifiés : le happening, en particulier par des obstructions fortement médiatisées de chasses à courre, l'action judiciaire, contre le classement de la corrida au patrimoine immatériel de la France aux côtés du Crac Europe, avec lequel elle a obtenu gain de cause en juin 2015 devant la Cour administrative d'appel, décision rendue définitive par le rejet devant le Conseil d’État du pourvoi d'organisations pro-corrida, le 28 juillet 2016, et, plus rarement, l'investigation. L'association a également une activité d'information et de recherche qui se manifeste notamment par la publication d'ouvrages et l'organisation de conférences.


title: Droits des animaux (association)

text: L'association a organisé en 2009 une conférence à l'université Paris V René Descartes sur le thème de la conscience animale et de ses implications éthiques, en 2011 à Sciences Po Paris sur les fins et les moyens de la lutte pour les droits des animaux, en 2013 au Palais du Luxembourg, sur les stratégies politiques du mouvement animaliste.


title: Begoña Fernández

text: Begoña Fernández Molinos, née le à Vigo (Espagne), est une joueuse de handball internationale espagnole.


title: Begoña Fernández

text: En 2015, elle annonce sa retraite. Avec 181 matchs disputés et 395 buts, elle est la sixième joueuse la plus capée de la sélection espagnole.


title: Corinne Lagache

text: Corinne Lagache est une joueuse de football française née le à Caen. Elle évolue au poste de gardien de but. Elle joue à La Roche ESOF.27 sélection en équipe de France


title: Albert Genta

text: Albert Genta (Albert François Genta) est un artiste-peintre français spécialiste du nu, né le à Paris et mort le dans le de Paris.


title: Albert Genta

text: Il fut le peintre du nu féminin par excellence, dans ses propres œuvres mais également dans l'illustration et la presse.


title: Albert Genta

text: Il est également l'auteur de nombreux ouvrages, comme "Le dessin enseigné par l'exemple" (1949).


title: Ronald Golias

text: Ronald Golias (São Carlos, – São Paulo, ) est un acteur et humoriste brésilien.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero, née le à Buenos Aires en Argentine, est une danseuse étoile du ballet de l'Opéra national de Paris.


title: Ludmila Pagliero

text: Née à Buenos Aires, Ludmila Pagliero est issue d'une famille d'origine italienne, espagnole, tchèque et mapuche.


title: Ludmila Pagliero

text: Elle a grandi dans le quartier de Palermo, à Buenos Aires, où son père était électricien et sa mère masseuse.


title: Ludmila Pagliero

text: C'est parce que Ludmila ressentait une , comme elle le déclara à sa mère à l'âge de 7 ans, que cette dernière l'inscrivit à un cours de danse classique.


title: Ludmila Pagliero

text: Cette première expérience la déçoit. Ludmila décrit notamment une professeur assez âgée, qui utilisait un et l'absence de piano. Sa mère a alors l'idée de l'inscrire à un cours de jazz et là, .


title: Ludmila Pagliero

text: La professeur lui trouve des prédispositions, de l'aisance et de la rapidité. Elle encourage Ludmila à retourner vers la danse classique dans la classe d'une autre professeur, pour y apprendre les bases et parce que c'est un bon complément pour la danse contemporaine.


title: Ludmila Pagliero

text: C'est lors de cette seconde expérience de danse classique que Ludmila va .


title: Ludmila Pagliero

text: Cette nouvelle professeur suggère alors à ses parents de lui faire passer les auditions pour intégrer l'Instituto Superior de Arte du Teatro Colón de Buenos Aires. Sa famille n'a aucune expérience de la danse, mais accepte tout de même de retirer le dossier et de la laisser s'engager dans cette voie.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila n'a que six mois d'expérience en danse classique et dispose de seulement trois mois pour se préparer et apprendre les pas mais aussi le vocabulaire. Malgré son retard par rapport aux autres candidates qui ont pour la plupart deux ou trois ans de pratique, Ludmila relève le défi : elle intègre l'Instituto dès sa première tentative en 1993 à l'âge de 10 ans.


title: Ludmila Pagliero

text: À l'Instituto Superior de Arte du Teatro Colón, Ludmila Pagliero recevra l'enseignement de professeurs de renom : Rina Valverde, Mario Gallizzi, Andrea Bengochea, Héctor Barriles, Mirta Furioso et Olga Ferri.


title: Ludmila Pagliero

text: , dit Ludmila de cette époque.


title: Ludmila Pagliero

text: Pourtant, cela faisait déjà plusieurs années que le ballet du Teatro Colón n'offrait aucune place de danseur.


title: Ludmila Pagliero

text: En 1999, Ricardo Bustamante, le directeur artistique du ballet du Teatro Colón et actuel maître de ballet et assistant de la direction artistique du San Francisco Ballet, quitta ce dernier pour prendre la direction du ballet du  au Chili.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero avait assuré quelques remplacements au sein du ballet du Teatro Colón au cours desquels Ricardo Bustamante avait eu l'occasion de la repérer. Il lui propose alors un contrat d'un an dans le corps du ballet de Santiago. Impatiente de monter sur scène, elle accepte immédiatement son offre, sans même demander l'autorisation de ses parents. Elle a alors 15 ans et demi.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero quitte l'Argentine et sa famille, ce qu'elle qualifie aujourd'hui de décision la , et s'installe à Santiago. Au prix d'un travail quotidien acharné, de 9 heures du matin à 10 heures du soir, elle y sera promue soliste deux ans plus tard, à l'âge de 17 ans, et dansera les rôles principaux notamment la princesse Aurore dans "La Belle au bois dormant" de Peter Wright et le premier rôle dans "Thème et Variations" de George Balanchine.


title: Ludmila Pagliero

text: Début 2003, Ricardo Bustamante quitte le  et le ballet reste sans directeur artistique. Un ami français lui parle alors de la .


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero décide d'y tenter sa chance. La préparation dure un mois en studio à New York, réuni avec l'ensemble des candidats, pour présenter un solo libre et trois pas de deux.


title: Ludmila Pagliero

text: À l'issue du mois de préparation, au cours duquel elle se souvient s'être beaucoup amusée, Ludmila Pagliero remporte la médaille d'argent de la , ainsi que le Prix qui lui donne droit à un contrat d'un an avec l'American Ballet Theatre.


title: Ludmila Pagliero

text: Le même ami lui parle alors du concours du ballet de l'Opéra national de Paris.


title: Ludmila Pagliero

text: Elle décide de le passer, sans illusion, pour mettre , . Le concours exigeait la présentation d'une variation imposée du "Lac des cygnes" (Rudolf Noureev). Arrivée quelques jours avant le concours, son ami français lui présente une danseuse du ballet de l'Opéra national de Paris. .


title: Ludmila Pagliero

text: Le lendemain, Ludmila présente sa variation. Afin de faire baisser la pression, elle se répète que, de toute façon, personne ici ne la connaît et que tout le monde l'aura oubliée dans quelques jours. Elle n'est finalement pas admise comme titulaire et pense que c'est la fin de l'histoire avec Paris.


title: Ludmila Pagliero

text: De retour en Argentine, quelques semaines plus tard, alors qu'elle s'apprêtait à quitter son domicile pour effectuer les formalités d'obtention du visa de travail à l'ambassade américaine de Buenos Aires en vue de rejoindre l'American Ballet Theater, le téléphone sonne. L'Opéra national de Paris lui propose alors un contrat de trois mois au sein du corps de ballet pour le spectacle "Ivan le Terrible" (Iouri Grigorovitch), à l’Opéra Bastille, offre à prendre ou à laisser.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila décide immédiatement de rejoindre la France, sans hésiter à se retrouver au niveau du corps de ballet, alors qu'elle dansait déjà des rôles d'étoile au Chili et quand bien même elle ne parlait pas la langue française.


title: Ludmila Pagliero

text: En , elle passe avec succès le concours et elle est alors titularisée comme quadrille (premier échelon) du corps du Ballet de l'Opéra national de Paris.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero gravit en , le deuxième échelon de la compagnie en passant coryphée. À partir de ce moment-là, elle évolue rapidement et devient sujet (troisième échelon) l'année suivante (après avoir présenté des variations extraites de "Raymonda" et du "Lac des cygnes"). Ce nouveau titre de sujet lui permettra d'accéder de nouveau, quatre ans après avoir quitté le Chili, aux rôles de premier plan, notamment le rôle-titre de Garance dans "Les Enfants du paradis" de José Martinez.


title: Ludmila Pagliero

text: Elle est reçue comme première danseuse en grâce à des solos tirés d"'Other Dances" (Jerome Robbins) et de "Carmen" (Roland Petit). Elle avait travaillé à cette occasion avec Aurélie Dupont, Muriel Zusperreguy et Florence Clerc. Elle se verra remettre le prix Konex de la Fundación Konex la même année.


title: Ludmila Pagliero

text: Le grade de première danseuse lui permet dès lors de danser des rôles titres de manière régulière : elle incarne ainsi le personnage de Clara dans "Casse-noisette" (Rudolf Noureev), dès le mois de décembre 2009 puis celui de Gamzatti dans "La Bayadère" (Rudolf Noureev) au mois de et celui de l'Étoile dans "La Petite Danseuse de Degas" de Patrice Bart au mois de .


title: Ludmila Pagliero

text: Lors de la saison suivante (2010-2011), elle interprète encore notamment les rôles principaux dans "Paquita" (Pierre Lacotte) et "Le Lac des cygnes" (Rudolf Noureev). En , Jean-Guillaume Bart la choisit pour sa nouvelle production "La Source".


title: Ludmila Pagliero

text: Le , l'Opéra national de Paris se trouva confronté à un sérieux problème. Dorothée Gilbert qui était prévue dans le rôle de Gamzatti dans "La Bayadère" (Rudolf Noureev) à l'Opéra Bastille annonça qu'elle était blessée et toutes celles qui auraient dû normalement la remplacer étaient également indisposées ou blessées. De surcroît, le spectacle devait être diffusé en direct dans de nombreux cinémas européens.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero avait déjà interprété le rôle deux ans auparavant. Mais elle ne l'avait pas répété depuis. Elle était en outre à ce moment déjà distribuée dans deux autres productions, "Appartement" (Mats Ek) et "Dances at a Gathering" (Jerome Robbins) à l'Opéra Garnier. Laurent Hilaire (ancien danseur étoile et à l'époque maître de ballet de la compagnie) vint trouver Ludmila pour lui demander si elle se sentait en mesure d'assurer le remplacement le soir même. Après une rapide répétition avec Josua Hoffalt (Solor) et Aurélie Dupont (Nikiya), Ludmila accepta de relever le défi.


title: Ludmila Pagliero

text: À la fin de la représentation, avant le baisser de rideaux, Brigitte Lefèvre, à l'époque directrice du ballet, entra sur scène et annonça qu'elle avait l'honneur de nommer Ludmila Pagliero étoile en raison .


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero est la première danseuse non-européenne à recevoir le titre d'étoile ; c'est également l'une des rares danseuses à avoir été admise au Ballet de l'Opéra national de Paris sans avoir été formée dans son école de danse.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero poursuit sa carrière de danseuse étoile à l'Opéra national de Paris où elle est appelée à jouer de nombreux rôles titres sur des pièces tant classiques : "Carmen" (Roland Petit), Kitri dans "Don Quichotte" (Rudolf Noureev), Tatiana dans "Onéguine" (John Cranko), "" (George Balanchine), "Agon" (George Balanchine), "" (Jerome Robbins), etc. ; que contemporaines : "Appartement " et "La Maison de Bernarda Alba" (Mats Ek), "Rain" (Anne Teresa De Keersmaeker), "Hark!" (Emanuel Gat), etc.


title: Ludmila Pagliero

text: Elle est régulièrement invitée pour des tournées et des galas internationaux, notamment au Théâtre Bolchoï (Moscou), celui du Mariinsky (Saint-Pétersbourg), à l'Abay National Theatre and Opera House (Almaty) ou encore à l'Opéra et Ballet national de Lituanie.


title: Ludmila Pagliero

text: Ludmila Pagliero a interprété au cours de la saison 2014-2015 "La Source" (Jean-Guillaume Bart) avec Karl Paquette au mois de novembre et décembre.


title: Ludmila Pagliero

text: Elle est à présent attendue pour :


title: Ludmila Pagliero

text: Elle s'est par ailleurs rendue au début du mois de janvier à Dubaï avec Karl Paquette et une dizaine d'autres danseurs du Ballet de l'Opéra national de Paris pour un gala intitulé "Soloists from the Paris Opera Ballet" organisé par la Dubaï Dance Academy où ils ont interprété un certain nombre de pièces du répertoire de l'Opéra.


title: Cathédrale Saint-Martin

text: Plusieurs cathédrales portent le nom de cathédrale Saint-Martin en l’honneur de Martin de Tours :


title: Cathédrale Saint-Martin

text: La collégiale Saint-Martin de Colmar en France est également appelée ainsi, par erreur.


title: Lioudmila Postnova

text: Lioudmila Grigorievna Postnova (), née le à Iaroslavl, est une joueuse de handball russe. Avec l'équipe nationale russe, elle est notamment triple championne du monde.


title: Martine Combes

text: Martine Combes est une joueuse de football française née le à Louviers.


title: Martine Combes

text: 5 sélections et 1 but en équipe de France


title: Bougès

text: Le Bougès, ou montagne du Bougès, est un petit massif montagneux français situé dans les Cévennes, au sud-est du Massif central.


title: Bougès

text: Le massif fait partie des Cévennes. Il est encadré au nord par le massif du mont Lozère, au sud-ouest par le massif du mont Aigoual et à l’ouest par le causse de Sauveterre. Au sud et à l’est il se prolonge par un piémont jusqu’à la plaine d’Alès. La majeure partie de la montagne se situe dans le département de la Lozère à l’exception du quart est qui se trouve dans le département du Gard. Il est entièrement intégré dans le parc national des Cévennes.


title: Bougès

text: Le massif a une masse allongée orientée est-ouest aux formes plutôt douces et érodées. Les pentes sont assez irrégulières. Au sud, les flancs schisteux sont fortement ravinés. Au nord les pentes sont d’abord fortement prononcées puis le relief devient plus doux en se reprochant de la vallée du Tarn. Des replats perchés y apparaissent au fur et à mesure que les schistes laissent place aux granites. L’ensemble présente une réelle unité morphologique mais avec une grande variété de paysages.


title: Bougès

text: Les principaux sommets sont les suivants :


title: Bougès

text: Le massif est délimité par les vallées du Luech, du Tarn, du Gardon d'Alès et au sud par la vallée de la Mimente. À l’est, plusieurs ruisseaux sont des affluents du Luech et se situent donc dans le bassin versant du Rhône.Les flancs sud sont marqués par le schiste, alors que le flanc nord porte des granites clairs.


title: Bougès

text: Une partie des crêtes est couverte par les forêts domaniales de Ramponenche, du Bougès. Les boisements occupent la plus grande surface, ils sont de nature variée : résineux, hêtraies et futaies mixtes, châtaigniers… Le reste est recouvert par des landes à bruyères, auxquelles se mêlent de la fougère côté schisteux au sud, et du genêt côté granite au nord.  C'est surtout sur les flancs sud que ces landes sont présentes. Sur les flancs nord, quelques cultures et prairies de fauche sont maintenues sur les replats granitiques (Grizac, l'Hermet, le Villaret). Les « faïsses », terrasses tenues par des murets, témoignent d’une activité agricole ancienne.


title: Bougès

text: L'histoire du Bougès est fortement marquée par les débuts de la guerre des Camisards, qui partit du hameau de Vieljouves, situé au-dessus du Rouve, le , et s'étendit ensuite durant deux années à l'ensemble des Cévennes. Ces épisodes tourmentés de la résistance huguenote ont fortement marqué la mémoire des habitants du Bougès, en particulier de la communauté protestante. Un lieu de mémoire, consacré à la révolte des Camisards, a été ouvert dans l'ancien temple du Rouve, en parallèle avec la création de « sentiers camisards » sur le massif du Bougès.


title: Bougès

text: Ce territoire bénéficie de la protection du parc national des Cévennes.


title: Camilla Herrem

text: Camilla Herrem, née le à Sola, est une handballeuse internationale norvégienne évoluant au poste d'ailière gauche.


title: Camilla Herrem

text: Camilla Herrem a été notamment été championne du monde en 2011 et championne d'Europe en 2008 et 2010. Elle a obtenu la médaille de bronze à la Coupe du monde en 2009, où elle a été nommée meilleure ailière gauche du championnat.


title: Camilla Herrem

text: Kamilla Herrem fait ses débuts en première division norvégienne à l'âge de 16 ans avec le club de Sola HK.


title: Camilla Herrem

text: À partir de 2006 elle joue Byåsen IL à Trondheim. En 2014, elle quitte Trondheim pour rejoindre le club roumain du HCM Baia Mare. La saison suivante elle pose ses valises dans le Jutland central du Danemark où elle remplace Ann Grete Nørgaard partie à Viborg HK. Ainsi en juin 2015 elle signe un contrat d'une année avec Team Tvis Holstebro où elle retrouve Silje Solberg sa coéquipière en équipe nationale de Norvège.


title: Camilla Herrem

text: En 2015, elle remporte le championnat du monde au Danemark en battant les Pays-Bas en finale. Mariée depuis juillet 2013 au handballeur norvégient , Herrem donne naissance à un fils, Theo, le 7 juillet 2018.


title: 4-8-8-2

text: Selon la classification Whyte (classification américaine) des locomotives à vapeur, ces locomotives sont de type 4-8-8-2 et comportent 2 essieux porteurs, 2 jeux de 4 essieux moteurs, et 1essieu porteur.


title: 4-8-8-2

text: Voici sa classification selon d'autres systèmes :


title: 4-8-8-2

text: Selon la classification UIC particulière aux locomotives Mallet, leur type exact est (2'D)D1.


title: 4-8-8-2

text: À cause de leur longueur, de telles locomotives devaient être des locomotives articulées. Toutes ces locomotives comportaient une articulation entre les deux jeux d'essieux moteurs. De plus, toutes ces locomotives avaient la cabine en avant, ce qui leur a valu leur surnom ('Cab forward' signifie en anglais 'cabine en avant').


title: 4-8-8-2

text: Une locomotive 4-8-8-2 est en fait une locomotive 2-8-8-4 qui circule toujours en marche arrière. Généralement qualifiée de locomotive Mallet, elles ne sont pas réellement de ce type car elles ne sont pas des locomotives compound mais des locomotives à simple expansion. Le nom leur est restée car les locomotives 'Cab forward' de la Southern Pacific Railroad furent d'abord construits comme des locomotives Mallet, mais furent plus tard converties en locomotives à simple expansion.


title: 4-8-8-2

text: Habituellement, les essieux avant se situent sous la boîte à fumée et les essieux arrière sous le foyer. Sur une locomotive 'Cab forward', les essieux avant se situent sous le foyer et les essieux arrière sous la boîte à fumée et du côté du tender.


title: 4-8-8-2

text: La Southern Pacific Railroad fut la seule à utiliser des locomotives avec cette disposition d'essieux. Elles furent toutes construites par la Baldwin Locomotive Works.


title: 4-8-8-2

text: Un exemplaire, la n°4294, a été préservée au California State Railroad Museum.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: L'Événement, journal du soir est un quotidien français fondé à Paris le par Victor Hugo entre autres pour soutenir la candidature de Louis-Napoléon Bonaparte à la présidence de la République. Le journal a paru jusqu’en .


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: La rédaction installée au 1 rue Laffitte, au dessus de la Maison dorée, était composée des deux fils de Hugo : Charles Hugo et François-Victor Hugo, ses amis Paul Meurice et Auguste Vacquerie, et aussi de Alphonse Karr, de Gérard de Nerval, Alexandre Dumas père, Alexandre Dumas fils ou encore Champfleury, ainsi que d'Adolphe Crémieux et Turgan.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: Ce nouveau quotidien sort au moment où "La Presse" d'Émile de Girardin a été suspendu le (avant de reprendre fin août), et face auquel il va se distinguer, se montrer beaucoup plus indépendant, prenant résolument la défense des classes laborieuses. Le contexte européen est celui d'un vaste mouvement réformiste, l'Allemagne et l'Italie (deux territoires morcelés), la Hongrie, l'Espagne sont traversés par des explosions sociales et nationalistes de grande ampleur.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: Journal aussi bien littéraire que politique, il boucle une heure après la fin de la séance parlementaire et peut donc communiquer à ses lecteurs un compte-rendu immédiat et complet. Sa capacité de tirage peut atteindre exemplaires. Le pic des ventes se situe le avec exemplaires partis en une soirée. Alexandre Dumas y donne un roman fleuve, "Le Trou de l’enfer", devenu ensuite "Dieu dispose" qui paraît de juin à : sous couvert de raconter le milieu royaliste des années 1829-1830, Dumas y brocarde les politiques de son époque.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: Victor Hugo siège au parlement, il dirige en sous-main le journal qu'il a confié en réalité à ses deux fils. Ce journal soutient d'abord la candidature de Louis-Napoléon Bonaparte à la présidence de la République pour contrer la candidature du général Cavaignac aux élections du . En , Hugo et ses fils commencent à s'opposer au parti de la majorité présidentielle, à cause de deux décisions : le projet d'enquête sur la misère et la loi Falloux qui livre au clergé une part prépondérante de l'enseignement.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: Après les élections de 1849, le journal, face aux dérives conservatrices, se radicalise plus encore et se lance dans de violentes campagnes, notamment contre la peine de mort et contre la nouvelle loi sur la presse de , qui lui valurent d’être suspendu en et un retentissant procès, qui entraîna, pour la première fois dans l'histoire de la presse française, l'emprisonnement de ses huit rédacteurs principaux.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: Il demeure le journal qui, à cette époque, a subi le plus grand nombre de poursuites et de condamnations. Les problèmes commencent dès le , quand Jules Bastide, ministre des Affaires étrangères, parvient à faire saisir le journal dans les kiosques. Durant l'automne 1850, la nouvelle loi sur la presse permet de porter à francs minimum, une somme énorme, le montant de l'amende en cas de plainte : le journal les accumule. Le , Charles Hugo est condamné à six mois d'emprisonnement pour s'être opposé à la peine de mort, il est incarcéré le août. Enfin, le , François-Victor Hugo et Paul Meurice écopent de neuf mois de prison fermes pour avoir défendu les réfugiés allemands chassés de leurs pays par la répression : le journal ne s'en relèvera pas.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: À partir du , Victor Hugo organise aussitôt la publication d'une autre feuille, "L’Événement du peuple" avec, pour rédacteur en chef, Auguste Vacquerie qui est immédiatement condamné pour avoir repris le titre de son ancien journal, qui devient du coup "L'Avènement du peuple", lequel est supprimé après le coup d’État du 2 décembre 1851. C'est Paul Meurice qui avait racheté le journal pour francs.


title: L'Événement (journal français, 1848)

text: François-Victor Hugo fut libéré quatre mois avant le terme de sa peine grâce à l'intervention de Jérôme Bonaparte, ami de la famille Hugo, libération qui entraîna la protestation du condamné.


title: Ludwig Lewisohn

text: Ludwig Lewisohn, né le à Berlin et mort le à Miami Beach, est un critique, journaliste, traducteur et romancier américain.


title: Ludwig Lewisohn

text: Les parents de Ludwig Lewisohn, Jacques Lewisohn et Minna Eloesser, bourgeois juifs berlinois largement assimilés, émigrèrent en 1890 aux Etats-Unis, en Caroline du Sud. L’enfant fut tout d’abord éduqué à la maison par sa mère qui l’envoya toutefois aussi, dans un but d’intégration linguistique et sociale, à l’école du dimanche méthodiste dont il adopta tout naturellement la religion. Mais lorsque, après une brillante scolarité et un premier diplôme supérieur obtenu dans sa ville de Charleston, il fut admis (sans bourse) à l’Université Columbia (1902-1903), sa thèse fut refusée et on lui conseilla de renoncer à son projet de carrière universitaire, une personne « de naissance juive » n’ayant pratiquement aucune chance d’obtenir une chaire de littérature. Ce choc eut pour effet son retour à l’identité juive et son adhésion à la cause sioniste.


title: Ludwig Lewisohn

text: Après avoir été chargé d’enseignement d’allemand à l’Université du Wisconsin en 1910 puis à l’Université d’État de l’Ohio de 1911 à 1917, il devient critique dramatique puis co-rédacteur en chef de l’hebdomadaire progressiste "The Nation" jusqu’en 1924. Il va ensuite résider en Europe, notamment à Paris, jusqu’en 1934.


title: Ludwig Lewisohn

text: Il assume en 1943 la rédaction en chef du magazine sioniste "The New Palestine" et devient en 1948 l’un des fondateurs de l’Université Brandeis, première université financée par la communauté juive aux États-Unis, où il occupera une chaire de littérature comparée jusqu’à sa mort.


title: Ludwig Lewisohn

text: Il a écrit plus de quarante livres et traduit en anglais des auteurs allemands de premier plan dont Gerhart Hauptmann, Jakob Wassermann, Franz Werfel, Soma Morgenstern, Martin Buber.


title: Ludwig Lewisohn

text: Sa vie privée fut assez compliquée, avec tout d’abord une relation amoureuse avec le poète George Sylvester Viereck, puis trois mariages et un enfant d’une compagne qu’il ne put épouser, la cantatrice Thelma Spear.


title: Ludwig Lewisohn

text: Son chef-d'œuvre et troisième roman, "Le Destin de Mr. Crump", écrit en 1926, met en scène un jeune musicien dont la vie de couple se transforme peu à peu en un insoutenable enfer. Violent réquisitoire contre l'hypocrisie des conventions sociales, ce roman sulfureux, encensé par Freud, est refusé aux États-Unis, mais il paraît en France en 1931 dans une édition préfacée par Thomas Mann. Il ne sera publié outre-Atlantique, dans une version expurgée, qu'en 1947.


title: Ludwig Lewisohn

text: "Crime passionnel "sort en France en 1932 aux éditions Denoël, dans une traduction co-signée Antonin Artaud et Bernard Steele. L'ouvrage paraît en 1930 aux États-Unis sous le titre "The memories of Stephen Escott", puis connaît une édition définitive en 1948 sous le titre "The Vehement Flame".


title: 1956 en informatique

text: Cet article traite de l'année 1956 dans le domaine de l'informatique.


title: Élodie Woock

text: Élodie Woock est une joueuse de football française née le à Mont-Saint-Aignan. Elle évolue au poste de milieu de terrain.


title: Élodie Woock

text: Elle joue dans l'équipe A du Toulouse FC et évolue en équipe de France de football de 1995 à 2004.


title: Élodie Woock

text: Elle part une année en Allemagne pour évoluer dans le championnat Allemand, le plus relevé d'Europe à l'époque, en tant que joueuse professionnelle.


title: Élodie Woock

text: Elle représente également lors de ses études à l'Université Paul Sabatier (Toulouse), l'équipe nationale Universitaires à trois reprises.


title: Élodie Woock

text: Elle réalise sa première apparition en équipe de France le , en amical contre le Canada (1-0). Elle inscrit son premier but le , face à la Finlande, lors des éliminatoires de l'Euro (victoire 3-0).


title: Élodie Woock

text: Avec l'équipe nationale, elle participe à deux championnats d'Europe, en 1997 et 2001, puis à la Coupe du monde 2003, mais sans jamais dépasser le premier tour.


title: Élodie Woock

text: Elle reçoit un total de 78 sélections en équipe de France, pour quatre buts inscrits.


title: Élodie Woock

text: Elle atteint les demi-finales de la Coupe féminine de l'UEFA en 2002 avec le Toulouse FC puis en 2003 avec Francfort.


title: Séverine Lecouflé

text: Séverine Lecoufle est une joueuse de football française née le à Avranches.


title: Séverine Lecouflé

text: 16 sélections en équipe de France


title: Viollier

text: Viollier est une famille genevoise, originaire de Manglieu en Auvergne


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: La nécropole du Crucifix du Tuf (en italien ""), connue aussi comme la "Città dei Morti" (« La ville des Morts »), est une nécropole étrusque datée du , située au pied des fortifications d'Orvieto, dans la province de Terni, en Ombrie (Italie). Elle est accessible par la route contournant la ville.


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: Les fouilles de la nécropole ont commencé au , mais une mauvaise organisation a entrainé la dispersion des nombreux objets mis au jour dans plusieurs musées européens. À partir de 1961, une grande partie des objets ont été récupérés, classés, et sont désormais exposés au Musée Faina d'Orvieto et au Musée archéologique national d'Orvieto.


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: Le nom de la nécropole provient de la découverte d'une incision en forme de croix trouvée dans le tuf d'une chapelle rupestre, creusée par un anonyme du .


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: La nécropole comporte des tombes datées du  Son apogée est comprise entre le milieu du , période à laquelle remonte la disposition des voies selon des axes orthogonaux du plan hippodamien.


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: Les intérieurs des tombes se trouvent à environ sous le sol actuel. Les tombes sont "a dado", en blocs de tuf équerrés, posés à sec et surmontés d'un toit en pseudo-voute ("a volta"). Le couronnement des tombes était constitué par de la terre sur lequel étaient déposées des nippes. Leur nombre est d'environ 70, dont quelques-unes, essentiellement des tombes mono-familiales de petite taille d'environ , peuvent être visitées. À l'intérieur, sur le fond et sur l'un des côtés se trouvent les banquettes où étaient déposés les défunts, souvent par deux, aussi bien des inhumés que des incinérés.


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: La tombe était fermée par une grosse plaque en tuf à l'intérieur et par un mur de blocs de tuf à l'extérieur, alignés avec les parois de la tombe. Entre la plaque et le mur, le remplissage était de terre battue. Devant la porte étaient déposées des cippes, dont la forme se rapportait au genre du mort :


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: Le culte funéraire pratiqué est celui des Étrusques, qui pensaient que le mort restait connecté à son corps terrestre. À cet effet, comme pour les tombes étrusques, des trousseaux funéraires composés de fibules, miroirs, divers objets féminins, lances (pour les hommes), objets en bronze, vases en terre cuite, "buccheri" de style étrusque, hellénistique et orviétan pseudo-étrusque, étaient déposés dans les tombes.


title: Nécropole du Crucifix du Tuf

text: Sur le linteau des entrées figurent encore quelques « inscriptions parlantes » avec le nom du mort (« Je suis de... ») ou de sa dynastie, ou encore de sa souche d'origine. Toutes ces inscriptions ont permis de retracer l'évolution de la société locale, ouverte même à des individus non étrusques.


title: Naturally

text: Naturally peut faire référence à


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer est un SUV du constructeur automobile américain Ford lancé pour la première fois en 1990 et produit à plus de d'exemplaires.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer est sorti en en tant que véhicule de l'année modèle 1991. Comme le Bronco II qu'il a remplacé, il était un dérivé SUV de la camionnette Ranger, devenant un véhicule familial avec des capacités tout-terrain, ainsi l'Explorer était équipé de nombreuses options du Ranger. Comme ses concurrents directs, le Chevrolet S-10 Blazer et le Jeep Cherokee, le Ford Explorer était disponible en 3 et 5 portes, avec 2 ou 4 roues motrices (l'Explorer et le S-10 Blazer à cinq portes ont été lancés à moins d'un mois d'intervalle).


title: Ford Explorer

text: Pour attirer davantage les acheteurs familiaux, Ford a aérodynamiquement optimisé l'habitacle de l'Explorer, en adoptant des vitres encastrées et des portes enveloppantes ; une carrosserie plus large permettait une assise arrière à trois places. Pour optimiser l'espace de chargement, le traditionnel porte-roue de secours escamotable a été supprimé au profit d'un emplacement sous le plancher. Semblable à celui du Ford Taurus break, le hayon arrière était équipé d'une lunette arrière rabattable.


title: Ford Explorer

text: Sa silhouette est connue pour son usage dans le film "Jurassic Park", c'est alors une voiture électrique et automatique montée sur rail pour la visite du parc.


title: Ford Explorer

text: Comme pour le Bronco II, l'Explorer de première génération (code de conception UN46) partage ses fondements de châssis avec le Ford Ranger de 1983-1992. La version à trois portes utilise un empattement de ( de plus que le Bronco II); le cinq portes utilisent un empattement de ( de plus).


title: Ford Explorer

text: Les premières générations des Explorer ont été équipées des nouveaux moteur V6 Cologne 4.0 l de 157 ch (116 kW), fabriqués à Cologne, en Allemagne, remplaçant le V6 de 2,9 L du Bronco II ; le moteur était partagé avec le Ford Aerostar et le Ranger. Il est équipé en standard d'une transmission manuelle à 5 rapports M5OD de Mazda, avec l'option d'une boite automatique A4LD que Ford construisait en France. Pour 1993, la puissance du moteur a été portée à 162 ch (119 kW).


title: Ford Explorer

text: En plus du groupe motopropulseur standard à propulsion arrière, l'Explorer était également proposé, à son lancement, avec diverses configurations de transmission intégrale à temps partiel, alimenté par une boîte de transfert Borg Warner 13–54. La boîte de transfert électrique "Touch Drive" était standard (partagée avec le Ranger et le Bronco II précédent); il permettait au véhicule de passer de la transmission à deux roues motrices à la transmission 4x4 haut de gamme (à n'importe quelle vitesse) et à la transmission 4x4 à gamme basse (à l'arrêt). En option, l'Explorer était également proposé avec une boîte de transfert manuelle (l'option était associée à des moyeux à verrouillage manuel).


title: Ford Explorer

text: Tous les Explorer étaient équipés de l'essieu avec différentiel à glissement limité 8.8 de Ford en ou en version ouverte ; plusieurs rapports d'essieu arrière pouvaient être spécifiés. Les essieux avant des modèles à quatre roues motrices étaient le Dana 35 TTB («Twin Traction Beam») avec quelques composants du Dana 44; Les modèles 4x2 partageaient les composants Twin I-Beam avec le Ranger.


title: Ford Explorer

text: Passant dans la catégorie des SUV de taille intermédiaire, l'Explorer est beaucoup plus grand que le Bronco II. Par rapport à son prédécesseur, l'Explorer trois portes est plus long et plus large ; un Explorer cinq portes mesure de plus et de plus que le Bronco II.


title: Ford Explorer

text: Partageant à nouveau un carénage avant avec le Ford Ranger (y compris le pare-chocs avant, les ailes, les phares, les roues et la calandre), l'habitacle de l'Explorer a subi des améliorations majeures par rapport à son prédécesseur. Parallèlement à l'ajout d'un style de carrosserie cinq portes, la carrosserie a subi de multiples améliorations aérodynamiques ; l'Explorer a reçu ses propres estampages de porte, des rails d'égouttement extérieurs (enveloppant les portes sur le toit) et des rétroviseurs latéraux montés sur support (remplaçant ceux intégrés aux portes). Dans ce qui allait devenir une caractéristique de conception de la gamme de modèles, les montants B et D étaient noircis (abaissant visuellement le véhicule).


title: Ford Explorer

text: L'intérieur de l'Explorer partageait son tableau de bord avec le Ranger, dans son intégralité. Conformément à ses propres estampages de porte, l'Explorer a reçu des panneaux de porte et des garnitures intérieures spécifiques au modèle. Cinq places étaient de série ; sur les versions à cinq portes, une banquette avant divisée était proposée en option, augmentant le nombre de places à six. Sur les véhicules à trois portes, quatre places étaient de série, avec des sièges avant baquets et une banquette arrière rabattable divisée.


title: Ford Explorer

text: En ligne avec les autres pick-up et SUV légers de Ford, l'Explorer cinq portes offrait deux niveaux de finition principaux ; XL qui servait de finition de base et XLT servant de finition haut de gamme. Partageant les caractéristiques du XLT, le thème extérieur Eddie Bauer était la finition la plus élevée. Le XL se distinguait par une calandre noire (chromée en option) avec des roues en acier, tandis que le XLT offrait une calandre chromée et des jantes en alliage ; l'Eddie Bauer proposait des jantes en alliage et une peinture bicolore.


title: Ford Explorer

text: Parallèlement à son homologue à cinq portes, l'Explorer trois portes proposait les finitions XL et Eddie Bauer. À la place de la finition XLT, le modèle à trois portes offrait une finition Sport, qui se distingue par sa carrosserie inférieure et sa calandre noire et ses jantes en alliage standard. De 1991 à 1994, l'Explorer Sport trois portes a été rebaptisé Mazda Navajo (voir ci-dessous); le Navajo de 1991 est devenu le premier SUV à remporter le prix Motor Trend Truck of the Year.


title: Ford Explorer

text: Depuis 1994, Ford a présenté l'Explorer Limited en tant que version de luxe de la gamme de modèles. Largement conçu en tant que concurrent de l'Oldsmobile Bravada, le Limited était un véhicule à cinq portes équipé de presque toutes les caractéristiques disponibles dans la gamme de modèles (les seules options disponibles étaient un toit ouvrant, un lecteur CD et un ensemble de remorquage). Le Limited a standardisé plusieurs fonctionnalités optionnelles introduites pour l'Explorer en 1994, notamment un système antivol, une entrée sans clé et des phares automatiques. Contrairement à l'Eddie Bauer bicolore, le Limited a été conçu avec un extérieur monochromatique, y compris une calandre, une garniture de phare et des pare-chocs de couleur assortie ; les jantes en alliage et la partie inférieure de la carrosserie étaient également spécifiques au modèle.


title: Ford Explorer

text: Depuis l'année modèle 1995, Ford a sorti une deuxième génération de l'Explorer. À la suite du succès de la première génération, la refonte (intérieur, extérieur, suspensions) intervient à partir du modèle de 1995, avec la gamme de modèle recevant une carrosserie avant distincte du Ranger. La traction arrière est restée standard, avec quatre roues motrices offertes en option ; La transmission intégrale a également été introduite en option.


title: Ford Explorer

text: Pour mieux rivaliser avec le Jeep Grand Cherokee, un V8 de 4,9 litres a été introduit en option. Dans une avancée majeure en matière de sécurité, l'Explorer est passé de l'absence d'airbags à être le premier véhicule de son segment à avoir deux airbags avant (une première pour un SUV de marque américaine).


title: Ford Explorer

text: Pour 1997, la division Lincoln-Mercury a présenté son premier SUV, le Mercury Mountaineer ; contrairement au Mazda Navajo, le Mountaineer n'était vendu qu'en version cinq portes. Depuis 2001, Ford a présenté le pick-up de taille moyenne Ford Explorer Sport Trac à double cabine basé sur l'Explorer cinq portes. Après l'introduction de l'Explorer de troisième génération pour 2002, le modèle à trois portes a utilisé la carrosserie du modèle de deuxième génération tout au long de l'année modèle 2003.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer de deuxième génération est basé sur la plate-forme U1 de Ford partagée avec son prédécesseur, adoptant les codes de modèle UN105/UN150. Présentant des mises à niveau clés pour le châssis, qui étaient également partagées avec le Ford Ranger de 1998, la suspension avant "Twin Traction Beam" (TTB) a été abandonnée au profit d'une configuration de suspension avant à bras triangulaire court/long (BCL). En plus d'un emballage plus compact des composants de la suspension avant (permettant une ligne de capot plus basse), la conception a permis une meilleure sensation/tenue sur route. Dans la lignée des pick-up Ranger et F-Series, la suspension arrière est restée un essieu arrière à suspension à lames.


title: Ford Explorer

text: L'ABS standard aux quatre roues de la génération précédente est revenu ; les freins à tambour arrière ont été remplacés par des freins à disque aux quatre roues. Comme pour la première génération, la propulsion arrière est restée standard avec quatre roues motrices à temps partiel en option ; la transmission intégrale est devenue une option pour la première fois.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de deuxième génération a repris le V6 Cologne de 162 ch (119 kW), 4,0 L de la génération précédente (partagée avec le Ranger et l'Aerostar). Pour 1996, en grande partie pour correspondre aux offres de moteurs V8 du Jeep Grand Cherokee et du Land Rover Discovery, un V8 de 4,9 L de 213 ch (157 kW) (commercialisé sous le nom de "5,0 L") a été introduit en option pour les XLT cinq portes à propulsion arrière. En 1997, le V8 était offert avec presque toutes les versions (sauf XL) et étaient jumelés à la transmission intégrale ; la puissance a été augmentée à 218 ch (160 kW) (avec des culasses révisées).


title: Ford Explorer

text: Pour 1997, un troisième moteur a été ajouté à la gamme de modèles, car Ford a introduit une version à came en tête du V6 Cologne de 4.0 L. Différent de son prédécesseur, principalement en raison de sa transmission à simple arbre à cames en tête, le moteur de 213 ch (157 kW) rivalisait en puissance avec le moteur "5,0 L". Introduit en 1998 en équipement standard pour les versions Eddie Bauer et Limited, le moteur était offert sur toutes les versions non XL. Pour 2001, la version à soupapes en tête du V6 de 4,0 L a été abandonnée, le moteur SOHC devenant la norme (et le seul moteur de l'Explorer Sport).


title: Ford Explorer

text: À la suite de l'introduction des V8 à came en tête de la série Triton pour les Ford F-Series et E-Series de 1997, l'Explorer de 2001 (deuxième génération) serait, en Amérique du Nord, le dernier véhicule de la Ford Motor Company vendu avec un moteur V8 à soupapes en tête pendant près de deux décennies (jusqu'à l'introduction en 2020 du V8 Godzilla de 7,3 L pour les pick-ups Super Duty et les E-Series fourgons tronqués de 2021).


title: Ford Explorer

text: Pour 2000, Ford a ajouté pour la première fois une capacité de flex-fuel pour l'Explorer.


title: Ford Explorer

text: Une boîte manuelle à 5 vitesses produite par Mazda était de série avec le moteur V6 à soupapes en tête de 4,0 L ; le V6 SOHC n'a été offert avec une transmission manuelle qu'en 2000, recevant une version plus lourde de la transmission à 5 vitesses de Mazda. Les Explorer V6 ont initialement reçus une boîte automatique à 4 vitesses, partagée avec le Ranger et l'Aerostar, adoptant une boîte automatique à 5 vitesses pour 1997. Le V8 de 5,0 L était uniquement associé à une boîte automatique à 4 vitesses (partagée avec le F-150, la Crown Victoria/Grand Marquis et la Lincoln Mark VIII).


title: Ford Explorer

text: Pour l'Explorer de deuxième génération, le système de quatre roues motrices a subi une refonte. L'ancien système Touch-Drive (à commande électrique) a été retiré et remplacé par le système de gestion de la transmission "ControlTrac", qui est un système de quatre roues motrices permanent à commande électronique avec une boîte de transfert à deux vitesses ; à la place d'un différentiel central, un embrayage multidisque piloté par logiciel a été introduit. La boite de transfert propose alors trois modes : 2 roues motrices (2WD), 4 roues motrices (4WD) et un rapport court (4WD low). Semblable au système Touch-Drive à bouton-poussoir précédent, un sélecteur rotatif sur le tableau de bord était utilisé par le conducteur, sélectionnant deux roues motrices (roues arrière) et quatre roues motrices (gamme haute et basse). En tant que mode intermédiaire, le mode «Auto» permettait au logiciel de contrôler le couple envoyé aux roues avant ; si l'essieu avant commençait à patiner, le couple était transféré des roues arrière aux roues avant jusqu'à ce que la traction soit obtenue. En raison de la faible demande sur la première génération, les moyeux manuels et les boîtes de transfert manuelles ont été retirés des options.


title: Ford Explorer

text: Semblable au système utilisé dans le monospace Aerostar, l'Explorer V8 utilisait un système de traction intégrale permanent sans plages hautes ou basses séparées. La transmission intégrale ne nécessitait aucune intervention du conducteur ; la répartition du couple était entièrement gérée par un embrayage visqueux avec une répartition 40/60.


title: Ford Explorer

text: Tout en ayant une ressemblance évolutive avec la génération précédente, la quasi-totalité de la carrosserie a subi des changements, avec seulement le toit et les estampages des portes latérales sont reportés. Coïncidant avec la ligne de capot basse, permise par la suspension avant redessinée, une grande partie de la carrosserie se distinguait par un carénage avant restylé, introduisant un thème de style utilisé par plusieurs autres pick-up et SUV légers de Ford à la fin des années 1990. Le logo Ovale Bleu de Ford était centré dans une calandre désormais ovale, rejointe par des faisceaux de phares ovales s'enroulant dans les ailes. Contrairement au carénage avant, la carrosserie arrière a connu relativement peu de changements, recevant des feux arrière légèrement redessinés (avec des clignotants orange). Dans un changement fonctionnel, le Ford Explorer de 1995 est le premier véhicule de production à utiliser un néon pour le troisième feu arrière stop, adopté de la Lincoln Mark VIII.


title: Ford Explorer

text: Tout en partageant à nouveau son tableau de bord directement avec le Ranger, l'intérieur de l'Explorer a subi une refonte complète (permettant le montage de doubles airbags). Pour améliorer l'ergonomie du conducteur, le tableau de bord a reçu des jauges plus grandes, des commandes de climatisation de style rotatif et un panneau radio double DIN.


title: Ford Explorer

text: Pour 1997, les Explorer du marché d'exportation ont reçu en option un siège de troisième rangée (élargissant le nombre de places à sept).


title: Ford Explorer

text: Pour 1998, Ford a donné une révision de mi-cycle pour l'extérieur de la gamme de modèle. Distinguée par des montants D arrière couleur carrosserie, des feux arrière plus grands, un emplacement de plaque d'immatriculation arrière déplacée depuis le pare-chocs arrière vers le hayon (pour être mieux accueilli à l'exportation); le feu stop central à néon a été remplacé par une version LED. Dans un autre changement, des roues de 16 pouces ont été introduites.


title: Ford Explorer

text: L'intérieur a reçu des sièges avant et arrière redessinés ; aux côtés des doubles coussins gonflables de deuxième génération, des coussins gonflables latéraux ont été introduits (en option). D'autres options comprenaient une suspension pneumatique pour le nivellement de la charge (sur Eddie Bauer et Limited) et un système d'avertissement de détection en marche arrière. La banquette avant 60/40 rarement spécifiée était limitée aux véhicules des flottes après 1998 et a été abandonnée pour 2000.


title: Ford Explorer

text: Pour 1999, le pare-chocs avant a subi une deuxième révision, ajoutant une entrée de refroidissement plus grande et des phares antibrouillard standard.


title: Ford Explorer

text: Pour 2001, l'Explorer Sport trois portes a subi une révision supplémentaire, adoptant le carénage avant du pick-up Explorer Sport Trac.


title: Ford Explorer

text: Lors de son lancement, le Ford Explorer de deuxième génération a conservé l'utilisation de la nomenclature de finition précédente ; la version standard était le XL, le XLT servant de modèle haut de gamme. Avec la finition Eddie Bauer bicolore, le "Limited" monochromatique est encore une fois la finition ultime. Pour 2000, le XLS a remplacé le XL en tant que finition de base (introduit en tant que finition d'apparence pour 1999).


title: Ford Explorer

text: Contrairement aux Explorer cinq portes, les Ford Explorer trois portes de deuxième génération sont passés à une nomenclature de finition distincte. Alors que le XL est resté le modèle de base (en grande partie pour les flottes), la plupart des exemplaires étaient produits sous un seul niveau de finition, le Sport (à nouveau équipé de la même manière que le XLT). La série est à présent déclinée en deux caisses, le 3 portes "Explorer Sport" et le 5 portes "Explorer". Comme l'Explorer 5 portes, l'Explorer Sport est significativement redessiné pour 1995. La finition "Eddie Bauer" a été remplacée par la finition Expedition sur les 3 portes, le nom Expedition a été repris sur le nouveau modèle homonyme en 1997, mais cette finition a disparu à partir du millésime 1996.


title: Ford Explorer

text: Pour 1998, tous les Explorer trois portes sont devenus des Explorer Sport ; ce modèle a été produit aux côtés de l'Explorer de troisième génération jusqu'à l'année modèle 2003. L'Explorer Sport Trac est introduit en 2001. C'est un Explorer, avec l'ajout d'une benne à l'arrière des 4 portes.


title: Ford Explorer

text: En dehors de l'Amérique du Nord, cette génération d'Explorer était commercialisée en configuration conduite à droite Depuis 2018, les pays à conduite à droite (comme le Japon) exportent des exemplaires d'Explorer vers d'autres pays (comme l'Australie et la Nouvelle-Zélande) où il existe une demande de SUV à conduite à droite. En raison des lois strictes du Japon, les véhicules d'occasion ont tendance à avoir un faible kilométrage avec des historiques de réparation détaillés.


title: Ford Explorer

text: Aux États-Unis, le Ford Explorer de deuxième génération a la distinction (douteuse) d'être deux des cinq premiers véhicules échangés dans le cadre du programme 2009 «Cash for Clunkers», avec le modèle à 4 roues motrices en tête de liste et le modèle à 2 roues motrices arrivant au numéro 4.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer de troisième génération a été mis en vente en pour l'année modèle 2002. Subissant sa première refonte complète depuis son introduction, l'Explorer a mis fin à son modèle commun direct avec le Ford Ranger en faveur d'un design de SUV spécialement conçu. À la suite d'une baisse de la demande pour les SUV trois portes, Ford a développé l'Explorer de troisième génération uniquement en tant que voiture familiale à cinq portes; l'Explorer Sport trois portes, de la deuxième génération, a continué sa production tout au long de l'année modèle 2003.


title: Ford Explorer

text: Le principal objectif du développement de la gamme de modèles était de rendre l'Explorer plus compétitif sur les marchés nationaux et d'exportation. En plus de régler le véhicule pour une conduite européenne à plus grande vitesse, Ford a également comparé la gamme de modèles au Lexus RX300 et au Volkswagen Touareg (alors en développement). La division Lincoln-Mercury a commercialisé l'Explorer de troisième génération, avec Mercury introduisant une deuxième génération du Mercury Mountaineeer; Lincoln a offert sa première version de l'Explorer, commercialisant le Lincoln Aviator de 2003 à 2005.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de troisième génération (code de conception U152) a marqué un changement majeur dans la gamme de modèles, mettant fin à la communalité de châssis avec le Ford Ranger. Tout en conservant la construction de carrosserie sur châssis, le châssis U152 a été spécifiquement développé pour l'Explorer de troisième génération (et ses homologues Lincoln-Mercury). L'empattement a été légèrement allongé, à . Outre la propulsion arrière, l'Explorer de troisième génération était proposé avec à la fois quatre roues motrices et une transmission intégrale permanente.


title: Ford Explorer

text: À la suite de la refonte de la suspension avant de l'Explorer de la génération précédente, Ford a repensé la disposition de la suspension de l'essieu arrière, en remplaçant l'essieu arrière à lames dynamique par un essieu arrière indépendant situé par deux demi-arbres (similaire au châssis MN12 de Ford). La configuration à 4 roues indépendante était une première pour les SUV et pick-ups de la Ford Motor Company et les SUV du marché américain (à l'exception du Hummer H1 dérivé du HMMWV). Comme pour la génération précédente, les freins à disque aux quatre roues étaient de série avec un système de freinage antiblocage.


title: Ford Explorer

text: Repris de la génération précédente, un V6 de 4,0 L de 213 ch (157 kW) était le moteur de série. Le V8 de 5,0 L de la génération précédente a été retiré, l'Explorer adoptant en option un moteur V8 modulaire de 4,6 L de 242 ch (178 kW) (partagé avec la Ford Crown Victoria/Mercury Grand Marquis); l'Explorer était le dernier Ford américain à moteur V8 à adopter le moteur de 4,6 litres.


title: Ford Explorer

text: Pour 2002, la transmission manuelle à 5 vitesses était un équipement standard avec le V6 de 4,0 L, ce fut la dernière année où une transmission manuelle a été offerte pour la gamme de modèle. De 2003 à 2005, la transmission automatique 5R55 de Ford à 5 vitesses (auparavant en option pour le V6 de 4,0 L) était jumelée au V6 de 4,0 L et au V8 de 4,6 L.


title: Ford Explorer

text: Contrairement au Ford Explorer de deuxième génération (qui était une révision majeure de la gamme de modèles de première génération), le Ford Explorer de troisième génération était une refonte complète (mettant fin à tous les communalité de carrosserie avec le Ford Ranger). Offert uniquement en tant que familiale à cinq portes, la gamme de modèles a fait revenir plusieurs éléments de design extérieur des Explorer de la génération précédente (piliers B et D noircis, fenêtre de quart dans les portes arrière); la calandre et les feux arrière étaient des éléments adoptés du plus grand Ford Expedition. Le Ford Explorer de 2002 a introduit un thème de conception adopté par plusieurs véhicules Ford, y compris le Ford Expedition de 2003, le Ford Freestar de 2004 et le Ford Freestyle familiale et la Five Hundred berline de 2005.


title: Ford Explorer

text: Proportionné à peu près de la même manière que les deux générations précédentes, l'Explorer de troisième génération étaient 25 mm plus court, 51 mm plus large et 51 mm plus long en empattement. Plusieurs changements fonctionnels ont été apportés à l'Explorer dans le cadre de la refonte de la suspension arrière. Le changement a permis un plancher de chargement arrière plus bas, ajoutant près de 10 pieds cubes d'espace de chargement supplémentaire. Offert sur presque toutes les versions, un siège rabattable de troisième rangée était proposé en équipement de série ou en option (extension des places à sept). Pour 2004, une configuration de siège arrière baquet est devenue une option pour les modèles haut de gamme, y compris une deuxième console centrale (réduisant les places à six). Suivant la conception des générations précédentes, l'Explorer de troisième génération a de nouveau reçu un hayon arrière à ouverture multiple, agrandissant l'ouverture de la lunette arrière (partiellement recouverte par un panneau de remplissage, abritant le lave-glace arrière).


title: Ford Explorer

text: Pour l'année modèle 2002, le Ford Explorer de troisième génération a adopté la nomenclature de finition de son prédécesseur. La finition de base de la gamme de modèles était le XLS (destiné en grande partie à la vente des flottes) avec le nouveau XLS Sport, qui normalisait de nombreuses options offertes dans le XLS. Le niveau de finition principal de l'Explorer était le XLT, divisé en deux versions; le XLT standard qui a reçu un extérieur monochromatique et le XLT Sport qui a reçu une garnitures de carrosserie grise et des roues de 17 pouces Les Eddie Bauer et Limited sont revenus en tant que versions haut de gamme de l'Explorer, avec l'Eddie Bauer qui se distingue par des garnitures de carrosserie de couleur bronzage; le Limited était conçu avec un extérieur couleur carrosserie.


title: Ford Explorer

text: Pour 2003 et 2004, Ford commercialise l'Explorer version NBX. Équipé entre le XLT et l'Eddie Bauer/Limited, l'Explorer NBX était une version de l'Explorer orientée pour le hors piste, équipé de pneus tout-terrain, de pare-chocs et de revêtement de carrosserie noirs, de barres de toit robustes et de garnitures de siège personnalisées. Le NBX était également offert avec une finition optionnelle Off-Road; offerte avec n'importe quel Explorer à quatre roues motrices, l'option comprenait des plaques de protection, des crochets de remorquage et une suspension améliorée.


title: Ford Explorer

text: En cours de développement à la fin des années 1990, l'Explorer de troisième génération a adopté des caractéristiques de sécurité en réponse à la controverse sur la séparation de la bande de roulement qui a affecté la gamme de modèles de la génération précédente. Parallèlement à la suppression des pneus Firestone Wilderness AT, afin de réduire davantage le risque de tonneau, les essieux avant et arrière ont été élargis (ce dernier, coïncidant avec l'introduction de la suspension arrière indépendante). En option, l'AdvanceTrac a été introduit en tant que système de contrôle de la stabilité. Pour 2005, l'AdvanceTrac a été repensé, devenant l'AdvanceTrac RSC (Roll Stability Control); inclus en standard, le système utilise l'ABS, le contrôle de traction, le contrôle de stabilité et le contrôle d'embardée pour réduire le risque de tonneau.


title: Ford Explorer

text: En plus des doubles coussins gonflables de série pour les sièges avant, des prétensionneurs de ceinture de sécurité ont été ajoutés; les airbags rideaux latéraux sont devenus une option sur toutes les versions de la gamme de modèles.


title: Ford Explorer

text: Pour l'année modèle 2006, le Ford Explorer et le Mercury Mountaineer ont tous deux été mis à jour sur un nouveau cadre, produit par Magna International plutôt que Tower Automotive. Parallèlement à ce nouveau châssis plus solide, Ford a mis à jour l'intérieur, redessiné la suspension arrière et ajouté en option des sièges de troisième rangée rabattables électriquement. De plus, un système de surveillance de la pression des pneus et un contrôle électronique de la stabilité sont devenus des équipements standard. Des marchepieds électriques, comme ceux du Lincoln Navigator, ont également été mis à disposition sur l'Explorer et le Mountaineer; les marchepieds s'abaissent pour permettre un accès plus facile lors de l'entrée dans le véhicule, puis se rétractent à la fermeture de la porte. Contrairement aux générations précédentes, il n'y avait pas d'option de conduite à droite disponible à la commande, ce qui a poussé Ford à commercialiser des Explorer au Japon en configuration conduite à gauche. Les Explorer à conduite à gauche y étaient souhaitables car les véhicules à conduite à gauche sont considérés comme prestigieux au Japon. De plus, Ford est passé à une conception d'hayon arrière monobloc en raison des problèmes associés à la conception du hayon de la génération précédente.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de cette génération serait le dernier à utiliser la construction carrosserie sur châssis, car à partir de 2011, les futurs Explorer utiliseraient une construction monocoque. De plus, c'était la dernière génération à être produite à Louisville, Kentucky.


title: Ford Explorer

text: Le V6 SOHC à 12 soupapes de 4,0 L de 213 ch (157 kW) était une fois de plus le moteur standard. Un V8 SOHC à 24 soupapes de 4,6 L de 296 ch (218 kW) plus puissant, similaire au moteur de la Ford Mustang de cinquième génération, était disponible en option. La transmission automatique 6R à 6 rapports, construite par Ford et basée sur une conception de ZF, était également équipée de série avec le moteur V8. La transmission automatique 5R55W à cinq vitesses a été perfectionnée et est devenue la 5R55S. C'était la seule transmission disponible pour le moteur V6, car la transmission manuelle à cinq vitesses de Mazda a été abandonnée dans la génération précédente.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer de 2006 a été nominé pour le prix du SUV nord-américain de l'année 2006.


title: Ford Explorer

text: La quatrième génération d'Explorer était la dernière génération à avoir également un homologue Mercury Mountaineer car Mercury a été dissous en 2011.


title: Ford Explorer

text: Pour 2007, l'Explorer a reçu quelques mises à jour mineures, y compris une entrée AUX standard sur toutes les chaînes stéréo, marchepieds électriques en option, un pare-brise chauffant, finition Ironman, finition d'apparence XLT et ensemble de sièges chauffants en cuir. La version XLS a également été abandonnée pour 2007, et le XLT est devenu le modèle de base. De plus, le volant gainé de cuir, siège conducteur électrique et les miroirs de courtoisie à double éclairage ont été supprimés en tant qu'équipement standard de la version XLT. Les airbags rideaux latéraux étaient en option sur les versions Eddie Bauer et Limited, tandis que les modèles XLT n'étaient disponibles qu'avec des airbags latéraux montés dans le siège. Le Ford Explorer Sport Trac a également été réintroduit pour l'année modèle 2007 après avoir sauté 2006.


title: Ford Explorer

text: Pour 2008, Ford a ajouté de série des airbags rideaux latéraux sur tous les Explorer. Le Ford Explorer de 2008 est également devenu le premier véhicule Ford à utiliser le système de remplissage de carburant sans bouchon, bien que les Explorer n'en aient pas été équipés avant le milieu de l'année 2008. Trois nouvelles couleurs ont été ajoutées pour l'année modèle 2008: Stone Green Clearcoat Metallic, Vapor Silver Clearcoat Metallic et White Suede Clearcoat Metallic. Tous les Explorer sont désormais équipés de série d'un revêtement de pare-chocs et de contour de passage de roue couleur carrosserie, tandis que les modèles Eddie Bauer reçoivent un revêtement Pueblo Gold standard. Sur la porte du coffre, le badge AdvanceTrac des modèles 4 roues motrices a été remplacé par un badge «4X4». Dans une inversion de l'année modèle 2007, un volant gainé de cuir avec commandes audio,siège conducteur électrique et les miroirs de courtoisie à double éclairage étaient à nouveau de série dans le XLT. En plus de cela, les modèles XLT ont également reçu une garniture en fibre de carbone synthétique sur les interrupteurs de fenêtre, feux de position et une console au pavillon standard. En outre, Ford SYNC était désormais en option sur tous les modèles de Ford Explorer et le système de navigation par satellite optionnel a été mis à niveau avec une commande vocale. La finition d'apparence Ironman a été abandonné après l'année modèle 2008.


title: Ford Explorer

text: Pour 2009, l'Explorer a reçu en équipement standard un système de contrôle pour le balancement des remorques, et le système de navigation a reçu une surveillance de la circulation avec mis à jour des prix de l'essence des stations voisines. Les appuis-tête avant révisés étaient également de série pour l'année modèle 2009.


title: Ford Explorer

text: Pour l'année modèle 2010, la MyKey de Ford est devenue la norme sur tous les Explorer équipés du système Sync, tandis que les moteurs V8 étaient limités aux modèles à 4 roues motrices.


title: Ford Explorer

text: Le dernier Explorer de quatrième génération est sorti de la chaîne de montage le .


title: Ford Explorer

text: En 2005, Ford a signé un contrat de trois ans pour sponsoriser l'Ironman Triathlon. Le directeur marketing du Ford Explorer, Glen Burke, a comparé l'Explorer et l'Ironman Triathlon; notant que les deux avaient les mêmes attributs de force, d'endurance et de passion. En conséquence, Ford a créé un véhicule pour refléter ces qualités. L'Explorer Ironman, qui a fait ses débuts le pour l'année modèle 2007, était une finition d'apparence intérieure et extérieure pour la version XLT. Il comportait de nombreux éléments clés et des éléments de style uniques non disponibles sur les autres Explorer, comme une calandre noire, une calandre inférieure argentée de style "saillie" avec motifs de rivets et estampage "Ironman", un carénage arrière unique, insigne Ironman, phares fumés, feux de brouillard ambre, élargisseurs d'ailes noircis avec motifs de rivets et roues uniques de 18 pouces. L'intérieur comportait des sièges en cuir noir et pierre chauffants et à réglage électrique en dix directions, ainsi qu'une garniture argentée autour de la radio et des commandes de climatisation. De plus, un volant gainé de cuir était de série. L'Explorer Ironman n'était disponible qu'en cinq couleurs: Oxford White, Ebony (Black), Redfire, Silver Birch, ainsi qu'Orange Frost; qui était une couleur unique uniquement disponible avec la finition Ironman. L'Ironman pouvait être utilisé avec le V6 SOHC de 4,0 L standard ou le V8 de 4,6 L, et dans des configurations à propulsion standard ou à 4 roues motrices. L'Explorer Ironman a été mis en vente en en tant que modèle de 2007, et il a été abandonné après l'année modèle 2008.


title: Ford Explorer

text: Le Sport Trac de deuxième génération est sorti début 2006 pour l'année modèle 2007. Contrairement à son prédécesseur vendu jusqu'en 2005, il présentait un moteur V8 en option et était basé sur la plate-forme de l'Explorer de cette génération. L'AdvanceTrac avec le Roll Stability Control est devenu standard sur le Sport Trac.


title: Ford Explorer

text: Pour l'année modèle 2007, l'équipe des véhicules spéciaux de Ford a construit le concept Sport Trac Adrenalin avec une version suralimentée du V8 modulaire de 4,6 L, de 395 ch (291 kW) et des roues de 21 pouces (533 mm). Le modèle a été conçu par Ford SVT pour être le successeur du pick-up sport F-150 Lightning. Cependant, la version SVT de l'Adrenalin a été annulée dans un mouvement de réduction des coûts dans le cadre du programme The Way Forward. L'Adrenalin a ensuite été vendu sous forme de finition d'apparence de 2007 à 2010. Il avait des phares noircis, calandre noir, intérieur couleur monochrome, pare-chocs avant et arrière uniques, évents sur les ailes avant et marchepieds moulés. Il est également livré de série avec des roues de 20 pouces en aluminium poli, et les élargisseurs d'ailes fournis sur l'Explorer et le Sport Trac standard ont été supprimés.


title: Ford Explorer

text: Ford a dévoilé le concept car Explorer America au Salon international de l'auto de l'Amérique du Nord 2008. Le concept Explorer America est construit sur une plate-forme monocoque pour réduire le poids et améliorer la maniabilité, en migrant depuis la plate-forme carrosserie sur châssis de l'Explorer de quatrième génération. Il est conçu pour accueillir jusqu'à six passagers tout en améliorant l'économie de carburant de 20 à 30% par rapport à Explorer V6 actuel. Les groupes motopropulseurs du véhicule concept comprennent un moteur essence quatre cylindres EcoBoost à injection directe turbocompressé de deux litres avec 279 ch (205 kW) et de couple, et une version V6 EcoBoost de 3,5 L avec 345 ch (254 kW) et jusqu'à de couple.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de 2011 (5e génération) ressemblait au concept Explorer America et comprend une structure monocoque basée sur la plate-forme D4, une version modifiée de la plate-forme D3. Le passage d'un SUV traditionnel à un crossover a effectivement évacué, pour Ford, le segment des SUV intermédiaires jusqu'à l'arrivée de la sixième génération de Bronco, prévue pour .


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text: L'Explorer de cinquième génération est doté de montants A, B et D noircis pour produire un effet de toit flottant similaire à la conception de toit flottant de Land Rover utilisé sur ses véhicules utilitaires sportifs ; un design que Ford utilisait auparavant sur le Ford Flex. L'Explorer de cinquième génération présente une carrosserie sculptée avec des phares à gradins similaires à ceux des Flex, Edge, Escape, Expedition et F-150, ainsi que de nouveaux feux arrière à gradins. La calandre présente la conception à trois barres de l'entreprise Ford avec un travail supérieure et inférieure en maille perforée, similaire à celle de la Ford Taurus de sixième génération.


title: Ford Explorer

text: Le développement de l'Explorer de cinquième génération a été dirigé de à par l'ingénieur en chef Jim Holland, qui était également ingénieur en chef pour Land Rover ; de à , il était responsable du développement du lifting du Land Rover Range Rover (L322) de 2005. Holland a également travaillé sur le Ford Expedition (U324) lors de son développement initial.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de cinquième génération a fait ses débuts en ligne le . Ford avait créé une page Facebook Ford Explorer avant ses débuts. Depuis le , l'assemblage de l'Explorer de cinquième génération a déménagé à l'usine d'assemblage de Ford à Chicago, où il est construit aux côtés des Ford Taurus et Lincoln MKS. L'usine de Louisville, où la génération précédente était construite, a été convertie pour produire des voitures basées sur la plate-forme mondiale C de Ford (y compris potentiellement la Ford Focus, le Ford C-Max et le Ford Kuga). Comme l'Escape, l'Explorer continuera à être commercialisé en tant que «SUV» plutôt qu'en tant que «crossover». Il a été mis en vente en , après que les ventes de pré-lancement s'élevaient à environ fines . La consommation de carburant évaluée par l'EPA était de 11,8 L/100 km en ville, 8,4 L/100 km sur autoroute pour l'option de moteur quatre cylindres EcoBoost.


title: Ford Explorer

text: Les fonctionnalités disponibles sur la cinquième génération d'Explorer incluent un accès intelligent avec démarrage par bouton-poussoir, démarrage à distance du moteur, hayon électrique, pédales à réglage électrique avec mémoire, sièges garnis de cuir de première qualité, sièges avant chauffants et refroidissants, système de divertissement DVD sur les deux appuie-tête, régulateur de vitesse adaptatif, aide au stationnement active, SIRIUS Travel Link, MyFord Touch, Ford SYNC par Microsoft, système audio Sony avec radio HD et marquage Apple iTunes, système de navigation avancé intégré au tableau de bord, pare-brise SoundScreen stratifié, acoustique et teinté avec essuie-glaces détecteurs de pluie, roues de 20 pouces en aluminium poli à rayons en V, phares à décharge à haute intensité (DHI) et feux arrière à LED.


title: Ford Explorer

text: Contrairement au concept car Explorer America qui ne peut accueillir que cinq occupants, l'Explorer de série comprend deux rangées de sièges avec des sièges PowerFold de troisième rangée rabattables à plat (comme dans la génération précédente) et peut accueillir jusqu'à sept occupants.


title: Ford Explorer

text: Les caractéristiques de sécurité comprennent : Deux coussins gonflables SRS adaptatifs à l'avant, doubles coussins gonflables latéraux aux sièges avant, doubles coussins gonflables aux ceintures de sécurité arrière (livrables depuis le premier trimestre 2011) et rideaux gonflables latéraux pour la tête, le torse et en cas de tonneau. Parmi les autres caractéristiques de sécurité en option, citons le système d'information sur les angles morts BLIS avec alerte de trafic transversal arrière, avertisseur de collision avant avec système d'assistance au freinage en cas de pré-collision, feux de route automatiques, contrôle de stabilité du roulis (CSR), contrôle électronique de la stabilité (CES) et contrôle de courbe.


title: Ford Explorer

text: L'Explorer de cinquième génération a été le tout premier véhicule à être équipé de deux ceintures de sécurité gonflables à l'arrière. Les coussins gonflables sont cousus à l'intérieur des ceintures de sécurité et se gonflent à l'air froid pour éviter les brûlures. Ford affirme qu'il sera mis en option et qu'il introduira éventuellement des ceintures de sécurité gonflables sur d'autres modèles Ford.


title: Ford Explorer

text: Le , Ford a annoncé un rappel mondial de 1,2 million d'Explorer produits de 2011 à 2017 en invoquant des problèmes de suspension. Ford a déclaré que si la voiture était soumise à de fréquents trajets sur un terrain accidenté, la biellette de la suspension arrière pouvait se rompre, ce qui affecterait la direction et entraînerait de plus grands risques d'accidents de la route.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer de cinquième génération a remporté le prix du SUV nord-américain de l'année 2011. Les ceintures de sécurité arrière gonflables ont remporté le prix de la meilleure nouvelle technologie 2011 de l'Association des journalistes automobiles du Canada.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer Sport a été annoncé le en tant qu'option pour l'année modèle 2013 et a été mis en vente en . Le niveau de finition «Sport» comprend des traitements extérieurs noircis, un châssis et une suspension renforcés, des freins plus gros et l'installation du V6 EcoBoost Twin Turbo de 3,5 L d'une puissance de 370 ch (272 kW) et de couple. C'est la seule version à proposer une option 4 roues motrices/EcoBoost combinée (la version à traction avant n'est pas proposée pour la version Sport), permettant une consommation moyenne de se situer entre 14,7 L/100 km en ville et 10,7 L/100 km sur autoroute. Cette version sera insérer au-dessus de la version Limited et devrait concurrencer, dans ce segment, la version SRT du Jeep Grand Cherokee et les finitions R/T du Dodge Durango et le Chevrolet Traverse de 2013 nouvellement mise à jour, ce dernier a dévoilé son nouveau look le même jour que l'Explorer Sport, en réponse à l'actualité de Ford.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer rafraîchi l'année modèle 2016 a fait ses débuts au Salon de l'auto de Los Angeles 2014, avec un carénage avant, un capot et un pare-chocs inférieur redessinés, des feux de croisement à LED de série et des antibrouillards inspirés de la treizième génération du Ford F-150. L'arrière de l'Explorer a également été rafraîchi avec des feux arrière à LED redessinés et deux sorties d'échappement. Le rafraîchissement de 2016 a transformé le moteur quatre cylindres en ligne en un moteur quatre cylindres EcoBoost de 2,3 litres de la Ford Mustang de 2015. Une nouvelle finition Platinum vient maintenant compléter la gamme, se situant au-dessus des finitions Sport et Limited. Semblable aux éditions Platinum des pick-ups F150 et Ford Super Duty, la version Platinum comprend des caméras avant et arrière, aide au stationnement active améliorée avec aide au stationnement en bataille, aide en sortie de stationnement et stationnement semi-automatique en créneau, hayon mains libres du Ford Escape, un système exclusif de son surround Sony de 500 watts et un volant chauffant. La version Platinum est jumelée à un V6 EcoBoost biturbo 3,5 litres de 370 ch (272 kW) qui n'était auparavant disponible qu'avec la version Sport. L'Explorer de 2016 a été mis en vente chez les concessionnaires à l'été 2015. Outre l'ajout de la finition haut de gamme Platinum, ainsi que des jantes en alliage standard de 18 pouces sur la version de base de l'Explorer, les changements concernent principalement le style, les combinaisons de couleurs extérieures et intérieures, la technologie et la puissance.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer a reçu un deuxième lifting qui comprend une partie avant rafraîchie avec des phares à LED révisés et des phares antibrouillard à LED redessinés, ainsi que de nouvelles couleurs extérieures, de nouvelles couleurs intérieures et de nouveaux designs de roues.


title: Ford Explorer

text: Le Ford Explorer a reçu deux nouvelles finitions pour l'année modèle 2019. Les finitions XLT Desert Copper et Limited Luxury. C'était la dernière année modèle de cette génération d'Explorer, juste avant que l'Explorer de 2020 entre en production.


title: Ford Explorer

text: Ford présente la génération du Ford Explorer le au salon de Détroit 2019 dans une variante "ST" motorisée par un V6 3.0 biturbo de 406 ch (298 kW) en quatre roues motrices et boîte automatique à 10 rapports. Le Ford Explorer de 2020 est construit sur la nouvelle plate-forme CD6 à propulsion arrière qui est partagée avec le nouveau Lincoln Aviator. Un modèle de haute performance, le Ford Explorer ST, sera également proposé. Le moteur quatre cylindres en ligne EcoBoost turbocompressé de 2,3 litres est le moteur de série du nouveau Explorer, avec 304 ch (224 kW) et de couple. Il est livré avec une nouvelle transmission automatique à 10 vitesses et une traction arrière ou intégrale. Sa capacité de remorquage maximale est de . Le moteur optionnel V6 EcoBoost de 3,0 litres à double turbocompresseur développe 370 ch (272 kW) et de couple, tandis que le ST, avec le même moteur, développe 406 ch (298 kW) et de couple. Il s'accouple également avec une boîte automatique à 10 vitesses et voit une augmentation de la capacité de remorquage à . Un Explorer hybride sera également disponible aux États-Unis avec un V6 de 3,3 litres initialement désaccordé et produisant une puissance combiné de 322 ch (237 kW). Mais dans un futur possible, une version entièrement réglée pourrait produire plus de 507 ch (373 kW) de puissance combinée, soit le moteur V6 non turbo le plus puissant jamais créé. La version européenne aura un moteur essence V6 entièrement réglé de 3,0 litres et 355 ch (261 kW) et un moteur électrique de 101 ch (75 kW) avec une puissance combinée de 456 ch (336 kW) et . Il aura une consommation de carburant de 3,4 L aux 100 km et pourra remorquer . Il est vendu en Europe début 2020 uniquement en version hybride rechargeable. L'Explorer de 2020 est disponible en quatre niveaux de finition: XLT, Limited, ST et Platinum. L'Explorer de base sera principalement vendu aux acheteurs des flottes et ne sera pas disponible à la vente au détail.


title: Ford Explorer

text: Des milliers de véhicules Explorer et Aviator initiaux ont été expédiés à l'usine d'assemblage de Ford à Flat Rock pour des réparations en raison de problèmes de contrôle de la qualité. Les modèles ultérieurs ont été expédiés depuis l'usine de Chicago vers les concessionnaires; cependant, de nombreuses réparations ont dû être effectuées par le concessionnaire avant de pouvoir être vendues. Consumer Reports a noté que leur Aviator acheté avait eu des problèmes de qualité.


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text: L'Explorer de 2020 reçoit le prix MEILLEUR CHOIX DE SÉCURITÉ+ de l'IIHS. (S'applique uniquement aux véhicules construits après )Pour l'année modèle 2021, chaque Ford Explorer est doté de ces caractéristiques de sécurité avancées:En Europe, l'Explorer est disponible en motorisation essence hybride rechargeable associant un V6 3.0 litres de avec un électromoteur de alimenté par une batterie lithium-ion d'une capacité de , l'ensemble procurant et de couple aux quatre roues motrices via une boîte automatique à , mais seulement en tout électrique.


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text: En tant que successeur direct du Bronco II, Ford a développé une version trois portes de l'Explorer pour l'année modèle 1991; bien que de que son homologue à cinq portes, le modèle trois portes était encore près de plus long que le Bronco II. Pour la première génération, le modèle trois portes était disponible dans toutes les versions (sauf Limited), avec le Sport offert en tant que finition exclusive au modèle trois portes. Distingué par des passages de roue et des panneaux de bas de caisse de couleur noire, le Sport était inséré entre le XL et le XLT. Pour 1995, Expedition était offert en tant que finition pour l'Explorer trois portes ; remplaçant la finition Eddie Bauer, la plaque signalétique a été retirée après 1995 en préparation du SUV full-size quatre portes de 1997.


title: Ford Explorer

text: Au cours de la deuxième génération, les versions XL et XLT ont été retirées pour l'année modèle 1998, tous les Explorer trois portes devenant des Explorer Sport. Pour 2001, l'Explorer Sport a été séparé de l'Explorer quatre portes, conservant la carrosserie et le châssis de la deuxième génération et adoptant le carénage avant de l'Explorer Sport Trac.


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text: Ford a abandonné le Ford Explorer Sport après l'année modèle 2003, le véhicule final étant produit en .


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text: Introduit en 2000 en tant que modèle de 2001, l'Explorer Sport Trac est un pick-up intermédiaire dérivé de l'Explorer de deuxième génération, devenant le premier pick-up Ford de taille moyenne. Contrairement au Ranger, le Sport Trac était principalement commercialisé comme un véhicule à usage personnel plutôt que pour un usage professionnel.