title: Front italien

text: La discipline de fer de Cadorna et les durs propos du pape Benoît XV sur l'« inutile massacre » qui frappe les militaires après de nombreux mois dans les tranchées, a brisé l'armée. La retraite sur le front de Grappa-Piave permet à l'armée italienne, désormais entre les mains de Diaz, de concentrer ses forces sur un front plus restreint, plus propice à sa défense et, par-dessus tout, à un changement tactique imposé par la défense du territoire national. Tout ceci contribue à rassembler l'armée et la nation dans une même valeur morale vers la « victoire finale ».


title: Front italien

text: L'historiographie de ces dernières années avec les travaux de , de et de Paul Fussell propose une interprétation qui prenne en compte les aspects militaires de la retraite de Caporetto, mais aussi la politique.


title: Front italien

text: Lehner montre, dans ses travaux, l'inefficacité des stratégies militaires de l'état major italien, mais en même temps rappelle que dès l'entrée en guerre, il y a une «extrême désorganisation et de grandes faiblesses » au sein de l'armée mais aussi une corruption qui touche l'armée et les industriels qui fraudent sur leurs fournitures.


title: Front italien

text: Caporetto n'est pas seulement une bataille perdue mais elle .


title: Front italien

text: La protestation est alimentée dans le mois précédent par le défaitisme qui s'est diffusé auprès du peuple et dans certaines unités de soldats dans lesquelles agit la propagande des groupes maximalistes socialistes qui font l'éloge de la révolution bolchevique comme un exemple à suivre selon les appels de la Troisième Internationale à une révolution mondiale du prolétariat, mais aussi par le refus de la guerre des catholiques qui recueillent le message pacifiste du pape Benoît XV.


title: Front italien

text: Les autorités militaires et civiles reprennent le contrôle de la situation, y compris par des dizaines d'exécutions sommaires, par la reprise de la guerre « nationale et patriotique » où ces mêmes Italiens repousseront hors des frontières ces Autrichiens qui, un an auparavant, avaient envahi une partie de la Vénétie jusqu'au Piave.


title: Front italien

text: Au printemps 1918, l'Allemagne a retiré ses troupes afin de les utiliser pour l'imminente offensive du printemps sur le front occidental. Le commandement autrichien cherche les moyens de mettre fin à la guerre en Italie. Il suspend les attaques en attendant le printemps 1918 et prépare une offensive qui aurait dû les emmener dans la plaine vénitienne. La fin de la guerre contre la Russie permet de déplacer vers l'ouest la plupart des armées employées sur le front oriental. Entre le 23 mars et le 11 avril, six des onze divisions alliées (4 françaises et 2 anglaises) qui étaient arrivées en Italie à l'automne 1917 sont rappelées sur le front français. De plus l'Italie envoie le corps d'armée en France sous le commandement du général Albricci. Le moment semble propice pour la monarchie des Habsbourg de lancer une offensive. Par contre, il existe un fort antagonisme entre les deux feld-maréchaux Franz Graf Conrad von Hötzendorf et Svetozar Boroevic von Bojna. L'archiduc Joseph-Auguste d'Autriche décide de mener une attaque dans deux directions.


title: Front italien

text: L'armée impériale attaque avec 60 divisions soit un total de au cours de ce que Gabriele D'Annunzio appelle la « bataille du solstice » ( - ) qui voit les Italiens résister à l'assaut et infliger de lourdes pertes à l'ennemi. L'offensive du Piave débute le 12 juin par une attaque de diversion près du col du Tonale (opération Lawine), les Austro-Hongrois sont facilement repoussés par les Italiens. Les objectifs de l'offensive ont été divulgués aux Italiens par des déserteurs autrichiens ce qui permet aux défenseurs de déplacer deux armées directement dans les zones visées par l'ennemi: l'opération Radetzky commandée par le feld-maréchal Conrad avec la conquête du plateau d'Asiago et du mont Grappa et l'avancée jusqu'à la ligne du Bacchiglione et l'opération Albrecht du feld-maréchal Borojevic avec la percée des lignes du Piave et la conquête de Trévise. Les attaques effectuées par le feld-maréchal Borojevic obtiennent un certain succès au cours des premières phases jusqu'à ce que les lignes de ravitaillement soient bombardées et que les renforts italiens arrivent. Les Austro-Hongrois, pour qui cette bataille est la dernière occasion de faire basculer définitivement le conflit à leur avantage, perdent tout espoir, le pays étant dans l'incapacité de soutenir économiquement et moralement l'effort de guerre et la monarchie de garantir l'intégrité d'un état multinational dont les peuples sont au bord de la révolution.


title: Front italien

text: La bataille du Piave n'est suivie d'aucune contre-offensive ce qui irrite les Alliés de l'Italie. L'armée italienne a subi de lourdes pertes et une offensive générale est jugée trop risquée. Le nouveau chef d'état-major Armando Diaz décide d'attendre jusqu'à ce que de nouveaux renforts arrivent du front occidental. En 1918, l'Italie a finalement assez de troupes pour lancer une offensive. L'offensive de Vittorio Veneto débute le 24 octobre avec de mauvaises conditions météorologiques.


title: Front italien

text: L'armée italienne, avec le soutien des alliés (3 divisions françaises, 2 britanniques et un régiment américain) commence son offensive qui voit s'opposer 55 divisions italiennes contre 60 autrichiennes. Le commandement italien a bien étudié le plan qui ne prévoit pas d'attaques frontales mais un coup concentré sur un point unique afin de rompre le front. Le point choisi est Vittorio Veneto où la et la armée autrichienne se conjuguent. L'offensive commence par une manœuvre de diversion, la armée italienne commence une attaque sur Grappa afin d'y attirer la majorité des renforts autrichiens. La crue du Piave contraint ce front à l'inaction, les Autrichiens croient que l'attaque de la armée est l'attaque principale et ils continuent à combattre de toutes leurs forces.


title: Front italien

text: Au cours de la nuit du 28 au 29 l'attaque sur le Piave est lancée, les premières heures sont terribles, le courant est fort et les têtes de pont restent souvent isolées, mais à la fin, la armée réussit à traverser le fleuve et commence sa progression, couverte par la et la armée qui se sont déployées sur ses ailes. Le front se rompt. La défaite autrichienne qui se profile accroit le nombre des désertions, des unités entières abandonnent les lignes et le 30 octobre, l'armée italienne occupe Vittorio Veneto pendant que d'autres unités italiennes passent le Piave et avancent. La marche en avant se poursuit pendant trois jours, Austro-Hongrois se rendent. Le 3 novembre, à Villa Giusti, près de Padoue l'armée autrichienne signe l'armistice ; les soldats italiens entrent dans Trente pendant que les "bersaglieri" débarquent à Trieste, appelés par le comité de salut public local qui avait demandé le débarquement des troupes de l'Entente.


title: Passages nuageux

text: Passages nuageux ("") est un court métrage des Pixar Animation Studios écrit et réalisée par Peter Sohn. Il précède le long métrage "Là-haut".


title: Passages nuageux

text: Une cigogne livre les bébés à leurs propriétaires, et fait équipe avec un nuage très différent des autres.


title: M63

text: M63 peut désigner :


title: Immortal Flame

text: Auteur : Bertrand Gramond (sauf 3 et 4). Compositeurs : Sébastien Trève (1, 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 11, 12, 13 et 15) et Laurent Obermeyer (5, 10 et 14).Cet album a la particularité d'avoir été enregistré en moins d'un mois au Psychosound de Cracovie en Pologne et revient à une grande variété de sons et de mélodies à l'image du premier album et par opposition au deuxième qui était plus direct. On y trouve outre les titres heavy qui caractérisent le groupe, un instrumental agressif, une ballade guitare-chant, un titre épique en quatre mouvements, une power ballad très hard rock...


title: Immortal Flame

text: Sans oublier le troisième volet de la saga "The Endless Quest" qui tout en jouant la variation sur un (des) thème(s) réussit à renouveler cette suite qui ne semble, à l'instar de son titre, ne pas avoir de fin. Morceau progressif par excellence, il explore un peu plus l'univers musical riche et varié de Phenix.


title: Curt Hansen

text: Curt Hansen (né le ) est un grand maître danois du jeu d'échecs.


title: Curt Hansen

text: Il est champion d'Europe junior en 1981-1982, remporte le championnat des pays nordiques en 1983, il a remporté le championnat du monde d'échecs junior en 1984 et a été champion du Danemark à plusieurs reprises. Il est titulaire du titre de grand maître international depuis 1985. En 1992, il devint le premier joueur danois, dépassant Bent Larsen qui détenait cette place depuis 20 ans. Il cède la place à Peter Heine Nielsen en 2003. Il a remporté deux fois le tournoi d'échecs Sigeman & Co : en 1994 et 2004.


title: Curt Hansen

text: Il n'a pas disputé de partie comptabilisée pour le classement Elo de juillet 2007 à . Au , il est le numéro deux danois avec un classement Elo de .


title: Isabel Wolff

text: Isabel Wolff, née dans le Warwickshire en Angleterre, est un écrivain anglais, connue en tant qu'auteur de chick lit.


title: Isabel Wolff

text: Après des études de littérature anglaise à Cambridge, elle travaille comme journaliste et collabore à plusieurs quotidiens, comme l"'Evening Standard" et le "Daily Telegraph". Journaliste radio à la BBC, elle fait aussi la revue de presse du journal télévisé du matin.


title: Isabel Wolff

text: Elle publie son premier roman, "Les Tribulations de Tiffany Trott" en 1999. La critique salue le style vif et expressif de cet auteur qui réussit à mêler l'humour à une critique très subtile des caractères. Ce premier roman devient rapidement un best-seller en Grande-Bretagne et dans de nombreux pays.


title: Isabel Wolff

text: Avec "Les Mésaventures de Minty Malone", parues en 2000, Isabel Wolff s'impose comme un auteur de la littérature de mœurs.


title: Isabel Wolff

text: Elle a ensuite publié "Avis de grand frais" (2002), "Rose à la rescousse" (2003), "Misérable Miranda" (2004) et "Les Amours de Laura Quick" (2006).


title: Isabel Wolff

text: Isabel Wolff vit aujourd’hui à Londres


title: Bokermannohyla ravida

text: Bokermannohyla ravida est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylidae.


title: Bokermannohyla ravida

text: Cette espèce est endémique de l'État du Minas Gerais au Brésil. Elle se rencontre vers d'altitude dans la municipalité de Presidente Olegário.


title: Kurt Mohr

text: Kurt Mohr, né le à Genève (Suisse) et mort le à Neuilly-sur-Seine (France), est un journaliste musical franco-suisse.


title: Kurt Mohr

text: Chimiste de profession, Kurt Mohr consacre finalement sa vie à sa passion, la musique en devenant journaliste spécialisé dans le rhythm and blues et la musique soul. Ses discographies sont des modèles de précision.


title: Kurt Mohr

text: Il collabore notamment à "Jazz Hot", "Rock & Folk", "Best", "Pop Music" et "Soul Bag" .


title: Kurt Mohr

text: Il travaille également comme éditeur dans plusieurs maisons de disques françaises, notamment Vogue et Odéon, avec Mickey Baker et Billy Bridge.


title: Men Huifeng

text: Le maître Men Huifeng (), surnommé « l'Encyclopédie vivante du Wushu » par ses élèves, est un expert chinois en Wushu et plus particulièrement en (Taich'i chuan). Il est Duan de wushu.


title: Men Huifeng

text: Durant les années trente, à la suite de la mort de son père tué par les forces d'occupation japonaise en Chine, Men Huifeng a été élevé par un maître de tir à l'arc chinois.


title: Men Huifeng

text: Il est cocréateur, avec son épouse Kan Guixiang (闞桂香), élève de Tian Xiuchen, du style Dongyue Taijiquan (東岳太極拳). Kan Guixiang est Duan de wushu. Elle est une experte en taiji quan du Style Chen (陳式太極拳).


title: Men Huifeng

text: Prs Men Huifeng et Kan Guixiang sont à l'origine de la codification de nombreuses formes de Wushu, et plus particulièrement celles du Taijiquan dont voici quelques-unes:En 2001, il ouvre un centre sur le Taiji quan style Dongyue à Tai'an, dans la province du Shandong.


title: Zied Derbali

text: Zied Derbali, né le à Jilma, est un footballeur tunisien. Cousin de Sameh Derbali, il évolue au poste de défenseur central.


title: Zied Derbali

text: Le , il est prêté à la Jeunesse sportive kairouanaise. Le 12 août, il signe en faveur de l'Union sportive monastirienne.


title: Zied Derbali

text: Le 2009, il reçoit sa première convocation pour jouer au sein de l'équipe de Tunisie.


title: Heidenreich

text: Heidenreich est un nom de famille d'origine germanique notamment porté par :


title: Uomo di Cagna

text: L'Uomo di Cagna ("Omu di Cagna" en langue corse) est un sommet culminant à d'altitude dans la montagne de Cagna, en Corse-du-Sud.


title: Uomo di Cagna

text: Le nom "Uomo di Cagna", qui signifie l'« homme de Cagne » en français, vient du fait que ce sommet est couronné par un empilement de deux énormes blocs de granite, lui donnant une silhouette anthropomorphe caractéristique.


title: Uomo di Cagna

text: Le sommet domine la plaine de Figari au sud-est et le village de Gianuccio ("Ghjanuciu"), hameau de la commune de Monacia-d'Aullène, à l'ouest.


title: Uomo di Cagna

text: Un couplet d'une chanson traditionnelle est dédié à ce sommet :"U Liò di Roccapina" "Hà dettu à l’Omu di Cagna." "Tù mi vardi la marina," "Eu ti vardu la muntagna"Ce qui pourrait se traduire par :Le Lion de Roccapina a dit à l’homme de Cagna. Tu me gardes la côte, Je te garde la montagneEn effet, les deux particularités géologiques, l'une zoomorphe, l'autre anthropomorphe, sont toutes deux en relation avec la vallée de l'Ortolu : le Lion de Roccapina se situe à l'embouchure du fleuve Ortolu alors que l'Omu di Cagna domine cette vallée de l'Ortolu à l'ouest ainsi que la pian d'Avrettu (pian da Freto) à l'est.


title: Uomo di Cagna

text: La répartition des rôles entre les deux sentinelles se fait bien entre mer et montagne, bien que d'autres versions de la comptine ne parlent pas d'une garde « croisée » mais « personnelle et mutuelle », le lion gardant logiquement la côte quand l'Omu de Cagna garde naturellement la montagne.


title: Gare d'Auvelais

text: La gare d'Auvelais est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Auvelais sur le territoire de la commune de Sambreville dans la province de Namur en Région wallonne.


title: Gare d'Auvelais

text: Elle est mise en service en 1847 par l'administration des chemins de fer de l'État belge, le bâtiment voyageurs actuel est ouvert en 1936. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S61) et d'Heure de pointe (P).


title: Gare d'Auvelais

text: Établie à d'altitude, la gare d'Auvelais est située au point kilométrique (PK) 19,30 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares ouvertes de Jemeppe-sur-Sambre et Tamines.


title: Gare d'Auvelais

text: Des trains de marchandises y passent également en provenance de Fleurus via une portion de l'ancienne ligne 147 Tamines-Landen reconstruite au début des années 2000 et prolongée par un nouveau raccordement aboutissant à Auvelais.


title: Gare d'Auvelais

text: La "halte d'Auvelais" est mise en service, le par les chemins de fer de l'État-Belge, sur la ligne de Braine-le-Comte à Namur via Charleroi datant de 1843.


title: Gare d'Auvelais

text: En 1859, une deuxième voie est ajoutée et la halte devient une station le . Le premier bâtiment voyageurs en dur est édifié en 1863.


title: Gare d'Auvelais

text: Il s'agit d'un bâtiment standard dit "à pignons à redents" de sept travées. Tout comme celui de la gare de Floreffe, il a dû faire l'objet d'altérations par la suite. Sur les images prises avant 1914, il apparaît avec des rampants de pierre au lieu des redents sur les quatre pignons et les 12 lucarnes, des arcs en anse de panier au lieu des arcs bombés et des fenêtres d'aspect rectangulaires aux pignons.


title: Gare d'Auvelais

text: Au début des années 1880, le nom de la station devient "Auvelois", il redevient "Auvelais" en 1900.


title: Gare d'Auvelais

text: Pendant la Première Guerre mondiale, les Allemands incendient le bâtiment en . Reconstruit avec un seul étage, il est utilisé jusqu'à sa démolition en 1937 pour laisser la place à un nouvel édifice construit de l'autre côté des voies en 1936.


title: Gare d'Auvelais

text: Ce nouvel aménagement était déjà envisagé avant l'arrivée des Allemands en 1914. Le nouveau bâtiment est une des rares gares belges de style art-déco (Style « paquebot ») ; l'accès aux quais se fait par une passerelle métallique.


title: Gare d'Auvelais

text: À la fin des années 1990, la gare retrouve des navetteurs qui chaque jour vont vers leur lieu de travail ou de scolarisation à Charleroi ou Namur. Pour faciliter et sécuriser l'accès aux quais, une passerelle provisoire est établie en 1999 rue des Auges. En 2001, la SNCB investit plus de pour la rénovation de la gare et la construction d'une nouvelle passerelle.


title: Gare d'Auvelais

text: Gare de la SNCB, elle disposait d'un bâtiment voyageurs. Depuis le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé. L'achat d'un titre de transport peut s'effectuer via l'automate de vente. La gare propose des aménagements pour les personnes à la mobilité réduite.


title: Gare d'Auvelais

text: Une passerelle permet la traversée des voies et l'accès au quai central.


title: Gare d'Auvelais

text: Auvelais est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S61) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 130 (Charleroi - Namur) (voir fiche horaire brochure)


title: Gare d'Auvelais

text: La desserte régulière est constituée de deux trains S61 par heure. Les premiers relient Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi ; les seconds étant cantonnés au trajet de Jambes à Charleroi-Sud.


title: Gare d'Auvelais

text: Tôt le matin, un train Namur - Mons et un IC-25 Mons - Herstal s'y arrêtent, ainsi qu'un autre IC Namur-Mons, un Herstal - Mons et un Herstal - Charleroi-Sud tard le soir. Les autres passent sans s'arrêter.


title: Gare d'Auvelais

text: Deux trains d'heure de pointe (P) circulent de Jemeppe-sur-Sambre à Charleroi-Sud et Bruxelles (Schaerbeek) le matin et effectuent le trajet inverse l'après-midi.


title: Gare d'Auvelais

text: Il existe aussi un aller-retour Tamines - Jemeppe-sur-Sambre - Gembloux, via la ligne 144.


title: Gare d'Auvelais

text: La desserte est moins étoffée : un train IC-25 Mouscron - Tournai - Mons - Charleroi - Namur - Huy - Liège - Herstal - Liers, toutes les heures, et un train S61 entre Namur et Ottignies via Charleroi, toutes les deux heures.


title: Gare d'Auvelais

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare d'Auvelais

text: Elle est desservie par trois lignes de bus. Pour le TEC Namur-Luxembourg, il s'agit de la ligne 36 (Spy) - Ham-sur-Sambre - Arsimont - Auvelais - Tamines (gare SNCB) qui circule uniquement les jours de semaine (dans ou en dehors des périodes scolaires) de manière non régulière (seulement à certaines heures de la journée), le départ se fait à côté du bâtiment de la gare (côté centre d'Auvelais) ; et la ligne 58 Spy/St-Martin - Jemeppe-sur-Sambre - Auvelais - Tamines - Moignelée qui circule du lundi au samedi à raison de 2 bus par heure et par sens la semaine (renforcement aux heures de pointe) et un bus par heure et par sens le samedi, le départ se fait du côté de la passerelle de la gare (rue du Docteur Romedenne). La ligne 155/156 Chatelineau - Farciennes - Wanfercée-Baulet - Keumiée - Velaine-Sur-Sambre - Auvelais - Tamines/Moignelée - Aiseau - Chatelet/Chatelineau - Gilly est quant à elle assurée par le TEC Charleroi et circule tous les jours (semaine et week-end) à raison d'au moins un bus par heure et par sens avec des renforcements aux heures de pointe la semaine, le départ se fait du côté de la passerelle de la gare (rue du Docteur Romedenne).


title: Mohamed Ben Mansour

text: Mohamed Ben Mansour, né le à Hammamet, est un footballeur tunisien.


title: Mohamed Ben Mansour

text: Il évolue au poste de défenseur axial ou latéral (gauche), à l'Espérance sportive de Tunis, au Stade gabésien à l'Union sportive monastirienne puis au FC Nouadhibou.


title: Lac de l'Achigan

text: Le lac de l'Achigan est un lac canadien situé dans la région des Laurentides, province du Québec. Il est situé sur la municipalité de paroisse de Saint-Hippolyte.


title: Lac de l'Achigan

text: Jadis, l'économie de la région était basée sur la foresterie. Les activités récréotouristiques se sont développés dès le milieu du . La villégiature s'est développée autour des trois grandes baies de la rive Sud, autour de la longue baie s'étendant vers l'Ouest, et autour de la baie Nord où le village est aménagé.


title: Lac de l'Achigan

text: Situé à d'altitude et d'une longueur de , le lac de l'Achigan constitue le principal plan d'eau de tête de la rivière de l'Achigan. Ce lac est situé dans le territoire de Saint-Hippolyte. Comptant six îles dont la plus grande est l'île Ronde, le lac est enclavé de montagnes dont le Mont Tyrol, situé du côté sud-ouest.


title: Lac de l'Achigan

text: Le lac de l'Achigan s'approvisionne par les affluents suivants : côté Nord, par la décharge du Lac Jimmy et du Lac des Sables, par la décharge d'un ensemble de lacs dont le lac Malone, Lac des Chûtes, lac Duffy, lac Beaudry et lac William ; côté Est, par un ruisseau de montagne ; côté sud, par la décharge du lac Molson ; côté Ouest par le ruisseau Morency drainant le Lac Morency et par la décharge du lac Renoir.


title: Lac de l'Achigan

text: L'embouchure du lac est située au fond d'une baie à son Sud-Est.


title: Lac de l'Achigan

text: Son nom évoque la présence d'achigans dans ce lac réputé pour sa pêche sportive. La toponymie canadienne-française comporte plusieurs espèces de poissons pour désigner des plans d'eau ou des cours d'eau. Le toponyme «lac de l'Achigan» est lié à la rivière homonyme.


title: Lac de l'Achigan

text: Le toponyme «Lac de l'Achigan» a été officialisé le à la Commission de toponymie du Québec.


title: Lac de l'Achigan

text: La plage municipale est située au fond de la baie au village de Saint-Hippolyte. Cette plage comporte une descente de bateaux au lac de l'Achigan et un débarcadère.


title: Lac de l'Achigan

text: Le Camp du lac l'Achigan de l'Armée du Salut est situé au cœur du village au bord de la rive Nord du lac. Depuis 1933, cet organisme à but non lucratif offrait notamment des aires d'activités de plein air, des dortoirs, des chalets, un auditorium, une chapelle, une cabane de pêche, une salle à manger, un quai, une plage, des pistes d'hébertisme et un aire de camping. Le camp a été acheté par la municipalité en 2021 pour en faire un parc et un camp de jour.


title: Lac de l'Achigan

text: Le plan d'eau offre un attrait pour la navigation de plaisance grâce au panorama montagneux autour du lac. Jusque dans les années 1980, tous les dimanches d'été des dizaines de passionnés de voile s'adonnaient à une course amicale.


title: Lac de l'Achigan

text: Depuis la mi-, l'Association pour la protection du Lac de l'Achigan poursuit ses initiatives d'effarouchement des goélands. Les fientes des goélands généraient chaque été jusqu'à 200 kilos de phosphore. Chaque soir de la mi-août au début de septembre, au plus fort de la saison, une population de goélands (estimée entre et individus) provenant des îles du fleuve Saint-Laurent, étaient attirées dans la région par le site d'enfouissement de Sainte-Sophie.


title: Lac de l'Achigan

text: Pour effaroucher les goélands, l'Association s'était équipé notamment de radeaux «Imites-rapaces» flottant sur le lac et des tirs réguliers de fusées ont été effectués. En , quatre canons à détonations successives () ont été installés sur le lac.


title: Lac de l'Achigan

text: Ces initiatives d'effarouchement ont porté fruit diminuant la fréquentation des goélands et engendrant ainsi une réduction significative la quantité de phosphore dans l'eau.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: La gare de Jemeppe-sur-Sambre est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située sur le territoire de la commune de Jemeppe-sur-Sambre dans la province de Namur en Région wallonne.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Elle est mise en service en 1872 par l'administration des chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S61) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Établie à d'altitude, la gare de Jemeppe-sur-Sambre est située au point kilométrique (PK) 16,768 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Ham-sur-Sambre et d'Auvelais. En direction d'Auvelais, s'intercale, au PK 17,401, la gare de Jemeppe-sur-Sambre-Marchandise.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Gare de bifurcation en Y, elle est située au PK 14,515 de la ligne 144, de Gembloux à Jemeppe-sur-Sambre, après la gare ouverte de Mazy. Sur cette ligne circulent principalement des trains de marchandises mais aussi des trains de voyageurs durant les heures de pointe.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Lorsque la ligne de Charleroi à Namur est ouverte en 1843 par les Chemins de fer de l'État belge, aucune installation n'est prévue entre les gares d'Auvelais et Moustier. Pourtant, dès les années 1830-1840, la "Compagnie du chemin de fer de Charleroi à Louvain", première du nom, envisageait de créer une ligne venant de Louvain et Gembloux qui descendrait la vallée de l'Ornoz jusque Jemeppe pour rejoindre Charleroi et Namur, au profit de la "Grande compagnie du Luxembourg". Le "Charleroi-Louvain" tomba en déchéance en 1848 et la "GCL" se résolut à passer par Rhisnes au lieu de Jemeppe.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: La station de Jemeppe-sur-Sambre est finalement mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: La convention du donne à Jemeppe-sur-Sambre un rôle clé puisqu'elle doit être l'aboutissement d'une ligne de Gembloux à Jemeppe prolongeant en quelque sorte la ligne de Tamines à Athus (Athus-Meuse et ligne de la Molignée). La ligne vers Gembloux, actuelle ligne 144, est achevée en 1877.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Peu après, l’État belge dote Jemeppe-sur-Sambre d'un bâtiment de gare en brique et en pierre, identique à la gare de Falisolle sur la ligne de la Molignée.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Doté d'une aile de 5 travées, d'un corps de logis à étage et d'une aile de service, il est presque intégralement recouvert de pierre de taille avec une frise et des détails en brique jaune. La gare de Franière possède un bâtiment assez proche mais en briques.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Vers 1905 débutent les travaux de la "courbe de Moustier", destinée à permettre aux trains venant de Gembloux de continuer vers Namur et vice-versa sans rebrousser à Jemeppe-sur-Sambre. Presque achevée au commencement des hostilités, elle est mise en service dans les années 1920. La ligne 144 en amont de cette courbe ainsi que la ligne 130 en direction de Namur et Ronet seront électrifiés en 1956 ; le reste des lignes 130 et 144 suivra en 1959.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Dans les années 2010, la ligne 144 a été remise à simple voie. Pour des raisons de logistique, c'est la voie attenante au bâtiment de la gare qui est désaffectée.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Le , une jeune fille de 18 ans décède après avoir été happée par un train en voulant longer les voies à pied pour gagner du temps sur le chemin de la gare.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert uniquement le matin du lundi au vendredi et fermé les samedis et dimanches. Elle propose des aménagements, équipements et services pour les personnes à la mobilité réduite.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Une souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.Jemeppe-sur-Sambre est desservie par des trains InterCity, Suburbains (S61) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 130 (Charleroi - Namur).


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: La desserte régulière est constituée de deux trains S61 par heure. Les premiers relient Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi et les seconds sont cantonnés au trajet de Jambes à Charleroi-Sud.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Tôt le matin, un train Namur - Mons et un IC-25 Mons - Herstal s'y arrêtent. Tard le soir, il y a un autre IC Namur-Mons et deux reliant respectivement Herstal à Mons ou Charleroi-Sud ; les autres passant à Jemeppe sans s'arrêter.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Deux trains d'heure de pointe (P) circulent de Jemeppe-sur-Sambre à Charleroi-Sud et Bruxelles (Schaerbeek) le matin et effectuent le trajet inverse l'après-midi.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: La ligne 144 vers Mazy, Chapelle-Dieu et Gembloux n'est desservie qu'aux heures de pointe :La desserte d'un train IC-25 Mouscron - Tournai - Mons - Charleroi - Namur - Huy - Liège - Herstal - Liers, toutes les heures, et d'un train S61 entre Namur et Ottignies via Charleroi, toutes les deux heures.


title: Gare de Jemeppe-sur-Sambre

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.


title: Pyoderma gangrenosum

text: La maladie a été identifiée en 1930. Elle touche moins d'une personne sur par an. Même si elle peut affecter les personnes de tout âge, elle touche surtout les individus de trente à soixante ans, autant femmes que hommes ou avec une légère prédominance féminine. Elle est associée dans la moitié des cas avec une maladie systémique et dans un tiers des cas avec une maladie inflammatoire chronique de l'intestin.


title: Pyoderma gangrenosum

text: La cause en est inconnue. Le mécanisme est probablement immunologique.


title: Pyoderma gangrenosum

text: La lésion peut apparaître sur une plaie, en particulier opératoire.


title: Pyoderma gangrenosum

text: Il se manifeste par un ulcère, le plus souvent sur une jambe. Il débute par de petites papules qui vont s'ulcérer puis confluer pour former un ulcère de vaste taille. Il peut s'accompagner d'une fièvre, de douleurs musculaires ou articulaires.


title: Pyoderma gangrenosum

text: Le traitement comporte soit des corticoïdes, soit de la ciclosporine, avec des résultats équivalents mais incomplets, moins de la moitié des patients cicatrisant au bout de six mois.


title: Pyoderma gangrenosum

text: Les inhibiteurs du TNF peuvent également être employés, dont l'infliximabou l'adalimumab.


title: Pyoderma gangrenosum

text: La prise en charge de la douleur est capitale et peut nécessiter de faire appel à un service spécialisé.


title: Grand Prix moto de Saint-Marin 1993

text: Le Grand Prix moto de Saint-Marin 1993 est la neuvième manche du Championnat du monde de vitesse moto 1993. La compétition s'est déroulée du 16 au sur le circuit du Mugello. C'est la du Grand Prix moto de Saint-Marin.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: La gare de Ham-sur-Sambre était une halte ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Ham-sur-Sambre sur le territoire de la commune de Jemeppe-sur-Sambre dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Elle est mise en service en 1933 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB). C'est un arrêt sans personnel de la SNCB, desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Elle est fermée le du fait de sa très faible fréquentation (moins de 8 personnes par jour) et de sa forte proximité avec la gare de Jemeppe-sur-Sambre.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Établie à d'altitude, la gare de Ham-sur-Sambre est située au point kilométrique (PK) 16,20 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Moustier et de Jemeppe-sur-Sambre.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: L"'arrêt de Ham-sur-Sambre" est mis en service, le par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB).


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Elle n'est distante de la gare de Jemeppe-sur-Sambre que de quelques centaines de mètres ; cependant, il n'existe pas de route directe reliant la gare et le village de Ham-sur-Sambre à la gare de Jemeppe-sur-Sambre.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: En raison de la proximité immédiate de l'usine chimique Inovyn (anciennement Solvay) de Jemeppe-sur-Sambre, produisant du peroxyde d'hydrogène, une alarme est disposée à l'entrée des quais pour interdire l'accès à la gare en cas de fuite de gaz toxique.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Cette halte n'est plus desservie par les trains depuis le .


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Avant sa fermeture, cette halte SNCB, était un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Ham-sur-Sambre est située sur la ligne S61 du RER de Charleroi exploitée par la SNCB ; en temps normal, la desserte comprenait un train par heure (voir fiche horaire (brochure) de la ligne 130).


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Du au , des travaux urgents de réfection des voies entraînent la suppression intégrale des trains censés desservir la gare de Ham-sur-Sambre.


title: Gare de Ham-sur-Sambre

text: Le , la circulation desdits trains a repris mais ces trains ne desservent plus Ham-sur-Sambre, de plus aucune desserte n'est à nouveau prévue dans la desserte horaire du premier semestre 2020 qui commence le .


title: Fernando (football, 1965)

text: Fernando Gómez Colomer, connu sous le nom de Fernando, est un footballeur international espagnol né le à Valence.


title: Fernando (football, 1965)

text: Il évolue au poste de milieu de terrain et fait presque toute sa carrière au Valence CF. Il fut capitaine de l'équipe durant plusieurs saisons et il est le joueur ayant disputé le plus de matchs officiels de toute l'histoire du club valencian.


title: Gare de Moustier

text: La gare de Moustier est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Moustier-sur-Sambre section de la commune de Jemeppe-sur-Sambre dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Moustier

text: Elle est mise en service en 1843 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) (Réseau S de Charleroi).


title: Gare de Moustier

text: Établie à d'altitude, la gare de Moustier est située au point kilométrique (PK) 14,40 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Franière et de Jemeppe-sur-Sambre.


title: Gare de Moustier

text: La "halte de Moustier" est mise en service, le par l'Administration des chemins de fer de l'État belge. Elle devient une gare à part entière quelques décennies plus tard.


title: Gare de Moustier

text: Le bâtiment de la gare date de 1881, il en existait peut-être un autre plus petit auparavant.


title: Gare de Moustier

text: Ce bâtiment a survécu jusqu'à aujourd'hui et en 2001, la marquise du bâtiment voyageurs est restaurée.


title: Gare de Moustier

text: Depuis le , la gare est devenue un point d'arrêt et le guichet est définitivement fermé.


title: Gare de Moustier

text: Construit en 1881 par le chef de section des chemins de fer Émile Robert. Il reprend une disposition qui sera plus tard réutilisée à Waregem (bâtiment construit en 1887 et détruit en 1918), Flawinne (construit en 1892, désormais démoli) et, avec quelques différences, Wondelgem (construit en 1906 et qui existe toujours).


title: Gare de Moustier

text: Il s'agit d'une gare dite "du groupe de Namur". Il s'agit d'un ensemble de gares conformes aux directives de 1880 et érigées autour de Namur entre 1881 et les années 1890. Quelques-unes ont également été érigées en Flandre ou dans le Hainaut.


title: Gare de Moustier

text: Les gares du groupe de Namur n'étaient pas toutes identiques que ce soit au niveau du plan, des matériaux employés et des ornements. Il existe cependant quelques bâtiments similaires entre eux.


title: Gare de Moustier

text: La disposition employée à Moustier ainsi que Flawinne et Waregem est assez originale en Belgique puisque le corps central servant de logement de fonction n'avait que deux travées au lieu de trois. L'aile basse est en revanche très longue (huit travées) et ne semble pas servir de magasin pour les colis. L'aile de service est en forme de L et abrite deux toilettes. Comme à Waregem, cette aile est à toit plat (contrairement à Flawinne).


title: Gare de Moustier

text: La façade est réalisée en briques rouge foncé avec des bandeaux décoratifs et des pilastres sans relief de brique beige. Les travées sont surmontées d'arcs bombés et de larmiers en brique beige (sauf l'aile de service où elles ont un linteau de pierre). Le soubassement est en pierre irrégulière et il existe quelques bandeaux de pierre encadrant la frise (qui est réalisée en briques orange avec des carrés sur pointe beiges). Les rampants sont également en pierre (avec des motifs Art nouveau aux angles). La gare comporte une grande marquise munie de supports en pierre qui courait initialement sur toute la longueur de l'aile basse et du corps central.


title: Gare de Moustier

text: La gare de Moustier est toujours en bon état, proche de l'origine et est la seule de ces trois gares identiques à avoir survécu (la gare de Wondelgem présente un certain nombre de différences). Une maison de garde-barrière de type ancien existe toujours ; la halle à marchandises a disparu vers 2010.


title: Gare de Moustier

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport. Des aménagements et équipements sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite


title: Gare de Moustier

text: Moustier est desservie par des trains Suburbains (S) de la SNCB (ligne S61 du RER de Charleroi) qui effectuent des missions sur la ligne 130 Charleroi-Namur (voir fiche horaire).


title: Gare de Moustier

text: Il existe deux trains S61 par heure : les premiers reliant Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi ; les seconds étant limités à Charleroi-Sud.


title: Gare de Moustier

text: La desserte comprend un train S61, toutes les deux heures, entre Namur et Ottignies via Charleroi.


title: Gare de Moustier

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.


title: Bokermannohyla itapoty

text: Bokermannohyla itapoty est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylidae.


title: Bokermannohyla itapoty

text: Cette espèce est endémique de l'État de Bahia au Brésil. Elle se rencontre de à d'altitude dans le Parc national de la Chapada Diamantina dans la municipalité de Lençóis, ainsi que dans les municipalités de Andaraí, de Mucugê et de Palmeiras.


title: Flamand (cheval)

text: Le Flamand () est une race de chevaux de trait originaire de la Flandre, en Belgique et aux Pays-Bas. Ancienne, cette race s'est exportée vers de nombreux pays, ainsi qu'en Amérique du Nord, au cours du . Autrefois commune, elle est considérée comme éteinte en Europe, du fait de sa fusion dans la race nationale du Trait belge en 1886. Elle a été préservée en Amérique du Nord, par les Amish, formant la base d'un nouvel élevage. Grand et massif, adapté à la traction lourde, le Flamand est une race rare.


title: Flamand (cheval)

text: Le nom flamand "vlaams paard" signifie , mais le nom employé localement est simplement . Le vieux cheval flamand, connu sous le nom de "vlaamse pard", est un animal très massif, fort, de grande taille, qui a influencé un grand nombre de races de chevaux de trait en Europe occidentale. En 1886, cette race est fusionnée avec le Brabançon et l'Ardennais belge pour donner le Trait belge, menant à son extinction en Belgique et aux Pays-Bas.


title: Flamand (cheval)

text: Historiquement, le cheval flamand a été massivement exporté aux États-Unis, sous le nom de "Belgian". Il est à l'origine de très nombreuses races de traction européennes comme le Shire, le Boulonnais, le Suffolk Punch ou encore le Poitevin mulassier.


title: Flamand (cheval)

text: Des éleveurs flamands tentent de reconstituer cette race au début du . Des éleveurs Amish d'Amérique du Nord ont en effet préservé des lignées issues de l'ancienne race, utilisées pour le travail de traction.


title: Flamand (cheval)

text: Il toise de à selon le guide Delachaux. Ce cheval de traction est plus léger que le trait belge, mais reste particulièrement grand et puissant. L'encolure est puissante, le poitrail large, la croupe bien musclée. Les membres sont assez fins comparativement à la masse.


title: Flamand (cheval)

text: La robe est généralement alezane, avec des crins lavés.


title: Flamand (cheval)

text: Ces chevaux sont réputés fiables et dociles.


title: Flamand (cheval)

text: La race est surtout employée pour l'attelage de loisir ou de compétition, cependant l'A.S.B.L. qui soutient le cheval flamand promeut aussi bien une utilisation au labour qu'à la selle.


title: Flamand (cheval)

text: C'est une race européenne transfrontière, répartie surtout entre la Belgique, les Pays-Bas, avec quelques sujets en France, Allemagne, et Amérique du Nord.  Désormais reconnu dans l'union européenne, le cheval Flamand moderne a un effectif d'environ 300 têtes en 2007 (ce même chiffre étant cité par le Guide Delachaux). Cependant, CAB International indique un cheptel d'une centaine de têtes en 2013, dont 5 étalons et 34 poulinières.  L'étude menée par l'Université d'Uppsala, publiée en août 2010 pour la FAO, signale le "Flemish Horse" comme race de chevaux locale européenne éteinte.


title: Gare de Franière

text: La gare de Franière est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Franière section de la commune de Floreffe dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Franière

text: Elle est mise en service en 1871 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S) (Réseau S de Charleroi).


title: Gare de Franière

text: Établie à d'altitude, la gare de Franière est située au point kilométrique (PK) 71,400 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Floreffe et de Moustier.


title: Gare de Franière

text: La "station de Franière" est mise en service, le par l'administration des chemins de fer de l'État belge. Construit peu après, le bâtiment de la gare est dû à l'architecte Émile Robert.


title: Gare de Franière

text: Doté d'une aile de 6 travées, d'un corps de logis à étage et d'une aile de service, il est décoré de bandeaux de brique jaune et de pierre de taille au soubassement, pignons et linteaux. La gare d'Aiseau avait un bâtiment identique (inversé) démoli depuis.


title: Gare de Franière

text: Les gares de Jemeppe-sur-Sambre et Falisolle, du même architecte, ont un aspect très proche mais leur façade est quasi entièrement recouverte de pierre de plusieurs couleurs avec quelques surfaces en brique jaune.


title: Gare de Franière

text: Le guichet ferme le , le bâtiment demeure sur place.


title: Gare de Franière

text: Le bâtiment de la gare est mis en vente en 2021.


title: Gare de Franière

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Franière

text: Franière est desservie par des trains Suburbains (S) (ligne S61) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 130 Charleroi-Namur (voir fiche horaire).


title: Gare de Franière

text: Il existe deux trains S61 par heure : les premiers reliant Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi ; les seconds étant limités à Charleroi-Sud.


title: Gare de Franière

text: La desserte comprend un train S61, toutes les deux heures, entre Namur et Ottignies via Charleroi.


title: Gare de Franière

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Championnat du monde féminin de crosse

text: Le Championnat du monde féminin de crosse, appelé Coupe du monde de crosse féminine jusqu'en 2017, est l'épreuve internationale la plus prestigieuse de la crosse féminine (« "Women's Lacrosse" »). Créée en 1982, cette compétition est organisée par la Fédération internationale de crosse. La nation tenante du titre est les États-Unis qui est par ailleurs parvenue à disputer la finale à chacune des éditions.


title: Gare de Floreffe

text: La gare de Floreffe est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située au quartier de la Gare sur le territoire de la commune de Floreffe dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Floreffe

text: Elle est mise en service en 1843 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) (Réseau S de Charleroi).


title: Gare de Floreffe

text: Établie à d'altitude, la gare de Floreffe est située au point kilométrique (PK) 8,60 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Flawinne et de Franière.


title: Gare de Floreffe

text: La "station de Floreffe" est mise en service, le par les Chemins de fer de l'État belge qui inaugurent de concert la ligne de Braine-le-Comte à Namur via Charleroi.


title: Gare de Floreffe

text: Son bâtiment date vraisemblablement des années 1860-1870. Doté de sept travées, il était peut-être identique à ses débuts à celui de la gare d'Auvelais, incendié en 1914, mais il semble qu'il ait d'emblée été construit selon la variante simplifiée sous laquelle il apparaît.


title: Gare de Floreffe

text: La façade est recouverte d'enduit, il n'y a pas de petites lucarnes en toiture, seulement un pignon transversal, avec des rampants au lieu des gradins à la flamande et des arcs en anse de panier au-dessus de chaque portes et fenêtre. De grands pilastres d'angles et des baies à arc en plein cintre aux pignons accentuent les différences avec le plan type standard.


title: Gare de Floreffe

text: La gare de Bascoup possédait certaines ressemblances avec ce bâtiment et celle d'Auvelais, plus classique, avait néanmoins quelques ressemblances au niveau des arcs de chaque ouverture.


title: Gare de Floreffe

text: En 1914, juste avant le déclenchement de la guerre, un projet de réaménagement des quais et des voies prévoyait la démolition du bâtiment de la gare de Floreffe ; il ne fut jamais mené à terme. Le bâtiment du a donc survécu jusqu'à aujourd’hui.


title: Gare de Floreffe

text: En 1961 la gare est fréquentée par de nombreux voyageurs, notamment des ouvriers et des étudiants, la cour marchandises est également un lieu de chargement des wagons par des entreprises locales.


title: Gare de Floreffe

text: Le , elle est incluse dans la liste des gares qui voient leur guichet supprimé.


title: Gare de Floreffe

text: À la fin des années 2010, la halle à marchandises de la gare, qui tombait en ruine, a été rénovée et transformée en centre de logistique pour la coopérative agricole "Paysans Artisans".


title: Gare de Floreffe

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), à accès libre.


title: Gare de Floreffe

text: Floreffe est desservie par des trains Suburbains (S) (ligne S61) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 130 Charleroi-Namur (voir fiche horaire).


title: Gare de Floreffe

text: Il existe deux trains S61 par heure : les premiers reliant Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi ; les seconds étant limités à Charleroi-Sud.


title: Gare de Floreffe

text: La desserte comprend un train S61, toutes les deux heures, entre Namur et Ottignies via Charleroi.


title: Gare de Floreffe

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.


title: Gare de Flawinne

text: La gare de Flawinne est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Flawinne quartier de la ville de Namur dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Flawinne

text: Elle est mise en service en 1867 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un point d'arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S) (Réseau S de Charleroi).


title: Gare de Flawinne

text: Établie à d'altitude, la gare de Flawinne est située au point kilométrique (PK) 4,80 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Ronet et de Floreffe.


title: Gare de Flawinne

text: La "station de Flawinne" est mise en service, le par les Chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Flawinne

text: Plus tard, l’État belge y érige un bâtiment décoré de briques rouges et jaunes dû à l'architecte Émile Robert. Copie inversée de celui de la gare de Moustier, il a depuis été désaffecté et démoli.


title: Gare de Flawinne

text: Au début des années 2000, les installations de Flawinne ne consistaient plus qu'en deux quais bas en gravier avec un passage piéton traversant les voies. La rénovation des installations de Ronet et Flawinne est allé de pair avec la construction de deux quais hauts et d'un passage souterrain.


title: Gare de Flawinne

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Flawinne

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Flawinne

text: Flawinne est desservie par des trains Suburbains (S) de la SNCB (ligne S61 du RER de Charleroi) qui effectuent des missions sur la ligne 130 Charleroi-Namur (voir fiche horaire).


title: Gare de Flawinne

text: Il existe deux trains S61 par heure : les premiers reliant Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre, via Charleroi ; les seconds étant limités à Charleroi-Sud.


title: Gare de Flawinne


title: Gare de Flawinne

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: La Péri (Dukas)

text: La Péri est un poème dansé (un ballet) en un tableau composé par Paul Dukas entre et . Dédiée à la ballerine Natacha Trouhanova, l'œuvre fut créée le au théâtre du Châtelet à Paris, sur une chorégraphie d'Ivan Clustine avec le décor et les costumes de René Piot et l'orchestre des "Concerts Lamoureux" dirigé par Paul Dukas.


title: La Péri (Dukas)

text: L'argument de l'œuvre met en scène Iskender (le nom d'Alexandre le Grand en persan), qui part à la recherche de l'immortalité et rencontre une péri tenant entre ses mains la Fleur d'immortalité. La "Fanfare pour précéder La Péri" composée par Paul Dukas, faisant appel aux cuivres de l'orchestre, est aujourd'hui souvent jouée seule en concert. L'exécution de l'œuvre avec sa fanfare dure approximativement vingt minutes.


title: La Péri (Dukas)

text: "La Péri" fut composée à la demande de Serge Diaghilev pour les Ballets russes, avec le décor et les costumes de Léon Bakst, Natacha Trouhanova dans le rôle de la Péri et Vaslav Nijinsky dans celui d'Iskender. Mais Diaghilev ne trouvait pas que Trouhanova fût une partenaire assez talentueuse pour danser avec Nijinsky, et la production fut annulée. Néanmoins, Trouhanova demanda à Ivan Clustine de réaliser la chorégraphie, et le ballet fut créé le au théâtre du Châtelet à Paris, avec Alfred Bekefi dans le rôle d'Iskender, le décor et les costumes de René Piot et l'orchestre des "Concerts Lamoureux" dirigé par Dukas. Celui-ci avait composé une "Fanfare pour précéder La Péri". En effet, les premières pages de "La Péri" étant très calmes, l'intérêt d'une telle fanfare était de permettre à l'auditoire habituellement bruyant de s'installer dans la salle avant que ne commençât le ballet proprement dit. Très sévère à l'égard de ses propres œuvres, Dukas avait failli jeter sa partition au feu avant la première représentation du ballet, mais ses proches l'en empêchèrent.


title: La Péri (Dukas)

text: Alors que les mages lui prédisent une fin proche, Iskender part rechercher la Fleur d'immortalité. Aux confins de la Terre, il rencontre une péri endormie qui détient la Fleur. Il la lui dérobe, et ce faisant, il réveille la Péri malencontreusement. Sans cette Fleur, elle ne peut rejoindre le ciel et trouver sa place dans la lumière d'Ormuzd. Alors la Péri envoûte son voleur par une danse séductrice et reprend son bien. Iskender comprend qu'il doit mourir.


title: La Péri (Dukas)

text: "La Péri" est la dernière partition publiée de Dukas. Bien qu'elle soit beaucoup moins connue que "L'Apprenti sorcier", elle est considérée comme beaucoup plus mûre et encore plus raffinée que toutes ses autres œuvres. Le style musical est un mélange d'harmonie tonale romantique et de techniques d'orchestration impressionnistes. C'est une œuvre importante dans l'histoire de la musique symphonique du début du .


title: La Péri (Dukas)

text: Le ballet entra au répertoire de l'Opéra de Paris en 1921, avec Anna Pavlova et Hubert Stowitts dans les rôles de la Péri et d'Iskender et le costume et les décors de René Piot, sous la direction de Philippe Gaubert. Le rôle de la Péri fut dansé par Juliette Bourgat en 1922.


title: Gare de Ronet

text: La gare de Ronet est une gare ferroviaire belge de la ligne 130, de Namur à Charleroi, située à Ronet, lieu-dit du village de Flawinne quartier de la ville de Namur dans la province de Namur en région wallonne.


title: Gare de Ronet

text: Le site comprend également une gare de triage et de formation avec des ateliers de réparation, d'entretien et un dépôt de matériel ferroviaire.


title: Gare de Ronet

text: Elle est mise en service en 1895 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un arrêt sans personnel de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S) (Réseau S de Charleroi).


title: Gare de Ronet

text: Établie à d'altitude, la gare de Ronet est située au point kilométrique (PK) 63.400 de la ligne 130, de Namur à Charleroi, entre les gares de Namur et de Flawinne.


title: Gare de Ronet

text: La ligne de Charleroi à Namur est mise en service en 1843. Il n'y a alors aucune gare à Ronet.


title: Gare de Ronet

text: Le , une "gare de formation" est mise en service à Ronet par les Chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Ronet

text: La "station de Ronet", ouverte aux voyageurs, est mise en service, le .


title: Gare de Ronet

text: Au , la gare a été rénovée : un nouveau pont, de nouveaux quais, les voies des faisceaux formation et plateau, mais également les voies des lignes principales ont été remis à neuf. Ce chantier s'est terminé en 2015.


title: Gare de Ronet

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre.


title: Gare de Ronet

text: Une passerelle permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Ronet

text: Ronet est desservie par des trains Suburbains (S) (ligne S61) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne 130 Charleroi-Namur (voir fiche horaire).


title: Gare de Ronet

text: Il existe deux trains S61 par heure : les premiers reliant Jambes (ou Namur) à Ottignies et Wavre via Charleroi ; les seconds étant limités à Charleroi-Sud.


title: Gare de Ronet

text: La desserte comprend un train S61, toutes les deux heures, entre Namur et Ottignies via Charleroi.


title: Gare de Ronet

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Bokermannohyla oxente

text: Bokermannohyla oxente est une espèce d'amphibiens de la famille des Hylidae.


title: Bokermannohyla oxente

text: Cette espèce est endémique de l'État de Bahia au Brésil. Elle se rencontre de et d'altitude dans le Chapada Diamantina dans les municipalités de Lençóis, d'Andaraí, de Mucugê, de Palmeiras, de Rio de Contas, de Utinga et de Bonito.


title: Brilliant (voilier)

text: Le Brilliant est une goélette qui fut construite en 1932 sur un chantier naval d'Island City dans le Bronx par Henry B. Nevins. Son dernier propriétaire, Briggs Cunningham, en a fait don au Mystic Seaport en 1957.


title: Brilliant (voilier)

text: Il a été construit pour Walter Barnum en tant que bateau de course océanique. Lors de son voyage inaugural, le "Brilliant" a traversé l'océan Atlantique en un peu plus de 15 jours, ce qui fut un record pour un voilier de cette taille.


title: Brilliant (voilier)

text: Pendant la seconde guerre mondiale le "Brilliant" a été acquis par l'US Coast Guard pour servir de patrouilleur anti-sous-marins sur la côte de la Nouvelle-Angleterre


title: Brilliant (voilier)

text: Après la guerre, il a été racheté par le marin Briggs Cunningham. Celui-ci fit effectuer des travaux de mâture et de voilage pour tenter d'accroître sa vitesse. Il inventa le cunningham, dispositif pour maintenir sur le point d'amure, une forme plus efficace à la voile.


title: Brilliant (voilier)

text: N'arrivant pas à améliorer de façon significative la vitesse du "Brilliant" il en fit don au Mystic Seaport Museum. Depuis il continue à naviguer pour la formation des jeunes mais aussi à de grandes courses de voiliers de l'American Sail Training Association.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: La gare de La Croix-du-Prince est une gare ferroviaire française de la ligne de Pau à Canfranc (frontière), située sur le territoire de la commune de Jurançon, dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine. Elle se trouve à proximité du stade de la Croix du Prince dans le quartier du même nom, et à proximité immédiate des communes de Pau et de Gelos.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains express régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: Établie à d'altitude, la halte de La Croix-du-Prince est située au point kilométrique (PK) 216,985 (ce PK est celui du PN 3, l'abri de quai étant au PK 217,01) de la ligne de Pau à Canfranc (frontière) entre les gares de Pau et de Gan.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: Elle dépend de la région ferroviaire de Bordeaux. Elle est équipée d'un seul quai, pour la voie unique, qui dispose d'une longueur utile de .


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: La Croix-du-Prince est desservie par des trains TER Nouvelle-Aquitaine qui effectuent des missions entre les gares de Pau et de Bedous, actuel terminus de la ligne.6850 voyageurs ont fréquenté la gare en 2016, essentiellement des scolaires journaliers ou internes (Gelos, Jurançon) ainsi que des salariés en provenance de Oloron ou à destination de Bidos (usine Messier), soit 18,7 voy/jour. L’augmentation est importante par rapport à 2015 (4457 voyageurs), elle s’est poursuivie en 2017.


title: Gare de La Croix-du-Prince

text: Elle est desservie par des bus du réseau Idelis (lignes 5, 15/ arrêt Pont du Capitaine).


title: Nore (rivière)

text: La Nore (Irlandais: "An Fheoir" ou "Abhainn na Feoire") est une rivière d’Irlande qui prend sa source dans les "Devil's Bit Mountains" du Comté de Tipperary et se jette dans la Barrow au nord de New Ross.


title: Nore (rivière)

text: Avec la Suir et la Barrow, elle fait partie des "Three Sisters" (les 3 sœurs), qui partagent un large estuaire, Waterford Harbour, dans la Mer Celtique au sud-Ouest de Waterford.


title: Nore (rivière)

text: Elle mesure 140 kilomètres et draine un bassin de .


title: Nore (rivière)

text: Cette rivière, riche en saumons et en truites, est populaire parmi les pêcheurs à la ligne.


title: Nore (rivière)

text: La Nore jaillit sur la pente est des Devil's Bit Mountain, dans le comté de Tipperary, et s'écoule vers le sud-est à travers les comtés de Laois et de Kilkenny, avant de se jeter dans la Barrow au nord de New Ross.


title: Nore (rivière)

text: Elle passe à proximité de Durrow, puis traverse le village de Ballyragget, Kilkenny (où on la franchit par Green's Bridge) et les villages de Bennettsbridge et Thomastown. Plus au sud, elle forme une pittoresque vallée en V où se trouve le village de Inistioge, à la limite de l'influence des marées.


title: Nore (rivière)

text: Ses principaux affluents sont la Dinin, la Breagagh, la King's River, la Little Arrigle et la Black Water.


title: Carboxylestérase

text: Une carboxylestérase est une enzyme de type hydrolase, plus spécifiquement de la classe 3.1.1, c'est-à-dire les hydrolases des esters carboxyliques. Elles catalysent donc les réactions du type :


title: Carboxylestérase

text: Le nom complet de cette classe d'enzyme est carboxylester-hydrolase.


title: Carboxylestérase

text: Cette classe comprend plusieurs enzymes, dont la carboxylestérase 1.


title: Carboxylestérase

text: la dernière de ces enzymes participe aussi à la biosynthèse d'alcaloïdes.


title: Carboxylestérase

text: les gènes humains impliqués dans le codage de l'enzyme carboxylestérase incluent :


title: Sea Islands

text: Les Sea Islands sont une série d'îles barrières de la côte atlantique des États-Unis ponctuant le littoral de la Caroline du Sud, de la Géorgie ainsi que du nord-est de la Floride. Plus de cent au total, elles se distinguent notamment par leur héritage gullah et le développement rapide, de nos jours, de leur vocation touristique et résidentielle. Les îles de la mer de Géorgie sont saisies par l'Union en 1861, au début de la Guerre de Sécession. C'est un endroit stratégique à partir duquel l'Union peut facilement bloquer les expéditions maritimes qui se dirigent vers les États confédérés. Les grands propriétaires terriens ont fui, abandonnant 10 000 anciens esclaves à leur sort. Ceux-ci font partie de ce qui est connu comme l'« expérience de Port Royal ». La gouvernance et la sécurité des îles sont confiées à des citoyens enrôlés localement, ce qui signifie que pour la première fois dans l'histoire américaine, les Afro-américains sont autorisés à se protéger.


title: Sea Islands

text: La vie pour les Afro-Américains dans les Sea Islands, relativement isolées, de Géorgie et de Caroline du Sud, est un peu moins dure qu'ailleurs dans le Sud des États-Unis. La population blanche est clairsemée et de nombreux résidents noirs, qui comprennent des descendants d'esclaves britanniques libérés des Bahamas, travaillent comme chargeurs de bateaux ou sont des pêcheurs indépendants. Ils conservent et sont fiers de bon nombre de leurs coutumes d'origine africaine et ils parlent le gullah, une langue créole aux traits africains. Leur religion et leur musique sont conservatrices, ils n'utilisent aucun instrument (les tambours étant interdits pendant l'esclavage), seulement des applaudissements syncopés ; et, après les offices religieux, ils pratiquent une forme extatique dérivée d'Afrique de l'Ouest, connue sous le nom de "shout" (« cri »). Les applaudissements polyrythmiques, les tapements de pied et les « tapotements » qui accompagnent ces activités font écho à distance aux grands orchestres de tambours et même aux tambours parlants d'Afrique, car ils applaudissent et tapotent dans des tons (ténor, baryton et basse) fabriqués en frappant les paumes des mains. Cela existe également dans d'autres endroits du Sud américain, mais nulle part sous une forme aussi concentrée qu'ici.


title: Sea Islands

text: En 1920, la folkloriste amateur Lydia Parrish, épouse du peintre Maxfield Parrish, fonde les Spiritual Singers of Coastal Georgia « pour restaurer la dignité des spirituals ». Elle crée des centres pour encourager les habitants à maintenir vivantes leurs traditions musicales. Alan Lomax fait ses premiers travaux sur le terrain sur l'île de Saint-Simon en 1935, accompagné de Zora Neal Hurston, qui a travaillé avec Mme Parrish. Il y rencontre Bessie Jones en 1959. Bien qu'issue du continent, la chanteuse est l'héritière de cette tradition, que ce soit avec les Spiritual Singers of Coastal Georgia ou avec son groupe les Georgia Sea Island Singers.


title: Gare de Gan

text: La gare de Gan est une gare ferroviaire française de la ligne de Pau à Canfranc (frontière), située sur le territoire de la commune de Gan, dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Gan

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains express régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Gan

text: Établie à d'altitude, la gare de Gan est située au point kilométrique (PK) 223,244 de la ligne de Pau à Canfranc (frontière) entre les gares ouvertes de La Croix-du-Prince et de Buzy-en-Béarn, dont elle était séparée par la halte des Hauts-de-Gan, aujourd'hui fermée. La ligne à voie unique n'est que partiellement exploitée : elle est fermée à la sortie de la gare de Bedous.


title: Gare de Gan

text: Elle dépend de la région ferroviaire de Bordeaux. Elle est équipée d'une voie unique avec un quai disposant d'une longueur utile de .


title: Gare de Gan

text: Le bâtiment voyageurs et sa halle à marchandises ont été vendus, ils sont aujourd'hui un domicile privé.


title: Gare de Gan

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, équipé d'un quai avec abri.


title: Gare de Gan

text: Gan est desservie par des trains régionaux , qui effectuent des missions entre les gares de Pau et Oloron-Sainte-Marie, ou de Bidos, ou de Bedous (actuel terminus de la ligne).


title: Gare de Gan

text: Un parking pour les véhicules est aménagé. Elle est desservie par des bus du réseau Idelis (ligne 11/ arrêt Villefranche).


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: La gare de Buzy-en-Béarn est une gare ferroviaire française des lignes de Pau à Canfranc et de Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes. Elle est située sur le territoire de la commune de Buzy, dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Elle est mise en service en 1883 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains express régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Établie à d'altitude, la gare de Buzy-en-Béarn est située au point kilométrique 235,274 de la ligne de Pau à Canfranc (frontière), entre les gares ouvertes de Gan et d'Ogeu-les-Bains. Ancienne gare de bifurcation, elle était l'origine de la ligne de Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes aujourd'hui fermée.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Elle dépend de la région ferroviaire de Bordeaux. Elle est équipée de deux quais, le quai 1 pour la voie unique et le quai 2 pour la voie 2, qui disposent chacun d'une longueur utile de .


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: La gare de Buzy-en-Béarn est mise en service le 30 juin 1883 lors de l'ouverture de la section Pau - Buzy. La section Buzy - Oloron-Sainte-Marie a été ouverte le septembre de la même année.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: La conception de la ligne Buzy - Laruns nécessita le déplacement dans les années 1880 des dolmens de Buzy lors du creusement de la tranchée où passe la ligne.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: La ligne allant jusqu'à Oloron fut prolongée jusqu'à son terminus en Espagne à la gare internationale de Canfranc en 1928. Cette ligne sera d'ailleurs la première ligne transpyrénéenne mise en service.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: La ligne de Buzy à Laruns-Eaux-Bonnes-Les Eaux-Chaudes a été fermée au trafic des voyageurs le . Une liaison de bus restera en place pour assurer les déplacements jusqu'au . Le trafic des marchandises subsista entre Buzy-en-Béarn et Arudy jusqu'en 2003. L'aiguille d'accès à la ligne de Laruns en gare de Buzy a été déposée, mais les rails sont toujours présents jusqu'à Arudy. Un projet de vélorail est en cours, et la voie ferrée a été nettoyée sur le parcours prévu pour les vélorails.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Sur l'autre embranchement, la ligne de Pau à Canfranc fut partiellement fermée, tout d'abord entre Bedous et Canfranc en 1970 à la suite d'un accident ferroviaire sur le pont de l'Estanguet, puis entre Bedous et Oloron au début des années 1980. La réouverture de la ligne d'Oloron à Canfranc est toujours d'actualité et a d'ores et déjà rouvert entre Oloron et Bedous en 2016. Depuis la fin de la navette entre Buzy et Laruns, au début des années 2000, la gare de Buzy est devenue une simple halte voyageurs.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Buzy-en-Béarn est desservie par des trains TER Nouvelle-Aquitaine qui effectuent des missions entre les gares de Pau et d'Oloron-Sainte-Marie.


title: Gare de Buzy-en-Béarn

text: Le stationnement des véhicules est possible à proximité de la halte.


title: Sonia Castedo

text: Sonia Castedo Ramos, née le à Ribadeo, est une femme politique espagnole membre du Parti populaire (PP). Elle est maire d'Alicante entre 2008 et 2014.


title: Sonia Castedo

text: Née en Galice, dans la province de Lugo, elle réside à Alicante dès son enfance. Après avoir obtenu une licence de sociologie urbaine à l'université d'Alicante, elle est recrutée en 1995 par le cabinet de presse de la mairie d'Alicante. En 1997, elle est nommée chef du cabinet.


title: Sonia Castedo

text: Ayant adhéré aux Nouvelles générations du Parti populaire (NNGG) en 1993, elle est candidate aux élections municipales du à Alicante, en septième position sur la liste du PP conduite par le maire Luis Díaz Alperi. Ce dernier ayant remporté un nouveau mandat, elle devient conseillère déléguée au Tourisme, aux Plages et aux Zones rurales.


title: Sonia Castedo

text: Elle est réélue en quatrième position en et choisie à 32 ans comme première adjointe au maire, chargée de l'Urbanisme. À l'issue des élections de , lors desquelles elle occupe la troisième place de la liste conservatrice, elle est reconduite dans ces fonctions.


title: Sonia Castedo

text: En , elle fait l'objet d'une plainte du groupe municipal socialiste auprès du procureur anti-corruption pour trafic d'influence, prévarication, escroquerie et fraude dans le cadre du développement urbain du quartier de Benalúa. Le parquet de la cour provinciale accepte d'ouvrir une enquête deux semaines plus tard.


title: Sonia Castedo

text: Le , après treize ans et demi au pouvoir, Alperi annonce sa démission et qu'il a choisi Sonia Castedo – perçue comme sa dauphine depuis le début – pour prendre sa succession. Elle est officiellement élue six jours plus tard, devenant la première femme à diriger la ville d'Alicante, et la deuxième simultanée à diriger une capitale provinciale dans la Communauté valencienne.


title: Sonia Castedo

text: Concernant la plainte déposée contre elle avant son accession au pouvoir, le procureur anti-corruption décide en de classer sans suite une partie, tandis que le reste est suspendu à une décision du tribunal supérieur de justice de la Communauté valencienne (TSJCV).


title: Sonia Castedo

text: Elle est cependant mise en cause pour des délits de corruption, trafic d'influence et révélation d'informations privilégiée en dans le cadre de l'affaire Brugal, qui touche à l'élaboration du nouveau plan local d'urbanisme (PGOU), et ce au bénéfice de l'entrepreneur Enrique Ortiz en échange de cadeaux, notamment un voyage aux Îles Baléares qu'elle reconnaît avoir effectué.


title: Sonia Castedo

text: Candidate à sa succession aux élections du , elle totalise pour la liste du PP, soit 52,14 % et 18 conseillers municipaux sur 29. Jamais depuis l'arrivée au pouvoir des conservateurs dans la ville en 1995 le parti n'avait franchi la majorité absolue des suffrages exprimés. Le même jour, elle est élue députée de la province d'Alicante au Parlement valencien.


title: Sonia Castedo

text: Le , elle est officiellement mise en examen par le TSJCV – du fait de son immunité parlementaire elle ne dépend pas de la justice ordinaire – ainsi que Luis Díaz Alperi pour corruption, trafic d'influence et révélation d'informations privilégiée au sujet de l'élaboration du PGOU. Elle renonce à son mandat parlementaire le pour « motifs personnels » : elle avait toujours affirmé ne pas vouloir bénéficier de son immunité parlementaire dans le cadre de sa mise en examen dans l'affaire Brugal.


title: Sonia Castedo

text: Elle annonce finalement sa démission de la mairie d'Alicante le jour de son anniversaire, le , au moyen d'un post rédigé sur le réseau social Facebook ; son successeur par intérim est Miguel Valor, son adjoint chargé de la Culture. Cette décision intervient à la suite d'une réunion avec Alberto Fabra, président de la Généralité et du PP régional.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: La gare d'Ogeu-les-Bains est une gare ferroviaire française de la ligne de Pau à Canfranc (frontière), située sur le territoire de la commune d'Ogeu-les-Bains, dans le département des Pyrénées-Atlantiques en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Elle est mise en service en 1883 par la Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est desservie par des trains express régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Établie à d'altitude, la gare d'Ogeu-les-Bains, qui dépend de la région ferroviaire de Bordeaux, est située au point kilométrique (PK) 240,015 de la ligne de Pau à Canfranc (frontière) entre les gares de Buzy-en-Béarn et d'Oloron-Sainte-Marie, dont elle était séparée par la gare d'Escou aujourd'hui fermée. La ligne à voie unique n'est que partiellement exploitée, elle est fermée à la sortie de la gare de Bedous.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Elle est équipée d'un seul quai d'une longueur utile de .


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: La Compagnie des chemins de fer du Midi et du Canal latéral à la Garonne met en service la gare lors de l'ouverture de la section de Buzy à Oloron-Sainte-Marie le premier .


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: L'ancien bâtiment voyageurs de la gare est devenu une propriété privée.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Halte SNCF c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre, équipé d'un quai avec abri.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Ogeu-les-Bains est desservie par des trains TER Nouvelle-Aquitaine qui effectuent des missions entre les gares de Pau et de Bedous, actuel terminus de la ligne.


title: Gare d'Ogeu-les-Bains

text: Un parking pour les véhicules est aménagé entre l'avenue d'Ossau et l'entrée de la halte.


title: Eau Galle

text: La rivière Eau Galle (en anglais : "Eau Galle River") est un cours d'eau qui coule dans l'État du Wisconsin aux États-Unis.


title: Eau Galle

text: Sa longueur est de 56 kilomètres.


title: Eau Galle

text: Elle prend sa source dans le Comté de Sainte-Croix.


title: Eau Galle

text: La rivière Eau Galle traverse ensuite le comté de Pierce, le comté de Dunn, et le Comté de Pepin dans lequel elle se jette dans la rivière Chippewa près de la ville de Durand.


title: Eau Galle

text: Les eaux de la rivière Eau Galle contribuent au bassin fluvial du fleuve Mississippi.


title: Eau Galle

text: Son nom lui fut donné par les explorateurs français et coureurs des bois canadiens-français quand ils arpentaient cette région septentrionale de la Louisiane française et des Grands Lacs, à l'époque de la Nouvelle-France.


title: Église Saint-Michel (Salzbourg)

text: L'église Saint-Michel est une église catholique baroque dépendant de l'abbaye Saint-Pierre. Elle est située dans la vieille ville de Salzbourg entre la "Waagplatz" et la "Residenzplatz" (Place de la Résidence) et dédiée à l'archange saint Michel. Le café Demel (célèbre comme "café Glockenspiel" autrefois) se trouve juste à l'est, contre l'église.


title: Église Saint-Michel (Salzbourg)

text: Une première église Saint-Michel existait comme chapelle palatine de la dynastie des Agilolfides, premiers ducs bavarois, entre le , puis servit aussi d'église paroissiale pour la bourgeoisie de la ville et fut desservie par les Franciscains. L'étage supérieur était réservé à l'empereur et à sa Cour, tandis que l'étage inférieur, avec son entrée sur la place du marché, à la bourgeoisie. Ensuite pendant le Moyen Âge, l'église perd son privilège et elle est reconstruite plusieurs fois, la dernière fois au entre 1767 et 1778, sur commande de l'abbé Bède Seeauer. Les fenêtres sont aussi modifiées et l'intérieur décoré en style rococo avec des stucs élégants et des peintures raffinées. Benedikt Zöpf est le maître d'œuvre et les fresques entre les fenêtres sont de Franz Xaver König. Elles représentent le couronnement de la Vierge, entourée de saint Michel et de sa cohorte d'anges. La lanterne haute est de Philipp Hinterseer (1771). Johann Hängler rénove le majestueux maître-autel de marbre en 1770, tandis que le tableau d'autel représente saint Benoît, patron de l'abbaye. Les autels latéraux du même auteur représentent, pour celui de gauche l'Annonciation dominée par saint Pierre, pour celui de droite l'archange Raphaël et Tobie, dominés par saint Paul.


title: Église Saint-Michel (Salzbourg)

text: La crypte de style baroque est également remarquable.


title: Nicolas (chanson)

text: Nicolas est le titre d'une chanson écrite et composée par William Sheller, sorti sur l'album éponyme en 1980.


title: Nicolas (chanson)

text: C'est aussi le titre d'une chanson interprétée par Sylvie Vartan, dont la version originale est Elmegyek, du chanteur hongrois Máté Péter.


title: Nicolas (chanson)

text: C'est également le titre d'une chanson écrite et composée par le groupe de black métal français Diapsiquir, sur l'EP Rats des Villes vs Rats des Champs sorti en 2014, en collaboration avec le groupe Peste Noire.


title: Nicolas (chanson)

text: La chanson de William Sheller raconte l'histoire émouvante d'un petit garçon qui a été mis en pension à la campagne chez des inconnus, et qui ne veut pas y rester.


title: Nicolas (chanson)

text: Au fil des interprétations, Sheller supprime la batterie qui était présente dans la version originale, la jugeant inutile et trop rigide.


title: Nicolas (chanson)

text: Publiée en single, la chanson passa peu à la radio et ne connut pas un succès fulgurant. Sheller s'en servait, lors de ses premiers concerts sur scène, pour mesurer l'ambiance qui régnait dans la salle. Mais au fil des concerts, et par le bouche-à-oreille, les aventures de Nicolas se sont insinuées dans l'esprit des gens.


title: Madison De La Garza

text: Madison Rose De La Garza, née le à Dallas au Texas, est une actrice américaine.


title: Madison De La Garza

text: Elle est connue pour son rôle de Juanita Solis, la fille de Gabrielle Solis, dans la série télévisée "Desperate Housewives". Elle a fait également des apparitions dans "Jonas Brothers : Living the Dream" dans l'épisode "Rock Star in Training" et dans le film de Disney Channel "Princess Protection Program" avec Demi Lovato, dont elle est la demi-sœur.


title: Madison De La Garza

text: Madison De La Garza est née à Dallas (Texas). Sa mère est Dianna De La Garza (née Dianna Lee Smith) et son père Eddie De La Garza. Elle est la demi-sœur maternelle de la chanteuse et actrice Demi Lovato et de Dallas Lovato.


title: Madison De La Garza

text: Elle apparaît dans des vidéos YouTube de Demi Lovato et est aussi une très bonne amie de Frankie Jonas, le petit frère des Jonas Brothers. C'est d'ailleurs grâce à Demi Lovato qu'elle se fait connaître du public. Madison et Demi ont un lien de parenté: elles sont demi-sœur grâce à leur mère. Elle obtient notamment un rôle régulier dans la série à succès "Desperate Housewives" où elle incarne Juanita Solis, l'aînée des filles de Gabrielle (Eva Longoria) et Carlos Solis (Ricardo Chavira).


title: District de Barcelonnette

text: Le district de Barcelonnette était une division territoriale française du département des Basses-Alpes de 1790 à 1795.


title: District de Barcelonnette

text: Il était composé des cantons de Barcelonnette, Allos, la Bréole, Jausiers, Larche, Méolans-Revel et Saint-Paul-sur-Ubaye.


title: Allison Schmitt

text: Allison Schmitt, née le à Pittsburgh, est une nageuse américaine spécialisée en nage libre, principalement le et le .


title: Allison Schmitt

text: En 2007, elle participe aux championnats pan-pacifiques juniors. Elle y remporte deux médailles de bronze, sur et nage libre.


title: Allison Schmitt

text: Lors des sélections olympiques américaines de natation pour les Jeux de 2008 à Pékin, elle termine deuxième du nage libre et obtient ainsi sa qualification. Elle échoue cependant lors du nage libre en terminant à la troisième place.


title: Allison Schmitt

text: À Pékin, elle remporte la médaille de bronze lors du relais 4 × nage libre. En individuel, elle réalise le des demi-finales du nage libre et n'accède pas à la finale.


title: Allison Schmitt

text: L'année suivante, lors des championnats du monde de Rome, elle s'empare de la médaille d'argent sur le nage libre derrière Federica Pellegrini. Elle remporte ensuite une seconde médaille d'argent avec le relais 4 × nage libre.


title: Allison Schmitt

text: En 2011, aux Championnats du monde à Shanghai, elle s'aligne sur le nage libre et le relais 4 × nage libre. Seulement sixième de l'épreuve individuelle, elle remporte l'or dans le relais.


title: Allison Schmitt

text: Aux Jeux olympiques de 2012 à Londres, elle dispute en premier le relais 4 × nage libre en tant que dernière relayeuse. Deuxième lors de sa prise de relais, elle ne parvient pas à contenir le retour de la Néerlandaise Ranomi Kromowidjojo, future championne olympique du nage libre, et se contente du bronze. Elle s'aligne ensuite sur le nage libre, et bat le record des Amériques en finale mais ne termine que deuxième derrière Camille Muffat. Son premier sacre olympique intervient lors du nage libre où elle réalise le record olympique et le record des Amériques en finale pour s'imposer facilement.


title: Allison Schmitt

text: Déjà en possession d'une médaille de chaque métal, elle gagne deux nouveaux titres à l'occasion des relais 4 × nage libre et 4 × 4 nages. Impériale sur 4 × pour revenir et dépasser l'Australienne, elle finit juste le travail lors du 4 × 4 nages, bénéficiant des excellents runs et de l'avance prise par ses compatriotes.


title: Allison Schmitt

text: Elle finit l'olympiade avec 5 médailles, 3 en or, 1 en argent et 1 en bronze, 1 record du monde et 2 records olympiques.


title: Alton Coleman

text: Alton Coleman ( – ) est un tueur en série afro-américain qui fut exécuté par l’État de l'Ohio pour le meurtre de Marlene Walters, 44 ans, de Norwood dans l'Ohio et à la suite d'une série de meurtres dans six États en 1984.


title: Alton Coleman

text: Coleman a été condamné quatre fois à la peine capitale, dans trois États du Midwest : l’Illinois, l’Ohio (deux fois) et l’Indiana. Au moment de son exécution, il était la seule personne condamnée dans le pays à avoir été condamné à la peine de mort dans trois États.


title: Alton Coleman

text: Sa partenaire de crime, Debra Denise Brown était également censée être exécutée dans l’Ohio, mais en 1991 sa peine capitale fut remplacée par une peine de prison à perpétuité par le gouverneur de l’Ohio, Richard Celeste. Elle a encore une peine capitale pour le meurtre que le duo a commis en Indiana. Cependant, Brown purge sa peine, sans possibilité de libération conditionnelle, dans le centre d’éducation surveillé pour femmes de Marysville dans l’Ohio.


title: Alton Coleman

text: Durant l’été 1984, Coleman, 28 ans, et Brown, qui était alors âgée de 21 ans, se sont embarqués dans une série de meurtres à travers plusieurs États du Midwest.


title: Alton Coleman

text: Avant que le couple ne soit attrapé, Coleman a été accusé ou recherché pour interrogatoire pour des coups et blessures sur au moins vingt personnes dans treize attaques séparées, incluant sept meurtres. Presque toutes les victimes étaient d’origine afro-américaine comme Coleman et Brown. Quelques autorités ont dit que cela était simplement parce que le duo savait qu’ils allaient mieux se mélanger dans la communauté noire, qu’il n’y avait pas de motifs raciaux dans les meurtres, mais il y a quelques désaccords. John E. Douglas, un profileur retraité du FBI est convaincu qu’il y avait au moins quelques motivations raciales dans les attaques. À la page 84 du livre "The Anatomy of Motive" (l’anatomie du motif), il cite une preuve révélant que Coleman, au cours d’une agression, « serait entré dans une tirade incohérente sur comment des noirs le forçaient à assassiner d’autres noirs. »


title: Alton Coleman

text: Coleman a arrêté l’école au niveau secondaire, vivait à Waukegan dans l’État du Illinois avec sa grand-mère de 73 ans et était bien connu des services de police. Fils d’une prostituée qui recevait souvent ses clients en sa présence, il a été accusé de crime sexuel six fois entre 1973 et 1983. Deux cas ont été écartés, et Coleman a plaidé coupable à des charges moindres dans deux autres et fut acquitté deux fois. Il a dit « aimer ça dans les fesses », et Coleman fut schédulé pour aller en procès dans l’Illinois pour des charges provenant du viol d’une fille de 14 ans lorsqu’il se sauva et commença sa tuerie indiscriminée.


title: Alton Coleman

text: Parmi une famille de onze enfants, Brown était retardée mentale limite. Elle a souffert de traumatisme physique pendant son enfance, et fut décrite comme une « personnalité dépendante. » Elle était mariée à un autre homme lorsqu’elle rencontra Coleman en 1983, mais quitta sa famille et déménagea avec lui peu après. Même si elle était une participante volontaire dans les assauts et meurtres, Brown n'avait jamais été violente et ni eu de problèmes avec la loi avant de rencontrer Coleman.


title: Alton Coleman

text: En permutant la sentence de Brown, le Gouverneur Celeste cita son faible résultat de QI, se rangeant entre 59 et 74, et sa relation de “supra-esclave” avec Coleman. Brown fut une des huit condamnés à mort de l’Ohio à avoir sa sentence permutée par Celeste, un opposant dévoué à la peine capitale, une semaine avant qu’il quitte son poste. Quatre des huit qui eurent leur sentence permutée étaient les seules femmes à être condamné à mort.


title: Alton Coleman

text: Malgré son passé non violent avant la tuerie, Brown demeure coupable et fière de ses agissements. Durant la phase de sentence de son premier procès en Ohio, Brown envoya une note au juge qui disait en partie : "I killed the bitch and I don't give a damn. I had fun out of it." (J’ai tué cette salope et je m’en fiche. J’ai eu du plaisir à le faire.)


title: Alton Coleman

text: Leurs crimes commencèrent en mai 1984 lorsque Coleman se lia d’amitié avec Juanita Wheat qui vivait à Kenosha dans le Wisconsin, et était la mère d’une fillette de 9 ans, Vernita. Le , Coleman enleva Vernita et l’amena à Waukegan dans l’Illinois. Son corps, en état de décomposition, fut découvert le dans un édifice abandonné, à quatre pâtés d'immeubles de l’appartement de la grand-mère de Coleman. La cause de la mort est l’étranglement.


title: Alton Coleman

text: Le , Coleman se lia d’amitié avec Robert Carpenter à Waukegan dans l’Illinois et passa la nuit dans sa maison. Le lendemain, il emprunta la voiture de Carpenter pour se rendre au magasin et ne revint jamais.


title: Alton Coleman

text: En juin 1984, Coleman et Brown apparurent à Gary en Indiana, où ils rencontrèrent deux jeunes fillettes, Annie, 9 ans, et Tamika Turks, 7 ans. Le corps partiellement décomposé de Tamika fut découvert le . La cause de la mort fut l’étranglement. Annie survécut, mais fut victime d’assauts sexuels de la part de Coleman et Brown.


title: Alton Coleman

text: Le jour de la découverte du corps de Tamika, Coleman se lia d’amitié avec Donna Williams, 25 ans, de Gary dans l’Indiana. Le , le corps décomposé de Williams fut découvert à Détroit, à environ un kilomètre où la voiture fut retrouvée. Encore une fois, la cause de la mort fut l’étranglement.


title: Alton Coleman

text: Le , Coleman et Brown entrèrent dans la maison de M. et Mme. Palmer Jones de Dearborn Heights dans le Michigan. Palmer fut menotté par Coleman puis sauvagement battu. Mme. Jones fut aussi attaquée. Coleman arracha le téléphone de Jones du mur, vola leur argent et leur voiture.


title: Alton Coleman

text: Le jour suivant le jour de l'Indépendance de 1984, Coleman et Brown allèrent à Toledo dans l'Ohio, où Coleman se lia d’amitié avec Virginia Temple, la mère de plusieurs enfants dont la fille la plus âgée,Rachelle, était âgée de 9 ans. Lorsque Virginia commença à ne plus entrer en contact avec sa famille, ils se questionnèrent sur les enfants et en entrant dans la maison, ils trouvèrent les jeunes enfants seuls et apeurés. Les corps de Virginia et Rachelle furent découverts dans un petit espace. Un bracelet manquait à la maison et fut trouvé à Cincinnati dans l’Ohio, sous le corps de Tonnie Stoney. La cause de la mort de Virginia et Rachelle fut l’étranglement.


title: Alton Coleman

text: Le même matin des meurtres de Virginia et Rachelle, Coleman et Brown entrèrent dans la maison de Frank et Dorothy Duvendack de Toledo. Coleman ligota le couple avec des câbles de téléphones et d’appareils électriques. Coleman et Brown prirent de l’argent et la voiture des Duvendack. Les montres de Duvendack furent volées et retrouvées plus tard sous une autre victime.


title: Alton Coleman

text: Plus tard cette même journée, Coleman et Brown apparurent dans la maison du révérend et de Mme. Millard Gay de Dayton dans l’Ohio. Ils restèrent avec eux à Dayton puis les accompagnèrent à Lockwood dans l’Ohio le 9 juillet à un service religieux. Le 10 juillet, les Gays laissèrent Coleman et Brown au centre-ville de Cincinnati.


title: Alton Coleman

text: Pendant ce temps, Coleman avait attiré l’attention du FBI qui, le , l’ajouta à sa liste des « Most Wanted » en tant « qu’addition spéciale ». Coleman était seulement la depuis l’initiation de la liste en 1950 à mériter une inclusion d’une telle manière.


title: Alton Coleman

text: Coleman et Brown se rendirent à Norwood dans l’Ohio à vélo le 13 juillet vers 09h30. Moins de trois heures plus tard, ils quittèrent Norwood à bord de la voiture de Harry Walter, le laissant inconscient et sa femme, Marlene, morte.


title: Alton Coleman

text: Harry Walters survécut. Il témoigna que Coleman et Brown étaient intéressés à propos d’une caravane pliante qu’il avait mis en vente. Walters s'était assis sur le sofa pendant qu’il discutait du montant avec Coleman, ce dernier prit un chandelier en bois et, après l’avoir admiré, frappa Walters à l'arrière de la tête. En se brisant, le chandelier enfonça un morceau du crâne de Walters dans son cerveau, ce dernier gardera des difficultés mémorielles.


title: Alton Coleman

text: Sheri Walters, la fille de Harry et Marlene, revint du travail vers 3h45 pm et retrouva, en bas des escaliers de la cave, son père à peine vivant et sa mère décédée. Les deux avaient des ligatures autour de leurs gorges et des cordes électriques lassées autour de leurs pieds nus. Les mains de sa mère étaient liées dans son dos et celles de son père étaient menottés dans son dos. La tête de sa mère était couverte d’un drap ensanglanté.


title: Alton Coleman

text: Le médecin légiste indiqua que Marlene Walters avait été frappée à la tête approximativement 20 à 25 fois. Douze lacérations, quelques-unes ayant été faites avec une pince, couvraient son visage et son cuir chevelu. L'arrière de son crâne était éclaté en morceaux et des parties de son crâne et de son cerveau manquaient.


title: Alton Coleman

text: Le vestibule du living room et le sous-sol étaient éclaboussés de sang. Des fragments d’une bouteille de soda brisé, avec des empreintes de Coleman, furent retrouvés dans le living room. Des restes de cheveux de Marlene Walters furent retrouvés sur un support à magazines couvert de sang qui se situait aussi dans le living room. Des traces de pas ensanglantés, fait par deux différents types de souliers, furent retrouvés au sous-sol.


title: Alton Coleman

text: La voiture familiale, une Plymouth Reliant rouge, avait disparu. De l’argent, des bijoux et des chaussures avaient été volés. Par contre, deux bicyclettes, des vêtements et des souliers avait été laissés à l'abandon.


title: Alton Coleman

text: Deux jours plus tard, la Plymouth fut retrouvée abandonnée dans le Kentucky. Le couple kidnappa alors Oline Carmichael Jr., un professeur collégial de Williamsburg dans le Kentucky, et retourna à Dayton avec leur victime enfermée dans le coffre d'une voiture. Le 17 juillet, à Dayton, ils abandonnèrent le véhicule volé et Carmichael fut sauvé par les autorités.


title: Alton Coleman

text: Coleman et Brown réapparurent à la maison de Millard et Kathryn Gay. Le révérend Gay reconnu Coleman qui depuis était le sujet d’une chasse à l'homme nationale. Sa femme et lui furent menacés par des armes. Le révérend Gay demanda à Coleman « pourquoi voulez-vous nous faire ça ? » et selon Gay, Coleman lui répondit « je ne vais pas vous tuer, mais, généralement, nous tuons là où nous nous rendons. » Coleman et Brown prirent leur voiture et retournèrent vers Evanston.


title: Alton Coleman

text: Sur le chemin du retour, ils prirent le temps de voler une autre voiture, tuant l’homme de 77 ans à qui elle appartenait.


title: Alton Coleman

text: Le , Alton Coleman devint le fugitif de la liste des « Most Wanted » du FBI.


title: Alton Coleman

text: Le à Waukegan dans l’Illinois, quelqu’un du vieux voisinage de Coleman s’arrêta à un feu rouge. Alors qu’il attendait que le feu passe au vert, Coleman et Brown traversèrent la rue devant sa voiture. Il ne connaissait Coleman que de vue, mais le reconnut. Alors que Coleman et Brown continuaient à marcher vers l’ouest, le témoin conduisit jusqu’à une station service où la police fut contactée.


title: Alton Coleman

text: L’information et une description des deux suspects furent diffusée. Alors que les officiers fouillaient la région, un détective vit Coleman et Brown assis dans le parc Mason qui était vide, mais remarqua qu’ils portaient des T-shirts différents. Le détective en informa les autres unités pendant que deux sergents traversaient le parc. Alors qu’ils entendaient le message, ils se tournèrent et virent les deux suspects. Pendant qu'ils approchèrent Coleman, les officiers remarquèrent que Brown s’en allait en marchant vers l'arrière du parc.


title: Alton Coleman

text: Pendant que le détective rejoignait les deux sergents afin de questionner Coleman, deux autres officiers arrêtèrent Brown alors qu’elle essayait de quitter le parc. Elle fut fouillée et une arme fut trouvée dans son sac à main. Coleman n’avait pas de pièces d’identité et nia qu’il était Alton Coleman. Brown et lui furent placés en détention sans incident et transférés au département de police d’Evanston où ils furent tous les deux identifiés grâce à leurs empreintes digitales.


title: Alton Coleman

text: Dans le poste de police, Coleman fut fouillé intégralement et un couteau à viande fut retrouvé entre les deux paires de chaussettes qu’il portait. Lorsqu’ils furent amenés en détention, ils avaient un sac plein de T-shirts et de casquettes diverses. On compris que lorsque les deux se promenaient, ils s’arrêtaient tous les trois ou quatre pâtés de maisons pour changer de T-shirts et de casquettes.


title: Alton Coleman

text: Une semaine après leur arrestation, plus de 50 officiels de police de l’Illinois, du Wisconsin, du Michigan, de l’Indiana, du Kentucky et de l’Ohio se rencontrèrent pour planifier leur stratégie pour poursuivre Coleman et Brown. Le Michigan, n'ayant pas la peine de mort, fut rapidement écarté, l’Ohio fut le premier choix pour commencer les poursuites contre les présumés tueur à la chaîne. ""We are convinced that prosecution (in Ohio) can most quickly and most likely result in the swiftest imposition of the death penalty against Alton Coleman and Debra Brown"" (Nous sommes convaincus qu’une poursuite dans l’Ohio peut, le plus rapidement et le plus facilement, imposer la peine de mort contre Alton Coleman et Debra Brown), a dit l’avocat général américain Dan K. Webb.


title: Alton Coleman

text: L’Ohio réussit à faire condamner Coleman et Brown pour double meurtres aggravés - en mai 1985 pour le meurtre de Tonnie Storey et en juin 1985 pour le meurtre de Marlene Walters - en plus d’une pléthore d’autres crimes violents. Ils ont tous les deux été condamnés à être exécutés et les appels prolongés commencèrent. Le cas de Coleman fut débattu plusieurs fois à la Cour suprême des États-Unis entre 1985 et 2002, mais les divers arguments disant que sa condamnation et peine capitale étaient non constitutionnels ne réussirent pas à convaincre la justice.


title: Alton Coleman

text: Au mois d’avril 2002, le temps était compté pour Coleman. Son dernier effort pour éviter l’injection mortelle échoua lorsque, le , la Cour Suprême de l’Ohio rejeta une plainte de ses avocats concernant le plan mis en œuvre par l'état afin qu'un grand nombre de victimes et de survivants puissent assister à l'exécution, le qualifiant de « spectacle sportif ». Il y avait tellement de victimes et de survivants ayant eu la permission d'assister à l’exécution que les officiels de la prison furent forcés de mettre en place un petit circuit fermé de télévision à l’extérieur de la salle d'exécution.


title: Alton Coleman

text: Comme dernier repas, Coleman commanda un filet mignon avec oignons, des poitrines de poulet frites, une salade avec vinaigrette à la française, une tarte aux patates douces avec crème fouettée, des frites, des feuilles de chou vert, des rondelles d’oignons, un pain de maïs, des brocolis avec fromage fondu et biscuits, ainsi que de la sauce. Il mangea son dernier repas avec un Cherry Coke.


title: Alton Coleman

text: Le , en récitant « "The Lord is my shepherd" » (Le Seigneur est mon berger), Alton Coleman mourut par injection létale dans la prison d’état de Lucasville dans l’Ohio.


title: Alton Coleman

text: Reginald Wilkinson, directeur du département de réhabilitation et de correction de l’Ohio a dit que Coleman n’avait jamais émis le moindre remords pour ses meurtres.


title: Gare d'Oloron-Sainte-Marie

text: La gare d'Oloron-Sainte-Marie est une gare ferroviaire française de la ligne de Pau à Canfranc (frontière), située sur le territoire de la commune d'Oloron-Sainte-Marie, dans le département des Pyrénées-Atlantiques, en région Nouvelle-Aquitaine.


title: Gare d'Oloron-Sainte-Marie

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains express régionaux TER Nouvelle-Aquitaine.