title: René de Salins

text: Tourret prend le prétexte des dangers d’une opération sur les hauts plateaux tonkinois pour conseiller au capitaine de Salins de demander à être muté à nouveau à l’État Major Aéroporté à Saïgon. Face à un refus très net, il lui propose de permuter avec Lamouliatte en prenant le commandement de sa compagnie tandis que ce dernier deviendrait son adjoint. Ayant expérimenté un rôle de commandant en second qui faisait plutôt de la figuration, le capitaine de Salins accepte, saisissant l’occasion d’avoir un commandement plus effectif.


title: René de Salins

text: C’est au dernier moment que le BPC apprend sa participation à une opération aéroportée qui allait s’effectuer sur le village de Điện Biên Phủ, dans la région des hauts plateaux tonkinois. Dans cette zone montagneuse au Nord-Ouest du Tonkin, le corps expéditionnaire français conserve un poste à Laïchau, près de la frontière chinoise, et un groupement d’environ maquisards thaï dispersés sur les hauts plateaux dont ils sont originaires. Ces Thaïs ont pour mission de harceler les petits convois viets qui sillonnent les hauts plateaux pour ravitailler, en provenance de Chine, les Divisions Viets du Centre Annam et de Cochinchine.


title: René de Salins

text: Initialement "CASTOR" est présentée comme une opération locale et temporaire destinée à épauler l’action des maquisards à partir de la cuvette de Điện Biên Phủ que l’Union française doit reprendre au Viêt Minh et où ils doivent installer des unités opérationnelles. Fort du succès des batailles de Nghia Lo et Na San, les États Majors donnent un avis favorable à un projet du Général en Chef Henri Navarre reprenant la tactique du « hérisson », dans la mesure où il reste limité et temporaire.


title: René de Salins

text: Điện Biên Phủ pour « casser du viet » est cependant le plus mauvais choix : la distance de de Hanoï, limite de rayon d’action de l’aviation, en altitude dans une jungle impénétrable et une brume presque constante, est un premier handicap. La cuvette de Điện Biên Phủ, entourée de forêts, rend très vulnérables un terrain d’aviation et ses défenses impossibles à camoufler. De plus aucune liaison par voie terrestre n’est envisageable.


title: René de Salins

text: À cette époque, Navarre prépare une grande opération au Centre Annam. L’opération « Castor » ne doit mobiliser que quelques bataillons. Mais elle est une réponse aux directives de Paris : le Gouvernement impose que soit maintenue une liaison avec le Laos pour lutter contre une infiltration viet dans ce pays.


title: René de Salins

text: Le , le B.P.C. du commandant Bigeard et le 2/ R.C.P. du commandant Bréchignac sont largués sur deux compagnies viets à l’exercice dans les rizières de Điện Biên Phủ. La réaction est violente. Le nettoyage prend une journée et fait quelques pertes.


title: René de Salins

text: Le à l’aube, le capitaine de Salins avec le Bataillon de Choc et le B.E.P. sont largués sur la même aire débarrassée de sa garnison viet.


title: René de Salins

text: Les différentes compagnies, dont la sienne, se regroupent comme à l’exercice et vont occuper des positions défensives autour du village.


title: René de Salins

text: Le général Jean Gilles, commandant les troupes aéroportées d’Indochine, fait partie du même largage. En quelques jours, cinq mille hommes sont acheminés par air, à pied d’œuvre sur une piste d’aviation réalisée en plaques ondulées. Un peloton de chars légers est également acheminé en pièces détachées et remonté sur place. Il semble que l’on puisse réaliser rapidement un solide camp retranché.


title: René de Salins

text: Les services de renseignements avertissent dès fin novembre, que 4 Divisions Viets, prélevées sur le Delta tonkinois et sur le Centre Annam, se dirigent sur Điện Biên Phủ. La position de Điện Biên Phủ permet-elle de faire face à des forces ennemies aussi importantes et de les battre ? Le Général Navarre répond par l’affirmative et maintient le camp retranché.


title: René de Salins

text: Il faut préciser que le Choc est le seul bataillon à avoir mené cette bataille de Điện Biên Phủ de bout en bout du au , les autres bataillons ayant bénéficié d’une relève en cours de campagne. Dès le début, il est jumelé avec le B.E.P. pour former le Groupement d’intervention GAP2 sous le commandement du colonel Langlais.


title: René de Salins

text: Apprenant que la Division 316 arrive en renfort du régiment 148, et voulant en avoir le cœur net, le commandement désigne Tourret pour aller faire une reconnaissance lointaine sur la RP 41 avec deux petits commandos. Exécutée du 3 au , cette reconnaissance confirme que les premiers éléments de la division 316 atteignent les abords de la cuvette de Điện Biên Phủ, et que la RP41 est utilisée par des véhicules automobiles.


title: René de Salins

text: Parallèlement au parachutage sur Điện Biên Phủ, est organisé le repli sur cette base de la garnison de Laïchau et des maquisards opérant dans la zone ; c’est l’opération « Pollux ». Dans leur repli, près de Điện Biên Phủ ces unités sont sérieusement encerclées à dans le village de Muong Pon. Le Choc, dont la , assure la couverture à l’Est de la RP41. Le capitaine de Salins fait se dévoiler un poste de surveillance et le contraint à décrocher par un mouvement de débordement. Le B.E.P., chargé de l’action principale, se fait durement accrocher, subit des pertes importantes et arrive trop tard à Muong Pon pour recueillir les dernières unités de l’opération « Pollux ».


title: René de Salins

text: Au cours d’un voyage d’inspection sur place des généraux Navarre et Cogny, ceux-ci décident, le , de faire effectuer une liaison entre le camp retranché de Điện Biên Phủ et le Laos pour montrer que les Français conservent l’initiative sur cet axe, et que le camp retranché assure effectivement la couverture du Laos. La liaison doit avoir lieu à Sop Nao, sur la Nam Nong, à de Điện Biên Phủ et à mi-chemin des implantations respectives.


title: René de Salins

text: Du 21 au , cette liaison Điện Biên Phủ-Laos est réalisée, sous les ordres du colonel Langlais, par le GAP2 composé du Choc et du B.E.P. Le GAP2 a connaissance de l’arrivée d’éléments précurseurs de la D308 au Sud de la cuvette. Il s’engage donc dès l’aurore dans la jungle, le long de la Nam Noua. Le trajet est réalisé au pas de charge pour bénéficier de l’effet de surprise, la progression s’effectuant par infiltration dans la vallée avec d’incessantes descentes, passages à gué, remontées à raison de 12 à 16 heures par étape. L’opération est physiquement exténuante.


title: René de Salins

text: Le , dès la jonction établie, le GAP2 prend le chemin du retour par les crêtes, dans la brousse, pour éviter les embuscades que la D308, repérant le passage aller, n’avait pas manqué de leur tendre sur la Nam Noua. C’est le matin de Noël que le GAP2 retrouve la cuvette de Điện Biên Phủ, les soldats fourbus, mais sains et saufs. Cette liaison démontre que les Français ne sont plus du tout maîtres du terrain, et qu’ils prennent de grands risques en s’y engageant en profondeur.


title: René de Salins

text: Tout le dispositif du Camp retranché est conçu pour la défense d’une piste d’aviation de mètres de long, construite sur la rizière, orientée Sud-Ouest Nord-Est, par où doivent arriver tous les ravitaillements et les renforts.


title: René de Salins

text: Autour de cette piste sont implantés 4 Points d’appui constituant le Centre principal de résistance. Le Colonel de Castries baptise de noms de femmes les différents Points d’appui. Le Centre principal de résistance comprend donc : Chaque point d’appui comporte 4 môles de résistance tenus chacun par une compagnie.


title: René de Salins

text: Le Centre principal de résistance est couvert : Un Centre de résistance secondaire a été implanté à au Sud, le long de la Nam Youm. Il comprend un bataillon de la Légion, des batteries d’artillerie, un peloton de chars, et doit pouvoir appuyer de ses feux le Centre principal de résistance.


title: René de Salins

text: Aux mois de et s’organisent les positions défensives du camp retranché et sont lancées des reconnaissances en profondeur pour sonder les axes de circulation et les défenses ennemies. Le déclenchement d’une grande attaque Viet est annoncée par les services de renseignement pour le . Cette attaque est finalement annulée, sans doute parce que le général Giap juge la position défensive trop importante pour les moyens dont il dispose alors. Il préfère attendre un renforcement en artillerie et DCA en provenance de Chine.


title: René de Salins

text: Le , la Compagnie participe, dans le cadre du GAP2, à une reconnaissance vers la côte 683 au Nord-Est de Gabrielle. La division 308, qui occupait les abords de la cuvette, a fait marche arrière vers le Laos dès le . Le , une reconnaissance est poussée par le 3/3 REI et le 3/3 RTA vers les côtes 754 et 781 à à l’Est du PA Eliane. À la côte 781, ils se heurtent à une position Viet fortement tenue ; ils perdent une cinquantaine de tués et blessés et sont contraints à se replier.


title: René de Salins

text: Le , c’est le Choc et le BEP qui reprennent l’action plus au Sud en direction de la côte 727. Assurant la flanc-garde sur la droite, la Compagnie du Choc commandée par Salins se heurte à une première résistance qu’elle déborde et fait se replier. Elle poursuit sa progression jusqu’au 727 qui n’est pas tenu, et découvre une piste logistique Viet créée dans la jungle pour contourner la cuvette de Điện Biên Phủ, équipée d’un trou d’homme tous les pour parer aux attaques aériennes. Depuis des semaines, des obus isolés d’environ (canon japonais) tombent un peu partout sur le camp retranché sans qu’on ait pu en déterminer la provenance. Un observateur d’artillerie découvre soudain dans ses jumelles un canon de 105 en pleine forêt vers la côte 561 à l’Est de Gabrielle. Mais ce canon disparaît aussi vite qu’apparu.


title: René de Salins

text: Le , pour en avoir le cœur net, le Commandement engage le GAP2 dans une action de reconnaissance vers la côte 561. Arrivé aux aurores au village de Ban Mo, en bordure de forêt, pour ne pas être repéré, le Choc se fraie un passage dans la jungle, le BEP restant en soutien. Des équipes munies de machettes se relaient régulièrement pour dégager les lianes qui obstruent le passage. Il faut plus d’une demi-journée pour parcourir et atteindre la côte 561. La compagnie de tête tombe par surprise sur un élément Viet qui se disperse, laissant un blessé fait prisonnier et exploité par l’élément de renseignement. C’est par cette méthode que les pièces d’artillerie Viet resteront invulnérables à la contre-batterie Française pendant toute la bataille, chaque pièce étant mise à l’abri après avoir tiré une salve.


title: René de Salins

text: Le colonel Langlais, qui a participé personnellement à l’opération, décide alors le repli immédiat. La compagnie du capitaine de Salins est désignée pour assurer l’arrière garde du repli.


title: René de Salins

text: Salins organise donc cette retraite en tenant compte de la situation du moment. La progression de la demi-journée a montré que la forêt de cette région est pratiquement impénétrable. Le repli s’effectue donc par bonds successifs d’environ sur le chemin créé à l’aller. Après avoir fait piéger un premier passage, Salins se replie en arrière avec le chef de la section lourde et son matériel de 60 pour y créer un deuxième passage piégé. Dès qu’ils entendent exploser la mine du premier passage, une salve d’obus de 60 est envoyée sur celui-ci et la compagnie se replie plus loin. La retraite s’opère ainsi par étapes successives en tenant toujours l’ennemi à distance. La réussite de cette opération est sanctionnée par une citation à l’ordre de la Division proposée par le colonel Langlais qui était sur le terrain pour en juger.


title: René de Salins

text: Pour réduire le Camp retranché de Điện Biên Phủ, le Général Giap dut lancer trois grandes offensives.


title: René de Salins

text: Au soir du , 8 bataillons de la D316 se lancent à l’assaut du PA Béatrice qui couvre, avec un bataillon, le Nord-Est du Centre de Résistance principal. Il est submergé dans la nuit. Au soir du , 8 autres bataillons de la D312 s’attaquent au PA Gabrielle qui couvre, avec un bataillon, le Nord du Centre de Résistance principal. Le bataillon se défend toute la nuit, rejoint trop tard par un élément de contre-attaque. Ayant subi de très fortes pertes dans cette première attaque, Giap fut contraint de réorganiser ses unités et d’attendre un nouvel approvisionnement en DCA et en munitions.


title: René de Salins

text: Elle a pour objectifs les collines formant la défense Nord-Est et Est du Centre de Résistance principal. Dans la nuit du , Dominique 1 et 2 tombent ainsi qu’Eliane 1. Eliane 2 et 4 repoussent avec persévérance les assauts des Viets qui abandonnent le . Mais les actions d’encerclement et d’étouffement se poursuivent sur les PA Huguette à l’Ouest de la piste d’aviation.


title: René de Salins

text: Le mai à 17 h 30 commence une préparation d’artillerie qui dure 3 heures. Les D312 et D316 attaquent à l’Est, la D308 à l’Ouest. L’artillerie française n’a plus assez de canons, de mortiers et d’obus pour faire face. Il tombe plus de parachutages chez l’ennemi que dans le camp retranché réduit. Eliane 1 tombe dans la nuit du mai et Dominique 3 dans celle du ainsi qu’Huguette 5. Eliane 2 résiste toujours. Huguette 4 tombe dans la nuit du . Dans celle du , une sape de de TNT fait sauter Eliane 2. Le matin du , Eliane 10, Eliane 4 et Eliane 3 sont nettoyés par les Viets. Le PC Castries annonce qu’Hanoï a décidé un cessez-le-feu à 17 h 30.


title: René de Salins

text: Fin février l’activité Viet commence à nouveau à se faire sentir. De retour du Laos, la D308 réapparaît le dans le Sud de la cuvette. Le un avion C119, parqué sur la piste d’aviation est détruit par un tir d’artillerie. Les jours suivants les autres avions encore stationnés sur cette piste sont pris à partie et détruits. La piste ne sera plus utilisable que pour des parachutages. Le également une Compagnie du Choc est envoyée reboucher les pénétrantes creusées par les Viets en bordure Nord du PA Béatrice. Elle se fait durement accrocher. Le , le camp Français apprend qu’une violente préparation d’artillerie se déclenchera le 13 à 17 heures.


title: René de Salins

text: Le 13 au matin, les tirailleurs qui tenaient le PA Dominique 4 sont envoyés en renfort sur la colline Dominique 2. Dans la journée, le capitaine de Salins reçoit l’ordre d’aller les remplacer avec sa compagnie sur Dominique 4, entre la Nam Youn et la piste d’aviation.


title: René de Salins

text: La compagnie se met précipitamment à l’abri dans Dominique 4. Les obus à retard pénètrent à 1,50 m en terre, miaulant à droite, à gauche, en avant, en arrière en ébranlant les abris. Mais personne n’est atteint. Il n’en est pas de même des PC : le commandant du bataillon de Béatrice est tué ainsi que celui du Centre Principal. Les positions de Béatrice sont labourées et les transmissions désorganisées. Les tirs d’artillerie cessent au milieu de la nuit. La position a été entièrement investie.


title: René de Salins

text: Le à 20 heures commence un bombardement massif du PA Gabrielle sorte de grande nef renversée située à au Nord, dans le prolongement de la piste d’aviation et défendue par 800 tirailleurs algériens. Tels un immense feu d’artifice, les tirs d’obus au phosphore embrasent progressivement toute la colline. Une contre-attaque de 2 bataillons, mal organisée, arrive au petit matin pour recueillir les quelques éléments qui tiennent encore une partie du point d’appui. Dans la nuit du 15 au , la plupart des supplétifs Thaïs, qui tenaient le PA Anne-Marie au Nord-Ouest, déserte, et son encadrement est contraint de se replier sur le centre de résistance. À Dominique 4, la Compagnie du Choc commandée par le capitaine de Salins se trouve soudainement en première ligne sur le flanc Nord-Est du Centre principal de résistance, dans l’alignement de la colline Dominique 2. Dominique 4, seul PA couvrant alors la zone des Postes de Commandement du GAP2et du colonel de Castries, semble tout désigné pour une prochaine attaque Viet leur permettant de détruire les PC et, par suite, de neutraliser toute résistance du camp retranché.


title: René de Salins

text: Cette première attaque avait été un succès pour le général Giap. En 3 jours, les 3 points d’appui de la couverture Nord du camp retranché avaient été anéantis. La protection de la piste d’atterrissage, cordon ombilical de l’intendance du camp, se trouve dangereusement compromise.


title: René de Salins

text: Mais les pertes Viet sont considérables. Ils ont aussi consommé la plus grande partie de leurs munitions et sont donc contraints de réduire leur pression, le temps de faire arriver de Chine de nouveaux approvisionnements et de réorganiser leurs unités. Giap estime que ces attaques massives ont été trop coûteuses et qu’il faut chercher à étouffer le camp retranché au moyen d’un réseau de tranchées s’approchant au plus près des points d’appui et de la piste d’aviation. Celle-ci n’est déjà plus utilisable que pour des parachutages.


title: René de Salins

text: Profitant du répit qui leur est donné après cette offensive-éclair, chacun s’efforce d’en tirer les enseignements et de consolider ses défenses. À l’Ouest, le Viet-Minh accélère son effort d’encerclement des PA Huguette par des réseaux de tranchées. Le le Choc (dont la Compagnie) tente de reboucher au Sud une tranchée creusée par les Viets pour les séparer du PA Isabelle. Elle est aussitôt rebouchée, mais, venant d’Isabelle dans le même but, les Légionnaires sont durement pris à partie. Le , des tranchées en provenance de Gabrielle ont atteint le Nord de la piste d’aviation. Le capitaine de Salins reçoit l’ordre, avec la Compagnie, d’aller dégager ces pénétrantes et de les miner en vue d’implanter un PA Opéra en bout de piste, à la hauteur de Huguette 6. Le dégagement et le minage étant réalisés en fin de matinée, la Compagnie du Choc commence à implanter le Point d’Appui.


title: René de Salins

text: La DCA Viet, implantée à l’Ouest dans les villages de Ban Ong Pet et Ban Po, à de l’extrémité Nord de la piste d’aviation, menace les avions Français dans leurs parachutages.


title: René de Salins

text: Le est réalisée une vaste opération pour neutraliser cette DCA. À 6 heures du matin, le BPC, le Choc et le BEP sont prêts à bondir sur leur base de départ quand éclate la première salve de 26 bouches d’artillerie, bombardement qui va durer plus d’une demi-heure. Puis les premières unités se lancent à l’assaut à travers les diguettes et les hautes herbes. L’intervention d’aviation prévue est retardée du fait des mauvaises conditions météo à Hanoï. Les bo doïs surpris dans les premières tranchées jettent leurs armes. Mais les Viets se ressaisissent, des mitrailleuses crépitent, des mouvements de contournement se précisent. Un tonnerre d’obus et de mortiers de 260 s’abat sur les assaillants qui peuvent heureusement s’abriter dans les tranchées Viets. Du PA Isabelle, à au Sud, arrivent à point nommé 3 chars qui viennent renforcer la première et la deuxième Compagnies du Choc pour bousculer tous les barrages du Viet-Minh, déborder les résistances et atteindre les positions des mitrailleuses de DCA qui ont été malheureusement repliées en arrière. Il n’a pas été nécessaire de faire appel au BEP.


title: René de Salins

text: Au total, les deux bataillons ont eu 20 tués et 80 blessés. Les Français ont fait 22 prisonniers et le Viet-Minh a perdu entre 300 et 400 hommes. Une trentaine de mitrailleuses lourdes ont été détruites. Cette opération, ainsi que plusieurs autres, valent au capitaine de Salins d’être cité à l’ordre de l’Armée.


title: René de Salins

text: Le une réorganisation de la défense des PA Dominique et Éliane a été décidée par le colonel Langlais en raison de la faiblesse des effectifs de certains PA.


title: René de Salins

text: C’est le au soir qu’est lancée la deuxième offensive Viet sur les hauteurs du flanc Est du Centre principal de résistance, précisément sur les PA Dominique et Éliane dont les relèves ne sont pas encore terminées. La préparation d’artillerie Viet commence à 17 h 30, occasionnant de lourdes pertes à l’artillerie du camp français : 1 pièce de 155 et 4 pièces de 105 détruites dans leurs alvéoles. L’attaque débute à 18 h 30. Le long de la Nam Youn, Dominique 1 est également investi, et une colonne de bo doïs s’engouffre au pied de la colline Dominique 2. Elle est anéantie par les 105 du PA D3 tirant à bout portant et par les mitrailleuses tirant de Dominique 4. À 21 heure, Dominique 1 et 2 ne répondent plus. Éliane 1 tombe également dans la nuit. Le à 10 heures, une contre-attaque est improvisée par 2 compagnies du Choc sur Dominique 2 et une compagnie du BPC sur Eliane 1 avec l’appui de 2 chars. Dominique 2 est une grande colline s’étendant en longueur d’Ouest en Est et culminant à au-dessus de la rizière. Les attaquants sont contraints de se replier par petits groupes et de rejoindre la base de départ. Le repli de la compagnie du BPC engagé sur Éliane 1 s’effectue de la même façon. À 15 heures la contre-attaque calamiteuse a échoué. Tout est terminé. Éliane 2 et Éliane 4, continuellement renforcées, résisteront pendant 4 jours à des attaques incessantes et, le , les bataillons Viets abandonneront le combat sur ces PA.


title: René de Salins

text: La prise de Dominique 2 par le Viet Minh, le , mettait le PA Dominique 4 du capitaine de Salins dans une situation extrêmement délicate. Situé au Nord-Est du Centre principal de résistance, au fond d’un no man’s land en entonnoir entre la piste d’aviation et la Nam Oun, il était dominé à par l’éperon Ouest de la colline Dominique 2 maintenant tenue par l’ennemi. À peine quelques jours après s’être emparé de Dominique 2, l’ennemi manifeste déjà son intérêt pour Dominique 4 en creusant une pénétrante qui atteint le réseau de barbelés défendant le PA. Salins doit alors, toutes les nuits, déclencher une salve d’artillerie sur cette pénétrante et envoyer par-dessous les barbelés un commando ayant pour mission de poser des mines antipersonnel dans cette pénétrante. « Le jour suivant, on entendait les explosions des mines que les Viets s’employaient à détruire. »


title: René de Salins

text: Dès le le PA Huguette 7, au Nord-Ouest de la piste d’aviation, est investi par la Division 308. Elle renouvelle son attaque le et le capitaine Bizard la repousse après un repli stratégique. Dans la nuit du au , celui-ci effectue un commando réussi sur des mortiers de 81 Viets. Le PA Huguette 7 tombe dans la nuit du . Dans les nuits du 3 et , le PA Huguette 6 est durement attaqué par 4 bataillons d’infanterie et 1 bataillon lourd : une contre-attaque est menée par la du Choc progressant le long du drain avec l’appui des chars, puis par une compagnie du II/ RCP qui reprend au matin du les positions perdues.


title: René de Salins

text: À l’Est de la piste, Dominique 4 a observé à au Nord un panneau vertical qui se déplace de la Nam Oun vers la piste. Ce sont les Viets qui creusent une tranchée pour aller couper la piste au tiers de sa longueur.


title: René de Salins

text: Le , Tourret demande à Salins d’installer un PA Opéra bis sur le drain face à cette tranchée. Avec sa compagnie, ils prennent position le matin dans le drain, très vite repérés par les observateurs de Gabrielle qui, dans l’axe du drain, les font arroser d’obus de mortiers de 60. Creusant des alvéoles dans la paroi du drain, les hommes arrivent difficilement à s’abriter. Une dizaine d’entre eux, blessés, vont se faire soigner à l’infirmerie et rejoignent leurs postes. Comme aucune défense organisée ne peut être réalisée avant la nuit, Salins alerte l’artillerie et effectue le réglage d’un tir de barrage à du drain pour le cas où les Viets tenteraient une attaque surprise dans la nuit. Ce tir de barrage représente une bande de de long et 20 de large face à la direction de la tranchée Viet, à l’endroit où les Viets pourraient se regrouper avant l’assaut final. Toute la nuit la compagnie reste aux aguets. À 4 heures du matin une sentinelle signale des bruits de voix et cliquetis d’armes face à la position. Tout de suite Salins alerte l’artillerie et demande de déclencher immédiatement le tir de barrage. En moins d’une minute un déluge d’obus s’abat au bord du drain, suivi d’un profond silence. Quand le jour se lève, il ne reste qu’une quinzaine d’armes, fusils mitrailleurs et fusils d’assaut, à quelques mètres du drain. L’ennemi, qui a été anéanti, a cependant réussi à ramener ses tués et ses blessés. Jusqu’à la fin des combats il ne tentera plus jamais d’affronter ce Point d’appui. Et la liaison recherchée entre l’Est et l’Ouest de la piste aura échoué. C’est également le que le commandant Bigeard, avec le BPC, reprend Eliane 1 (au Sud-Est de Dominique 2).


title: René de Salins

text: Le les forces Viets de l’Ouest creusent une tranchée qui coupe la piste au tiers de sa longueur. Mais le PA Opéra bis les empêche de faire la liaison avec celles de l’Est. Il y a longtemps que les avions ne peuvent plus atterrir sur cette piste. Mais la tranchée complique encore les parachutages de nuit – bataillons parachutistes et ravitaillements en vivres et munitions- qui ne cessent d’arriver. La moitié tombe chez l’ennemi.


title: René de Salins

text: Le , c’est la Fête dans les États Majors et Postes de Commandement. Le camp retranché se faisant grignoter de plus en plus en dépit des renforts qui ne cessent d’arriver, Hanoï a décidé un certain nombre de promotions pour regonfler le moral des troupes. Castries est nommé général, Langlais passe colonel, Bigeard lieutenant-colonel après deux ans dans le grade de commandant, Tourret passe commandant après avoir été mis au tableau d’avancement sur proposition de Bigeard. (Tourret avait eu des accrochages avec Langlais et Castries. Langlais lui avait infligé 15 jours d’arrêt de rigueur avec demande de renvoi sur Hanoï. Trente ans plus tard Tourret faisait écrire qu’il n’attachait pas aux honneurs plus d’importance qu’ils ne méritaient, mais qu’il fut assez surpris que les Castries, Sauvagnac et autres Langlais n’aient pas jugé bon de consacrer 10 minutes à rédiger pour lui un texte de citation). Bizard est promu officier dans la Légion d’honneur et le capitaine de Salins est inscrit premier au tableau d’avancement en Indochine pour le grade de Chef d’Escadron. Cette inscription au tableau d’avancement le faisait passer Chef d’Escadron à 33 ans, 5 ans après sa nomination au grade de capitaine, et 3 ou 4 ans avant tous ses camarades de promotion.


title: René de Salins

text: La guerre des Huguettes se poursuit, les Viets maintenant toujours leur pression. Le , 2 compagnies partent d’Opéra pour tenter de reboucher les tranchées autour de Huguette 6. Le maintien du PA devenant trop lourd, Castries autorise Bizard à l’évacuer le par ses propres moyens. Celui-ci en revient avec quelques hommes. Le , c’est au tour de Huguette 1 d’être investi de toutes parts. Le PA tombe dans la nuit.


title: René de Salins

text: Castries décide alors la reconquête de Huguette 1 et confie cette opération à Bigeard. Le celui-ci monte une contre-attaque avec le BEP : 2 compagnies partent du PA Opéra et 2 compagnies à partir de Huguette 2. Tous les moyens d’artillerie ont été utilisés pour appuyer cette contre-attaque. Il est même prévu de faire intervenir l’aviation. Mais la coordination entre les axes d’attaque ne s’est pas aussi bien passée que prévu. Castries, qui en suivait le déroulement, fait réveiller Bigeard qui s’était assoupi un moment. Celui-ci voyant l’action mal engagée décide le repli. C’est un échec sanglant : 150 légionnaires ont été tués ou blessés ; et l’on doit dissoudre le BEP. La reconquête d’Huguette 1 était une nécessité pour maintenir au camp retranché une surface vitale et une aire de parachutage minimum, nécessaires au ravitaillement par air de ses unités.


title: René de Salins

text: Sa perte a entraîné automatiquement, le , le repli du PA Opéra, isolé en bout de piste, sur Opéra bis, abandonnant ainsi presque les deux tiers de la piste d’aviation. Dès lors ce seront les deux tiers du ravitaillement parachuté qui atterriront en territoire ennemi au bénéfice des Viets. Le déséquilibre devient irréversible. Jusqu’au mai, un certain calme règne sur le Camp retranché. De part et d’autre chacun refait ses forces en réorganisant ses unités et en recomplétant ses approvisionnements, avec bien des difficultés côté Français.


title: René de Salins

text: Le mai à 17 heures commence la préparation d’artillerie la plus longue de la bataille. Elle dure 3 heures. Contrairement aux Viets, le Camp retranché n’a presque plus de munitions et ne peut opposer qu’une faible résistance. À l’Est, Eliane 1 tombe en fin de nuit et Eliane 2 résiste. À l’Ouest, le Régiment 88 tâte Huguette 4 et attaque Huguette 5 qui tombe dans la nuit. Dans la nuit du 2 au , l’attaque se poursuit sur Eliane 2 qui résiste toujours et sur Dominique 3 qui tombe à l’aube, découvrant tout le flanc Est de Dominique 4. Les Viets commencent à aménager Eliane 1 et Dominique 3. Des projets de sortie en force s’élaborent dans les États Majors, aussi irréalistes les uns que les autres. Huguette 4 tombe à l’aube du . Dans la nuit du 5 au une sape creusée sous Eliane 2 fait sauter tout le point d’appui. Mais son sommet est réoccupé à 3 heures du matin.


title: René de Salins

text: Dans la nuit du 6 au , Eliane 4 et Eliane 10 sont investis ; puis Eliane 2 finit par tomber à 8 heures du matin. À part Dominique 4 qui tient toujours il n’y a plus de résistance à l’Est.


title: René de Salins

text: À 10 heures, Castries fait savoir que Hanoï a décidé un « cessez-le-feu » général sur le camp retranché à partir de 17 h 30. Cette nouvelle est accueillie avec une grande tristesse, mais aussi avec un certain soulagement, aucune autre issue n’étant envisageable. Dès lors chacun s’affaire à détruire ce qu’il peut de l'armement français pour ne rien laisser à l’ennemi.


title: René de Salins

text: Le à 17 h 30, les combattants de Điện Biên Phủ sortent lentement, par petits groupes, de leurs tranchées et de leurs abris. Guidés par quelques bo-doïs, mitraillette à la hanche, ils se dirigent vers un gué sur la Nam Youn, en direction du Nord-Ouest. Là se trouve un poste de contrôle Viet où ils doivent abandonner tout ce qu’ils possèdent encore, avant de rejoindre une interminable colonne sur la R41, en bordure de forêt. Ils sont assez sereins, heureux d’avoir pu sortir indemnes de cette hécatombe, et relativement optimistes quant à une libération prochaine. Mais ils ne savent pas que le pire est encore devant eux. Ils ne peuvent encore imaginer ce chemin de la mort de 700 kilomètres qu’ils vont bientôt emprunter, et qui retiendra à chaque étape un cimetière de plusieurs dizaines d’entre eux.


title: René de Salins

text: Partis environ de Điện Biên Phủ, ils laisseront dans ces cimetières, en quatre mois de captivité, d’entre eux que les Viets auront laissé mourir sans médicaments et sans soins dans de prétendus « hôpitaux ». Ce sera autant que les pertes subies dans les durs combats du camp retranché.


title: René de Salins

text: Ayant été interné quelques mois en 1942 au camp de Miranda en Espagne en s'échappant de la France occupée pour rejoindre l'Afrique du Nord, René de Salins savait que c’était dans les premières heures de captivité qu’on avait le plus de chance de réussir une évasion. La première nuit, progressant en colonne sous l’épaisse frondaison qui surplombait la RP 41, apercevant un layon en direction du sud il signale à ses cadres officiers son intention de l’emprunter pour s’évader. Les cadres de sa compagnie décident de le suivre et tous quittent discrètement la colonne. L'objectif est de gagner les hauteurs surplombant vers le sud la cuvette de Điện Biên Phủ et, pour se procurer la nourriture leur permettant de rejoindre le Laos, de prendre contact avec les tribus Moïs favorables aux Français. C’est ainsi que cette troupe de fugitifs vécut une dizaine de jours en pleine nature dans une zone occupée par une division Viet, observant des bataillons en bivouac dans les vallées, se retrouvant à d’une sentinelle en faction, traversant de nuit des colonnes en mouvement. Ayant épuisé leurs réserves, ils sont contraints de prendre contact avec un village Moï. L’accueil des femmes et des enfants parait au début amical, mais rapidement les Français sont encadrés par des hommes fusil en main réarmés par les Viets pour assurer l’ordre dans ces régions. L'évasion vers le Laos est un échec et c’est poings liés que le capitaine de Salins et ses hommes sont ramenés au camp de prisonniers le plus proche.


title: René de Salins

text: Avant d’entamer la longue marche, l’encadrement Viet constitue deux groupes d’une centaine d’officiers chacun. Le capitaine de Salins est nommé par ses camarades chef du premier groupe. C’est une servitude peu agréable qui consiste à distribuer le matériel de cuisine à emporter et, pour montrer l’exemple, d’en conserver une partie à porter sur un balancier tout le long du parcours. C’est au cours de la première étape qu’un de ses camarades de l’État Major de Castries lui apprend qu'il a reçu 3 citations dont 2 à l'ordre de l’Armée, qu'il est promu officier de la Légion d’honneur, et qu'il est inscrit premier au tableau d’avancement pour le grade de Chef d’Escadron.


title: René de Salins

text: Après un mois de longues marches, les prisonniers arrivent au camp , près de la frontière chinoise, où se trouvent quelques officiers rescapés et prisonniers depuis plus de 4 ans. Là commencent des séances de lavage de cerveau et de rééducation. Le capitaine de Salins choisit la résistance et refuse d’assister à ces séances. Alors qu'escorté quotidiennement sur les collines pour couper et ramener des bambous destinés à la fabrication de nouvelles baraques Salins tente de minimiser son activité de façon à préserver ses forces, il est dénoncé au chef de camp par le capitaine Lamouliatte comme mauvais exemple, et qui demande qu'il soit mis à l’écart. Il est donc affecté au camp des anciens, situé en périphérie, où il se retrouve voisin de paillasse du colonel Charton, ancien de Cao Bang.


title: René de Salins

text: Après de longues négociations à Genève entre Pierre Mendès France et Ho-Chi-Minh, la libération arrive enfin le .


title: René de Salins

text: Après Điện Biên Phủ, au sortir de camp de détention, handicapé par une anémie non identifiée et une furonculose généralisée, il est rapatrié sanitaire à Paris le . Breveté Technique d'État Major dans la partie chimie, il est affecté au Bureau Armement Études de l'État Major de l'Armée de Terre, chargé de la section Chimie.


title: René de Salins

text: En , il constate que sa promotion dans le grade d'Officier dans la Légion d'Honneur dont il avait eu connaissance après la défaite de Điện Biên Phủ ne figure pas dans le Journal Officiel. Une commission d'enquête est constituée à sa demande, présidée par Marcel Bigeard. Les conclusions sont rendues:


title: René de Salins

text: Le capitaine Pierre Tourret était en effet parvenu à rayer le capitaine de Salins de la liste des présentations transmises pour régularisation au Haut Commandement. Pierre Tourret était adjoint de Bigeard au Bataillon de Parachutistes Coloniaux et ce dernier l'avait fait passer Commandant. Le même Bigeard, Président de la Commission d'Enquête, ne prit aucune sanction à l'encontre de celui-ci. Après avoir tenté de supprimer sa promotion dans la Légion d'Honneur et de peur que ses défaillances soient dénoncées par le capitaine de Salins, le capitaine Tourret n'hésita pas à noter celui-ci rudement :


title: René de Salins

text: Les historiens ont relaté la Bataille de Điện Biên Phủ d'après les propos recueillis auprès des chefs de bataillon. C'est donc dans la majorité des versions le récit du capitaine Tourret qui a été retenu pour parler du BPC. Ainsi, un jugement péjoratif est porté sur le capitaine de Salins dans "le Choc à Điện Biên Phủ" d'Henri Le Mire et ses faits d'armes sont passées sous silence.


title: René de Salins

text: Dans "Les 170 jours de Điện Biên Phủ" paru en 1984, Erwan Bergot qui a longtemps participé aux combats décrit au mieux tous les efforts consentis par les bataillons pour s’opposer à des éléments cinq à dix fois supérieurs en nombre. Pour cela il a mené une enquête approfondie auprès des chefs de bataillon d’alors. Curieusement, il n’est pas question dans cet ouvrage de la Compagnie du Choc ni du PA Dominique 4, comme s'ils n’existaient pas. Tourret en a en effet fait disparaître jusqu’à l’existence, remplaçant Dominique 4 par un virtuel Epervier qui n’a jamais existé. C’est bien Dominique 4 qui a réellement tenu, sans aucune aide de son chef de bataillon, le secteur compris entre la piste d’aviation et la Nam Youn, renforcé le par l’avant poste Opéra installé en bout de piste par Bizard après que Salins en a dégagé et miné les pénétrantes en provenance de Gabrielle et par l’avant poste Opéra bis. Avant même d’y être installé, Salins avait anéanti l’attaque d’une compagnie Viet par un tir de barrage. Les Viets n’oseront jamais plus s’y affronter, et Bizard s’y repliera le après la chute d’Huguette 1. Le capitaine Bizard écrira plus tard :


title: René de Salins

text: Roger Bruge, en revanche, ayant pris soin d'interroger de multiples acteurs du conflit pour écrire son livre Les Hommes de Dien Bien Phu (Perrin, 2003), prend en compte davantage de témoignages dans lesquels l'action de René de Salins n'est pas oubliée cinquante années après les faits. Après l'ouverture des archives de la commission d'enquête sur Dien Bien Phu, son livre offre une approche et une vision nouvelles de la dernière bataille livrée par l'armée française.


title: René de Salins

text: Constatant son absence aux tableaux d'avancement de 1955, 1956, 1957, le capitaine de Salins se décide à envoyer une lettre à la Direction du Personnel de l'Armée de Terre pour demander que sa situation soit à nouveau revue.


title: René de Salins

text: Il est alors affecté le au de chars de combat à Rambouillet et nommé Commandant des Services Techniques du Régiment et Adjoint au Colonel, et notamment chargé de la formation des Officiers de réserve de l'Arme Blindée de la région parisienne par le colonel d'Almont. Ce dernier lui permit de consulter son dossier et découvrit les notes de Tourret. Une requête, restée sans suite, est formulée auprès du Ministre des Armées en vue de constituer à nouveau une Commission. Le Colonel d'Almont le propose le au tableau d'avancement de 1959 dans les termes suivants:


title: René de Salins

text: Salins passe enfin Chef d'Escadrons en , mais avec 5 ans de retard, et en deuxième partie de tableau alors qu'il devait être en première partie en 1954.


title: René de Salins

text: Il retrouve Tourret au concours de l'École de Guerre auquel ce dernier est recalé, contrairement à lui en . Mais ayant patienté 5 ans dans le même grade espérant que son préjudice soit réparé, il décide cependant de quitter l'armée. Il écrit à la Direction du Personnel son refus d'intégrer l'École de Guerre ayant l'intention de quitter l'armée. Immédiatement convoqué dans son bureau de l’École Militaire, par le Général Commandant la Région Militaire, celui-ci tente de convaincre Salins que son retard peut être rattrapé. Salins lui rétorque qu'il n'a plus aucune confiance dans l’Armée et qu'il a décidé de refaire sa vie dans le civil.


title: René de Salins

text: Son refus d’entrer à l’École de guerre portant un coup au prestige de l’École, il était nécessaire de l’éloigner de la région parisienne. Ayant 6 enfants à élever, René de Salins ne veut quitter l’armée qu’après avoir trouvé une situation dans le civil, il accepte donc sa mutation en Algérie au commandement du Sahara sur les hauteurs d’El Biar.


title: René de Salins

text: En 1960-1961, la situation est très perturbée à Alger, et René de Salins est au premier rang pour observer le déroulement du putsch militaire. La Division Parachutiste constitue la principale force active de l’Armée. Le jour du putsch des généraux, le Général Saint-Hillier, commandant la D.P. est arrêté par le Commandant Denoix de Saint Marc, chef de corps par intérim du Régiment Étranger de Parachutistes. À l’État-Major de la D.P. ne se trouve plus que Ceccaldi, commandant en second et Tourret chef d’État-Major. Ce sont eux qui entrainent une partie de la Division chez les putschistes. La rancune de Salins envers Tourret le dissuade de soutenir le putsch qui échoue rapidement. Cet échec signe la fin de la carrière militaire de Tourret.L'été 1961, il reçoit une proposition des Laboratoires pharmaceutiques CLIN COMAR BYLA pour superviser la construction et le démarrage d’une usine chimique aux environs d'Avignon devant remplacer une usine d’Alger fermée, à la suite de l’autonomie de l’Algérie. Il accepte cette offre et demande à être mis par l’Armée en disponibilité de deux ans renouvelables. Il a alors la mission de faire construire une usine de chimie d’extractions (opiacés), d’embaucher le personnel qualifié correspondant de façon que la fabrication puisse démarrer 8 mois plus tard. La nouvelle usine est prête à démarrer dans les délais prévus, et la direction lui en est proposée. Il décline cette offre, ne voulant pas s’éloigner de ses enfants qui poursuivent leurs études à Versailles et accepte d’être affecté comme adjoint au directeur de l’établissement de Massy-Palaiseau. Le site comprenant des ateliers de fabrication de chimie d’extraction et de chimie de synthèse, des ateliers de conditionnement pharmaceutique, un laboratoire de contrôle, un élément de recherche et un service d’entretien et fournissant également l’énergie au laboratoire Pfizer voisin. Au bout de 2 ans, il est directeur-adjoint de cet important établissement comportant une quarantaine de cadres, dont la moitié pharmaciens. Deux ans plus tard, au départ à la retraite du directeur, il en prend la direction et dirige cet établissement pendant 10 ans avant de prendre lui-même sa retraite.


title: René de Salins

text: De 1981 à 1995, il est président de l'IRESE, "Institut de Recherches Sociales et Économiques", association organisant des colloques de réflexion sociale et économique.


title: René de Salins

text: Dans ce cadre, il prend la suite de Daniel Durca en 1986 et jusqu'en 1995 pour être directeur de la publication de la "Tribune des Nouveaux Politiques", lettre mensuelle d'information politique destinée aux cadres dirigeants et aux professions libérales, et diffusée sur abonnement à un tirage de 1500 exemplaires.


title: René de Salins

text: En 2013, à 92 ans passés, il rédige et fait publier ses mémoires à propos de la Campagne de France 1944-1945.


title: René de Salins

text: Par décret du , il est élevé au grade de Commandeur de la Légion d'Honneur.


title: René de Salins

text: Il décède à Versailles le des suites d'une longue maladie. Il est enterré à Saint-Avé (Morbihan). Marié en 1945, il avait six enfants, dix-sept petits-enfants et vingt arrière-petits-enfants.


title: Château de Longchêne

text: Le château de Longchêne est situé sur la commune de Saint-Genis-Laval, dans la Métropole de Lyon. Un large vallon sépare ce domaine de celui du Grand Perron, avec lequel il constitue aujourd'hui une partie du Centre hospitalier Lyon Sud.Le château de Longchêne n'est pas ouvert à la visite.


title: Château de Longchêne

text: 1494 Seigneur de Longchesne Jean/Jehan de La Motte (mort en 1509) selon


title: Château de Longchêne

text: F. Cossonet, Histoire de Palaiseau (et Bullion


title: Gornja Slabinja

text: Gornja Slabinja (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Gornja Slabinja

text: En 1991, les 154 habitants du village étaient tous serbes.


title: Grdanovac

text: Grdanovac (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Rhacophorus yaoshanensis

text: Rhacophorus yaoshanensis est une espèce d'amphibiens de la famille des Rhacophoridae.


title: Rhacophorus yaoshanensis

text: Cette espèce est endémique du xian de Jinxiu dans la province du Guangxi en République populaire de Chine. Elle est présente entre 800 et d'altitude.


title: William McMillan

text: William Willard McMillan est un tireur américain, né le et décédé le .


title: William McMillan

text: Il a obtenu la Médaille d'Or au tir rapide au pistolet de 25 mètres durant les Jeux olympiques d'été de 1960 à Rome. Deux ans plus tôt, il devient le champion du Monde du tir rapide au pistolet de 25 mètres.


title: Gumnjani

text: Gumnjani (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Aziyadé

text: Aziyadé est le premier roman de Pierre Loti, publié anonymement en 1879. Le livre a pour thème une histoire d'amour dans le cadre exotique de la Turquie de 1876-1877 entre un officier de marine européen et une jeune femme du harem d'un riche vieillard, d'abord à Salonique puis à Istanbul (Loti l'écrit "Istambul" ou "Stamboul" et utilise parfois le nom de "Constantinople").


title: Aziyadé

text: Pierre Loti présente d'ailleurs lui-même le roman comme « le récit, circonstancié et agrémenté de descriptions, d'une amourette à la turque » ("Eyoub à deux", XXIII), mais la mort dramatique de l'aimée abandonnée malgré lui par le héros amènera celui-ci à prendre conscience de la profondeur de sa passion et lui fera rechercher la mort. Pierre Loti a écrit ainsi une version exotique du mythe romantique de l'amour tragique, les amants reposant tous deux dans la terre turque mais en des lieux différents.


title: Aziyadé

text: La forme du roman est originale, mêlant à la fois le journal intime du héros et la correspondance qu'il échange avec des proches et qui permet le recul par rapport à l'intrigue. Pierre Loti exploite aussi la fragmentation stylistique en utilisant des paragraphes brefs et juxtaposés regroupés dans des chapitres eux-mêmes courts, ce qui crée une sorte de contrepoint au thème romantique de l'œuvre.


title: Aziyadé

text: Le roman — moins lu aujourd'hui — reste emblématique de l'orientalisme qui a marqué la littérature et les arts du en France. Loti raconte son histoire qui commence le où, jeune officier de marine anglais de 27 ans débarquant à Salonique, il est séduit par une jeune femme dont il ne voit que les yeux : Décidé à ne pas rejoindre son navire, il tourne autour de la maison et fait la rencontre de Samuel, dépenaillé mais sympathique et serviable, avec , . Avec l’aide du dévoué Samuel, il entre en contact avec la belle Circassienne de dix-huit ans cloîtrée dans le harem d’un vieux Turc. La servante Kadija aide de son côté sa maîtresse et finalement le , le couple se retrouve seul dans une barque sur le Bosphore et, , ils peuvent . Mais le , Loti reçoit l’ordre de quitter brutalement Salonique (et Aziyadé) pour Istanbul. Il y retrouve le débrouillard Samuel et s’installe dans le quartier de Péra, vivant comme un Turc, attendant la venue promise de la bien-aimée. Il se lie d'amitié avec Achmet, qui lui fait découvrir les quartiers populaires d’Istanbul et remplace à peu près Samuel dans la suite du roman.


title: Aziyadé

text: La deuxième partie du roman "Eyoub à deux" (Eyoub est un quartier d’Istanbul, aujourd’hui Eyüp) s’ouvre par les retrouvailles le . Aziyadé l’assure de son amour absolu qui fait sa raison de vivre : En , Loti est pris par une passion sensuelle pour une autre femme et Aziyadé le quitte puis revient : l’amour partagé rayonne et Loti se fait tatouer sur le cœur le nom turc d’Aziyadé puis voyage à travers la Turquie pour découvrir la terre des ancêtres d’Aziyadé. Le , l’ordre de départ arrive et Loti a la tentation de se faire naturaliser Turc pour rester auprès de la femme qu’il aime mais y renonce finalement. Le dernier rendez-vous et la séparation ont lieu le : Loti effectue ses dernières promenades dans Istanbul et le son navire est en mer en direction de l’Angleterre.


title: Aziyadé

text: Le , (dernière partie : Azraël) il est de retour à Istanbul où il apprend le destin d’Aziyadé morte d’amour et d’isolement après sa mise à l’écart dans le harem. Loti visite sa tombe au cimetière, bouleversé par « une tristesse immense et recueillie » et songe à mourir.  Le roman s’achève sur un bref épilogue constitué par un entrefilet d’un journal de Stamboul qui dit la mort au combat du héros : « Parmi les morts de la dernière bataille de Kars, on a retrouvé le corps d’un jeune officier de la marine anglaise, récemment engagé au service de la Turquie sous le nom de Arif-Ussameffendi. »


title: Aziyadé

text: C'est grâce à l'aide de ses amis que Pierre Loti fait publier le roman en 1879 à la librairie Calmann-Lévy : ceux-ci l'ont encouragé à compléter les textes fragmentaires qu'il leur lisait pour en faire un livre. Dans son "Discours de réception à l’Académie française" le jeudi , Pierre Loti présente ainsi son roman : « Je livrai au public, sans oser d’abord les signer d’aucun nom, ces fragments du journal de ma vie intime. » Au début de "Fantôme d'Orient" Pierre Loti revient sur "Aziyadé" : « Pauvre petit livre, très gauchement composé, je pense, mais où j'avais mis toute mon âme d'alors, mon âme en déroute et prise des premiers vertiges mortels, ne pensant pas du reste que je continuerais d'écrire et qu'on saurait plus tard qui était l'auteur anonyme d'Aziyadé. (Aziyadé, un nom de femme turque inventé par moi pour remplacer le véritable qui était plus joli et plus doux, mais que je ne voulais pas dire.) »


title: Aziyadé

text: La réception de l'ouvrage a été plutôt favorable, tant par la critique que par les lecteurs, et a commencé à établir la réputation de Pierre Loti. On peut noter que l'édition originale est aujourd'hui très rare et très convoitée par les bibliophiles.


title: Aziyadé

text: La part autobiographique est certaine dans les notations concernant le monde ottoman que Loti a aimé et décrit. Mais lui-même dans "Fantôme d'Orient" parle d'« Un certain Loti de convention, auquel je m'imaginais ressembler » et reconnaît « tout ce passage imaginaire d'Azraël que j'avais ajouté, non pas seulement parce qu'il me semblait, avec mes idées d'alors sur les histoires écrites, qu'un dénouement était nécessaire, mais bien plutôt parce que j'avais ardemment rêvé, pour nous deux, de finir ainsi. »


title: Aziyadé

text: La vraisemblance de l'intrigue a été discutée : certains critiques ont souligné l'invraisemblance de la rencontre entre un Européen de passage et une femme dans un harem. D'autres comme Roland Barthes (dans une préface reprise dans "Le Degré zéro de l'écriture" en Points Seuil) a même avancé qu'Aziyadé était un personnage destiné à masquer la véritable histoire sentimentale de Loti à Istanbul : une liaison homosexuelle avec Samuel, l'ami de Salonique, puis avec Achmet avec qui il se lie à Istanbul.


title: Aziyadé

text: "Aziyadé" est le premier roman de Pierre Loti et lui-même le trouvait « gauchement composé ».


title: Aziyadé

text: Le roman "Aziyadé" se présente sous la forme du journal intime en français d'un officier de la marine britannique appelé Loti (sans prénom). Le sous-titre en est "Extrait des notes et lettres d’un lieutenant de la marine anglaise entré au service de la Turquie le tué dans les murs de Kars le ." Ce journal, écrit au passé, est entrecoupé de lettres reçues par Loti ou envoyées par lui à ses proches (sa sœur, ses amis officiers de marine) : l'introduction partielle d'un roman épistolaire permet l'approfondissement de l'analyse psychologique et la mise à distance de l'intrigue. Ces lettres permettent aussi à l'auteur de faire le point en récapitulant l'action.


title: Aziyadé

text: Le texte est divisé en plusieurs parties : référence éditionPierre Loti utilise ainsi un style fondé sur la parataxe qui, avec une mise en page aérée, donne du dynamisme au texte ex : "Eyoub à deux", XV


title: Aziyadé

text: « Une belle nuit de Noël, bien claire, bien étoilée, bien froide.


title: Aziyadé

text: À onze heures, je débarque du Deerhound au pied de la vieille mosquée de Foundoucli, dont le croissant brille au clair de lune.


title: Aziyadé

text: Achmet est là qui m’attend, et nous commençons aux lanternes l’ascension de Péra, par les rues biscornues des quartiers turcs.


title: Aziyadé

text: Grande émotion parmi les chiens. On croirait circuler dans un conte fantastique illustré par Gustave Doré. »Pierre Loti rend compte du contexte historique et politique qui voit l'Empire ottoman abandonner les Balkans et la présence de toutes les marines d'Europe à Salonique ou la déposition du sultan Mourad, l'avènement d'Abd-ul-Hamid ("Solitude", XII) et la proclamation de la Constitution ("Eyoub à deux", XVII).


title: Aziyadé

text: Il décrit aussi richement Istanbul ("Solitude", VII - "Eyoub à deux", XII) ou d'autres contrées turques à l'époque (Salonique, Nicée). Il s'attache aussi à croquer des scènes de la vie quotidienne comme la grande fête du Baïram ("Solitude", XVI), les théâtres de Karagueuz ("Solitude", XVII) réception chez Izeddin- Ali-effendi ("Eyoub à deux", LIV), l'éclipse de lune ("Eyoub à deux", XXVI) ou la vie au harem ("Eyoub à deux", XIV). Comme il s'attache à peindre les décors et la richesse des costumes orientaux ("Mané, Thécel, Pharès", VIII).


title: Aziyadé

text: Littérairement, le roman est difficile à rattacher à un courant littéraire, publié à l’époque des grands œuvres de Zola, il ne correspond pas aux critères naturalistes mais rejoint une esthétique baroque et décadentiste avec le goût de la mise en scène et du déguisement, l’amour du merveilleux exotique, la traduction de l’incertain, l’ambiguïté du vrai et du faux, la fascination pour la mort et la dissolution.


title: Aziyadé

text: Si Aziyadé apparaît bien comme un personnage important du roman et lui fournit même son titre, sa psychologie n’est jamais très approfondie : Loti la décrit comme une odalisque sensuelle et amoureuse, mystérieuse et exotique, simple et naturelle, mais sans initiative ni véritable personnalité et toujours inférieure au héros. Marie-Paule de Saint-Léger (dans "Pierre Loti l’insaisissable") analyse d’ailleurs la double misogynie de Pierre Loti : personnage masculin il se donne un statut de virilité absolue en se mettant dans la position avantageuse du maître de la vie et de la mort en faisant mourir la Circassienne de son absence. Mais aussi comme Européen puisqu’il considère que la conquête de la femme est une conquête du pays, du moins sa métaphore.


title: Aziyadé

text: Très fréquemment, Pierre Loti fait montre d'une turcophilie marquée () et prend le parti de l'Empire ottoman disloqué par les puissances européennes. Il tient des propos que l'on qualifierait aujourd'hui de discriminatoires à propos des minorités arménienne, juive ou chrétienne d'Istanbul : (ch. XXXI).


title: Blücher (1937)

text: Le Blücher était un croiseur lourd, le second de la classe Admiral Hipper de la marine allemande. Celui-ci fut construit sur le chantier naval "Deutsche Werke" de Kiel (Allemagne) avant la Seconde Guerre mondiale. Il porte le nom du maréchal de camp prussien Gebhard Leberecht von Blücher (1742-1819).


title: Blücher (1937)

text: Le "Blücher" a été commandé par la Kriegsmarine au chantier naval Deutsche Werke à Kiel. Sa quille a été posée le . Le navire a été lancé le , et mis en service le 1939, date à laquelle il a été réceptionné dans la flotte allemande.


title: Blücher (1937)

text: Le "Blücher" était long de et large de avec un tirant d'eau maximal de . Il avait un déplacement standard de et à pleine charge de . Il était propulsé par trois ensembles de turbines à vapeur fournie par douze chaudières au mazout à haute-pression. La vitesse maximum du bateau était de , à la puissance de (). À son lancement, son équipage consistait en et officiers mariniers, quartier-maîtres et matelots.


title: Blücher (1937)

text: La ceinture blindée du "Blücher" était épaisse de ; son pont supérieur était blindé tandis que le pont blindé principal était épais de . Les tourelles principales avaient un blindage de sur la face avant et sur les côtés.


title: Blücher (1937)

text: L'artillerie principale du "Blücher" se composait de huit canons de 203 mm SK C/34 en quatre tourelles doubles, superposées, deux en chasse à l'avant et deux en fuite à l'arrière. Son artillerie anti-aérienne se composait de douze canons de en tourelles doubles, douze canons de en six affûts doubles, et huit canons de en affut simple. Le navire était aussi doté de quatre plateformes lance-torpilles triples de , deux de chaque bord. Il embarquait deux hydravions Arado Ar 196 mis en l'air au moyen d'une catapulte.


title: Blücher (1937)

text: Le "Blücher" commence sa carrière comme navire-école dans la mer Baltique. Sa première et dernière mission de guerre eut lieu lors de l'invasion de la Norvège le , pendant l'opération Weserübung qui se termine par sa perte lors de la bataille du détroit de Drøbak.


title: Blücher (1937)

text: Le à , le "Blücher" entre dans l'Oslofjord.


title: Blücher (1937)

text: À , il est éclairé par des projecteurs norvégiens.


title: Blücher (1937)

text: À , il est touché par les obus de de la forteresse d'Oscarsborg. Les impacts tombent sur la conduite de tir avant, rendant les canons l'artillerie de chasse inutilisable.


title: Blücher (1937)

text: À , le "Blücher" est de nouveau atteint par les canons de de Drøbak. Ce second tir touche le hangar de l'hydravion. Le combustible de l'Arado Ar 196 se répand et provoque un incendie.


title: Blücher (1937)

text: À , le croiseur lourd est atteint par deux torpilles, lancées de la forteresse de Kaholm Nord. Ce troisième tir est fatal. Les torpilles atteignent les compartiments machines. Ne pouvant plus manœuvrer, le bâtiment dérive alors vers la côte.


title: Blücher (1937)

text: À , le "Blücher" coule à proximité d'. Il est le seul navire à avoir été coulé par des torpilles lancées depuis la côte, durant le second conflit mondial.


title: Blücher (1937)

text: L'épave repose par de fond. C'est une sépulture maritime qui renferme encore les corps de nombreux marins.


title: Blücher (1937)

text: L'épave gisant à une profondeur d'environ 90 m a été vendue par le gouvernement norvégien en 1949 à Einar Hövding pour (soit ). Hövding avait acheté la plupart des épaves dans les eaux norvégiennes afin de les exploiter (le "Tirpitz" inclus). Diverses initiatives pour récupérer le navire ont été lancées mais elles ont toutes échoué.


title: Blücher (1937)

text: Au début des années 1990, une quantité de pétrole d'environ 50 litres par jour fuyait du navire. Une action a été alors lancée en 1994 pour pomper au moins une partie du pétrole de l'épave. Des réservoirs de carburant ont été percés et le pétrole extrait. de fuel ont été pompées, deux ancres, une hélice en bronze et l'hydravion de reconnaissance Arado Ar 196, intact, sur sa catapulte ont été remontés. L'hydravion, l'un des rares exemplaires qui restent, est au Musée de l'aviation de Stavanger en Norvège. Les trous percés ont ensuite été scellés de sorte que les résidus ne puissent pas s'échapper. Néanmoins 47 réservoirs demeurent remplis, la présence de roches rendant l'aspiration du pétrole impossible. De plus, la poupe repose sur un rocher, environ cinq mètres plus haut que le reste du navire. Il est inévitable que la structure du navire cèdera à ce niveau à un moment ou à un autre, rendant le risque écologique inévitable.


title: Article 4 de la Constitution belge

text: L'article quatre de la Constitution de la Belgique fait partie du titre premier "De la Belgique fédérale, de ses composantes et de son territoire". Il crée les régions linguistiques et définit la majorité spéciale.La majorité décrite par de l'article 4 alinéa 3 est appelée . Les lois prises avec cette procédure sont appelées . La procédure de la loi spéciale est utilisée dans trente-cinq autres dispositions de la Constitution.


title: Article 4 de la Constitution belge

text: Une loi prise à la majorité spéciale doit remplir six conditions de majorités :


title: Article 4 de la Constitution belge

text: Les sénateurs ne faisant partie d'aucun groupe linguistique, c'est-à-dire les sénateurs de droit et les sénateurs germanophones voient leurs voix comptées pour la majorité des deux tiers mais logiquement pas pour les majorités au sein des groupes linguistiques.


title: Article 4 de la Constitution belge

text: Les abstentionnistes ne sont pas comptés pour atteindre les deux tiers mais bien pour atteindre les quorums.


title: Article 4 de la Constitution belge

text: Il y a un quadruple quorum : la majorité des députés néerlandophones, la majorité des députés francophones, la majorité des sénateurs néerlandophones et la majorité des sénateurs francophones doivent être présents.


title: Article 4 de la Constitution belge

text: Cette majorité n'est pas celle prévue pour réviser la Constitution. (voir l'article 195)


title: Bătrâni

text: Bătrâni est une commune roumaine du județ de Prahova, dans la région historique de Valachie et dans la région de développement du Sud.


title: Bătrâni

text: La commune de Bătrâni est située dans le nord-est du județ, dans les collines subcarpatiques de Buzău et les premières montagnes des Carpates courbes (point culminant, le Mont Zmeurăt : ), à au nord-est de Vălenii de Munte et à de Ploiești, le chef-lieu du județ.


title: Bătrâni

text: La municipalité est composée des deux villages suivants (population en 1992) :


title: Bătrâni

text: Bătrâni est devenue une commune autonome en 2003 après sa séparation d'avec la commune de Starchiojd.


title: Bătrâni

text: Voir la commune de Starchiojd.


title: Bătrâni

text: On comptait en 2002 873 ménages et dans les deux villages de Bătrâni et Poiana Mare.


title: Bătrâni

text: L'économie de la commune repose sur l'agriculture et l'élevage.


title: Bătrâni

text: La route régionale DJ102L rejoint Starchiojd et le județ de Buzău à l'est et la ville de Vălenii de Munte au sud-ouest.Carte du județ de Prahova


title: Mrakodol

text: Mrakodol (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Jean-Marc Lamunière

text: Jean-Marc Lamunière est un architecte suisse né le à Rome (Italie) et mort le .


title: Jean-Marc Lamunière

text: Jean-Marc Lamunière est « l’une des figures importantes de la scène architecturale helvétique de la seconde moitié du vingtième siècle. Tout à la fois architecte, urbaniste, enseignant et théoricien, il a bâti une œuvre construite dense, rassemblée autour d’une pensée structurelle et structurante ». Cet architecte, né à Rome, entreprend des études classiques à Genève. Ses attaches culturelles italiennes le poussent à poursuivre une formation à l’École Supérieure d’Architecture de Florence, alors dirigée par le professeur Giovanni Michelucci. Avant de s’installer de manière définitive à Genève, il passe deux ans à Mulhouse, dans le bureau de Daniel Girardet, disciple d’Auguste Perret, où il réalise, sous la direction des frères Perret, la reconstruction du carrefour de Bâle. De retour en Suisse, il crée sa propre agence, avec plusieurs associés successifs. Ses commandes, pour la plupart d’origine privée, sont obtenues par une qualité relationnelle établie depuis sa période d’étude .


title: Jean-Marc Lamunière

text: Dès le milieu des années cinquante, il établit une production architecturale tout d’abord influencée par le Mouvement Moderne, et par l’utilisation du béton armé comme élément porteur. Puis il va très rapidement se tourner vers une réflexion structurelle à partir de l’acier, proche de la pensée de Mies van der Rohe. Ses immeubles et villas les plus célèbres ont été réalisés durant cette période qui s’étend jusqu’au début des années soixante dix.


title: Jean-Marc Lamunière

text: Sa production va ensuite s’infléchir dans une tendance encore plus radicale et plus personnelle, en prenant la structure comme thème fondateur du projet. En ce sens il est proche de Louis I. Kahn, qu’il a côtoyé personnellement lors de son enseignement à Philadelphie, dès la fin des années soixante.


title: Jean-Marc Lamunière

text: La fin de sa carrière est plus tournée vers le projet urbain et, à ce titre, il développe un grand nombre de plans sur la ville de Genève et sa région. Son expérience très large, dans presque tous les domaines de la pensée architecturale, «l’amène à revendiquer une prise de rôle en tant qu’architecte pour traiter de la ville. Il refuse toute spécificité telle que celle d’urbaniste, d’aménagiste, de planificateur»


title: Jean-Marc Lamunière

text: En parallèle de son importante production, Jean-Marc Lamunière a effectué une carrière académique au sein des Écoles polytechniques de Zurich, de Lausanne et à l’École d’architecture de l’Université de Genève. Il fut aussi un théoricien important en Suisse Romande, par la rédaction de nombreux textes, et par la création de l’Institut de théorie et d’histoire de l’architecture (ITHA) à l’École polytechnique fédérale de Lausanne.


title: Mraovo Polje

text: Mraovo Polje (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Mraovo Polje

text: En 1991, les 49 habitants du village étaient tous serbes.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La grande vitesse ferroviaire en France consiste en un réseau de lignes à grande vitesse (LGV) parcouru par des trains à grande vitesse : les trains de marques TGV inOui et Ouigo pour les liaisons nationales, mais également Eurostar, Thalys, Izy, Lyria, ICE et AVE pour les liaisons internationales.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La première section de la première LGV française s'ouvre au service commercial fin 1981, c'est la LGV Sud-Est. Depuis, le transfert modal de l'avion au train est important sur les relations couvertes à grande vitesse.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La construction d'une nouvelle ligne à grande vitesse s'accompagne parfois de la création de nouvelles gares situées hors des centres-villes car la ligne à grande vitesse ne passe pas en centre-ville (les centres-villes sont situés au-delà de ses extrémités). Ces gares sont parfois sujet à débat pour leur localisation, les villes proches de la ligne se battant pour obtenir une gare proche et bien reliée au réseau ferroviaire local.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La gare desservant Montceau-les-Mines et Le Creusot située à mi-distance de ces deux villes n'est accessible que par la route depuis ces villes. À Montchanin, des navettes la relient à des villes aussi éloignées que Roanne située au sud ou Autun, au nord. Ce choix a permis d’optimiser le temps de parcours entre Paris et Lyon. Un cas plus controversé est celui de la gare de TGV Haute-Picardie qui a été surnommée la « gare des betteraves » par ses détracteurs stigmatisant sa situation isolée loin d’Amiens et de Saint-Quentin, et sans correspondance avec le réseau ferroviaire local (TER).


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Alors que les premières de ces gares n’exprimaient aucune ambition sur le plan architectural, il n’en est plus de même pour les plus récentes. On peut citer notamment parmi les plus spectaculaires celle de Lyon-Saint-Exupéry, œuvre de l’architecte espagnol Santiago Calatrava, celle de Roissy-Charles-de-Gaulle et la gare d’Avignon TGV. Ouverte en 2001, cette dernière est considérée comme l’une des plus remarquables du réseau, avec son toit vitré spectaculaire de de long qui a été comparé à celui d’une cathédrale.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Une ligne à grande vitesse diffère d'une ligne ferroviaire classique en plusieurs points dont :


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Les voies peuvent être inspectées à la vitesse commerciale de , à l’aide d’une voiture spécifique nommée Mélusine. Depuis 2006, une rame complète est affectée à ce service, permettant une gamme plus complète de mesures, ainsi que l’hébergement à bord du personnel ; il s’agit de la rame Réseau tricourant 4530 renommée Iris 320.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le TGV est un train à grande vitesse propulsé par des moteurs électriques de différentes technologies et atteignant en service commercial (2017). Les TGV sont conçus (à Belfort) et produits (à La Rochelle) par la société Alstom.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le Renfe série S-100, exploité par Renfe, dessert les gares de Toulouse Matabiau, Marseille Saint-Charles, ainsi que la gare de Lyon-Part-Dieu.Entreprises exploitant des trains à grande vitesse en France en 2009 :


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Depuis l'ouverture à la concurrence des trajets internationaux partant ou arrivant en France, quelques entreprises exploitent des trains à grande vitesse en France dont la DB.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La proximité en TGV avec Paris est un moteur pour le développement d'une ville, notamment pour celles situées à moins d'une heure comme Tours, Lille, Reims, Le Mans, Arras ou Vendôme


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Bordeaux, Poitiers, Angoulême, La Rochelle, Lyon, Rennes, Nantes, Saint-Nazaire, Strasbourg, Belfort, Montbéliard, Besançon, Dijon, Mulhouse, Marseille, Nîmes, Pau, Montpellier, Avignon, Toulon (3h50 sans rebroussement à Marseille), Mâcon, Bourg-en-Bresse, Annecy, Grenoble, Genève, Lausanne, Colmar, Agde, Sète, Valence, Montélimar, Orange, Metz, Nancy, Agen, Montauban, Niort, Brest, Calais, Boulogne-sur-Mer, Le Touquet.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le TGV laisse pour l’instant à l’écart le Massif central (Auvergne, Limousin) - les Intercités reliant toutefois rapidement Paris à Clermont-Ferrand ou Limoges en trois heures environ - et c’est un des reproches qui lui sont faits. Le TGV n’y circule toujours pas ce qui provoque la colère des régions concernées. Après un premier essai non concluant d’un TGV Cherbourg-Lille via Roissy en 1999, qui n’avait pas trouvé sa clientèle, la Basse-Normandie ne bénéficie que d’un aller-retour quotidien vers Dijon, via l’aéroport Roissy Charles de Gaulle, mis en service le pour trois ans.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Toutefois, des études sont en cours depuis 2003 pour concrétiser la liaison entre Poitiers et Limoges, en lien avec la création de la LGV Tours-Bordeaux (LGV Sud-Europe-Atlantique). Limoges ne serait plus qu’à deux heures de Paris, et les décideurs régionaux ont promis d’améliorer rapidement le réseau ferroviaire autour de la capitale limousine.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Cette absence des régions proches de Paris (Normandie) ou à faible densité de population (Massif central) tient aux conditions de rentabilité économique de la grande vitesse ferroviaire : la construction des infrastructures dédiées aux trains à grande vitesse étant très coûteuse, il est nécessaire de disposer de flux massifs de voyageurs sur les parcours pour pouvoir rentabiliser les lignes par leur usage intensif. De même, les perspectives de gain de temps peuvent justifier le peu d'empressement à desservir la Normandie. Les taux de rentabilité socio-économique prévisionnels de ces lignes sont ainsi bien inférieurs aux standards retenu par l’État pour le financement de projet d’infrastructures.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Les régions délaissés par la grande vitesse considèrent que le TGV doit être un moteur de développement économique ; or, on ne le fait circuler que dans des régions déjà économiquement développées au lieu d’améliorer la desserte de régions moins performantes comme le Limousin. Hormis le projet de LGV Poitiers-Limoges, les projets actuellement en financement ne concernent pas ces régions, même si quelques collectivités locales et associations défendent des projets comme la LGV Massif Central, la Transversale Alpes Auvergne Atlantique, la LGV des Estuaires, la LGV Sud-Loire et la LGV Normandie.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La conviction que l’offre de transport est un puissant moteur de développement local est répandue aussi bien parmi le grand public que dans les médias ou chez les responsables politiques. Or cette hypothèse, souvent avancée dans un but stratégique, pour défendre un projet, est sans fondement scientifique. Les perceptions des effets du TGV sont souvent surestimées, elles sont faussées par la fierté de voir son territoire bénéficier de ce nouvel équipement. C’est ainsi qu’un étude de la DATAR conclut : Même à long terme, il ne semble pas y avoir d’effet : sur les deux derniers siècles, aucune corrélation n’a été détectée entre desserte ferroviaire et croissance des villes françaises.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Il n’en était pas de même avec le transport ferroviaire global, fret et voyageurs, avant l’ère automobile. En cela, une étude comparative portant sur les villes de Dijon et Auxerre, sensiblement comparables au début du , avait interprété l’écart constaté à l’aube du comme étant dû principalement à la présence de l’axe ferroviaire Paris-Lyon-Méditerranée et des raccordements vers Luxembourg et Strasbourg. "A contrario" Épernay avait été préféré à Reims lors du tracé de la ligne Paris-Strasbourg, ce qui n’a pas empêché cette dernière de beaucoup plus se développer depuis.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: En réalité la corrélation est inversée : on construit des offres de transport parce qu’il y a une demande latente, un potentiel économique induit par le dynamisme de la ville à desservir. Dans les villes équipées par « effet d’aubaine », comme Mâcon ou Le Creusot, le TGV n’a pas eu d’impact sur le développement local.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: De plus, même lorsque des LGV existent, les gares des villes moyennes situées sur les lignes classiques qu’elles doublent perdent souvent certaines de leurs liaisons « Grandes Lignes ». C’est par exemple le cas de Sens et Villefranche-sur-Saône à la suite de l’ouverture de la LGV Sud-Est, ou encore d’Arles après l’ouverture de la LGV Méditerranée. Ces villes sont néanmoins reliées, depuis un certain temps, par TGV. Cela concerne également Commercy (desservie finalement depuis le ) après l’ouverture de la LGV Est européenne Épernay ou Château-Thierry. À noter que cette dernière, tout en ayant perdu certaines relations express entre Paris et la province, a vu un renforcement de sa desserte Île-de-France, dont elle est un des terminus techniques du réseau transilien, de même pour les petites villes intermédiaires, ce justement par le report de circulations rapides ou express vers des relations TGV. Il va sans dire que la construction d’une ligne dédiée à la très grande vitesse (au-delà de ) redonne de la capacité au fret et aux TER sans compter les combinaisons multiples, à un seul changement, comme Poitiers-Aix-en-Provence ou Bruxelles-Royan. Pour Jean-Marc Charoud de RFF «il ne faut pas opposer [les villes moyennes] aux grandes agglomérations : le cœur de ville ne va pas vivre parce qu'un train non rapide y passera, mais parce qu'il sera relié à une agglomération qui est un poumon régional».


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: De plus, il est nécessaire de disposer d’un parcours sans arrêt suffisamment long pour bénéficier pleinement des effets positifs de la grande vitesse ferroviaire, faute de quoi le bilan coût-avantage de la grande vitesse devient contestable. Au démarrage, il faut entre 7 et , et de 25 à , pour qu’une rame atteigne sa vitesse maximale de . Compte tenu des durées de freinage et d’accélération, un arrêt intermédiaire augmente le temps de trajet total d’une dizaine de minutes : un arrêt demande au minimum sept minutes, dans l’hypothèse où le sillon suivant est disponible et où la gare est située directement sur la ligne à grande vitesse ; il faut souvent compter de 20 à pour desservir une gare de centre-ville. Un arrêt tous les divise donc approximativement la vitesse du train par deux. À titre de comparaison un arrêt du RER B demande environ .


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: La construction d’une ligne à grande vitesse ferroviaire traversant une région peu peuplée ne constitue pas en elle-même nécessairement une bonne nouvelle dans la mesure où le TGV peut constituer autant un évitement ou un appauvrissement des dessertes afin de protéger le gain en vitesse de la nouvelle ligne qu’une solution pour le désenclavement. Le TGV a pour vocation première de rapprocher les grandes métropoles françaises (Paris, Lille, Toulouse, Nantes, Bordeaux, Lyon, Marseille…) de leurs voisines européennes (Londres, Barcelone, Bruxelles, Genève, Amsterdam, Francfort, Madrid…) et non de changer les caractéristiques propres de chaque région, souvent héritées du passé. En poussant le paradoxe jusqu’au bout, on pourrait presque affirmer qu’il est un outil de repolarisation de l’espace national et européen autour de ses pôles de force :


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Aux opposants locaux à tout projet d'infrastructure se mêlent souvent des acteurs qui portent un discours plus large que la simple contestation de cette infrastructure. « Souvent non directement concernés, ils profitent de la circonstance pour affirmer, extérioriser et propager leurs aspirations à un autre mode de développement, à un autre type de sociabilité et à un autre système de valeur». Ces actions militantes leur permettent d'ancrer dans la réalité leurs critiques du modèle de la société, de dés-intellectualiser leur image et de rendre plus tangible leur discours.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le TGV se prête à cet exercice, et suscite paradoxalement souvent des oppositions plus fortes que la construction d'une autoroute. D'une part c'est un sujet à forte visibilité dans la presse et qui est relativement consensuel, sa critique ouvre donc une nouvelle fenêtre médiatique. D'autre part il est un symbole du progrès technique, faux progrès pour ces militants. Enfin il pose des problèmes spécifiques à la croisée du social et de l'écologie : dégradation des lieux de vies des riverains causée par le bruit et la destruction de zones naturelles, ségrégation sociale avec un prix du billet qui exclut les plus pauvres, métropolisation avec des petites villes de plus en plus concurrencées par des grands centres urbains mieux desservis, assèchement du budget des TER réputés moins élitistes…


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: L'association altermondialiste Attac a par exemple intégré cette convergence des luttes sociales et environnementales. Elle collabore ainsi avec des associations amies, comme la CAPEN sur la LGV Rhin-Rhône ou la CADE sur la LGV Bordeaux - Frontière espagnole. Ses critiques, proches des théories de la décroissance, préconisent la modernisation du réseau traditionnel et plus radicalement la remise en cause d'une société trop dépendante des transports.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Pour Marc Fressoz, le coût élevé de la construction de nouvelles lignes à grande vitesse se fait au détriment de l'entretien des lignes classiques vieillissantes et d'une élévation dangereuse de la dette de SNCF Réseau. Alors que deux TGV sur 3 sont déficitaires, Élisabeth Borne critique la desserte par les trains à grande vitesse de nombreuses gares qui nuisent à la rentabilité. Selon un rapport de 2014 de la Cour des Comptes, de trop nombreux arrêts des trains et la construction de nouvelles lignes sans rentabilité économique coûte cher au modèle ferroviaire de la grande vitesse en France.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Avec un chiffre d’affaires moyen de d’euros (1996-2000), l’industrie ferroviaire française est l’une de trois premières au monde.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Si au sens strict les « TGV » ne roulent qu’en France ou dans des dessertes internationales depuis la France, puisque « TGV » est une marque déposée de la SNCF, la technologie a été exportée dans plusieurs pays.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Les dirigeants politiques tentent souvent de promouvoir le TGV lors de leurs visites diplomatiques. Par exemple en 2007, le Président de la République s’est investi dans la vente du TGV au Maroc ; ou début 2009 la ministre de l’économie a présenté la technologie à l'Arabie Saoudite et le secrétaire d’État aux transport à la Californie. Le résultat reste très mitigé : en , sur les construites, 540 roulent en France.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Au début des années 1990, pour la construction de la ligne à grande vitesse de Taïwan, un consortium réunissant Alstom (TGV) et Siemens (ICE) avait été choisi dans un premier temps. Puis il a été évincé par le Shinkansen japonais qui proposait des conditions financières plus avantageuses et qui offre une capacité voyageur supérieure pour les rames les plus longues. L'affaire se conclura par une indemnisation de de $US pour le consortium européen.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: En 1991 , un consortium rassemblant notamment Alstom, Bombardier et Morrison Knudsen, obtient une concession de pour construire un triangle Houston - Dallas/Fort Worth - San Antonio. Après des poursuites judiciaires, menées entre autres par et Siemens, la franchise est annulée par l’État du Texas en 1994.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: En 1995, le gouvernement australien a lancé un appel à projet pour une liaison Sydney - Canberra. Le dossier d’Alstom a été sélectionné en 1998 puis le projet a été abandonné en .


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: À la fin des années 1980 un premier projet de TGV en Floride avait échoué. En 1995 le de Bombardier et Alstom est sélectionné par l’État de Floride pour une ligne Miami-Orlando-Tampa. La construction devait débuter en 2001 pour une mise en service en 2006. En 1999 le nouveau gouverneur de l’État a abandonné le projet.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: À partir de 1992, Alstom a construit des dérivés du TGV pour le réseau espagnol ().


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: L’Acela qui roule depuis le entre Boston et Washington utilise en partie la technologie TGV.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le Korea Train Express (KTX) est un dérivé du TGV Atlantique. Depuis 2004, il roule sur une ligne à grande vitesse selon un axe nord-sud (actuellement de Séoul à Daegu, jusqu’à Pusan en 2010). Les rames ont été construites en France, les assemblées sur place. La Corée du Sud a choisi de ne pas poursuivre l’usage de la technologie TGV et c'est l’entreprise nationale Hyundai qui développe et construit les nouveaux matériels.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: En août 2016, Alstom s'est vu confier par Amtrak le marché du TGV Boston - Washington (les nouveaux TGV à 1 niveau Avelia Liberty), premier matériel TGV français aux États-Unis.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: En Argentine, le marché de la Liaison ferroviaire à grande vitesse Buenos Aires-Rosario-Córdoba a été confié à Alstom en 2008. Le service devait être assuré par des rames TGV 2N2. Le projet est abandonné à la suite de la crise bancaire.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Au Maroc, la LGV Tanger-Casablanca devrait être opérationnelle en 2020 avec une première phase Kénitra-Tanger en service commercial dès l'été 2018. Elle permettra de raccourcir les liaisons de Tanger à Casablanca, avec comme objectif de la prolonger jusqu’à Marrakech. Les travaux s’achèveront en . Le service sera assuré par des rames TGV 2N2. D’autres dessertes sont à l'étude : Rabat-Oujda et Marrakech-Agadir avec des ouvertures vers 2026 au plus tôt.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Le record mondial de vitesse sur rail du () puis celui du () ont montré que la LGV était mécaniquement capable de supporter des vitesses beaucoup plus élevées, la géométrie de la voie n’ayant pas souffert des marches d’essai à plus de .


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Après avoir envisagé de porter la vitesse commerciale de certains TGV à , la solution fut abandonnée en raison du coût, et de l'usure plus forte engendrée par cette augmentation de vitesse.


title: Grande vitesse ferroviaire en France

text: Les principaux obstacles à la progression des vitesses commerciales sont aujourd’hui :


title: Château de Réveillon

text: Le château de Réveillon se situe dans la commune de Réveillon dans le département français de la Marne. Édifié au début du , se distingue par un style Renaissance. Entouré de douves, son plan général en forme de U s'ouvre sur une cour pavée. Le domaine du château englobe de vastes jardins à la française, des communs et sa melonnière, ainsi qu'une ferme dont la pièce maîtresse est un colombier de 3500 boulins.


title: Château de Réveillon

text: Le château actuel a été construit entre 1607 et 1617 par Claude II d’Ancienville et sa femme Judith Raguier, dame d’Esternay.


title: Château de Réveillon

text: Le château a été construit sur les fondations d’un château féodal, dont nous ne connaissons pratiquement rien.


title: Château de Réveillon

text: En 1640, une expertise du château effectuée nous apprend que le château n’était pas achevé : « "les lucarnes n’ont point reçu leurs fenestres, ni les murs leur exaucements. La plombinerie est absente aux faîtages, noues, noquets, enfêtement des lucarnes et cheneaux. À l’intérieur, on ne compte plus les carreaux manquants, les ais d’entrevoûtes des planchers inachevés, les portes et les croisées de nulle valeur, le corps de logis principal avec la grande salle n’est ni crépi, ni enduit. Les trous de boulins ne sont pas rebouchés." ».  Durant toute la seconde moitié du , de 1642 à 1719, peu de choses sont connues sur le château, à l’exception du nom de ses différents propriétaires : Il faut attendre l’achat du domaine en 1719 par René Louis Voyer de Paulmy, marquis d’Argenson, pour avoir des traces des transformations apportées au château.


title: Château de Réveillon

text: Il créa le fronton sculpté, côté jardin, représentant Minerve déesse de la guerre, de la sagesse et protectrice des arts et des sciences. Sur son bouclier est représentée la tête de la gorgone Méduse. Le marquis a également transformé les baies du corps de logis et des deux ailes.


title: Château de Réveillon

text: Ces travaux le criblèrent de dettes, ce qui le conduisit à vendre le château et son domaine en 1730 à Jules-Robert de Cotte, architecte du roi.


title: Château de Réveillon

text: Jules-Robert, après des réparations, entreprit la décoration du château en le dotant de boiseries et de tableaux. Notamment il fit peindre les fermes qui composaient le domaine de Réveillon à la fin du . Ces toiles montrent l’intérêt porté par l’aristocratie à l’agriculture et au progrès agricole que les propriétaires terriens voulaient réaliser.


title: Château de Réveillon

text: En 1814, le château fut acheté par un notaire parisien, Jean-Front Herbelin, aux héritiers de Jules-Robert de Cotte. Son fils Jules Herbelin épousa Jeanne-Mathilde Habert, miniaturiste et tante de la peintre Madeleine Lemaire.


title: Château de Réveillon

text: À la fin du et au début du , la propriétaire Madeleine Lemaire, peintre de portraits et de fleurs, jouissait d'une grande notoriété. Ses tableaux de fleurs lui valurent le surnom donné par Robert de Montesquiou d'« Impératrice des roses ». Elle fut un temps professeur de dessin botanique au muséum d’histoire naturelle de Paris. Elle illustrait romans et revues et le marché de l’illustration était suffisant au pour lui permettre de vivre de ses pinceaux ; en outre la moindre de ses petites toiles de roses se vendait cinq cents francs de l'époque, auprès de sa clientèle aristocratique. En effet, Madeleine Lemaire tenait salon à Paris et y recevait l'aristocratie du faubourg Saint-Germain qui s'y pressait pour côtoyer des hommes de lettres, comme Alexandre Dumas fils, Anatole France, Jules Lemaître, et le jeune Marcel Proust. Celui-ci fit deux longs séjours à Réveillon, du à la mi-septembre 1894 (avec Reynaldo Hahn) et en 1895. Dans "Les Plaisirs et les Jours", il y décrit les marronniers du jardin. Dans "Jean Santeuil", il invente toute une famille nobiliaire, les ducs de Réveillon, et dans "Du côté de chez Swann", il semble y décrire le salon parisien de Madeleine Lemaire. Il s'en inspire pour évoquer le château de La Raspelière de Madame Verdurin dans "À la recherche du temps perdu".


title: Château de Réveillon

text: Les deux guerres ont épargné le château. En 1914-1918, après les combats de , la ligne de front ne se retrouve plus à proximité. Il ne s'y trouva qu'à la frange, le . Comme Lemaire et sa fille Suzette se promenaient dans le parc, Puis un détachement de soldats allemands campa la nuit dans le parc. À la mort de sa mère en 1928, Suzette Lemaire s'installa toute l'année au château.


title: Château de Réveillon

text: En 1940, le château est occupé par l’armée allemande.


title: Château de Réveillon

text: De 1947 à 1992, le château a appartenu à une famille qui le laissa progressivement dépérir. Depuis 1992, les nouveaux propriétaires y ont entrepris une très importante campagne de restauration le sauvant d’une ruine annoncée.


title: Château de Réveillon

text: Le château compte également par ses dépendances encore existantes.


title: Château de Réveillon

text: La ferme datée du , présente un appareillage de briques et pierres blanches, caractéristique de la construction de la première moitié du .


title: Château de Réveillon

text: Le pigeonnier, construit semble-t-il plus tardivement, est mentionné dans un texte daté du  : « un grand colombier au milieu de ladite cour couvert de tuiles… ». La restauration de 1992 a porté sur la réfection à l'identique de la charpente et de sa couverture. La charpente en chêne pèse . La toiture est en tuiles sur la partie basse, en plomb sur le lanterneau. Le pigeonnier est constitué de deux parties : une salle basse voûtée qui servait à entreposer des outils. Une salle haute pour le logement des pigeons (ce qui montre que le domaine n'avait pas droit de justice). À l’intérieur, il y a environ poteries, appelées boulins, maçonnées les unes au-dessus des autres, qui servaient de nid.


title: Château de Réveillon

text: Les communs ont été construits par Jules-Robert de Cotte pour y abriter ses écuries. Celui-ci voulut ainsi donner une symétrie à la cour verte qui précède le château et faire le pendant des bâtiments de la ferme. Cet ensemble comprend une remarquable melonnière qui permet de faire pousser des melons sous ces latitudes grâce à un ingénieux système de murs protégeant du vent et préservant la chaleur.  On peut également attribuer à Jules-Robert de Cotte, la grille d’honneur de style Louis XV qui ferme la cour à l’ouest.


title: Château de Réveillon

text: Le château a été classé monument historique le .


title: Château de Réveillon

text: Il semble que ce soit sous Jacques Galland que les jardins et allées qui constituent le cadre de verdure de Réveillon furent créés. En 1663, Marguerite Le Camus, veuve de Jacques Galland fait planter l’allée de Retourneloup, perspective située dans la continuité du jardin à la française. L’allée était composée de quatre rangées d’ormes formant une allée centrale et deux contre-allées. Le jardin à la française, d’après un acte de , a semble-t-il également été créé par Marguerite Le Camus veuve de Jacques Galland.


title: Château de Réveillon

text: Le parc d’une surface de 5 ha comprend trois éléments. Un jardin à la française orienté à l’est, encadré d’une double allée de marronniers blancs et comportant sur toute la longueur de sa partie Nord une aire légèrement surélevée entourée d’une charmille. Une cour verte à l'ouest, flanquée de deux pavillons au nord et au sud, assurant par ses allées pavées la circulation entre le château, la ferme, les communs et l’extérieur du domaine. Au-delà des murs d’enceinte, du nord au sud-ouest, un carrousel, un grand jardin potager arrosé par la rivière de Réveillon, deux bosquets surélevés dont les allées amplifient les perspectives et un grand verger.


title: Château de Réveillon

text: L'ensemble du domaine, le parc, les jardins à la française, le potager et le verger ont été classés monument historique le . Le jardin du château est inscrit au pré-inventaire des jardins remarquables.


title: Pobrđani (Kostajnica)

text: Pobrđani (en serbe cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Kostajnica et dans la République serbe de Bosnie. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Thomas Hager

text: Thomas Hager, né le est un écrivain américain spécialisé en vulgarisation scientifique.


title: Thomas Hager

text: En 2008, il avait rédigé six livres sur la santé et la science, ainsi que plus de 100 articles dans différents magazines scientifiques et professionnels.


title: Thomas Hager

text: Cette bibliographie est partielle.


title: Vernon Chatman

text: Vernon Chatman, né le , est un doubleur américain de la série animée "South Park". Il double le personnage de Servietsky.


title: Marc Pallain

text: Marc Pallain, né le , est un homme de média français dont une grande partie de la carrière s'est déroulée au sein du groupe NRJ. Il se consacre ensuite à des travaux artistiques à partir de la photographie numérique débutés en 2000.


title: Marc Pallain

text: Marc Pallain est diplômé en mathématiques après des études à l’Université de Clermont-Ferrand (CAPES en 1975) puis à l’Université Paris VII (Logique formelle et langage mathématiques, Psychologie et mathématiques, diplômes de troisième cycle obtenus en 1977). Il a participé au sein de cette université aux travaux de l’Institut de recherche sur l'enseignement des mathématiques (IREM).


title: Marc Pallain

text: Parallèlement à ses études scientifiques, il suit des études littéraires à la faculté des Lettres de Clermont-Ferrand (premier cycle de Psychologie et Sociologie). Dans ce cadre il participe au développement du Cercle Cinématographique Universitaire de Clermont-Ferrand de 1970 à 1974, cercle de réflexion et et dont il assurera la présidence pendant plusieurs années.


title: Marc Pallain

text: Il préside et anime la salle d’Art et Essai, « La Cinémathèque – L’Essai » jusqu’en 1976.


title: Marc Pallain

text: En 1970, il se rend durant quatre mois au Kurdistan irakien à la rencontre des rebelles kurdes qui luttent dans leurs zones libérées des montagnes du Zagros contre le régime irakien qui leur refuse l’exercice de leurs droits élémentaires comme celui de parler leur langue. Il traverse pour s’y rendre la Turquie et les zones particulièrement difficiles d’accès, à cette époque, du Kurdistan turc ainsi que l’Iran et les zones de peuplement kurde de l’Azerbaïdjan. Dans les maquis du nord de l’Irak, il rencontre le général Moustafa Barzani, chef de la révolution kurde, dont il réalise une interview et rapporte un reportage photographique de son périple.


title: Marc Pallain

text: Il retourne pour trois mois au Kurdistan irakien, en 1972, en passant cette fois par Beyrouth et le Liban, Damas et la Syrie puis Bagdad et l’Irak, dont l'état est dirigé en cette période d’une main de fer par le président Ahmad Hassan al-Bakr et le Vice-Président, Saddam Hussein. Il rejoint clandestinement la zone kurde libérée en passant par Mossoul et Erbil et rapporte de ce second voyage des images documentaires confiées pour leur diffusion à la société Les Cinéastes Indépendants de Paris dirigée par le producteur-écrivain Édouard Bobrowski, auteur en 1971 du film de cinéma direct "Aux urnes, citoyens...".


title: Marc Pallain

text: Marc Pallain deviendra par la suite Professeur à l’École d’Architecture et d’Urbanisme de Clermont-Ferrand jusqu’en 1985. Il assurera, pendant dix ans, au sein de cette école l’enseignement des mathématiques et notamment celles des différentes géométries (dont la géométrie fractale), de la logique formelle et d’éléments d’histoire des mathématiques. Le but de ce cours étant de donner aux étudiants, au-delà des outils techniques indispensables, une connaissance élargie et culturelle de l’activité mathématique à travers son histoire mais aussi dans ses recherches les plus récentes pouvant servir à l’approche spécifique des démarches architecturales et artistiques.


title: Marc Pallain

text: Fort de sa double orientation, Marc Pallain fonde l’un des premiers département Image et Audiovisuel au sein d'une école d'architecture en France.


title: Marc Pallain

text: Au début des années 1980, parallèlement à son enseignement au sein de l’École d’Architecture, et fidèle à ses activités culturelles et audiovisuelles menées en parallèle, Marc Pallain se tourne vers la production audiovisuelle et les radios libres. Il réalise divers documentaires dont principalement "Auber au Cœur" (1983, couleur, avec la collaboration pour la musique de Pierre Perret), un documentaire poétique sur Aubervilliers.


title: Marc Pallain

text: Dans le même temps, en 1985, il crée avec des radios libres et des radios de communication sociale appuyées sur le mouvement mutualiste, comme Forum 92 à Marseille dont il est l’un des cofondateurs en 1980, l’agence de presse Forum Communication, qui fournit à près de 80 radios réparties sur le territoire national des informations quotidiennes et des programmes clés en main.


title: Marc Pallain

text: Cette agence, dont Marc Pallain sera durant deux ans le Directeur Général (il quitte alors l’enseignement), constituera l’embryon sur lequel il lancera, fin 1986, avec Joël Foulon producteur de films, Claude Villers animateur–producteur de radio et Kamel Ben Yahia réalisateur, le réseau national radiophonique Pacific FM.


title: Marc Pallain

text: Le réseau Pacific FM est repris en 1989 par NRJ et son PDG Jean-Paul Baudecroux, qui lance alors avec Chérie FM, un second réseau national et une nouvelle station à Paris, Rire et Chansons, les deux étant présidés par Marc Pallain.


title: Marc Pallain

text: Il sera nommé par la suite Directeur du Développement du groupe NRJ en 1990 puis Directeur Délégué à la Direction Générale du Groupe NRJ en 1992 accompagnant directement et pour longtemps (jusqu'en 2008) Jean-Paul Baudecroux, l’actionnaire fondateur, dans le développement, la stratégie et la gestion du groupe.


title: Marc Pallain

text: Les années 2000 verront l’émergence de la numérisation des ondes et de la préparation du passage au numérique pour les émissions hertziennes des programmes audiovisuels.