title: Krzysztof Aleksander Janczak

text: Il a également obtenu plusieurs bourses artistiques : Bourse du Gouvernement français (2007/2008 et 2008/2009) ; Bourse de la Fondation Andrzej Szczypiorski de l'Association ZaiKS (2007 et 2008) ; Bourse de l'École normale de musique de Paris (Fondation Zygmunt Zaleski) en 2009 ; Bourse d'études de la Fondation internationale Nadia Boulanger et Lili Boulanger (2009/2010).


title: Poké Ball

text: Une Poké Ball (モンスターボール "Monsutābōru", Monster Ball dans les versions japonaises originales) est un appareil sphérique dans les jeux vidéo et les séries télévisées Pokémon utilisé par les dresseurs Pokémon pour capturer de nouveaux Pokémon et les stocker quand ils ne sont pas utilisés. La Poké Ball est aussi le symbole central de la franchise, et peut généralement être trouvée sur des produits Pokémon.


title: Poké Ball

text: Vue de l'intérieur, une Poké Ball contient plusieurs surfaces miroitées. L'intérieur d'une Poké Ball est censé être conçu pour que le Pokémon se sente le plus confortable possible dedans grâce à ce que l'on pense une démolécularisation (fait de séparer les molécules). Bien que cela n'ait jamais été expliqué entièrement dans l'anime, le manga, ou les jeux vidéo, Super Smash Bros. Melee dit que ce sentiment de confort est obtenu en créant un environnement holographique qui convient au Pokémon. Mais l'anime a montré des exemples de Pokémon qui n'aiment pas être dans leur Poké Ball ; un exemple notable est le Pikachu de Sacha. Dans le premier épisode de la série, quand Sacha essaye de mettre Pikachu dans sa Poké Ball, ce dernier refuse. Sacha dit que Pikachu devrait y aller car c'est là où tous les Pokémon sont censés aller. Son point de vue est soutenu par son Pokédex, mais en cliquant sur un autre bouton pour en savoir plus, le Pokédex révéla que certains Pokémon n'aiment pas être enfermés.


title: Poké Ball

text: Dans le monde Pokémon, les scientifiques ont utilisé des techniques variées et hautement développées pour convertir la masse en énergie, et cela depuis des années. La Poké Ball est un exemple quintessenciel de cette technique. Quand une Poké Ball est lancée à un Pokémon et rentre en contact avec celui-ci, la balle s'ouvre. Dans l'anime, le bouton de la Poké Ball doit toucher le Pokémon pour que ce dernier puisse être capturé. La balle convertit le Pokémon et tous ses objets attachés en énergie (représentée dans l'anime par une lumière rouge, mais parfois représentée par des étoiles ou des bulles dans les jeux vidéo), et l'aspire à l'intérieur, se fermant automatiquement dans ce processus. Le Pokémon va sûrement se débattre, en essayant d'en sortir. Si le Pokémon a été suffisamment affaibli pendant le combat et/ou si le modèle de Poké Ball est suffisamment puissant, le Pokémon est capturé et peut être utilisé par le dresseur. Dans les jeux, si le Pokémon se libère, la Poké Ball est cassée à jamais; dans l'anime, elle rebondit vers le dresseur.


title: Poké Ball

text: Les humains ne peuvent pas être capturés avec des Poké Ball, mais des petits objets inanimés, comme de la nourriture, des cailloux, etc. ont été capturés dans des Poké Ball dans un but comique pendant les débuts de l'anime. En fait, les humains pourraient être blessés quand une Poké Ball essaye par erreur de les capturer ().


title: Poké Ball

text: La conversion d'un Pokémon en énergie quand il entre dans une Poké Ball explique comment certains Pokémon peuvent être plusieurs fois plus grands et lourds que leur dresseur, et pourtant rentrent dans une Poké Ball et n'augmentent pas le poids de celle-ci. Malgré cela, un Pokémon dans une Poké Ball montre des signes de connaissance, une autre forme de conscience, car beaucoup de dresseurs donnent des ordres à leurs Pokémon avant que ces derniers aient émergés de la balle. Dans l'anime, quelques Pokémon peuvent s'échapper de leur Poké Ball, généralement pour un but comique. Des exemples sont le Psykokwak de Ondine, le Skitty de Flora, et le Qulbutoké de Jessie de la Team Rocket.


title: Poké Ball

text: L'entreposage des Poké Balls mêmes, avec ou sans Pokémon dedans, est effectué par un ordinateur spécialisé, ou "PC". Dans le jeu et l'anime, dès qu'un dresseur officiel a six Poké Balls qui contiennent des Pokémon et qu'il ou elle capture un autre Pokémon, la Poké Ball contenant ce septième Pokémon est automatiquement téléportée vers le Système de Stockage du dresseur. Dans l'anime, Pierre explique que le Pokédex est le mécanisme qui s'occupe des Pokémon d'un dresseur et qui est responsable pour l'entreposage instantané des nouveaux Pokémon capturés en plus des six présents. Comment ce système de transportation marche techniquement n'est pas expliqué spécifiquement, mais on nous laisse penser qu'une technologie masse-énergie similaire à celles des Poké Balls est utilisée. Comment les dresseurs qui n'ont pas de Pokédex (comme Pierre lui-même), peuvent stocker leurs Pokémon n'est pas expliqué non plus. Dans le film "La Destinée de Déoxys", il est révélé que toutes les Poké Balls sont enregistrées à un système de gestion. Quand LaRousse City fut isolée du reste du monde par le champ de force de Deoxys, la panne de courant a empêché les Poké Ball des dresseurs de fonctionner, ce qui les rendait incapables de sortir ou de retirer leurs Pokémon.


title: Poké Ball

text: Les Pokémon ne sont pas seuls à pouvoir être « énergisés » ; pratiquement n'importe quel objet, peu importe son poids, peut être converti en énergie et vice-versa. Cela rend les Poké Balls pratiques dans l'entreposage des objets plus encombrants. Dans l'anime, une Poké Ball est gâchée quand elle captura une balle de riz. Dans les jeux, beaucoup d'objets sont trouvés dans des Poké Balls, ce qui explique qu'il est très facile d'emporter un grand nombre d'objets variés. Quand l'objet est utilisé, ces balles ne sont pas ajoutées au stock actuel de Poké Balls utilisables, puisqu'elles ont déjà été utilisées pour capturer ces objets. Comme pour le Système de Stockage des Pokémon, les objets d'un dresseur peuvent être transportés vers ou depuis un PC, mais cette fonction du jeu a été enlevée des versions "Diamant" et "Perle", le sac ayant à partir de ces opus une contenance illimitée.


title: Poké Ball

text: Dans la représentation de l'anime, un Pokémon qui appartient déjà à une balle spécifique peut être renvoyé dans celle-ci grâce à un rayon laser sortant du bouton de la Poké Ball. Au départ, la Poké Ball devait s'ouvrir pour laisser le Pokémon rentrer à nouveau ; cela fut plus tard changé. Cela est plus pratique en rappelant un Pokémon pendant un combat plutôt que de devoir toucher le Pokémon avec la balle. Comme pour n'importe quel laser, des obstacles peuvent empêcher le laser de rappeler le Pokémon. Des organismes touchés par ce laser mais qui n'appartiennent pas à cette balle peuvent ressentir un léger effet de paralysie. Jessie de la Team Rocket a été la première à être touchée par un laser de Poké Ball. A cause de cela, elle dut être emmenée par ses amis.


title: Poké Ball

text: Dans les centrales, une Poké Ball peut se révéler être un Voltorbe ou un Électrode camouflé, qui attaque les dresseurs quand il est ramassé. Dans les jeux Pokémon Colosseum et "", certains objets peuvent être trouvés dans des conteneurs ressemblants à des Poké Balls. Ces boites diffèrent non seulement en forme mais aussi dans le fait qu'elles sont capables de contenir plusieurs objets.


title: Poké Ball

text: Fargas, un personnage non-joueur des versions "Or" et "Argent" qui est présenté comme un expert en matière de Poké Ball dans le jeu et l'anime, explique que les Poké Ball étaient au départ fabriquées en utilisant des "Noigrumes" (mot-valise de noix et agrume) vidés, mais plus tard, leur fabrication fut faite avec des matériaux synthétiques et la production fut industrialisée par des compagnies comme la Sylphe S.A.R.L. à Kanto. À part les bases simples de l'utilisation et des fonctions de la Poké Ball, les fonctions internes avancées ne sont jamais expliquées complètement.


title: Poké Ball

text: Divers épisodes d'anime et de films explorent cette histoire, tandis que d'autres la contredisent. Dans , où certaines scènes sont dans le passé, un personnage utilise une Poké Ball fabriquée avec des matériaux non-synthétiques qui ne ressemblent aux balles "Noigrumes" de Fargas ni en apparence ni en fonction ; elle s'ouvre en dévissant la partie supérieure de la balle. Les épisodes de l'anime (qui contiennent en parallèle une histoire des Poké Balls dans un épisode avec Fargas) essayent de se concentrer sur les civilisations anciennes et la manière dont elles s'occupaient de la capture des Pokémon. Mais même ces épisodes se contredisent, car quelques dispositifs ressemblent à ceux dans les balles synthétiques modernes, tandis que d'autres n'y ressemblent pas. Dans l'épisode de l'anime "Le Mystère Enfoui de Pokémopolis", de grands Pokémons anciens semblent avoir été entreposés dans des simples talismans en pierre. Par exemple, un Alakazam géant sort d'une cuillère ancienne, et y retourne d'une manière qui rappelle les Poké Balls modernes. Dans l'épisode "Un Pokémon de taille", une Poké Ball ancienne en pierre contenait un Kaorine géant. Dans le film "Lucario et le Mystère de Mew", Lucario est piégé dans une canne de la même manière qu'un Pokémon serait capturé dans une Poké Ball.


title: Poké Ball

text: Dès les premiers jeux vidéo apparaissent quatre types de Poké Balls, dont la seule différence réside dans leur efficacité à capturer les Pokémon sauvages. Avec le temps, des Poké Balls spécialisées dans la capture de certaines sortes de Pokémon ont été ajoutées. L'anime, devenant plus synchronisé avec les jeux, reprit ce concept et montra à plusieurs reprises des dresseurs en possession de ces balles spécialisées.


title: Poké Ball

text: Les trois Poké Balls classiques, apparues dès les premières versions du jeu, sont la Poké Ball, la Super Ball et l'Hyper Ball. Chacune de ces balls est plus efficace que la précédente pour capturer des Pokémon sauvages.


title: Poké Ball

text: La Master Ball est la Poké Balls ultime pour un dresseur, dont le taux de capture est de . Dans la majorité des jeux elle est unique. Néanmoins, à partir de la deuxième génération, il est possible d'en gagner d'autres grâce à des loteries ; la probabilité est cependant très faible .


title: Poké Ball

text: Dans l'anime, la Master Ball apparaît la première fois dans l'épisode "Comme un Barbicha dans l'eau" où, malgré sa réputation de Poké Ball infaillible, elle est avalée par le Barbicha qu'elle était censée capturer.


title: Poké Ball

text: À partir de la deuxième génération, de nouveaux types de Poké Ball apparaissent, dont l'efficacité à capturer dépend d'autres facteurs que les dégâts et le statut du Pokémon sauvage, tels le type du Pokémon ou le lieu de sa rencontre.


title: Poké Ball

text: Les balles Noigrumes apparaissent uniquement dans les versions "Or" et "Argent" (il s'agit d'ailleurs des jeux qui ont inventé les Poke Balls spéciales) et leurs remakes "Or HeartGold" et "Argent SoulSilver". Contrairement aux autres Poké Balls qui peuvent être trouvées ou achetées, les Poké Balls Noigrumes sont obtenues en cueillant des Noigrumes de différentes couleurs sur des arbres et en les donnant au personnage Fargas. Après vingt-quatre heures, celui-ci a fabriqué et remet au joueur une variété spéciale de Poké Ball, qui dépend de la couleur du Noigrume donné. Dans les versions "Rubis" et "Saphir", les balles Noigrumes furent partiellement remplacées par des équivalents disponibles en magasin, tandis que certaines furent supprimées, comme la Masse Ball. Deux nouvelles sortes de balles apparaissent, la Chrono Ball et la Bis Ball, plus efficaces si le combat dure et si le dresseur a déjà capturé le Pokémon en question, respectivement. La nouvelle Filet Ball a été créée pour remplacer l'Appât Ball et a étendu ses aptitudes en augmentant l'efficacité non seulement quand le dresseur capture un Pokémon en pêchant, mais aussi quand il rencontre un Pokémon de type eau, et même de type insecte. Une balle similaire, la Scuba Ball, pris avantage de la nouvelle capacité de plonger sous l'eau en augmentant l'efficacité de la balle sur des Pokémon rencontrés sous la surface de l'eau.


title: Poké Ball

text: Deux balles uniques sont la Luxe Ball et l'Honor Ball. Ces deux balles sont dotées d'une coloration très différente des autres variétés de balles, la différence de couleur s'effectuant d'habitude uniquement sur la moitié supérieure de la balle, comme pour la Master Ball et les balles Noigrumes. La Luxe Ball est complètement noire avec ce qui semble être des diamants sur le haut de la balle et un bandeau d'or au centre. L'Honor Ball, au contraire, est complètement blanche avec un bandeau rouge au centre. Ni la Luxe Ball, ni l'Honor Ball ne sont plus efficace qu'une Poké Ball normale : la Luxe Ball est l'équivalent de la Copain Ball de Johto et une Honor Ball est donnée gratuitement au joueur quand il achète dix Poké Balls normales.


title: Poké Ball

text: Les versions "Diamant" et "Perle" ont introduit leurs propres variations. Les plus notoires sont probablement la Sombre Ball et la Soin Ball, dont l'existence a été révélée avant que les jeux soient sortis. La Sombre Ball est deux fois plus efficace que la Hyper Ball quand elle capture des Pokémon dans des endroits ou moments sombres (les cavernes, la nuit, etc.), et la Soin Ball, qui n'est pas plus efficace dans le domaine de la capture de Pokémon qu'une Poké Ball, redonne au Pokémon qu'elle abrite ses PV perdus et guérit les conditions de statut, comme la brûlure ou l'empoisonnement. La Rapide Ball est plus efficace au début d'une bataille contre un Pokémon sauvage. Une autre balle unique, la Mémoire Ball ne peut être obtenue de quelques manière que ce soit dans les jeux : elle héberge certains Pokémon distribués par Nintendo lors d'événements spéciaux, comme Darkrai.


title: Poké Ball

text: Les versions "Soleil" et "Lune" ont introduit les Ultra Balls. Ces balles spécifiques ont été mises au point par la Fondation Æther afin de pouvoir capturer les Ultra-Chimères, des Pokémon spécifiques venus d'autres dimensions grâce à des Ultra-Brèches.


title: Poké Ball

text: La Safari Ball apparaît aux côtés des quatre types de Poké Balls dans les versions "Rouge" et "Bleu", "Rubis" et "Saphir", "Émeraude" et "Diamant" et "Perle". Recouverte d'un treillis de camouflage, elle n'est utilisable que dans la Zone Safari.


title: Poké Ball

text: En plus des balles Noigrumes, une balle mineure, à usage unique, fut introduite dans les versions "Or", "Argent", et "Cristal" : la Parc Ball. La Parc Ball est utilisée dans le concours de capture d'insectes et bien que les règles du jeu étaient plus élaborées que celles du jeu de la Zone Safari, la balle en elle-même était à peu près aussi efficace que la Super Ball, tout comme la Safari Ball.


title: Poké Ball

text: Cette balle réapparaît dans les versions "Diamant" et "Perle". La Parc Ball dans ces jeux est utilisée dans un jeu de capture qui permet aux joueurs d'acquérir des Pokémon qu'ils avaient dans les versions "Rubis", "Saphir", "Émeraude", "Rouge Feu" ou "Vert Feuille". Dans ce contexte, la balle a un taux de capture de 100 %.


title: Poké Ball

text: Dans l'épisode de l'anime, "Le Concours" (#163), le concours de capture d'insectes est joué comme dans les jeux "Or", "Argent", et "Cristal". Sacha y capture un Dardargnan et gagne le concours, mais le donne à son amie Cathie qui avait aussi participé au concours. En plus des Parc Ball, l'anime a aussi introduit une autre balle-concours dans l'épisode "Apâts & Hameçons", où Sacha et Ondine doivent utiliser des "Poké Balls Lac" dans un concours de capture de Poissoroy.


title: Poké Ball

text: Les Capsule Balls sont apparues dans les versions "Diamant" et "Perle". On peut y appliquer des sceaux pour changer l'animation diffusée quand le Pokémon en sort : cœurs, étoiles, flammes, bulles ou autres. Ces sceaux ne peuvent être appliqués uniquement sur des Poké Balls contenant un Pokémon, et un Pokémon ne peut pas être entreposé dans les boites PC quand une de ces capsules est associée à sa balle. Ils existent beaucoup de sceaux pour décorer les Poké Balls.


title: Poké Ball

text: Les Poké Balls sont tellement iconiques et symboliques dans l'univers même des Pokémon qu'elles ont infiltré divers aspects de l'anime, du manga, et du jeu de cartes à collectionner - se manifestant en symbole de capture et de contrôle.


title: Poké Ball

text: Un exemple de cette utilisation symbolique est la Team Rocket, qui utilise des appareils divers et variés dans la forme de Poké Balls dont le but est de capturer des Pokémon ou d'autres choses à travers des moyens marginaux - souvent des dispensateurs de filets, ou encore de grands tuyaux d'aspirateur.


title: Poké Ball

text: Les films sont une plus grande source pour les Poké Balls différentes. Le premier film de Pokémon, "", le personnage du titre, Mewtwo, crée sa propre sorte de Poké Ball noire. Ces balles ne suivent pas les mêmes règles que les autres, ce qui lui permet de capturer les Pokémon d'autres dresseurs, même ceux qui sont encore à l'intérieur de leur Poké Ball, capturant ainsi la Poké Ball entière. Dans le troisième film, "", une petite fille appelée Molly crée un équivalent d'une Poké Ball en cristal grâce aux pouvoirs psychiques empruntés des Zarbi. Elle utilise cette Poké Ball de cristal pour envoyer des Pokémon de cristal au combat. Puis dans le quatrième film, "", l'antagoniste utilise une balle qu'il appelle la Balle Obscure qu'il utilise pour capturer des Pokémon et leur installer une personnalité plus sinistre. Ce concept est similaire à celui de la "Snatch Ball", utilisée dans "Pokémon Colosseum" et "".


title: Poké Ball

text: En plus de cela, plusieurs Poké Balls ont l'air d'être altérées d'une façon ou d'une autre pour démontrer leur association à un groupe ou une cause particulière. Des exemples sont l'infirmière Joëlle qui utilise une Poké Ball qui ressemble vaguement à un Leveinard (le Pokémon plus souvent associé aux Centres Pokémon dans l'anime), la Team Rocket qui utilise des balles avec une enseigne dessus dans le film "Mewtwo Contre-Attaque", et le jeu de cartes qui contient des cartes pour des Poké Balls associées à la Team Aqua, la Team Magma, ou encore la Team Rocket.


title: Poké Ball

text: Des Poké Balls peintes en doré ont aussi leur histoire dans l'anime. L'exemple le plus notoire est quand un homme d'affaires vend une Poké Ball dorée contenant un Magicarpe à James. James est persuadé que la Poké Ball est en or massif et qu'il fera fortune en vendant les œufs du Magicarpe. Il utilise toutes les économies de la Team pour cet achat. Une fausse Poké Ball en or est utilisée encore dans l'épisode "Le mystérieux voleur Bannai et la Coupe Ruban !!!" quand l'agent Jenny peint une Poké Ball normale pour attraper un criminel.


title: Poké Ball

text: Dans la série télévisée, Sacha obtient la GS Ball de la part du Professeur Felina Flora dans les Îles Oranges. On lui dit de livrer la balle au Professeur Chen, dans son village natal, Bourg-Palette. La GS Ball est un grand mystère. Elle ne peut ni être ouverte ni être téléportée, et personne n'est capable de dire si elle contient ou non un Pokémon à l'intérieur. Après que le Professeur Chen essaye, lui aussi, en vain d'en savoir plus sur la GS Ball, Sacha part vers Johto et la dépose chez Fargas, le spécialiste des Poké Balls. Bien que la GS Ball ait l'air de jouer un rôle important dans la série, il s'avère qu'elle n'est pas grand chose de plus qu'un dispositif d'intrigue creux; cet aspect de l'histoire a été complètement abandonné bien que certaines allusions insinuaient que des informations seraient révélées à son sujet dans l'épisode final de la saison. Il est possible que le scénario ait été perdu en transition d'un auteur à un autre. La GS Ball étant apparue dans la série télévisée avant la divulgation des jeux vidéo "Pokémon Or et Argent", elle a permis de les annoncer de manière détournée.


title: Poké Ball

text: Dans la version japonaise de "Pokémon Cristal", la GS Ball est disponible en tant qu'objet important. Elle est obtenue après avoir utilisé la fonction de connexion avec le téléphone portable, fonction non-disponible dans les autres régions (Europe, États-Unis, etc.). Un jour après qu'elle est déposée à Fargas, il la rend au joueur et le dirige vers le Bois aux Chênes. Une fois que la GS Ball est placée dans l'autel, Celebi apparaît et le joueur a une chance de le capturer. Il est cependant possible d'obtenir la GS Ball en utilisant un bug du jeu, mais celle-ci ne peut pas être utilisée pour l'autel, la fonction étant bloquée.


title: Poké Ball

text: Utilisée uniquement dans "Pokémon Colosseum" et "", la Snatch Ball n'est pas une variété de Poké Ball à part entière. En fait, la Snatch Ball est une balle modifiée créée quand une Poké Ball normale (ou une autre variante basique d'une Poké Ball) est utilisée avec un dispositif appelé le "Snatch Machine". Les Snatch Balls sont considérablement différentes des autres balles dans le sens où elles peuvent être utilisées pour capturer les Pokémon d'un autre dresseur - une pratique interdite et taboue dans les jeux. Bien que les Snatch Balls étaient au départ utilisées par des criminels, les protagonistes des deux jeux les utilisent pour capturer des Pokémon corrompus pour leur redonner leur aspect normal.


title: Poké Ball

text: La Poké Ball apparaît aussi dans la série de jeux Super Smash Bros. en tant qu'objet. Quand elle est lancée, elle libère un Pokémon au hasard qui utilise une attaque qui blesse tous les joueurs, sauf celui qui l'a lancée. La Poké Ball elle-même peut être lancée à un adversaire pour le blesser, dans "Super Smash Bros.", Pikachu et Rondoudou sortent eux aussi d'une Poké Ball pour faire leur entrée sur le terrain de combat. Ce rôle est repris dans "Super Smash Bros. Melee", mais avec l'addition de nouveaux Pokémon et du remplacement de certains Pokémon (Dardargnan, par exemple, est remplacé par Zarbi). Dans ce jeu, deux Pokémon peuvent aussi blesser le joueur qui a lancé la balle (Qulbutoké et Électrode). Le jeu ne contient pas les entrées avec les Poké Balls. Dans "Super Smash Bros. Brawl", certains Pokémon de Melee ont eux aussi disparu, tels que les Zarbi, alors que d'autres, principalement des troisième et quatrièmes générations Pokémon, font une entrée remarquée.


title: Poké Ball

text: Une Agass'Ball est une balle multi-couleur qui ressemble à une Poké Ball. Mais, au lieu de capturer des Pokémon, elle libère un gaz répulsif qui peut paralyser ou mettre un Pokémon KO. Dans le jeu Pokémon Snap, le Professeur Chen donne des Agass'Balls à Todd après qu'il obtint un score de pour toutes ses photographies. Ces balles l'aideront à faire sortir les Pokémon sauvages, les faire réagir de manière irritée, et parfois les pousser hors du chemin. Les Agass'Balls n'ont jamais été utilisées dans d'autres jeux.


title: Poké Ball

text: Quand une Poké Ball est jetée sur un Pokémon sauvage, le jeu utilise une formule basée sur la santé, le statut et le "taux de capture" du Pokémon sauvage pour déterminer les chances d'attraper ce Pokémon.La formule est :


Poké Ball


title: Poké Ball

text: Où :


title: Poké Ball

text: Si a est supérieur ou égal à 255, le Pokémon est capturé, sinon le Pokémon est capturé avec une probabilité formula_2.


title: Poké Ball

text: Le taux de capture est un nombre compris entre 3 et 255. Parmi les Pokémon avec le taux le plus élevé de 255 et donc les plus simples à capturer, on compte des Pokémon croisés en début d'aventure comme Rattata, Nosférapti ou Fouinette, tandis que les Pokémon avec le taux le plus faible de 3 sont généralement les Pokémon légendaires.


title: Poké Ball

text: À partir de la cinquième génération, la capture critique augmente considérablement les chances de capture d'un Pokémon. Ce phénomène est rare. Sa fréquence d’apparition augmente avec le nombre de tentatives de capture d'un Pokémon ratées. Cela se manifeste par le changement du son émis par la Poké Ball lors du lancement de celle-ci (une sorte de sifflement) ainsi que par le fait qu'elle ne vacille qu'une seule fois au lieu des trois fois habituelles. Il est cependant possible que la capture échoue.


title: Allée couverte de Castel-Ruffel

text: Lallée couverte de Castel-Ruffel est une allée couverte située à Saint-Goazec dans le département du Finistère.


title: Allée couverte de Castel-Ruffel

text: L'édifice est mentionné dès 1843. Il est fouillé par le baron Halna du Fretay en 1892. L'allée est classée monument historique par arrêté du 9 mai 1914.


title: Allée couverte de Castel-Ruffel

text: L'allée couverte se situe à d'altitude, près du sommet du Menez an Duc. Elle est orientée selon un axe sud-est/nord-est. Elle est composée de neuf dalles de schiste arc-boutées deux par deux pour former un toit en arête, la dernière paire est incomplète mais une dixième dalle est renversée au sol. L'ensemble s'étire une longueur de pour une hauteur de . Ce type de construction est peu courant, mais d'autres exemples sont connus, dont l'allée couverte de Lesconil à Poullan-sur-Mer.


title: Allée couverte de Castel-Ruffel

text: L'édifice est situé près d'un camp préhistorique, composé de deux enceintes elliptiques concentriques, ayant respectivement 80 et 100 mètres de plus grand axe, formées de pierres amoncelées sans ciment, situé dans un site remarquable, un mamelon formant un des sommets les plus élevés des Montagnes Noires.


title: Allée couverte de Castel-Ruffel

text: Selon une légende, l'édifice était la demeure du géant du château antique de Castel-Ruffel. Découvrant que son valet avait séduit sa fille, il arracha des dalles du monument pour les jeter sur les amoureux qui s'enfuyaient vers l'ouest mais il les rata et les pierres atterrirent dans la lande de Saint-Jean.


title: Jackson Mendy

text: Jackson Mendy est un footballeur international sénégalais né le à Mont-Saint-Aignan en France. Il évolue actuellement comme défenseur pour l'US Boulogne.


title: Jackson Mendy

text: Le , il signe un contrat de deux ans avec le Grenoble Foot 38.


title: Jackson Mendy

text: Après la relégation administrative du club grenoblois en , Jackson rejoint l'AC Ajaccio, promu en Ligue 1. Ne jouant que quatre matchs dont trois en championnat, Mendy signe pour deux ans avec le club grec de l'APO Levadiakos, le .


title: Jackson Mendy

text: "Vierge."


title: BYD S8

text: La BYD S8 est un coupé cabriolet du constructeur automobile chinois BYD.


title: BYD S8

text: Connue sous le nom de BYD F8 lorsqu'elle était en développement, elle fut commercialisée à partir du en Chine sous le nom S8 recopiant l'avant d'une Mercedes-Benz Classe CLK et l'arrière d'une Renault Mégane II CC. C'est le tout premier cabriolet produit en série, en Chine.


title: BYD S8

text: Ses ventes étaient très faibles: 85 exemplaires vendus en 2009 (6 mois); 8 exemplaires vendus en 2010. En cause, de faibles performances, un manque d'image du constructeur et le manque d'intérêt des Chinois pour les cabriolets. Le véhicule n'est plus en production depuis 2011.


title: Équatoire

text: L'équatoire (en latin : "") est un instrument de calcul astronomique. Il sert à déterminer les positions de la Lune, du Soleil et des planètes sans calcul, à l'aide d'un modèle géométrique représentant la position des objets célestes.


title: Frédéric Turpin

text: Frédéric Turpin, né en 1972, est un historien français.


title: Frédéric Turpin

text: Ancien élève du Prytanée national militaire de La Flèche (1989-1991), Frédéric Turpin est agrégé d'histoire (1994). Il a soutenu un doctorat en histoire à l'université Paris Sorbonne-Paris IV (1999) sur "De Gaulle, les gaullistes et l'Indochine (1940-1956)", publié aux Indes savantes en 2005. Il a soutenu une habilitation à diriger les recherches à l'université Paris-Sorbonne (2007) sur "La politique française de coopération avec l'Afrique subsaharienne francophone au prisme de la volonté de puissance (1958-1974)" qui a été publiée aux Indes savantes en 2010 sous le titre "De Gaulle, Pompidou et l'Afrique: décoloniser et coopérer".


title: Frédéric Turpin

text: Il est actuellement professeur de relations internationales et d'histoire contemporaine à l'université de Savoie (Chambéry). Il était précédemment maître de conférences à l'université d'Artois et a également enseigné à l'Institut d'études politiques de Paris (2005-2008) et au Collège interarmées de défense (2005-2007). Il enseigne également dans des universités au Gabon et au Cameroun. Au sein de l'Université Savoie Mont Blanc, il assure en particulier les enseignements consacrés aux relations internationales (Nouvelle gouvernance mondiale, Union européenne et analyse de crises) au sein du Master Analyse de crises et actions humanitaires.


title: Frédéric Turpin

text: Ses travaux de recherche se situent au croisement de plusieurs champs thématiques : relations internationales, Afrique, Francophonie, construction européenne, décolonisation, défense et faits militaires, institutions et vie politique française.


title: Frédéric Turpin

text: Il est titulaire de la Chaire Senghor de la francophonie à l'Université Savoie Mont Blanc depuis 2014.


title: Frédéric Turpin

text: Frédéric Turpin est membre des conseils scientifiques de l'Institut Pierre Mendès France (depuis 2008), de l'Institut Georges Pompidou (depuis 2012) et de la Fondation Charles de Gaulle (depuis 2016).


title: Frédéric Turpin

text: Il a été élu membre titulaire en deuxième section de l'Académie des sciences d'outre-mer (Paris) en .


title: BYD e6

text: La BYD e6 est un modèle d'automobile électrique conçue par le constructeur automobile chinois BYD. Dévoilée en 2008, elle équipe certaines compagnies de taxi. Elle dispose d'une autonomie de selon le constructeur. Les tests du véhicule ont commencé en avec 40 unités opérant en tant que taxis dans la ville de Shenzen. Les ventes au public ont commencé à Shenzen le . Depuis, l’e6 a été vendue à 51 577 exemplaires en Chine.


title: BYD e6

text: En , une année après le commencement des tests, BYD annonce que sa flotte de 40 taxis e6 a accumulé un total de 2 780 000km. Les taxis électriques se rechargent en 60 à 120 minutes avec une recharge rapide et ne semblent pas subir une détérioration de l'autonomie, ce qui, selon BYD, "« prouve les prouesses technologiques de la batterie Ion-Fer-Phosphate »". BYD a aussi annoncé que 250 e6 seront livrées à l'Université Internationale de Shenzen avant . En BYD annonce que sa flotte de taxi a dépassé les 3 000 000 km au compteur.


title: BYD e6

text: En BYD commence les ventes auprès des citoyens de Shenzen au prix de 369 800 RMB (~54 000 €) avant les subventions gouvernementales. En comptant les subventions le prix chute à 249 800 RMB (~36 000 €). 401 unités sont vendues en 2011, 1690 en 2012 et 1544 en 2013. Jusqu’ici, un total de 7 228 exemplaires a été vendu en Chine


title: BYD e6

text: Au début de 2013, BYD fournit 500 e6 à la police municipale de Shenzen, s’ajoutant aux 300 taxis déjà présents dans la ville avec 18.6 millions de kilométrage total


title: BYD e6

text: 45 unités de BYD e6 sont livrées à Hong Kong, suivant l’annonce de M. Wang Chuanfu, PDG de BYD, lors d’une conférence de presse du projet « BYD Electrified Transportation Solution », qui vise à réduire le rejet de CO2 de la ville de 56%.


title: BYD e6

text: En , Hongming Zhang, maire de Hangzhou, passe une commande historique de 1000 BYD e6 afin de réduire les niveaux de pollution de la ville. 500 modèles sont prévus à la livraison en 2014


title: BYD e6

text: La première flotte de taxis électriques du pays est équipée de BYD e6 et a été lancée au début de l’année 2013 à Bogota, après avoir reçu l’accord du Ministère des Transports, dans l’effort d’améliorer la qualité d’air locale et donner un exemple aux autres villes dans la course à l’énergie verte. En , 46 taxis e6 ont été livrés au total.


title: BYD e6

text: En le représentant local de BYD a signé un accord avec le Ministère de l’Environnement et Technologie du Costa Rica afin de déployer 200 BYD e6 en tant que « taxis verts ». Ces voitures seront exemptées des frais d’importation et le gouvernement a décidé de déployer des stations de recharge dans quelques points stratégiques de la ville de San José, la capitale. Depuis , l’e6 est disponible à la vente en tant que taxi uniquement.


title: BYD e6

text: En , BYD et la ville de Rotterdam signent un accord sur un nombre inconnu de BYD e6 qui seront utilisées en tant que taxis. Cet accord fait partie du projet « 75-EV-RO », dans lequel la ville s’engage d’acquérir 75 véhicules d’énergie alternative. En , le Rotterdam Taxi Centre, un des plus grands opérateurs de taxi du pays, met deux e6 en service après une période d’essai réussie. Une année plus tard, en , RTC complète sa flotte avec 22 BYD e6 supplémentaires


title: BYD e6

text: En , 35 BYD e6 sont vendues à une flotte de taxi de Bruxelles.


title: BYD e6

text: BYD signe un accord avec Green Tomato Cars, la seconde plus grande compagnie de taxi de la ville de Londres, pour livrer 50 unités d’e6 dans le second trimestre de 2013. En , Green Tomato Cars annonce que l’accord est annulé. BYD livre tout de même 20 voitures à la firme Thriev.


title: BYD e6

text: BYD a commercialisé l'E6 en Espagne.


title: BYD e6

text: En 2009 BYD indique que l’e6 sera disponible aux États-Unis en 2010 à un prix juste au-dessus de 40 000 $, et pense débuter en Californie du Sud. En BYD annonce que les ventes seront retardées et commenceront en 2011. En le constructeur annonce vouloir envoyer 50 e6 à la fin de 2011 aux flottes de taxi et aux municipalités de Californie du Sud. Le prix sera fixé à 35 000$ avant les subventions. En , BYD ouvre son quartier général à Los Angeles, et annonce que les ventes ne commenceront que dans 18 mois, à cause d’un manque d’infrastructures de chargement.


title: BYD e6

text: En , BYD signe un accord Uber, pour louer 25 BYD e6 au prix de 200$ par semaine à sa flotte de taxis à Chicago.


title: BYD e6

text: BYD Taiwan, une co-entreprise de BYD Hong Kong et Taiwan Solar Energy Co., dit avoir reçu une commande pour plus de 1500 e6, qui seront livrées dans le premier trimestre de 2014. L’entreprise annonce avoir engagé un constructeur local pour assembler les e6 au Taiwan afin de faciliter le processus de réglementation.


title: Chery Cowin

text: La Chery Cowin ou Chery Flagcloud est une berline chinoise conçue par le constructeur automobile Chery sur la base d'une Seat Toledo (). Elle est également diffusée en Russie sous le nom de Chery Amulet.


title: Chery A1

text: La Chery A1 (ou Chery Kimo, en Russie) est une citadine chinoise conçue par le constructeur automobile Chery.


title: Chery A3

text: La Chery A3 est une automobile compacte chinoise conçue par le constructeur Chery, lancée en 2008.


title: Chery A3

text: En 2009 comme en 2010, l'A3 a trouvé près de clients en Chine. Elle se décline en deux variantes : deux volumes cinq portes (avec hayon) ou trois volumes à quatre portes.


title: Chery A3

text: En Serbie (ou la police l'utilise) elle s'appelle Tengo.


title: Chery A3

text: Au Brésil elle s'appelle Cielo.


title: U. J. Cleveland House

text: U. J. Cleveland House, également connue sous le nom de Thomas Smith House, est une maison située au 551 de Charles Street, dans la ville de Mobile, en Alabama, aux États-Unis. Bâtie en 1853, sa construction est typique du style architectural des maisons américaines de la Côte du Golfe, un style particulièrement en vogue entre 1790 et 1840 dans les territoires de la Louisiane française aujourd'hui situés en Alabama, de la Louisiane et du Mississippi. Elle est classée au Registre national des lieux historiques des États-Unis depuis le .


title: Chery A5

text: La Chery A5 est une berline chinoise, sortie au printemps 2006.


title: Chery A5

text: Près de Chery A5 ont été vendues en Chine en 2009, et près de en 2010.


title: Chery A5

text: Des versions à motorisation hybride avaient été annoncées en 2008 mais la demande en hybrides de la clientèle chinoise étant quasiment inexistante, seule une version hybride léger fut commercialisée.


title: Chery Karry

text: Le Chery Karry est un véhicule utilitaire chinois produit par la marque Chery.


title: Sergueï Gorchkov

text: Sergueï Gueorguievitch Gorchkov (en ) (né le et décédé le ) est un officier de la Marine soviétique. "Admiral flota", puis "Admiral Flota Sovietskogo Soïouza" au sein de la marine soviétique pendant la Guerre froide, il supervisa son expansion et en fit une force capable de rivaliser avec les flottes occidentales.


title: Sergueï Gorchkov

text: Né à Kamianets-Podilskyï (aujourd'hui en Ukraine), Gorchkov grandit à Kolomna, près de Moscou. Il s'engagea dans la marine soviétique en 1927 et sortit diplômé de l’Académie militaire Frounzé en 1931. Il reçut le commandement de navires de surface en mer Noire en 1932. Au cours de la Seconde Guerre mondiale, il se distingua au cours des débarquements dans la péninsule de Kertch, en Crimée, et commandait une escadre de destroyers à la fin de la guerre. En 1956, Nikita Khrouchtchev le nomma commandant en chef de la Marine soviétique, poste qu'il conserva jusqu'en 1985. Sous Léonid Brejnev, il supervisa l'essor massif des forces navales de surface et des forces sous-marines soviétiques, faisant de la Marine soviétique une force capable de défier la puissance navale de l'Occident à la fin des années 1970. En 1967, il est promu au rang d'Admiral Flota Sovietskogo Soïouza.


title: Sergueï Gorchkov

text: Le nom de l'amiral Gorchkov a été donné à :


title: Metaboli

text: Metaboli est une plate-forme de téléchargement de jeux vidéo sur PC proposant aux internautes des forfaits illimités et la possibilité d’achat à l’unité.


title: Metaboli

text: Créée en en France par Pierre Forest, Thibaut de Robien, Pierre Goubet et Jean-Paul Isambart, la société lance son offre de services en France puis au Royaume-Uni. Suivent dès 2006 l’Allemagne et l’Italie. En , Metaboli complète son offre en proposant l’achat de jeux vidéo à l’unité par le biais de son portail GamesPlanet, d’abord disponible en France puis en Allemagne et au Royaume-Uni.


title: Metaboli

text: Metaboli possède de multiples partenariats avec des portails internets de fournisseurs d’accès (Orange, SFR, Virgin Media, T-Online), portails généralistes (MSN, AOL), magazines de jeux vidéo (Clubic, Gamekult) et détaillants (Fnac, Game, Micromania). Le catalogue est construit autour de contrats avec des éditeurs de jeux vidéo (Activision, Electronic Arts, Ubisoft, Rockstar Games…).


title: Metaboli

text: En , Metaboli s’étend en rachetant la société Gametap, proposant un service d’abonnement similaire aux États-Unis ainsi que des jeux vidéo gratuits en "retrogaming" notamment.


title: Metaboli

text: Le site de Metaboli renvoie en 2016 à GamesPlanet. Cependant, la plateforme et son offre d'abonnement sont toujours actives en Allemagne.


title: Parc national de la Caldeira de Taburiente

text: Le parc national de la Caldeira de Taburiente (), est une zone protégée d'Espagne, située sur l'île de La Palma dans la Communauté autonome des îles Canaries.


text: Comme le reste de l'archipel elle est d'origine volcanique, mais se distingue par la grande quantité de cours d'eau qu'elle possède, tant souterrains que superficiels.


text: Il a été déclaré Parc Naturel en 1954 et Réserve mondiale de la Biosphère en 2002. Il couvre actuellement une superficie de 46,9 km² qui, jointe à la zone périphérique de protection s'étend sur 59,56 km².


text: Il est situé au centre de l'île et coïncide avec la formation géologique de la Caldeira de Taburiente, qui atteint 7 km dans sa plus grande largeur. La dépression qui forme la Caldeira se situe entre 600 et 900 mètres au-dessus du niveau de la mer, tandis que la crête formant le cercle rocheux qui l'entoure atteint 2424 mètres à son point culminant, appelé Roque de los Muchachos ; c'est là que se trouve l'Observatoire du Roque de los Muchachos.


title: Bertrand Lemoine

text: Bertrand Lemoine, né le à Beyrouth, est un architecte, ingénieur et historien français. Il est directeur de recherche honoraire au CNRS et ancien président de l'Académie d'Architecture. Il a été directeur général de l'Atelier international du Grand Paris du jusqu'au .


title: Bertrand Lemoine

text: Bertrand Lemoine est ingénieur diplômé de l'École polytechnique et de l'École nationale des ponts et chaussées, architecte DPLG et titulaire d'un doctorat de IIIe cycle en Histoire de Paris à l'Université de Paris-Sorbonne. Il est directeur de recherche honoraire au CNRS à Paris, au Centre André Chastel dans la section Mondes modernes et contemporains.


title: Bertrand Lemoine

text: Bertrand Lemoine est un historien de l'architecture et chercheur au CNRS de 1980 à 2016 au Centre André Chastel . C'est un spécialiste de l'actualité et de l'histoire de l'architecture, de la ville et de la construction, notamment métallique, au s.


title: Bertrand Lemoine

text: Journaliste d'architecture, il a été rédacteur en chef de plusieurs magazines dont AMC-Le Moniteur Architecture (1995-1996).


title: Bertrand Lemoine

text: Médiateur culturel, il a été, de 1978 à 1979, conseiller technique au Centre Pompidou pour lequel il a co-réalisé l'exposition "Architectures d'Ingénieurs".


title: Bertrand Lemoine

text: Il a été architecte conseil de 1994 à 1999 de la SOPAREMA puis de la SEMAVIP (sociétés d'économie mixtes de la Ville de Paris), pour l'aménagement du quartier Château Rouge à Paris.


title: Bertrand Lemoine

text: Il a été expert auprès de la Ville de Moscou pour le concours international sur l'extension de Moscou et a fait partie du "International Advisory Board for Moscow City Development Strategy" pour la consultation internationale sur le Grand Moscou en 2012. Il a été membre du Collège d'experts pour la "Consultation internationale sur le Grand Genève" en 2018-2020 ainsi que membre du Comité scientifique de la Consultation internationale sur "Luxemburg in Transition" en 2020-2021.


title: Bertrand Lemoine

text: Il a travaillé sur des projets culturels, notamment en 1993 sur le projet d’une "Cité des bâtisseurs" au Havre pour le Conseil régional de Haute-Normandie, la candidature puis le commissariat scientifique de l’exposition "Paris Île-de-France"", un fleuve, un territoire, un mode de vie" pour l’Exposition universelle de 2010 à Shanghai 2010. Il a été commissaire et/ou scénariste d’une trentaine d’expositions, en particulier "Visions françaises, ville, architecture et développement durable", dans le cadre de l’année de la France en Chine, à Beijing, Shanghai et Chongqing, et en 2013 de l’exposition et de l’ouvrage "Habiter le Grand Paris" au CENTQUATRE, organisé par l’AIGP.


title: Bertrand Lemoine

text: Il a enseigné l'histoire de la construction à l'École d'architecture de Marne-la-Vallée et à l’École nationale des Ponts et Chaussées de 1998 à 2007. Il a dirigé de 2006 à 2010 l’École nationale supérieure d’architecture de Paris La Villette.


title: Bertrand Lemoine

text: Il a été de à directeur général de l’Atelier international du Grand Paris (AIGP) "think-tank" rassemblant quinze équipes internationales d’architectes-urbanistes et dédié à la mise en œuvre du projet du Grand Paris.


title: Bertrand Lemoine

text: Il a été président de l'Académie d'architecture de décembre 2019 à mars 2021, dont il a aussi été vice-président en 2018-2019 et conservateur-archiviste en 2008-2011. Il est membre de l'association AMO (Architectes et Maîtres d'ouvrage) et président du Comité Construction & Beaux Arts de la Société d'encouragement pour l'industrie nationale (SEIN).


title: The Chemical Record

text: D'après le "", le facteur d'impact de ce journal était de 5,492 en 2014.


title: The Chemical Record

text: Actuellement, le directeur de publication est Koji Nakanishi (université Columbia, États-Unis).


title: Chery Tiggo

text: Le Chery Tiggo est un 4×4 chinois lancé en 2006 par la marque Chery copiant le Toyota Rav-4 de seconde génération. Il existe en 2 versions : SUV ou 4×4.


title: Chery Tiggo

text: La deuxième génération du Chery Tiggo 5, a vu trois grands événements, le premier, d'ordre stylistique, l'avant a été revu en totalité avec de nouveaux optiques dans l'air de famille Arrizo 5, une nouvelle calandre qui intègre désormais le nouveau logo de la marque. Deuxième événement, celui de son intégration dans la gamme du constructeur italien DR Motori, qui le propose en le rebadgeant, pour le marché italien et du coup européen. Troisième événement, une hausse des ventes à plus de 500 000 unités depuis son lancement en 2005 à 2017.


title: Chevrolet HHR

text: Le HHR est un véhicule du constructeur automobile américain Chevrolet vendu entre 2005 et 2011.


title: Chevrolet HHR

text: La conception du véhicule a été inspirée par les voitures et pick-ups Chevrolet de la fin des années 1940 / début des années 1950, en particulier les Chevrolet Suburban et les pick-ups Advance Design de 1947, avec de grandes élargisseurs d'ailes carrées et une calandre hémisphérique. La conception de la HHR a été attribuée à Bryan Nesbitt qui était un ancien concepteur de chez Chrysler où il était le concepteur principal de la Chrysler PT Cruiser. Nesbitt a été recruté par GM pour rejoindre son équipe de conception et a servi pendant un certain temps en tant que concepteur en chef de la marque Chevrolet. La HHR avait une capacité de chargement de cubes (). Tous les modèles avaient un plancher de chargement plat (les modèles pour passagers avaient une banquette divisée 60/40) et un siège passager avant rabattable. Pour l'année modèle 2007, elle était disponible en cinq niveaux de finition; LS, LT, 2LT et Special Edition. Une variante fourgon à panneaux a également été mise à disposition en 2007 uniquement pour la version LT et est devenue disponible à tous les niveaux de finition en 2008. Une option "Half Panel" (code RPO AA5) qui supprimé la lunette arrière était disponible à partir des années modèle 2008-2010.


title: Chevrolet HHR

text: La HHR été assemblée à Ramos Arizpe, au Mexique, et était disponible à la vente dans toute l'Amérique du Nord. La HHR a également été exportée au Japon par le biais de l'unité commerciale des véhicules à moteur de Mitsui. Les acheteurs japonais étaient tenus de payer des taxes annuelles en raison de la cylindrée du moteur et des dimensions de la largeur qui n'étaient pas conformes aux réglementations relatives aux dimensions de la "classe compacte" imposées par le gouvernement japonais. Les ventes de la première année ont dépassé jusqu'en . La HHR était partiellement disponible en Europe et est maintenant remplacée par le Chevrolet Orlando. Début 2009, la Chevrolet HHR a été retirée de la gamme mexicaine en raison de ventes médiocres.


title: Chevrolet HHR

text: En , Cheryl Catton, directrice du marketing automobile et de l'intégration au détail pour Chevrolet, a confirmé qu'une variante haute performance de la HHR serait construite. Le véhicule devait sortir avec le nom SS pour l'année modèle 2008 et utiliser le moteur Ecotec LNF turbocompressé que l'on trouve sur la Pontiac Solstice GXP et la Saturn Sky Red Line.


title: Chevrolet HHR

text: Le , Chevrolet a officiellement dévoilé la Chevrolet HHR SS de 2008 avec turbocompresseur lors de la Woodward Dream Cruise à Birmingham, Michigan. Elle a été créée par la division Performance de GM et présentée comme modèle de 2008 à l'automne 2007. La SS turbocompressée est doté d'un moteur quatre cylindres en ligne Ecotec LNF turbocompressé de ( cubes) et d'un refroidisseur intermédiaire qui produit 260 ch (190 kW) (235 ch () avec la boîte automatique 4 vitesses en option), une suspension haute performance adaptée à la course, une transmission manuelle à cinq vitesses avec levier de vitesses à course courte, des freins à disque antiblocage aux quatre roues de série, des effets au sol avec carénages avant et arrière uniques, une calandre noire croisée et agressive, un becquet aérodynamique monté sur le hayon, un titane analogique monté sur le montant A, une jauge de suralimentation, un volant gainé de cuir avec commandes audio montées et des roues uniques en aluminium poli de (18 po).


title: Chevrolet HHR

text: Chevrolet a également présenté le concept HHR SS Panel le au salon SEMA 2007. Cela a été transformée en un modèle de production pour l'année modèle 2009.


title: Chevrolet HHR

text: Le modèle SS a été retiré du marché après l'année modèle 2010 en raison de la fermeture de la division GM Performance, également connue sous le nom de GM High Performance Vehicle Operations (HPVO) Group. De plus, GM a éliminé tous les badges GM des portes avant pour l'année modèle 2010.5, y compris sur la Chevrolet HHR.


title: Chevrolet HHR

text: Au quatrième trimestre de 2010, Chevrolet a annoncé que la HHR serait abandonnée après l'année modèle 2011, les dernières HHR étant disponibles chez les concessionnaires de fin janvier à début février. Les HHR étaient également disponibles pour la commande de flotte jusqu'en .Le Flex-Fuel (E85) a été ajouté aux moteurs 2.2 et 2.4 pour l'année modèle 2009; ce sont les premiers moteurs quatre cylindres flex-fuel de GM en Amérique du Nord.


title: Chevrolet HHR

text: Lors des tests de l'Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), la HHR a obtenu une note globale «Good» au test de collision frontale décalée et une note «Acceptable» en matière de chocs latéraux sur les modèles équipés d'airbags rideaux. Les airbags rideaux sont devenus la norme pour les modèles de 2008. Cependant, les coussins gonflables pour le torse n'ont jamais été mis à disposition.


title: Baghaberd

text: Baghaberd (en arménien ) est une forteresse située dans le "marz" de Syunik en Arménie, entre les villes de Kapan et Kajaran, près de la communauté de David Bek et du confluent des rivières Gekhi et Voghji.


title: Baghaberd

text: Sa date de fondation et son histoire ancienne se confondent avec la légende ; elle remonterait ainsi au - selon Stépanos Orbélian et aurait été utilisée par Arsace II d'Arménie lors des guerres contre le Perse Shapur II.


title: Baghaberd

text: En 1103, après la destruction de Kapan, elle sert de capitale au royaume de Siounie.


title: Baghaberd

text: La forteresse tombe en 1170 aux mains des Seldjoukides, marquant la fin du royaume.


title: Screen Actors Guild Award de la meilleure actrice dans une série télévisée dramatique

text: Le de la meilleure actrice dans une série télévisée dramatique ("") est le prix remis chaque année depuis 1996 par la .


title: Chevrolet Equinox

text: Le Chevrolet Equinox est un SUV du constructeur automobile américain Chevrolet vendu depuis 2004. Une seconde génération est apparue en 2009. Une troisième génération arrive début 2017 en Amérique du Nord et puis sur les autres marchés où la marque Chevrolet est présente.


title: Chevrolet Equinox

text: "Voir aussi: Pontiac Torrent"


title: Chevrolet Equinox

text: Le Chevrolet Equinox a été introduit en 2004 pour l'année modèle 2005. À l'origine, l'Equinox a été présenté au Salon de l'auto de Détroit en 2003.


title: Chevrolet Equinox

text: Le Pontiac Torrent a été introduit en 2005 pour l'année modèle 2006. Le Pontiac Torrent a été présenté à l'origine au Salon de l'auto de Los Angeles 2005


title: Chevrolet Equinox

text: Sur la plate-forme GM Theta, le monocoque est mécaniquement similaire au Saturn Vue et au Suzuki XL7. Cependant, l'Equinox et le Torrent sont plus grands que le Vue, sur un empattement de 112,5 pouces (2858 mm), 5,9 pouces (150 mm) de plus que le Vue. La traction avant est standard, avec transmission intégrale en option. Ils ne sont pas conçus pour de la conduite hors route sérieuse comme les SUV Chevrolet Tahoe et Chevrolet TrailBlazer.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour l'année modèle 2006, GM a mis à jour l'Equinox pour la première fois, en ajoutant des badges GM sur les portes avant, ainsi qu'en recolorant le panneau du tableau de bord du gris au noir.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox et le Torrent de première génération ont été produits exclusivement dans l'usine de coentreprise CAMI Automotive GM / Suzuki à Ingersoll, Ontario, Canada. Le moteur V6 LNJ 3,4 L est fabriqué en Chine (par Shanghai GM), tandis que la transmission Aisin AF33 est fabriquée au Japon. À partir de l'année modèle 2008, l'Equinox Sport et le Pontiac GXP étaient disponibles avec un moteur V6 de 3,6 L fabriqué aux États-Unis. La production s'est terminée en mai 2009.


title: Chevrolet Equinox

text: Le Chevrolet Equinox n'a été pas vendu au Mexique pendant l'année modèle 2009.


title: Chevrolet Equinox

text: Bien que le Torrent partage sa structure de base et sa mécanique avec l'Equinox, il a un style avant et arrière différent. La suspension (FE2) et la direction assistée électronique ont toutes deux été modifiées pour une sensation plus fermes et plus sportives.


title: Chevrolet Equinox

text: Le Torrent a été abandonné après l'année modèle 2009 dans le cadre de l'arrêt de la marque Pontiac, le dernier étant sorti de la chaîne de montage le 2 septembre 2009. Un SUV multisegment Buick Theta devait être fabriqué, prenant effectivement la place du Pontiac Torrent. Au lieu de cela, GM a remplacé le Torrent par le GMC Terrain, qui partage la plate-forme Theta avec l'Equinox de deuxième génération.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour les années modèles 2008 et 2009, GM a proposé des versions plus sportives de l'Equinox et du Torrent; appelés Sport et GXP, respectivement. Doté du nouveau moteur V6 LY7 DOHC 3,6 associé à une nouvelle transmission automatique à 6 vitesses (avec possibilité de changement de rapport manuel). Ce moteur plus grand et plus puissant (264 ch (197 kW) ou 40 % d'augmentation) permettait une accélération de 0 à 97 km/h en moins de sept secondes.


title: Chevrolet Equinox

text: Ces modèles ont également reçu une hauteur de caisse abaissée de 25 mm avec une suspension optimisée pour les performances et des kits de carrosserie avant et arrière uniques. La position plus basse est accentuée par les roues chromées de 18 pouces à 5 rayons et l'absence de galerie de toit, ce qui leur confère un design plus fluide par rapport aux modèles standard. Le GXP avait deux écopes de capot, une direction assistée hydraulique (par opposition à la Torrent standard à assistance électrique), une finition intérieure améliorée avec des jauges uniques et un double échappement chromé.


title: Chevrolet Equinox

text: Les options comprennent la navigation, des sièges sport chauffants en cuir, un système de divertissement DVD, un toit ouvrant et une transmission intégrale. GM a déclaré que l'Equinox Sport était le premier véhicule à refléter les normes de dénomination plus prudentes. Au lieu d'utiliser le badge Super Sport comme il l'avait fait par le passé sur des véhicules plus performants (comme celui-ci), GM a choisi de réserver la nomenclature SS pour des modèles spéciaux dignes de son homonyme. GM a également mis en avant le GXP dans des publicités télévisées en vantant son avantage en termes de puissance par rapport au BMW X3, dans le but de faire de Pontiac davantage un rival direct et à faible coût de BMW.


title: Chevrolet Equinox

text: Un modèle Equinox LTZ a été ajouté. Il se distingue par ses roues en aluminium chromé de 17 pouces, ses poignées de porte chromées brillantes et ses inserts latéral de rail de porte-bagages chromés brillants. Les caractéristiques intérieures de série comprennent des sièges avant chauffants, des inserts de sièges en cuir, des coussins gonflables rideaux latéraux, une chaîne stéréo AM / FM avec changeur de CD à six disques et une capacité de lecture de CD MP3 et un système audio haut de gamme Pioneer à sept haut-parleurs. Equinox LTZ est venu avec le même ensemble de maniement et de maniement que les modèles LS et LT. L'Equinox LTZ est venu avec le même ensemble de conduite et de maniement que les modèles LS et LT.


title: Chevrolet Equinox

text: Les modifications apportées aux modèles Equinox et Torrent de 2008 comprenaient le déplacement de l'affichage de la boussole du rétroviseur intérieur vers le centre d'information du conducteur (sur les modèles équipés) et trois nouvelles couleurs extérieures: Navy Blue Metallic, Black Granite Metallic et Golden Teal Metallic.


title: Chevrolet Equinox

text: OnStar était standard sur l'Equinox et le Torrent de 2008. Ce système inclus la navigation pas à pas, le premier système de navigation GPS entièrement intégré et installé d'usine d'OnStar. Les modèles de 2008 comprenaient un ensemble de roulement et de manutention amélioré avec des amortisseurs, des bagues et des ressorts plus rigides. Les freins à disque aux quatre roues avec ABS et système de surveillance de la pression des pneus étaient standard.


title: Chevrolet Equinox

text: Un contrôle électronique du balancement de la remorque a été introduite et intégrée au système StabiliTrak standard. Cela peut détecter l'apparition d'un balancement de la remorque qui peut être causé par un mauvais équilibre du poids de la remorque ou une vitesse excessive du véhicule. Si la remorque commence à se balancer, StabiliTrak appliquera les freins individuellement, indépendamment du conducteur contrôlant la pédale de frein, pour aider à stabiliser le véhicule. Dans ces conditions, une lumière clignotera pour signaler au conducteur de réduire la vitesse du véhicule. Si le balancement de la remorque continue, le système réduira le couple moteur pour réduire la vitesse du véhicule.


title: Chevrolet Equinox

text: Les coussins gonflables rideaux latéraux et de tête étaient en option.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour l'année modèle 2008, en hommage aux Jeux olympiques d'hiver de 2010 à Vancouver, l'Equinox et le Torrent ont chacun reçu une édition spéciale; le Team Canada Edition et le Podium Edition respectivement. Ces finitions ajoutées des roues chromées, un toit ouvrant, un système audio haut de gamme et des badges spéciaux. Ces finitions sont vendues uniquement au Canada.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox de deuxième génération est annoncé par GM le et fait ses débuts au salon international de l'automobile d'Amérique du Nord 2009 à Détroit. L'Equinox de 2010 a été mis en vente en juin 2009. Il est construit sur une version renforcée de la même plate-forme "Theta" utilisée dans le modèle précédent. L'Equinox de deuxième génération été construit avec une paire de moteurs à injection directe d'essence améliorés, avec une meilleure économie de carburant revendiquée par GM. Les modèles antérieurs de 2010 avaient des badges GM sur les portes avant, mais ont ensuite été supprimés.


title: Chevrolet Equinox

text: La commercialisation du Chevrolet Equinox a repris au Mexique fin novembre 2009, pour l'année modèle 2010 après une année d'absence. Les ventes du Chevrolet Equinox au Mexique ont été arrêtés après l'année modèle 2011. Cependant, en octobre 2015, l'Equinox a été réintroduit au Mexique pour remplacer le Captiva Sport pour l'année modèle 2016.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox de deuxième génération est disponible en standard avec un moteur quatre cylindres en ligne de 2,4 litres produit à Tonawanda, New York et Spring Hill, Tennessee, avec un moteur V6 de 3,0 litres qui est disponible en option. Les deux groupes motopropulseurs contiennent une boîte automatique à six rapports et des systèmes de traction intégrale en option, la traction avant étant de série.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox de deuxième génération est le troisième véhicule le plus vendu de Chevrolet en Amérique du Nord, après le Silverado et la Cruze, respectivement.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour l'année modèle 2013, un nouveau V6 de 3,6 L à injection directe est devenu disponible sur les modèles LT et LTZ, fournissant 301 chevaux (225 kW) et 369 N m de couple. Ce moteur offrait 14% de puissance en plus et 22% de couple de plus que le V6 de 3,0 L précédent, avec la même économie de carburant estimée par l'EPA. Une nouvelle finition de suspension FE2 a été offert, assorti au V6 de 3,6 L et emballé avec des roues chromées de 18 ou 19 pouces sur les modèles LTZ. L'année-modèle 2013 a introduit le système télématique MyLink de Chevrolet sur l'Equinox.


title: Chevrolet Equinox

text: Les nouvelles fonctionnalités supplémentaires pour les modèles de 2013 comprenaient un double système de divertissement DVD, une finition Power confort, un pack de sécurité avec système d'alerte de sortie de voie, avertissement de collision avant et aide au stationnement arrière, ainsi que trois nouvelles couleurs extérieures; Champagne Silver Metallic, Atlantis Metallic et Tungsten Metallic.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour l'année-modèle 2014, les roues chromées sont devenues de série sur les modèles LTZ et deux nouvelles couleurs extérieures, Red Rock Metallic et Silver Topaz Metallic, sont devenus disponibles.


title: Chevrolet Equinox

text: L'année-modèle 2015 a vu l'ajout d'OnStar avec 4G LTE et d'un point d'accès Wi-Fi intégré, qui comprenait un essai de trois mois de données de 3 Go, de série sur les modèles LT et LTZ, avec une navigation disponible sur LTZ et 2LT. Blue Velvet Metallic and Sea Grass Metallic ont été ajoutés à la liste des couleurs extérieures disponibles.


title: Chevrolet Equinox

text: Pour 2016, le Chevrolet Equinox a reçu son premier rafraîchissement de milieu de cycle avec son cousin le GMC Terrain, qui a été dévoilé au Salon de l'auto de Chicago 2015 le 12 février 2015. L'Equinox rafraîchi a reçu une nouvelle calandre, des phares et un carénage avant ainsi que des feux arrière retravaillés. À l'intérieur, l'Equinox a acquis un nouveau sélecteur de vitesse, une deuxième étagère de rangement sous le tableau de bord, ainsi que la suppression des boutons de verrouillage de porte du tableau de bord. Une nouvelle finition, L, a été introduite comme niveau de base, tandis que le LS a été mis au deuxième niveau, suivi du LT et d'une autre nouvelle finition Premier (remplaçant le LTZ pour 2017). Les finitions LT1, LT2 et LTZ ont été arrêtées. Le Premier a remplacé le LTZ.


title: Chevrolet Equinox

text: Plus de fonctionnalités sont dans les versions LTZ et LS, tandis que le LT est inchangé par rapport à 2015. Cependant, la fonction effacer d'OnStar a été supprimée avec l'arrêt de cinq palettes de couleur, le système audio avec lecture CD / AM / FM / MP3 / WMA, le système de divertissement des sièges arrière et un ensemble de roues chromées de 19 pouces. À sa place, le système Chevrolet MyLink est devenu standard sur toutes les versions, quatre nouvelles palettes de couleurs et de nouveaux enjoliveurs de 17 et 18 pouces.


title: Chevrolet Equinox

text: Le scepticisme concernant les cotes d'économie de carburant EPA pour l'Equinox a augmenté après qu'un certain nombre d'essais sur route, lors du lancement du modèle, ont atteint une économie de carburant de 20 à 30% inférieure aux cotes officielles de l'EPA. Après avoir atteint 18,8 miles par gallons US (12,5 litres au 100 km; 22,6 miles par gallon impérial) lors d'un essai sur route, Edmunds InsideLine a déclaré: "... nos tests n'ont même pas réussi à atteindre [les chiffres de l'EPA], alors que nous sommes généralement à moins de 1 mile par gallon du chiffre combiné de l'EPA". Car and Driver ont enregistré un autre chiffre de 18 miles par gallons US (13 litres au 100 km; 22 miles par gallon impérial) et ont noté son "... économie de carburant qui ne sera pas à la hauteur des 22 miles par gallons US (11 litres au 100 km; 26 miles par gallon impérial) / 32 miles par gallons US (7,4 litres au 100 km; 38 miles par gallon impérial) des cotes EPA en utilisation réelle ...". Green Car Reports a enregistré jusqu'à 25,8 miles par gallons US (9,1 litres au 100 km; 31,0 miles par gallon impérial) lors d'un voyage sur la route, conduisant presque exclusivement des kilomètres sur autoroute en mode "Eco"; c'est environ 20% en dessous de la cote sur autoroute publiée par l'EPA. AutoWeek ne faisait en moyenne que 23 miles par gallons US (10 litres au 100 km; 28 miles par gallon impérial). The Truth About Cars a publié un éditorial suggérant que GM a "exagéré" les cotes d'économie de carburant de l'Equinox à des fins de relations publiques et que l'ordinateur de bord signale de manière inexacte l'économie de carburant rapportée au conducteur.


title: Chevrolet Equinox

text: Motorweek, cependant, a réussi à atteindre 29,3 miles par gallons US (8,0 litres au 100 km; 35,2 miles par gallon impérial) avec leur voiture d'essai pendant la conduite mixte. LeftlaneNews.com a également été en mesure de faire une moyenne de 28 miles par gallons US (8,4 litres au 100 km; 34 miles par gallon impérial) en conduite mixte en ville et sur autoroute.


title: Chevrolet Equinox

text: Chevrolet a dévoilé l'Equinox de troisième génération lors de l'équinoxe d'automne le 22 septembre 2016. Les variantes à essence du Chevrolet Equinox de 2018 ont été mises en vente au début de 2017, tandis que les variantes à moteur diesel sont arrivées à l'automne 2017.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox de troisième génération est disponible avec jusqu'à trois choix de moteurs. Les moteurs à essence sont identiques à la Chevrolet Malibu de 2016: un moteur quatre cylindres en ligne de 1,5 L qui produit 170 chevaux (12 ch de moins que le moteur 2,4 L de l'Equinox précédent mais avec plus de couple), un moteur quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L qui produit 252 chevaux (48 ch de moins que le moteur V6 de 3,6 L dans le précédent Equinox), ou un moteur quatre cylindres en ligne turbo-diesel de 1,6 L qui produit 136 chevaux (ce dernier sera également disponible dans les futurs modèles de la Chevrolet Cruze). L'option de moteur V6 de 3,6 L n'a pas été transmise à la troisième génération. L'unité de 2,0 L sera également jumelée à une transmission automatique à neuf vitesses.


title: Chevrolet Equinox

text: Les nouvelles fonctions de sécurité introduites dans l'Equinox de troisième génération comprennent une caméra à vision panoramique, avertissement de collision avant, freinage automatique à basse vitesse, un siège d'alerte de sécurité qui utilise des impulsions de vibration pour aider à alerter le conducteur et éviter les accidents ainsi qu'un système d'alerte de siège arrière qui avertit les conducteurs qui avaient ouvert la porte arrière au début d'un voyage de vérifier le siège arrière une fois à destination, une fonctionnalité introduite pour la première fois sur le GMC Acadia de 2017.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox de troisième génération a également introduit un nouveau système de traction intégrale de GKN Driveline, qui permet au conducteur de désengager l'arbre de transmission pour réduire le frottement et l'inertie de rotation pendant les périodes où la traction intégrale n'est pas nécessaire. Après l'année modèle 2019, la traction intégrale n'était plus proposée pour l'Equinox à moteur diesel, en raison de la faible demande des consommateurs.


title: Chevrolet Equinox

text: Cette génération d'Equinox n'est plus fabriquée aux États-Unis.


title: Chevrolet Equinox

text: Chevrolet a publié les spécifications préliminaires de l'Equinox de 2018. L'Equinox de troisième génération sera disponible en huit niveaux de finition: L 1,5 L Turbo, LS 1,5 L Turbo, LT 1,5 L Turbo, LT 1,6 L Turbo Diesel, LT 2,0 L Turbo, Premier 1,5 L Turbo, Premier 1,6 L Turbo Diesel, et Premier 2.0L Turbo. Chaque niveau de finition comportera sa propre liste d'équipements standard:


title: Chevrolet Equinox

text: L/1SM : Moteur quatre cylindres en ligne à turbocompresseur de 1,5 L, transmission automatique à six rapports, pneus toutes saisons de dix-sept pouces, roues en alliage d'aluminium de dix-sept pouces, système d'infodivertissement Chevrolet MyLink (écran tactile couleur de sept pouces (7,0 "), radio AM / FM, stéréo A2DP bluetooth avec streaming audio sans fil, Apple CarPlay et Android Auto, intégration USB, connectivité OnStar 4G LTE), système de caméra de recul avec vue arrière, système audio à six haut-parleurs, vitres et serrures de porte électriques, entrée sans clé, système d'accès sans clé, allumage sans clé avec démarrage par bouton-poussoir et surfaces d'assise en tissu de première qualité. Il n'y a pas d'options disponibles pour cette version, étant la version "de base" du Chevrolet Equinox et destinée aux achats de flotte, mais elle est toujours disponible à la vente publique. La finition de base est disponible uniquement avec traction avant et en seulement trois couleurs (neutre uniquement).


title: Chevrolet Equinox

text: LS/1LS : Pneu de secours compact de 16 pouces avec roue de secours en acier. Les options disponibles sont limitées pour cette version, étant l'une des versions les moins chères du Chevrolet Equinox, mais sont toujours livrées avec quelques finitions (dont l'un comprend un verre de confidentialité) et ajoute plus d'options de couleur.


title: Chevrolet Equinox

text: LT/1LT : Moteur à quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L en option avec transmission automatique à 9 vitesses, 4x4 en option, radio par satellite Sirius XM, siège conducteur avant baquet à réglage électrique, démarrage à distance, Phares avant High Intensity Discharge (HID) et sélecteur de vitesse de transmission gainé de cuir. Les options disponibles incluent un système d'infodivertissement Chevrolet MyLink de 8 pouces (8,0 ") et des technologies avancées d'aide à la conduite.


title: Chevrolet Equinox

text: Premier/1LZ : Moteur à quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 L en option avec transmission automatique à 9 vitesses, 4x4 en option, pneus toutes saisons de dix-huit pouces, jantes en alliage d'aluminium de dix-huit pouces système d'infodivertissement Chevrolet MyLink (écran tactile couleur de huit pouces (8,0 "), radio AM-FM, radio HD, radio satellite SiriusXM, stéréo A2DP bluetooth avec streaming audio, Apple CarPlay et Android Auto, capacités de charge sans fil, intégration USB, connectivité OnStar 4G LTE), système de démarrage à distance du véhicule, surfaces des sièges garnies de cuir, sièges baquets avant chauffants, système d'aide au stationnement arrière, volant gainé de cuir, feux de brouillard avant, Phares avant à LED et feux arrière à LED et hayon arrière à commande électrique. Les options disponibles incluent une radio de navigation GPS, un système audio haut de gamme Bose à sept haut-parleurs et des technologies avancées d'aide à la conduite.


title: Chevrolet Equinox

text: Il y aura également une finition d'apparence disponible sur l'Equinox connu sous le nom de Redline Edition. La Redline Edition est uniquement disponible sur la version LT sans toit ouvrant panoramique ou moteur diesel. La Redline Edition sera disponible en octobre 2017.


title: Chevrolet Equinox

text: La ligne de finition Midnight est arrivée au Mexique le 2 septembre 2019.


title: Chevrolet Equinox

text: Le 6 février 2020, Chevrolet a dévoilé l'Equinox restylé au Chicago Auto Show. Le véhicule mis à jour arbore maintenant une nouvelle calandre avant (adoptant le langage du design Chevrolet et ayant un look similaire au Blazer), qui se prolonge dans les phares redessinés, ainsi qu'un carénage inférieur redessiné avec différents feux de brouillard. L'arrière est également remanié : feux arrière redessinés et nouveau pare-chocs. Une nouvelle finition dénommé RS est disponible. Elle rejoint les offres principales LS, LT et Premier. La finition RS axée sur le sport et la rue se distingue par ses carénages avant et arrière uniques, ses accents extérieurs noirs, ses badges noirs, ses roues de 19 pouces «Dark Android» et son échappement à quatre sorties. À l'intérieur, le crossover inspiré du sport comprend un revêtement noir avec des surpiqûres contrastées rouges et un pommeau de changement de vitesse de marque RS. L'Equinox restylé sera disponible au troisième trimestre 2020.


title: Chevrolet Equinox

text: Holden a lancé l'Holden Equinox (série EQ) en Australie en novembre 2017, les premières voitures devant arriver en décembre. Il est disponible avec un moteur turbocompressé de 1,5 L sur les modèles de base LS et LS +, tandis que le modèle turbocompressé plus puissant de 2,0 L est disponible pour tous les autres modèles - LT, LTZ et LTZ-V. Le moteur turbo-diesel de 1,6 L sera lancé en 2018. Il est produit à l'usine d'assemblage de Ramos Arizpe de GM au Mexique et a remplacé le Captiva à cinq places construit en Corée.


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox australasien était vendu aux côtés du Holden Acadia à sept places, connu sous le nom de GMC Acadia aux Amériques, plutôt que le Chevrolet Traverse, qui se trouve au-dessus de l'Equinox dans certains marchés Chevrolet.


title: Chevrolet Equinox

text: Le 17 octobre 2018, Holden a arrêté la production de l'Equinox en raison de la baisse des ventes et des stocks invendus chez ses concessionnaires.


title: Chevrolet Equinox

text: Le 17 février 2020, l'Equinox sera parmi les nombreuses voitures qui ne seront plus vendues en Australie à la suite de la décision de GM de mettre fin à la marque Holden là-bas et en Nouvelle-Zélande, ainsi que le plan de GM de quitter les marchés non rentables dans le monde entier, par exemple ceux à conduite à droite.


title: Chevrolet Equinox

text: "Voir aussi: GM HydroGen4"


title: Chevrolet Equinox

text: Le véhicule Chevrolet Equinox Fuel Cell utilise de l'hydrogène pour carburant avec de l'eau comme seul échappement. L'Equinox Fuel Cell utilise la technologie de hydrogène de quatrième génération présente dans le concept Chevrolet Sequel, qui a été dévoilé en septembre 2009. La pile à combustible est conçue pour seulement 50 000 miles (80 000 km) de conduite, mais elle est conçue pour fonctionner à des températures de congélation tout au long de sa vie. GM déclare que l'Equinox Fuel Cell est environ 500 livres (230 kg) plus lourd que l'Equinox d'origine et a un pouce de garde au sol en moins. Pour réduire le poids, il a des portes en aluminium et un capot en fibre de carbone. Il utilise les phares du Pontiac Torrent.


title: Chevrolet Equinox

text: Un écran monté sur le tableau de bord calcule les économies de carburant par rapport à celles d'un Equinox à essence. Il comprend également un kilowattmètre et un affichage de l'énergie des piles à combustible. La pile à combustible a quatre sorties de vapeur qui remplacent le tuyau d'échappement. Trois réservoirs de carburant en fibre de carbone stockent jusqu'à un maximum de 9,25 livres (4,2 kg) d'hydrogène gazeux à 10000 psi (70 MPa), et donnent à l'Equinox une autonomie de 200 miles (320 km). L'Equinox Fuel Cell est certifiée par l'EPA en tant que Zero-Emission Vehicle (ZEV). GM a construit 115 véhicules Chevrolet Equinox Fuel Cell et les a déployés en 2007-2008 dans plusieurs régions cibles, dont New York et la Californie, dans le cadre d'un plan global baptisé «Project Driveway».


title: Chevrolet Equinox

text: L'Equinox Fuel Cell comprend des caractéristiques de sécurité telles que l'ABS, le système de contrôle de la traction et le service télématique OnStar de GM, qui offre aux conducteurs des conseils sur le fonctionnement des voitures ainsi que des informations sur les stations-service d'hydrogène à proximité. La voiture répond à toutes les normes de sécurité fédérales de 2007.


title: Chevrolet Equinox

text: Motor Trend a évalué les performances du véhicule à un peu près les mêmes que celles du 3,6 litres à essence, tout en déplorant la pénurie de stations de remplissage d'hydrogène à haute pression près de Riverside, en Californie, en 2008.


title: Chevrolet Equinox

text: En 2013, Nat G CNG Solutions et AGA Systems ont annoncé qu'ils avaient commencé à proposer une version au gaz naturel comprimé (GNC) du Chevrolet Equinox et du GMC Terrain à l'aide du moteur à injection directe de 2,4 L. La version au gaz naturel est un véhicule GNC «bi-carburant», ce qui signifie qu'il peut fonctionner à l'essence ou au gaz naturel, ce qui lui donne une autonomie étendue. Le Terrain / Equinox a été le premier véhicule à gaz naturel à injection directe jamais approuvé par l'US EPA.


title: Chevrolet Equinox

text: Silver Eagle Distributors, un distributeur des produits Anheuser-Busch, était le client de lancement de la version au gaz naturel avec une commande initiale de 100 GMC Terrain au gaz naturel. CenterPoint Energy a été l'un des premiers clients du Chevrolet Equinox au gaz naturel.


title: Chevrolet Equinox

text: La version GNC était disponible en tant qu'Equinox nouvellement achetée auprès de certains concessionnaires ou en tant que modification sur les modèles de 2013 et 2014. Nat G CNG Solutions proposé le véhicule en deux options: une «version cargo» biplace et une «version passager» cinq places. La version cargo a une combinaison essence / gaz naturel de 837 milles (9,2 miles par gallons US d'équivalent essence de GNC) tandis que la version passager a une autonomie combinée de 775 milles (6,8 miles par gallons US d'équivalent essence de GNC).


title: Chevrolet Equinox

text: Les sociétés ont affirmé que la version au gaz naturel avait été testée au laboratoire EPA à 31 miles par gallons sur autoroute en gaz naturel et avait atteint un niveau d'émissions Bin 3 équivalent à la Toyota Prius.


title: Chevrolet Equinox

text: Amp Electric Vehicles vend une conversion tout électrique du Chevrolet Equinox. Ils ont vendu leur premier Equinox électrique à Dayton Power & Light, et ont passé une commande de cinq ans pour 1000 SUV auprès de Northern Lights Energy en Islande.


title: Ford Territory

text: Le Ford Territory est un véhicule de loisirs (SUV) de la marque Ford, produit de 2004 jusqu'à l'arrêt de la production en . Il est conçu par Ford Australie pour le marché australien, la Nouvelle-Zélande et a également été commercialisé en Afrique du Sud et une partie de l'Asie.


title: Ford Territory

text: Les configurations à propulsion arrière (PA) et à traction intégrale (TI) sont disponibles pour le marché australien. Les modèles TI ont en option un système de freinage antiblocage pour contrôler le mouvement de la voiture en descente.


title: Ford Territory

text: Reflétant sa conception de SUV, la capacité de places du Territory est de cinq (deux rangées) ou sept (trois rangées) passagers, ce qui en fait un excellent choix pour les familles nombreuses avec enfants. Toutes les rangées de sièges sont disposées dans un "style théâtre", la première rangée étant la plus basse et la dernière rangée la plus haute. Les rangées du milieu et arrière se replient à plat dans le plancher pour maximiser le volume de chargement.


title: Ford Territory

text: Ford a présenté le Territory aux côtés du Falcon break existant, qui était construit sur la même chaîne de production à l'usine d'assemblage de Broadmeadows. Les cadres supérieurs de Ford Australie s'attendaient à ce que le Falcon break soit abandonné peu de temps après l'introduction du Territory, supposant que les ventes de Falcon breaks diminueraient considérablement à mesure que les acheteurs des flottes migreraient vers le Territory. Cependant, cela ne s'est pas produit car le Falcon break a conservé une grande partie de sa base de vente aux flottes et le Territory attirait principalement les familles nombreuses. La production du Falcon break a pris fin en septembre 2010. Le Territory n'a jamais été un remplaçant sérieux en raison d'une consommation de carburant plus élevée et d'un poids accru.


title: Ford Territory

text: Le Ford R7 était un concept de SUV qui a été développé par Ford Australie sous les auspices de feu Geoff Polites et il a été révélé au Australian International Motor Show 2002 qui s'est tenu à Melbourne. La réception du R7 a été si formidable que Ford a accéléré le développement du R7 en un modèle de production à part entière deux ans plus tard sous le nom de Ford Territory et il a présenté en avant-première le nouveau style avant de la gamme Ford Falcon (BA).


title: Ford Territory

text: Entre 2004 et 2016, le Territory était fabriqué en adoptant le même châssis et vendu dans un total de cinq séries (SX, SY, SY II, SZ, et finalement SZ II). Le lancement de la Falcon série FG a, cependant, entraîné une refonte majeure à l'intérieur et à l'extérieur du Territory, et contrairement à la berline, il a reçu un groupe motopropulseur turbodiesel, citant la consommation de carburant élevée des moteurs 6 cylindres en raison du poids à vide élevé.


title: Ford Territory

text: La première série, connue sous le nom de «SX», a été produite entre avril 2004 et septembre 2005.


title: Ford Territory

text: Sur le plan de l'apparence, le Territory a adopté des éléments stylistiques du Freestyle/Taurus X nord-américain, qui s'est avéré être un facteur déterminant pour le soutien des dirigeants de Ford du siège social de Dearborn, Michigan. Simon Butterworth, qui était à l'origine du restylage majeur de la Falcon qui a abouti à la série BA de 2002, a stylisé le Territory. Marcus Hotblack a travaillé sur l'intérieur du Territory, inspiré par la polyvalence d'un couteau suisse. En conséquence, le Territory possède des caractéristiques pratiques telles que des porte-gobelets flexibles et un porte-sac à main sur le côté du siège conducteurs.


title: Ford Territory

text: Le Territory SX a été le premier véhicule construit en Australie à être équipé d'un système de contrôle électronique de la stabilité. De plus, le Territory est le premier SUV à avoir remporté le prix Australian Wheels Car of the Year, en 2004.


title: Ford Territory

text: Sa plate-forme était disponible en PA ou TI, uniquement alimentée par le moteur essence six cylindres en ligne Barra DOHC de 4,0 litres avec 380 N⋅m et 182 kilowatts (244 ch) provenant de la Falcon BA, bien que légèrement désaccordé via un logiciel, jumelé à une boîte de vitesses automatique à quatre rapports. Tous les modèles étaient réputés pour leur consommation de carburant très élevée, se situant en moyenne entre 14 et 18 litres aux 100 km (17 et 13 miles par gallons US; 20 et 16 miles par gallon impériaux).


title: Ford Territory

text: Au lancement, la gamme des modèles SX (et les prix de détail australiens) étaient :


title: Ford Territory

text: Un système de divertissement DVD Alpine pour les passagers arrière, avec écran de 10,2 pouces et casque infrarouge, était proposé de série ou en option selon la variante du modèle.


title: Ford Territory

text: Les séries SX australiens et néo-zélandais sont légèrement différents visuellement : tous les modèles vendus en Nouvelle-Zélande ont des pare-chocs couleur carrosserie et des jantes en alliage, y compris le modèle de base. Le détail des phares ressemble à une boîte noire de bijoux pour femmes. En Nouvelle-Zélande, le seul modèle PA est la version de base et tous les autres modèles sont équipés de la TI; tandis qu'en Australie, tous les modèles sont disponibles dans les deux configurations de traction.


title: Ford Territory

text: La gamme de couleurs inclus : Indiana, Envi, Mandarine, Offshore, Silhouette, Winter White et Zesty.


title: Ford Territory

text: Le SY, principalement une mise à niveau mécanique sans différenciation visuelle significative, a été introduit en octobre 2005. Ses principales caractéristiques comprenaient une puissance moteur accrue, une nouvelle transmission automatique pour les modèles TI et, une première pour un véhicule de construction australienne, une caméra de recul (en option sur le TS et de série sur le Ghia). Le TS comportait désormais des capteurs de marche arrière standard. Tous les modèles ont reçu un nouveau design clé, et sur les voitures construites après mai 2006, le revêtement arrière en plastique le long du bord inférieur du hayon arrière a changé pour être pressé dans la tôle.


title: Ford Territory

text: Encore une fois, ce Territory était uniquement propulsé par un moteur six cylindres en ligne DOHC de 4,0 litres révisé, produisant maintenant 190 kilowatts (250 ch) et 383 N⋅m. La précédente transmission automatique DSI à quatre vitesses a été conservée avec des mises à jour mineures pour les modèles PA; Les modèles TI étaient désormais équipés de la transmission automatique ZF 6HP26 à six vitesses qui contribuait à une légère amélioration de la consommation de carburant.


title: Ford Territory

text: Le Territory Turbo de 2006 était uniquement TI et la version turbocompressée du moteur du modèle de base produisait 245 kW (329 ch) et 480 N⋅m. Étant TI, il n'était disponible qu'avec la nouvelle transmission automatique ZF à six vitesses.


title: Ford Territory

text: La gamme est restée inchangée à l'exception de l'introduction, mi-2006, d'un Territory Turbo disponible en finition standard ou Ghia de luxe. Il était propulsé par une version turbocompressée du moteur six cylindres en ligne Barra DOHC de 4,0 litres qui, en raison de considérations des coûts et de la préférence du marché australien pour les variantes de performance, a eu la priorité sur l'introduction d'une variante diesel pour réduire la consommation de carburant élevée.


title: Ford Territory

text: Au lancement, la gamme des modèles SY (et les prix de détail australiens) étaient :


title: Ford Territory

text: Lors de son lancement ultérieur, les modèles Turbo standard et Ghia, uniquement TI, coûtaient 53 990 $A et 65 490 $A, respectivement.


title: Ford Territory

text: Les premières éditions limitées basées sur le Territory TX ont vu le jour :


title: Ford Territory

text: La gamme de couleurs initiale était : Winter White, Wired, Lightning Strike, Silhouette, Mercury Silver, Kashmir, Dejavu, Icon et Indiana. Il a par la suite inclus : Steel, Grace, Flare, Conquer, Silk, Ego, Seduce, Neo, Velvet et Sensation.


title: Ford Territory

text: "Voir aussi : Ford Performance Vehicles"


title: Ford Territory

text: Le 29 février 2008, Ford Performance Vehicles (FPV) a lancé le «F6X», qui était le premier et le seul véhicule non Falcon vendu par cette filiale de Ford.


title: Ford Territory

text: N'étant en fait qu'une version haute performance du Territory Turbo, il n'était disponible qu'en TI et avec une transmission automatique à six vitesses. Il était badgé "F6X 270" en raison de sa puissance moteur de 270 kilowatts (360 ch) et 550 N⋅m, partagé avec la berline FPV F6 à moteur similaire et basée sur la Falcon. Cela a fait de ce SUV le SUV le plus puissant disponible à l'époque, avec un rapide temps d'accélération de 0 à 100 kilomètres par heure (0 à 62 mph) en 5,9 secondes.


title: Ford Territory

text: FPV préfigurait son intention d'entrer sur la scène des SUV avec le concept-car "P-SUV" présenté lors de sa journée portes ouvertes en février 2007. Ce véhicule présentait un style de carrosserie pick-up et un style tout-terrain agressif. Le concept final du F6X a par ailleurs été présenté au Salon international de l'automobile australien d'octobre 2007 à Sydney.


title: Ford Territory

text: Outre son moteur hautes performances, ses autres caractéristiques clés comprenaient des roues de 18 pouces, des freins avant Brembo améliorés et des équipements tels que des sièges (siège de troisième rangée en option) et des instruments conçus pour refléter ceux des FPV berlines. Malgré cela, l'absence de différenciation externe suffisante avec le Territory Turbo, son prix élevé de 75 990 dollars australiens et sa faible consommation de carburant se sont traduits par un faible succès commercial, avec un total de 251 unités construites. En conséquence, la production a cessé en février 2009 et il n'était plus disponible avec la série SY II lancée en juin 2009.


title: Ford Territory

text: La gamme de couleurs du F6X inclus : Ego, Winter White, Lightning Strike, Nitro, Seduce, Sensation, Silhouette et Velvet. Selon la peinture extérieure choisie, chacun avait l'option de l'une des deux finitions de bandes en Metallic Azure Blue, Pewter, Silver et Matte Black. Il comportait également la technologie de peinture micropoint.


title: Ford Territory

text: La série SY II a fait l'objet d'un lifting révélé au Salon international de l'automobile d'Australie 2009 qui s'est tenu à Melbourne et elle a été mise en vente en mai. Il comportait une partie avant légèrement redessinée et d'autres modifications extérieures mineures, des garnitures intérieures améliorées (avec les schémas de couleurs des sellerie précédentes remplacés par des modèles plus contemporains) et une conception de suspension améliorée. Les groupes motopropulseurs sont restés inchangés, à l'exception de l'annulation du "FPV F6X" de 270 kW (360 ch). La console centrale et le contrôle de commande intérieur (CCI) de la Falcon BA/BF ont de nouveau été réutilisés pour le SY II malgré le fait que la nouvelle Falcon FG ait une console et un CCI entièrement repensés.


title: Ford Territory

text: Le SY II a reçu une suspension avant révisée pour remédier à une faiblesse bien documentée dans les rotules inférieures avant. Plus précisément, la conception d'origine avait des rotules sous tension constante, ce qui entraînait des défaillances complètes du joint (provoquant le détachement de la roue de la suspension et de la direction) et une usure prématurée nécessitant le remplacement du bras de suspension inférieur après aussi peu que 30 000 kilomètres (19 000 miles). Avec la nouvelle conception, les rotules inférieures étaient maintenant sous compression, éliminant ainsi le problème d'usure prématurée.


title: Ford Territory

text: Au lancement, la gamme des modèles SY II (et les prix de détail australiens) étaient :


title: Ford Territory

text: Le Turbo n'était désormais disponible que dans cette dernière spécification de luxe (pour 66 420 $A).


title: Ford Territory

text: Le TS Limited Edition a été commercialisé en décembre 2009 et octobre 2010 pour stimuler les ventes en fournissant des équipements dérivés du Ghia.


title: Ford Territory

text: Au lancement, la gamme de couleurs inclus : Silhouette, Lightning Strike, Velvet, Harmony, Sensation, Steel, Ego, Seduce, Mystic, Winter White and Kashmir.


title: Ford Territory

text: Grâce à l'ajout d'un carillon d'avertissement pour la ceinture de sécurité du passager avant, mis en œuvre sur les voitures produites à partir du 11 janvier 2010, toute la gamme Territory s'est qualifiée pour un score complet de cinq étoiles au crash test du programme d'évaluation des voitures neuves australasiennes. Les modèles produits avant cette date n'avaient qu'une note de quatre étoiles.


title: Ford Territory

text: Le Territory série SZ est sorti en avril 2011. Le 8 février 2011, Ford Australie a publié des photos officielles de cette édition relookée. Son coût de développement était d'environ 230 millions de dollars australiens.


title: Ford Territory

text: Conformément au Kinetic Design adopté à l'échelle internationale par Ford, la voiture est dotée d'une large prise d'air inférieure et d'une fine calandre supérieure. Il a un coefficient de traînée estimé à Cx=0.38. Les modèles Titanium sont équipés de feux de «position» à LED, à la place des antibrouillards montés sur le TS de milieu de gamme. À l'arrière, la voiture est dotée de feux arrière horizontaux, remplaçant les feux verticaux des éditions précédentes. À l'intérieur, grâce aux mises à niveau de la Falcon FG, les Territory les plus haut de gamme ont également hérité d'un écran tactile couleur de huit pouces, qui est au cœur du système de divertissement et de contrôle embarqué "SYNC". Les nouvelles caractéristiques de sécurité comprennent un airbag pour les genoux du conducteur et un système de contrôle de la stabilité mis à jour, avec désormais la version 9.0 de Bosch intégrant une fonction anti-tonneau.


title: Ford Territory

text: Mécaniquement, la série SZ introduit, pour la première fois dans un véhicule fabriqué localement par Ford Australie, un groupe motopropulseur diesel (dont le coût et le développement pour les éditions précédentes ont été reportés au profit de la variante turbo essence de 2006). Il a également introduit un système de direction assistée électrique utilisé dans la Ford Mustang américaine, qui était également sur le point d'être introduit dans la Falcon.


title: Ford Territory

text: La gamme de moteurs de la série SZ comprenait le moteur essence six cylindres en ligne DOHC de 4,0 litres habituel mais amélioré, uniquement pour le Territory PA, et un moteur diesel V6 turbocompressé à 60 degrés de 2,7 litres commercialisé sous le nom de "Duratorq" pour les Territory PA et TI. Les modèles TI à moteur essence ne sont plus offerts. Le moteur essence, désormais conforme aux normes d'émissions Euro 4, génère 195 kW (261 ch) et 391 N⋅m. Au lancement, le moteur diesel était un moteur V6 AJD-DT17 de Ford/PSA vieux de sept ans, qui a fait ses débuts en Australie avec la Jaguar XF et le Land Rover Discovery 3. Il émettrait jusqu'à 25 % de CO 2 en moins par rapport au moteur essence.


title: Ford Territory

text: Sur toute la gamme, deux types de transmission automatique à six vitesses sont devenus par défaut selon la variante de modèle. Pour les PA à moteur à essence, la transmission ZF 6HP26 est utilisée; pour les PA et TI à moteurs diesel, la transmission ZF 6R80 produite par Ford aux États-Unis est utilisée.


title: Ford Territory

text: Côté intérieur, le nouveau Territory a finalement gagné la console centrale et la CCI de la Falcon FG. Jusqu'à cette époque, le Terrtory continuait à réutiliser l'intérieur et la CCI de la Falcon BA/BF de 2002-2008.


title: Ford Territory

text: La gamme est restée la même, à l'exception du Titanium remplaçant le Ghia, reflétant les modifications similaires apportées à la gamme Ford Falcon (FG) connexe.


title: Ford Territory

text: Au lancement, la gamme des modèles SZ (et les prix de détail australiens) étaient :


title: Ford Territory

text: Le modèle Titanium s'est avéré être la finition la plus populaire et la série SZ a conduit Ford Australie à franchir une étape importante dans la fabrication en construisant le 150 000e Territory (un modèle TX TCDi PA blanc) en 2012.


title: Ford Territory

text: Le Titanium (dans la spécification TI avec moteur TCDi de 2,7 litres) est également la seule finition pour les exportations vers la Thaïlande, qui a repris fin 2012.


title: Ford Territory

text: Un TX Limited Edition a été commercialisé en août 2012 pour stimuler les ventes en fournissant des équipements dérivés du TS.


title: Ford Territory

text: La gamme de couleurs inclus : Havana, Vanish, Lightning Strike, Winter White, Edge, Chill, Smoke, Seduce et Silhouette (Metallic Black).


title: Ford Territory

text: Après 10 ans de production, la série SZ II représentait le Territory avant que toute la production de Ford Australie (qui comprenait également la berline Falcon FG X) ne cesse en octobre 2016.


title: Ford Territory

text: Le SZ II a commencé sa production le 20 octobre 2014 aux côtés de la Falcon FG X et il a été mis en vente sur le marché australien en décembre 2014. Sa gamme de modèles reste inchangée par rapport à la série SZ mais, à l'extérieur, il présente de subtiles révisions de style consistant en un nouveau carénage et de nouvelles jantes en alliage, le Territory perdant ses "feux de position" à LED au profit de phares antibrouillard plus traditionnels. Mécaniquement, la gamme de moteurs reste également inchangée, à l'exception d'ajustements de transmission et des améliorations aérodynamiques qui offrent une consommation de carburant supérieure d'environ 5 %. L'intérieur présente de nouvelles couleurs de garnitures, ainsi que "SYNC2" mis à jour, un système de divertissement et de contrôle embarqué à écran tactile avec commande vocale, connectivité Wi-Fi, radio DAB+ et fonctionnalité d'appel d'urgence.


title: Ford Territory

text: Le Territory était vendu en Nouvelle-Zélande.


title: Ford Territory

text: Environ 12 000 Territory ont été vendus.


title: Ford Territory

text: Les exportations vers l'Afrique du Sud ont été réalisées en 2005. Les ventes du Territory ont été dévoilées le 22 juin 2005. Les modèles TX et Ghia TI/PA y étaient vendus. Avant ses débuts, un Territory a été envoyé en Afrique du Sud en 2004 pour évaluation par la branche sud-africaine de Ford.


title: Ford Territory

text: Environ 2 300 Territory ont été exportés.


title: Ford Territory

text: Les exportations du Territory vers la Thaïlande ont été annoncées avec une mises en vente en avril 2006, avec seulement le modèle Ghia à 4 roues motrices. Avant cela, le Territory SY est apparu au salon de l'automobile de Bangkok en 2005. Un accord de libre-échange entre la Thaïlande et l'Australie était également en place au moment où les exportations ont commencé après 2005.


title: Ford Territory

text: Environ 100 Territory ont été vendus en Thaïlande en août 2012 après que Ford Australie ait manifesté son intérêt pour une version à moteur diesel au salon de l'automobile de Bangkok 2012 qui s'est tenu en mars 2012.


title: Ford Territory

text: Des inquiétudes ont été exprimées quant au fait que le programme d'exportation thaïlandais auquel Ford Australie a participé pourrait s'effondrer en raison des taxes élevées imposées sur les véhicules importés. Il a été souligné qu'en 2013, après l'augmentation des taxes, il était coûteux d'acheter un Territory.


title: Ford Territory

text: "Article détaillé : Ford Territory (Chine)"


title: Ford Territory

text: La plaque signalétique Territory est également utilisée sur un SUV compact destiné au marché chinois. Introduit en 2016, le Territory du marché chinois a été développé par la coentreprise JMC-Ford. Le modèle a été développé sur la base du Yusheng S330 développé par JMC. Depuis 2020, le Ford Territory du marché chinois est également vendu au Brésil, en Argentine, aux Philippines, au Cambodge, au Laos, au Chili et au Vietnam.


title: Ford Territory

text: Le Ford Territory a des caractéristiques de sécurité telles qu'un airbag conducteur et passager, système de freinage antiblocage, contrôle électronique de la vitesse, ceinture de sécurité, caméra arrière et système de surveillance de la pression des pneus.


title: Carré d'infanterie

text: Un carré d'infanterie est une formation militaire de combat qu'une unité d'infanterie forme en ordre serré quand elle est menacée d'une attaque de cavalerie.


title: Carré d'infanterie

text: La formation fut décrite par Plutarque et utilisée par l'armée romaine. Elle fut développée à partir d'une formation circulaire. Plus précisément, un imposant carré d'infanterie fut formé par les légions romaines lors de la bataille de Carrhes contre les Parthes, et dont les armées continrent une grande partie de la cavalerie adverse.


title: Carré d'infanterie

text: Les forces montées d'infanterie de l'empire des Han utilisèrent avec succès des tactiques mettant en œuvre des formations de carrés d'infanterie mobile conjointement avec de la cavalerie légère dans leurs nombreux affrontements, à l'origine contre les armées nomades de cavalerie Xiongnu au Les carrés d'infanterie furent utilisés lors du siège des installations nomades situées dans les montagnes près de la région de Gobi, où les armées Han repoussèrent les attaques de lanciers nomades.


title: Carré d'infanterie

text: Par la suite apparurent les carrés de piquiers écossais (le schiltron), suisse (le "Gewalthaufen" ) et espagnol (le tercio), qui furent renforcés d'arquebusiers pour les rendre encore plus efficaces.