title: Musée de Zarzis

text: Située dans les Territoires du Sud, restés sous administration militaire jusqu'à l'indépendance de la Tunisie, la ville de Zarzis compte trop peu de chrétiens à l'époque du protectorat pour que l'archevêché de Carthage juge utile de construire une église dans cette région reculée et turbulente qui dépend de la paroisse de Gabès.


title: Musée de Zarzis

text: L'arrivée du père Gabriel Deshayes en va bouleverser cette situation. Affilié à la congrégation de Notre-Dame de Sion, il sillonne le sud du pays pendant deux ans. Nommé aumônier militaire à la tête de cet immense territoire en , il vend tous les biens qu'il possède pour les consacrer à la construction d'églises.


title: Musée de Zarzis

text: Après avoir bâti l'église Notre-Dame-des-Victoires de Tataouine en 1918, il s'installe en 1920 à Zarzis où il n'y a à l'époque que quelques colons français et des familles maltaises et italiennes. Logé chez un habitant qui lui fournit également le couvert, il célèbre les offices dans un magasin aménagé où il pleut l'hiver et règne la fournaise l'été. Encouragé par son succès à Tataouine, il achète un terrain pour 950 francs et, se faisant architecte, maçon et carrier, entreprend de construire une église dans le style du pays.


title: Musée de Zarzis

text: La première pierre est bénie par Monseigneur Leynaud le 23 avril 1920. Très populaire chez les Tunisiens, le prêtre reçoit même leur aide financière pour finir l'édifice. Le 22 novembre 1922, l'église Notre-Dame de la Garde est inaugurée par l'archevêque de Carthage, Monseigneur Alexis Lemaître.


title: Musée de Zarzis

text: Jusqu'à son décès, cette église reste le lieu d'ancrage du père Deshayes qui sillonne la région, apportant un soutien spirituel aux soldats en poste dans cet immense territoire. Il en profite pour continuer la construction d'autres chapelles à Bordj le Bœuf, Ben Gardane et Kébili. Son œuvre est récompensée lorsque le résident général de France en Tunisie, Lucien Saint, lui rend visite dans son église le 10 mai 1926. Le soir même, il décède brutalement alors qu'il est sur son prie-Dieu.


title: Musée de Zarzis

text: Il est inhumé dans son église après que les soldats lui aient rendu les honneurs devant toute la population, européenne comme tunisienne. À la demande de la résidence générale, un monument à sa mémoire est édifié sur sa tombe et béni par Monseigneur Lemaître le 11 novembre 1926.


title: Musée de Zarzis

text: Ses successeurs finissent par regagner Gabès et renoncent à desservir régulièrement ces églises éloignées et difficiles d'accès.


title: Musée de Zarzis

text: L'église est finalement fermée à l'occasion du "modus vivendi" signé entre le gouvernement tunisien et le Vatican le . Le bâtiment est cédé gratuitement avec l'assurance qu'il ne sera utilisé qu'à des fins d'intérêt public compatibles avec son ancienne destination. Il est alors transformé en musée après que le clocher ait été remplacé par une coupole.


title: Musée de Zarzis

text: Rouvert en 2003, ce musée présente l'histoire de la presqu'île de Zarzis et des plus importants sites antiques de la région du Sud au travers de pièces archéologiques mais également d'objets de la vie quotidienne qui ont traversé les siècles.


title: Musée de Zarzis

text: L'époque carthaginoise est représentée par une amphore extraite d'une épave et comportant une épitaphe en caractères puniques ainsi que par un sarcophage en bois daté du


title: Musée de Zarzis

text: Une maquette du site de Gigthis rappelle l'importance des échanges économiques à l'époque romaine, illustrée par les statues et les stèles de Zita (Zian) et les collections de céramiques punique et romaine provenant des sites de Chammakh, Ras Lemsa et Al Alindaya.


title: Musée de Zarzis

text: Le visiteur peut également contempler les outils et les instruments utilisés par les Zarzissiens dans les trois activités qui ont marqué leur vie quotidienne depuis l'Antiquité à savoir la culture de l'olivier, la pêche et le commerce.


title: Musée de Zarzis

text: Le circuit se termine par le trésor de l'empereur romain Gallien (253 - 268).


title: Le Destin de Linus Hoppe

text: Le Destin de Linus Hoppe est un roman d'Anne-Laure Bondoux publié en 2001.


title: Le Destin de Linus Hoppe

text: Linus Hoppe vit dans une société très cloisonnée. S'il réussit le grand examen, il continuera à vivre confortablement en sphère 1. S'il échoue, il sera relégué dans une sphère inférieure, loin des siens. Mais, Linus refuse de laisser son destin entre les mains du Grand Ordonnateur. Avec son ami Chem, il décide, quitte à aller au devant du danger, de déjouer le système.


title: Gaëtan Kakudji

text: Gaëtan Kakudji, né le à Ankoro (province du Katanga, au Congo), et mort le à Bruxelles, est un sénateur congolais.


title: Jean Simian

text: Jean Simian est un peintre français né à Alger le et mort à Rueil-Malmaison le .


title: Jean Simian

text: Jean Simian est issu d'une famille d'artistes. Son grand-père, Gabriel Simian, était un musicien actif et reconnu. Son père, Marcel, était également un érudit, curieux de tout et grand amateur d’art. Sa mère, née Julia Borgeaud, issue d'une famille de grands colons, possédait un talent pour la peinture.


title: Jean Simian

text: Fort de cet héritage artistique, il étudia la littérature, la peinture et le piano, mais sa passion majeure fut la peinture, qu'il choisira près avoir obtenu une licence de lettres (histoire de l’art, esthétique et littérature). Aux alentours de 1920, il s'inscrivit à l’École des beaux-arts d'Alger.


title: Jean Simian

text: Après les beaux-arts d’Alger, il passe le diplôme de l’École du Louvre à Paris, s’inscrit en 1929 à l’académie d’André Lhote. Il suit l’enseignement d’Amédée Ozenfant, maître du purisme, de 1932 à 1936, et exprime sa vision d’un art « surnaturaliste ».


title: Jean Simian

text: Mobilisé à la Seconde Guerre mondiale, il est nommé peintre aux Armées et rapporte une série d’œuvres sur des thèmes militaires dont certaines sont acquises par l’État.


title: Jean Simian

text: Lauréat du Prix de la Casa Vélasquez, il séjourne à Madrid en 1954 et s’attache à l’Espagne. Après cela, Jean Simian continue à peindre en Algérie, en France, en Espagne et au Maroc, avec le même souci de recherche des formes et de la matière.


title: Jean Simian

text: Il meurt dans sa maison atelier de Rueil-Malmaison en .


title: Jean Simian

text: Sa première exposition a lieu à la galerie du Minaret à Alger en 1941, puis ses œuvres « rapportées du front » sur des thèmes militaires sont exposées à la Galerie Durand-Ruel à Paris. La Galerie du Minaret organise une grande exposition particulière en 1946 : Jean Alazard rédige la préface du catalogue. Il participe à une exposition personnelle parisienne à la Galerie Pierre Loeb (galeriste). Présentant ses œuvres à Marrakech en 1953, il découvre l’un de ses lieux de prédilection. En Algérie, il peint à Metlili et dans la région de Touggourt.  Il participe en 1956 aux expositions de groupe « Peintres d’Afrique du Nord » à Bordeaux et « Peintres d’Algérie » à Nice, en 1961 à la présentation collective du « groupe des 7 » à la Galerie Romanet (Jacques Burel, André Cardona, JAR Durand, Sauveur Galliéro, René Sintès, Freddy Tiffou et le sculpteur Henri Chouvet), avant de connaître sa deuxième grande exposition personnelle à Paris, à la galerie Renou et Poyet.  Jean Simian fera une ultime exposition en 1988 à Saint-Guilhem-le-Désert regroupant les pièces majeures de son œuvre.


title: Jean Simian

text: Salon d’automne (de 1958 à 1980), salon de Mai (1946 et 1957), Grands et Jeunes d’Aujourd’hui (1964), Réalités nouvelles (1964,1967) et régulièrement depuis 1970. Sociétaire du Salon d’automne Casa Velasquez (1954-1955). Participe dans le cadre du Festival d’été chez Geneviève Thèvenot à Maillot aux expositions « Secrets du Réel » (1975) et « Le silence » (1976)


title: Catéchèse

text: La catéchèse désigne l'ensemble des actions destinées à faire grandir les enfants, les jeunes et les adultes dans l'intelligence du message chrétien et dans la vie chrétienne elle-même. Elle est une des quatre formes essentielles de la parole au sein de la communauté chrétienne sur sa foi. Les autres formes sont le kérygme (ou l'annonce brève du message chrétien), l'homélie (la prédication au cours de la liturgie) et la théologie (une explicitation documentée, rigoureuse et argumentée de la foi chrétienne).


title: Catéchèse

text: Dans sa spécificité, la catéchèse au sein de l’Église désigne toute activité de parole sur la foi chrétienne et sur la manière de la vivreEn 1971, à la suite du concile Vatican II, a été publié un Directoire Catéchétique Général, qui a été révisé en 1997 sous le titre de Directoire général pour la catéchèse. Un nouveau "Directoire pour la Catéchèse" a été publié en juin 2020 par le "Conseil Pontifical pour la promotion de la Nouvelle Evangélisation".


title: Catéchèse

text: En 2005, les évêques de France rassemblés à Lourdes ont publié le "'Texte National pour l’Orientation de la Catéchèse en France.


title: Prionyx

text: Prionyx est un genre d'insectes hyménoptères de la famille des Sphécidés.


title: Prionyx

text: Selon Fauna Europaea:


title: Prionyx

text: Selon ITIS :


title: Catéchisme

text: Dans la religion chrétienne, le catéchisme désigne l'instruction des doctrines de la foi chrétienne. Il prend souvent la forme d'un exposé officiel des articles de la foi, servant d'outil de base pour la catéchèse, qui est l'ensemble des actions destinées à éduquer des enfants, des jeunes et des adultes à la doctrine chrétienne. La catéchèse est une des composantes de la mission évangélique du christianisme.


title: Catéchisme

text: Les mots catéchisme et catéchèse proviennent d'un verbe grec ("katékhein") littéralement « faire résonner », qui signifie à la fois « enseigner » et « informer ». Verbe que l'on trouve chez Saint Paul et dans l'évangile de Luc.


title: Catéchisme

text: Depuis la seconde génération chrétienne, la nécessité d'un enseignement s'est fait sentir pour approfondir la foi issue de la conversion initiale.


title: Catéchisme

text: La Réforme protestante invente le catéchisme. Ainsi du "Petit et grand catéchisme" de Luther (1529) pour les luthériens et du "Catéchisme de Heidelberg" pour les réformés et plus tard (1538) du catéchisme de Calvin. Il s'agit d'un exposé de l'essentiel de la doctrine chrétienne : les articles de foi (le credo), les sacrements, la morale et la prière du "Notre Père". Luther fait un diagnostic qui vaudra aussi pour les catholiques : les chrétiens du vivent la foi, vont à l'église, ont une certaine pratique de la morale chrétienne, font leurs prières, mais en fait ils ignorent ce qu'ils font, ils n'ont pas les mots pour rendre compte de la foi. Ainsi, le catéchisme veut combler ce déficit. Les catholiques vont reprendre l'idée de Luther et produire des catéchismes, pendant (catéchisme de Canisius en 1555) et après le concile de Trente (catéchisme de Bellarmin et catéchisme du concile de Trente), avec l'obligation pour les prêtres de l'enseigner aux enfants de leur paroisse.


title: Catéchisme

text: En France, de nombreuses paroisses proposent pour les enfants de 3 ou 4 ans des rencontres d’«Éveil à la foi», puis quand les enfants entrent en CE1 (7-8 ans) ou CE2 (8-9 ans), on parle de catéchisme proprement dit. Les enfants y préparent leur première communion qu'ils passent au CM1 (9-10 ans) ou CM2 (10-11 ans). Quand ils entrent en classe de sixième (11-12 ans), on ne parle plus de « catéchisme » ou « "cathé" » mais « d'aumônerie des collèges ». Les adolescents y préparent leur profession de foi (anciennement communion solennelle) qu'ils passent en classe de cinquième (12-13 ans) ou quatrième (13-14 ans) puis la confirmation qu'ils font en classe de troisième (14-15 ans). Quand ils entrent en classe de seconde (15-16 ans), on parle « d'aumônerie des lycées », puis quand ils entrent à 18 ans en études supérieures, « d'aumônerie suivie du nom de la fac ou du nom de leur haute école ».À l'origine, le catéchisme était destiné à l'enseignement des enfants. De nos jours dans l'Église catholique, le terme est encore souvent associé à l'éducation religieuse des enfants, même si le mot est impropre, « catéchèse » étant le terme employé par les textes officiels de l'Église. En toute rigueur, le catéchisme désigne un résumé de la doctrine chrétienne, alors que la catéchèse, qui a un sens beaucoup plus global, désigne l'éducation de la foi que l'Église propose à tout âge.


title: Catéchisme

text: Le catéchisme donne une compréhension plus profonde des doctrines et mystères du christianisme. En particulier, il éclaire le fidèle sur le mystère trinitaire, la divinité et l'humanité du Christ, la présence réelle dans le Saint-Sacrement, le credo, les conciles, la doctrine sociale de l'Église, le plan de salut, l'amour de Dieu, la Rédemption, l'Assomption de Marie, la création du monde, la parole évangélique, la morale chrétienne, le pardon, etc.Parallèlement et avant la généralisation du français à toutes les couches de la population en France (deuxième moitié du ), les diocèses utilisaient des catéchismes en langue vernaculaire pour rendre l'enseignement accessible à tous.En 1850, la loi Falloux oblige les instituteurs à enseigner le catéchisme et à conduire les élèves à la messe.


title: Catéchisme

text: L'article 2 de la loi du 28 mars 1882 de Jules Ferry supprime l'enseignement de la morale religieuse à l'école mais permet aux familles qui le souhaitent d’envoyer leurs enfants au catéchisme qui a lieu désormais hors de la classe.


title: Catéchisme

text: Dès la seconde moitié du , et notamment à partir de la Révolution française, de nombreux catéchismes politiques (révolutionnaires, républicains, nationaux, puis socialistes) ont été publiés dans toute l'Europe. Ils reprennent souvent la forme catéchistique d’une suite de questions et de réponses, et présentent de manière succincte et populaire une doctrine politique.


title: Catéchisme

text: De même, le terme catéchisme a été employé dans un sens dérivé par plusieurs philosophes athées et non chrétiens au :


title: Catéchisme

text: Saint-Simon et Auguste Comte sont à l'origine de mouvements considérés par l'Église catholique comme des erreurs, voire de sectes, et plus généralement comme relevant de l'athéisme moderne. Ils ont été analysés par Henri Gouhier, Henri de Lubac et l'encyclique "Fides et Ratio" de Jean-Paul II du .


title: Catéchisme

text: L'Opus Dei a également son propre catéchisme, reprenant les points essentiels de la doctrine à l'usage de ses membres.


title: Catéchisme

text: La catéchèse est une des quatre formes essentielles de la parole au sein de la communauté chrétienne. Les autres formes sont le kérygme (ou l’annonce brève du message chrétien), l’homélie (la prédication au cours de la liturgie) et la théologie (une explicitation documentée, rigoureuse et argumentée de la foi chrétienne).


title: Catéchisme

text: Dans sa spécificité, la catéchèse au sein de l’Église désigne toute activité de parole sur la foi chrétienne et sur la manière de la vivre


title: Catéchisme

text: Explicitons les différents aspects de cette définition de la catéchèse.


title: Catéchisme

text: 1. La catéchèse est une activité de parole. Elle est de l’ordre du discours. Elle se distingue, en ce sens, de l’action ou de la célébration, tout en restant étroitement articulée à ces deux dimensions. L’objet de son discours est la foi (son contenu) ainsi que la manière de la vivre personnellement et communautairement.


title: Catéchisme

text: 2. La catéchèse est essentiellement dialoguée : elle s’inscrit dans un espace d’échange, d’interactivité entre les partenaires. L’étymologie du mot catéchèse (le verbe grec katechein signifie « faire résonner », « parler dans l’attende d’un écho, d’une réponse ») indique bien la nature dialogale de la catéchèse. Le catéchiste est témoin de la foi ; il l’enseigne et en rend témoignage devant les catéchisés. Mais c’est toujours à l’intérieur d’un espace dialogal qui ouvre le jeu de la conversation, suscite question et réponses par lesquelles les uns et les autres peuvent aussi bien donner que recevoir.


title: Catéchisme

text: 3. La catéchèse est un discours qui s’inscrit à l’intérieur d’une démarche pédagogique réfléchie et balisée. L’activité catéchétique s’efforce, en effet, de proposer des parcours avec des étapes distinctes, des méthodes variées, des objectifs différenciés, des contenus qui se construisent progressivement. Les catéchistes, en ce sens, doivent faire montre de qualités pédagogiques dans la manière de construire et d’animer un parcours catéchétique.


title: Catéchisme

text: 4. Si la catéchèse est une pédagogie, elle est aussi forcément un dispositif institué, avec ses lieux, ses moments, ses rythmes, ses formes, son organisation, ses animateurs, ses responsables, ses références, etc. Certes, il peut exister des catéchèses occasionnelles, mais, ordinairement, la catéchèse requiert une organisation et une programmation dans le cadre d’une pastorale catéchétique d’ensemble. C’est dire que les communautés sont appelées à se doter d’un dispositif varié, connu de tous, qui offre aux uns et aux autres, selon leurs besoins et leurs souhaits, la possibilité d’avancer dans leur démarche de foi.


title: Catéchisme

text: 5. Les destinataires de la catéchèse sont non seulement tous les chrétiens pris individuellement mais aussi les communautés chrétiennes comme telles. La catéchèse ne s’adresse pas seulement aux enfants et adolescents, mais aussi aux jeunes et aux adultes. C’est même la catéchèse des adultes qui est la forme principale de la catéchèse, parce que les adultes constituent les forces vives des communautés chrétiennes et que toute catéchèse a pour but de conduire à une foi adulte. Cette perspective ne diminue pas l’importance primordiale de la catéchèse des enfants ; mais situe celle-ci dans une dynamique de catéchèse permanente des communautés et de tous leurs membres.


title: Catéchisme

text: 6. Les fonctions de la catéchèse sont diverses selon les personnes dans leur rapport nouveau ou déjà prolongé à la foi. On peut distinguer trois grandes fonctions de la catéchèse : l’éveil, l’initiation et l’approfondissement. La catéchèse peut avoir une fonction d’éveil de la foi ; elle est alors liée à la première annonce et à l’entrée dans la foi. Cette fonction d’éveil n’est jamais achevée au sens où l’adhésion de foi, selon les circonstances de la vie, est toujours à reprendre. Deuxièmement, la catéchèse peut avoir une fonction d’initiation. Le catéchuménat est le modèle par excellence de l’initiation chrétienne : il consiste à accompagner, par étapes, des nouveaux croyants vers le baptême et leur pleine insertion dans la communauté chrétienne. Mais, plus généralement, l’initiation désigne aussi la catéchèse initiale de personnes déjà baptisées (enfants, adolescents et jeunes) mais qui sont toujours dans une démarche de découverte de la foi et de l’identité chrétienne. Cette initiation ne se réduit pas à un simple enseignement ; elle requiert des contacts avec une communauté, un bain dans l’expérience chrétienne en ses divers aspects (vie fraternelle, célébration, prière, engagement) et une réflexion sur cette expérience. À partir de l’expérience, l’initiation ouvre ainsi au sens de la foi tout en permettant aux catéchisés d’y adhérer librement, de construire leur identité de croyants et leur sentiment d’appartenance à la tradition chrétienne. Enfin, la catéchèse peut avoir une fonction d’approfondissement. Cette catéchèse s’adresse à des personnes déjà solidement ancrées dans la foi mais qui, au fil les circonstances personnelles ou communautaires, ou face à des questions ou défis nouveaux, souhaitent encore la revisiter et l’approfondir.


title: Catéchisme

text: 7. Le but de la catéchèse est d’aider les personnes et les communautés à comprendre la foi chrétienne, à la vivre et à se l’approprier de manière personnelle. Cette foi chrétienne proposée par la catéchèse est d’abord et avant tout une manière d’être et de se reconnaître en communion avec la personne de Jésus-Christ, avec le Dieu dont il est le témoin et, par là, avec les autres. La catéchèse, de ce point de vue, est essentiellement l’offre d’une mise en relation. Pour ce faire, elle ouvre à une intelligence articulée de ce mystère de communion en mettant en relief ce qui fait l’essentiel du contenu de la foi : le Credo, à cet égard, expression condensée de la foi et signe de reconnaissance des chrétiens, tient une place privilégiée dans la catéchèse. Mais la catéchèse ne se limite pas au déploiement du sens de la foi ; elle indique aussi la manière organique de la mettre en pratique (foi/espérance/charité) au sein de la communauté chrétienne qui croit, vit et célèbre. Elle contribue ainsi à faire émerger, dans la cité des hommes et pour eux, des communautés chrétiennes vivantes qui témoignent de la grâce inouïe de Dieu manifestée en Jésus-Christ, de l’espérance qu’elle autorise et de l’amour inconditionnel que les êtres humains sont invités à vivre en son nom.


title: Catéchisme

text: « La crise moderniste dans le catholicisme au début du représente en France, dont elle est l'épicentre, la confrontation très vive entre les fruits de l'approche scientifique issue de la modernité et la forme du savoir doctrinal dont l'Église catholique avait hérité. Cette laïcisation scientifique de l'univers religieux a entraîné chez de nombreux intellectuels croyants un dilemme profond notamment à propos de l'interprétation de la Bible. » Christophe Boureux, docteur en théologie et en anthropologie religieuse, professeur à l'Institut catholique de Lille. » Introduction au cours "Catholicisme et Modernité" donné au CCEFR de Montreuil-sous-Bois (France)


title: Catéchisme

text: Des tentatives innovantes ont été condamnées :


title: Catéchisme

text: Le catéchisme (CEC) de 1992 n'a pas résolu cette crise.


title: Catéchisme

text: Les changements de langage qui ont marqué la pastorale d'après guerre montrent les difficultés à franchir le fossé entre la culture contemporaine et les pratiques par lesquelles s'expriment la foi. Avec une accélération ces dernières années, on est passé :


title: Zaïko Langa Langa

text: Zaïko Langa Langa (aussi écrit Zaiko Langa Langa ou Zaïko Langa Langa Nkolo Mboka) est un groupe musical populaire, originaire du Congo-Kinshasa (aujourd'hui République démocratique du Congo), formé en 1969.


title: Zaïko Langa Langa

text: Plusieurs musiciens célèbres y ont débuté leur carrière, influents dans les années 1970, comme Papa Wemba, Pépé Felly, Evoloko Jocker, Jossart N'Yoka Longo et Bimi Ombalé. Plusieurs autres groupes sont sortis de cette formation, la plupart avec un certain succès, comme , Yoka Lokole, Viva La Musica. Ils en ont souvent conservé le style, le rythme funk caractéristique d'une nouvelle génération de la rumba congolaise, et qui est devenu, d'une certaine façon, l'étendard d'une jeunesse congolaise voulant s'émanciper.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le nom Zaïko est formé à partir du nom "Zaire ya bankɔ́kɔ", signifiant « Zaïre des ancêtres » en lingala. "Langa Langa" est le nom d'un peuple de la province historique de l'Équateur.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe Zaïko Langa Langa est formé en 1969, précisement le mercredi 24 décembre à l'avenue Popo Kabaka dans la commune de Kasa-Vubu, par DV Moanda, Henri Mongombe, Marcellin Delo et André Bita, sus le nom "Orchestre Zaïko". Les membres étaient divisés en deux sections, typique et pop : Jules Shungu Wembadio Pene Kikumba (plus connu sous son nom de scène ultérieur de "Papa Wemba"), Joseph Roger N'Yoka M'Vula, dit Jossart N'Yoka Longo, Antoine Evoloko Bitumba, dit Evoloko Jocker, Siméon Mavuela, dit Mavuela Somo, Pierre Nkumu, Mashakado Nzolantima aux chants (ces deux derniers de la section pop), Félix Manuaku Waku, Enoch Zamuangana, Teddy Sukami, Damien Ndebo et Zéphyrin Matima, dit Mbuta Matima aux guitares (ce dernier de la section pop), Beaudoin Mitsho à la batterie, puis Ephraim aux congas.


title: Zaïko Langa Langa

text: C'est dans ce groupe que Papa Wemba commence sa carrière musicale. Il contribue àsa constitution, et devient, sous le pseudonyme de "Jules Presley", le leader des parties chantées du groupe. Il en est alors le membre le plus âgé (il a déjà vingt ans).


title: Zaïko Langa Langa

text: D'après l'historien David Van Reybrouck, ce groupe est le plus influent des années 1970 au Congo. Il adopte un rythme rapide, funk, abandonnant les instruments à vent et mettant en avant la batterie et les solos de guitare. Le groupe met également l'accent sur la danse, dans la continuité de la rumba congolaise. Leurs scènes sont habituellement animées par des danseurs. C'est, selon le romancier et musicien Sylvain Bemba, cité par Olivier Herviaux dans le journal "Le Monde", une musique des pauvres, la rumba, qui finit par conquérir, avec ce groupe, . Le groupe est populaire, notamment dans . Il met surtout à mal un certain conformisme musical, et devient l'étendard d'une jeunesse démographiquement de plus en plus importante, et qui souhaite s'émanciper.


title: Zaïko Langa Langa

text: L'orchestre Zaïko se produit pour la première fois en public le 24 mars 1970 au Dancing Hawaï, au Quartier Kimbangu à Kinshasa. Le premier disque du groupe, le single "Pauline / Mosinzo Nganga", est également publié par Polydor en 1970. Les chansons ont été respectivement composées par Shungu Wembadio et José Teddy Sukami.


title: Zaïko Langa Langa

text: Bimi Ombale quitte le groupe en 1971 pour rejoindre le Tabou National de Tony Dee, après une dispute avec des chanteurs qui ne voulaient pas qu'il chante. Il sera ensuite remplacé par Meridjo Belobi, qui a d'abord rejoint en tant que percussionniste.


title: Zaïko Langa Langa

text: Meridjo Belobi, avec le concours d'autres musiciens tels qu'Evoloko Jocker et Mbuta Mashakado, a inventé la cadence rythmée « cavacha », beat de batterie populaire de l'Afrique centrale et de l'Est depuis les années 1970. Le cavacha est devenu le ciment du soukous congolais.


title: Zaïko Langa Langa

text: Meridjo a été arrêté à la prison d'Ekafela en 1974 avec une peine de 21 mois. C'est à cette occasion que cet orchestre enregistre l'arrivée du batteur Ilo Pablo, qui en profite pour faire adopter par le groupe un style plus simple et plus épuré. A la période même de son intégration, ce dernier composera successivement plusieurs hits, dont "Ando", "Mangobo" et "Ndonge".


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe se produit en septembre 1974, lors du grand concert donné à l'occasion du match mythique Mohamed Ali-George Foreman, aux côtés de James Brown et Tina Turner. Evoloko Joker Lay Gola était considéré comme le membre le plus populaire du groupe à cet époque.


title: Zaïko Langa Langa

text: Trois mois plus tard, le groupe commence à se diviser. Papa Wemba, Evoloko, Mavuela et Bozi partent pour former en décembre 1974 (Isifi étant un clin d’œil en acronyme signifiant "Institut supérieur de formation des idoles"). Ce groupe finira par se séparer et donnera naissance en 1975 à Yoka Lokole, qui se séparera également et émergera Viva la Musica en décembre 1976. C'est aussi l'arrivée dans cette formation des chanteurs Likinga Redo et Lengi-Lenga. En 1977, N'Yoka Longo, Likinga Redo, Mbuta Mashakado et Manuaku Waku sont choisis pour rejoindre l'Orchestre National du Zaïre (ONAZA) et participent au FESTAC 77 (Festival mondial des Arts Nègres) à Lagos, Nigéria. En 1978, Bozi Boziana et Evoloko Jocker reviennent dans Zaïko après les scissions d'Isifi et Yoka Lokole. Vers la fin des années 1970, le groupe comprend comme membres : N'Yoka Longo, Lengi Lenga, Bimi Ombalé, Likinga, Evoloko et Bozi Boziana, avec les musiciens Manuaku Waku, Enoch Zamuangana, Meridjo, Bapius et bien d'autres.


title: Zaïko Langa Langa

text: A cette période, l'orchestre intègre le label emblématique de Verckys Kiamuangana, les Éditions Vévé.


title: Zaïko Langa Langa

text: À la fin des années 1980, les désaccords au sein groupe atomisent la troupe en plusieurs formations, mais le « style Zaïko » marque durablement ces nouveaux groupes.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1981, après certaines altercations avec Verckys, ce dernier requit les instruments qu'il avait précédemment prêté au groupe en plein concert au Ciné Palladium, plus tard appelé Cinémax.


title: Zaïko Langa Langa

text: En septembre 1981, un groupe de trois membres : Roxy Tshimpaka, Djo Mali Bolenge, Bozi Boziana et Evoloko Jocker, (groupe dirigé par ce dernier) quitte le groupe pour former Langa Langa Stars. Ils ont été rejoints par plusieurs membres de Viva la Musica, dont Dindo Yogo.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe a fait faillite jusqu'à 9 mois plus tard lorsqu'ils publient en septembre 1982 leur premier double album intitulé "Nkolo Mboka".


title: Zaïko Langa Langa

text: En octobre, lors d'un concert dans l'émission de Télé Zaïre, Variétés Samedi Soir, ils présentent leur nouveau double album, L'opus contenait quelques tubes du groupe tels que : "Bolingo Aveugle", signé Meridjo Belobi, "Kamangu", signé Likinga Redo, "Toli Kolumpe" "2ème version", signé Mbuta Matima, "SOS Maya", signé Jossart N'Yoka Longo.


title: Zaïko Langa Langa

text: Les administrateurs créent alors le label personnel du groupe, ProZal, abréviation de Production Zaïko Langa Langa.


title: Zaïko Langa Langa

text: Après les moments difficiles du début des années 1980, le groupe a recruté les nouveaux chanteurs Mafuta Mondial, JP Buse, Dodo Munoko, les guitaristes principaux Beniko Popolipo et Jimmy Yaba, et Yvon Kabamba, le bassiste. De plus bref delais le récruté Edi Mabungu guitariste a fait un passage de deux semaines seulement.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1983, le groupe se rend dans le pays voisin, le Congo-Brazzaville pour enregistrer l'album "Muvaro". La chanson éponyme, composée par Lengi-Lenga, devient ensuite l'un des plus grands succès du groupe et africains en général.


title: Zaïko Langa Langa

text: Après le décès du fondateur DV Moanda, en janvier 1984, le chanteur du groupe N'Yoka Longo est devenu le leader du groupe. L'orchestre a un nouveau promoteur, Gustave Bongo, qui se dit apparenté au président gabonais Omar Bongo. En 1986, le groupe est invité à faire une tournée au Japon. Pendant la tournée, la session live "Nippon Banzai", a été publiée le 11 juin de la même année sur le label du groupe, ProZal. Il reste l'album le plus abouti du groupe. L'ensemble a également signé un contrat avec le label indépendant français Sonodisc.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe est désormais considéré comme le groupe africain le plus connu. Gilles Obringer, journaliste à RFI, a proclamé Zaïko Langa Langa comme « Deuxième groupe afro-antillais, après Kassav' ».


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1987, une guerre de leadership éclate entre les administrateurs du groupe qui durera de l'enregistrement de l'album "Subissez les Consequences" à mai 1988, date à laquelle le groupe se divisa officiellement en deux factions : Zaïko Langa Langa Nkolo Mboka, c'est-à-dire, la formation originale, et Zaïko Langa Langa Familia Dei, formé par Lengi-Lenga, Ilo Pablo et Bimi Ombalé.


title: Zaïko Langa Langa

text: « Familia dei » était également l'un des autres noms du Zaïko original.


title: Zaïko Langa Langa

text: Les quatre-vingts pour cent du groupe original sont partis pour fonder Zaïko Langa Langa Familia Dei. Le groupe est resté avec : N'Yoka Longo, Meridjo Belobi, Oncle Bapius, Mbuta Matima, Dindo Yogo, Nono Monzuluku, Enoch Zamuangana et Gilbert Benamayi.


title: Zaïko Langa Langa

text: Après avoir recruté de nouveaux membres issus des groupes Tout Choc Oka et des groupes rivaux Grand Zaïko Wawa, Langa Langa Stars, Etumba Na Ngwaka, Viva La Musica, The Best, Minzoto Wella Wella, Zaïko "Nkolo Mboka" a eu une équipe renouvelée.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe se voit proposer un contrat discographique par le label majeur Sony CBS en 1988, peu avant la scission de l'orchestre en mai.


title: Zaïko Langa Langa

text: À la fin de 1989, l'ensemble se rend à Bruxelles pour faire une tournée et enregistrer leur nouvel album, "Jetez l'Éponge".


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1991, le groupe part en tournée en Europe pendant un an, après la sortie de l'album "Jamais Sans Nous" enregistré à Brazzaville. C'est ainsi la première fois que le groupe utilise un kit de batterie électronique.


title: Zaïko Langa Langa

text: Ils ont joué à la Madeleine (Bruxelles), à la Foire de Paris et au Melkweg à Amsterdam.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1992, le groupe retourne dans son pays d'origine, et peine à obtenir des contrats en Europe. Pendant cette période, ils ont préparé un nouveau projet, intitulé "Avis de Recherche". L'opus sort le 31 mai 1995, chez Sterns et Syllart Records. L'album a été présenté au Grand hôtel de Kinshasa. Plus tard, le groupe part en tournée en Europe pendant deux ans.


title: Zaïko Langa Langa

text: Pendant la tournée, en Europe, ils sortent 2 albums : "Sans Issue" en 1996 et "Backline Lesson One" en 1997. "Sans Issue" est bien reçu, mais le succès d"'Avis de Recherche" éclipse cet opus.


title: Zaïko Langa Langa

text: A leur retour à Kinshasa, le groupe obtient des contrats avec Castel Beer en 1997. Ils recrutent également de jeunes musiciens, les chanteurs Deo Brondo, en provenance de l'Anti Choc, Willy Bula, en provenance de Quartier Latin, Lassa Pembele l'Acolyte, en provenance de Choc Stars, Clovis Keto, en provenance de Bana OK, l'animateur Papy Tombe Cocaïne, et pour finir, le bassiste Rocky Blanchard, en provenance de Quartier Latin et le soliste Daniel Muanda en provenance du T.P. O.K. Jazz, ainsi que les retours de Beniko Popolipo et Petit Poisson.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe a de nouveau eu du mal à voyager en Europe. Leur nouvel album, "Nous y Sommes", sorti le , a été enregistré dans un studio local populaire à Kinshasa, N'Diaye, qui a également produit le disque.


title: Zaïko Langa Langa

text: L'ensemble arrive à Paris en 1999, ils font un passage au Festival de Cannes au mois de mai, puis ils enregistrent l'album "Poison". Ils sont désormais produits par le défunt producteur camerounais Jean Pierre Saah, et signés sur son label JPS.


title: Zaïko Langa Langa

text: Mais peu avant l'enregistrement de l'album, trois membres majeurs du groupe, Meridjo Belobi, Oncle Bapius et Modikilo Modeste, quittent le groupe pour fonder Zaïko Langa Langa Universel.


title: Zaïko Langa Langa

text: Hormis une tournée à Paris, le groupe est arrivé au Benelux.


title: Zaïko Langa Langa

text: La mêmee année, le groupe fait l'objet d'un documentaire d'Yves Billon, "Zaïko Langa Langa, le goût du travail bien fait".


title: Zaïko Langa Langa

text: En 2001, ils sortent un maxi-single intitulé "Feeling" et annoncent un concert au Zénith de Paris en juillet de l'année prochaine.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le groupe s'installe en Europe et reporte le concert au pour fêter le 49e anniversaire du leader, N'Yoka Longo. Plus de 6 000 fans étaient présents. Cela a été considéré par beaucoup comme la renaissance de Zaïko. En fait, déjà en 1988, Zaïko, très populaire à l'époque, avait prévu de jouer dans Zenith mais la grande division qui s'est produite dans le groupe l'a empêché de le faire.


title: Zaïko Langa Langa

text: En février 2003 sort "Euréka".


title: Zaïko Langa Langa

text: La même année, Jean Pierre Saah, impliqué dans des affaires mafieuses, est obligé à mettre fin à ses activités comme producteur, ce qui met un terme au contrat signé par les administrateurs du groupe. C'est pour cela que l'année prochaine, en 2004, l'album "Empreinte" est produit par N'Yoka Longo sous la maison des disques du groupe, ProZal.


title: Zaïko Langa Langa

text: N'Yoka Longo a été arrêté en mars 2003 pour possession présumée de faux visas. Après deux semaines, sa caution a été payée par le gouvernement congolais et la tournée a été relancée.


title: Zaïko Langa Langa

text: Ils participent dans la compilation "Les ténors 2 l'Afrique" sortie en 2005, enregistrée en 2003.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le 7 septembre 2007, un album de retrouvailles intitulé "Rencontres" sort ainsi qu'auparavant des rééditions des albums Nippon Banzai et Ici Ça Va...Fungola Motema, puis une compilation : Original Masters Vol. 1.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 2009, le groupe rentre à Kinshasa, après une tournée européenne de 7 ans. Le groupe a subi une autre dislocation. La majorité des membres sont restés en Europe. Après être revenus avec seulement 8 musiciens, ils avaient une équipe de réserve dénommée "Les Ganers", qui est devenue l'équipe principale jusqu'à présent.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le , ils sortent l'album "Bande Annonce". En raison de sa grande popularité, le , la danse en vogue, Mukongo ya koba (en français : le dos de la tortue), a été primée « Meilleure danse » lors de la neuvième édition du trophée Muana Mboka, célébrée au Grand hôtel de Kinshasa. En décembre, l'album s'est classé premier au hit-parade 2011, suivi de "Techno malewa suite et fin" de Werrason.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le , ils sortent l'album "Sisikaaaaaahh ! Moto na moto na..." après la popularité de leur danse Maman Siska.


title: Zaïko Langa Langa

text: Le , l'album "Sève" est sorti dans les bacs en honneur des festivités du 50ème anniversaire de l'ensemble.


title: Zaïko Langa Langa

text: Après plus de dix ans d'absence sur les scènes européennes, N'Yoka Longo et Zaïko Langa Langa se produisent au Palais des beaux-arts de Bruxelles le pour fêter le jubilé d'or du groupe.


title: Zaïko Langa Langa

text: Depuis la fin des années 2010, un groupe d'opposants à l'ex-président Joseph Kabila, dénommé les "Combattants", boycotte les spectacles d'artistes congolais, accusés d'être proches du pouvoir. Le jour du concert, une quarantaine d'entre eux étaient présents à l'extérieur de la salle, mais ils échouent à annuler la représentation.Zaïko Langa Langa a reçu 5 fois le prix « Meilleur orchestre du Zaïre » (1973, 1974, 1976, 1979, 1992 par l'Association des Chroniqueurs de Musique du Zaïre).


title: Zaïko Langa Langa

text: Evoloko Jocker a été élu « Meilleure vedette du Zaïre » en 1974 (grâce à son tube "Eluzam") et 1980 (grâce à son tube "Fievre mondo").


title: Zaïko Langa Langa

text: Des chansons de certains membres du groupe ont été récompensées « Meilleure chanson » (Evoloko en 1974, 1980; N'Yoka Longo en 1976, 1979; Adamo Ekula en 1991).


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1977, N'Yoka Longo, Likinga Redo, Mbuta Mashakado et Manuaku Waku sont choisis pour rejoindre l'Orchestre National du Zaïre (ONAZA) et participent au FESTAC 77 (Festival mondial des Arts Nègres) à Lagos, Nigéria.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1979, N'Yoka Longo a été élu « Deuxième meilleur auteur-compositeur », le premier étant le guitariste Mayaula Mayoni, après la sortie de sa chanson "Sentiment Awa".


title: Zaïko Langa Langa

text: En 1986, Zaïko Langa Langa se classe deuxième, derrière le groupe antillais Kassav, au référendum de RFI. En mai 1999, ils sont invités au Festival de Cannes.


title: Zaïko Langa Langa

text: En mai 1999, ils participent au Festival de Cannes.


title: Zaïko Langa Langa

text: En 2000, le groupe fut plébiscité meilleur orchestre du siècle de la musique congolaise moderne.


title: Zaïko Langa Langa

text: En août 2011, La danse « Mukongo ya Koba » a été élue « Meilleure danse » lors de la 9ème éditions du trophée Muana Mboka.


title: Zaïko Langa Langa

text: En avril 2014, Zaïko Langa Langa a reçu le prix d'Honneur lors de la 14ème édition des Kunde Awards à Ouagadougou (Burkina Faso).


title: Zaïko Langa Langa

text: Lors de la première édition des Pool Malebo Music Awards, en octobre 2019, le groupe a été nominé dans la catégorie « Meilleur orchestre », N'Yoka Longo a été nominé dans la catégorie « Artiste de la décennie (RDC) ».


title: Maulvi Bazar

text: Maulvi Bazar est une ville du Bangladesh située à environ 270 kilomètres au nord-est de Dhaka dans la division de Sylhet.


title: Nino Vaccarella

text: Nino Vaccarella, né le à Palerme, en Sicile et mort dans la même ville le , est un pilote automobile italien.


title: Nino Vaccarella

text: Sicilien, Nino Vaccarella était le héros de toute la population à l'époque de la Targa Florio qui se courait à travers les rues avec des véhicules de type Le Mans.


title: Nino Vaccarella

text: Il remporte la Targa Florio à trois reprises en 1965 avec Lorenzo Bandini sur une Ferrari 275 P2 de la Scuderia Ferrari puis en 1971 associé à Toine Hezemans sur Alfa Roméo T33/3 et en 1975 associé à Arturo Merzario sur Alfa Roméo T33/TT/12 engagées par Autodelta.


title: Nino Vaccarella

text: Il court aussi quatre Grands Prix de Formule 1 (et une non-qualification) sans marquer de points. Grand vainqueur en 1964 des 24 Heures du Mans sur une Ferrari 275 P devant des Ferrari 330 P, avec le gentleman-driver français Jean Guichet il bat le record de l'épreuve à plus de . Il s'associe encore avec lui en 1969 pour finir cinquième sur une Matra Simca MS630.


title: Nino Vaccarella

text: Nino Vaccarella est un des rares pilotes de voitures de sports à avoir remporté les quatre grandes épreuves de type Le Mans des années 1960/1970 à savoir les 12 Heures de Sebring avec Mario Andretti et Ignazio Giunti, les du Nürburgring avec Ludovico Scarfiotti, la Targa Florio avec Lorenzo Bandini, Rolf Stommelen puis Arturo Merzario et les 24 Heures du Mans avec Jean Guichet.


title: Comportementaliste

text: Un comportementaliste est un professionnel qui conseille les propriétaires d'animaux familiers (généralement chiens,chevaux, chats, ou lapins). Son action vise à rétablir la relation perturbée entre une personne ou une famille et son animal de compagnie, de loisir, de travail. Cette profession est principalement exercée à titre libéral.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste doit posséder des connaissances dans le champ des sciences animales : éthologie, physiologie animale, mais également psychologie.


title: Comportementaliste

text: Conscient des limites de son action, le comportementaliste peut orienter, le cas échéant, son client vers un autre professionnel ayant compétence pour l'aider : le vétérinaire pour soigner et l'éducateur pour dresser, et parfois le psychologue pour aider le propriétaire en proie à une situation de profond malaise personnel.


title: Comportementaliste

text: L'éthologie est une science apparue au début du . Dans les années 1960, les sciences du comportement sont développées et les tenants des écoles behaviouristes et cognitivistes s'affrontent alors dans des domaines aussi variés que la psychologie, les neurosciences, les sciences sociales et même l'informatique.


title: Comportementaliste

text: C'est dans ce contexte que l'on assiste à une véritable irruption des sciences du comportement dans le cadre de l'exercice du conditionnement animal (essentiellement, canin et équin). C'est un véritable succès sur le plan médiatique. Jusque dans les années 1980, on voit apparaître des techniques nouvelles de conditionnement canin (les méthodes dites douces), mais aussi des films comme "L'Homme qui murmurait à l'oreille des chevaux". Ce déferlement médiatique, s'il a favorisé la prise de conscience du rôle de l'animal dans la société et de la relation homme/animal, a aussi entrainé de nombreuses dérives : le développement de théories scientifiques pour le moins hasardeuses et le détournement de ces théories par des professionnels de l'éducation des animaux familiers souvent peu compétents, voire peu scrupuleux.


title: Comportementaliste

text: Le métier est marqué par d'importants débats et luttes entre diverses formations. Il existe une centaine de comportementalistes en France. Le métier est en pleine expansion depuis les années 2000.


title: Comportementaliste

text: Dans une idée de prévention, le comportementaliste peut être sollicité par toute personne désireuse de comprendre une espèce animale avec laquelle elle se propose de cohabiter. Il peut s'agir par exemple de préparer l´acquisition d´un chiot, ce pour quoi la sélection d´une race, d'un élevage puis d'un individu dans une portée est parfois délicate ; de même pour l´adoption d´un animal issu d'un refuge ou porteur d'un passé parfois traumatique.


title: Comportementaliste

text: Parmi les problèmes couramment résolus par le comportementaliste dans la relation famille-animal, nous retrouvons :


title: Comportementaliste

text: L'activité du comportementaliste est principalement appliquée dans le cadre du conseil aux propriétaires d'animaux familiers. Toutefois, elle peut s'exercer dans tous les métiers utilisant des chiens de travail (police, aide au handicap, pompier etc.) et dans des cadres professionnels ayant trait à des animaux familiers (parc animalier, animalerie, entreprises possédant des animaux). Le domaine des animaux sauvages est quant à lui abordé de préférence par l'éthologue et le vétérinaire.


title: Comportementaliste

text: Le métier de comportementaliste est le plus souvent exercé à titre libéral.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste est un spécialiste de l'éthologie des animaux de compagnie et notamment du chat et du chien. Les chuchoteurs sont des comportementalistes spécifique aux chevaux. Le comportementaliste connaît les fondamentaux de l'apprentissage des animaux familiers (de l'acquisition par conditionnement aux situations d'apprentissage complexe) et possède des connaissances en éthologie, biologie animale et psychologie. Il est capable d'analyser les interactions entre l'animal et son environnement.


title: Comportementaliste

text: En France, cette profession n'est pas réglementée. Il existe une seule formation donnant accès au diplôme d'état et au titre de « comportementaliste-médiateur », délivrée par le centre de formation de l'EAPAC (éthologie appliquée aux animaux de compagnie).


title: Comportementaliste

text: Des formations sont assurées par des organismes privés. L'aspirant comportementaliste peut également suivre des formations diplômantes en éthologie ou en médecine vétérinaire.


title: Comportementaliste

text: L'ONISEP du Pas-de-Calais conseille ainsi les établissements de formations suivants pour devenir comportementaliste canin : les universités Toulouse III, Rennes I, Jean Monnet Saint-Étienne, Strasbourg et Paris 13, les écoles nationales vétérinaires de Toulouse et d'Alfort, l'École nationale vétérinaire, agroalimentaire et de l'alimentation, Nantes-Atlantique, l'École de santé des armées, VetAgro Sup et l'Institut supérieur de la santé animale.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste peut effectuer sa mission dans le cadre d’une consultation individuelle avec le propriétaire ou en se déplaçant pour observer le comportement de l’animal dans son milieu. Le comportementaliste étudie les relations entre l’animal, son milieu, et son entourage, ce qui lui permet d’appréhender les influences de l’environnement sur l’animal.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste explique au propriétaire comment organiser l’environnement de l’animal afin de favoriser une cohabitation harmonieuse. Il négocie avec les personnes constituant l’entourage de l’animal les règles de vie quotidienne qui permettront d’adapter l’environnement et les relations dudit animal afin de favoriser une cohabitation harmonieuse. Il informe ces personnes des besoins éthologiques de leur animal ainsi que des conduites à tenir à son égard dans le respect des conditions du bien-être animal.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste ne se substitue pas au dresseur, au vétérinaire ou au psychologue et, le cas échéant, il lui incombe d’orienter le propriétaire vers le professionnel adapté, s'il détecte un comportement de l’animal qui dépasse les limites de ses compétences.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste ne s'intéresse qu'à la relation homme-chien ou homme-chat, cavalier-cheval en tenant compte de l'environnement. Le comportementaliste est un spécialiste du comportement, pas du conditionnement. Le dressage ou la santé de l'animal ne relève en général pas de sa compétence (sauf formation adéquate). Certains chuchoteurs sont également moniteurs ou instructeurs, ce qui leur permet d'accéder également au travail de dressage bien spécifique, voir Monty Roberts, Johan Hofmans en France.


title: Comportementaliste

text: Le comportementaliste travaille en collaboration avec le vétérinaire, ce qui lui permet de s'assurer que l'animal est en bonne santé avant d'entreprendre une thérapie comportementale.


title: Comportementaliste

text: Il existe plusieurs associations regroupant des comportementalistes certains ayant une vocation syndicale. Certaines associations de comportementalistes non reconnues par l'état n'admettent pour membres que des professionnels pouvant justifier d'une formation cohérente. Les nouveaux membres ne sont admis pour certaines associations, qu'après une période probatoire, durant laquelle ils doivent remplir un questionnaire visant à établir leurs compétences, et passer devant un jury de professionnels qui déterminera leur admissibilité à la suite de l'exposition d'un cas pratique.


title: Comportementaliste

text: Parmi les associations de comportementalistes :


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Le 2-nitrobenzaldéhyde ou ortho"nitrobenzaldehyde ou o"-nitrobenzaldéhyde est un composé organique aromatique. C'est un dérivé du benzène, substitué par un groupe nitro et un groupe aldéhyde en position ortho, donc l'isomère "ortho" du nitrobenzaldéhyde.


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Le 2-nitrobenzaldéhyde est un intermédiaire dans la synthèse de l'indigo appelée synthèse de Baeyer-Drewsen de l'indigo.


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: La synthèse directe du 2-nitrobenzaldéhyde par nitration du benzaldéhyde pose problème, puisque le groupe aldéhyde est un groupe orienteur en "meta". Ainsi l'isomère "meta" (le 3-nitrobenzaldéhyde), est produit à 72 % contre 19 % pour l'isomère "ortho" (2-nitrobenzaldéhyde), et 9 % pour l'isomère "para" (4-nitrobenzaldéhyde). Pour cette raison, cette nitration n'est pas faite directement.


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Le 2-nitrobenzaldéhyde est un intermédiaire utilisé dans la synthèse de l'indigo, colorant insoluble dans l'eau, utilisé couramment pour teindre les jeans et d'autres produits.


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: La synthèse de Baeyer-Drewsen de l'indigo est une méthode de synthèse initiée par les chimistes allemands Adolf von Baeyer et Viggo Drewsen en 1882. Elle valut le prix Nobel de chimie à Adolf von Baeyer (ainsi que pour ses nombreux autres travaux).


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Dans cette synthèse, deux moles de 2-nitrobenzaldéhyde sont condensées sur deux moles d'acétone en milieu basique, donnant une mole d'indigotine (indigo).


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: En 1883, Adolf von Baeyer breveta par ailleurs la synthèse de l'isatine (le premier réactif à partir duquel il synthétisa l'indigo) à partir du 2-nitrobenzaldéhyde, reposant sur le même type de réaction que la précédente :


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Le 2-nitrobenzaldéhyde peut servir de réactif à de nombreuses autres synthèses organiques, du fait de la réactivité de ses substituants.


title: 2-Nitrobenzaldéhyde

text: Les dérivés de 2-nitrobenzaldéhyde peuvent aussi servir à synthétiser d'autres indigoïdes (dérivés de l'indigo), comme le carmin d'indigo ou le pourpre de Tyr.


title: Gare d'Obourg

text: La gare d'Obourg est une gare ferroviaire belge de la ligne 118, de La Louvière-Centre à Mons, située à Obourg, section de la ville belge de Mons, dans la Province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare d'Obourg

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie, uniquement en semaine, par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare d'Obourg

text: Établie à d'altitude, la gare d'Obourg est située au point kilométrique (PK) 12,1 de la ligne 118, de La Louvière-Centre à Mons, entre les gares d'Havré et de Nimy.


title: Gare d'Obourg

text: La station d'Obourg est mise en service le par la "Société des chemins de fer de Namur à Liège et de Mons à Manage avec leurs extensions", lorsqu'elle inaugure la section de Bracquegnies à Nimy de sa ligne de Manage à Mons.


title: Gare d'Obourg

text: Lorsque la compagnie est reprise à bail par les Compagnie des chemins de fer du Nord (Français), le Gouvernement impose que les Chemins de fer de l'État belge, future SNCB, deviennent l'exploitant des lignes hennuyères du "Mons-Manage.


title: Gare d'Obourg

text: Le bâtiment de la gare est reconstruit dans les par un bâtiment standard "État belge" de quatre travées, dotée d'une toiture simplifiée, sans pignons à gradins, complété par deux ailes basses asymétriques sans doute ajoutées ultérieurement.


title: Gare d'Obourg

text: Durant la Bataille de Mons lors de la Première Guerre mondiale, la gare d'Obourg représentant une position-clé, fut investie par les Britanniques défendant le pont sur le canal, à proximité immédiate. L'assaut allemand, mené le , provoqua de lourdes pertes dans le camp adverse et parmi les défenseurs, forçant finalement ces derniers à se replier. Un mémorial commémore les victimes britanniques parmi lesquels un soldat qui serait délibérément resté sur le toit de la gare, tenant tête à l'ennemi sous le feu adverse pour protéger la retraite de ses compagnons.


title: Gare d'Obourg

text: Durant l'entre-deux-guerres, les quais ont été surélevés et dotés d'un long abri en béton.


title: Gare d'Obourg

text: Lors de l’électrification de la ligne en 1980, toutes les gares d’origine sont démolies. Celle d'Obourg abritant une plaque commémorative, le pan de mur où est implantée cette plaque a été conservée comme monument.


title: Gare d'Obourg

text: Le canal, très étroit au début du a été considérablement élargi. Une passerelle piétonne à haubans enjambant le canal a été érigée lors du remplacement du pont routier afin de relier la gare au reste de l'agglomération. La gare est pratiquement enclavée au sein des voies donnant accès à la Cimenterie d'Obourg.


title: Gare d'Obourg

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare d'Obourg

text: Une passerelle permet la traversée des voies, la traversée du canal du Centre et l'accès aux quais.


title: Gare d'Obourg

text: Obourg est desservie, uniquement les jours ouvrables, par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale : 118 (Mons - Charleroi).


title: Gare d'Obourg

text: La desserte régulière est constituée par des trains L reliant toutes les heures La Louvière-Sud à Mons.


title: Gare d'Obourg

text: Il existe également trois trains supplémentaires d'heure de pointe (P) :Les week-ends et jours fériés, les trains ne s'arrêtent plus à Obourg.


title: Gare d'Obourg

text: Un parc pour les vélos y est aménagé


title: Gare de Nimy

text: La gare de Nimy est une gare ferroviaire située dans la commune belge de Mons. Elle a subi une rénovation de ses quais courant 2007.


title: Gare de Nimy

text: La gare est située sur la ligne 118 Mons La Louvière-Sud entre les gares de Mons et Obourg.


title: Gare de Nimy

text: La station de Nimy est mise en service le par la "Société des chemins de fer de Namur à Liège et de Mons à Manage avec leurs extensions", lorsqu'elle inaugure la section de Bracquegnies à Nimy de sa ligne de Manage à Mons. Elle devient une gare de passage avec l'ouverture de la section suivante jusqu'à Mons le .


title: Gare de Nimy


title: Gare de Nimy

text: Le bâtiment de la gare est reconstruit dans les par un bâtiment standard "État belge" de cinq travées, dotée d'une toiture simplifiée, sans pignons à gradins, complété ultérieurement par une puis deux ailes basses asymétriques.


title: Gare de Nimy

text: La ligne est électrifiée le . Le bâtiment de la gare a disparu au profit d'une simple halte sans personnel.


title: Gare de Nimy

text: Nimy est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale : 118 (Mons - Charleroi).


title: Gare de Nimy

text: En semaine, la gare est desservie toutes les heures par un train L La Louvière-Sud - Mons.


title: Gare de Nimy

text: Il existe également trois trains supplémentaires d'heure de pointe (P) :À noter que les trains vers Manage ne desservent pas La Louvière-Sud mais empruntent un autre itinéraire via La Louvière-Centre.


title: Gare de Nimy

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte est ramenée à un train L toutes les deux heures entre La Louvière-Sud et Mons.


title: Nadir El Fassi

text: Nadir El Fassi (né le à Perpignan) est un athlète français spécialiste des épreuves combinées.


title: Nadir El Fassi

text: Il remporte le titre de champion de France junior de l'heptathlon en 2001 et 2002 et améliore les records nationaux juniors et espoirs de la discipline. Il fait ses débuts sur la scène internationale à l'occasion des Championnats d'Europe en salle de Vienne en Autriche, où il se classe huitième de la finale de l'heptathlon avec points. La même année, il participe aux Championnats du monde juniors de Kingston et se classe deuxième de l'épreuve avec pts, échouant à 16 points seulement de l’Ouzbek Leonid Andreyev. Il bat son record personnel à 23 ans à Arles avec points.


title: Nadir El Fassi

text: En 2009, Nadir El Fassi est sélectionné en équipe de France en vue des Championnats du monde de Berlin, après avoir remporté à Angers le championnat de France avec points (minimum B). Il se comporte honorablement aux Championnats d'Europe d'athlétisme 2010 de Barcelone en se classant 12 du décathlon avec un total de points.


title: Nadir El Fassi

text: Aux Championnats d'Europe en salle de Paris-Bercy, en , Nadir El Fassi remporte la médaille d'argent de l'heptathlon en établissant un nouveau record personnel avec points. Il améliore ses meilleures performances sur cinq des sept épreuves en réalisant successivement au saut en longueur, au lancer du poids, au saut en hauteur, 8 s 13 sur haies et au saut à la perche. Vainqueur de la dernière épreuve du dans le temps de 2 min 34 s 19, le Français s'incline de 45 points au classement général final face au Biélorusse Andrei Krauchanka.


title: Nadir El Fassi

text: Nadir El Fassi renonce aux Jeux Olympiques 2012, touché aux ischio-jambiers.


title: Gare de Frameries

text: La gare de Frameries est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située sur le territoire de la commune de Frameries dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Frameries

text: Elle est mise en service en 1857 par la "société du chemin de fer de Mons à Hautmont" et reprise à bail en 1858 par la Compagnie du Nord - Belge. Lors du déplacement des voies sur un nouveau tracé, elle a été reconstruite à un nouvel emplacement. Depuis la fermeture du bâtiment voyageurs en 2005, c'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Frameries

text: Établie à d'altitude, la gare de Frameries est située au point kilométrique (PK) 67,1 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares ouvertes de Mons et de Genly.


title: Gare de Frameries

text: La « station de Frameries » est mise en service le par la "société du chemin de fer de Mons à Hautmont", lorsqu'elle met en service le tronçon de Mons à Quévy en prolongement de la ligne de Bruxelles à Mons ouverte par les chemins de fer de l'État-Belge en 1840 et 1841. Comme la ligne, elle est reprise à bail en 1858 par la Compagnie du Nord - Belge.


title: Gare de Frameries

text: Elle possédait un certain nombre de caractéristiques typiques de l'architecture des gares du Nord-Belge et avait en commun avec la gare de Quévy quelques ornements de façade qu'on ne retrouvait pas sur les autres gares du Nord-Belge.


title: Gare de Frameries

text: En 1963, à l'occasion de l'électrification de la ligne, un tracé rectifié fut mis en service entre Mons et Frameries : récupérant l'infrastructure de la Ligne 98 jusqu'à Cuesmes-État à la hauteur de la bifurcation avec la ligne 109, et poursuivant son trajet sur une nouvelle section jusqu'à retrouver son tracé d'origine un peu après l'ancienne gare de Frameries. L'ancien tracé, tortueux et instable à cause des galeries de mine, sur lequel se trouvait la gare de Cuesmes-Nord fut alors abandonné et une nouvelle gare dut être construite à Frameries. L'ancienne gare qui se trouvait rue de la station a alors été fermée et a depuis été démolie.


title: Gare de Frameries

text: Le nouveau bâtiment à voyageurs de Frameries date de 1973 et a été construit par l'architecte Léon Vanderbecque et est composée d'une salle vitrée au centre pour la partie voyageurs flanquée d'ailes basses abritant les locaux techniques et constituées de murs aveugles tandis qu'il existe une tour d'horloge faisant aussi office de cheminée d'aération. La gare se situe au niveau du sol tandis que les voies sont sur un léger remblai. Ce bâtiment voyageurs est fermé en 2005, la gare devient une halte avec uniquement des abris sur les quais et un automate sous l'auvent.


title: Gare de Frameries

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre, équipé d'un automate pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Frameries

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Frameries

text: Frameries est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 96 (voir brochure SNCB de la ligne 96).


title: Gare de Frameries

text: En semaine, la desserte comprend les trains suivants qui ont tous leur terminus à Quévy :


title: Gare de Frameries

text: Les week-ends et jours fériés, Frameries est desservie par des trains L Grammont - Ath - Mons - Quévy.


title: Gare de Frameries

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Genly

text: La gare de Genly est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Genly section de la commune de Quévy dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Genly

text: Un arrêt est mis en service en 1880 par la Compagnie du Nord - Belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie, uniquement en semaine, par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Genly

text: Établie à d'altitude, la gare de Genly est située au point kilométrique (PK) 69,4 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares ouvertes de Frameries et de Quévy.


title: Gare de Genly

text: La Compagnie du Nord - Belge met en service un arrêt au passage à niveau de Genly en 1880.


title: Gare de Genly

text: En 1982, la suppression de l'arrêt est proposée ; elle prend effet le . La modification du trafic voyageurs avec des trains InterRegion permet d'envisager une réouverture en 1987, elle est effective le . Néanmoins les dessertes le week-end sont supprimées le .


title: Gare de Genly

text: En 2018, l'arrêt dispose de deux quais avec abris, il n'y a plus de traces de l'ancien bâtiment voyageurs.


title: Gare de Genly

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Genly

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Genly

text: Genly est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 96 (voir brochure SNCB).


title: Gare de Genly


title: Gare de Genly

text: Les week-ends et jours fériés, Genly est desservie toutes les heures par des trains L de Quévy à Grammont via Mons et Ath. Un parc pour les vélos y est aménagé. Le stationnement des véhicules est difficile à proximité immédiate.


Le Comité de lutte contre les infections nosocomiales (CLIN), est une instance d'État française. Son installation a été rendue obligatoire par un décret de . Sa mise en place a été imposée dans tous les établissements publics ou privés participants à l'exercice du service public.


title: Comité de lutte contre les infections nosocomiales

text: Le CLIN organise la surveillance et la prévention des infections nosocomiales en guidant la formation du personnel hospitalier, la prévention et en publiant les données de la surveillance.


text: L'implantation du CLIN au niveau régional se fait à travers les CClin (Centres de coordination de la lutte contre les infections nosocomiales) devenus CPias (Centres de prévention des infections associées aux soins) depuis 2017.


title: Gare de Jemappes

text: La gare de Jemappes est une gare ferroviaire belge de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), située à Jemappes, section de la commune de Mons, dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Jemappes

text: Elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un point d'arrêt non géré de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).


title: Gare de Jemappes

text: Établie à d'altitude, la gare de Jemappes est située au point kilométrique (PK) 4,300 de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), entre les gares de Mons et de Quaregnon.


title: Gare de Jemappes

text: À la suite de la création de la ligne 97, la commune de Jemappes s’est engagée (par convention avec les Ponts et Chaussées) à céder gratuitement à l’État les terrains nécessaires à l’établissement dans la commune d’une station de chemin de fer. La gare fut construite en 1898. Sur la façade, subsistent, à gauche et à droite de l’entrée principale, deux écussons sculptés. Dans chacun d'entre eux, deux lions tiennent un écusson plus petit qui représente la roue ailée (emblème de la Société nationale des chemins de fer belges) et, en-dessous, la lampe de mineur. Sur la droite du bâtiment voyageurs, se trouvait le bureau du télégraphe avec l'inscription « Télégraphe et Télégraaf », en utilisant les deux langues nationales comme dans la plupart des gares de Belgique.


title: Gare de Jemappes

text: Jemappes était également une gare charbonnière, et entretenait un trafic important lié à l’extraction de la houille au puits 28 ; il existait ainsi un faisceau de voies de triage, désormais disparu.


title: Gare de Jemappes

text: Lors de la Première Guerre mondiale, la gare fut bombardée et subit d'importants dégâts, car elle se situe entre Bruxelles et Mons, mais également entre Saint-Ghislain et Lille. En 1944, les lignes concernées furent bombardées à nouveau mais cette fois, la gare fut épargnée ; par contre, celle de Saint-Ghislain fut entièrement détruite.


title: Gare de Jemappes

text: Les Jemappiens tiennent beaucoup à leur gare, et, à la suite de réunions citoyennes, la ville de Mons a acheté à la SNCB le bâtiment voyageurs. Il a été réaménagé en bureau de police et inauguré en 2004.


title: Gare de Jemappes


title: Gare de Jemappes

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Jemappes

text: Jemappes est desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochures SNCB en lien externe).


title: Gare de Jemappes

text: En semaine, la desserte comprend :


title: Gare de Jemappes

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte comporte :


title: Gare de Jemappes

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La gare de Saint-Ghislain est une gare ferroviaire belge de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), située à proximité du centre-ville de Saint-Ghislain dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Ghislain est située au point kilométrique (PK) 9,100 de la ligne 97, de Mons à Quiévrain (frontière), entre les gares ouvertes de Quaregnon et de Boussu. C'est une gare de bifurcation, origine de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, avant la gare de Ville-Pommerœul.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La est inaugurée le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge, lors de l’inauguration de la section de Mons à Quiévrain de la ligne de Mons à Valenciennes.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Douze ans auparavant, avant l’indépendance de la Belgique, les charbonnages du Grand-Hornu mirent en service un chemin de fer à traction chevaline de reliant leur triage au canal de Mons à Condé ; cette petite ligne qui passait à de la gare de Saint-Ghislain est la plus ancienne ligne ferroviaire de Belgique ; elle disparaît en 1901.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Une seconde ligne industrielle desservait Saint-Ghislain avant 1842. Il s'agit d'une ligne mise en service le qui reliait Warquignies au canal de Mons à Condé. Elle appartenait au "Chemin de fer de St. Ghislain".


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Saint-Ghislain fut choisie pour être une des stations de la ligne du midi (de Bruxelles à la frontière de France) du système des Chemins de fer de l’État belge, tel que décidé par l’arrêté royal du .


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La gare est mise en service le , simultanément avec la ligne de Mons à Quiévrain de la ligne de l'État belge ; elle sera prolongée vers Valenciennes le de cette même année.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La ligne de Warquignies au canal de Mons à Condé (actuelles lignes 99 et 245) fut reliée au réseau de l’État.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La est l'origine de la ligne de Gand à Saint-Ghislain de la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, concédée par l’arrêté royal du . Le , le ministre des travaux publics visite le chantier de construction de la station. Il constate que l'ensemble, des parcelles constituant les plus de de l'emprise ferroviaire, sont déjà la propriété de la compagnie. Le chantier est ouvert, il est actuellement en phase remblayage, sur un total nécessaires, sont présents sur le site.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La ligne de Gand (De Pinte) à Saint-Ghislain est finalement inaugurée sur toute sa longueur entre le et le . La Compagnie du Hainaut-Flandres construit à proximité du bâtiment de la gare un dépôt de locomotives (capable d’accueillir ) ainsi qu'une halle à marchandises et un bâtiment administratif.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: D'autres lignes ferroviaires se rajoutèrent autour de Saint-Ghislain :Saint-Ghislain se retrouve au centre d'un nœud ferroviaire très dense. De vastes installations sont réalisées pour le triage des wagons de marchandises et leur répartition vers les différentes destinations ; le dépôt de locomotives se développe et un atelier de réparation des wagons est créé.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Le premier bâtiment de la gare fut démoli et remplacé par le bâtiment monumental actuel. En avril et , Saint-Ghislain est bombardée à plusieurs reprises par les avions alliés. La ville et les installations ferroviaires sont ravagées.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Dans les années 1960, le dépôt de Mons est fermé et ses activités sont reportées à Saint-Ghislain. Le dépôt de locomotives de Saint-Ghislain ferma à son tour.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: La ligne 97 est électrifiée entre Mons et Saint-Ghislain en 1964 ; la ligne 78 fut électrifiée sur toute sa longueur en 1982 et il faudra attendre 1995 pour que survienne l'électrification de la ligne 97 entre Saint-Ghislain et Quiévrain.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: En dehors des lignes 97 et 78, les petites lignes autour de Saint-Ghislain fermèrent progressivement au trafic des voyageurs ; le déclin des charbonnages, des industries locales et la prise d'importance du transport routier entraînèrent progressivement la fermeture totale de ces lignes. Actuellement, seules subsistent les lignes 97 et 78 ainsi qu'une partie de la ligne 100.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Le déclin du trafic des marchandises a entraîné la désaffection de plusieurs des anciens faisceaux à marchandises.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite. Un buffet est présent en gare.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Saint-Ghislain est desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) et 97 (Saint-Ghislain - Quiévrain).


title: Gare de Saint-Ghislain

text: En semaine, la gare possède trois dessertes régulières cadencées toutes les heures :Aux heures de pointe, cette offre est complétée par quatre paires de trains P Mons - Tournai ; deux trains P Ath - Tournai ; deux paires de trains P Schaerbeek - Quiévrain / Saint-Ghislain ; un train P Quiévrain - Saint-Ghislain et un Mons - Quiévrain.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte est constituée de trains Mouscron - Liers via La Louvière, Charleroi et Namur ainsi que de trains Quiévrain - Mons.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Lors des vacances d'été, un train ICT aller-retour Charleroi-Sud - Blankenberge (via La Louvière, Mons, Tournai, Mouscron et Bruges) est mis en place tous les jours de la semaine.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Un parking pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Le second bâtiment de la gare a survécu à la Seconde guerre mondiale. Ce grand édifice de style Néo-Renaissance flamande a été rénové en 2019. À côté se trouve la halle à marchandises, bâtie dans le même style.


title: Gare de Saint-Ghislain

text: Association Patrimoine ferroviaire et tourisme a acquis en 1998 l’ancien atelier des wagons, construit après 1945, dans le but de le transformer en musée des chemins de fer . Elle y héberge de nombreuses locomotives, voitures et autorails et procède à leur entretien et leur restauration.


title: Mort d'un commis voyageur (film)

text: Mort d'un commis voyageur ("") est un film américain réalisé par László Benedek d'après la pièce de théâtre homonyme d'Arthur Miller et sorti en 1951.


title: Mort d'un commis voyageur (film)

text: Un père de famille, Willy Loman, commis-voyageur depuis 30 ans, vit avec son épouse aimante et ses 2 fils. Perturbé par sa fatigue au travail, son licenciement et son inquiétude quant à l'avenir de ses fils, Willy mourra dans un accident de voiture. Fredrich March qui interprète le père a obtenu le Golden Globe du meilleur acteur dramatique pour ce rôle.


title: Sphecinae

text: Les Sphecinae (anciennement "Sphecinomorpha") sont une sous-famille d'hyménoptères de la famille des sphécidés. Elle regroupe les genres suivants:


title: Sphecinae

text: Toutefois, si cette sous-famille regroupe plus de 300 espèces on n'en dénombre qu'une vingtaine en Europe :


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Il est le fils d', seigneur de Bourbon, dit Vaire-Vache et d'Adelinde de Nevers. Il naît avant 1095.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Il prête serment , avec son père en 1108 en présence de et par son entremise, de protéger le prieuré de Saint-Pourçain.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Il épouse Agnès de Maurienne (dite de Savoie) (1103-1180), fille du comte , belle-sœur du roi en 1115.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Les rapports entre les seigneurs de Bourbon et le roi deviennent alors excellents et accompagne lors de la Deuxième Croisade.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Leur bonne entente est encore accentuée lorsque l'Aquitaine devient un fief du roi d'Angleterre après son union avec Aliénor d'Aquitaine.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: Il succéda sans difficultés à son père en 1120.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: A sa mort, sa veuve Agnès finira ses jours à l'Abbaye de Fontevraud.


title: Archambaud VII de Bourbon

text: et son épouse ont deux enfants :


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: La gare de Ville-Pommerœul est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Ville-Pommerœul sur le territoire de la commune de Bernissart dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Elle est mise en service en 1861 par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres. C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Établie à d'altitude, la gare de Ville-Pommerœul est située au point kilométrique (PK) 7,864 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Saint-Ghislain et d'Harchies.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: La "station de Ville-Pommerœul" est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Saint-Ghislain à Basècles-Carrières, de la future ligne de Saint-Ghislain à Gand.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: La gare était autrefois dotée d'un bâtiment sans étage présentant quelques ressemblances avec celui, également disparu, de la gare de Basècles.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: En 1982, elle n'est plus qu'un arrêt non gardé ; sa fermeture fut envisagée. En 1993 la desserte est limitée aux trains d’heure de pointe (P) et en 1994 Ville-Pommerœul n'est plus desservie le week-end.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Ville-Pommerœul fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochure SNCB).


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: La desserte comprend quatre aller-retour de trains P entre Mons et Tournai, deux le matin, un vers midi et un l'après-midi, ainsi que deux trains P d'Ath à Tournai, l'après-midi.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Les week-ends et jours fériés, aucun train ne s'arrête à Ville-Pommerœul.


title: Gare de Ville-Pommerœul

text: Un parc pour les vélos y est aménagé. Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare d'Harchies

text: La gare d'Harchies est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Harchies sur le territoire de la commune de Bernissart dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare d'Harchies

text: Elle est mise en service en 1879 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).


title: Gare d'Harchies

text: Établie à d'altitude, la gare d'Harchies est située au point kilométrique (PK) 10,508 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Ville-Pommerœul et de Blaton.


title: Gare d'Harchies

text: La "station d'Harchies" est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, sur la ligne de Saint-Ghislain à Tournai, construite de 1861 à 1870.


title: Gare d'Harchies

text: Elle a plus tard été dotée d'un assez grand bâtiment de gare doté de trois ailes, dont une de sept travées abritant la salle d'attente. Disparu depuis, tout comme celui de Maubray qui était sa copie conforme, il était proche mais plus grand de celui de la gare de Schendelbeke, en partie démoli.


title: Gare d'Harchies


title: Gare d'Harchies

text: Harchies fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés. Voir brochure SNCB de la ligne 78.


title: Gare d'Harchies

text: En semaine, la gare est desservie par deux aller-retour Tournai - Mons, le matin ; un autre en milieu de journée et une troisième paire l'après-midi suivie par deux trains P Ath - Tournai.


title: Gare d'Harchies

text: Les week-ends et les jours fériés, la gare n'est desservie par aucun train.


title: Gare d'Harchies


title: Gare de Callenelle

text: La gare de Callenelle est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Callenelle sur le territoire de la commune de Péruwelz dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Callenelle

text: Elle est mise en service en 1870 par la Société générale d'exploitation de chemins de fer (et rapidement reprise par l'État belge). C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Callenelle

text: Établie à d'altitude, la gare de Callenelle est située au point kilométrique (PK) 25,412 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Péruwelz et de Maubray.


title: Gare de Callenelle

text: La est mise en service le par la Société générale d'exploitation de chemins de fer, lorsque sa filiale, la Compagnie des bassins houillers du Hainaut, ouvre à l'exploitation la section de Péruwelz à Tournai de la ligne de Saint-Ghislain à Tournai. Dans un premier temps, la gare est ouverte uniquement au service des marchandises, l'ouverture aux voyageurs étant effective le . Dès le l'État belge racheta la ligne.


title: Gare de Callenelle

text: Au début des années 1980, le guichet est fermé et la gare devient un « point d'arrêt non surveillé ». En 1993 la desserte est limitée aux trains d’heure de pointe (P) et en 1994 Callenelle n'est plus desservie le week-end. Halte SNCB, est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose de deux quais de , voie 1 et voie 2, avec abris.


title: Gare de Callenelle

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et la rue de Flines sous le pont rail.


title: Gare de Callenelle

text: Callenelle fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochure SNCB).


title: Gare de Callenelle


title: Gare de Callenelle

text: Les week-ends et jours fériés, aucun train ne s'arrête à Callenelle.


title: Gare de Callenelle

text: Un parc pour les vélos y est aménagé, le stationnement des véhicules est difficile à proximité immédiate.


title: Gare de Callenelle

text: La Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut construit à Calenelle, vers 1870, un bâtiment du même type que ceux des gares d'Antoing et Vaulx et il est possible que le premier bâtiment de la gare de Péruwelz était de ce plan-type.


title: Gare de Callenelle

text: Ces bâtiments, aux dimensions modestes, ont une disposition proche de celle de la première gare de Renaix qui consiste en un corps central de trois travées sous bâtière encadré par deux ailes basses d’une travée sous bâtière. Elles sont construites en briques irrégulières avec des pilastres, larmiers, encadrements de portes et fenêtres, une frise et de nombreux bandeaux décoratifs qui sont tous réalisés en brique.


title: Gare de Callenelle

text: Celui de Callenelle comme celui de Vaux, est agrandi avec d'une part une aile basse allongée d'une travée et de l’autre côté, l’autre aile basse portée à deux étages, fusionnée avec le corps central et additionnée d'une aile basse à toit plat de plusieurs travées. Il est détruit lors de la fermeture du guichet en 1980.


title: Gare de Maubray

text: La gare de Maubray est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Maubray sur le territoire de la ville d'Antoing dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Maubray

text: Elle est mise en service en 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Maubray

text: Établie à d'altitude, la gare de Maubray est située au point kilométrique (PK) 28,155 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Callenelle et d'Antoing.


title: Gare de Maubray

text: La "station de Maubray" est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État Belge. Elle fut d'abord une halte dépendant de la gare de Callenelle.


title: Gare de Maubray

text: Elle a plus tard été dotée d'un assez grand bâtiment de gare doté de trois ailes, dont une de sept travées abritant la salle d'attente. Disparu depuis, tout comme celui de Harchies qui était sa copie conforme, il était proche mais plus grand de celui de la gare de Schendelbeke, en partie démoli.


title: Gare de Maubray

text: Au début des années 1980, le guichet est fermé et la gare devient un « point d'arrêt non surveillé ». Sa fermeture complète fut envisagée dans le cadre du plan IC-IR. En 1993 la desserte est limitée aux trains d'Heure de pointe (P). Il n'y a plus de desserte le week-end et les jours fériés.


title: Gare de Maubray

text: Le passage à niveau est supprimé et remplacé par un pont en 1996, les travaux ayant débuté en .


title: Gare de Maubray

text: Halte SNCB, est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Maubray

text: Elle dispose de deux quais de 194 et , voie 1 et voie 2. La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et la rue de la Gare sous le pont rail.


title: Gare de Maubray

text: Maubray fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochure SNCB).


title: Gare de Maubray

text: La desserte comprend quatre aller-retour de trains P entre Mons et Tournai, deux le matin, un vers midi et un l'après-midi, ainsi que deux trains P d'Ath à Tournai, l'après-midi.


title: Gare de Maubray

text: Les week-ends et jours fériés, Maubray n'est desservie par aucun train.


title: Gare de Maubray

text: Un parc pour les vélos y est aménagé, le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare d'Antoing

text: La gare d'Antoing est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à proximité du centre de la ville d'Antoing dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare d'Antoing

text: Mise en service en 1870, c'est une halte de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare d'Antoing

text: Établie à d'altitude, la gare d'Antoing est située au point kilométrique (PK) 32,120 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Maubray et de Tournai. C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne 88, d'Antoing à Bléharies (frontière) désormais fermée et désaffectée.


title: Gare d'Antoing

text: La "station d'Antoing" est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer des bassins houillers du Hainaut, dont la concession échouera rapidement à l’Administration des chemins de fer de l’État-Belge, lorsqu’elle ouvre à l’exploitation la section de Péruwelz à Tournai de la ligne de Saint-Ghislain à Tournai. Dans un premier temps, la gare est ouverte uniquement au service des marchandises, l’ouverture aux voyageurs étant effective le .


title: Gare d'Antoing

text: Les Chemins de fer des bassins Houillers du Hainaut construiront trois gares identiques à Callenelle, Vaulx et Antoing, et la première gare de Péruwelz était vraisemblablement identique ou très proche.


title: Gare d'Antoing

text: Ces gares avaient une disposition proche de celle de la première gare de Renaix qui consistait en un corps central de trois travées sous bâtière encadré par deux ailes basses d’une travée sous bâtière. Elles étaient construites en briques irrégulières avec des pilastres, larmiers, encadrements de portes et fenêtres, une frise et de nombreux bandeaux décoratifs qui étaient tous réalisés en brique.


title: Gare d'Antoing

text: Les gares de Callenelle et Vaulx seront agrandies avec d'une part une aile basse allongée d'une travée et de l’autre côté, l’autre aile basse portée à deux étages, fusionnée avec le corps central et additionnée d'une aile basse à toit plat de plusieurs travées.


title: Gare d'Antoing

text: Celle d’Antoing apparaît encore dans sa disposition d'origine peu avant sa démolition programmée.


title: Gare d'Antoing

text: Peu avant 1914, le premier bâtiment qui ne correspond plus à l’augmentation du trafic est démoli et remplacé par une grande gare constituée d’une longue aile basse de 14 travées sous bâtière et d’un haut corps à deux étages flanqué d’une fine tour côté quai et coiffé d’une toiture en L composée de deux toitures à demi-croupes.


title: Gare d'Antoing

text: Intégralement construite en briques, la gare est décorée de nombreux bandeaux de brique plus claire tandis que le corps central possède des linteaux droits en fer surmontés d’arcs de décharge en brique claire.


title: Gare d'Antoing

text: L’entrée pour les voyageurs côté rue semble se situer dans les deux travées centrales, surmontées d'une sorte de fronton en surplomb de la corniche.


title: Gare d'Antoing

text: Côté voies, une longue marquise semble couvrir le quai sur toute la longueur de l’aile basse et une halle à marchandises se trouvait derrière le bâtiment de la gare. Comme beaucoup de gares de cette époque, elle fut un temps coiffée par un immense pylône qui recevait un faisceau de fils télégraphiques.


title: Gare d'Antoing

text: En 1982, l’ancien bâtiment voyageurs est détruit et un nouveau est édifié lors des travaux pour l'électrification de la ligne entre Mons et Tournai. L’ancienne horloge à gaine qui permettait le fonctionnement de celle à double cadran située côté quais est conservée dans le musée des chemins de fer installé dans la gare de Bruxelles-Nord.


title: Gare d'Antoing

text: La SNCB a prévu la fermeture du guichet en 2012, elle deviendra effective lorsqu’ont été résolus le reclassement du personnel, l’installation d'un automate permettant l’achat des titres de transport et la possibilité d’avoir une salle d'attente pour les voyageurs. Depuis la gare est devenue un point d’arrêt.


title: Gare d'Antoing

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. L’achat d’un titre de transport peut s’effectuer via l’automate de vente.


title: Gare d'Antoing

text: Antoing est desservie par des trains Omnibus (L), InterCity (IC) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochures SNCB).


title: Gare d'Antoing

text: En semaine, Antoing est desservi toutes les heures par des trains L reliant Quévy et Mons à Tournai et Mouscron. Aux heures de pointe s'ajoutent 10 trains P Mons - Tournai ou Ath - Tournai.


title: Gare d'Antoing

text: Les week-ends et jours fériés, la gare est desservie par les trains : Mouscron - Mons - La Louvière - Charleroi-Sud - Namur - Liège-Guillemins - Liers.


title: Gare d'Antoing

text: Un parc pour les vélos y est aménagé, le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Gare de Péruwelz

text: La gare de Péruwelz est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à proximité du centre de la ville de Péruwelz dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Péruwelz

text: Elle est mise en service en 1867 par l'administration des chemins de fer de l'État-Belge, le bâtiment édifié en 1899 est classé en 1982. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Péruwelz

text: Établie à d'altitude, la gare de Péruwelz est située au point kilométrique (PK) 19,944 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Blaton et de Callenelle.


title: Gare de Péruwelz

text: C'était une gare de bifurcation, origine de la ligne 92, de Péruwelz à la frontière française (fermée et désaffectée), qui était dans le prolongement de la ligne française de Somain à Vieux-Condé et frontière (partiellement désaffectée).


title: Gare de Péruwelz

text: La "station de Péruwelz" est mise en service le par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Péruwelz à la gare de Basècles (Faubourg) sur la ligne de Saint-Ghislain à Gand. Le bâtiment n'est alors qu'un dénommé « la Bussière », en 1870 elle devient « la Loquette ». Une liaison directe entre Saint-Ghislain et Tournai sera mise en service à partir du .


title: Gare de Péruwelz

text: En 1899, un nouveau bâtiment voyageurs de style « renaissance flamande » est construit en remplacement des installations provisoires. Les plans, de 1896, sont dus au chef de section X. Stasino.


title: Gare de Péruwelz

text: Dans les années 1950, la gare est un élément important de l'économie locale, 24 agents y travaillent, elle voit passer près de voyageurs par an. Les locaux sont utilisés par trois organismes, les douanes occupent la partie Ouest, la RTT l'Est et la SNCB le corps central.


title: Gare de Péruwelz

text: À la fin des années 1970, la baisse de fréquentation débutée au milieu des années 1950, est devenue importante au point qu'est envisagée la destruction du bâtiment. La mobilisation de la commune évite la destruction. Il est classé monument historique en 1982.


title: Gare de Péruwelz

text: En 2005, d'importants travaux de rénovation ont lieu, ils concernent la salle d'attente, les guichets et les locaux techniques, la gare est achetée à la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) par la commune de Péruwelz pour être un élément fort de la revitalisation du quartier. Un espace de 182 est loué par la SNCB, qui participe au financement des travaux, afin d'y établir un hall d'accueil, un guichet et une salle d'attente pour l'accueil des voyageurs.


title: Gare de Péruwelz

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à mobilité réduite.


title: Gare de Péruwelz

text: Péruwelz est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres) (voir brochure SNCB).


title: Gare de Péruwelz

text: En semaine, la gare est desservie toutes les heures par des trains L Quévy - Mons - Tournai / Mouscron, desserte qui est renforcée aux heures de pointe par dix trains P Mons - Tournai ou Ath - Tournai.


title: Gare de Péruwelz

text: Les week-ends et jours fériés, la gare est desservie par les trains de la relation Liers - Mouscron.


title: Gare de Péruwelz

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Pic du Piméné

text: Le pic du Piméné est un sommet des Pyrénées françaises, dans le département des Hautes-Pyrénées en région Occitanie. Il culmine à d'altitude.


title: Pic du Piméné

text: Il se situe sur la crête à l'est du cirque de Gavarnie. Il offre un panorama sur le massif du Mont-Perdu et surplombe la commune de Gavarnie d'un côté, le cirque d'Estaubé de l'autre, à l'entrée duquel se trouve le lac des Gloriettes.


title: Pic du Piméné

text: La première ascension relatée est celle de Henri Reboul en 1877 à l'occasion d'une mission géographique. Dans les années 1870, Franz Schrader, géographe, alpiniste, cartographe mais aussi peintre paysager y monta pour réaliser un panorama du cirque de Gavarnie.


title: Pic du Piméné

text: Deux itinéraires de randonnée sans difficulté sont possibles : soit depuis Gavarnie ( de dénivelé), en passant par le plateau du Pailla et à proximité du refuge des Espuguettes, soit depuis le lac des Gloriettes ( de dénivelé). Seule l'arête finale nécessite un peu d'attention.


title: Gare de Blaton

text: La gare de Blaton est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, située à Blaton sur le territoire de la commune de Bernissart dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Blaton

text: Elle est mise en service en 1861 par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Blaton

text: Établie à d'altitude, la gare de Blaton est située au point kilométrique (PK) 13,970 de la ligne 78, de Saint-Ghislain à Tournai, entre les gares ouvertes de Harchies et de Péruwelz.


title: Gare de Blaton

text: C'était une gare de bifurcation, origine des lignes fermées et désaffectées : 79, de Blaton à Quevaucamps, 80, de Blaton à Bernissart et 81, de Blaton à Ath.


title: Gare de Blaton

text: La "station de Blaton" est mise en service le 15 février 1861 par la Compagnie du chemin de fer Hainaut et Flandres, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Saint-Ghislain à Basècles-Carrières, de la future ligne de Saint-Ghislain à De Pinte avec embranchements vers Tournai et Ath. En 1867, cette société se fond dans la Société générale d'exploitation de chemins de fer ; l’ancien réseau "Hainaut et Flandres" sera racheté par l’État belge le .


title: Gare de Blaton

text: Les Chemins de fer de l’État belge transformèrent Blaton en un nœud ferroviaire comportant trois lignes supplémentaires : Ces trois lignes, dont deux n'étaient que de courtes lignes locales en impasse, seront progressivement mises hors service et démontées de 1942 à 1985. Seule la ligne originelle, actuellement reprise comme ligne 78 de Saint-Ghislain à Tournai, continue à servir.


title: Gare de Blaton

text: En 1960, la gare est modernisée avec de nouveaux bâtiments.


title: Gare de Blaton

text: En 2006, la gare, dont les guichets ne sont ouverts que quelques heures par jour, évite la fermeture du fait d'une pétition de 530 signatures. Elle est alors fréquentée par 500 voyageurs par jour ouvrable pour une commune de habitants. En 2007, afin de favoriser sa fréquentation, le bourgmestre y fait installer un service de repassage de vêtements.