title: Gare de Barvaux

text: Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue. Ce modèle de gare était le plus répandu de la Grande Compagnie du Luxembourg et fut édifié à Tilff, Rhisnes, Esneux, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle.


title: Gare de Barvaux

text: Comme la plupart des gares de ce type, celle de Barvaux a reçu une annexe à toit plat du côté du logement de fonction du chef de gare. Elle possédait également une halle à marchandises, accolée au premier bâtiment.


title: Gare de Barvaux

text: Convertie en logement pour le chef de gare après 1910, elle était encore debout en 1989 mais a disparu depuis.


title: Gare de Barvaux

text: Après la reprise de la plupart des compagnies privées par les Chemins de fer de l’État Belge, un certain nombre de gares anciennes ou trop exiguës fut démoli et remplacé par de nouveaux édifices.


title: Gare de Barvaux

text: À Barvaux, au lieu de démolir l'ancienne gare, on lui adjoignit une seconde gare de plan standard à un étage, plus dépouillée et sans bâtiment de fonction, uniquement dévolue à l'accueil des voyageurs.


title: Gare de Barvaux

text: Située de l'autre côté des voies, elle fut mise en service à la fin du mois de et dépourvue de logement de fonction ; l'ancienne gare qui restant utilisée comme habitation du chef de gare. La halle à marchandises d'origine semble avoir disparu à ce moment, vraisemblablement remplacée par une aile du second bâtiment. C'est seulement quelques années plus tard que réapparaît un bâtiment séparé pour les marchandises, ainsi qu'un édifice séparé pour les toilettes.


title: Gare de Barvaux

text: Cette nouvelle gare reprenait des caractéristiques des gares plan type 1881 et 1895 mais ne possédait qu'un seul étage à toiture sous bâtière avec neuf travées munies d'arcs en plein cintre et séparées par des frises de brique à denticules. Contrairement aux autres gares standards à un étage de l’État Belge, la gare de Barvaux possédait un toit en trois parties, légèrement surélevé au niveau des trois travées centrales.


title: Gare de Barvaux

text: Ce bâtiment de gare existe toujours actuellement et a été transformé en logement mais a été amputé de trois travées. La gare de 1866, ainsi que tous les autres bâtiments annexes, ont quant à eux été détruits à une date inconnue.


title: Gare de Barvaux

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Barvaux

text: Barvaux est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Barvaux

text: La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les weekends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle.


title: Gare de Barvaux

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les weekends.


title: Gare de Barvaux

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus.


title: Gare de Bomal

text: La gare de Bomal est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Bomal sur le territoire de la commune de Durbuy, en Région wallonne dans la province de Luxembourg.


title: Gare de Bomal

text: Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Bomal

text: Établie à d'altitude, la gare de Bomal est située au point kilométrique (PK) 37,10 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Sy et de Barvaux. La "station de Bomal", est mise en service le août 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare de Bomal

text: Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit, pour Bomal, un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue. Ce modèle de gare était le plus répandu de la Grande Compagnie du Luxembourg et fut édifié à Tilff, Rhisnes, Esneux, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle.


title: Gare de Bomal

text: Comme la plupart des gares de ce type, celle de Bomal a reçu une annexe à toit plat du côté du logement de fonction du chef de gare. Elle possédait également une halle à marchandises, disposée de l'autre côté des voies. Cette gare fut ensuite détruite pour céder la place à un édifice plus moderne.


title: Gare de Bomal

text: Une seconde gare fut édifiée entre 1982 et 1983 et est l’œuvre de l'architecte Léon Picquet.


title: Gare de Bomal

text: Il s'agit d'un petit édifice de deux étages en pierres grises d'aspect irrégulier et avec une toiture à versants. Les façades latérales sont percées de petites fenêtres carrées cernées de pierre.


title: Gare de Bomal

text: Son guichet est fermé en .


title: Gare de Bomal

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, fermé depuis .


title: Gare de Bomal

text: Bomal est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Bomal

text: La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les week-ends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie (le matin) ainsi qu'un train P circulant de Liège-Guillemins à Bomal (vers midi).


title: Gare de Bomal

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Bomal

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus.


title: Gare de Sy

text: La gare de Sy est une halte ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Sy sur le territoire de la commune de Ferrières, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Sy

text: C’est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Sy

text: Établie à d'altitude, la gare de Sy est située au point kilométrique (PK) 33,40 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Hamoir et de Bomal.


title: Gare de Sy

text: Le point d'arrêt de Sy est mis en service le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge sur la ligne de Liège à Marloie, entre les gares de Hamoir et de Bomal (distantes de et ) en service depuis 1866.


title: Gare de Sy

text: Il se trouve dans un virage près du pont sur l'Ourthe suivi d'un tunnel. Une maison de garde, revendue depuis à un particulier, est le seul bâtiment ferroviaire présent sur le site.


title: Gare de Sy

text: Entre et , les voyageurs n'avaient plus accès au point d'arrêt de Sy, fermé puis réservé aux militaires allemands.


title: Gare de Sy

text: Halte SNCB, c’est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Doté de deux quais avec abris, il dispose d'un distributeur automatique de titres de transport.


title: Gare de Sy

text: Sy est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Sy

text: La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les weekends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie (le matin) et un autre limité à Bomal (vers midi).


title: Gare de Sy


title: Gare de Sy

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Gare de Hamoir

text: La gare de Hamoir est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située sur le territoire de la commune de Hamoir, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Hamoir

text: Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Hamoir

text: Établie à d'altitude, la gare de Hamoir est située au point kilométrique (PK) 23,40 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Comblain-la-Tour et de Sy.


title: Gare de Hamoir

text: La "station de Hamoir", est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare de Hamoir

text: Elle possédait à l’origine des pignons à redents qui étaient à la mode pour les gares belges lors de sa construction, ils ont par la suite été arasés.


title: Gare de Hamoir

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Avec deux quais et abris ainsi qu'un distributeur automatique de titres de transport.


title: Gare de Hamoir

text: Hamoir est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Hamoir

text: La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les week-ends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie (le matin) et un autre à destination de Bomal (vers midi).


title: Gare de Hamoir

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les weekends.


title: Gare de Hamoir

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: La gare de Comblain-La-Tour est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Comblain-la-Tour sur le territoire de la commune de Hamoir, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Comblain-la-Tour


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: Établie à d'altitude, la gare de Comblain-La-Tour est située au point kilométrique (PK) 23,40 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Rivage et de Hamoir.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: La "station de Comblain-La-Tour", est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Avec deux quais et abris.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: Comblain-La-Tour est desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: La desserte comprend des trains L qui effectuent des missions entre les gares de Liers et de Marloie, ou Rochefort-Jemelle (toutes les heures en semaine et toutes les deux heures les weekends et jours fériés). En semaine, on retrouve également une paire de trains d’heure de pointe (P) circulant entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un unique train P de Liège-Guillemins à Marloie ainsi qu’un autre vers Bomal vers midi.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: Un unique train P relie Arlon à Liège-Saint-Lambert les dimanches soir (uniquement en période scolaire).


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Comblain-la-Tour

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus TEC desservent la gare.


title: Gare de Rivage

text: La gare de Rivage est une halte ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au hameau de Rivage sur le territoire de la commune de Sprimont, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Rivage

text: Elle est mise en service en 1869 par la Grande Compagnie du Luxembourg. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Rivage

text: Établie à d'altitude, la gare de bifurcation de Rivage est située au point kilométrique (PK) 20,10 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Poulseur et de Comblain-La-Tour. Elle est l'origine de la ligne 42, Rivage - Gouvy-frontière, avant la gare ouverte d'Aywaille.


title: Gare de Rivage

text: La "station de Rivage" est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg, sur la ligne de l'Ourthe d'Angleur à Marloie.


title: Gare de Rivage

text: Cette compagnie fut nationalisée en 1873 par les Chemins de fer de l'État belge. Le , une nouvelle ligne est inaugurée entre Rivage et Trois-Ponts via Stoumont, afin de relier la basse ligne de l'Ourthe à la portion sud de la Jonction grand-ducale. Le bâtiment de la gare date de cette époque et était identique à toutes les gares de cette section (Rivage - Trois-Ponts) de l'actuelle ligne 42.


title: Gare de Rivage

text: En 2001, la gare est rénovée, avec notamment un sablage des façades, une remise en état de la salle d'attente, des guichets, et de la marquise.


title: Gare de Rivage

text: Halte SNCB, elle dispose d'un distributeur automatique de titres de transport. Un service pour les personnes à la mobilité réduite est assuré tous les jours sur réservation.


title: Gare de Rivage

text: Rivage est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Rivage

text: En semaine, on retrouve :


title: Gare de Rivage

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux IC-33 Liers - Luxembourg et aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures.


title: Gare de Rivage

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Rivage

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Sueur de Sang (Jouve)

text: Sueur de Sang est un recueil de poèmes (1933-1935) de Pierre Jean Jouve.


title: Sueur de Sang (Jouve)

text: Le recueil "Sueur de Sang" a connu plusieurs éditions, très distinctes :La première édition de "Sueur de Sang" (1933) contenait deux parties également frappantes par leur force et leur grande nouveauté.La deuxième édition de "Sueur de Sang" (1934) apportait deux autres parties :


title: Alt porn

text: L’Alt porn, appelée aussi Alt-porn, Altporn, Alternaporn ou simplement Alt, est une contre-culture qui relie la pornographie et les différents mouvements alternatifs comme le gothique, le punk et la cyberculture.


title: Alt porn

text: L’Alt porn est apparue aux États-Unis dans les années 1990. Elle est conçue sur un plan esthétique particulier : les modèles ont souvent des modifications corporelles comme des piercings ou des tatouages. Les films ou les photos peuvent être softcore ou hardcore.


title: Alt porn

text: Fondé en 1992 par Amelia G. et co-dirigé par Forrest Black, le magazine "Blue Blood" participe à la création de cette nouvelle approche de la pornographie par le biais d'une esthétique alliant gothique, punk, tatouage, prothèse corporelle, piercing, marginalité, etc. Ce qui est vu comme une contre-culture érotique est une volonté de montrer qu'il existe autre chose que la pornographie homogène produite à grande échelle. La création de "blueblood.com" au début des années 2000 permet la diffusion à plus grande échelle du mouvement créant par le fait même un lieu de partage, d'exposition, de confrontation, de discussion. Il est à noter qu'il ne s'agit pas seulement d'un site à contenu pornographique. On y retrouve de la littérature, des entrevues, des textes d'opinion, des œuvres d'art, et plus encore.


title: Alt porn

text: Le mouvement "Alt porn" prend son essor avec la venue de sites Web comme "GothicSluts.com", "Raverporn.net" (renommé plus tard "EroticBPM.com"), "blueblood.com" et, en 2003, "Altporn.net", pour ne nommer que ceux-là. Selon "Blue Blood", ils sont « la pure manifestation d'une communauté soudée et grandissante, dédiée à la découverte de soi, à l'expression de soi, au questionnement du statu quo et, généralement, dérangeante. »


title: Alt porn

text: Alt porn fait partie de la "DIY culture", indépendant, auto-productions.


title: François Neuville

text: François Neuville, né le à Mons-Crotteux (Flémalle) et mort le à Dadizele, est un coureur cycliste belge. Professionnel de 1935 à 1949, il a remporté une étape du Tour de France 1938, le Tour de Belgique la même année et le Circuit de France en 1942.


title: François Neuville

text: Il est inhumé à Moorslede.


title: Gare de Poulseur

text: La gare de Poulseur est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Poulseur sur le territoire de la commune de Comblain-au-Pont, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Poulseur

text: Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), omnibus (L) et heure de pointe (P).


title: Gare de Poulseur

text: Établie à d'altitude, la gare de Poulseur est située au point kilométrique (PK) 20,10 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Esneux et de Rivage.


title: Gare de Poulseur

text: La "station de Poulseur", est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare de Poulseur

text: En 1891, le bâtiment d’origine fut démoli et remplacé par une gare de plan type 1881 de la variante munie d’une aile de trois travées à gauche du corps central. Cette aile abritait la salle d’attente des voyageurs.


title: Gare de Poulseur

text: Le bâtiment de gare existe toujours à l’heure actuelle et possède encore sa marquise de quai.


title: Gare de Poulseur

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre doté de deux quais et abris.


title: Gare de Poulseur

text: Poulseur est desservie par des trains Intercity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Poulseur

text: En semaine, on retrouve deux dessertes cadencées à l'heure : des trains entre Liège-Guillemins et Luxembourg et des trains L entre Liers et Marloie ou Rochefort-Jemelle, renforcés par :


title: Gare de Poulseur

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux IC-33 Liers - Luxembourg et aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures.


title: Gare de Poulseur

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant, le matin, entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Poulseur

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus TEC.


title: Sueur de sang (Jésus)

text: La sueur de sang (Jésus) est un épisode de la Passion de Jésus (), en grec l' "hématidrose".  En médecine l'hématidrose est un phénomène reconnu sous un stress intense.


title: Johannes Pløger

text: Johannes Theodor Louis Plöger dit "Johannes Pløger" (né le à Frederiksberg au Danemark et mort le dans la même ville) est un footballeur international danois des années 1940 et 1950, qui évoluait au poste d'attaquant.


title: Johannes Pløger

text: En tant qu'attaquant, Johannes Pløger est international danois à 21 reprises (1940-1948) pour 8 buts.


title: Johannes Pløger

text: Il participe aux Jeux olympiques de 1948. Il est titulaire dans tous les matchs (Égypte, Italie, Suède et Grande-Bretagne), inscrivant deux buts (un contre l'Égypte à la sur penalty et un contre l'Italie à la ). Il remporte la médaille de bronze avec le Danemark.


title: Johannes Pløger

text: Il joue dans un club danois (BK Frem Copenhague), remportant deux championnats danois (1941 et 1944), ainsi qu'une coupe du Danemark en 1940.


title: Johannes Pløger

text: Il a une expérience en Italie avec quatre clubs italiens (Juventus, Novara Calcio, Torino FC et Udinese Calcio), mais il ne remporte aucun titre.  En 1948, le président du Milan AC Umberto Trabattoni souhaite recruter Pløger dans son club, mais ce dernier choisit finalement de signer à la "Juve" pour rejoindre se compatriote et ami John Hansen (ils deviennent les premiers joueurs scandinaves de l'histoire du club). Il débute avec les "bianconeri" le lors d'un succès 4-1 sur la Lazio en Serie A.


title: Johannes Pløger

text: Après sa carrière de footballeur, il devient vendeur de voitures Ford à Frederiksberg.


title: Gare d'Esneux

text: La gare d'Esneux est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située sur le territoire de la commune d'Esneux, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare d'Esneux

text: Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d’heure de pointe (P).


title: Gare d'Esneux

text: Établie à d'altitude, la gare d'Esneux est située au point kilométrique (PK) 12,60 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes de Hony et de Poulseur.


title: Gare d'Esneux

text: La "station d'Esneux", est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare d'Esneux

text: La Grande Compagnie du Luxembourg est nationalisée par la loi du prenant effet au mois de janvier suivant.


title: Gare d'Esneux

text: En 1890, la mise en service de la ligne de l'Amblève, de Rivage à Trois-Ponts, fait augmenter le trafic passant par Esneux.


title: Gare d'Esneux

text: La ligne 43 est électrifiée en 1993, suivie par la ligne 42 en 1999-2000. Esneux est depuis intégralement desservie par des trains à traction électrique.


title: Gare d'Esneux

text: En 2001, l'ancien bâtiment voyageurs (qui n'a plus d'utilité ferroviaire) et la marquise côté quais sont complètement rénovés, la salle des guichets, des pas perdus et l'ancien guichet de presse ayant quant à eux été rénovés par un locataire de la zone commerciale occupant le bâtiment.


title: Gare d'Esneux

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre doté de deux quais et abris.


title: Gare d'Esneux

text: Esneux est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare d'Esneux

text: En semaine, on retrouve deux dessertes cadencées à l'heure : des trains entre Liège-Guillemins et Luxembourg et des trains L entre Liers et Marloie ou Rochefort-Jemelle, renforcés par :Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux IC-33 Liers - Luxembourg et aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures.


title: Gare d'Esneux

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant, le matin, entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare d'Esneux

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par des bus TEC.


title: Gare d'Esneux

text: Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit pour un grand nombre de ses gares, un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées (pour une longueur totale d'une vingtaine de mètres) avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue.


title: Gare d'Esneux

text: De telles gares furent construites à Tilff, Rhisnes, Esneux, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle.


title: Gare d'Esneux

text: Par la suite, d'importants ajouts furent réalisés pour tenir compte de l'augmentation du nombre des voyageurs mais, contrairement à beaucoup de gares de la Grande Compagnie du Luxembourg, que les Chemins de fer de l’État Belge décidèrent de remplacer, la gare d'Esneux fut conservée et agrandie, le résultat a plus que doublé la longueur du bâtiment d'origine.


title: Gare d'Esneux

text: La transformation, réalisée à une date inconnue, a consisté à aménager, de part et d'autre du corps central, deux ailes à un étage ailes de quatre travées d'un côté et de deux puis trois travées de l'autre. Ces ailes étaient à toit plat et munies d'un parapet. Une marquise recouvrait autrefois les quais sur toute la longueur du bâtiment, elle existe encore, uniquement autour des cinq travées centrales.


title: Gare d'Esneux

text: Contrairement à certaines gares agrandies sans tenir compte de l'esthétique d'origine, les architectes réalisèrent ici une structure harmonieuse et quasi symétrique avec des portes et fenêtres à arc en plein cintre identiques à celle de la gare d'origine.


title: Gare d'Esneux

text: Cette gare survécut aux guerres et à la vague de démolition et existe encore aujourd'hui en bon état.


title: Gare d'Esneux

text: En , la SNCB annonce que le bâtiment de la gare d'Esneux va être mis en vente à partir de 140 000 euros tout comme la gare de Tilff qui le sera également d'ici 2023. La commune d'Esneux, via sa bourgmestre Laura Iker, annonce qu'elle est intéressée pour un éventuel rachat afin de conserver ce patrimoine architectural repris à l'inventaire du patrimoine immobilier culturel et de permettre une reconversion commerciale ou sociale.


title: Symbion pandora

text: Symbion pandora est une espèce de cycliophores.


title: Symbion pandora

text: Ce sont des animaux microscopiques (0,4 mm sur 0,1 mm pour la femelle et 0,1 mm sur 0,05 mm pour le mâle nain). Ils vivent sur les pièces buccales de la langoustine commune ("Nephrops norvegicus") et se rencontrent en mer du Nord, en mer Méditerranée et dans l'océan Atlantique près de l'Europe.


title: Joe Birkett

text: Joseph E. Birkett (né en 1955) est un homme politique américain, membre parti républicain, actuel procureur du Comté de DuPage, qui est le comté le plus peuplée de l'Illinois.


title: Joe Birkett

text: En 2006, il devient le colistier de Judy Baar Topinka pour l'élection du gouverneur de l'Illinois. Le ticket républicain perd avec 39,3 % des voix face au ticket démocrate Blagojevich-Quinn qui obtient 49,8 % des suffrages.


title: Gare de Hony

text: La gare de Hony est une gare ferroviaire de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Hony sur le territoire de la commune d'Esneux, en région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Hony

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et heure de pointe (P).


title: Gare de Hony

text: Établie à d'altitude, la gare de Hony est située au point kilométrique (PK) 11,60 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Méry et d'Esneux.


title: Gare de Hony

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Avec deux quais et abris.


title: Gare de Hony

text: Hony est desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Hony

text: En semaine, la desserte est constituée de trains L entre Liers et Marloie ou Rochefort-Jemelle.


title: Gare de Hony

text: Aux heures de pointe, s'ajoutent une paire de trains P entre Liège-Saint-Lambert et Rochefort-Jemelle, un train P entre Liège-Saint-Lambert et Marloie (le matin) et un train P entre Liège-Saint-Lambert et Bomal (vers midi).


title: Gare de Hony

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures.


title: Gare de Hony

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les weekends.


title: Gare de Hony

text: Auparavant, la desserte comprenait aussi des trains Anciennes relations InterCity en Belgique (IC o) et InterRegion (IR m), les premiers ne marquent désormais plus le moindre arrêt entre la gare d'Angleur et la gare d'Esneux tandis que la seconde catégorie n'existe plus.


title: Gare de Hony

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Méry

text: La gare de Méry est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Méry sur le territoire de la commune d'Esneux, en région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Méry


title: Gare de Méry

text: Établie à d'altitude, la gare de Méry est située au point kilométrique (PK) 10,20 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares de Tilff et de Hony.


title: Gare de Méry

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre avec deux quais et abris.


title: Gare de Méry

text: Méry est desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Méry


title: Gare de Méry


title: Gare de Méry


title: Gare de Méry

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Méry

text: Auparavant, la desserte comprenait aussi des trains InterCity (IC o) et InterRegion (IR m), les premiers ne marquent désormais plus le moindre arrêt entre la gare d'Angleur et la gare d'Esneux tandis que la seconde catégorie n'existe plus.


title: Gare de Méry

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Des bus desservent la gare.


title: Gare de Tilff

text: La gare de Tilff est une gare ferroviaire belge de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, située au village de Tilff sur le territoire de la commune d'Esneux, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Tilff

text: Elle est mise en service en 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et Heure de pointe (P).


title: Gare de Tilff

text: Établie à d'altitude, la gare de Tilff est située au point kilométrique (PK) 6,90 de la ligne 43, de Liège (Angleur) à Marloie, entre les gares ouvertes d'Angleur et de Méry.


title: Gare de Tilff

text: La "station de Tilff", est mise en service le aout 1866 par la Grande compagnie du Luxembourg lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Melreux à Liège-Guillemins qui permet l'ouverture dans la totalité de la ligne de l'Ourthe.


title: Gare de Tilff

text: Le site de la gare est très encaissé et situé de l'autre côté de l'Ourthe par rapport à Tilff.


title: Gare de Tilff

text: Pour la construction de ses gares, la Grande Compagnie du Luxembourg réalisa plusieurs modèles standards et choisit pour un grand nombre de ses gares, un modèle de bâtiment rectangulaire de deux niveaux sous bâtière comportant trois travées. Chaque façade était symétrique. Au centre, on retrouve un oculus sous une corniche en mitre. Les façades sont en brique apparente avec un cordon de pierre bleue au rez-de-chaussée joignant la naissance des arcs qui surplombent chaque ouverture (les arcs sont en plein cintre au rez-de-chaussée et bombés à l’étage). On retrouvait également deux cordons de briques, l'un marquant la séparation entre les deux étages et l'autre reliant le larmier des fenêtres à l'étage. Ces gares seront par la suite portées à cinq travées (pour une longueur totale d'une vingtaine de mètres) avec une avancée au niveau des trois travées centrales côté rue. Les plans de la gare furent approuvés en et la gare fut inaugurée le 24 aout 1866.


title: Gare de Tilff

text: De telles gares furent construites à Tilff, Esneux, Rhisnes, Saint-Denis-Bovesse, Barvaux, Bomal, Chastre, et Mont-Saint-Guibert. Seules les quatre premières existent toujours à l’heure actuelle.


title: Gare de Tilff

text: Une halle à marchandises était installée de l'autre côté, près de l'Ourthe.


title: Gare de Tilff

text: En 1891, d'importants ajouts furent réalisés pour tenir compte de l'augmentation du nombre des voyageurs mais, contrairement à beaucoup de gares de la Grande Compagnie du Luxembourg, que les Chemins de fer de l’État Belge décidèrent de remplacer, la gare de Tilff fut conservée et agrandie, le résultat a plus que doublé la longueur du bâtiment d'origine.


title: Gare de Tilff

text: La transformation a consisté à aménager, de part et d'autre du corps central, deux ailes à un étage ailes de quatre travées d'un côté et de deux puis trois travées de l'autre. Ces ailes étaient à toit plat et munies d'un parapet. Une marquise recouvrait autrefois les quais sur toute la longueur du bâtiment elle a désormais disparu.


title: Gare de Tilff

text: La gare d'Esneux fut également agrandie de la sorte mais la disposition des ailes est inversée par rapport à celle de Tilff.


title: Gare de Tilff

text: Contrairement à certaines gares agrandies sans tenir compte de l'esthétique d'origine, les architectes réalisèrent ici une structure harmonieuse et quasi symétrique avec des portes et fenêtres à arc en plein cintre identiques à celle de la gare d'origine.


title: Gare de Tilff

text: Cette gare survécut aux guerres et à la vague de démolition et existe encore aujourd'hui en bon état. À un moment de son existence, elle a perdu ses pignons à mitre et les oculi que ces pignons surmontaient.


title: Gare de Tilff

text: En , la SNCB annonce que la gare de Tilff sera mise en vente d'ici 2023 alors que la gare d'Esneux le sera dès 2021. La commune d'Esneux, via la bourgmestre Laura Iker, déclare qu'elle est intéressée pour un éventuel rachat de ces bâtiments en vue de les réaffecter en activités commerciales ou sociales.


title: Gare de Tilff

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Avec deux quais et abris.


title: Gare de Tilff

text: Tilff est desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB.


title: Gare de Tilff

text: En semaine, on retrouve :


title: Gare de Tilff

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte se résume aux trains L Liers - Marloie, qui circulent toutes les deux heures. Il y a également un train P le dimanche soir en période scolaire qui circule entre Arlon et Liège-Saint-Lambert.


title: Gare de Tilff

text: En été, un unique train touristique (ICT) circulant le matin entre Liers et Rochefort-Jemelle se rajoute aux trains L de cette relation durant les week-ends.


title: Gare de Tilff

text: Auparavant, la desserte comprenait aussi des trains InterCity (IC o) et InterRegion (IR m), les premiers ne marquent désormais plus le moindre arrêt entre la gare d'Angleur et la gare d'Esneux tandis que la seconde catégorie n'existe plus. Un parking pour les véhicules y est aménagé. Elle est desservie par les bus 28 et 377 du réseau TEC Liège Verviers.


title: Grande-Cascapédia

text: Grande-Cascapédia est un petit village fondé en 1929 dans la région de la Gaspésie-Îles-de-la-Madeleine. Le village fait partie depuis le de la municipalité de Cascapédia–Saint-Jules. Cependant, la dénomination de Grande-Cascapédia est toujours utilisée pour désigner le village de Grande-Cascapédia qui forme un hameau dans la nouvelle municipalité.


title: Grande-Cascapédia

text: Le toponyme de Grande-Cascapédia vient de la rivière qui borde le village à l'ouest, la rivière Cascapédia. Les citoyens portent le nom de "Cascapédiacs". Autrefois, l'endroit portait le nom de Cascapédiac.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: La rue Saint-Étienne-du-Mont est une voie du  de Paris.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: Elle est située dans le quartier de la Sorbonne au sommet de la montagne Sainte-Geneviève ; elle débouche sur la place du Panthéon.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: La rue Saint-Étienne-du-Mont est accessible par la ligne de métro à la station "Cardinal Lemoine" située à proximité.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: La rue tient son nom de l'église Saint-Étienne-du-Mont qu'elle longe sur toute sa longueur sur son flanc nord.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: En 1248, elle est connue sous le nom de « rue du Moutier » (rue du Monastère) puis, en 1267, sous le nom de « ruelle Sainte-Geneviève ».


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: Elle est citée dans "Le Dit des rues de Paris" de Guillot de Paris sous la forme « petite Ruelete ».


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: Dans "Le Dit des rues de Paris" de Guillot de Paris, daté des années 1280-1300, elle est citée sous la forme « rue Saint-Estienne ».


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: Elle est citée sous le nom de « Cloistre Saint Estienne » dans un manuscrit de 1636.


title: Rue Saint-Étienne-du-Mont

text: Elle porta ensuite, et jusqu'au début du , le nom de « rue des Prêtres Saint-Étienne-du-Mont », en raison que les prêtres de Saint-Étienne-du-Mont, qui demeuraient dans cette rue, lui ont donné son nom.


title: Cétoacide

text: Les cétoacides sont des acides organiques portant une fonction acide carboxylique et une fonction cétone.


title: Cétoacide

text: On divise cette famille en sous-familles, en classant les composés par rapport aux positions respectives des deux fonctions.


title: Cétoacide

text: On compte parmi ces sous-familles:Certains acides aminés peuvent être déaminés enzymatiquement, produisant un alpha-cétoacide. Les alpha-cétoacides sont avant tout utilisés comme source d'énergie, comme le 2-oxoglutarate qui est un intermédiaire du cycle de Krebs, ainsi que dans la synthèse des acides gras. Chez les mammifères, ces réactions ont lieu dans le foie.


title: Cétoacide

text: En cas de sous-alimentation, le catabolisme est le principal moyen de production d'énergie, au cours de laquelle les graisses et les protéines sont converties en glucose. dans ces conditions, les protéines sont converties en acides aminés, qui sont ensuite convertis dans le foie en alpha-cétoacides. Les alpha-cétoacides sont ensuite convertis dans le foie en glucose, par un procédé appelé néoglucogenèse.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: La gare de La Louvière-Sud est une gare ferroviaire belge de la ligne 112, Marchienne-au-Pont à La Louvière-Centre, située au sud de la ville de La Louvière dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Elle est mise en service en 1983 par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) et est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S62), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Établie à d'altitude, la gare de La Louvière-Sud est située au point kilométrique (PK) 19,1 de la ligne 112, Marchienne-au-Pont à La Louvière-Centre, entre les gares ouvertes de Morlanwelz et de La Louvière-Centre.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: La "station de La Louvière-Sud" est mise en service le par la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) sur une section de ligne remontant aux années 1860.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Construite à l'occasion de travaux d'électrification, elle replace deux gares voisines : Haine-Saint-Pierre et La Louvière-Bouvy qui fermeront alors au trafic des voyageurs. La première sera remplacée par une halte du même nom plus au sud qui ferma en 1993 tandis que la seconde a entièrement disparu.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Il existait un important triage à Haine-Saint-Pierre et c'est en supprimant 11 voies de ce triage que la gare de La Louvière-Sud fut construite. Cette gare de triage a par la suite cessé d'exister et seules subsistent quelques voies de garage.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: La gare de la Louvière-Sud est relativement isolée du réseau routier et se trouve au bout d'une longue rue en impasse entourée majoritairement de terrains en friche.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Un bâtiment préfabriqué y est d'abord établi. Il s'agit d'un long édifice sans étage à toit à versants construit en partie en bois qui date de 1981 et a servi de gare jusqu'à la construction du bâtiment actuel en 1999. Il a alors été rasé.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Le bâtiment actuel est un haut bâtiment revêtu de briques de deux étages au toit plat bordé d'arrondis muni d'une grande surface vitrée couronnée par un pignon arrondi côté rue. Les percements se situent dans de grands arcs en plein cintre. La partie centrale est coiffée d'un toit à bâtière. Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Un buffet et une librairie sont installés dans la gare. Des prises de courant sont disponibles (6 près de l'entrée aux quais, 1 près du guichet, 1 près de la librairie).


title: Gare de La Louvière-Sud

text: La Louvière-Sud est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S62), Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur les lignes commerciales 108, 117 et 118 (voir brochures SNCB). Certains des trains, notamment les InterCity venant de Mons ou Tournai ne desservent pas la gare de La Louvière-Centre qui se trouve sur un autre tracé.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: En semaine, la gare est desservie par six trains par heure :Le matin rajoutent un aller train P Binche - Schaerbeek, deux S62 supplémentaires vers Luttre et Charleroi et un train P vers Mons. Il existe aussi un train P Schaerbeek - Binche l'après-midi.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Les weekends et fériés, la desserte est plus mince :Durant les vacances se rajoute un aller-retour de trains touristiques (ICT) Charleroi - Mons - Tournai - Mouscron - Blankenberge.


title: Gare de La Louvière-Sud

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.


title: Supersnazz (groupe)

text: Supersnazz est un groupe de Rock alternatif japonais créé en 1990, à l'origine entièrement féminin, qui mélange des influences punk rock, garage et indie. Son nom s'inspire de celui du second album des Flamin' Groovies. Le groupe intègre des membres masculins à partir de 1997: d'abord un batteur, puis un guitariste, et par la suite un autre batteur cette fois occidental.


title: Supersnazz (album)

text: Supersnazz, sorti en 1969, est le deuxième album du groupe de rock américain The Flamin' Groovies.


title: Nissan Leaf

text: La est une voiture électrique cinq-places, annoncée par Nissan en 2009. Elle est commercialisée au Japon et aux États-Unis depuis et est disponible dans l'ensemble de l'Europe et le Canada depuis fin 2011. Elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année en 2011.


title: Nissan Leaf

text: Il s'agit du deuxième modèle de Nissan spécialement étudié pour être 100 % électrique, après la petite , produite entre 1999 et 2001.


title: Nissan Leaf

text: Plus de ont été vendues en dix années. L'Europe est le premier marché, avec plus de vendus, suivi des États-Unis avec et du Japon avec près de . Le marché européen est mené par la Norvège avec plus de .


title: Nissan Leaf

text: Jusqu'en , la Nissan Leaf fut le véhicule tout-électrique ayant été le plus vendu dans le monde. La Tesla Model 3 a depuis surpassé la Leaf.


title: Nissan Leaf

text: En , la Nissan Leaf a été élue Voiture européenne de l'année 2011. Après la Toyota Prius en 2005, c'est la seconde voiture à remporter le prix en proposant une énergie alternative, mais la première à être équipée d'un moteur complètement électrique, ce qui lui a permis selon le jury de remporter le prix. La Nissan Leaf bat l'Alfa Romeo Giulietta et l'Opel Meriva et succède ainsi à la Volkswagen Polo élue en 2010.


title: Nissan Leaf

text: La motorisation, alimentée par une batterie lithium-ion d'une capacité de ( utilisables) , entraîne les roues avant ; le moteur synchrone à courant alternatif est capable de produire une puissance maximale de (équivalent à ). Son autonomie est d'environ ce qui d’après Nissan « satisfait les besoins de plus de 70 % des consommateurs dans le monde conduisant des automobiles ». La batterie se charge sur le secteur () en huit heures grâce au chargeur embarqué de et peut être chargée à 80 % de sa capacité en avec un chargeur rapide à courant continu (DC) de par le port Chademo. La station de recharge adoptée par Nissan pour ce modèle est développée par la firme américaine AeroVironment, plus connue pour ses drones.


title: Nissan Leaf

text: Une version avec autonomie augmentée apparait fin 2015. Elle est équipée d'une batterie lithium-ion de (voir Phase 3).


title: Nissan Leaf

text: Elle obtient cinq étoiles au test de sécurité EuroNCAP. Canada


title: Nissan Leaf

text: Communauto, entreprise offrant un service d'autopartage à Montréal, a annoncé qu'elle incorporera cinquante Nissan Leaf dans son parc automobile d'ici fin 2011.


title: Nissan Leaf

text: Europe


title: Nissan Leaf

text: Produite au Japon, la Leaf commence à être distribuée dans plusieurs pays d'Europe (Portugal, en République d'Irlande, au Royaume-Uni et aux Pays-Bas) début 2011. Elle est disponible depuis en France et en Belgique. Elle est également assemblée en Amérique du Nord et en Angleterre (à Sunderland) fin 2012 et début 2013. États-Unis


title: Nissan Leaf

text: La diffusion prévue pour les États-Unis en 2011 est de .


title: Nissan Leaf

text: Japon


title: Nissan Leaf

text: La Leaf est distribuée au Japon depuis .


title: Nissan Leaf

text: Russie


title: Nissan Leaf

text: En France, la première version de la Leaf est fabriquée au Japon, disponible en intérieur clair, et en pleine propriété (batterie non louée).


title: Nissan Leaf

text: Elle comprend en standard, le chargeur AC , les phares à leds, les jantes alu de , mais ne dispose pas de la pompe à chaleur ni de la récupération d'énergie au freinage mode 'B'.


title: Nissan Leaf

text: La phase 2 introduite en Europe mi-2013 apporte de nombreuses améliorations.


title: Nissan Leaf

text: La première est une fabrication locale, les Leaf européennes sont désormais fabriquées et assemblées à Sunderland en Angleterre, tout comme les batteries.


title: Nissan Leaf

text: D'après la communication Nissan, plus de séparent les phases 1 des phases 2, certaines visibles, comme le déplacement du chargeur du coffre au compartiment moteur, et l'apparition des versions (cf. tableau ci-après), le port de charge éclairé.


title: Nissan Leaf

text: La batterie peut désormais être louée (désignation commerciale Flex), et on note la disparition du frein de parking électrique qui devient mécanique à pied, ainsi que des porte-gobelets. La sellerie est désormais noire par défaut. Une version légèrement améliorée de la Leaf apparaît en 2016, pas de changement extérieurs distinctifs si ce n'est une nouvelle couleur 'bronze'.


title: Nissan Leaf

text: Toutes les versions sont désormais connectées (y compris la visia), la charge par défaut est en , et la plupart ont le port Chademo.


title: Nissan Leaf

text: Une nouvelle version du combiné GPS apporte la radio numérique DAB et une refonte de l'interface.


title: Nissan Leaf

text: Le plus gros changement est désormais la disponibilité d'une batterie de () en option sauf sur visia, portant l'autonomie NEDC à (au lieu de 200 pour la , qui reste au catalogue).


title: Nissan Leaf

text: La seconde génération de la Nissan Leaf est préfigurée par le concept car Nissan IDS présenté au salon de Tokyo 2015, en tant que véhicule autonome 100 % électrique. Elle est révélée le pour une commercialisation début 2018.


title: Nissan Leaf

text: Nissan présente un concept car de la version sportive Nismo de sa Leaf au salon de l'automobile de Tokyo 2017. Elle se démarque par une nervure de capot noire, des bas de caisse spécifiques soulignés d'un liséré rouge, des jantes Nismo à branches noires.


title: Nissan Leaf

text: En février 2022, Nissan présente la version restylée de la Leaf. Seule l'esthétique évolue.


title: Nissan Leaf

text: Les modifications esthétiques sont légères, le constructeur préférant investir sur le développement d'un SUV électrique remplaçant la Leaf et devant être dévoilé en 2023.


title: Nissan Leaf

text: La compacte électrique reçoit en attendant le nouveau logo de la marque, tandis que la calandre évolue avec la disparition de la forme en « V » chromée, remplacée par un élément de couleur noire. De nouvelles jantes apparaissent également, ainsi que deux nouvelles teintes de carrosserie, nommées "Bleu Sukumo" et "Bleu Magnétique".


title: Nissan Leaf

text: Après avoir simplifié la possibilité d'intégration des smartphones, précédemment, l'habitacle de la Leaf n'évolue pas à l'occasion de ce léger restylage.


title: Nissan Leaf

text: Côté technique, aucune évolution n'est annoncée.


title: René Ménard (jésuite)

text: René Ménard (ou "Ménart"), né le à Paris et mort (disparu) en août 1661 au Wisconsin (États-Unis), était un prêtre jésuite français, missionnaire en Nouvelle-France. René Ménard est né le à Paris. Il entre chez les jésuites de Paris en 1624 et il entreprend des études en liturgie qu'il effectue à La Flèche, Bourges et Orléans. Il s'embarque à Dieppe en pour devenir missionnaire en Nouvelle-France où il arrive le .


title: René Ménard (jésuite)

text: En 1641, il devient missionnaire jésuite en Huronie parmi les Amérindiens. Il apprend la langue des Hurons, le Hurons-Wendat, langage faisant partie du groupe linguistique Wendat. Il fonde plusieurs missions autour de celle de Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons au Canada.


title: René Ménard (jésuite)

text: René Ménard se rend dans le Pays d'en Haut autour des Grands Lacs. Ses contacts avec les Iroquois sont difficiles en raison des Guerres franco-iroquoises durant lesquelles les Hurons sont les alliés des Français et des Canadiens-français.


title: René Ménard (jésuite)

text: René Ménard s'aventure autour des grands Lacs et passe l'hiver 1660-1661 à L'Anse puis dans la Baie Chequamegon, accompagné par Jean Guérin. Il disparaît quelque temps plus tard.


title: René Ménard (jésuite)

text: En 1665, le père Claude-Jean Allouez part à sa recherche avec plusieurs canoës et des Amérindiens Outaouais dans le vaste Pays d'en Haut.


title: Jean-Augustin Germain

text: Jean-Augustin Germain (né à Beaucaire le , mort le à Toulouse) fut archevêque de Toulouse.


title: Jean-Augustin Germain

text: Jean-Augustin Germain est ordonné prêtre à Nîmes en 1863, nommé évêque de Rodez en 1897 puis archevêque de Toulouse en 1899.


title: Jean-Augustin Germain

text: Il entre à l'Académie des Jeux floraux en 1905.


title: Jean-Augustin Germain

text: Il est inhumé dans la cathédrale de Toulouse (déambulatoire sud, chapelle Saint-Augustin).


title: Jean-Augustin Germain

text: D'azur au Saint-Augustin d'argent, vêtu d'or, tenant de la dextre un cœur enflammé de gueules, posé sur une terrasse de sinople, au franc-canton dextre d'argent chargé d'une palme de sinople en barre.


title: Sueur de sang (Bloy)

text: Sueur de sang est un recueil de tableaux et d'anecdotes inspirés à Léon Bloy (1846-1917) par son expérience de la guerre de 1870. Les textes ont paru d'abord dans "Gil Blas" en 1893, puis en volume aux Éditions Dentu, puis chez Crès.


title: Sueur de sang (Bloy)

text: Dans son édition originale de "Sueur de sang" aux Éditions Dentu, l'ouvrage comporte trois dessins de Henry de Groux et un de Léon Bloy. Le livre est dédié « À la mémoire diffamée de François Achille Bazaine, maréchal de l’Empire qui porta les péchés de toute la France ».  Léon Bloy est un ancien combattant de la guerre de 1870. Il a été incorporé au début du mois de , dans une unité de la Garde nationale mobile, qui intègre l’Armée de la Loire. Il a collecté dans cette expérience des combats contre les prussiens, puis contre les révoltés de la Commune, les matériaux à l'origine des textes publiés.


title: Carl Hawkinson

text: Carl Hawkinson, né le , est un homme politique américain, membre parti républicain, ancien législateur de l'État de l'Illinois, procureur et chef d'état-major adjoint de la sécurité publique en l'Illinois.


title: Carl Hawkinson

text: En 2002, il devient le colistier de Jim Ryan pour l'élection du gouverneur de l'Illinois ; élection qu'ils perdent avec 45,2 % des voix face au ticket démocrate Blagojevich-Quinn qui obtient 52,0 % des suffrages.


title: Symbion americanus

text: Symbion americanus est une espèce de cycliophores.


title: Symbion americanus

text: Ce sont des animaux microscopiques (0,4 mm sur 0,1 mm pour la femelle et 0,1 mm sur 0,05 mm pour le male nain). Ils vivent sur les pièces buccales du homard américain ("Homarus americanus") et se rencontrent aux États-Unis et au Canada dans l'océan Atlantique. Trois populations distinctes ont été identifiées.


title: Province d'Antonio Quijarro

text: La province d'Antonio Quijarro (en espagnol : "Provincia de Antonio Quijarro") est l'une des 16 provinces du département de Potosí, en Bolivie. Son chef-lieu est la ville d'Uyuni.


title: Ignaz Günther

text: Franz Ignaz Günther, né le à Altmannstein et mort le à Munich, est l'un des maîtres du rococo du Saint-Empire méridional, en particulier de Haute-Bavière. Ses sculptures de bois polychromes sont le témoignage d'une élégance subtile et raffinée.


title: Ignaz Günther

text: Ignaz Günther apprend le métier d'ébéniste et de menuisier dans l'atelier de son père Johann Georg (1704-1783) et de son grand-père Johann Leonhard (1673-1738), auteurs de retables raffinés de la région. Il est l'élève de Johann Baptist Straub à Munich de 1743 à 1750. Il poursuit son apprentissage à Salzbourg (1750), puis dans l'atelier de Paul Egell à Mannheim (1751-1752) et à Olmütz en Moravie (1752). Il suit ensuite les classes de sculpture à l'Académie de Vienne pendant l'année 1753 et reçoit le premier prix.


title: Ignaz Günther

text: Il est appelé par le prince Maximilien III Joseph de Bavière à Munich en 1754. Il se marie en 1757 avec Maria Magdalena Hollmayr, fille d'un marchand d'argenterie et orfèvre d'Huglfing renommé, qui lui donnera neuf enfants.


title: Ignaz Günther

text: Ignaz Günther travaille avant tout pour des commandes d'églises, à une époque d'épanouissement de l'art sacré baroque, des Alpes du Nord à l'Allemagne du Sud. Ses sculptures de bois et ses retables sont souvent recouverts de stuc, puis dorés ou peints. Ses sculptures sont pleines de mouvement et ses personnages longilignes et élégants. On distingue la finesse de son saint Pierre Damien pour l'abbaye de Rott-am-Inn (1760-1762) ou de sainte Hélène pour l'abbaye de Neustift.


title: Ignaz Günther

text: Il est inhumé dans l'ancienne église abbatiale de Rott am Inn.


title: Ignaz Günther

text: Un musée lui est consacré dans sa ville natale d'Altmannstein.


title: Smithfield (Londres)

text: Smithfield est un quartier du nord-ouest de la cité de Londres, dans le Ward de Farringdon Without.


title: Smithfield (Londres)

text: La localité est principalement connue pour son marché vieux de plusieurs siècles, consacré à la viande, et qui est aujourd’hui le dernier marché de commerce de gros de Londres.


title: Smithfield (Londres)

text: Diverses institutions importantes de la Cité sont situées dans la localité, comme les vénérables compagnies et , les églises de St Bartholomew-the-Great et de St Bartholomew-the-Less et le St Bartholomew's Hospital. Ce quartier accueillit un couvent de chartreux après la grande peste. Smithfield a une histoire sanglante d’exécutions de catholiques, de puritains protestants considérés comme  hérétiques et d’opposants politiques, parmi lesquels des figures historiques majeures comme le patriote écossais Sir William Wallace, le meneur de la révolte des paysans Wat Tyler et une longue liste de réformistes religieux.


title: Smithfield (Londres)

text: Aujourd’hui, Smithfield est dominée par le Smithfield General Market, l’imposant marché couvert imaginé par l’architecte victorien Sir Horace Jones dans la seconde moitié du . Certains des bâtiments d’origine ont été abandonnés et menacés de destruction, mais ils ont été sauvés consécutivement à une enquête publique et vont faire partie d’un nouveau plan urbain de développement visant à préserver l’identité historique de la zone.


title: Smithfield (Londres)

text: L'origine de son nom est curieuse. En effet, la deuxième partie, "field" , signifie « champ » en anglais. Mais la première partie n'est pas dérivée du mot forgeron ("smith" en anglais). En fait, c'est une distorsion du mot "smooth" (lisse). Donc ce nom signifie « champ lisse », en référence à son terrain.


title: Les Jackson Five (série télévisée d'animation)

text: Les (') puis Les Nouveaux (') est une série télévisée d'animation américaine en 23 épisodes de 22 minutes, créée par Jules Bass et Arthur Rankin Jr. pour Rankin/Bass, et diffusée entre le et le sur le réseau ABC.


text: En France, la série a été diffusée à partir du sur la troisième chaîne couleur de l'ORTF dans "La Courte Échelle" et rediffusée au début des années 1980 et en sur TF1 à la suite du succès de l'album "Thriller" de Michael Jackson.


text: Cette série animée raconte les aventures d'un groupe de chanteurs, tous frères, très en vogue dans les années 1970 : Les Jackson Five.


text: Nos cinq héros, Jackie, Tito, Marlon, Jermaine et Michael, vont d'aventures en aventures, aidant les gens dans la détresse ou racontant leur trépidante vie de stars et les fameuses rencontres qu'ils ont été amenés à faire.


title: Andi Deris

text: Andreas "Andi" Deris, né le à Karlsruhe, en Allemagne, est le chanteur et principal parolier du groupe de power metal allemand Helloween. Il a une carrière solo active, ainsi que son propre studio d'enregistrement à Tenerife, dans lequel son groupe a enregistré plusieurs albums.


title: Andi Deris

text: Andi commença à chanter dans un groupe appelé Paranoid quand il avait 15 ans, 2 ans après, le nom changea pour Nameless. Dans Nameless, il resta en contact avec son ami d'école et batteur Ralf Maurer qui joua sur les deux albums solos de Andi. Plus tard, vers 19 ans, ils créèrent un autre groupe du nom de Kymera, avec qui il enregistra un album. Cependant Ralf entra à l'université et n'eut plus de temps à consacrer au groupe qui le remplaça par Kosta Zaphiriou.


title: Andi Deris

text: Il fut engagé pour un projet appelé "No Mercy" créé par Bobby Benz (Basse), Rüdiger Föll (Batterie) et Uwe Ulm (Guitare). Andi participa aux séances d'enregistrements et à 2 concerts. Le soir même du deuxième concert, il chanta pour deux groupes. Il ouvrit le chant avec le tout premier line up de Pink Cream 69, deux heures plus tard il chantait avec No Mercy.


title: Andi Deris

text: En 1987, alors qu'il avait 22 ans, il forma Pink Cream 69 avec Dennis Ward, Kosta Zaphiriou, Alfred Koffler. Peu à peu, ils devinrent suffisamment populaire pour postuler chez différents labels, ils signèrent avec CBS (maintenant appelé Sony Music). Pink Cream 69 tourna en Europe, aux États-Unis et au Japon et enregistra 3 albums avec Andi Deris.


title: Andi Deris

text: En 1993 le line up d'Helloween change. Andi remplace Michael Kiske et l'ancien batteur de Gamma Ray Uli Kusch prend la place de Ingo Schwichtenberg. Helloween enregistra "Master Of The Rings" qui raviva le succès du groupe, éteint depuis "Chameleon". Immédiatement, Andi se mit aux paroles d'où furent créés certains classiques du groupe tels que "Sole Survivor", "Where The Rain Grows" et "In The Middle of a Heartbeat". "The Time of the Oath", sortit en 1996, se vendit mieux encore que son prédécesseur et fut suivi d'une grande tournée internationale complétée par un DVD ainsi qu'un double album live, "High Live", enregistré sur 3 dates, en Italie et en Espagne. À la suite de cette tournée, le groupe prend une pause, Andi en profite pour enregistrer son album solo "Come in from the Rain". Il quitte le style habituel de Helloween pour en essayer de nouveaux, il y chante et joue de la guitare avec de nouveaux membres : Peter Idera (guitare), son ami d'enfance Ralph Maison (batterie et chœurs) et Gisbert Royder (basse).


title: Andi Deris

text: En 1998, Helloween enregistre un album beaucoup plus sombre que les précédents : "Better Than Raw", où Andi utilise de nouvelles techniques vocales.


title: Andi Deris

text: L'année 1999 vit arriver un album de reprise d'Helloween : "Metal Jukebox", et le second album solo d'Andi Deris, "Done By Mirrors" réalisé au Japon, mais il ne sortira dans une grande partie du monde qu'en 2000 pour cause de conflit avec sa maison de disques. Don Pupillo prend la place de guitare lead sur cet album mais Andi y joue toujours quelques passages. En 2000, "The Dark Ride" sort, Andi y chante d'une nouvelle manière, ce qui contribue au "dérapage" du groupe reproché par les fans.


title: Andi Deris

text: Après "The Dark Ride", Helloween renvoie Roland Grapow et Uli Kusch par courriel. L'album "Rabbit Don't Come Easy" est suivi par la première tournée du groupe aux États-Unis depuis 1989.


title: Andi Deris

text: En 2005, "Keeper Of The Seven Keys - The Legacy" sort avec un chanteur au meilleur de sa forme. Le premier single et clip sera la chanson d'Andi, "Mrs God". Pour la première fois dans l'histoire d'Helloween, un autre artiste est invité : il s'agit de Candice Night, la femme de Ritchie Blackmore, du groupe Blackmore's Night. Ce fut le second single et clip de l'album. Un double DVD live et documentaire ainsi qu'un double CD sortira en .


title: Andi Deris

text: Comparé à ses prédécesseurs, Andi a un style plus restreint, ne cherchant pas à atteindre des notes très élevées et ne se focalisant pas sur la puissance du chant. Son remplacement de Michael Kiske fut critiqué mais les fans l'accueillirent plutôt bien, saluant son style mélangeant Kai Hansen et Biff Byford (chanteur de Saxon).


title: Bernard Allaire

text: Bernard Allaire né à Québec le est un historien québécois habitant en France. Il est diplômé de l’Université Laval de Québec et de l’École des hautes études en sciences sociales de Paris. Il est spécialiste des économies urbaines, maritimes et coloniales de l’Ancien Régime.


title: Bernard Allaire

text: Il est l’auteur de l’ouvrage "Pelleterie, manchons et chapeaux de castor : les fourrures nord-américaines à Paris 1500-1632", (Québec, Septentrion et Paris, Presses universitaires de Paris-Sorbonne, 1999) gagnant du prix Jean-Charles-Falardeau pour le meilleur ouvrage en sciences sociales, de "Crépuscules ultramontains : marchands italiens et grand commerce à Bordeaux au ", (Bordeaux PUB, 2008) gagnant du prix Louis Desgraves de l’Académie nationale des belles-lettres et arts de Bordeaux, "La Rumeur Dorée: Roberval et l'Amérique" (Montréal, La Presse, 2013) et le tout récent collectif "Law, Labour and Empire: Comparative Perspectives on seafarers c. 1500-1800," (Londres, Palgrave, 2015).  Il participe en tant que consultant à différents projets à caractère historique et archéologique de concert avec des chercheurs européens et nord-américains. Après quelques années de recherches pour le bureau parisien des archives du Canada et le CELAT de l'Université Laval. Il s’est impliqué dans l’histoire des grandes explorations euro-américaines avec le groupe Britannique ARTAF sur les voyages de Martin Frobisher, avec les Éditions du Septentrion pour l’histoire de Samuel de Champlain, avec la Texas Historical Commission pour les expéditions de Cavelier de La Salle ou le "SCIAA" de Caroline du Sud pour l’expédition du navire "Le Prince". Spécialiste de la calligraphie et des manuscrits anciens, il a étudié les systèmes d’échange et de correspondance administrative, commerciale et diplomatique européens avec l’Amérique pour le Musée canadien de l'histoire. Il a coopéré avec la Direction des Recherches Archéologiques, Subaquatiques et Sous-marines de France dans les fonds d’archives liés à l’histoire des naufrages et travaille avec la Commission de la capitale nationale du Québec sur l’histoire du site archéologique de Cartier-Roberval au Cap-Rouge, près de Québec. Il est également chercheur honoraire l'Université d'Exeter en Angleterre sur l'histoire des navigations anglo-hollandaises en Méditerranée aux XVI-XVIIe siècle dans le cadre du projet Européen "Sailing into Modernity" dirigé par la professeure Maria Fusaro. Il est impliqué depuis 2016 avec le département d'histoire du Trinity College Dublin en Irlande sur l'histoire des pêcheries du XVIe au XVIIIe siècle.


title: Sidi Yahia

text: Sidi Yahia est un quartier situé dans la commune d'Hydra dans la wilaya d'Alger. Il est limité au nord par la cité Sonatrach, au sud par Bir Mourad Rais, à l'est par Hydra et à l'ouest par Said Hamdine. Il est éloigné de 3,7 km d'Alger. Il tire son nom d'un célèbre marabout du nom de Sidi « Yahia Ettiar » auquel on a donné son nom à une mosquée dans ce quartier de Hydra. Un livre datant de 1860 d'Albert Delvoux le cite dans sa page 265.


title: Bernard Van De Kerckhove

text: Bernard Van De Kerckhove, né le à Mouscron, et mort le , est un coureur cycliste belge. Professionnel de 1963 à 1971, il a notamment remporté deux étapes du Tour de France. Il est ensuite organisateur des Trois Jours de La Panne.


title: Bernard Van De Kerckhove

text: 3 participations


title: Bernard Van De Kerckhove

text: 1 participation


title: Thaumastochelidae

text: Les Thaumastochelidae sont une famille de décapodes. Elle regroupe quatre espèces qui vivent à grandes profondeurs.


title: Groupe Fraikin

text: Fraikin est une entreprise française sur le marché de la location de véhicules industriels, utilitaires et commerciaux comprenant une offre multi-services intégrée.


title: Groupe Fraikin

text: Gérard Fraikin fonde la société en 1944. Rapidement, Fraikin s'agrandit et fait ses premiers pas à l'international en s'implantant en 1978 au Royaume-Uni. En 1992, les filiales en Belgique et au Luxembourg voient le jour. L'introduction en bourse arrive en 1995. Fraikin Espagne naît en 1997.


title: Groupe Fraikin

text: En 1999, le groupe Fiat acquiert Fraikin. En 2003, Eurazeo entre dans le capital de Fraikin. La première titrisation arrive en 2004 pour un montant de 600 millions d'euros. En 2006, le groupe continue son développement européen avec son implantation en Pologne, Suisse et Slovaquie.


title: Groupe Fraikin

text: En 2006, Eurazeo cède Fraikin à CVC Capital Partner pour 1.35 milliard d'euros.


title: Groupe Fraikin

text: 2011 est marquée par l'ouverture de la République tchèque, puis le tour de la Hongrie en 2013. Le groupe se renforce en Europe avec la naissance de ses bureaux en Russie, en Allemagne, en Italie et aux Pays-Bas en 2015. La même année, Fraikin s'implante en Arabie Saoudite.


title: Groupe Fraikin

text: Début 2017, Petit Forestier annonce son intention d'acheter Fraikin mais renonce à la suite de l'avis défavorable de l'autorité française de la concurrence


title: Groupe Fraikin

text: En , le Groupe Fraikin, a annoncé la finalisation de l’acquisition de sa holding, FTI, par un consortium mené par Alcentra et Värde Partners créanciers du holding.


title: Groupe Fraikin

text: À la suite de cette opération, le groupe est recapitalisé, et réduit sa dette d’environ 500 millions d’euros.


title: Groupe Fraikin

text: Le , Pierre-Louis Colin décide de démissionner, le groupe Fraikin informe que la présidence est gérée par intérim en la personne de Philippe Mellier.


title: Chhatrapati

text: Chhatrapati () est un titre honorifique ou impérial donné à un dirigeant indien. Il se réfère notamment à Chhatrapati Shivaji, le fondateur de l'Empire Marathe. Les successeurs royaux de Shivaji ont aussi gardé le titre de Chhatrapati, comme les Maharajas marathes des villes de Kolhapur et de Satara.


title: Chhatrapati

text: Pour l'empire marathe, l'importance de ce titre s'est déclinée au fur et à mesure des années, en premier lieu avec les Peshwas (les premiers ministres) puis avec les "karbharis" (les châtelains des Peshwas) qui les succédèrent au pouvoir exécutif.


title: Bonneton

text: Bonneton peut faire référence à :


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: La ligne 127 est une ancienne ligne de chemin de fer secondaire qui reliait Landen à Statte, près de Huy.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: Construite par la Compagnie Hesbaye - Condroz à voie unique (bien que l'exploitation fut confiée dès le départ à la Compagnie de l’État belge), la ligne subira inexorablement la concurrence de la route après la Seconde Guerre mondiale et perdra progressivement l'essentiel de sa desserte.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: Jusqu'en 2011, seule la carrière de Moha (exploitée par le groupe Carmeuse) était encore desservie depuis Statte, à raison d'environ un train chaque semaine.La ligne comporte deux tunnels : celui de Moha est toujours utilisé, alors que celui de Huccorgne - qui permet de s'affranchir d'un méandre de la Mehaigne (rivière) - n'est plus praticable. Le RAVeL contourne donc celui-ci.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: Seule la carrière de Moha expédiait encore jusqu'en 2011 des trémies de roche calcaire par le rail (environ une rame par semaine). La carrière n'est plus reliée au reste du réseau depuis les travaux d'égouttage qui ont eu lieu dans le courant du deuxième semestre de 2012. Le passage à niveau situé à la sortie de la gare de Statte a été démonté, suivi par l'aiguillage en gare de Statte.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: Un vélo-rail circulant l'été, les "draisines de Moha" a depuis réutilisé une section de entre le passage à niveau (démantelé) de l'ancienne gare de Moha, non loin du château, et Wanze.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: Au Nord de Moha, la ligne est convertie en voie lente dans le cadre du réseau RAVeL.


title: Ligne 127 (Infrabel)

text: L'assiette est également utilisée pour faire transiter l'électricité et la fibre optique qui alimente la ligne à grande vitesse Louvain - Ans (LGV 2 sur l'axe Bruxelles - Liège - Köln). Cette ligne relie la centrale nucléaire de Tihange à Avernas-le-Bauduin où se trouve la station d'alimentation.


title: 1-Chloro-1,1,2,2-tétrafluoroéthane

text: Le 1-chloro-1,2,2,2-tétrafluoroéthane est un hydrochlorofluorocarbure (HCFC) utilisé comme réfrigérant.


title: 1-Chloro-1,1,2,2-tétrafluoroéthane

text: Son potentiel de réchauffement global vaut 620 et son potentiel de déplétion ozonique 0,022.


title: Liste des stations du métro de Milan

text: Cet article propose la liste des stations du métro de Milan.


title: Stan Van Gundy

text: Stan Van Gundy, né le à Indio, Californie, est un entraîneur américain de basket-ball.


title: Stan Van Gundy

text: Stan Van Gundy est issu d'une famille d'entraîneurs de basket-ball : il est le frère aîné de Jeff, et le fils de Bill Van Gundy, qui dirigea certaines équipes universitaires dans l'État de New York.


title: Stan Van Gundy

text: Il commence sa carrière d'entraîneur à l'âge de 24 ans à Castleton State College, où il reste jusqu'en 1986. Il rejoint en 1988 l'université du Massachusetts à Lowell, où il dirige l'équipe locale durant quatre ans. Il entraîne durant la saison 1994-1995 l'université du Wisconsin-Madison. C'est en 1995 qu'il intègre la NBA en devenant l'un des adjoints de Pat Riley au Heat de Miami. Il devient entraîneur de la franchise au début de la saison 2003-2004 à la suite du départ de Pat Riley, celui-ci demeurant président du club. Il améliore le bilan du club par rapport à la saison précédente et parvient à qualifier Miami pour le second tour des playoffs. À l'intersaison, l'équipe reçoit le renfort de Shaquille O'Neal, le Heat obtient alors le meilleur bilan à mi-saison, offrant à Van Gundy le privilège d'être désigné entraîneur de l'équipe de l'Est lors du All-Star Game, faisant de lui le premier entraîneur du Heat à obtenir cet honneur. Miami termine en tête de la saison régulière, mais s'incline en Finale de la Conférence Est face aux Pistons de Détroit. Malgré ce bilan positif, il est écarté du poste d'entraîneur et c'est le président et son prédécesseur au poste, Pat Riley qui prend sa succession.


title: Stan Van Gundy

text: Au cours de l'intersaison 2007-2008, il reçoit des offres de quelques franchises et décide de rejoindre le Magic d'Orlando. Lors de la première saison (2007-2008), l'équipe réalise un bilan de 52 victoires - 30 défaites et remporte le titre de la Division. Le Magic atteint les demi-finales de conférence pour la première fois depuis 12 saisons, s'inclinant face aux Pistons de Détroit. La saison 2008-2009 est une plus grande réussite encore puisque l'équipe remporte 59 matchs, un nouveau titre de Division Sud-Est et atteint les Finales NBA 2009. Cependant, l'équipe perd en cinq manches face aux Lakers de Los Angeles.


title: Stan Van Gundy

text: Il est désigné entraîneur de la sélection de l'Est pour le All-Star Game de 2010.


title: Stan Van Gundy

text: Le , Stan Van Gundy signe comme entraîneur et manager un contrat de 35 millions sur 5 ans avec les Pistons de Détroit. Le , il est libéré de sa dernière année de contrat par les Pistons.


title: Stan Van Gundy

text: Le , il signe un nouveau contrat de 4 ans avec les Pelicans de La Nouvelle-Orléans. Van Gundy et les Pelicans rompent le contrat en . Il est reproché à Van Gundy une mauvaise entente avec les jeunes stars de l'équipe Zion Williamson et Brandon Ingram. Il est remplacé par Willie Green.


title: Van Gundy

text: Van Gundy est un patronyme pouvant désigner:


title: Alexander Hamilton (marin)

text: Alexander Hamilton (né avant 1688 et mort en 1733 ou après) était un capitaine de navire, un corsaire et un marchand d'origine écossaise.


title: Alexander Hamilton (marin)

text: Pendant ses plus jeunes années, il voyagea à travers l'Europe, la Côte des Barbaresques, les Caraïbes, l'Inde et l'Asie du Sud-Est. À son arrivée à Bombay en 1688, il fut conduit à travailler pour la Compagnie anglaise des Indes orientales dans une guerre civile, puis il s'installa en tant que marchand particulier du pays, opérant de Surat. Il fut nommé commandant de la marine de Bombay en , dans laquelle il perdit sa réputation de pirate.


title: Alexander Hamilton (marin)

text: La principale source d'informations qui existe sur Hamilton est son propre livre, "un nouveau rapport des Indes de l'Est" ("A New Account of the East Indies") (1727). Le mémoire a couvert une plus grande zone géographique qu'aujourd'hui- 'la plupart des pays et des îles du commerce et de la navigation, entre le Cap de Bonne-Espérance et l'île du Japon.


title: Brasserie Verhaeghe

text: La Brasserie Verhaeghe est une brasserie artisanale implantée à Vichte en Belgique.


title: Brasserie Verhaeghe

text: La brasserie à une histoire qui remonte au . Globalement la brasserie se transmet de père en fils et est toujours restée artisanale. Son produit phare, la Duchesse de Bourgogne, est une bière de fermentation mixte. Ce type de fermentation est la spécialité de la brasserie dont les produits les plus typiques sont les vieilles brunes flamandes.


title: Brasserie Verhaeghe

text: La brasserie fait partie de l'association brassicole Belgian Family Brewers.


title: Brasserie Verhaeghe

text: Les principales bières produites par Verhaeghe sont : La brasserie produit aussi des bières à façon comme la Queue de Charrue brune commercialisée par la brasserie de distribution Vanuxeem de Ploegsteert.


title: Salomé (film, 1918)

text: Salomé est un film américain muet réalisé par J. Gordon Edwards, sorti en 1918. Il est aujourd'hui considéré comme perdu.


title: Salomé (film, 1918)

text: Salomé est folle amoureuse de Jean-Baptiste, qui injuria Hérodiade - nièce et femme d'Hérode, mère de Salomé - et qui la repousse, ne l'aimant pas. Elle se servira de ses charmes pour envoûter le vieux Hérode et être aimée à tout prix, même si cela doit passer par la mort du prophète...


title: Église des Franciscains d'Ingolstadt

text: L'église Notre-Dame de l'Assomption ou église des Franciscains ("Franziskanerkirche Mariä-Himmelfahrt") est une église à trois nefs gothiques, située à Ingolstadt en Bavière.


title: Église des Franciscains d'Ingolstadt

text: Elle mesure 71,70 mètres de long sur 20,65 mètres de large et 28,60 mètres de haut. C'est toujours l'église du couvent des franciscains d'Ingolstadt.


title: Norbert Métairie

text: Norbert Métairie, né le à Astillé (Mayenne), est un homme politique français.


title: Norbert Métairie

text: Membre du Parti socialiste, il est maire de Lorient de 1998 à 2020.


title: Norbert Métairie

text: Après des études de géographie à l'université Rennes 2, où il défend en 1971 un mémoire sur « Les problèmes de l'emploi dans la région de Lorient », il devient professeur d'histoire-géographie au lycée professionnel Émile-Zola à Hennebont.


title: Norbert Métairie

text: Il adhère au Parti socialiste en 1978. À l’occasion des élections municipales de 1983, il se fait élire conseiller municipal de Caudan, une commune de l’agglomération lorientaise.


title: Norbert Métairie

text: En 1989, il rejoint la liste menée par Jean-Yves Le Drian, maire de Lorient. Il devient alors adjoint au maire chargé de l’urbanisme. À la suite des élections municipales de 1995, il accède au poste de premier adjoint de Jean-Yves Le Drian.


title: Norbert Métairie

text: Le , à la suite de la démission de ce dernier pour cause de cumul de mandats après son élection au conseil régional de Bretagne. Il est ensuite réélu maire à l'issue de son premier scrutin comme tête de liste, lors des élections municipales de 2001. Il est également réélu après les municipales de 2008, lors desquelles sa liste obtient 64,1 % des suffrages dès le premier tour, mais dans un contexte marqué par une forte abstention (46 %). Il est de nouveau élu lors des élections municipales de 2014 avec 42,7 % des suffrages, dans le cadre d'une quadrangulaire inédite au second tour l'opposant à des candidats de droite (Fabrice Loher), FN (Joëlle Bergeron) et communiste (Delphine Alexandre).


title: Norbert Métairie

text: Ses mandats sont marqués par l'aboutissement et la réalisation de projets urbanistiques de grande ampleur. Le grand théâtre de Lorient est construit en 2003, le centre aquatique en 2006 et l'hôpital du Scorff en 2013. Le quartier de la gare est redessiné à la suite de la reconstruction de celle-ci en 2018, tout comme le quartier entourant l'ancien hôpital de Bodélio à la fermeture de ce dernier en 2013. Le Parc Jules-Ferry est quant à lui rénové à la fin de son dernier mandat. Les collèges de la ville connaissent aussi des évolutions importantes, avec la démolition et la reconstruction du collège Brizeux à partir de 2015, ainsi que la construction d'un nouveau collège à Tréfaven en remplacement de ceux de Kerentrech et de Le Coutaller.


title: Norbert Métairie

text: Lors des élections municipales de 2020 à Lorient, Norbert Métairie figure en dernière position sur la liste divers gauche conduite par Bruno Blanchard. À l’issue d’une triangulaire au second tour, celle-ci arrive troisième avec 20 % des voix, la ville basculant à droite avec la victoire de Fabrice Loher.


title: Norbert Métairie

text: Depuis le , il est président de la communauté d'agglomération du pays de Lorient. Celle-ci voit son périmètre augmenter en 2014. Après avoir envisagé un rapprochement avec la communauté de communes de la région de Plouay et avec la communauté de communes de Blavet Bellevue Océan, mais face à l'opposition des élus de cette dernière, la communauté d'agglomération du pays de Lorient fusionne avec celle de Plouay.


title: Norbert Métairie

text: Lors des élections cantonales de 2001, il se présente dans le canton de Lorient-Centre, où il est élu et fait ainsi son entrée à l’assemblée départementale. Il est réélu en 2008.


title: Équipe du Maroc de Fed Cup

text: L'équipe du Maroc de Fed Cup est l’équipe qui représente le Maroc lors de la compétition de tennis féminin par équipe nationale appelée Fed Cup (ou « Coupe de la Fédération » entre 1963 et 1994).


title: Équipe du Maroc de Fed Cup

text: Elle est constituée d'une sélection des meilleures joueuses de tennis marocaines du moment sous l’égide de la Fédération royale marocaine de tennis.


title: Équipe du Maroc de Fed Cup

text: Le Maroc a disputé une seule édition au sein du groupe mondial, en 1966 où Jacqueline Morales et Françoise Repoux s'inclinent au premier tour contre la Suède.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: L'église Saint-Georges est une église catholique de Bogenhausen, ancien village maintenant rattaché à Munich. Son décor intérieur est un chef-d'œuvre de l'art baroque bavarois.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: Elle dépend depuis 1934 de l'église paroissiale du Saint-Sang.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: Les fondations de l'église datent du roman tardif et le chœur de la première moitié du . C'est en 1759 que le curé de l'église, Franz Georg Riedl, et le comte August Joseph von Toerring qui possédait un château à proximité décident de la reconstruction de l'église en style baroque. Ils font appel à l'architecte Johann Michael Fischer et l'intérieur est remanié en style rococo en 1766. Balthasar Trischberger poursuit l'œuvre de ce dernier après sa mort. Il reconstruit la coupole et la cure, terminés en 1768. Le clocher à bulbe est édifié en 1777.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: Johann Baptist Straub est l'auteur du maître-autel consacré à saint Georges, dont la statue domine le chœur, ainsi que des statues de saint Donatien et de sainte Irène (1770-1773).


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: La fresque de "saint Georges élevé au Ciel" est de Johann Philipp Helterhof, la chaire et l'autel latéral de saint Corbinien sont d'Ignaz Günther.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: L'église a été restaurée après les dommages de la dernière guerre et en 2000.


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: Le cimetière de Bogenhausen abrite les tombes de nombre d'artistes et d'écrivains, dont :


title: Église Saint-Georges de Bogenhausen

text: Une longue séquence du film d'Antonioni "" se déroule dans l'église Saint-Georges.


title: Les Révoltés de la Bounty (roman, 1932)

text: Les Révoltés de la Bounty "(Mutiny on the Bounty)" est un roman historique de James Norman Hall et Charles Nordhoff, publié en 1932. Il a pour cadre la célèbre mutinerie de la "Bounty" de 1789.


title: Les Révoltés de la Bounty (roman, 1932)

text: Il s'agit de la version la plus proche de la réalité bien qu'étant une fiction. C'est également le premier épisode de la « Trilogie de la Bounty », que Hall et Nordhoff ont poursuivi avec deux récits autonomes, "Dix-neuf hommes contre la mer" et "Pitcairn".


title: Les Révoltés de la Bounty (roman, 1932)

text: En , Roger Byam, jeune officier de la Royal Navy, prend part à l'expédition de la "Bounty" dans les mers du Sud. Byam ne participe pas à la mutinerie contre Bligh mais, capturé et ramené en Grande-Bretagne, il sera jugé pour trahison et, finalement, acquitté par la justice militaire, échappant de peu à la pendaison.


title: Dali Yang

text: Dali L. Yang, né en 1964, est un politologue américain, professeur au département de sciences politiques et directeur du Center for East Asian Studies de l'Université de Chicago.


title: Dali Yang

text: Yang est l'auteur de nombre de livres qui ont marqué la compréhension de la Chine. Son plus ancien livre, "Calamity and Reform in China" fut l’un des premiers livres universitaires sur la famine du grand bond en avant, la pire famine de l'histoire humaine. Il montre que l'ère de Mao Zedong alla jusqu’à l'extrémisme radical du Grand Bond en avant et comment les excès maoïstes étaient autodestructeurs et contribuèrent aux réformes de l’après Mao en Chine rurale. Le livre est connu pour son analyse quantitative innovatrice sur les causes politiques et économiques de la famine du grand bond en avant à la fin des années 1950 et de début des années 1960. Il a révélé comment les modèles et la sévérité de la famine dans les provinces chinoises furent reliés aux réformes rurales subséquentes dans les années 1960 et dans l'ère de réforme après Mao.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Pole Position est un jeu vidéo de course automobile développé par Namco. Il est sorti en 1982 sur borne d'arcade.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Pour la sortie aux États-Unis, Namco approcha l'éditeur Bally Midway avec un choix entre deux jeux différents. Bally Midway préféra sélectionner le jeu de plate-forme "Mappy" tandis qu'Atari fut forcé d'éditer le jeu restant, "Pole Position", qui se révéla être l'un des jeux les plus populaires de l'époque.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Dans "Pole Position", le joueur conduit une Formule 1. Dans un premier temps, le but du jeu est de se qualifier à une course sur le circuit Fuji Speedway en terminant un tour dans un certain laps de temps. Après s'être qualifié, le joueur doit concourir face à des adversaires dans une course de championnat.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: "Pole Position" connut une première suite en 1983 portant le titre de "Pole Position II". Celle suite ajoute trois courses à la Fuji Speedway : Test (semblable au circuit d'Indianapolis), Seaside (ressemblant au tracé de Long Beach) et Suzuka. Les graphismes ont été très légèrement améliorés et l'interface de l'écran d'accueil a été modifiée.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Beaucoup de gens considérèrent "TX-1", conçu par et édité par Atari en 1984, comme étant la suite de "Pole Position II". Il s'avéra que la véritable suite développé par Namco, bien que non officielle, n'arriva sur le marché qu'en 1987 sous le nom "Final Lap" (ce jeu engendra lui-même plusieurs suites).


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: "Pole Position" a été porté sur de nombreux ordinateurs personnels et consoles par Atarisoft juste après sa sortie sur borne d'arcade (Atari 2600, Atari 5200 Atari 7800, divers ordinateurs de la famille des Atari 8-bit, BBC Micro, Acorn Electron, Commodore 64, Intellivision, Vectrex, ZX Spectrum…). La version Intellivision annoncée par Atarisoft ne fut jamais terminée, et quelques années plus tard c'est INTV qui publie un portage "ex nihilo".


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Au milieu des années 1990, "Pole Position" sortit de nouveau sur PC au sein de la compilation "Microsoft Return of Arcade" aux côtés de "Pac-Man", "Dig Dug" et "Galaxian". Un peu plus tard, il apparut dans le premier volume de la compilation "Namco Museum" sorti sur PlayStation. Depuis, "Pole Position" fut inclus à beaucoup des autres volumes de la collection sur d'autres systèmes de jeux tels que la PlayStation 2, la GameCube, la Game Boy Advance, la Nintendo 64, la Dreamcast et la Xbox.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Probablement pour des raisons de licence, le circuit Fuji Speedway a été renommé "Namco Circuit" dans les versions "Namco Museum", "Blue Speedway" dans "Namco Museum: Virtual Arcade", et "Namco Speedway" dans la version "Plug it in & Play TV".


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Une version de "Pole Position" pour iPod est sortie le . Par la suite, le , le jeu fut édité sur iPhone et iPod Touch sous le titre "Pole Position: Remix". Ce portage présente des graphismes améliorés ainsi que des contrôles de jeu différents, mais le contenu reste à peu près similaire à la version originale (à l'exception de la présence des circuits de "Pole Position II", ainsi que d'un nouveau circuit exclusif).


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Le dessin animé franco-américain "Pole Position" a reçu l'autorisation d'utiliser ce nom.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: "Pole Position" fut l'un des premiers exemples de placement de produit au sein d'un jeu vidéo, les pancartes sur les côtés du circuit montrant des publicités pour des produits de l'époque.


title: Pole Position (jeu vidéo)

text: Le jeu a connu une publicité diffusée à la télévision aux États-Unis.


title: DXing

text: Le DXing est un loisir qui consiste à rechercher et identifer des signaux radio/tv à longues distances, ou à établir des contacts bilatéraux avec des stations distantes sur les ou sur les bandes libres (CB, pmr446...).


title: DXing

text: Bien souvent le DXer (celui qui pratique le DXing) fait également la « chasse » aux cartes QSL, sorte de carte postale servant à confirmer une liaison ou une réception.


title: DXing

text: Le nom de ce hobby vient de « DX » une abréviation télégraphique pour « distance ».


title: DXing

text: Le dx en ondes longues et ondes moyennes se passe généralement la nuit et en hiver lorsque les conditions de propagations sont les meilleures, des distances de plus de voire sont chose courante, il est même parfois possible d'entendre des radios provenant du continent américain en Europe et vice-versa. La radio nord-américaine la plus facile à capter en Europe serait CJYQ sur 930kHz.


title: DXing

text: Depuis l'ouverture de la portion de bande 1610- en Amérique mais pas en Europe, il est possible d'y recevoir depuis l'Europe des stations d'Amérique du nord et centrale, sans l'inconvénient des brouillages européens. De même, la bande des ondes longues n'étant pas utilisée pour la radiodiffusion en Amérique, la réception des émetteurs européens y est possible, en particulier celle des émetteurs français comme France Inter sur 162 kHz ou Europe 1 (en territoire allemand) sur depuis les Etats de la côte nord-ouest américaine.


title: DXing

text: Recevoir des radios très lointaines est chose courante en ondes courtes ce qui en fait probablement la bande de fréquences préférée par les dxer's. Certains d'entre eux ne se contentent pas de l'écoute des bandes de radiodiffusion ondes courtes classiques et cherchent le dx sur les bandes dites tropicales (60-90-) où l'on peut trouver, pendant la nuit, un certain nombre de radios lointaines, principalement sud-américaines, ou sur les bandes pirates (entre autres le ).


title: DXing

text: La radiodiffusion FM pour () appelée « bande FM » par le grand public. Dans la plupart des pays, c'est plus précisément la bande 76– (VHF – bande II) qui est utilisée (et 87,5– en France) dans la gamme des très hautes fréquences.


title: DXing

text: On observe des réceptions sporadiques à grande distance :


title: DXing

text: Le DX-TV a principalement lieu sur la bande I qui va disparaitre lors de l'extinction de l'analogique, on peut facilement recevoir des tv distantes de plus de lors de bonnes conditions de propagation sur cette bande. Le DX-TV est également pratiqué sur les bandes VHF III et UHF IV et V, les distances parcourues sont beaucoup plus faibles, généralement entre mais parfois des distances plus élevées pouvant aller jusqu'à sont parcourues.


title: DXing

text: Généralement en réception DX la qualité de l'image est très instable et peut varier d'une image couleur presque parfaite à une perte d'image et ensuite à nouveau une image couleur en moins d'1 minute.


title: DXing

text: Les radiocommunications dans les bandes marines permet aux bateaux d'entrer en relation avec les abonnés au téléphone à terre, d'échanger, entre bateaux, des messages relatifs à la navigation ou à des affaires sociales, d'obtenir des données nautiques : météorologique maritime, avis de tempête et avurnav, etc. ; en cas de détresse, l'assistance peut être demandée aux stations terrestres ou à d'autres bateaux.


title: DXing

text: Beaucoup de radioamateurs aiment pratiquer le DX sur les et ce dans tous les modes qu'ils utilisent du psk31 à l'ATV en passant par la radiotéléphonie et la CW (radiotélégraphie) et sur toutes les fréquences qui leur sont attribuées de  à (où un contact d' est déjà du DX). Ils font même des DX'pédition, expéditions de radio-amateurs dans des pays lointains et où les contacts sont rares.


title: DXing

text: Des stations radios émettent en boucle une même lettre en morse en (A1A).


title: DXing

text: Les cibistes, eux aussi, pratiquent le dx dans la bande du citoyen, les plus souvent en BLU et en dehors des quarante canaux réglementaires. Il est toutefois possible de pratiquer le DX avec des appareils homologué quarante canaux, le plus souvent en FM.


title: DXing

text: Il n'est pas rare de contacter, par exemple, l'Angleterre depuis le sud de la France et ce avec seulement 4w sur les canaux normaux.


title: DXing

text: Depuis l'émergence de la bande PMR446 en tant que bande de radio de loisir, on y retrouve également des dx'ers, les contacts sont rares à cause du nombre d'utilisateurs qui reste assez restreint, des distances de plus de ont déjà été parcourues à l'aide de ces petits talkie-walkies entre deux points hauts.


title: DXing

text: Le canal d'appel DX (convention, il n'y a pas de band-planning officiel) est généralement le 8 parfois accompagné du ctcss 8.


title: DXing

text: Certains passionnés font également du DX sur la bande  en Wi-Fi, le plus souvent avec des antennes extérieures à gain et parfois même des amplificateurs de puissance (ce qui est illégal en France).


title: Royal Air Cambodge

text: Royal Air Cambodge fut la compagnie aérienne nationale du Cambodge et de 1994 au .


title: Transports en commun de Bourges

text: Le transport de l'agglomération berruyère est constitué d'un réseau d'autobus qui dessert Bourges et les 19 communes de son agglomération, mis en place par le Syndicat mixte intercommunal des transports urbains de l'agglomération de Bourges sous la marque AggloBus.


title: Transports en commun de Bourges

text: Depuis 2011, le réseau est exploité par RATP Dev, dans le cadre d'une délégation de service public accordée par le Syndicat intercommunal Agglobus. Le contrat avec RATP Dev a été renouvelé en 2017 pour la période allant jusqu'en 2022.


title: Transports en commun de Bourges

text: Le réseau AggloBus dispose d'un parc d'autobus de 67 véhicules et comprend 15 lignes de bus desservant l'agglomération de Bourges et se croisant au pôle d'échange Place de la Nation (toutes excepté la ligne 7). Ces lignes qui circulent de 5 h 38 à 20 h 38 du lundi au samedi ont des fréquences allant de 12 minutes (ligne A) à huit aller-retour par jour. (lignes 10-15-16). Cinq lignes de bus desservent seulement la ville de Bourges, les autres lignes desservent son agglomération.


title: Transports en commun de Bourges

text: Il existe d'autres services :


title: Transports en commun de Bourges

text: Le réseau dispose de 600 points d'arrêt environ, le prix du ticket à l'unité est de . Il est possible d'acheter un carnet de 10 tickets ou un titre de transport mensuel ou annuel. Le , une tarification solidaire basée sur le quotient familial (pour les titres annuels) a été mise en place ainsi qu'un système de billettique.


title: Transports en commun de Bourges

text: Le siège d'Agglobus ainsi que le dépôt est situé rue Théophile-Lamy à Bourges et dispose, place de la Nation, au cœur de Bourges, un point de vente (Espace Nation). L'agglomération dispose de nombreux points et relais afin d'acheter les titres de transport aux quatre coins du territoire.


title: Transports en commun de Bourges

text: À la suite du P.D.U (Plan de Déplacement Urbain) mis en place à Bourges, le réseau Agglobus a été restructuré pour permettre un meilleur service, une meilleure desserte de la ville et de ses quartiers. Cette restructuration a permis de créer :


title: Transports en commun de Bourges

text: Aujourd'hui, le système d'annonce sonore et visuelle par la mise en place d'écrans dans les bus, le système d'annonce sonore à l'arrivée des bus et le système d'annonce visuelle à l'extérieur dans les arrêts de bus sont opérationnels.


title: Transports en commun de Bourges

text: En fin d'année 2015, les anciennes navettes Gruau Microbus, dont une avait pris feu accidentellement le ont été remplacées par des navettes Fiat Ducato III afin de moderniser le parc devenant vieillissant.


title: Transports en commun de Bourges

text: VitaBus est un transport à la demande, avec réservation, valable dans la commune de Saint-Doulchard et de Saint-Germain-du-Puy. Ce service permet de voyager de 9 h à 12 h 30 du lundi au vendredi sur la commune de Saint-Doulchard et de 13 h 30 à 16 h sur celle de Saint-Germain-du-Puy.