title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: La ligne naît, au parc relais Vailly à l'ouest de Bernex puis continue sur la route de Lancy en longeant Bernex par le nord puis en traversant les communes de Confignon, d'Onex puis de Lancy avant d'entrer dans Genève et de franchir l'Arve par le pont Saint-Georges. La ligne emprunte successivement la rue des Deux-Ponts, le quai du Rhône puis la rue de Stand où les voies se dissocient, celle en direction de Bernex empruntant le quai de la Poste. Les deux voies se réunissent place Bel-Air, où elle est rejointe par la ligne 18, puis franchissent le Rhône par les Ponts-de-l'Île pour arriver place de Saint-Gervais. La ligne emprunte ensuite les rues de Coutance puis de Cornavin pour arriver place des XXII-Cantons où les voies se séparent pour passer de part et d'autre de la Basilique Notre-Dame avec la ligne 15, puis emprunte le passage de Montbrillant sous le faisceau de la gare de Genève-Cornavin puis la rue de la Pépinière pour rejoindre la rue de la Servette. Cette rue est prolongée par la route de Meyrin qui permet à la ligne de rejoindre Vernier, de longer l'aéroport international de Genève par le sud et d'arriver à Meyrin. Au Jardin Alpin la ligne bifurque à droite et se sépare de la ligne 18, elle emprunte le viaduc au dessus de la rue Lect qui lui permet de rejoindre la rue De-Livron puis tourne à droite avenue de Vaudagne où se situe son terminus, dans le quartier de la Gravière.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au .


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: La ligne fonctionne de à du matin du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à du matin, le samedi de à du matin et les dimanches et jours fériés de à du matin. Les tramways relient le Bernex-Vailly à Meyrin-Gravière en 50 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de . Les horaires étendus les vendredis et samedis soir se font dans le cadre de la complémentarité avec le service Noctambus.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: En début et fin de service les rames sortant ou quittant le dépôt ont "Stand", "Gare Cornavin" ou "Bel-Air" pour terminus.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucles de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: En 2020, la ligne a assuré 19,956 millions de voyages, en faisant la première ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus.


title: Ligne 14 du tramway de Genève

text: Le projet « art&tram » est porté par cinq communes traversées par la ligne 14 : Lancy, Onex, Confignon, Bernex et Genève, sous l’égide du Fonds cantonal d'art contemporain et du Service cantonal de la culture. Chacune des cinq communes parraine une installation artistique, la sixième installation relie toutes les autres car elle concerne une rame de tram. Le projet « art&tram » a démarré en 2009, il vise à et à accompagner les mutations urbaines entre centre et périphérie.Dans le cadre du festival « Les Créatives » (10-), le collectif féminin « Les Indociles » crée une exposition visuelle et sonore à l'intérieur du tram « Monochrome Rose », avec une chronologie des événements depuis 1971 (adoption du droit de vote des femmes en Suisse). La proposition artistique est soutenue par le Fonds cantonal d'art contemporain, elle s’intitule « Ligne 71-17 » (pour 1971 et 2017) et comprend des documents d’archives, des citations ou exhortations, des interventions sonores après l’annonce de chaque arrêt. Des affiches du MLF genevois des années 1970 et 1980 sont placées à l’extérieur du tram.


title: Raorchestes longchuanensis

text: Raorchestes longchuanensis est une espèce d'amphibiens de la famille des Rhacophoridae.


title: Raorchestes longchuanensis

text: Cette espèce se rencontre entre et d'altitude dans les Gaoligongshan et Hengduanshan :


title: Raorchestes longchuanensis

text: Sa présence est incertaine en Birmanie et au Laos.


title: Raorchestes longchuanensis

text: Son nom d'espèce, composé de "longchuan" et du suffixe latin "", « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le xian de Longchuan.


title: Antonio Bucciero

text: Antonio Bucciero (né le à Naples) est un coureur cycliste italien. Professionnel de 2003 à 2007, il a été vice-champion du monde junior en 2000.


title: Antonio Bucciero

text: Médaillé d'argent au championnat du monde sur route juniors à Plouay en 2000, Antonio Bucciero commence sa carrière professionnelle en 2003 dans l'équipe Saeco. Il y reste deux ans. En 2004, il remporte une étape du Tour de Bavière, se classe deuxième du Philadelphia International Championship. En 2005, il rejoint l'équipe Acqua & Sapone puis décide au mois d'avril de mettre fin à sa carrière sportive. En 2006, il court au sein de l'équipe amateur Ceramiche Pagnoncelli. Il gagne plusieurs courses, dont le Grand Prix San Giuseppe, épreuve de l'UCI Europe Tour. En 2007, il redevient professionnel au sein de l'équipe Panaria-Navigare.1 participation


title: Seonica

text: Seonica est un toponyme qui peut désigner :


title: Anne Enright

text: Anne Enright, née le , est une écrivaine irlandaise.


title: Anne Enright

text: Elle a publié des essais, des nouvelles et des romans.


title: Anne Enright

text: "The Gathering" a obtenu le Man Booker Prize 2007. Jusqu'à l'obtention de ce prix, Anne Enright était relativement peu connue du grand public, même en Irlande et au Royaume-Uni. Les thèmes abordés dans son œuvre sont les relations familiales, l'amour et le sexe, le passé difficile de l'Irlande et son présent.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne 15 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert, via la gare de Lancy-Pont-Rouge, plusieurs quartiers de Genève et les communes de Carouge et de Lancy. Les terminus sont aux arrêts Nations et Palettes.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne 15 de l'ancien réseau de tramway reliait le quai de la Poste à Bernex et Chancy, elle fut mise en service le puis fusionne le avec la ligne 2. L'indice est réutilisé entre 1971 et 1974 par une navette desservant l'hôpital cantonal, supprimée faute de fréquentation, puis à partir de 1986 par renumérotation ligne d'autobus X, qui est supprimée le , remplacée par les lignes 9 et 29.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La nouvelle ligne 15 est mise en service entre Nations et Pont Rouge le lors de la mise en service du tronçon entre la plaine de Plainpalais et la gare de Lancy-Pont-Rouge ouverte deux ans plus tôt. La ligne n'a été prolongée qu'une fois, le jusqu'aux Palettes, et n'a depuis pas subi de modification, y compris lors du remaniement du réseau TPG du


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne est longue de . La ligne alterne tronçons totalement ou partiellement en site propre (sur le boulevard Georges-Favon et le pont de la Coulouvrenière, ainsi que sur une partie de la rue de Lausanne : dans la circulation générale vers les Palettes, en site propre dans l'autre sens) et quelques rares tronçons mélangés avec la circulation générale, aux endroits les plus étroits.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne dessert de nombreux équipements ou lieux importants au départ de Lancy (Cimetière du Grand-Lancy, Mairie), la ligne traverse ensuite Carouge (Les Acacias) puis entre dans Genève (Les Acacias, Parc des Acacias, l'Université de Genève - Campus Uni-Mail, la plaine de Plainpalais, l'église du Sacré-Cœur, Parc Saint-Jean, Temple de Saint-Gervais, Basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, le parc Mon Repos, le collège Sismondi, le siège du Haut Commissariat des Nations unies pour les réfugiés, le quartier des Nations et le Palais des Nations).


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne naît, avenue des Communes-Réunies à Lancy, au terminus des "Palettes" commun avec la ligne 18, qu'elle longe vers le nord puis bifurque à droite pour prendre la route du Grand-Lancy. À partir de la gare de Lancy-Pont-Rouge, la ligne est en tronc commun avec la ligne 17. Elle continue route des Acacias, située à cheval entre Carouge et Genève puis uniquement dans cette dernière. Elle traverse l'Arve par le pont des Acacias puis emprunte le boulevard du Pont-d'Arve puis longe la plaine de Plainpalais par l'est via l'avenue Henri-Dunant puis se sépare de la ligne 17 et bifurque par le boulevard Georges-Favon qui la conduit au pont de la Coulouvrenière qui franchit le Rhône. Les deux voies se séparent, en direction de Nations elle passe rue des Terreaux-du-Temple tandis qu'elle passe dans l'autre sens par le boulevard James-Fazy pour se rejoindre place de Cornavin, entre la basilique Notre-Dame, où elle rejoint les lignes 14 et 18, et la gare de Genève-Cornavin. La ligne remonte ensuite la rue de Lausanne puis bifurque à gauche au niveau du parc Mon Repos sur l'avenue de France, passe sous les voies ferrées et rejoint son terminus de la place des Nations, au sud du palais des Nations.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au , en tenant compte des modifications inhérentes à la reconstruction du terminus "Palettes".


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne fonctionne de à du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à du matin, le samedi de à du matin et les dimanches et jours fériés de à environ. Les tramways relient les Palettes à Nations en 29 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de . Les horaires étendus les vendredis et samedis soir se font dans le cadre de la complémentarité avec le service Noctambus.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Le dépôt se situant dans le prolongement du terminus des Palettes, via l'usage des voies de la ligne 18, il n'y a donc aucun service partiel sur cette ligne.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: En 2020, la ligne a assuré 12,411 millions de voyages, en faisant la troisième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Deux projets de prolongement de la ligne, à ses deux extrémités, sont à l'étude.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Au sud la ligne sera étendue sur dont en France et dix stations (plus une , optionnelle, à la douane de Perly) des Palettes jusqu'à la gare de Saint-Julien-en-Genevois (France) par le nouveau quartier des Cherpines-Charrotons, la zone industrielle de Plan-les-Ouates et la douane de Perly. Le trajet, envisagé depuis 2003 et fixé en 2013, a été soumis à enquête publique en France en juin et et a été intégré côté suisse à la concession ferroviaire des TPG par décision du Conseil fédéral le . Le chantier, estimé à plus de 210 millions de francs pour la partie suisse et à 24,4 millions d'euros pour la partie française, doit débuter au plus tard le et se terminer le et a été phasé : la première serait commencée début 2020 et livrée fin 2021 jusqu'à un terminus provisoire au pont avec l'autoroute A1 puis la seconde phase jusqu'en France serait livrée fin 2023, avec un début des travaux en 2019 puis reporté en 2021, qui incluent la déviation routière de Perly-Certoux et le franchissement autoroutier. Les premiers travaux préparatoires ont eu lieu en 2014 avec la démolition d'un des bâtiments de la douane de Perly.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Cette extension est l'objet de critiques, en particulier au niveau de la boucle des Palettes qui sera agrandie et reconstruite, les plans d'urbanismes prévoyant d'y construire des immeubles en son sein, choix critiqué par des riverains et des urbanistes. En , le canton s'engage à desservir le quartier des Cherpines au plus tard en 2021, date de la livraison des premiers logements. En , les communes de Plan-les-Ouates et Lancy ont passé des conventions afin de retirer leurs oppositions à l'extension de la ligne vers les Cherpines; pour la seconde phase, le traitement des autres oppositions débute en et la construction de cette phase débutera avant la mise en service de la première phase. L'objectif est alors de lancer le chantier au printemps 2020 après avoir obtenu la procédure d'autorisation des plans. Fin , la controversée nouvelle boucle des Palettes est en passe d'être abandonnée au profit d'un terminus plus simple, utilisant moins de surface au sol et sans boucle , composé de quatre voies plus une voie de garage ainsi que d'une section permettant aux tramway de passer des voies du prolongement de la ligne 15 à celles de la ligne 18 pour les rames sortant ou rentrant au dépôt. Cette nouvelle configuration, qui provoquerait une légère baisse de fréquence sur le tronçon Bachet-Palettes, devrait être mieux acceptée par la population.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Le derniers recours, côté suisse, a été retiré par le requérant début décembre 2020 et le tribunal administratif fédéral a ainsi pu radier l'affaire avec effet au 11 décembre 2020, ce qui permet de rendre valide l'autorisation de construire et donc au chantier de débuter au printemps 2021. Une trentaine de mois de travaux seront nécessaires, le tronçon jusqu'à la ZIPLO sera mis en service en décembre 2023 tandis que le tronçon jusqu'à Saint-Julien sera livré mi-2024.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Au nord une autre extension est prévue vers Le Grand-Saconnex avec un terminus dans la zone aéroportuaire, en lien avec la construction de la nouvelle route des Nations, un tunnel sous le Grand-Saconnex qui reliera l'autoroute A1 au quartier des Nations, dont la mise en service prévue en 2022 est un prérequis obligatoire au prolongement du tramway, prévu quant à lui pour 2024. Ce lien obligatoire est notamment contesté pour les élus écologistes du canton, opposés au projet de route, qui demandent en 2015 de découpler les deux projets afin d'accélérer la réalisation du tram, estimé à 78 millions de francs suisses. En , la Commission des transports du Grand Conseil du canton de Genève confirme que la ligne ne pourra être étendue qu'après la construction de la route. Un accord est trouvé quelques jours plus tard entre l'État et les recourants, menés par l"'Association transports et environnement" (ATE), afin de débloquer le chantier de la route, bien que juridiquement ces recours ne sont pas suspensifs. L'une des principales mesures de cet accord est le déclassement de la route de Ferney-Voltaire, qu'empruntera la ligne, dans le réseau secondaire et la limitation du trafic de transit afin de le reporter sur la nouvelle route une fois terminée. Le chantier de construction de la route démarre en . Cette extension se voit accordée en des financements, une partie d'une enveloppe globale de 103 millions de francs, de la Confédération dans le cadre du Grand Genève.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: Les études préliminaires lancées en évoquent la réalisation de deux branches, vers l'aéroport et Ferney-Voltaire, et la possibilité de faire circuler des tramways sans ligne aérienne de contact sur une partie du tracé. En 2019, les études priorisent l'extension vers Ferney plutôt que vers l'aéroport jugé suffisamment desservi via la gare et les bus.


title: Ligne 15 du tramway de Genève

text: En octobre 2020, la communauté d'agglomération du Pays de Gex a choisi le tracé de la ligne sur le territoire de Ferney-Voltaire, la liste des stations prévue est la suivante :


title: Lesbian Vampire Killers

text: Jimmy et Fletch décident de s'offrir un séjour dans la campagne anglaise pour se changer un peu les idées. Choisissant leur destination au hasard, ils tombent en plein milieu d'un village en proie à une malédiction : toutes les filles atteignant 18 ans se transforment en vampires lesbiennes. Heureusement pour eux, ils seront aidés par une bande d'étudiantes en minibus pour lutter contre ces créatures assoiffées de ... sang.


title: Anselme Ier de Trazegnies

text: Anselme I ou Anseau de Trazegnies (mort en 1418), seigneur de Heppignies, épouse Mahaut de Lalaing en 1386. Anselme I est un très grand administrateur de ses domaines et un homme d'affaires redoutable : il acquiert la grande seigneurie de Walcourt qui comprenait non seulement la ville mais aussi six châteaux et de nombreux villages. Il assiste en 1410 à la rédaction de la charte-loi du Comté de Hainaut. Il est Grand bailli du Hainaut du au .


title: Anselme Ier de Trazegnies

text: "bandé d'or et d'azur de six pièces, à l'ombre de lion de sable, brochant sur le tout, à la bordure engrêlée de gueules".


title: Anselme Ier de Trazegnies

text: Il est le fils de Othon VI († v. 1384) et le frère de Othon VII († ap. 1418).


title: Anselme Ier de Trazegnies

text: Sa fille, Anne, est dame héritière de Trazegnies et de Silly. Elle épouse Arnould de Hamal. Les Hamal sont riches et illustres et l'origine de leur famille se perd dans la nuit des temps.


title: Anselme Ier de Trazegnies

text: Son petit-fils, Anselme II († 1490), sire de Trazegnies et de Silly, qui épousa le , Marie d'Armuyden, continue la filiation de la Maison de Trazegnies.


title: Solakova Kula

text: Solakova Kula (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Konjic, dans le canton d'Herzégovine-Neretva et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Solakova Kula

text: En 1991, la communauté locale de Solakova Kula comptait 671 habitants, répartis de la manière suivante :


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: La ligne 16 du tramway de Genève est une ancienne ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG) entre 1997 et 2011. Elle desservait plusieurs quartiers de Genève et quelques communes de l'agglomération. Les terminus étaient à Moillesulaz et à Meyrin-Gravière.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: La ligne 16 de l'ancien réseau de tramway reliait Carouge à Croix-de-Rozon puis Collonges-sous-Salève, elle fut mise en service le puis fusionne le avec la ligne 8 ou (GV). L'indice est réutilisé en 1972 par une ligne d'autobus qui est renommée en ligne 31 en 1989 afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: La ligne 16 contemporaine est mise en service en 1997 entre Moillesulaz et les Augustins, doublant sur toute sa longueur la ligne 12. Le elle est modifiée après Bel-Air et se dirige dès lors vers la gare de Genève-Cornavin par les voies de la ligne 13.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: Concomitamment avec la mise en service de la nouvelle ligne 14 le , la ligne est prolongée à Avanchet puis, toujours avec la ligne 14, jusqu'à Meyrin-Gravière le . Les deux lignes empruntent le tronçon dit « TCMC » (Tramway Cornavin-Meyrin-CERN). L'historique détaillé de ce tronçon et de sa construction est traité sur la page de la ligne 14.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc Moillesulaz à Meyrin-Gravière. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, a vu la ligne 16 disparaître au profit des lignes 12 entre Moillesulaz et Bel-Air et 14 entre Stand et Meyrin.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: En , l'annonce de la remise en service de la ligne, afin de rétablir la liaison directe Chêne-Bourg-Gare de Genève-Cornavin, est évoquée et approuvée par le conseil d'administration des TPG, mais refusée par le canton. En 2018, la présidente des TPG estime que .


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: La ligne était exploitée après 2007 à l'aide du seul matériel bidirectionnel du réseau à l'époque, à savoir les Bombardier Cityrunner. L'absence de boucles de retournement à Meyrin interdisait l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne. Les Duewag-Vevey DAV étaient utilisés jusqu'à ce prolongement, car la ligne disposait alors de boucles de retournement à tous ses terminus.


title: Ligne 16 du tramway de Genève

text: La ligne était située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.


title: Gracixalus medogensis

text: Gracixalus medogensis est une espèce d'amphibiens de la famille des Rhacophoridae.


title: Gracixalus medogensis

text: Cette espèce est endémique du Sud de la région autonome du Tibet en République populaire de Chine. Elle se rencontre dans le xian de Mêdog, où elle a été observée à une altitude d'environ .


title: Gracixalus medogensis

text: Son nom d'espèce, composé de "medog" et du suffixe latin "", « qui vit dans, qui habite », lui a été donné en référence au lieu de sa découverte, le xian de Mêdog.


title: Nebigast

text: Nebigast est un prince chamave du milieu du .


title: Nebigast

text: Au cours des années qui suivent 350, des troubles, assassinats d'empereur et guerres civiles entraînent le retrait des troupes romaines le long du lime germanique et incitent les peuples germains, Francs et Alamans, à envoyer des raids de pillage. Les Chamaves, alors une des composantes de la ligue des Francs, envoient une troupe commandée par Nébigast, fils du roi des Chamaves, pour piller la Germanie inférieure. Mais sa troupe est arrêtée par le salien Charietto qui fait prisonnier Nebigast. Plus tard, le césar Julien traite avec les rois francs et négocie l'échange des prisonniers, dont Nebigast, contre le départ des Francs du sol romain.


title: Nebigast

text: Cependant, Godefroid Kurth affirme que c'est le roi des Chamaves, père du prince capturé, qui se nomme Nebigast alors que Christian Settipani attribue ce prénom au prince capturé. Peut-être que tout simplement le père et le fils portaient le même prénom.


title: Nebigast

text: Jean Pierre Poly a émis l'hypothèse, basée sur l'onomastique, d'une parenté proche entre le prince chamave Nebigast et Arbogast, maître de la milice de 385 à 394 et d'origine franque.


title: Nebigast

text: Selon Godefroid Kurth, lorsque se proclame empereur en 407, il traite avec les Francs et confie à deux d'entre eux, Edobich et Nebiogast, des postes importants dans son armée et les charge de la garde du Rhin. Les deux généraux francs sont vaincus et tués en 410 par Gerontius, partisan de l'usurpateur Maxime. Si d'autres auteurs mentionnent Edobich, seuls Kurth et Franz Staab parlent de Nebiogast. Chronologiquement, ce Nebiogast ne peut être identique au prince chamave, mais il en est probablement un proche parent.


title: Claude de Médicis

text: Claude (ou Claudia) de Médicis (née le à Florence et morte le à Innsbruck) est l'épouse du duc d'Urbino Frédéric della Rovere puis de l'archiduc d'Autriche antérieure Léopold V d'Autriche-Tyrol. De 1632 à 1646 elle est régente du Tyrol et de l'Autriche antérieure.


title: Claude de Médicis

text: Claude de Médicis est la fille de Ferdinand de Médicis, grand-duc de Toscane et de son épouse Christine de Lorraine.Dernier enfant du couple, elle porte le prénom de sa grand-mère Claude de France, duchesse de Lorraine et de Bar. Sa haute naissance assigne à Claude un rôle politique dès ses plus jeunes années.


title: Claude de Médicis

text: Dans le duché d'Urbino, voisin de la Toscane, le duc François Marie II della Rovere est âgé de 56 ans quand sa seconde épouse Livia della Rovere donne naissance à un héritier en 1605. Il entreprend bientôt de lui trouver une fiancée pour assurer une suite à sa lignée. Il s'agit d'éviter que son patrimoine ne revienne aux États de l'Église. Dès 1607 des négociations sont entreprises pour marier Frédéric della Rovere avec Claude de Médicis. Un contrat sera établi en 1609 avec Cosme II qui a succédé entretemps au grand-duc Ferdinand . Le mariage est conclu par procuration en 1612, alors que les futurs époux sont âgés de sept ans et les noces sont célébrées le 29 avril 1621, endeuillées cependant par le décès de Cosme II en février.


title: Claude de Médicis

text: Le 7 février 1622, Claude de Médicis donne naissance à une fille, Vittoria della Rovere. François Marie II, qui avait abdiqué prématurément en faveur de son fils en novembre 1621, voit ses espoirs anéantis quand Frédéric décède subitement le 28 juin 1623 d'une crise d'apoplexie avec suspicion d'empoisonnement. Claude, qui n'a pas eu le temps de donner un héritier mâle aux della Rovere doit retourner à Florence, sa fille restant à Pesaro pour un temps.


title: Claude de Médicis

text: À peine âgée de 19 ans, Claude n'a pas vocation à finir son existence dans le couvent où elle s'est retirée. Le projet d'un deuxième mariage est mis sur pied par l'entremise de sa belle-sœur Marie-Madeleine d'Autriche, la veuve de Cosme II. Marie-Madeleine est la sœur de l'empereur Ferdinand II du Saint-Empire et de l'archiduc d'Autriche Léopold V, comte du Tyrol et de l'Autriche antérieure depuis 1619. Ce dernier négocie avec l'empereur la pérennisation de son état en bien héréditaire ("Erbeigentum"), affichant clairement ses intentions de fonder une nouvelle branche de la dynastie des Habsbourg.


title: Claude de Médicis

text: L'archiduc, qui est aussi évêque laïc de Strasbourg et de Passau se rend à Rome en 1625 pour être démis de ses fonctions épiscopales par le pape, c'est une condition préalable à son mariage. L'union de Claude et Léopold est célébrée en deux temps : un premier office religieux a lieu à Florence le et les noces sont fêtées à Innsbruck à partir du . Les festivités sont grandioses et durent 10 jours.


title: Claude de Médicis

text: Dans les six années qui suivent, Claude donne naissance à cinq enfants : trois filles et deux garçons (voir Descendance). L'ainée meurt en bas âge. L'entente au sein du couple est bonne bien que Léopold soit très occupé par la conduite des affaires en pleine Guerre de Trente Ans. Il s'intéresse à la culture florentine et entreprend des travaux à Innsbruck. En 1632, Léopold rentre fatigué d'une partie de chasse. Il tombe malade et meurt quelques jours plus tard à Schwaz, emporté par la fièvre le .


title: Claude de Médicis

text: Par voie testamentaire, l'archiduc a désigné Claude de Médicis régente du Tyrol et co-régente de l'Autriche antérieure avec son frère l'empereur Ferdinand II, puis Ferdinand III après le décès de celui-ci (1637) jusqu'à la majorité de son fils aîné. Elle dirige les affaires du Tyrol avec un collège de cinq conseillers parmi lesquels Guillaume Biener qui deviendra chancelier et pour lequel elle aura des sentiments platoniques.


title: Claude de Médicis

text: Durant sa régence Claude suit la ligne politique définie par son mari défunt : elle lutte contre le protestantisme et vise à renforcer l'hégémonie des Habsbourg en Europe. Pour la défense de son état, elle fait alliance avec l'empereur et avec les Habsbourg d'Espagne. Elle conduit une politique d'expansion en Autriche antérieure dans le but de renforcer ses possessions en Alsace, menacées depuis l'entrée en guerre de la Suède puis de la France.


title: Claude de Médicis

text: En 1646 Claude de Médicis transmet la souveraineté de ses états à son fils Ferdinand-Charles devenu majeur. Dans ses dernières années, elle est atteinte d'hydropisie. Elle décède à Innsbruck le 25 décembre 1648, avec la grande amertume d'avoir vu l'Autriche perdre l'Alsace au profit de la France lors des traités de Westphalie qui mettent fin à la Guerre de trente Ans.


title: Claude de Médicis

text: Amatrice de musique et d'art pictural, Claude emmène à Innsbruck une suite importante, notamment son portraitiste Lorenzo Lippi. Durant le règne de Léopold, des fêtes somptueuses sont données à Innsbruck à maintes occasions (baptême du prince héritier, visites d'état).


title: Claude de Médicis

text: À partir de 1629, Leopold fait construire le "Comediehaus", premier théâtre adapté à la présentation d'opéras dans le monde germanique. Claude poursuit ces travaux d'embellissement d'Innsbruck conduits par l'architecte Christoph Gumpp : construction d'édifices religieux (église des Jésuites, Mariahilfkirche) de style baroque précoce. Aux frontières du Tyrol, elle fait bâtir des fortifications pour assurer une meilleure défense de son état : (Fort Claudia à Ehrenberg, Porta Claudia à Scharnitz).


title: Claude de Médicis

text: Durant la régence, la conduite des affaires est compliquée par l'antagonisme de des conseillers Guillaume Biener et Isaak Volmar. Claude de Médicis défend avec opiniâtreté ses intérêts et ceux de ses enfants en Autriche antérieure. Elle encourage et facilite le commerce transalpin par l'instauration d'une foire du commerce et de l'artisanat à Bolzano où elle installe un tribunal de commerce bilatéral.


title: Claude de Médicis

text: De son premier mariage avec le duc d'Urbin, Claude de Médicis n'a qu'un enfant, Vittoria della Rovere (1622-1694), qui épouse en 1637 son cousin Ferdinand II de Médicis, fils de Cosme II.


title: Claude de Médicis

text: Avec Léopold V, elle a cinq enfants.


title: Claude de Médicis

text: Après la mort de Sigismond-François, la dernière représentante de la lignée des Habsbourg-Tyrol que voulait initier Léopold V avec Claude est l'archiduchesse Claude-Félicité d'Autriche, fille de Ferdinand-Charles. Pour éviter toute querelle de succession, l'empereur Léopold Ier, fils de Ferdinand III, l'épouse en 1673.


title: Paroare rougecap

text: Le Paroare rougecap ("Paroaria gularis") est une espèce de passereaux de la famille des Thraupidae. Elle était auparavant placée dans la famille des Emberizidae.


title: Paroare rougecap

text: On le trouve dans les plaines de la Trinité, des Guyanes, Venezuela, Colombie orientale, est de l'Équateur, Pérou oriental, dans le nord et l'est de la Bolivie et le bassin de l'Amazone au Brésil. Au Brésil, il est, à l'exception des populations des plaines relativement ouvertes du nord-est de l'État du Roraima et le long du Rio Branco et de la partie aval du cours du Rio Negro, apparemment largement absent des régions nord de la rive nord de l'Amazone, mais ces régions sont généralement très mal connues et sa présence ne peut être écartée, en particulier dans la section comprise entre le Rio Negro et la partie aval du Rio Jari (la rivière à la frontière entre le Pará et l'Amapá).


title: Paroare rougecap

text: C'est un oiseau des marais, mangroves et autres régions semi-ouvertes, à proximité de l'eau. Il est généralement commun et on peut même le trouver dans des habitats humides légèrement boisés des villes comme Manaus et Puerto Maldonado.


title: Paroare rougecap

text: Il se nourrit d'insectes, de riz et de fruits.


title: Paroare rougecap

text: On le trouve habituellement en couple ou en groupes familiaux.


title: Paroare rougecap

text: Selon , cet oiseau est représenté par deux sous-espèces :


title: Paroare rougecap

text: La sous-espèce "Paroaria gularis nigrogenis" (Lafresnaye, 1846) a été élevée au rang d'espèce.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 du tramway de Genève est une ligne diamétrale transfrontalière exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert plusieurs quartiers de Genève ainsi que les communes suisses de Carouge, Chêne-Bourg, Chêne-Bougeries, Lancy et Thônex et les communes françaises de Ambilly, Annemasse et Gaillard. Les terminus sont à la gare de Lancy-Pont-Rouge et au Parc Montessuit à Annemasse. Créée en 2005, elle a été supprimée en 2011 avant d'être réintégrée au réseau en 2019 et prolongée sur le sol français jusqu'à Annemasse.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'indice est utilisé pour la première fois en 1988 par la ligne de minibus expérimentale desservant la vieille-ville, qui devient la ligne 36 le afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 contemporaine est mise en service le entre les gares de Lancy-Pont-Rouge et des Eaux-Vives, afin d'améliorer la desserte du quartier des Acacias et d'éviter une correspondance pour les voyageurs venant depuis Annemasse en train, en utilisant les infrastructures existantes des lignes 12 et 15.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Le , première modification avec le prolongement jusqu'aux Palettes puis dès le elle est prolongée jusqu'au Bachet-de-Pesay.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Le la ligne est prolongée des Eaux-Vives à Moillesulaz, avec des services partiels à la gare de Chêne-Bourg, mais dans l'autre sens elle est à nouveau limitée à Lancy-Pont-Rouge.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne 17 sera remise en service afin de desservir le nouveau tronçon de jusqu'au lycée des Glières à Annemasse (France) et desservira sept nouvelles stations initialement annoncées comme une extension de la ligne 12, ce qui aurait marqué le retour de la ligne en France. Une nouvelle station sera créée à Moillesulaz, légèrement décalée vers le nord et nécessitant la reconstruction du poste de douane, avec un nouveau système d'aiguillages, une voie de garage et une nouvelle boucle de rebroussement. Cette extension mettra Annemasse à du centre de Genève.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'enquête publie côté français a eu lieu entre juillet . Le chantier a pris trois ans de retard, la ligne aurait dû être inaugurée en 2016, le non à l'initiative populaire sur le financement genevois des parcs relais français et les retards de versement d'une somme de 30 millions d'euros par le canton de Genève ont bloqué le projet, la ville d'Annemasse envisagea même de financer l'extension en taxant les résidents suisses non déclarés en France.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les travaux préparatoires d'extension au futur tram franco-genevois ont débuté en 2015, ceux de déviation des réseaux puis de construction de la plateforme et des voies commencent en 2017. L'extension de la ligne sera mise en service en deux étapes : la première jusque la station "Parc Montessuit" devrait être mise en service en , tandis que la totalité de l'extension jusqu'à la station "Lycée des Glières" sera construite à partir de 2020 pour une mise en service à l'horizon 2022.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En 2017, le retour de la ligne 17 est évoqué comme un moyen de renforcer la ligne 12 sur sa partie suisse une fois le prolongement à Annemasse (France) mis en service. Elle est aussi évoquée pour désigner un tramway sur trois qui franchiront la frontière à Moillesulaz en 2019 pour desservir Annemasse ; l'autre terminus de cette ligne n'est alors pas encore défini, une des hypothèses étudiées a été le renforcement de la desserte du CERN, assurée par la ligne 18. La renaissance de la ligne 17 pour desservir Annemasse est l'hypothèse privilégiée en , l'autre terminus de la ligne serait la gare de Lancy-Pont-Rouge, desservie par le CEVA, afin de renforcer la desserte de la route des Acacias. Un document de planification du canton édité en valide cette ligne 17 Pont-Rouge-Annemasse.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La construction de la ligne à proprement parler est officiellement lancée le , et en la destruction du bâtiment de la douane de Moillesulaz est effectuée, car situé sur l'emprise de la future plateforme, ce qui nécessite la reconstruction d'un nouveau poste de douane.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La pose symbolique du premier rail a lieu à la frontière le , les déviations des réseaux souterrains sont effectuées à partir de , la pose de la voie et l'aménagement de la voirie sera effectué entre les printemps 2018 et 2019 puis suivra les essais avant la mise en service, prévue pour le mois de novembre. De mi- au , la boucle de Moillesulaz a été fermée afin de permettre la reconstruction des infrastructures douanières et aménager le secteur en vue de l'extension du réseau, ce qui a empêché durant ce laps de temps l'utilisation des convois de DAV unidirectionnelles sur la ligne 12.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La pose réelle du a lieu le en présence des officiels français et suisses. La pose du gazon débute en .


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les essais de la ligne devaient débuter le , au lendemain de la mise sous tension de la ligne aérienne de contact, ils débutent finalement le , et se poursuivent jusqu'au puis c'est au tour de la marche à blanc, qui consiste à tester la ligne en conditions réelles mais sans voyageurs, de débuter, elle dure jusqu'à la veille de la mise en service, prévue le .


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les essais du tronçons français sont perturbés par des voitures et des camions qui stationnent, roulent où s'embourbent sur le gazon, parfois de façon volontaire.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'inauguration a lieu le , avec un service gratuit assuré l'après-midi sur le nouveau tronçon.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Des animations étaient proposées tout au long du parcours du nouveau tronçon français :


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: L'extension du réseau coûte 85,6 millions d'euros (57 millions pour la phase 1, 28,6 millions pour la phase 2), financée de la façon suivante :10 000 voyages par jour son attendus sur la première phase, 12 500 une fois la seconde phase réalisée. La réalisation de la seconde phase est, en , menacée par l'absence de financement de la Confédération suisse annoncé le même mois, annonce qui a provoqué par ailleurs l'abandon de l'extension de la ligne 18 à Saint-Genis-Pouilly au profit d'un bus à haut niveau de service.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne naît au terminus "Lancy-Pont-Rouge-Gare" puis est en tronc commun avec la ligne 15 par la route des Acacias, située à cheval entre Carouge et Genève puis uniquement dans cette dernière. Elle traverse l'Arve par le pont des Acacias puis emprunte le boulevard du Pont-d'Arve puis longe la plaine de Plainpalais par l'est via l'avenue Henri-Dunant puis se sépare de la ligne 15 et bifurque vers la rue du Conseil-Général où elle rejoint les lignes 12 et 18. Cette rue lui permet de rejoindre la place Neuve, dernière station commune avec les lignes 12 et 18. La ligne continue rue de la Corraterie puis juste avant la place Bel-Air elle bifurque à droite avec la ligne 12, tandis que la 18 continue tout droit pour rejoindre la ligne 14, rue de la Confédération, prolongée par les rues de la Croix-d'Or puis de Rive, le cours de Rive puis la rue de la Terrassière lui permettant de rejoindre la route de Chêne en desservant la gare de Genève-Eaux-Vives. La ligne traverse les communes de Chêne-Bougeries puis de Chêne-Bourg, où la route devient la rue de Genève, puis entre dans Thônex où tandis que la ligne 12 effectue son terminus à la douane de Moillesulaz, à la frontière avec la France, la ligne 17 traverse la frontière et remonte la rue de Genève qui traverse successivement Gaillard et Ambilly pour rejoindre Annemasse puis bifurque sur la rue de la zone, franchit les voies SNCF et rejoint la rue du parc, où se situe son terminus "Annemasse-Parc Montessuit", au niveau du parc éponyme.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au .


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: Les stations en "italique" seront desservies plus tard (ici, l'objectif est fixé à 2026).


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne fonctionne de à du lundi au samedi et les dimanches et jours fériés elle fonctionne de à environ. Les tramways relient Lancy à Annemasse en 43 minutes en moyenne.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En toute fin de service, les rames remontent jusqu'au dépôt du Bachet-de-Pesay soit par le trajet de la ligne 12 à partir de Plainpalais, soit via Palettes (en empruntant le trajet des lignes 15 puis 12) à partir de Lancy-Pont-Rouge-Gare/Étoile.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: De 2005 à 2011, la ligné était exploitée, grâce à ses boucles à tous les terminus, avec les matériels unidirectionnels du réseau, à savoir les Duewag-Vevey DAV (Be 4/6 et Be 4/8).


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne est exploitée depuis sa remise en service à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement à Annemasse interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La ligne, dans son organisation d'avant 2011, était située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso. Avec la mise en service intégrale du Léman Express le , la ligne est située sur deux systèmes tarifaires : la zone 10 d'Unireso maintenue dans son fonctionnement actuel et la zone 210 du nouveau système tarifaire transfrontalier Léman Pass (ex-zone 82 d'Unireso).


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: La tarification fonctionne ainsi :


title: Ligne 17 du tramway de Genève

text: En 2020, la ligne a assuré 8,139 millions de voyages, en faisant la cinquième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus ; la pandémie de Covid-19 a eu un impact important sur cette ligne de par son caractère transfrontalier.


title: Leporella

text: Leporella est une nouvelle de l'écrivain autrichien Stefan Zweig, publié pour la première fois en France en 1935. Son titre fait écho à Leporello, valet de Don Giovanni dans l'opéra de Mozart.


title: Leporella

text: Vienne, début du . Crescence, originaire du val de Ziller, est une domestique au service d'un couple dont le mari, d'origine aristocratique, est sans le sou tandis que sa femme, fille de marchand, est richissime. Le mariage de ces deux personnes est sans amour, et la situation du ménage est tendue. Crescence, quant à elle, traverse tout cela sans y prêter attention, seulement motivée par l'argent dont elle a besoin pour finir ses jours sans avoir à travailler. Si tout le début de sa vie est marqué par l'absence de l'expression de ses sentiments (on ne l'a, par exemple, jamais vu rire), quelques échanges avec son maître, et notamment son rôle d'entremetteuse alors que sa maîtresse est en voyage pour soulager ses nerfs, lui font prendre goût à la vie. Pour faire plaisir à son maître elle choisit de le débarrasser de sa femme mais le nouveau veuf prend alors sa servante en horreur. Détruite par le chagrin, elle finit par se suicider.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne 18 du tramway de Genève est une ligne diamétrale exploitée par les Transports publics genevois (TPG). Elle dessert des quartiers de la ville de Genève ainsi que des communes de Carouge, Vernier et Meyrin. À la suite des travaux de reconstruction du terminus des "Palettes" ayant provoqué la suppression de la boucle de retournement en 2021, les terminus sont à "Palettes" et au "CERN". Créée en 2010, elle a été supprimée fin 2011 avant d'être réintégrée au réseau fin 2012.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: L'indice est utilisé pour la première fois en 1987 par une ligne d'autobus qui est renommée en ligne 23 le , afin de libérer l'indice pour une ligne de tramway.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La nouvelle ligne 18 est mise en service entre Coutance et Avanchet le , cinq jours après la ligne 14 qui quant à elle part du Bachet-de-Pesay. Les deux lignes empruntent le tronçon dit « TCMC » (Tramway Cornavin-Meyrin-CERN) et la ligne 18 emprunte le tronçon Coutance-Cornavin, amorce du TCOB (Tramway Cornavin-Onex-Bernex). L'historique détaillé de ces deux tronçons et de leur construction est traité sur la page de la ligne 14.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Le la ligne est prolongée jusqu'au CERN via une branche du TCMC appelée "Direttissima", car elle ne passe pas par Meyrin-Cité mais par Meyrin-Village.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: À la veille du remaniement du réseau TPG du , la ligne reliait donc Coutance au CERN. Cette restructuration, impliquant la réduction du nombre de lignes de tramway par la suppression des troncs communs et l'application de la logique d'une ligne par axe, afin de décongestionner le réseau, a vu la ligne 18 disparaître au profit de la ligne 14 qui reprend la desserte du CERN.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Le , la ligne est finalement remise en service entre Stand et le CERN, remplaçant de fait la branche de la ligne 14 mise en service l'année précédente, afin de simplifier la desserte de cette dernière.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Face à l'impopularité de la suppression du tram direct entre Carouge et Cornavin (ancienne ligne 13) et à la suite d'un essai peu concluant en 2013 de combler cette disparition par une ligne de bus au tracé controversé, la ligne 27, il est annoncé en que la ligne 18 sera prolongée au Rondeau de Carouge. Ce prolongement a eu lieu le et par conséquent, la ligne 27 a été supprimée.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Le , la ligne est prolongée de Carouge-Rondeau jusqu'au Bachet-de-Pesay, site de la gare de Lancy-Bachet du CEVA, afin d'améliorer les correspondances avec les lignes de bus du sud du canton.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: À partir du , la ligne est prolongée à la station "Pontets" en raison des travaux de reconstruction de la première station dans le cadre du prolongement de la ligne 15 à la ZIPLO ; la nouvelle organisation du terminus, sans boucle de retournement le rend inapte aux rames monodirectionnelles DAV de la ligne 12 et entérine "de facto" le prolongement de la ligne 18 jusqu'aux "Palettes" à l'issue des travaux de reconstruction.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne est longue de . La ligne alterne tronçons totalement ou partiellement en site propre et tronçons mélangés avec la circulation générale (entre le Rondeau et la rue du Pont-Neuf, pont de Carouge, rue de la Corraterie, rue de la Pépinière).


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne dessert de nombreux équipements ou lieux importants au départ de Carouge (Collège Madame de Staël, théâtre, musée, mairie), la ligne traverse ensuite Genève (Parc des Bastions, Place Neuve, Église du Sacré-Cœur, Conservatoire de musique, Musée Rath, les Ponts de l'Île, la Basilique Notre-Dame, la gare de Genève-Cornavin, La Servette), Vernier (Balexert, Les Avanchets) pour finir à Meyrin (quartier de Blandonnet, le Jardin alpin, Hôpital de La Tour, écoquartier des Vergers, CERN).


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne naît, avenue des Communes-Réunies à Lancy, au terminus des "Palettes" commun avec la ligne 15, qu'elle longe vers le sud avant de bifurquer route de Saint-Julien où se trouve le terminus partiel "Lancy-Bachet-Gare", en tronc commun avec la ligne 12, où se situe le dépôt éponyme et siège social des TPG puis entre dans Carouge où elle traverse la place du Rondeau puis traverse la commune via la rue Ancienne puis la rue Saint-Victor. Elle emprunte ensuite la rue du Pont-Neuf puis franchit l'Arve par le pont de Carouge qui lui permet d'entrer dans Genève. La ligne emprunte la rue de Carouge puis après le rond-point de Plainpalais, où elle rejoint la ligne 17, sur la rue du Conseil-Général qui lui permet de rejoindre la place Neuve, dernière station commune avec les lignes 12 et 17. La ligne continue rue de la Corraterie puis, tandis que les lignes 12 et 17 bifurquent juste avant la place de Bel-Air, la ligne continue tout droit pour rejoindre la ligne 14 et la place de Bel-Air. Elles franchissent le Rhône par les Ponts-de-l'Île pour arriver place de Saint-Gervais. La ligne emprunte ensuite les rues de Coutance puis de Cornavin pour arriver place des XXII-Cantons où les voies se séparent pour passer de part et d'autre de la Basilique Notre-Dame avec la ligne 15, puis emprunte le passage de Montbrillant sous le faisceau de la gare de Genève-Cornavin puis la rue de la Pépinière pour rejoindre la rue de la Servette. Cette rue est prolongée par la route de Meyrin qui permet à la ligne de rejoindre Balexert, de longer l'aéroport international de Genève par le sud et d'arriver à Meyrin. Au Jardin Alpin, tandis que la ligne 14 bifurque à droite, la ligne 18 continue tout droit sur la route de Meyrin, qui traverse le village, ensuite longe l'hôpital de La Tour et l'écoquartier des Vergers pour rejoindre son terminus au CERN à seulement quelques centaines de mètres de la frontière avec la France.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La liste ci-dessous présente les stations et zones tarifaires selon la situation en vigueur au , en tenant compte des modifications inhérentes à la reconstruction du terminus "Palettes".


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne fonctionne de à du matin du lundi au jeudi, le vendredi son service est prolongé jusqu'à du matin, le samedi de à du matin et les dimanches et jours fériés de à du matin environ. Les tramways relient Palettes au CERN en 44 minutes en moyenne, grâce à une vitesse commerciale de . Les horaires étendus les vendredis et samedis soir se font dans le cadre de la complémentarité avec le service Noctambus.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: En heures de pointe, certains services partent de Meyrin-Gravière et non du CERN.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne est exploitée à l'aide des deux matériels bidirectionnels du réseau, à savoir les Bombardier Cityrunner et les Stadler Tango. L'absence de boucle de retournement aux terminus interdit l'usage de matériel unidirectionnel sur la ligne.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: La ligne est située en intégralité dans la zone 10 de la communauté tarifaire Unireso.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: En 2020, la ligne a assuré 10,518 millions de voyages, en faisant la quatrième ligne la plus fréquentée du réseau TPG, tous modes confondus.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Une extension était prévue du côté français de la frontière, en direction de Saint-Genis-Pouilly, dont le tronçon suisse avait été approuvé par le Conseil fédéral en 2009. Face aux hésitations du Canton de Genève, qui préfère donner la priorité au projet de bus à haut niveau de service Gex-Ferney-Voltaire, le conseil départemental de l'Ain a décidé en 2015 d'engager seul le financement du prolongement de la ligne sur entre le terminus actuel du CERN et la nouvelle station "Porte-de-France". Seulement en Suisse auraient alors été financés par le canton de Genève. Après avoir été plusieurs fois repoussé, la première tranche des travaux a été programmée entre 2019 et 2022. Toutefois, en , des problèmes de financement côté suisse laissent planer le doute sur la date de début des travaux.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Des réservations étaient prévues pour deux stations supplémentaires en France : l'une dite "Europe", à l'intersection de la route de Meyrin (D 984f) et de la route de l'Europe et l'autre dite "Bois de Serves" située sur la même route juste avant le giratoire de la Porte-de-France. Une extension jusqu'à la mairie de Saint-Genis était prévue dans un second temps. Le coût de cette extension était estimé, hors taxes, pour sa partie française à 26 millions d'euros (28,6 millions de francs suisses) et pour sa partie suisse à 21,7 millions de francs (17,72 millions d'euros).


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: Le , le projet est officiellement abandonné au profit d'un bus à haut niveau de service de de long entre le terminus de la ligne 18 et le centre de Saint-Genis-Pouilly, pour un coût de 15 à 17 millions d'euros contre 43 millions pour le tramway ; le chantier débutera en 2020 pour une mise en service en 2021. Cet abandon fait suite à l'annonce de la Confédération quelques jours avant du non-financement de cette extension.


title: Ligne 18 du tramway de Genève

text: En revanche, si la refonte du projet de nouvelle boucle des Palettes à l'horizon 2022 présenté fin est validé, la ligne 18 serait prolongée jusqu'aux Palettes à la place de la ligne 12, le nouveau terminus serait en effet dépourvu de boucle de retournement, essentielle à l'exploitation de la ligne 12.


title: Félix Glutz

text: Félix Glutz, né le à Soleure, est une personnalité politique suisse membre de l'Union démocratique du centre (UDC).


title: Félix Glutz

text: Il fait ses études à l'école Saint-Joseph de Matran, puis au collège Saint-Michel de Fribourg, suivies par un apprentissage de commerce.


title: Félix Glutz

text: Membre du parti écologiste dans les années 1980, il lutte pour la préservation de l'environnement aux côtés de Franz Weber. Il est élu député écologiste au Grand Conseil du canton de Vaud en 1986.


title: Félix Glutz

text: Ses préoccupations l'éloignent de l'écologie ; il démissionne de son poste ainsi que du parti écologiste cantonal en février 1987.Heurté par l'érotisme affiché dans les médias, sur le domaine public, par le téléphone rose et à la télévision il mène différentes actions. En 1986, il demande à l'État de prendre des mesures en relation à la liberté d'expression. Il écrit aussi à François Mitterrand, président de la République française pour demander l'interdiction d'une émission sur une chaîne de télévision publique française. Il mène également des actions en vue de censurer un film et crée dans ce but une association qui devient par la suite le "Mouvement humaniste".


title: Félix Glutz

text: Auteur du livre "Pour une politique humaniste" (1986) et fondateur d'un mouvement humaniste en Suisse romande. Le , au nom du mouvement humaniste, il lance deux initiatives populaires fédérales suisses (« contre l'exploitation mercantile de la violence et de la sexualité dans les médias » et « pour l'éducation aux valeurs inhérentes à la Déclaration Universelle des Droits de l'Homme dans l'enseignement public et privé ») qui ne récoltent pas le nombre de signatures nécessaires pour passer en votation.


title: Félix Glutz

text: Poursuivant sa carrière professionnelle en relations publiques, il met un terme à ses combats qu'il estime être du passé.


title: Félix Glutz

text: Son fils, conseiller communal à Montreux, l'incite à reprendre une fonction publique. En mars 2002, il est à nouveau élu député au Grand Conseil du canton de Vaud mais dans les rangs de l'UDC. Après deux législatures, il se retire définitivement de la politique active en 2012 pour se consacrer à ses activités de traduction et de rédaction.


title: Paroare de Baer

text: Le Paroare de Baer ("Paroaria baeri") est une espèce de passereaux de la famille des Thraupidae. Elle était auparavant placée dans la famille des Emberizidae.


title: Paroare de Baer

text: Il est endémique eu Brésil


title: Paroare de Baer

text: On le trouve dans les zones humides de forêts et broussailles des plaines tropicales et subtropicales.


title: Paroare de Baer

text: D'après la classification de référence (version 5.2, 2015) du Congrès ornithologique international, cette espèce est constituée des deux sous-espèces suivantes :


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: La gare de Sausset-les-Pins est une gare ferroviaire française située sur le territoire de la commune de Sausset-les-Pins dans le département des Bouches-du-Rhône, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est au nord de la commune, à moins de du centre-ville et du port, aisément accessibles à pied par la rue de l'Église.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains .


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Elle est située au point kilométrique 851,170 de la ligne de Miramas à l'Estaque, section de dérivation de Miramas à l'Estaque par Port-de-Bouc de la ligne de Paris-Lyon à Marseille-Saint-Charles, entre les gares de La Couronne-Carro et de Carry-le-Rouet. Son altitude est de .


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: La gare a été ouverte avec la ligne, le . En pleine guerre mondiale, la gare a surtout vu passer, jusqu'en 1918, de nombreux convois militaires.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Dans les années 1990, la SNCF met fin à la relation grande ligne Paris - Marseille via Cavaillon et Port-de-Bouc (surnommée « le Fosséen »).


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Depuis le service d'hiver 2008, les trains TER circulent selon des horaires cadencés.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: En 2009 le bâtiment voyageurs a été rénové dans son style d'origine, puis les quais ont été rehaussés en 2010.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au samedi, fermé les dimanches et jours fériés. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Sausset-les-Pins est desservie par des trains TER Provence-Alpes-Côte d'Azur de la ligne 07 Marseille-Miramas (via Port-de-Bouc et Rognac) au rythme cadencé de 14 dans chaque sens en semaine.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Un parking pour les véhicules est aménagé.


title: Gare de Sausset-les-Pins

text: Passage de trains de marchandises en transit entre Marseille et la zone industrielle de Fos-sur-Mer ou Miramas, dont les rames qui évacuent vers la décharge d'Entressen les ordures de la ville de Marseille.


title: Anglo-Vasco

text: Anglo-Vasco (également appelé El Anglo) est le nom d'un quartier de la ville de Vitoria-Gasteiz (Alava - Pays basque) en Espagne. Il compte une population de 4.707 habitants (2008).


title: Anglo-Vasco

text: El Anglo se situe à l'est du Alde Zaharra, et est la première extension de la ville de Vitoria-Gasteiz à l'est du noyau médiéval.


title: Anglo-Vasco

text: Ce quartier est associé dans son nom et son histoire à une ligne ferroviaire de voie étroite déjà disparue, celle du The Anglo-Vasco-Navarro Railway Company, qui reliait Bergara au Guipuscoa avec Estella en Navarre en passant par Vitoria. Ce train, qui a fonctionné entre 1888 et 1968 était connu comme Le "basco-navarrais" au Guipuscoa et comme "El Anglo" à Vitoria-Gasteiz. La gare vitoriano/a  - gazteiztarra (gentilé de Vitoria-Gasteiz) d'Anglo-Vasco se trouvait dans l'actuelle "Avenue de Los Herrán", et actuel quartier éponyme, extension comprise entre les voies du chemin de fer et le Casco Antiguo.


title: Anglo-Vasco

text: Quand la ligne ferroviaire a été fermée par son manque de rentabilité en 1968, les voies ferrées qui passaient par la ville ont été démontées et à la place on a créé deux larges avenues, les actuelles avenues "Obispo Ballester" et Los Herrán. Ces avenues continuent à marquer la limite orientale du quartier d'El Anglo. Curieusement Los Herrán porte le nom des frères qui ont été promoteurs de la voie ferrée au .


title: Anglo-Vasco

text: Actuellement le bâtiment le plus emblématique du quartier est le Musée Artium d'art contemporain, inauguré en 2002.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: La gare de Montauban-de-Bretagne est une gare ferroviaire française de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, située sur le territoire de la commune de Montauban-de-Bretagne, dans le département d'Ille-et-Vilaine en région Bretagne.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: La station est mise en service en 1863 par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains express régionaux TER Bretagne. Elle est à de Rennes.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Établie à d'altitude, la gare de Montauban-de-Bretagne est située au point kilométrique (PK) 405,542 de la ligne de Paris-Montparnasse à Brest, entre les gares de Montfort-sur-Meu et de La Brohinière.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: La station de Montauban-de-Bretagne est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Rennes à Guingamp de sa ligne de Rennes à Brest.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Elle est la troisième de la section ; elle est établie au bord de l'étang de Chailloux, à un kilomètre au sud de cette ville, chef-lieu de canton de . Le bâtiment voyageurs, d'un modèle type de la Compagnie de l'Ouest, comprend un étage avec un toit plat ; il comporte sur chaque façade trois portes au rez-de-chaussée, surmontées de trois fenêtres à l'étage. Les matériaux utilisés sont le granit et la brique. Elle dessert les communes de Bécherel, et Saint-Méen .


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: En 1882, contre l'avis de la municipalité, le lieu-dit La Brohinière, situé à moins de est choisi pour devenir une gare de triage, notamment du fait du projet d'un axe transversal entre Questembert et Dinan passant par Ploërmel et La Brohinière. La Compagnie des chemins de fer de l'Ouest construit la gare de La Brohinière, livrée au service en 1884.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Le , s'ouvre le chantier de construction d'une passerelle métallique permettant la traversée des voies, en remplacement du passage planchéié pour piétons. Cette réalisation d'un coût prévu de d'euros, comprend la création de deux ascenseurs. Les travaux doivent durer sept mois dans une gare qui reste ouverte.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Gare SNCF, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert du lundi au vendredi, fermé les samedi, dimanche et fêtes. Elle est équipée d'un automate pour l'achat des titres de transport TER.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Montauban-de-Bretagne est une gare régionale desservie par des trains TER Bretagne de la relation Rennes – La Brohinière – Saint-Brieuc.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Un parc à vélos et un parking pour les véhicules sont aménagés à proximité du bâtiment voyageurs.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Des correspondances sont possibles avec les lignes 2 et 12 (ex-Illenoo) et 17 (ex-Ti'Bus) du réseau régional BreizhGo.


title: Gare de Montauban-de-Bretagne

text: Outre le chantier de la passerelle ouvert le , la Communauté de communes Saint-Méen Montauban est porteuse d'un projet de « requalification du secteur de la gare de Montauban », avec notamment des stationnements pour les véhicules, un abri pour vélos et tous les travaux nécessaires pour favoriser l'intermodalité, valoriser et sécuriser cet espace. Les travaux devraient commencer à la fin de l'année 2016.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: Gilles Dubois est un céramiste français né à Bézancourt en 1713, et mort à Pontoise en 1774.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: De quatre années le cadet de son frère, le céramiste Robert Dubois, Gilles Dubois suit le même parcours professionnel débutant par une formation à la Manufacture de Saint-Cloud. Puis, en 1736, il rejoint la manufacture de Porcelaine de Chantilly, où don frère est tourneur depuis 1732. L'entreprise emploie également Claude Humbert Gérin (1705-1750). Celui-ci sera renvoyé avec les frères Dubois en 1738. Les trois céramistes participeront à la fondation de la manufacture de porcelaine de Vincennesla même année, en prétendant connaître les secrets de fabrication de la porcelaine qu'ils proposent de vendre à Jean-Louis Henri Orry de Fulvy, conseiller d'État et intendant des Finances, et à Jean-Baptiste de Machault d'Arnouville, ce dernier étant un protégé de Madame de Pompadour. Ils sont agréés et s'installent dans les anciennes cuisines du pavillon de la Reine au château de Vincennes. Ils sont renvoyés par Orry de Fulvy pour avoir perdu en cinq ans, et sont remplacés par Louis François Gravant, un de leurs anciens ouvriers de Chantilly.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: Après cette disgrâce, Claude Humbert Gérin propose à Edmé Serrurier d'héberger dans ses ateliers la fabrication de sa « terre blanche ». Les deux frères Dubois, Gérin, Serrurier et Adrien Pierre Mignon, créent alors une association qui sera de courte durée puisqu'en 1746, Mignon et Serrurier sont seuls à la tête de cette nouvelle manufacture de la rue de Charenton à Paris, qu'ils installeront en face de la rue du Pont-aux-Choux, et qui prendra le nom de Manufacture de Pont-aux-Choux, produisant une faïence fine en terre blanche opaque.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: En 1749, Gilles et Robert Dubois entrent au service de Pierre Barthélémy Dorez et de son fils Firmin Dorez, propriétaires de la Manufacture de Valenciennes et de la Manufacture de Saint-Amand-les-Eaux, où Robert Dubois épouse Joséphine Cerisier.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: Au début de 1751, François Joseph Peterinck achète à François Carpentier la manufacture de faïence qu'il avait fondée quelques mois plus tôt à Tournai, quai des Salines. Il va y fabriquer la Porcelaine de Tournai. François Carpentier est le beau-frère de Dorez et il présente à son repreneur les frères Dubois, employés de ce dernier. Peterinck les prend pour associés. Ils apportent leurs connaissances techniques dans la fabrication des pâtes, tant en faïence qu'en porcelaine. Cette même année, Jean Mathias Caillat, peintre transfuge de Vincennes, vend les secrets de fabrication des couleurs à Peterinck, ce qui lui vaut d'être embastillé pendant trois ans et déporté au Mont Saint-Michel. Peterinck présente à Charles de Lorraine un lustre en porcelaine fabriqué par les frères Dubois, composé de deux étages, entrelacé de seize branches dont la qualité des fleurs qui les composent est remarquable. Il obtient de ce gouverneur général un monopole de trente années.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: En 1752, Gilles Dubois arrive à la Manufacture de Sceaux, chez Jacques Chapelle, où il est arrêté en compagnie du sculpteur Noël Jacques Chanou, qui avait également travaillé quelque temps chez Mignon. Leur arrestation est due à la plainte de Charles Adam, directeur de la Manufacture de Vincennes, qui les accuse de produire clandestinement de la porcelaine. Or, par arrêt du Conseil d'État du , Charles Adam avait reçu le privilège de la fabrication de cette matière pour une durée de vingt ans, avec interdiction à quiconque d'en faire de semblable sous peine d'amendes et d'emprisonnement. Cette même année arrive aussi à Sceaux les peintres Charles-François Becquet, Vincent Taillandier et François Levavasseur.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: François Joseph Peterinck envoie Gilles Dubois et Henri Florentin Chanou I espionner les secrets des nouveaux procédés mis au point à Vincennes pendant que Robert Dubois assume seul la direction de la manufacture de Tournai, supervisant le moulage, le tournage, et les cuissons. En 1758, Robert Dubois est de retour à Chantilly.


title: Gilles Dubois (céramiste)

text: Gilles Dubois meurt à Pontoise en 1774.


title: La Femme et le Paysage

text: La Femme et le Paysage est une nouvelle de l'écrivain autrichien Stefan Zweig, publié pour la première fois en France en 1935.


title: La Femme et le Paysage

text: Une haute vallée du Tyrol, lors d'un été très chaud du début du . Dans une pension, un jeune homme se trouve face à une jeune fille, exaltée par la chaleur. Au cours d'une nuit de transe somnambulique, celle-ci assouvira sa soif par les baisers de ce jeune homme, mais au matin, tout souvenir de ces embrassades a disparu, emporté par la pluie violente.


title: La Femme et le Paysage

text: La courte nouvelle peut être vue au moins de deux points de vue complémentaires. D'une part, cette jeune fille peut être considérée comme étant une allégorie du paysage environnant la pension, desséchée et attendant avec impatience la pluie qui la fera renaître. Mais d'autre part, on peut voir ces demandes insistantes et cette réalisation d'un acte durant le sommeil comme la traduction d'une sorte d'hystérie. Les échanges de Zweig et de Freud peuvent avoir ainsi influencé l'auteur sur l'écriture de cette œuvre.


title: Paroare à bec jaune

text: Le Paroare à bec jaune ("Paroaria capitata") est une espèce de passereaux de la famille des Thraupidae. Elle était auparavant placée dans la famille des Emberizidae.


title: Paroare à bec jaune

text: Cet oiseau mesure environ 16,5 cm de longueur.


title: Paroare à bec jaune

text: Il peut être facilement confondu avec les autres espèces de paroares mais il est le seul à posséder un bec entièrement jaune. La tête est rouge carmin, le menton et la gorge sont noirs, la nuque et les parties inférieures sont blanches. Le mâle a les ailes et le dos gris sombre à noir tandis que la femelle est grisâtre à ce niveau.


title: Paroare à bec jaune

text: On le trouve au Brésil, au Paraguay, dans le sud-est de la Bolivie et dans le nord de l'Argentine et il a été introduit sur l'île d'Hawaï.


title: Paroare à bec jaune

text: Il vit sur le sol dans les zones arbustives humides.


title: Paroare à bec jaune

text: Selon Peterson, cet oiseau est représenté par deux sous-espèces :


title: Spiljani (Konjic)

text: Spiljani (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Konjic, dans le canton d'Herzégovine-Neretva et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Spiljani (Konjic)

text: En 1991, la communauté locale de Spiljani comptait habitants, répartis de la manière suivante :


title: SJP

text: SJP est un sigle, qui signifie : SJP est un code, qui signifie :


title: Fapil

text: FAPIL Fédération des associations pour la promotion et l’insertion par le logement - est un réseau d’associations, unions d’économie sociale et sociétés coopératives d’intérêt collectif travaillant en faveur du droit à un habitat adapté aux besoins de chacun..


title: Theon Greyjoy

text: Theon Greyjoy est l'un des personnages de la saga "Le Trône de fer" écrite par George R. R. Martin. Il est le fils du seigneur Balon Greyjoy des Îles de fer.


title: Theon Greyjoy

text: Dans le feuilleton télévisé " le personnage est incarné par Alfie Allen.


title: Theon Greyjoy

text: À l'âge de 10 ans, lors de l'échec de la rébellion Greyjoy, Theon devient « pupille » de lord Eddard Stark. En réalité, il est otage des Stark. Le roi Robert Baratheon avait en effet choisi cette stratégie pour empêcher le roi Balon de tenter une nouvelle rébellion. Lors de ses années comme pupille, il ne se lie d'amitié qu'avec Robb Stark, le fils aîné de lord Eddard, bien que celui-ci soit de quatre ans son puîné. Il lorgne également sur Sansa Stark, espérant obtenir sa main pour devenir définitivement le fils de lord Eddard.


title: Theon Greyjoy

text: C'est ainsi que, lorsque la guerre éclate à cause de la capture de Tyrion Lannister par Catelyn Stark et de la mort du roi Robert et de lord Eddard Stark, Theon se voit faire partie de l'état-major de Robb Stark, qui se fait alors appeler « Roi du Nord ». Ce dernier, lui faisant désormais confiance comme à son propre frère, le renvoie chez lui pour requérir l'aide des fer-nés, quitte à reconnaître leur souveraineté sur les îles de fer, malgré la désapprobation de Catelyn Stark.


title: Theon Greyjoy

text: Profitant de cette occasion, Theon prévoit de retrouver ses droits d'héritier sur le trône de Grès, mais arrivé à Pyk il se rend compte qu'il n'est plus considéré comme un véritable fer-né. Son oncle Aeron Greyjoy l'asperge d'eau de mer pour le purifier de son séjour chez les Stark et son propre père se moque de lui et de la faiblesse qui l'a ramolli alors qu'il était loin des Îles de fer, où la vie est très rude. Il brûle même la lettre de Robb Stark en déclarant qu'aucun Stark ne lui donnera le droit d'être ou non le roi de ses propres îles.


title: Theon Greyjoy

text: Ainsi, les raids des Fer-nés commencent sur les côtes de Westeros et Theon se voit humilié de plus en plus par sa sœur Asha et ses propres oncles Aeron et Victarion, qui ne voient plus en lui qu'une brebis au milieu d'une meute de loups. Il se voit attribuer un commandement dérisoire et des missions sans importance qui ne lui rapportent aucune gloire. Il décide alors d'accomplir un fait qui prouvera aux yeux des siens qu'il est tout à fait capable : s'emparer de Winterfell, la place-forte du Nord, le foyer de feu lord Stark où Theon a passé son enfance et où résident actuellement les deux frères cadets de Robb, Bran Stark et Rickon Stark.


title: Theon Greyjoy

text: La capture du château se fait sans anicroches, le jeune Greyjoy ayant profité d'une diversion pour éloigner ser Rodrik Cassel. Cependant, les deux jeunes Stark parviennent à s'enfuir et Theon, afin de ne pas perdre la face, fait croire à leur mort en se servant du corps de deux enfants. Il s'attire ainsi les foudres de l'armée du nord, qui revient en force, menée par Rodrik Cassel, pour reprendre Winterfell.


title: Theon Greyjoy

text: Schlingue, un prisonnier que Theon a libéré de ses chaînes à Winterfell, lui propose son aide en lui promettant de revenir avec des hommes prêts à défendre le bastion. Ne voyant d'autre choix, Theon lui fait confiance et le laisse partir. Lorsque les troupes de ser Rodrik parviennent aux portes de Winterfell, Theon se croit trahi, mais Schlingue fait alors son entrée avec un bataillon de soldats du nord et engage la bataille devant les murs de la forteresse. Il sort vainqueur et Theon le fait entrer victorieux et lui promet de nombreuses récompenses. Schlingue se moque alors du jeune Greyjoy et dévoile sa véritable identité, Ramsay Snow, le fils bâtard de lord Roose Bolton, un des seigneurs du nord qui trahira par la suite Robb Stark. Theon est fait prisonnier du bâtard Bolton et est emmené à Fort-Terreur après la mise à sac et l'incendie de Winterfell. On n'aura alors de nouvelles de lui qu'un doigt coupé que Ramsay enverra à son père pour que celui-ci puisse le montrer à lady Catelyn Stark. Les fer-nés, eux, ne s'occupent plus de lui, estimant qu'il a tout simplement échoué.


title: Theon Greyjoy

text: Dans ", on apprend qu'il a perdu des doigts et des orteils (deux doigts coupés à la main gauche : l'annulaire et l'index, et le petit doigt à la main droite) et qu'il a été aussi écorché par les jeux sadiques et pervers de Ramsay Bolton. Ramsay le nomme Schlingue et le fait vivre parmi ses chiens. Néanmoins, Theon reste en vie car Roose Bolton a des projets pour lui, comme être le témoin du mariage de Ramsay avec la fille d'Eddard Stark, Arya, qui en réalité se trouve être Jeyne Poole. Roose Bolton prévoit également de le faire hériter des îles de Fer lorsque la guerre avec Stannis Baratheon sera terminée. Arrivé à Winterfell pour le mariage, il fait partie malgré lui d'un complot dirigé par Mance Rayder pour libérer l'épouse de Ramsay. Le plan tourne mal mais Théon s'échappe avec la jeune fille à l'extérieur des remparts de Winterfell. Des émissaires de Braavos les trouvent et les emmènent au campement de Stannis, où Asha, qui y est également prisonnière, est effarée de voir l'état dans lequel se trouve son frère.


title: Theon Greyjoy

text: Alfie Allen interprète le rôle de Theon Greyjoy dans la série télévisée basée sur les romans. L'on remarquera aussi qu'outre les doigts mutilés, Ramsay Bolton l'émascule (fait qui est sous-entendu de façon floue dans le livre) et ce sont ses parties qu'il envoie au père de Théon, alors que celui-ci est mort lorsque Théon est torturé dans le livre.


title: Frédéric Ubaldo della Rovere

text: Frédéric Ubaldo della Rovere ou "Federico Ubaldo della Rovere" (Pesaro, — Urbino, ), duc d'Urbino, est le fils de François Marie II della Rovere.


title: Frédéric Ubaldo della Rovere

text: François Marie II della Rovere attendait un héritier depuis longtemps. Sa première femme, Lucrèce d'Este, étant morte en 1598 sans lui donner d'enfant, il obtient l'autorisation du pape pour se remarier, et épouse en 1599 sa cousine Livia della Rovere pour éviter l'extinction de sa lignée. Frédéric Ubaldo, très attendu, reçoit le trône d'Urbino très tôt, le , âgé alors de 16 ans et son père de 72 ans. Il épouse Claude de Médicis avec laquelle il aura une fille, Vittoria della Rovere.


title: Frédéric Ubaldo della Rovere

text: Il meurt deux ans plus tard à Urbino, probablement d'empoisonnement, mais sa mort est restée mystérieuse. Son père récupère alors le trône, et constatant l'extinction de sa lignée, il lègue tous les biens de sa maison aux États pontificaux avant de mourir en 1631. Claude se remariera en 1626 avec Léopold V d'Autriche-Tyrol.


title: Frédéric Ubaldo della Rovere

text: Il n'a qu'un enfant, Vittoria della Rovere, qui épouse Ferdinand II de Médicis, Grand-duc de Toscane.


title: Monofur

text: monofur est une police d’écriture à chasse fixe (tous les caractères ont exactement la même largeur) dérivée de eurofurence.


title: Monofur

text: Elle utilise de base les chiffres elzéviriens.


title: MBS (radiomessagerie)

text: MBS pour mobile search, ou en suédois mobil sökning, est un protocole de radiomessagerie mis au point dans les années 1970 en Suède. Les données sont émises sur une sous-porteuse des radios FM, en utilisant exactement le même mode de modulation et la même structuration des données en blocs que le RDS (Radio Data System). En effet, les promoteurs du RDS choisirent en 1983 de réutiliser une partie des spécifications de MBS. MBS a été abandonné en Europe dans les années qui ont suivi l'introduction du RDS. Cependant, aux États-Unis la variante "RBDS" du RDS prévoit le multiplexage des données MBS et RDS sous le nom MMBS (Modified MBS).


title: MBS (radiomessagerie)

text: Les données MBS sont émises au débit de . Elles modulent en amplitude sur une sous-porteuse à du signal multiplexe de l'émission de radio FM.


title: MBS (radiomessagerie)

text: Ces données sont divisées en blocs de 26 bits : un mot de données de 16 bits, suivi de 10 bits servant à la détection/correction d'erreurs et à la synchronisation. Le code utilisé est un code cyclique dont le polynôme générateur est formula_1. Un récepteur se synchronise sur le flux de données reçues en calculant en permanence le syndrome des derniers 26 bits reçus : en fin de bloc, le syndrome doit être nul.


title: MBS (radiomessagerie)

text: Ce procédé est strictement identique à celui utilisé par le RDS, à ceci près que le RDS ajoute un niveau de structuration supplémentaire : le "groupe", composé de 4 blocs. À cet effet, le RDS ajoute aux 10 bits de détection d'erreurs et synchronisation un mot de position qui permet au récepteur d'acquérir à la fois la synchronisation bloc (comme pour MBS) mais aussi le numéro du bloc au sein du groupe (et donc la synchronisation groupe). Pour plus de détails, voir la description technique de l'article « RDS ».


title: MBS (radiomessagerie)

text: En mode numérique, chaque bloc code 4 chiffres hexadécimaux : les chiffres 0 à 9 des messages sont codés tels quels ; la valeur 0xA correspond à l'espace. Les messages peuvent faire de 1 à 12 chiffres.


title: MBS (radiomessagerie)

text: La structure d'un message alphanumérique implique le chaînage de plusieurs blocs :


title: MBS (radiomessagerie)

text: Le code de réveil permet aux récepteurs de se mettre en veille. Le code de réveil réveille un ensemble de récepteurs s'il est transmis deux fois à moins de 12 blocs d'intervalle.


title: MBS (radiomessagerie)

text: RDS et MBS partageant le même protocole jusqu'au niveau bloc inclus (mots de position, "offset words", du RDS mis à part), il est théoriquement possible de transmettre sur un même canal à la fois des blocs de données MBS, et des blocs de données RDS.


title: MBS (radiomessagerie)

text: En effet, au sein d'un groupe RDS, chaque bloc est identifié par un mot de position spécifique (A, B, C/C' ou D). MBS n'utilisait pas à l'origine de mot de position, on peut donc considérer que les blocs MBS possèdent un mot de position (noté E) valant 0. On peut alors imaginer transmettre par moments des données RDS (4 blocs de mots de position successifs A, B, C/C' et D), et par moments des données MBS (mot de position E). Les données MBS sont jugées erronées par un récepteur RDS, qui les ignore, et réciproquement.


title: MBS (radiomessagerie)

text: Il est cependant nécessaire de préciser les choses, afin d'éviter des pertes de synchronisation intempestives par les récepteurs RDS, et assurer que les récepteurs MBS reconnaissent bien le canal RDS/MBS comme fournissant un service MBS.


title: MBS (radiomessagerie)

text: La spécification RDS de 1984 laisse la porte ouverte à un tel système, sans le spécifier précisément toutefois. Un tel multiplexage temporel a été utilisé en Irlande dans la deuxième moitié des années 1980. Cependant cette possibilité de multiplexage a été supprimée des versions ultérieures de la norme RDS.


title: MBS (radiomessagerie)

text: La norme américaine RBDS, variante extrêmement proche du RDS, prévoit officiellement un multiplexage des données MBS et RDS, sous le nom MMBS pour "modified mobile search". Elle prévoit d'émettre sur le canal binaire, en multiplexage temporel sans contrainte particulière, des groupes RDS et des suites de blocs MBS. Les suites de blocs MBS doivent cependant comporter un nombre de blocs multiple de 4 de façon à ne pas perturber la synchronisation groupe du RDS.


title: MBS (radiomessagerie)

text: En fonction de la quantité de données MBS à transmettre, le taux de répétition des groupes RDS peut être réduit de façon radicale, ce qui peut altérer considérablement les fonctionnalités du RDS, notamment dans de mauvaises conditions de réception. Par exemple, le temps de réception de l'identification alphanumérique d'une station (RDS-PS) peut être sensiblement allongé.


title: MBS (radiomessagerie)

text: MBS a au départ été déployé en Suède, à partir de 1978 sur le réseau SR P3, puis SR P1 après le .


title: MBS (radiomessagerie)

text: En Irlande, un service MBS a été mis en place sur les ondes du réseau public RTÉ en 1981. Les données MBS ont été multiplexées temporellement avec des données RDS à partir de 1984.


title: MBS (radiomessagerie)

text: Un service MMBS est proposé par certaines stations de radio aux États-Unis. Les blocs MBS peuvent transporter les informations du système d'alerte EWS, "Emergency Warning System". MBS est une télévision Malagasy créée dans les années 2000 mais pour des raisons politiques celle-ci fut fermée, mais à la suite d'un accord elle fut rouverte en 2018


title: Argud

text: Argud (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Konjic, dans le canton d'Herzégovine-Neretva et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Argud

text: Dans le village, la maison Trnka est inscrite sur la liste des monuments nationaux de Bosnie-Herzégovine.


title: Argud

text: En 1991, les 74 habitants du village étaient tous Musulmans (bosniaques).


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: Arana est un quartier de la ville de Vitoria-Gasteiz en Pays basque, province d'Alava (Espagne). Il compte actuellement 3.569 habitants (2008).


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: Il s'agit d'un quadrilatère limité par les rues "Valladolid", l' "Avenue de Judizmendi" (Judimendi en basque), l' "Avenue Santiago" et la "rue de Madrid" (ancienne périphérie de la ville). Il est limité respectivement par les quartiers d'Aranbizkarra au nord, Done Jakue à l'est, Arantzabela à l'ouest et Santa Luzia au sud.


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: Le quartier d'Arana apparaît dans les années 1960 comme un quartier d'ouvriers dense promu par une initiative privée. Presque 95 % des logements qui composent actuellement le quartier ont été construits dans cette décennie. Le quartier se situait dans une zone de niveau située au nord-est de Vitoria-Gasteiz appelée depuis des temps anciens "Campo de Arana". Le mot arana signifie prune "".


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: Bien que Arana signifie "prune", il signifie aussi "vallée" (aran + le suffixe a pour l'article), un terme beaucoup plus approprié pour ce lieu.


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: Dans les décennies postérieures on construira les quartiers qui entourent Arana.


title: Arana (Vitoria-Gasteiz)

text: C'est un quartier à caractère résidentiel avec un commerce de première nécessité. À l'est du quartier il y a un vaste parc appelé Parque d'Arana.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: La gare de la Couronne - Carro est une gare ferroviaire française de la ligne de Miramas à l'Estaque, située sur le territoire de la commune de Martigues, dans le département des Bouches-du-Rhône, en région Provence-Alpes-Côte d'Azur. Elle est établie au sud de la commune, en bordure du village de la Couronne, à l'extrémité ouest de la chaîne de l'Estaque, dominant l'anse du Verdon et le cap Couronne, qui marque l'extrémité de la Côte bleue. Elle est voisine du petit port de Carro, qui fait aussi partie de la commune de Martigues. C'est l'une des trois gares en service sur la commune.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains (Ligne 7 : Miramas - Marseille-Saint-Charles, via Istres, Fos-sur-Mer, Port-de-Bouc, Croix-Sainte, Martigues, La Couronne, Sausset-les-Pins, Carry-le-Rouet...).


title: Gare de La Couronne-Carro

text: Établie à d'altitude, la gare de La Couronne-Carro est située au point kilométrique (PK) 846,132 de la ligne de Miramas à l'Estaque, entre les gares de Martigues et de Sausset-les-Pins.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: La gare de La Couronne-Carro est mise en service le lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne.  Ne comportant aucune installation pour les marchandises, son activité est celle d'une petite gare de lointaine banlieue, donnant aux travailleurs locaux accès d'une part à Port-de-Bouc, Istres et Miramas, d'autre part à Marseille. La ligne sert par ailleurs d'itinéraire de délestage de la ligne Marseille - Miramas, assez chargée, pour les convois lents de marchandises ; mais ces trains sont sans arrêt à la Couronne.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: Après la Seconde Guerre mondiale, la plage de la Couronne attire de nombreux Marseillais. La SNCF met en service, le dimanche, au service d'été, des trains entre Marseille et Port-de-Bouc : dans les années 1960, on comptera jusqu'à 4 rames de 10 voitures le dimanche matin, dont une partant de Saint-Barthélémy pour prendre en charge les voyageurs des gares jusqu'à l'Estaque.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: Au début des années 1970, la ligne de Miramas à l'Estaque verra passer ses derniers trains tractés par des locomotives à vapeur 141 R.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: La désaffection due au développement de l'automobile, et la difficulté de gérer une clientèle souvent agitée, amènent la SNCF à supprimer ces dessertes : au début des années 1980 la gare de la Couronne n'est plus desservie que par 4 autorails dans chaque sens en semaine, et 3 les dimanches. Jusqu'au milieu des années 1980, un seul train direct (de nuit) pour et de Paris, malicieusement nommé « le Fosséen » en référence au noble « Phocéen » de la grande ligne voisine, faisait escale à La Couronne quotidiennement.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: Détruit à la suite d'un incendie de forêt en , le bâtiment voyageurs n'est jamais reconstruit. Les voyageurs doivent se contenter du seul abri de quai.


title: Gare de La Couronne-Carro

text: La mise en place d'une desserte de type cadencée sur la ligne au service d'hiver 2008 a redonné à la gare une activité plus importante : 14 trains qui marquent quotidiennement l'arrêt en gare de la Couronne (10 les samedis et dimanches).


title: Gare de La Couronne-Carro

text: C'est une halte SNCF, point d'arrêt non géré (PANG) à entrée libre


title: Gare de La Couronne-Carro

text: La Couronne-Carro est une halte du réseau TER Provence-Alpes-Côte d'Azur desservie par des trains régionaux de la ligne 07 Marseille-Miramas (via Port-de-Bouc).


title: Gare de La Couronne-Carro

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé. Les lignes de bus 30, 5102, 5103, 5104, 5114 et 5514 du réseau Ulysse, ainsi que les lignes de bus C425, C252 de Cartreize s'arrêtent non loin de la gare.


title: Ghidfalău

text: Ghidfalău (en hongrois Gidófalva) est une commune de Roumanie située dans le județ de Covasna dans le Pays sicule en Transylvanie. Elle est située à de Sfântu Gheorghe ("Sepsiszentgyörgy"), la capitale du județ. Elle est composée des villages suivants:


title: Ghidfalău

text: En 2002, la population est composée à 97,4 % de Sicules de Transylvanie (magyarophones).


title: Ghidfalău

text: En 1919 et entre 1940 et 1944, la ville dépend de la Hongrie (comitat de Háromszék).


title: Bale (Konjic)

text: Bale (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Konjic, dans le canton d'Herzégovine-Neretva et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Bale (Konjic)

text: En 1991, les 132 habitants du village étaient tous Musulmans (bosniaques).


title: Neuroimmunologie

text: La neuroimmunologie est l'étude des interactions entre le système immunitaire et le système nerveux. Elle étudie notamment le fonctionnement physiologique du système immunitaire chez des sujets en bonne santé ou malades, les défaillances du système immunitaire dans le cas des maladies (maladie auto-immune, hypersensibilité, Immunodépression) et les caractéristiques physique, chimiques et physiologique des composants du système immunitaire In vitro, et In vivo.


title: Aranbizkarra

text: Aranbizkarra en "" et officiellement ou "Aranbizcarra" en espagnol est un quartier de la ville de Vitoria-Gasteiz en Pays basque dans la province d'Alava, en Espagne.


title: Aranbizkarra

text: Le quartier est situé au nord-est de la ville et il est un des plus peuplés de Vitoria-Gasteiz. Il comptait 14.160 habitants en 2001 et 8.533 en 2008.


title: Aranbizkarra

text: Bien que quelques logements aient été déjà construits dans la zone durant des années précédentes, on peut dire que ce quartier est né à partir de 1972 quand on a démarré la promotion d'Aranbizkarra combinant initiative publique et privée. 70 % des logements du quartier ont été construits entre 1971 et 1980. Il s'agit de d'un des quartiers de la seconde génération d'ensembles de logements de la périphérie de Vitoria-Gasteiz, qui correspond aux années 1970. C'est un quartier de caractère ouvrier, mais sans un caractère aussi marqué que le quartier voisin de Zaramaga ou d'Adurtza construits dans la décennie précédente.


title: Aranbizkarra

text: C'est un quartier éminemment résidentiel, de tours d'appartements. Le commerce établi dans le quartier est dédié aux premières nécessités. Le quartier est articulé autour d'un grand parc, le Parque d'Aranbizkarra, qui lui donne le nom. Le toponyme d'Aranbizkarra dérive à son tour de celui du quartier d'Arana ("la vallée"). Aranbizkarra se trouve sur un plan légèrement supérieur de la zone d'Arana, d'où dérive sa dénomination, qui signifie en basque "colline d'Arana".


title: Aranbizkarra

text: Le Portail de Villarreal et le Portail de Gamarra le séparent par l'ouest du quartier de Zaramaga. La rue de Madrid, qui fait partie de l'ancienne route périphérique, le sépare du nord par Betoño. La rue d'Andalousie, à l'ouest du quartier d'Aranzabela. La rue de Valladolid, au sud du quartier d'Arana, la Plaza Provincias Basques et la rue Arana, le sépare aussi par le sud du quartier Done Jakue. La rue de "Los Herrán", "Obispo Ballester" et "Reyes de Navarra" le séparent par le sud-ouest de Anglo-Vasco.


title: Hatam

text: Le hatam, ou hattam, ou encore atam est une langue de Nouvelle-Guinée occidentale en Indonésie. Au nombre de 16 000 (1993), ses locuteurs habitent le "kabupaten" de  Manokwari, notamment dans les districts de Warmare, Ransiki et Oransbari, dans la péninsule de Bomberai ou « Tête d'oiseau ».


title: Hatam

text: Les autres nom pour cette langue sont adihup, borai, mansim, miriei, moi, tinam, uran. Jusqu'à récemment classé comme une branche d'une famille dite de « langues papoues occidentales », le hatam est désormais considéré comme un isolat.


title: Le Bouquiniste Mendel

text: Le Bouquiniste Mendel est une nouvelle de l'écrivain autrichien Stefan Zweig publiée en novembre 1929. La première version traduite en français est publiée à Paris en 1935.


title: Le Bouquiniste Mendel

text: Dans les faubourgs de Vienne, quelques années après la fin de la Première Guerre mondiale. Pris d'une impression de déjà-vu, un homme se rend compte qu'il se trouve dans le café Gluck (angle de l'Alserstrasse), refait à neuf depuis, où il avait coutume de rencontrer le bouquiniste Jacob Mendel, alors qu'il cherchait des documents pour faire des recherches sur le mesmérisme. Il apprend alors de la bouche de Madame Sporschil, la vieille « femme des lavabos », la fin pitoyable de l'homme, qui de son vivant était un véritable catalogue vivant, capable d'enregistrer et de retrouver les références d'un nombre incommensurable de livres. Trop vieux pour avoir été appelé sous les drapeaux, et ne lisant pas les journaux, Mendel n'était pas au courant du déclenchement de la guerre. Aussi, celui-ci continuait sa correspondance avec les pays ennemis, se plaignant entre autres de ne pas recevoir les catalogues de collections qu'il avait demandés. Convoqué par la police secrète, il s'avère être ressortissant russe, et passe une bonne partie de la guerre dans un camp de concentration, avant d'en être libéré du fait de ses hautes relations. Mais, cassé par cette accusation, il ne parviendra jamais à refaire son travail comme par le passé, et finira par mourir sans le sou. Le dernier ouvrage qu'il ait eu dans les mains, et qui restera finalement dans la poche de Madame Sporschil, est le deuxième tome du "Bibliotheca Germanorum erotica et curiosa" de Hayn.


title: Mary Tourtel

text: Mary Tourtel (, Canterbury – , Canterbury) était une auteure anglaise de littérature jeunesse, créatrice de la série de bande dessinée "Rupert".


title: Mary Tourtel

text: Mary Tourtel, née Caldwell, grandit dans une famille d'artistes. . Son art s'exerce notamment dans des sujets animaliers, des alphabets, des ouvrages plus personnels. Elle se marie ensuite avec Herbert Tourtel, du "Daily Express" ; il devient le rédacteur en chef adjoint du journal.


title: Mary Tourtel

text: Elle crée le personnage de Rupert dans le "Daily Express" en 1920 pour concurrencer le "Daily Mail" et son Teddy Tail. Rupert est un qui côtoie d'autres personnages animaliers anthromorphisés, sur des textes rimés. L'œuvre obtient un succès important auprès du lectorat jeunesse. Les aventures de Rupert paraissent en albums à partir de 1921, ainsi qu'en strips, dont les ventes représentent 50 millions d'exemplaires.


title: Mary Tourtel

text: Mary Tourtel cesse son activité en 1935 car elle perd progressivement la vue et son personnage est repris par Alfred Bestall, tandis que Rupert fait l'objet de nombreux produits dérivés. Elle décède en 1948. Elle fait figure de pionnière dans la bande dessinée et dans les formats précurseurs de la bande dessinée. Sa maison de Canterbury est devenue un musée à son nom.


title: Langues kalendjin

text: Les langues kalendjin ou langues kalenjin sont un groupe de langues de la famille nilo-saharienne.


title: Langues kalendjin

text: Les langues kalendjin sont parlées essentiellement dans les hauts plateaux l'Ouest Kenya, mais aussi en Ouganda, par des populations qui s'auto-désignent par le nom de Kalendjins.


title: Langues kalendjin

text: Les langues kalendjin constituent un sous-groupe classé dans les langues nilotiques méridionales, à l'intérieur de l'ensemble nilo-saharien.


title: Langues kalendjin

text: Elles sont classées ainsi :


title: Langues kalendjin

text: Le statut de ces parlers n'est pas toujours clairement établi, entre langues et dialectes. Les langues okiek sont particulières, car elles sont parlées par des groupes de chasseurs-cueilleurs. Les Okiek se différencient en cela de la culture nilotique, basée sur l'élevage.


title: Championnats d'Europe espoirs d'athlétisme 2003

text: Les Championnats d'Europe espoirs d'athlétisme ont eu lieu du 17 au 20 juillet 2003 au Stade Zdzisław-Krzyszkowiak de Bydgoszcz, en Pologne.


title: Michális Sifákis

text: Michális Sifákis (en grec : ), né le à Héraklion, est un footballeur grec. Il évolue au poste de gardien de but dans le club du Samsunspor, en Turquie.


title: Michális Sifákis

text: Il joue à l'Aris FC depuis en provenance de l'OFI Crète. Il compte quinze sélection avec l'équipe de Grèce de football.


title: Michális Sifákis

text: Il arrive en Belgique au Sporting de Charleroi pour la saison 2012-2013 afin de concurrencer le gardien congolais Parfait Mandanda. Il jouera 11 matches dont 1 en coupe de Belgique.


title: Michális Sifákis

text: Il retourne dans son pays pour les 2 saisons suivantes.


title: Michális Sifákis

text: Il revient en Belgique, au KV Courtrai cette fois au début de la saison 2015-2016.


title: Michális Sifákis

text: Il est le fils de Mirónas Sifákis, ancienne gloire de l'OFI Crète, qui évoluait au poste de gardien de but lui aussi.


title: Championnats d'Europe espoirs d'athlétisme 2001

text: Les Championnats d'Europe espoirs d'athlétisme ont eu lieu du 12 au 15 juillet 2001 à Amsterdam, aux Pays-Bas.


title: Bare (Konjic)

text: Bare (en cyrillique : ) est un village de Bosnie-Herzégovine. Il est situé dans la municipalité de Konjic, dans le canton d'Herzégovine-Neretva et dans la Fédération de Bosnie-et-Herzégovine. Selon les premiers résultats du recensement bosnien de 2013, il compte habitants.


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: La de la Ligue mondiale de volley-ball se déroule du 4 juin au pour la phase intercontinentale et du 21 au 25 juillet pour la phase finale organisée à Córdoba en Argentine.


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: Dans la phase intercontinentale, 16 équipes sont réparties en 4 poules. 6 équipes seront qualifiées pour la phase finale qui se déroulera du 21 au en Argentine.


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: Ces équipes seront : - Le de chaque poule (le de la poule D, si l' finit en tête) - Le meilleur  - Le pays organisateur qui est l' .


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: Pour la deuxième année le système de comptabilisation des points est :


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: Pour départager les équipes en cas d'égalité on utilise les critères suivants :


title: Ligue mondiale de volley-ball 2010

text: Les 2 plus mauvais derniers disputent des barrages pour se maintenir en Ligue mondiale.