title: Cambrils

text: En 1811, durant la Guerre d'indépendance espagnole (1808-1814), la ville a été occupée par des troupes françaises sous la conduite de Pierre-Joseph Habert, qui assiège la ville et place forte de Tarragone. En 1813 les Français ont été battus par des troupes anglo-espagnole prés de Cambrils.


title: Cambrils

text: Tout au long du et au commencement du , Vilafortuny fut un endroit inhabité. Dans la première moitié du (1846), Vilafortuny a été administrativement incorporé avec d'autres anciens domaine féodaux (Mas d'en Bosch et Vilagrassa) à la municipalité de Cambrils. Le lieu de Vilafortuny, à partir de ce moment, a commencé à repeupler ; il disposait à nouveau de quarante habitants stables au préalable.


title: Cambrils

text: En 1874, durant la troisième guerre civile carliste, des troupes carlistes ont incendié le tribunal et le conseil municipal ; de plus, ont brûlé et pillé diverses maisons et ont assassiné trois libéraux. Quelques jours plus tard, ces troupes retournèrent contre la ville, mais les habitants offrirent une forte résistance et réussirent à obliger les attaquants à fuir.


title: Cambrils

text: Durant la Guerre civile (ou guerre d'Espagne), entre 1936 et 1939, Cambrils a été successivement bombardé par l'aviation franquiste et fasciste italienne. La population civile a eu à construire divers refuges antiaériens au centre de l'actuelle zone ancienne de la ville que de nos jours elles peuvent être en partie visitées. Tout au long du conflit, il y a eu divers détachements militaires dans sa limite municipale, comme un centre d'instruction de recrues au Parque Samà; des troupes des brigades internationales dans le château de Vilafortuny; et un hôpital de sang pour s'occuper des blessés du front de guerre dans la maison - couvent de Saint Joseph, qui bien qu'il se trouve dans la commune de Viñols et Archs, était gouverné par la municipalité de Cambrils. Le long de la côte, l'armée républicaine espagnole a fait construire divers fortifications, bunkers et des casemates en béton pour placer des nids de mitrailleuses et des positions d'infanterie pour éviter des débarquements ennemis.


title: Cambrils

text: Le , probablement en lien avec l'attentat du 17 août 2017 à Barcelone, une voiture fonce dans la foule blessant six civils et un policier. Les cinq occupants du véhicule ont été tués par la police.


title: Cambrils

text: La population (cambrilencs) avait au Moyen Âge 161 foyers en 1339, 197 en 1378, 157 en 1497, durant la Renaissance, 235 en 1553 et 193 en 1563. La croissance démographique fut importante le long du . Cambrils avait 228 maisons en 1708, 240 en 1719 et en 1763 et 376 en 1773, avec 671 h en 1719 et en 1787. Cette augmentation fut soutenue jusqu'à moitié du ( habitants en 1842) ; en 1857 la population descendit à 2140 habitants et remonta déjà pendant le dernier quart du siècle (2844 habitants en 1897).


title: Cambrils

text: À cause du développement du port et de l'agriculture premier, puis de l'essor touristique, la population de Cambrils a grandi constamment au long du . Un grand pourcentage de cette croissance est provoqué par l'immigration andalouse et du centre de l'Espagne jusqu'aux années 1980, et plus tard d'autres pays voisins et ainsi que sud-américains au début du . Ainsi, il y avait habitants en 1900, en 1930, en 1966, en 1970, en 1981, en 1991, en 2001 et en 2005. En 2010, habitants ont été recensés, et ainsi Cambrils est devenu la deuxième commune plus peuplée du canton administratif du « Baix Camp » (après Reus), et la troisième de la comarque naturelle du Camp de Tarragona.


title: Cambrils

text: Pendant beaucoup d'années les activités principales économiques de la commune ont été la pêche et l'agriculture. Cependant le principal moteur économique de Cambrils est le secteur des services (surtout commerce et tourisme) depuis les années 1960.


title: Cambrils

text: Cambrils est considéré comme la Capitale Gastronomique de la Côte Dorée (la Costa Dorada). Il dispose de 60 restaurants, dont certains d'une renommée internationale et des signes distinctifs d'étoile « Michelin », comme le restaurant Can Bosch et le restaurant Diego, ainsi que de nombreux bars, snack-bars, terrasses, glaciers


title: Cambrils

text: les deux activités économiques que Cambrils ont caractérisées étaient traditionnellement l'agriculture et la pêche. Mais en 2001 les activités du secteur primaire donnaient un travail qu'à 5,66 % de la population occupée.


title: Cambrils

text: Agriculture :


title: Cambrils

text: Au les cultures principales les caroubiers, les céréales, l'olivier et la vigne, dédiée pratiquement complètement à l'obtention d'eau - de - vie. Actuellement et dès la moitié du il a été rapide et constant le développement de l'irrigation, qui a été consolidée grâce à l'abandon des terres côtières, qui étaient dédiées au terrain non irrigué et qui ont été mises à profit en partie pour la construction d'édifices touristiques. Les propriétaires de ces terres ont acheté les autres dans l'intérieur et les ont changées en terres d'irrigation, et cela a fait que les arbres fruitiers et les produits d'horticultures se sont mis à faire partie principale de l'économie agricole de la commune. La culture de la vigne et noisetier vont chaque fois de moins en moins. La culture de noisetiers n'a pas été capable de surpasser la guerre de prix de l'importation en Europe des noisettes turques car celle-ci sont d'une moindre qualité), et bien qu'il y a encore des caroubiers, ce qui a augmenté d'une forme spectaculaire c'est la culture d'oliviers (ils produisent de l'huile avec l'appellation d'origine Siurana qui a une qualité unique et exceptionnelle dans sa variante estra vierge fruitée). En ce qui concerne l'élevage, il faut souligner l'aviculture et l'élevage de bétail porcin et des lapins. La gestion du marché agraire de la commune dépend de la coopérative agricole, qui, fondée en 1920, se maintient encore très active, ayant obtenu de divers prix et reconnaissances au plan national et international.


title: Cambrils

text: Pêche :


title: Cambrils

text: En 1845 s'occupaient de la pêche 32 bateaux et 128 hommes, lesquels pêchaient, basiquement pour le commerce régional. En 1917 les formalités se sont initiées pour les œuvres d'améliorations et l'agrandissement du port de Cambrils, qui n'a pas commencé jusqu'à 1933. Malgré le fait que le secteur a subi une récession, en 2005 des captures ont été réalisées avec un poids de presque , près de 18 % plus que l'année antérieure, et une valeur supérieure à 7 millions d'euros, commercialisée par la confrérie locale des pêcheurs.


title: Cambrils

text: Durant le Moyen Âge jusqu'au , il y avait de nombreux artisans à l'intérieur de la ville. Au l'industrie était déjà présente à la municipalité. En 1846 y avait quatre fabriques d'alcool, quatre moulins de farine, six moulins d'huile et deux fabriques des briques, des petits ateliers de toute part. Actuellement, la même pêche et l'activité nautique sportive ont généré des industries subsidiaires, comme fabriques de glaces, d'appareils de pêche et quelques ateliers navals. Il y a aussi des diverses fabriques, des industries du meuble, du métal et du verre En 2001, 12,27 % des occupés travaillaient dans l'industrie, alors que 15,64 % le faisaient dans la construction. Les entreprises de constructions et leurs auxiliaires sont arrivés à être les plus importantes pour l'économie de la villa, poussée par le secteur touristique et celui-là de services, depuis dernières décennies du .


title: Cambrils

text: L'impulsion touristique le long de la région, inclus la comprise à l'intérieur de la Costa Dorada, a été le facteur principal qui explique la transformation de l'économie basiquement agraire et la pêcherie de la commune dans l'autre caractérisée par le développement du commerce et des services. En 2001, le 66,43 % des occupés s'occupaient du secteur tertiaire. Il se dispose d'une offre commerciale variée, avec deux marchés municipaux fixes et un marché hebdomadaire, célébré le mercredi. Par juin il a lieu la foire de Cambrils, de caractère multisectorial. L'enseignement est couvert jusqu'au baccalauréat et se dispose de l'école d'Hôtellerie et du tourisme. Le secteur administratif est aussi important, tant pour ce qui fait l'administration publique, comme de nombreuses entreprises privées de gestions administratives, immobiliers, banques, etc. Le tourisme a aussi favorisé la construction de nombreuses installations sportives, entre lesquelles se font remarquer le stade municipal et le palais municipal du sport, en plus du port de Cambrils (avec le club Nautique de Cambrils). Il y a aussi une ample offre de logement (de nombreux hôtels, campings, appartements touristiques). Cambrils a aussi l'un des plus importants nombres d'établissements de restauration de la Costa Dorada.


title: Cambrils

text: Cambrils est une ville bien connectée. Les axes de communication et moyens de transport sont nombreux.


title: Cambrils

text: Routes :


title: Cambrils

text: Transports publics : Les moyens de transport public à Cambrils sont :


title: Cambrils

text: Il y a une gare de l'entreprise publique RENFE, sur la ligne Barcelone - Valence. Actuellement, la gare est placée en plein centre urbain. La future gare et les lignes de chemin de fer sont depuis quelques années en pleins travaux ce qui permettra la déviation de la ligne qui contournera la zone urbaine du côté Nord. Par cette future ligne pourra circuler une forme plus efficiente de train : les trains du type Euromed, qui amélioreront dans un avenir proche les communications et le transport de passagers le long du littoral méditerranéen. La gare sera située au Nord du centre ancien de la Ville, près de la zone sportive municipale dédiée football et de la future gare de bus.Cambrils dispose d'un port, bien que pour le transport de passagers, il ne dispose seulement que des services ludiques des bateaux-mouches, ou la location de catamarans. Le port de marchandises et de transport pour voyageurs le plus proche est celui de Tarragone, à de distance.


title: Cambrils

text: D'autres ports de plaisance proches : Le port de Cambrils était sur une plage depuis le Moyen Âge jusqu’à la moitié du , prés de la bouche de la rivière d'Alforja. C’était un port très actif, et par exemple, en 1229, une partie de la flotte catalane sortit de Cambrils, ainsi que de Salou et de Tarragone, pour la reconquête de l'ile de Majorque aux musulmans. Durant les , le port a eu une certaine importance pour être un lieu de sortie des produits agraires de toutes les contré du camp de Tarragone et des montagnes du Priorat et de l'ancien comté de Prades. Ainsi, au milieu du , les produits qui étaient exportés étaient surtout du vin, de l'eau-de-vie, des légumes et des fruits. Il y avait aussi une trentaine d'embarcations de pêche avec 128 membres de l'équipage. L'expansion du port de Tarragone et le manque de digues de protection du port de Cambrils, a signifié son déclin, qui à la fin du n'avait plus déjà de douanes, et les mouvements marchands ont été réduits à l'expression minimale.


title: Cambrils

text: Au début du , il était devenu nécessaire de construire un port pour se réfugier. La régression des plages de Cambrils mettait en danger les maisons du quartier de la Marine chaque fois qu'il y avait une tempête, et beaucoup de vies et de barques ont été perdues, comme le , quand 15 pêcheurs de Cambrils mouraient à cause d'un violent orage. Le premier projet a été rédigé en 1918 et un second en 1921, lequel contemplait une seule digue de à l'ouest. Ce projet n'a pas eu l'assentiment des habitants de Cambrils étant donné qu'il était considéré qu'il ne protégerait pas le port et son quartier convenablement. En 1927, comme mesure d'urgence, une petite pointe de quai est construite avec six jetées sur la même plage en face du quartier pêcheur.


title: Cambrils

text: Avec l'arrivée de la Seconde République espagnole, le ministre Marcelino Domingo promet à Cambrils la construction du port, et fait rédiger un nouveau projet en 1931, qui est finalement approuvé. Ce projet contenait la construction de deux quais, aux deux extrémités du quartier de la Marine, en forme des bras convergents. Les travaux ont commencé en mai 1933, et ont duré jusqu'à 1957. La Guerre Civile (1936-39) a supposé une paralysie du chantier, et les travaux ont continué à partir de 1941 en modifiant le projet original avec la prolongation du quai de levant.


title: Cambrils

text: À partir des années soixante, une partie du port fut destinée comme port de plaisance, dont la gestion est assurée par le club Nautique de Cambrils.


title: Cambrils

text: Les coordonnées générales du Port de Cambrils :


title: Cambrils

text: Sanctuaire de la Verge del Camí (la Vierge du Chemin) : connu comme la ermita (« l'ermitage »), car pendant des siècles il était en dehors de la ville et de ses remparts, au milieu des champs de culture ; près d'une tour de défense et de vigilance, et dans la confluence du chemin royale de reliant Barcelone et Tarragone à Tortosa et Valence; avec le chemin d'accès méridional a la ville fortifiée de Cambrils. Actuellement, il est intégré à l'intérieur du centre-ville.


title: Cambrils

text: Documenté dès le , ce temple d'aspect imposant et de proportions harmoniques héberge l'actuelle image de la patronne de Cambrils. Pour les habitants de Cambrils, l'image et le temple sont d'une importance singulière. Le temple a une plante rectangulaire, et est d'un style de la Renaissance tardif avec éléments un néoclassique. L'actuelle église a été construite entre 1704 et 1783 justement au-dessus de l'église médiévale. L'ancienne église médiévale, qui est soigneusement conservée comme crypte souterraine, et actuellement dédiée à une toute espèce d'activités culturelles. Cette crypte a une forme d'une croix latine, avec voûte de canon.


title: Cambrils

text: Église paroissiale de la Sainte-Marie de Cambrils : elle existe depuis l'époque médiévale et elle est placée dans le quartier ancien de la « Vila » (la ville en catalan), et elle a été construite et modifiée dans des diverses époques. On y trouve des éléments de style de la Renaissance, baroque et néogothique.


title: Cambrils

text: Église paroissiale de Saint-Pierre : dans la zone centrale du quartier du port ou de la marine, la construction a débuté en 1940 et a été inauguré en 1945, d'un style éclectique, d'une plante rectangulaire et elle est dotée d'un vaisseau central et 2 latéraux. Il s'agit d'un temple de construction simple, très conformément à la situation précaire, et les goûts de l'époque de l'après-guerre civile, et sa beauté est basée sur quelques lignes simples et aux jeux de lumières solaires sur son intérieur.


title: Cambrils

text: Avant la construction du port, il existait un local de caractère provisoire où le culte liturgique était fait, dans l'actuelle rue de Mossèn Joan Bataille, qui a été détruit en 1936, durant la guerre civile.


title: Cambrils

text: Église paroissiale de la Sainte-Marie de Vilafortuny : c'est le temple paroissial le plus moderne des 3 de la population, puisqu'il a été construit en années 1960, et il est d'un style d'Ibiza. C'est un temple de petites dimensions, de plante rectangulaire, qui dispose d'une cour latérale fermée où des actes liturgiques peuvent être célébrés en plein air.


title: Cambrils

text: Chapelle du Mas d'en Bosc : édifiée au , après la destruction de l'église primitive de Vilafortuny pendant des années, c'était l'église paroissiale de cette zone. C'est l'un des temples les plus antiques qui se conserve dans la population. Un vaisseau se fréquente d'un édifice simple, de dimensions réduites, d'une seule avec arcs de pierre, couverte de bois à deux versants, et une abside semi-circulaire avec contreforts.


title: Cambrils

text: Villa romaine de la Llosa : l'histoire du propre gisement s'initie en 1980 quand il a été trouvé à la suite du développement du Plan d'urbanisation dans ce secteur. Le Conseil municipal de Cambrils a considéré opportun d'arrêter les travaux du polygone jusqu'à ce que les prospections archéologiques déterminent l'intérêt des vestiges. Beaucoup de jeunes du monde entier se sont relayés dans les camps de travail d'archéologie de La Llosa. L'un des faits les plus importants a été la fixation de la chronologie du gisement qui a été limitée entre le jusqu'au De plus, on a trouvé de diverses phases d'utilisation de l'espace occupé par le gisement, depuis une fabrique possible de salaisons, dans un lieu de résidence, de fours, des restes de thermes privés ou d'une petite nécropole bas-impériale. Toute ceci est important pour connaître l'occupation romaine du territoire qui entourait la ville de Tarraco (Tarragone), ainsi que de la présence dans La Llosa d'une famille avec un statut social élevé, qui résidait près de la mer.


title: Cambrils

text: Tour de l'ermite : défense militaire du , elle est à côté sud de l'église de la Vierge du chemin. C'est une tour de défense et de vigilance de style gothique militaire. La première notice documentée de la tour date de 1375 et se trouve dans un document du roi Pierre III de Catalogne (IV d'Aragon). Elle a une plante rectangulaire; couronnée des créneaux, qui furent plus tard transformée par de petites ouvertures pour les fusils de l'époque des guerres des carlistes (). Cette tour permettait autant une position avancée de la ville fortifiée, comme d'une observation de la côte, comme du chemin royal. Par la suite durant le , grâce à sa hauteur il a été utilisé aussi centre de transmission de signaux télégraphiques et visuelles. Faisant actuellement partie du musée d'Histoire de Cambrils, on peut actuellement visiter l'exposition le « lieu appelé Cambrils » qui réunit une documentation, des maquettes et des photographies comme témoignages de l'importance de la ville de Cambrils à l'époque médiévale. De plus, aussi quelques objets peuvent être contemplés, comme les blasons en pierre plus antique que connaissent de Cambrils.


title: Cambrils

text: Tour du port : c'est l'un des édifices les plus connus de Cambrils, puisque depuis l'apparition du tourisme elle est toujours liée à l'image qui veut être projetée de la ville. C'est une tour construite au durant l'époque d'attaques de pirates turcs et algériens, qui servait de protection à l'actuelle zone du port. Elle est passée dans des mains privées en 1894 et après presque un siècle, a été acquise par le Conseil municipal de Cambrils en 1993. À partir de 1995, diverses opérations de réhabilitation ont été réalisées à l'initiative du Conseil municipal de Cambrils avec l'aide de la députation du département de tarragone, de la généralité de catalogne et de l'Union Européenne. La tour, dite aussi des Maures, est ronde avec un premier étage avec voûte où a été conservée la porte d'entrée d'origine de l'édifice. À l'époque, pour entrer dans la tour il fallait le faire par un petit et faible escalier. Le deuxième étage a été construit en 1945 un fruit d'une réforme au goût du propriétaire, couronné par un petit sémaphore. La tour, récupérée par le Conseil municipal de Cambrils, fait partie du réseau d'édifices du musée d'histoire de Cambrils, et est le siège de nombreuses expositions historiques.


title: Cambrils

text: Tour de l'Esquirol (de l'écureuil) : aussi connue comme la Tour du Télégraphe ou tour messagère, est carrée et datée de la première moitié du . Elle faisait partie de l'ensemble des tours de la ligne de télégraphes optiques ou signaux qui unissait Barcelone à Valence.


title: Cambrils

text: Château de Vilafortuny : placé dans la zone centrale de Vilafortuny, il s'agit d'un édifice du au , qui a subi de nombreuses modifications jusqu'à son état actuel. Récemment restauré par son actuel propriétaire, il conserve la tour de l'hommage (donjon) et le pont de l'accès à l'enceinte entourée de murailles d'origine médiévale. Initialement, c'était le noyau ou lieu habité de Vilafortuny.


title: Cambrils

text: Moulin des 3 eras : un édifice d'origine médiévale, bien que la plante principale actuelle pourrait être des , c'est le dernier des moulins de farine de grande capacité qui existaient dans Cambrils. Actionné par l'énergie hydraulique de la rivière d'Alforja, il est au croisement de l'avenue Adelaida avec l'ancien chemin royal de Tarragone à Tortosa. À partir de 1990 est intervenue une restauration importante qui a permis d'en faire de nos jours le siège central du musée d'histoire, avec remise en place et en fonctionnement de l'ancien moulin.


title: Cambrils

text: Cave ancienne de la coopérative agricole : elle a été inaugurée en 1921 grâce à l'effort de tous les associés du Syndicat Agricole de Production de l'époque (actuellement, Coopérative et Caisse Rural de Cambrils). L'architecte Bernardí Martorell a commencé à dessiner l'édifice en 1914, avec un style clairement influencé par l’œuvre de Gaudí.


title: Cambrils

text: Collège de la Salle : édifice de style néogothique, il a été édifié entre les années 1890 et 1900. Le collège est formé par un grand édifice central divisé en 3 ailes, avec une grande chapelle centrale.


title: Cambrils

text: Parc Sama : déclaré Jardin Historique en 1992 par la Généralité de Catalogne, le parc Samá est à environ 5 kilomètres de distance du centre urbain de Cambrils, à l'intersection des routes T-312 et T-314. Il s'agit d'un petit palais assorti d'un jardin de style romantique colonial. Le parc Samá a été dessiné par l'architecte Josep Fontseré et Mestre, avec l'aide de son disciple, Antoni Gaudí. Les opérations de construction ont eu lieu entre 1881 et 1887. Actuellement, le parc occupe une surface de 13,5 hectares, et est formé par un édifice central, diverses dépendances auxiliaires, et un grand parc dans lequel abondent de nombreuses variétés botaniques méditerranéennes, tropicales et subtropicales. Dans le parc, un élément digne de mention est le lac, étang artificiel avec au centre une île dotée d'un splendide observatoire. À l'extrémité sud du parc, sur une montagne artificielle, se trouve une tour de style néogothique. Le promoteur du « Parc Sama » était Don Salvador Sama et Torrens, Marquis de Marianao (1861 jusqu'à 1933). Le « Parc » témoigne du goût romantique de l'époque coloniale, puisque le Marquis était successeur d'une famiille établie à Cuba ; il a voulu recréer ici l'atmosphère exotique de l'ancienne colonie.Cambrils est connue comme la Capitale Gastronomique de la côte « Dorada » à la reconnaissance à la longue tradition d'établissements de restauration placés dans la localité, descendants des anciens bistrots et tavernes des pêcheurs et d'agriculteurs du commencement du , en passant pour les bars à « tapas » que les touristes fréquentaient, jusqu'aux restaurants reconnus de nos jours, certains d'entre eux distingués avec reconnaissances nationales et internationales comme sont les Étoiles Michelin octroyés depuis déjà des années à certains des restaurants de Cambrils comme le restaurant Can Bosch ou le Restaurant le Rincon de Diego. Les origines de la cuisine de Cambrils remontent au « repas à bord », diner et souper cuisiné par les marins dans la propre barque avec le poisson capturé durant la journée. Cette longue tradition gastronomique de qualité se doit aussi au fait que Cambrils dispose d'une école d'Hôtellerie et de tourisme, unique dans le département. La mer et la terre pourvoient la matière première de la cuisine de Cambrils. Cambrils est une ville de tradition de pêche mais aussi agricole. Une agriculture favorisée par le microclimat, avec des bonnes conditions climatologiques et une plaine fertile où l'on cultive des agrumes, des fruits secs, des artichauts, des pommes de terre, des tomates, des laitues, des courgettes, des pêches, mais aussi et surtout, l'olive et en particulier l'huile d'olive, avec appellation d'origine protégée « Siurana », utilisée majoritairement pour cuisiner et assaisonner les plateaux des restaurants les plus prestigieux de Cambrils et du monde. L'huile de Cambrils a été reconnue et récompensée en différentes occasions dans des congés et concours nationaux et internationaux dans sa catégorie (extra vierge) ; ainsi que récompensée par le Ministère d'Agriculture, de Pêche et d'Alimentation ou encore par le Comité Oleïcole Internacional. L'huile de Cambrils est exportée à travers le monde comme un produit d'une exceptionnelle qualité. Les plats traditionnels de la cuisine marinière typique de Cambrils sont surtout la sauce de romesco, les riz (le riz noir, les « fideuàs », les « paellas »...), les crevettes, les dorades, mais il en existe bien d'autres.


title: Cambrils

text: Cambrils est membre fondateur et promoteur de l'Association Espagnole de Destinations pour la promotion du tourisme gastronomique « SAVOURE L'ESPAGNE », une association créée pour développer et pour promouvoir la gastronomie comme produit touristique depuis la matière première jusqu'au restaurant.


title: Aufeminin

text: aufeminin est un groupe de média mondial fondé en 1999, qui est détenu en 2019 à 100 % par le groupe TF1.


title: Aufeminin

text: Anne-Sophie Pastel, Marc-Antoine Dubanton et Cyril Vermeulen créent en 1999 le site aufeminin.com. En , la société est cotée en bourse, et lance Smart AdServer, un logiciel indépendant d'adserving. En 2006, aufeminin achète le premier site culinaire français Marmiton.


title: Aufeminin

text: Le 26 juin 2007, la fondatrice et ses deux associés vendent l'entreprise à Axel Springer, un des premiers groupes de médias en Europe, ayant son siège en Allemagne. En 2008, aufeminin.com fait l'acquisition d'Onmeda, premier site de santé en Allemagne.


title: Aufeminin

text: Depuis le juin 2010, Marie-Laure Sauty de Chalon dirige le groupe aufeminin en tant que PDG, succédant à Bertrand Stephann. En 2011, le groupe renforce sa position en tant que média féminin en achetant Netmums, le premier site parental au Royaume-Uni, puis EtoileCasting en 2012, et My Little Paris, en 2013 acquis à 60%.


title: Aufeminin

text: En 2014, aufeminin .


title: Aufeminin

text: En février 2015, le groupe renforce son internationalisation, en annonçant l’acquisition de la société Livingly Media, l’un des 25 premiers éditeurs de contenu numérique sur les modes de vie aux États-Unis, comprenant les sites Zimbio, StyleBistro et Lonny.


title: Aufeminin

text: En 2015 aufeminin cède sa filiale Smart AdServer au fond de capital-investissement Cathay Capital pour €.


title: Aufeminin

text: En décembre 2017, TF1 annonce son entrée en négociation avec le Groupe Axel Springer pour acquérir ses parts de 78,43 % dans le groupe Aufeminin.


title: Aufeminin

text: Le 18 octobre 2018 TF1 annonce une offre publique de retrait suivie d'un retrait des actions de la société.


title: Aufeminin

text: En 2019, Aufeminin fait partie du groupe Unify, qui rassemble les activités digitales du groupe TF1, sous la direction d'Olivier Abecassis.


title: Aufeminin

text: UNIFY regroupe l’ensemble des sociétés autour de 3 activités :


title: Gloucester Road (métro de Londres)

text: Gloucester Road est une station des lignes : Circle line, District line et Piccadilly line du métro de Londres, en zone 1. Elle est située dans le quartier de South Kensington dans le borough londonien d'Islington.


title: Gloucester Road (métro de Londres)

text: Deux lignes de bus desservent la station, le 49 et le 74.


title: Paraskeví Papahrístou

text: Paraskeví « Voúla » Papahrístou (en grec : ), née le à Athènes, est une athlète grecque, spécialiste du triple saut.


title: Paraskeví Papahrístou

text: En 2011, Paraskeví Papahrístou conserve son titre de Championnats d'Europe espoirs grâce à un saut à , qu'elle avait déjà acquis en 2009 (14,34 m).


title: Paraskeví Papahrístou

text: En 2012, alors qu'elle devait participer aux Jeux olympiques, elle est exclue à la suite d'un message humoristique en référence à une petite épidémie de virus du Nil occidental en Grèce qui avait infecté au moins cinq personnes et tué l'une d'entre elles et que certains considèrent alors comme raciste.


title: Paraskeví Papahrístou

text: Le , Papahrístou remporte la médaille de bronze des championnats du monde en salle de Portland avec un saut à 14,15 m, son seul de la compétition. Lors de la de la Ligue de diamant 2016 à Doha, la Grecque se classe du concours avec un saut à 14,26 m.


title: Paraskeví Papahrístou

text: Le , elle établit dès son lors du Meeting international Mohammed-VI une marque de 14,28 m, son meilleur saut depuis 2012. Elle confirme sa régularité avec un saut à 14,26 m lors du Birmingham Grand Prix. Le , lors du meeting annuel Filothei Women Gala d'Athènes, la Grecque s'empare de la meilleure performance européenne de l'année avec un saut à 14,73 m, — nouveau record personnel — dans un fort vent de face de -1,3 m/s.


title: Paraskeví Papahrístou

text: Les 18 et , elle devient championne de Grèce du saut en longueur (6,56 m, SB) et du triple saut (14,07 m). Le , la Grecque remporte la médaille de bronze des Championnats d'Europe d'Amsterdam avec un saut à 14,47 m, proche de la médaille d'or de la Portugaise Patrícia Mamona (14,58 m) et de la médaille d'argent de l’Israélienne Hanna Knyazyeva-Minenko (14,51 m).


title: Paraskeví Papahrístou

text: Le , elle décroche la médaille de bronze des Championnats d'Europe en salle de Belgrade avec un saut à 14,24 m, son meilleur de la saison. Elle est devancée par l'Allemande Kristin Gierisch (14,37 m, EL) et la Portugaise Patricia Mamona (14,32 m, SB).


title: Paraskeví Papahrístou

text: Le , la Grecque ne termine que de la finale des championnats du monde en salle de Birmingham avec un saut à 14,05 m. Le , lors des championnats des Balkans de Staza Zagora, Papahrístou remporte la médaille d'or avec un saut à 14,74 m, vent tout juste illégal (+ 2,1 m/s) pour être homologué.


title: Paraskeví Papahrístou

text: Le , lors des qualifications aux championnats d'Europe de Berlin, Papahrístou se qualifie pour la finale grâce à un saut à 14,49 m, dans un énorme vent de face (- 3,0 m/s). Deux jours plus tard, la Grecque de 29 ans décroche dans le stade olympique son premier titre international majeur grâce à un meilleur bond mesuré à 14,60 m, devançant l'Allemande Kristin Gierisch (14,45 m) et l'Espagnole Ana Peleteiro (14,44 m).


title: Paraskeví Papahrístou

text: Blessé lors de la saison hivernale, la Grecque s'aligne aux championnats d'Europe en salle de Glasgow sans avoir réalisé la moindre compétition. Elle y remporte tout de même la médaille d'argent avec un nouveau record personnel en salle avec 14,50 m, devancée par l'Espagnole Ana Peleteiro (14,73 m).


title: Paraskeví Papahrístou

text: Elle est mère d'une fille prénommée Kostadina, née en novembre 2014.


title: Aline de Dilbeek

text: Sainte Aline de Dilbeek (ou Alène, Alena, Halene), née au et morte (assassinée) vers 640, est une jeune fille du Brabant qui souffrit persécution et mort pour son attachement à la foi chrétienne. Elle est commémorée localement le 16 juin (dans le Brabant), le 20 octobre dans le reste de l'Église latine et le 19 juin en Orient.


title: Aline de Dilbeek

text: "Aline" était la fille du châtelain de Dilbeek. Son païen de père, un jour qu’il chassait sur les bords de la Senne, arrive à Forest où il rencontre un ermite qui lui parle du christianisme. Rentré chez lui, il raconte son aventure aux membres de sa famille. Sa fille Aline se sent attirée par cette nouvelle foi chrétienne. Elle se rend près de l’ermite, et après instruction dans la foi reçoit le baptême. Elle assiste aux offices religieux. Son père, furieux le lui interdit. Elle ne tient pas compte de cet ordre. Finalement, un jour, comme elle se rend à l’oratoire, elle est arrêtée par les gardes de son père. Elle tente de se libérer de leurs mains. De violence en violence, ils en arrivent à la tuer.


title: Aline de Dilbeek

text: La chapelle Sainte-Alène de Forest fut intégrée dans l'église paroissiale Saint-Denis lorsque celle-ci fut construite. Pendant longtemps cette chapelle, et le sarcophage qui s'y trouve furent l'objet de pèlerinages et dévotion populaire.


title: Aline de Dilbeek

text: Dans le Brabant, la commémoration liturgique de Sainte Aline se fait le 16 juin.


title: Baix Camp

text: Le Baix Camp est une comarque espagnole de la province de Tarragone (Catalogne).


title: Baix Camp

text: Elle fait partie de Camp de Tarragona et est limité par le Tarragonès au nord-est et le Baix Ebre au sud.


title: Baix Camp

text: l'Albiol, l'Aleixar, Alforja, Almoster, Arbolí, l'Argentera, les Borges del Camp, Botarell, Cambrils, Capafonts, Castellvell del Camp, Colldejou, Duesaigües, la Febró, Maspujols, Montbrió del Camp, Mont-roig del Camp, Prades, Pratdip, Reus, Riudecanyes, Riudecols, Riudoms, la Selva del Camp, Vandellòs i l'Hospitalet de l'Infant, Vilanova d'Escornalbou, Vilaplana, Vinyols i els Arcs


title: Régulateur (horlogerie)

text: Un organe régulateur ou organe réglant ou oscillateur, en horlogerie, dispense la période de temps régulière nécessaire à sa sub-division en secondes, minutes et heures pour l'indication du temps et de la date et tout autre indication d'une complication horlogère désirée. Ses intitulés sont :


title: Régulateur (horlogerie)

text: Les organes régulateurs sont présentés ici dans l'ordre chronologique de leur apparition.


title: Régulateur (horlogerie)

text: Le foliot, utilisé historiquement sur les toutes premières horloges mécaniques, n'est pas un oscillateur à proprement parler puisqu'il ne possède pas sa propre période d'oscillation, mais le fait qu'il soit « le siège d'un phénomène périodique » provoqué et entretenu par une verge à palettes peuvent excuser cette désignation qui facilite le regroupement catégoriel employé par certains auteurs


title: Régulateur (horlogerie)

text: Le pendule est une approximation du pendule simple, dont la fréquence est déterminée par la longueur du bras. Sa période est de l'ordre de la seconde.  Par métonymie on a appelé pendule (au féminin) les horloges de petit format, que leur organe régulateur soit, ou non, un pendule. Les meilleures précisions furent obtenues avec un pendule libre sous vide : horloge de Shortt.


title: Régulateur (horlogerie)

text: Cet organe régulateur a permis de réaliser les premières montres portables, et reste utilisé par les montres mécaniques. Il a aussi animé les chronomètres de marine. Il peut aussi être relié à une source d'énergie électrique, comme dans les montres électrique.A la fin du sont apparues des pendules de table dont l'organe régulateur est une roue pesante, horizontale, suspendue à un fil de torsion. La période est très longue : 10 à 20 secondes. Cela permet à ces pendules de consommaient extrêmement peu d'énergie. On les a surnommée pendules anniversaire, car elles ne nécessitaient qu'un remontage par an. La pendule Atmos est l'utilisation la plus aboutie de ce principe et ne nécessite plus aucun remontage, tirant son énergie des variations de la pression atmosphérique.


title: Régulateur (horlogerie)

text: Certaines montres électriques, comme l'Accutron de Bulova ont utilisé un diapason passif (sans l’effet de Piézoélectricité) comme organe régulateur.


title: Régulateur (horlogerie)

text: Le premier mouvement de montre à Quartz, le calibre Beta 21, fut développé en Suisse par le Centre Électronique Horloger (CEH) d'Ebauches SA en 1966 après trois années de recherche et développement. Il ne fut commercialisé qu'après les développements industriels de l'industrie horlogère Japonaise, par la Marque Oméga, en une montre certifiée chronomètre de marine par le COSC, ainsi que marques ayant contribué à son industrialisation.


title: Régulateur (horlogerie)

text: En Suisse, la production des balanciers et des spiraux a été concentrée, dès 1931, par l'ASUAG, dans les sub-holdings : "Les Fabriques de Balanciers Réunies (FBR)", respectivement Les "Fabriques de Spiraux Réunies" (Nivarox), maintenant partie intégrante du Swatch Group, sous le regroupement : Nivarox SA. Le développement des mouvements électroniques fut réalisé au départ par le Centre Electronique Horloger. Les parties utilisées par les calibres Quartz Suisses, en sont encore produites par et/ou sous licence de "EM Electronic SA".


title: Édifice Sun Life

text: L'édifice Sun Life est un imposant bâtiment du centre-ville de Montréal. Il est situé au 1155 rue Metcalfe, en face du square Dorchester. Cet édifice fut érigé entre 1913 et 1933 (en trois étapes) pour la compagnie d’assurances Sun Life, l’une des plus importantes compagnies d'assurance du Québec et du Canada.


title: Édifice Sun Life

text: L'édifice Sun Life, dont la construction débute en , est l'un des plus prestigieux de Montréal. Il se distingue par ses imposantes colonnes de pierre. Il est l'œuvre des architectes "Darling, Pearson et Cleveland". L'inauguration se fait en 1918.


title: Édifice Sun Life

text: Entre 1923 et 1933, d'importants travaux d'agrandissement permettent d'ajouter une tour portant le nombre d'étages à 26. Le bâtiment deviendra ainsi le plus élevé de Montréal () et revendiquera même le titre du « plus grand édifice de l'Empire britannique » : par sa superficie, il fut le plus grand édifice de tout l'Empire. Le siège social de la Sun Life déménagea à Toronto en 1978, en raison des contraintes de l'adoption de la loi 101 selon le président de l'époque. Quelques années plus tard, la compagnie Sun Life transforme son siège social en immeuble locatif, ce qui a nécessité un réaménagement complet et une remise aux normes du bâtiment d'une superficie de plus de . Les travaux se sont poursuivis sur une période de près de pour un coût de .


title: Édifice Sun Life

text: Éclipsé par d'autres gratte-ciel construits à proximité, tel celui de Place Ville-Marie, l'édifice de la Sun Life demeure malgré tout l'un des plus célèbres de Montréal.


title: Édifice Sun Life

text: L’édifice est entièrement revêtu de granit Gris de Stanstead, provenant de la carrière de Beebe. Il a nécessité pieds cubes de granit, il est composé de blocs de granit, de à chacun, pour une masse totale de .


title: Édifice Sun Life

text: L’édifice est décoré de en tambours de granit de Stanstead, dont le poids de l’ensemble est de , et qui, mises bout à bout, totaliseraient linéaires. À l’intérieur on a fait un grand usage de marbres, incluant le Noir de Belgique, le Tavernelle Rose d’Italie, le rose saumon du Tennessee et bien d’autres.


title: Édifice Sun Life

text: Fondée en 1871, la Sun Life fut d'abord située rue Saint-Jacques. Cependant, ses bureaux furent rapidement trop petits. Au cours des années, on fit donc l'acquisition de différents lots près des rues Notre-Dame, Saint-Pierre et Saint-Alexis. La Sun Life prit possession de son premier véritable siège social le , à l'angle des rues Notre-Dame et Saint-Alexis. L'édifice de cinq étages coûta . C'était le premier bâtiment à structure métallique et à l'épreuve du feu. Il était pourvu d'un ascenseur électrique et de fortes en brique et en fer.


title: Édifice Sun Life

text: En 1899, la Sun Life acquit l'édifice Trafalgar Chambers sur le versant sud de la rue de l'Hôpital et construisit une passerelle pour le relier à l'édifice principal. Tous ces édifices existent encore, par contre la passerelle a été démolie. On désigne maintenant ce complexe par Vieux Sun Life.


title: Édifice Sun Life

text: Même si elle déménagea dans son gratte-ciel de la rue Metcalfe en 1918, la Sun Life resta propriétaire de son vieil édifice jusqu'en 1946.


title: Mansion House (métro de Londres)

text: Mansion House (), est une station des lignes "Circle" et "District" du métro de Londres, en zone 1 Travelcard. Elle est située sur la "Cannon Street", au croisement avec la "Queen Victoria Street", dans la cité de Londres sur le territoire du Grand Londres.


title: Bataille de Kraaipan

text: La bataille de Kraaipan (afrikaans : "Slag van Kraaipan") est la première confrontation intervenue de la seconde guerre des Boers du au à .


title: Bataille de Kraaipan

text: Le , le Président Paul Kruger de la République d'Afrique du Sud, alliée à l'État libre d'Orange, déclara la guerre à l'Empire britannique. Durant la nuit, 800 hommes des kommandos de Potchefstroom et Lichtenburg sous les ordres du général Koos de la Rey (un des généraux de campagne du général Piet Cronjé) attaquèrent et capturèrent une garnison britannique à l'arrêt de chemin de fer de Kraaipan, entre Vryburg et Mafeking, à environ au sud-ouest de Mafeking. Ainsi commença la seconde guerre des Boers. Sous les ordres de Cronjé, le chemin de fer de Mafeking et le télégraphe furent coupés.


title: Bataille de Kraaipan

text: Le train blindé "Mosquito", emportant deux canons de 7 livres, des munitions et des approvisionnements divers fut déraillé et les Britanniques se rendirent après 24 heures de combat. Tout le matériel fut saisi et les hommes faits prisonniers. Les troupes boers découvrirent des munitions Mark IV "dumdum" dans le train.


title: Bataille de Kraaipan

text: Cet incident rendit directement De la Rey célèbre, mais accentua ses conflits avec le sévère et sans imagination Cronjé, qui l'envoya bloquer l'avance britannique en route pour lever le siège de Kimberley au nord-est de la Colonie du Cap.


title: Tarragonès

text: Le Tarragonès est une comarque espagnole de la province de Tarragone (Catalogne).


title: Tarragonès

text: Elle fait partie du Camp de Tarragone, et est limitée par le Baix Penedès au nord-ouest, l'Alt Camp à l'ouest et le Baix Camp au sud.


title: Tarragonès

text: Altafulla | el Catllar | Constantí | Creixell | el Morell | la Nou de Gaià | els Pallaresos | Perafort | la Pobla de Mafumet | la Pobla de Montornès | Renau | la Riera de Gaià | Roda de Barà | Salomó | Salou | la Secuita | Tarragone | Torredembarra | Vespella de Gaià | Vila-seca | Vilallonga del Camp


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: Jean-Baptiste Jules Dalstein, né le à Metz (Moselle) et mort le à Paris, est un général de division français de la Première Guerre mondiale.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: Fils d'un drapier messin, Jean-Baptiste Dalstein intègre l’École polytechnique en 1864, puis l’école d’application du Génie en 1866. Nommé lieutenant au du Génie en 1868, il est détaché à la brigade topographique chargé de suivre la construction des forts de la première ceinture fortifiée autour de Metz. Au début des hostilités de la guerre de 1870, il est au camp de Chalons. Il rejoint très vite l'armée à Metz, avec laquelle il participe aux combats et à la défense de la ville. Fait prisonnier en Allemagne, il est promu capitaine en 1871, à son retour de captivité.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: Il part en Algérie de 1871 à 1875, ce qui lui vaut la Médaille coloniale. Il sert au du Génie en 1875. Il est promu chevalier de la légion d’honneur en 1879. Il repart en mission en Tunisie en 1881, comme officier d'ordonnance du général Maritz. Après un poste à Ajaccio en 1883, il repart en Algérie pour trois ans, comme chef du génie de Laghouat, où il est chef de bataillon en 1885. Il est envoyé au Tonkin de 1886 à 1889, comme chef de l’état-major du génie. Il obtient la médaille du Tonkin et il est fait officier la Légion d’honneur en 1887.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: De retour en France, il est nommé chef du génie à Toul, où il reste de 1889 à 1893, passant lieutenant-colonel en 1890. Nommé colonel en 1893, il est attaché à la personne du président Carnot en 1893-1894, ce qui lui vaut de nouvelles décorations étrangères. De 1894 à 1897, il sert comme colonel du du Génie. Il est promu général de brigade en 1897 et nommé gouverneur de Maubeuge.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: De 1898 à 1900, il commande la brigade de génie de Paris, où il est fait commandeur de la Légion d’honneur. Dalstein commande ensuite la d'Infanterie de 1900 à 1903, passant général de division en 1901. Alors qu’il commande le Corps d'Armée, il est fait grand officier de la légion d’honneur en 1904. Dalstein est ensuite nommé gouverneur militaire de Paris de 1906 à 1909, date à laquelle il est élevé au rang de grand-croix de la Légion d'honneur. Ambassadeur extraordinaire lors du mariage du roi Alphonse XIII en 1906, il reçoit la médaille militaire en 1910, lors de son départ dans la réserve.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: Rappelé à l'activité de 1914 à 1916, il commande la militaire. Enfin, en 1918, Dalstein devient vice-président du Conseil supérieur de la Caisse des offrandes nationales.


title: Jean Baptiste Jules Dalstein

text: Il est inhumé au cimetière du Père-Lachaise ().


title: Ectemnius cavifrons

text: Ectemnius cavifrons est une espèce d'insectes hyménoptères de la famille des crabronidés, du genre "Ectemnius".


title: Ectemnius lapidarius

text: Ectemnius lapidarius est une espèce d'insecte du genre "Ectemnius", hyménoptère de la famille des crabronidés.


title: Rafael Merino

text: Rafael Merino López, né le à Cordoue, est un avocat et homme politique espagnol du Parti populaire (PP).


title: Rafael Merino

text: Titulaire d'une licence en droit, il est avocat de profession. Par ailleurs, il est divorcé et père d'un enfant.


title: Rafael Merino

text: En 1981, il adhère aux Nouvelles générations de l'Alliance populaire (NNGG) et en devient vice-président pour la province de Cordoue.


title: Rafael Merino

text: Sept ans plus tard, il entre à la commission exécutive provinciale du Parti populaire (PP) pour la province de Cordoue, puis à la commission exécutive régionale en 1994. Il en a été vice-président.


title: Rafael Merino

text: Le , il est élu au conseil municipal de Cordoue et devient porte-parole adjoint du groupe PP jusqu'en 1993, puis porte-parole jusqu'en 1995. Le de cette même année, Rafael Merino remporte les élections municipales et est investi maire de la ville.


title: Rafael Merino

text: Durant son mandat, il préside la commission des Services sociaux de la Fédération espagnole des villes et des Provinces (FEMP). Candidat à sa propre succession le , il arrive en tête mais perd la majorité absolue et est remplacé par Rosa Aguilar, membre de la Gauche unie et soutenue également par le PSOE.


title: Rafael Merino

text: Devenu porte-parole du groupe PP au conseil municipal, il est élu député de Cordoue le , et se voit réélu les et .


title: Rafael Merino

text: Rafael Merino est porte-parole du groupe populaire à la commission des Administrations publiques. Il démissionne de son mandat le après avoir été nommé directeur général de l'Agence publique des ports d'Andalousie.


title: Martina Hrašnová

text: Martina Danišová-Hrašnová (née le à Bratislava) est une athlète slovaque, spécialiste du lancer du marteau.


title: Martina Hrašnová

text: Martina Hrašnová a été suspendue pour dopage à la nandrolone d'août 2003 à août 2005. En 2012 et 2014, elle devient vice-championne d'Europe derrière la Polonaise Anita Włodarczyk.


title: Martina Hrašnová

text: Le , elle se classe des Championnats d'Europe d'Amsterdam avec 70,62 m.


title: Martina Hrašnová

text: Elle se classe des championnats du monde 2019 avec 71,28 m.


title: Le Noyé à deux têtes

text: Le Noyé à deux têtes, sixième volume des "Aventures Extraordinaires d'Adèle Blanc-Sec", est une bande dessinée de Jacques Tardi publiée en 1984 dans le mensuel "(À suivre)" et parue en album chez Casterman l'année suivante.


title: Le Noyé à deux têtes

text: Paris, . 0 H 01 : Deux policiers en cours de ronde découvrent un noyé dans le canal Saint-Martin. L'un d'eux prend en chasse un suspect qui le distance. Quand il revient, son collègue a été tué. Lui-même est entraîné dans le canal par de monstrueuses tentacules rouges. Un passant observe la scène sans sembler surpris. Simultanément, Adèle-Blanc-Sec est ramenée chez elle par Lucien Brindavoine, qui l'a ramenée à la vie après une hibernation de six ans (voir Le Secret de la salamandre). Déboussolée, elle commence par dépouiller son courrier accumulé sous la porte d'entrée et les journaux relatant les événements récents. Après l'avoir quittée, Brindavoine déambule dans Paris. 6 h 20 : la nouvelle de la signature de l'Armistice éclate. Les tentacules rouges refont leur apparition, de même que le passant qui n'est pas surpris. Adèle découvre dans son armoire de salle de bain un nain siamois qui tient dans sa bouche une lettre qui lui est adressée. Brindavoine fait la rencontre d'un homme avec un orgue de barbarie et un singe dressé qui dit pouvoir lui révéler les véritables raisons de la première guerre mondiale. Il lui explique préparer un attentat, mais se fait exploser lui-même en cours de démonstration. 9 h 00 : le commissaire Laumanne et chargé de l'enquête sur le noyé du canal Saint-Martin. Il découvre que celui-ci a deux têtes. Brindavoine émerge des ruines de la maison de l'homme à l'orgue de barbarie. Il décide de repasser chez Adèle Blanc-Sec récupérer son pardessus (dont il avait vêtu Adèle qui sortait de son hibernation) dans lequel il a laissé ses clefs. Sur le pont de Tolbiac, il assiste à l'attaque d'une religieuse portant des valises pleines de crucifix par les tentacules, sous les yeux du passant habituel. Arrivé chez Adèle, il rencontre Simon Flageolet, qui avait été convoqué par celle-ci. Un bruit les attire vers les toits, d'où Brindavoine finit par tomber en poursuivant le nain siamois. Un homme, qui manifestement espionnait l'appartement d'Adèle de l'appartement d'en face en appelle un autre, qu'on ne voit que de dos, mais qui fait face au mystérieux passant. 13 h 30 : Adèle, après s'être fait coiffer et habiller à la mode de 1918, se rend à une adresse indiquée dans la lettre du nain siamois. En chemin elle rencontre un homme qui s'y rend aussi. Ils y découvrent un pendu en costume de clown, et entendent un homme quitter précipitamment l'appartement. Adèle le poursuit, mais il disparaît mystérieusement au coin d'une rue. Brindavoine, qui est retourné chez Adèle chercher son pardessus et ses clefs, y retrouve Flageolet et Laumanne qui l'arrête et l'emmène Quai des Orfèvres pour un interrogatoire « musclé ». En rentrant chez elle, Adèle est chloroformée, emmenée, hilare (il y a eu erreur sur le produit, à la place du chloroforme, on lui a administré du protoxyde d'azote) dans un magasin de farces et attrapes dans lequel le personnel d'un cirque (dont le nain siamois, qui était le frère du noyé à deux têtes) qui déclare pouvoir lui révéler les véritables causes de la première guerre mondiale. Elle leur apprend la mort du clown, qui aurait dû lui faire des révélations au sujet de la guerre. Adèle et Roy (un de ceux qui l'ont enlevé) se rendent à la gare du Nord pour y intercepter un clown musicien, mais la gare est envahie par les tentacules. Ils décident d'aller voir l'homme en compagnie duquel Adèle avait découvert le cadavre du clown, mais celui-ci s'est pendu, dans son costume de clown lui aussi. Le commissaire Laumanne découvre que le premier pendu est en fait mort poignardé avant d'être pendu. 20 h 15 : Adèle et Roy se rendent au Cirque d'Hiver pour une représentation caritative, avant laquelle un troisième clown est poignardé, et au cours de laquelle un général est tué par le clown musicien. 24 h 01 : Adèle décide que tout ceci n'a aucun sens et rentre chez elle."Le Noyé à deux têtes" perpétue le caractère parodique des volumes précédents, hommage aux romans-feuilletons du début du , tout en dispensant le point de vue sans concession de Tardi à propos de la Première Guerre mondiale et de son issue.


title: Le Noyé à deux têtes

text: Après être sortie de la cuve dans laquelle elle « hibernait » depuis la fin de "Momies en folie", Adèle Blanc-Sec éprouve tout naturellement le besoin de se mettre à la mode de l'année 1918 : si elle se plaint d'avoir eu quelques difficultés à trouver « un salon de coiffure, une modiste, une couturière et un bottier ouvert... » le jour de l'Armistice, elle apparaît ainsi coiffée et vêtue d'une toute nouvelle façon.


title: Le Noyé à deux têtes

text: Reprenant la tradition des quatre premiers tomes, la dernière page de cet album pose un certain nombre de questions susceptibles de trouver leurs réponses dans le volume suivant : "Tous des monstres !".


title: Ectemnius

text: Ectemnius est un genre d'insectes hyménoptères de la famille des crabronidés. Il comprend les espèces suivantes :


title: Zone naturelle protégée de Nepisiguit

text: La zone naturelle protégée de Nepisiguit est une aire protégée du Nouveau-Brunswick et l'une des 59 zones naturelles protégées de cette province du Canada. Elle est située à l'est du parc provincial du Mont-Carleton avec lequel elle partage ses limites.


title: Zone naturelle protégée de Nepisiguit

text: Nepisiguit couvre une superficie de . Elle est située dans le comté de Northumberland et est limité à l'ouest du parc provincial du Mont-Carleton.


title: Zone naturelle protégée de Nepisiguit

text: Le paysage est composé d'une région montagneuse dont l'altitude varie entre 248 et . Elle est composée du cours supérieur de la rivière Népisiguit. Elle sépare la chaîne des Missionnaires ("Missionary Range"), qui est localisé au nord et le Corker's Gulch au sud. Plusieurs sommets atteigne entre 600 et .


title: Crabronina

text: Les Crabronina sont une sous-tribu d'insectes hyménoptères de la famille des crabronidés. Elle comprend les genres suivants :


title: Gare de Ghlin

text: La gare de Ghlin est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Ghlin section de la ville de Mons dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Ghlin

text: Elle est mise en service en 1866 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).


title: Gare de Ghlin

text: Établie à d'altitude, la gare de Ghlin est située au point kilométrique (PK) 54,6 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares d'Erbisœul et de Mons. Elle était l'aboutissement de la ligne industriel 247, de Baudour à Ghlin (fermée en 1987).


title: Gare de Ghlin

text: La "station de Ghlin" est mise en service, le , par l'administration des chemins de fer de l’État belge.


title: Gare de Ghlin

text: Un bâtiment de gare plan type 1881 est construit à Ghlin Son année de construction et l’éventuelle présence d’un autre bâtiment de gare auparavant restent inconnus.


title: Gare de Ghlin

text: Ce type de bâtiment, largement répandu, comprenait plusieurs variantes et celle de Ghlin possédait une aile de trois travées disposée à droite du corps central. Cette aile faisait office de salle d’attente pour les voyageurs tandis que le reste du bâtiment était surtout dévolu au personnel et au chef de gare.


title: Gare de Ghlin

text: Lors de la Première Guerre mondiale la gare est fermée du au et du au


title: Gare de Ghlin

text: Elle devient un arrêt sans personnel en 1987. Cette même année est fermée la ligne industrielle 247, de Baudour à Ghlin.


title: Gare de Ghlin

text: En 2020, l’ancien bâtiment voyageurs est toujours présent. Les guichets sont désormais fermés et le bâtiment est abandonné.


title: Gare de Ghlin

text: Sa démolition est prévue dans l'inventaire des aménagements d'Infrabel vu son état de délabrement avancé.


title: Gare de Ghlin

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Ghlin

text: Ghlin est desservie, uniquement en semaine, par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 96 (voir brochure SNCB).


title: Gare de Ghlin

text: Toutes les heures, des trains L Mons - Grammont marquent l'arrêt à Ghlin.


title: Gare de Ghlin

text: En semaine, des trains supplémentaires (P) se rajoutent en heure de pointe et effectuent les trajets suivants :Aucun train ne s’arrête à Ghlin les week-ends et jours fériés.


title: Gare de Ghlin

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare d'Erbisœul

text: La gare d'Erbisœul est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Erbisœul section de la commune de Jurbise dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare d'Erbisœul

text: Elle est mise en service en 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P).


title: Gare d'Erbisœul

text: Établie à d'altitude, la gare d'Erbisœul est située au point kilométrique (PK) 51,6 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares de Jurbise et de Ghlin.


title: Gare d'Erbisœul

text: La "station d'Erbisœul" située sur la ligne 96 est mise en service, le , par l'administration des chemins de fer de l'État belge. Elle est alors appelée "Erbisœul-Brûlotte" afin de la différencier de la "station d'Erbisœul-Herchies" située sur la ligne 90 entre Jurbise et Saint-Ghislain via Baudour. Cette dernière est depuis fermée et la ligne a été démontée.


title: Gare d'Erbisœul

text: La maison du garde-barrière a servi de guichets jusqu'à la construction d'un petite bâtisse sans étage de 5 travées, identique à l’aile principale des bâtiments type 1893. Ces deux bâtiments ont depuis disparu.


title: Gare d'Erbisœul


title: Gare d'Erbisœul

text: Erbisœul est desservie par des trains Omnibus (L) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 96 (voir brochure SNCB).


title: Gare d'Erbisœul

text: La desserte quotidienne est constituée trains L Mons - Grammont (prolongés depuis Quévy les week-ends et jours fériés).


title: Gare d'Erbisœul

text: En semaine, des trains supplémentaires (P) se rajoutent en heure de pointe et effectuent les trajets suivants :


title: Gare d'Erbisœul

text: Un parc pour les vélos y est aménagé. Le stationnement des véhicules est possible à proximité.


title: Crabronini

text: Crabronini est une tribu d'hyménoptères de la famille des crabronidés. Elle comprend les sous-tribus suivantes :


title: Daniel Jarque

text: Daniel Jarque González (né le à Barcelone et mort le à Florence) est un footballeur espagnol évoluant au poste de défenseur central de 2002 à 2009.


title: Daniel Jarque

text: Il effectue toute sa carrière dans son club formateur du RCD Espanyol. Jarque meurt des suites d'une insuffisance cardiaque en août 2009.


title: Daniel Jarque

text: Formé au RCD Espanyol, Daniel Jarque fait ses débuts en première division espagnole en 2002-2003 et, après 15 apparitions en deux saisons, remporte la Coupe du Roi en 2006.


title: Daniel Jarque

text: En 2005-2006, il inscrit 4 buts en championnat et l'équipe termine quinzième au classement. La saison suivante, après avoir prolongé son contrat jusqu'en 2009, Jarque joue 14 matchs en coupe de l'UEFA, l'Espanyol atteignant la finale, perdue aux tirs au but face au FC Séville.


title: Daniel Jarque

text: En août 2009 Jarque est retrouvé mort dans sa chambre durant un stage de pré-saison, au centre d'entraînement de Coverciano à Florence. On estime une insuffisance cardiaque comme cause de décès. Andrés Iniesta lui a dédié son but victorieux lors du titre de champion du monde de l'Espagne le 11 juillet 2010 en enlevant son maillot pour dévoiler un tee-shirt avec inscrit dessus ().


title: Daniel Jarque

text: Depuis cette tragique disparition, son numéro 21 a été retiré à l'Espanyol de Barcelone et une minute d'applaudissement est respectée durant chaque de jeu au stade Cornella-El Prat. Le brassard de capitaine du club porte également le numéro 21. Une statue le représentant a été érigée devant la porte 21 du stade de l'Espanyol à Cornella-El Prat. Elle a été inaugurée le 21 janvier 2012.


title: Daniel Jarque

text: Lors de la saison 2014/2015, il est toujours celui qui vend le plus de maillots de son équipe de toujours, l'Espanyol de Barcelone.


title: Daniel Jarque

text: Le centre d'entraînement de l'Espanyol porte également son nom, le "Ciutat esportiva Dani Jarque".


title: Gare de Jurbise

text: La gare de Jurbise est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à proximité du centre-ville de Jurbise dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Jurbise

text: Elle est mise en service en 1841 par l'administration des chemins de fer de l'État-belge. C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Jurbise

text: Établie à d'altitude, la gare de Jurbise est située au point kilométrique (PK) 48,6 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares de Masnuy-Saint-Pierre et d'Erbisœul. Gare de bifurcation, elle est l'aboutissement de la ligne 90, de Denderleeuw à Jurbise, après la gare de Lens, néanmoins cette ligne ayant l'originalité d'avoir un double kilométrage inversé, elle est le pk 0,000 du tronçon de Jurbise à Ath.


title: Gare de Jurbise

text: La "station de Jurbise" est mise en service, le , par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles à Jurbise de la de Bruxelles à Mons et Quiévrain. Le bâtiment des recettes, dû à Auguste Payen, est asymétrique avec un pavillon à étage d'un côté et un pavillon sans étage de l'autre.


title: Gare de Jurbise

text: Elle devient une gare de bifurcation le lorsque la Société anonyme des chemins de fer de Tournay à Jurbise et de Landen à Hasselt met en service, pour le compte de l’État belge, la ligne de Jurbise à Ath, se prolongeant vers Tournai.


title: Gare de Jurbise

text: En 1898 un nouveau bâtiment, de « style balnéaire », prend la place de celui de 1841. Également asymétrique, il comporte un corps central avec une partie à un étage et une autre avec un autre étage sous combles, et sur le même plan une courte aile avec une fenêtre en façade d'un côté et une nettement plus longue de l'autre côté avec huit fenêtres et une porte en façade.


title: Gare de Jurbise

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichets, ouvert les lundis, mercredis et jeudis. Des aménagements, équipements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.


title: Gare de Jurbise

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Jurbise

text: Jurbise est desservie par des trains InterCity (IC), Omnibus (L) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 96 (voir brochure SNCB).


title: Gare de Jurbise

text: Jurbise est desservi par les trains suivants, cadencés à l’heure :


title: Gare de Jurbise

text: Des trains supplémentaires se rajoutent en heure de pointe et effectuent les trajets suivants :


title: Gare de Jurbise

text: Seuls les trains IC-06A Mons - Brussels Airport et les trains L Quévy - Mons - Grammont circulent, accompagnés durant les vacances par des trains touristiques (ICT) reliant Mons et Ath afin de desservir la gare de Cambron-Casteau proche de Pairi Daiza.


title: Gare de Jurbise

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Jurbise

text: La gare dispose de quais bas et le couloir sous voies est seulement accessible au moyen d'escaliers.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: La gare de Masnuy-Saint-Pierre est une gare ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Masnuy-Saint-Pierre sur le territoire de la commune de Jurbise dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Elle est mise en service en 1873 par l’administration des chemins de fer de l'État belge. C’est un point d'arrêt non géré de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservi par des trains Omnibus (L).


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Établie à d'altitude, la gare de Masnuy-Saint-Pierre est située au point kilométrique (PK) 44,458 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares de Neufvilles et de Jurbise.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Le chemin de fer arrive à Masnuy-Saint-Pierre avec la mise en service de la section de Tubize à Soignies le . Le , l'administration des chemins de fer de l'État belge décide d'ouvrir un point d'arrêt à titre d'essai. Des barrières sont installées au passage à niveau, des quais permettent l'accès et la descente des voyageurs lors d'arrêts qui ne sont que ponctuels.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: En 1870, une demande d'ouverture d'une station est faite par des notables de la commune : le bourgmestre Léopold Maghe, le chatelain Théodore de Bisseau de Bougnies et Charles Delelienne. Ils argumentent sur le potentiel, en voyageurs et marchandises, des communes voisines. L'administration donne une réponse favorable à condition qu'un local temporaire, permettant le logement du chef de gare et les services aux voyageurs, soit mis à disposition.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Le , la station est ouverte aux voyageurs et le septembre aux marchandises. Une maison située à l'angle de la place et de la rue Bouillon est utilisée pendant la construction et l'aménagement des installations définitives. Au cours de l'année 1874, la nouvelle station dispose . Elle possède un logement pour le chef de gare, un bureau et une salle d'attente. Une halle à marchandises et des installations utiles à la manutention et au chargement et déchargement des wagons sont installées dans la cour. Le passage à niveau est modernisé, avec des barrières roulantes et un local pour actionner les signaux.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: À une date inconnue, probablement entre 1882 et 1890, ce premier édifice sera remplacé par un bâtiment standard du plan type 1881. Il s'agissait d'une variante de ce modèle avec, vu du côté rue, trois travées disposées à droite du corps central. Ce type de gare était très répandu et comprenait : C’était alors le modèle de gare le plus répandu du pays et il était en principe requis pour la construction ou la reconstruction de chaque nouvelle gare dans le pays et ses dimensions pouvaient varier selon les besoins, les gares à trois travées telles que celles-ci étant les plus petites.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Cette seconde station a plus tard été démolie et le point d’arrêt actuel ne compte plus le moindre bâtiment à voyageurs.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre

text: Masnuy-Saint-Pierre est desservie par des trains Omnibus (L) de la SNCB, qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 96, Bruxelles - Quévy entre Jurbise et Braine-le-Comte (voir brochures SNCB). Il n'y a pas de desserte le week-end.


title: Gare de Masnuy-Saint-Pierre


title: Gare de Neufvilles

text: La gare de Neufvilles est une halte ferroviaire belge de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), située à Neufvilles sur le territoire de la commune de Soignies dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Neufvilles

text: Elle est mise en service en 1864 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est un point d'arrêt non géré de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservi par des trains Omnibus (L).


title: Gare de Neufvilles

text: Établie à d'altitude, la gare de Neufvilles est située au point kilométrique (PK) 40,922 de la ligne 96, de Bruxelles-Midi à Quévy (frontière), entre les gares de Soignies et de Masnuy-Saint-Pierre.


title: Gare de Neufvilles


title: Gare de Neufvilles

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Neufvilles

text: Neufvilles est desservie, uniquement en semaine, par des trains Omnibus (L) de la SNCB, qui relient Braine-le-Comte à Jurbise sur la ligne commerciale 96, Bruxelles - Quévy (voir brochures SNCB).


title: Gare de Neufvilles

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare d'Écaussinnes

text: La gare d'Écaussinnes est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située sur le territoire de la commune d'Écaussinnes dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Elle porte le nom d'« Écaussines-Carrières » lorsqu'elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare d'Écaussinnes

text: Établie à environ d'altitude, la gare d'Écaussinnes est située au point kilométrique (PK) 5,800 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Braine-le-Comte et de Marche-lez-Écaussinnes.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Gare de bifurcation, Écaussinnes est : l'aboutissement, au PK 21,7, de la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes (fermée), après la gare d'Écaussinnes-Nord ; et l'origine, au PK 0,0, de la ligne 107, d'Écaussinnes à La Louvière (fermée), avant la gare de Mignault.


title: Gare d'Écaussinnes

text: La « gare d'Écaussines-Carrières » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge, lors de l'ouverture à l'exploitation de la ligne de Braine-le-Comte à Luttre. Elle dispose de trois voies et est utilisée pour le chargement du charbon et des produits des carrières proches.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Le , la Compagnie du chemin de fer du Centre met en service la ligne 107 d’Écaussinnes à Haine-Saint-Pierre (La Louvière). Écaussinnes constitue une gare d'échange entre les trains des Chemins de fer du Centre et ceux de l’État belge. L’État belge reprend la compagnie le .


title: Gare d'Écaussinnes

text: En 1884, la ligne 106, de Lembeek à Écaussinnes est mise en service par l'administration des chemins de fer de l'État belge.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Le bâtiment principal construit l'année de l'ouverture de la ligne est agrandi en plusieurs fois entre 1884 et 1907. Avant sa démolition pour être remplacé par un nouveau bâtiment plus moderne, il comporte un corps central à trois ouvertures et un étage, encadré par deux ailes de trois et deux ouvertures.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Au début des années 1970, des travaux sont effectués pour l'électrification de la ligne, un passage souterrain est créé sous les voies en 1973 et le nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1974.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Dès 2010, des actions et des négociations sont entreprises pour tenter de convaincre la SNCB de revenir sur sa décision de fermer le guichet de la gare, mais la décision définitive arrive aux élus le . L'exploitant annonce qu'il va installer un automate pour l'achat des titres de transport et qu'il va fermer les guichets. La fermeture intervient le , après avoir été annoncée pour le juillet. Lors du conseil communal du , le problème de cette fermeture est évoquée et l'échevinne de l'environnement indique qu'il y a eu des démarches pour une utilisation du bâtiment par la commune, cela dépendra des exigences notamment financières de la SNCB.


title: Gare d'Écaussinnes

text: De 1843 à 1895, elle porte simplement le nom d'Écaussinnes. Cependant, en 1884, ouvre la gare d'Écaussinnes (Nord).


title: Gare d'Écaussinnes

text: En 1895, les Chemins de fer de l’État prennent la décision de renommer Écaussinnes (Nord) « Écaussinnes » tandis que la gare historique devient Écaussinnes-Carrières. Dans l'intervalle, cette dernière était parfois officieusement désignée « Écaussinnes-Sud ».


title: Gare d'Écaussinnes

text: La gare de la ligne 106 redevient « Écaussinnes-Nord » dans les années 1970 et ferme sous ce nom. Il faudra toutefois attendre 1991 pour que la gare d'Écaussinnes-Carrières ne (re)devienne simplement « Écaussinnes » et porte ce nom depuis.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transports.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare d'Écaussinnes

text: Écaussinnes est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur les lignes commerciales 108 et 117 : La desserte comprend les trains suivants :


title: Gare d'Écaussinnes

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Des bus desservent la gare.


title: Quantième

text: Le quantième en horlogerie signifie l'indication soit par un disque rotatif, soit par une aiguille, de la date par son numéro de jour dans le mois courant.


title: Quantième

text: Dans une acception plus générale, le "quantième" désigne le numéro du jour du mois courant, dans l'expression écrite ou orale d'une date. Des synonymes plus populaires en sont alors combientième ou plus rarement combiennième. Un "quantième" peut être écrit en chiffres ou en lettres selon le contexte typographique.


title: Quantième

text: Quantième est généralement utilisé dans un contexte plus soutenu que son synonyme combientième, plus populaire.


title: Quantième

text: On distingue les différents types d'indications suivantes :


title: Quantième

text: Parfois l'indication du quantième est complétée par l'indication du nom du jour en toutes lettres ou en abréviation.


title: Quantième

text: Parfois l'indication du quantième est complétée par l'indication du nom du mois, normalement en abréviation de trois lettres, dans différentes langues.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: La gare de Marche-Lez-Ecaussinnes est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située à Marche-lez-Écaussinnes, section de la commune d'Écaussinnes dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Établie à environ d'altitude, la gare de Marche-lez-Écaussinnes est située au point kilométrique (PK) 8,100 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares d'Écaussinnes et de Familleureux.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: La gare de Marche-lez-Écaussinnes est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l’État belge.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: En 1880, elle est dotée d'un bâtiment des recettes préfigurant le plan type standard de 1881. Doté d'une aile de sept travées, il a été démoli après la suppression du guichet.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée de deux quais avec abris.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s’effectue par le passage à niveau routier.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Marche-lez-Écaussinnes est desservie uniquement en semaine par des trains Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 117 :


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Toutes les heures circulent des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi, entre Braine-le-Comte et La Louvière-Sud (le premier et le dernier train de la journée sont prolongés de- ou vers Binche). Trois trains P reliant Manage à Braine-le-Comte (le matin) effectuent le trajet inverse l’après-midi.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Le week-end et les jours fériés, aucun train ne s'y arrête.


title: Gare de Marche-lez-Écaussinnes

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Familleureux

text: La gare de Familleureux est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située à Familleureux, section de la commune de Seneffe dans la province de Hainaut en région wallonne.


title: Gare de Familleureux


title: Gare de Familleureux

text: Établie à environ d'altitude, la gare de Familleureux est située au point kilométrique (PK) 11,800 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Marche-lez-Écaussinnes et de Manage.


title: Gare de Familleureux

text: La ligne 117 Braine-le-Comte - Luttre a été inaugurée en 1843, une gare avait été érigée du côté du village en direction de Manage, elle a été remplacée par une gare de plan type 1881 à sept travées à droite qui fut démolie au début des années 1980 et remplacée par une halte de l'autre côté de la rue.


title: Gare de Familleureux

text: En 2009, la commune de Seneffe a réaménagé la place, y compris l'emplacement de l'ancienne gare, pour en faire un vaste parking.


title: Gare de Familleureux

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre. Elle est équipée de deux quais avec abris. Il y a un distributeur de titres de transport.


title: Gare de Familleureux

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par le passage à niveau routier.


title: Gare de Familleureux

text: Familleureux est desservie uniquement en semaine par des trains Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P) de la SNCB circulant sur la ligne commerciale 117 :


title: Gare de Familleureux

text: Toutes les heures circulent des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi, entre Braine-le-Comte et La Louvière-Sud (le premier et le dernier train de la journée sont prolongés de- ou vers Binche) ; aux heures de pointe il existe trois trains P reliant Manage à Braine-le-Comte (le matin) effectuant le trajet inverse l’après-midi.


title: Gare de Familleureux


title: Gare de Familleureux

text: Un parc pour les vélos (10 + 10) et un parking pour les véhicules (23 + 7) y sont aménagés.


title: Gare de Familleureux

text: Le point d'arrêt est desservi par les bus TEC de la ligne 23/33.


title: Gare de Manage

text: La gare de Manage est une gare ferroviaire belge de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre située sur le territoire de la commune de Manage dans la province de Hainaut en Région wallonne.


title: Gare de Manage

text: Elle est mise en service en 1842 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. Depuis la fermeture du bâtiment aux voyageurs, c'est un point d'arrêt non gardé (PANG) à accès libre de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservi par des trains Suburbains (S62) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Manage

text: Établie à d'altitude, la gare de Manage est située au point kilométrique (PK) 14,100 de la ligne 117, de Braine-le-Comte à Luttre, entre les gares de Familleureux et de Godarville.


title: Gare de Manage

text: Gare de bifurcation, elle est également l'origine au PK 0,000 : de la ligne 116, de Manage à La Louvière-Centre, avant la gare ouverte de La Louvière-Centre ; de la ligne 141, de Manage à Ottignies (partiellement fermée) ; et de la ligne 113, de Manage à Piéton (fermée).


title: Gare de Manage

text: La gare de Manage est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge lors de l'ouverture partielle du tronçon de Braine-le-Comte à Manage. L'ouverture complète de la ligne, de Braine-le-Comte à Luttre, a lieu le .


title: Gare de Manage

text: Le premier bâtiment, de style néoclassique est construit en 1843 par Auguste Payen. Il est démoli en 1902 au profit d'une gare beaucoup plus vaste et très richement décorée. Ce bâtiment de style néo-renaissance flamande et néo-roman disparut au profit d'une gare moderne, au style plus dépouillé.


title: Gare de Manage

text: Le bureau de poste de Manage situé place de la gare, qui existe toujours, est architecturalement très proche de la gare de 1902.


title: Gare de Manage

text: Durant les années 2000, le guichet de la gare et sa salle d'attente fermèrent complètement. Le bâtiment de la gare est désormais en grande partie inoccupé.


title: Gare de Manage

text: C'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. L'achat des tickets s'effectue via des automates de vente disposés à l'extérieur du bâtiment et la traversée des voies s'effectue via un passage souterrain.


title: Gare de Manage

text: Manage est desservie par des trains Suburbains (S) et d'Heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions sur la ligne commerciale 117 (voir brochures de ligne).


title: Gare de Manage

text: Seul un très petit nombre de trains permet d'atteindre Braine-le-Comte et les trains directs pour Bruxelles n’existent plus à Manage.


title: Gare de Manage

text: La desserte comprend des trains de la ligne S62 du RER de Charleroi reliant Luttre à Charleroi-Sud via La Louvière (toutes les heures), ainsi que plusieurs trains P aux heures de pointe :Les week-ends et jours fériés, la desserte est réduite à un train S62 (toutes les deux heures) entre La Louvière-Centre et Charleroi-Sud, via Luttre.


title: Gare de Manage

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: John Francis Daley

text: John Francis Daley est un acteur, scénariste, réalisateur et producteur américain né le à Wheeling dans l'Illinois (États-Unis).


title: John Francis Daley

text: John Francis Daley commence sa carrière d'acteur dans une tournée nationale puis internationale de "The Who's Tommy", dans laquelle il interprète Tommy enfant. Il fait, ensuite, ses débuts à la télévision en 1999 dans la courte série de la NBC "Freaks and Geeks", sous les traits de Sam Weir. Bien que le show reçoive d'excellentes critiques de la part de la presse, il ne dure pas très longtemps.


title: John Francis Daley

text: John fait quelques apparitions successives dans "Boston Public" (Anthony Ward), "La Famille de mes rêves" (Carter Ryan), "The Ellen Show" (Erik) ainsi que "Spin City". Sa carrière est ainsi lancée, ce qui lui permet de participer à "Regular Joe" en 2003, dans laquelle il prête ses traits à Grant Binder.


title: John Francis Daley

text: En 2005, il décroche l'un des rôles principaux de "Kitchen Confidential", le jeune cuistot apprenti Jim, mais les audiences ne sont pas au rendez-vous et la sitcom se voit annulée au bout de . Après une participation à "The Call" en 2006, il retrouve un rôle régulier dans la série "Bones" qu'il rejoint à partir du quatrième épisode de la troisième saison.


title: John Francis Daley

text: John est ceinture noire de Kung Fu, joue du piano, de la batterie et chante dans un groupe, Dayplayer, a auditionné plusieurs fois pour "Les Misérables" mais n'était jamais assez grand pour jouer Gavroche.


title: Nysson spinosus

text: Nysson spinosus est une espèce d'insectes hyménoptères de la famille des crabronidés, de la sous-famille des Bembicinae, du genre "Nysson".


title: Foire comtoise

text: La Foire comtoise de Besançon est une manifestation festive et commerciale qui a lieu tous les ans au parc des expositions de Micropolis.


title: Foire comtoise

text: La Foire comtoise est un rassemblement festif et commercial de Franche-Comté, et réunit chaque année plus de visiteurs et plus de 500 exposants. La foire propose divers salons tels que le salon habitat, ameublement, gastronomie, auto, moto et nautisme, aménagements des extérieurs, artisanat du monde, village agricole ou encore le salon bâtiments travaux publics. , elle propose un grand nombre d'attractions et de manèges, .


title: Foire comtoise

text: La Foire comtoise existe depuis 1922. Le 22 mai 1957, à l'occasion de sa édition, la R.T.F. avait mis en service au Mont de Brégille le tout premier émetteur de télévision (qui émet désormais en Télévision Numérique Terrestre) inauguré par les officiels du département et de la ville (.


title: Foire comtoise

text: La Foire comtoise 2010 s'est déroulée du 8 au , et a attiré dès le premier jour près de personnes, faisant ainsi de cette année un record. L'invité d'honneur était la Russie et notamment la région de l'Altaï. Cette a été inaugurée par Marie-Guite Dufay, Marie-Noëlle Schoeller ainsi que Claude Jeannerot, et Vladimir Fédorovski y a présenté son dernier livre "Le Roman de Tolstoï".


title: Foire comtoise

text: Les manèges présents étaient le manège (il s'agit d'un bras tournant d'une hauteur de de haut) ou encore le (une sphère projetée à de hauteur et à ) en plus du traditionnel train fantôme et des divers autres manèges, ainsi que des salons habituels. Une miss montbéliarde a été élue parmi 232 concurrentes venues du grand Est, et d'autres prix ont été décernés comme des médailles pour les vins, où ceux du Jura et de la Haute-Marne se sont particulièrement distingués.


title: Teemu Wirkkala

text: Teemu Sakari Wirkkala (né le à Kokkola) est un athlète finlandais spécialiste du lancer du javelot.


title: Teemu Wirkkala

text: Son record personnel est de 87,23 m, obtenus à Joensuu en .


title: South Kensington (métro de Londres)

text: South Kensington est une station des lignes : Circle line, District line et Piccadilly line du métro de Londres, en zone 1. Elle est située dans le quartier South Kensington, dans le borough londonien d'Islington.


title: South Kensington (métro de Londres)

text: La station est mise en service le .


title: Phare Evangelistas

text: Le phare Evangelistas (en ou ) est un phare du Chili situé à l'embouchure occidentale du détroit de Magellan sur l'archipel Evangelistas. Il est rattaché administrativement à la région de Magallanes et de l'Antarctique chilien. La ville la plus proche est Punta Arenas. Il est destiné à la navigation du Pacifique et du détroit de Magellan.


title: Phare Evangelistas

text: Il est également appelé phare Pacheco.


title: Phare Evangelistas

text: Construit en 1896 par George Slight, c'est l'un des plus anciens phares du détroit de Magellan. Il a nécessité deux années de travail et 80 personnes. Il est équipé d'un transpondeur radar Racon (N). L'archipel Evangelistas est très isolé et exposé au Pacifique.


title: Coupe de la Ligue grecque de football

text: La Coupe de la ligue grecque de football est une ancienne compétition de football disputée par les équipes du Championnat de Grèce de football.


title: Coupe de la Ligue grecque de football

text: L'unique vainqueur de la compétition est l'AEK Athènes FC, qui a battu successivement le Panionios Athènes (3-3 et 4-2 aux tirs au but), l'Aris FC (5-2), l'APO Levadiakos (0-0 et 1-0) et l'Olympiakos Le Pirée (3-2 en finale).


title: Coupe de la Ligue grecque de football

text: Seules les 18 équipes d'Alpha Ethniki (la première division grecque) inscrites pour la saison 1989-1990 participent à cette unique édition. Un premier tour sur un match est organisé pour désigner 9 qualifiés, dont 2 disputent un tour de barrage afin de pouvoir obtenir 8 équipes qui jouent ensuite un tableau final classique (quarts, demi-finale et finale). À noter que les demi-finales se jouent en matchs aller et retour.


title: Coupe de la Ligue grecque de football

text: Il y a 9 équipes qualifiées du premier tour, et il en faut 8 pour compléter le tableau final. Un match de barrage a donc lieu entre 2 équipes qualifiées, l'Aris Salonique et OFI Crete


title: Au clair de la Lune (film)

text: Au clair de la Lune est un film québécois réalisé par André Forcier, sorti en 1983.


title: Au clair de la Lune (film)

text: Frank, un albinos qui s'ennuie de son paradis perdu, le pays de l'Albinie, rencontre Bert, un pauvre naïf souffrant d'arthrose, et lui fait du cinéma en lui racontant l'histoire inventée de son utopie. Bert, rêveur, en oubliera tous ses maux et pourra reconquérir son titre de champion au Moon Shine Bowling.


title: Au clair de la Lune (film)

text: "Au clair de la lune" marque un virage important dans l'œuvre de Forcier et, d'une certaine manière aussi, un retour à la facture poétique et surréaliste de son premier long métrage : "Le retour de l'Immaculée-Conception". Forcier entreprend quelque chose de merveilleux (et de rare) : il crée une mythologie d'essence québécoise, qui se retrouvera aussi dans "Kalamazoo" (1988).


title: Au clair de la Lune (film)

text: Utilisant pour la première fois la voix-off dans un de ses films, Forcier, et son personnage alter-ego Frank (lui aussi créateur), introduit le conte fantastique dans le cinéma québécois.


title: Édifice New York Life

text: L'Édifice New York Life (ou Édifice Quebec Bank) est un édifice à bureaux de Montréal. Inauguré en 1889, il est considéré avec ses huit étages, comme le premier gratte-ciel du Canada. La façade principale donne sur la place d'Armes et une longue façade secondaire se retrouve sur la rue Saint-Jacques. Il est situé à côté de l'Édifice Aldred, au 511 de la place d'Armes.


title: Édifice New York Life

text: La compagnie d’assurance-vie New York Life fait débuter les travaux de ce prestigieux édifice de bureaux en 1887 dans le cadre de la construction de plusieurs bureaux régionaux en Amérique du Nord. Cet édifice comporte plusieurs nouveautés techniques pour Montréal et le Québec tels des ascenseurs hydrauliques, l’électricité et des réservoirs d’eau pour combattre les incendies. La conception est confiée à la firme d’architectes "Babb, Cook & Willard", de New York. Le chantier dure deux ans et se termine au printemps 1889.


title: Édifice New York Life

text: La compagnie propriétaire fait de cet immeuble son siège social pancanadien, mais n’occupe que les et . Elle louera les autres espaces.


title: Édifice New York Life

text: Présente dans l’immeuble jusqu’aux années 1940, la New York Life vend l'immeuble dès 1909 à la Banque de Québec qui sera elle-même absorbée par la Banque royale du Canada en 1917. La propriété de l’immeuble sera transférée à une entreprise liée à la Banque royale, la . Elle y sera installée jusqu'en 1963. L’immeuble est rénové dans les années 1980, l’édifice retrouvant ainsi son lustre et l’une de ses clientèles privilégiées du début, les avocats. En 2007, deux unités d’habitation de type penthouse sont ajoutées en retrait sur le toit, les travaux donnant aussi lieu à la restauration complète de la balustrade.


title: Kim Deok-hyeon

text: Kim Deok-hyeon (né le à Gwangju) est un athlète coréen, spécialiste du triple saut et du saut en longueur. Il mesure pour .


title: Kim Deok-hyeon

text: Ses meilleurs sauts sont :


title: Kim Deok-hyeon

text: Il réalise 8,11 à Canton (Chine) pour remporter la médaille d'or lors des Jeux asiatiques de 2010 et réalise un à Daegu le (vent : +). Avec , il se qualifie pour la finale de Daegu 2011, devenant un des deux seuls sud-coréens à atteindre la finale lors de cette compétition, mais n'y prend pas part, se blessant au ligament du pied gauche. Il représente la Corée du Sud pour le triple saut pour les Jeux olympiques de Londres. Le , lors des Championnats d'Asie d'athlétisme 2015 à Wuhan, il remporte la médaille d'or en devant Cao Shuo et Roman Valiyev.


title: Kim Deok-hyeon

text: Le , il porte son record de saut en longueur à (+ ) à Ried, ce qui lui donne le minima pour les Jeux olympiques de Rio. Aux Jeux olympiques de Rio de Janeiro, il se blesse au talon gauche.


Le Wolf Trap National Park for the Performing Arts, connu localement sous le nom de Wolf Trap, est un centre artistique occupant 0.53 km² de terrain de parc national à Vienna, Virginie, non loin de Washington, DC. Il est à cet égard en partenariat et en collaboration avec l'agence fédérale du National Park Service et la Wolf Trap Foundation, organisation à but non lucratif, cette dernière gérant notamment plusieurs éléments distincts au sein de ce parc: le "Filene Center", "The Barns at Wolf Trap", la "Wolf Trap Opera Company", le "Meadow Pavilion", le "Theatre in the Woods" et divers services de formation, dont le "Wolf Trap Institute for Early Learning Through the Arts".


title: Diggers (San Francisco)

text: Les Diggers est un collectif contre-culturel anarchiste basé à San Francisco, actif entre 1966 et 1969, animé notamment par Kenny Wisdom, alias Emmett Grogan. Issu en partie de la San Francisco Mime Troup, ce collectif s'est dissous par la suite dans plusieurs projets communautaires, communalistes et écologistes. Ce collectif est précurseur de collectifs actuels tels Food not bombs.


title: Diggers (San Francisco)

text: C'est en distribuant de la nourriture aux divers marginaux pendant la période du "Flower Power" que ce collectif a montré la cohérence de son combat ; et a probablement inspiré des actions telles que celle de Coluche pour les Restos du Cœur. C'est ce que suggère Anthony Ashbolt racontant comment une organisation commerciale locale "(Haight-Ashbury Merchants Association, secondée par le HIP : Haight Independent Proprietors", fut court-circuitée par le premier magasin gratuit "("Free Store")".


title: Diggers (San Francisco)

text: En 1959, à San Francisco, Ron G.Davis créée la San Francisco Mime Troup, une troupe de théâtre de rue. Elle joue au chapeau dans les nombreux parcs de la ville, après avoir paradé masquée dans les rues. En effet la troupe se consacre alors à des spectacles de commedia dell'arte, forme théâtrale masquée prêtant à la caricature et à la distanciation. Ron Davis, militant proche de la Nouvelle Gauche, a étudié le mime à Paris et déjà monté des auteurs européens avec le Actors Workshop de San Francisco, mais souhaite aborder des questions politiques avec d'autres publics que ceux du théâtre en dur.


title: Diggers (San Francisco)

text: Or pour jouer en public dans les parcs de San Francisco, il faut en demander l'autorisation en préfecture de police. L'été 1965, celle-ci refuse une représentation d' "Il Candelaio" de Giordano Bruno, philosophe italien de la Renaissance, la jugeant "obscène". La troupe maintient tout de même le spectacle et invite des militants et des artistes engagés à les soutenir. La police est là, mais la troupe monte sur scène et annonce jouer "pour leur plus grand plaisir" une scène d'arrestation. La police les arrête sur-le-champ, sous les huées et sous les coups de la foule. C'est une des premières formes de ce que Peter Berg et Ron Davis appellent le théâtre-guérilla.


title: Diggers (San Francisco)

text: La troupe est composée et soutenue par des militants du Free Speech Movement, des cinéastes du Newsreel, des beatniks, des artistes et autres habitants de San Francisco. Elle comptera jusqu'à 75 membres. En 1966, la troupe invite d'autres habitants, artistes et acteurs sociaux à réfléchir à la décentralisation des institutions culturelles et à la nécessité de partager la culture avec les populations défavorisées. Sur cette base est créée l'ALF, Front de Libération des Artistes, qui adresse des doléances aux pouvoirs publics et lance un festival d'arts gratuit dans divers lieux de la ville.


title: Base aérienne de Melsbroek

text: La base aérienne de Melsbroeck ou Melsbroek est une base de la composante Air de l'Armée belge qui partage les pistes de l'aéroport international de Bruxelles. Il se situe à Melsbroeck.


title: Base aérienne de Melsbroek

text: L'aérodrome a été construit par l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale. Après la libération en 1944, il a été utilisé par la Royal Air Force et l'Aviation royale canadienne. Après la guerre, en 1945, Melsbroek a remplacé l'aéroport de Haren comme aéroport national. En 1958, à l'occasion de l'Exposition universelle de Bruxelles, le terminal a été déplacé à Zaventem et Melsbroek a été repris par la Force aérienne belge, devenue la composante air dans les années 2000.


title: Base aérienne de Melsbroek

text: Actuellement (), la base est utilisée par le Wing de transport aérien constitué des :La base est également utilisée par le Service d'appui aérien de la police fédérale.


title: Adaev

text: L’Adaev () est une race de chevaux de selle et de trait léger originaire des régions désertiques du sud du Kazakhstan. Il constitue l'un des deux types de la race kazakhe, avec le Jabe. Plus fin et moins rustique que ce dernier, l'Adaev est de type « Turc oriental ». Il est surtout utilisé pour les sports équestres locaux et la garde des troupeaux. Les juments sont traites pour leur lait. Comme la plupart des chevaux kazakhs, il arrive que l'Adaev soit abattu pour sa viande, bien qu'il ne s'agisse que d'une finalité secondaire. Méconnu hors de son berceau d'élevage, il s'est répandu dans les pays voisins du Turkménistan et de l'Ouzbékistan, avec près de dénombrés en 1990.


title: Adaev

text: « Adaev » est le nom international, la race est aussi connue sous les noms de Adayev et, en russe, Adaevskaïa lochad. Elle reçoit ce nom d'une tribu kazakhe militaire, les (), bien connus dans l'histoire de l'Asie centrale.


title: Adaev

text: L'Adaev pourrait avoir été influencé par le cheval turkmène, et a connu plus récemment l'influence du cheval du Don, du Pur-sang et du trotteur Orlov. La race a subi un déclin de population pour cause de croisements incontrôlés. Aussi, un plan d'élevage est mis en place à la fin du pour améliorer la qualité du cheptel, notamment en augmentant la taille des chevaux et leur fertilité, grâce à des apports en nourriture et à l'établissement de pedigrees. Cet élevage « améliorateur » s'implante dans la région de Guryev.


title: Adaev

text: En 2011, à la limite d'Akbastau dans l'oblys de Mañğıstaw, des tests d'État sont menés sur les chevaux Adaev. Des chevaux sont sélectionnés parmi des milliers de représentants de cette race. Les trente-six animaux considérés comme les plus méritants sont admis aux tests et doivent parcourir pendant la journée. Tous les , des membres du jury et des vétérinaires ont examiné ces chevaux. Ils ont mesuré la pression sanguine, le pouls et le degré de transpiration.


title: Adaev

text: Cheval des steppes, l'Adaev est considéré localement comme étant un type de la race kazakhe adapté à la selle, plutôt qu'une race à part entière. Il est plus éloigné du cheval kazakh originel que le Jabe, et se rattache zootechniquement au groupe du cheval turkmène, avec un type « Turc oriental », en raison de ses croisements avec les chevaux turkmènes


title: Adaev

text: Il existe trois types d'Adaev : massif, moyen et léger ; globalement le modèle est plutôt léger, avec une constitution sèche. La taille va de à selon Hendricks (2007) ; à d'après CAB International (2016) ; à d'après la Grande Encyclopédie soviétique et le guide Delachaux. Le poids moyen est de chez les femelles et chez les mâles, d'après la base de données DAD-IS. Le poulain pèse et à la naissance ; sa croissance dure 5 ans en moyenne et est la plus forte durant les six premiers mois de vie.