title: Base aérienne de Coxyde

text: Le , l'école de chasse de la force aérienne belge est créée à Coxyde avec 14 Spitfire. Elle quittera Coxyde pour Brustem le .


title: Base aérienne de Coxyde

text: Le Wing de chasse, toujours sur Spitfire occupe brièvement la base de Coxyde: créé le , il y est dissous dès le .


La Ligue des champions de la CONCACAF 2009-2010 était la deuxième édition de cette compétition. Cependant, c'était la que les clubs de la confédération se disputaient le titre de leader de la CONCACAF.


title: Ligue des champions de la CONCACAF 2009-2010

text: Cette deuxième édition a été remportée grâce au but à l'extérieur par le CF Pachuca face au CD Cruz Azul sur le score cumulé de deux buts à deux.


text: Le club mexicain a représenté la CONCACAF à la Coupe du monde de football des clubs 2010.


text: Cette édition a été particulièrement marquée par la domination des clubs mexicains, 4 clubs sur 4 engagés en 1/2 finales.


text: Un total de 24 équipes provenant d'un maximum de 13 nations participaient au tournoi. Elles provenaient des zones Amérique du Nord, Amérique Centrale et Caraïbes de la CONCACAF. Cependant, à la suite des problèmes du tournoi précédent, des règles de disqualification et de substitution ont été édictées pour les cas où une équipe ne disposerait pas d'un stade jugé convenable. Ainsi, lors de cette saison, les disqualifications et ré-allocations de places suivantes ont été effectuées:


text: Le tableau des clubs qualifiés était donc le suivant :


text: Les tirages ont été équilibrés à l'aide de pots qui étaient définis comme ceci :


text: Le tirage au sort a eu lieu le à New York et l'horaire des matchs a été annoncé le 16 juin.


title: Champagne pour deux

text: Champagne pour deux (titre original : "The Well-Groomed Bride") est un film américain de Sidney Lanfield, sorti en 1946.


title: Nashe Radio

text: Nashe Radio (en russe "Наше Радио", c'est-à-dire « notre radio ») est le nom d'une station de radio commerciale de la Fédération de Russie. Fondée le à l'initiative de l'homme d'affaires Boris Berezovski, elle diffuse des émissions traitant de la culture rock en général et de la scène russe et post-soviétique en particulier (Aria, Alissa, Zemfira, DDT, Melnitsa).


title: Nashe Radio

text: Nashe Radio est diffusée en modulation de fréquence dans la majorité des grandes villes russes (Moscou , Saint-Pétersbourg ), et dispose également d'émetteurs en Biélorussie (Moguilev, ) et au Kazakhstan (Karaganda, ). La station peut également être écoutée par le biais d'internet dans le reste du monde.


title: Nashe Radio

text: Nashe Radio prend une part active à l'organisation du festival de rock "", qui a lieu chaque année dans les environs de Moscou.


title: Nashe Radio

text: La groupe Alissa a atteint un succès sur cette radio russe grâce aux trois titres de l'album "Exile".


title: Aubergine (couleur)

text: Aubergine est un nom de couleur utilisé pour désigner une couleur violet sombre ou bordeaux, d'après la couleur de la peau d'une variété courante d'aubergine.


title: Aubergine (couleur)

text: L'emploi de "aubergine" pour désigner une couleur est attesté en 1866.


title: Aubergine (couleur)

text: La préfecture de police de Paris engagea par contrat à partir de 1971 du personnel pour le contrôle du stationnement des automobiles sur la voie publique. La préfecture recruta principalement des femmes, vêtues d'un uniforme lie de vin pour les identifier tout en les différenciant des agents de police, dont elles n'avaient pas les droits ni toutes les prérogatives. Déposant dans la rue sur les voitures en infraction des contraventions, elles ont été appelées moqueusement les « aubergines », en référence à la couleur de leur uniforme. Elles sont devenues les « pervenches » après un changement d'uniforme en 1976.


title: Mademoiselle météo

text: En français, le manga n'a pas été traduit et l'anime est distribué par EVA. Le premier film a été diffusé à la télévision en France en version sous-titrée sous le titre "La Fille de la météo".


title: Mademoiselle météo

text: En anglais, le manga est disponible chez CPM Manga sous le titre de "Weather Woman", l'anime est distribué par The Right Stuf International sous le titre de "Weather Report Girl". Les deux films, "Weather Woman" et "Weather Woman Returns" ont été doublés en anglais et sont distribués pas Asian Pulp Cinema.


title: Mademoiselle météo

text: L'œuvre, souvent présenté comme érotique et réservé aux adultes, présente de nombreuses scènes à caractère érotique. Il y a effectivement présence de nudité, de scènes de masturbation, de lesbianisme et de fétichisme, mais aucune partie génitale et aucune relation sexuelle n'est montrée. Le manga et l'anime sont aussi présentés comme ecchi puisqu'il y a présence de sexualité dans une série comique, bien que la fonction de la sexualité soit plus érotique que comique.


title: Mademoiselle météo

text: La chaine de télévision ATV éprouve des difficultés, puisqu'elle est la chaine la moins regardée selon les statistiques.


title: Mademoiselle météo

text: Lorsque Michiko Kawai prend congé, elle choisit Keiko Nakadai comme remplaçante. Keiko, une employée soumise et peu séduisante se révèle être une femme séduisante et dominante. Lors de son premier passage à la télévision, elle soulève sa jupe pour indiquer le niveau de précipitations. Keiko remplace alors Michiko, qui tente de reprendre sa place. Elle termine par devenir l'aide personnelle de Keiko, ou plutôt son esclave.


title: Mademoiselle météo

text: Keiko devra aussi confronter Kaori Shimamori afin de conserver son rôle de présentatrice vedette.


title: Mademoiselle météo

text: Le manga a été publié en deux versions tankōbon par Kōdansha. La première, l'édition "Young Magazine", a été publiée entre et . La deuxième, l'édition "platine", a été publiée entre mai et . La liste des tomes reprend la date de la première édition et le numéro ISBN de l'édition "platine".


title: Mademoiselle météo

text: Le premier volume a été publié en anglais par CPM Manga.


title: Base aérienne de Bierset

text: La base aérienne de Bierset est une base de la force aérienne belge située près du village de Bierset dans la province de Liège.  Aérodrome depuis 1914, la base accueille différentes unités et forme de 1968 à 1993 le Wing tactique équipé d'abord de F-84 et ensuite de Mirage V. En 1993, le Wing tactique est supprimé et le Groupement d'aviation légère de la force terrestre s'y installe avec trois escadrilles d'hélicoptères, deux sur A.109 et une sur Alouette II et Britten-Norman Islander. En 2004, le groupement d'aviation légère passe sous le giron de la force aérienne et devient Wing Heli. La base est partagée avec l'Aéroport civil de Liège.


title: Base aérienne de Bierset

text: En 2010, le Wing Heli quitte la base pour Beauvechain. La base est démilitarisée, permettant ainsi à l'aéroport de Liège de s'étendre encore plus.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 19 décembre 2011, les derniers militaires quittent définitivement la base de Bierset, seuls restent cinq militaires et deux civils pour faire fonctionner le simulateur de vol A.109 resté au milieu de l'enceinte civile.


title: Base aérienne de Bierset

text: En 1914, lors de la Première Guerre mondiale, les Allemands prennent possession de la plaine de Ans. Jugeant l'endroit peu approprié, ils se mettent en quête d'un autre site et jettent leur dévolu sur Bierset qu'ils aménagent jusqu'à la fin de la guerre et utilisent surtout comme terrain de réparation et de transit entre l'Allemagne et le front.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le mars 1920 l'aéronautique militaire au sein de l'armée belge est créée et commence alors la construction de la caserne De Cubber. Les premiers avions et le premier meeting militaire aérien sont organisés en 1922. Le 13 février, les premiers avions de l'aéronautique militaire belge prennent possession des nouvelles installations de Bierset-Awans. Ce sont les , et , composant le groupe de bombardement, équipées de Havilland DH.4, auxquels s'ajouteront des DH.9, dès le mois de juillet.


title: Base aérienne de Bierset

text: Les escadrilles sont renommées respectivement , et , affectées au groupe du d'aéronautique en 1923 et l'année suivante est entreprise la réorganisation de l'aéronautique militaire. Le comprend trois unités : Bierset, Diest et Nivelles. Les trois escadrilles restent à Bierset et sont affectées au groupe du aéronautique.


title: Base aérienne de Bierset

text: Toutes les escadrilles paires disparaissent en 1926. Seules subsistent à Bierset les et , elles restent au groupe du d'aéronautique.


title: Base aérienne de Bierset

text: Les Breguet 19 sont livrés en 1928. Il s'agit d'avions biplaces, biplans de bombardement ou de reconnaissance.


title: Base aérienne de Bierset

text: Les Renard R.31 arrivent en 1935. Le octobre, les et du groupe du aéronautique laissent la place aux et du groupe du régiment d'aéronautique. Ces deux escadrilles se distingueront durant la campagne des 18 jours.


title: Base aérienne de Bierset

text: En 1940, un premier hélicoptère est fourni à Bierset. Il s'agit d'un Cierva C-, autogire d'observation biplace, en évaluation, unique exemplaire en Belgique qui est détruit le 10 mai lors du bombardement de la plaine par des Do 17 allemands.


title: Base aérienne de Bierset

text: Les troupes allemandes s'installent sur la plaine et occupent la caserne lors de la Deuxième Guerre mondiale. Un immense treillis de camouflage la recouvre, la préservant ainsi des reconnaissances aériennes. L'activité aérienne est fortement réduite. Les Allemands effectuent quelques travaux d'aménagements.


title: Base aérienne de Bierset

text: En 1944 ont lieu des actions de la résistance belge à Bierset. La base est attaquée par un groupe local de résistants, appartenant au « Refuge Saumon ».


title: Base aérienne de Bierset

text: Bierset est occupé par le 42nd Group de la US Army Air Force en 1944. Un pont aérien est créé entre la Grande-Bretagne et Bierset. C'est l'opération "Red Ball Express". Plusieurs centaines de C-47 Dakota chargés de fûts de carburant s'y posent quotidiennement.


title: Base aérienne de Bierset

text: Après la guerre, ce sont les civils qui donnent un nouvel essor à la base de Bierset, par la création de la Section aviation du Royal Motor Union.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le premier Douglas DC-3 de la Sabena de la ligne Bruxelles-Paris fait escale à Bierset en 1947 et en 1950 est construite une base de l'OTAN. L'ancienne base étant trop exiguë pour les avions modernes, elle est implantée sur le territoire de Bierset (Velroux) où depuis, elle se trouve. Elle est ouverte le 17 septembre 1953 en prenant l'appellation de Wing de chasseurs-bombardiers. Il est composé, à cette époque, uniquement de la sur F-84 E.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 23 août 1954 est créée la du Wing puis le octobre 1955, la du Wing.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le juillet 1956, le Wing de chasseurs-bombardiers devient un Wing de chasse de jour. Il est équipé de Meteor F.8, venant de Chièvres, au mois de novembre. Le octobre sont reçus les premiers Hunter F.4 au Wing.


title: Base aérienne de Bierset

text: L'aéroport de Liège est fondé en 1957. Il sert un certain temps à un embryon de lignes civiles de la Sabena.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 15 mai 1957 la est dissoute. En juin, les derniers Hunter F.4 sont pris en charge par le Wing. Au mois d'août 1957, les derniers Meteor F.8 commencent à être remplacés par des Hunter F.6. À la fin de l'automne, le Wing est la première unité à être équipée entièrement de Hunter F.6.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 30 avril 1960 la Wing et les et sont dissous. Le 30 novembre s'installe le WETSA (Wing Engins Téléguidés Sol-Air), équipé de missiles sol-air MIM-3 Nike Ajax, avant son transfert à Düren, en Allemagne de l'Ouest en 1962, où il prend l'appellation de Wing Missiles ( W MSL).


title: Base aérienne de Bierset

text: L'Unité de support d'engins téléguidés sol-air (USETSA) est créée en 1962. Le 28 mai, le Wing d'engins téléguidés sol-air, futur W MSL est fondé. Cette unité regroupe le personnel du Groupe maintenance du WETSA et de la DSU du WETSA constitué à Bierset, et y reste jusqu'en 1965.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le avril 1963 arrive la Recce (Reconnaissance), en provenance de Beauvechain équipée de RF-84F Thunderflash. Le 3 juillet 1967 sont livrés des T-33 du VSV (vol sans visibilité) venant de Chièvres.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le Wing Tactique (3e W Tac) nait le 4 décembre 1968. En avril 1970 partent les T-33 du VSV (vol sans visibilité) vers Brustem et le 30 juin 1971, la escadrille arrive de Florennes avec les F-84F Thunderstreak et absorbe les RF-84F de la ( Esc). Le 19 septembre cette dernière part pour Florennes afin d'être équipée de Mirage V BR de reconnaissance. Le 15 décembre arrive la (8e Esc).


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 27 janvier 1972 sont livrés les premiers Mirage V BA à la . En mai, le service des derniers RF-84 F est retiré.


title: Base aérienne de Bierset

text: La Esc Recce remplace la Esc en 1988 et le 24 novembre, la Esc Recce revient à Bierset remplacer la ( Esc) qui retournera à Florennes.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 15 mars 1989 la par pour Florennes et le 24 mars, la prend en charge les avions de la . Le 5 septembre 1989 le monument « Refuge Saumon » est inauguré en présence des plus hautes autorités civiles et militaires.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 15 juin 1990 est mise en place un missile Nike offert au Wing par les unités missiles de RFA. Elles avaient vu le jour à Bierset en 1960.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le Mirage BA-08 est peint en bleu et blanc (Couleur de la Esc) en 1990 pour fêter ses vingt ans et présenté au public lors du meeting des 22 et 23 juin.


title: Base aérienne de Bierset

text: Grâce à leur équipement de guerre électronique Rapport II, les Mirage V auront l'honneur de participer, dans le cadre de l'OTAN, à la mission « Ace Guard » durant la guerre du Golfe. Déployés, dans le cadre de l’AMF ("Allied Mobile Force") à Diyarbakır (Turquie), à de la frontière irakienne, ils y restent pendant deux mois et demi. À la mi-mars, retour à Bierset et nouvelle restructuration, avec la dissolution de la le 30 septembre.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le 21 décembre 1993 la Wing Tactique est dissoute puis, en juin 1994 la de reconnaissance. La logistique est complètement installée. La base de Bierset est remise alors à l'aviation légère de l’armée de terre, et formé un groupement comprenant trois bataillons d'hélicoptères ainsi qu'une unité de Maintenance Light Avi.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le janvier 2002, la dénomination force aérienne est abandonnée pour celle de Composante aérienne.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le Groupement d'aviation légère prend la dénomination de Wing Heli au sein de la Composante aérienne le mars 2004.


title: Base aérienne de Bierset

text: Le gouvernement décide le déménagement du Wing Heli vers Beauvechain en octobre 2009.


title: Kent Carlson

text: Kent Carlson ( à Concord au New Hampshire, États-Unis) est un joueur américain de hockey sur glace des années 1980.


title: Pa-hay-okee Trail

text: Le Pa-hay-okee Trail, ou Pa-hay-okee Overlook, est un sentier d'interprétation du parc national des Everglades, un parc national américain qui protège une partie des Everglades, dans le sud de la Floride. En forme de boucle, il démarre et débouche sur un parc de stationnement de la route principale reliant Florida City à Flamingo en traversant le parc.


title: Bani (département)

text: Bani est un département du Burkina Faso située dans la province de Séno et dans la région Sahel.


title: Bani (département)

text: En 2006, le dernier recensement comptabilise 59 452 habitants


title: Bekabad

text: Bekabad (en ) ou Bekobod (en ouzbek, en cyrillique : Бекобод) est une ville de la province de Tachkent, en Ouzbékistan. Elle est située à au sud de Tachkent. Sa population s'élevait à habitants en 2002.


title: Bekabad

text: La ville a été fondée en 1945 sous le nom de Begovat. Elle fut renommée Bekabad en 1964. Bekabad s'est développée le long des deux rives du Syr-Daria, à l'extrême sud de la province. Bekabad est un important centre industriel, avec une aciérie et une cimenterie. Le barrage de Farkhad, juste en amont de Bekabad sur le Syr-Daria, est une importante ressource de l'Ouzbékistan pour la production d'électricité et l'irrigation.


title: Base aérienne d'Azraq

text: La base aérienne d'Azraq est l'une des plus importantes bases de la Royal Jordanian Air Force (ou force aérienne royale jordanienne) située près de la petite ville d'Azraq à une centaine de kilomètres à l'est d'Amman en Jordanie. La base abrite trois escadrons de chasse de la RJAF:


title: Base aérienne d'Azraq

text: La construction de la base a débuté en 1976. En novembre 1980, les F-5A/B de l'escadron 1 et F-5E/F de l'escadron 11 y sont déployés. Inaugurée le 24 mai 1981 par le roi Hussein de Jordanie, la base porte le nom du lieutenant Muwaffaq Salti, mort au combat contre les forces israéliennes le 13 novembre 1966.


title: Base aérienne d'Azraq

text: Depuis 2014, elle est utilisée dans le cadre de la guerre contre l'État islamique et accueille des unités américaines, allemandes, bahreïnies, émiratis, belges et néerlandaises, mais depuis nombreuses sont les unités qui ont quitté la base.


title: Dori (département)

text: Dori est un département et une commune urbaine du Burkina Faso, situé dans la province du Séno et la région Sahel.


title: Dori (département)

text: Lors du dernier recensement général de la population de 2006, le département comptait .


title: Dori (département)

text: Le département comprend une ville chef-lieu (populations actualisées en 2006) :


title: Dori (département)

text: ainsi que 78 villages :


title: Hit FM (Russie)

text: Hit FM (en russe "Хит FM") est une station de radio privée de la Fédération de Russie. Fondée le , elle est la propriété de la holding « "Russkaia Mediagrouppa" » ("Русская Медиагруппа").


title: Hit FM (Russie)

text: Émettant à l'origine dans la seule région de Moscou, cette radio a peu à peu étendu son aire de diffusion et couvre désormais la plupart des grandes villes russes en modulation de fréquence (Moscou : 107,4 MHz ; Iaroslav : 103,3 MHz ; Orenbourg : 103,0 MHz) ainsi que plusieurs agglomérations de l'ancienne union soviétique (Minsk : 100,4 MHz ; Bichkek : 105,6 MHz ; Kiev : 96,4 MHz). Les programmes de Hit FM peuvent également être écoutés en direct sur internet.


title: Hit FM (Russie)

text: La grille de programmes de la station est composée en majeure partie de longues plages musicales reprenant les principaux succès du moment (musiques électroniques, rock, RnB) auxquelles s'ajoutent quelques chroniques thématiques et des programmes de libre-antenne.


title: Kelly Joyce

text: Kelly Joyce est une chanteuse française, née à Paris le .


title: Kelly Joyce

text: Fan notamment de Joséphine Baker et de Grace Jones qui influencent ses compositions, elle réside aujourd'hui en Italie, où a été édité son premier single en 2001, intitulé "Vivre la vie", puis son .


title: Kelly Joyce

text: Kelly Joyce est également l'aînée d'une sœur, Kaigé Jean, auteur-compositeur-interprète et chorégraphe, née en 1993.


title: Front islamique du travail

text: Fondé en 2006, le Front islamique du travail est un rassemblement de plusieurs partis et personnalités musulmanes sunnites du Liban. Il est issu d’une dissidence de la branche libanaise des Frères musulmans, la Jamaa Islamiya. Basé à Tripoli, il était dirigé par Fathi Yakan.


title: Front islamique du travail

text: Le Front islamique du travail est membre de l’opposition et allié du Hezbollah. À Tripoli, il fait alliance avec le Mouvement d'unification islamique.


title: Mouvement d'unification islamique

text: Le Mouvement d'unification islamique (, "Harakat al-Islami al-Tawhid") est un parti politique libanais, essentiellement implanté à Tripoli (Liban), fondé en 1982 par le cheikh sunnite Saïd Chaaban, un ancien chef de file de la Jamaa Islamiya. Il est aussi connu sous le nom de Mouvement Tawhid. Saïd Chaaban a formé le mouvement pendant la guerre civile libanaise, à la suite de sa séparation d'avec la Jamaa Islamiya. Influencé par la révolution islamique iranienne, Saïd Chaaban estimait que la révolution est une bonne solution dans la vie politique, tandis que les dirigeants de la Jamaa Islamiya jugeaient préférable d'opter pour un règlement pacifique de la vie politique. Toutefois, les deux partis ont toujours maintenu des liens, surtout avec le cheikh Fathi Yakan, fondateur de la Jamaa Islamiya. Le mouvement Tawhid a travaillé en tant que milice sunnite au cours de la guerre civile libanaise, et surtout combattu la présence syrienne dans le nord du Liban et la milice alaouite pro-syrienne du Parti démocratique arabe à Tripoli. Dans sa lutte contre l’armée syrienne, le Tahwid s’est allié au Fatah de Yasser Arafat.


title: Mouvement d'unification islamique

text: Pour fonder le mouvement Tawhid, Saïd Chaaban s’allie avec des groupes libanais de gauche passés à l’islamisme après la révolution iranienne de 1979, comme la Résistance populaire de Khalil Akkaoui et le Mouvement du Liban arabe d’Ismat Mrad. Les combattants du Tawhid ont pris le contrôle de Tripoli en 1983-1984 en éliminant leurs concurrents. Mais en 1985, l’union réalisée au sein du mouvement éclate lorsque Khalil Akkaoui ou Kanaan Naji quittent le Tawhid pour organiser leur propre mouvement. A l’automne 1985, l'armée syrienne entre dans Tripoli et écrase le Mouvement d’unification islamique. Mais l’intervention syrienne permet à Saïd Chaaban de se maintenir à la tête de son mouvement, qui est maintenant désarmé. Par la suite, en dehors de quelques rares cas de légère critique, il restera prudent et ne s'opposera pas aux autorités syriennes. Said Chaaban parle favorablement de la présence militaire syrienne au Liban, en tant que cadre pour unifier l'action armée contre Israël.


title: Mouvement d'unification islamique

text: La défaite de 1985 n'empêche pas la résurgence du mouvement à Beyrouth, Sidon, et dans le sud du Liban. En 1988, les forces du Tawhid rejoignent la dirigée par le Hezbollah pour lutter contre l'Armée du Liban Sud d’Antoine Lahad et les forces d’occupation israéliennes. Le secrétaire général actuel du mouvement est le cheikh Hashem Minqara. Le Mouvement d'unification islamique appartient à l'Alliance du 8 mars et est un allié du Hezbollah. Après le décès de Said Chaaban en 1998, son fils Bilal Chaaban a pris les rênes du mouvement.


title: Mouvement d'unification islamique

text: En 2005, le mouvement a rejoint le Front islamique du travail, une alliance entre plusieurs partis et personnalités islamistes sunnites du Liban, dirigé par Fathi Yakan. Le , le fils de Said Chaaban, Oussama Chaaban, a été blessé au cours d'affrontements entre militants sunnites liés à l’opposition et des jeunes tripolitains liés à la majorité, dans le quartier d'Abou Samra à Tripoli.


title: Mouvement d'unification islamique

text: Idéologiquement, Said Chaaban appartient de l'aile radicale des Frères musulmans, proche des idées de Sayyid Qutb. Il conteste la légitimité d’un gouvernement ne reposant pas sur l’application de la charia.


title: Mouvement d'unification islamique

text: Fortement influencé par la Révolution islamique iranienne de 1979, Said Chaaban a tissé d'étroites relations politiques avec l'Iran lors de visites à Téhéran. Il a aussi tissé des liens avec le Hezbollah. Il juge la révolution iranienne valable et souligne que le chemin initié par l’ayatollah Khomeiny devrait être suivi par tous les musulmans aussi bien chiites que sunnites. Said Chaaban cherche à unir sunnites et chiites en suggérant que le Coran et la vie de Mahomet pourraient fournir les fondements sur lesquels tous les groupes musulmans pourraient s'unir.


title: Mouvement d'unification islamique

text: Au lieu de la représentation confessionnelle au parlement libanais, il demande que les musulmans revendiquent l’application de la loi islamique fondée sur la charia. Saïd Chaaban rejette le nationalisme laïc, le confessionnalisme et le pluralisme démocratique en faveur de l’application d'une règle islamique qui "absorbe et dissout toutes les différences sociales en les unissant dans un creuset."


title: Hanušovce nad Topľou

text: Hanušovce nad Topľou, jusqu'en 1927:Hanušovce,(, ) est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Šariš. Hanusovce nad Top'lou est une petite ville au Nord-est de la Slovaquie, proche d'une soixantaine de km de la Pologne. Elle est implantée dans une vallée entourée de collines boisées.


title: Hanušovce nad Topľou

text: La ville est traversée par la route 18. Elle est située à 22 km à l'Est de Prešov, la troisième ville en importance du pays, et à une trentaine de km au nord de Vranov nad Topl'ou.


title: Hanušovce nad Topľou

text: La première mention écrite de la ville date de 1332.


title: Hanušovce nad Topľou

text: À côté, un petit bâtiment sans architecture particulière, abrite l'exposition ethnographique du musée précité.


title: Organisation de l'action communiste au Liban

text: L'Organisation d'action communiste au Liban (en fut fondée en 1969 de l'union de deux groupes : et l' de Mohsen Ibrahim qui était la branche libanaise du Mouvement nationaliste arabe (MNA). L'OACL se situa à la jonction d'un nationalisme arabe radicalisé par la défaite de 1967 et d'un marxisme rénové, influencé par le maoïsme, le trotskysme, les expériences vietnamienne et cubaine mais aussi par les thèses de Louis Althusser et les expériences des extrêmes gauches européennes post-1968.


text: L'OACL participa au Mouvement national libanais, dirigé par Kamal Joumblatt. Elle s'allia également au Parti communiste libanais lors de la guerre civile ouverte en avril 1975 et fait partie des organisations fondatrices du Front de résistance nationale libanais (Jammul), fondé à l’été 1982 pour résister à l’invasion israélienne. L'OACL était également proche du Fatah palestinien et du Front démocratique pour la libération de la Palestine.


title: Lipany

text: Lipany, jusqu'en 1948:Lipiany,(, , ) est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Šariš.


title: Lipany

text: La ville est située sur la rivière Torysa.


title: Lipany

text: Première mention écrite de la ville remonte à 1312.


title: Podolínec

text: Podolínec ( , , , ) est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Spiš.


title: Podolínec

text: La première mention écrite de la ville remonte à 1244. Jusqu'en 1927, la ville s'appelait "Hanušovce".


title: Harṣavarman II

text: Harṣavarman II (nom posthume : "Vrahlmaloka" ou "Brahmaloka") fut souverain de l'Empire khmer de 941 à 944.


title: Harṣavarman II

text: À la mort de Jayavarman IV à Koh Ker en 941 ou 942, le pouvoir va à son fils qui décède environ deux ans plus tard, mettant fin à la descendance de Jayavarman IV.


title: Spišská Belá

text: Spišská Belá (allemand : Zipser Bela ; hongrois : "Szepesbéla" ; Polonais : "Biała Spiska") est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Spiš.


title: Système électronique d'autorisation de voyage

text: Le système électronique d'autorisation de voyage (SEAV, en anglais : Electronic System for Travel Authorization ou ESTA) est un système de renseignement utilisé par le département de la Sécurité intérieure des États-Unis pour les ressortissants des États bénéficiant du programme d'exemption de visa (PEV, qui requiert notamment la transmission aux États-Unis des données PNR). Ceux-ci doivent compléter en ligne le formulaire I-942 avant d'entrer sur le territoire des États-Unis. Les passagers qui ne se sont pas enregistrés à l'ESTA risquent d'être interdits de vol, bien qu'il leur soit possible de régulariser leur situation à l'aéroport. Le programme est en vigueur depuis , et est devenu obligatoire le .


text: La Commission européenne étudie actuellement la possibilité d'utiliser un système équivalent pour les ressortissants d'États tiers non soumis aux obligations de visas (COM (2008) 69 final). Ce système s’appelle European Travel Information and Authorisation Systemou ETIAS, il doit être expérimenté avant que son utilisation ne passe en mode nominal.


text: ESTA a été critiqué par le G29, qui remarque que par ce système les « États-Unis déplacent leurs frontières en dehors des États-Unis », suscitant un certain nombre de risques pour les individus, dont l'accès sur le territoire peut être refusé sans qu'ils aient l'occasion de s'entretenir face-à-face avec un fonctionnaire de l'administration américaine.


text: L'ESTA soumet les voyageurs à une procédure de contrôle (consultation des bases de données biométriques fédérales, telles que les bases Codis ou AFIS du FBI, ainsi que celles des agences de renseignement), à l'issue de laquelle on leur délivre, s'ils sont « inconnus » de ces fichiers, une autorisation valide pour une durée de deux ans ou/et jusqu'à expiration du passeport. Les voyageurs doivent remplir un formulaire I-942, mais aussi le formulaire I-94W avant d'embarquer sur un avion ou un bateau, l'information donnée étant utilisée par le Bureau du recensement et le département du Commerce. Le système en ligne du DSI est utilisé quant à lui dans des finalités sécuritaires.


text: Le gouvernement des États-Unis recommande que les voyageurs aillent en ligne pour envoyer une demande pour une autorisation 3 jours (72 heures) avant leur voyage aux États-Unis. Cependant, cela n'est pas une exigence.


text: Dans la plupart des cas, une réponse quasi immédiate est fournie par le système électronique d’autorisation de voyage :


text: Les demandes se font uniquement sur un site internet dédié du Gouvernement américain. Certaines sociétés à but lucratif ont mis en place des services ESTA payants, qui ne sont pas cautionnés par le gouvernement américain.


text: Ce programme est critiqué par les organisations de presse, qui soulignent que cela rend difficile les voyages imprévus, fréquents dans le milieu du journalisme.


text: Le SEAV (ESTA en anglais) s'appelait à l'origine (AEV, ETA en anglais), ce qui a suscité les plaintes du gouvernement espagnol qui a rappelé l'existence du groupe terroriste ETA.


text: Depuis le , la procédure d'autorisation est payante : il faut débourser 14 $ — 10 $ pour la promotion du tourisme aux États-Unis et 4 $ pour le traitement du dossier.


text: L'Australie a un système similaire, mis en place avant les États-Unis. Cette autorisation électronique plus connue sous l'abréviation de ETA (Electronic Travel Authority). Tout comme l'ESTA, sa durée de validité est de trois mois et elle ne concerne que certains pays : États-Unis, Japon, Canada, Corée du Sud, Brunei, Malaisie, Hong Kong et Singapour.


text: Le système ETIAS de l'UE doit fonctionner à partir de 2021. L'eu-LISA sera responsable du développement de ce nouveau système d'autorisation de voyage et d'information qui recoupera les renseignements concernant les voyageurs avec une série de bases de données de sécurité, notamment Europol, Interpol, Eurodac, le système d'information Schengen et le système d'information sur les visas.


text: Le document ETIAS concerne les séjours d'une durée inférieure à 90 jours. Sa validité est de trois ans; il coute 7 euros.


text: L’ETIAS concerne 26 États de l'espace Schengen : 22 de l’UE ainsi que l’Islande, la Norvège, la Suisse et le Liechtenstein, ainsi que le Vatican, Saint-Marin et Monaco.


text: Depuis le , l'Agence Nationale d'Immigration de la République de Chine (Taiwan) propose aux non-résidents de remplir gratuitement en ligne la carte d'arrivée afin de réduire l'empreinte carbone et de simplifier les démarches. Cette démarche est gratuite et facultative. Lors de l'arrivée au poste frontière, la démarche doit être notifiée à l'agent.


text: En outre, la carte d'arrivée n'existe plus depuis cette date.


title: Spišská Stará Ves

text: Spišská Belá (, , ) est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans les régions historiques de Spiš et de Zamagurie.


title: Spišská Stará Ves

text: Première mention écrite de la ville en 1272.


title: Emanuele Abate

text: Emanuele Abate (né le à Gênes) est un athlète italien, spécialiste du 110 mètres haies.


title: Emanuele Abate

text: Emanuele Abate réside à Alassio et s'entraîne à Villanova d'Albenga ou à Gênes, au centre d'entraînement de la , suivi par son entraîneur de toujours Pietro Astengo.


title: Emanuele Abate

text: Il commence le sport en tant que footballeur, jouant comme défenseur gauche dans des équipes amateurs de Ligurie (Laigueglia et Alassio), et découvre l'athlétisme seulement en 2001, commençant à s'entraîner régulièrement en 2002.


title: Emanuele Abate

text: Abate obtient des résultats intéressants au niveau des jeunes, mais un saut qualitatif se produit en 2006 lorsque, grâce à un entraînement spécifique pour améliorer la vitesse de base, il améliore, au meeting de Genève son record personnel sur 110 mètres haies avec 13 s 59, bénéficiant pour l'occasion d'un vent favorable, non négligeable, mais restant dans les limites prescrites.


title: Emanuele Abate

text: Lors des championnats nationaux 2013 à l'Arena Civica, il se procure une rupture du talon d'Achille lors des séries : il est opéré et doit renoncer au reste de la saison et notamment aux championnats du monde à Moscou où il était qualifié.


title: Emanuele Abate

text: Il fait partie du Gruppo Sportivo Fiamme Oro de Padoue (Police nationale).


title: Emanuele Abate

text: Son meilleur temps sur 110 mètres haies est de 13 s 59, performance réalisée à Genève (Suisse) le qu'il porte à 13 s 57 en 2011 (à Fribourg), ce qui lui permet de se qualifier pour Daegu 2011. Peu après ces Championnats du monde où il réalise un honorable 13 s 63 ( en séries), au meeting de Rieti, il améliore ultérieurement ce record en 13 s 54, en battant l'Américain Joel Brown. À Bellinzone, peu après, il confirme en établissant un 13 s 56 (vent + ).


title: Emanuele Abate

text: En salle, il a réalisé son meilleur temps sur 60 mètres haies (7 s 79) le à Tampere (Finlande). Le , à Montgeron, il bat le record d'Italie en 13 s 32, temps qu'il confirme à Bellinzone en juin, avec 13 s 35 (- ). Lors du meeting Primo-Nebiolo à Turin, le , il porte son record national à 13 s 28.


title: Gare de Saales

text: La gare de Saales est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié située sur le territoire de la commune de Saales dans la collectivité européenne d'Alsace, en région Grand Est.


title: Gare de Saales

text: La commune est allemande lors de sa mise en service en 1890 par la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine et en 1919, lorsque ce territoire redevient français, elle intègre le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.


title: Gare de Saales

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) du réseau TER Grand Est, desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Saales

text: Établie à d'altitude, la gare de Saales est située au point kilométrique 61,622 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié entre les gares ouvertes de Bourg-Bruche et de Provenchères-sur-Fave (entre elles s'intercale la gare fermée de Colroy-Lubine).


title: Gare de Saales

text: Les projets d'une ligne de Strasbourg à Saint-Dié ne sont qu'en partie réalisés lorsque débute la Guerre franco-allemande de 1870 qui aboutit notamment à faire de Saales une ville frontière située dans l'Empire allemand.  C'est donc la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine qui fait construire une ligne à voie normale de type « tramway » (sur le bord des routes) entre Rothau et Saales. La station de Saales est inaugurée, comme la ligne, le .


title: Gare de Saales

text: Prévues pour permettre des envois de bois venant des forêts avoisinantes, la gare va être utilisées par des allemands conquis par le caractère paisible du paysage local.


title: Gare de Saales

text: Gare terminus elle comporte notamment plusieurs voies de service et un bâtiment voyageurs à trois ouvertures et un étage plus des combles et une halle à marchandises en aile du côté gauche (voir photographie 1900).


title: Gare de Saales

text: En 1915, la gare de Salles détruite par des bombardements, comme le village, n'assure plus le terminus de la ligne qui est reporté à Bourg-Bruche.


title: Gare de Saales

text: La « station de Saales » est reliée à Saint-Dié le par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section de Provenchères-sur-Fave à Saales. La station est ouverte au service complet de la grande et de la petite vitesse.


title: Gare de Saales

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare de Saales

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Saales

text: Un passage de niveau planchéié permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare de Saales

text: Saales est une halte voyageurs SNCF du réseau TER Grand Est desservie par des trains express régionaux de la relation Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges.


title: Gare de Saales

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Saales

text: L'ancien bâtiment voyageurs mis en service pendant les années 1920 est toujours présent tout en n'ayant plus de guichet ouvert. Il comporte un corps central à trois ouvertures avec un étage et des combles partiellement aménagés. Le hall de gare à sept ouvertures, uniquement en rez-de-chaussée.


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: La gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Saint-Blaise-la-Roche, à proximité de Poutay, dans la collectivité européenne d'Alsace, en région Grand Est.


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains TER Grand Est.


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: Établie à d'altitude, la gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay est située au point kilométrique (PK) 52,346 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares de Fouday et de Saulxures.


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: Après d'importants travaux, les nouveaux aménagements ont été inaugurés le .


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose de deux quais, un abri et une traversée de voie à niveau par le public (TVP).


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: Saint-Blaise-la-Roche - Poutay est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation : Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges (ligne 08).


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay


title: Gare de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay

text: La gare est desservie par des autocars à tarification TER sur la relation : Saint-Dié - Molsheim (ou Rothau).


title: Gare de Bourg-Bruche

text: La gare de Bourg-Bruche est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Bourg-Bruche, dans la collectivité européenne d'Alsace, en région Grand Est.


title: Gare de Bourg-Bruche

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), desservie par des trains régionaux TER Grand Est.


title: Gare de Bourg-Bruche

text: Établie à d'altitude, La gare de Bourg-Bruche est située au point kilométrique (PK) 58,462 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares de Saulxures et de Saales.


title: Gare de Bourg-Bruche

text: En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique) et un abri.


title: Gare de Bourg-Bruche

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle dispose d'un abri sur le quai.


title: Gare de Bourg-Bruche

text: Bourg-Bruche est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation : Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges (ligne 08).


title: Gare de Bourg-Bruche


title: Gare de Bourg-Bruche


title: Gare de Saulxures

text: La gare de Saulxures est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Colroy-la-Roche, à proximité de Saulxures, dans la collectivité européenne d'Alsace.


title: Gare de Saulxures

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains express régionaux.


title: Gare de Saulxures

text: Établie à d'altitude, la gare de Saulxures est située au point kilométrique (PK) 54,878 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares de Saint-Blaise-la-Roche - Poutay et de Bourg-Bruche.


title: Gare de Saulxures


title: Gare de Saulxures

text: Le 2015 vers 9 h, un train Régiolis reliant Strasbourg à Saales a déraillé à 800 mètres de la gare de Saulxures. L'accident, qui n'a fait aucune victime, a été causé par l’éboulement sur 30 mètres de voie d’un mur de soutènement en béton.


title: Gare de Saulxures


title: Gare de Saulxures

text: Saulxures était une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation : Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges (ligne 08).


title: Gare de Saulxures

text: Elle a cessé d'être desservie depuis le , et ce de manière définitive.


title: Gare de Saulxures

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Saulxures


title: Spišské Podhradie

text: Spišské Podhradie (en ou ; en ; ou ) est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Spiš.


title: Spišské Podhradie

text: Depuis le , une localité est installée au pied du château de Spiš. Vers le milieu du la ville devient indépendante du château. La première mention écrite d'une localité date de 1174 sous le nom de "Suburbium". En 1279, la ville est nommée "Fanum St. Mariae". Par la suite la ville bénéficie du développement de la région de Spiš sous l'impulsion des migrants de Saxe. Le titre de ville est délivré en 1321 sous le nom de "Villa Saxorum". La prospérité perdure jusqu'au grâce au commerce et aux industries artisanales. La ville fait partie du Royaume de Hongrie jusqu'à la proclamation de la Tchécoslovaquie en 1918. Le , la ville perd son statut de ville et est rattachée au district de Levoča. Elle retrouve le statut de ville à la fin en 1990.


title: Spišské Podhradie

text: La ville avec le château de Spiš et Spišská Kapitula est classée patrimoine mondial de l'UNESCO.


title: Spišské Podhradie

text: Spišská Kapitula est le siège du diocèse de Spiš.


title: Spišské Podhradie

text: Spišské Podhradie est relié au chemin de fer Žilina - Košice (Ligne 180) à Spišské Vlachy par la Ligne 187.


title: Spišské Podhradie

text: Spišské Podhradie est jumelée aux villes suivantes:


title: Gare de Fouday

text: La gare de Fouday est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, située sur le territoire de la commune de Fouday, dans le département du Bas-Rhin, en région Grand Est.


title: Gare de Fouday

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF) desservie par des trains du réseau TER Grand Est.


title: Gare de Fouday

text: Établie à d'altitude, la gare de Fouday est située au point kilométrique (PK) 49,677 de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares de Rothau et de Saint-Blaise-la Roche - Poutay.


title: Gare de Fouday

text: La première gare de Fouday datait de 1889. Elle était établie sur une ligne de Rothau à Saales qui avait les caractéristiques d'un tramway. Elle était construite sur l'accotement de la route sans séparation avec celle-ci. Son profil très médiocre imposait des vitesses très faibles et ne permettait le transport que de charges très limitées.


title: Gare de Fouday

text: C'est pourquoi il a été décidé de la reconstruire sous la forme d'une vraie ligne de chemin de fer à double voie. Ces travaux ont été confiés à la Compagnie des chemins de fer de l'Est. Déclarée d'utilité publique le 23 mars 1921, l'inauguration solennelle s'est déroulée le 21 octobre 1928 par Raymond Poincaré et André Tardieu et elle a été ouverte à l'exploitation le lendemain. L'exploitation était assurée par l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine.


title: Gare de Fouday

text: L'ancienne gare de Fouday, totalement abandonnée, se situait sur le lieu-dit Devant-Fouday, sur la rive gauche de la Bruche. Il n'en subsiste aucune trace (l'emplacement est celui du parking et d'une dépendance d'un complexe hôtelier). La nouvelle gare a été construite plus au nord, sur la rive droite, en léger retrait du village et contrebas de la route de Solbach.


title: Gare de Fouday

text: La ligne a été mise à voie unique entre Rothau et Saint-Dié en 1947.


title: Gare de Fouday

text: En 2016, c'est une gare voyageurs d'intérêt local (catégorie C : moins de par an de 2010 à 2011), qui dispose d'un quai (voie unique) et un abri.


title: Gare de Fouday

text: Halte SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Fouday

text: Fouday est une halte voyageurs du réseau , desservie par des trains express régionaux de la relation : Strasbourg-Ville - Saales - Saint-Dié-des-Vosges (ligne 08).


title: Gare de Fouday

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Fouday

text: La gare est desservie par des autocars à tarification TER sur la relation : Saint-Dié - Molsheim (ou Rothau).


title: Gare de Nivelles

text: La gare de Nivelles est une gare ferroviaire belge de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud, située à proximité du centre de la ville de Nivelles, dans la province du Brabant wallon en région wallonne.


title: Gare de Nivelles

text: Elle est mise en service en 1874 par l’Administration des chemins de fer de l’État belge.


title: Gare de Nivelles

text: C'est une gare voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S1) et d’Heure de pointe (P).


title: Gare de Nivelles

text: Établie à d'altitude, la gare de Nivelles est située au point kilométrique (PK) 28,899 de la ligne 124 de Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud, entre les gares ouvertes de Lillois et d'Obaix-Buzet.


title: Gare de Nivelles

text: La station intermédiaire de Nivelles-Est est mise en service le par l’Administration des chemins de fer de l’État belge, lorsqu’elle ouvre à l'exploitation les de la section de Lillois à Luttre de sa ligne de Bruxelles à Charleroi.


title: Gare de Nivelles

text: Auparavant, la desserte de Nivelles était seulement possible par la ligne Manage - Court-Saint-Étienne, inaugurée en 1852, qui avait construit la gare de Nivelles-Nord.


title: Gare de Nivelles

text: En janvier 1896 elle est ouverte à tous les transports.


title: Gare de Nivelles

text: Avec la fermeture de l'autre gare (Nivelles-Nord), son nom officiel devient simplement « Nivelles » au début des années 1980.


title: Gare de Nivelles

text: Dans les années 2000-2020, la gare de Nivelles est complètement réaménagée avec de nouveaux quais surplombant un vaste parking. Un nouveau bâtiment voyageurs va être installé au bord des nouveaux quais.


title: Gare de Nivelles

text: L'ancien bâtiment, datant de 1874, deviendra inutile. Le bourgmestre a annoncé son souhait qu'il soit maintenu en place et éventuellement consacré à des activités associatives.


title: Gare de Nivelles

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'automates pour l'achat de titres de transport. Un service, des aménagements et équipements, sont à la disposition des personnes à mobilité réduite. Un buffet est installé en gare.


title: Gare de Nivelles

text: Nivelles, est desservie par des trains InterCity (IC), Suburbains (S) et d'heure de pointe (P) de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), sur la ligne commerciale « ligne 124 : Bruxelles-Midi - Charleroi-Sud ».


title: Gare de Nivelles

text: La desserte comprend cinq trains par heure dans chaque sens et quelques trains P aux heures de pointe :La desserte est plus restreinte et comprend :Un parc pour les vélos (gratuit) et un parking (payant) pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Nivelles

text: Un arrêt est desservi par le Rapido Bus 2 Nivelles - Tubize (en semaine).


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: La gare de Braine-l'Alleud est une gare ferroviaire belge de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud, située sur le territoire de la commune de Braine-l'Alleud dans la province du Brabant wallon en Région wallonne.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Elle est mise en service en 1874 par l'administration des Chemins de fer de l’État belge.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: C'est une gare de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains InterCity (IC) et Suburbain (S).


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Établie à d'altitude, la gare de Braine-l'Alleud est située au point kilométrique (PK) 15,161 de la ligne 124, de Bruxelles-Midi à Charleroi-Sud, entre les gares de Waterloo et de Lillois.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: C'était une gare de bifurcation avec la ligne 115, de Braine-l'Alleud à Rognon (partiellement hors service).


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Dès 1843, il est possible de voyager de Bruxelles à Charleroi par chemin de fer, toutefois la ligne de "Charleroy" se prolongeant vers Namur a la particularité de passer par Braine-le-Comte (où elle se détache de la « ligne du Midi » vers Mons et Valenciennes), Manage et Luttre, d'où un important détour. La ville de Nivelles est sortie de son isolement en 1854, lors de la mise en service de la ligne de Manage à Wavre, mais Braine-l'Alleud reste à l'écart du chemin de fer, malgré plusieurs projets.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: La « station de Braine-l'Alleud » est mise en service le par l'administration des chemins de fer de l'État belge lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le tronçon de Waterloo à Braine-l'Alleud de l'actuelle ligne 124. Pendant un mois, elle est le terminus de la ligne jusqu'à ce que la ligne soit prolongée vers Lillois (elle atteindra Luttre le ).


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Elle devient une gare de bifurcation avec l'ouverture, le , de la ligne de Braine-l'Alleud à Rognon (actuelle ligne 115) lors de la mise en exploitation de la dernière section de Braine-l'Alleud à Clabecq.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Le trafic des marchandises ne cessant de croître, une nouvelle halle aux marchandises voit le jour en 1914. Ce grand bâtiment a été rasé en 1993 au profit d'une gare routière.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Au cours du , le bâtiment de la gare est très fortement agrandi.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: La section de Braine-l'Alleud à Clabecq de la ligne 115 est fermée le .


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Gare SNCB, elle dispose d'un bâtiment voyageurs, avec guichet, ouvert tous les jours. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport. Des équipements, aménagements et services sont à la disposition des personnes à la mobilité réduite.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Braine-l'Alleud est desservie par des trains InterCity (IC) de la SNCB sur la ligne commerciale 124. Elle est également desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S1 et S9.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: La desserte comprend six trains par heure, ainsi que quelques trains d'heure de pointe (P) : La desserte comprend : un IC entre Anvers-Central et Charleroi-Sud et un S19 entre Braine-l’Alleud et Louvain via Brussels-Airport-Zaventem. Le samedi, il y a deux trains S1 par heure entre Anvers-Central et Nivelles contre un train S1 par heure entre Nivelles et Bruxelles-Nord le dimanche.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Un parc pour les vélos et un parking pour les véhicules y sont aménagés. Elle est desservie par des bus du réseau TEC Brabant wallon : lignes W, 3 Rapido Bus, 36, 40, 65, 66, 67, 75, 114, 115.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Dans le cadre du futur Réseau express régional bruxellois d'importants travaux ont lieu sur le site de la gare, une première phase ayant lieu de au printemps 2013. Il alors prévu de construire un nouveau bâtiment voyageurs et de désaffecter l'ancien. Cependant les plans sont altérés et l'ancien bâtiment est finalement rénové en 2020-2021 tandis qu'un nouveau tunnel d'accès voit le jour en complément du premier.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: La quatrième voie est démontée fin 2020 afin de permettre la progression des travaux.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Une nouvelle halte ferroviaire, dénommée Braine-Alliance, est en cours de construction (depuis 2010) afin de créer un arrêt supplémentaire entre Braine-l'Alleud et Lillois.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: En attendant la mise en service des quatre voies entre Moensberg et Nivelle, la gare de Braine-l’Alleud est la seule permettant le dépassement de trains sur la ligne entre Nivelles et Bruxelles-Midi.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Le bâtiment des voyageurs a été construit en 1874 et appartient à un plan-type rare des Chemins de fer de l'État belge, uniquement utilisé sur la ligne Bruxelles-Midi - Luttre (construit dans 10 gares) et sur la « ligne des Forts d'Anvers » (bâtis à Hoboken-Polder et Wilrijk). Il ne reste que huit gares de ce type en Belgique, dont sept sur la ligne 124.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Comme de nombreuses gares de l'époque construites dans toutes les provinces de Belgique, elle est érigée dans un style néo-renaissance flamande avec des pignons à redents qui ont depuis été démontés sur la plupart des gares. Sa façade est en brique et son toit en zinc.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Ce type de gare se distingue des premières gares à pignons à redents en une seule partie car il comporte cinq sections avec un corps central de deux niveaux à cinq travées sous bâtière, flanqué de deux ailes d'un niveau avec seule travée sous bâtière, lesquelles sont elles-mêmes encadrées par des ailes basses à toit plat d'au-moins deux travées. Il est assez proche des bâtiments (démolis) des gares de Quaregnon, Haren-Nord et Buizingen.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Encore dans son état d'origine vers 1922, il reçoit par la suite une série d'extensions qui doublent sa superficie : La démolition ou la désaffection de ce bâtiment, au profit d'une nouvelle gare, a été évoquée dans les années 1990-2000 mais finalement, la SNCB a décidé de rénover l’entièreté du bâtiment, et d'y remettre le guichet qui avait déménagé dans un préfabriqué. La rénovation débute en 2019 et prend fin vers 2021.


title: Gare de Braine-l'Alleud

text: Les façades, intérieurs, portes et fenêtres ont été remises à neuf et la marquise de quais du a été restaurée. À cette occasion, des tuiles artificielles ont remplacé la toiture en zinc d'origine.


title: Championnats du monde de cyclisme sur route 1928

text: Les championnats du monde de cyclisme sur route 1928 ont eu lieu le à Budapest en Hongrie. Le champion du monde professionnel est le Belge Georges Ronsse. Le titre chez les amateurs est remporté par l'Italien Allegro Grandi.


text: La course est de 182 kilomètres pour les professionnels, elle mène les coureurs de Budapest à travers la Puszta, pour revenir dans la capitale hongroise. Cette édition se caractérise par la décision de limiter à trois le nombre de coureurs par pays, ce qui fait que seulement 16 coureurs sont au départ, dont la moitié vont terminer l'épreuve.


text: Les coureurs ont souffert de chaleur et de la poussière, avec des températures allant jusqu'à 35 degrés à l'ombre. Après 40 kilomètres, les deux Belges Georges Ronsse et Jules Van Hevel se sont échappés. Les trois représentants de la sélection italienne, Alfredo Binda et Costante Girardengo qui avaient dominé la course en 1927 et Gaetano Belloni, ont fait en sorte de se marquer, sans tenir compte des autres coureurs, à tel point qu'après la moitié de la course, les deux premiers ont abandonné en même temps, la victoire finale étant devenue impossible. Après la course, la Fédération italienne de cyclisme leur a alors imposé une suspension de six mois pour comportement préjudiciable à l'association.


text: Devant, Van Hevel a chuté après une collision avec une vache et a également abandonné. Ronsse a donc fini avec une avance de plus de 17 minutes. Il s'agit du plus grand écart dans l'histoire des mondiaux. L'Allemand Herbert Nebe, finalement deuxième de la course, a ensuite déclaré qu'il avait été menacé par Fritz von Opel, s'il continuait de courir, car il n'était par sur ce qu'il considérait comme le bon matériel, mais sur un Diamant. Le futur champion du monde Georges Ronsse utilisait quant à lui le « bon matériel », un vélo Opel et un moyeu à roue libre Torpedo. À cela s'ajoute un soupçon sur Ronsse, ainsi que son compatriote Jules Van Hevel, qui se seraient accrochés au véhicule de la société Opel pendant la course. À cause de cette controverse, le contrat de Nebe avec Diamant n'est pas prolongé au début de l'année 1929. Il reçoit plus tard une indemnité, à l'issue d'un procès. Le troisième est l'Allemand Bruno Wolke, qui a remplacé son frère Rudolf, et vice-champion du monde amateur en titre, qui était malade.


text: La sélection italienne réalise le doublé dans la compétition amateur (192 kilomètres), avec la médaille d'or d'Allegro Grandi et l'argent de Michele Mara. Le tenant du titre belge, Jean Aerts prend la troisième place.La course est d'une longueur totale de 192 km. Seuls 8 des 16 coureurs au départ ont fini la course. La compétition étant organisée cette année-là en Hongrie, le Tour de Hongrie est pour le coup annulé.


title: Veľký Šariš

text: Veľký Šariš (allemand : "Groß-Scharosch" ; hongrois : "Nagysáros") est une ville de la région de Prešov en Slovaquie, dans la région historique de Šariš.


title: Veľký Šariš

text: La ville est située sur la rivière Torysa.


title: Veľký Šariš

text: La première mention écrite de la ville date de 1217.


title: Veľký Šariš

text: L'entreprise la plus importante de Veľký Šariš est la brasserie "Šariš" qui brasse la bière du même nom.


title: Veľký Šariš

text: Château de Šariš


title: Route nationale 394

text: La route nationale 394 ou RN 394 était une route nationale française reliant Mont de Billy à Bar-le-Duc. À la suite de la réforme de 1972, elle a été déclassée en RD 994.


title: Route nationale 394

text: La route suit l'ancienne Voie romaine Reims-Metz. Elle passe par le Hameau de La Grande Romanie (commune de Somme-Vesle).


title: Route nationale 394

text: À proximité de cette route, sur la rive nord du ruisseau de la Noblette, se trouve également l'oppidum du Vieux Châlons ou Vieil Châlons, dit Camp d'Attila, qui correspond à Fanomin (pour "Fano Minervae", Temple de Minerve) dans l'Itinéraire d'Antonin, Tanomia (à la suite d'une erreur de transcription) dans la Table de Peutinger, vestiges d'un antique relais militaire romain (à l'ouest de la commune de La Cheppe, vers Cuperly).


title: Route nationale 394

text: La Croix Maulvau est un point culminant offrant une vue panoramique à 360°. Elle est située au bord de la RD 994, entre le carrefour vers Somme-Yèvre et le carrefour vers Noirlieu et Contault. On peut voir plusieurs autres croix remarquables le long de cette route, en particulier, la Croix de Dom Georges.


title: Championnats du monde de cyclisme sur route 1929

text: Les championnats du monde de cyclisme sur route 1929 ont eu lieu le à Zurich en Suisse. C'est la deuxième fois après 1923 que la ville accueille les mondiaux. Le champion du monde professionnel est le Belge Georges Ronsse. Le titre chez les amateurs est remporté par l'Italien Pierino Bertolazzo.


text: Les coureurs professionnels et amateurs doivent parcourir une distance de 200 kilomètres.


text: Lors de l'épreuve professionnelle, contrairement à la précédente édition qui avait vu les coureurs italiens courir l'un contre l'autre, la sélection italienne est formée par un leader Alfredo Binda et deux équipiers Domenico Piemontesi et Leonida Frascarelli. Cela leur permet de revenir sur les premières tentatives d'échappé et d’imposer un rythme qui réduit le nombre de coureurs devant à six, à savoir : Binda et Frascarelli, le belge Georges Ronsse champion du monde en titre, l'Autrichien Max Bulla, le Français Marcel Bidot et le Luxembourgeois Nicolas Frantz. L'attaque de Bidot et Frantz oblige les deux italiens à combler l'écart, tandis que Ronsse et Bulla restent dans la roue. Ils finissent par revenir sur les échappés et Bidot est par la suite distancé. Ils se présentent donc sur la ligne d'arrivée à cinq et c'est pour la deuxième année consécutive le Belge Georges Ronsse qui s'impose. Il gagne au sprint à une moyenne de 29,4 km/h. Sur les 21 coureurs au départ, 16 terminent la course. Après la course, Alfredo Binda, troisième, déclare que le parcours était : « Trop facile et trop court ».


text: Le nouveau champion du monde amateur, l'Italien Pierino Bertolazzo termine à la vitesse moyenne de 27,3 km/h. L'épreuve est dominée par les coureurs italiens, qui réalisent le doublé et place quatre coureurs dans le top dix.La course est d'une longueur totale de . 16 des 21 coureurs au départ ont fini la course.


title: .460 S&W Magnum

text: La .460 S&W Magnum est une cartouche à grande vélocité destinée à la chasse longue distance à l'arme de poing et chambrée dans les revolvers S&W modèle M460 et 460XVR à carcasse X, ainsi que la carabine à levier de sous-garde Modèle 90 produite par Big Horn Armory depuis 2015 sur la base des Winchester modèles 1886 et 1892 avec une carcasse renforcée. Annoncée en 2005 et développée en commun par et Smith & Wesson sur la base de la .454 Casull allongée de 10 mm, elle-même développée sur la base du .45 Colt créé en 1872 et mis en service en 1873 dans la US Army.


title: .460 S&W Magnum

text: Dans cette arme, il est possible de tirer quatre calibres : L'arme existe en plusieurs longueurs, de 2 à 14 pouces.


title: .460 S&W Magnum

text: Ce tableau présente les caractéristiques balistiques des munitions d'armes de poing les plus connues. La performance utile typique se base sur les caractéristiques des munitions standard du marché les plus fréquemment rencontrées, ceci à titre de comparaison.


title: .460 S&W Magnum

text: La performance d'une munition, c'est-à-dire son impact sur la cible s'exprime en joules selon la formule E = 1/2 M.V où M est la masse et V la vitesse de la balle


title: .460 S&W Magnum

text: Le recul ressenti dans l'arme, se mesure lui par la quantité de mouvement exprimée en selon la formule Q = M.V


title: .460 S&W Magnum

text: Ainsi une munition de calibre .45 ACP a une performance comparable à une munition de 9 mm Luger (environ 510 J), mais provoque un recul supérieur ( contre )


title: Tetsu Ikuzawa

text: Tetsu Ikuzawa, né le , est un pilote automobile japonais de Sport-prototypes. Il est le premier pilote japonais à prendre, en 1973, le départ des 24 Heures du Mans. Il s'engage à bord d'une Sigma MC73 à moteur Wankel.


title: Kadar

text: Kadar, ou Kádár, est le patronyme de:


title: Sigma MC73

text: La Sigma MC73 est une barquette de course construite par le constructeur automobile SARD, connue auparavant sous le nom de Sigma Automotive, destinée à participer aux 24 Heures du Mans 1973. Le Français Patrick Dal Bo ainsi que les Japonais Tetsu Ikuzawa et Hiroshi Fushida en seront les pilotes.


title: Sigma MC73

text: La Sigma MC73 est propulsée par un moteur Wankel bi-rotor Mazda de type A12 développant .


title: Orhan Veli

text: Orhan Veli Kanik, né le à Constantinople et mort le à Istanbul, est un poète turc, qui fut l'introducteur, avec Nazım Hikmet, du vers libre dans la poésie turque. Après des études inachevées de philosophie, il devient traducteur puis forme, en 1941, le groupe avec Oktay Rifat et Melih Cevdet Anday.


title: Orhan Veli

text: Il commence à écrire à l'âge de dix ans, mais meurt prématurément à Istanbul, à l'âge de 36 ans, trois jours après être tombé dans une tranchée barrant une chaussée en travaux. Il est enterré au cimetière d'Aşiyan, derrière le fort de Rumeli, l'un de ses lieux préférés.


title: Orhan Veli

text: Il a créé la revue "Sesimiz" (Notre Voix) avec Oktay Rıfat Horozcu et Melih Cevdet Anday.


title: Gorgophoné

text: Dans la mythologie grecque, Gorgophoné (en grec ancien ) est une fille de Persée et Andromède, reine de Messénie et de Sparte.


title: Gorgophoné

text: Son nom signifie « Tueur de Gorgone », en hommage à son père qui a tué Méduse. Elle est la sœur de Persès, Alcée, Héléos, Mestor, Sthénélos, Électryon, Cynurus et Autochthe.


title: Gorgophoné

text: Gorgophoné est une figure centrale dans l'histoire de Sparte, après avoir été mariée à deux rois, Périérès de Messénie puis Œbale de Laconie. Gorgophoné serait la première veuve grecque à avoir eu le droit de se remarier.


title: Gorgophoné

text: Elle est l'ancêtre mythique du peuple lélège, venu d'Asie Mineure s'installer en Laconie.


title: Gorgophoné

text: Avec son premier mari, Périérès, Gorgophoné a donné naissance à deux fils, Leucippe et Apharée ; deux autres fils, Tyndare et Icarios, sont considérés par les auteurs antiques tantôt comme les enfants de Périérès, tantôt comme ceux de son second mari, Œbale ; enfin Hippocoon fils d'Œbale est présenté soit comme le fils de Gorgophoné, soit comme celui de la nymphe Batia.


title: Gorgophoné

text: Un des fils de Gorgophoné, Tyndare est le beau-père de Hélène et Pollux et le père de Clytemnestre et Castor ; Icarios sera le père de Pénélope qui épousera Ulysse. Ainsi, les descendants de Persée ont joué un rôle central dans l'épopée homérique et la préhistoire de la Grèce.


title: Nová Dubnica

text: Nová Dubnica (, ) est une ville de la région de Trenčín en Slovaquie, dans la région historique de Považie.


title: Nová Dubnica

text: Nová Dubnica a été créé en 1951 comme quartier pour les ouvriers de la ville de Dubnica nad Váhom sous le statut de village. Le , le quartier est annexé à la ville de Dubnica nad Váhom. Le quartier a été élevé le au rang de ville.


title: Nová Dubnica

text: Le cinéma Panorex qui est utilisé pour l’organisation des événements culturels était le premier cinéma panoramique en Slovaquie.


title: Championnats du monde de cyclisme sur route 1930

text: Les championnats du monde de cyclisme sur route 1930 ont eu lieu le à Liège en Belgique. Une fois de plus, ces mondiaux sont dominés par les coureurs italiens, qui réalisent le doublé sur les deux épreuves, Alfredo Binda et Giuseppe Martano étant titrés.


text: Les coureurs professionnels doivent parcourir une distance de 210,6 kilomètres, tandis que le parcours pour les amateurs est tracé sur 194 kilomètres.


text: L'édition 1930 a lieu dans la patrie du double champion du monde en titre Georges Ronsse, considéré comme le principal favori à la victoire finale. Il a comme principaux concurrents la sélection italienne composée d'Alfredo Binda, Learco Guerra et Allegro Grandi. Celle-ci va contrôler la course, en particulier la deuxième partie, après que Binda ait surmonté ses problèmes du début de course (indisposition à l'estomac, crevaison et chute). C'est Binda lui-même qui attaque, en lâchant tous ses adversaires. Il est rattrapé lors de la descente suivante par Ronsse, Kurt Stöpel et Guerra. Ils sont donc quatre à se disputer le titre, Guerra emmène le sprint à Binda, le conduisant à la victoire et terminant lui-même à la deuxième place. La troisième est le local Ronsse qui, après quatre championnats du monde, a exactement le même palmarès de Binda avec deux médailles d'or et une de bronze. Sur les 26 coureurs au départ, 17 terminent la course.


text: Pour la troisième fois consécutive, l'épreuve des amateurs est dominée par l'Italie, avec la médaille d'or de Giuseppe Martano (20 ans) devant son compatriote Eugenio Gestri.La course est d'une longueur totale de 210 km. 17 des 26 coureurs au départ ont fini la course.


title: Parti d'action socialiste arabe

text: Parti d'action socialiste arabe (arabe: حزب العمل الاشتراكي العربي) est un parti politique panarabe, issu du Mouvement nationaliste arabe. Idéologiquement, le PASA lie marxisme et nationalisme arabe. Le secrétaire général du parti était le palestinien Georges Habache. Le journal du parti était "Tariq-Thawra".


title: Parti d'action socialiste arabe

text: Au Liban, à la suite de l’invasion israélienne de 1982, le Parti d’action socialiste arabe participa à la constitution du Front de la résistance nationale libanaise, aux côtés d'organisations de gauche, comme le Parti communiste libanais et l'Organisation de l'action communiste au Liban. La constitution du Front est rendue publique le , et le mouvement chiite Amal le rejoint à partir de la mi-1983.  Les sections du parti furent notamment :


title: G. W. Bitzer

text: G. W. Bitzer, également connu sous le nom de Billy Bitzer, est un directeur de la photographie américain né en 1872 et ayant principalement exercé durant la période du muet. Il est mort en 1944.


title: G. W. Bitzer

text: Billy Bitzer est né le à Roxbury, un quartier de Boston, dans le Massachusetts. Il commence à travailler dans l'industrie du cinéma en 1894, en devenant électricien-opérateur pour la "Magic Introduction Company" qui deviendra l'American Mutoscope Company en 1895. C'est vers 1896 que Billy Bitzer commence à travailler sur des films. En 1908, il assiste D. W. Griffith dans son premier film, "Les Aventures de Dollie" ("The Adventures of Dollie"). C'est ainsi le début d'une longue collaboration entre les deux hommes.


title: G. W. Bitzer

text: Après avoir travaillé sur près de 1000 films au cours de sa carrière, dont "Naissance d'une nation" ("The Birth of A Nation"), "Intolérance" ("Intolerance : Love's Struggle Throughout the Ages") ou "Le Lys brisé" ("Broken Blossoms") de D. W. Griffith, Billy Bitzer meurt d'une crise cardiaque le à Hollywood.


title: District de Košice

text: Košice est divisé en 4 districts urbains:


title: District de Košice

text: District de Košice-okolie


title: Livre XI des Éléments d'Euclide

text: Le livre XI des "Éléments" d'Euclide aborde la géométrie dans l'espace et traite longuement des parallélépipèdes.


title: Livre XI des Éléments d'Euclide

text: Il comporte :


title: Livre XI des Éléments d'Euclide

text: Dans le préambule de ce livre, on définit ce qu'est un solide. On introduit la notion de perpendicularité dans l'espace, d'angle entre une droite sécante à un plan ou entre deux plans, de parallélisme de deux plans, de similitude ou d'isométrie entre deux figures, d'angle solide. On définit également les principaux solides : la pyramide, le prisme, le cône, le cylindre, le cube, le tétraèdre, l'octaèdre, le dodécaèdre, l'icosaèdre.


title: Livre XI des Éléments d'Euclide

text: Voici quelques exemples de définitions :


title: Livre XI des Éléments d'Euclide

text: Les propositions se répartissent comme suit :Documents en ligne sur le site Gallica


title: District de Bratislava

text: Bratislava est divisé en 5 districts urbains:


title: Cornelius Johnson

text: Cornelius Cooper Johnson, né le 28 août 1913 à Los Angeles et mort le 15 février 1946 à San Francisco, est un ancien athlète américain, qui pratiquait le saut en hauteur.


title: Cornelius Johnson

text: Aux Jeux olympiques d'été de 1932 à Los Angeles, Johnson se classe du concours du saut en hauteur, avec 1,97 m.


title: Cornelius Johnson

text: En 1936, lors des sélections olympiques américaines, il devient recordman du monde en franchissant 2,07 m. Aux Jeux olympiques d'été de 1936 à Berlin, il devient champion olympique, avec 2,03 m.


title: Abate

text: La famille Abate est une famille subsistante de la noblesse espagnole d'extraction ancienne de 1176, d'origine florentine et sicilienne, elle est initialement dénommée Abati au et "Abate" ou "Abbate" à la fin du . Elle compte parmi ses membres de nombreux ecclésiastiques de haut-rang et officiers non religieux de la Sainte-Inquisition d'Espagne. Le Saint de l'Église catholique romaine, Saint Albert de Trapani canonisé en 1476 par le pape Sixte IV provient notamment de cette famille. Sa descendance actuelle en ligne directe est représentée par plusieurs branches établies en Espagne et une branche établie en France.


title: Abate

text: Le premier membre connu de cette famille qui vivait à Florence fut ou , consul florentin en 1176. Sa famille possédait plusieurs propriétés aux environs de l'église d'Orsanmichele et, après l'assassinat de par les Amidei, ceux-ci rejoignirent le parti de la famille de l'assassiné et prirent ainsi part dans la lutte opposant les guelfes et gibelins en devenant eux-mêmes gibelins.


title: Abate

text: La mère du poète et écrivain Dante, Bella degli Abati, ferait partie de cette famille bien qu'aucune source valable ne puisse l'attester de manière indiscutable. Un autre membre connu de cette famille fut qui combattit à la Bataille de Montaperti en 1260 en tant que guelfe avant de trahir son parti et de couper la main du porte-étendard des guelfes, . Ce personnage est notamment cité par Dante dans son œuvre l'Enfer (Divine Comédie) ce qui pourrait apporter une nouvelle présomption à l'appartenance de sa mère à cette famille.


title: Abate

text: Le personnage emblématique de la famille Abad demeure être , Seigneur de , que l'on retient comme étant l'un des instigateurs de la révolte des vêpres siciliennes en 1282 contre le roi de France, Charles Ier d'Anjou. Palmerio Abate élabore la révolte des vêpres aux côtés des autres barons de Sicile, , , et , au profit de la couronne d'Aragon. Issu de la très haute noblesse sicilienne, son père est un proche de l'Empereur du Saint-Empire romain germanique, il serait en effet né à Trapani vers 1255, et aurait été le frère cadet de Albert de Trapani et deuxième fils du Seigneur de Favignana, Benedetto Nicolas Degli Abate. Le , il fait accoster en Sicile en sa seigneurie de Trapani la flotte aragonaise commandée par Roger de Lauria pour aider les siciliens contre les angevins, et accueille en personne le Roi Pierre III d'Aragon. Palmerio Abate combattit ensuite en Sicile pendant près de 20 ans pour la couronne d'Aragon, et se vit récompenser par le Roi de nombreux fiefs, tels que Favignana, l'ancienne seigneurie de son père ou encore Carini et Butera ainsi que d'autres possessions espagnoles récemment conquises aux mains des arabes dans le royaume de Valence. Ceci impliqua de fait que Palmerio Abate devint à cette période l'un des seigneurs les plus puissants de Sicile puisque possédant de par ses fiefs plus du tiers de la Sicile il établissa sa domination sur l'ensemble du Val di Mazara. Il semble cependant que peu avant sa disparition, Palmerio Abate ait redistribué ses seigneuries à d'autres nobles siciliens et notamment à deux de ses neveux.


title: Abate

text: En 1300 durant la bataille de Ponza dans les eaux de Catane opposant le royaume de Sicile à la maison d'Anjou alliée à la couronne d'Aragon, Palmerio Abate est grièvement blessé et fût capturé par les angevins, il mourut la même année de ses blessures en prison mais fût cependant inhumé avec les honneurs comme le rapporte les écrits dans la cathédrale de Catane. La légende veut que Palmerio Abate ait été capturé l'épée à la main, les vêtements déchirés et le corps ensanglanté mais que réduit en esclavage il mourut quelques mois plus tard. La disparition de Palmerio Abate eu des conséquences profondes pour sa famille qui semble à partir de cet évènement d'une part ne plus faire état de sa domination sur ses anciennes seigneuries et d'autre part avoir perdu l'immense fortune qui provenait des Degli abatti, notamment en Espagne ou ses descendants ne laissent pas de traces dans les écrits entre 1310 et 1470.


title: Abate

text: La descendance de Palmerio Abate refait surface à la fin du à Alcoy, la ville même ou il avait épousé en 1294 Francisca Torregrossa, issue d'une très ancienne famille de la noblesse espagnole qui s'est illustrée durant la Reconquista dont elle reçut le château de Jijona-Xixona passé aux mains des chrétiens en 1258 après sa conquête par le roi Jacques Ier d'Aragon. Le nom "Torregrossa" faisant référence à l'imposante tour massive de 16 mêtres de haut que possédait ce château, la "Torre grossa" (Grosse tour). Les armoieries "Torregrossa" étant d'ailleurs des armes parlantes puisque formées d'une grosse tour d'argent au centre d'un fond de gueule.


title: Abate

text: On trouvera dans la descendance espagnole des abates certains dignitaires de l'église et particulièrement de l'inquisition espagnole, notamment un Ministre de la Sainte-Inquisition de Murcie, plusieurs membres du tribunal du saint-office de l'inquisition,


title: Harada Sanosuke

text: Adepte de combats en tous genres, Sanosuke était avant tout un bagarreur avec un sens inné de l’honneur. Avant de rejoindre le "Shinsen Gumi" sous les ordres de Kondo Isami, il était domestique au service de "bushi" d'une grande cruauté qui ne lui donnaient que le strict minimum pour vivre. On raconte que ce statut modeste lui aurait parfois donné un côté faible. Bien que maitrisant le "katana" (sabre), son arme favorite était la "naginata" (lance). Légèrement naïf, il aurait épousé une prostituée car il croyait que « lorsque l’on dort avec une fille on se doit de l’épouser ! ».


title: Harada Sanosuke

text: Il a décidé de rejoindre le "shogitai" après la défaite totale du "Shinsen Gumi" à la bataille de Toba-Fushimi. Cependant, ce corps militaire fut presque entièrement décimé pendant la bataille d'Ueno. Sanosuke fut un des rares survivants. Dégoûté du Japon, il partit pour la Chine où il finit sa vie en tant que bandit. Il existe cependant de nombreuses rumeurs concernant la fin de sa vie.


title: Achenheim

text: Achenheim est une commune française située dans la circonscription administrative du Bas-Rhin, en région Grand Est. Cette commune se trouve dans la région historique et culturelle d'Alsace et depuis le , elle est incluse dans le territoire de la collectivité européenne d'Alsace. En , elle compte . Achenheim est un village du Bas-Rhin, dans l'arrondissement de Strasbourg et le canton de Lingolsheim, près du canal de la Bruche et de la route départementale reliant Soultz-les-Bains à Strasbourg.


title: Achenheim

text: Achenheim est une commune urbaine, car elle fait partie des communes denses ou de densité intermédiaire, au sens de la grille communale de densité de l'Insee.  Elle appartient à l'unité urbaine de Strasbourg (partie française), une agglomération internationale dont la partie française regroupe et en , dont elle est une commune de la banlieue.


title: Achenheim

text: Par ailleurs la commune fait partie de l'aire d'attraction de Strasbourg (partie française) dont elle est une commune de la couronne. Cette aire, qui regroupe , est catégorisée dans les aires de ou plus (hors Paris).


title: Achenheim

text: L'occupation des sols de la commune, telle qu'elle ressort de la base de données européenne d’occupation biophysique des sols Corine Land Cover (CLC), est marquée par l'importance des territoires agricoles (84 % en 2018), néanmoins en diminution par rapport à 1990 (86,9 %). La répartition détaillée en 2018 est la suivante :  terres arables (78,9 %), zones urbanisées (16,1 %), zones agricoles hétérogènes (5,1 %).


title: Achenheim

text: L'IGN met par ailleurs à disposition un outil en ligne permettant de comparer l’évolution dans le temps de l’occupation des sols de la commune (ou de territoires à des échelles différentes). Plusieurs époques sont accessibles sous forme de cartes ou photos aériennes : la carte de Cassini (), la carte d'état-major (1820-1866) et la période actuelle (1950 à aujourd'hui).


title: Achenheim

text: Le nom de la localité est attesté sous les formes "Hachinhaim" en 736, "Hahinheim" en 884.


title: Achenheim

text: Le premier élément s'analyse "a priori" comme un anthroponyme, nom de personne constituant la grande majorité des noms de lieux en "-heim", "-hem", "-ham" du monde germanique et anglo-saxon. L'appellatif toponymique "heim" signifie « ferme, hameau ». Ce toponyme dériverait de l'anthroponyme germanique "Hacechinus" ; "-heim", signifiant que ce lieu était une ferme, la ferme d'un certain "Hacechinus".


title: Achenheim

text: Albert Dauzat et Charles Rostaing, qui ne citent aucune forme ancienne, ont vu dans le premier élément "Achen-", à tort semble-t-il, le nom de personne germanique "Askin" qu'ils croient reconnaître dans Achain (Moselle, "Archesingas" [?] 857) et Achen (Moselle, "Achkena" 1271). Cependant, ce nom d'homme ne s'accorde pas avec la nature des formes anciennes qui postulent le nom de personne germanique "Hacechinus".


title: Achenheim

text: "Àchene" en alémanique.


title: Achenheim

text: C'est à Achenheim, mais aussi à Hangenbieten, que l'on trouve les traces des premiers hommes en Alsace, à l'époque paléolithique. Il s'agit en fait des outils d'Homo erectus, vieux d'environ ( selon Jean-Claude Gall ), et découverts dans les lœssières .


title: Achenheim

text: On y retrouve également les traces d'Homo neanderthalensis datant de . Il s'agit selon toute vraisemblance d'une aire de dépeçage, car on y a identifié des objets associés à des ossements de cheval et de rhinocéros.


title: Achenheim

text: Les travaux de Paul Wernert ont mis en lumière les richesses paléontologiques des lœssières d'Achenheim et Hangenbieten. Les lœss correspondent aux climats glaciaires, et les lehms aux périodes climatiques interglaciaires. Avant la glaciation de Mindel, on relève les traces d'éléphants, rhinocéros, hippopotames, chevaux, cerfs, etc. Pendant la glaciation, on trouve des rennes et des éléphants des steppes. Dans la période interglaciaire, les éléphants et rhinocéros refont leur apparition, évoluant dans un milieu constitué de charmes, tilleuls et noisetiers. Pendant la glaciation de Riss, on revoit les bisons, les chevaux et les rennes, le rhinocéros laineux, sans oublier le cerf de très grande taille Megaloceros. Dans la période interglaciaire, une faune adaptée à un climat plus clément revient. Derechef, lors de la dernière glaciation, celle de Würm, on voit les bisons, les chevaux et les rennes, ainsi que les mammouths. On trouve les loups et les ours des cavernes. À la fin de cette glaciation les mammouths et les rhinocéros laineux disparaissent, les rennes migrent vers le nord.


title: Achenheim

text: Des fouilles archéologiques ont été réalisées sur un site daté entre 4400 et 4200 ans avant notre ère.


title: Achenheim

text: Entre Adamswiller et Mackwiller, on a trouvé des tombes antiques qui ont donné son nom à la hauteur où elles se trouvent, à savoir le . La stratigraphie de la commune est d'ailleurs une des références fondamentales pour l’étude du Quaternaire en Europe. On a aussi trouvé une cabane gallo-romaine contenant de nombreuses poteries, mises à jour en 1945 dans les sous-sols de l'ancienne briqueterie Schaeffer, et des tuiles portant l'estampe de la romaine, Legio VIII Augusta. À cette époque, les Romains structurent le village, déboisant, développant la culture, en particulier celle de la vigne et des arbres fruitiers, construisant des fortifications et améliorant le réseau routier. En 1927, on a découvert sept tombes mérovingiennes, témoignant ainsi de l'occupation du village.


title: Achenheim

text: En 884, Achenheim faisait partie du chapitre rural de l'abbaye de Honau. En 1146, le monastère d'Eschau possède dans le village une ferme de maître et deux moulins. Le village est brûlé par les Strasbourgeois en 1264, pendant la guerre opposant la ville avec son évêque Walter de Geroldseck. En 1657, le renouvellement du cadastre permet de connaître les noms des propriétaires des fermes : la majorité d'entre elles appartiennent à la commune, mais quelques-unes relèvent d'œuvres religieuses ou laïques.


title: Achenheim

text: Le résultat de l'élection présidentielle de 2012 dans cette commune est le suivant :


title: Achenheim

text: Le résultat de l'élection présidentielle de 2017 dans cette commune est le suivant :


title: Achenheim

text: Les habitants sont nommés les "Achenheimois".


title: Achenheim

text: L'Achenheim Truchtersheim Handball (ATH) est un club de handball né en 2008 de la fusion du THCL et du FSE Achenheim et dont l'équipe 1 joue en N1F (Nationale 1 féminine) ; il est composé d'équipes jeunes et seniors masculines et féminines et d'une école de handball pour les tout petits (compétition et loisirs).Les matchs à domicile ainsi que les entraînements se déroulent aux gymnases des collèges d'Achenheim et de Truchtersheim.


title: Poltár

text: Poltár(, ) est une ville de la région de Banská Bystrica, en Slovaquie.


title: Poltár

text: La première mention écrite de la ville date de 1330.


title: Poltár

text: Poltárica, Ipeľ


title: Christian Obrist

text: Christian Obrist (né le à Bressanone) est un athlète italien, spécialiste du 1 500 mètres.


title: Christian Obrist

text: Finaliste () aux Jeux olympiques de 2008.


title: Christian Obrist

text: Le meilleur temps de Christian Obrist sur 1 500 m, est de 3 min 35 s 32 obtenu en 2007 à Rieti.


title: Žarnovica

text: Žarnovica (en allemand, "Scharnowitz", en hongrois "Zsarnóca", en latin "Zarnovia") est une ville de la région de Banská Bystrica en Slovaquie, dans la région historique de Pohronie.


title: Žarnovica

text: La première mention écrite de la ville date de 1332.


title: Maxime Faget

text: Maxime "Max" A. Faget né le et mort le est un ingénieur américain qui a travaillé dans les domaines de l'aéronautique et de l'astronautique. Il est le principal concepteur du vaisseau spatial Mercury et a également travaillé sur les vaisseaux des programmes Gemini et Apollo ainsi que sur la navette spatiale américaine.


title: Maxime Faget

text: Né à Stann Creek au Honduras britannique, Faget est issu d'une famille de médecins, originaire de Louisiane. Il est le fils de Guy Henry Faget (1891–1947) connu pour ses travaux sur la lèpre et l'arrière-petit-fils de Jean Charles Paget (1818-1884) sur la fièvre jaune.


title: Maxime Faget

text: Il suit des cours dans un collège communautaire à San Francisco (Californie) puis décroche en 1943 un diplôme de dans une école d'ingénieurs en mécanique à l'université de la Louisiane. Après trois ans passés comme sous-marinier dans la marine américaine durant la Seconde Guerre mondiale, il entre en tant que chercheur au Centre de recherche Langley à Hampton (Virginie). Ce centre fait à l'époque partie du NACA ancêtre de la NASA. Il y travaille à la conception de l'avion fusée North American X-15.


title: Maxime Faget

text: En 1958, Faget est un des 35 ingénieurs qui forme le Groupe de travail sur l'espace dont l'objectif est de développer le premier vaisseau spatial habité américain Mercury. Faget qui s'occupe des aspects aérodynamiques s'appuie sur les travaux réalisés au milieu des années 1950 par Harvey Allen. Faget est, en particulier, à l'origine du profil aérodynamique retenu pour la capsule Mercury. Faget est également le concepteur de la tour de sauvetage du vaisseau Mercury, concept qui sera repris par les programmes spatiaux suivants. Faget travaille par la suite sur les vaisseaux spatiaux des programmes Gemini et Apollo, dont la conception a repris beaucoup d'éléments mis au point dans le cadre du programme Mercury.


title: Maxime Faget

text: En 1972, Faget dépose un brevet pour une navette spatiale, qu'il surnomme DC-3 en hommage au célèbre avion de transport Douglas DC-3. Sa navette comportait deux étages, tous les deux réutilisables et une charge utile d'environ . La société North American utilise son brevet pour concevoir une navette capable d'emporter une charge utile de . Mais la manière dont s'opérait la rentrée atmosphérique était contestée et lorsque l'Armée de l'Air américaine rejoint les commanditaires de la navette spatiale américaine, ses exigences en matière de déport latéral mirent hors jeu le concept de Faget. À la fin sa de carrière, les principales contributions de Faget portent sur l'identification des compromis nécessaires à la conception d'engins spatiaux réutilisables.


title: Maxime Faget

text: Il continue à travailler pour la NASA jusqu'à sa retraite en 1981, qui intervient peu de temps après le second vol de la navette spatiale américaines (STS-2). Après son départ de la NASA, Faget fonde en 1982 avec d'autres participants la société Space Industries. Une des réalisations de cette société est le Wake Shield Facility, un équipement scientifique destiné à créer un vide presque parfait dans l'espace. Cet instrument a été emporté à trois reprises par la navette spatiale au cours des vols STS-60, STS-69, STS-80.


title: Maxime Faget

text: Faget est membre du et du . Faget décède le à Houston (Texas) à l'âge de 83 ans.


title: Vladimir Krylov

text: Vladimir Valentinovitch Krylov (en ), né le à Senguileï, est un athlète soviétique (russe), spécialiste du sprint et du 400 mètres.


title: Serveur dédié infogéré

text: Un serveur dédié infogéré est un serveur dédié qui est géré par un hébergeur ou une société spécialisée.


title: Serveur dédié infogéré

text: Souvent il s'agit d'une option payante. Peu d'hébergeurs français offrent l'infogérance d'un serveur dédié.


title: Serveur dédié infogéré

text: L'infogérance d'un serveur dédié est un service qui comprend le matériel, le logiciel et le bon fonctionnement d'un serveur dédié. En cas de dysfonctionnement, l'hébergeur en est immédiatement informé et se charge de relancer les services corrompus (par exemple, en cas de problème de base de données, surcharge du serveur, de processus bloqués, etc.)


title: Serveur dédié infogéré

text: Suivant les contrats, une équipe est disponible 24/24 pour surveiller le serveur et intervenir si nécessaire. Bénéficier d'un service d'infogérance est avant tout un souci en moins car une équipe se charge des mises à jour de sécurité et du bon fonctionnement du serveur.


title: René Gérard (football)

text: René Gérard est un footballeur français, né le à Montpellier et mort le dans sa ville natale. Il joue au poste d'intérieur droit dans les années 1930.


title: René Gérard (football)

text: Formé au SO Montpellier, il évolue ensuite dans les clubs du FC Sète puis du Red Star et termine sa carrière au CA Paris.


title: René Gérard (football)

text: En équipe de France, il est sélectionné à sept reprises et marque deux buts. Il connaît sa première sélection à l'âge de 17 ans et 11 mois, le contre l'Écosse ce qui en fait le deuxième plus jeune sélectionné avec les Bleus, après Julien Verbrugghe (16 ans et 10 mois). Le nom de Maryan Wisnieski est souvent cité, mais ce dernier n'a fait ses débuts qu'à 18 ans et 2 mois.


title: René Gérard (football)

text: René Gérard rejoint en 1928 les rangs de l'équipe junior du SO Montpellier et à l'âge de 16 ans, il est titulaire en équipe première. Au mois de , il est sélectionné dans l'équipe du Sud-Est avec ses coéquipiers Hornus et Kaucsar pour rencontrer l'équipe du Piémont à Antibes et en fin de saison, il remporte avec ses coéquipiers le championnat de la Ligue du Sud-Est.


title: René Gérard (football)

text: Titulaire du poste d'inter gauche, il est associé à Charlie Cros. De taille moyenne, il possède un bon jeu de tête mais c'est au pied qu'il fait la différence grâce à ses dribbles, sa qualité de passe et de centre et sa possibilité de tirer du gauche comme du droit.


title: René Gérard (football)

text: Le , Gaston Barreau le retient pour le match opposant la France B contre le Luxembourg. Un mois et demi plus tard, il est appelé en équipe de France pour jouer contre l'Écosse, ce match se conclut sur une défaite trois à un. Au cours de l'année 1933, il est retenu à six reprises en équipe de France, il est alors l'un des meilleurs joueurs français au poste d'intérieur. Le , les Français rencontrent l'Allemagne et sont menés trois à un à dix minutes de la fin. René Gérard obtient l'égalisation en marquant deux buts, à la d'un tir sur une passe de Jean Nicolas, puis à la d'une reprise de la tête d'un centre de Roger Rio. Ce match se déroule à Berlin dans un contexte politique tendu, le Reichstag vient d'être incendié et Adolf Hitler obtient les pleins pouvoirs quatre jours plus tard.


title: René Gérard (football)

text: En , les Montpelliérains rencontrent en huitième de finale de la coupe de France le FC Sochaux. René Gerard se blesse gravement au bout d'un quart d'heure de jeu à la suite d'un choc avec le gardien adverse Klares. Victime d'une fracture du péroné, il reste indisponible de longues semaines et n'est alors plus rappelé en équipe de France. En fin de saison, le SOM est condamné par la Fédération française de football pour non-respect du contrat du joueur et falsification de documents comptables. René Gérard se retrouve alors libre et signe sans indemnités financières chez les voisins sétois, où il joue un an, puis part au Red Star et ensuite au CA Paris. La guerre met fin à sa carrière professionnelle.


title: René Gérard (football)

text: Il devient ensuite professeur d'éducation physique. Il meurt à Montpellier le


title: Wronki

text: Wronki (prononciation : , en allemand : ) est une ville de la voïvodie de Grande-Pologne et du powiat de Szamotuły.


title: Wronki

text: Elle est située à environ au nord-ouest de Szamotuły et à environ au nord-ouest de Poznań, capitale de la voïvodie de Grande-Pologne. Elle est le siège administratif de la gmina de Wronki.


title: Wronki

text: Elle s'étend sur et comptait en 2009.


title: Wronki

text: La ville de Wronki est située à l'ouest de la voïvodie de Grande-Pologne. La Warta (affluent de l'Oder) traverse la ville. Wronki est située à proximité de la région des lacs de Sieraków.


title: Wronki

text: La ville est localisée à environ au nord-ouest de Poznań, la capitale régionale.


title: Wronki

text: Wronki a obtenu ses droits de ville vers 1279.  Au début du , la ville était sous la dépendance de Sofia Czarnkowska, qui leur permit de construire une synagogue en brique le . À la fin du , la population juive représente 18 % de la population totale.Ce nombre va diminuer après l'incorporation de la ville à la Pologne puis avec la Shoah. De 1975 à 1998, la ville faisait partie du territoire de la voïvodie de Piła. Depuis 1999, la ville fait partie du territoire de la voïvodie de Grande-Pologne.La ville est traversée par les routes voïvodales 140 (qui relie Ciszkowo à Wronki), 150 (qui relie Sieraków à Wronki), 182 (qui relie Ujście à Międzychód) et 184 (qui relie Przeźmierowo à Wronki). La gare "Wronki" a des connexions avec Poznań et Krzyż Wielkopolski, Stargard Szczeciński, Szczecin et Świnoujście.


title: Fiľakovo

text: Fiľakovo (, ) est une ville de la région de Banská Bystrica, en Slovaquie.


title: Fiľakovo

text: La première mention écrite de la ville date de 1246.


title: Fiľakovo

text: La localité fut annexée par la Hongrie après le premier arbitrage de Vienne le . En 1938, on comptait habitants dont 239 d'origine juive. Elle faisait partie du district de Lučenec (). Le nom de la localité avant la Seconde Guerre mondiale était "Fiľakovo/Fülek". Durant la période 1938 - 1945, le nom hongrois "Fülek" était d'usage. À la libération, la commune a été réintégrée dans la Tchécoslovaquie reconstituée.


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: La Jeunesse de Blueberry est le premier album de la série de bande dessinée "La Jeunesse de Blueberry" de Jean-Michel Charlier (scénario) et Jean Giraud (dessin). Publié en 1975, c'est le premier du cycle du traître du sud (trois tomes).


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: L'album comporte trois histoires :


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: Mike Donovan ramène un noir qui s'est enfui d'une plantation du Sud des États-Unis. Il souhaite épouser Harriet, malgré l'opposition de son père qui lui préfère Ronnie, un cousin qui est aussi intendant de sa plantation. Après plusieurs disputes avec le père d'Harriet, Donovan quitte la ferme en emportant, sans qu'il le sache, l'écrin d'une vieille épée. En effet, Ronnie doit rendre des comptes à son oncle et sait qu'il sera traité de voleur. Il tue son oncle en utilisant l'épée prétendument dans les mains de Donovan, lequel s'enfuit lorsque le meurtre est découvert.


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: Plus tard, Donovan se trouve face au noir qui s'était échappé grâce à la complicité de Ronnie. Malgré le risque qu'il soit à nouveau enfermé, le noir est prêt à retourner à la plantation pour innocenter Donovan. Cependant, des hommes menés par Ronnie les trouvent et Ronnie tue le noir d'une balle. Donovan s'enfuit encore plus au nord où se tiennent des forces nordistes qui fusillent les trois hommes à sa poursuite. Lorsque des soldats lui demandent son nom, il prétend s'appeler .


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: Blueberry est affecté comme clairon dans un régiment nordiste près du front lors de la guerre de Sécession. Pour démontrer sa valeur au combat, il se porte volontaire pour aller faire sauter un pont ferroviaire à Chattanooga, lequel est essentiel à l'effort de guerre sudiste dans la région. Accompagné d'un autre soldat, Sheridan, il accompagne un cercueil pour enterrer une morte près de Chattanooga.


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: Plus tard, il installe des charges explosives sur des piliers du pont. Après les avoir allumées, il s'enfuit, mais la neige éteint les mèches. Les deux hommes sont arrêtés par un contingent sudiste. Blueberry est enfermé dans une prison comme espion, alors que Sheridan est en fuite.


title: La Jeunesse de Blueberry (album)

text: Plus tard, Blueberry assomme ses gardiens et se déguise en blessé. Il embarque de justesse à bord d'un train qui passe sur le pont. À sa hauteur, il saute du train dans l'eau glacée, grimpe sur un pilier et allume les mèches.