title: Wet Hot American Summer

text: Le film a attendu trois ans pour avoir un financement. David Wain a révélé dans une interview que le budget de "Wet Hot American Summer" était de 1,8 million de dollars, alors que pour la promotion au Festival de Sundance en 2001, le long-métrage était annoncé comme tourné avec un budget de 5 millions de dollars, dans une tentative d'attirer une meilleure offre d'un distributeur.


title: Wet Hot American Summer

text: En 2014, une préquelle, sous forme de mini-série télévisée de huit épisodes, a été commandée par la plateforme de SVOD Netflix, et a été diffusée en 2015. L'intégralité de l'équipe originale a pu participer au projet, des scénaristes et réalisateurs comme David Wain et Michael Showalter, aux comédiens, Amy Poehler à Bradley Cooper.


title: Tous les biens de la terre

text: Tous les biens de la terre (' ou ') est un film américain en noir et blanc réalisé par William Dieterle, sorti en 1941.


title: Tous les biens de la terre

text: Un fermier américain échange son âme contre sept années de bonheur, jusqu'au jour où il commence à éprouver des remords...


title: The Devil and Daniel Webster

text: The Devil and Daniel Webster est le titre d'une nouvelle de Stephen Vincent Benét publiée en 1936, qui fut adaptée en :


title: Michel Salomon

text: Michel Salomon (né le à Lille en France et mort le à Le Port-Marly), etait un journaliste et lobbyiste français.


title: Michel Salomon

text: Il a notamment été organisateur et coordinateur de l'appel de Heidelberg.


title: Michel Salomon

text: En 1954, Michel Salomon obtient un doctorat de médecine à Paris, avec une spécialité en dermatologie.


title: Michel Salomon

text: Il est médecin militaire durant la guerre d'Indochine, avec le grade de capitaine en 1953-1954.


title: Michel Salomon

text: À partir de 1955, tout en continuant à exercer la dermatologie, il écrit pour différents journaux français et étrangers : "Le Monde", "Paris Match", "Le Canard enchaîné", "Die Welt", "The Guardian" et "The Washington Post".


title: Michel Salomon

text: Il contribue à lancer en 1955 la revue juive mensuelle "L'Arche", puis contribue aux revues "Mondes d'Orient" (revue créée en 1951) et "Les Parisiens".


title: Michel Salomon

text: De 1968 à 1974, il est reporter international ; correspondant spécial pour "L'Express" principalement en Europe centrale, aux États-Unis et en Extrême-Orient, responsable pour le même journal du Bureau de Jérusalem pour le Moyen-Orient (de 1970 à 1973).


title: Michel Salomon

text: En 1975, il travaille en Afrique (Afrique du Sud, Angola, Zaïre, Zambie...).


title: Michel Salomon

text: De 1976 à 1988, il est directeur de l'association « Prospective et Santé publique » et responsable du magazine "Prospective et Santé", puis, entre 1989 et 1991, directeur des relations publiques des laboratoires Sterling-Winthrop, tout en fondant et dirigeant le journal scientifique "Projections".


title: Michel Salomon

text: En 1992, il devient directeur d'une association nommée « "International Center for a Scientific Ecology" » (ICSE), fondée à Paris à l'initiative de l'industrie de l'amiante pour promouvoir l'appel de Heidelberg.


title: Michel Salomon

text: Il prend sa retraite en 1995.Certains de ces ouvrages ont été traduits en anglais, allemand, espagnol, portugais, grec et hébreu.


title: Burnaby—Seymour

text: Burnaby—Seymour fut une circonscription électorale fédérale de la Colombie-Britannique, représentée de 1968 à 1979.


title: Burnaby—Seymour

text: La circonscription de Burnaby—Seymour a été créée en 1966 avec des parties de Burnaby—Coquitlam, Burnaby—Richmond et Coast—Capilano. Abolie en 1976, elle fut redistribuée parmi Burnaby et North Vancouver—Burnaby.


title: Burnaby—Seymour

text: Lors des élections de 1968, le chef néo-démocrate Tommy C. Douglas se présenta sans succès contre le libéral Ray Perrault.


title: Burnaby—Seymour

text: En 1966, la circonscription de Burnaby—Seymour comprenait:


title: Black hole (informatique)

text: En informatique, la notion de trou noir ("black hole" en anglais) correspond aux points d'un réseau qui font discrètement disparaitre le trafic sans informer la source du trafic. Lors de l'examen d'un réseau informatique les trous noirs ne peuvent pas être détectés. Pour les trouver il faut analyser le trafic perdu.


title: Black hole (informatique)

text: Pour mettre un trou noir en place, il suffit de faire en sorte que pour le trafic une adresse IP donnée ou un nom de domaine donné, le routeur renvoie les données vers le NULL. L'implémentation de Border Gateway Protocol (BGP) sur les routeurs permet de rerouter le trafic vers l'adresse IP de son choix, en configurant le routeur de manière que certains préfixes soient automatiquement reroutés vers une adresse IP maîtrisée.


title: Black hole (informatique)

text: La majorité des pare-feux modernes possèdent la possibilité de faire « disparaitre » le trafic provenant d'un domaine ou d'une adresse IP spécifique.


title: Black hole (informatique)

text: Cette technique de reroutage du trafic peut s'avérer extrêmement efficace contre les attaques par déni de service. Le trafic malfaisant étant automatiquement, après détection de l'adresse IP d'origine, rerouté vers un trou noir, il ne sature aucun des services du serveur.


title: Black hole (informatique)

text: À l'image du black holing mis en place avec un routeur classique, le DNS black holing permet de rediriger les requêtes réalisées vers un site prédéterminé en s'appuyant sur l'outil DNS. Cette technique permet, au sein d'un réseau local privé ou professionnel, d'empêcher les utilisateurs de se rendre sur des sites malveillants. Des sites maintiennent des listes de sites jugés comme malveillant afin de permettre de mettre à jour les systèmes de DNS Black holing mis en place.


title: Byaku (Saint Seiya)

text: Byaku est un personnage de fiction de l'univers Saint Seiya. Spectre du nécromancien de l'étoile Céleste du Fantôme, il est sous les ordres de Minos du Griffon et participe avec celui-ci et d'autres de ces hommes à l'attaque contre le Sanctuaire dans The Lost Canvas.


title: George Gebhardt

text: George Gebhardt, parfois appelé Frank Gebhardt, est un acteur suisse ayant exercé durant l'ère du muet, né le à Bâle en Suisse, et mort le à Los Angeles (quartier d'Edendale) aux États-Unis.


title: George Gebhardt

text: George Gebhardt commence sa carrière d'acteur au sein de la Biograph et tourne notamment sous les ordres de D. W. Griffith.


title: George Gebhardt

text: George Gebhardt tourne tout au long de sa carrière plus de 130 films. Marié à Madeleine West, cette actrice sera à plusieurs reprises crédité sous le nom de "Mrs George Gebhardt". George Gebhardt meurt le de la tuberculose.


title: Coast—Capilano

text: Coast—Capilano fut une circonscription électorale fédérale de la Colombie-Britannique, représentée de 1949 à 1968.


title: Coast—Capilano

text: La circonscription de Coast—Capilano a été créée en 1947 d'une partie de Vancouver-Nord. Abolie en 1966, elle fut redistribuée parmi Burnaby—Seymour, Capilano et Coast Chilcotin.


title: Coast—Capilano

text: En 1947, la circonscription de Coast—Capilano comprenait:


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Thomas André Marie Bouquerot de Voligny est un magistrat et homme politique français, né le à Asnan (Nièvre) et mort le à Paris.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Issu d'un milieu de petits notables du Nivernais, il est le fils d’Étienne François Bouquerot, procureur, notaire royal et contrôleur des actes à Asnan. Voligny est le nom d’une terre située près de Varzy dont son père est propriétaire.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Après des études de droit, il devient avocat et s’établit à Clamecy.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Le , il est élu maire d’Asnan. De 1791 à 1793, il est aussi le juge suppléant du tribunal du District de Clamecy. Maire "modéré", il est dénoncé et accusé d'être un partisan des Girondins. Il est arrêté et incarcéré le 28 ventôse an II à la prison du château de Pressures près de Clamecy puis transféré au Collège du Plessis à Paris. Il est traduit devant le Tribunal révolutionnaire le 17 prairial an II. Il est libéré après la Chute de Robespierre.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Nommé agent national du District de Clamecy en remplacement de Bias Parent, il devient l'accusateur public du tribunal de la Nièvre à partir du 18 vendémiaire an IV.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Le 22 germinal an V, il est élu député de la Nièvre au Conseil des Anciens. Le Musée de la Révolution française de Vizille conserve un portrait de Bouquerot en grand uniforme.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Rallié au Coup d'État du 18 brumaire, il est nommé juge à la Cour d'Appel d'Orléans par Napoléon Bonaparte le 9 floréal an VIII.


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Il conserve cette fonction pendant tout le Premier Empire. Ancien magistrat impérial, il accède cependant au titre de Président de Chambre à la Cour royale de Bourges le . Il sera décoré Chevalier de la Légion d'honneur le .


title: Thomas Bouquerot de Voligny

text: Il est le frère du général Jean-Baptiste Bouquerot des Essarts.


title: Amstel Gold Race 1973

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Belge Eddy Merckx.


title: Amstel Gold Race 1973

text: Durant plusieurs années, le meilleur coureur Eddy Merckx ne participe pas à l'épreuve parce que les organisateurs ne peuvent pas payer ses frais de départ. En 1973, le directeur de course Herman Krott accepte de payer une somme considérable à l'équipe de Merckx, à condition qu'il gagne la course. Merckx prend le départ et remporte l'Amstel Gold Race avec plus de trois minutes d'avance sur le deuxième.


title: Massacre de Wola

text: Le massacre de Wola désigne le meurtre de plusieurs dizaines de milliers de Polonais du 5 au , dans le district de Wola, à Varsovie, par la Wehrmacht, lors de l'insurrection de Varsovie.


title: Massacre de Wola

text: Il est considéré comme le plus grand massacre de l'histoire de la Pologne. Les victimes, principalement des civils et des prisonniers de guerre, sont entre quarante et cent mille. Les nazis voulaient étouffer dès le départ toute tentative d'insurrection en terrorisant les habitants de Varsovie ; ils espéraient ainsi briser la volonté de se battre des Polonais et en finir sans être obligés de s'engager dans un difficile combat urbain, mais ils se rendirent compte bientôt qu'ils n'avaient fait qu'exaspérer leurs adversaires.


title: Massacre de Wola

text: Les forces allemandes, notamment les sous-unités de la Sicherheitspolizei (Sipo) et les forces à la réputation sinistre de la Sturmbrigade SS Dirlewanger, composées de criminels amnistiés, se rassemblèrent et se mirent à exécuter sans distinction une foule de gens dans le quartier de Wola, vieillards, femmes et enfants, aussi bien que les insurgés faits prisonniers. Ces exécutions massives s'étendirent à des malades et à des membres du personnel soignant des hôpitaux du quartier dont quelques-uns furent brûlés vifs.


title: Massacre de Wola

text: Le , les trois groupes commencèrent leur progression vers l'ouest le long des rues Wolska et Górczewska vers la ligne principale de communication ouest-est d'Aleje Jerozolimskie. Leur avance fut arrêtée, mais les régiments de Heinz Reinefarth et d'Oskar Dirlewanger commencèrent à mettre à exécution les ordres de Heinrich Himmler : derrière les lignes, des groupes spéciaux de SS et les forces de police allaient de maison en maison, rassemblant tous les habitants et leur tirant dessus. Des soldats allemands réguliers de la Wehrmacht prirent également part aux massacres.


title: Massacre de Wola

text: Dans son livre "The Second World War: A Complete History", à la page 565, Martin Gilbert décrit ainsi l'événement :


title: Massacre de Wola

text: Dans le même temps, les bataillons d'insurgés Zośka et Wacek réussissaient à se rendre maîtres des ruines de l'ancien Ghetto et du camp de concentration de Varsovie. La zone devint un des liens de communication principaux entre les insurgés qui luttaient à Wola et ceux qui défendaient la vieille ville de Varsovie. Le , les forces nazies furent renforcées par des chars, tandis qu'on utilisait des femmes civiles comme boucliers humains. Après deux jours de combats acharnés, elles réussirent à couper Wola en deux et atteindre la place Bankowy.


title: Massacre de Wola

text: Un Verbrennungskommando, composé d'environ cent Polonais choisis parmi les civils, était désigné pour ramasser la plupart des corps de victimes et de les brûler en plusieurs endroits; eux-mêmes furent destinés à être exécutés ensuite. Le massacre de la population de Wola s'arrêta progressivement entre le 8 et 12 aout, après qu'Adolf Hitler eut ordonné que les civils capturés fussent envoyés dans des camps de concentration ou employés à des travaux forcés. Pour cela, dès le 8 août, une unité spéciale de la police allemande de sécurité – "Einsatzkommando der Sicherheitspolizei bei der Kampfgruppe Reinefarth" (connu aussi comme : "Sonderkommando „Spilker”)" dirigée par le SS-"Hauptsturmführer" Alfred Spilker, fut alors destinée à effectuer une sélection brutale des personnes "indésirables" dans cette population civile chassée de Wola et leur exécution sur place (malades, blessés, , personnes âgées, personnes suspectées d’être Juifs, intelligentsia, prêtres...).


title: Massacre de Wola

text: Jusqu'à la mi-septembre, les nazis abattaient sur-le-champ tous les insurgés capturés. Après l'arrivée à Varsovie du SS-"Obergruppenführer" Erich von dem Bach-Zelewski (), il devint évident que les atrocités ne faisaient que renforcer la résistance et qu'il fallait trouver une solution politique, du fait que le commandement allemand n'avait à sa disposition que des forces limitées. L'objectif était de remporter une victoire importante pour montrer à l'Armia Krajowa qu'il ne servait à rien de continuer à se battre et la faire capituler.


title: Massacre de Wola

text: Le succès ne fut pas immédiat, mais à partir de la fin septembre, certains des combattants polonais capturés furent traités en prisonniers de guerre et on épargna les civils ; finalement les derniers quartiers de Varsovie encore tenus par les insurgés capitulèrent le .


title: Massacre de Wola

text: Les principaux responsables étaient Heinz Reinefarth et Oskar Dirlewanger, organisateurs des pires des atrocités. Dirlewanger fut battu à mort par des gardes polonais, anciens détenus de camp de concentration, en , dans une prison de la zone d’occupation française, mais Reinefarth ne fut jamais inquiété à l'issue de la guerre, et poursuivit une existence paisible, notamment en exerçant des fonctions politiques locales dans le Schleswig-Holstein. Une liste de plusieurs anciens soldats de Dirlewanger encore vivants et jamais poursuivis a été établie en par le musée de l'Insurrection de Varsovie.


title: Monty Woolley

text: Monty Woolley est un acteur américain, né le à New York et mort le .


title: Dóxa Dráma

text: Le Gymnastikos Syllogos Dóxa, plus couramment abrégé en Dóxa Dráma (en ) est un club grec de football fondé en 1918 et basé dans la ville de Dráma.


title: Dóxa Dráma

text: Pendant la Première Guerre mondiale, près de la ville de Drama, une équipe de soldats anglais jouant régulièrement au football dans leur camp militaire mène la population locale à créer le premier club de football de la région. Fondé sous le nom de Pileas en 1918, l'équipe est renommée Dóxa Dráma en 1919.


title: Dóxa Dráma

text: Initialement, les couleurs du club sont le noir et blanc et le logo comporte un trèfle noir. Après la guerre, le trèfle noir est remplacé par un aigle noir, tandis que les couleurs noire et blanche restent inchangées.


title: Dóxa Dráma

text: Le premier match officiel de la Dóxa Dráma se joue contre le club de Kavala, une équipe d'un village voisin du même nom. Ce match se termine sur une victoire des trèfles noirs sur le score de 3 buts à 0. Après la guerre civile grecque, le club rejoint la première division grecque. La Dóxa atteint la finale de la Coupe de Grèce de football en 1954, 1958 et 1959, mais les perd toutes face à l'Olympiakos Le Pirée. La Dóxa Dráma reste dans l'élite durant 19 saisons. Des difficultés financières et administratives mènent à la relégation du club en championnat amateur de Grèce, le Delta Ethniki. Le club est promu en Championnat de Grèce de football D2 à la fin de la saison 2008–2009.


title: Crosse en France

text: La crosse ou le lacrosse (terme privilégié en France) est un sport encore peu pratiqué en France et qui est joué par environ 150 joueurs licenciés.


title: Crosse en France

text: L'Association française de lacrosse, basée à Meudon et créée en , s'est donné pour mission d'organiser et de développer la crosse en France. Elle gère également une sélection nationale. L'association adopte le terme de « lacrosse » pour éviter la confusion avec l'ancien sport français (forme de soule). C'est aussi ce terme que les textes et bases de données en français du Mouvement olympique privilégient même si celui-ci use occasionnellement du terme de « crosse ».


title: Crosse en France

text: Il n'existe pour l'instant que neuf clubs sur le territoire français, ils sont situés à Besançon, Briançon, Nevers, Lille, Lyon, Paris, Roanne, Toulouse et Valenciennes.


title: Crosse en France

text: La toute première compétition française qui voit le jour le à Paris, dans le bois de Vincennes est le Championnat de France. La première édition réussie à réunir quatre équipes : les Spartiates Lille Lacrosse, Nevers Lacrosse Club, Paris Lacrosse et Valenciennes Lacrosse.


title: Crosse en France

text: Les premières traces de la crosse en France remontent à la fin des années 2000. Originaire de Cherbourg, François Labbé participe en 2006 à une présentation de la discipline au salon Vital'Sport de Décathlon par la fédération européenne de lacrosse. Installé à Lille, François Labbé visionne quelques vidéos sur Internet, ce qui lui donne envie d'y jouer. À l'époque aucun club n'existant en France, celui-ci décide de fonder le premier club de la crosse dans l'Hexagone. Ainsi l'année suivante, les Spartiates Lille Lacrosse voit le jour, composé d'une dizaine d'amis lillois qui décide de s’entraîner ensemble.L'équipe est d'ailleurs rapidement soutenue par la fédération européenne qui leur envoie gracieusement du matériel (crosses, paires de gants et casques), indispensable à pérenniser leur entrainement. Une deuxième équipe française se créée au même moment en Île-de-France, le Paris Lacrosse. Au printemps 2007, un petit tournoi est organisé entre Paris, Lille et La Haye, un club néerlandais.


title: Crosse en France

text: Dès le début de l'année 2008 est créée l'Association Française de Lacrosse afin de promouvoir la crosse en France et d'y développer à terme une fédération nationale. François Labbé est élu comme le premier président de l'organisme. L'équipe nationale française prend part à son premier match officiel lors des Championnats d'Europe en à Lahti en Finlande. Elle remporte lors de la son premier match international contre l'Italie sur le score de 7-4 et finit et avant-dernière de ce tournoi.


title: Crosse en France

text: En juillet 2009, Nevers est la troisième ville de France à se lancer dans la création d'un club avec le Nevers Lacrosse. Dans le même temps, Lille crée en novembre 2009 le Boxmania, premier tournoi de lacrosse en France. Cet évènement réunit durant un week-end des clubs européens. Les parisiens remporte la première édition face à l’hôte Lillois. L'année suivante, une première équipe voit le jour dans le sud de la France, les Lyons Lacrosse. Au cours de la même année, l'équipe de France dispute le à Manchester son premier match de championnats du monde lors de la onzième édition face à la Nouvelle-Zélande (défaite 18 à 3). Pour sa première participation l'équipe de France remporte trois de ses sept matchs et termine sur les 30 nations engagées (devant l'Argentine, le Mexique et les Iroquois).


title: Crosse en France

text: En 2011, Le nord de la France compte un deuxième club de la crosse avec Valenciennes. Joueur de Lille et originaire de Valenciennes, Benoît Brassart met en place une équipe de quelques joueurs dont l'association sportive est vraiment active depuis l'été 2012. Cette période de l'année est aussi importante pour l'équipe de France qui dispute entre le 20 et le ses deuxièmes Championnat d'Europe à Amsterdam. Avec une seule victoire contre l'Espagne (11 à 10), la sélection termine avant-dernière de cette . Le , les Squales du Lacrosse Médoc font leur apparition du côté du sud-ouest, non loin de Bordeaux à Gaillan-en-Médoc. Créée en 2011, l'association les Bûcherons Haut Alpins pratique plusieurs disciplines du roller skating; celle-ci met en place à l'été 2012, par l'intermédiaire du responsable sportif du club de Roller Hockey, Patrick Audibert, une section la crosse. Des joueurs de roller hockey, de hockey sur glace et de rugby compose la base de la section. Patrick Audibert profite de la fin d'année pour étoffer le groupe à une vingtaine de joueurs.


title: Crosse en France

text: La crosse prend un tournant important au début de l'année 2013 avec la création du premier Championnat de France. Seules trois équipes disputent cette première édition sur les sept équipes que compte la France : Lille Lacrosse et Valenciennes Lacrosse équipe mixée, Nevers Lacrosse Club et Paris Lacrosse. Le tournoi se clôture par la victoire de Lille/Valenciennes, succès qui permet aux clubs de devenir les champion de France de l'histoire de lacrosse français. Valenciennes Lacrosse remporte la deuxième édition du Championnat de France, sans l'aide des lillois cette fois-ci. L'équipe de Nevers est remplacé l'édition suivante par les équipes de Lyon (Lyon Lacrosse) et d'Orléans (les Dragons de Saint Denis) qui par manquent de joueurs évoluent au sein d'une même équipe.


title: Crosse en France

text: L'Association Française de Lacrosse (AFL) est une association fondée en janvier dans le but de développer la pratique et l'organisation du sport en France. Elle ne dispose pas du statut de fédération et n'est donc pas encore reconnue officiellement par l'Etat ou le Comité national olympique et sportif français. Elle tente de fédérer les clubs, les sportifs, les entraîneurs, les arbitres, pour contribuer à la pratique et au développement de la crosse sur tout le territoire français.


title: Crosse en France

text: Elle gère une sélection nationale et organise les matchs amicaux, les compétitions officielles de la crosse.


title: Crosse en France

text: François Labbé est le et l'actuel président de l'AFL.


title: Crosse en France

text: Au , il existe officiellement 11 clubs en France.


title: Crosse en France

text: Il existe une sélection française masculine qui prend part aux compétitions internationales telles que les Championnats d'Europe. La sélection remporte son premier match international à l'occasion de ce tournoi en 2008 en Finlande contre l'Italie sur le score de 7-4 et finit et avant-dernière de ce tournoi.


title: Crosse en France

text: Le Championnat de France est créé dès le début de l'année 2013. Sur les sept équipes qui existent en France, seules quatre disputent cette première édition: les Spartiates Lille Lacrosse, Nevers Lacrosse Club, Paris Lacrosse et Valenciennes Lacrosse.


title: Amstel Gold Race 1974

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Néerlandais Gerrie Knetemann.


title: Amstel Gold Race 1975

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Belge Eddy Merckx. Il devient le premier coureur à remporter l'épreuve une deuxième fois.


title: Amstel Gold Race 1976

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Belge Freddy Maertens.


title: Amstel Gold Race 1977

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Néerlandais Jan Raas.


title: Le Castel de Cognedur

text: Le Castel de Cognedur ou "De knokkersburcht" en Néerlandais est le vingt-septième album de bande dessinée de la série "Bob et Bobette". Il porte le numéro 127 de la série actuelle. Il a été écrit par Willy Vandersteen et publié dans De Standaard et Het Nieuwsblad du 18 août 1953 au 28 décembre 1953.


title: Le Castel de Cognedur

text: Bobette achète un billet de loterie et gagne un château en Écosse. Mais ce château est attaqué par deux clans qui se prétendent tous les deux en être le propriétaire légitime. Bobette organise un concours pour mettre fin à ces luttes : le clan qui gagne le concours recevra le château. Mais c’est Jérôme qui remporte le concours et le père d’un des clans lui envoie sa fille pour qu’elle le séduise. Jérôme va-t-il tomber dans ce piège ?


title: Amstel Gold Race 1978

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Néerlandais Jan Raas pour la deuxième année consécutive.


title: Amstel Gold Race 1979

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Néerlandais Jan Raas pour la troisième année consécutive.


title: Amstel Gold Race 1980

text: La de l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Néerlandais Jan Raas (TI-Raleigh-Creda) pour la quatrième année consécutive. Il est suivi dans le même temps par le Belge Alfons De Wolf (Boule d'Or-Sunair-Colnago) et par l'Irlandais Sean Kelly (Splendor-Admiral).


title: Amstel Gold Race 1980

text: Soixante-six coureurs terminent la course.


title: Amstel Gold Race 1981

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée par le Français Bernard Hinault.


title: Amstel Gold Race 1982

text: La de la course cycliste, l'Amstel Gold Race a eu lieu le et a été remportée pour la cinquième fois de sa carrière par le Néerlandais Jan Raas.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: Un beau jour de juin 1940, Mr John Sidney Howard, un gentleman anglais en vacances dans une pension du sud de la France, apprend, par la radio, que les troupes d'invasion allemandes en France sont en train de réussir à refouler l'armée française et le corps expéditionnaire britannique.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: Il décide alors de retourner en Angleterre, mais Mme Cavanaugh également résidente de la pension avec son mari - un fonctionnaire de la SDN qui doit retourner à Zurich - le supplie d'emmener ses enfants Ronnie (Roddy McDowall) et Sheila avec lui. D'abord réticent il finit par accepter.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: Ils partent donc en train pour Paris, mais doivent descendre à Joigny, les communications étant coupėes. Ils décident de prendre le bus pour Chartres mais au moment du départ la petite Rose Jenois - que sa tante Hélène a accompagné à la gare des bus pour tenter de la faire rallier Londres où son père est serveur dans un hôtel - se joint à eux. Alors que le bus est arrêté pour une crevaison, les passagers sont priés de descendre, la route est alors mitraillée par des avions allemands. Leur bus détruit, le groupe continue à pied et va passer la nuit dans une grange lorsqu'un autre enfant Pierre qui a perdu ses parents dans le mitraillage, les rejoint. Arrivės à Chartres, Mr Howard décide de rendre visite à des amis, les Rougeron. On y apprend que Nicole Rougeron (Anne Baxter) la fille était fiancée au fils de Mr Howard un pilote de bombardier de la RAF mort au combat. Le petit Willem, un enfant néerlandais, perdu lui aussi, vient encore grossir le groupe. Ils prennent à nouveau le train pour rejoindre l'oncle de Nicole à Landerneau. Ce dernier après quelques hésitations se résout à organiser la traversée de la Manche sur le bateau de Focquet (Marcel Dalio) un pêcheur. Mais au moment d'appareiller ils sont arrêtés par une patrouille et amenés chez le major SS Diessen (Otto Preminger). Diessen est persuadé que Howard est un espion au service de sa Majesté. Après s'être longuement entretenu avec Howard le major se convainc qu'il n'est pas un espion et laisse repartir tout le groupe afin de lui permettre d'emmener aussi sa petite nièce de sept ans à moitié juive qui devra rejoindre son oncle aux États-Unis.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: De retour à Londres, Mr Howard se rend comme de coutume à son Gentlemen's club. Alors que le quartier est bombardé, les membres présents continuent de façon imperturbable à lire leur journal. A la question si son retour de France n'a pas été très mouvementé, il répond flegmatiquement "non pas vraiment".Le uniformes allemands sont fantaisistes, mais celui du major Diessen, plus réaliste arbore de vraies pattes de col, elles sont toutefois celles d'un SS Standartenführer donc colonel SS et non celles d'un major SS.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: Nomination aux Oscars pour Monty Woolley, dans la catégorie "meilleur acteur" et nomination dans les catégories "meilleur film" et "meilleure photographie" pour 1943.


title: The Pied Piper (film, 1942)

text: Monty Woolley est lauréat dans la catégorie "meilleur acteur", 1942. Le film est primé dans la catégorie "" pour 1942.


title: Le Corbeau et le Renard

text: Le Corbeau et le Renard est la deuxième fable du Livre I des Fables de La Fontaine situé dans le premier recueil des "Fables", édité pour la première fois en 1668. Il existe deux sources à cette fable : la version d’Ésope (« Le Corbeau et le Renard ») et celle du fabuliste latin Phèdre (Macédoine - 10 - vers 54 , auteur de vingt-trois fables imitées d’Esope). La version de Phèdre (Livre I, 13) a été traduite en français par Sacy en 1647.


title: Le Corbeau et le Renard

text: Cette fable, dont les personnages sont, respectivement, un corbeau et un renard, était déjà présente chez Ésope et Phèdre (I, 13). Elle apparaît également dans la du "Roman de Renart", où Tiecelin le Corbeau, qui avait dérobé un fromage à une vieille dame, s'en fait dépouiller par la ruse de Renart


title: Le Corbeau et le Renard

text: Cette fable a été mise en musique par Jacques Offenbach en 1842, Benjamin Godard en 1872, par Charles Lecocq en 1885, par André Caplet en 1919, par Maurice Delage en 1931, par Xavier Benguerel i Godó en 1998. Elle a été parodiée sous de multiples formes, notamment par les Frères Jacques dans leur album "Chantent La Fontaine" en 1964. En 1987, Roger Dumas et Jean-Jacques Debout s'en inspirent pour écrire et composer la chanson "Mais, en attendant, Maître Renard" enregistrée par Chantal Goya sur son album "Le monde tourne à l'envers." En 2010, Jean-Jacques Debout met le poème en musique pour l'album de Chantal Goya et Roger Houzel "Chantons les Fables de la Fontaine." En 1982, Dorothée en chante les huit premiers vers dans sa chanson "Monsieur De La Fontaine," écrite par son producteur Jean-Luc Azoulay, co-composée par ce dernier et le musicien Gérard Salesses, qui paraît sur son album "Dorothée chante" parfois également intitulé "Hou ! La menteuse."


title: Le Corbeau et le Renard

text: En 1982 également, Jean Poiret y fait allusion dans sa pièce de théâtre "Joyeuses Pâques." En 1984, cette allusion est reprise par Georges Lautner dans son film du même nom, adapté de la pièce de théâtre de Jean Poiret.


title: Le Corbeau et le Renard

text: En 2003, Alban Guillemois reçoit le prix du scénario au concours de projet du Festival international du film d'animation d'Annecy pour son court métrage "Krowland's Republik", qui s'inspire très librement de la fable.


title: Burnaby—Coquitlam

text: Burnaby—Coquitlam fut une circonscription électorale fédérale de la Colombie-Britannique, représentée de 1953 à 1968.


title: Burnaby—Coquitlam

text: La circonscription de Burnaby—Coquitlam a été créée en 1952 d'une partie de Burnaby—Richmond. Abolie en 1966, elle fut redistribuée parmi Burnaby—Seymour, Fraser Valley-Ouest et New Westminster.


title: Burnaby—Coquitlam

text: En 1953, la circonscription de Burnaby—Coquitlam comprenait:


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le Cercle celtique Seiz Avel de Trappes, Saint-Quentin-en-Yvelines, est un ensemble de danse traditionnelle bretonne. Depuis 1972 il perpétue les traditions de danses et de musiques bretonnes. Membre de la fédération Kendalc'h, il participe au championnat de la confédération Kenleur.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: En 1849, le village de Trappes est desservi par le chemin de fer. Dès 1911, la gare de triage met la petite ville sur les rails. Dans les années trente, Trappes devient l'un des plus grands centres ferroviaires de France et une véritable ville cheminote. Une particularité qui lui vaudra d'être la cible des bombardements alliés de juin 1944. Pendant la reconstruction, la gare repart de plus belle, attirant une importante main-d'œuvre d'origine provinciale, essentiellement Bretonne, qui n'a que le train à prendre pour trouver du travail. Dans les années 1960, 70 % de la population trappiste est d'origine Bretonne.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Deux émigrés Bretons, Gisèle Kérichard et Marcel Floc'h, président en 1972 à la création d'un cercle celtique, pour perpétuer la culture bretonne à travers la musique, la danse, mais aussi l'histoire et les costumes. Seiz Avel (les Sept Vents) voit le jour dans l'euphorie de la renaissance des cultures régionales. Ce nom vient d'une vieille légende Bretonne « Quand les sept vents soufflent ensemble, la tempête se déchaîne »! Beaucoup de Bretons commencent à redécouvrir une culture qu'ils avaient perdue ou qui s'était largement diluée dans les cultures médiatiques anglo-saxonnes.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: La danse bretonne, à travers son rôle social d'origine, réunit toutes les générations à travers une musique conviviale et populaire.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le cercle fait venir des "référents" ayant effectué des collectages pour les danses et la musique. Pour la danse ou la musique, le "référent" vient, souvent, du village où elle a été créée, il la pratique depuis toujours et peut l'enseigner.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Sous les conseils de ses pairs, il participe depuis 1998 aux concours de danses traditionnelles organisés par la fédération Bretonne Kendalc'h, une épreuve relevée à laquelle l'association s'inscrit et qui, à l'image des compétitions de patinage artistique, se déroule en deux étapes. Il faut d'abord effectuer des danses imposées, pendant lesquelles, le moindre écart de pas est sanctionné, avant de réaliser une création libre d'environ 15 minutes. Un exercice dans lequel le cercle celtique excelle, puisqu'en deux ans il accède de la quatrième à la deuxième catégorie (1998-1999). Les concours sont à la fois des instruments de conservation, de transmission et d'évolution chorégraphique.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Les danseurs du Cercle Seiz Avel seraient les derniers à danser, en spectacle, transmis par Erwanez Galbrun, le Kost ar c'hoad de Lescouët-Gouarec, collecté en 1936, entre le Pays Pourlet et le Pays Fisel, ce qui expliquerait les levés de pied par mimétisme des danses locales et des "pays" voisins...


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: La musique bretonne s'écrivait très peu. Il s'agissait d'une tradition essentiellement orale. Parmi les fondateurs du cercle, certains appartenaient au bagad Bleimor dans lequel jouait Alan Stivell. Entre stages de broderie et concerts, le cercle fait venir des "référents" pour la musique et les danses.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Dans ses prestations, le cercle est régulièrement accompagné par les sonneurs et les chanteuses des groupes musicaux Dizanv et Avel ou le bagad de Saint-Quentin-en-Yvelines.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le bagad, associé au cercle celtique, a été l'esquisse du Bagad de Saint-Quentin-en-Yvelines, une formation récente, qui puise son répertoire dans la richesse du patrimoine musical breton : airs à marcher, danses, mélodies...


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Les membres du cercle portent, sur l'insistance de Louis-Marie Bodénes dit « Lili » de Plougastel, le costume de Plougastel-Daoulas avec beaucoup de rigueur et de soin.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le choix du costume peut paraître surprenant, il a la particularité d'être très coloré, ce qui dénote souvent parmi les autres costumes bretons du début du . De plus, les danseurs du cercle portent tous le même alors que traditionnellement chaque membre d'un cercle de la région parisienne portait celui de son terroir (ou pays) d'origine. Les femmes arborent un costume, mode 1930, créé pour la scène au lendemain de la seconde guerre mondiale par le cercle de Plougastel-Daoulas, afin de mettre en avant les caractéristiques remarquables du costume coloré encore en usage à la veille de la première guerre mondiale, un habit d'une richesse de couleurs où s'allient d'une manière étonnante, les verts, les rouges, les violets et les bleus, agrémentés de pièces de dentelles et de rubans, avec une coiffe qui nécessite le montage de cinq pièces différentes. Elles portent occasionnellement, pour les chorégraphies, le costume de "petit dimanche" ou le costume de travail noir. Les hommes portent, selon les circonstances, un costume de la fin du siècle, resté inchangé au cours du siècle, avec des vestes violines sur des gilets verts ou des vestes bleues sur des gilets noirs avec une profusion de broderies et de boutons en métal, en os ou en nacre avec le grand chapeau à rubans, de velours noir.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Un costume facilement identifiable, une pratique de la danse et de la musique reconnue, "Seiz Avel" a tous les atouts pour organiser des spectacles de qualité et il ne tarde pas à se faire repérer par un impresario de Beauvais pour tourner d'avril à octobre dans la région Champagne-Ardenne. Ce qu'il fera pendant dix ans (de 1980 à 1990) en écumant les fêtes communales et les manifestations culturelles. Mais les sept vents n'avaient pas fini de souffler.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: La consécration arrivera dès la quatrième édition du festival interceltique de Lorient, où Seiz Avel est le premier et le seul cercle celtique de la région parisienne à être invité. Une occasion en or d'afficher son originalité.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Il faut se faire à l'idée qu'aujourd'hui, les cercles réalisent un vrai travail de scène, ils ont une chorégraphie et savent faire vivre un spectacle. De 1999 à 2001, Seiz Avel participe ainsi à une comédie musicale, créée par une association de Fontenay-le-Fleury, intitulée "La légende de Gwendal". Dans cette œuvre qui mêle les musiques de grands groupes Bretons et la voix de Cécilia Saurel (espoir de la chanson 1999), sur fond de théâtre et d'humour, Seiz Avel s'occupe de toute la partie dansée, l'un de ses principaux atouts.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Des danseuses et danseurs de Seiz Avel ont été sollicités pour figurer dans deux films (en 2003 et 2005) ayant un rapport avec la Bretagne, pour accompagner Nolwenn Leroy, dans des émissions télévisées, lors de la promotion de son album "Bretonne" et Carlos Núñez sur scène lors du festival "Escales d'Ailleurs" à Plaisir dans les Yvelines (en 2011)... Une renommée qui a entraîné les membres de l'association bien loin de Trappes, en ', en ', en ', en ', en ' et notamment en ' où ils ont représenté la France pour le festival inter-culturel de Pékin en 2001.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le Cercle Celtique a participé à "la grande parade des nations celtes" du Festival interceltique de Lorient en 1974 et 1978, avec les groupes de la Fédération Kendalc'h Ile-de-France, le 07 août 2011, le 05 août 2012 et le 06 août 2017.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Les danseurs et les sonneurs du cercle ont participé au projet "Générations Lully" dans la Comédie Ballet « Baptiste ou l'Opéra des farceurs », la première a eu lieu à la Merise de Trappes le 15 mai 2018, et la seconde représentation le 17 mai 2018 a l'Opéra royal du château de Versailles avec le Centre de musique baroque de Versailles.


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Le cercle participe à l'Européade (le plus grand festival de folklore d'Europe) en 2019 à Frankenberg (Hesse) en .


title: Cercle celtique Seiz Avel

text: Seiz Avel fait revivre les festoù-noz, de manière pérenne dans l'ouest parisien, depuis 1996. Ces bals bretons traditionnels étaient en effet très demandés, en Ile-de-France, et leur retour a rencontré un vif succès. Au programme entre autres, des groupes renommés, des sonneurs traditionnels et du kan ha diskan (du chant à réponse). C'est une fête de nuit de la culture bretonne où les amateurs de danses bretonnes se retrouvent, toutes générations confondues. Les fest-noz ont été classés par l'UNESCO comme patrimoine culturel immatériel breton, ils réunissent un ensemble d'éléments de la culture bretonne : le répertoire chanté, la pratique instrumentale, les danses et une dimension sociale liée à une convivialité partagée entre générations.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons était un centre missionnaire jésuite au situé au bord du près de la baie Georgienne sur le lac Huron en Nouvelle-France. Abandonné en 1649 et reconstruit ailleurs par les missionnaires car souvent attaqué par les Iroquois, il fut reconstitué tel qu'en l'état vers 1920 et est devenu une attraction touristique importante de l'Ontario (Canada).


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: En 1615, le père Joseph Le Caron, père récollet, installa une mission en Huronie près de Saint-Marie-au-pays-des-Hurons et célébra la première messe cette année-là.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: De 1626 à 1629, le père jésuite Jean de Brébeuf fait un premier séjour en Huronie. Entre 1634 et 1638, il fonde avec d'autres pères les missions Saint-Joseph I et II. Afin d'établir une base d'opération centrale et autonome, à l'écart des établissements hurons, en 1639 on construit le fort Sainte-Marie, ou Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons. Les missionnaires jésuites installent leur mission auprès de la communauté Huron-Wendat. De 1639 à 1649, environ 66 habitants résidaient dans le Fort Sainte-Marie pour se protéger contre les attaques des Iroquois.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: En 1641, le père René Ménard arriva de France et devint missionnaire jésuite en Huronie parmi les Amérindiens. Il apprend la langue des Hurons, le Hurons-Wendat, langage faisant partie du groupe linguistique Wendat. Il fonda plusieurs missions autour de celle de Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons au Canada.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: Les relations avec les Iroquois devinrent difficiles en raison des guerres franco-iroquoises durant lesquelles les Hurons furent les alliés des Français et des Canadiens-français.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: Durant cette guerre, entre 1642 et 1649, huit missionnaires canadiens-français furent assassinés. Les huit, connus aujourd'hui comme les « Martyrs canadiens », étaient les jésuites Jean de Brébeuf, Noël Chabanel, Antoine Daniel, Charles Garnier, René Goupil, Isaac Jogues, Jean de La Lande et Gabriel Lalemant. Un seul a survécu. Il s'agit de Guillaume Couture, interprète et coureur des bois, qui était un oblat des Jésuites. Il a fait sa première visite à Sain-Marie-au-pays-des-Hurons en 1638 pour faire parvenir certains objets aux Jésuites et d'escorter, au retour, des chefs Hurons jusqu’à Québec.


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: Face aux attaques répétées des Iroquois, l'établissement de Saint-Marie-au-pays-des-Hurons fut abandonné et incendié par les Jésuites. Le père Paul Ragueneau écrit : Les Jésuites partirent avec des Hurons fonder une autre mission le long du lac Huron dénommé « Sainte-Marie II ».


title: Sainte-Marie-au-pays-des-Hurons

text: Quant à René Ménard qui s'aventura dans le Pays-d’en-Haut autour des Grands Lacs et passa l'hiver 1661 à L'Anse puis dans la Baie Chequamegon, il disparut quelque temps plus tard.


title: Gare d'Amay

text: La gare d'Amay est une gare ferroviaire belge de la ligne 125, de Liège à Namur, située sur le territoire de la commune d'Amay, en Région wallonne, dans la province de Liège.


title: Gare d'Amay

text: Elle est mise en service en 1850 par la Compagnie de chemin de fer de Namur à Liège et un nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1893 par la Compagnie du Nord - Belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare d'Amay

text: Établie à d'altitude, la gare d'Amay est située au point kilométrique (PK) 22,5 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares de Haute-Flône et d'Ampsin.


title: Gare d'Amay

text: La "station d'Amay" est mise en service le par la Compagnie de chemin de fer de Namur à Liège, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section principale de sa ligne de Namur à Liège.


title: Gare d'Amay

text: Le , l'exploitation de la ligne et notamment de la gare de Huy est reprise en location par la Compagnie du Nord - Belge, suivant la convention signée entre la Compagnie du Namur - Liège et la Compagnie des chemins de fer du Nord (française). La compagnie du Nord-Belge met en service, en 1893, un nouveau bâtiment voyageurs sur le modèle type utilisé pour la ligne.


title: Gare d'Amay

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare d'Amay

text: Amay est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (voir brochure de la ligne 125)).Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Un parking pour les véhicules y est aménagé. Des bus desservent la gare.


title: Gare d'Engis

text: La gare d'Engis est une gare ferroviaire belge de la ligne 125, de Liège à Namur, située sur le territoire de la commune d'Engis, en Région wallonne, dans la province de Liège.


title: Gare d'Engis

text: Elle est mise en service en 1850 par la Compagnie de chemin de fer de Namur à Liège et un nouveau bâtiment voyageurs est ouvert en 1876 par la Compagnie du Nord - Belge. C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare d'Engis

text: Établie à d'altitude, la gare d'Engis est située au point kilométrique (PK) 15,3 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Flémalle-Haute et de Haute-Flône.


title: Gare d'Engis

text: La "station d'Engis" est mise en service le par la Compagnie de chemin de fer de Namur à Liège, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la section principale de sa ligne de Namur à Liège.


title: Gare d'Engis

text: Le , l'exploitation de la ligne et notamment de la gare de Huy est reprise en location par la Compagnie du Nord - Belge, suivant la convention signée entre la Compagnie du Namur - Liège et la Compagnie des chemins de fer du Nord (française). La compagnie du Nord-Belge met en service, en 1876, un nouveau bâtiment voyageurs sur le modèle type utilisé pour la ligne. Il comporte un corps central, à trois travées et un étage, avec deux ailes basses symétriques dont la longueur est adaptée aux besoins ; à Engis, ces deux ailes basses sont dotées de quatre travées.


title: Gare d'Engis

text: En 1994, la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) transforme la gare en point d'arrêt non géré (PANG) avec un abri par quai et un accès libre. Le guichet et la salle d'attente sont fermés, le bâtiment voyageurs n'est plus ouvert aux voyageurs.


title: Gare d'Engis

text: Racheté par la municipalité en 2008, l'ancien bâtiment voyageurs, abandonné, est réhabilité et rénové pour une utilisation par des services et associations locales.


title: Gare d'Engis


title: Gare d'Engis

text: Un souterrain permet la traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre.


title: Gare d'Engis

text: Engis est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Un parking pour les véhicules y est aménagé.


title: Le Gladiateur-mystère

text: Le Gladiateur-mystère ou "Het geheim van de gladiatoren" en Néerlandais est le vingt-huitième album de bande dessinée de la série "Bob et Bobette". Il porte le numéro 113 de la série actuelle. Les planches sont parues initialement dans la revue Tintin (édition belge) du n° 41 du (début) au n° 50 du (fin).


title: Le Gladiateur-mystère

text: C'est la cinquième histoire de la série bleue , une série distincte d'histoires de Bob et Bobette qui a été pré-publiée dans le magazine de bande dessinée "Tintin" . Vandersteen a dû adapter ses histoires et son style de dessin aux conventions de ce magazine. Parmi les personnages principaux, seuls Bob, Bobette et Lambique participent à la série bleue. De plus, ils ont une apparence différente et surtout Lambique est plus courageux et plus intelligent que dans les histoires de la série rouge .


title: Le Gladiateur-mystère

text: L'histoire se déroule à l'époque où les Romains contrôlaient toute la Gaule , et seules quelques tribus gauloises se sont rebellées contre l'autorité de Rome.


title: Le Gladiateur-mystère

text: Rome Antique, le trio Bob, Bobette et Lambique vont vivre une aventure rocambolesque au sein des romains où ils rencontreront l'empereur Néron. Mais un gladiateur mystère semble vouloir impliquer Lambique dans un complot où la garde prétorienne jouera un rôle important.


title: Liam Tancock

text: Liam Tancock (né le à Exeter en Angleterre) est un nageur britannique spécialiste des épreuves de dos (50 et 100 m) et de quatre nages (200 m). Il devient champion du monde du 50 m dos en 2009 à Rome. Il compte en outre trois médailles de bronze planétaires en grand bassin ainsi qu'un titre mondial en petit bassin.


title: Liam Tancock

text: Liam Tancock débute la natation dans sa ville natale à l'Exeter City Swimming Club et continue au haut niveau à l'Université de Loughborough où il étudie les sciences du sport. Dès ses jeunes années, il s'illustre en se construisant un palmarès imposant. Ainsi, en 2003, il devient champion d'Europe junior du 50 m dos et remporte les médailles de bronze des 100 m dos et relais 4 × 100 m quatre nages. Plus tôt, en 2001, il décrochait deux médailles d'or lors du Festival olympique de la jeunesse européenne en gagnant les 100 m dos et 200 m quatre nages. Sur le plan national, il monte pour la première fois sur le podium des Championnats de Grande-Bretagne en 2003. L'année suivante, cette compétition sert de sélections olympiques britanniques pour les Jeux d'Athènes. Alors que les seuls deux premiers peuvent prétendre à ces sélections, il échoue au troisième rang du 100 m dos en 55 s 71.


title: Liam Tancock

text: En 2005, il remporte son premier titre national en gagnant le 50 m dos en 25 s 38. Cette performance, ajoutée à sa deuxième place sur 100 m, le qualifie pour les Championnats du monde organisés à Montréal durant l'été. Au Canada, il enlève la médaille de bronze du 50 m dos en 25 s 02, derrière le Grec Aristeidis Grigoriadis et l'Australien Matt Welsh. Par ailleurs, il ne parvient pas à atteindre la finale du 100 m. Il conclut cette année par une participation réussie aux Championnats d'Europe en petit bassin disputés en Italie à Trieste. Le Britannique y décroche trois médailles, toutes en bronze. Ses progrès sont constants l'année suivante. Il se distingue ainsi lors des Jeux du Commonwealth notamment en s'imposant sur 100 m dos. De même, il enlève le bronze au titre du relais 4 × 100 m quatre nages et obtient des places d'honneur en individuel aux Championnats d'Europe à Budapest.


title: Liam Tancock

text: Il confirme ces performances en 2007 au niveau planétaire lors des Championnats du monde de Melbourne. Qualifié en finale du 100 m, il termine troisième derrière les Américains Aaron Peirsol et Ryan Lochte, se classant premier européen. Il réédite pareille performance sur la distance inférieure derrière le Sud-Africain Gerhard Zandberg et l'Allemand Thomas Rupprath. L'année 2008 est marquée par les Jeux olympiques d'été de 2008. Liam Tancock se distingue avant ce rendez-vous en particulier lors des sélections olympiques lors desquelles il bat le record du monde du 50 m dos au départ du 200 m dos, une épreuve non olympique toutefois. Il est le premier Britannique à battre un record du monde depuis 1990 et le brasseur Adrian Moorhouse. En vertu de sa troisième place mondiale en 2007, il est pré-sélectionné sur 100 m et n'a pas besoin de s'aligner lors de ces sélections. Inscrit en revanche sur 200 m quatre nages, il s'illustre en réalisant la quatrième performance mondiale de l'histoire en 1 min 57 s 79 lors des séries. Le lendemain en finale, il se qualifie en deuxième position derrière James Goddard. Immédiatement après ces championnats, le nageur dispute les Mondiaux en petit bassin à Manchester. Il y remporte quatre médailles dont l'or du 100 m dos agrémenté du record d'Europe de l'épreuve en 50 s 14.


title: Liam Tancock

text: Aux Jeux, il fait figure d'outsider aussi bien sur 100 m dos que sur 200 m quatre nages bien qu'il n'ait pas de temps de référence depuis le début de la saison 2008 sur 100 m dos. Sur 200 m quatre nages en revanche, il se présente avec le cinquième temps des engagés. Malgré sa confiance affichée, il ne remporte aucune médaille lors des Jeux mais nage trois finales. Sixième sur 100 m dos puis dernier de la finale du 200 m quatre nages, il conclut l'événement olympique avec une septième place au sein du relais 4 × 100 m quatre nages britannique.


title: Liam Tancock

text: L'année suivante, il s'affirme sur 50 m dos en remportant le titre mondial à Rome tout en battant à deux reprises le record du monde. Il échoue par ailleurs au pied du podium du 100 m dos en 52 s 73, son nouveau record personnel, à neuf centièmes du podium occupé par le Japonais Junya Koga, l'Allemand Helge Meeuw et l'Espagnol Aschwin Wildeboer.


title: Liam Tancock

text: En 2008, Liam Tancock est lié à l'équipementier australien Speedo. À ce titre, il participe en à la campagne mondiale de lancement de la combinaison LZR Racer, ce après avoir participé à son développement. C'est d'ailleurs avec cette tenue controversée qu'il nage ses compétitions en 2008.Ces tableaux détaillent les records personnels de Liam Tancock en grand bassin au . L'indication RM précise que le record personnel du Britannique constitue l'actuel record du monde de l'épreuve en question.


title: Liam Tancock

text: Ce tableau détaille les trois records du monde battus par Liam Tancock durant sa carrière ; tous ont été établis en grand bassin.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: L'église Saint-Michel est une église catholique de Souabe, située à Bertoldshofen dans l'arrondissement d'Ostallgäu.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: L'intérieur remarquable de l'église est de style baroque rococo avec des stucs d'Ignaz Finsterwalder, maître de l'école de Wessobrunn.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: L'église Saint-Michel a été rebâtie sur les fondations d'une église du Moyen Âge en 1680-1685. Après la fondation d'une fraternité antonienne en 1684, l'église devient un lieu de pèlerinage et elle est réaménagée dans les années 1720. Johann Georg Fischer, maître du baroque, y travaille à partir de 1727 et le contremaître Paul Bienz suit ses indications.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: La première messe après la reconstruction a lieu en 1733, avec une consécration solennelle, le . L'église a été restaurée en 1870, ainsi que dans les années 1980 et en 2002.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: l'auteur du maître-autel et des autels de la chapelle est Leonhard Fischer (vers 1736) et celui des autels latéraux Matthias Schäffler. Les sculptures sont d'Ignaz Hillenbrand, la chaire est un chef-d'œuvre de Gottlieb Dopfner (vers 1733). L'archange saint Michel se dresse sur l'abat-voix, rejoint par des putti qui symbolisent les quatre coins de la terre. Les symboles des quatre évangélistes entourent le fond de la chaire, tandis que la corbeille de la chaire montre le Christ et les apôtres saints Pierre et Paul.


title: Église Saint-Michel de Bertoldshofen

text: L'orgue est de Georg Ehinger et date de 1736-1737. Il a été restauré en 1978-1979.


title: Ligne C du métro de Rome

text: La ligne C du métro de Rome est l'une des trois lignes du réseau métropolitain de Rome. Elle traverse l'agglomération d'Est en Ouest sur , mais doit à terme totaliser (dont en souterrain). Entièrement automatisée, elle emprunte une partie importante du tracé de l'ancienne ligne ferroviaire reliant Rome à Fiuggi.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Le matériel roulant est un métro à conduite automatique AnsaldoBreda Driverless équipé de rames fournies par le constructeur italien AnsaldoBreda.


title: Ligne C du métro de Rome

text: La construction d'une troisième ligne de métro fut débattue en 1995. Une divergence apparut au cours de l'été entre la Municipalité qui voulait un métro classique et l'Etat qui souhaitait un métro léger sans conducteur, moins coûteux. Même le Vatican se prononça en faveur de la position du gouvernement pour cette ligne nommée alors Colisée - Vatican. La RATP envoya ses spécialistes pour participer à la décision. Un recours a été déposé auprès de la Commission européenne après la parution de l'appel d'offres pour non-respect des règles environnementales. Le projet n'avance guère puisque ce n'est qu'en septembre 2000 que des consultants sont engagés par la municipalité pour conseiller dans le choix des prestataires. Un début des travaux est annoncé en 2001, mais le plan de financement n'est pas bouclé puisque la municipalité ne dispose que de 2400 milliards de lires sur les 7200 milliards de lires nécessaires, ce qui ne suffit alors que pour le tronçon de 8,6 km Colisée - Alessandrino.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Le consortium Ansaldo/Alstom/CCC a remis début février 2004 une offre spontanée pour une solution clef en main. En février 2005, un appel d'offres est lancé qui fait appel à des investisseurs privés pour réaliser le projet divisé en deux parties d'un coût total de 2.5 milliards d'euros. Il sera annoncé en décembre que le gouvernement prend à sa charge 70% du coût du projet.En février 2006, c'est un consortium italien composé de Vianini Lavori, Consorzio Cooperative Costruzioni et Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari et dirigé par la société Astaldi qui est déclaré attributaire du contrat. Ansaldo Trasporti Sistemi Ferroviari fournira le système de contrôle automatique des trains (ATC), l'ingénierie du système et une partie des équipements d'électrification, d'une valeur totale de plus de 400 millions d'euros. Le démarrage des travaux est alors prévu pour avril 2006 et la livraison d'une première section (San Giovanni-Alessandrino) est prévue pour 2010.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Les travaux de la troisième ligne du métro romain débutent en 2007. Les premiers véhicules arrivent en décembre 2010. Les travaux prennent un retard considérable dont une partie est causée par des découvertes archéologiques. Le premier tronçon, comprenant quinze stations, est finalement inauguré le entre "Monte Compatri - Pantano" et "Parco di Centocelle", soit 12,5 km.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Six nouvelles stations sont ouvertes le entre "Parco di Centocelle" et "Lodi," soit 5,4 km"."


title: Ligne C du métro de Rome

text: Un tronçon de 0,6 km avec une seule station "San Giovanni", est inauguré – avec beaucoup de retard – le , étape importante puisqu'elle permet le raccordement de la ligne C avec la ligne A.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Le coût total du projet a largement dépassé les prévisions, il pourrait atteindre six milliards d'euros. Il financé à hauteur d'un prêt d'un milliard d'euros par la Banque européenne d'investissement.


title: Ligne C du métro de Rome

text: La ligne C doit comprendre à terme 30 stations, de "Clodio-Mazzini" au Nord à "Pantano" au Sud-Est dans la commune de Monte Compatri. Plusieurs d'entre elles doivent offrir des correspondances tant avec la ligne A, aux stations "Ottaviano - San Pietro - Musei Vaticani" et "San Giovanni", qu'avec la ligne B, à la station "Colosseo".


title: Ligne C du métro de Rome

text: La largeur des quais est de 110 mètres pour pouvoir accueillir des trains de six véhicules. Les quais des stations sont équipées de portes palières.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Les travaux de cette section de 3,6 km commencèrent en mars 2013. La mise en service de cette section était prévue en novembre 2022, mais semble devoir être retardée.


title: Ligne C du métro de Rome

text: La ligne est ouverte pendant 18 heures, 7 jours par semaine. En période de pointe, les trains circulent avec un intervalle de 120 secondes. La vitesse commerciale est de 35 km/h.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Trente trains de six véhicules équipent la ligne. La longueur des trains est de 107 m., la largeur des véhicules de 2,85 m. Leur vitesse maximale est de 80 km/heure. Les trains peuvent transporter jusqu'à 880 passagers avec une densité de 4 passagers/m.


title: Ligne C du métro de Rome

text: L'énergie de traction est fournie par des pantographes caténaire rigide sous tension de 1.500 Vcc.


title: Ligne C du métro de Rome

text: Le tronçon Fori Imperiali - Clodio/Mazzini, environ 4 km avec 5 stations (Piazza Venezia, Chiesa Nuova, San Pietro, Ottaviano, Clodio/Mazzini) est envisagé. En 2011 les entreprises membres du consortium ont soumis une proposition de financement à la Métropole Romaine pour la construction de la ligne C de Piazza Venezia à Farnesina, soit environ 6;5 km et sept stations. Site officiel du consortium


title: Call of Duty: Modern Warfare - Mobilized

text: Call of Duty: Modern Warfare: Mobilized est un jeu vidéo de tir à la première personne développé par n-Space et édité par Activision Blizzard. Le jeu est sorti sur Nintendo DS le en même temps que "Modern Warfare 2" d'Infinity Ward et "" (portage de "" par infinity ward).


title: Poplar (Montana)

text: La ville de Poplar est située dans le comté de Roosevelt, dans l’État du Montana, aux États-Unis. Lors du recensement de 2010, sa population a été estimée à .


title: Poplar (Montana)

text: Poplar est le siège de la réserve indienne de Fort Peck pour les Assiniboines et les Sioux.


title: Élections législatives norvégiennes de 2009

text: Les élections législatives norvégiennes de 2009 () se sont tenues le lundi , afin d'élire les cent soixante-neuf députés du Storting pour un mandat de quatre ans.


text: Le scrutin a été remporté par la coalition des « Rouges-verts » du ministre d'État travailliste Jens Stoltenberg.


text: Vingt-quatre partis politiques ont pris part à ces élections, avec parmi eux les trois partis de la majorité de centre gauche sortante, le Parti travailliste du premier ministre Jens Stoltenberg et ses alliés du Parti socialiste de gauche et du Parti du centre, rassemblés au sein de la coalition « rouge-verte ». Ils auront pour principaux concurrents les partis de l'opposition de droite, à savoir le Parti du progrès (nationalistes populistes libéraux économiquement), le Parti de droite (conservateurs libéraux), le Parti démocrate-chrétien et le Parti libéral (centre droit).


text: Parmi les principaux partis non-représentés au Parlement ont été en lice le Parti du littoral défendant les intérêts des pêcheurs, les Démocrates (extrême droite), « Rouge » (extrême gauche) et le Parti de l'environnement (écologistes). Ces partis présenteront des candidats dans tous les comtés, contrairement aux douze autres partis minoritaires qui ne sont pas parvenus à constituer des listes partout.


text: Dès le début de l'année 2008, les médias norvégiens se sont employés à spéculer sur les résultats de cette élection, les partis politiques exprimant dans le même temps leurs objectifs et leurs préférences par rapport à des partenaires de coalition potentiels. Aucun parti politique n'a eu seul la majorité au Parlement depuis 1961, et le premier parti politique du royaume, le Parti travailliste, ne détient que 61 sièges de députés sur 169. Il est donc quasi-certain que le scrutin aboutisse à la formation d'un gouvernement de coalition, d'un gouvernement minoritaire, ou les deux à la fois. Le premier ministre et leader du Parti travailliste, Jens Stoltenberg, souhaite une reconduction de la majorité sortante. Mais si les trois partis de la coalition rouge-verte perdent leur majorité, il y a peu de chances pour que l'expérience gouvernementale de cette alliance perdure. Le Parti travailliste se verrait alors en position de former un gouvernement minoritaire de sa propre initiative, le tabloïde Verdens Gang révélant en que cette option est sérieusement envisagée par la direction du parti.


text: Si le centre gauche au pouvoir venait à perdre sa majorité, les conséquences pourraient être multiples. La coalition a peu de chances de rester en place dans le cadre d'un gouvernement minoritaire, mais les quatre partis de l'opposition de droite ne forment pas un bloc uni.


text: Le chef du Parti libéral, Lars Sponheim, a ainsi déclaré en que son parti ne sera membre ni ne soutiendra aucune coalition comprenant en son sein le Parti du progrès, le Parti libéral s'étant en outre déclaré plus ouvert à Jens Stoltenberg qu'au chef du Parti du progrès, Siv Jensen. Les libéraux sont plutôt favorables à la formation d'une nouvelle coalition avec le Parti démocrate-chrétien et le Parti de droite. Le chef de file des démocrates-chrétiens, Dagfinn Høybråten, est sur la même position, mais s'il refuse de participer à une coalition dominée par le Parti du progrès, il n'exclut toutefois pas son soutien à un éventuel gouvernement comprenant des membres de ce parti.


text: Le Parti du progrès, par la voix de sa leader Siv Jensen, a déclaré qu'il ne soutiendra pas un gouvernement de coalition auquel il ne participerait pas, excluant de fait de soutenir un gouvernement minoritaire Parti de droite-libéraux-démochrétiens. Il est au contraire prêt à former un gouvernement minoritaire seul, dans le cas où il obtiendrait plus d'élus que les trois autres partis d'opposition, ou un gouvernement avec ces derniers si cela s'avère finalement possible. La dirigeante du Parti de droite, Erna Solberg, est pour sa part favorable à la formation d'une nouvelle coalition sur la base d'une majorité de droite incluant le Parti du progrès, le Parti libéral et le Parti démocrate-chrétien. Solberg voit son parti comme un trait d'union entre le Parti du progrès et les deux partis du centre-droit, du fait des tensions existant entre ces derniers.


text: Les candidats seront élus pour un mandat de quatre ans au scrutin proportionnel plurinominal, dans le cadre de circonscriptions correspondant à chacun des 19 comtés du pays. La méthode de répartition des sièges utilisée est une version modifiée de la méthode de Sainte-Laguë. Les listes présentées par les différents partis politiques ont été enregistrées le . Il sera possible de voter par anticipation à partir du , bien que certaines municipalités ne puissent déclencher la procédure dans leur juridiction qu'à partir du .


text: L'actuel système électoral norvégien a été très critiqué depuis la dernière élection, au cours de laquelle la coalition rouge-verte a obtenu une majorité absolue d'élus avec 48 % des suffrages exprimés à l'échelle nationale, alors que les partis d'opposition avaient de leur côté rassemblé 49 % des voix. Plusieurs raisons ont pu expliquer cette anomalie : la méthode de répartition proportionnelle dans le cadre de circonscriptions à faible magnitude a par exemple pour caractéristique d'avantager les grands partis, comme le Parti travailliste, arrivé largement en tête en 2005. La bonne implantation du Parti du centre dans certaines communes rurales pourrait également expliquer sa relative sur-représentation. Il a aussi été reproché à certains comtés du nord du pays, comme le Finnmark, fief des travaillistes, de disposer d'un nombre de sièges à pourvoir trop élevé par rapport à leur démographie, des comtés plus densément peuplés comme Oslo et Hordaland étant à titre de comparaison moins justement représentés.


text: Une analyse en profondeur de ces diverses données révèle ainsi que pour le scrutin de 2009, la coalition sortante n'aura besoin que d'un total de 46 % des suffrages exprimés sur l'ensemble du territoire pour conserver sa majorité au Parlement, quand bien même l'opposition obtiendrait la majorité absolue des suffrages exprimés, même avec un écart de . Pareil phénomène a déjà été observé en 2005 dans le comté de Vestfold, où l'opposition, avec 56 % des suffrages exprimés, avait obtenu moins de représentants que la coalition rouge-verte.


text: Lors des élections législatives de 2005, le Parti travailliste était arrivé nettement en tête avec un total de 32,7 % des suffrages exprimés. Le Parti du progrès, devenu pour la première fois la deuxième formation politique du pays, avait obtenu 22,1 %. Suivaient le Parti de droite, en chute libre avec 14,1 %, le Parti socialiste de gauche avec 8,8 %, le Parti démocrate-chrétien avec 6,8 %, le Parti du centre avec 6,5 % et le Parti libéral avec 5,9 %, les partis minoritaires ayant pour leur part rassemblé un total de 3,1 % des suffrages exprimés. Lors des élections locales (municipales et des comtés), le Parti travailliste avait obtenu des scores aux alentours des 30 %, contre environ 19 % au Parti de droite, 18 % au Parti du progrès, 8 % au Parti du centre, 6,5 % au Parti démocrate-chrétien, un peu moins pour le Parti socialiste populaire qui a vu son score divisé par deux en conséquence de l'impopularité des politiques menées par ses représentants au gouvernement, et près de 6 % au Parti libéral.


text: Les récentes enquêtes d'opinion créditent le Parti travailliste de scores compris entre 29 et 35 %, contre des intentions de vote comprises entre 24 et 30 % pour le Parti du progrès, 13 à 18 % pour le Parti de droite, 6 à 9 % pour le Parti socialiste de gauche, 5 à 7 % pour le Parti démocrate-chrétien, et à 4 à 6 % pour le Parti du centre comme pour le Parti libéral.


text: Les premières projections ont fait état d'un rapport de force extrêmement serré. Les deux principaux instituts de sondage du pays donnent dans un premier temps les partis d'opposition et la coalition sortante au coude à coude, les projections publiées dans la soirée donnant tantôt un camp vainqueur, tantôt l'autre, avec dans tous les cas une très faible majorité d'un ou deux sièges.


text: Les élections législatives suivantes ont eu lieu en 2013.


title: Dance Love Pop

text: Dance Love Pop est le album studio de la chanteuse suédoise Agnes Carlsson.12. "Réalise (Release Me) (Radio Edit)"   13. "On and On (On se donne)"   14. "Release Me (Acoustic Version)" 15. "On and On (Acoustic Version)"   16. "Release Me (Acoustic Version P3 Live Session)"  17. "I Need You Now (International Version)"  18. "You Rain"  19. "On and on (Video)"


title: Dance Love Pop

text: 11. ""Love Love Love"" 12. ""Love Love Love (Version longue)"" 13. ""On and On (Anotha Ding-an Be-an Version)"" 14. ""On and On (Remixé par The Void)"" 15. ""On and On (Version acoustique)"" 16. ""Release Me (Remixé par Pio Radio)"" 17. ""Release Me (Version acoustique)"" 18. ""On and On (Clip vidéo)"" 19. ""Release Me (Clip vidéo)""


title: Dance Love Pop

text: 3. ""Love Love Love"" 12. ""Réalise (Release Me)"" 13. ""Release Me (Version acoustique)"" 14. ""On and On (Version acoustique)""


title: Pla-Mors de Kansas City (AHA)

text: Les Pla-Mors de Kansas City sont une franchise professionnelle de hockey sur glace ayant évolué dans l'Association américaine de hockey qui a existé de 1927 à 1933.


title: Pla-Mors de Kansas City (AHA)

text: Les Pla-Mors sont créés en 1927 dans l'association américaine de hockey. Le , ils jouent leur premier match à domicile qu'ils remportent 2-1 contre les Maroons de Winnipeg devant spectateurs. En 1930, ils terminent à la première place de la saison régulière et remportent ensuite les séries. En 1933, ils remportent à nouveau la saison régulière et les séries.


title: Pla-Mors de Kansas City (AHA)

text: En 1933, ils changent de nom et deviennent les Greyhounds de Kansas City.


title: Réserve indienne de Fort Peck

text: La réserve indienne de Fort Peck est située dans le Montana, aux États-Unis. Sa population est de selon l"'American Community Survey". Elle s’étend sur quatre comtés : Daniels, Roosevelt, Sheridan et Valley. Sa superficie est de . En superficie, c’est la neuvième réserve indienne du pays.La réserve abrite les Assiniboines et les Sioux.


title: Glasgow City Football Club

text: Le Glasgow City Ladies Football Club est un club écossais de football féminin fondé en 1998. Avec 15 titres de championnes d'Écosse, c'est le club le plus titré du pays.


title: Glasgow City Football Club

text: Glasgow City atteint les quarts de finale de la compétition en 2015 et en 2020, meilleure performance à ce jour dans la compétition pour un club écossais.


title: Gare de Leman

text: La gare de Leman est une gare ferroviaire de la ligne 125, de Liège à Namur, située sur le territoire de la commune de Flémalle, en Région wallonne, dans la province de Liège.


title: Gare de Leman

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare de Leman

text: Établie à d'altitude, la gare de Leman est située au point kilométrique (PK) 10,0 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares de Flémalle-Grande et de Flémalle-Haute.


title: Gare de Leman

text: Cette gare est nommée ainsi en l'honneur du général Leman, héros de la Grande Guerre qui s'est illustré dans la défense de Liège. À Flémalle se trouvait d'ailleurs l'un des 12 forts de la Position fortifiée de Liège


title: Gare de Leman

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Leman

text: Leman est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Le stationnement des véhicules est difficile à proximité. Le parking le plus proche est situé Place du village à 100m des quais.


title: Platine (horlogerie)

text: La platine est la plaque de base soutenant l'ensemble des composants du mouvement mécanique d'une montre. Elle fait partie de l'ébauche. Normalement en laiton, elle peut être également manufacturée en métal précieux, ou en saphir de synthèse.


title: Platine (horlogerie)

text: La platine est pourvue


title: Platine (horlogerie)

text: En règle générale, la platine et les ponts sont décorés sur leurs deux parties planes. Dans les mouvements haut de gamme, les fonds de noyures et les angles sont également décorés.


title: Platine (horlogerie)

text: Une couche de protection (dorage, chromage) ou une couche sub-micronique de rhodium en complète le traitement et en ennoblit la surface.


title: Platine (horlogerie)

text: En règle générale, la platine recouvre l'ensemble du diamètre total du mouvement. Certains mouvements sont cependant munis d'une platine partielle. C'était déjà le cas dans les anciens mouvements de montres de poche développés par les marques américaines.


title: Gare de Flémalle-Grande

text: La gare de Flémalle-Grande est une gare ferroviaire belge de la ligne 125, de Liège à Namur, située à Flémalle-Grande section de la commune de Flémalle, en Région wallonne, dans la province de Liège.


title: Gare de Flémalle-Grande

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare de Flémalle-Grande

text: Établie à d'altitude, la gare de Flémalle-Grande est située au point kilométrique (PK) 9,3 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Jemeppe-sur-Meuse et de Leman.


title: Gare de Flémalle-Grande


title: Gare de Flémalle-Grande

text: Flémalle-Grande est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Le stationnement des véhicules est possible grâce au parking à proximité.


title: Gare de Jemeppe-sur-Meuse

text: La gare de Jemeppe-sur-Meuse est une gare ferroviaire de la ligne 125, de Liège à Namur, située à Jemeppe-sur-Meuse section de la commune de Seraing, en Région wallonne, dans la province de Liège.


title: Gare de Jemeppe-sur-Meuse


title: Gare de Jemeppe-sur-Meuse

text: Établie à d'altitude, la gare de Jemeppe-sur-Meuse est située au point kilométrique (PK) 7,3 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Pont-de-Seraing et de Flémalle-Grande.


title: Gare de Jemeppe-sur-Meuse


title: Gare de Jemeppe-sur-Meuse

text: Jemeppe-sur-Meuse est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Mackay Hugh Baillie Scott

text: Mackay Hugh Baillie Scott, né en à Beards Hill, St. Peters près de Ramsgate dans le Kent et décédé le , est un architecte et artiste anglais.


title: Mackay Hugh Baillie Scott

text: Né d'une famille d'exploitants agricoles du Kent, d’origine écossaise, Baillie Scott étudie d'abord l'agriculture avant de s'orienter vers l'architecture. Il fait son apprentissage chez Charles Davis, architecte de la ville de Bath. En 1889, il s'établit sur l'île de Man puis emménage dans le Bedfordshire. Dès l'année suivante, il est très sollicité pour des projets en Angleterre mais aussi à l'étranger. Il réalise des demeures opulentes comme des maisons plus modestes, toujours dans le style Arts and Crafts. En parallèle il crée du mobilier.


title: Centre Peres pour la Paix

text: Le Centre Peres pour la Paix (, ) est une organisation non gouvernementale basée à Tel Aviv-Jaffa en Israël. Il a été fondé en 1996 par Shimon Peres, ancien premier ministre d’Israël et lauréat du Prix Nobel de la paix. Son but est de « bâtir une infrastructure de paix et de réconciliation par et pour les habitants du Moyen-Orient ».


title: Centre Peres pour la Paix

text: Le Peres Center mène une dizaine de projets de consolidation de la paix et de développement dans les domaines de l'éducation, du sport, de la médecine, de l'économie ou encore de l'agriculture. Tous ces projets sont menés conjointement avec les organisations arabes partenaires (majoritairement palestiniennes) et se sont avérés être viables dans le temps et couronnés de succès malgré la situation politique et économique dans la région.


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: La gare de Pont-de-Seraing est une gare ferroviaire belge de la ligne 125, de Liège à Namur, située sur le territoire de la commune de Seraing, en Région wallonne dans la province de Liège.


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: Établie à d'altitude, la gare de Pont-de-Seraing est située au point kilométrique (PK) 6,4 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Sclessin et de Jemeppe-sur-Meuse.


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: Pont-de-Seraing est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Gare de Pont-de-Seraing

text: Le point d’arrêt est situé à proximité directe avec la gare routière de Jemeppe, desservie par de nombreuses lignes de bus.


title: Gare de Sclessin

text: La gare de Sclessin est une gare ferroviaire belge de la ligne 125, de Liège à Namur, située à Sclessin section de la ville de Liège, capitale économique de la région wallonne et chef-lieu de la province de Liège.


title: Gare de Sclessin

text: Elle est mise en service en 1855.


title: Gare de Sclessin

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains omnibus (L) et d'heure de pointe (P).


title: Gare de Sclessin

text: Établie à d'altitude, la gare de Sclessin est située au point kilométrique (PK) 2,9 de la ligne 125, de Liège à Namur, entre les gares ouvertes de Liège-Guillemins et de Pont-de-Seraing.


title: Gare de Sclessin

text: La station de Sclessin est mise en service en 1855.


title: Gare de Sclessin

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Les quais sont en quinconce et les accès, par escalier, sont situés de chaque côté du pont ferroviaire sur la rue des Pampres.


title: Gare de Sclessin

text: Sclessin est desservie par des trains Omnibus (L) et d'heure de pointe (P) de la SNCB qui effectuent des missions entre Liège-Guillemins et Namur (certains trains étant limités à Huy). Il existe également quelques trains supplémentaires (P) en semaine aux heures de pointe :La ligne de bus 20 du TEC Liège-Verviers effectue son terminus près de la gare plusieurs fois par jour.


title: Gare de Sclessin

text: Le stationnement des véhicules est difficile à proximité.


title: Pont (horlogerie)

text: Le pont est en horlogerie une pièce faisant partie de l'ébauche, contre-fixant un ou plusieurs axes du mécanisme du mouvement à la platine.


title: Pont (horlogerie)

text: Une montre mécanique comporte généralement un pont de barillet qui maintient l'organe moteur, un pont de rouages et un pont maintenant la roue d'échappement. Ils sont parfois assemblés en une seule pièce. Le pont qui maintient le balancier est appelé le coq.


title: Pont (horlogerie)

text: Les ponts sont susceptibles d'être décorés par anglage, gravures ou côtes de Genève. Dans le cas d'une montre squelette, ils sont évidés en vue de conférer plus de transparence au mouvement.


title: Volkov

text: Volkov ("masculin" ; ) ou Volkova ("féminin" ; ), également Volkoff (transcription désuète) est un patronyme russe porté par plusieurs personnalités (par ordre alphabétique) :


title: Gare de Bierset-Awans

text: La gare de Bierset-Awans est une gare ferroviaire belge, de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, située à Bierset, section de la commune de Grâce-Hollogne, dans la province de Liège en région wallonne.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Elle est mise en service en 1866 par les Chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Bierset-Awans

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) de la ligne S44 du RER liégeois.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Établie à d'altitude, la gare de Bierset-Awans est située au point kilométrique (PK) 89,283 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Voroux et d'Ans.


title: Gare de Bierset-Awans

text: La station de « Bierset-Awans » est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge, suivant la décision de l'arrêté royal du 27 juillet de la même année instituant la création d'un bureau de station de cinquième classe (minimum).


title: Gare de Bierset-Awans

text: Un premier bâtiment, en bois, est remplacé par une gare en briques dans les années 1880-1890. Ce bâtiment a été détruit, sans doute lors des travaux de la construction de la ligne à grande vitesse 2 établie en parallèle aux voies de la ligne 36 sur le tronçon qui passe par la nouvelle halte. Auparavant, cette portion de la ligne 36 avait été mise à quatre voies.


title: Gare de Bierset-Awans

text: La halte actuelle se trouve du côté opposé à l'ancienne gare, tandis que le parking de cette halte se trouve toujours à l'emplacement de l'ancienne gare.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Chaque quai dispose d'un abri.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Bierset-Awans est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36).


title: Gare de Bierset-Awans

text: En semaine, la desserte est constituée de trains S44 reliant Waremme à Liège-Guillemins et Flémalle-Haute, toutes les heures. Ils sont renforcés par deux trains S44 supplémentaires de Landen à Liège-Guillemins et un de Liège à Landen (le matin) ; un S44 de Waremme à Liège-Guillemins à Landen (vers midi) et un unique train S44 Waremme à Liège-Guillemins à Landen, l’après-midi.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte est uniquement constituée de trains S44 reliant Landen à Liège-Guillemins et circulant toutes les heures dans chaque sens.


title: Gare de Bierset-Awans

text: Un parking pour les véhicules y est aménagé, de l'autre côté des voies.


title: Gare de Bierset-Awans

text: L'aéroport de Liège se situe à environ 2km de la gare.


title: Gare de Voroux

text: La gare de Voroux est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située à Voroux-Goreux section de la commune de Fexhe-le-Haut-Clocher dans la province de Liège.


title: Gare de Voroux

text: L'arrêt de « Voroux-Goreux » est ouvert en 1891, il est renommé « Voroux » en 1996. À côté une gare de formation, ouverte en 1973 et fermée dans les années 1990 est ensuite utilisée comme base de travaux pour la création de la LGV2. Il existait également un atelier des wagons chargé de l'entretien et de la réparation des wagons de marchandises.


title: Gare de Voroux

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S) de la ligne S44 du RER liégeois.


title: Gare de Voroux

text: Établie à d'altitude, la gare de Voroux est située au point kilométrique (PK) 87,303 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Fexhe-le-Haut-Clocher et de Bierset-Awans.


title: Gare de Voroux

text: Elle est également située à proximité de l'embranchement Y Voroux PK 0,000 de la ligne 36A, de Y Voroux à Kinkempois-Formation et de l'ancienne gare de triage de Voroux-Formation.


title: Gare de Voroux

text: L'arrêt de « Voroux-Goreux » est mis en service le avec une vente de billets. Il est situé à environ de Fexhe-le-Haut-Clocher et de Bierset-Awans qui le gère. Fermé pendant la Première Guerre mondiale il est ouvert de nouveau en 1919, puis de nouveau fermé pendant une période durant la Deuxième Guerre mondiale. Proposé à la fermeture lors de la publication du Plan IC-IR en 1984, il est finalement conservé mais avec une desserte limitée à des trains heure de pointe (P) en semaine en 1994.


title: Gare de Voroux

text: Il est ensuite renommé « Voroux » le .


title: Gare de Voroux

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Voroux

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent en empruntant le chemin d'accès et en passant par l'escalier qui aboutit sous le pont routier de la rue de la gare .


title: Gare de Voroux

text: Voroux est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36).


title: Gare de Voroux


title: Gare de Voroux


title: Gare de Voroux

text: Il n'y a pas de parking aménagé.


title: Gare de Voroux

text: Cette gare de triage mise en service le et communément appelée « Voroux » est fermée dans vers le début des années 1990.


title: Gare de Voroux

text: Elle est ensuite réaménagée, entre 1998 et 2000, pour devenir la « base de Voroux », base de travaux et gare de formation pour le chantier de la LGV2. Le site comptait 20 kilomètres de voies disposées sur 24 hectares et 250 salariés y travaillaient. Cette base est fermée après la fin des travaux puis démontée.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: La gare de Fexhe-le-Haut-Clocher est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située sur le territoire de la commune de Fexhe-le-Haut-Clocher dans la province de Liège.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: Elle est mise en service en 1838 par les Chemins de fer de l'État belge.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: Établie à d'altitude, la gare de Fexhe-le-Haut-Clocher est située au point kilométrique (PK) 84,983 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Momalle et de Voroux.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: La station de Fexhe-le-Haut-Clocher est mise en service le par les Chemins de fer de l'État belge, lorsqu'ils ouvrent à l'exploitation la section de Tirlemont à Ans. Située entre les stations de Waremme et d'Ans elle dessert un village de .


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent en empruntant le passage à niveau routier.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: Fexhe-le-Haut-Clocher est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36).


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: En semaine, la desserte est constituée de trains S44 reliant Waremme à Liège-Guillemins et Flémalle-Haute, toutes les heures. Ils sont renforcés par deux trains S44 supplémentaires de Landen à Liège-Guillemins et un de Liège à Landen (le matin) ; un S44 de Waremme à Liège-Guillemins à Landen (vers midi) et un unique train S44 Waremme à Liège-Guillemins à Landen, l’après-midi.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: Les week-ends et jours fériés, la desserte est uniquement constituée de trains S44 reliant Landen à Liège-Guillemins et circulant toutes les heures dans chaque sens.


title: Gare de Fexhe-le-Haut-Clocher

text: Un parc (gratuit) pour les vélos et un parking (gratuit) pour les véhicules y sont aménagés.


title: Gare de Momalle

text: La gare de Momalle est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située à l'entrée sud-ouest du village de Momalle sur le territoire des communes (la limite est sur la voie dans l'axe des rails) de Fexhe-le-Haut-Clocher et Remicourt dans la province de Liège.


title: Gare de Momalle

text: C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), desservie par des trains Suburbains (S) de la ligne S44 du RER liégeois.


title: Gare de Momalle

text: Établie à d'altitude, la gare de Momalle est située au point kilométrique (PK) 82,783 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Remicourt et de Fexhe-le-Haut-Clocher.


title: Gare de Momalle

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport.


title: Gare de Momalle


title: Gare de Momalle

text: Momalle est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36). En semaine, la desserte est constituée de trains S44 reliant Waremme à Liège-Guillemins et Flémalle-Haute, toutes les heures. Ils sont renforcés par deux trains S44 supplémentaires de Landen à Liège-Guillemins et un de Liège à Landen (le matin) ; un S44 de Waremme à Liège-Guillemins à Landen (vers midi) et un unique train S44 Waremme à Liège-Guillemins à Landen, l’après-midi.


title: Gare de Momalle

text: Les weekends et jours fériés, la desserte est uniquement constituée de trains S44 reliant Landen à Liège-Guillemins et circulant toutes les heures dans chaque sens.


title: Gare de Momalle

text: Un parking (gratuit) pour les véhicules y est aménagé.


title: Gare de Remicourt

text: La gare de Remicourt est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située au village centre sur le territoire de la commune de Remicourt dans la province de Liège.


title: Gare de Remicourt


title: Gare de Remicourt

text: Établie à d'altitude, la gare de Remicourt est située au point kilométrique (PK) 79,283 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Bleret et de Momalle.


title: Gare de Remicourt


title: Gare de Remicourt


title: Gare de Remicourt

text: Remicourt est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36).


title: Gare de Remicourt


title: Gare de Remicourt


title: Gare de Remicourt


title: District de Digne

text: Le district de Digne était une division territoriale française du département des Basses-Alpes de 1790 à 1795.


title: District de Digne

text: Il était composé des cantons de Digne-les-Bains, Barrême, le Brusquet, Champtercier, les Mées, Mézel, Moustiers-Sainte-Marie, Oraison, Puimoisson, Quinson Riez, Seyne, Thoard, Valensole et le Vernet.


title: Gare de Bleret

text: La gare de Bleret est une gare ferroviaire belge de la ligne 36 de Liège à Bruxelles, située à Bleret section de la ville de Waremme dans la province de Liège.


title: Gare de Bleret

text: La halte est mise en service en 1886 ou 1887 et elle n'est plus desservie le week-end depuis 1994.


title: Gare de Bleret

text: Halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB), elle est desservie par des trains Suburbains (S).


title: Gare de Bleret

text: Établie à d'altitude, la gare de Bleret est située au point kilométrique (PK) 76,683 de la ligne 36, de Bruxelles-Nord à Liège-Guillemins, entre les gares de Waremme et de Remicourt.


title: Gare de Bleret

text: La halte de Bleret est mise en service en 1886 ou 1887. En 1890, la desserte quotidienne est de deux trains, celui du matin en direction de Liège et celui du soir venant de Liège.


title: Gare de Bleret

text: Ce nouveau point d'arrêt va être utilisé par les habitants du village mais aussi par ceux des parties des localités dont il est le moyen le plus proche pour prendre le train. Cette augmentation de la fréquentation de la halte a une incidence sur la desserte qui en 1910 est passée quotidiennement à une quinzaine de circulations dans chaque sens, dont quatre ont la gare de Liège pour origine ou destination.


title: Gare de Bleret

text: Durant la Première Guerre mondiale la halte est fermée de janvier 1916 au début mars 1920. En 1927, la halte dépend de la gare de Remicourt.


title: Gare de Bleret

text: En 1949, une étude réalisée par l'Université de Liège s'interroge sur l'importance de l'impact du chemin de fer sur la structure du village de Bleret. Elle constate notamment, que dès 1890, le village compte parmi ses hommes actifs, 29% d'ouvriers industriels et qu'au fil du temps les nouveaux habitants ont étendu la zone urbaine vers la halte en construisant leurs maisons le long de la route qui mène à la voie ferrée.


title: Gare de Bleret

text: La suppression de l'arrêt est envisagé par la SNCB en juillet 1987, mais il est finalement conservé sous la forme d'un arrêt sans surveillance géré par la gare de Waremme. La proposition de fermeture est de nouveau d'actualité en février 1993, néanmoins cette solution radicale est finalisée par un compromis intermédiaire avec pendant le service d'hiver 1993 une desserte uniquement par des trains heures de pointes (P). À partir du la desserte est supprimée le week-end.


title: Gare de Bleret

text: La fréquentation de la halte est quotidiennement de en 2007 et 25 en 2009. C'est alors une halte avec deux quais bas long de 220 et et un passage sous voies, elle ne dispose pas, d'aménagements pour les personnes à mobilité réduite, de parkings pour les vélos et pour les véhicules, ni de correspondances avec un bus ou un taxi.


title: Gare de Bleret

text: En 2013, la fréquence des dessertes et d'un train L par heure, dans chaque sens. Cette même année le bilan de l'état de la halte est médiocre car les installations, identiques à celles de 2009n ont été plus ou moins vandalisées. Infrabel entreprend d'importants travaux l'année suivante, avec notamment la reprise des voies et la reconstruction de quais hauts. Ce chantier d'infrastructure est complété notamment par une remise en état du passage sous voies et du mobilier de la halte qui est maintenant accessible aux personnes à mobilité réduite, car si les rampes pour l'accès au souterrain et les entrées de plain-pied pour les quais étaient déjà présents, les quais hauts et les dalles podotactiles complètent maintenant l'accessibilité.


title: Gare de Bleret

text: À partir du , les trains Omnibus et d'heure de pointe (P) sont renommés trains Suburbains (S) et intégrés à la ligne S44 du RER liégeois (Waremme / Landen - Liège / Flémalle-Haute).


title: Gare de Bleret

text: Au nouvel horaire de service de la halte conserve sa desserte quotidienne du lundi au vendredi, cadencée à un train par heure. Pour le sens Waremme - Liège il y a quatorze trains S cadencés à l'heure moins quatre minutes, entre et avec quatre trains S d'heure de pointe en renforcement à , , et . Pour le sens Liège - Waremme, il y a quinze trains S, entre et , renforcés par un train S supplémentaire à . Certains des trains supplémentaires sont prolongés vers Landen.


title: Gare de Bleret

text: La réouverture de la Ligne 125A de Liège à Flémalle via la rive droite de la Meuse entraîna le prolongement de quelques-uns des trains desservant Bleret entre Liège-Guillemins et Flémalle-Haute (via Ougrée et Seraing en heure de pointe à partir du 10 juin 2018.


title: Gare de Bleret

text: Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Les quais sont équipés d'abris.


title: Gare de Bleret

text: Un passage souterrain permet la traversée des voies et l'accès aux quais.


title: Gare de Bleret

text: Bleret est desservie par des trains Suburbains (S44) de la SNCB (voir brochure SNCB de la ligne 36).


title: Gare de Bleret

text: En semaine, la gare voit s'arrêter chaque heure des trains S44 reliant Waremme à Liège-Guillemins et Flémalle-Haute, renforcés par deux trains S44 supplémentaires de Landen à Liège-Guillemins et un de Liège à Landen (le matin) ; un S44 de Waremme à Liège-Guillemins à Landen (vers midi) et un unique train S44 Waremme à Liège-Guillemins à Landen, l’après-midi.


title: Gare de Bleret

text: Les weekends et jours fériés, les trains ne s’arrêtent pas à Bleret.


title: Gare de Bleret

text: Il n'y a pas de parking aménagé à proximité.


title: Langues en Inde

text: Les langues en Inde sont très diverses et appartiennent à plusieurs familles linguistiques.