title: Darla Hood

text: Su nombre completo era Darla Jean Hood, y nació en Leedey, Oklahoma. Era hija única de James Claude Hood, empleado de un banco, y Elizabeth Davner, profesora de música.


title: Darla Hood

text: Su madre hizo que empezara a cantar y bailar a una edad temprana, llevándola a clases en Oklahoma City. Poco después de cumplir los tres años de edad fue llevada a Nueva York, donde fue descubierta por Joe Rivkin, un director de reparto de los Estudios Hal Roach, que dispuso una prueba de cámara. Tras ella fue llevada a Culver City (California), donde actuó en las producciones de "La Pandilla.


title: Darla Hood

text: Hood interpretó a "Darla" en "La Pandilla", debutando en 1935, a los cuatro años de edad, en el film "Our Gang Follies of 1936". Tras esta producción intervino en "The Bohemian Girl", un título de El gordo y el flaco. Entre 1935 y 1941 actuó en "La Pandilla", siendo recordada por su carácter coqueto y por ser la enamorada de Alfalfa, Butch, o (usualmente) Waldo. Uno de sus mejores momentos le llegó cantando "I'm in the Mood for Love" en "The Pinch Singer".


title: Darla Hood

text: Cuando se hizo mayor para su papel en "La Pandilla", Hood actuó en un par de otras películas, además de estudiar en Los Ángeles, California. Mientras estaba en la Fairfax High School de dicha ciudad, organizó junto a cuatro muchachos un grupo vocal llamado los Enchanters. Poco después de graduarse, el grupo fue contratado por Ken Murray para actuar en sus shows de variedades, los famosos "Blackouts". El grupo permaneció en los Blackouts de Murray a lo largo de sus representaciones en Nueva York y Hollywood, California.


title: Darla Hood

text: Hood después siguió cantando en nightclubs y como artista invitada en televisión. Trabajó con regularidad en "The Ken Murray Show" entre 1950 y 1951. En 1955 era el personaje femenino principal del número del ventrílocuo Edgar Bergen. Consiguió un éxito en 1957 con la canción "I Just Wanna Be Free", y actuó en el film "Calypso Heat Wave" (1957), en el que cantaba junto a Johnny Desmond. También grabó dos canciones con la Ray Whitaker Orchestra, "Only Yours" y "Silent Island", para el sello RayNote Records.


title: Darla Hood

text: En enero de 1959 Hood lanzó una nueva grabación, "Quiet Village". Joe Rivkin, su descubridor, supo de ella por el disco, y la eligió para interpretar el que sería su último papel cinematográfico, y el primero como mujer adulta. Fue una secretaria en el film de suspense "The Bat", con Vincent Price y Agnes Moorehead.


title: Darla Hood

text: Hood intervino en los primeros años sesenta como artista invitada en shows televisivos como "You Bet Your Life" y "The Jack Benny Program". Además cantó y dio voz a comerciales televisivos, entre ellos los de las marcas Campbell Soup Company y Chicken of the Sea. Siguió cantando en el ambiente nightclub con un número propio, trabajando en los locales Coconut Grove de Los Ángeles, Copacabana de Nueva York, y Sahara Hotel and Casino de Las Vegas, Nevada.


title: Darla Hood

text: Aparte su actividad interpretativa, en las décadas de 1960 y 1970 Hood acudió a muchos festivales y convenciones de "Our Gang/Little Rascals", reuniéndose y saludando a varias generaciones de admiradores.


title: Darla Hood

text: Hood estaba en organizando una reunión sobre los "Little Rascals" prevista para 1980 en Los Ángeles cuando hubo de someterse a una intervención quirúrgica relativamente menor en un hospital de North Hollywood. Tras la operación Hood contrajo una hepatitis aguda y falleció súbitamente a causa de un fallo cardiaco el 13 de junio de 1979. Las circunstancias de su muerte no se conocieron totalmente. Tenía 47 años de edad.


title: Darla Hood

text: Darla Hood fue enterrada en el Cementerio Hollywood Forever de Hollywood, California.


title: Darla Hood

text: Hood tuvo dos maridos, el agente de seguros Robert W. Decker (1949 a 1957), y el ejecutivo de una compañía discográfica Jose Granson (casados en 1957). Con Granson tuvo tres hijos. Tommy "Butch" Bond mencionaba que el matrimonio de Hood con Granson había sido difícil pues este último se había visto confinado a una silla de ruedas tras sufrir un accidente cerebrovascular.


title: Senado de Utah

text: El Senado Estatal de Utah es la Cámara Alta de la Legislatura del Estado de Utah. El Senado está compuesto por 29 miembros elegidos que representan un número equivalente de distritos senatoriales. Cada distrito senatorial está compuesto de unas 91.000 personas. Los miembros del Senado para periodos de cuatro años sin límite de plazo.


title: Senado de Utah

text: El Senado se reúne en el Capitolio Estatal de Utah en Salt Lake City.


title: Jacques Beurlet

text: Jacques Beurlet, (Marche-en-Famenne, Provincia de Luxemburgo, 21 de diciembre de 1944 - Ibidem, 26 de septiembre de 2020) fue un futbolista belga. Se desempeñaba en posición de defensa. Desarrolló su carrera en el Standard Lieja.


title: Jacques Beurlet

text: Fue un jugador internacional con la Selección de fútbol de Bélgica en tres ocasiones.


title: Latania loddigesii

text: "Blue latan palm" (Latania loddigesii) es una especie de plantas con flores de la familia Arecaceae. Es endémica de Mauricio en las islas Mascareñas. Está tratada en peligro de extinción por la pérdida de hábitat. Tronco simple, dilatado en la base, de 8 a 10 m de altura y cerca de 22 cm de diámetro. Hojas en forma de abanico, grandes, divididas en segmentos azulado-cenicientos con nerviación bermeja, de pecíolo y región basal revestidos por una borra blanca espesa. Inflorescencias masculinas y femeninas en plantas separadas dioicas, entre las hojas largas y ramificadas. Frutos numerosos, marrón verdosos, ovalados, con pulpa blanda. Semillas ovoideo-alargadas, estriadas con relieve. Resistente al sol. Fructificación abundante durante los meses de verano. Un kg de frutos con la pulpa contiene aproximadamente 22 unidades. Se multiplica por semillas que germinan en 150 días.


title: Latania loddigesii

text: La regeneración ha sido buena desde la erradicación de las cabras y conejos en su hábitat. La especie es ampliamente cultivada como planta ornamental.  "Latania loddigesii" fue descrita por Carl Friedrich Philipp von Martius y publicado en "Historia Naturalis Palmarum" 3(7): 224–225, t. 161, f. 2, 10, 14. 1838. El nombre del género es una latinización del nombre común, "latanier", utilizado en Mauricio.


title: Latania loddigesii

text: loddigesii: epíteto


title: AIFV

text: El AIFV o Vehículo de Combate de Infantería Blindado ("Armored Infantry Fighting Vehicle", por sus siglas en inglés) es un vehículo desarrollado por la "FMC Corporation" o FMC a partir del chasis del transporte de tropas M113 para el Ejército de los EE.UU. como una respuesta a su requerimiento de un vehículo de apoyo y de combate para la infantería, aunque este eligiera al M2 Bradley finalmente, su licencia de producción fue vendida a otras empresas belgas, turcas y surcoreanas que lo fabricarían finalmente para sus clientes y ejércitos nacionales. De una manera dinámica, estas sociedades a su vez lo exportaron en cantidades considerables a otras naciones.


title: AIFV

text: La historia tiene como inicio la requisición formalmente presentada en 1965 por un blindado que pudiese servir como vehículo de apoyo a la infantería desplegada en entornos donde la provisión de fuego de apoyo; deveniente de artillería móvil o de carros de combate, no fuese posible por las condiciones del terreno en donde se viera acción.


title: AIFV

text: Para ello, se dispuso entre varios contratistas que pudieran presentar sus modelos a consideración del alto mando estadounidense, quien finalmente optaría por el XM-2, un prototipo presentado por la United Defense al concurso, y que demostró tener menor fiabilidad a la esperada.


title: AIFV

text: En esa entonces y para 1967, los gobiernos de Bélgica y los Países Bajos buscaban algo asequible a sus necesidades, y que fuera sencillo de mantener, acorde a la logística integrada entre las recién desplegadas condiciones de la OTAN, y que fuera familiar a sus tropas, en ese curso de ideas, la "Ordnance Division" (División de maestranzas de guerra) de la FMC Corporation (hoy día BAe Systems Ground Systems Division); hizo el ofrecimiento de su vehículo de prototipo, el "XM-1"; que al no ser seleccionado, les impuso un debilitante gasto, pero que se acogía en una gran parte a los requerimientos presentados por los ejércitos europeos interesados.


title: AIFV

text: Para su uso se presentó como el "XM-765" (sigla proveniente de su mes de manufactura y año de construcción), y una vez en sus pruebas de operación demostró ser lo suficientemente apto para cumplir con los requerimientos operativos de esa entonces.


title: AIFV

text: Para 1981, la firma Daewoo Heavy Industries pide la construcción del blindado bajo licencia, y se le denominó como XK-200, su producción se mantuvo entre 1984 hasta el 2006.


title: AIFV

text: En 1985, la "Otokar Karosanyi AS" de Turquía muestra su interés en el concepto, y manufacturándolo para las fuerzas turcas pasó a hacerle algunas sustanciales modificaciones, como la inclusión de una torreta fuertemente artillada y que no se vio en los vehículos holandeses y belgas en servicio, y que supuso una mejora sustancial en los demás modelos acogidos por diversos ejércitos.A pesar de una expansión inferior al M113, el AIFV se había vendido o suministrado a los ejércitos de los siguientes países:


title: Fernand Blaise

text: Fernand Blaise, (Bélgica, 7 de febrero de 1925) fue un futbolista belga. Se desempeñaba en posición de defensa. Desarrolló su carrera en el Standard Lieja.


title: Fernand Blaise

text: Fue internacional con la Selección de fútbol de Bélgica en una ocasión en 1953.


title: El Balear (1833)

text: El Balear era un buque propulsado a vapor, construido en 1833 en los astilleros de la firma "Seddon & Lodley" de Liverpool (Gran Bretaña) y que fue el primer buque que sin usar la fuerza del viento o de los brazos, realizó por primera vez el "19 de enero de 1834" la travesía entre Barcelona y Palma de Mallorca.


title: El Balear (1833)

text: El Balear era propiedad de la empresa catalana "Vilardaga, Julia i Reynals". "Juan Reynals" viendo las ventajas de los buques de vapor franceses que navegaban al cabotaje por costas españolas, decidió solicitar la importación de uno de estos buques, para lo que invirtió la cantidad de 3.000 reales con la idea de explotar una línea regular entre Barcelona y Palma de Mallorca.


title: El Balear (1833)

text: En aquella época, un velero tardaba en hacer la travesía "Barcelona-Palma" hasta 20 días en invierno, mientras que un vapor podía hacerla en no más de veinte horas.


title: El Balear (1833)

text: El nuevo buque, arribó a Barcelona a finales de 1833 y se convirtió en el primer a vapor con matrícula de Barcelona.


title: El Balear (1833)

text: Su primera ruta cubría la línea "Barcelona-Palma de Mallorca-Mahón", y al cabo de unas semanas se le asignó una nueva ruta entre el sur de Francia y Cádiz.


title: El Balear (1833)

text: Como casi todas las empresas pioneras, la iniciativa fue un fracaso. En el balance de su primer año tuvo unas pérdidas de 7.531 pesetas. y su actividad sólo se mantuvo durante dos años.


title: El Balear (1833)

text: Tenía una eslora de 40 metros por 6,2 m de manga y 3 de puntal. El casco era de madera forrada con planchas de cobre. Su propulsión era mediante aparejo de goleta y unas ruedas de palas. Podía transportar un máximo de 40 personas.


title: Adaptec

text: Adaptec es una empresa estadounidense fundada en 1984, fabricante de hardware, con sede en Milpitas, California.


title: Adaptec

text: La empresa es fabricante de chips del siguiente hardware (y el correspondiente software):


title: Adaptec

text: Adaptec fue fundada en 1984, en Silicon Valley.


title: Adaptec

text: La empresa se hizo popular gracias a sus adaptadores "Small Computer System Interface" (SCSI).


title: Adaptec

text: En los años 1990, Adaptec adquirió a sus competidores Trantor y "Future Domain".


title: Adaptec

text: También "Cogent", el popular fabricante de redes, fue adquirido poco después.


title: Adaptec

text: En mayo de 2010 se vendió el negocio de tarjetas RAID a la empresa .


title: Adaptec

text: La empresa se dedica principalmente a la fabricación de adaptadores para interfaces de dispositivos de almacenamiento de datos.


title: Adaptec

text: La gama de productos comprende adaptadores para:


title: Adaptec

text: El programa grabador de discos ópticos "Easy CD Creator" de Adaptec, fue muy popular porque se distribuía con muchos grabadores de discos compactos. Esa división de software se convirtió en Roxio, que fue posteriormente adquirida por Corel


title: Balear (desambiguación)

text: Balear, puede referirse a:


title: GJ 1276

text: GJ 1276 (LHS 69 / WD 2251-070) es una estrella del tipo enana blanca, de magnitud aparente +15,66. Encuadrada en la constelación de Acuario, se encuentra visualmente a 51 minutos de arco de la brillante Hydor (λ Aquarii).


title: GJ 1276

text: Distante aproximadamente 26,3 años luz del Sistema Solar, cerca de ella se encuentran las enanas rojas GJ 1286 y Gliese 849, a poco más de 5,5 años luz. Su tipo espectral, DZ, indica la presencia de líneas metálicas en su espectro, implicando una atmósfera rica en metales.  El aspecto más notable de este remanente estelar es su baja temperatura (4000 ± 200 K) en comparación con la de otras enanas blancas. Dado que las enanas blancas no generan energía por fusión nuclear, sino que radian al exterior el exceso de calor a un ritmo constante, con el tiempo su temperatura superficial va descendiendo. Consecuentemente, las enanas blancas «frías» son objetos muy antiguos; así, GJ 1276 tiene una edad estimada —como remanente estelar— de 7390 ± 180 millones de años. Igualmente la luminosidad de estos objetos decae con el tiempo, siendo la luminosidad de GJ 1276 sólo el 0,004% de la luminosidad solar. A título comparativo, la Estrella de Van Maanen —la enana blanca solitaria más próxima al Sol— es 4,5 veces más luminosa que ella. Su masa, en torno al 52% de la masa solar, es un valor muy habitual en este tipo de objetos.


title: Amazing Grace (desambiguación)

text: Amazing Grace hace referencia a varios artículos:


title: Blat

text: Blat (en ruso: блат) es un término que apareció en el antiguo Imperio Ruso, y luego en la posterior Unión Soviética para referirse al uso de acuerdos informales, conexiones personales, intercambios de servicios, contactos dentro de la estructura burocrática del PCUS, conseguir en el mercado negro algunos productos racionados o no disponibles al público en general en él o simplemente salir del paso.


title: Blat

text: El sistema del "blat" llegó a la conformación de una red social similar a las redes "Good ol' boy network" (Estados Unidos), "Old boy network" (Reino Unido y antiguo Imperio Británico), o Guanxi (China).


title: Blat

text: De forma similar, el término "blatnoy" se refiere a un hombre que obtiene un trabajo o logra el ingreso a una universidad a partir de sus conexiones personales, o a veces directamente mediante sobornos. En las antiguas repúblicas pertenecientes a la Unión Soviética, los "blatnoy" tenían una demanda relativamente elevada, tanto que era difícil acceder a determinados puestos o inscribirse en determinadas universidades importantes sin las conexiones adecuadas.


title: Blat

text: Según Max Vasmer, el origen de la palabra rusa "blat" es el término yídish "blatt", el cual significa “nota en blanco” o “lista”. Sin embargo, de acuerdo a Vasmer y a N. M. Shansky, "blat" también podría haber ingresado al idioma ruso a través de la palabra polaca "blat" (de igual grafía, solo que escrita directamente mediante el alfabeto latino y no el cirílico), la cual es un sustantivo que significa “alguien que provee de un paraguas” (o una cubierta) .


title: Blat

text: La palabra se convirtió en parte del argot criminal del Imperio Ruso de comienzos del siglo XX, poco antes de la Revolución bolchevique de fines de 1917, donde estaba relacionada con una actividad criminal relativamente menor, como los pequeños hurtos o robos.


title: Blat

text: "Blatnoy" originalmente significaba “uno que poseía los papeles correctos”, lo que -entre los funcionarios corruptos de la Rusia Imperial y de la posterior Unión Soviética- indicaban que el "blatnoy" estaba bien conectado. La palabra "blatnoy" también llegó a indicar el "estatus" que tenía la carrera delincuencial de alguien dentro del submundo criminal ruso. El uso de términos compuestos relacionados al hampa (por ejemplo, lenguaje "blatnoy" o "fenya", comportamiento "blatnoy", perspectiva "blatnoy") es de uso relativamente reciente y es técnicamente incorrecto, aunque se ha vuelto creciente y hasta prevaleciente. El uso adverbial de esta palabra es (ruso: по блату), el cual significa “por o vía "blat"”.


title: Blat

text: La palabra era primariamente usada para describir relaciones de negocios, en la que individuos intercambiaban favores.


title: Blat

text: Debido a que en la Unión Soviética la oficina nacional del Gosplán no era capaz de calcular con precisión planes eficientes (y en algunos casos hasta no podía determinar si determinado plan específico era factible o no), las empresas con frecuencia debían depender de gente con las debidas conexiones, quienes podrían hacer uso del "blat" para ayudar a que las respectivas cuotas de producción preestablecidas pudiesen ser efectivamente alcanzadas. Finalmente la mayoría de las empresas estatales llegaron a tener un especialista "dedicado" en suministros, -un "tolkach" (literalmente “empujador” o “el que empuja”) para realizar esta tarea.


title: Tony Fernandes

text: Anthony Francis Fernandes (Kuala Lumpur, Malasia, 1964) más conocido como Tony Fernandes es un empresario malayo.


title: Tony Fernandes

text: Es mayoritariamente conocido por ser el fundador de la empresa Tune Air Sdn. Bhd., que opera con la marca AirAsia, la primera aerolínea de bajo coste de Malasia, y por su incursión en algunas disciplinas deportivas, en especial el fútbol y la Fórmula 1. En este rubro, fue el jefe de los equipos de Fórmula 1 Team Lotus (-), y Caterham F1 Team (-). A su vez, también es presidente del Queens Park Rangers Football Club.


title: Tony Fernandes

text: Tony Fernandes es un conocido empresario y emprendedor malayo. Llamado Anthony Francis Fernandes, aunque nació en Malasia es de ascendencia hindú por parte de su padre y portuguesa por parte de su madre; ya que ambos son nacidos en la ciudad de Goa.


title: Tony Fernandes

text: Tony Fernandes incursionó a la F1, cuando en 2010 y 2011 participó en el campeonato con el equipo anglo-malaya Team Lotus, en un intento por devolver al equipo "Team Lotus" a la máxima categoría del automovilismo. Durante la temporada entrante fue conocida como "Lotus Racing", mientras que en su última temporada utilizó el nombre e imagen del mítico equipo, tras adquirir durante 2010 los derechos de la marca Team Lotus y su patrimonio histórico. Esto generó que fuese considerado por varios medios de prensa especializados como la continuación del histórico equipo de Chapman.


title: Tony Fernandes

text: Durante el Gran Premio de Europa de 2010, disputado en el circuito urbano de Valencia, el equipo Lotus festejó sus 500 Grandes Premios en la Fórmula 1 (contabilizando las 493 carreras que disputó Team Lotus entre 1958 y 1994). Para dicha ocasión, el equipo cambió la decoración habitual de su monoplaza, incluyendo el número 500 entre laureles en ambos lados de la parte trasera del Lotus T127. De esta celebración, también participó la familia de Chapman, fundador de Team Lotus en la década de los 50.


title: Tony Fernandes

text: El 27 de mayo de 2011, el Tribunal Superior dictaminó que el equipo podría seguir utilizando el nombre Lotus en la F1 y se confirmó a Fernandes como el propietario del nombre Team Lotus con el derecho a llamar a sus coches "Lotus" y usar el logotipo de la marca según los términos del acuerdo de 1985 entre Lotus Cars y Team Lotus. Sin embargo, a partir de su plaza fue reemplazada por Caterham Cars bajo la denominación de Caterham F1 Team, para evitar posibles disputas legales con Lotus Cars (propietario de los coches Lotus), por el derecho al uso del nombre "Lotus" en Fórmula 1.


title: Tony Fernandes

text: Entre 2012 y 2014, participó en la Fórmula 1 como Caterham F1 Team, y luego abandonó la categoría, destinando sus inversiones en otros ámbitos deportivos.


title: Tony Fernandes

text: Fernandes invirtió en el equipo Queens Park Rangers de Inglaterra.


title: Greatest Hits (álbum de Bon Jovi)

text: Greatest Hits es el segundo recopilatorio de grandes éxitos de la banda de Rock estadounidense Bon Jovi. Este recopilatorio abarca canciones desde 1984 hasta 2010. El recopilatorio fue editado el 9 de noviembre de 2010.


title: Greatest Hits (álbum de Bon Jovi)

text: 17. Diamond Ring "(en vivo en New Meadowlands Stadium, Mayo 2010)"


title: Greatest Hits (álbum de Bon Jovi)

text: 18. We Weren't Born to Follow "(en vivo en New Meadowlands Stadium, Mayo 2010)" 17. Tokyo Road


title: Greatest Hits (álbum de Bon Jovi)

text: 14. This is Our House "(nueva)" - 4:20


title: Ranganatha

text: Ranganatha (Sanskrit : रंगनाथ), también conocido como Sri Ranganatha, Ranganathar o Ranga, es una deidad hindú muy conocida en el sur de la India. Se considera la última forma de Visnú. Su consorte es la diosa Lakshmi, también conocida como Ranganayaki, y cariñosamente Thayar ("madre santa" en tamil).


title: Ranganatha

text: Suele representarse como una deidad sonriente reclinada sobre la serpiente celestial Adisesha. Es la forma en la que se dispone a escuchar las lamentaciones de sus devotos, y a bendecirlos. Esta forma de Visnú tiene especial importancia entre la comunidad vaishnava, que en el sur de la India adora a Visnú, y en el resto del país adora a uno de sus avatares, Krishna.


title: Ranganatha

text: Hay cinco templos consagrados a esta deidad en el río Kaveri, conocidos como Pancharanga Kshetrams, pero los más importantes son los tres que se encuentran en pequeñas islas del río, denominados Sri Ranganathaswamy:


title: Mustela putorius caledoniae

text: Mustela putorius caledoniae es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela putorius caledoniae

text: Se encuentra en Escocia.


title: Mustela putorius mosquensis

text: Mustela putorius mosquensis es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela putorius mosquensis

text: Se encuentra en Eurasia.


title: Mustela putorius putorius

text: Mustela putorius putorius (turón) es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela putorius putorius

text: Se encuentra en Europa.


title: Mustela putorius rothschildi

text: Mustela putorius rothschildi es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela putorius rothschildi

text: Se encuentra en Europa.


title: Jaraíz (desambiguación)

text: Jaraíz puede referirse a:


title: Lote económico de producción

text: Lote económico de producción (conocido en inglés como "economic production quantity" o por su sigla EPQ) es un modelo matemático para control de inventarios que extiende el modelo de cantidad económica de pedido a una tasa finita de producción. Así, en este modelo la recepción de pedidos de inventario y la producción y venta de productos finales ocurrirán de forma simultánea, lo que lo diferencia del modelo de cantidad económica de pedido. Su finalidad es encontrar el lote de producción de un único producto para el cual los costos por emitir la orden de producción y los costos por mantenerlo en inventario se igualan. El modelo fue formulado inicialmente por E. W. Taft en 1918.Normalmente una orden de pedido es seguida de una orden de producción del artículo pedido, esto es, aquello que es pedido será producido y vendido a medida que llegue a la empresa. A diferencia de lo que ocurre en el modelo de cantidad económica de pedido, el pedido irá llegando al inventario durante un período de tiempo (el inventario no se reabastece instantáneamente). La "tasa de producción", tiene que ser mayor que la "tasa de demanda", ya que si no fuese así no existiría inventario y se estaría sin existencias (con los correspondientes elevados costes de no tener existencias).


title: Lote económico de producción

text: No solo se observa en este modelo que el inventario se reabastece progresivamente a lo largo de un período de tiempo, sino que, al igual que en cualquiera de los otros modelos de gestión de inventarios, va a existir un tiempo de espera, definido como el tiempo (p. ej. número de días) que transcurre entre la petición de un lote y la recepción de dicho lote.


title: Lote económico de producción

text: Las nuevos pedidos de inventario se realizarán cuando el mismo llegue al nivel cero, o bien, cuando se llegue al punto de pedido. El punto de pedido o cantidad en existencias mínimas se utiliza para disminuir el riesgo de no tener existencias. Cuando el nivel de inventario llega al punto de pedido se procede a ejecutar la petición de un nuevo lote. Se calcula tal que


title: Lote económico de producción

text: La tasa de producción, P, es el número de unidades producidas en un periodo de tiempo. Esta tasa de producción podrá ser anual, pero se podrá encontrar en términos diarios, como suele ocurrir en este modelo. De la misma forma, la demanda D que viene en la mayoría de los casos de forma anual, podrá ser encontrada en este modelo con carácter diario. Por ejemplo, a la hora de analizar el nivel de inventario durante el tiempo de espera es interesante analizar la tasa diaria de producción con respecto a la demanda diaria.


title: Lote económico de producción

text: Cuando el inventario se agota (punto A en el gráfico), o se llega al punto de reabastecimiento se ejecuta la orden de pedido del lote Q. Se requiere un tiempo de producción Q/P. Durante este tiempo, el inventario se va acumulando a una tasa P-D, por lo que cuando se acabe la producción del lote de tamaño Q se alcanzará el nivel máximo de inventario I (punto B), que es:


title: Lote económico de producción

text: Desde este punto, el nivel de inventario decrece, como consecuencia de una demanda uniforme y constante, cuando las existencias se agotan el ciclo se inicia de nuevo.


title: Lote económico de producción

text: Costo anual de emisión:


title: Lote económico de producción

text: El inventario promedio:


title: Lote económico de producción

text: Por lo que el costo anual de mantener inventarios es:


title: Lote económico de producción

text: El costo total anual:


title: Lote económico de producción

text: Se puede obtener de la misma forma que para el caso del modelo simple, el valor del lote óptimo que minimiza los costos:


title: Lote económico de producción

text: Como era de esperar, para un aprovisionamiento instantáneo, P = ∞, se obtiene la fórmula de cantidad económica de pedido.


title: Lote económico de producción

text: A diferencia del modelo de cantidad económica de pedido, este modelo es menos estático que el anterior, adaptándose más a la realidad. Al considerar que el reabastecimiento de inventario no se produce instantáneamente y que el inventario se construye progresivamente a medida que se produce y se vende, el modelo logra recoger situaciones del mundo real. Así mismo, la consideración de tasas de producción y demandas diarias permite ajustar más eficazmente el modelo a la realidad, obteniendo cantidades por pedido óptimas que lograrán minimizar costes totales teniendo en cuenta costes de mantenimiento de inventario más realistas.


title: Lote económico de producción

text: Por otro lado, el modelo, aunque más dinámico que el de cantidad económica de pedido, sigue presentando diversas limitaciones derivadas de sus supuestos. Así, la demanda será nuevamente constante, fenómeno que no ocurrirá en el mundo real donde se encuentran demandas variables que podrán presentar estacionalidad o irregularidad derivada de pocos y periódicos compradores de grandes volúmenes, etc. Suponiendo que la demanda permanecerá constante a lo largo del año y tomando decisiones sobre la cantidad por pedido basándose en ello se está expuestos al riesgo de cambios en la demanda que anulen la validez de nuestras predicciones. No sólo a nivel anual, la demanda también podrá estar expuesta a variaciones durante el tiempo de espera que podrán conducir a no tener existencias, lo que supondrá el fracaso de nuestra política de gestión de inventarios. En este último caso, se tendrá que recurrir al uso de modelos probabilísticos para la estimación de niveles de demanda, costes de no tener existencias, etc.


title: Lote económico de producción

text: Por último, poniendo en comparación el modelo de lote económico de producción con el modelo de cantidad económica de pedido, se observa que el primero presenta una reducción en costes totales de mantener inventario respecto al segundo. Así, el hecho de que en el modelo que se ha analizado en este artículo el nivel medio anual de inventario sea menor que en el modelo de cantidad económica de pedido debido a la producción y simultánea venta, hace que los costes totales de mantener inventario sean menores.


title: Mustela lutreola biedermanni

text: Mustela lutreola biedermanni es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola biedermanni

text: Se encuentra en Francia.


title: Mustela lutreola binominata

text: Mustela lutreola binominata es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola binominata

text: Se encuentra en Eurasia.


title: Mustela lutreola binominata

text: Don E. Wilson & DeeAnn M. Reeder (editors). 2005. Mammal Species of the World. A Taxonomic and Geographic Reference. 3.° edición.


title: Mustela lutreola cylipena

text: Mustela lutreola cylipena es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola cylipena

text: Se encuentra en Europa.


title: Yōshoku

text: En la cocina japonesa, hace referencia al estilo occidental introducido en la cocina tradicional japonesa que se originó tras la Restauración Meiji anterior al periodo Sakoku. Es una forma abreviada de la palabra seiyōshoku (西洋食) (que significa literalmente cocina occidental) en contraposición el estilo washoku.


title: Yōshoku

text: Al comienzo de la Restauración Meiji, iniciada en el año 1853, la seclusión nacional en Japón fue eliminada y el emperador Meiji declaró las ideas occidentales como una idea de progreso para Japón. Como parte de las reformas introducidas el Emperador permitió relajar las prohibiciones a la entrada de carne roja y promovió la realización de ciertos platos occidentales. Yōshoku fue creado, por lo tanto, como resultado de esa idea expansiva de aceptar recetas occidentales en las que la carne roja es un elemento en común. Esto es así por haber sido un tipo de carne poco habitual en aquella época. Algunos de los platos posteriores son el Beef Stroganov y posteriormente las hamburguesas (a mediados de los años cincuenta).


title: Yōshoku

text: Muchos japoneses, en particular aquellos que son de la vieja generación poseen una afectividad hacia los métodos tradicionales, en particular hacia el yōshoku y lo identifican con la comida casera tradicional. Las grandes cadenas de restaurantes como Denny's, son considerados esencialmente establecimientos yōshoku. Sin embargo existen cada vez más establecimientos yōshoku en Japón restaurants tal y como Shiseido Parlor en Ginza y Taimeiken en Nihonbashi. Algunos restaurantes se han especializado en algunos tipos de platos como es el caso del curry japonés o el katsu.


title: Línea pura

text: En Genética y Mejoramiento Genético de plantas se denomina línea pura a un individuo, o al grupo de individuos que descienden de él por autofecundación, que es homocigótico para todos sus caracteres. En otras palabras, es un linaje que mantiene constantes sus caracteres a través de las generaciones de reproducción sexual, ya sea por autofecundación o por fecundación cruzada con otras plantas de la misma línea.


title: Mustela lutreola lutreola

text: Mustela lutreola lutreola es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola lutreola

text: Se encuentra en Europa y Siberia.


title: Mustela lutreola novikovi

text: Mustela lutreola novikovi es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola novikovi

text: Se encuentra en Eurasia.


title: British Independent Film Awards

text: Los British Independent Film Awards (BIFA) (en español: "Premios del Cine Independiente Británico") fueron creados en 1998 por Elliot Groove, fundador de la organización Raindance, con objeto de celebrar los méritos conseguidos por las películas británicas de financiación independiente, reconocer nuevos talentos y promocionar estas películas de manera que puedan llegar a un público más amplio.


title: British Independent Film Awards

text: Para poder optar a estos premios, los largometrajes han de haber sido estrenados en salas de cine o festivales de cine de Reino Unido, considerarse británicos y, en caso de estar financiados por un gran estudio, tener un presupuesto máximo de 10 millones de libras. De todas las películas presentadas, un Comité Consultivo selecciona por votación las candidatas a concurso. De entre las nominadas, el jurado elige las ganadoras a través de voto secreto. Por lo general, las nominaciones y el jurado se anuncian en octubre y la entrega de los premios tiene lugar a finales de noviembre o principios de diciembre.


title: British Independent Film Awards

text: El diseño original del trofeo otorgado fue realizado en 1998 por el escultor Aaron McCartney y actualizado en 2001 por la artista Lindsay Henderson.


title: British Independent Film Awards

text: Premios del cine independiente británico:Premio Douglas Hickox ("Douglas Hickox Award"). Llamado así en honor al director de cine Douglas Hickox, se concede al director de una "ópera prima", con el objeto de reconocer y apoyar los nuevos talentos.


title: British Independent Film Awards

text: Premio especial del jurado ("Special Jury Prize").


title: British Independent Film Awards

text: Premio Raindance ("Raindance Award"). Se concede a películas realizadas sin el apoyo de la industria, muchas veces obra de un director novel.


title: British Independent Film Awards

text: Premio Richard Harris ("Richard Harris Award"). Llamado así en honor al actor irlandés Richard Harris, se otorga como reconocimiento al trabajo destacado de un actor o actriz. Premio a la trayectoria ("Lifetime Achievement Award"). Se concede a aquellos que, según el jurado, han representado el espíritu del cine independiente a lo largo de su carrera.


title: Mustela lutreola transsylvanica

text: Mustela lutreola transsylvanica es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola transsylvanica

text: Se encuentra en Europa.


title: Mustela lutreola turovi

text: Mustela lutreola turovi es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela lutreola turovi

text: Se encuentra en el Cáucaso.


title: RealVideo

text: RealVideo es el formato de vídeo propietario de RealMedia que, al igual que RealAudio, lo desarrolla y patenta RealNetworks. Se utiliza sobre todo en aplicaciones de "Streaming".


title: RealVideo

text: Los archivos comprimidos con RealVideo están libres de pérdida de datos. La calidad de los archivos de RealVideo son, por lo general, de calidad en términos comparativos. Sin embargo, versiones más antiguas son, en comparación con formatos como el MPEG, de menor calidad. Las versiones actuales cuentan con una calidad equiparable a "videocodes" MPEG-4 como por ejemplo Xvid o DivX, así como Windows Media Video 9.


title: RealVideo

text: Para RealVideo 5 (RV10) y RealVideo G2 (RV20) existen compresores y decompresores de código abierto en el proyecto FFmpeg.


title: RealVideo

text: Desde la introducción de RealVideo 9 y el comienzo de la Comunidad Helix a finales de 2002, el creador del formato de RealVideo, Karl Olav Lillevold, mantiene un contacto directo con los usuarios en el Foro Doom9. Desde entonces también se lanzan de forma regular nuevas versiones del codificador.


title: RealVideo

text: Existen 4 versiones de RealVideo no compatibles entre ellas, las cuales se identifican con un código de 4 letras al igual que ocurre con el formato AVI:


title: RealVideo

text: RealVideo se encuentra en el contenedor de RealMedia y lleva su extensión de archivo propia, que puede ser .rv, .ram, .rm, o .rmvb; el tipo de MIME es audio/x-pn-realvideo, si bien también se puede utilizar en Matroska (con la extensión .mkv).


title: RealVideo

text: RealVideo puede crearse por medio del productor Helix en diferentes sistemas operativos de forma gratuita. También existen diferentes front-ends para los programas que solo se pueden controlar por medio de archivos de configuración o línea de comandos.


title: Mustela africana

text: La comadreja amazónica (Mustela africana) es una especie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela africana

text: Se conocen dos subespecies:


title: Mustela africana

text: El primer espécimen descrito estaba incorrectamente etiquetado como proveniente de África, y por ello recibió ese nombre científico. Sin embargo no se encuentra en África sino en la cuenca del río Amazonas en Brasil, Ecuador, Perú, el sur de Colombia y Venezuela, y el norte de Bolivia.


title: Plaza Garín

text: La Plaza Garín es una plaza ubicada en la comuna de Quinta Normal de la ciudad de Santiago, Chile, específicamente en las intersecciones de las calles Padre Bernardo Mores, Janequeo, Lorenzo Eiting y Samuel Izquierdo.


title: Plaza Garín

text: Inaugurada en 1942, la plaza se convirtió en un referente cultural, realizándose en ella varios actos cívicos y actividades musicales y de teatro. Sin embargo, con el paso de los años y debido a la nula renovación comenzó su deterioro. En el año 2010 se entregaron las obras de remodelación de la plaza, en donde se reposicionaron las áreas verdes, el pavimento y se construyeron juegos de agua.


title: Mustela africana stolzmanni

text: Mustela africana stolzmanni es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae subfamilia Mustelinae.


title: Mustela africana stolzmanni

text: Se encuentran en Sudamérica.


title: Sasha Mäkilä

text: Sasha Aleksi Mäkilä (n. 19 de junio de 1973) es un director de orquesta finlandés y Director Asistente de la Orquesta de Cleveland.


title: Sasha Mäkilä

text: De 2007 a 2010 Mäkilä trabajó como director asistente de Kurt Masur en la Orquesta Nacional de Francia. https://www.sashamakila.com/ https://twitter.com/sashamakila?lang=es


title: Igorrote

text: Los igorrotes, también llamados minoritariamente igorotes o cordilleranos, son un conjunto de pueblos filipino que habita en los terrenos abruptos de la Cordillera Central al norte de la isla de Luzón. Son conformados por seis tribus de origen etnolingüístico común, conocidos como los Ibaloys, Kankanaeys, Ifugaos, Kalingas, Apayaos y los Bontocs. A todos ellos se les denomina con el término genérico de "Igorrotes", una palabra derivada de la raíz "golot", que en su idioma significa "montaña"."Bogey-yas", ahora Buguias; Loo; Tucucan; Tinoc; Abatan; "Ambuse", ahora Kabayan, Lutab; Karao; Bokkod; Acupan; "Kafagway", ahora Baguio; "Benguet", ahora La Trinidad; Mankayan; Lepanto.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El Metro de Palma es el sistema de ferrocarril metropolitano de la ciudad de Palma de Mallorca, en España, que se inauguró el 25 de abril de 2007. Cuenta con dos líneas operativas, que componen una red en forma de Y con una longitud total de 15,55 kilómetros. La línea M1 consta de nueve estaciones y una longitud total de 7,2 km, realiza el trayecto entre la Estación Intermodal de Plaza de España y la Universidad de las Islas Baleares, mientras que la M2 también tiene nueve estaciones —tres compartidas con la M1 y todas ellas con las líneas de tren de Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM)— y una longitud total de 8,5 km, realiza el trayecto entre la Plaza de España y Marrachí. La red de Metro está conectada con las líneas de tren a Inca (T1 y T1e), La Puebla (T2) y Manacor (T3) de Servicios Ferroviarios de Mallorca, con las que comparte múltiples estaciones, y la terminal de autobuses interurbanos de Palma de Mallorca.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Es la quinta red de metro que se inauguró en España, después de las redes de las ciudades de Madrid (1919), Barcelona (1924), Valencia (1988) y Bilbao (1995), así como la sexta red en número de pasajeros transportados (1.164.000 en el año 2012) por detrás del Metro de Sevilla. Los alumnos de la universidad son sus principales usuarios.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La titularidad y explotación de la red corren a cargo del Gobierno de las Islas Baleares a través de las empresas públicas Servicios Ferroviarios de Mallorca (SFM) y el Consorcio de Transportes de Mallorca (CTM).


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La distancia entre los carriles o raíles que conforman las vías del metropolitano palmesano (ancho de vía) es de 1000 mm en toda la línea (ancho métrico). Los trenes circulan por la vía de su derecha, al igual que la mayoría de redes de ferrocarril que existen en España. Recorren una media de un kilómetro cada minuto y medio. En el caso de no efectuarse paradas, se tardaría un 40% menos.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Está electrificado en la totalidad del recorrido. Se trata de la segunda red de Mallorca que cumple esta característica, tras el Ferrocarril de Sóller. El recorrido subterráneo discurre a ocho metros de profundidad respecto al nivel de la calle, excepto el tramo entre Camí dels Reis y la UIB de la línea 1 y el tramo de la línea 2 entre las estaciones de Son Costa-Son Forteza y Marrachí. La distancia entre los ejes de la vía es de 2,70 metros y el gálibo vertical mínimo de 5,50 metros. La pendiente no supera en ningún caso el 2,5% en la vía y el 0,2% en las estaciones. El metro nunca circula bajo edificaciones ya que el sistema constructivo utilizado (muro pantalla) así lo impide.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Todas las estaciones subterráneas son accesibles mediante escaleras, mecánicas en algunas estaciones, y ascensores. Generalmente tienen un vestíbulo al nivel de los andenes que contiene todos los servicios relacionados con la explotación de la vía. Las medidas de los andenes son ochenta metros de largo y cinco de ancho. Las estaciones se diseñaron de manera que, una vez que se acceda a ellas, ya se vean las vías del tren. De esta manera se pretende facilitar el acceso al viajero así como ayudarle a orientarse. De las quince estaciones de la red, ocho son subterráneas y siete están en superficie. Actualmente, son dos las líneas que conforman el metro palmesano: Desde la década de 1990, diversos grupos de izquierda y ecologistas reivindicaban la creación de una línea de ferrocarril metropolitano entre el centro de Palma de Mallorca y la Universidad de las Islas Baleares (UIB), cuyo campus se sitúa a las afueras del término municipal, como alternativa al uso del vehículo privado y al desdoblamiento de la carretera Ma-1110, única vía de acceso a la universidad desde la ciudad.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: No se efectuó ninguna propuesta oficial hasta que el gobierno socialista de Francesc Antich (1999-2003) propuso el primer proyecto formal para unir ambos puntos de la ciudad. Se trataba de un recorrido en superficie muy similar al actual, que partía desde la estación en superficie de los Ferrocarriles de Mallorca en la Plaza de España y llegaba hasta la universidad atravesando la calle Jacinto Verdaguer, Son Oliva, Son Hugo, el polígono industrial de Son Castelló y Son Sardina. El trayecto entre Plaza de España y el barrio de Son Oliva iba en paralelo a las vías ya existentes de las línea ferroviaria de SFM, a partir de entonces discurría paralelamente a las vías del Ferrocarril de Sóller hasta llegar a Son Sardina, donde se iniciaba un trayecto exclusivo para llegar al campus universitario. También se proyectó otra línea que unía el centro de Palma con el aeropuerto, primero mediante conexión directa y luego atravesando varios núcleos del Distrito de Levante (como Son Ferriol o Casa Blanca), pero fue rechazado por ser considerado poco viable económicamente.Estas dos líneas, junto con otra de tranvía que se proyectó, constituirían una alternativa al transporte por carretera que colapsaba frecuentemente los accesos a la ciudad. El Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) de Palma de Mallorca reservó áreas destinadas a la construcción de la infraestructura necesaria, que tras el anuncio de la construcción de una red suburbana quedaron inutilizados.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La primera vez que se habló de la posibilidad de construir un servicio de metro en Palma de Mallorca fue durante la campaña de las elecciones autonómicas de 2003. El PSM-Entesa Nacionalista propuso la construcción de una red que constaría de dos líneas. La Línea A iría de la Plaza España a la Universidad, siguiendo el recorrido propuesto por el PSOE; la Línea B seguiría la costa desde el aeropuerto hasta Portopí, pasando por el centro. Ambas líneas convergerían en una nueva estación subterránea en Plaza de España. El metro fue presentado como un medio de transporte alternativo a la ampliación de la red de autopistas que proponía el Partido Popular. Además ciudades de tamaño similar, como Bilbao, ya disponían de este sistema de transporte colectivo.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El 23 de noviembre de 2004, Jaume Matas, entonces presidente de las Islas Baleares, anunció la construcción de la primera línea del metro palmesano entre la Plaza de España y la UIB. Este proyecto se realizaría conjuntamente al soterramiento del corredor ferroviario de Palma de Mallorca, cuyas obras se habían iniciado ese mismo mes.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Las obras del túnel por donde solo circularía el metro comenzaron el 9 de agosto de 2005 por la Gran Vía Asima, en el polígono de Son Castelló. El método utilizado fue el muro pantalla, que reducía los costes de la obra, ya que no se necesitan tuneladoras con este sistema. No obstante, fue necesario cortar las calles al tráfico en los puntos por los que pasaría la línea. Las obras produjeron quejas por parte de los empresarios y comerciantes de la zona, quienes habían registrado grandes pérdidas. Como compensación, el ayuntamiento de Palma de Mallorca los eximió de pagar el Impuesto sobre Actividades Económicas y el Impuesto sobre Bienes Inmuebles. En 2006, Jaume Matas y Mabel Cabrer, consejera de Obras Públicas, visitaron las obras en el punto donde se bifurcarían el metro y el tren de SFM. El Accidente de Metrovalencia de 2006 generó un debate sobre si las medidas de seguridad del metro de Palma eran las adecuadas. Días después del siniestro, el gobierno autonómico anunció que SFM estaba siendo asesorada por técnicos del Metro de Madrid y que se aplicaría la legislación belga en seguridad ferroviaria, la más exigente de Europa. De este modo, el metro sería moderno y seguro. Además, el cuerpo de bomberos de Palma de Mallorca recibió formación especial sobre actuación en túneles.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El 18 de septiembre de 2006, entraba en servicio la estación de Jacinto Verdaguer, aunque solo la parte destinada a tren.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La construcción de la línea 1 se dividió en tres fases. La primera fase comprende el tramo que va desde la estación de Son Costa-Son Forteza hasta el punto kilométrico 1,80, en el cual se cruzan la Gran Vía Asima con la Carretera de Buñola. En este primer tramo, totalmente subterráneo, se contempla la construcción de la estación de Son Fuster Vell (entre los puntos kilométricos 1,33 y 1,42). La amplitud del túnel es de 8,90 metros, excepto en la zona de la estación, donde llega a los 37,90 m. El trazado de esta primera fase fue modificado respecto al planificado inicialmente debido a las alegaciones presentadas por los afectados por el proyecto de línea metropolitana. Por ello, se disminuyó el radio de giro en la entrada a la Gran Vía Asima, afectando a un menor número de terrenos privados próximos a la carretera de Buñola y a una cantidad superior a la prevista de terrenos públicos. El proyecto de la Fase I fue adjudicado a la UTE formada por las empresas Dragados, TECSA Empresa Constructora y Matías Arrom Bibiloni, que contaban con un presupuesto de 35,4 millones de euros y un término de ejecución de 16 meses.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La segunda fase del corredor ferroviario comprende desde el kilómetro 1,80 al 3,72. Se trata del tramo que discurre bajo la Gran Vía Asima. Incluye tres estaciones subterráneas, Gran Vía Asima (entre los puntos kilométricos 2,05 y 2,14), Son Castelló (entre los puntos kilométricos 2,63 y 2,72) y Camí dels Reis (entre los puntos kilométricos 3,13 y 3,22). La amplitud del túnel es de 8,90 metros, excepto en la zona de las estaciones, donde llega a los 34,50 m. Respecto al diseño inicial, se modificó la localización de las bocas de metro para que no afectaran a los comercios de la zona. En lo que se refiere a la superficie de la Gran Vía Asima, se aprovecharon las obras del metro para incluir algunas mejoras como la creación de una rotonda en el cruce con la calle Gremio de Azucareros, la ampliación de las aceras o de la mediana, permitiendo así aumentar el tamaño del parterre existente. El proyecto de la Fase II fue adjudicado a la UTE formada por las empresas Melchor Mascaró y CABOSA Obras y Proyectos, que contaban con un presupuesto de 46,3 millones de euros y un término de ejecución de 17 meses.  La tercera y última fase comprende desde el kilómetro 3,72 hasta la estación de la UIB. Este último tramo discurre en superficie desde su inicio hasta el kilómetro 6,34, donde vuelve a ser soterrado hasta el final de la línea. Entre los puntos kilométricos 5,50 y 5,68 se encuentra el único viaducto de todo el trazado; de 180 metros de longitud. Fue construido para salvar el cruce de la línea de metro con la carretera Ma-11 y el Ferrocarril de Sóller. En esta fase se construyeron dos estaciones, Son Sardina y UIB. La estación de Son Sardina forma un conjunto edificado con la antigua del tren de Sóller, actualmente en desuso. Además cuenta con un paso inferior para viandantes que permite atravesar la carretera y las vías de Sóller. Un aparcamiento con capacidad para más de 100 vehículos complementa la infraestructura. La estación del campus universitario está formada por dos niveles; uno superior, donde se encuentra el vestíbulo, y otro inferior, que da acceso a los andenes y a las vías. Para que su construcción no afectara a las acequias de "Baster" y "Font de la Vila", catalogadas como Bien de Interés Cultural, la rasante del trazado discurre a una cota inferior a la recogida en el proyecto inicial. Además, la entrada del metropolitano en el campus se ha desplazado hacia el sur, alejando el trazado de la zona prevista por la universidad para llevar a cabo ampliaciones. Los trabajos de esta fase provocaron quejas de alumnos y profesores, especialmente de las Facultades de Filosofía y Letras y de Ciencias, las más próximas a la estación, que aseguraban que el ruido producido por las obras les impedía hacer clase con normalidad. El proyecto de la Fase III fue adjudicado a la UTE formada por las empresas ALDESA Construcciones y Pavimentaciones MAN, que contaban con un presupuesto de 33,2 millones de euros y un término de ejecución de 16 meses y medio.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La línea suburbana fue inaugurada el 25 de abril de 2007, treinta y tres días antes de las elecciones municipales y autonómicas. Por este motivo no se hizo ninguna inauguración oficial; aun así, la alcaldesa de la ciudad, Catalina Cirer, viajó en el metropolitano durante la campaña electoral. Hasta el 1 de octubre sería gratuito viajar en él, con el objetivo de que los usuarios conocieran la infraestructura.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Pero antes de que llegase octubre, los días 27 de agosto y 23 de septiembre de ese mismo año se produjeron graves inundaciones en la línea con lluvias en torno a los 15 l/m², que colapsaron el servicio en Son Sardina y Son Castelló. También se produjeron filtraciones en la Estación Intermodal, por lo que se acordó el cierre provisional hasta que los técnicos resolvieran los problemas estructurales. El estudio de las deficiencias reveló que no se había llevado a cabo la impermeabilización de la Estación Intermodal, que el proyecto no había previsto adecuadamente las infraestructuras de pluviales y que había empeorado las ya existentes en Son Castelló, haciendo que el túnel actuara como colector y depósito de las precipitaciones caídas sobre el polígono. Una vez finalizadas las obras de remodelación de la red, que se prolongaron durante diez meses y costaron 28 millones de euros, el servicio se restableció el 28 de julio de 2008, con un precio de 0,90 euros por trayecto.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Sin embargo, Gabriel Vicens, consejero de transportes entre 2007 y 2011, aseguró que los errores de diseño no permiten descartar nuevas filtraciones en la calle Jacinto Verdaguer, ya que el carácter superficial del túnel impidió ampliar significativamente la red de pluviales en esta zona. Los años posteriores fueron muy lluviosos en Mallorca, pero solo se produjeron leves filtraciones por los conductos de ventilación de esta estación.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El episodio fue también motivo de debate político, en el que el Partido Popular negó cualquier tipo de responsabilidad política y acusó a Vicens de buscar culpables que los eximan de su responsabilidad, ya que las inundaciones se produjeron después de que fuera nombrado consejero, exigiendo su dimisión. A todo esto hay que añadir que Gabriel Sampol, responsable de una de las concesionarias, reconoció en una entrevista a la televisión balear IB3 que las empresas constructoras recibían presiones desde la Consejería de Obras Públicas para que el metro pudiera ser inaugurado antes de los comicios, en detrimento de la calidad del sistema.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Tras anunciarse la construcción del metro de Palma de Mallorca, diversos sectores aseguraron que no sería rentable. Varios estudios afirmaban que el metro absorbería el 45% de la demanda de transporte de la universidad, el 95% de la línea 19 de la EMT (Avenidas - Universidad) y un 12% de los que usaban el vehículo privado. Por ello, los horarios y frecuencias se adaptarían al calendario de clases de la UIB, reduciéndose durante los meses estivales, algo que desagrada a quienes lo utilizan durante esa época del año. La EMT de Palma de Mallorca tuvo que modificar o suprimir algunas de sus líneas, cuya demanda se vería afectada por el metro. Se realizó una encuesta a alumnos y profesores universitarios para determinar que barrios de la ciudad habitaban y rediseñar el trazado de la línea 19 hacia las zonas a las que el ferrocarril metropolitano no diera cobertura.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La llegada del metro también supuso cambios para el campus universitario. Sus vías de comunicación internas se tuvieron que rediseñar, afectando en la mayoría de casos al sentido de la circulación. La estación se sitúa en el punto más meridional del complejo, quedando a gran distancia de algunos edificios como la Facultad de Turismo, las Instalaciones deportivas o la Residencia de estudiantes. Para ello se creó un servicio de préstamo de bicicletas ("Mou-te bé"), con subestaciones en todos los edificios del campus, como medida para fomentar un transporte ecológico y evitar así que los usuarios de estos edificios recurrieran al vehículo privado. No obstante, este servicio fue suprimido en 2011.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El metro dio lugar a la creación del Consorcio de Transportes de Mallorca, institución destinada a la coordinación entre la EMT de Palma de Mallorca, Servicios Ferroviarios de Mallorca y Transportes de las Islas Baleares (autobuses interurbanos). El CTM supuso también la introducción de un sistema tarifario integrado y una tarjeta intermodal, que entraron en vigor el 26 de enero de 2008. En todas las estaciones hay máquinas expendedoras de billetes electrónicos que pueden usarse en los diferentes medios de transporte de la isla integrados, así como lectores ópticos que controlan el crédito de las tarjetas.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El Consorcio de Transportes de Mallorca anunció en noviembre de 2012 la creación de una segunda línea de metro, cuyo recorrido abarcaría las nueve estaciones que hay entre la Estación Intermodal y la Estación de Marrachí. El establecimiento de esta nueva línea no supondría ningún coste, ya que se utilizaría la infraestructura ya existente y el servicio lo darían aquellas unidades de metro inutilizadas. Con esto se buscaba reducir los tiempos de viaje en el área metropolitana de Palma de Mallorca por un lado, y entre la capital y el resto de localidades mallorquinas por otra, al no tener que hacer los cercanías tantas paradas.Su creación constituyó, junto a la de la línea Inca Express, parte de las medidas emprendidas por Servicios Ferroviarios de Mallorca para racionalizar y optimizar la gestión de sus recursos ferrovarios. Los trabajos de adaptación se iniciaron en enero de 2013 y se prolongaron durante dos meses.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El primer metro de la línea M2 partió de la estación de Plaza de España a las 5:56 del miércoles 13 de marzo de 2013. En este viaje inaugural estuvieron presentes el alcalde de Marrachí, Bartomeu Oliver, el consejero balear de Movilidad, Biel Company, y el gerente de SFM, José Ramón Orta. Sin embargo, al igual que ya ocurriera con la línea M1, la constitución de este nuevo tramo de la red no estuvo exenta de polémica. Poco después de su apertura, el comité de empresa de la compañía ferroviaria tachó de «irresponsable» la creación de la misma atendiendo a que con la reconversión de ferrocarril a metro del tramo Palma de Mallorca-Marrachí no se cumplían las medidas de seguridad necesarias. Los sindicatos basaron dicha afirmación en el hecho de que se establecía un sistema de personal propio de sistema metropolitano en una infraestructura con características de ferrocarril.Mayoritariamente, los usuarios del transporte público calificaron satisfactoriamente la constitución de la nueva línea; aumentaban las frecuencias y se reducía el tiempo de viaje, además los trenes no iban tan masificados como de costumbre —especialmente en las horas puntas— al realizar menos paradas. No obstante, su establecimiento afectó negativamente a los usuarios con origen o destino en alguna de las estaciones intermedias, ya que se veían obligados a efectuar un transbordo.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Pese a ello, algunos usuarios de la línea M2 expresaron al rotativo "Diario de Mallorca" su desconcierto ante la falta de información sobre el establecimiento de la misma. Puesto que no se llevaron a cabo grandes actuaciones en las paradas, no se cambió la cartelería y que los nuevos horarios y frecuencias aparecían en carteles colocados tímidamente sobre los antiguos, la mayoría de viajeros no notó novedad alguna.A todo esto cabe añadir que aunque durante las semanas previas a la inauguración se había dicho que el servicio iba a ser ofrecido con las unidades sobrantes de la línea M1 o con la serie 91 que ya efectuaba el servicio Inca Express, durante sus tres primeros meses recorrieron la línea M2 cinco unidades de tres coches de la serie 81 de SFM, práctimante idénticas a las que efectuaron los servicios de tren hasta el 12 de marzo de 2013.No sería hasta el 1 de junio cuando todas las líneas del suburbano palmesano fueran operadas por la serie 71 de SFM.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El material rodante utilizado por el Metro está formado por seis unidades dobles de la serie 71 de CAF, aunque cabe mencionar que cinco unidades de tres coches de la serie 81 de CAF recorrieron la línea M2 durante sus tres primeros meses de funcionamiento. Se trata de trenes que son alimentados por energía eléctrica con una tensión de 1500 voltios de corriente continua. Estos trenes operan Sistema ATP (Automatic Train Protection) tipo FAP (Frenado Automático Puntual), que aplica freno de emergencia o impide otras acciones cuando no se cumplen algunas condiciones de seguridad. En tanto, el ancho de vía utilizado en los trenes es de 1000 mm.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Los trenes del metro de Palma de Mallorca fueron adquiridos en 2006 a la empresa Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) por 14 501 160 euros.Cuentan con motor en ambos extremos y sus medidas son 33,08 metros de longitud, 3,99 de alto y 2,50 de ancho. La capacidad máxima de cada tren es de 306 pasajeros; 232 de pie y 74 sentados. El metro puede alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h, con una aceleración máxima de 1,1 m/s² y una desaceleración máxima de 2 m/s². Cada unidad cuenta con un sistema de radio digital Tetra para comunicaciones Tren-tierra, ordenador de a bordo con comunicación de averías, anomalías y registrador de acontecimientos, puertas eléctricas antiatrapamiento, megafonía interior sensible al nivel de ruido, megafonía exterior, un pasillo adaptado a personas de movilidad reducida que permite intercirculación entre coches, así como la intercomunicación entre el pasaje y el maquinista.También posee un circuito cerrado de televisión (CCTV) con cuatro cámaras por tren, paneles informativos, sistema de climatización regulable, faros xenón de largo alcance, dos plazas adaptadas a personas de movilidad reducida con avisos al maquinista, asientos con diseño antivandálico y un sistema que insonoriza las ruedas.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Por su parte, entre el 13 de marzo y el 1 de junio de 2013 circularon por la línea M2 cinco unidades eléctricas de tres coches cada una de la Serie 81 de SFM. Fueron fabricados por Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles (CAF) entre los años 2008 y 2012. Al igual que la serie 71, contaban con motor en ambos extremos y sus medidas eran 22,80 metros de longitud, 3,20 de alto y 2,10 de ancho. La capacidad máxima de cada tren era de 386 pasajeros; 268 de pie y 118 sentados. Podía alcanzar una velocidad máxima de 100 km/h, con una aceleración máxima de 1,1 m/s² y una desaceleración máxima de 2 m/s². Se trataba de unidades modulares, es decir, que todos los coches estaban conectados entre sí formando un único cuerpo. El diseño de las unidades estaba concebido para facilitar la accesibilidad total de personas con movilidad reducida, disponía de asientos preferentes en todos los coches, rampas de acceso con accionamiento neumático para personas en silla de ruedas y un área reservada con fijaciones y cinturón de seguridad. También contaba con espacios para bicicletas, indicación sonora de aviso de cierre de puertas y un buen nivel de iluminación interior. Poseía además monitores de televisión en cada departamento, indicadores de destino y audio con anuncio automático de estaciones. Era una unidad respetuosa con el medio ambiente, con un nivel de emisión acústica bajo, tracción eléctrica, sistema de frenado reostático y un dispositivo regenerador de recuperación de energía.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: La red de metro tiene un horario de servicio de 6:30 a 23:00. Los días laborables la frecuencia de paso es cada quince minutos entre las 6:30 y las 10:30 y de 13:00 a 16:00, y cada treinta minutos durante el resto de horas. Los fines de semana el servicio no está operativo a excepción de la línea 1, con una frecuencia de paso cada treinta minutos de 7:00 a 15:00. Durante los meses de julio y agosto, debido al descenso de la demanda que se produce con motivo de las vacaciones estivales, las frecuencias de paso disminuyen considerablemente, llegando a suprimirse en determinados trayectos y fechas.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El sistema de billetes del metro de Palma de Mallorca es cerrado, es decir, es necesario validar el billete tanto en las canceladoras de entrada como en las de salida. Las tarifas actuales entraron en vigencia el 3 de enero de 2013, tras el aumento del Impuesto sobre el Valor Añadido (IVA) aprobado por el Gobierno de España en el verano de 2012. Puesto que el recorrido del metro nunca abandona la zona de tarificación A —que abarca los municipios de Palma de Mallorca, Marrachí y parte de los de Calviá y Lluchmayor— no se producen saltos entre zonas tarifarias, por lo que las tarifas no varían en función del trayecto.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Existen los siguientes tipos de billetes, con sus tarifas para el año 2015: A lo largo de la red de Metro son dos las estaciones con aparcamiento disuasorio. Se trata de un aparcamiento con acceso directo a la estación de Metro, para que los usuarios dejen su automóvil en la estación y seguidamente se desplacen en transporte público. El estacionamiento es gratuito y en el caso de un exceso de demanda tienen prioridad los usuarios con tarjeta intermodal. Varias estaciones cuentan con plazas de aparcamiento, pero son solo dos las incluidas en el sistema "Park & Ride" ("aparcar y montar" en inglés).


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Las estaciones que disponen de este servicio son Son Fuster Vell y Son Sardina, ambos gestionados por la Sociedad Municipal de Aparcamientos de Palma de Mallorca. Adicionalmente, cabe mencionar la existencia de aparcamientos abiertos en las proximidades de las estaciones de Son Fuster, Puente de Inca Nuevo y UIB.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Dentro de las estaciones, existen diversos servicios otorgados por el Metro de Palma de Mallorca con el fin de satisfacer las necesidades de los clientes que utilizan este medio de transporte. La mayor parte de las estaciones cuentan con máquinas de venta de billetes, baños y teléfonos públicos. Además, en los andenes se encuentran paneles informativos, horarios, mapas de la línea y del entorno de la estación así como una serie de pantallas que dan información a los viajeros. El interior de los trenes, también cuenta con pantallas informativas, así como un servicio de megafonía que informa del recorrido del suburbano. Desde mayo de 2010 se permite el transporte de bicicletas en el interior de los convoyes.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Tras la construcción de la línea M1 entre Plaza de España y la Universidad de las Islas Baleares, se planteó la posibilidad de ampliar la red con nuevas líneas. Las ampliaciones propuestas fueron la de prolongar el recorrido actual hasta el puerto, utilizando un antiguo túnel subterráneo que atravesaba el casco histórico, pero fue desechada por ser poco viable debido a la destrucción de este túnel durante las obras de construcción de los aparcamientos de la Plaza Mayor y del Mercado del Olivar. También se propuso unir Son Rapiña con el aeropuerto pasando por las Avenidas y Son Ferriol, pero el proyecto no salió adelante por falta de viabilidad.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Durante la campaña de las elecciones autonómicas de 2007, Jaume Matas anunció la construcción de la línea 2 (Son Rapiña - Rafal Nou) y la prolongación de la línea 1 hasta el Parc BIT si era reelegido. El nuevo ejecutivo autonómico, compuesto por el PSOE y varios partidos de izquierda, rechazó la red de metro, apostando por el ferrocarril y la construcción de un tranvía entre el centro de la ciudad y la Playa de Palma.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Las elecciones autonómicas de 2011 dieron nuevamente la mayoría al Partido Popular, quien anunció en repetidas ocasiones su intención de llevar a cabo la prolongación al Parc BIT y crear una línea que una el centro de Palma con el Hospital Son Espases.No obstante, la crisis económica de 2008-2013 y la falta de consenso a la hora de decidir el trazado —si prolongar la línea desde la UIB hacia el sur o crear un ramal que partiera de la estación de Camí dels Reis— motivaron el aplazamiento del proyecto.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: En julio de 2018 tres empresas presentaron ofertas para la redacción del proyecto de ampliación de la línea M1 del metro de Palma, desde la UIB hasta el Parc BIT. El Govern prevé que las obras se liciten en el primer trimestre de 2019 de forma que puedan empezar en el verano de 2019. La actuación consistirá en una prolongación de la línea M1 de 1,5 kilómetros de longitud hasta el Parc BIT.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: En diciembre de 2019 la plataforma ciudadana, Colectivo Palma Verde lanzó la campaña informativa Mobilitat Amb Seny, oponiéndose a los planes del Consell de Govern para ampliar la línea M1 con dos ramales nuevos hacia Hospital de Son Espases y Parc Bit. El argumento principal es un estudio publicado por la revista Carril Bus y elaborado por el reconocido consultor Gregory Carmona que considera que el Metro de Palma es la línea más deficitaria de España y la peor inversión realizada también en función del baremo de viajeros transportados por millón de euros invertidos. El Colectivo Palma Verde exige la paralización de la proyectada prolongación hacia el Hospital de Son Espases y Parc Bit argumentando que no conllevaría a un aumento de nuevos pasajeros suficiente con el que justificar la enorme inversión.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: Dicha entidad ciudadana hizo dos propuestas alternativas: 1) prolongación de la línea M1 en dirección opuesta, desde la Estación Intermodal hasta el Aeropuerto de Palma y 2) la creación de dos líneas de autobús lanzadera para conectar la línea M1 del Metro de Palma con el Hospital de Son Espases (desde Cami del Reis) y Parc Bit (desde Universidad) explicando que la inversión sería mínima al no llegar al 10% del coste del proyecto de ampliación del Consell de Govern, además evitar la destrucción de territorio. Las propuestas fueron denegadas por el Director General de Movilidad y Transporte, Jaume Mateu, argumentando que el Plan Director de Movilidad ya fue aprobado a principios del año 2019.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: El 11 de enero de 2019 el Consell de Govern aprobó la licitación del proyecto para la construcción de un ramal de 2,1 kilómetros de la línea de metro Palma-UIB que partirá de la estación de Camí dels Reis, en el Polígono de Son Castelló, hasta el Hospital de Son Espases. Dichas obras tendrán un coste estimado de 31,6 millones de euros.


title: Metro de Palma de Mallorca

text: En 2020, el Colectivo Palma Verde sigue exigiendo en una paralización del proyecto de ejecución y estudio de las propuestas alternativas con el argumento que se debería optar por las alternativas más económicas y dar prioridad a los ahorros en temas sociales al encontrarnos en crisis provocada por la pandemia del COVID-19 .


title: Metro de Palma de Mallorca

text: En 2021 el gobierno autonómico anunció que a principios de 2022 se iniciarían las obras del tramo UIB-Parc Bit con unos 10-12 meses de duración y a principios de 2023 empezar las pruebas para inaugurar la ampliación de la M1 en verano desde el mismo año, junto con el inicio de obras de la primera línea de tranvía desde Son Espases al Aeropuerto de Palma.


title: Williamston

text: Williamston es un pueblo ubicado en el condado de Anderson en el estado estadounidense de Carolina del Sur. La localidad en el año 2000 tiene una población de 3.791 habitantes en una superficie de 9.4 km², con una densidad poblacional de 407.8 personas por km².


title: Williamston

text: Williamston se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, el pueblo tiene un área total de , de la cual es tierra y (1.37%) es agua.


title: Williamston

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades en un radio de de Williamston. En el 2000 la renta per cápita promedia del hogar era de $31.458, y el ingreso promedio para una familia era de $37.679. El ingreso per cápita para la localidad era de $14.085. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $30.585 contra $21.771 para las mujeres. Alrededor del 12.3% de la población estaba bajo el umbral de pobreza nacional.


title: RealMedia

text: RealMedia es un término que se utilizar para hacer referencia a los formatos de archivo y los clientes y servidores relacionados de su creador, RealNetworks.


title: RealMedia

text: RealMedia hace especialmente referencia al formato de audio RealAudio y al de vídeo RealVideo.


title: RealMedia

text: RealMedia se utiliza sobre todo como formato de calidad para visualizar ("browse quality format"). Ejemplo de su uso son las radios web, que emiten en formato RealAudio, así como las denominadas pruebas de vídeo y audio en Internet.


title: RealMedia

text: Los formatos RealMedia son de especial importancia en sitios con oferta "streaming" en Internet. Se pueden crear streams por medio de los protocolos RTSP, RTP, PNM, HTTP y UDP de diferentes versiones del mismo contenido que el usuario puede elegir, según la calidad de la conexión de Internet (LAN, DSL oder ISDN) por medio de un proceso denominado SureStream.


title: RealMedia

text: Los archivos RealMedia tienen la extensión .ra para audio, .rv, .rm y .rmvb para vídeo, .ram y .rpm como metaformato de archivo, es decir, archivos que referencia a un archivo multimedia.


title: RealMedia

text: Algunas de las alternativas de RealMedia son Quicktime de Apple y Windows Media de Microsoft.


title: Gulo gulo albus

text: Gulo gulo albus es una subespecie del glotón ("Gulo gulo"), especie de mamífero carnívoro de la familia Mustelidae.


title: Gulo gulo albus

text: Se encuentra en Kamchatka.


title: Pepita Samper

text: Pepita Samper Bono fue una modelo española, la primera Miss España en 1929.


title: Pepita Samper

text: El primer certamen se realizó el 25 de enero de 1929 en la sede del diario ABC en Madrid, participando en el evento veintiséis candidatas. En aquel tiempo el título se llamaba «Señorita España»


title: Pepita Samper

text: El jurado fue presidido por Torcuato Luca de Tena, pues el diario ABC fue el organizador del evento. Entre los miembros del jurado estuvieron el pintor Manuel Benedito y el escultor Mariano Benlliure.


title: Pepita Samper

text: Tras ser elegida Pepita presidió las Fallas de Valencia. Más tarde participó en el «Certamen Internacional de Bellezas de París», conocido también como «Gran Concurso Internacional de Belleza». La víspera de la final fallecía en Madrid la reina María Cristina y Pepita, en señal de luto, se retiró del concurso. Como muestra de agradecimiento el rey Alfonso XIII le escribió una carta a su regreso.


title: Gulo gulo gulo

text: El glotón europeo (Gulo gulo gulo) es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae, subfamilia Mustelinae.


title: Gulo gulo gulo

text: Se encuentra en el Viejo Mundo.


title: Homeland Park

text: Homeland Park es un lugar designado por el censo ubicado en el condado de Anderson, en el estado estadounidense de Carolina del Sur. La localidad en el año 2000 tiene una población de 6337 habitantes en una superficie de 12.4 km², con una densidad poblacional de 513.1 personas por km².


title: Homeland Park

text: Homeland Park se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, el pueblo tiene un área total de , de la cual es tierra y (0.0 %) es agua.


title: Homeland Park

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades en un radio de de Homeland Park. En el 2000 la renta per cápita promedia del hogar era de $25 008, y el ingreso promedio para una familia era de $30 878. El ingreso per cápita para la localidad era de $12.787. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $26 959 contra $18 635 para las mujeres. Alrededor del 17.0 % de la población estaba bajo el umbral de pobreza nacional.


title: Marquesado de Ceballos-Carvajal

text: El marquesado de Ceballos-Carvajal es un título nobiliario español creado por el rey Alfonso XIII en favor de Antonio Morenés y García-Alessón, mayordomo de semana del monarca, mediante real decreto del 13 de abril de 1902 y despacho expedido el 5 de diciembre del mismo año, para hacer recuerdo del título que su antepasado, Alonso de Ceballos del Molino y Navarrete, ostentó en el reino de las Dos Sicilias.


title: Gulo gulo katschemakensis

text: Gulo gulo katschemakensis es una subespecie de mamíferos carnívoros de la familia Mustelidae, subfamilia Mustelinae.


title: Gulo gulo katschemakensis

text: Se encuentra en la Península de Kenai en Alaska (EE. UU.).


title: Gulo gulo luscus

text: Se encuentran en las costas del Océano Ártico (incluyendo la Isla de Baffin y el Labrador), Alaska, al este del Canadá y el noreste de los Estados Unidos (Míchigan, Wisconsin, Minnesota, Dakota del Norte y Montañas Rocosas hasta Colorado).


title: Northlake

text: Northlake es un lugar designado por el censo ubicado en el condado de Anderson, en el estado estadounidense de Carolina del Sur. La localidad en el año 2000 tiene una población de 5.659 habitantes en una superficie de 13.8 km², con una densidad poblacional de 340.3 personas por km².


title: Northlake

text: Northlake se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, el pueblo tiene un área total de , de la cual es tierra y (20.60%) es agua.


title: Northlake

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades en un radio de de Northlake. En el 2000 la renta per cápita promedia del hogar era de $51.371, y el ingreso promedio para una familia era de $62.415. El ingreso per cápita para la localidad era de $28.912. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $44.236 contra $30.125 para las mujeres. Alrededor del 3.20% de la población estaba bajo el umbral de pobreza nacional.


title: Chivito criollo del norte neuquino

text: Chivito criollo del norte neuquino es el nombre que se le ha dado por la denominación de origen al caprino de raza criolla neuquina que se produce en la provincia del Neuquén (República Argentina), en los departamentos Chos Malal, Minas y parte de los departamentos Ñorquín, Loncopué, Añelo y Pehuenches.


title: Chivito criollo del norte neuquino

text: A través del Ministerio de Agricultura, Ganadería y Pesca se realizaron gestiones a partir del año 2005, donde se realizaron estudios sobre la cría del chivito, observándose las pasturas, la trazabilidad, la faena y la comercialización, zonificándose esta región, donde se estima una población de 350.000 de estos caprinos. Se logró oficializar la denominación de origen del chivito neuquino en el año 2008, resolución oficial del gobierno de Argentina, que permitirá comercializar a estos animales dentro y fuera del país, dado en el marco de la ley nacional N.º 25.966 (productos de Origen agrícola y alimentarios). Fue la presidenta Argentina Cristina Fernández de Kirchner quien dio la noticia a los pobladores del norte neuquino en visita oficial a la provincia del Neuquén en el año 2008.


title: Christian Andreas von Cothenius

text: Christian Andreas (Friedrich) von Cothenius, "o:" Cothenius ( 14 de febrero 1708 , Anklam - 5 de enero 1789 , Berlín) fue un médico y naturalista alemán que trabajó en la reorganización hospitalaria y de los lazaretos.


title: Christian Andreas von Cothenius

text: Cothenius era el hijo menor de Eberhard Wolfgang Coth (Cothenius) y de Elisabeth Kehvell. Su ciudad natal Anklam era parte de la Pomerania sueca.


title: Christian Andreas von Cothenius

text: Cothenius asistió al Colegio de Anklam, y más tarde a los de Stettin y de Stralsund. Luego estudió con el profesor Christoph Pyl (1678–1793). Desde 1728 estudió Medicina en la . En 1732 obtiene el Doctorado, y en 1737 la Aprobación "con honores", y en 1738 fue facultativo en Havelberg. Su conocimiento, su carisma personal y su trabajo lo hizo codiciable como especialista, en Altmark, Magdeburgo, y en Mecklemburgo. Así, el rey Federico II lo designa médico de la corte, y de la ciudad de Potsdam.


title: Christian Andreas von Cothenius

text: Trató favorablemente a incontables funcionarios, logrando varios títulos, y elogios reales. Entre 1756 a 1763, durante la Guerra de los Siete Años, fue médico en jefe militar, organizando los hospitales.


title: Baztán (comarca)

text: La Comarca de Baztán ("Baztanaldea" en euskera) es una comarca y una subzona (según la Zonificación Navarra 2000) de la Comunidad Foral de Navarra (España), perteneciente a la zona de Noroeste. Esta comarca está formada por 3 municipios (Baztán, Urdax y Zugarramurdi) y forma parte de la Merindad de Pamplona.


title: Baztán (comarca)

text: La comarca se encuentra situada en la parte norte de la Comunidad Foral de Navarra. Geográficamente se encuentra en la región geográfica de la Montaña de Navarra, la zona geográfica de Navarra Húmeda del Nordeste y la comarca geográfica de los Valles Cantábricos.


title: Baztán (comarca)

text: La comarca tiene 390 km² de superficie y limita al norte y este con el departamento de Pirineos Atlánticos en Francia, al sur con las comarcas de Auñamendi y Ultzamaldea y al oeste con las de Alto Bidasoa y Cinco Villas.


title: Baztán (comarca)

text: La parte principal del valle forma una depresión abierta desde el puerto de Velate al de Otsondo con forma de cubeta cuyo fondo tiene una altitud de entre 150 y 200 msnm, la cual se encuentra rodeada por un círculo de montañas de importante altitud: Legate (870 msnm) y Alkurrutz (933 msnm) por el Oeste, Gorramendi (1.081 msnm) por el Noreste, Autza (1.306 msnm) y Peña Alba (1.075 msnm) por el Este y Sureste y Abartán (1.099 msnm) y, más allá, Gartzaga (1.296 msnm) y Sayoa (1.459 msnm) por el Sur.


title: Baztán (comarca)

text: El río principal que discurre por el valle es el río Bidasoa denominado "Baztanzubi" desde su nacimiento y hasta que se junta con el río Aranea y río Baztán hasta su arribada en Oronoz-Mugaire. Nace en el término de Erratzu, exactamente en Xorroxin, debajo del monte de Auza en Izpegui, en la unión de las regatas Izpegui e Iztauzanzubi. En su recorrido por el valle recibe multitud arroyos y regatas como Orabildea, Urrizate o Bearzu.


title: Baztán (comarca)

text: La depresión del valle es de tipo estructural y erosiva. La erosión la ha ahondado aprovechando que su suelo está formada principalmente por arcillas y margas correspondientes al Triásico Superior y de ofitas, intensamente alteradas en el Periodo Terciario y transformadas en una masa de color amarillento o marrón rojizo.


title: Baztán (comarca)

text: Entre los montes que rodean la depresión están Sayoa y Autza que conservan huellas de una glaciación correspondiente al Periodo Cuaternario y al Noroeste y Suroeste de ésta se encuentran los macizos paleozoicos de Cinco Villas y Quinto Real principalmente esquistosos, de cumbres suaves y valles fluviales encajonados, que tienen en su periferia restos de la cobertura detrítica permo-triásica (areniscas y conglomerados de color rojizo) modelada por la erosión en crestas enérgicas. Una pequeña parte del valle situada al Norte, pertenece al corredor de Vera-Ainhoa, excavado por el flysch margocalcáreo del Cretácico Superior.


title: Baztán (comarca)

text: El clima de la zona es de tipo templado-atlántico y se caracteriza por tener unas las precipitaciones abundantes y regulares, la debilidad de las amplitudes térmicas y la ausencia de aridez.


title: Baztán (comarca)

text: Las temperaturas media anual oscila entre los 10º y 15 °C, al año se registran entre 1.400 y 2.200 mm de precipitaciones, produciéndose entre 160 y 190 días lluviosos y la evapotranspiración potencial oscila entre 550 y 770 mm. Estos valores varían según la cota de altitud.


title: Baztán (comarca)

text: La estación metorológica manual de Arizcun situada a una altitud de 261 msnm ha registrado en el periodo 1976-2009 los siguientes valores. La vegetación natural pertenece a la provincia atlántica de la región euro-siberiana. Antes de la acción antrópica, que ha sido intensa sus montañas estarían principalmente cubiertas por hayas, sus partes bajas por robles y en la zonas intermedias por castaños princiapalmente junto con otras especias arbóreas caducifolias, como fresnos y avellanos. La especie arbórea más abundante en la actualidad (2011) es el haya ("Fagus sylvatica") la cual ocupa una extensión aproximada de 7.500 ha y es seguida con gran diferencia por el roble ("Quercus robur") y el castaño ("Castanea"). Unas 2.100 ha de arbolado (3/4 del total) son de repoblación formada principalmente por pino insigne, roble americano ("Quercus rubra") y alerce del Japón. En los alrededores de los ríos, se encuentran alisos ("Alnus glutinosa"), sauces, chopos y fresnos.


title: Baztán (comarca)

text: Entre los mamíferos que habita el valle se pueden encontrar: zorros, jabalíes, ciervos, corzos, ardillas, y como curiosidad se puede destacar la presencia de coipus, un mamífero originario de Sudamérica, que se asentó hace unos pocos años en las orillas del río Baztan procedente de una granja francesa.


title: Baztán (comarca)

text: La Comarca de Baztán está formada por 3 municipios, que se listan a continuación con los datos de población, superficie y densidad correspondientes al año según el INE.


title: Torópets

text: Toropets (en ruso: Торопец) es una ciudad en la óblast de Tver, Rusia. Está situada al oeste de las colinas de Valdáy, donde el río Toropa desemboca en el lago Solómennoye, cerca del nacimiento del río Volga. Población: 17.510 (Censo de 1989); 14.600 (Censo de 2002); 13.033 (2010). La ciudad fue mencionada por primera vez en las crónicas del año 1074. En esa época pertenecía a la corona del príncipe de la ciudad de Smolensk, entrando en la región de la dicha ciudad. En el 1167, pasó a tener su propio príncipe. El más famoso de sus mandatarios fue Mstislav el Valiente, su nieto, Alejandro Nevskiy, desposó a Aleksandra Brachislavna de Pólotsk en Toropets en 1239.


title: Torópets

text: A mediados del siglo XV la ciudad pasó al Gran Ducado de Lituania, que tuvo que entregarla a Iván III en la Batalla de Vedrosha en el 1503. A principios del siglo XVII, la ciudad fue saqueada por el ejército polaco. En el 1777, Torópets se convirtió en parte de la gobernación de Pskov.


title: Torópets

text: La autoridad soviética en Toropets fue establecida el 30 de octubre de 1917. En 1935, la ciudad fue incluida dentro del óblast de Kalinin (actualmente óblast de Tver). La ciudad fue ocupada por la Wehrmacht desde el 29 de agosto de 1941, hasta el 21 de enero de 1942, cuando fue liberada durante la operación Toropets-Jolm.


title: Torópets

text: Las más antiguas iglesias de ladrillo de la ciudad están dedicadas a San Nicolás (1666-1669), Nuestra Señora de Kazán (1698-1765) y Juan el Bautista (1704.


title: Provincia de José María Linares

text: La Provincia de José María Linares es una provincia de Bolivia que se encuentra en el departamento de Potosí y tiene como capital provincial a Puna. Tiene una superficie de 5.136 km² y una población de 49.796 habitantes (según el Censo INE 2012). La provincia fue bautizada así en honor a José María Linares (1808-1861), notable político y expresidente boliviano.


title: Provincia de José María Linares

text: Durante la época de la corona española, "la Real Ordenanza de Intendentes de Ejército y Provincia" decretó el 28 de enero de 1782 que el Virreinato del Río de la Plata fuese dividido en ocho intendencias, y estas en partidos. Fue entonces que se creó la Intendencia de Potosí, compuesta de seis partidos, entre estos el Partido de Porco.


title: Provincia de José María Linares

text: Poco después de la independencia de Bolivia se estableció la primera organización territorial del país mediante ley de 23 de enero de 1826, que decretó que los departamentos se dividan en provincias, y éstas en cantones. Es así que se creó la provincia de Porco, en base al antiguo territorio del partido homónimo.


title: Provincia de José María Linares

text: Por ley de 20 de noviembre de 1883, durante el gobierno de Narciso Campero la provincia se dividió en dos, dando paso a la creación de la Provincia de Linares con su capital, la Villa de Puna.


title: Provincia de José María Linares

text: El 15 de agosto de 2006 se aprobó la creación de un nuevo municipio (antes denominado sección de provincia) denominado Ckochas con capital homónima. Este comprendía los cantones de Esquiri, Durazno y Turuchipa, anteriormente pertenecientes al municipio de Puna, sin embargo desde la aprobación de la nueva Constitución Políticia del Estado, los cantones no forman parte de la organización territorial del país.


title: Provincia de José María Linares

text: La provincia de Linares es una de las 16 provincias que conforman el departamento de Potosí. Tiene una superficie de 5.136 km², lo que representa un 4,34% de la superficie total del departamento. Se encuentra entre los 19° 30' y 20° 16' de latitud sur y entre 64° 43' y 65° 53' de longitud oeste. Limita al norte con la provincia de Cornelio Saavedra , en el noroeste con la provincia de Tomás Frías, al oeste con la provincia de Antonio Quijarro, en el sur con la provincia de Nor Chichas , y al este con el departamento de Chuquisaca. La provincia se extiende sobre unos 120 km de este a oeste y 85 km de norte a sur.


title: Provincia de José María Linares

text: La más importante expresión de la provincia con el 80% quechua y el 44% de la población habla español. Según el censo de 1992 vivían en la provincia de 52.535, este número se redujo un 2,1% hasta 51.412 habitantes según el Censo de 2001. La capital de la provincia es la localidad de Puna. 90% de la población no tiene acceso a la electricidad, el 89% viven sin saneamiento. 69% de la población trabaja en la agricultura, un 0,5% en la minería, 11% en la industria, 20% en servicios. 88% de la población son católicos, 10% protestante.


title: Provincia de José María Linares

text: La Provincia de Linares está compuesta de 3 municipios, los cuales son:


title: Ardsley (Nueva York)

text: Ardsley es una villa ubicada en el condado de Westchester en el estado estadounidense de Nueva York. En el año 2000 tenía una población de 4269 habitantes y una densidad poblacional de 1,252.1 personas por km².


title: Ardsley (Nueva York)

text: Ardsley se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, la ciudad tiene un área total de , de la cual es tierra y (0%) es agua.


title: Ardsley (Nueva York)

text: Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $105 293, y los ingresos medios por familia eran $116 239. Los hombres tenían unos ingresos medios de $78 012 frente a los $57 216 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $47 086. Alrededor del 1.3% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.


title: Cámara legislativa

text: Una cámara o casa legislativa es una asamblea deliberante dentro de un consejo legislativo o parlamento, que generalmente se reúne y vota aparte de otras cámaras del legislativo. Los legislativos son normalmente unicamerales, constando de sólo una cámara, o bicamerales, que están compuestos de dos, pero hay ejemplos raros de tricamerales y tetracamerales.


title: Cámara legislativa

text: En un legislativo "bicameral", los dos cuerpos son a menudo denominados cámara "alta" y cámara "baja", donde al último se le considera a menudo como el representante del pueblo. La cámara baja es casi siempre el originador de la legislación, y la cámara es el cuerpo que ofrece la "segunda mirada" y decide vetar o aprobar las leyes. En la legislación de Reino Unido, puede originarse o iniciarse en cualquier casa, pero la casa baja finalmente puede prevalecer si las dos casas repetidamente discrepan. En más países la cámara baja también tiene control único o predominante sobre asuntos relacionados con finanzas e impuestos.


title: Cámara legislativa

text: La cámara baja de un parlamento está normalmente compuesta de al menos 100 miembros, en países con poblaciones por encima de 3 millones. El número de asientos raramente supera los 400, incluso en países muy grandes. Entre los países con cámaras bajas grandes se encuentra Francia, donde la Asamblea Nacional tiene 577 miembros, y Japón, donde la Cámara de Representantes tiene 475 miembros.


title: Cámara legislativa

text: La cámara alta de un parlamento habitualmente tiene de 20 a 200 asientos, pero casi siempre significativamente menos que la baja. En el Reino Unido aun así, la cámara baja (la Cámara de los Comunes) tiene 650 miembros, pero la cámara alta (la Cámara de los Lores o Señores) actualmente tiene ligeramente más miembros que la cámara baja, y en un algún momento (antes de la exclusión de la mayoría de los pares hereditarios) hubo considerablemente más.


title: Cámara legislativa

text: En España, las Asambleas o Parlamentos de las comunidades autónomas, son unicamerales.


title: Cámara legislativa

text: Hasta 1953, el Rigsdag en Dinamarca estuvo dividida a dos cámaras, el "Folketing" y "Landsting", pero desde entonces se convirtió en unicameral. Lo mismo ocurrió con Suecia, y su "Riksdag" hasta 1971. El parlamento noruego ("Storting") fue oficialmente dividido en dos cámaras 1814-2009, pero funcionaba como una sola cámara en la práctica, una situación denominada unicameralismo cualificado.


title: Cámara legislativa

text: El pleno o piso es la denominación utilizada para la asamblea completa, y una "comisión" es una pequeña asamblea deliberativa que está normalmente subordinada al "piso".


title: Cámara legislativa

text: En el Reino Unido, España y otros países, cualquier cámara puede optar por considerar algún asunto para consideración detallada de una Ley en el Pleno de la Cámara, en vez de en Comité.


title: Cámara legislativa

text: El edificio que aloja las cámaras de un Parlamento está normalmente equipado con una policía interna y en algunos casos , la fuerza pública no tiene acceso sin autorización.


title: Piedmont (Carolina del Sur)

text: Piedmont es un lugar designado por el censo ubicado en el condado de Anderson y condado de Greenville, en el estado estadounidense de Carolina del Sur. La localidad en el año 2000 tiene una población de 5.181 habitantes en una superficie de 22.7 km², con una densidad poblacional de 210.7 personas por km².


title: Piedmont (Carolina del Sur)

text: Piedmont se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, el pueblo tiene un área total de , de la cual es tierra y (1.83%) es agua.


title: Piedmont (Carolina del Sur)

text: El siguiente diagrama muestra a las localidades en un radio de de Piedmont. En el 2000 la renta per cápita promedia del hogar era de $36.310, y el ingreso promedio para una familia era de $41.654. El ingreso per cápita para la localidad era de $16.982. En 2000 los hombres tenían un ingreso per cápita de $34.890 contra $23.250 para las mujeres. Alrededor del 10.50% de la población estaba bajo el umbral de pobreza nacional.


title: Briarcliff Manor

text: Briarcliff Manor es una villa ubicada en el condado de Westchester en el estado estadounidense de Nueva York. En el año 2000 tenía una población de 7,696 habitantes y una densidad poblacional de 501.5 personas por km².


title: Briarcliff Manor

text: Briarcliff Manor se encuentra ubicado en las coordenadas . Según la Oficina del Censo, la ciudad tiene un área total de , de la cual es tierra y (11.24%) es agua.


title: Briarcliff Manor

text: Según la Oficina del Censo en 2000 los ingresos medios por hogar en la localidad eran de $133,272, y los ingresos medios por familia eran $157,607. Los hombres tenían unos ingresos medios de $100,000 frente a los $61,208 para las mujeres. La renta per cápita para la localidad era de $58,646. Alrededor del 2.5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza.


title: Cultura de Jvalynsk

text: La cultura de Jvalynsk fue una cultura eneolítica (Edad del Cobre) de la primera parte de la primera mitad del V milenio a. C., descubierta en Jvalynsk, a orillas del Volga, en el óblast de Sarátov, en Rusia. La cultura es conocida así mismo como "Eneolítico Medio", "Eneolítico Desarrollado" o "Proto-kurgán". Fue precedida por el "Neolítico Temprano" o cultura de Samara, de la que se deriva, y sucedida por el "Neolítico Tardío" o cultura yamna temprana.


title: Cultura de Jvalynsk

text: La cultura de Jvalynsk se extendió desde Sarátov al norte al Cáucaso Norte en el sur, desde el mar de Azov en el oeste al río Ural en el este.


title: Cultura de Jvalynsk

text: Estudios con carbono 14 han datado materiales provenientes de las tumbas del yacimiento en el período entre 5000 a. C. y 4500 a. C. Este material proviene del yacimiento "Jvalynsk I", o "Jvalynsk temprano". "Jvalynsk II" o "Jvalynsk Tardío" es Eneolítico tardío.


title: Cultura de Jvalynsk

text: Algunos investigadores consideran a Jvalynsk I como Eneolítico tardío, contemporáneo a la cultura de Samara. Gimbutas, sin embargo, creía que la cultura de Samara era más antigua y localizaba Jvalynsk en el Eneolítico Desarrollado. No existen suficientes yacimientos de la cultura de Samara para zanjar la cuestión.


title: Cultura de Jvalynsk

text: El yacimiento de Jvalynsk es un cementerio de 30 por 26 metros, que contiene alrededor de 158 esqueletos, principalmente en tumbas individuales, aunque existen algunas que albergan de dos a cinco esqueletos juntos. Fueron enterrados de espaldas con la cara hacia arriba y las rodillas dobladas. Doce de las tumbas estaban cubiertas con "cairns" de piedra. Se encontraron áreas de sacrificio, similares a las de Samara, que contienen restos de caballos, ovejas y otro ganado.


title: Cultura de Jvalynsk

text: En 1929 se encontró una tumba individual en Krivoluchie con ajuar funerario y los restos cubiertos de ocre, de espaldas con la cara hacia arriba y las rodillas contraídas. En Nálchik se encontró un kurgán de tierra cubierto de piedra de 67 metros de largo y aproximadamente 30 de diámetro que contenía 121 tumbas individuales con los restos colocados del mismo modo.


title: Cultura de Jvalynsk

text: Jvalynsk evidencia el desarrollo de los kurganes. Comenzaron en Samara con tumbas individuales o pequeños grupos cubiertos con piedra. En la cultura de Jvalynsk se encuentran tumbas grupales por razones familiares o locales, aunque las causas no están claras.


title: Cultura de Jvalynsk

text: Aunque existen diferencias en la riqueza de los ajuares funerarios, parece que no hay una característica especial para marcar al jefe. Esto no excluye la posibilidad de que se haya enterrado también a un jefe. En los kurganes posteriores, el kurgán se reserva exclusivamente para el jefe y su séquito, excluyendo a la gente común.