title: Germán Giles

text: Germán Aureliano Giles (Roque Pérez, Provincia de Buenos Aires, Argentina, 10 de julio de 1979) es un piloto de automovilismo argentino, reconocido a nivel nacional por sus participaciones en el Desafío Focus y por ser el campeón 2009 de la categoría Top Race Junior. Sus inicios se remontan al automovilismo zonal, donde debutó en 1997 en la clase Clase C del TC Roqueperense con un Renault Gordini, a los 18 años de edad y de la que se consagraría campeón en 2002.


title: Germán Giles

text: Luego de varias participaciones en las diferentes divisionales, debuta en 2007 en el Desafío Focus, categoría telonera del Turismo Carretera. También, ese año debuta y alterna con la divisional Junior del Top Race, la tercera categoría más importante del país.


title: Germán Giles

text: En 2008, Giles obtuvo el subcampeonato al arribar segundo de Gonzalo Perlo. Sin embargo, decidió continuar un año más en la divisional Junior, donde a bordo de un Chevrolet Vectra y bajo la estructura del GT Racing (propiedad de Gustavo Tadei), obtuvo el campeonato de TR Junior y su consecuente paso al TRV6. En 2010, debutó en la divisional mayor, bajo la estructura del Dole Racing y al volante de un Mercedes-Benz Clase C. A finales de ese año, abandonó la estructura y la categoría por un breve tiempo, para luego anunciar su vuelta con el Volkswagen Passat número 76 del equipo DM Cell Phones. Sin embargo, solamente pudo competir en la última fecha del Torneo Clausura 2010 de Top Race, retirándose de esta categoría al finalizar el año.


title: Germán Giles

text: En 2011, Germán Giles anunció su llegada al TC Pista, luego de haber debutado en 2010, compitiendo en dos carreras, la primera con un Ford Falcon y la segunda con un Dodge Cherokee, finalizando el torneo en el 63º lugar. Para este 2011, su regreso fue anunciado a bordo de una Dodge Cherokee atendida por la escuadra perteneciente a Juan Martín Trucco, subcampeón 2010 de TC Pista, con la cual German logró terminar el año ubicado en la 5.ª ubicación siendo un fiel animador del campeonato, como así de la copa de Plata donde tuvo chances hasta la última fecha. En 2012, luego de no encontrar resultados con la Dodge donde consiguiera el 5 que llevara en sus laterales durante todo el corriente año, decide desvincularse y formar parte del UR rancing, donde consigue un 2.º puesto en Termas y en Rafaela, y un tercer puesto en Posadas, depositándolo, al llegar a la última fecha en el 9.º lugar del campeonato.


title: Diane DiPiazza

text: Diane DiPiazza (Lodi, Nueva Jersey) es una artista polifacética estadounidense de ascendencia italiana. Fue la primera bajista de Misfits, aunque no aparece en ningún álbum. Abandonó el grupo, dejando libre el puesto que ocupó rápidamente Jerry Only. Su nombre aparece muchas veces mal escrito como "Diane DiPiaza". En ese entonces era la novia de Glenn Danzig, fundador de Misfits.


title: Diane DiPiazza

text: El grupo estaba formado en su origen por Danzig en la voz y al piano electrónico, Diane en el bajo, Jimmy Battle en guitarra y Manny Martinez en la batería. En el sencillo "Cough/Cool", el primer lanzamiento de Misfits, Diane es la responsable del diseño de la carátula.


title: Diane DiPiazza

text: Además, ha grabado un álbum bajo el título "Last Year's Fab Rave", en el que toca todos los instrumentos, incluyendo el bajo.


title: Diane DiPiazza

text: Diane DiPiazza es artista, destacándose principalmente como diseñadora gráfica. Diseña y distribuye fuentes gratuitamente y crea una línea de arte retro en blanco y negro en la web "DINC!". Es directora de arte en "mystifyinglyGLADdesign," que realiza diseños para impresión, Internet, ropa y envases. Diseña pósteres de conciertos con la tecnología del estampado serigráfico y muchas otras formas de diseño de la cultura pop, los nuevos medios, el arte retro y el arte moderno.


title: Diane DiPiazza

text: Es una coleccionista de elementos de diseño de época, y su estilo ha sido llamado retro-moderno. Diane también crea piezas únicas de joyería "vintage" utilizando metales preciosos.


title: Diane DiPiazza

text: Diane está trabajando en su primera novela, titulada "Hello, Hey Joe".


title: MED14

text: La proteína mediadora de la transcripción de la subunidad 14 de la ARN polimerasa II (MED14) es una enzima que, en humanos, es codificada por el gen "med14".


title: MED14

text: La activación de la transcripción genética es un proceso complejo que es puesto en funcionamiento por factores que reconocen sitios potenciadores de la transcripción en el ADN. Estos factores actúan en connivencia con proteínas coactivadoras para iniciar directamente la transcripción por medio de la ARN polimerasa II. La proteína MED14 es una subunidad del complejo CRSP (cofactor requerido para la activación de SP1), el cual, junto con TFIID, es requerido para que tenga lugar una activación eficiente de SP1. MED14 también es uno de los componentes de otros complejos, como el que forma el receptor de hormona tiroidea con sus proteínas asociadas, lo cual facilita la función del receptor sobre el ADN, donde actúa en conjunto con otros factores y cofactores de iniciación. MED14 contiene una señal de localización nuclear. El gen "med14" es conocido por ser capaz de escapar a la inactivación del cromosoma X.


title: MED14

text: La proteína MED14 ha demostrado ser capaz de interaccionar con:


title: Avenida H (línea Brighton)

text: La Avenida H es una estación en la línea Brighton del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Fiske Terrace, Brooklyn entre la Avenida H y la Calle 16 Este. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .


title: Puente de Yichang

text: El puente de Yichang, de nombre oficial «Puente de autopista Yichang Yangtze» () es un puente colgante que cruza el río Yangtze a dos kilómetros aguas abajo de la ciudad de Yichang, China. Está situado en el área de la ciudad-prefectura de Yichang, y por él cruza la autopista Hu-Rong (Shanghai-Chongqing).


title: Puente de Yichang

text: La construcción del puente comenzó el 19 de febrero de 1998 y se abrió al tráfico el 19 de septiembre de 2001.


title: Puente de Yichang

text: El vano principal tiene una longitud de 960 metros, y en 2014 ocupaba la 25.ª posición entre .


title: Puente de Yichang

text: El coste de construcción ascendió a 895 millones de yuan.


title: Horizonte (álbum)

text: Horizonte es el tercer álbum de estudio de la banda de rock peruano Zen. El disco fue presentado oficialmente en la Discoteca Vocé en Lima. Este álbum se posicionó entre los 50 mejores discos del 2007 según la edición Colombiana de la Revista "Rolling Stone".


title: Avenida J (línea Brighton)

text: La Avenida J es una estación en la línea Brighton del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Midwood, Brooklyn entre la Avenida J y la Calle 16 Este. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .


title: Lasiodiscus mildbraedii

text: Lasiodiscus mildbraedii es un pequeño árbol de la familia Rhamnaceae. Se encuentra localmente a lo largo de la costa este desde Sudáfrica hacia el norte y en el trópico de África. Es a veces un componente dominante en el sotobosque tropical. Grupos de pequeñas flores se extienden en largos tallos en la primavera. Los frutos alcanzan la madurez al final del verano. Las hojas tienen una disposición opuesta como en todos los miembros de "Lasiodiscus". La superficie de la hoja es algo áspera y coriácea. El envés es de tono algo rojizo.


title: Avenida M (línea Brighton)

text: La Avenida M es una estación en la línea Brighton del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Midwood, Brooklyn entre la Avenida M y la Calle 16 Este. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .


title: HNRPU

text: La ribonucleoproteína nuclear heterogénea U (hnRPU) es una proteína que es codificada en humanos por el gen "hnrpu".


title: HNRPU

text: Este gen pertenece a la subfamilia de ribonucleoproteínas nucleares heterogéneas expresadas ubicuamente (hnRNPs). Las hnRNPs son proteínas de unión a ARN que pueden formar complejos con el ARN nuclear heterogéneo (hnRNA). Estas proteínas son asociadas con moléculas de pre-ARNm en el núcleo, y parecen influenciar en el procesamiento de las moléculas de pre-ARNm y en otros aspectos del metabolismo y el transporte del ARNm. Mientras todas las hnRNPs están presentes en el núcleo parece que algo enlaza el núcleo y el citoplasma. Las proteínas hnRNPs presentan distintas propiedades de unión a los ácidos nucleicos. La proteína HNRPU contiene un dominio de unión a ARN y una región asociada a estructura específica para la unión de ADN. Además, parece que esta proteína está implicada en el empaquetamiento del hnRNA en grandes complejos de ribonucleoproteína. Durante la apoptosis, esta proteína es clave en la ruta dependiente de caspasas. El corte se produce en el sitio SALD, dando lugar a una pérdida de la capacidad de unión a ADN y al despegue de los sitios estructurales nucleares. No obstante, este corte no afecta a la función de la proteína codificada en el metabolismo del ARN. Se han descrito al menos dos transcritos alternativos de este gen.


title: HNRPU

text: La proteína hnRPU ha demostrado ser capaz de interaccionar con:


title: Medio rango

text: El medio rango o rango medio de un conjunto de valores numéricos formula_1 es la media del menor y mayor valor, o la mitad del camino entre el dato de menor valor y el dato de mayor. Para una muestra de valores (3, 3, 5, 6, 8), el dato de menor valor Min= 3 y el dato de mayor valor Max= 8. El medio rango resolviéndolo mediante la correspondiente fórmula sería:


title: Medio rango

text: Representación del medio rango:


title: Puente de Innoshima

text: El es un puente colgante de Japón que forma parte de la autopista Nishi-Seto, de 59 kilómetros de longitud, que une las islas de Honshū y Shikoku en la región de Suworen-Kokurū. La construcción del puente se completó en 1983 y su vano principal tiene una longitud de 770 metros, conectando Mukaishima con Innoshima.


title: Kings Highway (línea Brighton)

text: Kings Highway es una estación en la línea Brighton del Metro de Nueva York de la división B del Brooklyn–Manhattan Transit Corporation. La estación se encuentra localizada en Midwood, Brooklyn entre Kings Highway y la Calle 16 Este. La estación es servida en varios horarios por los trenes del Servicio y .


title: Rhus pyroides

text: Rhus pyroides (Common Currant-Rhus inglés, Gewone Taaibos afrikáans), es una especie de "Rhus", nativa del sur de África. Este árbol se encuentra en toda Sudáfrica, una parte de Botsuana, Zimbabue y Tanzania y algunas áreas de Namibia cerca de Windhoek.  Es una especie muy variable en todos los aspectos, sin embargo usualmente es tupido y con frecuencia es espinoso. Se encuentra en el bushveld, el seco thornveld, en laderas rocosas, montículos de termitas, cursos de agua y aún en las márgenes de los ríos. Es fuerte, tolerante a las heladas y la sequía.


title: Rhus pyroides

text: Las hojas son atractivas y trifoliadas y a veces tiene espinas leñosas grandes.


title: Rhus pyroides

text: Las flores son muy pequeñas, amarillas y se producen en verano. Las flores masculinas y femeninas aparecen en árboles separados y los árboles hembra producen frutos pequeños de 3–4 mm de diámetro, que se vuelven rojas cuando maduran.


title: Rhus pyroides

text: El árbol atrae a una multitud de aves e insectos debido a su nutritivo fruto y es una adición atractiva para el jardín.


title: Rhus pyroides

text: "Rhus pyroides" fue descrita por William John Burchell y publicado en "Travels in the interior of South Africa" 1: 340. 1822.  Rhus: nombre genérico que deriva de la palabra griega para "rojo", una alusión a los llamativos colores de otoño de algunas especies.


title: Rhus pyroides

text: pyroides: epíteto latino que significa "similar a "Pyrus"".


title: Puente de Akinada

text: El es un puente colgante situado en Hiroshima, Japón, cuya construcción se completó en 2000. Su vano principal tiene una longitud de 750 metros. La obra corrió a cargo de "PentaOcean Construction".


title: L'Homme qui marche I

text: La escultura surrealista de bronce 1.83 metros muestra un hombre solitario caminando con sus brazos colgando a los lados.Dicha obra de arte es descrita como “una imagen humilde de un hombre ordinario, o como un potente símbolo de humanidad ". Se dice que Giacometti visionó el “equilibrio natural de la caminata” como un símbolo de la “propia fuerza vital del hombre”. En 1960, se le solicitó a Giacometti formar parte de un proyecto público para el edificio del banco Chase Manhattan en Nueva York en el que se mostraban figuras de bronce en las afueras del mismo. Él creó varias esculturas, incluida entre ellas, "L'Homme qui marche I". Giacometti tuvo diferencias con el proyecto, y eventualmente abandonó la comisión. Sin embargo, en 1961 fundió la pieza en metal, y la exhibió la Bienal de Venecia un año después. "L'Homme Qui Marche I" fue creada en el clímax del periodo de madurez de Giacometti, y representa el pináculo de su experimentación con la forma humana. El trabajo es considerado uno de los más importantes del artista y una de los íconos del arte moderno. La edición número uno de la escultura se encuentra localizada en el "Museo Carnegie de Arte" en Pitsburg, Pensilvania. La edición número dos pertenece a una colección privada. Otras fundiciones de "L'Homme qui marche I" pertenecen a la "Fundación Maeght" en Saint-Paul (Alpes Marítimos) y la "Galería Albright-Knox" en Búfalo.


title: L'Homme qui marche I

text: El 3 de febrero de 2010, la edición número dos de la escultura entró en subasta en la casa Sotheby's en Londres. La pieza fue vendida por el banco alemán Commerzbank, que a su vez la había obtenido cuando adquirió el Dresdner Bank, en 2009. La venta de la escultura marcó la primera vez en 20 años que una figura de tamaño natural del hombre que camina de Giacometti llegó a subasta. Se había estimado un rango de precio de venta entre 12 y 18 millones de libras esterlinas (£), pero en sólo 8 minutos, la escultura fue comprada por un postor anónimo vía telefónica por 58 millones de libras. Incluida la comisión por parte de la casa de subastas, el precio alcanzó las 65 millones de libras ( 103.78 millones de dólares). ). La escultura rompió el récord para un trabajo de Giacometti en subasta, que había sido establecido en 27.5 millones de dólares por " Grande Femme Debout" en 2008, y por la escultura más cara vendida en subasta pública, superando a la escultura mesopotámica de 5000 años de antigüedad "León de Guennol", vendida en 2007 por 57.2 millones de dólares. Si se considera el precio en libras esterlinas y si se ignora la inflación, entonces la escultura de bronce también ostenta el récord de cualquier obra de arte subastada, que ostentaba desde 2004 la obra de Pablo Picasso "Garçon à la pipe" (Niño con pipa) que costó 104.2 millones de dólares (entonces, 58.2 millones de libras). La obra de arte más cara vendida en subasta pública sigue siendo "El doctor Paul Gachet" de Van Gogh, cuyo precio fue de 82.5 millones de dólares en 1990 (135 millones de dólares de 2009 ajustados por la inflación), mientras que la obra de Jackson Pollock "No. 5, 1948", vendida privadamente en 140 millones de dólares en 2006 (aproximadamente 150 millones de dólares de 2009), se mantiene como la obra de arte más cara vendida.


title: Lisa Shaw

text: Lisa Shaw fue una cantante de música urbana, deep house y house nacida en Toronto, Ontario, Canadá.


title: Lisa Shaw

text: Su carrera despega cuando se asienta en Nueva York luego de haber vivido en Toronto. Su llegada fue bienvenida en los círculos neoyorquinos de música electrónica y house. Debutó en 1995 con el sencillo llamado ""Makin' Love Makin' Music"", escrito por DJ Smash.


title: Lisa Shaw

text: Luego de haberse convertido en un fenómeno "underground", ella lanzó varios singles y colaboró en diversos proyectos, destacando entre ellos trabajos con "“Lovetronic”, “Blue Six”, “Central Living” y “Aquanote”". Análogamente, su trabajo musical lo desarrolló de la mano de su marido, DJ Swingsett mientras de adentraba en el mundo del deep house de la mano del productor y compositor Miguel Migs, con quien ha trabajado constantemente. Muchos de estos singles y remezclas han aparecido en diversas compilaciones, incluso en algunas ediciones de los discos del sello británico Hed Kandi.


title: Lisa Shaw

text: Lisa Shaw lanzó su álbum debut como solista el año 2005, "“Cherry”", con el sello . Shaw aparece como cantante invitada en el álbum de Miguel Migs, "“Those Things”", lanzado el año 2007. El grupo de baile utilizó una remezcla de su solo ""Grown Apart"" en la primera temporada de America's Best Dance Crew en 2008. Su segundo álbum titulado "“Free”" fue lanzado el 10 de marzo de 2009. A lo largo de su carrera, Lisa ha mostrado una versatilidad increíble, paseándose por una gama de estilos que van desde el deep house, al drum'n'bass, el hip-hop, el soul, o el trip-hop.


title: Myrsine guianensis

text: Myrsine guianensis conocido como cucharo, cucharo blanco, cucharo rosado y manteco es un árbol de la familia Myrsinaceae, se distribuye en la mayor parte de América latina, especialmente en Colombia, también recibe la denominación de "Rapanea guianensis" como sinónimo.


title: Myrsine guianensis

text: El cucharo tiene como máximo una altura de 20 metros y un diámetro del tronco a la altura del pecho de un hombre, de 35 centímetros (la altura oscila ente 7 y 20 metros). Tiene hojas alternas oblongo-elípticas o en ocasiones oblanceoladas que miden entre 7 y 20 cm, de aspecto lustroso por el haz y de color claro por en envés. Tiene las nervaduras secundarias poco visibles. Las flores y frutos (bayas pequeñas) en grupos (fascículos)) carecen de pedúnculos, y posan directamente sobre las ramas rodeándolas. Sus ramas son largas, delgadas, flexibles y tienen una orientación casi horizontal. El árbol tiende a presentar un tronco principal con forma de candelabro y corteza de color rojo. Las flores son polinizadas por insectos. Los frutos maduros adquieren un color negro y sirve de alimento a las aves, que actúan como dispersores de semillas.


title: Myrsine guianensis

text: El cucharo, del mismo modo que otros miembros del género "Myrsine", está adaptado para crecer en terrenos poco aptos. Su tasa de crecimiento es rápida y prospera adecuadamente en suelos de baja humedad y erosionados. Sus hojas tienen consistencia dura, característica que constituye una adaptación para minimizar la transpiración, lo cual le permite superar temporadas de verano.


title: Myrsine guianensis

text: "Myrsine guianensis" se distribuye desde el sur de Estados Unidos (Florida) hasta Brasil y el norte de Argentina, incluyendo las Antillas. Se encuentra desde el nivel del mar hasta los 3300 msnm. En Colombia se encuentra ampliamente distribuido, encontrándose en todos los pisos térmicos. A diferencia de la mayoría de los árboles, que se adaptan solo a climas tropicales (0-1000 msnm) o a climas más fríos (más de 2000 msnm), y que en ocasiones confluyen en climas medios (1000-2000 msnm), el cucharo crece adecuadamente tanto en las zonas de baja altitud en los bosques subandinos hasta en las zonas cercanas a los páramo (3300 msnm).


title: Myrsine guianensis

text: No se la considera una especie amenazada.


title: Myrsine guianensis

text: Se usa para madera obteniéndose postes para cercas y vigas. Además tiene uso ornamental, plantada en parques y jardines. "Myrsine guianensis" fue descrita por (Aubl.) Kuntze y publicado en "Revisio Generum Plantarum" 2: 402. 1891.


title: Puente Semipalatinsk

text: El puente de Semipalatinsk es un puente colgante que cruza el río Irtish situado en Semey (Kazajistán) —ciudad que antes se llamaba Semipalatinsk—. Su vano principal tiene una longitud de 750 metros y la longitud total asciende a 1086 m. La construcción se efectuó entre 1998 y 2001.


title: Messerschmitt Me 410

text: El Messerschmitt Me 410 "Hornisse" (‘avispón’ en alemán) fue un caza pesado y bombardero rápido alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue desarrollado a partir del poco exitoso Messerschmitt Me 210.


title: Messerschmitt Me 410

text: Desarrollado a partir de las mejoras introducidas justo al momento de la cancelación del Me 210, el "Hornisse" que en realidad era un Me 210 perfeccionado resultó ser un aparato mucho más eficaz que su antecesor. El primer prototipo voló en marzo de 1942. El Me 410 resultó en definitiva ser el tipo de avión multifunción que tanto deseaba Hitler para la Luftwaffe.


title: Messerschmitt Me 410

text: Entre 1944 y 1945 se comenzaron a producir variantes con mayor envergadura que incluía alas de madera. Se fabricaron entre 1.137 y 1.189 aparatos (incluye el modelo experimental nocturno). La producción fue detenida en agosto de 1944 para concentrar los recursos en la fabricación de cazas Bf 109G.


title: Messerschmitt Me 410

text: Una de sus mejores cualidades era su potencia proporcionada por los dos motores Daimler-Benz DB 603A de configuración V12 invertida cuya potencia de 1750 cv permitían que el avión alcanzara la considerable velocidad de 637 km/h y una trepada a 6.700 m en 10 min. El Me 410 poseía una excepcional autonomía de 1.690 km y era capaz de alcanzar un techo de 10 000 m.


title: Messerschmitt Me 410

text: Sus variantes le permitieron ser catalogado como multifuncional ya que podía actuar como avión antibuque, bombardero rápido, avión de reconocimiento, anti-bombarderos equipados con cañones BK5 de 50 mm en el morro (el B-2/U4, el mejor armado).


title: Messerschmitt Me 410

text: La versión básica de la serie A estaba armada con dos ametralladoras MG 17 de 7,92 mm y dos cañones MG 151/20 de 20 mm en el morro. Disponía de una bodega de bombas que podía ser utilizada para portar armamento aire-tierra o bien para la instalación de armamento aire-aire adicional u otro equipamiento.El Me 410C era un versión optimizada para operar a gran altitud creada a principios de 1944, con dos nuevos diseños de alas que incrementaban la envergadura del avión a 18,25 m o 20,45 m. Estas alas de mayores dimensiones permitían que el tren de aterrizaje fuera retraído directamente hacia atrás. Incluía un nuevo soporte de motor universal que permitía que el avión pudiera usar indistintamente los motores turboalimentados DB 603JZ o BMW 801J, o bien motores sobrealimentados mecánicamente de dos etapas Jumo 213E, impulsando unas nuevas hélices de cuatro palas bastante más anchas que las de anteriores versiones. Los motores radiales BMW 801 eran refrigerados por aire y los DB 603 y Jumo 213 utilizaban un radiador anular ubicado en el frontal del motor, por tanto los radiadores normales ubicados debajo de las alas serían retirados en esta versión. Esta versión no fue fabricada, ya que la producción del Me 410 fue cancelada antes de que los motores estuviesen listos.


title: Messerschmitt Me 410

text: Obviamente el mejor papel de los Me 410 fue en el ataque a formaciones de bombarderos enemigos, con tan solo unos cuantos disparos del cañón de 50 mm era capaz de derribar rápidamente una unidad. Su declive en esta función comenzó con la aparición del P-51 Mustang.


title: Messerschmitt Me 410

text: Al finalizar la guerra, grandes cantidades de "Hornisse" quedaron en los almacenes y aeródromos, sin combustible o averiados. Los estadounidenses se apropiaron de unas cuantas unidades y destruyeron una ingente cantidad; al contrario, los soviéticos los apreciaron y pusieron en operación casi todas las unidades que capturaron, los cuales operaron hasta su baja por falta de repuestos.


title: Messerschmitt Me 410

text: Actualmente existen dos Me 410 que han sobrevivido:


title: Cerros (Belice)

text: Cerros es un sitio arqueológico de la cultura maya que se localiza cerca de la Bahía de Chetumal, al norte de Belice. Su desarrollo puede ubicarse en el período Preclásico Tardío de Mesoamérica (330 a. C.-100 d. C.). Es un ejemplo notable de las capacidades constructivas de los antiguos mayas.


title: Cerros (Belice)

text: El sitio, localizado estratégicamente en la desembocadura del río Nuevo, fue un gran centro comercial en el sureste de Mesoamérica. No solo es posible acceder al emplazamiento a través del río, sino también por la costa del Mar Caribe. La economía de la ciudad estuvo basada principalmente en la pesca, aunque un gran sistema de acequia s permitió la irrigación de una importante zona en el norte de Belice. Ello permitió la práctica de una productiva agricultura.


title: Cerros (Belice)

text: El corazón de Cerros, ubicado en la bahía de Chetumal, posee siete grandes estructuras. Estas son los Templos 1, 2 y 3 —llamado "Acrópolis oriental"—, las canchas Norte y Sur del juego de pelota, así como el Templo 4 —Acrópolis occidental—. El más conocido de los cuatro templos de Cerros es el Templo 1, también llamado Estructura 5C-2. La construcción de este edificio —el mayor de Cerros, en la ribera derecha del río Nuevo— se calcula en el año 50 d. C. Destacan cuatro mascarones de estuco que se ejecutaron sobre los muros del templo, que flanquean ambos lados de la escalinata de ascenso de la plataforma piramidal.


title: Cerros (Belice)

text: El mascarón superior de la derecha contiene los jeroglíficos mayas para "yax" (primero), "k’in "(sol) y uno más que representa el horizonte. Por lo tanto, se ha presupuesto que el mascarón debía ser una alusión al sol naciente, en tanto que el mascarón opuesto parece ser una representación del sol poniente. Existen otros dos mascarones que representan la aparición matutina de Venus, y contiene glifos que representan a la estrella de la mañana y a la estrella vespertina. Las interpretaciones de estas piezas del arte maya indican que desde tiempos muy antiguos los pueblos de la región tenían un especial interés en la observación astronómica.


title: Cerros (Belice)

text: Las más veces, los mascarones del Templo 1 de Cerros son interpretados como una representación a los gemelos mitológicos Hunahpú e Ixbalanqué, pareja que descendió a los inframundos y derrotó a los Señores de Xibalbá, patrones de la muerte en la religión maya precolombina. Hunahpú e Ixbalanqué —cuyas peripecias en el viaje a Xibalbá son relatadas en el "Popol Vuh"— representan no solo la conexión entre el mundo de los vivos y el de los muertos, sino también son una alusión al encumbramiento político de los señores mayas. De modo similar al derecho divino de los reyes, los "ahau" mayas se percibían a sí mismos como descendientes de los heroicos gemelos de uno de los mitos fundacionales de la civilización maya. El "Ahau" maya no sólo era el jefe político de su ciudad y el área bajo su control, sino también fungía como un sacerdote que tenía la posibilidad de entrar en contacto con los ancestros de los mayas y con sus divinidades. Por ello, un monumento como la Estructura 5C-2 de Cerros pudo haber tenido importantes funciones rituales, amén de implicaciones políticas como emblema del poder real de los jefes de la ciudad. El patrón de los cuatro mascarones también ha sido identificado en la Pirámide del Tigre, en el sitio de El Mirador.


title: Cerros (Belice)

text: Aunque Cerros abarca grandes construcciones como el sistema de acequias y los campos agrícolas, la mayor parte del sitio permanece sin explorar.


title: Cerros (Belice)

text: En la actualidad es posible acceder al sitio desde un camino que parte de Corozal. En esta población beliceña existe una oficina de información turística.


title: Puente de Hakuchō

text: El es un puente colgante situado en Muroran, Hokkaidō, Japón. Se inauguró el 17 de abril de 1998 y tiene un vano principal de 720 metros por el que cruza la Route 37.


title: Puente de Hakuchō

text: El paso de peatones, bicicletas y motocicletas está prohibido debido al fuerte viento.


title: Puente de Cantarranas (Córdoba)

text: El puente de Cantarranas, es uno de los puentes de origen califal que se construyeron para facilitar el acceso a Medina Azahara, desde la ciudad de Córdoba.


title: Puente de Cantarranas (Córdoba)

text: Originalmente, la calzada que unía la capital califal con Medina Azahara, con una anchura de entre 4,50 y 6,90 m, atravesaba sobre tres puentes: El del arroyo de Cantarranas, el de los Nogales y el del arroyo Vallehermoso, este último hoy desaparecido.


title: Puente de Cantarranas (Córdoba)

text: El puente sobre el arroyo de Cantarranas, situado sobre el camino viejo de Tras-Sierra, unos 3 kilómetros al oeste de Córdoba, tiene una única bóveda de cañón, de sillería, con 4,7 m de luz. La fábrica de los estribos, está colocada a "soga y tizón". La rasante es prácticamente horizontal, y los arranques de la bóveda se apoyan sobre jambas retranqueadas. Ello es típico de otros muchos puentes de época árabe.


title: Puente de Cantarranas (Córdoba)

text: Debido a su estado ruinoso, carece de uso alguno.


title: Pocho Rospigliosi

text: Carlos Alfonso Rospigliosi Rivarola, más conocido como Pocho Rospigliosi (Lima, 23 de marzo de 1930 - Lima, 14 de octubre de 1988), fue un periodista y comentarista deportivo de prensa escrita, radio y televisión peruano.


title: Pocho Rospigliosi

text: Nació en el Distrito de La Victoria, el 23 de marzo de 1930.


title: Pocho Rospigliosi

text: Fue uno de los más destacados periodistas deportivos de la historia peruana. Incursionó con éxito tanto en la prensa escrita como en la radio y en la televisión. Su programa "Ovación" de Radio El Sol, fundado el 11 de junio de 1964, fue de gran audiencia diaria y de obligada sintonía en la transmisión de eventos deportivos, como Copa Libertadores, Campeonatos Mundiales de Fútbol o Juegos Olímpicos. En 1970, recibió de manos del Presidente del Comité Organizador del Mundial de México 70, el trofeo que se hizo acreedor "Ovación" por ser la mejor extranjera en transmitir dicho evento. Transmitía también música en sus clásicos ""Los Domingos de Ovación"", ""Tres en Ovación"" y ""Salsa en Ovación"".


title: Pocho Rospigliosi

text: En 1973 fundó la Revista "Ovación", "La Revista Deportiva que el Perú esperaba", y en marzo de 1980, fundó el programa "Gigante Deportivo" en Panamericana Televisión que se transmitía los sábados y domingos de las 12 del mediodía a las 4 de la tarde. El programa se mantendría al aire hasta julio de 1986, pese a la reducción de horas y, casi al final, de días de emisión.


title: Pocho Rospigliosi

text: Su hiperactividad asociada a la obesidad le pasaron la cuenta. Primero con una operación al corazón de varios "bypass" y luego el derrame cerebral que le costó la vida el 14 de octubre de 1988.


title: Pocho Rospigliosi

text: Su hijo, Miguel Rospigliosi (Micky) se inició muy joven, junto a él en "Ovación" y "Gigante Deportivo". Decidido a continuar el legado de su padre fundó Radio Ovación en los años 90 y los altos niveles de sintonía, la convirtieron en un suceso, aunque uno de sus socios se la arrebató en el año 2006. Micky falleció en el año 2009.


title: Zapicán (Uruguay)

text: Zapicán es una localidad uruguaya del departamento de Lavalleja.


title: Zapicán (Uruguay)

text: La localidad se encuentra situada en la zona norte del departamento de Lavalleja, sobre la cuchilla del Palomeque, sobre la ruta 14 y junto a la antigua línea de ferrocarril Nico Pérez-Río Branco km 255. Dista 123 km de la capital departamental, Minas, 25 km de José Batlle y Ordóñez y 55 km de José Pedro Varela.


title: Zapicán (Uruguay)

text: El nombre de la localidad tiene su origen en el cacique charrúa "Zapicán", quién fuera muerto por los guerreros de Juan de Garay en 1726.


title: Zapicán (Uruguay)

text: El proceso fundacional comenzó en 1887 y fue fundado oficialmente en 1891 por Pablo Fernández. Las vías del Ferrocarril Central del Uruguay llegaron a la estación Zapicán en 1912.


title: Zapicán (Uruguay)

text: El 9 de junio de 1913 por ley 4.337, la localidad recibió la categoría de pueblo. Se caracteriza por ser un área de ganadería extensiva, la que ha experimentado, desde 1963, un rápido proceso de reducción poblacional.


title: Zapicán (Uruguay)

text: El 25 de abril de 2005, en Zapicán, se celebró la primera reunión en el interior del país del Consejo de Ministros del gobierno de Tabaré Vázquez.


title: Zapicán (Uruguay)

text: Según el censo de 2011 la localidad contaba con una población de 553 habitantes.


title: Puente de los Nogales (Córdoba)

text: El puente de los Nogales, es uno de los puentes de origen califal que se construyeron para facilitar el acceso a Medina Azahara, desde la ciudad de Córdoba.


title: Puente de los Nogales (Córdoba)

text: Originalmente, la calzada que unía la capital califal con Medina Azahara, con una anchura de entre 4,50 y 6,90 m, atravesaba sobre tres puentes: El del arroyo de Cantarranas, el de los Nogales y el del arroyo Vallehermoso, este último hoy desaparecido.


title: Puente de los Nogales (Córdoba)

text: Situado a unos 4,6 km de Córdoba, en una propiedad privada conocida como cortijo de los Nogales, dispone de tres bóvedas de herradura, la central con luz de 3 m y las laterales de 2 m, apoyadas en pilares de 2,4 m de espesor. Los pilares carecen de tajamares, aunque tienen restos de contrafuertes, aguas arriba.


title: Puente de los Nogales (Córdoba)

text: La bóveda central, presenta un ligero retranqueo, con rehundimiento de la zona cercana al intradós, a modo de arquivolta. Puentes de la época, como el de Alcántara, poseen tipología parecida.


title: Puente de los Nogales (Córdoba)

text: Actualmente, dado su estado ruinoso, carece de uso.


title: La mujer dorada

text: La mujer dorada es una telenovela mexicana que se transmitió por el Canal 4 de Telesistema Mexicano (hoy el Canal de las Estrellas de Televisa) en 1960, con episodios con duración de 30 minutos. Fue producida por Ernesto Alonso y protagonizada por Amparo Rivelles.


title: La mujer dorada

text: Máximo(Enrique Rambal), un hombre que se está curando de dipsomanía, se encuentra en la sala de espera de un sanatorio a una mujer, Elvira (Amparo Rivelles) que por una extraña enfermedad tiene el cutis dorado. Ella está acusada de un crimen y se dispone a confesarlo a Máximo.


title: Relevancia

text: Relevancia y relevante pueden referirse a:


title: Carlos Chávez Ospina

text: Carlos Chávez (Cali, Valle del Cauca, Colombia; 7 de agosto de 1984) es un exfutbolista colombiano. Jugaba como guardameta.


title: Carlos Chávez Ospina

text: Carlos se hizo conocido en todo el continente por anotar el penal con el cual el Patriotas Boyacá ascendió a Primera división y el América de Cali descendió a segunda división.


title: Carlos Chávez Ospina

text: Debutó con 21 años en el América de Cali y fue cedido al Cortuluá 1 temporada regreso a los diablos rojos pero sin oportunidad de jugar vuelve hacer maletas y esta vez llega al Unión Magdalena donde corrió con la misma suerte y no jugó.


title: Carlos Chávez Ospina

text: Para la temporada 2008-2009 se dio a conocer por su gran nivel en el Ascenso Colombiano jugando con el Patriotas Boyacá con equipo "prócer" disputó 40 partidos en su Primera etapa (28 del Torneo de Ascenso y 12 de Copa Colombia) lo cual lo llevó a tomar rumbos internacionales.


title: Carlos Chávez Ospina

text: En el año 2010 fichó con el Inti-Gas del Perú donde fue dirigido por "El Peinadito" Ospina


title: Carlos Chávez Ospina

text: Para el año 2011 regresó al FPC siendo figura del Patriotas Boyacá logró ascender en la anotando el penal decisivo.


title: El hombre de oro

text: El hombre de oro es una telenovela mexicana que se transmitió por el Canal 4 de Telesistema Mexicano de Televisa en 1960, con episodios de 30 minutos de duración. Obra original de Raúl Astor, quien a su vez fue el director general. Ocupando el horario de las 6:00 P.M., fue una telenovela de las más vistas en 1960. Telenovela protagonizada por Rafael Banquells, quien era el "Hombre de oro" y Magda Guzmán, además de la actuación de Angelines Fernández como la villana de la historia.


title: Montegalda

text: Montegalda es un municipio italiano de 3.254 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Sulfato de cobalto(II)

text: El Sulfato de cobalto(II), Sulfato cobaltoso, vitriolo rojo o caparrosa roja es la sal del sulfato de cobalto divalente.


title: Sulfato de cobalto(II)

text: El sulfato de cobalto(II) anhidro aparece en forma de cristales de sulfato de monoclínico rojo que se funde a los 96.8 °C y es anhidro a los 420 °C. Es soluble en agua, ligeramente soluble en etanol, y especialmente soluble en metanol.


title: Sulfato de cobalto(II)

text: Se utiliza en la preparación de pigmentos, así como en la fabricación de otras sales de cobalto. El pigmento de cobalto se utiliza en porcelana y cristal. El sulfato de cobalto(II) se utiliza en pilas de almacenamiento y galvanoplastia en baños, tintas simpáticas, y como aditivo para los suelos y alimento para animales. En el pasado, el sulfato de cobalto(II) se utilizó para mejorar la estabilidad de la espuma de la cerveza y para tratar algunas formas de anemia que no responden a otros tratamientos.


title: Sulfato de cobalto(II)

text: El sulfato de cobalto(II) ha demostrado ser tóxico y ligeramente cancerígeno para la inhalación en ratones. También se ha demostrado que es un mutágeno en la salmonela. Una vez se añadió a una cerveza por la empresa cervecera Quebec Dow con el fin de mejorar la espuma, el resultando fue de 16 muertes y numerosos casos de intoxicación por sulfato de cobalto.


title: Sulfato de cobalto(II)

text: En raras ocasiones, el sulfato de cobalto(II) se encuentra en forma de unos pocos minerales cristalohidratados, se produce entre las zonas de oxidación que contienen los minerales primarios Co (como la escuterudita o cobaltita). Estos minerales son: biebierita (heptahidratado), moorhousita (Co, Ni, Mn)SO6HO, aplovita (Co, Mn, Ni)SO4HO y cobaltquieserita (monohidratado).


title: Montegaldella

text: Montegaldella es un municipio italiano de 1.826 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Las Bandas de frecuencia GSM son las bandas para telefonía móvil designadas por la Unión Internacional de Telecomunicaciones para la operación de redes GSM.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Hay catorce bandas definidas, con sus respectivas asignaciones de canal, en el estándar técnico TS 45.005 del consorcio 3GPP, que reemplaza al TS 05.05:


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Las bandas GSM-900 y la GSM-1800 son las más usadas en Europa, Oriente Medio, África, Oceanía y la mayor parte de Asia. GSM-900 usa 890–915 MHz para enviar información desde la estación móvil a la estación base (uplink o subida) y 935–960 MHz para la otra dirección (downlink o bajada), proveyendo 124 canales de radiofrecuencia (números de canal del 1 al 124) espaciados a 200 kHz. Se usa el espaciado dúplex de 45 MHz. Las bandas de guarda de 100 kHz de ancho están situadas en cada extremo del rango de frecuencias.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: En algunos países se ha ampliado la banda GSM-900 para cubrir un rango de frecuencias mayor. Esta "GSM extendida", denominada "E-GSM", usa para el enlace de subida la banda desde 880 hasta 915 MHz y para el de bajada, la de 925 a 960 MHz, añadiendo 50 canales (desde el canal 975 hasta el 1023 y el 0) a la banda GSM-900 original. Las especificaciones de la GSM también describen la denominada "Railways GSM "(GSM Ferroviaria)" "o GSM-R, que usa la banda de 876 a 915 MHz en subida y de 921 a 960 MHz para bajada, ocupando los canales desde el 955 al 1023. La GSM-R proporciona canales adicionales y servicios especializados para su uso por personal de los ferrocarriles, de ahí su nombre en idioma inglés.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Los teléfonos para "E-GSM" o "EGSM 900" soportan la banda GSM 900 original y la banda extendida. Los teléfonos antiguos provistos con "GSM 900" puede que no soporten la EGSM. La mayoría de teléfonos nuevos con "GSM 900" soportan la EGSM, aunque no lo especifiquen ya que se asume que los teléfonos nuevos la soportan. Todas esas variantes se incluyen en la especificación GSM-900.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: La GSM-1800 usa la banda de 1710 a 1785 MHz para enviar información desde la estación móvil al transceptor de la estación base y la de 1805 a 1880 MHz para la otra dirección, proporcionando 374 canales numerados desde el 512 hasta el 885. El espaciado dúplex es de 95 MHz. La GSM-1800 también se llama DCS ("Digital Cellular Service", Servicio Digital de Celulares) en el Reino Unido, mientras que en Hong Kong se llama PCS. Esto no debe ser confundido con la GSM-1900 que se suele llamar PCS en el resto del mundo.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: La GSM-850 y la GSM-1900 se usan en la mayoría de países en América:


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Usando la tecnología UMTS-GSM (2G) funciona en la banda 1800 (1800MHZ) (banda europea) y su código de red es 74801 o URY01.  Usando la tecnología HSDPA (3G) funciona en la banda 2100 (banda europea).  Los números telefónicos de ANCEL comienzan con 091, 098, 099 (discando desde el país) o con +59891, +59898 y +59899 (discando desde el exterior).  Número de SMSC: +59899998932  MOVISTAR URUGUAY:  VODAFONE- ESPAÑA 1800 y 2600 MHz Funciona en la banda 850(850MHZ).  Los números telefónicos de MOVISTAR comienzan con 093, 094 o 095 (discando desde el país) o con +59893, +59894 y +59895 (discando desde el exterior).  Número de SMSC: +59894000080  CLARO URUGUAY:  Funciona en la banda 1900(1900MHZ).  Los números telefónicos de CLARO comienzan con 096 o 097 (discando desde el país) o con +59896 y +59897 (discando desde el exterior).  Número de SMSC: +59896998001


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Otra versión menos común de la GSM es la GSM-450. Usa la misma banda que el antiguo sistema analógico NMT, con el que puede coexistir. El NMT es un sistema de teléfonos móviles de primera generación (1G) que fue usado principalmente en los países nórdicos, la comunidad Benelux, los países alpinos, Europa del este y Rusia antes de la introducción del GSM. Opera entre los 450.4–457.6 MHz emparejados con los 460.4–467.6 MHz (números de canal del 259 al 293), o 478.8–486 MHz emparejados con los 488.8–496 MHz (números de canal del 306 al 340). La Asociación GSM asegura que uno de sus 680 operadores afiliados tiene una licencia para operar una red GSM 450 en Tanzania. Sin embargo, actualmente todos los operadores públicos activos en Tanzania usan la GSM 900/1800 MHz. En conjunto, donde exista la banda NMT 450 MHz, ésta sigue funcionando o ha sido reemplazada por la CDMA. La GSM-450 no ha tenido despliegue comercial.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: En Norteamérica, la GSM opera sobre las principales bandas de comunicaciones móviles de 850 MHz y 1900 MHz. En Canadá, la GSM-1900 es la banda primaria usada en áreas urbanas con la 850 como reserva, y la GSM-850 como banda primaria rural. En los Estados Unidos, están reguladas las bandas que se pueden usar en cada zona.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Las bandas GSM-1900 y la GSM-850 son usadas en la mayor parte de América Central y del Sur, y tanto Ecuador como Panamá usan la GSM-850 exclusivamente, aunque este último país ahora cuenta con dos operadores en GSM-1900. En Brasil y Venezuela, se usa GSM-850 y GSM-900/1800 mezclando las bandas de Europa y América. Algunos países de América usan la GSM-900 o la GSM-1800, otros usan combinaciones tales como: GSM-850/900/1900, GSM-850/1800/1900, GSM-900/1800/1900 o GSM-850/900/1800. A futuro, en algunos países se usará la combinación GSM-850/900/1800/1900 MHz como Brasil, República Dominicana, Trinidad y Tobago y Venezuela. En Brasil, la banda de 1900 MHz está emparejada con la de 2100 MHz para formar la banda IMT 2100 MHz para servicios 3G. El resultado es una mezcla de usos en América que hace que los viajeros necesiten confirmar que sus teléfonos sean compatibles con la banda de las redes de su destino. Los problemas de compatibilidad de frecuencias se pueden evitar mediante el uso de teléfonos multi-banda (tri-banda o cuatri-banda).


title: Bandas de frecuencia GSM

text: En estas regiones, la mayoría de las empresas operadoras usa las bandas de 900 MHz y 1800 MHz. La banda GSM-900 es la más ampliamente usada. Pocas empresas usan las bandas DCS-1800 y GSM-1800. Se necesita un teléfono de doble banda que trabaje con 900 y 1800 MHz para que sea compatible con la mayoría de empresas. Al menos debe soportar la banda GSM-900 para poder optar a trabajar con el estándar más utilizado por los operadores.


title: Bandas de frecuencia GSM

text: En la actualidad, la mayoría de teléfonos soportan múltiples bandas como las usadas en distintos países para facilitar el denominado roaming. A estos se les conoce como teléfonos multi-banda. Los teléfonos de banda doble pueden cubrir redes GSM en pares tales como en las frecuencias 900 y 1800 MHz (Europa, Asia, Australia y Brasil) o 850 y 1900 (Norteamérica y Brasil). Los teléfonos europeos tri-banda típicamente suelen cubrir las bandas 900, 1800 y 1900 dando buena cobertura en Europa y permitiendo su uso limitado en Norteamérica, mientras que los teléfonos tri-banda de Norteamérica utilizan las bandas 850, 1800 y 1900 para el servicio general en esta área pero con uso mundial limitado. Los teléfonos cuatri-banda se han incorporado como una nueva variante. Estos soportan todas las principales bandas GSM, permitiendo su uso global (excluyendo los países sin GSM tales como Japón o Corea del Sur).


title: Bandas de frecuencia GSM

text: Además hay teléfonos multi-modo que pueden operar en GSM así como en otros sistemas de teléfonos móviles usando estándares técnicos o tecnologías propietarias. A menudo esos teléfonos usan además múltiples bandas de frecuencia. Por ejemplo, una versión del teléfono 6340i GAIT de Nokia vendido en Norteamérica puede operar en las bandas GSM-1900, GSM-850 y en las heredadas TDMA-1900, TDMA-800, y AMPS-800, haciéndolo tanto multi-modo como multi-band


title: Monteviale

text: Monteviale es un municipio italiano de 2.197 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Montorso Vicentino

text: Montorso Vicentino es un municipio italiano de 3.172 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Pinus strobus

text: El pino canadiense (Pinus strobus), el pino de Weymouth, pino estrobo o , también pino blanco americano, es una especie arbórea de la familia de las pináceas, género "Pinus," originaria del este de Norteamérica. Se encuentra desde la isla de Terranova al oeste a Minnesota y sureste de Manitoba, y al sur a lo largo de los Montes Apalaches hasta el límite norte de Georgia. Otros nombres en inglés: "White Pine, Northern White Pine" o "Soft Pine". La denominación pino de Weymouth, en inglés, "Weymouth Pine", es más frecuente en el Reino Unido. Además, este árbol es conocido por los Nativos Americanos Haudenosaunee como "Tree of Great Peace" ("Árbol de la Gran Paz").


title: Pinus strobus

text: Este pino gusta del frío, suelos húmedos bien drenados y crecimiento en bosques mixtos compuestos de árboles frondosos y de otros resinosos. En su hábitat de origen, alcanza una altura de 40 metros y un diámetro de 1,5 metros. En Europa, su tamaño alcanza los 30 metros.


title: Pinus strobus

text: Crece rápidamente, alcanzado el tamaño de 10 metros en 20 años. Sus primeras piñas aparecen hacia los treinta años. Sus semillas maduran en septiembre del año que sigue a la fecundación.


title: Pinus strobus

text: La corteza es lisa, verde grisácea en los árboles jóvenes, antes de broncearse y agrietarse con la edad. Sus hojas son aciculares, son finas y suaves. Las acículas son largas de 6 a 12 centímetros y están agrupadas de a 5 por fascículo. El cono maduro mide de 7 a 15 centímetros. Las extremidades de sus escamas quedan claras con relación al centro. Las semillas de alrededor se proveen de una larga ala de 5 mm.


title: Pinus strobus

text: El árbol soporta bastante mal la contaminación y la caza puede causarle daños importantes. Debido a que los árboles son en cierta medida resistentes al fuego, los árboles maduros supervivientes pueden resembrar las áreas quemadas. En manchas puras de árboles no presentan ramas en la mitad inferior del tronco.


title: Pinus strobus

text: Es sensible a una enfermedad transmitida por el hongo "Roya del grosellero ribicola" ("Pissodes strobi") la cual es transmitida por los arbustos del género Ribes, y también por "Cronartium ribicola", un hongo introducido, que puede dañar o matar estos árboles.


title: Pinus strobus

text: La madera de los árboles adultos es de calidad y se utiliza por lo tanto en carpintería como, por ejemplo, para la fabricación de puertas o de marcos de ventanas.


title: Pinus strobus

text: Las agujas de los "White Pine" contienen cinco veces más cantidad de Vitamina C (por peso) que los limones y proporcionan una excelente tisana. El cambium vascular es comestible. Es también una fuente de resveratrol. Se ha encontrado que las orugas de "Coloradia luski" se alimentan solamente en los "Eastern White Pines".


title: Pinus strobus

text: El nombre “Adirondack” es una palabra iroquesa que significa comedor de árboles y refiere a sus vecinos (más comúnmente conocidos como Algonquinos) que recogían su corteza interna durante las épocas de hambruna en invierno. La corteza interna, suave y blanca (capa de cámbium) se separaba cuidadosamente de la corteza marrón dura, oscura y seca. Una vez molido este producto se puede utilizar como harina o agregar para alargar otros productos amiláceos. Linnaeus observó en 1700 que el ganado y los cerdos alimentados con corteza de pino crecían bien, aunque a él personalmente no le agradase su sabor. Los indios Ojibwe guisaban los conos masculinos jóvenes con carne, los cuales tenían fama de ser dulces y nada resinosos. Además, los piñones son dulces y nutritivos aunque no tan sabrosos como los de algunos pinos occidentales (Fernald, 1943).


title: Pinus strobus

text: La resina del pino se ha utilizado para impermeabilizar cestas, cubos y embarcaciones. La savia se puede procesar para obtener trementina, además de ser, al parecer, un bastante eficaz antimicrobiano en diferentes casos. Los Chippewa incluso la utilizaron con éxito para tratar heridas gangrenosas. La pulpa húmeda de la corteza interna se aplicaba generalmente a las heridas o la brea o pez de pino mezclado con cera de abejas o mantequilla se usaba como ungüento para prevenir infecciones. La brea de pino mezclada con cerveza se puede utilizar para erradicar solitarias (gusanos planos) o nemátodos (gusanos redondos) y, por otro lado, mezclada con azufre es útil para tratar la caspa. La brea o pez se produce quemando lentamente raíces, ramas o pequeños troncos de pino en una combustión parcialmente sofocada (Erichsen-Brown, 1979).


title: Pinus strobus

text: El "Eastern White Pine" es el árbol emblema Provincial de Ontario, Canadá y el árbol emblema de los estados de Maine y Míchigan, de los Estados Unidos y su "pine cone and tassel", es decir ramita de pino con piña, como la "flor del estado" de Maine. Las ramitas del "Eastern White Pine" fueron usados como emblema identitario de Vermont durante la república de Vermont y aparecen en una vidriera de la Vermont State House, en la bandera de Vermont y en la insignia naval de la "Commonwealth of Massachusetts".


title: Pinus strobus

text: "Pinus strobus" fue descrito por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 2: 1001. 1753.


title: Mossano

text: Mossano es un municipio italiano de 1.782 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Mussolente

text: Mussolente es un municipio italiano de 7.492 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Nanto (Italia)

text: Nanto es un municipio italiano de 2.759 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Nove (Italia)

text: Nove es un municipio italiano de 5.009 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Vailate

text: Vailate es una y "comune" italiana de la provincia de Cremona, región de Lombardía, con 4471 habitantes. Su principal actividad económica es la ganadería, en particular bovina, destinada a productos caseros, seguida del trabajo con el metal y mobiliario.


title: Noventa Vicentina

text: Noventa Vicentina es un municipio italiano de 8.842 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Orgiano

text: Orgiano es un municipio italiano de 3.175 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


Focke-Wulf Ta 154


title: Focke-Wulf Ta 154

text: El Focke-Wulf Ta 154 "Moskito" (una forma de escribir ‘mosquito’ en alemán) fue un caza nocturno bimotor alemán de la Segunda Guerra Mundial. Fue diseñado por Kurt Tank y producido por Focke-Wulf a finales de la guerra con características similares al veloz avión británico De Havilland Mosquito. Sólo fueron fabricados unos pocos aviones de producción que resultaron tener menor rendimiento que los prototipos.


title: Pedemonte

text: Pedemonte es un municipio italiano de 829 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Las piedras de la Caleta

text: En la playa de La Caleta en Cádiz, las piedras o marcas, han recibido nombres muy curiosos desde tiempos pretéritos. Pueden clasificarse de muy diversas formas, pudiendo diferenciarse las que están situadas en el "cantil" de las que están situadas fuera de él; o bien, distinguiendo las situadas dentro o fuera del entorno propiamente de La Caleta.


title: Las piedras de la Caleta

text: Aunque reciben el nombre genérico de la Caleta, donde se localizan la mayoría de ellas, hay algunas que están fuera de la misma (basta recordar la "Laja de la Garita", situada frente al Ventorrillo del Chato. Tampoco todas son piedras, sino que podemos encontrar puntas, campos, etc.Bien por su situación o por ser pequeños accidentes geográficos. Se pueden dividir en dos grupos: Situados fuera de la muralla.


title: Big Ass

text: Big Ass es una banda de rock y pop tailandesa formada en 1997 y activa hasta la actualidad, su estilo musical también es de género hardcore punk de los cuales han realizado varias obras musicales.


title: Pianezze

text: Pianezze es un municipio italiano de 2.035 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Piovene Rocchette

text: Piovene Rocchette es un municipio italiano de 8.272 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Posina

text: Posina es un municipio italiano de 726 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Junkers Ju 188

text: El Junkers Ju 188 fue uno de los mejores bombarderos medios de alto rendimiento y multirol alemán fabricado por la Junkers durante la Segunda Guerra Mundial. Estaba previsto que fuera el sucesor del famoso Junkers Ju 88, con mejor rendimiento y mayor capacidad de carga. Fue producido en un número limitado de cerca de 1000 unidades, debido a la presencia de versiones mejoradas del Ju 88 y por las nuevas condiciones de Alemania en la guerra, que necesitaba centrarse en la producción de aviones de caza.


title: Junkers Ju 188

text: El desarrollo del Ju-188 fue muy retrasado por las indefiniciones en las decisiones entre el RLM, Göring y Hitler, el proyecto estaba para desarrollo ya en 1936; pero recién vio la luz en 1943. Los seis prototipos solicitados por el RLM fueron designados como Ju-88B, el primer prototipo JU 88B V-23 dotado de motores JUMO 211 voló el 19 de junio de 1940 y tuvo una muy buena evaluación y recepción por parte de la Luftwaffe y se fabricaron tres unidades. La cabina de estas primeras unidades tenía la misma disposición artillera que el Ju 88 y su diseño tenía la misma configuración alar.


title: Junkers Ju 188

text: Sin embargo, el RLM presíonó por un mejor rendimiento ya que entre el Ju88 A5 y el nuevo prototipo no había diferencias notables y entonces al prototipo siguiente, el Ju 88B V-27 se le dotó de motores BMW que permitieron alcanzar velocidades de 540 km/h mejorando con un diferencial de 50km/h, lo cual resultó muy prometedor. A este prototipo se le dotó de una cúpula giratoria de 360º dotada de una ametralladora MG 131. En enero de 1941, el RLM dio un impulso al programa y se desarrolló el Ju-88B V27/1 dotado con motores BMW 801ML al que se le dotó de una ametralladora MG 151 en su morro delantero. El prototipo alcanzó velocidades promedio de 550 km/h. Se desarrollaron otros tres prototipos; V61,62 y 63. Al prototipo V-63 se le dotó de motores JUMO 213 y la ametralladora dorsal MG 131 fue sustituida por una MG 151. A este prototipo se le denominó entonces JU-188A. Una de las deficiencias detectadas era mantener la estabilidad horizontal y se hacía con mucho esfuerzo para el piloto.


title: Junkers Ju 188

text: Los ingenieros de la Junkers modificaron la configuración alar aumentando la envergadura desde 20.08 m a 22 m, el timón fue modificado aumentando su tamaño y su superficie alar aumentó desde 54 a 56 m², la estabilidad horizontal mejoró y la velocidad máxima se situó en 550 km/h. Este prototipo (V44) sería en definitiva el Ju 188E aprobado para producción en serie tardíamente a fines de 1943.


title: Junkers Ju 188

text: El Ju-188 fue una versión mejorada del Ju-88 A5, poseía una cabina en forma de ergonómica estructural en forma de huevo ahusado completamente acristalada y extensiva hasta el morro mismo del aparato lo que le brindaba un amplio campo de visión a sus ocupantes. La disposición del espacio del habitáculo y paneles de control era bastante similar al Ju 88 con la novedad que el panel de instrumentos principal del piloto estaba dispuesto en forma de columna central lo cual no bloqueaba el campo visual frontal (diferencia con el Ju 88 cuyo panel de controles estaba prácticamente a las rodillas del piloto bloqueando parcialmente la visión frontal inferior).


title: Junkers Ju 188

text: Sus alas eran levemente de mayor envergadura que las del Ju 88 ( en 1.9 m) y terminaban en forma aguda (diferencia con el Ju 88 que eran más romas), no poseía aerofrenos. El timón era de formato más recto y más alto que el Ju 88; pero el tren de aterrizaje era prácticamente el mismo en ambos modelos.


title: Junkers Ju 188

text: Su planta motriz consistía en dos motores BMW radiales, con una potencia de 1.700 HP cada uno. Estaba armado con un cañón de 20 mm en el morro, dos cañones de 13 mm montados en tándem en la parte dorsal y otro de igual calibre en la parte ventral mirando hacia atrás. Podía actuar como torpedero portando un torpedo LT alojado uno en cada ala o 3.000 kg en bombas en total.  El Ju-188 podía alcanzar un techo de 12.000 m (3.000 m más que el Ju-88) y su cabina podía ser presurizada y climatizada. Su configuración le permitía además para misiones de observación, reconocimiento, ataque a navíos de superficie, apoyo a tropas terrestres y bombardeo de gran altura. Adicionalmente fue equipado como un caza nocturno dotándosele de sistema de radar FUMO FuG-200 con antenillas sensores en la proa.


title: Junkers Ju 188

text: Las versiones o variantes de este modelo fueron: Ju 188 A1 y E1 en versión torpedero y bombardero medio, las versiones Ju 188E y la Ju 188F para ataque y reconocimiento, el Ju 188D solo para reconocimiento, la versión Ju 188T como reconocimiento fotográfico de gran altura con cabina presurizada y el Ju 188G con una torreta radiocontrolada a la cola.


title: Junkers Ju 188

text: Otras versiones (de más envergadura) que solo llegaron a prototipos son el Ju 388L para reconocimiento (muy similar al Ju 188), el Ju 288 C y el Ju 488 A de doble timón de deriva.


title: Pove del Grappa

text: Pove del Grappa es un municipio italiano de 3.096 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Pozzoleone

text: Pozzoleone es un municipio italiano de 2.667 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Junkers Ju 388

text: El Junkers Ju 388 fue un avión militar polivalente alemán de la Segunda Guerra Mundial basado en la célula del Junkers Ju 88 a partir del Ju 188 versión E y F. De hecho, sus siluetas eran similares. Fue introducido muy tarde; los problemas de producción y las condiciones generales de la guerra provocaron que sólo fueran entregados unos pocos.


title: Junkers Ju 388

text: El Ju 388 fue construido en 1943 por la empresa Junkers Flugzeug und Motorenwerke en la planta de Liegnitz, Silesia-Weserflug. Partiendo de las versiones Ju 188 E y F, fueron desarrollados 6 prototipos denominados V1 hasta V6. El primer prototipo voló en diciembre de 1943. Era de similar envergadura y carecía del compartimiento ventral del morro que caracterizó al Ju 88, medía 1,29 m más de longitud que el Ju 188. Su disposición interior era muy similar al Ju 188 compartiendo el diseño del timón, el interior de la cabina, el diedro de las alas y el tren de aterrizaje.


title: Junkers Ju 388

text: El Ju 388 fue diseñado para grandes altitudes y su cabina podía ser presurizada. Para mejorar el rendimiento se le dotó apenas de armamento defensivo consistente en dos ametralladoras de cola tipo MG 131 controladas remotamente desde la cabina, su velocidad máxima se registró en 116 km/h más que el Ju 188. Con el último prototipo, el Ju 388 L-0 V 7 se inició una exigua producción de tan solo 69 unidades que se produjeron en cinco plantas Junkers de Alemania: Dessau, Merseburg, Leipzig, Attenburg y Liegnitz .


title: Junkers Ju 388

text: Japón estuvo muy interesado en este avión, el general Otani visitó la planta Junkers en Dessau y solicitó los planos y las licencias para construirlo en Japón, sin embargo los planos enviados se perdieron en una de las llamadas Misiones Yanagi via submarinos transoceánicos de gran autonomía.  Al término del conflicto, una unidad fue capturada por la fuerza aérea de los Estados Unidos y evaluada. Posteriormente fue enviada al Instituto Smithtoniano donde se conserva hoy.Fueron iniciados numerosos ejemplares adicionales, al finalizar la guerra se hallaron ejemplares parcialmente construidos.


title: Marvin Harrison

text: Marvin Daniel Harrison (nacido el 25 de agosto de 1972 en Filadelfia, Pensilvania) es un exjugador de fútbol americano de la NFL que jugaba en la posición de wide receiver.


title: Marvin Harrison

text: Harrison jugó al fútbol americano universitario para la Universidad de Siracusa y fue elegido en el draft de la NFL de 1996 por los Indianapolis Colts en la selección 19 de la primera ronda. Pasó toda su carrera en el equipo de Indiana hasta 2008, donde fue campeón del Super Bowl XLI.


title: Marvin Harrison

text: Al lado de Peyton Manning formaron una pareja de quarterback y wide receiver muy productiva, y poseen el récord de más touchdowns en conjunto con 112, el récord de más yardas entre un quarterback y un wide receiver con 12756, y el récord de un quarterback y un wide receiver con más recepciones entre ellos mismos con 953.


title: Marvin Harrison

text: Harrison fue seleccionado 8 veces al Pro Bowl (1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006) y 3 al primer equipo All-Pro(1999, 2002, 2006).


title: Recoaro Terme

text: Recoaro Terme es un municipio italiano de 6.951 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Mark Ibold

text: Mark Ibold (17 de octubre de 1962), es un músico bajista afincado en Nueva York que fue miembro de la banda Pavement de 1992 a 1999 y más tarde en la gira de 2010 que reunió de nuevo al grupo. También es miembro del grupo de rock alternativo Sonic Youth.


title: Mark Ibold

text: Antes de entrar a formar parte de Pavement, fue miembro de Dustdvils entre finales de los 80 y finales de los 90. Además de tocar el bajo en, Ibold participó en los coros del disco Terror Twilight.


title: Mark Ibold

text: Ibold compaginó su primer paso por Pavement, con el grupo Free Kitten junto con Kim Gordon de Sonic Youth, Julie Cafritz de Pussy Galore y Yoshimi P-We de Boredoms.


title: Mark Ibold

text: En 2006 Ibold se une a Sonic Youth en la gira de "Rather Ripped" y es miembro oficial de la banda desde la publicación del álbum "The Eternal" en 2009.


title: Roana

text: Roana es un municipio italiano de 3.765 habitantes de la provincia de Vicenza (región de Véneto).


title: Cobaltita

text: La cobaltita es un mineral sulfuroso compuesto por cobalto, arsénico y azufre. Contiene hasta un 10% de hierro y cantidades variables de níquel. Estructuralmente se asemeja a la pirita (FeS), con uno de los átomos de azufre sustituido por un átomo de arsénico.


title: Cobaltita

text: A pesar de su escasez, el mineral es procesado como una fuente significativa de cobalto; un mineral de importancia estratégica. Es común que presente incrustaciones secundarias de eritrina (arseniato de cobalto hidratado), producto de la meteorización


title: Cobaltita

text: Por su brillo de cobalto el mineral era conocida por los mineros de la Edad Media y el nombre viene del alemán, "Kobold", "espíritus del interior de la tierra", en alusión a la resistencia de los minerales de cobalto para fundirse adecuadamente. Fue analizado cuantitativamente por vez primera en 1795 por Martin Heinrich Klaproth y luego descrito por vez primera en 1832 por François Sulpice Beudant.


title: Cobaltita

text: Aparece en depósitos hidrotermales de alta temperatura, y en rocas metamórficas. Se produce en asociación con la magnetita, esfalerita, calcopirita, escuterudita, allanita, zoisita, escapolita, titanita y calcita, junto con muchos otros sulfuros y arseniuros Co–Ni. Fue descripto ya en 1832, y su localidad tipo es Cobalt, Ontario.


title: Cobaltita

text: Se encuentra principalmente en: Suecia, Noruega, Alemania, Inglaterra, Canadá, Australia, República Democrática del Congo y Marruecos.


title: Sieneke

text: Sieneke Peeters (Nimega, 1 de abril de 1992) es una cantante neerlandesa. Fue la representante de los Países Bajos en el Festival de la Canción de Eurovisión 2010 con la canción "Ik ben verliefd (Sha-la-lie)", compuesta por Pierre Kartner.


title: Sieneke

text: Su carrera musical comenzó en 2007 con el lanzamiento de "It's my dream", un CD con versiones de canciones de la década de 1980ty editado por un sello discográficoindependiente.


title: Sieneke

text: En 2010, y con el apoyo de la popular cantante schlager Marianne Weber, participó en la preselección de los Países Bajos ("Nationaal Songfestival") para el Festival de Eurovisión, en la que el vencedor debía interpretar un tema compuesto por Pierre Kartner, "Ik ben verliefd (Sha-la-lie)". La intérprete se impuso sobre el grupo Loekz gracias al voto decisivo de Kartner, pues su estilo se ajustaba más a lo que él pedía. Cuando viajó a Oslo, sede de la final, Sieneke estaba finalizando una formación profesional de peluquería.


title: Sieneke

text: Ya en Eurovisión, los Países Bajos quedaron en decimocuarta posición de la segunda semifinal con 29 puntos, siendo eliminados de la final.


title: Sieneke

text: Gracias a su aparición en el concurso, Sieneke ha desarrollado una carrera artística profesional. En 2011 participó en el concurso "Sterren Dansen Op Het IJs" de la SBS 6, y en 2012 publicó su tercer disco, "Eindeloos". Desde entonces ha publicado diversos sencillos bajo el sello discográfico Berk Music, especializado en schlager neerlandés.


title: Jacques Teyssier

text: Jacques Teyssier (Annonay, Ardèche, Rhône-Alpes, 31 de octubre de 1955 - Berlín, 25 de julio de 2009) fue un activista franco-alemán de los derechos LGBT.


title: Jacques Teyssier

text: De 1996 a 2008 fue miembro de la junta directiva del "Lesben- und Schwulenverband in Deutschland" LSVD (Asociación gay y lésbica de Alemania). De 1997 a 2005 fue su tesorero. En 2009 fue nombrado presidente de honor del LSVD en reconocimiento a su labor en dicha organización. Representaba a su organización dentro de ILGA e ILGA-Europe. Uno de sus logros fue que las Naciones Unidas (ECOPSOC) reconocieran al LSVD. Estuvo también implicado en la creación de la Fundación Hirschfeld Eddy, una organización para los derechos humanos.


title: Jacques Teyssier

text: Desde 1992 Jacques Teyssier vivía con su pareja Volker Beck, un político alemán y uno de los activistas gays más famosos de Alemania. Vivieron en Colonia, París y Berlín. En 2008, tras 16 años juntos, se registraron como pareja de hecho según la ley alemana. Teyssier estudió en la "Grande École de Management et de Commerce: EM Lyon - ESC" de Lyon y trabajó para una farmacéutica alemana. Fue director general de Madaus Francia.


title: Jacques Teyssier

text: Jacques Teyssier tomó parte en los eventos por los derechos LGBT en Varsovia, conocidos localmente como la "Parada Rownosci" (Marcha de la Igualdad) en 2005 y 2006 y también en la Marcha del orgullo gay de Moscú en 2006 y 2007. Numerosas fotografías muestran como Teyssier intentaba proteger a Beck de los manifestantes anti-gais. Representó al LSVD en estos eventos.En 2008 se le diagnosticó un cáncer, lo que le obligó a realizar un alto en su trabajo. Teyssier falleció debido a esta enfermedad en Berlín el 25 de julio de 2009, a los 53 años de edad.  Hablando desde Moscú, Nikolai Alekseev, jefe organizador de la marcha del orgullo gay de Moscú, dijo sobre la muerte de Teyssier:


title: Jacques Teyssier

text: Se guardó un minuto de silencio en su honor en la Conferencia de Derechos Humanos de los Outgames. La ciudad de West Hollywood pospuso su reunión el 17 de agosto de 2009 para honrar su memoria.


title: Walter Ruttmann

text: Walther Ruttmann (28 de diciembre de 1887 en Frankfurt – 15 de julio de 1941 en Berlín) fue un director de cine alemán de la época de las vanguardias. Se le considera, junto a Hans Richter, el principal exponente del cine abstracto experimental.


title: Walter Ruttmann

text: Estudió Arte y Arquitectura, pero desde muy pronto comenzó a realizar cortometrajes experimentales y colaboró con directores ya prestigiosos en Alemania y en el mundo del cine en aquella época, como Fritz Lang o Leni Riefenstahl (cineasta favorecida por Hitler), con la cual colaboró en varias películas de propaganda del régimen nacional socialista.


title: Walter Ruttmann

text: Su obra personal más conocida es probablemente la película "Berlín: Sinfonía de una gran ciudad" (1927) de la que también es coguionista. También es considerado un pionero del arte sonoro, como autor de "Wochenende" (1930), una película sin imágenes (en ""negro y negro").


title: Walter Ruttmann

text: También realizó "La melodía del mundo" (1929), "In der Nacht" (1931), "Acero" (1933), y los documentales "Manesmann" (1937) y "Deutsche Panzer" (1940), colaborando asimismo en el documental "Olimpiada" de Leni Riefenstahl, filmado en 1936.


title: Mark Day (editor)

text: Mark Day (Londres, 22 de febrero de 1961) es un experto editor de cine británico. Colaboró con el director de cine David Yates en los dramas de televisión "Sex Traffic", "State of Play" y "La chica del café", y ha editado alrededor de treinta películas de televisión. También ha trabajado con Yates en la edición de las películas de "Harry Potter" que le tocó realizar, desde "La Orden del Fénix" hasta "".


title: Mark Day (editor)

text: Adicionalmente, es hijo del director Ernest Day y sobrino del director Robert Day.


title: Only the Lonely

text: "Only the Lonely (Know How I Feel)" es una canción de 1960 escrita por Roy Orbison y Joe Melson. Grabada por Orbison, la canción se convirtió en su primer gran éxito. Como una balada de ópera rock, su sonido era desconocido en esa época, descrita por el "New York Times" como la expresión de "una apretada, impulsada por la urgencia". La canción ha sido considerada como un gran acontecimiento en la evolución del Rock and Roll.


title: Only the Lonely

text: Lanzada como un sencillo de 45rpm por la compañía discográfica Monument Records en mayo de 1960, "Only The Lonely" fue número dos en la lista pop de Estados Unidos ("Billboard") y el número catorce en la de R&B, también fue número uno en el Reino Unido. Se mantuvo en las listas británicas durante más de 6 meses.


title: Only the Lonely

text: Se caracterizó por ser más larga que la mayoría de las canciones pop y country de la época, y además tenía una estructura inusual.


title: Only the Lonely

text: En 1999, "Only The Lonely", fue premiada con una mención en el Salón de la Fama del Grammy. En 2004, la revista ""Rolling Stone" la situó en el puesto n.º 232 en la lista de las 500 mejores canciones de todos los tiempos.


title: Escuterudita

text: La escuterudita o esmaltita es un mineral del grupo 02 (arseniuros), según la clasificación de Strunz. Es un arseniuro de cobalto que tiene cantidades variables de níquel y hierro, sustituyendo al cobalto con una fórmula general: (Co,Ni,Fe)As. Algunas referencias dan el arsénico una fórmula variable con subíndices de 2-3.


title: Escuterudita

text: Fue descubierto en Skuterud, Noruega, en 1845. Las apariciones notables incluyen Cobalt (Ontario, Canadá), Skuterud (Noruega), Franklin, Nueva Jersey en los Estados Unidos, y en otros cobalto y áreas de minería de níquel en el mundo. Los raros arseniuros son clasificados en el grupo mineral de los sulfuros, a pesar de que no contiene azufre.


title: Lorraine Gary

text: Lorraine Gary (nacida como Lorraine Gottfried; Forest Hills, Queens, Nueva York; 16 de agosto de 1937) es una actriz estadounidense, conocida por su papel de Ellen Brody en las películas "Tiburón", "Tiburón 2" y "Tiburón, la venganza". También apareció en las películas "1941" y "Car Wash".


title: Lorraine Gary

text: Gary nació en Forest Hills, Queens, Nueva York, hija de Betty y George Gottfried, un gerente de negocios de entretenimiento. Gary fue una estrella invitada en siete episodios de la serie de televisión "Ironside", entre ellos "Tom Dayton Is Loose Among Us", en el cual interpretó a la sustituta de la bibliotecaria Miss Kirk, quien empuja al inestable Tom Dayton, y "In Search of an Artist", como una mujer con problemas alcohólicos que está involucrada en un asesinato.


title: Lorraine Gary

text: Actuó en otras series de televisión, incluyendo "Night Gallery", "McCloud", "Kojak" y "The F.B.I.".


title: Lorraine Gary

text: Está casada con el ejecutivo de la industria del entretenimiento Sidney Sheinberg, con quien tuvo dos hijos. El personaje de Lorraine McFly en la trilogía cinematográfica de "Back to the Future" fue nombrado en honor a Gary. Se retiró por ocho años después de "1941", pero luego regresó para volver a interpretar a Ellen Brody en "Tiburón, la venganza". No ha estado en cine ni televisión desde 1987.


title: Disney's LuminAria

text: Disney's LuminAria era un "show" de fuegos artificiales de bajo nivel que se exhibía en Disney's California Adventure en Disneyland Resort en Anaheim, California. El "show" fue presentado brevemente, dado que duró únicamente un invierno. Fue diseñado similar en Epcot enfocando a la audiencia en Paradise Bay donde fuentes de agua exhibían varios patrones cambiantes y fuegos artificiales lanzados al ritmo de la música. El final mostraba varias postales navideñas dibujadas por los niños y un gran árbol de Navidad además de luces en California Screamin' y Sun Wheel. Durante el día los visitantes más jóvenes del parque podían dibujar una postal navideña, en un puesto colocado especialmente en Golden State. Dos horas antes del show, todos los dibujos eran escaneados y se exhibían durante el espectáculo en pantallas gigantes.


title: Disney's LuminAria

text: El "show" comienza con una mujer hablando por los altavoces, cuando finalizan sus palabras un fuego artificial es lanzado. Luego un coro de voces comienza a repetir "Shine.. Shine" (Brilla.. Brilla). El primer tema musical comienza en ese momento.


title: Disney's LuminAria

text: A continuación se listan los temas que son presentados durante el espectáculo.Durante la parte central del espectáculo, tres pantallas gigantes se elevan de Paradise Bay y muestran a los visitantes los dibujos realizados por los niños durante el día.


title: Disney's LuminAria

text: Al final, durante "Tree Arrives" un árbol de Navidad gigante se enciende bajo las luces de los fuegos artificiales. Luego de esto la mujer vuelve a hablar:


title: Disney's LuminAria

text: Y una gran cantidad de luces es lanzada y el show da por terminado cuando las luces de Paradise Pier vuelven a encenderse.


title: Disney's LuminAria

text: En enero de 2002 "LuminAria" fue retirado de escena y Paradise Pier no volvió a exhibir un show desde entonces. El espectáculo recibió una gran cantidad de críticas por parte de los visitantes. Fue considerado como "barato" y demasiado sencillo aunque bien musicalizado. Además el hecho de que las atracciones de Paradise Pier tuvieran que ser cerradas horas antes del show, perjudicó la opininión dado que Disney's California Adventure ya era muy criticado por su falta de atracciones y Paradise Pier es, de cierta forma una de las áreas más importantes. En 2009 comenzaron las refacciones de la mayoría del parque siguiendo a la inversión de Disney de 1100 millones de dólares para elevarlo al nivel de otros Disney Parks. En esta refacción varias atracciones fueron modificadas en Paradise Pier y se incluyó un nuevo espectáculo: Disney's World of Color. Este nuevo show presentaría una gran cantidad de aguas danzantes, láseres y proyecciones gigantescas y se espera que supere al resto de los espectáculos de Disney en su tipo como Fantasmic! e IllumiNations. World of Color fue estrenado en junio de 2010, con críticas muy positivas por parte de la audiencia.


title: Recta larga (topología)

text: En topología, la recta larga (o recta de Aleksándrov) es un espacio topológico que se obtiene tras ordenar, una tras otra, un conjunto no numerable de copias del intervalo unidad [0,1).


title: Recta larga (topología)

text: El espacio resultante es un conocido contraejemplo en topología: se comporta localmente como la recta real, pero tiene diferentes propiedades en una escala global. Entre estas últimas destaquemos que no verifica el segundo axioma de numerabilidad.


title: Recta larga (topología)

text: El rayo largo cerrado "L" se define como el producto cartesiano del primer ordinal no numerable ω con el intervalo semiabierto [0,1), equipado con la topología del orden que surge del orden lexicográfico en ω × [0, 1). El rayo largo abierto se obtiene del rayo largo cerrado extrayendo el punto (0,0), que es el elemento más pequeño.


title: Recta larga (topología)

text: La recta larga se obtiene juntando un rayo largo en cada dirección. Más formalmente, si "Lº" denota el rayo largo abierto con orden "compactación de Aleksándrov de "L", añadiendo un elemento adicional al extremo largo de L. Similarmente se puede definir la recta larga extendida añadiendo dos elementos a la recta, uno en cada extremo.


title: Recta larga (topología)

text: El rayo largo cerrado "L" = ω × [0,1) consiste de una cantidad no numerable de copias de [0,1) 'pegadas una tras otra'. En oposición al hecho de que, para cualquier ordinal numerable α, al 'pegar' α copias de [0,1) se obtiene un espacio que aún es homeomorfo (y con orden isomorfo) a [0,1). Por otro lado, si α es un ordinal mayor que ω, el resultado de 'pegar' α copias de [0,1) ya no es localmente homeomorfo a R.


title: Recta larga (topología)

text: Toda sucesión creciente en "L" converge a un límite en "L"; esto es una consecuencia de que (1) los elementos de ω son los ordinales numerables, (2) el supremo de toda familia contable de ordinales es un ordinal contable, y (3) toda sucesión creciente y acotada de números reales converge. Debido a esto, no puede haber una función estrictamente creciente "L"→R.


title: Salted Music

text: Salted Music es un sello de grabación de música dance, establecido en San Francisco, California fundado por el DJ y productor Miguel Migs en el año 2004.


title: Salted Music

text: El concepto tras Salted Music es, para Miguel Migs, tener un punto de referencia para proyectarse discográficamente y con visión de futuro. Salted Music engloba tanto a artistas emergentes como consagrados de similar estilo y trayectoria.


title: Salted Music

text: Los integrantes de Salted Music colaboran con diversos artistas de la escena electrónica tanto local como internacional lo que incluye el apoyo a organizaciones humanitarias como , una Organización sin fines de lucro establecida en Los Ángeles destinada a desarrollar e implementar soluciones innovadoras a los desafíos que enfrentan los niños del África.


title: Locomotora eléctrica

text: Una locomotora eléctrica es una locomotora alimentada por una fuente externa de energía eléctrica. La fuente externa puede ser catenaria, tercer riel, o por medio de un dispositivo de almacenamiento a bordo, como baterías, baterías inerciales o pilas de combustible.


title: Locomotora eléctrica

text: Las locomotoras impulsadas por motores eléctricos con motores primarios a bordo de combustible líquido, como los motores diésel o turbinas de gas, son clasificadas como locomotoras Diésel-Eléctricas o locomotoras turbina de gas-eléctricas, debido a que la combinación de motor/generador solo sirve como un sistema de transmisión de energía.


title: Locomotora eléctrica

text: Una ventaja de la electrificación es que los motores eléctricos son los de mayor rendimiento y menor peso relativo, lo que permite que las locomotoras sean mucho más potentes a igualdad de peso y tamaño. Además, tienen menores costos de mantenimiento y no deben llevar al combustible cargado, aunque dependen de suministro exterior. Puede añadirse la ausencia de polución por parte de la locomotora en sí misma.


title: Locomotora eléctrica

text: La centrales eléctricas, incluso cuando queman combustibles fósiles, son por mucho más limpias que los motores móviles como los motores primarios de las locomotoras. Además, la energía de las locomotoras eléctricas puede venir de fuentes limpias o renovables, incluyendo energía geotérmica, hidráulica, nuclear, solar, y eólica. Las locomotoras eléctricas también ganan al compararlas con las locomotoras diésel debido a que no tiene motor ni ruido de escape, y menor ruido de transmisión mecánica. La falta de componentes con movimiento alternativo hace que las locomotoras sean más "amigables" con la vía, lo que reduce su mantenimiento.


title: Locomotora eléctrica

text: La capacidad de las centrales eléctricas es de lejos mayor que la que usa una locomotora en forma individual, por lo que pueden tener una potencia de salida mayor que las locomotoras diésel y pueden producir gran potencia por corto tiempo para acelerar. Las locomotoras eléctricas son ideales para servicios de trenes suburbanos con paradas frecuentes. Son usadas en todas las líneas de alta velocidad, como el ICE en Alemania, Acela en EUA, Shinkansen en Japón, TGV en Francia o AVE en España. Las locomotoras eléctricas también se usan en rutas de carga que tienen un tráfico de gran volumen, o en áreas con una red ferroviaria avanzada.


title: Locomotora eléctrica

text: Las locomotoras eléctricas se benefician de la alta eficiencia de los motores eléctricos, cercana al 90%. Puede obtenerse una eficiencia adicional con los frenos regenerativos, el cual permite convertir la energía cinética en electricidad durante el frenado, y enviar electricidad a la línea. Las locomotoras más nuevas usan sistemas inversores de control de los motores CA que proveen frenado regenerativo.


title: Locomotora eléctrica

text: La principal desventaja de la electrificación es el costo de la infraestructura (tendido de la catenaria o del tercer riel, subestaciones, sistemas de control). En Europa y en otros lugares, la red ferroviaria es considerada parte de la infraestructura nacional de transporte, al igual que las carreteras, autopistas y vías fluviales, y por lo tanto financiada por el estado. Los operadores del material rodante pagan una tasa acorde al uso de la red ferroviaria. Esto hace posible las grandes inversiones requeridas en tecnología, y a largo plazo, hace ventajosa la electrificación.


title: Locomotora eléctrica

text: El primer ferrocarril eléctrico conocido fue construido por el escocés Robert Davidson de Aberdeen, en 1837 y era impulsado por motores alimentados por baterías. Davidson construyó, más tarde, una gran locomotora llamada "Galvani" la cual fue presentada en la Exhibición de la Royal Scottish Society of Arts de 1841. Fue probada en el Edinburgh and Glasgow Railway en septiembre del siguiente año, pero la limitada cantidad de corriente eléctrica suministrada por las baterías impedieron demostrar su posible uso comercial.


title: Locomotora eléctrica

text: El primer tren eléctrico fue presentado por Werner von Siemens en Berlín en 1879. La locomotora estaba impulsada por un motor de 2,2 kW y el tren consistía en una locomotora y tres coches, alcanzando una velocidad máxima de 13 km/h. Durante cuatro meses el tren transportó 90.000 pasajeros en una vía circular de 300 m de largo. La electricidad era suministrada por un tercer riel aislado situado en el medio de la vía. Una dínamo situada cerca generaba la electricidad.


title: Locomotora eléctrica

text: La primera línea de tranvía eléctrico fue abierta en Lichterfelde, cerca de Berlín, Alemania, en 1881. Fue construida por Werner von Siemens (ver Berlin Straßenbahn).


title: Locomotora eléctrica

text: En Gran Bretaña, el ferrocarril eléctrico de Volk fue abierto en 1883 en Brighton (ver Ferrocarril Eléctrico de Volk).


title: Locomotora eléctrica

text: En USA, los primeros tranvías eléctricos fueron los del Richmond Union Passenger Railway en 1888, usando equipamiento diseñado por Frank J. Sprague.


title: Locomotora eléctrica

text: Buena parte de los primeros desarrollos de las locomotoras eléctricas fueron motivado por el incremento de ferrocarriles que circulaban por túneles, particularmente en las áreas urbanas. El humo de las locomotoras de vapor era nocivo, y las municipalidades aumentaron su inclinación a prohibir su uso dentro de sus límites. De esta forma, el primer trabajo exitoso fue en el ferrocarril subterráneo City and South London Railway en el Reino Unido, motivado por una cláusula de su permiso de construcción que prohibía la utilización de la energía de vapor. Esta línea fue abierta en 1890, usando locomotoras eléctricas construidas por Mather and Platt. La electricidad se volvió rápidamente la opción elegida para los subterráneos, apoyada por la invención de Sprague del control de tren de unidades múltiples en 1897. Los trenes subterráneos y elevados generalmente usaban vapor hasta que fueron obligados a convertirse.


title: Locomotora eléctrica

text: En 1894, el ingeniero húngaro Kálmán Kandó desarrolló motores de corriente alterna trifásico de alto voltaje y generadores para locomotoras eléctricas; es conocido como "el padre del tren eléctrico". Su trabajo para electrificar los ferrocarriles fue hecho en los talleres eléctricos Ganz en Budapest. En 1915, formuló el principio de que las líneas ferroviarias principales solo podían ser exitosas si podían usar, por medio de simples subestaciones transformadoras, directamente la frecuencia estándar de la red pública. Después de realizar eso, también creó los principios para construir una red ferroviaria al inventar un convertidor de fase rotatorio aplicable en locomotoras.


title: Locomotora eléctrica

text: La primera electrificación de una línea principal fue en un trecho de 6,4 km del Baltimore Belt Line del Baltimore and Ohio Railroad (B&O) en 1895. Esta vía conectaba la parte principal del B&O a la línea recientemente construida a Nueva York, y requería una serie de túneles alrededor de la ciudad de Baltimore. Vías paralelas en el Pennsylvania Railroad mostraron que el humo del carbón de las locomotoras a vapor podían ser la mayor cuestión operativa, así como también una molestia pública. Inicialmente se usaron tres unidades Bo+Bo en el extremo sur de la sección electrificada; eran acopladas al tren entero, incluidas las locomotoras, y lo arrastraba a través de los túneles.


title: Locomotora eléctrica

text: En Europa, los proyectos de electrificación inicialmente se enfocaron en las regiones montañosas por varias razones: los suministros de carbón eran difíciles, la energía hidroeléctrica estaba fácilmente disponible, y las locomotoras eléctricas daban más tracción en las líneas empinadas. Hoy el 100% de las líneas suizas está electrificada.


title: Locomotora eléctrica

text: Las entradas del ferrocarril a la Ciudad de Nueva York requerían túneles similares, y aquí los problemas del humo eran más graves. Una colisión en el túnel de Park Avenue en 1902 hizo que la legislatura del Estado de Nueva York prohibiera el uso de locomotoras generadoras de humo al sur del río Harlem después del 1 de julio de 1908. En respuesta, las locomotoras eléctricas comenzaron a operar en 1904 en el New York Central Railroad. En la década de 1930 el Pennsylvania Railroad, el cual también había introducido las locomotoras eléctricas debido a las regulaciones de la Ciudad de Nueva York, electrificó toda su red al este de Harrisburg, Pensilvania.


title: Locomotora eléctrica

text: Los ferrocarriles italianos fueron los primeros en el mundo en utilizar tracción eléctrica (diseñada por Kálmán Kandó en los talleres eléctricos Ganz, Budapest) para una línea principal completa en lugar de solo un tramo. Los 106 km de la línea Valtellina fueron abiertos el 4 de septiembre de 1902. El sistema eléctrico era trifásico de 3 kV y 15 Hz. El voltaje era bastante más alto que el usado anteriormente y requería nuevos diseños para los motores eléctricos y los dispositivos de los cambios. Durante el periodo de electrificación de los ferrocarriles italianos, se realizaron varias pruebas para determinar el tipo de alimentación a usar: en algunas secciones era trifásica de 3,6 kV y 16,6 Hz, en otras había 1500 V CC, 3 kV CC y 10 kV CA a 50Hz. Durante los años de la década de 1930, se eligió la electricidad de 3kV CC para todo el sistema ferroviario italiano (hoy en día, 1500 V CC se mantiene en uso en algunas líneas cerca de Francia y en los trenes de alta velocidad se utiliza 25 kV a 50Hz).


title: Locomotora eléctrica

text: En Estados Unidos, el Chicago, Milwaukee, St. Paul and Pacific Railroad (el Milwaukee Road), la última línea transcontinental en ser construida, electrificó su línea a través de las Montañas Rocallosas y al Océano Pacífica, comenzando en 1915. Unas pocas líneas de la Costa Este, notablemente el Virginian Railway y el Norfolk and Western Railway, consideraron conveniente electrificar tramos cortos de sus cruces de montaña. Sin embargo, para ese entonces, la electrificación en Estados Unidos eestaba más asociada con tráfico urbano denso, y el centro de desarrollo paso a Europa, donde la electrificación estaba generalizada.


title: Locomotora eléctrica

text: En 1923, la primera locomotora eléctrica con un convertidor de fase fue construida sobre la base de los diseños de Kandó en Hungría, y la producción comenzó poco después. El convertidor transformaba la electricidad monofásica en corriente alterna trifásica dentro de la locomotora. La sección Budapest - Hegyeshalom - Viena (1929) del Ferrocarril Estatal Húngaro fue construida sobre la base de este invento.


title: Locomotora eléctrica

text: Los años de la década de 1960 vieron la electrificación de muchas líneas principales europeas (Europa del Este incluida). La tecnología europea de las locomotoras eléctricas estaba en constante evolución desde la década de 1920. Para comparación, la Milwaukee Road clase EP-2 de 1918, pesaba 240 Tm, con una potencia de 3.330 kW y una velocidad máxima de 112 km/h; en 1935, la alemana E 18 tenía una potencia de 2.800 kW, pero pesaba solo 108 Tm y tenía una velocidad máxima de 150 km/h. El 29 de marzo de 1955, la locomotora francesa CC 7107 alcanzó los 331 km/h. En 1960 las locomotoras SJ Clase Dm 3 introducidas en los Ferrocarriles Suecos lograron la marca de 7.200 kW. En la misma época aparecieron en Alemania y Francia locomotoras capaces de alcanzar 200 km/h en los servicios comerciales de pasajeros. Posteriores avances se lograron gracias a la introducción de los sistemas de control electrónicos, los cuales permiten usar motores cada vez más pequeños y potentes que pueden caber enteramente en los bojes (normalizados a partir de la década de 1990 en motores asincrónicos trifásicos, alimentados a través de inversores GTO).


title: Locomotora eléctrica

text: En los Estados Unidos, el uso de locomotoras eléctricas declinó el favor de la dieselización. Las diésel compartían algunas de las ventajas de las locomotoras eléctricas sobre el vapor, y el costo de construir y mantener la infraestructura de la red eléctrica, que siempre había desalentado las nuevas instalaciones, provocó la eliminación de la electrificación de la mayoría de las líneas principales fuera del noreste. Excepto para algunos sistemas cautivos (p.e. el Black Mesa and Lake Powell), para el año 2000 la electrificación fue confinada al Corredor del noreste y algunas líneas urbanas; incluso allí, el servicio de transporte de mercancías fue manejado por las diésel.


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text: En la década de 1980, el desarrollo de servicios de muy alta velocidad revivió la electrificación. El Shinkansen japonés y el TGV francés fueron los primeros sistemas a los que se les dedicó líneas de alta velocidad construidas desde cero. Programas similares fueron realizados en Italia, Alemania y España; en Estados Unidos la única línea principal nueva fue una extensión de la electrificación del Corredor del noreste desde New Haven, Connecticut a Boston, Massachusetts, aunque sistemas de riel liviano, usando coches automotores eléctricos, se siguen construyendo.


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text: El 2 de septiembre de 2006 una locomotora de producción estándar Siemens del Eurosprinter tipo ES64-U4 (ÖBB Clase 1216) alcanzó la velocidad de 357 km/h, estableciendo una marca para un tren arrastrado por una locomotora, en la nueva línea entre Ingolstadt y Nuremberg.


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text: Una locomotora eléctrica puede ser alimentada desde un


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text: Esto es un marcado contraste con una locomotora diésel-eléctrica, la cual combina un motor principal con un sistema de transmisión eléctrica o de almacenamiento (baterías, ultracondensadores).


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text: Las características principales del diseño de las locomotoras eléctricas son:


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text: La diferencia fundamental se encuentra en la elección de corriente continua (CC) o alterna (CA). Los primeros sistemas usaban corriente continua debido a que entre los motores de tracción de CA monofásicos (a las velocidades de circulación de la época era inviable la captación por más de un hilo de contacto) y los de CC, estos últimos, tienen un mejor comportamiento a velocidades bajas, con un mayor par de arranque, manteniendo a su vez un comportamiento similar a los de alterna a velocidades elevadas. Ello posibilita el tráfico mixto, de mercancías (trenes pesados y lentos) y viajeros (ligeros y veloces) por la misma línea. Las locomotoras de corriente continua utilizan normalmente bajas o medias tensiones (600 a 3.000 V); el equipamiento es relativamente grande ya que la corriente usada debe ser alta para poder transmitir suficiente energía. La electricidad debe suministrarse a la catenaria a intervalos regulares debido a las grandes pérdidas en los sistemas de transmisión extensos.


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text: Cuando se desarrolló la electrónica de potencia y con ella los convertidores, con la utilización de GTO y posteriormente IGBT, pasaron a utilizarse motores asíncronos trifásicos (o de más fases) que proporcionan una curva Fuerza/Velocidad similar a los motores de continua, con la ventaja de que tienen unos costes de mantenimiento mucho menores. Así mismo permiten la utilización de corriente alterna para la alimentación del tren. Se utiliza alta tensión (decenas de miles de voltios) debido a que permite el uso de bajas corrientes puesto que la pérdida de electricidad es proporcional al cuadrado de la corriente (p.e. el doble de corriente implica una pérdida cuatro veces superior). De esta manera, puede llevarse una gran cantidad de energía a grandes distancias usando cables más delgados y baratos. La locomotora está equipada con transformadores que convierten esta corriente en baja tensión para los motores. En locomotoras de corriente continua no puede usarse un sistema semejante, de alta tensión/baja tensión, debido a que no hay una forma eficiente de transformar la corriente continua.


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text: La tracción CA rara vez usa línea de dos fases en lugar de la monofásica. La transmisión trifásica de los actuales motores de inducción, no tienen conmutadores sensitivos y permiten realizar más fácilmente el frenado regenerativo. La velocidad se controla cambiando el número de pares de polos en el circuito estator y conmutando con resistencias adicionales en el circuito del rotor. Las líneas de dos fases son pesadas y complicadas cerca de los cambios de vía, donde una fase debe cruzarse con otra. El sistema se utilizó en la parte norte de Italia hasta 1976 y aún se utiliza en algunos ferrocarriles de cremallera en Suiza. Una ventaja es que la línea de dos fases hace viable un sistema simple de freno de seguridad. Sin embargo, el control de velocidad en la línea de dos fases es problemático. Los conmutadores usados anteriormente tenían problemas en el arranque a bajas velocidades. Son comunes las locomotoras rectificadoras, que usan transmisión de CA y motores de CC. Las locomotoras eléctricas avanzadas de hoy tienen invariablemente motores de CA trifásica de inducción sin escobillas. Estás máquinas poli-fásicas están alimentadas con inversores basados en GTO, IGCT o IGBT. El costo de los dispositivos electrónicos en una moderna locomotora puede ser de hasta el 50% del costo total del vehículo.


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text: La tracción eléctrica permite usar frenos regenerativos, en el cual los motores se usan como frenos y se convierten en generadores que transforman el movimiento del tren en energía eléctrica que se devuelve a la línea de alimentación. Este sistema es particularmente ventajoso en zonas de montaña, donde las locomotoras que descienden pueden producir una buena parte de la energía que requieren los trenes que ascienden.


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text: Muchos sistemas tienen tensiones características, y en el caso de la corriente alterna, una frecuencia del sistema. A lo largo de los años, muchas locomotoras se equiparon para poder usar múltiples voltajes y frecuencias, y los sistemas se han ido actualizando o superponiendo. La locomotora estadounidense FL9 está equipada para usar dos sistemas eléctricos diferentes y puede operar como una locomotora diésel-eléctrica convencional.


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text: Mientras que los sistemas diseñados recientemente operan invariablemente con corriente alterna, muchos sistemas de corriente continua aún están en uso; p.e., en Sudáfrica y el Reino Unido (750 V y 1.500 V); Países Bajos, Japón, Bombay, Irlanda (1.500 V); Eslovenia, Bélgica, Italia, Polonia, Rusia, España (3.000 V), y la ciudad de Washington DC (750 V).