title: Estadio Kim Il-sung

text: El es un estadio de fútbol situado en la ciudad de Pionyang, capital de Corea del Norte. El estadio fue inaugurado en 1926 y tiene una capacidad para 70 000 espectadores, todos ellos sentados. El recinto debe su nombre a Kim Il-sung.


title: Estadio Kim Il-sung

text: Entre otros eventos deportivos, el estadio sirve para ser el punto de partida y la meta de la Maratón de Pionyang. Además, es sede de los Juegos de las Masas que se realizan anualmente. El estadio no debe ser confundido con el Estadio Reungrado Primero de Mayo.


title: Estadio Kim Il-sung

text: El estadio Kim Il-sung fue construido originalmente como Estadio Kirimri en 1926 durante la ocupación japonesa imperial en el siglo XX. Este estadio celebró el clásico del fútbol norcoreano entre el 4.25 Sports Club y Pyongyang FC durante las décadas de 1920, 1930 y 1940. Después de la rendición de Japón en agosto de 1945, fue utilizado como sede de discursos de los políticos y fue el sitio del primer discurso de Kim Il-sung, después de su regreso del exilio en 1945. Remodelado en 1969, el entonces llamado estadio Moranbong fue remodelado para albergar 100 000 espectadores y rebautizado en 1982 en honor a Kim Il-sung. Actualmente se utiliza principalmente para partidos de fútbol, y fue sede de los Juegos de las Masas hasta la década de 1990 (actualmente se realiza en el Estadio Reungrado Primero de Mayo).


title: Estadio Kim Il-sung

text: El 25 de octubre de 2002, el entonces presidente de la Confederación Asiática de Fútbol, Mohamed Bin Hammam, inauguró el nuevo césped artificial que había sido instalado en el estadio gracias a la financiación de la FIFA mediante el proyecto "Goal". El costo total fue de 450 000 dólares y, desde ese momento, el estadio fue capaz de albergar partidos internacionales tras pasar con éxito todos los requisitos de la FIFA.


title: Estadio Kim Il-sung

text: En 2008, en dos ocasiones, el partido de clasificación para la Copa del Mundo de 2010 entre y no se celebró finalmente en el estadio y tuvo que ser trasladado a Shanghái cuando las autoridades de Pionyang se negaron a permitir que el himno nacional de Corea del Sur sonase en el estadio Kim Il Sung, así como ondear la bandera de Corea del Sur, ya que tanto Corea del Norte y del Sur nunca han otorgado mutuamente reconocimiento diplomático formal. Con la instalación del césped artificial, el estadio puede albergar partidos de fútbol durante todo el año sin importar la dura climatología del país. El 19 de octubre de 2011, la FIFA aceptó el cambio de estadio que solicitó Corea del Norte para enfrentarse a en el partido que tenía que disputarse el 15 de noviembre en el estadio Yanggakdo, que tiene césped natural, para pasar a disputarlo en el estadio Kim Il-sung.


title: Amasi

text: Amasi (así denominado en zulú y xhosa, y "maas" en Afrikáans) es la denominación más frecuente para la leche fermentada que posee un sabor similar al queso fresco o al yogur. Se trata de una bebida muy popular en Sudáfrica. Este lácteo es muy popular entre los inmigrantes Indios que lo emplean en una ensalada de pepino servido con biryani, o como el ingrediente principal del raita.


title: Amasi

text: El amasi se ha preparado tradicionalmente mediante almacenamiento de leche de vaca pasteurizada en un contenedor calabash ("igula" en isiZulu) o en un saco, que permita fermentado. La fermentación desarrolla una susbstancia licuosa denominada umlaza. Este líquido sobrante de la fermentación se suele verter sobre las gachas como el mealie meal (harina de maíz) denominado pap, o simplemente bebido. Es tradicional que sea servido en una cazuela de barro ("ukhamba" en isiZulu) y consumido con cuchara de madera. El amasi se elabora también de forma comercial mediante el empleo de cultivos "Lactococcus lactis" subsp "lactis" y "L. lactis" subsp "cremoris" y posteriormente pasteurizado para ser distribuido y consumido, que suele poseer una vida de aproximadamente de 21 días a 4 °C. Cuando se produce comercialmente, el amasi puede ser un vehículo ideal para convertirlo en un alimento funcional que permita el cultivo de probiotico.


title: Acaronia vultuosa

text: Acaronia vultuosa es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Acaronia vultuosa

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 12,2 cm de longitud total.


title: Acaronia vultuosa

text: Vive en zonas de clima tropical.


title: Acaronia vultuosa

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca del río Orinoco en Colombia y Venezuela (incluyendo los ríos Casiquiare, Inírida, Caura y Vichada) y río Negro en Brasil y Venezuela.


title: Haplochromis welcommei

text: Haplochromis welcommei es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Haplochromis welcommei

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 10,5 cm de longitud total.


title: Haplochromis welcommei

text: Vive en zonas de clima tropical.


title: Haplochromis welcommei

text: Se encuentra en el lago Victoria.


title: Estadio Yanggakdo

text: El Estadio Yanggakdo es un estadio multiusos situado en la ciudad de Pionyang, capital de Corea del Norte. Es usado principalmente para el fútbol, recibiendo algunos partidos de la Selección de Corea del Norte.


title: Bregenzerwald

text: Bregenzerwald es una de las principales regiones en el estado de Vorarlberg, Austria. Geológicamente, el Bregenzerwald es una cordillera de los Alpes calizos septentrionales, específicamente la zona septentrional de "flysch". Está en la cuenca hidrográfica del río Bregenzer Ach.


title: Bregenzerwald

text: Los habitantes a menudo dividen el Bregenzerwald en dos áreas principales, el "Vorderwald" (norte de Bregenzerwald) y el "Hinterwald" (sur de Bregenzerwald). El "Vorderwald", con sus colinas y montañas bajas, es la parte más cercana al valle del río Rin. El "Hinterwald" tiene las montañas más altas, con altitudes de hasta 2000 metros. Cada una de las dos partes tiene sus propias variedades dialectales.


title: Bregenzerwald

text: El Bregenzerwald limita con el valle del río Rin al oeste pero no llega al lago de Constanza. En el norte limita con el distrito de Lindau y el Oberallgäu en el estado alemán de Baviera. En el noreste limita con el valle Kleinwalsertal. Al este se encuentra el Tannberg y el Arlberg, al sur limita con el valle Grosses Walsertal.


title: Bregenzerwald

text: Las principales localidades en Bregenzerwald son Bezau - la capital regional - Alberschwende y Egg. Alberschwende como un histórico ""Hofsteig"" municipio anteriormente no formaba parte de la región de Bregenzerwald.


title: Bregenzerwald

text: Los municipios pertenecientes a "Bregenzerwald:"Alrededor del año 1000, el bosque de Bregenz fue poblado y cultivado desde Bregenz. En 1390, el condado de Feldkirch se vendió a Austria, en 1451 se vendieron Lingenau y Alberschwende. 1453 se convirtió en el austríaco Tannberg ( Schröcken y Warth ), en 1523 los Habsburgo finalmente compraron Sulzberg.


title: Bregenzerwald

text: La Copa Mundial de Snowboard en Montafon forma parte de la Copa Mundial de Snowboard desde la temporada 2012/13. Está organizada por la "Federación Internacional de Esquí (FIS)" y la "Federación Austriaca de Esquí (ÖSV)" con su empresa "Austria Ski Veranstaltungs GmbH (ASVG)" en asociación con "Silvretta Montafon" y "Montafon Tourismus". El Comité Organizador está formado por el Presidente "Peter Marko" y el Secretario General "Christian Speckle". El curso de "snowboardcross" tiene una longitud de 980 metros y el de slalom paralelo de 280 metros, y las competiciones se celebran en "Schruns", en "Silvretta Montafon", "Hochjoch".


title: Bregenzerwald

text: La población de Bregenzerwald vive del turismo, la agricultura y un comercio fuertemente asociado con el procesamiento de la madera. Algunos también encuentran trabajo en el Valle del Rin, el centro económico de Vorarlberg.


title: Bregenzerwald

text: Bregenzerwald es un destino popular por sus rutas de senderismo y ciclismo y las numerosas estaciones de esquí. De mayo a octubre, las oficinas municipales ofrecen una tarjeta gratuita para los huéspedes ("Bregenzerwaldcard"), con el fin de fortalecer el transporte público y, al mismo tiempo, reducir el tráfico individual y de ocio. Los dialectos en los valles de Vorarlberg tienen raíces alemanicas. Los dialectos hablados son parecidos al alemán suizo y suabio. Incluso la gente de Vorarlberg tiene dificultades para entender la gente de "Bregenzerwald". Casi todos los lugares tienen su propio dialecto. En el norte de "Bregenzerwald" dicen, por ejemplo, "Stui" a la piedra, en el sur dicen "Stua". Los trajes típicos de la región Bregenzerwald tienen una larga tradición en Vorarlberg. El "Juppe" es uno de los trajes más antiguos, hermosos y elegantes de la región alpina. La iglesia dominical, bodas y festivales, procesiones o funerales son oportunidades para llevar a cabo con orgullo el traje ricamente bordado con la falda finamente plisada en negro, marrón o blanco. La variante negra es considerada la más elegante. La pantalla de brillo utilizada para ellos solo se produce en el taller de "Juppen Riefensberg" según recetas antiguas. El vestuario y el valioso tocado, especialmente el "Schappale" (la corona), son heredados, pero aún están hechos por manos expertas de mujeres.


title: Bregenzerwald

text: El "Wälderbähnle" es un tren de nostalgia cuidadosamente mantenido que se extiende entre la estación de Schwarzenberg y Bezau. El tren tiene todavía locomotoras históricas diesel y de vapor.


title: Bregenzerwald

text: El Schubertiade se lleva a cabo todos los años en Schwarzenberg. Es un evento para celebrar la música del compositor Franz Schubert (1797-1828) como una representación de sus obras. Dos veces al año, Schwarzenberg es un lugar de reunión para artistas, conocedores del arte y amantes de la música. En ningún otro lugar hay una cantidad tan grande de recitales con los mejores cantantes del mundo en tan poco tiempo.


title: Bregenzerwald

text: FAQ Bregenzerwald es un foro social con carácter de festival. Ofrece conferencias y discusiones, conciertos y experiencias culinarias en lugares poco comunes.La parada de autobús Krumbach (correcta ortografía: ) fue un proyecto de construcción de siete paradas del servicio de autobuses "Landbus Bregenzerwald" en el municipio de Krumbach. Realizadas por siete arquitectos de diferentes países, en colaboración con pequeñas empresas locales, las paradas del autobús rural amarillo unen lo cotidiano con arquitectura sofisticada.


title: Bregenzerwald

text: El queso de Bregenzerwald tiene una larga tradición. El Alpkäse y el Bergkäse son los quesos más conocidos de la región. Hay una ruta turística que está famosa entre los gourmets. La Ruta del Queso Bregenzerwald, en alemán: "Käsestraße Bregenzerwald" es una colaboración entre granjeros, lecheros, artesanos, gastrónomos y empresas en Bregenzerwald, en el estado austríaco de Vorarlberg . La Käsestraße muestra la forma en que la leche se procesa en queso y cómo solía durar en Vorarlberg. Las empresas producen productos tradicionales y contemporáneos.


title: Apistogrammoides pucallpaensis

text: Apistogrammoides pucallpaensis es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Apistogrammoides pucallpaensis

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 2,7 cm de longitud total y las hembras 2,28.


title: Apistogrammoides pucallpaensis

text: Los huevos son depositados en los techos cavidades o cuevas y protegidos por la hembra.


title: Apistogrammoides pucallpaensis

text: Vive en zonas de clima tropical entre 23°C - 30°C de temperatura.


title: Apistogrammoides pucallpaensis

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca del río Amazonas.


title: Archocentrus centrarchus

text: Archocentrus centrarchus es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Archocentrus centrarchus

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 11 cm de longitud total.


title: Archocentrus centrarchus

text: Come detritus e insectos.


title: Archocentrus centrarchus

text: Vive en zonas de clima tropical entre 26°C-36°C de temperatura.


title: Archocentrus centrarchus

text: Se encuentran en Centroamérica: vertiente pacífico (Honduras y Nicaragua) y vertiente atlántica (desde el río Chirripó - Costa Rica - hasta el río San Juan - Nicaragua -).


title: Archocentrus multispinosus

text: Archocentrus multispinosus es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Archocentrus multispinosus

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 17 cm de longitud total.


title: Archocentrus multispinosus

text: Es una especie de clima tropical entre 21 ° C-36 ° C de temperatura.


title: Archocentrus multispinosus

text: Se encuentran en Centroamérica: vertiente atlántica (desde el río Patuca - Honduras - hasta el río Matina - Costa Rica -) y vertiente pacífico (desde el río Guasaule - Nicaragua - hasta los ríos Tempisque y Bebedero - Costa Rica -). Ha sido introducido en Heviz (Hungría ).


title: Archocentrus spinosissimus

text: Archocentrus spinosissimus es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Archocentrus spinosissimus


title: Archocentrus spinosissimus

text: Es una especie de clima tropical entre 26°C-28°C de temperatura.


title: Archocentrus spinosissimus

text: Se encuentra en la vertiente atlántica de Centroamérica: cuenca del lago Izabal (Guatemala ).


title: Kim Kuk-jin

text: Kim Kuk-jin (김국진 en coreano; Corea del Norte; 5 de enero de 1989) es un futbolista norcoreano. Juega como mediocampista y actualmente está sin club.


title: Kim Kuk-jin

text: Ha sido internacional con la Selección de fútbol de Corea del Norte en dos partidos internacionales, marcando dos goles, frente a Mongolia en la primera ronda de la clasificación para la Copa Mundial de Fútbol de 2010.


title: Cendrillon

text: Cendrillon ("Cenicienta") es una ópera -calificada de "cuento de hadas"- en cuatro actos, con música de Jules Massenet sobre un libreto francés de Henri Cain. Fue compuesta entre 1894 y 1895, pero no fue estrenada hasta el 24 de mayo de 1899 en la Opéra-Comique de París, en la cumbre de la trayectoria musical de Massenet. Tuvo un éxito inmediato, con cincuenta representaciones en su primera temporada, y es una de las más encantadoras óperas de Massenet. Después de Manon y Werther, es una de las más interpretadas entre sus veinte y cinco óperas, aunque no se ha consolidado como parte del repertorio operístico estándar. El libreto está basado en la versión de Charles Perrault del cuento de hadas "La Cenicienta".


title: Cendrillon

text: El personaje del "Príncipe Encantado" es un papel travestido, cantado por una "Soprano Falcon", o "Soprano de sentimiento", según indica el libreto, una voz de soprano oscura y dramática, característica de la ópera francesa. Este registro vocal contrasta con la escritura de coloratura del hada madrina. El toque del siglo XVIII que reclama un personaje travestido es evocado con unos ingeniosos "pastiches" de música galante, como el trío para laúd, viola d'amore y flauta que no consigue despertar el interés del melancólico y silencioso Príncipe Encantado al principio del Acto II. Hay un brillante y mundano ballet, una serie de "entrées" del baile de princesa que no satisfacen el príncipe, que contrasta con el espectral ballet bajo la "luz azulada" en el Acto IV, donde Cain inserta un episodio único de esta Cenicienta, en el que Lucette (como es llamada "Cendrillon") y su príncipe son aislados y sometidos a las artes de "La Fée" (el Hada Madrina). El ingenioso tratamiento de la línea de canto, adaptada al idioma francés, mantiene una atmósfera ligera a lo largo de toda la obra. Los trinos y arpegios de coloratura del Hada Madrina son especialmente mágicos.


title: Cendrillon

text: "Cendrillon" se representa poco; en las estadísticas de Operabase aparece la n.º 185 de las óperas representadas en 2005-2010, siendo la 22.ª en Francia y la quinta de Massenet, con 16 representaciones en el período.


title: Cendrillon

text: Corto preludio descriptivo de un tiempo legendario. La casa de Madame de Ia Haltière. Una gran sala con un hogar, los sirvientes corren arriba y abajo, intentando cumplir las confusas órdenes. "¡Qué mujer!" es su grito, pero se detienen un poco, agotados, cuando entra Pandolphe. Sonríe, compasivo, diciéndoles que no se preocupen. Los sirvientes le informan que como dueño él los respeta, pero que la señora, "¡La, la!" es otra historia. Pandolphe se lamenta de haber dejado su vida tranquila en el campo, con su hija, al haberse casado con una mujer con dos hijas horribles que maltratan a Lucette y que han tomado el poder de la casa. Sin embargo, exclama: "¡Algún día conseguiré ser el amo!" Mientras habla, los sirvientes anuncian la llegada de su mujer, quien aparece con sus orgullosas hijas. (Mme. de la Haltière: "Pónganse bien bellas esta noche.") Anuncia a sus hijas que esa noche hay recepción en palacio, y les da instrucciones de cómo debe ser su comportamiento. "El baile es un campo de batalla," manifiesta. "¡No seáis banales ni demasiado originales!" También las hace bailar el minué, con gran ceremonia. (Mme. de la H: "Los gestos deben ser graciosos.") Los siervos, aunque atareados, llevan a los sastres, modistas y peluqueros, los que adornan a las chicas por todo lo alto, y luego se van. Mientras dura su aseo, la madre actúa convulsivamente, pareciendo tan extraña que todos los presentes la miran estupefactos. Aparece Pandolphe, suntuosamente vestido, pero las tres mujeres hacen comentarios irónicos por la indiferencia que les muestra. "¿No encuentra nada agradable que decir ante tanta belleza?" preguntan airadas las hijastras. "La deberíamos callar, está loca," se dice divertido a sí mismo a propósito de su mujer. Todos salen corriendo hacia el baile (Pandolphe: "¡Mi pobre Lucette, me voy!"), Comentando sus próximos triunfos, mientras los sirvientes señalan la fealdad de las chicas. Cenicienta aparece, triste. (Cendrillon: "¡Como son de felices mis hermanas!") Sus hermanas asisten a bailes, y disfrutan de una vida indolente, mientras que ella tiene que trabajar en todo momento. Cendrillon es el pequeño grillo: su lugar es la tierra; mientras las mariposas vuelan envueltas por la luz del sol (sus hermanas). Sentada al lado del hogar, duerme. La música se vuelve suave y dulce, y el Hada Madrina entra. (Hada Madrina: "Dulce chica.") Invoca a los duendes, silfos y gnomos. (Los seis espíritus: "¿Cuál es su deseo?") Les pide que hagan que Cenicienta sea feliz y bonita. (Hada Madrina: "Hagan un vestido de mágico tejido.") (Coro de hadas: "Todos los pajarillos nos prestarán las alas."). A uno de ellos le encarga que haga de cochero, otro de mozo de caballos, otro tiene que hacer un filtro de amor, otro tiene que actuar como paje, y el resto como postillón. Cuando todo está listo, despiertan a Cenicienta, y le informan que ella también irá al baile. De repente se da cuenta de que está magníficamente vestida con una ropa digna de una reina. Entusiasmada se pone a bailar, y admira las bonitas y pequeñas hadas y el lujoso carruaje. El Hada Madrina le advierte que debe abandonar el baile exactamente a medianoche, y le da un zapato de cristal mágicó, que hará que su madrastra y las hermanastras no la reconozcan. Con gran emoción, y con todas las hadas bailando alrededor, Cenicienta corre al baile.


title: Cendrillon

text: El palacio real. La sala de baile y los jardines están brillantemente iluminados. Hay un corto preludio y cuando se levanta el telón el Príncipe Encantado, único hijo del rey, está escuchando la música de un laúd, tratando de entretenerse. El maestro de ceremonias, seguido por los cortesanos, se acerca, pronunciando cumplidos vacíos y haciendo reverencias obsequiosas. El príncipe ni siquiera se da cuenta de su presencia, y hay un murmullo de disgusto cuando los cortesanos salen. Ahora entra un grupo de sabios, pero el conocimiento tampoco interesa al príncipe, y ni los escucha. Otro grupo, ahora de políticos, recibe el mismo trato. Desalentados abandonan la sala. Suspirando, el príncipe deplora su infelicidad. (Príncipe Encantado: "Iros, dejadme en mi tedio.") Sueña con encontrar una mujer a la que pueda amar con todo su corazón, pero ninguna le gusta. El rey aparece con mucha pompa, con su corte (El rey: "Hijo mío, tienes que obedecer"), y anuncia que las hijas de los nobles principales de su reino desfilarán ante su hijo, y entre todas ellas deberá escoger una como prometida. Estas entran, ricamente engalanadas (Coro: "¡Elige! ¡Toma tu prometida!"), Y con gran ceremonia hacen una reverencia ante el príncipe. Al final del desfile aparece Madame de la Haltière con sus dos hijas, acompañadas por el decano de la facultad, el maestro de ceremonias y el primer ministro. El pobre Pandolphe se queda aparte. (Septet: "Estamos en su presencia.") Madame y sus hijas bailan un rígido minué con los tres funcionarios. Las chicas están nerviosas y olvidan los pasos. En medio de la confusión aparece Cendrillon. El príncipe la mira con deleite, y se produce una expectación general. (Coro: "Mirad la extraordinaria belleza!") La madrastra y sus hijas están enfurecidas, pero gracias al zapato mágico no reconocen Cendrillon. Todo el mundo la señala como su futura reina. Pandolphe está ebrio de admiración. El príncipe se dirige a Cendrillon apasionadamente (Príncipe: "Oh sueño encantador, que viene solo por mí"), preguntándole su nombre. Cendrillon le responde modestamente, "Para ti yo soy la desconocida." (Cendrillon: "Tú lo has dicho, yo soy un sueño", Cendrillon y el Príncipe: "¿Es posible que te pierda?.") El príncipe, cada vez más enamorado, le declara su pasión y las miradas de Cendrillon le indican que es correspondido. En el punto culminante de su felicidad el reloj toca las doce. Cenicienta se va corriendo, dejando el príncipe completamente hechizado, pero el baile continúa y el telón cae.


title: Cendrillon

text: Al igual que en el Acto I. Entra Cendrillon, sin aliento y excitada. (Cendrillon: "¡Al final he llegado!") Narra su precipitada huida a través de los jardines del palacio, el miedo que ha sentido al pasar junto a las fantasmales estatuas de mármol bajo la luz de la luna, y como ha perdido el mágico zapato de cristal. Piadosamente, pide a su hada madrina que le ayude. Suena el carrillón. Cendrillon, tranquila, se ríe de sus miedos, luego, observando el familiar lugar, compara su miserable estado con su triunfo en el baile. Al escuchar a sus padres que llegan, se esconde en su cuarto.


title: Cendrillon

text: Los cuatro entran discutiendo. Pandolphe insiste en que la encantadora desconocida es bella, pero las otras no ven nada en ella. (Cuarteto: "¡Es cierto, es cierto!") La madrastra declara que, de hecho, el príncipe ha hecho muy bien en despacharla de mala manera. Pandolphe intenta replicar, pero es cortado por la intervención de su mujer haciendo recuento de sus ilustres ancestros. Las hijas expresan su aprobación, pero Pandolphe, resignado, dice que preferiría ser un plebeyo si con ello tuviera tranquilidad. Entra Cendrillon. "¿Qué os pasa, querido padre?" pregunta gentilmente. Su calma exaspera a las excitadas mujeres, que intentan contar todas a la vez lo que ha pasado en el baile. (Terceto: "Una desconocida, una intrigante.") Pandolphe no puede decir palabra. Cendrillon pregunta qué ha dicho el príncipe cuando la desconocida ha desaparecido tan repentinamente. "Ha dicho que si bien sus ojos lo han engañado al principio, la desconocida era demasiado extraña como para enamorarse". Esa es la irónica respuesta. Cendrillon palidece. Pandolphe ordena a las tres mujeres que salgan. Ellas reaccionan con insultos, y con salvaje histeria se van a su cuarto. Pandolphe intenta consolar a su hija (Pandolphe, Recitativo: "Pobre querida hija mía"; Pandolphe y Cendrillon: "Vamos, abandonemos esta ciudad"), diciendo que ambos abandonarán el país, y volverían a ser felices. Cendrillon se muestra feliz. Juntos, cosecharán flores, escucharán el ruiseñor, ¡y todas las penas se olvidarán! Besándola tiernamente, Pandolphe sale. Cendrillon, sola, medita sobre todo lo que ha sucedido (Cendrillon: "Tengo que irme, pero sola, querido padre"), cavilando sobre las dudas del príncipe hacia ella. Ha soñado con el amor, pero ahora que ha despertado quiere despedirse de todo lo que hasta ahora ha sido su vida: las codornices que ha criado, el ramo de Pascua bendito que adorna la chimenea, y el sillón donde tantas veces ha descansado en brazos de su madre. Llorando, llama a su madre. De repente se escuchan truenos, y Cendrillon se encuentra en medio de la tormenta.


title: Cendrillon

text: Cambio de escena: el país de las hadas, un hermoso prado lleno de flores; el mar al fondo. Es de noche. (Coro de espíritus: "¡Ah, sombras huidizas!") Entran tres espíritus (terceto: "¡Allí lejos, en la oscuridad!"). Comunican a los demás que han visto una criatura mortal que se acerca. El hada madrina, sentada en la rama de un roble, añade que hay otro mortal, un hermoso joven, que ambos están enamorados pero que ninguno de los dos tiene que ver al otro. (Hada: "No los dejo que se puedan ver.") El príncipe Encantado y Cendrillon vagan por el prado, separados solo por un muro de flores, invisible el uno al otro. Se arrodillan ante un roble. (Dueto, el Príncipe y Cendrillon: "Una pobre alma en pena". "Tú que puedes verlo todo.") El príncipe expresa su perdida felicidad, y Cendrillon suplica al Hada que se la devuelva. Mientras hablan, reconocen cada uno la voz del otro, pero todavía no se pueden ver. El Hada, haciéndose visible ante ellos, mueve su varita mágica y el muro de flores desaparece. Las hadas rodean a los dos enamorados, cantándoles, y arrullados por sus voces, caen en una mágica ensoñación (Coro de espíritus: "Dormid, sueñen").


title: Cendrillon

text: Terraza de Cendrillon. Corto preludio en clave de paz y felicidad. Pandolphe se inclina sobre Cendrillon, que duerme. Él la ha encontrado junto a un arroyo, insensible, y la he recogido. De repente ella se despierta, hechizada. Su padre la consuela, y le cuenta que en sueños hablaba del baile del príncipe, de un roble encantado y de un zapato de cristal. "¿Así que todo ha sido un sueño?" pregunta Cendrillon. "Sin duda, hija, estas cosas no han sucedido" es la respuesta. Se oyen voces de chicas en la distancia (Coro: "Abre tu puerta y tu ventana"), saludando la primavera. Gozosamente llaman a Cendrillon, quien responde (Cendrillon: "¡Vuelve la primavera!"). La voz de las chicas desaparece. La madrastra se acerca, y Pandolphe coge a su hija de la mano y ambos huyen. Madame de la Haltière, como de costumbre, entra precipitadamente, seguida de un grupo de criados (Mme. de la H.: "Venid, vamos"). Anuncia que el rey ha enviado a buscar por todas partes la princesa que pueda ser amada por el Príncipe Encantado, pero que cuando después de examinarlas a todas y que ninguna le guste, entonces será el turno de ella y de sus hijas, y seguro que una de estas, con sus atractivos le cautivará. Se siente al heraldo del rey acercándose. Al llegar, la madrastra hace una profunda reverencia y después sale precipitadamente, empujando a diestro y siniestro a los criados. El heraldo anuncia que el príncipe recibirá hoy a las princesas, las cuales deberán probarse un zapato de cristal que la encantadora desconocida perdió en el baile. Cendrillon, que acaba de entrar, oculto a los presentes exclama: "Mi sueño era, pues, verdadero".


title: Cendrillon

text: Cambio de escena: salón del trono, a mediodía. (Coro: "Hurra, Hurra, el cortejo avanza.") Penetra el cortejo de las princesa, pasando delante del príncipe. El príncipe se muestra triste y ausente, sus ojos están fijos en el zapato de cristal y se encuentra a punto de desvanecerse. Se oye la voz del Hada Madrina. (Coro: "Encantamiento, maravilla.") Pide al príncipe que abra los ojos, y al hacerlo ve a Cendrillon delante de él. Ella le habla dulcemente, y el Hada junta las manos de los dos enamorados. El zapato sólo sirve para ella. Pandolphe abraza con alegría a su hija, y la madrastra, la felicita efusivamente, con afectación: "¡Hija mía!. Mi querida Lucette." Pandolphe, dirigiéndose a la concurrencia declara que todo ha concluido felizmente, y todos están de acuerdo. (Coro: "La función ha concluido!").


title: Aristochromis christyi

text: Aristochromis christyi es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Aristochromis christyi

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 30 cm de longitud total.


title: Aristochromis christyi

text: Es un endemismo del lago Malawi (África Oriental ).


title: Astatoreochromis alluaudi

text: Astatoreochromis alluaudi es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Astatoreochromis alluaudi

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 19 cm de longitud total.


title: Astatoreochromis alluaudi

text: Es omnívoro.


title: Astatoreochromis alluaudi

text: Es una especie de clima tropical entre 24°C-28°C de temperatura.


title: Astatoreochromis alluaudi

text: Se encuentran en África: lagos Victoria, Kyoga, Edward, George, Nabugabo, Kachira y Nakavali, y sus afluentes.


title: Reserva natural Göy-Göl

text: La reserva estatal Göy-Göl (azerí, "Göy-Göl" o "Göygöl Dövlət Qoruğu") es una reserva estatal en Azerbaiyán que fue creada en 1925. La reserva pretende proteger el ecosistema natural de las zonas subalpinas de las laderas septentrionales del Pequeño Cáucaso. Ha sido privada en varias ocasiones de su calificación de reserva, pero siempre se ha restaurado con posterioridad.


title: Reserva natural Göy-Göl

text: Los bosques dominan el territorio de la reserva que abarca una superficie total de 67.39 km². Su fauna es rica con diferentes especies de animales, incluyendo el oso pardo, corzo rojo caucasiano, corzo, lince, y aves como el quebrantahuesos, el cuervo y la perdiz de montaña. Las aguas están bien dotadas de truchas.


title: Reserva natural Göy-Göl

text: La reserva contiene también más de 420 especies de plantas, incluyendo 20 que son endémicas de la región del Cáucaso.


title: Astatoreochromis straeleni

text: Astatoreochromis straeleni es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Astatoreochromis straeleni

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 12 cm de longitud total.


title: Astatoreochromis straeleni

text: Es omnívoro.


title: Astatoreochromis straeleni


title: Astatoreochromis straeleni

text: Se encuentran en África: ríos Ruzizi y Lukuga (cuenca del lago Tanganyika ).


title: Ryang Yong-gi

text: Ryang Yong-gi (량용기 en coreano; Tadaoka, Osaka, Japón, 5 de enero de 1982) es un futbolista norcoreano nacido en Japón. Juega como mediocampista y su equipo actual es el Vegalta Sendai de la J2 League de Japón.


title: Ryang Yong-gi

text: Ha jugado de manera internacional con la Selección de fútbol de Corea del Norte en 21 partidos internacionales, marcando cinco goles.


title: Ryang Yong-gi

text: = Referencias =


title: Astatoreochromis vanderhorsti

text: Astatoreochromis vanderhorsti es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Astatoreochromis vanderhorsti

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 13 cm de longitud total.


title: Astatoreochromis vanderhorsti

text: Es omnívoro.


title: Astatoreochromis vanderhorsti

text: Es una especie de clima tropical.


title: Astatoreochromis vanderhorsti

text: Se encuentran en África: río Malagarasi (cuenca del lago Tanganyika ).


title: Astronotus crassipinnis

text: Astronotus crassipinnis es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Astronotus crassipinnis

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 35 cm de longitud total.


title: Astronotus crassipinnis

text: Es una especie de clima tropical.


title: Astronotus crassipinnis

text: Se encuentran en América del Sur, en la cuenca del río Amazonas en Bolivia y Perú y en el río Paraguay de la cuenca del río Paraná, en el nordeste de la Argentina, Brasil, y Paraguay.


title: Aulonocranus dewindti

text: Aulonocranus dewindti es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes. Es la única especie del género Aulonocranus.


title: Aulonocranus dewindti

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 14 cm de longitud total.


title: Aulonocranus dewindti

text: Es una especie de clima tropical entre 24°C - 26°C de temperatura.


title: Aulonocranus dewindti

text: Se encuentran en África: lago Tanganika y ríos Lukuga y Rusisi.


title: Baileychromis centropomoides

text: Baileychromis centropomoides es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Baileychromis centropomoides

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 16,8 cm de longitud total.


title: Baileychromis centropomoides

text: Es una especie de clima tropical.


title: Baileychromis centropomoides

text: Se encuentran en África: es una especie de peces endémica del lago Tanganika.


title: Benthochromis horii

text: Benthochromis horii es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Benthochromis horii

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 15,1 cm de longitud total.


title: Benthochromis horii

text: Es una especie de clima tropical que vive entre 60-126 m de profundidad.


title: Benthochromis horii

text: Se encuentran en África: lago Tanganika.


title: Orden de San Jorge de Alga

text: La orden de San Jorge de Alga es una orden de canónigos regulares.


title: Orden de San Jorge de Alga

text: Fue fundada en Venecia por Bartolomé Colonna el año 1396 y aprobado por el papa Bonifacio IX en 1404. Llevan estos canónigos una sotana blanca y una capa azul por encima con un capuchón sobre la espalda. En 1570 Pío V los obligó a hacer profesión religiosa y les otorgó la primacía entre los demás religiosos.


title: Orden de San Jorge de Alga

text: "Diccionario general de teología". Abate P. Bergier, 1846


title: Benthochromis melanoides

text: Benthochromis melanoides es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Benthochromis melanoides

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 18,2 cm de longitud total.


title: Benthochromis melanoides

text: Come crustáceos pequeños y plancton.


title: Benthochromis melanoides

text: Es una especie de clima tropical


title: Benthochromis melanoides


title: Benthochromis tricoti

text: Benthochromis tricoti es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Benthochromis tricoti

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 16,5 cm de longitud total.


title: Benthochromis tricoti

text: Come crustáceos pequeños y plancton.


title: Benthochromis tricoti

text: Es una especie de clima tropical entre 23°C-25°C de temperatura.


title: Benthochromis tricoti


title: Biotodoma cupido

text: Biotodoma cupido es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Biotodoma cupido

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 9,7 cm de longitud total.


title: Biotodoma cupido


title: Biotodoma cupido

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca hidrográfica | cuenca del Amazonas en Perú, Bolivia y Brasil, y río Esequibo  en Guayana.


title: Biotodoma wavrini

text: Biotodoma wavrini es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Biotodoma wavrini

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.


title: Biotodoma wavrini

text: Es una especie de clima tropical entre 26°C-30°C de temperatura.


title: Biotodoma wavrini

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca del río Negro en Brasil y Venezuela, y cuenca del río Orinoco en [ [Colombia]] y Venezuela.


title: Biotoecus dicentrarchus

text: Biotoecus dicentrarchus es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Biotoecus dicentrarchus

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 3,8 cm de longitud total.


title: Biotoecus dicentrarchus

text: Es una especie de clima tropical.


title: Biotoecus dicentrarchus

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca del río Orinoco (desde el río Inírida - Colombia - hasta Maripa - Venezuela -).


title: Caproni Ca.60

text: El Caproni Ca.60 Transaereo, también conocido como Noviplano (nueve alas) o Capronissimo, fue el prototipo de un gran hidrocanoa de nueve alas creado con la intención de convertirse en un avión de transporte de pasajeros transatlántico con capacidad para 100 pasajeros. El avión estaba propulsado por ocho motores y tenía tres conjuntos de alas triples. Contaba con dos pontones, situados a ambos lados de la aeronave, con la finalidad de dar mayor estabilidad a la aeronave.


title: Caproni Ca.60

text: La Caproni solo construyó un único ejemplar de este avión, diseñado por el pionero de la aviación Giovanni Battista Caproni. Fue probado en el lago Mayor en 1921: su breve primer vuelo tuvo lugar el 12 de febrero o el 2 de marzo. Su segundo vuelo fue el 4 de marzo; poco después de despegar, el avión se estrelló en el agua y se rompió debido al impacto. El Ca.60 sufrió más daños al ser remolcado a la orilla y, a pesar de la intención de Giovanni Caproni por reconstruir el avión, el proyecto fue rápidamente abandonado debido a su excesivo costo. Las pocas piezas sobrevivientes están expuestas en el Museo Aeronáutico Gianni Caproni y el museo aéreo Volandia en Italia.


title: Caproni Ca.60

text: Giovanni Battista Caproni ganó fama como diseñador y fabricante de aviones durante la Primera Guerra Mundial; su empresa aeronáutica, la Caproni, fue un gran éxito, especialmente en el área de bombarderos pesados polimotores, construyendo aviones tales como el Caproni Ca.32, el Ca.33, el Ca.36 y el Ca.40. Sin embargo, el fin del conflicto produjo una importante declive en la demanda de bombarderos por parte de las Fuerzas Armadas italianas. En consecuencia, Caproni dirigió su atención al mercado de la aviación civil al igual que otros empresarios de la época.


title: Caproni Ca.60

text: En 1913 Giovanni Caproni tenía 27 años y dijo en una entrevista para la revista deportiva italiana "La Gazzetta dello Sport" que "aviones con una capacidad de cien y más pasajeros" pronto serían una realidad. Sin embargo, fue después de la guerra que Giovanni Caproni empezó a diseñar un enorme y ambicioso hidrocanoa de pasajeros (además de transformar a algunos de sus grandes bombarderos en aviones de pasajeros); se le otorgó una patente a su diseño el 6 de febrero de 1919.


title: Caproni Ca.60

text: En aquel entonces, la idea de un gran hidrocanoa plurimotor diseñado para transportar pasajeros en vuelos de larga distancia era considerada bastante excéntrica. Sin embargo, Giovanni Caproni opinaba, que un avión de este tipo permitiría viajar a zonas remotas más rápido que el transporte terrestre o marítimo, y que invertir en innovadoras aeronaves sería una estrategia menos costosa que mejorar los medios de transporte tradicionales. Él afirmó que su gran hidrocanoa podía ser empleado en cualquier ruta, dentro de un país o internacionalmente, habiendo considerado emplearlo en países con grandes territorios y deficiente infraestructura de transporte, como China.


title: Caproni Ca.60

text: Giovanni Caproni creía que para lograr estos objetivos, la modificación de aviones militares no sería suficiente. Al contrario, él pensó que una nueva generación de aviones de pasajeros (con gran autonomía y capacidad de carga incrementada, esta última a su vez permitiría una reducción del costo por pasajero) tenía que superar a los bombarderos sobrantes modificados.


title: Caproni Ca.60

text: A pesar de las críticas por parte de algunas importantes figuras de la aviación italiana, especialmente el teórico de la guerra aérea Giulio Douhet, Giovanni Caproni empezó a diseñar un avión muy innovador y pronto, en 1919, obtuvo una patente de éste.


title: Caproni Ca.60

text: Giovanni Caproni estaba al tanto de los problemas de seguridad aérea relacionados con los vuelos de pasajeros, siendo estos la base de la crítica de Douhet. En consecuencia, él se concentró en mejorar la fiabilidad del avión y minimizar los daños que podían producirse en accidentes. En primer lugar, él concibió a su gran hidrocanoa como un avión polimotor con suficientes motores para permitirle mantenerse en vuelo, incluso en caso que uno o más de estos fallasen. También consideró (aunque después lo descartó) proveer al avión con "motores de apoyo" que serían apagados una vez que se alcance la altitud de crucero y solamente se encenderían en caso de emergencia. La configuración de hidrocanoa aseguraba la capacidad de efectuar acuatizajes de emergencia relativamente seguros y simples sobre casi cualquier superficie de agua lo suficientemente grande y en calma. Además, planeó mejorar el confort de los pasajeros incrementando la altitud de crucero, lo cual se lograría mediante turbocargadores y hélices de paso variable (estos aparatos podían compensar la pérdida de potencia de los motores a gran altitud).


title: Caproni Ca.60

text: La construcción del Modelo 3000 o Transaereo, empezó en la segunda mitad de 1919. La referencia más temprana sobre este hecho se encuentra en un periódico francés del 10 de agosto de 1919, y tal vez las primeras piezas fueron construidas en la fábrica Caproni de Vizzola Ticino. En septiembre tuvo lugar una feria aérea en la fábrica Caproni de Taliedo, cerca de Milán, durante la cual el nuevo y ambicioso proyecto fue ampliamente publicitado. A fines de septiembre, Giovanni Caproni estuvo experimentando con un hidroavión Caproni Ca.4 para mejorar sus cálculos para el Transaereo. En 1920, se construyó en la orilla del Lago Maggiore el enorme hangar donde se llevaría a cabo la construcción del Transaereo. Las múltiples piezas construidas por subcontratistas de la Caproni, muchos de ellos habiendo colaborado con la empresa durante la Primera Guerra Mundial, fueron ensambladas aquí.


title: Caproni Ca.60

text: A fines de aquel año, el hangar fue visitado por el embajador de Estados Unidos en Italia Robert Underwood Johnson, que admiró el excepcional avión de Giovanni Caproni. La prensa afirmó que el avión sería capaz de iniciar sus vuelos de prueba en enero de 1921, añadiendo que, si las pruebas eran exitosas, Italia ganaría rápidamente supremacía internacional en el campo del transporte aéreo civil.


title: Caproni Ca.60

text: El 10 de enero de 1921 fueron probados los motores delanteros y sus góndolas, sin registrarse vibraciones peligrosas. El 12 de enero se probaron con éxito dos motores de cola. El 15 de enero, Giovanni Caproni envió su solicitud para obtener permiso de vuelos de prueba al Inspector General de Aeronáutica, General Omodeo De Siebert.


title: Caproni Ca.60

text: El Transaereo era un gran hidrocanoa, cuyo casco, en el cual iba la cabina, colgaba de tres conjuntos de alas con configuración triplana: un conjunto estaba ubicado cerca de la proa del casco, otro en la popa y uno en el centro (un poco más bajo que los demás). La envergadura de cada una de las nueve alas era de 30 m, con una superficie alar de 750 m²; el fuselaje tenía una longitud de 23,45 m y toda la estructura, desde la quilla del casco hasta la parte superior de las alas, tenía una altura de 9,15 m. Su peso vacío era de 14.000 kg y su peso máximo al despegar era de 26000 kg.


title: Caproni Ca.60

text: Cada conjunto de alas fue obtenido al reciclar las superficies portantes del bombardero triplano Caproni Ca.4; después del final de la guerra se canibalizaron varios aviones de este modelo a fin de construir el Transaereo.


title: Caproni Ca.60

text: El sistema de control de vuelo estaba compuesto por alerones (equipados en cada ala) y timones, incluso si el avión no tenía una cola en el sentido tradicional y, en particular, no tenía un estabilizador horizontal. El giro (la rotación del avión a lo largo de su eje longitudinal) era controlado de forma convencional mediante la acción diferencial de los alerones de babor y estribor; la elevación (la rotación del avión a lo largo de su eje transversal) era controlada mediante la acción diferencial de los alerones de las alas de proa y las alas de popa, ya que el avión no tenía timones de profundidad; cuatro superficies verticales articulas situadas entre las alas del conjunto de popa actuaban como estabilizadores verticales y timones, controlando la guiñada (la rotación del avión a lo largo de su eje vertical). Las alas tenían un ángulo diedro positivo, que contribuía a estabilizar el avión al girar; Giovanni Caproni también esperaba que el Transaereo sea muy estable en su elevación debido a su configuración de triplano tándem, con el conjunto de alas de popa supuestamente actuando como un enorme y eficaz estabilizador; él dijo que el enorme avión podía "ser piloteado con una sola mano en los controles". Giovanni Caproni patentó su particular sistema de control el 25 de septiembre de 1918.


title: Caproni Ca.60

text: El avión era propulsado por ocho motores V12 Liberty L-12 de producción estadounidense. Capaces de producir 294 kW cada uno, fueron los motores más potentes producidos durante la Primera Guerra Mundial. Estos fueron dispuestos en dos conjuntos de cuatro: uno en el conjunto de alas de proa (dos motores tenían hélices tractoras de dos palas, mientras que los otros dos estaban situados dentro de una góndola y tenían hélices impulsoras y tractoras de cuatro palas) y el otro en el conjunto de alas de popa (dos motores tenían hélices impulsoras de dos palas, mientras que los otros dos estaban situados dentro de una góndola y tenían hélices impulsoras y tractoras de cuatro palas). Todos los motores laterales y ambas góndolas estaban equipadas con radiadores para el refrigerante. Las dos góndolas también tenían una cabina para un ingeniero, que controlaba la potencia de los motores según las órdenes dadas por los pilotos a través de un complejo sistema de luces e indicadores ubicados en paneles eléctricos. Cada uno de los dos motores laterales de proa estaban conectados al conjunto de alas central y a los correspondientes motores de popa mediante un larguero de sección triangular.


title: Caproni Ca.60

text: Los depósitos de combustible estaban ubicados en el techo de la cabina, cerca del conjunto de alas central. El combustible llegaba a los motores gracias a bombas accionadas mediante turbinas de aire de impacto.


title: Caproni Ca.60

text: Además del casco principal, el avión estaba equipado con dos flotadores laterales ubicados bajo el conjunto de alas central, que actuaban como batangas que estabilizaban al avión mientras estaba a flote, en el despegue y en el acuatizaje. Giovanni Caproni tenía en su equipo a Alessandro Guidoni, uno de los más importantes diseñadores de hidroaviones de la época, quien creó el casco y los flotadores, las superficies hidrodinámicas que los conectaban y las dos pequeñas hidroalas situadas cerca del morro del avión: Guidoni diseñó nuevos flotadores para el Transaereo, a fin de reducir su tamaño y peso.


title: Caproni Ca.60

text: La cabina de pasajeros era cerrada y tenía amplias ventanas panorámicas. Los viajeros irían sentados en parejas sobre bancas de madera que los situaban cara a cara. En la cabina abierta iban sentados el piloto al mando y el copiloto uno al lado del otro. Su piso estaba elevado sobre el piso de la cabina de pasajeros, por lo cual los hombros y cabezas de los pilotos sobresalían a través del techo. Se podía acceder a la cubierta de vuelo desde el interior del fuselaje mediante una escalera.


title: Caproni Ca.60

text: El Transaereo tenía un baño en la parte posterior del fuselaje.


title: Caproni Ca.60

text: El Transaereo fue sacado de su hangar por primera vez el 20 de enero de 1921, siendo muy fotografiado. El 21 de enero, se programó que el avión fuese puesto en el agua por primera vez y se contrató a un camarógrafo para que filmara algunas escenas del avión flotando en el agua. Debido al bajo nivel del lago y a algunas dificultades con la rampa de botadura que conectaba al hangar con la superficie del lago, el hidroavión no pudo alcanzar el agua. Después de recibir la autorización de De Siebert, la rampa de botadura fue alargada el 24 de enero y nuevamente el 28. Las operaciones se llevaron a cabo entre problemas y obstáculos hasta el 6 de febrero, cuando se le informó a Giovanni Caproni que 30 nervaduras de las alas se habían roto y precisaban ser reparadas antes de iniciar los vuelos de prueba. Enfurecido, mantuvo a sus empleados trabajando toda la noche a fin de que los vuelos de prueba empezarán el 7 de febrero. Las nervaduras fueron reparadas, pero entonces se descubrió que un motor de arranque se había malogrado, por lo cual los vuelos de prueba fueron postpuestos de nuevo.


title: Caproni Ca.60

text: Finalmente, el 9 de febrero el Transaereo fue puesto en el agua y sus motores operaban adecuadamente, por lo cual empezó a navegar en la superficie del lago. Su piloto fue Federico Semprini, un exinstructor militar de vuelo que era conocido por haber efectuado un rizo con un bombardero pesado Caproni Ca.3. Él habría sido el piloto de pruebas en todos los demás vuelos de prueba del Transaereo; ningún vuelo de prueba se llevaría a cabo con más de un piloto a bordo.


title: Caproni Ca.60

text: Siempre sobre la superficie del agua, el avión hizo algunas vueltas, luego aceleró simulando una carrera de despegue y después efectuó otras maniobras delante de Giovanni Caproni y otros importantes representantes de la aviación italiana de la década de 1920: Giulio Macchi y Alessandro Tonini de la Nieuport-Macchi, y Raffaele Conflenti de la SIAI. Las pruebas fueron interrumpidas rápidamente debido al empeoramiento del clima, pero sus resultados fueron positivos. El avión demostró responder bien a los controles, ser maniobrable y estable; parecía ser demasiado ligero hacia la proa y al final del día se halló que se había filtrado un poco de agua dentro del fuselaje, pero Giovanni Caproni estaba satisfecho.


title: Caproni Ca.60

text: Al día siguiente, después de reconsiderar algunos de sus cálculos, Giovanni Caproni decidió cargar la proa del Transaereo con lastre antes de efectuar más pruebas, a fin de evitar que el avión se eleve excesivamente.


title: Caproni Ca.60

text: El 11 de febrero se llevaron a cabo más pruebas de navegación con éxito. El 12 de febrero o el 2 de marzo de 1921, la proa del avión estaba cargada con 300 kg de lastre y el Transaereo alcanzó una velocidad de 80 km/h, despegando por primera vez. Durante su breve vuelo demostró ser estable y maniobrable, a pesar de su persistente tendencia a elevarse.


title: Caproni Ca.60

text: El segundo vuelo tuvo lugar el 4 de marzo. Semprini (según lo que contó posteriormente) aceleró el avión a 100 o 110 km/h, jalando la palanca de mando hacia él; súbitamente el Transaereo despegó y empezó a elevarse en un ángulo agudo; el piloto soltó el acelerador, pero entonces la cola del avión empezó a caer y el avión perdió altitud estando fuera de control. La cola rápidamente impactó en el agua, siendo seguida por el morro del avión, que golpeó la superficie, rompiendo la proa del casco. El conjunto de alas de proa colapsó en el agua junto con el morro del avión, mientras que los conjuntos de alas central y de popa, junto a la cola del avión, se mantuvieron a flote. El piloto y los ingenieros de vuelo escaparon ilesos de entre los restos.


title: Caproni Ca.60

text: Giovanni Caproni, que venía en automóvil desde Vizzola Ticino, iba con retraso y solo llegó a la orilla del Lago Maggiore después que el Transaereo se estrelló. Más tarde comentó, "Por ende el fruto de años de trabajo, un avión que formaría la base de la futura aviación, se perdió en un momento. Pero uno no debe impresionarse si es que desea progresar. El sendero del progreso está cubierto de sufrimiento".


title: Caproni Ca.60

text: En aquel entonces, se mencionaban dos causas conjuntas del accidente. La primera, se pensó que la estela de un barco de vapor que navegaba en el lago cerca del área donde el Transaereo estaba acelerando interfirió con el despegue. La segunda, se acusó al piloto de pruebas Semprini de haber mantenido jalada la palanca de mando e intentar ganar altitud en lugar de haber efectuado maniobras correctivas, como por ejemplo bajar el morro para que el enorme avión ganase velocidad. Otra teoría sugiere que el mencionado barco era un ferribote lleno de pasajeros y Semprini (que solamente efectuaba pruebas de navegación y no deseaba despegar antes de la llegada de Giovanni Caproni) se vio obligado a despegar, a pesar de no tener la suficiente velocidad, a fin de evitar una colisión. Según teorías más recientes, la causa del accidente fueron probablemente los sacos de arena que habían sido ubicados dentro del avión para simular el peso de los pasajeros: al no estar atados a los asientos, pueden haberse deslizado a la parte posterior del fuselaje cuando, al despegar, el Transaereo repentinamente se elevó. Con la cola sobrecargada con este peso adicional, el avión se volvió incontrolable y su morro se elevó más y más, hasta que el Transaereo entró en pérdida e impactó violentamente el agua desde la cola.


title: Caproni Ca.60

text: Como el fotógrafo iba junto a Gianni Caproni a bordo del mismo automóvil, no existen fotografías del despegue, vuelo o del accidente, pero se tomaron muchas fotografías de los restos del Ca.60.


title: Caproni Ca.60

text: El hidrocanoa resultó gravemente dañado, pero los dos tercios posteriores del fuselaje y los conjuntos de alas central y de popa estaban casi intactos. Sin embargo, el Transaereo tuvo que ser remolcado a la orilla. El cruce del lago, efectuado por un barco que pudo ser el mismo que interfirió con el despegue, dañó aún más al avión: una considerable cantidad de agua se filtró en el casco y el fuselaje estuvo parcialmente sumergido, mientras que los conjuntos de alas central y de popa se dañaron y colapsaron parcialmente en el agua.


title: Caproni Ca.60

text: La posibilidad de reparar al Transaereo era remota. Después del accidente, solo las piezas metálicas y los motores aún podían utilizarse. Casi todas las piezas de madera tenían que ser reconstruidas. El costo de las reparaciones, según las estimaciones del propio Giovanni Caproni, serían un tercio del costo total de la construcción del prototipo, pero él dudaba que los recursos de su empresa fuesen suficientes para sostener tal esfuerzo financiero. Sin embargo, después de un inicial desánimo, el 6 de marzo Giovanni Caproni ya estaba considerando modificaciones de diseño para llevar a cabo el proyecto de un hidrocanoa transatlántico para 100 pasajeros. Él estaba seguro de que el Transaereo era una máquina prometedora, por lo cual decidió construir un modelo a escala 1/4 para continuar probando su idea.


title: Caproni Ca.60

text: Después de discutir con De Siebert e Ivanoe Bonomi (que había sido el Ministro de Guerra hasta poco tiempo antes), Giovanni Caproni fue convencido que podía construir un modelo a escala 1/3 y Bonomi le prometió que, en caso de ganar las elecciones, su gabinete le podría ofrecer todo el apoyo financiero que necesitaba. Sin embargo, aún con Bonomi llegando a ser Primer Ministro en julio, las prioridades políticas más urgentes finalmente causaron el abandono del proyecto del Transaereo.


title: Caproni Ca.60

text: Incluso si en general no fue exitoso, el Caproni Ca.60 continúa siendo considerado como "uno de los más extraordinarios aviones jamás construidos".


title: Caproni Ca.60

text: La mayor parte de las estructuras dañadas del avión se perdieron después del abandono del proyecto del Transaereo. Sin embargo, Giovanni Caproni estaba convencido de la importancia de conservar y honrar el legado histórico relacionado con el nacimiento y desarrollo temprano de la aviación italiana en general, y con el de su empresa en particular; su sensibilidad histórica significó que varias piezas del Transaereo, retrospectivamente conocido como el Caproni Ca.60, sobrevivieron: los dos flotadores, la sección inferior de la proa, un panel de control y comunicación, y uno de los motores Liberty fueron conservados y, después de seguir al Museo Aeronáutico Gianni Caproni en todas sus direcciones entre su fundación en 1927 y su mudanza a su actual ubicación en Trento en 1992, fueron expuestos juntos con la colección permanente en la sala principal de exhibiciones del museo en 2010.


title: Caproni Ca.60

text: También sobrevivió una sección de uno de los largueros triangulares, así como una de las hidroalas que conectaban el casco con los flotadores. Estos fragmentos están expuestos en el museo Volandia, en la provincia de Varese, ubicado en la antigua fábrica Caproni de Vizzola Ticino.


title: Caproni Ca.60

text: El Caproni Ca.60 apareció en la película animada de 2013 El viento se levanta, de Hayao Miyazaki, al igual que Giovanni Caproni.


title: Caproni Ca.60

text: "A Mammoth of the Air" (El mamut del aire) es una película sin audio de 1921 sobre el Ca.60, que puede ser vista en You Tube: Caproni Ca.60 "Noviplano" flying boat (static display)


title: Biotoecus opercularis

text: Biotoecus opercularis es una especie de peces de la familia Cichlidae en el orden Perciformes.


title: Biotoecus opercularis

text: Los machos pueden llegar alcanzar los 10 cm de longitud total.


title: Biotoecus opercularis

text: Es una especie de clima tropical


title: Biotoecus opercularis

text: Se encuentran en Sudamérica: cuenca del río Amazonas (río Branco, río Negro, río Urubu,  lago SARAC, lago Carauaçu y río Trombetas ).


title: Terminología de las islas británicas

text: Se usan varios términos para describir las diferentes (y a veces coincidentes) áreas geográficas y políticas de las islas de Gran Bretaña, Irlanda e islas circundantes. La terminología es frecuentemente la causa de confusiones, en parte debido a la similitud entre algunas de las palabras usadas, pero también porque son usadas sin rigor. El propósito de este artículo es explicar los significados de y las relaciones entre estos términos. En resumen, los términos principales y sus explicaciones simples son las siguientes:A continuación hay una guía visual de referencia para algunos de los conceptos y territorios principales descritos en este artículo: "El Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte" es el título oficial del estado. Este nombre aparece en la documentación oficial tales como pasaportes británicos. Por conveniencia, el nombre es usualmente acortado a "Reino Unido, RU" ("United Kingdom, UK"), "Gran Bretaña" o "Bretaña".


title: Terminología de las islas británicas

text: El Reino Unido es un Estado soberano. Sus cuatro países constitutivos son considerados a veces con un estatus diferentes. Esta visión puede ser apoyada por la existencia de gobierno devueltos con diferentes niveles de poder en Escocia, Irlanda del Norte y Gales (ver Fedarlismo asimétrico). Gales también es descrito a veces como un principado del Reino Unido (Príncipe de Gales es un título usualmente dado al heredero aparente al trono británico pero no tiene ningún rol con respecto a Gales). Irlanda del Norte es a veces descrita como por ciudadanos del Reino Unido como una provincia del Reino Unido, lo que deriva de las provincia irlandesa de Úlster, de las que Irlanda del Norte es parte. Este epíteto también es aplicado porque originalmente era parte del RU como parte de Irlanda y no como un país o nación constituyente por derecho propio. Irlanda del Norte había tenido, hasta 1972, un mayor grado de autogobierno que las otras partes constituyentes del RU. "Gran Bretaña" es tanto una entidad geográfica como una entidad política. Geográficamente es una isla, pero políticamente contiene las islas que le pertenecen a las naciones constituyentes – Inglaterra, Gales y Escocia (más notablemente la Isla de Wight de Inglaterra, Anglesey de Gales, y las Hébridas Interiores, Hébridas Exteriores, las Orcadas y las Islas Shetland.


title: Terminología de las islas británicas

text: La abreviación "GB" es usada oficialmente para el Reino Unido, por ejemplo en las Olimpiadas, o en los de las placas automovilísticas) para autos registrados en el Reino Unido. El código GB no es siempre aceptado, y, alternativas no oficiales son usadas a veces a manera de protesta (tales como "SCO" en Escocia, "CYM" en Gales (Cymru), "NI" en Irlanda del Norte, o "ENG" en Irlanda).


title: Terminología de las islas británicas

text: El código de internet "”.gb”", aunque asignado al RU, es virtualmente inútil y los dominios del RU usan "”.uk”".


title: Terminología de las islas británicas

text: Las cuatro partes constituyentes del RU también son conocidas como las "Home Nations’’ o las “Cuatro Naciones”. La BBC se refiere sus transmisiones abarcando todo el RU como "Naciones y Regiones" (“regiones” refiriéndose a las regiones de Inglaterra). Por lo tanto las convenciones en el RU tienden a describir cuatro ‘’naciones’’ diferentes que existen dentro de un solo "Estado" soberano.


title: Terminología de las islas británicas

text: En el deporte, para la mayoría de ellos, las naciones del RU tienen sus equipos nacionales separados – Inglaterra, Gales, Escocia, e Irlanda del Norte por ejemplo en fútbol. Las competencias deportivas entre las Cuatro Naciones son conocidas como “Home Internationals” (un ejemplo es el British Home Championship de fútbol).


title: Terminología de las islas británicas

text: El cuerpo gobernante para el fútbol en Irlanda del Norte es llamada Asociación Irlandesa de Fútbol, habiendo existido desde cuarenta años antes de la partición. Su contraparte en la República (más Derry City FC) es la Asociación de Fútbol de Irlanda. La selección de fútbol de Irlanda del Norte mantuvo el nombre “Irlanda” por alrededor de cincuenta años después de la partición. Desde aproximadamente 1970 los dos equipos han sido llamados “Irlanda del Norte” y “República de Irlanda” respectivamente.


title: Terminología de las islas británicas

text: Los equipos del RU en las olimpiadas han competido bajo nombres diferentes – más recientemente en Pekín los atletas fueron presentados en la Ceremonia Inaugural bajo un estandarte que decía simplemente Gran Bretaña, en lugar de Gran Bretaña e Irlanda del Norte. Los atletas olímpicos de Irlanda del Norte pueden escoger si representan al RU o a Irlanda.


title: Terminología de las islas británicas

text: Desde el Acuerdo de Viernes Santo, y la subsecuente implementación de legislación, organizaciones deportivas (y otras organizaciones, ej. turismo, Consejos de los idiomas gaélico irlandés y Escocés del Ulster); en la isla de Irlanda ha aumentado de manera transfronteriza.


title: Terminología de las islas británicas

text: Los ciudadanos del RU son llamados "Británicos" o "Britanos". El término "Brits" también puede ser usado en inglés, a veces peyorativamente, por ejemplo por partidarios del independentismo escocés cuando se refieren a partidarios de la Unión. Algunos otros nombres en el argot para los Britanos son "Tommy" (para los soldados Británicos), "Anglo" y "Limey". Anglo se refiere propiamente sólo a Inglaterra, pero a veces es usado como una referencia más amplia como un elemento en adjetivos compuestos; por ejemplo, "”relaciones Anglo-francesas”" puede ser usado en artículos periodísticos cuando se refieren a las relaciones entre las entidades políticas de Francia y el Reino Unido. "Anglosajón" puede ser usado (particularmente en los idiomas europeos continentales) cuando se refieren al conjunto del mundo angloparlante, la Angloesfera, aunque étnicamente muy pocos de los mil millones de angloparlantes son de origen anglosajón.


title: Terminología de las islas británicas

text: Desde la adopción de la Constitución de Irlanda en 1937, Irlanda ha sido el nombre constitucional del Estado que cubre aproximadamente cinco sextos de la isla de Irlanda. (Irlanda del Norte) cubre el otro sexto de la isla en su noreste. Irlanda del Norte permanece como una parte constituyente del Reino Unido).


title: Terminología de las islas británicas

text: Desde el Acta de la República de Irlanda (1948), el término “República de Irlanda” es el término usado como una "descripción" adicional del Estado. Este término es útil para evitar ambigüedades entre el nombre de la isla y el nombre del estado. Sin embargo, el término “Irlanda” siempre es usado en contextos diplomáticos formalos tales como la Unión Europea o las Naciones Unidas. El pasaporte de la República de Irlanda porta el nombre "Éire – Ireland".


title: Terminología de las islas británicas

text: Antes de la introducción de la constitución de 1937 y el nuevo nombre, el Estado Libre Irlandés ocupó el mismo territorio que el moderno Estado de Irlanda. El Estado Libre Irlandés se convirtió en el dominio autónomo del Imperio Británico en 1922 cuando se separó del Reino Unido a través del Tratado Anglo-Irlandés. El Rey dejó de ser su Jefe de Estado en 1936 y el Estado dejó de ser un Dominio y dejó la Mancomunidad en 1948.


title: Terminología de las islas británicas

text: Tradicionalmente, la isla de Irlanda está dividida en cuatro provincias – Leinster, Connacht, Munster y Úlster, con cada una de las provincias dividida en condados. La República de Irlanda toma el 83% de la isla, y veintiséis de los treinta y dos condados tradicionales de Irlanda. Irlanda del Norte toma área restante y seis de los nueve condados tradicionales del Úlster, aunque estos condados no existen ya como unidades administrativas oficiales.


title: Terminología de las islas británicas

text: En la isla de Irlanda poner los nombres a lugares a veces suscita problemas políticos. El uso de “Irlanda” como el nombre oficial de Estado causa ofensa a algunos unionistas en Irlanda del Norte, que creen que implica que el Estado aún reclama la totalidad de la isla – la terminología de “República de Irlanda” o “Éire” es preferido por los unionistas de Irlanda del Norte cuando se refieren a ese Estado político. Similarmente, algunos nacionalistas en Irlanda del Norte también prefieren reservar el uso de “Irlanda” para referirse a toda la isla.


title: Terminología de las islas británicas

text: En Irlanda del Norte, “Irlandesidad” es una identidad altamente imputada, con percepciones fundamentalmente diferentes entre unionistas quienes se perciben a ellos mismo como británicos e irlandeses, y nacionalistas que consideran a ambas comunidades como parte de la nación irlandesa.


title: Terminología de las islas británicas

text: La República de Irlanda es también referida por las comunidades nacionalistas y republicanas por el término “los Veintiséis Condados”, con la connotación que el estado constituido como tal forma sólo una porción de la unidad política ideal de la República Irlandesa, que consistiría en todos los treinta y dos contados en los que la isla está dividida. Adicionalmente, el término "”los Seis Condados”" (en referencia a los seis condados de Irlanda del Norte) también es usado. Otros términos nacionalistas incluyen: "”los seis condados ocupados”", pero más popularmente, "”el norte de Irlanda”" y, "”el norte”", estos términos también usados por la estación RTÉ.


title: Terminología de las islas británicas

text: El pasaporte irlandés está disponible para ciudadanos irlandeses y también puede ser solicitado a través de los servicios consulares irlandeses y las embajadas irlandesas locales. Debido a la ley irlandesa de nacionalidad, cualquier persona nacida en la isla de Irlanda antes del 2005, o descendiente de primera generación de tal persona, puede solicitar un pasaporte irlandés. Como tal, la gente nacida en Irlanda del Norte y sus hijos pueden ser ciudadanos irlandeses y tener un pasaporte irlandés si así lo deciden.


title: Terminología de las islas británicas

text: La terminología y el uso del nombre "Úlster" en la cultura irlandesa y británica varía. Muchos dentro de la comunidad unionista se refieren a Irlanda del Norte como "Úlster"  - aunque esto es oficialmente incorrecto, ya que la provincia irlandesa de Úlster es una unidad de nueve condados que incorpora los tres condados de Donegal, Cavan y Monaghan, que están en la República de Irlanda, junto con los seis condados de Irlanda del Norte. El término "Úlster" (y "“la Provincia”") es a veces preferidos por unionistas, algunas veces porque puede sugerir un origen de la política de Irlanda del Norte que antedata a 1922, refiriéndose al Acta de Unión (1800), la Revolución Gloriosa de 1689, la Plantación del Úlster en 1610, las antiguas migraciones entre Úlster y Escocia, y aún a la tradición bíblica. Este uso para el término "Úlster" por los unionistas para significar Irlanda del Norte, es percibido como ofensivo por algunos miembros de la comunidad nacionalista pues Úlster incluye, pero no es exclusivo, de Irlanda del Norte. Ciertos nombres locales también son disputados, Derry/Londonderry por ejemplo.


title: Terminología de las islas británicas

text: Bajo el Acta de Interpretación (1978) del Reino Unido, el término legal Islas británicas (en oposición al término geográfico de "Islas británicas") se refiere al Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, junto con las dependencias de la corona: las bailías de Jersey y de Guernsey (que en turno incluye a las islas más pequeñas de Alderney, Herm y Sark) en las Islas del Canal; y la Isla de Man. En el frente de los pasaportes emitidos a los residentes de las dependencias de las coronas, las palabras “Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte” están reemplazadas con “Islas Británicas” seguido del nombre del Estado o isla emisora


title: Terminología de las islas británicas

text: Los nombres conocidos más tempranos para las islas vienen desde textos de la antigua Grecia. A pesar de que los textos originales están perdidos, pasajes fueron citados o parafraseados por autores posteriores. Partes del Periplo massaliota, un manual para los comerciantes describiendo rutas marítimas del siglo VI AC, fueron usados traducidos en los escritos de Avieno alrededor del . Irlanda era referida como "Ierne" ("Insula sacra", la "isla sagrada", como los griegos lo interpretaron) “habitada por la raza de los "Hiberni"” ("gens hiernorum"), y Bretaña como "insula Alionum", "isla de los albiones".


title: Terminología de las islas británicas

text: Los romanos llamaban a los habitantes de Galia (Francia moderna) "Galli" o "Celtae". El último término vino desde el nombre griego Κελτοι para un pueblo de Europa central, y anticuarios del siglo XVII quienes encontraron conexiones lingüísticas desarrollaron la idea de una raza de Celtas habitando el área, pero este término no fue usado por los griegos o romanos para los habitantes de Bretaña o Irlanda, tampoco hay algún registro de que los habitantes de las Islas Británicas se refirieran a ellos mismos como tal. Sin embargo, la administración romana incorporaría más tarde la provincia de Britannia en la prefectura del pretorio de las Galias, en común con Hispania, que tenía a los Celtibéricos. Armórica, donde los Bretones se asentarían, era parte de "Galia Celtica¡¡, así que al menos había relaciones terciarias entre los Britanos y los Celtas Gálicos. Además, se piensa que los Parisii de Gallia Celtica fundaron Aldborough en Bretaña, los Belgas y los Siluros también vienen de las áreas gálicas, aunque no son estrictamente “celtas”, pero de "Galia Belgica" y "Aquitania". "Prieni" es el origen del término galés Prydain, "Bretaña", y tiene el mismo origen que el término goidélico Cruithne. Este último se refiere a los habitantes que hablaban britónico temprano de las tierras altas y el norte de Escocia, quienes son conocidos como los Cruithne en gaélico escocés, y a quienes los romanos llamaban pictos o caledonios.


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text: Las invasiones de Bretaña por César trajeron descripciones de los pueblos de lo que él llamaba "Britannia pars interior", “Bretaña interior”, en el 55 AC. A través del Libro 4 de su "Geografía", Estrabón es consistente en la ortografía de la isla Bretaña (transliterado) como "Prettanikee"; usa los términos "Prettans" o "Brettans" libremente para referirse a las islas como un grupo – una generalización común usada por geógrafos clásicos. Por ejemplo, en Geografía 2.1.18: «… οι νοτιώτατοι των Βρεττανών βορειότεροι τούτων εισίν» ("…las más sureña de las Brettans están más al norte que esto"). Él estaba escribiendo alrededor del , a pesar de que la copia sobreviviente más antigua data del siglo VI. Plinio el Viejo escribiendo alrededor del usa la versión latina de la misma terminología en la sección 4.102 de su "Naturalis historia". Él escribe de Gran Bretaña: "Albion ipsi nomen fuit, cum Britanniae vocarentur omnes de guibus mox paulo dicemus". (“Albión era su propio nombre, cuando todas [las islas] eran llamadas las Britannias; hablaré de ellas en un momento”). En la siguiente sección, 4.103, Plinio enumera las islas que él considera que constituyen las Britannias, listando Gran Bretaña, Irlanda, y muchas islas más pequeñas. En su "Geografía" escrita a mitad del siglo II y probablemente describiendo la posición alededor del , Claudio Ptolomeo incluye a ambas, Bretaña e Irlanda – la llama "Hibernia" – en el grupo de islas que él llama "Britannia". Él titula al Libro II, Capítulo 1 como "Hibernia, Isla de Britannia", y Capítulo 2 como "Albión, Isla de Britannia".


title: Terminología de las islas británicas

text: El nombre "Albion" para Gran Bretaña dejó de ser usado, y la isla fue descrita en griego como Πρεττανία o Βρεττανία, en latín "Britannia", un habitante como Βρεττανός, "Britannus", con el adjectivo Βρεττανικός, "Britannicus", equivalente de ‘’Británico’’. Con la conquista romana de Britania el nombre Britannia fue usado para la provincia de Britania romana. El emperador Claudio fue honrado con el agnomen "Britannicus" como si hubiera sido el conquistador, y monedas fueron acuñadas desde el inscritas o . Con la visita de Adriano en las monedas introdujeron una figura femenina con la etiqueta como una personificación o diosa del lugar. Estas monedas romanas y las posteriores introdujeron una figura sentada de Britannia que sería reintroducida en el siglo XVII.


title: Terminología de las islas británicas

text: En años posteriores del gobierno romanos, los Britanos que dejaron inscripciones latinas, tanto en las islas como por todo el imperio, a menudo se describían a ellos mismos como "Brittanus" o "Britto", y donde describían su ciudadanía la daban como "cives" de una tribu británia o de una "patria" de "Britannia", no "Roma". Desde el siglo IV, muchos Britanos migraron de la Bretaña romana a través del Canal de la Mancha y fundaron Bretaña.


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text: Mientras que el latín permanecía como el idioma del aprendizaje, desde el periodo temprano del medioevo comienzan a aparecer registros en lenguas nativas. La fuente indígena más antigua que usa un término colectivo para el archipiélago es la "Vida de Santa Columba", una hagiografía que registra las actividades misioneras del monje irlandés del siglo VI San Columba entre los pueblos de lo que ahora es Escocia. Fue escrita en la parte final del siglo VII por Adomnán de Iona, un monje irlandés que vivía en las islas Hébridas interiores. El término colectivo para el archipiélago usado dentro de este trabajo es ‘’’Oceani Insulae’’’ significando "”Islas del Océano”" (Libro 2, 46 en la edición Sharpe = Libro 2, 47 en la edición Reeves), es usado escasamente y no se hace ninguna referencia colectiva derivada de ‘’Priteni’’.


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text: Otra fuente nativa temprana que usa un término colectivo es la "Historia ecclesiastica gentis Anglorum" de Beda, escrita a comienzos del siglo VIII. El término colectivo para el archipiélago usado dentro de esta obra es "insularum" que significa “islas” (Libro 1, 8) y es también usado escasamente. Él dijo que Bretaña “estudia y confesa uno y el mismo conocimiento de la verdad más alta en las lenguas de cinco naciones, a saber los Anglos, los Britanos, los Escoseses, los Pictos y los Latinos”, distinguiendo entre las lenguas británicas de los “antiguos Britanos” o hablantes de Galés antiguo y otros grupos lingüísticos.


title: Terminología de las islas británicas

text: Los primeros reinos celtas, sajones y vikingos tales como Rheged, Strathclyde y Wessex se amalgamaron, llevando a la formación de Escocia, Inglaterra y Gales. En Irlanda normanda, los señores locales ganaron considerable autonomía del Señorío de Irlanda hasta que se volvió el Reino de Irlanda bajo control directo de Inglaterra.


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text: Abraham Ortelius hace claro su entendimiento de que Inglaterra, Escocia e Irlanda estaban políticamente separadas en 1570 por el nombre completo de su mapa: "”Angliae, Scotiae et Hiberniae, sive Britannicar. insularum descriptip”" que se traduce como "”Una representación de Inglaterra, Escocia e Irlanda, o islas de Britannica”". Adicionalmente muchos mapas de este periodo muestras a Gales y Cornwall como naciones separadas, más notablemente aquellos de Mercator. Mapas del periodo Medieval, Renacentista y posteriores a menudo hacían alusión a ‘’Albión’’. Este término arcaico fue usado originalmente por Ptolomeo y Plinio para referirse a la isla de Gran Bretaña. En siglos posteriores su significado cambió para referirse sólo al área que hoy llamamos Escocia ("Albany" o "Alba" en gaélico). "Albión" ha sobrevivido como un nombre poético de Bretaña pero no en el lenguaje diario.


title: Terminología de las islas británicas

text: Tras el Acta de Unión (1707), surgió una costumbre, particularmente en Escocia, de referirse a Escocia e Inglaterra como "Bretaña del Norte" y "Bretaña del Sur" respectivamente. Estos términos ganaron popularidad durante el siglo XIX. Los ejemplos más duraderos de este uso estaba en el nombre del North British Railway, que se volvió parte del London and North Eastern Railway en 1923, y en el nombre del Hotel North British, construido por el ferrocarril en Edimburgo en 1902, que retuvo el nombre hasta que reabrió en 1991 como el Hotel Balmoral.


title: Terminología de las islas británicas

text: El diagrama de la derecha da una indicación de la evolución de los reinos y estados. En 1603 el Rey escocés Jacobo VI" heredó el trono inglés como "Jacobo I de Inglaterra". El rey se llamó a sí mismo como "Jacobo I de Gran Bretaña’’, aunque ambos Estados mantuvieron su soberanía y parlamentos independientes, el Parlamento de Escocia y el Parlamento de Inglaterra. (El término “Gran Bretaña”, según se informa, data desde tan temprano como 1474, y estuvo en uso común desde mediados del siglo XVI hacia delante.).


title: Terminología de las islas británicas

text: El Acta de Unión (1707) unió Inglaterra y Escocia en el Reino Unido de Gran Bretaña bajo el Parlamento de Gran Bretaña, después en 1800 Irlanda se encontró bajo control del gobierno británico por el Acta de Unión (1800) creando el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda. El descontento irlandés culminó con la guerra irlandesa de independencia y en 1922 con la separación del Estado Libre Irlandés, que más tarde se volvería una república con el nombre Irlanda. El noreste mayoritariamente protestante continuó siendo parte de lo que se volvió el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte.


title: Terminología de las islas británicas

text: Los Territorios británicos de ultramar tales como las Bermudas, Gibraltar, Hong Kong, las islas Malvinas, y el territorio antártico británico tienen (o han tenido) diversas relaciones con el RU. La Mancomunidad de Naciones, inicialmente formalizada en 1931 (la Mancomunidad Británica hasta 1949), es una asociación de Estados independientes aproximadamente correspondiente con el antiguo Imperio británico. (Esto no tiene relación con la Mancomunidad de Inglaterra, una breve república que reemplazó los reinos anteriores durante el Interregno inglés (1649-1660).)


title: Terminología de las islas británicas

text: Los adjetivos usados para describir los contenidos y atributos de las varias partes constituyentes de las Islas Británicas también causan confusión.


title: Terminología de las islas británicas

text: En la ausencia de un solo adjetivo para referirse al Reino Unido, "Británico" es generalmente usado para referirse al Reino Unido como un todo. Sin embargo, en un sentido físico geográfico específico, "Británico" es usado para referirse a la isla de Gran Bretaña. Miembros de comunidades unionistas en Irlanda del Norte pueden describirse a sí mismos como "Británicos" aun cuando ellos no están en la isla de Gran Bretaña, pues esto refleja una identidad política y cultural.


title: Terminología de las islas británicas

text: El engorroso adjetivo "Gran Británico" es usado muy raramente para referirse a Gran Bretaña, así como para generar un calambur con la palabra "Gran" en inglés, como en ‘’Great British Food’’ (Con las acepciones “Gran comida Británica” y ”Comida gran británica”).


title: Terminología de las islas británicas

text: "Irlandés", e un sentido político, es usado para referirse a la República de Irlanda. Irlanda del Norte, como parte constituyente del Reino Unido, podría ser incluido dentro del término incluyente "Británico", aunque muchos unionistas en Irlanda del Norte también se consideran irlandeses. Para ser más específico, "Irlandés del Norte" es, por tanto, de uso común. Los miembros de comunidades nacionalistas no se describirían a sí mismos como "británicos" y solamente usarían los términos "irlandés", o específicamente "irlandés del Norte" cuando se requiere.


title: Terminología de las islas británicas

text: El término "Úlster" también puede ser usado como un adjetivo (ej. “Royal Ulster Constabulary”), pero es más bien usado por unionistas y tiene connotaciones políticas de la misma manera que su uso como sustantivo (porque sólo seis de los nueve condados tradicionales de Ulster, a saber Antrim, Armagh, Down, Fermanagh, Londonderry y Tyrone, están incluidos en Irlanda del Norte y los restantes tres condados, Cavan, Donegal y, Monaghan forman parte de la República). El término "Ulsterman" (o "Ulsterwoman") es común y no tiene connotaciones políticas. De la misma manera, nacionalistas pueden atribuir lo que ven como los aspectos menos atractivos de Irlanda del norte a Bretaña o incluso a Inglaterra.


title: Terminología de las islas británicas

text: Es de notar que el término geográfico mar de Irlanda parece haber escapado de connotaciones políticas, aunque el control territorial de las aguas del mar de Irlanda está dividido entre la República de Irlanda y el RU, y también incluye una dependencia de la corona británica, la Isla de Man-y aun así parece no haber ninguna controversia con el uso del término que sea análogo del de “Islas Británicas”. El canal del Norte se encuentra cerca de la costa este de Irlanda del Norte y se extiende por alrededor de dos tercios de la costa este de Irlanda del Norte.


title: Terminología de las islas británicas

text: El “del Norte” en “Irlanda del Norte” no es completamente exacto. El punto más al norte de la isla, cabo Malin está en al República de Irlanda — en la península de Inishowen en el condado de Donegal.


title: Terminología de las islas británicas

text: "Escocés", "Inglés" y "Galés" se explican a sí mismos pero el término "Inglés" es usado incorrectamente significando "Británico" también. Los americanos y europeos a menudo usan el término de esta manera.


title: Terminología de las islas británicas

text: La definición de diccionario para islas británicas es que es un término geográfico que se refiere a la totalidad de Irlanda y Gran Bretaña así como a las islas circundantes. Es usado a veces incorrectamente como si fuera idéntico al Reino Unido; o para referirse a Gran Bretaña y las islas circundantes excluyendo a la isla de Irlanda enteramente. La BBC y The Times tienen guías de estilo que indican la definición de diccionario pero el mal uso ocasional puede ser encontrado en sus sitios web.


title: Terminología de las islas británicas

text: El término "islas británicas también puede ser considerado irritante u ofensivo para algunos ya que la asociación moderna del término "británico" con el Reino Unido hace su aplicación a Irlanda inapropiada.


title: Terminología de las islas británicas

text: La política del gobierno de la República de Irlanda es que ningún organismo gubernamental debe usar el término, y aunque es usado ocasionalmente con un sentido geográfico en los debates parlamentarios irlandeses, a menudo se hace de modo que excluya a la República de Irlanda. En octubre de 2006, The Times citó a un portavoz de la embajada irlandesa en Londres diciendo que desaconsejarían su uso.


title: Terminología de las islas británicas

text: Durante una visita de escala a la República de Irlanda en 1989, el líder de la URSS, Mijaíl Gorbachov, indicó que asumía que el Jefe de Estado de Irlanda era la Reina Isabel II, dado que era la "reina británica" y sus ayudantes dijeron que Irlanda era parte de las islas británicas.


title: Terminología de las islas británicas

text: En Irlanda del Norte, algunos nacionalistas rechazan el término y en su lugar usan "estas islas" o "Bretaña e Irlanda" como alternativa.


title: Terminología de las islas británicas

text: Ha habido varias sugerencias para reemplazar el término "islas británicas". Dado que no existe un término único y aceptado para reemplazarlo, se emplean los términos "Gran Bretaña e Irlanda", "islas británicas e Irlanda" y "Bretaña e Irlanda".


title: Terminología de las islas británicas

text: La palabra "Irlanda" tiene dos significados.La palabra "Úlster" tiene dos usos.


title: Terminología de las islas británicas

text: La palabra “Inglaterra” es usada coloquialmente e incorrectamente en países fuera del RU para referirse a Gran Bretaña – o el Reino Unido como un todo— ofendiendo a aquellos en partes no inglesas de Bretaña. De manera similar, referencias a Inglaterra como una isla a un “pasaporte inglés”, o a lugares escoceses o galeses como estando en Inglaterra son ejemplos del uso incorrecto del término “Inglaterra”.


title: Terminología de las islas británicas

text: Hay instacias históricas de referencias patrióticas de “Inglaterra” que pretenden incluir a Escocia y Gales también. Por mucho tiempo era común para los fanáticos de la selección de fútbol de Inglaterra agitar la Bandera del Reino Unido – con el uso de la bandera de la cruz de San Jorge, específicamente inglesa, ganando popularidad a partir de la Eurocopa 1996.


title: Terminología de las islas británicas

text: El uso coloquial de “Inglaterra” como un sinónimo para “Bretaña” está aún muy extendido fuera del RU. En Alemania, el término “Inglaterra” es usado para referirse a Gran Bretaña o incluso al Reino Unido. En muchas otras lenguas, tales como el chino, japonés o coreano, la palabra para “inglés” es sinónimo con “británico”.


title: Terminología de las islas británicas

text: La Isla de Man y las dos bailías e las Islas del Canal son dependencias de la corona; eso es, naciones no soberanas, autogobernantes pero cuya soberanía es mantenida por la corona británica. Controlan sus asuntos internos, pero no su defensa ni relaciones internacionales. Son parte del Reino Unido pero no de la Unión Europea.


title: Terminología de las islas británicas

text: Hay cinco lenguas celtas en la región. Cada una tiene nombres para las islas y países de las islas británicas. Están divididos en dos ramas:


title: Terminología de las islas británicas

text: Algunos nombres son: Nota: En irlandés de hecho hay varios términos para Irlanda del Norte: "An Tuaisceart", que significa “el Norte”, es usualmente usado pero un término más reciente para uso oficial es "Tuaisceart Éireann".


title: Terminología de las islas británicas

text: En inglés "Galés" proviene de una raíz germánica que significa “extranjero” (cognado con Valonia y Valaquia, y también cognado con la palabra usada en alemán medieval para referirse a los franceses o italianos). Los nombres en inglés "Albión" y "Albany" están relacionados con "Alba" y usados poéticamente para Inglaterra o Escocia, o para toda la isla de Gran Bretaña. La forma inglesa "Erin" es una nombre poético para Irlanda derivado de ‘’Éire’’ (más bien, de su forma dativa "Éirinn").


title: Terminología de las islas británicas

text: En irlandés, el término "Oileáin Bhriotanacha" está comprobado como una versión del término "islas británicas". En este sentido "Briotanach" se refiere al pueblo británico en el sentido de que las islas les pertenecen. Otra traducción es "Oileáin Bhreataineacha", que es usado en un libro de 1937 traducido al irlandés desde el inglés. En este caso, "Breataineach" se refiere al pueblo de la isla de Gran Bretaña, de nuevo en el sentido de que las islas les pertenecen. Ninguno de esos dos términos es usado frencuentemente en irlandés.


title: Terminología de las islas británicas

text: Diccionarios anteriores dan "Oileáin Iarthair Eorpa" como la traducción, significa literalmente "Islas Europeas Occidentales". Hoy el término más común es "Éire agus an Bhreatain Mhór" que significa "Irlanda y Gran Bretaña", como lo dicen diccionarios terminológicos.


title: Terminología de las islas británicas

text: Blighty es una palabra para Bretaña derivada del la palabra indostánica "bilāyatī" (“extranjero”). Dependiendo del usuario, su significado puede ser afectivo o peyorativo. Fue usado frecuentemente por soldados británicos en el extranjero durante la Primera Guerra Mundial.


title: Terminología de las islas británicas

text: El término “Europa” puede ser usado en uno de varios contextos diferentes por la gente británica e irlandesa; ya sea para referirse a todo el continente europeo, para referirse sólo a "Europa continental" a veces llamada simplemente "”el Continente"" por algunos en el archipiélago-como en el titular del periódico apócrifo “Niebla envuelve al Canal, el continente aislado.”


title: Terminología de las islas británicas

text: Europa y el adjetivo europeo también pueden ser usados en referencia a la Unión Europea, particularmente en contextos peyorativos tales como “Las nuevas regulaciones emitidas por Europa”.


title: Juan de París (teólogo)

text: Juan de París (Jean de Paris, también llamado John Quidort y Johannes Soardis) (París, 1255 - Burdeos, Francia, 22 de septiembre de 1306) fue un filósofo y teólogo francés perteneciente a la orden de los dominicos, que intervino en las disputas generadas en el marco de un conflicto fiscal que enfrentaba a Felipe IV de Francia con el Papa Bonifacio VIII y se mostró a favor de limitar los poderes temporales del papado. Autor del opúsculo titulado "De potestate regia et papali" (Sobre el poder regio y papal) del año 1302.


title: Juan de París (teólogo)

text: Juan de París nació en París, en fecha incierta, hacia la mitad del Siglo XIII. El particular nombre de este teólogo se debe a una cuestión de usos y costumbres tradicionales: en la Edad Media, los nombres de pila o de bautismo respondían a modas y a la necesidad de imitar los nombres de las clases dominantes, de personajes famosos o de santos muy venerados, lo cual terminó reduciendo el abanico de nombres escogidos para el recién nacido. Aún en el siglo XIII el uso de algún apodo o mote, además del nombre de bautismo, era un valor de identidad para evitar confusiones al momento de distinguir a individuos por su designación verbal.


title: Juan de París (teólogo)

text: El mote estaba asociado a un lugar o a ciertas cualidades personales. Era una práctica común de reconocimiento a la excelencia y la dignidad de los teólogos de la escolástica el uso de ciertos epítetos. Por caso, los alumnos de la Universidad de París gustaban de dar honrosos títulos a sus maestros como: "doctor solemnis" (Enrique de Gante), "doctor subtilis" (Juan Duns Scoto), "doctor fundatissimus" (Egidio Romano), "doctor irrefragabilis" (Alejandro de Hales). De ello se deduce que Juan de París no fue una de las figuras más celebradas ni más atractivas físicamente de la escolástica en su tiempo, ya que los alumnos le reservaron apodos como "doctor monoculus", "doctor dormiens" o "doctor surdus".


title: Juan de París (teólogo)

text: Tomando como referencia su vida académica, después de obtener un título en Artes, alrededor del año 1290 habría obtenido su licencia para enseñar en la Facultad de Artes y entre los años 1292 y 1296 inició sus actividades en la Facultad de Teología. Con gran vocación para la escritura, dirigió sus obras hacia problemas teológicos palpitantes después de la gran condena de 1277: "De principium individuationis", "Tractatus de formis" y el voluminoso "Commentarii in Libros Sententiarum". Sus conclusiones no son aceptadas con facilidad y para justificarse se ve obligado a escribir una "Apologeticum". Al mismo tiempo, quedó en una polémica sobre la autoría de una obra en defensa de Tomás de Aquino ("Correptorium corruptorii"), publicada bajo el nombre de Egidio Romano y que inicia con la palabra Circa.


title: Juan de París (teólogo)

text: Se unió a la orden de los dominicos, al final del siglo XIII, que funcionaba en el convento de Saint-Jacques de su ciudad natal. En el año 1300, compuso un opúsculo de naturaleza teológica, "De Antichristo", en el que rebatía las ideas apocalípticas y reformistas de Arnau de Vilanova, el ""médico de Reyes y Papas"", así como otras que circulaban entre los franciscanos espirituales de Provenza, Toscana y Ancona, cuestionando, en particular, las ideas de los Hermanos Apostólicos encabezados por Dulcino de Novara.


title: Juan de París (teólogo)

text: En 1303 suscribió, junto a la mayoría de los dominicos residentes del convento de Saint Jacques, un documento que proponía la convocatoria de un Concilio general en contra del papa Bonifacio VIII en medio de su disputa con el rey Felipe. En ese período habría publicado su opúsculo ""De potestate regia et papali"" (escrito probablemente entre marzo o agosto del año 1302 y mediados del siguiente año).


title: Juan de París (teólogo)

text: Al año siguiente, con la condición de responsable de la cátedra de teología (propiedad de los dominicanos) en la Universidad de París, publicó su tratado teológico más importante: ""Determinatio de modo existendi corporis Christi in sacramento altaris"". Juan escribe ofreciendo una nueva explicación del misterio de la Eucaristía, afirmando que Jesucristo tomó la sustancia del pan, de tal modo que el verbo de Dios está unido con el pan. Esta opinión estaba en contradicción con la creencia de la transubstanciación, es decir, que el pan se ha cambiado en la sustancia del cuerpo. El trabajo fue considerado herético y la Facultad de Artes de la Universidad de París informó del error a Guillermo Baufet, obispo de París; lo que llevó a la creación de una comisión encargada de prelados para examinar más profundamente.


title: Juan de París (teólogo)

text: La comisión estaba integrada por parte del arzobispo Egidio Romano y los obispos Baufet y Bertrand du Pouget, quienes, después del examen, le prohibieron bajo pena de excomunión defender tal doctrina y le privaron de los oficios de enseñanza, predicación y de oír confesiones. Juan apeló al papa Benedicto XI, el que murió el 7 de julio de 1304 sin examinar el caso. Entonces, Juan peticionó ante el nuevo papa Clemente V, ex arzobispo de Burdeos, pero murió cuando estaba a punto de ser recibido.


title: Juan de París (teólogo)

text: En la novela "El nombre de la rosa" (1980) de Umberto Eco, el gran inquisidor Bernardo Gui dice que Juan de París murió en Burdeos cuando viajaba para defenderse en la corte pontificia. En justicia a la memoria de Juan, éste adelantó esas proposiciones de forma tentativa porque al principio del tratado escribe que cree en la doctrina católica de la transustanciación y, si se demuestra que la transustanciación es de fe o se definiera, él se retractaría voluntariamente. Aún existen en manuscrito unas diez obras suyas sobre teología, física y metafísica; otras dos ""De Anticristo"" y ""De modo existendi corporis Christi in sacramento altaris"", aparecieron impresas siglos tras su muerte.


title: Juan de París (teólogo)

text: Las cuestiones que trató la teoría política medieval giraban en torno al derecho a gobernar y las relaciones de equilibrio entre las diversas aspiraciones de emperadores, papas, reyes y señores. Las concepciones del consentimiento popular o de la participación civil en las decisiones públicas eran meramente teóricas o tendientes a justificar la posición de aquellos que reivindicaban su propia autoridad sobre una comunidad de personas a la que más o menos decía representar. El "populo" o la "multitudo" designaban a una porción de gente que disfrutaba de ciertos derechos en virtud del señorío o como miembros de un gremio o de una corporación que tenía una carta de libertades. Esta noción de consenso tácito tenía sus raíces en principios corporativos del antiguo derecho romano, según los cuales el todo corporativo podía quedar vinculado por las decisiones de la minoría que lo representaba.


title: Juan de París (teólogo)

text: Los nuevos textos políticos presentan un cambio respecto a la tradición griega: la palabra "Polis" se tradujo como "regnum". En efecto, la recepción, traducción y comentario de la Política de Aristóteles coincide con la aparición de una nueva entidad política europea: el "Regnum". El ""sentimiento nacional"", el enlace entre una agrupación humana ("multitudo") con un territorio delimitado bajo la autoridad mediadora de un "rex" (rey), no sólo es una nueva fuerza en la Europa Latina, sino que pronto se transforma en un poder político no dependiente de las dos jurisdicciones universales conocidas hasta entonces: el "sacerdotium" y el "imperium".


title: Juan de París (teólogo)

text: Carlomagno no logró dotar a su Imperio de una organización política que pudiera subsistir por sí misma a las amenazas que se cernían sobre él. Toda la organización del Imperio descansaba sobre una condición necesaria: la fidelidad de los nobles al Emperador y Rey de los Francos y de los Lombardos. Todo ello en un contexto económico y social en el cual los condados se volvían cada vez más autónomos: en principio, como resultaba muy costoso mantener a un guerrero a caballo con todo su equipamiento, sólo los grandes propietarios podían permitírselo y los restantes hombres libres no tenían otra alternativa que encomendarse a un señor como vasallos. Hay que destacar que no existía un ejército permanente en el Reino de los Francos sino que se realizaban levas de armas y cada guerrero debía equiparse por su cuenta. Se vivía en una sociedad rural cuya economía era la agricultura de subsistencia, las ciudades estaban despobladas y reducidas a su mínima expresión y las provincias tenían que subsistir con sus propios recursos.