title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En la misma línea, el 15 de diciembre de 2020 se dio inicio al proceso de licitación de los operadores de los servicios. Esto tras la aprobación de las bases por parte de la Contraloría General de la República de Chile. En este proceso se licitarían los servicios de las unidades de negocio 4, 6 y 7 dando origen a las unidades de servicios 1, 2, 3, 4, 5 y 6. Se esperaba que para mediados de 2021 el proceso estuviese totalmente terminado. En agosto de 2021 se dio inicio a la fase final de este proceso para la operación de los diferentes recorridos. El 20 del mismo mes se dieron a conocer a las empresas que postularon a las 6 unidades de servicios en disputa. En la instancia se recibieron ofertas por parte de los actuales operadores Redbus Urbano y STP Santiago y de nuevas empresas interesadas Nextbus, Ascendal y Consorcio Metropol. El 6 de octubre de 2021 se dieron a conocer a las empresas que se adjudicaron los recorridos y unidades en disputa. En la instancia se informó que solo habría una nueva empresa, Consorcio Metropol, mientras que STP Santiago y Redbus Urbano se mantendrían en el sistema. Asimismo se renovarán cerca de 1700 buses, de los cuales cerca de 1000 corresponderán a vehículos eléctricos.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En el marco de las manifestaciones acontecidas en el país algunos buses resultaron vandalizados. Asimismo el servicio se vio afectado, siendo totalmente suspendido durante algunas jornadas. Dicha suspensión de los servicios, incluido el Metro de Santiago y Metrotren Nos —actual Tren Nos-Estación Central—, se debió principalmente por no contar con las garantías mínimas de seguridad. Lo anterior debido a la gran cantidad de barricadas en las distintas arterias viales de la ciudad. A ello se sumó la instauración de un toque de queda durante las primeras semanas. Estos actos conllevaron a que los recorridos de buses, así como los del Metro de Santiago y Metrotren Nos, operaran solo durante la jornada diurna. Es así que su funcionamiento quedó establecido hasta las 20:00, a excepción de la paralización por orden de la autoridad.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Desde el comienzo de las protestas, un total de 74 buses resultaron totalmente incendiados. Estos se contabilizaban principalmente en las comunas de la periferia de la ciudad. Asimismo gran parte de la flota sufrió daños de diversa consideración. Además se informó de diferentes daños en estaciones y trenes del Metro de Santiago, siendo algunas de ellas incendiadas.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El hecho más grave ocurrió el 19 de octubre de 2019 cuando un total de 6 buses sufrieron ataques incendiarios en la Plaza Baquedano. Tras este hecho el servicio fue totalmente suspendido en dicha jornada. En este escenario incluso se acusó de montaje por ser, aparentemente, buses dados de baja, lo cual fue finalmente descartado.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Tras la declaración mundial de pandemia de COVID-19, por parte de la OMS, en Chile fue declarado un estado de excepción constitucional desde el 18 de marzo de 2020. Junto a lo anterior, el 22 del mismo mes se instauró un toque de queda a nivel nacional desde las 22:00 y hasta las 5:00 horas. Con esta medida los diferentes recorridos de buses, así como el Metro de Santiago y el Tren Nos-Estación Central, vieron reducido su horario de operación. Los servicios de buses nocturnos dejaron de operar, mientras que los restantes mantenían la operación hasta el inicio del toque de queda. Originalmente su horario de funcionamiento se estableció entre las 6:30 y 20:00 horas dependiendo del servicio. A medida que el horario de inicio del toque de queda se fue acortando los recorridos del sistema también fueron ajustando sus horarios.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Asimismo se implementaron diversas medidas sanitarias para el traslado de los pasajeros. Estas consisten en uso obligatorio de mascarillas y sanitizado de buses y trenes. Además, se instauró que la subida de pasajeros a los buses sería por las puertas traseras, evitando así el contacto con el conductor, junto a recomendaciones para mantener la distancia. También se informó de una baja de la cantidad de buses disponibles ante la caída de pasajeros debido a las cuarentenas.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El 1 de septiembre de 2021, el Metro de Santiago y el Tren Nos-Estación Central retomaron sus horarios normales de operación. Lo anterior se debió al cambio en la hora inicio del toque de queda. No obstante, los recorridos de buses solo extendieron su operación hasta el inicio del mismo. Finalmente, el 1 de octubre de 2021, y tras el fin del estado de excepción y el toque de queda, los servicios de buses volvieron a sus horarios habituales de operación. Con esto se reinstauró la operación nocturna de los mismos.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El principal cambio establecido por Transantiago en sus comienzos fue una reforma completa a la malla de recorridos que atravesaban la ciudad de Santiago. A diferencia del sistema anterior, en que existían 279


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Las zonas en que se dividió la ciudad de Santiago inicialmente fueron las siguientes:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En el diseño original del plan se pensó en que los pasajeros deberían realizar diversos transbordos, combinando los servicios locales y troncales. De esta forma se reduciría el número de microbuses que recorrían las principales calles de la capital. Así, en las grandes avenidas solo existirían algunos buses troncales con alta frecuencia. Ejemplo de ello es la Alameda, la principal avenida del capital. En la siguiente tabla se presentan la cantidad de recorridos que pasaban antes del sistema por la intersección de dicha avenida con el Paseo Ahumada, en pleno centro de la ciudad. Además se realiza una comparación con los servicios que circulan desde que comenzó el plan:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En junio de 2012, el esquema de servicios locales y troncales fue disuelto. El requerimiento de tener cada zona con distintas empresas fue eliminado y se fomentó la articulación entre estos recorridos, con el fin de proveer un mejor servicio a los pasajeros al reducir los transbordos. A partir de ese momento se generaron 7 unidades de negocio, cada una asignada a una empresa concesionaria que incluía tanto los servicios troncales como los locales, instancia en la cual todos pasaron a ser solo "servicios Transantiago".


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En dicha instancia los buses fueron pintados según la unidad de negocio que se adjudicó cada empresa, la cual se identifica por un color en específico. De esta manera, el color de los buses no representaba la zona que cubrían como lo estipulaba el sistema en un principio y que permaneció hasta junio de 2012 (véase Empresas operadoras). Sin embargo, con el cambio de nombre del sistema los buses paulatinamente pasarán a portar el nuevo esquema de color rojo y blanco. Con esto dejarán de diferenciarse por empresas.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En un comienzo, febrero de 2007, los recorridos se diferenciaban en:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Desde junio de 2012 los servicios de buses se clasifican de la siguiente manera:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El Metro de Santiago forma parte del proyecto desde sus inicios. En primera instancia funcionando como un servicio Troncal del sistema. En la actualidad es el eje estructurante del sistema. Posee siete líneas en operación y 3 en proyecto anunciadas por los presidentes Michelle Bachelet (Línea 7) y Sebastián Piñera (líneas 8 y 9). Estas estarían en operaciones entre 2026 y 2027.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Uno de los mayores desafíos que enfrentó el Metro de Santiago con la entrada en funcionamiento del Transantiago, el 10 de febrero de 2007, fue el aumento en el número de pasajeros. De acuerdo a los cálculos de la empresa, el número aumentó al doble desde esa fecha, por lo que el ferrocarril trabajó varios meses antes con una fuerte campaña publicitaria y una importante inversión para evitar el colapso de la red debido a la explosión de la demanda que traería el nuevo sistema de transporte. Las principales medidas incluyeron mejoras en la infraestructura de acceso a las estaciones, la llegada de nuevos trenes, reasignación de estos entre las líneas y reacondicionamiento de coches.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Durante los primeros días de Transantiago, la gratuidad en el sistema de microbuses disminuyó la demanda del Metro, pero con el paso de los días, el número de usuarios aumentó a los niveles esperados, generando grandes aglomeraciones en varias estaciones (principalmente de combinación). La demanda alcanzó una ocupación del servicio de más de 2,4 millones de usuarios por día y de entre 5 y 5,5 pasajeros por metro cuadrado.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Para tratar de satisfacer la enorme demanda, el Metro decidió adelantar el inicio de su servicio a las 6:00 durante la mañana desde el 1 de marzo y el día 10 de marzo, la Presidenta Michelle Bachelet anunció la extensión horaria de 22:30 a 23:00, con miras a la extensión definitiva hasta la medianoche. A ello se sumaron diversas medidas aplicadas durante el año como el establecimiento de servicios expresos en las Líneas 2, 4 y 5 durante las horas de mayor demanda, nuevos accesos en algunas estaciones y el aumento de la carrocería en la Línea 1.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Metro utiliza la siguiente información en las líneas 2, 4 y 5, correspondiente al servicio expreso:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Servicio de trenes inaugurado el 17 de marzo de 2017 cubriendo el área del sur de la ciudad de Santiago y conectándola con la estación de Metro Estación Central.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Tiene frecuencias cada 6 min en horario punta y cada 12 min en horario valle, conectando la estación Nos con la estación Alameda en tan solo 24 minutos. Posee detenciones en mesaninas subterráneas en Lo Valledor, Pedro Aguirre Cerda, Lo Espejo, Lo Blanco, Freire, San Bernardo, Maestranza, Cinco Pinos y Nos, y mesanina superficial en Alameda. Además es posible realizar combinación en San Bernardo con Tren Rancagua y Tren Chillán, en Lo Valledor con la Línea 6 del Metro de Santiago y en Estación Central con Tren Chillán, Tren Rancagua y la estación homónima de la línea 1 del Metro de Santiago. Está integrado a las tarifas del resto del sistema, esto es, los buses y el Metro.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Con el fin de permitir el sistema de integración tarifaria, se diseñó un método de pago a través de una tarjeta inteligente denominada tarjeta bip!. La tarjeta bip! fue diseñada de forma similar a la antigua tarjeta Multivía, puesta en operación por Metro en 2003.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Como primer paso, el sistema tarifario a partir del 10 de febrero de 2007 consistiría de una tarifa plana que permitiría realizar hasta tres transbordos gratuitamente en un lapso de 90 minutos desde el primer pago, independientemente de si los transbordos son entre buses locales, troncales o Metro. El valor de la tarifa única sería de $380, a excepción de una costo adicional de $40 por utilizar el Metro en horario punta (7:00 a 9:00 y 18:00 a 20:00, de lunes a viernes). La tarifa estudiantil se mantendría en $130, mientras que los adultos mayores tendrían el mismo cobro pero solo en el servicio de Metro fuera de los horarios punta. La tarifa plana permitiría que en los primeros meses, los usuarios tuvieran la posibilidad de probar las diferentes combinaciones sin un costo adicional y así poder determinar el recorrido más conveniente.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Dicho sistema permanecería hasta el mes de agosto de 2007, cuando se comenzaría a cobrar el sistema definitivo. La tarifa consistiría de dos tarifas básicas (local y troncal) a la cual se le sumarían tarifas de combinación. Así, se cobraría una tarifa por andar en servicios locales y otra por andar en troncales y Metro (algo más cara que la anterior), realizando combinaciones gratis únicamente dentro del mismo rango tarifario. En caso de hacer transbordo entre un servicio local y uno troncal o viceversa, se aplicaría un cargo de transbordo, ostensiblemente menor que el cobro de un servicio local o troncal completo. En el caso de los escolares, la tarifa se mantendría en un 33% de la tarifa adulta.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Los usuarios del sistema deben validar cada vez que abordan alguno de los buses o acceden a los andenes del Metro o Tren Nos-Estación Central. Para ello, cada tarjeta debe ser acercada a los validadores localizados en la puerta principal del vehículo, en los torniquetes de Metro y Metrotren o en la entrada de las "zonas pagas" ubicadas en las principales estaciones de transbordo. Al realizar dicha acción, el validador determina si el pasajero puede acceder o no al servicio. Si lo hace, el validador genera una luz verde descontando automáticamente del saldo el costo del viaje; de lo contrario, se emitirá una luz roja. A la vez, el validador emite sonidos característicos de acuerdo al resultado de la operación, de donde proviene el nombre de la tarjeta.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: La tarjeta bip! es una tarjeta inteligente sin contacto, del tipo Mifare, que debe ser cargada con dinero previo a su uso. Existen diversos métodos de carga de la tarjeta: puede ser cargada en todas las boleterías en las estaciones de Metro, y en los centros y puntos bip! ubicados en toda la ciudad, y se espera la implementación de servicios remotos a través de internet o llamadas telefónicas. Existen diversos tipos de tarjetas bip!. La tarjeta más usada es la tarjeta bip! al portador, que comenzó a ser repartida gratuitamente entre el 1 de enero y el 17 de febrero de 2007 (aunque se exigía una carga mínima de $1000 (menos de US$2); desde esa última fecha, la tarjeta tiene un costo de $1550 más una carga mínima de $750. Antes del inicio oficial de Transantiago, había unos 5 millones de tarjetas bip! en circulación. Los pases escolares también tienen la tecnología bip! y, tras ser habilitadas, realizan los cobros de acuerdo a las tarifas especiales de estudiantes. Además, la antigua tarjeta Multivía del Metro también puede ser utilizada como bip!, al igual que diversas tarjetas bancarias.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Los problemas de implementación de Transantiago provocaron cambios en el sistema tarifario, en la malla de recorrido y en la infraestructura. El sistema de tarifa plana aumentó el plazo de 90 a 120 minutos y el sistema tarifario definitivo no se implementó.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: La operación de la tarjeta bip! es realizada por el Administrador Financiero de Transantiago (AFT), que es el encargado de distribuirla, proveer una red de recarga, administrar los fondos y realizar los pagos a los diferentes operadores, de acuerdo a las reglas de pago establecidas en los contratos. Además, está encargado de la provisión y mantención del equipamiento tecnológico en los buses. El AFT fue adjudicado en licitación al grupo formado por los bancos Banco Santander Santiago, Banco de Crédito e Inversiones, BancoEstado y Banco de Chile, además de la gestora informática chilena Sonda, y la administradora de créditos CMR Falabella. Debido a los malos resultados económicos durante el periodo 2007-2013, a contar del 1 de enero de 2014, Metro S.A. se hace cargo del control administrativo y logístico del AFT.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Uno de los cambios más importantes dentro de Transantiago fue la introducción de un esquema de tarifa integrada entre los buses y Metro. Como uno de los pilares de la malla de recorridos era el transbordo entre los distintos medios, era necesario el establecimiento de un sistema que permitiera la realización de estos sin generar un alto impacto en la tarifa.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El valor de la tarifa, por otro lado, se reajusta periódicamente. Esto se realiza fundamentalmente en función de los cambios que se produzcan en los precios de los principales insumos de los operadores. La forma en que se calculan los reajustes tarifarios están establecidas en los contratos de operación, por lo que las tarifas no pueden ser modificadas arbitrariamente ni por la autoridad ni por los operadores.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El 22 de octubre de 2019 la tarifa se fijó en $700 para buses, mientras que en Metro y Tren Nos-Estación Central varía entre $640 en hora baja, $720 en hora valle y $800 en hora punta, mientras que la tarifa estudiante llega a los $230, con lo que se puede realizar un máximo de dos transbordos entre los diferentes servicios disponibles. En Metro, además, existe una tarifa especial para adultos mayores que solo opera con la tarjeta adulto mayor (TAM), alcanzando los $230. No obstante, el 1 de julio de 2020 se implementa la tarifa de adulto mayor equivalente al 50 % de la tarifa de buses, es decir, $350. Funciona con una tarjeta Bip! especial, denominada «Bip! Adulto Mayor». Esta tarifa opera en toda la red de transporte sin distinción alguna y con las mismas condiciones que el resto de tarifas.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Otro componente del sistema es el denominado Sistema de Información al Usuario de Transantiago (SIAUT), el cual fue licitado y adjudicado un conglomerado el cual el mayor accionista es el consorcio indio Tata-Comicrom durante el primer semestre de 2006. Sus principales funciones son: entregar al público información del nuevo sistema tanto antes de su implementación como a lo largo de todo su funcionamiento, ofrecer atención a usuarios del sistema (como consultas y reclamos), entregar información de la ubicación de los buses a los operadores y coordinar contingencias con los organismos correspondientes.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: La primera tarea del SIAUT comenzó en octubre de 2006, con la puesta en marcha de la campaña informativa "Transantiago informa", que buscaba informar a la ciudadanía de la correcta utilización del nuevo sistema, además de permitir que las personas conocieran los cambios que se producirían en febrero de 2007, cuando Transantiago comenzara a operar completamente. Para esto se colocaron oficinas de atención al público y oficinas móviles donde se entrega información, además de puntos de información en lugares de gran afluencia de público como centros comerciales y supermercados. También se habilitó una línea telefónica para consultas (800 730 073 desde red fija y 600 73 000 73 desde móviles), además de visitas a organizaciones sociales, colegios, universidades y empresas para informar del plan. Finalmente, una fuerte campaña publicitaria, cuyo rostro central era el exfutbolista Iván Zamorano, fue lanzada en todos los medios de comunicación masivos (televisión, radio y periódicos, entre otros).


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Desde días previos al inicio de la puesta en marcha de Transantiago en febrero de 2007, cientos de monitores fueron instalados en paraderos para informar a los usuarios del sistema. Además, se distribuyó una guía informativa a todos los hogares de la Región Metropolitana de Santiago, estimándose cerca de 1,5 millones de mapas y 2,5 millones de volantes repartidos.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Durante 2012, producto del rediseño del Sistema y la firma de nuevos contratos con los distintos prestadores de servicios, y con el fin de potenciar la calidad de servicio, se hace necesario modificar el rol de la Coordinación General de Transportes de Santiago, entregándole mayores responsabilidades y un rol más preponderante en el ámbito de la regulación, el control y la supervisión del Sistema.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Para el logro de estos desafíos y las metas propuestas se creó el Directorio de Transporte Público Metropolitano (DTPM) en reemplazo del Comité de Ministros del Transporte Urbano de la Ciudad de Santiago. Las principales tareas de este Directorio, además de las ya existentes en el instructivo original, son las de analizar de forma integral el sistema de transporte público capitalino y velar por la adecuada coordinación de los diferentes modos que participan en el transporte público de la ciudad de Santiago.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Sus principales labores son articular, coordinar y hacer seguimiento de las acciones, programas y medidas tendientes a gestionar el transporte público de la ciudad de Santiago derivadas de las acciones de diversos sectores públicos y privados responsables del plan capitalino.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Es el instrumento utilizado para indicar las señales visuales a los usuarios, tanto en buses como en la vía pública. En los primeros, se utiliza para indicar la PPU (Placa Patente Única), empresa operadora y datos de contacto de esta, forma del itinerario electrónico y su disposición, entre otros. La gran mayoría de los buses porta el número de identificación asignado por cada operador del bus, así como el terminal y/o depósito al cual pertenece.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En el caso de la vía pública, esta define la forma de la señalética, el tipo de parada, la información relevante al sistema, entre otros. En las señales de parada, se debe indicar el número de servicio que se detiene en ella, así como el destino de este en un fondo negro; en caso de que el servicio utilice la parada solo en un rango de horario, se indica en color blanco, añadiendo leyenda alusiva, como por ejemplo "Utiliza esta parada fuera de horario Metro".


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Dispositivo por el cual los buses muestran a los usuarios el número de recorrido y su destino. Corresponde a un panel de fondo oscuro con leds anaranjados, el cual está ubicado en la parte frontal del vehículo. En buses de estándar Red,además, se utiliza para dar a conocer los diferentes hitos del recorrido. Debe ir siempre encendido con el servicio que realiza, por ejemplo: «"106 MAIPÚ"» o «"H07 (M) ÑUBLE"», evitando destellos o desvanecimiento; en servicios variantes se permite la alternación con las palabras "Expreso" o "Hasta" para servicios expresos o cortos, respectivamente, por ejemplo: «"314e PLAZA ITALIA→314e Expreso"» o «"211c Hasta METRO→211c LA CISTERNA"». Cuando el bus no realiza servicio de pasajeros debe mostrar la leyenda «"EN TRÁNSITO"». En todos los casos, se debe utilizar el formato de letra más grande permitido por el dispositivo. Visto lo anterior hay ocasiones en las que los buses indican solo el número de servicio con el mensaje «"Apoyo"», ejemplo «"301c Apoyo"» o «"APOYO METRO"» cuando realizan cobertura por algún imprevisto en la operación del sistema, como por ejemplo paralización en las funciones de los conductores, cambio de operador o falta de flota, así como también en problemas de operación del Metro, entre otros. No obstante, también pueden mostrar mensajes dispuestos por la autoridad como «"#Usa mascarilla"» o «"#Bus sanitizado"» ,en el marco de la pandemia por COVID-19.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Señal que identifica el lugar de detención de los servicios. El anverso de la señal contiene un pictograma identificador (bus), el nombre de la parada y los servicios que se detienen en ella. Además, contiene el código de identificación del paradero y las instrucciones para acceder a la información del tiempo de llegada del bus.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El reverso de la señal contiene información más detallada de los servicios que se detienen en la parada, identificando los principales ejes o hitos que recorre el bus. Además, es posible incorporar información de horarios y/o frecuencia del servicio. En el caso de las paradas divididas o estaciones de trasbordo se incorpora una pestaña lateral que indica los servicios que se detienen en paradas cercanas.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Las señales de parada se construyen sobre la base de un módulo básico para el anverso y reverso de la paleta. Estos módulos pueden variar para mostrar servicios con excepción o provisorios. La información de los servicios se rellena siempre de izquierda a derecha, con el número de servicio de menor a mayor y luego de las letras de la B a la J; tanto en el anverso como reverso de la señal.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El letrero de recorrido frontal contiene el número del servicio, su destino, su variante —si corresponde (corto, expreso, nocturno, etc.)— y un listado de hitos y/o calles por donde circula el recorrido dispuestos en seis líneas. Además deben ajustarse al formato entregado por la autoridad competente, esto es las abreviaturas y/o simbologías utilizados. En caso que se disponga más de un hito o calle por línea, estas deben estar separadas por un guion. Cuando la carrocería del bus interfiera en la visibilidad del letrero de recorrido, o si el letrero dificulta la visibilidad del conductor, se puede solicitar autorización al Directorio de Transporte Público Metropolitano para modificar la pieza.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Esta pieza de información debe ir siempre visible para el usuario. Por conversión se utiliza el nombre con el que la mayoría de los usuarios identifica el hito y/o calle, por ejemplo la "Avenida Libertador Bernardo O'Higgins" se conoce popularmente como "Alameda" entonces se le asigna este nombre en el letrero, algo parecido pasa con el inicio/destino del recorrido, para evitar confusiones entre los usuarios del sistema. Junto con esto se puede utilizar, sin perjuicio alguno, el nombre del hito que más sobresalga dentro del recorrido, esto significa que en vez de colocar "Metro Baquedano" se utiliza "Plaza Italia" aunque el primero sea el formato correcto se usa el segundo debido a que resalta más en el conocimiento popular.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Además, los buses deben indicar la siguiente información de carácter obligatorio:El Programa de Operación (PO) es el instrumento que define y regula las condiciones y características de los servicios que deben prestar en el marco del contrato de concesión con cada operador. En efecto existe un plan operacional para cada unidad de operación en Transantiago.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Los servicios están caracterizados por una serie de aspectos como la identificación del código y nombre, y otros relativos a la prestación del servicio, entre los cuales se destacan: el detalle de trazados a seguir, frecuencias mínimas y máximas de cada servicio, capacidades de transporte (tipo y cantidad mínima de buses por período de una hora), horarios de salida de buses (intervalo de tiempo entre un bus y otro), distancias y velocidades de los servicios, secuencia de paradas, salidas extraordinarias y horario de funcionamiento. Además de presentar un plan de operaciones según fechas importantes como lo son las festividades de fin de año y fiestas patrias.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Sobre la base del Programa de Operación se medirá el grado de cumplimiento del contrato en materia operacional, así como también la cantidad de kilómetros que deben recorrer los diferentes servicios. En consecuencia, la prestación de los servicios de cada empresa operadora debe ajustarse al PO definido.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Este instrumento es, y será, modificado semestralmente a petición de cada empresa las cuales darán a conocer solicitudes de modificación con 90 días de anticipación a la fecha de entrada en vigencia, esto es 1 de julio del año en curso y 1 de enero del año entrante. De no recibir solicitudes por parte de las empresas regirá el último PO en curso. En lo anterior, también puede sufrir modificaciones a solicitud del propio DTPM así como por la creación y/o modificaciones de servicios, incluida las fusiones, que tengan por objeto mejorar la calidad del servicio hacia los usuarios sin regirse a las fechas estipuladas para el cambio.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Dentro de las modificaciones a este instrumento están las siguientes:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El material rodante presente en la Red Metropolitana de Movilidad corresponde a los buses y trenes del Metro de Santiago y/o Tren Nos-Estación Central. Estos están diseñados para transportar un alto flujo de pasajeros, sobre todo en horarios punta.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Los buses de la Red Metropolitana de Movilidad cuentan con suspensión neumática, transmisión automática y dirección hidráulica o servoasistida. Cumplen con la norma de emisiones Euro VI. Poseen al menos 50 % de piso bajo con entradas sin peldaños y cuentan con un sistema que impide el movimiento del bus si alguna puerta se encuentra abierta.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: De acuerdo a su longitud, los buses se clasifican en tres tipos: clase A entre 8 y 11 m, clase B entre 11 y 14 m y clase C con más de 14 m, artículados. Tienen en una de las puertas una rampa para permitir la entrada de personas en silla de ruedas, además de contar cerca de esa puerta con un espacio acondicionado para su transporte.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Sus chasis son fabricados por Volvo, Mercedes-Benz y Scania. Las carrocerías son fabricadas principalmente por las empresas: Marcopolo y Caio, así como BYD, Yutong, King Long y Foton en los vehículos eléctricos.  Durante el primer semestre de 2014, se incorporaron buses con puertas a ambos costados, pensados para el futuro diseño de los corredores de buses, cambiando así el estándar formato de configuración de los buses que rige desde 1992. En mayo de 2016 fue incorporado a la flota de Transantiago un moderno bus híbrido que operará en los servicios de Buses Vule. Este bus se suma al bus Euro VI que circula en la empresa STP Santiago presentado en enero de 2016.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: No obstante, durante 2017 se probó un bus de 2 pisos, marca Alexander Dennis modelo Enviro 500, el cual fue adquirido a préstamo por la empresa Metbus.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Los buses del sistema cuentan con 2 validadores de tarjetas bip!, GPS y computadores que procesan el pago del pasaje y ruta del bus. Además, cuentan con torniquetes en algunos buses de la flota para aminorar la evasión del pasaje. Junto con esto todos los buses que ingresan al sistema desde el año 2014 cuentan con cámaras de video para la protección de los pasajeros. A esto se suma que algunos buses que renovaron la flota antigua del sistema cuentan con aire acondicionado para el conductor.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: A finales de 2018 ingresan al sistema 100 buses eléctricos fabricados por BYD. Fueron presentados en sociedad el 3 de octubre del mismo año, mientras que la flota completa fue presentada en el Parque O'Higgins el 13 de diciembre. En la instancia se anunció que circularían en los servicios 507c, 516 y 519 de la empresa Metbus con un esquema de pintura rojo y blanco.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: A inicios de 2019, enmarcado en el proceso de traspaso de los servicios operados por Inversiones Alsacia, ingresan al sistema alrededor de 490 nuevos buses con tecnología Euro VI. Asimismo, también ingresaron 100 buses eléctricos, marca Yutong, para los servicios 213e, I09 e I09e. Estos vehículos cuentan con aire acondicionado, puertos USB y Wi-Fi.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El material rodante del Metro de Santiago consiste en 230 trenes fabricados por Alstom, CAF y Concarril. Son alimentados por energía eléctrica con una tensión de 750 voltios (V) de corriente continua (CC), mediante un tercer riel en líneas 1, 2, 4, 4A y 5 o a través de catenaria rígida en las líneas 3 y 6. La trocha utilizada es de 1435 mm. Las líneas 1, 2 y 5 están diseñadas para el uso de trenes con rodadura neumática, mientras que las líneas 3, 4, 4A y 6 diseñadas para trenes con rodadura férrea.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Operan en un 90 % del tiempo con un sistema completamente automatizado, quedando el conductor encargado principalmente de controlar el tren en caso de emergencia y/o el cierre de las puertas. En líneas 3 y 6 operan el 100 % del tiempo con un sistema automatizado, debido a que sus trenes son sin conductor.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El mantenimiento de los trenes se realiza en talleres dispuestos especialmente para dicho trabajo. Estos talleres se ubican en las cercanías de las estaciones Neptuno, Lo Ovalle, Las Mercedes, Ñuble, Cerrillos y  Los Libertadores.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El material rodante utilizado en el Tren Nos-Estación Central consiste básicamente en 12 automotores X'Trapolis Modular, que funcionan a base de 3 kV. Asimismo, cuentan con 4 motores de tracción con una potencia de 320 kW, tienen una longitud de 46 metros y un peso de 80,97 toneladas al vacío. Estos están compuestos por dos coches, "XMC1-XMC2", con cabina de conducción en ambos extremos con una capacidad para 512 pasajeros. Fueron fabricados por Alstom en su planta de Barcelona.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Desde la entrada en vigencia de este sistema diversas empresas han operado los recorridos de buses. Sin embargo, ha pasado por dos esquemas distintos en la estructura de sus servicios.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El 10 de febrero de 2007 comienza la operación de los troncales y alimentadores. Este esquema se mantuvo hasta mayo de 2012.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El 1 de junio de 2012 surgen las unidades de negocio tras la reestructuración del sistema. Estas agruparon los servicios bajo la operación de 7 empresas diferentes.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: No obstante, en el nuevo proceso de licitación, iniciado el 15 de diciembre de 2020, las unidades de negocio darán paso a las unidades de servicios. Estas últimas tendrán el mismo esquema operativo que las primeras.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Estaba compuesto por 10 empresas que operaban los recorridos troncales y los alimentadores. Todo esto desde febrero de 2007 hasta mayo de 2012. A continuación la lista de empresas, su zona de operación y el período de concesión:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Desde junio de 2012, las empresas concesionarias de los servicios de transporte público urbano de Santiago enfrentan un nuevo escenario de operación. Este tenía por propósito fundamental disminuir el déficit económico del sistema en su conjunto para adecuarse a la reducción progresiva del subsidio estatal. Es así que nacen las unidades de negocio (UN), quedando conformado de la siguiente forma:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: En el marco del nuevo proceso licitatorio nacen las unidades de servicios (US). Estas reemplazarán a las actuales unidades de negocio. Se espera que entren en operación a mediados de 2021. Serán las siguientes:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: El sistema contempla una serie de infraestructura para su operación. La mayor inversión en este sentido corresponde a la extensión de la red de metro y en la implementación de los servicios de trenes suburbanos. Además, se contempló la construcción de corredores segregados para la operación de los buses en algunos ejes, la construcción de la Estación intermodal La Cisterna y la implementación de estaciones de trasbordo entre buses. Asimismo se efectuó el mejoramiento y relocalización de paraderos y mejora en conexiones viales.


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Dentro de la parte vial asociada podemos encontrar lo siguiente:En la infraestructura podemos encontrar lo siguiente :


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: Existen 40 estaciones de trasbordo dispuestas en toda la capital, estas son:


title: Red Metropolitana de Movilidad

text: A continuación se presentan la infraestructura más relevante del sistema:


title: Juan Díaz Caneja

text: Juan Díaz-Caneja Candanedo (León, 24 de junio de 1877-Pozo de Urama, 26 de julio de 1948) fue un escritor y jurista español.


title: Juan Díaz Caneja

text: Era hijo de Domingo Díaz Caneja y Bulnes, natural de Oseja de Sajambre, y de Josefa Candanedo y Carrandi, natural de la ciudad de León. Se casó con la palentina Cirila Betegón, hija de un terrateniente, que desaconsejaba este enlace matrimonial por no ser Juan terrateniente, pero al fin cedió cuando el futuro yerno le defendió en un pleito con brillantez. La boda se celebró en 1905, naciendo su hijo Juan Manuel Díaz-Caneja en 1907.


title: Juan Díaz Caneja

text: Colaboró con "Revista Castellana", dirigida por Narciso Alonso Cortés. Fue, además, autor de textos castellanistas: "Apuntes sobre la emigración castellana" (1909), "La emigración en Castilla" (1912) y "Castilla y las zonas neutrales" (1915). Años antes, entre 1909 y 1910, fue director del periódico "El Ideal Castellano".


title: Juan Díaz Caneja

text: Firmaba algunos de sus artículos con los seudónimos «Juan sin Tierra» y «Juan de Castilla». Con este último nombre, la revista "Castilla, revista regional ilustrada", de Toledo, publicó una serie de artículos atribuidos a Santiago Camarasa. Juan Díaz-Caneja publicó algún artículo con su nombre, sin seudónimo, en la citada revista toledana, como «Del solar castellano. Una carta interesante» (1919). Además, un artículo firmado con el nombre de Juan de Castilla apareció en el periódico castellanista burgalés "La Voz de Castilla" de 27 de mayo de 1917.


title: Juan Díaz Caneja

text: Juan Díaz-Caneja Candanedo fue candidato de Unión Castellana Agraria en las elecciones legislativas de junio de 1931. En 1932, se autodenominaba «regionalista castellano» y pronunciaba, en la Casa de Palencia en Madrid, «El problema catalán visto por un regionalista castellano».


title: Juan Díaz Caneja

text: En junio de 1931, en la presentación de Unión Castellana Agraria en el Teatro Sarabia, de Carrión de los Condes, dijo sobre su trayectoria política: Padre del pintor Juan Manuel Díaz Caneja (1905-1988), pintor del paisaje castellano y opositor al régimen del general Franco, de filiación comunista.


title: Solera (cerveza)

text: Solera es una cerveza de Venezuela del segmento "premium" fabricada por Cervecería Polar una de las filiales de Empresas Polar.


title: Solera (cerveza)

text: La marca sale al mercado el 6 de junio de 1955 en botellas retornables de 330ml, con muy poca presencia a nivel nacional, en la década de los 80 cambia de imagen y se agrega al mercado la presentación de la lata de 295ml. En 1991 la Cervecería Polar relanza al mercado Solera con grado alcohólico de 6º con la intención de diversificar su cartera de negocios, pese a que en ese momento Cerveza Polar, otra marca de la compañía, dominaba con el 90% las ventas en Venezuela.


title: Solera (cerveza)

text: La marca experimentó un crecimiento a finales de los noventa y con el cambio de gusto del consumidor venezolano de cerveza amarga a suave se decidió lanzar la versión ligera Solera Light. Solera se comercializa aparte de Venezuela en Aruba, Bonaire y Curazao.


title: Solera (cerveza)

text: Para 2005 era la quinta cerveza más vendida de Venezuela con 5,3% del mercado.


title: Solera (cerveza)

text: Desde el año 2012 se lanza al mercado la colección Placeres Maestros que incluye los productos "Märzen, Black, ALT, IPA" y "Kriek"; con el fin de diversificar aún más el portafolio cervecero. Cabe destacar que en el mercado venezolano hasta el momento son las únicas cervezas comerciales en su tipo.


title: Cruscades

text: Cruscades es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón.


title: Cruscades

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Cruscadéls".


title: Cruscades

text: (Población "sans doubles comptes" según la metodología del INSEE).


title: Cuxac-d'Aude

text: Cuxac-d'Aude en idioma francés, Cuxac d'Aude en idioma occitano, es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón.


title: Cuxac-d'Aude

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Cuxanais".


title: Cuxac-d'Aude


title: TMK

text: TMK (en ruso Тяжелый Межпланетный Корабль, "Tyazhelyi Mezhplanetnyi Korabl") fue el nombre de un proyecto de nave espacial de la URSS para realizar vuelos orbitales tripulados a Marte y Venus (diseño TMK-MAVR), en ambos casos inicialmente simples circunnavegaciones orbitales, sin aterrizaje, si bien en el caso de Marte se realizaron también desarrollos enfocados a una potencial misión en la superficie.


title: TMK

text: Todos los diseños partieron del inicialmente propuesto por un grupo del Departamento 3 del OKB-1 en 1959. La primera misión de la nave TMK, para ir a Marte, estaba proyectada que fuera lanzada en junio de 1971 y que durara tres años, regresando a la Tierra en julio de 1974.


title: TMK

text: Posteriormente el proyecto TMK fue replanteado como una posible respuesta soviética a los viajes tripulados estadounidenses a la Luna. El proyecto nunca fue completado, debido a que se basaba en el desarrollo del cohete N-1, cancelado oficialmente en agosto de 1974 por Valentín Glushko.


title: Embres-et-Castelmaure

text: Embres-et-Castelmaure, es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón y en la región natural de las Corbières.


title: Embres-et-Castelmaure

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Embrémaurais".


title: Embres-et-Castelmaure


title: Jesús Degollado Guízar

text: José de Jesús Degollado Guízar fue un general cristero. Nació a finales del siglo XIX, en Cotija de la Paz, Michoacán. Era hijo de Santos Degollado Carranza y de Maura Guízar Valencia, así como nieto de Rafael Degollado.


title: Jesús Degollado Guízar

text: Desde su natal Cotija de la Paz, muy joven Jesús Degollado y su familia se trasladaron a Sahuayo por cuestiones de trabajo. Sus padres, que eran muy religiosos le inculcaron ideologías acordes a la religión católica. Por los años veinte, Degollado Guízar se va a vivir a Atotonilco el Alto, en Jalisco, y es ahí donde se afilia a la Asociación Católica de la Juventud Mexicana "(ACJM)" y a otra organización de nombre Unión de Católicos Mexicanos uniéndose a don Esteban de la Parra y al señor José Mendoza. (asociación que sería conocida en la clandestinidad como la “U”, y que no sería descubierta hasta el final de la Guerra Cristera, tal como las Brigadas femeninas).


title: Jesús Degollado Guízar

text: En 1926, ante los conflictos surgidos en la presidencia de Plutarco Elías Calles, decide incorporárse al Ejército libertador cristero. A mediados de 1927, la Liga Nacional para la Defensa Religiosa decide nombrarlo General de División y Jefe de Operaciones en la Región de Occidente, que comprendía el occidente de Michoacán, sur de Jalisco y Nayarit. Al Gral. Jesús Degollado Guízar le tocó llevar a cabo los llamados "“Convenios con el Gobierno”", que fue el que puso las bases para el licenciamiento del Ejército Cristero como una Guardia Nacional por el mes de julio de 1929, ya que Mons. Leopoldo Ruiz y Flores, quién era Arzobispo de Morelia y Emilio Portes Gil, quién era en ese entonces el Presidente de México, firmaron el convenio de paz el 21 de julio de 1929.


title: Jesús Degollado Guízar

text: Al final los acuerdos firmados se decretaron algunos puntos que no fueron respetados, como el de dejar de perseguir a los generales, jefes, oficiales y soldados cristeros. El asesinato de militares cristeros continuó de forma silenciosa, muriendo una mayor cantidad de oficiales que en los tres años de lucha de la Guerra Cristera. Para no ser asesinado decidió vivir el resto de su vida en la clandestinidad hasta 1957, cuando murió por edad. San Rafael Guízar y Valencia quién fuera obispo de Veracruz, fue su tío, hermano de su madre.


title: Montbrun-des-Corbières

text: Montbrun-des-Corbières , es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón y en la región natural de las Corbières.


title: Montbrun-des-Corbières

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Montbrunois".


title: Montbrun-des-Corbières


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Josep Maria Vallès Casadevall (Barcelona, 1940) es un profesor de ciencia política, abogado y político español, que fue Consejero de Justicia de la Generalidad de Cataluña entre los años 2003 y 2006.


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Casado y con dos hijos, estudió Derecho en la Universidad de Barcelona, Ciencias políticas (Instituto de Estudios Políticos de París) y Dirección de empresas (ADE) en ESADE. Es catedrático emérito de Ciencia Política y de la Administración en la Universidad Autónoma de Barcelona. Fue decano de la Facultad de Ciencias Políticas y Sociología de esta universidad (1985-1990), donde también fue rector (1990-1994).


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Su actividad política se inició en 1999, como socio y presidente de la asociación Ciutadans pel Canvi, impulsada por Pasqual Maragall, formando parte de la coalición electoral PSC- CpC.


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Fue diputado del Parlamento de Cataluña de esta coalición por la circunscripción de Barcelona en las elecciones de 1999 y 2003.


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Después de estas últimas, entró a formar parte del Gobierno de Cataluña 2003-2006 como Consejero de Justicia durante toda la legislatura.


title: Josep Maria Vallès i Casadevall

text: Ha sido presidente de la Asociación Española de Ciencia Política y de la Administración (2001-2003) y miembro del Executive Board del European Consortium for Political Research (ECPR). Ha presidido el Institut Català d'Avaluació de Polítiques Públiques (IVÀLUA) (2008-2013). Es miembro del Colegio de Abogados de Barcelona. Entre otras publicaciones, es autor de "Ciencia Política. Una introducción," convertido en manual de referencia en diversas facultades de Ciencias Políticas.


title: Las aventuras de Snobs

text: Las aventuras de Snobs (título en inglés "Snobs"), es una serie de televisión australiana que se emite en varias cadenas.


title: Las aventuras de Snobs

text: La serie narra las aventuras de tres amigos, Abby, la hija de una tradicional familia de clase alta, Marian, un muchacho que pertenece a un grupo de nómadas modernos conocidos como Ferals; y Snobs, el perro de Marian. Todos ellos viven en una tranquila localidad australiana. La repentina llegada de los Ferals disgusta a una comunidad poco acostumbrada a la minoría, pero Abby y Marian con su optimismo e inocencia superarán todos los obstáculos que prohíben su amistad con la ayuda incondicional de Snobs.


title: Montredon-des-Corbières

text: Montredon-des-Corbières , es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón y en la región natural de las Corbières.


title: Montredon-des-Corbières

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Montredonais".


title: Montredon-des-Corbières

text: (Población "sans doubles comptes" según la metodología del INSEE).


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Unidad Militar de Emergencias (UME) es una unidad integrante de las Fuerzas Armadas Españolas creada por acuerdo del Consejo de Ministros el 7 de octubre de 2005, por iniciativa del entonces presidente del Gobierno José Luis Rodríguez Zapatero. Posteriormente, mediante el Real Decreto 416/2006, de 11 de abril, se establece su organización y su despliegue y se implanta como una fuerza militar conjunta de carácter permanente dentro de las Fuerzas Armadas con la finalidad de intervenir de forma rápida en cualquier lugar del territorio nacional español en casos de catástrofe, grave riesgo, calamidad u otras necesidades públicas, junto con otras instituciones del Estado y las Administraciones Públicas, como se establece en la Ley Orgánica 5/2005, de 17 de noviembre, de la Defensa Nacional.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: Por Orden DEF/160/2019, de 21 de febrero, se desarrolla su encuadramiento, su organización y su funcionamiento. El Real Decreto 1399/2018, de 23 de noviembre estableció su dependencia directa del titular del Ministerio de Defensa y la Ley 17/2015, del Sistema Nacional de Protección Civil, ha establecido que sus actuaciones puedan quedar bajo la dirección del Ministro del Interior. La Ley Orgánica 5/2005, de la Defensa Nacional, atribuye al Jefe de Estado Mayor de la Defensa las competencias que podrá ejercer para la conducción de las operaciones militares que contribuyan a la seguridad y la defensa de España y de sus aliados.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La misión militar de apoyo a las autoridades civiles es algo que se ha realizado desde siempre y que ya estaba consolidada en el Ejército español. Como un avance más en el nuevo concepto de seguridad nacional, algunos países han ido creando unidades militares especializadas en la intervención en emergencias. De esta forma, no solo España, también Canadá, Estados Unidos, Francia, Japón, México, Israel, Rusia y Suiza son algunos de los ejemplos de naciones que han asignado funciones de Protección Civil a diversas unidades de sus Fuerzas Armadas.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La experiencia obtenida por la Unidad Militar de Emergencias desde su creación, apoyado con un entrenamiento y preparación constantes, la han convertido en un referente internacional para la creación de unidades similares. La doctrina, los conocimientos y la experiencia se comparten de manera habitual con otras naciones aliadas y amigas de España mediante visitas, seminarios, cursos y conferencias. Como ejemplos están los acuerdos firmados con Marruecos en 2013 y con Francia en 2009 sobre colaboración militar en caso de emergencia o catástrofe y el acuerdo con la Conferencia de Fuerzas Armadas de Centroamérica en 2016. Como desarrollo a esta petición de apoyo, la UME ha creado el Plan de Formación de Unidades Militares de Emergencias (FORUME) que incluye todos los aspectos necesarios para la creación de unidades de tipo regimiento o batallón de Intervención en Emergencias.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: A pesar de ser una de las unidades más jóvenes del Ejército español, ha intervenido en emergencias en todo el territorio nacional y en varias misiones internacionales. En un principio la oposición política del momento consideró su creación como un «capricho» del gobierno socialista o como algo innecesario para el país, pero esas críticas iniciales se fueron disipando con el paso de los años.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Unidad Militar de Emergencias (UME) se creó por acuerdo del Consejo de Ministros el 7 de octubre de 2005. Posteriormente, mediante el Real Decreto 416/2006, de 11 de abril, se estableció su organización y su despliegue y se implantó como una fuerza militar conjunta de carácter permanente dentro de las Fuerzas Armadas.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: Por Orden DEF/1766/2007, de 13 de junio, se desarrolla el encuadramiento, la organización y el funcionamiento de la UME. También se establece que la UME depende orgánicamente del ministro de Defensa, operativamente del Jefe de Estado Mayor de la Defensa y funcionalmente de los órganos superiores y directivos que su normativa específica determina.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: El Real Decreto 1097/2011, de 22 de julio, aprueba el Protocolo de Intervención de la Unidad Militar de Emergencias y establece que la intervención de la UME podrá ser ordenada cuando alguna de las siguientes situaciones de emergencia se produzca con carácter grave, independientemente de que se trate de una emergencia de interés nacional o no:Las actuaciones de la UME ante alguna de estas situaciones se concretan en la planificación, el adiestramiento y la intervención. Sin embargo la UME no realiza tareas de prevención y sus efectivos actuarán siempre encuadrados en la unidad a la que pertenecen y dirigidos por sus cuadros de mando.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: Los militares que forman la UME disponen de una preparación específica que radica principalmente en una formación sanitaria de emergencia; también son instruidos para la actuación frente a incendios forestales, inundaciones, grandes nevadas, derrumbes, riesgos tecnológicos, etc.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La UME fue una de las unidades más implicadas en la gestión de crisis y respuesta asistencial durante la pandemia COVID-19 de 2020, en el marco de la Operación Balmis, desempeñando funciones de desinfección y soporte en residencias geriátricas. Fue también esta unidad la que descubrió irregularidades en algunos centros sociosanitarios. A mediados de enero de 2021, como consecuencia de la borrasca Filomena y las grandes nevadas que dejó a lo largo de todo el país, sus servicios volvieron a ser requeridos para despejar carreteras y liberar a conductores atrapados en el hielo y la nieve, así como para despejar el camino a hospitales, almacenes y supermercados.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Unidad Militar de Emergencias está formada por 3063 militares del Ejército de Tierra, 247 del Aire, 76 de la Armada y 41 de los Cuerpos Comunes de las Fuerzas Armadas Españolas.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Unidad Militar de Emergencias se estructura orgánicamente en:Cada uno de los cinco Batallones de Intervención en Emergencias (BIEM) está compuesto por Mando y Plana Mayor, Compañía de Plana Mayor y Servicios, dos Compañías de Intervención en Emergencias Naturales (CIEN) y una de Ingenieros (CING).


title: Unidad Militar de Emergencias

text: El Regimiento de Apoyo e Intervención en Emergencias (RAIEM) está compuesto por la Compañía de Plana Mayor y Servicios, Grupo de Apoyo a Emergencias y Grupo de Intervención en Emergencias Tecnológicas y Medioambientales (GIETMA).


title: Unidad Militar de Emergencias

text: El Batallón de Transmisiones (BTUME) está formado por Mando y Plana Mayor, Compañía de Plana Mayor y Servicios, Compañía de Transmisiones de Puesto de Mando Fijo y Compañía de Transmisiones de Puestos de Mando Desplegables.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: De la Unidad Militar de Emergencias dependen operativamente el 43 Grupo de Fuerzas Aéreas y el Batallón de Helicópteros de Emergencia II, que pertenecen orgánicamente al Ejército del Aire y de Tierra, respectivamente. Hasta el año 2011 formaron la Agrupación de Medios Aéreos (AGRUMEDA), sin haber llegado nunca a pertenecer de manera orgánica a la Unidad Militar de Emergencias.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Escuela Militar de Emergencias (EMES), creada en 2017, depende en materia de enseñanza militar la Dirección General de Reclutamiento y Enseñanza Militar y mantiene una relación funcional con la UME.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: La Unidad Militar de Emergencias está desplegada en siete bases por toda la geografía española, de forma que pueda responder a cualquier emergencia en un tiempo breve y con toda su efectividad. Vehículo de la empresa Quatripole basado en el modelo SPA Fox 15.D.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: Aunque la Unidad Militar de Emergencias no dispone de medios aéreos propios, cuenta con la colaboración de los aviones pertenecientes Ministerio de Agricultura que opera el Grupo 43 del Ejército del Aire y los helicópteros del Batallón de Helicópteros de Emergencia II del Ejército de Tierra, con una disposición operativa permanente.


title: Unidad Militar de Emergencias

text: Corresponden al Ejército de Tierra pero en la UME se integran miembros de los tres ejércitos, pudiendo usarse indistintamente las divisas de cada uno. Tiras de pecho "galletas" de los tres ejércitos (tierra, armada/infantería de marina, aire).


title: Matías Pipet

text: Matías Pipet (Ruan, 1826-Mercedes, 10 de enero de 1886), fue un grabador francés, creador del primer sello postal argentino.


title: Matías Pipet

text: Nació en Ruan, ciudad del noroeste de Francia, capital de la región de Alta Normandía. En los años 1850, emigró a la Argentina, y se radicó en la ciudad Mercedes, provincia de Corrientes, Argentina, lugar donde se encontraba asentada la mayor población de origen francés en el país.


title: Matías Pipet

text: Se casó con Vicenta Gómez y tuvo 9 hijos. Falleció, el 10 de enero de 1886, a los 60 años de edad y se encuentra sepultado en el Cementerio de la Merced de la ciudad de Mercedes.


title: Matías Pipet

text: El gobernador Juan Gregorio Pujol creó un timbrado postal para poder conservar el correo provincial y encomienda al director de la Imprenta del Estado, Emilio Conti la confección del mismo, por lo que éste toma contacto con Matías Pipet quien en su juventud había adquirido experiencia en la confección de grabados. Pipet se inspiró para el diseño en el primer sello francés, con la efigie de la diosa Ceres. Las estampillas se vendían en almacenes y representaba un impuesto cuya recaudación se destinaba a la compra de caballos para las postas.


title: Matías Pipet

text: El primer sello postal creado por el gobernador Pujol y grabado por Matías Pipet circuló desde 1856 hasta 1880, cuando se nacionalizó el servicio postal y dejó de emitirse oficialmente.


title: Matías Pipet

text: En honor al importantísimo aporte de Matías Pipet al progreso de las comunicaciones postales en la Argentina, el 21 de agosto de 1856, fecha en que comenzó a circular la estampilla de Pipet, se conmemora el Día del Filatelista.


title: María Ostiz

text: María Ostiz, nombre artístico de María Dolores Ostiz Espila (Avilés; 8 de junio de 1944), es una cantautora española.


title: María Ostiz

text: Con tan solo tres meses se trasladó a vivir a Pamplona Navarra con sus padres de origen Navarro, Juan Ostiz (1913-2007) y Babila Espila (1917-2018). En Pamplona siguió estudios de canto, también obtuvo la Licenciatura en Filosofía y Letras por la Universidad de Navarra, posteriormente se trasladó a Madrid para estudiar Arte Dramático.


title: María Ostiz

text: Su primera interpretación teatral fue el “Misterio de San Guillén y Santa Felicia” (1966 -1968), siendo una creación del sacerdote don Santos Beguiristaín. interpretando a Santa Felicia junto con el actor Ricardo Merino en la localidad Navarra de Obanos.


title: María Ostiz

text: Contrajo matrimonio con el famoso futbolista del Atlético Osasuna y Real Madrid Ignacio Zoco, el 10 de junio de 1969, en el Castillo de San Francisco Javier, Navarra. Tuvieron tres hijos, Maria, Ignacio y Jorge.


title: María Ostiz

text: Ella es compositora del tema "Aleluya del silencio". canción que la grabó con gran éxito el famoso cantante Raphael.


title: María Ostiz

text: En 1965 grabó su primer disco, "Buscando amor", con la compañía RCA y bajo el nombre artístico de "Lorella". En 1966, ya con Hispavox, comenzó a definir su propio estilo musical como solista de marcado carácter acústico e influencias populares y folk.


title: María Ostiz

text: Acompañada de su guitarra, en años sucesivos cosechó éxitos tanto versionando canciones populares gallegas como "Na veiriña do mar" (1970) o "Miña Rianxeira" (1971) como con temas propios como "No sabes cómo sufrí" o "Un pueblo es".


title: María Ostiz

text: En 1976 ganó el Festival OTI de la canción celebrado en Acapulco, con el tema "Canta cigarra", constituyendo la primera victoria de España en el festival.


title: María Ostiz

text: Después de grabar varios discos, continuó su carrera artística trabajando en su estudio creando nuevos proyectos.


title: María Ostiz

text: Fue esposa del futbolista de Osasuna y Real Madrid don Ignacio Zoco, que falleció el 28 de septiembre de 2015.


title: María Ostiz

text: En 2011 recibió junto con su marido el Premio Francisco de Javier.


title: María Ostiz

text: Entre otros premios recibió el Lazo de dama de Isabel la Católica.


title: Empire

text: Empire puede referirse a:


title: Cantón de Estrées-Saint-Denis

text: El cantón de Estrées-Saint-Denis es una división administrativa francesa, situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Estrées-Saint-Denis

text: Desde 2001, su consejero general es Marcel Fouet, alcalde de Chevrières.


title: Cantón de Estrées-Saint-Denis

text: Este cantón se organiza alrededor de Estrées-Saint-Denis, en el distrito de Compiègne. Su altitud varía de 28 m (Houdancourt) a 131 m (Grandfresnoy), teniendo una altitud media de 64 m.


title: Cantón de Estrées-Saint-Denis

text: El cantón de Estrées-Saint-Denis agrupa 15 comunas y cuenta con 14 907 habitantes (según el censo de 1999).


Tenchu 2: Birth of the Stealth Assassins es la segunda entrega de la serie de videojuegos de acción-sigilo Tenchu creada por la compañía estadounidense Activision ubicada en el universo de los ninjas y el Japón feudal. Además, según la trama, éste videojuego es la precuela de .


title: Tenchu 2: Birth of the Stealth Assassins

text: Aún cuando el juego fue lanzado varios años después que el primero, la historia nos sitúa varios años antes de que se suscitara el secuestro de la hija de Lord Gohda. Como su nombre lo indica, vemos el "nacimiento de los asesinos sigilosos" Rikimaru y Ayame, quienes apenas han coseguido convertirse en ninjas Azuma, y junto con su compañero de grupo Tatsumaru (quien se convirtió en el líder del clan y en poseedor de la espada Izayoi por orden del mismo maestro Azuma) deben ir al castillo de Lord Gohda y detener al tío de este: Gohda Motohide, quien, con su propio ejército formado por samuráis, se ha rebelado contra su sobrino pues él proclama ser el verdadero heredero del imperio. Los ninjas Azuma creen que se trata de un simple golpe de estado, y se dirigen al castillo, al llegar se encuentran con una geisha que les indica dónde se encuentran Lady Kei y Lord Gohda.


text: Tatsumaru le encarga a Rikimaru que entre al castillo para buscar y rescatar a Lord Gohda; la misión de Ayame consiste en encontrar a Lady Kei (esposa de Lord Gohda) y su joven hija: la princesa Kiku. Cada ninja toma su propio camino, mientras Ayame recorre los patios del castillo eliminando a todo samurái enemigo que se encuentra, Rikimaru hace lo suyo dentro del castillo, empezando desde el primer piso se abre camino hacia la cima eliminando también a todo samurái enemigo con que se topa; Tatsumaru por su parte al haber divisado una extraña sombra que parecía un ninja decide seguirla a través de los tejados, sólo para darse cuenta de que todo un clan de ninjas está también involucrado en el ataque al castillo de Gohda.


text: Rikimaru llega a la cima del castillo, donde justamente se está llevando a cabo un duelo entre Gohda Matsunoshin y Gohda Motohide, Matsunoshin derrotada a su rival, pero es incapaz de asesnar a su propio tío, ante esto Motohide saca una pistola que llevaba escondida y ataca a Matsunoshin; Rikimaru decide intervenir para salvar a su señor. Motohide no representa mucho reto para Rikimaru y este sale victorioso, pero justo cuando Rikimaru está a punto de dar muerte a Motohide, Matsunoshin interviene "salvando" a su tío de morir, por lo que el traidor aprovecha para escapar.


text: Ayame logra llegar donde se encuentra Lady Kei, pero llega demasiado tarde; Lady Kei ha sido herida de muerte por Motohide, el cual pretendía secuestrar a la princesa Kiku (de tan solo 4 años de edad), Lady Kei opone resistencia a este acto, así que Motohide decide asesinarla para llevar a cabo su plan. Ayame no soporta ver este acto y enfurecida embiste contra Motohide, pero es detenida por "El Titán Verde", librándose así una batalla la cual termina con una situación un tanto chusca. Lady Kei con su último aliento de vida, reconoce a Ayame y se alegra de verla convertida en toda una kunoichi, le pide a Ayame que cuide a Kiku y que vele por ella como una hermana mayor; antes de morir le entrega dos campanas llamadas "Campanas Hermanas (Bell Sisters)" las cuales a lo largo de toda la serie de Tenchu juegan un papel muy importante para Ayame.


text: Por otro lado; Tatsumaru llega hasta la cima del castillo, ahí encuentra una extraña persona de bata blanca; esta persona ataca a Tatsumaru, pero este es muy hábil y detiene el golpe; destruye las ropas del extraño y se da cuenta de que se trata de una mujer: Lady Kagami, líder de la Elite del Alba Ardiente (Burning Dawn), quien reconoce la espada de Tasumaru como aquella que pertenecía a Shiunsai, por lo que no toma a Tatsumaru tan a la ligera y le encarga a uno de sus vasallos eliminarlo. Seiryu, "El Dragón Azul" en verdad no representó reto para Tatsumaru y este sale victorioso.


text: Lord Gohda es avisado de la situación, y por petición de su guardaespaldas personal escapa junto a Rikimaru por un pasadizo secreto. Al salir del castillo se entera por parte de Sekiya (su consejero) que Lady Kei ha muerto y su hija ha sido secuestrada por Motohide, ante lo cual Matsunoshin se arrepiente de haber salvado a su malvado tío. Sekiya también le avisa a Lord Gohda que Lord Toda se aproxima a la frontera y es imperativo detenerlo. Rikimaru se ofrece para derrotar a Lord Toda y no volver sin su cabeza, hecho esto parte hacia el campamento de Toda.


text: Tatsumaru se encuentra con Ayame y se entera de la situación. Ayame parte hacia el campamento de Lord Toda para salvar a Kiku.


text: Los tres ninjas llegan al campamento; Rikimaru va en busca de Motohide y Lord Toda por lo que se dirige hacia la tienda principal; pero antes de entrar es detenido por Susaku, por lo que ve obligado a luchar contra él. Rikimaru hace muestra de sus grandes habilidades en la lucha cuerpo a cuerpo, así que Susaku considera dejar su pelea para otra mejor ocasión y deja el campo de batalla. Rikimaru entra en la tienda y se sorprende al ver a Motohide y Toda asesinados (este último decapitado), a lo lejos escucha el sonido de espadas chocando y decide ir a investigar.


text: Ayame se encarga de localizar a la princesa Kiku, esta es la primera misión del juego donde el sigilo es absolutamente necesario; ya que de lo contrario los enemigos se alertan mediante silbatos de la presencia de intrusos y asesinan a la princesa. Cuando Ayame despeja el área y se encuentra con la princesa, sostiene con esta una conversación muy emotiva. Ayame le entrega las Campanas Hermanas a Kiku y la princesa le entrega una de ellas a Ayame, sellando de este modo una especie de juramento donde ambas serían como hermanas para siempre. Al dirigirse a abandonar el campamento divisa a lo lejos una feroz lucha entre Tatsumaru y una extraña mujer, al dirigirse hacia allá se encuentra con Rikimaru y le deja encargada a la princesa mientras ella va a investigar.


text: Tatsumaru en un principio llega a la tienda principal y es testigo de los hechos: Motohide se encuentra con Toda para hacerle entrega de la princesa, pero Toda traiciona a Motohide y ordena a sus soldados eliminarlo. Después, Tatsumaru se enfrenta con Toda y dos de sus soldados para después de una ardúa lucha salir victorioso de ella; en el mismo instante en que Toda es derrotado (no asesinado) aparece Kagami y lo decapita (esta también le traiciona ya que al principio estaba a su servicio), y sale del lugar seguida por Tatsumaru. Al llegar a un peñasco, prender fuego a la cabeza de Toda y tirarla por el acantilado cientos de antorchas se encienden sobre el mar, dando a conocer que un gran ejército está al lado de Kagami. Kagami y Tatsumaru se enfrentan en una lucha mortal, misma lucha de la que es testigo Ayame...pero algo sucede, la roca sobre la que están luchando se parte y ambos (Kagami y Tatsumaru) caen al agua desapareciendo sin dejar rastro y una atónita Ayame detrás.


text: Algunos meses después, Lord Gohda está de visita en la aldea ninja (todos creen que Tatsumaru murió aquella noche), a partir de aquí cada ninja toma su propia historia:


text: Lord Gohda le asigna una misión a Rikimaru: de algunas aldeas vecinas varios aldeanos han desaparecido en circunstancias muy misteriosas; algunos datos indican que algo muy extraño está sucediendo en La Montaña del Diablo, por lo que Rikimaru es enviado a investigar. Cuando llega a los pies de la montaña, descubre a unos bandidos que al parecer están detrás de los secuestros, pero para asegurarse debe llegar a la cima y comprobarlo él mismo. Allá arriba se encuentra con varios aldeanos atados; él los libera y uno de esos aldeanos se detiene para ofrecerle algo a Rikimaru, pero es herido por Kamadoma, el jefe de los bandidos de la montaña. Rikimaru acaba con él, y reanuda la conversación con el aldeano herido; antes de morir le pide que salve a los demás y le entrega un mapa para llegar al Puerto Secreto.


text: Rikimaru decide investigar ese tal Puerto Secreto, donde descubre que está plagado de piratas chinos. Para averiguar más se dirige al barco que está en la playa y ya dentro descubre a más personas secuestradas. Después de liberarlos aparece el jefe de los piratas: Wang Xiaohai, experto en Kung fu, es muy fuerte y representa un reto para Rikimaru, pero no es nada que no pueda superar. Al acabar con su enemigo y dirigirse a la salida aparece una extraña persona que lo ataca, Rikimaru esquiva los golpes pero logra reconocer la espada que porta el atacante: Izayoi, por lo que deduce que el extraño no es otro más que Tatsumaru, al que creían muerto. Tatsumaru no recuerda a Rikimaru, mucho menos que él se llama Tatsumaru, se autonombra Seiryu, El Dragón Azul, Señor del Amanecer Ardiente. Hecho esto desaparece.


text: Ya en la aldea Azuma, Rikimaru le dice a Shiunsai que Tatsumaru está vivo y se ha unido al clan del Amanecer Ardiente. Shiunsai le encomienda la misión de eliminar a varios ecuaces del Amanecer Ardiente que han asaltado el Templo de los Sueños. Allí en el lugar, Rikimaru se topa una vez más con Suzaku acompañado, esta vez, por su prometida, Luciérn Yukihotaru, quien lo defiende y lucha contra Rikimaru que sale vencedor. Ella abatida y sin fuerzas se arrastra a abrazar a Suzaku y este le clava su espada acabando con su vida. Rikimaru le pregunta qué han hecho con Tatsumaru para que cambie de bando, Suzaku contesta que él se unió al clan del Amanecer Ardiente por voluntad propia, pero Rikimaru no le cree. Suzaku le insiste a Rikimaru para que se una a Tatsumaru y al resto del clan para crear una nación gobernada por los ninjas, lo que equivaldría la destrucción de los samuráis. Dicho esto le amenaza, de nuevo, con volver a enfrentarse en otra ocasión y desaparece. Del cielo, llega volando una paloma mensajera que alerta a Rikimaru de que la aldea ninja está siendo atacada.


text: Rikimaru vuelve a la aldea Azuma y se encuentra con lo peor que podría pasar. La aldea está siendo destruida e invadida por soldados del Amanecer Ardiente. A todo esto, se encuentra por vez primera con Kagami quien se autodefine como la "salvadora de los ninjas", Rikimaru se muestra confuso con los ideales que Kagami describe como su "gran obra". Kagami se aleja del lugar y Rikimaru entra en la casa de su maestro quien le pide que proteja a los aldeanos mientras él protege al señor Gohda. Más tarde, Rikimaru oye a lo lejos un grito y temiéndose lo peor se adentra nuevamente en la casa de su maestro, hallando a Gohda inconsciente, a Shiunsai gravemente herido y a Tatsumaru como autor de la masacre. Cosa que desató la íra de Rikimaru que le dice "Tatsumaru, has traicionado a tu clan y a tu familia, ¡morirás!". Tras una intensa lucha Rikimaru vence y con la espada alzada, dispuesto a dar el golpe de gracia, grita "Tatsumaru, ¡preparate para morir!", pero no es capaz de matar al que fue como un hermano para él. En este momento de flaqueza Tatsumaru le atiza con la espada rasgándole una cicatriz en su ojo derecho (que le caracteriza en todas las historias y videojuegos posteriores de Tenchu) y aprobecha la llegada de Kagami para escapar con ella, justo en ese momento, Ayame llegó a la aldea y presenció como Tatsumaru huía con Kagami. Ayame no duda ni un minuto en perseguirlos. Mientras tanto, Rikimaru habla sus últimas palabras con Shiunsai, el cual lo nombra nuevo líder del clan Azuma, y le encomienda la misión de recuperar la espada Izayoi, defender la ciudad de la invasión del Amanecer Ardiente y proteger a Gohda. El señor Gohda, ya recuperado, abandona la aldea ninja para volver a su castillo. Rikimaru, entristecido al salir de la casa de su ya fallecido maestro se encontró a Semimaru, el fiel perro de la aldea, superviviente del ataque, con su ayuda podrá encontrar a Tatsumaru y localizar la guarida del Amanecer Ardiente.


text: En su travesía, Rikimaru se encuentra con Ayame, sentada y cabizbaja, bajo un cerezo. Ella le exige que le deje acabar con la vida de Tatsumaru, Rikimaru siente en Ayame un estado de puro desinterés y acepta. Ambos ahora van en busca de la guarida del Amanecer Ardiente con Semimaru como guía. Adentrándose en las profundidades de una selva de bambúes se encuentran con Byakko, señor del Amanecer Ardiente, acompañado de su enorme máscota, un tigre blanco. Tras una complicada batalla, Byakko es asesinado por Rikimaru y Ayame hizo lo propio con el tigre. Finalmente, Semimaru encuentra la cueva en la que se refugia el Amanecer Ardiente, Ayame y Rikimaru entran mientras Semimaru les espera en el exterior. Con sigilo, llegaron al lugar donde se estaban dando los últimos retoques a un buque de guerra gigantesco, bautizado como el Demonio de Fuego, con el que lady Kagami y su ejército pretenden bombardear el castillo de lord Gohda y conquistar su imperio. No había tiempo que perder, Rikimaru le ordena a Ayame que se infiltre en el buque mientras él corre a alertar al castillo sobre esta próxima amenaza. Logró llegar a tiempo y Gohda convoca una reunión de emergencia para aclarar que se puede hacer para contrarrestar esta inminente ofensiva. De pronto, el castillo es bombardearo y Gohda acuerda ante los presentes que él mismo dirigirá la flota con la que atacarán al Demonio de Fuego.


text: Azuma Rikimaru: Miembro del clan Azuma, especialista en el manejo de la ninjatō, la longitud de sus ataques es la mayor de los tres personajes seleccionables. Es el mejor amigo de Tatsumaru, pero las circunstancias lo obligan a pelear contra el, en más de una ocasión. En esta versión del juego, vemos también como su enfrentamiento con Tatsumaru le ocasiona la herida en su ojo derecho, que lo hiciera popular en las otras entregas.


text: Azuma Ayame: La miembro más joven del clan Azuma y la más rápida de los tres, aunque la longitud de sus ataque deja mucho que desear. Su carácter rebelde es un dolor de cabeza para su Sensei, pero prueba lo que vale en el equipo, al rescatar a la hija de Lord Gohda. Es también amiga de Tatsumaru e intenta convencerlo de regresar cuando este abandona al clan, ante la negativa de este y al enterarse que había asesinado a su Sensei y atacado su villa decide, (con todo el dolor de su corazón), seguir el Código de honor ninjiutsu y vuelve a buscar a Tatsumaru, pero esta vez con la intención de matarlo. Azuma Tatsumaru: Es el personaje más balanceado de los tres. Sus ataques son rápidos como los de Ayame aunque la longitud de estos es menor a la de Rikimaru. Se convierte en el líder del clan Azuma, por orden de su maestro, al principio del juego. Pierde la memoria al caer de un acantilado, durante su batalla con la líder del grupo Burning dawn. Sin tener idea de quien es en realidad, se une a esta y se convierte en uno de los cuatro señores del Burning Dawn, teniendo un fatal desenlace.


text: "nota: Tatsumaru solo puede ser usado al terminar el juego con los otros dos personajes, sin embargo existe un truco para desbloquearlo."


text: Lady Kagami: Es la líder de la organización conocida como Burning Dawn ("amanecer ardiente", en inglés) cuyo objetivo es derrotar a Lord Gohda. Era la líder de un clan ninja pero se hartó de vivir de esa manera (ya que consideraba que los ninjas no eran más que esclavos de los señores feudales y de su propio destino) y decidió crear un ejército para rebelarse contra los señores feudales y crear un mundo dominado por los ninjas. Tiempo después se enamora de Tatsumaru, pero su romance tiene un final trágico.


text: Suzaku, "el Gorrión rojo": Es el miembro más misterioso de la organización, es ciego pero sus habilidades ninja le permiten ubicar al enemigo mediante la detección de su chi. Leal a la causa de Kagami, se enfrenta a Rikimaru más de una vez. Es el único miembro del Burning Dawn que sobrevive.


text: Byakko, "el Tigre Blanco": Tiene un enorme tigre blanco por mascota y le divierte ver como este devora a sus víctimas. A pesar de su corto tamaño, es un enemigo de cuidado


text: Genbu, "la Tortuga verde": Es lento, gordo y despistado, aunque noble y leal a la organización y a Lady Kagami. Lucha por su causa, aunque su torpeza lo vuelve un fastidio para sus compañeros y enemigos (en especial a Ayame).


text: Seiryu, "el Dragón Azul": Es el nombre que se le da a Tatsumaru cuando entra en la organización, en realidad el Seiryu original había sido asesinado por él mismo tiempo atrás.


text: Azuma Shiunsai: Antiguo líder del clan Azuma. le deja el mando a Tatsumaru ya que se considera muy viejo para continuar, es asesinado por el mismo Tatsumaru tiempo después debido a que este perdió la memoria.


text: Lord Gohda: Es el líder de la dinastía Gohda y señor feudal del imperio. Gohda Motohide: Ambicioso y sanguinario, al morir su hermano cree que el heredara el imperio, pero quien lo recibe es su sobrino lo que provoca su furia. Se alía con una nación enemiga para tener más poder y también para controlar al clan ninja que sirve a esta, pero después es traicionado por Lord Toda y asesinado.


text: Lord Toda: Líder de la Nación enemiga del país donde se suscita la historia. Es traicionado por su propio clan ninja y asesinado por Kagami.


text: Princesa Kikku: es la hija de Lord Gohda. Es secuestrada por Lord Toda al principio del juego. Es rescatada tiempo después por su hermana mayor, la kunoichi Ayame.


title: El valor de Castilla

text: El valor de Castilla, estudio económico y semipolítico es un libro del economista, periodista y activista político Gregorio Fernández Díez publicado en 1926. El libro fue reeditado en 2001 por el Instituto Municipal de Cultura de Burgos, con prólogo de Víctor Munguía.


title: El valor de Castilla

text: Obra citada por Ramón Tamames en "Estructura económica de España" y "Los centros de gravedad de la economía española" (1968) ; Fabián Estapé en "Una visión castellana del desarrollo regional" (1964); y por el politólogo Andrés de Blas Guerrero.


title: El valor de Castilla

text: Estudio de la estructura económica de España, y muy especialmente de Castilla, en el que desmitifica la escasez de recursos, industria, minería y agricultura en Castilla y en las provincias de la España de raíz castellana.  El autor dice al inicio de la obra: ""cuando en lo sucesivo hablemos de Castilla nos referiremos siempre, entiéndase bien, al territorio de la Castilla actual, desde su límite con Galicia hasta los límites de la misma con Aragón; desde la frontera de Portugal en las tierras de Sáyago hasta la Ribera del Ebro junto a Logroño y desde el Cantábrico en Santillana hasta Sierra Morena en Andalucía. Ese territorio es nuestra Castilla"". Es decir, Castilla era para el autor Castilla la Vieja, unida a León, y Castilla la Nueva: En el mismo sentido, el filósofo Pedro González García (zamorano), en 1906, afirmaba que las fronteras entre la Castilla primigenia y León eran ""meros accidentes de limitación histórica"". La procedencia de los equipos fundadores de la Federación Castellana de Fútbol (1932-1987) revelaba el reconocimiento, en gran medida, del mapa de Castilla de los autores citados y obras mencionadas por parte de los clubes.


title: El valor de Castilla

text: A favor de la Mancomunidad Castellana, en 1926, y la animación del castellanismo. Quizá deba ser considerado el primer texto inequívocamente nacionalista castellano: ""[Castilla] fue nación y que podría volverlo a ser, aún contra su voluntad... [debería] haber conservado su organización nacional, en un estado federal, porque en nuestro concepto el régimen "que no fue cosa de Castilla", sino de los Austrias ha perjudicado notoriamente a Castilla..."".


title: El valor de Castilla

text: En 1926, un diario hacía la siguiente reseña de la obra:


title: El valor de Castilla

text: ""Preocupa a autor de esta obra todo lo relacionado con el progreso y los intereses de Castilla, y tal actitud es un motivo de encomio y una forma de ejemplaridad. A los ayuntamientos de Avila, Burgos, Logroño, León, Guadalajara, Cuenca, Ciudad Real, Madrid, Palencia, Salamanca, Santander, Segovia, Soria, Toledo, Zamora y Valladolid va dedicada la obra. No se trata de un himnario más, a la sombra de las sobriadas —aunque gloriosas— alegorías oratorias, sino un estudio de carácter económico y por tanto con relaciones políticas. La riqueza natural y las estadísticas son fuentes de origen para las deducciones del autor, el cual confiesa que también le halaga pensar que su esfuerzo contribuya a desvanecer la idea simplista que sobre la sequedad y esterilidad de las Castillas suele tenerse en el litoral. «El Pueblo Gris», «el quietismo de las Mesetas —dice— tienen bastante de error y de equívocos, o cuando menos constituyen una marcada exageración». Adherido a la espiritualidad de Senador Gómez, muestra por qué su obra ha sido mal interpretada, y señala el camino del optimismo, puestos los ojos en el valor económico que se está operando en esas mal comprendidas tierras, fecundas de recursos y reservas vitales.""


title: Hassan Aweys

text: Sheikh Hassan Dahir Aweys (Somalí: "Sheekh Xasan Daahir Aweys"), con 61 años en 2006, fue la cabeza del concilio de 90 miembros de la shura de la Unión de Cortes Islámicas de Somalia. Es visto como uno de los líderes más radicales de la Unión, que promueve la sharia y dirige milicias que tomaron el control de la capital de Somalia, Mogadiscio, en junio de 2006. El comité ejecutivo de 8 miembros está encabezado por el más moderado Sharif Sheid Ahmed, aunque la BBC asegura que era el "poder real" de la organización.


title: Cantón de Guiscard

text: El cantón de Guiscard era una división administrativa francesa, que estaba situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Guiscard

text: El cantón estaba formado por veinte comunas:


title: Cantón de Guiscard

text: En aplicación del Decreto n.º 2014-196 de 20 de febrero de 2014, el cantón de Guiscard fue suprimido el 22 de marzo de 2015 y sus 20 comunas pasaron a formar parte; dieciocho del nuevo cantón de Noyon y dos del nuevo cantón de Thourotte.


title: The Citadel Bulldogs

text: The Citadel Bulldogs (español: "Bulldogs de La Ciudadela") es el equipo deportivo de la Academia Militar The Citadel, situada en Charleston (Carolina del Sur). Los equipos de los "Bulldogs" participan en las competiciones universitarias organizadas por la NCAA, y forman parte de la Southern Conference. Las mujeres no se incorporaron a la academia militar hasta el año 1996.


title: The Citadel Bulldogs

text: Los "Bulldogs" participan en las siguientes modalidades deportivas:


title: Ba-wan

text: El ba-wan es un aperitivo de la cocina taiwanesa consistente una pasta circular de 6–8 cm de diámetro, que tiene un aspecto cuasi-translúcido y se sirve inundado de una salsa dulce-salada. Los tipos de rellenos varían según las diferentes regiones de Taiwán, pero generalmente consisten en una mezcla de cerdo, brotes de bambú y setas "shiitake". El "ba-wan" al estilo de Changhua se considera el "ba-wan" estándar, y es de los más imitados a la hora de elaborar la receta.


title: Ba-wan

text: El "ba-wan" se pronuncia en mandarín "roù wán", y se conoce como "bah-hôe" (肉回; "roù huí") en Lukang. La masa gelatinosa se elabora de una combinación de maicena, batata y harina de arroz, lo que le da una textura gomosa, pegajosa y gelatinosa, con una tonalidad gris translúcida. El "ba-wan" se cocía inicialmente al vapor, pero puede servirse frito para darle una especie de «piel» o ligeramente pochado en aceite caliente.


title: Ba-wan

text: Se cree que el "ba-wan" fue preparado por primera vez en el barrio Beidou de Taiwán por un estudiante cuyo nombre era Fàn Wànjū (范萬居), como un alimento de la dinastía Qing cuando la región sufrió inundaciones. Desde entonces el "ba-wan" se extendió por todo el país y actualmente día se considera una comida nacional.


title: Cantón de Lassigny

text: El cantón de Lassigny era una división administrativa francesa, que estaba situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Lassigny

text: El cantón estaba formado por veintidós comunas:


title: Cantón de Lassigny

text: En aplicación del Decreto nº 2014-196 de 20 de febrero de 2014, el cantón de Lassigny fue suprimido el 22 de marzo de 2015 y sus 22 comunas pasaron a formar parte del nuevo cantón de Thourotte.


title: Brioni

text: Brioni es una firma de moda italiana, fundada en 1945 por D. Nazareno Fonticoli —el sastre principal— y de referencia indiscutible entre los aristócratas y millonarios europeos, pronto empezó a ganar popularidad entre los acaudalados estadounidenses que disfrutaban sus vacaciones en Roma. Los trajes que elaboraban gozaban de alto reconocimiento, y eran elegidos por los hombres más prestigiosos y poderosos del momento. Muchos de sus clientes eran mafiosos de Nueva York, Las Vegas y Los Ángeles.


title: Brioni

text: Actores (como John Wayne y quienes representaron a James Bond en todas y cada una de sus películas), políticos y ricos en general (Kofi Annan o Donald Trump), se han decantado por el estilo elegante, exclusivo y atemporal de la firma romana, sabedores que su éxito reside en la minuciosa atención que prestan a los pequeños detalles: Cada pieza va justo en su sitio, ni un milímetro más ni uno menos, medición al detalle para que cada pieza encaje como un guante. Los forros de las corbatas están elaborados de la misma tela que éstas, los tejidos utilizados son los más selectos del mercado (sedas, cachemiras o lanas de alpaca), y todo realizado a mano por expertos sastres entrenados.


title: Rouffiac-des-Corbières

text: Rouffiac-des-Corbières, es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento del Aude en la región de Languedoc-Rosellón y en la región natural de las Corbières, cruzada por el río Verdouble.


title: Rouffiac-des-Corbières

text: A sus habitantes se les conoce por el gentilicio "Rouffiacais".


title: Cantón de Noyon

text: El cantón de Noyon es una división administrativa francesa, situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Noyon

text: Su consejero general es Patrick Deguise, del PS, y alcalde de Pont-l'Évêque.


title: Cantón de Noyon

text: Este cantón se organiza alrededor de Noyon, en el distrito de Compiègne. Su altitud varía de 35 m (Sempigny) a 187 m (Grandrû), teniendo una altitud media de 63 m.


title: Cantón de Noyon

text: El cantón de Noyon agrupa 23 comunas y cuenta con 24 829 habitantes (según el censo de 1999).


title: Taekwondo en el Perú

text: El taekwondo en el Perú se inicia en la década de los años 70 primero en Arequipa y posteriormente en Lima en el año 1975. Luego en 1977, el maestro coreano Byon Oh Park llegó al Perú como instructor en la Escuela Militar de Chorrillos (Escuela de Oficiales del Ejército del Perú), e introdujo la forma regulada del taekwondo según las nuevas pautas de la recientemente conformada "World Taekwondo Federation". Luego, comenzó la instrucción de acuerdo a los lineamientos de la Federación Mundial de Taekwondo a nuevos maestros peruanos, haciéndolo inicialmente en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos, en donde se funda el 4 de junio de 1978 el primer Club de Taekwondo del Perú: el "Club de Taekwondo San Marcos", dentro de la Ciudad Universitaria de dicha Universidad; siendo sus fundadores los maestros Percy Vergara Araujo y Juan Bruno Infantas Tarazona; el maestro Byon Oh Park, durante su permanencia en Lima impartió sus enseñanzas en la Escuela Militar de Chorrillos y en el Club de Taekwondo de San Marcos.


title: Taekwondo en el Perú

text: Previamente a la llegada del maestro Byon Oh Park, se sabe que en el Distrito de Miraflores, en la ciudad de Lima, el año 1975 el maestro coreano Joung Hye Seo Moon, vino contratado de Argentina para dictar clases en una Academia ubicada en la Calle Bellavista, en el céntrico distrito de Miraflores, alternando su presencia entre Lima y Buenos Aires, recibiendo el 4to Dan WT de la KukKiWon a través del maestro Byon Oh Park el año 1978.


title: Taekwondo en el Perú

text: Se tiene conocimiento de la existencia de una academia de taekwondo, pero de un estilo diferente a la WT en la ciudad de Arequipa a inicios de los años 70 por parte de John Polar Castro, quien habría practicado taekwondo en otro país sin alcanzar la graduación de cinturón negro.


title: Taekwondo en el Perú

text: Fue así, que el primer maestro de taekwondo contratado por una Universidad peruana es Juan Bruno Infantas Tarazona, quien prestó servicios en la Universidad Nacional Mayor de San Marcos desde el año 1981 hasta el año 1997. Posteriormente, César Landeo haría lo mismo en la Universidad Nacional de Ingeniería y Percy Vergara en la Universidad de Lima.


title: Taekwondo en el Perú

text: Roberto Vento Bao es quien llevó el taekwondo al prestigioso Club Regatas Lima, siendo allí su primer instructor Percy Vergara (1981 a 1983), luego lo será Juan Bruno Infantas Tarazona (1983 a 1988).


title: Taekwondo en el Perú

text: Después de éstas experiencias, el taekwondo peruano creció en renombre a nivel nacional. Un número importante de clubes y academias comenzaron a surgir y las ya existentes empezaron a prosperar; por ejemplo, la Academia Black Belt a cargo del maestro Percy Vergara, albergó a los mejores alumnos del Club de Taekwondo de la Universidad de San Marcos, una vez terminados sus estudios universitarios.


title: Taekwondo en el Perú

text: El año 1981, se desarrolló la primera competencia de Artes Marciales y participaron artes marciales como el kung fu, karate, entre otros, junto con el taekwondo. Era la primera vez que los taekwondistas competían en un certamen nacional y fue el comienzo de muchos éxitos, ya que los tres primeros lugares quedaron para instituciones de esta disciplina (Academia Black Belt, Club de Taekwondo San Marcos y la Academia Joung Hye, respectivamente). En este torneo destacarían, César Landeo (alumno del maestro Percy Vergara) y Luis Oshiro (alumno del maestro Joung Hye).


title: Taekwondo en el Perú

text: Es así, que se logró la creación y reconocimiento de la "Comisión Nacional de Taekwondo", el año 1981 por el Instituto Nacional de Recreación y Deportes (INRED), entonces a cargo de regular los deportes en Perú, Comisión que posteriormente se convirtió en la Federación Peruana de Taekwondo. Los gestores de éstos reconocimientos y primeros pasos del taekwondo peruano son Percy Vergara Araujo, Juan Bruno Infantas Tarazona y Roberto Vento Bao.


title: Taekwondo en el Perú

text: El año 1982 se realizó el 5º Campeonato Mundial de Taekwondo en Ecuador, en la Ciudad de Guayaquil, en donde participó la selección de Perú, siendo en dicha ocasión que por primera vez un competidor peruano, César de Los Ríos Martínez en la Categoría Feather, que gana un combate de taekwondo en torneo oficial internacional. César De Los Ríos era practicante del Club de Taekwondo de San Marcos y de la Academia Black Belt.


title: Taekwondo en el Perú

text: Es así que se desarrolló la práctica del taekwondo con la participación de maestros coreanos, como Ki Hyung Lee ex campeón mundial de taekwondo; igualmente, Soo Yong Kim y Eui Wan Chong. En el resto del país, el taekwondo también fue apareciendo en distintas ciudades teniendo como pilares del desarrollo: en el Norte Javier Benites; en el Sur Alberto Cabrera Cano, Ángel León y Jorge Medina.


title: Cantón de Ressons-sur-Matz

text: El cantón de Ressons-sur-Matz era una división administrativa francesa, que estaba situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Ressons-sur-Matz

text: El cantón estaba formado por veinticuatro comunas:


title: Cantón de Ressons-sur-Matz

text: En aplicación del Decreto nº 2014-196 de 20 de febrero de 2014, el cantón de Ressons-sur-Matz fue suprimido el 22 de marzo de 2015 y sus 24 comunas pasaron a formar parte del nuevo cantón de Estrées-Saint-Denis.


title: Mancha del Júcar

text: La Mancha del Júcar es una mancomunidad de la provincia de Albacete, que unida a la Mancha-Centro, forma la mancomunidad de la Mancha Júcar-Centro. Está formada por los municipios de Barrax, Fuensanta, La Gineta, Montalvos, La Roda, Tarazona de la Mancha y Villalgordo del Júcar.


title: Mancha del Júcar

text: La Mancha del Júcar está enclavada en plena cuenca hidrográfica del río Júcar, al norte de la provincia de Albacete. Comprende tierras de labores que alternan con monte bajo de encinares, y de extensos pinares próximos a los sotos de ribera.


title: Mancha del Júcar

text: Geográficamente pueden distinguirse dos sectores diferenciados: el llano manchego y el valle del Júcar.


title: Mancha del Júcar

text: El tipo de clima puede considerarse mediterráneo continental, por lo que las temperaturas son extremas. Con veranos calurosos (temperaturas medias superiores a los 28º) e inviernos fríos (temperaturas medias mensuales inferiores a los 3º); en las que destaca una mayor humedad relativa debido a la proximidad del entorno fluvial.


title: Mancha del Júcar

text: Tiene una superficie de 1.033,4 km². Según el INE (padrón 2007), la población asciende a 28.153 habitantes, lo que supone una densidad media de 27,24 hab/km².


title: Mancha del Júcar

text: La mayor ciudad de la mancomunidad, capital de partido judicial, es La Roda, seguida de Tarazona de la Mancha.


title: Mancha del Júcar

text: Destaca la Plaza Mayor de Tarazona de La Mancha, alrededor de la que se articula el espacio urbano. El conjunto de la plaza es del siglo XVII y responde a una traza de forma rectangular. Los edificios se abren al exterior con hermosos soportales y balconajes volados en madera. La única construcción con soportales de arcos de piedra corresponde al Ayuntamiento, éste está unido a la torre de la iglesia y tiene unas bellas y pequeñas proporciones.


title: Mancha del Júcar

text: Otro conjunto notable es el claustro del convento trinitario de Fuensanta, así como la iglesia de El Salvador de La Roda.


title: Mancha del Júcar

text: También merece mencionarse el Palacio de los Gosálvez, muy cerca de Villalgordo del Júcar, de época modernista, situado no obstante en el término municipal de Casas de Benítez.


title: Mancha del Júcar

text: Buena parte de sus municipios pertenecieron al Concejo de Alarcón durante la Baja Edad Media, siendo a partir de 1476, cuando pasan a pertenecer al Marquesado de Villena. Alguna de sus principales villas, como Tarazona de La Mancha, se crea como una segregación vecinal de Villanueva de la Jara, en el siglo XV; así como, en la época de Carlos I se iniciaron gestiones para conseguir el título de "villa", pero que sería con Felipe II, el 11 de octubre de 1564, cuando se le concedió el Privilegio de Villazgo, dándole jurisdicción hasta el río Júcar, momento en que se inicia la separación y expansión comarcal. Posteriormente, en el siglo XVIII Tarazona de la Mancha ostentaría la capitalidad de todo el Corregimiento, integrado además por Madrigueras, Villalgordo del Júcar y Quintanar del Rey.


title: Mancha del Júcar

text: Por las mismas fechas del siglo XVIII, se crean los municipios de Fuensanta y Montalvos, ambos de una segregación del municipio de La Roda.


title: Mancha del Júcar

text: Barrax, por su parte, perteneció a Alcaraz hasta el 20 de septiembre de 1564.


title: Mancha del Júcar

text: Presenta una típica y especial cocina tradicional manchega, destacando los platos alrededor de la caza, en especial la perdiz, la liebre y el ánade (fauna ribereña). Son siempre tradicionales, los galianos (gazpachos), las calderetas, los asados de cordero, etc. Sin olvidar las gachas de harina de almortas; así como las migas, las judías con perdiz, y sobre todo, el atascaburras , el pisto manchego y el arroz con liebre.


title: Mancha del Júcar

text: De repostería, se puede citar una amplia gama de dulces, mantecados y postres, incluidos los famosos Miguelitos de La Roda. Así como la “cuerva”, una especie de “sangría” elaborada con vino blanco. Así como las piñas asadas, o los piñones secos, que se encuentran caídos, muy abundantes en la zona.


title: León y Olvido

text: León y Olvido es una película española de 2004, escrita y dirigida por Xavier Bermúdez.


title: León y Olvido

text: León (Guillem Jiménez) y Olvido (Marta Larralde) son dos hermanos mellizos huérfanos. León tiene síndrome de Down y continuamente es expulsado de los centros especiales en los que le internan.  La película comienza cuando León empieza a vivir con su hermana Olvido.


title: Cantón de Ribécourt-Dreslincourt

text: El cantón de Ribécourt-Dreslincourt era una división administrativa francesa, que estaba situada en el departamento de Oise y la región de Picardía.


title: Cantón de Ribécourt-Dreslincourt

text: El cantón estaba formado por diecisiete comunas:


title: Cantón de Ribécourt-Dreslincourt

text: En aplicación del Decreto nº 2014-196 de 20 de febrero de 2014, el cantón de Ribécourt-Dreslincourt fue suprimido el 22 de marzo de 2015 y sus 17 comunas pasaron a formar parte; dieciséis del nuevo cantón de Thourotte y una del nuevo cantón de Noyon.


title: Ramón Villeda Morales

text: José Ramón Adolfo Villeda Morales (Ocotepeque, Honduras, 26 de noviembre de 1908 - Nueva York, Estados Unidos, 8 de octubre de 1971) fue un médico, cirujano y político hondureño, cuadragésimo un Presidente de Honduras entre 1957 y 1963.


title: Ramón Villeda Morales

text: Fue hijo legítimo del matrimonio entre el señor José María Villeda Chávez y la señora Dolores Morales Corleto; viendo la luz en la localicad de Antigua Ocotepeque, ciudad que más tarde fue destruida por una avalancha pluvial un 7 de junio de 1934.


title: Ramón Villeda Morales

text: En la escuela primaria y en sus estudios en bachillerato fue un alumno "sobresaliente", según testimonio de las calificaciones que se leyeran en acto público, cuando visitara la república de Guatemala en su carácter de Presidente Constitucional de Honduras.


title: Ramón Villeda Morales

text: Atraído por las ciencias médicas, tiene una actuación brillante como estudiante universitario en la Universidad Nacional de Honduras; dirige la revista “Juventud Médica Hondureña”, funda y dirige con otros compañeros el periódico “El Universitario”, es elegido Presidente de la Federación de Estudiantes Universitarios, y representa en el exterior a la juventud universitaria de Honduras.