title: Bob Ross

text: En el episodio 27 de la quinta temporada de Un Show Más, Mal Retrato. Mordecai recurre a sus viejas cintas de vídeo para arreglar un retrato de Benson, el presentador de los vídeos es una parodia de Bob Ross.


title: Bob Ross

text: En 2015, Bob Ross es incluido en un comercial de HGTV Sherwin-Williams pintando junto con Leonardo da Vinci, Andy Warhol, Miguel Ángel y Vincent van Gogh.


title: Bob Ross

text: En junio de 2016, la serie de Ross "Beauty is Everywhere" fue agregada al servicio de "streaming" de Netflix. Los episodios de 30 minutos están muy cerca a la naturaleza de "The Joy of Painting".


title: Bob Ross

text: En mayo del 2017, Bob Ross es incluido en el videojuego SMITE como parte de un skin alternativo para uno de los personajes del juego.


title: Bob Ross

text: En Ralph Breaks the Internet (2018) también se hace una imitación a Bob Ross.


title: Bob Ross

text: Deadpool (interpretado por Ryan Reynolds) hace una parodia de Bob Ross en el adelanto de su segunda película


title: Bob Ross

text: En el juego de mesa Malifaux aparece una versión de Bob Ross en la banda de los goblins.


title: Bob Ross

text: En la serie Euphoria, el personaje de Lexi (interpretado por Maude Apatow) se disfraza de Bob Ross para una fiesta de Halloween.


title: Bob Ross

text: En 2021, en la edición 13ª del talent show Rupaul’s Drag Race, la concursante Utica, hizo su propia versión drag de Bob Ross en la famosa prueba del programa “Snatch Game”, donde los participantes deben imitar a personajes famosos.


title: Bob Ross

text: En el año 2021, se filmó un documental dedicado a la verdad oculta de este importante personaje, en el que salió a la luz que la familia Kowalskis (dueños de BRI) le quitaran los derechos del nombre "Bob Ross" poco después de su muerte, a su hijo Steve, mismo que tuvo conocimiento de este suceso hasta años después al demandar a la compañía por no permitirle desarrollar su propia línea de pinturas y pinceles. La familia Kowalskis no escatimó en amenazas sobre demandas a aquellos que compartieran testimonio de estos hechos y quemaron toda evidencia en su contra. Actualmente, siguen generando ganancias con el nombre de Bob Ross Inc sin que los hijos puedan pelear por los derechos del nombre de su padre


title: Thlaspi

text: Thlaspi es un género de plantas con flores con 322 especies descritas y de estas solo 65 aceptadas, perteneciente a la familia Brassicaceae.


title: Thlaspi

text: Son hierbas anuales, bienales o perennes, glabras, con frecuencia glaucas, raramente peludas con pelos simples, erectos o suberectos. Hojas simples, por lo general obovadas, oblongas, las hojas caulinas ovadas o lanceoladas sobre todo, cordadas, (aurículas rara vez suprimida o ausente), amplexicaules, enteras o dentadas. Racimos corimbosos. Flores pequeñas, blancas, rosadas o amarillentas; con pedúnculo filiforme. El fruto es una silicua generalmente obovada-oblonga o sub-orbicular, aplanada lateralmente, ligeramente alada (rara vez con las alas suprimidas), con frecuencia ± dentado en el ápice (raramente entero), dehiscente, glabros; septum angostamente elípticos, membranosa, sin pasta, semillas elipsoide, de color marrón. El género fue descrito por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 2: 645. 1753. La especie tipo es: "Thlaspi arvense" Thlaspi: nombre genérico que deriva del griego "thláspis"; latinizado "thlaspi" = en Dioscórides y Plinio, nombre de dos plantas; según parece, de la familia de las crucíferas; una de ellas quizá la "bolsa de pastor" o "pan y quesiIlo" –"Capsella bursa-pastoris" (L.) Medik.; "Thlaspi bursa-pastoris" L.–. Dice Dioscórides, según la traducción de Laguna, que tiene “una simiente pequeña... y de figura de un plato, que parece ser machucada, de donde le vino el nombre” (gr. thláō = romper, machucar)


title: Accidente de aviación

text: Un accidente de aviación es un incidente que ocurre con cualquier aeronave, ya sea en tierra o en vuelo. Un incidente de aviación es definido como un suceso en el que, distinto de un accidente, está asociada la operación de una aeronave que afecta o podría afectar a la seguridad de las operaciones.


title: Accidente de aviación

text: Cuando una aeronave sufre un daño tan severo que se declara como siniestro total (cuando la reparación no es económicamente viable), o en el caso de que sea completamente destruida y se ha dado de baja en los registros, se denomina «accidente de pérdida del casco» ("hull loss accident"). Significa que el evento se registra como accidente a pesar de que no existan víctimas fatales o heridos graves, como sucedería por ejemplo en un aterrizaje forzoso que resulte en un daño irreparable. Las mejoras en la seguridad aérea han ido reduciendo la cantidad de accidentes y el número de víctimas.


title: Accidente de aviación

text: De acuerdo con la International Civil Aviation Organization (ICAO), está definido como:


title: Accidente de aviación

text: Una ocurrencia asociada con la operación de una aeronave que tiene lugar durante el tiempo que cualquier persona aborda la aeronave con la intención de volar hasta que todas las personas de la misma hayan desembarcado, en la que:El primer accidente aéreo de la historia mortal ocurrió con el Wright Modelo A en Fort Myer, Virginia (Estados Unidos), el 17 de septiembre de 1908, resultando herido el piloto, Orville Wright, y con la muerte del pasajero, el teniente del ejército Thomas Selfridge.


title: Accidente de aviación

text: La lista de accidentes e incidentes de aviación se encuentran en y . Los accidentes con más de 100 muertos también se pueden consultar en esta lista: y .


title: Accidente de aviación

text: El desastre con mayor número de víctimas mortales de todo tipo en el que esté involucrada una aeronave, considerando las víctimas de ambos aviones y de las personas en tierra, fue la destrucción del World Trade Center en Nueva York el 11 de septiembre de 2001, con la colisión intencional del Vuelo 11 de American Airlines y el Vuelo 175 de United Airlines. En ambos impactos al World Trade Center murieron 2,752 personas, muchas de ellas ocupantes de las torres o el personal de emergencia que respondió al llamado del desastre. Adicionalmente, 189 personas fallecieron cuando el Vuelo 77 de American Airlines fue impactado contra El Pentágono y otras 44 murieron cuando el Vuelo 93 de United Airlines se estrelló en suelo de Pensilvania, elevando el número total de fallecidos durante los ataques del 11 de septiembre a 2985 (incluyendo a los 44 y a los 189 muertos). Debido a que fue un acto terrorista deliberado, los impactos del 11 de septiembre de 2001 no se clasificaron como accidentes, sino como un suicidio con asesinato masivo, y subsecuentemente fue tratado por los Estados Unidos y las naciones de la OTAN como un acto de guerra y de terrorismo.


title: Accidente de aviación

text: El desastre aéreo de Tenerife ocurrido el 27 de marzo de 1977 permanece como el accidente con mayor número de pasajeros fallecidos en vuelos comerciales. 583 personas murieron cuando un Boeing 747 de KLM intentaba despegar sin autorización y colisionó contra otro Boeing 747 de Pan Am que rodaba por la pista del Aeropuerto Los Rodeos en la isla de Tenerife, España. Entre los factores que provocaron el accidente se encontraron fallos humanos y error de piloto como principales causas de la catástrofe.


title: Accidente de aviación

text: La colisión del vuelo 123 de Japan Airlines en 1985 es el desastre con un solo avión con el mayor número de víctimas mortales. En este accidente murieron 520 personas a bordo de un Boeing 747. El avión sufrió de una descompresión explosiva por una reparación incorrecta del mamparo posterior que mantiene la presurización, fallando durante el vuelo y provocando la destrucción de gran parte del estabilizador vertical, cortando muchas líneas hidráulicas y haciendo del 747 un avión virtualmente incontrolable. Los pilotos lograron mantener el avión en vuelo durante varios minutos antes de estrellarse contra una montaña. Notablemente, muchos de los ocupantes sobrevivieron al impacto, pero para el momento en que los equipos de rescate pudieron acceder al lugar la mayoría ya había perecido debido a la gravedad de sus heridas. La colisión aérea más letal en el mundo fue la de Charkhi Dadri en 1996, involucrando los vuelos 763 de Saudi Arabian Airlines y 1907 de Air Kazakhstan sobre Haryana, India. El accidente ocurrió principalmente porque el piloto del vuelo de Kazakh estaba volando por debajo de la altitud a la que tenía autorización en su plan de vuelo. Todos los 349 pasajeros y tripulación a bordo de ambos vuelos murieron. La Comisión Ramesh Chandra Lahoti, encargada de estudiar las causas, hizo la recomendación de crear «corredores aéreos» para prevenir que aviones volando en direcciones opuestas se encuentren volando a la misma altitud. Las Autoridades de Aviación Civil de India hicieron obligatorio para todos los aviones que vuelen desde y hacia India el encontrase equipados con el sistema ACAS ("Airborne Collision Avoidance System" o Sistema de Evasión de Colisiones en Vuelo). Esta fue la primera vez en el mundo que el ACAS se reglamentaba como sistema obligatorio.


title: Accidente de aviación

text: Otras colisiones en el aire famosas son la colisión aérea en el Gran Cañón de 1956 (128 muertos), el vuelo 182 de PSA (144 muertos, 25 de septiembre de 1978), el vuelo 498 de Aeroméxico (82 muertos, 31 de agosto de 1986), la colisión aérea en Überlingen (71 muertos, 1 de julio de 2002) o el vuelo 1907 de Gol (154 muertos, 29 de septiembre de 2006).


title: Accidente de aviación

text: El 23 de junio de 1985, el Vuelo 182 de Air India, un Boeing 747-237B, se estrelló al sudeste de la costa de Irlanda cuando una bomba estalló en el compartimiento de carga. Todos sus 307 pasajeros y 22 miembros de la tripulación fallecieron. Uno de los pasajeros que se chequeó como Mr. Singh, no abordó el vuelo, pero su maletín en el que estaba contenida la bomba sí fue cargada al vuelo. «Mr. Singh» jamás fue identificado o capturado. Luego se descubrió que los extremistas sijes estaban detrás del atentado y que se debía a una retaliación por el ataque del gobierno indio en el Templo Dorado de la ciudad de Amritsar, que es de extrema importancia para los sijes. Este fue, en su momento, el ataque terrorista más letal que involucrara una aeronave.


title: Accidente de aviación

text: También son muy conocidos el vuelo 103 de Pan Am, que explotó por una bomba sobre Lockerbie (270 muertos, 21 de diciembre de 1988), el vuelo 772 de UTA (170 muertos, 19 de septiembre de 1989). Ambos atentados fueron atribuidos al dictador libio Gadafi. El atentado con bomba contra el vuelo 858 de Korean Air (115 muertos, 29 de noviembre de 1987), fue realizado por agentes norcoreanos. El atentado con bomba contra el vuelo 203 de Avianca (110 muertos, 27 de noviembre de 1989) fue atribuido al narcotraficante colombiano Pablo Escobar. El atentado con bomba contra el vuelo 9268 de Metrojet (224 muertos, 31 de octubre de 2015) fue atribuido al grupo terrorista Estado Islámico.


title: Accidente de aviación

text: El accidente del Ilyushin Il-76 de Irán en el 2003 es actualmente el mayor accidente de un vuelo militar con 275 muertos. Fue un caso de vuelo controlado contra el terreno. También destaca el vuelo 1285 de Arrow Air en el que se transportaba personal militar estadounidense en un vuelo chárter de regreso a casa para Navidad, que se estrelló al despegar, falleciendo las 256 personas a bordo.


title: Accidente de aviación

text: El 1 de septiembre de 1983, un interceptor soviético Sukhoi Su-15 derribó el Vuelo 007 de Korean Air tras invadir el espacio aéreo soviético, matando a 269 pasajeros y la tripulación a bordo. También destaca el vuelo 114 de Libyan Arab Airlines, derribado por cazas israelíes en 1973 (104 muertos).


title: Accidente de aviación

text: El vuelo 655 de Iran Air fue derribado el 3 de julio de 1988 por dos misiles lanzados desde el crucero naval "USS Vincennes" de la Armada estadounidense sobre el Estrecho de Ormuz, matando a las 290 personas a bordo. Fue un hecho polémico, que aún es tema de discusión en Estados Unidos. Los gobiernos de Estados Unidos e Irán llegaron a un acuerdo para resolver el incidente mediante la Corte Internacional de Justicia. Como parte del acuerdo, Estados Unidos pagó compensaciones monetarias a las víctimas, pero nunca ofreció una disculpa oficial pública. También destacan el vuelo 17 de Malaysia Airlines, que fue derribado por separatistas prorrusos el 17 de julio de 2014 muriendo 298 personas, y el derribo del vuelo 752 de Ukraine International Airlines por misiles antiaéreos iraníes, que dejó 176 muertos el 8 de enero de 2020.


title: Accidente de aviación

text: El vuelo 163 de Saudia sufrió un incendio en la bodega de carga mientras volaba, consiguió aterrizar de emergencia, pero al hacerlo seguían funcionando los motores, por lo que los equipos de emergencia no pudieron acercarse. Tampoco pudieron abrirse las puertas de evacuación y mientras el pasaje moría asfixiado y el fuego avanzaba por todo el interior del avión. Pocos minutos después el avión finalmente estalló en llamas y fue consumido totalmente por el fuego, matando a todos los 301 pasajeros a bordo.


title: Accidente de aviación

text: Otros accidentes conocidos por fuego en vuelo son el vuelo 2120 de Nigeria Airways (261 muertos, 11 de julio de 1991), el vuelo 800 de TWA (230 muertos, 17 de julio de 1996), el Vuelo 111 de Swissair (229 muertos, 2 de septiembre de 1998), el vuelo 295 de South African Airways (159 muertos, 28 de noviembre de 1987), el vuelo 592 de ValuJet (110 muertos, 11 de mayo de 1996) y el accidente del Concorde (113 muertos, 25 de julio de 2000).


title: Accidente de aviación

text: El 8 de enero de 1996, el accidente de un avión de Air Africa 1996 provocó la muerte de 2 de los 6 ocupantes del avión, pero debido a que este sobrepasó la pista al intentar despegar y chocó contra un mercado callejero lleno de gente en Kinsasa (República Democrática del Congo) murieron entre 227 y 348 personas y alrededor de 500 resultaron heridas.


title: Accidente de aviación

text: Otros accidentes destacables son el vuelo 742 de Viasa en el que murieron 155 personas en 1969, el vuelo 4226 de EAS Airlines (149 muertos,4 de mayo de 2002) y el vuelo 1862 de El Al en el que murieron 43 personas cuando un avión chocó contra un bloque de viviendas de una ciudad holandesa en 1992.


title: Accidente de aviación

text: En 2002 sucedió en Ucrania el desastre de Leópolis, que es el peor accidente aéreo durante una exhibición de vuelo en la historia, cuando un caza Sukhoi Su-27 chocó contra el público y murieron 77 personas y hubo más de 500 heridos.


title: Accidente de aviación

text: Que un avión se estrelle por suicidio deliberado de uno de los pilotos es una acción que ha ocurrido en muy pocas ocasiones. Las más conocidas son el vuelo 630 de Royal Air Maroc (1994, 44 muertos), el vuelo 470 de LAM (2013, 33 muertos) y el vuelo 9525 de Germanwings (2015, 150 muertos). En estos siniestros está demostrado el suicidio de uno de los pilotos como causa del desastre.


title: Accidente de aviación

text: No obstante, hay otras catástrofes aéreas en las que el suicidio parece ser el motivo más probable de la pérdida de los aviones y vidas humanas pero estas teorías chocan con otras conclusiones que señalan otras causas de esas pérdidas. Esas pérdidas "discutidas" son: el vuelo 185 de SilkAir (1997, 104 muertos), vuelo 990 de Egyptair (1999, 217 muertos), y el vuelo 370 de Malaysia Airlines (2014, 239 desaparecidos).


title: Accidente de aviación

text: En la madrugada del 31 de octubre de 1999, el Vuelo 990 de Egypt Air (MSR990) se estrelló en el Océano Atlántico a aproximadamente 100 kilómetros al sur de Nantucket Island, Massachusetts, en aguas internacionales, perdiendo la vida sus 217 ocupantes. El reporte de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte concluyó que el copiloto intencionalmente condujo el avión a volar en picada hacia el océano, aludiendo una acción suicida; las autoridades egipcias negaron de forma vehemente la hipótesis aludiendo una falla mecánica como la causa, señalando que el veredicto fue emitido a priori; tras el accidente, Boeing presentó un boletín de revisión para todos los 767. Un hecho similar ocurrió con el vuelo 185 de SilkAir (104 muertos, 19 de diciembre de 1997), donde también hubo investigaciones con diferentes conclusiones. La caída del vuelo 870 de Aerolinee Itavia (81 muertos, 27 de junio de 1980) sigue siendo polémico hoy en día: unas investigaciones señalan que fue derribado por un misil y otras por una bomba en su interior.


title: Accidente de aviación

text: El 8 de marzo de 2014 el vuelo 370 de Malaysia Airlines desapareció tras desviarse de su ruta programada entre Malasia y China. Hubo búsquedas por parte de varios gobiernos de sus presumibles restos en el mar durante meses sin encontrar restos ni el pecio del hipotético naufragio en el océano Índico. A día de hoy, se han encontrado algunos restos atribuidos a la aeronave en las costas africanas. Dentro de las numerosas teorías de lo que sucedió a bordo, algunos expertos en accidentes de avión dieron la teoría del suicidio de uno de los pilotos como la más probable de lo que sucedió a bordo.


title: Accidente de aviación

text: Otras desapariciones famosas el vuelo 19 que desapareció sobre sobre el Triángulo de las Bermudas, la desaparición en el océano Pacífico de la aviadora estadounidense Amelia Earhart y el vuelo 404 de Pakistan International Airlines, que supuestamente se estrelló en una montaña del Himalaya.


title: Accidente de aviación

text: La compañía aérea con más accidentes y muertos es la aerolínea rusa Aeroflot, con un total de 731 accidentes que han tenido como resultado 8231 víctimas mortales, teniendo aproximadamente cinco veces más accidentes que cualquier otra aerolínea (todas las cuales eran mucho más pequeñas). El historial de accidentes históricos de Aeroflot se relaciona con el hecho de que es una de las aerolíneas más antiguas, fue la aerolínea más grande del mundo por varias décadas e incluyó todos los aviones civiles, militares y agrícolas operados por la antigua Unión Soviética.


title: Accidente de aviación

text: El Boeing 737 es la aeronave con más accidentes de la historia, pero se debe a que es el avión comercial más vendido de la historia. Hasta octubre de 2015, se habían producido un total de 368 accidentes e incidentes de aviación que involucraban a todos los modelos 737, incluyendo 184 accidentes con pérdida total que resultaron en un total de 4862 muertes. Los 737 también han estado involucrados en 111 secuestros, con 325 muertes.


title: Accidente de aviación

text: Según la estadística de la ASN (Aviation safety Network) el Boeing 737 del que se han construido 5873 unidades desde 1967 al 2012 tiene en su haber 3,5 accidentes por año, mientras que los aviones europeos similares de la familia Airbus A320 (A319/320/321) con 4724 construidos desde 1987 a 2012 contabilizan solamente 23 accidentes de este tipo, con una media inferior a un accidente por año de operación.


title: Accidente de aviación

text: Hay que empezar señalando que en las últimas décadas el número de accidentes de aviación (y muertos por este motivo) ha descendido de manera progresiva. 2017 fue el año con menos accidentes (solo hubo 10 accidentes significativos y ninguno en un vuelo comercial a propulsión) y cero muertos en vuelos comerciales. En 2020 se batió el récord de menos accidentes (solo 8), pero hubo más muertos (314 fallecidos), hay que tener en cuenta que ese año el impacto en la aviación de la pandemia de COVID-19 redujo un 42% el número de vuelos. En 2021 la cifra fue de 4 accidentes mortales en aviones comerciales, en los que murieron 81 personas, lo que supuso un accidente fatal cada 5,3 millones de vuelos.


title: Accidente de aviación

text: Pero el año con más accidentes (y muertos) hasta ahora fue 1972, con 344 accidentes, que provocaron 3346 muertes.


title: Accidente de aviación

text: La seguridad aérea ha mejorado considerablemente durante los más de cien años que lleva funcionando. En la actualidad, dos grandes fabricantes aún producen enormes aviones de pasajeros para el mercado civil: Boeing en los Estados Unidos y Airbus en Europa. Ambas han establecido un gran énfasis en el uso de equipo de seguridad aérea, la cual es una industria multimillonaria por sí misma y ha hecho de la seguridad uno de los puntos principales en sus ventas, teniendo en cuenta que un registro de seguridad aérea pobre en la industria de la aviación afectaría fundamentalmente la subsistencia corporativa. Algunos de los mecanismos/dispositivos de seguridad requeridos en aviones de pasajeros incluyen:


title: Accidente de aviación

text: Cuando es medido con la relación entre pasajero y distancia recorrida, el transporte aéreo representa el medio de transporte más seguro disponible: estas cifras son presentadas por los representantes de la industria aérea cuando se refieren a la seguridad del medio. Una declaración común en la BBC afirma que: «Las operaciones de aerolíneas en el Reino Unido están dentro de las más seguras de cualquier parte. Cuando se comparan contra todos los otros medios de transporte en relación a las víctimas fatales por milla, el transporte aéreo resulta ser el más seguro —hasta seis veces más seguro que viajar por automóvil y dos veces más que en tren—». Sin embargo, cuando se miden las víctimas fatales en relación al número de pasajeros transportados, los autobuses resultan ser el modo más seguro de transporte y la cifra de inseguridad del transporte aéreo solo es superada por motocicletas y bicicletas (transportes de máximo dos pasajeros). Esta estadística es la que usan las aseguradoras para calcular el costo de las pólizas que deben ser cobradas a los pasajeros que viajan por aire.


title: Accidente de aviación

text: Por cada mil millones de kilómetros recorridos, los trenes tienen una tasa de fatalidad 12 veces mayor que el transporte aéreo, y los automóviles de 62 veces mayor en comparación. Por otra parte, por cada mil millones de viajes realizados, los autobuses son la forma más segura de viajar. La última muestra de esta estadística revela que el número de víctimas fatales en relación a la cantidad de pasajeros, es tres veces más peligrosa en transporte aéreo que en automóvil, y cerca de treinta veces más peligrosa que un autobús. Un estudio de Popular Mechanics realizado en 2007, encontró que los pasajeros que se sientan en la parte trasera del avión tienen una posibilidad mayor de supervivencia del 40% en caso de accidente respecto a aquellos que se sientan en la parte delantera, a pesar de que la publicación admite que para Boeing, la FAA y otro sitio web especializado en seguridad aérea, no existe un asiento más seguro que cualquiera. El artículo estudiaba 20 colisiones distintas, sin tener en cuenta los desarrollos o mejoras posteriores realizados en seguridad aérea tras haber sucedido.Sin embargo, las denominadas cajas negras o grabadoras de datos de vuelo, usualmente se montan en la cola del avión debido a que es la parte del avión que parece sufrir menos daños tras una colisión severa.


title: Accidente de aviación

text: Sorprendentemente, el 95% de las personas involucradas en un accidente de avión entre 1983 y el año 2000 en Estados Unidos, sobrevivió.


title: Accidente de aviación

text: Se denomina caja negra o registrador de vuelo al dispositivo que, principalmente en las aeronaves y coches motores o locomotoras de trenes, registra la actividad de los instrumentos y las conversaciones en la cabina de vuelo. Su función es almacenar datos que, en caso de un accidente, permitan analizar lo ocurrido en los momentos previos. En realidad son de color llamativo (principalmente naranja) para facilitar su búsqueda en caso de siniestro.


title: Accidente de aviación

text: El Sistema de Reportaje de Seguridad en Aviación (ASRS) es un sistema voluntario de la FAA que reúne reportes de seguridad incidentales/situacionales que son declarados voluntariamente y de forma anónima por pilotos, controladores y terceros. El ASRS usa los reportes para identificar fallas en los sistemas, y mensajes de alerta, y realiza dos publicaciones: «CALLBACK» y «ASRS Directline». La información recopilada es hecha pública y es usada por la FAA, la NASA y otras organizaciones civiles que realizan investigaciones y trabajan para la seguridad en vuelo; gran parte de su éxito se atribuye a la confidencialidad conferida a quien reporta, eliminando la preocupación o la omisión de detalles que pudieran afectar el historial de desempeño de pilotos o aerolíneas y por el contrario, generan recomendaciones preventivas para la aviación mundial.


title: Accidente de aviación

text: Con base en Ginebra, la Oficina de Registro de Colisiones Aéreas (ACRO: Aircraft Crashes Record Office) recopila estadísticas de accidentes aeronáuticos de aviones que están en capacidad de llevar más de seis pasajeros y no incluye helicópteros, globos aerostáticos, o aviones caza. Debe tenerse en cuenta que la ACRO no es una organización gubernamental oficial.


title: Accidente de aviación

text: Estas cifras podrían ser menores que el total de accidentes de aviación y muertos registrados, en la medida en que la ACRO solo considera aquellos accidentes en los que un avión sufre un daño tan severo que supone su salida de circulación definitiva.


title: Accidente de aviación

text: La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA) está asignada por el Artículo 15(4) de la Regulación (EC) N.º216/2008 del Parlamento Europeo y el Concejo del 20 de febrero de 2008 para proveer registros anuales de seguridad aérea.


title: Accidente de aviación

text: El «Reporte de Seguridad Anual» presenta estadísticas de la aviación civil europea y mundial. Las estadísticas están agrupadas de acuerdo al tipo de operación, comercial o de transporte por ejemplo, y la categoría de la aeronave, como aeroplanos, helicópteros, planeadores, etc.


title: Accidente de aviación

text: La EASA tiene acceso a los accidentes y a información estadística recopilados por la Organización de Aviación Civil Internacional ICAO. Se requieren cifras, de acuerdo al Anexo 13 de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aeronaves de ICAO, para reportar a la ICAO información procedente de accidentes e incidentes serios de aviones con una masa certificada máxima de despegue (MTOM, "maximum certificated take-off mass") superior a los 2250kg. Dicho mejor, la mayoría de las estadísticas se concentran en aeronaves que superan esta cifra de masa. En adición a la información de la ICAO, fue presentada una petición por parte de los Estados Miembros de la EASA para obtener información de accidentes de aeronaves livianas. Por otra parte, la información de la operación de aeronaves para transporte comercial y transporte aéreo era obtenida tanto de la ICAO como de la NLR Air Transportation Safety Institute.


title: Accidente de aviación

text: El Anexo 13 de la Convenio sobre Aviación Civil Internacional provee los Estándares y Prácticas Recomendadas que sirven como base a las investigaciones de accidentes e incidentes aéreos para los países participantes, así como las medidas cautelares y de reporte. La Organización de Aviación Civil Internacional OACI se enfoca específicamente en la prevención de accidentes, más que en señalar culpabilidad.


title: Accidente de aviación

text: En Alemania, la agencia que investiga los accidentes aéreos es el "Federal Bureau of Aircraft Accidents Investigation" (BFU). Es una agencia del Ministerio Federal de Transporte, Construcción y Desarrollo Urbano de Alemania. El enfoque del BFU es mejorar la seguridad al determinar las causas de accidentes e incidentes serios y realizar recomendaciones de seguridad para prevenir su recurrencia.


title: Accidente de aviación

text: En Australia, la Oficina de Seguridad de Transporte Australiana es la entidad gubernamental responsable de investigar accidentes relacionados con medios de transporte en Australia. Abarca medios aéreos, marítimos y de vías férreas. Existía una agencia del Departamento de Infraestructura, Transporte, Desarrollo Regional y Gobierno Local, pero con el fin de mantener su independencia, en 2010 se convirtió en una agencia autónoma.


title: Accidente de aviación

text: En Brasil, el Centro de Investigación y Prevención de Accidentes Aeronáuticos (CENIPA) existe como la Organización Militar de la Fuerza Aérea Brasileña (FAB) responsable de las actividades de prevención de accidentes aeronáuticos, incluyendo la investigación de sucesos de aviación civil y militar. El CENIPA fue fundado en 1971 y representó una nueva filosofía en la que las investigaciones se dirigían con el único propósito de «prevenir accidentes aeronáuticos», de acuerdo a los estándares internacionales.


title: Accidente de aviación

text: En Canadá, la Junta de Seguridad de Transporte de Canadá ("Transportation Safety Board of Canada," TSB), es una agencia independiente responsable del avance de la seguridad en el transporte mediante la investigación y el reporte de sucesos de accidentes e incidentes en todos los medios de transporte prevalentes en Canadá: marítimo, aéreo, y pipeline.


title: Accidente de aviación

text: La DIJIN investigó accidente del Vuelo 203 de Avianca en el cerro Canoas en Soacha.


title: Accidente de aviación

text: La Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil de Colombia (Aerocivil) investigó accidentes como el Vuelo 2933 de LaMia que transportaba al equipo de fútbol Chapecoense.


title: Accidente de aviación

text: En España los accidentes de aviación civil son investigados por la Comisión de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación Civil (CIAIAC) que está adscrita a la Subsecretaría del Ministerio de Fomento.


title: Accidente de aviación

text: Tras cada accidente la CIAIAC realiza una investigación para determinar las causas del mismo y poder así emitir un informe oficial en la que se recogen los hechos, la causa y una serie de recomendaciones de seguridad para intentar mejorar la seguridad aérea.


title: Accidente de aviación

text: En los Estados Unidos, la mayoría de los incidentes de aviación civil son investigados por la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte ("National Transportation Safety Board," NTSB). Cuando investigan un desastre de aviación, los investigadores de la NTSB juntan evidencias del lugar del siniestro y determinan las causas probables o evidentes en el Triángulo de las Bermudas. La NTSB también puede investigar incidentes que ocurren fuera de territorio estadounidense en colaboración con autoridades de investigación locales en los que los accidentes involucran aviones con matrícula estadounidense, donde se han reportado pérdidas humanas de dicha nacionalidad, o cuando el tipo de aeronave involucrada es de fabricación estadounidense.


title: Accidente de aviación

text: En Francia, la agencia responsable de la investigación de accidentes aéreos civiles es la Oficina de Investigación y Análisis para la Seguridad de la Aviación Civil ("Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile," BEA). Su propósito es establecer las circunstancias y las causas de los accidentes, realizando recomendaciones para prevenir futuros sucesos.


title: Accidente de aviación

text: En Italia, la "Agenzia Nazionale per la Sicurezza del Volo" (ANSV), creada en 1999, tiene dos funciones principales: dirigir investigaciones técnicas para accidentes e incidentes de aeronaves de aviación civil y declarar recomendaciones de seguridad; también dirige estudios e investigaciones con el propósito de incrementar la seguridad en vuelo. La organización es responsable además de establecer y mantener el «sistema de reportaje voluntario». LA ANSV es una autoridad pública bajo control de la Presidencia del Concejo de Ministros de Italia. No está a cargo de la supervisión del Ministerio de Infraestructura y Transporte.


title: Accidente de aviación

text: En Nueva Zelanda, la "Transport Accident Investigation Commission" (TAIC) es responsable de la investigación de accidentes aéreos. El propósito de «la comisión», como reza en su acta, es "determinar las circunstancias y causas de accidentes de aviación, marítimos y de vías férreas con el objetivo de evitar sucesos similares en el futuro, más allá de encontrar una persona culpable."


title: Accidente de aviación

text: En Rusia, el Comité Interestatal de Aviación (MAK) es un organismo ejecutivo que vigila el uso y el manejo de la aviación civil en la Comunidad de Estados Independientes. Esta Organización investiga accidentes aéreos en el área que conformó la Unión Soviética, mediante el Comité de Investigación de Accidentes Aéreos del Comité Interestatal de Aviación.


title: Accidente de aviación

text: En el Reino Unido, la agencia responsable de la investigación de accidentes aéreos civiles es la Rama de Investigación de Accidentes Aéreos (AAIB) del Departamento de Transporte del Reino Unido. Su propósito es el de establecer circunstancias y causas de un accidente y hacer recomendaciones encaminadas a evitar futuros desastres.


title: Accidente de aviación

text: Eliminar el número de vuelo es una práctica común de las aerolíneas tras sufrir un accidente fatal. No siempre es el caso; por ejemplo, el Vuelo 1 de American Airlines, el Vuelo 593 de Aeroflot, el Vuelo 311 de Aero, el Vuelo 655 de Iran Air, o los vuelos 608, 624 y 823 de United Airlines, y el Vuelo 712 de Aer Lingus.


title: Accidente de aviación

text: A veces se da la casualidad de que coinciden los números de dos accidentes de la misma compañía, como el caso del vuelo 253 de Aeropostal (accidente de junio de 1956) y (accidente de noviembre de 1956); o el vuelo 251 de Petropavlovsk-Kamchatsky Air Enterprise (accidente de 2012) y (accidente de 2021).


title: Turritis

text: Turritis es un género de plantas con flores perteneciente a la familia Brassicaceae. Comprende 78 especies descritas y de estas, solo 3 aceptadas. Son hierbas anuales o bianuales glabras y glaucas, a veces por debajo peludas con pelos bifurcados un poco rígidos. Las hojas radicales oblongo-obovadas; las caulinarias oblongo-ovadas, sagitadas-amplexicaules, glabras. La inflorescencias en racimos con muchas flores. Flores mediocres de color blanco o amarillo pálido; pedicelo generalmente erecto, algo adpreso en la fruta. El fruto es una silicua larga, delgada, erguida, algo comprimida cilíndrica, dehiscente bilocular; válvas con una nervadura conspicua; septum con depresiones profundas causadas por las semillas, no nervada; semillas muchas, 1-2 seriadas. El género fue descrito por Carlos Linneo y publicado en "Species Plantarum" 2: 666. 1753.  A continuación se brinda un listado de las especies del género "Turritis" aceptadas hasta julio de 2014, ordenadas alfabéticamente. Para cada una se indica el nombre binomial seguido del autor, abreviado según las convenciones y usos.


title: Wasabia

text: Wasabia es un género de plantas con flores perteneciente a la familia Brassicaceae.


title: Wayne Static

text: Wayne Static, nacido como Wayne Richard Wells (4 de noviembre de 1965 - 1 de noviembre de 2014), fue un músico estadounidense, conocido por haber sido el líder, cantante, guitarrista, encargado de los teclados y programador del grupo metal Industrial y Nu Metal Static-X. Su pueblo natal es Shelby, Míchigan. Se graduó en la Universidad Western Michigan.


title: Wayne Static

text: Wayne tenía tres años cuando consiguió su primera guitarra de juguete. A los siete, sus padres decidieron comprarle su primera guitarra real, una S12 modelo de principiante. Recibió clases, que ayudaron a que ganase un concurso de talentos un año después, tocando "Skip to My Lou". Wayne entró en la escuela Shelby High School, donde le describieron como una de las personas que más alto llegaron cuando se graduó a los 17.


title: Wayne Static

text: La primera banda que Wayne fundó, fue la banda "Deep Blue Dream", una banda con sonidos más cercanos al new wave y el post punk. Static tocó en dicha banda a fines de los años 80 con Billy Corgan, fundador y líder de la banda de rock alternativo The Smashing Pumpkins. Sin embargo, cuando Smashing Pumpkins empezó a obtener popularidad, Corgan decidió dedicar toda su atención a dicha banda y Deep Blue Dream se disolvió posteriormente.


title: Wayne Static

text: Después de la disolución de Deep Blue Dream, Wayne Static y su compañero Ken Jay se mudaron a Los Ángeles para empezar una nueva banda junto al guitarrista Emerson Swinford, a quién habían conocido a través de su mutuo amigo, el cantante P.J. Olsson, así decidieron formar una banda llamada "Drill", la cual incluía al bajista Tony Campos, empezando a tocar en la escena musical de Los Ángeles, después de que Emerson Swinford dejara la banda, el resto de miembros decidieron reclutaron al guitarrista Koichi Fukuda y después renombraron finalmente a la banda como "Static-X". Su peinado al más puro estilo Slim Jim fue su característica más famosa, que solía ser en punta y todo para arriba como mencionó en el disco "Wisconsin Death Trip"; Wayne utilizaba spray para el cabello "White Rain" y también "Suave Rave 4X Mega" para mantener su pelo hacia arriba, tardaba en torno a 20 minutos en arreglarse el pelo, otra de su característica en estilo era su barba larga de chivo.


title: Wayne Static

text: Wayne tenía un contrato con Esp guitars, de su propia línea de guitarras, los modelos son Esp-Ltd static-600 y Esp ltd static-V. Wayne anunció recientemente que crearía un nuevo grupo, "Pighammer", a continuación del tour por el último disco de Static-X. Según sus propias declaraciones, "Pighammer" podrá esperar un poco más de tiempo ya que su principal prioridad es la evolución de su actual banda (Static-X).


title: Wayne Static

text: Antes de su deceso tenía planeado ser parte de una gira con Powerman 5000 y Drowning Pool unos meses antes.


title: Wayne Static

text: Wayne era vegetariano y se oponía a la caza. La canción «Cannibal» estaba inspirada en él, al ver a la gente comer carne. Luego de un breve noviazgo contrajo matrimonio, con la exactriz porno Tera Wray en enero de 2008. Tera aparece en los videos musicales de «Stingwray» (Static-X) y «Assassins of Youth» (de Wayne Static como solista).


title: Wayne Static

text: El 1 de noviembre de 2014, Wayne Static fue hallado muerto en su habitación. Su esposa, Tera Wray, dio la noticia en la cual da a conocer que falleció mientras dormía. El 13 de marzo de 2015, el portal Blabbermouth dio a conocer un reporte obtenido por el forense encargado de la autopsia de Wayne Static, de nombre Wayne Richard Wells, en el cual dan a conocer que el cantante murió por una letal mezcla del medicamento Xanax, otras medicinas controladas y alcohol. Tenía 48 años al fallecer y en tres días más iba a cumplir 49.


title: Wayne Static

text: El 13 de enero de 2016, Tera Wray Static, esposa de Wayne, fue hallada muerta en su departamento en Joshua Tree, California, con señales de suicidio. Murió a los 33 años de edad.


title: Adolphe Monod

text: Adolphe Monod (Adolphe-Louis-Frédéric-Théodore Monod; Copenhague 21 de enero de 1802- París, 6 de abril de 1856) era un pastor protestante francés. Su hermano mayor era Frédéric Monod.


title: Adolphe Monod

text: Nació en Copenhague, donde su padre era pastor de la iglesia francesa. Educado en París y Ginebra, comenzó su vida laboral en 1825 como fundador y pastor de una iglesia protestante en Nápoles, trasladándose en 1827 a Lyon. Allí su predicación evangélica, y especialmente un sermón sobre los deberes de los que comulgan ("Qui doit communier?"), le condujo a su destitución por el ministro católico de educación y religión. En vez de irse de Lyon, comenzó a predicar en un pasillo y en una capilla.


title: Adolphe Monod

text: Se casó con Hannah Honyman el 2 de septiembre de 1829, en Lyon. Tuvo siete hijos.


title: Adolphe Monod

text: En 1836 obtuvo una plaza de profesor en la Universidad Teológica de Montauban, saliendo en 1847 hacia París como predicador en el Oratoire. Muere en esta ciudad en 1856.


title: Adolphe Monod

text: Monod fue, indudablemente, el mayor predicador protestante del siglo XIX en Francia. Publicó tres volúmenes de sermones en 1830, la "Crédulité de l'incrédule" en 1844, y dos más en 1855. Dos volúmenes más aparecieron después de su muerte. Uno de sus libros más influyentes fue los 'Les Adieux d'Adolphe Monod à ses Amis et à l'Église."


title: Daniel Oliver (botánico)

text: Daniel Oliver (6 de febrero 1830 - 21 de diciembre 1916) fue un botánico y pteridólogo británico.


title: Daniel Oliver (botánico)

text: "Daniel Oliver" fue el conservador del herbario del Real Jardín Botánico de Kew de 1860 a 1890 y profesor de botánico en el University College de Londres de 1861 a 1888. Fue laureado con la Royal Medal en 1884 y con la Medalla linneana en 1893.


title: Afonso Costa

text: Afonso Augusto da Costa —IPA []— (Seia, 6 de marzo de 1871 - París, 11 de mayo de 1937) fue un abogado, profesor universitario y político republicano portugués, que ocupó el cargo de primer ministro durante la Primera República Portuguesa.


title: Afonso Costa

text: Fue uno de los principales artífices de la implantación de la régimen republicano en Portugal y fue igualmente una de las figuras representativas y dominantes en la escena política de la Primera República Portuguesa.


title: Afonso Costa

text: Nació en Seia el 6 de marzo de 1871, hijo del abogado Sebastião Fernandes da Costa.


title: Afonso Costa

text: El año 1888 se matricula en la Universidad de Coímbra para iniciar estudios de Derecho. Alumno distinguido, fue premiado en 4º y 5º años de carrera, concluyendo sus estudios en 1894, y logrando el grado de licenciado el 17 de enero de 1895. En ese mismo año presenta su tesis doctoral, el 24 y 25 de mayo, doctorándose el 9 de junio con un trabajo titulado "La Iglesia y la cuestión social", obra en la que critica fuertemente la entonces reciente encíclica "Rerum novarum".


title: Afonso Costa

text: Profesor de la Universidad de Coímbra en abril de 1896, en agosto de 1900 fue nombrado catedrático de la misma. El Doctor Afonso Costa, nombre por el que se le conoce más frecuentemente, estaba considerado como uno de los académicos más notables de su curso y, cuando fue nombrado catedrático, era el más joven de todo el cuerpo de catedráticos. En el ejercicio de la abogacía se reveló siempre como uno de los más brillantes oradores del foro.


title: Afonso Costa

text: Muy pronto destacó por sus ideas políticas avanzadas, reafirmándose como republicano. Se hizo notar en 1897, durante las protestas contra los planes del Gobierno del Partido Progresista de alienar las líneas férreas propiedad del Estado. Durante el mitin realizado el 13 de junio de ese año en Oporto, en la calle de Bonjardim, el doctor Afonso Costa fue uno de los oradores más celebrados, presentándose así por vez primera en público; y tan convincentes resultaron sus palabras que desde ese momento fue considerado como uno de los más valiosos oradores del Partido Republicano Portugués.


title: Afonso Costa

text: Cuando en el verano de 1899 se declaró en la ciudad de Oporto una epidemia de peste bubónica, las medidas preventivas a que la ciudad quedó sometida, por orden del Gobierno del Partido Progresista, provocaron el general descontento de la población de la ciudad. Aprovechando dichas circunstancias, el Partido Republicano Portugués presentó por el distrito de Oporto, con el apoyo del diario republicano "Voz Pública", las candidaturas del doctor Afonso Costa, de Xavier Esteves y de Paulo Falcão. Las elecciones, que resultaron extremadamente disputadas entre monárquicos y republicanos, se celebraron el 16 de noviembre, resultando electos los tres candidatos republicanos. No obstante, el Gobierno de Portugal, descontento con los resultados, consiguió la anulación arbitraria de los comicios por parte del Tribunal de Verificación de Garantías, lo que todavía exaltó más los ánimos en Oporto.


title: Afonso Costa

text: Decidida la repetición de los comicios, los tres candidatos republicanos fueron nuevamente presentados, recibiendo en esa ocasión el apoyo del nuevo diario republicano "O Norte", cuyo primer número se publicó el día 21 de enero de 1900. Las elecciones se realizaron el 18 de febrero, y a despecho de todas las presiones, el distrito de Oporto volvió a elegir a los tres candidatos republicanos, hecho que causó impresión en todo Portugal, y que hizo que fuesen conocidos popularmente como los "deputados da peste" (diputados de la peste), ya que se atribuyó su elección al descontento generado por las medidas gubernamentales con motivo de la citada epidemia de peste bubónica en Oporto.


title: Afonso Costa

text: Tras la caída del Gobierno del Partido Progresista y el acceso al poder del Partido Regenerador, se convocaron nuevas elecciones para el 25 de noviembre del mismo 1900, y el Partido Republicano Portugués presentó de nuevo a los mimos tres candidatos, aunque en esta ocasión ninguno de ellos fue reelegido.


title: Afonso Costa

text: Considerando que las elecciones habían sido fraudulentas, agredió a Sampaio Bruno en 1902 en una célebre pelea (en junio de 1914 desafiará a António José de Almeida para un duelo).


title: Afonso Costa

text: En el año 1905, Afonso Costa ingresó en la Masonería.


title: Afonso Costa

text: Fue diputado por el Partido Republicano Portugués durante la monarquía constitucional, en 1899 ("deputado da peste"), 1906-1907, 1908 y 1910. Afonso Costa demostró ser un buen parlamentario, así como uno de los más temibles enemigos de las instituciones monárquicas en el país. Orador de discurso fluido, sus discursos eran atentamente escuchados.


title: Afonso Costa

text: Con motivo de la proclamación de la Primera República el 5 de octubre de 1910, Afonso Costa fue llamado para formar parte del Gobierno provisional del nuevo régimen, encargándose en el mismo de la cartera de Justicia y Cultos, cargo en el que se mantuvo hasta la disolución de dicho gobierno a raíz de la aprobación de la nueva Constitución de Portugal, el 4 de septiembre de 1911.


title: Afonso Costa

text: Los opositores al Gobierno acuñaron para él el apodo de "mata-frades" (matafrailes), ya que se le acusaba de tener la voluntad de aniquilar la religión en Portugal en el plazo de dos generaciones, lo que fue desmentido.


title: Afonso Costa

text: Durante todo el período de la Primera República, Afonso Costa fue uno de los políticos más destacados del país. El 29 de agosto de 1911, anunció el nuevo programa político del Partido Republicano Portugués, al que se consideraba como casi el único partido de la República. Con todo, en febrero de 1912, durante un proceso de división interna entre los republicanos, asumió el liderazgo del proceso que culminó con la creación del Partido Democrático, del que sería líder incontestado, y del Partido Evolucionista.


title: Afonso Costa

text: Tras haber logrado la consolidación del partido, preside por primera vez el Consejo de Ministros entre el 9 de enero de 1913 y el 9 de febrero]] de 1914 (acumulando además la cartera de Finanzas), formando así el primer Gobierno en Portugal partidario del sistema político republicano, Gobierno integrado por los "democráticos" y por los "independientes agrupados", estos últimos liderados por António Maria da Silva.


title: Afonso Costa

text: Como líder de los democráticos, alcanza la victoria en las elecciones parlamentarias parciales del 16 de noviembre de 1913, transformando de facto al Partido Democrático en el principal partido gubernamental de la Primera República Portuguesa, así como en la fuerza política dominante en su proceso político hasta 1926.


title: Afonso Costa

text: El 2 de marzo de 1914 asumió el ejercicio de sus funciones como profesor, al igual que como director, de la Facultad de Derecho y Estudios Sociales de Lisboa (actual Facultad de Derecho de la Universidad de Lisboa), permaneciendo como director de la misma hasta finales de enero de 1915, momento en que solicitó una excedencia, para regresar a las actividades académicas el siguiente 1 de noviembre de 1915, esta vez como profesor del Instituto Superior de Comercio.


title: Afonso Costa

text: Aunque nunca lo admitió públicamente, instigó una sublevación militar contra Pimenta de Castro, ganando posteriormente las elecciones parlamentarias celebradas en Portugal el 13 de junio de 1915, con una confortable mayoría del 69% de los votos. A pesar de ello, con motivo de haber sufrido el 3 de julio un accidente de aviación, a resultas del cual quedó gravemente herido, no asumió la jefatura del gobierno portugués.


title: Afonso Costa

text: Asumió por segunda vez la presidencia del Gobierno entre el 29 de noviembre de 1915 y el 15 de marzo de 1916, acumulando también la cartera de Finanzas, en un Gobierno monocolor, aunque Afonso Costa consideraba que se trataba de un "Gobierno Nacional", afirmando que pretendía abstenerse de practicar una política partidista.


title: Afonso Costa

text: Una vez decidida la participación de Portugal en la Primera Guerra Mundial, se encargó de la cartera de Finanzas en el nuevo Gobierno de la "União Sagrada" (Unión Sagrada), presidido por António José de Almeida, entre el 15 de marzo de 1916 y el 25 de abril de 1917.


title: Afonso Costa

text: Asumió por tercera y última vez la Presidencia del Gobierno, entre el 25 de abril y el 10 de diciembre de 1917, acumulando también la cartera de Finanzas, en un Gobierno formado exclusivamente por el Partido Democrático, aunque con apoyo parlamentario del Partido Evolucionista. Por este motivo recibió, en mayo de 1917, una fuerte contestación por parte de algunos de los diputados democráticos, que le acusaron de ser un "falso radical". No obstante, a pesar de dicha contestación, ganó el Congreso del partido celebrado el siguiente 3 de julio, liderando la oposición a su política Norton de Matos. En esta época llegó a citar al marxismo, cuando el 14 de julio declaró que "debemos estar todos a punto para la lucha de clases, en el sentido marxista de la palabra".


title: Afonso Costa

text: Entre el 8 y el 25 de octubre, efectuó una visita a las tropas del Cuerpo Expedicionario Portugués destacadas en Flandes en apoyo de los Aliados, acompañado por Bernardino Machado. De regreso a Portugal, estuvo preso durante un tiempo en la ciudad de Oporto con motivo del golpe de estado de Sidónio Pais, el 8 de diciembre de 1917.


title: Afonso Costa

text: Sin embargo, a partir del 12 de marzo de 1919, encabezó la delegación portuguesa en la Conferencia de Paz en París, siendo el firmante en representación de Portugal del Tratado de Versalles de 28 de junio de 1919, que puso término a la guerra. Fue igualmente el representante portugués en la primera asamblea de la Sociedad de Naciones.


title: Afonso Costa

text: Debido a la falta de apoyos parlamentarios, rehusó formar Gobierno en 1922, apoyando al año siguiente la elección de Manuel Teixeira Gomes para la Presidencia de la República.


title: Afonso Costa

text: A finales de 1923, nuevamente por falta de apoyos parlamentarios, debido a la oposición de los, rehusó otra vez formar Gobierno. Apoyó al Gobierno de Álvaro de Castro, entre diciembre de 1923 y julio de 1924, aunque no quiso asumir en el mismo ninguna cartera ministerial.


title: Afonso Costa

text: En 1926, estando el Partido Democrático en el poder, con un gobierno presidido por António Maria da Silva, tuvo lugar el golpe de estado del 28 de mayo que abrió paso a la dictadura del "Estado Novo". Afonso Costa se exilió en Francia, en París, oponiéndose activamente a la nueva situación, en especial a la asunción del poder por la dictadura de António de Oliveira Salazar.


title: Afonso Costa

text: Falleció el 11 de mayo de 1937 en París, sin haber logrado derribar la dictadura en su país.


title: Afonso Costa

text: Está sepultado en el cementerio de Seia, donde los republicanos de Oporto le erigieron en 1971 un monumento que hoy está considerado como uno de los más representativos del arte funerario portugués.


title: Aaronsohnia

text: Aaronsohnia es un género de plantas fanerógamas perteneciente a la familia Asteraceae, nativo del norte de África y Medio Oriente.


title: Aaronsohnia

text: El género fue descrito por Warb. & Eig y publicado en "Bull. Agric. Exp. Station Tel-Aviv" 6: 39. 1927. El género fue nombrado en honor del botánico rumano Aaron Aaronsohn.


title: Aaronsohnia

text: El taxón comprende dos especies:


title: Sam

text: El nombre Sam puede referirse a varias personas y cosas:Además, las siglas SAM pueden referirse a:


title: Kojima Productions

text: Durante el desarrollo y lanzamiento de el estudio y Konami sufrieron de graves e irreparables problemas a lo que llegó a la renuncia de Hideo Kojima y posteriormente al cierre del estudio.


title: Kojima Productions

text: El 16 de diciembre de 2015 en un anuncio conjunto con Sony Computer Entertainment, Kojima anuncia la reapertura de Kojima Productions como un nuevo estudio independiente, así mismo anticiparon la creación de una nueva saga para Playstation, el cual hasta 2016 se revelaría que sería Death Stranding


title: Kojima Productions

text: El estudio desarrollador se formó el 1 de abril de 2005, luego que Konami fusionara varias de sus filiales, incluyendo al equipo de Hideo Kojima, en Konami Computer Entertainment Japan.


title: Kojima Productions

text: La compañía tenía la intención de aliviar la gestión empresarial de Kojima y las responsabilidades administrativas que tenía anteriormente como vicepresidente de Konami Computer Entertainment Japan. Como jefe de Kojima Productions, Kojima fue capaz de centrarse exclusivamente en la creación de videojuegos.


title: Kojima Productions

text: Tras revelar el desarrollo de , Kojima Productions abrió su primer estudio internacional en Los Ángeles. Su primer proyecto será la tercera entrega de la serie "Zone of the Enders", mientras que otros serán más enfocados en la experiencia multijugador.


title: Kojima Productions

text: Cierre


title: Kojima Productions

text: En 2015, debido a divergencias entre el propio Kojima y Konami se desarrollan una serie de acontecimientos que llevan al desmantelamiento de la propia Kojima Productions. Estos acontecimientos, que engloban la cancelación de P.T (También conocido como Silent Hills) así como la retirada del logo de Kojima Productions de la carátula de , y como de todo el merchandasing propio de la franquicia, provocando cierta tensión entre empresa y estudio, cosa que provocará, después del lanzamiento de TPP, la marcha de Hideo Kojima de Konami junto a al cierre del estudio.


title: Kojima Productions

text: Reapertura


title: Kojima Productions

text: El 16 de diciembre de 2016 Sony y Kojima anuncian la reapertura del estudio como un estudio completamente nuevo e independiente el cual comenzaría de inmediato la creación de nuevas sagas para Playstation. Por cuestiones de derechos de autor el estudio abandonó su emblema el cual era la insignia de la «Unidad FOX» de Metal Gear Solid 3: Snake Eater y adopta su nuevo logo y mascota llamada Ludens.


title: Kojima Productions

text: Ludens


title: Kojima Productions

text: Ludens es la mascota y logo oficial de Kojima Productions. Es un humanoide en un traje espacial. El concepto y creación se basa en el trabajo de Johan Huizinga y su libro Homo Ludens


title: Kojima Productions

text: Aunque Hideo Kojima ha producido juegos con Konami desde 1987, el estudio Kojima Productions no se formó sino hasta 2005. Sin embargo, Konami se refiere retroactivamente a las producciones anteriores de Kojima como pertenecientes al estudio. Todos los juegos de Kojima Productions fueron publicados por Konami. Los juegos publicados con el estudio Kojima Productions están en negrita.


title: Colla

text: Colla hace referencia a varios artículos: Colla es una mariposa polilla de la familia Bombycidae


title: Math.h

text: Math.h math.h es un archivo de cabecera de la ..biblioteca estándar del lenguaje de programación C diseñado para operaciones matemáticas básicas. Muchas de sus incluyen el uso de números en coma flotante. C++ también implementa estas funciones por razones de compatibilidad y las declara en la cabecera codice_1.


title: Math.h

text: Una nota importante: si se está programando en C/C++ bajo Gnu/Linux, y se utiliza uno de los compiladores nativos de este sistema operativo (gcc o g++), es necesario incluir, al compilar, la opción -lm, dado que, de lo contrario, el compilador generará un error. Por ejemplo, si tenemos un fichero fuente con funciones de la biblioteca matemática, llamado mi_fich_fuente_math.c, para compilarlo será necesario dar la orden siguiente en la consola de comandos (respectiva al intérprete):


title: Math.h

text: $ gcc mi_fich_fuente_math.c -lm -o


title: Math.h

text: Esto, asimismo, no es necesario si se programa en C/C++ bajo Windows utilizando la herramienta gráfica MS Visual C++. Ocurre algo similar al compilar nuestro programa bajo gcc en MacOS ya que este está basado en UNIX no necesita el -lm.


title: Math.h

text: Todas las funciones en las que participan ángulos toman y devuelven radianes.


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: La iglesia de San Martín de Luiña se localiza en el lugar de Escalada, barrio de la parroquia de San Martín de Luiña y concejo de Cudillero (Asturias, España). El acceso a Escalada se realiza a través de la carretera N-632 (carretera de Ribadesella a Canero) y la comarcal AS-222 (carretera de San Martín de Luiña a Brieves), que atraviesa el lugar de Escalada. El templo parroquial corona la cima de la loma en que tiene su asiento el caserío de Escalada, que se dispone en torno a la iglesia.


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: La iglesia de San Martín de Luiña es un templo barroco, realizado a principios del siglo XVIII sobre el solar de emplazamiento de un edificio anterior medieval, del que no se conservan restos. Fue levantado entre 1718 y 1726, apareciendo inscrita la fecha de 1726 sobre el dintel de la puerta principal. En la primera década del siglo XIX se construyeron los pórticos que protegen, a los pies de las naves, las tres portadas del templo. A mediados del siglo se erigió la torre campanario. El edificio sufrió reformas en el siglo XX y en 1964 la cúpula primitiva de la torre, seriamente dañada durante la guerra civil, fue sustituida por el actual remate.


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: La iglesia de San Martín de Luiña está construida a base de mampostería, con piedra sillar en cadenas esquinera, vanos, contrafuertes, pilares, arcos, impostas, cornisas y elementos ornamentales como ménsulas, columnas de portadas etc. Los paramentos exteriores están revocados y enlucidos de blanco. Presenta planta de cruz latina, con tres naves, cabecera plana, con sacristías laterales, pórticos y torre campanario a los pies; al muro del testero aparece adosado el recinto del antiguo cementerio parroquial, hoy jardín. Las naves y los brazos del crucero están cubiertas con bóveda de crucería; el ábside lo hace con bóveda de cañón ligeramente apuntada y el tramo central del crucero con cúpula hemiesférica sobre pechinas.


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: La portada principal u occidental es una sobria portada clasicista, adintelada y moldurada con orejas, cuya clave, fechada en 1726, se orna con una roseta. Está enmarcada por dos pilastras acanaladas que sostienen un entablamento liso y descansan sobre pedestales decorados con hojas de acanto. Las otras dos portadas, igualmente adinteladas, participan de la misma inspiración clasicista de la portada occidental. Se vieron afectadas por la realización de los pórticos circundantes, habiendo perdido la septentrional la parte superior de las columnas de fuste liso sobre pedestales que la flanqueaban y de la cruz que corona la ménsula de su clave. La meridional está formada por dovelas con resalte almohadillado, apareciendo sobre la ménsula de su clave los restos de una columnilla entorchada. Está guarnecida también por sendas columnas, de las que resta completa la del lado izquierdo, rematada con un capitel de hojas de acanto. Sobre el dintel corre una imposta decorativa que, a modo de entablamento clásico, alterna piezas acanaladas con rosetas de ocho pétalos. Esta imposta recorre también exteriormente los brazos del crucero y la capilla mayor. Los pórticos se cubren con bóvedas de crucería, que descansan en pilares, con capiteles-imposta estriados. El suelo de pórtico está enchinarrado. La torre de la iglesia, de casi 27 metros de alturas, se adosa al extremo occidental del pórtico se divide en tres tramos: pórtico de entrada, campanario y piso aterrizado, en el que se eleva un templete rematado por cúpula achaflanada y ochavada.


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: En el interior del templo aparece la misma imposta decorada del exterior y las pilastras de los arcos tienen los mismos capiteles-imposta con acanaladuras de los pórticos. En los muros de la capilla mayor aparece, asimismo, una cornisa, bellamente decorada. Los muros están pintados, imitando falsos sillares. En el enlosado se conservan las inscripciones alusivas al lugar de enterramiento, más o menos cerca del altar, que correspondía a cada estamento social (en el lado de la epístola aparece inscrito «Sepulturas entre nobles y estado llano» y en el de del evangelio «Sepulturas de casados niños célibes y nobles») y a los lugares destinados en la nave central para los vaqueiros («No pasar de aquí a oír misa los baqueros» y «División de sepulturas entre forasteros y baqueros»).


title: Iglesia de San Martín de Luiña

text: El retablo mayor y los dos colaterales son tres espléndidos retablos barrocos, de la primera mitad del siglo XVIII, atribuidos a Gabriel Antonio Fernández «Tonín». El retablo mayor está consagrado a San Martín, el del lateral izquierdo a la Virgen del Rosario y el del lateral derecho a la Virgen de los Dolores. Sus imágenes originales fueron quemadas durante la guerra civil. En el interior de la sacristía se conserva un edículo o arcosolio que corresponde con una ventana ciega, ahora reabierta, formada por un arco rebajado con adorno de molduras y florones y rematada con tres grandes pináculos. A su valor artístico, suma el etnográfico, merced a las inscripciones que aparecen en el enlosado, alusivas al lugar de enterramiento, más o menos cerca del altar, que correspondía a cada estamento social y a los lugares que debían ocupar en la nave central los vaqueiros.


title: Historia de la estructura del ejército romano

text: La historia de la estructura del ejército romano describe las principales transformaciones cronológicas de la organización y constitución de las fuerzas armadas de la antigua Roma, las cuales han sido calificadas como «"la institución militar más efectiva y duradera conocida de la historia"».


text: Desde sus orígenes alrededor del año 800 a. C. hasta el hundimiento del Imperio romano de Occidente en 476 d. C., la estructura militar de Roma atravesó una serie de cambios estructurales de gran envergadura. A grandes rasgos, las armas romanas se dividían en ejército y armada, si bien estas dos ramas estaban menos diferenciadas que en los ejércitos nacionales actuales. A su vez, en estas dos ramas los cambios estructurales fueron ocurriendo como resultado de una reforma militar con visión de futuro, así como de una evolución estructural orgánica.


text: Después de un periodo protohistórico del cual no existe información escrita, la estructura del ejército romano puede generalizarse a través de una serie de fases históricas. Inicialmente, el ejército romano consistía en unas levas anuales de ciudadanos que prestaban el servicio militar como parte de sus deberes para con el Estado. Durante este periodo el ejército romano se enfrentó principalmente a adversarios locales en campañas estacionales.


text: A medida que los territorios controlados por Roma se iban expandiendo, y a medida que el tamaño de las ciudades se incrementaba, los ejércitos de la antigua Roma fueron poco a poco profesionalizándose, asalariando a sus soldados. Como consecuencia, los servicios militares de los niveles más bajos de la sociedad se fueron haciendo cada vez a más largo plazo. Las unidades militares de ese periodo eran muy homogéneas y estaban muy reguladas. El ejército consistía en unidades de infantería romana conocida como legiones, así como tropas aliadas formadas por ciudadanos no romanos conocidas como tropas auxiliares ("auxilia"). Esta última se solía llamar para que proveyese al ejército de infantería ligera o de caballería, formando las legiones el núcleo de infantería pesada.


text: En la tercera fase del desarrollo militar de Roma, las fuerzas estaban encargadas de mantener y asegurar las fronteras de las provincias bajo control romano, así como de la propia Italia. Las amenazas estratégicas de la época eran en general menos serias en este periodo, y el énfasis se puso en la preservación del territorio ganado. El ejército fue evolucionando a la nueva situación y se volvió más dependiente de las guarniciones estables, y menos en los campamentos itinerantes y las operaciones de campo continuas.


text: En la fase final del ejército romano, el servicio militar continuó siendo asalariado y profesional para las tropas regulares. Sin embargo, la tendencia a emplear a aliados o a tropas mercenarias se expandió hasta el punto de que éstas acabaron representando una proporción muy sustancial de las fuerzas de Roma. Al mismo tiempo, la uniformidad de la estructura que presentaba el ejército romano en épocas anteriores desapareció: los soldados de la época variaban desde arqueros montados y muy poco armados a la infantería pesada, en regimientos de muy variable tamaño y calidad. Esto fue acompañado de una importancia cada vez mayor de la caballería frente a la infantería, así como una recuperación de la importancia de la movilidad.


text: El primer ejército romano mencionado en los escritos se describe por fuentes mucho más tardías. En concreto, Tito Livio y Dionisio de Halicarnaso hablan del ejército romano remontándose al siglo VIII a. C. A menudo se hace referencia a ese ejército como el ejército "curiado" de Roma, nombre que procede de las subdivisiones del ejército basadas en las tres tribus fundadoras de la ciudad (en latín: "curiae"). El ejército era relativamente pequeño, y sus actividades se limitaban «"principalmente a saqueos y robos de ganado con escaramuzas ocasionales"».


text: Carecía del profesionalismo y la organización de posteriores ejércitos romanos, estando las unidades y regimientos probablemente compuestos por divisiones por tribu o por "gens". El ejército estaba compuesto de infantería desde sus comienzos en algún momento del primer milenio a. C., mientras que la caballería (conocida como los "celeres" o, literalmente, 'los rápidos') no se formaría, según la tradición (muy discutida, por otra parte), hasta tiempos de Rómulo.


text: Durante esta época, Roma sería probablemente un pueblo fortificado en lo alto de una colina, y su ejército se podría aproximar al típico grupo de guerreros de la edad del bronce, liderados por el jefe de la tribu. Muchas de las armas y armaduras de este periodo eran muy similares al resto de la cultura de Villanova, que era la predominante en la región. Los diseños de las espadas, por ejemplo, eran muy similares a las utilizadas por otras poblaciones de esa época.


text: El ejército ("legio" en latín) de este periodo consistía, según Tito Livio, en exactamente 3.000 soldados de infantería y 300 de caballería. Cada una de las tres tribus fundadoras debía aportar un tercio del mismo. Sin embargo, Livio es muy posterior a los hechos descritos, lo que unido a la exactitud matemática de estas cifras, las convierte en poco creíbles. En lo que coinciden la mayoría de los historiadores modernos es en que la práctica totalidad del ejército la formaban los soldados de a pie o "pedites". Posiblemente se tratara de una infantería homogénea armada con jabalinas. La caballería (en latín, "celeres"), era mucho menos numerosa, y seguramente compuesta por los nobles adinerados de la ciudad.


text: En la entrada del siglo VII a. C., los etruscos (en latín, "Etrusci"), en la edad del hierro, constituían la civilización predominante en el Lacio. Como tantos otros pueblos de la región, los romanos guerrearon con los etruscos para conservar su independencia y fueron derrotados. A finales de siglo los etruscos conquistaron Roma, estableciendo una dictadura militar o un reino en la ciudad.


text: Aunque algunas fuentes romanas, incluyendo a Tito Livio y a Polibio, hablan en sus relatos del ejército romano de la época de la monarquía romana (periodo que siguió a la captura de Roma por los etruscos), ninguna de ellas son fuentes contemporáneas a los hechos. Polibio, por ejemplo, escribía unos 300 años después de los acontecimientos que relata, y Tito Livio se sitúa cronológicamente unos 500 años más tarde de los hechos. Adicionalmente, los registros y documentos que pudieran ser redactados por los romanos a lo largo de esa época fueron destruidos cuando la ciudad fue saqueada por los galos, por lo que las fuentes no pueden ser tan fiables en este periodo como lo son en la historia militar posterior a la primera guerra púnica. Por todos estos motivos, gran parte de la historia de este periodo se considera apócrifa.


text: De acuerdo, sin embargo, a los escritos que tenemos, los tres reyes de Roma en la época de la ocupación etrusca fueron Tarquino el Viejo, Servio Tulio y Tarquino el Soberbio. Durante esta época, el ejército pasó por una reforma hacia el modelo "centurial", basado en la clase socio-económica. Esta reforma se atribuye tradicionalmente a Servio Tulio, segundo de los reyes etruscos, que habría llevado a cabo primero el primer censo de todos los ciudadanos romanos. Livio dice que Tulio reformó el ejército trasplantando en él la nueva estructura diseñada originalmente para la vida civil como resultado del censo. Entre otros motivos, el servicio militar era considerado en este tiempo una responsabilidad cívica y una forma de mejorar el estatus social dentro de la sociedad romana.


text: En cualquier caso, las clases sociales romanas no fueron creadas por el censo, sino que más bien fueron calificadas por él. Sería por tanto algo más exacto decir que, en lugar de ser reformada, la estructura militar de la época fue mejor definida: la calificación como ciudadanos de «primera clase» (aquellos calificados para servir militarmente como infantería pesada) a aquellos con activos por valor de 100.000 o más "ases" (la moneda de la época), no altera el hecho de que antes de esa calificación los ciudadanos más pobres no hubieran sido capaces de pagarse las armas y la armadura necesarias para servir como infantería pesada.


text: Los relatos también dicen que el ejército duplicó su tamaño en ese momento, pasando a estar formado desde los 3.000 hasta los 6.000 hombres, que a su vez se dividieron en 60 "centurias" de 60-80 hombres cada una. El ejército estaba compuesto por una serie de tropas diferentes basadas en las clases sociales de los ciudadanos propietarios, conocidos colectivamente como "assidui". Todos, desde los ciudadanos más pobres pertenecientes a la «quinta clase» hasta los más ricos de la «primera clase» y con la orden ecuestre, por encima de todos ellos, estaban obligados a cumplir el servicio militar.


text: Es importante hacer un inciso para señalar que los ciudadanos romanos de esta época normalmente veían el servicio militar como un honroso deber para con el Estado. Esta visión contrastaría con la que se tendría del servicio militar en tiempos posteriores, cuando ya se percibía como una carga desagradable y gravosa. Mientras que existen relatos de romanos del Bajo Imperio que llegaron a mutilarse para evadir el servicio militar, parece que no existían esos problemas en los comienzos de la historia de Roma. Ello, en parte, puede deberse a la menor intensidad de los conflictos en esta época, y en parte también a que solían luchar cerca de sus propias tierras y hogares, y que incluso a menudo su lucha era con el fin de proteger esas posesiones. También podía deberse, como apuntan algunos de los últimos escritores romanos, a la existencia de un mayor espíritu marcial en la antigüedad.


text: El orden ecuestre, los plebeyos adinerados, servía como caballería montada (de ahí su nombre). La primera clase, compuesta por los ciudadanos más ricos, servía como infantería pesada con espadas y largas lanzas (con cierto parecido a los "hoplitas"), y ocupaba la primera línea de batalla. La segunda clase iba armada de forma similar a la primera, pero sin un peto que les protegiese el torso, y con un escudo oblongo en lugar de redondo. Se colocaba justo detrás de la primera en formación de batalla.


text: Las tercera y cuarta clases tenían un armamento más ligero que las otras dos, y portaban una lanza y varias jabalinas para ataque a distancia. Normalmente se colocaban detrás de la segunda clase, para dar apoyo con sus armas arrojadizas. Por último, los ciudadanos de la quinta clase eran demasiado pobres para permitirse mucho equipamiento, por lo que iban armados como hostigadores, con hondas y piedras. Se colocaban a modo de pantalla por delante del ejército principal, cubriendo su aproximación y ocultando sus maniobras.


text: Quedaba, sin embargo, una última clase que no figuraba ni en el censo, compuesta por aquellos hombres sin propiedades, que eran excluidos de las clases sociales de los "assidui", y se les eximía del servicio militar debido a que eran demasiado pobres como para aportar ningún tipo de equipamiento militar. Sin embargo, en las situaciones más complicadas incluso esta clase, los "proletarii", eran llamados al servicio, aunque su valor militar era probablemente muy cuestionable. Las tropas de estas clases lucharían juntas en el campo de batalla, con la excepción de las tropas más veteranas, a las que se encargaba la protección de la ciudad.


text: El ejército de los comienzos de la República Romana continuó evolucionando, y si bien existió una cierta tendencia entre los romanos de atribuir los cambios a grandes reformistas, lo más probable es que los cambios fuesen producto de una lenta evolución, y no tanto de una política singular y deliberada de reforma.


text: Durante este periodo se denominaba legión a la formación militar compuesta por unos 5.000 hombres. Sin embargo, en contraste con posteriores formaciones legionarias, que estarían compuestas exclusivamente por infantería pesada, las legiones del comienzo y mediados de la República estaban compuestas por una mezcla de infantería ligera y pesada.


text: Para referirse a este tipo de legión se utiliza el término "ejército manipular". El motivo de este término es marcar el contraste existente entre esta "legión" basada en unidades de 120 hombres llamadas "manípulos", y los posteriores ejércitos "legionarios" del Imperio, basados en el sistema de "cohortes". El ejército manipular estaba basado parcialmente en el sistema de clases sociales y parcialmente en la edad y experiencia militar de los soldados. Representa, por tanto, un paso intermedio teórico entre los anteriores ejércitos basados en la clase social y los ejércitos posteriores, donde el estrato social será irrelevante. En la práctica, incluso los esclavos llegaron a ser llamados para formar parte del ejército de la República cuando ello llegó a ser necesario.


text: El ejército manipular recibió su nombre de la forma en la que se colocaba la infantería pesada. Los "manípulos" eran unidades de 120 hombres que pertenecían a una misma clase de infantería. Eran lo suficientemente pequeños como para permitir el movimiento táctico de unidades de infantería individuales en el campo de batalla y dentro del marco de un ejército más grande.


text: Los manípulos se organizaban en tres distintas líneas de batalla (en latín, "triplex acies") basadas cada una en un tipo de infantería pesada: "hastati", "princeps" y "triarii".


text: En la legión manipular estándar se podían encontrar 1.200 "hastati", 1.200 "princeps" y 600 "triarii". Las tres clases de unidades podrían haber mantenido algún paralelo con las divisiones sociales en la sociedad romana pero, al menos de forma oficial, la pertenencia a cada una de las tres líneas se basaba en la edad y experiencia del soldado, y no tanto en la clase social. Los hombres más jóvenes y novatos servirían en el ejército como "hastati", los hombres algo más formados y con experiencia militar serían "princeps", y las tropas más veteranas de edad más avanzada formarían la línea de "triarii".


text: La infantería pesada de los manípulos era a su vez apoyada por las tropas de infantería ligera (en latín, "vélites") y de caballería (en latín, "equites"), normalmente 300 hombres a caballo por legión manipular. La caballería la formaba en principio la clase más rica de la orden ecuestre, pero en ocasiones se conseguía caballería e infantería ligera adicional de los aliados latinos del resto de la península itálica. Los "equites" seguían perteneciendo a las clases más ricas de la sociedad romana.


text: Había, por último, una clase adicional de tropas que recibían el nombre en latín de "accensi" o "adscripticii". Más adelante también fueron denominados "supernumerarii". Se trataba de tropas que seguían al ejército sin un rol material específico, y que se situaban detrás de los "triarii". Su principal función era suplir a las bajas que pudieran producirse en los manípulos, aunque también pueden haber servido de forma ocasional como mensajeros de los oficiales.


text: La infantería ligera de 1200 "velites" consistía en tropas hostigadoras sin armadura que procedían de las clases sociales más bajas y de los soldados más jóvenes. Estaban armados con una espada y una rodela de 3 pies (unos 90 centímetros) de diámetro, además de varias jabalinas ligeras de madera, también de unos 3 pies de largo, y con una punta metálica estrecha de unos 25 centímetros. El número de estas tropas se incrementaba con la inclusión de infantería ligera aliada y los irregulares "rorarii" (tropas parecidas a los "accensi").


text: El reclutamiento efectuado en el año 403 a. C. fue el primero que fue realizado para una campaña más larga que una simple estación, y desde ese momento la práctica se fue volviendo cada vez más común, hasta el punto de llegar a ser habitual.


text: En cuanto a las fuerzas armadas navales, hubo una pequeña armada que operó a bajo nivel tras la segunda guerra samnita, y que se vio incrementada de forma masiva durante este periodo, expandiéndose desde lo que sería una simple patrulla fluvial y costera hasta el tamaño de una verdadera unidad marítima. Tras un periodo de construcción frenética debida a la primera guerra púnica, la armada creció hasta un tamaño de más de 400 naves realizadas bajo el diseño naval cartaginés. Una vez completada, esta flota pudo llegar a albergar hasta 100 000 marineros y tropas embarcadas para la batalla.


text: La armada se redujo en tamaño en los años posteriores. Esto, en parte, tuvo lugar porque la pacificación del mar Mediterráneo hizo que no fuera necesario llevar a cabo una política militarista naval, y en parte también se produjo porque los romanos eligieron confiar en este periodo en las naves que aportaban las ciudades griegas, cuyos habitantes tenían una mayor experiencia marítima.


text: Las extraordinarias exigencias militares de las guerras púnicas, junto con la falta de mano de obra, pusieron en evidencia las debilidades tácticas de la legión manipular, al menos en el corto plazo. En 217 a. C. Roma se vio obligada a ignorar sus principios establecidos de que sus soldados debían ser ciudadanos romanos y propietarios, y se vio en la necesidad de enrolar a los esclavos en el servicio naval. Además, aproximadamente en 213 a. C., los requisitos de propiedad se redujeron desde 11.000 a 4.000 ases. Teniendo en cuenta que los romanos preferirían utilizar a ciudadanos libres antes que a los esclavos en sus ejércitos, debe asumirse que, llegados a este punto, los "proletarii", los ciudadanos más pobres, también debían haber sido llamados al servicio militar a pesar de su incapacidad legal. Para 123 a. C., los requisitos financieros para el servicio militar fueron de nuevo reducidos de los 4.000 ases a solamente 1.500. Para entonces, por tanto, está claro que muchos de los anteriores "proletarii" sin propiedades habrían sido admitidos nominalmente en el grupo de los "adsidui".


text: Durante el siglo II a. C., el territorio de Roma sufrió un descenso demográfico general, que en parte se debió a las importantes pérdidas humanas incurridas durante varias guerras. Esto se vio a su vez acompañado por una serie de tensiones sociales y el gran colapso económico de las clases medias, que se fueron incorporando a las clases bajas del censo y a los "proletarii". El resultado fue que tanto la sociedad romana como su ejército se fueron proletarizando cada vez más. El estado romano se veía obligado a armar a sus soldados a costa del erario público, puesto que muchos de los soldados que formaban las clases bajas se habían empobrecido hasta ser "proletarii" en todo salvo en el nombre, y no tenían recursos para pagar su propio equipamiento.


text: Por otro lado, la distinción entre los "hastati", los "princeps" y los "triarii" comenzó a ser cada vez más borrosa, posiblemente por el hecho de tener que encargarse el estado de proveer equipamiento estándar a todos salvo las clases más altas, que eran los únicos que podían pagar el suyo propio. En la época de Polibio, los "triarii" o sus sucesores todavía representaban una infantería pesada distinta, armada con un estilo único de coraza, pero los "hastati" y los "princeps" se habían vuelto ya indistinguibles los unos de los otros.


text: Por último, la falta de hombres llevó a un incremento considerable en la carga repartida entre los aliados ("socii") en cuanto a sus aportaciones de soldados, y cuando los aliados habituales no fueron capaces de proveer a Roma con las cantidades y tipos de soldados requeridos, los romanos tampoco pusieron pegas a contratar mercenarios para luchar junto con sus legiones.


text: En un proceso conocido como reformas de Mario o reformas marianas, un cónsul romano llamado Cayo Mario llevó a cabo un importante programa de reformas en el ejército de la república. En el año 107 a. C. todos los ciudadanos, sin importar su nivel de riqueza o su clase social, fueron habilitados formalmente para entrar en el ejército romano. Este último movimiento formalizó y concluyó un proceso gradual que había ido forjándose a través de varios siglos, mediante la reducción de los requisitos económicos para el servicio militar.


text: La distinción entre "hastati", "princeps" y "triarii", que por otra parte ya se había vuelto muy borrosa, fue oficialmente eliminada, y se creó la legión romana en el concepto en el que se la recuerda habitualmente. La infantería legionaria pasó a ser una fuerza homogénea de infantería pesada compuesta por ciudadanos romanos. Hay que tener en cuenta que, por entonces, la ciudadanía romana se había ido expandiendo geográficamente por toda la Italia peninsular (donde a todos sus habitantes había sido otorgada la plena ciudadanía romana tras la guerra Social, entre los años 90 a.C. y 89 a.C., atraves de la "'Lex Plautia Papiria") y, junto a la ciudadanía latina, por la denominada "Galia Cisalpina" (el norte de Italia, cuyos habitantes recibieron todos la plena ciudadanía romana en el año 49 a.C., a través de la "Lex Roscia", y siendo directamente anexados al territorio de Italia), por lo que al hablar de ciudadanos romanos, en este determinado período, el concepto abarca distintas poblaciones de la Italia antigua ya romanizadas desde hace mucho tiempo y no meramente a la ciudad de Roma.


text: Los "equites" y la infantería más ligera, como los "velites", fueron reemplazados por tropas auxiliares (en latín, "auxilia") compuestas por mercenarios o soldados que no eran ciudadanos romanos. Además, debido a la concentración de las legiones en una fuerza de infantería pesada los ejércitos de Roma dependían de la caballería auxiliar que les daba apoyo. Como necesidad táctica, las legiones eran acompañadas casi siempre por un número igual o mayor de tropas auxiliares más ligeras, que a su vez eran reclutadas de los no ciudadanos que vivían en los territorios del Imperio. La única excepción en este periodo histórico en la que una legión llegó a estar formada por soldados que no eran ciudadanos romanos fue una Legión de imitación que fue reclutada en la provincia de Galacia.


text: Al contrario que en fechas anteriores, los legionarios ya no luchaban sobre la base de campañas estacionales para la protección de su tierra. Por el contrario, ahora recibían una paga fija, y eran empleados por el estado por una duración determinada. Como consecuencia, el servicio militar pasó a desplazarse a las clases más bajas de la sociedad romana, para quienes la paga asalariada del estado resultaba un buen incentivo para alistarse.


text: A través de este proceso de reformas el ejército fue modificando su composición, de forma que las personas más pobres, y sobre todo las de origen rural, pasaron a constituir un gran porcentaje del total de los soldados. Una consecuencia desestabilizadora de este desarrollo fue que el proletariado «"adquirió una posición más fuerte y elevada"» dentro del Estado. Sin embargo, esta profesionalización del ejército era absolutamente necesaria si se quería poder establecer guarniciones permanentes en territorios recién adquiridos y tan distantes como Hispania, lo cual no era posible bajo las anteriores milicias estacionales de ciudadanos.


text: El historiador R. E. Smith apunta que hubo también la necesidad de reclutar legiones adicionales en situaciones de emergencia, con la finalidad de repeler amenazas estratégicas específicas. Argumenta que esto podría haber llevado a crear dos tipos de legiones distintas: Por un lado estarían las legiones de larga duración, establecidas en las provincias y compuestas probablemente por tropas profesionales que componían un ejército en pie de guerra. Por otra parte estarían las legiones formadas rápidamente, que estarían compuestas por hombres más jóvenes con poca o nula experiencia militar, con esperanzas de aventura y botín. En cualquier caso, no se conoce ninguna distinción en cuanto a la paga básica, la disciplina o el equipamiento entre estos dos tipos de legión. La práctica de las tropas veteranas de enrolarse voluntariamente en las nuevas legiones podría haber significado que ningún ejército se compuso exactamente de uno u otro de esos dos arquetipos.


text: Las legiones de finales de la República estaban compuestas por infantería pesada casi en su totalidad. La principal sub-unidad de la legión era la cohorte (en latín "cohors"), formada por 480 hombres de infantería. La cohorte era mucho más grande que el anterior "manípulo", y estaba dividida en seis centurias de 80 hombres cada una. A su vez cada centuria se dividía en 10 «grupos de tienda» (en latín, "contubernia") de 8 hombres cada uno. Las legiones comprendían también un pequeño cuerpo, normalmente de unos 120 hombres, de caballería legionaria romana (en latín, "equites legionis"). Los "equites" se utilizaban como exploradores y mensajeros, y no como verdadera caballería de batalla, dada la inexistencia por aquel entonces de estribos y sillas de montar. Las legiones también contenían un grupo dedicado a la artillería de aproximadamente unos 60 hombres, y que operaban las armas de asedio como las ballistas (en latín, "ballistae").


text: Cada legión iba acompañada normalmente con un número aproximadamente igual de tropas auxiliares de aliados. Esto fue una formalización de lo que antes era una práctica habitual, esto es, el uso de tropas ligeras de latinos y otros aliados, que para entonces habían recibido la ciudadanía romana tras la guerra Social. Las tropas auxiliares, además, podían estar formadas por distintos tipo de tropas: Las tropas de caballería incluían a los arqueros a caballo (en latín, "sagittarii"), a la caballería de choque ("cataphractii" o "clibanarii") o armados con lanzas ("antesignani" o "lancearii"). La infantería podía ir armada con arcos, hondas, lanzas arrojadizas, espadas largas o lanzas. Las unidades auxiliares originalmente eran dirigidas por sus propios jefes y, en este periodo, su organización interna dependía de sus comandantes.


text: Sin embargo, «"la deficiencia más obvia"» del ejército romano seguía siendo su escasez de caballería, especialmente caballería pesada, hasta el punto de que incluso las unidades auxiliares estaban compuestas principalmente por infantería. Luttwak comenta que las tropas auxiliares consistían en gran parte de arqueros de Creta, honderos baleares e infantería de Numidia, todos los cuales luchaban a pie. Sin embargo, a medida que las fronteras de Roma se fueron expandiendo, sus adversarios cambiaron de ser ejércitos basados en la infantería a estar basados en la caballería, por lo que el ejército romano comenzó a encontrarse en una cierta desventaja táctica, principalmente en Oriente.


text: En cuanto a la armada de este periodo, había quedado muy reducida tras las guerras púnicas y la conquista de Grecia. En consecuencia, los piratas cilicios se convirtieron en los verdaderos amos del Mediterráneo. A finales del período republicano, en el contexto de las guerras mitridáticas y la campaña de Pompeyo Magno contra los piratas se acometió una profunda revitalización naval, que sirvió asimismo para hacer frente a nuevos requerimientos: por ejemplo, Julio César reunió una flota en el Canal de la Mancha para invadir Britania. Por último, durante la guerra civil posterior, se llegaron a construir o transformar para el uso militar desde las ciudades griegas un número cercano al millar de naves.


text: Durante la época de Julio César, en 54 a. C., las unidades regulares de legionarios fueron apoyadas por nuevas unidades especiales. En concreto, se llevó a cabo el reclutamiento de los "exploratores", un cuerpo de exploradores, y de los "speculatores", espías cuya misión era infiltrarse en los campamentos enemigos.


text: Por otra parte, y debido a las exigencias de la guerra civil, se tomó la medida extraordinaria de reclutar legiones de no ciudadanos. Julio César lo hizo en la Galia Transalpina, Pompeyo lo hizo en Farsalia y Marco Junio Bruto en Macedonia. Es importante precisar que este reclutamiento tuvo carácter irregular y extraordinario y que no fue, sin embargo, un reclutamiento típico de este periodo. La ley romana siguió exigiendo oficialmente que las legiones estuviesen compuestas exclusivamente por ciudadanos romanos.


text: A la finalización de la cuarta guerra civil la principal preocupación en materia militar del nuevo emperador o "princeps", Augusto, fue evitar que los generales romanos continuaran usurpando el poder desde su cargo militar. La experiencia de Julio César y, anteriormente, de Mario y Sila, había demostrado cómo las legiones que habían sido reclutadas por causas de «emergencia» estaban compuestas por soldados cuya lealtad era exclusiva hacia su general, que les proveía de los salarios y del botín, y cuya capacidad política les procuraría las tierras para su jubilación. Por este motivo, las tropas dependían casi en exclusiva de su general, y no tanto de la República de Roma ni del Senado, lo cual suponía de hecho que le solían apoyar aunque éste se volviese contra el poder establecido (así había ocurrido con Sila, cuando se dirigió contra Roma, y cuando César cruzó el Río Rubicón). Augusto eliminó la necesidad de reclutar ejércitos de emergencia mediante el incremento del tamaño de los ejércitos regulares para que hubiese suficientes como para defender adecuadamente el territorio del Imperio.


text: Posiblemente por motivos similares, además de las existentes legiones y tropas auxiliares, Augusto creó una nueva formación de guardias de élite dedicadas a la protección del emperador. La primera de esas unidades tuvo su base en Roma, y fue conocida como Guardia Pretoriana. Otra formación similar recibió el nombre de cohorte urbana.


text: Las legiones, que habían sido una mezcla de soldados profesionales y civiles, fueron modificadas para convertirse en un ejército permanente compuesto solo por soldados profesionales. Por otro lado, la estructura de cohortes permaneció muy parecida a lo que había sido desde finales de la república, aunque en el siglo I d. C. se duplicó el tamaño de la primera cohorte de cada legión hasta un total de 960 soldados. Sin embargo, aunque la estructura de las legiones permaneció siendo muy parecida, su forma de creación fue alterada de forma gradual. Mientras que las legiones republicanas habían sido reclutadas mediante levas sobre los ciudadanos romanos aptos para la elección, las legiones imperiales fueron reclutadas solamente a partir de voluntarios, pero a partir de un conjunto de ciudadanos mucho más amplio. Las legiones republicanas se habían reclutado casi en exclusiva en Italia, mientras que las legiones de comienzos de la edad imperial obtenían la mayor parte de sus recursos a partir de las poblaciones de las colonias romanas en las provincias desde el año 68 en adelante. Una estimación coloca la proporción de tropas italianas en un 65 % en época de Augusto, aproximadamente en el comienzo del milenio. Sin embargo, la cifra cae hasta alrededor del 49 % a finales del reinado de Nerón.


text: Dado que las legiones estaban oficialmente abiertas sólo a ciudadanos romanos, Cary y Scullard argumentan que al menos en algunas provincias en esa época «"se debieron reclutar muchos provincianos que no tenían verdaderamente la ciudadanía romana, pero que la recibieron de forma no oficial en el momento del reclutamiento"», práctica que se incrementaría a lo largo del siglo II. Esto es más probable en aquellas provincias en las que la población de ciudadanos romanos no era lo suficientemente grande como para cubrir las necesidades de reclutamiento del ejército como, por ejemplo, en Britania, en dónde según una estimación sólo habría unos 50.000 ciudadanos romanos en el siglo I de una población provincial total de alrededor de dos millones.


text: Al mismo tiempo la estructura de las legiones fue acometiendo reformas y sufrió algunas transformaciones de cierta envergadura. Los "auxilia" fueron reorganizados, y un número de tropas aliadas fueron formalizadas en unidades permanentes similares a las legiones. Por otra parte, en lugar de ser reclutadas de forma reactiva, cuando era necesario, las tropas auxiliares comenzaron a ser formadas de forma previa a los conflictos, y de acuerdo con los objetivos anuales. Además, mientras que en épocas anteriores la organización interna de las "auxilia" había sido dejada a cargo de sus comandantes, a comienzos del imperio fueron organizadas en unidades estandarizadas conocidas como "turmae", si bien no llegaron a estar estandarizadas en su equipamiento de la misma forma que las legiones y a menudo mantenían ciertas características de la nación de la que procedían.


text: El tamaño de las unidades, al menos, sí que fue en parte estandarizado. La caballería podía formar bien un "ala quingenaria" de 512 caballeros, o en un "ala millaria" de 1000 y la infantería auxiliar podía formarse en una "cohors quingenaria" de 500 hombres o en una "cohors millaria" de 1000. Las unidades compuestas conjuntamente por caballería e infantería se solían formar en una mayor proporción de soldados de a pie que a caballo: la "cohors equitata quingenaria" consistía de 380 hombres a pie y 120 a caballo, y la "cohors equitata millaria" consistía de 760 a pie y 240 a caballo.


text: La vitalidad del Imperio en este punto era tal que la utilización de "auxilia" nativos en el ejército romano aparentemente no barbarizó el ejército, como en cambio algunos estudiosos dicen que ocurrió en el bajo imperio. Por el contrario, aquellos que servían como "auxilia" durante este periodo a menudo buscaban romanizarse ellos mismos. Se les garantizaba la adquisición de la ciudadanía romana a la finalización del servicio, lo cual les aportaba una serie de ventajas sociales, quedando sus hijos en posición de ser elegibles para formar parte de las legiones.


text: Como con el ejército, en la armada también se reclutaron muchos no italianos, en parte porque los romanos nunca habían estado muy preparados para la vida marítima. Parece que la armada era considerada ligeramente menos prestigiosa que las tropas auxiliares pero, al igual que en estas últimas, las tropas podían ganar su ciudadanía al pasar a la reserva. En términos de estructura, cada navío estaba tripulado por un grupo de hombres que equivalía aproximadamente a una centuria, y diez navíos conformaban un escuadrón naval. Tras la derrota de Antonio, la flota romana se dividió en dos bases principales: Miseno y Rávena.


text: A finales del siglo I las legiones seguían siendo la espina dorsal del ejército romano, a pesar de que los "auxiliares", de hecho, superaban en casi un 50% el número de legionarios. Por otra parte, y en lo que respecta a la composición interna de las legiones, el número de soldados reclutados dentro de la península itálica también cayó de forma gradual desde el año 70. A finales de siglo la proporción de ciudadanos procedentes de Italia había caído hasta el 22 %, siendo el resto de soldados procedentes de las provincias conquistadas. Teniendo en cuenta que técnicamente sólo los ciudadanos romanos tenían derecho a enrolarse en las legiones, se cree que por motivos de necesidad y en algunos casos en los que los reclutas no poseían ésta «"simplemente les fue otorgada en el alistamiento"».


text: Para esta época los límites del Imperio se habían mantenido relativamente fijos en los lugares hasta los que se había expandido bajo el gobierno del emperador Trajano. Debido a ello, el ejército fue responsabilizándose cada vez en mayor grado de la protección de las fronteras existentes en lugar de expandirse hacia otros territorios, al contrario de lo que había sucedido en las épocas anteriores. El resultado fue que las legiones comenzaron a quedar estacionadas en ubicaciones muy estables. A pesar de que legiones enteras en ocasiones eran transferidas a lugares en guerra, permanecían mucho tiempo de forma estacionaria en una o más bases legionarias en la provincia, dividiéndose en grupos más pequeños de tropas (en latín, "vexillationes") según se requería. Esta política fue el comienzo de lo que en épocas posteriores supondría la división de las fuerzas militares terrestres, en el bajo imperio, en las tropas móviles y estacionarias. En general, las mejores tropas eran enviadas como "vexillationes", y el resto, de peor calidad, permanecían para la protección de las defensas fronterizas. Posiblemente entre las que se quedaban en la zona estaban los soldados heridos y aquellos otros próximos a su jubilación.