title: Grupo Radiorama

text: Cobertura ActualPlazas Que Emitían


title: Grupo Radiorama

text: Música grupera y regional.


title: Grupo Radiorama

text: CoberturaPlazas Que Emitían


title: Grupo Radiorama

text: Transmite noticias, programas de revista y deportes, perteneciente a El Heraldo de México.


title: Grupo Radiorama

text: Cobertura


title: Grupo Radiorama

text: Plazas que emitían


title: Grupo Radiorama

text: Formato de música juvenil del momento en español y inglés.


title: Grupo Radiorama

text: Plazas Que Emitían


title: Grupo Radiorama

text: Formato de música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense.


title: Grupo Radiorama

text: Éxitos Clásicos de los 60's hasta los 90's en inglés y español, formato semejante al de Éxtasis Digital.


title: Grupo Radiorama

text: Música pop juvenil del momento en inglés y en español.


title: Grupo Radiorama

text: Plaza que Enmítia


title: Grupo Radiorama

text: Baladas en español de los 70's, 80's, 90's y actual.


title: Grupo Radiorama

text: Música electrónica en inglés y español.


title: Grupo Radiorama

text: Plaza que Enmitía


title: Grupo Radiorama

text: Música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense, incluyendo algunas canciones de música romántica del ayer y música tropical.


title: Grupo Radiorama

text: Formato de programas informativos, de opinión y política, deportes y música variada en inglés los fines de semana.Fue una cadena radiofónica que fue rentada por Grupo Pegaso, que transmitía programas hablados, noticieros, deportes y música variada. Empezó sus transmisiones en el 2001 y terminó sus transmisiones en el 2002.


title: Grupo Radiorama

text: Plazas que Emitían Red W Interactiva


title: Grupo Radiorama

text: Nota: * indica que es afiliada a Grupo Radiorama


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música pop juvenil del momento en inglés y español.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música contemporánea y éxitos juveniles del momento en inglés y español. La estación XHMZA-FM 89.7 de Colima, Colima empezó a ser parte Grupo Radiofónico ZER bajo el mismo formato.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música del género regional mexicano del género de norteño.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música infantil.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música de rock and roll clásico en inglés y español.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música tradicional mexicana del género de mariachi y música de marimbas.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música del género regional mexicano del género de mariachi.


title: Grupo Radiorama

text: Empezó transmitiendo música del género regional mexicano del género de mariachi, y tiempo después transmitía música romántica del recuerdo.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música del recuerdo y balada moderna en español.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música del género regional mexicano de los géneros de banda y techno banda.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música variada.


title: Grupo Radiorama

text: Productos, servicios y ofertas en tu misma frecuencia. Fue un formato de música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense, incluyendo música tropical cómo salsa, merengue, cumbia, pop y programas religiosos.


title: Grupo Radiorama

text: Fue un formato de música de rock and roll en español de los 60's a la actualidad.


title: Grupo Radiorama

text: Fue un formato de música en inglés y español del género del música alternativa y rock and roll.


title: Grupo Radiorama

text: Transmitía música pop en inglés y español.Transmitía música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense, incluyendo algunas canciones de música tropical.Transmitía música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense. El formato era parte de NRM Comunicaciones en donde solo se obtuvo la coalición en Chiapas.Transmitía música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense.Transmitía música del género regional mexicano cómo grupera, norteña, banda, techno banda, mariachi, sierreña y duranguense.La cobertura de Grupo Radiorama es posible gracias al convenio que tiene con las siguientes radiodifusoras afiliadas y las que opera:


title: Manuel Zayas

text: Manuel Zayas (Sancti Spíritus, 1975) es un periodista y director de cine cubano.


title: Manuel Zayas

text: Estudió Comunicación Social en la Universidad de La Habana y Dirección de Documental en la Escuela Internacional de Cine y Televisión de San Antonio de los Baños, Cuba, y en la Filmakademie Baden-Württemberg, de Ludwigsburg, Alemania. Reside en Madrid.


title: Mogul

text: Este término Mogul puede referirse a:


title: Ramal Talca-Constitución

text: El ramal Talca-Constitución (también conocido como "Buscarril") es un ramal no electrificado de ferrocarriles ubicado en la provincia de Talca, que conecta las comunas de Talca y Constitución en la región del Maule. Está construido en trocha estrecha (o métrica) de 1000 mm.


title: Ramal Talca-Constitución

text: En el ramal es utilizado un buscarril Ferrostaal SB-56, de procedencia alemana. Tracción Diesel, año 1961, con velocidad máxima de 60 km/h, motor diésel de 180 HP, frenos neumáticos, compuesto por 2 coches (motriz + remolque) con capacidad de 80 asientos, su peso total es de 30,3 toneladas, y su longitud es de 25,5 metros y sus servicios son de Clase económica, 1 WC con inodoro y lavamanos.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Se encargó su construcción en diciembre de 1888 a la North and South American Company, y esta se inició a mediados de 1889, durante el gobierno de José Manuel Balmaceda. Fue inaugurado en su primer tramo el sábado 13 de agosto de 1892, entre las estaciones de Talca y Curtiduría. En seguida, y no sin vencer grandes obstáculos, se inauguró el siguiente tramo, hasta la estación de Pichamán el día 1 de noviembre de 1894. Luego, se prosiguió lentamente hasta la ribera norte del río Maule, frente a Constitución, en el sector de Banco de Arena donde se estableció la primera estación, en 1902. Desde aquí las personas cruzaban el río en botes hasta la otra orilla, donde se abordaba otro convoy, o en vapores que desembarcaban en el muelle fiscal de Constitución. En dicho sector, se establecieron pobladores que dieron vida al sector.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Ésta fue la estación durante 13 años, ya que en 1915 se inauguró la actual estación de Constitución, con la construcción del Puente Banco de Arena, la cual fue costosa y problemática, y que cobró muchas vidas de maulinos. La construcción de este ramal ferroviario tardó casi 26 años, la cual pasó 7 gobiernos, desde José Manuel Balmaceda (1886-1891) hasta Ramón Barros Luco (1910-1915). El ramal fue inaugurado en su totalidad el día 19 de diciembre de 1915, en los inicios del gobierno de Juan Luis Sanfuentes. El recorrido seguía a la costa, hacia los llamados Baños de agua de mar (lugar abandonado en la actualidad), y hacia la planta de celulosa Celco.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Para llegar a la planta de celulosa, los trenes debían recorrer el trazado tendido por las calles de Constitución, situación que fue prohibida por la Municipalidad en la década de 1970, aunque hasta inicios de la década de 1990 aun era frecuente ver esa situación. Así se dejó a favor el transporte camionero, al que los cuales EFE y Fepasa no apelaron con mayor fuerza, por lo que se paralizó definitivamente el servicio de carga.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Los pueblos que se encuentran conectados por el ramal no tienen una buena conexión a través de caminos (en promedio están separados por 35 kilómetros de la Ruta K-60 la cual une la ciudad de Talca con la comuna de Curepto), por lo cual el Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones llamó a licitación para un sistema de conectividad para dichas localidades, sin especificar el medio, la cual EFE ganó, por ventaja de costos.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Desde noviembre de 2002 la totalidad del ramal cuenta con energía eléctrica. El día 25 de mayo de 2007 fue declarado Monumento Nacional (MN), lo que significa que es patrimonio y no podrá ser levantado.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Tras el terremoto que afectó a la zona en febrero de 2010, el ramal sufrió graves daños, como el azote del maremoto en la estación Constitución.


title: Ramal Talca-Constitución

text: En la actualidad, la estación González Bastías es la única parada obligatoria del ramal, que opera con dicho rango; las demás estaciones del tramo (excepto algunas pocas) fueron cerradas a mediados de la década de 1990.


title: Ramal Talca-Constitución

text: En 2020 el Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones en conjunto con la Empresa de los Ferrocarriles del Estado comenzaron el proceso de licitación internacional para la renovación del servicio férreo, que incluiría la adquisición de nuevas locomotoras. Además se obtuvo la aprobación del Consejo de Monumentos Nacionales para la reconstrucción de estaciones con valor patrimonial y el recambio de las vías férreas del servicio.


title: Ramal Talca-Constitución

text: En la actualidad, se realiza el servicio Regional Talca-Constitución operado por buscarriles ADIt 250 Ferrostaal, clasificado como un servicio de cercanías. A enero de 2019, el servicio presenta paradas en estación Talca, Colín, Corinto, Curtiduría, González Bastías, Toconey, Pichamán, Forel, Huinganes, Maquehua y Constitución.


title: Ramal Talca-Constitución

text: Mañana:


title: Ramal Talca-Constitución

text: Tarde:


title: Huayno Ancashino

text: El huayno ancashino o «chuscada» es uno de los géneros musicales de la música andina del Perú propio de la sierra central y oriental de la región Ancash. Con mayor difusión en las provincias de Recuay, Huaraz, Carhuaz, Huaylas, Yungay, Asunción, Huari, Carlos F. Fitzcarrald y Antonio Raimondi.


title: Huayno Ancashino

text: Tiene como variantes al chimayche, practicado en el norte (Piscobamba, Pomabamba, Sihuas, Corongo) y el huayno de las vertientes practicado en el sur del departamento (Aija, Ocros, parte de Recuay y Bolognesi).


title: Huayno Ancashino

text: El huayno, con el ritmo y salero del Callejón de Huaylas, también es conocido como «chuscada»; al respecto, el escritor William Tamayo Ángeles escribe:  Desde entonces, y en su homenaje, los ancashinos decidieron distinguir su huayno nombrándolo también «chuscada».


title: Huayno Ancashino

text: Como conjuntos musicales de ritmos ancashinos tenemos:


title: Huayno Ancashino

text: Algunos compositores del huayno ancashino son:


title: Huayno Ancashino

text: Existen docenas de intérpretes de la música ancashina, los más destacados son:


title: Fier (Albania)

text: Fier (en albanés Fier o Fieri) es una ciudad y municipio del sureste de Albania, capital del condado de Fier. Actualmente la ciudad tiene cerca de 85.000 habitantes y es uno de los principales núcleos industriales del país.


title: Fier (Albania)

text: La actual ciudad de Fier se encuentra a 12 km de la antigua ciudad corintia de "Apollonia".


title: Fier (Albania)

text: Fier está en el nivel de Myzeqe, una zona agrícola importante, alrededor de 156 km del mar Adriático, a unos 100 km al sur de Tirana. La zona de la ciudad de Fier (Bashkia) cubre un área de 78 km. La mayor expansión se encuentra en dirección este-oeste y 8,1 km en el norte y el sur 10,7 kilómetros. De los 78 kilómetros cuadrados área urbana aproximadamente es del 47,7% de pastizales, el 5,4% de agua, el 11,9% que la zona de tráfico y el 34,9% es la tierra.


title: Fier (Albania)

text: La ciudad es el hogar de cada campo en el fértil Mach y el otro en el nivel Myzeqe. La ciudad es atravesada por el río tomar medidas para que termine en el extremo norte de la ciudad en la semántica, la confluencia de Devoll y Osum. Al sur de Fier comienzan las estribaciones del País Mallakastra Hill. Fier fue en el 20 y 21 Siglo afectadas, como en siglos anteriores por las inundaciones. En las últimas décadas se ha invertido mucho en la protección contra inundaciones.


title: Fier (Albania)

text: El clima de Fier es mediterráneo con veranos cálidos y secos e inviernos lluviosos y suaves y los totales de mucho sol. Este clima también se conoce como el clima invernal de lluvias. La precipitación media es de unos 90 mm en los meses de septiembre a abril, y aumenta a alrededor de 100 mm. El promedio de precipitación anual de 980-1000 mm. A largo plazo la temperatura media anual (determinado en el año 1961-1990) se basa en datos de la estación de medición en Instituti i Meteorologjik Shqipërisë 15,2 ° C. El valor promedio de 2004 fue de 16,4 ° C. En 2005 y 2006, con una desviación de 0,5 ° C más cálido que el promedio. Fier tiene un promedio de 2800 horas de sol al año.


title: Fier (Albania)

text: Fier es una ciudad industrial importante y está construida sobre el afluente del río Gjanica Seman, y está rodeado de pantanos. Con Patos, ciudad cercana, que es el centro del petróleo, betún de petróleo y las industrias químicas en Albania. Fier es un lugar ideal para alojarse para visitar los principales sitios de música clásica en las inmediaciones Byllis y Apollonia. La población es heterogénea ortodoxos y musulmanes (típico de las ciudades del sur de Albania). Las principales carreteras de la plaza central de plomo al sur de Vlora (35 km/22 millas) y el este de la ciudad petrolera y química de los Patos (8 km/5.0 millas).


title: Dick Lundy

text: Richard "Dick" Lundy (14 de agosto de 1907, Míchigan – 7 de abril de 1990, San Diego, California), fue un animador y director de cine estadounidense, conocido por crear al Pato Donald, quien tuvo su primera aparición en el cortometraje "The Wise Little Hen" (1934).


title: Dick Lundy

text: Trabajó para un gran número de estudios de animación, incluyendo Walt Disney Productions (donde trabajó en Steamboat Willie, entre otros cortometrajes), Walter Lantz y Metro-Goldwyn-Mayer, es conocido también por dirigir algunos dibujos animados del "Pájaro Loco", "Andy Panda" y "Barney Bear".


title: Marino y la Patrulla Oceánica

text: Fue el primer dibujo animado producido como un esfuerzo común entre los estudios japoneses y norteamericanos (La serie era animada en Japón basada en los argumentos de los guionistas de USA). El show fue un éxito en ambos países.


title: Marino y la Patrulla Oceánica

text: Este anime de super-héroes trata de un adolescente llamado Marino el cual andaba bajo el agua gracias a que "respiraba" masticando una especie de chicle llamado "oxi-goma" que le proporcionaba el vital oxígeno, luchaba contra diversos malandrines y monstruos marinos arrojándoles una especie de bumerán eléctrico y se desplazaba con una botas con propulsión a chorro. Su padre fue parte de la Patrulla Oceánica, una organización que mantenía la paz y seguridad en los mares mundiales.


title: Marino y la Patrulla Oceánica

text: El programa constó de tres temporadas: la primera de 36 episodios y las últimas de 78 cada una. Se emitió en casi toda Latinoamérica (aunque no todos los episodios) y en algunos países de habla inglesa como Estados Unidos, Reino Unido y Australia.Esta serie fue doblada al castellano en Puerto Rico (para su emisión en Hispanoamérica) en los estudios Film and Dubbing Productions (F&D).


title: Distrito de Corozal

text: El Distrito de Corozal es la jurisdicción situada más al norte de Belice. Su cabecera es la ciudad de Corozal Town.


title: Distrito de Corozal

text: En el distrito de Corozal están las ciudades y las aldeas de Benque Viejo, Calcutta, Campa Pita, Chacan Chac Mol, Chan Chen, Chunch, Chunox, Cocos, Consejo, Copper Bank, Corozalito, Cowpen, Estero, Laguna, Libertad, Little Belize, Louisville, Paraíso, Patchacan, Progreso, Puebla Nueva, Ranchito, Remate, San Joaquín, Saltillo, Sarteneja, Shipstern, Tacistal, Xaibe y Xcanluum.


title: Distrito de Corozal

text: Cayo Ambergris es una isla que está geográficamente cercana a esta región, pero realmente pertenece al distrito de Belice.


title: Distrito de Corozal

text: Las ruinas maya de Santa Rita, se encuentran en Corozal cerca de la ciudad capital en Louisville y en Cerros. Corozal ha sido sede de la industria azucarera de Belice. Dependió durante muchos años en la industria azucarera, incluso tiene su propia fábrica de azúcar en Libertad Village, pero en la actualidad la economía está más diversificada. La producción de azúcar y otros cultivos agrícolas, como la papaya siguen siendo fundamentales para la forma de vida de muchos Corozaleños rurales, pero las ocupaciones en la industria del turismo se están volviendo poco a poco más prominentes. Ahora, casi 65 % de Corozaleños dependen de la Zona de Libre Comercio para su empleo. La zona se encuentra en la frontera entre Belice y México.


title: Distrito de Corozal

text: El contrabando es la mayor fuente de crecimiento de ingresos en Corozal , ya que se encuentra junto a México, e incluye cosas tales como verduras, frutas, licores , cigarrillos y gasolina.


title: Distrito de Corozal

text: De acuerdo con los datos del censo de 2010, vivían en el distrito 41 061 habitantes, mientras que en el censo del año 2000, el distrito tenía una población de 33 846 habitantes, lo que representa un crecimiento intercensal del 21,3%.


title: Distrito de Corozal

text: El 76% de la población del distrito son de origen hispanoamericano. Una de las principales características del distrito es la predominancia del uso del castellano por la población.


title: Zorros de Reynosa

text: El club Zorros de Reynosa fue un equipo de fútbol de México, de la ciudad de Reynosa en Tamaulipas. Jugó en la Zona Norte de la Segunda división mexicana en el Apertura 2007.


title: Zorros de Reynosa

text: Después de que el equipo Vaqueros de Reynosa jugara el torneo Clausura 2007 y quedara con el peor porcentaje de 70 equipos de la segunda división se ganaron el derecho al descenso debiendo con ello jugar la siguiente temporada en la tercera división profesional.


title: Zorros de Reynosa

text: Los Zorros de Reynosa es un equipo que juega en la segunda división mexicana de fútbol. Fue traído por el gobierno de ese municipio y realmente iba a ser un equipo de primera A pero no lograron conseguir una franquicia. Fue traído para quitar el fracaso de los vaqueros de Reynosa que descendieron.


Zorros de Reynosa


title: Atlético Hidalgo

text: El 'Club Atlético Hidalgo' es un club de fútbol con sede en la ciudad de Pachuca. El club fue fundado en diciembre de 1996 y disputa sus partidos como local en el Estadio Revolución Mexicana construido en 1958 y con capacidad para 3500 espectadores. El rojo es el color tradicional y principal del club.


title: Atlético Hidalgo

text: Originalmente fundado en 1966, se convirtió en club profesional en 1993 y sus resultados fueron discretos hasta que experimentaron un breve renacimiento cuando ganaron la segunda división de 2007. Sin embargo, en 2009 el club fue envuelto en un escándalo de amaño de partidos que fue castigado con el descenso. A partir de ese momento, Grupo Pachuca decidió comprar el club, que pasó a ser uno de los equipos más potentes de México. Sus actuales accionistas mayoritarios son el propio Grupo Pachuca (80%).


title: Atlético Hidalgo

text: El Club Atlético Hidalgo ha sido ocho veces campeón de la Tercera división mexicana, la Segunda División de México, la máxima categoría nacional de fútbol.


title: Relaciones laborales

text: Las relaciones laborales, también llamadas relaciones industriales en el mundo anglosajón, son un campo de estudio que analiza la gobernanza de la regulación del trabajo y el empleo, tanto de regulaciones con alcance colectivo como individual. La investigación en este campo ha comprendido cuatro dimensiones clave: la democracia industrial (p.ej. la participación de empleadores y empleados), la competitividad industrial (la eficiencia de la relación laboral), la justicia social en el trabajo (la distribución justa y no-discriminatoria de oportunidades y resultados) y la calidad del trabajo (la salud, la seguridad o el bienestar laboral). Es un campo de estudio interdisciplinar en el que participan, entre otras disciplinas, la sociología del trabajo, la administración de empresas, la economía laboral y el derecho laboral.


title: Relaciones laborales

text: Desde la perspectiva del derecho, son aquellas relaciones que se establecen entre el trabajo y el capital en el proceso productivo. En esa relación, la persona que aporta el trabajo se denomina trabajador, en tanto que la que aporta el capital se denomina empleador, patronal o empresario. El trabajador siempre es una persona física, en tanto que el empleador puede ser tanto una persona física como una persona jurídica. En las sociedades modernas la relación laboral se regula por un contrato de trabajo en el cual ambas partes son formalmente libres.


title: Relaciones laborales

text: El salario o "remuneración" es uno de los elementos importantes en el mantenimiento de una relación de trabajo armónica. La mayoría de los conflictos y usualmente las cuestiones más controvertidas, están relacionadas con el salario. El salario es la plusvalía del esfuerzo físico o mental que contribuye en el proceso productivo a obtener un bien de uso o brindar un servicio. Se define como remuneración a la contraprestación que se brinda en dinero o en especie al trabajador por poner a disposición del empleador su capacidad de trabajo. Esto implica el conocimiento de ambas partes de obligarse al cumplimiento de determinados deberes y obligaciones, como por ejemplo para el empleador: dar trabajo y pagar una remuneración por el mismo, y en el caso del trabajador estar a disposición un determinado número de horas en un día (jornada laboral) a efectos de realizar tareas que le son encomendadas por el empleador.


title: Relaciones laborales

text: Para la determinación del salario existen múltiples posiciones, muchas veces contradictorias y regulaciones legales.


title: Relaciones laborales

text: La referencia principal para la determinación del salario es el llamado salario mínimo. El salario mínimo es una decisión del Estado estableciendo un monto mínimo para todos los salarios. En muchos casos esa decisión se adopta de manera consensuada con las organizaciones sindicales y de empleadores. En algunos países el salario mínimo se establece por estado-provincia (regionalmente), en tanto que en otros países se establece para todo el país.


title: Relaciones laborales

text: Dos parámetros básicos suelen utilizarse para establecer los salarios: la ganancia del capital y la productividad del trabajo. En el primer caso se calcula el porcentaje sobre el valor agregado que corresponde a las ganancias del capital y a los salarios; en los países más desarrollados el porcentaje correspondiente a los salarios es considerablemente más alto que en los países no desarrollados. En el segundo caso se calcula el producto generado por un trabajador en determinado tiempo de trabajo; en general, a mayor producción en el mismo tiempo, debería corresponder un aumento salarial.


title: Relaciones laborales

text: En los convenios colectivos suelen establecerse grillas salariales en relación con la categoría de cada trabajador, es decir con la complejidad y capacitación necesaria para cada tarea.


title: Relaciones laborales

text: Las relaciones laborales individuales son las que establece un trabajador aislado directamente con su empleador o su representante.


title: Relaciones laborales

text: En la relación laboral individual, el trabajador se encuentra en situación de dependencia o subordinación del empleador. Esa desigualdad jurídica dificulta la posibilidad de una relación contractual entre ambas partes, ya que la voluntad del trabajador está afectada. Lo que podría causar situaciones incómodas, injustas o personales que afecte el estado emocional del trabajador. Adicionalmente, el trabajador suele encontrarse en una situación de debilidad económica frente al empleador. Por esta razón Alain Suppiot ha sostenido que el derecho civil fracasa cuando intenta ser aplicado a la relación laboral individual y que el mundo del trabajo solo puede ser "civilizado" si el trabajador se organiza sindicalmente y negocia colectivamente en este sistema, todo se vende y se compra; las mercancías, la tierra y el trabajo.


title: Relaciones laborales

text: Y cuando hablamos de relaciones colectivas de trabajo estamos hablando de acciones y derechos que corresponden a todos los trabajadores por el hecho de serlo. Cuando la representación es sindical esta se vincula por medio de las secciones sindicales y de los delegados sindicales. Los modos y maneras que tienen los trabajadores de participar en la dirección de las actividades de la empresa son muchos y afecta a varias áreas, como son la negociación colectiva y control de las condiciones de trabajo entre otras. Debido a ellos se hace necesario para entender dicha dinámica el estudio de las funciones y competencias que disponen las mismas.


title: Relaciones laborales

text: Una de las manifestaciones más importantes de las relaciones laborales son las que se realizan de manera colectiva, es decir entre los sindicatos y las empresas o las organizaciones de empleadores. Eventualmente en esas relaciones puede intervenir el Estado.


title: Relaciones laborales

text: Las relaciones entre organizaciones de empleadores y trabajadores, entre sí o con el Estado, se denomina diálogo social y está fundado en el principio del tripartismo, es decir que las cuestiones relacionadas con el empleo deben ser resueltas por las tres partes principales en las relaciones laborales: Estado, capital y trabajo. El diálogo social intenta establecer un clima de cooperación entre los actores sociales (sindicatos, empresas y Estado), compartiendo información, consultándose mutuamente, o negociando colectivamente y arribando a convenios colectivos (cuando es entre sindicatos y patrones) o pactos sociales tripartitos (cuando incluye al Estado).


title: Relaciones laborales

text: Las empresas suelen denominar con el término "«recursos humanos»" a las cuestiones relacionadas con el manejo del personal. Al ser definidos como "«recursos»", los trabajadores son asimilados a otro tipo de "«recursos»", como los "«recursos financieros»", o los "«recursos materiales»" (materia prima, maquinaria, etc).


title: Relaciones laborales

text: La definición como "«recurso»" de las cuestiones relacionadas con el personal, tiende a concentrarse en las relaciones técnicas de producción, antes que en las relaciones sociales, dando prioridad a los aspectos disciplinarios y eventualmente psicológicos, pero postergando habitualmente las relaciones colectivas y los intereses personales de los trabajadores.


title: Relaciones laborales

text: Las relaciones internacionales de trabajo existen desde principios del siglo XX cuando se conformó la Organización Internacional del Trabajo (OIT) en 1919, como ámbito para canalizar las relaciones entre los estados y las organizaciones de trabajadores y empleadores. Los acuerdos alcanzados en la OIT suelen tomar forma como convenios internacionales de trabajo que siguen los mismos principios que los tratados.


title: Relaciones laborales

text: Internacionalmente los empleadores están agrupados en una organización única, la Organización Internacional de Empleadores (OIE), en tanto que los trabajadores están organizados en dos centrales, la mayoritaria Confederación Sindical Internacional (CSI) y la Federación Sindical Mundial (FSM), de tendencia comunista.


title: Relaciones laborales

text: Asimismo, tanto los empleadores como los trabajadores se encuentran organizados por ramas de industria (construcción, metalurgia, textil, minería, hotelería, etc.). Desde fines de los años 80, las organizaciones sectoriales de empleadores y trabajadores han comenzado a firmar acuerdos marco internacionales (AMIs), con el fin de garantizar derechos laborales mínimos en todo el mundo.


title: Relaciones laborales

text: Las relaciones internacionales de trabajo han mostrado un gran aumento de su importancia a partir de la globalización.


title: Chinese Democracy

text: Chinese Democracy es el sexto álbum de estudio de la banda estadounidense de "hard rock", Guns N' Roses. El álbum fue lanzado al mercado el 23 de noviembre de 2008 en Estados Unidos. Es el primer disco con temas originales de la banda después del lanzamiento simultáneo del álbum doble "Use Your Illusion I" y "Use Your Illusion II" en septiembre de 1991; cuenta con Axl Rose y Dizzy Reed como únicos miembros originales del grupo. Debutó con un tercer puesto en el "Billboard 200" y obtuvo la certificación de platino por parte de la RIAA. Ha vendido más de 8 millones de copias alrededor del mundo, el número de ventas fue un logro notable, ya que a finales de 2008 muy poco público compraba discos, y por otro lado también estaba el enorme problema de la piratería. El álbum pasó por un proceso de grabación prolongado, retrasado por problemas legales, personales y el perfeccionismo del vocalista Axl Rose. A mediados de la década de 1990, en medio de diferencias creativas y personales, los guitarristas Slash y Gilby Clarke, el bajista Duff McKagan y el baterista Matt Sorum renunciaron o fueron despedidos. Solo quedaron Rose y el teclista Dizzy Reed.


title: Chinese Democracy

text: En el regreso oficial de los miembros fundadores Slash y Duff McKagan a la banda, el 8 y 9 de abril de 2016 en Las Vegas, se tocaron tres canciones de este álbum: "Chinese Democracy", "Better" y "This I Love", con los solos improvisados por Slash. El álbum es considerado la producción musical más cara de toda la historia, con un coste total de 13 millones de dólares.


title: Chinese Democracy

text: En septiembre de 1991, Guns N' Roses lanzó los álbumes "Use Your Illusion I" y "Use Your Illusion II", que vendieron un total de 11 millones de copias en los Estados Unidos. En noviembre de 1991, durante la gira Use Your Illusion Tour, el guitarrista rítmico y miembro fundador Izzy Stradlin abandonó abruptamente la banda, citando agotamiento con las giras y conflictos con sus compañeros de banda, y fue reemplazado por Gilby Clarke. En noviembre de 1993, Guns N' Roses lanzó ""The Spaghetti Incident?"", un álbum de versiones de canciones de glam rock y punk rock. Aunque fue certificado platino en 1994, vendió significativamente menos que sus lanzamientos anteriores. Guns N' Roses había empezado a escribir nueva música y grabar nuevo material en 1994, pero para ese mismo año Axl Rose se retiró de la vida pública mientras que la banda se fue desintegrando con el tiempo. Sin embargo, el bajista Duff McKagan dijo que la banda "estaba tan drogada en ese momento que nada terminó". El guitarrista Slash acusó al cantante Axl Rose de dirigir la banda "como una dictadura". Rose dijo más tarde sobre el estado disfuncional de la banda: "Todavía necesitábamos la colaboración de la banda en su conjunto para escribir las mejores canciones. Dado que nada de eso sucedió, esa es la razón por la que ese material fue descartado". En 1998, Axl Rose volvió a los estudios con la nueva formación completa: el bajista Tommy Stinson, los guitarristas Robin Finck y Paul Tobias, los pianistas Dizzy Reed y Chris Pitman y el baterista Josh Freese. Durante esos momentos Geffen Records había ofrecido un $1 millón de dólares a Axl si completaban el álbum el siguiente año y agregaría otro millón si el álbum estaba listo para antes del 1 de marzo de 1999.


title: Chinese Democracy

text: Más tarde Axl contrató al guitarrista Buckethead y al baterista Bryan Mantia para reemplazar a Robin Finck y Josh Freese, quienes abandonaron la banda para unirse a A Perfect Circle. Un año después, Finck volvió a la banda como tercer guitarrista. El 1 de enero de 2001, Guns N' Roses tocó su primer concierto en más de 5 años en el House of Blues en Las Vegas. Esto siguió con su actuación como cabeza del Rock in Rio III el 14 de enero frente 190.000 personas. El 29 de agosto de 2002 la banda hizo una visita sorpresa a los MTV Vídeo Music Awards tocando Welcome to the jungle junto con una nueva canción, Madagascar. Después, Ron "Bumblefoot" Thal sustituyó al guitarrista Buckethead, con esto se reanudaron las giras en mayo de 2006 y grabó las pistas restantes de guitarra para el álbum y así la banda estuvo de gira todo el año. el baterista Frank Ferrer reemplazó al baterista Bryan Mantia e igual grabó las pistas faltantes de batería en el álbum. El 14 de diciembre, Rose publicó una carta abierta para los fans en el sitio web de la banda, afirmando que las giras que estaban realizando estaban tomando el tiempo que la banda requería para finalizar la grabación del álbum. También declaró que la banda se había separado de su mánager, Merck Mercuriadis, dando a entender que esa fue la razón por la cual el álbum no fue publicado ese año. También se incluyó en la carta que la fecha para el lanzamiento del álbum sería el 6 de marzo de 2007; sin embargo fue retrasada nuevamente.


title: Chinese Democracy

text: La portada cuenta con una fotografía en sepia de una bicicleta con una gran cesta de mimbre apoyada contra una pared en la que está el nombre de la banda de grafiti, fue fotografiado en Kowloon Walled City por Terry Hardin. Tres estrellas comunistas rojas están por encima de las letras "GNR" en el lado con el nombre de la banda y el título del álbum, que están escritos verticalmente. Según el director artístico Ryan Corey, Rose concibió la portada de la bicicleta en el inicio del álbum.


title: Chinese Democracy

text: La pintura de Shi Lifeng "Controlling No. 3" fue elegida por Rose y utilizada como cubierta alternativa para una "edición de lujo". Fue utilizado para la descarga de "Rock Band 2" y lanzado en CD en pequeñas cantidades. El folleto alternativo comienza con un breve ensayo escrito por Rose titulado "Fear N 'Freedom: The Future of China and Western Society". El folleto del álbum presenta varias obras de arte de Lifeng, incluido un puño ensangrentado que sostiene una estrella cubierta por figuras humanas agitadas. Fotografías del horizonte de Hong Kong y el ejército chino también aparecen en el folleto. El folleto también incluye imágenes de Rose, Buckethead, Stinson, Pitman, Finck, Fortus, Bumblefoot, Reed, Brain y Ferrer junto con las letras de las canciones.


title: Chinese Democracy

text: En 1999, «Oh My God» fue lanzada en el film "End of Days" como parte de la banda sonora. Fue producido por los actuales miembros de Guns N' Roses; Axl Rose, Dizzy Reed y, también por los exmiembros el guitarrista rítmico Paul Tobias, el bajista Tommy Stinson, el baterista Josh Freese, Dave Navarro, y el instructor de guitarra de Rose, Gary Sunshine quien también hizo trabajos de guitarra sobre esta canción. Hace un tiempo esta canción iba a estar dentro del nuevo CD, pero luego fue confirmado que «Oh My God» no estará en el "Chinese Democracy".


title: Chinese Democracy

text: Las canciones que fueron creadas y promovidas durante el tour del 2001-2002 han variado notablemente en sonido. «Street Of Dreams» y «Madagascar» son canciones épicas como «November Rain», en cuanto a «Rhiad And The Bedouins» tiene riffs y gritos al estilo Led Zeppelin, mientras que «Silkworms» suena como punk rock, Dizzy Reed ha indicado que esta pista no estará en "Chinese Democracy". Rose ha dicho en una entrevista en el "Chinese Democracy Tour" del 2002 que la banda tenía que poner aún en evidencia las "armas grandes" en lo que respecta a canciones que serán agregadas al álbum.


title: Chinese Democracy

text: El 13 de enero de 2006, Rose habló acerca del álbum en la fiesta de "Korn's tour":


title: Chinese Democracy

text: En un artículo para "Rolling Stone" el 2006, el exmiembro de Skid Row, Sebastian Bach describió el álbum y confirmó su presencia en él


title: Chinese Democracy

text: El 22 de febrero de 2007, el amigo de la banda y nuevo mánager Del James, anunció que las sesiones de grabación para el álbum habían finalizado y que el álbum estaba en proceso de remasterización. James dijo también que no había ninguna fecha fija de lanzamiento para el álbum pero que las cosas parecían estar moviéndose después de un gran número de retrasos. El 14 de septiembre de 2008, la canción "Shackler's Revenge" apareció en el videojuego Rock Band 2 siendo este el primer lanzamiento de estudio oficial de la banda después de Oh My God en 1999. El seguimiento de la canción fue seguido por el lanzamiento de "If the World" que apareció en los créditos de la película Body of Lies. En octubre, la fecha de lanzamiento del álbum fue anunciada por Billboard, fijada para el 23 de noviembre de ese mismo año. En los Estados Unidos, el álbum se comercializa exclusivamente en Best Buy. El primer sencillo del álbum Chinese Democracy fue publicado el 22 de octubre de 2008, seguido por el segundo Better el 17 de noviembre. El álbum también fue lanzado como contenido descargable para la serie de videojuegos Rock Band, el 14 de abril de 2009.


title: Chinese Democracy

text: "Billboard" anunció una fecha de lanzamiento firme para "Chinese Democracy", el 23 de noviembre de 2008. El primer sencillo, "Chinese Democracy", fue lanzado el 22 de octubre de 2008. Fue presentado en el programa Opie and Anthony transmitido por KROQ-FM . "Better" fue lanzado como un sencillo promocional el 17 de noviembre de 2008,  seguido de "Street of Dreams" en marzo de 2009.


title: Chinese Democracy

text: Varios días antes de su lanzamiento, la banda transmitió el álbum en su página de Myspace. Se reprodujo más de 3 millones de veces, rompiendo el récord de Myspace para el álbum más transmitido de la historia. Después del lanzamiento del álbum, Rose no apareció en público durante varios meses y no respondió a las llamadas del sello para promocionar el álbum. El 12 de diciembre, Rose respondió preguntas y publicó declaraciones sobre el registro, ex compañeros de banda y planes de gira en varios foros de fanáticos de Guns N 'Roses. El 9 de febrero de 2009, en su primera entrevista oficial desde el lanzamiento, Rose dijo que "no tenía información para creer que hubo una participación o esfuerzo real de Interscope". En una retrospectiva de 2018, "Billboard" denunció la comercialización del álbum, declarando:  La banda anunció una nueva etapa del Chinese Democracy Tour en marzo de 2009, que duró desde diciembre de 2009 hasta diciembre de 2012. Finck se fue antes de la gira para reunirse con Nine Inch Nails; fue reemplazado por DJ Ashba. En diciembre de 2009 se lanzó un libro de tablaturas para guitarra del álbum


title: Chinese Democracy

text: Según Bumblefoot, una canción, "Atlas Shrugged", se cortó en el último segundo debido a las limitaciones de tiempo de reproducción del CD. Canciones mencionadas por los involucrados en la grabación que no hicieron el álbum final incluyen "Atlas Shrugged", "Oklahoma", "Thyme", "The General", "Elvis Presley and the Monster of Soul" (también conocido como "The Soul Monster" y "Leave Me Alone"), "Ides of March", "Silkworms", "Down By The Ocean", "Zodiac", "Quick Song" y "We Were Lying".


title: Chinese Democracy

text: En 2014, Rose dijo que una "segunda parte" de "Chinese Democracy" y un álbum remix estaban completos y pendientes de lanzamiento. En agosto de 2013, "Going Down", una canción grabada durante las sesiones, se filtró en línea, así como las remezclas de varias canciones del álbum. En 2018, "Billboard" informó que se suponía que el seguimiento a "Chinese Democracy" se lanzaría en 2016, pero se suspendió cuando Slash y Duff McKagan regresaron a la banda. El guitarrista Richard Fortus confirmó el trabajo en un nuevo álbum en 2018.


title: Chinese Democracy

text: En 2019, 20 discos de demos de las sesiones se filtraron en línea después de que un fanático compró un casillero de almacenamiento (que se cree que pertenece a Zutaut) que los contenía.


title: Chinese Democracy

text: El álbum está prohibido en la República Popular de China , debido a la crítica percibida en su canción principal del Gobierno de la República Popular de China y de referencia para el Falun Gong.El gobierno chino dijo a través de los medios de comunicación que "da la lanza punto sobre China"


title: Chinese Democracy

text: Todas las canciones fueron escritas líricamente por Axl Rose.


title: Distrito de Orange Walk

text: Orange Walk es una de las jurisdicciones del noroeste de Belice, siendo su capital la ciudad de Orange Walk Town.


title: Distrito de Orange Walk

text: Otras ciudades y aldeas importantes del distrito de Orange Walk son: August Pine Ridge, Blue Creek Village, Carmelita, Esperanza , Indian Church, Guinea Grass Town, Little Bermudian Landing, Piedregal, Ramonal, Rancho, Rejolla, San Antonio, San Carlos, San Esteban, San Felipe, San José, San Juan Bank, San Lázaro, San Pablo, San Román, Santa Cruz, Shipyard, Trial Farm, Trinidad, Vaqueros, Wamil, Warrie Camp, Xcanha y Yo Creek. El distrito de Orange Walk tiene también en su territorio las antiguas ruinas maya de Lamanai y una reserva natural privada.


title: Distrito de Orange Walk

text: La región de Orange Walk es el segundo distrito más grande del país. La capital de la zona es la ciudad de Orange Walk, también conocida por los locales como “ciudad del azúcar”. La comarca es hogar de mestizos, descendientes de los refugiados mexicanos que huyeron en 1840 de la Guerra de Castas. La actividad económica principal del distrito es la agricultura, siendo la caña de azúcar su cosecha principal, aunque está siendo reemplazada lentamente por una combinación de cosechas alternativas tales como patatas, cebollas y soja, mientras que en el sur emerge la industria del turismo.


title: Distrito de Orange Walk

text: De acuerdo con los datos del censo de 2010, vivían en el distrito 45 946 habitantes, mientras que en el censo del año 2000, el distrito tenía una población de 40 132 habitantes, lo que representa un crecimiento intercensal del 14,5%, siendo el distrito con el menor crecimiento poblacional del país.


title: Distrito de Orange Walk

text: Del total de la población del distrito, 34.616 eran de origen hispano que representan el 77,3% de la población.


title: Federación Albanesa de Fútbol

text: La Federación Albanesa de Fútbol (en albanés: "Federata Shqiptare e Futbollit") es el organismo encargado de la organización del fútbol en la República de Albania, con base en Tirana. Fue fundada en 1930 y está afiliada a la FIFA desde 1932. En 1954 fue una de las asociaciones fundacionales de la UEFA. Se encarga de la organización de la Liga Albanesa y la Copa de la República, así como los partidos de la Selección de fútbol de Albania en sus distintas categorías.


title: Federación Albanesa de Fútbol

text: La FSHF fue fundada el 6 de junio de 1930. Dos años más tarde, el 12 de junio de 1932 fue admitida como miembro de la FIFA. Albania tenía previsto participar en la segunda edición de la Copa del Mundo que se disputó en Italia en 1934, aunque finalmente no acudió por problemas de organización. La Selección de fútbol de Albania no debutaría hasta 1946, en un partido contra Yugoslavia correspondiente a la Copa de los Balcanes.


title: Federación Albanesa de Fútbol

text: En 1954 la FSHF fue una de las treinta asociaciones fundadoras de la UEFA. Pero no sería hasta los años sesenta cuando el fútbol albanés empezó a tener presencia internacional. La primavera de 1963 la selección nacional disputó por primera vez las clasificatorias para los Juegos Olímpicos; en otoño de ese mismo jugó las previas de la Eurocopa de Naciones y en 1964 tomó parte, por primera vez la fase, en la fase de clasificación del Mundial.


title: Federación Albanesa de Fútbol

text: A nivel de clubes, la primera presencia de un equipo albanés en competición europea fue la temporada 1962/63, con la participación del FK Partizani en la Copa de Europa.


title: Halcones de Querétaro

text: El Halcones de Quéretaro Fútbol Club es un equipo de fútbol mexicano que en su primera etapa jugó en la Primera División A y la Segunda División de México. En 2021 el equipo fue recuperado para jugar en la máxima categoría de la Liga de Balompié Mexicano.


title: Halcones de Querétaro

text: El equipo fue fundado por primera ocasión en 1997 siendo un equipo filial del Club América el cual jugaba en la Primera División 'A', posteriormente, en el año 2000 descendería a Segunda División, aunque se mantuvo en el circuito de plata tras adquirir la franquicia perteneciente a Jaguares de Colima, sin embargo, en 2002 volvería a perder la categoría para posteriormente desaparecer.


title: Halcones de Querétaro

text: En 2021, la directiva del club Limsoccer FC, el cual había tratado de participar en las ligas de Tercera División y USPL MX inició trámites para afiliarse a la Liga de Balompié Mexicano con ese nombre. En julio de 2021 se hizo oficial el ingreso el club en esta liga con su nombre original, En el mes de agosto el equipo fue renombrado como Halcones de Querétaro, retomando el nombre de un equipo histórico del fútbol queretano, además de anunciar su traslado al municipio de Cadereyta de Montes.


title: Sinergia (álbum)

text: Sinergia es el primer álbum musical realizado por la banda de rock Sinergia. Este álbum existe en tres ediciones distintas: la primera fue una producción independiente hecha el mismo año de la grabación (2001) que poseía 12 tracks; la segunda fue una versión producida el 2002 por la casa discográfica Sello Azul, esta versión poseía la canción Mujer Robusta como adición; finalmente, la tercera versión fue realizada por el sello La Oreja, que pasaría a ser su sello hasta la actualidad, en la que agregaron el Bonus Track en vivo "Concurso" y tres videoclips ("Mujer Robusta", "Chilerobot" y "Concurso").


title: Sinergia (álbum)

text: Las canciones "Chupatrón" y "Santiago U.S.A" son originalmente de su álbum independiente "Apoyando la Demencia", pero esta vez con una introducción para Chupatrón.


title: Sinergia (álbum)

text: El video de Mujer Robusta alcanzó el primer lugar del ranking de "Los 10 + Pedidos" del canal MTV y la canción "Marina" es conocida popularmente como el "himno pajarón", la cual trata de un joven enamorado de una mujer (Marina) que no tiene valor para decir lo que siente por ella.


title: Renault Supercinco

text: El Renault Supercinco es un automóvil de turismo del segmento B producido por el fabricante francés Renault entre los años 1984 y 1996. Su diseño está inspirado en el perfil del Renault 5 —aunque es algo más largo y bajo—, ya que fue concebido para sustituirlo en la gama de la marca gala. Por esa razón, también es conocido como Renault 5; de hecho, ese es el nombre que siempre apareció en la parte posterior del modelo.


title: Renault Supercinco

text: El vehículo tiene una longitud de 3590 mm (3750 mm con 5 puertas), una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm (2467 mm con 5 puertas). El peso, según la versión, oscila entre 760 y 860 kilogramos.


title: Renault Supercinco

text: Durante doce años, Renault produjo más de tres millones de unidades en las plantas de Billancourt, Dieppe y Flins-sur-Seine (Francia); Bruselas y Vilvoorde (Bélgica); Palencia (España); Setúbal (Portugal); Mariara (Venezuela) y, a partir de 1989, Novo Mesto (Eslovenia). Se ensamblaban unos 500 000 vehículos anuales, cifra que decreció paulatinamente desde 1990, de manera que cuando finalizó la producción en 1996, se habían fabricado un total de 3 436 650 unidades. En lo que a ventas se refiere, 1988 fue el mejor año, con 518 910 vehículos vendidos en toda Europa. Hubo veintidós versiones, así como más de treinta y cinco ediciones limitadas. Tuvo por rivales comerciales a modelos como el Citroën AX, el Ford Fiesta, el Opel Corsa, el Peugeot 205, el Seat Ibiza y el Volkswagen Polo, entre otros.


title: Renault Supercinco

text: El desarrollo del Renault Supercinco empezó en 1978 y recibió el nombre de "Proyecto 140". El plan se prolongó durante más de seis años, dado que las propuestas presentadas carecían del consenso necesario para llevarse a cabo. Esta situación se mantuvo sin cambios hasta que el diseñador Marcello Gandini —a quien le corresponde la autoría de muchos automóviles deportivos italianos de los años 1960 y 1970— entró a formar parte del proyecto. Su propuesta era simple: adaptar el R5 a las nuevas necesidades del mercado automovilístico. Para ello aplicó la técnica que usaban las marcas de lujo desde hacía décadas: crear un vehículo cuyo aspecto recordara a su predecesor, el cual ya tenía el favor del público.


title: Renault Supercinco

text: El Supercinco se basa en el bastidor de los Renault 9/11, por lo que cuenta con una amplitud interior mayor que la de su predecesor. Es de tracción delantera y su motor de gasolina está en disposición delantera transversal; la gama comprende desde los 1.1 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 48 CV de potencia máxima de la versión C hasta los 1.4 litros de cilindrada, dos válvulas por cilindro y 120 CV de potencia máxima de las versiones GT Turbo. La velocidad máxima del Supercinco la registra el modelo GT Turbo2, con 204 km/h y aceleración de 0 a 100 km/h en 8 segundos.


title: Renault Supercinco

text: Entre 1986 y 1991 la versión GT del Supercinco participó en el Campeonato Mundial de Rally, hasta que fue sustituido por el Renault Clio Williams. Entre los pilotos que compitieron con él destacan Gustavo Trelles, Jean Ragnotti y Alain Oreille; este último se proclamó bicampeón del Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1989 y 1990) a los mandos de un Supercinco GT Turbo, además de obtener con él la victoria en el Rally de Costa de Marfil de 1989. También ha competido en certámenes continentales, nacionales y regionales.


title: Renault Supercinco

text: Con el paso de los años, para algunos se ha convertido en un icono de la década de 1980. Numerosas asociaciones dan cuenta de ello y son muchos los que todavía en el año 2022 se desplazan diariamente en uno de estos utilitarios franceses. Sin embargo, diversos factores, como el tiempo que transcurrió entre su lanzamiento y la llegada del Clio, la variedad en el sector de la época así como la semejanza de su diseño al R5, provocaron que no llegara a ser un vehículo tan recordado como su antecesor. Aun así está presente en múltiples colecciones de automóviles en miniatura y ha aparecido en canciones, en el cine, en la televisión y en algunos videojuegos.


title: Renault Supercinco

text: El diseño del Supercinco empezó en 1978 con la intención de crear un vehículo que sustituyese al Renault 5. En ese momento era el automóvil más vendido en Francia y gozaba de gran popularidad. El proceso de diseño y desarrollo del nuevo vehículo recibió el nombre de "Proyecto 140". Fue un proceso lento, puesto que duró más de seis años. La forma de la carrocería se diseñó a partir de los Renault 9/11, si bien se preservaron las líneas maestras del R5 para que el público lo relacionara con su predecesor. Por ello mismo se conservaron los protectores plásticos de los bajos, característicos del Renault 5, aunque se efectuaron algunas modificaciones para evitar que dañaran la pintura.


title: Renault Supercinco

text: En un principio, el equipo de diseño utilizó diversos prototipos de los segmentos menores de Renault como base para la creación del proyecto. Presentaron decenas de diseños, pero ninguno logró obtener un buen resultado al ser testado. Entre estos puede mencionarse el caso del Renault Gabbiano; se trataba de un prototipo inspirado en los diseños automovilísticos italianos, de ahí el nombre. Fue presentado en el Salón del automóvil de Ginebra de 1983, mismo año en que Peugeot —el principal competidor de Renault en el mercado francés— dio a conocer su 205. El Gabbiano tenía líneas futuristas y recordaba al Renault Fuego así como al DMC DeLorean. Finalmente quedó en un simple prototipo, pero algunos de sus elementos serían incorporados "a posteriori" en el Supercinco.


title: Renault Supercinco

text: Transcurridos ya varios años del proceso de diseño, el proyecto había llegado a ser el más costoso de la historia de la firma francesa y ninguna propuesta era del agrado de los probadores. Sin embargo, la situación cambió radicalmente cuando Bernard Hanon, jefe del "Proyecto 140", incorporó a Marcello Gandini al equipo de diseño. Gandini era uno de los diseñadores más cotizados del momento; contaba con una gran trayectoria en el campo de la automoción como autor de la mayoría de modelos de Lamborghini, Maserati y Bugatti de las décadas de 1960 y 1970 así como de los primeros BMW Serie 5 o del Citroën BX. El italiano presentó una propuesta simple, la cual consistía en adaptar el modelo original a las nuevas necesidades del mercado automovilístico. Para ello utilizó la técnica que usaban desde hacía años las marcas de lujo, como Mercedes-Benz o Jaguar, y que Volkswagen incorporó en la segunda generación del Golf: crear un vehículo cuyo aspecto recordara a su predecesor, el cual ya tenía el favor del público. El nuevo diseño presentaba un modelo más ancho, más bajo y más largo que el R5. El tamaño de las ventanas aumentaba ligeramente y el morro estaba más abajo, mientras que la parte posterior presentaba pocas diferencias respecto al modelo anterior. Todas estas mejoras suponían un aumento de la aerodinámica así como del espacio interior.


title: Renault Supercinco

text: Tras el éxito del proyecto de Gandini, en septiembre de 1984 el Supercinco ya estaba listo para sustituir a su predecesor en los concesionarios. La primera presentación oficial tuvo lugar el día 14 de ese mismo mes en el Palacio del Elíseo. Contó con la presencia del entonces presidente francés, François Mitterrand (1981-1995), quien además lo probó. Diez días más tarde se efectuó una segunda muestra para la prensa y en octubre fue expuesto al público en el Salón del Automóvil de París. Junto al vehículo había una gran maqueta hinchable del mismo como reclamo publicitario.


title: Renault Supercinco

text: Las campañas publicitarias influyeron en los resultados comerciales del Supercinco. El propio nombre —Supercinco— ya es un reclamo, en alusión a que se trata de un Renault 5 mejorado. En este sentido, el término «Supercinco» era un concepto publicitario, ya que en la parte posterior del vehículo siempre figuró «Renault 5». En los primeros anuncios de televisión era presentado como «Supercar». De estos comerciales existen dos etapas; una primera en la que un Supercinco animado recorre caminos y muestra su equipamiento, como ya se hiciera con el R5, y una segunda en la que es el automóvil de Superman. Entre los anuncios emitidos pueden destacarse el de 1984, en el que el que un R5 personificado se despedía del público y era sustituido por el Supercinco, o el de 1989, famoso por la canción rap que lo acompañaba.


title: Renault Supercinco

text: Los posteriores índices de venta de vehículos reflejaron que el público aceptó satisfactoriamente al sucesor del R5. Durante su primer año de comercialización alcanzó el segundo puesto, solo superado por el Peugeot 205, pero a partir de 1986 y hasta 1990 —año en que el Peugeot 205 recuperó el primer puesto y el Renault Clio sustituyó al Supercinco— fue el coche más vendido en Francia. El año en el que se registraron más ventas en ese país fue 1988 (241 849 unidades vendidas). En el resto de países no llegó a liderar las listas de ventas, pero se mantuvo entre los diez primeros. Llegó a ser el cuarto automóvil más vendido de Europa en el año 1988 (518 910 unidades), solo superado por el Volkswagen Golf (739 445 unidades), el Fiat Uno (635 663 unidades) y el Opel Kadett (622 690 unidades). Es destacable además que, mientras en países como Bélgica, Eslovenia, España, Francia, Italia o Portugal se vendió bastante bien, con cuotas de mercado que oscilaron entre el tres y el once por ciento, en Alemania, Países Bajos, Reino Unido o Suecia pasó algo más desapercibido, al registrarse cuotas inferiores al dos por ciento. Casualmente, los países en los que el Supercinco registró un mayor índice de ventas —a excepción de Italia— cuentan entre sus fronteras con una fábrica Renault en la que se produjo este modelo.


title: Renault Supercinco

text: En 1984 comenzó la fabricación en serie del Supercinco, que sustituyó oficialmente al R5 a partir del mes de septiembre. Sin embargo, ambas generaciones convivieron durante una temporada en los concesionarios; el Renault 5 continuó comercializándose durante algunos años más como una serie limitada denominada Lauréate. En febrero de 1985 se llevó a cabo una mejora de las primeras versiones y se inició la producción de los GT Turbo además de los modelos de transmisión automática. Ese mismo año estuvieron disponibles las versiones de cinco puertas —seis centímetros más largas que los modelos de tres puertas— y motor diésel. La gama del Supercinco para el año 1985 estuvo formada por nueve versiones, cuyos precios para el mercado francés oscilaban entre 38 900 y 61 900 francos, que vendrían a ser entre 5900 y 9500 euros.


title: Renault Supercinco

text: Renault renovó toda la gama Supercinco entre los años 1986 y 1988. También finalizó la producción de las versiones más sencillas y de las que salieron a la venta primero. Durante estos años fue el automóvil más vendido en Francia y uno de los más vendidos en Europa. Fue además cuando se comercializaron la mayor parte de series limitadas y se añadieron mejoras a las ediciones más exitosas, como la transmisión automática en la versión específica, equipamiento de lujo en los Baccara o el rediseño del "GT Turbo". En 1989 Alain Oreille obtuvo la victoria a los mandos de un Supercinco en el Rally de Costa de Marfil, el hito más destacado del palmarés del Supercinco.


title: Renault Supercinco

text: En 1993 llegaron a los concesionarios las últimas unidades totalmente nuevas. A partir del año siguiente la producción del Supercinco se redujo considerablemente en detrimento del Clio, aunque continuó disponible junto a su sucesor hasta finales de los años 1990. Solo una factoría Renault continuó fabricándolo, la eslovena de Novo Mesto, aunque la mayoría de unidades estuvieron destinadas a la exportación a países con economías emergentes como los estados de la antigua Yugoslavia o Marruecos. La producción del Supercinco llegó definitivamente a su fin en 1996; en marzo salió a la venta una última serie limitada denominada "Bye Bye" y en julio la última unidad fue montada en Eslovenia.


title: Renault Supercinco

text: En total fueron nueve las factorías de Renault que produjeron el Supercinco:


title: Renault Supercinco

text: El Supercinco es un "hatchback" de tres o cinco puertas con carrocería monocasco autoportante. Lo componen dos cuerpos, uno ocupado por el motor y otro destinado al transporte de pasajeros y equipaje. Las puertas laterales constan de cristales descendentes mientras que el portón trasero del maletero tiene un cristal fijo. El maletero es mucho más amplio que el del R5, con una capacidad de 233 dm³ con los asientos traseros en posición vertical y 657 dm³ cuando se pliegan horizontalmente. El vehículo tiene una longitud de 3590 mm, una anchura de 1590 mm, una altura de 1390 mm y una batalla de 2407 mm. El peso, según la versión, oscila entre 760 y 860 kilogramos.


title: Renault Supercinco

text: Aunque el automóvil fue diseñado como un vehículo compacto, el interior se pensó para ser espacioso: la habitabilidad es algo muy apreciado por los usuarios, por lo que Renault aumentó sensiblemente la capacidad interior del coche respecto a la de su predecesor. Esto se consiguió al acrecentar la anchura de los asientos al nivel de los codos y tras cambiar de longitudinal a transversal la disposición del motor. El maletero también se hizo más grande (233 dm³), mediante el traslado a los bajos del vehículo del depósito de combustible y la rueda de repuesto. Por otra parte, en las versiones de tres puertas se pierde espacio en los asientos traseros al reducirse la movilidad de los delanteros. El interior destaca además por el confort y la comodidad de sus plazas, frente a otros modelos similares como el Peugeot 205 o el Citroën AX.


title: Renault Supercinco

text: En cuanto a sistemas de sonido se refiere, fueron hasta seis los distintos tipos de radio que podía llevar incorporadas. Todas tenían reproductor de radiocasete y recepción de emisoras en FM y AM. Las firmas que produjeron equipos de sonido para Renault fueron Philips, Grundig, Pioneer y Blaupunkt. Los mandos y el salpicadero del Supercinco toman la base del Renault 11.


title: Renault Supercinco

text: La carrocería del vehículo es de chapa embutida, que forma un conjunto soldado que asegura la rigidez de la estructura. Los paragolpes y protectores laterales son de poliéster armado, una mezcla de resina sintética con fibra de vidrio prensada y polimerizada. El Supercinco fue diseñado para ser más largo, más ancho y más bajo que el R5; el morro se afiló, cambio que da lugar a una forma de cuña que recuerda al Peugeot 205. El conjunto de cambios en el exterior del automóvil constituyen una mejora de la aerodinámica, puesto que el coeficiente aerodinámico del vehículo es de 0,36 frente al 0,38 de su predecesor.


title: Renault Supercinco

text: La pintura exterior está disponible en colores mate y metalizado. La gama cromática abarca un total de cincuenta tonalidades diferentes, repartidas entre variedades de gris, azul, rojo, verde y colores claros (blanco, beige y amarillo). El proceso de coloreado constaba de tres fases; en la primera se preparaba la carrocería mediante la imprimación, posteriormente se le aplicaban dos capas de pintura, mate o metalizada, y por último el barnizado.


title: Renault Supercinco

text: El Supercinco es un vehículo de tracción delantera con un motor en disposición delantera transversal, derivado de los Renault 9/11. Los motores utilizados fueron los Cléon-Fonte o «Sierra», que aparecían en modelos de la marca francesa desde 1962, y los «tipo F» diésel y gasolina. Pese a la antigüedad de los motores Sierra, sus prestaciones permitían que estuviera al nivel de la competencia, pero el conservadurismo de Renault fue muy criticado por la prensa automovilística de la época, ya que el motor producía mucho ruido a altas velocidades. Tiene una inclinación hacia atrás de doce grados, de manera que forma un bloque con la caja de cambios y el grupo diferencial. La culata es de aluminio y el engrase se realiza a presión mediante una bomba de engranajes. La refrigeración es por agua en circuito hermético protegido hasta –20 ºC con circulación por turbina y motoventilador de funcionamiento automático.


title: Renault Supercinco

text: La gama comprende desde los 1,1 litros de cilindrada y 48 CV de potencia máxima de la versión C hasta los 1,4 litros de cilindrada y 120 CV de potencia máxima de las versiones GT Turbo. Cada cilindro tiene 2 válvulas, lubricadas por un sistema de cárter de aleación ligera y con una relación de compresión de 7,9:1. Todo esto proporciona un par motor máximo de 8 a 10,4 kg·m a 5250-5750 rpm y una potencia máxima comprendida entre los 35 kW (48 PS / 48 CV) y los 88 kW (122 PS / 120 CV). El Renault Supercinco (GT Turbo) puede acelerar de 0 a 100 km/h (62 mph) en 7,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 204 km/h.


title: Renault Supercinco

text: La potencia es transmitida a las ruedas por una transmisión manual —aunque existen algunas versiones con transmisión automática— de cuatro o cinco velocidades más la marcha atrás montada en la parte delantera. El embrague es monodisco con acoplamiento elástico en seco, posee tope de desembrague guiado a bolas y autocentrante.


title: Renault Supercinco

text: En la siguiente tabla se muestra la relación de marchas de las cinco velocidades más la marcha atrás del Renault Supercinco. Se entiende como relación de marchas o razón de cambio la proporción existente entre la rueda y el piñón. Por ejemplo, una razón de cambio 4:1 quiere decir que por cada vuelta completa que da el piñón de la marcha, la rueda da cuatro vueltas.


title: Renault Supercinco

text: El chasis del Supercinco es un monocasco fabricado con chapa soldada autoportante. Se le aplicaba un proceso denominado fosfatación, que consiste en el fosfatado y la pasivación anticorrosiva de capas de cinc y ácido crómico. Una vez finalizada esta etapa el chasis recibía un segundo tratamiento, la deposición electroforética o EPD por sus siglas en inglés, un procedimiento industrial que permite depositar una subcapa de protección de la pintura del vehículo, aprovechándose de la movilidad de las partículas en suspensión tras la aplicación de un campo eléctrico, una técnica conocida de forma general como electroforesis. El proceso se completaba con otras etapas de acabado tras la aplicación del esmalte; la de sellador, una fina capa uniforme sobre el color, y la pintura antigravillonado, que protegía los bajos del coche de la grava proyectada por las ruedas.


title: Renault Supercinco

text: La suspensión es de tipo MacPherson, que proporciona un punto de apoyo a la dirección y actúa como eje de giro de la rueda. Cuenta con un triángulo inferior, muelles helicoidales y amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto con tampones de choque. Además, en la parte trasera se hallan dos semibarras de torsión transversales de 18 mm de diámetro, 20,8 mm en la versión Turbo. Cada eje está formado por una barra estabilizadora transversal; la delantera de 22 mm de diámetro, 21 mm en la versión Turbo, y la trasera de 15,5 mm, dos barras de 23,4 mm en el Supercinco Turbo.


title: Renault Supercinco

text: La dirección del vehículo está formada por una cremallera. Sus extremos se unen a las palancas de las manguetas por medio de bielas articuladas y rótulas con mando directo sobre cada uno de los portamanguetas. La columna de dirección va con una junta cardán intercalada.


title: Renault Supercinco

text: Según la versión, el Supercinco podía calzar uno u otro tipo de llantas. La más frecuente era la de 325 milímetros (13 pulgadas) con una anchura de 165 milímetros (7 pulgadas) tanto en la parte delantera como en la parte trasera. Generalmente los neumáticos eran Michelin o Pirelli, con códigos que van desde el para los Five hasta el para los GTD. El código más común, presente en las versiones Automatic, Baccara, GTL y GTX, es el .


title: Renault Supercinco

text: Los frenos son hidráulicos, con servofreno de vacío de Master-Vac y distribución independiente en X, un circuito para las ruedas delantera izquierda y trasera derecha y otro circuito para las delantera derecha y trasera izquierda. Este sistema es alimentado por un cilindro maestro tándem. Los frenos delanteros son de disco y tienen un diámetro de 236 milímetros (7 pulgadas), con mordazas de seis pistones. Los frenos traseros son de tambor —excepto en la versión Turbo, donde también son de disco— y tienen un diámetro de 190 milímetros (5 pulgadas), con mordazas de cuatro pistones.El vehículo cuenta con un dispositivo de seguridad que avisa al conductor de cualquier incidencia relacionada con el sistema de frenos y un limitador de frenado, variable según la carga soportada por el eje trasero, que evita el bloqueo. Al igual que en la mayoría de automóviles, el freno de estacionamiento actúa sobre las ruedas traseras.


title: Renault Supercinco

text: Por lo general, el vehículo recibió valoraciones positivas, aunque algunos críticos dijeron que era demasiado parecido al R5 o que el motor era demasiado ruidoso a altas velocidades como consecuencia de su antigüedad. En contraposición, algunos medios elogiaron aspectos como la habitabilidad, el confort o el rendimiento durante la conducción así como la dirección o el sistema de frenos.


title: Renault Supercinco

text: Paul Scott, de la revista británica "Car Magazine", comentó:


title: Renault Supercinco

text: La publicación "Autopista" llevó a cabo una prueba comparativa entre el Supercinco y dos de sus competidores, el Citroën AX y el Peugeot 205.El probador criticó el nivel sonoro del motor «Sierra» a altos regímenes, el elevado consumo de las versiones de mayor cilindrada —en comparación a las versiones más sencillas, que destacaban por su bajo consumo de combustible— así como también sus recuperaciones tras cambiar de marcha, que calificó de «mejorables». Por otro lado, dio el visto bueno al sistema de frenado y al cambio de marchas, «suave y preciso» afirmó. Destacó del Supercinco su comodidad y habitabilidad interior respecto a los otros dos modelos de la comparativa y añadió que:


title: Renault Supercinco

text: La edición francesa de la revista "Auto Hebdo" publicó el 27 de septiembre de 1984 un reportaje, denominado «Les aventures de Supercinq!», donde el crítico Michel Gegan narraba la experiencia de recorrer 2134 kilómetros de la geografía francesa con el nuevo modelo de Renault. Partió de Montlhéry, municipio cercano a París, y pasó por las ciudades de Orleans, Saintes, Burdeos, Carcasona, Arlés, Aviñón, Lyon o Fontainebleau entre otras localidades menores antes de finalizar su recorrido en la capital francesa. Su opinión sobre el Supercinco fue muy positiva; admiró su habitabilidad y comodidad interior, el rendimiento del motor, su nivel de manejabilidad, los acabados de la carrocería y su silueta, que recordaba al R5. No obstante, Gegan también criticó negativamente dicho parecido entre ambas generaciones —algo que todavía era poco común en los vehículos del segmento B— por lo que dijo lo siguiente: «La silueta me resulta (demasiado) familiar». También evaluó negativamente el mal agarre de los neumáticos sobre pavimento mojado.


title: Renault Supercinco

text: Jean Pierre Malcher, de "Action Automobile", hizo un análisis del Supercinco dentro del especial dedicado al Salón del Automóvil de París de 1984. Destacó el rendimiento durante la conducción, su sistema de frenos Master-Vac, los niveles de consumo, su habitabilidad y confort, así como la sencillez de su línea compositiva. Por otro lado, determinados aspectos como que solo estuviese disponible la versión de tres puertas, que contara con un equipamiento tan básico, sus antiéstéticos protectores laterales y su precio —alto en comparación con modelos similares como el Fiat Uno, el Ford Fiesta, el Talbot Samba o el Opel Corsa— fueron reprobados por la publicación gala.


title: Renault Supercinco

text: El crítico Sergio Piccione, del semanario español "Motor 16", evaluó positivamente distintos aspectos ya aprobados por otras publicaciones, como la comodidad, la habitabilidad, la estabilidad y el aerodinamismo. Sin embargo, criticó que Renault usara un motor antiguo como el «Sierra», que causaba mucho ruido a grandes velocidades. También hizo referencia a la escasa movilidad de los asientos delanteros, que limitaban el espacio de los traseros:


title: Renault Supercinco

text: En el año 2000, cuando ya había cesado la producción del Supercinco, "Auto Retro" dedicó un especial al Supercinco, ya no como novedad, sino como clásico. El periodista Thibaut Amant elogió al coche en sí, especialmente a la versión Turbo. Admiró su rendimiento y su fiabilidad, así como sus frenos y la dirección. El único defecto señalado fue el equipamiento, que calificó de «mediocre». Ya en un tono más desenfadado e imparcial, lo rechazaba por ser el «coche favorito de Gilles Labrouche [fotógrafo del reportaje]» y porque «el original me gusta mucho más».


title: Renault Supercinco

text: Entre los años 1984 y 1996, Renault comercializó veintidós versiones diferentes del Supercinco, doce años en los que se alternaron modelos nuevos y mejoras de modelos anteriores. Las diferencias de una versión a otra eran generalmente mecánicas, como la potencia, la cilindrada, las características del motor, el peso, el sistema de frenado y en ocasiones las prestaciones interiores. Entre las primeras y últimas se aprecian algunas diferencias estéticas, tanto interiores como exteriores. La más destacable es la disposición del logo; mientras que en los modelos producidos entre 1984 y 1988 el símbolo de Renault se situaba en la parte central de la calandra, a partir de 1988 se situó en el lado derecho. La siguiente tabla muestra las características específicas de cada una de las versiones del Renault Supercinco:


title: Renault Supercinco

text: La Renault Express —denominada Renault Rapid en Alemania y Austria y Renault Extra en Reino Unido e Irlanda— es una furgoneta producida por Renault entre los años 1985 y 2002, construida sobre la base del Supercinco. Sustituyó a la Renault 4 F6, vehículo mixto basado en el Renault 4. Las versiones disponibles de la Express fueron tres: furgoneta, break y pick-up, aunque esta última era la menos común.


title: Renault Supercinco

text: Las características técnicas eran las mismas que las del Supercinco, puesto que la única diferencia era el diseño estructural. Los motores de gasolina disponibles eran de 1100 cc con carburación de 50CV y de 1200 cc con carburación de 55 CV, que posteriormente pasaron a 60 CV con inyección y un 1000 energy de 80 CV. Los motores diésel eran de 1600 cc y 55 CV y 1900 de 65 CV. Incluía algunas prestaciones interiores como elevalunas eléctrico, cierre centralizado, aire acondicionado, radiocasete estéreo y, en los últimos modelos, airbag.


title: Renault Supercinco

text: Estéticamente se le aplicaron dos reestilizaciones para asemejarla más a la gama contemporánea, la primera en 1991 y la segunda en 1994. A partir de 1997 decreció su producción, cuando fue sustituida por la nueva furgoneta de la firma francesa, la Kangoo. En el año 2000 se puso fin a su producción en Europa, donde se produjeron 1 730 000 unidades. Paralelamente continuó fabricándose hasta 2002 en Uruguay por la compañía Nordex S.A. Esta empresa la producía desde el año 1996 para su venta en los estados miembros de Mercosur.


title: Renault Supercinco

text: Tal y como Peugeot hizo con el 205 tras el acuerdo con Pininfarina, Renault quería crear una versión descapotable del Supercinco. En 1984 la marca francesa acordó con Ernst Berg, presidente de la firma carrocera belga EBS, el diseño de una versión cabrio. El modelo ideado por Berg fue expuesto en el Salón del Automóvil de Ámsterdam, suprimía los cristales laterales y cualquier pieza de la versión estándar montada más arriba de las puertas. Esas partes eran fabricadas en Portugal y al eliminarlas se reducían enormemente los costes, puesto que ya no era necesaria su importación. EBS previó que el Cabriolet se produjera en la fábrica de Vilvoorde, a un ritmo de veinticinco unidades diarias.


title: Renault Supercinco

text: Pero la idea de que un modelo especial, como era el EBS Cabriolet, tuviera un precio inferior al del propio Supercinco desagradó a Renault. Ante esta situación fue suprimida la producción del Supercinco en Bélgica y fue sustituida por la del Renault 21. Esto hacía que el Supercinco Cabriolet hubiera de fabricarse íntegramente en las instalaciones de EBS. Para crear un Cabriolet la firma presidida por Berg tomaba un Supercinco, lo desmontaba y le retiraba el techo con una motosierra. Posteriormente se le añadían todas las prestaciones interiores así como la capota. Esta técnica de producción hacía que el coche tuviese un precio muy elevado, por lo que su vida comercial estuvo muy limitada. EBS produjo en total 1400 unidades, que solo estuvieron disponibles en los Países Bajos y en Alemania.


title: Renault Supercinco

text: A pesar del fracaso del EBS Cabriolet, Renault no quiso renunciar a la idea de un Supercinco descapotable. Así, en 1989 y tras un acuerdo con el carrocero Gruau, salió a la venta la serie limitada Belle Ile. Se caracterizaba por el hecho de que la parte posterior del vehículo estaba cubierta por una lona que podía abrirse mediante una cremallera. Sus resultados comerciales fueron mejores que los del descapotable de EBS.


title: Renault Supercinco

text: El Super Van 5 fue un derivado del Supercinco ideado por la empresa carrocera Heuliez y presentado en 1985. Se trata de un Supercinco más largo —3591 mm de longitud— cuya puerta trasera es corrediza, lo que permite una mayor accesibilidad al interior del vehículo. Carece de maletero, ya que en su lugar se sitúan dos asientos que suman siete plazas. Los catálogos de la época lo anunciaban como un modelo destinado al transporte de pasajeros (taxi) o de mercancías, puesto que sus asientos pueden ser plegados. La casa de moda Yves Saint Laurent adquirió varios Super Van 5 para el transporte de sus productos.


title: Renault Supercinco

text: Renault participó en el Campeonato Mundial de Rally de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) con la versión GT Turbo del Supercinco entre 1986 y 1990. El vehículo debutó en el Rally de San Remo de 1986, con los italianos Livio Lupidi y Demetrio Davanzo como piloto y copiloto respectivamente. Quedaron en décima posición, con un tiempo de 6:36.16 y una diferencia de 1:04.41 respecto al Lancia Delta S4 de Markku Alén, vencedor de la prueba.


title: Renault Supercinco

text: En 1987 el Supercinco no participó en el campeonato, temporada en la que su plaza fue ocupada por el Renault 11, pero regresó al certamen en 1988. Ese año corrió dos carreras, y . Pilotado por Richard Frau en la primera y por Alain Oreille en la segunda, consiguió en ambos rallies el décimo puesto. En 1989 el piloto francés Alain Oreille corrió cuatro de las trece pruebas del torneo, , , y .Quedó en décimo, octavo, noveno y primer puesto respectivamente. Costa de Marfil supuso la primera y única victoria del GT Turbo a su paso por el Mundial de Rally, además de ser la única de un vehículo del Grupo N en una prueba del mundial. Al año siguiente corrió otros cuatro rallies, , , y . En Córcega participaron tres Supercinco pilotados por Claude Balesi, Alain Oreille y Sylvain Polo, clasificados en séptimo, octavo y décimo puesto respectivamente. En el resto de carreras corrió un solo GT Turbo conducido por Oreille, que consiguió el décimo puesto en Nueva Zelanda y el sexto en Argentina. Fue nuevamente Costa de Marfil donde obtuvo el mejor resultado; a pesar de no revalidar la victoria del año anterior consiguió adentrarse en el podio con un tercer puesto. Sería la última edición del campeonato en la que participaría el Supercinco, ya que en 1991 lo sustituyó el Renault Clio.


title: Renault Supercinco

text: Más suerte tuvo en el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción, competición complementaria al Campeonato Mundial de Rally cuya participación está limitada a los vehículos del Grupo N. Alain Oreille obtuvo en este torneo dos victorias consecutivas (1989 y 1990) con un Supercinco GT Turbo.


title: Renault Supercinco

text: Entre 1985 y 1990 el Supercinco corrió el Rally de Cataluña, prueba puntuable para el Campeonato de Europa de Rally. En su primera participación, pilotado por el andorrano Carles Santacreu, quedó en noveno puesto. Al año siguiente repitió en la carrera, pero esta vez con el piloto yugoslavo Branislav Küzmič, que obtuvo la décima posición. Cabe destacar que en este mismo rally participó un Renault 5 Maxi Turbo pilotado por Carlos Sainz, que consiguió adentrarse en el podio a diferencia de su sucesor. En 1987 participaron cuatro Supercinco, pilotados por Branislav Küzmič, Josep Alcina, Gustavo Trelles y Francisco Ambudio, que quedaron en sexto, séptimo, octavo y noveno puesto respectivamente.


title: Renault Supercinco

text: En las dos ediciones posteriores no participaría ningún GT Turbo, pero regresaron dos en 1990. Los pilotos españoles Enric Xargay y Josep Alcina obtuvieron la sexta y séptima posición respectivamente. Fue la última participación del Supercinco en el Campeonato Europeo antes de la llegada del Clio.


title: Renault Supercinco

text: Renault participó con su Supercinco en el Campeonato de Francia de Rally durante cuatro ediciones consecutivas a finales de los años 1980. En 1987 el piloto Philippe Bugalski consiguió clasificarse en quinta posición con 71 puntos, a 62 del Ford Sierra de Didier Auriol, vencedor de la edición. Bugalski corrió nueve de las diez pruebas y completó siete, ya que abandonó en Mont Blanc y en Cevenas por dificultades técnicas. En 1988 tomaba los mandos del Supercinco Alain Oreille, que dejaba el Renault 11 con el que participó en ediciones anteriores. Quedó nuevamente en quinto lugar, pero aumentó en dos su puntuación respecto al año anterior. Corrió tres rallies, de los cuales su mejor marca fue el cuarto puesto de la primera etapa. Oreille repitió en 1989 con el Supercinco, año en el que revalidó la quinta posición con 64 puntos. Corrió todas las carreras del campeonato, aunque solo pudo completar la mitad. En esa misma edición participó otro Supercinco pilotado por Christian Gazaud, que obtuvo el séptimo puesto con 39 puntos.


title: Renault Supercinco

text: El hatchback de Renault se despidió del certamen galo en 1990, con la participación de dos modelos pilotados por Jean Ragnotti y Sylvain Polo. El primero quedó cuarto con 76 puntos, tras correr las diez pruebas y completar todas a excepción del Rally de Córcega. El segundo quedó en séptimo puesto con 42 puntos, después de disputar siete de los rallies.


title: Renault Supercinco

text: En 1986 Jesús Puras obtuvo la victoria en la Copa de España con el Supercinco, primer triunfo y primera participación del vehículo en una competición española. Ese mismo año Puras corrió dos carreras del Campeonato de España de Rally, Costa Brava y Costa Blanca. Repitió a los mandos del Supercinco un año más tarde; corrió nueve de las once pruebas del torneo, aunque tuvo que retirarse de la última, disputada en Madrid. En la clasificación global acabó cuarto con 1176 puntos. También en 1987, el uruguayo Gustavo Trelles participó en ocho de las carreras y acabó en el global sexto con 903 puntos. Además venció en el Campeonato de España del Grupo N y en la Copa Renault. Compitió en el trofeo español hasta los años 1990, sin embargo, no volvió a obtener una posición destacable en el campeonato. El piloto Paco López quedó en decimosexto lugar en el Rally de Sierra Morena de 1989. Los resultados del Supercinco, junto a los del Renault 5 Maxi Turbo y los del Renault 11, contribuyeron a que Renault obtuviera la victoria en el Campeonato de Marcas en 1986, 1987 y 1988, así como el tercer puesto en 1989.


title: Renault Supercinco

text: Además del trofeo nacional, en España se disputan varios competiciones a nivel regional, en los que el Supercinco participó con buenos resultados. La primera vez que corrió en un rally de estas características fue en 1986, en el Campeonato de Galicia de Rally. Con José Mora y Luis Moya, como piloto y copiloto respectivamente, obtuvo el primer puesto. Dos años más tarde, en 1988, Alfonso Pavón revalidó el título gallego perdido en 1987 frente al Opel Manta de Carlos Piñeiro. También participó en otros certámenes al norte del país, como el Campeonato de Asturias, donde el piloto Kiko Cima se proclamó tricampeón (1987, 1988 y 1990) o el Campeonato de Cantabria, donde Miguel Martínez Conde obtuvo en 1991 uno de los últimos primeros puestos en competiciones oficiales del Supercinco. Destaca también la participación del Supercinco en el Campeonato de Andalucía de Rally, a pesar de no obtener ninguna victoria global se hizo con la tercera posición en las ediciones de 1987 y 1991. Paralelamente, es reseñable el hecho de que hoy en día pueden verse en la sección de clásicos de este tipo de competiciones algún que otro Renault Supercinco. Generalmente son manejados por conductores "amateur" y semiprofesionales.


title: Renault Supercinco

text: El Renault Supercinco se ha convertido en uno de los automóviles más populares de los años 1980 así como en un referente de esa década. Prueba de ello son las numerosas asociaciones de admiradores del vehículo existentes en todo el mundo y la opinión de muchos automovilistas. Además, son muchos los que tras más de quince años del cese de su producción todavía se desplazan diariamente en un Supercinco. Sin embargo, su relevancia dentro del mundo automovilístico no fue la misma que la del Renault 5. Las causas que explican este fenómeno pueden sintetizarse en tres lances y el primero de ellos lo encontramos en los años de comercialización. El Supercinco solo fue comercializado durante la segunda mitad de los años 1980, ya que a partir de 1990 y hasta su desaparición únicamente cubrió el espacio entre el Clio y el Twingo. Además las campañas de publicidad y mercadotecnia se centraban ya en estos dos modelos. En contraposición, su predecesor se mantuvo durante diez años como el único modelo de su línea dentro de la gama Renault. El segundo motivo es externo a la compañía francesa; mientras que en 1972 pocas marcas incluían en su gama un modelo similiar al R5, el Supercinco apareció en un momento en que los segmento B europeos vivían un cierto auge y estaban presentes en el repertorio de la mayoría de fabricantes automovilísticos coetáneos. Finalmente, hay que tener en cuenta que el Renault 5 incorporó toda una serie de elementos nuevos y que supuso una revolución para el sector —hasta el momento ningún otro utilitario había registrado índices de ventas y de popularidad tan altos— unos hitos que el Supercinco, pese a aproximarse considerablemente, no llegó a superar. No obstante, su menor transcendencia no implica que sea un modelo obviado por la historiografía del automóvil. En 1986 el Supercinco quedó en segunda posición en la elección del Coche del Año en España, con 284 puntos. En aquella ocasión, el vencedor fue el Seat Málaga, vehículo que tan solo superó en trece puntos al utilitario francés. En 2011, se posicionó en el primer puesto de los «Coches Nostalgia», un listado creado sobre la base de la opinión de los lectores del periódico español "20 minutos". Por otra parte, se encuentra en la séptima posición del ranking hecho por el sitio materialracing.com, cuyos usuarios le otorgaron una puntuación de 6,6 sobre 10. Es más, son muchas las empresas dedicadas a la producción de modelos de automóvil a escala, tanto juguete como elemento de coleccionistas, que han incluido entre sus productos una miniatura del Supercinco. Entre las empresas puede mencionarse a Majorette, Universal Hobbies, Ixo, Norev, o Sun Star, entre otras. De las colecciones cabe destacar «Nuestros Queridos Coches Años 80», lanzada por Ediciones Altaya en 2006 y cuyo fascículo número diez incluía una reproducción a escala 1:43 de un Renault Supercinco GTL de 1984 acompañada de un dossier con información sobre el modelo. En la misma línea, también se fabricaron reproducciones destinadas a competiciones de slot. La mayoría de estas miniaturas se corresponden con las distintas versiones deportivas del automóvil, como por ejemplo el GT Turbo de Oreille.


title: Renault Supercinco

text: El modelo ha estado presente también en el mundo de la música. En la portada del álbum "Here I am" (1987), del grupo alemán Dominoe, aparecía un Supercinco GT Turbo. La cantante española Paloma San Basilio publicó a mediados de la década de 1980 un LP, que incluía nueve sencillos, titulado "Renault Supercinco". Ahora bien, su presencia no se limita a títulos y portadas; en el vídeo musical de la canción «Here she comes», interpretada por Bonnie Tyler en 1984, puede verse a la cantante galesa conducir durante gran parte del video un Supercinco. Asimismo, contribuyó a extender la popularidad del vehículo el hecho de que la Policía Nacional de Francia lo incorporara a su parque automovilístico a finales de los años 1980.


title: Renault Supercinco

text: Además, ha tenido múltiples referencias, alusiones, reticencias y demás apariciones, en diversos medios, tanto en producciones dentro de la industria del cine como en programas de televisión e inclusive en videojuegos. De entre los ejemplos que se pueden mencionar se incluyen a "Grupo 7", "Hospital Central", "El Grupo", "Love Actually", "Cuenta atrás", "Barcelona Connection", "Policías, en el corazón de la calle", "Ali G anda suelto", "The Bourne Identity", "Cinema Paradiso", "Moros y cristianos", "Taxi", "The General", "Bend It Like Beckham", o "", entre otros.Otros modelos similares de la marca francesa:


title: Talasoterapia

text: La talasoterapia es un método de terapia que se basa en el uso de diferentes medios marinos, juntos o por separado, (agua de mar, algas, barro y otras sustancias extraídas del mar) y del clima marino como agente terapéutico. El agua se recoge en lugares donde esté limpia para garantizar la ausencia de agentes contaminantes. Si contiene arena se deja decantar y queda transparente antes de ser aplicada (el agua de mar elimina por sí misma los patógenos por ósmosis)


title: Talasoterapia

text: Etimológicamente proviene del griego "thalassa" (mar) y "therapeia" (terapia), y se debe al médico francés Dr. Bonnardiere de Arcachon (1869). Su formulación se debe al médico británico Richard Russel (ver el ) que desarrolló, a mediados del siglo XVII, el primer tratado médico de curas marinas.


title: Talasoterapia

text: En prácticamente todos los lugares y en todas las épocas se ha considerado que el mar tiene el poder de proporcionar fortaleza. Los héroes de las epopeyas de Homero, por ejemplo, salían del mar plenos de energía.


title: Talasoterapia

text: Los médicos de la antigüedad, desde el padre griego de la medicina, Hipócrates, hasta Avicena, pasando por Celso y Galeno explicaron las virtudes terapéuticas del mar y lo recomendaron fervorosamente para recuperar la salud perdida.


title: Talasoterapia

text: En Europa, durante la Edad Media, se desprestigió la sabiduría clásica que relacionaba el contacto con la naturaleza y las costumbres higiénicas con el cuidado de la salud. Pero en el siglo XVI, el rey de Francia Enrique III recibió tratamientos marinos por consejo de su médico Ambrosio Paré. Por entonces se atribuían a los baños marinos efectos fortificantes, astringentes, resolutivos, antipiógenos, entre otros muchos.


title: Talasoterapia

text: El primer libro importante sobre talasoterapia lo escribió el inglés en 1760. Se titulaba "El uso de agua de mar en las enfermedades de las glándulas" y alcanzó un gran éxito en toda Europa. Russell observó que las personas, y en especial los niños, que habitaban en los pueblos costeros tenían en general mejor salud que los del interior. Era el caso, por ejemplo, de la población de Brighton. Por eso recomendó los baños de mar e incluso la ingesta de agua marina. En su libro escribió que a su consulta llegaban niños débiles, pálidos, a los que devolvía la salud únicamente con baños de mar.


title: Talasoterapia

text: Los éxitos de Russell le sirvieron para que la familia real británica le nombrara uno de sus médicos, lo que también hicieron muchos otros miembros de la nobleza inglesa. El aval de la monarquía provocó que la cura marina se difundiera por toda Gran Bretaña y por otros países del continente como Francia, Holanda y Alemania.


title: Talasoterapia

text: A principios del siglo XX, el doctor Ceresole fundó en Venecia un instituto para el estudio de los efectos del mar sobre el hombre sano y enfermo. En 1913 se constituyó en Francia la Asociación Internacional de Talasoterapia, que celebró su primer congreso en Cannes en 1914. Francia es, desde entonces, el país donde la talasoterapia goza de mayor prestigio y difusión, con importantes centros especializados.


title: Talasoterapia

text: La talasoterapia es actualmente una técnica oficialmente reconocida en todos los países desarrollados. En los balnearios y centros de Talasoterapia trabajan competentes equipos médicos y son visitados por un público variado: desde deportistas de élite que desean recuperarse rápidamente de una lesión, a gente común con problemas circulatorios, reumáticos, de estrés, etc.


title: Talasoterapia

text: Existen situaciones en las que la realización de la talasoterapia se desaconseja con el fin de evitar un agravamiento o descompensación de la enfermedad.


title: Talasoterapia

text: Muchas de estas contraindicaciones admiten matices:Las técnicas utilizadas en Talasoterapia son, por lo general, similares a las usadas en termalismo (sea minero-medicinal, sea a través de agua sanitaria).


title: Talasoterapia

text: Son las técnicas realizadas al aire libre aprovechando las condiciones y los elementos del medio marino. Las principales son:Las técnicas artificiales son las propias que se realizan en las instalaciones de los centros de Talasoterapia.


title: Talasoterapia

text: Empezaremos por la balneación, que no es otra cosa que la misma inmersión en agua de mar dentro de las instalaciones de los centros. En estas inmersiones se pueden utilizar aditivos como son las sales, las algas, los aceites esenciales…


title: Talasoterapia

text: Otras técnicas que se utilizan como complemento en la Talasoterapia son la masoterapia, los drenajes, la presoterapia, la electroterapia y otras técnicas de estética.


title: Federación Turca de Fútbol

text: La Federación Turca de Fútbol (en turco: "Türkiye Futbol Federasyonu") es el organismo rector del fútbol en la Turquía.


title: Federación Turca de Fútbol

text: Fue fundada el 23 de abril de 1923. Está afiliada a la FIFA desde ese mismo año y a la UEFA desde 1962.


title: Federación Turca de Fútbol

text: Se encarga de organizar la Liga Turca y la Copa, así como los partidos de la selección de fútbol de Turquía.


title: The Dallas Morning News

text: The Dallas Morning News es un periódico diario que sirve a la Ciudad de Dallas, Texas (EUA) y el área de alrededor. "The Dallas Morning News" es el periódico más antiguo del estado de Texas. La primera publicación salió el 1 de octubre de 1885 y actualmente tiene unos 5000 suscriptores. En el periodo de seis meses que terminó el 31 de marzo del 2006, el promedio de circulaciones pagadas fue de 480.481 para la edición diaria y 649.709 para la edición del domingo. Esto convierte al periódico en el 10º más grande (en términos de circulación) en los Estados Unidos. Entre los años 1990 y 2005, el periódico ha ganado numerosos Premio Pulitzer por sus reportajes y fotografías.


title: The Dallas Morning News

text: El "Dallas Morning News" también publica el periódico "Quick", una publicación gratuita de noticias abreviadas que se dirige a personas de entre 20 y 30 años. Otra publicación del "Dallas Morning News" es el periódico diario "Al Día", una publicación en español dirigida a los hispanohablantes, que tienen una gran presencia en la ciudad y que se espera que sigua creciendo.


title: The Dallas Morning News

text: La corporación Belo es dueña de The Dallas Morning News, "Quick" y "Al Día" y todos tienen sus oficinas principales en el centro de Dallas.


title: Arquetipo sistémico

text: Los arquetipos sistémicos son patrones de comportamiento de un sistema, son situaciones que se repiten permanentemente, por costumbre, generando errores en el comportamiento de una organización.


title: Arquetipo sistémico

text: Es la descripción de un proceso, que ayuda a reconocer comportamientos repetitivos, para encontrar sus "puntos de apalancamiento", es decir, permite saber cuál es el cambio adecuado para eliminar el límite más importante que sufre el sistema, a través de lo cual ganará dinamismo en una forma más que proporcional. El pensamiento sistémico permite identificar tales arquetipos.


title: Arquetipo sistémico

text: Es un modelo estructural que te permite conocer y entender de una manera holística el comportamiento de cualquier sistema.


title: Tigrillos de la UANL

text: El Club de Fútbol Tigrillos de la Universidad Autónoma de Nuevo León, o simplemente Tigrillos de la UANL, fue un equipo de fútbol mexicano que jugó en la Primera 'A', Segunda y Tercera División de México. Tuvo como sede la ciudad de San Nicolás de los Garza, Nuevo León. Era la filial de los Tigres de la UANL.


title: Tigrillos de la UANL

text: El equipo de los "Tigrillos" se funda en el año de 1991 con el nombre de "Tigrillos de la UANL". Iniciarían participando en la Tercera División hasta la temporada 1993-94 cuando lograron ganar el título frente al Coacalco y con esto el ascenso a la Segunda división mexicana.


title: Tigrillos de la UANL

text: En Segunda división, Osvaldo Batocletti se haría cargo del equipo, y para la temporada 1995-96 logran el título y el ascenso a Primera División 'A', frente al Club Deportivo Tapatío, llegando así en tan sólo 2 temporadas a la segunda división más importante del país.


title: Tigrillos de la UANL

text: Una vez en Primera 'A' cambian el nombre del club a "Tigrillos de la U de Nuevo León". En esta división protagonizó junto a Tigres los torneo de Invierno 1996 y Verano 1997 buscando el ascenso, en ambos casos calificó a liguilla; para el torneo de Invierno 1997 tiene un mal paso quedando fuera de liguilla; pero en Verano 1998 alcanzarían la liguilla donde superaron a Pachuca (2-2) en cuartos de final, en semifinal dio cuenta de Correcaminos 3-3 global en ambas series avanzó por su mejor colocación general; en la final enfrenta a Zacatepec FC perdiendo el primer duelo 3-1 pero en casa golea 3-0 para ganar su primer y único título en la subdivisión. En la final de Ascenso enfrenta a Pachuca donde empatarían el primer juego 2-2 y en Pachuca son vencidos 2-0 el estratega del equipo era Sergio Orduña. Posteriormente los Tigrillos en Invierno 98 caen con 20 puntos al 17° lugar; en Verano 99 queda penúltimo lugar con 19 puntos y su mejor diferencia de goles le impidió ser último.


title: Tigrillos de la UANL

text: Para 1999 con el arraigo de los Tigres la directiva felina decide traspasar el equipo de Monterrey a Ciudad Juárez, Chihuahua tomando el mote de Tigres de Ciudad Juárez esto para retornar fútbol de ascenso desde que las Cobras militaran hacia 7 años. En 2001, el equipo cambia nuevamente de ciudad, ahora a Saltillo, Coahuila en un intercambio con Monterrey muy extraño Saltillo Soccer que era administrado por los Rayados se convierte en Tigrillos de Saltillo para ser administrados por Tigres y Tigres de Ciudad Juárez se convierte en Cobras de Ciudad Juárez que administraría Monterrey. Y es que justamente el equipo no tuvo apoyo porque la afición de Juárez no se identificaba con los colores de los Tigres. En Saltillo su mayor logro fue la final del Verano 2002, la cual perdieron contra el Real San Luis. En 2003 nuevamente Tigrillos regresa a San Nicolás jugando solo el torneo de apertura para en el clausura 2004 se trasladaría a la Ciudad de México debido a que Tigres le "rento" la franquicia a Club América que le cambió el nombre a Tigrillos Coapa para usarlos como filial.


title: Tigrillos de la UANL

text: En 2005 los Tigrillos retornan al mando de Tigres que los traspasa a Los Mochis para llamarlos Tigrillos Broncos Los Mochis. Finalmente en 2009 con la reestructuración de la Primera División A para llamarse Liga de Ascenso el equipo que nuevamente jugaba en San Nicolás de los Garza desaparece quedando absorbida por la FMF; en la actualidad Tigres tiene equipo en la Liga de Nuevos Talentos de Segunda División pero tiene el mismo nombre que los Tigres y no se considera una replica de este equipo.