title: Estación de Exposición (Metrorrey)

text: Esta estación Terminal es una estación multimodal de la línea, ya que sirve de enlace con MetroBus, TransMetro y MetroEnlace al municipio de Cadereyta, N.L. Metrobús Rutas:71, 150, 190, 214, 223, 411, 403, 419, 420 El icono de esta estación es representado por una cabeza de ganado "Bovino"; debido a que esta se localiza en los límites de la Exposición Ganadera en Guadalupe Nuevo León.


title: Estación de Exposición (Metrorrey)

text: TransMetro Exposición horario de servicio de 5:00 a.m. a 12 a.m.


title: Matías Goñi

text: Pedro Matías de Goñi, conocido como Matías Goñi (Viana, 1647 - Ciudad de México, 1712) fue un jesuita español.


title: Matías Goñi

text: Nació en 1647 en Viana, localidad de Navarra. Fue ordenado sacerdote jesuita en Logroño (La Rioja). Su apostolado lo realizó en la península de Baja California, acompañó al Padre Kino en su épico viaje a las californias en 1683, viaje en el que intentaron los misioneros jesuitas colonizar y cristianizar la península. La expedición partió de Sinaloa a bordo de dos buques "La Concepción" al mando del capitán Blas de Guzmán. Iba a bordo de ese navío el padre Matías Goñi en tanto el Padre Kino iba a bordo del navío "San José".


title: Matías Goñi

text: Fue superior del Real Colegio de San Ildefonso ubicado en la ciudad de México donde murió en 1712.


title: Matías Goñi

text: Personajes ilustres de Viana


title: Carcharias

text: Carcharias es un género de elasmobranquios lamniformes de la familia Odontaspididae que se encuentran en ambos lados de las costas del océano Atlántico, pero más notablemente en el océano Índico Occidental y en el golfo de Maine.


title: Carcharias

text: El género "Carcharias" incluye dos especies:


title: Suzuki Vitara

text: El Suzuki Vitara, Suzuki Grand Vitara, Suzuki Sidekick, Suzuki Escudo o Suzuki Grand Nómade es un automóvil todoterreno producido por el fabricante japonés Suzuki. Posee motor delantero longitudinal, se ofrece con tracción trasera o a las cuatro ruedas, y en versiones de 3 y 5 puertas. A partir del año 2015 se produce solo con 5 puertas (en Argentina se comercializa la versión de tres puertas producida en Japón con fecha de fabricación anterior al 2016).


title: Suzuki Vitara

text: Por tamaño, se sitúan aproximadamente en los segmentos B y C respectivamente, aunque la diferencia en precios es pequeña.


title: Suzuki Vitara

text: La primera generación del Vitara fue presentada en el Salón del Automóvil de Tokio con el nombre de Escudo. En Norteamérica fue conocido como Sidekick hasta el año 1998. La versión de 5puertas fue presentada en 1988 con el nombre de Nomade. Una versión aún más larga se llama Suzuki XL-7.


title: Suzuki Vitara

text: Para 1994, el modelo adopta un motor de 2,0litros y 136CV, desarrollado junto con Mazda. En 1997 aparece el Vitara Rugby, con motor de cuatro cilindros y una potencia de 127 hp. La segunda generación del Vitara es el Grand Vitara. En julio del año 2000, después de tresaños de existencia y de dos de presencia en los mercados europeos, el Suzuki Grand Vitara (Grand Nomade en otros mercados) aumentó su oferta con la incorporación de dos motorizaciones de gasolina. La versión de 5puertas del Grand Vitara recibió una mecánica H25A de 6cilindros en V de 2493cc y con 144 CV de potencia máxima conseguida a 6.200 rpm. El par motor es de 31,27 mkg a 2.500 rpm.


title: Suzuki Vitara

text: Ese mismo año hace aparición otra mecánica de gasolina, pero esta vez de 1.995 cc y 111 CV desarrollados a 6.900 rpm. Se denomia J20A y se trata de un motor de 4 cilindros en línea con culata de 16 válvulas e inyección directa, que desarrolla un par motor de 17,7 mkg a solo 4900 rpm. La carrera de este propulsor es larga, demostrando un carácter bastante exaltado a cualquier régimen de rotación. Al disponer de una culata con 16 válvulas, es necesario llevarlo por encima de 2.500 rpm para extraerle el máximo rendimiento. El escalonamiento de la caja de cambios es bastante abierto en la versión de 111 cv, propiciando un consumo ajustado para la potencia que ofrece, pero esto mismo hace que en algunos repechones tengamos que tomarnos las cosas con calma o nos obligará a utilizar la caja de cambios para buscar un régimen de revoluciones más adecuado. El Grand Vitara con motor 2.0 de gasolina, solo se comercializó en carrocería de 3 puertas.


title: Suzuki Vitara

text: La versión 3 puertas también se comercializó con una motorización de 1.590 cm³, inyección de gasolina que rinde 93 cv, denominado G16B (el mismo que monta el Vitara), quedándose la cifra de par motor en 13,8 mkg. El escalonamiento de la caja de cambios, igual en desarrollos a la caja de cambios de la versión 2.0, y junto a la ajustada potencia, hacen que las prestaciones sobre el asfalto, sean bastantes discretas. Con el motor 1.6, también se comercializaba una versión con cambio automático.


title: Suzuki Vitara

text: Apenas unos meses después de la aparición de la versión V6, el Grand Vitara es introducido en el mercado con una motorización turbodiesel de origen Toyota. Se trata de un propulsor de 4 cilindros, dos válvulas por cilindro y 1998 cc. que rinde 187 cv. a 6000 rpm. El par motor máximo es de 32 kgm a 1000 rpm, siendo una de las características de este motor su falta de vida por debajo de las 1000 rpm, aunque más tarde sorprende por lo bien que se mueve en la mitad media alta del cuentavueltas.


title: Suzuki Vitara

text: Con el fin de mejorar las prestaciones, el fabricante japonés decidió cambiar el propulsor por otro más potente, de Toyota. Se trata de un propulsor denominado VZ, de 2297 cc., 24 válvulas y 210 cv de potencia máxima entregada a 4.000 rpm. El par motor máximo es de nada menos que 35,5 mkg (250 Nm) y se encuentra disponible desde solo 1750 rpm. Este motor adopta las últimas tecnologías aplicadas, como es la inyección directa por (DGI), turbo e intercooler. Este propulsor demuestra un gran temperamento y otorga al Grand Vitara 3.1 GDI unas prestaciones superiores. Su mejor Banda de utilización está a partir de 1500 rpm, estirándose sin problemas hasta bien superadas las 6500 rpm. Alcanza velocidades que superan los 280 km/h y los 0-100 km/h los alcanza en solo 8,1 segundos. Con respecto a los consumos, estos son muy contenidos ya que la media ronda los 9,8 litros a los 100 km. otorgando una autonomía aproximada a los 700 km con un depósito de 66 litros.


title: Suzuki Vitara

text: A este motor de DGI de 24 válvulas, le sucedió rápidamente otro muy parecido pero esta vez de 26 válvulas. Se trata de un 2997 cc. 26 válvulas y 239 cv de potencia máxima entregada a 7000 rpm. El par motor máximo es de 370 Nm y se encuentra disponible desde 1750 rpm. Dicho motor está fabricado por Honda y lo utilizan en la actualidad el Honda Pilot o el Accord V6. La versión de 24 válvulas también la montan el Toyota Venza y Camry o la Sienna.


title: Suzuki Vitara

text: En Argentina, el Vitara II se ensamblaba en una planta de Toyota situada en Rosario. En ella se fabrican gran variedad de modelos, con motores Honda y Toyota, a gasolina e inyección directa de gasolina (DGI).


title: Suzuki Vitara

text: Ambas carrocerías de la tercera generación del modelo, puesta a la venta en mayo de 2005, pasaron a llamarse Grand Vitara. Es totalmente diferente al Suzuki XL7 (ahora sin guion), que es mucho más grande y comparte la plataforma con el todoterreno Hla de Toyota. El Grand Vitara 4x4 tiene un sistema de tracción seleccionable (4x2 o 4x4) y también un sistema de tracción a las cuatro ruedas permanente con reductora. Además existe la versión 4x2. La versión de tres puertas está homologada para cuatro pasajeros, mientras que la de cinco puertas tiene cinco plazas.


title: Suzuki Vitara

text: En algunos países de Latinoamérica se vendió en paralelo con la cuarta generación hasta el año 2019 y comienzos del 2020 (con año de fabricación 2019). En algunos mercados (como el Chileno) se denominó como Grand Nómade la versión de 5 puertas, al igual que la generación anterior.


title: Suzuki Vitara

text: Los motores de gasolina del Grand Vitara son muy potentes y se maneja:


title: Suzuki Vitara

text: En Gasolina:En Diésel:En octubre de 2012 se rediseñó el frontal del vehículo, cambio de diseño de llantas, alerón y algunas modificaciones menores en el panel principal que se puede observar en los Grand Vitara desde el año 2013 en adelante.


title: Suzuki Vitara

text: La cuarta generación del Grand Vitara fue presentado en el Salón del Automóvil de París de 2014.


title: Suzuki Vitara

text: Para esta edición, se eliminó el concepto "Grand", quedando únicamente como "Vitara". Pues sus dimensiones son considerablemente reducidas con respecto a las generaciones que le anteceden. Esta generación equipa las siguientes motorizaciones:


title: Vía Flaminia

text: La Vía Flaminia (en latín "Vía Flaminia") fue una calzada romana que llevaba de Roma a "Ariminum" y era la principal vía del norte de Italia. Fue construida por Cayo Flaminio durante el tiempo en que ejerció como censor (220 a. C.). Salía de la Puerta Flaminia cercana a la moderna puerta del Popolo y se dirigía al Puente Milvio ("Pontus Milvius") para cruzar el Tíber. En "Ariminum" se unía a la Vía Emilia.


title: Vía Flaminia

text: La Vía Flaminia de "Bononia" a "Arretium", que era una rama de la Vía Cassia, fue construida por un hijo del anterior llamado también C. Flaminius, que fue cónsul junto a M. Aemilius Lepidus en 187 a. C., después de someter a las tribus ligures de la región de "Bononia", pero después el nombre fue poco utilizado.


title: Vía Flaminia

text: El dominio de la Vía Flaminia se demostró decisivo el año 69 en la lucha entre Vespasiano y Vitelio.


title: Vía Flaminia

text: Sus estaciones fueron:Las estaciones mencionadas en el Itinerario Antonino son: Y en el Itinerario de Jerusalén: Una rama de la vía iba de Nuceria a Ancona. Las estaciones según el Itinerario Antonino, iniciado en Nuceria, fueron:Una rama pasaba por la costa por "Sena Gallica" y hasta Fano, donde se unía a la vía principal. Tenía las siguientes estaciones:


title: Arpad Miklos

text: Árpád Miklós (Budapest, 11 de septiembre de 1967 - Nueva York, 3 de febrero de 2013) fue un actor húngaro de cine pornográfico gay.


title: Arpad Miklos

text: Miklós vivía en Nueva York, donde también trabajaba como prostituto, siendo uno de los más caros ofreciendo este servicio. Fue hallado muerto en su apartamento de Nueva York. Dejó una nota de suicidio donde no especificó los motivos de su decisión y dejó instrucciones sobre lo que debía hacerse con sus restos.


title: Arpad Miklos

text: Miklós (Nicolás) trabajó con directores como John Rutherford, Jerry Douglas, Kristen Bjorn y Chi Chi LaRue. Miklós recibió los premios Grabby y GayVN por su papel en "BuckleRoos I".


title: Jean-Charles Chenu

text: Jean-Charles Chenu (30 de agosto de 1808, Metz - 12 de noviembre de 1879, Los Inválidos, París) fue un médico militar y naturalista francés. Chenu es el autor de la "Enciclopedia de Historia Natural" publicada en 23 volúmenes en 1851.


title: Bmi

text: bmi fue una aerolínea de servicio regular con sede en Donington Hall, cerca del Aeropuerto East Midlands, en el Reino Unido. La compañía ha volado a varios destinos en Europa, Estados Unidos, el Caribe e Israel. Sus centros de referencia fueron el Aeropuerto de Mánchester y el de Londres-Heathrow, en el cual sus aterrizajes y despegues suponían el 11% del total de las instalaciones y operó más de 2.000 vuelos semanales. bmi fue la marca comercial de British Midland Airways Limited, empresa que decidió reemplazar la anterior de British Midland. En enero de 2007, bmi adquirió la compañía British Mediterranean Airways, operación que permitió a la aerolínea aumentar sus destinos en África y Oriente Medio.


title: Bmi

text: La actividad de British Midland Airways fue regulada por una Licencia Tipo A de la Autoridad de Aviación Civil del Reino Unido (UKCAA), lo que le permite transportar pasajeros, carga y correo en aviones de 20 o más plazas.


title: Bmi

text: La aerolínea fue comprada por IAG en abril de 2012 y absorbida por British Airways. Para octubre de 2012 la marca BMI había desaparecido, y todos sus aviones fueron repintados con los colores de British Airways.


title: Bmi

text: El nacimiento de la aerolínea se remonta a la fundación de Derby Aviation Limited el 16 de febrero de 1949. Derby Aviation era una subsidiaria de Air Schools Limited, empresa formada en 1938 y dedicada al entrenamiento de pilotos de la RAF. En 1949, esta compañía fundó dos empresas filiales: Derby Aviation con sede en Burnaston, cerca de Derby y Wolverhampton Aviation con base en Pendeford, localidad próxima a Wolverhampton. Ambas ofrecían vuelos chárter y fletes de carga con aviones De Havilland Dragon Rapide, así como servicios de mantenimiento y corretaje de aeronaves.


title: Bmi

text: En 1953 la empresa cesó sus actividades de instrucción de vuelo y comenzó a ofrecer servicios regulares desde Derby y Wolverhampton a Jersey. Dos años después llegó el primer Douglas DC-3 y como las instalaciones de Wolverhampton Aviation se habían quedado obsoletas, la compañía trasladó su centro de referencia al Aeropuerto de Burnaston. No sería hasta 1956 cuando se inauguraron los servicios internacionales, consistentes en una ruta a Ostende y algunos vuelos vacacionales a la Europa continental. Otro de los servicios estrella de la compañía era el transporte por todo el mundo de los motores aéreos Rolls-Royce. En 1959, la empresa cambió su nombre por el de Derby Airways y comenzó a operar vuelos de cabotaje en el Reino Unido.


title: Bmi

text: El 1 de octubre de 1964 la compañía modificó su nombre a British Midland Airways (BMA) y se trasladó de Burnaston al entonces recientemente inaugurado Aeropuerto de East Midlands. El primer avión turbohélice de la compañía, que ya fue presentado con los colores corporativos azul y blanco, fue un Handley Page Dart Herald. El banco de inversiones Minster Assets compró la aerolínea en 1968. Pese a todo el proceso de expansión tanto local como europeo mantuvo un rápido ritmo y en 1970 BMA entró en la era de la aviación a reacción con la incorporación del BAC 1-11 y del Boeing 707 en 1971. La aerolínea decidió concentrarse en los turbohélice como el Vickers Viscount, de manera que en 1972 los BAC 1-11 fueron retirados del servicio y los 707 fueron alquilados a otras aerolíneas. Pese a este cambio de rumbo, la flotilla de 707 siguió aumentando, aunque ninguno de estos aparatos realizó servicio alguno, ni regular ni chárter, hasta su vuelta en 1981. Con la llegada en 1976 del Douglas DC-9, la mayoría de los servicios domésticos y europeos de la aerolínea pasaron a estar realizados por aviones de reacción.


title: Bmi

text: En 1978, los directores de la empresa recompraron la compañía a Minster Assets. Entre los directivos que realizaron la operación se encontraba el actual presidente Sir Michael Bishop. Ese año British Midland y British Airways acordaron llevar a cabo un intercambio de rutas según en cual British Midland Airways renunciaba a sus vuelos continentales desde Birmingham a Bruselas y Fráncfort del Meno mientras que BA hacía entrega de las rutas desde Liverpool a Heathrow, Belfast, Dublín, Jersey, la Isla de Man y Glasgow. Resultado de esta operación fue el récord de un 1 millón de pasajeros que la aerolínea alcanzó en 1979.


title: Bmi

text: En 1981 la UKCAA denegó a BMA una solicitud para establecer una ruta entre Heathrow, Glasgow y Edimburgo. Sin embargo, el dictamen fue revocado tras presentar la correspondiente apelación ante el Ministro de Industria y Comercio (oficialmente, "Secretary of State for Trade and Industry"). Con la inauguración de estos servicios, BMA y BA pasaron a ser competidores directos.


title: Bmi

text: BMA fundó Manx Airlines en 1982 junto con British & Commonwealth Shipping, y al año siguiente se hizo con el 75 por ciento de la aerolínea escocesa Loganair. En marzo de 1987, la empresa decidió crear Airlines of Britain Holdings (ABH) para agrupar British Midland y British Midland Aviation Services. 10 años después ABH se convirtió en British Midland al ser separadas como parte de un gran proceso de reestructuración.


title: Bmi

text: En 1985 fue presentada una nueva librea gris y azul oscuro con una banda roja. En esos momentos la denominación de la aerolínea era simplemente British Midland y contaba con un nuevo logotipo consistente en la palabra BM escrita con letras estilizadas y coronada con un rombo. En los aeropuertos del Reino fueron preparadas salas VIP y se presentó el programa de fidelización Diamond Club. Además la compañía abandonó el mercado de los vuelos chárter, decisión que supuso la retirada de la flota de Boeing 707.


title: Bmi

text: En 1992, British Midland se convirtió en la primera aerolínea en ofrecer menús vegetarianos en los vuelos de cabotaje, y una de las primeras en hacerlo en las rutas europeas. A finales de los 90, British Midland se decantó por los diseños de Airbus y Embraer para iniciar el programa de renovación de su flota.


title: Bmi

text: En 1999, SAS, accionista de British Midland desde 1987, vendió parte de sus títulos a Lufthansa con la condición de que British Midland entrase en Star Alliance. Tras confirmarse la entrada en la alianza en 2000 la compañía lanzó en 2001 una nueva imagen corporativa. Esta renovación supuso la redenominación de la aerolínea como bmi British midland (aunque oficialmente BMI no significa nada, en realidad hace referencia a "British Midland International"). En esta nueva identidad se aclara el azul y se reemplaza el gris por el blanco, además de cambiar la franja recta roja por curvas ondeantes, lo que da a los aviones un aspecto más fresco y moderno. En 2003, la frase "British Midland" fue eliminada, quedando el nombre acortado como "bmi". La presentación de la nueva identidad coincidió con el lanzamiento en 2001 de los servicios trasatlánticos a Washington y Chicago desde Mánchester utilizando Airbus A330 de fuselaje ancho. Poco después fue presentada la ruta Mánchester-Las Vegas.


title: Bmi

text: A pesar de las nuevas rutas trasatlánticas desde Mánchester, bmi luchó por conseguir los derechos para volar a los Estados Unidos desde Heathrow. Únicamente British Airways, Air India, Virgin Atlantic Airways, American Airlines, United Airlines, Air New Zealand y Kuwait Airways estaban autorizados a explotar esos servicios.


title: Bmi

text: Una vez que la India y el Reino Unido solucionaron las diferencias acerca del acuerdo bilateral de servicios aéreos que habían suscrito, BMI pudo ofrecer vuelos en la ruta entre Heathrow y Bombay, servicio disponible desde mayo de 2005 hasta octubre de 2006. 5 meses después British Airways dejó de ofrecer sus vuelos a Jedda, algo que aprovechó bmi para incorporar Arabia Saudí a su red de destinos.


title: Bmi

text: El Grupo BMI transportó un total de 7,95 millones de pasajeros a lo largo de 2002, cifra que ascendió en 2005 hasta los 10,1 millones, el tercer volumen de pasajeros más alto de todas las aerolíneas británicas. A principios de 2006, la Asociación de Aerolíneas Europeas informó de un descenso del tráfico de pasajeros y mercancías en los principales servicios de BMI a la vez que otras compañías asociadas reflejaban subidas en el mismo periodo. A pesar de este descenso, el Grupo BMI obtuvo unos beneficios a antes de impuestos 31 de diciembre de 2005 de 10 millones de libras esterlinas.


title: Bmi

text: A finales de 2006, en concreto el 29 de octubre, BMI lanzó un servicio a Moscú-Domodedevo en cooperación con Transaero. Estos vuelos serían realizados con un A320 dedicado y modificado (el G-MIDO) con asientos de cuero más amplios.


title: Bmi

text: En marzo de 2007, BMI anunció su intención de ofrecer más servicios desde Heathrow a los Estados Unidos, aprovechándose así de los últimos coletazos del acuerdo angloamericano "Bermuda II", el cual pronto será superado por la aplicación del Acuerdo de Cielos Abiertos firmado por la Unión Europea y EE. UU., cuya entrada en vigor se espera para el 31 de marzo de 2008. A raíz de la próxima implantación de este nuevo marco legal United Airlines ha iniciado conversaciones con BMI para formar una alianza dedicada a los servicios trasatlánticos.


title: Bmi

text: En julio de 2007 la aerolínea obtuvo, tras arduas negociaciones con el Ministerio de Aviación Civil egipcio y la compañía estatal EgyptAir, los permisos necesarios para volar al Aeropuerto Internacional de El Cairo (Egipto). La aerolínea ofrecerá desde el 4 de noviembre de 2007 un vuelo diario Heathrow-El Cairo operado con A320. Asimismo bmi anunció la firma de acuerdos con EgyptAir para realizar operaciones de código compartido y ofrecer beneficios mutuos a los usuarios de sus programas de fidelidad. Esto permitirá a los pasajeros obtener puntos si utilizan vuelos que compartan código con la compañía de cuyo programa de fidelidad son socios. bmi operará, al igual que EgyptAir, en la Terminal 1 del Aeropuerto de El Cairo. EgyptAir pretende entrar en Star Alliance en un futuro próximo, lo cual puede servir de explicación a este acercamiento entre ambas aerolíneas. Debido a las restricciones en cuanto a frecuencias de vuelo que recoge en acuerdo aéreo entre el Reino Unidos y Egipto BMI no podrá seguir ofreciendo su vuelo a Alexandria, ruta heredada de British Mediterranean. Además la compañía opera a través de Seguro Holidays algunos vuelos desde el Aeropuerto de Glasgow-Prestwick.


title: Bmi

text: En 2002 bmi fundó una subsidiaria de bajo coste llamada bmibaby que utilizaría los Boeing 737 retirados de la flota de bmi, renovada por completo con aviones Airbus. bmibaby vuela actualmente a aeropuertos secundarios en Europa, pero no lo hace desde Heathrow.


title: Bmi

text: En enero de 2007, BMI compró British Mediterranean Airways, una franquicia de British Airways con la que obtuvo acceso a nuevos mercados como África, Oriente Medio y Asia Central. Como parte de la operación de compra de BMED, BMI vendió a British Airways por 30 millones de libras los derechos de operación que BMED tenía en Heathrow, estando previsto su traspaso a British Airways a finales de 2008 o principios de 2009. Con esta reducción de derechos bmi se verá obligada a reducir las frecuencia o incluso eliminar algunos de los vuelos heredados de BMED para poder cuadrar los horarios de 2009.


title: Bmi

text: BMI ha tenido un programa de fidelización de viajeros llamado Diamond Club dividido en cuatro niveles: Blue, Blue+, Silver y Gold. Los premios conseguidos han dependido del kilometraje de los vuelos realizados así como de reservas de alojamiento, aparcamientos o coches que se hagan a través de la web de BMI y los gastos cargados en el crédito asociado a la tarjeta de socio. Hasta abril de 2003 el sistema se basaba en la obtención de puntos, sistema que fue abandonado por complicado para ser sustituido por el sistema basado en kilometraje.


title: Bmi

text: En 1999 SAS, accionista de British Midland desde 1987, vendió algunas de sus acciones a Lufthansa con la condición de que British Midland entrase en Star Alliance.


title: Bmi

text: Entre 1999 y 2004, Lufthansa buscó compradores para su participación en la aerolínea. Virgin Atlantic era la mayor compañía que aspiraba a comprar esas acciones, siendo su intención la de fusionar ambas aerolíneas. La fusión de dos reputadas compañías aéreas con unas ventas combinadas superiores a los 2.000 millones de libras formaría un poderosísimo gigante de la aviación. Ninguna de las partes afectadas hizo declaraciones al respecto. Se cree que bmi, con Sir Michael Bishop a la cabeza, decidió comenzar las conversaciones después de las fuertes caídas en Bolsa tras los atentados del 11-S. Por otra parte, la fusión permitiría a la aerolínea de Sir Richard Branson consolidarse en Heathrow (donde BMI controlaba cientos de puestos de aterrizaje y despegue) y así incrementar la competencia con su rival British Airways.


title: Bmi

text: Las dos aerolíneas controlarían el 17% de los derechos de tráfico de Heathrow contra el 43% de British Airways. Aun así, a British Airways le comenzó a preocupar hasta qué punto podría plantarle cara la compañía resultante de la fusión, zanjando cualquier duda de forma drástica: intentaría hacerse con alguna de las dos aerolíneas, pues de conseguirlo interrumpiría cualquier posible proceso de fusión y reforzaría notablemente su liderazgo. Se decantó por Virgin Atlantic, la menor de las dos. En 2004 se detuvieron todas las conversaciones entre estas tres aerolíneas acerca la fusión.


title: Bmi

text: A finales de 2006 bmi rechazó de pleno ciertas noticias que comentaban el renovado interés de Virgin Atlantic Airways en hacerse con el control absoluto de ella, a pesar de las declaraciones radiofónicas de Sir Richard Branson acerca de que la fusión era uno de los movimientos empresariales más lógicos en aquel contexto económico.


title: Bmi

text: En junio de 2007 SAS anunció que vendería su participación del 20% en bmi con el objetivo de aumentar los beneficios de su propio grupo empresarial. Desde la aerolínea escandinava se comentó que se habían iniciado las negociaciones para que Lufthansa, propietaria del 30% de bmi menos 1 acción y en conversaciones con Sir Michael Bishop para hacerse con parte de sus acciones a finales de 2007, comprase su paquete accionarial. En caso de ser llevada a cabo, esta maniobra financiera dejaría el control de bmi en manos de Lufthansa.


title: Bmi

text: Bmi daba servicio a varias ciudades de África, América del Norte, Asia y Europa.


title: Bmi

text: La flota de BMI estaba compuesta de las siguientes aeronaves (a 8 de diciembre de 2010):


title: Bmi

text: A fecha de diciembre de 2010 la aerolínea contaba con 44 unidades en servicio y 8 pendientes de ser entregada. La flota de BMED fue repintada con los colores de bmi una vez que finalizó el acuerdo de franquiciado con British Airways a comienzos de otoño de 2007.


title: Bmi

text: El 10 de julio de 2007, bmi encargó a Airbus 5 A330-200 y 5 A321 A fecha de febrero de 2009, la edad media de la flota de bmi era de 6.5 años


title: Bmi

text: A fecha de julio de 2007, la aerolínea mantenía acuerdos de código compartido con las siguientes compañías:


title: Bmi

text: Atlantic Acuerdo desde julio de 1995


title: Fiat 128

text: El Fiat 128 es un automóvil de turismo del segmento C, con motor delantero transversal y tracción delantera, producido por el fabricante italiano Fiat entre los años 1969 y 1990 (último año de producción en Sudamérica, Argentina)


title: Fiat 128

text: Se presenta en Italia como el sustituto del legendario «Millecento» (Fiat 1100), y fue el primer modelo que Fiat comercializó con tracción delantera y motor transversal, según el diseño del célebre proyectista de la marca Dante Giacosa, tras el globo-sonda, comercialmente hablando, que supuso el lanzamiento del Autobianchi Primula de 1964, concebido por el citado ingeniero, y que fue el pionero en equipar este tipo de configuración mecánica. Esta técnica, entre otras, ofrecía la ventaja de permitir a la mecánica ocupar un espacio mínimo, con la consiguiente ventaja que esto representaba de cara a la habitabilidad, la cual aprovechaba un espacio útil del 80% para el habitáculo, destinando solo el 20% restante a los elementos mecánicos. En el momento de su lanzamiento comercial, ofrecía tres configuraciones de carrocería: berlina de dos puertas y cuatro puertas y familiar de tres.


title: Fiat 128

text: Ofreció en su lanzamiento, un motor de 1116 cc, que desarrollaba 55 hp (DIN). Más tarde, se introdujo una nueva versión con 1290 cc, y finalmente un 1500 para ciertos mercados emergentes, que estaría presente en las versiones más equipadas comercializadas en dichos países. Estas avanzadas mecánicas creadas por el proyectista de motores de Ferrari, el ingeniero Aurelio Lampredi, contaban con árbol de levas en cabeza accionado por correa dentada de neopreno, lo cual supuso una primicia a nivel mundial en su momento.


title: Fiat 128

text: El Fiat Ritmo, conocido internamente como Progetto 138 y su familia de derivados, utilizaron el bastidor del 128 (y rigidificado a partir de la segunda serie del Ritmo) junto con sus suspensiones hasta finales de la década de 1980.


title: Fiat 128

text: El Fiat 128 es producido a nivel europeo en su país de origen hasta el año 1979, con su sucesor el Fiat Ritmo ya en el mercado; mientras que finalmente, en 1990, el modelo ve cesada también su producción en Argentina. La fábrica Zastava produjo un modelo muy similar basado en el Fiat 128, llamado Skala 101 con el motor de 1116 cc que equipó el 128, entre 1971 y 2008.


title: Fiat 128

text: El 128 surgió con un diseño de carrocería que casi no varió en el tiempo. Inicialmente poseía ópticas delanteras circulares, parachoques metálicos y pilotos traseros horizontales.


title: Fiat 128

text: Más tarde, el diseño exterior fue modificado, adecuándolo a los nuevos tiempos. Se instalaron nuevas ópticas rectangulares de mayor tamaño que las anteriores, y pilotos traseros de nuevo diseño. Este modelo fue conocido como Europa en varios mercados. También se renovó el diseño del salpicadero.


title: Fiat 128

text: Finalmente durante 1982, en Argentina, el 128 experimenta el último rediseño exterior e interior, conocido como Super Europa, modificando los paragolpes, incluyendo componentes de plástico, el frontal: nuevas ópticas y parrilla similares a las del Fiat Duna/ Fiat Uno (Primera Fase) y a las del Fiat Regata. A su vez, el interior recibe un rediseño que lo vuelve más juvenil y equipa un nuevo salpicadero elaborado en materia plástica con nuevas salidas de ventilación orientables, incluyendo en el cuadro de instrumentos un tacómetro, nivel de combustible, manómetro de presión de aceite, temperatura del motor y velocímetro. También incorpora múltiples luces de advertencia en caso de situaciones anómalas (baja presión de aceite, exceso en temperatura de motor, etc.). Sobre el final de producción uno de los modelos más vendidos fue el de motorización 1500 cc denominado CL.


title: Fiat 128

text: Lo más notorio de estos nuevos modelos rediseñados, es su completo equipamiento, no muy habitual en otros vehículos de su mismo segmento, con elementos como la completa instrumentación, los elevalunas eléctricos en las 2 puertas delanteras, en las traseras a manivela, entre otros.


title: Fiat 128

text: El Fiat 128 Rally es un modelo deportivo, derivado del berlina, construido por la casa turinesa entre 1971 y 1974.


title: Fiat 128

text: Las diferencias sustanciales en el Rally, en comparación con el sedán 128, por lo tanto, son muy pocos. Excepto para el motor y para la adopción de servofreno (frenos asistidos), las mejoras más evidentes se refieren a los faros, molduras exteriores y el interior, equipado con butacas envolventes con reposacabezas ajustables y reclinables, ventanillas traseras abatibles, nueva tapicería, consola central independiente. El tablero de instrumentos, idéntica a la de la berlina, fue equipado con una instrumentación más completa por la adición de un tacómetro, indicador de presión de aceite y temperatura del agua.


title: Fiat 128

text: A finales de los años sesenta y principios de los años setenta, continúan siendo apreciado por el público los coupé derivado de sedanes pequeños y medianos por empresas de alta producción. FIAT tuvo un éxito de ventas significativo con el «850 Coupé», pero ahora estaba en problemas por no tener un modelo deportivo vigente propuesto como una alternativa barata a los costosos 124 Sport Coupé, Giulia GT y Fulvia Coupé que, en aquellos años, representaban la excelencia en el sector del mercado.


title: Fiat 128

text: En adición, casas importantes: como Ford, Opel y Renault, había comenzado a proponer modelos coupé con aspecto llamativo con carácter turístico que, mientras que no lograban un rendimiento comparables a los nobles Alfa Romeo y Lancia, dirigidas a atender a una amplia gama de usuarios dispuestos a conformarse con un menor rendimiento, pero compensado por costos de compra y uso reducidos y un habitáculo de pasajeros suficiente para cuatro personas.


title: Fiat 128

text: La puesta en el mercado de los modelos deportivos «Capri», «Manta» y Renault 15/17 y su éxito inmediato, incluso en Italia, obligó a Fiat a dar el paso y proponer, en 1971, su interpretación de lo que entonces se llamaba la «familia deportiva», la presentación de los modelos Rally 128 y 128 Coupé.


title: Fiat 128

text: El 128 Sport Coupé lucía una carrocería totalmente nueva estilo coupé en una plataforma acortada del 128 berlina, fue presentado en el Salón del Automóvil de Turín. En el lanzamiento estaba disponible con dos motores de 128 existentes. En 1975, el Coupé se modificó en la parte trasera, completamente rediseñado y equipado con una gran puerta ventana trasera. La nueva designación del modelo fue «128 3P» Berlinetta, el cual reemplazó al Sport Coupé, mientras que la parte mecánica (incluyendo motorizaciones) se mantuvo la misma que la serie anterior. En 1976, recibió nuevos parachoques, así como modificaciones en los motores.


title: Fiat 128

text: En 1978 llegó su último desarrollo, el modelo GXL, una nueva versión del exterior, nada más que un 3P con un alerón bajo la ventana trasera, paragolpes y espejos negros y franjas adhesivas deportivas en la carrocería. Pasó casi desapercibida. Su producción terminó en Italia en 1979.


title: Fiat 128

text: Producido inicialmente por Fiat Concord, comienza su venta en este país en 1971. En sus principios ofrecía una carrocería berlina de cuatro puertas, con prácticamente el mismo diseño que tenía a nivel mundial. En 1973 se lanzaba la versión autóctona familiar, que adoptaba cinco puertas en lugar de las tres del modelo original. El 128, en aquel entonces, estaba equipado con los motores de 1100 y 1300 centímetros cúbicos, salvo la versión familiar que contaba únicamente con el de motor 1300.


title: Fiat 128

text: En aquel país, en 1979 y hasta 1983, el 128 se actualizó y adoptó el rediseño denominado Europa. En ese momento aparecen las versiones 128 C y 128 CL. El Fiat 128 C tenía motor 1100 mientras que el 128 CL poseía motor 1300, radio AM, cuentakilómetros parcial, bandeja portaobjetos en la base de la palanca de cambios, llantas renovadas y una moldura en sus laterales. En 1981 recibe la nueva caja manual de cinco velocidades y se le colocó aire acondicionado, el coche pasó a denominarse "Fiat Europa CL5".


title: Fiat 128

text: Desde 1971 a 1983, aparecieron diversas variantes de carácter deportivo realizadas por IAVA, que básicamente introducían nuevas tapicerías, volantes, instrumentación más completa, llantas y combinaciones de pintura. IAVA producía mecánicas potenciadas, las cuales destacaban, principalmente, por sus carburadores Weber de doble cuerpo de gran diámetro con la apertura simultánea de ambos cuerpos, nuevos colectores de admisión, se modifica el cruce de los árboles de levas, y se reforman los sistemas de escape. El primer 128 IAVA se denominaba TV1100 (Turismo Veloz), poseía un carburador Weber 40/40 y rendía 70 cv. En 1974 se lanza el TV1300 también conocido allí como "franja ancha", tenía carburador Solex 34/34 y árbol de levas modificado, con lo que rendía 82 cv con una velocidad punta de 165km/h, algo increíble para la época y cilindrada del motor. Continuando al "franja ancha" llega el doble línea, con un carburador Weber 36/36, que llega a 90 cv y 170 km/h. Por último, en cuanto a la primera línea del 128 se lanza el triple línea con un Weber 40/40 y 100cv. Con el cambio de línea a Europa, el IAVA gana en equipamiento, las últimas unidades podían venir equipadas con caja de 5 velocidades y aire acondicionado. Manteniendo el TV1300 con 90 cv, se lanza el que sería el más potente de los 128 argentinos, el IAVA 102 hp, este mismo llevaba un Weber 40/40, un nuevo eje de levas, y alcanzaba 180 km/h acelerando de 0 a 100 en menos de 10 segundos. En 1983, la empresa produjo unos pocos prototipos del "IAVA 1500" denominados "Personal". Desde 1983 y hasta 1991, Sevel Argentina produjo el Fiat 128 con el último rediseño, denominado Super Europa al cual equipó con los motores 1300 y 1500. Durante su producción en este país, el 128 se ofreció en varias versiones, que entregaban desde un equipamiento básico, hasta uno completo con aire acondicionado y tapizados en pana. En total, se produjeron en la Argentina (incluyendo todas las versiones y carrocerías producidas allí) 255.110 unidades.


title: Fiat 128

text: En el ámbito deportivo, ganó títulos nacionales argentinos en manos de pilotos de como Rosmaldo Visintini, Aldo Caldarella, José Carlomagno, Luis Macri, Juan Zampa, Jorge Spinetto, Gabriel Raies, Osvaldo Morresi, Julio Pardo, Jorge Serafini, Jorge Bescham, Gustavo Der Ohanessian, Alberto Baldinelli, Néstor Percaz, Raúl Busto, Dardo Nieto, Carlos Rosati, Carlos Zabala, Sergio Colosi, Hugo Olmi, Hugo Rosso, Rudi Trossero y José Grasso.


title: Fiat 128

text: Hoy en día por las calles de Argentina se pueden encontrar varios modelos «modificados» al estilo de competición, donde se modifica el motor llevando los modelos 1100 a 1400cc y los 1300 a 1600cc.


title: Fiat 128

text: El 128 llegó a Colombia a mediados de 1973, se ensambló en la planta de C.C.A. (Compañía Colombiana Automotriz) con CKD traído de Argentina, su producción terminó aquí en 1980. El Fiat 128 gustó mucho, especialmente por sus líneas modernas, su gran superficie acristalada, y su gran espacio interior. Tenía un suelo casi plano, lo que mejoraba su habitabilidad. La rueda de recambio, encontraba su sitio en el vano motor, con lo que no se robaba ningún espacio al maletero, que se aprovechaba al máximo.


title: Fiat 128

text: Se vendió en una única configuración de carrocería, berlina de cuatro puertas, su espacio interior permitía ubicar 5 pasajeros, siempre y cuando fueran relativamente delgados, o 4 si eran de constitución robusta. Entre 1973 y 1978 se comercializó como 128 L, con motor de 4 cilindros y 1300 cm³ A partir de 1978 se ofrecía también una versión con motor de 1.100 centímetros cúbicos denominada Fiat 128 San Remo.


title: Fiat 128

text: Era un automóvil con una rendimiento mecánico destacado, sus motores, especialmente el 1300, que se acoplaba con una caja manual de 4 velocidades, lo impulsaban a casi 150 kilómetros por hora, además se vendieron algunos vehículos con un cuadro de instrumentos especial, que contaba con tacómetro.


title: Fiat 128

text: Este coche, aunque gustaba por su estética, presentaba algunos problemas eléctricos menores, habituales en los Fiat fabricados bajo licencia en países emergentes en aquellos días, y maximizados por manos inexpertas y algunas veces irresponsables, que le valieron una fama bastante negativa, agravada por problemas de corrosión prematura y desalineación permanente de sus sistemas de suspensión independiente en las cuatro ruedas.


title: Fiat 128

text: Competía en el mercado colombiano contra los Renault 4, 6 y 12 y los Dodge 1500, Polara, Alpine, y Simca 1000, y contra sus primos los Polski Fiat 125P y Zastava 1300.


title: Fiat 128

text: Al 2007, la empresa Zastava Automobili, produce el modelo Skala 101 (conocido también como Zastava 101 o Yugo Skala 55), el cual está basado en el Fiat 128. Este modelo equipa un motor de 1116 cc y 55 cv a 6000 rpm. Presenta un frontal casi idéntico al del 128 Europa, mientras que la zona que más modificaciones presenta es la posterior, la cual ha sido rediseñada y ofrece un portón posterior con la luna integrada, aunque mantiene el tercer volumen.


title: Fiat 128

text: Este modelo alcanza una velocidad punta que ronda los 135 km/h y una aceleración de 0-100 km/h de unos 20 s aproximadamente.


title: Fiat 128

text: De 1976 a 1979, Seat fabricó en Barcelona (España) el 128 en versión de carrocería Berlinetta 3p; como rasgo distintivo, estaba dotado de motores Lampredi de 67 o de 77 CV.


title: Fiat 128

text: Motor delantero de 4 cilindros en línea, montado transversalmente, 1.290 c.c, 8 válvulas, relación de compresión 8.9 a 1, diámetro de pistón y carrera 86 x 55.5 mm, con un rendimiento de 70 caballos. Caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas, con las siguientes relaciones: Primera 3.583 a 1, segunda 2.235 a 1, tercera 1.454 a 1; cuarta 1.042 a 1 y marcha atrás de 3.714 a 1. La capacidad del depósito de gasolina era de 13 galones.


title: Fiat 128

text: Peso total en vacío 835 kg, para una relación peso potencia de 11,9 kg por caballo.


title: Fiat 128

text: Motor delantero de 4 cilindros en línea, montado transversalmente, 1.116 c.c, 8 válvulas en cabeza, relación de compresión 8,8 a 1, diámetro de pistón y carrera 80 x 55,5 mm, con un rendimiento de 63 caballos. Caja de cambios de 4 velocidades sincronizadas, con las siguientes relaciones: Primera 3,583 a 1, segunda 2,235 a 1, tercera 1,454 a 1; cuarta 1,042 a 1 y marcha atrás de 3,714 a 1. La capacidad del depósito de gasolina era de 50 litros.


title: Fiat 128

text: Peso total vacío 830 kilogramos, para una relación peso potencia de 13,2 kilos por caballo.


title: Fiat 128

text: Dirección de piñón y cremallera, frenos delanteros de disco y traseros de tambor, con servofreno. Suspensión independiente en las cuatro ruedas.


title: Fiat 128

text: Dimensiones de carrocería: largo 3884 mm, ancho 1590 mm y alto 1.420 mm .


title: Fiat 128

text: El 128 se fabricó en diferentes versiones, tres, cuatro y cinco puertas, en configuración de dos y tres volúmenes. Destacándose las versiones familiares, que no se produjeron en Colombia. La versión Panorama o familiar, llegó en muy poca cantidad por vía diplomática o traídas por Corauto, el tradicional representante de la marca en el país, que tuvo sus puertas abiertas desde comienzo de los años 60 hasta 1986. Lo mismo sucedió con algunos coches de dos puertas y con el 128 Sport.


title: Kaneto Shiozawa

text: , cuyo nombre de nacimiento era , fue un actor de voz japonés, afiliado a Aoni Production. Shiozawa era conocido por su distintivo tono de voz frío y calmado, por lo que a menudo interpretaba a villanos o anti-héroes. Tomó su nombre artístico del director Kaneto Shindō.


title: Kaneto Shiozawa

text: Shiozawa nació el 28 de enero de 1954 en la ciudad de Tokio, Japón. Desde niño anhelaba con ser actor y se graduó de la Universidad de Nihon, donde aprendió actuación en el departamento de arte de dicha escuela. El 9 de mayo de 2000, alrededor de las 4:00 p.m, Shiozawa sufrió una caída en las escaleras de su hogar, en el barrio de Shinjuku. A pesar de insistir en que estaba bien, su condición cambió repentinamente alrededor de las 10:00, cuando perdió el conocimiento y fue rápidamente trasladado al hospital. Al siguiente día, a las 12:54 a.m, Shiozawa murió de una contusión cerebral. Tenía 46 años de edad al momento de su muerte. Su compañero y también actor de voz, Hidekatsu Shibata, fue una de las personas que estuvo presente en su funeral.


title: Kaneto Shiozawa

text: ("Hashiri Motte Hatami" en Japan).


title: Mormaer de Moray

text: Mormaerdom o Reino de Moray (irlandés medio: "Muireb" o "Moreb"; latín medieval: "Muref" o "Moravia"; gaélico escocés: "Moireabh") era un señorío de la Alta Edad Media escocesa que fue destruido por el rey David I de Escocia en el año 1130. No tenía el mismo territorio que el actual condado de Moray, que es un área mucho menor alrededor de Elgin. El señorío medieval se encontraba ubicado en los valles bajos de Spey, alrededor de Inverness y en las partes septentrionales de Great Glen, aunque probablemente en su origen también incluía a Buchan, Marr y Ross.


title: Mormaer de Moray

text: Tanto las fuentes escandinavas como las irlandesas mencionan al gobernador de Moray antes del siglo XII como "Rey de Escocia". Se puede interpretar que los gobernadores de Moray eran considerados los más importantes regentes del norte de Gran Bretaña, y pone dudas en los reclamos de los meridionales reyes de Alba de monopolizar los majestuosos señoríos al norte del Reino de Inglaterra.


title: Mormaer de Moray

text: En las listas de reyes tradicionales de Escocia son ignorados, pero esto puede ser visto como el producto del posterior triunfo de los reyes del sur que finalmente destruyeron a sus rivales del norte bajo el mando de David I de Escocia. Esto hace suponer que es un error el llamar a Moray como un simple Mormaerdom ya que evidentemente era mucho más que eso. El gobernador de Moray es llamado "Dux" en una fuente latina y esto es de destacar ya que todas las fuentes latinas (excepto las más antiguas fuentes gaélicas que no fueron traducidas) siempre traducen "Mormaer" como "Comes" (i.e. "conde"). "Dux" (i.e. "Duque") es un líder más poderoso, quizás un vasallo simbólico de algún rey, que no tenía el estatus de la realeza en la escena internacional, pero que de hecho en la práctica tenía el mismo papel que un rey (c/f Duque de Normandía).


El Preámbulo de la Constitución de los Estados Unidos es una breve declaración introductoria de principios declarativos e introductivos fundamentales de la Constitución estadounidense. Establece unos términos y objetivos generales que los tribunales utilizan como referencia fiel de las intenciones de los llamados Padres Fundadores sobre el sentido de la Constitución y de lo que esperaban que esta debía conseguir.


title: Preámbulo de la Constitución de los Estados Unidos

text: Técnicamente, el preámbulo de la Constitución de los Estados Unidos no da poderes a entidades dentro del gobierno federal, sin embargo, la Corte Suprema ha citado del preámbulo en consideración a la historia, intento y sentido de varias cláusulas que lo sigue en la Constitución. Como Joseph Story dijo en sus "Comentarios": «Su oficio verdadero es exponer la naturaleza y extensión y aplicación de las [palabras perdidas] que están conferidas por la Constitución, y no crearlas».


text: La frase «NOSOTROS, EL PUEBLO» es de importancia singular por cuanto estipula que el poder y autoridad del gobierno federal de los Estados Unidos de América no proviene de los varios estados o el pueblo de los varios estados, sino de una entidad que está identificada como el Pueblo de los Estados Unidos de América, con la Constitución sirviendo como un compacto o contrato entre el Pueblo de los Estados Unidos de América, los varios estados, y la nueva entidad: el gobierno federal de los Estados Unidos de América. La importancia de este lenguaje reside en la idea de que el gobierno no derive su poder solamente de los varios estados. Este se convirtió en un mayor tema de contención durante el Crisis de Anulación y durante la Guerra de Secesión.


title: Paolo Salvatore

text: Paolo Salvatore Meli Pastorella (Italia; 27 de enero de 1941 - Santiago, Chile; 3 de julio de 2007) fue un cantante ítalo-chileno, conocido por sus éxitos veraniegos pegadizos y simples.


title: Paolo Salvatore

text: Nació en Italia en 1940 y llegó a Chile a los ocho años de edad junto con su familia, entre ellos su primo y pariente más cercano Sergio Meli Grosso.


title: Paolo Salvatore

text: Se casó en dos ocasiones: en Chile, con la periodista María Inés Sáez, con quien tuvo dos hijas, y en España en 1995 con la ex Miss Euskadi, Pilar Orive, con quien tuvo un hijo, Lazlo. Pasaba el verano boreal en España y el verano austral en Chile.


title: Paolo Salvatore

text: Comenzó su carrera artística en los años 1970. Era tanto su carisma que Mario Kreutzberger (Don Francisco) no dudó en convertirlo en artista «obligado» del programa "Sábados gigantes", que entonces era el programa familiar más exitoso de la televisión chilena, junto con el espacio televisivo de Enrique Maluenda, "Sábados en el 9". A sus fanes les encantaba mucho su timbre de voz y también el estilo de sus canciones, alegres y simples.


title: Paolo Salvatore

text: En el verano de 1975 decidió concursar en el XVI Festival Internacional de la Canción de Viña del Mar, donde ganó la "Gaviota de Plata" al mejor intérprete con la canción «Es de noche ya», de los autores Reinaldo Tomás Martínez y Luis Miguel Silva.


title: Paolo Salvatore

text: Para continuar con su carrera artística, en la década de 1980 se trasladó a España, donde tuvo una brillante carrera artística, logrando ser reconocido como cantante de la línea del francés Georgie Dann y del argentino Luis Aguilé.


title: Paolo Salvatore

text: A principios de la década de 2000, regresó a Chile, donde se dedicó a los negocios con una línea de cremas capilares, champús y perfumes. Retomó su carrera musical y se convirtió en ícono del movimiento "kitsch". En 2006 tuvo una fuerte recaída de su salud, pues se le detectó, tras una semana de fuertes dolores de cabeza, un tumor cerebral maligno, que le obligó a ser hospitalizado en una clínica el 17 de abril del mismo año.


title: Paolo Salvatore

text: A las dos de la mañana (hora local) del 3 de julio de 2007, falleció a los 66 años, víctima de un tumor cerebral, en Santiago de Chile, donde sus restos fueron incinerados.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: El Brote de viruela de Estocolmo en 1963 es uno de los últimos casos de viruela registrados en el mundo. Fue declarado oficialmente el 16 de mayo de 1963.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: Tras una estancia de dos semanas en Australia, Lars Erikson, de 24 años, regresó a Suecia en avión, partiendo desde Darwin. Hizo escalas de aproximadamente 50 minutos en Yakarta, Singapur, Rangún, Calcuta, Karachi, Teherán, Damasco y Zúrich. En esta última ciudad hizo un trasbordo, llegando a Estocolmo el 25 de marzo. Aparentemente se contagió en el avión o en alguna de sus paradas.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: El 6 de abril, doce días después, desarrolló una fiebre moderada y una erupción cutánea leve, permaneciendo en la casa de su abuela durante su enfermedad. Fue tratado por su abuela, la enfermera de su abuela y su novia, y se curó al cabo de unos días. Poco después enfermaron la enfermera, la novia y la abuela. Pero no se preocuparon mucho por la enfermedad, ya que habían visto la rápida recuperación del enfermo.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: Al poco tiempo, la enfermera murió a causa de la enfermedad, que se transmitió paulatinamente entre sus familiares. También se contagiaron la empleada de la funeraria que se encargó del cadáver y su madre.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: Al principio los médicos lo confundieron con un caso grave de varicela en adultos. Sin embargo, un médico joven logró convencer a sus colegas, y se tomaron muestras y pruebas que demostraron que la enfermedad era viruela. Rápidamente, se extendió por la ciudad un caos total. Se cerraron hospitales, escuelas, cines, y todo lo que pudiera estar relacionado con reuniones públicas. Se aisló a la mayor cantidad de gente posible para evitar la propagación del brote. Pero poco después murieron otros parientes de la enfermera y su padre.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: Finalmente, después de una campaña de vacunación masiva, se logró detener el brote. Aunque hubo algunos incidentes aislados, como el contagio entre el personal hospitalario al trasportar sábanas de los pacientes. Investigadores estadounidenses viajaron a Estocolmo para fotografiar a los enfermos por la epidemia. En total hubo 27 casos y 4 muertes.


title: Brote de viruela en Estocolmo de 1963

text: Años después, Suecia encabezó el programa de erradicación de la viruela.


title: Panche

text: Los panches o tolimas son un pueblo amerindio, que habitaba en ambas riberas del río Magdalena y su cuenca, desde la hoya del río Gualí al noroeste y del río Negro al noreste, hasta la hoya del río Coello al suroeste y Fusagasugá al sureste, en territorio de la actual Colombia. Se le ha considerado culturalmente similar a los pueblos caribes vecinos pero lingüísticamente no emparentado con ellos. Según Fray Pedro Simón, los panches hablaban la misma lengua de los pijaos. Fueron descritos por los conquistadores españoles como temibles guerreros, antropófagos cuya vida giraba en torno a la guerra.


title: Panche

text: En el momento de la conquista se encontraban asentados en el centro de la actual República de Colombia, en el oriente del Tolima occidente de Cundinamarca. Sus vecinos al occidente eran los pijaos, coyaimas y natagaimas; al noroeste los pantágoras; al noreste los muzos o Colimas; al sureste los sutagaos y; al este los muiscas o Chibchas.


title: Panche

text: Se ha establecido aproximadamente el alcance territorial del país panche, teniendo en cuenta que las zonas limítrofes fluctuaban por las guerras y otros motivos. Por el norte llegaba hasta los ríos Guarinó y Gualí colindando con sus hermanos de origen e idioma, los pantágoras o Palenques. Hacia el occidente habitaron parte de la cordillera central, los pueblos que hoy conocemos como Fresno, Falan, Palocabildo, Líbano y Anzoátegui (Tolima) eran zona limítrofe con otros pueblos indígenas. En cuanto la zona limítrofe hacia el oeste y sudoeste existen grandes dudas, especialmente en el caso de Ibagué, ya que algunos autores afirman que el área actual esta ciudad se encontraba en territorio panche y otros aseguran que era pijao. La respuesta a este dilema sin embargo puede hallarse en que Ibagué en principio fue fundada en el sitio que hoy se encuentra Cajamarca (Tolima), terrenos que sin duda alguna pertenecían a la nación de los pijaos, pero meses después la ciudad fue trasladada al sitio que hoy ocupa, a la meseta, que según la mayoría de cronistas la adjudican como territorio panche.


title: Panche

text: Dominaron y habitaron los panches las tierras actualmente ocupadas por los pueblos de Rovira, Valle de San Juan y San Luís, Guamo y El Espinal. Partiendo entonces de esta base deducimos que el río Combeima y el río Coello eran límite fluctuante entre panches y pijaos. Por el Oriente ha sido posible establecer que la frontera entre panches y muiscas pasaba por entre los municipios de Anolaima, Zipacón (fuerte militar fronterizo de los muiscas), Tena Viotá y La Mesa (Cundinamarca), tomando la parte alta de la cordillera de Subía hasta Tibacuy. Al sudeste ocuparon los hoy valles de Carmen de Apicalá y Melgar (Tolima), frontera que compartían con los sutagaos. Hacia el Noroeste los panches habitaron los pueblos de Nimaima, Nocaima y La Vega (Cundinamarca), siguiendo la serranía del Tablazo en Supatá hasta Pacho, donde empezaba la comarca de los colimas o muzos. A partir de estos puntos concluimos que son netamente panches los pueblos de Villeta, Guaduas, Sasaima, Chaguaní, Vianí, Guayabal de Síquima, Útica y El Peñón (Cundinamarca).


title: Panche

text: El antiguo territorio del Gran Tolima albergaba con estas extensas comunidades, también un vasto sistema socioeconómico muy similar entre sí. Aunque nunca se rigieron por un mando central, estas agrupaciones prehispánicas se organizaron en señoríos independientes, comunidades tributarias y comunidades subyugadas a otras.


title: Panche

text: El cacicazgo era ejercido sin tener muy en cuenta las vías de dinastías, se elegía de acuerdo a las necesidades del momento, el valor y conocimiento relacionado con lo sobrenatural, era una exigencia y no era de mucha importancia el sexo del elegido. Se conoce de Cacicas, mujeres que estuvieron al mando de los destinos de estos pueblos con resultados notables.


title: Panche

text: Existía dentro de estas civilizaciones los Marirris o Piaches y Mohanes, propios de las sociedades chamánicas, Ancianos y Adivinos, que desempeñaban un papel importante en las decisiones religiosas, políticas, militares y en especial en materia de salud. Tenían que ver con lo real pero también con todo lo divino y lo sagrado. Los Caciques panches o síquimas tenían como costumbre dar su nombre a la región que gobernaban y eran asesorados en sus funciones especialmente por un grupo de personas de autoridad y experiencia llamados Acaimas.


title: Panche

text: Su organización política era de tipo tribal, esto significa que no tenía una gran diferenciación jerárquica dentro de la sociedad, ni existían líderes que dominaran políticamente grandes territorios o súbditos. Sin embargo las crónicas española de la conquista dejan ver que algunos líderes tenían reconocimiento en razón de su capacidad estratégica militar, cuyo mando era acatado por otros líderes en alianzas temporales. La nación panche estaba conformada por las tribus tocaimas, anapuimas, suitamas, lachimíes, anolaimas, síquimas, chapaimas, calandaima, calandoimas, bituimas, tocaremas, sasaimas, guatiquíes, etc.


title: Panche

text: La organización tribal no permitió el surgimiento de grandes líderes políticos, tampoco hubo una buena recolección de la historia de estos pueblos menos si se tiene en cuenta su rápido exterminio durante la conquista y los años posteriores a esta. Solamente las crónicas dan una idea sobre este punto. Entre los líderes más destacados que las crónicas de la conquista percibieron se encontraba Bituima un hombre sabio de edad madura y con una gran capacidad de convocatoria pues logró la unificación de un buen número de tribus bajo su mando en las batallas de la resistencia a la conquista, este fue un buen estratega militar y puso en jaque a los españoles en Bituima derrotándolos durante el sitio de estos a la fortaleza. También se reconoce a Tocarema y Anolaima quienes combatieron en la batalla de Tocarema contra la invasión de España y que acordaron tratados de paz con Gonzalo Jiménez de Quesada, además de un antiguo jefe Tocaima aunque había muerto hacía muchos años su memoria permanecía viva tal vez por su talento militar.


title: Panche

text: La guerra era su principal actividad, los españoles les reconocieron una gran capacidad estratégica durante la conquista. Los muiscas afirmaban lo mismo, de hecho reportaron que durante muchos años los panches asaltaron de forma constante sus sembradíos y secuestraban a sus mujeres; en zonas fronterizas como Tibacuy, Subía, Tena, Ciénaga, Luchuta y Chinga los jefes políticos apostaron Güechas o guerreros profesionales reconocibles por su gran tamaño que intentaron contener a los temibles enemigos. Eran enemigos también de grupos Caribes como los Muzos. Incluso los pantágoras o los pijaos vivían en constante enfrentamiento con grupos panches que a su vez luchaban internamente.


title: Panche

text: Sus armas eran mazas, macanas, arcos, flechas y dardos algunas se diseñaban con el objetivo único de la guerra, mientras que otras eran Herramientas adaptadas a las necesidades bélicas. Las crónicas describen fortalezas defensivas en Anolaima y Bituima en las que supieron aprovechar lo escarpado del terreno y la dificultad de acceso, para vender cara su derrota en batallas sangrienta contra los conquistadores españoles y sus aliados los Muiscas . Como complemento al sistema armamentista que manejaron, los panches preparaban mezclas de venenos de Serpientes venenosas, arañas y alacranes para envenenar las flechas y los dardos. Según los cronistas, los tocaimas eran los más civilizados y de índole más pacífica, mientras que los Síquimas los más guerreros.


title: Panche

text: De acuerdo a las crónicas de Fray Pedro Simón un objetivo de la guerra era la obtención de carne humana bien para la alimentación o para la práctica del canibalismo ceremonial, sin embargo es más probable que los panches como grupo guerrero practicaran el canibalismo a causa de la guerra como forma de infundir terror a sus enemigos y como una forma ritual de obtener las cualidades de los vencidos, en este caso el canibalismo es más una opción consecuencia de la guerra que la causa de ella.


title: Panche

text: A pesar de sus continuos conflictos internos podían hacer alianzas intertribales al sentirse amenazados por pueblos que no fueran panches, esto se presentó durante la conquista y en tiempos anteriores cuando se aliaron para asaltar los territorios de los Muiscas, que siempre fueron muy superiores demográficamente.


title: Panche

text: Por sus características culturales se consideraba que los panches hablaban una lengua perteneciente a la familia lingüística Caribe, aunque la evidencia lingüística disponible sugiere que la lengua de los panches, pijaos y tolimas no estaba emparentada con la de otros pueblos caribes a pesar de las similitudes culturales entre esos grupos y los grupos caribes. Según Fray Pedro Simón, los panches hablaban el mismo idioma que los pijaos.


title: Panche

text: No es claro el origen de los pueblos culturalmente caribes, se cree que provenientes de la meseta de Matto Grosso en Brasil, (aunque otros autores presumen que son oriundos de Guayana, las islas del Caribe y el norte de Venezuela) habrían llegado al actual territorio de Venezuela por el valle del Orinoco y posteriormente ingresarían a Colombia posiblemente por la serranía del Perijá ascendiendo por el valle del Magdalena hasta ubicarse en las zonas de Cundinamarca y Tolima estas tribus que se ubicaron en esta región habrían dado cambios culturales hasta formar las unidades panches, muzos, pijaos, pantágoras, colimas, etc. Desde donde invadieron territorios que en etapas anteriores le pertenecieron a grupos de la familia Chibcha y que han sido denominados por los arqueólogos como del periodo Herrera. Este cambio parece presentarse desde el siglo IX a XIV d. C. de acuerdo a los análisis arqueológicos y antropológicos.


title: Panche

text: En la zona del litoral Atlántico, cada poblado amerindio se transforma en un baluarte de la firmeza americana, contra la invasión española. Antes de empezar la marcha hacia territorios del interior de Colombia, los españoles tuvieron que soportar largas jornadas de agotadores combates, por espacio de 10 años para lograr romper el cerco alrededor de la primera cabeza de puente del litoral.


title: Panche

text: La conquista de los nuevos territorios, se caracterizó por estar comprendido entre el tercer periodo del proceso de urbanización europea en Colombia, etapa que comienza en el año de 1.535, cuando los españoles rompen el cerco de la resistencia de pueblos del litoral Atlántico como los Taironas. Seguidamente marchan varias columnas militares que penetran en el interior de Colombia, siguiendo unos patrones naturales de sentido norte - sur, los valles de los ríos Magdalena y Cauca.


title: Panche

text: Gonzalo Jiménez de Quesada, salió de Santa Marta el 5 o 6 de abril de 1536 con cerca de 700 conquistadores españoles. La expedición de mercenarios además llevaba caballos reservados para los capitanes, numerosos perros de fundamental ayuda, pues eran diestros para la lucha y las sangrientas aperreadas o emperradas, terminó que significa azuzar perros de presa contra la población indígena.


title: Panche

text: Al llegar a La Tora, importante punto en el comercio de la sal, hoy día Barrancabermeja en el Magdalena medio, crearon un eje provisional desde donde se efectuarían todas las expediciones hacia el sur, mientras se fundaba una próxima ciudad; este elemento de expedición se denominaba El Real, que servía como base temporal donde aprovisionaban, servía como refugio, se tomaban decisiones y se lanzaban exploraciones a diversos puntos. De allí continuaron hacia el sur, donde el 12 de marzo de 1537 llegaron a Guachetá (Cundinamarca), enclave de la grandiosa sociedad Chibcha, ante quienes alegaron ser embajadores de un Rey muy lejano. Con esta maniobra habían iniciado la conquista de las zonas altas de los Andes Centrales.  Una vez encontrados y conquistados los territorios muiscas, las tropas de Jiménez de Quesada decidieron enfrentar la resistencia de los panches.


title: Panche

text: Pasado el invierno de 1537, Gonzalo Jiménez de Quesada que se encontraba ya en Muyquytá, hoy Funza, da la orden al capitán Juan de Céspedes de explorar nuevas tierras. El oficial fue conducido por guías Muiscas a Tibacuy, entra por dominios del Cacique Conchima a territorio de los panches donde se mostró poco amigable, arrogante y hostil. Sus comentarios y los de sus cronistas son de intrepidez, vigor y disciplina que hace contraste con las observaciones hechas sobre los panches, desordenados, belicosos, vengativos y antropófagos. Fue la primera expedición castellana en suelo panche. Durante este mismo año Jiménez de Quesada personalmente se dirigió por las ásperas montañas de Tocarema, para hostigar a sus pobladores con el ánimo de intimidarlos, para que les entregaran su oro y abandonaran sus tierras. Los panches de este sector no cedieron a estas presiones y en respuesta declararon la guerra a los invasores y a sus resignados aliados.


title: Panche

text: El 6 de agosto de 1538 es fundada la ciudad de la Santa fe de Bogotá del Nuevo Reino de Granada en nombre del emperador Carlos V, el capitán Pedro Fernández de Valenzuela fue encargado de buscar un sitio para fundar la ciudad y lo encontró en Teusaquillo, no lejos de donde tenía el Zipa una casa de recreo. La celebración se realizó el 27 de abril del año siguiente en presencia de los conquistadores Nicolás de Federmán y Sebastián de Belalcázar (o también Benalcázar). El comandante Belalcázar que en 1.530 participó junto con el extremeño Francisco Pizarro en la conquista del Perú, fue un hombre muy organizado y disciplinado que venía de fundar a Quito en 1.534, donde también escuchó sobre el Dorado en una tierra lejana llamada "Cundulmarca" (de boca de un comerciante).


title: Panche

text: Por el mismo tiempo, Jiménez de Quesada había despachado una pequeña comisión comandada por su hermano Fernán Pérez de Quesada. Encontrándose en tierras de los Guataquíes, escuchó de estos que hacía unos pocos días habían pasado unos extraños; algunos parecidos a ellos, a quienes llamaron Peruleros porque provenían del Perú, acompañados de guerreros mercenarios, equipados con armas bellamente decoradas, herrajes, tiendas, mujeres de juego, expertos cocineros, toros de casta, princesas y mujeres con atuendos típicos Incas, esclavos negros y centenares de cerdos cuidados con esmero por un sin número de esclavos dirigidos por fray Hernando de Granados; hacían parte de una formidable expedición cuyo propósito era llegar al Mar del Norte. Como maestre de campo venía Melchor Valdez y como capitanes Juan de Cabrera, Pedro de Puelles, Hernando de Rojas y el controvertido Juan de Arévalo a quien medio Perú no quería.  Guiado por los naturales, preocupado e intrigado Pérez de Quesada, dio alcance a la gran expedición de Belalcázar que se hallaba estacionada en la desembocadura del río Sabandija; banda occidental del Magdalena en un punto que más tarde llamaron Paso de Julio Góngora, hoy día, la población de Méndez Tolima. Este sin duda fue el primer encuentro entre dos grandes expediciones en suelo panche que se tenga noticia y sucedió el 6 de agosto, fecha en que Quesada le dio origen a Santa Fe.


title: Panche

text: Por la súbita llegada desde Coro Venezuela con cuatrocientos hombres de los cuales perdió trescientos, ciento diez soldados de a pie, diecisiete de a caballo, más un centenar de indios cargueros Caquetíos el tercer expedicionario, el Teutón don Nicolás de Federmán, teniente del general Jorge Spira y encargado por Alfínger como Teniente y Capitán General; entra por el oriente del país a la sabana de Bogotá, en busca según él de hallar camino al Mar del Sur. Este viaje estuvo lleno de anécdotas, descuartizamientos y quema de indios vivos. Todo justificable para este expedicionario luterano, que si no resultó un gran soldado, al menos, sí un estratega astuto y cruel, comerciante hábil, cosa que demostró al enfrentar a Quesada y Belalcázar en tierras de Tisquesusa en donde se crea entre estos comandantes una incómoda situación que origina severas disputas territoriales.


title: Panche

text: Los tres altos oficiales convinieron el regreso a Europa para que la corte española decidiera sobre tan complicados litigios. Tratando de encontrar una ruta más cercana y con el acertado conocimiento de la zona por sus guías panches, Muiscas y sus previas expediciones, concluyeron que el río Magdalena, aquel que habían dejado en el punto La Tora (nombre dado del libro sagrado del judaísmo y marca el origen hebreo de la familia del conquistador Quesada), habiendo decidido navegar por el Opón arriba; se encontraba tan solo a cuatro días de camino hacia el occidente. Fue así entonces que el 12 de mayo de 1539 los tres generales expedicionarios salieron rumbo a Guataquí (Cundinamarca), una de las primeras poblaciones de origen Panche en ser tomada por europeos y primer puerto de embarque sobre el alto Magdalena. Es de anotar que la población de Tocaima (Cundinamarca) frente a Guataquí, también de origen panche, fue sitio estratégico para la explotación de las minas de La Sabandija, Venadillo y Mariquita en el norte del departamento del Tolima (Fernández de Piedrahíta). En cuanto a la fundación de estos pueblos y los que había por venir, permiten la siguiente reconstrucción esquemática:


title: Panche

text: 1 - Se comprueba que en la región conquistada exista oro.  2 - Se funda sobre una antigua ciudad o pueblo uno nuevo y se toma esta como fecha de fundación única.  3 - Se impone la esclavitud o vasallaje de acuerdo a las leyes europeas y se crean y reparten las encomiendas entre sacerdotes, oficiales y soldados.  4 - Se encuentran y explotan con intensidad las minas de oro inicialmente con mano de obra local, después con nativos traídos de otros lados, posteriormente trabajadores esclavos llegados penosamente del África.


title: Panche

text: En 1.542 don Alonso Luis de Lugo, hijo del extinto gobernador de Santa Marta don Pedro Fernández de Lugo provenientes de los Reinos de España e Islas de Canaria, llegó a Santa fe como adelantado del Reino de Granada, quien según fray Pedro Simón trajo las primeras 35 vacas y un toro a estos nuevos territorios. Ingratamente recordado por codicioso, saqueador del Erario Real y cuanto pudo en Santa fe; a finales de 1.543 comisionó a Hernán Venegas Carrillo a descubrir estos sitios. Entrando por Zipacón encontró gran ayuda por parte del Síquima, para pasar al lado occidental de la nación donde se encontraban estas magníficas minas. Pero esta relación amistosa no duró mucho. Los españoles empezaron una guerra que tardó 11 años de 1.540 a 1.551 para someter por la fuerza a los panches del Cacique Tocaima. El 20 de marzo de 1544 el capitán Vanegas Carrillo fundó la ciudad de Tocaima.


title: Panche

text: Para Europa el evento de la conquista les abrió un horizonte inesperado. Propició cambios profundos en lo político, cultural, teológico y económico. Según informes oficiales de la administración colonial española, aproximadamente un siglo después de iniciada la conquista en América, se transportaron a la península ibérica 181 toneladas de oro y 16.000 toneladas de plata. Estas cifras no tienen en cuenta que tanto los oficiales, soldados, frailes, recaudadores, adelantados etc., se quedaban con la mayor parte del oro, plata y piedras preciosas que robaban, explotaban, encontraban o recaudaban. El intenso comercio de América hacia Europa, creó unas figuras que hoy día aún están vigentes. En Europa circuló por espacio de quince años, diez veces más oro del que normalmente circulaba, produciendo una gran expansión mercantilista, animando de esta forma el nacimiento del capitalismo entre España y Portugal quienes a su vez gastaban y guardaban ese oro en Holanda e Inglaterra.


title: Panche

text: El primer intento de don Gonzalo por salir hacia Europa para entregar personalmente la parte del tesoro rancheado al Emperador y registrar su descubrimiento, fue frustrado por problemas internos. Pero la llegada de dos conquistadores con poderosos ejércitos a este mismo territorio apresuro nuevamente la salida. En dos bergantines, el uno para Jiménez de Quesada y para el alemán Federmán y el otro para Belalcázar; por espacio de 17 kilómetros navegaron sumidos y distraídos por sus disputas jurisdiccionales, nunca se percataron de estar en pleno corazón de la nación panche, sociedad de pescadores y artesanos, que tampoco imaginaron que aquellos extraños serían los nuevos propietarios de sus tierras, destructores de sueños y verdugos de sus cuerpos y almas. En este recorrido los conquistadores se encontraron con la que consideramos fue uno de los pilares de la cultura panche, Honda Tolima. El desembarco en dicha población se debió a que era demasiado arriesgado cruzar los rápidos que allí se forman decidiendo hacer trasbordo, hecho que se convirtió en una importante costumbre y de Honda haría el puerto principal del Nuevo Reino. Los conquistadores y sus problemas siguieron rumbo a Europa pero el pueblo panche quedó expuesto al amargo y demoledor orden colonial.


title: Panche

text: Antes de la llegada del saqueador y codicioso gobernador Alonso Luis de Lugo, el 17 de abril de 1537, la Real Audiencia de Santo Domingo de la cual dependía la gobernación de Santa Marta, nombró sucesor a Jerónimo Lebrón, habitante en la isla la Española e hijo del licenciado Cristóbal Lebrón. Esta designación se hizo mientras en España se oficializaba el nombramiento del sucesor por derecho que correspondía a don Alonso Luis de Lugo.


title: Panche

text: Evitando una confrontación armada con los hermanos Quesada y sin poder hacer valer sus derechos en el Nuevo Reino por encontrarse en una posición militar desventajosa, decidió en enero de 1541 devolverse a Santa Marta en dos bergantines construidos en Guataquí, pero no antes de hacer un gran negocio con Pérez de Quesada por valor de doce mil pesos de oro, por la venta de sus provisiones, enseres y caballos, siendo esta cifra toda una fortuna. Navegando por la nueva ruta del Magdalena, este ambicioso personaje cometió cantidad de robos y abusos a los moradores nativos de la ribera.


title: Panche

text: Por la segunda detención y posterior traslado del Gobernador Don Alonso a España por oponerse a las confirmaciones de las encomiendas hechas por Lebrón; Alonso De Lugo deja como gobernador encargado a su familiar don Lope Montalvo de Lugo, quien gobernó hasta que llegó de España el nuevo reemplazo nombrado por el Rey, el licenciado Miguel Díez de Armendáriz, primer visitador y juez de residencia. En 1.545 llegó a Cartagena y dio título de teniente gobernador de este Reino a don Pedro de Ursúa.


title: Panche

text: Por su parte el licenciado Teniente General don Gonzalo Jiménez de Quesada después de haber conquistado, vivido en estos reinos, viajado a Europa y gastado una fortuna en diversiones y pleitos en España, Francia e Italia al cabo de 12 años regresó al Reino de la Nueva Granada con el título de Mariscal; dedicando su vida a la búsqueda del Dorado. En este esfuerzo perdió su dinero y solo regresaron a Bogotá 74 españoles de los 300 que lo acompañaban, cuatro indios de servicio de los 1.500 y 18 de los 110 caballos que llevaba.


title: Panche

text: Es muy posible que la actitud beligerante asumida por los panches desde la llegada de los peninsulares a estas tierras, se deba a que ya tenían noticia de la forma como los españoles se habían comportado en las Antillas. Esta actitud condujo a la rápida extinción física y cultural de los primeros súbditos de la Corona Española en unos pocos años de dominio colonial. También sabían cómo sometieron, engañaron y robaron a sus vecinos Muiscas. Bajo esta amenaza, a los españoles se les combatió desde su llegada y nunca se les consideró como amigos y mucho menos como dioses.


title: Panche

text: Es difícil saber si los panches en realidad eran excelentes guerreros, si alguna vez tuvieron una fuerza que representara un verdadero peligro para la conquista, o simplemente fueron utilizados por los narradores españoles para acrecentar la fama y reputación de los conquistadores; para desviar con la grandeza castellana y con supuestos fieros guerreros la incompetencia y frustración de no poder dominar sin asesinar y de no poder vivir sin compartir.


title: Panche

text: Los panches podían en determinado momento tener un ejército de miles de hombres, pero no eran en verdad un reto militar serio por la superioridad del armamento y las tácticas de guerra no ortodoxas de los españoles. Los estrategas militares ibéricos usaban grupos enemigos de sus fuertes adversarios, para ser convenientemente utilizados como aliados. Tácticas, como la de tierras arrasadas, castigos severos, el boicot de artículos de primera necesidad, la guerra sucia y hasta la guerra biológica (los españoles arrojaban cadáveres contaminados con enfermedades contagiosas a las fuentes de suministro de agua de sus adversarios), fueron muy bien entendidas y ampliamente practicadas por los españoles en América, siendo estos los factores causantes de la rápida desaparición de esta población. De igual forma se sabe que los panches usaban armas no especializadas, es decir no fueron adecuadas para el combate, eran aparejos para la caza o elementos de labranza. El escudo por ejemplo que fue un instrumento de protección básico utilizado por sociedades bélicas antiguas, no se conocía en esta parte del mundo, sencillamente porque no se había creado la necesidad de su empleo. En las pocas bajas que tuvo el ejército de Quesada, se evidencia la forma singular de lucha de los panches concretándose a la captura de prisioneros y no en el aniquilamiento físico del combatiente, diseñándose para este propósito armas que no ocasionaban heridas mortales. Algo similar sucedió a sociedades Mesoamericanas y al respecto bien lo comentaba el cronista Bernal Días del Castillo, al referirse a un combate entre españoles comandados por Cortés contra Mayas en la ciudad de Potonchan, importante centro comercial en la Centroamérica antigua: ...En el tiempo que necesitaban para capturar un enemigo podían haber matado a tres... La evidencia histórica y arqueológica muestra que entre los panches no existía una sociedad de guerreros adaptados especialmente para la escena de combate, ni mucho menos que provinieran de una comunidad de belicosidad ancestral.


title: Panche

text: Sin embargo en caso de sentirse amenazados, disponían de una estructura defensiva para la protección de su soberanía. Los Siquimas eran convocados a una asamblea permanente, formando una alianza militar entre varias aldeas estados o cacicazgos en respuesta a una agresión a su soberanía. Se tomaban decisiones, convenían estrategias y convocaban al pueblo a tomar las armas. En pequeños grupos venían apareciendo desde diversos sitios del señorío, encabezados por su líder o cabecilla seleccionado entre ellos mismos. Los escuadrones se organizaban con gentes de la misma aldea o región y se les informaba de las diversas actividades que debían desempeñar. Convocado este ejército de aldeanos y armados con aparejos de labranza y cacería, eran dirigidos por capitanes quienes disponían de armas más especializadas y que a su vez estarían liderados por los Caciques en persona.


title: Panche

text: El avance hacia el frente de guerra para los panches, era ejecutado por divisiones de ataque cada una compuesta por flecheros y diestros cazadores armados con hachas en piedra. Estas legiones eran antecedidas por expertos honderos y lanzadores de dardos; que mimetizados en la vegetación, cumplían con el ablandamiento y desconcierto en el frente enemigo para el grueso de su ejército provisto con poderosas macanas. También tenían como misión, defender la retaguardia y dar apoyo en caso de retirada. En el combate era válido todo, hasta tirar piedras y morder. Aún antes de la guerra, las prendas y las pinturas corporales que usaban los panches, llenaban de desconcierto y terror haciendo huir a sus adversarios. Sabemos por algunas comunidades bélicas que un clamoreo ruidoso y aplastante era un arma en sí. Logrando sacudir la mente de un hombre, se lograba también debilitarlo físicamente. Sin embargo los panches hacían todo lo contrario, alentaban su propia resolución hacia el combate y atemorizaban al enemigo desarrollando la ofensiva en el más absoluto silencio. En contraste, los panches no conocían la pólvora ni mucho menos sus devastadores efectos en la guerra; ignoraban el uso de los perros y los caballos que daban fuerza, agilidad y ponían un toque de desconcierto y terror a las ofensivas; y por último desafiaban un poder desconocido, soldados mercenarios europeos experimentados y curtidos que venían de una serie de guerras de reconquista en las que por cerca de ocho siglos, lucharon contra la expansión musulmana en Europa y como resultado de ello, desarrollaron tácticas especializadas de combate y armas para producir una muerte segura.


title: Panche

text: Como un ejército más del lado castellano, los perros armados de colmillos y garras poderosas, estaban entrenados para desbaratar un cuerpo humano, ocasionando terribles lesiones, heridas desgarradas y amputación de órganos genitales a los sobrevivientes. Los muertos por perros corrieron mejor suerte, su deceso se daba por desgarramiento de la garganta, destrucción del abdomen, infecciones, heridas severas y anemia aguda por pérdida de sangre. Con suerte el atacado era rápidamente degollado y devorado por estos fieros perros acostumbrados a la carne humana. Esta suerte no solo la vivió el combatiente indígena, en una política implacable de intimidación, los mastines españoles fueron usados contra el resto de la población, mujeres ancianos y niños cayeron víctimas de esta bestial política de guerra.


title: Panche

text: La victoria de unos pocos jinetes españoles no se debió únicamente a la pólvora, a los perros, caballos o a los hombres que los montaban sino a los millares de indígenas mercenarios que capacitaron para ser dirigidos por cada soldado español. Las tácticas de los panches también fueron un factor de desventaja, cuya tradición era atacar en grandes grupos, haciéndolos vulnerables a la artillería y a los mosquetes. Estas armas ocasionaban la muerte a distancia significando la deshonra para los panches, delicadeza que no afectaba a los castellanos a quienes les era indiferente el modo de matar.


title: Panche

text: Hicieron frente y fue difícil vencerlos, pero los españoles no tardaron mucho en encontrar la mayor debilidad de estos fieros y valerosos defensores; a la muerte o captura de su líder, solían abandonar el campo de batalla, así estuvieran ganando la contienda. Esto significó la peor derrota en el campo estratégico para los panches y una ventaja significativa para alcanzar la victoria castellana contra este pueblo.


title: Panche

text: Entre los caudillos y guerreros más destacados en la lucha contra los castellanos tenemos el Cacique Bituima quien derrotó a Fernán Pérez de Quesada en una batalla complicada donde el tiempo, valor y astucia fueron decisivos. Jefe de una coalición de parcialidades panches, entre ellos ambalemas, sasaimas, guataquíes, anapoimas apoyados por tocaremas, síquimas, calandaimas y otros más, se organizaron para expulsar de sus territorios a los españoles.


title: Panche

text: Difícilmente se ha podido organizar una lista de otros jefes, con historias de arrojo por lo complicado en hallar sus nombres o acciones de valentía entre los manuscritos españoles de la época, sin embargo aquí tenemos algunos de ellos; Grandes Señores que gobernaban las tierras de la parte que hoy día comprende las tierras cálidas del departamento de Cundinamarca contra el río Magdalena en momentos de la conquista: Anapoima, Atacaima, Bituima, Calandaima, Conchima, Iqueima, Guacana, Lachimi, Síquima, y Tocaima.


title: Panche

text: Caciques que dominaron la margen occidental del río Magdalena, norte del Tolima que hicieron frente a los españoles: Abea, Ambalema, Cirircua, Cimara, Colandaima, Totor, Leriguá, Pompomá, Niquiatepa, Sumará, Ujiaté, Unicoá, Uniatepa, Uniguá, Ondama y Yuldama. Es posible que algunos de estos nombres hayan sido confundidos por importantes Después de este primer encuentro con sus lamentables consecuencias y antes de disminuir el ánimo por defender sus territorios, los panches se organizaron cada vez más "en tácticas de guerrillas de indios " para enfrentar las grandes acciones militares que aún estaban por venir.


title: Panche

text: Su piel era cobriza, andaban desnudos, con zarcillos en orejas y narices, sartas de colores en cuello y cintura y plumas de colores en la cabeza. Adornaban cuello, frente, brazos, muslos y pantorrillas con piezas de oro. Tenían por costumbre colocar tablas en la parte posterior y anterior de la cabeza de los niños, para que el cráneo tomara forma de pirámide. Sus poblaciones, rancheríos dispersos que dependían de uno principal donde vivía un jefe político (aunque jamás alcanzaron niveles de cacicazgo o estatales), estaban situadas en partes altas y de difícil acceso, a donde se llegaba por un único camino, en el que, para protegerse de los enemigos, cavaban profundos fosos, en cuyo fondo colocaban púas envenenadas. Solían adornar sus casas con cráneos de los enemigos y decorarlos como forma de prestigio social. Según los españoles practicaban el canibalismo, haciendo presumir el uso ritual del mismo, también se afirma que bebían sangre en el campo de batalla.


title: Panche

text: Es un hecho y descubre una unidad fundamental, siendo considerados los hechos naturales como un gesto de fuerza divina; en los valles del Magdalena el Panche adoraba la fuerza de la naturaleza y, ante todo, las aguas, las montañas, el monte, el sol y la luna. Los panches tenían como Dios central un ser tutelar, poderoso y único llamado NANUCO o NACUCO. Dominaba y regía las cosas de este y otros mundos, tenía el poder de hacer tanto el bien como el mal, era supremo; por lo tanto sus actos y naturaleza iban acompañados de doble contenido. Este temido Dios era evocado con un nombre diferente de acuerdo a su estado de ánimo y de los sucesos ocurridos en el mundo, asimismo podía ser visto de diferente manera. A un que era el Dios de Dioses siempre estaba representado con una sexualidad femenina. Tenía igualmente este pueblo, un conjunto de Dioses mayores como el sol, la luna llamada QUININÍ, el agua y el monte. Existían también Dioses menores iguales a los de la etnia Pijao como la princesa Diosa TULIMA y otros de importancia como LULOMOY Dios grande con múltiples extremidades, LOCOOMBO Dios del tiempo, benévolo y creador de todas las cosas existentes y ELIANI Dios de las cosas no buenas, su poder fue mal interpretado por los conquistadores dándole el mismo calificativo del demonio cristiano.Por la abundancia y proximidad con las aguas, algunas de estas deidades debieron ser habitantes de las mismas, otras aparecían y se transformaban en la noche, como la luna por quien sentían gran respeto y atracción.


title: Panche

text: Al igual que otras religiones, los panches adoraban un ser supremo con una personalidad compleja, seguido por dioses menores o deidades a las cuales atribuían la maldad o la benevolencia. Su Dios central representaba dos mitades irreconciliables y opositoras; arbitrariamente dividido, ejercía el bien entre los hombres siendo a su vez aterrador y despiadado. Contrario al diablo en el cristianismo, éste no era un ser independiente que solo actúa a favor del mal, aquí pertenecía a esa misma esencia divina. La maldad para los panches era parte del carácter de ese mismo Dios benévolo y celestial; por lo tanto para poder adorar el mundo en su totalidad, había que establecer junto al culto inmaculado, un culto a la maldad, o digámoslo de otra forma un culto al castigo divino.


title: Panche

text: Estas deidades no solamente indicaban al hombre indígena las formas de hacer las cosas o de cómo actuar entre ellos mismos, sino fijaban normas que seguían con sumo rigor, respeto, atención, temor, teniendo como fin la actitud hacia la Naturaleza, ya que era ella misma quien ejercía sobre el hombre todo su poder. Ella representaba el espacio vivo de la ocupación y el sustento humano. El culto a Natura, con particularidad casi congénita y ancestral como las oraciones, rezos, sacrificios, ofrendas y la misma esencia de la filosofía, tenía un carácter estrictamente basado en el Equilibrio Ecológico. De esta estrecha e imprescindible relación afloran revelaciones como los espíritus del agua, aire, tierra, fuego, monte, quienes con todo su poder y respaldo de la Gran Madre castigan a quienes profanan y abusan o premian a quienes respetan y cuidan de este medio vital. Estos Elementos Dioses, estaban dotados de vida y descomunal poder, siendo estos quienes castigaban con enorme furia como erupciones volcánicas, lluvias torrenciales, temblores, tormentas o sequías, cuando ese equilibrio estaba amenazado. Ver más en "Los Inconquistables Panches del Magdalena".


title: Panche

text: Se recalca de forma constante que la actividad más importante de los panches era la guerra y por este motivo sus actividades cotidianas giraban en torno a esta. Sin embargo se sabe que trabajaron la cerámica para fabricar ollas y utensilios caseros. Conocieron el arte del hilado y el tejido, aunque en forma rudimentaria. El arte rupestre lo expresaron mediante ideogramas grabados o pintados en las rocas, de los cuales aún subsisten muestras en el cerro Guacaná, en la piedra del Chucui y en general en decenas de piedras talladas en todo su antiguo territorio. La música, que en todos los pueblos ha sido una manifestación artística y a veces con connotaciones religiosas, también la practicaron los panches con instrumentos tales como carracas, fotutos, trompetas de caracol, cascabeles, semillas secas y tambores.


title: Panche

text: Los panches eran exógamos: no se casaban con miembros de su misma tribu ya que se tenían como hermanos, por lo tanto las mujeres y hombres buscaron parejas matrimoniales en otros grupos o incluso de otros pueblos.


title: Panche

text: Fray Pedro Simón recopiló unas pocas palabras de la lengua panche:


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: Jean Joseph Marie Gabriel de Lattre de Tassigny (2 de febrero de 1889 - 11 de enero de 1952) fue un militar francés considerado un héroe de la Segunda Guerra Mundial.


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: Nacido en Mouilleron-en-Pareds, concluyó sus estudios en 1911 y combatió en la Primera Guerra Mundial. Especializado en caballería, estuvo al frente del "Colegio de Guerra" y cuando se declaró la guerra en 1939 comandó la 14.ª División de Infantería del ejército galo hasta que se firmó el armisticio con las Potencias del Eje.


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: Tras la firma de dicho tratado continuó en servicio mandando las fuerzas de la Francia de Vichy en Túnez en 1941. En 1942 se hizo cargo de la 16.ª División de Infantería y empezó a organizar la resistencia contra las fuerzas de ocupación nazis, lo que le llevó a ser arrestado y condenado a 10 años de prisión. Consiguió escapar y se marchó a Argel, donde el general De Gaulle lo puso al mando del conocido como "Ejército Francés B" que participó en la invasión del sur de Francia en la conocida como Operación Dragoon. De Lattre desembarcó en la región de la Provenza el 16 de agosto de 1944 y junto a sus tropas comenzó a atravesar Francia liberando el país a su paso.


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: El 25 de septiembre de 1944 el Ejército Francés B pasa a denominarse Primer Ejército Francés y bajo el auspicio del general Charles de Gaulle, los miembros de la resistencia francesa que querían seguir luchando, una vez que Francia había sido liberada, pasaron a formar parte del mismo bajo las órdenes de De Lattre. Junto al resto de las fuerzas de los países aliados, este ejército cruzó el Rin y participó en la invasión de Alemania. De Lattre representó oficialmente a su país durante la capitulación alemana del 8 de mayo de 1945 en Berlín.


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: Una vez concluida la Segunda Guerra Mundial, Jean de Lattre comandó las tropas francesas en Indochina durante la primera Guerra de Indochina.


title: Jean de Lattre de Tassigny

text: En 1951 una grave enfermedad obligó a De Lattre a regresar a París, donde fallecería posteriormente víctima de un cáncer. A título póstumo se concedió la distinción de Mariscal de Francia, reservada a los generales con logros excepcionales durante su carrera.


title: Avy Lee Roth

text: Puri Navas más conocida como Avy Lee Roth (Almendralejo, provincia de Badajoz, 8 de diciembre de 1979) es una exactriz pornográfica española.


title: Avy Lee Roth

text: Avy Lee Roth nació en 1979. Hizo una película en España, "Descongélate", dirigida por Félix Sabroso y Dunia Ayaso, protagonizada por Loles León. La publicación Primera Línea le dedicó una portada junto con un artículo en el que se publicó su primer topless. Amiga de Alaska y Mario Vaquerizo, tuvo un grupo de música llamado "Cálmate Candy" que teloneó a Fangoria durante una gira. Tiene un tatuaje sobre su hombro izquierdo, una flor de color, por la que es reconocible. Además tiene otros en el brazo derecho y su pierna izquierda. Ha estado haciendo películas adultas durante cuatro años, siendo la protagonista de muchas y ha declarado estar particularmente interesada en "skate and surf movies" porque ella las encuentra más artísticas


title: Avy Lee Roth

text: A pesar de su polémico trabajo, Roth está felizmente casada con un cantante rock (Crankshaft's frontman y tiene una opinión al respecto de los juicios morales: "Déjeme decir algo a esos tipos: Tenemos sentimientos. Hacemos esto porque es un modo fácil de ganar dinero. A veces no tienes otras opciones. Puedes trabajar durante cinco horas haciendo una película y luego puedes volver a casa y leer un libro. Leo muchos libros. Hago yoga. Leo un periódico. Miro las noticias. No somos tontas. Puedo hablar sobre cualquier cosa que quieras ahora mismo, mejor que algunas muchachas que no hacen lo salvaje o quien trabaja 40 horas a la semana".


title: Avy Lee Roth

text: "Tengo tiempo para ir a la playa y puedo levantarme a las 2 de la tarde, pero esto no significa que sea tonta porque estoy en una profesión donde el sexo está implicado." (April 17 at the Naughty Talent Open House).


title: Avy Lee Roth

text: También ha sido contratada por el programa de televisión Dizzle de "INKED".Ha sido pareja del guitarrista de los Red Hot Chilli Peppers, el actor Lukas Haas o el cantante de Him.


title: Avy Lee Roth

text: Es fanática de Jim Morrison, todo lo que tenga que ver con el rock y amante del esoterismo.


title: Avy Lee Roth

text: En 2003, en un viaje a Estados Unidos, adoptó su nombre artístico al afirmar en público que es hija del cantante de rock David Lee Roth (Van Halen). Sin embargo todo eso fue mentira.


title: Avy Lee Roth

text: Pera a pesar de todo protagonizó más de 30 películas pornográficas. Fue nominada a los AVN Awards de 2004 por la mejor escena lésbica, junto a Katrina Kraven. Y ha realizado posados eróticos para la revista Penthouse.


title: Avy Lee Roth

text: El 22 de noviembre de 2005, anunció su retiro de la industria pornográfica.


title: Municipio de Apaxtla

text: Apaxtla es uno de los que conforman el estado mexicano de Guerrero. Forma parte de la región Norte de la entidad, su cabecera es Ciudad Apaxtla de Castrejón.


title: Municipio de Apaxtla

text: Se localiza en la zona centro-norte del estado de Guerrero, dentro de la coordenadas geográficas 17º57’ y 18º54’ de latitud Norte y 99º53’ y 100º51’ de longitud Oeste y conforma uno de los dieciséis municipios de la región Norte de la entidad. El territorio de Apaxtla comprende de una superficie territorial de 857.1 kilómetros cuadrados que representan el 1.3% con respecto al territorio total estatal. Colinda al norte con el municipio de Teloloapan, al sur con Tlacotepec, al este con Cuetzala del Progreso y al oeste con el municipio de Arcelia y San Miguel Totolapan.


title: Municipio de Apaxtla

text: Según los datos que arrojó el "II Censo de Población y Vivienda" realizado por el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) con fecha censal del 12 de junio de 2010, el municipio de Apaxtla tenía hasta ese año un total de 12 389 habitantes, de dicha cantidad, 5949 eran hombres y 6440 eran mujeres.


title: Municipio de Apaxtla

text: El municipio de Apaxtla tiene un total de 39 localidades, de ellas, solo la cabecera municipal supera los 2500 habitantes.


title: Municipio de Apaxtla

text: De acuerdo al decreto número 37 de fecha 7 de mayo de 1924, expedido por el XXVI Congreso Constitucional del Estado Libre y Soberano de Guerrero, en nombre del pueblo y de la representación legal y jurídica correspondiente, y, siendo gobernador del estado Rodolfo Neri Lacunza; en el Art. 1º. de dicho documento, se instituyó en el Distrito de Aldama, un nuevo municipio que recibió el nombre de Apaxtla, compuesto por 14 comisarías, más la cabecera municipal con el mismo nombre en ese entonces.


title: Municipio de Apaxtla

text: El acuerdo tomado por el Congreso fue el día 30 del mes de abril del mismo año, solo que en Apaxtla el aniversario de la erección del municipio se festeja a partir de cuando las autoridades gubernamentales levantan el acta de instalación del Consejo Municipal; dándoles posesión el 20 de mayo de 1924.


title: Alba Flores

text: Alba González Villa (Madrid, 27 de octubre de 1986), de nombre artístico Alba Flores, es una actriz española perteneciente a la familia de artistas Flores, siendo su abuela la cantaora Lola Flores. Es conocida por su papel de Saray Vargas en "Vis a Vis" (2015-2019) y Nairobi en "La casa de papel" (2017-2021).


title: Alba Flores

text: Alba González Villa es la única hija del músico y compositor Antonio Flores, quien le dedicó una canción con su nombre, y Ana Villa, productora y directora de teatro. A su vez, es nieta de Lola Flores y de Antonio González Batista "El Pescadilla", sobrina de las también cantantes Lolita Flores y Rosario Flores y prima de la también actriz Elena Furiase.


title: Alba Flores

text: Inició sus estudios de interpretación desde los trece años de edad, dejando en un segundo plano la faceta musical de sus ascendientes. En su carrera como actriz, ha realizado numerosas obras; aunque las más trascendentes a nivel mediático son "Luna de miel en Hiroshima" (2005) y la versión gitana de "El sueño de una noche de verano" (2007).


title: Alba Flores

text: Debutó en el cine con la película "El Calentito" (2005), de Chus Gutiérrez, con Verónica Sánchez, Ruth Díaz, Macarena Gómez, Estíbaliz Gabilondo y Lluvia Rojo entre otros intérpretes.


title: Alba Flores

text: En televisión, participó en un episodio de la serie "El comisario", en el año 2006. En 2008, consiguió un papel en la serie de Antena 3 "El síndrome de Ulises". A finales de ese mismo año comenzó el musical "Enamorados anónimos".


title: Alba Flores

text: En 2009, grabó el tema de su padre "No puedo enamorarme de ti", para la banda sonora de la película de Roberto Santiago "Al final del camino", protagonizada por Malena Alterio y Fernando Tejero.


title: Alba Flores

text: En 2013 estrenó en la cadena Antena 3, la serie "El tiempo entre costuras" en la que da vida al personaje de Jámila. En 2014, participó en un capítulo de la serie de TVE "Cuéntame" como Chelo, una importante testigo de una trama de policías corruptos. En 2015, pasó a formar parte de la nueva serie de Antena 3 "Vis a vis" donde interpreta a Saray Vargas, una joven de etnia gitana que se enfrenta a una pena de 5 años de cárcel por asalto con violencia.


title: Alba Flores

text: En 2016, hizo su debut teatral en el teatro María Guerrero de Madrid, interpretando un papel de "La rosa tatuada", de Tennessee Williams, con dirección de Carme Portaceli.