title: Villa Llao Llao

text: Por ser un sitio turístico el número de habitantes asciende considerablemente en temporadas de verano y vacaciones de invierno. Contaba con permanentes, lo que representa un incremento del 23% frente a los del censo anterior.


title: Constanza Silva

text: Constanza Silva Aguayo es una modelo chilena. En 2006 fue elegida Miss Mundo Chile, bajo la organización de Ricardo Güiraldes y Chileancharm. Representó a Chile en Miss Mundo 2006, que fue ganado por Tatana Kucharova de República Checa.


title: Constanza Silva

text: Actualmente es una reconocida modelo de la agencia Elite, que ha participado en campañas publicitarias en Asia y en desfiles de importantes diseñadores como John Galliano en Bangkok Fashion Week.


title: Estrella variable W Virginis

text: Las estrellas variables W Virginis son un tipo de estrellas variables pulsantes similares a las cefeidas. Al igual que otras cefeidas, muestran una relación entre su período y su luminosidad, pero diferente al de las cefeidas clásicas como δ Cephei o η Aquilae. A diferencia de éstas son estrellas de Población II y por tanto tienen una metalicidad menor que la del Sol. Igualmente, sus amplitudes, sus curvas de luz, sus características espectrales y sus curvas de velocidad radial son diferentes. Típicamente tienen 1,5 magnitudes menos que las cefeidas clásicas pero son más luminosas que las variables RR Lyrae. Su masa es inferior a la masa solar, por lo que están claramente en un estado evolutivo diferente.


title: Estrella variable W Virginis

text: Tienen períodos de aproximadamente 10 - 20 días y son comunes en cúmulos globulares y en el halo galáctico, si bien también pueden encontrarse en otras zonas de las galaxias. Su máximo exponente, que ha dado nombre al grupo, es la estrella W Virginis.


title: Vescours

text: Vescours es una comuna francesa del departamento de Ain, en la región de Auvernia-Ródano-Alpes.


title: Versailleux

text: Versailleux es una comuna francesa del departamento de Ain, en la región de Auvernia-Ródano-Alpes.


title: Vernoux

text: Vernoux es una comuna francesa del departamento de Ain, en la región de Auvernia-Ródano-Alpes.


title: Rafael Ortega

text: Rafael Ortega puede referirse a:


title: Canet-en-Roussillon

text: Canet-en-Roussillon (), es una localidad y comuna francesa, situada en el departamento de Pirineos Orientales, región de Occitania y comarca histórica del Rosellón.


title: Canet-en-Roussillon

text: Sus habitantes reciben el gentilicio de "canétois(es)" en francés o de "canetaire, canetaira" en catalán.


title: Canet-en-Roussillon

text: La desembocadura del río Têt (la Tet) está situada colindante al norte de la aglomeración urbana.


title: Verjon

text: Verjon es una comuna francesa situada en el departamento de Ain, de la región de Auvernia-Ródano-Alpes. Pertenece a la comunidad de aglomeración del Bassin de Bourg-en-Bresse.


title: Valeins

text: Valeins es una comuna francesa del departamento de Ain, en la región de Auvernia-Ródano-Alpes.


title: Caramany

text: Caramany en francés y oficialmente, en algunos mapas escrito "Caramaing", Carmanh en occitano, es una pequeña localidad y comuna francesa, situada en el departamento de Pirineos Orientales, región de Languedoc-Rosellón e histórica de Fenolleda.


title: Caramany

text: Sus habitantes reciben el gentilicio en francés de "Carmagnols, Carmagnoles"


title: Caramany

text: El topónimo proviene presuntamente de los vocablos en latín de "ker" (roca) y "magna" (grande)


title: Unión del Pueblo Extremeño

text: Unión del Pueblo Extremeño (UPEx) es un partido político de Extremadura (España), de corte regionalista. Fue creado en marzo de 2007 por Victoria Domínguez, exconcejal del Partido Popular en Plasencia.


title: Unión del Pueblo Extremeño

text: Unión del Pueblo Extremeño surgió como desenlace de los conflictos que tuvieron lugar dentro del Partido Popular de Plasencia durante el periodo comprendido entre 2004 y 2007, lo que llevó a la separación de más de 50 militantes de dicha formación. Encabezados por Victoria Domínguez y junto a otras 100 personas decidieron crear un partido político para presentarse a las elecciones autonómicas y municipales.


title: Unión del Pueblo Extremeño

text: El partido concurrió a las elecciones municipales de 2007 en diversas localidades de Extremadura. Consiguió un concejal en Jerte. En Plasencia, UPEx obtuvo 1.537 votos, el 7,21%, que se tradujeron en un concejal. UPEx fue la tercera fuerza política de la localidad y se quedó a muy pocos votos de obtener el segundo concejal. En Malpartida de Plasencia la formación obtuvo 469 votos (17,85%) y logró 2 concejales.


title: Unión del Pueblo Extremeño

text: En las elecciones autonómicas de 2007, el partido solo se presentó en la circunscripción de Cáceres, siendo la quinta fuerza política más votada, con 1.520 votos, sin obtener representación parlamentaria. En las elecciones a la Asamblea de Extremadura de 2011 obtuvo 2.185 votos (0,33%) y ningún escaño.


title: Unión del Pueblo Extremeño

text: En noviembre de 2014 se anunció que UPEx se integraba en Ciudadanos-Partido de la Ciudadanía (C's).


title: Deudor

text: El deudor o prestatario es aquella persona natural o jurídica que tiene la obligación de satisfacer una cuenta por pagar contraída a la parte acreedora o prestamista, ello cuando el origen de la deuda es de carácter voluntario, es decir, que el deudor decidió libremente comprometerse al pago de dicha obligación. Dada esta situación, en la que el deudor no efectúe los pagos a su acreedor, este podrá ejercer acciones legales contra el deudor para intentar recuperar la deuda correspondiente. Debemos hacer constar, aunque sea obvio, que si no hay ningún documento que sea capaz de demostrar la citada deuda, legalmente la prestación no existirá y no se podrá efectuar ningún tipo de acción legal contra el moroso.


title: Deudor

text: La palabra deudor viene de la palabra deuda, que a su vez viene de la palabra debere en Latín, que significa deber, del verbo de obligación.


title: Club Balonmano Barakaldo

text: El BM Barakaldo es un equipo de balonmano de la ciudad de Baracaldo (Vizcaya) España. Fundado en 1979. Actualmente milita en la División de Honor Plata (segunda división), pero ha llegado a militar en la Liga ASOBAL, (seis temporadas en los últimos años).


title: Club Balonmano Barakaldo

text: En la temporada 2014/2015 descendió de la División de Honor a Primera Nacional, militando en el grupo C en las temporadas 2015/2016 , 2016/2017 , 2017/2018 y la actual, 2018/2019.


title: Club Balonmano Barakaldo

text: El Balonmano Barakaldo se ha considerado un equipo histórico en el balonmano Español. Pese a descender dos veces de categoría en la última década , el club sigue activo en Primera Nacional.


title: Club Balonmano Barakaldo

text: Históricamente rival del Balonmano Trapagaran, es común que los jugadores cambien de equipo cada cierto tiempo. Debido a ello, existe una rivalidad que es muy fuerte, y se viven unos derbis de agitación cuando ambos equipos juegan. Actualmente el Balonmano Barakaldo está cosechando peores resultados que sus vecinos del "Valle"


title: Club Balonmano Barakaldo

text: En la temporada 2018/2019 descendió de categoría, perdiendo su plaza en primera nacional. A pesar de ello, negoció la compra de los derechos deportivos del stadium casablanca, por lo que se adjudicó su plaza y el descenso no llegó a consumarse.


title: Club Balonmano Barakaldo

text: Desde 2004 disputa los partidos de local en el "Polideportivo de Lasesarre", con capacidad para 3200 espectadores; anteriormente lo hacía en el "Polideportivo de Gorostiza" con capacidad para 700 espectadores.


title: Club Balonmano Barakaldo

text: El actual entrenador del Barakaldo es Miguel Pereira Hernández, entrenador de la base del club,que forma un buen tándem con Mario Laiseka.


title: Blood Hound (manga)

text: Blood Hound (夜型愛人専門店−ブラッドハウンド−DX, "Yorugata Aijin Senmonten / Blood Hound -DX") es un manga creado por Kaori Yuki acerca de una niña entusiasta y gritona que investiga un club nocturno lleno de vampiros, de los cuales sospecha cuando gente del vecindario comienza a desaparecer, en especial su mejor amiga.


title: Blood Hound (manga)

text: Mientras investiga, trabajando en el club haciendo la limpieza entre otras cosas, va desarrollando una amistad con ellos, sobre todo con el líder, Suou, de quien se enamora y con quien forma una relación amorosa. Al final se da cuenta de que los vampiros del club no tienen nada que ver con las desapariciones, pero sus aventuras con ellos apenas empiezan.


title: Blood Hound (manga)

text: Solo existe un tomo con cuatro capítulos de este manga, pero se espera que Yuki continué con esta historia, además la historia se ha adaptado en una serie televisiva (de bajo presupuesto) con actores reales.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El Ferrocarril de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte fue una línea férrea de vía estrecha que unía la capital navarra, Pamplona, con la guipuzcoana, San Sebastián, en el País Vasco, España. Conocido popularmente como El Plazaola y Tren Txiki, nació como un ferrocarril minero entre las minas de hierro existentes en las proximidades del paraje de Plazaola y Andoain, donde eran trasbordados rumbo al puerto de Pasajes, recorriendo el valle del río Leizaran. Perteneció a la “Sociedad Minera Guipuzcoana”.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Se comenzó a construir a principios del siglo XX y amplió su servicio a pasajeros. Tras sufrir graves daños en la riada de 1953 no volvió a dar servicio. En septiembre de 1958 se autorizó el desmantelamiento de la vía y quedó abandonado. A principios del siglo XXI se reconvirtió su trazado por el valle del Leizaran en vía verde.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Entre Pamplona y San Sebastián la línea férrea tenía una longitud de 84,155 km y contaba con 12 estaciones. Era propiedad de la Sociedad Minera Guipuzcoana S.A., que tenía su sede en la capital navarra. La estación de Pamplona era compartida con el Ferrocarril del Irati.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El ferrocarril entre Pamplona y San Sebastián fue fruto de tres concesiones diferentes realizadas entre 1902 y 1911; Las minas de Bizkotx fueron la mayor explotación minera de hierro del valle del río Leitzaran, en el término municipal de Berastegui al este de Guipúzcoa, en el País Vasco (España). Aunque luego ha sido conocido como "Minas de Plazaola", el nombre original del yacimiento, que pertenece al llamado coto minero de Berástegui, es el de Bizkotx, que está documentado ya en 1791.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El coto minero de Berástegui está relacionado con el macizo granítico de Peñas de Aya donde existen otras explotaciones conocidas desde antiguo como el coto minero de Arditurri. Se trata de dos sistemas de filones de mineral, uno de ellos de hierro y el otro de galena, blenda y pirita de cobre. Los filones tienen espesores considerables. Los de hierro son de la forma de filones-capa entre las pizarras paleozoicas, estratificados entre ellas. El espesor medio de los filones explotados en Bizkotx era de 10 metros, con una corrida de 250 metros y una altura aprovechable de 150 metros.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El hierro estaba en la forma de carbonato de hierro, conocido como siderosa o siderita, que se convierte en óxido de hierro (hematites roja u oligisto) e hidróxidos (hematites parda o limonita) en la zona próxima a la superficie. El mineral se calcinaba para convertirlo en óxido. El resultado de lo producido en Bizkotx era de una riqueza del 50% con un 7% de manganeso.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Cerca del yacimiento de Bizkotz están los yacimientos del valle del arroyo de Lorditz, el de las minas de Urdanbide o Tolosamina, cuya concesión se denominaba "Explotación Antigua", y Ermosu, con la concesión llamada "Buena estrella". Estas concesiones se explotaban en conjunto con las de "Casualidad". Su mineral se llevaba en un pequeño ferrocarril, el llamado ferrocarril de Lorditz, hasta dos hornos de calcinación ubicados en Mustar.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En este yacimiento a finales del siglo XIX, en 1897, se otorgó la concesión de explotación con el nombre de "Casualidad", aunque durante el siglo XX se ha conocido como "minas de Plazaola" en referencia al caserío vecino que tiene ese nombre, y ha dado su topónimo a muchas instalaciones cercanas. La concesión estuvo activa hasta los años 40 del siglo XX decayendo paulatinamente su producción desde 1913. Entre 1932 y 1943 fueron explotadas por la empresa de capital alemán Sociedad Minera Aralar. La explotación ha figurado a nombre de diferentes compañías; en 1906 era propiedad de la Compañía Minera de Guipúzcoa con domicilio fiscal en Bilbao que arrendaba la explotación a la empresa Sociedad Minera de Berástegui, en 1908 aparece como explotadora la Sociedad Minera Guipuzcoana, que también era la propietaria del ferrocarril que en 1912 obtiene la cesión de las minas.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El mineral extraído de la mina se calcinaba en tres grandes hornos antes de proceder a su traslado. A principios de 1901 Francisco Hormaechea realizó una petición al gobierno de España para la concesión de una línea férrea que le permita llevar el mineral hasta la estación Norte de Andoain, donde se trasbordaría al Ferrocarril del Norte que lo haría llegar al puerto de Pasajes.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El 8 de febrero de 1901 Hormaechea obtiene la real orden para que el gobierno le adjudique la concesión para la construcción de la línea férrea que partiendo de Plazaola llevaba a Andoain en un recorrido unos 20 km. El 25 de agosto de ese mismo año sale publicado, por orden del Ministerio de Fomento, el la Gaceta de Madrid, el concurso de proyectos para el Ferrocarril Estratégico de Pamplona a Plazaola, Andoain y Lasarte y Pamplona a Pasajes.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: 24 de marzo de 1902 Hormaechea transfiere la real orden de concesión a la empresa Sociedad Anónima Leizarán, que aún no estaba legalmente constituida, el acto de constitución se realizó en Bilbao el 21 de diciembre de 1904, con un capital de 3.500.000 pesetas, con el objeto de explotar el ferrocarril, los montes de Leizaran y sus minas de Hierro.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La Sociedad Anónima Leizarán obtiene la concesión definitiva para la construcción del ferrocarril entre Plazaola y Andoain por Leizaran ("en la barranca Leizarán") el 19 de septiembre de ese año aunque ya estaban iniciadas las obras con antelación, en febrero el ayuntamiento de Andoain permite la vena de los terrenos necesarios, el 21 de mayo llegan los obreros y el 15 de junio ya estaba el campamento asentado comenzando las obras ese mismo mes de junio, tras la expropiación forzosa de los terrenos necesarios.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Se encarga del proyecto y de su realización el ingeniero Manuel Sacristán el cual realiza un tendido férreo en carril métrico en una longitud de 21,2 km. El ferrocarril se inauguró el 21 de abril de 1905.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El material móvil inicial fue de tres locomotoras de la casa Krauss de Múnich. La primera fue adquirida en 1903 para desarrollar los trabajos de tendido de la vía y posteriormente, en 1904 se adquirieron otras dos iguales.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El coste del tendido férrero fue de 3.502.322 de pesetas que se estructuraban en las siguientes partidas:


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La Sociedad Anónima Leizarán solicita la ampliación de la concesión para el transporte de viajeros y otras mercancías diferentes al mineral que obtiene 5 de septiembre de 1904. El objetivo es transportar madera fruto de la explotación forestal del valle del Leizarán y el establecer un servicio regular en la zona para atender las necesidades de los trabajadores de las diferentes empresas y explotaciones existentes en el valle, caseríos, minas, hidroeléctricas...


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La ley de 30 de julio de 1904 posibilitó la prolongación del ferrocarril que partiendo de Plazaola llegaría hasta Urto pasando por Beras, esta concesión se hizo por 99 años y sin subvención. El proyecto fue redactado por en ingeniero Luciano Abrisqueta.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La principal actividad por la que nació el ferrocarril del Plazaola fue el transporte de mineral de la concesión minera "Casualidad" que explotaba el yacimiento de Bizkotx perteneciente al coto minero de Berástegui hasta Andoain para que de allí fuera distribuido, usando el ferrocarril de vía ancha, hasta el puerto de Pasajes y a las diferentes instalaciones metalúrgicas que estaban encontrándonos en el País Vasco.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: También pertenecen al coto de Berástegui se hallan los yacimientos del Lorditz cuya producción se transportaba mediante un pequeño ferrocarril que terminaba en un plano inclinado hasta dos hornos de calcinación ubicados, al lado de las vías del Plazaola, en Mustar.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La explotación de la línea fue complicada, el 25 de septiembre de 1905 la Sociedad Anónima Leizarán presentó suspensión de pagos. Los activos de la sociedad, pasaron a la Junta de Acreedores que creó una Comisión Explotadora del Leizarán la cual subastó todo el 26 de septiembre de 1906. Todo el conjunto fue adquirido por la compañía Sociedad Minera Guipuzcoana el 3 de noviembre de 1906, esta compañía había sido creada con anterioridad expresamente para la ocasión. Se aprobó la transferencia de los bienes el 23 de septiembre de 1907.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Para el transporte del mineral proveniente las minas de Urdanbide (o Tolosamina) y Ermosu, explotadas por la misma compañía que explotaba las minas de Bizkotx, se construyó una estructura ferroviaria que se conoció como "ferrocarril de Lorditz", el cual unía estos yacimientos con el ferrocarril del Plazaola llevando así su mineral hasta Andoain. El ferrocarril de Lorditz era un ferrocarril de sangre, es decir que estaba movido por tracción animal.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Esta vía férrea la construyó la “Sociedad Minera de Berástegui”. Consistía en unas vías, probablemente de 90 cm de ancho (1 yarda), realizadas con carril de 8,5 kg/m por las que corrían vagonetas con mineral arrastradas por animales. El cagadero principal estaba ubicado bajo galería Urdanbide Este, tras un recorrido de 1.330 metros llegaba a Olizar donde, mediante un plano inclinado que salvaba un desnivel de 195 m con un recorrido de 565 m de vía doble llegaba a los hornos de calcinación de Mustar. Se trataba de dos hornos de calcinación del tipo "hornos continuos de cuba" de planta cuadrada con una cuba interior cilíndrica (ligeramente tronco-piramidal) de 4,50 de diámetro y de unos 5 metros de altura, con una capacidad de 111 metros cúbicos que producía, cada uno de ellos, 30 toneladas de mineral calcinado con un consumo del 1,5 al 2 por 100 del mineral calcinado. La salida de mineral de los hornos se cargaba directamente al ferrocarril del Plazaola.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En la parte superior del plano inclinado se ubicaban las instalaciones que daban servicio a la línea, así como la maquinaria que movía las vagonetas por el plano inclinado que funcionaba como un funicular automotor.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Otros ramales, que convergían en el principal, daban servicio a otras explotaciones. Uno de ellos, de 550 m de longitud, llegaba desde el inicio del funicular hasta las minas de Ermosu. Desde el cargadero de Urdanbide un ramal recorría 1.400 metros hasta Baztarrola.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El 5 de septiembre de 1904 la Sociedad Anónima Leizarán obtenía la concesión para el transporte de viajeros y otras mercancías diferentes al mineral, esto se reguló por la Real Orden de 10 de julio de 1905, de tal forma que en su inauguración el 21 de abril de 1905 ya prestaba servicio completo, para ello adquirió cuatro pequeños coches mixtos de segunda clase y construyó una decena de apeaderos y estaciones con servicio telefónico y resguardo para los pasajeros. Los coches de pasajeros circulaban acoplados a la cola de los trenes mineros.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Las condiciones de la concesión obligaban a la construcción de los siguientes apeaderos:


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La ampliación de la línea a Urto, punto de la demarcación entre Guipúzcoa y Navarra, a 10 km de Plazaola, permitiría enlazar Pamplona con Pasajes pasando por San Sebastián. Esto permitiría una línea férrea que pasando por Leiza, Lecumberri e Irurzun uniera las capitales guipuzcoana y navarra. Desde Urto se accede a Pamplona recorriendo 50 km de trazado accidentado y con un túnel que salvara la divisoria de aguas.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Los malos resultados de la explotación férrea y la minera provocaron que la Sociedad Minera de Leizaran cediera el 30 de noviembre de 1906, en escritura pública intervenida en la notaria de Bilbao de Francisco de Santiago y Marín, sus concesiones a la Sociedad Minera Guipuzcoana. La autorización del gobierno vino por la Real Orden del 17 de noviembre de 1906 y fue ratificada por la Real Orden de 23 de septiembre de 1907.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El 26 de marzo de 1908 se aprueba la Ley de Ferrocarriles Secundarios y Estratégicos, impulsada por la Junta de Defensa Nacional, que establece la necesidad de un ferrocarril que uniera Pamplona con San Sebastián. Este ferrocarril es visto por la nueva sociedad propietaria del tren del Plazaola como una oportunidad de mejora del negocio ya que le permitía realizar una conexión, usando básicamente la línea ya existente, entre dos puntos estratégicos. Los nuevos tramos a construir eran, uno de Pamplona a Plazaola y el otro de Andoain a Lasarte, además el gobierno garantizaba el 5% de interés de los capitales que se invirtieran en esas obras.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La Sociedad Minera Guipuzcoana obtuvo las concesiones de ambos tramos, el de Pamplona a Plazaola, de 55,983 km, el 19 de octubre de 1910 y el de Andoain a Lasarte, de 7,976 km, el 18 de marzo de 1911. En Lasarte conectaría con la línea de Ferrocarriles Vascongados lo que le permitía llegar a San Sebastián y de allí a la frontera francesa y al puerto de Pasajes, lo que permitía no realizar el trasbordo del mineral pudiendo ser trasladado en una sola vez desde Plazaola a Pasajes.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La construcción de estos dos tramos junto con el ya existente conformaban una línea férrea única de 84,155 km que daba servicio mixto de pasajeros, carga y transporte de mineral.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El proyecto, con un presupuesto de 13 millones de pesetas, lo realizó el ingeniero Manuel Alonso de Zabala quien también dirigió las obras. Fue asistido por el ingeniero militar Antonio Liaño. El tramo navarro se dividió en tres subtramos Pamplona-Latasa, de unos 28 km de longitud, fue dirigido por Fermín Marquina; Latasa-Huici, de unos 15 km de longitud, lo dirigió Félix Oráa y Huici-Plazaola, de unos 13 km de longitud, lo dirigió Emilio Tobalina. El 2 de diciembre de 1913 llegaban los primeros trenes en pruebas a la capital navarra.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El acto inaugural se realizó en 19 de enero de 1914. Sendos trenes, uno desde San Sebastián y otro desde Pamplona, se encontraron en la estación de Huici. Tras los actos protocolarios de bendición de la nueva línea, la comitiva se trasladó a Pamplona para la celebración. Seis días después de la inauguración oficial, el 25 de enero, el ferrocarril se abrió al público.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Se adquirió nuevo material móvil, se compraron siete locomotoras más, de las casas alemanas Krauss y Maffei, y nuevos coches de pasajeros.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Fueron 95 km de vía que contaron 13.196.730 Pts, había 66 túneles y numerosas obras de fábrica.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Al amparo de la Ley de Ferrocarriles secundarios y estratégicos de 1908 salieron a concurso el 24 de agosto de 1909 los tramos de ferrocarril que completaban el recorrido de Pamplona a San Sabastián. Uno de ellos era el de Pamplona a Plazaola pasando por Leiza y el otro de Andoain a Lasarte. Eran concursos independientes entre sí, ambos debían ser ferrocarriles de vía métrica y sus estaciones de final y cabecera de línea debían de estar enlazadas con las de las líneas de vía ancha. La Sociedad Minera Guipuzcoana presentó el proyecto de Pamplona a Plazaola que redactó el ingeniero de caminos Manuel Alonso Zabala. Las empresas que presentaban proyectos gozaban de derecho de tanteo en el acto de la subasta de la concesión de explotación del ferrocarril.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El tramo de Andoain Lasarte, que permitía la llegada de los trenes hasta San Sebastián y el enlaces con los Ferrocarriles Vascongados, era un tramo sin complicaciones de apenas 10 km de longitud. Aún independiente del Pamplona Plazaola, si quedara desierto la concesionaria del Pamplona Plazaola estaría obligada a su construcción.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La real Orden de 27 de junio de 1910 fija fija las condiciones de la adjudicación del ferrocarril Pamplona Plazaola, el cual estaba considerado como estratégico y gozaría de garantía de interés por el Estado. Las condiciones establecidas eran:La subasta, realizada el 10 de septiembre de 1910, queda desierta por falta de promotores y se la concesión se le concede a la Sociedad Minera Guipuzcoana, compañía que se había hecho cargo de las minas y del ferrocarril de Plazaola tras la quiebra de la Sociedad Anónima Leizaran en 1907, al ser la solicitante y presentadora del proyecto. La Real Orden de 10 de octubre de 1910.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La línea se inauguró el 19 de enero de 1914 y entró en servicio activo el 25 del mismo mes. El 19 de febrero de 1914 el Estado liquidó el 5 % de interés garantizado sobre el capital invertido (13.196.730 pesetas). La compañía licitó en tribunales que el pago debía de haberse hecho el día 1 de febrero, litício que ganó según sentencia del tribuna Supremo.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El 14 de mayo de 1917 la Sociedad Minera Guipuzcoana obtiene la concesión provisional del Ferrocarril estratégico de Pamplona a Logroño por Estella.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El inicio de la explotación de la línea fue complicado por la cantidad de accidentes que se produjeron. Un día después de la apertura al público un tren choco con dos vagonetas de obreros de vía causando un muerto y varios heridos. Poco después descarriló un convoy a la salda de un túnel en Palmplona y una locomotora tuvo una avería que provocó un retraso de 5 horas en uno de los servicio.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El ferrocarril estratégico Plazaola Pamplona era de 55,983 km de longitud pero de un trazado complicado. La divisoria de aguas entre la cuenca cantábrica y la mediterránea debía de salvarse con un túnel, que en su momento fue el más largo de toda la red de vía estrecha del Estado. El proyecto fue redactado por el ingeniero de caminos Manuel Alonso Zabala que realizó en mismo dividiéndolo en tres tramos; el primero de ellos de 28 km de longitud unía Pamplona con Latasa y no tenía especial complicación, el segundo y tercer tramo eran de 13 km y discurrían por un accidentado terreno de montaña. El segundo tramo se delimitaba entre Latasa y el centro del túnel de Huici, que cruzaba la divisoria de aguas, y el tercero desde ese punto hasta Plazaola. Junto a Manuel Alonso Zabala participó en la redacción del proyecto el ingeniero militar Antonio Liaño. Según algunas fuentes Alonso Zabala dirigió las obras aunque otras señalan que fue el ingeniero Luciano Abrisqueta. Este ferrocarril permitió acortar en 36 km la distancia entre San Sebastián y Pamplona.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: De la estación de Pamplona la vía cruzaba el río Arga mediante un puente metálico de tres tramos de 10 m de longitud. Seguidamente cruzaba un pequeño túnel alcanzando Tafalla que atraviesa con un viaducto, se a aproxima a Irati bordeando el puerto de Príncipe y de allí, por Sarasa, Erice y Sarasate, atraviesa Berruisouso con un túnel de 200 m y la Peña de Añezjar con otro de 50 llegando a Irurzun mediante el túnel desviado en Aizcorba de 600 m con grande muros de contención llega a Larráun y atravesando Dos Hermanas con un túnel de 300 metros y mediante un puente alcanza Latasa, en total 28 km de vías. Este tramo fue dirigido por Fermín Marquina.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Este tramo de 13 km de longitud comienza mediante un puente de fábrica que cruza el río Besaburna dirigiéndose la vía hacia el túnel de Huici. Antes de llegar, en un kilómetro de longitud, cruza ocho puentes y tres túneles. El túnel de Huici tiene 2.617 ml (fue el de mayor envergadura de toda la vía métrica española) y se comenzó su perforación en ambos lado, el calado se produjo el 4 de mayo de 1913. Fue dirigido por Félix Oráa.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Desde el centro del túnel de Huici la línea sigue hacía Plazaola otros 13 km. El recorrido tiene menos complicaciones que el del segundo tramo. El río Urbieta se salva con un viaducto de cuatro metros de altura. Fue dirigido por Emilio Tobalina.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Se construyeron las estaciones de:


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En 1924 la Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías se hace con la totalidad de las acciones de la Sociedad Minera Guipuzcoana por lo que la línea férrea entre San Sebastián y Pamplona pasa a su control. El volumen del transporte de mineral se fue reduciendo, de las 18.000 toneladas de 1907 se pasó a 1700 en 1913, mientras que el transporte de viajeros fue a incrementándose llegando a 135.900 en 1921.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías fue constituida en Bilbao el 24 de octubre de 1923 como resultado de la fusión de la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a la Frontera Francesa, la Compañía del tranvía de Irún a Fuenterrabía y la Compañía del Ferrocarril de San Sebastián a Hernani. El capital inicial fue de 15 millones de pesetas. Con el control del ferrocarril del Plazaola llegó a tener bajo su control 127,250 km de líneas férreas que conformaban los pertenecientes a las líneas de vapor de Pamplona a Andoain y Lasarte junto con la de San Sebastián a la frontera, la de San Sebastián a Hernani y la de tracción eléctrica de Irún a Fuenterrabía.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La Real Orden de 18 de noviembre de 1927 fijó los valores y condiciones que la nueva concesionaria debía de cumplir. Estos eran; el valor de establecimiento provisional de las líneas de la Sociedad Minera Guipuzcoana era de 19.009.442,39 pts y capital real del concesionario de 10.709.442,30 pts; La Sociedad Explotadora de Ferrocarriles y Tranvías debía de unificar la explotación de todas sus líneas; ambas empresas debían de realizar la construcción del ramal de Hernani a Urnieta que unía las líneas de la SEFT con la del Plazaola, tenían para ello un plazo de dos años.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Destinados a la mejora del servicio del transporte de viajeros en 1929 se adquirieron, a cargo de los fondos del estado, según el Estatuto del Régimen Ferroviario de 1924 y con la autorización de la Real Orden del 26 de noviembre de 1927, tres automotores diésel, popularmente conocidos como "el talguillo" que entraron en servicio en mayo de ese año.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Durante la Guerra Civil se reabrieron las minas de Leizaran por la Sociedad Minera de Aralar (de capital alemán) volviendo a transportarse mineral. Tras la guerra los resultados económicos no fueron buenos llegando a la quiebra técnica en 1943. La Diputación Foral de Navarra intervino creando una sociedad mixta para la explotación de la línea junto con el ferrocarril de Irati que padecía de males similares, para ello entre las medidas adoptadas, se construyó en 1949 una estación en Pamplona que permitía enlazar ambos ferrocarriles. No se lograron resultados positivos aun cuando se intentó que se transportaran hasta Pasajes los productos de elaborados por Potasas de Navarra. En 1952 se presenta un plan de mejora y modernización que contemplaba el pasar de tracción de vapor a diésel, mejorar la vía y remozar coches de pasajeros y mercancías.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Tras los graves daños sufridos en las infraestructuras por las inundaciones ocurridas el 14 y 15 de octubre de 1953 se abandonó la explotación que quedó cerrada el 15 de octubre de ese año, aun así se realizaron algunos servicios puntuales de transporte de madera entre Olloqui y Andoain hasta el cierre definitivo. El 5 de septiembre de 1958 se decreta el levantamiento de la línea.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: La vía era de un metro de ancho construida con carriles de 26,32 y 35 kg/m con un recorrido complicado en el que había rampas de 25 milésimas durante tres kilómetros y curvas de radios de 80 y 90 metros. Pasaba de una altitud de 65 msnm en Andoain a 405 metros en Leitzaran. Un desnivel de 340 metros que se salvaban en 20,2 kilómetros. A lo largo de la línea férrea había 66 túneles, siendo el más corto de una longitud de 21 metros y el más largo, el de Huici, con 2.630 metros y 37 puentes siendo el más largo el de Leizaran con 210 metro de longitud. Contaba con tres desvíos para acceder a diferentes instalaciones industriales:


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El ferrocarril del Plazaola atravesaba en todo su recorrido 37 puentes de diferentes longitudes y características de construcción, fueron numerados como P1 a P37 con origen en Pamplona estos fueron:


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Muchos puentes fueron dañados en la inundaciones de 1953 que provocaron el cierre de la línea.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El ferrocarril del Plazaola atravesaba en sus 84 km de recorrido 66 túneles que se denominaron del T1 al T66 con origen en Pamplona. En los primeros 23,6 km, que separan Pamplona de Irurzún, solo había 3 túneles (del T1 al T3). Desde Irurzún a la divisoria de aguas entre las vertientes cantábrica y mediterránea, por el valle de Larraun, en un recorrido de 18 km se encontraban 11 túneles (del T4 al T14). Para cruzar la divisoria de aguas, pasar del valle navarro de Larraun al guipuzcoano de Leitzaran, se perforó el túnel de Huici, el T15, de 2.630 metros de longitud, el más largo de la línea y durante muchos tiempo el más largo de los ferrocarriles de vía estrecha de la península. En este túnel se hallaba la cota más alta de la línea 650 msnm. En los 12 km de recorrido sobre el Leitzaran navarro se ubicaban los túneles T16 a T30 destacando el T23, llamado de Leitza con sus 646 metros de largo. En el Leitzaran guipuzcoano se encuentra la mayor densidad de túneles de la línea, en 19 km se abrieron 31 túneles (del T31 al T61), en 10 km se ubican 20 túneles, del T31 al T50. De Andoain a Lasarte, en un recorrido de 18 km, se encuentran cinco últimos túneles de la línea, del T62 al T66.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Muchos de los túneles forman parte de la Vía verde del Plazola (T9, T10, del T12 al 24, del 26 al 29, del T31 al T48, del T50 al T55 y del T57 al T62) otros, estando dentro del recorrido, se han derrumbado (T11, T25, T30, T49 y T56) otros están en buen estado y tienen otros usos (T7, T65 en uso particular, T66 usado como paso peatonal y ciclista.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El túnel de Otegieta, el T60, tiene 280,6 m de longitud y el T43 tiene 21 metros, siendo el más corto de todo el recorrido. El túnel T58 es un falso túnel (realizado abriendo una trinchera en la ques e implementa la estructura que luego vuelve a cubrir).


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En muchos casos se hicieron rectificaciones, en especial cuando se comenzó a dar servicio de pasajeros, de las línea que llegaron a cambiar el recorrido de alguno de los túneles, a esto se le ha denominado ""falso túnel"". Hay "falsos túneles" en T4, T7, T12, T13 y T25, con recorridos paralelos a los definitivos. Hay bifurcaciones en los túneles T13, T14, T15 y T24.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Hay que tener en cuenta que los nombres de las estaciones son nombres antiguos y desfasados, que no se corresponden con las denominaciones actuales de los pueblos. El Plazaola no fue nunca electrificado, la tracción se realizó mediante vapor y diesel, siendo el vapor la formá principal durante los primeros años de vida de la línea y el diesel en su parte final, ya dando servicio entre Pamplona y San Sebastián.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En los inicios del Plazaola la línea solo contemplaba el transporte mercancías, en particular de mineral. Pronto se añadió al servicio de mercancías el del transporte de pasajeros y paquetería para lo que se adquirió el material móvil necesario. Tras la autorización pertinente, el 5 de septiembre de 1904, la compañía adquirió cuatro coches de dos ejes que se dividían en dos departamentos, uno de 18 plazas de segunda clase para pasajeros y otro furgón de paquetería y departamento del jefe de tren. Los coches fueron conocidos como A-4 y fueron construidos por la empresa bilbaína Mariano de Corral, quien también había construido los vagones de carga de mineral anteriormente.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Dispuso además de dos furgones de equipajes, con un peso de 8,5 Tm; 75 vagones de mercancías abiertos y cerrados, y 8 plataformas.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Por la línea férrea circularon unos carretones que aprovechaban la pendiente llamados "" “mesillas"":


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Para el inicio del servicio de la línea del Plazaola se adquirieron tres locomotoras fabricadas por la casa Krauss de Munich (Alemania). Eran locomotoras del tipo ténder, la primera de ellas, utilizada en las obras de tendido de la línea, fue adquirida en el año 1903 y era del tipo 0-2-0-T con el número de fabricación 4925. Para la puesta en marcha se adquirieron e 1904 las 21 y 22, más potentes del tipo ténder 1-2-0-T que portaban los números de fabricación 4993 y 4994, respectivamente. La número 22 se cedió por cuatro años, desde 1918 hasta 1921, al ferrocarril Ponferrada-Villablino (de la Compañía Minero-Siderúrgica de Ponferrada y ambas, la 21 y la 22, se alquilaron para la construcción de Ferrocarril del Urola en 1924.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En 1913, con la ampliación del servicio a Pamplona y San Sebastián, se adquieron siete locomotoras de las llamadas  "Engerth", tres de ellas fabricadas por Krauss y cuatro de J. A. Maffei. Las locomotoras "Engerth" tenían el ténder articulado con la locomotora y se apoyaba parcialmente en ella permitiendo aumentar la tracción de las ruedas motrices a ceder parte del pesa a las mismas aumentando, de este modo, su peso adherente. La caja de fuego quedaba apoyada en los dos bastidores logrando un reparto de pesos óptimo así como una buena articulación de la máquina con lo que se conseguía una muy buena inscripción en curva sin pérdida de la capacidad tractora. Usaban el eje libre delantero o bisel montando sobre el mismo soporte el eje motor central que pivotaba en su centro. El eje libre se movía transversalmente hacia el interior de la curva mientras que el eje motor central lo hacía hacia el exterior, quedando el primer y tercer ejes motores sujetos al bastidor principal dando como resultado una geometría de las ruedas muy adecuada para la inscripción en curvas cerradas.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Las locomotoras Krauss, nominadas 1, 2 y 3, tenían los números de fabricación 6715,6716 y 6717, fueron nominadas definitivamente PSS 1, PSS 2 y PSS 3. Las Maffei nominadas 4, 5, 6 y 7 y tenían los números de fabricación 3348, 3349, 3350 y 3351. Fueron nominadas definitivamente PSS 4, PSS 5, PSS 6 y PSS 7.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Estas locomotoras, aún con características similares, tenían algunas diferencias según el fabricante. Todas ellas fueron fabricadas en el año 1913 y eran del tipo 1-3-0 + 2 T Engerth modificado con distribución cilíndrica Walschaerts con expansión simple y usaban vapor saturado. El alumbrado de ambas era eléctrico y usaban frenos de husillo y de vacío.Las PSS 5 y PSS 6 se vendieron al ferrocarril de Ponferrada a Villablino propiedad de la Minero Siderúrgica de Ponferrada en 1943 donde fueron renombradas como PV 32 y PV 31, esta última se conserva restaurada en Cubillos del Sil, esta locomotora estuvo en servicio en esta línea hasta 1983, pasando ese año a trabajar e llevando carbón a la central térmica de Compostillo-Cubillos. Fue retirada definitivamente del servicio en septiembre de 1989. La PSS 5 pasó directamente a la factoría cementera de Toral de los Vados y se desguazó al poco tiempo. En 1945 se vende al ferrocarril Zaragoza-Utrillas la PSS 3 que se rebautizó como 150.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En un intento de rebajar los gastos de explotación del ferrocarril y mejorar el transporte de viajeros la compañía decidió adquirir tres unidades automotoras de tracción diésel-eléctrica aprovechando la posibilidad brindada por Estatuto del Régimen Ferroviario de 1924 que permitía realizar dicha adquisición con cargo a los fondos del estado. La Real Orden del 26 de noviembre de 1927 autorizó la compara de estas tres máquinas que en su momento fueron las más modernas de toda España siendo los primeros automotores de combustión interna que circularon en España. Se encargaron a la empresa británica Beardmore por un importe de 225.000 pesetas por unidad.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Los automotores fueron entregados a principios de 1929 y comenzaron a circula en pruebas en mayo de ese año entrando definitivamente en servicio de forma regular en febrero de 1930. Las composiciones formadas por estas máquinas se denominaron popularmente "el talguillo".


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Un motor diésel de 200 CV movía una dinamo que alimentaba cuatro motores eléctricos de tracción. Estaban provistos para mando múltiple. Contaban con dos cabinas de maniobras y una capacidad de 30 asientos, 12 de primera clase y 18 de segunda (o tercera), furgón y lavabo y retrete. Podían remolcar hasta dos coches de viajeros de 16 toneladas cada uno y se conformaban composiciones de hasta dos automotores y cuatro coches (excepcionalmente hasta tres coches automotores y cinco remolques), la composición habitual era de un coche y un furgón.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Los nuevos convoyes resultaron ser muy eficientes en cuanto al coste por tren-kilómetro, que pasó de 1,536 pesetas de la tracción de vapor a 0,711 pesetas de la de diésel.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: Tras la guerra civil y con la dificultad de conseguir combustible, se adaptaron para la utilización de gasógenos pero su escaso rendimiento y la dificultad de su mantenimiento por falta de insumos, llevaron a la decisión de su desguace y reutilización de sus bogies en automotores eléctricos (fueron destinados a los ferrocarriles de San Sebastián a la Frontera francesa con los números 30, 31 y 32. Estas reformas las realizó la empresa Carde y Escoriaza en 1946. Las carrocerías se montaron en bogies de transporte y siguieron dando servicio en el ferrocarril de Andoain hasta principios de los años sesenta. Tras el cierre definitivo de la línea en 1958 con la autorización del desmantelamiento de vías el trazado fue abandonado. En 1968 se subastan los terrenos que son adquiridos por un particular. La vía se conforma de dos tramos gestionados por diferentes organismos que corresponden a cada territorio. El tramo navarro se gestiona por el Consorcio Turístico Plazola y va desde el límite con Guipúzcoa hasta la presa de Kaxarna de Irurzun, unos 50 km de recorrido. El Guipuzcoano está gestionado por la Diputación Foral de Guipúzcoa y del Ayuntamiento de Andoain y tiene una longitud de 22 km.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En 1989 el ayuntamiento de Lecumberri aprueba y realiza un estudio de viabilidad para la recuperación del trazado del antiguo ferrocarril y convertirlo en una vía verde. En 1991 el Departamento de Industria, Comercio y Turismo del gobierno de Navarra declara de utilidad pública y de interés social el trazado del antiguo ferrocarril del Plazaola y dos años después se realiza el proyecto de recuperación del tramo desde Lecumberri hasta el límite de Navarra con Guipúzcoa así como la recuperación de las estaciones de Lecumberri, Leitza y Plazaola.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En 1994 se constituye Consorcio Turístico Plazaola y en 1995 el gobierno de Navarra comienza las labores de expropiación de terrenos y edificios para su rehabilitación. En 1998 la estación de Lecumberri se reinaugura como oficina de turismo y sede del Consorcio Turístico Plazaola y en el edificio anexo, que hizo funciones de almacén, se habilita una sala de exposiciones y de proyecciones.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: En 1999 comienza la recuperación del trazado entre Lecumberri y Huici financiado por el Ministerio de Medio Ambiente inaugurándose al año siguiente el primer tramo de la vía verde. Se aprueba ese mismo año el segundo tramo entre Huici y el límite con Guipúzcoa que se abriría al público en el año 2003. En el año 2011 se abre el túnel de Huici, el más largo del recorrido con casi 3 km y en 2013 se abre el tramo de Imotz, seis kilómetros y medio entre San Migeltxo y la presa de Kaxarna de Irurzun.


title: Ferrocarril Pamplona-San Sebastián

text: El tramo guipuzcoano va desde la estación de Plazaola, situada a una altitud de 404 msnm, hasta Andoain a 65 msnm, pasando por Olaberri. De Andoain va a Urnieta.


title: Ateles fusciceps

text: El mono araña de cabeza negra, marimonda del Chocó o bracilargo (Ateles fusciceps) es una especie de primate platirrino miembro del género "Ateles" (monos araña) que habita en Panamá, Colombia y Ecuador.


title: Ateles fusciceps

text: La especie fue descrita por Gray en 1866. En 1944, Kellogg y Goldman, la reconocen dentro de las especies de "Ateles" junto a "Ateles belzebuth", "Ateles geoffroyi" y "Ateles paniscus". "A. fusciceps" se considera una especie separada de "A. geoffroyi" por parte de autores como Groves (1989) y Rylands et al. (2006). Sin embargo, otros autores como Froelich (1991), Collins and Dubach (2001) y Nieves (2005), consideran a "A. fusciceps" un sinónimo de "A. geoffroyi". Bajo este concepto las dos subespecies del mono araña de cabeza negra representan subespecies adicionales de "A. geoffroyi", "A. g. fusciceps" y "A. g. rufiventris".


title: Ateles fusciceps

text: La subespecie "A. f. fusciceps" es endémica en Ecuador, principalmente en la provincia de Esmeraldas al occidente de los Andes. "A. f. rufiventris" se halla también al occidente de los Andes colombianos sobre la margen occidental del río Cauca, ocupando la región pacífica del país], extendiéndose al norte hasta el oriente de Panamá.


title: Ateles fusciceps

text: En Ecuador, "A. f. fusciceps" habita en el bosque húmedo tropical y subtropical entre 100 y 1700 msnm. En Colombia, "A. f. rufiventris" habita el bosque, selva húmeda y bosque de niebla entre el nivel del mar y los 2500 msnm. La especie es arbórea y permanece la mayor parte del tiempo en la copa de los árboles donde se desplaza en posición cuadrúpeda o mediante braquiación y suspensión utilizando su cola prensil.


title: Ateles fusciceps

text: El mono araña de cabeza negra posee miembros largos y delgados, y una cola prensil, la cual se utiliza como quinto miembro para moverse entre las ramas y obtener alimentos. El cuerpo mide entre 40 y 55 cm, la cola mide entre 70 y 85 cm, y el peso promedio es de 9 kg. La subespecie "A. f. fusciceps" es de color negro-grisáceo y la cabeza marrón. "A. f. robustus" es negro en su totalidad, excepto por un mechón de pelos blancos en la barbilla.


title: Ateles fusciceps

text: Como los otros monos araña son principalmente frugívoros y se alimentan principalmente de la pulpa madura de una gran variedad de frutas, que comprenden el 83% de su dieta. También se alimentan de hojas tiernas y flores, semillas, brotes, cortezas y miel; en raras ocasiones consumen insectos como termitas y orugas. Cumplen un papel importante como dispersores de semillas.


title: Ateles fusciceps

text: Estos primates son diurnos y arborícolas. Se reúnen en grupos de 6 a 30 individuos, pero es frecuente que se disgreguen durante en día en búsqueda de alimento.


title: Ateles fusciceps

text: Las hembras alcanzan la madurez sexual a los 51 meses. El ciclo estral es de 28 días. Por lo general paren una cría, la cual es hasta los 20 meses. Los machos pasan toda su vida en el grupo natal mientras las hembras por lo general lo abandonan al alcanzar la madurez sexual. Esta especie, en promedio, puede vivir hasta 24 años.


title: Ateles fusciceps

text: La especie se incluye en la Lista Roja de la UICN como especie en peligro de extinción debido al declive de la población mayor al 80% en las últimas tres generaciones (45 años).


title: Ateles fusciceps

text: Para "A. f. fusciceps" en Ecuador, en 2001, se reportó una reducción de la población en un 80% basado en la pérdida severa de su hábitat, intensa fragmentación del mismo debido a la deforestación y caza intensos. En el caso de "A. f. rufiventris", en Colombia, esta subespecie se encuentra amenazado por la caza y fragmentación de su hábitat, el cual en la región Atlántica del país ha disminuido en un 80% en los últimos 10 años. En Panamá, la escasa población en su rango asegura la disponibilidad de un hábitat saludable, sin embargo no se conoce el monto de la población en este territorio.


title: FG Sagittae

text: FG Sagittae (FG Sge) es una estrella variable de características excepcionales situada en la constelación de Sagitta, la flecha. De acuerdo a la paralaje obtenida por el satélite Hipparcos (5,38 ± 1,77 milisegundos de arco), se encuentra a 606 años luz del Sistema Solar.


title: FG Sagittae

text: FG Sagittae es una estrella supergigante que se encuentra en el centro de una nebulosa planetaria joven, denominada Hen 1-5, que expulsó hace unos pocos miles de años. Ha evolucionado significativamente en los últimos años, cambiando su tipo espectral de B4Ia en 1955 a A5Ia en 1967, a F6Ia en 1972 y actualmente es una estrella naranja de tipo espectral K2Ib. Es un caso único de una estrella que en el transcurso de una vida humana ha cambiado de color azul a naranja con el subsiguiente descenso de su temperatura.


title: FG Sagittae

text: Se piensa que, en el momento de su descubrimiento, FG Sagittae era una estrella post-RAG que había comenzado a expulsar sus capas externas para formar una nebulosa planetaria. La estrella probablemente comenzó a aumentar su brillo a finales del siglo XIX como consecuencia de la ignición nuclear de una fina capa de helio que rodeaba el núcleo inerte de oxígeno-carbono. La enorme energía liberada en dicho proceso propició la expansión de sus capas externas; como todas las estrellas gigantes, FG Sagittae se enfrió cuando su luminosidad fue distribuida sobre un área superficial mucho más grande. Como resultado, durante varias décadas FG Sagittae se hizo mucho más brillante pero también mucho más roja.


title: FG Sagittae

text: En última instancia, FG Sagittae es un objeto de flash del helio final, similar al Objeto de Sakurai, a punto de hacer una rápida transición hacia una enana blanca.


title: FG Sagittae

text: Las estrellas que, como FG Sagittae, se encuentran en las últimas fases de su vida sufren cambios importantes en su composición química; por una parte, comienzan a perder sus capas externas, formadas sobre todo por hidrógeno y helio, quedando una fracción cada vez mayor de la masa estelar compuesta por material resultante de la fusión nuclear. Como muchas estrellas AGB, el espectro de FG Sagittae muestra muchos elementos provenientes del proceso-s realzados. La abundancia de hidrógeno en su superficie está disminuyendo, posiblemente por la pérdida de masa estelar al crearse la nebulosa planetaria. La abundancia de helio en la superficie podría estar también aumentando, lo que puede ser un signo de que está ascendiendo material desde el interior.


title: FG Sagittae

text: La variabilidad de FG Sagittae fue detectada por vez primera en 1944 por Cuno Hoffmeister. Su magnitud aparente, que era +13 en 1900, aumentó hasta +9 durante los 60 años siguientes para volver a atenuarse hasta magnitud +14 en 1992, con un mínimo marcado de +16 en 1996. Desde los años 1990, se comporta como una variable R Coronae Borealis, con oscurecimientos y recuperaciones parciales producidos por polvo que oscurece la estrella. Es una incógnita si este comportamiento continuará en el futuro, pero se piensa que posiblemente estos bruscos cambios proseguirán hasta que se agote el gas de la capa de helio, proceso que puede durar varios siglos.


title: Miguel Pardeza

text: Miguel Pardeza Pichardo, deportivamente conocido como Pardeza (La Palma del Condado, Huelva, España, 8 de febrero de 1965) es un exfutbolista internacional español.


title: Miguel Pardeza

text: Fue integrante de «La Quinta del Buitre» —el único que no era madrileño—, aunque sus mayores éxitos los logró en el Real Zaragoza, tras dejar el Real Madrid. Fue internacional con España.


title: Miguel Pardeza

text: El periodista Julio César Iglesias, que ve cómo juegan estos jóvenes liderados por Emilio Butragueño, les dio el nombre por el que iban a pasar a la historia. Alfredo Di Stéfano los sube al primer equipo en 1984. Miguel Pardeza juega tres partidos.


title: Miguel Pardeza

text: Al año siguiente, mientras sus otros compañeros comienzan a consolidarse en el primer equipo Pardeza regresa al Castilla y el siguiente año es cedido al Real Zaragoza. Pardeza demuestra su calidad en el equipo maño juega 26 partidos y marca 5 goles y colabora en la conquista de la copa del Rey, lo que hace que el Real Madrid le repesque al año siguiente. Pero en el Real Madrid la competencia es muy dura. Emilio Butragueño, Hugo Sánchez y Valdano, ocupan la delantera del Real Madrid, y el veterano Santillana todavía tenía momentos de calidad en sus apariciones. Valdano sufre una lesión que le impide jugar a mitad de temporada y Pardeza aprovecha su oportunidad jugando 25 partidos de liga y marcando cinco goles. Aquel año el Real Madrid gana su segunda liga de las cinco consecutivas que ganó a finales de los ochenta. El mejor partido de Pardeza fue precisamente contra su exequipo, el Real Zaragoza al que marca los dos goles del triunfo.


title: Miguel Pardeza

text: Pardeza, comprende que triunfar en el Real Madrid es muy difícil y decide abandonar el club para jugar en el Zaragoza. Pardeza llega a un gran Zaragoza, donde destacan el veterano Señor, además los centrales Juanito y Fraile, o los futuros internacionales, Villarroya y Vizcaíno y sobre todo el mítico delantero uruguayo Rubén Sosa. Aquel año fue el último que el uruguayo jugó en Zaragoza, pero poco a poco el equipo maño va perfilando un gran equipo y uno de sus líderes va a ser Miguel Pardeza. Una de las incorporaciones más destacadas es la del delantero Paquete Higuera, con quien Pardeza va a formar una delantera mítica de la escuadra maña. En la temporada 1990 y 91 el equipo va a vivir su peor momento pues se clasifica en el puesto 17 y debe jugar la promoción para no bajar. Pero en esta difícil temporada llega al primer equipo el entrenador de la tierra Víctor Fernández.


title: Miguel Pardeza

text: Con un sistema de juego muy ofensivo y un juego brillante el Zaragoza va a vivir una de sus épocas más brillantes, en las que Pardeza va a colaborar. En 1990 y tras la retirada del mítico Juan Señor se va a convertir en el capitán del equipo, y a pesar de los grandes jugadores que van a llegar al equipo el pequeño Pardeza siempre va a tener un lugar destacado. En 1993, el Zaragoza pierde la final de copa del 93 frente al Real Madrid, con un desastroso arbitraje de Urío Velázquez, pero vence en la de 1994 (año en el que además se consigue la tercera plaza en la competición liguera), y al año siguiente se logra la victoria en la Recopa frente al Arsenal. Pardeza también hace una corta trayectoria como futbolista en México con el Puebla FC donde se retira.


title: Miguel Pardeza

text: Con la selección española Pardeza tuvo pocas oportunidades, el puesto de segundo delantero fue monopolizado por su ex compañero y amigo Emilio Butragueño (el primero era Julio Salinas), aun así fue cinco veces internacional y estuvo convocado en el mundial de Italia 90, donde estuvieron todos los miembros de «La Quinta del Buitre», pero donde Pardeza tan solo jugó un partido, ante Bélgica, último en la fase de grupos, saltando en el minuto 88 sustituyendo a Julio Salinas.


title: Miguel Pardeza

text: Hasta el 25 de mayo de 2008, además de ser secretario técnico del Zaragoza, colaboró en la prensa escrita. Tras esa fecha en la que el Real Zaragoza baja a Segunda División, presenta su dimisión abandonando el club. El 1 de junio de 2009, es nombrado por Florentino Pérez como director deportivo del Real Madrid, cargo en el que cesa en 2014.


title: Miguel Pardeza

text: Licenciado en Filología Hispánica, realizó su tesis doctoral acerca de la obra de César González Ruano, del que ha editado también una amplia selección de artículos periodísticos en tres volúmenes (Fundación Cultural Mapfre Vida, 2002-2003).


title: Miguel Pardeza

text: El 15 de abril de 2016, recibió el galardón de Alumno Distinguido de la Facultad de Filosofía y Letras de la Universidad de Zaragoza, su "alma mater", en acto solemne presidido por el rector, José Antonio Mayoral, la Consejera de Innovación, Investigación y Universidad del Gobierno de Aragón, Pilar Alegría, y el decano de la citada facultad, Eliseo Serrano Martín, celebrado en el Paraninfo de la Universidad zaragozana.


title: Sapajus xanthosternos

text: El capuchino de pecho amarillo (Sapajus xanthosternos), es una de las especies de primate americano en peligro de extinción. Sólo existen unos 300 ejemplares en un reducto boscoso del norte de Brasil.


title: Mohnnudel

text: Las Mohnnudeln son una especialidad culinaria dulce originaria de Austria y Bohemia. El componente básico es una especie de pasta de patata parecida a la empleada en la elaboración de las "Schupfnudeln". A diferencia de estas, las "Mohnnudeln" se saltean con mantequilla y semillas de amapola (en alemán "Mohn", de ahí el nombre del postre). Antes de servir, se espolvorean con azúcar glas.


title: Elkan Bauer

text: Elkan Bauer (Nikolsburg (que formaba entonces parte del Imperio austrohúngaro), 4 de abril de 1852 — Theresienstadt, 20 de septiembre de 1942), fue un compositor austríaco, víctima del nacionalsocialismo.


title: Elkan Bauer

text: Nació en 1852 en Nikolsburg, en Moravia del Sur, población hoy llamada Mikulov y perteneciente a Chequia. No sabía leer ni escribir partituras, pero las canciones que silbaba fueron anotadas y presentadas en conciertos de las bandas militares y en el Café Volksgarten de Viena. En 1942 fue deportado al KZ Theresienstadt; allí fue asesinado ese mismo año a la edad de noventa años.


title: Elkan Bauer

text: Tras su arresto, los nazis quemaron todas sus pertenencias: su casa, sus documentos y su obra. Sin embargo, gracias a un primo de Elisa Springer, que huyó a Inglaterra antes de la Noche de los cristales rotos, se salvaron dos partituras inéditas de valses: el "Aeroplan Walzer" ("El vals del aeroplano") y "Diana-Walzer" ("El vals Diana").


title: Elkan Bauer

text: Su nieta, la escritora Elisa Springer, una superviviente de Auschwitz, ha conservado las partituras inéditas en su casa en la localidad italiana de Manduria hasta su muerte; además, escribió el libro "„Das Schweigen der Lebenden“" ("El silencio de los vivos"), la Fundación que lleva su nombre administra el legado de Bauer.


title: Mario Handler

text: Mario Handler (10 de noviembre de 1935, Montevideo) director de cine, fotógrafo y docente universitario uruguayo.


title: Mario Handler

text: Hace fotoperiodismo en diversas publicaciones ("Gaceta Universitaria", "Repórter"). Debuta con "Vanguardista" (1958, codirección Alfredo Castro Navarro), luego hace pasantías de cine científico en Göttingen (1963, Institut für den Wissenschaftlichen Film) y Utrecht (1963, Stichting Film en Wetenschap - Universitaire Film); en Checoslovaquia (1964, Fakulta Akademie Múzických Umění, FAMU), realiza un documental corto, titulado "En Praga".


title: Mario Handler

text: Sus primeros trabajos de cine son "Carlos, cine-retrato de un «caminante» en Montevideo" y "Elecciones" (en codirección con Ugo Ulive), y "Me gustan los estudiantes", realizadas a principio de los años 60. Una parte de esos films es realizada en el marco del "ICUR" (Instituto Cinematográfico de la Universidad de la República, Uruguay), otra parte dentro de la "Cinemateca del Tercer Mundo", inicialmente una prolongación del semanario "Marcha" de la que Handler es fundador junto con M. Jacob, W. Achugar, J. Wainer y otros. La obra de Handler entre 1965 y principios de la década del 70 se aproxima a lo de otros cineastas latinoamericanos como G. Sarno, Santiago Álvarez Román, M. Capovilla, Fernando Solanas, Octavio Getino, etc.


title: Mario Handler

text: Otras películas son "Liber Arce, liberarse", sobre el asesinato del primer mártir estudiantil, "1969: El Problema de la Carne" y "Fray Bentos: una Epidemia de Sarampión" (con Walter Tournier y Sergio Villaverde, 1973), que Handler no completa por su partida a Venezuela a fines de 1972, debido al inminente ascenso al poder de las fuerzas militares y el posterior golpe de estado.


title: Mario Handler

text: Hay trabajos de encargo de la RAI-TV durante ese período, como camarógrafo o productor, en Argentina, Bolivia y Chile, particularmente con Raúl Ruiz (cámara en "Ahora te vamos a llamar hermano", 1971), y en la dirección de "Indios" (1970), una serie de tres documentales sobre el encuentro de civilizaciones en México.


title: Mario Handler

text: La obra posterior de Handler en Venezuela, a partir de 1973, implica algunas transformaciones. Se evocan la dominación colonial y las raíces culturales ("Dos puertos y un cerro", 1975; "Tiempo colonial", 1976), o se examinan formas de sincretismo y religiosidad popular ("María Lionza, un culto de Venezuela", codirigida con Raquel Romero, 1980.)


title: Mario Handler

text: Dirige el largometraje "Mestizo" (1988, adaptación de la novela de Guillermo Meneses), un vuelco a la ficción que inscribe su drama en un contexto racial y social muy preciso.


title: Mario Handler

text: En su período venezolano hace también video, audiovisuales, montajes diversos de largometrajes de ficción (para Carlos Rebolledo, Alidha Ávila, Thaelman Urgelles, Jesús Enrique Guédez, Rodolfo Restifo y otros) y trabajos profesionales, alternando con la docencia y comercio de equipos.


title: Mario Handler

text: Más tarde se pone a cargo de una serie de documentales didácticos para TV, los partidos políticos, la reforma del estado, entre los que se destacan dos trabajos: "Nuestra cultura y los medios de comunicación", 1998 y "Globalización", 1998.


title: Mario Handler

text: En 1999, después de varios años de exilio, regresa a Uruguay y en 2000 comienza a dictar clases en la Licenciatura en Ciencias de la Comunicación, antecesora de la Facultad de Información y Comunicación (FIC) de la Universidad de la República, donde obtiene el cargo de Docente en Cine y Audiovisual.


title: Mario Handler

text: Entre marzo de 2000 y diciembre de 2001 filma y dirige el largometraje "Aparte", que se estrena en 2002. Para eso produce, edita y maneja la cámara en solitario, además de (casi) convivir durante dieciocho meses con la gente que filma, los habitantes de una población marginal montevideana.


title: Mario Handler

text: "Aparte" generó una polémica cultural y política como hacía décadas no se vivía dentro y fuera del cine y del Uruguay; así mismo, casi todos sus filmes anteriores y su persona habían sido de alguna manera atacados, pero sin embargo se termina exhibiendo en prime-time en TV, sin censura, después de su gran éxito en salas y video comerciales.


title: Mario Handler

text: En medio de una crisis económica y política sin precedentes en el país, la película obtiene gran popularidad y gana los premios a Mejor Documental Internacional, en el XXI Festival Cinematográfico Internacional del Uruguay, en el (por unanimidad), el Tercer Coral en el XXIV Festival del Nuevo Cine Latinoamericano de La Habana, una Mención de Honor en el IV Festival Internacional de Cine y Video de Derechos Humanos, de Buenos Aires.


title: Mario Handler

text: "Aparte" y "Elecciones" figuraron en una gran encuesta de críticos realizada en 2007, entre las cinco películas más importantes de la historia del cine uruguayo, mientras que "Carlos, cine-retrato de un «caminante» en Montevideo" figuró entre las diez primeras.


title: Mario Handler

text: En 2007, dirige "Decile a Mario que no vuelva", largometraje sobre la dictadura cívico-militar y su exilio, con un acentuado tono de autor. Durante las elecciones de 2009-2010, dirige un trabajo coral que involucra a sus estudiantes de la Universidad, llamado "El voto que el alma pronuncia" y estrenado en 2011. Bajo esta misma línea, se estrena en 2014, el mediometraje "Bares", filmado durante 2011 y 2012. Mientras tanto, dirige y filma una película sobre la actividad obrera del país, titulada "Columnas quebradas", que se estrena en 2015 y gana el Primer Premio en el Festival AtlantiDoc.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Theresienstadt (en checo: Terezín [ˈtɛrɛziːn]) fue un gueto establecido por las SS durante la Segunda Guerra Mundial en el pueblo de Terezín, localizado en el Protectorado de Bohemia y Moravia, donde perecieron decenas de miles de judíos. Theresienstadt servía a dos propósitos: era al mismo tiempo un lugar de paso hacia los campos de exterminio y un «asentamiento de retiro» para judíos ancianos y «prominentes» con el fin de engañar a sus comunidades en cuanto a la solución final. Sus condiciones fueron deliberadamente diseñadas para acelerar la muerte de sus prisioneros, si bien también tuvo un papel propagandístico. Al contrario que otros guetos, la explotación del trabajo forzado no fue significativa económicamente.


title: Gueto de Theresienstadt

text: El gueto fue establecido tras un transporte de judíos checos en noviembre de 1941. Los primeros judíos alemanes y austríacos llegaron en junio de 1942, mientras que los judíos neerlandeses y daneses lo hicieron a comienzos de 1943; también acogió a prisioneros de numerosos países en los últimos meses de la guerra. Sobre personas murieron en Theresienstadt, la mayoría por malnutrición y enfermedades infecciosas. Unas personas de las que pasaron por el complejo estuvieron retenidas por meses o años, antes de ser deportadas a campos de exterminio u otros centros de asesinato en masa; el papel de la administración judía en la elección de aquellos a deportar es motivo de controversia. Incluyendo a los 4000 deportados que sobrevivieron, el número total de supervivientes ronda los (véase ).


title: Gueto de Theresienstadt

text: El aspecto más conocido de Theresienstadt era su vida cultural, relativamente rica, incluyendo conciertos, conferencias y educación clandestina para los niños. Esto se debía a que estaba gobernado por una administración judía propia, además de que el número de judíos «prominentes» allí encarcelados facilitaba dicho florecimiento cultural. Este legado espiritual ha atraído la atención de investigadores y aumentado el interés por el gueto. Durante la posguerra, unos cuantos SS y guardias checos fueron enjuiciados, pero el gueto permaneció, por lo general, en el olvido para las autoridades soviéticas. En el año 2001, el Museo del Gueto de Terezín fue visitado por unas personas.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La ciudad fortaleza de Theresienstadt está situada en la región noroeste de Bohemia, al otro lado del río respecto a la ciudad de Leitmeritz (), a unos 70 kilómetros al norte de Praga. Fundada el 22 de setiembre de 1784 por orden del emperador José II, fue nombrada «Theresienstadt» (literalmente, 'ciudad de Teresa') en honor a su madre, María Teresa de Austria. Fue utilizada como base militar por el Imperio austrohúngaro y posteriormente por la Primera República Checoslovaca tras 1918, cuando la Fortaleza Pequeña () al otro lado del río era una prisión.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Basándose en los Acuerdos de Múnich, el mes de septiembre de 1938 Alemania se anexionó los Sudetes, región germanoparlante de Checoslovaquia. Si bien Leitmeritz fue cedida a Alemania, Theresienstadt permaneció en la debilitada Checoslovaquia hasta la invasión alemana el 15 de marzo de 1939. La Fortaleza Pequeña se convirtió en una prisión de la Gestapo en junio de 1940 y el pueblo fortaleza en una base militar de la Wehrmacht, con alrededor de 3500 soldados y 3700 civiles, en gran medida empleados por el ejército, que vivían allí en 1941.


title: Gueto de Theresienstadt

text: En octubre de 1941, mientras la Oficina Central de Seguridad del Reich (RSHA) planeaba deportar a judíos de Alemania, Austria y el Protectorado a los guetos en Europa del Este, tuvo lugar una reunión en la que se decidió convertir Theresienstadt en un campo de tránsito para los judíos checos. Entre los presentes se encontraba Adolf Eichmann, líder de la sección IV B 4 (asuntos judíos) de la RSHA, y Hans Günther, director de la Oficina Central para la Emigración Judía de Praga. Reinhard Heydrich, jefe de la RSHA, aprobó Theresienstadt como emplazamiento para un gueto. El 20 de enero de 1942, en la Conferencia de Wannsee, Heydrich anunció que sería utilizado para alojar judíos del Reich con más de 65 años, así como aquellos que hubieran sido heridos de gravedad luchando para las Potencias Centrales en la Primera Guerra Mundial, o hubieran obtenido la Cruz de Hierro de primera clase (u otra condecoración de mayor rango) durante dicho conflicto. Estos judíos no podían ser sometidos efectivamente a trabajos forzados, por lo que Theresienstadt ayudó a encubrir la verdadera naturaleza de la deportación al este. Más tarde daría cobijo también a los judíos «prominentes» cuya desaparición en un campo de exterminio podría haber atraído la atención extranjera. Para inducir en las víctimas una falsa sensación de seguridad, las SS publicitaron Theresienstadt como un «pueblo spa» donde los judíos podían retirarse, y los alentaron a firmar contratos de compra de vivienda fraudulentos, pagar «depósitos» de alquiler y pensión, entregar pólizas de seguros de vida y otros activos. El 24 de noviembre de 1941 llegó la primera deportación a los barracones "Sudeten" de Theresienstadt; se trataba de 342 jóvenes judíos cuya tarea era preparar el pueblo para la llegada de miles judíos, que se iniciaría el 30 de noviembre. Otro transporte de 1000 hombres llegó el 4 de diciembre, entre los cuales estaban Jakob Edelstein y los miembros originales del Consejo de Ancianos. Los deportados tenían que entregar todas sus posesiones excepto 50 kilogramos de equipaje, que debían llevar con ellos desde la estación de ferrocarril en Bauschowitz (Bohušovice), a 2,4 kilómetros de distancia; el trayecto era difícil para los ancianos y enfermos, muchos de los cuales morían por el camino. Una vez en el gueto, los presos eran enviados a la "" ('esclusa'), donde eran registrados y privados de sus posesiones restantes.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Los transportes del 24 de noviembre y el 4 de diciembre, consistentes en su mayoría de artesanos, trabajadores e ingenieros judíos, eran conocidos como los "Aufbaukommandos" ('Comandos de construcción') y sus miembros estaban exentos de deportación hasta septiembre de 1943. Los miembros del "Aufbaukommando" utilizaron métodos improvisados para mejorar las infraestructuras del gueto y prepararlo para albergar una media de personas durante su existencia. El proyecto constructivo se financió mediante propiedades judías robadas. Cuando llegó el primer transporte, sólo había un recipiente para café con una capacidad de 300 litros; para el próximo año, había suficientes cafeteras como para hacer tazas de sucedáneo de café en dos horas. En los primeros meses las tuberías se rompían con frecuencia debido a la capacidad inadecuada; para mejorar el abastecimiento de agua potable, se perforaron pozos y se revisó el sistema de tuberías para permitir el aseo diario de todos los ocupantes. Si bien los alemanes proporcionaron los materiales para estos cambios, principalmente para reducir el riesgo de propagación de enfermedades más allá del gueto, fueron los ingenieros judíos quienes dirigieron el proyecto.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Los judíos vivían en los once barracones de la fortaleza, mientras que los civiles continuaron viviendo en las 218 casas del pueblo. La segregación entre ambos grupos fue estrictamente aplicada, resultando en duros castigos s los judíos que abandonaban sus barracones. A finales del año habían sido deportadas al gueto 7365 personas, de las cuales 2000 eran de Brno y el resto de Praga.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La primera deportación desde Theresienstadt partió el 9 de enero de 1942 para el gueto de Riga. Fue el único transporte cuyo destino sabían los deportados. Posteriormente, sólo tendrían conocimiento de que partían hacia «el Este». Al día siguiente, las SS colgaron a nueve hombres por colar cartas fuera del gueto, hecho que causó indignación e inquietud general. Los primeros transportes tenían como objetivo a las personas más sanas. Por lo general, si una persona era seleccionada para deportación, los miembros de su familia se ofrecían como voluntarios para acompañarla, lo que ha sido interpretado como un ejemplo de solidaridad familiar o de expectativa social.. Desde junio de 1942 las SS internaron en el gueto a ancianos y judíos prominentes del Reich. Debido a la necesidad de darles alojamiento, los checos no judíos fueron expulsados, y el pueblo fue cerrado hacia finales de mes. En el mes de mayo la administración judía redujo las raciones para los ancianos en miras de aumentar la comida disponible para los mejores trabajadores, como parte de una estrategia para salvar tantos niños y jóvenes como fuera posible, y que estos pudieran emigrar a Palestina tras la guerra.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Este año llegaron a Theresienstadt prisioneros, dando lugar al máximo de población el 18 de septiembre de 1942, con presos. La mortalidad también aumentó, con 3941 defunciones. Los cadáveres permanecieron sin enterrar por días y los sepultureros llevando ataúdes por las calles se convirtieron en una imagen común. Para solucionar la superpoblación, a finales de 1942, fueron deportadas unas 18 000 personas, principalmente ancianos, en nueve transportes. La mayoría de los deportados de Theresienstadt en 1942 fueron asesinados inmediatamente, bien en los campos de exterminio de la Operación Reinhard o en lugares de ejecución masiva en los Estados bálticos y Bielorrusia, tales como Kalevi-Liiva y Maly Trostenets; en muchos transportes no se conocen supervivientes. Unos pocos jóvenes sanos fueron seleccionados temporalmente para trabajos forzados. En total, se deportaron personas, la mayoría judíos checos, de los cuales solo se conocen 356 supervivientes.


title: Gueto de Theresienstadt

text: En el mes de enero fueron deportadas 7000 personas al campo de concentración de Auschwitz. Durante el mismo mes, llegaron al gueto los líderes de las comunidades judías de Berlín y de Viena, reorganizádonse el concejo para incluir a Paul Eppstein, un sionista alemán, y a Benjamin Murmelstein, un rabino austríaco; Edelstein fue obligado a aceptar ser el sustituto de Eppstein. A comienzos de febrero, Ernst Kaltenbrunner, líder de la RSHA, propuso la deportación de 5000 judíos ancianos más. El jefe de las SS, Heinrich Himmler, rechazó esta propuesta debido a la creciente necesidad de utilizar Theresienstadt como coartada para prevenir que la información sobre el Holocausto llegase a los Aliados. No hubo más deportaciones desde Theresienstadt hasta la de 5000 judíos al campo familiar de Theresienstadt en Auschwitz, en el mes de septiembre. A los interinos también les fueron concedidos unos pocos derechos más, incluyendo correspondencia postal y el derecho de recibir paquetes con comida. El 24 de septiembre de 1943, 1200 niños del gueto de Białystok en Polonia llegaron a Theresienstadt. Rechazaron ser desinfectados por su temor a que las duchas fueran cámaras de gas; este incidente fue una de las pistas sobre lo sucedido a los deportados del gueto. Los niños fueron mantenidos en estricto aislamiento por seis semanas antes de ser deportados a Auschwitz; ninguno sobrevivió. El 9 de noviembre, Edelstein y otros administradores del gueto fueron arrestados, acusados de encubrir la huida de 55 prisioneros. Dos días después, el comandante Anton Burger ordenó un censo de toda la población del gueto, aproximadamente personas en ese momento. Todos los interinos, sin importar la edad, fueron obligados a permanecer de pie y al frío, entre las 7:00 y las 23:00 horas; murieron 300 personas por extenuación. 5000 prisioneros, incluyendo a Edelstein y los otros líderes arrestados, fueron enviados al campo familiar de Auschwitz, el 15 y el 18 de diciembre.


title: Gueto de Theresienstadt

text: En el mes de abril llegaron a Theresienstadt 293 judíos desde Westerbork (Países Bajos), si bien, finalmente, el grueso de deportados desde dicho campo llegaría más tarde, con unos 4894 judíos durante 1944. Unos 450 judíos daneses, los pocos que no habían escapado a Suecia, llegaron en octubre. Las peticiones del Gobierno danés evitaron su deportación, y finalmente las SS autorizaron a representantes de la Cruz Roja Danesa y del Comité Internacional de la Cruz Roja (CICR) para visitar Theresienstadt. Los archivos de la RSHA fueron transportados a Theresienstadt en el mes de julio, reduciendo el espacio para los prisioneros, y recluidos en los barracones "Sudeten" hasta que fueron quemados el 17 de abril de 1945 por órdenes de las SS.


title: Gueto de Theresienstadt

text: En el mes de febrero, las SS comenzaron una campaña de «embellecimiento» () con el fin de preparar el gueto para la visita de la Cruz Roja. Muchos prisioneros «prominentes» y judíos daneses fueron realojados en barrios privados y en mejores condiciones. Las calles fueron renombradas y limpiadas; crearon tiendas falsas y una escuela; las SS alentaron a los prisioneros para que realizaran un número mayor de actividades culturales, que superaban a las de un pueblo normal en tiempo de paz. Como parte de los preparativos 7503 personas fueron enviadas al campo familiar en Auschwitz en el mes de mayo; los transportes llevaban enfermos, ancianos o discapacitados que no tenían lugar en el asentamiento judío ideal.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Para los prisioneros restantes las condiciones mejoraron hasta cierto punto; de acuerdo con un superviviente: «El verano de 1944 fue el mejor momento que tuvimos en Terezín. Nadie pensaba en nuevas deportaciones». El 23 de junio de 1944, los visitantes fueron conducidos en una visita por el «pueblo Potemkin»; no se percataron de nada impropio y el representante del CICR, Maurice Rossel, informó que nadie había sido deportado de Theresienstadt. El rabino Leo Baeck, líder espiritual de Theresienstadt, declaró: «El efecto sobre nuestra moral fue devastador. Nos sentimos olvidados y abandonados». En agosto y septiembre se rodó una película propagandística conocida como "Der Führer schenkt den Juden eine Stadt" ('El "Führer" da una ciudad a los judíos'), pero nunca fue distribuida.


title: Gueto de Theresienstadt

text: El 23 de septiembre se les comunicó a Eppstein, a Zucker y a Murmelstein que la producción de guerra de Theresienstadt era insuficiente, y que como consecuencia serían deportados 5000 judíos a un nuevo campo de trabajo dirigido por Zucker. El 27 de septiembre, Eppstein fue arrestado y ejecutado en la Fortaleza Pequeña por presuntas infracciones de la ley. Murmelstein se convirtió en anciano judío y mantuvo el puesto hasta el final de la guerra. La deportación de la mayoría de la población restante a Auschwitz, unas personas en 11 transportes, comenzó al día siguiente y duraría hasta el 28 de octubre.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Anteriormente la administración judía había escogido a las personas que deberían ser deportadas, pero ahora fueron las SS quienes hicieron la selección, asegurándose de que muchos miembros del Consejo Judío, trabajadores del "Aufbaukommando" y figuras culturales fueran deportados y asesinados en Auschwitz. Los dos primeros transportes eliminaron a todos los antiguos oficiales del Ejército checoslovaco, los cuales eran vistos como una amenaza al poder causar un levantamiento en Theresienstadt. Para noviembre solo quedaban personas en el gueto, la mayoría de avanzada edad, y un 70% mujeres. Ese mes las cenizas de los prisioneros muertos fueron recojidas por mujeres y niños. Los restos de personas fueron arrojados en el río Eger y las cenizas enterradas en hoyos cerca de Leitmeritz.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Theresienstadt se convirtió en el destino de transportes mientras los campos de concentración eran evacuados. Tras el cese de las deportaciones a Auschwitz, el 23 de diciembre de 1944 fueron enviados 416 judíos eslovacos desde Sereď a Theresienstadt; a lo largo de 1945 estos transportes adicionales sumaron un total de 1447. Los judíos eslovacos contaron a los ocupantes del gueto lo que sucedía a los deportados al Este, pero muchos se negaron a creerlo. Unos 1150 judíos húngaros que habían sobrevivido a las marchas de la muerte hasta Viena llegaron en marzo a Theresienstadt. En 1945, unos 5200 judíos de matrimonio mixto con «arios», que habían sido previamente protegidos, fueron deportados al gueto.


title: Gueto de Theresienstadt

text: El 5 de febrero de 1945, tras las negociaciones con el político suizo Jean-Marie Musy, Himmler envió un transporte de 1200 judíos (la mayoría de Alemania y Holanda) desde Theresienstadt a la neutral Suiza; los pasajeros viajaron en vagones Pullman, les fue concedido algún que otro privilegio y tuvieron que retirar las estrellas que los marcaban. Las organizaciones judías pagaron un rescate de 5 millones de francos suizos en cuentas custodiadas. El rey danés Christian X aseguró la liberación de los interinos daneses de Theresienstadt el 15 de abril de 1945. Los buses blancos, organizados en cooperación con la Cruz Roja suiza, repatriaron a los 423 judíos daneses supervivientes.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Comenzando el 20 de abril, entre y prisioneros de campos de concentración, la mayoría judíos, llegaron a Theresienstadt tras sobrevivir a las marchas de la muerte desde campos a punto de ser liberados por los Aliados. Los presos estaban en pésimas condiciones físicas y mentales, y, al igual que los niños de Białystok, rechazaron la desinfección temiendo ser gaseados. Estaban muertos de hambre e infectados con piojos y fiebre tifoidea, una epidemia que pronto se expandió por el gueto, y que cobró numerosas vidas. Un prisionero de Theresienstadt los describió como «ya no [son] personas, son animales salvajes».


title: Gueto de Theresienstadt

text: Las Cruz Roja tomó control del gueto y retiró la bandera de las SS el día 2 de mayo; las SS huyeron entre el 5 y el 6 del mismo mes. El 8 de mayo las tropas del Ejército Rojo tuvieron una escaramuza con las fuerzas alemanas a las afueras del gueto, liberándolo a las 9:00. El 11 de mayo las unidades médicas soviéticas llegaron para hacerse cargo del gueto; al día siguiente Jiří Vogel, un judío checo comunista, fue designado anciano hasta la disolución del gueto. Theresienstadt fue el único gueto nazi liberado con una significante población de supervivientes. El 14 de mayo las autoridades soviéticas impusieron una estricta cuarentena para contener la epidemia de tifus; más de 1500 presos y 43 doctores y enfermeras murieron durante la liberación. Tras dos semanas terminó la cuarentena y la administración se centró en devolver a los supervivientes a sus países de origen; la repatriación continuó hasta el 17 de agosto de 1945.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Las autoridades checoslovacas procesaron a varios miembros de las SS que habían servido en Theresienstadt, incluyendo a los tres comandantes. Seidl y Rahm fueron extraditados a Checoslovaquia para un juicio en el que fueron condenados y ejecutados por sus crímenes. Burger, condenado "in absentia" y sentenciado a muerte, logró evadir el arresto y vivió bajo un nombre falso en la República Federal de Alemania hasta su muerte en 1991. El gendarme comandante checo, Theodor Janeček, falleció en prisión en 1946 mientras esperaba ser juzgado. Un tribunal checo en Litoměřice encontró culpable de traición a Miroslaus Hasenkopf, guardia del perímetro, sentenciándolo a quince años de cárcel; murió en prisión en 1951.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Theresienstadt fue un híbrido entre un gueto y un lugar de tránsito, con aspectos de ambos. Fue establecido por orden de la RSHA en 1941, y no estaba administrado por la Oficina Económica y Administrativa Central de las SS. En cambio, el comandante de las SS informaba a Hans Günther, director de la Oficina Central para la Emigración Judía de Praga, cuyo superior era Adolf Eichmann. Theresienstadt también estuvo bajo la autoridad del jefe de Policía y SS en el protectorado, Karl Hermann Frank, pues estaba clasificado como un campo de tránsito de las SS y la Policía. El comandante de las SS estaba a cargo de 28 hombres de las SS, 12 empleados civiles, los gendarmes checos del gueto y la administración judía. El primer comandante fue Siegfried Seidl, quien fue reemplazado por Anton Burger el 3 de julio de 1943. Burger fue reasignado y reemplazado por Karl Rahm en enero de 1944, gobernando el gueto hasta la huida de las SS el 5 de mayo de 1945. Todos los comandantes fueron asignados a Theresienstadt con el rango de SS "Obersturmführer".


title: Gueto de Theresienstadt

text: El gueto estaba protegido por entre 150 y 170 gendarmes checos. Los guardias, que a menudo colaban letras y comida a cambio de sobornos, eran cambiados con frecuencia para evitar el desarrollo de contactos entre ellos y los prisioneros. Catorce de los guardias fueron aprisionados en la Fortaleza Pequeña por ayudar o por mantener contacto con los judíos; dos murieron como resultado de su encarcelamiento. El primer jefe gendarme, Theodor Janeček, fue un «rabioso antisemita» cuyo comportamiento «a veces [superaba] a los SS en crueldad», de acuerdo con la historiadora israelí Livia Rothkirchen. Janeček fue reemplazado por Miroslaus Hasenkopf el 1 de septiembre de 1943. La Policía del gueto, integrada por prisioneros judíos, fue creada el 6 de diciembre de 1941, y respondía ante la administración judía. Fue reconstituida varias veces, llegando a contar con un máximo de 420 hombres en febrero de 1943.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La administración judía o autogobierno () regía nominalmente el gueto. La administración incluía a los judíos ancianos (), un substituto, el Consejo de Ancianos () y una Secretaría Central bajo la cual varios departamentos administraban la vida en el gueto. El primero de los ancianos judíos de Theresienstadt fue Jakob Edelstein, un líder sionista. Edelstein y su substituto, Otto Zucker, planearon inicialmente convertir Theresienstadt en un centro económico productivo y evitar así las deportaciones; desconocían que los nazis ya habían planeado deportar a todos los judíos y convertir el lugar en un asentamiento judío. El gueto fue la única comunidad judía de la Europa ocupada dirigida por sionistas.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Esta administración se caracterizó por su excesiva burocracia. En su estudio pionero "Theresienstadt, 1941-45", la lista que H. G. Adler hace de todos los departamentos y subdepartamentos ocupaba 22 páginas. En 1943, cuando llegaron al gueto representantes de la comunidad judía alemana y austríaca, la administración fue reorganizada para incluir a miembros de ésta. Paul Eppstein, de Berlín, fue designado como el enlace con el comando de las SS, mientras que Edelstein fue obligado a actuar como su substituto. Las SS utilizaron las diferencias nacionales para sembrar intriga y desunión.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La economía de Theresienstadt era enormemente corrupta. Además de los prisioneros «prominentes», los jóvenes judíos checos tenían el estatus más alto en el gueto. Como los primeros presos del lugar (bien en el "Aufbaukommando" o mediante conexiones con el "Aufbaukommando"), la mayoría de posiciones privilegiadas pertenecían a este grupo. Aquellos encargados de distribuir comida con frecuencia robaban una parte de los suministros para ellos mismos o sus amigos, lo que agravó la situación para los judíos ancianos en particular. Las SS también robaron comida destinada a los prisioneros. Muchos de los funcionarios en el Departamento de Transporte se enriquecieron mediante sobornos. Los individuos poderosos intentaron, a menudo con éxito, impedir que sus amigos fueran deportados, hecho conocido por el resto de prisioneros. La desproporcionada influencia de los checos sionistas en la administración les permitió obtener los mejores trabajos y evitar la deportación.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Debido a la falta de higiene en el gueto y la escasez de agua limpia, medicinas y comida, mucho prisioneros enfermaban. Un 30% de la población del gueto fue clasificada como enferma por escarlatina, tifus, difteria, polio o encefalitis en 1942; el frío a finales de ese año incrementó los casos de infectados con piojos. Los hospitales improvisados, donde trabajaban mayormente enfermeras, fueron organizados en cada barracón para los casos más serios. La mayoría de las enfermeras carecían de formación y debían realizar todo el trabajo, incluyendo el limpiado de las salas de enfermos, recoger los desechos humanos y mantener a los pacientes entretenidos. Si bien las enfermeras, en escaso número, estaban exentas de deportación hasta octubre de 1944, se enfrentaban al peligro de contraer tales enfermedades, trabajando jornadas de entre 18 y 20 horas diarias. Tras las deportaciones de 1944, el número de enfermeras fue notablemente reducida, y cada una debió ocuparse de 65 o más prisioneros.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Las SS establecieron cuotas para el número de personas a deportar según edad y nacionalidad Con este criterio, el Departamento de Transporte elegía qué personas serían deportadas. Si alguien era seleccionado, se podía apelar, pero en la práctica rara vez se aceptaba. El papel de la administración judía en la organización de los transportes ha ocasionado críticas significativas. No obstante, Ruth Bondy discute que la auto-administración empleaba su poder sobre los transportes para salvar tantos niños y jóvenes como fuera posible, y que el éxito de esta política se refleja en el hecho de que 20 000 individuos permanecieron en Theresienstadt hasta las deportaciones a finales de 1944, cuando las SS escogieron directamente a los individuos para deportarlos.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Durante la existencia del gueto, alrededor de niños vivieron en Theresienstadt, de los cuales un 90% murió tras ser deportados. La Oficina de Bienestar Juvenil () era la responsable de su alojamiento, cuidado y educación. Antes de junio de 1942, cuando los civiles checos fueron expulsados del pueblo, los niños vivían con sus padres en los barracones y fueron dejados sin supervisión durante el día. Tras la expulsión, algunas de las casas fueron tomadas por la "Juden fürsorge", que las puso a disposición de los niños. La intención era mantener a los aislados de las duras condiciones en el gueto, de forma que no sucumbieran ni se desmoralizaran. Ayudados por profesores y cuidadores, anteriormente educadores y estudiantes, los niños vivieron en grupos de entre 200 y 300 por casa, separados por idioma. Dentro de cada casa los niños eran asignados a las habitaciones según su sexo y edad. Sus cuartos estaban en mejores condiciones que el del resto de interinos, y también estaban mejor alimentados. El liderazgo de la Oficina de Bienestar Juvenil, incluyendo a su jefe, Egon Redlich, y a su substituto, Fredy Hirsch, eran sionistas de izquierdas con pasado en los movimientos juveniles sionistas. Sin embargo, Redlich estaba de acuerdo en que una educación no sionista de calidad era preferible a una sionista pobre. Debido a esto, la calidad ideológica de la educación dependía de la inclinación del encargado de la casa; esto fue formalizado en un acuerdo de 1943. De acuerdo con la historiadora checa Anna Hájková, los sionistas veían las casas de los jóvenes como "hakhshara" ('preparación') para su futura vida en un kibutz en Palestina; Rothkirchen afirma que la comunidad intencional de las casas de los niños se parecía a los kibutz. Diferentes educadores emplearon el asimilacionismo, el marxismo o el sionismo como fundamento de su educación; tras las victorias del Ejército Rojo en el Frente Oriental en 1943 y 1944 aumentó la influencia comunista.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Si bien la educación estaba prohibida, los profesores continuaban la enseñanza clandestina de asignaturas básicas, entre las cuales se encontraban Checo, Alemán, Historia, Geografía y Matemáticas. El estudio del idioma hebreo era obligatorio, a pesar del gran peligro que esto suponía. Los niños también participaban en actividades culturales por las tardes, tras las clases. En muchas de sus casas se editaban revistas, de las cuales la mejor conocida es "Vedem", de la Casa Uno (L417). Cientos de niños dibujaban bajo la tutela de la artista vienesa Friedl Dicker-Brandeis. Según Rothkirchen, preocuparse y hacerse cargo de los niños fue el mayor logro de la administración judía, y los dibujos dejados el «legado más preciado» de Theresienstadt.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Las condiciones de vida en el gueto variaban según el estatus del prisionero. La mayoría debía vivir hacinada en dormitorios colectivos, con entre sesenta y ochenta personas por habitación; hombres, mujeres y niños vivían por separado. Unos pocos prisioneros, especialmente aquellos con contactos, lograron obtener cubículos privados (en checo: "kumbál") en los áticos de los barracones. Algunos prisioneros «prominentes» y judíos daneses consiguieron apartamentos privados en la primavera de 1944, debido a la visita de la Cruz Roja. Incluso después de la visita de la Cruz Roja los «prominentes» tenían mejores condiciones de vida y más comida, y su deportación solo podía ser ordenada por las SS (en lugar de la administración judía), resultando en probabilidades de supervivencia significantemente superiores.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La comida era por lo general insuficiente, pero también lo era su distribución. Aquellos que no trabajaban, la mayoría ancianos, recibían un 60% menos de comida que los mejores trabajadores, matándolos de hambre. Un 92% de las muertes eran individuos con más de sesenta años; casi todos los prisioneros ancianos que no eran deportados morían en Theresienstadt. Los más jóvenes no sufrían tales condiciones, si bien muchos perdieron peso.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La mayoría de los judíos entre los 16 y 60 o 65 años eran obligados a trabajar una media de 69 horas por semana, a menudo en trabajos físicamente exigentes. Muchas mujeres trabajaban como amas de casa, enfermeras, cocineras o jardineras —siempre en posiciones bajas—. Los hombres controlaban la administración y trabajaban en diferentes talleres (carpintería, curtiduría o sastrería), y en las minas de Kladno. Algunos también trabajaban en los proyectos militares de las SS. No obstante, el alto porcentaje de población anciana y las pésimas condiciones de las infraestructuras del gueto impedían que fuese un centro industrial útil para el esfuerzo de guerra alemán. Más del 90% del trabajo era empleado en el mantenimiento.


title: Gueto de Theresienstadt

text: Theresiendstadt se caracterizaba por una rica vida cultural, especialmente entre 1943 y 1944, que excedía sin lugar a comparación la de los otros campos de concentración y guetos. Los prisioneros no estaban sometidos a las típicas reglas de la censura nazi y la prohibición del «arte degenerado». Sus orígenes estuvieron en las «tardes de amigos» organizadas por los primeros interinos en diciembre de 1941; en los transportes "Aufbaukommando" habían llegado muchos artistas prometedores, entre los cuales se encontraban Karel Švenk, Rafael Schächter y Gideon Klein. La "Marcha de Terezín" de Švenk se convirtió en el himno extraoficial del gueto. Posteriormente las actividades serían promocionadas por la administración judía y organizadas por el "Freizeitgestaltung" ('Departamento de Tiempo Libre', FZG), dirigido por Otto Zucker.


title: Gueto de Theresienstadt

text: El departamento de Zucker tenía numerosos artistas a los que proporcionar mecenazgo oficial. Si bien la mayoría de ellos tenían que trabajar a tiempo completo en otros trabajos además de en su actividad creativa, unos pocos fueron contratados por el FZG. No obstante, el FZG era inusualmente efectivo a la hora de eximir a los artistas de la deportación. Las mujeres, al estarles asignadas las labores domésticas junto con el trabajo a tiempo completo, y al ser los hombres los directores que elegían a los artistas, pocas mujeres podían participar en la vida cultural. Los esfuerzos oficiales por mejorar la calidad de las representaciones aumentó durante el proceso de «embellecimiento», comenzado en diciembre de 1943.


title: Gueto de Theresienstadt

text: La biblioteca del gueto fue abierta en noviembre de 1942; contaba con libros y 15 bibliotecarios a tiempo completo a finales de 1943. Posteriormente tendría más de volúmenes procedentes de bibliotecas judías de toda Europa, o llevados por los prisioneros. La biblioteca era criticada por la elevada proporción de trabajos en hebreo y la ausencia de ficción, si bien los prisioneros estaban desesperados por cualquier tipo de lectura. Se impartieron al menos 2309 conferencias en diversas materias (judaísmo, sionismo, arte, música, ciencia, economía...), lo que llevó a describir el gueto como una «universidad abierta».