title: François Guiguet

text: En 1882, Guiguet obtuvo el Premio de París que le permitió continuar sus estudios en la Escuela Nacional de Bellas Artes de la capital con una asignación anual de . Con el apoyo de Édouard Aynard, director de la Comisión para la administración de los museos y de Antonin Dubost, diputado por Isère, Guiguet se instala en París. Fue admitido en la clase de Alexandre Cabanel (1823-1889).


title: François Guiguet

text: Hizo su debut en el Salon des artistes français en 1885 con "Le Retour du jeune Tobie".


title: François Guiguet

text: A partir de 1889, vivió en el número 13 de la rue Ravignan, que más tarde se convertiría en el Bateau-Lavoir, donde tuvo su estudio hasta 1905. También será el momento de su noviazgo con Juliette Dubois, hija de un negociante inmobiliario parisino, a quien retrató a menudo en esta época.


title: François Guiguet

text: François Guiguet se hace amigo de Pierre Puvis de Chavannes, Edgar Degas y Luigi Chialiva (1842-1914), que le revela algunas técnicas de los viejos maestros. Gracias a sus encuentros, sus apoyos y su amistad con Félix Thiollier, se forjó una personalidad. Entre 1993 y 1910, Guiguet realizó litografías en color, incluidas publicaciones en "L'Estampe moderne" (1897) y "L'Estampe nouvelle" (1905).


title: François Guiguet

text: En 1905, dejó el Bateau-Lavoir por el número 21 de la rue de Navarin en París, donde disfrutó de un estudio más grande que conservó hasta su muerte.


title: François Guiguet

text: En 1914, volvió a su lugar de nacimiento, en Corbelin, y también alquiló en el número 8 del cours Lafayette de Lyon una habitación con su cuñada Émilie Champetier, viuda de su hermano Joanny. Trabaja principalmente en casa de sus clientes para los encargos de retratos o en el estudio del pintor lionés Léon Garraud .


title: François Guiguet

text: François Guiguet fue un retratista muy apreciado, que solo completaba sus obras después de numerosos estudios preparatorios y numerosas sesiones de poses. Además de los retratos por encargo, pintó la vida de los artesanos (herreros, carpinteros, costureras, etc. ) y, en menor medida, paisajes y naturalezas muertas. Encontró una fuente de inspiración en su lugar de nacimiento.


title: François Guiguet

text: Muere intestado en 1937. Por tanto las obras que conservaba en su poder se reparten por suertes, en lotes, entre sus familiares.


title: Rory Young

text: Rory Young (Zambia, 21 de mayo de 1972-Parque nacional de Arli, Región Este, 26 de abril de 2021) fue un conservacionista y activista irlandés.


title: Rory Young

text: Young fue asesinado por yihadistas en Burkina Faso, África Occidental, junto con el periodista español David Beriáin y el documentalista Roberto Fraile, mientras trabajaban en un documental sobre su trabajo en África.


title: Rory Young

text: Young estuvo casado con Marjet Wessels. Tienen un un hijo y una hija. Los Young residían en los Países Bajos.


title: Rory Young

text: Young participó activamente en el sitio web de preguntas y respuestas Quora, donde fue uno de los principales escritores, y sus contribuciones impulsaron a personas de todo el mundo a proteger la vida salvaje.


title: Rory Young

text: El 26 de abril de 2021, Young fue asesinado junto con los periodistas y documentalistas españoles David Beriáin y Roberto Fraile, después de que su convoy fuera atacado por militantes de Jama'at Nasr al-Islam wal Muslimin en Burkina Faso, mientras trabajaban en un documental sobre la caza furtiva de animales salvajes. Tras repeler inicialmente con éxito el ataque, el grupo fue interceptado y los tres europeos intentaron escapar en su vehículo. Al principio consiguieron esconderse, pero al cabo de unas horas fueron encontrados y ejecutados por los terroristas.


title: West Side Elevated Highway

text: La West Side Elevated Highway (en español: "Autopista Elevada del Lado Oeste") también llamada "West Side Highway" o "Miller Highway" ("Autopista Miller"), nombrada en honor a Julius Miller, presidente del borough de Manhattan entre 1922 y 1930, fue una sección elevada de la Ruta Estatal de Nueva York 9A (NY 9A) que iba a lo largo del río Hudson en el borough neoyorquino de Manhattan, Nueva York. Era una to the tip of the island. Fue una autopista elevada, una de las primeras autopistas urbanas del mundo y sirvió como un prototipo para autopistas urbanas en todo el mundo, incluyendo la Arteria Central de Boston.


title: West Side Elevated Highway

text: Construida entre 1929 y 1951, la autopista tenía carriles angostos - que no permitían la circulación de camiones - y rampas de salida en forma de agudas "S" que la hicieron obsoleta casi de inmediato. El mantenimiento que recibió fue mínimo y el uso de sales corrosivas para descongelar la autopista en invierto aceleró su deterioro. Cuando pedazos de su pista empezaron a caer debido a falta de mantenimiento, y un camión y un automóvil cayeron a través del forado a la altura de la calle 14 en 1973, la autopista fue cerrada y empezó un debate sobre si renovarla o desmantelarla. La predisposición hacia el planeamiento urbano cambió en las siguientes décadas y la decisión fue de no reparar la estructura deteriorada.


title: West Side Elevated Highway

text: La necesidad de reemplazarla fue reconocida en los años 1950. Los planes se presentaron que ninguno se ejecutó. Para 1971, un plan prosperó buscando que la autopista elevada sea reemplazada por una autopista subterránea de carácter interestatal, que sería llamada "Westway". Recibió la aprobación de muchos niveles de gobierno, desde la ciudad hasta el federal, pero fue detenida en 1985 debido a razones ambientales. En el tiempo entre la clausura de la autopista elevada y el final de su desmantelamiento, mientras se debatía sobre el proyecto "Westway", las secciones remanentes de la antigua estructura empezaron a ser utilizados de manera no oficial como un parque urbano para correr y ciclismo.


title: West Side Elevated Highway

text: En 1989, la antigua estructura de la autopista elevada fue totalmente desmantelada con excepción de una pequeña sección entre las calles 59 y 72 que, en efecto, se convirtió en la extensión sur de la Henry Hudson Parkway. Eventualmente, un bulevar urbano a nivel de la superficie con seis carriles fue construido, al que se le denominó "West Side Highway", a pesar de su carácter, utiliza los nombres de las calles en la superficie que existieron antes de que la autopista elevada fuera constrída: West Street, Undécima Avenida y Undécima Avenida. Esta vía se conecta a la estructura elevada remanente a través de una rampa en la calle 57.


title: West Side Elevated Highway

text: Antes de que se construyera la "West Side Highway", la vía a lo largo del río Hudson tenía bastante tráfico con gran parte del mismo cruzando la vía hacia las dársenas y los transbordadores. En la calle 22, la mayor parte del tráfico seguía rumbo norte por la Undécima Avenida junto con la "West Side Line" del "New York Central Railroad" (NYCRR). Este sector era conocido por muchos como la "Death Avenue" (en inglés: Avenida de la muerte) por la cantidad de choques entre trenes y vehículos.


title: West Side Elevated Highway

text: La primera propuesta para una autopista elevada a lo largo del lado oeste de Manhattan fue realizada por el comisionado de policía Richard Edward Enright el 12 de enero de 1924, en una carta a la Junta de Estimación de la Ciudad de Nueva York. La autopista debía tener 30 metros de ancho e ir rumbo norte desde Battery Park hasta la calle 72 utilizando las rutas de Riverside Drive, West End Avenue, o la Avenida Ámsterdam. De acuerdo con Enright, "durante las horas de negocio, West Street [era] la vía mas congestionada de la ciudad. Grandes cantidades de la mercadería que entraba a la ciudad [eran] manipulados en ese terreno vecino a West Street." Citó la congestión de tráfico como un costo extra a los negocios y un bloqueo para los carros de bomberos. El 2 de febrero de 1925, se anunció que el ferrocarril construiría una autopista elevada combinada de dos pisos (con la autopista arriba de la vía férrea) por $24 millones y sin costo para la ciudad. En ese tiempo, la Undécima Avenida era popularmente conocida como la "Avenida de la Muerte" por los peligros de la ruta. La estructura elevada eliminaría 106 intersecciones a lo largo de 84 cuadras. La propuesta se presentó luego de seis meses de negociaciones entre el presidente del borough de Manhattan Julius Miller y el NYCRR. La autopista planeada no llegaría hasta el Battery Park sino que terminaría en Canal Street, en el encuentro con el túnel Holland que se abriría al tráfico el 13 de noviembre de 1927. El extremo norte sería en la Calle 72 y Riverside Drive. Las rampas se planeaban construir en Canal Street, la calle 23, Riverside Drive, y por lo menos otras dos ubicaciones.


title: West Side Elevated Highway

text: La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey se opuso al plan, prefiriendo un plan de distribución de carga más comprensivo. Ellos criticaron a Miller por pretender impulsar el proyecto sin recibir las opiniones de la Autoridad Portuaria. La Autoridad Portuaria quería un sistema de terminales en tierra y ferrocarriles de circunvalación. De acuerdo con su presidente, Julian Gregory, era casi una certeza que la NYCRR no apoyaría el plan de la Autoridad Portuaria. También creía que darle a la NYCRR las pistas elevadas en el lado oeste generaría que esa empresa monopolizara el transporte de carga y aumentara los precios. La Autoridad Portuaria creía que el problema de fondo era principalmente de carga, pero la NYCRR y la ciudad consideraban que la idea principal era eliminar los cruces a nivel de la calle mediante una vía que los evitara y llevara el tráfico directamente.


title: West Side Elevated Highway

text: Miller respondió señalando que algo tenía que hacerse de inmediato. Dijo que si la Autoridad Portuaria podía llevar adelante un plan comprensivo en cinco años, el daría su total apoyo. Apuntó que su plan era una parte de un "plan comprensivo para aliviar la congestión del tráfico": ya había ensanchado avenidas y removido varias vías elevadas en Midtown. Dijo que el proyecto no le daría a la NYCRR ningún derecho que no tuviera ya y que era sólo una reubicación de vías ya existentes. Las vías habían estado en la superficie por 55 años a pesar de las acciones legales que se tomaron en su contra y Miller señalaba que podrían estar por otros 50 años si no se hacía algo. Miller también recibió una carta del vicepresidente de la NYCRR, Ira Place, señalando que los costos de transporte de carga por ferrocarril se reducirían si la estructura elevada se construía. .


title: West Side Elevated Highway

text: El 20 de enero de 1926, el presidente del borough de Manhattan, Julius Miller envió a la Junta de Estimación un plan para una autopista elevada con un costo de 11 millones que se construiría a cargo de la ciudad. La vía férrea elevada fue removida del plan toda vez que la NYCRR había presentado un proyecto distinto para elevar su vía por tramos y, por otros, hacerlo subterráneo (los remanentes de ese proyecto son conocidos hoy como la High Line). De acuerdo a Miller, habían dudas sobre quien sería propietario y quien haría el mantenimiento de aquella estructura dual. Había también objeciones a la altura de 12 metros que tendría esa estructura y a su ubicación al este de la línea de edificios de las calles ya existentes. La autopista elevada estaba pensada para conectarse con una avenida ya planificada (la actual Henry Hudson Parkway) en la calle 72, formando una autopista libre de intersecciones que se extendía desde Canal Street hasta la calle 129. La vía elevada iba a tener 18 metros de ancho, suficiente para seis carriles de tráfico pesado mientras que la vía a nivel de superficie sólo llevaría tráfico local por debajo de la autopista. Las rampas de acceso estarían en "Canal Street", "Christopher Street", la calle 14, la calle 23, la calle 34, la calle 42, y la calle 57. El tráfico de baja velocidad utilizaría los carriles izquierdos debido a que las rampas de salida estarían a ese lado. Esto contrastaba con el actual método de utilizar el carril izquierdo para adelantar por lo que las rampas se ponen a la derecha y contrastaba también con el método que se utilizó en los años 1950 que ponía rampas en el lado que fuera más fácil. La autopista llevaría buses lo que, de acuerdo con Miller, haría que "sus ventajas y sus vistas sean accesibles a toda la población". Sugirió que el nombre de la vía fuera ""Hudson River Boulevard"".


title: West Side Elevated Highway

text: El 24 de abril de 1925, el gobernador Al Smith firmó una ley autorizando la construcción de la autopista. Los fondos para la obra de 11 millones iban a ser obtenidos por gravámenes a las propiedades a lo largo de la ruta; esto se consideró razonable debido a las ventajas obtenidas de la autopista por parte de aquellos que vivían en la ruta. La vía iba a tener 18 metros de ancho, un metro y medio más que la Quinta Avenida, y tendría un límite de velocidad de 48 km/h y se elevaría unos 6.1 metros sobre la superficie. Se construiría de acero, con un frente de cemento. Una vereda de 1 metro sería construida para los peatones, aunque la autopista iba a ser principalmente para el tráfico vehicular. Las rampas de dos cuadras de largo serían provistas con accesos de escaleras para entrar y salir. Los camiones sí podrían circular por la autopista.


title: West Side Elevated Highway

text: La Junta de Estimación aprobó la autopista, con un costo de 13.5 millones, el 14 de junio de 1926. Sería construida de tal manera que luego pudiera añadirse una segunda plataforma por otros 9 millones si es que el tráfico aumentaba. El contralor Charles W. Berry cuestionó la propuesta hasta que se dio cuenta de que el dinero provendría de gravámenes especiales, entonces estuvo de acuerdo con el proyecto.


title: West Side Elevated Highway

text: El 10 de noviembre de 1926, la Comisión del Fondo de Amortización votó por dar a la ciudad el título sobre la propiedad de la orilla a lo largo de la autopista propuesta. Los planos estaban vinculados a un plano de la ciudad para la construcción de más embarcaderos para barcos de vapor que cruzaban el océano; debido a que la autopista requería terrenos ganados al ría entre las calles 47 y 51, fue más fácil combinar los proyectos y prevenir gastos adicionales.


title: West Side Elevated Highway

text: El 17 de febrero de 1927, la junta de estimación adoptó los últimos planos para la autopista, estableciendo una audiencia para el 24 de marzo. Se dividió en dos partes. La primera iría desde Canal Street hasta la calle 59 y la segund llevará el tráfico sobre el patio ferroviario de la NYCRR en la calle 60 desde la calle 59 hasta la calle 72. La sección dos fue aprobada por la Junta de Estimación el 16 de agosto de 1928: la sección úna fue pospuesta hasta el 27 de septiembre debido a algunas objeciones. El 18 de octubre, la Junta de Estimación aprobó la sección uno. La autopista fue defendida por los comerciantes, incluyendo la "Downtown League", la "Fifth Avenue Association", la "West End Association", y otras once organizaciones. Ellos citaron el mayor tráfico y la necesidad de una ruta de desvío para apoyar el proyecto que costaría poco en comparación a los beneficios que generaría. Miller habló en una reunión de la "Market and Business Men's Association" de los distritos de Greenwich Village y Chelsea el 30 de octubre de 1928, detallando los planes para la autopista. Se anunció que entre 90 y 100 comerciantes de carne y pollo en mercado de "West Washington" y el "Gansevoort Market" podrían ser desalojados para hacer espacio para la construcción de la autopista.


title: West Side Elevated Highway

text: Algunos cambios menores a la autopista fueron aprobados el 20 de enero de 1929 en respuesta a varias objeciones. La alineación en el distrito de Chelsea se modificó ligeramente para evitar embarcaderos propuestos y el camino a través de los mercados fue realiniado para pasar sobre una esquina de la propiedad. Además, las rampas de la calle 14 fueron movidas al área entre las calles 19 y 23, donde podrían abarcar muchos mercados en la calle 14. Además, el mercado de "West Washington" no sería demolido y, en cambio, la autopista apoyar los techos de algunas de las tiendas.


title: West Side Elevated Highway

text: Un plan alterno fue presentado por John Hencken, un ingeniero, y aprobado por Ernest P. Goodrich, ingeniero consultor del Plan Regional de Nueva york y Alrededores. Un corredor linear se construiría desde el Battery Park hasta Yonkers. Un ferrocarril de carga iría bajo tierra. A nivel de la superficie habrían carreteras a lo largo del corredor y una vereda adjunta interna. El mezzanine, entre el primer y el segundo piso, sería ocupado por espacio para oficinas. El segundo piso tendría un "pasillo rodante silencioso para el servicio de pasajeros", con cintas que irían a distintas velocidades hasta un máximo de 34 kilómetros por hora en el medio. Este servicio sería gratis y sería un sustituto para nuevos metros en el corredor. Sobre el segundo piso habría diez pisos de apartamentos, oficinas, negocios y otros usos apropiados para el vecindario. Estas serían la principal fuente de dinero para pagar por el proyecto. Una vía de alta velocidad, abierta a carros de pasajeros solamente, iría en el piso más alto. Los carros llegarían hasta el nivel superior a través de rampas en ambos extremos y elevadores en intervales convenientes.


title: West Side Elevated Highway

text: El Dr. Benjamin Battin, un profesor en el Swarthmore College, Pensilvania, tuvo un plan similar con un boulevar de ocho pisos de alto. El nivel de la superficie y el primer piso estarían conectados a los embarcaderos del río Hudson. El segundo y tercer piso llevarían trenes eléctricos de pasajeros. El segundo piso llevaría trenes hacia el norte y el tercero hacia el sur. Una playa pública de estacionamiento ocuparía los pisos cuarto y quinto, ayudando a pagar los bonos del proyecto. El sexto y séptimo piso llevarían cada uno vehículos de pasajeros con una velocidad máxima de 80 km/h. Una calzada que podría cambiar de sentido llevaría los carros en la dirección que requiera la hora punta y ocuparía los pisos octavo y noveno (el superior). Las rampas para los niveles superiores se pondrían cada 15 a 20 cuadras.


title: West Side Elevated Highway

text: El plan fue criticado por Thomas Adams, director de la "Regional Plan Association" , en la reunión de 1927 de la "Municipal Art Society". El desaprobaba la obra por su fealdad y ruido y sugería simplemente limpiar obstáculos a la vía de la superficie para mejorar el tráfico. Adams en cambio apoyaba un plan regional comprehensivo para desarrollar el valle del Hudson. La "Fine Arts Federation" también se opuso a la autopista señalando que las estructuras elevadas eran feas y que si la actual calle se limpiara no se requeriría una nueva autopista.


title: West Side Elevated Highway

text: El "City Club" y el alcalde de la ciudad Jimmy Walker objetaron la autopista porque bloquería el tráfico de carga hacia los muelles. Ellos creían que los planos deberían esperar hasta que la vía férrea en la superficie sea removida del área y, en ese momento, se vería que la autopista no era necesaria. Se hicieron paralelos con las líneas férreas elevadas para pasajeros que estaban siendo derribadas en ese tiempo. Henry Curran del "City Club" dijo que las estructuras elevadas "no se adaptaban a Nueva York". El "City Club" también objetó que hubieran más carros de pasajeros en el "downtown Manhattan".


title: West Side Elevated Highway

text: Se levantaron preocupaciones por la Liga Femenina para la protección de Riverside Park, que se opuso a la circulación de camiones a través de Riverside Park, a través de una vía que se extendiera desde el extremo norte de la autopista elevada. La Liga enfatizó que el tráfico comercial debería estar prohibico al norte de la Calle 72 (como lo es la Henry Hudson Parkway).


title: West Side Elevated Highway

text: Principalmente, la autopista Miller consistía de seis carriles, soportados sobre el nivel de la superficie por columnas de acero que fueron colocadas a intervalos regulares (~24.38 metros) en los cantos exteriores y el centro de la pista. Vigas de fuerza longitudinales se pusieron entre la columnas de soporte a lo largo de toda la pista. Estas vigas longitudinales soportaban las balaustradas de apariencia industrial y las medianas. Vigas de fuerza lateral se pusieron entre las columnas cruzando la pista, y fueron la ubicación de juntas de expansión. Pequeñas vigas de piso longitudinales formaran una estructura de malla entre las vigas principales para soportar la cubierta de la carretera. Esta consistía de concreto reforzado, encima del que se puso la superficie de pavimento. Originalmente este iba a ser adoquinado y fue eventualmente subsituido por asfalto y materiales de construcción madurados. El drenaje era provisto en las juntas de expansión (en las secciones antiguas) o canales rallados a lo largo de los cantos de la pista (secciones más modernas), con la lluvia y la nieve derretida siendo drenados hacia la calle a través de imbornales y bajantes ubicadas en las principales columnas de soporte. No fue raro que durante la vida de la autopista soportara no sólo el tráfico sino entre 15 y 20 centímetros de agua empozada. Las altas balaustradas impermeables, los imbornales de tamaño menor al necesario, el uso de sal para deshielar la autopista y la falta de limpieza de los drenajes y de mantenimiento fueron los ingredientes que contribuyeron al deterioro de la estructura. La construcción de la primera sección de 2.5 kilómetros entre la calle Canal y la calle 22 empezó el 24 de mayo de 1929 y la vía fue inaugurada oficialmente el 13 de noviembre de 1930, con algunos vehículos inaugurales utilizandola tan temprano como el 28 de octubre. El tráfico no fue permitido en la estructura hasta el 17 de noviembre debido a demoras no anticipadas de los acabados. Un límite de velocidad de 55 kilómetros por hora fue establecido por el Comisionado de Policía Edward Mulrooney, y los camiones fueron prohibidos temporalmente. En el primer domingo que la pista estuvo en operación, la vía que iba al norte tuvo una cola para ingresar por la rampa de la calle 23 de 1.6 kilómetros. La rampa de salida de la vía que iba al norte en la calle 23, a diferencia de la rampa de entrada de la vía que iba al sur , fue construida como una rampa permanente de un solo carril dado que en el futuro la mayoría del tráfico continuaría a lo largo de la áún no terminada autopista elevada. Las mejoras sugeridas incluyeron una rampa temporal en la calle 25 y la conversión de la rampa temporal de ingreso a la vía que iba al sur a ser una rampa de doble sentido. El segundo domingo que la vía estuvo abierta, la lluvia interrumpió todo el tráfico pero la policía tenía órdenes de abrir la rampa permanente que fuer pensada para ser un ingreso a la vía que iba al norte si las condiciones del tráfico estaban garantizadas. =


title: West Side Elevated Highway

text: Un calle elevada de 14 metros de ancho fue propuesta por la ciudad entre las calles 29 y 37 para servir de bypass del patio ferroviario de la New York Central Railroad en la calle 30 y proveer un alibio antes de que la autopista estuviera terminada. Tal parece que este viaducto temporal no fue construido.


title: West Side Elevated Highway

text: El punto final más al sur de la autopista elevada tenía seis carriles de ancho y estaba hecho de piedra, completada con ornamentos alados y estatuillas art-deco.


title: West Side Elevated Highway

text: La sección entre las calles 59 y 72 se empezó a construir en septiembre de 1930, y se abrió al tráfico el 9 de marzo de 1932. La configuración original desembocaba directamente en la calle 72 con una curva de 90 grados en la pista. Una vez que se construyó la avenida que sería la extensión norte, el tráfico rumbo norte podría voltear directamente desde y hacia la calle 72. Una rampa de entrada rumbo sur por el carril izquierdo fue construida en la calle 72 con una rampa directa proveniente de Riverside Drive (cerrada luego), y una rampa de salida en el carril derecho de la vía rumbo al sur hacia la calle 70 se empezó a construir pero no se terminó. Hoy, la única parte remanante es una entrada con dirección norte a la autopista desde la calle 72.


title: West Side Elevated Highway

text: La autopista entre las calles 59 y 72 es la única sección elevada que se mantiene en la actualidad, a pesar de que tuvo un conflicto con los planos del proyecto de construcción Riverside South y el barrio. Una pista cubierta de reemplazo construida a nivel de superficie para facilitar la expansión de Riverside Park fue aprobada por la Administración Federal de Autopistas en el 2001. En junio del 2006, empezó la construcción de un túnel entre las calles 61 y 65 para la autopista reubicada. Sin embargo, el resto del túnel permanece sin terminar.


title: West Side Elevated Highway

text: La construcción de la autopista elevada entre las calles 22 y 38 empezó el 21 de junio de 1932.. La pista se abrió al tráfico el 5 de enero de 1933 justo antes de que la Undécima Avenida fue cerrada para para la reconstrucción del patio ferroviaria de la NYCRR de la calle 30.


title: West Side Elevated Highway

text: La construcción en la autopista entre las calles 38 y 46 empezó a finales de 1933. Esta sección eliminó una intersección con bastante tráfico en la esquina con la calle 42 en la que tranvías y automóviles cruzaban el corredor para alcanzar el ferry a Weehawken, Nueva Jersey. Esta sección fue abierta al tráfico el 30 de agosto de 1934.


title: West Side Elevated Highway

text: Cuando la construcción de los embarcaderos de la ciudad a la altura de las calles 48, 50 y 52 estaba planeandose a finales de 1934, se propusieron enlaces entre la autopista elevada y los segundos niveles de los embarcaderos. El presidente del borough de Manhattan, Samuel Levy, rápidamente habló contra estas conexiones, alegando interferencia con el tráfico rumbo sur de la autopista. El plan, que había sido propuesto por el pedido de varias líneas de cruceros, fue rechazado.


title: West Side Elevated Highway

text: En 1935, la "Asociación de la calle 34-Midtown" propuso una nueva rampa para la autopista en la calle 34, habiendo elegido nuevos directores para ese fin. Esta rampa podría elevarse sobre la vía férrea elevada y la autopista elevada, dividiéndose en una rampa de entrada con rumbo norte y una de salid con rumbo sur, ambos en el carril derecho de la autopista. SE esperó que la rampa ayudara a los negocios en el área y proveer mejor acceso al propuesto túnel de la calle 38 (hoy el túnel Lincoln) hacia Nueva Jersey. La rampa no se construyó. La construcción de la última sección del plano original de la autopista, entre las calles 46 y 59 empezó el 13 de febrero de 1936. Fue abierto al tráfico el 9 de febrero de 1937 completando, de esa manera, la autopista elevada desde "Canal Street" hasta la calle 72.


title: West Side Elevated Highway

text: El 23 de agosto de 1934, el gobernador Herbert Lehman firmó una ley autorizando la construcción de una extensión sur de la autopista elevada desde "Canal Street" hasta el "Battery Park". Sin embargo, este segmento fue objetado por las comunidades que vivían a lo largo de la ruta dado que podría "resultar un desperdicio de fondos públicos". La construcción de la primera sección de este segmento, desde "Duane Street" hasta "Canal Street", empezó el 24 de enero de 1938. A diferencia de secciones anteriores de la autopista que utilizaron bloques de granito como una superficie, se utilizó concreto. La pista fue abierta al tráfico el 4 de febrero de 1939. Una superestructura de acero consistente en un puente de arco fue construida a la altura de "Canal Street" debido a que el paso del túnel Holland bajo tierra restringía las posibilidades de instalar los soportes.


title: West Side Elevated Highway

text: Luego de una larga pausa debida a la Segunda Guerra Mundial, la construcción de la última sección de la extensión sur, desde "Carlisle Street" hasta Barclay Street, empezó el 21 de abril de 1947. Esta sección se expandió para alcanzar a Duane Street al norte y fue abierta el 29 de noviembre de 1948.


title: West Side Elevated Highway

text: El extremo sur se conectó con el Túnel Brooklyn-Battery el 25 de mayo de 1950. Un túnel de cuatro carriles por debajo del "Battery Park", el "Battery Park Underpass", llevaba el tráfico a la "South Street Elevated Highway" abierta el 10 de abril de 1951.


title: West Side Elevated Highway

text: El 15 de diciembre de 1973, una sección de 24 metros de los carriles rumbo norte entre Little West 12th Street y Gansevoort Street colapsó bajo el peso de un camión de basura que, en teoría, tenía que estar llevando 9 toneladas de asfalto para reaparaciones que se estaban haciendo en la autopista. Las juntas entre los largueros transversales que sostenían esta sección de pista y la viga oriental principal (que sostenía los frisos decorativos), fallaron. Un sedan de cuatro puertas cayó detrás del camión a través del forado, ninguno de los conductores sufrió lesiones considerabales. Tomó varias horas evacuar el tráfico de la parte de pista que quedó atrapada entre el inicio de la autopista y el forado. Luego se constató que el camión estaba llevando 27 toneladas lo que significaba una sobrecarga de 8,2 toneladas. La responsabilidad fue atribuida a la compañía de camiones, "Edenwald Construction Corp." de Whitestone, Queens, pero a pesar de ello se le otorgó un contrato directo para limpiar los escombros. El día después, ambos sentidos de la autopista fueron cerrados indefinidamente al sur de la calle 18. Esto no sólo cerró la sección más antigua de la vía (la que se extendía entre "Canal Street" y la calle 18), sino también las secciones más modernas (al sur de "Canal Street"), debido a que las rampas de acceso ubicadas más al sur del punto del colapso sólo permitían entradas rumbo norte y salidas al sur. La salida más al sur de la vía que iba al norte estaba en la calle 23.


title: West Side Elevated Highway

text: Los carriles que iban al norte fueron cerrados entre el Battery y la calle 48. Los carriles que iban al sur fueron cerrados al sur de la calle 18, con el tráfico entre las calles 42 y 18 reducido a un solo carril. Eventuamente las inspecciones realizadas revelaron que la autopista al sur de la calle 46 no estaban estructuralmente correctas y tuvieron que ser cerradas al tráfico vehicular. Las rampas hacia/desde la calle 46 fueron configuradas temporalmente como el extremo sur para el tráfico con rumbo al norte y las rampas desde/hacia la calle 57, como el extremo sur para el tráfico rumbo al sur. El segmento al norte de la calle 57 llevaba el tráfico sobre el patio ferroviario de la "Penn Central Rail" y no podía ser cerrado ya que no habían calles en la superficia a las que desviar el tráfico. Esta sección de la Autopista Miller se mantuvo en uso en los años 1980 y fue luego reconstruida.


title: West Side Elevated Highway

text: Luego de la limpieza de la sección colapsada en "Gansevoort Street", la autopista se mantuvo en pie (cerrada al tráfico) hasta que se decidiera qué hacer con ella.


title: West Side Elevated Highway

text: La ciudad realizó una investigación preliminar de la autopista luego del colapso y confirmó un deterioro estructural extremo de las conexiones entre las vigas longitudinales y las vigas de piso transversales. La ciudad no había inspeccionado esta estructura desde su inauguración y contrató a la firma "Hardesty and Hanover, Consulting Engineers", para realizar una inspección completa de la pista en 1974. Un reporte de cuatro volúmenes fue entregado a la ciudad señalando que:


title: West Side Elevated Highway

text: La restauración de la estructura era factible pero muy costosa. El ingeniero en jefe del Departamento de Carreteras de la Ciudad de Nueva York estimó un costo de 58 millones de dólares para rehabilitar parcialmente la estructura. "Hardesty and Hanover" estimaron que podría costar 66 millones (a valor de 1976) para tener una nueva plataforma de pista, medianas, luces, pintura y reparaciones en el acero. Un representante del Departamento de Carreteras de la Ciudad de Nueva York estimó que una rehabilitación completa, incluyendo una modernización, costaría estimativamente unos 88 millones. La última opción fue el proyecto Westway.


title: West Side Elevated Highway

text: La ciudad optó por no buscar la rehabilitación de la estructura remanente debido a su nivel de deterioro, en en cambio se esperanzó en construir una carretera interestatal entre el túnel Battery y el túnel Lincoln, aprovechando el financiamiento del Fondo de Fideicomiso de Carreteras Federales. La ciudad eligió dejar en pie la estructura debido a que no había presupuesto disponible para demolerla. Partes de la misma fueron demolidas cuando se empezaron a convertir en una amenaza para las personsa o las propiedades a nivel de superficie o cuando se habilitaba un presupuesto específico que no estuviera a cargo de la ciudad. El financimiento federal al proyecto Westway fue utilizado para la demolición de la estructura elevada entre la calle 42 y el Battery Park y para pavimentar la superficie de las calles que serían una vía temporal para el tráfico mientras la batalla sobre el proyecto Westway continuaba.


title: West Side Elevated Highway

text: La porción de la autopista adyacente al colpaso (entre "Jane Street" hacia el norte hasta la calle 26) fue la primera en ser derruida en 1977 y la porción entre las calles 26 y 42 fue demolida entre noviembre de 1981 y el verano de 1982. La autopista entre Jane Street hacia el sur hasta "Spring Street" fue tumbada entre la primavera y el otoño de 1981, y la autopista desde Spring Street hacia el sur hasta el Battery lo fue entre el verano de 1981 y la primavera de 1982.


title: West Side Elevated Highway

text: El segmento entre las calles 43 y 59 se dejó en pie habida cuenta que se pensó que podría ser renovado e integrado a una extensión de "Westway". La autopista remanente podía ser financiada de manera separada debido a que los fondos interestatales no podían ser utilizados para conectar una autopista interestatal a una estructura de uso limitdo (en este caso, la Henry Hudson Parkway). Mejoras en las rampas y los carriles fueron realizados en 1981, cerrando permanente la autopista al sur de la calle 59. Previamente, el tráfico rumbo norte podía entrar a la autopista en la calle 43 y el tráfico rumbo sur salía de la autopista en la calle 59. La ciudad demolió la porción entre las calles 43 y 59 en octubre de 1989.


title: West Side Elevated Highway

text: La rehabilitación de la estructura elevada entre las calles 59 y 72 se completó en 1995. La única sección remanente de la Autopista Miller, con postes de iluminación, es una rampa de salida rumbo sur justo al norte de la calle 72.


title: West Side Elevated Highway

text: La autopista Miller apareció en los siguientes filmes y shows de televisión:


title: Ana Bolado

text: Ana Bolado Sánchez (1955) es una activista feminista y sindicalista española. Fue la primera mujer que se presentó a unas elecciones sindicales en Cantabria por Comisiones Obreras y durante años la única mujer representante sindical del sector eléctrico.


title: Ana Bolado

text: Creció junto a su madre separada y su hermana. A los 14 años comenzó a trabajar. Con 18, fue a Madrid a estudiar de donde volvió a Cantabria a finales de 1979. Formó parte de la primera promoción de mujeres que entró a trabajar en una empresa eléctrica. En aquellos años, se movilizó por el derecho al divorcio, al aborto, por los derechos LGBT, por erradicar la ley de adulterio y también por lograr la igualdad en los permisos de paternidad y maternidad.


title: Ana Bolado

text: Es portavoz de la Comisión 8 de Marzo y miembro de la Asamblea Feminista Abierta de Cantabria. Ha participado en diversos encuentros, mesas redondas y eventos sobre temas feministas. Para la conmemoración del Día Internacional de la mujer de 2020, el Gobierno de Cantabria lanzó la campaña "8 M Generación Igualdad", en la que siete mujeres y un hombre grabaron vídeos explicando sus años de trabajo por los derechos de las mujeres. Una de las seleccionadas fue Bolado.


title: Ana Bolado

text: El 18 de diciembre de 2021, en la concentración que tuvo lugar en Santander ante la Delegación del Gobierno convocada por el Movimiento 8 M de Cantabria para denunciar el presunto asesinato machista de Eva Jaular y de su hija de 11 meses, en Liaño de Villaescusa, fue la voz de la Comisión cántabra que expresó el rechazo a las políticas gubernamentales que siguen sin evitar crímenes machistas, pidió al Gobierno educación y formación en igualdad y a los medios de comunicación que modificaran el enfoque de estas noticias y se centraran en los maltratadores y no en las mujeres asesinadas.


title: Ana Bolado

text: En 2020, fue candidata al II Premio Mujer Cantabria, iniciativa de las emisoras de Atresmedia Radio en Cantabria junto a varios patrocinadores que anualmente pone en valor la trayectoria de una mujer cántabra.


title: Ana Bolado

text: Ha publicado algunos artículos y entrevistas como:


title: Escrituras de Dzogchen

text: Las escrituras de Dzogchen se refieren a las diversas escrituras religiosas de la tradición Dzogchen de la escuela budista tibetana Nyingma. Las Tres Series de Dzogchen ("rdzogs chen sde gsum") son una clasificación tradicional que divide las enseñanzas de la tradición Dzogchen en tres series, divisiones o secciones. Estas tres son: la Serie de la Mente ("Semde"), la Serie del Espacio ("Longde") y la Serie de la Instrucción Esotérica ("Mennagde"). Los relatos tradicionales de la escuela Nyingma atribuyen este esquema al maestro indio Mañjuśrīmitra (c. siglo VIII).


title: Escrituras de Dzogchen

text: Según los tibetólogos modernos, este esquema doxográfico se desarrolló en realidad en la literatura de la serie de la Instrucción Esotérica (c. siglo XI en adelante) como una forma de distinguir y categorizar las diversas enseñanzas Dzogchen de la época. Según los textos de la Serie de la Instrucción, la Serie de la Mente se basa en la comprensión de que la propia mente es la base de todas las apariencias y que esta base, llamada mente en sí misma, es vacía y luminosa. La Serie del Espacio, por su parte, se centra en la vacuidad (Skt. "śūnyatā", T. "stong-pa nyid"). Por último, la serie de la Instrucción propiamente dicha se considera el tipo de realización más directa, sin necesidad de meditar en la vacuidad o en la mente. Con el tiempo, la serie de la Instrucción Esotérica llegó a dominar la tradición Dzogchen y sigue siendo la serie que más se practica y enseña, mientras que las otras dos series apenas se practican hoy en día (con la excepción de algunos maestros como Namkhai Norbu).


title: Escrituras de Dzogchen

text: El tibetólogo David Germano escribe que la Serie de la Mente sirve para clasificar los primeros textos y formas de Dzogchen "anteriores al desarrollo de los movimientos del Esencia Interior ("Nyingthig")", que se centraban en meditaciones basadas en la comprensión tántrica de la bodhicitta ("byang chub kyi sems"). Esto se refiere a la naturaleza última de la mente, que es vacía ("stong pa"), luminosa ("'od gsal ba") y pura. Según Germano, las series Espacio e Instrucción Esotérica se asocian a desarrollos posteriores (históricos) del Dzogchen "que experimentaron cada vez más con la reincorporación de técnicas contemplativas tántricas centradas en el cuerpo y la visión, así como los consiguientes cambios filosóficos con los que se entrelazaron."


title: Escrituras de Dzogchen

text: Semde (sánscrito: "cittavarga", "división de la mente", "clase de la mente" o "serie de la mente") contiene la primera literatura dzogchen. La mayoría de estos textos se atribuye a indios como Garab Dorje, Śrī Siṅgha, Vairotsana y Vimalamitra. Según David Germano, los primeros textos dzogchen (que se denominan "semde") se habrían difundido en el Tíbet en la segunda mitad del siglo VIII. Comienzan con una colección de textos bastante breves conocidos como "La serie de los dieciocho textos de la mente" ("Sems sde bco brgyad"), que luego se expandieron en una gran familia de textos. Padmasambhava (siglo VIII) no figura en estas primeras tradiciones de Gran Perfección. En cambio, Śrīsiṁha (siglo VIII), Garab Dorje (¿siglo VII?) y Vimalamitra (siglos VIII-IX) son las principales figuras indias citadas como implicadas en su autoría, redacción, transmisión y traducción.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Con el tiempo, los textos más cortos de la serie de la mente se ampliaron en tantras más grandes. El "Kun byed rgyal po" ("El rey que todo lo crea") es el más importante e influyente de estos tantras largas semde. Una característica del sistema semde son los cuatro yogas. Según Namkhai Norbu son: "el estado de calma (gnas pa); el no movimiento (mi g.yo ba); la igualdad o no dualidad (mnyam nyid); y la autoperfección (lhun grub)".


title: Escrituras de Dzogchen

text: Los textos de la serie de la mente se centran en la "mente de la iluminación" (byang-chub-kyi sems, sct. bodhicitta), que en textos semde se refiere a la verdadera naturaleza de la mente, que es pura, perfecta e idéntica a la budeidad. Por ello, los textos de semde se centran en el conocimiento (rigpa) de esta naturaleza, que es vacía (stong pa), luminosa ('od gsal ba) y pura, y rechazan las formas de práctica artificiosas y esforzadas, como los métodos de yoga de la deidad tántrica. Según Christopher Hatchell, estos primeros textos no están interesados en "especificar ningún tipo de prácticas o conceptos estructurados", sino que estos textos sostienen que, además de reconocer la naturaleza de la mente y relajarse en ella, "no hay nada que hacer ni nada por lo que esforzarse".


title: Escrituras de Dzogchen

text: También se decía que la clase de la mente (semde) del Dzogchen comprendía dieciocho tantras, aunque la formulación llegó a incluir algo más. Los tantras que pertenecen a la División de la Mente incluyen:Otro listado extraído de "The Lotus Born" es:De ellos, los cinco primeros son los "Cinco Tantras traducidos anteriormente", traducidos por Vairotsana. Los trece siguientes fueron traducidos principalmente por Vimalamitra. De los tres restantes, el "Kunjed Gyalpo" se considera el tantra primario o raíz de la serie de la mente.


title: Escrituras de Dzogchen

text: "Longdé" (Wylie: klong sde, en sánscrito, abhyantaravarga, "La serie del espacio") enfatiza la vacuidad (Wylie: strong pa) también descrito como amplitud o expansividad (klong) y refleja los desarrollos de los siglos XI-XIV. El "espacio" en estos textos se utiliza para describir aspectos en los que la verdadera naturaleza mental del individuo es análoga al espacio. Por ejemplo, el espacio está presente en todas partes y no es necesario ningún esfuerzo para alcanzarlo; no puede ser trascendido; es inmenso; lo abarca todo; está desprovisto de características y no puede ser aprehendido; no tiene centro ni periferia; es eterno y sin causa; no hay soporte en el espacio ni nada en lo que centrarse: etc.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Uno de los temas centrales de estos textos es la doctrina de "los Nueve Espacios" (Los Espacios de la Vista, el Comportamiento, el Mandala, la Iniciación, el Compromiso, la Actividad, la Realización, los Niveles - Caminos y la Fruición). Se dice que cada una de estas prácticas, que se refieren a características del tantra budista, es espaciosa y completa dentro de la verdadera naturaleza de cada uno y, por lo tanto, las prácticas gradualistas y tántricas se consideran innecesarias para aquellos que comprenden la verdadera naturaleza de su mente. Así, por ejemplo, no hay necesidad de crear un mandala en la mente para practicar, ya que cuando uno realiza la verdadera naturaleza de la mente, todas las percepciones son el mandala. Del mismo modo, no hay necesidad de pasar por una iniciación ritual, ya que realizar la propia naturaleza es ya una iniciación. En este sentido, se considera que el dzogchen trasciende el tantra.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Como señala Anspal, algunos tantras de la serie del espacio, como "Igual al fin del cielo" (Nam-mkha'i mtha'-dang mnyam-pa) "no prescriben ninguna técnica particular para el practicante, como posturas o movimientos físicos, ejercicios meditativos estructurados, etc.". En este sentido, son similares a los tantras de la serie de la mente.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Otra tradición que a menudo se agrupa como parte de la serie del espacio es la del Puente de Vajra (rdo rje zam pa). Estos textos incluyen numerosos ritos tántricos relacionados con Heruka y tres Dakinis. Sin embargo, los comentarios de los textos del Puente de Vajra indican que estos ritos tántricos son prácticas auxiliares y secundarias a la práctica principal que es la contemplación de la Gran Perfección de la naturaleza de la mente, y que no se practica aquí en el contexto formalizado de la sadhana tántrica. Una figura clave en esta tradición es Dzeng Dharmabodhi (1052-1168). Su alumno, Kunzang Dorje, escribió numerosos comentarios sobre el Puente de Vajra. El tantra clave de esta tradición se titulaba "Sabiduría secreta" ("Ye-shes gsang-ba") y contiene las instrucciones esenciales de meditación de la tradición del Puente Vajra. Estas instrucciones consisten en sentarse en un lugar apartado, "instalarse en la conciencia ordinaria" sin bloquear los seis sentidos hasta llegar a una sensación de naturalidad no forzada.


title: Escrituras de Dzogchen

text: En la tradición del Puente Vajra, la contemplación de la verdadera naturaleza de la mente, que también se denominaba "no meditación", se introducía mediante el uso de "cuatro signos", que "son las experiencias de no conceptualidad (mi-rtog-pa), claridad (gsal-ba), dicha (bde-ba) y la inseparabilidad (dbyer mi-phyed-pa) de los tres primeros como el cuarto". Algunos de los textos del Puente Vajra también hacen uso de los yogas del cuerpo sutil de los vientos (vayus), aunque son relativamente sencillos y "sin esfuerzo" (rtsol-bral) en comparación con los yogas del viento de la etapa de finalización que se encuentran en los tantras Sarma, que son vistos como inferiores y toscos por los autores del Puente Vajra como Kun-bzang rdo-rje.


title: Escrituras de Dzogchen

text: El "Tantra Real de Samantabhadra de la Vastedad Total" (Wylie: "klong chen rab byams rgyal po'i rgyud ces bya ba bzhugs so") es reconocido como el "rey" de los tantras pertenecientes a la sección del espacio.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Los principales textos tántricos pertenecientes a la División del Espacio son:Menngagde (, ) es la tradición de Dzogchen más practicada y se centra en los métodos de kadag trekchö (corte minucioso de la pureza primordial) y lhundrup tögel (salto de la presencia espontánea).


title: Escrituras de Dzogchen

text: La colección textual más importante de la tradición Menngagde es el "Vima Nyingthig" ("La esencia interior de Vimalamitra"), que incluye los Diecisiete Tantras de los Antiguos. Tibetólogos contemporáneos como David Germano y Christopher Hatchell sostienen que el Vima Nyingthig probablemente fue compuesto en diferentes capas y fases por varias figuras, incluyendo el terton Zhangton Tashi Dorje (1097-1127). Germano también sostiene que la primera figura "históricamente atestiguada" relacionada con estos tantras es Chetsün Sengé Wangchuk (lce btsun seng ge dbang phyug, c. siglo XI).


title: Escrituras de Dzogchen

text: Samten Karmay escribe que aunque Vimalamitra está atestiguado en las fuentes e inscripciones como monje budista, hay "bastante incertidumbre" sobre esta figura (y también sobre su supuesto alumno, Nyangban Tingzin Zangpo).


title: Escrituras de Dzogchen

text: El "Vima Nyingthig" consta de tres secciones: Germano también señala que desde la época de Chetsün Sengé Wangchuk en adelante, "tenemos figuras [históricas] fechables" en lo que constituye un linaje de los Diecisiete Tantras. Este linaje es el siguiente: El discípulo de Chetsün Sengé Wangchuk, Zhangton Tashi Dorje (1097-1167), el hijo de Zhangton, Nyima Bum (1158-1213), el sobrino de Nyima Bum, Guru jo 'ber (1172-1231), el discípulo de Jo 'ber, Trulzhik Sengge Gyabpa ('khrul zhig seng ge rgyab pa, años 1200), el discípulo de Trulzhik, Melong Dorje (1243-1303), y el discípulo de Melong, Kumaradza (1266-1343), que fue el gurú raíz de Longchenpa (1308-1363).


title: Escrituras de Dzogchen

text: En la escuela Nyingma, se dice tradicionalmente que los tantras del Vima Nyingthig son traducciones de textos indios realizadas por figuras del período de la primera difusión de budismo, principalmente el monje indio del siglo VIII Vimalamitra, a través de su maestro Sri Singha. Se remontan a la figura cuasi-histórica de Garab Dorje (de quien se dice que los recibió del Buda Samantabhadra). El relato tradicional de la historia de los Diecisiete tantras se encuentra en el sNying thig lo rgyus chen po (Las grandes crónicas de la esencia interior), una historia que se encuentra en el Vima Nyingthig.


title: Escrituras de Dzogchen

text: "Los diecisiete tantras de la serie de instrucción esotérica" () or "los Diecisiete tantras de los Antiguos" ("rnying-ma'i rgyud bcu-bdun") comprenden las escrituras centrales de la "serie de instrucción esotérica" (menngagde) de las enseñanzas Dzogchen y son sus escrituras más autorizadas.


title: Escrituras de Dzogchen

text: El erudito indio Vimalamitra (hacia el siglo VIII), alumno de Sri Singha, está estrechamente relacionado con los Diecisiete Tantras en las historias nyingma, y tradicionalmente se sostiene que su alumno Nyangban Tingzin Zangpo transmitió y ocultó estas escrituras en Zha Lhakhang (zhwa'i lha khang, "Templo del sombrero") después de que Vimalamitra se fue del Tíbet. Se dice que los Diecisiete Tantras fueron descubiertos por Dangma Lhungyel (siglo XI), un monje cuidador de Zha Lhakhang, que procedió a transmitir estas enseñanzas a Chetsün Sengé Wangchuk.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Según Hatchell, los Diecisiete Tantras "son estilísticamente muy similares" y todos se representan como enseñados por Budas en un diálogo con su séquito en diversos escenarios, como el espacio, los volcanes y los cementerios. Los diálogos tratan todos los temas principales del Nyingthig Dzogchen, como la base, la cosmogonía, el cuerpo sutil, la naturaleza de buda, las técnicas meditativas, los mandalas, los estados posteriores a la muerte o bardos, así como los rituales funerarios y de sometimiento.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Erik Pema Kunsang proporciona la siguiente lista de los diecisiete tantras:Los Diecisiete Tantras suelen agruparse con otros tantras como un conjunto.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Se designan como "Los Dieciocho Tantras" cuando se añade el "Troma Tantra" ('Ngagsung Tromay Tantra', Wylie: sngags srung khro ma'i rgyud), también conocido como "El Tantra de Shri Ekajati negra y iracunda" (dpal e ka dza ti nag mo khros ma'i rgyud), que trata de los ritos protectores de Ekajati.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Los "Diecinueve Tantras" son los dieciocho anteriores junto con el "Tantra de la Expansión Luminosa" ("Longsel Barwey", Wylie: klong gsal bar ba'i rgyud). Samantabhadrī está asociado con el "Longsel Barwey" y su nombre completo es "Tantra del Sol de Brahmā de la Expansión Luminosa de Samantabhadrī" (Wylie: kun tu bzang mo klong gsal 'bar ma nyi ma'i rgyud)..


title: Escrituras de Dzogchen

text: Según Germano, otro tantra que está estrechamente relacionado con los Diecisiete Tantras es el "Thig le kun gsal" ("Iluminación total del Bindu").


title: Escrituras de Dzogchen

text: Estos Diecisiete Tantras se encuentran en el Canon de la Antigua Escuela, el 'Nyingma Gyubum' (tibetano: རྙིང་མ་རྒྱུད་འབུམ, Wylie: rnying ma rgyud 'bum), volúmenes 9 y 10, números de folio 143-159 de la edición editada por 'Jamyang Khyentse Rinpoche' comúnmente conocido como Dilgo Khyentse Rinpoche (Thimpu, Bután, 1973), reproducido del manuscrito conservado en 'Tingkye Gonpa Jang' (tibetano: གཏིང་སྐྱེས་དགོན་པ་བྱང, Wylie: gting skyes dgon pa byang) del monasterio del Tíbet.


title: Escrituras de Dzogchen

text: El comentarista más influyente sobre los temas de los Diecisiete Tantras es Longchen Rabjampa (1308-1364). Sus numerosos escritos, incluidos los Siete Tesoros y el Lama Yangtig, comentan los principales temas de los Diecisiete Tantras y el Vima Nyingthig. Según Germano, Longchenpa integró las doctrinas y prácticas de los Diecisiete Tantras "en los discursos modernistas, cada vez más normativos, que habían tomado forma a partir de los círculos lógico-epistemológicos budistas indios contemporáneos, el Madhyamaka, el Yogacara y las tradiciones tántricas de finales del siglo X al XIII".


title: Escrituras de Dzogchen

text: Los Termas (; "tesoro oculto") son diversas formas de enseñanzas ocultas que son clave en las tradiciones espirituales nyingma. La tradición nyingma sostiene que las enseñanzas terma fueron originalmente ocultadas esotéricamente por los maestros vajrayana del siglo VIII Padmasambhava y Yeshe Tsogyal, para ser descubiertas en momentos propicios por reveladores de tesoros conocidos como tertöns. Como tales, los termas representan una tradición de revelación continua. La gran mayoría de los termas forman parte de la serie de enseñanzas mennagde y siguen de cerca las enseñanzas dzogchen del Vima Nyingthig, con algunas modificaciones.


title: Escrituras de Dzogchen

text: Algunos de los principales termas son:


title: Retrato de monseñor Della Casa

text: El Retrato de monseñor Della Casa (anteriormente considerado un retrato de Niccolò Ardinghelli) es una pintura al óleo sobre tabla (102 x 78,9 cm) de Jacopo Carrucci conocido como Pontormo, datado en 1540-1543 y conservado en la Galería Nacional de Arte de Washington.


title: Retrato de monseñor Della Casa

text: La obra, a principios del siglo XX, se encontraba en posesión del marqués Bargagli en Florencia, cuando fue puesto en venta en París en 1909 atribuido a Sebastiano del Piombo. Pasó por varios propietarios antes de ser adquirida por Alessandro Contini Bonacossi en 1922, que la revendió a la fundación Samuele H. Kress en 1952. En 1961 fue donada al museo de la capital estadounidense.


title: Retrato de monseñor Della Casa

text: En el retratado se reconoce a Giovanni della Casa (1503-1556), autor del "Galateo", cuya pose serena recordaría los principios de su escrito. La escena, ambientada en un sencillo interior, muestra al religioso a media figura, de pie, ataviado con una sotana azul que le cubre los hombros y el busto, mientras a la altura de la cintura emergen los brazos sosteniendo un libro contra el pecho (la izquierda) y el sombrero de sacerdote (la derecha). La mirada fija intensamente en el espectador y su constitución esbelta con una silueta alargada, resaltan la larga barba pelirroja. Algunas acentuaciones expresivas aumentan el efecto dinámico y comunicativo del retrato, como el alargamiento del cuello y la cabeza que casi alcanza el borde superior, el volumen de las mangas, la serena solemnidad de los gestos de manos y brazos.


title: Karla Jay

text: Karla Jay (22 de febrero de 1947) es distinguida profesora emérita de la Universidad de Pace, donde impartió clases de Inglés y dirigió el programa de estudios sobre la mujer y el género entre 1974 y 2009. Pionera en el campo de los estudios queer, cuenta con numerosas publicaciones en torno a este tema.


title: Karla Jay

text: Jay nació en Brooklyn, Nueva York, como Karla Jayne Berlin. Sus padres Rhoda y Abraham Berlin, trabajaban para una empresa de estiba en los muelles de Red Hook (Brooklyn). Creció en un hogar judío no practicante, mayoritariamente laico y asistió al Instituto Berkeley, una escuela privada para niñas en Brooklyn. En 1964 se matriculó en el Barnard College, donde se especializó en lengua francesa y se graduó en 1968 tras haber participado en las manifestaciones estudiantiles de la Universidad de Columbia.


title: Karla Jay

text: Si bien ideológicamente compartía muchos de los objetivos con la izquierda radical de finales de la década de 1960, Jay recelaba con el comportamiento patriarcal de muchos de los líderes del movimiento. En 1969, se hizo en miembro de Redstockings. Jay, que había sido consciente de su lesbianismo desde el instituto, y salió del armario en su grupo de concienciación en Redstockings. Aproximadamente al mismo tiempo, comenzó a usar el nombre de Karla Jay para manifestar sus principios feministas.


title: Karla Jay

text: Tras los disturbios de Stonewall en junio de 1969, se fundó el Frente de Liberación Gay (GLF), y Jay, manifestando ya abiertamente su lesbianismo, se convirtió en una de sus primeras y más activas integrantes. Compaginó la asistencia a las reuniones del GLF con los estudios de posgrado en la Universidad de Nueva York, donde se especializó en literatura comparada. Jay fue una de las pocas mujeres involucradas activamente en primer movimiento por los derechos de los homosexuales en ambas costas.


title: Karla Jay

text: Jay, junto con Lee Mason y otros artistas y activistas LGBT+ contribuyeron a la creación del Festival Gay-In III en Griffith Park, Los Ángeles, en septiembre de 1970. Este festival estaba destinado a ser, en palabras de la propia Karla Jay, uno de "esos festivales de "amor queer" que incluían cabinas de besos, pintura facial, marihuana, naranjas con vodka, teatro de guerrilla, falsos matrimonios, registro de votantes y asesoramiento sobre detenciones policiales”. En realidad el festival contó con poca asistencia, pero supuso un precedente en este tipo de festivales, así como en los omnipresentes desfiles del orgullo gay. Jay reflexiona sobre las posibilidades del "the gay-in" como una parte esencial de los aspectos fundamentales del movimiento por los derechos de los homosexuales: “Si nos atrevíamos a tomarnos de la mano y mostrarnos en público, sabíamos que podrían surgir derechos inimaginables". Y así lo hicieron.


title: Karla Jay

text: Jay formó parte del Lavender Menace. Éste fue un grupo formado para denunciar la exclusión de las lesbianas en la corriente principal de la Liberación de la Mujer. Jay participó en la planificación y ejecución del "Lavender Menace Zap" en el Segundo Congreso por la Unidad de las Mujeres en la ciudad de Nueva York en mayo de 1970. Este zap se considera un punto de inflexión en la historia del feminismo de la segunda ola.


title: Karla Jay

text: En 1970 también tuvo lugar el "Wall Street Ogle-In". Las mujeres emprendieron una marcha encabezada por Jay hacia Wall Street con carteles que denunciaban el acoso callejero. Como en una inversión de roles, las mujeres piropearon a los hombres con los que se cruzaban con la intención de mostrar la naturaleza desagradable del acoso callejero que las mujeres experimentan a diario.


title: Karla Jay

text: En colaboración con Allen Young, Jay publicó "Out of the Closets" (1972), una antología pionera que dio voz a lesbianas como la activista Martha Shelley, y la escritora Rita Mae Brown. En la década de 1970 Jay conoció y leyó a las escritoras lesbianas Natalie Clifford Barney y Renée Vivien, estadounidenses expatriadas en París en las décadas de 1920 y 1930. Sus vidas y obras formaron parte de la tesis doctoral de Jay, publicada por "Indiana University Press" como "The Amazon and the Page" (1988).


title: Karla Jay

text: Con el ensayo "Confessions of a Worrywart: Ruminations on a Lesbian Feminist Overview" Jay contribuyó a la antología ""Sisterhood Is Forever: The Women's Anthology for a New Millennium"", editada en 2003 por Robin Morgan.


title: Karla Jay

text: En la presentación de la décima edición anual de los premios "Dyson Distinguished Achievement Awards" de la Pace University, celebrada el 6 de abril de 2006, Jay fue galardonada con el "Distinguished Professor Award". Ese mismo año recibió el Premio Bill Whitehead a la Trayectoria de Publishing Triangle.


title: Karla Jay

text: Jay aparece en la película de historia feminista "She's Beautiful When She's Angry".


title: Karla Jay

text: Sus publicaciones se encuentran depositadas en los fondos de la División de Archivos y Manuscritos de la Biblioteca Pública de Nueva York.


title: Avtar Brah

text: Avtar Brah es una socióloga británico-ugandesa. Es profesora emérita de sociología en Birkbeck College, y pionera en estudios de la diáspora.


title: Avtar Brah

text: Avtar Brah nació en Punjab y creció en Uganda. Su lengua materna era el punjabi, y manifiesta haber leído al novelista Nanak Singh, al poeta del siglo XVIII Waris Shah y a la poeta contemporánea Amrita Pritam cuando era joven. A finales de la década de 1960 estudió con una beca en los Estados Unidos antes de llegar a Gran Bretaña a principios de la década de 1970, donde trabajó como investigadora en la Unidad de Relaciones Étnicas de la Universidad de Bristol. Se quedó como refugiada apátrida en Gran Bretaña tras la publicación, el 4 de agosto de 1972, del edicto de expulsión de los asiáticos de Uganda por Idi Amin. Comenzó su doctorado a mediados de la década de 1970, investigando las comunidades asiáticas en Southall, a donde se mudó como trabajadora comunitaria cuando terminó su contrato de investigación en la Universidad de Bristol. El 24 de abril de 1979 participó en la manifestación contra el Frente Nacional, partido de extrema derecha británico, en la que fueron arrestados cientos de manifestantes y que más tarde supuso la creación de la organización sin ánimo de lucro Southall Black Sisters, de la que fue miembro fundador.


title: Avtar Brah

text: Brah fue investigadora asociada en la Universidad de Leicester entre 1980 y 1982, y profesora de la Open University entre 1982 a 1985, incorporándose posteriormente como profesora a la Birkbeck, donde finalmente ascendió al cargo de catedrática. También fue profesora visitante en la Universidad de California en 1992 y en la Universidad de Cornell en 2001.


title: Avtar Brah

text: Brah fue nombrada MBE (Miembro de la Orden del Imperio Británico) en 2001 por sus servicios en cuestiones de raza, género e identidad étnica.


title: Chidambaram Nm

text: Chidambaram Nm es una ciudad censal situada en el distrito de Cuddalore en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 6039 habitantes (2011).


title: Chidambaram Nm

text: Según el censo de 2011 la población de Chidambaram Nm era de 6039 habitantes, de los cuales 3214 eran hombres y 2825 eran mujeres. Chidambaram Nm tiene una tasa media de alfabetización del 92,40%, superior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 96,61%, y la alfabetización femenina del 87,63%.


title: Gunduuppalavadi

text: Gunduuppalavadi es una ciudad censal situada en el distrito de Cuddalore en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 7281 habitantes (2011). Se encuentra a 5 km de Cuddalore.


title: Gunduuppalavadi

text: Según el censo de 2011 la población de Gunduuppalavadi era de 7281 habitantes, de los cuales 3475 eran hombres y 3412 eran mujeres. Melpattampakkam tiene una tasa media de alfabetización del 82,46%, superior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 91,71%, y la alfabetización femenina del 75,04%.


title: Barravento

text: Barravento es una película dramática brasileña de 1962 dirigida por Glauber Rocha. Fue el debut como director de Rocha y está protagonizada por Antônio Pitanga, Luíza Maranhão, Lucy Carvalho y Aldo Teixeira. La trama gira en torno a un ex-pescador que regresa a la aldea en la que se crio para intentar liberar al pueblo de del dominio de la religión. Es una de las películas más importantes del movimiento "Cinema Novo", que aborda los problemas sociopolíticos de Brasil. Se rodó íntegramente en localizaciones de Salvador de Bahía, entre 1959 y septiembre de 1960.


title: Barravento

text: Después de muchos años de ausencia, Firmino vuelve a la comunidad en la que se crio: un pueblo de pescadores de jurel formado por descendientes de antiguos esclavos negros llegados a Brasil desde África. Habitan en una playa de la costa de Bahía.


title: Barravento

text: Firmino intenta inculcar a los nativos nuevas ideas sobre la libertad, pero la comunidad no le escucha, ya que siguen siendo fatalistas, religiosos, analfabetos y explotados por los comerciantes de la ciudad. Sólo la viuda Cota se acerca a él y se convierte en su amante. Los pescadores siguen las orientaciones de las sacerdotisas y de Mestre, un antiguo protegido de Iemanjá, la diosa del mar en el candomblé, que es la religión que todos profesan. Según la creencia, en su condición de protegido garantiza buen tiempo y pesca abundante a todos los que le acompañen.


title: Barravento

text: Ante la avanzada edad de Mestre, Iemanjá elige al joven Aruã como nuevo protegido y, como es celosa, para no perder el "encanto", el joven no podrá dormir con ninguna mujer. Esto le hace sufrir ya que se siente atraído por Naína, una chica blanca que vive en el pueblo con su padre Vicente, un devoto de la diosa. Firmino cree que los nativos sólo cambiarán de actitud si demuestra que Aruã no es un "santo" y pide a Cota que acose al chico.La película se presentó en la Quincena de Realizadores, en la selección paralela del Festival Internacional de Cine de Cannes de 1969.


title: Kondur

text: Kondur es una ciudad censal situada en el distrito de Cuddalore en el estado de Tamil Nadu (India). Su población es de 12506 habitantes (2011). Se encuentra a 2 km de Cuddalore.


title: Kondur

text: Según el censo de 2011 la población de Kondur era de 12506 habitantes, de los cuales 6189 eran hombres y 6317 eran mujeres. Kondur tiene una tasa media de alfabetización del 91,91%, superior a la media estatal del 80,09%: la alfabetización masculina es del 95,70%, y la alfabetización femenina del 88,22%.


title: Benigno Dalmazzo

text: Benigno Dalmazzo (Turín, Provincia de Turín, Italia, 5 de enero de 1895-Asiago, Provincia de Vicenza, Italia, 1 de julio de 1916) fue un futbolista italiano. Se desempeñaba en la posición de delantero.


title: Benigno Dalmazzo

text: Huérfano desde muy joven, estudió en el Instituto Social de la Compañía de Jesús. Al entrar Italia en la Primera Guerra Mundial, Dalmazzo se alistó como voluntario, encontrando la muerte en el transcurso del conflicto durante sus funciones como teniente del 162º Regimiento de la Brigada Ivrea en la localidad de Rossastòn, entre los abetos que se elevan hacia la cumbre del monte Interrotto, sobre Asiago.


title: Benigno Dalmazzo

text: Se incorporó al equipo juvenil de la Juventus de la época, y llegó a ser su capitán. Debutó el 12 de febrero de 1911 contra el Piemonte Football Club en un empate a uno, mientras que su último partido lo disputó contra el Genoa el 21 de marzo de 1915, en la derrota en casa por 2-5. En cinco temporadas con la Juventus disputó 38 partidos y marcó 20 goles.


title: Ferrocarril de la mina del Perrunal

text: El ferrocarril de la mina del Perrunal fue una pequeña línea férrea española, de carácter minero, que estuvo operativa entre 1901 y 1969.


title: Ferrocarril de la mina del Perrunal

text: En 1901 se acometió la construcción de este ferrocarril que buscaba enlazar las instalaciones de la mina del Perrunal con la línea Zafra-Huelva, permitiendo así dar salida a los minerales hasta el puerto de Huelva. Las obras corrieron a cargo de la propietaria del yacimiento, la Sociedad Francesa de Piritas de Huelva. El trazado, que tenía una longitud de 4,090 kilómetros y era de ancho ibérico, conectaba la mina con la estación de El Cerro de Andévalo. Durante buena parte de su trayecto la vía discurría en paralelo a la línea Empalme-La Zarza, que llegaba hasta la cercana mina de La Zarza. En 1941, tras la nacionalización de toda la red de ancho ibérico, esta pequeña línea pasó a manos de la recién creada RENFE. El ferrocarril se mantuvo operativo hasta su clausura en diciembre de 1969.


title: Ferrocarril de la mina del Perrunal

text: En la actualidad el trazado se encuentra desmantelado, si bien se conserva en buen estado su firme su firme, desmontes y terraplenes.


title: Partido animalista

text: El Partido animalista, creado en 2016, es un partido político francés dedicado a la defensa de los animales.


title: Partido animalista

text: La idea de un partido animalista en Francia se desarrolla en el año 2014. Declarado en el Periódico oficial de las Asociaciones Francesas el 14 de marzo de 2016, el partido se crea el 14 de noviembre de 2016 con siete personas : Samuel Airaud, Héléna Besnard, Nathalie Dehan, Isabelle Dudouet-Bercegeay, Melvin Josse y Hélène Thouy. Se une a una dinámica internacional iniciada por el partido neerlandés Partido por los animales y participa en encuentros internacionales que unen a diferentes partidos animales por la defensa de estos.


title: Partido animalista

text: El Partido animalista se presenta por primera vez a un escrutinio durante las elecciones legislativas de 2017. Su objetivo durante estas elecciones no es de obtener escaños pero de comunicar acerca de la causa animal. Por razones de presupuesto, solo puede presentar un número limitado de candidatos. Varias personalidades comprometidas en la causa animal son candidatas : es el caso de la periodista Elise Desaulniers y de la pianista Vanessa Wagner. Los carteles del partido no contienen ni nombre, ni foto de candidatos, pero presentan un gatito (cachorro). Durante las elecciones legislativas, el Partido animalista obtiene unos 64 000 votos, es decir un promedio de 1,1% de los votos expresados en las 142 circunscripciones donde se presenta (hasta 2,9% en Alta Córcega). Como sus candidatos superan el 1% de los votos expresados en 86 circunscripciones (más del límite de 50 circunscripciones), llega a obtener un financiamiento público : sus resultados son retribuidos de un poco más de 90 000 euros/año durante cinco años. Pero por haber presentado 62% de mujeres, tiene que pagar penalidades por no respeto de la paridad.  El mismo año, el Partido animalista presenta una lista a las elecciones senatoriales de París, conducida por Hélène Thouy, que obtiene 10 votos (0,34% de los votos expresados).


title: Partido animalista

text: El Partido animalista presenta a las Elecciones al Parlamento Europeo de 2019 una lista dirigida por la abogada burdigalense Hélène Thouy, cofundadora del partido, seguida de Eddine Ariztegui, responsable de equipo en el entorno asociativo. Apoyada por Brigitte Bardot, la lista se compone también del escritor y cronista de televisión Henry-Jean Servat, y la viuda del ex primer ministro Michel Rocard, Sylvie Rocard. En esas elecciones, el partido ingresa el grupo Animal Politics EU, una coalición de una docena de partidos animalistas europeos.  A pesar de que se otorgó a los electores un número limitado de boletas, el Partido animalista se ve acreditado de 2,17% de los votos expresados. Ese resultado es considerado como una sorpresa para los medias. No obstante, la líder, Hélène Thouy, denuncia un « fraude masivo », afirmando que varios centros electorales no presentaban las boletas de su lista a pesar de que el partido había pagado.


title: Partido animalista

text: En septiembre de 2019, el partido responde por la negativa a la propuesta de David Cormand, secretario nacional de EELV, para unas listas comunes a las elecciones municipales de 2020. Posteriormente, el partido anuncia una decena de listas — compuestas « de personas de todas las sensibilidades políticas » — y también una decena de alianzas locales : con Europa Ecología Los Verdes en París , con Francia Insumisa en Angers o en Orleans o con la Unión de los Demócratas e Independientes en Fontenay-aux-Roses.  Tras esa votación, el Partido animalista obtiene sus primeros escaños :


title: Partido animalista

text: En las elecciones regionales del año siguiente, el Partido animalista se presenta en dos listas, en Nueva Aquitania con Europa Ecología Los Verdes y en Isla de Francia con Francia Insumisa, donde obtiene un escaño.


title: Partido animalista

text: El Partido animalista anuncia el 1 de julio de 2021 que Hélène Thouy será candidata a las Elecciones presidenciales de Francia de 2022 con el fin « de imponer la cuestión animal en el debate nacional ».


title: Partido animalista

text: La ideología del Partido animalista está centrada en los derechos animales. Esta característica « monotemática » condujo al partido a rechazar alianzas con otras formaciones políticas. Las medidas que defiende son particularmente: la abolición de la corrida y de la pelea de gallos o la creación de una carta de los derechos de los animales. Tiene como objetivo, entre otros, la creación de un ministerio o de una secretaria dedicados a la causa animal, a la lucha contra el maltrato y contra la experimentación animal y a la reducción de un 25% del consumo de productos de origen animal en la alimentación al horizonte 2025. El partido milita también por el avance de las condiciones de cría prohibiendo la producción de piel, el cebado (de los palmípedos en particular), la castración, el descuerne, la amputación de la cola, el recorte del pico, el desplume (del animal vivo), la matanza de pollitos (molidos vivos), etc. El partido desea la supresión al horizonte 2025 de la cría en jaulas o la prohibición del sacrificio de animales sin insensibilización. Propone la instauración de una comida vegetariana una vez a la semana en los comedores escolares.


title: Partido animalista

text: Está dirigido por una oficina compuesta de siete personas : Antoine Stathoulias, Catherine Hélayel, Douchka Markovic, Florence Juralina, Hélène Thouy, Pierre Mazaheri y Muriel Fusi. Anteriormente, la copresidencia ha sido garantizada por Eddine Ariztegui, Héléna Besnard, Isabelle Dudouet-Bercegeay, Isabelle Yvos, Laure Gisie, Stéphanie Chagnon, Valentin Bernard y Yaël Angel.


title: Partido animalista

text: El partido reivindica 1 000 adherentes en abril de 2017 y 2 000 en julio de 2017. La filósofa Corine Pelluchon y la comediante Christine Berrou le aportan en 2017 su apoyo. El mismo año, el periodista Aymeric Caron pide, sin poder obtenerlo, que Jean-Luc Mélenchon y Benoit Hamon le otorguen al Partido animalista dos escaños en la Asamblea nacional . En las elecciones al Parlamento Europeo de 2019, la antigua actriz y militante de la causa animal Brigitte Bardot invito a la gente a votar por el partido, después de haber sugerido que su nombre iba a figurar en la lista.


title: Partido animalista

text: A nivel europeo, la líder parlamentaria neerlandesa del Partido por los animales, Marianne Thieme, se felicita de la creación de un partido animalista en Francia. El diputado portugués André Silva, de Personas-Animales-Naturaleza, compartió ese entusiasmo.


title: Maria Bofill

text: María de Cervelló Bofill i Francí (Barcelona, 1937 – 30 de marzo de 2021) fue una ceramista española.


title: Maria Bofill

text: En 1953 ingresó en la Escola Massana donde se formó, y en el taller de cerámica de Jordi Aguadé i Clos, donde trabajó entre 1956 y 1961. Desde 1965 hasta que se retiró en 2002 fue profesora de la Escola Massana.


title: Maria Bofill

text: En 1969 ganó una beca de la Fundación de Arte Castellblach para estudiar en Tokio. Realizó prácticas invitada como profesora investigadora en Hammersmith College of Art and Building (Londres), Sunderland Polytechnic of Art and Design (Sunderland), Kyoto City University of Arts (Kioto), Universidad Veracruzana ( Veracruz, México), Hartwick College (Nueva York, EE. UU.), Triennale de la Porcelaine (Nyon, Suiza), University of Haifa (Israel), European Ceramics Work Center (Hertogenbosch, Holanda), Atelier de Céramique Artistique Méditerranéenne (Hammamet, Túnez) ) y Simposio Internacional de Cerámica en Siklos (Hungría), entre otros. Ha sido premiada en diversos concursos y su obra forma parte de prestigiosas colecciones de arte a nivel internacional.


title: Maria Bofill

text: La fuente de su inspiración fueron principalmente elementos naturales, referentes paisajísticos que reinterpretaría y en algunas ocasiones también elementos arquitectónicos. Gran investigadora, tanto de la forma como de la materia, fue una pionera en el uso artístico de la porcelana por las grandes posibilidades que le ofrecía de texturas y color, siendo a partir de 1980 el material que más la representó.


title: Maria Bofill

text: Bofill también fue miembro de la Academia Internacional de Cerámica hasta su muerte.


title: Maria Bofill

text: Murió de COVID-19 el 30 de marzo de 2021 durante la pandemia en un hospital de Barcelona, donde se contagió tras ser ingresada para una intervención quirúrgica relacionada con el cáncer que padecía.


title: Leonida Bissolati

text: Leonida Bissolati (20 de febrero de 1957-6 de mayo de 1920) nacido como Leonida Bergamaschi, fue un político italiano, uno de los fundadores del Partido Socialista Reformista Italiano.


title: Leonida Bissolati

text: Fue uno de los líderes más importantes del movimiento socialista italiano de finales del siglo XIX y del siglo XX.


title: Leonida Bissolati

text: Nació de la relación entre Stefano Bissolati, canónigo, y Paolina Caccialupi, esposa de Demetrio Bergamaschi, por lo que inicialmente se le dio el apellido de este último. En 1861 Stefano dejó el hábito de sacerdote y en 1865, al quedar Paolina viuda, se casó con ella y adoptó a su hijo. La decisión de volver al estado laico fue dictada por una profunda crisis de conciencia, debida, entre otras cosas, a la actitud de la Iglesia católica frente al mundo moderno y, en particular, a la Unificación italiana.


title: Leonida Bissolati

text: Leonida Bissolati se licenció en Derecho a los veinte años en la Universidad de Bolonia.


title: Leonida Bissolati

text: En su ciudad natal ejerció como abogado, publicando también numerosos artículos en revistas y periódicos.


title: Leonida Bissolati

text: En 1885 se casó con Ginevra Coggi, que murió de tuberculosis en 1894. Posteriormente tuvo como compañera a Carolina Cassola, en unión libre hasta su matrimonio en 1913.


title: Leonida Bissolati

text: A partir de 1880 fue elegido concejal en Cremona durante 18 años, inicialmente en las filas de los radicales, antes de unirse a los movimientos socialista,.


title: Leonida Bissolati

text: Ocupó cargos en el Departamento de Educación.


title: Leonida Bissolati

text: Entre 1889 y 1895 organizó disturbios campesinos y luchas sociales para obtener mejores condiciones de vida en el campo.


title: Leonida Bissolati

text: En 1889 fundó "L'Eco del Popolo", que posteriormente se convirtió en el órgano local del Partido Socialista Italiano, y publicó una traducción parcial del Manifiesto de Karl Marx y Friedrich Engels.


title: Leonida Bissolati

text: En 1896 se convirtió en editor de "Avanti!", el órgano oficial del Partido Socialista Italiano.


title: Leonida Bissolati

text: En el editorial inaugural del primer número del nuevo periódico, redactó un manifiesto de identidad político-ideal, lanzando un desafío al orden establecido. Dirigiéndose directamente al Presidente del Consejo de Ministros y Ministro del Interior de la época Antonio Starabba, que había advertido a los dirigentes y miembros del recién formado PSI con la admonición: Aquí no se puede pasar, Bissolati respondió, con un titular que pasará a la historia del socialismo y del periodismo, "Di qui si passa", manifestando su fe y certeza "científica" en la afirmación de las razones de los socialistas y en la conquista del poder por los trabajadores.


title: Leonida Bissolati

text: Este título sería retomado posteriormente por muchos redactores de "¡Avanti!" con motivo de acontecimientos especialmente importantes en la vida del partido y del periódico.


title: Leonida Bissolati

text: Dimitió de su cargo en 1903, para volver a aceptar la dirección del periódico entre 1908 y 1910.


title: Leonida Bissolati

text: En las elecciones políticas de 1895 se presentó como diputado en la circunscripción de Pescarolo ed Uniti y ganó en la segunda vuelta contra el candidato del partido conservador Alessandro Anselmi, pero la elección fue anulada posteriormente por la Giunta delle elezioni. En las Elecciones políticas de 1897 volvió a presentarse en la misma circunscripción y ganó en la primera vuelta, de nuevo contra el mismo Anselmi. Masón , miembro del Gran Oriente de Italia, en 1902 representó a la Logia "Alsacia-Lorena" en el Congreso Mundial del Librepensamiento en Lausana, en 1908 presentó a la Cámara de Diputados una moción para abolir las enseñanzas religiosas en las escuelas primarias y durante la Gran Logia anual del Gran Oriente de Italia el Gran Maestro Ettore Ferrari propuso la censura de los diputados adheridos a la masonería que se hubieran negado a votar a favor. El Soberano Gran Comendador "in pectore" del Rito Escocés, Saverio Fera, fuerte opositor a la politización forzada que persigue Ferrari dentro de la obediencia, vetó formalmente la propuesta de censura. El enfrentamiento condujo a una escisión, que tuvo lugar el 24 de junio de 1908 en el seno del Consejo Supremo Italiano del Rito Escocés.


title: Leonida Bissolati

text: En febrero de 1912, su falta de oposición a la Guerra de Libia provocó su dimisión como diputado y le valió acusaciones de chovinismo por parte de Lenin. Cinco meses después fue expulsado del Partido Socialista Italiano.


title: Leonida Bissolati

text: Bissolati fue uno de los "líderes" más influyentes de la intervención en la Primera Guerra Mundial. Se alistó como voluntario a la edad de 58 años en el 4º Regimiento Alpino con el rango de sargento. Participó en los combates por la conquista del monte Nerón; fue herido dos veces y fue condecorado con una medalla de plata. Alternaba su estancia en el frente con estancias en Roma para realizar trabajos parlamentarios. En junio de 1916 fue nombrado ministro del gobierno de Boselli con la misión de vincular el gobierno al frente. Bajo la influencia de Cadorna, se posicionó en contra de los pacifistas que querían una paz de compromiso. Vivió la tragedia de Caporetto en el frente, lo que le llevó a una grave crisis personal. En otoño de 1917", con el gobierno de Orlando asumió la responsabilidad de la asistencia militar y las pensiones de guerra. Tras un violento enfrentamiento con el ministro de Asuntos Exteriores Sonnino", el 28 de diciembre de 1918, dimite del gobierno.


title: Leonida Bissolati

text: Sin embargo, Bissolati no abandonó su actividad política, contribuyendo a la fundación del Partido Socialista Reformista Italiano junto con Ivanoe Bonomi y Angiolo Cabrini.


title: Leonida Bissolati

text: El 1 de noviembre de 1917 fue nombrado ministro de Asistencia Militar y Pensiones de Guerra en el gobierno de Boselli y en el siguiente gobierno de Orlando. En esta función tuvo conta, cto directo con los generales italianos comprometidos en el frente de la Primera Guerra Mundial.


title: Leonida Bissolati

text: Al final del conflicto, acordó nuevas líneas fronterizas de acuerdo con los principios de la Sociedad de las Naciones, pero los contrastes resultantes le llevaron a dimitir del gobierno el 28 de diciembre de 1918.


title: Leonida Bissolati

text: Su dimisión estuvo vinculada a supuestos contrastes con Ivanoe Bonomi y despertó dudas y perplejidad en los círculos próximos a Bissolati: mientras "Ernesto Nathan ,estigmatizó duramente la decisión de Bissolati, Giuseppe Meoni, que ocupaba el importante cargo de gran orador en el comité ejecutivo del Gran Oriente de Italia, defendió la elección del exponente social-reformista".


title: Leonida Bissolati

text: Bissolati quiso explicar públicamente su postura mediante un discurso público en Milán, en el Teatro de La Scala. La noche del 11 de enero de 1919, Bissolati se presentó en un teatro lleno hasta la bandera. Pero la lectura de su discurso fue interrumpida varias veces por el gazapo organizado por Benito Mussolini y Filippo Tommaso Marinetti, en el que nacionalistas, futuristas y excombatientes le impidieron hablar, sin que las autoridades públicas se opusieran.


title: Leonida Bissolati

text: En las elecciones políticas de 1919, que se celebraron en noviembre, Bissolati fue elegido de nuevo en su circunscripción de Cremona.


title: Leonida Bissolati

text: El 1 de mayo de 1920 se colocó la primera piedra de la nueva sede milanesa de Avanti! en Via Ludovico da Settala, que se construiría gracias a una suscripción popular lanzada tras la devastación fascista de la anterior sede en Via San Damiano 16 el 15 de abril de 1919:


title: Leonida Bissolati

text: "Una inmensa procesión sumergida por banderas rojas se forma en la Piazza Cinque Giornate y se hincha en cada intersección al llegar a la esquina de Via Settala y Via San Gregorio, que los compañeros descubren entre los aplausos que ha sido rebautizada con un nuevo cartel de calle "¡Via Avanti!". (...) Los antiguos redactores de '¡Avanti!' están todos presentes. Falta Bissolati, que está enfermo en un hospital de Roma y que, como ministro y hombre de gobierno, es ahora miembro de otro partido. Oddino Morgari lo recuerda con emotivas palabras. El pueblo socialista supo ser justo y generoso: los recibió con grandes aplausos. Bissolati, al enterarse, en la cama del hospital donde murió pocos días después, lloró de alegría".


title: Leonida Bissolati

text: Leonida Bissolati falleció en Roma el 6 de mayo de 1920 de una infección postoperatoria.


title: Leonida Bissolati

text: Está enterrado en Roma, en el Cementerio comunal monumental Campo Verano.


La Asociación Balear de Amigos de las Bandas Sonoras (ABABS) es una asociación dedicada a la promoción del coleccionismo, el estudio y la difusión de las bandas sonoras cinematográficas fundada en Palma (Mallorca, Islas Baleares) en 1989.


title: Asociación Balear de Amigos de las Bandas Sonoras

text: Desde su fundación la entidad ha impulsado todo tipo de actividades relacionadas con la difusión de la cultura musical cinematográfica, principalmente en el ámbito de las Islas Baleares, con la pretensión de colocarla al mismo nivel de otros géneros musicales con más tradición y recorrido histórico. La entidad realiza una actividad muy transversal. Entre sus actividades ha organizado proyecciones cinematográficas, exposiciones, conferencias, charlas y otros actos de carácter divulgativo, a menudo combinados con conciertos o ciclos de conciertos, tanto de compositores de música de cine como monográficos de compositores concretos.


text: Ha colaborado con agrupaciones musicales de primer orden en las Islas Baleares, como la Banda Municipal de Música de Palma (actualmente Simfovents) y la Orquesta Sinfónica de Baleares. También ha participado en actividades de conjuntos especializados en la interpretación de música para el cine de carácter internacional, como la Chamber Film Orchestra y la Film Symphony Orchestra. Además de participar en actividades relacionadas en general, de una u otra manera, con la música de cine.


title: Sequía (serie de televisión)

text: Sequía (Crimes Submersos en portugués) es una serie de televisión hispano-portuguesa de thriller, escrito por Arturo Ruiz y Daniel Corpas y dirigido por Joaquín Llamas y Oriol Ferrer, para las cadenas principales de las emisoras públicas RTVE (La 1) y RTP (RTP1). La serie está protagonizada por Elena Rivera, Rodolfo Sancho, Miryam Gallego y Miguel Ángel Muñoz, entre otros, junto a intérpretes portugueses como Marco D'Almeida y Margarida Marinho. La serie se estrenará el 18 de enero de 2022 en La 1 en España, y el 21 de enero de 2022 en RTP1 en Portugal.


title: Sequía (serie de televisión)

text: A causa de una fuerte sequía, el pequeño pueblo de Campomediano ha resurgido de las aguas, revelando dos cadáveres escondidos en una de las casas. Ante la deducción de que se trata de un crimen escondido durante muchos años, la inspectora Daniela Yanes (Elena Rivera) es puesta a cargo del caso. Este suceso también causa que dos familias poderosas en ambos lados de la frontera entre España y Portugal se vean envueltas en una investigación que se remonta a finales de los años 90. El 25 de mayo de 2021, las cadenas públicas RTVE y RTP anunciaron la coproducción "Sequía", con Elena Rivera, Rodolfo Sancho, Miryam Gallego, Miguel Ángel Muñoz, Juan Gea, Marco D´Almeida, Soraia Chaves, Margarida Marinho y Guilherme Filipe de protagonistas, que empezaría su rodaje el 14 de junio de 2021. Más imágenes fueron sacadas un mes después, el 21 de junio. A finales de septiembre de ese año fue presentada en el Festival Iberseries Platino Industria.


title: Sequía (serie de televisión)

text: El tráiler de la serie salió a finales de septiembre de 2021, coincidiendo con la presentación en el Festival Iberseries Platino Industria. Originalmente RTVE pensó estrenar la serie en España en noviembre de 2021, pero esos planes se cayeron y finalmente fue anunciada el 11 de enero de 2022 para el día 18 de enero. En Portugal, la RTP anunció, también el 11 de enero de 2022, que la serie se estrenaría en RTP1 el 21 de enero de 2022.


title: CM-2021

text: La CM-2021 es una de la provincia de Guadalajara (España) que transcurre entre Cifuentes y Saelices de la Sal. Pertenece a la Red de Carreteras de la Junta de Comunidades de Castilla-La Mancha.


title: Alexa Demie

text: Alexa Demie (Los Ángeles, California, Estados Unidos, 11 de diciembre de 1990) es una actriz y cantante estadounidense de ascendencia mexicana. Es conocida por su rol como Maddy Perez en la serie de HBO "Euphoria". Debutó en televisión el año 2016 en la serie "Ray Donovan".


title: Alexa Demie

text: Alexa nació en Los Ángeles, California. Pasó gran parte de su infancia en el barrio de Atwater Village y su familia está compuesta por su madre, Rose Mendez, una maquilladora de nacionalidad mexicana, su padre Scott Wilson Vanerstrom y su hermana Falize Rome. Su abuelo es Dennis Wilson, músico y miembro del grupo The Beach Boys.


title: Alexa Demie

text: Fue criada principalmente por su madre desde los ocho años en adelante, aunque ha señalado que mantiene una buena relación con su padre. En el año 2019, cambió legalmente su nombre de nacimiento Alexa Demie Wilson Vanerstrom a simplemente Alexa Demie.


title: Alexa Demie

text: El año 2013, Alexa Demie protagonizó el vídeo musical de la canción «ATM Jam»» de Azealia Banks junto a Pharrell Williams. Tres años más tarde, hizo su debut en televisión el año 2016 como actriz invitada en la serie "Ray Donovan" de la cadena Showtime. En 2017 protagonizó la película "Brigsby Bear" de Dave McCary, mientras que al año siguiente participó en la cinta "Mid90s" de Jonah Hill y en la serie de Netflix "Love".


title: Alexa Demie

text: Tras trabajar en la cinta "Mainstream" de Gia Coppola, tuvo una breve participación en la serie de ciencia ficción "The OA". En 2019 protagonizó la película "Waves" de Trey Edward Schults, y tuvo su primer papel importante en televisión al interpretar a Maddy Perez en la serie dramática de HBO "Euphoria", junto a Zendaya y Maude Apatow.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga. (Medellín, 26 de junio de 1954 - Rionegro, Antioquia, 12 de febrero de 2019) fue una filosofa, feminista y docente colombiana. Estudió la obra de Carl Gustav Jung y analizó realidades colombianas a partir de este acercamiento. Se desempeñó como profesora titular de la Universidad de Antioquia desde 1978 hasta 2018. Su obra ha sido un gran aporte para analizar la psique, los mitos y el pensamiento feminista en Colombia.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Marta nace en una familia antioqueña. Sus padres fueron María Isabel Saldarriaga Escobar y Alfonso Vélez Saldarriaga. Estudió en el Colegio La Enseñanza de la Compañía de María. Hizo su licenciatura de filosofía y letras en la Universidad Pontificia Bolivariana en su ciudad natal. Se vincula como profesora de tiempo completo en la Universidad de Antioquia, (universidad estatal) a edad temprana, apenas recibe su grado en filosofía. Posteriormente, viaja a la ciudad francesa de Aix-en-Provence donde hace sus estudios de maestría. Se desempeña como profesora y conferencista en la Universidad de Antioquia durante los años de 1978, hasta un año antes de su muerte, en 2019. Hace parte del Departamento de Psicología de la Facultad de Ciencias Humanas de la Universidad y es allí en donde estudia, investiga y enseña los campos de la psicología que más le apasionaron. Su aproximación al pensamiento de Sigmund Freud, fue extenso y crítico, interesándose también por las corrientes de la anti psiquiatría de los años ochentas. Se acerca al pensamiento del psiquiatra suizo, Carlo Gustav Jung, en donde encuentra una fuente importante para comprender la psique humana y que marcará sus desarrollos intelectuales futuros. En 1992 viaja a Madrid, España y se gradúa con honores con su trabajo de doctorado con una investigación y aplicación de los fundamentos teóricos y conceptuales de Jung en las realidades colombianas, en la figura del sicariato. El estudio profundo y poderoso del mito y del símbolo en la cultura también fue un campo que desarrolló a cabalidad.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Fue también una prolífica pensadora feminista. Fue fundadora y editora de la Revista Brujas. Las Mujeres Escriben, y publicó allí ensayos feministas y cuentos (escritos bajo seudónimos) durante los años 1982 a 1987. Activista entusiasta y radical del feminismo participó activamente en encuentros, conferencias y seminarios a nivel nacional e internacional, y durante toda su vida se interesó por la situación de la mujer. La psique femenina, lo femenino, la palabra de la mujer, la imagen de la Gran Diosa, el erotismo y la sexualidad de la mujer fueron temas que trató con intensidad y seriedad intelectual.El feminismo: las ideologías erosión del patriarcado. “Ágora el final de las ideologías”. Varios autores. Fondo Editorial Universidad Eafit. Medellín, 2008. ISBN 978-958-8281-88-9


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: EL errar del Padre. Editorial Universidad de Antioquia, Medellín, 2007 ISBN 978-958-714-070-5.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: La ciudad desquiciada. “Memorias para la ciudad”. Instituto Departamental de Bellas Artes, Cali 2006. ISBN 978-958—97741-2-0.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: La educación en tiempos débiles e inciertos, “La educación para todos los tiempos, una vuelta al fundamento. Varios autores. Anthropos, España, 2005. ISBN 84-7658-744-9.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Las vírgenes energúmenas, Editorial Universidad de Antioquia, Medellín, 2004. ISBN 958-655—794-4.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Los hijos de la gran diosa. Psicología analítica, mito y violencia. Editorial Universidad de Antioquia, Medellín, 1999. ISBN958-655-089-3.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Mientras el Cielo esté vacío- Editorial EAFIT, Medellín, 2021. ISBN:978-958-720-675-3.


title: Marta Cecilia Vélez Saldarriaga

text: Revista Brujas. Las Mujeres Escriben. Medellín, Colombia. 1982 - 1987.


title: Darwin García

text: Darwin García Marchena (Piura, 9 de septiembre de 1976) es un admininstrador de empresas y político peruano. Actualmente cumple el cargo de alcalde del distrito de Veintiséis de Octubre, en la provincia de Piura, en el departamento del mismo nombre.


title: Darwin García

text: Nació en Piura el 9 de septiembre de 1976 y ha vivido toda su vida en el Centro Urbano San Martín, capital del distrito Distrito Veintiséis de Octubre. Realizó sus estudios superiores en el Instituto Peruano de Administración de Empresas (IPAE) y posteriormente en la Universidad Nacional de Piura.


title: Darwin García

text: En 2018 anunció su postulación a la alcaldía de Veintiséis de octubre y, a sus 42 años, García Marchena se convirtió, con el 26% de votos válidos, en el segundo alcalde de este joven distrito, superando por 1555 votos a su más cercano contendor, Fabriciano Cunya.


title: Qualcuno ha tradito

text: Qualcuno ha tradito (conocida también como Réquiem por un canalla) es una película italiana de 1967 dirigida por Franco Prosperi y coescrita por Dario Argento. Protagonizada por Robert Webber, Elsa Martinelli, Jean Servais y Marina Berti, fue producida entre Francia e Italia.


title: Qualcuno ha tradito

text: Un mafioso estadounidense se dirige a Marsiglia, Italia para dar un gran golpe, pero la policía está enterada de sus planes y lo espera para detenerlo. Aunque tiene algunas sospechas de quién pudo haberlo delatado, al final se da cuenta de que fue él mismo quien se delató.Fuente:


title: Cyma Zarghami

text: Cyma Zarghami (en persa: سیما ضرغامی, fechada el 15 de diciembre de 1962) es una personalidad del cine estadounidense de origen iraní. Fue ejecutiva de televisión por cable, presidenta de Nickelodeon y Viacom Media Networks Kids & Family Group en 2018. Es la fundadora. Al final, también es el CEO de MiMo Studios.


title: Cyma Zarghami

text: Zarghami está en Abadan, Irán, con un padre iraní, Gholam, y una madre escocesa, Catherine. Luego, la familia se mudó a Canadá y finalmente a Englewood, Nueva Jersey, donde se graduó en la clase de 1980 de la escuela Dwight-Englewood y recibió el premio Distinguished Alumni Award de la escuela. En Dwight-Englewood, jugaba lacrosse.


title: Cyma Zarghami

text: En 1980, Zarghami ingresó a la Universidad de Vermont en Burlington, Vermont mientras estaba en educación primaria, antes de cambiar su especialización a inglés; Ella no sabía que terminé el diplomado. Zarghami recibió un título honorífico de la Facultad de Educación y Servicios Sociales de la Universidad de Vermont en 2000.


title: Cyma Zarghami

text: Zarghami viajó a Europa después de dejar la universidad y luego regresó a Burlington para trabajar en Business Digest.


title: Cyma Zarghami

text: Zarghami se unió a Nickelodeon como empleada de programación en 1985. Ascendió en las filas del departamento de programación y se convirtió en gerente general del canal en 1996, supervisando la programación, la programación, las adquisiciones, el marketing y la gestión diaria de la red. Zarghami a été promu directeur général et vice-président exécutif en 1997. En 2004, le poste de présidente de Nickelodeon Television a été créé pour Zarghami, où elle a supervisé la production et le développement du réseau, ainsi que le marketing, la programmation et la creatividad. Tras la renuncia de Herb Scannell el 5 de enero de 2006, Zarghami se convirtió en presidente del grupo Kids & Family recién formado, que incluía a Nickelodeon, Nick @ Nite, Nick Jr., TeenNick, Nicktoons, TV Land, CMT y CMT Pure Country. El 4 de junio de 2018, Zarghami renunció como presidente de Nickelodeon después de 33 años en la red.


title: Cyma Zarghami

text: En febrero de 2020, lanzó una empresa de producción y consultoría, MiMo Studios, para desarrollar películas originales de una hora o menos para audiencias jóvenes. MiMo es un perchero "mini film".


title: Cyma Zarghami

text: Zarghami vive en Nueva York con su esposo George Obergfoll, gerente, y sus tres hijos. Anteriormente fue miembro de la junta directiva del Museo de la Juventud en Manhattan.