title: Adolf Reichwein

text: Reichwein nació en Bad Ems. Tomó parte en la Primera Guerra Mundial, en la que fue gravemente herido en un pulmón. Reichwein estudió en las universidades de Frankfurt am Main y Marburg, bajo la autoridad de Hugo Sinzheimer y Franz Oppenheimer, entre otros. En la década de 1920, estuvo activo en política educativa y educación para adultos en Berlín y Turingia. Fue él quien fundó el "Volkshochschule" ("Escuela Secundaria del Pueblo" - e.g., Colegio Comunitario) y el "Arbeiterbildungsheim" ("Hogar de Formación de Trabajadores") en Jena y los gestionó hasta 1929. En su "Hungermarsch nach Lappland" ("Marcha del Hambre a Laponia") describió en forma de diario una caminata agotadora con algunos jóvenes desempleados en el extremo norte. En 1929-1930, trabajó como consejero del Ministro de Cultura Prusiano Carl Heinrich Becker.


title: Adolf Reichwein

text: Entre 1930 y 1933, fue profesor en la recién fundada Academia Pedagógica en Halle. Después de la toma del poder por los nazis, fue despedido por razones políticas y enviado a Tiefensee en Brandeburgo para ser profesor de escuela elemental. Ahí, hasta 1939, realizó muchos experimentos de instrucción, que recibieron mucha atención, con educación progresista y especialmente educación vocacional en mente. Reichwein describió en su obra "Schaffendes Schulvolk" ("Gente Productiva de la Escuela") su concepto de instrucción, inspirado por el movimiento Wandervogel y la pedagogía de la escuela de trabajo, que se centraba principalmente en excursiones, instrucción orientada a la actividad con escuelas jardín, y proyectos que abarcaban grupos de edad. Por "Sachunterricht" (~educación de campo, o aprendizaje práctico) y su historia, incluyó importantes documentos históricos. Reichwein dividió el contenido educativo en un ciclo de verano (ciencias naturales y estudios sociales) y un ciclo de invierno ("el Hombre/en su territorio"). Desde 1939, Reichwein trabajó en el Museo de Folclore en Berlín como educador del museo. Como miembro del Círculo de Kreisau, Reichwein perteneció al movimiento de resistencia contra Hitler. A principios de julio de 1944, Reichwein fue arrestado por la Gestapo, y en un juicio contra Julius Leber, Hermann Maaß y Gustav Dahrendorf, fue sentenciado a muerte por el "Volksgerichtshof" de Roland Freisler. Fue asesinado junto a Maaß en la prisión de Plötzensee en Berlín el 20 de octubre de 1944.


title: Acaromimus

text: Acaromimus es un género de coleópteros de la familia Anthribidae.


title: Acaromimus

text: Contiene las siguientes especies:


title: Achoragus

text: Achoragus es un género de coleópteros de la familia Anthribidae.


title: Achoragus

text: Contiene las siguientes especies:


title: Alhambrismo musical

text: El alhambrismo musical fue una corriente dentro de la música académica, específicamente del movimiento romántico nacionalista, relacionado con la restauración de músicas propias del acervo popular español, junto al revival neo-árabe surgido a principios del siglo XIX, derivado del carácter emblemático y representativo de las culturas orientales y medievales de la Alhambra. Este movimiento, surge de las influencias de los viajeros románticos, que visitaban la ciudad de Granada en busca de un paraje exótico y relacionado con tiempos pasados. De la recuperación y reedición de la novela "Historia de los bandos de los zegríes y abencerrajes" (Ginés Pérez de Hita, 1595), surgieron gran multitud de obras literarias de europeos como  "A very mournful ballad on the siege and conquest of Alhama" (Lord Byron, 1806), "Les adventures du dernier Abencérage" (François-René de Chateaubriand, 1826), "Orientales" (Víctor Hugo, 1829), "Cuentos de la Alhambra" (Washington Irving, 1832), "Leila or the siege of Granada" (Edward Bulwer Lytton, 1838). Esta estela europea se reflejó en España, existiendo obras de autores nacionales con idénticas temáticas como "Abén Humeya" (Francisco Martínez de la Rosa), o “Granada: poema oriental” (José Zorrilla).


title: Alhambrismo musical

text: El precedente directo en la música, la canción árabe o morisca, vertiente de las célebres canciones andaluzas y castellanas, bebió de toda esta literatura, cosechando un aumento paulatino de su popularidad con canciones como A mi nazarena, balada árabe de Antonio Reparaz, o Granada, álbum morisco de 6 melodías, de Isidoro Hernández.


title: Alhambrismo musical

text: Esta capacidad evocadora de la Alhambra como estandarte del arabismo español, fue tomado por los artífices de la ópera nacional española como Baltasar Saldoni y su Boabdil, último rey moro de Granada (1844), con libreto del poeta granadino Miguel González Aurioles, o Emilio Arrieta con La Conquista di Granata (1850), libreto del poeta italiano Temístocles Solera, basado en la novela Gonzalo de Córdoba de Florian.


title: Alhambrismo musical

text: En los años setenta y ochenta, el revival neoárabe obtuvo su mayor apogeo, gracias a las aportaciones arquitectónicas realizadas en los pabellones españoles como la producida en 1878 por Agustín Ortiz de Villajos, así como la producción pinturística de autores como Pérez Villaamil. En el terreno puramente musical, destacan una serie de obras sinfónicas producidas a partir de Adiós de la Alhambra (1855) de Jesús de Monasterio, que siguen la corriente pintoresquista de arabismo superficial, como El adiós de Boabdil a Granada de Salvador Giner (ca. 1860), la serenata En la Alhambra de Tomás Bretón (1881) o los Gnomos de la Alhambra de Ruperto Chapí (1889), inspirada en el poema Gnomos y mujeres de Zorrilla (1886).


title: Alhambrismo musical

text: A pesar de que la moda de la canción morisca, al igual que las decoraciones de interiores de estilo neoárabe, comienza a menguar a partir de la década de los noventa, se conserva esta inspiración alhambrista en composiciones para instrumento solista. En el apartado de la guitarra, mencionar a Francisco Tárrega, cuyas composiciones más célebres son Capricho árabe (1892) y Recuerdos de la Alhambra (1899). Su sucesor, Juan Parga, también incluye estas temáticas en obras como Reminiscencias árabes. Idilio andaluz sobre seguidillas gitanas, op. 13 (1898) o Alhambra. Gran fantasía descriptiva de concierto, op. 29 (1898).


title: Alhambrismo musical

text: En la producción pianística del fin de siècle es donde se encuentran los últimos reductos del alhambrismo musical. Prueba de ello son las Narraciones de la Alhambra de Emilio Serrano, o la producción extensa de Isaac Albéniz sobre esta temática como Granada - Serenata de Suite española núm, 1, op. 47 (1886), Zambra granadina de Suite española núm. 2, op. 97, En la Alhambra de Recuerdos de viaje, op. 71 (1888), La Vega (1897) o el Prélude de Espagne (Souvenirs) (1899). A destacar el hecho de que estas dos últimas formaban parte de la suite orquestal Alhambra, la cual fue inacabada.


title: Alhambrismo musical

text: Ya en el siglo XX, Albéniz compuso hasta la fecha de su muerte piezas de temáticas alhambristas como Lindaraja o Albaicín de su célebre suite Iberia (1905-1908). Más tardíamente, Manuel de Falla se acercó a esta materia con el reputado En el Generalife de Noches en los jardines de España (1916). Su estrecha relación con Claude Debussy, inspiró a éste para componer piezas como La soirée dans Grenade de su tríptico Estampes (1903), o la celebrada composición La puerta del vino de sus Préludes (1909-1913)


title: Alhambrismo musical

text: Según Ramón Sobrino, el alhambrismo musical posee una serie de características comunes:


title: Universidad de Lübeck

text: La Universidad de Lübeck es una universidad de investigación en Lübeck, en Alemania del norte cuyo enfoque centra casi enteramente en medicina y ciencias con aplicaciones en medicina. En 2006, 2009 y 2016, la Universidad de Lübeck fue rankeada Núm. 1 en medicina entre todas las universidades en Alemania, Austria y Suiza según el CHE Hochschulranking. En Informática y Ciencia de Vida Molecular, la Universidad era rankeada Núm. 2 en la evaluación del 2009.


title: Universidad de Lübeck

text: La universidad tiene una Facultad de Medicina y una Facultad de Tecnología y Ciencias Naturales. Ofrece grados profesionales y grados doctorales (en particular, pero no sólo, Dr. med.) en medicina, licenciaturas, maestrías grados y doctorales en ciencia y disciplinas de ingeniería con aplicaciones a medicina. Desde el 2013 la universidad extendió su portafolio académico al establecer un departamento de psicología y ha sido ofrece licenciaturas y títulos de maestría en psicología desde entonces. En el semestre de invierno 2007/2008, se introdujo el PhD Informática "de programa en Medicina y Ciencias de Vida" con la fundación de la Escuela de Postgrados en Informática para Medicina y Ciencias de la Vida en la universidad.


title: Universidad de Lübeck

text: Actualmente, la universidad cuenta con alrededor de 4,945 estudiantes, 160 Profesores y 100 conferenciantes. En el 2003 el hospital de enseñanza afiliado de la Universidad de Lübeck estuvo fusionado con el de la Universidad de Kiel al hospital de enseñanza universitario de Schleswig-Holstein, convirtiéndose en el segunda más grande en Alemania. Con un número total de personal por encima de 5,300, la Universidad de Lübeck y su hospital de enseñanza pertenece al empleador más grande de Lübeck.


title: Universidad de Lübeck

text: En 2016, un nuevo se aperturo en el campus un nuevo centro de investigación públicamente financiado, interdisciplinario, el "Centro para Cerebro, Comportamiento y Metabolismo" (CBBM). Él espacio consiste de laboratorios y oficinas para 33 grupos de investigación trabajando en la intersección de biomedicina y neurociencia.


title: Acorynus

text: Acorynus es un género de coleópteros de la familia Anthribidae. Contiene las siguientes especies:


title: Marquesado de Monroy

text: El marquesado de Monroy es un título nobiliario español creado el 8 de mayo de 1643 por el rey Felipe IV de España a favor de Fernando de Monroy y Guzmán Zúñiga y Menchaca, señor de Monroy.


title: Marquesado de Monroy

text: Le da nombre el municipio de Monroy, históricamente situado en el reino de León, actualmente en la provincia de Cáceres, en Extremadura.


title: Adoxastia

text: Adoxastia es un género de coleópteros de la familia Anthribidae.


title: Adoxastia

text: Contiene las siguientes especies:


title: Ambasadori

text: Ambasadori fue un grupo de pop yugoslavo formado en Sarajevo (actual Bosnia y Herzegovina) y activo entre 1968 y 1980.


title: Ambasadori

text: Ambasadori fue fundada en 1968 por el guitarrista Slobodan Vujović, impulsor y principal compositor del grupo durante toda su trayectoria. Desde el principio, la mayor parte de su actividad se centró en participar en diversos festivales de pop schlager por toda la antigua Yugoslavia. Pronto empezaron a publicar las canciones con las que participaban en vinilos de 7 pulgadas. Su primer álbum vio la luz en 1971: ""Plačem za tvojim usnama" / "Zapjevaj"" bajo el sello Beograd Disk.


title: Ambasadori

text: Fueron conocidos por su exitoso sencillo de 1975 ""Zemljo moja"" ("Mi tierra", una canción patriótica dedicada a los trabajadores yugoslavos que abandonaban su país en busca de mejores oportunidades de empleo en Europa Occidental) y por haber representado a la antigua Yugoslavia en el Festival de la Canción de Eurovisión 1976 con la canción ""Ne mogu skriti svoju bol"". Dos de sus vocalistas, Zdravko Čolić (que cantó con el grupo desde 1969 hasta 1971) y Hari Varešanović (desde 1979 hasta 1980), alcanzaron posteriormente el estrellato en el pop yugoslavo en sus respectivas carreras en solitario.


title: Ambasadori

text: Otros miembros de de la banda fueron el trompetista Krešimir Vlašić "Keco", la cantante Ismeta Dervoz (ex de Kodeksi), el batería Perica Stojanović (ex de Jutro), el organista Vlado Pravdić, el bajista Ivica Vinković, etc.


title: Ambasadori

text: Ambasadori representó a la República Federativa Socialista de Yugoslavia en el Festival de la Canción de Eurovisión 1976, celebrado en en La Haya (Países Bajos), con la canción "Ne mogu skriti svoj bol" ("No puedo ocultar mi dolor"), con letra de Slobodan Đurašović, música de Slobodan Vujović y orquestación de Esad Arnautalić. Se trataba de una balada romántica sobre una mujer que sufre de amor y que no puede ocultar su dolor por haberlo perdido y quiere que su antiguo amante se acuerde de ella. Fue la decimoctava y última que se interpretó en la noche del festival, tras la canción francesa ""Un, Deux, Trois"", interpretada por Catherine Ferry.


title: Ambasadori

text: La canción quedó en penúltimo lugar entre los 18 países participantes, con sólo 10 puntos. Este decepcionante resultado provocó muchas reacciones negativas en el país y precipitó su retirada del concurso durante cinco años.


title: Carlos Villalba

text: Carlos Villalba (Resistencia, provincia del Chaco, Argentina, 19 de julio de 1998) es un futbolista argentino. Juega como centrocampista en Talleres de la Primera División de Argentina.


title: Carlos Villalba

text: Carlos Villalba firmó su primer contrato con Talleres en 2019. Dos años antes, en el marco del programa educativo del Club, finalizó sus estudios secundarios. Con el club cordobés salió campeón de séptima división y luego logró el bicampeonato de Reserva y , siendo además capitán del equipo.


title: Carlos Villalba

text: Para la temporada 2020, Villalba fue cedido a préstamo a Rentistas, debutó en la liga el 16 de febrero de 2020, jugando la totalidad del partido en la victoria por 2-0 en casa ante Nacional. Con el club "bichero" fue subcampeón. Finalizada la temporada y sin lugar de vuelta en Atenas ni Talleres, fue ofrecido a Atenas y Tlaxcala, pero él rechazó las ofertas.


title: Brava Tour

text: Brava Tour fue la cuarta gira musical de la cantante argentina Lali Espósito, realizada para promocionar su tercer álbum de estudio, "Brava". Inició el 23 de agosto de 2018 en la ciudad de Buenos Aires y visitó Asia, Europa, Norteamérica y Sudamérica. Con la gira, la cantante visitó por primera vez Brasil y varias ciudades de Estados Unidos, además contó con la producción de 3musica.


title: Brava Tour

text: Su recorrido se ha dividido en tres etapas: Sudamérica, Asia y Europa, y Norteamérica, con 35 fechas a lo largo de tres continentes. Después de su final, "Brava Tour" fue incluido en la lista de los mejores espectáculos de 2018 de "Rolling Stone".


title: Brava Tour

text: Tras el lanzamiento de su sencillo «100 grados», en abril de 2018, Espósito anunció que saldría de gira ese mismo año. Mientras continuaba con su gira Lali en vivo, la cual añadió una segunda fecha para el Estadio Luna Park por su alta demanda. Finalmente, las fechas de Argentina, Chile y Uruguay se anunciaron durante la siguiente semanas.


title: Brava Tour

text: El 23 de agosto de 2019, Lali anunció las fechas de gira estadounidense, la cual incluyó las paradas en San Antonio, la ciudad de Nueva York, Nashville, Chicago, Washingtong, D.C. y Miami. Aunque actuó en Miami con su anterior gira en 2018, esta fue la primera vez que la cantante realizó diversos conciertos en múltiples ciudades de los Estados Unidos.


title: Brava Tour

text: Una vez que se confirmó la gira, Lali y su equipo comenzaron con los preparativos. En una entrevista la artista aseguró: «En el "Brava Tour" van a ver toda una estética nueva». Asimismo, al comentar sobre el desarrollo, mencionó: «La puesta escena es algo muy importante para mí; no es una pantalla, el "playback" de la base de la música y salir a cantar». Con el fin de comprometerse por completo y resistir las múltiples coreografías y rutinas de baile, se entrenó con ejercicios de crossfit en el centro de salud Funcional Gym, en Palermo. Así lo mostró a través de su cuenta oficial de Instagram mediante un video que compila los diferentes ejercicios, desde abdominales, sentadillas, y otras actividades.  Para el vestuario, colaboró con su amiga y asesora de imagen Maru Venancio, quien trabajó junto a Romina Lanzillotta y los diseñadores que se encargaron de hacer realidad cada una de las inspiraciones del espectáculo. Para la secuencia más intima y acústica, portó un imponente vestido strapless de corte princesa de la diseñadora Verónica de la Canal y, según la diseñadora, «La idea era crear un vestido romántico para las canciones románticas, pero a su vez que tenga el espíritu sexy y un toque "rocker" que tanto la identifica». Los diseños más osados y sensuales estuvieron a cargo del diseñador correntino Henrry Cardozo, quien en otras ocasiones ya la había vestido. Para el show, confeccionó especialmente para la apertura una campera de raso y gasa cristal de flecos bordada con piedras, tachas y perlas. Como segundo cambio bajo su firma, Lali brilló con un body de corpiño armado bordado íntegramente con piedras, canutillos y perlas. Los otros diseños durante el concierto incluían vinilos, metalizados, monocromáticos, blanco, negro y los cuadros fueron protagonistas del vestuario realizado especialmente por The Vox. Para el bloque electrónico, a cargo de los diseñadores Justo Ocampo y Bely Guevara, pensaron un traje con mezcla de inspiración deportiva y smoking masculino de paillettes y strass holográfico, con capucha desmontable con un body asimétrico. Otro de los trajes -más jugado y sensual- fue en animal print, una estampa que la cantante suele preferir. Un body combinado de varios prints – leopardo, cebra, reptil –, con dorado, cadenas y hebillas metálicas. El último cambio fue creado por la diseñadora Geraldine Koncar, dueña de la boutique de accesorios Gabriella Capucci.


title: Brava Tour

text: El espectáculo comienza cuando se muestra una introducción en video en la enorme pantalla LED vertical. El escenario simula ser un jardín de ocho metros de alto por dieciséis metros de ancho, rodeado de rosas y labios gigantes, representando la estética del disco. Después de que se escucha la frase «Soy brava, babys», Lali aparece en el escenario con un body de lentejuelas doradas y una chaqueta con flecos para interpretar «OMG!». En la primera etapa también incluye «A bailar», «Histeria», «Irresistible» y «Soy». Lali se cambia de ropa para interpretar «Besarte mucho», acompañada de una sensual coreografía. Luego, interpreta «Somos amantes», mientras en la pantalla principal se ven imágenes de sus piernas y su cuerpo. Previo a «Salvaje», ella realiza un sexy número de baile en solitario sobre una plataforma giratoria. Luego de «Sin querer queriendo», interpreta remixes bailables de «Boomerang», «Mil años luz», «Mi religión» y «Asesina», y se retira del escenario.


title: Brava Tour

text: El ambiente de fiesta se calma cuando Lali reaparece en el escenario con un vestido largo y acompañada de un piano para interpretar «Reina», «Único» y «Vuelve a mi». Los bailarines de respaldo realizan un interludio de baile mientras sus nombres aparecen en la pantalla. Una vez más, Lali vuelve al escenario para interpretar «100 grados». Para «Tu revolución», las luces de la arena se vuelven verdes como símbolo del movimiento a favor del aborto legal en Argentina. Mientras Lali interpreta «Bomba» y «Caliente», el estado de ánimo vuelve a subir. Luego de «Mi última canción» y «Una na», Lali aparece en escena con un vestido largo color champagne para interpretar en acústico sus baladas «Tu sonrisa», mezclando armónica y voz, acompañada de una guitarra, continuando con «Cielo salvador», «Cree en mí» y «Del otro lado».


title: Brava Tour

text: Cuando el espectáculo parece haber terminado, Lali regresa una vez más para interpretar «Ego», «No estoy sola» y «Amor es presente», vistiendo blusa y falda rosa. Luego de dos horas y media, y habiendo interpretado treinta y un temas, Lali interpreta «Tu novia» mientras cae confeti del techo. Ella desaparece del escenario por última vez y la pantalla grande muestra la palabra "Brava", lo que indica que el espectáculo ha terminado.


title: Brava Tour

text: Luego del anuncio de la gira, los boletos comenzaron a venderse rápidamente. Lali inició la gira con dos presentaciones agotadas en el Luna Park de Buenos Aires. Asimismo, volvió a repetirse en las ciudades de Córdoba y Rosario.


title: Brava Tour

text: Macarena Gómez Miñano de "Clarín", en su análisis destacó impacto de la puesta en escena del show junto a la madurez y sensualidad de Lali en el escenario. Pensamientos similares fueron publicados por Tamara Talesnik de "La Nación" opinó que: «en medio del canto, del baile impecable y de la interpretación, que vuelve a Lali no sólo una cantautora sino una "performer" completa», y puso fin a la crítica afirmando que «en su construcción como una artista cada vez más completa, Lali no sólo flashea, sino que reafirma su hambre». Franco Marcuzzi de "DiarioShow" señaló que el aspecto más impactante de la gira fueron las actuaciones sensuales y provocativas y el vestuario, este último comparado a las divas del pop internacional como Beyoncé y Jennifer Lopez.


title: Brava Tour

text: En diciembre de 2018, la revista "Rolling Stone" destacó espectáculo realizado en el Luna Park como uno de los mejores shows del año.


title: Brava Tour

text: Linoy de Staboim, del sitio web israelí "Frigo", comentó: «Lali nos demuestra que además de ser una exitosa cantante y actriz».


title: Brava Tour

text: Al igual que toda la carrera de Lali Espósito, la gira no ha estado exenta de críticas. Desde que Lali se proclamó a favor de la interrupción voluntaria del embarazo en Argentina, donde el aborto todavía era ilegal en ese momento, recibió una reacción negativa del movimiento "provida". Durante su Brava Tour, dedicó su canción «Tu revolución» al movimiento por la legalización del aborto, mientras las luces del escenario se vuelven verdes y en las pantallas se muestran corazones verdes, el color del movimiento pro derecho a decidir en Argentina. Por ello, la cantante tuvo que enfrentar la resistencia antiaborto en ciertas ciudades durante la gira. Para el show del 5 de octubre de 2018, en Salta, un grupo de personas planeaba reunirse afuera del predio donde tocaba Lali para protestar contra ella. Sin embargo, el número de personas reunidas fue de unas diez y Lali actuó sin ningún problema. Para el show del 27 de octubre de 2019, en Corrientes, a Lali se le prohibió presentarse en la ciudad luego de reiterados llamados del movimiento pro-vida para protestar y repudiar su show. Aunque la cantante habría recibido amenazas de muerte, su equipo afirmó que el espectáculo fue cancelado por "razones ajenas a la artista y la producción local".


title: Brava Tour

text: Para el espectáculo del 11 de febrero de 2019, en Neuquén, se realizó una fiesta una petición a través de Change.org en la que le pedían al alcalde de la ciudad que «revisara [la visita de Lali a la ciudad] ya que podría estar incurriendo en una promoción indirecta de la legalización del aborto». Por su parte, Actrices Argentinas, un grupo feminista de actrices argentinas del que forma parte Lali, convocó a todos a asistir al espectáculo y levantar sus pañuelos verdes, que son una muestra del movimiento a favor del aborto legal en Argentina. A pesar de todos los intentos de cancelar su show, Espósito se presentó sin ningún problema ante una audiencia de 160 mil personas. La situación se repitió nuevamente en Cipolletti, Río Negro, donde personas pro-vida intentaron boicotear el espectáculo.


title: Monogem

text: Jennifer Ashley Hirsch (nacida el 25 de junio de 1986), conocida por su nombre artístico Monogem (estilizado como MONOGEM), es una cantante y compositora mexicano-estadounidense. En 2015, lanzó su obra extendida debut, "Monogem", el 3 de febrero de 2015. En 2021, lanzó su álbum debut, "Gardenia", el 2 de septiembre de 2021.


title: Monogem

text: Jennifer Hirsch nació y levantado en Agoura Hills, California. Asistió a la universidad en Berklee College of Music en Boston y se graduó.


title: Monogem

text: En 2012, Hirsch audicionó para la undécima temporada de American Idol en Houston, Texas. En la ronda semifinal, interpretó "One and Only" de Adele, pero no fue una de las cinco mujeres que más votos obtuvo. Los jueces la seleccionaron para estar en la ronda de Wild Card, y interpretó "Oh! Darling" de The Beatles. Finalmente, fue eliminada y no adelantó avanzó al Top 13, que terminó en el Top 24.


title: Monogem

text: En 2013, Hirsch lanzó su debut single llamado, ""Follow You"", también con dos nuevo singles llamó, ""Wait and See"" y ""Stay With Me"" en 2014. También en 2015, otro single llamado ""The Glow"" fue lanzado el 20 de enero, 2015. Estos singles estuvo incluido en el EP debut homónimo de Hirsch, Monogem, el 3 de febrero de 2015. Lanzó un video musical para ""Wait and See"" el 6 de agosto de 2015, el cual el vídeo estuvo dirigido por Michael Guilfoil. También lanzó otro single nombrado, ""Gone"", el 9 de octubre de 2015.


title: Monogem

text: El 22 de abril de 2016, Hirsch lanzó otro single llamado ""Take It Slow"". Después de un año después, el 20 de enero de 2017, se lanzó un single llamado "Wild", con un vídeo musical quue se lanzó el 29 de marzo de 2017. El 25 de abril de 2017, Hirsch lanzó otro single llamado, ""100"%". Los cuatro singles de octubre de 2015 a abril de 2017 se incluyeron en el segundo EP de Hirsch llamado, "100"%, que se lanzó el 19 de mayo de 2017.


title: Monogem

text: Después de dos años, tres singles se lanzaron en 2019. El primer single se llamó, ""Lean"", que se lanzó el 15 de mayo de 2019. El 28 de junio de 2019, Hirsch lanzó, ""So Many Ways"", con un vídeo musical. Y ""Soy Lo Que" Soy" estuvo liberada encima septiembre 19, 2019. En el mismo año, un tercer EP nombró, "So Many Ways", estuvo liberado encima octubre 18, 2019.


title: Monogem

text: En 2020, Hirsch lanzó dos singles para su próximo álbum debut. Los singles se llamaron, ""Paraíso"", eque se lanzó en el 29 de may de 2020, y ""Bésame Mucho"", que se lanzó el 20 de noviembre de 2020. Esta canción es en oda a la abuela de Hirsch, el cual su abuela siempre juega Bésame Mucho por Consuelo Velázquez en repetición.


title: Monogem

text: El 20 de mayo de 2021, Hirsch regresó con otro single nombrado, ""Sólo Amor"" con un vídeo lírico. El 15 de julio, Hirsch lanzó un segundo single para 2021 llamado, ""Dame La Fuerza"", junto con un vídeo de musical. ""Magia"", el single principal del álbum debut de Hirsch, se lanzó el 26 de agosto. Tras el lanzamiento de su single, ""Magia"", Hirsch reveló en el vídeo de musical adjunto que esperaba su primer hijo con su esposo, Jason Melvin.


title: Monogem

text: Hirsch lanzó su álbum debut llamado, "Gardenia," en el 2 de septiembre de 2021. El álbum debut también incluyó uno de las canciones de "So Many Ways" EP, ""Soy Lo Que Soy"". "Gardenia" fue nombrada en honor a la abuela de Hirsch, Hortensia, cuya flor favorita era el "gardenia".


title: Andrés Caleca

text: Andrés José De San Bos Caleca Pacheco (San Antonio de los Altos, Venezuela, 15 de julio de 1954) es un economista, profesor y político venezolano, quien presidió el Consejo Nacional Electoral entre marzo y diciembre de 1999. También fue presidente de la Ferrominera Orinoco, empresa de la Corporación Venezolana de Guayana, en la administración de Ramón J. Velásquez y durante el primer año de Rafael Caldera.


title: Andrés Caleca

text: Caleca empezó a militar desde los 14 años en el Movimiento Electoral del Pueblo, ocupando puestos de relevancia partidista, siendo secretario juvenil del partido en Los Teques, luego secretario juvenil de Miranda y posteriormente secretario juvenil nacional. Militó en el MEP hasta los 30 años, cuando se retiró de la política. Caleca empezó a trabajar en la Corporación Venezolana de Guayana de la mano de Leopoldo Sucre Figarella, llegando al puesto de vicepresidente ejecutivo de la Ferrominera Orinoco. En junio de 1993 con la renuncia de Sucre Figarella, Caleca pasa a la presidencia de la Ferrominera como encargado, y es posteriormente ratificado por Ramón J. Velásquez en el cargo, ocupándolo hasta el primer año de la presidencia de Rafael Caldera.


title: Andrés Caleca

text: A inicios de 1998 es propuesto por el diputado Luis Emilio Rondón como rector del nuevo Consejo Nacional Electoral como independiente, siendo elegido inesperadamente por el Congreso Nacional. En marzo de 1999 pasa a presidir el CNE tras la renuncia de Rafael Parra Pérez. En el período al frente del CNE dirigió el referéndum constituyente del 25 de abril de 1999, las elecciones a la Constituyente del 25 de julio de 1999 y el referéndum aprobatorio del 15 de diciembre de 1999. También durante su mandato se realizaron elecciones en el municipio Carrizal, estado Miranda, y de gobernador en Nueva Esparta. Dejó el CNE a finales de diciembre de 1999 luego de la reorganización de los poderes públicos ejecutada por el presidente Hugo Chávez.


title: Andrés Caleca

text: El 29 de julio de 2020, Caleca junto a exfuncionarios del CNE y otras personalidades introdujeron un escrito ante el Tribunal Supremo de Justicia pidiendo la anulación de las elecciones parlamentarias del 6 de diciembre de ese año. Caleca afirmó que la convocatoria a elecciones era inconstitucional debido al aumento del número de diputados, la modificación de la ley electoral después del plazo permitido y la eliminación del voto directo para los pueblos indígenas. En enero de 2022 calificó el referéndum revocatorio como «figura inviable y demagógica», sentenciando que el mismo liquidaría a la oposición y renovaría el poder de Nicolás Maduro, en referencia al actual proyecto de revocatorio.


title: Taxis en Nueva York

text: En Nueva York, los taxis son de dos variedades: amarillo y verde. Son símbolos de la ciudad ampliamente reconocibles. Los taxis amarillos ("medallion taxis") pueden transportar pasajeros en cualquier lado de los cinco "boroughs". Aquellos pintados de verde, comúnmente conocidos como ""boro taxis""), que empezaron a aparecer en agosto del 2013, sólo pueden recoger pasajeros en "Upper Manhattan", el Bronx, Brooklyn, Queens (excepto en el Aeropuerto LaGuardia y el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy), y Staten Island. Ambos tipos tienen la misma estructura tarifaria. Los taxis con operados por compañías privadas y licenciadas por la Comisión de Taxis y Limosinas de la Ciudad de Nueva York (TLC por sus siglas en inglés). Esta comisión también supervisa más de 40,000 vehículos de alquiler incluyendo "black cars", furgonetas de pasajeros y ambulancias.


title: Taxis en Nueva York

text: Los vehículos de taxi deben tener una medalla de taxi para operar y manejan un promedio de 290 kilómetros por turno. Al 2014, había 51,398 individuos licenciados para manejar taxis. Hubo 13,605 licencias para taxis en existencia. Hacia julio del 2016, ese número se había reducido ligeramente hasta 13,587 medallas, 18 menos que el total del 2014. La clientela de taxis ha experimentado un declive desde el 2011 debido a la competencia por parte de las compañías de red de transporte.


title: Taxis en Nueva York

text: El sistema de medallas fue creado en 1937 como una limitación impuesta por el gobierno en la oferta de taxis, requiriendo que una medalla sea comprada para tener el derecho a operar un taxi. Luego, Nueva York ya no vendió más medallas hasta 1996, cuando subastó poco más de 2,000 nuevas medallas. La falta de medallas resultó en tal escases que para el 2014 se vendían a más de un millón de dólares cada una con cerca de 14,000 medallas en existencia. Desde entonces, el aumento de vehículos de transporte compartido, que sumaban 63,000 en el 2015 y 100,000 en agosto del 2018, ha reducido drásticamente el precio de mercado de las medallas.


title: Taxis en Nueva York

text: Hacia septiembre del 2012, habían alrededor de 7,990 vehículos de taxi híbridos, representando casi el 59% de los taxis en servicio (el mayor porcentaje de cualquier ciudad en Norteamérica). El Nissan NV200 ganó el concurso de la ciudad para ser el "Taxi del mañana" para reemplazar la mayoría de la flota de taxis de la ciudad, con su introducción programada para octubre del 2012. Sin embargo, esta decisión enfrentó varias demandas judiciales y críticas, comparando el NV200 con otros modelos que son más efectivos con relación a su costo y con una mayor aceptación. Hacia marzo del 2014, fueron emitidos 6,000 permisos del tipo "Street Hail Livery" (SHL por sus siglas en inglés), 20% de los cuales deben ser usados en vehículos accesibles a sillas de ruedas. Por aquel entonces ya había 4,478 vehículos con licencia "Street Hail Livery" en uso.


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text: Todos los tipos de taxis son licenciados por la Comisión de Taxis y Limosinas de la Ciudad de Nueva York (TLC por sus siglas en inglés), que supervisa los vehículos de alquiler, taxis y furgonetas de pasajeros. Los icónicos taxis vienen en dos colores. Los taxis color verde manzana, que son llamados vehículos "street hail livery" o "boro taxis," operan sólo fuera del distrito comercial de Manhattan, exceptuando los aeropuertos JFK y LaGuardia. Este tipo de taxis empezó a funcionar en agosto del 2013, con 18,000 licencias que se añadieron en tres tandas de 6,000 cada una. El primer grupo de 6,000 licencias fue añadido en el 2014. Los taxis amarillos pueden recoger pasajeros en cualquier lugar de la ciudad, y suman en total unas 13,437 licencias al 2014.


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text: La TLC supervisa más de 100,000 vehículos de renta, incluyendo los llamados ""black cars""; ""livery cars""; furgonetas de pasajeros; limusinas de lujo y vehículos de transporte de discapacitados. Los "Black cars" no pueden ser abordados en las calles, en cambio deben ser despachados por una central. Estos negocios antiguamente utilizaban carros de lujo como un Lincoln Town Car debido a su clientela casi-exclusiva, y los conductores usualmente reciben propinas del 10% del costo en efectivo. Había alrededor de 500 centrales de black cars, sumando una flota total de 25,000 vehículos al 2014. Los coches de librea (en inglés: "livery car") son similares a los black cars, pero son usados por una mayor cantidad de personas. Había 80 centrales de estos y cerca de 10,000 vehículos en el 2014. Las furgonetas de pasajeros llevan más personas, usualmente entre 9 y 20 pasajeros por viaje. Las licencias de estos últimos son de 50 entidades que poseen en conjunto unos 500 vehículos al 2014. Los proveedores de limusinas de lujo y las compañías de tránsito para discapacitados sumaban unas 200 cada una al 2014 y conjuntamente manejan 7000limusinas de lujo y 2000"paravehículos". En el 2015, hubo 14000 vehículos de renta asociados con una o más de las cuatro compañías de red de transporte de la época: Juno, Lyft, Uber, y Via. Para el 2018, más de 80,000 de esos vehículos eran manejados.


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text: El promedio de ingreso por hora para un taxista con medalla en el 2015 era de $30.41, sin incluir propinas, según el "2016 TLC Factbook". Los taxis verdes hacían $20.63, también sin incluir propinas. Las primeras horas de la noche son, usualmente, más lucrativas. Los taxis con medalla en conjunto hacen entre 300,000 y 400,000 viajes cada día, mientras que los taxis verdes, que empezaron a funcionar en el 2013, hacen casi 50,000 viajes diarios en promedio. Aunque que la TLC no regula turnos específicos, se sabe que un turno de mañana usualmente inicia a las 5:30 a.m., y el turno de noche empieza a las 5:15 p.m.. Los viajes aumentan en las noches de viernes para los taxis con medalla y las noches de sábado para los taxis verdes.


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text: Había casi 143,674 taxis y vehículos de renta licenciados en Nueva York en el 2015, de acuerdo con el "2016 Factbook". Estos incluyen los 13,587 taxis con medalla; los 7,676 boro taxis; 38,791 "black cars"; 21,932 "livery cars"; 288 furgonetas de pasajeros; y 2,206 "paravehículos". Los pasajeros en Nueva York pueden llamar taxis son sus teléfonos celulares mediante aplicaciones. Cada tipo de vehículo licenciado tiene sus propias reglas para el uso de sus aplicaciones, y la TLC ha adoptado nuevas reglas que codifican esos estándares. Cualquier compañía que desee operar dentro de la ciudad, ya sea a través de una aplicación o teléfono, necesita una licencia de la TLC para operar. Ellos también deben trabajar sólo choferes y vehículos licenciados.


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text: Los choferes licenciados declararon provenir de un total de 167 países diferentes y, de todos los choferes en el 2000, 84% eran inmigrantes, más que el 64% reportado en 1990 y el 28% reportado en 1980. Ese año, casi el 18% de los choferes señalaron que su lugar de nacimiento fue Bangladés, el país de donde la mayoría de choferes declaró haber nacido. Los choferes que proveen servicios por aplicación se identifican mayormente como nacidos en South Asia y el Caribe/West Indies. Adicionalmente, 97% de los choferes de taxi de Nueva York declararon ser hombres mientras que sólo el 2.5% al 3% declararon ser mujeres. Esto se mantuvo hasta el 2015 cuando la mayor parte de choferes licenciados, cerca del 14%, declararon provenir de Bangladés, seguidos por un 12% de la República Dominicana; 9% tanto de los Estados Unidos como de Pakistán; y 6% de India. Al 2015, casi la mitad de los choferes de vehículos de renta eran de República Dominicana y cerca de un cuarto de los choferes con medalla eran de Bangladés. Adicionalmente, la gran mayoría de choferes siguen siendo hombres, con choferes mujeres siendo el 1% de los taxistas con medalla y el 4% de los conductores por aplicativo. El chofer promedio es de mediana edad, en los conductores por aplicativo su edad promedio es de 39 años y en los demás es de 46-47 años.


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text: La TLC tiene una Lista de Honor de Conductor Seguro que reconoce a los choferes en Nueva York. Para figurar en la lista un conductor no debe tener choques con heridos o muertos ni violaciones de tráfico y ni de las reglas de seguridad establecidas por la TLC en cinco años o más.


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text: Los taxis de medalla (amarillos) se concentran en el borough de Manhattan, pero pueden ser llamados en cualquier lugar de la ciudad. Se les llama con una mano levantada o esperándolos en las paradas de taxi establecidas. Los Boro taxis de color verde manzana pueden ser llamados sólo en los otros boroughs (con excepción de los aeropuertos) y en las partes norte de Manhattan, específicamente más allá de la calle 97 en el lado este y de la calle 110 en el lado oeste.


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text: Antes del 2011, la disponibilidad de un taxi era indicada por las luces en la parte superior del carro. Cuando no había luces encendidas, el taxi podía ser ocupado por pasajeros. Cuando sólo estaba encendida la luz central que mostraba el número de la medalla, el taxi estaba vacío y disponible. Cuando las inscripciones OFF y DUTY a cada lado del número de la medalla estaban encendidas y el número apagado, el taxi no estaba en servicio pero el conductor podía optar por recoger pasajeros que fueran a la misma dirección que él. En el otoño del 2011, la TLC anunció un plan para reemplazar el sistema de tres luces con un simple indicador sobre si el taxis esta o no disponible. En el 2012, el TLC simplificó el sistema aún más, con una luz en el techo del taxi que indica si el taxi está o no disponible, sin importar si el conductor puede o no recoger un último pasajero en su turno.


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text: La mayoría de taxis pueden llevar un máximo de cuatro pasajeros aunque las minivans más grandes pueden acomodar hasta cinco y un niño menor de 7 años puede sentarse en el regazo de un adulto en el asiento trasero si es que ya se completó el máximo. Se requiere a los choferes que recojan al primer pasajero, o al más cercano, que vean y no pueden rechazar ningún viaje siempre que el destino esté dentro de los cinco boroughs de la ciudad, a los condados vecinos de Westchester o Nassau o al Aeropuerto de Newark. El TLC realiza viajes no avisados para asegurar que los taxistas no incurran en discriminación racial o de otro tipo durante su servicio.


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text: Los aplicativos de taxi diseñados para ayudar a las personas a conseguir un taxi en Nueva York son: La mayoría de llamadas electrónicas provienen del norte de Brooklyn; el Upper East y Upper West Side de Manhattan; Astoria, Queens; y la East Village, Manhattan. En el 2015, la TLC registró 7000000 (siete millones) de viajes en los 541vehículos con acceso de sillas de ruedas, más que los 6000000 (seis millones) del año anterior.


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text: Para septiembre del 2012, las tarifas empezaban en $2.50 ($3.00 entre las 8:00 p.m. y 6:00 am, y $3.50 durante las horas punta en días de semana entre las 4:00–8:00 p.m.) y aumentaban basado en la distancia viajada y el tiempo utilizado en congestiones. 50 centavos por cada quinto de milla (480 metros) o 50 detenidos o viajando a menos de 19 km/h. Unos 50 centavos adicionales se añaden a todos los viajes dentro de la ciudad. Para viajes a los condados de Nassau o Westchester, la tarifa total se calcula sumando la tarifa medida desde el punto de origen hasta el límite de la ciudad y luego el doble de la tarifa medida desde el límite de la ciudad hasta el destino. Todos los viajes entre Manhattan y el Aeropuerto JFK se cargan en una tarifa plana de $52. Todos los viajes al aeropuerto de Newark se cargan la tarifa medida más $17.50. El pasajero también tiene que pagar por cada porción del viaje donde el taxi debe pasar por un peaje. The taxi debe tener una insignia E-ZPass y los pasajeros deben pagar el monto del peaje.


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text: En 1999, 241 millones de pasajeros viajaron en taxis de Nueva York. La tarifa promedio en el 2000 era de $6; los pasajeros pagaron un total de más de mil millones en taxis ese año. Para el 2006, el número se mantuvo en cerca de 240 millones de pasajeros anuales.


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text: De acuerdo con un estudio de abril del 2011 del "Chicago Dispatcher", los taxis de Nueva York tienen una tarifa estimada baja, cargando un estimado de $14.10 por una distancia de ocho kilómetros y una espera de cinco minutos (comparados con los $18.48 en West Hollywood y los $12.87 en Houston). Los choferes no están permitidos de usar teléfonos celulares durante el transporte de pasajeros, incluso si tienen un dispositivo de manos libres, aunque esta regla es ampliamente ignorada por los taxistas.


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text: Hacia el 2006, los taxistas ganaban un promedio de $158 luego de un turno de 12 horas, pero este monto ha ido disminuyendo debido al aumento de medallas que se han emitido desde entonces.


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text: La primera compañía de taxis en Nueva York fue la "Electric Carriage and Wagon Company" (E.C.W.C.), que empezó con 12 cabriolés electricos en julio de 1897. La compañía existió hasta 1898 con 62 taxis operando hasta que fue reformado por sus financistas para formar la "Electric Vehicle Company". La compañía luego construyó el carro eléctrico electrobat, y tuvo cerca de 100 taxis funcionando en total en 1899.


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text: 1899 también vio un número de notables primeras veces para la "Electric Vehicle Company". El 20 de mayo de 1899, Jacob German, manejando un taxi eléctrico recibió la primera papeleta por exceso de velocidad en los Estados Unidos. Luego ese mismo , el 13 de septiembre, Henry Bliss se convirtió en la primera víctima de un accidente automovilístico en los Estados Unidos cuando fue golpeado por un taxi eléctrico mientras ayudaba a un amigo de un tranvía.


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text: Para inicios de los años 1900, la "Electric Vehicle Company" estaba manejando casi 1,000 taxis eléctricos en las calles de Nueva York hasta enero de 1907, un incendio destruyó 300 de estos vehículos, que, junto con el pánico de 1907 causó el colapso de la compañía.


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text: En 1907, luego del colapso de la Electric Vehicle Company, los taxis tirados por caballos volvieron a ser el principal medio de transporte en Nueva York. A inicios de ese año, Harry N. Allen, indignado luego de que le cobraran cinco dólares (equivalentes a 140 dólares en el 2020) por un viaje de 1.2 kilómetros decidió "iniciar un servicio (de taxis) en Nueva York y cobrar un monto por milla". Luego ese mismo año, importó 65 vehículos a gasolina de Francia e inició la "New York Taxicab Company". Los taxis fueron originalmente pintados de rojo y verde, pero Allen los repinto en amarillo para que sean visibles a la distancia. Para 1908, la compañía tenía 700 taxis.


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text: En la década siguiente, muchas más compañías abrieron y los taxis empezaron a proliferar. La tarifa era de 50 centavos por 1.6 kilómetros, equivalentes a 13 dólares en el 2020. Esta taría sólo era asequible a los adinerados.


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text: Para los años 1920, fabricantes de automóviles como General Motors y la Ford Motor Company empezaron a operar floras. La fabrica más exitosa, sin embargo, fue la Checker Cab Manufacturing Company. Fundada por Morris Markin, Checker Cabs produjo grandes taxis amarillo y negro que se convirtieron en el taxi común de Nueva York.  Durante la Gran Depresión, Nueva York tenía 30,000 taxistas. Con más choferes que pasajeros, los primeros trabajaban largas horas lo que llevó a aumentar la preocupación pública sobre el mantenimiento y la integridad mecánica de los vehículos. Para resolver estos temas, la ciudad consideró crear un monopolio de taxis pero el plan fue abandonado luego de que el alcalde Jimmy Walker fue acusado de aceptar un soborno de la "Parmelee Company", la mayor empresa de taxis.


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text: En 1937, el alcalde Fiorello H. La Guardia firmó la ley Haas, que introdujo las licencias oficiales de taxi y el sistema de medallas que se mantiene hasta el día de hoy. La ley limitó el número total de licencias de taxi a 16,900 pero luego este número disminuyó a 11,787 licencias, manteniéndose igual durante las siguientes seis décadas.


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text: En 1949, varios miles de taxistas hicieron una huelga durante un esfuerzo de organización de los "United Mine Workers". La huelga duró aproximadamente 1 semana y terminó en derrota para los huelguistas.


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text: En los años 1960, Nueva York experimentó muchos de los problemas de otras ciudades. El crimen y las tensiones raciales se incrementaron. Como resultado, una creciente industria de vehículos libreas privados emergió rápidamente, comúnmente llamados como "servicios de vehículos". Taxistas no oficiales fueron prohibidos de recoger pasajeros en la calle pero rápidamente lograr hacer negocios en vecindarios con poca oferta de taxis.


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text: En 1967, la ciudad ordenó que todos los "taxis de medalla" sean pintados de amarillo para ayudar controlar a los conductores no oficiales y hacer que los taxis oficiales sean más reconocibles. La esposa del presidente de "New Departure", Nettie Rockwell, gustó particularmente del color amarillo y luego se convirtió en el color de los taxis Rockwell. El servicio de taxis Rockwell se convirtió en el "Servicio de Taxis Amarillos" cuando la señora Rockwell seleccionó ese color para el auto.


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text: La Comisión de Taxis y Limosinas de la Ciudad de Nueva York (TLC por sus siglas en inglés) fue creada en 1971 con jurisdicción sobre los taxis de medalla, los taxis de librea, los black cars (remis), furgonetas de pasajeros, vehículos de "paratránsito" y algunas limosinas de lujo. Su predecesor fue el "New York City Hack Bureau" (en español: Oficina de Taxis de la Ciudad de Nueva York), que formaba parte del Departamento de Policía de Nueva York. Los inspectores de la TLC son oficiales de paz del estado de Nueva York. En los años 1970 y 1980, el crimen en Nueva York se había vuelto extremo. Los taxistas eran asaltados, heridos o asesinados pese al amplio uso de separaciones resistentes a balas en los taxis, introducido en 1967, siete conductores de taxi fueron asesinados y 3,000 fueron asaltados en los primeros nueve meses de 1970. La respuesta de los entes reguladores fue afirmar que "el crimen continuo contra los taxistas" (a pesar del uso obligatorio de divisiones en el taxi) ameritaba un nuevo requerimiento de instalar "cajas fuertes". Ese requerimiento fue dejado de lado, en silencio, luego que se cayó en cuenta que en respuesta, los mismos taxis en la ciudad eran robados.


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text: A mediados de los 1970s, habían pocos taxistas y casi un quinto del total de taxis estaban en los garajes a cualquier hora del día. Los conductores sólo necesitaban dar un examen para demostrar que entendían inglés, demostrar conocimiento de 29 avenidas principales y 168 rutas a sitios populares, y ser capaz de señalar la ubicación de entre diez a quince monumentos, utilizando un directorio geográfico provisto durante el test. A pesar del hecho de que muchos potenciales aplicantes no conocían ubicaciones fuera de Manhattan, casi todo el que aplicaba, pasaba el test. Para 1975, aunque la TLC estaba emitiendo 40,000 licencias anuales, había una gran proporción de nuevos conductores: menos de un tercio de las 40,000 licencias correspondían a renovaciones, mientras que dos tercios eran entregadas a nuevos conductores.


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text: Desde mediados de los años 1980 hasta los 1990s, la demografía cambió entre taxistas a medida que nuevas olas de inmigrantes llegaron a la ciudad. De acuerdo con el censo del 2000, de los 62,000 taxistas en Nueva York, el 82% eran nacidos en el extranjero: 23% del caribe (principalmente la República Dominicana y Haití) y el 30% del sur de Asia (principalmente Bangladés, India, y Pakistán).


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text: Durante los 1980s, las condiciones de trabajo para los taxistas cambiaron a medida que el crimen en la ciudad fue combatido. Adicionalmente, el costo de las licencias y medallas aumentaron y pocos taxistas eran propietarios de su propio vehículo.


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text: En 1982, la producción del icónico Checker Taxi Cab cesó aunque muchos se mantuvieron en operación. El Chevrolet Caprice y el Ford Crown Victoria se convirtieron en las principales opciones de la industria con antiguos carros patrulleros policiales siendo incorporados a la flota de taxis. El 26 de octubre de 1993, miles de taxistas usaron sus taxis para bloquear el tráfico en protesta del número de taxistas que habían sido asesinados: 35 taxistas fueron asesinados durante ese año, y 45 el año anterior.


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text: En 1996, Chevrolet cesó de fabricar el Caprice. El Ford Crown Victoria se convirtió en el modelo sedán más utilizado para taxis amarillos en Nueva York. Además, los operadores de taxis también utilizaron las minivans Honda Odyssey, Isuzu Oasis, Chevrolet Venture, Ford Freestar, y Toyota Sienna, que ofrecían más espacio para pasajeros. El distintivo Checker Taxi fueron, debido a su construcción duradera, siendo dejados de lado paulatinamente. El último fue retirado en julio de 1999, luego de más de 20 años en servicio y con cerca de un millón de millas en su odómetro. Las leyes desde 1996 requieren que los taxis sean reemplazados cada seis años más allá de la condición en que se encuentren. Este plazo fue ampliado a siete años en el 2015.


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text: Ese mismo año, la TLC inició au "Operación Rechazo ", una operación encubierta creada para atender el alegado fenómeno del rechazo de servicio. En 1998, la TLC emitió un paquete de reformas regulatorias, inspiradas por el alcalde Rudy Giuliani, que incluían un marco estructurado de estándares obligatorios para los conductores. En 1999, el actor Danny Glover presentó una queja ante la TLC luego de que se le rechazara el servicio por parte de conductores de taxi de Nueva York. Esto resultó en una campaña muy publicitada contra los taxistas que, supuestamente, discriminaban a algunos pasajeros a veces por raza pero, mas frecuentemente, por su destino.


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text: Muchos taxistas protestaron contra las nuevas regulaciones de la administración Giuliani. En 1998, su actividad formó la base del nuevo sindicato de taxistas, la "New York Taxi Workers Alliance". Bajo el liderazgo de Bhairavi Desai, el sindicato creció hasta quince mil miembros (estimado del 2011), representando casi un tercio de todos los taxistas licenciados en la ciudad. Las campañas de Giuliani también llevaron a una serie de demandas exitosas contra la ciudad y la TLC. En el 2000, un juez federal sentenció que la NYPD había violado los derechos de un taxista consignados en la primera enmienda al no permitir que pueda participar en protestas pacíficas contra las nuevas reglas. La TLC también perdió varios casos en las cortes estatales, por implementar reglas sin permitir que sean conocidas y debatidas antes. En el 2000, otro juez federal sentenció que la Operación Rechazo violaba los derechos al debido proceso de los taxistas. En el 2004, los inspectores de la TLC fueron avergonzados en público cuando esposaron y arrestaron al reportero del programa "60 Minutes", Mike Wallace, acusándolo de conducta desordenada por haber actuado agresivamente contra un inspector de la TLC en defensa de su chofer. En el 2006, la ciudad fue forzada a arreglar los demás aspectos del caso de la Operación Rechazo. Bajo el acuerdo, la TLC aceptó pagar a un grupo de 500 taxistas un total de $7 millones.


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text: Para fortalecer el mayor uso de cinturones de seguridad por los pasajeros para prevenir accidentes y lesiones, la TLC instituyó el programa ""Celebrity Talking Taxi"" en 1997, utilizando mensajes de audio de celebridades para impulsar a los pasajeros a ponerse el cinturón y recoger su recibo al final del servicio. Los mensajes probaron ser bastante impopulares tanto en conductores como en pasajeros tal como la TLC conoció luego de realizar una encuesta sobre el programa en el otoño del 2002. Sobre estos resultados, la Comisión terminó oficialmente este programa en febrero de 2003.


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text: En 1996, el número de medallas cambió por primera vez en 60 años. La TLC expidió 133 nuevas licencias, elevando el número total a 11,920. Desde 1996, más medallas se han añadido a la flota, elevando el número total de taxis a 13,237 en el 2009. En el 2005, Nueva York introdujo incentivos para reemplazar sus taxis amarillos con vehículos híbridos eléctricos como el Toyota Prius y Ford Escape Hybrid. En mayo del 2007, el alcalde de Nueva York Michael Bloomberg propuso un plan de cinco años para cambiar los taxis de Nueva York a vehículos híbridos más eficientes en el consumo de combustible. Sin embargo, el plan fue dejado de lado luego que las compañías de taxi se quejaran sobre el costo del mantenimiento de los nuevos vehículos que superaba con creces el mínimo monto de ahorro de combustible. Los defensores de los tradicionales vehículos Lincoln Town Car y Ford Crown Victoria decían que estos estaban a la altura de su tarea, mientras que otros señalaban que los clientes que se preocupaban por el tema ambiental preferían los autos híbridos. Aún así, la proporción de los vehículos Crown Victorias en la flota de taxis fue disminuyendo con el tiempo. En el 2010, era un 60% de la flota de taxis amarillos mientras que el número de Ford Escape Hybrid y minivans Toyota Sienna fueron en aumento. El porcentaje de taxis Crown Victoria en la ciudad sería menor con la adopción del Toyota Camry Hybrid de similar tamaño desde el 2010, y del Toyota Prius V. Para el 2015, la flota de vehículos Ford Crown Victoria había sido casi enteramente reemplazada.


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text: Originalmente, antes de octubre del 2007, los taxis amarillos de Nueva York mostraban las pegatinas con las tarifas en las puertas delanteras y las palabras "NYC Taxi" y el número de la medalla en las puertas traseras. El 30 de septiembre del 2007, todas las inscripciones en los taxis amarillas fueron rediseñadas. Los taxis eran fácilmente identificables con el número de la medalla seguido de un patrón ajedrezado en la parte trasera de ambos lados, un panel futurista con la tarifa en las puertas traseras y un logo retro con la inscripción "NYC Taxi" en las puertas delanteras con una T amarilla inscrita en un círculo negro. En agosto del 2012, la TLC archivó el diseño en favor de uno que elimina la parte "axi," dejando sólo el logo NYC y la T en un círculo. La información detallada sobre la tarifa en las puertas traseras también se reemplazó con una simple mención de que la tarifa es medida salvo que el viaje sea al Aeropuerto JFK, para el que se carga una tarifa plana.


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text: La TLC también ordenó que para fines de enero del 2008 todos los taxis tuvieran equipados un monito de información al pasajero, una pantalla en el asiento trasero que pudiera proveer entretenimiento, un mapa GPS de la ubicación en tiempo real, y pueda ser utilizado para pagar por los viajes mediante una tarjeta de crédito. Los taxistas tendrían un monitor de información al conductor en el que aparecerían mensajes que podían informarles sobre las condiciones del tráfico y objetos perdidos. Varios taxistas se opusieron por el costo de estos dispositivos (estimados entre $3,000 y $5,000 dólares cada uno) y organizaron huelgas el 5 y 6 de septiembre y el 22 de octubre del 2007. La ciudad implementó una estructura de costos por zona durante los días y las huelgas tuvieron un mínimo impacto en la ciudad de acuerdo con las autoridades.


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text: Para febrero del 2011, la ciudad tenía alrededor de 4,300 taxis híbridos, representando casi un tercio de los 13,237 taxis en servicio, y unos 6,000 para septiembre del 2012 que representaban el 59% de la flota, el mayor porcentaje en cualquier ciudad de Norteamérica. Para mediados del 2009, los propietarios empezaron a retirar sus flotas híbridas originales luego de que acumularon entre 482,000 y 563,000 kilómetros por vehículo. Dos intentos de la administración Bloomberg de implementar políticas para forzar el cambio de todos los 13 mil taxis de Nueva York por híbridos en el 2012 fueron bloqueados por sentencias judiciales, y el 28 de febrero del 2011, la United States Supreme Court declinó considerar una apelación interpuesta por la ciudad.


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text: En el 2007, las autoridades de la ciudad diseñaron un proyecto para reemplazar los existentes Ford Crown Victoria —que fueron descontinuados en el 2011— y otros taxis al 2014. A mediados del 2011, la TLC iba a firmar un contrato exclusivo para vender y dar servicio a los taxis de Nueva York por 10 años. Karsan, Nissan, y Ford presentaron sus propuestas y quedaron finalistas. Todos sus diseños estaban basados en pequeñas vans en vez de sedanes. El diseño de Karsan fue el favorito entre los neoyorquinos. Sin embargo, fue rechazado por las dudas sobre si la compañía podría "ejecutar el proyecto". Al final, el alcalde Michael Bloomberg anunció que el ganador fue el diseño Nissan y que reemplazaría a los 13 mil taxis amarillos en fases de cinco años que empezarían el 2013.


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text: En agosto del 2013, la fabricación empezó en Cuernavaca, Mexico, donde el NV200 también es ensamblado. El diseño incluía espacio para cuatro pasajeros, un techo transparente, aire acondicionado controlado independientemente, techos de carbón activado para neutralizar olores del interior, tela de los asientos antimicrobiotico y fácil de limpiar, luces de lectura, luces de pisos, una estación de carga de celulares con un enchufe de 12 voltios y dos puertos USB, un claxon con luces exteriores, un intercomunicador y luces exteriores que muestran cuando la puerta esta abierta.


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text: En el 2011, la ciudad fue demandada por la "United Spinal Association" por elegir un "taxi del mañana" inaccesible. El Departamento de Justicia expidió una "Declaraciión de Interés", que fue enviado a la corte federal de Nueva York señalando que, si la ciudad no estableció un mandato de que los taxis sean accesibles a sillas de ruedas dentro del programa de "Taxi del Mañana", habría sido una violación de la ley de estadounidenses con discapacidades. En el 3 y 5 de noviembre del 2011, en la exposición pública organizada por la TLC, la campaña "Taxis For All" organizaó una protesta frente a la prensa en los exteriores del Flatiron Building en la equina de Broadway y la Quinta Avenida . La iniciativa del alcalde Bloomberg de enmendar la ley, de tal manera que las libreas pudieran recoger pasajeros en la calle al igual que taxis amarillas requirió la aprobación del Gobernador pero el gobernador Andrew Cuomo se opuso a la elección de la ciudad de taxis no accesibles a sillas de ruedas. Entonces se anunció un compromiso en diciembre del 2011: las siguientes 4 mil medallas debían ser entregadas a taxis accesibles y el gobernador ratificaría la iniciativa del alcalde para permitir que las libreas pudieran competir con los taxis.


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text: Un versión totalmente eléctrica del Nissan NV200 estaría disponible en el 2017. Sin embargo, para probar el concepto, Nissan patrocinó un programa piloto con seis automóviles eléctricos Nissan Leaf y sus estaciones de carga, instaladas para estudiar el uso de automóviles eléctricos de cero emisiones como taxis. Los Leafs fueron inicialmente programados para ser puestos en servicio en el 2012, un año antes que los Nissan NV200. El programa piloto fue lanzado en abril del 2013 y para junio del 2013, sólo cuatro Leafs proveían servicio de taxi en la ciudad. Para diciembre del 2014, el número de taxis NV200 se mantenía menor.


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text: La implementación del "Taxi del Mañana" resultaría en que casi todos los taxis de la flota existente, de los que casi 6000 son vehículos híbridos eléctricos, sean reemplazados en 3 años con el no híbrido Nissan NV200. Sólo 1000 taxis serían exceptuados por varias razones como los 273 taxis cuyas medallas requieren que sean vehículos con alto kilometraje. Sin embargo, a inicios del 2013, la "Greater New York Taxi Association" demandó a la ciudad señalando que el plan "Taxi del Mañana" viola una sección del código administrativo de la ciudad debido a que el Nissan NV200 no es un híbrido. En mayo del 2014, un juez de la Corte Suprema del Estado de Nueva York bloqueó el plan de la administración Bloomberg de introducir el "Taxi del Mañana", sentenciando que en efecto violaba una prohibición de la ciudad que requería que los taxis opten por una opción híbrida. Las autoridades de la ciudad no apelaron la sentencia. En junio del 2013, la Comisión de Taxis y Limosinas aprobaron un set ajustado de normas en un esfuerzo para introducir el Taxi del Mañana en octubre del 2013. De acuerdo con las reglas ajustadas, sólo híbridos con un interior de un mínimo de 3.7 metros cúbicos serían permitidos. Los operadores de taxi se quejaron que los únicos híbridos que cumplen con esa exigencia son prohibitivamente caros. Un vocero de la comisión señaldó quel el Toyota Prius V estaba disponible por , unos menos que el NV200. Los otros dos híbridos que cumplían con el requerimiento eran el Lexus RX450h () y el Toyota Highlander Hybrid ().


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text: Históricamente, sólo los taxis amarillos de medalla tenían permitido recoger pasajeros en respuesta a una llamada en la calle. La TLC también regula y licencia a los remis, que tienen prohibido recoger pasajeros que les llamen en la calle (aunque esta regla no suele hacerse cumplir en los boroughs que no son Manhattan) y se suponen que deben recoger sólo a los pasajeros que llamaron a la central y pidieron un vehículo. Según la legislación estatal aprobada en el 2011, el TLC votó en abril del 2012 para permitir a los remises a que puedan recoger pasajeros en el norte de Manhattan y los otros boroughs, una regla que entró en vigor el verano del 2012. La implementación fue detenida por litigios, pero el 6 de junio del 2013, la Corte de Apelaciones del Estado de Nueva York, la corte más importante del estado, declaró que la regulación de los taxis era un interés primordial del estado y que la Legislatura de Nueva York había actuado dentro de sus competencias cuando autorizó una nueva clase de taxis. La Comisión de Taxis y Limosinas planeó autorizar hasta 6,000 taxis por año durante tres años, creando un total de 18,000 taxis verdes que aparecieron por primera vez en agosto del 2013.


title: Taxis en Nueva York

text: Los conductores participantes deben tener su carro pintado y el logo y la información del taxi impresos, así como la base a la que esta afiliado en las partes traseras, y cámaras, taxímetros y GPS. El GPS no debe permitir que el taxímetro corra si el taxi empieza a circular en Manhattan más al sur de la calle 96 Este o la calle 110 Oeste, y en los aeropuertos.


title: Taxis en Nueva York

text: La Comisión de Taxis y Limosinas de la Ciudad de Nueva York ha establecido estrictos requerimientos para el color de los taxis de medalla desde fines de los años 1960. De acuerdo con las "Normas de la Ciudad de Nueva York", el exterior del vehículo debe estar pintado de amarillo taxi (Dupont M6284 o su equivalente), excepto para sus adornos. Ejemplos del color de la pintura y el tono deben ser enviados a la comisión para su aprobación. El código de pintura especificado M6284 es actualmente un código de la Ford para el amarillo de buses escolares.


title: Taxis en Nueva York

text: Hacia el 2019, había varios modelos aprobados para su uso como taxis en la ciudad de NuevaYork , there are several approved models for use as New York City medallion taxis. There is no restriction on the makes and models for boro taxis.


title: Taxis en Nueva York

text: Los vehículos aprobados deben tener aire acondicionado para los asientos posteriores, también suficiente espacio para instalar la partición luego de los asientos delanteros.


title: Taxis en Nueva York

text: Mientras que los taxis de medalla en la ciudad siempre son amarillos y los "boro taxis" son verdes, los carros de servicio pueden ser de cualquier color menos amarillo. Usualmente son negros. A pesar de la prohibición "de jure" de recoger pasajeros que hacen la parada en la calle, algunos remises lo hacen de todas maneras para aumentar sus ingresos. Cuando un remis recoge pasajeros en la calle se hace conocido como un "taxi gitano". Son usualmente encontrados en áreas que no son rutinariamente visitadas por taxis de medalla y las autoridades tienen a ignorar esa práctica para no dejar sectores de la ciudad sin servicio de taxi.


title: Taxis en Nueva York

text: Hacia el 2012, los taxis de Nueva York sólo son probados contra choques luego de haber sido equipados como taxis. Sin embargo, el nuevo "taxi del mañana", el Nissan NV200, podría ser probado mientras se se instala en el vehículo la separación entre los asientos delanteros y traseros que debe llevar.


title: Taxis en Nueva York

text: Los taxis de medalla son nombrados así por la medalla Medallion taxicabs are named after the medalla expedida por la TLC y adherida al capó del taxi. Hacia marzo del 2014, habían 51,398 individuos licenciados para manejar taxis de medalla. Habían 13,605 taxis de medalla en existencia. Los vehículos de taxi, cada uno con su propia medalla, manejan un promedio de 290 kilómetros por turno. El número promedio de pasajeros al año son de 241 millones. Para julio del 2016, ese número se redujo ligeramente a 13,587 medallas, 18 menos que el total del 2014. Sin embargo, el número de choferes en abril del 2016 había caído hasta 30,488, causado por un éxodo de choferes que empezaron a manejar carros por aplicación como Uber o Lyft.


title: Taxis en Nueva York

text: Hay actualmente 13,347 medallas, que van desde la 1A10 a la 9Y99, e incluyen licencias 136 SBV ("vehículo standby") licenses, y TLC1 y TLC3. LAs series de letras van del 10 al 99, luego avanza a la siguiente letra, excepto las I, O, Q, R, S, X, Z. Luego de la Y, El primer dígito avanza. La mayoría de los taxis continúan llevando placas con una variación del número de la medalla, pero las nuevas medallas expedidas desde marzo del 2018 en el formado Y123456C con vehículos standby con el formato S123456V. Los números asignados a los boro taxis no son números de medallas pero son números de la licencia "Street Hail Livery" que consisten en dos letras seguidas por tres números. Las dos letras progresan en orden alfabético de derecha a izquierda: las series "AA" se expidieron primero, luego la "AB", "AC", así hasta la "AZ", en ese punto las letras progresan al "BA", "BB", "BC", etc. Las placas retienen los antiguos números que tenían como remis.


title: Taxis en Nueva York

text: El Departamento de Policía de Nueva York opera una flota de cinco taxis encubiertos. Estos vehículos operan con medallas que empiezan con 2W o 6Y.


title: Taxis en Nueva York

text: Las medallas fueron expedidas por primera vez en 1937 cuando la ciudad creó el esquema de licencias, estableciendo el número de taxis en 11,787. Este número se mantuvo fijo hasta 1996. Debido a que el sistema de medallas restringe artificialmente el número de taxis, ha sido criticado como una barrera de entrada al mercado de taxis de la ciudad que, a cambio, creó un mercado negro para operaciones ilegales de taxi en áreas que no están atendidas por taxis de medalla. Debido al costo de alquilar una medalla es demasiado alto, el sistema reduce el ingreso de los taxistas y aumentan el costo para los pasajeros. Por otro lado, algunos analistas de transporte señalan que las ciudades que no establecen barreras de entrada al mercado de taxis terminan con una sobreoferta de vehículos pobremente mantenidos. Ellos señalan que un sistema de medalla ayuda a la ciudad a regular de mejor manera los taxis y permite aumentar los estándares de todos los taxis.


title: Taxis en Nueva York

text: Las medallas se venden por la ciudad en subastas que no son frecuentes o por un propietario de la medalla. Su precio aumentó de $2,500 en 1947 hasta $280,000 en 2004. Las medallas, que podían ser vendidas por un valor de $10 en los años 1930, ahora valen cientos de miles de dólares, con flotas de medallas llegando al millón en el 2011. In 2013–2014, values were around $1 million hasta $1.3 millones. En comparación, en el 2004, un taxista tenía un ingreso anual bruto de $90,747 y un ingreso neto de $49,532. Debido a los precios históricamente altos, muchas medallas (y mucho staxis) son propiedad de compañías de inversión y son alquilados a los taxistas ("hacks"). Una investigación del "The New York Times" mostró que las compañías de inversión y bancos especializados en préstamos para medallas aplicaban un alquiler predatorio a los conductores, principalmente inmigrantes, que serían incapaces de pagar los préstamos con alto interés.


title: Taxis en Nueva York

text: En 2006 se llevó a cabo una subasta en la que se vendieron 308 nuevas medallas: 254 fueron establecidas para taxis híbridos y 54 con accesibilidad para silla de ruedas. Entre noviembre del 2013 y febrero del 2014, la ciudad subastó 368 medallas, todas para su uso en vehículos accesibles a sillas de ruedas.


title: Taxis en Nueva York

text: Durante los años, muchas medallas que alguna vez fueron propiedad de individuos fueron vendidas a grandes flotas de taxis. Hacia el 2012, casi el 18% de todos los taxis eran manejados por su dueño mientras que el resto eran alquilados; esto marca una disminución del 29% de propietarios en el 2006. Además, algunos taxistas podrían empezar sus turnos debiendo dinero a las compañías que los contratan y como resultado tienen que dedicar una gran parte de su jornada laboral a tratar de conseguir unos ingresos netos con los que pagar esa deuda.


title: Taxis en Nueva York

text: Desde el 2014, los precios de las medallas cayeron considerablemente debido, al parecer, a la competencia por servicios de viajes compartidos. Para octubre del 2016, los precios se redujeron al rededor de $500,000 siendo que el costo de una medalla era de $250,000. Debido a la caída del precio, muchos taxistas empezaron a trabajar para servicios de viajes compartidos. Hubo también una caída en el uso de taxis: en noviembre del 2016, hubo 336,737 viajes diarios que arrojaron una ganancia neta de $4.98 millones, una caída de los 463,701 viajes diarios que arrojaron una ganancia neta de $5.17 millones en noviembre del 2010. Sin embargo, a mediados del 2016, luego de una caída de cinco años, el uso de taxis empezó a crecer nuevamente. Debido a la competencia, los propietarios de medallas demandaron a la ciudad y a Uber en noviembre del 2015. Para el 2017, los 60,000 vehículos de viaje compartido en Nueva York superaron a los vehículos con medalla en una proporción de 4 a 1, y varios propietarios de medallas se enfrentaron a la posibilidad de la bancarrota debido a los precios de las medallas, que pocas entidades estaban dispuestas a comprar. Los poseedores de medallas tuvieron problemas para pagar los préstamos que adquirieron para comprar las medallas. Esto, a su vez, llevó a muchos suicidios de taxistas cuyos ingresos habían disminuido por la competencia. En agosto del 2018, la ciudad votó por dejar de emitir nuevas licencias para vehículos de viaje compartido por un año, así como imponer un sueldo mínimo para conductores de vehículos de renta. El voto tenía la intención de regular la industria de viajes compartidos y prevenir que los precios de las medallas de taxi siguieran cayendo, pero Uber y Lyft criticaron esa restricción, señalando que tendría un impacto negativo en las personas que necesitan transportarse en los boroughs que no son Manhattan.


title: Guirrio

text: El guirrio es un personaje del folklore y de la mitología asturleoneses.


title: Guirrio

text: Algunas fuentes y algunos estudiosos, como Du Cange, la hacen derivar del latín "guirriar": "reir, lujuria", " pero otros investigadores ven su origen en la voz vasca "ogerria": "Navidad". En el carnaval astur, a los lupercos se les conoce como guirrios.


title: Guirrio

text: El guirrio desfila festivamente junto a las zamarronadas en pueblos y villas y acompaña a grupos de actores de representan autos sacramentales de temas navideños, y comedias de "tosca literatura", según señala Daniel González-Nuevo Zarracina. Complementan a los aguilanderos, y en ciertas comarcas astures son conocidos como sidros y bardancos.


title: Guirrio

text: En la provincia de León, son una figura inseparable del antruejo, en especial en Llamas de la Ribera, con esquilones que cuelgan de la vestimenta, aterrorizando al público con coloridas escarapelas en su máscara que, con los brincos, se abren y se cierran.


title: Guirrio

text: El Guirrio de San Juan de Beleño se considera su expresión más antigua. Es un festejo declarado de "interés turístico" que se celebra el 1 de enero. El Guirrio es escoltado por un séquito de aguinalderos, y, como es costumbre, persigue a las mozas, entre las risas de los asistentes. Para participar, se ha de estar en soltería y ser mayor de quince años.


title: Guirrio

text: Van vestidos de blanco, con polainas negras de paño, faja roja, azul o verde ciñendo la cintura, y otra del mismo color, como banda, atravesando pecho y espalda. Llevan también un cinturón de cuero con cascabeles y campanillas que hacen sonar en sus demenciales giros y correrías. En el cuello llevan anudado un pañolón de seda de color llamativo, y en la cabeza un alto bonete de forma de cono, muy ornamentado con cintas y papeles de colores. En Siero y en Quirós guarecen cabeza, pecho y dorso con pieles de oveja, a modo de capuchón, rematadas con una cola de zorro, con orificios para los ojos y la boca, envueltos en tela roja. Asimismo, portan un largo báculo o pértiga con la que se propulsan para dar grandes saltos y caer en los grupos de mozas.


title: Guirrio

text: Constantino Cabal veía en estas figuras una proyección de las imágenes parietales del Paleolítico, con máscaras zoomorfas y movimientos sensuales "itifálicos". Otros hermeneutas, como Daniel González-Nuevo Zarracina, autor de la reseña de la "Gran Enciclopedia Asturiana", ven en el gurrio la síntesis del Silvano, del Fauno y del Busgosu, persiguiendo a las mozas, pues los "vexigueros" (auxiliares menores del gurrio) persiguen a las mujeres con un látigo de tres vejigas infladas de macho cabrío, azotándolas en el tafanario para volverlas fecundas. En "Fiestas de Asturias" (1985), de Eloy Gómez Pellón y Gema Coma, se dice que, al menos hasta 1912, había sido el festejo de Pola de Lena el más señero, y que según atestiguó Aurelio del Llano, los esterones que iban tras el guirrio eran conocidos como zamarrones. La aguilandera, la cardona y la cenicera, que esparcía ceniza frenéticamente entre el respetable, tampoco faltaban.


title: Etnias de Tanzania

text: Hay más de 100 grupos étnicos y tribus en Tanzania, sin incluir los grupos étnicos que residen en el país como refugiados a causa de conflictos en los países vecinos. Estos grupos étnicos son principalmente de origen bantú (el 95%), con pequeños grupos de habla nilótica y minorías no africanas. La etnia dominante es la formada por los sukuma, que constituye el 16 por ciento de la población, seguido de los nyamwezi y los chagga. Tanzania no ha experimentado los conflictos étnicos internos que sus vecinos de África, lo que se atribuye a la influencia unificadora de una lengua común, el idioma suajili.


title: Etnias de Tanzania

text: En Tanzania, en 2022, la población estimada es de 65,53 millones de habitantes, con un crecimiento anual del 2,98%, que llevaría a tener en 2050 una población estimada de 129 millones de personas. La media de edad en 2022 es de 18 años, y la tasa de fertilidad de 5 hijos por mujer, en ligero descenso. La esperanza de vida es de 66,4 años, con una mortalidad infantil de 34,2 niños por cada 1000 nacimientos, y de 47 antes de los cinco años. La población urbana es del 37 %, unos 22 millones de personas. Solo una ciudad supera el millón de habitantes, Dar es Salaam, con 2,7 millones de habitantes, seguida de Mwanza, con 436.800; Zanzíbar, con 404.000, y hasta una quincena de ciudades que superan los cien mil habitantes.


title: Etnias de Tanzania

text: La etnia más numerosa, los sukuma (unos 10 millones), que significa pueblo del norte, viven en su mayoría en la parte noroeste de Tanzania, concentrados en las orillas meridionales del lago Victoria; hablan el idioma sukuma. En total contando las minorías étnicas europeas y árabes, hay unos 155 grupos étnolingüísticos diferentes.Los datos obtenidos sobre la población proceden de Joshua Project.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: Thomas Rivers es una variedad cultivar de manzano ("Malus domestica"). Criado por "Rivers" de Sawbridgeworth, Inglaterra, y llamado 'Rivers' Codlin'. Descrito en 1892, año en el que recibió un "Certificado de Primera Clase" de la Royal Horticultural Society. Introducido en los circuitos comerciales en 1894. El nombre cambió a "Thomas Rivers", el cultivador de la manzana, en 1897, Las frutas tienen una pulpa amarilla de textura firme, crujiente y cremosa con un sabor ácido.'Thomas Rivers' es una variedad de manzana, criada en el vivero de "Thomas Rivers" en Sawbridgeworth (Reino Unido), posiblemente como plántula de 'Mother'. No hay registro del Parental-Padre donante del polen. El cultivar se introdujo inicialmente en el mercado como 'Rivers Codlin' en 1894, pero el nombre se cambió a 'Thomas Rivers' en 1897 en honor al fundador de "Rivers Nursery". Recibió un "Certificado de Primera Clase" de la Royal Horticultural Society en 1892.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: 'Thomas Rivers' se cultiva en la National Fruit Collection con el número de accesión: 1957-230 y "nombre de accesión: Thomas Rivers".


title: Thomas Rivers (manzana)

text: 'Thomas Rivers' árbol de extensión vertical, de vigor moderado. Portador de espuelas de fructificación. Tiene un tiempo de floración que comienza a partir del 8 de mayo con el 10% de floración, para el 14 de mayo tiene un floración completa (80%), y para el 21 de mayo tiene un 90% caída de pétalos.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: 'Thomas Rivers' tiene una talla de fruto mediano, con altura promedio de 64,00mm, y anchura promedio de 64,00mm; forma oblongas a cónicas oblongas; con nervaduras medio a débiles, corona débil; epidermis con color de fondo amarillo lavado con sobre color de rojo lavado sobre el cual hay franjas rotas de un rojo más oscuro en la cara expuesta al sol, con sobre patrón de color rayado / moteado, presentando Marcado con lenticelas de color claro, y un brillo satinado, ruginoso-"russeting" (pardeamiento áspero superficial que presentan algunas variedades) bajo; pedúnculo más bien corto y de textura delgado, colocado en una cavidad poco profunda, pequeña, con ruginoso-"russeting"; cáliz de tamaño medio y abierto, ubicado en una cuenca poco profunda y pequeña; pulpa de color amarillo cremoso, textura crujiente y firme, con sabor fuertemente ácido, con aroma a peras.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: Su tiempo de recogida de cosecha se inicia a principios de septiembre. Se puede conservar en buenas condiciones hasta dos meses en frío.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: Una buena manzana fresca cuando está completamente madura. Esta es una manzana para cocinar que hace salsa y puré muy aromáticos y buenos pasteles.


title: Thomas Rivers (manzana)

text: Diploide, auto estéril necesitando en la proximidad una fuente adecuada de polen. Grupo de polinización: E Día 17.


title: Gastón Torres

text: Gastón Alberto Torres (Morteros, provincia de Córdoba, Argentina, 2 de febrero de 2000) es un futbolista argentino. Juega como mediocampista en Talleres de la Primera División de Argentina.


title: Gastón Torres

text: Gastón Torres llegó a Talleres en 2015. Tras un gran paso por las divisiones inferiores, llegó a disputar la . Estuvo cerca de irse al Flamengo, pero se quedó y logró con la Reserva de Talleres. En 2020 finalmente logra la promoción al plantel superior de la mano de Alexander Medina. Luego de ir al banco durante varios partidos, logra su debut oficial en un partido de la Copa Maradona ante Lanús. Firmó su primer contrato en diciembre de ese mismo año.


title: Arquitectura Barroca checa

text: La arquitectura Barroca checa se refiere al período arquitectónico de los siglos XVII y XVIII en Bohemia, Moravia y la Silesia checa, que comprendía la Corona de Bohemia y hoy constituye la República Checa.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El estilo Barroco también cambió el carácter del campo checo (las iglesias y capillas del campo checo son en su mayoría Barrocas). La arquitectura Barroca checa se considera una parte única del patrimonio cultural europeo gracias a que es muy amplia y extraordinaria. En el primer tercio del siglo XVIII las tierras checas (especialmente Bohemia) fueron uno de los principales centros artísticos del estilo Barroco. En Bohemia se completó de forma muy original el desarrollo del estilo Barroco Radical creado en Italia por Francesco Borromini y Guarino Guarini. Los principales arquitectos del estilo del Alto Barroco checo (también llamado Barroco Radical de Bohemia) fueron Christoph Dientzenhofer, Kilian Ignaz Dientzenhofer y Jan Blažej Santini-Aichel.


title: Arquitectura Barroca checa

text: La difusión del Barroco en la Corona de Bohemia estuvo unida a la victoria de la Iglesia Católica durante la Guerra de los Treinta Años cuando la Iglesia Católica se convirtió en la única iglesia legal en el Reino de Bohemia (desde 1627) y el Margraviato de Moravia (desde 1628). El apogeo del Barroco en las tierras checas se produce a principios del siglo XVIII.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Muchos de los arquitectos Barrocos que trabajaron, vivieron y muchas veces también murieron en tierras checas procedían de diferentes países o eran de origen extranjero, principalmente italianos. Algunos procedían también de Baviera, Austria o Francia.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El estilo Barroco penetró en Bohemia en la primera mitad del siglo XVII. Praga fue uno de los principales centros del arte Manierista (un estilo Renacentista tardío, que preveía el Barroco temprano) bajo el reinado de Rodolfo II (1576-1611). Al final de su reinado y durante el de su hermano Matías (1611-1619) se construyeron en Praga algunos edificios del Renacimiento tardío o Manieristas con elementos del Barroco temprano. Sin embargo, es difícil distinguir entre el estilo Manierista y el Barroco temprano porque no hay una ruptura clara, por lo que algunos estudiosos consideran que estos edificios son Barrocos tempranos, mientras que otros los consideran Manieristas.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Entre estos edificios de transición se encuentra la capilla italiana consagrada a la Asunción de la Virgen María, contigua al antiguo colegio Jesuita llamado Clementinum construido en 1590-1600 para los italianos residentes en Praga, diseñado por el italiano O. Mascarino. Aunque es una capilla del Renacimiento tardío o Manierista, es muy importante para la arquitectura Barroca checa por su planta elíptica, que es mucho más típica de la arquitectura Barroca que del estilo Renacentista racional.


title: Arquitectura Barroca checa

text: La Puerta de Matías del Castillo de Praga, construida antes de 1614 probablemente por Giovanni María Filippi, se considera tradicionalmente la primera estructura Barroca de Praga.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El claro estilo Barroco llegó a la Corona de Bohemia durante la Guerra de los Treinta Años(1618-1648), cuando finalmente reemplazó al estilo Renacentista. El estilo Barroco, proveniente de la Italia católica, fue fuertemente apoyado por la rica aristocracia católica y la iglesia católica, que se convirtió en la única iglesia legal después de 1627.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Los artífices del Barroco temprano en tierras checas fueron extranjeros, en su mayoría italianos.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El primer palacio Barroco de Praga y probablemente también el primero de Europa Central fue construido entre 1621 y 1630 para un noble checo, general del ejército imperial en la Guerra de los Treinta Años, Albrecht von Wallenstein. El Palacio Wallenstein (en checo:"Valdštejnský palác" ) fue diseñado y construido por los arquitectos italianos Giovanni Pieroni y Andrea Spezza y se inspiró en la arquitectura italiana más novedosa de su época, aunque también se aprecia la influencia del Manierismo.


title: Arquitectura Barroca checa

text: La Iglesia de Nuestra Señora Victoriosa en la Ciudad Pequeña de Praga se considera la primera iglesia Barroca de Praga. Probablemente fue construida por Giovanni María Filippi en 1611-13 para los Luteranos en estilo Renacentista tardío. En la década de 1620, la iglesia se convirtió en Católica y fue reconstruida en estilo Barroco temprano. La nueva fachada Barroca se completó en 1644.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Un arquitecto muy importante del estilo Barroco temprano en Praga fue Carlo Lurago, que vino de Italia y trabajó para los Jesuitas. Comenzó a reconstruir el Clementinum y la antigua Iglesia Renacentista del Santísimo Salvador en la Ciudad Vieja, y para los Jesuitas construyó la Iglesia de San Ignacio en la Plaza Carlos en la Ciudad Nueva y la Iglesia de Březnice. En 1666-1668 construyó el palacio Humprecht, con una interesante planta baja elíptica. Otro arquitecto italiano que se estableció en tierras checas fue Francesco Carrati, que diseñó el Palacio Černín en Praga.


title: Arquitectura Barroca checa

text: En el estilo Barroco temprano fue renovada la residencia de los arzobispos de Olomouc en Kroměříž por el arquitecto italo-suizo Filiberto Lucchese y luego por el italiano Giovanni Pietro Tencalla. El Palacio Arzobispal de Kroměříž fue incluido en la lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Jean Baptiste Mathey fue un importante arquitecto francés que trabajó en la Corona de Bohemia. Entre sus obras se encuentran la Iglesia de San Francisco Serafín en la Ciudad Vieja de Praga y el Palacio de Troja, construido cerca de Praga para el conde de Sternberg. También reconstruyó el Palacio Arzobispal de Praga. Sus obras prefiguran el estilo del Alto Barroco en las tierras checas.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El periodo del Alto Barroco en las tierras checas comienza alrededor del año 1690 y se prolonga hasta mediados del siglo XVIII. Los arquitectos de esta época nacieron en su mayoría en Bohemia o Moravia, pero a menudo eran de origen extranjero. Los arquitectos más importantes de este periodo fueronChristoph Dientzenhofer, que llegó a Bohemia desde Baviera y vivió en Praga, y su hijo Kilian Ignaz Dientzenhofer. Son conocidos por su estilo llamado "Barroco radical", que se inspira en los ejemplos del norte de Italia, especialmente en las obras de Guarino Guarini, y que busca expresar el movimiento. Se caracteriza por la curvatura de los muros y la intersección de espacios ovalados. Juntos, padre e hijo Dientzenhofer construyeron en 1702-1715 y 1737-1751 la iglesia de San Nicolás en la Ciudad Pequeña de Praga, por su arquitectura una de las iglesias Barrocas más importantes de Europa.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Otros arquitectos importantes del alto Barroco en la Corona de Bohemia fueron Giovanni Battista Alliprandi, nacido en Italia, trabajó principalmente para la aristocracia, František Maxmilián Kaňka y Jan Santini Aichel. Importantes son principalmente las iglesias de peregrinación de Santinis, la Basílica de la Virgen María en Křtiny, la Iglesia de San Juan Nepomuceno y la iglesia del convento en Rajhrad.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Uno de los edificios seculares del alto Barroco más preciados de Praga es el Palacio Clam-Gallas construido en 1714-1718 por el famoso arquitecto austriaco Johann Bernhard Fischer von Erlach, quien también diseñó la reconstrucción Barroca del castillo Vranov nad Dyjí en Moravia o una fuente en Brno.


title: Arquitectura Barroca checa

text: En Praga también hay bellos jardines palaciegos en terrazas de estilo Barroco bajo el Castillo de Praga, en la Malá Strana de Praga: El Jardín de Ledebur, el Pequeño y el Gran Jardín de Palffy, el Jardín de Kolowrat y el Pequeño Jardín de Fürstenberg. Otro importante jardín en terrazas del barrio de Malá Strana es el Jardín de Vrtba.


title: Arquitectura Barroca checa

text: En 1714-1754, Wenzel Render y otros ciudadanos de Olomouc construyeron la Columna de la Santísima Trinidad en Olomouc. También está incluido en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El estilo Gótico Barroco es una rama única del arte del Alto Barroco checo que conecta el estilo Barroco Radical bohemio con elementos Góticos. El creador y principal representante de este estilo fue el arquitecto bohemio Jan Santini Aichel.


title: Arquitectura Barroca checa

text: La Iglesia de peregrinación de San Juan Nepomuceno, construida en la década de 1720 con este estilo por Jan Santini Aichel, se encuentra en la Lista del Patrimonio Mundial de la UNESCO.


title: Arquitectura Barroca checa

text: El estilo Barroco tardío fue habitual en la Corona de Bohemia durante el reinado de la reina María Teresa (1740-1780). En esa época se dio el estilo Rococó, que es muy similar al Barroco pero se diferencia de él por su decoración ornamental. Durante su reinado el estilo Neoclásico llegó a tierras checas y tras su muerte sustituyó al estilo Barroco.


title: Arquitectura Barroca checa

text: Los ejemplos de la arquitectura Barroca tardía (con elementos Rococó) en Praga son el Palacio Arzobispal o el Palacio Goltz-Kinsky en la Plaza de la Ciudad Vieja. En el estilo del Clasicismo Barroco, el nuevo Palacio Real del Castillo de Praga fue reconstruido por el arquitecto vienés Nicolo Pacassi en la segunda mitad del siglo XVIII.


title: Río Gordon

text: El río Gordon (en inglés, "Gordon River")  es un río no estacional ubicado en las Tierras Altas Centrales, el Suroeste y la Costa Este de Tasmania (Australia).


title: Río Gordon

text: El río Gordon se eleva debajo del monte Hobhouse en el parque nacional Franklin-Gordon Wild Rivers y drena las laderas orientales de King William Range. Fluye generalmente al sur y al oeste de Gordon Range antes de fluir hacia el oeste a través de Gordon Gap y desembocar en el lago Gordon, un embalse incautado creado al represar el Gordon en la presa Gordon. Junto con el agua alimentada por el lago Pedder, el objetivo principal del embalse es la generación de energía hidroeléctrica.


title: Río Gordon

text: Fluyendo de este a oeste a través del lago Gordon, el río continúa hacia el oeste, pasando por Gordon Splits, una serie de desfiladeros que alguna vez se consideraron intransitables hasta 1958, cuando Olegas Truchanas, conservacionista y fotógrafo de la naturaleza, fue la primera persona en navegar por el río Gordon en un kayak. El río fluye de norte a oeste y luego hacia el norte y finalmente hacia el oeste cuando desemboca en Port Macquarie.


title: Río Gordon

text: Desde el nacimiento hasta la desembocadura, el río está unido por 25 afluentes, incluidos los ríos Gell, Boyes, Pokana, Holley, Adams, Serpentine, Albert, Orange, Smith, Denison, Olga, Sprent, Franklin y Spence.


title: Río Gordon

text: El río desciende 570 m en su curso de 172 km; gran parte de la cual se encuentra en un área silvestre deshabitada, incluida en el parque nacional Franklin-Gordon Wild Rivers y el parque nacional del Suroeste. La parte inferior del río Gordon hace parte de l Reserva natural de Tasmania y contiene una selva tropical de clima frío y árboles raros. Al igual que con muchos ríos en el oeste de Tasmania, el agua es fresca y potable, pero tiene el color del té débil debido a la absorción de tanino de la hierba botón que crece en el área de captación.


title: Río Gordon

text: Se propusieron represas adicionales para la parte baja del río. Sin embargo, estos planes se cambiaron como resultado de una importante oposición y opinión pública. En particular, la presa Franklin se propuso aguas abajo del cruce con el río Franklin y habría inundado gran parte de ambos ríos. Fue un tema político y ambiental importante en la década de 1980.


title: Río Gordon

text: Las excursiones en barco a la parte baja del río Gordon desde el puerto de Macquarie son populares entre los turistas en Strahan. Los vuelos en hidroavión salen de Strahan durante los meses más cálidos e incluyen un aterrizaje en el río Gordon (generalmente una duración de una hora).


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Marvel: Avengers Alliance 2 es un videojuego de rol desarrollado por Playdom y publicado por Marvel Games para Android, iOS, Windows y Windows Phone. Fue lanzado en Filipinas el 27 de julio de 2015, y mundialmente el 30 de marzo de 2016. Incluye nuevos personajes además siendo en 3D. Disney canceló el juego el 30 de septiembre.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Cada superhéroe tiene sus propias habilidades que serán determinadas por su clase, y van desde ataques directos, de área, sigilosos, paralizar enemigos, etc. Se debe preparar al equipo de asalto según sus habilidades y tener en cuenta las vulnerabilidades de los oponentes. Para saber cuales son los mejores ataques, se pulsa sobre la habilidad del héroe que ataque a enemigos y se ve que enemigo es vulnerable y quien es resistente a ese ataque. Se utiliza esta información para que cada héroe ataque al villano adecuado.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Se puede elegir hasta un total de cinco de las cuales se pueden intercambiar y personalizar las tres primeras. Se puede saber cuáles son las habilidades del héroe en su perfil del personaje, y si se mantiene pulsada la habilidad se verá el efecto que tendrá en los enemigos.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Cuando se va una misión se puede elegir al equipo antes de entrar al combate. Cuando se está en el menú se puede ver la clase del enemigo que se encuentra en combate, es recomendable elegir al equipo de una clase más fuerte que los enemigos para conseguir ventaja táctica. Si no se hace esto se puede encontrar con enemigos resistentes a los ataques y será una derrota segura.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Una vez en combate, se elije la estrategia para atacar a los enemigos, es recomendable atacar a los más débiles a los cuales puedan derrotar más rápidamente antes de llegar a los jefes finales.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Cuando se está en combate y uno de los héroes está gravemente herido, se puede cambiar por un héroe de reserva antes de que se quede sin vida.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: "Marvel Avengers Alliance 2" tiene la opción de añadir un héroe aliado de otro jugador a tu grupo de combate, y que además de apoyo permite obtener plata. Si además se acepta ser un aliado, se obtendrán bonus de combate cada vez que se use ese personaje si el otro jugador está conectado.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Se puede conseguir aliados mediante las redes sociales como Twitter o Facebook compartiendo el código de aliado, el cual se encuentra en el botón de aliados, y en donde se puede introducir el código para que se faciliten los demás jugadores para añadirlos.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Se puede conseguir nuevas habilidades mediante células de energía, las cuales se consiguen realizando tareas diarias. Estas células dan habilidades de una estrella que usar con los héroes. También se puede comprar nuevas habilidades en el perfil del héroe en la sección de habilidades, se tiene que mantener pulsada una habilidad personalizable y elegir una de las bloqueadas, entonces se podrá comprar directamente con puntos AP.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Para mejorar las habilidades puede realizar diversos retos que darán estrellas para mejorar las habilidades cuando se alcance el nivel adecuado.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Para encontrar estos objetos se pulsa en la pestaña de investigación y se mantiene pulsado el dedo sobre uno de los objetos. Se abrirá una nueva ventana que mostrará las condiciones necesarias para encontrar ese objeto y donde se puede encontrar.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: En "Marvel Avengers Alliance 2" se puede elegir un héroe gratis tras siete días de jugar al juego.


title: Marvel: Avengers Alliance 2

text: Se puede conseguir oro después de cada batalla o comprarlo con dinero de la vida real que sirve para comprar objetos o mejorar a los personajes.


title: Junta de Planificación de Puerto Rico

text: La Junta de Planificación de Puerto Rico () fue creada en 1975 a través de la Ley Núm. 75 de 24 de junio de 1975, conocida como "Ley Orgánica de la Junta de Planificación de Puerto Rico" como una agencia gubernamental a cargo de la planificación centralizada bajo directriz estadounidense. Su creación estuvo de acuerdo con la filosofía New Deal de Tugwell de que Puerto Rico debía operar bajo un gobierno territorial centralizado y unificado.