title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Ligado a esto, un canal de baja presión registrado a inicios de septiembre provocó una serie de severas tormentas en la Ciudad de México, el Estado de México e Hidalgo, dando como resultado una acumulación de 70 mm de lluvia y el inicio de las inundaciones en la cuenca del río Tula. También las lluvias registradas en el Estado de México que provocaron inundaciones en el municipio de Ecatepec afectaron al río Tula.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El crecimiento de las aguas en el río Tula empezó a inicios del mes septiembre, reportándose desbordamientos y daños en los municipios de Tezontepec de Aldama, Chilcuautla y Alfajayucan. El 6 de septiembre, se desbordaron el río Tlautla y el arroyo Palo Grande en el municipio de Tepeji del Río de Ocampo, afectando a las comunidades de Santa Ana Atzcapotzaltongo y Los Álamos, y se evacuaron tres barrios.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En la madrugada del 7 de septiembre, los ríos Tula y Rosas se desbordaron y afectaron severamente a la ciudad de Tula de Allende, al anegarse una extensa zona del cuadro central de la localidad. Se dio una primera evacuación de la zona de Tula y las inundaciones continuaron a lo largo de la tarde del mismo día, cuando las tormentas regionales terminaron por anegar el sector oriental de la cabecera municipal. El nivel de las aguas alcanzó hasta dos metros. También el 7 de septiembre, se desbordó el río Tula en la ciudad Ixmiquilpan y se evacuó por primera vez la zona. El nivel del agua alcanzó hasta los siete metros; pero de esos, solo dos metros rebasaron el nivel de las calles a un costado de la ribera.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 8 de septiembre, se desbordó el río Salado (afluente del río Tula) en Tlahuelilpan y el nivel del agua alcanzó hasta un metro. Otros municipios afectados fueron Mixquiahuala de Juárez, Chilcuautla, Tezontepec de Aldama, y Tlaxcoapan. En la tarde del 8 de septiembre, el Gobierno de Hidalgo pidió el desalojo en las zonas aledañas al río Tula, tras desbordamiento de la presa Danxhó y el desfogue de la presa Taxhimay, ambas en el Estado de México. El agua proveniente de las presas fluyó durante la noche, más lento de lo que se calculaba. También por la noche se abrieron las compuertas de la presa Requena, ubicada a unos 15 kilómetros de Tula.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Pare el 9 de septiembre, se informó de la disminución en el nivel del agua en algunas zonas de Tula; y en Ixmiquilpan el cauce del río nivel bajó a 4.80 m. También el 9 de septiembre, a las 07:00 p.m. inició el desfogue de la presa Zimapán. En el municipio de Zimapán se anunció la evacuación de las comunidades de Las Vegas y Las Adjuntas. Los municipios de La Misión y Chapulhuacán en Hidalgo, y Tamazunchale en San Luis Potosí, emitieron alertas por la subida de aguas del río Moctezuma. Se reportó un crecimiento del río Moctezuma de hasta un metro y medio. Posteriormente, se informó que el cauce del río Tula en Ixmiquilpan había disminuido drásticamente, hasta solo dos metros. El 12 de septiembre, terminó el desfogue de la presa Zimapán.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 16 de septiembre, las lluvias volvieron provocar encharcamientos en el centro de la Tula de Allende. En Alfajayucan, la población fue alertada por el desfogue de las presas de Chapantongo que conectan con el río Alfajayucan. Derivado de las lluvias en el Valle de México, se decidió cerrar las compuertas de la presa Requena de manera preventiva. Por la noche del 17 de septiembre, habitantes de nueve colonias de Tula y dos de Tepeji del Río, fueron evacuados nuevamente por el crecimiento en los niveles de los ríos. Se dio un desbordamiento del arroyo Palo Grande, a la altura del lugar conocido como La Chorcha, y en la antigua carretera México–Querétaro, en la localidad de Tlaxinacalpan, se sufrió una considerable inundación. También se reportó el desbordamiento de la presa Nopala en Nopala de Villagrán, así como algunas calles inundadas.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En la madrugada del 18 de septiembre, el cauce del río Tula volvió a desbordarse en Tula de Allende. Se reportaron diversas calles de la zona centro inundadas alcanzando hasta medio metro; entre las 2:00 y 3:00 a.m. se registró el mayor nivel de agua, para las 8:00 a.m. se reportó la bajada del nivel del agua. Para el 18 de septiembre se informó de un nuevo desfogue de la presa Zimapán. El 19 de septiembre, ante un nuevo incremento del río Tula, se evacuó por tercera vez Tula y por segunda vez Ixmiquilpan. El 20 de septiembre, alrededor de las 4:00 a.m., el río comenzó a desbordarse en las zonas bajas de Tula provocando encharcamientos a nivel de baqueta; en Ixmiquilpan alrededor del medio día, el nivel del río alcanzó una altura de 5.25 m; lo que generó pequeños desbordamientos en las inmediaciones de la unidad deportiva local.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Para el 20 de septiembre, se reportó el desfogue o derrame de las presas Taxhimay, Requena, Endhó, Rojo Gómez, Vicente Aguirre y La Esperanza, ya que habían sobrepasado su capacidad de almacenamiento. El 20 de septiembre, se amplió el volumen de desfogue de la presa Zimapán y se emitió una alerta a municipios de Querétaro, Hidalgo, San Luis Potosí y Veracruz. El nivel del agua de la presa Zimapán se vio afectado por el desbordamiento del río San Juan en Querétaro, el cual provocó inundaciones en Tequisquiapan y de San Juan del Río. El 23 de septiembre, se registraron caída de rocas y fragmentación de los cerros ubicados en los alrededores de la presa Zimapán.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 26 de septiembre terminó el desfogue de la presa Zimapán. El 27 y el 30 de septiembre, tormentas locales provocaron nuevos encharcamientos en el cuadro central de Tula de Allende, aunque el río Tula no se desbordó. A inicios de octubre, las autoridades advirtieron de un nuevo incremento en el nivel de presas y ríos en Tula, Ixmiquilpan y Tezontepec. El 3 de octubre, las colonias La Mora y La Carrera, en Tula de Allende, fueron evacuadas tras desbordarse nuevamente el río Tula. El 4 de octubre, algunas calles de Tula e Ixmiquilpan presentaron anegamientos por el desbordamiento.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En el municipio de Ajacuba el agua inundó tres viviendas y derribó la barda perimetral de una escuela.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Alfajayucan, los niveles de las presas Dolores, Rojo Gómez y Vicente Aguirre alcanzaron sus niveles máximos y la crecida del río Alfajayucan provocó daños en dos casas de la cabecera municipal y en tres puentes vehiculares de localidades aledañas.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Atotonilco de Tula, las lluvias provocaron algunos encharcamientos y daños menores, mientras que la crecida del río Tula dañó un puente colgante peatonal y un puente vehicular en la localidad de San José Acoculco, afectando, a su vez, a pobladores de El Recinto y Pueblo Nuevo, en Tula de Allende. Del mismo modo, resultó afectada la red de agua potable que abastecía a las tres comunidades, dejando a cerca de 1500 habitantes sin servicio.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Chilcuautla, la subida de las aguas destruyó parte del balneario de Tlacotlapilco y dañó gravemente el puente de piedra de la localidad. Ante la amenaza de un nuevo desbordamiento, personas de la cabecera municipal, El Bethí y Palmiras, fueron desalojadas. La red de agua potable de las localidades de Tunititlán y Huitexcalco resultó dañada, lo que afectó a cerca de 1000 habitantes. El 1 de octubre, colapsó uno de los soportes del puente vehicular Miguel Hidalgo en la comunidad Tlacotlapilco.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 3 de septiembre la presa Felipe Ángeles, alimentada por el río Tula, reportó niveles máximos en su flujo de descarga, por lo que se emitió una alerta para las comunidades ribereñas del municipio de Ixmiquilpan. Hacía la tarde-noche de ese día se registraron los primeros desbordamientos a la altura de una unidad deportiva local y en el desarrollo turístico del Parque EcoAlberto, sin presentarse daños importantes. También el balneario la Heredad y el centro ecoturístico Granja de Mariana resultaron afectados.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 7 de septiembre, el río Tula se desbordó en varios puntos del municipio de Ixmiquilpan y se emitió una alerta para más de una decena de colonias y localidades, entre las que se encontraban Barrio de Progreso, Barrio de Jesús, El Bondho, El Fitzhi, El Mandho, La Heredad, El Maye, Centro, San Antonio, San Javier, San Juanico, Cantinela, El Alberto, Barrio de San Nicolás, 20 de Noviembre, Trinidad Moreno y Vista Hermosa. Alrededor de mil habitantes fueron evacuados, así como los presos del Centro de Rehabilitación Social de Ixmiquilpan y los pacientes del Hospital Rural número 30 del IMSS Bienestar, que resultó inundado, fueron trasladados al Hospital Regional del Valle del Mezquital. Los albergues temporales habilitados fueron el auditorio de El Fitzhi, auditorio de Maguey Blanco y la comandancia de Panales.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El puente colgante peatonal que comunica a las localidades de El Mandho y la Heredad fue arrastrado, también resultó dañada la vía que comunica a la comunidad de El Mandho con el barrio de Progreso. En la localidad de El Mandho, en en las inmediaciones del arroyo El Arco, la la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales de Hidalgo (Semarnath), confirmó la presencia de tres cocodrilos, de aproximadamente 45 cm de largo. En la localidad San Juanico, la red de agua potable sufrió afectaciones, dejando sin agua a alrededor de 700 personas.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 18 de septiembre ante una nueva crecida del río Tula, se pidió evacuar Vista Hermosa, San Javier, el Maye, San Nicolás, San Antonio, el Mandho, la Reforma, privada Felipe Ángeles, Santos Degollado y Barrio de Progreso; se instalaron tres albergues, uno al lado del sanatorio Pasteur, en Panales y en el DIF municipal.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El balneario Baño Grande resultó afectado por el desbordamiento del río.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Tasquillo, el desbordamiento del río Tula provocó daños en zonas urbanas, afectó a los balnearios Renacimiento y Tzindejéh, dañó el puente de La Candelaria y derribó el que conectaba a la localidad de San Miguel. Las autoridades instalaron un albergue temporal en las oficinas del DIF de Tasquillo y cancelaron eventos deportivos ante el riesgo de contagio por la pandemia de COVID-19.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Tetepango, se registró el desbordamiento de un canal de irrigación y de algunos jagüeyes en los límites con Ajacuba, los cuales bloquearon parcialmente el tránsito entre ambos municipios.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En el municipio de Tepeji del Río de Ocampo, las afectaciones fueron principalmente agrícolas y algunas viviendas dañadas. El 7 de septiembre el río Tepeji y la presa Requena alcanzaron sus niveles máximos y el agua provocó anegamientos en cuatro colonias del municipio. Posteriormente, el gobierno municipal evacuó tres colonias; se habilitaron albergues en el Salón de eventos Los Colorines en la Colonia San Francisco (Zona Azul), la Escuela primaria Melchor Ocampo en la Colonia Tlaxinacalpan, el Centro Cultural Tepeji en la Colonia El Cerrito, y el Salón Ejidal Santiago Tlautla.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Más tarde, el tajo de Nochistongo se desbordó a la altura de la localidad de Melchor Ocampo El Salto, donde inundó la zona conocida como El Sabino; los habitantes fueron evacuados y reubicados en el salón ejidal. El 17 de septiembre, por las fuertes lluvias registradas las colonias Chorcha y Atengo, fueron evacuadas; se habilitó la escuela primaria Melchor Ocampo, como refugio temporal.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En Tezontepec de Aldama, las afectaciones comenzaron el 2 de septiembre, cuando el río Salado se desbordó a la altura del puente de La Cruz en San Isidro Presas, donde dañó un paso a desnivel. El 8 de septiembre, el río Salado y el Canal Requena inundaron la cabecera municipal, y las localidades de Lázaro Cárdenas, 5 de febrero, Acayutlán, San Juan, La Palma, Santa María, Mangas, Panuaya, La Loma, Huitel, Presas, San Isidro Presas, Binola, San Gabriel, Atengo y Achichilco. El presidente municipal ordenó la evacuación de la zona ante el posible colapso del bordo del río Salado; se instalaron cinco albergues en el municipio. Adicionalmente, las aguas bloquearon los accesos hacia tres comunidades del municipio. El balneario El Huemac resultó con daños. En la carretera Tezontepec de Aldama-Santa María Bathá, la cita asfáltica se fracturó. La inundación afectó cerca de 200 hectáreas de cultivos, dos balnearios, y afectó alrededor de 80 familias.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 6 de septiembre, el desbordamiento de la presa San Luis arrasó con sembradíos de maíz de Atitalaquia y Tlaxcoapan, donde una familia fue rescatada por policías locales. El 8 de septiembre, la crecida del río Salado alcanzó el puente que comunica a las localidades de Tlaxcoapan y Doxey, por lo que fue cerrado temporalmente. Los canales de riego locales registraron derrames mínimos, mientras que se procedió de manera preventiva al desazolve de los márgenes del Salado. A consecuencia de las lluvias, las autoridades instalaron albergues en la Escuela Primaria Javier Rojo Gómez de la cabecera municipal y en el Auditorio de Doxey.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Durante la madrugada del 7 de septiembre, resultaron inundadas las colonias y localidades de Rancho Chapultepec, Cruz Azul, El Chamizal, Denguí, San Marcos, La Malinche, El Chamizal, 16 de Enero, Centro y El Carmen. El nivel de los ríos Tula y Rosas rebasó rápidamente los dos metros de altura en la zona centro de la cabecera municipal, lo que provocó la falla de la red eléctrica local. Hacia el 8 de septiembre, las autoridades estimaban que cerca de 31 000 personas habían sido afectadas y 10 000 más habían sido evacuadas de la zona de Tula. Los refugios temporales instalados fueron el Auditorio Municipal, auditorio Infonavit San Marcos, la Capilla de Pueblo Nuevo, la Capilla de la Malinche y la Unidad Deportiva Tula.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El desastre provocó el desalojo del Hospital General de Zona Número 5 del Instituto Mexicano del Seguro Social. El personal médico comenzaron a subir a los pacientes a los pisos altos para salvaguardar su salud. Los pacientes y los empleados del hospital fueron evacuados a lo largo del día 8 de septiembre. También se registró la muerte de varios animales de una veterinaria, algunos animales permanecían en jaulas donde murieron. Rescatistas de diversas organizaciones y ciudadanos, realizaron trabajos para poner a salvo a las mascotas que permanecieron atrapadas.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: También la Jurisdicción Sanitaria y el Centro de Salud de Tula, resultaron dañados; así como la Universidad Pedagógica Nacional Campus Tula, donde la inundación dañó equipos de cómputo, mobiliario, y documentos. Al menos 1300 comercios resultaron dañados, y diez centros de educación quedaron con afectaciones. Se registraron severos daños a la infraestructura del sistema de agua potable, por lo que posterior a la inundación nueve comunidades, cinco fraccionamientos, parte del primer cuadro de la ciudad y el Centro de Reinserción Social de Tula no contaban con agua.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Se registraron al menos dos intentos de robo a casa-habitación en Tula de Allende. El 9 de septiembre vecinos de la Unidad Habitacional de Pemex, detuvieron y golpearon a dos presuntos ladrones, estos fueron entregados a la policía. El 11 de septiembre habitantes de la colonia Montecillo retuvieron, amarraron y golpearon a dos presuntos delincuentes; policías municipales y estatales los trasladaron a las oficinas del Ministerio Público. El 17 de septiembre, por las fuertes lluvias registradas, las colonias 16 de enero, Denghui, El Carmen, La Mora, La Malinche, San Lorenzo, San Marcos, Unidad Habitacional de Pemex y Zona centro, fueron nuevamente evacuadas. Se habilitaron dos refugios temporales en la Unidad Deportiva, y uno en el salón Maturano de la colonia La Malinche.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 19 de septiembre por un nuevo incremento en el nivel del río, se realizó una tercera evacuación de los barrios 16 de enero, Dengui, El Carmen, La Mora, La Malinche, San Lorenzo, San Marcos, Unidad habitacional PEMEX, zona centro, Fraccionamiento Rancho de Chapultepec; y se habilitaron refugios temporales en: el Gimnasio de la Unidad Deportiva y el Salón Maturano Col. La Malinche.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 8 de septiembre, el río Salado se desbordó, en el tramo desde el Gavillero hasta las Cadenas, lo que obligó la evacuación de las personas del lugar. Las colonias Cuauhtémoc, El Depósito y El Salitre, así como la zona conocida como la Media Luna, resultaron inundadas; se desalojaron cerca de 1500 personas. El agua afectó los hogares de una centena de familias y provocó la pérdida de más de 300 hectáreas de cultivos, así como el bloqueo parcial de las carreteras Tula-Tepeji y Tula-Tlahuelilpan. Se abrieron albergues en la secundaria Nezahualcóyotl, la primaria Josefa Ortiz de Domínguez en la cabecera, en la escuela Odón Zaragoza en El Cerro de La Cruz y en la Felipe Carrillo Puerto en Munitepec. Apenas en 2019, esta misma zona se había visto afectada por la explosión de un ducto de gasolina de Petróleos Mexicanos.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 11 de septiembre, derivado del desfogue de la presa Zimapán, el río Moctezuma bloqueó el acceso terrestre a las comunidades de Las Vegas y Las Adjuntas. El gobierno implementó apoyos aéreos para entregar alimentos y medicamentos. También alrededor de 100 personas, entre elementos del Ejército Mexicano, y población civil realizaron una columna de ayuda, caminando aproximadamente 9 km para entregar víveres en la comunidad de Las Vegas.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Por el desfogue de la presa Zimapán, se detuvo la operación del sistema Acueducto II que dota de agua potable a la zona metropolitana de Querétaro; para el 15 de septiembre, se reactivó la operación del sistema Acueducto II de Querétaro. Anunciándose una nueva suspensión el 17 de septiembre, por un nuevo desfogue de la presa. Las comunidades de Vega de Ramírez y La Mora, en el municipio de Cadereyta de Montes, Querétaro; quedaron parcialmente incomunicadas. lo que afectó a 30 familias de la comunidad. El 20 de septiembre en la isla de Tzibanzá, quedó inundada tras incrementarse el nivel del agua en la presa Zimapán, los turistas y trabajdores fueron desalojados.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 9 de septiembre, en el municipio de Tamazunchale en San Luis Potosí, los habitantes de los barrios San Rafael, Los Naranjos, Estrella, El Carmen y 16 de Septiembre, en la zona centro, Guadalupe, Ojoxio, Tezilo, en la delegación de Taman, y las comunidades de Xomoco, Tazilal, Vega Larga, Xaltipa y Tlacuilola fueron trasladados a refugios.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: En la mañana del 7 de septiembre, el presidente Andrés Manuel López Obrador anunció en conferencia matutina la activación del Plan DN-III en la región y se desplegaron unidades de Protección Civil y de la Secretaría de la Defensa Nacional con el fin de evacuar la zona de desastre. Ese mismo día López Obrador, sobrevoló la región Tula, junto con el secretario de la Defensa Nacional, Luis Cresencio Sandoval, con el propósito de evaluar los daños.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El gobernador de Hidalgo, Omar Fayad visitó la zona de Tula el 7 de septiembre. Informó que durante su recorrido, la lancha en la que viajaba se hundió, pero resultó ileso. Alrededor de 1000 elementos de la Guardia Nacional, militares de un destacamento de la zona y rescatistas de Hidalgo y de Ciudad de México se encuentran desplegados en la zona afectada. El 9 de septiembre la Asociación de Municipios del Estado de Hidalgo (AMEH), entregó en apoyo un primer tráiler con 50 toneladas de víveres y cuatro unidades vactor para el desazolve de calles y drenajes.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 9 de septiembre en Tula empezaron los trabajos de limpieza en los siguientes puntos 16 de enero, Denghuí, La Malinche, La Mora, San Lorenzo, San Marcos, Tianguis municipal, Unidad habitacional PEMEX y la zona Centro. En Ixmiquilpan, se reactivó el comercio en la zona centro. El gobernador de Hidalgo, Omar Fayad visitó la zona de Tepeji el 9 de septiembre. Para el 10 de septiembre en las zonas de Vista Hermosa y San Javier en Ixmiquilpan, empezaron trabajos de limpieza; también empezaron los trabajos en Tlahuelilpan.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: La Secretaría de Salud de Hidalgo, colocó cuatro unidades médicas móviles; dos operan en la colonia La Malinche y en la avenida Felipe Ángeles en Tula de Allende, y las dos restantes instaladas en El Fithzi y en San Nicolás en Ixmiquilpan. Derivado de la afectación del Centro de Salud de Tula, el Centro de Salud de El Llano brinda atención médica las 24 horas; así como la atención y detección de Covid-19 y se estableció como módulo permanente de vacunación anticovid. En la zona cero de Tula se colocó una unidad móvil de detección de casos Covid.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: El 11 de septiembre, inició una segunda etapa de limpieza en Tula de Allende; con 650 elementos más de la Sedena, 5 unidades de volteo, 2 pipas, 2 cargadores con retroexcavadora, un cargador frontal y una motoconformadora para limpia. El Sistema DIF estatal de Hidalgo informó que para el 11 de septiembre, había recibido 90 toneladas de ayuda humanitaria. El 16 de septiembre, un grupo de pobladores marcharon para exigir la renuncia del presidente municipal, Manuel Hernández Badillo. Para el 18 de septiembre, en total se han distribuido 230 toneladas de apoyo.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Se recolectó un total de 4712.5 toneladas de residuos en la zona de Tula, 344 toneladas de los municipios de Tasquillo, Tezontepec de Aldama, Ixmiquilpan y Chilcuautla, así como 285 toneladas de lodo en el municipio de Ixmiquilpan. Así como el encalamiento de las calles de la zona centro de Tula, el relleno sanitario de Tula, y de 13 tiraderos clandestinos. Se reportaron en la zona 81 brigadistas de incendios forestales, trabajadores de las oficinas regionales de la Semarnath en Tula, patrullas ecológicas ecoguardas, para la supervisión y orientación de los camiones con residuos. El 5 de octubre, se emitió el acuerdo por medio del cual se da por concluida la Declaratoria de Emergencia.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Las primeras víctimas mortales del desastre se registraron en el Hospital IMSS de Tula, que se anegó rápidamente y provocó la muerte de pacientes de COVID-19. En un principio se reportaron 17 muertes, derivadas de la falla en el suministro de oxígeno del hospital por el corte de la electricidad. Después el gobernador de Hidalgo, Omar Fayad Meneses informó una cifra de 15 personas fallecidas. Pero el director general del Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), Zoé Robledo Aburto, aclaró que se trataban de 16 pacientes, 2 habían fallecido antes de la inundación y solo 14 a causa de las inundaciones; y ninguno por fallas en el suministro de oxígeno.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: De las 14 personas fallecidas todas padecían covid-19, 7 murieron por complicaciones, 6 debido a que no pudieron ser movilizados por condiciones críticas, y 1 persona durante el traslado del Hospital de Tula al Magdalena de las Salinas, en la Ciudad de México. El 12 de septiembre, la Comisión de Derechos Humanos del Estado de Hidalgo inició una queja de oficio con el fin de investigar las acciones de las autoridades y la posible vulneración de los derechos de los pacientes fallecidos. El 11 de septiembre, se informó de la muerte de un trabajador de la Comisión de Agua Potable y Alcantarillado de Tula (CAPyAT); quien cayó de una pipa cuando realizaba trabajos de limpieza en la zona.


title: Inundaciones del río Tula de 2021

text: Para el 15 de septiembre la Subdirección de Epidemiología de la Secretaría de Salud de Hidalgo informó que se detectaron casos de conjuntivitis, dermatitis, micosis e infecciones gastrointestinales. También de 30 casos de enfermedades diarreicas agudas; así como tres posibles casos de cólera en Tula tras la inundación, días después estos fueron descartados. Las inundaciones ocurrieron en medio de la pandemia de COVID-19 en Hidalgo, desde la inundación se reportaron al menos diez casos nuevos de COVID-19, y hay presencia del virus en todos los municipios considerados zona de desastre.


title: Puvirnituq

text: Puvirnituq (en inuktitut ᐳᕕᕐᓂᑐᖅ) es una localidad situada en la región administrativa de Nord-du-Québec, en la provincia de Quebec (Canadá).


title: Puvirnituq

text: Con 1.779 habitantes en 2016, Puvirnituq es el tercer asentamiento inuit más grande de la región de Nunavik. Se sitúa en la costa este de la bahía de Hudson, al oeste de la península de Ungava, a unos 4 kilómetros de la bahía de Puvirnituq, en la orilla norte del río homónimo (Rivière de Puvirnituq).


title: Puvirnituq

text: En la actualidad, Puvirnituq constituye, gracias a su tienda, su escuela y su hospital, un importante punto de referencia para las poblaciones del oeste de la península de Ungava. No es accesible por carretera. Su aeropuerto, situado a 2 km al norte del pueblo, hace las veces de núcleo de comunicaciones para la costa de la bahía de Hudson, y ofrece conexiones con Montreal y Ottawa. Un importante sector económico es el de la artesanía inuit.


title: Puvirnituq

text: El nombre en inuktitut "Puvirnituq" significa "lugar con olor a carne podrida" (para el que existen diferentes explicaciones, en parte legendarias). La grafía anterior, influida por el inglés, era "Povungnituk" (o "Pov" para abreviar). Este nombre fue el registrado por el geólogo Albert Peter Low en 1898 para el río.


title: Puvirnituq

text: La ortografía "Puvirnituq" se convirtió en la oficial el 8 de marzo de 1995.


title: Puvirnituq

text: La ocupación humana de la zona se remonta a unos 600 u 800 años, según las investigaciones arqueológicas.


title: Puvirnituq

text: En 1910, al sur del río, Revillon Frères abrió un puesto comercial, y unos años más tarde, en 1921, lo hizo la Compañía de la Bahía de Hudson. En aquella época, los inuit que acudían a comerciar con pieles vivían en campamentos dispersos por toda la región.


title: Puvirnituq

text: En 1952, la Compañía de la Bahía de Hudson abrió un almacén general en la orilla norte, lo que atrajo a los inuit a esta zona. El cierre de los puestos de Qikirtajuaq (Cabo Smith, cerca de Akulivik) y Kangirsuruaq hizo que los inuit que vivían en estos lugares no tuvieran más remedio que trasladarse a Puvirnituq.


title: Puvirnituq

text: En 1956, se estableció en Puvirnituq una misión católica. Dos años después, el padre oblato André Steinmann animó a los residentes a formar la Asociación de Talladores de Povungnituk, para ayudar a desarrollar y comercializar el arte inuit. Más tarde se convirtió en la Asociación Cooperativa de Povungnituk. Su éxito inspiró a otras comunidades inuit a fundar cooperativas similares, que posteriormente crearon la Federación de Cooperativas del Nuevo Québec.


title: Puvirnituq

text: En 1975, los inuit de Puvirnituq, junto con los de Ivujivik y el 49% de los de Salluit, se negaron a firmar el "Acuerdo de la Bahía de James y el Norte de Quebec", en virtud del cual los demás inuit de Nunavik adquirían ciertas reivindicaciones y derechos territoriales a cambio de permitir al gobierno de Quebec llevar a cabo su ambicioso proyecto hidroeléctrico de la bahía de James. En su lugar, formaron su propia plataforma ("Inuit Tungavinga Nunamini").


title: Puvirnituq

text: El municipio se creó el 2 de septiembre de 1989, año en el que los habitantes de Puvirnituq firmaron el Acuerdo de la Bahía de James y el Norte de Quebec tras años de rechazo.


title: Puvirnituq

text: En Puvirnituq, según el Instituto de Estadística de Quebec, el idioma más hablado en el hogar en 2011 es el inuktitut con un 90,48%, seguido del francés con un 5,65% y el inglés con un 3,27%.


title: Puvirnituq

text: El Consejo Escolar de Kativik administra la escuela Iguarsivik.


title: Puvirnituq

text: En Puvirnituq se rodó una película de la National Film Board of Canada: "Mon village au Nunavik", un documental de Bobby Kenuajuak estrenado en 1999.


title: Tanja Erath

text: Tanja Erath (Heilbronn, 7 de octubre de 1989) es una deportista alemana que compite en ciclismo en la modalidad de ruta. Ganó una medalla de plata en el Campeonato Europeo de Ciclismo en Ruta de 2021, en la prueba de contrarreloj por relevos mixtos.


Tanja Erath


title: Ídolo de Dagenham

text: El ídolo de Dagenham es una estatua de madera representando una estilizada figura humana desnuda, encontrada en Dagenham en 1922. La estatua ha sido datada mediante radiocarbono en alrededor del 2250 a.C., a finales del periodo Neolítico o inicios de la Edad del Bronce, convirtiéndola en una de las representaciones humanas más antiguas halladas en Europa.


title: Ídolo de Dagenham

text: La estatua está tallada en madera de pino y tiene 46 cm de alto. Tiene piernas pero no brazos, caderas y nalgas que se estrechan en la cintura y luego se ensanchan hacia los hombros y una cabeza redondeada. Hay marcas rectas incisas en ambas piernas. Un agujero redondo en la región púbica puede ser interpretado como indicando una mujer, pero con la inserción de un clavija fálica cónica (ahora perdida) indicaría un varón. Coles Bryrony considera que, al igual que la figura de madera de finales de la Edad del Bronce de Ralaghan Moor (Hombre de Ralaghan) en el condado irlandés de Cavan, podía adoptar el sexo requerido para cada ceremonia o ritual utilizando estos genitales intercambiables. La figura ya estaba desgastada por un largo uso cuando fue enterrada. El ojo izquierdo aparece más pequeño que el derecho, recordando el sacrificio de Odín de un ojo en el pozo de Mímir a cambio de la sabiduría en el mito nórdico.


title: Ídolo de Dagenham

text: La estatua fue encontrada en un pantano en la orilla norte del río Támesis al este de Londres, al sur de Ripple Road en Dagenham, durante las obras para colocar unas tuberías de alcantarillado en 1922, en el actual lugar de Ford Dagenham. Estaba enterrada en una capa de turba a casi 3 metros de profundidad, cerca del esqueleto de un ciervo. La estatua puede haber sido enterrada con el ciervo como sacrificio votivo para propiciar la fertilidad de la tierra.


title: Ídolo de Dagenham

text: La estatua original es propiedad del Museo de Colchester Castle, con una copia en el Museo de Londres. El original fue prestado por tiempo indefinido al Valence House Museum en Dagenham en 2010.


title: Francis Darwin

text: Sir Francis "Frank" Darwin (16 de agosto de 1848 - 19 de septiembre de 1925) fue un botánico británico. Fue hijo del naturalista y científico Charles Darwin, y hermano de George Howard Darwin, Horace Darwin y Leonard Darwin .


title: Francis Darwin

text: Francis Darwin nació en Down House, Downe, Kent en 1848. Fue el tercer hijo y el séptimo hijo de Charles Darwin y su esposa Emma Wedgwood. Fue educado en Clapham Grammar School.


title: Francis Darwin

text: Luego fue al Trinity College de Cambridge, primero estudiando matemáticas, luego cambiando a ciencias naturales, graduándose en 1870. Luego fue a estudiar medicina en St George's Medical School, Londres, obteniendo un MB en 1875, pero no ejerció la medicina.


title: Francis Darwin

text: Darwin se casó tres veces y enviudó dos veces. Primero se casó con Amy Richenda Ruck en 1874, pero ella murió en 1876 cuatro días después del nacimiento de su hijo Bernard Darwin, quien más tarde se convertiría en un escritor de golf. En septiembre de 1883 se casó con Ellen Wordsworth Crofts (1856-1903) y tuvieron una hija, Frances Crofts Darwin (1886-1960), una poeta que se casó con el poeta Francis Cornford y se hizo conocida por su apellido de casada. Su tercera esposa fue Florence Henrietta Fisher, hija de Herbert William Fisher y viuda de Frederic William Maitland, con quien se casó en 1913, año en el que fue nombrado caballero.


title: Francis Darwin

text: Francis Darwin trabajó con su padre en experimentos relacionados con los movimientos de las plantas, específicamente el fototropismo, y fueron coautores de "The Power of Movement in Plants" (1880). Sus experimentos mostraron que el coleoptilo de una plántula de pasto joven dirige su crecimiento hacia la luz comparando las respuestas de las plántulas con coleoptilos cubiertos y descubiertos. Estas observaciones conducirían más tarde al descubrimiento de la auxina.


title: Francis Darwin

text: Darwin fue nominado por su padre a la Sociedad Linneana de Londres en 1875, y fue elegido miembro de la misma el 2 de diciembre de 1875. Fue elegido miembro de la Royal Society el 8 de junio de 1882, el mismo año en que murió su padre. Darwin editó "La autobiografía de Charles Darwin" (1887) y produjo algunos libros de cartas a partir de la correspondencia de Charles Darwin; "La vida y las cartas de Charles Darwin" (1887) y "Más cartas de Charles Darwin" (1905). También editó "Sobre la recepción del origen de las especies", de Thomas Huxley (1887).


title: Francis Darwin

text: La Universidad de Cambridge le otorgó un doctorado honorario (DSc) en 1909. También recibió doctorados honorarios de Dublín, Liverpool, Sheffield, Bruselas, St Andrews, Upsala y Praga. Fue nombrado caballero en 1913.


title: Francis Darwin

text: Está enterrado en Cambridge. Su hija, Frances Cornford, fue enterrada más tarde junto a él.


title: Challenger de Cassis 2021

text: El torneo Cassis Open Provence 2021 fue un torneo profesional de tenis. Perteneció al ATP Challenger Tour 2021. Se disputó en su 3ª edición sobre superficie dura, en Cassis, Francia entre el 06 al el 12 de septiembre de 2021.Los siguientes jugadores recibieron una invitación (wild card), por lo tanto ingresan directamente al cuadro principal (WC):


title: Challenger de Cassis 2021

text: Los siguientes jugadores ingresan al cuadro principal tras disputar el cuadro clasificatorio (Q):


title: Ferrocarril de vía única

text: Un ferrocarril de vía única es un ferrocarril donde los trenes que viajan en ambos sentidos comparten la misma vía. Por lo general, la vía única se encuentra en líneas ferroviarias menos utilizadas, a menudo líneas secundarias, donde el nivel de tráfico no es lo suficientemente alto como para justificar el costo de construir una segunda via.


title: Ferrocarril de vía única

text: La construcción de una sola vía es significativamente más económico, pero presenta desventajas operativas y de seguridad. Por ejemplo, una línea de vía única que tarde 15 minutos en viajar de un extremo al otro tendría capacidad para solo dos trenes por hora en cada dirección. Por el contrario, una doble vía con señalización de cuatro minutos de espaciamiento puede permitir hasta 15 trenes por hora en cada dirección, siempre que todos los trenes viajen a la misma velocidad. Este obstáculo en la capacidad de una sola vía puede superarse en parte haciendo que la vía sea unidireccional en días alternos, si la vía única no se utiliza para el tránsito público de pasajeros.


title: Ferrocarril de vía única

text: Los trenes de carga largos son un problema si los tramos de paso (laderos) no son suficientemente largos. Otras desventajas incluyen la propagación de retrasos, ya que un tren retrasado en una vía sencilla también retrasará cualquier tren esperando para pasar. También, una vía sencilla no tiene reserva que puede dejar un servicio de capacidad reducida para continuar si un segmento está fuera de servicio.


title: Ferrocarril de vía única

text: Si una línea de vía única está diseñada para ser utilizada por más de uno tren a la vez, tiene que tener laderos de pase a intervalos a lo largo de la línea para dejar los trenes que corren en direcciones opuestas puedan pasar uno al otro. Estos constan de tramos cortos de vía doble, normalmente de longitud suficiente para un tren. La capacidad de una línea de vía única está determinada por el número de laderos de pase. Los laderos de pase también se usan para dejar pasar a trenes en la misma dirección con velocidades diferentes.


title: Ferrocarril de vía única

text: En algunas circunstancias ramales de líneas de doble vía son de vía única y pueden operar con el principio de un tren a la vez.


title: Ferrocarril de vía única

text: En líneas de vía única con laderos de pase, se tienen que tomar medidas para asegurar que sólo un tren por dirección utilice el tramo de vía única a la vez, cuando las colisiones son un riesgo particular. Algún tipo de señalización en el sistema será requerido. En práctica británica tradicional (y sistemas similares), líneas de vía única fueron operadas utilizando un sistema de fichas donde el conductor del tren tiene que estar en posesión de la ficha para pasar por el tramo de vía única. Ya que hay solo una ficha para cada tramo de vía única, es imposible para más de uno tren usarla a la vez. Este método es todavía utilizado en algunos líneas menores, pero en las líneas de vía única más largas en Gran Bretaña el sistema ha sido remplazado por comunicación radiofónica.


title: Ferrocarril de vía única

text: Otra forma básica de autoridad para la operación de una sola via es la Orden de Tren. Esta es una instrucción escrita que se pasa a la tripulación del tren que les dice que pueden pasar a la sección de línea única especificada y continuar a lo largo de ella hasta llegar a su final o a un ladero. Una vez allí, la orden de tren indicará si deben esperar una nueva orden o esperar hasta que haya pasado un tren que circula en la dirección opuesta antes de poder continuar. Las Órdenes de Trenes han formado la base para el control del movimiento de trenes en América del Norte desde la década de 1850.


title: Ferrocarril de vía única

text: Las Órdenes de Tren se emitían tradicionalmente siempre en papel escrito que se entregaba a la tripulación. Los despachadores estaban a cargo de emitir los Órdenes de Tren, ya que tienen la imagen general de la sección de línea bajo su control. Las comunicaciones entre los despachadores fueron originalmente por telégrafo eléctrico usando código Morse. Más tarde, los teléfonos se convirtieron en el método estándar. Si se cambiaran las órdenes a lo largo de la línea, un tren podría detenerse en una estación mediante una señal fija operada manualmente. Esta señal era solo una indicación para el conductor de que debía detenerse y recoger un nuevo Órdenes de Tren.


title: Ferrocarril de vía única

text: En los últimos tiempos, la radio se ha convertido en el método estándar para emitir órdenes de trenes. Las instrucciones se transmiten a las tripulaciones por radio y el conductor copia sus instrucciones en una hoja especial llamada “Orden de seguimiento (Track Warrant)”. El conductor repetirá el mensaje al despachador para asegurarse de que el mensaje se haya entendido correctamente.


title: Ferrocarril de vía única

text: El sistema que se utiliza en la mayoría de las líneas no señalizadas en los EE. UU. Se llama Dispatcher Control System o DCS. Una línea sin señal se divide en bloques que pueden tener hasta 20 millas de largo. Cada bloque tiene una estación de límite de bloque (BLS) en cada extremo. Un BLS consiste en un letrero fijo simple con el nombre del BLS en él. Las estaciones límite de bloque generalmente se ubican lejos de los apartaderos para que cualquier derivación se pueda realizar dentro de los límites de un solo bloque.


title: Ferrocarril de vía única

text: La operación del tren está controlada por un despachador. El despachador emitirá una orden al tren por radio. Esta será su autoridad para proceder.


title: Ferrocarril de vía única

text: Si se establece un "encuentro" (es decir, los trenes tienen que pasar entre sí), el despachador ordenará uno de los trenes en un ladero. Y, una vez que la tripulación llame por radio, se alejará de la línea principal y, por lo tanto, fuera del bloque, emitirá una orden de movimiento al otro tren.


title: Ferrocarril de vía única

text: Si otro tren necesita seguir al primero, el despachador puede indicarle al primer tren que llame por radio cada vez que pase por un BLS. De esta forma, el despachador sabe qué bloques están ocupados y, por tanto, dónde pueden circular los trenes de forma segura. Para mantener los trenes a una distancia segura, el despachador utilizará un retraso de tiempo en cada BLS o emitirá una orden de movimiento para el tren líder y una orden de movimiento separada para el siguiente tren en cada BLS.


title: Ferrocarril de vía única

text: A veces, las líneas que tienen señalización necesitan utilizar el Sistema Controlado por Despachador (DCS), por ejemplo, cuando se requiere un recorrido en sentido contrario en vías señalizadas automáticamente en una sola dirección.


title: Ferrocarril de vía única

text: En la actualidad, las líneas individuales más utilizadas se señalizan y controlan de forma remota desde una ubicación central. Las órdenes de seguimiento son en gran medida innecesarias. La señalización se basa en circuitos de vía y, a menudo, permite dividir secciones largas de una sola línea en bloques, cada uno protegido por una señal en cada extremo. Más de un tren puede avanzar en la misma dirección, totalmente protegido por señalización automática.


title: El bebedor de Via Ripamonti (Boccioni)

text: The Drinker of Via Ripamonti es una pintura del artista Umberto Boccioni, realizada alrededor de 1914, en 1914 en su estudio de Via Adige, cerca de Porta Vigentina-Via Ripamonti en Milán, conservado en el Museo Museo del Novecento de Milán.


title: El bebedor de Via Ripamonti (Boccioni)

text: El sujeto está fotografiado en la zona donde vivió Boccioni y donde se inspiró. El sujeto principal es un hombre que se encuentra en la fase dichosa del alcohol, inclinado sobre la mesa y enmarcado desde arriba.


title: Joseba Intxausti

text: Joseba Intxausti Rekondo, apodado Iñaki Iturriotz'tar (Segura, Guipúzcoa, 20 de julio de 1936) fue un miembro de Euskaltzaindia y editor de la revista "Jakin" de 1958 a 1964 y luego desde 1969, cuando logró volver a legalizarla. Cursó estudios religiosos en Aránzazu y se licenció en Historia en la Universidad de Barcelona en 1969.


title: Joseba Intxausti

text: Ha publicado las obras más destacadas en "Egan", "Arantzazu", "Jakin" y "Verdad y vida" en Madrid. Fue editor de las revistas "Brotherhood" y "Jakin". Escribió 79 artículos para la "Revista de la fraternidad". Es miembro honorario de la Fundación Jakin. Fue director del UZEI (Instituto Vasco para Servicios Universitarios) en 1980, cuando trabajó con Claudio Harluxet para crear los primeros métodos informáticos para la creación de diccionarios.


title: Joseba Intxausti

text: En 1984-1985 dirigió y coordinó la obra enciclopédica "Euskal Herria", fue director fundador del proyecto Archivo Histórico de la Ikastola (En busca de una historia: El pasado de la escuela vasca: Proyecto EHIH, 1990), y también dirigió la colección Bidegileak. Ha estudiado principalmente dos áreas: la historia social del euskera y la historia religiosa del País Vasco.


title: Joseba Intxausti

text: Ha sido Secretario General de la Fundación Vasca para la Cultura desde su creación (1994).


title: Joseba Intxausti

text: Fue nombrado miembro de Euskaltzaindia el 25 de agosto de 1961 y miembro de honor el 26 de noviembre de 2004. Ha formado parte de diversos comités de Euskaltzaindia: Aditza (1970), Argitalpena (1971, 1978), Alfabetatzea (1972), Gramatika (1976), Gipuzkoako representkaritza (1979), Joanes Etxeberri egitasmoa (desde 2007) y Euskera agerkaria (desde 2009).


title: Aeropuerto Internacional de Füzuli

text: El Aeropuerto Internacional de Füzuli () es un aeropuerto internacional en la ciudad de Füzuli de Azerbaiyán. Es uno de los siete .


title: Aeropuerto Internacional de Füzuli

text: El 17 de octubre de 2020, la ciudad de Füzuli fue recapturada por el ejército azerbaiyano después de 28 años de ocupación por las fuerzas armenias. Después de esto, el gobierno de Azerbaiyán inició un proceso de desminado para limpiar la ciudad y las áreas circundantes de las minas terrestres.


title: Aeropuerto Internacional de Füzuli

text: El 26 de noviembre de 2020, el Ministerio de Transporte, Comunicaciones y Altas Tecnologías de Azerbaiyán informó que la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) había aceptado el llamamiento de la Administración Estatal de Aviación Civil para incluir seis aeropuertos, incluido el aeródromo de Füzuli, en su catálogo de códigos de aeropuertos internacionales. En enero de 2021, el presidente de Azerbaiyán, Ilham Aliyev, emitió un decreto sobre la construcción de un aeropuerto internacional en Fuzuli. El 14 de enero tuvo lugar la ceremonia de inauguración del futuro aeropuerto. La pista se completó y utilizó por primera vez el 5 de septiembre de 2021. El avión de pasajeros Airbus A340-500 de Azerbaijan Airlines y el avión de carga Boeing 747-400 propiedad de Silk Way Airlines realizaron vuelos de prueba exitosos y aterrizaron en el aeropuerto.


title: Vetle Skagastølstind

text: El Vetle Skagastølstinden (o "Vesle Skagastølstind") es uno de los picos que constituyen los Skagastølstindane ("picos de Skagastøl") en la cordillera de Hurrungane, y está entre los más altos de Noruega. Esta montaña de 2.340 metros de altura se encuentra en la parte oriental del municipio de Luster, en el condado de Vestland (Noruega). Se encuentra directamente entre las montañas Midtre Skagastølstind, Store Skagastølstind y Sentraltind. Las montañas Store Styggedalstinden y Jervvasstind se encuentran a 1,5 kilómetros al este, y el pueblo de Skjolden está a 15 kilómetros al oeste.


title: Vetle Skagastølstind

text: El primer elemento es el genitivo del nombre de la granja de montaña "Skagastølen" y el último elemento es "tind", que significa "pico de montaña". La granja de montaña (granja lechera) Skagastølen pertenece a la granja Skagen en Luster y "stølen" es la forma finita de "støl" que significa "granja de montaña". "Skagen" es la forma finita de "skage" que significa "cabo" o "promontorio" y el nombre es equivalente al famoso Skagen en Dinamarca. Las palabras "vetle" y "vesle" significan "lo pequeño".


title: La Porta Romana de Milán (Boccioni)

text: The Porta Romana (también conocido como Taller de Porta Romana en Milán) es un retrato pintado del siglo XX en aceite de  Umberto Boccioni, realizado alrededor de 1909 - 1910 en Milán en Via Adige, cerca de Porta Vigentina, durante el Futurismo en Milán, Italia, expuesto en la Gallerie di Piazza Scala.


title: La Porta Romana de Milán (Boccioni)

text: La obra es creada por Boccioni en su apartamento en Via Adige en el número 23 de Milán, cerca de la puerta Porta Romana - Vigentina, cerca del Museo Fondazione Prada, mientras mira desde el ventana. Hoy el barrio se identifica con la moda y el arte de lujo innovadores. El Palazzo exhibe una placa en memoria del pintor Boccioni en el exterior.


title: La Porta Romana de Milán (Boccioni)

text: Hoy en día, esta área urbana es la más joven e innovadora de Milán y se puede comparar con el Upper East Side de Nueva York.


title: La Porta Romana de Milán (Boccioni)

text: Boccioni creará la obra Officine a Porta Romana, en su casa de Via Adige, se inspiró en su ventana de la que también creó la obra La calle entra en la casa y [ [Mater (Boccioni) | Mater]].


title: Challenger de Kiev 2021

text: El torneo Kiev Open 2021 fue un torneo profesional de tenis. Perteneció al ATP Challenger Tour 2021. Se disputó en su 1ª edición sobre superficie tierra batida, en Kiev, Ucrania entre el 06 al el 12 de septiembre de 2021.Los siguientes jugadores recibieron una invitación (wild card), por lo tanto ingresan directamente al cuadro principal (WC):


title: Challenger de Kiev 2021

text: Los siguientes jugadores ingresan al cuadro principal tras disputar el cuadro clasificatorio (Q):


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: La avenida Donato Álvarez es una arteria vial de la Ciudad de Buenos Aires, Argentina.


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: Tiene una extensión de 4,1 km en dirección sur - norte, corriendo paralelamente a la avenida Boyacá durante el tramo entre las avenidas Rivadavia y San Martín. La avenida tiene doble sentido, excepto en sus primeros 100 metros (es de sentido al sur) y el trayecto entre las calles Méndez de Andes y Juan Agustín García, donde es exclusivamente sentido al norte, y el breve trayecto entre esta última y la avenida Trelles, donde es sentido al sur. En los 100 metros entre Trelles y la calle Añasco es un bulevar de dos carriles por sentido, y ya en su último tramo entre la calle 14 de Julio y el Complejo polideportivo Las Malvinas es una breve peatonal de 40 metros.


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: Hasta 1994 su recorrido terminaba en Villa Urquiza, en el cruce de las avenidas Álvarez Thomas y Olazábal, cuando a partir de ese año, el tramo iniciado en el cruce de las avenidas Chorroarín y Del Campo y finalizado en el primer cruce fue renombrado como Avenida Combatientes de Malvinas.


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: La avenida nace en su intersección con la avenida Rivadavia, siendo la continuación de la calle Curapaligüe. Durante buena parte de su recorrido sirve como límite entre los barrios de Flores y Caballito hasta el cruce con la avenida Gaona, donde pasa a delimitar a este último con el de Villa General Mitre. En ese mismo cruce se encuentran la Plaza Irlanda y el Policlínico Bancario. Al cruzar la avenida Juan B. Justo ingresa totalmente a este último barrio, para metros más adelante continuar por el barrio de La Paternal tras cruzar la avenida San Martín.


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: La misma tiene la peculiaridad de poseer cinco trayectos separados entre sí: El primero y el más largo, entre la avenida Rivadavia y la calle Juan Agustín García (en su primera cuadra es de mano única hacia el sur, luego es de doble mano hasta la calle Méndez de Andes, luego de esta es de mano única hacia el norte). El segundo, de 100 metros, entre esta última calle y la avenida Manuel Ricardo Trelles, (con sentido hacia el sur). El tercero es entre Trelles y la calle Añasco, (es un bulevar de dos carriles por sentido). El cuarto nace en la intersección con la avenida Warnes luego de cruzar la estación Paternal y finaliza en la calle Gutenberg, junto a las vías del Ferrocarril General Urquiza (es una calle adoquinada de doble mano); y el quinto y el más corto, como una breve peatonal de 40 metros, iniciando en la calle 14 de Julio y finalizando definitivamente en el inicio del paso bajo nivel de la calle Punta Arenas, frente al Complejo Polideportivo Las Malvinas de la Asociación Atlética Argentinos Juniors.


title: Avenida Donato Álvarez (Buenos Aires)

text: Como ya fue mencionado, en 1994 por ordenanza municipal 48871 del entonces municipio de la Ciudad, el tramo comprendido de Donato Álvarez entre las avenidas Chorroarín y Olazábal cambió su denominación por la de Combatientes de Malvinas, en homenaje a los que participaron del conflicto armado con Gran Bretaña por las Islas. Dicho tramo sirve de límite entre los barrios de Villa Ortúzar y Parque Chas hasta ser interrumpido por 100 metros por la Avenida Triunvirato para luego ya adentrarse hasta su empalme final, dentro del ya mencionado barrio de Villa Urquiza. Por esta avenida circulan las líneas de colectivo 111, 113, 123 y 133, y en su cruce con la Av. Triunvirato se encuentra la estación De los Incas-Parque Chas de la Línea B del subte de Buenos Aires, además, al 3000 se encuentra emplazado el Hospital General Dr. Enrique Tornú.


title: Geología de Venezuela

text: La geología de Venezuela incluye antiguas rocas ígneas y metamórficas del basamento precámbrico, estratificadas con rocas sedimentarias del Paleozoico y Mesozoico y sedimentos cenozoicos gruesos geológicamente recientes con abundante petróleo y gas.


title: Geología de Venezuela

text: Las rocas más antiguas de Venezuela se formaron durante el Precámbrico y ocupan el escudo guayanés en la franja sur del país, cerca de Guyana y Brasil, al este de El Baúl. En la zona occidental del escudo guayanés, dentro del Territorio Amazonas, los granos de circón de la Formación Roraima precámbrica se han fechado con datación con uranio-plomo y datación con rubidio-estroncio. El metamorfismo y la actividad intrusiva formaron gneis con protolitos sedimentarios e ígneos hace alrededor de 1.800 millones de años. Los plutones emplazaron granito y tonalita después de la tectónica de colisión y subducción inferida hasta hace unos 1,550 millones de años. Las rocas volcánicas de la formación se produjeron hace 1,74 mil millones de años.


title: Geología de Venezuela

text: El metamorfismo fue impulsado en algunos lugares por la orogenia transamazónica. La investigación geoquímica sobre el Complejo Imataca dentro de rocas metaígneas y metasedimentarias que alcanzan el grado de granulita en la secuencia de facies metamórficas sugiere descompresión a alta temperatura, basada en ensamblajes de silimanita, cianita, granate, ortopiroxeno, plagioclasa y cuarzo.


title: Geología de Venezuela

text: El periodo paleozoico en Venezuela está expuesto principalmente en los Andes y la parte centro-occidental del país. La investigación en los Andes de Mérida en la década de 1960 reveló rocas sedimentarias sin metamorfosis del Ordovícico, Silúrico, Carbonífero y Pérmico, así como pizarra metamorfoseada. Durante el período, Norteamérica y Sudamérica chocaron, produciendo cuerpos de gneis de feldespato de cuarzo que se extendían por la península de Paria hasta Trinidad. En el oeste de Venezuela, los geólogos han reconocido el alóctono de Apure, un cinturón montañoso remanente del Paleozoico.


title: Geología de Venezuela

text: El Arco de Mérida, una cadena montañosa remanente del pensilvánico, controló la sedimentación en las cuencas de Táchira, Barquisimeto y Machiques, así como en las cuencas de Maracaibo y Barinas. Las cuencas están llenas principalmente de carbonatos de aguas poco profundas del Jurásico y Cretácico. A lo largo del Mesozoico, Venezuela fue un margen pasivo del continente sudamericano.


title: Geología de Venezuela

text: Las cuencas de desprendimiento comenzaron a formarse, llenándose de sedimentos entre el Eoceno, Oligoceno, Mioceno y Plioceno. En su mayor parte, las rocas sedimentarias del Eoceno y Oligoceno sobreviven solo en cuencas limitadas por fallas.


title: Geología de Venezuela

text: A mediados del Cenozoico, los fragmentos de roca del basamento se desprendieron por la colisión de la placa de América del Sur y el Caribe. Se formó el gneis de El Mango. Más ampliamente, se formaron esquistos y gneis en la cuña de acreción.


title: Geología de Venezuela

text: Durante el Mioceno y Plioceno, se acumularon extensos sedimentos en la Cuenca Guárico occidental y la Cuenca Maturina oriental.


title: Geología de Venezuela

text: Venezuela tiene grandes depósitos de hidrocarburos, y, a diferencia de muchos otros depósitos a nivel mundial que se formaron durante el Mesozoico o Paleozoico, los depósitos venezolanos son predominantemente del Mioceno dentro de sedimentos porosos delta y llanura costera.


title: Die Wolf-Gäng

text: Los Niños Mágicos (título original en alemán: Die Wolf-Gäng) es una película alemana infantil de 2020, dirigida por el director Tim Trageser. Está basada en la serie de libros para jóvenes de Wolfgang Hohlbein.


title: Die Wolf-Gäng

text: Vlad, un niño vampiro, se muda con su padre Barnabas a una ciudad llamada Crailsfelden, donde solo viven seres místicos como vampiros, elfos y brujas. Cuando comienza, se hace amigo de Faye, un hada, y Wolf, un hombre lobo. Todos tienen el mismo problema: no hacen justicia a su tipo de criatura mítica. En la ceremonia de inscripción escolar, se hace evidente que Vlad no puede ver sangre, Faye tiene miedo a volar y Wolf es alérgico al pelo de los animales. Estas desventajas pueden hacer que una vida mágica sea bastante agotadora. Al día siguiente, son la burla de la escuela. Desesperados, los tres quieren huir, pero son detenidos en el bosque por el troll del puente, que se convierte en un gigante. Entonces son salvados por el Sr. Hannappel, que se declara mago. En su casa aprenden por un libro que hay un registro en la biblioteca prohibida que puede convertirlos en héroes. Se enfrentan a un desafío diabólico en el que también aprenden a aceptarse a sí mismos, con todo lo que son, lo que tienen o no tienen, porque tienen que salvar a su ciudad.


title: Die Wolf-Gäng

text: Las productoras son Deutsche Columbia Pictures Filmproduktion y Rat Pack Filmproduktion.


title: Die Wolf-Gäng

text: La música de la película fue grabada por la Orquesta de Cine Alemana de Babelsberg.


title: Die Wolf-Gäng

text: La película se rodó en las ciudades de Hesse de Alsfeld y Lauterbach en Vogelsbergkreis, en Büdingen en Wetteraukreis, así como en Marburg y Braunfels.


title: Giuffrè

text: Giuffrè (o Giuffré) es un apellido de origen italiano, que puede hacer referencia a:


title: La Barbera

text: La Barbera es un apellido de origen italiano, que puede hacer referencia a:


title: Madonia (desambiguación)

text: Madonia puede hacer referencia a:


title: Gjende

text: Gjende (o Gjendin ) es un lago en las montañas Jotunheimen en el parque nacional Jotunheimen de Noruega . El lago proglacial muestra características típicas de formación glaciar, siendo largo y estrecho, con paredes escarpadas — 18 km de longitud y solo 1,5 km de ancho en el punto más ancho. Gjende tiene un característico color verde claro que se debe a la gran cantidad de harina de roca que vierte el río Muru en el Gjende. El río Sjoa proporciona la salida de Gjende en Gjendesheim, y desemboca hacia el este en el río Gudbrandsdalslågen.


title: Gjende

text: Gjende se encuentra en el centro del parque nacional de Jotunheimen y tanto al norte como al sur del lago se encuentran picos de más de 2.000 m. Hay numerosos refugios turísticos con personal mantenidas por la Asociación Noruega de Turismo de Montaña (DNT); en el extremo oeste se encuentra Gjendebu, en el lado norte Memurubu y en el extremo este Gjendesheim. En verano, los barcos se encargan del transporte entre estos lugares.


title: Gjende

text: El nombre ( nórdico antiguo "* Gendir" ) se deriva del nórdico "gandr" m 'personal, palo'. Esto se refiere a la forma del lago largo y estrecho.


title: Gjende

text: El lago Gjende aparece en la literatura y los libros de viajes del siglo XVIII. Los lagos Jotunheimen de Gjende y Bygdin aparecen juntos en muchas de estas descripciones. Por ejemplo, "Peer Gynt", de Henrik Ibsen, realizó su famosa cabalgata de renos salvajes a lo largo de "la cresta de Gjendin", una referencia a la estrecha cresta de Besseggen o a la cresta de Knutshø, al otro lado del lago Gjende.


title: Gjende

text: El nombre oficial de Gjende procede del dialecto tradicional del distrito de Gudbrandsdal, utilizado en Lom y Vågå. En el dialecto de Vang el lago se llama "Gjendin", que es la forma que se encuentra en el nombre de Henrik Ibsen para lo que ahora se llama Besseggen, antes "Gjendineggen", o "Gendineggen" en la ortografía más antigua. El nombre Gjende deriva de la antigua palabra nórdica "gandir", que puede traducirse como "palo recto", mientras que el lago situado al sur, Bygdin, puede traducirse como "palo doblado", refiriéndose así los dos nombres a la forma de los lagos.


title: Gjende

text: El lago dio su nombre a un famoso hombre de la naturaleza y librepensador, Jo Gjende (1794-1884), que tenía una cabaña en Gjende.


title: Daniela Martín (piragüista)

text: Daniela Martín es una deportista cubana que compitió en piragüismo en la modalidad de aguas tranquilas. Ganó una medalla de plata en los Juegos Panamericanos de 2015 en la prueba de .


title: Miceli (desambiguación)

text: Miceli es un apellido de origen italiano, que puede hacer referencia a:


title: Jessica Hernández

text: Jessica Hernández es una deportista cubana que compitió en piragüismo en la modalidad de aguas tranquilas. Ganó una medalla de plata en los Juegos Panamericanos de 2015 en la prueba de .


title: Provenzano

text: Provenzano es un apellido de origen italiano, que puede hacer referencia a:


title: Riccobono

text: Riccobono es un apellido de origen italiano, que puede hacer referencia a:


title: Magdalena Garro

text: María Magdalena Garro (Concepción del Uruguay, 18 de febrero de 1989) es una deportista argentina que compite en piragüismo en la modalidad de aguas tranquilas. Ganó tres medallas en los Juegos Panamericanos en los años 2015 y 2019.


title: Álex Millán

text: Alejandro Millán Iranzo (Zaragoza; 7 de noviembre de 1999), conocido como Alex Millán, es un futbolista español. Juega como delantero y su equipo es el Union Saint-Gilloise de la Primera División de Bélgica, cedido por el Villarreal C. F. "B".


title: Álex Millán

text: Nacido en Zaragoza, en la comunidad autónoma de Aragón, Álex se une a la cantera del Real Zaragoza a los 9 años en 2009. En julio de 2016 se marchó al Villarreal C. F. para jugar en su juvenil "A" por 350000€.


title: Álex Millán

text: El 27 de agosto de 2017, aún siendo juvenil, debuta con el equipo C cuando entró como sustituto de Andrei Rațiu en un empate a cero frente al Crevillente Deportivo en la Tercera División. Asciende definitivamente al C en la temporada 2018-19 y anotó sus primeros goles como profesional el 12 de octubre de 2018, cuando metió un "hat-trick" al C. D. Acero en una victoria del Villarreal "C" por 4 a 2.


title: Álex Millán

text: Millán ascendió al primer filial en 2019 militando así la Segunda División B. Debutó con el primer equipo el 16 de diciembre de 2020, entrando como sustituto de Dani Raba en una victoria por 6 a 0 frente al S. D. Leoia en la Copa del Rey.


title: Álex Millán

text: Debutaría finalmente en Primera División tres días después, el 19 de diciembre, sustituyendo a Gerard Moreno en una victoria por 3 a 1 frente al C. A. Osasuna. El 13 de agosto de 2021 se incorporó como cedido al Círculo de Brujas por un año. A finales de enero se canceló la cesión para completar la temporada en el Union Saint-Gilloise.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Los automóviles de carreras Auto Union son un conjunto de coches de Gran Premio desarrollados por la empresa alemana en la década de 1930, con los que cosechó numerosos triunfos en una encarnizada competencia con los bólidos de Mercedes Benz, desbancando a los Alfa Romeo que hasta entonces habían dominado los circuitos. Los Tipos A, B, C y D de Auto Union fueron diseñados y construidos entre 1933 y 1939 por un departamento de carreras especializado de la fábrica situada en Zwickau (Alemania) de su filial Horch, después de que la compañía comprara un diseño de Ferdinand Porsche en 1933.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: De los cuatro modelos, los tipos A, B y C (utilizados desde 1934 hasta 1937) tenían motores V16 sobrealimentados, mientras que el coche final, el Tipo D (utilizado en 1938 y 1939, y que estaba construido según el nuevo reglamento de 1938), tenía un motor V12 de 3L sobrealimentado que rendía casi 550 caballos. Todos los coches eran difíciles de pilotar debido a las relaciones extremas de potencia/peso (el derrapaje de las ruedas podía producirse al acelerar incluso a más de ) y a una marcada tendencia al sobreviraje debida a la distribución desigual del peso (todos los modelos acusaban la concentración del peso en la parte trasera). El Tipo D era más fácil de conducir debido a su motor más pequeño y de menor peso, que estaba mejor situado al quedar más cerca del centro de masas del vehículo.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Entre 1935 y 1937, los bólidos de Auto Union ganaron 25 carreras, pilotados por Ernst von Delius, Tazio Nuvolari, Bernd Rosemeyer, Hans Stuck y Achille Varzi. Su dominio resultó particularmente abrumador en las temporadas de 1936 y 1937. Su principal competencia vino del equipo Mercedes Benz, que también compitió con elegantes coches plateados. Conocidos como las flechas plateadas, los coches de los dos equipos alemanes dominaron las carreras de Gran Premio hasta el estallido de Segunda Guerra Mundial en 1939.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Habiendo sido despedido de Steyr Automobile, Ferdinand Porsche se estableció por su cuenta en Stuttgart, fundando en 1932 una empresa (que años después acabaría convirtiéndose en la compañía Porsche) con un grupo de colegas ingenieros (entre los que figuraba Karl Rabe), gracias al respaldo financiero de Adolf Rosenberger. Desafortunadamente, la rentabilidad del sector del automóvil era muy baja en el deprimido clima económico del momento, por lo que Porsche se limitó a crear una compañía auxiliar denominada "Hochleistungsfahrzeugbau GmbH (HFB)" (Coche de Altas Prestaciones Ltd.) con el objeto de desarrollar un coche de carreras para el que todavía no tenía un cliente.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: A comienzos de la década de 1930 las carreras de Gran Premio estaban dominadas por las marcas francesas e italianas Bugatti, Alfa Romeo y Maserati. A principios de 1933, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) anunció una nueva fórmula, con la regulación principal de que el peso del automóvil sin conductor, combustible, aceite, agua y llantas no podía exceder . Esta regla se introdujo para limitar indirectamente el tamaño de los motores utilizables, y la FIA estimó que este límite de peso permitiría emplear motores como máximo de alrededor de 2,5 litros.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Basándose en el Benz "Tropfenwagen" de 1923 con motor central diseñado por Max Wagner, que utilizaba una configuración aerodinámica conocida como "forma de lágrima" (una idea que también había sido puesta en práctica por los ingenieros de Rumpler), Porsche concibió un automóvil de carreras experimental denominado P-Wagen project (la letra P hace referencia a Porsche), diseñado de acuerdo con las regulaciones de la Fórmula de 750 kg. El 15 de noviembre, el ingeniero jefe Rabe presentó el primer borrador a la oficina de planificación de un automóvil de carreras para la nueva fórmula, con Josef Kales a cargo del motor V16, mientras que Rabe también fue el responsable del chasis.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 1932 se formó Auto Union "Gmbh", un conclomerado de empresas que agrupó a cuatro fabricantes de automóviles alemanes en apuros: Audi, DKW, Horch y Wanderer. El presidente de la junta directiva, el barón Klaus von Oertzen, quería poner en marcha un proyecto que diera visibilidad al nuevo grupo empresarial, por lo que ante la insistencia del director Adolf Rosenberger, se reunió con Porsche, que ya había trabajado para él anteriormente.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En el Salón del Automóvil de Berlín de 1933, el Canciller de Alemania Adolf Hitler anunció dos nuevos programas:


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El piloto de carreras alemán Hans Stuck (que había conocido a Hitler antes de que este ascendiera a la jefatura del estado), al no poder obtener un puesto de piloto en Mercedes, aceptó la invitación de Rosenberger para sumarse a von Oertzen y a Porsche con el fin de acercarse al canciller. En una reunión en la Cancillería del Reich, Hitler acordó con Porsche que, para la gloria de Alemania, sería mejor que dos compañías desarrollaran el proyecto, lo que resultó en que Hitler accediera a pagar 40.000 £ al mejor coche de carreras del país en 1934, además de conceder dos subvenciones anuales de 250.000 marcos, (20.000 libras) una para Mercedes y otra para Auto Union (con el tiempo, ascenderían a 250.000 libras). Esta decisión molestó mucho a Mercedes, que ya había desarrollado su Mercedes-Benz W25 sin haber recibido subvención alguna, y cuyo programa de carreras atravesaba dificultades financieras desde 1931. Esta situación se tradujo en unas tormentosas relaciones entre las dos empresas tanto dentro como fuera las pistas de carreras hasta el inicio de la Segunda Guerra Mundial.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Habiendo obtenido fondos estatales, Auto Union compró por 75.000 marcos la "Hochleistungs Motor GmbH" (y por lo tanto, el Proyecto P-Wagen), trasladando la empresa a la ciudad de Chemnitz.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: La configuración de motor trasero central y tracción trasera era inusual en ese momento. De adelante hacia atrás, el diseño incluía radiador, conductor, tanque de combustible y motor. Esta disposición volvería a las carreras de Gran Premio a finales de la década de 1950 de la mano del fabricante británico Cooper Car Company.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El principal problema con los primeros diseños de motor central fue la rigidez de los bastidores y suspensiones de la época. El ángulo de giro del automóvil cambiaba a medida que el impulso del motor montado centralmente aumentaba sobre el chasis, lo que provocaba un notable efecto de sobreviraje. Todos los Auto Union tenían suspensión independiente, con brazos de arrastre y barras de torsión paralelas en la parte delantera. En la parte trasera, Porsche intentó contrarrestar la tendencia al sobreviraje mediante el uso de una suspensión de eje oscilante avanzada en los primeros coches. En el último modelo, el Tipo D, se adoptó una suspensión trasera mediante un sistema de eje De Dion siguiendo el ejemplo de Mercedes-Benz, pero el nuevo motor sobrealimentado que rendía casi 550 caballos incrementó el sobreviraje.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El motor V16 original diseñado por Porsche se modificó como un V12 cuando en 1938 las regulaciones del Gran Premio establecieron un límite de 3 litros en los motores sobrealimentados. Inicialmente diseñados con una cilindrada de 6 litros, los primeros motores de Auto Union finalmente cubicaban 4360 cc y rendían . Tenían dos bloques de cilindros, inclinados en un ángulo de 45 grados, con un solo árbol de levas en cabeza para accionar las 32 válvulas. Las válvulas de admisión en las cámaras de combustión hemisféricas estaban conectadas al árbol de levas por balancines, mientras que para las válvulas de escape los balancines estaban conectados al árbol de levas por un sistema de distribución que pasaba a través de tubos situados encima de las bujías. Por lo tanto, tenía tres cubiertas de balancines. El propulsor ofrecía un par motor óptimo a bajas revoluciones, hasta el punto de que Bernd Rosemeyer condujo un Auto Union alrededor del circuito de Nürburgring utilizando una sola marcha para demostrar la flexibilidad del motor.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: La carrocería se sometió a pruebas en el túnel de viento en el Centro Aeroespacial Alemán, una organización científica que aún existe. Con el depósito de combustible ubicado en el centro del automóvil directamente detrás del conductor, la distribución de peso delante-detrás permanece sin cambios a medida que se consume el combustible. Esta misma ubicación se utiliza en los modernos coches de carreras de ruedas descubiertas por la misma razón. Los tubos del chasis originalmente conducían refrigerante desde el radiador al motor, pero esta solución finalmente se abandonó debido a problemas de fugas.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El desarrollo de los coches de carreras Auto Union comenzó en 1933 a cargo de los especialistas de la fábrica de Horch. Los primeros coches corrieron en el invierno de 1933/34 en los circuitos de Nürburgring, el AVUS y Monza. El desarrollo posterior se detuvo por completo en 1942.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: A diferencia de Mercedes, que tenía al ex piloto de carreras Rudolf Uhlenhaut convertido en diseñador (quien podía realizar excelentes comentarios sobre el automóvil y los desarrollos requeridos); Auto Union se vio obligado a crear sistemas de medición en el automóvil para obtener información fiable sobre el comportamiento dinámico de los vehículos. Los diseñadores utilizaron un mecanismo de relojería con un disco de papel para registrar datos como las revoluciones del motor mientras se probaba el automóvil, lo que permitió a los ingenieros estudiar los datos recopilados en una fecha posterior. Se descubrió que se necesitaba un trabajo adicional para mejorar el comportamiento del automóvil en las curvas, ya que acelerar al salir de una curva hacía que la rueda trasera interior girara descontroladamente. Este problema se mitigó mucho con el uso de una innovación de Porsche, el diferencial autoblocante fabricado por ZF, que se introdujo al final de la temporada de 1935.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: La cooperación entre Porsche y Auto Union continuó a través de los Tipos A, B y C, hasta que la fórmula de terminó en 1937, ya que los desarrollos de ingeniería habían dado como resultado motores que producían enormes potencias en vehículos muy ligeros y, por lo tanto, altas velocidades y graves accidentes. El ingeniero Robert Eberan von Eberhorst fue el responsable del nuevo automóvil Tipo D, que, si bien aún conservaba el peso mínimo de , también vio restringida su cilindrada a 3 litros con sobrealimentador, o a 4,5 litros sin él. El Tipo D empleaba un motor V12, mientras que las versiones de subidas de montaña, donde no era necesario cumplir el límite de cilindrada, utilizaban una caja de cambios diferente para poder seguir empleando el motor de 16 cilindros del Tipo C.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: "Esta sección incluye solo primeros y segundos puestos"


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: La lista de pilotos para la temporada inicial de 1934 estuvo encabezada por Hans Stuck; ganó los Grandes Premios de Alemania, Suiza y Checoslovaquia (además de terminar segundo en Italia y Eifelrennen), junto con victorias en varias carreras de escalada, convirtiéndose en Campeón de Europa de Montaña. (No hubo Campeonato de Europa para las carreras del circuito de ese año). August Momberger ocupó el segundo lugar en el Gran Premio de Suiza.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 1935, el motor se había ampliado a cinco litros de cilindrada, produciendo . Achille Varzi se unió al equipo y ganó el Gran Premio de Túnez en Cartago y la Coppa Acerbo en Pescara (además de quedar segundo en el Gran Premio de Trípoli). Stuck ganó el Gran Premio de Italia (junto con el segundo lugar en el Gran Premio de Alemania), además de su habitual colección de victorias en escaladas, volviendo a ganar el Campeonato de Europa de Montaña. La nueva sensación, Bernd Rosemeyer, ganó el Gran Premio de la República Checa (y logró el segundo lugar en Eifelrennen y en la Coppa Acerbo).


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Hans Stuck también logró batir récords de velocidad, alcanzando en una "autostrada" italiana en una versión aerodinámica con cabina cerrada del automóvil. Las lecciones aprendidas de esta racionalización se aplicaron más tarde al automóvil de récord de velocidad terrestre rival, el Mercedes-Benz T80.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Para 1936, el motor había crecido hasta los 6 litros y estaba rindiendo , lo que le permitía alcanzar una velocidad de . En manos de Rosemeyer y de sus compañeros de equipo, el Auto Union Tipo C dominó el mundo de las carreras. Rosemeyer ganó el Gran Premio de Eifelrennen, en Alemania, en Suiza, en Italia y la Coppa Acerbo (así como un segundo puesto en el Gran Premio de Hungría). Se coronó Campeón de Europa (la única victoria de Auto Union en el campeonato de pilotos) y también se llevó el Campeonato de Europa de Montaña. Varzi ganó el Gran Premio de Trípoli (y quedó segundo en Mónaco, Milán y en el Gran Premio de Suiza). Stuck ocupó el segundo lugar en los Grandes Premios de Trípoli y de Alemania, y Ernst von Delius ocupó el segundo lugar en la Coppa Acerbo.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 1937, el coche se mantuvo básicamente sin cambios y lo hizo sorprendentemente bien contra el nuevo Mercedes-Benz W125, ganando 5 carreras frente a las 7 victorias del Mercedes-Benz. Rosemeyer se adjudicó la victoria en Eifelrennen y Donington, la Coppa Acerbo y la Copa Vanderbilt (y también quedó segundo en el Gran Premio de Trípoli). Rudolf Hasse ganó el Gran Premio de Bélgica (con Stuck en segundo lugar), y von Delius logró el segundo lugar en el Gran Premio del Avus.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Además de la nueva fórmula de 3 litros, 1938 trajo otros desafíos, principalmente la muerte de Rosemeyer a principios de año, en un intento de batir el récord de velocidad en tierra. El famoso Tazio Nuvolari se unió al equipo y ganó el Gran Premio de Italia y Donington, en lo que de otra manera habría sido un año de pobres resultados para el equipo, que solo pudo sumar otro Campeonato Europeo de Montaña para Stuck.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 1939, mientras las nubes de guerra se acumulaban sobre Europa, Nuvolari ganó el Gran Premio de Yugoslavia en Belgrado (con un segundo lugar en Eifelrennen). Hermann P. Müller ganó el Gran Premio de Francia (y quedó segundo en el Gran Premio de Alemania), mientras que Hasse logró un segundo lugar en el Gran Premio de Bélgica y Georg Meier otro segundo puesto en el Gran Premio de Francia.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Muy rara vez se conservaban los coches de carreras de la época, ya que los componentes de las primeras unidades habitualmente se reutilizaban en modelos y reparaciones posteriores. En segundo lugar, lo que quedaba a menudo se vendía con el fin de obtener fondos para otros desarrollos.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Se piensa que durante la última parte de la Segunda Guerra Mundial, dieciocho automóviles del equipo Auto Union permanecieron ocultos en una mina de carbón de las afueras de Zwickau, Sajonia, donde se encontraba el taller de carreras de Auto Union. En 1945, durante la invasión de Alemania, el Ejército Rojo descubrió los coches, que fueron retenidos como reparaciones de guerra. Como la localidad de Zwickau quedó ubicada tras la guerra en la República Democrática Alemana, en la zona comunista controlada por los soviéticos, los pocos coches de carreras de Auto Union encontrados se enviaron a la Unión Soviética, para ser distribuidos entre institutos científicos y fabricantes de motores, incluido el NAMI, que se dedicaron a investigar su tecnología. La propia empresa Auto Union decidió trasladarse a Alemania Occidental huyendo del régimen comunista, donde se refundó en la ciudad de Ingolstadt en 1949, dando origen finalmente a la compañía Audi tal como se la conoce hoy en día.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Se piensa que la mayoría de estos automóviles probablemente se convirtieron en chatarra, y se considera que no se ha conservado ninguna unidad del Tipo A ni del Tipo B. Actualmente, se cree que solo quedan un automóvil del Tipo C y tres automóviles del Tipo D, además de un automóvil para pruebas de montaña del Tipo C/D.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El único Tipo C conservado fue originalmente depositado en un museo alemán por Auto Union, después de que la muerte en accidente del piloto Bernd Rosemeyer provocó que solo dos o tres de estos coches históricos siguieran compitiendo. Dañado por los bombardeos durante la guerra, su carrocería todavía muestra las marcas de las explosiones. En 1979/80, Audi encargó la restauración del automóvil, llevando a cabo una restauración que implicó la conservación de la carrocería, del motor y de la transmisión.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Otro automóvil fue llevado a Moscú para estudiar su tecnología. En 1976 permanecía en la fábrica ZIL de Moscú, y estaba programado para ser desguazado como chatarra cuando Viktors Kulbergs, presidente del Antique Automobile Club de Letonia, lo rescató para el Museo del Motor de Riga.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Después del colapso de la Unión Soviética, los ingenieros de Audi verificaron que se trataba de un Auto Union con motor de 16 cilindros utilizado para escaladas de montaña, que combinaba los Tipos C y D. Audi lo adquirió a cambio de una réplica, con la condición de que todas las partes no reemplazables se mantuvieran en el automóvil original y la réplica se construyera con piezas reemplazables más una de las piezas fabricadas originalmente en una réplica previamente construida por Audi. La compra/intercambio se realizó por una suma de dinero no revelada, y en 1997 se encargó a las empresas de ingeniería británicas "Crostwaite & Gardiner" de Buxted y "Roach Manufacturing" de Ower la restauración del original y la creación de la réplica. El original, que ahora se encuentra en el Museo del Motor Audi, aparece en exhibiciones de automóviles y también participa en reuniones de carreras de coches clásicos conducido por el veterano piloto de Audi Hans Stuck Jr., hijo de Hans Stuck, el piloto original del coche. La réplica se dio a conocer en el 2007 durante el Festival de Velocidad de Goodwood, Inglaterra, con el batería de Pink Floyd Nick Mason al volante. El coche se exhibe habitualmente en Riga.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El entusiasta de los automóviles estadounidense Paul Karassik localizó el chasis número 19 en Rusia, agregándole un motor original procedente de los restos de una unidad del Tipo D separada, encomendando en 1990 a "Crosthwaite y Gardiner" que lo restauraran a su forma original. En febrero de 2007, Christie's tenía previsto subastarlo en París. Aunque se esperaba que fuera el automóvil más caro jamás vendido en una subasta (por más de 12 millones de dólares), el coche no encontró un comprador al cierre de la subasta. Esto se debió a una discrepancia encontrada en los números del chasis y del motor, y al hecho de que no se correspondían con los números que se esperaba encontrar en el automóvil que se creía que era. El coche pasó a subasta en agosto de 2009, y Bonhams estimó un precio de venta de alrededor de 5,5 millones de libras esterlinas. Durante la subasta de Bonhams de 2009 en Monterrey, la puja se detuvo en 6 millones de dólares y el vehículo no se vendió.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En el año 2000 Audi encargó un Tipo C aerodinámico, que en mayo de ese mismo año recorrió la curva peraltada del famoso Autódromo de Linas-Montlhéry, justo 63 años después de su estreno en AVUS en mayo de 1937, cuando Bernd Rosemeyer alcanzó con un automóvil de este tipo una velocidad de en las rectas. Conservado en el museo Audi Mobile de Ingolstadt, el coche ha aparecido en varias exhibiciones automovilísticas por todo el mundo, incluido el Festival de Velocidad de Goodwood 2008 que conmemoraba el centenario de Audi.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 2004, Audi anunció la reconstrucción de los "Auto Union Wanderer Streamline Specials". Los tres coches fueron construidos por el restaurador europeo Werner Zinke GmbH. Como parte de la celebración, Audi Tradition encargó una edición limitada del coche a escala 1:43, decorado con el número 17. Los coches reconstruidos también participaron en la carrera de larga distancia Lieja-Roma-Lieja, 65 años después de haber participado en la prueba original. Dos de los automóviles, propiedad de Audi Tradition, se exhibieron en su Museo en Ingolstadt, mientras que el tercero pertenece a D'Ieteren, importador belga de Audi.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 1947, el "Automobiltechnisches Büro" (ATB) creó el "Sokol Typ 650", un coche de Fórmula 2 diseñado y construido en la República Democrática Alemana, gracias al talento del diseñador de chasis Otto Seidan y del diseñador de motores Walther Träger (ambos ex empleados de Auto Union), que se valieron de los repuestos originales de Auto Union de los que disponían. El vehículo, que se parecía al Tipo D, recibió el nombre de "Awtowelo" y fue probado con éxito, pero nunca llegó a competir.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: En 2007, Audi anunció la venta de 999 coches de pedales Auto Union Tipo C a escala 1:2. El coche fue concebido en el estudio de diseño de Múnich. Cuenta con freno hidráulico de doble disco y su velocidad está controlada por un engranaje de cubo de 7 velocidades, con función de freno de retroceso. El automóvil estaba construido sobre de un marco espacial de aluminio, con los paneles de la carrocería también de aluminio. Los asientos, la estructura y el volante estaban tapizados en cuero por un fabricante de bolsos, al igual que el Audi TT, mientras que las llantas de radios estaban hechas a medida. El volante se podía quitar para facilitar la entrada y la salida, como en el original. El prototipo del coche de pedales se presentó en el Salón del Automóvil de París en otoño de 2006.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: Es una versión del Auto Union Tipo C a escala 1:2 fabricada en aluminio y un material con aspecto de carbono, basada en el coche de pedales Tipò C. Incluía un motor eléctrico de tracción trasera que rendía y (máximo ), una batería de iones de litio y marcha atrás. El vehículo tenía un alcance de alrededor de , con una velocidad máxima de . La batería se puede cargar en un enchufe doméstico estándar de 230 voltios.


title: Automóviles de carreras Auto Union

text: El vehículo se presentó en la 62ª Feria Internacional del Juguete de Núremberg.


title: Elecciones a la alcaldía de Londres de 2021

text: Las elecciones a la alcaldía de Londres de 2021 se llevaron a cabo el 6 de mayo para elegir al alcalde de Londres. Se llevó a cabo simultáneamente con las elecciones para la Asamblea de Londres. Las elecciones se iban a celebrar el 7 de mayo de 2020, pero en marzo de 2020 el gobierno anunció que las elecciones se pospondría hasta 2021 debido a la pandemia de COVID-19.


text: El laborista Sadiq Khan fue reelegido, derrotando al conservador Shaun Bailey con el 55.2% de los votos en la segunda vuelta.


title: Ibrahim Drešević

text: Ibrahim Drešević (en albanés: "Ibrahim Dreshaj") (Lilla Edet, 24 de enero de 1997) es un futbolista sueco, naturalizado kosovar, que juega de defensa en el SC Heerenveen de la Eredivisie.


title: Ibrahim Drešević

text: Es internacional con la selección de fútbol de Kosovo. Fue internacional sub-17 y sub-19 con la selección de fútbol de Suecia, pero para la selección absoluta decidió elegir a Kosovo. Con Kosovo hizo su debut el 10 de octubre de 2019, en un partido amistoso frente a la selección de fútbol de Gibraltar.


title: Power Play (1978)

text: Power Play es un largometraje canadiense-británico. El thriller político del director y guionista canadiense Martyn Burke se produjo en 1977 y se estrenó por primera vez en 1978 en el Festival Internacional de Cine de Montreal.Originalmente el título de trabajo de la película era "Coup d'Etat"; en España la película se proyectó bajo el título Asalto al Poder. En 1979 la película se llamó El juego del poder en Colombia y "Golpe de Estado" en Portugal. Los actores principales son Peter O'Toole, David Hemmings, Donald Pleasence y Barry Morse. La película fue producida por Christopher Dalton y David Hemmings (coproductor). Solo en el DVD Alain Delon es nombrado productor. (Con 91 minutos, la versión de la película vendida en DVD en España es más corta que la original.)


title: Power Play (1978)

text: El coronel Narriman espera su próximo retiro, sin embargo, Rousseau (el antiguo maestro de Narriman en la academia militar) le pide que no abandone el ejército. Rousseau quiere que Narriman organice un Golpe de Estado contra el gobierno corrupto de la república. Además los vecinos de Narriman le piden que rescate a su hija, que fue arrestada por el servicio secreto. Incapaz de evitar su muerte, Narriman está de acuerdo con la idea de Rousseau. Junto con el coronel Kasai, los conspiradores consiguen más oficiales (la mayoría son coroneles) para su causa - por último, también el arrogante comandante del tanque, el coronel Zeller. Zeller ya ha pensado en un golpe y quiere convertirse en el nuevo ministro de Defensa. Las reuniones de oficiales que de otra manera nunca se ven juntos alertan al jefe de inteligencia. El jefe también descubrió una relación entre Zeller y la esposa de Rousseau, sin embargo, ya no puede evitar el golpe. El golpe (Operación "Aurora") tiene éxito, pero - sorprendentemente - el coronel Zeller toma el poder. Zeller hace arrestar y fusilar a Narriman, junto con el ex presidente y el jefe de inteligencia. Rousseau se ve obligado a trabajar como ministro de Zeller. Kasai logra escapar al extranjero.


title: Power Play (1978)

text: Al comienzo de la película, en un pequeño rol el presentador de televisión estadounidense Dick Cavett se interpreta a sí mismo. Michael Ironside también tiene un pequeño rol secundario. Ironside encarna a un agente del servicio secreto que primero tortura a Donna y luego a Barrientos. Pero Ironside no dice una palabra y no aparece en los créditos.


title: Power Play (1978)

text: Martyn Burke ganó un premio "Canadian Movie Award" por su guion. Según los créditos iniciales, la historia de la película fue sugerida por el manual "Coup d'État – A Practical Handbook" de Edward Luttwak del año 1968. Sin embargo, en la película los coroneles también discuten sobre posteriores intentos de golpe - por ejemplo la Operación Buraq en Marruecos en 1972 y el Tanquetazo en Chile en 1973. El líder golpista marroquí parecía haber seguido el libro de Luttwak, pero especialmente su intento de golpe es un ejemplo de fracaso a pesar del libro (o tal vez debido al libro). No fue hasta 1979 que apareció una nueva edición del manual de Luttwak, en la que él lo comentaba. La película de Burke aparentemente tuvo más éxito que el libro de Luttwak: Según el historiador nigeriano Nowa Omoigui, en 1985 la película "Power Play" se convirtió en una guía para los golpistas que derrocaron al gobierno nigeriano. (Como beneficio adicional de la película, en el DVD hay un comentario de audio de Martyn Burke sobre los condiciones y requisitos previos para un golpe exitoso.)


title: Power Play (1978)

text: No se indica expresamente cuál es el nombre de la república ni dónde está ubicada. Según diferentes interpretaciones (y debido a los actores y lugares europeos y norteamericanos), la república se encuentra en el norte de Europa, Europa central o el sur de Europa - o en Norteamérica, Centroamérica o Sudamérica. La película se rodó (en estudios cinematográficos) en Toronto, en la Base de la Fuerza Aérea Canadiense Camp Borden y con tropas canadienses en las ciudades de Lahr y Rastatt, en (el suroeste de) Alemania. (Las insignias de rango de las tropas de la república ficticia son similares a las insignias de rango de las fuerzas armadas canadienses.) Políticamente, los eventos se adaptan mejor a América del Sur. Si bien se establecieron muchas dictaduras militares en América del Sur en la década de 1970, las dictaduras militares en el sur de Europa se superaron en la misma década. (Por ejemplo, en Bolivia hubo 13 intentos de golpe entre 1971 y 1978.)


title: Asedio de Daraa

text: El asedio de Daraa se produjo en el contexto de la Primavera Árabe, en las que Daraa fue el centro de los disturbios en Siria. El 25 de abril de 2011, el ejército sirio inició un asedio de diez días de la ciudad, una operación que ayudó a convertir el levantamiento en una rebelión armada y la posterior guerra civil.


title: Asedio de Daraa

text: El asedio del ejército sirio involucró tanques, helicópteros y hasta 6000 soldados. Murieron hasta 244 personas, muchas de ellas niños; 81 soldados sirios también murieron y 1000 personas fueron arrestadas.


title: Asedio de Daraa

text: Varias manifestaciones, durante la Primavera Árabe, ocurrieron en Siria en los primeros meses de 2011. El 6 de marzo, en la ciudad de Daraa, entre 12 y 15 adolescentes fueron arrestados por hacer grafitis contra el régimen, incluido el eslogan de la Primavera Árabe "Ash-shab yurid isqat an-nizam" (en español: el pueblo quiere derrocar al régimen) el 22 de febrero. Según los informes, los estudiantes fueron torturados en las celdas de Seguridad Política, encabezadas por Atef Najib, primo del presidente sirio Bashar al-Ásad. El 18 de marzo estallaron protestas exigiendo la liberación de los estudiantes encarcelados, el fin de la corrupción y una mayor libertad política. Las fuerzas de seguridad respondieron disparando a los manifestantes con munición real, matando a tres personas, y una cuarta sucumbió a sus heridas al día siguiente. Esto hizo que las protestas aumentaran de tamaño.


title: Asedio de Daraa

text: El 20 de marzo, el tercer día consecutivo de protestas, las fuerzas de seguridad abrieron fuego una vez más, matando a otra persona, lo que elevó el número de muertos a cinco, e hiriendo a decenas. Las protestas posteriormente se tornaron violentas, con manifestantes incendiando el juzgado local y la sede del partido Baaz, así como el edificio Syriatel, propiedad de Rami Makhlouf, otro primo del presidente Assad. La mezquita central de Omari se convirtió en un hospital de campaña para los manifestantes por temor a posibles represalias del gobierno contra el hospital. Para calmar las protestas, el gobierno sirio trató de satisfacer algunas de las demandas de los manifestantes liberando a los jóvenes detenidos el 6 de marzo, despidiendo al gobernador de Daraa, Faisal Khalthoum, y anunciando una disminución del tiempo de servicio militar de 21 a 18 meses.


title: Asedio de Daraa

text: El 23 de marzo, las fuerzas de seguridad atacaron a miles de manifestantes cerca de la mezquita Omari y mataron al menos a 37 personas. Las autoridades gubernamentales culparon de la causa de los enfrentamientos a "una banda armada", acusándola de almacenar armas y municiones en la mezquita y de matar a cuatro personas.


title: Asedio de Daraa

text: El 8 de abril, estallaron fuertes enfrentamientos en Daraa entre manifestantes armados y fuerzas de seguridad, en los que murieron 27 manifestantes y 19 soldados. Según Al Jazeera, 100 manifestantes murieron durante las protestas del "Gran Viernes" del 22 de abril en Daraa.


title: Asedio de Daraa

text: Entre el 25 de abril y el 5 de mayo de 2011, la 4.ª División Acorazada del ejército sirio, dirigida por el hermano del presidente Bashar al-Ásad, Maher al-Ásad, asedió y asaltó Daraa, entonces una ciudad de 75 000 a 300 000 habitantes.


title: Asedio de Daraa

text: Según los residentes, antes del amanecer, ocho tanques, su primer uso contra los manifestantes desde el 15 de marzo, entraron en la ciudad acompañados por cientos de soldados, y algunos estiman que llegan a 6000 soldados; las tropas asaltaron tres mezquitas más pequeñas y trataron de apoderarse de la Mezquita Omari que, desde marzo, había servido como cuartel general para los manifestantes. Se cortaron el agua, la electricidad y las líneas telefónicas, los francotiradores tomaron posiciones en los techos de las mezquitas, y se dice que dispararon contra alguien, y una mezcla de soldados y militantes irregulares armados con pistolas y cuchillos registraron casa por casa en busca de manifestantes.


title: Asedio de Daraa

text: Decenas de personas murieron en la redada antes del amanecer. Los cadáveres estaban tirados en las calles y no podían ser recuperados sin riesgo de que les dispararan, dijo un residente local a los medios de comunicación por teléfono satelital; "Quieren darle una lección a Siria dándole una lección a Daraa", dijo. Según "Arizona Daily Star", otro residente dijo: "Dejemos que Obama venga y tome Siria. Deje que Israel venga y tome Siria. Deje que los judíos vengan. Cualquier cosa es mejor que Bashar al-Ásad". Según el Observatorio Sirio de Derechos Humanos (SOHR) y otra fuente de oposición, el segundo al mando de la brigada del ejército en funciones rechazó las órdenes de asaltar la ciudad y fue arrestado él mismo.


title: Asedio de Daraa

text: Según grupos de derechos humanos, las fuerzas de seguridad detuvieron a decenas de personas en Daraa. Un residente dijo por teléfono a Associated Press: "Estamos siendo sometidos a una masacre; están matando niños".


title: Asedio de Daraa

text: Al Jazeera, citando videos e imágenes de aficionados, sugirió que los soldados en Daraa posiblemente estaban siendo heridos por sus compañeros soldados por negarse a disparar contra los manifestantes o desertar, después de lo cual fueron ayudados por civiles; el gobierno negó oficialmente "tales informes".


title: Asedio de Daraa

text: Según los informes, la gente en Daraa todavía no podía salir de sus hogares porque los francotiradores disparaban a todo lo que se movía, dijeron las fuentes a Al Jazeera. Al Jazeera y "Los Angeles Times" estimaron que entre el 25 y el 28 de abril, las fuerzas de seguridad mataron de 42 a 50 personas en Daraa. Según "Los Angeles Times", un residente dijo que toda una división o brigada del ejército había desertado y se escondía entre la gente; la afirmación no pudo verificarse debido a que a los periodistas extranjeros no se les permitió acceder a Siria.


title: Asedio de Daraa

text: Miles de manifestantes de fuera de Daraa intentaron ingresar a la ciudad sitiada y fueron disparados por las fuerzas de seguridad, matando a 15, dijeron las fuentes a Al Jazeera.


title: Asedio de Daraa

text: Daraa estaba ahora completamente rodeada por tanques y tropas armadas, con francotiradores todavía encaramados en los techos y escondidos en los minaretes de las mezquitas, dijo un testigo a Al Jazeera por teléfono. El testigo agregó que los cadáveres seguían pudriéndose en las calles porque recogerlos corría el riesgo de ser fusilados; las morgues contenían 83 cadáveres, según un destacado abogado local, Tamer al-Jahamani. Los activistas dijeron que se informó que un total de 33 personas murieron en Daraa el 29 de abril.


title: Asedio de Daraa

text: El gobierno afirmó que estaba luchando contra "grupos extremistas y terroristas" en Daraa y que dos soldados murieron. 156 personas fueron arrestadas, según el ejército sirio.


title: Asedio de Daraa

text: Las fuerzas del ejército sirio, apoyadas por helicópteros y alrededor de 20 tanques, dispararon proyectiles de tanques y ametralladoras y lanzaron paracaidistas sobre la mezquita de Omari, capturándola; seis personas murieron en la operación, una de ellas era el hijo del imán de la mezquita, dijeron testigos.


title: Asedio de Daraa

text: Un testigo le dijo a Al Jazeera que 300 soldados habían desertado y se habían unido a los manifestantes, y que "no hay comida, ni medicinas, ni electricidad, estamos recolectando agua de lluvia para beber".