title: Edward Colman

text: El sábado 23 de noviembre de 1678, Colman fue procesado por alta traición y el juicio se llevó a cabo el miércoles 27 en el bar King's Bench, ante el Lord Presidente del Tribunal Supremo William Scroggs y tres jueces menores. Scroggs era un firme creyente en el complot papista, y aunque le aseguró a Colman que recibiría un juicio justo, "no buscamos la sangre de nadie, sino sólo nuestra propia seguridad", no hay duda de que estaba decidido a obtener una condena por de cualquier manera.


title: Edward Colman

text: Colman declaró que no había continuado la correspondencia más allá de 1674. Oates juró que había llevado una carta traicionera de Colman al rector de St. Omer, que contenía una respuesta sellada al padre La Chaise, con agradecimiento por las diez mil libras dadas por la propagación de la religión católica, y principalmente para aislar al Rey de Inglaterra. Luego siguieron detalles de la narrativa según Oates de las "consultas" con los jesuitas en mayo de 1678. Se habían hecho arreglos para asesinar al rey. "Esta resolución de los jesuitas fue comunicada al Sr. Colman en mi audiencia en Wild House (es decir, la Embajada de España en Londres)", dijo Oates. Entonces Oates habló de una consulta en agosto en el Savoy, con Colman presente, arreglando para envenenar a James Butler, duque de Ormonde y levantarse en rebelión. Se habían enviado cuatro rufianes irlandeses a Windsor, y se ordenó que un mensajero llevara 80 libras esterlinas por su pago, a quien Colman le dio una guinea. Se ofrecerían diez mil libras a sir George Wakeman, médico de la reina Catalina de Braganza, para envenenar al rey; Colman había visto y leído las instrucciones, las había copiado y enviado a otros conspiradores. Colman había sido nombrado secretario de Estado principal por comisión del padre D'Oliva (Giovanni Paolo Oliva), superior general de la Compañía de Jesús (desafortunadamente para Colman, el gobierno sabía que había mantenido correspondencia con Oliva y con la corte francesa). En el interrogatorio, Oates arrastró los pies y se excusó. En particular, no pudo explicar a satisfacción del Tribunal por qué no reconoció a Colman en la crucial reunión del Consejo del 30 de septiembre: los jueces no quedaron impresionados con sus alegaciones de que era tarde y estaba cansado. Bedloe fue examinado en relación con los paquetes de cartas de Colman al padre La Chaise en 1675, que Colman admitió haber enviado, y el dinero que Colman había recibido del gobierno francés para sobornar a miembros del Parlamento; de nuevo, Colman admitió haber recibido el dinero, pero insistió en que simplemente se lo había guardado en el bolsillo. Bedloe, allí como en ensayos posteriores, causó muy mala impresión. Scroggs, que nunca pudo resistir la tentación de intimidar a un testigo, ni siquiera a uno que compareciera para la Corona, les dio a Oates y Bedloe un momento de lo más desagradable en el estrado de los testigos, pero, consciente de la necesidad de obtener una condena, no fue tan lejos como para acusarlos de perjurio. En su resumen, se refirió brevemente a sus pruebas ("lo has oído"), pero no hizo ningún comentario, de una forma u otra, sobre su veracidad.


title: Edward Colman

text: Para evitarle al duque de York cualquier vergüenza, la fiscalía no le dijo al jurado que Colman había estado alguna vez en su empleo, sino que se refirió vagamente a que Colman ocupaba un cargo público no especificado (aunque difícilmente pueden haber creído que el jurado desconocía su verdadero posición). Colman, en su defensa, podría haber alegado que había actuado durante todo el intercambio de correspondencia por orden expresa del duque. Claramente estuvo tentado a hacerlo, pero en el último momento parece haber sufrido una vacilación fatal (tal vez todavía esperaba un perdón), y se refugió en la evasión y comentarios ambiguos como "Posiblemente podría hacer uso del nombre del duque; es posible, dicen que lo hice". Scroggs, no sin razón, dijo: "tienes una manera tan fluida de fundir palabras que es una cosa molesta para un hombre recoger materia de ellas".


title: Edward Colman

text: Habiendo sido certificada la constatación de las cartas y la escritura identificada como la de Colman, fueron puestas a prueba, y el fiscal general William Jones hizo mucho hincapié en ellas; demostraron el fuerte deseo de Colman de disolver el parlamento. Claramente había abogado por el soborno extranjero del rey para asegurar tal disolución, y usó algunas frases fuertes en cuanto a las esperanzas católicas de suprimir la herejía. Kenyon argumenta que se puede argumentar su culpabilidad, señalando similitudes entre el caso de Colman y el de Thomas Wentworth, primer conde de Strafford, ejecutado por traición por acto de agresor en 1640.


title: Edward Colman

text: No hubo pruebas de ninguna conspiración por parte de Colman en un complot para el asesinato o una rebelión contra Carlos II de Inglaterra, excepto el testimonio perjuro de Oates y Bedloe. No obstante, el jurado, siguiendo las inconfundibles instrucciones de Scroggs en su resumen, declaró culpable a Colman. Scroggs respondió a sus solemnes declaraciones de inocencia: "Sr. Colman, sus propios papeles son suficientes para condenarlo." A la mañana siguiente se dictó sentencia de muerte y confiscación de bienes, y el martes 3 de diciembre fue ejecutado, declarando su fe y su inocencia. Algunos espectadores pensaron que esperaba un indulto, incluso al final, pero no llegó.


title: Edward Colman

text: Un anillo de oro, que se cree que es de Colman, fue encontrado en las orillas del lago Lomond en 2017 por un detectorista.


title: Josef Svoboda

text: Josef Svoboda (10 de mayo de 1920 - 8 de abril de 2002) era un artista checo y diseñador escénico.


title: Josef Svoboda

text: Svoboda Nació en Čáslav, Checoslovaquia (hoy la República Checa). Empiecó su formación como un arquitecto en la Escuela Central de Albergar en Praga. Al final de Segunda Guerra mundial, se interese en teatro y diseño. Empiece a estudiar escenografía en la Praga Conservatory y arquitectura en la Academia de Artes.


title: Josef Svoboda

text: Svoboda empezó su carrera como escenógrafo en Praga el 1943. La influéncia de la traducción pictórica del siglo XIX i el constructivismo ruso lo llevarán a preferir el uso de formas, volúmenes arquitectónicos, movimientos i efectos de la fototécnica.


title: Josef Svoboda

text: Svoboda Devenía el diseñador principal en el Teatro Nacional checo en 1948 y aguantó que posición para más de 30 años. Sus instalaciones multimedia "Laterna Magika" y "Polyekran", dados cuenta junto con director Alfréd Radok y su hermano Emil en la ocasión de la Expo 58 en Bruselas, le dejó para ser internacionalmente sabido. Estas producciones introdujeron la combinación de actores vivos y filmó proyecciones. Svoboda Es también responsable para introducir materiales y tecnologías modernos como plásticos, hydraulics y láseres a sus diseños. En 1967, Svoboda creó uno de sus efectos especiales sabidos mejores, una pilar tridimensional de ligero. Esto estuvo creado por el uso de una mezcla de aerosol qué revelado abajo-voltaje luminaries.


title: Josef Svoboda

text: Josef Svoboda se consideraba escenógrafo más que un diseñador. Su 700-más los diseños incluyen "Comedia de Insecto" (Teatro Nacional checo, 1946); "Rusalka" (Teatro La Fenice, Venice, 1958); "Carmen" (Ópera Metropolitana, Ciudad de Nueva York, 1972); "El Firebird" (Teatro danés Real, Copenhague, 1972); "yo Vespri Siliciani" (Ópera Metropolitana, 1974); "Jerseys" (Kennedy Centro, 1974), muchos de ellos dados cuenta junto con el director de ópera Václav Kašlík.


title: Josef Svoboda

text: Deje el Teatro Nacional checo en 1992. Año más tarde, pasará a ser director artístico del Laterna Magika Teatro.


title: Josef Svoboda

text: Los honores i premios de Svoboday incluyen doctorados de la Universidad Real de Artes en Londres, Denison y universidades de Míchigan Occidental en los Estados Unidos, y premios del Instituto de Estados Unidos para Tecnología de Teatro (USITT). Esté hecho Chevalier dans l'Ordre des Artes et des Lettres en París en 1976, y recibió la Legión francesa de Honor en 1993.


title: Josef Svoboda

text: Josef Svoboda muerto en Praga, donde esté enterrado el 15 de abril de 2002.


title: Giambattista Magistrini

text: Giambattista Magistrini (1777 - 1849) fue un matemático italiano.


title: Giambattista Magistrini

text: Desde 1804 fue profesor de cálculo en la Universidad de Bolonia.


title: Giambattista Magistrini

text: Desde 1811 fue miembro de la Academia Nacional de Ciencias. En 1839 fue nombrado miembro de la Academia de las Ciencias de Turín.


title: Mabena

text: Santa Mabena, también llamada Mabyn o Mabon (c. 474-c. 550), fue una santa medieval.


title: Mabena

text: Supuestamente Mabena nació alrededor de 474 y fue una de las 24 hijas del rey Brychan Brycheiniog, quien al parecer tenía otros siete hijos. Responsable de la envangelización de Cornualles, habría vivido como ermitaña en una pequeña capilla en la parroquia y aldea de St Mabyn, cerca de Wadebridge, probablemente en Treveglos. Murió por causas naturales hacia 550 y fue enterrada en la iglesia parroquial.


title: Mabena

text: Existen dudas acerca de la existencia de Santa Mabena. La fuente más antigua en mencionarla es la obra escrita en latín "Vida de San Nectan", fechada en el siglo. La santa figura así mismo en la lista de vástagos del rey Brychan, entre quienes se encuentran el propio Nectan y muchos otros santos. Brychan y sus hijos aparecen en fuentes galesas tempranas y eran conocidos también en Irlanda y Bretaña, si bien ninguna de ellas menciona a Mabena. El hecho de que "Vida de San Nectan" la incluya junto con varios otros santos con iglesias dedicadas a ellos en West Country sugiere que la iglesia parroquial del pueblo de St Mabyn, supuestamente dedicada a Mabena, ya existía cuando la lista fue redactada.


title: Mabena

text: Existen varias referencias de origen medieval tanto a Mabyn como a su iglesia, si bien las mismas ofrecen escasa información sobre ella, con dos fuentes describiéndola incluso como hombre. Sabine Baring-Gould propuso como verdadero titular de la Iglesia de St Mabyn a San Mabon, de origen galés y supuestamente hermano de San Teilo, además de ser el fundador de la parroquia de Llanvabon, en Gales del Sur (Baring-Gould sugirió que la atribución a una Mabyn femenina surgió cuando el relato original se perdió). Pese a ello, los vínculos de Mabena con la familia de Brychan tal y como figuran en "Vida de San Nectan" demostraron ser tan fuertes en la tradición de Cornualles que aparentemente sobrevivieron hasta al menos el siglo. Nicholas Roscarrock documentó haber oído decir a personas que vivían cuando la Iglesia de St Mabyn fue reconstruida alrededor de 1500 que en esa época a la santa se le cantaba una «canción o himno» la cual se correspondía fuertemente con la lista de los hijos de Brychan. Sumado a esto, Roscarrock dejó constancia de que su fiesta se celebraba el 18 de noviembre.


title: Mabena

text: Mabena aparece representada en un vitral de 1523 o 1528 en la iglesia local de la aldea de St Neot, al este del pueblo de St Mabyn. El ventanal muestra a la santa vestida con túnica, manto y corona, portando un libro y con una palma, símbolo tradicional del martirio, si bien nunca fue sometida a suplicio alguno. Mabena es así mismo una de los seis santos oriundos de Cornualles que figuran en las ventanas de la nave norte, estando la nave opuesta destinada a santos de fama internacional y naturaleza más didáctica. Cinco de estos santos solían aparecer en vitrales donados por tres tipos de asociaciones: las esposas de la parte occidental de la parroquia, las «hermanas» (presumiblemente mujeres solteras) y los hombres jóvenes. Las esposas fueron las donantes de la ventana que representa a Santa Mabena (en el vitral aparecen también los santos Meubred y Cardinham). En adición a lo anterior, se cree que una credencia conservada en St Mabyn pudo haber sido el panel original de una tumba erigida en honor a la santa (es posible que todas sus hermanas contasen con tumbas dedicadas a ellas).


title: Liga LEB Plata 2021-22

text: La temporada 2021-22 de LEB Plata es la vigésima segunda temporada de la tercera liga española de baloncesto.


title: Friedrich Bogislav von Tauentzien

text: Friedrich Bogislav von Tauentzien (18 de abril de 1710 - 21 de marzo de 1791) fue un general prusiano que sirvió durante las guerras del rey Federico el Grande.


title: Friedrich Bogislav von Tauentzien

text: Tauentzien provenía de la familia von Tauentzien y nació en la población de Tauentzien cerca de Lauenburg en Ante Pomerania. Participó a lo largo de las guerras de Silesia. Tauentzien luchó junto a Federico en muchas de las mayores batallas del rey, incluyendo Mollwitz, la captura de Praga, Hohenfriedberg, y Kolin. Se distinguió durante la defensa de Breslau contra Ernst Gideon Freiherr von Laudon en 1760 durante la guerra de los Siete Años.


title: Friedrich Bogislav von Tauentzien

text: Tauentzien se casó con Charlotte von dem Knesebeck, con quien tuvo dos hijos varones y cuatro hijas. Uno de sus hijos fue Bogislav Friedrich Emanuel von Tauentzien, general prusiano durante las guerras napoleónicas.


title: Friedrich Bogislav von Tauentzien

text: Tauentzien murió en Breslau; su monumento funerario fue diseñado por Carl Gotthard Langhans y Johann Gottfried Schadow. Fue localizado en medio de la Tauentzienplatz de Breslau (ahora "Plac Tadeusza Kościuszki") cerca de la Puerta de Schweidnitz que el general había defendido personalmente contra tropas austríacas en 1760. La plaza experimentó la densidad de tráfico más alta de Breslau hasta 1945. Con la transferencia de la ciudad a Polonia tras la II Guerra Mundial, el monumento fue derribado.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: La Copa de Portugal 2021-22 (conocida como Taça de Portugal Placard de 2020-21 por motivos de patrocinio) es la 83ª edición de la Copa de Portugal.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: Esta edición de la Copa de Portugal sigue el mismo formato que el anterior, que se compone de siete eliminatorias y una final. Los seis equipos "B" (uno de ellos en el campeonato de Portugal, 5 en la segunda liga) no pueden participar en esta competición.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: En la primera ronda de 79 equipos participantes en el Campeonato de Portugal, así como los 41 equipos de distrito. En la segunda ronda, se unen a los 60 ganadores de la primera ronda de 17 equipos repescadas y 15 equipos de la Segunda División. En la 3ª ronda entran los clubes de Primeira Liga.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: Todas las eliminatorias se disputan a un solo partido con excepción de las semifinales, que se disputan a partidos de ida y vuelta, si la igualdad persiste se recurre a una prórroga y posteriormente tanda de penales, si son necesarias para desempate. En la segunda eliminatoria los equipos de la Segunda Liga no se pueden enfrentar y jugar siempre en calidad de visitante, siendo que lo mismo se aplica para los equipos de la Primeira Liga, en la 3ª eliminatoria. La final se juega en un escenario definido por la FPF, tradicionalmente el Estadio Nacional de Portugal, en Lisboa.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: La jugaron un total de 120 equipos


title: Copa de Portugal 2021-22

text: A esta ronda se unieron los equipos de la Primeira Liga .


title: Copa de Portugal 2021-22

text: Participaron 32 equipos y el Leça, el Paredes y el Serpa fueron los equipos de menor categoría.


title: Copa de Portugal 2021-22

text: La jugarán un total de 16 equipos y el Leça y el Paredes son los equipos de menor categoría.


title: Sokhna Benga

text: Sokhna Benga o Sokhna Mbengue (Dakar, ) es una mujer de letras senegalesa, también editora. Es abogada marítima de formación.


title: Sokhna Benga

text: Hija de padre periodista y dramaturgo, Ibrahima Mbengue, Sokhna Benga de soltera Mbengue hizo sus estudios de párvulos en los Mártires de Uganda, primaria en la escuela Sainte-Bernadette, secundaria en la Maison d'éducation Mariama Bâ en Gorée.


title: Sokhna Benga

text: Luego obtuvo una licencia en derecho comercial, en 1990, y una maestría en derecho comercial, opciones de transporte y seguros en 1991, en la Universidad Cheikh-Anta-Diop en Dakar, luego un DESS en derecho de actividades marítimas en la Universidad de Western Bretaña en 1996.


title: Sokhna Benga

text: Abogada especializada en Derecho de Actividades Marítimas, administradora de Asuntos Marítimos y sucesivamente ocupa los cargos de Jefa del Distrito Marítimo de Dakar, Jefa del Departamento de Asuntos Jurídicos y Cooperación, Jefa del Departamento de Asuntos Jurídicos, Jefa del Departamento de Asuntos Jurídicos y Cooperación, Director de Operaciones Marítimas, Director de Seguridad Marítima y Prevención de la Contaminación Marina de la Agencia Nacional de Asuntos Marítimos ANAM (antes Dirección de Marina Mercante). Luego fue Directora de Transporte Marítimo y Fluvial y Puertos y Coordinadora de Circunscripciones Marítimas Regionales (CIRCAMs) dentro de la misma agencia.


title: Sokhna Benga

text: Al mismo tiempo, se dedica a escribir. Autora de veinticuatro libros (novelas, cuentos, poemas), obtuvo numerosos premios y distinciones literarias nacionales e internacionales, entre ellos el Gran Premio del Presidente de la República de letras con su novela "La Balade du Sabador" en 2000, una beca del Centre national du livre français, la Misión Stendhal para su última trilogía "Waly Nguilane, el protegido de Roog" . Fue directora literaria de Nouvelles éditions africaines du Sénégal de 2002 a 2005. Ella es guionista.


title: Sokhna Benga

text: Fue miembro del Consejo Nacional de Regulación Audiovisual de 2012 a 2018 para representar al mundo de las letras.


title: Sokhna Benga

text: Es oficial de la Orden de las Artes y las Letras y Caballero de la Orden Nacional del León de Senegal.


title: Podólica (raza bovina)

text: La podólica (en italiano: "podolica" ) es una raza bovina caracterizada por tener el macho, una capa de color gris, con tendencia al gris oscuro en la zonas de cuello, muslo, alrededor del ojo y de las orejas, mientras que las hembras tienen una capa más clara llegando hasta el blanco. Los machos presentan una encornadura "en media luna", mientras que las hembras tienen los cuernos "en lira".


title: Podólica (raza bovina)

text: En Italia, el bovino podólico se cría sobre todo en áreas meridionales del país (Abruzos, Molise, Campania, Apulia, Basilicata y Calabria).


title: Podólica (raza bovina)

text: Esta raza se cría para la producción de carne y leche. La leche se usa para la elaboración de queso. Antiguamente, era utilizada también como animal de trabajo.


title: Podólica (raza bovina)

text: La antigua raza podólica conserva su nombre en referencia a la región de procedencia, las estepas de Podolia, en Ucrania. Las importaciones a Italia datan, al parecer, del 452 d.C. realizada por los hunos o bien por los antiguos romanos, que la habrían llevado también a Creta.


title: Podólica (raza bovina)

text: Otras fuentes, sin embargo, afirman que es una raza originaria de la península itálica.


title: Podólica (raza bovina)

text: Si bien esta raza no está amenazada de desaparición, sí ha sufrido un progresivo declive debido a la mecanización de la agricultura, lo que ha dado lugar a que su uso como animal de trabajo se haya vuelto obsoleto. También, la decadencia de la vaca podólica se produce por la urbanización y el éxodo rural. De un censo estimado en 1983 de 630 000 ejemplares de bovinos de esta raza, según el "Atlante Etnografico" (Atlas Etnográfico italiano), la población de la podólica, según la FAO, para el año 2002 había sufrido una disminución de alrededor del 80 %.


title: Podólica (raza bovina)

text: La adaptación es el resultado de un proceso milenario a las condiciones medioambientales de las áreas meridionales del país, a los bosques y áreas de monte bajo. El censo es de unas 130 000 cabezas en esta zona del mediterráneo, presentes, sobre todo en los Abruzos, Campania, Apulia, Basilicata y Calabria.


title: Podólica (raza bovina)

text: En tiempos modernos, es frecuente que los criadores de la raza introduzcan toros charoleses o de raza limusina en las manadas para obtener terneros de mayor peso, crecimiento más rápido, mejores cortes carniceros y mejor venta. Estos cruces son una estrategia válida cara a la competitividad y viabilidad de las explotaciones, pero es una práctica negativa en lo que se refiere al trabajo de selección de la raza, que ha vivido periodos en los que su supervivencia se ha visto amenazada. En el momento actual están en marcha ayudas económicas promovidas por las asociaciones de criadores que impulsan la figura del criador guardián, que con su actividad de cría contribuye a conservar la raza. Las medidas aplicadas prevén una ayuda anual de 200 € por cabeza para que los criadores mantengan el mismo número de animales criados para las ganaderías que están de acuerdo con estas acciones de tutela y salvaguardia.


title: Podólica (raza bovina)

text: La raza se cría para la producción de carne y leche. Ello va acompañado de una resistencia a frío al ser una raza que siempre ha estado expuesta al medio ambiente, desde el nacimiento hasta su muerte. Durante el invierno pace en las zonas boscosas de baja altitud y el resto del año en la montaña, a altitudes de 800 m y superiores. La trashumancia es, por tanto, altitudinal. Cada ejemplar tiene un nombre y lleva en el cuello un cencerro para ubicar su presencia en la distancia.


title: Podólica (raza bovina)

text: La vaca podólica es una raza de aptitud cárnica. Su importancia se plasmó en la creación del libro genealógico. En 1988, se celebró en Italia la primera muestra nacional del ganado bovino inscrito en el libro genealógico de la raza podólica. En 1996, se inauguró en Laurenzana  (Potenza - Italia) el Centro Genético de la Raza Podólica de la Asociación Nacional de Criadores Bovinos de Carne (ANABIC). Este centro ha mejorado la genética de la raza, inscribiendo 500 novillos reproductores. En Italia hay unas 130 000 cabezas.


title: Podólica (raza bovina)

text: Fuerte adaptación a condiciones medioambientales adversas y capacidad de aprovechamiento, en libertad, de recursos alimentarios difíciles de aprovechar por otras razas, al estar en terrenos de acceso complicado. Es una raza muy rústica, no necesitando grandes cuidados.


title: Podólica (raza bovina)

text: Las características somáticas están estrechamente ligadas al sexo por lo que hay un claro dimorfismo sexual.


title: Podólica (raza bovina)

text: Los machos presentan en la cabeza una estrella cónica, cuernos en media luna, capa negra con gradaciones grises en la nuca, cuello pronunciado y grupa rectilínea. En los machos, la capa puede ser completamente negra, gris, blanca degradada y tonalidades más acentuadas que en las hembras.


title: Podólica (raza bovina)

text: Las hembras tienen los cuernos en forma de lira, que con el paso del tiempo tienden a enroscarse en la punta. Tienen capas similares a las de los machos pero menos acentuadas. Una vaca podólica pura se reconoce fácilmente por la coloración negra de morro, ano y vulva.


title: Podólica (raza bovina)

text: La raza podólica es una de las razas iniciales en el «Programa Tauros», una reproducción planificada para la retrocrianza de los uros, con base en los Países Bajos y en el que colaboran con sus razas bovinas Portugal, España, Italia, Croacia, Chequia, Rumanía y Reino Unido.


title: Podólica (raza bovina)

text: La producción láctea es de unos 15 kg diarios con un tenor graso del 4,5 % y un contenido en proteína del 3,6 %. Las fases de producción son de corta duración.


title: Podólica (raza bovina)

text: La leche se transforma en queso de pasta hilada ("pasta filata"), un tipo de queso propio de la gastronomía italiana. Son quesos muy apreciados, como el caciocavallo podólico, al conferir al producto cualidades organolépticas de particular agrado para el consumidor.


title: Podólica (raza bovina)

text: La carne es de buena calidad, con una sapidez típica de esta raza, una grasa de color amarillo pálido que tiende a derretirse al corte y un aroma producto de las esencias contenidas en los alimentos que consumen los terneros durante la cría y el engorde. La presencia de grasa veteada es esporádica.


title: Podólica (raza bovina)

text: La carne podólica se obtiene de cabezas bovinas que pasan toda su vida paciendo y, por tanto, comiendo lo que encuentran en la naturaleza. Algunos criadores hacen un engorde final, pasando los novillos de estar en libertad a estar en semilibertad, alimentados con piensos compuestos y suplementados con paja y forraje hasta llegar al peso de 500 kg, momento en el que son sacrificados. La carne de la raza podólica, junto con la de las razas maremmana, marchigiana, romagnola y chianina, forma parte del CCBI ("Consorzio Produttori Carne Bovina Pregiata delle Razze Italiane", «Consorcio de Productores de Carne Fina de Bovino de Razas Italianas»). La carne de podólica contiene ácido linoleico conjugado, que tiene efectos beneficiosos para la salud humana. Si los animales se han criado en libertad, presentan una grasa de color amarillo pálido, típica de un animal que se nutre con productos naturales.


title: Podólica (raza bovina)

text: Por otro lado, si el animal ha sido criado en semilibertad, tiene una grasa blanca con tendencia al amarillo. La calidad de la carne depende también de que los novillos, en el momento de su sacrificio, tengan entre 12 y 24 meses de edad.


title: Podólica (raza bovina)

text: Además de en Italia, hay criadores de la raza en Colombia.


title: Angamaly

text: Angamaly es una ciudad y municipio situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 33465 habitantes (2011). Se encuentra a 34 km de Cochín.


title: Angamaly

text: Según el censo de 2011 la población de Angamaly era de 33465 habitantes, de los cuales 16547 eran hombres y 16918 eran mujeres.Angamaly tiene una tasa media de alfabetización del 96,47%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 97,74%, y la alfabetización femenina del 95,32%.


title: Chelamattom

text: Chelamattom es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 16844 habitantes (2011). Se encuentra a 35 km de Cochín y a 54 km de Thrissur.


title: Chelamattom

text: Según el censo de 2011 la población de Chelamattom era de 16844 habitantes, de los cuales 8346 eran hombres y 8498 eran mujeres.Chelamattom tiene una tasa media de alfabetización del 95,19%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 96,81%, y la alfabetización femenina del 93,62%.


title: Abarca Prize

text: El Premio Internacional de Ciencias Médicas Doctor Juan Abarca, conocido como Abarca Prize, es un galardón que reconoce la labor investigadora y el impacto de los avances e innovaciones médico-científicos a través de un hallazgo biomédico de relevancia mundial.


title: Abarca Prize

text: Creado en 2020 por la Fundación de Investigación HM Hospitales, se otorga a la carrera científica o médica de una persona que haya contribuido de manera trascendental a la protección, mejora o rehabilitación de la salud de las personas.


title: Abarca Prize

text: El galardón, dotado con 100.000 euros, está inspirado en el cirujano español Juan Abarca Campal, fundador de HM Hospitales. El jurado, designado por la Fundación de Investigación HM Hospitales, está constituido por miembros de la comunidad científica.


title: Abarca Prize

text: En la primera edición del premio, celebrada en 2021 en un acto presidido por el rey Felipe VI, el jurado estuvo presidido por Alberto Muñoz, profesor del Instituto de Investigaciones Biomédicas de Madrid (IIBM) y formaron parte del mismo: Richard Horton, editor de The Lancet, Silvia G. Priori, directora científica del Hospital ICS Maugeri, el paleoantropólogo Juan Luis Arsuaga, y Federico de Montalvo, presidente del Comité de Bioética de España. El Abarca Prize fue concedido al profesor Jean-Laurent Casanova por sus hallazgos en el campo de las infecciones humanas y las variaciones genéticas que afectan la capacidad de una persona para combatirlas. El doctor Casanova es investigador del Rockefeller University Hospital de Nueva York y director del Laboratorio de Genética Humana y Enfermedades Infecciosas St. Giles.__INDEXAR__


title: Mujeres en Venecia

text: Mujeres en Venecia (título original en inglés The Honey Pot) es una película estadounidense dirigida en 1967 por Joseph L. Mankiewicz. Protagonizada por Rex Harrison, Susan Hayward, Cliff Robertson, Capucine, Edie Adams, y Maggie Smith, la película está basada en la obra teatral "Mr. Fox of Venice", de Frederick Knott; la novela "The Evil of the Day" de Thomas Sterling; y más remotamente en la obra de teatro de 1606 "Volpone", de Ben Jonson. La película se rodó en exteriores de Venecia y en los estudios Cinecittà de Roma.


title: Mujeres en Venecia

text: El señor Cedil Fox (Rex Harrison), un millonario excéntrico, maquinador y aburrido, decide trasladar a su propia vida la farsa que propone la obra teatral "Volpone" de Ben Jonson, escrita en el siglo XVII. Fox fingirá que está a punto de morir, y por lo tanto, a punto de legar su fortuna, noticia que llevará a su palacio de Venecia a tres mujeres que fueron importantes en su pasado.


title: Manuel Botas Cuervo

text: Manuel Botas Cuervo (El Ferrol, La Coruña, 22 de diciembre de 1923 - Madrid, 20 de octubre de 2003) fue un ingeniero industrial y sacerdote católico español nacionalizado peruano. Miembro del Opus Dei, comenzó la labor apostólica de esta institución en Perú.


title: Manuel Botas Cuervo

text: Nacido en la localidad coruñesa de El Ferrol. Se trasladó a Valencia, donde conoció en 1941 a Josemaria Escrivá, y el 12 de marzo de ese año solicitó su admisión en el Opus Dei. Pertenecía a las Congregaciones Marianas de Valencia. Realizó sus estudios universitarios en la Escuela de Ingenieros Industriales (Universidad Politécnica de Madrid). Participó en la tercera tanda de unos cursos de retiro que Escrivá organizó en la residencia de la madrileña calle Jenner (25 al 31 de julio de 1941), incorporándose al Centro de Estudios, meses después (19 de abril de 1942).


title: Manuel Botas Cuervo

text: A principios del curso académico 1941-42 Botas se instaló en Zaragoza. El 1 de octubre de 1943 se inauguró el Colegio Mayor Moncloa (Madrid), donde se instaló Manuel Botas junto con Juan Antonio Galarraga y algunos otros. Al frente de la residencia universitaria estaba Teodoro Ruiz Jusué, como primer director.


title: Manuel Botas Cuervo

text: Se ordenó sacerdote el 27 de julio de 1952. Durante varios años formó parte del Consejo General del Opus Dei.


title: Manuel Botas Cuervo

text: En 1953 Manuel Botas y Vicente Rodríguez Casado salieron de España el 20 de junio de 1953. Antes de llegar a su destino: Lima, hicieron escalas en Caracas, Bogotá, Quito y Guayaquil, ciudades donde visitaron a los que estaban comenzando la labor del Opus Dei en esos países, salvo en Guayaquil. En esa ciudad ecuatoriana, el profesor Rodriguez Casado tenía algunos contactos a los que fue a visitar. A lo largo de este largo viaje el profesor español fue dando diversas conferencias con lo que consiguieron financiar el viaje


title: Manuel Botas Cuervo

text: El 9 de julio de 1953 llegaron a Lima para comenzar la labor apostólica del Opus Dei en Perú. Manuel Botas comenzó solo la labor en Lima. Vicente Rodríguez Casado lo acompañó para presentarle a sus amigos historiadores, y estuvo solo un mes en Lima. Luego el sacerdote se quedó solo hasta que llegaron a mediados de septiembre Luis Sánchez-Moreno y César Pacheco, dos peruanos que habían pedido la admisión en el Opus Dei en España unos pocos años antes.


title: Manuel Botas Cuervo

text: Al año siguiente, instalaron una residencia universitaria en La Colmena, en el tercer piso de un inmueble cercano a la avenida Tacna, mientras se preparaba el Quinto Congreso Eucarístico Nacional y Mariano. En Perú, además de nacionalizarse peruano, desarrolló diversas tareas de promoción social.


title: Manuel Botas Cuervo

text: Posteriormente se trasladó a Colombiay Venezuela.


title: Manuel Botas Cuervo

text: De regreso a España, Botas fue rector de la Basílica pontificia de san Miguel. Posteriormente se trasladó a La Coruña, viviendo allí unos años antes de regresar a Madrid, donde falleció el 20 de octubre de 2003.


title: Chendamangalam

text: Chendamangalam es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 29326 habitantes (2011). Se encuentra a 30 km de Cochín y a 44 km de Thrissur.


title: Chendamangalam

text: Según el censo de 2011 la población de Chendamangalam era de 29326 habitantes, de los cuales 14153 eran hombres y 15173 eran mujeres.Chendamangalam tiene una tasa media de alfabetización del 97,48%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 98,30%, y la alfabetización femenina del 96,73%.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Johann Nepomuk von Tschiderer zu Gleifheim (Bolzano, 15 de abril de 1777 - Trento, 3 de diciembre de 1860), fue un obispo católico austríaco. De 1834 a 1860 fue obispo de Trento. Fue beatificado en 1995 por el Papa Juan Pablo II.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Johann-Nepomuk Johann-Baptist Franz-Xaver Maria von Tschiderer zu Gleifheim nació como el quinto de siete hijos del matrimonio Joachim von Tschiderer zu Gleifheim y Katharina von Giovanelli zu Gerstburg y Hörtenberg en Bolzano, donde su lugar de nacimiento (esquina de Silbergasse y Pfarrgasse) todavía existe hoy.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: El día de su nacimiento fue bautizado en la iglesia parroquial de la Asunción de María. La familia de su padre emigró a Paznaun desde Graubünden en 1529 y llegó a Bolzano e Innsbruck a través de Eppan; el emperador Fernando III la ennobleció en 1620. Su padre era funcionario y propietario de una casa y un terreno en Bolzano. Los parientes maternos son Joseph von Giovanelli zu Gerstburg y Hörtenberg e Ignaz von Giovanelli zu Gerstburg y Hörtenberg. La madre de Tschiderer daba mucha importancia a una vida sencilla, solo comían pan seco y agua. Después de curarse de la mudez, Johann Nepomuk asistió a la escuela secundaria franciscana de Bolzano. En 1783 la familia se trasladó a Innsbruck, donde el padre fue nombrado primer recaudador de impuestos en la Tierra de la Corona del Tirol en 1785 debido a su escrupulosidad y eficiencia. Sin embargo, Johann-Nepomuk inicialmente se quedó en Bolzano y solo se mudó al Lyceum en Innsbruck desde 1795 para completar sus estudios filosóficos y los conoció al padre Ercolano Oberrauch que lo guió en el estudio de la escritura sagrada y la patrística hasta 1798. Fue ordenado sacerdote el 27 de julio de 1800 en Trento por el príncipe-obispo Emanuel Maria Graf Thun y Hohenstein. Celebró su servicio en la la pequeña iglesia de San Antonio de Padua en Collalbo (Klobenstein), donde la familia pasaba los veranos, donde permaneció durante dos años como párroco auxiliar de la parroquia de Longomoso (Lengmoos), donde fue cooperador un año más, ya que inicialmente no hubo cooperación debido a los numerosos sacerdotes jóvenes. En 1802 obtuvo el permiso para ir a Roma durante un año donde fue recibido varias veces en audiencia por el Papa Pío VII. De regreso a Austria, volvió a colaborar en las parroquias de Auna di Sotto en 1803 y San Pancrazio en Ultental en 1804 donde también impartió instrucción religiosa, visitó a los enfermos y se preparó para el examen de párroco. Incluso en ese momento, se refería a Tschiderer como "el dador de limosnas de Dios".


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: En 1807, para su gran sorpresa, von Tschiderer fue nombrado párroco y profesor de teología moral y pastoral en el seminario de Trento en Trento por el rey de Baviera a la edad de 30 años. Su cargo allí no fue fácil, ya que el rector y otros profesores eran seguidores de la Ilustración y el josefinismo. En el levantamiento popular tirolés de 1809, se ocupó especialmente de los sacerdotes expulsados de Vinschgau y Meran en Trento. Su amabilidad y sus conferencias deleitaron a los estudiantes, y fue un confesor solicitado.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: A Von Tschiderer, sin embargo, no le agradaba el clima intelectual y político de Trento; quería volver a la pastoral. A pesar de las dificultades para aprender y usar el idioma italiano, demostró ser un excelente maestro y en 1810 se convirtió en pastor en Sarntal.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Pero en el momento de la anexión de Trentino al Reino napoleónico de Italia, todos los maestros de origen alemán tuvieron que ser reemplazado por maestros de origen italiano y por esta razón Johann tuvo que abandonar su puesto. Esto no le impidió en ningún caso fundar pequeños colegios en diferentes localidades y comprometerse junto con otros profesores de lengua alemana en la transmisión del catecismo a la gente, llevando también alimentos y comidas a las comunidades más alejadas de los centros habitados. Durante la hambruna de 1815/1816, recogió y distribuyó alimentos allí y abogó por que la juventud rural aprendiera oficios, especialmente las niñas, la confección de encajes y la costura de mantas. Al principio se encontró con la resistencia de los campesinos, se transmite el siguiente intercambio con algunos campesinos enojados de la casa parroquial: ""Entraste por esta puerta, ¡puedes salir de nuevo aquí!"" A lo que él respondió tranquilamente: ""¡No! Tengo esta parroquia para mí premiada, ¡tampoco me la pueden quitar!"".


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: El 13 de septiembre de 1819, tras la restauración de los austriacos, fue nombrado párroco de Merano y el 26 de octubre de 1826 fue convocado a Trento por el obispo Franz Xavier Luschin, quien lo nombró canónigo de la catedral de Trento y miembro del capítulo tridentino. Al año siguiente, el 26 de diciembre de 1827, fue nombrado provicar en la arquidiócesis y colocado en su clero para proporcionar enseñanza en alemán en el área de Trento.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: En 1826 Tschiderer fue nombrado miembro del Cabildo de la catedral de Trento después de 16 años en el cuidado pastoral del obispo de Trento Franz Xaver Luschin (1781-1854, r. 1823-1834) nombró a Provikar para la parte de habla alemana de la Diócesis de Trento. Su amplia esfera de actividad también incluyó partes de las diócesis actuales Brixen, Innsbruck y Feldkirch. En 1831 Bernhard Galura, obispo de Brixen, lo propuso y el emperador, con la confirmación del Papa, lo nombró Vicario general y el 24 de febrero de 1832  Obispo auxiliar de Vorarlberg, que residía en Feldkirch. La ordenación como obispo titular de "Heliopolis in Augustamnica" tuvo lugar el 20 de mayo de 1832 en la Catedral de Innsbruck. Ya de camino a Feldkirch donó el sacramento de la Confirmación y consagró iglesias. Su comportamiento afable rápidamente se ganó el corazón de la población. Durante este tiempo estuvo particularmente comprometido con los llamados niños suabos: niños campesinos tiroleses que fueron enviados a Suabia como trabajadores estacionales. Von Tschiderer utilizó el breve período de relajación para una peregrinación a la Basílica de Rankweil. Un sacerdote de Vorarlberg dijo sobre él en ese momento: "Es suficiente verlo, es suficiente intercambiar dos palabras con él, es un santo".


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Como obispo Luschin en 1834 a Lemberg  fue transferido, fue nombrado por Tschiderer por Kaiser Franz I como su sucesor como obispo de Trento y designado como tal por el Papa Gregorio XVI. El 3 de mayo de 1835, tomó solemnemente posesión del Príncipe Obispado. El apolítico von Tschiderer se concentró por completo en las tareas espirituales en su diócesis bilingüe, que estaba en el área política de tensión entre Austria e Italia. Dado que la formación de sacerdotes era una preocupación central para él, como oponente de las reformas josefinianas inmediatamente se dedicó a reemplazar a los profesores del seminario que se adhirieron a las ideas josefinas por hombres de su confianza. . Envió clérigos calificados al Frintaneum a Viena o al Germanicum a Roma para su formación adicional. Introdujo cursos anuales retiros para el clero, con quien disfrutaba de una cálida relación. También defendió la unidad de fe en el Tirol. Se enfatiza su compromiso con la formación de sacerdotes. Fundó Konvikt e en Borgo y Bozen, así como el Johanneum. La mejora de la atención pastoral también sirvió a la Visita regular de su diócesis, así como a la promoción de las órdenes (Jesuitas, Redentoristas, comunidad sacerdotal de la Orden Teutónica, Hermanas del Sagrado Corazón entre otros).


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Acerca de su madre, pariente lejana de la mística Maria von Mörl, guardó silencio sobre los sensacionales acontecimientos , pero junto con su confesor se aseguró de que ella no sufriera los efectos negativos de su fama y provocó la preparación de un testimonio para eliminar el fundamento de la calumnia y rumores . Junto con la parroquia de Kaltern, decidió construir un anexo a la sacristía de la Iglesia de las Hermanas Terciarias, que serviría como habitación para la mística visitada por peregrinos. Permitió un altar en su habitación para que a menudo pudiera recibir los sacramentos. En 1837 y 1847 la visitó personalmente .


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Un punto culminante de su trabajo fue el 300 aniversario del Concilio de Trento) en 1845. Von Tschiderer lo usó para una renovación religiosa de toda su diócesis y fue bien recibido por la gente. Numerosos obispos y cardenales vinieron a Trento. El arzobispo de Salzburgo, cardenal Friedrich zu Schwarzenberg, que había sido ordenado obispo por el propio Tschiderer, fue recibido con especial honor como enviado papal. Cuando, en el año revolucionario de 1848, la gente quiso asaltar las despensas y revistas en Trento, von Tschiderer los recibió en la barricada con las palabras: “¡Solo sobre mi cadáver!”, Tras lo cual le entregaron las llaves a él y al la gente gritaba: “Viva el obispo”. En los 25 años de su actividad episcopal, von Tschiderer visitó dos veces los 710 centros de atención pastoral de su gran diócesis. Alrededor de 200.000 niños y jóvenes recibieron la confirmación de su mano. Ordenó sacerdotes a unos 2000 jóvenes y consagró 60 iglesias .


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Después de una larga enfermedad, Tschiderer murió el 3 de diciembre de 1860 en Trient en nombre de santidad. Fue enterrado en el pasillo izquierdo de la catedral de Trento. En su testamento consideró el hogar para sordos y mudos que fundó en Trento, que hoy lleva su nombre, y el Johanneum, que ha sido visitado por alrededor de 3.000 estudiantes desde entonces.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Príncipe según el título, llevó, en contra de los consejos de sus conocidos, una vida sin pompa externa, en la sencillez y ascesis. Él mismo llevó a cabo reparaciones en el apartamento del príncipe-obispo. El vestido gastado que se conserva en el Johanneum todavía da testimonio de su modestia en la actualidad. El hogar para sordos y mudos de Trento se remonta a su iniciativa y apoyo económico. Su apertura social se evidencia por el hecho de que incluso en su tiempo en Sarntal enseñaba a mujeres y niñas en encaje y, como obispo en Rovereto, hizo construir una casa para las 300 trabajadoras. empleado en una hilandería de seda en circunstancias miserables. Su filantropía y cercanía a la gente le trajo simpatía entre la población. Para promover su educación, adquirió literatura religiosa de sus propios recursos. Von Tschiderer también amaba el arte: donaba cruces, estatuas, casullas, cálices y custodias para muchas iglesias y monasterios, o patrocinaba artistas.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Se llevó a su sobrino Ernst Freiherr von Tschiderer (1830-1916), más tarde compositor, director de orquesta, abogado, k. k. Chamberlain y hombre de letras, durante sus dos últimas clases de secundaria en.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: Cuando von Tschiderer murió, la opinión unánime de la población fue: Murió un santo y muchos sacerdotes declararon que le habían rezado a él, no por él. De un contemporáneo, el alcalde de Trento, el Conde Benedikt von Giovanelli zu Gerstburg y Hörtenberg (1775-1846), es z. Por ejemplo, el refrán continúa: "Si hay santos, entonces el príncipe-obispo Tschiderer es alguien, y de hecho alguien que hace que la virtud sea adorable". Un confidente, Peter Rigler, dijo: "Nuestro santo obispo es, nosotros no dudes, ya en posesión de la bienaventuranza eterna y en lo alto ”. Llegaron muchos informes de respuestas a la oración. Un sucesor en el episcopado, Benedikt Riccabona von Reichenfels (1807-1879), inició el proceso de beatificación de 122 años en 1873, al que el alemán El jesuita e historiador de la Pontificia Universidad Gregoriana (Pontificia Universidad Gregoriana), Josef Grisar, había presentado el informe en 1936. El camino para la beatificación fue el reconocimiento de la maravillosa curación de Attilo Lanzinger de 15 años de Lavis en 1992 después de que su familia hubiera rezado una novena al obispo Tschiderer por el moribundo.


title: Johann Nepomuk von Tschiderer

text: El 30 de abril de 1995, von Tschiderer fue beatificado por el Papa Juan Pablo II en Trento con la participación de 100.000 personas. y entre otros. honrado con las palabras:


title: Chengamanad

text: Chengamanad es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 29576 habitantes (2011). Se encuentra a 28 km de Cochín y a 49 km de Thrissur.


title: Chengamanad

text: Según el censo de 2011 la población de Chengamanad era de 29576 habitantes, de los cuales 14475 eran hombres y 15101 eran mujeres.Chengamanad tiene una tasa media de alfabetización del 94,33%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 96,61%, y la alfabetización femenina del 92,17%.


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: Anna Eleanor Dall (Nueva York, 25 de marzo de 1927), conocida como Eleanor Roosevelt y más tarde por su nombre de casada Eleanor Roosevelt Seagraves, es una bibliotecaria, educadora, historiadora y editora estadounidense. Es nieta de Franklin D. Roosevelt. Sus padres son Anna Roosevelt Dall y su primer marido Curtis Bean Dall. Generalmente se la conoce como «Sistie», «Ellie» o «Eleanor».


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: Sistie, como la llamaron cariñosamente la prensa durante el mandato de sus abuelo en la Casa Blanca, recibió el nombre de su madre y de su abuela materna, Eleanor Roosevelt. Cuando sus padres se separaron en 1933 (se divorciaron en 1934), ella junto con su madre y su hermano Curtis se mudaron a la Casa Blanca con sus abuelos. Su madre se volvería a casar más tarde dos veces más y un medio hermano menor, John Roosevelt Boettiger se uniría a la familia en 1939.


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: Seagraves completó tres años de universidad en Reed College antes de su matrimonio y luego obtuvo una maestría en Bibliotecología de la Universidad Estatal de Nueva York en Geneseo en 1964.


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: Seagraves es uno de los pocos miembros vivos de la familia Roosevelt que presenció los eventos de primera mano durante los años de la Casa Blanca. Seagraves también es una de las pocas personas supervivientes que presenció la diplomacia de su abuela, Eleanor Roosevelt. Cada año, cuando la abuela de Seagraves organizó un pícnic en Val-Kill para niños delincuentes, ayudó a la Sra. Roosevelt con estos eventos. Estuvo cerca de Eleanor Roosevelt durante toda su vida.


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: Seagraves ha disfrutado de una carrera como educadora y bibliotecaria. Editó "Delano's Voyages of Commerce and Discovery" (Berkshire House Publishers, 1994), extraído de las revistas de Amasa Delano, así como "The Val-Kill Cook Book" (The Eleanor Roosevelt Center at Val-Kill, 1984). Seagraves concentró su carrera en mantener vivas muchas de las causas que su abuela inició y apoyó. Ella es una participante activa en los eventos del Partido Demócrata en su área y respaldó a Barack Obama para su campaña presidencial de 2008.


title: Eleanor Roosevelt Seagraves

text: El 7 de julio de 1948 se casó con Van H. Seagraves. Juntos tuvieron tres hijos:


title: Cheranallur

text: Cheranallur es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 30594 habitantes (2011). Se encuentra a 15 km de Cochín y a 59 km de Thrissur.


title: Cheranallur

text: Según el censo de 2011 la población de Cheranallur era de 30594 habitantes, de los cuales 15157 eran hombres y 15437 eran mujeres.Cheranallur tiene una tasa media de alfabetización del 97,52%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 98,35%, y la alfabetización femenina del 96,71%.


title: Eurhinus magnificus

text: Eurhinus magnificus es una especie de escarabajo. La especie fue descrita originalmente por Leonard Gyllenhaal en 1836.


title: Eurhinus magnificus

text: Eurhinus magnificus son gorgojos de colores brillantes. Los adultos miden aproximadamente 5-6 mm de largo y 3-4 mm de ancho. Su planta huésped es "Cissus verticillata".


title: Eurhinus magnificus

text: Las primeras descripciones de 1909 indicaban que "Eurhinus magnificus" no se extendía más del sur de Nicaragua. Sin embargo, nuevas observaciones recolectadas en GBIF sugieren que la especie se encuentra actualmente más al sur hacia Panamá. Según los mismos registros, la especie también se ha observado en Florida. La especie podría haber sido introducida a Florida a través de envíos de banano desde Costa Rica.


title: Choornikkara

text: Choornikkara es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 43207 habitantes (2011). Se encuentra a 21 km de Cochín y a 56 km de Thrissur.


title: Choornikkara

text: Según el censo de 2011 la población de Choornikkara era de 43207 habitantes, de los cuales 21151 eran hombres y 22056 eran mujeres.Choornikkara tiene una tasa media de alfabetización del 95,60%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 97,53%, y la alfabetización femenina del 93,87%.


title: Chowwara

text: Chowwara es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 14933 habitantes (2011). Se encuentra a 27 km de Cochín y a 52 km de Thrissur.


title: Chowwara

text: Según el censo de 2011 la población de Chowwara era de 14933 habitantes, de los cuales 7366 eran hombres y 7567 eran mujeres.Chowwara tiene una tasa media de alfabetización del 93,77%, inferior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 96,20%, y la alfabetización femenina del 91,41%.


title: Nadeen Ashraf

text: Nadeen Ashraf (; 12 de marzo de 1998) es una activista feminista egipcia. Su uso de las redes sociales impulsó el movimiento #MeToo en Egipto. En 2020, fue incluida en la lista de la BBC de las 100 mujeres más influyentes del año.


title: Nadeen Ashraf

text: Ashraf nació en El Cairo el 12 de marzo de 1998. Su padre es desarrollador de software y su madre nutricionista. La noche del 1 de julio de 2020, creó una cuenta en Instagram llamada @assaultpolice, que se convirtió en la primera plataforma pública que permitió a las mujeres egipcias tener voz en el movimiento #MeToo denunciado los abusos sexuales a los que eran sometidas.


title: Nadeen Ashraf

text: Ashraf, estudiante en esa fecha de Filosofía y Ciencias Políticas en la Universidad Americana en El Cairo, creó la cuenta de Instagram para denunciar el caso de Ahmed Bassam Zaki, un joven rico que acosaba sexualmente a mujeres en el campus y cuyos delitos quedaban impunes. Indignada con la situación, decidió identificar a este joven en Instagram con su nombre y foto para que fuera conocido. Tras la publicación, la cuenta @assaultpoli se llenó inmediatamente de mensajes de mujeres denunciando haber sido víctimas suyas.


title: Nadeen Ashraf

text: A partir de ese momento la cuenta @assaultpolice se transformó y se convirtió en un espacio donde las egipcias que habían experimentado casos de violación y agresión sexual podían hacer públicas sus experiencias. Según un estudio de las Naciones Unidas del 2013, el 99% de las mujeres egipcias manifestaron ser supervivientes de agresión sexual, ya sea por acoso o violencia.


title: Nadeen Ashraf

text: El caso de Ahmed Bassam Zaki llevó a organizaciones y figuras conocidas de Egipto, como la Mezquita de al-Azhar, a manifestarse públicamente en contra de la violación y la violencia sexual. En abril de 2021, el agresor fue condenado a ocho años de prisión por agredir sexualmente al menos a seis mujeres y chantajear a tres niñas menores de edad.


title: Nadeen Ashraf

text: El contenido de la cuenta de Instagram @assaultpoli se ha extendido y sirve para expresar preocupaciones generales sobre violencia sexual, así como para educar y proporcionar recursos a mujeres. También ha impulsado otros movimientos, animado a otras mujeres a hablar públicamente en contra de los abusos sexuales y promovido el uso de las redes sociales para conseguir el cambio, como el de las estudiantes del Instituto Superior de Cine de Egipto, que abrieron la cuenta de Instagram @womenofcinemainstitute para recoger las denuncias de acoso sexual en el centro.


title: Nadeen Ashraf

text: En 2020, Ashraf formó parte del listado de las 100 Mujeres de la BBC del año y recibió el premio Changemaker, otorgado por la ONG Equality Now.


title: Nadeen Ashraf

text: Entrevista a Nadenn Ashraf (vídeo)


title: Edathala

text: Edathala es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 77811 habitantes (2011). Se encuentra a 22 km de Cochín y a 59 km de Thrissur.


title: Edathala

text: Según el censo de 2011 la población de Edathala era de 77811 habitantes, de los cuales 15157 eran hombres y 15437 eran mujeres.Edathala tiene una tasa media de alfabetización del 93,35%, inferior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 95,65%, y la alfabetización femenina del 96,71%.


title: Elamkunnapuzha

text: Elamkunnapuzha es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 26997 habitantes (2011). Se encuentra a 12 km de Cochín y a 61 km de Thrissur.


title: Elamkunnapuzha

text: Según el censo de 2011 la población de Elamkunnapuzha era de 26997 habitantes, de los cuales 13271 eran hombres y 13726 eran mujeres.Elamkunnapuzha tiene una tasa media de alfabetización del 97,27%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 98,17%, y la alfabetización femenina del 96,41%.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Elisabetta Manfredini-Guarmani (2 de junio de 1780 - después de 1828) fue una cantante de ópera italiana conocida por haber creado los papeles principales de soprano en cuatro óperas de Rossini, papeles que éste escribió específicamente para su voz. Nació en Bolonia con el nombre de Antonia Elisabetta Manfredini, hija del compositor y teórico musical Vincenzo Manfredini. Tras su debut en 1810, cuando cantó en el estreno de "Il trionfo di Gedeone", de Stefano Pavesi, en el Teatro del Corso de Bolonia, pasó a actuar en La Fenice, La Scala, el Teatro Regio de Turín, el Teatro Argentina de Roma y otros teatros de ópera, principalmente en el norte de Italia. Además de los papeles que creó en las óperas de Rossini, también cantó en los estrenos mundiales de óperas de varios compositores menos conocidos hoy en día, como Pietro Raimondi, Simon Mayr y Ferdinando Paër. Su última aparición conocida fue en 1828, después de lo cual no hay más rastro de ella. Se desconoce la fecha y el lugar de su muerte.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Manfredini-Guarmani nació en Bolonia en el seno de una destacada familia de músicos. Su padre, Vincenzo Manfredini, era un conocido compositor y teórico musical que estuvo activo en la corte rusa desde 1758 hasta su regreso a Bolonia en 1769. Su madre, Maria Monari, era una cantante de ópera italiana que actuaba en Rusia en el momento de su matrimonio. La familia Manfredini era originaria de Pistoia. El padre de Vincenzo, Francesco, era compositor, violinista y músico de iglesia, y su hermano mayor, Giuseppe, era un famoso cantante de castrato que había trabajado en la corte rusa como profesor de canto durante la estancia de Vincenzo Según la musicóloga italiana Leonella Grasso Caprioli, en la partida de bautismo de Manfredini-Guarmani figura como fecha de nacimiento el 2 de junio de 1780. Otras fuentes anteriores han indicado el año de su nacimiento como 1786 y 1790, aunque no proporcionan el día ni el mes exactos. Caprioli ha sugerido que la suposición de un año de nacimiento posterior a 1786 puede deberse a su aparición relativamente tardía como cantante profesional. Se sabe poco sobre los primeros años de vida y formación de Manfredini-Guarmani. En 1802, tres años después de la muerte de su padre, se casó con un colega boloñés, Vincenzo Antonio Guarmani, y de joven parece haber participado activamente en la vida musical de la ciudad. Cantó en conciertos privados en casa del compositor Francesco Sampieri y en 1811 ya era miembro de la Accademia Filarmónica de Bolonia y miembro honorario de la Accademia dei Concordi.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Hizo su debut profesional el 11 de marzo de 1810 cuando cantó el papel de Egla en el estreno de la ópera sacra de Stefano Pavesi, "Il trionfo di Gedeone" (El triunfo de Gedeón ), en el Teatro del Corso de Bolonia. Tenía 30 años y no está claro por qué emprendió una carrera en la ópera a una edad en la que muchas cantantes de la época ya estaban en su segunda década en el escenario. Sin embargo, Francesco Regli escribiendo en 1860 la describió como proveniente de una "familia respetable que había atravesado tiempos difíciles". Su primera actuación recibió muchos elogios, y el crítico de "Il Redattore del Reno" escribió:La signora Elisabetta Manfredini Guarmani, que ha aparecido por primera vez en el escenario [...] encanta con la gracia de su canto que toca profundamente el alma.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Ese mismo año, se presentó en el Teatro della Pergola de Florencia, donde cantó el papel principal en el estreno de "Eloisa Verner" de Pietro Raimondi, y en el Teatro Grande de Brescia, donde cantó Ifigenia en el estreno de "Il sagrifizio di Ifigenia" de Mayr, una representación que inauguró el nuevo teatro. En el verano de 1811, regresó a Bolonia para cantar el papel principal en una reposición de Nina, de Paisiello"Nina, ossia La pazza per amore" en el Teatro Marsigli.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Manfredini-Guarmani trabajó por primera vez con Gioachino Rossini en mayo de 1811, cuando cantó en el oratorio de Haydn "Las estaciones". La interpretación especial del oratorio (cantado en italiano como "Le quattro stagioni" ) fue en celebración del nacimiento de Napoleón II dos meses antes y fue dirigida desde el clavicémbalo por Rossini. Cuando Rossini escribió su ópera "Ciro en Babilonia", compuso el papel de Almira específicamente para la voz de Manfredini-Guarmani. Tras su estreno en el Teatro Comunale de Ferrara en 1812, pasó a componer tres óperas más con ella en el papel de soprano principal, Tancredi (1813), "Sigismondo" (1814) y "Adelaide di Borgogna" (1817). "Adelaide" tuvo solo un éxito modesto cuando se estrenó en el Teatro Argentina de Roma. La "Gazzetta di Bologna" informó que la música no se adaptaba bien a ella y que su voz se había visto afectada por los vapores de las lámparas de aceite utilizadas para iluminar el teatro. Aunque este fue el último papel de Rossini que creó, siguió actuando en múltiples reposiciones de sus otras óperas hasta 1824, apareciendo como Desdémona en "Otello", Cristina en "Eduardo e Cristina", Zenobia en "Aureliano en Palmira", Elcìa en "Mosè en Egitto", y el papel principal en "Zelmira" . Según Elizabeth Forbes, la música que Rossini escribió para ella sugiere que tenía una voz de "flexibilidad excepcional".


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Intercalados con su trabajo en las óperas de Rossini, Manfredini-Guarmani creó varios papeles en óperas de otros compositores menos conocidos en la actualidad, especializándose en lo que Caprioli llama la heroína prerromántica "frágil y perseguida". Francesco Regli la describió como habiendo cantado esos papeles "angelicalmente" con una voz extremadamente bella y bien educada y una dicción clara que compensaba una cierta falta de calidez en su interpretación.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: En 1812 cantó en los estrenos de "Aspasia e Cleomene" de Pavesi en el Teatro della Pergola de Florencia y "Teodoro" en La Fenice de Venecia. La temporada de Carnaval de 1814 la encontró en el Teatro Regio de Turín, donde creó los papeles de Rosanne en "Bajazet de" Generali y Cleopatra en "Cesare in Egitto de" Ercole Paganini . En 1815, poco después de aparecer en "Sigismondo" de Rossini en La Fenice, apareció allí en el estreno de "Euristea o L'amore generoso" de Coccia . Más tarde ese año fue contratada por La Scala en Milán, donde creó el papel de Mandane en "L'eroísmo in amore de" Paër y también cantó el papel principal en una reposición de "Ginevra di Scozia" de Mayr.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: La relación de Manfredini-Guarmani con el aristócrata y compositor boloñés Francesco Sampieri es anterior a su carrera profesional. Además de cantar en conciertos privados en su casa, ambos eran miembros de la Accademia Filarmónica de Bolonia y de la Accademia dei Concordi (fundada por Sampieri). Un año después de su debut, cantó en el estreno de La "nascita del Re di Roma", la segunda celebración musical del nacimiento de Napoleón II en Bolonia. También compuso un aria especial para ella, que insertó en sus actuaciones de 1816 como Briseida en una reposición de "Achille" de Paër en Forlì. A continuación, interpretó el papel principal de "Il trionfo di Emilia", de Sampieri, que se estrenó en Roma en 1818. Diez años después de su debut en Bolonia, regresó para cantar en la reposición de "Le Danaidi" de Morlacchi en el Teatro Contavalli. La representación del 28 de noviembre de 1820 fue benéfica para ella, y además interpretó una escena de "Il trionfo di Emilia" entre el primer y el segundo acto de "Le Danaidi."


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: En los últimos años de su carrera, ya no creó nuevos papeles, sino que continuó cantando papeles de soprano principal en óperas que ya estaban en el repertorio. Además de sus apariciones en reposiciones de óperas de Rossini, cantó varias veces el papel principal de la "Medea in Corinto" de Mayr, así como la Clotilde de "La rosa bianca e la rosa rossa". El crítico de "Teatri, arti e letteratura" escribió sobre su actuación del 27 de diciembre de 1828 en "La rosa bianca e la rosa rossa" en Rimini:La signora Elisa Manfredini, una distinguida cantante, interpretó el "papel de prima donna" con gran aplauso. Tanto su canto consumado como su noble presencia escénica la hacen merecedora del elogio unánime que recibe. En ese momento tenía 48 años. Después de la aparición en Rimini no hay más rastro de ella. Se desconoce la fecha y el lugar de su muerte.


title: Elisabetta Manfredini-Guarmani

text: Se sabe que Elisabetta Manfredini-Guarmani cantó en los estrenos mundiales de las siguientes obras:


title: Eloor

text: Eloor es una ciudad censal situada en el distrito de Ernakulam en el estado de Kerala (India). Su población es de 31468 habitantes (2011). Se encuentra a 16 km de Cochín y a 57 km de Thrissur.


title: Eloor

text: Según el censo de 2011 la población de Eloor era de 31468 habitantes, de los cuales 15557 eran hombres y 15911 eran mujeres.Eloor tiene una tasa media de alfabetización del 96,78%, superior a la media estatal del 94%: la alfabetización masculina es del 97,91%, y la alfabetización femenina del 95,67%.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El Ferrocarril de Arbroath y Forfar (en inglés, Arbroath and Forfar Railway, abreviado como A&FR) era un ferrocarril que conectaba la localidad de Forfar con la ciudad portuaria de Arbroath, en Escocia.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Abrió sus puertas en 1838-1839 y tuvo éxito en obtener beneficios, pero a lo largo de su historia casi siempre siempre padeció la escasez de capital. Usó el ancho de vía de .


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Cuando se autorizó el ferrocarril de Aberdeen en 1845, arrendó la línea de Arbroath y Forfar para formar parte de su línea principal que conectaba Forfar y Aberdeen; se inauguró en 1848. El ferrocarril de Aberdeen iba a ser una línea de ancho estándar y el A&FR tuvo que modificar su ancho de vía. El trayecto del A&FR formaba parte de la línea principal de Stirling a Aberdeen, y cuando el Ferrocarril Británico del Norte (NBR) comenzó a viajar hacia Aberdeen en 1881, sus trenes también pasaban por una sección muy corta del A&FR.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Casi toda la línea se cerró en 1967, cuando se seleccionó la antigua ruta del NBR como la única ruta a Aberdeen, y la sección corta inmediatamente al norte de Arbroath es la única sección del A&FR que todavía está en uso.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En los primeros años del siglo XIX se produjo una explosión en el volumen de producción textil en la ciudad escocesa de Angus cuando se introdujo la industrialización. El transporte de materias primas con fines agrícolas a los pueblos del interior, y de los productos terminados al mercado, se vio obstaculizado por las deficientes instalaciones de transporte de la ciudad. En 1817 los magistrados de Arbroath consideraron la construcción de un canal hasta Forfar, pero la propuesta no prosperó. A medida que la necesidad de una conexión de transporte se hizo más urgente, se propuso la idea de un ferrocarril, y en 1826 Stevenson y Blackadder inspeccionaron una ruta ferroviaria, que incluía un plano inclinado para descender a Arbroath y con el acceso final al puerto por las calles de la ciudad. Esta propuesta tampoco tuvo éxito, pero fue revivida en 1824, momento en el que una vía férrea para trasladar vagones era una alternativa viable; Robert Stevenson supervisó el estudio. La ruta habría implicado utilizar un plano inclinado trabajando con sogas para descender al puerto de Arbroath; pero la idea tampoco progresó.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1835, varios ciudadanos prominentes de Arbroath encargaron una revisión de las posibles rutas de un ferrocarril, examinando la propuesta de una vía férrea para transportar vagones. Ya por entonces la tecnología había llegado hasta el punto en que el ferrocarril era el medio de transporte natural. Se había encargado a la empresa de ingenieros ferroviarios Grainger y Miller de Edimburgo que llevara a cabo la revisión del proyecto, y propusieron una ruta bastante diferente de la de Stevenson; el Ferrocarril de Dundee y Newtyle se había inaugurado en 1832 e incluía circular por algunas calles de la propia ciudad de Dundee. Esta circunstancia se consideraba indeseable, y el acceso final al puerto de Arbroath se cambió para que se pudiera realizar sin ocupar calles. El costo estimado de construcción fue de 36.871 libras y el plan se lanzó al público en una reunión del 7 de agosto de 1835. Se suscribieron 40.000 libras en un mes. Un promotor local, William Lindsay Carnegie, se convirtió en el impulsor del nuevo trazado ferroviario.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Grainger y Miller recibieron ahora instrucciones para realizar un estudio detallado de la ruta con el fin de presentar un proyecto de ley parlamentario. Se encontraron con la oposición del propietario del castillo de Guthrie y de los fideicomisarios de la carretera de peaje, y se tuvo que realizar una revisión considerable de la ruta inicial. A medida que avanzaba la planificación, también hubo un gran aumento en el precio de los materiales, particularmente del hierro de los raíles y de las placas de asiento, y Grainger y Miller aumentaron su costo estimado a 70.000 libras.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Seleccionaron el ancho de vía de 5 ft 6 in (1.676 mm), que juzgaron adecuado para las condiciones del nuevo ferrocarril, y que también se propuso para el vecino Ferrocarril de Dundee y Arbroath (del que también eran los ingenieros). Sin embargo, ya habían usado el ancho de 4 ft 6 in en las líneas de transporte de carbón de Lanarkshire, y estaban planeando utilizar un ancho de para el Ferrocarril de Edinburgo y Glasgow, de lo que claramente se deduce que no tenían presente la idea de una red ferroviaria. Whishaw informó más tarde que el ingeniero, el señor Grainger,


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: considera que la vía inglesa [de 4 pies 8½ pulgadas] es demasiado estrecha y la vía del Great Western [de 7 pies 0¼ pulgadas] es demasiado ancha; por lo tanto, ha tomado algo así como una media, que le permitiría dejar suficiente espacio para poder construir los motores de las locomotoras adecuadamente, y también disponer de más espacio útil en los vagones.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El proyecto de ley parlamentario se presentó a la sesión de 1836. Se experimentó una feroz oposición, principalmente de los fideicomisarios de la carretera de peaje. No obstante, la ley fue debidamente autorizada el 17 de mayo de 1836 para una línea desde el puerto de Arbroath hasta Forfar. En la misma sesión se autorizó el Ferrocarril de Dundee y Arbroath; que también debía acceder al puerto de Arbroath.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: La conveniencia de que las dos líneas se conectaran era obvia, y se acordó que se unieran en Almericloss (contiguo a la calle Catherine). "Old Almerie Close" era el nombre de la residencia señorial situada frente a Guthrie Port, inmediatamente al este de Brothock Water, y "New Almerie Close" era otra residencia señorial situada cerca del cruce de la actual Bridge Street y Weavers Court. Este punto estaba muy cerca de la línea principal del Arbroath y Forfar, y el significado de "Almericloss" es simplemente el nombre de una referencia que se estipuló para la conexión entre las dos líneas.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Sin embargo, en esta etapa, la línea de Dundee y Arbroath debía seguir de cerca el frente marítimo hacia Arbroath desde el oeste, y llegar a Almericloss era impracticable. El D&AR examinó una entrada a Arbroath alternativa, descrita como una rasante elevada, pero el sobrecoste de esta solución impidió su puesta en práctica real, y aunque las Actas de autorización de las dos empresas se referían a los ramales a Almericloss, no se llegó a un acuerdo definitivo para construirlos.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Grainger y Miller diseñaron el ferrocarril con una sola vía, con lugares de cruce cada 600 yardas (550 metros) aproximadamente. Esta era su costumbre en aquel momento, basada en vías para vagones tirados por caballos sin un horario fijo. La vía debía consistir en rieles sobre bloques de piedra y el ancho de vía debía ser de 5 ft 6 pulgadas (1384 mm).


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En esta etapa, los directores se dieron cuenta de que no se tenía experiencia con las locomotoras, y se encargó a Grainger que visitara a los fabricantes y usuarios de las locomotoras para determinar las especificaciones más adecuadas.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El flujo de caja pronto se convirtió en un problema grave; la Compañía descubrió que muchos suscriptores no respondieron a las llamadas y la compañía tuvo que recibir un préstamo de 15.000 libras del British Linen Bank. Los contratistas también tenían un problema, porque a las pequeñas empresas les resultaba difícil pagar a los trabajadores al día, a pesar de que se les acabó pagando posteriormente.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El propietario del castillo de Guthrie puso considerables objeciones al ferrocarril, alegando que disminuiría su comodidad. Después de muchas negociaciones, el A&FR le asignó 1400 libras para construir un puente del ferrocarril sobre la puerta de entrada con un estilo ornamentado. Estaba "disfrazada de manera convincente como una entrada almenada al camino principal del castillo, [consistente] en un arco gótico perpendicular flanqueado por torres octogonales con paramentos almenados y ventanas lanceoladas".


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Los gastos en adquisición de terrenos, construcción y material rodante excedieron las estimaciones y, a medida que la construcción se acercaba a su finalización, se presentaron incrementos sucesivos que totalizaron 103.904 libras esterlinas. Dos canteras se estaban preparando anticipándose a la ventaja de la conexión ferroviaria: en Letham y Leysmill, a unas 5 millas (8 km) de Forfar. En octubre de 1838 se realizó un envío de minerales desde las canteras hasta Forfar. Desde el sábado 24 de noviembre de 1838 se inició el tráfico de pasajeros entre Forfar y Leysmill, utilizando tracción a caballo, ya que las locomotoras todavía no estaban listas. El 3 de diciembre de 1838 la primera locomotora ya estaba lista, y la línea se abrió por completo de Forfar a Arbroath.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Al principio había dos trenes de pasajeros en cada sentido. Con solo una locomotora, "Victoria", primitiva en su tecnología en esta fecha temprana, la fiabilidad pronto fue un problema. Entre el 4 y el 13 de diciembre, la máquina estuvo fuera de servicio y hubo que recurrir al transporte con caballos. En enero, descarriló en Arbroath, de nuevo requiriéndose utilizar tracción animal. El 15 de marzo de 1839 se entregó una segunda locomotora, "Caledonia". El servicio de pasajeros se amplió a tres trenes diarios. El tráfico de mercancías y minerales se estaba recuperando hasta el punto de que era necesario adquirir vagones adicionales y materiales para hacer apartaderos adicionales. Los viajes hacia y desde la cantera de Leysmill eran adicionales a los otros servicios de trenes, y la escasez de material remolcado implicaba que los vagones vacíos que regresaban allí se recargaban de inmediato; la locomotora volvía a menudo a Arbroath para repostar agua mientras se realizaba la carga.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El 14 de mayo de 1839 se entregó la tercera locomotora; se llamó "Britannia". Todas las locomotoras tenían configuración de ruedas 2-2-2. El tráfico continuó aumentando de manera constante y en la reunión general anual de junio de 1839 se informó de que semanalmente se transportaban más de 1500 pasajeros y más de 800 toneladas de mercancías, lo que generó una ganancia en el semestre de 3614 libras. Sin embargo, el resultado positivo de los ingresos se basó en un fuerte endeudamiento, y la empresa debía 35.000 libras esterlinas a los bancos.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: A mediados de agosto, el servicio de trenes de pasajeros se mejoró aún más, contando con cuatro trenes diarios en cada sentido.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Para resolver el problema de la escasez de capital, que impedía acometer mejoras muy evidentemente necesarias, el 3 de abril de 1840 se aprobó una Ley que autorizaba un aumento del capital social; disponiéndose un monto adicional de 55.000 libras esterlinas.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Francis Whishaw, después de una visita en 1841, escribió en 1842 que:


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Al examinar esta línea en septiembre pasado, nos sorprendió mucho ver a un grupo de segadores que viajaban en los vagones de tercera clase en lugar de caminar hacia su trabajo; y descubrimos que no se trataba de un caso aislado, sino de todos los días. De hecho, con las tarifas bajas adoptadas en esta línea, es más económico para los pobres viajar que caminar.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: La línea partía desde "cerca del puerto" en Arbroath, con una estación de pasajeros en Catherine Street. Luego se dirigía hacia el norte hasta el kirk en St Vigean's (donde la línea actual diverge a la derecha), y luego continuaba hacia el noroeste hasta Friockheim. Después seguía hacia el oeste hasta Guthrie y Forfar. La estación de Forfar estaba en el ángulo formado entre Playfield (ahora Victoria Street) y Bailiewellbrae Road (ahora Carsburn Road).


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El trazado ascendía alrededor de desde Arbroath a Forfar: la pendiente más pronunciada era de 1 en 130 (7,7 milésimas) y las curvas eran suaves. La longitud de la línea era de poco más de . Aunque se abrió como vía única, la plataforma estaba preparada para alojar una vía doble.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Al igual que el vecino Ferrocarril de Dundee y Arbroath, tenía un ancho de vía de , de acuerdo con el criterio del ingeniero Grainger.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: La vía estaba formada por raíles de canto constante (es decir, sin el característico perfil de vientre de pez de los primeros diseños), con un peso de sobre traviesas de madera. Las plataformas giratorias tenían de diámetro (se refiere a las placas para girar vagones, comúnmente utilizadas en aquella época para las conexiones con las vías de apartado).


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Aparte de las estaciones terminales, había seis estaciones intermedias en Colliston, Leysmill, Friockheim, Guthrie, Auldbar Road y Clocksbriggs, aunque al principio "no se había incurrido en grandes gastos en la construcción de estaciones intermedias".


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Como se ha descrito, tanto el A&FR como el Ferrocarril de Dundee y Forfar (D&FR) tenían derecho a construir ramales a Almericloss, lugar destinado a ser un depósito de mercancías y un punto de intercambio conjunto. De hecho, la línea del A&FR pasaba inmediatamente adyacente, pero la línea del D&FR recorría el frente marítimo en Arbroath, y no pudo construir la línea de conexión autorizada.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1839 se puso en servicio un ómnibus tirado por caballos entre las dos estaciones de pasajeros y se hizo algún intento por coordinar los horarios de los pasajeros para permitir las conexiones. Al año siguiente se acordó realizar la línea de conexión. La estación del D&FR estaba en Ladyloan (donde está hoy Gayfield Park). El A&FR había llegado a los muelles desde el principio, y la conexión se realizó extendiendo el D&FR una corta distancia hacia el este y mejorando la línea del A&FR.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: No había trenes de pasajeros; de hecho, no está claro que circularan trenes de pasajeros en la línea; y si lo hicieron, no se sabe si los trenes del D&AR iban a la estación del A&FR o al revés. La Guía Bradshaw de 1843 muestra las dos líneas que se explotaban con horarios de pasajeros separados y una nota en la sección del D&AR indicaba que "Los pasajeros que deseen continuar, encontrarán un autobús [de carretera] esperando para transportarlos, sin cargo, entre la estación de Arbroath del Ferrocarril de Forfar y la estación de Arbroath de este ferrocarril". Sin embargo, existía un acuerdo para agrupar los vagones de mercancías en las dos redes.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En los primeros años de funcionamiento, el ferrocarril se explotaba con una buena rentabilidad, y sus dificultades financieras se redujeron principalmente a la falta de capital. Había resuelto ese problema mediante la emisión de acciones preferentes del 5% en virtud de la Ley de 1840. Ese dinero redujo significativamente el dinero disponible para distribuir a los accionistas ordinarios. Además, la plataforma permanente original de la vía no era tan duradera como se esperaba, y hubo que gastar sumas importantes en su mantenimiento. Además, el impuesto gubernamental a los pasajeros era una pesada carga. En 1842 no se pudo repartir dividendo a los accionistas ordinarios y no había dinero para las mejoras necesarias en la línea.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El Arbroath y Forfar había sido un ferrocarril local pionero. En la década de 1840, la red ferroviaria inglesa estaba tomando forma y se pensó mucho en conectar el centro de Escocia con Inglaterra y en incorporar las ciudades del norte a la red. En medio de una controversia considerable, el Ferrocarril Caledonian fue autorizado en 1845 a conectar Carlisle con Glasgow y Edimburgo. En la misma sesión, se produjo un frenesí de autorizaciones ferroviarias, incluidos el Ferrocarril Central Escocés, el Ferrocarril Midland Junction Escocés y el Ferrocarril de Aberdeen. Juntas, estas líneas iban a unir el centro de Escocia con Stirling, Perth, Forfar y Aberdeen.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En la preparación de los proyectos de ley para la sesión parlamentaria de 1845, los promotores del "Ferrocarril de Aberdeen y la Costa Este de Escocia" se acercaron al A&FR en marzo de 1844 (el primero pronto se convirtió simplemente en el "Ferrocarril de Aberdeen"). Querían construir una línea de Aberdeen a Friockheim, y que circularan trenes desde allí a través de Arboath a Dundee sobre el D&AR. Al mismo tiempo, los promotores del Ferrocarril Midland Junction Escocés (SMJR) planeaban construir una vía desde Perth a Forfar, creando una ruta directa desde el sur hasta Aberdeen, en parte sobre el A&FR. En el frenesí de los planes ferroviarios en este momento, ahora iba a haber una línea entre Dundee y Perth, y el Ferrocarril de Aberdeen estaba considerando usar esa ruta a Perth. El SMJR se sintió ofendido y, en represalia, declaró que construirían su propia línea desde Forfar a través de Brechin hasta Laurencekirk. La amenaza pudo haber sido infundada, pero el A&FR se dio cuenta de que su propia posición no era fuerte.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Durante algún tiempo se mantuvo la controversia sobre la estación de Forfar; el SMJR propuso una línea que pasara por ella y que se uniera a la línea del A&FR una milla más o menos, por detrás de la estación. ¿Cómo llegarían los trenes pasantes a Forfar? Después de muchas discusiones, se acordó la solución: el SMJR construiría otra estación de Forfar en su propia línea.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Solo a partir de entonces, durante la sesión parlamentaria de 1845, se supo que los ferrocarriles troncales se harían con el ancho estándar. Por lo tanto, el A&FR y el D&AR tendrían que modificar su ancho para adaptarse y, además, disponer de doble vía. El costo de la adecuación del A&FR se estimó en 43.600 libras, dinero que la compañía no podía esperar recaudar. La solución fue arrendar la línea al Ferrocarril de Aberdeen y permitirle realizar las obras. Así se acordó un cargo por arrendamiento del 5,25% sobre el valor de capital de la línea del A&FR adaptada, además del 50% de cualquier beneficio operativo (después del pago del cargo por arrendamiento). La fecha de entrada en vigor sería el 1 de febrero de 1848.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El 31 de julio de 1845 se autorizaron varias importantes líneas escocesas, entre las que se incluían tanto el Ferrocarril de Aberdeen como el Ferrocarril Midland Junction Escocés.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En julio de 1846, el Ferrocarril de Dundee y Arbroath comenzó a construir la conexión elevada entre su línea y Almericloss, un poco más allá de la estación del A&FR en Catherine Street. Se iba a construir una nueva estación conjunta de pasajeros cerca de la estación del A&FR, frente a Keptie Street. La ruta dejó la línea principal original al oeste de Rosemount Road y siguió la alineación actual a través del flanco noroeste de la ciudad. El A&FR no se apresuró a tomar medidas, pero el trabajo comenzó más adelante colocando una nueva línea de ancho estándar en el lado norte de la vía única existente. La nueva vía tendría traviesas de madera transversales y rieles de hierro forjado, pero la vía antigua simplemente debía recuperarse, no modernizarse. El Ferrocarril de Aberdeen se opuso a esta decisión y exigió que la vía antigua se reforzara con materiales modernos. Esto supuso un costo adicional considerable, y el A&FR tuvo que buscar fondos adicionales para pagar la obra.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Además, era necesario convertir las locomotoras y el material rodante o adquirir nuevos equipos. Se consideró que una cantidad considerable de material rodante no era apto para la conversión y se vendió o desguazó. Las locomotoras "Victoria" y "Caledonia" se convirtieron, pero otras tres locomotoras y mucho material rodante se vendieron en una subasta el 28 de diciembre de 1848. La "Britannia" y la "Princess" fueron compradas por una empresa canadiense, el Ferrocarril de Montreal y Lachine, funcionando allí y en el Ferrocarril de St. Lawrence y Atlantic hasta 1859.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El 7 de julio de 1847, los primeros trenes de ancho estándar circularon por el A&FR y se comenzó a trabajar para convertir el ancho de la antigua vía restante. El enlace en Arbroath con el D&AR se había utilizado para los trenes de mercancías desde el 23 de diciembre de 1847, y los trenes de pasajeros utilizaron el enlace desde el 1 de febrero de 1848, sirviéndose de una estructura de estación conjunta temporal al principio, y la antigua estación del A&FR se convirtió en un depósito de mercancías. La estación de Ladyloan en el D&AR y su tramo de acceso se cerraron inmediatamente. La nueva estación conjunta permanente se completó mucho más tarde, siendo inaugurada el 14 de diciembre de 1858.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El ferrocarril de Aberdeen comenzó a funcionar el 1 de febrero de 1848; la línea de Arbroath y Forfar, arrendada a perpetuidad, era simplemente una rama de la empresa más grande, que en sí misma era solo un eslabón en una cadena de ferrocarriles. Durante un período, el Ferrocarril de Aberdeen, afectado por la escasez de capital, solo estuvo abierto hacia el norte hasta el Puente de Dun. La "Compañía" del A&FR continuó existiendo, recibiendo y distribuyendo el cargo por arrendamiento hasta 1923.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Una conexión triangular unía el A&FR con la línea principal. El vértice norte estaba en Glasterlaw; con el vértice sur (el de Arbroath) en Friockheim; y el vértice oeste estaba en Guthrie. Sin embargo, la bifurcación de Guthrie no estaba conectada correctamente y no se abrió al principio. La estación de Friockheim no estaba en el cruce del ápice, sino un poco en el lado de Guthrie. Por lo tanto, los trenes de Aberdeen a Forfar pasaban el cruce y circulaban marcha atrás a la estación para hacer la escala, y luego continuaron su viaje; esta práctica había sido prohibida específicamente por la Junta de Comercio. De hecho, la mayoría del tráfico ferroviario de Aberdeen tomaba la curva de Guthrie y se dirigía a Perth a través de Forfar y el SMJR. Gran parte del tráfico de Dundee viajaba a través de Forfar y el Ferrocarril de Dundee y Newtyle; que hasta octubre de 1849 todavía tenía su propio ancho de vía de 4 ft 6.5in (1384 mm), por lo que el transbordo y el cambio de tren fueron necesarios durante algunos años.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Las numerosas pequeñas empresas ferroviarias de la zona acabarían por fusionarse. El Ferrocarril de Aberdeen operó mediante un acuerdo flexible con el Ferrocarril Midland Junction Escocés (SMJR) y el Ferrocarril Central Escocés (SCR), con un grupo común de locomotoras y material rodante, pero en 1856 ese acuerdo llegó a su fin, cuando el Ferrocarril de Aberdeen y el Ferrocarril Midland Junction Escocés se fusionaron para formar el Ferrocarril del Noreste Escocés (SNER). Por el momento, el Ferrocarril Central Escocés siguió su propio camino. El contrato de arrendamiento del A&FR se transfirió al SNER. La nueva compañía concentró su tráfico desde Aberdeen hacia el sur a través de Forfar, y la línea hacia Arbroath cayó en desuso. Su vía fue levantada en 1857.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Sin embargo, la enconada rivalidad entre el SNER y el SCR dio como resultado que el tráfico se desviara a través de Arbroath, lo que obligó a restablecer la línea de Friockheim; se volvió a anunciar como una sola línea, y se inauguró el 1 de abril de 1863.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: La Ley de 1836 que autorizaba al A&FR había especificado que la línea a los muelles de Arbroath debería tener puertas en los varios pasos a nivel de carreteras en Arbroath; que nunca se habían construido. Después de varios accidentes, los Comisarios de Policía solicitaron en mayo de 1856 que se instalaran las puertas. El SNER negoció con la policía, y finalmente se acordó que las puertas se colocarían solo en Millgate Street. A continuación se produjo una tendenciosa polémica legal, y entre otras cosas, el ferrocarril argumentó que la ley había requerido la construcción de pasos elevados y, que por lo tanto, nadie tenía derecho a exigir puertas en un paso a nivel. Parece que el asunto finalmente se abandonó.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1865 y 1866, respectivamente, el SCR y el SNER fueron absorbidos por el Ferrocarril Caledonian, formando una línea continua de propiedad única desde Carlisle hasta Aberdeen. El control del Caledonian acabó con el motivo de desviar los trenes de la ruta de Forfar, y la curva de Friockheim se cerró de nuevo el 1 de noviembre de 1867.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El Parlamento estaba incómodo con la formación de grandes compañías ferroviarias y, al aprobar el proyecto de ley de fusión, otorgó poderes de explotación sobre gran parte de la parte norte del sistema al Ferrocarril del Norte Británico (NBR), que presionó aún más a los miembros de la cámara y obtuvo la autorización en 1871 para construir una línea desde un cruce en St Vigeans, un poco al norte de Arbroath, hasta Kinnaber Junction a través de Montrose, lo que le daba acceso a Aberdeen sobre la antigua ruta ferroviaria de Aberdeen. La construcción del puente del Tay se estaba llevando a cabo en la década de 1870, y el NBR solicitó la propiedad conjunta (con el Ferrocarril Caledonian) de la línea de Dundee y Arbroath; para hacer valer sus poderes sobre la antigua línea del A&FR desde la estación conjunta de Arbroath hasta el cruce en St Vigeans, y también hasta los muelles en Arbroath sobre la línea del puerto del A&FR. Además, como la línea del NBR de Montrose no estaría lista durante algún tiempo, el NBR solicitó poderes de circulación sobre el ramal de Friockheim-Glasterlaw, que había sido levantado y reinstalado dos veces y nuevamente levantado. La conexión estuvo lista el 26 de julio de 1876.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1870, la SNER abrió su línea directa de Dundee y Forfar, que se unía a la línea del A&FR al este de Forfar, de cara a la estación. Los trenes de mercancías comenzaron a funcionar el 12 de agosto de 1870. La aprobación para la apertura de pasajeros fue rechazada al principio debido a deficiencias en la señalización, pero finalmente comenzó el 14 de noviembre de 1870.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1879, la parte de la antigua línea del A&FR (ahora perteneciente al Caledonian) entre Arbroath y St Vigians Junction se transfirió a la empresa conjunta Dundee y Arbroath, dada la participación del NBR en la línea.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El 28 de diciembre de 1879, el puente del Tay se derrumbó dejando interrumpido el paso sobre el estuario, y el NBR pasó a operar trenes de mercancías a través de Perth y Dundee; los pasajeros cruzaban en barco el estuario hasta Broughty Ferry. El NBR abrió su línea de St Vigeans a Montrose para mercancías el 1 de marzo de 1881, pero solo al principio.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1902, el viaducto de Friockheim (en el ramal entre Friockheim Junction y Glasterlaw) necesitaba una gran reconstrucción, que se llevó a cabo durante dos años a un costo considerable para el Caledonian: el principal usuario era el NBR. No obstante, el tráfico pronto disminuyó; los trenes del Caledonian entre Dundee y Aberdeen se interrumpieron a partir del 1 de febrero de 1908 y la línea de derivación se cerró una vez más, esta vez finalmente.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Entre 1907 y 1912 se reconstruyó y modernizó la estación de Arbroath.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: A finales de 1922 se pretendía que todas las líneas principales de ferrocarriles de Gran Bretaña fueran "agrupadas" de acuerdo con la Ley de Ferrocarriles de 1921. El Ferrocarril Caledonian era un componente del nuevo Ferrocarril de Londres Midland y Escocés (LMS) con una fecha de adjudicación prevista del 1 de enero de 1923. Los tecnicismos impidieron que todos los requisitos legales se finalizaran en la fecha de vencimiento, aunque a efectos prácticos se llevó a cabo la transferencia.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: El Ferrocarril de Arbroath y Forfar no había operado su línea desde 1848: era solo una compañía financiera, y argumentó que la agrupación de administraciones de los ferrocarriles no tenía por qué afectarle. Esta propuesta fue rechazada y los accionistas del A&FR recibieron 146 libras de acciones del LMS al 4% por cada 100 libras de su propia participación.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: En 1936, la línea se separó entre Guthrie Junction y Letham Mill.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948; el LMS pasó a formar parte de los Ferrocarriles Británicos.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial, el uso del ferrocarril local disminuyó sustancialmente y la línea entre St Vigeans Junction en Arbroath y Guthrie se cerró. El antiguo servicio del NBR entre Arbroath y Montrose continuó, al igual que las líneas de conexión a las canteras. El 4 de septiembre de 1967 cesaron los servicios directos entre Perth y Forfar, y la antigua ruta del NBR era la única línea principal hacia el norte. La antigua línea del A&FR cerró al mismo tiempo. El único residuo de la red anterior era el tramo corto desde la estación de Arbroath hasta St Vigeans Junction, operado como parte de la ruta restante Dundee - Arbroath - Montrose, que sigue en uso en la actualidad.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Al principio se dispuso de tres locomotoras, "Victoria", "Britannia" y "Caledonia", todas ellas máquinas ténder de seis ruedas, con ruedas motrices de y ruedas de transporte de . Tenían cilindros exteriores y los rodamientos de los ejes estaban situados interiormente.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Los coches eran de tres tipos: "Mixtos" con un compartimento central de primera clase y de segunda clase en cada extremo, solo de "Segunda" clase y solo de "Tercera". Los compartimentos de primera clase estaban acristalados, mientras que los de segunda clase estaban provistos de cortinas. La tercera clase no tenía techo, pero tenía asientos.


title: Ferrocarril de Arbroath y Forfar

text: Excepto el tramo entre la nueva estación de Arbroath y St Vigean's Junction (operado por Network Rail, con servicios de pasajeros principalmente de la compañía Abellio ScotRail como parte de la Línea de Edinburgo a Aberdeen), el ferrocarril está cerrado.


title: Tasa de formación estelar

text: La tasa de formación estelar (TFE) "o Star Formation Rate (SFR" sus siglas en inglés) es utilizada en astronomía y astrofísica para denotar la masa total de estrellas formadas por unidad de tiempo. Se expresa, en general, en masa solar por año (M☉/yr), aunque también puede encontrarse expresado en masa solar por giga-año (M☉/Gyr). Se trata de uno de los parámetros fundamentales para estudiar la formación de estrellas en las galaxias. No todas las galaxias forman estrellas al mismo ritmo, la tasa de formación estelar depende principalmente de la masa estelar de la galaxia.


title: Tasa de formación estelar

text: Nos referimos a la tasa de formación estelar con sus siglas en inglés (SFR) debido a que es el idioma de comunicación oficial en astrofísica. Es por esta razón por la cual también expresamos sus unidades con los acrónimos en inglés ("year = yr)."


title: Tasa de formación estelar

text: El estudio del Universo más allá de la Vía Láctea comenzó con Edwin Hubble en 1924 gracias a su descubrimiento de que las estrellas conocidas como nebulosa de Andrómeda estaban fuera de nuestra galaxia, dándose cuenta de que realmente no se trataba de una nebulosa sino de una galaxia diferente. En 1929, demostró que la luz de las galaxias estaba desplazada al rojo, es decir, que el universo estaba en expansión. El desplazamiento al rojo ("redshift" en inglés, denotado con z) está directamente relacionado con el factor de expansión del Universo, a partir de la relación:


Tasa de formación estelar


title: Tasa de formación estelar

text: Donde λ es la longitud de onda emitida y  λ la longitud de onda observada del fotón. Hubble dedujo la relación entre el corrimiento al rojo y la velocidad de la fuente con respecto al observador: z=v/c. Es decir, la ley de Hubble dice que el corrimiento al rojo de una luz que proviene de un objeto, por ejemplo, de una galaxia, es proporcional a la distancia (d) del mismo con respecto al observador:


title: Tasa de formación estelar

text: donde H es la constante de Hubble y c la velocidad de la luz en el vacío.


title: Tasa de formación estelar

text: Las galaxias actúan, por tanto, como “linternas”, dándonos información sobre la historia del Universo. Es por esta razón que en astrofísica, desde el estudio de galaxias con alta formación estelar en distintas épocas hasta el estudio de galaxias que ya no estén formando estrellas, es un tema de investigación clave, ya que para entender la historia evolutiva del universo, es necesario entender primero cómo se han creado las estrellas.


title: Tasa de formación estelar

text: La tasa de formación estelar es la cantidad de masa estelar formada por unidad de tiempo. Dependiendo del paso temporal utilizado para medirla, podremos hablar de media de tasa de formación estelar si la medida se toma a tiempos más largos, o tasa de formación instantánea si se mide a tiempos más cortos.


title: Tasa de formación estelar

text: La tasa de formación estelar instantánea traza episodios de formación estelar recientes o que se están produciendo en este momento.