title: Hydramatic

text: El resultado, denominado Hydra-Matic Drive, entró en producción en mayo de 1939 para los modelos de 1940. Los primeros Oldsmobile así equipados se enviaron en octubre de 1939, correspondiendo a los modelos Oldsmobile Series 60 y Oldsmobile Series 70. Oldsmobile fue elegida para presentar el "Hydra-Matic" por dos razones: cuestiones de economía de escala (Oldsmobile producía más coches que Cadillac y Buick en ese momento, proporcionando así una mejor base de pruebas), y para proteger la reputación de Cadillac y Buick en el caso de un fracaso en el mercado de la nueva transmisión. La publicidad proclamó la nueva transmisión como "el mayor avance desde el motor de arranque".


title: Hydramatic

text: En 1940, el "Hydra-Matic" era una opción por 57,00 dólares (unos $ de ) subió 100,00 dólares (unos $ de ) para 1941, cuando también se convirtió en una opción para los Cadillac por 125.00 dólares (unos $ de ). Se habían vendido casi 200.000 unidades con el cambio automático cuando se detuvo la producción de automóviles de pasajeros para la producción de guerra en febrero de 1942.


title: Hydramatic

text: Durante la guerra, el "Hydramatic" se usó en una gran variedad de vehículos militares, incluido el carro de combate M3 Stuart (donde dos cajas de transmisión estaban acopladas a dos motores Cadillac V8) y el tanque ligero M24 Chaffee. El extenso servicio en tiempos de guerra mejoró enormemente la ingeniería de posguerra de la transmisión, que luego se anunció como "probada en combate".


title: Hydramatic

text: A partir de 1948, la transmisión "Hydramatic" se convirtió en opcional para Pontiac (y estaba en el 70% de su producción de ese año), aunque Buick y Chevrolet optaron por desarrollar sus propias transmisiones automáticas, llamadas Dynaflow y Powerglide. Todos los Oldsmobile con transmisión "Hydramatic" instalada, tenían en la parte inferior del guardabarros delantero (directamente detrás de la rueda delantera) un emblema con el rótulo "Futuramic", que identificaba a un Oldsmobile diseñado para una conducción más cómoda y con la presencia de una transmisión automática. Los Oldsmobile V8 fueron automáticos a partir de 1949, ya que la marca carecía de una caja de cambios manual que pudiera manejar el par del nuevo motor Rocket V8. En 1949 se había vendido un millón de transmisiones "Hydramatic". A principios de la década de 1950, varios fabricantes sin los recursos para desarrollar una transmisión automática patentada compraron el sistema "Hydra-Matic" de GM. Entre los principales usuarios, figuraban:En 1952, Rolls-Royce adquirió una licencia para producir el "HydraMatic" para los automóviles Rolls-Royce y Bentley, cuya producción continuó hasta 1967.


title: Hydramatic

text: Un incendio masivo que destruyó la planta "Hydra-Matic" de GM en Livonia (Míchigan) el 12 de agosto de 1953, dejó a la corporación y a las tres divisiones que usaban esta transmisión a la búsqueda de suministradores de transmisiones automáticas para completar la producción de los modelos de ese año. Como resultado, los Oldsmobile y Cadillac durante el tiempo de inactividad causado por el incendio se ensamblaron con la transmisión "Dynaflow" de Buick, mientras que los Pontiac utilizaron la "Powerglide" de Chevrolet, ambas convertidores de par de dos velocidades. Terceras marcas que compraban las "Hydra-Matic" de la corporación, incluida la división Lincoln de Ford Motor Co. y los fabricantes de automóviles independientes Hudson, Kaiser y Nash, terminaron buscando otras fuentes de transmisiones automáticas también, con Lincoln utilizando la transmisión "Ford-O-Matic" diseñada por Borg-Warner, mientras que otros fabricantes de automóviles también cambiaron a la transmisión automática de Borg-Warner durante el tiempo del cese obligado de la producción.


title: Hydramatic

text: Aproximadamente nueve semanas después del incendio de Livonia, GM abrió una nuevo centro para la producción de "Hydra-Matic" en la fábrica de Willow Run, Míchigan. Cuando los modelos de 1954 debutaron a finales de 1953, la producción de "Hydra-Matic" había vuelto a los niveles normales y todos los Cadillac, Oldsmobile y Pontiac modelo del 54 con transmisión automática estaban nuevamente equipados con "Hydra-Matic".


title: Hydramatic

text: Presionado por la competencia industrial de otros fabricantes, como el convertidor de par con bloqueo de tres velocidades de Studebaker, co-diseñado por Detroit Gear (una división de Borg-Warner), llamado DG 200/250, o como el convertidor de par de dos velocidades de doble rango de Packard con convertidor de par de bloqueo acoplado Ultramatic, el "Hydra-Matic" de GM se sometió a varias revisiones hasta 1955, antes de ser reemplazado gradualmente por el HydraMatic de acoplamiento controlado sustancialmente rediseñado (también llamado "Jetaway" por Oldsmobile, y "StratoFlight", y más tarde "Super Hydra-Matic", por Pontiac, o "315 HydraMatic", por Cadillac, o "Hydra-Matic de doble acoplamiento") en 1956 .


title: Hydramatic

text: El "Hydra-Matic de acoplamiento controlado" incorporó un acoplamiento de fluido secundario y un par de embragues de garra en lugar del embrague de fricción anterior y las bandas de freno, cambiando en parte al drenar y llenar alternativamente el acoplamiento secundario. Era una versión posterior del "Hydra-Matic de doble rango" de GM, introducido por primera vez en algunos modelos de 1952. La función de doble rango permitió al conductor mantener la transmisión en tercera marcha hasta los puntos de cambio ascendente máximos permitidos, para mejorar el rendimiento en el tráfico o en la conducción de montaña. La nueva transmisión de doble acoplamiento también incorporó una posición de estacionamiento separada, en línea con otras transmisiones automáticas del día.


title: Hydramatic

text: El "Hydra-Matic de acoplamiento controlado" era sustancialmente más suave que el "Hydra-Matic" original, pero también más complejo y costoso de producir, tan eficiente como el "HydraMatic" original porque todas estas transmisiones, incluidas la "Roto Hydra-Matic" y la "Tempest Torque", utilizaban el diseño de par dividido.


title: Hydramatic

text: En 1961, se produjo el modelo 375 Roto Hydramatic. El Roto es una unidad de cuatro velocidades o de tres velocidades, que eliminó el acoplamiento hidráulico delantero, de forma que la conexión entre el motor y la transmisión se realizó mediante el uso del acoplamiento hidráulico pequeño que también se usaba para controlar el engranaje planetario delantero (en el que el principio de cambio de "vaciar y llenar" se retuvo del antiguo acoplamiento controlado Hydramatic). Se adoptó para todos los Oldsmobile, así como para los modelos Catalina, Ventura y Grand Prix de tamaño completo de Pontiac, mientras que todos los Cadillac y Pontiac Bonneville y Los modelos Star Chief conservaron la antigua unidad "Hydra-Matic" de acoplamiento controlado de cuatro velocidades. El acoplamiento controlado HydraMatic y Roto HydraMatic tienen la "función de par dividido" mediante la cual, en marcha alta, el par se divide en un 40% a través del acoplamiento de fluido y en un 60% a través de la conexión mecánica, lo que hace que estas transmisiones sean más eficientes que cualquier otra automática antes de la aparición del bloqueo. Se utilizó un convertidor de par ascendente. Las transmisiones "Hydramatic" fueron finalmente reemplazadas por una nueva transmisión automática con convertidor de par de tres velocidades llamada "Turbo-Hydramatic" en 1964 y 1965, cuyo diseño era más similar en principio al TorqueFlite de Chrysler y al tipo "Cruise-O-Matic" de 1951 diseñado por Borg-Warner para Ford.


title: Hydramatic

text: El "Hydra-Matic" original siguió utilizándose en camiones ligeros y otros vehículos comerciales hasta 1962. Posteriormente, fue reemplazado por el Powerglide de la División Chevrolet (donde se denominó "Pow-R-Flow") en la línea de camiones ligeros de GMC, y más tarde, en 1966, con el "Turbo Hydra-Matic" (THM), cuyo diseño simplificado era mucho menos costoso de fabricar. La línea de camionetas ligeras de la División Chevrolet usó el Powerglide durante toda la década de 1960, un diseño que no era adecuado con este propósito, hasta que el "Turbo-Hydramatic" se convirtió en el estándar en 1969. La producción de "Hydra-Matic" de hierro fundido cesó en Willow Run después del modelo del año 1962, y el "Hidramatic de acoplamiento controlado" cesó a principios de 1964, lo que permitió tiempo de reacondicionamiento para el "Turbo Hydra-Matic" 400, que debutó en los modelos Cadillac de 1964 a mediados de año, siendo los modelos Star Chief y Bonneville de la Pontiac Division los últimos en usar el "Hydra-Matic de acoplamiento controlado" (Modelo HM315) de cualquier automóvil GM. La producción del sistema "Turbo-Hydramatic" de 1964 utilizó un cuadrante selector similar al del sistema Powerglide de Chevrolet en el sentido de que solo había una posición "Drive" y una "Low", aunque era una verdadera unidad de tres velocidades. Esto se mejoró para todos los modelos de 1965 con el cuadrante "D L2 L1" o "D S L", que permitía la flexibilidad del "rango dual" al igual que en el sistema "Hydramatic de rango dual" de 1953-1955. Fue esta versión la que reemplazó a todos los modelos " Roto Hydramatic" e "Hydramatic de acoplamiento controlado" en los automóviles GM en ese año, poniendo fin a veinticuatro años de producción de transmisión automática de cuatro velocidades que obviaba la necesidad de un convertidor de par. A pesar del nombre, el "Turbo-Hydramatic" no tiene un diseño mecánico directamente relacionado con el "Hydra-Matic" original, o con el "Hydramatic de acoplamiento controlado".


title: Hydramatic

text: La transmisión "Hydra-Matic" era un diseño complejo que resultaba caro de producir. A pesar de algunos problemas iniciales, era fiable y tan resistente que se usó ampliamente en carreras de aceleración durante la década de 1960. No era tan suave como las transmisiones de algunos competidores (especialmente la Dynaflow de Buick), pero era más eficiente, especialmente a velocidades de autopista, y allanó el camino para la aceptación generalizada del cambio automático.


title: Hydramatic

text: Una versión ligera de 3 velocidades del "Turbo Hydra-Matic", llamada "Turbo-Hydramatic 180", fue producida por la división "Hydra-Matic" de GM de 1981 a 1998 para su uso en una amplia variedad de automóviles y camionetas.


title: Hydramatic

text: Hydramatic es el nombre comercial de la división de transmisiones automáticas de GM, que ha producido distintas variantes de transmisiones, la más notable de las cuales es la "Turbo Hydra-Matic" de la década de 1960 a la de 1990.


title: Hydramatic

text: El "Hydramatic" utilizó un acoplador hidráulico de dos elementos (no un convertidor de par, que tiene al menos tres elementos, la bomba, la turbina y el estator, aunque el "Roto Hydra-Matic" posee un acoplamiento de fluido y un estator fijo) y tres engranajes planetarios, que proporcionan cuatro velocidades de avance y retroceso. Las relaciones estándar para el "Hydra-Matic" original fueron 3.82:1, 2.63:1, 1.45:1 y 1.00:1 en aplicaciones automotrices, y 4.08:1, 2.63:1, 1.55:1 y 1.00:1 en camiones ligeros y otras aplicaciones comerciales. El "Hydra-Matic de acoplamiento controlado" usaba las relaciones 3.97:1, 2.55:1, 1.55:1 y 1.00:1. El sistema "Roto Hydramatic 375"; una caja automática de tres velocidades y cuatro rangos tiene 3.56:1, 2.93:1, 1.56:1 y 1.00:1. Por último, la "Roto Hydramatic 240"; una automática de tres velocidades y cuatro rangos tiene relaciones de 3.64:1, 3.03:1, 1.57:1 y 1.00:1.


title: Hydramatic

text: El "Hydramatic" fue equipado con dos bombas hidráulicas para presurizar su sistema de control hidráulico y proporcionar lubricación a los componentes internos. La bomba delantera era una unidad de paletas de desplazamiento variable impulsada por la carcasa del acoplamiento de fluido, lo que significaba que la presión de aceite estaba disponible de inmediato al arrancar el motor. Se mantuvo una presión relativamente constante moviendo una corredera dentro de la bomba, lo que tuvo el efecto de cambiar su capacidad y, por lo tanto, el volumen de aceite que se entregaba.


title: Hydramatic

text: La bomba trasera era una bomba de engranajes no regulada impulsada por el eje de salida de la transmisión, lo que significaba que era capaz de presurizar la transmisión si el vehículo estaba en movimiento. Esta característica hizo posible arrancar un vehículo con una batería descargada si el vehículo podía acelerarse al menos a . A velocidades más altas, la bomba trasera proporcionaba todo el volumen de aceite que se necesitaba para operar la transmisión, de forma que la corredera de la bomba delantera quedaba casi centrada, lo que provocaba que la bomba produjera poco rendimiento.


title: Hydramatic

text: En la primera marcha, el flujo de potencia pasaba por el conjunto del engranaje planetario de avance (reducción de 1.45:1 o 1.55:1, según el modelo), luego por el acoplador hidráulico, seguido por el conjunto del engranaje trasero (reducción de 2.63:1) y por el conjunto de engranajes (normalmente bloqueado) de la marcha atrás al eje de salida. Es decir, la entrada toroidal del acoplamiento fluido funcionaba a una velocidad menor que la del motor, debido a la reducción del conjunto de la marcha de avance. Esto producía un arranque excepcionalmente suave debido a la cantidad relativamente grande de deslizamiento que se producía inicialmente en el acoplamiento fluido. Este deslizamiento disminuía rápidamente a medida que aumentaba el régimen de giro del motor.


title: Hydramatic

text: Cuando la transmisión subía a la segunda marcha, el conjunto de la marcha de avance se bloqueaba y la entrada toroidal ahora funcionaba a la velocidad del motor. Esto tenía el efecto deseable de "apretar" el acoplamiento y reducir el deslizamiento, pero desafortunadamente también producía un cambio algo brusco. No era nada raro que el vehículo se tambaleara hacia adelante durante el cambio 1ª-2ª, especialmente cuando el acelerador estaba completamente abierto.


title: Hydramatic

text: Al cambiar a tercera, el conjunto del engranaje de avance volvía a reducirse y el conjunto del engranaje trasero se bloqueaba. Debido a la forma en que se dispuso el conjunto de engranajes traseros, el acoplamiento pasó de manejar el 100% del par motor a aproximadamente el 40%, y el reparto quedaba únicamente gestionado por el tren de engranajes. Esto redujo enormemente el deslizamiento, un efecto audible por la reducción sustancial del régimen de giro en el motor cuando se producía el cambio.


title: Hydramatic

text: El cambio de tercera a cuarta velocidad bloqueaba el conjunto de la marcha de avance, produciendo una transmisión de 1.00:1. El acoplamiento fluido ahora solo manejaba alrededor del 25 por ciento del par del motor, reduciendo el deslizamiento a una cantidad insignificante. El resultado era un nivel de transferencia de potencia notablemente eficiente a velocidades de autopista, algo que las cajas automáticas equipadas con convertidor de par no podrían lograr sin el beneficio de un embrague convertidor.


title: Hydramatic

text: Muchas cajas "Hydramatic" no realizaban muy bien el cambio 2ª-3ª, ya que el proceso implicaba la operación simultánea de dos bandas y dos embragues. Era difícil lograr una coordinación precisa de estos componentes, incluso en transmisiones nuevas. A medida que envejecían las juntas de la transmisión y otros elastómeros, las características del control hidráulico se alteraban y el cambio 2ª-3ª podía causar un pico de giro momentáneo (un aumento repentino en la velocidad del motor) o un bloqueo (un período corto en el que la transmisión se encontraba en dos velocidades simultáneamente). Esto último a menudo contribuía al fallo de la banda delantera. Gran parte de la dificultad para organizar un cambio "limpio" 2ª-3ª o 3ª-2ª en cualquier caja "Hidramatic" de hierro fundido era la elasticidad cambiante de los resortes gobernantes en los cuerpos de las válvulas. Incluso la temperatura ambiente afectaba a esta variable, de modo que una caja "Hydramatic" que cambiara perfectamente en un día de verano, normalmente mostraría "picos" de giro del motor con el cambio 2ª-3ª cuando hacía frío. Otra antigua queja de los conductores era el "sobrerrevolucionado" del motor al intentar hacer un cambio descendente 3ª-2ª al doblar una esquina, lo que generalmente resultaba en una brusca sacudida para los pasajeros.


title: Hydramatic

text: De 1939 a 1950, se usó el anclaje inverso para bloquear la corona de la unidad de reversa para que no girara enganchando dientes externos mecanizados en esa corona. A partir de 1951, un embrague cónico hacía lo mismo cuando la presión del aceite estaba alta, y se permitía que un trinquete de estacionamiento accionado por resorte bloqueara la misma corona en ausencia de presión de aceite. Esto funcionaba mejor, ya que el ancla no rechinaría contra los dientes externos si esa corona estuviera girando (es decir, a menos que el motor se detuviera cuando se enganchara la marcha atrás). La marcha atrás se obtenía aplicando par de giro desde la unidad delantera (con banda, en reducción) a través del acoplamiento de fluido al engranaje solar de la unidad trasera. El portasatélites de este conjunto de engranajes estaba vinculado mediante unas estrías al portasatélites de la unidad de marcha atrás. El cubo del engranaje de anillo de la unidad trasera tenía un engranaje pequeño mecanizado en su extremo que servía como engranaje solar de la unidad de marcha atrás. Debido a que la banda de la unidad trasera no se aplicaba durante la marcha atrás, la unidad trasera y la unidad de marcha atrás se combinaron haciendo que los portasatélites combinados girasen en sentido opuesto al par de entrada y a una velocidad más reducida. El eje de salida se mecanizó en la unidad trasera y los portasatélites de la unidad inversa.


title: Hydramatic

text: Apagar el motor hacía que la presión del aceite de la transmisión se disipara rápidamente. Si la palanca selectora estaba en reversa o se movía a reversa después de que el motor se detuviera, dos partes mecánicas se combinaban para proporcionar un freno de estacionamiento. La corona dentada de la unidad de marcha atrás se mantenía estacionaria mediante el anclaje de la marcha atrás. El eje de transmisión aún podía girar para hacer que el engranaje solar de la unidad de reversa y la corona dentada de la unidad trasera adjunta girasen a una velocidad muy alta, si no fuera por el hecho de que la banda de la corona de la unidad trasera ahora se aplicaba mediante un resorte pesado. Por lo general, las bandas se aplicaban mediante un servo y se liberaban mediante la presión del resorte, pero en este caso, el servo retenía la banda y se aplicaba mediante la presión del resorte (en realidad, cuando el motor estaba en funcionamiento, la banda se aplicaba mediante una combinación de resorte asistida mediante presión de aceite). Con el motor apagado, esta banda de freno que actuaba sobre la corona dentada de la unidad trasera tenía una enorme ventaja mecánica. Dado que la corona dentada de la unidad trasera con su engranaje solar de la unidad de marcha atrás adjunta y la corona dentada de la unidad de marcha atrás estaban bloqueadas a la caja de transmisión, los portasatélites y el eje de transmisión no podían girar. Como tal, proporcionaba un freno de estacionamiento montado en el eje de transmisión, eficaz para usarse solo o como complemento del freno de mano.


title: Hydramatic

text: La primera generación "Hydramatic" (no la versión "Controlled-Coupling" que la sucedió en 1956) no tenía una posición de estacionamiento separada como se encuentra en las transmisiones automáticas modernas. El conductor tenía que apagar el motor y luego colocar la transmisión en reversa para bloquear la línea de transmisión y evitar que el automóvil se moviera. Además, el "Hydramatic" original requería ajustes periódicos de la banda como un elemento de mantenimiento de rutina que las versiones posteriores no requerían. Los modelos de Oldsmobile de principios de 1940 con "Hydra-Matic Drive" se podían arrancar con la palanca selectora de la transmisión en cualquier posición. El automóvil comenzaría a moverse a menos que la palanca de transmisión se hubiera dejado en N, neutral.


title: Hydramatic

text: El "Hydramatic" de hierro fundido fue la transmisión automática más pesada jamás producida para automóviles. La más pesada de todas fue la versión "Truck Hydra-Matic" que ofrecía la "GM Truck and Coach Division" en su línea de camiones ligeros y medianos y autobuses convencionales, así como con sus autobuses L6 con motores de gas de montaje transversal producidos hasta 1963. Esa versión en particular pesaba unas increíbles cuando estaba equipada con la transmisión en ángulo para los autobuses, mientras que en los modelos de camioneta pickup de ¾ de tonelada en adelante (HM270), alcanzaban las . Cuando se acoplaba al pesado motor V6 de GMC de 1960-1962, el peso del tren motriz no era mucho más liviano que el peso de toda la carrocería de una camioneta pickup modelo P-2500.


title: Hydramatic

text: Incluso su sucesor algo más ligero, el "Hidramatic de acoplamiento controlado", era vilipendiado por los mecánicos de los talleres cuando tenían que quitar o reinstalar una unidad de este tipo, ya que también eran bastante pesadas en comparación con otras unidades contemporáneas. Al final, el verdadero "Hydramatic" quedó obsoleto por su coste, tanto en las materias primas utilizadas como en el mecanizado necesario. El sucesor, el "Turbo Hydramatic", era una transmisión mucho más simple, ligera y barata, aunque menos eficiente.


title: Lisa Marie Abato

text: Lisa Marie Abato (Long Island, 23 de diciembre de 1966), más conocida por su nombre artístico Holly Ryder, es una ex actriz pornográfica y posterior activista antipornográfica estadounidense.


title: Lisa Marie Abato

text: Comenzó en la industria pornográfica en el año 1990, cuando contaba con 24 años. Llegó a rodar producciones para estudios como Arrow/AFV, Soho, Metro, Gourmet/GVC, Moonlight, Leisure Time, Filmco, Caballero Home Video, Coast To Coast, Odyssey, Fat Dog, Sin City, VCA Pictures, Elegant Angel, Vivid o Intropics Video, entre otros.


title: Lisa Marie Abato

text: Durante comienzos de la década de 1990, en el momento en el que comenzó a difundirse por Estados Unidos el Sida, y se contaron casos entre actores de la industria, Abato se alejó de la pornografía tradicional y se dedicó a películas especializadas, que no requerían relaciones sexuales, incluidas las películas de corte BDSM. Llegó a participar en el Campeonato de Boxeo de Video para Adultos en octubre de 1992, luchando contra Laurie Pike. Pese a que en diciembre de 1992 decidió retirarse, se mantuvo en activa periódicamente hasta 1998.


title: Lisa Marie Abato

text: Después de jubilarse, fundó la Fundación Holly Ryder, una organización que financiaba la investigación sobre los fugitivos. En 1993, la organización donó 250 000 dólares a la Universidad de California en Los Ángeles para investigar a los fugitivos en la industria del sexo. Abato también se convirtió en un activista contra la pornografía, definiendo la industria como un delito vinculado al tráfico de drogas y el lavado de dinero. Creó un comité de acción política, la Comisión Holly Ryder, con el objetivo de acabar con la industria de la pornografía en California. Comenzó a recolectar firmas para una medida electoral, la de prohibir la venta de pornografía en California y cambiar la definición de películas pornográficas a formas de prostitución, que ella quería que apareciera en la boleta electoral para las elecciones de noviembre de 1994. Los esfuerzos de Abato se opusieron a los defensores de la libertad de expresión. Ella financió sus esfuerzos con una herencia de su abuela.


title: Lisa Marie Abato

text: En 1993 comenzó estudios para llegar a ser corredora de bolsa.


title: Lisa Marie Abato

text: Llegó a rodar como actriz, durante su actividad en la industria, un total de 180 películas, destacando entre ellas "Adventures of Buttgirl and Wonder Wench", "Anal Addiction 3", "Backdoor to Harley-Wood 2", "California Taxi Girls", "Control Issues", "Girl's Affair", "Halloweenie", "Letters From the Heart", "Newcummers", "Opening Night", "Rockhard Files", "Sex Nurses" o "Taboo 9".


title: Avenida Víctor Malásquez

text: La avenida Víctor Malásquez Chacaltana es la principal vía del centro poblado de Manchay y una de las principales del distrito de Pachacámac, en la ciudad de Lima, capital del Perú. Se extiende de Norte a Sur a lo largo de aproximadamente 16 km. Permite la conexión de Pachacámac con los distritos de Cieneguilla y La Molina, siendo también la principal vía de comunicación de Lima con el valle de Lurín.


title: Avenida Víctor Malásquez

text: La avenida fue remodelada integralmente por la municipalidad de Lima en 2020. Asimismo, cuenta con una ciclovía en berma central en el tramo comprendido por las calles 38 y Las Palmeras.


title: Avenida Víctor Malásquez

text: Inicia en la avenida La Molina del distrito de Pachacámac, específicamente en la intersección conocida como la Curva de Manchay. A partir de allí, la vía asciende hacia el centro poblado de Manchay y desciende gradualmente hasta el valle de Lurín. A partir de la intersección con la avenida Paul Poblet, atraviesa los centros poblados de Manchay Bajo, Picapiedra y Guayabo. Desemboca en el puente Quebrada Verde, que cruza hacia la margen izquierda del río Lurín.


title: 26 Years

text: 26 Years (en hangul: 26 년; RR: 26 Nyeon) es una película surcoreana de 2012 dirigida por Cho Geun-hyun y protagonizada por Jin Goo, Han Hye-jin, Bae Soo-bin y Lim Seul-ong. Está basada en el popular "manhwa" de 2006 serializado en línea por el "manhwaga" Kang Full. Es la historia ficticia de cinco personas comunes (una tiradora deportiva, un gánster, un policía, un hombre de negocios y el jefe de una empresa de seguridad privada) que se unen para exigir que pida perdón y, si no lo hace, asesinar al expresidente del país responsable de la masacre de civiles inocentes en Gwangju en mayo de 1980.


title: 26 Years

text: La historia parte de uno de los acontecimientos más trágicos de la reciente historia surcoreana. El 18 de mayo de 1980, en la ciudad de Gwangju, unidades del ejército dispararon sobre civiles que se manifestaban exigiendo la democratización del país, matando e hiriendo a miles de personas. Se cree que el presidente Chun Doo-hwan, que había accedido al poder tras un golpe de estado, fue quien dio la orden, y a pesar de que no es nombrado explícitamente en la película, el objetivo del plan de castigo de los protagonistas puede identificarse con certeza en Chun, que fue condenado en 1996 por los delitos relacionados con la masacre, aunque pocos años después recibió el perdón del presidente Kim Dae-jung y quedó en libertad.


title: 26 Years

text: 26 años después, en 2006, cinco personas que se consideran de un modo u otro víctimas de la masacre traman un proyecto secreto para vengarse del responsable. Kwon Jung-hyuk es un policía recién reclutado que perdió a su familia en la masacre; ahora es responsable de los coches que tienen acceso a la casa del objetivo. Kwak Jin-bae es un jefe de un grupo del crimen organizado cuyo padre también fue asesinado. También participan la tiradora deportiva Shim Mi-jin, el director ejecutivo de una gran empresa y el director de una empresa de seguridad privada. Como expresidente, «ese hombre» innominado vive bajo protección policial en un distrito acomodado de Seúl, pero gracias a una combinación de ingenio, habilidad y dinero bien colocado, pueden llegar a distancia de tiro de su objetivo.El "webtoon" de Kang Full ilustró la brutal represión por parte de la administración dictatorial de la época, poniendo énfasis en la superación de las barreras interpersonales y sociales. La historia narrada en la película se aparta en el final del "webtoon."


title: 26 Years

text: La parte inicial de la película, que narra los antecedentes de cada uno de los protagonistas, es de animación y está realizada por Oh Sung-yoon.


title: 26 Years

text: En 2008, la película estaba originalmente programada para ser dirigida por Lee Hae-young, basándose en su propio guion adaptado titulado "29 Years", con Ryoo Seung-bum, Kim Ah-joong, Jin Goo, Chun Ho-jin y Byun Hee-bong como protagonistas. Pero la producción se detuvo una vez que los inversores se retiraron de la financiación de la película diez días antes de que comenzara el rodaje, debido a su controvertido contenido políticamente sensible, y corrieron los rumores de que había sido el gobierno conservador el que presionó para ello.


title: 26 Years

text: Después de casi cuatro años de languidecer en el limbo de la preproducción a causa de estas dificultades financieras, se recurrió a las donaciones en línea, que llegaron por parte de 15.000 personas por valor de 700 millones de wones (646.000 dólares). El cantante Lee Seung-hwan contribuyó con otros 1.000 millones de wones (923.000 dólares), frente a un presupuesto de 4.600 millones de wones de la película. Otro inversor fue la personalidad de televisión Kim Je-dong. La financiación colectiva permitió a la producción finalmente comenzar a filmar el guion de Lee con un nuevo reparto y director el 19 de julio de 2012. El rodaje concluyó el 10 de octubre de 2012. Los créditos finales de la película duran más de 10 minutos, ya que incluyen los nombres de los 15.000 donantes. El director Cho Geun-hyun dijo en la conferencia de prensa de la película: "Cuando uno hace algo terriblemente mal y lastima a otros, al menos debe disculparse. E incluso si elige no hacerlo, debe ser castigado por lo que ha hecho. Esto es sentido común, no una idea política ".


title: 26 Years

text: La película se presentó con un concierto en la plaza del Ayuntamiento de Seúl el 17 de noviembre de 2012, en el que intervinieron el grupo Rose Motel y el cantante Lee Seung-hwan, además del director, el productor y algunos de los protagonistas.


title: 26 Years

text: Se estrenó el 29 del mismo mes con gran fuerza, arrebatando el primer lugar al éxito de taquilla "A Werewolf Boy"; se vendieron 1.108.714 entradas en solo una semana desde su lanzamiento. Alcanzó los 2,5 millones de billetes a mediados de diciembre de 2012, lo que dio como resultado un total de casi 3 millones en enero de 2013.


title: 26 Years

text: Según el crítico Jeong Ji-wook, la película no es tan tensa como su material original, pero agrega que «la sola idea de que los personajes se vengan de un presidente que aún está vivo despierta la curiosidad de la gente, y la escena de los intentos de tiroteo a plena luz del día y las secuencias de acción finales realmente ponen al espectador un nudo en el estómago». Otro crítico, Heo Ji-woong, ha señalado que las dificultades de producción de la película (financiación, cambios de director y reparto) y el apresuramiento final en el rodaje han influido negativamente en la calidad de la misma.


title: Instituto Politécnico de París

text: El Institut polytechnique de Paris (también conocida como IP Paris) es una escuela de ingenieros de Francia.


title: Instituto Politécnico de París

text: Está ubicado en Palaiseau. También es miembro de la conferencia de grandes écoles. Forma principalmente ingenieros generalistas de muy alto nivel, destinados principalmente para el empleo en las empresas.


title: Instituto Politécnico de París

text: Laboratorio y Doctorados de investigación :


title: Margaret Haig Thomas, 2ª Vizcondesa de Rhondda

text: Margaret Haig Mackworth (de soltera Thomas), segunda vizcondesa de Rhondda (Londres, 12 de junio de 1883 - 20 de julio de 1958) fue una noble galesa, empresaria y sufragista activa que jugó un papel significativo en la historia del sufragio femenino en el Reino Unido.


text: Margaret Haig Thomas nació el 12 de junio de 1883 en Londres. Sus padres eran el industrial y político David Alfred Thomas, primer vizconde de Rhondda, y Sybil Haig, también sufragista. En su autobiografía, Margaret escribió que su madre había "rezado apasionadamente para que su hija se volviera feminista" y, de hecho, se convirtió en una activista apasionada por los derechos de las mujeres.


text: Hija única, se crio en Llanwern House, cerca de Newport, hasta los 13 años, cuando se fue a un internado, primero a Notting Hill High School y luego a St Leonards School, en Saint Andrews. En 1904, a los 19 años, se incorporó a Somerville College, Oxford, donde estudió historia. A pesar de que sus tutores dieron comentarios positivos sobre su progreso académico, regresó a Llanwern para vivir con su familia después de dos años académicos, sin concluir sus estudios.


text: Trabajando para su padre en la sede de la compañía Consolidated Cambrian en Cardiff Docks con un salario de £ 1,000, pasó tres años como debutante.


text: Se casó con el terrateniente local de Newport, Sir Humphrey Mackworth, en 1908 a los 25 años, se unió a la Unión Social y Política de Mujeres (WSPU por sus siglas en inglés) ese año y se convirtió en secretaria de su sucursal de Newport. Entre 1908 y 1914, llevó la campaña por el sufragio femenino en todo el sur de Gales, a menudo en reuniones hostiles y tormentosas. Thomas participó en marchas de protesta con los Pankhurst y se subió al estribo del coche en marcha del primer ministro liberal Herbert Henriette Asquith en St Andrews.


text: En junio de 1913, Thomas intentó destruir un buzón de correos de Royal Mail con una bomba química. Sus acciones dieron lugar a un juicio en Sessions House, Usk, y después de negarse a pagar una multa de £ 10, fue condenada a cumplir un mes en la cárcel. Fue puesta en libertad sólo cinco días después de haber iniciado una huelga de hambre.


text: Thomas había recibido una Medalla de huelga de hambre 'al Valor' por la WSPU.


text: Cuando Emmeline Pankhurst murió en junio de 1928, fueron Kitty Marshall, Rosamund Massey y Lady Rhondda quienes organizaron los servicios funerarios. Recaudaron dinero para su lápida en el cementerio de Brompton y para una estatua de ella en el exterior de la Cámara de los Comunes, a la que con frecuencia se le había impedido entrar. También se recaudó dinero para comprar la pintura que había sido realizada por la también sufragista Georgina Brackenbury para que pudiera ser entregada a la National Portrait Gallery. Stanley Baldwin la dio a conocer en 1930.


text: Al estallar la Primera Guerra Mundial, aceptó la decisión de la dirección de la WSPU de abandonar su campaña militante por el sufragio. Trabajó con su padre, quien fue enviado por David Lloyd George a los Estados Unidos para organizar el suministro de municiones para las fuerzas armadas británicas.


text: Su padre se dio cuenta del estado depresivo de su hija y, aunque ella no hizo caso a la preocupación de su padre, él se dio cuenta de las tensiones dentro de su matrimonio. El 7 de mayo de 1915, regresaba de Estados Unidos en el RMS Lusitania con su padre y su secretario, Arnold Rhys-Evans, cuando el trasatlántico fue torpedeado a las 14:10 por el submarino alemán U-20. Su padre y su secretario consiguieron subir a un bote salvavidas porque los habían arrojado por la borda, pero ella pasó un largo período agarrándose a un trozo de tabla antes de ser rescatada por el arrastrero irlandés "Bluebell", como recuerda en su autobiografía de 1933, "This was my World" . Cuando fue rescatada y llevada a Queenstown, había perdido el conocimiento debido a la hipotermia. Después de un período en el hospital, pasó varios meses recuperándose en la casa de sus padres.


text: El 3 de julio de 1918 murió su padre. Mientras la baronía de Rhondda murió con él, el título de vizconde de Rhondda pasó a Margaret por un gesto particular, en el que Thomas había insistido del rey Jorge V cuando le ofrecieron el honor.


text: Después de la muerte de su padre, Lady Rhondda intentó ocupar su asiento en la Cámara de los Lores citando la Ley de Descalificación (Remoción) Sexual de 1919 que permitía a las mujeres ejercer "cualquier cargo público". Después de ser aceptada inicialmente, la membresía del Comité de Privilegios fue modificada y su solicitud fue rechazada. Fue apoyada durante muchos años por Lord Astor, cuya esposa Nancy había sido la primera mujer en ocupar su escaño en la Cámara de los Comunes del Reino Unido.


text: Menos de un mes después de la muerte de Lady Rhondda en 1958, las mujeres ingresaron a la Cámara de los Lores por primera vez gracias a la Ley de la Nobleza de 1958. Cinco años más tarde, con la aprobación de la Ley de la Nobleza de 1963, también se permitió a las nobles por herencia ingresar en los Lores.


text: Sucedió a su padre como presidenta de la Compañía Sanatogen en febrero de 1917. En total, fue consejera de 33 empresas a lo largo de su vida, habiendo heredado 28 cargos como consejera de su padre. La mayoría de sus intereses comerciales estaban en el carbón, el acero y el transporte marítimo a través de Consolidated Cambrian Ltd. Le apasionaba aumentar el número de mujeres en el mundo empresarial.


text: En el verano de 1919, Margaret participó en la creación y presidencia del Efficiency Club, una organización de contactos para mujeres empresarias británicas, que quería que tuviera cuatro objetivos: promover una mayor eficiencia y cooperación entre empresas establecidas y mujeres profesionales, fomentar el liderazgo y la autosuficiencia entre todas las trabajadoras, formar un vínculo entre las empresas y las mujeres profesionales para su beneficio mutuo y para trabajar por la admisión de mujeres en las Cámaras de Comercio Británicas.


text: Sin embargo, con la caída de los precios del carbón a finales de la década de 1920, las minas de carbón de Consolidated Cambrian fueron a la quiebra y sus activos se vendieron más tarde a GKN. Además de heredar los intereses editoriales de su padre, había fundado en 1920 la revista "Time and Tide", al principio una revista semanal feminista de izquierdas, pero luego una revista literaria general más de derechas. Ella fue la editora de la revista durante mucho tiempo y la sostuvo con una gran parte de su herencia.


text: Después del colapso de Consolidated Cambrian, sus cuentas personales muestran que sus gastos siempre excedieron sus ingresos.


text: Fue elegida como la primera mujer presidenta del Instituto de Consejeros en 1926, y en 2015, se lanzó la Conferencia anual Mackworth que se lanzó en su honor.


text: En 1921, creó el Six Point Group, un grupo de acción que se centró en gran medida en la igualdad entre hombres y mujeres y los derechos del niño.


text: El manifiesto del grupo de igualdad de derechos para las mujeres en el lugar de trabajo y para las madres y los niños buscaba lo siguiente:


text: Un barco de vapor canadiense, el "Lady Mackworth", recibió su nombre.


text: En 1908 se casó con Sir Humphrey Mackworth. Se divorciaron en 1923 y ella nunca volvió a casarse. Vivió con la editora de la revista "Time and Tide", Helen Archdale, a fines de la década de 1920. Más tarde tuvo una relación cercana con Winifred Holtby, la autora de "South Riding", quien tenía una relación de "amistad" con la escritora Vera Brittain. Posteriormente pasó 25 años viviendo con la escritora y editora Theodora Bosanquet, quien actuó como amanuense de Henry James desde 1907 hasta 1916.


text: En 2015, el Instituto de Consejeros lanzó la Conferencia anual Mackworth en su honor.


text: Su nombre y foto (y los de otras 58 mujeres que apoyaron el sufragio) están en el pedestal de la estatua de Millicent Fawcett en Parliament Square, Londres, presentada en 2018. Lady Rhondda fue una de las cinco mujeres preseleccionadas en 2019 para ser retratadas en la primera estatua de una mujer que se erigirá en Cardiff.


title: Arianna Acuti

text: Arianna Acuti (Massa Marittima, Grosseto, Italia, 20 de octubre de 1996) es una futbolista italiana. Juega como delantera y actualmente milita en el Napoli Femminile de la Serie A de Italia.


title: Arianna Acuti

text: Crecida en las divisiones inferiores del Siena, debutó en el primer equipo en 2011, logrando el ascenso a la máxima división italiana al final de la temporada. Sin embargo, al perder su principal patrocinador el club no pudo inscribirse en la Serie A, de modo que se optó por la Serie C Toscana; Acuti decidió quedarse en el Siena.


title: Arianna Acuti

text: En el verano de 2013, fichó por el Castelfranco de la Serie B. En 2016, el Empoli F. C. adquirió la participación mayoritaria del Castelfranco e inscribió su sección femenina, el Empoli Ladies, en la Serie B en lugar de este club. Acuti, al igual que muchas compañeras de equipo, fue confirmada en el nuevo club, que al final de la temporada ganó el campeonato ascendiendo a la Serie A.


title: Arianna Acuti

text: En julio de 2021, después de cinco temporadas en el Empoli Ladies, firmó con el Napoli Femminile.


title: Diana Belbiţă

text: Diana Irena Belbiţă (26 de junio de 1996, Drobeta-Turnu Severin, Rumanía) es una peleadora de artes marciales mixtas rumana, ex kickboxer, karateka y practicante de kenpō. Compite en la división de peso paja de Ultimate Fighting Championship. Belbiţă es una ex campeona mundial y europea de kempo, así como aspirante al campeonato RXF y KSW.


title: Diana Belbiţă

text: Belbiță se adentró en el mundo de los deportes de contacto a los 12 años, cuando empezó con el judo, y más tarde pasó al kick boxing y al karate. En 2014 se convirtió en luchadora profesional y acabó consiguiendo los títulos de campeona europea y mundial de kenpō. Al principio tuvo dificultades económicas en su carrera.


title: Diana Belbiţă

text: En 2019, Diana apareció en Ferma, un programa basado en un grupo de famosos que conviven veinticuatro horas al día en una granja, sin privacidad durante tres meses y aislados del mundo exterior, lo que le dio un impulso de popularidad.


title: Diana Belbiţă

text: Diana Belbiță, comenzando su carrera profesional en 2014, compiló un récord de 13-4 en la escena europea de MMA, con tres de las derrotas viniendo a las veteranas de UFC/Bellator MMA Cristina Stanciu, Ariane Lipski por el Campeonato de Peso Mosca Femenino de KSW en KSW 39: Colosseum, e Iony Razafiarison.


title: Diana Belbiţă

text: Belbiţă debutó en la UFC contra Molly McCann el 18 de octubre de 2019 en . Perdió el combate por decisión unánime.


title: Diana Belbiţă

text: Belbiţă se enfrentó a Liana Jojua en el 16 de julio de 2020. Perdió el combate vía barra de brazo en el primer asalto.


title: Diana Belbiţă

text: Belbiţă se enfrentó a Hannah Goldy en el 24 de julio de 2021. Ganó el combate por decisión unánime.


title: Mirzapur-cum-Vindhyachal

text: Mirzapur-cum-Vindhyachal es una ciudad y municipio situado en el distrito de Mirzapur en el estado de Uttar Pradesh (India). Su población es de 234871 habitantes (2011). Se encuentra a 650 km de Nueva Delhi.


title: Mirzapur-cum-Vindhyachal

text: Según el censo de 2011 la población de Mirzapur-cum-Vindhyachal era de 234871 habitantes, de los cuales 125601 eran hombres y 109270 eran mujeres.Mirzapur-cum-Vindhyachal tiene una tasa media de alfabetización del 76,47%, superior a la media estatal del 67,68%: la alfabetización masculina es del 82,17%, y la alfabetización femenina del 69,91%.


title: María Luisa Coolighan Sanguinetti

text: María Luisa Coolighan Sanguinetti (1917 - 4 de julio de 2004) fue una historiadora y autora argentina, activa en Uruguay.


title: María Luisa Coolighan Sanguinetti

text: Conjuntamente con Mauricio Schurmann Pacheco y otros autores elaboró numerosos libros de texto de historia para escuelas y liceos.


title: Mezquita Imam Ali (Shaki)

text: La Mezquita Imam Ali () es una mezquita histórica y arquitectónica ubicada en la ciudad de Shaki, Azerbaiyán.


title: Mezquita Imam Ali (Shaki)

text: La mezquita Imam Ali fue construida en 1775, en el barrio de Ganjali de la ciudad de Shaki. Se desconoce la fecha exacta de la construcción de la mezquita. El área total de la mezquita es de 660 m. La mezquita tiene forma cuadrangular y consta de 2 plantas. Hay habitaciones auxiliares en la planta baja. En el segundo piso, hay una sala de oración con un área de 26x13 metros.


title: Mezquita Imam Ali (Shaki)

text: La mezquita fue construida con ladrillos quemados. Las paredes tienen 75 cm de espesor. La mezquita Imam Ali ha conservado su aspecto original. Sin embargo, después de la ocupación soviética en Azerbaiyán, el minarete de la mezquita Imam Ali fue destruido y la mezquita dejó de funcionar. Después de que Azerbaiyán recuperó la independencia, el minarete y el altar fueron reconstruidos en 1997. La altura del minarete actual es de 22 metros.


title: Temporada 1974-75 de los Boston Celtics

text: La temporada 1974-75 fue la vigésimo novena de los Boston Celtics en la NBA. La temporada regular acabó con 60 victorias y 22 derrotas, clasificándose para los playoffs, en los que cayó en las finales de conferencia ante los Washington Bullets .


title: Temporada 1974-75 de los Boston Celtics

text: Boston Celtics vs. Houston Rockets   Boston Celtics vs. Washington Bullets


title: Zeiraphera truncata

text: Zeiraphera truncata es una especie de lepidoptera. Esta fue descrita por primera vez por Toshio Oku en 1968. Zeiraphera truncata pertenece al género "Zeiraphera" y a la familia Tortricidae.


title: Estación de Losacio-San Martín de Tábara

text: Losacio-San Martín de Tábara es una estación ferroviaria abandonada que se halla a unos dos kilómetros del casco urbano de Losacio y dos del de San Martín de Tábara y se ubica en los límites de los términos municipales de estas dos localidades de la , en la provincia de Zamora, en España.


text: La estación forma parte de la Línea Zamora-La Coruña y se encuentra ubicada en la carretera ZA-902 en el límite entre Losacio y San Martín de Tábara, a pocos metros del viaducto del Vertillo. Proyectada durante la dictadura de Primo de Rivera, su construcción concluyó en 1933 durante la Segunda República Española, si bien, no fue inaugurada hasta el 24 de septiembre de 1952 por Francisco Franco. Operó durante 38 años, hasta que fue clausurada por Renfe en 1990 en un cierre masivo de once estaciones zamoranas bajo parámetros de baja rentabilidad económica.


text: Como en otras estaciones de esta misma línea, pretendía dar servicio a dos poblaciones, sucediendo que finalmente no lo daba a ninguna dada su ubicación forestal rodeada de campos de cultivo y monte, alejada de la población de la zona. En 1952, momento de su inauguración, Losacio rondaba los 600 habitantes y San Martín de Tábara los 500, en total, un servicio para algo más de 1.000 habitantes y que no frenó el problema de la despoblación de estas dos localidades de la . Si bien, gracias a esta estación, se mantuvieron varios puestos de trabajo en estas poblaciones dedicadas en su totalidad a la ganadería y agricultura de subsistencia.


text: Pese a que en su día fue una de las estaciones más importantes de la línea con cantidad de gestiones ferroviarias, hoy día, es una estación fantasma y se encuentra en un estado total de abandono.


text: Los primeros proyectos de la línea Zamora-La Coruña aparecieron en 1855 o 1857, hasta que el 25 de abril de 1864 los ingenieros del Estado emitieron un informe técnico desaconsejando la línea Zamora-Orense, sobre la base de dos grandes motivos: una orografía muy adversa y la ausencia de núcleos de población intermedios que superaran los 2.000 habitantes. Los ingenieros del Estado concluyeron en su informe que el tramo Orense-Zamora era "la línea ferroviaria más complicada de la ingeniería española" superando incluso al puerto de Pajares en el ferrocarril de Asturias. Ante tal perspectiva el gobierno de España optó por archivar el proyecto.


text: Casi un siglo después de archivarse, con paralizaciones de las obras por debates políticos de rentabilidad económica por parte del gobierno de la República o del célebre ingeniero José Eugenio Ribera, con una Guerra Civil de por medio, el ferrocarril de la pudo inaugurarse por Francisco Franco mediante el el 24 de septiembre de 1952. La estación de Losacio-San Martín de Tábara se finalizó prácticamente en 1933 a la par que el viaducto del Vertillo, infraestructuras prácticamente colindantes. Si bien, hay referencias a su finalización en 1931 y a finales de los años 1920. Su explotación inicial quedó a cargo de RENFE cuyo nacimiento se había producido en 1941.


text: La construcción de la línea ferroviaria entre Zamora y Galicia supuso, a mediados del siglo XX, dotar a las consideradas como comarcas "menos desarrolladas de España" como son , de la principal vía de comunicación con el exterior. Tras siglos de caminos de herradura y barcas sobre el río Esla, la implantación del ferrocarril en el oeste zamorano fue la mayor apuesta por la España vaciada en el siglo XX.


text: Después de mantener su apertura durante 38 años, fue clausurada por Renfe en 1990 en un cierre masivo de 11 estaciones que afectaban a 16 pueblos zamoranos bajo parámetros de baja rentabilidad económica. Durante mayo y junio de 1990 se generaron grandes protestas de los ayuntamientos alistanos y sanabreses para mantener la apertura de las estaciones de la Zamora rural. Una de las más significativas, fue la protesta de Ferreruela de Tábara donde se detuvo un tren talgo por concentrarse un gran grupo de vecinos de pueblos afectados en las vías en la estación de Ferreruela. Finalmente, y pese a las protestas de los pueblos del oeste zamorano, Renfe operadora del Ministerio de Fomento dirigido por José Barrionuevo del PSOE, decidió dar por amortizadas las estaciones de los pueblos. Esto provocó que al poco tiempo, las estaciones como la de Losacio-San Martín quedasen en ruinas por actos vandálicos.


text: Ocupa el punto kilométrico 39/939 de dicha la línea Zamora-La Coruña (tomando como origen la estación de Zamora) y se sitúa a una altura de 802,680 metros sobre el nivel del mar. La anterior estación que le antecede en la línea corresponde a la estación de Carbajales de Alba y la sucesora es la estación de Ferreruela de Tábara.


text: Está situada en un alto dominando toda la penillanura que se extiende entre el Campo de Aliste y la Tierra de Alba, en las estribaciones de la Sierra de la Culebra cuando ésta desaparece bajo los sedimentos terciarios de la Tierra de Campos.


text: En la provincia de Zamora, la entrada en funcionamiento del conlleva la construcción de un total de 16 estaciones y apeaderos, constituyendo un interesantísimo patrimonio arquitectónico de gran nivel constructivo y compositivo en las estaciones de Losacio-San Martín de Tábara, Carbajales de Alba, Sarracín de Aliste y La Torre de Aliste. Estas cuatro estaciones se diseñaron y construyeron bajo el mismo estilo de arquitectura negra, todas proyectadas por el ingeniero José Luis Tovar Bisbal.


text: Están levantadas con materiales del oeste zamorano como pizarra, cuarcita o granito, según las . Los edificios de viajeros están construidos en cuarcita, formando dos cuerpos en forma de torreones que flanquean otro central. Todas ellas se sitúan estilísticamente próximas al pintoresquismo, siendo protagonistas sus inclinadas cubiertas de pizarra y chimeneas con un gran desarrollo. Lamentablemente estos inmuebles están en deplorable estado de conservación y concretamente la estación de Losacio-San Martín está próxima a la ruina. La estación fue construida en una difícil y ardua labor por campesinos de las poblaciones de San Martín de Tábara, Losacio, Ferreruela y Abejera.


text: Losacio-San Martín era un edificio emblemático del tramo zamorano, con un edificio para viajeros con recias paredes en piedra vista distribuido con dos pisos, tejados de pizarra de varias vertientes, madera y llamativas chimeneas. El conjunto muestra amplios ventanales y unos porches cubiertos de pizarra tanto en la entrada como en la salida del recinto. Posee un andén lateral y otro central de buena anchura aunque sin protección al que acceden tres vías. Los cambios de andén se realizan a nivel. El recinto se completa con una vía de carga, muelle de carga cubierto, muelle descubierto con grúa dinámica, báscula, gálibo, aseos, un tanque de almacenamiento y aguada o grúa de agua.


text: A pocos metros de la entrada a la estación, junto a la carretera ZA-902, se encuentra el edificio con dos viviendas que estaba destinado a trabajadores de la estación. El edificio es de tipo vivienda unifamiliar pareada, donde ambas viviendas se dividen por una única pared. La distribución interior es totalmente independiente compartiendo los muros y tejado. Cada vivienda disponía de patio jardín independiente. El edificio, como todo el complejo de la estación, es patrimonio del Estado español mediante propiedad del Ministerio de Transportes. Actualmente este patrimonio público se encuentra totalmente vandalizado.


text: La estación mantenía sus propios jardines, diseñados por el famoso jardinero mayor de Madrid, Cecilio Rodríguez. Sin utilidad alguna asignada, los viajeros ya solo contemplan por la ventanilla del tren el esqueleto de lo que en su día fue una “bella dama” de la línea Zamora-La Coruña.


text: Pese a la puesta en marcha de esta estación a mediados del siglo XX, ni Losacio, ni San Martín de Tábara llegaron a sentirse "poblaciones ferroviarias" y la estación generó poco sentimiento de pertenencia al considerarla sus vecinos como lejana. Todo lo contrario que ocurrió en el municipio adyacente de Ferreruela, donde se ha generado un importante vínculo ferroviario al estar su apeadero prácticamente junto al casco urbano.


text: Tras el gran debate existente en España sobre el problema de la despoblación desde finales de años 2010 y principios de 2020, acuñado como la España vaciada, algunas asociaciones o plataformas que luchan contra la despoblación han promovido proponen que esta estación sea restaurada como centro de investigaciones rurales o de lucha contra la despoblación, o incluso como hotel rural por su magnífico entorno natural. Otros estudios de investigación proponen su recuperación como estación de ferrocarril para el impulso de las comarcas menos desarrolladas de España.


title: Primera circunnavegación rusa

text: La primera circunnavegación rusa de la Tierra tuvo lugar entre agosto de 1803 y agosto de 1806 y se llevó a cabo en 2 barcos, el Nadezhda y el Neva, bajo las órdenes de Adam Johann von Krusenstern y Yuri Lisianski, respectivamente. La expedición tenía objetivos económicos, diplomáticos y exploratorios complementarios.


title: Primera circunnavegación rusa

text: El objetivo principal era establecer relaciones diplomáticas y económicas entre Rusia y Japón, y con los puertos chinos para el comercio de pieles rusas. La etapa china de la expedición estaba vinculada a la embajada por tierra encabezada por Yury Golovkin. Para ayudar a establecer relaciones diplomáticas y económicas entre Rusia y Japón, la expedición incluyó una gran delegación diplomática encabezada por el Chambelán de la Corte y el embajador plenipotenciario Nikolai Rezanov. Rezanov también fue el "Alto Representante" de la Compañía Ruso-Americana. Sin embargo, Rezanov a menudo entraba en conflicto con Krusenstern, quien había pasado años proponiendo la expedición alrededor del mundo y tenía diferentes prioridades.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Los barcos partieron de Kronstadt el 7 de agosto de 1803, parando en Copenhague, Falmouth, Tenerife, Brasil, Nuku Hiva y Hawaii. Cuando la expedición llegó a las islas hawaianas en junio de 1804, los barcos se separaron: el Nadezhda fue a Kamchatka y Japón, mientras que el Neva se dirigió a la isla Kodiak en Alaska, donde pasó 14 meses y participó en la guerra ruso-tlingit. Los barcos se reunieron en Guangzhou en diciembre de 1805 y después de salir de China navegaron juntos por un corto tiempo, antes de regresar de forma independiente a Kronstadt el 19 de agosto de 1806.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Desde el punto de vista político, la expedición no tuvo éxito ya que las autoridades japonesas no permitieron que el enviado ingresara al país y se negaron a establecer relaciones diplomáticas. En 1805 Rezanov y su séquito desembarcaron en Kamchatka, y luego comenzaron a actuar de forma independiente.


title: Primera circunnavegación rusa

text: La expedición hizo varios descubrimientos en el Pacífico, nombrando y describiendo islas, archipiélagos, cabos y arrecifes. Además, la expedición recolectó información botánica, zoológica y etnográfica. Muchas de las personas que participaron en la expedición publicaron libros que relatan sus viajes en varios idiomas.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Krusenstern viajó primero a Londres para comprar dos barcos, el "Nadezhda" («Esperanza») y el "Nevá" (del río Nevá). En Hamburgo reclutó el personal científico de la expedición, algunos de los cuales adquirieron cierta notoriedad, como los naturalistas Georg Heinrich von Langsdorff (1774-1852) y Wilhelm Gottlieb von Tilesius von Tilenau (además, médico) (1769-1857) y el astrónomo Horner. El poeta alemán August Kotzebue le confió a sus dos hijos adolescentes, Otto y Moritz. Uno de los tenientes de la expedición fue Fabian von Bellinghausen. Años más tarde Bellinghausen y Otto von Kotzebue continuarían las exploraciones rusas en el Pacífico. Kotzebue dedicaría una isla descubierta en las Tuamotu a Krusenstern, hoy en día Tikehau.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Un enviado del zar, Nikolái Rezánov, acompañaba a la expedición con la intención de renovar las relaciones con el Imperio japonés y por ello llevaban a algunos japoneses que habían naufragado en 1796 en las islas Aleutianas para ser devueltos a su país.


title: Primera circunnavegación rusa

text: La flota partió del puerto de Kronstadt, a orillas del golfo de Finlandia, no lejos de San Petersburgo, el 7 de agosto de 1803. Al mando del "Nadezhda" iba Krusenstern y el "Nevá" iba capitaneado por Yuri Lisianski.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Después de doblar el cabo de Hornos, visitaron las islas Marquesas y también la entonces isla de Washington (Kiribati) (Nuevas Marquesas). Descubrieron en la costa occidental de Nuku Hiva un excelente puerto al que dio el nombre de Chichágov. Durante unas semanas se dedicaron a estudiar y describir a los isleños. Aquí se encontró con dos europeos integrados en la sociedad isleña, pero enemistados: el francés Joseph Kabri y el inglés Robarts. Krusenstern tomó partido por el inglés y se lleva a Kabris que acabará en un circo de París mostrando sus tatuajes de guerrero marquesano.


title: Primera circunnavegación rusa

text: Siguieron hacia el norte y en las islas Sandwich (Hawái) se separaron los dos barcos. El "Nevá" se dirigió al noreste, con la misión de explorar la costa noroccidental de América, el litoral de la actual Alaska. Krusenstern se dirigió al noroeste, hacia la península de Kamchatka, arribando a Petropávlovsk-Kamchatski el 14 de julio de 1804, para partir el 8 de septiembre. Buscó en vano, igual que habían hecho anteriores navegantes, las islas que aparecían en varios mapas al este de Japón, las islas (imaginarias) de oro y plata, que se habían hecho famosas por los relatos de los españoles. El 7 de octubre el barco ruso estaba a la vista de Nagasaki, en la costa sudoeste de la isla de Kyushu. Este era el único puerto japonés donde estaba permitido el comercio exterior y solamente para los holandeses. La acogida de los japoneses fue tensa y el barco de Krusenstern y el embajador ruso fueron retenidos a bordo como prisioneros y confiscadas sus armas y la pólvora. El permiso que le habían concedido a Laxman en 1792, para un envío posterior de un buque mercante, se consideró sin efecto. Una flota de treinta y dos juncos rodearon el barco y se prohibió cualquier contacto con los residentes. La carta que llevaban del emperador de Rusia fue enviada a Edo (Tokio) y después de una estancia (o cautiverio de varios meses), el 4 de abril Rezánov recibió una respuesta negativa y concluyente del soberano japonés. Se invitaba a Rezánov a partir cuanto antes y a no regresar nunca, y los rusos fueron advertidos de que en el futuro todos los náufragos japoneses debían de ser entregados a los holandeses, que los devolverían a través de Batavia (Yakarta). Así, la embajada había fallado completamente.


title: Primera circunnavegación rusa

text: El 18 de abril de 1805 Krusenstern salió de Japón para volver a Kamchatka. Quería navegar entre Corea y Japón y continuar a lo largo de la costa noroeste de la isla de Nipón (Honshu), la principal del imperio, por la investigación incompleta que había realizado el francés La Pérouse debido al mal tiempo. Pero tuvo que afrontar los mismos obstáculos y se vio obligado a ir directamente al estrecho de Sangar. Bordeó la costa occidental de "Yesso" (Hokkaidō) y cruzó el estrecho de La Pérouse. Por último, reconoció y exploró la isla de "Tchoka" (Sajalín) y las islas Kuriles meridionales.


title: Primera circunnavegación rusa

text: El conde Rezánov abandonó el buque de Krusenstern en el puerto de San Pedro y San Pablo en Kamchatka y fue señalado por su conducta inhumana en contra de una colonia japonesa. Krusenstern después de realizar nuevas exploraciones en la región de las islas Kuriles, al norte de Tartaria, cerca de la desembocadura del río Amur, regresó a San Pedro y San Pablo el 29 de agosto, y el 30 de noviembre llegó a Macao, donde se unió el "Nevá" el 3 de diciembre. Las pieles transportadas por el buque se vendieron en Cantón por un precio considerable. Salieron de China el 9 de febrero de 1806 y el 19 de agosto estaban de regreso en Kronstadt, justo antes de que Napoleón decretase el bloqueo continental.


title: Primera circunnavegación rusa

text: En su estancia en Alaska, el capitán Lisianski había participado en septiembre de 1804 en la batalla de Sitka, auxiliando a Aleksandr Baránov, al frente de la Compañía Ruso-americana, a recuperar el control de la isla de Baranof (en el archipiélago Alexander) frente a los nativos tlingits. A su regreso, Lisianski descubrió una de las islas de Sotavento de Hawái llamada hoy en día Lisianski.


title: Massimo Fusarelli

text: Massimo Fusarelli, OFM (Roma, 30 de marzo de 1963) es un religioso franciscano italiano, ministro general de la Orden de los Frailes Menores desde 2021.


title: Massimo Fusarelli

text: Nació el 30 de marzo de 1963 en Roma, donde creció con su familia.


title: Massimo Fusarelli

text: El encuentro con los Frailes Menores tuvo lugar en la parroquia de San Francesco di Tivoli. Ingresó en la orden, tomó el hábito el 28 de julio de 1982, hizo su primera profesión religiosa el 30 de julio de 1983, la definitiva el 8 de enero de 1989 y recibió la ordenación sacerdotal el 30 de septiembre de 1989.


title: Massimo Fusarelli

text: Después de graduarse en Teología en el Pontificio Ateneo Antonianum en 1988, continuó sus estudios de patrística en el Instituto Patrístico Augustinianum hasta graduarse en 1992. De 1991 a 1996 fue profesor de Teología Patrística en el Instituto de Ciencias Religiosas del Pontificio Ateneo Antonianum.


title: Massimo Fusarelli

text: A lo largo de los años ha desarrollado numerosas actividades en la vida de la orden y en la pastoral. De 2009 a 2013 sirvió en la pequeña comunidad franciscana en el distrito de Torre Angela de Roma, colaborando también con la parroquia de Santi Simone y Giuda Taddeo en Torre Angela. Junto con otros hermanos, asistió a las víctimas del terremoto de Amatrice y Accumoli desde octubre de 2016 a agosto de 2017. Desde septiembre de 2017 fue tutor y párroco en San Francesco a Ripa en Roma, donde fue responsable del proyecto de acogida de personas necesitadas. "Ripa dei Settesoli". Desde el 2 de julio de 2020 fue ministro provincial de Lazio y Abruzzo.


title: Massimo Fusarelli

text: Fue elegido Ministro General el 13 de julio de 2021.


title: José Antonio Rangel

text: José Antonio Rangel Becerra (Mérida, 13 de junio de 1789-Mérida, 21 de septiembre de 1821) fue un militar venezolano destacado en la guerra de independencia de su país.


title: José Antonio Rangel

text: Fue hijo de Juan José Rangel y Nicolasa Becerra Morillo y nació en Mérida en 1789, estudio en el seminario local filosofía y letras, graduándose en 1809. Continuando sus estudios en filosofía y teología y consiguiendo el título de doctor en jurisprudencia civil cuando en septiembre de 1810 llegó el emisario de Caracas, Luis María Rivas Dávila, pidiendo la adhesión de la ciudad a la revolución. Fue enviado a comunicar la aceptación de la Junta Suprema en nombre de su provincia. Después de esto, volvió a su tierra y en Jajó de Trujillo se casó con Rosalía Pacheco Valero el 11 de octubre de 1812. Del matrimonio nacieron tres retoños, incluyendo Carlos Rangel Pacheco (padre de Carlos Rangel Garbiras).


title: José Antonio Rangel

text: En febrero de 1813 volvió a Mérida y se convirtió en regidor primero del ayuntamiento. Siendo capitán, a mediados de año fue enviado por el gobernador político y militar, teniente coronel Juan Antonio Paredes, a apoyar al gobernador de Barinas, coronel Manuel Antonio Pulido. Estuvo a las órdenes de Francisco Olmedilla. Combatiendo con la caballería llanera, el 26 de octubre en Ciudad de Nutrias fue vencido por el coronel realista José Antonio Yáñez. Posteriormente, asediados por el monárquico Antonio Puig en Barinas, los soldados republicanos evacuaron la ciudad con rumbo a Nueva Granada pero Rangel se desvió a Mérida, donde organizó un regimiento de caballería. Cuando la columna de soldados republicanos de Pulido llegó a la ciudad el capitán de milicias José Antonio Páez fue incorporado para entrenar a los reclutas (19 de enero de 1814). Rangel estuvo en Estanques (16 de febrero) y Bailadores (3 de septiembre), donde el coronel Paredes venció a los comandantes Bartolomé Lizón y Aniceto Matute Rubio respectivamente.


title: José Antonio Rangel

text: Se sumó a la retirada del general Rafael Urdaneta (18 de septiembre) y combatió en Chire a las órdenes del general Joaquín Ricaurte Torrijos al coronel Sebastián de la Calzada (31 de octubre de 1815). Lo siguió a Apure pero tras conflictos en el mando patriota, Rangel se unió a las guerrillas de Páez mientras Ricaurte volvió a la Nueva Granada. Destacó en Mata de la Miel (16 de febrero de 1816), Achaguas (16 de julio) y El Yagual (11 de octubre). Destaca la acción de Achaguas, pues él y sus llaneros creyeron que en la villa sólo estaban los 100 realistas que había en el cuartel y que pasaron a cuchillo en el asalto. Por ello fueron completamente vencidos cuando sorpresivamente aparecieron otros 200 al mando del coronel Andrés Torrellas. También fue parte del motín en Trinidad de Orichuna, cuando los oficiales patriotas desconocieron el comando recién designado del coronel Francisco de Paula Santander y nombraron como su jefe al comandante Páez (16 de septiembre).


title: José Antonio Rangel

text: Estuvo en el asedio de San Fernando de Apure en diciembre contra el comandante José María Quero, cuando se enteró que el coronel realista Salvador Gorrin estaba en El Guayabal con refuerzos. Con 80 jinetes de la Guardia de Honor cruzó los ríos Apure y Guárico y lo atacó en El Palital. Después de esa victoria tomó San Jaime y luego, en el hato Frío, venció un destacamento realista (17 de enero de 1817). Más tarde, comandó la primera división en Mucuritas (28 de enero), lo que permitió la toma de Barinas, acción en la que murieron 600 monárquicos mandados por el coronel Remigio Ramos.


title: José Antonio Rangel

text: A finales de 1817, Pablo Morillo envía al coronel Juan de Aldama a enfrentar a las guerrillas. El oficial sale de Valencia (14 de octubre), pasa por Barinas (28 de octubre) y entra en Nutrias (4 de noviembre). Sin embargo, sus tropas en el pueblo de Santo Domingo fueron atacadas por sorpresa y su situación se volvió crítica (12 de noviembre). Sucedía que Páez había enviado a Rangel con 400 jinetes y con dicha victoria, pudieron poner bajo sitio a los monárquicos hasta que Páez le ordenó volver.


title: José Antonio Rangel

text: Siendo ya coronel, Rangel acampó con Simón Bolívar en Calabozo y le aconsejó tratar bien a los prisioneros para poner fin a la guerra a muerte (17 de febrero de 1818). Posteriormente, no pudo tomar las posiciones defensivas del general Miguel de la Torre en Ortiz (26 de marzo). Después de esta derrota fue enviado con 600 jinetes a San Carlos, Barinas y Cabudare, dispersando algunas guerrillas realistas. Se unió a Páez y juntos combatieron a Latorre en Cojedes pero nuevamente son derrotados (2 de mayo). Entonces, con 200 jinetes asalto Nutrias pero el coronel Juan de los Reyes Vargas tenía el doble de soldados y contraataca, expulsándolo (19 de mayo). Sin embargo, los patriotas permanecen cerca y 150 de ellos organizan un nuevo asalto durante la noche y masacran a la mayoría de sus enemigos. Luego cruzan el Apure y se reúnen con Paéz.


title: José Antonio Rangel

text: En Trapiche de Alejos volvió a obtener la victoria con su escuadrón Carabineros (10 de abril de 1819). Luego destrozó en Nutrias a Reyes Vargas por segunda vez, matando a la mayoría de los 300 soldados realistas presentes (19 de abril). Había recibido órdenes de acosar a las tropas de Latorre pero sin alejarse mucho del ejército principal. Reforzado por el coronel Juan Guillermo Iribarren, destruyó un escuadrón realista en el pueblo de La Luz y tomó La Cruz y luego se reunió con Bolívar (24 de abril).


title: José Antonio Rangel

text: El 23 de mayo participó de una junta de oficiales que decidió atacar Nueva Granada, fue el encargado de comunicárselo a Páez y fue el mediador en la reunión que este último tuvo con Bolívar en Guasdualito. Acompañó a Bolívar hasta Arauca, pero sus soldados se negaron a seguir, temerosos de intentar cruzar la cordillera de los Andes (4 de junio). Cuando Bolívar marchó hacia tierras neogranadinas, Páez y Rangel avanzaron a Guanare y el 20 de julio tomaron La Cruz. Rangel mandaba al regimiento Valientes (izquierda), el coronel Cornelio Muñoz a la Guardia de Honor (derecha) y el general Pedro León Torres los húsares (centro). El asalto fue feroz y la guarnición realista fue exterminada. Posteriormente, Bolívar le solicitó a Rangel recolectar refuerzos y ganado para enviarlos a su ejército en Casanare; al hacerlo sin consultar con Páez esto provocó un conflicto menor entre los oficiales.


title: José Antonio Rangel

text: A mediados de 1820, es llamado por Bolívar, acompañándolo a Cúcuta en agosto. El 29 de septiembre estaban acampados en Los Estanques, cerca del río Chama, cuyo estratégico puente estaba defendido por una tropa realista liderada por el obispo de Mérida, doctor Rafael Lazo de la Vega. Rangel encabezó la carga de los Cazadores del Vencedor, tomando las posiciones enemigas que se apoyaban en las laderas de San Pablo. El 1 de octubre el Estado mayor entraba en Mérida. Al día siguiente lo hacía Bolívar. Al amanecer del día 3, con 40 jinetes, Rangel le dio alcance a la retaguardia de las tropas del obispo en Mucuchíes, causándoles muchas bajas y persiguiéndoles hasta Moporo, a orillas del Lago Maracaibo.


title: José Antonio Rangel

text: Luego volvió a su natal Mérida para actuar como su jefe civil y militar, donde recibió una orden, escrita por el coronel Pedro Briceño Méndez, secretario de Guerra, el 2 de marzo de 1821 en Trujillo y que le mandaba dirigirse a Barinas y asumir el mando de la Segunda Brigada de la Guardia. Luego marchó a unirse a Urdaneta, quien comandaba una división de 2.000 soldados en Occidente. Incluso reemplazó en el mando al general, quien debió quedarse en Barquisimeto por una enfermedad. El coronel llevó a su división a reunirse con el ejército principal y luchó en la batalla de Carabobo, donde venció al batallón Valencey (24 de junio). Por su destacada actuación, en Valencia Bolívar lo nombró gobernador político y comandante general del departamento de Occidente con la misión de conquistar la provincia de Coro (13 de julio). El coronel Rangel se dirigió a Occidente, llegando a entrevistarse con el coronel realista Pedro Luis Inchauspe en Pedregal y acordar algunos términos de paz (25 de agosto). Sin embargo, el oficial republicano enfermó y cuando quiso regresar a su ciudad natal empeoró tanto que lo llevaron a Maracaibo, donde expiró el 22 de septiembre.


title: EFootball 2022

text: eFootball 2022 (anteriormente llamado eFootball PES 2022) es un videojuego de simulación de fútbol desarrollado por Konami Digital Entertainment y publicado por Konami. El juego es la 21ª entrega de la serie, y fue lanzado para Microsoft Windows, PlayStation 4, PlayStation 5, Xbox One, Xbox Series X y Series S el 30 de septiembre de 2021, y para Android e iOS en 2022.


title: EFootball 2022

text: El juego es el final de la serie Pro Evolution Soccer, y cambiará su nombre, debido a que se actualizará gratis anualmente. Será un videojuego gratuito con microtransacciones, actualizaciones futuras y contenidos descargables de pago opcionales, para poder tener más funciones y modos de juego offline como la "Liga Máster". El videojuego tendrá juego cruzado (crossplay) entre las distintas plataformas.


title: EFootball 2022

text: El 21 de julio de 2021, Konami publicó un video de seis minutos revelando el nuevo juego. El anuncio reveló que puso fin a la marca "Pro Evolution Soccer". En él se dan a conocer otros detalles sobre el videojuego.


title: EFootball 2022

text: El juego fue lanzado para PlayStation 4, PlayStation 5, Microsoft Windows, Xbox One, Xbox Series X y Series S el 30 de septiembre de 2021 con el lanzamiento de la primera temporada del juego titulada "eFootball 2022".


title: EFootball 2022

text: Konami anunció a Neymar como embajador del videojuego, y rostro de Konami, luego de la cancelación de Antoine Griezmann por parte de Konami.


title: EFootball 2022

text: También tendrá a Lionel Messi como estrella del videojuego, y a Gerard Piqué y Andrés Iniesta como asesores del juego, para capturar mejor los movimientos.


title: EFootball 2022

text: Además, en marzo de 2021 se anunció una asociación con Takefusa Kubo, por lo cuál también será imagen de eFootball; también se llegó a un acuerdo de patrocinio con la MLSPA (Major League Soccer Players Association), la cual es la agencia de imagen de los jugadores de la MLS, la liga estadounidense, y de la cuál firmaron con 11 futbolistas de la liga, entre los cuáles destacan el mexicano Jonathan dos Santos, el también mexicano Efraín Álvarez, el colombiano Eduard Atuesta, el venezolano Josef Martínez, etc.


title: EFootball 2022

text: Las principales novedades de eFootball será su cambio de nombre y de motor, ya que incluirá nuevas cinemáticas, menús, escaneos, y movimientos nuevos con el cambio de Fox Engine a Unreal Engine.


title: EFootball 2022

text: También tendrá nuevas licencias exclusivas en la Serie A.


title: EFootball 2022

text: "eFootball" incluirá una Hoja de Ruta, para poder guiar a los jugadores las distintas funciones que serán añadidas con actualizaciones y una fecha estimada.


title: EFootball 2022

text: El 30 de septiembre, se lanzó el videojuego y están disponibles partidos amistosos con nueve clubes: FC Barcelona, FC Bayern Múnich, Juventus, Manchester United, Arsenal, Flamengo, São Paulo FC, SC Corinthians y River Plate. Aparte habrá juego cruzado entre generaciones (jugadores de PlayStation 4 podrán jugar contra los de PlayStation 5, y los jugadores de Xbox One con los de Xbox Series X|S.


title: EFootball 2022

text: Entre septiembre y diciembre de 2021, estarán disponibles las ligas online, el modo de creación de club, que será un modo nuevo que reemplazara a myClub. También habrá juego cruzado entre las consolas de PlayStation, las consolas de Xbox, y la versión de Steam, y también existirá un pase de partido (similar al pase de batalla de otros videojuegos), en el que se podrán ganar algunas cosas como monedas para el juego o jugadores para el modo de creación de club.


title: EFootball 2022

text: En 2022, habrá torneos de deportes electrónicos, y se agregará al juego cruzado los dispositivos móviles, en los que se podrá jugar con controladores.


title: EFootball 2022

text: Desde "Pro Evolution Soccer 2017", Konami negocia acuerdos individuales con algunos equipos, los cuales conceden derechos de comercialización y publicidad, además de la representación real del club en el juego. A estos se los conoce como equipos partner. En esta edición se suman el Atalanta BC, SS Lazio y SSC Napoli en Italia como equipos partner.


title: EFootball 2022

text: Hasta ahora hay 20 equipos confirmados, 9 de ellos estarán disponibles al inicio para jugar partidos amistosos. Los otros equipos, vienen de PES anteriores o fueron anunciados anteriormente, y se añadirán mediante un "DLC". A falta de más equipos partner por anunciar, estos son los que participan en eFootball 2022: *Disponible en el DLC de primavera del 2022 (Entre marzo a junio)


title: EFootball 2022

text: *Disponible en el DLC de primavera del 2022 (Entre marzo a junio)


title: EFootball 2022

text: Estos son otros equipos de distintos continentes, o también llamados Resto del Mundo. Habrá algunos nuevos equipos, que descendieron a algunas ligas que no están presentes en el juego y también se destaca, la presencia de los nuevos equipos de la AFC Champions League 2021.


title: EFootball 2022

text: Debido al evento que se lanzo recientemente, se revelaron algunas selecciones nacionales.


title: EFootball 2022

text: Las que están con * son selecciones que se confirmaron en el evento, el resto posiblemente aparezcan en la actualización de primavera.


title: EFootball 2022

text: LC: Licencia Completa.1: Escudo y uniformes no están licenciados.


title: EFootball 2022

text: 2: Escudo y uniformes no están licenciados y los jugadores convocados son ficticios.


title: EFootball 2022

text: Estos son todos los estadios presentes en "eFootball 2022", cuyos estadios son los mismos que estuvieron en la edición anterior.


title: EFootball 2022

text: *Disponible en un DLC en primavera del 2022 (Entre marzo a junio)


title: EFootball 2022

text: **Solo disponible para la versión móvil


title: EFootball 2022

text: Para "eFootball 2022", se mantienen los mismos comentaristas para Latinoamérica, que en la edición anterior.


title: EFootball 2022

text: Butcher Brown - 1992


title: EFootball 2022

text: Post lanzamiento, el juego recibió una avalancha de comentarios y reseñas negativas por parte de los usuarios en Steam, criticando los "bugs", "glitches" y múltiples fallos de programación. En menos de un día se transformó en uno de los juegos peor calificados de la plataforma.


title: EFootball 2022

text: Posteriormente, Konami a través de su cuenta de Twitter emitió un comunicado expresando sus disculpas a los usuarios y explicaron que están trabajando en mejorar la calidad del título, como también en ofrecer reembolsos a los clientes afectados.


title: EFootball 2022

text: Parche 0.9.1: Lanzado el 5 de noviembre de 2021 para todas las plataformas. Este parche sólo corrige errores y no incluye ningún tipo de contenido adicional.


title: EFootball 2022

text: Parche 1.0.0: Anunciado para el 11 de noviembre de 2021. Ha sido retrasado hasta mediados de 2022. Este parche traería consigo todo el contenido del DLC "eFootball Premium Player Pack" que contiene objetos únicamente disponibles con la actualización 1.0.0. Debido a que esta actualización fue retrasada, dicho DLC ha sido cancelado y Konami ha regresado el dinero a aquellos clientes que compraron anticipadamente este paquete de contenido.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: "Kitty" Marshall


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Emily Katherine Willoughby, conocida como Katherine "Kitty" Marshall, (1870-Halstead, 1947) fue una sufragista británica conocida por su papel en la militante Unión Social y Política de Mujeres y como una de las guardaespaldas de los líderes del movimiento que habían sido entrenados en jüjutsu.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Marshall nació en 1870 con el nombre Emily Katherine Willoughby.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Su primer matrimonio fue con Hugh Finch, un médico, hijo de un vicario, que había contraído una enfermedad venérea en 1899 y se la pasó a Kitty, y de quien se divorció en 1901. Luego se casó con Arthur Marshall, un abogado, en 1904. Participó como miembro activa de la Unión Social y Política de Mujeres (WSPU por sus siglas en inglés) que había sido fundada por Emmeline Pankhurst en 1903.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Los Marshall habían creado el Pankhurst Testimonial Fund para comprar la casa de Devon de la Sra. Pankhurst, aunque ella no se quedó mucho antes de ir a los Estados Unidos.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Kitty fue una de las que llevó el ataúd de Emmeline Pankhurst en su funeral. Marshall organizó la inauguración de la estatua del líder de la WSPU en Westminster en 1930 y recibió una miniatura de la estatua para conmemorar su participación.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Murió en Halstead, Essex en 1947.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Su esposo murió en 1954. Él había apoyado y defendido a miembros de la WSPU, y a William Ball a quien las autoridades alimentaron a la fuerza y trataron de manera inhumana, que fue protagonista de un panfleto "'Tortura en una prisión inglesa'," aunque estos casos afectaron su negocio.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Marshall entregó el semanario "Votes for Women" al número 10 de Downing Street (número 10), residencia del primer ministro británico. Tras una campaña de lanzamiento de piedras en 1910, Emmeline Pankhurst, Mable Tuke y Kitty Marshall fueron acusadas de arrojar una piedra a través de una ventana del número 10, pero pudo haber sido una patata arrojada a la puerta.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: El 23 de diciembre de 1910 se llevó a cabo un almuerzo de celebración en el Criterion, en Piccadilly para 15 prisioneras liberadas y 300 activistas que les dieron la bienvenida. Escucharon a la Sra. Pankhurst hablar sobre las mujeres "preparadas para afrontar todo tipo de sufrimiento con el fin de ganar para ellas y sus hijas esa libertad". Marshall luego entregó una cesta de Navidad y recuerdos de la WSPU y una tarjeta de Navidad para cada prisionera sufragista de Holloway restante.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Marshall fue una de las guardaespaldas de la WSPU y fue entrenada en ju-jitsu por Edith Garrud. Le dieron un collar de medallas por su servicio. Marshall escribió sobre las experiencias de usar esta forma de autodefensa y otros incidentes, incluida la actuación como maestra de vestuario para disfraces y el uso de señuelos especialmente para líderes que evitan ser capturados bajo la "Ley del gato y el ratón" en sus memorias inéditas tituladas "Suffragette Escapes and adventures". Los periodistas de la época los llamaron "jiujitsuffragettes", un acrónimo de "jiujitsu" y "suffragette", y se refirieron a sus tácticas como "suffrajitsu".


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: El 6 de febrero de 1911, Marshall estaba con la princesa Sophia Duleep Singh, ambas bien vestidas, de manera que la policía las dejó pasar cuando el primer ministro Herbert Henry Asquith salió del número 10, y sostuvieron una pancarta "Give Women the Vote" (Otorgad el voto a las mujeres). La protesta de la princesa salió en la prensa pero no dio lugar a la publicidad habitualmente asociada con un juicio y encarcelamiento. Marshall regresó por tercera vez con Marion Wallace Dunlop para estampar "Votos para mujeres" en la puerta del Primer Ministro. Y en el mitin de sufragistas número 10, una vez gritó "A la carga" y fue condenada a diez días de prisión.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: Marshall estaba con Emmeline Pankhurst y Mabel Tuke el 1 de marzo de 1912, y todas fueron arrestadas después de detenerse en un taxi y apedrear dos ventanas del número 10 (ya que la piedra de la Pankhurst falló). En una hora, la campaña de 150 sufragistas (unas pocas cada cuarto de hora) rompió los escaparates de las tiendas y de las propiedades comerciales de Haymarket, Piccadilly, Regent Street, The Strand, Oxford Street y Bond Street. En un día, 125 mujeres fueron arrestadas por causar daños intencionales de £ 5,000.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: En su juicio por conspiración, la Sra. Pankhurst y Marshall fueron condenadas a dos meses (su tercera pena de prisión), Mabel Tuke a tres semanas. Marshall escribió sobre el caos en Holloway con más de cien mujeres en prisión preventiva tratando de separarse de los condenados. Todas cantaban "La Marsellesa" con letra de sufragista y rompían los cristales de las celdas para respirar. Marshall dijo: "Creo que la pelea que tuvimos se pudo escuchar a varias millas de distancia". Marshall fue condenada a cinco días en una celda de confinamiento solitario subterráneo "terriblemente fría" por romper 40 cristales en la prisión. Esto le provocó depresión, llanto constante, traslado a la enfermería y su liberación el 12 de abril.


title: Katherine "Kitty" Marshall

text: En 1913, Marshall y su esposo dieron cobijo a Grace Roe. Los Marshalls habían disfrazado a Roe con la ropa de Kitty, que ella describía como "atrevida" para poder viajar desde y hacia París para ver a Christabel Pankhurst. Ella fue la jefa de operaciones de la WSPU después de que reemplazó a Annie Kenney, quien había sido encarcelada. Roe estaba entonces evadiendo su propio arresto por conspiración y enferma por su viaje después de visitar a Christabel Pankhurst en París para recibir instrucciones para el movimiento. Marshall le prestó su ropa 'atrevida' como disfraz, un pesado velo y un sombrero de toque.


title: Diego Montoya Mendoza

text: Diego Montoya Mendoza y Horna (Mijancas, España, 23 de julio de 1593 - Cascas, Perú, 14 de abril de 1640) prelado español que fue obispo de Popayán (1633-1637) y de Trujillo en Perú (1637-1640).


title: Diego Montoya Mendoza

text: Hijo de Diego de Montoya y Catalina de Mendoza. Estudió latinidad en el Colegio de la Compañía de Vergara, y artes y teología en la Universidad de Salamanca. Fue también colegial en Santa Catalina de El Burgo de Osma. Se graduó de doctor en la Universidad de Ávila.


title: Diego Montoya Mendoza

text: Pasó a ser cura en la archidiócesis de Toledo, hasta 1623, cuando ganó por oposición la cátedra de artes en el Colegio del Arzobispo Fonseca (Salamanca). En 1628 obtuvo la canonjía lectoral en la catedral de Coria. Fue enviado por su iglesia a la congregación quinquenal que se celebraba en Madrid.


title: Diego Montoya Mendoza

text: El 25 de octubre de 1632 fue nombrado obispo de Popayán, en el Nuevo Reino de Granada. Tomó posesión de su diócesis al año siguiente. El 27 de diciembre de 1634 fue consagrado en Quito por el obispo Pedro de Oviedo y Falconi. Su principal interés fue la reducción y evangelización de los indígenas chocóes y noanamas, empeño en el que fue ayudado por su hermano Francisco de Montoya y por su primo Ventura de Montoya, quienes fundaron un poblado al que pusieron el nombre de Sed de Cristo.


title: Diego Montoya Mendoza

text: El 5 de octubre de 1637 fue promovido al obispado de Trujillo, en el Perú, del cual tomó posesión en su nombre el deán Juan de la Torre, el 2 de octubre de 1638, y por fallecimiento de este, el arcediano Luis de Paz, el 16 de febrero de 1639. Hizo por tierra el viaje a Trujillo, para de esa manera empezar la visita pastoral al extenso territorio de su nueva diócesis, pero al llegar a la serranía de Cascas (en la actual circunscripción de Gran Chimú, en La Libertad), falleció el 16 de mayo de 1640. No llegó a enterarse de que había sido promovido al obispado de Cuzco. Murió pobre y se le dio sepultura en la catedral de Trujillo. Durante sus honras fúnebres predicó el canónigo Pedro de Reyna Maldonado, célebre orador limeño, cuyo discurso se imprimió en 1641.


title: Gabriel Hottegindre

text: Gabriel Hottegindre (26 de noviembre de 1979) es un esquiador alpino uruguayo nacido en Francia.


title: Gabriel Hottegindre

text: Con 18 años representó a Uruguay en los Juegos Olímpicos de Invierno de 1998 en Nagano, Japón, donde consiguió el lugar 24º en la disciplina de slalom masculino. Siendo además el primer deportista en representar a Uruguay en unos Juegos Olímpicos de Invierno.


title: Gabriel Hottegindre

text: Actualmente está retirado y vive en Chamonix, en donde es profesor de esquí.


title: Mabel Tuke

text: Mabel Kate Tuke, de soltera Mabel Kate Lear (Plumstead, 19 de mayo de 1871-22 de noviembre de 1962) fue una sufragista británica conocida por su papel como secretaria honoraria de la militante Unión Social y Política de Mujeres (WSPU por sus siglas en inglés).


title: Mabel Tuke

text: Tuke nació en Plumstead en Londres en 1871.


title: Mabel Tuke

text: En 1901 se casó con George Moxley Tuke pero él murió y en 1905 ella estaba de regreso en Gran Bretaña. Era buena amiga de Emmeline Pethick-Lawrence, quien la presentó a la Unión Social y Política de Mujeres con sede en Mánchester que había sido iniciada por Emmeline Pankhurst en 1903. La WSPU estaba abriendo una sucursal en Londres y con el tiempo su sede se trasladaría allí. A partir de 1906, Tuke se convirtió en secretaria honoraria de la WSPU.


title: Mabel Tuke

text: Emmeline Pankhurst se resistió a los esfuerzos por eliminar su autoridad absoluta. En 1907, un grupo de miembros dirigido por Teresa Billington-Greig pidió más democracia en las reuniones anuales de la WSPU. Pankhurst admitió ser autocrática. Ella anunció en una reunión de la WSPU que la constitución era nula y canceló las reuniones anuales. Declaró que a un pequeño comité elegido por los miembros presentes en 1907 se le permitiría coordinar las actividades de la WSPU. Emmeline y Christabel Pankhurst fueron elegidas junto con Tuke y Emmeline Pethick Lawrence. Varios miembros de WSPU, incluidos Billington-Greig y Charlotte Despard, estaban tan molestos que renunciaron y constituyeron la Women's Freedom League.


title: Mabel Tuke

text: Tuke estuvo con los Pankhursts y Pethick-Lawrence cerca de la cabeza de la Procesión de la Coronación de las cuarenta mil mujeres, siguiendo a Marjery Bryce como Juana de Arco, retratando la variedad de grupos de sufragio femenino y mujeres históricas notables a través de Londres el 17 de junio de 1911. Tras una campaña de lanzamiento de piedras, se emitió una orden de arresto contra Emmeline y Christabel Pankhurst, los Pethick Lawrences y Mabel Tuke. Emmeline Pankhurst y Tuke ya estaban detenidas porque ellas y Kitty Marshall habían arrojado una piedra por una ventana del número 10 de Downing Street. Christabel logró huir a Francia, pero los Pethick Lawrences fueron arrestados en la sede de la WSPU. El 28 de marzo de 1912 fueron juzgados en Old Bailey bajo el cargo de "conspiración". La acción contra ella fue desestimada el 4 de abril de 1912.


title: Mabel Tuke

text: La siguiente discusión en la WSPU lo fue sobre la decisión de Pankhurst de aumentar la militancia. Los Pethick-Lawrences no estaban de acuerdo en que los Pankhursts decidieran expulsarlos de la WSPU. Emmeline Pethick Lawrence había sido la persona que había presentado a Tuke en la WSPU. Tuke pidió un permiso y emprendió un viaje de convalecencia a Sudáfrica. En 1925 Tuke y Pankhurst's crearon una tienda de té en el sur de Francia en Juan-les-Pins que no tuvo mucho futuro. La tienda de té se inauguró principalmente con dinero de Tuke y ella se encargaba de la bollería. La "Tienda de té inglés de Buena Esperanza" duró poco tiempo.


title: Mabel Tuke

text: Tuke murió en Neville's Cross cerca de Durham en 1962.


title: Somos Perú - Partido Morado

text: Somos Perú - Partido Morado fue un grupo parlamentario del Congreso de la República del Perú constituido en el período 2021-2026 por los representantes de los partidos políticos Somos Perú y Partido Morado. Fue creado el 23 de julio de 2021 y legalizado el 25 de julio. El grupo se disolvió el 12 de noviembre de 2021 con la renuncia de los tres integrantes del Partido Morado.


title: Wartski

text: Wartski es una empresa familiar británica y anticuario especializado en obras de arte rusas, particularmente de la Casa Fabergé. Fue fundada en el norte de Gales en 1865 y posteriormente trasladó su sede a Londres. Posee la Royal Warrant de joyero oficial de Isabel II del Reino Unido y el Príncipe de Gales.


title: Wartski

text: Morris Wartski (1855-1946) un inmigrante polaco-judío de la ciudad de Turek en Polonia, fundó una joyería en Bangor, Gales del Norte en 1865, luego amplió el negocio y abrió una tienda de telas.


title: Wartski

text: Uno de los seis hijos de Wartski, Isidore (1879-1965), se unió al negocio textil y abrió su propio establecimiento en Bangor que convirtió en una gran tienda de moda. También fundó en esa misma ciudad, Castle Hotel, un hotel de alta categoría y de referencia local que fue demolido en 1996. Además fue Alcalde de Bangor entre 1939 y 1941, reconocido por su gestión en la construcción de viviendas, su contribución para la eliminación de los peajes de Manai Bridge, así como por ser un mecenas de los deportes y las organizaciones benéficas locales. En 1968, su viuda Winifred Marie, donó a la ciudad de Bangor en su memoria, los terrenos dónde se ubican los Wartski Fields. Otro de los hijos de Wartski ayudó a desarrollar el negocio de la joyería hasta convertirlo en un negocio internacional. Los otros dos hijos de Wartski, Harry y Charles, ampliaron el negocio abriendo dos nuevas sucursales en Llandudno, en 1907. Charles murió joven, pero Harry continuó con la ayuda de Emanuel Snowman, su cuñado.


title: Wartski

text: En 1911, Snowman abrió la tercera sucursal y la primera de la firma en Londres, donde posteriormente se estableció su sede. El hijo de Snowman, Kenneth (1919-2002), que había estudiado arte y se dedicaba a la pintura, decidió unirse a la firma en 1940, agregando una nueva visión con sus investigaciones, libros y exposiciones especializadas en las piezas de la Casa Fabergé. Las dos exposiciones más destacadas sobre Fabergé realizadas por Snowman fueron la de 1977 en honor al Jubileo de plata de Isabel II del Reino Unido, en el Museo de Museo de Victoria y Alberto de Londres, y la de 1983 en el Museo Nacional de Diseño Cooper-Hewitt de Nueva York.


title: Wartski

text: En 1998, Nicholas Snowman, hijo de Kenneth Snowman y bisnieto de Morris Wartski, se convirtió en el director de la firma, y en su presidente en 2002. Hasta 2018, Geoffrey Munn, especialista en joyería, historiador y escritor, fue el director general; le sucedieron en este cargo, Katherine Purcell, especialista en joyas y obras de arte francés del siglo XIX y Kieran McCarthy, especializado en arte imperial ruso. Thomas Holman, especialista en gemas grabadas y diseño de joyas del siglo XIX y principios del XX, también forma parte del consejo de administración.


title: Wartski

text: En Londres, la firma estuvo ubicada en diferentes locales de la ciudad, hasta que durante 44 años mantuvo una tienda en Grafton Street, y luego, en 2018 se mudó a un edificio construido en 1910, ubicado en St. James Street cuyo diseño fue realizado por el estudio Waldo Works.


title: Wartski

text: La firma Wartski recibió encargos de Eduardo VII del Reino Unido y uno de sus clientes habituales fue Henry Cyril Paget, el quinto Marqués de Anglesey. Como joyeros oficiales de la casa real británica, en 2005, Wartski hizo los anillos de boda para el príncipe Carlos de Gales y la duquesa Camilla de Cornualles, y en 2011, el anillo para la boda real entre Guillermo de Cambridge y Catherine Middleton.


title: Wartski

text: Entre otros clientes de la firma destacan, el presidente estadounidense John F. Kennedy, los actores Bing Crosby, Elizabeth Taylor, Noël Coward, Merle Oberon, Tyrone Power o Barbra Streisand, el escritor Ian Fleming, la "socialite" Barbara Hutton, la poeta Edith Sitwell; y los cantantes Frank Sinatra o Elton John.


title: Wartski

text: Con la Revolución rusa, muchos miembros de la aristocracia se llevaron consigo grandes cantidades de joyas hechas por Peter Carl Fabergé, así las piezas llegaron a las tiendas de toda Europa. Harry Wartski llevó a cabo un rastreo minucioso de las piezas y las compró para su joyería, y junto a su cuñado Snowman, también compraron algunas piezas al Gobierno de la Unión Soviética, cuya colección atrajo el patrocinio real de la firma. Snowman viajó a la Unión Soviética a partir de 1925 para negociar la compra de las antiguas joyas y obras de arte de la Dinastía Románov que fueron confiscadas por el gobierno provisional en 1917 y que se enviaron a custodia del museo Armería del Kremlin de Moscú.


title: Wartski

text: A finales de la década de 1920, "The Winter Egg," un huevo de Fabergé diseñado por Alma Pihl, fue comprado por Wartski. En noviembre de 1994 la pieza fue subastada por Christie's por un valor de 5,6 millones de dólares, y en abril de 2002 fue vendido por la misma casa de subastas a un postor anónimo por 9,6 millones de dólares. Algunos investigadores indican que esta joya fue comprada por el Emir Hamad bin Khalifa Al Thani y pertenece a la Familia Real Qatarí.


title: Wartski

text: En 1933, otro de los huevos de Fabergé, también diseñado por Pihl, "The Mosaic Egg," fue vendido a Wartski por 5.000 rublos y este mismo año fue adquirido por el rey Jorge V del Reino Unido por 500 libras. Esta pieza fue heredada en 1953 por la reina Isabel II del Reino Unido, se custodia en la Royal Collection y se incluyó en una exposición pública en 2011, llamada "Royal Fabergé" que se realizó durante la inauguración de verano del Palacio de Buckingham.


title: Wartski

text: Para la década de 1960, cuando el rey Faruq de Egipto fue depuesto, Kenneth Snowman, viajó a El Cairo a comprar algunas de las joyas de la corona egipcia, que también incluían algunas piezas de Fabergé.Posee la Royal Warrant de joyero oficial de Isabel II del Reino Unido y el Príncipe de Gales.


title: Wartski

text: En 2012, la fachada de la tienda ubicada en Grafton Street en Londres, diseñada por John Bruckland en 1974, fue catalogada por la English Heritage como un monumento clasificado de Grado II, por considerarse un edificio particularmente importante o de especial interés, por su diseño y rareza.


title: Wartski

text: En 2019, el profesor Nathan Abrams de la School of Music and Media de la Bangor University realizó la exposición "A Jewish History of Bangor," ocasión en la que también presentó la aplicación móvil "Walking Jewish History" y un mapa sobre la comunidad judía de Bangor en Gales, investigación en la que destacó la influencia y la importancia de los negocios de la familia Wartski en el desarrollo de la ciudad.


title: Edgar Bolaños

text: Edgar René Bolaños Galdamez (Ciudad de Guatemala; 20 de febrero de 1951) es un futbolista guatemalteco que compitió en los .


title: Edgar Bolaños

text: Comenzó como jugador del International Railways of Central America, conocido mejor por sus siglas IRCA a los 15 años, pero debutó profesionalmente con el CSD Tipografía Nacional en 1970.


title: Edgar Bolaños

text: En el club ganaba 45 quetzales y por sus grandes dotes defensivos, el CSD Comunicaciones lo fichó en 1972, ganando 200 Q.


title: Edgar Bolaños

text: Más tarde fue llamado "el campeón" y ese apodo fue el indicado ya que con el club ganó la Liga Nacional de ese año y los siguientes torneos ligueros de las temporadas 1977-78, 1979-80, 1981, 1982, y 1985.