title: Estación Espacial Internacional

text: La estructura básica del "Zvezda", conocida como "DOS-8", fue construida inicialmente a mediados de los 1980 para constituir el núcleo de la estación espacial "Mir-2". Esto significa que el "Zvezda" tiene una disposición similar al núcleo (DOS-7) de la "Mir". De hecho durante un tiempo estuvo etiquetado como "Mir-2" en la fábrica. Los antecedentes al diseño nos llevan hasta las estaciones "Salyut" originales. La estructura se completó en febrero de 1985 y el equipamiento principal estaba instalado en octubre de 1986.


title: Estación Espacial Internacional

text: El cohete utilizado en su lanzamiento a la ISS llevaba publicidad, el logo de Pizza Hut, por el que supuestamente llegaron a pagar más de 1 millón de dólares. El dinero ayudó a mantener el Centro Estatal Espacial de Investigación y Desarrollo Jrúnichev y las agencias de publicidad rusas que orquestaron el evento.


title: Estación Espacial Internacional

text: El 26 de julio del 2000, "Zvezda" se convirtió en el tercer componente de la ISS cuando se acopló a la popa del "Zarya". (el módulo "Unity" ya había sido acoplado al "Zarya".) Más adelante, los ordenadores del "Zvezda" recibieron el testigo de los del "Zarya" y pasaron a controlar la estación.


title: Estación Espacial Internacional

text: El módulo "Destiny", también conocido como el laboratorio estadounidense, es la instalación principal para la investigación de Estados Unidos a bordo de la Estación Espacial Internacional. Estuvo atracado en el "Unity" y activado durante un periodo de cinco días en febrero de 2001. "Destiny" es la primera estación de investigación permanente en órbita de la NASA desde que se abandonó el Skylab en febrero de 1974.


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text: Boeing comenzó la construcción del laboratorio de 14.5 toneladas en 1995 en las Instalaciones de Ensamblaje de Michoud y después en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales en Huntsville, Alabama. "Destiny" fue transportado al Kennedy Space Center en Florida en 1998, y fue entregado a la NASA para las preparaciones previas al lanzamiento en agosto del 2000. Fue lanzado el 7 de febrero de 2001 a bordo del en la misión STS-98.


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text: La Esclusa Conjunta "Quest", anteriormente conocida como el Módulo de Esclusa Conjunta, es la esclusa principal de la estación. "Quest" fue diseñada para soportar actividad extravehicular realizada con los trajes Unidad de Movilidad Extravehicular del Transbordador Espacial (EMU) y los Traje espacial Orlan. La esclusa fue lanzada en la misión STS-104 el 14 de julio de 2001. Antes de que "Quest" fuese acoplada, los paseos espaciales rusos solo podían realizarse desde el módulo de servicio "Zvezda", y los estadounidenses desde un Transbordador Espacial acoplado. La llegada del módulo de acople "Pirs" el 17 de septiembre de 2001 proveyó otra esclusa desde la que realizar paseos espaciales con los trajes Orlan.


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text: "Pirs" () y "Poisk" () son módulos rusos de esclusa, cada uno tiene dos escotillas idénticas. Una escotilla de la "Mir" que se abría hacia el exterior falló después de abrirse con fuerza debido a una pequeña diferencia de presión. Todas las escotillas de EVA de la estación se abren hacia el interior evitando este riesgo. "Pirs" fue utilizado para almacenar, revisar y rehabilitar trajes rusos Orlan y proveía una entrada de contingencia para la tripulación que usase los trajes americanos, ligeramente más abultados. Los puertos de acople encontrados en los extremos de estos módulos permiten el acople de naves Soyuz y Progress, así como la transferencia automática de combustible desde y hacia el segmento ruso de la estación.


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text: "Pirs" fue lanzado el 14 de septiembre de 2001, como la Misión de Ensamblaje de la ISS 4R, en un cohete Soyuz-U ruso, utilizando una Progress (nave) modificada, Progress M-SO1, como etapa superior. "Poisk" fue lanzado el acoplado a otra Progress modificada, llamada Progress M-MIM2, en un Soyuz-U desde el Launch Pad 1 en el Cosmódromo de Baikonur en Kazajistán.


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text: El 26 de julio de 2021 el "Pirs" fue desacoplado de la estación mediante la Progress MS-16 para proceder a su incineración durante la reentrada siendo el primer módulo permanente de la estación que se retira del servicio. Esto deja el hueco necesario para el acople del "Nauka".


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text: "Harmony", también conocido como "Nodo 2", es el "centro neurálgico" de la ISS. Conecta los módulos de laboratorio de Estados Unidos, Europa y Japón, además de proveer energía eléctrica y conexiones de datos. Aquí duermen cuatro de los miembros de la tripulación.


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text: "Harmony" fue lanzado con éxito a bordo de la misión STS-120 el 23 de octubre de 2007. Tras estar atracado temporalmente a babor del "Unity", fue movido a su localización permanente en la proa del laboratorio Destiny el 14 de noviembre de 2007. "Harmony" añadió 75,5m al volumen de la estación, un aumento de casi el 20%, de 424,75m a 500,25m. La instalación de este módulo significó que, desde la perspectiva de la NASA, el núcleo del segmento estadounidense de la estación estaba completo.


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text: "Tranquility", también conocido como el Nodo 3, es un módulo de la ISS que contiene sistemas de control ambientales, sistemas de soporte vital, un baño, equipamiento de ejercicio y una cúpula de observación.


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text: Thales Alenia Space construyó el módulo para la ESA y la Agencia Espacial Italiana. Una ceremonia el 20 de noviembre de 2009 transfirió la titularidad del módulo a la NASA. El 8 de febrero de 2010, la NASA lanzó el módulo en la misión STS-130 del Transbordador Espacial.


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text: "Columbus" es un laboratorio científico que forma parte de la ISS y representa la mayor contribución a la estación por parte de la Agencia Espacial Europea (ESA).


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text: El laboratorio "Columbus" voló al Centro Espacial Kennedy (KSC) en Florida en un Airbus Beluga. Fue lanzado a bordo del el en la misión STS-122. Está diseñado para un mínimo de diez años de operación. El módulo se controla desde el Centro de Control Columbus, que se encuentra en el Centro de Operaciones Espaciales Alemán, parte del German Aerospace Center en Oberpfaffenhofen cerca de Múnich, Alemania.


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text: La Agencia Espacial Europea invirtió en la construcción del "Columbus", incluida la infraestructura de tierra necesaria para el control del módulo y los experimentos que se realizan en su interior.


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text: El Módulo de Experimentos Japonés (JEM), conocido como , es un módulo científico japonés desarrollado por JAXA. Es el módulo más grande de la estación y está acoplado al "Harmony". Las primeras dos piezas del "Kibō" fueron lanzadas en las misiones del Transbordador Espacial STS-123 y STS-124. El tercer y final componente fue lanzado en la STS-127.


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text: La "Cupola" es un módulo construido por la ESA que sirve de observatorio. Su nombre proviene de la palabra italiana "cupola", que significa "cúpula". Sus siete ventanas se utilizan para realizar experimentos, acoples y observaciones de la tierra. Fue lanzada a bordo de la misión STS-130 del Transbordador Espacial el y acoplado al "Tranquility" (Nodo 3). Con el acople de la "Cupola", la construcción de la ISS alcanzó el 85% de completitud. La ventanilla central tiene un diámetro de .


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text: "Rassvet" (), también conocido como el MRM-1 ("Mini-Research Module" 1, que significa Mini-Módulo de Investigación 1) (, ) y anteriormente conocido como el DCM ("Docking Cargo Module", que significa Módulo de Carga y Acoplamiento), es un componente de la ISS. El diseño del módulo es similar al Mir Docking Module lanzado en la misión STS-74 en 1995. "Rassvet" se utiliza principalmente para el almacenamiento de carga y como puerto de acople para naves visitantes. Voló a la ISS a bordo del en la misión STS-132 el , y fue conectado a la ISS el 18 de mayo. El , la Soyuz TMA-19 realizó el primer acoplamiento con el módulo.


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text: El Módulo Multipropósito Permanente "Leonardo" (PMM) es un módulo de la ISSis. Fue lanzado a bordo del Transbordador Espacial en la misión STS-133 el e instalado el . "Leonardo" se utiliza principalmente para el almacenamiento de repuestos, deshechos y provisiones de la ISS que hasta ese momento se almacenaban en diferentes lugares por toda la estación. El PMM "Leonardo" fue un Módulo Logístico Multipropósito (MPLM) antes de 2011, pero fue modificado a su actual configuración. Anteriormente se utilizaba como uno de los tres MPLM que llevaban carga hacia y desde la estación a bordo del Transbordador Espacial. El módulo lleva el nombre del polímata italiano Leonardo da Vinci.


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text: El Módulo de Actividad Ampliable Bigelow (BEAM) es un módulo experimental expansible desarrollado por Bigelow Aerospace, bajo un contrato con la NASA, para realizar pruebas como módulo temporal de la ISS desde 2016 y hasta 2020 como mínimo. Llegó a la ISS el , y fue acoplado a la estación el , siendo expandido y presurizado el .


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text: El Adaptador de Acoplamiento Internacional (IDA, "International Docking Adapter") es un adaptador de sistemas de acople desarrollado para convertir el APAS-95 ("Androgynous Peripheral Attach System") al Sistema de Acople de la NASA (NDS)/Sistema de Acople Internacional Estándar (IDSS). Se ha colocado un IDA en cada uno de los dos Adaptadores de Acoplamiento Presurizados (PMAs) libres de la estación, ambos conectados al módulo "Harmony".


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text: IDA-1 se perdió debido a un fallo en el lanzamiento de la SpaceX CRS-7 el .


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text: IDA-2 fue lanzado en la SpaceX CRS-9 el . Fue acoplado al PMA-2 durante un paseo espacial el . El primer acople fue realizado con la llegada de la Crew Dragon Demo-1 el .


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text: IDA-3 fue lanzado en la SpaceX CRS-18 en . Fue construido en su mayoría utilizando piezas de repuesto para acelerar el proceso. Fue acoplado y conectado al PMA-3 durante un paseo espacial el .


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text: El Módulo de Esclusa Bishop (anteriormente conocido Módulo de Esclusa de NanoRacks) es un módulo de esclusa financiado comercialmente que será llevado a la ISS en la SpaceX CRS-21 en . El módulo ha sido construido por NanoRacks, Thales Alenia Space, y Boeing. Se utilizará para desplegar CubeSats, SmallSats, y otras cargas externas para la NASA, CASIS, y otros clientes comerciales y gubernamentales.


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text: "Nauka" (), también conocido como el Módulo de Laboratorio Multipropósito (MLM), (Ruso: "Многофункциональный лабораторный модуль", o "МЛМ"), es un componente de la ISS lanzado el 21 de julio de 2021 a las 14:58 UTC. El MLM está financiado por Roscosmos. En los planes originales de la ISS, "Nauka" iba a usar la localización del Módulo de Carga y Acoplamiento (DSM), pero el DSM fue reemplazado posteriormente por el módulo "Rassvet" y trasladado al puerto nadir de "Zarya". Se planificó que el "Nauka" se acoplase al puerto nadir del "Zvezda", reemplazando el "Pirs".


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text: El lanzamiento del "Nauka", inicialmente planeado para el 2007, fue retrasado en repetidas ocasiones por diferentes razones. A fecha de , el lanzamiento estaba asignado para no antes de la primavera de 2021, que sería el fin de la garantía de algunos sistemas del módulo. Finalmente, el 21 de julio de 2021 fue lanzado a bordo de un cohete Protón desde el cosmódromo de Baikonur. El 29 de julio de 2021 a las 13:29 UTC el módulo se acopló al puerto nadir del "Zvezda" pasando a formar parte de la estación.


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text: "Prichal", también conocido como Módulo "Uzlovoy" o UM (), es un módulo de con forma esférica que permitirá el acople de dos módulos de energía y ciencia durante la fase final del ensamblaje de la estación, y proveerá al segmento ruso puertos de acople adicionales para recibir naves Soyuz MS y Progress MS. UM será lanzado en el tercer cuarto de 2021. Será integrado con una versión especial de la nave de carga Progress y lanzado por un cohete Soyuz estándar, acoplándose al puerto nadir del módulo "Nauka". Uno de los puertos está equipado con un sistema de acople híbrido activo que le permite acoplarse al MLM. Los restantes cinco puertos son híbridos pasivos permitiendo el acople de vehículos Soyuz y Progress así como módulos más pesados y naves futuras con sistemas de acople modificados. El módulo habría servido como el único elemento permanente del ahora cancelado OPSEK.


title: Estación Espacial Internacional

text: La ISS tiene un gran número de componentes externos que no requieren estar presurizados. El más grande de ellos es la Estructura de Armazón Integrada (ITS), en la que están montados los paneles solares y radiadores principales de la estación. El ITS consiste en diez segmentos separados que forman una estructura de de largo.


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text: Se pretendía que la estación tuviese varios componentes externos más pequeños como seis brazos robóticos, tres Plataformas de Almacenamiento Externas (ESPs) y cuatro Soportes de Logística ExPRESS (ELCs). A pesar de que estas plataformas facilitan el despliegue y desarrollo de los experimentos (incluyendo el MISSE, el STP-H3 y la Misión de Repostaje Robótico) en el vacío aportando energía y la capacidad de procesar los datos localmente, su función principal es almacenar Unidades de Repuestos Orbitales (ORUs) de repuesto. Las ORUs son piezas que pueden ser reemplazadas cuando fallan o llegan al final de su vida útil, incluyendo bombas, tanques de almacenamiento, antenas y unidades de baterías. Estas unidades son reemplazadas por astronautas durante sus actividades extravehiculares o por los brazos robóticos. Varias misiones del Transbordador Espacial se dedicaron a llevar ORUs, incluyendo la STS-129, STS-133 y STS-134. A fecha de , solo se ha utilizado otro medio para el transporte de ORUs —la nave de carga japonesa HTV-2— que llevó un FHRC y CTC-2 en su sección expuesta (EP).


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text: También hay instalaciones más pequeñas de exposición montadas directamente a los módulos de laboratorio; la Instalación Expuesta del "Kibō" forma la parte externa del conjunto "Kibō", y una instalación en el laboratorio europeo "Columbus" provee conexiones de corriente y datos a experimentos como el EuTEF (Instalación Europea de Tecnología Expuesta) y el Conjunto de Reloj Atómico en el Espacio. Un instrumento de teledetección, SAGE III-ISS, fue llevado a la estación en a bordo de la CRS-10, y el experimento NICER fue llevado a bordo de la CRS-11 en . La carga útil más grande montada en el exterior de la estación es el Espectrómetro Magnético Alfa (AMS), un experimento de física de partículas lanzado en la STS-134 en , y montado en el ITS. El AMS mide rayos cósmicos para buscar pistas de materia oscura y antimateria.


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text: La Plataforma Externa de Alojamiento de Carga commercial "Bartolomeo", fabricada por Airbus, fue lanzada a bordo de la CRS-20 y acoplada al módulo europeo "Columbus". Proveerá 12 espacios externos adicionales, ampliando los ocho del Soportes de Logística ExPRESS, diez del "Kibō", y cuatro del "Columbus". El sistema está diseñado para ser operado robóticamente y no necesitará de intervención manual de los astronautas. Se ha nombrado en honor al hermano pequeño de Cristóbal Colón.


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text: La Estructura de Armazón Integrada sirve de base para el manipulador remoto principal de la estación, el Sistema de Mantenimiento Móvil (MSS), que está formado por tres componentes principales:


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text: Se añadió un accesorio de agarre al "Zarya" en la STS-134 para permitir al Canadarm2 trasladarse al segmento orbital Ruso. También en la STS-134 se instaló el Orbiter Boom Sensor System (OBSS) de , que se había usado en los transbordadores para inspeccionar el escudo térmico y que permite aumentar el alcance del MSS. Los componentes del MSS se pueden manejar mediante control remoto por personal de tierra o de la ISS, realizando tareas en el exterior sin necesidad de paseos espaciales.


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text: El Sistema Manipulador Remoto Japonés, que se encarga de la instalación expuesta del "Kibō", fue lanzado en la STS-124 y está acoplado al "Kibō". El brazo es similar al del Transbordador Espacial en que está permanentemente acoplado en un extremo y en el otro tiene un enganche para el accesorio de agarre estándar.


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text: El Brazo Robótico Europeo, acoplado en el Segmento Orbital Ruso, fue lanzado junto con al Módulo de Laboratorio Multipropósito el 21 de julio de 2021. El ROS no necesita manipular naves o módulos porque todos se acoplan de forma automática y pueden ser desechados de la misma forma. La tripulación utiliza las dos grúas de carga "Strela" () durante los paseos espaciales para mover equipamiento y otros cosmonautas en el exterior del ROS. Cada grúa Strela crane tiene una masa de .


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text: El Módulo de Ciencia y Energía 1, SPM-1 (del inglés "Science Power Module" 1, también conocido como NEM-1) y el Módulo de Ciencia y Energía 2, SPM-2 (del inglés "Science Power Module" 2, también conocido como NEM-2) son dos módulos cuya llegada no se espera hasta mínimo 2024. Se acoplarán al "Prichal", que se espera que se acople al "Nauka" cuando ambos sean lanzados. Si se cancelase el "Nauka", entonces "Prichal", SPM-1 y SPM-2 se acoplarían al puerto cénit del "Zvezda". SPM-1 y SPM-2 también serían componentes esenciales de la estación OPSEK.


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text: En , la NASA otorgó a Axiom Space un contrato para construir un módulo comercial para la ISS con una fecha de lanzamiento de 2024. El contrato existe bajo el programa NextSTEP2. NASA negoció un contrato a precio fijo con Axiom para construir y llevar el módulo, que se acoplará al puerto frontal del módulo "Harmony (Nodo 2)". A pesar de que la NASA solo ha contratado un módulo, Axiom pretende construir un segmento entero consistiendo de cinco módulos, incluyendo un nodo, una instalación de investigación y fabricación orbital, un hábitat para la tripulación, y un observatorio con grandes ventanales. Se espera que el segmento de Axiom aumenta ampliamente las capacidades y el valor de la estación, permitiendo tripulaciones más grandes y vuelos privados por parte de otras organizaciones. Axiom planea convertir el segmento en una estación independiente cuando la ISS sea desmantelada, con la intención de que actuase como su sucesora.


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text: Construido por Bigelow Aerospace.  En agosto de 2016 Bigelow negoció un acuerdo con la NASA para desarrollar un prototipo a tamaño real del "Deep Space Habitation" basado en el B330 bajo la segunda fase del ""Next Space Technologies for Exploration Partnerships"". El módulo se llama "Expandable Bigelow Advanced Station Enhancement" (XBASE) y Bigelow espera probarlo acoplándolo a la Estación Espacial Internacional.


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text: La empresa NanoRacks, tras finalizar su contrato con la NASA, y tras ganar uno nuevo en la Fase 2 del NextSTEP, está desarrollando su concepto del Independence-1 (anteriormente conocido como Ixion), que convertiría tanques de etapas de cohete gastados en áreas habitables, para ser probado en el espacio. En la primavera de 2018, Nanoracks anunció que Ixion ahora se conoce como Independence-1, el primer 'puesto avanzado' de su programa ""Space Outpost"".


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text: Si se construye, será la primera demostración del concepto en el espacio a suficiente escala como para generar una fuerza notable. Será diseñado para ser el módulo de habitación de la ISS donde dormiría la tripulación.


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text: Varios módulos planificados para la estación han sido cancelados a lo largo del programa. Las razones incluyen límites de presupuesto, módulos que terminan siendo innecesarios, y rediseños de la estación tras el desastre del "Columbia". El Módulo de Acomodación de Centrifugadores estadounidense habría alojado experimentos científicos en varios niveles de gravedad artificial. El Módulo de Habitación estadounidense habría servido como el alojamiento para los astronautas. En su lugar están dispersos por la estación. El Módulo de Control Interino y el Módulo de Propulsión de la ISS habrían reemplazado las funciones del "Zvezda" en caso de un fallo en el lanzamiento. Dos Módulos de Investigación Rusos iban a realizar investigaciones científicas. Se habrían acoplado a un Módulo de Acople Universal ruso. La Plataforma de Ciencia y Energía habría proporcionado energía el Segmento Orbital Ruso independientemente de los paneles solares principales de la estación.


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text: Los sistemas críticos son el de control atmosférico, el de suministro de agua, las instalaciones de suministro de comida, el equipamiento de saneamiento e higiene, y el equipamiento de detección y supresión de incendios. Los sistemas de soporte vital del Segmento Orbital Ruso están contenidos en el módulo de servicio "Zvezda". Algunos de estos sistemas están complementados por equipamiento equivalente en el Segmento Orbital Estadounidense (USOS). El laboratorio "Nauka" tiene un conjunto completo de sistemas de soporte vital.


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text: La atmósfera a bordo de la ISS es similar a la de la Tierra. La presión habitual del aire en la ISS es de ; la misma que a la altura del nivel del mar en la Tierra. Una atmósfera similar a la terrestre ofrece beneficios para la comodidad de la tripulación, y es mucho más segura que una compuesta enteramente de oxígeno, debido al elevado riesgo de incendios como el responsable de las muertes de la tripulación del Apolo 1. Estas condiciones atmosféricas se han mantenido en todas las naves rusas y soviéticas.


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text: El sistema "Elektron" del "Zvezda" y un sistema similar en el "Destiny" generan el oxígeno a bordo de la estación. La tripulación tiene una opción de reserva que consiste en oxígeno embotellado y botes de Generación de Oígeno mediante Combustibles Sólidos (SFOG), un sistema de generación química de oxígeno. El dióxido de carbono es retirado del aire por el sistema Vozdukh en el "Zvezda". Otros subproductos del metabolismo humano, como el metano de los intestinos o el amoníaco del sudor, se eliminan mediante filtros de carbón activado.


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text: Parte del sistema de control atmosférico del ROS es el suministro de oxígeno. La redundancia triple la aporta el sistema Elektron, los generadores sólidos y el oxígeno almacenado. La principal fuente de oxígeno es la unidad Elektron que produce y mediante electrólisis de agua expulsando el fuera de la estación. El sistema de utiliza aproximadamente un litro de agua por miembro de la tripulación por día. Esta agua puede ser traída desde la Tierra o reciclada de otros sistemas. "Mir" fue la primera nave en utilizar agua reciclada para la producción de oxígeno. La fuente secundaria de oxígeno se obtiene mediante la combustión de los cartuchos Vika (ver ISS ECLSS). Cada 'vela' tarda 5–20 minutos en descomponerse a , produciendo de . Esta unidad se opera de forma manual.


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text: El Segmento Orbital Estadounidense tiene fuentes redundantes de oxígeno, de un tanque presurizado en el módulo de esclusa "Quest" llevado en 2001, suplementado diez años después por el "Advanced Closed-Loop System" (ACLS) construido por la ESA en el módulo "Tranquility" (Nodo 3), que produce mediante electrólisis. El hidrógeno producido se combina con el dióxido de carbono de la atmósfera interna para generar agua y metano.


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text: Los paneles solares de doble cara aportan energía eléctrica a la ISS. Las células solares reciben luz directamente del sol por una cara y luz reflejada de la Tierra en la otra permitiendo una mayor eficiencia y una menor temperatura de operación que las células de una cara que son habituales en la Tierra.


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text: El segmento ruso de la estación, como la mayoría de las naves espaciales, utiliza 28 V DC obtenidos de cuatro paneles solares rotatorios montados en "Zarya" y "Zvezda". El USOS utiliza de los paneles solares del armazón, la energía se estabiliza y distribuye a y luego se convierte a los necesarios. El mayor voltaje de distribución permite conductores más pequeños y ligeros a expensas de la seguridad de la tripulación. Ambos segmentos comparten energía mediante conversores.


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text: Los paneles solares del USOS en su distribución actual producen un total de entre 75 y 90 kilovatios. Estos paneles se mantienen orientados al sol para maximizar la generación de energía. Cada panel tiene un área de y mide de largo. En la configuración completa, los paneles solares se mantienen apuntando al sol mediante la rotación del "cardán alpha" una vez cada órbita; el "cardán beta" ajusta pequeños cambios en el ángulo del Sol respecto al plano orbital. Durante la noche los paneles solares se alinean paralelos al suelo para reducir el impacto del arrastre aerodinámico sufrido a la relativamente baja altitud de la estación.


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text: Originalmente la estación utilizaba baterías de níquel-hidrógeno () recargables para disponer de energía durante los 35 minutos que está eclipsada por la Tierra durante la órbita de 90 minutos. Las baterías se recargan cuando reciben luz solar durante la otra mitad de la órbita. Tenían una vida útil de 6,5 años (más de 37000 ciclos de carga y descarga) y fueron reemplazadas con regularidad durante los planeados 20 años de vida de la estación. Empezando en 2016, las baterías de níquel-hidrógeno fueron reemplazadas por baterías de iones de litio, que se espera que duren hasta el final del programa de la ISS.


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text: Los enormes paneles solares de la estación generan un gran potencial entre la estación y la ionosfera. Esto podría causar arcos eléctricos a través de las superficies aislantes de la estación y chispas en las superficies conductoras debido a la aceleración de los iones por parte de la envoltura de plasma de la estación. Para mitigar esto, las unidades de interruptor de plasma (PCU)s crean rutas para que la corriente pase de la estación al campo de plasma que la rodea. Los sistemas y experimentos de la estación consumen grandes cantidades de energía eléctrica y casi toda ella termina convertida en calor. Para mantener la temperatura interna en niveles aceptables se utiliza un Sistema de Control Térmico Pasivo (PTCS) formado por los materiales de las superficies externas, el aislamiento y las tuberías de calor. Si el PTCS no puede con la carga calorífica, el Sistema Externo de Control Térmico Activo (EATCS) mantiene la temperatura. El EATCS consiste en un circuito cerrado interno relleno de refrigerante no tóxico que se usa para refrigerar y deshumidificar el ambiente, que a su vez transfiere el calor a un bucle externo relleno de amoníaco. En los intercambiadores de calor, el amoníaco se bombea a los radiadores que emiten la temperatura como radiación infrarroja, y luego de vuelta a la estación. El EATCS refrigera todos los módulos presurizados del USOS, así como las unidades principales de distribución de energía localizadas en los armazones S0, S1 y P1. Puede deshacerse de hasta 70 kW, mucho más que los 14 kW que permitía el Sistema Externo de Control Térmico Activo Temprano (EEATCS) a través del Regulador Temprano de Amoníaco (EAS, "Early Ammonia Servicer"), que fue lanzado en la misión STS-105 e instalado en el armazón P6.


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text: Las comunicaciones por radio proveen telemetría y enlaces de datos para los experimentos entre la estación y los centros de control de misión. Las comunicaciones por radio también se utilizan durante los encuentros orbitales y para comunicaciones con audio y video entre la tripulación, controladores de vuelo y familiares. Como resultado, la ISS está equipada con sistemas de comunicación tanto internos como externos que cumplen diferentes propósitos.


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text: El Segmento Orbital Ruso se comunica directamente con tierra a través de la antena de radio "Lira" situada en el "Zvezda". La antena "Lira" también tiene la capacidad de utilizar el sistema de retransmisión de datos por satélite "Luch". Este sistema se fue deteriorando durante los años 1990 y no fue utilizado durante los primeros años de la ISS, pero dos nuevos satélites "Luch" —"Luch"-5A y "Luch"-5B— fueron lanzados en 2011 y 2012 respectivamente para restaurar la capacidad operacional del sistema. Otro sistema de comunicaciones ruso es el Voskhod-M, que permite comunicaciones internas entre los módulos "Zvezda", "Zarya", "Nauka" y "Poisk", mientras que el USOS mantiene un enlace de radio VHF con los centros de control en tierra mediante antenas montadas en el exterior del "Zvezda".


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text: El Segmento Orbital Estadounidense (USOS) hace uso de dos enlaces de radio diferentes montados en la estructura del armazón Z1: los sistemas de banda S (audio) y banda K (audio, video y datos). Estas transmisiones se enrutan a través del Sistema de Satélites de Seguimiento y Retransmisión de Datos estadounidense (TDRSS) encontrados en la órbita geoestacionaria, permitiendo comunicaciones casi ininterrumpidas con el Centro de Control de Misión Christopher C. Kraft Jr. (MCC-H) en Houston. Los canales de datos del Canadarm2, el laboratorio europeo "Columbus" y el japonés "Kibō" también se enrutaban originalmente a través de los sistemas de banda S y banda K, con el objetivo de complementar el TDRSS con el European Data Relay System y un sistema similar japonés en la tarea de reenviar los datos. Las comunicaciones entre los módulos utilizan una red inalámbrica interna. Los astronautas y cosmonautas utilizan UHF radio durante EVAs y para comunicarse con otras naves durante el acoplamiento y desacoplamiento de la estación. Las naves automatizadas están equipadas con sus propios sistemas de comunicaciones; el ATV utiliza un láser y el Equipamiento de Comunicaciones Próximas ("Proximity Communications Equipment") del "Zvezda" para acoplarse con precisión.


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text: La ISS está equipada con unos 100 portátiles IBM/Lenovo ThinkPad y HP ZBook 15. Los portátiles han funcionado bajo sistemas operativos Windows 95, Windows 2000, Windows XP, Windows 7, Windows 10 y Linux. Cada ordenador es un producto comprado al por menor que luego se modifica para operar con seguridad en el espacio incluyendo actualizaciones a los conectores, energía y refrigeración para trabajar con el sistema de 28V DC y la ingravidez. El calor generado por los portátiles no aumenta, pero se mantiene en su vecindad, necesitando de ventilación adicional. Los portátiles a bordo de la estación se conectan a la red LAN inalámbrica mediante Wi-Fi y ethernet, que se conecta a tierra mediante la banda K band. Originalmente el sistema permitía velocidades de 10 Mbit/s de descarga y 3 Mbit/s de subida desde la estación, pero la NASA amplió el sistema a finales de agosto de 2019 aumentando la velocidad hasta los 600 Mbit/s. Los discos duros de los portátiles fallan ocasionalmente requiriendo reemplazos. Otros fallos de hardware ocurrieron en 2001, 2007 y 2017; algunos necesitando de EVAs para cambiar módulos externos.


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text: El sistema operativo utilizado para las funciones críticas de la estación es la distribución Linux, Debian. La migración desde Microsoft Windows se realizó en mayo de 2013 por razones de fiabilidad, estabilidad y flexibilidad.


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text: En 2017 se lanzó un SG100 "Cloud Computer" a la ISS como parte de la misión OA-7. Fue fabricado por el NCSIST de Taiwán y diseñado en colaboración con Academia Sinica, y la Universidad Nacional Central bajo un contrato con la NASA.


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text: Cada tripulación permanente recibe un número de expedición. Las expediciones duran hasta seis meses, desde el lanzamiento hasta el desacople, un 'incremento' cubre el mismo periodo de tiempo, pero incluye las naves de carga y todas las actividades. Entre la Expedición 1 y la 6 consistían en tripulaciones de tres personas. Desde la Expedición 7 a la 12 fueron reducidas al mínimo operativo de dos personas tras la destrucción del Transbordador Espacial Columbia. Desde la Expedición 13 la tripulación aumentó gradualmente hasta seis personas alrededor de 2010. Con la llegada de tripulaciones a bordo de vehículos comerciales estadounidenses a partir del año 2020, la cantidad aumentará a siete personas, el objetivo inicial durante el diseño de la ISS.


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text: Gennady Padalka, miembro de las expediciones 9, 19/20, 31/32, y 43/44, y Comandante de la Expedición 11, ha estado más tiempo en el espacio que cualquier otra persona, un total de 878 días, 11 horas y 29 minutos. Peggy Whitson tiene el récord en Estados Unidos con 665 días, 22 horas y 22 minutos durante las expediciones 5, 16, y 50/51/52.


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text: Los individuos que viajan al espacio sin ser astronautas o cosmonautas profesionales son denominados participantes del vuelo espacial (spaceflight participant) por Roscosmos y la NASA, y se les llama generalmente "turistas espaciales", un término que generalmente no les gusta. Los siete viajaron a la ISS a bordo de una nave rusa Soyuz. Cuando la tripulación profesional rota y no es divisible entre tres, el asiento libre lo vente MirCorp a través de Space Adventures. Cuando se retiró el Transbordador Espacial en 2011, y la tripulación de la estación se mantuvo en seis personas, hubo un parón en el turismo espacial. Como todos los socios del programa de la ISS necesitaban la nave Soyuz para el acceso a la estación, la cadencia de vuelos de la Soyuz aumentó a partir de 2013, permitiendo cinco vuelos (15 asientos) mientras que solo se necesitaba cubrir dos expediciones (12 asientos). Los asientos restantes se vendían por a los miembros del público que pasen que pasen el examen médico. La ESA y la NASA criticaron los vuelos privados al principio del programa de la ISS, y la NASA inicialmente se resistió a entrenar a Dennis Tito, la primera persona que pagó por su viaje a la ISS.


title: Estación Espacial Internacional

text: Anousheh Ansari fue la primera Iraní en el espacio y la primera mujer en auto-financiarse el vuelo a la estación. Los oficiales declararon que su educación y experiencia la hacían mucho más que un turista, y que su desempeño en el entrenamiento había sido "excelente". Ansari también rechaza la idea de ser una turista. Durante su estancia de 10 días realizó estudios rusos y europeos relacionados con medicina y microbiología. El documental "Space Tourists" sigue su viaje a la estación, en el que cumplió su sueño de viajar al espacio.


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text: En 2008, el participante Richard Garriott colocó un geocache a bordo de la ISS durante su viaje. En la actualidad es el único geocache que existe fuera de la Tierra. Al mismo tiempo, el Immortality Drive, un almacén electrónico de ocho secuencias digitalizadas de ADN humano, fue colocado en la ISS.


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text: Con el fin del programa del transbordador, entre 2011 y 2020 solo Rusia poseía un programa espacial tripulado con acceso a la ISS. Los astronautas de las demás nacionalidades se valían de los vehículos rusos Soyuz para llegar al complejo orbital. EE.UU. reanudó en 2020 sus viajes propios a la ISS con el lanzamiento de la nave Crew Dragon 2 en la misión Demo-2 el día 30 de mayo de 2020 y su acoplamiento al día siguiente. Esta es la versión tripulada de la Dragon 2 desarrollada dentro del programa de desarrollo de tripulación comercial de la NASA junto con la CST-100 Starliner de Boeing que se espera sea lanzada en su primera misión tripulada en 2021.


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text: El Transbordador Espacial estadounidense se encargó, hasta julio de 2011, del transporte de los componentes más grandes para su ensamblaje en la estación espacial y de los astronautas (hasta siete) dedicados a las labores de ensamblaje y mantenimiento de la estación. Con el fin del programa del transbordador, entre 2011 y 2020 solo Rusia poseía un programa espacial tripulado con acceso a la ISS. Los astronautas de las demás nacionalidades se valían de los vehículos rusos Soyuz para llegar al complejo orbital.


title: Estación Espacial Internacional

text: La nave rusa Soyuz fue la nave que llevó a los primeros habitantes de la ISS. Se encarga de mantener la tripulación permanente de la estación espacial transportando hasta tres astronautas. Sirve como nave de emergencia en caso de evacuación permaneciendo acoplada una media de seis meses en la estación. A lo largo de los años se han ido utilizando diferentes iteraciones del diseño original de las Soyuz que han mejorado aspectos como el espacio interno o los sistemas de acople automáticos. Tras el lanzamiento de la Soyuz TMA-22 en septiembre de 2011, se dejó de usar este tipo de nave en favor de la siguiente versión mejorada, Soyuz TMA-M. La versión TMA-M se sustituyó por la versión modernizada Soyuz MS en 2016.


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text: EE.UU. reanudó en 2020 sus viajes propios a la ISS con el lanzamiento de la nave Crew Dragon 2 en la misión Demo-2 el día 30 de mayo de 2020 y su acoplamiento al día siguiente. Esta es la versión tripulada de la Dragon 2 desarrollada dentro del programa de desarrollo de tripulación comercial de la NASA junto con la CST-100 Starliner de Boeing. Tiene capacidad para 4 astronautas, cumpliendo con las especificaciones solicitadas por la NASA, pero se puede aumentar hasta un máximo de 7 sacrificando capacidad de carga.


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text: Vehículo desarrollado dentro del programa de desarrollo de tripulación comercial para ser utilizada en el Programa de Tripulación Comercial junto con la Dragon 2 de SpaceX. Tiene como objetivo asegurar el acceso de Estados Unidos al espacio en caso de que la otra nave desarrollada dentro del programa no esté disponible. De esta forma las rotaciones de tripulación se irán alternando. Tiene capacidad para 4 astronautas y puede ser lanzada por varios cohetes diferentes como el Atlas V o el Delta IV. Se espera que su primera misión tripulada tenga lugar en 2021.


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text: Las agencias espaciales de Rusia, EE.UU. y Japón, mediante sus naves de abastecimiento no tripuladas se encargan de transportar víveres a la estación espacial. A lo largo de los años varios vehículos han sido utilizados para esta tarea, algunos ya han sido retirados y otros nuevos han ido apareciendo.


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text: Las naves Progress rusas son utilizadas para llevar víveres y combustible a la ISS. Ya fueron utilizadas anteriormente en las estaciones Salyut 6, Salyut 7 y Mir. Además de suministros y equipo, las Progress utilizan sus motores para elevar de forma regular la órbita de la estación. Su diseño está basado en la nave Soyuz con la diferencia de que ninguna de sus secciones retorna a la superficie destruyéndose completamente en la reentrada atmosférica. Al igual que la Soyuz, con los años se han ido modificando los diseños originales dando paso a diferentes versiones de la nave con mayor capacidad de transporte de mercancías.


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text: Vehículo de Transferencia Automatizado europeo, de un solo uso, se encargó de abastecer a la Estación Espacial Internacional y de evacuar los residuos de 2008 a 2014. El vehículo de carga no tripulado ATV-001 "Julio Verne" fue el primero de este tipo de naves, que poseen una mayor capacidad que las Progress utilizadas por la Agencia Espacial Rusa. Su primer lanzamiento se realizó el a bordo de un cohete Ariane 5 y su último lanzamiento fue el 29 de julio de 2014, con el ATV-005 "Georges Lemaître", tras el cual finalizó el programa ATV. La base del vehículo de transferencia automatizado se utilizará en las misiones del programa Artemisa de la NASA para dar servicio a la estación espacial que orbitará la Luna.


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text: Es una aportación de la Agencia Espacial Japonesa al proyecto internacional. Transporta agua, suministros y experimentos a la Estación Espacial Internacional. Aunque es de tamaño mayor que las naves Progress, necesita ser acoplado manualmente mediante el Canadarm2 porque no dispone de sistema de acoplamiento automatizado. En su configuración habitual el vehículo está separado en dos secciones: una presurizada que se conecta al puerto nadir del Harmony, y otra no presurizada, generalmente para el transporte de los experimentos de exposición espacial para el módulo Kibo. El primero fue lanzado el , y la misión más reciente es el HTV-9.


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text: Vehículo privado desarrollado por la empresa SpaceX bajo el programa COTS de la NASA. Está propulsada por el vehículo de lanzamiento Falcon 9. El primer lanzamiento de una cápsula SpaceX Dragon hacia la ISS se produjo el 22 de mayo de 2012. Actualmente el programa CRS inicial ha finalizado con el último lanzamiento de la SpaceX CRS-20 Dragon y se ha pasado a la segunda fase, (CRS-2) con el primer lanzamiento de la variante de carga de la Dragon 2 en la misión SpaceX CRS-21 en 2020.


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text: Al igual que el SpaceX Dragon, la nave espacial Cygnus forma parte del programa COTS, por lo que fue desarrollada por la compañía Orbital ATK. Su primer viaje fue realizado en septiembre de 2013 a bordo de un Antares (cohete), aunque en viajes posteriores también ha sido transportada en un Atlas V. La nave Cygnus se acopla a alguno de los nodos estadounidenses con la ayuda del brazo robótico Canadarm. En sus orígenes podía transportar cerca de tonelada y media de suministros, pero en uno de sus viajes (marzo de 2016), el Cygnus CRS OA-6, la nave llevó más de 3 toneladas de carga a la ISS. Tras unos días conectada a la Estación, la Cygnus se separa de esta cargando basura y residuos para luego desintegrarse durante la reentrada atmosférica.


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text: La Dragon 2 es la evolución de la SpaceX Dragon diseñada por SpaceX para el transporte de tripulaciones a la estación. Como no tenía sentido mantener ambas versiones de la Dragon en la actualidad SpaceX opera dos variantes de la Dragon 2, una dentro del programa CRS-2 exclusiva para el transporte de carga y otra para el transporte de tripulaciones, la Crew Dragon.


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text: Es la tercera nave desarrollada dentro del programa COTS de la NASA, en este caso por la empresa Sierra Nevada, en su segunda fase como parte del CRS-2 junto a la Dragon 2 entre los años 2020 y 2024. Originalmente se diseñó para el transporte de humanos y en un futuro cabría la posibilidad de retomar esa vía. Su primer lanzamiento se prevé para el año 2021 con la misión SNC Demo-1.


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text: Una gran variedad de naves tripuladas y no tripuladas han apoyado las actividades de la estación. Las misiones a la ISS incluyen 37 del Transbordador Espacial antes de su retirada, 75 de naves Progress de reabastecimiento (incluyendo las modificadas M-MIM2 y M-SO1 para el transporte de módulos), 59 naves Soyuz tripuladas, 5 ATVs, 9 HTVs, 20 Dragon, 13 Cygnus y 4 Dragon 2.


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text: Actualmente hay 8 puertos de acople o atraque, 4 en el segmento estadounidense y cuatro en el ruso: Todas las naves rusas y módulos auto-propulsados son capaces de realizar el encuentro orbital y acoplarse sin intervención humana utilizando el sistema de radar Kurs desde 200 kilómetros de distancia. El ATV europeo utiliza sensores de estrellas y GPS para determinar la trayectoria de intercepción. Cuando alcanza la estación utiliza sistemas láser para reconocer el "Zvezda", junto con el sistema Kurs como redundancia. La tripulación supervisa estas naves, pero no interviene excepto para enviar los comandos para abortar la maniobra en caso de emergencia. Las naves de reabastecimiento Progress y ATV pueden permanecer en la estación hasta seis meses, permitiendo una gran flexibilidad en los tiempos disponibles para las tareas de carga y descarga por parte de la tripulación.


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text: Desde los primeros programas de estaciones espaciales, los rusos persiguieron un sistema de acople automatizado un sistema de acople automatizado que mantenía a la tripulación en roles de supervisión. A pesar de que los costos iniciales de desarrollo fueron muy altos, el sistema ha llegado a ser muy fiable con estandarizaciones que han ahorrado costos significativos durante su uso a lo largo del tiempo.


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text: Las naves Soyuz utilizadas para las rotaciones de tripulación también sirven de botes salvavidas en caso de evacuación de la estación; se reemplazan cada seis meses y se utilizaron tras el "Columbia" disaster para traer a la tripulación que permanecía en la ISS. Las expediciones requieren, de media, de suministros, y a fecha de , las diferentes tripulaciones habían consumido sobre . Los vuelos de rotación de tripulación de las Soyuz y los de reabastecimiento de las Progress visitan la estación una media de dos y tres veces al año respectivamente.


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text: Otros vehículos atracan en vez de acoplarse. El Vehículo de transferencia H-II japonés se sitúa progresivamente más cerca de la órbita de la estación y luego espera a los comandos de la tripulación hasta estar a una distancia suficientemente pequeña como para capturarlo con el brazo robótico y atracarlo en el USOS. Este tipo de naves pueden transferir International Standard Payload Racks. Las naves japonesas se mantienen en la estación de uno a dos meses. Otras naves de este tipo son la Cygnus y la SpaceX Dragon que recibieron contratos para volar a la estación bajo la fase 1 del programa de los Servicios Comerciales de Abastecimiento.


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text: Entre el y el cuatro de los socios gubernamentales internacionales (Estados Unidos, Europa, Japón y Rusia) tuvieron sus respectivas naves (Transbordador Espacial, ATV, HTV, Progress y Soyuz) acopladas o atracadas en la ISS, la única vez que ha ocurrido esto hasta la fecha. El , SpaceX llevó a la estación la primera carga comercial en una nave Dragon.


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text: Antes del acople de una nave a la ISS, el control de actitud y navegación (GNC) se traspasa al control de tierra de la nave. El GNC está configurado para permitir que la estación vaya a la deriva en vez de utilizar sus propulsores y giroscopios. Los paneles solares de la estación se rotan para evitar daños debido a los residuos de los propulsores de la nave. Antes de su retirada, los lanzamientos del Transbordador Espacial solían recibir prioridad sobre la Soyuz, ocasionalmente ocurriendo al revés cuando la Soyuz portaba cargas urgentes como experimentos con material biológico.


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text: Las Unidades de Repuestos Orbitales (ORUs) son piezas de repuesto listas para ser utilizadas en caso de un fallo o fin de su vida útil. Las bombas, tanques de almacenaje, cajas de control, antenas y unidades de batería son algunos ejemplos de ORUs. Algunas unidades se pueden reemplazar haciendo uso de los brazos robóticos. La mayoría están almacenadas en el exterior de la estación, en pequeños palés llamados Soporte de Logística ExPRESSs (ELCs) o plataformas más grandes llamadas Plataformas de Almacenamiento Externas que también guardan experimentos científicos. Ambos tipos de palés proveen electricidad a las diferentes piezas que se verían dañadas por el frío del espacio y necesitan calentadores. Los ELCs más grandes también tienen conexiones a la red de área local (LAN) de la estación para poder almacenar experimentos que envíen telemetría. Hubo un notable empuje para enviar ORUs a la estación durante los últimos años del programa del Transbordador porque los sustitutos de este, la Cygnus y la Dragon, pueden llevar entre una décima y una cuarta parte de la carga.


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text: Fallos y problemas inesperados han afectado a los tiempos de construcción de la estación provocando periodos de capacidades reducidas y en ocasiones casi forzando a abandonar la estación por razones de seguridad. Entre los problemas más serios se incluye una filtración en el USOS en 2004, la expulsión de gases del generados de oxígeno "Elektron" en 2006, y un fallo en los ordenadores del ROS en 2007 durante la STS-117 que dejó la estación sin propulsores, el "Elektron", el "Vozdukh" y otros sistemas de control ambiental y de la estación. En este último caso la causa se halló en un cortocircuito provocado por condensación en algunos conectores eléctricos.


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text: Durante la STS-120 en 2007 y tras la recolocación del armazón P6 y los paneles solares, se observó un error durante el despliegue del panel solar que había rasgado la superficie. Scott Parazynski, con la asistencia de Douglas Wheelock realizó un EVA. Se tomaron precauciones extra durante los trabajos porque las reparaciones se realizarían con el panel expuesto a la luz solar y existía peligro de una descarga eléctrica. Los problemas con el panel solar fueron seguidos en el mismo año por problemas en la Junta Rotatoria Alpha (SARJ) de los paneles de estribor, que los hace girar para seguir al sol. Las vibraciones excesivas y picos de corriente en el motor obligaron a bloquear esa junta hasta que se conociese la causa exacta del problema. Inspecciones realizadas durante EVAs en la STS-120 y la STS-123 mostraron contaminación en forma de virutas metálicas en los engranajes y confirmaron los daños en las superficies que actúan como rodamiento, esto obligó a mantener la junta bloqueada. Las reparaciones se realizaron en la misión STS-126 lubricando y reemplazando 11 de los 12 rodamientos de la junta.


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text: En septiembre de 2008 se detectaron daños en el radiador S1 a partir de imágenes de la Soyuz. Originalmente no se le dio mucha importancia. Las imágenes mostraban que la superficie de un panel se había separado de la estructura, probablemente debido a un impacto de micrometeorito. El 15 de mayo de 2009 el circuito de amoníaco del panel dañado del radiador fue separado del resto del sistema de refrigeración mediante unas válvulas controladas por ordenador. De esa misma forma se vació el circuito dañado, eliminando la posibilidad de una filtración. También se sabe que la cubierta de uno de los propulsores del Módulo de Servicio golpeó el radiador S1 durante un EVA en 2008, pero sus efectos, de existir, no han sido determinados.


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text: En las primeras horas del 1 de agosto de 2010, un fallo en el circuito de refrigeración A (del lado de estribor), uno de los dos circuitos externos, dejó la estación sin la mitad de su capacidad de refrigeración y cero redundancia en algunos sistemas. El origen del problema parecía ser uno de los módulos de bombeo de amoníaco que lo mantienen en circulación. Varios subsistemas, incluyendo dos de los cuatro CMGs, fueron apagados.


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text: Las operaciones planeadas en la ISS fueron interrumpidas para realizar una serie de EVAs con la intención de solucionar el problema del refrigerante. Un primer EVA el 7 de agosto de 2010, para reemplazar el módulo fallido, no se pudo completar debido a una filtración de amoníaco en uno de los cuatro conectores. Un segundo EVA el 11 de agosto retiró con éxito el módulo fallido. Se necesitó un tercer EVA para restaurar el circuito A al funcionamiento normal.


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text: El sistema de refrigeración del USOS está construido en su mayoría por la compañía estadounidense Boeing, que también fabricó la bomba fallida.


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text: Las cuatro Unidades de Interruptores del Bus Principal (MBSU, encontradas en el armazón S0), controlan el envío de energía desde los cuatro paneles solares al resto de la ISS. Cada MBSU tiene dos canales de potencia que mueven los 160VDC desde los paneles solares a dos conversores DC a DC (DDCUs) que proveen los 124V utilizados en la estación. A finales de 2011 el MBSU-1 dejó de responder a los comandos y de enviar datos confirmando su estado. A pesar de seguir realizando su función correctamente, se planeó su sustitución en el siguiente EVA disponible. Una unidad MBSU de repuesto se encontraba ya a bordo, pero no se pudo completar su reemplazo en el EVA del 30 de agosto de 2012 porque uno de los tornillos que aseguran la conexión se atascó. La pérdida del MBSU-1 limitó la estación a un 75% de su capacidad normal de potencia, requiriendo pequeñas limitaciones en las operaciones habituales hasta que se solucionase el problema.


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text: El 5 de septiembre de 2012, en un segundo EVA, los astronautas Sunita Williams y Akihiko Hoshide consiguieron terminar la tarea y reemplazar el MBSU-1 restaurando la ISS al 100% de potencia.


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text: El 24 de diciembre de 2013, los astronautas instalar una nueva bomba de amoníaco en el sistema de refrigeración de la estación. El sistema había fallado a principios del mes, parando varios de los experimentos realizados en la estación. Los astronautas tuvieron que aguantar una "mini tormenta" de amoníaco mientras instalaban la nueva bomba. Este fue el segundo paseo espacial realizado en Nochebuena en la historia de la NASA.


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text: Los componentes de la ISS son operados y monitorizados por sus respectivas agencias espaciales en diferentes centros de control de misión por todo el mundo, incluyendo el Centro de Control de Misión de RKA, el Centro de Control del ATV, el Centro de Control del JEM y el Centro de Control del HTV en el Centro Espacial Tsukuba, el Centro de Control de Misión Christopher C. Kraft Jr., el Centro de Operaciones e Integración de Carga, el Centro de Control Columbus y el control del Sistema de Mantenimiento Móvil.


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text: Un día típico para la tripulación comienza con un despertar a las 06:00, seguido de actividades post-descanso y una inspección matutina de la estación. La tripulación desayuna y realiza una conferencia de planificación con Control de Misión antes de empezar a trabajar a las 08:10. Después es momento del primer momento de ejercicio programado para el día, seguido de más trabajo hasta las 13:05. Después de un descanso para comer de una hora, la tarde consiste en más ejercicio y trabajo antes de que la tripulación comience las actividades pre-descanso sobre las 19:30, que incluyen la cena y una conferencia. El período programado para dormir comienza a las 21:30. En general, la tripulación trabaja diez horas al día entre semana y cinco horas los sábados, disponiendo del resto del tiempo para relajarse o ponerse al día en otras tareas.


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text: El huso horario de la ISS es el Tiempo Universal Coordinado (UTC). Durante las horas de noche se cubren las ventanas para dar la sensación de oscuridad porque la estación experimenta 16 amaneceres y puestas de sol al día. Durante las misiones visitantes del Transbordador Espacial la tripulación de la ISS usaba el Mission Elapsed Time (MET) del transbordador, que es una hora flexible y relativa al momento del lanzamiento de la misión.


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text: La estación tiene espacio privado para cada miembro de la tripulación de la expedición, con dos 'estaciones para dormir' en el "Zvezda" y cuatro más en el "Harmony". Los del USOS son cabinas insonorizadas privadas. Las del ROS incluyen una pequeña ventana, pero tienen peor ventilación y aislamiento sonoro. Un miembro de la tripulación puede utilizar su 'estación de dormir' para dormir en un saco atado a la pared, escuchar música, usar un portátil y guardar objetos personales en diferentes compartimentos. Cada módulo también tiene una lámpara de lectura, una estantería y un escritorio. Las tripulaciones visitantes no tienen su propio módulo y generalmente colocan un saco de dormir en cualquier espacio libre de la estación. Aunque es posible dormir flotando libremente se suele evitar por el peligro de chocarse con algún equipo sensible. Es importante que los módulos de la tripulación estén bien ventilados, si no fuese así los astronautas acumularían dióxido de carbono alrededor de sus cabezas y se despertarían sin poder respirar. Durante los periodos de descanso y otras actividades a bordo de la estación es posible ajustar la intensidad de las luces, la temperatura de color o incluso apagarlas.


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text: En el USOS, la mayoría de la comida está sellada al vacío en bolsas de plástico; las latas son poco usuales porque pesan más y son más caras de transportar. La comida preservada no es muy apreciada por la tripulación porque en el espacio se reduce el gusto, por ello se llevan a cabo esfuerzos para hacerla más sabrosa, incluyendo el uso de más especias que de costumbre. La tripulación espera con ansias la llegada de cualquier nave desde la Tierra porque traen frutas y vegetales frescos. También se tiene cuidado de que las comidas no generen migas y se prefieren condimentos líquidos frente a sólidos para evitar contaminar el equipamiento de la estación. Cada miembro de la tripulación tiene paquetes individuales de comida que se cocinan ellos mismos en la cocina de a bordo. La cocina tiene dos calentadores de agua, un congelador (añadido en noviembre de 2008), y un dispensador de agua que la ofrece caliente o fría. Las bebidas se guardan como un polvo deshidratado que se mezcla con agua antes de la consumición. Las bebidas y sopas se toman directamente de una bolsa de plástico mediante pajitas, mientras que las sólidas se comen con cuchillo y tenedor enganchados a la bandeja mediante imanes para evitar que se vayan flotando. Cualquier comida que se escape flotando incluidas las migas, debe ser recuperada para evitar que se acumule en los filtros de aire y otro equipamiento. Las duchas en las estaciones espaciales se introdujeron a principios de los 1970 en las "Skylab" y "Salyut" 3. La tripulación de la "Salyut" 6, a principios de los 1980, se quejó de la complejidad de ducharse en el espacio, una actividad mensual. La ISS no tiene ducha; en su lugar, los miembros de la tripulación se lavan usando un chorro de agua y toallitas húmedas, con el jabón saliendo de una especie de tubo de pasta de dientes. También se utiliza champú que no necesita aclarados y pasta de dientes comestible para ahorrar agua.


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text: Hay dos retretes espaciales en la ISS, ambos de diseño ruso, que se encuentran en el "Zvezda" y el "Tranquility". Estos utilizan un sistema de succión similar al del Transbordador Espacial. Los astronautas se atan al asiento, equipado con muelles para asegurar un buen sellado. Una palanca activa el ventilador de succión y abre el agujero: la corriente de aire se lleva los deshechos. Los deshechos sólidos se guardan en bolsas individuales dentro de un contenedor de aluminio. Los contenedores completos son transferidos a la nave Progress que se deshace de ellos en la reentrada. Los líquidos se succionan mediante una manguera conectada al retrete. La orina separada se recoge y transfiere al Sistema de Recuperación de Agua, donde se recicla en forma de agua potable.


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text: EL 12 de abril de 2019, la NASA informó sobre los resultados médicos de la misión de un año. Uno de los gemelos estuvo un año en el espacio mientras que el otro permaneció en la Tierra. Al comparar ambos gemelos cuando terminó la misión se observaron varios cambios a largo plazo incluyendo modificaciones al ADN y la cognición.


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text: En noviembre de 2019, los investigadores informaron de que los astronautas experimentaban problemas del flujo sanguíneo y Trombosis estando a bordo de la Estación Espacial Internacional, basándose en un estudio con 11 astronautas sanos. Los resultados pueden afectar a misiones de larga duración, incluyendo una a Marte, según los investigadores.


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text: La ISS está parcialmente protegida del espacio por el Campo magnético terrestre. A partir de una distancia media de desde la superficie de la Tierra, dependiendo de la actividad Solar, la magnetosfera empieza a reflejar el viento solar alrededor de la Tierra y la estación espacial. Las fulguraciones solares siguen presentando un peligro para la tripulación, que reciben avisos con apenas minutos de antelación. En 2005, durante la "tormenta de protones" inicial de una fulguración de clase X-3, la tripulación de la Expedición 10 se refugió en una zona del ROS con escudos más potentes diseñada precisamente para este propósito.


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text: Partículas subatómicas cargadas, como los protones de los rayos cósmicos y el viento solar, son absorbidas normalmente por la atmósfera de la Tierra. Cuando interactúan en cantidades suficientes, se puede observar el efecto a simple vista que se conoce como aurora. Fuera de la atmósfera de la Tierra, las tripulaciones de la ISS están expuestas a aproximadamente un milisievert cada día (un año de exposición natural en la superficie), resultando en un mayor riesgo de cáncer. La radiación puede penetrar tejido vivo y dañar el ADN y los cromosomas de los linfocitos; formando una parte esencial del sistema inmune, cualquier daño a estas células puede contribuir a la menor inmunidad experimentada por los astronautas. La radiación también se ha asociado a una mayor incidencia de cataratas. Escudos protectores y medicación pueden disminuir los riesgos a niveles aceptables.


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text: Los niveles de radiación en la ISS son cinco veces mayores de los experimentados por los pasajeros de vuelos comerciales, porque la Tierra ofrece casi la misma protección frente a la radiación en la órbita baja que en la estratosfera. Por ejemplo, en un vuelo de 12 horas, un pasajero experimentaría 0,1milisieverts de radiación, o 0,2 por día. Además, los pasajeros de vuelos comerciales lo experimentan durante unas pocas horas de vuelo mientras que las tripulaciones de la ISS están expuestas durante toda su estancia en la estación.


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text: Hay pruebas considerables de que los estresores psicosociales están entre los impedimentos más importantes para mantener una moral y desempeño óptimos en la tripulación. El cosmonauta Valery Ryumin escribió en su diario durante un tiempo particularmente difícil a bordo de la "Salyut" 6: "Se cumplen todas las condiciones necesarias para el asesinato si encierras a dos hombres en una cabina que mide 5,5 metros por 6 y les dejas durante dos meses".


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text: El interés de la NASA en el estrés psicológico causado por los viajes espaciales, estudiado inicialmente con las primeras misiones tripuladas, se reavivó cuando los astronautas se juntaron con los cosmonautas en la estación espacial rusa "Mir". Las fuentes comunes de estrés para las misiones iniciales incluían el mantenimiento de un buen desempeño ante el escrutinio público y el aislamiento de familia y amigos. Lo último sigue siendo una causa habitual en la ISS, como cuando la madre del astronauta de la NASA Daniel Tani murió en un accidente de coche, y cuando Michael Fincke se vio obligado a perderse el nacimiento de su segundo hijo.


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text: Un estudio sobre el vuelo más largo concluyó que las primeras tres semanas son un periodo crítico en el que la atención se ve negativamente afectada debido a la necesidad de acostumbrarse al cambio extremo del medio. Las estancias en la ISS suelen ser de entre cinco y seis meses.


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text: El ambiente de trabajo en la ISS también incluye el estrés adicional causado por el espacio abarrotado compartido con personas de culturas muy diferentes que hablan idiomas diferentes. Las estaciones de primera generación tenían tripulaciones que hablaban el mismo idioma, las de segunda y tercera generación tienen tripulaciones mucho más mixtas. Los astronautas deben hablar inglés y ruso, y conocer otros idiomas es incluso mejor.


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text: Debido a la falta de gravedad, es habitual la confusión. A pesar de que no exista un arriba y abajo en el espacio, algunos miembros de la tripulación sienten que están orientados boca abajo. También pueden tener dificultades midiendo distancias. Esto puede causar problemas como perderse dentro de la estación espacial, activar interruptores en la dirección equivocada o interpretar incorrectamente la velocidad de un vehículo que se está aproximando.


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text: Los efectos fisiológicos de la ingravidez prolongada incluyen atrofia muscular, deterioración del esqueleto (osteopenia), redistribución de fluidos, una deceleración del sistema cardiovascular, menor producción de glóbulos rojos, problemas de equilibrio, y una debilitación del sistema inmune. Síntomas menores incluyen la pérdida de masa corporal e hinchazón de la cara.


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text: El sueño suele ser perturbado a bordo de la ISS debido a las exigencias de la misión, como naves que llegan o se van de la estación. Los niveles de sonido también son inevitablemente altos. La atmósfera es incapaz de realizar el efecto termosifónico de forma natural, por lo que se necesitan ventiladores en todo momento que muevan y procesen el aire.


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text: Para prevenir algunos de los efectos adversos, la estación está equipada con: dos cintas de correr TVIS (incluyendo el COLBERT); el ARED ("Advanced Resistive Exercise Device"), que permite realizar ejercicios de levantamiento de peso que añaden músculo sin aumentar (o compensando) la densidad ósea reducida de los astronautas; y una bicicleta estática. Cada astronauta pasa al menos dos horas al día haciendo ejercicio en las máquinas. Se utilizan cuerdas elásticas para atarse a la cinta de correr.


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text: Mohos peligrosos que se alojan en los filtros de agua y aire pueden desarrollarse en las estaciones espaciales. Pueden producir ácidos que degradan los metales, cristales y goma. También afectan negativamente a la salud de la tripulación. Los peligros microbiológicos han motivado el desarrollo del LOCAD-PTS que identifica bacterias y mohos comunes más rápido que un cultivo tradicional, que podría requerir el envío de una muestra a la Tierra. Los investigadores informaron en 2018, tras detectar la presencia de cinco cepas de "Enterobacter bugandensis" en la ISS (ninguna que supusiera un peligro para los humanos), que los microorganismos de la ISS tendrían que ser cuidadosamente monitorizados para poder asegurar un ambiente seguro para los astronautas.


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text: La contaminación de las estaciones espaciales se puede prevenir reduciendo la humedad, y utilizando pìntura que contenga químicos anti-moho, así como utilizando soluciones antisépticas. Todos los materiales utilizados en la ISS están preparados para resistir hongos.


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text: En abril de 2019, la NASA informó que se había realizado un estudio en profundidad sobre los hongos y microorganismos de la estación. Los resultados podrían ser útiles para mejorar las condiciones de salud y seguridad de los astronautas.


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text: Los vuelos espaciales no son precisamente silenciosos, con los niveles de ruido superando los estándares acústicos desde las . Por esta razón, la NASA y los socios internacionales de la ISS han desarrollado aislamiento acústico y objetivos de prevención de pérdida auditiva como parte del programa de salud de las tripulaciones. Específicamente, estos objetivos son de interés para el ISS "Multilateral Medical Operations Panel" (MMOP) "Acoustics Subgroup" desde el comienzo de las operaciones de ensamblaje de la ISS. El esfuerzo incluye contribuciones de ingenieros acústicos, audiologos, higienistas industriales, y médicos que forman el subgrupo de la NASA, la Agencia Espacial Rusa (RSA), la Agencia Espacial Europea (ESA), la Agencia Japonesa de la Exploración Aeroespacial (JAXA), y la Agencia Espacial Canadiense (CSA).


title: Estación Espacial Internacional

text: Cuando se comparan con ambientes terrestres, los niveles de ruido a los que se exponen los astronautas y cosmonautas en la ISS pueden parecer insignificantes apenas llegando a los 85dBA. Pero los miembros de la tripulación están expuestos a estos niveles las 24 horas del día, siete días a la semana y durante los seis meses que suelen durar actualmente las expediciones. Estos niveles de ruido también suponen un riesgo para la salud y el desempeño de la tripulación interfiriendo con el sueño y la comunicación, así como una reducción de la audibilidad de las alarmas.


title: Estación Espacial Internacional

text: Durante los más de 20 años de historia de la ISS, se han realizado esfuerzos significativos para limitar los niveles de ruido en la ISS, Durante el diseño y las actividades anteriores al comienzo del programa, los miembros del Subgrupo de Acústica han fijado límites acústicos y requisitos de verificación colaborando en el proceso de diseño de los elementos antes del lanzamiento y realizando pruebas para verificar el cumplimiento de los límites. Durante los vuelos, el Subgrupo de Acústica ha evaluado los niveles de ruido en vuelo de cada módulo de la ISS, producidos por el gran número de experimentos y sistemas propios del vehículo, para asegurar que se cumplen los estrictos estándares acústicos. El ambiente acústico de la estación ha ido cambiando según se añadían módulos y con la llegada y marcha de diferentes vehículos. El Subgrupo de Acústica ha respondido a estos cambios diseñando diferentes cubiertas, materiales absorbentes, barreras de sonido y aislamiento antivibraciones para reducir los niveles. Además, con el paso del tiempo las bombas, ventiladores y otros sistemas van aumentando sus niveles de ruido, es por eso que gradualmente se han sustituido los sistemas antiguos por nuevas tecnologías más silenciosas, reduciendo significativamente el ruido ambiental.


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text: La NASA ha adoptado los criterios de manejo de riesgos más conservadores, (basándose en la recomendación de la Instituto Nacional para la Seguridad y Salud Ocupacional y la Organización Mundial de la Salud), para proteger a todos los miembros de la tripulación. El Subgrupo de Acústica del MMOP ha adaptado sus métodos para manejar riesgos en este medio único aplicando, o modificando los métodos terrestres para la prevención de pérdida de audición para marcar estos límites tan conservadores. Un método innovador ha sido la "Noise Exposure Estimation Tool" (NEET) de la NASA, en la que la exposición al ruido se calcula en función de las tareas realizadas para determinar la necesidad de sistemas para proteger frente a la pérdida de audición (HPDs). Las guías para el uso de los HPDs, sea obligatorio o recomendado, se documentan en el Inventario de Peligros Auditivos, y enviado a la tripulación para referencia durante la misión. El Subgrupo de Acústica también realiza un seguimiento de las excedencias de ruido, aplica controles, y recomienda diferentes dispositivos protectores para reducir la exposición. Finalmente, los límites de audición se monitorizan en órbita durante las misiones.


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text: No ha habido pérdidas de audición persistentes relacionadas con la misión en los miembros de las tripulaciones del Segmento Orbital Estadounidense (JAXA, CSA, ESA, NASA) durante los últimos 20 años de operaciones en la ISS, casi horas de trabajo. En 2020, el Subgrupo de Acústica del MMOP recibió el "Safe-In-Sound Award" por la innovación en sus esfuerzos combinados para mitigar los efectos del ruido sobre la salud.


title: Estación Espacial Internacional

text: Un fuego a bordo o una filtración de gas tóxico son otros de los peligros potenciales. En los radiadores externos se utiliza amoníaco que podría filtrarse al interior de los módulos presurizados.


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text: La ISS se mantiene en una órbita casi circular con una altitud media mínima de y máxima de , en el centro de la termosfera, con una inclinación de 51,6 grados respecto al ecuador de la Tierra. Esta órbita fue seleccionada por ser la inclinación mínima que puede ser alcanzada directamente por las naves rusas Soyuz y Progress lanzadas desde el Cosmódromo de Baikonur en el paralelo 46°N sin sobrevolar China o desechar etapas de cohetes en zonas pobladas. Viaja a una velocidad media de , y completa 15.54 órbitas cada día (93 minutos por órbita). La altitud de la estación se dejaba disminuir para permitir a los vuelos de los Transbordadores Espaciales transportar cargas más pesadas a la estación. Tras la retirada del transbordador, la órbita de la estación aumentó en altitud. Otros vehículos de suministros más frecuentes no necesitan estos ajustes por tener un rendimiento mucho más alto.


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text: Las correcciones en la órbita se pueden realizar utilizando los dos motores principales del módulo de servicio "Zvezda", o los de las naves rusas o europeas acopladas al puerto trasero del "Zvezda". El Vehículo de Transferencia Automatizado se construye con la posibilidad de añadir un segundo puerto de acople en la parte de atrás para permitir el acople de otra nave que impulse a la estación. La operación tarda aproximadamente dos órbitas (tres horas) en completarse y alcanzar la nueva altitud. El mantenimiento de la altitud de la ISS gasta unas 7,5 toneladas de propelente químico por año con un costo anual de unos .


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text: El Segmento Orbital Ruso contiene el Sistema de Manejo de Datos, que se encarga de la Dirección, Navegación y Control (ROS GNC) de la estación entera. Inicialmente, "Zarya", el primer módulo de la estación, controló la nave hasta poco después del acople del módulo de servicio "Zvezda", cuando este recibió el control. "Zvezda" contiene el mencionado Sistema de Manejo de Datos (DSM-R), construido por la ESA. Mediante dos ordenadores tolerantes a fallos (FTC), "Zvezda" calcula la posición y trayectoria orbital de la estación utilizando sensores redundantes de horizonte, sensores de horizonte solar así como rastreadores de estrellas y sensores solares. Los FTCs contienen tres unidades de procesamiento idénticas cada uno que trabajan en paralelo y permiten la tolerancia a fallos mediante votos de mayoría.


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text: "Zvezda" utiliza giroscopios (ruedas de reacción) y propulsores para orientarse. Los giroscopios no necesitan propelente; en su lugar utilizan electricidad para 'guardar' el momento de fuerza en volantes que giran en la dirección opuesta al movimiento de la estación. El USOS tiene sus propios giroscopios controlados por ordenador para manejar la masa añadida. Cuando los giroscopios se 'saturan' se usan los propulsores para cancelar el momento almacenado. En , durante la Expedición 10, un comando incorrecto se envió al ordenador de la estación, gastando unos de propelente hasta que se detectó y arregló el error. Cuando los ordenadores de control de actitud del ROS y el USOS no se comunican correctamente, se llega a una situación en la que ambos sistemas se ignoran y 'pelean' con el ROS GNC utilizando los propulsores para realizar correcciones.


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text: Las naves acopladas también pueden ser utilizadas para controlar la actitud en situaciones en las que se necesita diagnosticar errores o durante la instalación del armazón S3/S4 en la misión STS-117.


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text: Las bajas altitudes en las que órbita la ISS también alojan gran variedad de basura espacial, incluyendo etapas de cohetes gastadas, satélites muertos, fragmentos de explosiones (incluyendo materiales de pruebas de armas antisatélite), trozos de pintura, restos de motores de cohete sólidos, y refrigerante expulsado por los satélites nucleares US-A. Estos objetos, además de los micrometeoritos naturales, representan una amenaza significativa. Objetos que son lo suficientemente grandes para destruir la estación son rastreados, pero no son tan peligrosos como los más pequeños. Los que son demasiado pequeños como para ser detectados por instrumentos ópticos y de radar, que miden o menos, se cuentan por trillones. A pesar de su pequeño tamaño, algunos de estos objetos son un peligro por su energía cinética y dirección respecto a la estación. Las tripulaciones también se exponen al peligro al realizar un paseo espacial, con el riesgo de recibir daños en su traje y acabar expuestos al vacío.


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text: Paneles balísticos, también conocidos como escudos para micrometeoritos, se incorporan a los elementos de la estación para proteger las secciones presurizadas y sistemas críticos. El tipo y grosor de los paneles dependen de la exposición que vayan a tener. La estructura y escudos de la estación siguen un diseño diferente en el ROS y el USOS. En el USOS, se utilizan escudos Whipple. Los módulos del segmento estadounidense consisten en una capa interna hecha de aluminio con un grosor de , una capa intermedia de Kevlar y Nextel de , y una externa de acero inoxidable, que hace que los objetos se hagan añicos antes de alcanzar el casco, esparciendo la energía del impacto. En el ROS, una pantalla con forma de panal de polímero reforzado con fibra de carbono está separada del casco, otra de aluminio está separada de la anterior, con una cubierta de aislamiento térmico al vacío, y tela de vidrio por encima.


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text: La basura espacial se rastrea remotamente desde tierra, y se notifica a la tripulación si fuese necesario. En caso de necesidad, los propulsores del Segmento Orbital Ruso pueden alterar la altitud orbital de la estación para evitar el peligro. Estas Maniobras para Evitar Escombros (DAMs, "Debris Avoidance Maneuvers") son bastante comunes, ocurriendo si los modelos computacionales muestran que los escombros se acercarán a la estación dentro de un radio de seguridad. A finales del 2009 ya se habían producido diez DAMs. Habitualmente, un aumento en la velocidad orbital del orden de se utiliza para elevar la órbita en uno o dos kilómetros. Si fuese necesario, la altitud también puede disminuirse, aunque este tipo de maniobra malgasta combustible. Si una amenaza de colisión se detectase demasiado tarde como para maniobrar a tiempo, la tripulación cierra todas las escotillas y se repliega a su cápsula Soyuz para poder ser evacuados en caso de que la estación se viese seriamente dañada por el impacto. Este procedimiento se ha llevado a cabo sin llegar a evacuar el , , y el .


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text: La ISS se puede ver a simple vista como un punto lento, blanco y brillante por la luz solar reflejada, y puede ser vista en las horas tras la puesta del sol y antes del amanecer, cuando la estación está iluminada por el Sol, pero el suelo y el cielo están a oscuras. La ISS tarda unos 10 minutos en pasar de un punto a otro del horizonte, y solo será visible durante una parte de ese tiempo al entrar o salir de la sombra de la Tierra. Debido al tamaño de su área reflectiva, la ISS es el objeto artificial más brillante del cielo (excluyendo otros brillos de satélites), con una magnitud aparente aproximada de −4 cuando está directamente sobre el observador (similar a Venus). La ISS, como muchos satélites incluyendo la constelación Iridium, también puede producir brillos de hasta 16 veces el de Venus al reflejar luz solar de las superficies reflectantes. La ISS también es visible durante el día, pero es mucho más difícil.


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text: Existen herramientas ofrecidas por varios sitios web (véase "Visionado en directo" más abajo) así como aplicaciones móviles que utilizan datos orbitales y la posición del observador para indicar cuándo va a ser visible la ISS (si lo permite la meteorología), desde que punto va a aparecer, la altitud que va a alcanzar sobre el horizonte y la duración de la trayectoria hasta que desaparezca sea tras el horizonte o entrando en la sombra de la Tierra.


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text: En la NASA lanzó un servicio llamado ""Spot the Station"", que envía alertas por SMS y por correo electrónico cuando la estación va a ser visible desde una ubicación predeterminada. La estación se puede ver desde el 95% de la superficie habitada de la Tierra, quedando excluidas las latitudes extremas al norte y al sur.


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text: Utilizar cámaras acopladas a telescopios para fotografiar la estación es un hobby muy extendido entre los astrónomos, mientras que utilizar las cámaras para fotografiar la Tierra y las estrellas es un hobby extendido entre las tripulaciones. El uso de un telescopio o binoculares permite ver la ISS durante las horas de luz del día.


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text: Algunos astrónomos amateur también utilizan lentes telescópicas para fotografiar la ISS mientras transita el Sol o la Luna, a veces incluso durante un eclipse (con el Sol, la Luna, y la ISS ubicados en la misma zona). Un ejemplo fue durante el eclipse del 21 de agosto de 2017, en el que desde Wyoming, se pudieron capturar este tipo de imágenes de la ISS. Imágenes similares fueron capturadas por la NASA desde una localización en Washington.


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text: El ingeniero parisino y astrofotógrafo Thierry Legault, conocido por sus fotografías de naves transitando el Sol, viajó en 2011 a Omán para capturar el Sol, la Luna y la estación alineados. Legault, que recibió el premio Marius Jacquemetton de la Société astronomique de France en 1999, y otros aficionados, utilizan páginas web que predicen cuándo y dónde van a ocurrir estos fenómenos.


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text: Involucrando a cinco programas espaciales y quince países, la Estación Espacial Internacional es el programa de exploración política y legalmente más complejo de la historia. El Acuerdo Intergubernamental de la Estación Espacial de 1998 configura el marco principal de cooperación internacional entre las partes. Una serie de acuerdos posteriores gestionan otros aspectos de la estación, desde problemas de jurisdicción a un código de conducta para los astronautas visitantes.Estados Unidos mediante su agencia espacial gubernamental, la NASA, es la iniciadora del proyecto, y responsable de su desarrollo. La principal empresa constructora es el grupo Boeing Space, y su participación material incluye la estructura principal (el armazón que une la estación con los grandes paneles de los extremos), cuatro pares de paneles solares, tres módulos que forman el nodo 1 (Unity) de conexión que incluye las cámaras de acople para las naves espaciales y otros elementos menores. También fabrica los tanques de oxígeno que abastecen tanto los módulos habitables los de servicio de ambos segmentos orbitales. La NASA proporciona también el laboratorio Destiny. La logística bajo la responsabilidad de la NASA incluye la potencia eléctrica, las comunicaciones y el tratamiento de los datos, el control térmico, el control medioambiental y el mantenimiento de la salud de la tripulación. Los giroscopios de la ISS están también bajo su responsabilidad y mantiene contratos con varios proveedores privados para el transporte de mercancías y tripulación.


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text: La Agencia Espacial Federal Rusa (Roscosmos) proporciona alrededor de un tercio de la masa de la ISS (el segmento orbital ruso), con la participación de sus principales empresas: RKK Energiya y Jrúnichev. La agencia rusa ha proporcionado un módulo de servicio habitable, que fue el primer elemento ocupado por una tripulación; un módulo de acople universal que permite el acople de naves tanto de Estados Unidos (transbordador espacial) como de Rusia (Soyuz); y varios módulos de investigación. Rusia también se implica bastante en el suministro de la estación así como su mantenimiento en órbita, utilizando, en particular, naves de suministro de víveres Progress. El módulo de control ruso Zarya fue el primer elemento en ponerse en órbita. Rusia también proporciona el sistema de aproximación KURS para la ISS, el cual fue usado exitosamente en la estación MIR.


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text: La mayoría de los estados miembros de la ESA trabajan en la ISS, en particular, proporcionando el laboratorio Columbus, módulo que puede recibir 10 paletas de instrumentos y el ATV (Automated Transfer Vehicle) vehículo que transporta víveres al complejo orbital. La ESA es también responsable del brazo manipulador europeo, que se utilizará desde las plataformas científicas y logísticas rusas, así como sistemas de gestión de datos del módulo de servicio. Sin olvidar los lanzadores Ariane 5, que se utilizan junto con los ATV para el suministro a la ISS de combustible y material.


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text: La Agencia Espacial Canadiense asumió la construcción y mantenimiento brazo robótico denominado Canadarm, un único dispositivo destinado a facilitar el montaje, mantenimiento y operación de la estación. Canadá proporciona también el SVS ("Space Vision System"), un sistema de cámaras que ya se probó sobre el brazo manipulador del transbordador espacial estadounidense destinado a asistir a los astronautas encargados de su utilización y herramienta vital para el mantenimiento de la estación.


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text: La JAXA (Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial) proporciona el JEM ("Japanese Experiment Module"), conocido como Kibo, que alberga una sección presurizada habitables, una plataforma donde 10 paletas de instrumentos pueden exponerse al vacío espacial y un brazo manipulador específico. El módulo presurizado puede por su parte acoger hasta 10 paletas de instrumentos entre otros elementos.


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text: Independientemente de su participación en la ESA, la ASI (Agencia Espacial Italiana) proporcionó tres módulos logísticos multipropósito. Concebidos para poder integrarse en la bodega de los transbordadores espaciales, consisten en un gran volumen presurizado en el que se traerán distintos instrumentos y experimentos a la ISS. La concepción del módulo europeo Colombus se inspira en estos tres elementos. La ASI también proporciona los nodos 2 y 3 de la estación.


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text: Bajo la dirección de la Agencia Espacial Brasileña, el Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) proporcionó un panel de instrumentos y su sistema de fijación que acoge distintos experimentos de la estación. Transportado por un transbordador, el panel está destinado a exponerse al vacío espacial durante un largo período de tiempo. En 2015 el cubesat AESP-14 fue puesto en órbita desde la el dispositivo J-SSOD de del módulo kibo.


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text: Según el Tratado sobre el Espacio Ultraterrestre, Estados Unidos y Rusia son legalmente responsables de todos los módulos que han lanzado. La decaída natural con reentrada aleatoria (como con el "Skylab"), elevar la estación a otra altitud (retrasando la reentrada), y una desorbitación dirigida y controlada en algún punto remoto del océano son las opciones que se consideran para deshacerse de la ISS. A fecha de finales de 2010, el plan preferido es utilizar una nave Progress ligeramente modificada para controlar la reentrada. Este plan se reconoce como el más simple, barato y el que ofrece los mejores márgenes.


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text: El Orbital Piloted Assembly and Experiment Complex (OPSEK) estaba pensado para ser construido utilizando módulos del Segmento Orbital Ruso tras el desmantelamiento de la ISS. Los módulos que se estaban considerando para su retirada de la actual ISS incluían el Módulo laboratorio multipropósito ("Nauka"), cuyo lanzamiento estaba planeado para la primavera de 2021 a fecha de mayo de 2020, y otros módulos y componentes rusos planeados que se deberían acoplar al "Nauka". Estos módulos recién lanzados estarían aún dentro de su vida útil en 2024.


title: Estación Espacial Internacional

text: A finales de 2011, el concepto de la Plataforma de Exploración Gateway propuso utilizar los módulos sobrantes del USOS y el "Zvezda 2" como una estación de repostaje localizada en uno de los Puntos de Lagrange entre la Tierra y la Luna. Aun así, el USOS no fue diseñado para ser desmontado y terminará siendo desechado.


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text: En febrero de 2015, Roscosmos anunció que continuaría formando parte del programa de la ISS hasta el 2024. Nueve meses antes —en respuesta a las sanciones estadounidenses contra Rusia por la anexión de Crimea— Dmitri Rogozin había declarado que Rusia rechazaría una petición de Estados Unidos para prolongar el uso de la estación más allá del 2020, y que solo suministraría motores de cohete a Estados Unidos para lanzamientos de satélites civiles.


title: Estación Espacial Internacional

text: El , fuentes rusas informaron de que Roscosmos y la NASA habían acordado colaborar en el desarrollo de un reemplazo para la actual ISS. Igor Komarov, el director de Roscosmos, hizo el anuncia junto con el administrador de la NASA Charles Bolden. En una declaración a SpaceNews el 28 de marzo, el portavoz de la NASA David Weaver dijo que la agencia apreció el compromiso de Rusia para extender la ISS, pero no confirmó ningunos planes para una futura estación espacial.


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text: El , el contrato de Boeing con la NASA como principal contratista de la ISS fue extendido hasta el . Parte de los servicios ofrecidos por Boeing bajo este contrato están relacionados con la extensión de los elementos estructurales principales de la estación más allá del 2020 hasta el final de 2028.


title: Estación Espacial Internacional

text: Respecto a extender la ISS, el el director general de la RKK Energiya, Vladimir Solntsev, dijo ""Puede que la ISS reciba recursos continuados. Hoy hemos hablado la posibilidad de utilizar la estación hasta 2028"". También se ha sugerido que la estación se convierta para ser operada comercialmente tras ser retirada por parte de las entidades gubernamentales.


title: Estación Espacial Internacional

text: En , el ""Space Frontier Act of 2018"" pretendió extender la operación de la ISS hasta el 2030. Este proyecto de ley fue aprobado de forma unánime por el Senado, pero no llegó a pasar el Congreso. En septiembre de 2018, se introdujo el ""Leading Human Spaceflight Act"" con la misma intención de prolongar las operaciones hasta 2030, y en este caso fue confirmado en diciembre de 2018.


title: Estación Espacial Internacional

text: La ISS ha sido descrita como el objeto único más caro que se ha construido nunca. A fecha de 2010 el costo total era de . Esto incluye el presupuesto de la NASA de (ajustado a la inflación) para la estación entre 1985 y 2015 ( en dólares de 2021), el de Rusia de , el de Europa de , el de Japón de , el de Canadá de , y el costo de los 36 vuelos de los Transbordadores Espaciales para construir la estación, estimados en cada uno, o en total. Asumiendo días-persona de uso desde el 2000 hasta 2015 por tripulaciones de entre dos y seis personas, cada día-persona costaría , menos de la mitad de los ( antes de ajustar la inflación) que costaban en el "Skylab".


title: Estación Espacial Internacional

text: La ISS recibió el premio Premio Princesa de Asturias de Cooperación Internacional en 2001.


title: Alá

text: Alá (en árabe: الله ) es la hispanización de la palabra árabe ("al-lāh"), que en español significa ‘Dios’. Si bien el término es más conocido en Occidente debido a su utilización por parte de los musulmanes (chiíes, ibadíes y suníes) como referencia a Dios, este es utilizado por los hablantes del árabe de todas las religiones, incluidos cristianos y judíos, se le adoraba agachándose y rezándole el Sala-ah (oración de los islámicos) El término Alá fue utilizado en la Arabia preislámica, como palabra genérica (Dios) para referirse a una deidad creadora, posiblemente suprema en la antigua Arabia.


title: Alá

text: En el islam, Alá es conocido por distintos nombres: el Justo, el Clemente, el Creador, entre otros. Sin embargo, según el Corán, «Alá» es el nombre en árabe que Dios ha preferido sobre los demás. La raíz lingüística de «Alá» indica que Él es el Único digno y merecedor de ser adorado y obedecido.


title: Alá

text: Los conceptos asociados con la palabra (como una deidad) difieren entre las tradiciones. En la Arabia preislámica, Alá no era la única divinidad, sino que le asociaban colaboradores y compañeros, hijos e hijas. En el islam, Alá es el supremo y comprende todo nombre divino. Todos los demás nombres divinos se cree que refieren a Alá. Alá es único, el único Dios, trascendente creador del universo y Omnipotente. Los árabes cristianos de hoy no tienen otra palabra para Dios más que Alá, usan términos tales como ("Al-lāh al-ab") para referirse a Dios padre. Hay similitudes y diferencias entre el concepto de Dios tal como es representado en el Corán árabe y la Biblia judeocristiana.


title: Alá

text: Unicode tiene un código reservado para Al-lāh, ﷲ = U + FDF2. Muchas fuentes árabes también tienen diferentes formas de escribirlo.


title: Alá

text: Respecto a la etimología de la palabra, hay opiniones muy diversas: ya entre los gramáticos árabes clásicos, esto es, medievales, se cuentan unas veinte opiniones diferentes. Las hipótesis más extendidas son las siguientes:


title: Alá

text: En cualquier caso la etimología de esta palabra remite a la misma raíz que ʾEl, Eloh y ʾElohīm (אֱלֹהִים), términos que designan a Dios en la Biblia y que forman parte de numerosos nombres propios de origen hebreo, como Samuel, Daniel, Rafael, Miguel, etc.


title: Alá

text: "Alá" es un nombre que, según la tradición islámica, abarca todos los nombres de Dios y es el escogido por Dios Mismo y expuesto en Su Revelación. Por eso los musulmanes dan preferencia a este nombre. Lingüísticamente, «Alá» es una palabra única, No tiene conjugación plural y no tiene género. Esta palabra es el reflejo de un concepto único de Dios en el islam.


title: Alá

text: "Al-lāh" se traduce como «Dios», con mayúscula, puesto que se refiere al dios único. La palabra «dios» con minúscula, es decir, referida a cualquier otra divinidad, es "ilāh", pl. "ilāhāt" (, pl. ). La complejidad y diferencia de estos conceptos con las lenguas indoeuropeas se explica en "¿Qué es Al-lāh para los musulmanes?" charla pronunciada por Abderrahman Mohamed Maanán, Doctor en filosofía por la Universidad de Sevilla. Los musulmanes no árabes usan siempre Al-lāh en lugar de Dios aduciendo que, puesto que Dios es quien habla en primera persona en el "Corán", Al-lāh, en árabe, es exactamente la palabra que emplea el Ser Supremo para referirse a sí mismo y, por tanto, la mejor para nombrarle. Los musulmanes que viven en un medio no musulmán, y especialmente los conversos, utilizan "Al-lāh" como forma de singularizarse como seguidores de una religión distinta a la mayoritaria.


title: Alá

text: El musulmán cree en un dios supremo, es decir; afirma la existencia de un Creador del universo y la Tierra, Dueño de todo lo existente, divinidad única, caracterizado de toda perfección, alejado de todo defecto, esto primeramente por guía del Creador a Su siervo, posteriormente por evidencias del instinto natural del ser humano, la razón, los sentidos, signos en la creación y como prueba principal; los textos sagrados.


title: Alá

text: Las cualidades que los musulmanes le atribuyen son básicamente las mismas que le atribuye el judaísmo, insistiendo en su unidad ("tawhid"), es decir, que es uno y no tiene diversas personas en su carácter incomparable e irrepresentable, es decir no es a imagen y semejanza del hombre.


title: Alá

text: Un teólogo reconocido en su famoso escrito "Aquidah At Tahawiah" describe a Alá de la siguiente manera:


title: Alá

text: El islam se refiere a Dios también con otros noventa y nueve nombres, que son otros tantos epítetos referidos a cualidades de Dios: El Clemente (Al-Rahmān), El Apreciadísimo (Al-'Azīz), El Creador (Al-Jāliq), etc. El conjunto de los 99 Nombres de Dios recibe en árabe el nombre de "al-asmā' al-husnà" o "los más bellos nombres", algunos de los cuales también han sido utilizados por cristianos y judíos o han designado a dioses de la Arabia preislámica. Algunas tradiciones afirman que existe un centésimo nombre que permanece incognoscible, que es objeto de especulaciones místicas, y que se define en ocasiones como el Nombre Inmenso ("ism al-'Azam"), o como el Nombre de la Esencia, figura que también existe en el judaísmo, y que ha tenido una gran importancia en el sufismo. Otras veces, se utiliza simplemente la palabra "Rabb" (señor).


title: Alá

text: La palabra "Al-lāh" está en el origen de algunas palabras españolas como "" ("w[a] shā-llāh": y quiera Alá o y quiera Dios), "olé" ("w[a]-llāh": por Alá o por Dios) o "hala" ("yā-llāh": oh Dios).


title: George Boole

text: George Boole () (Lincoln, Lincolnshire, Inglaterra, 2 de noviembre de 1815 - Ballintemple, Condado de Cork, Irlanda, 8 de diciembre de 1864) fue un matemático y lógico británico.