title: Martin Rodbell

text: Estudió biología en la Universidad Johns Hopkins. Trabajó durante muchos años en el NIH ("National Institute of Health") de Betheseda, Maryland. Posteriormente trabajó en el Instituto Nacional de Ciencia y Salud Ambiental del Research Triangle Park, de Carolina del Norte.


title: Martin Rodbell

text: Obtuvo el Premio Nobel de Fisiología o Medicina en 1994, compartido con Alfred G. Gilman, por sus trabajos sobre las proteínas G.


title: Martin Rodbell

text: Estuvo casado desde 1950 con Barbara Ledermann, hermana de Susanne Ledermann y amigas ambas de Anna Frank. Tuvieron cuatro hijos.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: A continuación se relacionan los datos disponibles sobre la población de la República de Azerbaiyán. El segundo censo de la República de Azerbaiyán se llevó a cabo el 13-22 de abril de 2009. Según los datos del censo el número total de la población fue 8,922,447, de los que el 91.60% eran azerbaiyanos. De dicha población, 2,045,815 habitantes vivieron en Bakú. Según los datos del Comité de estadísticas de Azerbaiyán para el 1 de enero de 2019 la población total de Azerbaiyán es 9 981 457 personas, de los que 52,8 % es población urbana y 47,2 % — rural. Los varones asciende a 49,9 %, y las mujeres — 50,1 %. — 115 hab./km². El 6 de abril de 2019 nació la ciudadana número 10 millones de Azerbaiyán.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: Según el informe bianual sobre población de la ONU la población de Azerbaiyán llegará a los 11 millones de personas en 2050.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: El idioma oficial es el azerí, una lengua túrquica de la gran familia de las lenguas altaicas, hablada en el suroeste de Asia, principalmente en Azerbaiyán y en el Azerbaiyán iraní que es aproximadamente un cuarto de la población de Irán. El azerí es parte de las lenguas oguz y está estrechamente relacionado con el turco, el kashgai y el turcomano. El azerí se divide en dos variantes, el azerí norteño y el azerí sureño, además de contar con varios dialectos. El khalaj, el kashgai y el salchuq son considerados por algunos como idiomas independientes dentro del grupo de lenguas azeríes. Desde el siglo XVI hasta el siglo XX, el azerí se usó como "lingua franca" en la mayor parte de Transcaucasia (excepto la costa del mar Negro), el sur de Daguestán, el este de Turquía y Azerbaiyán iraní.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: Aunque el azerí es el idioma más hablado en el país y lo utiliza de una cuarta parte de la población en Irán, se hablan otros trece idiomas nativos. Algunos de estos son hablados en comunidades muy pequeñas, pero otros tienen importancia regional. El azerí es mutuamente inteligible con el turco y el gagauzo. La variante norteña del azerí se escribe con el alfabeto latino modificado, pero anteriormente fue escrito con el alfabeto persa (hasta 1929), con el alfabeto túrquico uniforme (1929–1939) y con el alfabeto cirílico (1939-1990). Los cambios en el alfabeto han sido moldeados en gran parte por fuerzas religiosas y políticas.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: Sin embargo el ruso sigue teniendo una importante presencia, sobre todo en las ciudades. La mayor parte de la población urbana del país se expresa con fluidez tanto en azerí como en ruso.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: Azerbaiyán es un Estado laico de acuerdo con el "artículo 7" de la Constitución de Azerbaiyán y garantiza la libertad de culto por el "artículo 48" de la Constitución. Tradicionalmente la religión mayoritaria en Azerbaiyán es el islam desde el siglo VII y el chiismo desde el siglo XVI. Cerca del 95% de la población es musulmana, de estos el 85% son chiitas y el 15% suníes, haciendo de Azerbaiyán el segundo país con mayor proporción de chiitas, solo después de Irán. En la mayoría musulmana, las costumbres religiosas no son practicadas muy estrictamente, y la identidad musulmana tiende a basarse más en la etnia y en la cultura que en las prácticas religiosas.


title: Demografía de Azerbaiyán

text: Existen comunidades cristianas (150 000) y judías (34 500). Entre los cristianos, la iglesia ortodoxa rusa y la georgiana junto con la iglesia apostólica armenia (solo en Alto Karabaj) son las que cuentan con más seguidores. En 2010 había en el país 498 católicos. Otras denominaciones cristianas con presencia en el país incluyen a los luteranos, bautistas y los molokanos. También hay pequeñas comunidades de judíos, bahaíes, hare krishnas y testigos de Jehová. El zoroastrismo tuvo una larga historia en Azerbaiyán, evidente en lugares como el Templo de fuego de Bakú o ceremonias como el noruz, junto con el maniqueísmo."Gran parte del material es tomado del CIA World Factbook 2000."


title: Economía de Azerbaiyán

text: Azerbaiyán tiene una economía de transición en la que el estado continúa desempeñando un papel muy importante. Posee importantes reservas petrolíferas y un gran potencial agrícola gracias a la variedad de sus climas. Desde 1995 en cooperación con el FMI, Azerbaiyán ha conseguido seguir con éxito un programa económico de estabilización que ha llevado a situar su inflación por debajo del 1.8 % (1 800 % en 1994). El PIB en 2000 creció un 11 %, el 5.º año consecutivo. La moneda nacional, el manat se estabilizó en 2000. El déficit presupuestario representa el 1.3 % del PIB en 2000.


title: Economía de Azerbaiyán

text: Las reformas económicas han conseguido una estabilización macroeconómica, aunque la ineficacia de la administración pública ha supuesto una rémora. Se ha completado la privatización de las tierras agrícolas y de las pequeñas y medianas empresas. En agosto de 2000, el gobierno ha impulsado un segundo programa privatizador centrándose en las grandes empresas estatales.


title: Economía de Azerbaiyán

text: Durante más de un siglo la economía del país se ha basado en el petróleo. Ahora las compañías multinacionales occidentales están capacitadas para la explotación de yacimientos que la tecnología soviética era incapaz de alcanzar. Las reservas se hallan en el mar Caspio, con un volumen comparable al existente en el mar del Norte, compartiendo la soberanía de esas aguas con Rusia, Kazajistán y Turkmenistán.


title: Economía de Azerbaiyán

text: En marzo de 2001, Azerbaiyán firmó un acuerdo con Turquía para suministrarle petróleo. Fue proyectado un oleoducto que transportaría petróleo del Caspio al Mediterráneo desde Bakú a través de Tiflis, (Georgia) a Ceyhan en Turquía. Ese oleoducto se finalizó en 2005.


title: Economía de Azerbaiyán

text: Azerbaiyán ha sufrido graves daños debido a la contaminación por DDT y por defoliantes tóxicos empleados en los cultivos de algodón durante el período soviético. La industria petroquímica también ha contribuido a disminuir la calidad de las aguas y el aire. La sobrepesca ha puesto en peligro el esturión del que se explota el valioso caviar.


title: Economía de Azerbaiyán

text: Entre los estados caucásicos que son tres Azerbaiyán, Georgia y Armenia, Azerbaiyán es más desarrollado industrialmente. Los principales productos son el petróleo, el algodón y el gas natural. Las multinacionales petrolíferas ya han tomado posiciones en este mercado desde 1997. El mayor hándicap del país consiste en realizar con éxito la transición de una economía planificada a otra de libre mercado. Uno de los mayores problemas para el desarrollo económico es el contencioso por Alto Karabakh. El comercio con las antiguas repúblicas socialistas soviéticas está declinando en favor de países como Turquía, Irán, Emiratos Árabes Unidos, y los países europeos. Las perspectivas de futuro dependerán del precio internacional del petróleo.


title: Economía de Azerbaiyán

text: En 2004 los principales receptores de las exportaciones azerbaiyanas fueron Italia 31.1%, República Checa 14.5%, Alemania 9.4%, Turquía 6.1%, Rusia 6% y Georgia 5.3%. Al año siguiente las exportaciones sumaron 6 117 millones de dólares. En cuanto a las importaciones, estas ascendieron a 4 656 millones de dólares en 2004, siendo los principales países de origen Reino Unido 13.9%, Rusia 13.1%, Turquía 11.5%, Alemania 8%, Países Bajos 5.3%, China 5%.


title: Economía de Azerbaiyán

text: La industria petrolera en Azerbaiyán es uno de los sectores claves de la economía. El petróleo se extrae más en las zonas de Absheron, la plataforma del Mar Caspio, Bakú y archipiélago Absheron. Desde los siglos III y IV ya estuvo utilizando el petróleo en el comercio. En el siglo XIII el viajero italiano Marco Polo fue testigo de la extracción del petróleo afluente en Bakú y en su libro señaló los estanques llenos del petróleo. En el siglo XIX cerca de Bakú, fueron comenzados los trabajos de la perforación del pozo en Bibi-Heybat. En 1846 aquí fue perforado el primer pozo de la exploración del petróleo y el 14 de julio de 1848 fue extraído el primer barril del petróleo. En 1857 en Surakhani fue establecida la refinería. Aquí también fue extraído el gas natural. En 1859 aquí fue construida la fábrica para la generación del querosino. En 1873 por primera vez fue realizado el transporte del petróleo por buques en las cisternas de Bakú a Astraсán. Según el proyecto de Shukhov, en 1878 fue construido el primer oleoducto de 10 km de longitud desde Balakhani hasta la fábrica de Nobel en la ciudad Negra (actualmente el prospecto del 8 de noviembre en Bakú). Durante la Segunda Guerra Mundial gran parte del petróleo del Frente Oriental fue suministrado por Azerbaiyán.


title: Economía de Azerbaiyán

text: El 20 de septiembre de 1994 fue firmado el “Contrato del Siglo” entre Azerbaiyán y 11 gran compañías petroleras para la cooperación en la extracción del petróleo de los pozos “Azeri”, “Chiraq”, “Guneshli” en el sector azerbaiyano del mar Caspio. Este petróleo se transporta al mercado mundial principalmente mediante el oleoducto Bakú-Tiflis-Djeyhan, la construcción del que fue comenzado el 18 de septiembre de 2002 y acabada en 2005. El 19 de abril de 2019 las accionistas de ACG - BP y SOCAR firmaron un nuevo contrato por un valor de $6 mil millones. La construcción comenzarán en 2019 y se prolongarán hasta mediados de 2022. El gasoducto Baku-Tiflis-Erzurum fue se inauguró oficialmente el 25 de marzo de 2007 y tiene la longitud de 970 km, 442 de los que se sitúan en Azerbaiyán. El 15 de octubre de 2021 Turquía y Azerbaiyán firmaron de un contrato con para recibir 11 mil millones de m.cub. de gas anuales en los próximos tres años. El gasoducto Trans Adriático (TAP) es un oducto de 878 km de longitud para la transportación del gas natural del mar Caspio y Oriente Medio a Europa Occidental. El proyecto del gasoducto fue declarada en el año 2003 y en julio del año 2015 comenzó la primera etapa de los trabajos de la construcción. El 16 de mayo de 2016 se comenzó la construcción del gasoducto. El 20 de mayo de 2020 el primer gas natural en un tramo de 4 km del gasoducto llegó en Albania. El 15 de noviembre del mismo año el gaseoducto se completó e inició operaciones comerciales. El gasoducto Transanatoliano (TANAP) fue proyectado para la transportación del gas natural azerbaiyano a través Turquía a Europa. El proyecto fue anunciado el 17 de noviembre de 2011 y la ceremonia de colocación de la primera piedra del gasoducto fue realizado el 17 de marzo de 2015 en Kars. El 12 de junio de 2018 en Eskishehir se realizó la ceremonia de inauguración del gasoducto. El 30 de noviembre de 2019 en Ipsala, provincia de Edirne, Turquía se celebró la ceremonia de apertura de la parte del proyecto de TANAP, que se conectará con Europa.


title: Economía de Azerbaiyán

text: En Azerbaiyán la agricultura es la rama de la economía y está especializada en viticultura, sericicultura, ganadería, olericultura y jardinería. Principales cultivos industriales son de nicotiana, algodón y té, que representan más de la mitad de toda la producción;y las frutas cítricas y los vegetales representan un 30% adicional.


title: Economía de Azerbaiyán

text: El primer año del siglo XXI en Azerbaiyán la producción de algodón fue 35 mil toneladas en el superficie de 18 mil 700 hectáreas. En 2010 la cifra alcanzó 37,3 mil toneladas en el superficie de 30 mil hectáreas. El 2016 fue un año del renacimiento del cultivo del algodón en Azerbaiyán. Se recogieron 90 mil toneladas del algodón de 51 mil ha. Es el triple del año 2015.


title: Economía de Azerbaiyán

text: En enero-julio de 2016 el valor total de los productos agrícolas con precios generales se estimó en 3290,4 millones de manat y está relacionada con la industria ganadera y de cultivo de plantas.


title: Dalmacia

text: Dalmacia (, ) es una región histórica y geográfica que se encuentra en la costa del mar Adriático que pertenece a Croacia, y en pequeña medida continúa hacia Montenegro, hasta la ciudad de Kotor () y la bahía homónima. Bosnia y Herzegovina tiene una pequeña salida al Adriático en torno a la ciudad de Neum, de unos 20 km.


title: Dalmacia

text: Ocupa una superficie de aproximadamente que se extiende por una estrecha franja de tierra que comprende la vertiente occidental de los Alpes Dináricos y la llanura litoral a lo que se suman un conjunto de islas alargadas y paralelas a la costa (archipiélago Dálmata), cuyo origen se debe al hundimiento de cadenas montañosas. La mayoría de la población (2 millones de habitantes aproximadamente) se concentra en el litoral peninsular. La capital regional es la ciudad portuaria de Split (Spalato). Otras ciudades, también puertos importantes, son: Dubrovnik (Ragusa) y Zadar (Zara). La península de Istria se considera históricamente como parte de la región, como también la costa de Albania hasta la ciudad puerto de Cattaro (Kotor) (conocida antiguamente como la Albania veneciana).


title: Dalmacia

text: La Dalmacia se dividió después en tres partes. De la primera se apoderaron los venecianos, la otra pasó al dominio de los turcos, y en la tercera se erigió la República de Ragusa, cuya capital era la antigua Epidauro. En el día lo que pertenecía a Venecia y lo que formaba la República de Ragusa, junto con la Albania veneciana, compone una provincia del imperio de Austria con el antiguo nombre de Dalmacia, quedando lo restante en poder de los turcos.


title: Dalmacia

text: En la antigüedad Dalmacia estuvo poblada por ilirios y albergó colonias griegas. Dalmacia formaba en otro tiempo un Estado poderoso, que a mediados del siglo II estaba sometido a Gencio, rey de Iliria. Los dálmatas-ilirios fueron vasallos de los romanos desde el año 229. Pablo Emilio se apoderó de Delminium (término del que se cree derivó el nombre actual de Dalmacia) en el 21. Marcio Figulo (155), y Nasica Corculum (154), sometieron a los dálmatas y los autariales. Metelo sometió el resto del país sin derramar sangre en 118, y tomó de allí el nombre de Dalmático.


title: Dalmacia

text: En el año 9, Dalmacia se rebeló, pero esta sublevación fue al momento sofocada. Después de la caída del imperio de Occidente, Dalmacia fue conquistada por los hérulos, después por los Ostrogodos, hasta que por último quedó reunida al imperio de Constantinopla bajo Justiniano. En efecto la Dalmacia romana, según el historiador Theodor Mommsen, estaba completamente romanizada (cuando empezaron las invasiones bárbaras) y todos sus habitantes hablaban el latín.


title: Dalmacia

text: En 640, los sorabos (un pueblo eslavo) se establecieron en ella, al mismo tiempo que los "khrowatas" o croatas en Liburnia (Croacia). Estos pueblos fueron algún tiempo tributarios de los ávaros; reconocieron enseguida la soberanía de los emperadores francos. Sin embargo, la Dalmacia marítima, es decir, Zara, Trau, Spalato, Ragusa quedó autónoma en manos de los autóctonos neolatinos.


title: Dalmacia

text: La Dalmacia actual fue cedida a los bizantinos por el tratado de 812. Poco a poco estos pueblos se hicieron independientes. Los croatas y los dálmatas de la costa ejercieron largo tiempo la piratería, de lo que provinieron las guerras con Venecia (997), que se apoderó de las ciudades de la Dalmacia marítima. En 1052, el croata Kresimir Pedro las reconquistó y tomó el título de rey de Dalmacia y de Croacia. Tuvo por sucesores a "Demetrio Zvonimir" y a "Esteban", el cual nombró por sus herederos a los reyes de Hungría en 1088.


title: Dalmacia

text: Durante la Edad Media se disputaron su posesión bizantinos y francos, pasando más tarde a estar sometida completamente a Venecia desde 1420 hasta 1797. La influencia de Venecia empezó alrededor del año 1000 y terminó solamente con Napoleón, que la incluyó en su Reino napoleónico de Italia (1805–1814). Dicha influencia fue predominante en lo cultural y artístico, manifestándose también en el idioma italiano que era hablado como lengua madre por un tercio de los dálmatas cuando llegó Napoleón y entendido por todos.


title: Dalmacia

text: De acuerdo al viajero español Pedro Estala, en su libro editado en 1800 relata que:


title: Dalmacia

text: Tras la caída del imperio napoleónico fue incorporada por Austria. Después de la I Guerra Mundial, Italia incorporó Istria, Zara y las islas del norte de Dalmacia (Cherso, Lussino y Lagosta), mientras que Yugoslavia se anexionó el resto. Italia (durante la II Guerra Mundial) conquistó la mayor parte de Dalmacia en 1941, creando el italiano Gobiernatorado de Dalmacia, que duró hasta septiembre de 1943 cuando Italia se rindió a los Aliados. Como consecuencia de la derrota, casi toda la comunidad italiana desapareció de Dalmacia (Masacre de las foibe) en los años de Tito.


title: Dalmacia

text: Toda Dalmacia pasó finalmente (1945) a formar parte de Yugoslavia hasta su desintegración, momento en que se constituyó en una de las regiones de Croacia. En la actual Croacia democrática se están desarrollando organizaciones políticas regionales dálmatas que desean una autonomía y que se inspiran en el antiguo alcalde de Spalato/Split, .


title: Dalmacia

text: Una pequeña parte de Dalmacia pertenece a Montenegro (alrededor de Cattaro) y a Bosnia, enclave heredado de los tiempos de la ocupación otomana, llamado Neum.


title: Dalmacia

text: La región está teniendo actualmente un considerable desarrollo turístico.


title: Dalmacia

text: Se ha manifestado que la composición geográfica de la Dalmacia histórica, que comprendía históricamente las ciudades de Zadar (Zara), Split (Spalato), Sibenik (Sebenico), Dubrovnik (Ragusa) y Kotor (Cattaro), quedaba limitada a las cuatro primeras, dejando de lado también al enclave de Neum, perteneciente a Bosnia y Herzegovina. Esto se debe a que durante el siglo XX en la región solo se consideraba el porcentaje mayor de representación étnica para determinar si determinada región o localidad pertenecía a un estado, siendo así que independientemente de la pertenencia geográfica de una localidad, esta iba unida a la composición étnica de la población, en detrimento de la ubicación histórica-geográfica de tal ciudad, como es el caso de Kotor (Cattaro), asimilando a Dalmacia solo lo que pertenece hoy a Croacia.


title: Máquina de vapor

text: La máquina de vapor es un motor de combustión externa que transforma la energía térmica de una cantidad de agua en energía mecánica. Este ciclo de trabajo se realiza en dos etapas: El motor o máquina de vapor se utilizó extensamente durante la Revolución Industrial, en cuyo desarrollo tuvo un papel relevante para mover máquinas y aparatos tan diversos como bombas, locomotoras y motores marinos, entre otros. Las modernas máquinas de vapor utilizadas en la generación de energía eléctrica no son de desplazamiento positivo como las descritas, sino que son turbomáquinas; es decir, son atravesadas por un flujo continuo de vapor y reciben la denominación genérica de turbinas de vapor. En la actualidad la máquina de vapor alternativa es un motor muy poco usado salvo para servicios auxiliares, ya que se ha visto desplazado especialmente por el motor eléctrico en la industria y por el motor de combustión interna.


title: Máquina de vapor

text: La primera máquina de vapor rudimentaria fue la eolípila creada por Herón de Alejandría, un matemático e ingeniero griego en el Egipto romano del siglo I.


title: Máquina de vapor

text: En la máquina de vapor se basa la Primera Revolución Industrial que, desde fines del siglo XVIII en Inglaterra y hasta casi mediados del siglo XIX, aceleró portentosamente el desarrollo económico de muchos de los principales países de la Europa Occidental y de los Estados Unidos. Solo en la interfase que medió entre 1890 y 1930 la máquina a vapor impulsada por hulla dejó lugar a otros motores de combustión interna: aquellos impulsados por hidrocarburos derivados del petróleo.


title: Máquina de vapor

text: Muchos han sido los autores que han intentado determinar la fecha de la invención de la máquina de vapor. Desde la recopilación de Herón hasta la sofisticada máquina de James Watt, son multitud las mejoras que en Inglaterra y especialmente en el contexto de una incipiente Revolución Industrial en los siglos XVII y XVIII condujeron sin solución de continuidad desde los rudimentarios primeros aparatos sin aplicación práctica a la invención del motor universal que llegó a implantarse en todas las industrias y a utilizarse en el transporte, desplazando los tradicionales "motores", como el animal de tiro, el molino o la propia fuerza del hombre. Jerónimo de Ayanz y Beaumont, militar, pintor, cosmógrafo y músico, pero, sobre todo, inventor español, registró en 1606 la primera patente de una máquina de vapor moderna, por lo que se le puede atribuir la invención de la máquina de vapor. El hecho de que el conocimiento de esta patente sea bastante reciente hace que este dato lo desconozca la gran mayoría de la gente.


title: Máquina de vapor

text: Auspiciado por Joseph Black, ocupado en las investigaciones que le conducirían al descubrimiento del calor latente, James Watt se propuso mejorar la máquina de Newcomen, descubriendo en el curso de sus experimentos que el motor era un reservorio de calor mucho más vasta que el agua y comprendiendo que era necesario limitar todas las pérdidas de calor que se producían en la artesanal máquina de Newcomen para disminuir el consumo de combustible, principal inconveniente de estas máquinas. Analizando el problema identificó las pérdidas debidas al propio cilindro, a la práctica de enfriar el vapor para lograr el vacío necesario para mover la máquina y a la presión residual del vapor. En sus experimentos posteriores, verdaderos trabajos científicos, llegó a la conclusión de que el cilindro debía mantenerse a la misma temperatura.


title: Máquina de vapor

text: Según sus palabras, mientras daba un paseo un espléndido viernes por la tarde y meditaba sobre la máquina, una idea le vino a la cabeza: «como el vapor es un cuerpo elástico se precipitará en el vacío, y, si se comunicara el cilindro con un depósito exhausto, se precipitaría en su interior donde podría condensarse sin enfriar el cilindro». Sin embargo, el desarrollo y perfeccionamiento del condensador separado dejó a Watt en la ruina y en 1765 se vio obligado a buscar empleo y abandonar su trabajo hasta que, en 1767, accedió a financiar sus experimentos y la explotación comercial de la máquina a cambio de las dos terceras partes de los beneficios de la patente que se obtuviera. En 1768 Watt construyó un modelo que operaba de manera satisfactoria, aún imperfecta, y se presentó el año siguiente la solicitud de la patente. Tras diferentes avatares económicos, Roebuck se desprendió de su parte del negocio en favor de Matthew Boulton y juntos Boulton & Watt finalmente llevarían a la práctica la invención de Watt y otros perfeccionamientos.


title: Máquina de vapor

text: La primera máquina se construyó en Kinneil, cerca de Boroughstoness en 1774. A partir de entonces la historia de la máquina de vapor será la de la firma Boulton & Watt, y casi todas las mejoras que se introduzcan en ella serán obra del propio Watt; entre otras, el paralelogramo de Watt, la expansión del vapor, la máquina de doble efecto (en la que el vapor actúa alternativamente sobre ambas caras del pistón), etc.


title: Máquina de vapor

text: No se sabe a ciencia cierta si aquellas invenciones no pasaron de ser meros juguetes y, aunque se ha supuesto que fueron empleadas para mover objetos en los templos durante los rituales, no deja de sorprender el hecho de que desde los tiempos de Herón no se hayan encontrado evidencias de que el vapor se haya utilizado con un propósito práctico, aunque el conocimiento del poder del vapor no llegara a perderse como demuestra la descripción de Malmesbury del órgano de Reims que en 1120 se hacía sonar por el aire que escapaba de un depósito en el que era comprimido por "agua calentada".


title: Máquina de vapor

text: Entre las reliquias de la civilización egipcia encontramos el primer registro conocido de una máquina de vapor en el manuscrito de Herón de Alejandría titulado "Spiritalia seu Pneumatica". Los aparatos allí descritos no se sabe con certeza si fueron obra del ingenio de Herón, porque él mismo dice en su obra que su intención no es otra que recopilar las máquinas que ya eran conocidas y añadir las inventadas por él. Nada en el texto indica quién pudo ser el artífice de los dispositivos descritos y se sospecha que muchos puedan ser, en realidad, obra de Ctesibio, de quien Herón fue pupilo.


title: Máquina de vapor

text: La proposición 11 de "Pneumatica" describe un altar hueco parcialmente, lleno de agua, sobre el que se halla una figura en cuyo interior hay un tubo que termina sumergido en el agua. Al encender un fuego sobre el altar, el aire de su interior se calienta impulsando el agua por el tubo, que termina vertiéndose a través de la figura, simulando una libación que finalmente sofoca el fuego. En la proposición 37 va un poco más allá y describe un mecanismo animado por el fuego para la apertura y el cierre "automáticos" de las puertas de un templo. En otras proposiciones describe mecanismos similares e incluso dos "motores a reacción", uno por aire caliente y otro por vapor de agua, para hacer girar las figuras de un altar.


title: Máquina de vapor

text: En 1825 el superintendente del Archivo de Simancas descubrió una publicación de 1695 que relataba que en 1543 Blasco de Garay, oficial de la marina española en el reinado de Carlos I, intentó impulsar un barco con ruedas de palas movidas por una máquina de vapor, pero el proyecto quedó trunco por falta de financiación de la Corona. El intento hubiera sido la primera vez que una máquina de vapor se utilizara con un propósito práctico.


title: Máquina de vapor

text: En 1601, Giovanni Battista della Porta describe un aparato para elevar el agua por medio del fuego, similar al descrito por Herón pero empleando vapor de agua para impulsar el líquido, y en 1615 Salomón de Caus describe un aparato similar para hacer funcionar una fuente. Pero la primera patente de la que se tiene constancia documental es de Jerónimo de Ayanz y Beaumont, que en 1606 registra una máquina de vapor utilizada con éxito para el desagüe de las minas de plata de Guadalcanal. Otra tentativa fue la que dejó reflejada Giovanni Branca en su obra "Le Machine" en 1629.


title: Máquina de vapor

text: El común denominador de todos estos intentos es un tubo sumergido hasta prácticamente el fondo del recipiente de agua por donde esta asciende al incrementarse la presión en la superficie libre del líquido, trabajos directamente relacionados con los estudios teóricos de Galileo, Torricelli, Pascal y Von Guericke sobre la presión atmosférica que condujeron a mediados del siglo XVII al abandono de la teoría del "horror vacui".


title: Máquina de vapor

text: La primera máquina fue inventada por Edward Somerset, segundo marqués de Worcester, en 1663, y por su descripción es muy similar, conceptualmente, a la fuente de Caus, si bien de la máquina de Somerset se construyó un modelo en Vauxhall (cerca de Londres) en el castillo Rawlan en torno a 1665, con el propósito de elevar el agua a los pisos superiores de la construcción. Con las especificaciones técnicas escritas y las huellas dejadas en los muros del castillo, Dircks —biógrafo de Somerset— pudo reconstruir la máquina construida en Vauxhall.


title: Máquina de vapor

text: Sin embargo, Somerset no pudo atraer los capitales necesarios para producir y vender sus máquinas y murió en la pobreza. Este es, posiblemente, el hecho que hace que se haya atribuido a Thomas Savery la invención de la máquina de Somerset, sobre la que obtuvo una patente en 1698. Conociendo, según afirman varios autores, los trabajos de su predecesor y en el que influyó, sin duda, el proselitismo realizado por Savery, quien no dejó pasar ocasión para mostrar su máquina. Entre ambos hay que mencionar a Samuel Morland, maestro mecánico en la corte de Carlos II de Inglaterra, y residente en Vauxhall, que construyó y patentó máquinas diversas, entre ellas versiones mejoradas de la máquina de Somerset, sugiriendo Hutton que, en realidad, Savery pudo tener un mayor conocimiento de los trabajos de Morland que los del propio Somerset.


title: Máquina de vapor

text: A pesar de todo, la máquina de Savery se introdujo en las minas inglesas de forma muy limitada por el riesgo de explosión debido a un incremento incontrolado de la presión en la máquina. Desaguliers relata que un trabajador ignorante de la naturaleza de la máquina, a la que él había añadido una válvula de seguridad inventada años antes por Denis Papin, «...colgó el peso en el extremo de la romana para obtener más vapor y trabajar más deprisa y añadió además un hierro muy pesado con consecuencias fatales, el vapor no fue capaz de levantar semejante contrapeso y acumulándose en el interior de la caldera provocó una gran explosión que acabó con la vida del pobre hombre». Probablemente sea este el primer accidente laboral con una máquina de vapor del que se tiene constancia.


title: Máquina de vapor

text: A diferencia de los dispositivos anteriores, en los que el vapor actúa sobre la propia superficie libre del agua para impulsarla, Huygens diseña en 1680 un aparato de pistón en el que el fluido es el aire caliente producido en una explosión que al enfriarse y contraerse arrastra el émbolo, elevando un peso. Años más tarde Papin (1690) sustituye el aire por vapor de agua e, incluso, en una modificación posterior (1695) diseña un horno y generador de vapor de gran eficiencia, con el que logra importantes ahorros de combustible y hasta cuatro golpes del pistón por minuto. Sin saberlo, Papin se encontraba muy cerca de desarrollar la máquina de vapor. Sin embargo, en 1705 Leibniz le hace llegar un dibujo de la máquina de Savery y, dos años más tarde, diseña un nuevo tipo de máquina para elevar el agua, modificación de la de Savery, en la que abandona el modelo de Huygens.


title: Máquina de vapor

text: Desde comienzos del siglo , las máquinas de vapor se han usado para dar potencia a una multitud de usos. Al principio se usaban como bombas de pistón y desde que empezaron a aparecer los motores alternativos en 1780, también sirvieron para dar potencia a las fábricas. A primeros del siglo , el transporte de vapor por tierra y por mar, empezó a aplicarse con cada vez más presencia a los medios de transporte.


title: Máquina de vapor

text: Se dice que los motores de vapor fueron la fuerza motriz de la Revolución industrial, siendo útiles para mover maquinaria en fábricas, molinos, estaciones de bombeo y aplicaciones de transporte, como por ejemplo locomotoras, barcos y vehículos terrestres. Su uso en agricultura resultó en un aumento de la tierra disponible para ser cultivada.


title: Máquina de vapor

text: También suelen usarse máquinas de muy baja potencia para dar potencia a prototipos o modelos, incluso existen algunas aplicaciones anecdóticas como el reloj de vapor.


title: Máquina de vapor

text: La presencia de diferentes fases entre la fuente de calor y la transmisión de potencia mecánica ha hecho que, en general, fuera muy difícil obtener una relación potencia-peso similar a la que se obtiene con el uso de motores de combustión interna, por ejemplo, son raros los casos de aplicaciones en el ámbito de la aeronáutica de este tipo de máquinas. Consideraciones similares han hecho que para dar potencia a aplicaciones de media y baja potencia, las máquinas de vapor han sido sustituidas progresivamente por motores de combustión interna y motores eléctricos, la obsolescencia de las máquinas de vapor en estos campos ha hecho disminuir progresivamente la imagen tecnológica de la tecnología del vapor. No obstante, es importante recordar que gran parte de la potencia suministrada a la red eléctrica es suministrada usando plantas motrices con turbinas de vapor, de forma que esta tecnología todavía hoy repercute indirectamente en la industria mundial dependiente de la energía eléctrica suministrada. Las nuevas preocupaciones encaminadas al aumento de eficiencia y reducción de la polución y de la dependencia de combustibles han incitado un interés renovado en el vapor, tanto es así que se plantean soluciones de cogeneración y plantas de potencia primarias basadas en esta tecnología. Esto se conoce como el movimiento del Vapor Moderno.


title: Máquina de vapor

text: Los motores de vapor pueden ser clasificados según la aplicación en que se usan:


title: Máquina de vapor

text: Los motores de vapor estacionarios se pueden clasificar en dos tipos principales:


title: Máquina de vapor

text: Las mulas de vapor son motores técnicamente estacionarios, a pesar de que son montados en patines y pueden transportarse. Son diseñadas para la industria de la madera y pueden transportarse ellas mismas a cada lugar. Una vez aseguradas mediante cable a un árbol en la localización deseada, la máquina se mueve hacia el punto de anclaje a la cual se encuentra enganchada.


title: Máquina de vapor

text: Un motor portátil es un motor estacionario montado sobre ruedas, que puede ser transportado mediante caballos a cada lugar o también por un motor de tracción, en vez de estar fijo en un determinado emplazamiento.


title: Máquina de vapor

text: Los motores de vapor se usan para dar potencia a una gran diversidad de aplicaciones autotransportadas:


title: Máquina de vapor

text: En algunas de estas aplicaciones, hoy en día se usan motores de combustión interna debido a su alta relación potencia-peso, al menor mantenimiento requerido y a los requerimientos de espacio.


title: Máquina de vapor

text: Hay dos componentes fundamentales en los motores de vapor: la caldera o generador de vapor, y la unidad motriz que, normalmente, se denomina “motor de vapor”. Los dos componentes pueden ser integrados en una unidad simple o pueden ser situados a cierta distancia el uno del otro, en una gran variedad de configuraciones.


title: Máquina de vapor

text: Otros componentes son comunes a muchas configuraciones:


title: Máquina de vapor

text: Una máquina de vapor es una máquina térmica. Funciona a partir de agua convertida en vapor. Por lo tanto, necesita un suministro de calor que haga evaporar el agua. La zona caliente se denomina, técnicamente, fuente caliente. Los combustibles necesitan aire para su combustión. Normalmente se trata de aire atmosférico, pero podría pensarse en oxígeno o en una combinación de combustible/comburente adecuada como en los cohetes espaciales.


title: Máquina de vapor

text: Las calderas son depósitos a presión que contienen el agua a hervir, que disponen de algún tipo de mecanismo para transferir el calor al agua, de forma que acaba hirviendo.


title: Máquina de vapor

text: Los dos métodos de transferencia del calor al agua más empleado son:Una vez se ha transformado el agua en vapor, algunas calderas usan sobrecalentamiento para aumentar la temperatura del vapor todavía más. Esto permite un rendimiento más grande. (Veáis ciclo de Rankine ).


title: Máquina de vapor

text: Una unidad de motor recibe el suministro de vapor a alta presión y temperatura y da como salida vapor de agua en un estado de menor presión y temperatura, usando la diferencia de energías de entrada y salida en la medida de las posibilidades de eficiencia de la máquina para transformarla en trabajo mecánico.


title: Máquina de vapor

text: Una unidad de motor suele denominarse 'motor de vapor' por definición. Básicamente consiste en uno o más cilindros que contienen pistones móviles. El vapor actúa sobre los pistones, en un movimiento alternativo rectilíneo que se transforma en un movimiento de rotación (Sistema biela-manivela). También pueden operar con aire comprimido o cualquier otro gas.


title: Máquina de vapor

text: Como con todas las máquinas térmicas, se produce una considerable cantidad de calor residual a temperaturas relativamente bajas, que no puede ser aprovechado. La fuente fría más simple es simplemente expulsar el vapor al entorno, como se utilizaba ya en las locomotoras de vapor, a pesar de que es muy ineficiente. Para aumentar la eficiencia, se puede usar un aparato condensador de locomotora de vapor.


title: Máquina de vapor

text: Alternativamente, a veces, el 'calor residual' es útil y por eso se pueden obtener mejoras en la eficiencia global de la instalación. Por ejemplo, en la cogeneración se usa el calor residual del vapor para la calefacción urbana, obteniendo una más alta eficiencia.


title: Máquina de vapor

text: En los casos donde no se utiliza la cogeneración, se usan condensadores de superficie como fuente fría para sus ciclos. Los condensadores se refrigeran con agua procedente de océanos, ríos y lagos, o también mediante torre de refrigeración que evaporan agua para efectuar la refrigeración. La salida de agua condensada resultante del condensador es entonces vuelta al ciclo por una bomba, dirigiéndola hacia la caldera.


title: Máquina de vapor

text: Una máquina de vapor "consume" vapor. Vapor que la caldera ha producido a partir de agua. Hace falta una bomba para bombear agua desde un depósito a presión atmosférica hacia el interior de la caldera, donde hay vapor a la presión de trabajo. Las primeras máquinas de vapor usaron bombas convencionales de pistón, pero los inyectores eran más prácticos.


title: Máquina de vapor

text: Por razones de seguridad, casi todos los motores de vapor se equipan con mecanismos para monitorizar la caldera, como por ejemplo manómetros, transductores de presión e indicadores de nivel transparentes para comprobar el nivel del agua.


title: Máquina de vapor

text: Un regulador centrífugo es un sensor de una cadena mecánica de retroalimentación, que proporciona un parámetro que es función de la velocidad angular. Este parámetro puede ser un desplazamiento mecánico que actúe sobre una válvula de control de retroalimentación negativa que se adiciona a un motor para mantener constante su velocidad.


title: Máquina de vapor

text: Se compone de dos o más masas en rotación alrededor de un árbol giratorio. Como resultado de la fuerza centrífuga las masas tienden a alejarse del eje de rotación, pero al hacerlo se oponen a un sistema de resortes o a la fuerza de la gravedad a través de un sistema articulado, pareciendo a un péndulo W .


title: Máquina de vapor

text: Un sistema de palanca transforma el movimiento radial de las masas en deslizamiento axial sobre un collar. Una palanca de cambios transfiere el mecanismo que se quiere controlar, como puede ser la válvula de vapor o de combustible, o de agua en una tubería de carga.


title: Máquina de vapor

text: Esta tipología comprende aquellas máquinas donde el vapor solo trabaja una vez que está en el cilindro. Una vez se ha expandido el vapor y se ha transmitido la energía mecánica al mecanismo biela-manivela, el gas es directamente expulsado a la atmósfera o bien dentro de un condensador, a pesar de que el calor que queda también puede encontrar aplicación en el uso en calefacción de un espacio habitado o en el suministro de agua precalentada para la caldera.


title: Máquina de vapor

text: En la mayoría de pistones alternativos de las máquinas de vapor, el flujo de este suele invertirse en cada ciclo (contraflujo), entrando y saliendo del cilindro por la misma parte. El ciclo entero del motor usa una rotación de la manivela o cigüeñal y dos carreras del pistón. El ciclo también se puede decir que se comprende de cuatro "acontecimientos" – admisión, expansión, expulsión y compresión –. Estos acontecimientos son controlados por válvulas, que trabajan a menudo dentro de un "colector de vapor" adyacente al cilindro; las válvulas distribuyen el vapor abriendo y cerrando las válvulas de vapor que comunican con el final del cilindro y que son movidas por un mecanismo de distribución adecuado, mecanismo que puede ser de muchos tipos. La válvula más simple da lugar a acontecimientos de longitud fija durante el ciclo del motor y a menudo hacen saltar el motor en una única dirección. No obstante, tienen un mecanismo de inversión con el que se puede ahorrar vapor al ganarse velocidad e inercia de rotación gracias a un "acortamiento de la velocidad de corte" progresivo o, en cierto modo, el acortamiento del acontecimiento de admisión que aumentaría el periodo de expansión. No obstante, al ser controlado el flujo por las válvulas, el corte en la admisión de vapor afecta adversamente durante los periodos de expulsión y de compresión, que tienen que permanecer, en teoría, constantes. Si el acontecimiento de expulsión es demasiado corto, no se puede evacuar todo el vapor del cilindro, de forma que queda bloqueado y da demasiada compresión (“contrapresión”).


title: Máquina de vapor

text: En los años 1840 y 50 hubo intentos de conseguir solucionar este problema usando diferentes válvulas de engranaje o de distribución con una válvula de expansión separada para el corte, aguas arriba de la válvula principal de deslizamiento, esta última con un valor fijo o limitado de corte. La configuración combinada de estas válvulas daba una buena aproximación a los acontecimientos ideales, a expensas de una mayor fricción y desgaste, y una mayor complicación del mecanismo. Usualmente, la solución de compromiso fue el establecimiento de un "asentamiento" al alargar las superficies de las zonas en contacto por goma a la válvula de forma que se superponen con el lado de la válvula de admisión, con el efecto que el lado de la expulsión continuaría abierto durante un periodo más largo después del corte a la admisión. Este sistema se consideró en general satisfactorio para la mayoría de los propósitos y hace posible el uso de sistemas simples de distribución como los de Stephenson, de Joy y de Walschaerts. La distribución de Corliss y, más tarde, las distribuciones con válvulas de asentamiento tenían una admisión separada y las válvulas de expulsión eran movidas por mecanismos de accionamiento o bien por árboles de levas perfilados de tal manera que daban lugar a acontecimientos ideales. La mayor parte de estas válvulas nunca se aprovecharon fuera del mercado estacionario debido a problemas tales como los escapes y la escasa robustez del mecanismo.Al expandirse el vapor en un motor de alta presión, la temperatura disminuye, a causa del hecho que no se libera calor por parte del sistema, (expansión adiabática) y resulta en vapor entrante en el cilindro a alta temperatura y abandonándolo a baja temperatura. De este modo se causan ciclos de calentamiento y enfriamiento del cilindro con cada carrera, causando ciertas ineficiencias.


title: Máquina de vapor

text: Un método para disminuir la magnitud de este calentamiento y enfriamiento se inventó en 1804 por parte del ingeniero británico Arthur Woolf, que patentó su "motor compuesto de alta presión Woolf" en 1805. En el motor compuesto, el vapor de alta presión proveniente de la caldera se expande en un cilindro de alta presión (AP) y después entra en un cilindro de baja presión (BP). Se provoca la expansión completa del vapor, atravesando múltiples cilindros, ocurriendo en cada cilindro una expansión menor. Esta configuración permite reducir la magnitud del ciclo de calentamiento y enfriamiento, aumentando la eficiencia termodinámica del motor. Para obtener una carga de trabajo equivalente al funcionar con cargas de menor presión se requiere un volumen mayor de cilindro, al ocupar el vapor expandido un volumen más grande. Es por eso que el diámetro, y a veces la carrera, se incrementan en cilindros de baja presión, dando como resultado cilindros más grandes.


title: Máquina de vapor

text: Los motores de expansión doble (llamada a menudo compuesta) expanden el vapor en dos etapas. Las parejas pueden ser duplicadas o el trabajo de un cilindro de baja presión puede dividirse con un cilindro de alta presión, expulsando en uno o en el otro, dando lugar a una configuración de 3 cilindros, donde los diámetros del cilindro y el émbolo son aproximadamente los mismos, haciendo así las masas alternativas fáciles de equilibrar.


title: Máquina de vapor

text: Los motores compuestos de dos cilindros se pueden conformar de las siguientes maneras:


title: Máquina de vapor

text: Los compuestos de dos cilindros que se usan en técnicas ferroviarias, tienen pistones conectados a los cigüeñales con configuración simple a 90° fuera de fase el uno con el otro (a cuartos). Cuando se duplica el grupo de expansión doble, se produce un motor compuesto de cuatro cilindros. Los pistones individuales del grupo son balanceados a 180°, mientras que los grupos se sitúan a 90° el uno del otro. En un caso (el primer prototipo del compuesto Vauclain), los pistones trabajaban en la misma fase moviendo un cigüeñal común, otra vez, a 90° para dar potencia a un motor de dos cilindros. Con motores de tres cilindros, los cigüeñales BP, también se situaban a 90° con el AP situado a 135° respecto de los otros dos, o, en algunos casos, se sitúan a 120°.


title: Máquina de vapor

text: La adopción de la composición en el ámbito de las unidades industriales se hizo muy común, también en cierto grado para los motores no estacionarios, y también en casi todos los motores marinos a partir de 1880. Estas configuraciones no se popularizaron del todo en el ámbito ferroviario donde se percibian como un sistema complicado. Esto es en parte debido al entorno de operación del ferrocarril y al espacio limitado debido a las restricciones en las dimensiones de los trenes (particularmente en Gran Bretaña, donde la composición no se empleó hasta el 1930). No obstante, a pesar de que no es una opción mayoritaria, es una solución común en muchos países.


title: Máquina de vapor

text: Es la extensión lógica del motor compuesto (descrito arriba) para dividir la expansión entre más de una etapa, para incrementar la eficiencia. El resultado es un motor de expansión múltiple. Estos motores usan tres o cuatro etapas de expansión y se denominan motores de "triple" o "cuádruple expansión" respectivamente. Estos motores usan una serie de cilindros de doble efecto que incrementan progresivamente el diámetro o la carrera, incrementando a la vez el volumen. Estos cilindros se diseñan para dividir el trabajo entre tres o cuatro, según conviene, porciones iguales por cada etapa de expansión. Como al motor de doble expansión, donde el espacio es escaso, pueden usarse dos cilindros más pequeños en lugar de una gran suma de volumen para la etapa de baja presión. Los motores de expansión múltiple típicamente tenían los cilindros dispuestos en línea, a pesar de que surgieron varias tipologías de organización. Al final del siglo , se usaba el sistema de balanceo de Yarrow-Schlick-Tweedy en algunos motores de triple expansión marinos. Los motores Y-S-T dividían las etapas de expansión de bajas presiones entre dos cilindros, uno a cada extremo del motor. Esto permitía un mejor balanceo del cigüeñal, de forma que se obtenía una respuesta más suave y rápida, con menores vibraciones generadas por el motor. Esto hizo popular la configuración de motor de triple expansión de cuatro cilindros en los barcos de pasajeros que, no obstante, fueron reemplazados ms tarde por turbinas, virtualmente sin vibraciones.


title: Máquina de vapor

text: Los motores de vapor terrestres pueden expulsar buena parte del fluido operante, puesto que se dispone de agua suficiente para su abastecimiento. Antes y durante la Primera Guerra Mundial, el motor de expansión dominaba las aplicaciones marinas donde la velocidad de la nave no era prioritaria. Aun así la obsolescencia de estos motores llegó con la turbina de vapor donde la velocidad era prioritaria, por ejemplo en los barcos de guerra, como por ejemplo los barcos dreadnought y los transatlánticos. El HMS Dreadnought de 1906 fue el mayor barco de guerra al reemplazar la tecnología probada del motor alternativo por la nueva implementación de la turbina de vapor.


title: Máquina de vapor

text: Con este motor se abordan las dificultades que surgen del ciclo inusual de contra-flujo mencionadas anteriormente, lo que significa que en cada cilindro, las paredes y los conductos se encontrarían refrigeradas por el vapor pasando, mientras que la admisión de vapor caliente tendrá ciertas ineficiencias para restaurar la temperatura de trabajo. El objetivo del motor de flujo único es el de evitar este defecto al proveer una admisión adicional no cubierta por el émbolo al final de cada carrera, haciendo que el flujo de vapor se efectúe solo en una dirección. Con este sistema, la eficiencia térmica se mejora al establecer un gradiente térmico estacionario en el perímetro del cilindro. La expansión simple del motor de flujo único figura en los ensayos con una eficiencia equivalente a los sistemas compuestos clásicos, con la ventaja añadida de un mejor comportamiento en el rendimiento en la carga de las partes. También es fácilmente adaptable a los usos de alta velocidad y fue una vía común para dar potencia a generadores eléctricos hacia el final del siglo XIX antes de la llegada de la turbina de vapor.


title: Máquina de vapor

text: Las válvulas de admisión pueden ser conducidas por un sistema de doble leva con fases y duraciones controlables. Esto permite ajustar la máquina para obtener un alto par motor y potencia física cuando es necesario, con un uso más restringido del vapor y una mayor expansión para conseguir un régimen de crucero económico.


title: Máquina de vapor

text: Se han producido motores de flujo único con configuraciones de simple efecto, de doble efecto y también con versiones de motor compuesto y simple. Un ejemplo de funcionamiento de este tipo de motor son los motores Skinner instalados en un par de barcos de los Grandes Lagos de Norteamérica, que todavía circulan (en 2007) y que incorporan motores de cuatro cigüeñales y ocho cilindros en un motor compuesto en tándem y de actuación simple. Estos barcos son el "Saint Marys Challenger", que en 2005 cumplió 100 años de operación continuada como carguero (el motor Skinner fue montado en el año 1950) y el ferri de transporte de automóviles, "SS Badger".


title: Máquina de vapor

text: A principios de los años 50, el motor Ultimax, con una configuración de dos cigüeñales y cuatro cilindros, similar a la del Skinner, desarrollado por Abner Doble para el proyecto de automoción de Paxton, con un par de cilindros de simple acción opuestos y montados en tándem, conseguían una doble-acción efectiva.


title: Máquina de vapor

text: Se han construido motores pequeños de flujo único mediante la conversión de motores de combustión interna de dos tiempos, alimentando el cilindro con vapor mediante una "válvula de impulso" situada en el orificio de la bujía que se encuentra abierta al encontrarse el pistón en su punto muerto superior.


title: Máquina de vapor

text: También ha habido intentos de modificar motores diésel de dos tiempos (con válvulas de escape) transformándolos en motores de vapor.


title: Máquina de vapor

text: Una turbina de vapor consiste en una serie de discos montados en un eje de potencia, denominados rotores, y de discos estáticos fijados en la carcasa de la turbina, denominados estátores.


title: Máquina de vapor

text: Los rotores tienen aspecto de ventilador, especialmente hacia el extremo más exterior. El vapor actúa sobre los álabes que conforman el rotor, produciendo así un movimiento rotativo. El estátor consiste en una serie de etapas similar a la del rotor, esta vez fijas a la carcasa, que sirven para redirigir el flujo de vapor hacia la siguiente etapa. Una turbina de vapor normalmente expulsa el vapor dentro de un condensador de superficie que provee un vacío. Las etapas de una turbina de vapor se montan típicamente para extraer el máximo trabajo potencial posible a una velocidad y presión específica del vapor, dando lugar a diseños con series de etapas de alta y baja presión. Las turbinas solo son efectivas si giran a muy alta velocidad, estando normalmente conectadas a una reductora conectada a algún otro mecanismo, como por ejemplo a una hélice de barco, que trabaja además a baja velocidad. Las cajas de engranajes reductoras pueden ser mecánicas, a pesar de que hoy en día también se emplean grupos de alternador-generador para producir electricidad que pueda usarse por un motor eléctrico. Un motor de turbina también es capaz de proveer potencia, cuando gira en una sola dirección. Esto da lugar a una configuración con una etapa de marcha atrás cuando se necesita potencia en la dirección contraria.


title: Máquina de vapor

text: Las turbinas de vapor proveen de fuerza rotacional y, por lo tanto, no requieren un mecanismo de unión para obtener movimiento rotativo de un movimiento alternativo basado en un sistema de biela-manivela. De este modo, producen un movimiento más suave y unas fuerzas rotacionals menores sobre el eje que da la potencia mecánica. Esto contribuye a disminuir los requerimientos de mantenimiento y causar menor desgaste en la maquinaria en comparación con un motor alternativo.


title: Máquina de vapor

text: El uso principal de turbinas de vapor es en la generación de electricidad y en menor medida, también en algunas de las principales plantas motrices marinas. En el primer caso, es deseable una alta velocidad de rotación, en los dos casos, la carga relativa no sería una desventaja, mientras que en el caso de motores marinos (siendo pionero el barco Turbinia), el bajo peso, la alta eficiencia y la potencia son resultados deseables.


title: Máquina de vapor

text: Prácticamente todas las centrales nucleares generan electricidad al calentar agua para proveer de vapor a una turbina, que se conecta a un generador eléctrico. Los barcos y submarinos de propulsión nuclear usan en los dos casos una turbina de vapor para la propulsión principal, con generadores que dan potencia auxiliar, o también pueden usar una transmisión turbo-eléctrica, donde el vapor da potencia a un grupo turbina-generador, trasladando después la energía para la propulsión con motores eléctricos. Se llegaron a fabricar un número limitado de turbinas de vapor ferroviarias. Algunas locomotoras sin condensador y de transmisión directa tuvieron cierto éxito en operaciones de transporte de carga de largo alcance en Suecia y para el transporte exprés de pasajeros en Bretaña, pero no se implementaron en más casos. En otros lugares, notablemente en los Estados Unidos, aparecieron diseños experimentales más avanzados con transmisión eléctrica, a pesar de que no se llegaron a reproducir. Se descubrió que las turbinas de vapor no se adaptaban bien al entorno ferroviario y este tipo de trenes no tuvieron éxito.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo de Brisgovia (, en alemánico: "Friburg im Brisgau") es una ciudad alemana del estado de Baden-Wurtenberg. Con alrededor de 231 195 habitantes, se trata de la cuarta ciudad más poblada del estado. La ciudad independiente en la región administrativa del mismo nombre es sede de la subregión o asociación regional (Regionalverband) "Alto Rin del Sur" y del distrito de Brisgovia-Alto Selva Negra, además el diseño de su bandera coincide con la de Inglaterra.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El casco antiguo junto a la catedral con los famosos Bächle (pequeños canales de agua que atraviesan la ciudad) es destino de unos tres millones de visitantes anualmente. La ciudad se considera una puerta de entrada a la Selva Negra (Schwarzwald, en alemán) y se la conoce por su clima templado y soleado.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Destaca por su carácter universitario y es considerada como capital de la ecología en este país.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo fue fundada en 1120 por el duque Conrado de Zähringen y dotada de privilegios municipales según el modelo foral de Colonia. El castillo de Schlossberg se construyó en 1090 para ser la residencia de los duques de Zähringen. La ciudad gozó de amplios privilegios como mercado, convirtiéndose en uno de los centros comerciales de la Selva Negra. Su vida comercial giraba en torno a la exportación de plata, lana y madera.


title: Friburgo de Brisgovia

text: En 1200, el duque Bertold V de Zähringen construyó la catedral, de estilo gótico. Tras su muerte, la ciudad pasó a su sobrino Egino de Urach, que en 1218 se convirtió en duque de Friburgo. En 1368, los ciudadanos de Friburgo compraron su independencia por 15000 marcos de plata. Inmediatamente después se colocaron bajo la soberanía de los Habsburgo austríacos. En el siglo XV, la sede de la Dieta Imperial estuvo en Friburgo de Brisgovia, que de ese modo se convirtió en la capital de Austria Anterior. En 1457, el duque Alberto VI de Austria fundó la universidad. Entregada a los jesuitas en 1620.


title: Friburgo de Brisgovia

text: A partir de 1632 la población fue salvajemente diezmada durante la guerra de los Treinta Años, que además dejó la ciudad en ruinas. Tomada por Suecia (1632-1634) y Francia (1638-1648, salvo una breve ocupación bávara). Fue recuperada en la paz de Westfalia por los austriacos. Los tratados de Nimega supusieron su entrega a los franceses en 1678, que la mantuvieron hasta el tratado de Rijswijk. Posteriormente estallaron las guerras entre Austria y Francia, que se intensificaron durante la guerra de Sucesión por el trono de España. Hasta 1715, la ciudad permaneció de nuevo ocupada por Francia y finalmente fue devuelta a Austria, que la volvió a perder entre 1744-1748.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Durante las guerras de la Convención, fue de nuevo asediada por Francia. En 1803 fue cedida al depuesto duque de Módena, quien la restituyó a los Habsburgo a su muerte. Unido a Baden en 1805. En 1806, Napoleón Bonaparte la integró en la Confederación del Rin, donde permaneció hasta 1814. En 1817 se estableció una diócesis eclesiástica en Friburgo, que se convirtió poco después en sede arzobispal de la Renania superior. En esta época, los políticos liberales Carl von Rotteck y Carl Theodor Welcker enseñaron en su universidad.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Durante la segunda mitad del siglo XIX, la ciudad creció rápidamente. En 1899 se matriculó en su universidad la primera mujer alemana que accedió a estudios superiores. Durante la Segunda Guerra Mundial, el 27 de noviembre de 1944 un ataque aéreo aliado destruyó gran parte de la ciudad (Operación Tigerfish), siendo la ciudad ocupada por las tropas francesas en abril de 1945. Al año siguiente se creó el estado ("Land") de Baden, del cual se convirtió en capital. Tras la unión con Wurtemberg para crear Baden-Wurtemberg en 1952, es la sede de la presidencia de dicho estado federado.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El santo patrón de Friburgo es San Jorge, y su cruz aparece sobre el escudo y la bandera de la ciudad. Las banderas de Friburgo y de Inglaterra son idénticas.


title: Friburgo de Brisgovia

text: En la baja Edad Media y en la Edad Moderna vivían en Friburgo entre 5000 y 10000 personas. Friburgo era la ciudad más grande entre Basilea y Estrasburgo. Solo a comienzos del siglo XIX con la industrialización se aceleró el crecimiento de la población. Si la ciudad tenía 9050 habitantes en 1800, en 1900 ya contaba con 62 000.


title: Friburgo de Brisgovia

text: En la segunda guerra mundial la ciudad fue objeto de ataques aéreos. El número de habitantes descendió de 110 110 en el año 1939 a 89 275 en diciembre de 1945, un 18,9 por ciento. Ya en 1947 volvió a pasar el número de habitantes la frontera de los 100 000, gracias a los refugiados y expulsados de los territorios alemanes del este. Desde entonces y hasta 1996 se duplicó esta cantidad hasta llegar a los 200 000 habitantes.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Con un crecimiento de la población de un 24 por ciento en el período que va desde 1980 hasta 2006, es la ciudad que más crece de todo Baden-Wurtemberg. Con una edad media de sus habitantes de 40,3 años, Friburgo es una ciudad representativamente joven. Los extranjeros constituyen el 14,1 por ciento.


title: Friburgo de Brisgovia

text: La Fundación Bertelsmann ve a Friburgo como un “centro económico”. En su indicador de cambio demográfico pronostica un crecimiento de la población hasta 2020 de 227 879 habitantes (En 2010: 224 751 habitantes, En 2015: 227 974 habitantes).


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo se encuentra al sudoeste de Baden-Wurtemberg, al sudeste de la cuenca del Rin superior y al oeste de la Selva Negra.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Las ciudades más próximas son Mulhouse (en alemán Mülhausen) en Alsacia (Francia) aproximadamente a 46  km en línea recta al sudoeste, Basilea (Suiza) a 51 km aproximadamente al sur, Zúrich (Suiza) a 85 km aproximadamente al sudeste, Estrasburgo (Francia) a 66 km aproximadamente al norte, Karlsruhe (Alemania) a 120 km aproximadamente al norte, así como Stuttgart (Alemania) a 133 km aproximadamente al nordeste de Friburgo.


title: Friburgo de Brisgovia

text: La extensión de la ciudad en dirección norte sur es de 18,6 km y en dirección este oeste de 20 km. Desde la frontera del distrito hasta la frontera con Francia hay 3 km y hasta la frontera con Suiza 42 km.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El nombre de la calle “Auf der Zinnen” ("en las almenas") recuerda a la antigua muralla de la ciudad. Aproximadamente a unos 200 metros al norte de ésta transcurre el paralelo 48º N. Este lugar se encuentra a ambos lados de la calle Norte-Sur, que en este punto se llama Habsburgerstraße (calle Habsburgo) y en él hay un escrito en adoquines de diferentes colores, de modo que puede distinguirse la latitud.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo se encuentra en una zona con clima cálido y templado húmedo, donde hay grandes diferencias: En la llanura es más cálido y seco mientras que en las zonas de montaña es más bien frío. Debido a su temperatura media de 10,8 °C, la ciudad es considerada como una de las más cálidas de Alemania.


title: Friburgo de Brisgovia

text: También con un promedio de 1740 horas de sol anuales, Friburgo ocupa un lugar destacado. La precipitación media anual de 954 mm es algo más alta que la media nacional alemana con cerca de 800 mm. La mayor parte de las precipitaciones cae en los meses de verano, de mayo a agosto, con un valor máximo de 117 mm en junio. En febrero, con 54 mm cae la mínima cantidad de precipitación.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Barrios de Friburgo son: Altstadt, Betzenhausen Brühl, Ebnet, Günterstal, Haslach, Haid, Herdern, Hochdorf, Kappel, Landwasser, Lehen, Littenweiler, Mooswald, Mundenhof, Munzingen, Neuburg, Oberau, Opfingen, Rieselfeld, Sankt Georgen, Stühlinger, Tiengen, Vauban, Waldsee, Waltershofen, Weingarten, Wiehre y Zähringen. Las siguientes ciudades y municipios limitan con la ciudad de Friburgo; están nombrados en el sentido de las agujas del reloj, empezando por el norte. Se encuentran todos en el distrito de Brisgovia-Alto Selva Negra excepto Vörstetten, que pertenece al distrito de Emmendingen: Vörstetten, Gundelfingen, Glottertal, Stegen, Kirchzarten, Oberried (Breisgau), Münstertal/Schwarzwald, Bollschweil, Horben, Au (Brisgovia), Merzhausen, Ebringen, Schallstadt, Bad Krozingen, Breisach am Rhein, Merdingen, Gottenheim, Umkirch y March.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Situada a proximidad de la Selva Negra, Suiza y Francia, es la ciudad alemana con más horas de sol. Ello, sumado a una constante política ecológica de los gobiernos federal y regional, hace que Friburgo posea el mayor número de instalaciones medioambientales en la Unión Europea.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El Instituto para la Ecología tiene aquí su sede, el Consejo Internacional para Iniciativas Medioambientales tiene aquí su secretariado europeo y además Friburgo cuenta con el Instituto Fraunhofer para sistemas de energía solar y es sede de la Sociedad Internacional de Energía Solar (ISES). La ciudad integra un circuito para ciclistas de unos 400 km de longitud, lo que demuestra el predominio de este medio de transporte en Friburgo.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Además, cada año se celebra en el mes de junio "Intersolar", la mayor feria de la energía solar. Lo que la coloca a la cabeza en cuanto a energía solar fotovoltaica se refiere.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Su término municipal tiene una superficie total de 15 306 ha, de las cuales 6533 son de bosque.En el transcurso del año tienen lugar en Friburgo muchos festivales culturales, en invierno por ejemplo el "Mundologia-Festival" con diferentes conferencias con fotografías sobre los países del mundo, en verano un festival de improvisación teatral al aire libre, desde 1983 el festival internacional "Zelt-Musik-Festival" donde se presenta en diferentes carpas y escenarios al aire libre un programa variado de música, arte, teatro, cabaret y deporte, el "Fest der Innenhöfe" con un amplio espectro que va desde la música antigua pasando por la música clásica hasta la música mundial, así como muchos otros espectáculos especiales. Cada dos años en mayo tiene lugar con el "freiburger film forum" un famoso festival de cine etnográfico.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo tiene un ambiente musical muy activo, lo que se traduce en la existencia de numerosas orquestas y coros, algunos de ellos con renombre internacional. Grandes impulsos han sido – en diferentes direcciones – el conservatorio de música, con estudiantes y alumnos de excelencia de todo el mundo y la escuela de Friburgo de Jazz & Rock. Además está el Experimentalstudio für akustische Kunst e. V. en la estación emisora de la Südwestrundfunks (Radiodifusión del suroeste, traducido al español), que desde su fundación en 1969 ha sido uno de los grandes impulsores de la música moderna.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Además existe un gran número de asociaciones musicales, orquestas de instrumentos de viento, coros amateur y bandas de diferentes estilos musicales de interés más bien local.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El premio Reinhold-Schneider es el premio a la cultura de la ciudad Friburgo de Brisgovia, que desde 1960 se viene otorgando por lo general cada dos años y por turnos alternando en las siguientes áreas: literatura, música y artes escénicas.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El Europa-Park, localizado en Rust, entre Friburgo de Brisgovia y Estrasburgo, es uno de los parques temáticos más grandes de Europa.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Los alcaldes desde 1806:


title: Friburgo de Brisgovia

text: El consejo municipal se compone de 48 miembros selectos.


title: Friburgo de Brisgovia

text: La elección al concejo municipal del 7 de junio de 2009 condujo a los siguientes resultados: se separaron de Los verdes y han formado una nueva agrupación.


title: Friburgo de Brisgovia

text: La columna “Dif.” Muestra respectivamente el cambio en comparación con la última elección del concejo municipal.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El SC Friburgo es el club de fútbol de la ciudad. Se desempeña en la principal categoría del fútbol nacional, la Bundesliga. Juega sus partidos de local en el Dreisamstadion y a partir de mediados de 2021 en el nuevo Europa-Park Stadion.


title: Friburgo de Brisgovia

text: El Freiburger FC es el único club que de la ciudad que ha salido campeón de la Liga de Alemania en 1907. Juega en la sexta división del país.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Friburgo tiene algunas ciudades hermanadas alrededor del mundo:


title: Friburgo de Brisgovia

text: Con el título de ciudadano de honor, la ciudad de Friburgo galardona a personas que han hecho méritos especiales por el aspecto de la ciudad o por el bienestar de los ciudadanos. Los ciudadanos de honor de Friburgo van desde el escultor rococó Johann Christian Wentzinger hasta el antiguo alcalde Rolf Böhme y el mecenas Eugen Martin en la actualidad


title: Friburgo de Brisgovia

text: En Friburgo han nacido personajes importantes. Algunos se mudaron tras su nacimiento o más tarde, encontraron su esfera de acción en otro lugar y fueron conocidos una vez allí. Son artistas como Johann Christian Wentzinger, Julius Bissier, Koh Gabriel Kameda o Edith Picht-Axenfeld, políticos como Karl von Rotteck, Joseph Wirth, Leo Wohleb o Wolfgang Schäuble, científicos como Carl Christian Mez o Karl Rahner u Otto Heinrich Warburg y actores como Til Schweiger.


title: Friburgo de Brisgovia

text: Con Friburgo hay muchas personalidades relacionadas, que o bien han vivido aquí o bien han encontrado aquí su esfera de acción y han sido conocidos. Entre ellos, filósofos como Edmund Husserl y Martin Heidegger, científicos como Walter Eucken y Arnold Bergstraesser, el filósofo y matemático Ernst Zermelo, escritores como Alfred Döblin, Reinhold Schneider y Christoph Meckel, artistas como Hans Baldung Grien, directores de cine como Arnold Fanck, actores como Alexandra Maria Lara, premios nobel como Friedrich August von Hayek, Georges Köhler y Hermann Staudinger, santos como Edith Stein, entrenadores de fútbol como Joachim Löw.


title: Seúl

text: , pronunciado: , oficialmente , es la capital de Corea del Sur desde la creación de esta república en 1948, la capital histórica de Corea desde hace más de 600 años y la ciudad más poblada de la península de Corea.


title: Seúl

text: Situada en el noroeste del país, a unos 50 kilómetros de la zona desmilitarizada que separa las dos Coreas, forma una unidad administrativa propia dentro del Estado. Está atravesada por el río Han.


title: Seúl

text: Hoy en día, Seúl es considerada una ciudad global, resultado de una explosión de crecimiento económico conocido como el Milagro del río Han, que recuperó a una ciudad destruida por la guerra de Corea en la cuarta economía metropolitana del mundo con un PIB de 773 900 millones de dólares estadounidenses, solo por detrás de Tokio, Nueva York y Los Ángeles.


title: Seúl

text: Con unos 10 millones de habitantes en la ciudad propiamente dicha, y 24,5 millones en toda el área metropolitana, que incluye el puerto de Incheon y la provincia de Gyeonggi, se trata de la cuarta área metropolitana más grande del mundo.


title: Seúl

text: En 2012, las Naciones Unidas situaron la calidad de vida de Seúl por encima de ciudades como Nueva York, Londres o Melbourne, y por debajo de Tokio o París.


title: Seúl

text: El nombre español "Seúl", probablemente influido por la adaptación francesa "Séoul", procede de una mal interpretación de la transcripción oficial "Seoul", en la que el dígrafo "eo" representa una vocal semiabierta posterior no redondeada "o" abierta, por lo que la pronunciación coreana se asemeja más a "Sóul" que a "Seúl".


title: Seúl

text: A diferencia de otros topónimos coreanos, "Seoul" (literalmente «capital», probablemente capital del estado de Silla) solo se puede escribir en hangul (), no admitiendo escritura en caracteres hanja, por tratarse de una palabra completamente coreana, sin raíz china.


title: Seúl

text: El 19 de enero de 2005 se suscitó una cierta controversia cuando el ayuntamiento de la ciudad pidió públicamente a China que dejara de llamar a la ciudad por su nombre tradicional chino "Hànchéng" (, en coreano "Hanseong", nombre antiguo de la ciudad), y que adoptara en su lugar el nombre "Shǒu’ěr" (chino tradicional) o (chino simplificado), adaptación fonética al chino del nombre coreano actual. Esta decisión del ayuntamiento de Seúl fue recibida con cierto desdén en la República Popular China y en Taiwán. En cualquier caso, algunos medios de comunicación en chino ya han empezado a utilizar el nombre acuñado por el ayuntamiento de Seúl, mientras que este ya utiliza el nuevo nombre en sus folletos de información turística en lengua china.


title: Seúl

text: La ciudad tiene su origen en tiempos del reino de Baekje, uno de los Tres Reinos de Corea. Wirye-seong, la capital de este reino, se comenzó a colonizar en el año 17 a. C. Se cree que su ubicación estaba dentro de los límites de la actual Seúl, y que sus restos podrían estar en Pungnap Toseong o en Mongchon Toseong.


title: Seúl

text: El control de Wirye-seong pasó a la dinastía Goguryeo en el siglo V, y a la Silla en el siglo VI. Durante la dinastía Goguryeo se le conoció como Hanseong (漢城, "ciudad fortificada [del río] Han "). En 1394 se convirtió en la capital de la dinastía Joseon, con el nombre de Hanyang (漢陽).


title: Seúl

text: En el siglo XI la dinastía Koryo, que sucedió a la Silla, construyó un palacio en Seúl, que fue nombrado "la Capital del Sur". En el siglo XIV, cuando la dinastía Joseon reemplazó a la Koryo, Seúl se convirtió en la capital, comenzando su planificación urbanística, hasta su caída en 1910 a manos de los japoneses; actualmente aún se conservan los palacios reales de la dinastía Joseon.


title: Seúl

text: A finales del siglo XIX hubo algunos esfuerzos de modernización que convirtieron a Seúl en la primera ciudad de Asia Oriental en tener al mismo tiempo electricidad, tranvía, agua y red telefónica y de telégrafos. A principios del siglo XX, durante el periodo colonial japonés, la ciudad se llamó Gyeongseong (경성, "Ciudad Capital"; en japonés: Keijō (京城)).


title: Seúl

text: El 1 de marzo de 1919, cientos de miles de personas se manifestaron contra la colonización japonesa; la represión de la manifestación se saldó con 7.500 muertos.


title: Seúl

text: Tras la independencia en 1946, los coreanos renombraron a la ciudad Seúl (que también significa "Ciudad Capital" en coreano). En 1949, la ciudad fue segregada de la provincia de Gyeonggi y se le concedió el estatus de "Ciudad Especial de Seúl". En 1950, durante la Guerra de Corea, fue ocupada por las fuerzas norcoreanas y destruida casi por completo, siendo recuperada por las fuerzas de la ONU el 14 de marzo de 1951.


title: Seúl

text: Tras la guerra, que destruyó 191 000 edificios, 55 000 hogares y 1000 fábricas, emigró a la ciudad una avalancha de refugiados que aumentó su población hasta los 2,5 millones de habitantes, más de la mitad de ellos, sin hogar. Seúl fue el centro de un inmenso esfuerzo de reconstrucción y modernización, debido principalmente a la necesidad, pero también en parte a la naturaleza simbólica de Seúl de haber sido centro político y económico de la península.


title: Seúl

text: A partir de 1975 el gobierno de Park Chung-hee ordenó la detención de todas las personas sin hogar de Seúl y su posterior envío a campos de concentración. En 1992, la policía surcoreana habría detenido antes de los JJ.OO. a miles de personas sin hogar, para enviarlas a campos de trabajo y ocultar su presencia.


title: Seúl

text: La ciudad está situada en la parte noroeste del país, cerca de la frontera con Corea del Norte, a 87 metros sobre el nivel del mar y en el curso inferior del río Han. El área de la ciudad comprende 605.39 km² y está dividida por el río Han en la mitad norte y sur. El río Han y sus alrededores tuvieron un importante papel en la historia coreana desde los tiempos de los Tres Reinos, en que era usado como una ruta comercial con China (vía Río Amarillo); hoy en día no es utilizado para la navegación, porque su estuario se encuentra en la frontera entre las dos Coreas, en la que se prohíbe la entrada de civiles. La ciudad está delimitada por ocho montañas, así como por la mayor parte de las llanuras del río Han.


title: Seúl

text: El Seúl tradicional es la antigua ciudad de la dinastía Joseon, que hoy forma el centro de la metrópolis, en el valle de , donde se concentran palacios, edificios gubernamentales, sedes de grandes empresas, hoteles y los mercados tradicionales. Al norte se encuentra la montaña Bukhan y al sur el monte Namsan y más al sur, los viejos suburbios de Yongsan-gu y Mapo-gu, y el río Han. El World Trade Center de Corea está en Gangnam-gu. En el centro del río Han está la isla de Yeouido, sede de la Asamblea Nacional y de gran número de edificios de oficinas. Al sur del río, en Songpa-gu, se encuentra el estadio olímpico de los Juegos de 1988.


title: Seúl

text: Hoy en día, la población del área de Seúl es el 24% de la población total de Corea del Sur, y su área administrativa ha crecido de forma constante, ocupando las divisiones administrativas de los condados circundantes de Gimpo, Goyang, Gwangju, Shiheung y Yangju. Sus actuales límites fueron establecidos en 1995.


title: Seúl

text: Seúl se encuentra en la región fronteriza entre un clima sub-tropical húmedo y continental húmedo (clasificación climática de Köppen Cwa/Dwa), dependiendo de la estación del año. Los veranos son generalmente calientes y húmedos, con la Época lluviosa en el Este de Asia que va entre junio y julio. Agosto, el mes más caluroso, con una temperatura promedio de 22 °C a 29 °C. Los inviernos generalmente suelen ser de fríos a helados, con una temperatura media en enero de entre –6ºC y 1ºC, y son generalmente mucho más secos que los veranos, con un promedio de 28 días de nieve al año. La temperatura más baja de los últimos años se dio el 11 de diciembre de 2012, en que el termómetro llegó a los –12ºC.


title: Seúl

text: Seúl es sede de algunas de las mayores empresas del mundo como Samsung, LG Group, Hyundai, Kia Motors, Ssangyong, Daelim, Lotte y Pantech Curitel, el sector de servicios de Seúl prosperó, en beneficio de la economía y el desarrollo nacional. Corea del Sur obtiene el 63,2 % de su PIB del sector de los servicios, por encima del ingreso promedio de los países de altos ingresos.


title: Seúl

text: Las principales exportaciones son productos electrónicos, automóviles y maquinaria. Este desarrollo económico también ha ayudado a mantener la tasa de desempleo en torno al 3,4 %. La inversión extranjera directa también es alta, alrededor de dos mil millones de dólares estadounidenses (USD).


title: Seúl

text: Seúl planea ser un importante centro financiero del noreste de Asia. Después de los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 y la Copa Mundial de Fútbol de 2002, la ciudad se ha convertido en una ciudad global. Grandes bancos tienen sucursales en la ciudad: Citigroup, HSBC, Deutsche Bank, Goldman Sachs, JP Morgan Chase, Grupo Santander, UBS, Grupo ING. Seúl es la sede central de uno de los mayores bancos de divisas del mundo, el Korea Exchange Bank.


title: Seúl

text: A finales de 2007, la población de Seúl era de 10 421 000 habitantes, de los que cerca de 229 000 (un 2 %) eran extranjeros, con alguna minoría china y japonesa; la mayoría son estudiantes universitarios o trabajan en la ciudad.


title: Seúl

text: La tasa de criminalidad es muy baja.


title: Seúl

text: Las dos principales religiones son el budismo y el cristianismo, y en menor medida, el chamanismo y el confucianismo, este último considerado más una filosofía social que una religión.


title: Seúl

text: Tras la Segunda Guerra Mundial y la retirada del régimen colonial japonés, Seúl experimentó un crecimiento descontrolado, con gran afluencia de población rural, especialmente después de la destrucción a gran escala que supuso la Guerra de Corea (1950-1953) y las caóticas condiciones políticas y económicas concomitantes, que llevaron a un gran desequilibrio entre la población urbana y las infraestructuras disponibles.


title: Seúl

text: Si los 1,4 millones de habitantes antes de la guerra se redujeron 650 000, aumentaron de nuevo a 1 millón en 1953 y se multiplicaron por diez a finales de la década de 1980; a partir de ese año, los esfuerzos para controlar los aumentos de población en las ciudades satélite han tenido éxito, y el crecimiento demográfico se ha estancado, gracias a que estas ciudades están conectadas con Seúl por una densa red de autopistas, rutas de autobuses y trenes subterráneos.


title: Seúl

text: En la aglomeración formada por unas 20 grandes ciudades alrededor de Seúl vive una población de 23 836 272 personas, lo que le convierte en una de las mayores regiones metropolitanas del mundo.


title: Seúl

text: La tasa de fertilidad en Seúl es de solo 0,69 hijos por mujer en 2019. El desplome de la natalidad se debería a un sistema económico que multiplica la exclusión, a una sociedad cada vez más solitaria y a la falta de confianza en el futuro.


title: Seúl

text: Seúl es un municipio bajo jurisdicción central, el distrito capital de Corea del Sur. Está dividida en 25 ; distritos, los cuales están subdivididos en 522 "dong", los cuales están subdivididos en 13 787 "tong", que a su vez están divididos en 102 796 "ban" en total.La dinastía Joseon construyó los "Cinco grandes palacios" llamados: Seúl tiene una infraestructura muy avanzada tecnológicamente. Tiene la penetración de banda ancha de fibra óptica más alta del mundo, lo que se traduce en conexiones a Internet más rápidas que las de cualquier otro país, con velocidades de hasta 1 Gbps.


title: Seúl

text: Pese a la fuerte restricción gubernamental para la construcción de rascacielos, en Seúl es común observar grandes complejos de rascacielos destinados tanto a fines comerciales como residenciales, e incluso a industrias departamentales.


title: Seúl

text: El World Trade Center Seúl , ubicado en el distrito de Gangnam , alberga varias exposiciones y conferencias. También en el distrito de Gangnam se encuentra el centro comercial COEX , un gran complejo comercial y de entretenimiento cubierto. Debajo del distrito de Gangnam se encuentra Yeouido , una isla que alberga la Asamblea Nacional, los principales estudios de transmisión y varios edificios de oficinas grandes, así como el Edificio de Finanzas de Corea y la Iglesia del Evangelio Completo de Yoido. El Estadio Olímpico , el Parque Olímpico y Lotte World están ubicados en el distrito de Songpa, en el lado sur del río Han, aguas arriba del distrito de Gangnam.


title: Seúl

text: Lotte World Tower, antiguamente conocida como Lotte World Premium Tower, es un rascacielos de 555 metros y 123 plantas. Forma parte de la segunda generación del complejo Lotte World. Es el y albergando la plataforma de observación más alta del mundo en su planta 123 a 512,3 metros (1681 pies).


title: Seúl

text: Seúl y el país en general están dentro de los mejores a nivel mundial en la educación La educación primaria dura seis cursos, después se pasa a la llamada educación intermedia durante tres años y se termina en secundaria con tres años más; generalmente es necesario llevar uniforme hasta la entrada en la universidad. En esta no es habitual pasar un examen de graduación, sino un sistema de pruebas llamado College Scholastic Ability Test cada noviembre del curso.


title: Seúl

text: En Seúl hay un gran número de universidades, la más prestigiosa de las cuales es la Universidad Nacional de Seúl. Tiene otras universidades como la universidad de Hanyang, universidad de Corea, universidad Konkuk, universidad Soongsil y la universidad Yonsei. Existe además un número de universidades exclusivas para mujeres como Baewha Women's University, Dongduk Women's University y Duksung Women's University.


title: Seúl

text: Seúl fue sede de los Juegos Asiáticos de 1986 y de los Juegos Olímpicos de 1988.


title: Seúl

text: Hay dos aeropuertos internacionales, el Aeropuerto Internacional de Gimpo ubicado propiamente dentro del área de Seúl, que fue el único aeropuerto de la ciudad hasta la apertura del Aeropuerto Internacional de Incheon, quedando el primero sobre todo para los vuelos de carácter nacional y de algunos destinos en países vecinos de Asia.


title: Seúl

text: El metro de Seúl, inaugurado en 1974, constituye uno de los sistemas de ferrocarriles metropolitanos más extensos y de mayor tráfico del mundo. Además de interconectar a cada uno de los distritos de la metrópolis, cubre la provincia circundante de Gyeonggi, la ciudad vecina de Incheon y llegó en 2005 hasta la provincia de Chungcheong del Sur. Su recorrido abarca 287 kilómetros distribuidos en nueve líneas, en las que se estima que se realizan ocho millones de viajes al día.


title: Seúl

text: El Programa de Auto-restricción Vehicular es un proyecto de Seúl en el que el propio ciudadano decide qué día de la semana dejará su automóvil en casa. Para fomentar la participación activa ciudadana, la municipalidad de Seúl ofrece diversos beneficios a quienes se sumen a la iniciativa, entre los que se encuentra un descuento del 15 % en el impuesto de tenencia de automóviles.


title: Seúl

text: Seúl tiene Treinta y uno hermanamientos los cuales son:


title: Lagos

text: Lagos (en yoruba, Èkó) es una ciudad portuaria ubicada en las costas de Nigeria, en el estado homónimo, del que fue capital hasta 1976, en la costa de la bahía de Benín y en un archipiélago frente al continente. Con una población de 13 123 000 habitantes (2015) se trata de la ciudad más poblada del país y la segunda de África, por detrás de El Cairo (Egipto), es además la segunda de mayor crecimiento demográfico del continente africano y la séptima en el mundo así como el núcleo de la segunda mayor Área Metropolitana de África y la 24.ª del mundo en cuanto a población.


title: Lagos

text: El municipio de Lagos, que abarcaba las islas de Lagos (localmente conocidas como Eko), Ikoyi y la isla Victoria, al igual que parte del territorio continental, era administrado por el LCC (Ayuntamiento de la Ciudad de Lagos, por sus siglas en inglés), pero fue disuelto en 1976 y dividido en varias AGL (áreas de gobierno local). El territorio más allá del municipio de Lagos, por otra parte, comprendía varios poblados y asentamientos separados tales como Mushin, Ikeja y Agege. Lagos fue la antigua capital del país hasta que en 1991 esta se trasladó a Abuya, situada en el interior del país.


title: Lagos

text: La zona que ocupa la ciudad fue principalmente un campo de batalla en el que luchaban hombres del antiguo Reino de Benín, que se referían a la misma con el nombre de "Eko". La etnia yoruba continúa refiriéndose a la ciudad con dicho nombre. El nombre actual de la ciudad fue otorgado por los comerciantes portugueses que fueron quienes establecieron el primer asentamiento permanente.


title: Lagos

text: Con la exploración de la costa oeste de África que fue llevada a cabo por Portugal se produjo un auge del comercio de especias, marfil y esclavos y fue necesario establecer diversos puestos comerciales en el continente. Uno de estos puertos fue establecido por el conquistador Rui de Sequeira en 1472 en la isla, y recibió la denominación de lago de Curamo, que más tarde, tras una segunda expedición, se convertiría simplemente en "Lagos". El nuevo asentamiento pronto se convirtió en el más importante del país luso en la Guinea. La ciudad floreció bajo dominio portugués y en 1861 pasó a manos británicas, convirtiéndose así en un centro comercial británico en el oeste africano. Posteriormente, en 1900, Lagos fue incorporada a la colonia de Nigeria convirtiéndose además en su nueva capital. La exportación de materias primas fue un próspero negocio colonial, pero el verdadero crecimiento de la ciudad se originaría durante las boyantes décadas de los años 1960 y 70. De esta manera Lagos se convirtió en un imán para los pueblos pobres de África Occidental. La llegada descontrolada de inmigrantes ocasionó que surgieran suburbios empobrecidos alrededor de la ciudad, y la calidad de vida del lagosense típico decayó.


title: Lagos

text: A pesar de que el estado de Lagos posee la aglomeración urbana más grande de África, con más de 12 millones de habitantes, en 1991, el gobierno de Nigeria decidió trasladar la capital a Abuya, donde en los últimos años se habían estado construyendo edificios administrativos y gubernamentales. Abuya ganó su estatus de capital del país oficialmente el 12 de diciembre de 1991, aunque la decisión de mover la capital federal había sido tomada en el Decreto no. 6 de 1976.


title: Lagos

text: Pese a este cambio, la ciudad continúa siendo el centro administrativo y comercial, del país y su área de influencia se extiende fuera de la isla de Lagos que está conectada a tierra firme por tres largos puentes: el Eko, el Carter, y el Tercer Puente. Las islas de Ikoyi y Victoria también forman parte de su área metropolitana. Algunas proyecciones demográficas consideran que la metrópoli podría convertirse en la segunda mayor del mundo en el año 2020 solo por detrás de Bombay, en la India.


title: Lagos

text: La ciudad de Lagos se encuentra en el sudoeste de Nigeria, en la costa atlántica en el golfo de Guinea, al oeste del delta del río Níger, situado en la longitud 3° 24' E y latitud 6° 27' N. En este tramo las abundantes precipitaciones del África occidental costera y los ríos que desembocan en el mar forman lagunas pantanosas como la laguna de Lagos tras largos arenales costeros o barras de arena. Algunos ríos, como Badagry Creek llevan un flujo paralelo a la costa a cierta distancia antes de encontrar una salida a través de los bancos de arena del mar. Las dos islas principales ciudades de Lagos en la laguna Lagos son Isla Victoria. Estas islas están separadas del continente por el canal principal de drenaje de la laguna en el océano Atlántico, que forma Lagos Puerto. Las islas están separadas entre sí por arroyos de diferentes tamaños y están conectados a la Isla de Lagos por puentes. Sin embargo, las secciones más pequeñas de algunas calas de arena han sido cubiertos y construcciones.


title: Lagos

text: Isla de Lagos contiene muchos de los mayores mercados de Lagos, su distrito central de negocios, el Museo Nacional, la mezquita Central, el Glover Memorial Hall, la Christ's Church Cathedral y el palacio del Oba se encuentran allí. Aunque anteriormente en estado de postergación, Tinubu Square, en la Isla de Lagos, es un sitio de importancia histórica; fue aquí que la ceremonia de la amalgama que unificó el Norte y el Sur del protectorado para formar Nigeria tuvo lugar en 1914.


title: Lagos

text: La isla Ikoyi está situada en la mitad oriental de la Isla de Lagos, y es en donde se encuentran ubicadas la sede del gobierno federal y todos los edificios del gobierno. También cuenta con muchos hoteles, y uno de los más grandes campos de golf de África. Originalmente un barrio de clase media, en los últimos años, se ha convertido en un enclave residencial de moda para la clase media alta y alta. La mayoría de la población vive en el continente, así como también la mayor parte de las industrias. Lagos es conocida por su música y vida nocturna que solían situarse en los alrededores de Yaba y Surulere, pero en los últimos años más clubs nocturnos han surgido en la isla, especialmente en la Isla Victoria, convirtiéndose en los principales atractivos de vida nocturna. Los distritos de Lagos continental incluyen Ebute-Meta, Surulere, Yaba (Lagos) (sitio de la Universidad de Lagos), Mushin, Maryland, Isolo, Ikotun, Ipaja, Ejigbo e Ikeja (sitio del Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed y capital del Estado de Lagos).


title: Lagos

text: La Isla Sara y Rosa Isla se sitúan al sur de la Isla de Lagos. Tienen algunas de las propiedades más caras de los bienes raíces en África, muchos condominios de lujo y apartamentos están floreciendo por todas partes. Junto con Ikoyi, Isla Victoria, ocupa un área importante en los suburbios de Lagos, que se jacta de varios distritos de compras considerables (incluidas las de Nigeria, el mayor centro comercial y sala de cine) y varias playas de moda. Al otro lado del canal principal de la laguna de Lagos Island, una pequeña isla llamada Isla Iddo está situado cerca de la parte continental, y ahora está conectada con el continente como una península. Tres grandes puentes unen la Isla de Lagos a la parte continental: Eko Bridge y Carter Bridge, que parten de Iddo Island y el Tercer puente continental, que pasa a través de los suburbios continentales densamente poblados a través de la laguna de Lagos.


title: Lagos

text: El clima de Lagos es similar al del resto del sur de Nigeria. Hay dos temporadas lluviosas, la más fuerte cae entre abril y julio, la otra, más débil, cae entre septiembre y noviembre. Entre diciembre y marzo transcurre la temporada de sequía más larga, y la precipitación pluvial de enero es de sólo 35 mm. Durante la temporada de sequía llegan vientos secos y cargados de polvo (vientos Harmattan) desde el desierto del Sahara, en el norte. Según BBC Weather, la temperatura media en enero es 27 °C (79 °F) y para julio es de 25 °C (77 °F). El mes más caluroso es marzo; con una temperatura media de 29 °C (84 °F).


title: Lagos

text: Lagos es la ciudad más próspera de Nigeria, además gran parte de la riqueza de la nación y la mayoría de la actividad económica se concentra aquí. La calidad de vida es mayor en Lagos que en cualquier otra parte del país. No obstante, para el 2002, el ingreso total anual del Estado de Lagos es de 220 millones de dólares, por lo que la calidad de vida sigue siendo baja respecto a los estándares mundiales.


title: Lagos

text: La mayoría de los bancos e instituciones financieras a nivel nacional se localizan en la ciudad, así como más de la mitad de la capacidad industrial de Nigeria está radicada en sus suburbios, particularmente en la zona de Ikeja. Destaca de manera notable la gran cantidad de bienes manufacturados que se producen en la ciudad, incluyendo equipos electrónicos, químicos, cervezas, comida procesada y textiles. El puerto de la ciudad es el más grande de toda Nigeria y uno de los más grandes de África, está administrado por la Autoridad Portuaria de Nigeria y se encuentra dividido en tres sectores: El antiguo puerto (actualmente en desuso), el puerto de Apapa que posee una sección para contenedores y es la mayor de las tres secciones y el puerto Tin Can. Además el puerto posee una estación de ferrocarril propia. La principal mercancía del puerto es el petróleo que entre 1997 y 2000 aumentó de manera considerable. El petróleo proporciona además un 20 % del PIB nacional y un 90 % de las ganancias por divisas.


title: Lagos

text: Los vertederos utilizados para enterrar desechos electrónicos provocan la infiltración de plomo en el suelo y, a veces, a los recursos hídricos. Informes de la Organización Mundial de la Salud han relacionado varios riesgos para la salud, como la disfunción de la tiroides en las mujeres y daños irreversibles en el sistema nervioso de los niños, con los residuos electrónicos de los países desarrollados enterrados en Lagos.


title: Lagos

text: Lagos cuenta con una de las mayores redes de carreteras de la zona oeste de África, no obstante la mayoría de sus autopistas sufren gran congestión en las horas puntas debido en parte a la geografía de la ciudad así como al gran aumento poblacional de forma desorganizada que ésta ha experimentado en los últimos años.


title: Lagos

text: La mayoría de las autopistas fueron construidas por contratistas alemanes, y en la actualidad la mayoría se encuentra en condiciones de conservación aceptables para su uso. Dada la gran importancia del puerto de la ciudad y debido también a que es uno de los motores económicos del continente y a su estratégica situación, tres importantes rutas de la Red de Carreteras Transafricanas tienen origen o fin en Lagos. Al norte la Carretera Transahariana une la ciudad con Argel, en Argelia, al oeste la Carretera Costera de África Occidental une la ciudad con Dakar, en Senegal y al este la Carretera Lagos-Mombasa la une con Mombasa, en Kenia. Para resolver los graves problemas de tránsito, se ha creado la Autoridad de Transporte del Lagos Metropolitano.


title: Lagos

text: Al igual que en otras ciudades africanas, los autobuses destartalados, los taxis compartidos "(danfos)" y los mototaxis "(okadas)" circulan en grandes cantidades por las calles de Lagos. Aunque estos medios de transporte público son utilizados masivamente por la población, los robos son comunes, por lo que se recomienda a los turistas no utilizarlos.


title: Lagos

text: Existen ferries que unen las islas que conforman la ciudad con la parte continental de la misma de forma legal aunque es muy común el transporte de pasajeros entre las zonas en botes privados de forma ilegal.


title: Lagos

text: En cuanto al transporte aéreo se refiere la ciudad cuenta con el Aeropuerto Internacional Murtala Mohammed que es considerado peligroso por varias agencias de transporte internacionales, incluyendo a la FAA estadounidense. Durante los años 1990, los robos a turistas desprevenidos dentro y fuera de las instalaciones eran frecuentes, y se acusó a los oficiales de inmigración de ser corruptos, por cobrar impuestos inexistentes y por recibir sobornos. Desde el inicio del siglo XXI, se han tomado medidas para mejorar la reputación del aeropuerto, enfocándose en la seguridad.


title: Lagos

text: En 1901, en Lagos vivían solo 37 000 personas, en 1921 ya había una cifra cercana a las 100 000 y en 1971 ésta ascendía a 1,2 millones. Como en muchas otras grandes ciudades, en Lagos son también cada vez más grandes los suburbios y ciudades satélites en que el principal crecimiento de la población está teniendo lugar. El siguiente cuadro muestra el crecimiento de la población, calculada sobre la base de la zona urbana (área urbana).


title: Lagos

text: El área metropolitana de Lagos, la llamada "Lagos Metropolitana" en Nigeria, alberga 16 de las 20 Áreas de Gobierno Local del Estado de Lagos, y contiene el 88 % de la población del estado homónimo.


title: Lagos

text: Lagos es, en la mayor parte de los estudios, una de las ciudades con un mayor crecimiento demográfico del mundo. El Estado de Lagos experimenta actualmente un aumento demográfico de aproximadamente 275 000 personas por año. En 1999 la ONU predijo que el área metropolitana de la ciudad, que tenía aproximadamente 290 000 habitantes en 1950, partía de los 20 millones en torno al 2010 y de esta forma se convertiría en una de las diez ciudades más pobladas en el mundo. Esta proyección, sin embargo, debe ser revisada debido a los resultados del censo de 2006.


title: Lagos

text: Lagos es una ciudad destacada en toda África por su música, pues ha dado a luz una gran variedad de estilos como el Hip hop nigeriano, Highlife, Jùjú, Fuji y Afrobeat.


title: Lagos

text: Lagos es el centro de la industria cinematográfica de Nigeria, a menudo referida como Nollywood y el mercado Idumota en la Isla de Lagos es el centro principal de distribución. Muchas películas son rodadas en la zona de Festac, en la ciudad.


title: Lagos

text: La industria cinematográfica internacional está perdiendo poco a poco seguidores y las películas en idioma yoruba pasan a ser las más vistas en los cines, seguidas del género Bollywood. Las películas no se estrenan y mantienen en pantalla durante un largo periodo de tiempo como en el mundo occidental, sobre todo las películas en lengua yoruba. El cine en inglés, que es controlado principalmente por los igbos, es el más popular y pasa directamente desde los estudios al mercado.