స్టీము ట్రాప్ లో నీరు తగినంత జమ కానప్పుడు, ఫ్లోట్ కిందికి దిగి వుండి.కవాట నాబ్/బొడిపె, కవాత బెజ్జాన్ని/ ఆరిఫిస్ ని/సన్నని నాళాన్ని మూసి వుంచును.ట్రాపులో నీరు చేరుతూ మట్టం పెరిగే కొలది ఫ్లోట్, అది తొలగించిన నీటి భారం కన్న ఫ్లోట్ బరువు తక్కువ కావడం వలన ఫ్లోట్ నీటిలో తెలియాడును.నీటి మట్టం పెరిగి ఫ్లోట్ పైకి లేవడం వలన, ఫ్లోట్ కాడకు బిగించిన కవాట నాబ్ కూడా పైకి లేచి, బయటికి వెళ్ళు రంధ్రం నుండి నీరు ప్రవహించును.అదే సమయంలో నీటిమట్టం మీద ఏర్పడిన ఫ్లాష్ స్టీము కల్గించు వత్తిడి వలన నీరు రంధ్రం ద్వారా బయటకు తోయ బడును.ట్రాపులోని నీరు బయటికి వెళ్ళే కొలది, బాడీలో నీటి మట్టం తగ్గి, ఫ్లోట్ కిందికి దిగటం వలన కవాట బొడిపె మళ్ళి కవాట బెజ్జాన్ని/ముఖద్వారాన్ని మూసి వేయును. ఈ విధంగా ఫ్లోట్ లేచినపుడు బయటికి ప్రవాహం వుండి, ఫ్లోట్ కిందికి దిగినపుడు ఆగిపోవును. ఈ చర్య ఇలా వంతులువారిగా జరుగుతు వుండును.ట్రాపులోకి వచ్చు నీటి పరిమాణానికి అనులోమాను పాతంగా ఫ్లోట్ పైకి లెగడం వలన ఫ్లోట్ నుండి క్రమబద్దంగా నిరంతరంగా బయటికి నీటి ప్రవాహం వుండును.ట్రాపు లోకి వేడి నిరు రావడం ఆగి, మట్టం తగ్గినప్పుడు బాల్ కిందికి దిగి నిర్గమరంద్రం/నిర్గమ మార్గాన్ని మూసి వేయును.కొన్ని ట్రాపులలో థెర్మో స్టాటిక్ ఎయిర్ వెంట్ వుండును.ఇది ట్రాపులోకి వచ్చిన గాలిని బయటికి పంపును.కొన్నింటీలో థెర్మో స్టాటిక్ ఎయిర్ వెంట్ వదులు, గోలాకార బాడీ పైన ఎయిర్ కాక్ వుండూను

ఆరిఫిస్/నిర్గమ మార్గ రంధ్రం/కవాట బెజ్జం
ట్రాపులోని అనుకూల అంశాలు
బాడీ
పనిచేయు విధానం