747ని పూర్తిగా నిర్మించడానికి ముందే అన్నిభాగాల మీదా క్షుణ్ణంగా పరీక్షలు జరిగాయి. ఇందులో ఒక ముఖ్యమైన పరీక్ష, విమానములోని 560 మంది ప్రయాణికులు 90 క్షణములలో అత్యవసర మార్గాల ద్వారా బయటి రావటం. మొదటిసారి ఈ పరీక్ష జరిపినప్పుడు, రెండున్నర నిమిషాలు పట్టింది. ఆ ప్రయత్నములో కొంత మంది గాయపడ్డారు కూడాను. తరువాత జరిగిన ప్రయోగ ప్రయత్నాలలో 90 క్షణాల లక్ష్యము చేరుకున్నా, ఎక్కువ మంది గాయపడ్డారు. బోయింగ్ 747 రెండు అంతస్తులు ఉన్న మొట్టమొదటి విమానము కనుక పై అంతస్తులో ఉన్న వారు అత్యవసర పరిస్థితుల్లో విమానాన్ని నిష్క్రమించేందుకు ఎక్కువ సమయం పట్టేది.

సెప్టెంబర్ 30, 1968 నాడు జరిగిన రోల్ అవుట్ ఉత్సవములో 747 ని ప్రపంచానికి పరిచయంచేసింది బోయింగ్. ఆ ఫంక్షన్‌కి 747లను ఆర్డరు చేసిన 26 ఎయిర్‌లైన్ల వారు వచ్చారు.
తరువాతి నెలలలో మొట్టమొదటి ప్రయాణానికి సన్నాహాలు విస్తృతంగా జరిగాయి. ఇది 9 ఫిబ్రవరి, 1969 నాడు జరిగింది. పైలట్లు జాక్ వాడెల్ల్, బ్రయన్ వైగెల్. విమాన ఇంజనీరు జెస్ వాలిక్. కొన్ని చిన్న కష్టాలు వచ్చినా, 747 చాలా బాగా ఎగరగలదని పైలెట్లు చెప్పారు.

ప్రాట్ & విట్నీ తయారు చేసిన JT9D ఇంజెన్లలో లోపాల వలన 747 డెలివర్ చేయటం కొన్ని నెలలు ఆలస్యమయ్యింది. ఈ కాలంలో సుమారు ఇరవై 747లు ఎవెరెట్ట్ కర్మాగారములో ఇంజన్ల కోసము నిలిచిపోయాయి. ఇన్ని కష్టాలు ఉన్నా బోయింగ్ 1969లోని ప్యారిస్ విమాన వేడుకకి 747ని తీసుకెళ్ళింది. అక్కడ మెట్టమెదటి సారి 747 ప్రజలకు ప్రదర్శింపబడింది.
747 ప్రాజెక్టు, ఎవెరెట్ట్ కర్మాగారాము కట్టడానికి బోయింగ్ పెద్ద మొత్తములో బ్యాంకులనుండి రుణాలు తీసుకొన్నది. మొదటి 747 డెలివర్ చేయటానికి నెలలు ముందు బోయింగ్ అనేకమార్లు బ్యాంకులను మరిన్ని రుణాల కోసం అభ్యర్థించింది. వారు గనక కాదని ఉంటే బోయింగ్ ఇప్పటికి ఉండేది కాదేమో. కానీ దీర్ఘకాలములో 747 వల్ల బోయింగ్‌కి మంచి లాభాలు వచ్చాయి. చాలా సంవత్సరాల వరకు అతి పెద్ద పౌర విమానాలలో బోయింగ్ గుత్తాధిపత్యాన్ని కొనసాగించింది.

మోడల్లు
747-100
వాడుకలోకి 747
విమాన నిర్మాణము, విడుదల ముందు పరీక్షలు