వాడిపారేసే ఆల్కలీన్ బ్యాటరీల కంటే పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీల యొక్క స్వీయ-ఉత్సర్గం చాలా వేగంగా ఉంటుంది. ముఖ్యంగా నికెల్-ఆధారిత బ్యాటరీలకు చాలా వేగంగా డిచ్ఛార్జ్ అవుతాయి. తాజాగా ఛార్జ్ చేసిన Ni-Cd మొదటి 24 గంటల్లో 10% ఛార్జ్ కోల్పోతుంది. తరువాత ప్రతి నెలకు 10% డిచ్ఛార్జ్ అవుతుంది. అయితే, ఆధునిక లిథియం నమూనాలు స్వీయ-ఉత్సర్గ రేట్లను బాగా తక్కువ స్థాయికి తగ్గించాయి. (అయితే ఈ విషయంలో ఈ బ్యాటరీలు ఇప్పటికీ ప్రాథమిక బ్యాటరీల కంటే పేలవ ప్రదర్శనను కనబరుస్తున్నాయి). అనేక నికెల్-ఆధారిత బ్యాటరీలు కొనుగోలు చేసినప్పుడు పాక్షికంగా డిచ్ఛార్జ్ అయివుంటాయి. మొదటిసారి ఉపయోగించే ముందు వీటిని తప్పనిసరిగా ఛార్జ్ చేయాలి.

పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీల శక్తి సామర్థ్యాన్ని ఛార్జ్ చేయడం ద్వారా పునరుద్ధరించవచ్చు, అయితే ప్రతి ఛార్జ్/డిచ్ఛార్జ్ క్రమంలో కొంతవరకు క్షయం జరుగుతుంది. తక్కువ-సామర్థ్య నికెల్ మెటల్ హైడ్రైడ్ (NiMH) బ్యాటరీలను (1700-2000 mA·h) 1000సార్లు ఛార్జ్ చేయవచ్చు, అధిక సామర్థ్య NiMH బ్యాటరీలను (2500 mA·h కంటే ఎక్కువ) 500సార్లు ఛార్జ్ చేయవచ్చు. నికెల్ కాడ్మియం (Ni-Cd) బ్యాటరీలను వాటి యొక్క అంతర్గత నిరోధం శాశ్వతంగా అసాధారణ విలువలను దాటిపోకముందు 1,000 సార్లు ఛార్జ్ చేయవచ్చు. రాత్రిపూట నెమ్మదిగా ఛార్జ్ చేయడం కంటే, సాధారణంగా వేగంగా ఛార్జ్ చేయడం బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని తగ్గిస్తుంది. అయితే, రాత్రిపూట ఉపయోగించే ఛార్జర్ చురుకైనది కానట్లయితే, బ్యాటరీ పూర్తిగా ఛార్జ్ అయిన విషయాన్ని గుర్తించలేము, దీని వలన బ్యాటరీ అధికంగా ఛార్జ్ చేయబడుతుంది, దీని వలన కూడా బ్యాటరీకి నష్టం జరుగుతుంది. సాధారణంగా ఎలక్ట్రోడ్‌లకు దూరంగా ఎలక్ట్రోలైట్ వెళ్లడం వలన లేదా క్రియాశీల పదార్థం ఎలక్ట్రోడ్‌లపై పడటం కారణంగా బ్యాటరీ క్షయం జరుగుతుంది. Ni-Cd బ్యాటరీల విషయంలో ఒక ప్రతికూలత ఉంది, అదేమిటంటే వాటిని తిరిగి ఛార్జ్ చేసే ముందు అవి పూర్తిగా డిచ్ఛార్జ్ అయి ఉండాలి. పూర్తిగా డిచ్ఛార్జ్ కాకుండా ఉన్నప్పుడు ఎలక్ట్రోడ్‌లపై స్ఫటికాలు ఏర్పడతాయి, ఇవి క్రియాశీల ఉపరితల ప్రాంతాన్ని తగ్గించి, అంతర్గత నిరోధాన్ని పెంచుతాయి. ఇది కూడా బ్యాటరీ సామర్థ్యాన్ని తగ్గించి, "మెమోరీ ఎఫెక్ట్"కు కారణమవుతుంది. ఈ ఎలక్ట్రోడ్ స్ఫటికాలు ఎలక్ట్రోలైట్ విభజన ప్రాంతంలోకి కూడా చొచ్చుకెళ్లగలవు, ఈ పరిణామం కూడా బ్యాటరీలను దెబ్బతీస్తుంది. NiMH, ఒకరకమైన రసాయన విధానాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పటికీ, ఈ విషయంలో మెమోరీ ఎఫెక్ట్‌కు గురికాదు. బ్యాటరీ తన జీవితకాలం చివరకు చేరుకున్నప్పటికీ, అది తన యొక్క పూర్తి సామర్థ్యాన్ని వెంటనే కోల్పోదు. ఈ సందర్భంలో దీని సామర్థ్యం క్రమక్రమంగా క్షీణిస్తుంది.

ఆటోమోటివ్ లెడ్-యాసిడ్ రీఛార్జబుల్ బ్యాటరీలకు (వాహనాల్లో ఉపయోగించే లెడ్-యాసిడ్ పునర్వియోగపరచదగిన బ్యాటరీలు) బాగా ఎక్కువగా జీవితకాలం ఉంటుంది. కంపనం, ఘాతం, వేడి, చలి , సీసపు రేకుల సల్ఫేషన్ కారణంగా కొన్ని వాహన బ్యాటరీలు రోజువారీ ఉపయోగంలో ఆరు నెలలకు మించి పనిచేయలేవు. వాహనాన్ని నడపడం మొదలుపెట్టే బ్యాటరీలు అనేక పలచని రేకులు కలిగివుంటాయి, ఇవి చాలా తక్కువ పరిమాణంలో ఎక్కువ విద్యుత్ ప్రవాహాన్ని అందిస్తాయి. సాధారణంగా, మందమైన రేకులు, బ్యాటరీ జీవితకాలాన్ని పెంచుతాయి. అయితే ఇవి రీఛార్జికి ముందు అతికొద్ది పరిమాణంలో విద్యుత్‌ను మాత్రమే సరఫరా చేయగలవు. ఇటువంటి బ్యాటరీల పూర్తిగా డిచ్ఛార్జ్ కాకుండా జాగ్రత్తలు తీసుకోవాలి, ఎందుకంటే ప్రతి ఛార్జ్ , రీఛార్జ్ క్రమంలో రేకుల నుంచి క్రియాశీల పదార్థం తొలగించబడుతుంది.

ఎలక్ట్రిక్ గోల్ఫ్ కారుల్లో ఉపయోగించే డీప్-సైకిల్ లెడ్ యాసిడ్ బ్యాటరీలు సుదీర్ఘకాలం పనిచేసేందుకు వీలుగా మందమైన రేకులు కలిగివుంటాయి. లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీ యొక్క ప్రధాన ప్రయోజనం ఏమిటంటే దీని తయారీకి తక్కువ ఖర్చు అవుతుంది. కెపాసిటీ , వోల్టేజ్ ఆధారంగా భారీ పరిమాణం , బరువు కలిగివుండటం వీటి ప్రతికూలతలు. లెడ్-యాసిడ్ బ్యాటరీలను వాటి యొక్క పూర్తి సామర్థ్యంలో 20% కంటే తక్కువ స్థాయిలో డిచ్ఛార్జ్ కాకూడదు. ఎందుకంటే అంతర్గత నిరోధం వేడిని పుట్టించి, తిరిగి ఛార్జ్ చేసే సమయంలో బ్యాటరీని దెబ్బతీస్తుంది. డీప్-సైకిల్ లెడ్-యాసిడ్ వ్యవస్థలు తరచుగా ఒక తక్కువ-ఛార్జ్ హెచ్చరిక లైటు లేదా తక్కువ-ఛార్జి విద్యుత్ బంధక స్విచ్‌ను కలిగివుంటాయి. బ్యాటరీ జీవితకాలం తగ్గించే ఇటువంటి నష్టాన్ని నిరోధించేందుకు ఇవి ఉపయోగకరంగా ఉంటాయి.

బ్యాటరీ సామర్థ్యం , ఉత్సర్గం
బ్యాటరీ సెల్ పనితీరు
పునర్వినియోగపరచదగిన బ్యాటరీల యొక్క జీవితకాలం
చరిత్ర