1969 లో చంద్రునిపైకి దిగిన తరువాత అపోలోలో పాల్గొన్న 400,000 మంది కార్మికులను కోల్పోవడం గురించి నాసా నిర్వహణ ఆందోళన చెందింది.1960 లలో నాసా యొక్క మార్షల్ స్పేస్ ఫ్లైట్ సెంటర్ అధిపతి వాన్ బ్రాన్, తన పెద్దది నిర్మించబడని తరువాత ఒక చిన్న స్టేషన్ కోసం వాదించాడు, సాటర్న్ రాకెట్లను అభివృద్ధి చేయటానికి మించి తన ఉద్యోగులకు పనిని అందించాలని అతను కోరుకున్నాడు, ఇది ప్రారంభంలోనే పూర్తవుతుంది ప్రాజెక్ట్ అపోలో సమయంలో.నాసా అపోలో లాజిస్టిక్ సపోర్ట్ సిస్టమ్ ఆఫీస్‌ను ఏర్పాటు చేసింది, మొదట శాస్త్రీయ కార్యకలాపాల కోసం అపోలో హార్డ్‌వేర్‌ను సవరించడానికి వివిధ మార్గాలను అధ్యయనం చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది. కార్యాలయం ప్రారంభంలో ప్రత్యక్ష శాస్త్రీయ అధ్యయనం కోసం అనేక ప్రాజెక్టులను ప్రతిపాదించింది, వీటిలో రెండు సాటర్న్ V లాంచర్లు అవసరం, లూనార్ మాడ్యూల్ (LEM) ఆధారంగా ఒక "చంద్ర ట్రక్", ఒక పెద్ద సిబ్బంది సౌర టెలిస్కోప్, LEM ను ఉపయోగించి దాని సిబ్బంది క్వార్టర్స్, చిన్న అంతరిక్ష కేంద్రాలు వివిధ రకాల LEM లేదా CSM- ఆధారిత హార్డ్‌వేర్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ఇది అంతరిక్ష కేంద్రం గురించి ప్రత్యేకంగా చూడనప్పటికీ, రాబోయే రెండేళ్ళలో కార్యాలయం ఈ పాత్రకు అంకితం అవుతుంది. ఆగష్టు 1965 లో, ఈ కార్యాలయం పేరు మార్చబడింది, ఇది అపోలో అప్లికేషన్స్ ప్రోగ్రామ్ (AAP) గా మారింది.

వారి సాధారణ పనిలో భాగంగా, ఆగస్టు 1964 లో, మ్యాన్డ్ స్పేస్‌క్రాఫ్ట్ సెంటర్ (ఎంఎస్‌సి) అపోలో ఎక్స్‌టెన్షన్ సిస్టమ్‌కు సంక్షిప్త అపోలో "ఎక్స్" అని పిలువబడే ఖర్చు చేయదగిన ప్రయోగశాలపై అధ్యయనాలను సమర్పించింది. "అపోలో ఎక్స్" S-IVB దశ పైభాగంలో ఉన్న LEM ను CSM యొక్క సేవా ప్రాంతం కంటే కొంచెం పెద్ద చిన్న అంతరిక్ష కేంద్రంతో భర్తీ చేసి, 15, 45 రోజుల వ్యవధిలో మిషన్ల కోసం సరఫరా, ప్రయోగాలను కలిగి ఉంటుంది. ఈ అధ్యయనాన్ని బేస్‌లైన్‌గా ఉపయోగించి, రాబోయే ఆరు నెలల్లో అనేక వేర్వేరు మిషన్ ప్రొఫైల్‌లను పరిశీలించారు.

నవంబర్ 1964 లో, వాన్ బ్రాన్ సాటర్న్ V యొక్క S-II రెండవ దశ నుండి నిర్మించిన చాలా పెద్ద స్టేషన్‌ను నిర్మించటానికి మరింత ప్రతిష్టాత్మక ప్రణాళికను ప్రతిపాదించాడు. అతని డిజైన్ S-IVB మూడవ దశను ఏరోషెల్‌తో భర్తీ చేసింది, ప్రధానంగా CSM కోసం అడాప్టర్‌గా పైన. షెల్ లోపల 10 అడుగుల (3.0 మీ) స్థూపాకార పరికరాల విభాగం ఉంది. కక్ష్యకు చేరుకున్నప్పుడు, మిగిలిన హైడ్రోజన్ ఇంధనాన్ని తొలగించడానికి S-II రెండవ దశ వెంట్ చేయబడుతుంది, అప్పుడు పరికరాల విభాగం పెద్ద తనిఖీ హాచ్ ద్వారా దానిలోకి జారిపోతుంది. క్రియాశీల ఇంధన ట్యాంక్ యొక్క మార్పిడి కారణంగా ఇది "తడి వర్క్‌షాప్" భావనగా పిలువబడింది. ఈ స్టేషన్ S-II దశ యొక్క హైడ్రోజన్ ట్యాంక్ యొక్క మొత్తం లోపలి భాగాన్ని నింపింది, పరికరాల విభాగం "వెన్నెముక" ను ఏర్పరుస్తుంది, దాని, బూస్టర్ గోడల మధ్య ఉన్న నివాస గృహాలను ఏర్పాటు చేసింది. దీని ఫలితంగా చాలా పెద్ద 33-బై -45-అడుగుల (10.1 బై 13.7 మీ) నివసించే ప్రాంతం ఉండేది. S-II దశ వెలుపల సౌర ఘటాలు లైనింగ్ ద్వారా శక్తిని అందించాలి.

ఈ ప్రతిపాదనతో ఒక సమస్య ఏమిటంటే, స్టేషన్‌ను ఎగరడానికి ప్రత్యేకమైన సాటర్న్ V ప్రయోగం అవసరం. రూపకల్పన ప్రతిపాదించబడుతున్న సమయంలో, విజయవంతమైన మూన్ ల్యాండింగ్ సాధించడానికి అప్పటి ఒప్పందం కుదుర్చుకున్న సాటర్న్ Vs ఎన్ని అవసరమో తెలియదు. ఏదేమైనా, LEM, CSM కోసం అనేక ప్రణాళికాబద్ధమైన భూమి-కక్ష్య పరీక్ష మిషన్లు రద్దు చేయబడ్డాయి, దీని వలన అనేక సాటర్న్ IB లు ఉపయోగం కోసం ఉచితం. సాటర్న్ ఐబి యొక్క రెండవ దశగా ప్రారంభించబడిన ఎస్-ఐవిబి ఆధారంగా చిన్న "తడి వర్క్‌షాప్" ను నిర్మించాలనే ఆలోచనకు మరింత కృషి దారితీసింది.

1965 మధ్యకాలం నుండి అనేక S-IVB- ఆధారిత స్టేషన్లు MSC వద్ద అధ్యయనం చేయబడ్డాయి, ఇవి చివరికి ఎగిరిన స్కైలాబ్ డిజైన్‌తో చాలా సాధారణం. LEM ని పట్టుకోవటానికి రూపొందించిన ప్రదేశంలో హైడ్రోజన్ ట్యాంకుకు ఒక ఎయిర్‌లాక్ జతచేయబడుతుంది, ఎక్కువ ఇంధన పరిమాణాన్ని తీసుకోకుండా ఉండటానికి ట్యాంక్‌లోనే కనీస మొత్తంలో పరికరాలను ఏర్పాటు చేస్తారు. స్టేషన్ యొక్క అంతస్తులు ఓపెన్ మెటల్ ఫ్రేమ్‌వర్క్ నుండి తయారు చేయబడతాయి, అది ఇంధనం దాని ద్వారా ప్రవహించేలా చేస్తుంది. ప్రయోగించిన తరువాత, సాటర్న్ ఐబి ప్రారంభించిన ఫాలో-అప్ మిషన్ సౌర ఫలకాలను, పరికరాల విభాగం, డాకింగ్ అడాప్టర్, వివిధ ప్రయోగాలతో సహా అదనపు పరికరాలను ప్రారంభిస్తుంది. ఎస్-ఐవిబి స్టేజ్ బిల్డర్ డగ్లస్ ఎయిర్క్రాఫ్ట్ ఈ తరహాలో ప్రతిపాదనలు సిద్ధం చేయాలని కోరారు. S-IVB చేత భర్తీ చేయబడటానికి ముందు, సంస్థ S-IV దశ ఆధారంగా స్టేషన్లను ప్రతిపాదిస్తోంది.

ఏప్రిల్ 1, 1966 న, సాటర్న్ S-IVB ఖర్చు-దశ ప్రయోగాత్మక మద్దతు మాడ్యూల్ (SSESM) పేరుతో, S-IVB గడిపిన దశను మార్చడానికి MSC డగ్లస్, గ్రుమ్మన్, మెక్‌డోనెల్‌కు ఒప్పందాలను పంపింది. మేలో, వ్యోమగాములు వేదిక యొక్క హైడ్రోజన్ ట్యాంక్‌ను అంతరిక్షంలో ప్రక్షాళన చేయడంపై ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు. ఏదేమైనా, జూలై చివరలో అపోలో మిషన్ AS-209 లో భాగంగా కక్ష్య వర్క్‌షాప్ ప్రారంభించబడుతుందని ప్రకటించబడింది, వాస్తవానికి ఇది భూమి-కక్ష్య CSM పరీక్ష ప్రయోగాలలో ఒకటి, తరువాత రెండు సాటర్న్ I / CSM సిబ్బంది ప్రయోగాలు, AAP-1, ఆప్ -2.

రెండు కార్యక్రమాలు సాంకేతిక పరిజ్ఞానంపై సహకరించినప్పటికీ, MOL నిధుల కోసం ఆప్ యొక్క ప్రధాన పోటీదారుగా మిగిలిపోయింది. నాసా MOL పై ఎగిరే ప్రయోగాలను పరిగణించింది, లేదా చాలా ఖరీదైన సాటర్న్ IB కి బదులుగా దాని టైటాన్ IIIC బూస్టర్‌ను ఉపయోగించింది. ఎయిర్ ఫోర్స్ స్టేషన్ తగినంత పెద్దది కాదని, టైటాన్‌తో ఉపయోగం కోసం అపోలో హార్డ్‌వేర్‌ను మార్చడం చాలా నెమ్మదిగా, చాలా ఖరీదైనదని ఏజెన్సీ నిర్ణయించింది. DoD తరువాత జూన్ 1969 లో MOL ను రద్దు చేసింది.

డ్రై వర్క్‌షాప్

తగ్గుతున్న బడ్జెట్ల యుగంలో, తరువాతి రెండు సంవత్సరాల్లో డిజైన్ పని కొనసాగింది.(ఉదాహరణకు, 1967 ఆర్థిక సంవత్సరంలో నాసా అపోలో అప్లికేషన్స్ కోసం 450 మిలియన్లను కోరింది, కాని 42 మిలియన్లను అందుకుంది.) ఆగస్టు 1967 లో, ఆప్ పరిశీలించిన చంద్ర మ్యాపింగ్, బేస్ కన్స్ట్రక్షన్ మిషన్లు రద్దు చేయబడుతున్నాయని ఏజెన్సీ ప్రకటించింది. భూమి-కక్ష్య మిషన్లు మాత్రమే మిగిలి ఉన్నాయి, అవి ఆర్బిటల్ వర్క్‌షాప్, అపోలో టెలిస్కోప్ మౌంట్ సోలార్ అబ్జర్వేటరీ.

సాటర్న్ V యొక్క మూడవ విమానంలో ప్రయోగించిన డిసెంబర్ 1968 లో అపోలో 8 యొక్క విజయం, పొడి వర్క్‌షాప్‌ను ప్రారంభించడానికి ఒకటి అందుబాటులో ఉండే అవకాశం ఉంది. తరువాత, అనేక మూన్ మిషన్లు కూడా రద్దు చేయబడ్డాయి, మొదట అపోలో మిషన్లు 18 నుండి 20 వరకు ఉన్నాయి. ఈ మిషన్ల రద్దు AAP ప్రోగ్రామ్ కోసం మూడు సాటర్న్ V బూస్టర్లను విడిపించింది. వాన్ బ్రాన్ యొక్క అసలు S-II ఆధారిత మిషన్‌ను అభివృద్ధి చేయడానికి ఇది వారిని అనుమతించినప్పటికీ, ఈ సమయానికి S-IV ఆధారిత రూపకల్పనపై చాలా పని జరిగింది, ఈ బేస్లైన్‌లో పని కొనసాగింది. అదనపు శక్తి అందుబాటులో ఉన్నందున, తడి వర్క్‌షాప్ ఇకపై అవసరం లేదు, S-IC, S-II దిగువ దశలు "డ్రై వర్క్‌షాప్" ను ప్రారంభించగలవు, దాని లోపలి భాగం ఇప్పటికే తయారు చేయబడి, నేరుగా కక్ష్యలోకి ప్రవేశించింది.

స్కైలాబ్ అంటే అర్ధం ఏమిటి
అభివృద్ధి
నివసించడం
భ్రమణ దర్శినులుగా